SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS81▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 34▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343572411/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS80▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342959985/

既に新スレ建ってましたか、申し訳ない！

やはり指定とか宣言とか必要なんだねぇ

埋まる前に立ってなきゃ駄目だわな

このおっちょこちょい

こちらはMT隔離スレ？？

折角だから、G*B専用スレにすっか。
>>1はどっちのオーナーなんだ ?

こっちは、本スレで禁止な項目のバトルフィールドスレにしようぜ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　　　　 ノ（ ＝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,/ 　 　　＼､i, ,ノ　⌒ 　 ＼
　　　　　　　　　　　 ___,,,,__　　　 _____　　lイ　-=・=- 　　　-=・=-　'l,
　　　　　　　　　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　　/　　　　　　　　　　　　　 `iヽ
　　　　　　　　　　　 ,,,.-`l　　　　<,_　 　 |　　　　,,　.,,人, ,_ 　,_　　　 l,
　　／　＼　　　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　ー'"'"|　　u/ `''' '-　　N
／ 　 　 　＼ 　 　 ／　　＼､i, ノ　　,l, ,/　 　 　 　 | /|　| ←>>1 　　 |
＼　　　 /＼＼ 　|　　 ○　　　 ○　　V　/　　　　//　| | ))　　　　 |　|
　　＼ / 　　＼＼,イ　 　 　Д 　　　 て,,/　　　　 Ｕ　 .Ｕ 　　 　 　 し(
　　　　　　　　　 (_,,.　　　　　　　　　┌'"|　　　　　　　　　　　　　　 lヾ
　　　　　　　　　　　l, i　　　　　　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　　　,, /
　　　　　　　　　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　　　　　　　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)

>>1
削除依頼よろ

さげ

新スレ随分過疎ってますね
なんで？

ここは次スレ再利用予定だYO

　　　　　　　　_.r-―‐-,､_　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　 __,ノ　-─―‐-,､)　　　乳首を引っ張られてるだけなんだから
ー‐''"´￣　　　-─―‐-,､)　　　変な勘違いしないでよね！！
　　　　　　　　 -─―‐-,､)　　　　　　　　　　　　　　　　,;r'"
　　　　　　　　ｒ-─―‐-､)＿＿＿＿__ 　　　　　　　　,ノ
　　　　　　　　|　　　　　（_　　　　　　　〉　　　　　　,ィ´
　__＿_　　　　"､_＿__,ノ⌒i￣￣フ　／　　　 　 ,;r'"
　　　　￣｀`'‐､＿__＿,_..-'"　／　／　　　　 .,‐':､
　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ｛＿＿＿_,ノ　　ﾞl、
　　　　　　　　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　｝
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣｀`'‐、,i´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ、　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀`'ー、　　　　 ,人

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう

●公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
　http://www.subaru.jp/

STI
　http://www.sti.jp/

スバルお客様センター　
　■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
　■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
　　　　　　 9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）

　■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

　（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

ここはss82として再生しますた

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

思考に気をつけなさい それはいつか言葉になるから

言葉に気をつけなさい それはいつか行動になるから

行動に気をつけなさい それはいつか習慣になるから

習慣に気をつけなさい それはいつか性格になるから

性格に気をつけなさい それはいつか運命になるから

マザーテレサ

ttp://www.youtube.com/watch?v=AquCXAdZeqw

ぜんそくに気をつけなさい　それはいつか別れになるから

テレサ　テン

カラムーチョに気をつけなさい　それはいつか痔になるから

俺

>>58
うらやまし〜。ボッキした！
新婚一ヶ月で他の男とハメするって
いけない奥さんですね。
知り合った経緯、容姿など教えて下さい。

次回再利用スレ決定記念age

前スレの人、オーソライズRMって軽いのはいいけどGVで片出しは嫌なんだよね

新型いつでるの？
独立車種になるてマジ？

>>58
うらやまし〜。ボッキした！
新婚一ヶ月で他の男とハメするって
いけない奥さんですね。
知り合った経緯、容姿など教えて下さい。

>>25
HKSのスーパーターボマフラーにしとけば？
比較的静かという話だ。

あれはまだGR用しかないんだ

STIスポーツマフラー1カ月以上待ちなんだって。

GR系のリアアンダー、実車で見るとかっこいいなぁ。GV系にも何か欲しかったな。
サイドアンダースポイラーも欲しいけどあれ絶対踏むし同乗者にも踏まれるよね・・・
ちょっと出すぎじゃない？

>>58
うらやまし〜。ボッキした！
納車一ヶ月で社外マフラーハメるって
いけないオーナーさんですね。
ゲットした経緯、性能など教えて下さい。

GV*はアンダーカバー付いて無いの？

いいから前スレの ID:MsHKilUfPの元ネタ教えろよお前ら。
いい加減、雪道で踏ん張ってるレガシィで抜いちまいそうだぜ。

>>33
アンダーカバーが付いていなかったら高速で安定して走れないだろ

>>31
VarisのREAR DIFFUSER良いんじゃね？
ちょっと高いけど・・・
ttp://www.varis.co.jp/varis/bodykit/subaru/impreza/gvb/r_diffuser.html

サイドアンダースポイラー、納車時から付けてるが、自分で何度か踏みそうになったw
同乗から踏まれた事はないね。

>>33
ちゃんと付いてるよw

おまいら、

>>58　
うらやまし〜。ボッキした！
新婚一ヶ月で他の男とハメするって
いけない奥さんですね。
知り合った経緯、容姿など教えて下さい。

これそのままでググッてみ。
時間も場所もバラバラで同じ書き込みあるから。
なんなんだこれは、新手の布教活動か？

BMWのM135i、価格調べてみました
北米でもユーロ圏でもWRX STIの直接の競合相手だと思いますが
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027029.html
UKでM135iが3万ポンド、WRX STIが3万3000ポンド
1ポンド=125円なので
375万円と413万円です
3L直6直噴ツインスクロールターボでこの値段
次期型WRX STIにはだいぶがんばってもらう必要ありそうです

日本への上陸は2012年10月になる予定で、その仕様は5ドア＋8段AT。
価格は、500万円中盤の値札を下げていた先代の「135i」に近い、549万円となっている。


日本で549万ならもっと違う車選ぶわ。

>>39
日本じゃぁそうですね

ただWRX系の日本国内での販売台数は、AT含めても月300台程度です
販売のほとんどは海外というのが現状なので、主な販売地域での
ライバル車種の性能とか値段を比較せざるを得ないと思います
ターゲットとなる性能もおのずと見えてきますよね

>>38
駆動システムの価格も考慮してあげて。

>>40

そうだねー。1300rpmから45.9kgmのトルクは乗りやすそうだな。
次期 WRX　STIがどれくらいの性能出してくるかですね。頑張って欲しいです。

レガシィDITで300ps/5600rpm、40.8kgm/2000-4800rpmだからBMWのM135iと同等か、上回ってくれると思うけどなー。

ヨーロッパでの人気
http://www.youtube.com/watch?v=EhcVMDf7qiQ

こっちもいいよ
http://www.youtube.com/watch?v=Y-iVdZ8Se_I&feature=relmfu

BMはクソだ、ウンコだ。
部品代とか、修理代とか、メンテの全てにおいてな。

試しにS206とそのM135iナンチャラと乗り比べてみろよ。
そしたら、俺の言う事が理解できるだろうw

A-line好きだけどな。
MTと乗り比べたけど。
ｻｰｷｯﾄ前回でもしない限りﾌﾞﾚﾝﾎﾞもいらないね。
逆にｷｰｷｰ煩かった。

なんでこんなに叩かれてるの？

ちなみにスピーカーの数なんでこんなに違うの？？
対して軽量化にもならんと思うが。

>>前スレ999

GVFだけど、別にブレンボ欲しいとは思ってないよ。
まずは片押しの社外パッド＆ローター、それでも満足しなければ
飛躍して6ポットでも入れるわ。

純正ブレンボに純正ブレーキパッドだけどブレーキの鳴きは全く気にならんな
ブレーキダストはすごいけど

>>46
それはだな。
AT限定タコが、MTより速いとかネゴト言い出すからだよw
タコはタコ壷内でおとなしく走ってろってんだ。

病気なんだな…。

MTは教習所以来なんですが、運転できますかね？
あと1年くらい前に友達のRX-8に乗らせてもらったら、一応乗れたんですけど4時間くらい走って翌日左足が筋肉痛になりました

おじいさんはATにしときなさい。
それか、次期型は2ペダルだからそれを待ってなさい。

>>50
そう、俺は病気なんだ。
そして、それは不治の病。
病名は「STI病」w

>>53

おもんない。次。

次なんかねーよ。
いいから次期型の話しろよお前ら

>>51
教習所以来でも、半年すれば感覚でシフトするようになる。
左足は、ぐるぐるグルコサミン。
私のGRBAのクラッチは地獄の重さだけど、
現行は、試乗したら重いのは最初だけで、
ペッコリという感じで踏めるから大丈夫だと思うよ。

>>56
もう少し理解できる日本語でお願いします。

十分わかると思います。
ゆとり

十分わかんないと思います。
ゆとり

次期型は2ペダルか

>>38
>> 1ポンド=125円なので
>> 375万円と413万円です
>> 3L直6直噴ツインスクロールターボでこの値段
>> 次期型WRX STIにはだいぶがんばってもらう必要ありそうです


でUKではどっちが売れてんの?

エボX SSTのような壊れやすいのはやめてね〜

CVTに擬似8速になると思うけどなぁ。

次期型にはアイドリングストップがつくよ

次期型結局1.6ｌTBみたいだな。
上級グレードで2.0あるか？
エクステリアが心配

テレ朝でスバルネタやってるよ〜

BMWとか実価格、維持費入れれば国産の倍だからねぇ・・・
部品の耐久性をを削ってパフォーマンスを得てる車だし。

それでもFRの直噴6気筒に価値を見いだせるかだね。


駆け抜ける喜び、あるかねぇ？ｗｗｗ

>>31
明後日感謝デー行くから注文しようか悩んでる
性能より見た目重視なんだけどリアにボリューム出るかな

>>45
どっちも乗ってないけど、2lに1.5tの車重は荷が重いのは知ってる。

>>49
てめぇブッ殺すぞゴルァ！！ 2リッターのほっそいトルクで2.5リッターに勝てると思ってんのかボケが！！

排気量なんて只の飾りですよ
えらい人達にはそれがわからんのですｷﾘｯ

>>69
勝てますが何か？

キャタライザー換えてる人、熱害対策してる？

トルコどもは信号ダッシュ以外に、なんの売りもないからな。

>>73
上級者の操るMTの方が、遙かに速いのにねw
心の拠り所がカワイイ

ここのエムテっちゃん達は下手糞だから

GRF/GVF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GRB/GVB

だよねｗ（こっちは大して本気でアクセル踏んでないのにｗ）

後から来るエムテっちゃんが隣に並んだ時クスクス笑うの堪えるの大変なんだからｗ

まぁどーでもいいことだ

一つ言えることは丘サーファー
と言うより妄想海苔のお前には過ぎたるおもちゃだ。
楽しいぞぉ。サーキット

>>45
ウンコが助けてもらってるｗ

http://www.youtube.com/watch?v=-_3nRBCcIz4

　かなり
　　　どうでもいいよね〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ね〜♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　‐..:: ￣￣ ::::... 、
　　　　　　　　 　 　　 . ｨ　　 　　 　 　 　 r'::/ ::ィ:::::::::::ｊ:::::::ヽ::::＼
,._.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　 　　 　 　 　 | ::|::/ |::::::::∧:::ﾚ::l:::| :::::rﾍ
ヽ　:‾""''.>ﾞ' "‾　,､､''‐'､|　　　　　　　　　 l ::仏_ノﾍ:/ ー- ﾊ:::!::::::|::::i
　ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、　　 　　 　 　 /::::ﾘy=ﾐ　'　ｨ=ﾐ /:::::!::::/:::::!
　　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､..._　　　 　 |::::｛xx 　　　 xx/::::::｢）'|:::::::|
　　,.--l‐''"‾..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ 　　　　　lﾊ:仆 ..._ヽフ　/:::: /´　|:::::::|
　"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`　　　　　　�Y::::ソ勺　７イV_　　!:::::::!
　　.-''‾　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.　　　　＿_　 |::/ 爻___ん'´ｯ'⌒ヽ! :::::!
　　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　　　　　 (__,、＼/ /‐―一弋{、　 / ￣_)
　　　'　/:::::　　　　　　 .:';　　　　　 　 　 ＼ '　{　　　　　 :::＼ 　 /‾::!

>>77
おっちゃん明日は筑波？袖ヶ浦？

>>52,>>60
スバルの2ペダル=CVT

>>64
ATに限っては可能性があるが、現時点ではエンジンは1種類で、FA20DITを弄る模様。
ボディは二種類で、仕様は三種類の計六バリエーション。メーカーオプでアイサイトを付けられる仕様もある計画。
仕様三タイプの内、二タイプは現行とほぼ同じコンセプト。(A線とスペC)
残り一タイプは、次期A線に追加される新機構を、MT仕様に追加したモノの様だ。スペCに関しては、現行と同じ機構が踏襲される。

>>81
それ妄想？どっかの雑誌の受け売り？

GBRですが、遅ればせながら、DTYでAピラーにツイーター取り付けした。
ウーハー追加と合わせ、フロントスピーカー交換、純正ツイーター追加
中高音に広がりが出たよ。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxf_5Bgw.jpg
ツイーター2個とカバー2個で9000円弱

>>83
GBR×
GRB◯

>>83
DTY✘
DIY❍

>>80
9月旅行、出張多いから我慢なの(ﾉД`)

>>85
ちょ

>>72
俺も気になる(´・ω・｀)

>>49 >>69
同じスバヲタ同士、仲良くやろうぜ！
インプSTI乗りは今や貴重な変態なんだからｗｗｗ

俺のGVB、もうすぐ３万ｋｍ超えるんだけど、何かやっておいたほうがいい整備とかある？
前車の涙目GDBは１６万ｋｍ超えまで快調だったから心配ない！？

>>89
アライメントチェック
必要であれば調整

ヲイ??(・∀・)

http://www.carview.co.jp/news/1/171507/

>>91
＞スバル インプレッサ WRX STI に340ps仕様…英国

しかも赤あるのかよ……

>>91
ヲイ！
これ日本で売れよw

扇風機が欲しかったよおおお(´・ω・｀)

あぁ、イギリスだったら並行輸入で金じゃね？

>>91
なんで英国で出来て国内で出来ないんだよ。
謝罪と賠償を要求するニダ。

排ガス規制とかが違うんじゃ？

A線をエキマニを等長にするだけど12〜3PS、トルクも3Kg上がるんだから
それにツインスクロールにすれば３０〜４０PSは楽勝だろ

個人的に一番の見所はリアウイングじゃないかと

デカ羽ダサくてやだって言う奴には良いんじゃないかな？

コスワースのウエストスポイラーみたいに輸入できると思うし

GVにはデカ羽がデザイン的に合ってる
ないと鋏のないクワガタみたいで中途半端

>>78
BMを助けた後の一番最後にGRBのリヤバンパーが外れてるｗ
ダッセーｗｗｗｗｗｗ　

キャタピライザー換えてる人いる？
熱害対策してる？

英国スバルはいつもおもしろいことするよね
コスワースだけでなく現地Ｄレベルで結構やってくれてる
前からいろいろやってたよね
ダックテイルをちょっと大きくしたくらいの控えめさが
いいね

>>96
ダウンサイジング厨みたいなのがいるから…

>>99
http://miyazaki.ddo.jp/mt3/blog/2010/05/09/CA3C0225.JPG
もっとベースグレードを研究しなさい

アメリカ人って、
http://kakaku.com/tv/channel=10/programID=659/page=1753/
「SUBARUで知られる富士重工業は、販売台数と売上高で過去最高を更新。
　工場は連日24時間フル稼働となっており、この好調はスバリストと呼ばれる
　オーナー達によって支えられている。」
の話か？

アメリカのユーザーに医者や弁護士が多いとか、聞いたことはあったけど
ＴＶで言うとは夢にも思わなかった。

今日、感謝デー行ってきた。
D型のカタログ貰ってきたけど、内容がC型の時と殆ど変わらずﾜﾛﾀ。
いつの間にか、GRとGVが仲良く一緒のカタログになってたんだね(´ω`)

>>91
おい、マフラー引っ込んでねーじゃねーか！！国内仕様ふざけてるの！？

>>102
最初に質問した者だけど、あんまり居ないみたいね
HKS関西ならしっかりやってくれるまたいだけど遠いわ

HKS埼玉美女木もあるじゃん

アメリカも赤あるんだね
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/photo.html

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000020318/[email protected]

http://www.cars101.com/subaru/wrxsti/wrxsti2012photos3.html

GDの方がかっこいいな

ttp://www.autoblog.com/2012/08/24/2014-subaru-wrx-caught-hot-weather-testing-in-the-states/
STIではないらしいが

>>115
BLレガシィっぽくもないな

>>74
下級者のおまえが言うな。

>>71
エンジン上までブン回してなんとか2.5リッターに付いていこうとするけなげな2リッターwwwwwww ほっそいトルクで頑張るのぉwwwwwww

>>117-118
よぉ、中卒ラーメン屋！
相変わらず知ったかぶりのバカだなｗｗｗ

涼しげな顔で煙草を吹かしながら極太トルクで爽快な走りを楽しむ2.5リッター乗り←それを捻り鉢巻きでエンジン上までブン回し必死で食らい付いていくトルクのほっそい2リッター乗りwwwwwww

>>102
キャタライザーだろw
大丈夫か？おまえw

レガのDITはA-Lineには載っても、MTには載らないと考えるのが普通。
やっぱ高回転まで回らないとダメなんで、EJ20のようにショートストロークじゃないと厳しい。
でMT用の開発が遅れてるせいで、EJ20を１年間延命させたと思う。

すまない、オーナー以外は帰ってくれないか

>>102
http://japan.cat.com/

>>101
バカか？
ネジ式のフック外しただけだろw
お前、自転車しか乗った事無いんじゃねwww

GRFBのオーナーです。

今日は意味も無く、STIの車検証入れを買ってしまいました（笑）。アルカンターラで高級感が
あるので、気に入っています。けどこれ、車検証って、結局スバルの人にしか渡さないので（車検時など）、
渡されたスバルの人も、「ああ、これか」で終わっちゃうんですよね。「きれいなケースですね」とか
言われたいのに(T_T)　けど展示品だったので、半額にしてあげるよ、と言われ、2500円で
買えました。

