国産コンパクトカー総合スレッド Part4
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
国産コンパクトカーのスレッドです♪
輸入車の話題は、輸入車または総合スレにお願いします。
・前スレ
国産コンパクトカー総合スレッド Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327921675/
輸入車の話題は、輸入車または総合スレにお願いします。
・前スレ
国産コンパクトカー総合スレッド Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327921675/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 18:18:01.70 ID:likpi/X70
乙
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 20:10:28.21 ID:zXgINEh90
国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで決まったのにまた立てたのかよ
移動先
コンパクトカー総合スレッド Part79
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338453054/
移動先
コンパクトカー総合スレッド Part79
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338453054/
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 20:17:29.57 ID:8o5ov2Q10
コンパクトカースレは荒らし解消のため国産コンパクトカー総合スレと
輸入車コンパクト総合スレに分離すると過去スレで決まったのにまだ荒らしてるのかよ。
輸入車コンパクトの移動先
↓
輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308を812912/
輸入車コンパクト総合スレに分離すると過去スレで決まったのにまだ荒らしてるのかよ。
輸入車コンパクトの移動先
↓
輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308を812912/
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 20:18:17.70 ID:8o5ov2Q10
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 23:59:21.73 ID:zXgINEh90
>>4
自治議論スレ嫁。国産総合スレは立てないで総合スレに合流になったろうが。
自治議論スレ嫁。国産総合スレは立てないで総合スレに合流になったろうが。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:01:20.19 ID:2vTvSOBM0
ノートは値引き合戦になるのでは？
3気筒1.2Lにスーチャー搭載しても1.5Lにはならないし。
3気筒1.2Lにスーチャー搭載しても1.5Lにはならないし。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 01:00:37.37 ID:dVMezjJj0
随分と気筒数にこだわる奴が粘着してるね
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 01:09:16.44 ID:8XcZl0260
国産コンパクトカースレは乱立解消のため
前スレ限りでコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで決まりました
このスレに書き込むことは荒らし行為となります
誘導
コンパクトカー総合スレッド Part79
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338453054/
前スレ限りでコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで決まりました
このスレに書き込むことは荒らし行為となります
誘導
コンパクトカー総合スレッド Part79
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338453054/
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 01:38:06.39 ID:E3RLnKf00
3気筒は致命的。ミラージュかよｗ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 03:33:44.28 ID:mQ+XYW7bO
前スレのようにsage進行でひっそりやっていこうぜ。
上げると荒らしが寄り付くからな。
上げると荒らしが寄り付くからな。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 15:12:15.36 ID:4FFyYOYP0
せやな(*´ω｀*)
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 16:00:11.52 ID:/xq42aqb0
4気筒／デミオ1.3リッター
http://www.youtube.com/watch?v=C7RxGoQk3zE
4気筒／コルト1.3リッター
http://www.youtube.com/watch?v=-_mjdIqGKxA
3気筒／マーチ1.2リッター
http://www.youtube.com/watch?v=I_ZbIqzDDjM
3気筒／パッソ1リッター
http://www.youtube.com/watch?v=uWWhnN6Cy9E
http://www.youtube.com/watch?v=C7RxGoQk3zE
4気筒／コルト1.3リッター
http://www.youtube.com/watch?v=-_mjdIqGKxA
3気筒／マーチ1.2リッター
http://www.youtube.com/watch?v=I_ZbIqzDDjM
3気筒／パッソ1リッター
http://www.youtube.com/watch?v=uWWhnN6Cy9E
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:37:42.20 ID:Dyv8tZ1Z0
>>13
それじゃ分からないと思うよ
マーチは振動などの車内への干渉を抑えてる技術を採用してるけど
してないパッソはその振動はまんま車内へ侵入する
も一つ言うと止まってる状態が一番酷い3気筒だけど
アイドリングストップ車は止まってるから当たり前だけど4気筒よりも静かｗ
それじゃ分からないと思うよ
マーチは振動などの車内への干渉を抑えてる技術を採用してるけど
してないパッソはその振動はまんま車内へ侵入する
も一つ言うと止まってる状態が一番酷い3気筒だけど
アイドリングストップ車は止まってるから当たり前だけど4気筒よりも静かｗ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 16:02:42.29 ID:vxxEEmN50
3気筒ネガキャン乙
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:33:56.75 ID:MdhLWm380
３気筒ステマもパス
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:20:47.51 ID:Ifos6vgP0
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 03:37:43.56 ID:rrcVx6L70
むしろ、1.2Lで4気筒の方が罰ゲーム。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 08:43:51.50 ID:3iwipUqv0
工作員3気筒厨の必死さに笑える
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:36:11.74 ID:hRiFtdee0
ＳＣ付きエンジンは非過給時は900cc分のパワーしか出ないので
ＳＣ無しエンジンの方がキビキビ走る。ｗｗｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:25:33.03 ID:oonS70IH0
一時期、軽の最上級モデルだと４気筒ターボ積んでたよね
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 14:22:28.01 ID:GsJKCC3k0
1200cc3気筒を1300cc4気筒と同価格で売るとは
日産は算数が出来ない子なのか？ｗｗｗｗｗ
だから新型マーチは大失敗したんだ。
バーカ。
日産は算数が出来ない子なのか？ｗｗｗｗｗ
だから新型マーチは大失敗したんだ。
バーカ。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:51:53.17 ID:DqgAWhih0
…大失敗？
現行マーチはFMCから先月でちょうど24ヶ月だけど、この間の販売台数は102,130台。
販売目標は4,000台／月だから、上回ってるよ？
現行マーチはFMCから先月でちょうど24ヶ月だけど、この間の販売台数は102,130台。
販売目標は4,000台／月だから、上回ってるよ？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:11:04.10 ID:9AuEzT9l0
自論の為に勝手に大失敗にすんなよw
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:01:33.84 ID:t5H0fZXx0
1500CCで、HID、フォグランプ、キーフリーを装備したモデルを検討しているが、
結局は、自分にとって必要な装備をつけて見積りとれば、定価ベースでは大差ないことがわかった。
この車は割安だなと思っても、上記の装備が標準じゃないから、見た目の価格が安いだけで。
しかし、軽の上級ターボモデルはHID、フォグランプ、キーフリーは標準装備なんだけど、
コンパクトでHID、フォグランプ、キーフリーが標準装備のグレードはほとんどないね。
結局は、自分にとって必要な装備をつけて見積りとれば、定価ベースでは大差ないことがわかった。
この車は割安だなと思っても、上記の装備が標準じゃないから、見た目の価格が安いだけで。
しかし、軽の上級ターボモデルはHID、フォグランプ、キーフリーは標準装備なんだけど、
コンパクトでHID、フォグランプ、キーフリーが標準装備のグレードはほとんどないね。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:31:55.16 ID:Ifos6vgP0
>>22
マーチは上位グレードは糞だが、SVだったら充分に安いと思うよ。
但し、新ノートはマーチの上位グレード以上に割高に思える。
>>25
キーフリーはさておき、HIDは純正じゃないと絶対駄目、
ハロゲンレンズにHIDをそのまま付けるのは脱法行為だ。
逆にフォグはナビなどと同様に社外品に良い製品が多い。
マーチは上位グレードは糞だが、SVだったら充分に安いと思うよ。
但し、新ノートはマーチの上位グレード以上に割高に思える。
>>25
キーフリーはさておき、HIDは純正じゃないと絶対駄目、
ハロゲンレンズにHIDをそのまま付けるのは脱法行為だ。
逆にフォグはナビなどと同様に社外品に良い製品が多い。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:47:39.65 ID:DNiNHD1z0
>>20
合理的じゃないか。デミオのスカイアクティブも同じだろ。
合理的じゃないか。デミオのスカイアクティブも同じだろ。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:50:11.95 ID:6yRAaAzh0
HIDも良いけど個人的には横滑り防止とカーテンエアバッグのが優先度高いな
「有る」と「無い」の差は計り知れない
常識的な価格で全部付けられる車種は限られるね、スプラッシュ、スイフト、ヴィッツ辺り？ノートは標準だと思いたい
「有る」と「無い」の差は計り知れない
常識的な価格で全部付けられる車種は限られるね、スプラッシュ、スイフト、ヴィッツ辺り？ノートは標準だと思いたい
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 01:35:09.10 ID:e1Kg1OsSO
三気筒厨はンダヲタか。
どのスレでも必死過ぎて逆効果だぞ。
どのスレでも必死過ぎて逆効果だぞ。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 02:35:44.23 ID:ndooSbfq0
てゆーか次期フィットも3気筒じゃなかったっけ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:00:21.87 ID:6O+D5YRN0
>>20
あんた…頭悪いだろ？ｗ
あんた…頭悪いだろ？ｗ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 15:08:37.61 ID:2hlv+jAe0
フィット1.5Lとノート1.2Lスーパーチャージャーがぶつかるわけか。
燃費ではノートが有利だが、ドライバビリティではフィットが有利だと思うよ。
燃費ではノートが有利だが、ドライバビリティではフィットが有利だと思うよ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 17:08:26.86 ID:GJI9QVVt0
1.2Ｌにスーチャー付けた位じゃ全域で1.5Ｌ並みのトルクは出てないね。
本当に先代より良く走るんだろうか・・・？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html
本当に先代より良く走るんだろうか・・・？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:17:04.71 ID:Jr6HiDqc0
>>32
フィットのドライバビリティか…
センタータンクレイアウトの弊害でミニバンのようなシートポジションだからなぁ
そういうので名前が挙がるクルマじゃないよ
スイフトやデミオと比べて新型ノートがどの位なのかが気になる
フィットのドライバビリティか…
センタータンクレイアウトの弊害でミニバンのようなシートポジションだからなぁ
そういうので名前が挙がるクルマじゃないよ
スイフトやデミオと比べて新型ノートがどの位なのかが気になる
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:05:56.38 ID:Ro0ltsNb0
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 15:24:55.68 ID:ZZYXTzK/0
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 15:38:58.47 ID:uUKsWzUf0
トヨタ、助手席側に大開口スライドドアを持つ新型「ポルテ」と新車種「スペイド」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120723_548566.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120723_548566.html
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 16:29:55.66 ID:FGon0FJ20
何これ、ふざけてるの？
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/porte/002_p_001/interior/utilities/front/image/utility_img_frontfig09_01.jpg
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/porte/002_p_001/interior/utilities/front/image/utility_img_frontfig09_02.jpg
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/porte/002_p_001/interior/utilities/front/image/utility_img_frontfig09_01.jpg
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/porte/002_p_001/interior/utilities/front/image/utility_img_frontfig09_02.jpg
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 18:26:48.20 ID:S0jz3sKY0
>>37
その内装で145万～とか悪ふざけにも程がある。
その内装で145万～とか悪ふざけにも程がある。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 18:29:39.22 ID:Nq8Zjy1U0
こんなものよりフリード対抗車を出せと販社が怒るだろうなー
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:48:48.78 ID:FgVG8wXx0
燃費良くないねえ。重いのかな？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:54:16.49 ID:9ZwkUgdm0
3 気 筒 車 は パ ス
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 16:24:35.05 ID:hbriVI7m0
なにこのオモチャ。
って言っても、女子には受けそうだね。
MINIのメーターのパクり？
って言っても、女子には受けそうだね。
MINIのメーターのパクり？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 19:13:15.30 ID:zHcrhGny0
ミニの劣化ワロタ
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 01:59:27.48 ID:dBjKY3NG0
ある意味さすがトヨタという感じか？
もう既存のコンパクトもスライドドアに変えたら売り上げが上がりそうな時代
もう既存のコンパクトもスライドドアに変えたら売り上げが上がりそうな時代
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 06:40:53.65 ID:N8EVF0AX0
739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/25(水) 03:28:54.91 ID:knEG2p8u0
いや、もうフィットと比較になるような車は地球上には存在しないよｗｗｗ
フィットからみたら、パッソもマーチもポロもルーテシアもみんな一緒だからｗｗｗ
往年のシビックだろうがパルサーGTI-Rだろうがスターレットターボだろうが
フィットには誰もかなわないよ。
だってフィットは選ばれた人の乗る車だもの。
フィットに乗ってる人はオーラが違う。振り向くと風が巻き起こる感じ？
男どもはその洗練された立ち振る舞いに嫉妬し、女は股をおさえてうずくまる。
年寄りはご利益にすがろうとフィットにべたべた触りまくるし、猫はボンネットの上で縄張り争いを始める。
フィットの給油を頼まれたスタンドの店員はタキシードを取りに家に戻るし
駐車場に戻るとスカイツリー並みの大行列ができて記念写真を撮られまくる。
そんな大層な車はいらないよ。
俺たち平民にはノートで十分。
いや、もうフィットと比較になるような車は地球上には存在しないよｗｗｗ
フィットからみたら、パッソもマーチもポロもルーテシアもみんな一緒だからｗｗｗ
往年のシビックだろうがパルサーGTI-Rだろうがスターレットターボだろうが
フィットには誰もかなわないよ。
