【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 8

ここは、アンチトヨタの情弱ＭとトヨタマンセーのコテハンＡＫＢが戯言を書いてくれますので、
そのＭとＡＫＢを暇つぶしにからかうスレです。

過去スレ
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 7
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1342225600/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 6
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1341738258/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 5
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1340777446/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 4
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1339473568/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】　３
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1332926585/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】２
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1331941278/
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1329043504/

ﾌｨｯﾄHybrid vs ｱｸｱ vs ﾃﾞﾐｵｽｶｲ Part.3
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1337400986/
ﾌｨｯﾄHV vs ｱｸｱ vs ﾃﾞﾐｵｽｶｲ vsﾐﾗｰｼﾞｭPart.2
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1335562455/
フィットHV vs アクア vs デミオスカイ
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1334264815/

乙(*´ω｀*)

>>2
恥かき君のスレでもあるから多いに恥をかいてくれ

↑誤変換訂正
>>2
恥かき君のスレでもあるから大いに恥をかいてくれ

3 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
4 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

死ねやキチガイ老害情弱者(*´ω｀*)

Mの傑作
公道はヨタグソ諸君が考えてる程甘く無い。町中では直線と直角コーナーの繰り返し
峠では更に高速で左右に曲がらないと駄目だ　つまり、加速減速を繰り返す。
時には思った以上に出口が見えない、ちょっと恐いコーナーも有る
フル加速は一つの指標になるし、体感できるトルク感もストレスになるか否かの要素。
それと、雨の日と晴天の日のサーキットは全く違う
青いそらの下活き活き走ってたのが、濡れたとたん性能を失う
なんてのはザラ　

part2
>>>712での
Mの苦し紛れの一言
保証期間=寿命
は取り消す｡
今後は無しでよろしく｡

Mの迷言
エスティマが電源車になるならリーフやimev　IMA車もなるんだけどな
なんでエスティマだけなんだw　

乗って使えないから電源にしちゃえって事みたいだな　
それなら納得　ヘボトヨタ車は乗って使うもんじゃないな

2012年
アクア
1月　：　1万3485台（他ﾌﾟﾘｳｽは2万9108台）
2月　：　2万1951台（他ﾌﾟﾘｳｽは3万5875台）
3月　：　2万9156台（他ﾌﾟﾘｳｽは4万5496台）　※1-3月： 6万4592台（他ﾌﾟﾘｳｽは11万0479台）
4月　：　1万8481台（他ﾌﾟﾘｳｽは2万1906台）
5月　：　2万0091台（他ﾌﾟﾘｳｽは2万0789台）
6月　：　2万5079台（他ﾌﾟﾘｳｽは2万8456台）　※4-6月： 6万3651台（他ﾌﾟﾘｳｽは7万1151台）

フィットＨＶ
1月　：　4802台（他ｼｬﾄﾙHVは8498台）
2月　：　5601台（他ｼｬﾄﾙHVは9757台）
3月　：　9252台（他ｼｬﾄﾙHVは8864台）　※1-3月： 1万9655台（他ｼｬﾄﾙHVは2万7119台）
4月　：　4582台（他ｼｬﾄﾙHVは3656台）
5月　：　4632台（他ｼｬﾄﾙHVは3799台）　*24日マイナーチェンジ、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞRS等追加
6月　：　8197台（他ｼｬﾄﾙHVは4233台）　※4-6月： 1万7411台（他ｼｬﾄﾙHVは1万1688台）

燃費ランキング
http://carlifenavi.com/enenpi/

1位 アクア 24.56km/L
2位 ミライース 23.56km/L
3位 プリウス 22.00km/L
4位 CT200h 21.99km/L
5位 インサイト 20.90km/L
6位 プリウスα 20.58km/L
7位 アルト 20.38km/L
8位 フィットハイブリッド 20.08km/L
9位 ムーブカスタム 19.51km/L
10位 ムーブ 19.27km/L

ホンダエコグランプリ
http://www.honda.co.jp/ecogp/

インターナビを使って燃費情報を収集したもの。
都道府県別の平均燃費が見れるのが面白い。
あなたの住む場所の平均燃費はいくつ？

Mの迷言

少なくともフィットはフルスロットルにしなくても
低回転で最大トルク発生させますから
フルスロットルする必要無いんだけどね

>>11
インターナビのデータは10%以上甘い燃費計データを元にしている
e燃費は満タン法

>>11
このランキング形式はダメだろう。ハイブリッドだと特に、
短い距離だと走ってる環境に左右されすぎる。

平均を出しているのはインサイトだけで、フィットHVだと
平均燃費が分からんので、買うときに参考にならん。

>>13
e燃費でフィット（ガソリン車）の燃費が異常に上がって、
フィットHVより燃費がよくなってしまったでござるという、
残念な工作は何人くらいでやったんだろう。

6月実燃費ランキング
http://response.jp/article/2012/07/13/177842.html
1位 アクア 24.76km/L
4位 プリウス(G's) 22.6km/L
6位 CT200h 21.8km/L
7位 ガソリンフィット 21.5km/L
ランク外 フィットHV 20.2km/L

IMAを装備したフィットHVは燃費ダウンすると判明したね

プリウスはＧ'sが足を引っ張ってるだろうな(^_^;)

アクアvsフィットHV 累計ガソリン代比較表
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3224888.jpg

アクアとフィットHVで悩んでいるひとは、
年間走行距離がひとつの判断材料になるのでわ？

>>11
これの説明読むと

オーナーが記録した月ごとの最高燃費を集計、平均化したものってなっているけれどどういうこと？
最高燃費を平均化？平均燃費じゃないってこと？

よくみたら月平均最高燃費って書いてあった
月平均燃費じゃねえのかよｗ

つまり最高燃費といういいとこ取りをした平均が２３、６キロなのかｗ

これが平均燃費だと思ってだまされて買っちゃう人いるんじゃね？ｗ

>>19
しかも、一回あたり10km以上走行すべてが記録されるので、ちょっとした下り坂で
驚異的な燃費が記録される。
せめて100km以上とかに限定しないと全く意味がない。

いいとこ取りの最高燃費の平均が２３．６キロとかＩ、ＭＡのダメッぷりを曝け出しているだけじゃないですかー＞＜

アクアオーナースレに逃亡したMがやっちゃったよwww

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:09:12.19 ID:kOze9jMO0
話題逸らさずにIMA車が電源車になるソース持ってこい。妄想君w

24 ：M：2012/07/22(日) 10:46:34.07 ID:eDvHGEmm0
>>23
お前の馬鹿さは、筋金入りだな。
電源にならないなら、どうやってモーター動かしてんだ？
電源が無いハイブリッドって有るのかな？w

Ｍ君来ないと思ったらそんな所で油売ってたのかよｗ

『直角コーナーの繰り返し』ってのはお前の発言

『直線と直角コーナーの繰り返しと書いてはいるが交差点なんて書いてないよな。』
『交差点も駐車場も殆どが直角に交差しているじゃないか』
お前の言う直角コーナーは交差点なのか交差点じゃないのかはっきりしろ
駐車場の中の直角コーナーってのは駐車場内の走行できる部分のことか？
駐車場から道路に出る所のことか？


『フル加速は一つの指標になるし』
『アクセル全開じゃないと車両の性能差がでないらしいw』
アクセル全開じゃないとフル加速しないと思うんだけど？

『エスティマが電源車になるならリーフやimev　IMA車もなるんだけどな』
ソースはよ

『価格差を回収出』とか『相殺』
ってやたら言うけどフィットのガソリン車とHVを比べて回収なり相殺なりできてる？

Mは今、アクアオーナースレで火病ってるよw

前スレ>968
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1342225600/#968
>この意見も的を射てると思うよ。
>http://sir0take.blog.so-net.ne.jp/2012-01-23

「プリウス：搭載ニッケル水素電池：186セル」
実際は、168セル
的をはずしている

>>26 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

来年の夏にノア・ボクシーがフルモデルチェンジするが
ハイブリッドはプリウスとほぼ同じＴＨＳらしいよ
３ＺＲ−ＦＡＥ　１８００ｃｃ

>>20は、それは下りのデータだ！！上りのデータが含まれない！！
だからいずれ地球の裏側に出てくるに違いない！！と言っている

(´･_･`)

>>28
>>19を理解してないな。

>>27
エンジンは2ZR-FXE 1800ccだ

恥かいたね

本日のMのバカ発言。
http://hissi.org/read.php/auto/20120722/ZUR2SEdFbW0w.html

本日のコテハン恥かき発言。
http://hissi.org/read.php/auto/20120722/c3BkSnhhN1Iw.html

>>32 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
はっはっ馬鹿なやつだ　早く死ねよキチガイ(*´ω｀*)

>>30 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

車をローンで買っちゃう（＾ω＾）
キチガイボケカスアホタコチンカスゴミクズ（^o^）
低俗素人童貞包茎借金まみれの貧乏人(*´∨｀*)
車検証の所有者欄はディーラー名義ですか？(*´ω｀*)
車なんて安いんだから現金で買えよ貧乏人(*^o^*)

前スレ>>986
M おまえ、本当に英語できないのだな

>986 ：M ◆SO.TYtypgffH ：2012/07/22(日) 09:45:59.90 ID:eDvHGEmm0

>2012 Toyota Prius C ponderous acceleration

>http://www.autotrader.com/research/article/car-reviews/158341/2012-toyota-prius-c-new-car-review.jsp

>those cool children's game-room chairs

>海外では、流石に辛辣ですな〜w　オレより酷いね
>鈍重な加速　子供のゲーム機のようだ

>いや〜酷いね〜　

おまえこの記事本当に貶している様にみえるのか？
そうだとしたらお前の英語力真面目に中学一年生以下な。
この記事prius cの事、すごく好意的に書いている。
coolを寒いとか訳しているのではないか？この場合「かっこいい クールな」だからな

おまえは英語ができないのだから海外サイトの記事を機械翻訳して持って来るなと再三言っているだろう。この恥さらし！。

>>35
借金しまくり利息払いまくりの貧乏人Ｍの
書き込みは貧しさが漂っていますね（＾ω＾）

借金しまくり利息払いまくりの貧乏人ではなく
借金０円で尚且つ銀行などから利息をもらっている方の
書き込みをお待ちしております(*´ω｀*)

拝啓、軽暖の候、
皆様におかれましては、
益々、御清栄の事とお慶び申し上げます。

この度は、大変御多忙の中、
書き込みをして頂きまして、
誠にありがとうございます。

アクア煽りをおもしろいと思っている、
貧乏人様のＭ様のＩＤは、
今現在あぼーんされている為、

こちらから貧乏人様の書き込みが、
確認できない状態となっております。

大変申し訳御座いませんが、
何卒ご理解の程、
宜しくお願い申し上げます。

末筆ながら、Ｍ様の
御健康を心より、お祈り申し上げます。　

敬具

山崎渉　2012年7月22日

拝啓、軽暖の候、
貧乏人Ｍ様におかれましては、
益々、御清栄の事とお慶び申し上げます。

この度は、大変御多忙の中、
書き込みをして頂きまして、
誠にありがとうございます。

貧乏人Ｍ様のＩＤは、
今現在あぼーんされている為、

こちらから貧乏人Ｍの書き込みが、
確認できない状態となっております。

大変申し訳御座いませんが、
何卒ご理解の程、
宜しくお願い申し上げます。

末筆ながら、貧乏人Ｍ様の、
御健康を心より、お祈り申し上げます。　

敬具

岩田華怜　2012年7月22日

>>30 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

お前は貧乏人だからこれか？
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ボロい携帯（スマホじゃなくてガラケー）
リーディングトレーリング式リアブレーキ
１５インチスチールホイール＆ホイールキャップ
安いカーナビ（ポータブル２９８００円）
安いタイヤで（フェデラル）
安いスタッドレスタイヤ（ハンコック）
安いオイル（１台１７８０円）
ガソリンはセルフ給油（２円引きのクーポンを使用）

山田く〜ん？

ローンでトミカを購入した
寒冷地仕様の貧乏人Ｍに
内緒で１枚差し上げて〜

山田くん「はい！かしこまりました」

と言ったところで
そろそろお別れのお時間が来たようです
また来週お目にかかりましょう
どうもありがとうございました

笑点　次回は−−−−−−−−−−−−−

□　漫才

　　　　寒冷地仕様プリウスの貧乏人

□　大　喜　利

関東連合よりお送りします！

>>32
車をローンで買っちゃう（＾ω＾）
キチガイボケカスアホタコチンカスゴミクズ（^o^）
低俗素人童貞包茎借金まみれの貧乏人(*´∨｀*)
車検証の所有者欄はディーラー名義ですか？(*´ω｀*)
車なんて安いんだから現金で買えよ貧乏人(*^o^*)

>>26
こういう奴はレギュラー仕様車にハイオク入れて喜んだり
ハイブリッドカーのマフラー変えて喜んだり（インサイト乙）
ＮＡなのにマフラー変えてパワーが上がったと喜んでいるタイプだな…
もしくはターボ車のマフラー変えてお手軽ブーストアップして（アクチュエータ乙）
馬力は上がったは良いが低速トルクスカスカでエンストしたりして（ＭＴ）

>>15
皆さんは今まで２ｃｈでいろいろな
キチガイの書き込みを見たことと存じますが

恐らく私のようなキチガイに出会ったことはないでしょう(*^-^*)

それもそのはず…
私は自他ともに認める世界一のキチガイなんですから（^Д^）

>>3
パチンカー＝毎日たくさん募金しています
ニコ中の喫煙者＝毎日たくさん税金払っています
アル中の酒飲み＝毎日たくさん税金払っています
薬がやめられない廃人＝毎日たくさんのお薬代を払っています
ローンで物品を購入した人＝毎日たくさんの利息を払っています
お金がなくて借金している人＝毎日たくさんの利息を払っています
東北弁もしくは関西弁を使う人＝気持ち悪いから喋るなよ

上記７項目に当てはまる人がこのスレに何人いることか…
俺は上記７項目全て当てはまらいけどね(*´∨｀*)

利息は払うものではありませんもらうものです（＾ω＾）

>>4
自動車代金のお支払い方法についてですが
納車後１週間以内にお振込み
（諸費用は頭金として登録前に現金支払い）

そのメリットは…
利息がかからないのが最大のメリットだけど
納車後１週間使ってみて問題なければお振込
なにか問題があればお金は振り込まないと言えば
こちらのほうが立場が強いから対処してくれる
（まあ実際このようなトラブルは一度もないけどね）

ローンとか前払いだとこれができないから
納車後に何か問題があっても既に支払が済んでしまっているので
ディーラーによっては軽くあしらわれる可能性がある(*´ω｀*)
（まあそんな糞ディーラー滅多に無いと思うけど）

その他に…
所有者名義が自分の名前なので売却譲渡が簡単

まあおまえは貧乏だからローンだろうけど(*´ω｀*)

ねえねえ、アクアのスマートキーって電池なくなったらドアを開けるどころ
エンジンもかけられなくなるってホント？？
ホントならヴィッツ並みにカスな仕様だね

昔トヨタがWRCでやった不正並みにカスみたいなやり方
さすがですね。他社は真似できない仕様ですよ

>>46
そんなことはない。他のトヨタの車と同じで電池切れのときの
やり方はある（他のメーカーでも同じような感じでは）。

だいたいアクアはスマートキーが標準じゃないので、そんなに
気になるなら付けなければいい。なんちゃってハイブリッドとは
違い必ずエンジンがかかるわけじゃなくキーだと気持ち悪いがｗ

荒らしてるの全部Ｍだろ
バレバレｗ

>>46
>スマートエントリー＆プッシュスタートって
>電池なくなったらドアを開けるどころか
>エンジンもかけられなくなるってホント？？

バカな情弱者だな…
恥かいちゃったね(*´ω｀*)

スマートエントリーキーの電池が切れたら･･･
http://www.youtube.com/watch?v=9cfYXdu9iig

メカニカルキーで解錠
電池が切れた電子キーを
プッシュスタートボタンに近づけて
キーが認証されたら
ボタンを押してエンジンスタート

おかげさまで下記に記載されている公演曲の
全ての楽曲のタイトルをコテハンという形で
入力する作業が終了したので御報告させて頂きます

http://hissi.org/read.php/auto/20120722/c3BkSnhhN1Iw.html?name=all&thread=all

ＡＫＢ４８　チームＡ　５ｔｈ　恋愛禁止条例
http://shop.akb48.co.jp/products/detail56.html

ＡＫＢ４８　チームＫ　５ｔｈ　逆上がり
http://shop.akb48.co.jp/products/detail57.html

ＡＫＢ４８　チームＢ　４ｔｈ　アイドルの夜明け
http://shop.akb48.co.jp/products/detail58.html

ＡＫＢ４８　チームＡ　６ｔｈ　目撃者　
http://shop.akb48.co.jp/products/detail27.html

ＡＫＢ４８　チームＫ　６ｔｈ　ＲＥＳＥＴ
http://shop.akb48.co.jp/products/detail28.html

ＡＫＢ４８　チームＢ　５ｔｈ　シアターの女神
http://shop.akb48.co.jp/products/detail29.html

ＳＫＥ４８　チームＳ　２ｎｄ　手をつなぎながら
http://www.ske48.co.jp/discography/?id=6&select=album

ＳＫＥ４８　チームＳ　３ｒｄ　制服の芽
http://www.ske48.co.jp/discography/?id=4&select=album

ＳＫＥ４８　チームＫII　ラムネの飲み方
http://www.ske48.co.jp/discography/?id=76&select=album

>>46
この低レベルな書き込みはＭかな(*´ω｀*)

>>46
>スマートエントリー＆プッシュスタートって
>電池なくなったらドアを開けるどころか
>エンジンもかけられなくなるってホント？？

バカな情弱者だな(*´ω｀*)
煽るならちゃんと調べてこいよ(*´ω｀*)

スマートエントリー＆プッシュスタート付きの車に乗ったこともないヤツが疑問を持って質問してきたのなら、仕方ないで済むが…。
煽るために使って、バカな情弱者だという事が暴露て、恥かいちゃったね(*´ω｀*)

プリウスもアクアも爆売れの一番の理由は
知人友人親戚のクチコミや試乗させてもらいでの一発気に入り、ってのが多いからだな

ホンダのインチキHVが売れないのも、そういう身近な人間のクチコミや試乗させてもらいで
すぐにインチキがバレるから

ま、インチキHVのIMA車なんか買ってしまった情弱は、そういう生の情報をもらえる
友人とかが周囲に全くいない哀れな連中なんだろうねｗ

IMAはどう見てもなんちゃってHVだからね

所詮はたった1.3Lのアイドリングストップガソリン車に形ばかりﾁｯｺｲモーターを取ってつけただけ
ブレーキ時のエネルギー回収率もほとんどオモチャで、一応機構が付いてますって程度

THSの「駆動モーター／回収モーターが主導して必要に即応しエンジンアシストを最適制御する」という
世界最先進かつ最高効率の機構に比べたらもはやオモチャｗ

だから1.35トンの3ナンバー車体のプリウスに、ペラペラ軽量安物フィットHVが燃費でも惨敗！というヲチ
その上最高速度でも加速性能でも1.35�d車とトントンだと！　ｗ

こんなインチキやってるから日本でもアメリカでも全然売れなくなるんだよ
アメリカじゃンダは今ではﾁｮﾝ車以下らしいじゃないかｗ

結局、フィットにHVを載せたら燃費が悪くなってしまいました(´･_･`)

Ｍフルボッコで惨敗逃走か

ＩＭＡより１００万円も高額なのに燃費変わらないＴＨＳ
ガソリンフィットと燃費変わらないポンコツプリウス

ＴＨＳはボロボロだな(´･_･`)

>>58
http://response.jp/article/2012/07/13/177842.html
【実燃費ランキング】トヨタ アクアが24.7km/リットルで圧倒…6月
1位：トヨタ　　　アクア　　　　 24.7km/リットル
2位：ダイハツ　ミライース　　23.8km/リットル
3位：スズキ　　MRワゴン　　 23.3km/リットル
4位：トヨタ　　　プリウス（G's）22.6km/リットル
5位：トヨタ　　　iQ　　　　　　　22km/リットル
6位：レクサス　CT200h　　 　21.8km/リットル
7位：ホンダ　　フィット　　 　 21.5km/リットル
8位：スズキ　　アルトエコ　　21.2km/リットル
9位：ホンダ　　インサイト　　21.1km/リットル
10位：トヨタ　　プリウスα　　20.5km/リットル

7位にランクインした『フィット』はガソリン仕様。今回ハイブリッドは20.2km/リットルで惜しくも圏外だった。
ちなみに、5月に発売したスポーツハイブリッドモデル『フィットRSハイブリッド』は17.8km/リットル。

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　ドンマイ！
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　　　　　　↑20.2km/l 　　　↑21.5km/l

>>58
アクアVSスレでプリウス貶すアホとは貴方の事でよかったですか？

>>59
ＩＭＡより１００万円も高額なのに燃費変わらないＴＨＳ
ガソリンフィットと燃費変わらないポンコツプリウス

ＴＨＳはボロボロだな(´･_･`)

>>59
アクアVSスレでプリウス貶すアホとは貴方の事でよかったですか？

アクアは一台残らずフィットHVに劣っているのがある意味スゴイ！
つまり、マトモなクルマとしてフィットHVに対する勝率０割

１６９万円のアクアに

シートヒーターに頼らない暖かい快適暖房
OFFれるVSC
広々室内
クルコン
プライバシーガラスはいくらで付けれるの？？
１６８万円のフィットHVには全部付いてるけど
あれ？１６９万円のアクアには後席パワーウィンドゥもリアワイパーも無いぞ
ウルトラシートも無いし、シート上下調整すら出来ない…
１６９万円もするのにOPにも無いとか…ウソだろ！？

１６８万円のフィットHVには最初から全部付いてるのに！

なるほど、世界の消費者がアクアに最悪評価を下しただけのことはある
消費者は賢いね

平均最高燃費と平均燃費を区別できないような情弱じゃ、だまされてＩＭＡ買っちゃうわけだ
だまされたのに気がついて、プリウスガーアクアガー喚いているの見ていると
かわいそうに思えてくるね(´･_･`)

１００万円も高額なのにＩＭＡと同じ燃費だなんて
八方塞がりのトヨタ困ったね(^^)

明らかに車格が違う、100万円も高い車が同じ燃費だというのは、
すごいことだと思う。

ホンダのIMAはエンジンのほうにも工夫がないので、1.3LのIMAは
1.5Lクラスの車に乗せないと意味がない。フィットじゃ全く意味なし。
フィットシャトルだけが成功だな。エアバッグさえ安く付けられれば･･･。

ねえねえ、ここって自分ではどっちの車も持っていないのに
好き勝手にあれが良いこれが良い
あっちが駄目こっちが駄目というような
バカとアホとカスどもが集まるクソスレですかｗｗ

うん、おつむの悪いクソ野郎ばっかりですねwww

>>57
あいつは今のところ本日　４５位
http://hissi.org/read.php/auto/20120723/dUlFMnhpTmUw.html

>>54
思わず笑いました。
ナイスジョーク！！

>>54
インチキがバレるというより、乗ってもハイブリッドだと分からんな。
ちょっと、乗ってみて欲しいとは思わないだろうな。
ハイブリッドという名前だけにひかれる人以外だと。

>>54
ＩＭＡ煽りの文章としては今のところ
今年最高峰の書き込みだな(*^o^*)

>>70
ＴＨＳ�Uを試乗すると…
おっさすがハイブリッドだな…

こうなるけど…

ＩＭＡを試乗すると…
あれっこれハイブリッドなの？

こうなっちゃう…

それもそのはず

１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡは
貧弱電動スーパーチャージャーみたいなもの…

まだマーチ１２００ｃｃ３気筒副変速機搭載ＣＶＴの
スーパーチャージャーの方がまし…

ちゃんと試乗したうえでアクアを選んだ人って

ある意味『すごいな〜』って思いますね。

ちゃんと試乗したうえでＩＭＡ車を選んだ人って

ある意味『すごいな〜』って思いますね。

>>65
フリードハイブリッド買う情弱者ってアホだよな…
その予算でノアのスマートエディション買ったほうが
１００倍幸せになれるのにな…

>>67
と貧乏人がほざいております(*^o^*)

ちゃんと試乗したうえでフィットHVを選んだ人って

ある意味『すごいな〜』って思いますね。

>>61
ガソリンフィットより３０万円も高額なのに
燃費が悪いフィットハイブリッド

ガソリンフィットより燃費が悪いポンコツＩＭＡ

１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡはボロボロだな(´･_･`)

>>75
フリードHVはちょっと高いな。事実上、ホンダでハイブリッドの
意味があるのはフィットシャトルだけだな。サイドエアバッグが
まともな価格で付けられたらよかったのに･･･。