それと、リモコンキーケースも買いました。本革のやつです。これなら、スタンドで洗車するとき、
キーを渡せば、「おや、かっこいいな」と思われること間違いなし。

フレキシブルタワーバーも以前つけました。あれをつけたら、乗り味に高級感を感じます(^_^)/。

今考えているのは、ターボブースト計、カーボン調Rose色パネルと、フロントアンダースポイラーです。
しかしSTIのパーツ高い・・・。

>>101
宿題終わったか？
あと一週間だぞw

>>126
深く考える必要なし
自分が満足すればそれで良し

GRFBつづき。

メカニックの人に、車台番号　GRF-0003591　とかあるのは、GRFの3591台目という
意味なんだよ、と教えて貰いました。

絵とかに123/500とかあるので、あれみたいだな、と思いました。

そういうことならキリ番とりたかったな(^_^)/。

おいおい
個人情報晒すとヤバいんじゃね？

>>128

そうですよね。これからは積極的に車検証を出していきたいと思います＾＾。

>>122
残念ながらその考え方は古い。
いまやショートストロークではなくても高回転までよく回る。

>>132
インプに求められているレベルでは不十分でしょうが。

ホンダtypeR軍団はロングストローク、スクエアエンジンがあるよ。
ZC、B18C、K20A、F22C

一昔前でもこれ。

シフトノブ、気が付いたら回転してた(´・ω・｀)暑さのせいかな。

>>135
こっそり俺が回しておいた♪(´ε｀ )

今日も俺のGRBはかっこいいな。

>>136
なんだってー
ってか簡単に回るわナニコレ

それがスバルクオリティｗ

>>138
きつくなるまで締め込んでね(｡-_-｡)

恐る恐る一回転させてみたが変わらないようだ('A`)

買ったばかりなら返品

恐る恐るじゃなくて思いっきり回らなくなるまで回さなきゃだめだよ

納車1ヶ月の純正ノブですよ('A`)

ここの住人か？　ホンダ N BOXを熱く語る


【HONDA】 ホンダ N BOX vol.28 【新型軽】
685 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2012/08/25(土) 12:39:38.53 ID:L2yOwe7w
真剣に購入検討中。
午前中にNA車で市街地&峠を試乗してきたんだが、走りが全体的にダメな感じだった。
走りのホンダ？というイメージがあったから多少まともに走ってくれると
思っていたけど・・・ダメダメ走りだったよ。
ハンドルの手ごたえ、ブレーキ、ダンパーの感じなど甘過ぎて怖い。
買った人達はこんなのに命預けてるんだ。死にたくないから俺なら絶対乗らない。
危険回避能力なんてあるのか？って感じ。実家のスバル製プレオのほうが全然マシ。
だが、嫁が気に入ってしまってるんで買う方向に話が進んでる。
嫁も運転したけど、鈍感下手くそな嫁にはそんなことは分からないだろう。
子供達も広くていい！と喜んでた・・・
多分この車で決定だろうなぁ〜
中古でスバル製のステラにしてくれ！って思う俺は正解？
ちなみに俺の愛車はインテR（サーキット用）とインプSTI（通勤用）
この手の車と比べるのは変だと思うが、「自分や他人の命を預けて乗る」ということだから。

701 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2012/08/25(土) 14:22:34.54 ID:L2yOwe7w
>>694
できればそうしたにいんだが・・・
どうにもならない。
今夜明日にでも契約しそうな勢いだ。
こうなったら仕方ないから今後この車と付き合っていくしかない。
注文予定がカスタムだから登録の関係で減税間に合わないらしい・・・
ホンダヲタって・・・色々洗えるわｗｗｗ
正直に言ってるだけなのにアンチ活動とかｗｗｗ
性能の良い車とこの車を比較するだけ無駄だってことがよく分かりました。
素直にスバヲタインプSTIのスレに帰ります。
買ったらまた来るからよろしくお願いしますｗｗｗ

>>144
クレーム交換できる

>>144
僕なんてシフトノブ回しまくって取れちゃったぜ。
あと、モモのサイドブレーキカバー（？）も取れちゃったよ。ボンドでくっつけた。

>>144
納車オメ！
初期不良にしてもちょっと落ちますよね…orz
締め込んでもキツくならないならデラで新品に交換してもらいましょ。

マジできつきつなるんですか(´・ω・｀)
STIのに変えようかな、みなさんありがと。

>>129
気にしてなかったけど調べてみたら、俺のはGRB-0098**だったぞ。ちなみにB型のｽﾍﾟｯｸC
GRBの98**台目って意味だったんだ。割と売れてたんだね

ドアパン喰らってフェンダーべっコリ
気をつけてたのになあ

シフトノブはしばらく使ったら左に回り出したから、増し締めしといた記憶が。
ノブ側は単に樹脂のメスネジだからHパターンが合うまでもう一回転させとけばいいよ

>>150
俺のはGRB-0084**でした。B型のノーマル。

>>150
俺のはGVB-0043**だった。
去年の10月納車だったからC型だな。

>>149
きつく締めた所で、シフトパターンが正面向けばいいんだけどねw
俺のはソッポ向いたので、stiのアルミ+レザーに替えた。
こいつに替えてからは、バッチリだね。

>>153
通し番号っぽいね。

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/wrxsti.html
これ見ると分かるけど

D型
GRB-012801〜
GRF-007701〜
GVB-005901〜
GVF-005501〜


最低でも合計で31900台は売れてるんだね。
GRB,GRFは発売時期が違うから台数の比較はできないけど
GVBとGVFって販売比率ほぼ1:1なのな

何故に車台番号晒しのスレになったの( ´Д｀)=3〜。
今後は嵐某氏の為に車番無しは出入り禁止とか無しよな。

俺のはGVBC-0048**だった。
今年の4月納車だった。

違った002001がスタートみたいだから合計で24000台くらいか。

GVB-0054** 6月納車

>>151
俺もだ。最悪・・・
車の多い駐車場では横に車の止まってない遠い場所に止めたり
雑そうな車の横には絶対止めないようにしてたのに・・・

俺なんか、納車されてから1ヶ月位でクソババアの軽に
ヒッププレスされたわ。
スーパーでの買い物から帰ってきたら、数人が俺の車を見てて
まだ、発売から2ヶ月位しか経って無かったから珍しいのかな？
にしてはやけに年配が多いな…と思ってよく見たら、ヘッドライトウォッシャーのカバー吹っ飛んでんじゃん！！
そしたらババアが「すいません、ちょっと当たっちゃったみたいで…」とかぬかし
すかさず、目撃者と思われるおばはんが「いや。ちょっとじゃ無かったですよ」と。
ぶつけたババアと目撃者が、俺を待っていたんだね。
バックして俺の隣に駐車したかったようだが、40cmは重なって当たってたわヴォケが！！
老害は免許返納しろや！

GRFB乗り

助手席のドアを開けると、下の方に黒色のプレートがあります。
そこに、いろんな情報が！

型式　CBA-GRF
車台番号　GRF-00××××
オプションコード　81C
アプライドモデル　GRFB5MV　→これで世代がわかるよ！4桁目。
トリムコード　G60
外装色コード　37J
エンジン型式　EJ257HC2LE
ミッション型式　TCT5D8CL2AA

GRFB乗り

ウィキでGR版STIの歴史を調べてみました。

2007/10/24　STI発売・・・Aタイプ
2009/2/24　年次改良でBタイプへ。ここでA-LINE追加。

ヒルスタートアシストがキャンセル可能へ
インフォーメーションディスプレイで瞬間燃費を表示
運転席パワーシート化
ボディカラー変更　　など

2009/7/23　SpecC　発売
2010/1/7　A-lineにtypesを追加　R205発売
2010/7/1　一部改良・・・Cタイプへ

ボディカラー変更
フロントバンパー・ラジエターグリル形状変更
サスペンション特製の見直し

つづく

つづき

2010/12/21　tS追加
2011・・・年次改良は無し？？？

2011/11/24　A-line改良　S206発売（ニュル仕様も含む）
2012/7/3　年次改良　Dタイプへ

改良ポイント

ホイール軽量化
A-line typeSはSパッケージへ
specCをGVにも　など

スバルUK、340hpWRX仕様市販！歴代最強？

http://www.carview.co.jp/news/1/171507/

もう本家ではEJ25のブラッシュアップをしないって事でしょ
本家はFA,FBエンジンでって事だな

まぁ、日本でも2.5仕様が最強で、馬鹿な信者？患者？が必死に2リッターを崇め奉ってるだけだから、英国のように本物を見る目がある地域性を考えたら、CS400に引き続いてこんなモデルが生まれてきても不思議ではない。

>>163
馬鹿なMT患者のヒルスタをネタにした内ゲバが始まってスレが荒れるからやめろよ。

GRB：発売後57ヶ月で10800台→平均189台/月
GRF：発売後41ヶ月で5700台→平均139台/月
GVB：発売後24ヶ月で3900台→平均163台/月
GVF：発売後24ヶ月で3500台→平均146台月
A〜D型までの販売台数をざっと計算したらこんな感じだね。


ついでにC型→D型の2年間においてのGR系は
GRBC：24ヶ月で1598台→67台/月
GRFC：24ヶ月で1891台→79台/月

さらにA型→B型のGRB
GRBA：16ヶ月で6298台→393台/月


つまり、今一番売れてるのはGVB
最もハイペースで売れてたのはGRBA
つまらんデータだけどこのくらいしか話題が無いから許せｗ

>>168

Cタイプになってからはあんまり売れてないんですね。

サス変更（たしか1cmローダウン？）やフロントマスク変更など、Cが一番大きく変わって
いるのに・・・。

在庫処分かな、次期型のWRXも近いのか

スバルUKで扱ってるSTIは、6速MTのみだな。
AT限定タコはお呼びじゃないってとこだなw

http://subaru.co.uk/vehicles/sti/specs-equipment/

GVB-0027**

発売が7月1日で俺の契約が8月終わり、納車が9月末だから
最初の2〜3ヶ月で1000台くらい売れてる計算になるのかな。

(・∀・)

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k156303433

>>171

欧州はMT比率が高いからだよ。

一方、国内や米国はATばっかだからA-LINEを出さないと売れないって
ことで出してヒットしてるんじゃん。

STIの生き残りにA-LINEが貢献してることを理解しなきゃ。
遅い速いは別として。

>>174
言ってる事は解るが、
>167の「英国のように本物を見る目がある地域性」をどう説明する？

まさか、国内や米国が「偽者」じゃないよな？ww

本物を見る目なんてあるのｗ
英国なんて自国のメーカー全滅じゃん

>>167
荒らしは来るな！！
去れ！！

>>175

それは、WRCの人気が高いからじゃないかな。
英国のスバヲタを喜ばせるため。
が、バーゲンプライスにしたのは、
黙ってても即日完売する国内のようにS206ほどの
価格で売るスバルの自信のなさが垣間見られる。

>>176
だな。君の言う通りだよ。
今頃>167は顔を真っ赤にして、反省してるだろうww

STIはどのみち売れてないってよ。
STIは走りの面でのフラッグシップだから限度はあるだろうが売れなくても
レースなどでの宣伝効果があるから作り続けるよ。

でも、5年前ならいざ知らず、モアパワーでないとヤバイかもよ

英国を悪く言うのは・・・

英国はバックヤードビルダー発祥の地であり、
現在もＦ１ファクトリーが数多くある地域ということからも理解出来る通り
自動車に対する多様な価値観を持ち得る地域

英国の自動車メーカーが全滅したのは
英国人が車を見る目が無かったとか
技術がそこに無かったというより
自動車メーカーが英国の経済的不況を乗り切れなかったという側面が大きい

で、私の知る限り、その英国ではスバルの人気が高い
これは英国出身のドライバーをＷＲＣチャンピオンにした実績も貢献していると思うが
その人気を継続させるだけの実力や魅力がスバルに備わっていたからだと思う

英国では特殊なチューンドも好かれているが、普通のスバルも同様に好かれていると思う

タンレザーオプション率ってどんなもんかね
D型はMTも取り付けOK!らしいね

1割以下か？？

>>176
それって何にも関係ないじゃん？

イギリスメーカーが全滅するとＧＲＢやＧＶＢの低速スカスカがなくなるの？
ＧＲＢ乗りの下手くそな信号発進がうまくなるの？

次のSTIはおまけ程度の馬力アップはあるかもね。
それよりも燃費意識しすぎて冷却系を弱くするのは止めて欲しい。

馬力アップして燃費そのまま
馬力そのままで燃費アップ

の二通りが予想されるけど、評価されるのは後者だと思うな。
モアパワーな人はチューニングして馬力アップ燃費ダウンやれば良い。

>>184
4000回転からの刺激的な加速が味わえるのはG*Bだけだよ。

>>184
4000回転からの刺激的な加速が味わえるのはG*Fだけだよ。

>>184
>>184　
4000回転からの刺激的な加速が味わえるのはG**みんなだよ。

そんなことよりエンジン前に置きすぎなんだよ。

>>190
理想ばかり追いかけないでヽ(；▽；)ノ

そんなことよりAピラーが太てえよ

置きすぎなのは事実じゃん。
いいから次期型の話しろよお前ら

>>193
あきらめないでっ！

そんなことよりレカロのサイトサポートがボロボロなんだよ

修理すれば新品同様になるよん

>>195
あなたとSTIが、共に過した時間の証だよ。

乗り降りするときにシートを下げてないorデブの証だよ。

>>190,>>193
構造上、後ろへは配置できない。実現不可能な話をしても意味は無い。
次期型でも、次々期型でも後方への配置は不可能。
諦めろ。

ミッドシップは回る

エンジン自体は充分後ろ寄りだろう
あれ以上後ろに載せたら運転席も下げなきゃ無理

>>198
みんないちいち下げてるの？
すごいな、わたしにはムリだ

スバルは初めてなんですけど
クラクションの音がショボイそうなので、オプションのスバルホーンを付けようかと思うのですが
スバルホーンの音ってどんな感じなんですか？

普通にファー

>>203
ようつべ行ってググりれ

クラクションなんて鳴らすことあるのかよ
鳴らされるのは恥ずかしいが、鳴らすのはもっと恥ずかしい

早朝出勤時に道のど真ん中にいる鹿を追っ払うときに使う。

>>202
昨今省かれる事が多い運転席の頭上のグリップがちゃんとあるから
移動しなくても結構イケるんだよね

>>72
GVFでHKSのキャタライザー使っています。

マスターバックへの遮熱シート貼り付け
純正遮熱板の加工・再利用
ブーツ保護用の1次触媒用のHKS製遮熱板取り付け
上記3点は取り付けの手順書の指示どうりに

http://cdn.uploda.cc/img/img503b038a19652.jpg
http://cdn.uploda.cc/img/img503b0377343a2.jpg

追加のバンテージは下側の写真のように巻きました
GVFではパイプが太くなる事でATとの隙間がほとんど無くなります
隙間が2cmも無かったと思います
純正の細いパイプとATとの間の長い遮熱版（上側の写真が分かりやすいです）
も無くなるので、ショップの方の判断で、AT近くは全て遮熱されました

凄え巻き方だな…巻きゃいいってもんじゃないだろwww
たくさん余らせても巻かなすぎても客はあれこれ言うからとりあえず巻いておきました感。

持って3万キロ(割れるまで)に一票。

GCの時、等長エキマニにしてサーモバンテージ巻いてたけど
雨の日とか悲惨なことになったなぁ。
信号待ちとかで、オーバーヒートして水蒸気吹いてる車みたいになったわ。

>>204
プレ4でお願いします。

クラクション鳴らすのが恥ずかしいとかｲﾐﾌ

>>209
ありがとう、参考になります。キャタライザー欲しいけど心配性なもので・・・。

>>203
純正はショボそうなので、俺も納車時にBOSCHに交換した。
スバルホーンは知らんが、BOSCHはここで視聴出来るよw
ttp://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=RallyEvolution

>>214
俺もメタキャタ付けたい派だなw
マフラーはセンパイから替えてるんだが、担当のOKが出ない。
保障が効かなくなるみたい。5年経ったら付けようと思う。

次期型？
http://www.carview.co.jp/news/2/171576/

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1345992385/

>>162
衝突条件の違うテスト比較してなにしたいん？スバルヲタ

Audi A4　→　SMALL OVERLAP FRONT TEST　　　　　←条件のより厳しい新オフセット
インプ　　→　MODERATE OVERLAP FRONT TEST　　←従来のオフセット衝突

Frontal crash tests： moderate overlap and small overlap
http://www.iihs.org/ratings/frontal_test_info.html

ちなみに
Audi A4　：　MODERATE OVERLAP FRONT TEST
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1055&seriesid=558

http://www.caranddriver.com/news/2014-subaru-wrx-spy-photos-news

私たちは、新しくターボチャージャーで供給された2.0リットル・ボクサー4によって動力が2014年のWRXに供給されるだろうということを既に確認しました;
エンジンはもちろん四輪をすべて回すでしょう。
新しいターボ4は、BRZスポーツカーの当然気音に発音された2.0リットルをそうするのと同じFAエンジン・ファミリーだが交換から来ます、その自動車のスバル自身の直接噴射セットアップ用のトヨタを派生した直接の射出方式およびポート。
現在のWRXを交換するスバルの主な理由はターボチャージの2.5リットルのボクサーです、4は2.0リットルのユニットのために改善された燃費です。

ダウンサイジングはこなかったねぇ。

力の点では、2.5リットル・ボクサー4は正確にそれ(欠けている)ではありません、STIの中でWRXと305の中で265hpを作ります。
しかしながら、新しい2.0リットルの自慢がより高く中へ両方の適用を出力する場合は、驚かないでください;
スバルは、次世代のSTIが少なくとも300hpを持つだろうということを確認しました。したがって、WRXのための適度の増加は可能です。
2014年のWRXのターボFAエンジンは日本市場遺産セダンの中で既にデビューしました。そこでは、それは296hpを作ります。
今ちょうど、WRXは、5段変速手動変速機(STIは得ます、1つの、列あなた自分自身のもの、6つの速度)でのみ利用可能です、しかし
これらのスパイ写真中のテスト・ラバはその変更取っ手の上に6つの速度変更パターンを持っています、したがって、あたかも新車が補足前進装置を得るであろうように見えます。

中国人みたいな日本語だな。

結局現行インプレッサの改変なのかよ
新しく作るんじゃないの？

次世代のスバルWRXラバは、現在のインプレッサセダンのボディに約跳ね。
今までは、ターボチャージャー装備のインプレッサWRXは現代インプレッサの
骨を前提としてきたが、新しいワンと偶数硬いコアSTIのバリアントは、される
名前および機械化粧で両方インプレッサのラインナップから分離することができます。
これらの写真で見られる車は現世代のインプレッサ4ドアに似ているが、そのため
2014インプレッサWRXはかなり違って見えるでしょう。