だってフィットは選ばれた人の乗る車だもの。
フィットに乗ってる人はオーラが違う。振り向くと風が巻き起こる感じ？
男どもはその洗練された立ち振る舞いに嫉妬し、女は股をおさえてうずくまる。
年寄りはご利益にすがろうとフィットにべたべた触りまくるし、猫はボンネットの上で縄張り争いを始める。
フィットの給油を頼まれたスタンドの店員はタキシードを取りに家に戻るし
駐車場に戻るとスカイツリー並みの大行列ができて記念写真を撮られまくる。
そんな大層な車はいらないよ。
俺たち平民にはノートで十分。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 18:05:25.71 ID:D+TmU3cH0
【自動車】三菱自、タイで製造・販売の新型「ミラージュ」で1万台リコール[07/25]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343171609/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343171609/
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:47:39.63 ID:WgB/U42c0
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:25:32.09 ID:TXIJOPxe0
３気筒はノーと言う
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:38:41.78 ID:LT5PeF3Q0
いいえ、低排気量は3気筒の時代です。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 01:10:28.01 ID:sxfyVHBn0
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 04:30:59.44 ID:uyDgo/3JP
ミニはアルファードとはまた違った層のDQNが乗る車
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 10:17:30.77 ID:5jvHhIP00
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 16:12:48.35 ID:Ri+raUlD0
>>51
トヨタ・日産・ダイハツばかりｗ
トヨタ・日産・ダイハツばかりｗ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:51:53.36 ID:58ynTizxO
ホンダは年寄り向けだから仕方ない
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:51:51.61 ID:bBTzJYRm0
>>51
ホンダ車以外にもマツダ車、三菱車も一台も入ってない･･･
ホンダ車以外にもマツダ車、三菱車も一台も入ってない･･･
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 23:18:21.17 ID:YiCLdMtQ0
>>56
いや逆にマツダや三菱が入ってた方がビックリするだろ
いや逆にマツダや三菱が入ってた方がビックリするだろ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 23:53:59.01 ID:ioooQz4a0
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 01:35:45.04 ID:xBvw94wg0
毎日大量のフィットを見かけるから売れてるのは事実でしょ
考えられるのはフィットは様々な妥協で買う車で、欲しいと指名買いされる車種じゃないのかも
ネガのほとんどない八方美人だから、欲しい車より安いとか小さいとか広いとか燃費良いとか、妥協で買われてるのかね
考えられるのはフィットは様々な妥協で買う車で、欲しいと指名買いされる車種じゃないのかも
ネガのほとんどない八方美人だから、欲しい車より安いとか小さいとか広いとか燃費良いとか、妥協で買われてるのかね
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 02:18:46.81 ID:33jU5VWB0
ホンダのコンパクトはフィット1車種で勝負してるからな。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 06:00:15.82 ID:C9fa/JI70
>>30
>てゆーか次期フィットも3気筒じゃなかったっけ
2年以内のFMCではそんなエンジンはない
次世代革新技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」を発表 ～今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を目指す～
http://www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html
【1.3～1.5Lクラスエンジン】
・DOHC、VTEC技術をベースに、VTC、直噴技術およびアトキンソンサイクルを採用。
・徹底的な低フリクション化を実現。
>てゆーか次期フィットも3気筒じゃなかったっけ
2年以内のFMCではそんなエンジンはない
次世代革新技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」を発表 ～今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を目指す～
http://www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html
【1.3～1.5Lクラスエンジン】
・DOHC、VTEC技術をベースに、VTC、直噴技術およびアトキンソンサイクルを採用。
・徹底的な低フリクション化を実現。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 06:15:47.93 ID:RNf4ypnGO
３亀頭とかよりいっそＥＶにすりゃいいのに
ノートもフィットも
ノートもフィットも
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 06:37:29.11 ID:pzlEyz2E0
EVとかいらんわ
調べれば調べるほどいらない物
調べれば調べるほどいらない物
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 06:42:42.79 ID:q9ds/lqN0
フィットEVって今月か来月くらいに売り出さないっけか？
一般販売ではないみたいだけど
一般販売ではないみたいだけど
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 07:56:12.39 ID:iHiKiG8PO
ヒィットてホンダなんだ、トヨタにも似たようななかったか？ようわからん。
コストコの駐車場で分からなくなるくらい、似たようなのが氾濫してる。
デザインとか気にしない足車なんだろうから、別になんだって良いけど。
コストコの駐車場で分からなくなるくらい、似たようなのが氾濫してる。
デザインとか気にしない足車なんだろうから、別になんだって良いけど。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 11:15:15.12 ID:no1O3ZkF0
ガソリンがまだまだあるのに不便なEVを選ぶ意義が無いな。
EV待望してるのは温暖化詐欺を信じてるアホかね。
くだらんことに補助金＝税金使わんで欲しいわ。
EV待望してるのは温暖化詐欺を信じてるアホかね。
くだらんことに補助金＝税金使わんで欲しいわ。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 19:31:04.92 ID:FdcmK1f5O
EVやPHVはエネルギー回生量が多いからな。
普通の車だと摩擦熱で捨てるわけだ。
普通の車だと摩擦熱で捨てるわけだ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 20:12:46.43 ID:aJk2QKtM0
EVは暖房と冷房に電池のエネルギーを使うと、走行距離が減る方が問題と思うけど。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 20:20:25.03 ID:N3rgR5LA0
いっそエアコン専用に50ccとかの小型エンジン積めば良いのにね
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 20:29:19.34 ID:Z4QEZwlu0
中国とインドのエネルギー消費量の伸びがものすごい
そしてこの二国の途方もない人口を考えると、今後この上昇はさらに加速するだろう
また、発展途上国はいつまでも発展途上国ではない
今後のエネルギーを考えると、いつまでも化石燃料に依存するという選択はあり得ないよ
そしてこの二国の途方もない人口を考えると、今後この上昇はさらに加速するだろう
また、発展途上国はいつまでも発展途上国ではない
今後のエネルギーを考えると、いつまでも化石燃料に依存するという選択はあり得ないよ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 20:38:20.26 ID:NTLWDAqs0
EVは充電の問題、航続可能距離の問題と問題山積み
現状200V20A給電で8時間、エアコンONで90km程度
急速充電とか言い始めるだろうがあれは一台で動力49KVAという高圧受電一歩手前の容量
エアコンON航続50kmに落として充電を5時間程度で車両100万以下にすれば日常のお買い物車両としてのニーズが出てくるかもな
現状200V20A給電で8時間、エアコンONで90km程度
急速充電とか言い始めるだろうがあれは一台で動力49KVAという高圧受電一歩手前の容量
エアコンON航続50kmに落として充電を5時間程度で車両100万以下にすれば日常のお買い物車両としてのニーズが出てくるかもな
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 22:25:33.17 ID:xeQQYmGH0
>>70
藻からガソリン作る方法で大量生産出来れば問題解消されるかもしれないけどね。
藻からガソリン作る方法で大量生産出来れば問題解消されるかもしれないけどね。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 00:08:18.10 ID:yLN33PLA0
ガソリンがリッター２５０円になればEVは普及するだろう。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 00:26:30.78 ID:BY/5m2g10
で、そのEVの電気はどうやって作るわけ？
原子力か、化石燃料か。まさか自然エネルギー(笑)
原子力か、化石燃料か。まさか自然エネルギー(笑)
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 08:37:36.82 ID:N073Z2VE0
燃料水素最強ってことか
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 09:55:37.06 ID:OvKpgMlyP
核融合も自然エネルギーだよね
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 23:58:01.88 ID:yLN33PLA0
日産でも三菱でもホンダでも
EVは対象外
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 09:15:42.42 ID:k+EXtqdmI
ガソリン(原油)が高くなれば足下を見られて天然ガスやウランも高くなりそうだ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 09:58:28.45 ID:i1pKz9ip0
ガソリン車でもリッター40くらい出るようになってきたら
EVはいらないように思う
EVはいらないように思う
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 22:46:49.62 ID:6vV8/yLa0
おまいら夏休みの宿題ちゃんとやってるか！？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 00:05:18.60 ID:9MNNjwLv0
海外生産にシフトするな。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 00:05:01.76 ID:Jx291xJ00
別に海外生産でもいい、時代の流れだから
それよりコストダウンの3気筒車を売るなら、4気筒並みではなく、3気筒に相応しい安い価格で販売してもらいたい
3気筒＝プロダクトアウトにしか見えない！
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 00:44:02.16 ID:wGIurX2N0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 07:13:44.50 ID:TjU8tF980
４気筒１５００ｃｃから３気筒１２００ｃｃの振動エンジンにダウンなんて
悲しくなっちゃう
悲しくなっちゃう
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 11:40:44.50 ID:7VdflgI+0
>>83
本当に加速いいの？
本当に加速いいの？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 13:35:48.52 ID:rylQMOs00
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 14:34:46.62 ID:etMzj3G/0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 21:49:05.00 ID:1SaQj2uR0
加速がいいとか4気筒並の静かさとか、日産の広告塔を信者のように
崇める奴って、オウムのイメージにだぶる（笑）
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 21:59:27.39 ID:qlrc4ZAR0
まあメーカー自ら悪い事は言わないわな
与えられた情報を元にしっかり考え結論をださなきゃメーカーの思う壷
与えられた情報を元にしっかり考え結論をださなきゃメーカーの思う壷
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 23:11:53.57 ID:EUGZVfje0
>>86
MT同士だと同エンジンのマーチがフィット1.3と同等なんだが。
マーチ1.2SC MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
MT同士だと同エンジンのマーチがフィット1.3と同等なんだが。
マーチ1.2SC MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 23:14:15.08 ID:ZQYlaLx00
>>88
加速の話って、従来の4気筒1.5Lの日産車並って書いてるだけだよね。でも、ソースは日産。
静粛性や振動も一応処置しているらしい事は書いてるけど未知数だよね。
この状況で、ノートを持ち上げるって普通とは思えんw
加速の話って、従来の4気筒1.5Lの日産車並って書いてるだけだよね。でも、ソースは日産。
静粛性や振動も一応処置しているらしい事は書いてるけど未知数だよね。
この状況で、ノートを持ち上げるって普通とは思えんw
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 23:30:04.64 ID:EUGZVfje0
日本のカタログには加速性能が書かれてないから、加速を気にする人はUKの
サイトを見るべきだよ。
サイトを見るべきだよ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 23:56:09.03 ID:5ClbYg6E0
アクセルべた踏みの0-100加速なんてまったく意味ねえんだが。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 00:00:08.81 ID:ypd5xRap0
>>91
ホンダの1500ｃｃってアナウンスだったろｗ
ホンダの1500ｃｃってアナウンスだったろｗ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 00:03:22.08 ID:fhiIppaA0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 00:05:53.83 ID:fhiIppaA0
>>94
フィット1.3と同等なんだから、フィット1.5よりは確実に遅いでしょ。
ホンダのCVTが低性能なのかもしれんが。
マーチ1.2SC MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
フィット1.3と同等なんだから、フィット1.5よりは確実に遅いでしょ。
ホンダのCVTが低性能なのかもしれんが。
マーチ1.2SC MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 01:39:19.12 ID:2p/cKJJE0
前スレで問題になってたミラージュの1.0Lエンジンは排気量999ccということです。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/mirage/spec/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/mirage/spec/
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 09:54:52.67 ID:6ygzlhi40
>>96
まあ新型ノートの話だから間違いなくCVTでの比較だな
確かにライバル車のホンダの1.5やマツダのデミスカよりも優れた特性になってる
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
まあ新型ノートの話だから間違いなくCVTでの比較だな
確かにライバル車のホンダの1.5やマツダのデミスカよりも優れた特性になってる
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 12:35:16.83 ID:t0D5/gqW0
結局当社比（笑）
日産の今までの車がフィット等に比べドン亀だったということだろ。
フィットはパッケージングに拘り過ぎ、決して速いクルマでは無い筈だが
日産の今までの車がフィット等に比べドン亀だったということだろ。
フィットはパッケージングに拘り過ぎ、決して速いクルマでは無い筈だが
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 16:20:39.34 ID:F3Z3PdljI
新しいCVTはワイドレシオらしいから、ノートが速いとすればその恩恵かも。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 17:10:09.76 ID:7Biiusx20
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 17:17:25.56 ID:tLMXAym50
>>100
ジャトコの副変速機付きＣＶＴのダメっぷりは現行スイフトでとっくに明らかになってる。ｗｗｗ
つーか次期ノートってすべて既存のエンジンやトランスミッションの
使いまわしで新しい技術は何一つないのな。ｗｗｗ
日産どこまで終わってんだよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャトコの副変速機付きＣＶＴのダメっぷりは現行スイフトでとっくに明らかになってる。ｗｗｗ
つーか次期ノートってすべて既存のエンジンやトランスミッションの