>>57
Ｍが消えたのは俺のおかげだよ(*´ω｀*)
俺はキチガイを追い出すの得意だからね(*^o^*)
なぜかというと私は世界一のキチガイなので(*´ω｀*)
基地外は基地外じゃないと退治できないのよ(*´ω｀*)

>>53
>煽るために使って、バカな情弱者だという事が
>暴露されて、恥かいちゃったね(*´ω｀*)

.>>46は典型的なＭの書き込みだよな(*´ω｀*)

>>46
> ねえねえ、アクアのスマートキーって電池なくなったらドアを開けるどころ
> エンジンもかけられなくなるってホント？？

スマートエントリー＆プッシュスタートは
なかなか凝っているのよ…

ホンダのカタログは電子キーの
メカニカルキーを見せちゃっているけど

トヨタのカタログでは
電子キーのメカニカルキーは見せない…

プッシュ式はキーシリンダーがないから
コストかかっていないなんて
ほざいていたアホがいたけどそれは逆…

プッシュ式はハンドルロックは電動（アクチュエータ）
シリンダー式は手動（従来のキーと同じ）だし

電子キーの電池がなくてもプッシュボタン部分のセンサーと
電子キーの間でＩＤを照合して合致するとエンジンスタートできる

> ホントならヴィッツ並みにカスな仕様だね

おまえがカスなだけ(*´ω｀*)

ちゃんと試乗したうえでフィットHVを選んだ人って

ある意味『変態なんだな〜』って思いますね。

>>79
フリードハイブリッドと
ノアスマートエディションって
価格変わらないんだよな…

車庫が狭いとかそういう事情がない限り
ノアのほうが１００倍幸せになれるよな…
装備が全く違うもん…

ノアヴォクシークラスって物凄い力が入っているから
トヨタて一番コストパフォーマンス高い車がほしいなら
ノアスマートエディションなんだよな…

フリードハイブリッド７人　２３２６５００円
http://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/type/

ノアスマートエディション８人　２３４００００円
http://toyota.jp/noah/smartedition/grade/index.html

装備は雲泥の差だよ…

ちゃんと試乗したうえで日産とかホンダとか
マツダとか三菱の車を選んだ人って

ある意味『ドＭなんだな〜』って思いますね。

>>46
電池が切れた場合

フィットやビアンテなどのシリンダー式は
メカニカルキーを挿入してキーを回すだろ？

スマートエントリー＆プッシュスタートは
Ｓｕｉｃａと同じだと思えばいい…

電池の切れた電子キーがＳｕｉｃａのカードで
プッシュスタートボタン部分が改札機のタッチ部分

>>84
トーションビームでフニャンフニャンニャンニャニャンニャニャン
燃費が9キロニャンニャニャン
溶接削って振動ゲッツｗ

>>87
噛むんと柔らか♪
ロッテのフィットハイブリッドｗ

またイミフメイなことを喚くンダオタか

>>87
車軸式サスペンションで
フニャンフニャンニャニャニャン
ド・ディオンサスペンションで
ニャンニャニャン
インチキハイブリホンダのフィット(*´ω｀*)

ID:IHT5g4H90
このキチガイは透明あぼ〜んw

>>91 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

スタッドレスタイヤのことを
スタッドタイヤって略して書いちゃう人いるけど
スタッドって鋲って意味なんだよね…

スタッドレスタイヤはスパイク（鋲）が無いタイヤという意味だから…
スタッドタイヤだとスパイクタイヤという意味なんだよね…

スタッドタイヤの使用は法律で禁止されておりますｗ

>>91 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

昔運転代行やっているときに
待機中に暇だったから随伴車である
三菱ギャランの天井に設置されている
オートエアコンの温度センサーを
ターボライターであぶったら
真冬だったのにエアコンが作動して
風量が全開になったことがあるｗｗｗｗｗ

その後それと全く同じ事を
三菱ふそうの大型トラック
ザ・グレートにやってみたらやはり
真冬だったのにエアコンが作動して
風量が全開になったことがあるｗｗｗｗｗ

>>91
車軸式サスペンションで
フニャンフニャンニャンニャンニャン
１４馬力でニャンニャニャン
インチキハイブリホンダのフィット(*´ω｀*)

アクアとフィットHVのカタログ燃費達成率はどんな感じ？

>>95
カタログ燃費測定条件と全く同じ条件で走れば両車共達成率は100%。
普段乗りの実燃費を聞いているなら各人の環境によって千差万別なので野暮な質問。

『ノ〜ゾ ノ〜ゾ ノゾミ〜
１４馬力でフニャンフニャン フニャンニャニャン フニャン
車軸式サスペンションでフニャンフニャン フニャンニャニャン
インチキハイブリホンダのｆｉｔ！（フィット！）♪』

『タ〜ケ タ〜ケ タケル〜
時計が無いですフニャンフニャン フニャンニャニャン フニャン
ド・ディオンサスペンションですフニャンフニャン フニャンニャニャン
なんちゃってハイブリホンダのｆｉｔ！（フィット！）♪』

インチキHVのIMA海苔がここしばらくずっと涙目で発狂中ｗ

>>66
コストダウンに失敗してボロボロにされたボッタクリアクアが売れないのは、エンジン一つとっても世界最高レベルの熱効率を誇るフィットＨＶに負けてるからなんだよ

いいとこ無しの見返りが現実離れしたカタログ燃費だけだなんて、高額アクアオーナーはまさにこの世の地獄を味わってカワイソウ(><)

ガソリンフィットより燃費が悪いフィットHVのオーナーも訴えればいいのにね（＞＜）

>>66
＞明らかに車格が違う

そうだね、軽にも劣るプリウスは次元が違うようだ(>_<)

http://s.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=13267554/
試乗でも、納車されてからも、自分が運転するばかりだった。周りでもプリウスの増殖傾向が続き、食事に行くのに友人のプリウスで一緒に行く事になった。初めてパッセンジャーとして搭乗した。

唖然

こんなに自分の車がボロかったのかと思った瞬間。帰りは別のワゴンＲステングレーに搭乗。どちらかというとこっちが乗り心地ではちょっとマシくらい。

wwww.

軽どころか商用車レベルと言われたインサイトの文句は止めろ（＞＜）

>>100
どう考えても燃費帳消しで割に合わないＴＨＳの立場が（ ; ; ）

フィット恐るべし！！

安かろう悪かろうのIMA（笑）の悪口は止めて！（＞＜）

さすがパクリ改変総元締めの豊田さん

やることなすこと左右対称で素晴らしいwww

何を言いたいのか分からない、頭が灼熱地獄で沸騰したんだね（＞＜）

>>99
>エンジン一つとっても世界最高レベルの熱効率を誇るフィットＨＶ

HVのエネルギーは全てガソリンからなので熱効率はカタログ燃費に比例し
車重に反比例する。
フィットHV　1130kg　JC08燃費26.0km/L
アクア　　　　1090kg　JC08燃費35.4km/L
車重補正しても熱効率がアクア＞＞フィットHVであるのは誰が見ても明らか。

>>99
>エンジン一つとっても世界最高レベルの熱効率を誇るフィットＨＶ

とうとう頭がおかしくなったか･･･　ｗ

フィットＨＶはフルスロットルでなくても低回転で最大トルクが出るらしいよ

ソースはＭ君です＾ｐ＾

>>107
＞熱効率はカタログ燃費に比例し
＞車重に反比例する。

なるほど、ＴＨＳがポンコツなのがよくわかるwww

燃費達成率ランキング
2 ホンダ インサイト 74.26%
3 ホンダ CR-Z 71.65%
4 ホンダ フリードスパイクハイブリッド 70.47%
5 ホンダ フリードハイブリッド 70.
8 ホンダ フィットハイブリッド 66.95%
11 ホンダ フィットシャトルハイブリッド 64.00%

＝＝＝＝＝越えられない壁＝＝＝＝＝

15 トヨタ アクア 61.24%ww
18 トヨタ プリウス 58.47%

車全体の熱効率の話と燃費達成率をごっちゃに出来る馬鹿までいるのか？　ｗ

その上、燃費達成率なんて使われてる実燃費数字そのものがいい加減ｗｗｗ

悪亜

>>110
熱効率と燃費達成率の関係を科学的に正しく説明せよ。
説明が科学的でなければお前の負けだ。

でたw勝利宣言www

Ｍ君って核核言ってる割に核分裂と核融合の違いすら知らなかったんだね
しったかもここまでくるとある意味立派だね(´･_･`)

アクアはあの価格であの装備じゃほとんど詐欺に近いな
HVだからとか言われて試乗したけど
車として買う価値もメリットすら見つからなかったわ

>>116 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ホンダとかＩＭＡとかフィットを持ち上げて
トヨタとかＴＨＳ�Uを貶すＭの愛車は
ＳＵＺＵＫＩのスプラッシュ（大爆笑）

出た！
全スレでMフルボッコ！

>>118
ホンダとＩＭＡとフィットを世界一愛する
ＳＵＺＵＫＩのスプラッシュ乗りのＭ君

Ｍ君の夢はフィットハイブリッドを
買うことなんだけど…
貧乏人だから買えないんだね…
かわうそうに…
現金もないしローンの審査も
通らないということか…
３月に現金でアルファード３５０Ｓを
買った俺は勝ち組だな（＾ω＾）

>>107
アホの方ですか？

踊るM スプラッシュ　爆笑

トヨタ　新型車　スペイド　カローラ店とネッツ店で販売
http://toyota.jp/spade/index.html

スプラッシュ祭り始まってるね！！

次のスレ名はアクア vs スプラッシュか？

>>123
アクア vs フィット
改め
アクア vs スプラッシュ

いいかねしれないｗ

Ｍ君はここにくるとフルボッコなんで顔を出さないね

まあ、他のスレでスプラッシュ言われて顔真っ赤らしいけどｗ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327238251/906-907

Ｍはなりすましだとか苦し過ぎる言い訳して逃走しますたｗ

Ｍ君？　君の巣はここですよ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【SUZUKI】スプラッシュ part19【スズキ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339537858/

Mのフルボッコられ加減は2ch史上3本の指に入っている様に見える。

ここ比較スレかと思ったけど、低レベルな煽りばかりでしょうもないスレだな。まぁいいや。
最近両方試乗したのでインプレ。

アクア
・燃費は良さそうな感じ。試乗で15km/Lだった。
・ハンドリングは自然な感じ。コーナーでも安定してる。
・乗り心地は硬めかな。でも悪くは無い。
・内装がはっきり言ってダサイ。質感も200万クラスではない。
・メーター類がごちゃごちゃしてて見にくく、わかりにくい。
・後部座席がやはり狭いし低いので、乗るとき頭ぶつけた。
・なんでラゲッジがフラットにならないの？
・アイドリング時のエンジン音がうるさくて閉口した。
・ブレーキのフィーリングに違和感がある。
・ナビ付けるのが前提なのでオプション類を選択すると、結構な値段になる。

通勤用途なら選んでも良いと思うが、小さい子供を乗せる事を考えると、ちょっと違うかな。
値引きもほとんどないみたいで、納期もかかるので待てる人用

フィットHV
・先にアクアを乗ったので、すごい静かだと思った。
・燃費は試乗した限りだとフィットのほうが良かった。17km/L
・メーター類はこっちのほうが見やすい、色が変わる演出も好印象。
・広い。2列目倒した時の広さはすごいと思った。
・ブレーキのフィーリングがやっぱり違和感がある。HVの特徴なのだろうか
・見た目の新鮮さがない。
・アイドリング時の振動が気になった。
・乗り心地はしなやかな印象。
・オプションに制約があって、付けたいものによっては高くなる。

フィットHVはアクアと比べて走行時の安っぽさが気になった。
来年FMCなので、これを待つほうが良さそう。

てかコピペうざい

日記はブログでやってくれ。

>>129
ホンダはモデルチェンジで斜め上に行って失敗することがあるので、
気に入ってるなら買ったほうがいいかもｗ

オプション抱き合わせでサイドエアバッグを付けにくい問題が、次に
解決するなら待ってもいいかもしれないけど。

１６９万円のアクアに

シートヒーターに頼らない暖かい快適暖房
OFFれるVSC
広々室内
クルコン
プライバシーガラスはいくらで付けれるの？？
１６８万円のフィットHVには全部付いてるけど
あれ？１６９万円のアクアには後席パワーウィンドゥもリアワイパーも無いぞ
ウルトラシートも無いし、シート上下調整すら出来ない…
１６９万円もするのにOPにも無いとか…ウソだろ！？

１６８万円のフィットHVには最初から全部付いてるのに！

Mは今日も企業倫理を糾弾するよ！サイドエアバッグを
事実上付けられないような価格設定、オプション抱き合わせに
してしまうのは、企業倫理的にいかがなものか！

アクアは42000円でサイドエアバッグがつけられるから、
S（179万円）につけても、183万円。VSCは標準装備。

フィットHVはオプション抱き合わせと、付けられるグレード限定で、
常識的な安全装備、VSCとサイドエアバッグを付けると193万円から。

フィットHVは安いのだけが魅力だと思うけど、現実的な選択をすると
アクアより高くなっちゃうな。

ちなみに、ガソリンフィットはVSCとサイドエアバッグをつけるには
1.5リットル172万円から、正直アクア買いたい値段。
ヴィッツはVSCとサイドエアバッグ付きで140万円から。

フィットＨＶには必要ないシートヒーターや寒冷地仕様で、当たり前のようにぼったくられるアクアは
更に高額になるからサイドエアバッグどころではないよ
＞＜

コンフォートビューパッケージって知ってる？

ガソリンフィットより燃費が悪いフィットHVオーナーは
ホンダを訴えた方が良いかもね。

>>136
アクアはガソリンフィットに対しても歩が悪いんだな＞＜

フィットＨＶとガソリンフィットのＣＰには到底及ばないボッタクリアクアは八方塞がり

Mの代わりでクーペ君か…つまらんなぁ
確かクーペ君はブーンX4だったよねw

>>137
燃費の悪くなる重り（IMA)という負加価値（付加価値ではなく負の価値）を付けて
３０万円以上価格を上げた車（フィットHVとか言ったけ？）のCPがよいと言う
計算方法をぜひ教えてほしい。

インサイトにしろフィットHVにしろ
プリウスやアクアが出る前に情弱に売りさばこうとする
ホンダの涙ぐましい努力は認めるｗ


今年末発売のトヨタ小型ハイブリッド車　本家プリウス凌ぐ爆発的売れ行き確実
tp://www.j-cast.com/2011/07/09100325.html?p=all
ディーラー関係者は早くも、注文に対して生産が追いつかない供給不足を心配している。
プリウスCは1.5リットルエンジン＋2モーターのハイブリッドシステムを搭載すると見られ、
燃費は1.3リットルエンジン＋1モーターのフィットハイブリッドの1リットル当たり30キロを大きく引き離す。
その性能差は、ホンダ関係者も「フィットハイブリッドはトヨタの
小さいHVが出るまでに売りまくることが大事」と話すほどはっきりしている。

1リットル当たり44キロ？驚異的な燃費

>>140
＞爆発的売れ行き確実www

1〜6月販売台数
フィット 133,345
アクア 128,243

確かにアクアは暴発したようだなwww
カートッププラス アクア期待ハズレ大賞受賞おめでとう！！

みんなが貧相アクアにはがっかりだよ＞＜

２０１２年日本新車販売台数
　　　　　　　　　１月　 　２月　 　３月　 　４月　　 ５月　　 ６月　　 合計
アクア　　 　 　 13,485　21,951　29,156　18,481　20,091　25,079　128,243
フィットＨＶ　　　 4,802.　 5,601　　9,252 　4,582.　 4,632. 　8,197 　 37,066

可哀想にホンダ・・・（笑）

>>143
フィットＨＶより燃費のいいガソリンフィットは除外しないと都合が悪いや！(><)

まで読んだ｡

新型なのに、アクア５年目フイットに惨敗www
爆発的売れ行きとは何だったのか(´･_･`)

>>144
＞フィットＨＶより燃費のいいガソリンフィットは

クーペ君も認めるIMA（笑）の低性能

ホンダ困ったね(´･_･`)

全てを犠牲にしたぺちゃんこボッタクリアクアの涙目燃費がたった２０km/L台前半www
このように高額で燃費帳消しのＴＨＳの立場が…＞＜


ＣＰ極悪で期待ハズレだからファミリーに相手にされないＴＨＳ
高品質でファミリーに大人気のＩＭＡ

明暗別れたね

クーペ君はブーンX4

ホンダはファミリーに売れるＨＶを作って大成功した唯一のメーカー
当然追われる立場だから、豊富なバリエーション展開にも抜かりがないのは周知の通りだ

一方トヨタは…

アクアとプリウスと。。コレダケ＞＜
嫌ならレクサス！！と赤っ恥ゼグメント越えのラインナップをドヤ顔で言い出す始末www

トヨタのやる気の無さは壊滅的に異常

２０１２年日本新車販売台数
　　　　　　　　　１月　 　２月　 　３月　 　４月　　 ５月　　 ６月　　 合計
アクア　　 　 　 13,485　21,951　29,156　18,481　20,091　25,079　128,243
フィットＨＶ　　　 4,802.　 5,601　　9,252 　4,582.　 4,632. 　8,197 　 37,066

なんだ、情弱にしか売れてないのかIMA（笑）

>>148
バカ？
http://kakaku.com/kuruma/fueltype/hybrid-car/

>>150
このようにセグメントを無視しし、私腹を肥やす事だけを考えるwww
これがボッタクリメーカートヨタのおぞましい正体なんだね
＞＜

ンダはインチキじゃないマトモなHVを開発してから出直さないとダメだな
今のインチキHVでは、買ってくれるのは情弱だけｗ

＞私腹を肥やす事だけを考える

ガソリンフィットより燃費が悪いIMA（笑）の事かｗ

セグメントを無視（笑）

豊富なバリエーション(ｷﾘｯ

全てを犠牲にしたぺちゃんこボッタクリアクアの涙目燃費がたった２０km/L台前半www
このように高額でガソリンフィットと変わらない燃費帳消しのＴＨＳの立場が…＞＜


ＣＰ極悪で期待ハズレだからファミリーに相手にされないＴＨＳ
高品質でファミリーに大人気のＩＭＡ

ＴＨＳはボロボロの代名詞で明暗別れたね

つまり、こう言うことだね
トヨタがバカ売れシャトルやフリードのHVに対抗したくても、THSだとデカくて高額でユーティリティも価格もホンダに勝てない悔しさは想像に難くないwww
コンパクトHV市場で、プリウスとサイズ違いのハッチバック貧弱アクアを出したにとどまるトヨタと、縦横無尽のバリエーション展開を誇るホンダ
このように章男ちゃんも目を塞ぎたくなるトヨタの惨状に、THSにはもう夢も希望も無いと思って間違いないよ

つまり、既存車にポン付けが困難な非効率なTHSで、無駄に開発費用をかけた上、
それを価格に転嫁させてしまったトヨタが真の負け組で確定

だから快適性を犠牲にして、涙目でひねり出した燃費は高額できれいさっぱり帳消しwwwww

新型にもかかわらず満足度ランキング、米国コンシューマー評価、共に最悪のアクアも
プリウスと同じ情弱の受け皿にすぎないという結論が出たようだね(>_<)

アクアの敗因はキングオブスモールのフィットから何も学ばなかった点にある
ドン亀なのもそれが原因

0-400(CG)
フィットHV 17.9秒
プリウスG 18.1秒

0-100km/h(ドライバー)
フィットHV 11.38秒
プリウスG ts 11.70秒

0-100km/h(カートップ)
アクア 12.26秒

世界最安の広々快適フィットＨＶに撃破される、不快なのに無駄に高額で燃費帳消しのガッカリＴＨＳwww

縦横無尽のバリエーション展開を誇るならBセグ以外のHVもあるんだよね？

↑
このようにホンダはファミリーに売れるＨＶを作って大成功した唯一のメーカー
当然追われる立場だから、豊富なバリエーション展開にも抜かりがないのは周知の通りだ

一方トヨタは…

アクアとプリウスと。。コレダケ＞＜
嫌ならレクサス！！と赤っ恥ゼグメント越えのラインナップをドヤ顔で言い出す始末www

トヨタのやる気の無さは壊滅的に異常

なんだ、いつものコピペ連打か…芸の無いサルだなぁw

意味の無いコピペばかりで喜んでるクーペ君

困ったね(´･_･`)

クーペ君
>>139の質問に早く答えてくれないかな。

>>137
燃費の悪くなる重り（IMA)という負加価値（付加価値ではなく負の価値）を付けて
３０万円以上価格を上げた車（フィットHVとか言ったけ？）のCPがよいと言う
計算方法をぜひ教えてほしい。

アクアの悪口を言うのはそれからだ。

フィットは、ベース車が存在してるからコスパ的には破綻してるのが簡単に分かる。
アクアは、ベース車が存在しないから、コスパが破綻してるのか簡単には分からん。
が、トヨタの他のＨＶから察するに、コスパ的に破綻してるだろ。

どっちも、コスパでは無意味なクルマ。

>>162
フィットＨＶより燃費がいいガソリンフィット恐るべし！！
ボッタクリＴＨＳの存在理由が完全に消滅した以上
ＨＶは世界最安でないと割りに合わなくなった

つまり、情強が買うＨＶはガソリン車より高品質で高い満足度を得られるフィットＨＶ一択だよ

アクアの出番は完全に無くなった＞＜

>>164
>フィットＨＶより燃費がいいガソリンフィット恐るべし！！

フィットHV死亡のお知らせかｗ

>>165
フィットHVは２０km/L超えてて世界最安HVなのに高品質、
広々ウルトラシートでも貧相アクアを突き放してるのに頭大丈夫か？www

何のメリットも無いアクアは死んでも困らないクルマの筆頭なのは間違いない

>フィットＨＶより燃費がいいガソリンフィット恐るべし
>ガソリン車より高品質で高い満足度を得られるフィットＨＶ一択

バカなの？

クーペ君今日もバカ丸出しで、おもしれーｗ

>>164
>フィットＨＶより燃費がいいガソリンフィット恐るべし！！

ガソリンフィットの燃費がいい訳ではない。
フィットＨＶの燃費が悪過ぎるだけ。

つまり、情弱が買うＨＶはガソリン車より低品質で不満満載のフィットＨＶ一択だよ！！

フィットHV終わったね。

↑
フイットＨＶの価格で２０km/L超えるクルマが他にもあるらしいwww

もしあればＴＨＳはますます不要って事だよ

http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_best
ダイハツ　ミライース
23.47km/L

なんだ、益々IMA（笑）壊滅じゃないかｗ

>>166

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　ドンマイ！
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　　　　　　↑20.2km/l 　　　↑21.5km/l



確かに20km/lは超えてるなｗ

>>156
トヨタのハイブリッドカー

カムリ
クラウンハイブリッド
ＳＡＩ
プリウス
プリウスＰＨＶ
プリウスα
アルファードハイブリッド
ヴェルファイアハイブリッド
エスティマハイブリッド
アクア
ハリアーハイブリッド
−−−−−−−−−−−−−
レクサスも
ハイブリッドカーあるけど…

http://response.jp/article/2012/07/26/178582.html
ホンダ、タイでジャズ ハイブリッドを発売…米につぎ2か国目の生産

ジャズ ハイブリッドは、居住性と燃費性能を両立した、タイ市場で初となるコンパクトハイブリッド車。
今後拡大が期待されるタイのハイブリッド車市場を見越し、HATCのアユタヤ工場で生産される。
価格は76万8000バーツ（約189万円）から、販売台数は年間1万台を計画しているという。

また、ホンダは2012年末までに、マレーシアでもジャズ ハイブリッドの生産を予定しており、
同社は「エコカーの需要拡大が期待されるアジア地域のお客様へもハイブリッド車を
早く、安く、低炭素でお届けしていく」とコメントしている。

なお、ジャズ ハイブリッドおよびフィット ハイブリッドはこれまでに、世界累計で約15万台が販売されている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
フイットＨＶ新車販売台数
２０１０年　２４，４９８台
２０１１年　７５，７６９台
２０１２年　３７，０６６台(1〜6月)
合計 　　 １３７，３３３台

あれ？フィットＨＶってひょっとして日本以外じゃ全然売れてないんじゃ・・・・ｗ

Mはオカマとアクア48スレで申しております。
744 ：M：2012/07/26(木) 19:11:09.78 ID:iADdEWyb0
俺がいつ男だと言った？

Mはオカマ

クーペ君が言ってる事は、支離滅裂だなぁ。例の国がミサイルを人工衛星って言ってるのと同じで、同じ国出身じゃなかろうか？と思ってしまう。

アクアはアメリカじゃプリウスｃで売ってるが、ありゃねーよｗ
＄20Ｋ近く出して、あの内装は受け入れがたい。ＫＩＡのコンパクトみたいで
あれじゃ数は出ないと思う。つーか、何で日本で売れてるの？