セダンださすぎだなｗ
ハッチしかないな

2014年のWRX-STIのスパイ情報だね。
今のインプベースでやっぱ造るつもりなんだな。

>218のURLへ飛んで、google翻訳で訳すと>220はこうなるよww

パワーの面では、2.5リッターボクサー4は正確に欠けている-それはされていません
265 WRXとSTIで馬力の305になります。
新しい2.0リッターは、しかし、両方のアプリケーションで高い出力を誇っていても驚かないでください。
次世代STIは少なくとも300馬力を持っていることを確認しており、
スバルが、WRXのための非常に緩やかな増加が可能です。
2014インプレッサWRXのターボエンジンは、
FAた既に日本市場レガシーセダンでデビューし、それが296馬力になります。
今のところ、インプレッサWRXは、5速マニュアルトランスミッション（STIは行自分で自分の6速を得る）
でのみ使用可能ですが、これらのスパイ写真でテストラバは
シフトノブに6速シフトパターンを持っている新しい車は、
追加の前進ギアを取得しているかのようにように見えます。

フロントは現行の方が好みだな
まあ好き好きだろうが

>>225

google翻訳しなくてもこれぐらい原文で理解できるが？
余計なコピペすんな！

特にワイドフェンダーにもなってないようだし
レギュラーガソリン使った1.6Lターボの試作車じゃないのか？

インプのターボとＷＲＸは別物かもな

>>227
エアーsti乗りが、いっちょまえな口をきくんじゃないよ。
オマエみたいな人間を真性の「カス」と言うんだよww

遺産てレガシィのこと?だよね

どうみてもインプレッサにターボエンジン積んで試していますの図だろ。
まだこの段階だから次期STIが2014年登場と言われても不思議じゃない

>>230

毎日乗ってますが、何か？

>>233
乗ってるのはチャリだろw

>>234

それお前じゃね？
過去スレで何度もチューンのアドバイスしてるのだが・・・

エアスクープもダミーでただの２ＬＭＴモデルだったりして

まだ新インプのボディデザインに馴染めない。
GV・GRのボディってバランスとれてると思うんだよね。
色んな角度でかっこいい！と思う。

>>235
アホ抜かせw
俺の車体番号は>>154だ。

お前のは何番だ？まさかチャリの番号出すなよww

今回の台風でAWDは雪道より
雨道の方でﾂｶｴﾙﾅ
と思いました。
勿論乗り比べてますよ。
雪道
スタッドレスのFF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞サマータイヤなAWD
豪雨道
サマータイヤなAWD＞＞＞＞＞＞ｵｷﾅﾜ車

お願いだがら右車線開けてほしいな

>>238

GVF-0021**
だよ。

んでまたAT対MTの論争が始まるのかと思うとウンザリ。

これで終わりにしましょう。

いいぞ、もっとやれ

フニャフニャの5MTに燃費ターボの1.6GT
AWDで1.3tくらい。15インチホイール

次はこんなのでもいいと思いはじめた。もう歳かな

>>242
と思って乗ってみると、
「もっと」の神様が必ず降りてくる。

フロントと、室内を見れるドラレコ付けてるから分かったんだけど・・・
今日寺に整備に出したら、運転席にはビニールのカバーを掛けて、足元にも四角いビニールのマットを引いてあるんだが
整備士は何も掛けてない助手席に座って、汗ばんだ顔で頭をレカロにグリグリしてやがるのが映ってたorz

その映像をプリントして見せてやりなよ

東京に越してきて半年点検受けてきた。
頼みもしないのに機械洗車機に入れられた。
普通聞くだろ。

>>246
俺もある。実家の車を１ヶ月点検から取りに行ったら、奥で機械式洗車にかけてる最中で唖然とした。以後、自分の預ける際も洗車なしでが当たり前だよ

なにがいやなのかさっぱりわからん
洗う楽しみ奪われるのがいやなのかｗ

チャリダーにはわかんねぇょw

>>215
センパイって聞くとどーしても頭にレベッカのmoonが流れてしまうおっちゃんですよー
眠気防止に入れてあったり。高速道でなんど歌ったことか
次期型すっかり興味ないせいで話の腰を揉んでみたり。

あ。おいらは洗車機気にしない。白だし。駐車場砂だらけで諦めてるし。

レッカー車の話してないで次期型の話しろよお前ら

やなこった
おっちゃんと同じく興味ねぇしw

>>225
なぜ、わざわざGoogle翻訳を選ぶのかは解せない

>>237
GVはケツデカだと思うけどね、GVB乗りだけど

富士スピードウエイの全国オフで、おまえらがにこやかにそのパーツいいですねとか言ってる内面では罵倒しあってる構図を考えたら、ご飯がすすむなwww
もっとやりあってバラバラになっちゃえばいいのに、さみしんぼだから馴れ合ってんだろ？情けないよなw

現行４ドアスペックC買うか、次期型を待つか迷い中。。。
http://www.carview.co.jp/news/2/171576/

>>244
結構見えないところはいい加減なんだね

>>257
今、D型を買って乗り潰して次期型のC型以降を買えばいいじゃん。次期型のA型なんてエンジン変わる可能性あるからバグ出しになるの必至だぞ。

人柱になってもらえて有難い

>>244
俺の行ってる寺は、店内からピットが全て見渡せるようになってるぞ。
スバヲタ共が、愛車の点検状況を凝視してるけどｗ
そのスバヲタを凝視してんのが俺ｗ

>>261
三田蚊？

ピットが見れるところでも、ドリンクサービスされて別のところで待ってる時のが多いけどなぁ

三鷹は自分の寺じゃないけど、広くて綺麗で2階にはSTIギャラリーとSUBARUギャラリーがあるから見学しに行ったことがある。
スバルで一番大きな寺じゃないか。

>>255
GRB乗りですがGV*のテールは
リアフェンダーの張り出しからの流れがいいのと、
トランクが長くないバランスの取り方が好感もてます。
マフラー変えても違和感ないですし、
迫力あって好きです。

斜め後ろから見るとGVには迫力が
斜め前から見るとGRにはまとまりが
あると思います(^3^)/

>>261
いいなぁ。ピットが見えるどころか、いつも代車渡されて店内で待つことすらない(´・ω・｀)
たぶん小さいディーラーだからかな・・

>>264
ギャラリーが閉まってるときが多すぎるけどな。

結局、次期型も今までと同じインプ強化仕様てことか
独立車種でアドバンスツアラーになるとマジで期待してたのにガッカリだよ
あーマジで脱力したわ
死ねよスバル

一生勝手に期待して勝手にガッカリしてろよw

何だお前ら？
ガルウィングのワゴンがそんなに可愛いのか？
やっぱ時代は電動ターボでしょ。

四ねスバル倒産しろスバル
スバル倒産祈願
さっさと首つれスバル
マジ潰れろ糞スバル

スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産

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スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産スバル倒産

GVF納車と同時に購入した富士重工株1000万円分 @470円
13ヶ月で650円となり、1383万円に。
諸費用込みでちょうど1台分の利益が出ました
今後もこの調子でよろしく

次期型ってＭＴないの？ないなら現行型契約するしかねぇぜ

http://jp.autoblog.com/2012/08/26/2014-subaru-wrx-caught-hot-weather-testing-in-the-states/
この開発車両では6速MT積んでますね

殴ったね！倒産にもぶたれたことないのに！

>>276
WRX-STIでMTが消える事はないだろう。
次期型がどうこう言うより、今在るGVBスペC買えよ。
フェラーリの458イタリアみたいに、新車で3千万はしないんだからさww

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/173242/car/1190978/profile.aspx

>>257
ちゃんと車見た？セダンが欲しいなら次期型だよ。
ボディラインの自然さが全然違うし、トランク内の変な段差もないよ

>>277
これWRXなのかな？ブレーキが普通すぎる

ID:BmluWWfK0
の荒しに誰も反応してないのがウケたｗ

インプＤＩＴだろ

>>279
たまに見かけるけど、次期戦闘機って何なんだって思っちゃう。

誰でも見ることができるブログにダラダラと私事を書いたり、ガキの写真載せてたりする情報リテラシーの低いオッサン多いよね

>>285
スレと関係なくね？

いいから次期型の話しろよお前ら

>>286
いつもご苦労様でーす

>>286
ここはGR/GVのスレだ

おまえもスレチw

なんつーか、外見は現行型の方が良くないか？
新型待って丸目でダサくなった前例が脳裏を過ぎるぜ

>>289
モーターショーで新型インプのトランクがよくなっているのを見たり
カタログ燃費上がってるのとかで
なん…だと…!?状態になったことのあるGVF-C型乗りだけど
エクステリアにかんしてはGV*の方が好みだわ。

専用シリーズでも、普通インプの上級モデルでも
どちらでもいいから続いてくれたら嬉しいわ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027029.html?pg=1
BMW M135i
320ps、45.9kgm　0-100km/h加速4.9秒
CO2排出量175g/km
シルキーシックス直6直噴ターボ　8AT　Mチューン　4ポットブレーキ　
ダイナミックドライブコントロール　8.8インチ大型ディスプレイ
549万円

速さとスペックでインプ以上なのに
燃費と環境性能で圧倒してコスト面でも225タイヤなので勝ち
価格もナビ付き＆本格スポーツシート＆軽量ホイール込みで549万だから
純正ナビ＆BBS＆レカロで450万コースのインプとは実質100万差
正真正銘の6発のBMWで糞速いのにこのコスパ
こんなの出されたら本格的にヤバクね?

アドバンスドツアラーコンセプトだったらカッコイイと思うんだけど
あれ大きかったし次期レガシィにした方がいい気がする
でも現行インプベースだとデザイン的にちょっと不安

>>291
FRだしかっこ悪いし3Lだしアメリカだったら300万以下なんでしょ？

>>291
FRだし、8ATかあ。
WRX STIを好きで乗ってる人が求めてるものと違うような気もするけどなー。
購入者が流れるってことはないと思うけど。

549万だったらもっと違う車も候補に上がってくるしね。

>>291

どっちが速いかは、ニュルの公式タイム計ってから言え

549だったらもうちょっと頑張ってポルシェケイマン買うわ

>コスト面でも225タイヤなので勝ち

吹いたｗｗ

>>291
インプＳＴＩも次期型は直噴ターボで同じぐらいのスペックになるんじゃね
エンジンも世界でスバルだけのフラット４ターボで個性満点だし
何より四駆だしね、やっぱ四駆の安心感は何者にも代えがたいものがあるわ
装備もＡＴ仕様にはアイサイト付くかもしれんし
やっぱ次期インプにするわ

最大出力320馬力は行きそうだけど1300回転からトルク45キロは2リッターじゃ無理だな。

電動ターボで1000回転から2バールくらい過給できるようにすりゃいいんだ

昨日、六本木でGTウィングを付けた白のS206を見た。
カッコイイね。

新製品でELFの0w-30を入れてみた
STIにこのグレードはどうかと心配したけど、フリクションが減ったのかレスポンスは良くなったね
さすがにサーキットとか高負荷が続くような走りには適さないだろうけど、街乗り程度なら
これでいいかも

もう技術的には頭打ちかな
安全面考えると軽量にはできないし

つまり、デブでおわコンってことか？

>>289
特に現行インプのリヤテールが下品だわ
赤テールに無色縁取りって・・・中華車輌かよって感じ
明らかにホワイトテールでLEDの現行WRX STIの方が上品

現行のインプレッサはヘッドライトもそうだが、コストダウンされてるからなぁ。
MCかSTIでヘッドライトはプロジェクター、リヤはLEDを採用するのに期待するわ。

>>301
俺はウイング恥ずかしい派だから納車の時に取って貰った
だからＧＴウイングは、ちょっとあり得ん

内装はやっとアクセラに追い付いた感じだけどね、マルチモニタとか

ところで半年も経たずアームレストのツメがゆるゆるで浮いてるんどけどこんなもの？

ウイング恥ずかしいって年配の方？

>>309
30代前半の妻子持ちです

年配で羽つけちゃだめぇ？
あの羽がないとデザインバランス悪くない？

無いとバランス悪い、羽のないトンボ、鋏のないクワガタのようで何か物足りない

GRBの大型リアスポイラーが目立つのでGH用を付けました。本当は何もないのがいいんだけどあれより小さいのは無いみたい。

いいとかだめじゃなくて、個人の趣向だろ。
俺もでか羽は、ないな。
同じく３０代妻子もち。

羽はいっそS203やS204みたいなタイプの羽を標準にしてくれよ

羽無いとダメってことはGVFはだめってこと？

>>316
そんなことないと思う
あくまで個人の趣向じゃないかな？

あってもなくても１ヶ月もたちゃ慣れるよ

＞いいとかだめじゃなくて、個人の趣向だろ。
そうだね。
俺もでか羽は、デザイン的に有りだな。

でも医者とか職業威信スコアの高い職業で仕事も趣味もバリバリ熟すタイプ
じゃないと世間体とか気になって荷が重いかもな。
同じく30代妻子もち。

DQNが乗ると
ﾋｿﾋｿ( ﾟдﾟ)ﾔﾀﾞｧ(ﾟдﾟ )ﾈｴｷｲﾃ( ﾟдﾟ)ｵｸｻﾝ お隣のご主人あんな羽付けちゃって(ﾟдﾟ )暴走族かしら ｱﾗﾔﾀﾞﾜｧ


医者が乗ると
ﾋｿﾋｿ( ﾟдﾟ)ﾔﾀﾞｧ(ﾟдﾟ )ﾈｴｷｲﾃ 流石お医者様はカッコいいわね( ﾟдﾟ)ｵｸｻﾝ それに比べてうちのは年寄臭くて困ったわ(ﾟдﾟ )ｱﾗﾔﾀﾞﾜｧ

GR系は気にならないレベル

羽根が嫌ならGVFにSTIリアスポでいいじゃん。

間違い探し
http://pc.gban.jp/img/45873.jpg

なんか中途半端・・・

>>322
新型の方が両方共バランスがよくなってるな

危険回避能力
http://www.youtube.com/watch?v=9jSYiU-JdRw

M135iの排気量だと高速で完全に離されるね
現にAWD圧倒有利の0-100km加速ですら分が悪い
正直高速じゃクラウンやスカイラインの大排気量国産FR勢相手にすら危ういのに
コンパクト＆3リッターターボの135に勝てる見込みは無い
AWDは良いというけどFRのベンチマークともいえるBMWのFRとFFベースのAWDじゃ
ハンドリングや気持ちよさは全然違うし
BMW直6と水平4発じゃこれまた勝負にならない（シルキー6と勝負したければ完全バランスのH6しかない）
Mチューンも入ってるだろうし内装の質感も段違い
これで価格差100万ちょっとならインプの立場は厳しくなると思うけど

実に素早いハンドル裁きだね。
元の姿勢に戻ろうとしてるときにはすでにまたカウンター当ててる。
普通の人だと大抵はこれができず切り遅れて突っ込む。

峠でセンターライン超えてくる奴いるけど、
アンダーステア以前にだいたいは切り遅れが原因。

かっこよく編集するとこうなる　有名なやつ
http://www.youtube.com/watch?v=jFlSG9_Ue4A

http://www.youtube.com/watch?v=Ph0SjLC_lqk
俺はこっちの方がイッてると思うけどな。車のスピードはスローかよという感じ。ミスしたら死ぬよな・・・

>>326には見向きもしないのなw

ドイツ車は壊れるから要らない
うちの親父がメルセデスを乗り続けて得た結論

>>326
高速じゃクラウンやスカイラインの大排気量国産FR勢相手にすら危ういのに
コンパクト＆3リッターターボの135に勝てる見込みは無い


え？高速で勝負？ｗ　高速でそんな危ないことするのはお前だけ。　
まあ需要があれば売れるんじゃない？それだけのこと。


WRXとか選ぶ理由の1つにアフターパーツを作るメーカーが多いから弄る楽しさがあるからなー。

116は日産ノートに加速で負けてたｗ

ＧＶの羽が恥ずかしいって？
それじゃ俺のＧＲＢの本棚なんて恥ずかしくて死んじゃうレベルだな

>>334
ちょうどいいや質問だけど、本棚って所謂WRカーみたいなのだよね？
アレ付けると洗車どうしてる？　洗車機はやっぱ無理？

答：本棚を20万ほど出して買う種の人はまず洗車機なんて使わない

次期GTRがハイブリッドらしいが、スバルは只のDITかな？モーターアシスト付くんかなあ？
GTR
http://carscoop.blogspot.com/2012/08/next-generation-nissan-gt-r-reportedly.html

WRX
http://jp.autoblog.com/2012/08/26/2014-subaru-wrx-caught-hot-weather-testing-in-the-states/

GVBのC型5000キロなんだけど、ギアの入りがわるいんだ。
具体的には2速に入れるときカコッって入る。
他のギアはスコッっと入る。
6ヶ月点検の時にDで相談してミッションオイルを変えたが変化なし。
同じような症状のひといる？

いたらおまえのが直るのかい？

>>335
洗車機に入れた事無いな
スタンドでも「これじゃ〜無理ですよね」って初めから言われるし

ただそろそろ飽きてきたから
コンセプトカータイプのウイングに変更しようかな

>>337
それが次期WRXなの？
Newインプレッサにターボつけただけみたい
それならいらないかも！？

>>338
2〜3万キロ慣らしで様子みようぜ。

うちの会社の車なんか１０万キロでもギヤ入らないｗ

>>338
もう変えちゃったか。次はNC-70入れてみ？

C型だけどオイラのは5速が入りにくいたまにギーってなる

>>345
次はNC-70入れてみ？

>>341
外観そのままのテスト車両で判断するなよ(笑

>>341
これが次期型なわけなし
大幅エクステ変更あるよ。
じゃなきゃ、こんなに堂々とスクープされんて、スバルといえども

>>338
寺の試乗車と乗り比べてみれば？
似たような感じなら仕方ない罠

全車種に直噴ターボ積むって宣言したんだから
インプにも積むんだろ

>>338
クラッチが浅くて2速のシンクロ痛めたかな？

>>324
まだ慣らしがたりないのかな。

>>349
Dには試乗がなくてむりでした。

>>351
んー。シンクロか。5000キロぐらいで痛むもんですか？
チェックする方法ってありますか？

>>341
リンク先の文章よく嫁

おれはギアぐりぐり押し付けて削るぞ最初にｗ

>>281
記事にも書いてあるけど、ブレーキとか足回りはノーマルだと。

ちなみに現行WRXも純正はフロントも2ポッドだったり。
メーカーオプションでブレンボの4ポッド付けられるけど。

ただジムカーナとか、ショートサーキットなら純正2ポッドでも十分な気はする。
Fiscoとか、鈴鹿とかなら話は別かもしれんけどね。

>>355
STiのMTは標準でブレンボ(スミンボ)だよ。

ENDLESSの6ポッドがいいな

いいすね

純正ブレンボのパッドが4万キロ走行時点で小さい金具？がローターに当たるまであと3ミリくらいある。

>>359
結構持つ気がするね。
どんな使い方ですか？

純正パッドの値段知ってる方いたら教えて下さい。

podじゃなくてpotなんだけどな

スミンボの意味分かってる？

住友電工

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%B9%A5%DF%A5%F3%A5%DC

>>363
これをソースにGRB/GVBのキャリパーが住友電工製造だと信じてるわけ？

>>364
ちがうの？
どうみてもインテとかと全く同じ住友だと思ってた。

>>363
インプだけ違うの？
それなら、スミンボなんて言うなよ
でもスミンボって言うからには同じなんでしょ？

てかそもそも住友電工はもうブレーキ作ってないから

スバルがスミンボ作ろうにも、住友電工は2007年にブレーキ製造から撤退してます
ブレーキ部門をまるまるアイシンに売却済み
そもそもWRX STIの販売台数ではブレンボライセンスで他社製造委託の方が高くつく
キャリパーの補修部品取れば分かりますが、イタリアからの輸入品でブレンボ袋に入って送られてきます