使いまわしで新しい技術は何一つないのな。ｗｗｗ
日産どこまで終わってんだよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 17:26:58.16 ID:wZ13Goqp0
ジヤトコ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 17:27:13.84 ID:3NObtit10
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 17:36:55.96 ID:T5uRew050
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/08/01(水) 20:52:09.51 ID:a7pfmyvp0
アクアよりも軽い車に乗る機会はないね。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/08/01(水) 23:06:40.50 ID:KMY/Rq7r0
アクアクラスのコンパクトカーはたいていアクアより軽いだろ。
ハイブリッドのぶん重いんだよ。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/08/01(水) 23:54:49.45 ID:a7pfmyvp0
そうか？
フィットの1.5Lモデルが1090kg、アクアは1.5L＋ハイブリッドで1050～1080kgですよ。
フィットの1.3Lハイブリッドは1140kg、1.5Lハイブリッドで1160kgもあります。
同じハイブリッドで比較してもアクアは100kg近く軽いですね。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/08/02(木) 00:10:18.83 ID:QRwbyEC30
ヴィッツもデミオもアクアより100kg近く軽い
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/08/02(木) 02:07:05.67 ID:2p/cKJJE0
ヴィッツU 1.5L 1040kg
アクアL 1.5L＋ハイブリッド 1050kg
約10kgしか変わりませんね。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/08/02(木) 06:29:25.60 ID:NCHJvHl50
アクア S 1080kg
デミオ 13C-V 990kg
ヴィッツ 1.3 990kg
マーチ 12SV 940kg
くるくるハンドルのアクアLと比べるのはナシで。
排気量が同じでないと言ってくるだろうけど、このクラスのクルマに排気量の違いによる実用性の差はほとんどない。
現実にアクアよりずっと軽い車がいくらでもあるんだから「乗る機会がない」なんていうのはそもそも間違い。
アクアよりも軽い車に乗る機会はないね。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/08/01(水) 23:06:40.50 ID:KMY/Rq7r0
アクアクラスのコンパクトカーはたいていアクアより軽いだろ。
ハイブリッドのぶん重いんだよ。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/08/01(水) 23:54:49.45 ID:a7pfmyvp0
そうか？
フィットの1.5Lモデルが1090kg、アクアは1.5L＋ハイブリッドで1050～1080kgですよ。
フィットの1.3Lハイブリッドは1140kg、1.5Lハイブリッドで1160kgもあります。
同じハイブリッドで比較してもアクアは100kg近く軽いですね。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/08/02(木) 00:10:18.83 ID:QRwbyEC30
ヴィッツもデミオもアクアより100kg近く軽い
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/08/02(木) 02:07:05.67 ID:2p/cKJJE0
ヴィッツU 1.5L 1040kg
アクアL 1.5L＋ハイブリッド 1050kg
約10kgしか変わりませんね。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/08/02(木) 06:29:25.60 ID:NCHJvHl50
アクア S 1080kg
デミオ 13C-V 990kg
ヴィッツ 1.3 990kg
マーチ 12SV 940kg
くるくるハンドルのアクアLと比べるのはナシで。
排気量が同じでないと言ってくるだろうけど、このクラスのクルマに排気量の違いによる実用性の差はほとんどない。
現実にアクアよりずっと軽い車がいくらでもあるんだから「乗る機会がない」なんていうのはそもそも間違い。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 17:44:55.01 ID:/9pFi7mx0
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 18:12:13.50 ID:uAs7MHUS0
スイフトのＣＶＴの印象の悪さは、燃費を重視し過ぎたセッティングと1.2Ｌエンジンのトルクの無さが原因。
スポーツにもほぼ同じＣＶＴが搭載されてるけど、高回転まで使える制御になってるから素のＣＶＴとは全然印象が違ったよ。
スポーツにもほぼ同じＣＶＴが搭載されてるけど、高回転まで使える制御になってるから素のＣＶＴとは全然印象が違ったよ。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 19:49:33.00 ID:9T6e+Nxg0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 20:16:59.94 ID:rypFiWDk0
日産でもホンダでも良いけど、もう少し速いのは出ないのかね？
ミニで言うと、クーパーとクーパーSの間くらいのやつ。
ミニで言うと、クーパーとクーパーSの間くらいのやつ。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 20:46:55.42 ID:oBdzylIi0
>>107
じゃあ新型ノートのＣＶＴは糞ってことだな。ｗｗｗ
新型ノートのＣＶＴも間違いなく燃費重視だからな。
ＣＶＴも内製できないクズ企業か、日産は。
スズキ車や三菱車とまったく同じトランスミッションなんて哀しすぎるわ。ｗｗｗ
じゃあ新型ノートのＣＶＴは糞ってことだな。ｗｗｗ
新型ノートのＣＶＴも間違いなく燃費重視だからな。
ＣＶＴも内製できないクズ企業か、日産は。
スズキ車や三菱車とまったく同じトランスミッションなんて哀しすぎるわ。ｗｗｗ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 20:51:42.38 ID:YG0rweDDO
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 21:01:31.56 ID:rypFiWDk0
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 21:01:34.98 ID:9T6e+Nxg0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 21:11:28.33 ID:rViZqAtB0
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 21:16:24.03 ID:zQRBzLQT0
JATCOはたしか99年あたりにマツダが株式を日産に譲渡して、一時的に完全子会社になった。
でもすぐ三菱資本が入って、今の日産の資本比率は80％じゃないかな。
でもすぐ三菱資本が入って、今の日産の資本比率は80％じゃないかな。
116 ：初の実用・量産CVT：2012/08/02(木) 22:20:46.72 ID:gQ+7BADD0
自動車技術会 日本の自動車技術240選
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html
ECVT (スバル ジャスティ搭載)
実用化年 :『 １９８７ 』
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html
ECVT (スバル ジャスティ搭載)
実用化年 :『 １９８７ 』
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 22:36:38.51 ID:CdbR7hTa0
昔スバル製CVTのフィアット乗ってたけど、最近のCVTもあんま変わってないのね
燃費は良くなってるんだろうけどフィーリングに大差なし
フィットとかヴィッツ試乗してガッカリした
なんだかなぁ
燃費は良くなってるんだろうけどフィーリングに大差なし
フィットとかヴィッツ試乗してガッカリした
なんだかなぁ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 22:37:20.92 ID:mep3/EBJ0
>>115
Jatcoの株はその後、日産と三菱自がスズキに譲って
日産60％強、スズキ20％、三菱自20％弱
じゃないの。
スイフトのCVTがFMCの時、アイシンAWからJatcoに切り替わったのはその為。
Jatcoの株はその後、日産と三菱自がスズキに譲って
日産60％強、スズキ20％、三菱自20％弱
じゃないの。
スイフトのCVTがFMCの時、アイシンAWからJatcoに切り替わったのはその為。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 22:39:21.89 ID:CvsY0G7f0
副変速機付きのジャトコのＣＶＴは最低最悪だからなあ…
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 22:55:24.87 ID:mep3/EBJ0
>>117
二つCVTネタ。
日産が先代マーチFMCと先代キューブFMCで富士重工製CVT搭載を打ち切った時、富士重工のCVT工場は閑古鳥が鳴いてしまい
たまらず富士重工はJatcoと合弁で富士ATを作り、富士重工の軽に載っているCVTをスズキの軽に供給しCVT工場稼働率を上げた。
富士重工が軽を撤退することが決まると、日産とJatcoは軽とコンパクトカーに搭載出来る副変速機付きCVTのJFE015Eを開発した。
ただこのCVTは最初にススキのパレットに搭載されたのは、日産にOEMの予定とJatcoの出資メンバーという理由があったのでは。
二つCVTネタ。
日産が先代マーチFMCと先代キューブFMCで富士重工製CVT搭載を打ち切った時、富士重工のCVT工場は閑古鳥が鳴いてしまい
たまらず富士重工はJatcoと合弁で富士ATを作り、富士重工の軽に載っているCVTをスズキの軽に供給しCVT工場稼働率を上げた。
富士重工が軽を撤退することが決まると、日産とJatcoは軽とコンパクトカーに搭載出来る副変速機付きCVTのJFE015Eを開発した。
ただこのCVTは最初にススキのパレットに搭載されたのは、日産にOEMの予定とJatcoの出資メンバーという理由があったのでは。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 23:57:50.71 ID:b2vPxuNm0
現在のジャトコCVTの耐久性は如何なものか？
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 04:33:47.04 ID:RweqH2AU0
>現在のジャトコCVTの耐久性は如何なものか？
2代目プリメーラに搭載した自社開発初のF06Aはベルトが切れることがあった。
ひどかったので、耐久性改良型のJF009E&JF011Eで不具合の話は聞かない。
副変速付きのJF015Eはスイスポ、ジュークではトルク容量ギリギリだからどうなんだろう。
2代目プリメーラに搭載した自社開発初のF06Aはベルトが切れることがあった。
ひどかったので、耐久性改良型のJF009E&JF011Eで不具合の話は聞かない。
副変速付きのJF015Eはスイスポ、ジュークではトルク容量ギリギリだからどうなんだろう。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 21:24:09.29 ID:OQcDQSXu0
セレナの欠陥ＣＶＴはジャトコじゃなくて愛知機械製
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:41:27.20 ID:vmoKFDQG0
悪夢のハイパーCVT
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 01:21:03.96 ID:YS8+PhM20
大半のスズキ車は最低最悪って事？
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 05:39:11.24 ID:+yqCJROO0
愛知機械製CVTは660ccに拡大された時のミラとワゴンRから搭載してダメダメだった。
両社とも懲りてダイハツは自社開発、スズキはスバルからCVTを調達するようになった。
セレナはFO6A型CVTでしょう。
両社とも懲りてダイハツは自社開発、スズキはスバルからCVTを調達するようになった。
セレナはFO6A型CVTでしょう。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 15:46:31.45 ID:keQKs6gF0
>>126
？？？
スバル？
スズキって今は日産のトコのジヤトコの変速機じゃね
セレナもスズキのキザシと同じジヤトコだしね
スズキはスイフトだけじゃなくてソリオやスプラッシュまで
一部軽四輪とキザシ以外は副変速機付きに変わったと思う
？？？
スバル？
スズキって今は日産のトコのジヤトコの変速機じゃね
セレナもスズキのキザシと同じジヤトコだしね
スズキはスイフトだけじゃなくてソリオやスプラッシュまで
一部軽四輪とキザシ以外は副変速機付きに変わったと思う
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 17:02:40.62 ID:kKWqZEJ10
今日、アクアに試乗してきたんだが、
意外とドライブフィールは良かった。
アクアにワゴンタイプが出たら最強だな。
意外とドライブフィールは良かった。
アクアにワゴンタイプが出たら最強だな。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 18:49:27.07 ID:+yqCJROO0
>>127
スズキが軽用に搭載していたJatcoのJF012E型は富士重工が生産してJatcoを経由して納品してた。
変速比はR2とかに搭載していたCVTと同じだよ。
その後、富士重工が軽撤退で軽用CVTの供給がなくなることが決まって、
日産とJatcoで軽から小型車まで搭載できる副変速機付きJF015E型を開発し
スズキは軽から小型車までJF015E型CVTに切り替えた。
中型のキザシは耐トルク250NmのJF011E型CVTを搭載。
スズキが軽用に搭載していたJatcoのJF012E型は富士重工が生産してJatcoを経由して納品してた。
変速比はR2とかに搭載していたCVTと同じだよ。
その後、富士重工が軽撤退で軽用CVTの供給がなくなることが決まって、
日産とJatcoで軽から小型車まで搭載できる副変速機付きJF015E型を開発し
スズキは軽から小型車までJF015E型CVTに切り替えた。
中型のキザシは耐トルク250NmのJF011E型CVTを搭載。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 21:38:04.09 ID:hAXLIfeU0
>>128
中身ヴィッツという思い込みで乗るとちょっと驚くくらい良いんだよね。
でもその後カローラ乗ったら、乗り心地に関しては結構差があった。
同じプラットフォームでも仕上がりをずいぶん変えられるんだな。
中身ヴィッツという思い込みで乗るとちょっと驚くくらい良いんだよね。
でもその後カローラ乗ったら、乗り心地に関しては結構差があった。
同じプラットフォームでも仕上がりをずいぶん変えられるんだな。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 21:55:15.06 ID:+yqCJROO0
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 00:28:34.68 ID:8815pVb50
国産コンパクトの新型３気筒車と、新型非対称３ドアを比較すると
燃費は新型３気筒が良さそうだが
横滑り防止装置、後席中央ヘッドレスト等の安全装備は新型非対称３ドアが勝る
両車を買う人間の性格が判るね
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 00:47:54.70 ID:in3DTsII0
ジャトコって社長が痛ミクフェラーリ持ってるとこだっけ？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 22:28:57.52 ID:nWfn7EhW0
家族向けクルマとしては100点満点 トヨタ ポルテ
http://allabout.co.jp/gm/gc/397488/
シートの座り心地だって文句なし。クッションの厚みや、カーブで遠心力掛かった時の
「ホールド感」もキッチリ考えられている。コンパクトカーとは思えないほどの質感が魅力です。
インテリアを見ると気配りの細かさに感心するばかり。
ここまで煮詰めたクルマなど見たこと無い。
乗り心地のよさときたらトヨタ車の水準をはるかに凌ぎ、コンパクトカーの中でトップクラス。
柔らかいサスペンションかと言えばそんなことなく、重心高そうなクルマなのにコーナーで
ハンドル切っても不安定にならない。足回りの担当をした技術者を高く評価します。
http://allabout.co.jp/gm/gc/397488/
シートの座り心地だって文句なし。クッションの厚みや、カーブで遠心力掛かった時の
「ホールド感」もキッチリ考えられている。コンパクトカーとは思えないほどの質感が魅力です。
インテリアを見ると気配りの細かさに感心するばかり。
ここまで煮詰めたクルマなど見たこと無い。
乗り心地のよさときたらトヨタ車の水準をはるかに凌ぎ、コンパクトカーの中でトップクラス。
柔らかいサスペンションかと言えばそんなことなく、重心高そうなクルマなのにコーナーで
ハンドル切っても不安定にならない。足回りの担当をした技術者を高く評価します。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:13:25.24 ID:w7Dyfy4+0
ティーダ乗りがポルテやスペイドに乗り換えそうだ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 23:13:26.76 ID:6qkIL8W70
確かにティーダ客が新ノートに乗り換えは厳しいだろう
完璧に１ランクダウンしてしまうからね
完璧に１ランクダウンしてしまうからね
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 00:43:54.58 ID:Q0uFHlov0
安全性能と剛性が高い国産コンパクトって何がある？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 01:21:51.07 ID:YaGEciV60
>>135-136
同じ親方さんの記事だけど…
トヨタのポルテがフルモデルチェンジ！ライバルは軽
http://allabout.co.jp/gm/gc/396753/
ライバルは軽自動車!?
最大のライバルは軽自動車のダイハツ・タントやホンダNBOXかもしれない。
価格や装備内容で引き分け。
税金や任意保険など含めたランニングコストは圧倒的に軽自動車優勢。
軽自動車と同じような使い勝手をアピールしていることもあり
厳しい戦いになるかもしれません。
…ティーダの乗り換えが軽四輪のライバル車ってのは無いなｗ
普通に姉妹車のようなノートのFMCで両車が統合したんだから
ランクダウンもクソも無く普通にノートが乗り換え対象だろ
同じ親方さんの記事だけど…
トヨタのポルテがフルモデルチェンジ！ライバルは軽
http://allabout.co.jp/gm/gc/396753/
ライバルは軽自動車!?