たぶんガソリンをケチれると勘違いしている階層がいるんだろww
かつて北の国が楽園だと思って取り返しのつかない事になった情弱がいたのと変わらない

>>178-197
フィットハイブリッドも売れると思えないけれど、
それなりに売れてる。君らが言ってるような理由だろう。

フィットハイブリッドですら売れるんだから、
アクアだとその数倍は売れても全然不思議じゃない。

クルマ自体の魅力で買われるフィットHVと、ガソリンケチりたいだけで買われるアクアじゃ
クルマとしての格に絶望的な差があるよ

>>181
まあ、ハイブリッドに意味がないフィットと（コンパクトカーとしてガソリン車は名車だろう）
ハイブリッドがステータスになっているトヨタのアクアという絶望的な差はあるな。

>>182
最安フイットが２０km/L超えている以上、高額で燃費帳消しの本末転倒アクアが存在する意味なんかないんだけどね

アクアはカッコイイと思うけどな〜
フィットみたいにファミリー向けセカンドカーって感じじゃなくて

でも近所の家みたいに1台目プリウス、2台目はアクアってのはどうなん？とも思う

>>183
e燃費の6月のランキングでフィット（ガソリン車）の燃費が
フィットハイブリッドを上回っちゃったという珍現象のことかな？
あれは、間違って登録した人がいたんでしょ。君らの言うとおり情弱専用車だな。

普通のランキングを見ると
アクア 24.49km/L
フィットハイブリッド 20.07km/L
ヴィッツアイドリングストップ 18.97km/L
ヴィッツ 15.72km/L
フィット（ガソリン車） 15.39km/L
だな。
ホンダのハイブリッドが、ほぼアイドリングストップの
効果しか無いことがよく分かる。

初代フィットはインパクトあったけど現行は
その栄光にしがみついてる感があって好きじゃないなぁ
アクアは燃費だけというのは合意
ホンダや日産がもっと良いクルマを作らないと
トヨタは頑張らないからアクア程度の内容で充分という経営判断…
なんとかならんかこの状況

高額ぶりがずば抜けているのに、遅くて狭い貧相アクア
燃費だけ〜のオーナーが涙目でひねり出した燃費が２０km/L台前半(´･_･`)
しかも帳消しだからアクアダメじゃん！

燃費が売りのハイブリッドのはずなのに
同じ車種でガソリン車の方が燃費良かったなんて
副社長も大号泣してるわなｗ

Mは今日も企業倫理を糾弾するよ！サイドエアバッグを
事実上付けられないような価格設定、オプション抱き合わせに
してしまうのは、企業倫理的にいかがなものか！

アクアは42000円でサイドエアバッグがつけられるから、
S（179万円）につけても、183万円。VSCは標準装備。

フィットHVはオプション抱き合わせと、付けられるグレード限定で、
常識的な安全装備、VSCとサイドエアバッグを付けると193万円から。

フィットHVは安いのだけが魅力だと思うけど、現実的な選択をすると
アクアより高くなっちゃうな。

ちなみに、ガソリンフィットはVSCとサイドエアバッグをつけるには
1.5リットル172万円から、正直アクア買いたい値段。
ヴィッツはVSCとサイドエアバッグ付きで140万円から。

>>174
残り一万三千は欧州か？
北米でも最近はさっぱりだし、本当にIMAは日本以外じゃ全く売れて無いのなｗｗｗ

>>180
フィットは、単に新しいモノ好きな人がＨＶを買ってるんだろうなと思うけど
アクアはクルマの出来が酷すぎるよ。燃費重視っつっても限度あるだろーｗ、と思うが。

プリウスｖは無難にまとめたのになぁ。最近ＴＡＸＩで良く見るよ。

>>185
>フィット（ガソリン車） 15.39km/L

ホンダ フィット 1300cc(GE6)CVT FF　19.08km/L　を忘れてはいけない
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10646

たまたま良かった区間燃費でランキングがどうこう言ったって無意味だろうに。
季節変わるし、渋滞もある。

フィットＨＶもアクアも、10000km位はしって燃費調べたら凹むよ。

JC08モードの表示と実燃費の差が大きいから凹むんだよね
JC08って最高速度は80km/hだけど平均速度は24km/hなんだろ？
停止時間が含まれてるとはいえどんだけ低速域なん？
現実そんな走り方してたら煽られるわｗ
ガッと加速して60kmか80km/hでシャーと走行して
減速も数秒くらいですっと止まれや。

>>194
平均速度の表示が付いてない古臭い車しか乗ったことがないんだなオマエ
平均速度24km/hといったら、ちょっとした郊外での普通の速度だぞｗ
都会の中なら20km/hとかそれ以下だろう

>>192
マイナーチェンジ後のフィットガソリン車か。多少は燃費が
よくなってるんだろうけど、それは何かの間違いだろう。

履歴を見てみると、時々異常に高い数字が混じってるので、
何か間違ってるような、必死で捏造しようとしてるような、
不自然な感じ。

>>193
e燃費の場合は、ホンダのホームページみたいに、
よかった区間でどうこう言ってるわけじゃないだろう。

アクアって燃費以外優れているトコないのかねぇ？

>>197
車全体のデザインが都会的
また、車内や乗り味の上質感はフィットよりはワンランク格上だね

フィットは芋虫みたいな寸詰まりのモッコリだから田舎の道にお似合い
あのモッコリデザインでガワを全部ﾍﾟﾗﾍﾟﾗに造って、それで車載量増やしてるだけだろ

所詮貧乏人向けの荷車だ罠ｗ　そういうイメージしか湧かないｗｗ

>>198
ナイスジョークww

>>199
言ってることが良くわかりませんね。。。

>>199
アクアって見世物小屋みたいなものか
わくわく期待してたけど実物は期待ハズレの偽物
思わず騙された、って叫びそうになっちゃう奴w

>>201
いやー、それはインサイトとかいう他のメーカーの車にこそ
ふさわしい例え話だな。

>>202
アクアオーナがプリウスを含めた他車オーナーに
笑われていることに気付いていないのかな？
軽乗りにすらバカにされているのに・・・

>>203
それはない。
ここで必死な君ほどではないと思うが、
みな気になる車だろう。

どっちが必死なんだかww

>>196
HPってインターナビのこと？
あれは自動集計だけど、日別の最高燃費と月間平均があるね。
月間平均は100km以上走らないと反映されないので、信憑性はあるかも。
某FITシリーズで2000km以上走って、月平均28km/lの人とかスゲェと思う。

日別の最高燃費は話にならない。
下り転がして放置すれば、暇人なら50km/;以上狙える。

ちなみに、アメリカだとアクアの燃費って20km/L程度なんだよな。
もちろんこれよりは数字を出せるんだろうけど、JC08の数字はちょっと詐欺ｗ

>>201
アクアってフロントから見ると激しく格好悪いけど
真横から見ると格好良いと思う
リアから見ると普通…

>>206
一般向けのエコグランプリのサイトでは、
最高燃費だけのランキングだね。

県ごとの集計（これはインサイトだけだが）でも、
「平均最高燃費」という、うさんくさい数字を出してる。
http://www.honda.co.jp/ecogp/

>>207
アメリカのアクアの燃費は（km/L）に換算すると、
city/highway/combinedで22.5/19.6/21.3だね。
日本での実燃費を考えても、ちょっと低い数字だね。

フィットのハイブリッドはアメリカにないので分からん。
（あっても大きさが違うので比較できないが）
インサイトは、17.4/18.7/17.8だね。

なんだ、ガソリンフィットよりも燃費が悪いのか。IMA（笑）

>>210
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ

高額で燃費帳消し、さらに実燃費が悪いのがドン亀で不快なＴＨＳの特徴だね

２０１０年６月のＥＰＡの発表で、アメリカでの実用燃費ナンバーワンに選ばれたのは、
初代インサイト（２９．９３ｋｍ/Ｌ）
ちなみに２位は、２代目インサイト（２１．１３ｋｍ/Ｌ）
３代目プリウス（２０．６６ｋｍ/Ｌ）は４位

本当だ。

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_001.htm
　　　　　　　　　市街地 高速巡航 高速ハイペース ワインディング 総合燃費
新型プリウス 34.4km/L 28.0km/L　 22.2km/L 　　　22.8km/L 　　　25.5km/L
インサイト　　 24.7km/L 24.4km/L 　19.9km/L 　　　18.0km/L 　　　21.4km/L
先代プリウス 28.4km/L 25.2km/L 　21.3km/L 　　　18.7km/L 　　　22.7km/L

>>212
それ、2010年だけの少人数による瞬間順位だよ
現在の順位は以下で参照できる
http://www.fueleconomy.gov/feg/topten.jsp#tab2
2位　初代インサイト　72.4MPG(30.78km/L)　14ユーザー
5位　３代目プリウス　49.3MPG(20.96km/L)　201ユーザー
7位　２代目インサイト　48.1MPG(20.45km/L)　20ユーザー

ちなみに、順位対象外のプリウスc(日本名アクア)は
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=32183
プリウスc(日本名アクア)　51.9MPG(22.06km/L)　16ユーザー

ちなみに、2011年時点での順位
1位 Honda Insight Model Years 2004-2006 71.3mpg 12 users
3位 Toyota Prius Model Years 2010-2011 49.0mpg 152 users
4位 Honda Insight Model Years 2010-2011 48.7mpg 17 users

ちなみに、2010年順位のユーザー報告数
Honda Insight Model Years 2004-2006 12人
Honda Insight Model Year 2010 15人
Toyota Prius Model Year 2010 107人

>>212
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ
ガソリンフィットよりも燃費が悪い（爆笑）

初代インサイトでやめとけばよかったというのはよく分かる。
メーカーのイメージもよかっただろうし、消費者もだまされなくてすんだのに。

>>219
同意

>>219
全く同意できない。

>>219
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ
ガソリンフィットよりも燃費が悪い（爆笑）

初代インサイトでイメージが良かったとは思えない
ここまでやれば・・・な印象しか・・・

>>223
それでよかったんだよ。まともな車につめば、こういう酷いことに
なるのは分かりきってたんだし。

>>223
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ
ガソリンフィットよりも燃費が悪い（爆笑）

だからといって、アクアはあり得ないんですけど。。。

>>226
アクアとスプラッシュとフィットは目糞鼻糞
３台とも買わない方がいい…

>>226
だからといって、フィットハイブリッドはあり得ないんですけど。。。












あの下品なグリルを見るたびにリアル「情弱」を見るみたいで
いたたまれない気持ちになる。

>>228
じゃあスプラッシュがいいかな…

>>229
そうだね。貧乏人の欧州車への憧れが、いたたまれない気持ちになるのは
車好きだけだろうからOK！
ただ、そういう人が車関連の掲示板であれこれ言うのは痛い。

>>230
じゃあ俺はアルファード売り飛ばして
アクアスプラッシュＭを買うか(*^o^*)

>>209
＞city/highway/combinedで22.5/19.6/21.3だね
プリオーナー曰く、トヨタＨＶの弱点は冬だそうで、ヒーター＋デフロスタを使いまくると
20ｋ/Ｌなんて全然出ないんだそうだ。そのあたりも勘案だれてるかもしれんね。

Ｍ君完全逃亡だね(´･_･`)

ＩＭＡの電源車ソースや街中は直線と直角コーナーの繰り返し妄想、フィットの低回転ハーフスロットルで
最大トルク発生、核分裂と核融合の違いも分からずに核開発叩き、四捨五入も出来ない小学生以下の脳みそ
どれを撮ってもフルボッコにされるだけ

これじゃあ逃げ出したくもなるかｗ

>>232
そりゃ、なんちゃってハイブリッドと違って
エンジンが止まることが多いから、
冬に熱源を無理に作れば燃費は悪くなるだろう。

フィットEVは何か、この辺の対策はあるの？

>>234
暖房しないで燃費を上げるのがインチキＨＶ＝ＴＨＳの壊滅仕様
このように既に終わったＴＨＳは人が乗るようには出来ていないから情弱しか手を出していないよ

>>233
スプラッシュ乗りがバレたから
コテハンやめたかな…
中古のスプラッシュをローンで買った貧乏人が
アクア貶しても説得力ないもんな…

>>234
暖房用の灯油タンクを積んで
ファンヒーター積んじゃえばいいんだよ…
ファンヒーターなんて１万円で買えるんだから

>>235
冷房しないで燃費を上げるのがインチキＨＶ＝ＩＭＡの壊滅仕様
このように既に終わったＩＭＡは人が乗るようには
出来ていないから情弱しか手を出していないよ
ＩＭＡはもうすぐ廃止になるよ…

１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡオワコン

>>238
このクソ暑いのに冷房しない奴なんかいるのか！？
説得力がまるでなくてとても残念でかわいそうだったねwww

情弱は数々の壊滅仕様を何も知らずにＴＨＳを買ってしまうから、辛くて悲鳴を上げるんだよ


「ＴＨＳは暖房出来ない」欠陥ＨＶだからwww
ソースも大量にあるね！＞＜

>>239
情弱は数々の壊滅仕様を何も知らずに
ＩＭＡを買ってしまうから、辛くて悲鳴を上げるんだよ
「ＩＭＡはエンジン停止で冷房出来ない」欠陥ＨＶだからwww

とアクアスプラッシュＭ君が申しております(*^o^*)

>>240
ＴＨＳは、エアコンで大事な駆動用電気を大量消費するから
ドン亀で極悪燃費になることすら知らないからね、情弱は

何も説明しないで売ってるトヨタはヒドイと思うよ(>_<)

【自動車】トヨタが欧州でモテモテ…BMW、プジョーから求愛　HV車が世界の主役に？ [07/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1343481708/


ホンダちゃんのＨＶ技術には引手は来ないの？

>>241
ＩＭＡは、電動インバーターコンプレッサーを搭載していないから
信号待ちなどでもエンジンが停止せず
極悪燃費になることすら知らないからね、情弱は

何も説明しないで売ってるアホンダはヒドイと思うよ(>_<)

『ＴＨＳは、エアコンで大事な駆動用電気を大量消費するから』

乗ったこと（試乗とか）ないのがバレバレだよ
駆動用バッテリーが空になる前にアイドリングして充電するから
ノロノロ発進になることなんて無いんだが？

見た目が嫌い（ださい）とか　インテリアが安っぽいとか
そんなんは主観だからアンチの意見なんていらねぇよ
一回くらい試乗するとか乗ってみて確認してから来いよ

>>244
『ＩＭＡは、渋滞のノロノロ移動で毎回エンジンかかっちゃう』

たしかにそうだね…
ＴＨＳ�Uなら渋滞のノロノロ移動ぐらいでは
エンジンは一切かからない

>>245
いちいち電気消耗するからデカイ電池が必要、
でコストアップで燃費帳消しww

コストダウンに成功したＩＭＡと真逆のＴＨＳは失敗だろ(>_<)

>>246
ハイブリッドなのにモーターで発進できないから小さい電池で十分、
移動する度にエンジンかかっちゃうから燃費帳消しww

ガソリンフィットに燃費で敗北した１４馬力の
薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡは
ＴＨＳ�Uにボロ負け(>_<)

>>246
アコードPHVやステップワゴンHVに対して、お前等ンダグソが
どんな無様な言い訳をするか今から楽しみだよwww

>>248
今は亡きシビックハイブリッドは
電動インバーターコンプレッサーだったのにねｗ

>>248
露骨に手のひら返しするに決まってんだろｗｗｗ

手のひら返しはトヨタのお得意芸だろ
ダブルスタンダードが経営理念のトヨタ

手のひら返しはンダグソ共のお家芸www

トヨタのリコールは悪いリコール、ホンダのリコールは良いリコールだとか
抜かしてるド阿呆共が偉そうにダブルスタンダードなんて言葉を使うなよ…

ド阿呆が救いようのねえド阿呆に見えるだけだwwwww

あまり草を生やすなよ、弱く見えるぞ

アクアのアクセルとブレーキの位置がおかしくて
コンビニに突っ込んでいくトヨタ信者達w

バカはこんな時代でもトヨタの為に特攻していくんだな
まさに宗教w

>>253
ようド阿呆、顔真っ赤にしてるのが目に見えるようだぜwww

＞あまり草を生やすなよ、弱く見えるぞ
ネット弁慶が強い言葉を使うなよ、ド阿呆に見えるぞwww

＞手のひら返しはトヨタのお得意芸だろ
言質は取ったからな。
アコードPHVやステップワゴンHVに対してちゃんと批判しろよ。

これでこの車に採用された電動コンプレッサを褒めるようなら
ンダグソ共は公平な評価どころか、状況によって評価をコロコロ変える
最低のダブルスタンダード野郎のレッテルを貼られるだけだぜwww

251 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
253 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

コロコロコミック買った？

>>249
＞今は亡きシビックハイブリッドは
＞電動インバーターコンプレッサーだったのにねｗ

シビックＨＶは『エアコンで大事な駆動用電気を大量消費』なんかしてないだろwww

アタマ大丈夫？ww

>>256
今は亡きシビックハイブリッドも
電動インバーターコンプレッサーだったのにね
シビックインチキＩＭＡがエアコンで
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡの
駆動用電気を大量消費していないなんて証拠はないんだからね
頭大丈夫？

>>256
まあ今は亡きシビックハイブリッドも
電動インバーターコンプレッサーだったが
電池の容量があまりにもしょぼいので
すぐにエンジンかかっちゃうみたいだけどね（爆笑）

シビックＨＶはエンジン主体、ＴＨＳはモーター駆動で電気頼みwww
たかがエアコンに足を引っ張られる、走り軽視のなんちゃってＨＶは困ったね(´･_･`)

ＨＶ選びは迷わなくてすむからホント助かるww

>> 259 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
シビックハイブリッドも
電動インバーターコンプレッサーだったが
電池の容量があまりにもしょぼいので
すぐにエンジンかかっちゃうみたいだけどね（大爆笑）

つまり、ＴＨＳに勝ち目無しという事だね

シビックＨＶはエンジン主体、ＴＨＳはモーター駆動で電気頼みwww
たかがエアコンに足を引っ張られる、走り軽視のなんちゃってＨＶは困ったね(´･_･`)

ＨＶ選びは迷わなくてすむからホント助かるww

アクアも同じで困ったね(´･_･`)
↓
国沢も音を上げた(>_<)

今年の冬は寒い。プリウスのヒーターも効きが悪くなってきている。
２０分くらいの移動だと、暖まる前に着いちゃう感じ。というか「効かない」に限りなく近い。

当然ながらプリウスの開発陣だって解ってます。
エンジンの稼働時間を増やすなどして水温を上げるようにしているのだけれど、やっぱり厳しい。
ちなみにプリウスの寒冷地仕様は電気使ったＰＴＣヒーター（基本的には家庭用のセラミックヒーターと同じ）で補助するというチカラワザで対応しているのだった。

それにしてもプリウスは寒い！（国沢光宏）
http://ecocar.asia/article/53300601.html

(>_<)こんな欠陥車をそのまま売るのがトヨタ流www

このように、プリウスには多くの問題があって普通の人は手を出せなくなっている
インサイトが益々輝きを増すのは、おぞましい欠陥仕様を数多く抱え込むプリウスの、黒子としての資質が超一流だからなんだよ

今度の冬もあまりの寒さに悲鳴を上げるプリウスオーナーの絶叫が
世界中でコダマしてやかましくなるのは確実だ
(>_<)

261 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
262 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

シビックハイブリッドも
電動インバーターコンプレッサーだったが
電池の容量があまりにもしょぼいので
すぐにエンジンかかっちゃうみたいだけどね（笑気）

そうなんだよ、IMAは夏は蒸し風呂、冬は寒々らしいからね

夏の蒸し風呂は雑誌にデカデカ書かれちゃって否定の仕様もないから
今度はTHSが寒いなどと大嘘撒き散らして話をそらそうとするｗｗｗ　哀れなもんだねｗ

IMA　→　周知の事実、夏は蒸し風呂（爆）、冬は寒々（爆）のインチキハイブリッドｗ
THS　→　それに比べて、最適制御で夏は涼しく、冬は暖かい世界の最先進ハイブリッド

IMAは効率の悪さ･燃費悪化をごまかすため
夏でも冬でもすぐアイドリングストップする、だから夏は蒸し風呂、冬は寒いｗｗｗ
それを避けるにはE-CON切るしかないが、そうすると燃費が何と！！ガソリン車以下に悪化ｗ

THSは人間の要求（温度の設定値）最優先でバッテリー使用・エンジン使用を一切ケチらず
最適制御してくれるから夏は涼しく冬は暖かい！
　　→冬寒い時期、車始動直後のヒーター温度が十分上昇するまでは、
　　　信号待ち停止でもアイストしないで温度上昇最優先の自動制御
THSの場合、驚くことにそれでも燃費性能は同サイズのガソリン車の約倍をキープ！
だから北海道でも九州でもベストセラー、

ま、日本が世界に誇るTHSの方は、大雪がデフォの北米でもベストセラーなんだからその辺よく分かるだろ？

>>264
やっぱり１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡに乗っている情弱車は
全員死んだ方が良いな…

>>265
ＴＨＳ�Uはデメリットもあるが
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡよりは１００倍ましということか…
ＩＣＢＭと火縄銃の違いと同じか（大爆笑）

>>265
＞よく分かるだろ？

そうだね、ＴＨＳはダメダメという結果が出ているね
THSは極寒だけでは済まないようだ(>_<)

雪国在住のT社の営業です。
本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」
前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。

↓
北海道在住のものです。
こちらではプリウスのタクシーも走っていまして、タクシーの運転手に聞いた話ですが、この車はアイドリング時にはエンジンが停止しているそうです。
雪道でスタックしたときに、抜け出すのにエンジン停止状態からアクセルを踏んでもまったく力がかからずに、スタックしたら抜け出すのは不可能だと言ってました。
http://otasuke.goo-net.com/qa2679665.html

THSはまさに実験車の域を出ないんじゃないのか？
ホンダがHV開発で壊滅プリウスを反面教師にしたのも無理もない話だよ

褒めるところが何も無いって個性だと思うんだ(´･_･`)

故障してなくても動かなくなる仕様だし
www

この程度の雪でスタックしてます・・・
前も後ろも全然動きません
http://i.imgur.com/veWNM.jpg


http://m.blogs.yahoo.co.jp/taketaro/51603712.html

268 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
269 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
270 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ＴＨＳ�Uはデメリットもあるが
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡよりは１００倍ましということか…
ＩＣＢＭと火縄銃の違いと同じか（大爆笑）

268 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
269 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
270 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

必死だね…
俺は座椅子にふんぞり返って４０インチの
ＢＲＡＶＩＡでパソコンやりながら
ＲＥＧＺＡでテレビて観ているけど…
お前は１７インチモニターかな？

７月１９日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120719/TUtHcWkxRlMw.html?name=all&thread=all

７月２１日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120721/TXkvdGNqa24w.html?name=all&thread=all

７月２２日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120722/c3BkSnhhN1Iw.html?name=all&thread=all

７月２３日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120723/SUhUNWc0SDkw.html?name=all

７月２４日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120724/bU82SDJFd3kw.html?name=all

７月２５日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120725/QU1OeVJVaEYw.html?name=all&thread=all

７月２６日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120726/Q1docjRtVlgw.html?p=1&name=all&thread=all

７月２７日の俺の書き込み　３位
http://hissi.org/read.php/auto/20120727/Mm1ZNTErY3Ew.html?name=all&thread=all

７月２８日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120728/cjY0WXBNZDgw.html?name=all&thread=all

７月２９日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120729/R3AzSFJ2Vkww.html?name=all&thread=all

プリウスと同様、アクアにはシステムの限界を感じるよww

山奥でスタックしたら、タイヤが止まって抜け出せなくなるクルマがあるらしい

当然日が暮れたら、クマに襲われたり犯罪に巻き込まれたり、冬なら最悪凍死もあり得る…(>_<)

そんなクルマをトヨタが売ってることを情弱は知らない
今日も「ストロングー！」「モーター発進！」「VSC付き！」等と、とんでもない罠がある事など一切説明することなく売り続ける
只々、私腹を肥やすのが目的なのかと疑わざるを得ないこの危険な行為
トヨタは安全の為に、たとえ不利益な情報でも、つつみ隠さずに公表して、企業としての社会的責任を果たして欲しい(´･_･`)


一切改善の無い困ったプリウス
↓↓↓↓↓

泣きたくなるのはこれから。。
車を進ませようとしても、一瞬動いて止まるのだ。
プリウスは、雪の凹凸で少しスリップすると、「タイヤが動かなくなる」のだ。
http://blog.goo.ne.jp/syoumyoujiji/e/9980f955bf8ac6762389292bc12d5ec4