もうロゴがSTIとかになってる時点でどうでもいいわ。
bremboロゴの方が良かったのに…

＞イタリアからの輸入品でブレンボ袋に入って送られてきます
STIロゴが入って？

スミンボって言うけどサーキットでフェードしたこと無いしこれで十分だと思うんだが

ヤマハのバイクにオーリンズ着いてるけどヤマリンズって呼ばれてるようなもんか

>>368
ならスミンボって言わないでな！！

でも、レガシィのENDLESSのスリット入りローターが付いたレガシィから、乗り換えたが、STiのブレンボはカチッと効いて感動したよw

STIロゴもプリントだしな(´・ω・｀)

ぶっちゃけ素人には性能の違いは分からない

>>373
住友電工と全く関係無いのにスミンボって呼ぶのは住友にも失礼でしょう
個人的には住友ブレーキの作っていたSEI CSってパッド使っていた経験あり
鳴きはするけれど良いパッド作っていたと思います

それにしてもソースが「はてなキーワード」ってのはどうなんだw
情弱にもほどがあるだろ

まるで偽ブランドなのか本物なのかで争うバカねーちゃんのメンタリティそのものだなwww
どのみちSTIロゴだろうがブレンボロゴだろうが、社外のビッグキャリパーだろうが、
キャリパーだけどうこうすれば済む話じゃないのに、知識がバカねーちゃん並みに薄っぺらいから
そんなことで言い合いになるとwww

ほんと、おまえらしょっぱいわwww

しかしなんでキャリパーロゴをSTIにしたんだろう？
ただでさえあちこちにSTIロゴ配置してるんだから必要ないだろうに。
それともbremboの名入れだけでも金取られるのかな？

そこは個人の考えだからどうでもいいじゃないか？自分が良ければそれが一番いい

昔、女学生がブレンボの金色キャリバー見て「なんで小判みたいなの付いてるの？」って言ってた

>>375
別に、削りだしまでは要らん。
拘るなら6potにするだろ。

>>337
ATの方ならモーターアシスト付く可能性はある
ただしその場合エンジンはFB16DITになる

純正ECU品番ってどこに書いてあるでしょうか？

>>377
何で関係のない>>373を目の敵にしてるんだ
馬鹿にも程があるだろ

>>379
STI製に見せたいんジャマイカ

>>377
>>373に失礼だろ

>>386
昔はMOMOステだったのが、STiになったのと同じで、ブランドの統一か何かだろ。
ロゴつかうと、ライセンス料取られるとか
だったりして。

MOMOステだしブレンボだけど、
純正ではない部品に交換した時の
満足度が下がるからとか？
なんにせよ大人の事情だわな。

>>388
STiブランドのほうがウケると思ったんじゃね？

MOMO
とかRECARO
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞもBBSもロゴ入れると高くつくらしい。

STIロゴにすることがコストダウンになるんだとさ。


話変わるが
黒買わなきゃよかったw
熱い、傷だらけ、水垢大杉・・

STIロゴを使うのはまだいいとしても、もう少しセンスよく配置して欲しいんだよなぁ。
６PODのは良い感じに見えるんだけどね…

つまりクロンボじゃなくてシルバーにすればよかったんかな？

>>390
やっぱそうなのか。
しかしそうなるとますますライセンス生産の線が濃いな。

>>392

そだよね。
でもそれ言ってたらきりがないし・・・

BH乗ってた頃の
MOMOステ
ビルシュタイン
ﾏｯｷﾝ
全部OEMだろうけどあの方が所有感はあったなぁ。

>>390
俺はダークグレー買おうか迷ってるところ。
昔、白のシルビア買ったが白も汚れは目立つよ

やっぱコーティングに金かけるかな

>>390
熱いか？クーラー効くから問題ないぞ。
俺は黒しか乗ったこと無いがｗ

プラズマブルーも傷が目立っちゃう。
でも色は綺麗。晴れてる昼間とか夜は何かイヤラシイｗ

シルバーいいぞ。
洗車は楽だし、塗装も劣化にしくいと思う。
嫁のSHは黒なんだが、洗車してて腹立ってくる。

あ、プラズマブルー昼間はいやらしくないよ。
夜だけ色っぽい感じ。

黒が車内暑いってのは迷信。
確かに暑いんだろうが隣に同型の白があったとしたら同じ位暑い。

>>390
漢は黙ってBlackだろ。
買う前に言っただろうが…

>>399
んなわけねーよ
ルーフ触って味噌 全然温度ちゃうから

>>401
全く関係ないわけじゃないけど、室内温度は微々たる差だよ。
ルーフで室内温度は判断できないでしょ。


ただ、黒は洗車が大変。磨きがいはあるけどねｗ

とりあえず、キモヲタブルーは買ったヤツいるのか？

>>390
>> MOMO
>> とかRECARO
>> ﾌﾞﾚﾝﾎﾞもBBSもロゴ入れると高くつくらしい。
>> STIロゴにすることがコストダウンになるんだと

いい加減なこと言うな。

>>394
俺ダークグレーだけど、余りいい事ないわ。
シルバーにすんだった。

黒は綺麗にしてたら格好いいと思うよ

>>403
呼んだ？

>>403
ﾊｨﾊｨﾊｧｰｲｗ

http://i.imgur.com/SQe4Q.jpg

これを見てからシルバーが好きになって、GRBはシルバーにした。
GRBに同じような黒いライン入れたらどうかなぁと悩み中。

>>409
おれもブルーだけど白い２本ストライプ入れようかと本気で悩んでる。

そう言うのが似合う車じゃないのは分かってるけど

おれ白だけど板車にしようか悩んでる

>>384

助手席カーペットめくって、鉄板外すとECUが見えるよ。

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f811%2f959%2f1811959%2fp1.jpg%3fct%3d7bebbb2c4c7a

細かい段差を越えるとライトが揺れるんですが、みんなそんな感じ？
伝わりにくかったらスマソ

気にしたことないけど、それってこの車に限った話じゃないと思うけど？
足回りが硬ければ致し方ないことだと思う。

インプレッサ買うの初めて何ですが、スペックCの18インチって
お買い得何ですか？
車体色濃いブルーの設定が無くて普通のと悩んでます。

>>413
我が家のGVBも走ってる最中微妙に揺れています。

>>415
サーキット走るならお買得。街乗り重視なら無印の方がいいかもね。

町乗りもスペＣのが低速もたつかなくて乗りやすいよ

でも全域でうるさいよ〜

ノーマルマフラーに比べてstiスポーツマフラーって結構うるさいです？
つべ見ても同条件での比較とかないからわからないよぉ

>>420
これ見た？
http://www.youtube.com/watch?v=PudWBkEv788&feature=youtube_gdata_player

乗ってて窓開けてるとこんな感じです。
低音が強くなります。
音量は純正＋α
3000から上はノーマルと変わらない感じです。

低回転でうるさくてどーすんだ。
低回転で大人しくて回すと五月蝿いのが最高だっての

413です。
ちゃんと照らしてるんで危険じゃ無いからいいんだけど、gdからgrへの乗換で気になったもんで。
まぁそのうち慣れるかな。

STIマフラーいいね、ジェントルな感じ。低回転というか低速だとマフラーの音が良く聞こえるから
うるさく感じるだけじゃないの？HKSなんかも回すとエンジンの方がうるさい。

ライトのオートレベリングおかしいのかもしれんから見てもらえば

段差でHIDの光がブルブルするのは仕様。
てか動画で音が判断できる人はすごい。純正マフラーって録音すると結構いい音するの知ってた？

>>426
実際つけてるけど、こんな感じですよ。

C型D型のGRBって斜め前から見るとホンダのストリームっぽい・・・

またスバヲタが発狂するぞ？
他車の名前だしたらバカみたいにキチガう。
オイラの車が一番じゃなきゃ気がすまないらしい。
それがおまめら

>>421
ありがとうございます、見たこと無かったです。
ただ音質が…(>o<)
こんなのみつけたんですけど実際どうです？
https://www.youtube.com/watch?v=ExaTzoCKbGM&feature=youtube_gdata_player
アイドル中でももっと低音うるさいです？

STI
ﾏｯｷﾝ、ビル
ﾓﾓｽﾃ
搭載で50万は取れると思うけどね。。

さっきから、OEMの件が気になるんだが、

ビルシュタインの脚　⇒　？？
ブレンボのブレーキ　⇒　？？
マッキントッシュのオーディオ　⇒　？？

他、スバル関連のOEM製造元の詳細キボンヌ( ´Д｀)=3

ビルシュタインの脚　⇒　しらん
ブレンボのブレーキ　⇒　brenbo
マッキントッシュのオーディオ　⇒　しらん

ﾏｯｷﾝはクラリオン
ビルはとりあえず国産
すまん桃は判らん。本国せいかな？
エアバッグとの絡みがあるのでどうだろ？

stiの純正コイルスプリングってスポルトマッキかな？

純正のフロアイルミって運転席も助手席もついてるの？

＞433
ビルシュタインのあし→KYBかなOEMだそうだけどいい加減オープンにしてくれ。。。
ブレンボのブレーキ　⇒　brenbo本物ロゴがSTIで。。。
マッキントッシュのオーディオ　⇒　間違いなくクラリオンです。

ビルにメードインジャーマンて書いてあったけど嘘か

アームレストのツメが緩すぎる(´・ω・｀)

>>436
ついてるよー
真っ赤に光る。
カッコええ

つか、
GRはビル足もマッキンもオプションないだろ。
もGVはあるのか？

>>439
パカパカしてるお(ﾉД`)

STIダンバーキットはビル足じゃないの

>>442
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>441
スレ違いで悪いんだが、たまたまOEMな話題が出てたので、気になっただけです。

ビルシュタインのあし　⇒　KYB(かも?)
ブレンボのブレーキ　⇒　brenbo本物ロゴがSTIで(結局住友or富士重???)
マッキントッシュのオーディオ　⇒　間違いなくクラリオン(ケンウッドの様な気もするが...)
MOMOステ　⇒　？？？

明日、素GRB納車なんですがテンションが遠足前日の小学生状態で眠れません。
皆さんが脳者の時はどうだったのでしょうか？自分オカシイでしょうか。。

>>446
ごく普通。
自分もそうだったw

ちなみに知人は、納車当日ガレージに止めた車に一晩泊まったw

>>445
ビル足の車種はビルシュタインだよ。
間違いない。カヤバはその他グレード
インプレッサもカヤバ
ブレンボも、カタログみるとbrenbo製
になってるから間違いない。
MOMOは知らん。

>>446
おめでとう。
6MT忙しいけど、慣れたらそうでも無いよ。初めは車幅感覚掴みにくいから、
気をつけて。

ビル足はカヤバで作ってないよ。ブレンボはR34,歴代エボ,インプのブレンボは旧住友の生産で本社ブレンボ生産ではない。クオリティがあればどこでもいいけど。

本社生産じゃなくてもバレンボ

ブレンボのきゃりぱーが真っ黒なのは
OEMメーカーがbremboのスペルミス
したため後から上塗りしてごまかした、
という話し。

ブレンボで作ってるとの事だよ。>>452みたいな誰も得をしない嘘をついてなければだけど。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/424273/blog/12352651/
（個人ブログなのでｈ抜き）

ソースが個人ブログ？？

スミンボのソースが見つからない。
誰か頼む。

>>430
室内取り？なのかエンジンの音が大きい気がするけど、
だいたいこんな感じかな。
ヘッドホンして何回も確認したの思い出した。
注文して一ヶ月かかるって言われて、
待ってる間もつべを捜し回って何度も聞いてた。
個人の感じ方もあるんでヘッドホンして納得できるまで聴くしかないです。

STIマフラーのアイドリング

EJ20　ﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛ

EJ25　ドコドコドコドコドコドコ＋地響き

ところで、おまいら、いくら値引けた？

>>458
断わる！

>>458
20万
下取りにはもうちょっと上乗せしてもらったけど

乞食自慢大会かwww

>>458
寺に因る。坊主に因る。地域に因る。時期に因る。顧客に因るだ！

GRBB車検終わった。
パワステベルトが摩耗してるんで、勧められるに従い交換したぐらいだったよ。
意外に金がかからない良い子だだ。
油脂は変えたえどね。
30000km弱。D車検。街乗りだけど過保護に乗ってはいない。

>>456
スペＣじゃなければ静かな方だよ
スペＣは本来遮蔽出来る雑音が通ってくるので五月蠅く感じる
サーキットで乗るのでなけりゃスペＣなんて敢えて買うまでもないでしょ
音は五月蠅いし多板式リヤデフなんて無用の長物も標準装備されてるし

>>464
車内の音でなくて、マフラーの音の話だったの。
「室内取り」は車庫かピットみたいな所の意味のつもりで書いたんだけど…
紛らわしい書き方でごめんね。

そもそもサーキット行かないならスペC買う意味ないしな

>>466
意味を求めないと出来ない買い物はツマラナイ。

>>466
スペc、安いじゃん。w

サイドエアバッグ無しの、棺桶仕様だと確かに安いねw

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）>>469

スペCもスマートキーOPで付けられたら買ったんだけどなぁ…
そんなこんなでSTIにしたけど、GDBのスペCと比べたらあんまし変わらない（むしろ低速トルクがある）んで結果的には良かったけどね

薄ガラスや消音材省いてるって聞いていたけどスペCってそんなにうるさいの？

デッドニングすりゃ解決！
下手すりゃ純正以上に大人しくなるぜ。それも軽く

俺素のＧＲＢだけどスペＣよりうるさいよ

ボンネットはＦＲＰで裏の遮音材が一切ないし
車高調はダンパーがキュンキュン言うし
マフラーもボーボーうるさいだけだし
キノコはシュゴーって唸ってブローオフがプシュンプシュン

弄らなければ素もスペＣもうるささなんて大差無いんじゃない？

サーキット走行をする方：スペックC17インチ仕様＋エアコンOP
街乗り＋峠の方：スペックC18インチ仕様
スマートキーでないとエンジンが始動できない方：ノーマルSTI

>>452

マジで？(笑)
このスレでもbrenboって書いてる奴いたなｗ

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/body/
＞吸音材・制振材は軽量化のためにただ廃止するのではなく、
＞日常走行では快適性を保ちつつ、高回転時には胸震わせるサウンドをもたらすようきめ細かくチューンを実施。

タイプRすげえことやってんな。
お前らモモステだのスモンビだの言ってないで内装をホンダにまわした方がいんじゃね？

いいから次期型はホンダが作れよお前ら

>>477
＞＞いいから次期型はホンダが作れよお前ら



日本語でお願いします。

やたら上から目線で、お前ら次期型を語れよと煽ってたのはアホンダだったのか。

昔のホンダは良かったなぁ〜

二輪の方に限ってはw

>>477
この型って歴代typeRの中で一番ダサイよな

>>477
こんなのは他のメーカーでは書かないだけでしょ。
わざわざ売りにするホンダが涙ぐましいよ。
すげえと絶賛するおまえにはガッカリだ、
もう少しできる奴だと思ってたのに。

>>481
シビックって迷走しすぎなんだよな。
モデルチェンジのたびに思う。

２ペダルＭＴくるのかな？
こないなら・・

>>464
会話を先走り過ぎワロタ、カウパー乙。

ツインクラッチ方式の縦置きミッションってアイシンではないし、ゲドラグとの共同開発でもしないとないかな。
トルコンならISとかのが流用出来るかもしれないけど。

MTより高くなるようならツインクラッチ式はいらないかな…

あるいはDITターボで使ってるCVTを強化するとか？

徳大寺が言ってただろう

「ホンダは、創業者で技術の神様だった本田宗一郎さんの理念を見失ってしまった。
若さのかけらもない、中年だらけのメーカーだよ。
国際的ビジネスという怪物に呑みこまれてしまい、株価ばかりが気になって極端から極端へと方針が激しく動く。
しかも、それが思いつきで行なわれるんだから、開いた口がふさがらない。」

まさにアホンダだなww

俺のケツにも特大痔

>>488
病院池

>>488
バケットシートだとなりやすいよね！
穴あく前に医者行っておいで。
車乗れなくなるよ

ジョブスを失ったアップルがホンダ

150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/01(土) 00:05:50.90 ID:FEGmAlOS0
こんなゴミ車を選んだ理由を教えて

またスミンボ厨と亜本田厨がわいてんのかよ
いい加減学習しろよ
ちゃんとブレンボ本社で作ってますってむこうのｈｐに有ったし
(ソースは過去スレ自分で探しやがれ)
ミニバン屋にはみんな興味ないんだよ
過去の栄光にいつまですがってんだか。メーカはとっくに斜め上行っちゃってミニバン屋に堕ちたってのに

便乗質問ですみません。
スぺＣが五月蠅いというのはエンジン音が強調される感じなのでしょうか？
それともロードノイズ等あらゆる音が増強される感じなのでしょうか？
決して荒らしではないのですが上で挙がっているシビックRには乗ったことがあり
あの程度の五月蠅さであればむしろ歓迎です。
先日デラでノーマルのSTIに試乗をしたのですが思ったより静かで少し拍子抜けしました。

またOPのレカロシートの座り心地は標準シートと比べてどうでしょうか？
試乗車には標準タイプがついていたのですが1時間近く乗らせてもらった後
少し腰が痛くなりました（単にドラポジが悪いだけかもしれませんが）。