最大のライバルは軽自動車のダイハツ・タントやホンダNBOXかもしれない。
価格や装備内容で引き分け。
税金や任意保険など含めたランニングコストは圧倒的に軽自動車優勢。
軽自動車と同じような使い勝手をアピールしていることもあり
厳しい戦いになるかもしれません。
…ティーダの乗り換えが軽四輪のライバル車ってのは無いなｗ
普通に姉妹車のようなノートのFMCで両車が統合したんだから
ランクダウンもクソも無く普通にノートが乗り換え対象だろ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 07:23:00.80 ID:S31vLkaW0
自動車評論家って外車と比べるときは安全安全うるさいくせに、軽を語る時は完全スルーだよね
業界的タブーなんかな
業界的タブーなんかな
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 08:06:58.48 ID:gxBYwv1d0
>>137
ヴィッツ
ヴィッツ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 01:08:05.85 ID:7cri1eex0
新型ヴィッツを見かける頻度が増えてきた。ものすごく走ってる。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 06:35:06.26 ID:wjMFQRnA0
新型と前の型って見分け付く？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 06:46:12.54 ID:t3qY7I/y0
ヴィッツについてなら、見分け付かない人はちょっとおかしい。
スイフトについてなら、車に興味のない人が走ってるの見ただけだと間違えるかも。
BMWミニについてなら、付かなくて当然。
スイフトについてなら、車に興味のない人が走ってるの見ただけだと間違えるかも。
BMWミニについてなら、付かなくて当然。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 20:37:17.31 ID:aQiN5WYP0
>>「日本では自動車離れと言われて久しく、クルマ本来のプロポーションやスタンスが求められなくなってきています」というのは、同社デザイン本部デザイン部エキスパート
驚愕の事実だな
驚愕の事実だな
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:18:25.51 ID:Cy9lt8El0
確かに軽が大流行してる現状を見るとそう思いたくなる気持ちもわかるが
それはそもそもの因果が逆転してると思う
それはそもそもの因果が逆転してると思う
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:19:17.57 ID:t3qY7I/y0
自動車の「本来的な」プロポーションやスタンスってなんじゃい？
プロポーションはまだ分からんでもないが、スタンス？
プロポーションはまだ分からんでもないが、スタンス？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 01:06:32.05 ID:Xl55Q+ho0
>>142
シュッとしてるのが新型
シュッとしてるのが新型
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 23:39:03.48 ID:bHhZlEpA0
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 02:58:40.25 ID:op/YzfaL0
デミオのレンタカーも多い。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 05:37:33.52 ID:576V+6+g0
デミオいいじゃん
カーシェアリングも目立つ
カーシェアもないレンタカー業界最下位独走の日産レンタカーって人気ないよな。プリメーラとか燃費悪いしな。何かカラス鳥が聞こえてるよ。
カーシェアリングも目立つ
カーシェアもないレンタカー業界最下位独走の日産レンタカーって人気ないよな。プリメーラとか燃費悪いしな。何かカラス鳥が聞こえてるよ。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 09:47:07.71 ID:b4pkz67P0
誰だって同じカネを払うなら日産車を借りたくない
だから日産レンタカーはＣＭを連発しても流行らない！
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 14:09:50.77 ID:h2cuigdR0
日産レンタカーで借りるならリーフだろ。
コンパクトを借りるならマツダレンタカーでデミオだな。
コンパクトを借りるならマツダレンタカーでデミオだな。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 15:49:54.70 ID:97zF8pvT0
カローラルミオンの次期モデル計画は無し、ハイブリッド化対象外
http://car-research.jp/toyota/corolla-rumion.html
http://car-research.jp/toyota/corolla-rumion.html
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 23:25:13.61 ID:0zF5ccmM0
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 00:42:08.33 ID:PokY9/se0
リーフを借りるたびに往復300km以上乗ってるけど快適で疲れないよ。
大きさはプリウス並だからコンパクトとは呼べないか。
大きさはプリウス並だからコンパクトとは呼べないか。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 01:01:17.35 ID:7S/qc47b0
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/15(水) 01:26:39.11 ID:JXW6cDK00
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 08:58:33.87 ID:Z+b2N7lp0
>>149 マツダレンタカーがあるしな。
>>153 だろうと思った。bBと区別がつかないし。
つか、コンパクトカーのリヤワイパー、いらなくね？寒冷地仕様だけで良くない？？
フロントも1本でいいし、ウォッシャーノズルもカウルでいい。
ボンネットに穴開けるのはコストがかかりそう。
>>153 だろうと思った。bBと区別がつかないし。
つか、コンパクトカーのリヤワイパー、いらなくね？寒冷地仕様だけで良くない？？
フロントも1本でいいし、ウォッシャーノズルもカウルでいい。
ボンネットに穴開けるのはコストがかかりそう。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 15:22:20.39 ID:J4BGM6NT0
真っ先に挙げるなら、リアのスモークガラスはいらんな。
ガラスの大きいミニバンはあったほうがいいけど、ハッチバック系の車種には必要性を全く感じない。
ガラスの大きいミニバンはあったほうがいいけど、ハッチバック系の車種には必要性を全く感じない。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 19:07:27.04 ID:5SiZ3ZTK0
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 19:15:21.86 ID:QG9mlXOk0
リアがスモークじゃないと
後ろの車のやつが信号待ちでジロジロ見るぞ＾＾
目があったりするもん
あ、こっちも見てるからなんだけど＾＾；
後ろの車のやつが信号待ちでジロジロ見るぞ＾＾
目があったりするもん
あ、こっちも見てるからなんだけど＾＾；
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 22:18:59.09 ID:TYu6WHOO0
で、それがどうしたと？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 23:35:29.25 ID:0uCJkaLg0
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 12:41:55.66 ID:F6CmvmUW0
全く違う。
リアウインドウが立っていればガラス面積が小さく雨滴が付いても大した事ない。
リアウインドウが寝ていれば同じ上下寸で雨滴が比例して付着、後ろが見えない。
乗ったこと無いなら素直に言え、はずかしい。
リアウインドウが立っていればガラス面積が小さく雨滴が付いても大した事ない。
リアウインドウが寝ていれば同じ上下寸で雨滴が比例して付着、後ろが見えない。
乗ったこと無いなら素直に言え、はずかしい。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 12:45:54.03 ID:F6CmvmUW0
更に撥水コートしても前面と違い風圧で雨滴も飛ばない。
又、雨上がりに日が差したときやトンネルに入った時も光のせいで後ろが見えない。
降雪時はリアガラスが立っていれば雪は積もりにくいが寝ていれば雪は積もりやすい。
お前の言ってることは全て間違い
又、雨上がりに日が差したときやトンネルに入った時も光のせいで後ろが見えない。
降雪時はリアガラスが立っていれば雪は積もりにくいが寝ていれば雪は積もりやすい。
お前の言ってることは全て間違い
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 14:43:07.89 ID:qOA+n3Gt0
TOYOTA、オーリスをフルモデルチェンジ
― 直感性能を磨き上げたスポーツハッチバックの新基準 ―
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/08/nt12_041.html
Car Watch トヨタ、スポーツハッチバック新型「オーリス」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120820_553797.html
― 直感性能を磨き上げたスポーツハッチバックの新基準 ―
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/08/nt12_041.html
Car Watch トヨタ、スポーツハッチバック新型「オーリス」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120820_553797.html
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:52:43.26 ID:+ZZPf+BW0
なんで最近の自動車カタログはエンジン性能曲線と走行性能曲線を記載しないのかな。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 22:12:08.42 ID:RvFdC46d0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 15:10:43.19 ID:yuZmwOiW0
>>164
立ってれば雨滴は付かないがタイヤが巻き上げた水滴の汚れは食らうんだよ
リアオーバーハングの短いコンパクトでこれは避けられんのでどっちにしろワイパーはあった方がいい
リア窓の上下につける一見効果なさそうなリアスポは巻き込み防止には効くらしいが
立ってれば雨滴は付かないがタイヤが巻き上げた水滴の汚れは食らうんだよ
リアオーバーハングの短いコンパクトでこれは避けられんのでどっちにしろワイパーはあった方がいい
リア窓の上下につける一見効果なさそうなリアスポは巻き込み防止には効くらしいが
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 12:38:24.25 ID:M933fIKp0
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 16:12:25.09 ID:z5IF3Mph0
スズキ・スプラッシュはAセグメント？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 18:41:43.02 ID:p1uVvWLT0
補助金無くなれば不人気車は大幅値引が不可欠
3気筒車ってその準備でコストダウンをしているんだな
173 ：値引キング：2012/08/26(日) 23:30:35.65 ID:1YtHZqfI0
新型ノートの生産コストは、旧型より10％以上ダウンしているはず
発売直後より大幅値引きが期待できそうだ！
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 13:28:45.94 ID:MvyHu92A0
小排気量のくせに2本出しマフラーの恥ずかしい国産車ある？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 13:45:12.61 ID:1/bK7uXU0
>>174
それまさか、日産のコンセプトカーのデザインを見て言ってるわけじゃないよね？
それまさか、日産のコンセプトカーのデザインを見て言ってるわけじゃないよね？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 14:31:58.20 ID:UAqitzOP0
>>174
ミラTR-XXアバンツァートR
ミラTR-XXアバンツァートR
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 16:26:45.30 ID:MvyHu92A0
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 16:54:37.70 ID:DZUkCVqw0
コペンもそうじゃね？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 08:12:10.42 ID:XdzAiTk70
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:48:10.41 ID:b1lNM3IE0
商用車とかわらないような貧相なマフラーのほうが恥ずかしいよ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:05:12.92 ID:pjsqPgLv0
白1.5C乗りだけど、よく「社用車ですか？」って言われるわw
本当に恥ずかしいのは、飾りだけのメッキマフラーカッターあたりじゃね？
本当に恥ずかしいのは、飾りだけのメッキマフラーカッターあたりじゃね？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 19:41:24.19 ID:xOb+PQko0
もうデミオ買ったからなんだけど、NOTEもいいな。
もうちょっと早く発売してくれれば、比較の土台にのったんだけど。
いっぺん見てみたい。
もうちょっと早く発売してくれれば、比較の土台にのったんだけど。
いっぺん見てみたい。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:41:18.57 ID:UVDszoDL0
デミオなら13C-Vのコストパフォーマンスが優れてると思う。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 09:52:15.20 ID:cL0a8yrc0
個人の好みだが、マフラーは出来るだけ目立たないデザインがいいよ。
マフラーカッターも要らないし、バンパーのマフラーの部分も開けておかなくていい。
そういうのは高性能な車でやってくれた方がいい。
ゆとりは排気＝汚いイメージだし、マフラーカッターが欲しければスターバックスに買いに行くよ。
マフラーカッターも要らないし、バンパーのマフラーの部分も開けておかなくていい。
そういうのは高性能な車でやってくれた方がいい。
ゆとりは排気＝汚いイメージだし、マフラーカッターが欲しければスターバックスに買いに行くよ。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 22:20:46.28 ID:Omh4Wfmki
あのカップをマフラーに付けるのか
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 15:29:46.46 ID:3ki2/qg40
>>184
グランデサイズじゃないと付かなそうだな
グランデサイズじゃないと付かなそうだな
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 16:08:18.51 ID:CQfLx5qRi
なるほど
マークIIのグランデとかフィアットのグランデプントってそういう事だったのか
マークIIのグランデとかフィアットのグランデプントってそういう事だったのか
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 20:13:55.14 ID:2AxGFeXB0
メダリストに本日試乗
内装はまあ良し、でもピアノブラックは×
走りは安全を意識したのか、アクセルを強めに踏まないと走らない印象
昼走行だったがHIDオプションは欲しい
内装はまあ良し、でもピアノブラックは×
走りは安全を意識したのか、アクセルを強めに踏まないと走らない印象
昼走行だったがHIDオプションは欲しい
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 00:00:03.70 ID:UylVVXk40
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 13:37:11.00 ID:p2AXw71v0
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 21:25:11.29 ID:hIxrZRyR0
日産はインテリアのデザインが微妙だけど、
実際に乗ってハンドルを握るとしっくりくるから好き。
実際に乗ってハンドルを握るとしっくりくるから好き。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 22:31:11.12 ID:dpKUY8cW0
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 07:40:21.10 ID:MDh5J+/X0
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 14:03:49.55 ID:ivG99L/m0
せやな
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 14:15:38.60 ID:AY2kOsWr0
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 01:45:52.41 ID:5E6PC0E80
質問していいか？
現在彼女と二人で暮らしていて
来年結婚予定なんだが、
今は軽自動車に乗っているから
結婚を機に、車を買い替えたいと思う。
彼女はフリード
俺はジュークで揉めているのだが、
彼女は中の広さ重視。
俺は内装の良さ重視って感じで
両者一歩も引かずww
こんなわがままなニーズに答えてくれる
コンパクトカーってあるのか？
現在彼女と二人で暮らしていて
来年結婚予定なんだが、
今は軽自動車に乗っているから
結婚を機に、車を買い替えたいと思う。
彼女はフリード
俺はジュークで揉めているのだが、
彼女は中の広さ重視。
俺は内装の良さ重視って感じで
両者一歩も引かずww
こんなわがままなニーズに答えてくれる
コンパクトカーってあるのか？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 09:52:11.20 ID:tTYtKheP0
両方買えば解決
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 10:40:33.94 ID:dCpXh+YH0
彼女を取り替えれば解決
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 13:05:34.73 ID:8eNEd5uD0
内装の良さでジューク？あの車ってそんな内装にこだわってたっけ？一般的なコンパクトカーの内装って感じだと思うけど。
もっともらしい適当な理由ばっかり考えてないで『ファミリーカーなんてダサい車乗りたくない』ってハッキリ言えば良いのに。
もっともらしい適当な理由ばっかり考えてないで『ファミリーカーなんてダサい車乗りたくない』ってハッキリ言えば良いのに。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 13:33:23.42 ID:/HnsTrP20
>>196
カローラ・ルミオン
カローラ・ルミオン
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 14:36:21.86 ID:j+8sW3Sw0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 15:01:45.36 ID:FneoJ+WE0
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 19:53:38.65 ID:TVccvyj30
>>196
フリードは鈍亀。
広いことには広いが3列なので狭い。2列として使うなら広い。
助手席も狭いし3列目の足元なんて論外。
3列シートで広い車がほしいなら、最低でもノアやセレナのサイズになる。
それから結婚するといろいろと金が掛かるから覚悟しとけ。
逆に子供がおらずに共働きなら、もっといい車を買え。
フリードは鈍亀。
広いことには広いが3列なので狭い。2列として使うなら広い。
助手席も狭いし3列目の足元なんて論外。
3列シートで広い車がほしいなら、最低でもノアやセレナのサイズになる。
それから結婚するといろいろと金が掛かるから覚悟しとけ。
逆に子供がおらずに共働きなら、もっといい車を買え。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 20:13:55.24 ID:vHXN3fOw0
まぁ子供がいなくても予算はあるだろ
フリードスパイクとかスペイドあたりで幸せになれるんじゃない
内装なんてオプションでパネル張り替えたりどうにでもなるよ
フリードスパイクとかスペイドあたりで幸せになれるんじゃない