なんでタイヤの回転が止まるんだ？前にも後ろにも…(>_<)
αって新しいのにねwwww
http://www.youtube.com/watch?v=aGqFJqMCUWw&feature=youtube_gdata_player

↑
もちろんアクアも同様＞＜

アクアの敗因はキングオブスモールのフィットから何も学ばなかった点にある
ドン亀なのもそれが原因

0-400(CG)
フィットHV 17.9秒
プリウスG 18.1秒

0-100km/h(ドライバー)
フィットHV 11.38秒
プリウスG ts 11.70秒

0-100km/h(カートップ)
アクア 12.26秒

世界最安の広々快適フィットＨＶに撃破される、不快なのに無駄に高額で燃費帳消しのガッカリＴＨＳwww

アクアは一台残らずフィットHVに劣っているのがある意味スゴイ！
つまり、マトモなクルマとしてフィットHVに対する勝率０割

１６９万円のアクアに

シートヒーターに頼らない暖かい快適暖房
OFFれるVSC
広々室内
クルコン
プライバシーガラスはいくらで付けれるの？？
１６８万円のフィットHVには全部付いてるけど
あれ？１６９万円のアクアには後席パワーウィンドゥもリアワイパーも無いぞ
ウルトラシートも無いし、シート上下調整すら出来ない…
１６９万円もするのにOPにも無いとか…ウソだろ！？

１６８万円のフィットHVには最初から全部付いてるのに！

なるほど、世界の消費者がアクアに最悪評価を下しただけのことはある
消費者は賢いね

274 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
275 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
276 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

聖教新聞と公明新聞どっちが好き？

フィットHVとインサイトの快適冷暖房が好き

国沢も音を上げた(>_<)

今年の冬は寒い。プリウスのヒーターも効きが悪くなってきている。
２０分くらいの移動だと、暖まる前に着いちゃう感じ。というか「効かない」に限りなく近い。

当然ながらプリウスの開発陣だって解ってます。
エンジンの稼働時間を増やすなどして水温を上げるようにしているのだけれど、やっぱり厳しい。
ちなみにプリウスの寒冷地仕様は電気使ったＰＴＣヒーター（基本的には家庭用のセラミックヒーターと同じ）で補助するというチカラワザで対応しているのだった。

それにしてもプリウスは寒い！（国沢光宏）
http://ecocar.asia/article/53300601.html

(>_<)こんな欠陥車をそのまま売るのがトヨタ流www

このように、プリウスには多くの問題があって普通の人は手を出せなくなっている
インサイトが益々輝きを増すのは、おぞましい欠陥仕様を数多く抱え込むプリウスの、黒子としての資質が超一流だからなんだよ

今度の冬もあまりの寒さに悲鳴を上げるプリウスオーナーの絶叫が
世界中でコダマしてやかましくなるのは確実だ
(>_<)

↑
アクアも同じで困ったね(>_<)

>>235 >>262
最も電気使用効率が高い市販ＥＶのフィットは、
さぞ素晴らしい方法で暖房してるんだろうね。
ホンダ好きの君が詳しく教えてくれないかな？

>>243
大丈夫だよ。ECONモードにしておけば人間のことを
考えないでアイドリングストップしてエアコン止めてくれるから。

年寄りを乗せるなどもってのほかの、シートヒーター頼みの極寒暖房がＴＨＳの仕打ちなんだけど
貧相アクアには後席用のシートヒーターの設定すら無い＞＜
つまり、アクアの後席は冷蔵庫www

フィットＨＶはリアヒーターダクト、リアアームレストで後席も快適
これアクアに無いのは当然かww
しかもヘッドレスト高さ調整すら出来ない１６８万円のアクアwww

↑
１６８万円の…
アクアは更に一万円高い１６９万円に訂正www

>>279
スプラッシュ乗りはキモイから相手したくない…

>>280 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
アクアスプラッシュＭ？

Mは今日も企業倫理を糾弾するよ！サイドエアバッグを
事実上付けられないような価格設定、オプション抱き合わせに
してしまうのは、企業倫理的にいかがなものか！

アクアは42000円でサイドエアバッグがつけられるから、
S（179万円）につけても、183万円。VSCは標準装備。

フィットHVはオプション抱き合わせと、付けられるグレード限定で、
常識的な安全装備、VSCとサイドエアバッグを付けると193万円から。

フィットHVは安いのだけが魅力だと思うけど、現実的な選択をすると
アクアより高くなっちゃうな。

ちなみに、ガソリンフィットはVSCとサイドエアバッグをつけるには
1.5リットル172万円から、正直アクア買いたい値段。
ヴィッツはVSCとサイドエアバッグ付きで140万円から。

>>283
アクアスプラッシュＭ売って
アクアスプラッシュＭ買おうかな…

>>284
スプラッシュの値段も調べとくよ！

>>285
中古で８６０００ｋｍ走行の
旧型スプラッシュマウンテンがお薦め(*´ω｀*)

>>286
現行スプラッシュは、
なんとESP（VSC)やサイド・サイドカーテンエアバッグ標準で
128万円だよ。

さすがに驚いたが、変わった自分が好き、っていう年頃でもないので、
やっぱりヴィッツでいいかなｗ

>>287
なかなか安いね(*´ω｀*)

あるぇ？
サーキットで走ってもアクア・プリウスより速いはずだったのに・・・

2012年7月29日(日)スポーツランドSUGO曇/ドライ(天候/コース)

8位 apr HASEPRO PRIUS GT　TOYOTA PRIUS / RV8K

16位 MUGEN CR-Z GT　Honda CR-Z / J35A

>>289
CR-Zは、たいしてパワー無いのに重すぎだよ･･･。

>>290
あんなの買うの変態だよ…
俺の周りのＣＲ−Ｚオーナー二人は
８６とＢＲＺに買い換えたよ…

>>289
プリウスは予選三位だったのにな
本戦で途中から後退していった。

見た目もゴミな恥ずかしいIMAのCR-Zは
予選も本戦もカスみたいな車だったな
本戦始まるまえにCR-Zは暑いのでドライバーも
辛いと聞いたとレポーターもいってた

やっぱり、IMAはダサいね。

>>270
腹下するほどに雪たんまり溜め込んで、駆動輪の下にも雪

脱出できません！！！


馬鹿丸出しだなｗｗｗ」

>>270
ああ、このくらいの雪だとデュアルポンプのなんちゃって４駆の車も脱出出来ないからｗ

アクアニートオリジナルとアクアニート２号のAKB
無免許コンビだなw

>>295 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

貧乏人御用達のアクアをローンで買ったの？
恥ずかしいやつだ(*´ω｀*)
貧乏人は哀れだね(*^o^*)
現金で買えよ貧乏人（＾ω＾）

>>294
ほとんど積もっていないじゃないですか・・・
これならFF車なら普通に発進できますよ。
フィットなら何ら問題ないでしょう。

>>294
昔CR-V乗ってたが、コレくらいなら大丈夫。
でも、轍にはまると脱出不可があった。
突然後輪が回りだすから、じわっと出れないだよな。

最終的に2WDのCR-Vとか出てたしｗ
RAV4もか。たしかｗ

１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡと
アホンダインチキデュアルポンプ４ＷＤが見たい

>>299
おまえはAKBことアクアニート２号のホモだちアクアニートオリジナルかw

>>300
俺はアルファード３５０Ｓを
現金で買った勝ち組

これは俺が１億円の通帳の画像を　２ｃｈでＵＰした時の書き込みだ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
５月１６日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120516/N2VvVmhUVWkw.html?name=all

>>932
７月２９日の俺の書き込み　１位　コテハン最多３２９個
http://hissi.org/read.php/auto/20120729/R3AzSFJ2Vkww.html?name=all&thread=all

>>933
俺はアルファード３５０Ｓを現金で買った勝ち組

これは俺が１億円の通帳の画像を　２ｃｈでＵＰした時の書き込みだ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
５月１６日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120516/N2VvVmhUVWkw.html?name=all

誤爆してしまった…

フィットHVのe燃費での平均実燃費は1500ccが入ってから落ちたな
あれじゃM君も逃げるわｗ

>>304
スプラッシュマウンテンのＭ君は死んだのかな？

Mと同時にクーペも居なくなったな。
やはり同一人物だったな。

>>306
本当はスプラッシュ乗りということがバレて
恥ずかしかったのかな(*´ω｀*)

暑くなってきて、モータ主体のはずのアクアが
エンジンがずっと回りっぱなしなのですが・・・

煩くてどうしょうもありません・・・

何か対策ありますか？

>>308
アクアは電池がしょぼいからね…
まあＩＭＡよりはマシだけど…

>>308
Dレンジでブレーキ踏みながらアクセル床まで踏み続けて強制充電。

>>305
Ｍ君は直角コーナーで事故ったかもねｗ

>>311
Ｍ君ゴリンビューかなｗ

>>309
アクアはＩＭＡと違ってエンジンもスゴクしょぼいよ

つまり、イイトコ無し！！(>_<)

なんだ、またIMAを馬鹿にするクーペ君か(´･_･`)

燃費悪いフィットHV

フィットHVは燃費悪いしアイストするとエアコンもストップするし不要
IMAならアイストで十分

IMAは有名ななんちゃってHVだし

いいとこが何も無いアクアは常に壊れてるから燃費悪いのか？

燃費だけ〜の涙目オーナーがやっとひねり出した燃費が20km/L台前半www

アクアが存在する理由が誰にもわからないのがイタイ！(>_<)

アクアより格段に安くてまともで快適なフィットHVが２０km/Lを超えている以上、
アクアの出番などまるで無しwww

http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10085

ンダ糞が涙目で必死だなｗ
いくら頑張ってもインチキHVの性能が改善されるわけでもないのにｗｗｗ

燃費だけ〜なのに高額で燃費帳消しアクアは一台残らずフィットHVに劣っているのがある意味スゴイ！
つまり、マトモなクルマとしてフィットHVに対する勝率０割

１６９万円のアクアに

シートヒーターに頼らない暖かい快適暖房
OFFれるVSC
広々室内
クルコン
プライバシーガラスはいくらで付けれるの？？
１６８万円のフィットHVには全部付いてるけど
あれ？１６９万円のアクアには後席パワーウィンドゥもリアワイパーも無いぞ
ウルトラシートも無いし、シート上下調整すら出来ない…
１６９万円もするのにOPにも無いとか…ウソだろ！？

１６８万円のフィットHVには最初から全部付いてるのに！

なるほど、世界の消費者がアクアに最悪評価を下しただけのことはある
消費者は賢いね

いつもの無意味なコピペw
コイツの人生って終わってるなぁw

それがクーペ君だし（笑）

>>313
ＩＭＡはＴＨＳ�Uと違ってモーターがスゴクしょぼいよ

つまり、イイトコ無し！！(>_<)

>>308
うちはフルエアコンだが、ふつうにEVランプついてる。燃費も悪くて２４切るくらい。
できそこないのアクアでは？ディーラーに相談したほうがいいよ。

３１９の貼り付けから上の方にある「燃費ランキング」⇒「ハイブリッド」を見るとＩＭＡの凄さが分かる

>>321
フィットＨＶはウルトラシートが付いてるなんて格好いいなー

燃費が取り柄のハイブリッド車なのに
燃費帳消しのＩＭＡは一台残らず
ＴＨＳ�U車に劣っているのがある意味スゴイ！

つまり、マトモなクルマとしてＩＭＡが
ＴＨＳ�Uに対する勝率０割

何このループ

ＩＭＡだと１４馬力モーターしか無いけど
トヨタのＴＨＳ�Uはすごいのよ…
だって２２４期馬力だからね…
http://lexus.jp/models/ls600h/specifications/spec/spec.html

レクサスＬＳ６００ｈＬの加速
http://www.youtube.com/watch?v=fhlb8mmJJWk

Mは今日も企業倫理を糾弾するよ！サイドエアバッグを
事実上付けられないような価格設定、オプション抱き合わせに
してしまうのは、企業倫理的にいかがなものか！

アクアは42000円でサイドエアバッグがつけられるから、
S（179万円）につけても、183万円。VSCは標準装備。

フィットHVはオプション抱き合わせと、付けられるグレード限定で、
常識的な安全装備、VSCとサイドエアバッグを付けると193万円から。

フィットHVは安いのだけが魅力だと思うけど、現実的な選択をすると
アクアより高くなっちゃうな。

ちなみに、ガソリンフィットはVSCとサイドエアバッグをつけるには
1.5リットル172万円から、正直アクア買いたい値段。
ヴィッツはVSCとサイドエアバッグ付きで140万円から。

>>330
何このループ

>>329
クソみたいにトロい加速ですね。
俺のは0→100キロだったら3秒切りますよ・・・
飛ばすときはこっちを使用。

HVは足車だから、実用性が良いのがイイ。

>>332
ふーん良かったね(*´ω｀*)

>>319

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　ドンマイ！
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　　　　　　↑20.2km/l 　　　↑21.5km/l

>>334
これでトレーラー運転できるから車庫入れやってみなよ
http://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/

燃費だけ〜のアクアが20km/L台前半www
何のために全てを犠牲にして世界最悪評価を勝ち取ったんだよwww

何やっても裏目裏目でホンダの踏み台をやめられないトヨタ惨めwww

>>336
http://response.jp/article/2012/07/13/177842.html
【実燃費ランキング】トヨタ アクアが24.7km/リットルで圧倒…6月

7位：ホンダ　　フィット　　 　 21.5km/リットル

7位にランクインした『フィット』はガソリン仕様。今回ハイブリッドは20.2km/リットルで惜しくも圏外だった。
ちなみに、5月に発売したスポーツハイブリッドモデル『フィットRSハイブリッド』は17.8km/リットル。

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　ドンマイ！
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　　　　　　↑20.2km/l 　　　↑21.5km/l

フィットHVはＩＭＡとウルトラシートのコラボかｗ
ＩＭＡ　ウルトラシート　ギャグだなｗｗ

>>336
燃費だけ〜のアクアが20km/L台前半www
何のために全てを犠牲にして
世界最悪評価を勝ち取ったんだよwww

何やっても裏目裏目なアクアだが
そのアクアより更に燃費が悪いのが
ホンダのＩＭＡwww

>>337
20.2km/リットルですか・・・
必死にならずに、これくらい出れば及第点ですね。

>>332
>HVは足車だから、実用性が良いのがイイ

　足車こそ燃費だろ…
　実用性を求めるならホンダではフリードからだな
　コンパクトカーフィットHVのウルトラシートで実用性が優れてるとかアホだわｗ
　実用性ならホンダでは最低フリードだよ　足車なら燃費
　ＩＭＡとウルトラシートのコラボはギャグとしては極めて優れているけどなｗ

>>341
ノアスマートエディションが一番いいな…

>>340
フィットのガソリン車なら効率のいいエンジンに車重が軽いのも相まって必死にならなくても実燃費でフィットＨＶ以上が出せるよ！ｗ

結論
フィットＨＶはただのコンパクトカー　実用性を求めるならミニバン
ＩＭＡは不要　アイストと同じ　燃費ならＴＨＳ�U
直角コーナーは危険

ってことは、いずれにしてもアクアはあり得ないっていうことですね。。。

>>344
おばちゃん　アクア
おじちゃん　プリウス
奥さん　　　ノア
旦那　　　　アルファード

これでいいや…

最悪！
クズ車だけですよ。

>>347
とフィットをローンで買った貧乏人がほざいております(*´ω｀*)

>>345
Ｍ君みたいなことを言うなよｗ　直角コーナーで事故るぞｗ
燃費ならアクアだよ　直角コーナーも問題無いｗ

>>346
確かにそれは素晴らしいチョイス
スペース系で燃費重視ならプリウスαもありかな　７人乗りはＮＧだから５人乗りをワゴンとして

>>349
おばあちゃん　レクサスＬＳ６００ｈＬ
おじいちゃん　マークＸ
奥さん　　　　　ノア
旦那　　　　　　アルファード
長男　　　　　　ヴェルファイア
次男　　　　　　ヴォクシー
三男　　　　　　プリウスα
長女　　　　　　プリウス
次女　　　　　　アクア
長男の奥さん　カムリ
長女の旦那　　ＳＡＩ

うちはこんなかんじかな（嘘）

おばあちゃん　カムリ
おじいちゃん　マークＸ
奥さん　　　　　ノア
旦那　　　　　　アルファード
長男　　　　　　ヴェルファイア
次男　　　　　　ヴォクシー
三男　　　　　　プリウスα
長女　　　　　　プリウス
次女　　　　　　アクア
三女　　　　　　ＳＡＩ

間違えた…

これじゃ、クズ車ベスト10ですね。

>>350
祖父　レクサスＬＳ600hL　鉄板だよね
祖母　ＣＴ　ぶつけないように
旦那　アルファードHV　カムリ　クラウンHV　この辺は好みで　
奥さん　ノア　チャイルドシートはノアに　ヴォクシーはフロントがＮＧ
息子　プリウスα　アベンシス　良いと思うな
娘　アクア　若い女性にはアクア

うちはこんな感じだよ(嘘)

隣の零細勤務の家庭
祖父　ホンダの中古のセダン　何があるかよく分からんｗ
祖母　ホンダの中古の軽　何があるかよく分からんｗ
旦那　　フィットHVの中古　燃費＋実用性と思い込んでるｗ
嫁　Ｎ-ＢＯＸの中古　軽＋実用性と思い込んでるｗ
息子　ＣＲ-Ｚの中古　格好いいと思い込んでるｗ
娘　ホンダの軽の中古　何があるかよく分からんｗ
　勿論ローンでｗ

>>351
なんだ、無理心中かww

>>352
まあホンダ車よりはいいんじゃない？(*´ω｀*)

>>335
なぜいきなりトレーラーで車庫入れなんだ？
意味が分からない

>>353
リアルな話をすると…

父親　レクサスＬＳ600hL（会社の名義）

母親　クラウン（会社の名義）

自分　アルファード３５０Ｓ

妻　ノアスマートエディション

長男　プリウス

次男　自転車
−−−−−−−−−−−−−−−−−
うちの前の家は零細勤務の家庭だが
（ブリヂストンの派遣社員）

祖父　カローラ
祖母　ママチャリ
旦那　ビアンテ
嫁　　ＡＺワゴン
長女　自転車
次女　自転車

>>356
俺の書き込みに意味なんてない…
ただ暇つぶしに書き込んでいるだけだから
内容はどうでも良い…

>>358
トラック運転手の考えることはワカランな・・・・

>>359
８月１日の俺の書き込み　１位　コテハン９５個　ＡＫＢ４８メンバー限定
http://hissi.org/read.php/auto/20120801/UXF5Y1J1Rk0w.html?name=all&thread=all

これは抜ける

柏木由紀に似た子が本番
http://eropeg.net/archives/66571107.html

http://response.jp/article/2012/08/02/179047.html
【株価】ホンダが続落…決算への失望売り止まらず

ホンダが11円安の2394円と続落。7月の米新車販売は前年同月比45％増と好調だったが、7月31日発表の決算に対する失望売りが続いた。
なお、同社系のケーヒンは、64円安の904円と大幅続落。大手証券では目標株価を720円に引き下げている。


年初来最高値から三割も下がっちゃった＞＜
Ｍ、先月はホンダとトヨタの株価比べてドヤッてたのにもうそれも出来なくなっちゃったねｗｗｗ

>>362
古いトラクタは
ホイールパーク式駐車ブレーキではなく
従来のワイヤー式の駐車ブレーキを使用しており
これだとトレーラー側には一切ブレーキはかからず
トラクタ側もろくにブレーキがかからず危険なので
勾配がある場所での駐車はスプリングブレーキをかける…

スプリングブレーキをかけると
エマージェンシー（サプライ）（非常用）側の
エアーが抜けるので
Ｓカム式フルエアーブレーキに内蔵されている
スプリングの力を使って駐車ブレーキがかかる

>>362
そろそろ買いだね。

下がったときに買わないと儲からないよ。
あたりまえのことだけど・・・

まぁそう思っても、さらに下がってナンピン。
そんなんやってるうちに動きが取れなくなり、塩漬け(笑)
あっ俺の事ですｗ

FITもCM打ちまくってるけど売れてるんかなー。
アクアは最近CM見ないな。

>>365
塩漬け大好き(◕‿◕✿)

今が底なんだろうけど上がる要素も無いよね
５月に北米で発売したILXが目標の半分しか売れて無いし
N-ONE発売して販売台数判るまでは今くらいの株価のままでね？

軽が売れたところで日本国内だけの話だからねえ。
それに今のホンダは、小さい車が売れるほど従来の主力モデルが死んでいく状況。
全体を見たら危険な流れだと思うけど。
株価に影響を与えるモデルがあるとすれば、それは次期新型アコードでしょ。

なんだ、輝かしい未来もホンダが独占かww

低性能で開発中止のインサイトが輝かしい（笑）

なんだ、ＩＭＡには降参かww

IMA(笑）

安かろう悪かろうのIMA（笑）に降参（笑）

トヨタがＩＭＡに降参した原因は
不快でボッタクリのドン亀ＴＨＳは世界最悪だから

降参したってホンダの副社長の事か？ｗ

ずーーーーーーーっと、同じことが繰り返し書き込まれてる

>>374
ホンダがＩＭＡでトヨタのＴＨＳ�Uに降参した原因は
モーター発進できない１４馬力薄型
ＤＣブラシレスモーター搭載の
アホンダインチキハイブリッドが
世界最悪だから

今日はＭを全然見掛けないけどまたナマポで豪遊してんのかね
大半の自治体で昨日が支給日だったと思うしｗ

>>378
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330238985/285
相変わらずホンダ真理教の布教活動やってるよ。

>>357
あなたは国立大学出てますか？
二流の私立大卒ですか？

>>380
中卒です(◕ω◕✿)

アクアとfit試乗してきたけど、どちらもあのプラスチッキーな内装なんとかしないと乗りたくない。
冬はあらゆる場所からビビリ音がでそう。恥ずかしくて知人ものせられない。
まだfitのほうが運転が楽しかったかな。まあ車でなくカート位の感覚で所持するものですね。

カート感覚したいならコペン乗れ

>>383
論破しましたね(◕ω◕✿)

自動車の総合評価、ホンダが首位　米調査

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が28日発表した2011年の「自動車メーカーランキング」は、
ホンダが１位、富士重工業が２位、トヨタ自動車が３位だった。
上位３位の顔ぶれは３年連続で同じだった。米国勢ではフォード・モーターが前年の11位から５位に浮上した。

　同誌が各社の車の信頼性や品質を総合的に調査し、100点満点でスコアを付けた。
ホンダが74点で首位だったほか、同社の小型車「フィット」が「最も価値の高い新車」との評価を受けた。


一方、アクアは「最悪評価」ww

２０１２年北米新車販売台数
　　　　　　　　　　４月　　５月　　 ６月　　 ７月
プリウス　　　 　 15661　13053　11514　 9954
プリウスＣ　　　 　4006　　3693　 3657　 3162
プリウスＶ　　　 　3847　　3645　 3284　 2839
ＣＴ２００ｈ　　　　 1620　　1549　 1387　 1499

ＩＬＸ　ＨＶ 　 　 　　　　　　　　34　 　115　　110
シビックＨＶ　 　　　766　 　708　 　548　　471
インサイト 　 　 　　738 　　512　 　494　　419
ＣＲ-Ｚ 　 　 　 　 　 334　 　296　 　409　　330

ＩＭＡ搭載車全部＜＜＜＜ＣＴ２００ｈ一車種
フィットＨＶは日本以外じゃ売れてないし世界中でＩＭＡ搭載車はインチキＨＶってバレてる様ですねｗｗｗ

買った人が相当がっかりするアクアの出来の悪さは困ったものだね

何しろ最高の出来のフィットに対してアクアは最悪だしwww

アメリカで相変わらず人気の無いプリウスとアクア
クルマ自体の出来の悪さに加え、数々の壊滅欠陥仕様が問題になっているのだろう
ＴＨＳだから当たり前かwww

アメリカ8月販売台数
Honda Accord 28,639
Nissan Altima 26,602
Honda Civic 25,004
Hyundai Sonata 20,978
Honda CR-V 20,554
Hyundai Elantra 18,512
Toyota Prius 16,643(含アクア、α)

つまり、ヒュンダイ以下(＞＜)

２０１２年日本新車販売台数
　　　　　　　　　１月　 　２月　 　３月　 　４月　　 ５月　　 ６月　　 合計
プリウス　　　　29,108　35,875　45,496　21,906　20,789　28,456　181,630
アクア　　 　 　 13,485　21,951　29,156　18,481　20,091　25,079　128,243
フィットＨＶ　　　 4,802.　 5,601　　9,252 　4,582.　 4,632. 　8,197 　 37,066
ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙHV 　 8,498.　 9,757　　8,864　 3,656.　 3,799. 　4,233 　 38,807
インサイト 　 　 　 742. 　1,208. 　1,758 　　598　　　566　 　864.　 　5,736
ＣＲ−Ｚ 　 　　　　 739 　　614　　　725　　 342　　　345　 　403 　　3,168