>>482
売りにできなくてわざわざ「サウンドクリーエター（失笑）」なんて付けたアホメーカーがいたな。
トヨタだっけか？

>>494
MOPレカロだとオフセットしてるから、アフター品のレカロを正規店で買った方が安くて満足度高いと思う。

GIASIIとかはいかが(・∀・)

>>494
EK9からGRBスペC後期に乗り換えたけど、むしろ静かになりましたよ。乗ってて気になるほどうるさくはないです。
高速で隣と話しできます。
タービンはニャーっていうけど。
OPレカロは確かに調整幅いまいちだけど、安全装備を考えてつけちゃった。

>>498
私もサイドエアバッグが欲しくて、純正レカロにしました

スペCが煩いかどうかは、主観的なものだから、乗り比べるのが1番かと
個人的には、問題のないレベルだと思います

>>495
悔しさ丸出しかよw

>>497
レカロと比べたらシェルの剛性が柔すぎるブリッドのシートだけはないだろ。
しかもフルバケの包まれ感とリクライニングの両立ができると謳う万能シートだから安易に勧めてるんだろうけど、あれこそ中途半端でゴミだわ。

SP-A一択。

>>500
いやいやいや

悔しくなんか…


ないよ()笑

正直サウンドクリエイターはちょっと欲しい

>>503
実は俺も欲しい。

単発ID2連発ﾌｲﾀw

>>494
C型スペC乗りだけど煩いという程ではないな
快適でもないが煩いという程でもない感じ

BRZも乗ったけど、所詮4発の音なんて
サウンドクリエイターとか付けてまで聞きたい音じゃないぞ。
1万以上とかまで回れば別かもしれんが。

昔、街乗りオンリーなくせにR32にフルバケ入れてた俺は変態だな

エンジン音なぞ所詮、ガス爆発音と排気音でしかない
ただの騒音
Ｆ１だろうが頭が痛くなるだけの騒音

>>509
じゃリーフがオススメだね。
いい車があってよかったね。

だから最初からFD2と同じようなことをやれば軽量化もできてサウンドクリエーターなんてイミフな物を載せなくて済むんだよ。

http://toyota.jp/86/001_p_001/dynamism/body/index.html
「1gでも軽く。」だってさ
本当にやりたければホンダに内装任せればいいんだよ。

だから次期型はWRXSTIタイプR出せよお前ら

まぁ、ヨタ車(笑)の話なんてお前らには関係ないだろうけどなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

サウンドクリエイターと同じような装置はﾛﾄﾞｽﾀに載ってたはず。

>>512
おまえには正直ガッカリだよ。
もう来なくていいから。

>>508
いいんじゃね？フルバケの方が楽じゃん。
うちは嫁もフルバケ。

今時、うるさい車とか迷惑なだけだからサウンドクリエイターとか良いアイデアじゃないのかね

>>511
GCの時にあったじゃん

http://www.goo-net.com/ipn/catalog/SUBARU/IMPREZA/4501144/index.html

>>500
え？大丈夫？
むしろ悔しさ丸出しなのは>>482じゃね？
だって"他のメーカー"にはこんな技術無いんだもの。
だから「書かない」のではない。「書けない」んだよ。
そんなものはサウンドクエリーターなんていう子供だましでごまかすメーカーが存在する時点で分かりきってること。
はい論破。悔しかったら正当な反論でお願いしますね。

まぁ、トヨタの話ですけどねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ただ、低重心は凄いよね。
トヨタも頑張ってるんだなぁ
http://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=2494&d=1320255335
LFA：445m
フェラーリ360：447m
トヨタ86：460m
ケイマン：482m
GT-R：495m
ランエボ：509m










WRX　STI：539m

�b(^3^)/

早く夏休み終わらんかな

自宅警備員だから
ず〜っとお休みでしょw

たぶんそういう意味じゃないと思う。
今年の夏は渋滞禿げしかったよね。

・一昨年並みの暑さ
・去年ほど節電を要求されてない
・震災自粛モードが忘れ去られてきた
・ガソリン価格が去年より安く推移してる

などなど。
日本人は周りに流されやすいからね〜

上の方でもちょっとあったがミッションオイルおすすめはどれ？

純正

純正

>>519

86スゲー
量販車としてはぶっちぎりだな
なんでこの低重心を活かしたBRZベースでガチのSTI作らないんだか
なんでスバルはインプベースにこだわってんの?
元がインプじゃもうハイパフォーマンス欧州車に対抗できないじゃん

>>519
トヨタ嫌いだからｗ86てのやめてBRZを書いてな

「不安 to drive」 トヨタ　総合スレ　32
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338637790/

>>527
一体どのクラスに対抗しようと思ってんだよ
メガーヌやゴルフあたりの同クラスｃセグ車なら馬力うＰで十分対抗できるだろ

所詮安物の８６なんて相手にされないってｗ

CGも評論家も貰うもの貰えば何とでも言うし書くからな（）
子供はコロッと騙されちゃうから（）

>>529
決まってんだろ？
ニュル24総合優勝だよ。

>>532
�_

しかしＢＲＺみたいなアノ価格であのパッケージのスポ車は日本で無いと作れない作らなかっただろうな
アメリカメーカーは小排気量スポーツには興味ないしノウハウもない
欧州は欧州で階級カースト社会でスポーツカーらしいスポーツカーは上級階級のモノ
庶民はチューンドファミリーハッチで我慢しとけボケて考えだからな

>>519
そもそもBRZも86も作ってるのスバルの工場じゃなかったか

>>534
つリーフ

ちがった…

つシニアカー

>>534
一応前にフォーカスST175とかあったんよ…
まぁクーペじゃないけど。

>>522
パクリ専門メーカーなのに、いくら真似しても勝てるF1を作れなかったトヨタには無理
CMと評論家を使ってイメージ操作して女子供を騙してるだけｗ
販売台数が1位なのを車が世界一とか感違いさせたり悪どいことばかりしないでな！

>>532
パクリ専門メーカーなのに、いくら真似しても勝てるF1を作れなかったトヨタには無理
CMと評論家を使ってイメージ操作して女子供を騙してるだけｗ
販売台数が1位なのを車が世界一とか感違いさせたり悪どいことばかりしないでな！

>>522
間違えた

いい加減スルーしろよ

>>538

今の日産よりはマシさ。
R35 GT-Rは金持ちの道楽にしかならないし、
人気が高かったX-TRAILもCX-5に抜かれてるし、
コストカットしすぎて品質ボロボロだし。

GVB擦っちまったよ。
保護シールだけ貼り替えれば済むと思っていたんだが。。。
ディーラーではシールの貼り替えだけはできないと断られた。
完全復旧が前提とか。見積もり６万近かった。
保険使うような金額じゃないし、払える金額だけど。なおすか、このまま乗るか悩みのど真ん中。

ももクロのライブの帰りで疲れ果ててうっかりしてたんだ。
１０年くらいクルマをするなんてなかったのに。


http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwoODBww.jpg

こんなの、自分ではがして似たようなカッティングシート貼っておけばいいんじゃない？

hosii

こんなの、鉄粉・錆び落とし用の粘土で水付けて素早く擦れば目立たなく
なると思うけどなぁ。試してみ。

494です。
みなさんレスありがとうございます。
確かにOPのシートは安全装備も魅力的なんですよね。

デラにはスぺCの試乗車がないようなので中古車を探し出して
確認したいと思います。

>>542
ホイールにガリ傷ないか？てか色はダークグレーか？
ダークグレーなら、やっぱかっこいいな。新車購入予定だけど色迷うぜ

剥がしたままで乗ったら傷入るのかな？

>>543
>>545

せやな。ありがとう。
ゴシゴシしたり色々ためしてみるよ。

>>547

ホイールの傷、よくわかったな。
このクルマはダークグレイ。
かっこいいけど汚れが目立つ。

>>542
ご愁傷様。まぁ、落ち込まずに。
俺もコノ間、リアフェンダ磨っちまって落ち込んでいたトコロだよ。

アレ、出っ張ってるんで磨るんだよな。

峠タイトコーナーでイン側のガードレールに「カチン！」って鳴ったときは
「げっ！やった!?」と思っちまった。結果はその通りなんだけど。

>>548
フロントタイヤから砂利くらいそう。
やっぱりシールは残したい。

>>550

(=´∀｀)人(´∀｀=)ナカーマ

フロントの出っ張りも大きいな。
たぶん俺もそのうちすると思う。

車幅感覚すっかりバッチリだと錯覚してたから自分も改めて気を付けよう

>>552
軽く磨いて適当なプロテクションフィルムに貼り替えれば大丈夫さ〜

悪戯されてシール張替えしたらシールが大きいやつになって戻ってきた。
A型の小さいシールでは足りなかったんだな。

>>542
オタ乙
つか結構オタでないおさーんがハマりやすいって聞いたなももクロって。
まぁご愁傷様だが。シールだけって手に入れられるんじゃないの？
そんでもってDIYでやるしか。

まぁこの前袖ヶ浦でリアすった俺の方がorz
なんだがな。しかもグラベルでリアホイールぼろぼろ(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

おまいら、板金が非常に安い店ハケーンw
車はフェラーリ458で申し訳ないが、
見積り12万が3千円で済んだらしいw
東京周辺の奴、試す価値アリだな。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/949692/blog/25259742/

スバル純正品のフロントアンダースポイラーつけてる人っているのかな？
街で見たこと無いし、つけようか迷ってます。

>>559
いるよ。GVB乗りだけど。
見た目も、空力的にも満足感高いパーツだと思う。
どうせ付けるんだったら、保護用にスカートリップもついでにねw

一応、参考画像うっぷしとくよ。
（デイライト付けてるので、ちょっとまぶしいかもw）

ttp://uproda.2ch-library.com/5717269aq/lib571726.jpg

それ付けるとバンパーが外れるとか、隙間が開くというバグは大丈夫なの？

>>559
付けてるけどGDBFのような張り出しが無いのが少し残念
それでもスロープや傾斜で擦るけど…

フロントアンダー付けるとするんだよな

テスト

もうすぐタイヤ交換
しかし18インチはどれも高いなぁ・・・
４輪10万ぐらいのポテS001ってどう？

素のGVBに乗っています。タイヤ交換を考えているのですが、スペックCが標準に履いているポテンザRE070って
全くの吊るしの素に履かせてもスペックCに履いている場合と同等の性能を引き出せますでしょうか？
スペックCの足回りって、070に合わせてあるって聞いたもので・・・。
他のメーカーで同等性能のタイヤってあるのでしょうか？あるとしたなら、そちらの方が良いでしょうか？

>>565
Marangoni Mythos 245-40R18(ZR)

MARANGONI XL Mythos (made in ITALY) 245/40R18 97Y (ZR)
ttp://pneumatiky.heureka.cz/marangoni-mythos-245-40-r18-97y/

ディレッツァZ�U調子いいよ

私もマランゴーニおすすめ

初めて聞くタイヤメーカーの
マランゴーニがこんなに人気とは・・・

>>569
Z1☆履いてるんだけど路面濡れてる状態できつめのコーナーに入ると
リアが滑るんだけどZ�Uはどんな感じ？

>>566
タイヤの性能を引き出すのは、ドライバーの仕事なんで
君に腕さえあれば、スペCに近いとこまで引き出せるんじゃね？
070はインチキラジアルと言われるほど、Sタイヤに近い性能だから
Sタイヤ以外に同等と言えるタイヤは無いんじゃね？
国産ハイグリップの倍くらいの値段するしね。

どんな理由かしらんけど、街乗りメインでたまにサーキット行く程度なら
絶対に純正のままがいい。
それに、ホイールセット買ってその都度換えたほうがいい。

GVBのスペックC 17インチ仕様契約してきた。
10月納車だって。エアコンは付けた。

>>574
おめ。
一括？

０７０限界が高すぎて帰って怖い

０７０は減りが激速だからな…

>>575
ありがとう。
一括352万。ETCのみでナビもなしやで〜。

価格ドットコムで０７０は無いのな

スペックＣ純正のＲＥ０７０です。私の腕前ではとても使いきれない程のグリップ力があります。
但しブレーキング時のグリップは想像よりも弱く、ＡＢＳは早めに作動するように感じます。私のおとなしい運転では、全く減りません。
あと非常に硬くて、重たいタイヤです。
よって乗り心地はイマイチです。

みんな、保護シール貼ったままにしてるの？
オレっちは速攻で剥がしたけどな。

2年でヒビ割れだしボッタクリ過ぎだろBS

スペＣ飼って即効０７０ヤフオクで売るのが一番お得

やっぱ、TOYOのギューンが最高だな

>>582
大抵そんなもんさ

クレーマー乙w

>>578
俺様の新型CR-Vと勝負しろやコラ！！CR-V舐めてっとケガすんぞゴルァ！！

>>542
シールはがしてみたらいいと思う。

>>572
070とZ�Uしか知らんからZ1☆と比較できないな。
街乗り〜ワイディングしかしないから070もZ�Uもウエットでも1度も滑ったこと無いよ

>>586
病院抜け出してなにやってんの？
看護師さんが探してたよ

以前カートップでインプの純正070,RE11を筑波でタイム計測して070の話してた。結果は純正070が0,3秒速かったけどRE11より硬い印象だと。今のAD08,Z�Uなら070とグリップは同等だろう

>>586
ゴミ

で、結局何がいい？何が好み？
1. RE070
2. AD08
3. Z2

どれも高杉でPS-91あたりにするか迷ってるんだが。

街乗りオンリーだけど070初回車検まで持つかな

シールは全部はがした
次のタイヤはフェデラル
ホイールガリった

>>542みたいな時のためにシールは貼っておくｗ

>>593
B型スペCの車検が8月末に終わったが、7月末にタイヤ交換。
スタッドレスの期間が約半年なので単純に割2しただけだが、
距離にすると約23,000km。

おれ３年で１．５万キロだな

>>586
アホンダが何をいまさら・・・クソ以下だなww

>>586
N BOXでキューブとでも張り合ってろｗ

軽＆ミニバン専業メーカーホンダのライバルはスズキとダイハツだろ（笑）
何でスバルと比べてんだかｗ

NBOXの装備はすごいけどね。

凄くても走りがあれじゃね。ぷっ

カーボンルーフほすぃ

>>542
これってシールだけのダメージ？　それとも塗装域までイっちゃったの？
それはそうとシールだけ買えないって変だな。　

プロテクトシールだけ買えるぜ。片側3枚セットで約6,000円。

3枚セットで約6,000円と書いたが、間違い。
下の横に長いシール買わずに、ドア部のデカいシールとフェンダーの細長いシールの二つで6,000円だった。工賃別

なんでゼロヨン対決に86を出してくるのか・・・
遅すぎてワロタｗ
負け惜しみになのか、ゴールでスピンターンかまして悲しすぎる。。
こういうときはS206でも出せよ。

ttp://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/p554a2955093c13db7e47f445a0ff822d

いやLFAだろ…

>>607
お前にはハチロクに見えるのか？

ごめん、BRZの書き間違い(；´∀｀)

しかし、寄りによって俺のIDが「GTO」ｗ
GTO伝説を思い出しちゃった(笑)

LFAはF1史上最弱140連敗珍記録樹立兼有罪判決記念車。
しかも開発ドライバーの成瀬氏がBMW3シリーズと正面衝突して
労災事故死をしてしまい血塗られている。


トヨタ車は強度不足の欠陥がかなり多い。
折れ折れ・漏れ漏れ・スッポ抜けブレーキと操舵不能と暴走アクセルのトヨタ車

F1史上最弱も含めて、スポーツには最も不適格な企業。

>>593
車検までは持たなかったけど3万km持ったよ。
限界が高くて鳴きにくいから街乗り＋α程度じゃあまり減らない。
今、セカンドグレードタイヤだけどグリップ無いのに減りも早くてトータルコストではもう一度RE070でも良かったかなと思ってるところ

お前ら ミニバンと軽メーカーに成り下がった
ホンダあんまりイジメンなやｗ
ンダヲタが一番悔しかってるはずだからｗｗ
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

ねぇねぇ、　>>586　　バカやっちゃってるけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ‾.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>573
レス遅くなって、すみません。
車のセッティングでなくて私自身の腕にかかってますか。
友人がGRBスペックCに乗っていて、その脅威なグリップ力の虜になってしまいました。
Sタイヤ以外に同等な性能のタイヤは、やはりないですか。
どうしても、070を履きたいので070にしようと思います。

>>615
R1Rも070と同等クラスだけどせっかく専用サイズがあるんだから070の方が良いだろうね
070車種別に専用設計してるので買う時はちゃんとインプ用と指定して買わなきゃ駄目だよ

【スパイショット】ボンネットにエアスクープが！　次期型「スバル WRX」の開発車両を発見！
http://news.livedoor.com/article/detail/6892424/

>>616
やはり070の方が良いのですね。
ありがとうございます。インプ用を指定して買おうと思います。

タイヤ館とかで070のｲﾝﾌﾟ用と言っても全部同じだと言われたことがある

ディーラーだとあるんじゃないの

寺だと高ーい

ポテンザS001履いてる人はいないのか？

050はどうなの？

>>619
実質サイズ指定の意味だと思うが
他に245/40R18の070の車あるんかいな？

つーか直営だろうが街のタイヤ屋はメーカーがどうしてるかなんてしらんだろう

現行の(今すぐ買える最新の)非常に煮詰まった
WRX STI（スペックC）セダンを買うか・・・

次期型の(てゆーか実質の現行型となる)
WRX STI初期型を買うか・・・

すげー迷ってます。
次期型WRX STIセダン販売と同時にスペックCも販売されるなら
迷わずに次期型まで待てるが・・・
同時にスペックCが出るなんてあり得ないからねー。

かといって・・・
次期型WRX STIのスペックC登場まではさすがに待てない・・・

今のWRX STI（スペックC）にするか
次期型WRX STI(ノーマル？)にするか

エクステリアスタイル的にはどちらも気に入ってます。
たくさんの御意見とアドバイス求む！！

俺も迷ってるわ

今のスペC買って、新型がこなれた頃に買い替えでいいじゃん！
ホットモデルが肩透かし、下手したら出ない可能性だってあるし

おまいら、MICHELIN PilotSuperSports　だけはやめとけよ。
パンクするとタイヤトレッドが外れて悲惨な事になるらしい。

車がフェラーリ458で申し訳ないが・・・

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/949692/car/780498/4351905/parts.aspx