内装なんてオプションでパネル張り替えたりどうにでもなるよ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 20:15:06.59 ID:JWs/Y7Tf0
>>196
あなたがジューク買って彼女がフリード買えば解決
あなたがジューク買って彼女がフリード買えば解決
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 20:38:27.93 ID:TVccvyj30
ノートでも買っとけという感じ。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 20:51:32.65 ID:VgowLQaC0
ノートに試乗したらクルマとしての趣味性が全く感じられなかった。
レンタカーなら借りてもいいが、所有欲は沸かないクルマだ。
レンタカーなら借りてもいいが、所有欲は沸かないクルマだ。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 20:58:37.81 ID:ukWnDrpA0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 22:01:03.74 ID:JfsNnL0t0
下駄車なら同じエンジンで軽量の100万円マーチを買う。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 22:13:07.54 ID:TVccvyj30
ノートは相変わらず一部グレードしかカーテンエアバッグを選択できないのね。
日産のコンパクトはサイドエアバッグの設定さえない。
日産のコンパクトはサイドエアバッグの設定さえない。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 22:57:07.34 ID:5E6PC0E80
196です。
様々な意見が出てて、感動した。
ノートは試乗もしたが、魅力的ではなかったんだ…フリードは外観はいいが、インパネは気に入らない。ジュークに決めたいが、嫁を納得させるいい手はないだろうか？
様々な意見が出てて、感動した。
ノートは試乗もしたが、魅力的ではなかったんだ…フリードは外観はいいが、インパネは気に入らない。ジュークに決めたいが、嫁を納得させるいい手はないだろうか？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 23:01:36.40 ID:P25+xtD50
室内高はマーチよりも小さい。前席シートのサイズはマーチと同じ。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 23:02:47.32 ID:P25+xtD50
>>211
JUKEは狭い、高い、ダサいの三連苦があるから、一般人には理解できないと思う。
JUKEは狭い、高い、ダサいの三連苦があるから、一般人には理解できないと思う。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 23:28:16.79 ID:vHXN3fOw0
>>211
一般的に女性はファッションで車を選ぶ
デザインがどうたら、走りがなんたらはNGだ
そこでイメージ戦略
ドイツ御三家がSUVに熱心な点でもわかるように、世界は根強いSUVブーム
著名人の愛車もSUVが多い
一時AYUらもSUVだったが今は知らない
とにかく嫁の好きそうな著名人の愛車検索してオシャレ感やSUVに乗る女は格好良いってイメージを植え付けるんだ
実際世間でもミニバンに乗ってる女よりSUVに乗ってる女の方がオシャレと思われる
ランクル>アルファード、ジムニー>タント、ジューク>シエンタで間違いない
ジュークがSUVかどうかは怪しいが、普通は車高が高くてタイヤがでかければSUVって認識だから問題ない
4ドアだし子供ができても小さいうちなら問題ない実用性のアピールも忘れずに
健闘を祈る
一般的に女性はファッションで車を選ぶ
デザインがどうたら、走りがなんたらはNGだ
そこでイメージ戦略
ドイツ御三家がSUVに熱心な点でもわかるように、世界は根強いSUVブーム
著名人の愛車もSUVが多い
一時AYUらもSUVだったが今は知らない
とにかく嫁の好きそうな著名人の愛車検索してオシャレ感やSUVに乗る女は格好良いってイメージを植え付けるんだ
実際世間でもミニバンに乗ってる女よりSUVに乗ってる女の方がオシャレと思われる
ランクル>アルファード、ジムニー>タント、ジューク>シエンタで間違いない
ジュークがSUVかどうかは怪しいが、普通は車高が高くてタイヤがでかければSUVって認識だから問題ない
4ドアだし子供ができても小さいうちなら問題ない実用性のアピールも忘れずに
健闘を祈る
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 23:53:39.63 ID:bu2tW3wNO
>>135、>>136
走行距離15万km超えて買い替え検討中のティーダ乗り。
ハッチバックやステーションワゴンが好みなんだが｢これだ！｣って車が無くて困ってる。
アクセラは顔が嫌い、スバルは地元ディーラーの対応が悪かったので買いたくない。
先月出張で中国行ったら新型ティーダ結構走ってたのになんで国内販売せんのかねぇ。
走行距離15万km超えて買い替え検討中のティーダ乗り。
ハッチバックやステーションワゴンが好みなんだが｢これだ！｣って車が無くて困ってる。
アクセラは顔が嫌い、スバルは地元ディーラーの対応が悪かったので買いたくない。
先月出張で中国行ったら新型ティーダ結構走ってたのになんで国内販売せんのかねぇ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 23:54:23.42 ID:RUBlPjWO0
安全性の高さでアピールする方法もあると思ったが・・・
日産 ジューク 15RX
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/115
ホンダ フリード G
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/15
日産 ジューク 15RX
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/115
ホンダ フリード G
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/15
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 23:57:02.64 ID:RUBlPjWO0
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 15:55:10.09 ID:1MIjiGda0
>>215
プリウスで良いじゃん
プリウスで良いじゃん
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 16:57:07.96 ID:g+dO3Mua0
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:18:10.28 ID:Cwgaf9wK0
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:32:25.46 ID:uyTwQTye0
逆にGTなら激レア確定で下取りも高値安定かな
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:41:03.46 ID:sBoEJ8YD0
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 05:55:21.65 ID:q8ab93PB0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 03:29:32.57 ID:IOrgpRGIO
>>196
キューブ。普通に読むとこれが解として思い当たる。
フリードほど広くはないしジュークの方がよりデザイン的に(広さ損ねてまで)飛んでる。けど、そのちょうど中間点妥協点あたりにある。
まぁ、好みの問題はあるけどね。
キューブ。普通に読むとこれが解として思い当たる。
フリードほど広くはないしジュークの方がよりデザイン的に(広さ損ねてまで)飛んでる。けど、そのちょうど中間点妥協点あたりにある。
まぁ、好みの問題はあるけどね。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 03:36:35.94 ID:mh1AnLzb0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 01:11:44.79 ID:RZdA3wWa0
小さなトラブルの多い 日産だけは乗りたくない
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 02:28:31.71 ID:r/Ltg2UP0
イストはどうかな
6スピーカー、広いリアシート(リクライニング＆スライド)で高い実用性、安全装備充実(カーテンエアバッグ＆VSC＆HID)
昨今の超コストダウン体質前のモデルだから質感良いし、価格も安い上に値引きも期待できる
デザインさえ好み(我慢？)なら相当お勧め
6スピーカー、広いリアシート(リクライニング＆スライド)で高い実用性、安全装備充実(カーテンエアバッグ＆VSC＆HID)
昨今の超コストダウン体質前のモデルだから質感良いし、価格も安い上に値引きも期待できる
デザインさえ好み(我慢？)なら相当お勧め
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 04:03:40.98 ID:BIFn6Byv0
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 06:31:11.13 ID:roUA2VfE0
長年出来るだけ少ないトラブルで乗りたいのならやっぱトヨタにしておくのが無難なのだろうか？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 07:39:25.04 ID:dnXkWlTT0
>>228
日産は走行中にエンストしたりとか、危険なトラブルが多い。
日産は走行中にエンストしたりとか、危険なトラブルが多い。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 07:47:12.38 ID:r/Ltg2UP0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 08:06:32.64 ID:IPVQpiC70
いろいろ言われてるけど、ヨタでも長くお勧めできるってレベルならもうカローラとかプロボックスくらいじゃね？
この間高速で今まで何万キロ走ってきたのか分からないマークＸ見たけど、走行中ずっとその辺のミニバンよりもリアがぼよんぼよん上下に弾んでた。
バンプがそんなに厳しくない高速であそこまで弾むのはなかなか見れねーとか思ったが。
この間高速で今まで何万キロ走ってきたのか分からないマークＸ見たけど、走行中ずっとその辺のミニバンよりもリアがぼよんぼよん上下に弾んでた。
バンプがそんなに厳しくない高速であそこまで弾むのはなかなか見れねーとか思ったが。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 08:22:22.25 ID:ZjBdsPdC0
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 08:29:32.89 ID:r/Ltg2UP0
>>232
マーク×はシャシーがクラウンやISと共通でコスト高なのを、あの価格で抑えるのにダンパーなんかはかなり手抜かれてそう
マーク×はシャシーがクラウンやISと共通でコスト高なのを、あの価格で抑えるのにダンパーなんかはかなり手抜かれてそう
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 08:33:04.36 ID:L9/ThrsG0
プリウスもリアが跳ねてるの多い気がする
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 14:04:25.62 ID:CuzfQ1Dc0
トヨタで長くおすすめ出来るのは
プロボックスだけだろ
ダイハツ製だけどｗ
プロボックスだけだろ
ダイハツ製だけどｗ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 15:56:41.79 ID:r/Ltg2UP0
ハイエース、ランクル、クラウン、プロボックスだな
ヴィッツと国内カローラは骨の髄まで安物になってしまったね。
ヴィッツと国内カローラは骨の髄まで安物になってしまったね。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 16:32:14.13 ID:5I4y5Jaa0
3代目ヴィッツは不具合最小で選ばれてたけど
そんなことより内装の質感だの、ワイパーが一本だのいわれてなんだかな～
衝突安全性だって高いのにね。
そんなことより内装の質感だの、ワイパーが一本だのいわれてなんだかな～
衝突安全性だって高いのにね。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 18:12:46.13 ID:2uNakOr90
内装の質感 最悪 軽よりひどい 安っぽさ
ワイパーが一本 最悪 交換用ワイパーブレードが売ってない、普通のサイズの２本買うより高い、長くて特殊な１本のブレード
本当に最悪だ
アクアと被って売れないし・・・
ワイパーが一本 最悪 交換用ワイパーブレードが売ってない、普通のサイズの２本買うより高い、長くて特殊な１本のブレード
本当に最悪だ
アクアと被って売れないし・・・
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:44:52.29 ID:cEHmFJqSi
もうお前らスーパーカブにでも乗ってろ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 21:03:38.98 ID:kQ20+i930
俺は現行のヴィッツは割と評価してるんだけどなぁ。
うるさくて落ち着きがないけど、走りそのものはボディバランスが
結構よくて安定してた。
内装の質感よりも、むしろレイアウトなんだよなぁ。
あの非対称デザインはどうにもおちつかん。
うるさくて落ち着きがないけど、走りそのものはボディバランスが
結構よくて安定してた。
内装の質感よりも、むしろレイアウトなんだよなぁ。
あの非対称デザインはどうにもおちつかん。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 23:50:35.05 ID:RZdA3wWa0
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:22:55.16 ID:tH0qKpcb0
日産販売店で新型ノートを見かけたが、なんか普通の車になったなｗ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:24:55.45 ID:9P3kVhdd0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/09/20(木) 00:20:24.97 ID:AFdQRhl/0
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
日産クソミソに叩かれ過ぎワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/133748.html
さて、核心である3気筒直噴ミラーサイクル＋エコスーパーチャージャーの走りはどうか？
う～～～～ん、やっぱ3気筒だね……。
フツーに走ってる時はスーパーチャージャーも効かない（クラッチ切ってある）ので、正直、ただの節約3気筒。
4気筒と比べると、どうしても振動やフィーリングが劣る。ま、街中をトロトロ走るには十分だけど。
少しアクセルを踏み込むと、エコスーパーチャージャーが働いてそれなりの加速を見せるが、
そのフィーリングは、安い電動工具を回してる感じ。安いんでしょうがないけど。
さすがに「エコ」という冠が付くだけに、胸のすくような加速とは無縁でありまして、
この点、欧州ダウンサイジングターボとはまったくの別物です。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 01:00:04.20 ID:+K0VC5w80
>>241
ヴィッツに限らないけど、普段背高ばかり乗ってると縦横比に優れ、背が低く、車重も軽いコンパクトカーは曲がりが気持ち良いね
ヴィッツに限らないけど、普段背高ばかり乗ってると縦横比に優れ、背が低く、車重も軽いコンパクトカーは曲がりが気持ち良いね
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 10:22:18.40 ID:u6q+ma4Q0
新型ノート1.5L放棄して、平凡なコンパクトカーになり下がったが
後席の広さだけは、特筆に値する･････!
後席の広さだけは、特筆に値する･････!
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:20:02.22 ID:oZGJF3Zx0
>>242
軽自動車をOEMで済ませているのは、
基本的に国内限定の規格なので
グローバル展開しにくいからだよ。
ノウハウを持ってるところと協力したほうがお互いメリットがでかいし
その代わりにNV200やNV350をOEMに出すことができる。
むしろ、軽をOEMで売ってくれるパートナーがいないホンダは
NBOXが売れてると言っても決して安心できない。
軽自動車をOEMで済ませているのは、
基本的に国内限定の規格なので
グローバル展開しにくいからだよ。
ノウハウを持ってるところと協力したほうがお互いメリットがでかいし
その代わりにNV200やNV350をOEMに出すことができる。
むしろ、軽をOEMで売ってくれるパートナーがいないホンダは
NBOXが売れてると言っても決して安心できない。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:23:00.66 ID:UaZMvAwEP
OEMの縛りが無いからこそ、NBOXが生まれたわけだが
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:21:32.60 ID:/c74tDAQ0
ミラはリアのナンバースペースが何で横長なのかと思ったら、1Ｌエンジン積んで海外で売ったんだな。
スズキもワゴンＲに1Ｌ積んでインドとかで売ってるし、軽ベースの車でも海外でちゃんと商売してるんだね。
スズキもワゴンＲに1Ｌ積んでインドとかで売ってるし、軽ベースの車でも海外でちゃんと商売してるんだね。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:49:59.66 ID:oZGJF3Zx0
>>249
大抵の場合、軽をそのまま海外で売っても税制その他で商売にならない。
アジア圏は衝突安全性とか考えなくてもよい国があるけど、輸出でなく
スズキのように現地生産にしたり、いろいろハードルがある。
大抵の場合、軽をそのまま海外で売っても税制その他で商売にならない。
アジア圏は衝突安全性とか考えなくてもよい国があるけど、輸出でなく
スズキのように現地生産にしたり、いろいろハードルがある。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 12:44:16.49 ID:lIYxOjwL0
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 13:53:55.72 ID:geDpYmIs0
日産はOEMを買ってるだけじゃなく、他社にも出してるからな。
日本の自動車会社同士が手を組んで効率化を図っていこうという流れに
センターレイアウトだの独自規格満載のホンダがついていけてないだけ。
他社の製品の品質を客観的に評価する視点がないし、他社に買ってもらうために
どんな品質を満たさなければならないかを導き出せないので、具体的行動に移せない。
自動車業界だけじゃなくいろんな企業に言えることだけど、横のつながりを持てない
企業ってのは、何かしら問題を抱えてるもんだよ。
日本の自動車会社同士が手を組んで効率化を図っていこうという流れに
センターレイアウトだの独自規格満載のホンダがついていけてないだけ。
他社の製品の品質を客観的に評価する視点がないし、他社に買ってもらうために
どんな品質を満たさなければならないかを導き出せないので、具体的行動に移せない。
自動車業界だけじゃなくいろんな企業に言えることだけど、横のつながりを持てない
企業ってのは、何かしら問題を抱えてるもんだよ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 15:06:17.70 ID:lIYxOjwL0
まったく違うね。
ホンダはタタあたりと手を組むという話があるが、すくなくともルノーの献金装置となったにっちょＮより
国内・北米と販売の好調だし、財務状況も健全。
ホンダはタタあたりと手を組むという話があるが、すくなくともルノーの献金装置となったにっちょＮより
国内・北米と販売の好調だし、財務状況も健全。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 15:11:24.65 ID:lIYxOjwL0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 18:33:31.28 ID:Mt7SOfUQ0
>>246
まだお高くて使い勝手の宜しくないハイブリッドほど燃費だけに拘る訳じゃ無くて
免税になる程度の低燃費性能で広く使い勝手の良いクルマが欲しいって層かな
低燃費でも荷室や室内が狭かったり車体自体が小さいのを避ける
レジャーも考慮する子育て世代や後席を積極的に使う人にも向いてる
これで平凡なら平凡じゃないクルマってジュークみたいなのしか無いんじゃない？ｗ
まだお高くて使い勝手の宜しくないハイブリッドほど燃費だけに拘る訳じゃ無くて
免税になる程度の低燃費性能で広く使い勝手の良いクルマが欲しいって層かな
低燃費でも荷室や室内が狭かったり車体自体が小さいのを避ける
レジャーも考慮する子育て世代や後席を積極的に使う人にも向いてる
これで平凡なら平凡じゃないクルマってジュークみたいなのしか無いんじゃない？ｗ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 20:07:10.03 ID:XF9aAOsE0
ノートは後席が広くなったけどそれだけ長くなってる。
うまく4000mm未満に収められなかったのか。フェリー料金が変わってくるぞ。
うまく4000mm未満に収められなかったのか。フェリー料金が変わってくるぞ。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 23:48:48.51 ID:10vl/XBV0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 01:16:49.14 ID:O5+5LbX/0