フィットハイブリッド？ああ、アクアの三分の一しか売れてないインチキＨＶかｗｗｗｗ

ああ、最高の出来のフィットと最悪評価のアクアかww

まるで比較にならない(><)

その評価とやらが数字で出ればいいのにね。

まあ、実際金出すやつは雑誌の評価なんかより、自分の試乗を信用するわな。(w

>>385
>自動車の総合評価、アホンダが下痢

まで読んだ(◕‿◕✿)

買った人が相当がっかりするＩＭＡの燃費の悪さは困ったものだね

何しろ最高の出来のＴＨＳ�Uに対してＩＭＡは燃費最悪だしwww

所詮１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡはモーターで発進できない
金属ベルト式コンティニュアスリーバリアブルトランスミッション(◕‿◕✿)

>>388
アメリカで相変わらず人気のプリウスとアクア
クルマ自体の出来の良さに加え、
数々の先進技術を採用したＴＨＳだから当たり前かwww

つまりアホンダインチキデュアルポンプ４ＷＤと
１４馬力モーターのアホンダインチキハイブリッド
ＩＭＡはヒュンダイ以下(＞＜)

>>389
ＩＭＡ？ああ、ＴＨＳ�Uの十分の一しか売れてないインチキＨＶかｗｗｗｗ
もうすぐ廃止になるよ…

>>390
ああ、最高の出来のＴＨＳ�Uトと最悪評価のＩＭＡかww

まるで比較にならない（雲泥の差）

１４馬力でクラス最速、しかも快適な高効率ＩＭＡ
１４馬力で１ミリも動けないミジメな低効率、しかもボッタクリ涙目ＴＨＳ

この差は一体…(>_<)

ボッタクリアクアは最悪評価で商品として問題を抱えていて、涙目でひねり出した燃費も20km/L台前半www
もちろん高額で帳消し(>_<)

トヨタ撤退か！！

ＥＶ走行ができない、しかもエンジン止まればエアコン止まっちゃう不快な低効率ＩＭＡ
１４馬力貧弱モーターで１ミリも動けないミジメな低効率、しかもボッタクリ涙目ＩＭＡ

この差は一体…(>_<)

ボッタクリＩＭＡは最悪評価で商品として問題を抱えていて、
涙目でひねり出した燃費がなんと
ガソリンフィットに負ける数値www

もちろん高額で帳消し(>_<)

アホンダインチキデュアルポンプ４ＷＤと
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡの
アホンダは日本国内から追放か！！

アクアは一台残らずフィットHVに劣っているのがある意味スゴイ！
つまり、マトモなクルマとしてフィットHVに対する勝率０割

１６９万円のアクアに

シートヒーターに頼らない暖かい快適暖房
OFFれるVSC
広々室内
クルコン
プライバシーガラスはいくらで付けれるの？？
１６８万円のフィットHVには全部付いてるけど
あれ？１６９万円のアクアには後席パワーウィンドゥもリアワイパーも無いぞ
ウルトラシートも無いし、シート上下調整すら出来ない…
１６９万円もするのにOPにも無いとか…ウソだろ！？

１６８万円のフィットHVには最初から全部付いてるのに！

なるほど、世界の消費者がアクアに最悪評価を下しただけのことはある
消費者は賢いね

１４馬力でクラス最速、しかも快適な高効率ＩＭＡ
１４馬力で１ミリも動けないミジメな低効率、しかもボッタクリ涙目ＴＨＳ

この差は一体…(>_<)

ボッタクリアクアは最悪評価で商品として問題を抱えていて、涙目でひねり出した燃費も20km/L台前半www
もちろん高額で帳消し(>_<)

トヨタ撤退か！！

トヨタ自動車が3月、米国市場へ投入した新型ハイブリッドコンパクトカー、『プリウスc』（日本名：『アクア』）。
同車に対して、米国の有力消費者誌が厳しい評価を下していたことが分かった。

これは5月末、『コンシューマーリポート』誌が最新のビデオレビューの中で明らかにしたもの。
アクアを同誌がテストした結果、「消費者に積極的には推薦しない」という評価になったのだ。

コンシューマーリポート誌は、アクアを推薦しない理由として、インテリアのクオリティ不足、静粛性の低さ、乗り心地や加速の悪さを指摘する。

(>_<)

一方、フィットHVは…

岡崎五郎もフィットＨＶ＆ＩＭＡのアドバンテージに舌を巻いてるね
走りも内装も上質でコンパクトカーの域を超えているらしい

燃費の為にあらゆる犠牲を強いるＣＰ最悪、世界の評価も最悪のアクアとは
天国と地獄の差を感じる

http://zomobo.net/play.php?id=27ae6nQ8CSg

>>399
アクアとフィットハイブリッドｗ
どちらも貧乏人御用達の車だからなｗ
目糞鼻糞　対岸の火事だな(◕ω◕✿)
高みの見物(◕‿◕✿)

>>400
１４馬力モーターだと(◕‿◕✿)
２００ｃｃのバイク（１６馬力）とほぼ同じ馬力か(◕ω◕✿)
かわいそうにね(*´ω｀*)

>>388
ヒュンダイとホンダって同じじゃないの？車の雰囲気もそっくりだし、
マーク同じじゃんｗ

１４馬力でクラス最速、しかも快適な高効率ＩＭＡ
１４馬力で１ミリも動けないミジメな低効率、しかもボッタクリ涙目ＴＨＳ

この差は一体…(>_<)

ボッタクリアクアは最悪評価で商品として問題を抱えていて、涙目でひねり出した燃費も20km/L台前半www
もちろん高額で帳消し(>_<)

トヨタ撤退か！！

ＥＶ走行ができない、しかもエンジン止まればエアコン止まっちゃう不快な低効率ＩＭＡ
１４馬力貧弱モーターで１ミリも動けないミジメな低効率、しかもボッタクリ涙目ＩＭＡ

この差は一体…(>_<)

ボッタクリＩＭＡは最悪評価で商品として問題を抱えていて、涙目でひねり出した燃費がなんと
ガソリンフィットに負ける数値www　もちろん高額で帳消し(>_<)

アホンダインチキデュアルポンプ４ＷＤとアホンダインチキハイブリッドＩＭＡの
アホンダは日本国内から追放か？

ガソリンフィットの存在でボッタクリＴＨＳの存在理由が完全に消滅した以上
ＨＶは世界最安でないと割りに合わなくなった

つまり、情強が買うＨＶはガソリン車より高品質で高い満足度を得られるフィットＨＶ一択だよ

アクアの出番は完全に無くなった＞＜

アクアの敗因はキングオブスモールのフィットから何も学ばなかった点にある
ドン亀なのもそれが原因

0-400(CG)
フィットHV 17.9秒
プリウスG 18.1秒

0-100km/h(ドライバー)
フィットHV 11.38秒
プリウスG ts 11.70秒

0-100km/h(カートップ)
アクア 12.26秒

世界最安の広々快適フィットＨＶに撃破される、不快なのに無駄に高額で燃費帳消しのガッカリＴＨＳwww

有名なポンコツＴＨＳの壊滅仕様なんだけど、みんなに迷惑かけてるんだから売ってはいけないと思うよ(>_<)
↓↓↓↓
プリウスこのザマ！！
バッテリー不足時の信号待ちアイドリンク時の猛烈に大きなエンジン音。ゴオ〜っという物凄い音がします。
これは意外でした。これは明らかに想定外の大きな騒音で、遠くからでもその音に驚くほどです。
ハイブリッド車がいつでも静かということでは全く無いです。
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/review/detail.aspx?cid=96275

全く改善されないアクア！！
アクアの試乗してて自宅によった時の事です。
エンジンをかけたままにして、外に出ようとしたらいきなりエンジン音がかなり大きくなりビックリしました。
急いでいたのでそんな物かと思っていましたがやっぱり異常にエンジンが唸ってました!?(･_･;?
営業の人は何も言ってなかったので理由はわからなくてすいませんが同じ経験だったので書込みしました。
解決するといいですね！
http://s.kakaku.com/bbs/K0000325706/SortID=14801284/
↑
時と場所を選ばずにオーナーに恥をかかせるとんでもないインチキＨＶこのザマ！！
ＴＨＳが市場から消え失せないとこの騒音公害は絶対に解決しない

ハイブリッドはＴＨＳ�Uが標準
１４馬力ＩＭＡがインチキ
セレナのピュアドライブは２馬力２秒アシストだから
インチキにもならないｗ

エアコンかけたままでもエンジン停止して静かに信号待ち
信号青になってもその先の信号が赤だったり
渋滞しているときなどでノロノロ移動するときに
エンジンが一切かからないＴＨＳ�Uは快適

渋滞時のノロノロ移動でＧＯＳＴＯＰする度に
エンジンかかったり止まったりするＩＭＡはオワコン

フィットグループがまたアクアに負けたね
４月からずっと
グループで束になってもアクアに勝てないんだな

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344223379/l50
７月新車販売、「プリウス」が１４カ月連続首位　２位アクア、３位にフィット浮上

>>412
>渋滞時のノロノロ移動でＧＯＳＴＯＰする度に
>エンジンかかったり止まったりするＩＭＡはオワコン

ところが、IMAは発進からの速度が15km/hに達しないまま走行停止すると
アイストせずにエンジンは回りっぱなしなんだよ。

恥かいちゃったね！

＞IMAは発進からの速度が15km/hに達しないまま走行停止すると
＞アイストせずにエンジンは回りっぱなし

http://www.carview.co.jp/smart/road_impression/article/prius_insight_01/389/1/
だから東京みたいな渋滞の酷い場所で真夏とかエアコン必須な状態だと燃費に大差が付いちゃうし
一時的なものだろうけどガソリン車に燃費で負けるとか言う羽目になるのなｗ

ドン亀貧相赤っ恥アクアの敗因はキングオブスモールフィットから何も学ばなかった点にある

0-400(CG)
フィットHV 17.9秒
プリウスG 18.1秒

0-100km/h(ドライバー)
フィットHV 11.38秒
プリウスG ts 11.70秒

0-100km/h(カートップ)
アクア 12.26秒

販売台数1〜7月
フィットはモデル末期でも157,498台(^-^)/
アクアは新型なのに 154,517台(>_<)

世界最安の広々快適フィットＨＶに撃破される、不快なのに無駄に高額で燃費帳消しのガッカリＴＨＳwww
売り上げでも新型効果の無い不人気ぶりでアクア終わっちゃったね(>_<)

また意味の無いコピペでドヤ顔するクーペ君か。

馬鹿も困ったね

>>416
世界最安快適広々フィットHVも、我慢を強要する高額アクアも真夏のｅ燃費は２０km/L台前半だろwwwww

総合的に大差でアクアの負けー！！

インサイトなんて真夏はリッタ-8.6ｋだしね（＞＜）

e燃費24.12km/L

負け犬は20km/L台前半って括っちゃうんだwww

>>420
これの事か？
頑張るプリウスオーナーwww

やはりちょい乗り通勤はどう頑張っても燃費は１２�q・�g代ですね。
　試しに暖気運転をしてから出勤となると７〜８�q・�g、前のマツダファミリアＳワゴン（１８００CC）と同じ。
　車内が寒いので、チョイノリ通勤は１０�q・�gを燃費の目標として頑張るぞ〜〜。

http://s.webry.info/sp/tatunet.at.webry.info/201001/article_4.html

>>422
自分でリンク貼ったのに最後まで読まないの？
あ、読みたくないのかwww

http://tatunet.at.webry.info/201001/article_3.html
プリウスの最高燃費を更新しました。
　今まで２４．９キロ・�gだった、愛車プリウスの燃費が１月１０日に２５．１�q・�gとなり更新しました。

ぼったくり価格で燃費帳消しのエセ高級車インサイト困ったね(´･_･`)

毎回毎回、意味の無いコピペで

学習能力の無いクーペ君

馬鹿で困ったね(´･_･`)

>>415
> アイストせずにエンジンは回りっぱなしなんだよ。

車が停止してもエンジンが止まらないなんて
ハイブリッド車としては恥だね(◕ω◕✿)

>>416
>>発進後車速が15km/h以下で車両が停止するとエンジンは回りっぱなし

余計なこと書いてＩＭＡのしょぼさを露呈しちゃったね(◕‿◕✿)

>>415
ＡＣ・ＯＮでエンジントマラナ〜イ
発進後車速１５ｋｍ以下で停止するとエンジントマラナ〜イ
モーターで発進できナ〜イ
ＩＭＡはインチキハイブリッドダネ〜

しかも２００ｃｃバイクのエンジンより馬力が低い１４馬力
まあセレナの２馬力２秒アシストよりは全然マシだけど(◕‿◕✿)

>>427
ＴＨＳはエンジンだけで走れないのに、エアコンは必ず大事な駆動用バッテリーを消耗させてしまうというインチキぶりwww
ＩＭＡでは絶対ありえない(>_<)

だからＴＨＳはこんな壊滅仕様！！(>_<)
プリウスと同様、アクアにはシステムの限界を感じるよww

山奥でスタックしたら、タイヤが止まって抜け出せなくなるクルマがあるらしい

当然日が暮れたら、クマに襲われたり犯罪に巻き込まれたり、冬なら最悪凍死もあり得る…(>_<)

そんなクルマをトヨタが売ってることを情弱は知らない
今日も「ストロングー！」「モーター発進！」「VSC付き！」等と、とんでもない罠がある事など一切説明することなく売り続ける
只々、私腹を肥やすのが目的なのかと疑わざるを得ないこの危険な行為
トヨタは安全の為に、たとえ不利益な情報でも、つつみ隠さずに公表して、企業としての社会的責任を果たして欲しい(´･_･`)


一切改善の無い困ったプリウス
↓↓↓↓↓

泣きたくなるのはこれから。。
車を進ませようとしても、一瞬動いて止まるのだ。
プリウスは、雪の凹凸で少しスリップすると、「タイヤが動かなくなる」のだ。
http://blog.goo.ne.jp/syoumyoujiji/e/9980f955bf8ac6762389292bc12d5ec4

なんでタイヤの回転が止まるんだ？前にも後ろにも…(>_<)
αって新しいのにねwwww
http://www.youtube.com/watch?v=aGqFJqMCUWw&feature=youtube_gdata_player

有名なポンコツＴＨＳの壊滅仕様なんだけど、みんなに迷惑かけてるんだから売ってはいけないと思うよ(>_<)
↓↓↓↓
プリウスこのザマ！！
バッテリー不足時の信号待ちアイドリンク時の猛烈に大きなエンジン音。ゴオ〜っという物凄い音がします。
これは意外でした。これは明らかに想定外の大きな騒音で、遠くからでもその音に驚くほどです。
ハイブリッド車がいつでも静かということでは全く無いです。
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/review/detail.aspx?cid=96275

全く改善されないアクア！！
アクアの試乗してて自宅によった時の事です。
エンジンをかけたままにして、外に出ようとしたらいきなりエンジン音がかなり大きくなりビックリしました。
急いでいたのでそんな物かと思っていましたがやっぱり異常にエンジンが唸ってました!?(･_･;?
営業の人は何も言ってなかったので理由はわからなくてすいませんが同じ経験だったので書込みしました。
解決するといいですね！
http://s.kakaku.com/bbs/K0000325706/SortID=14801284/
↑
時と場所を選ばずにオーナーに恥をかかせるとんでもないインチキＨＶこのザマ！！
ＴＨＳが市場から消え失せないとこの騒音公害は絶対に解決しない

全てを犠牲にしたぺちゃんこボッタクリアクアの涙目燃費がたった２０km/L台前半www
このように高額で燃費帳消しのＴＨＳの立場が…＞＜


ＣＰ極悪で期待ハズレだからファミリーに相手にされないＴＨＳ
高品質でファミリーに大人気のＩＭＡ

明暗別れたね

高額ぶりがずば抜けているのに、遅くて狭い貧相アクア
燃費だけ〜のオーナーが涙目でひねり出した燃費が２０km/L台前半(´･_･`)
しかも帳消しだからアクアダメじゃん！

フィットHVよりドン亀で赤っ恥のアクアは、スタックからの脱出が難しいという非常に危険な仕様なんだけど
更に更に！アクアはガス欠になったらガソリン補給だけじゃ済まない、まさに狂気としか言えないデンジャラスHVでもある
ガソリン入れてもサービスを呼ばないと自走不可能という、オーナーの生存率や生還率にまで脅威を及ぼすどうしようもない絶望的なアクア＞＜
このポンコツHVをボッタクリ価格で買わされているのがトヨタの絶好の鴨、他ならぬ情弱アクアオーナーだよ＞＜

自動車の総合評価、ホンダが首位　米調査

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が28日発表した2011年の「自動車メーカーランキング」は、
ホンダが１位、富士重工業が２位、トヨタ自動車が３位だった。
上位３位の顔ぶれは３年連続で同じだった。米国勢ではフォード・モーターが前年の11位から５位に浮上した。

　同誌が各社の車の信頼性や品質を総合的に調査し、100点満点でスコアを付けた。
ホンダが74点で首位だったほか、同社の小型車「フィット」が「最も価値の高い新車」との評価を受けた。


一方、アクアは「最悪評価」ww

『その一方、コンシューマーリポート誌は、アクアの燃費性能やコンパクトボディによる取り回し性能には、高い評価を与えている。』

ってあるね？
インサイトは燃費詐欺で訴えられて賠償金１４０億以上払うハメになったシビックＨＶのさらに劣化版だからそんな評価は貰える訳も無しｗｗｗ

やっぱりM＝クーペだな。
クーペがこのスレに書き出したら、ほぼ同時に下記スレでMが書き出した。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330238985/305n-
アホウさ加減が同じだしね。

>>436
それでも最悪評価(´･_･`)

アクア重症www

不毛な戦いをしてるんじゃないよ!　
燃費につられてハイブリッドなんぞ買わずに、
車両価格200万円で、普通のガソリンエンジン車、買いなさい。
それが一番

２０１２年北米新車販売台数
　　　　　　　　　　４月　　５月　　 ６月　　 ７月
プリウス　　　 　 15661　13053　11514　 9954
プリウスＣ　　　 　4006　　3693　 3657　 3162
プリウスＶ　　　 　3847　　3645　 3284　 2839
ＣＴ２００ｈ　　　　 1620　　1549　 1387　 1499

ＩＬＸ　ＨＶ 　 　 　　　　　　　　34　 　115　　110
シビックＨＶ　 　　　766　 　708　 　548　　471
インサイト 　 　 　　738 　　512　 　494　　419
ＣＲ-Ｚ 　 　 　 　 　 334　 　296　 　409　　330

同じ最悪評価でもこの販売台数の違いは・・・ｗｗｗ

>>415
>ところが、IMAは発進からの速度が15km/hに達しないまま走行停止すると
アイストせずにエンジンは回りっぱなしなんだよ。

これってすごい事なのか？
むしろ恥ずかしくないか？
はずかし〜

>>439
論破しましたね(◕‿◕✿)

>>441

>>415はかなり恥かいちゃったね(◕‿◕✿)
ＩＭＡのアホさ加減を露呈してしまった(◕ω◕✿)

>>415
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡは
発進からの速度が15km/hに達しないまま走行停止すると
アイストせずにエンジンは回りっぱなしなの？

かなり恥かいちゃったね…

IMAとかTHSとかどうでもいいんだけど、正直どっちが乗っていて快適ですか?

>>445
ＩＭＡは単なるガソリン車
ＴＨＳ�Uは半分電気自動車

>>404
>>２００ｃｃのバイク（１６馬力）とほぼ同じ馬力か(◕ω◕✿)

たかが200ccのバイクだって、お前の大好きなアクアより加速が良いから・・・
ドン亀が、偉そうに言うもんじゃないよww

>>447
>たかが200ccのバイクだって、お前の大好きなアクアより加速が良いから・・・
HONDA FTR
車両重量128Kg
総排気量223cc
最高出力12KW(16PS)/7.000rpm
最大トルク18N・m(1.8Kgf・m)/5.500rpm

http://www.honda.co.jp/FTR/spec/index.html

>>435
トヨタ車が米で売れ過ぎると都合の悪い人達が多いのよ
ＧＭがトヨタに抜かれると都合の悪い人達も意外に多い
プリウスｃ＝アクアを酷評しなければならない理由もあるんだな

で、国内ではフィットはファミリー合算でアクアに負けると

>>448
あのー、アクアを購入する人の多くは車に加速性能ではなく燃費性能を求めてると思うよ
アクアは加速性能に関しては日本の公道を道路交通法を守って走るには十分だよ
レースする訳じゃないんだからさ
君は信号待ちしてて青に変わったらレースを始めるのｗ？？
そういう人はスポーツカーを買うべきだよね　普通に考えて

>>450
ホンダはスポーツカー作ってないけどな。

>>450
アクア以外はスポーツカー！(キリッ

アタマ大丈夫？wwww

アクアはモーター発進するからフィットHVに負けるんだろwww

>>452
君、頭悪いだろｗ　絶対悪いはずｗ　特に現文は苦手だったろｗ
(キリッ とか恥ずかしくないの？　君の場合ギャグじゃなさそうだからｗ　普通はギャグだよ(キリッなんてｗ
まーいいわ…、

>>450
アクアでも、とりあえず公道を走れる動力性能はあるんだね。

ただし普通に走ると、ご自慢の燃費性能がガタ落ちなので、トロトロ加速の
エゴ運転が多い・・・残念。。。

>>446
質問に対する答えになってないね。

アクアとフィットHVの試乗して結局フィットHVにしたけど後悔ないわ
同じような装備をつけたら値段的にアクアが高いのが一番のデメリット
アクアはパワー弱くて加速がいまいちなのが特に残念で
荷物もフィットの方がたくさん載る感じだった
特に空間スペースはフィットがもの凄く広く感じた。
カタログ的には変わらないはずなのに圧倒的な差だった。

実際乗ったこと無くて想像で書いてるのがよく判るレスですね^^

おれは根っからのホンダ党だが、アクアのデザインは悪くないと思う。

次のMCでテールランプ形状を良くしたら尚良しだな。

アクアは42000円でサイドエアバッグがつけられるから、
S（179万円）につけても、183万円。VSCは標準装備。

フィットHVはオプション抱き合わせと、付けられるグレード限定で、
常識的な安全装備、VSCとサイドエアバッグを付けると193万円から。

フィットHVは安いのだけが魅力だと思うけど、現実的な選択をすると
アクアより高くなっちゃうな。

サイドエアバッグを事実上付けられないような価格設定、
オプション抱き合わせにしてしまうのは、企業倫理的にどうなの？

アクアは一台残らずフィットHVに劣っているのがある意味スゴイ！
つまり、マトモなクルマとしてフィットHVに対する勝率０割

１６９万円のアクアに

シートヒーターに頼らない暖かい快適暖房
OFFれるVSC
広々室内
クルコン
プライバシーガラスはいくらで付けれるの？？
１６８万円のフィットHVには全部付いてるけど
あれ？１６９万円のアクアには後席パワーウィンドゥもリアワイパーも無いぞ
ウルトラシートも無いし、シート上下調整すら出来ない…
１６９万円もするのにOPにも無いとか…ウソだろ！？

１６８万円のフィットHVには最初から全部付いてるのに！

なるほど、世界の消費者がアクアに最悪評価を下しただけのことはある
消費者は賢いね

燃費の差だよ

20km/L台前半だろwww

アイスト効かせる為にエアコン切って汗だくになりながらふんわりアクセルで必死に稼いだ20Km/Lと
燃費を気にせず普通に走ってエアコンガンガンに効かせても出せる24Km/Lを一括りにするとか頭悪ぃなｗ

ｅ燃費(8/7)
アクア　　　２４.０６km/L
フィットHV １８.１８km/L

↑
クラス最速フィットＨＶＲＳ込みでもこの燃費なら、
出来の悪い20km/L台前半のアクアの出番は無いな

なんだ、フィットHVの燃費は悪いのかｗ
IMA（笑）の意味なしｗ

>>464
＞アイスト効かせる為にエアコン切って汗だくになりながらふんわりアクセルで必死に稼いだ20Km/Lと

ＩＭＡを知らないと涙目アクアと混同しちゃうんだなww
ＩＭＡは早めの加速の方が燃費いいのにね

IMA（笑）壊滅ｗｗｗ

狭い不快ボッタクリと、あらゆる我慢を強要されているのに
ふんわりアクセルでやっと20km/L台前半のぺちゃんこ貧相アクアの
存在理由が誰にも分からないのはイタイ！
(ﾉ_･｡)

