【経済】７月新車販売、「プリウス」が１４カ月連続首位　２位アクア、３位にフィット浮上

HVは維持費だけで売れてるわけじゃないぞ。
特にトヨタのは静粛性、近未来感、エコカーらしさ、
ある意味、一つのジャンルなんだよ。分かる？
スポーツカーを選ぶのと同じように、ハイブリッドカーを選んでるんだよ。
費用対効果なんて糞くらえですよ。

HV独特の加速感も普通のガソリン車にはない。
乗りもせずに費用対効果がどうとか、ずれてますよ。

>>183
初期型でその欠陥がみつかっているがすでに改良済み

アンチプリウスってみんな古い情報で叩いてくるよね。
それだけ新しいネガティブ情報がないって事なんだろうけど。

>>190
税金ってのは何年くらい減免される？
自分ももう10年乗ってるやつから交換しようと
思ってるんだけど。

ちなみに今乗ってるフィットが10年目にして16キロ/?
で自動車税は3万4500円。車検は1500CCなので重量が
1T超えのため中型車扱いでだいたい11万程度

HVって10年乗れる車なのかな？
買い替えを検討してるけど、バッテリーとかで途中に大きい出費がありそうで怖くて…

>>188,194

持病だと言ってるわけじゃない。故障ゼロというのが嘘なだけ。

>>197
自分の場合は価格かな。
欲しいけど値引きがどれくらい利くんだろ？ってのが
気になる。行きつけのディーラーはガソリン車はまだしも
HVのほうは人気だしものがものだけに。。。と渋い答え。

>>198
現行車で故障ゼロの車があるなら教えてくれ

>>177
プリが25位でR2が16位
まぁ結構適当だけどw
両方とも街乗り足代わりで家族+近距離通勤用と嫁と用
遠出は運転めんどくさいので新幹線派w
まぁHV買わなくても結局は同値段の別の車買うだけなので対費用効果はあんまり気にしてない、燃費よくて嬉しいな程度の感覚

>>200

171 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2012/08/06(月) 21:07:08.49 ID:vxgSCB1e0 [5/7]
>>154
一番初期のプリウスでトラブルあっただけで改良後のものは電池交換という例はないそうだよ

>>202
電池交換以外は故障とはいわないとでも？

つかプリウスはモーターとかに魅力を感じると安いんだよな
安全装備も整ってるし
コスパだけで買ってる奴なんていないだろ

>>203

そんな話はしてない。お前の

＞一番初期のプリウスでトラブルあっただけで改良後のものは電池交換という例はないそうだよ

このカキコが嘘だと言ってるだけだ。こんな簡単な話もわからないようなら
お前はただの馬鹿。

>>118
ガソリン車のフィットそれもRS　MTもオススメだけど７CVTのステアシフト付きがオススメです。

トヨタはTアップって中古車改修して認定中古車専門があるだろ。
車を改修して電池だけ取り替えれば…。

>>165禿同。
あと早く政権交代と日銀総裁交代して欲しい

トヨタは関東自動車とかトヨタ車体とか子会社でも作っているからね。やっぱりちょっと賃金は本家に
吸われていると思う。
ホンダは八千代工業に任せていた軽自動車製造を鈴鹿に引っ張ってきたから八千代工業が涙目

>>2
くせえ車ばっかだな

>>165
ネトウヨきも

>>206
うむ、いろいろレスを読んでいると
フィットはガソリン車の方がオススメということがわかった。
ガソリン車の方が安いし、その線で考えてみるわ。
RSかどうかはともかく。

>>2
軽は除外しろよ

あんなのオモチャじゃねーか

>>201
田舎住まいで日常使用が60km/h巡航とかだと、
その値は逆転するのさ。田舎道をトコトコ走り続ける
軽の燃費は、簡単にカタログ値を超えるのです。
そういうシチュエーションだと、HVのメリットも殆どないのよね。

別にハイブリッドが欲しかったわけではないが
ハイブリッド車限定オプションとかあって
それをつけたいが為にハイブリッド買った

マジでメーカーは卑怯だ

60キロで信号のない平坦延々走るような場所プリウスだとリッター35キロくらいいくぞ
60キロ巡行だとエンジン止めてモーターだけで走ってるからほとんどガソリン使わん

ハイブリッドカーに一度も乗らずに語ってるやつが多すぎだろ

>>216

リッター35キロくらい行ったと思っても、実際に給油してみると
リッター30キロも行ってなかったりすることがよくある。
滑空走法を多用するとそうなりがち。

>>131
フィット、フィットHV、フィットシャトル、フィットシャトルHVの４車種合算です

フィット乗ってるけどジェダ(？)みたいな症状が酷くてディーラーに持っていったけど、それを認めてくれなくて修理すらしてくれない
もう二度とHONDAでは買わない
私が行ってるディーラーの店員が適当なのかなぁ
本当に嫌だ

とりあえず総距離4万キロ

ジュークターボかCX-5で悩む

>>214
お前の言うことが事実だとしても、それ一人乗り前提じゃないのか？
夫婦と子供一人乗ったらまた逆転するんじゃね
それ以前に家族で軽でお出掛けなんてプリウス乗ってる層からしたら論外だろw

CX-5ほしいけど、アテンザもそろそろ発売だしなぁ。
金がないけど。

CX-5にしろアテンザにしろちょっと自分には大きすぎるサイズ
CX-3だかデミオディーゼルだか知らんがもうひと回り小さい奴作ってくれんかねえ

CX-3スカイアクティブで200万くらいでおさまらんかな

フィットハイブリッド買ったんだが
信号赤でブレーキ効かせてくとオートストップでエンジン切れるんだが
どうもあの抜けるような感じが好きになれない

ガソリン車もハイブリッドカーも平地一定速度での巡航の燃費なんて重さの影響少ないから家族何人載せてもたいして燃費変わらんよ

プリウス売れるかわりに
クラウン、マークＸ、コロナ、カローラが激減だろ

同じくらいのクラスの車を比較すると時速160キロを超えるとディーゼルに燃費まけるらしいが60程度の巡航ではハイブリッドカーの方がだいたい燃費よくなるんじゃね
ちなみに俺が試した時渋滞の中でプリウスがリッター18キロ、スカイアクティブアクセラが6キロなのが
70-80くらいで流れてる郊外ではプリウス27キロ、アクセラ15キロ と燃費の比率が接近してた

マツダスレだと馬鹿売れのはずのCX-5がどこにも見当たらないのですが・・

日産はどうしたんだ？
パルサーとかローレルスピリットとかサニーはどこいったんだよ？

>>5
すごく中が広いんだよ、Nボックスは優秀な車と思う
田舎じゃ、ｺﾞﾐ出しに行ったり、自転車積んだり、犬乗せたり
一家に一台、軽がないと不便なんだよね
このくるまは本当に広い

あまり稼ぎが良くないから燃費のいい車に乗りたいのに、燃費のいいハイブリットカーは
燃費を気にしなくてもいいような人たちしか買えない値段なんだよね。
プリウスはデザインとかも好きだからいつか欲しいな。

>>231
もともと月間1000台売れれば上出来って想定のクルマだぜ？
月4000台も作るのが精一杯で売り上げランキングに入れるわけがない

>>168
環境学者の安井さんのＨＰでデータ出てるよ

燃費なんてリッター15を越えれば十分だけどね。

>>234　ローンで買う人はほとんどいないと思う。

>>238

自動車担保ローンの利用率高いよ。

>>237
プリウス乗りに多い超下手くそ運転手を見てると、「事故ったら低燃費も糞もないですがな」といつも思う

>>25
そんなVIPカー