何しかミラージュだけはないわ。
マーチとならんで買っては行けないコンパクト。
逆にスプラッシュなんかは賢い買い物だと思う。
マーチとならんで買っては行けないコンパクト。
逆にスプラッシュなんかは賢い買い物だと思う。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 01:48:06.61 ID:QzZmvq7X0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 02:57:21.00 ID:OcrIvxmG0
スプラッシュはほぼ外車だし細かなトラブルが多いと聞くよ、タイヤも高級タイヤだしバッテリーも欧州仕様で高い
ランニングコスト考えると買い得とは言えないと思うなぁ
ランニングコスト考えると買い得とは言えないと思うなぁ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 09:00:12.07 ID:g0SE5tM50
ウーティリティに著しく劣るからなあ、スプラッシュは。
結局アクアかフィット
結局アクアかフィット
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 12:44:39.11 ID:g0SE5tM50
うでなくゆだった
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 13:28:08.34 ID:QRfjFOM60
アクアもユーティリティではダメだろう。
結局、フィットおすすめ
結局、フィットおすすめ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 15:07:34.55 ID:g0SE5tM50
フィットのユーティリティが高すぎるだけで、アクアだって平均点は取れるだろう？
例えば他メーカの代表コンパクトはマーチ・スイフト・デミオだぞ。
例えば他メーカの代表コンパクトはマーチ・スイフト・デミオだぞ。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 15:11:48.06 ID:CdTHbD6t0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 15:27:11.90 ID:d3/hRVpU0
すでにマーチは日産の代表コンパクトではないけれど、
過小評価され過ぎだよな、マーチ。
スイフトとまでは言わないが、パッソよりはいいんじゃないかと思う。
この先はミラージュとの争いになるのかな。
過小評価され過ぎだよな、マーチ。
スイフトとまでは言わないが、パッソよりはいいんじゃないかと思う。
この先はミラージュとの争いになるのかな。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 16:08:18.51 ID:z9Vg1ZSM0
スイフトはちょっと狭いからダメだな・・
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 18:20:43.10 ID:Xwr3JQtb0
多部ちゃん見たいな車 出して欲しい
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 18:49:05.28 ID:lcBS2pJb0
>>266
個人的にはパッソの見た目は好きだけど客観的な総合評価は国産コンパクトワーストだろうなぁ
マーチについては、「第三国から逆輸入」の一番手として集中砲火を浴びたのと、あれほど
エコを打ち出したのに既に各社エコカー競争の中であっさり負けたっぽい、というのが。なんか
マーチならでは、という売りがあればいいんだろうけど･･････
個人的にはパッソの見た目は好きだけど客観的な総合評価は国産コンパクトワーストだろうなぁ
マーチについては、「第三国から逆輸入」の一番手として集中砲火を浴びたのと、あれほど
エコを打ち出したのに既に各社エコカー競争の中であっさり負けたっぽい、というのが。なんか
マーチならでは、という売りがあればいいんだろうけど･･････
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 19:00:36.64 ID:lcBS2pJb0
>>269自己レス
燃費については自分の勘違いっぽい。今確認したらJC08モード燃費はまだまだ
悪くない数字だった。スカイアクティブデミオ、フィットハイブリッド、ミラージュには
劣るけど、ヴィッツやスイフト相手ならとりあえずはっきり優位と言える程度だな
燃費については自分の勘違いっぽい。今確認したらJC08モード燃費はまだまだ
悪くない数字だった。スカイアクティブデミオ、フィットハイブリッド、ミラージュには
劣るけど、ヴィッツやスイフト相手ならとりあえずはっきり優位と言える程度だな
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 19:15:18.80 ID:W8Oku8eM0
パッソ/ブーンはヴィッツの下位車種に位置付けられるから、国内向けはトヨタの圧力でわざとショボく作らされてる。
アジア向けに売ってるこっちが本来の姿
http://www.daihatsu.co.id/products/highlight/sirion
アジア向けに売ってるこっちが本来の姿
http://www.daihatsu.co.id/products/highlight/sirion
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 19:36:31.37 ID:lcBS2pJb0
>>271
外見は好みから外れるが、内装はちゃんとしてるな。というか、国内向け手を抜きすぎだ･･････
あと、なにげに1.3Lマニュアルが。1.3Lマニュアルで足回りをスイフト並にしたブーンカスタムとか
出れば結構面白そうなんだが、と思ってたんだよなぁ
外見は好みから外れるが、内装はちゃんとしてるな。というか、国内向け手を抜きすぎだ･･････
あと、なにげに1.3Lマニュアルが。1.3Lマニュアルで足回りをスイフト並にしたブーンカスタムとか
出れば結構面白そうなんだが、と思ってたんだよなぁ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 19:59:25.38 ID:/FrMeaB70
バランサーシャフト無しの３気筒
1200ｃｃあたりは振動を許容範囲内に収めるの難しいのかな？
それともエンジン本体以外に問題ある？
1200ｃｃあたりは振動を許容範囲内に収めるの難しいのかな？
それともエンジン本体以外に問題ある？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:07:47.88 ID:/FrMeaB70
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:11:14.03 ID:OcrIvxmG0
VWうｐの3気筒もバランサーないが評論家は絶賛だな
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:12:20.45 ID:+TRJur790
>>271
すでにカタログ画像の時点でドアバイザーが装備されてるｗ
すでにカタログ画像の時点でドアバイザーが装備されてるｗ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:12:32.87 ID:Wn6YZ9SN0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:15:25.46 ID:+TRJur790
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:16:32.67 ID:lcBS2pJb0
>>277
先代だとパッソレイシーとか、ブーンもカスタムとX4が。X4はさすがに無理、トヨタはヴィッツRSがあるから
パッソではその手の仕様を出さないとか事情があるにしても、コペン無くなっていよいよドライバーズカーが
皆無なダイハツブランドでは1.3L+MTのブーンカスタム位あってもいいと思うんだ･･････
先代だとパッソレイシーとか、ブーンもカスタムとX4が。X4はさすがに無理、トヨタはヴィッツRSがあるから
パッソではその手の仕様を出さないとか事情があるにしても、コペン無くなっていよいよドライバーズカーが
皆無なダイハツブランドでは1.3L+MTのブーンカスタム位あってもいいと思うんだ･･････
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:18:14.30 ID:IaWw3y0H0
スイフトは何気に内装が中々クールだよな。マーチは可愛らしい
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 15:10:37.27 ID:yMoFeheK0
>>279
最近でなくともタイプ尺のエンジンは場ランサー無しでも超スムーズだ。
長年トヨタ車の長寿命を推奨してきたが、流石にエンジンの出来には脱帽した。
エンジン以外の寿命はトヨタより短いが。
大体軽の3亀頭でも静粛性高いのに、マーチのガサツさは情けない限り。
ノートは乗ってないから知らんが、マウントで改善するしかないだろう
最近でなくともタイプ尺のエンジンは場ランサー無しでも超スムーズだ。
長年トヨタ車の長寿命を推奨してきたが、流石にエンジンの出来には脱帽した。
エンジン以外の寿命はトヨタより短いが。
大体軽の3亀頭でも静粛性高いのに、マーチのガサツさは情けない限り。
ノートは乗ってないから知らんが、マウントで改善するしかないだろう
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 15:23:06.48 ID:MTjscif90
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 16:18:45.99 ID:e86keKmQ0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 21:48:05.14 ID:2FJOAWPQ0
先日発表されたトヨタの新エンジン、ハイブリッド用の2.5アトキンソンと2.0直噴ターボ、1.4のディーゼルだけだったけど、1.0～1.5のガソリンエンジンはもうダイハツにお任せなのかね
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 12:59:13.81 ID:3ePJuIQy0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 13:20:42.36 ID:yeOdkzxn0
>>285
軽四輪と登録車を比べてはるかに軽四輪が良い…
どう見てもお前が立派なクルマ音痴だろ
日産が余程嫌いなんだろうが言い過ぎると精神を疑われるぞ。
人気のラーメン屋よりも特売のカップ麺が好きって奴も居るんだろうが
そりゃあくまでも個人的な好みの問題だしな。
軽四輪と登録車を比べてはるかに軽四輪が良い…
どう見てもお前が立派なクルマ音痴だろ
日産が余程嫌いなんだろうが言い過ぎると精神を疑われるぞ。
人気のラーメン屋よりも特売のカップ麺が好きって奴も居るんだろうが
そりゃあくまでも個人的な好みの問題だしな。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 15:04:07.55 ID:3ePJuIQy0
おまえ、実際に乗ってないのが自爆してるぜ。
ワゴン尺のが実際静かで振動少ない。
天気良くなって窓開ければマーチの五月蝿く回るエンジンのがよくわかる
消えな
ワゴン尺のが実際静かで振動少ない。
天気良くなって窓開ければマーチの五月蝿く回るエンジンのがよくわかる
消えな
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 15:09:28.32 ID:9OKA/w1V0
軽四乗りは粗暴ですねｗ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 17:11:08.66 ID:YQNKC5Xd0
>>287
排気量が半分しかないんだからそらそうだろ
排気量が半分しかないんだからそらそうだろ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 17:52:11.78 ID:3ePJuIQy0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 18:20:19.12 ID:osj5ZcOM0
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 00:09:01.85 ID:d0jLhgwj0
サンヲタは本当に馬鹿だなぁ
というかその「全てにおいて日産がナンバーワンだ」みたいな卑しい考え方やめなよ･･･ｗ
同じ３発でも一気筒あたりの排気量で考えれば
ワゴンRがマーチより静か、ってのはごく自然なことだろ
まあ俺はどっちも乗ってないから知らんけどなｗｗ
というかその「全てにおいて日産がナンバーワンだ」みたいな卑しい考え方やめなよ･･･ｗ
同じ３発でも一気筒あたりの排気量で考えれば
ワゴンRがマーチより静か、ってのはごく自然なことだろ
まあ俺はどっちも乗ってないから知らんけどなｗｗ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 00:22:15.51 ID:QzioWQFf0
アフォの日産叩きはここにもくるのか
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 00:26:38.02 ID:BzItSuOn0
マーチが軽自動車を上回るのは、加速と乗車定員だけだろ。
軽自動車なめ過ぎ。
軽自動車なめ過ぎ。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 00:54:46.74 ID:5SNktla50
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 01:07:40.35 ID:gi85ZRAZO
国産コンパクトと軽も黒船UPにかなりシェア奪われるんだろうな。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 03:25:17.90 ID:qfHp9Em50
>>294
軽は660ccなんだから、いくら煽っても無理。
軽は660ccなんだから、いくら煽っても無理。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 07:39:40.92 ID:sGAeM0Lf0
今の時代小さい事は正義だが、2人乗りに規制したほうがよくないか
スマートはなんかCクラスと衝突してもキャビンは無事で結構安全みたいだし
軽規格は貧乏人は命を削れと言われてるようでなんかね
スマートはなんかCクラスと衝突してもキャビンは無事で結構安全みたいだし
軽規格は貧乏人は命を削れと言われてるようでなんかね
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 08:48:31.07 ID:42v8JLeN0
アルトとかの安いグレードが静かとは言わん。
本当に新型ワゴン尺はマーチ以上。
パッソあたりより静か。
だがフィットやヴィッツより静かとも言わん。
マーチが煩いって言ってる。
本当に新型ワゴン尺はマーチ以上。
パッソあたりより静か。
だがフィットやヴィッツより静かとも言わん。
マーチが煩いって言ってる。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 10:20:45.11 ID:qfHp9Em50
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 10:41:13.46 ID:42v8JLeN0
>>300
読み返せ
もっと詳しく書かなきゃ納得できないか？
アイドリング時はマウントに気を使ってるせいか振動はさほどではない。
しかし３気筒特有の音色にとやかく言うほど野暮ではない。
問題はパーシャル域より加速域だ。
明らかに煩く回る。
相変わらずマウントのお陰か振動は並みの安価コンパクトの域だろうが
コストダウンの為、バランサー以外のエンジンの慣性部品の精度もあると思われる。
読み返せ
もっと詳しく書かなきゃ納得できないか？
アイドリング時はマウントに気を使ってるせいか振動はさほどではない。
しかし３気筒特有の音色にとやかく言うほど野暮ではない。
問題はパーシャル域より加速域だ。
明らかに煩く回る。
相変わらずマウントのお陰か振動は並みの安価コンパクトの域だろうが
コストダウンの為、バランサー以外のエンジンの慣性部品の精度もあると思われる。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 10:53:25.22 ID:qfHp9Em50
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 14:16:50.70 ID:X84jx81t0
>>299
フィットは母ちゃん、マーチは嫁が乗ってる、どちらも運転もするし後ろにも座るから分かるが
正直、都市高を走っても静粛性にそんな差はない、敢えて違いを探せば若干のロードノイズと回した時のエンジン音の質
軽自動車はほとんど乗った事が無いから知らないがそんなに凄いのかなぁ？
ただ一つ言える事はマーチに比べて軽自動車が格段に良いのなら、コンパクトクラスを越えてるのは間違いないと思う
フィットは母ちゃん、マーチは嫁が乗ってる、どちらも運転もするし後ろにも座るから分かるが
正直、都市高を走っても静粛性にそんな差はない、敢えて違いを探せば若干のロードノイズと回した時のエンジン音の質
軽自動車はほとんど乗った事が無いから知らないがそんなに凄いのかなぁ？
ただ一つ言える事はマーチに比べて軽自動車が格段に良いのなら、コンパクトクラスを越えてるのは間違いないと思う
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 15:56:56.47 ID:t6689hye0
実家にワゴンアールあるんだけどさ
ちょっとアクセル踏んだだけでかなりうるさいぜ
軽は軽、それ以上でもそれ以下でもない。
ちょっとアクセル踏んだだけでかなりうるさいぜ
軽は軽、それ以上でもそれ以下でもない。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 19:23:32.33 ID:rQlzfdm20
もう新型買ったのかよｗ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 19:25:29.38 ID:tBz/Yi6x0
軽自動車に引き続きコンパクトクラスも3気筒が主流になるのかな。
効率がいいことは確かだよね。
効率がいいことは確かだよね。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 20:26:09.20 ID:sGAeM0Lf0
そのうちミニカーは2or3気筒ターボ、デカイ車は4気筒ターボになるね
4気筒はデカイ車のものになるよ、今の内に楽しんでおくのが吉
ウン千万もするような高級車は相変わらず8.10.12.16気筒とやりたい放題だろうが
4気筒はデカイ車のものになるよ、今の内に楽しんでおくのが吉
ウン千万もするような高級車は相変わらず8.10.12.16気筒とやりたい放題だろうが
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 02:11:24.83 ID:8T0F+ggwI
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 02:18:51.17 ID:WbpgLIb40
国産コンパクトカーのCVTも低速でギクシャクしたものが多いけど。
低速が滑らかなのはHVとEVだけだな。
低速が滑らかなのはHVとEVだけだな。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 07:49:18.96 ID:adIVtLYn0
DCTもCVTみたいにトルコン使えばスムースになるんじゃない
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 11:10:50.82 ID:8T0F+ggwI
>>309
CVTにトルコンが付いてからはそんなことないでしょう。
CVTにトルコンが付いてからはそんなことないでしょう。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 16:24:21.55 ID:L+wOu18E0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 21:23:26.76 ID:L5EPp78Gi
ギクシャクするような速度域にはロックアップ解除されるだろ。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 22:47:10.36 ID:BMEYz4CF0
1.5以下が全て3気筒にはならない。
営業車用途なら3気筒だけでも良いが、クルマは嗜好品だ。
営業車用途なら3気筒だけでも良いが、クルマは嗜好品だ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:14:18.23 ID:MamisQJ60
…ゴルフ等々も3気筒だがな。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 00:23:13.21 ID:Sio268UH0
直4のどこが嗜好品だというのか？
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 00:42:56.36 ID:Cu/nubd+0
直4だったら、中には快音を発するエンジンもあるわけで。
3気筒ではまず有り得ないことだ。
3気筒ではまず有り得ないことだ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 01:02:04.93 ID:ahiezupH0
バイクの世界では3気筒も2気筒も立派なスポーツエンジン
軽さもあるがビート感のあるサウンドもファンが多いよ
軽さもあるがビート感のあるサウンドもファンが多いよ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 01:17:04.19 ID:U/Tyv1ZZI
>>315
今のところ三気筒のゴルフはないし予定もない。
今のところ三気筒のゴルフはないし予定もない。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 09:07:29.72 ID:rrlaMTc20