快適フィットＨＶは世界最安なのに最高峰の実用性で、
普通に走っても20km/L超えているというのにww

そっか、そう言えばIMAって確か満充電で時速50〜60キロ？でアクセル開度少ない時にしかＥＶ走行出来ない上に
『発進からの速度が15km/hに達しないまま走行停止するとアイストせずにエンジンは回りっぱなし』なんだったね
そりゃ一時的に燃料浪費するにしてもさっさと速度上げてやらないと燃費良くならないわなｗｗｗ

アホンダのＩＭＡとか、電気だけで動かない、インチキバッタもんＨＶ乗ってうれしいの？

恥ずかしいだけなんですけど。

そんなんだから、インサイトも１万台が５００台になって開発中止なんだよ。

ホンダもＩＭＡに未来はないとさじをなげたのに、あほんだはウソつきまくりだね。

フィットＨＶとか乗って奴惨めすぎるよ　やめたらどう？

ホンダって会社は、昔からウソつきまくりなんだよね　社長も社員も。

テレビや雑誌を使って、イメージ操作して騙してばかり。

>>447
１４馬力モーターだと(◕‿◕✿)
２００ｃｃのバイク（１６馬力）とほぼ同じ馬力か(◕ω◕✿)
かわいそうにね(*´ω｀*)

>>448
俺はアクア嫌いだけどね…
ただ単にインチキハイブリッドの
ＩＭＡが大嫌いなだけ(◕‿◕✿)

ＴＨＳ�Uは燃費良いらしいけど
ＩＭＡってガソリン車より燃費悪いんでしょ？
だからＩＭＡが嫌いなのよ…

>>445
ＩＭＡは単なるガソリン車
ＴＨＳ�Uは半分電気自動車

快適なのはもしかしたらＩＭＡかもしれないけど
それだったら普通のガソリン車買った方が良い

どうせハイブリッドビークルを買うなら
やはりＴＨＳ�Uを買った方が良いだろうな(◕‿◕✿)

>>459
アクアのフロント格好悪いね…
アクアはフロント以外は好きなんだけどね…

フロントデザインはアクアより
フィットのほうがいいけどそれ以外は
アクアのほうがいいかな…

>>460
>>461
この書き込みはさすがに飽きたから
俺は毎回透明あぼーんだな…

>>464
おもろいね(◕‿◕✿)

>>467
おもしろいね(◕ω◕✿)

>>468
ＩＭＡは日本の恥

>>469
わらっちゃうね(◕ω◕✿)

>>471
論破したようですね(◕ω◕✿)

>>472
ＩＭＡなんて所詮インチキハイブリッド

>>473
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡのインサイトは
プリウスにめった打ちにされたからねｗ

>>474
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター
搭載アホンダインチキハイブリッドＩＭＡと酷いけど
アホンダインチキデュアルポンプ４ＷＤも酷いよ

質問
フィットのハイブリットって停車中AC切れるってDから言われた
この炎天下で帰省ラッシュにハマったらどう回避するの？
おでこにひんやりシートでも貼るのか？

>>482
窓あければおｋだよ

>>478
そうか？アクアもカッコいいと思うけど。
少なくとも、フィットハイブリッドよりフィットの方がカッコいいｗ

>>482
ホンダのオートエアコンは内気循環を解除しちゃうから、
エンジン止まるとすぐに熱風になるんだよね。
ちょっとはエアコンの制御も含めて考えようよｗ

炎天下にラッシュでバッテリー消耗させないでエアコン使いたいんだけど
ＴＨＳは服脱がないとダメなの？

>>485
ラッシュはスプラッシュがお勧め。

真夏のｅ燃費見ると、電動エアコンの無意味さが際立つwww

燃費だけ〜のボッタクリ貧相アクアでさえ20km/L台前半(>_<)
さらに高額で燃費帳消しのプリウスは…wwww

ＨＶは快適ＩＭＡしか選べないのが良くわかるね

>>487
IMAの夏場の燃費はさらに悪いと思うけど･･･。

IMAの不愉快を味わいたいだけなら、普通に
AC切ればいいじゃん。

http://response.jp/article/2012/07/13/177842.html
【実燃費ランキング】トヨタ アクアが24.7km/リットルで圧倒…6月
1位：トヨタ　　　アクア　　　　 24.7km/リットル
4位：トヨタ　　　プリウス（G's）22.6km/リットル
5位：トヨタ　　　iQ　　　　　　　22km/リットル
6位：レクサス　CT200h　　 　21.8km/リットル
7位：ホンダ　　フィット　　 　 21.5km/リットル
9位：ホンダ　　インサイト　　21.1km/リットル
10位：トヨタ　　プリウスα　　20.5km/リットル

7位にランクインした『フィット』はガソリン仕様。今回ハイブリッドは20.2km/リットルで惜しくも圏外だった。
ちなみに、5月に発売したスポーツハイブリッドモデル『フィットRSハイブリッド』は17.8km/リットル。


真夏のｅ燃費見ると、ＩＭＡの無意味さが際立つwww

エアコンガンガン使えて省燃費を心がけなくても好燃費のアクアは楽々２４ｋｍ/Ｌ・・・ｗ
一方インチキＨＶでエアコン使うと燃費帳消しのフィットＨＶとインサイトは…(>_<)

ＨＶは快適ＴＨＳしか選ばれていないのが良くわかるね

>>482
フィットハイブリッドで停車中に暑い思いをしたくない人は
エアコンをかけたままにすればいいんだよ…

そうすれば普通のガソリンフィット車と同じか
それ以上に燃費が悪くなるから(◕‿◕✿)

そこは所詮１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡですよ(◕ω◕✿)

>>483
暑いだろｗ

>>485
炎天下の停車中にエアコンコンプレッサー駆動のためだけに
エンジンを回し続けてガソリン減らすＩＭＡが好きなら買えば？

>>486
なんで？

>>487
真夏のＩＭＡは更に燃費悪いけどね…

ＩＭＡはシンプルなくせにボロい。欠陥品。

>>492
欠陥品ではないけど、基本的にアイドリングストップ車で、
モーターは主にエンジン再始動用だということを分かって
使うべきシステムだろう。消費者にとっては。

ホンダＩＭＡがあるために普通のアイドリングストップ車を
作れない（IMAの燃費をよく見せるため）という自縄自縛
状態であることを何とかすべきだろう。メーカーにとっては。

>>493
ガソリンエンジン（ディーゼルエンジンでもＯＫ）
アイドリングストップエンジン
Ｓ−ハイブリッド（セレナ２馬力２秒アシスト）
１４馬力モーターのインチキＩＭＡ
ＴＨＳ−Ｍ
−−−−−−越えられない壁−−−−−−
ＴＨＳ
ＴＨＳ−Ｃ
ＴＨＳ�U

で、ガソリンフィットと変わらない２０km/L台前半のアクアは回収するんだよなwww

フィット恐るべし！！
ボッタクリＴＨＳの存在理由が完全に消滅した以上
ＨＶは世界最安でないと割りに合わなくなった

つまり、情強が買うＨＶはガソリン車より高品質で高い満足度を得られるフィットＨＶ一択だよ

アクアの出番は完全に無くなった＞＜

>>495
で、ガソリンフィットより燃費の悪い
ＩＭＡフィットは情弱者が買うんだよなwww

インチキハイブリッドフィット恐るべし！！
ボッタクリＩＭＡの存在理由が完全に消滅した以上
ＨＶはＴＨＳじゃないと意味が無くなった

つまり、情弱が買うＩＭＡはガソリン車より高価格低品質で
低い満足度を得られるフィットＨＶ一択だよ

ＩＭＡの出番は完全に無くなった＞＜

だからといって、アクアを身銭を切って買うのは
何かの罰ゲームなのかな・・・

燃費だけが取り得の車なんか、あまりにも貧乏臭すぎる。

>>497
そうそう、初代インサイトとかな。

確か、初代インサイトは2シーターの燃費スペシャルだよな・・・
アクアとは立ち位置が全然違うんじゃない。

それくらいのこと分りませんか？

>>499
だから何？

適度にやらないと売れないということだな。

でも逆に売れない燃費スペシャルの初代だけでやめとけば、
二代目で普通の人を巻き込んでひどいめに合わせたり、
メーカーのイメージが悪くなったりしなくてすんだのに。

ｅ燃費(8/7)
アクア　　　２４.０６km/L
フィットHV １８.１８km/L
フィット　　１６.３５km/L

ちなみに、ｅ燃費ってどこまで信憑性あるのですか？

ＴＨＳ�Uは今のところ
ハイブリッドシステムでは世界一だな(◕ω◕✿)

ID:a9QkCDx70は、他スレを荒らしまわってるトヨタ信者なので、要注意。

>>504
某スレでのあだ名は「サイドエアバッグ君」

毎日カローラとアクアを持ち上げ、他社の車を貶すのが彼の仕事。

>>501
世界最安ＨＶが２０km/Lを超えてる以上、貧相ボッタクリアクアが存在する理由など何も無いよww

>>503
ＩＭＡでは考えられないＴＨＳ特有のボッタクリ壊滅仕様の事か？

>>507
ＴＨＳ�Uでは考えられないＩＭＡ特有のボッタクリ壊滅仕様の事か？

俺だってノアハイブリッド買うお金くらいあるもん（通帳画像リンク）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/142

>>504
下記のＵＲＬの画像には
合計６４人のメンバーが写っております
（ＡＫＢ４８　ＳＫＥ４８　ＮＭＢ４８　ＨＫＴ４８）

６４人全員の名前とニックネームと所属チームが
わからない奴は死ね(◕ω◕✿)
http://i.imgur.com/mlTe2.jpg
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
名前が知りたい人はこちらをクリック
http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/06/20120606_akb48_20.jpg

>>499
トレーラーバック　シミュレーター
http://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/

上記のサイトでトレーラーで車庫入れ成功したらその画像を
プリントスクリーンでコピーしてアップして下さい
車庫入れ出来た方には簡単な景品をご用意しております

私は以前トレーラーに乗っていたので余裕でバックできます
http://iup.2ch-library.com/i/i0711524-1344373158.jpg

IMA壊滅状態ｗ

>>501
ヴィッツ・アイスト　17.74km/Lを忘れているよ

>>511
まさに。だが明らかになるのはこれからだ。

>>512
ヴィッツアイストってエンジン始動のたびにスターター回すんだろ？www

ＩＭＡとは比較にならない安っぽさとチープな走りに打ちのめされたい人向けだから(>_<)

クーペ君の馬鹿さ加減に今日もワロタ

現行�TＭＡは欠陥品だろう。

前から

>>514
エンジン再始動はIMAのほうがスマートだな。しかし、あのモーターは
ただの巨大セルモーターだよな。エンジンとくっついていて、いっしょに
回るからエンジン始動がスムーズだけど、普段は負荷にもなっている。

むしろシステムとしては日産の（セレナの）ハイブリッドのほうが潔いと
思うけれど、あれでハイブリッドと名乗るはどうなのかな？素晴らしい
アイドリングストップのシステムだとは思うが。

まあ、（セレナの）ハイブリッドもIMAも五十歩百歩か。

アイドリングストップは糞だけどな。
右折や発進のもたつき、エアコン停止・・等、我慢を強いるにも関わらず、
燃費が5パーセントくらいしか向上しない糞技術。

THSとの組み合わせなら弱点補完できるけど、IMAとは合わないね。

無駄に大きい＝効率悪い象やマンモスを彷彿とさせるＴＨＳが、時代に逆行しているのが明らかになったね(>_<)

軽量コンパクトで時代を先取りしたＩＭＡ恐るべし！！
トヨタは八方ふさがりで崖っぷちなのは、普通の人なら誰でもわかるよwwww

高額で燃費帳消しで不快なＴＨＳの最大の特徴は

「メリットが何も無い」だから、情強はＩＭＡしか選べない状況だよ

絶賛ＩＭＡでは原理的にあり得ない数々の壊滅仕様を抱え込んで、何も公表しないで売り続けているのもＴＨＳの特徴だねww

「安心」で選んでもＨＶはＩＭＡ一択になる

安心と思ってＩＭＡを選ぶのは・・・運が悪い可哀想なやつ

>>519
IMAは基本的にアイドリングストップの欠点が全て出るからな。
エアコンも電動をやめたし。しかも、エアコンを改良するような
気遣いがないから夏場はきつそうだね。

>>524
電動でエアコン動かして、駆動用バッテリーを酷使するキチガイＨＶがあるらしいよww

デメリットだらけのＴＨＳはもちろん情弱向けだ

>>525
ホンダの新型ＨＶの事だな
ウォーターポンプにオイルポンプまで電動化してバッテリー酷使しまくりｗｗｗｗ

>>520
インサイトは時代を先取りしすぎて人類には早すぎた車になっちゃったね＞＜
月500台って＞＜

猛暑にＩＭＡのエアコンストップの真似事してみた
信号待ち時や停車時に約30秒間ＡＣボタンオフにして送風のみ、30秒たったらＯＮ冷え出したらまたＯＦＦの繰り返し

これは耐えられない＞＜

みなさんもお試しあれ

俺だってアクアとフィットハイブリッドを現金で
買うお金くらいあるもん（通帳画像ＵＰしました）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/142

アイドリングストップ時にエアコンが効かないのはメタボ対策だろ
汗をかけば減量効果が期待できる

>>530
ＩＭＡってアイドリングストップでエアコン効かないから
ビールとかジュース飲みまくったり
かき氷とかアイス食べまくって太りそうだな…

>>531
減量の必要が無ければＩＭＡ運転後のビールが美味いというメリットもあるな
ただ燃費が悪い上にビール代がかかるから金がかかるな
ＩＭＡ、やっぱりダメだｗ

>>532
論破ってるなお前はｗ
お前は元ロンパリ（斜視）のテリー伊藤か(◕ω◕✿)

>>526
走行用モーターと称しているものが役に立ってないようだから、
それくらいがちょうどいいんじゃない？

太ってる人はアクアではなくフィットＨＶだな
フィットＨＶって広いんだろ？　デブにピッタリだ
サウナ効果・減量効果もあるし
フィットＨＶはデブ専としては実に優れている

アクアよりフィットHVの方が、後席足元空間が広いのは事実だが・・・

フィットはシート座面が短いから、足元空間が広く見えるってのもある。

ID:1foPYz7z0は、今日も元気にホンダ日産叩く、トヨタ信者。
>>505曰く、「サイドエアバッグ君」だそうな。

安全キチガイで、普段ヘルメットを被って乗っていることが判明。

318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/08(水) 21:41:35.28 ID:Xj6lVwiq0
どんな不測の事故が起きるかわからんのに、
安全がすべてに優先すると思ってるなら、
ちゃんと毎日乗員全員にヘルメット装着させて乗ってるんだろうなぁ？おい。

322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/08(水) 21:47:38.03 ID:1foPYz7z0
>>318
まあね。

>>536
フィットＨＶはシート座面が短いんだ
ならデブ専にもならないな
ＩＭＡ、やっぱりダメだｗ
>>537
ＩＭＡにはタオルと水は欠かせないね　水だけなら太らない
出来れば着替えも必要だ

>>538
フィットのシートの座面のサイズは
軽トラックと同じらしいからね(◕‿◕✿)

>>528
IMAはアイドルストップ時でも、温度を管理してエアコンを制御しているから
君の言うような簡単なものじゃないよww

>>540
ＩＭＡでも走行時とアイスト時のエアコンの効きは同じなの？
君のレスを読んでもそんなことは無いよね？
同じだとしたら初耳だｗ

>>541
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡは
エンジンが止まるとコンプレッサーが止まるので
ダクトから熱風が出ます(◕‿◕✿)

フィットに限らず、多くのコンパクトカーが、シート小さい+
座面短い仕様になってるよ。

理由は簡単で、フロントシート小さい＝シートアレンジ、
リアシートの座面が短い＝足元スペースを広く見せる為。

そんな中で、アクアはフロントシートがでかい、リアシートの座面が広い。
理由はやはり簡単。

フロントシートが小さいと外人に売れない＝世界戦略車としては致命的、
リアシートの下にバッテリー積んでるので、座面を広くせざる得ない。

他社コンパクトでも世界戦略車なのにシートの小さい車種もあるが、
それは戦略の違い。新興国相手に売るスキーム＝安けりゃいい。

>>540
建前では温度を見てエンジンを動かすことになってるようだけど、
ECONオンだと再始動しないみたいだね。

さらに、ホンダのオートエアコンって内気循環を解除しちゃうから
暑い時期はコンプレッサが止まるとすぐに熱風が出るんだよね。
ここの制御だけでも改良すればよかったのに。

>>544
君がフィットHVに乗ったこと無く、デマや想像だけで
書き込んでいることがよく分りました・・・

レンタカーでも借りて、一度本当に乗ってみてはいかがですか？

>>544
＞ECONオンだと再始動しないみたいだね。

ECONオンにして再始動させたくないオーナーが大多数だから、その方がいいってことだね
駆動用バッテリーの無駄遣いをするインチキＨＶに対する大きなアドバンテージになっている
エアコンでもトヨタ涙目ww

>>545
あまり詳しくないので是非説明してください！

そもそも慣れるとECOＮオンオフで燃費差はほとんど無くなる
つまり、インサイトオーナーは真夏でも暑さ知らず＆真冬も暖かく快適
夏はエアコンで駆動用バッテリーを酷使、冬はインチキ暖房でオーナーを苦しませるＴＨＳのボロさが際立っている

(´･_･`)THSﾎﾞﾛﾎﾞﾛ

>>548
慣れるとECOＮオンオフで燃費差は
ほとんど無くなるなんていうのは単なる強がり
ＩＭＡオーナーは真夏で汗だく汁だく状態
エアコンコンプレッサー停止で蒸し風呂状態

(´･_･`)ＩＭＡボロボロ

ホンダはいつまでもIMAだけでいくのかなぁ
THSっぽい大型バッテリー積んでエンジン＋モーターのHV出したとき
今THSを叩いてる奴がどんな顔するのか見てみたいな
当然THSは正常進化して今よりいいものになっているだろうし・・・

近いうちにエンジンは発電専用ですべての駆動をモーターのみで行うような
HVが一般になる気もするし
どんなもんかね

>>548
慣れるとって…
暑さに慣れ、寒さに慣れ
ECONオンオフでの暑さ寒さを感じなくなるという事か？
体が何処か悪くなっていると思われるので、是非とも病院に行く事をお勧めいたします。
聞いた事ありませんか？真夏なのに汗をかけなくなって気が付いたら熱中症で倒れていた人の事。
そのまま放置すると危険だよ。

>>550
論破しましたね

>>551
論破ってるなお前はｗ
お前は元ロンパリ（斜視）の(◕ω◕✿)
テリー伊藤かよ(◕ω◕✿)

>>550
もうじき発表されるアコードのPHVがそんな感じでTHSより更に電動化推し進めてある

今、THSを叩いてる奴は詳細が判明したらあっさり手の平返しして
THSで電動化されてない部分を指してガソリンの無駄遣いだの何だの叩いて来るんでね？ｗ

>>551は、βακα..._〆(゜▽゜*)

>>553
アコードだけどPHVの1年後にHVも出す予定だそうだね。
月千台しか売れていないプリウスPHVの対抗馬を出すより、月3万台も売れている
HVの対抗馬を優先して出すべきだと思うのだが、HVの燃費に自信がないのだろうね。

インサイトとプリウスＰＨＶはＰＨＶの方が売れてるの？

インサイトなんてインチキHVのゴミ車、もう売ってないんじゃないの？

>>555
アコードHVは豪快にこけたから、イメージ的な問題もあるのでは。

>>558
これのことか？
最初から失速で笑うに笑えない赤っ恥HVwww

レクサス初のHV専用車、HS250h …人気低迷で米国販売中止

近年のハイブリッド人気の中では稀に見る販売低迷を受け、トヨタはHS250hの販売を
レクサスブランドで展開することは困難と判断し、販売中止に踏み切った。

確かにイメージ最悪でもう手遅れ(´･_･`)

ホンダのHV車が価格設定が低いし興味ありましたが、エアコンがこれでは人のせられませんね。
自分以外にも暑いの我慢させて、燃費の良さ考えるのはどうかと思いますね。
何か解決法ありませんか？

>>559
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-26298620070605
ホンダ、「アコード」ハイブリッド車の北米販売打ち切り

ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)は５日、中型セダン「アコード」のハイブリッド車について、
販売不振を理由に北米での販売を打ち切る方針を示した。同社の広報担当者が明らかにした。
「シビック」のハイブリッド車は生産を継続する。アコードのハイブリッド車は、年内の新型アコード発売時に販売を打ち切る。
アコードのハイブリッド車の昨年の販売台数は６１５２台。販売目標は２万台だった。
ライバルのトヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)のハイブリッド車「プリウス」の昨年の米販売台数は１０万６９７１台で、大きな差をつけられていた。

>>560
冷暖房重視ならＩＭＡ一択だね
暖房機能の無いに等しいＴＨＳは、冷房でバッテリー酷使するから充電でエンジン回して
極悪燃費＆騒音公害＆極寒でデメリットだらけ
ＩＭＡなら問題無し

>>560
真夏のほぼ東京マラソンを敢行！
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/1/

■東京都庁（スタート）⇒日比谷公園 走行距離 約10km 走行時間 約70分
プリウス　 15.6km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 12.6km/リッター（ECON・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

■日比谷公園⇒品川（折り返し）⇒銀座4丁目 走行距離 約11.5km 走行時間 約60分
プリウス　 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転

■銀座4丁目⇒浅草（折り返し）⇒築地4丁目 走行距離 約13.5km 走行時間 約90分
プリウス　 15.3km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 11.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

■築地4丁目⇒東京ビッグサイト（フィニッシュ） 走行距離 約7.2km 走行時間 約20分
プリウス　 20.7km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 15.8km/リッター（ECON・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

同じ道程を両車ともエアコンＯＮで一緒に走ってみたらこれだけ差がでるけどデザインとか価格とか考慮して好きな方選ぶといいよ

こんな俺でもトミカのアルファードを現金で買うお金を持っています
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/142

私のアルファード３５０Ｓを御覧下さいませ
http://www.youtube.com/watch?v=_9lt5fCW4nA

>>563
ＩＭＡを遥かに超える電気消費量をひた隠しにしているプリウスは
そうしないと極悪燃費がばれちゃうからトヨタも悩んでいるのが実情
低効率ボッタクリの代名詞ＴＨＳは、何から何までＩＭＡの足元にも及ばないインチキぶりが際立っているね

>>565
その電気もガソリンから得てるわけだがｗ
ガソリンから得る動力エネルギーも電気エネルギーも「全部込み」で
THSはインチキHVのIMAより同じガソリン量で1.5倍の距離は走れるｗ

1.5倍だってww

>>565
発電が効率悪いなら発電所なんかいらないねｗ
家庭の冷蔵庫やクーラーのコンプレッサとかみーんなガソリン動力で補えばイインジャネｗ

ホンダの稼ぎ頭
唯一の心の拠り所って感じのフィット

ホンダの、ハッチゲードあけたときに見える溶接面やシーリング部の汚い感じはなんなの？
バイト君がハケで板金やっときました、な感じ。

どれもそうだから問題ないんだろうけど、ひどい作りだよなｗ
査定するとき事故車と見分けつけれん

IMAのアイスト時のエアコン能力低下問題を解決するスズキの新技術
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2012/0809/index.html
「ECO-COOL（エコクール）」は、エアコン空調ユニットの中に蓄冷材を採用し、
アイドリングストップ中の車室内に蓄冷材を通した冷風を送る機構である。
この冷風により室温の上昇を抑え快適性を保ちながら、エンジン再始動時間を
遅らせることで燃料消費抑制に貢献する。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
IMAの将来は真っ暗〜

本日の「エアバッグ君」

ID:MGhORrsW0

>>571
IMAが電動エアコンを省いたときに、何故そういう工夫が
なかったんだろう？せめて、オートエアコンが内気循環を
優先するようにするとか工夫があってもよかったと思う。

久しぶりにシビックハイブリッドを見たけど、かっこいいなｗ

フィットHVの圧勝だろ
アクアは狭くて乗り心地最悪の欠陥車

最近思ってるんだ
Mもクーペも実はアクアに乗ってるんじゃないか？って

売れてる車ってどこでも見かけてスペシャルじゃない感じするじゃん
アンチ装って売れないようにしようとしてるんじゃないか？って

>>575
Mとクーペは同一人物だよ。
アクアの事、何も知らないかし、ナマ保受給だから持って無いな。

>>575
> 売れてる車ってどこでも見かけてスペシャルじゃない感じするじゃん
> アンチ装って売れないようにしようとしてるんじゃないか？って

どう見てももう遅いだろ。

アクアの敗因はキングオブスモールのフィットから何も学ばなかった点にある
だからとても不快でドン亀

0-400(CG)
フィットHV 17.9秒
プリウスG 18.1秒

0-100km/h(ドライバー)
フィットHV 11.38秒
プリウスG ts 11.70秒

0-100km/h(カートップ)
アクア 12.26秒

世界最安の広々快適フィットＨＶに撃破される、不快なのに無駄に高額で燃費帳消しのガッカリＴＨＳwww

日本でしか売れてないキングオブスモール(笑)