>>629
釘を2本差されていたとか、今迄に９回パンクしたとか、まともな奴じゃないんじゃない。
それか真面目に働いた金で買っていないんだろうな。

>>626
次期STIのデザイン出てないのになんで比較できるの？
アネシスとG4比べてアネシスの方がカッコよく見えるなら買えばいいんじゃないかな

>>630
お前みたいに嫉妬した奴が嫌がらせしたんだろ？
ちっちゃくてみっともねー奴だなぁ。

>>632
馬鹿？誰も嫉妬してねぇじゃん
お前も普段悪いことばかりしてるんだろ
みっともねー奴だなぁああ

>>626

自分で答え出してるじゃん(笑)

次期型WRX STIのスペックCは素WRX STIと同時発売は過去の前例
からしてあり得なくてそれまで待てないから今のスペックC買うしかない
って結論付けてるよね？

何がアドバイスだよｗ

>>632
いや普通にこいつにも問題あるとしか思えんが
9回とか多すぎだろと思ってブログ見たら・・・

>>632
発想が醜いなｗ
ちっちゃくてみっともねー奴だなぁ。

ミシュランでは1回だから9回は問題児だろ

>>632
お前こそ嫉妬深くて釘挿しそう

>>629
完璧なリトレッドグリーだな

>>639
>リトレッドグリー
”リトレッド食い”のこと勘違いしてる？
ところで、んなことどーでもいいから
誰かS001のインプレ頼む・・・

>>640
あれ食いって言ってたのかｗ
ずっとグリーって言ってると思ってたわ

>>640
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_wrx_sti/partsreview/2/searchunit.aspx?kw=s001

まともに検索もできないの？

>>634
いやいや、絶対にスペックCが欲しいって訳じゃないから迷ってる。
あくまでノーマルとスペックCの比較ならスペックCが欲しいのよ・・・

迷ってる理由は簡単に分かってくれると思うけどねー

今最新のスペックC買ったらすぐに旧型になるのが嫌になるかもと・・・
しかも形の全く違う前期型・・・マイナーチェンジとは訳が違うからなー・・・

だったらいっそのこと現行同型のWRX STI(ノーマル)が満足度は高いかなと。

>>631
いやいや現行型のエクステリアも気に入ってるから
オーバフェンダや羽が付いてもカッコ良いと思ってるよ。

>>629
釘２本とかパンク９回とかどんだけ嫌がらせ受けとんねん

Dでのオイル交換っていくらくらいするの？

新車から付いてるタイヤは050が070になったの？

>>642
一応ここで聞くからにはみんカラぐらいは見てるよ
見りゃわかるけど、ほぼ「変えました」っていうただの報告か
変えた時のファーストインプレッションぐらいしか書いてないんだよ

>>646
スペCは070

Subaru Impreza WRX STi vs Subaru Forester STi
ttp://www.youtube.com/watch?v=2uyPkavo66Y

もうすぐこうなるんだな
SUBARU▼GS/GWインプレッサWRX STI SS1▼NEW WRX STI

>>650
新STIの予想スレ立てちゃってもいいかもね。

>>643
簡単な話。

「新型が良い」というなら次期STI待ち。
「洗練された走り」と言う点も次期型かな。

パワーなら現行。
いくら荒削りとはいえ次期型はダウンサイジング決定だし、
チューニングの余地も現行型にアドバンテージ大。

既に市販四輪はある程度の到達点を越えているので、
後は「進化の方向性」のみ。
次期型は「燃費」と「環境性」、そして「人に優しい（便利）」というヤツじゃね。

多分「暴力的な動力性能」というのは現行型が最後と思われ。

だからダウンサイズは日本版から見たらねーよ。
欧米から見たら2.5→2.0はダウンサイズなんだろうがな。

大体日本で1.6リッターなんて中途半端な排気量で売る意味がわかんねえ。
どちらにしろ「欧米で2.5→2.0になるなら日本じゃ2.0→1.6になるんじゃね？」の発送はアホ。
EJ20からFA20DITだけで「燃費下げた」って言って十二分売り出せるレベル。
むしろ税金変わらないのにパワー下げてまで排気量下げる意味がある？
1.6で300馬力はありえないし。

>>634

色んなことを考えて迷える子羊ちゃんってことは分かった。
スタイル、型落ち、燃費、パワー、軽さ、品質等々で何を一番重視するかで
決めた方がいいかと。
燃費さえ気にしなければ現行スペCはお勧めだと思うけどねぇ。
もちろん、スバルの後期型は熟成されてるっていうメリットも考慮して。

まぁ、MTは近年進歩してないから次期型でもミッションに関しては大差ないと思う。
これがATとなると違ってくるのだが。。

>>653
否定はしないが．．．．

現在の自動車市場において「排気量・パワー」に惹かれる顧客がどの程度存在するか．．．．
という話。

市場的に　エコカー＆ミニバン　全盛で、車評論家と称する人々の賞賛点も
「エコ万歳！」「デザイン万歳！」「快適性万歳！」であるのは言うまでも無し。

>1.6で300馬力はありえないし。

それは（現時点では）そうの通りだと思うが、既に市場は「馬力」に重点を置いていない。

俺は旧世代の人間だし現行型が好きだが、俺の周りにも「パワーや走りよりも
内装の充実度や快適性」という人間も増えている。

自分達の感性を否定する必要はないしそのつもりも毛頭無いが、
「一般民衆が欲する時代の流れ」というモノがあることは事実だと思うね。

．．．．．俺はそういう流れは好みじゃないんで、GVBだけど。

素人のタイヤインプレッションなんて宛にならないよ

>>640
050からS001に替えた時の個人的な印象だが、
グリップがいい、ロードノイズが小さい、
濡れた路面状況での安定感・安心感が向上した、
といった所かな。
少し高いけどS001にして良かったと思っている。

>>655

うーん、ちょっとそれは違うと思う。
君の言ってる事は、あくまで大衆派の観点。
ただ、STIユーザーは基本的にスバヲタでしょ？
時代の流れで、さすがのスバヲタも燃費を少し向上させなきゃ
周りの目が気になって恥ずかしくて乗ってられないのはあっても、
燃費最優先でパワーを犠牲にしたら、途端にソッポ向かれてしまう。
筑波ラップがGR/GVより劣化してるぜ、ダセェ、STI逝けやゴルァってね。

俺の予想だけど、たぶんメーカーとしてはリッター1〜2kmでも現行型より
伸ばせれば十分に環境性能をアピールできると睨んでる。

ってことを考えると、やはりFA20DITが現実的ではないか？

タイヤのインプレは参考にしているし感謝もしているのだが、
長期インプレ的な「磨耗度」「経年劣化」に関するコメントがあると
もっと嬉しい。

と言う事で、まずは自分から．．．．

納車1年半超のＧＶＢだが、純正タイヤはスリップラインが見えてきたものの、まだ5分山超が残り。
メインはVDCオフの週末峠ドライブオンリーだが、最近前輪の「逃げ」が気になって来たトコロ。
本日前後ローテーション実施。

１位 アロンソ
２位 ハミルトン

>>658
否定はしない．．．．というより、希望としては貴方の言う通りだと思う。
「購入希望者が望むSＴＩにしてよー！」というヤツ。俺も同感。

．．．．なんだけど、良くも悪くもスバルはトヨタとの協業関係（共生関係？）にあるし、
そうなると「恒久的に車メーカーとして生き残る道は？」という点になると思う。

次期STIが今までと同じ思想の「他車に勝る走行性能」を掲げてくれればベストだが、
自動車業界の流れとしてその可能性は限りなくわずか。
唯一、灯火が生き残るとすれば「トヨタはスポーツ辞めるから、そっちはスバルでヨロシク」
路線の実現ぐらいかな。

スレの流れ的に「ポジティブな話題いに水さしている」感があるので、コノ類の話はしない方が
イイのかな？

レガシィよりパワーのないSTIなんて黒歴史決定じゃね？

>>659

峠ドライブがメインって、それじゃ禿げしく外減り（偏磨耗）してるんじゃ？
前後ローテーションしたことで外減りしたタイヤがリアにきたことで今度は
VDCオフで横滑りが多くなるかと。（それが目的？）
フロントの外減り（逃げ）を低減したければ、キャンバーを調整した方がいいかと。
キャンバー調整ボルトを内側に数メモリ回せばいい。
工具さえあれば、意外と簡単だよ。

いろいろ御意見ありがとうございます。

悩める中で一つだけハッキリしてるのは
今のWRX STI（スペックC）の走行性能に限っては
自分が求めている充分以上の物で何一つ不満はなさげって事です。

後は次期型 STI(ノーマル)が出た時に
走行性能も含めた総合的な満足度で後悔するかしないか・・・ですな。

もう少し悩める楽しい時間を過ごしたいと思います。

GVBけっこう燃費良いんだがな・・・
@20kg重くなって燃費そのままならECOカー減税適用されてた程度には。
高速だとS#でも巡航しても9.5km/Lくらいはいくし
個人的には300psの車としては破格の燃費だと思ってるから不満は無い。

っつーかこういう尖った志向の車に大衆車の要求持ってきても
ろくなことにならんのはトヨタが身をもって証明してくれてるだろ・・・

>>661
次期型については散々言われてるんで「水をさしてる」とは思わないけど、
ダウンサイズは有り得ないかと。

走行性能は「動力性能だけ」で優劣が付けられるモノではないけどね。
但し、カタログや仕様の数値に惹かれる方々には、「馬力」は重要な文言になるのも事実。
確かに「実地で試す」機会が無い以上、それしか比較検討すべき情報無いし。

なので、
>レガシィよりパワーのないSTIなんて黒歴史決定
という見解は（パワー重視の方々の見解としては）正しいと思う。

でも、ソレを言うのなら現行の新型レガだって（カタログ上は）相応の馬力・トルクは出ている
んだから、「WRX-STIと遜色の無いパワー」は既にあるんだよ。

まぁ、それが「使える/使えない」「楽しい/楽しく無い」は別だけど。

先代みたいにS-GTは出ない

>>663
タイヤの外見を見限り「偏磨耗」はしていなかったよ。
VDCオフにしている理由は「その通り（リアの横滑りによるオーバーステア誘発）」です。

GVBはリアがよく踏ん張りすぎるんで、直進（安定）強すぎます。
元々、U12とかの乗用4WD乗りだったので、タイトコーナーではリアが滑って（負けて）
くれた方が回しやすいんです。

まぁ、自分好みのワガママであることは自覚しています。（笑

それならGDBの方が良かったのでは

>>657
おーｻﾝｸｽｺ
ロードノイズが小さくなるのか
高性能なのにそれは有難いな
050で高速乗るとうるせーったらありゃしねぇｗ

普段Ｓ＃使わないから２５０ＰＳくらいで十分だなあ
軽くて燃費良くなるならテンロクもありだなあ

>>664
だったら　買うしかない　だろ。（笑
新型出るまでの期間の間に死んだらどうする？それでも後悔しないか？

結局、「決断」というモノはそういう事だと思う。

俺がGVB買ったのは「今は欲しいし、楽しめる。けど、あと5年後はワカラン」
という気持ちに素直になったからだし。
今45だからね、5年後は50。体はもっとガタついてるし、精神もダルダルになってるよ。

>>669

なるほど。
直進安定性を犠牲にしても良いのであれば、リアをトーアウトにすればもっと
クイックになるよｗ

リアトー調整ボルトは、
左側：時計回り（右回り）
右側：反時計回り（左回り）
ね。
1メモリづつ調整して実走行で試してごらん。
（左右同じ調整量にしないとすぐハンドルがどちらかに流れるから注意が必要）

スバルはC、D型で激変するからA型は避けた方がいいよ

>>674
サンクス！

．．．．といいつつ、メンテマニュアルを入手していないので
どこをどうイジれば良いかはこれから手探り状態になるのかな。

月末、ミニサ走る予定があるので、そこで試せればベストなんだがなぁ〜。

>>669
飛ばす、飛ばさないは別として、VDCは
ヘタクソ棒みたいなもんで、

スバルのVDC付きは、インプにせよレガシィにせよ、VDC切ったほうがスバル車の素直で軽快な走りが、楽しめるのはあるな。

>>676

ここが超詳しいよ！

ttp://park14.wakwak.com/~hrk/garage/diy_align02.html

このページ下の方の「左右カムボルト最終位置 」を参照。
GVだとラテラルリンクの部分にこの調整ボルトがある。
（俺はSTIのラテラルリンク入れた時にここを調整した）

手前側は19mm、裏側は22mのメガネレンチがあればできる。
先に手前側を緩めてから、裏側で調整する。

次期型の話になるとやっぱりエンジンが気になるよな〜。スレの多数派はFA20DITが乗るのが総意なのかな？てか俺はそうなんだけど。どうにも素人考えじゃテンロクのエンジンで300馬力出すのはリスキーな気がするんだよな。

>>675
Ａ〜Ｃは糞だろ
許せるのはＤ型以降

５年くらいで乗り換えるのならＡ型でもいいけどな

>>678
メガサンクス！！　超感謝。
情弱へのご配慮、ありがとうございます。

>>681　（自己レス）

サイトを見ると「（ミニサの）縁石乗り上げでもアライメントが狂う」との不安な文言が．．．．

サーキット初心者（猪？）の為か、S字じゃどうしても縁石に乗り上げたくなってしまう私
なので、次回はそこも矯正ポイントかもしれません。

前回「ベーパーロック→パッド熱劣化」を経験した私としては、次回の課題は「ブレーキ
負担軽減＋タイヤ負担軽減」だけのつもりだったのですが．．．．（苦笑

>>677
「ヘタクソ棒」　．．．．言い得て妙　ではありますなぁ。

最初の頃はタイヤも新品なので、VDCの恩恵の方が大でした。
「！」な突っ込みにも、グリップ走行に戻す制御が有効でしたから。

でもタイヤが劣化して車に慣れてくると、「！」な突っ込みの制御で
グリップ走行に戻そうとするのが逆効果になるんですね。
結局フロントが食いつかないので、アンダー助長効果しか生まない。

なら、いっそのこと「スリップ→パワーオーバー」の方がコントロールし易いので、
今はVDCオフにしました。

>>675
新型はもっと激変するから待ったほうがいいw

>>682

据え切りでも狂うって言う人がいるけど、そこまで神経質にならなくてもいいかと。
普通に走ってても、過走行でブッシュのヘタりとかでも狂ってくるしね。
ハンドル握ってていつも通りの感覚かっていう感性が重要で、なんとなく前と
違うよなぁっていう時が調整するタイミングって思った方がいい。

まぁ、一番狂うのが車高調整時だけどね。
足回り交換したらアライメント調整必要って一般的には言われるけど、
これは車高変化に伴う要素が大きい。
車高下がるとキャンバーがネガティブ（ハの字）方向になり、
それに吊られてトーが変化しちゃう。
逆に、トーだけ調整してもキャンバーはまず狂わない。

足回り交換してもアライメント調整不要なケースは、
同じ足回りで同じ車高のものに交換した場合。
但し、フロントのキャンバーボルトだけは足回り外す前にマーキングしておく
必要があるけどね。（リアはキャンバー調整不可）

アライメントは実に奥が深い。

>>684

675が言う激変って、改良・進化の意味ね。
前期型で市場で出た不具合や不満を後期型で対策するのは
スバルの常套手段（いい意味でね）。
GRで有名なのは、フロントロアアームだね。
あれはWRCでA型のロアアームがポッキリ折れてしまったから。

>>596
>>612
思ってたよりは持ちますね

1つ気になったけど070と050の寿命ってどれぐらい差があるんだろう
070が3万キロもったとした場合、同じ乗り方で050はどれくらいもつのだろう

>>686
C型での変化はマイナーチェンジの領域を超えてるそうですね
それよりスバルのA型は見た目失敗するのが多いのが・・・

レガシィなんて顔も変わってエンジンも変わってサス設定も変わって合成も変わったからねぇ

人柱になりたくなければA型だけはやめておけ、俺はB型スペCだがB型→C型は羨ましいが我慢できるレベル

俺A型だけど欲しい時が買い時と思ってるから後悔は無いな。
少なくとも5年は現行車に乗れてるんだから。
後期型は熟成が進んでよい車になってるんだけど買って1〜2年で旧型に
なってしまうのをどう考えるかだね。

070が3万も持つわけ無いでしょ
普通に使って10000〜15000じゃないの?
てか245/40R18の070なんていくらだよ…
普通のショップにはまず置いて無いから
ディーラー純正かタイヤ館で特注注文だろう
交換費込みで25万以上はするね
寿命も短いそんな高価なタイヤをよく履けるなあ
こういうタイヤ履く人は燃費なんて5とかでも気にしないんだろう
まあタイヤ性能＝車の性能だからそこに金を使うのは一番効率的なチューニングなんだけど
300psで車両400万程度のインプにそこまで高コストなタイヤを履かせる必要あるのかね
スーパーカー（フェラーリ各種　LF-A）やAMGやMシリーズでも純正が050なのになあ

GRB C型だけど、050が着いてる。
12000km過ぎた時点で5分山位かな。
24000は持つだろう。
所で070って純正タイヤなん？

>>694
正確にはスペCの純正タイヤかな。
R205はしらん。S206はミシュランだったよーな。

070は街乗りタイヤとしては、もったいなさ過ぎ。
サーキットやジムカーナ等のお遊び専用にして、
街乗りはコスパの優れた別のタイヤがいい。

>>695
なるほど、ありがとう。

>>693
乗り方が普通なのか分からんが俺のはもうすぐ30000km。あと5000持つかなぁ〜といったところ。
そういやぁ峠に良く行ってたころは、減りまくった気がするな。

この車VDCが働くとピピッとなったり
表示が変わったりするのでしょうか?