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 20:59:54.19 ID:/XNKWbjQ0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 08:57:44.50 ID:PbvpB5B00
ＢＭＷで1.5Ｌってあるのか？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 09:26:15.97 ID:JNacNwJi0
振動の出やすい３気筒同士なら、排気量が小さいよく出来た軽で街中をゆっくり走るほうが振動が少なくて上質に感じるということ。
それもあって田舎の小都市の市内なら軽のほうがいいし売れている。
それもあって田舎の小都市の市内なら軽のほうがいいし売れている。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 10:14:15.70 ID:EES/vq5V0
バイクのトライアンフは3気筒で評判悪くないしＶ２もいいエンジン多い。
しかし今までの国産コンパクト１Ｌ以上の3気筒ひどかった。
しかし今までの国産コンパクト１Ｌ以上の3気筒ひどかった。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 12:40:19.74 ID:PbvpB5B00
>>323
おいおい、軽の売れてる理由がそんなことだと思ったらお前はとんでもないクルマ音痴だぞ
おいおい、軽の売れてる理由がそんなことだと思ったらお前はとんでもないクルマ音痴だぞ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 12:46:24.16 ID:0VAwXUI30
ヒント維持費
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 14:12:43.17 ID:Pse/iSm50
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:01:49.05 ID:G9Lecv830
2ちゃんねるは、日本にもこれだけバカがいるというバカの博覧会。
たまにいるまともな人が報われないね、やはり時間の無駄だ。
たまにいるまともな人が報われないね、やはり時間の無駄だ。
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:09:55.52 ID:PbvpB5B00
>>327
それも違う。3気筒対策ならパッソはダイハツ製だぞ
それも違う。3気筒対策ならパッソはダイハツ製だぞ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 16:25:15.64 ID:XcJmyAIF0
軽何台かと1.3Ｌ位まで小型何台か３、4気筒両方を買って乗ったことの無い人消えないてもらわないと話にならない。
日常生活にも困るようなバカの集まりになるだけだ。
329さんもダイハツ製１Ｌ3気筒を積むトヨタ車にこりごりしましたか。
日常生活にも困るようなバカの集まりになるだけだ。
329さんもダイハツ製１Ｌ3気筒を積むトヨタ車にこりごりしましたか。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 16:30:52.72 ID:Oh933xFni
以前4気筒のプレオ乗ってたけど、
壊れて修理に出したときに代車として出てきた先々代ワゴンRの静さ滑らかさに驚いた記憶が。
出来の悪い4気筒エンジン車より、出来の良い3気筒エンジン車のが良かったりすることもまた事実。
壊れて修理に出したときに代車として出てきた先々代ワゴンRの静さ滑らかさに驚いた記憶が。
出来の悪い4気筒エンジン車より、出来の良い3気筒エンジン車のが良かったりすることもまた事実。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 16:34:58.73 ID:kmIrpS8y0
軽の場合は3気筒云々よりも、
4人乗車のときの出力が足りない
事のほうが問題だからね。
660ccでどないせえという話。
4人乗車のときの出力が足りない
事のほうが問題だからね。
660ccでどないせえという話。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 17:57:12.81 ID:PbvpB5B00
ちなみに計の3気筒と4気筒での乗り比べでは、パンチに勝る3気筒の方が俺は好きだったりする。
結局国産コンパクトはコスト削りすぎが一番問題。
コペンの4気筒は他の4気筒より更にスムーズ。
子ペンはアルミ多様で、あの作りで価格はべらぼうに安い。
マーチなんかはもっと売値が安くないとおかしいね。
UVカットガラスでさえないんだから。
女性購買層はそれを知ったら絶対買わん。。
結局国産コンパクトはコスト削りすぎが一番問題。
コペンの4気筒は他の4気筒より更にスムーズ。
子ペンはアルミ多様で、あの作りで価格はべらぼうに安い。
マーチなんかはもっと売値が安くないとおかしいね。
UVカットガラスでさえないんだから。
女性購買層はそれを知ったら絶対買わん。。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:57:13.73 ID:sFku1ifS0
慣れってのは怖いもので、R32、Z、マークII、ゴルフ、プント、パジェロ、今ヴィッツだがどれもあーでもないこーでもないってのは一週間位、すぐ慣れたな
営業車が軽バンだが古臭い乗り味が懐かしく、むしろ楽しい
営業車が軽バンだが古臭い乗り味が懐かしく、むしろ楽しい
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:54:46.91 ID:1VHg749K0
高性能こそのつまらなさってあるよな
簡素で素直な車は楽しいよ
簡素で素直な車は楽しいよ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:06:47.08 ID:gTmryJMY0
新型『ミラージュ』の受注台数が10,000台を突破
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4613.html
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4613.html
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 01:57:48.94 ID:uccdItX4I
乗って楽しいクルマと、載せてもらって嬉しいクルマは違うから。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 02:29:16.58 ID:aWg2UEWJ0
俺は、乗せてもらってうれしい車なんてないなぁ。
他人の運転だと乗り物酔いするしｗ
他人の運転だと乗り物酔いするしｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 07:32:14.46 ID:RW7pHF0h0
自分が乗る って前提ならコンパクトとか軽は嫌だな
セレナとかアルファード、ステップワゴンとかがいいや
ワンボックス最強
自分が運転する ならコンパクトがいい
ワンボックスはハンドル取られたり、風で煽られたり、高速でふらつくし
幅がでかいのだと狭い道で対向車とすれ違えなかったり・・・
全長が大きいだろうから駐車場で前がはみ出しちゃったり・・・
一人で乗るなら、軽の大きさでもいいんだけど・・・ エンジンは１リッターくらい欲しい
セレナとかアルファード、ステップワゴンとかがいいや
ワンボックス最強
自分が運転する ならコンパクトがいい
ワンボックスはハンドル取られたり、風で煽られたり、高速でふらつくし
幅がでかいのだと狭い道で対向車とすれ違えなかったり・・・
全長が大きいだろうから駐車場で前がはみ出しちゃったり・・・
一人で乗るなら、軽の大きさでもいいんだけど・・・ エンジンは１リッターくらい欲しい
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 08:24:55.05 ID:dPTEWeJp0
>>334
没落ぶりが半端ないな
没落ぶりが半端ないな
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 08:54:14.49 ID:dPTEWeJp0
上級軽のインパネ周りの質感はコンパクトを遥かに凌駕してるしな。
日本人のツボを心得てる
日本人のツボを心得てる
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 19:15:50.04 ID:JgGL+Ig60
>>339
言ってる事おかしくないか？ｗ
風で煽られたり高速でふらつく車に乗りたいとは思わんな。
それにミニバンはどのクラスもシートサイズが小さい。
やっぱ乗せてもらうならセダンのリアシートがベストだよ。
言ってる事おかしくないか？ｗ
風で煽られたり高速でふらつく車に乗りたいとは思わんな。
それにミニバンはどのクラスもシートサイズが小さい。
やっぱ乗せてもらうならセダンのリアシートがベストだよ。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 19:25:53.29 ID:Cdsinl780
>>342
スレ違いはともかくとして、その辺はゆっくり走らせるとかドライバー任せの前提なんじゃね？
ハンドル握らないなら自分もミニバン位広い方がいいな。それで2列シートなら最高かもしれん
ルノー・アヴァンタイムがそんな車だったようだけど実際どうだったんだろうなぁ。販売面では
爆死したっぽいが
スレ違いはともかくとして、その辺はゆっくり走らせるとかドライバー任せの前提なんじゃね？
ハンドル握らないなら自分もミニバン位広い方がいいな。それで2列シートなら最高かもしれん
ルノー・アヴァンタイムがそんな車だったようだけど実際どうだったんだろうなぁ。販売面では
爆死したっぽいが
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 22:29:03.21 ID:ynre8pRF0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 00:53:35.05 ID:/TBMYvWF0
先代ムーブは質感も走りも衝撃的だったな、あの辺りから軽のレベルが劇的に上がった気がする
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 00:27:24.88 ID:ccWVv1b00
>>344
コンパクトの、ただひたすら安っぽくてつまらないデザインよりはマシ。
コンパクトの、ただひたすら安っぽくてつまらないデザインよりはマシ。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 09:38:56.74 ID:/x2rTWLQ0
軽は所詮軽だ
玩具は玩具
コンパクトの方がまだマシ
コンパクトは車だ
玩具は玩具
コンパクトの方がまだマシ
コンパクトは車だ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 10:38:35.72 ID:5UfFPmawP
お、おう
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 11:28:18.17 ID:EB7J40G80
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 11:38:04.14 ID:M1n2mwkA0
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 11:52:50.43 ID:ZqIwpcsQP
おしい、頭に「所詮」と付ければ完璧だったのに
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 15:18:31.97 ID:S89XCi0m0
>>350
今時の小型車というかコンパクトって数センチ幅が広けりゃ
もう普通車だからなぁ…
逆立ちしたって登録車と軽四輪はジャンルが違うと思う
車の選び方もたまたま5ナン、3ナンに分かれる事はあっても
それが一気に軽四輪にはならないしね
今時の小型車というかコンパクトって数センチ幅が広けりゃ
もう普通車だからなぁ…
逆立ちしたって登録車と軽四輪はジャンルが違うと思う
車の選び方もたまたま5ナン、3ナンに分かれる事はあっても
それが一気に軽四輪にはならないしね
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 19:58:03.45 ID:FDPP55VI0
2012年9月の車名別ランキング、ノートがフィットを抜き3位にランクイ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121004_564104.html
ノートよりもアクアが売れてるのか。
プリウスはプリウス＋プリウスαの台数だから1位なんだろうね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121004_564104.html
ノートよりもアクアが売れてるのか。
プリウスはプリウス＋プリウスαの台数だから1位なんだろうね。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 20:26:26.77 ID:1Pd4PJad0
てことはプリウスセダンは１万５千台くらい？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:41:22.29 ID:7uDz/pQj0
>>353
フィットだってシャトル込みやん
フィットだってシャトル込みやん
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 23:24:30.41 ID:G/4KlKgl0
>>354
プリウスαの販売台数って約1万台だからその辺からもう少し少ない位だろうね
おまけでプリウスEXも地味に売れてるから実際は1万ちょっとくらいかなぁ？
>>355
ノーマルフィットは5千台くらいだね
プリウスαの販売台数って約1万台だからその辺からもう少し少ない位だろうね
おまけでプリウスEXも地味に売れてるから実際は1万ちょっとくらいかなぁ？
>>355
ノーマルフィットは5千台くらいだね
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:20:19.18 ID:vvcp2svD0
このスレタイでは、マーチ・ミラージュに続き、ティーダラティオも対象外になる
だれか「タイ産コンパクトカー総合スレッド」立ててくれ！
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:44:38.63 ID:0PQRoUuh0
日産のコンパクトなんかどーでもいいよ。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:07:01.96 ID:stsXXM++0
次スレからは「国内ブランドコンパクトカー総合」でいい。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 03:33:14.08 ID:L3oIwt+i0
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 17:42:03.71 ID:t2BIWe1M0
ゴルフにGTとGTIが併売されていたこともありました。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 19:50:51.69 ID:F8eVDUvo0
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:46:03.14 ID:NnB8f4nt0
走りに余裕があるクルマを安く買いたいと1.5コンパクトの中古を考えている。
本当は、2.0クラスがほしいのだが完全に予算オーバー。
いろいろ検討する中で、1.8セダンの中古が案外安いのに気がついた。
コンパクト1.5とミドルセダン1.8ならどちらが動力性能に余裕があるかな？
広さや、乗り心地は別として、高速や流れの速いバイパスを
気持ちよく走れるのはどちらか迷ってますので、ご意見ください。
本当は、2.0クラスがほしいのだが完全に予算オーバー。
いろいろ検討する中で、1.8セダンの中古が案外安いのに気がついた。
コンパクト1.5とミドルセダン1.8ならどちらが動力性能に余裕があるかな？
広さや、乗り心地は別として、高速や流れの速いバイパスを
気持ちよく走れるのはどちらか迷ってますので、ご意見ください。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 22:51:41.77 ID:FeudNgBQ0
1500ccコンパクトの想定が、フィットやヴィッツのような形状の
車重1トン程度のものなら、コンパクトのほうが動力性能に余裕があるかも。
ミドルセダンて結構重いよね？
車重1トン程度のものなら、コンパクトのほうが動力性能に余裕があるかも。
ミドルセダンて結構重いよね？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:37:59.36 ID:Oqr6Zyw70
>>363
それは1.8のセダンですよ
それは1.8のセダンですよ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:57:59.54 ID:xD5E2QDM0
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 00:15:31.82 ID:2SvN8oxq0
サスペンションはどうよ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 00:21:15.03 ID:jHOJ2nal0
>>367
それだってボディ剛性で上回る1.8のセダンが有利ですよ。
それだってボディ剛性で上回る1.8のセダンが有利ですよ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 00:39:51.36 ID:S9PBcsTl0
中古なら1.8も2.0も値段変わらないでしょ、予算オーバーの意味が不明
アリオン1.8、シルフィ1.8、インプ2.0、、シビック2.0で変わるの？
2.0でもアテンザやレガシー、アコード辺りは高いだろうけど
アリオン1.8、シルフィ1.8、インプ2.0、、シビック2.0で変わるの？
2.0でもアテンザやレガシー、アコード辺りは高いだろうけど
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 09:12:39.18 ID:DofHhgiE0
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 12:19:47.37 ID:ReGxeKsN0
>>369
2.0はDセグを指すんじゃないの？
2.0はDセグを指すんじゃないの？
372 ：363 ：2012/10/07(日) 12:48:28.87 ID:GyjohLHx0
みなさん、アドバイスありがとうございます。
街中の試乗では正直、違いは分からなくて。さすがに高速の試乗は出来ないし。
あと、予選についてですが、1.8と2.0で値段が変わらない車種もある一方で、
1.8が格安で買える車種もあるんで、そこを狙ってます。
コンパクトでも1.5のスポーツグレードは割高なので、標準グレードを考えています。
今、乗ってるのは10年落ちのミラターボですが、1.3買うんだったら軽ターボの方がいいと思ってます。
街中の試乗では正直、違いは分からなくて。さすがに高速の試乗は出来ないし。
あと、予選についてですが、1.8と2.0で値段が変わらない車種もある一方で、
1.8が格安で買える車種もあるんで、そこを狙ってます。
コンパクトでも1.5のスポーツグレードは割高なので、標準グレードを考えています。
今、乗ってるのは10年落ちのミラターボですが、1.3買うんだったら軽ターボの方がいいと思ってます。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 13:52:21.87 ID:P/v7XPdt0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 17:10:08.04 ID:KLfOfSCp0
今日イオンモールで無意識に車停めたら、たまたま後ろが新型ノート。ようやく実物を見たが
現行フィットユーザーから見ても良くなったと思ったね
まあ相手は新車だし、価格も車格も頭半分上だから当然だけど
ノートであってノートにあらず、あくまでティーダとの統合車って感じだ
タイヤも大きいなと思ったら185/70R14、こりゃ1.8Lクラスのサイズだよ
逆に言えばそれだけにSCはどう考えても必須、
値引きが緩んできた頃に総額いくらになるか気になるところだな
嫌味を込めて言うなら、とことんライバルの良いとこ取りをした感じ
先代の昭和臭漂うイモ臭いデザインからよくここまで来たもんだ
俺は今回はホンダだったというだけで、特定のメーカーの信者じゃないから言うけど
正直次期フィットは何を以ってこれに対抗するのか･･･
ホンダの技術は最近は頭打ち感が激しいからなあ
現行フィットユーザーから見ても良くなったと思ったね
まあ相手は新車だし、価格も車格も頭半分上だから当然だけど
ノートであってノートにあらず、あくまでティーダとの統合車って感じだ
タイヤも大きいなと思ったら185/70R14、こりゃ1.8Lクラスのサイズだよ
逆に言えばそれだけにSCはどう考えても必須、
値引きが緩んできた頃に総額いくらになるか気になるところだな
嫌味を込めて言うなら、とことんライバルの良いとこ取りをした感じ
先代の昭和臭漂うイモ臭いデザインからよくここまで来たもんだ
俺は今回はホンダだったというだけで、特定のメーカーの信者じゃないから言うけど
正直次期フィットは何を以ってこれに対抗するのか･･･
ホンダの技術は最近は頭打ち感が激しいからなあ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 17:54:51.67 ID:GnfadP4I0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:27:28.21 ID:tds4B0dS0
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:37:19.90 ID:a8lhIIQh0
日産の3気筒って時点で論外。
378 ：日産は糞企業ｗｗｗ：2012/10/07(日) 18:38:55.36 ID:odVXDA7p0
◆松下宏
「ラティオは安全性でカローラに劣り、コストダウンの結果が価格に反映されていない」
ラティオは日米欧などの先進国市場にも投入されますが、むしろ新興国市場を