ガソリン車より燃費が悪いキングオブスモール（笑）

ハーフスロットルでも最大トルクのキングオブスモール(笑)

このようにホンダはファミリーに売れるＨＶで大成功した唯一のメーカー
当然追われる立場だから、豊富なバリエーション展開にも抜かりがないのは周知の通りだ

一方トヨタは…
アクアとプリウスと。。コレダケ＞＜

嫌ならレクサス！！と赤っ恥ゼグメント越えのラインナップをドヤ顔で言い出す始末www
トヨタのやる気の無さは壊滅的に異常
結局いつまでたってもＨＶはホンダ一択

トヨタのＨＶは米国コンシューマーで、世界最悪評価なのを忘れてはならない
一方フィットは最良評価！！(^^)v

この差はあまりにも大きい

唯一売れているフィットHVはガソリン車より悪い燃費

インサイトは副社長も認めた敗北車

えーと、ホンダのHVってこんなもの？（笑）

ガソリンフィットの存在で、不快でボッタクリアクアの存在理由が完全に無くなったね

ＨＶはＩＭＡ一択

アクア＞＞＞＞＞＞＞＞ガソリンフィット

と言う事に気が付いてない馬鹿なクーペ君（笑）

世界最悪と後ろ指を指されちゃう惨めな思いをしたくなければ



不快でボッタクリの貧相アクアを避ければいいだけ！！
簡単ダネ(^^)

ガソリンフィットより燃費が悪いフィットHV
不人気低性能で有名なインサイト

ホンダも困ったねｗ

>>588
じゃあフィットを選べばいいだけの話www

いずれにしろ不快でボッタクリの貧相アクアの出番無しwww

クラス最高峰の走りで２０km/L台の燃費でＴＨＳを大きく引き離す、高級車テイストならインサイトしかない

どこをとってもレベルの低いＴＨＳは蚊帳の外なのは、当たり前

＞２０km/L台の燃費でＴＨＳを大きく引き離す

アクア　23.94km/L
インサイト20.21km/L

本当、馬鹿なクーペ君（笑）

>>584
あの記事は？だよね
ガソリンフィットとフィットＨＶではＨＶの方が燃費良いよ
ガソリン車とアイスト車程度の差しか無いけど

>>591
このように全てを犠牲にしたボッタクリ貧相アクアでオーナーが涙目でひねり出した燃費が20km/L台前半(>_<)
しかも高額で帳消し！！

存在理由が分からない、ぺちゃんこで実用性の無いのがアクアの「仕様」
なるほど、世界最悪で世間をあっと言わせただけのことはあるwww

米国コンシューマー世界最悪評価のアクアが負け組の代表格なのは間違いない

THS＝マトモじゃない
これが世間の認識

これ深刻だろwww

↓
ＴＨＳはダメダメという結果が出ているね
THSは極寒だけでは済まないようだ(>_<)

雪国在住のT社の営業です。
本来は是非プリウス購入を！と言いたいのですが、客観的に見ても雪国には向いてません。
モーターTRCというシステムが付いており、この装置が「踏みこんで脱出する方法を阻みます」
前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。
プリウスを購入しても冬場が我慢できず買い替えた方は結構多いです。

まともじゃないHVは既に副社長が解決済みｗ

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

>公道はヨタグソ諸君が考えてる程甘く無い。町中では直線と直角コーナーの繰り返し
　Ｍ君は直角コーナーで事故ったか？
>峠では更に高速で左右に曲がらないと駄目だ　つまり、加速減速を繰り返す。
　Ｍ君は峠を高速で左右で曲がって事故ったか？
>時には思った以上に出口が見えない、ちょっと恐いコーナーも有る
　Ｍ君は出口が見えないちょっと怖いコーナーで事故ったか？
>フル加速は一つの指標になるし、体感できるトルク感もストレスになるか否かの要素。
　Ｍ君はフル加速で事故ったか？
>それと、雨の日と晴天の日のサーキットは全く違う 青いそらの下活き活き走ってたのが、濡れたとたん性能を失う
なんてのはザラ
　Ｍ君は梅雨の雨の日のサーキットで事故ったか？　

↑
ここまでアクアの出番まるで無しwww

低品質低効率極悪ＣＰのアクアが嫌われるのは当たり前

低品質は副社長も認める


IMA（笑）

>>595
>前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。

TRC 無くてトルクガンガンかけても空転がひどくなるだけなんだが
そもそも雪国に住んでる奴が毎日スタックしてるわけないだろ。
スタックする奴は、圧倒的に雪に慣れてない >>595 みたいなアホの方が多いぞ。(w

>>595
>前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。

TRC 無くてトルクガンガンかけても空転がひどくなるだけなんだが
そもそも雪国に住んでる奴が毎日スタックしてるわけないだろ。
スタックする奴は、圧倒的に雪に慣れてない >>595 みたいなアホの方が多いぞ。(w

>>595
>前輪が空転するといくらアクセルを吹かしてもモーターは強制的に出力を押さえてしまいます。

TRC 無くてトルクガンガンかけても空転がひどくなるだけなんだが
そもそも雪国に住んでる奴が毎日スタックしてるわけないだろ。
スタックする奴は、圧倒的に雪に慣れてない >>595 みたいなアホの方が多いぞ。(w

スマン、ネットの調子が悪くて３回も書いてしまった。

>>599
ＴＨＳは存在自体が既に敗北だろww
フィットHVよりドン亀で赤っ恥のアクアは、スタックからの脱出が難しいという非常に危険な仕様なんだけど
更に更に！アクアはガス欠になったらガソリン補給だけじゃ自走出来ない、まさに狂気としか言えないデンジャラスHVでもある
ガソリン入れてもサービスを呼ばないと自走不可能という、オーナーの生存や生還にまで脅威を及ぼすどうしようもない絶望的なアクア＞＜
このポンコツHVをボッタクリ価格で買わされているのがトヨタの絶好の鴨、他ならぬ情弱アクアオーナーだよ＞＜

プリウスのpowerモードとか結構速いけどねぇ

ママー　このくるま　あついよう。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 14:15:23.79 ID:+lT8IWtU0
いつもは通勤用だから朝と夜だけだったから気が付かなかったけど、カンカン照りの
昼間に乗ると、アイドリングストップ全然しないなあ・・・

ECO ONにするとまだ車が冷えてないのにエアコン止まるし・・・

とりあえず、乗りはじめからある程度冷えるまではECO OFF、冷えたらECO ONって
使い分けるしかないのか？

>>606
なんだ、解決かww

これは解決しないけど
アクアも同じで困ったね(´・_・`)
↓
国沢も音を上げた(>_<)
今年の冬は寒い。プリウスのヒーターも効きが悪くなってきている。
２０分くらいの移動だと、暖まる前に着いちゃう感じ。というか「効かない」に限りなく近い。
当然ながらプリウスの開発陣だって解ってます。
エンジンの稼働時間を増やすなどして水温を上げるようにしているのだけれど、やっぱり厳しい。
ちなみにプリウスの寒冷地仕様は電気使ったＰＴＣヒーター（基本的には家庭用のセラミックヒーターと同じ）で補助するというチカラワザで対応しているのだった。
それにしてもプリウスは寒い！（国沢光宏）
http://ecocar.asia/article/53300601.html
(>_<)こんな欠陥車をそのまま売るのがトヨタ流www
このように、プリウスには多くの問題があって普通の人は手を出せなくなっている
インサイトが益々輝きを増すのは、おぞましい欠陥仕様を数多く抱え込むプリウスの、黒子としての資質が超一流だからなんだよ
今度の冬もあまりの寒さに悲鳴を上げるプリウスオーナーの絶叫が
世界中でコダマしてやかましくなるのは確実だ
(>_<)

なんだ、IMA（笑）はツラいね

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>608
なんだ、結局ＩＭＡは快適なのかww

深刻なのはエアコンでバッテリー酷使しちゃうから弱点だらけのＴＨＳ(>_<)
↓
充電でガソリンがぶ飲みで極悪燃費
ドン亀充電
時と場所を選ばない充電で騒音公害

ＴＨＳはまともじゃないから冷房も壊滅的

エアコン付けると極悪燃費

HVの意味なーーーーーい（笑）

IMA（笑）困ったね(´・_・`)

暖房の効かない失敗作プリウスはもちろん冷房もダメーwwww

暑いよー！！
あまりの暑さに耐えきれず(>_<)

冷房の温度設定は「２８℃」ですよ、「２８℃」。
外気温度が「２８℃」だから、これでいいよね。
「うえー、うえー、暑いよー、暑い。」
「この温度設定は、ＥＣＯ推進で室内温度の設定でしょ。どうにかしてよ、暑いよー。」
「車の天井から熱気が降りてきているよ、どうにかして。」
「仕方ないな、温度設定を「２６℃」にして。
あれー、２℃も下げているのに、涼しくない、なんで。」
・・・・・・・・・・・・・・。
「ふー、納経所からここまで５分か、あついよー、エアコン、エアコン。」
「温度、下げて、「２０℃」にして一気に爽快だー、えー、涼しさが持続しないのはなぜ。」
「くそー、このプリウスは、どこまで下がるんじゃ、えっ「ＬＯ」、これなに。」

全然爽快でありません。
だけど、これを繰り返したら、ＥＣＯじゃない、ガソリン消費して、燃費最悪ですよね、どうしたらいいの状態です。

http://www9.plala.or.jp/gurero/88-2011-kurumahenroenomichi-eaconlo.html

冷房も効かない燃費も悪いIMA（笑）

ダメー（＞＜）

ＴＨＳは冷房もダメ暖房もダメ
電気大量消費でガソリンがぶ飲み充電で極悪燃費
ＴＨＳは貨物向き

冷暖房重視ならＩＭＡ一択になる

ＴＨＳはバッテリー酷使したくなければ服を脱ぐしかないwww

何もいいところが無いIMA（笑）

そりゃ開発中止になるよね(´・_・`)

開発成功のＩＭＡと開発に失敗したＴＨＳ

この差は一体…(>_<)

先月も堂々の１、２位フィニッシュのTHS！

あれれ？インサイトは３桁なの？(´・_・`)

失敗だこりゃ（笑）

>>617
なんだ、改善報告じゃないのかww

壊滅仕様放置のＴＨＳ終了
まともなＨＶはホンダだけ

>>618
なんだ、現実逃避してるのかｗｗｗ

さすがにそうだろうね(´・_・`)

インバータエアコンていわるゆる家庭用エアコンとかと同じでしょ？
炎天下に鉄板に囲まれた状態で車内が暑いなんて普通のことじゃね？
エアコン動いてるのに思ったより涼しくないとか　止まっちゃうよりよっぽどいいと思うけど・・・

>>620
いやいやトヨタのミニバンなんて
走りだして数分間で
設定温度にもよるけど
寒いくらいに車内冷えるよ…

ホンダのコンパクトカーは
何時まで経っても暑いからダメだね…

嘘だと思ったら真夏にトヨタの車試乗してみれば分かる

>>599
よくわかったね。
祭りはこれからだけど。

なんだかんだ言ってもインチキHVのIMAフィット掴んだ奴は
情弱の見本みたいな奴だねｗ

>>623
論破したようですね(◕‿◕✿)

インチキ欠陥HVのＩＭＡ

>>625
論破したようですね(◕‿◕✿)

お前の言う論破って

論理破綻だろ。

意味分ってんの？

>>627
論破したようですね(◕‿◕✿)

>>627
あぼーんしとけばいいだけ
構うなよ
(論破した)

>>629
論破したようですね(◕‿◕✿)

>>630
自称『知障キチガイ』ってことだが、実際はせいぜい
『おつむの弱い中学生』ってとこだなww

どうだ論破しただろ(◕‿◕✿)

>>631
論破したようですね(◕‿◕✿)

ロンパロンパってロンパリが怒るぞ

>>633
論破ってるなお前はｗ
お前は元ロンパリ（斜視）の(◕ω◕✿)
テリー伊藤かよ(◕ω◕✿)

エアコンが止まって車内でタレント犬が９匹死亡だって
アイドリングストップでエアコンが止まる車に乗ってる奴は同じことが起こり得るから気を付けないと…

>>635
論破したようですね(◕‿◕✿)

>>635
アイストのエアコンは制御されてるから安心だけど
むしろ全力で暖房しても、極寒から逃れられないインチキＨＶの方が深刻だよね
例えばアクアとかアクアとかアクアとか(＞＜)

大嘘つくなよｗ夏は蒸し風呂、冬は寒々というのはIMA（笑）の仕様だろｗｗ
日本が世界に誇るTHSの方は、大雪がデフォの北米でもベストセラーなんだからよく考えてみｗ

IMA　→　周知の事実、夏は蒸し風呂（爆）、冬は寒々（爆）のインチキハイブリッドｗ
THS　→　それに比べて、最適制御で夏は涼しく、冬は暖かい世界の最先進ハイブリッド

IMAは効率の悪さ･燃費悪化をごまかすため
夏でも冬でもすぐアイドリングストップする、だから夏は蒸し風呂、冬は寒いｗｗｗ
それを避けるにはE-CON切るしかないが、そうすると燃費が何と！！ガソリン車以下に悪化ｗ

THSは人間の要求（温度の設定値）最優先でバッテリー使用・エンジン使用を一切ケチらず
最適制御してくれるから夏は涼しく冬は暖かい！
　　→冬寒い時期、車始動直後のヒーター温度が十分上昇するまでは、
　　　信号待ち停止でもアイストしないで温度上昇最優先の自動制御
THSの場合、驚くことにそれでも燃費性能は同サイズのガソリン車の約倍をキープ！

だから北海道でも九州でもベストセラーなのさ、どこかのインチキHVとは違ってさｗｗｗ

、

ンダオタの心の拠り所、ヒョンカの記事

ttp://ecocar.asia/article/57364620.html

>ホンダのハイブリッドに乗っている人なら御存知の通り、夏場に信号待ちの多い道路を走ると、
>あまりエンジンが止まらない。

>>638
大嘘つくなよ

国沢も音を上げた(>_<)
今年の冬は寒い。プリウスのヒーターも効きが悪くなってきている。
２０分くらいの移動だと、暖まる前に着いちゃう感じ。というか「効かない」に限りなく近い。
当然ながらプリウスの開発陣だって解ってます。
エンジンの稼働時間を増やすなどして水温を上げるようにしているのだけれど、やっぱり厳しい。
ちなみにプリウスの寒冷地仕様は電気使ったＰＴＣヒーター（基本的には家庭用のセラミックヒーターと同じ）で補助するというチカラワザで対応しているのだった。
それにしてもプリウスは寒い！（国沢光宏）
http://ecocar.asia/article/53300601.html

(>_<)こんな欠陥車をそのまま売るのがトヨタ流www

インチキHVのホンダIMA(笑）の驚愕の事実

http://ecocar.asia/category/1358567-1.html

「実際、トヨタのハイブリッドについては、有償でバッテリー交換をしたという話を聞かない。
劣化で交換した人がいたら教えて欲しいくらいです。そもそも初期型は生涯補償だし。
一方、ホンダのハイブリッドは劣化により有償で交換した人がたくさんいる。初代インサイトで
走行距離多い人は、基本的に交換してる？」

「ちなみにホンダのバッテリーはトヨタより容量小さいのにめっちゃ高い。
工賃込みの交換料は初代インサイトで２７万円。
初代シビックＨＶが３６万円弱といったイメージ。訴訟の対象になった２代目シビックＨＶも
日本だと２６万円！　
ちなみに容量の多いプリウスは１２万８千円。この件、何度か書いた。」

>>640
寒い時期までエンジンアシストを少なくしてTHSの超絶好燃費で運転しよう
なんてケチなことするからそうなるのだよｗ

ちゃんとエアコンの温度を高めに設定しとけば、
THSはその温度確保できるまでアイドリングストップをやめて、
暖房熱確保のためエンジンの熱損失をひたすら取り出そうとする

だからそういうセッティングしておけば、
普通のガソリン車と同じくらいの時間！で暖かくなるのだよｗ

ま、それでも冬場全体の燃費では、同じ位の大きさの普通のガソリン車の
倍の距離は走っちゃう、という所がTHSのすごい所なわけだがｗｗｗ

2代目インサイトより前のIMAバッテリは世代が古いから劣化しやすくて、なおかつバッテリのコストも高かった。
現行インサイトやフィットのIMAバッテリは第2世代で、サンヨーのエネループの第2世代と同等のじゅうほうでんサイクル寿命を

持っています。
だから車を乗り換える5年とか7年までは心配しなくて良いと思う。

ここはあいかわらず糞スレだな。
どっちの車もいらねーよ、こんな所帯じみた車。

せいぜい社会の底辺で罵り合ってろゴミ共ｗｗｗ

見かけ倒しで、騙して買わせるのがホンダ流。　これが全てだろ。

>>645
おや？　とうとうクーペ君が捨て台詞かな？ｗｗｗ

ネタがないので自分のデスクトップを晒し上げします。
http://iup.2ch-library.com/i/i0714665-1344723947.jpg

ちなみにモニターはソニーブラビア４０インチです

ＶＥＲＵＦＡＩＡ　ＨＩ−ＢＬＩＴは高級で強い

oh...misspell

>>640
論破したようですね(◕‿◕✿)

最近はフィットHVを見ると、「悔しかったのだね」と思う様になった。

精神科に行った方がいいよ

>>649
今まで見た書き込みの中で
間違い無く一番つまらないね(*´ω｀*)

>>652
とりあえず日本語でおｋ？

AKBは恋愛より整形禁止にすべき

淫乱母も禁止

アクアってレンタカーで借りられるかな？

真夏日燃費ドデスカ？

アクアいくらで借りられますか？

アクアちゃん

売れてますか？

全然走ってないじゃん。アクアって。

>>656
おりょ？論破しましたね？(*´ω｀*)
ロンパールームも顔負けです(*´ω｀*)

トヨタ：ショッピング
日産：スポーツ
三菱：キャンプ
マツダ：海釣り
スバル：スキー
スズキ：渓流釣り

ホンダ：パチンコ

ハイブリッドと言えば「モーターだけで発進できるトヨタ式」と
「エンジンパワーのアシストを行うホンダ式」が主流。
トヨタ式はプリウス級で82馬力という強力なモーターを組み合わせ、
ハッキリと電気の存在を感じさせる。
ホンダ式だとフィットHVで約14馬力。文字通り「補助」だ。

国沢光宏より抜粋
http://allabout.co.jp/gm/gc/397621/

１４馬力より遅い８２馬力ってトヨタのインチキ特許だろ？

インチキに加速でもサーキットでも販売台数でも負けてくやしいねｗｗｗ

一台も売れてないトヨタは遅いと勝ちなのかww

さすがインチキだけのことはある

>>667
所詮
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター
搭載アホンダインチキハイブリッドＩＭＡだね(*^o^*)

>>668
所詮は
１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡだね(*^o^*)

>>669
トヨタに販売台数でボロ負けのアホンダ…
さすが１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡと
アホンダインチキデュアルポンプ４ＷＤですね

最近自分では論破しないのな、AKBはMよりぽぽぽーん！

Mのいないここは、前田のいないAKBのよう。

腕を磨いたら戻っておいで、M

>>673
以上チラ裏でした(*´ω｀*)

>>674
論破したようですね(*´ω｀*)

ＴＨＳが相手ならＩＭＡは４馬力で十分だっんじゃないか？

ＴＨＳより速くて快適なのにｅ燃費が20km/Lを超えるなんて！！
ＩＭＡの出来の良さは想像を上回りすぎるよ！！

灼熱地獄IMAが快適？
クーペ君も、この暑さで脳が逝かれたんだね（笑）

ＩＭＡが灼熱ならＴＨＳは鉄が溶けるレベルだしねww

THSは鉄が溶けるレベル？？？


なんだ、やっぱりクーペ君は馬鹿か(´・_・`)

暇人

>>681
私は暇人ではありません肥満児です

ちゅり(´ω｀●)っ゛

シートはどちらが座り心地良いですか？

>>683
アクアのほうがいいですよm9(^Д^)

インチキHVのIMA（笑）を掴んでしまった情弱クンは大変ｗ

IMA　→　周知の事実、夏は蒸し風呂（爆）、冬は寒々（爆）のインチキハイブリッドｗ
THS　→　それに比べて、最適制御で夏は涼しく、冬は暖かい世界の最先進ハイブリッド

IMAは効率の悪さ･燃費悪化をごまかすため
夏でも冬でもすぐアイドリングストップする、だから夏は蒸し風呂、冬は寒いｗｗｗ
それを避けるにはE-CON切るしかないが、そうすると燃費が何と！！ガソリン車以下に悪化ｗ

THSは人間の要求（温度の設定値）最優先でバッテリー使用・エンジン使用を一切ケチらず
最適制御してくれるから夏は涼しく冬は暖かい！
　　→冬寒い時期、車始動直後のヒーター温度が十分上昇するまでは、
　　　信号待ち停止でもアイストしないで温度上昇最優先の自動制御
THSの場合、驚くことにそれでも燃費性能は同サイズのガソリン車の約倍をキープ！
だから北海道でも九州でもベストセラー、

ま、日本が世界に誇るTHSの方は、大雪がデフォの北米でもベストセラーなんだからその辺よく分かるだろ？

>>685
論破したようですねm9(^Д^)

長い下り坂では何十分もEV走行のみでガソリン使用ゼロ。
おまけにブレーキを踏むたびに充電して電池満タン。
エアコンもきいて、静かな音楽もよく響く。
マジすごいやつだな、アクア。

↑
なんだ、ここまで完全にフィットＨＶの勝ちじゃないかwww

アクアの敗因はキングオブスモールのフィットから何も学ばなかった点にある
だから米国コンシューマーもアクアに史上最悪ＨＶの烙印を押したんだよ
そもそもまともなＨＶはホンダしか作ってないし、トヨタにＨＶは無理なのは明らかだしね

はい、IMA（笑）終了のお知らせｗ

史上最悪のＨＶがアクアなんだけど
最悪ってそれより悪いのが無いってことだから
買うと世界中から馬鹿にされそうでヤダネ(>_<)

>>690
馬鹿にされてるのは、お前のほうじゃないか？

なんかこのスレもバカとカスしかいなくなったな
もう潮時だな

まあ、にちゃん全体がそんな感じだからねぇ。

インチキHVのホンダIMA(笑）の驚愕の事実

http://ecocar.asia/category/1358567-1.html

「実際、トヨタのハイブリッドについては、有償でバッテリー交換をしたという話を聞かない。
劣化で交換した人がいたら教えて欲しいくらいです。そもそも初期型は生涯補償だし。
一方、ホンダのハイブリッドは劣化により有償で交換した人がたくさんいる。初代インサイトで
走行距離多い人は、基本的に交換してる？」

「ちなみにホンダのバッテリーはトヨタより容量小さいのにめっちゃ高い。
工賃込みの交換料は初代インサイトで２７万円。
初代シビックＨＶが３６万円弱といったイメージ。訴訟の対象になった２代目シビックＨＶも
日本だと２６万円！　
ちなみに容量の多いプリウスは１２万８千円。この件、何度か書いた。」

おまけにボロい低品質

このスレ的にも世界的にもアクアはダメダメって結論だからな

アクアみたいに優れているところが一つも無いって個性だと思うんだ
もちろんフィットＨＶにも大敗だから、トヨタは次頑張ればいいと思うよ

１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡと
アホンダインチキデュアルポンプ４ＷＤは日本の恥　m9(^Д^)

ドン亀アクアがフィットＨＶに追い付くためにはあと何馬力必要なんだろwww

効率が悪すぎるＴＨＳの特徴がよく出ている、世界の落ちこぼれアクアの存在理由が無いのがイタイ
(ﾉ_･｡)

>>698
とフィットハイブリッド乗りの
貧乏人がほざいております　m9(^Д^)

>>698
インチキＩＭＡがＴＨＳ�Uに追い付くためには(*´ω｀*)
あと何十年必要なんだろう　m9(^Д^)

効率が悪すぎるＩＭＡの特徴がよく出ている　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
世界の落ちこぼれＩＭＡの存在理由が無いのがイタイ　 (ﾉ_･｡)

IMAの開発は終了したから永遠にTHSには追いつけない
現在は2モーター式開発に社運をかけている

>>698
このような書き込みって大概
アクア（ＴＨＳ�U）とフィットハイブリッド（ＩＭＡ）を
入れ替えるだけで成立しちゃうから改変が楽だね…

実際698より700のほうがリアルだから結果的に
698が墓穴掘るような形になっちゃうんだよな…

ＴＨＳ�Uやアクアを煽ったつもりが逆にネタを提供してしまい
墓穴掘るような形になっちゃう…

＞IMAの開発は終了した

マジで？

>>703
マジだぁ〜　m9(^Д^)