一年半のってVDC感じたこと無いんですけど

>>649
スレ違い

>>698
音は鳴らんがインジケータが点灯する

>>698
ノーマルタイヤ前輪にチェーン着けて
岐阜の湿った雪深い峠のカーブ登ってたら、VDCが作動した。
音が鳴ったか覚えてないが、
ランプが点滅してたよ。

>>693
持つんだなそれが。市販のハイグリより高性能な070はさらに短命だと思われるけど実は違う。
ゴムが固いから通常走行の消費が少ない印象。その代り快適性は最低。この辺がスーパーカーに採用されない理由じゃないかな。
グリップがいいゴムは柔らかいんじゃないの？というのは俺も分からないから専門の人、教えてください

070が2年3万キロで終了した後はDZ101にしたんだけど、こいつは寿命に定評があるし4万キロくらい持つんじゃない？と予想していた。
しかし、2万キロ行かずに終わる勢いで減っている。理由は070は余裕だった速度でも簡単にタイヤが鳴いてしまうから。


というわけで、スペC 乗ってる人は金があれば次も070がいいよ。街乗りでもね。

金額と走行距離が比例してると思えば？

>>598-600←こういう馬鹿どもは一度死んだほうが良い。CR-Vの凄さを分かっていない馬鹿。上には上がいるって現実を知れ馬鹿どもが。

ねぇねぇ、　　>>705　　バカやっちゃってるけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ‾.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>705
今日はお薬多めにもらってくるんだぞ

>>705
CR-Vの凄さを教えてよw

>>705-999

705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/03(月) 12:05:50.15 ID:xI6HbHHeO
>>598-600←こういう馬鹿どもは一度死んだほうが良い。CR-Vの凄さを分かっていない馬鹿。上には上がいるって現実を知れ馬鹿どもが。


【RD1から】旧モデル ホンダCR-V【RD7まで】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297837363/452

452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/03(月) 11:19:24.31 ID:xI6HbHHeO
CR-V乗り＝頭イカれてる


以上。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

いやーいいコトいうなーと思いながら貼り付けてみた。

トレジアとかBRZ乗りから同じようなコト言われたら、そう思えるだろうか。

コピペうぜえ

がよくよく読むとどのへんが他と違うのか書いて無いんだが
肝心なとこ書かんでどうやって同列に見るなっていうのさ

>>710
初めてみたw
三菱GTOのホンダバージョンか？

生粋のインプ乗りが、
ATのアレを全く認めてないのと同義w

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）>>714

CR-Zが速いのは動画で見たが・・・・

>>712
レジェンドのエンジンに妥協から生まれた横置きミドシップとか、笑うとこ満載。

>>717
NSXすげーって思ってたけど、
蓋を開けたらこんなんでしたって内容を知ってビックリだった。
ボディがかっこいいのは今も変わらないけどね。

86/BRZ…筑波9秒
車両280万
燃費11前後
タイヤ：215/45R17のプリウスタイヤ
寿命4〜5万　
交換費7〜10万（超汎用サイズなのでセール品多い）　5万以下のアジアンタイヤも有り
スタッドレス＆アルミセット12、13万
保険料率5　車両価格差からインプの2/3
オイル、ブレーキ代…普通のファミリーカーとほぼ同じコスト

インプ…筑波6秒
車両370万
燃費8前後
タイヤ：245/40R18　050もしくは070
寿命050は2万前後　070は1万〜1万5000　
交換費050は20万　070は25万以上
スタッドレス＆アルミセット30万コース
保険料率6（セダン）と車両価格差で86の1.5倍
オイル、ブレーキ代…高圧ターボ搭載でオイルの質と交換頻度はシビア　両押しブレンボでブレーキパッドも高価
　　　　　　　　　　　　　　一般車の3倍程度のコスト　

車両差は100万程度なのに何故86が馬鹿売れしてるのか
86/BRZなら維持費が半分以下で済みそうだからか
タイヤ代も燃費も普通の車と変わらないし（というか大型ミニバンより安い）

>>719
貧乏人はランニンングコストで車選んでね。

バカ……売れ……？

次期ランエボ、次期GTRはHVらしいけど
次期インプはどうなの？
トヨタが絡んできたらHVの可能性も充分あると思うんだけど

ドアノブの内側の凹んだボディのところ白く擦れたようになるんだけど
コンパウンド入りのワックスで落とせるかな。

>>719
2L四駆ターボ乗ったことないでしょ

>>723
一度ディーラー行ってみたら？
成型不良や経年劣化でどっか干渉してるかもしれないから
自分で傷つけちゃってるとしても相談してみたほうがいいかも
コーティングしてたらワックス不可だったと思うし

>>725
レスありがと
コーティングしてるからワックスはよくないか・・・
運転席のところだけだからドア開ける時に無意識に爪で擦ってしまったのかも
Dに相談してみる

>>719
>車両差は100万程度なのに何故86が馬鹿売れしてるのか
その100万がどうあがいても借りれなかったからw
BRZ 1択のヤツはそんなこた言わねぇーーーーってwww

>>726
普通にカーシャンプーとスポンジで取れない？
白だからすごい付くけど気にならない程度まで落ちるけどなぁ

取り敢えずこんな馬鹿に乗せられてCRVなんてミニバン屋の話なんて止めて
http://hissi.org/read.php/auto/20120903/eEk2SGJISGVP.html

>>719
STIよりも86/BRZを馬鹿にしてるように見えるよ。

>>719
STIよりも86/BRZを馬鹿にしてるように見えるよ。

ＦＲにスタッドレスんなんかいらねーよ
雪国で乗るもんじゃない

スペＣ納車待ちっす。
ＧＲＦ-Bに乗ってたけど、今の素STIってキーレス・スタートのドアの解錠が、
ドアハンドルを握るだけのマークXとかと同じになってんだね。
カタログB・C・Dと持ってるんで調べて見たら、C型からそうなってんだね。
みんな知ってた？

まあ、スペCだから関係ないんだけど、ちょっとうらやますい。

>>731
結構いるんだなこれが

CR-Vならスタッドレスなんかいらねーよ。スバルアウディも真っ青のｻｲｷｮ四駆だからな。

どうでもいいけど次期型は1500キロ未満に車重を抑えて欲しいね

>>732

私もGRFB乗りです。FからBに乗り換えた人の感想を聞きたかったんです。
販売店の試乗車でBを貸してもらい、中央高速を200km程度走ったんですが、Fが劣るのは
やはり変速時の滑りだと感じました。逆にそれ以外は何が違うのか、分からなかった。

おそらく日常で使ってるといろいろ見えてくると思うので、是非感想をよろしくお願いします。

もちろん、サーキットで使えば、FとBはかなり違ってくるとは思います。
ブレーキ一つとっても、全然違うわけですから。

>>735
ほら、NSX乗りからその他のホンダ車って言われてるぞ？
デュアルポンプだっけか？？
ゴミ四駆www

>>731
雪国のコンフォートとかのタクシー

>>732
スマートキーの為にスペC諦めたよ、街乗りオンリーだから快適性重視で。でもスペCいいよね。

>>737
高速じゃ、ほとんどギアチェンジしないじゃん
せっかく長時間借りたのに、なぜ、高速？

>>731
AWDはもちろんFFと比べても気を使う場面増えるし
行くべきじゃない場所ってのも増えるけど
逆に言うとそれだけの話

ハチロクとかBR-Zの話はスレ立ってんだからそっちでやれよ。
次世代型もGP系スレあんだからそれも含めてここで議論するのはスレ違い。

>>735

これはどう説明するんだ？

【RD1から】旧モデル ホンダCR-V【RD7まで】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1297837363/452

452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/03(月) 11:19:24.31 ID:xI6HbHHeO
CR-V乗り＝頭イカれてる


以上。

>>735

これも説明してくれwww

【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part49
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344062166/225

225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/03(月) 19:17:31.51 ID:xI6HbHHeO
>>224　
おまえら馬鹿なCR-V乗りも充分馬鹿にされてるよwwwwww

CR-V・・・（ ´,_ゝ`）プッ


おい、馬鹿なCR-V乗りどもSAIスレでもボロクソ言われてるぞwwwwwww

ホンダ車はおばあちゃんの車だから(震え声)

ンダヲタはアホ！
スバヲタのすくつ（）に踏み込むなんて
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

>>735

SAIのスレにまでいやがったwww

383 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:　 2012/09/03(月) 11:06:27.77
ID:xI6HbHHeO
>>381　
＞なんでSAIの対抗馬でCR-Vなんだよ

CR-Vみたいなスタイリッシュな車乗ってる俺から見るとサイみたいなダサい車は許せないんだよね。馬鹿じゃねーのおまえらみたいな。

まぁもともと数ある「ライトクロカン」の中で一番売りが無い情弱車だって認識あったけど、キチガイ車へ認識が変わったわ。
ほんまもんのキチガイや！

マニュアルだとスピーカー四個ってショボくない？

ちょっといいですか？
ここは現行型WRX STIのスレであってますか？GRとかGVの…

>>751
6個でもそんなに変わらない。
車の音を聞くからスピーカーは鳴ればいいって人もいる。
オーディオにこだわるなら、
純正スピーカーは入れ替えが基本だからこんなもんで充分。

数の問題だよと言われても部品取り寄せで同じにできるしな
簡単に交換できた

どうせ純正しょぼいから社外に変えれば無問題
うるさい車だから音には拘らないけどね、ツィーターくらい欲しいところ。

よくマフラー爆音なくせに、良質な音を求めるハイエースとかいるよな。

>>743
逆じゃねえかな？
4WDの方が気を使わず行ける場所も増えるんじゃないの

>>757
すまないFRの話なんだ

>>751
ナビがカロなんで、カロナビの純正ウーハーと、ミラーサイドのツイーター2個
フロントスピーカー2個(元々ツイーター付き)インナーバッフル装着で交換したわ。
だから、いまは、7スピーカ

この車は年収いくらから乗れるの？

>>760
年収いくらなの？

乗るだけならニートでもおｋ

屁理屈じじい

何気に>>719を参考に考えてみたらどうかな。

ディーラーで試乗車に乗るとか、グランツーリスモで乗るとか、色々やり方はあるから。

さて、明日からの夏休みのために素GRBCを洗車屋へ持ってくかな。

洗車屋とは豪勢だなぁ
俺はスタンドの洗車機(200円)で済ませてる

>>766
そういうアナタだって、この車のオーナーなら月割りにすると
毎月タイヤ代で1万5000円位使う計算でしょう

4000円位の手洗い洗車頼めば、1ヶ月は幸せに運転できると思いますよ
ほんの少しタイヤのグレード落とすだけで毎月4000円は簡単に捻出できるかと

なんやかんやで極最低でも年間70万くらいは要る事になるかね
更には5年後9年後？に向けて貯金もしていかなければならん

貯金になるかローン支払いになるかは人それぞれだけど必要な金額はだいたい同じだね

>>767
チマチマと不憫な奴よのうw
軽にでも乗り換えたほうがいいんじゃね？

走り命のクルマなのにタイヤの
グレード落とすなんてありえないw

ナニが楽しくて乗ってるんだか・・・

>>769
そんなに目くじら立てなくてもいいのに…
乗り方だって人様々だよ。

070は無いわ
次はタイヤのグレード落とす。
4万までだね

072

>>769 つまりこうか。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。070は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。RE070、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「070いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だし五分山だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ブリヂストンタイヤに乗ってるんだよ。
070や11Aじゃない。その他のタイヤな。レグノとかデューラーとか。プレイズとか。
ひでえ奴になるとエコピアとかスニーカーとか。あえて「その他のブリヂストンタイヤ」と呼ばせてもらう。

そいつらの「070いいっすねえ」の中には「同じブリヂストン乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺のタイヤの血筋は070とつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

070と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。070に乗ってる奴はそんなことは
いわない。11Aに乗ってる奴もそうだろう。ネオバやパイロットスーパースポーツ乗りでも同じだ。Pゼロ、スポーツコンタクト乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のブリヂストンタイヤ」に乗ってる奴はそうじゃない。RE070や11A、そしてブリヂストンの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のPOTENZAに乗ってる奴らだよ。
POTENZAってだけでRE070と同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、RE11Aには敬意を表してる。RE11A乗りは「その他のブリヂストンタイヤ」乗り
とは違う。RE070を羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、070は孤高。
その他のブリヂストンタイヤとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

コピペか？

GRB乗りですが、050で十分満足です。

RE050A 245/40R18 93Y←これ
RE050A 245/40R18 93W←このYとかWって何の意味？

3年間の維持費総額を月々で割ったら5万/月くらいだったな。
タイヤは15万を一回、車検は10万程度、ブレーキパッドは未交換

ＧＲＢ納車になったお
分かってはいたけどマフラーがただの筒だし無音すぎるので早速換えたい

てか社外マフラー高いな・・・・
トラストもエボチュンもＨＫＳも前車の2倍以上するぞ・・・

Yはイエロー、Wはホワイト

この車、マフラー変えてもホント音しか変わらんよ。お金もったいない

http://www.carview.co.jp/news/1/172096/
アイサイトのDIT、WRX STI並みの値段になったね。てかレガシィの方が高くて当然だと思うんだけど

>>776
最高速表記。アルファベットにより耐えられる速度域が違う。

>>776

速度記号だよ。

Y：300
W：270

>>776
ttp://www.goodyear.co.jp/faq/advanced08_3.html

オレ、10スピーカーからスペCの2スピーカーへ。
ワイルドだろう。

GVBだが、ケンウッドのKFC-RS170を4個購入して自分で取り付けた。4個で14000円
くらいだったけど、安い割には音質は満足できるレベル。

海外ではGRのオプションにウーハーがあるらしい。
いらねーけどｗ

www.youtube.com/watch?v=DHjw9pshLzM
たまにGRBの競技車両でスポイラーをGH用に変えてる場合があるけど何でだろう？

>>789
カッコだけで意味ないから。
高速域ではむしろ抵抗になる。

>>790

え？ ＞高速域

>>789
本棚付ける前準備？

>>782
レガのターボも高くなったよな
純正ナビ付けたら車両だけで400万か
今の時代だと平均年収だよな
昔はインプもレガターボも今の86並の価格だったしタイヤ代やガソリンとかも安かったし
収入も遥かに高くて年功序列だったから若い奴でもガンガン買ってたが
この不景気で400万前後だと手が出ないだろ
タイヤ交換20万スタッドレス30万とかいわれたらビックリするだろうし

確かにタイヤなんてせいぜい16インチで十分と思うけどな。

>>794
その場合、幅は？

245/50R16

>>794
かっこ悪い。

>>793
それでもドイツ車乗りは安物乗りのスバルンペンとか言って馬鹿にしてる

日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart128
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344909127/

■■ スバルは恋愛対象外 ■■
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343210890/

>>797
20インチ履いて粋がるオデッセーとかハイエースと同じDQN臭がするぞ
デカいは偉い！とか、クロンボの未開土人でもそんなこと言わねー時代なのにwww

>>798
ポルシェやベンツのE以上に言われるなら仕方ないが、
ゴルフやポロ如きに言われたくないわ。
言ってるのは、アウディとワーゲン乗りだけだろ。

馬鹿だねぇ、何も知らないくせに外車マンセーして
自分の国のものづくりを蔑ろにするなんて。
もっと、自国の産業に誇りを持てやって話だな。

STi 納車待ち何ですが、タイヤ交換で20万円ってマジですか？

欲しいタイヤのSTIサイズの値段調べたらすぐ分かるよ

>>782
次期WRX STIのAT仕様のアイサイト付が、それ位の価格になるって事じゃねーの。
で次期WRX STIの6MT仕様が、アイサイト付かなくてその位の値段になるってこった。

>>804
ルンペン君は車も持ってない知恵遅れなんだからかまうなよ

おまいら、運転する時はサングラスするだろ？
やっぱサングラスはオークリーが最高だなw

http://jp.oakley.com/

>>799
日本以外の国がデカいは偉い！って言うから輸出用にどんどん車が大きくなってるけどな
ホイールだってそう。今や19インチすら普通、S206だって19インチっしょ。

>>806
バイザーが範囲不足&サングラスが遮光不足のときはキャップ被ってるんで
それならとStiのキャップ買っちゃった

ジュリエットのポーラライズドカーボンブラックを常備してるよ。
これかけるとナビの画面はともかく、レーダーとか水温ブースト表示が見えなくなるんだよな。

S206の19インチは営業的にそうするしかなかったからだろ。
あの脚でパフォーマンス追究するなら18で行ったほうがいいと思う。
素のGR/GVなら17インチで充分、乗り心地もコスパも挙動の出方もメリット多い。

ここの皆さんは社外の素晴らしい脚を入れてらっしゃるみたいだから、当てはまらないですけどね。

>>809
偏光で見ると液晶がにじむというか
ガラスもフィルムやコーティングがあると変に見えるね

>>810
でもかっこ悪い。

GRBのシャーシにCD値が低いプリウスのボディがいい！
って言われても嫌だもん。

ほとんどの人が街乗りオンリーだろうし見た目重視でも構わないと思うけどね。
この車大きいから18インチでも小さく見えるし。

>>810
営業的にそうするしかなかったってのはデカイは偉い！って事じゃないの
パフォーマンス追求する話なんかしてないけどｗ

だったらプリウスでもリーフでも。

　|￣￣￣￣￣￣￣|
　|　 お断りします |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|りします 　|
　 　 ∧|　 お断りします　|_＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|. ||　　 　|　 お断りします　|
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り |￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　　　 　/　づΦ.　　 　 　 |　 お断りします　|
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>>808
完全にヲタクの格好だな。

S206NBR試乗したが、確かに脚の重さは感じた
俺的にはtsの方が好きだな

やはり花より実が大事だろ

でもって、あの６ポットのブレーキ。あれは17インチとか無理じゃね(´・ω・｀)

インチアップはブレーキ容量大きくするのが目的だからね。
なので、軽量化目的でインチダウンするとブレーキ容量は制限される。
つまり、必ずしも軽いのがタイムアップに繋がるわけではないのである。

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/13425434320384.jpg
新型アテンザかっこいいな。これにマツダスピードバージョンでターボ6MTあったらエボインプクラスより遅いだろうが欲しい。

ま、出ないだろうけどｗ

カモメみたいなマークが嫌なんだけどｗ

>>822

あるかもよ。


8月29日から開幕したモスクワモーターショーで披露されたマツダの新型セダン"Mazda 6（アテンザ）"について、
ホットバージョンの"Mazda 6（Atenza） MPS（Mazdaspeed）"もリリースされることが、英誌AutoExpressが行った新型アテンザのプログラムマネージャーの梶山浩氏へのインタビューで確認された。
期待されるMPS（マツダスピード）バージョンについて、登場時期や具体的にどのような方法でホットに仕立てられるのかなどの詳細は今回のインタビューでは語られていないが、
先代モデルよりも既に50kgも軽量な新型アテンザの車体を更に減量するということが明らかにされている。

>>824
実は現行もあるんだけど海外でしか売られてない。出ても日本で売ってくれないと意味がないのだよ

>>822

　　 ＿／ ￣ ＼ 　　ブッブ〜
　｀∀´ ｱﾃﾝﾄ　 .|　　ニダ顔だけどｱﾃﾝﾄ買ってくれよ〜　
　　 ￣◎￣◎￣　　　　赤字体質から抜け出せないよぉ〜

＿／ ￣ ＼ 　　ブッブ〜
｀∀´ CX-5 .|　　ニダ顔だけどCX-5売れてるぜ〜
　 ￣◎￣◎￣　　　　これで赤字体質から抜け出せそうだよぉ〜

マツダは結構好きなメーカーだなー。
RX8も生産終了で、時期RX7はまだ？

まぁでもあのでかさであの車重は凄まじいな。
次期型WRXも軽くて剛性の高いマシンになってくんねーかな？

BRZ使えば圧倒的な軽量化とインプを遥かに凌ぐ高い剛性が高次元で両立できるんだけどね
おまけに世界最高クラスの低重心だし

おいおい、ここでなぜマツダ貧乏の話してんだよ！空気読んでMT煽れよボケナスが。

>>830
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
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.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
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　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

アテンザの馬蹄型フロントタイヤディフレクターを手に入れて
GRBに無理矢理つけた私は異端ですか？

>>833
どんな仕上がりか見たいお。

サーキットにもスキー場にも1台で行く俺には今のGRBの大きさがベスト、あれ以上大きくても小さくても使いにくい、まあ軽量化はして欲しいが

新型アテンザ、横から見たらBMWの現行5尻じゃねーか

>>834
バンパーで隠れる（加えてSTIのスポイラー+スカートリップ付けてる）ので表からは見えん。
GRBって元から付いてるフラップ（ディフレクター）の前って凹みが付けられていて
馬蹄型ディフレクターは大きさの関係上、そこにしか付けられないので。

良い加減マツダの話はやめい。

　　　　 ＿.／ ￣ ＼＿　　　まぢやべぇよ
　　　｀∀´　 ｱﾃﾝﾄ 　　| 　　株価80円台になっちまったよ
　　　　 ￣◎￣￣◎￣

やっぱスバヲタは最高にキモイな。
他社の名前を出すと過剰にアレルギーを起こす。
そしてスバルを叩くと過剰に反応する。

スバヲタそのものが田舎者気質なんだなぁ。
やっぱ底辺"向け"メーカー

>>835
ルーフの高さを15cm低くしてくれたら、GRBに文句はないのだが。

スバリストじゃない俺はそう思う。

>>840
だよねー

>>839
スレタイ嫁

>>806
レンズはボシュロム時代のレイバンが最高だったんで愛用してたけど、
ルクソティカに身売りしてから質が落ちたんで、
だんだんオークリーの割合が増えてきた。

オークリーはポリカーボネートレンズとしては質が高いけど、
やっぱりボシュロムのガラスレンズの方が良かったな。

>>809 >>811
オークリーの偏光は特にキツイんで、あまり運転向きじゃないよね。
リアウィンドウが物凄く斑に見えるし。

ヒールトゥしやすいようにアクセルペダルの下左端を張り出させてくれたら嬉しかった

>>843
でた！そうこれこれ。
「オイラの村に入ってくんなべー」発言。
これがキモヲタ

>>802
納車待ちおめ
タイヤもいろいろあるから、なんとかなるよ
ただ、20万くらいは見ておいた方が良い気もします
あと最近は、STIって表記の方が一般的だよ
STiじゃなくてね

ポテンザ、ネオバは高いからなあ。

積雪地域はスタッドレスも必要だし辛いわ。
スタッドレスでさえ、1セット25万だもんな。
245/40はオーバースペックじゃないの？

そんなこと考えてると、17インチ仕様でいい気がしてくる
注文5時間前。。。

>>833
これか…一万円の価値はあった？？
五千円なら試してみたいけど。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/193066/car/103388/1241244/parts.aspx

>>839
わかったから広島でルーチェ転がしながら、就職できなかったのはピカのせいじゃ！とか言ってろよ、田舎もんが。
やっぱりカープはナンバーワン(念仏)
ttp://www.youtube.com/watch?v=L1XLSFhd5NI

>>844
リアガラスは確かに斑に見えて鬱陶しいw
それを補って余りある装着感と視野感は普段メガネかけない俺でもいいなと思う。

現行スペCに乗ってる人にお聞きします

キーレスエントリーはどうしてますか？
社外品？それともメーカー純正品？

スペC購入にあたり悩んでます
悩める子羊に愛の手を・・・

>>852
これから注文しに行くところだから
微妙だけど・・・。

SpecCにキーレスってないし、つかないんじゃね？

偏光サングラスかけても、レーダー探知機見えるようにする為
ちょっと一工夫が必要という話w

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/678821/car/578702/1042863/note.aspx

>>853
今日、決めるんですね　俺も後に続きたいです

後付けタイプや純正流用とかイケるんじゃないかな？と思ったので
実際やってる人の生の意見がもらえたらありがたいと思いました

そんなもんいらん
あったら外したくなるレベル

http://www.rallysportdirect.com/APR-AS-106763-GTC-300-Carbon-Fiber-Wing

GVのトランクの純正ウイング取り付け穴使って付けられるカーボンGTウイングですけど
このAPRって、日本で扱ってるショップあります？

そういうのを犠牲にしてでも走りを優先するからスペCなのに…素のG＊BにスペCからBBターボとパワステポンプ、補剛クロスメンバーを流用する方が楽だと思うけど。

>>857
http://aprperformance.com/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=44

日本は「オートスタイル」と書いてあるが…取寄せ効くかを電話で問い合わせすることくらいはできるよな？？

素STIなんだけどミッション＆デフオイルって初期の段階で変えておいた方がいいかな？
鉄粉出てるかなぁと気になりつつ1ヶ月点検ではスルーしちゃった。

>>846
そうじゃないスレなんか無いだろw

長渕が蝉で付けてるオークリーは、DUCATIのJULIETだね。カックイイw
http://www.youtube.com/watch?v=9tdEnbEdgIA

>>860
ミッション＆デフオイルは1万km毎の交換でＯＫだよ。
俺はそうしてるが、何の不具合もないから安心していいよw

>>862
先輩、アドバイスどうもでっす！

>>851
自分はあったと思ってる。空力オタだからアイテムとしても欲しかったというのもあった。
着けて走ったら地面にへばりつくような感触があったなぁ・・・。
あとこれディフレクターだけ仕入れるのは無理で、装着されたマッドガード込み
でしか買えないから、結構でかい荷物が来る。

調べたらスバルも同じような特許を出願してる。
http://www.ekouhou.net/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E7%94%A8%E6%95%B4%E6%B5%81%E8%A3%85%E7%BD%AE/disp-A,2012-56499.html

この車昼間はメーターパネル全く見えなくなること多くない？
スピードどんだけ出てるのか全く不明なことが多い。

これは
リコールもんだとおもうけどね。

>>865
原因は？反射？
俺は全く無いな。シート換えて角度違うからかな

つディマースイッチ

デイマーｗｗｗ

dimmer ディマー スイッチ

また変な奴が出てきた

>>868

>>866
反射ですね。
シートの角度合わせても出ますね。
今まで乗った車は、
こんなことなかった。
外付けのSMつけようかと思ってます。

無駄の極致だわw

英語では>>868が正しい

>>869はバカばれちゃったｗ

8/10契約で本日車台番号が出たと連絡あり。
やっぱり納車まで1ヶ月＋2週間って所だね。

おめ
GR*？　GV*？

素のGVB〜
全車がs2000だったんで、過激なのはお腹いっぱいズラ、で素にしますた。

>>875
おめでと
物足りなくて今回も過激にしてしまうだろうな

ＢＢターボってそんなにすごいの？

【レス抽出】
対象スレ：SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS81▼IMPREZA
キーワード：デイマー

868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/06(木) 17:09:47.66 ID:Dtpcatir0 (PC)
デイマーw

dimmer ディマー スイッチ

dimmerをデイマーとは言わないわな

>>877
素のタービンより、はるかに乗りやすいよ

リアアンダースポイラー注文した
GRのリアのケツ上がり感少しは改善されるかな

>>877
新井選手曰く、アンチラグシステムが有るのと無いくらい違う

マジで？
じゃあやっぱりスペCにしようかな
だがプラズマブルーシリカ……

>>852 >>853

キーレスと言うと、普通はリモコンキーのこと。
キーレススタートは、スマートキーって他社の名前が一般的になっている。
　
つまり、スペCにはキーレスは付いています。
付いてないのはスマートキーです。

ボールベアリングって昔はRX6ぐらいしか無かったのになぁ。。。
いまってすごいよねぇ。。。

ボールベアリングって何が凄いの？コスト的には安いんでしょ？

コストはそれほど差は無いと思うけど売り手にリスクがあるね


音がうるさいとクレームがつく
オイル管理が悪いと壊れやすい

インプなんかは多少分かってる人が乗るから標準でボールベアリングでも
いいと思うけど、モデル差を付ける為にやってるんだろうね。
車に興味が無い人が乗ってかつタービンの仕事量が多い軽ターボはみんなメタル軸だね

WRXオーナーじゃないので教えて欲しい。スペCの特別仕様って
スペCの価格に含まれてる？

スペC乗り比べてみたいが試乗車無いんだよな

>>888
17/18インチ仕様って意味ならその通りで
スバルＨＰなんかにあるスペＣ特別装備ってやつ込みの値段
ナビ付きとか内装が違うとかって意味の特別仕様なら
スペＣにはその設定はなしです

スペCの方がノーマルより安いのは、どこを抜いてるの？

そりゃ流石にカタログ見ろだｗ
快適＆便利装備がだいたいない感じ

>>890
ありがとう。スペCはレカロとサイドエアバッグがオプションって
ことで良いのかな？　それにしてもアルミボンネットや散水クーラー
などがついてあの価格とは・・・

>893
だからカタログを見ろｗ

プッシュスタートないからなぁ

プッシュスターターなんぞ付けてくれるショップがあるわ

もしかして: ディマースイッチ

プッシュスタートはあまり利便性を感じない。。
スマートキーをズボンに入れたまま長時間運転してるとケツが痛くなる（；^ω^）

>849
オーバースペックは乗り手の問題だとして、一般的な日本の道路を考えると
、４０タイヤ自体が走行性能よりスタイル重視で作ったとしか考えられない。

実際５０タイヤあたりが一般道ではギリギリ万能タイヤではないかと・・・

>>899

外径が49mmもアップして車高高くなるし、
重くなるのであまりメリットないと思う。

245/50R18：702mm
245/40R18：653mm

普通インチダウンするよね

>>900
突き上げや公道重視を考えると、STIのノーマル
タン仕様、17インチあたりが快適・満足かも・・・

>>898
スペC乗りだが、プッシュスタート自体はそれ程重要ではない。
キーがデカすぎてポケットに入れづらいのと、キーでドアノブ周りを相当傷つけるのがネックになってるだけ。
キーを折りたたみにしてくれればいい。

プッシュスタートよりスマートキーが欲しいんだよね。で、キー出さなくていいからプッシュも有るに越したことはないと。
今時、リモコンでドア開けるなんて…と思ってスペCやめたクチ。

結局、今日は決められなかったけど
スペｃの18にします。

キーレス？知らん！

でもホイールは17のがいいと思う。

>>903
ドアノブ周りの傷はなんで？

個人的にはプッシュスタートはあれば便利って程度
通勤にも使うから朝あくせくしなくても済むから

個人的にいらないもの
パワーシート…マジでいらない　重いし
フォグランプ…普通に使わない　HIDだけで十分
サイドエアバック…10kg重くなるのが痛すぎる　正直横から衝突される危険性を感じない
VDC…AWDと大径ハイグリップタイヤなら無茶な運転をしない限りまず作動しない（つーか雪道で遊んだ時ぐらい）
ドライでVDCが作動する時はサーキットや峠を攻めてるときなのでVDCが邪魔になる
18インチ…重いしタイヤ代高過ぎ　旧型と同じ235/45R17サイズで良い　

いらないから20万ぐらい安くならないか

メーカーに言えよ

>>908
17スペCにエアコン付けるといくらだっけ？

スペC買いなよ

>>908
スペCの17インチ仕様がもっとも相応しいじゃないか、おめでとう！

スペックＣの数々の専用装備と比べるとプッシュスタートなどゴミ同然

と、思う人と思わない人ではこの車に対しての考え方がかなり違うと思う

スペC　17インチのシートは換えるの前程のヘコイシート
まあスペC　17インチ仕様を買う人はシートを換える人ばかりだろうけど

>>872
868以外誰もデイマーなんて言ってないじゃんw

次回はノーマル・タン仕様にしようかな。それとも三回スバル外に行って
還暦記念でWRXにするか

>>913
プッシュスイッチが必須と言う気持ちが理解できない。
そんなに楽ですかね?
この車買ってそこまで楽したいのかな？
街中でも今回のスペＣの走りは他の快適装備に変えられない良さがあると思う。

>>917
プッシュも便利だとは思うけど。
スターターが勝手に制御されてる事が
不安の要素になる事もある。

キーを回してスイッチが入って、
チェックランプがついたのを見てセルを回す。
エンジン始動の儀式みたいなのが、
車の状態を知ったり、楽しくさせてくれるんだよね。


そんな俺は素GRB乗り…orz

キー回す瞬間が楽しいんだろ
ゾクゾクするわ

キー穴のまわりが傷だらけ
明るい時見てがっくり

852です

>>884様　分かりやすい説明ありがとうございます！

俺、大変な勘違いしてました・・・
リモコンドアロックも無いと思い込んでましたよorz
カタログ良く見直したら小さ〜く書いてありました・・・

>>905
ハンコ押すまでには行かなかったんですね
俺もどっちにしようか迷ってます・・・

なんか、ちょっとしたスペC祭り状態？ですな
内容は完全にスバルの良心グレードだもんね
選ばない人は、お馬鹿さんだぜぇw

年寄りはセルスタートで緊急脱出したりも考えるんです・・・

プッシュスタートってEG切ってアクセサリーにする時一度全OFFにしないとダメじゃなかったか？

プッシュスタートだと

リモコンを操作しなくても開錠できる
バックドア/トランクも開く

走行中、キーに付けてるその他のキーがジャラジャラいわなくなる

施錠時も当然キーを取り出す必要が無い

A-Lineならスマートキー絶対というなら分かるけど、MT車でスマートキーの為にスペＣを買わないってのは理解できないな。
単にスペＣ出る前に素を買っちゃっただけじゃないの？

>>919
それだわw
エンジンに火を入れる瞬間なw

>>854
うわー、サングラスかけてSTIに乗っているキモヲタ、目に浮かぶｗｗ

スペCにヒーテッドドアミラーだけつけてほしい
雨の日にも役立つから

プラズマブルーシリカの為に、素STI納車待ちの自分は負け組ですか？

>>925
別にスマートキーだけの問題じゃないんじやねーの？
スペＣには必用なモノがあまり無くて、おまけに不要なモノがある。
快適装備は減っている上、走行中の雑音が大きいし、一般路で走るだけなら無用な機械式LSDが付いてる。
昔のDCCDなら問題ないだろうが、現在のDCCDだと機械式LSDは折角の性能をスポイルさせる原因。
現在のDCCDならトルセンLSDがベストマッチ。

>>921
＞なんか、ちょっとしたスペC祭り状態？ですな
＞内容は完全にスバルの良心グレードだもんね
＞選ばない人は、お馬鹿さんだぜぇw

また新たな火種が…
馬鹿が選ぶ素G＊B VS お利口さんが選ぶスペC ←NEW!!

>>927
サングラスかけてなくてもキモオタのお前には必要ないもんなwww

通勤とたまに高速走る位だから、素GVBで十分だな。
納車10ヶ月で17.000km走ってるが、走りは満足いくレベルになってる。

純正からのモディ品
吸気・・・symsのエアインダクションボックス＆エアクリ交換
　　　　　zeroスポーツのエアインテークパイプ交換
排気・・・HKSのリーガマックスプレミアム（センターパイプからの交換）
ブローオフ・・・コトスポーツへ交換
ホイール・・・YOKOHAMA ADVAN Racing RZ

みんなシートは変えてる？
何入れてますか？

皆様注目！

＞また新たな火種が…
馬鹿が選ぶ素G＊B VS お利口さんが選ぶスペC ←NEW!!

〜変質者が出没しております！ご注意ください〜

　_, ,_　∩))
(　ﾟAﾟ)彡　　 ﾊﾟｰﾝ！
　 ((⊂彡☆∩　 _, ,_
　　　⊂(⌒⌒（；｀Д´）
　　　　　　｀ヽ_つ ⊂ノ>>931

>>925
スマートキー使ったこと無いならスペＣ 買っても
何の不便さも感じないだろうが
一回でもスマートキーの便利さに慣れてしまうと
二度と無しには戻れん気がする

>>900　その前に外径デカ過ぎ、もう法改正不適合　ttp://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

あと何気にトランクが狭いのが無理だった＞スペC

>>939
そろそろ、タンクを維持したままノーマルトランク仕様にした人が出てくると、期待

今市大統領は超イケメン！

水タンク分狭いだけなんだろ？

言われなきゃ気づかないレベル

>>938
多分保安基準不適合あたりのことを言おうとしているんだと思うが、法改正不適合って…難しい言葉を無理に使うもんじゃないよ。

言われなきゃ気づかないレベル

>>944　
違うでしょ、リンク読めば普通に車検不適合。ってか外径の事知らんのか。
法改正「後」が抜けてんじゃね

この車のタイヤサイズなら40でも厚みあるから、
そんなに気を使って運転する必要がない気がする。
乗り心地もマイルドだって言われてるし、
うまくバランス取れてるんじゃないかな。
口うるさい母親(60)を乗せても
「ふわふわするのは酔う、これくらいが丁度。」とか言うし。
普通の車じゃないんだアピールしたい俺は、
微妙な気持ちだった、さすがにフル加速はしてないがw

違いの解る女

藤原文子 60歳

>>947
母親って、いつまでも息子を子供扱いで愛情があるんだよ。きっと。
息子が買ったオモチャを単純に褒めているんだな。

俺は現行レガGTS乗りで、母親が「本当にカッコイイ車だねえ、中も若々しくていいねえ」って言ってくれる。
しかし俺自身は外観デザインや内装で現行レガを選んだわけではないので、そう言われると実は色々な意味で
複雑な気持ちになるんだｗ。

>>949
煽りとかじゃなく純粋に疑問なんだけど、なんで貴方はこのスレにいるの？
ホントはSTIが欲しかったけど、色々な事情でレガにしたとか？

899はたぶんね、純正標準サイズで245/50R18にすべきって言ってるんだと思う。
いくら車検対応でも、STIにとってはデカ過ぎ重過ぎ。
外径700mm以上って大型SUVクラスだよ。

>>950
解ってるくれるねえ。色々な条件を、かなり検討して現行レガにした。
STIは価格がほぼ一緒なので、買いたかったな。今でも未練がある。
現行レガも、それないりに弄って楽しんでる。完全ではないが、かなり上出来の状態。
路面をいなしながら舐めるように走るセッティングと、トルク＆レスポンスアップに成功して、
ドライブが楽しい。ただお袋が「デザイン」を褒めるんだ　orz
親孝行せんといかんね。