アコードのPHV・HVがどんな出来映えになるかだね。
PHVはリース販売のみとか言いそうな気がする。

アコードはHVの燃費向上に苦労しているそうだ
市場はHVの方が断然大きくベストセラーのプリウスに対抗するのが最優先なのに
ニッチなPHVでまずお茶を濁し一年後にHVを出す予定

ＴＨＳはどう見てもなんちゃってEVだからね

所詮EV距離は雀の涙状態、ほとんドハリボテ詐欺。それとも、エンジン
動かずとも数キロは走れるのかな？　エアコンＯＮで。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ＩＭＡはどう見てもなんちゃってＨＶだからね

所詮ＩＭＡは１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッド

モーターで発進できるのかな？　
エンジン停止してもエアコン効くのかな？
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ＴＨＳ�Uを煽ったつもりが逆にネタを提供してしまい
墓穴掘るような形になっちゃう…

ドン亀アクアがフィットＨＶに追い付くためにはあと何馬力必要なのだろう？

効率が悪すぎるＴＨＳの特徴がよく出ている、
世界の落ちこぼれアクアの存在理由が無いのがイタイ　(ﾉ_･｡)
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
インチキＩＭＡがＴＨＳ�Uに追い付くためには(*´ω｀*)
あと何十年必要なんだろう　m9(^Д^)

効率が悪すぎるＩＭＡの特徴がよく出ている　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
世界の落ちこぼれＩＭＡの存在理由が無いのがイタイ　 (ﾉ_･｡)
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ＴＨＳ�Uを煽ったつもりが逆にネタを提供してしまい
墓穴掘るような形になっちゃう　m9(^Д^)

シンプルで高性能 > 複雑で高性能 > シンプルで低性能 > 複雑で低性能

左を目指してるのがホンダ、一番右から抜け出せないのがトヨタ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
シンプルで低性能ＩＭＡ　<　シンプルで高燃費ＩＭＡ　<　複雑で高性能ＴＨＳ　<　複雑で低燃費ＴＨＳ

右を目指してるのがホンダ、一番左から抜け出せないのもホンダ
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ＴＨＳ�Uを煽ったつもりが逆にネタを提供してしまい
墓穴掘るような形になっちゃう　m9(^Д^)

>>ID:9BaY0dmK0

お前さん本当はＭやクーペの仲間だろ？
Ｍを自然にフェードアウトさせるために来たんじゃないかい？

>>710
論破してますねm9(^Д^)

↑
何を言ってもアクアは世界最悪で評判が悪いのは確定済みだろwww

で、効率の悪すぎるぺちゃんこアクアが広々快適フィットＨＶと肩を並べるのは不可能だけど
出来の悪いアクアでやる気の無さを露呈してしまったトヨタが、やる気を見せてくれるのは何年後なの？

２０１２年日本新車販売台数
　　　　　　　　　１月　 　２月　 　３月　 　４月　　 ５月　　 ６月　　 合計
プリウス　　　　29,108　35,875　45,496　21,906　20,789　28,456　181,630
アクア　　 　 　 13,485　21,951　29,156　18,481　20,091　25,079　128,243
フィットＨＶ　　　 4,802.　 5,601　　9,252 　4,582.　 4,632. 　8,197 　 37,066
ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙHV 　 8,498.　 9,757　　8,864　 3,656.　 3,799. 　4,233 　 38,807
インサイト 　 　 　 742. 　1,208. 　1,758 　　598　　　566　 　864.　 　5,736
ＣＲ−Ｚ 　 　　　　 739 　　614　　　725　　 342　　　345　 　403 　　3,168

効率の悪すぎるぺちゃんこアクアが広々快適フィットＨＶと肩を並べるのは不可能（ｷﾘｯ

ここのホンダ好きはメーカーが開発を止めたシステムで戦ってるなんて凄いわ

>>713
なんだ、アクアの改善報告じゃないのかww

引き続きダメダメなアクアも早くフィットみたいになれるといいね

http://response.jp/article/2012/07/26/178582.html
ホンダ、タイでジャズ ハイブリッドを発売…米につぎ2か国目の生産

ジャズ ハイブリッドは、居住性と燃費性能を両立した、タイ市場で初となるコンパクトハイブリッド車。
今後拡大が期待されるタイのハイブリッド車市場を見越し、HATCのアユタヤ工場で生産される。
価格は76万8000バーツ（約189万円）から、販売台数は年間1万台を計画しているという。

また、ホンダは2012年末までに、マレーシアでもジャズ ハイブリッドの生産を予定しており、
同社は「エコカーの需要拡大が期待されるアジア地域のお客様へもハイブリッド車を
早く、安く、低炭素でお届けしていく」とコメントしている。

なお、ジャズ ハイブリッドおよびフィット ハイブリッドはこれまでに、世界累計で約15万台が販売されている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
フイットＨＶ新車販売台数
２０１０年　２４，４９８台
２０１１年　７５，７６９台
２０１２年　３７，０６６台(1〜6月)
合計　　　１３７，３３３台

フィットみたいって日本以外じゃ売れなくなっちゃうじゃんｗｗｗ

IMAは低品質だからやめとけ

とある盆の風景inウチの近所の駐車場
http://i.imgur.com/iP0RQ.jpg
左からアクア、デミオ非スカイアクティブ、フィットHV

9日間あったからとりあえず色々乗って試してみたよ
できるだけ同じように乗った俺運転での比較ね
エアコン入れての街乗り
アクア 19km/L　フィットHV 14km/L　デミ 13km/L
エアコン切っての街乗り
アクア 24km/L　フィットHV 17km/L　デミオ非検証
エアコン入れての遠乗り
アクア 23km/L　フィットHV 19km/L　デミオ非検証
エアコン切っての遠乗りは暑すぎて断念したよw

アクアはエアコンでも発進でもいちいち電気消耗するから、
デカイ電池とガソリンがぶ飲みでやかましい轟音充電が必要
でコストアップで燃費帳消し、冬は暖房無しの極寒ww

コストダウンに成功した快適なＩＭＡと失敗したＴＨＳの間には越えられない壁があるね(>_<)

>>719
そんなTHSをパクッて更に電動化を推し進めたホンダの新しい２モーターHVシステムは失敗確実すなー

>>718
デミオ酷いな
っていうかアクアもそんなもんか‥

>>721
ノーマルデミオだったらそんなもんじゃね？
あと、アクアでエアコン入れてもリッター20切らない人もいるみたいだけど
エアコンでの消耗は、外気温と設定温度にもよるってことだろ

>>718
CR-Zのちょい乗りでも17km/LなのにIMAに慣れてない奴だとそんなもんかww
20km/Lは簡単にいくよ

>>723
仮にCR-Zで20km/Lの奴が
1.35�dの3ナンバープリウスでもいい、THS車を運転したら
25km/Lは軽く行くぞｗ　アクアならもっと行くｗ

それだけTHSは完成度が高く、IMAはインチキという証拠だがｗｗｗ

e燃費No1がアルトとか。

>>725
さすがアルトですねm9(^Д^)

以前さあ、初期費用の話が出てたけど、
全く逆の視点でみると、ホンダ車って下取り０だから、
結局のところアクアとトントンなんだよな。

ホンダ車って５年以上前のって走ってないじゃん、
ストリームとかステップワゴンとか。

>>727
ホンダ車は5年で寿命
売れまくったフィットですら、5年もすれば雨漏りする
検索すりゃうじゃうじゃ出てくる

>>727
いや普通に走ってるだろ

貧民は
アホンダ車お得意の多少の雨漏り程度じゃ
車を買い替えないのだよｗ
買い替えることが出来ないというほうが正確か

耐久性で選んでもホンダなのは世界の常識なんだね

米自動車研究サイト「Edmunds.com」は18日、新車購入5年後、高値で売れる車のランキングを発表した。
1位を獲得したブランドは、日本の「ホンダ」だった。
中古市場で信頼性が高いホンダ
ホンダ車は故障しにくいことなどから、米国の中古車市場で長く信頼されてきた。
新車で購入した車を5年後、中古車市場に出した際には、平均で新車価格の47.9%の価格が維持できる、とされ最も高い評価を得た。
カテゴリーや価格帯ごとのランキングも発表されているが、ホンダは4万5,000ドル以上のSUV車部門でアキュラMDXが、
ハイブリッド車部門でもトヨタプリウスを抑えてシビックが最高の維持率となった。
http://www.tax-hoken.com/smart/detail.php?pid=5gBIf5Apq
↑
当たり前すぎてびっくりした！

日本では？

>>731
あほか？ここは日本。
ホンダ車の下取り価格はゼロ！

>>732
日本語でおｋ

>>732
そもそもＭＤＸもシビックもどっちも売ってませんｗｗｗ

ＩＭＡって電動アシスト自転車の発想だよね

自転車の技術を車に応用したのが失敗だった

インサイト
北米仕様：VSA･LEDﾃﾞｲﾗｲﾄ･ｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞ･ﾀｲﾔ空気圧ｾﾝｻｰ･160wCDﾌﾟﾚｲﾔｰ標準装備：174万円($18350､北米導入時のﾚｰﾄ\95で計算)
日本仕様：VSA標準装備･他は無し：193万円

日本でボッタクった分北米で還元か
そりゃ中古も高くなるわなｗ

>>735
平均47.9%ってのはホンダ車全般でってことでしょ
日本じゃどうなの？ってこと

アメリアは車検なんて無いんだから、壊れるまで乗るな、普通。
ホンダのクソ自動車でロクに乗らず飽きたとか、条件が違うんだろ。

耐久性・安全性じゃ間違いなくトヨタ。

バイクはホンダが良いと思うけど。

乗ってるレガシィが来月車検なんで
乗り換え考えてザックリと見積もりを取った結果

アクア納期4〜6月なので車検には間に合わない
グレードS 179万円
OP色々 約20万円
値引き 5万円
下取り 20万円
納期が車検に間に合わなくて
今乗ってる車をトヨタで車検すると、その費用(10万円)はアクアの頭金にできるらしい
税は無視して実質164万円

フィットHV納期1〜2月なので車検に間に合うか微妙(ほぼ間に合わない)
スマセレ 168万円
OP色々 15万円
値引き 5万円
下取り 5万円
納期が車検に間に合わなくてホンダで車検やっても
トヨタのように、その費用をフィットHVの頭金にはしてくれないらしい
税は無視して実質173万円

車検費用を、購入する車の頭金にしてもらえるトヨタでは10万円安く計算できるのは大きい
でもぶっちゃけ、下取り価格で1番差が出た気がする
ホンダに言わせると下取り5万円でも出し過ぎだそうな
でもオートバックスで査定したら1万円だったけどw

アクアの中古車でないかなwww

フィットなんてタダと言われても引きとらんだろ？
ホンダ車特有のDQN改造、インチアップ
ケバ内装にバカでかいナビww

>>741
アクアの中古なんてわんさか出てくんだろ
出来が悪いから早々に手放す者数知れずww

>>742
なんだ涙目じゃん、下取りゼロ車でも乗ってんのか？

>>742
＞出来が悪いから早々に手放す者数知れずww

これ以上インサイトのことディスんなよ、怒るぞｗｗ

インサイトほど出来の悪い駄車はないなｗｗｗ
運転して鈍ガメ、後席のって天井に頭打ちつけるほど狭く
乗り心地も悪すぎるｗｗｗ近年あれほどの失敗車は珍しい

市販車レベルではなくプロトカーレベルの出来ｗｗｗ
アホンダはあんな低レベル車でもHVとおもってるんだろうなぁｗｗｗ

ＴＨＳ自体インサイトに勝てるわけない仕様だから、貧相を極めたアクアには何のメリツトも無いよ
アクアは情弱向きの情弱ホイホイでまともなクルマじゃないから、
ＩＭＡと同じ土俵で語る価値も無いぺちゃんこルックの変なクルマだね

インサイトって、低価格低性能の大失敗で開発中止のあのインサイトか（笑）

インサイト＞＞＞＞＞＞＞＞＞ぺちゃんこ貧相アクアという現実
(´･_･`)

評価の低さがいかんともし難いアクアは、早々に飽きられて見捨てられるのは間違いない

トヨタ号泣までのカウントダウンが始まったww

低価格低性能低評価

３つ揃ったインサイト

開発中止で困ったね(´･_･`)

最高のＩＭＡ
最低のアクア

分かりやすい格差だww

http://response.jp/article/2012/07/13/177842.html
【実燃費ランキング】トヨタ アクアが24.7km/リットルで圧倒…6月

7位：ホンダ　　フィット　　 　 21.5km/リットル

7位にランクインした『フィット』はガソリン仕様。今回ハイブリッドは20.2km/リットルで惜しくも圏外だった。
ちなみに、5月に発売したスポーツハイブリッドモデル『フィットRSハイブリッド』は17.8km/リットル。

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　ドンマイ！
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　　　　　　↑20.2km/l 　　　↑21.5km/l

ガソリンエンジンに燃費で負ける最高のＩＭＡｗｗｗ

最高のＴＨＳ�U
最低のＩＭＡ
分かりやすい格差だww

１４馬力の薄型ＤＣブラシレスモーター搭載
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ(´･_･`)

アクアの敗因はキングオブスモールのフィットから何も学ばなかった点にある
ドン亀なのもそれが原因

0-400(CG)
フィットHV 17.9秒
プリウスG 18.1秒

0-100km/h(ドライバー)
フィットHV 11.38秒
プリウスG ts 11.70秒

0-100km/h(カートップ)
アクア 12.26秒

世界最安の広々快適フィットＨＶに撃破される、不快なのに無駄に高額で燃費帳消しのガッカリＴＨＳwww

http://response.jp/article/2012/07/26/178582.html
ホンダ、タイでジャズ ハイブリッドを発売…米につぎ2か国目の生産

ジャズ ハイブリッドは、居住性と燃費性能を両立した、タイ市場で初となるコンパクトハイブリッド車。
今後拡大が期待されるタイのハイブリッド車市場を見越し、HATCのアユタヤ工場で生産される。
価格は76万8000バーツ（約189万円）から、販売台数は年間1万台を計画しているという。

また、ホンダは2012年末までに、マレーシアでもジャズ ハイブリッドの生産を予定しており、
同社は「エコカーの需要拡大が期待されるアジア地域のお客様へもハイブリッド車を
早く、安く、低炭素でお届けしていく」とコメントしている。

なお、ジャズ ハイブリッドおよびフィット ハイブリッドはこれまでに、世界累計で約15万台が販売されている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
フイットＨＶ新車販売台数
２０１０年　２４，４９８台
２０１１年　７５，７６９台
２０１２年　３７，０６６台(1〜6月)
合計　　　１３７，３３３台

日本以外じゃ全く売れてないキングオブスモール(笑)

なんだ、アクアはフイットＨＶに劣ったままかww

地球規模でフイットＨＶの勝ち

フイット噴いたｗｗｗｗｗ

あ、累計生産台数は既にアクア/プリウスＣ＞＞(超えられない壁)＞＞フイットＨＶ(笑)だからｗ

このスレ、ンダ糞の発狂スレになっちゃったねｗ

性能で勝ってるフイットに対し、生産台数しか語れないアクアww

極悪低性能アクア惨敗で終了ww

フイットｗ

購入し易い価格が売りなのに売れないとか終わったなｗｗｗ

>>745

> 運転して鈍ガメ、後席のって天井に頭打ちつけるほど狭く
> 乗り心地も悪すぎるｗｗｗ近年あれほどの失敗車は珍しい

まんまアクアのことじゃん

１〜７月合計販売台数でモデル末期のフィットにすら勝てないアクアって
新車効果が無かった恥ずかしい失敗作だったねwww

性能もまともじゃないからアクアこのザマ(><)

田舎道にお似合いのボロの大衆荷車（インチキHVもありｗ）のヲタが必死すぎる件

> 大衆荷車

確かにそう見えるときがある。ワロタわ。翔べないよね。

アクアは都会に似合う洒落た車だが、、、

例のインチキHVの方は、
ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ薄造りの筐体で一生懸命車内の内寸をギリギリ増やした
涙ぐましい荷車仕様で、田舎の農道にピッタンコ




ｗ

貧相ぺちゃんこアクアはまともじゃないから完全に選択肢からはずれる

燃費だけ〜のはずが20km/L台前半www
アクア終わった！(＞＜)

>>765
涙目で必死だな






ｗ

>>766
ロンパールームも顔負けだなm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

フィットのトランクルームの下に水が溜まる雨漏りって、周知の持病じゃん？
フィットHVってさ、トランクルームの下にバッテリーなかったっけ？
確か、フィットの雨漏りは早くて5年程で症状出るよね？
普通に危なくね？

エコカーの本命はEVだ　と思っていた欧州各社もインフラ（充電ステーション）と
部品（電池）コストという現実問題からHVが当面の本命と軌道修正してきた。
ゴーンですらリーフ出したのにセレナにHV投入。

そして機を見るに敏なBMWはIMAに全く興味を示さずTHSを選んだ。
さすが脱原発を早々に決断した聡明なる国民性のメーカだけあってお目が高い。

BMWはコストやサイズアップ重量増関係ないからなあ
ある意味保守派

>>761
一人っ子のアクアに対してフィット・フィットHV・シャトル・シャトルHVの四兄弟が
よってたかってやっと勝てたのね
四兄弟の一つでも抜けると負けちゃうんだもんね

もし
トヨタがアクアを米と同じプリウスCという名前で出していたら…

プリウス、プリウスPHV、プリウスα、プリウスC
VS
フィット、フィットHV、フィットシャトル、フィットシャトルHV

どうなるかは容易に想像できるなw

>>740
俺の見積りもそこまで酷くはなかったが似たようなもんだった
ウチの近所のホンダは、フィットHVは値引き無しの一点張りで感じ悪かったよ
粘ったら1万引くってなったけど
あと、下取り査定はトヨタの方が高いのかな？
それとも系列メーカーだからトヨタが高く取れるのか
俺の下取り車はダイハツのビーゴで
トヨタでは95万、ホンダでは75万だった
なんとなく、ホンダの営業が何故か殿様営業っぽい気がしたわ

いやいや、アクア出てから近所ホンダDは低姿勢になったよ。

俺は5ヶ月以上アクア待ってるけど、その間にノート　フィールダー
と新型が出て鬱。さらには、カローラHVの発表もｗ

友達のインプG4-1.6に乗ったんだが、これが内装も走りも良くてなぁ〜
しかも俺の注文したアクアより安いｗ

キャンセルしたい気もするが、車体番号出ているし、書類出しちゃったからなぁ。

>>772
そして機を見るに敏なBMWはIMAに全く興味を示さずTHSを選んだ。
さすが脱原発を早々に決断した聡明なる国民性のメーカだけあってお目が高い。

THSはガソリンエンジンと電動モーター(EV)のまさに中間を行くシステムだからな
欠点はデカい・重い・高コスト
しかしある程度以上大きく高価な車ならその欠点を吸収出来るからBMWがTHSタイプを選んだのは至極当然
逆に安価なコンパクトカーや軽量なスポーツカーでハイブリッドをやろうと思ったらIMAの方が適してる

THS搭載車で成功しているのはプリウス以上(アルヴェル・ハリヤー・クラウン等)のデカい車
THSをコンパクトカーに載せたら大失敗(アクア)
対してIMA搭載のコンパクトカー(フィット・シビック)は大成功
しかし中型以上の車への搭載は見送られているのが現状

住み分け出来てるんじゃね

そういやホンダは次期NSXでIMAを使ってAWDをやるらしいけど、あれ大丈夫か？
普通にMRのモーターアシストスポーツカーでよかったんじゃないかな
それか電動アシストを手動でコントロールするKARSみたいにするとか

>>775
お兄さんこのレビューの感想をお願いします
http://aboutcars.blog89.fc2.com/?mode=m&no=38

>>778
ひどいレビューだね。
フーガ乗りの日産マンセーから見た偏見ばかりだから何の参考にもならんな。
テレスコ・ステアリング調整やシート高さ調整を知らなくて居住性を語って欲しくないね。

>>778
言ってる事が無茶苦茶だわw
ハイブリッドで安くてパワー＆トルクがあって、内装豪華で広い室内+静寂性…こんなんあったら他の車は全滅じゃわ(^o^)

>>776
すごくよくわかった
プリウス、プリウスα ←正解
アクア← 失敗
ってことか

>>778
クリックしたくない…

>>781
そゆこと

THSはすごくよく出来たハイブリッドシステム
特にある程度以上大きな車なら、欠点を隠して利点だけがクローズアップされる
だけどそれを、そのままコンパクトカーに採用したのがトヨタのミス

実際、現在のところ販売台数はフィットHVと互角
ある程度ネームバリューがあるとは言え、既にモデル末期のフィットをベースに手を加えただけのフィットHVと、完全ブランニューモデルのアクアが互角じゃいかんだろｗ

しかもトヨタとホンダじゃ、販売力もブランドイメージも雲泥の差なんだから
少なくとも1.5〜2倍は売らないと成功とは言えんだろ

リアサスはトーションをせめてストラットにして欲しいよな。
個人的には四輪独立サスと四輪ディスクブレーキは譲れない。

>>783

2012年
アクア
1月　：　1万3485台（他ﾌﾟﾘｳｽは2万9108台）
2月　：　2万1951台（他ﾌﾟﾘｳｽは3万5875台）
3月　：　2万9156台（他ﾌﾟﾘｳｽは4万5496台）　※1-3月： 6万4592台（他ﾌﾟﾘｳｽは11万0479台）
4月　：　1万8481台（他ﾌﾟﾘｳｽは2万1906台）
5月　：　2万0091台（他ﾌﾟﾘｳｽは2万0789台）
6月　：　2万5079台（他ﾌﾟﾘｳｽは2万8456台）　※4-6月： 6万3651台（他ﾌﾟﾘｳｽは7万1151台）
7月　：　2万6274台（他ﾌﾟﾘｳｽは3万3398台）

フィットＨＶ
1月　：　4802台（他ｼｬﾄﾙHVは8498台）
2月　：　5601台（他ｼｬﾄﾙHVは9757台）
3月　：　9252台（他ｼｬﾄﾙHVは8864台）　※1-3月： 1万9655台（他ｼｬﾄﾙHVは2万7119台）
4月　：　4582台（他ｼｬﾄﾙHVは3656台）
5月　：　4632台（他ｼｬﾄﾙHVは3799台）　*24日マイナーチェンジ、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞRS等追加
6月　：　8197台（他ｼｬﾄﾙHVは4233台）　※4-6月： 1万7411台（他ｼｬﾄﾙHVは1万1688台）
7月　：　????台（他ｼｬﾄﾙHVは????台）

>>783
なんだこいつ

偉そうなレスしてるけど販売期間無視かよ
どんだけ馬鹿なんだこいつ

>>784
スポーツカーじゃないんだから、1.3〜1.5LのFFコンパクトカーに四輪独立懸架はオーバースペックじゃないかな
重量増やコストアップにも繋がるし

次期型でTypeRが出るなら必要だろうけど、RSには要らんと思う

事故中古車乗りだったそうです。





315 ：ちゅり(´ω｀○)っ゛：2012/08/18(土) 19:13:48.11 ID:BeE45p8O0
>>59
新車で買うお前がバカ　m9(^Д^)

アルファードに５００万も出すなんてかなりの情弱ですね…
事故車でも程度が良いのは２００万以下です　m9(^Д^)

俺のように真の金持ちは、新車になんて金使いません m9(^Д^)

おら〜！！！
　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
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　　　／　 　　（__人__）　 　＼　何見よんか！
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　　　　　　きさーん！！！　　
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　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
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　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　| ドラムブレーキをなめとんのかい！！
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
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　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ

すんまそんすんまそん
ドラムブレーキ、サイドターンするのに必須です
勿論ブレーキレバーはハンドルを延長してレバー比増大します

>>786
販売開始時期を無視してるお前も相当馬鹿だけどな

>>791
はぁ？
何言ってんのお前？

>>791

アクア　　　　販売開始2011年12月　販売期間9ヶ月
フィットHV　 販売開始2010年10月　販売期間23ヶ月

販売台数は現時点でともに15万台程度（だったはず）

>>783
>>ある程度ネームバリューがあるとは言え、既にモデル末期のフィットをベースに手を加えただけのフィットHVと、
>>完全ブランニューモデルのアクアが互角じゃいかんだろｗ

9ヶ月で15万台売ったアクアと、15万台売るのに23ヶ月かかったフィットHVを同列にならべ
「互角じゃいかんだろｗ」と笑う>>783が如何に馬鹿か分かるだろｗｗｗ