中心に考えられたクルマで、生産国もメキシコ、タイ、中国、インドなどで、
日本へはマーチと同じようにタイ製のクルマが輸入されます。
逆に最初にプレゼンテーションをした片桐副社長と開発責任者の都筑CPSが、
見事なくらいにまでひと言も語らなかったのが“安全”についてで、
今回のラティオもまた横滑り防止装置のVDCや後席のヘッドレストレイントが
全車標準になっていません。
今どきこのような仕様のクルマを作り続けているのは日産だけになりましたから、
当然質問をしましたが、毎度の言い逃れが語られるだけでした。
このような仕様のクルマを作ることは、“日産は安全を軽視したメーカーだ”という
ネガティブな印象を与えるだけなのに、そうしたマイナスには少しも思いが及ばないのでしょう。
価格は装備の有無を抜きにして、カローラアクシオとほぼ同じ水準。
カローラの1.5Lはアイドリングストップ機構がオプションですから、それだけでラティオが
5万円くらい安い計算になりますが、カローラは4気筒1.5Lエンジンを搭載して
日本で生産されるのに対し、ラティオは3気筒1.2Lエンジンを搭載してタイで生産されています。
マーチやミラージュと同様、タイで生産することによって得られたメリットは、
メーカーが独占してユーザーには還元されていないようなイメージです。
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/46705337.html
「ラティオは安全性でカローラに劣り、コストダウンの結果が価格に反映されていない」
ラティオは日米欧などの先進国市場にも投入されますが、むしろ新興国市場を
中心に考えられたクルマで、生産国もメキシコ、タイ、中国、インドなどで、
日本へはマーチと同じようにタイ製のクルマが輸入されます。
逆に最初にプレゼンテーションをした片桐副社長と開発責任者の都筑CPSが、
見事なくらいにまでひと言も語らなかったのが“安全”についてで、
今回のラティオもまた横滑り防止装置のVDCや後席のヘッドレストレイントが
全車標準になっていません。
今どきこのような仕様のクルマを作り続けているのは日産だけになりましたから、
当然質問をしましたが、毎度の言い逃れが語られるだけでした。
このような仕様のクルマを作ることは、“日産は安全を軽視したメーカーだ”という
ネガティブな印象を与えるだけなのに、そうしたマイナスには少しも思いが及ばないのでしょう。
価格は装備の有無を抜きにして、カローラアクシオとほぼ同じ水準。
カローラの1.5Lはアイドリングストップ機構がオプションですから、それだけでラティオが
5万円くらい安い計算になりますが、カローラは4気筒1.5Lエンジンを搭載して
日本で生産されるのに対し、ラティオは3気筒1.2Lエンジンを搭載してタイで生産されています。
マーチやミラージュと同様、タイで生産することによって得られたメリットは、
メーカーが独占してユーザーには還元されていないようなイメージです。
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/46705337.html
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:39:48.25 ID:IpRK8lVe0
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:42:30.34 ID:uQFV2Q6p0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 20:32:06.98 ID:S9PBcsTl0
ノートのサイズ設定は間違ってないと思うけどな
日本人は最早貧乏になったから、結婚してファーストカーが必要になると軽から安いBセグに、退職してリタイアするとCセグからBセグに流れ、Bセグはファーストカーとしての実用性を求められてくるよ
セカンドカー需要は軽に集約された
ミニバンは高いし、ベーシックだとフィットでギリギリ、ヴィッツやデミオのスペースじゃ(日本では)需要を満たせなくなるんじゃないかな
日本人は最早貧乏になったから、結婚してファーストカーが必要になると軽から安いBセグに、退職してリタイアするとCセグからBセグに流れ、Bセグはファーストカーとしての実用性を求められてくるよ
セカンドカー需要は軽に集約された
ミニバンは高いし、ベーシックだとフィットでギリギリ、ヴィッツやデミオのスペースじゃ(日本では)需要を満たせなくなるんじゃないかな
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 20:54:44.26 ID:Saf7DAXx0
初回更新以外で、ゴールド免許じゃない人って何なの？
犯罪者だよね
犯罪者だよね
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:19:52.83 ID:25nT0xQ80
国内ではいびつな税制が足かせになって、コンパクトの維持費が高くつく
軽がコンパクトと同価格でありながら売れるってのはつまりそういうことで
お役人の権益を確保するために日本市場のガラパゴス化は進んでる
軽がコンパクトと同価格でありながら売れるってのはつまりそういうことで
お役人の権益を確保するために日本市場のガラパゴス化は進んでる
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:04:08.69 ID:5OppDWnD0
ノートとかラティオみたいな糞コンパクトカー買うぐらいなら
いまどきの軽の方がよっぽど質感高いからなあ
いまどきの軽の方がよっぽど質感高いからなあ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:09:09.29 ID:FRm+KYh10
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:11:15.95 ID:WUZimA/M0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:23:12.77 ID:LTYDyYea0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:34:46.85 ID:eTpgrKnX0
いくら質感が高くても軽四はないわｗ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:43:10.06 ID:7OxHTPas0
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:43:20.57 ID:h/ZZJSct0
レストランよりもインスタントの方が好みなんて話も聞くし
今時のお子ちゃまは軽四の内装が逆に良く見えるのかも知れんな。
今時のお子ちゃまは軽四の内装が逆に良く見えるのかも知れんな。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:10:16.14 ID:FRm+KYh10
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:25:51.30 ID:kXtSFgyy0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:53:20.39 ID:jnwmrWZ80
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 04:58:34.70 ID:gIbCfRYo0
今現在900系ムーヴに乗っていて、あと５日で90系ヴィッツに乗り換えます。
ムーヴの欠点は、横風に弱いことと、エンジンパワーが無さ過ぎることくらいでしたね。
走行安定性やハンドリングは、背の高さの割に良かった。
しかし、税金の安さを引換に、チープなエンジンをブン回しての我慢の走り。
もう疲れました。
ムーヴの欠点は、横風に弱いことと、エンジンパワーが無さ過ぎることくらいでしたね。
走行安定性やハンドリングは、背の高さの割に良かった。
しかし、税金の安さを引換に、チープなエンジンをブン回しての我慢の走り。
もう疲れました。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 06:48:55.46 ID:sVGtUFeX0
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 07:54:57.96 ID:ZYeZId5G0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 08:53:24.77 ID:q9r4hjlT0
ヴィッツ乗るならUグレードだな
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 11:00:15.49 ID:VWs9ITHJ0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:29:17.07 ID:xr/8I1nR0
>>394
それだったらコンパクト乗り換えても同じだよ
2代目スイフト1.3MT乗ってるがレブまで回せるけどトルクはない
軽CVTは上が回らないけどその分低速トルクは確保されてるから実用域はようなもん
ただ軽とは剛性感が全く違うけど
それだったらコンパクト乗り換えても同じだよ
2代目スイフト1.3MT乗ってるがレブまで回せるけどトルクはない
軽CVTは上が回らないけどその分低速トルクは確保されてるから実用域はようなもん
ただ軽とは剛性感が全く違うけど
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:31:10.55 ID:xr/8I1nR0
実用域は似たようなもんね
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:41:29.08 ID:lopMuOPy0
10年前の軽からの乗り換えならなんでも満足するだろ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:43:42.29 ID:otBdJ41c0
純正HIDの設定もない横滑り防止装置もついてないノートみたいな糞コンパクトが
コンパクトカーの地位低下を招いている。
コンパクトカーの地位低下を招いている。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:49:59.94 ID:nUsLRJ8G0
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:56:02.61 ID:8ymUIl/n0
>>403
ノートに・・・ノートに横滑り防止装置がついてれば俺の親父は今頃・・・
ノートに・・・ノートに横滑り防止装置がついてれば俺の親父は今頃・・・
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 13:24:47.80 ID:eIVOJoAi0
>>404
横滑りの悲劇かぁ
でも先月買った俺のラクティスには抱き合わせのセットしか無く
まだ納車されてない母ちゃんのデミオには設定すら無い
一体どこの何の車に乗ってる奴がネガキャンしてるんだろうな。
横滑りの悲劇かぁ
でも先月買った俺のラクティスには抱き合わせのセットしか無く
まだ納車されてない母ちゃんのデミオには設定すら無い
一体どこの何の車に乗ってる奴がネガキャンしてるんだろうな。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 13:31:40.76 ID:EH1yZbLq0
サイド＆カーテンエアバッグを標準装備しろよ。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 13:44:55.61 ID:cOLjx+Vo0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:27:03.94 ID:D6hDm7PX0
現行ストリームからコンパクトに乗り換えようと思ってるんですが
フィットとスイフト試乗したが、ハンドルがぐにゃぐにゃ・・・
国産コンパクトクラスで一番ハンドリングいいのってどれでしょうか？？
フィットとスイフト試乗したが、ハンドルがぐにゃぐにゃ・・・
国産コンパクトクラスで一番ハンドリングいいのってどれでしょうか？？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:28:22.35 ID:AlTWSust0
車素人どもの的外れな書き込み連発に吹いたｗ
お前ら、車の事を語るならもう少し知識を得てから書き込めよｗ
っていうか、車両製造現場で働いた事もない奴らに語って欲しくはないね。
お前ら、車の事を語るならもう少し知識を得てから書き込めよｗ
っていうか、車両製造現場で働いた事もない奴らに語って欲しくはないね。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:31:33.39 ID:/0uc/hrj0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:34:44.22 ID:d3BhgkwFO
どんなに安全装置が載っていようと、
さらにそれが安く搭載していようとも、値段の絶対値が高いとそれだけで買わないのが、おそらく日本ユーザーの悪癖なんだろうなぁ
そんなもん(目に見えないから)いらんから、もっと安くしろ！ という話がよくあるし
さらにそれが安く搭載していようとも、値段の絶対値が高いとそれだけで買わないのが、おそらく日本ユーザーの悪癖なんだろうなぁ
そんなもん(目に見えないから)いらんから、もっと安くしろ！ という話がよくあるし
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:53:10.52 ID:jnwmrWZ80
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 15:04:27.63 ID:/0uc/hrj0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 18:27:32.61 ID:ZYeZId5G0
正直ストリームのハンドリングが良いとも思えないが、スイフトでだめならポロしかないんじゃない
値段はストリームと大差ないがね
値段はストリームと大差ないがね
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 18:29:36.21 ID:ZYeZId5G0
>>409
自動車評論家(笑)の先生方にも言ってやって下さい
自動車評論家(笑)の先生方にも言ってやって下さい
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 18:30:12.59 ID:FBXXBDY90
スイスポかスイフトRSで満足できないならあとは外車くらいしか
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:00:06.71 ID:MgNigEhn0
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:39:13.76 ID:xr/8I1nR0
でも実際外車とか買いたくはないなどうも高い気がするし
それだったらもう日本車のコンパクトより上狙う
俺だったらフォレスターターボ5MTとか
それだったらもう日本車のコンパクトより上狙う
俺だったらフォレスターターボ5MTとか
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:43:47.89 ID:jQHhjmN4P
XVオヌヌメ
それかアクセラ
それかアクセラ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:48:35.32 ID:saw6OAGk0
ていうかストリームとハンドリングを比べることに
なんの意味があるのかよくわからん
なんの意味があるのかよくわからん
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:16:56.00 ID:mKCVsrvd0
ミドルクラスのスポーツセダンからコンパクトに乗り換えたがハンドル軽くてむしろ楽
法定速度+ちょっとでフラつかないレベルの重さあれば充分
法定速度+ちょっとでフラつかないレベルの重さあれば充分
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 08:58:11.35 ID:lkDpgYV70
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 16:21:23.95 ID:WNyHftJ/0
>>402
と、ホンダの中の人が申しております。
と、ホンダの中の人が申しております。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 21:30:45.42 ID:EC/YYB7J0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:07:15.46 ID:RVxJqoGOP
技能者ではあるな
技術者ではないが
技術者ではないが
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:47:49.67 ID:9dytw1mZ0
技能者？それを言うなら作業員だろｗ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:23:25.74 ID:LKE/Xvi80
季節工いじめるな
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:35:15.90 ID:Pa8aV19p0
工員、清掃員、小売のような底辺職のおかげで我々の生活が
成り立っていることを忘れてはいけない。
成り立っていることを忘れてはいけない。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:49:37.42 ID:ZL3jryp50
いかに期間工とはいえ、最低限の工学知識は持っているわけだしな。
ここにだって旋盤どころか糸ノコすら持ったことない奴はいるだろうに。
ここにだって旋盤どころか糸ノコすら持ったことない奴はいるだろうに。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 23:55:47.51 ID:EC/YYB7J0
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 10:06:55.00 ID:Yg8Bnm7D0
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 16:21:16.71 ID:vtCWd6iZ0
トヨタ、世界で７４３万台リコール…過去最大
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121010-00000925-yom-soci
> 国内では、２００６年９月から０８年７月までに生産された「ヴイッツ」「ラクティス」など６車種約４６万台、
あら大変！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121010-00000925-yom-soci
> 国内では、２００６年９月から０８年７月までに生産された「ヴイッツ」「ラクティス」など６車種約４６万台、
あら大変！
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 16:46:31.97 ID:BzJxUwTTO
駐車スペースの都合上1台しか保有できない我が家
年金生活の高齢者でもないのにコンパクトカーを選択するというのはどうなんだろう
9割方通勤に使用し、たまに遠出
そんな人いるかい
年金生活の高齢者でもないのにコンパクトカーを選択するというのはどうなんだろう
9割方通勤に使用し、たまに遠出
そんな人いるかい
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 16:56:54.95 ID:vtCWd6iZ0
普通じゃね？
うちの会社車通勤がほとんどだけど
フィットが３台並んでて、ヴィッツ、キューブ、bB とかだらけ・・・
通勤ならコンパクトで十分 軽だとパワー不足で燃費が悪い
たまに４人乗ってもなんとかなる
うちの会社車通勤がほとんどだけど
フィットが３台並んでて、ヴィッツ、キューブ、bB とかだらけ・・・
通勤ならコンパクトで十分 軽だとパワー不足で燃費が悪い
たまに４人乗ってもなんとかなる
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 16:57:43.62 ID:NDho4hTQ0
え、このスレって年金生活の高齢者しか居ないの？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 17:16:03.51 ID:vtCWd6iZ0
なんだただの馬鹿か
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 18:31:00.83 ID:ew/J4Ag00
むしろ通勤に大型ミニバンとかに乗ってくる方がどうかと
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 19:34:51.77 ID:T7wc3Hx5P
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 20:13:22.31 ID:2a3nQJx30
その妥協点として、フリードやスペイド、ソリオなんかのプチバンが売れてるんじゃない？フィットもある種プチバンだし
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 21:14:51.71 ID:mW72AgsA0
というか車自体が巨大化してる中コンパクトだからこそって事もあると思う
ミドルクラスのセダンですら幅1800近いんだぜ？
ミドルクラスのセダンですら幅1800近いんだぜ？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 22:12:52.55 ID:35lFlFdI0
クラウンが幅1800mmの目安
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 22:16:18.44 ID:35lFlFdI0
あとエスティマが1800mmだったかな。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 12:29:10.98 ID:AJ7Uah6v0
マークXもでかいよな
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:05:24.06 ID:d058tCUm0
うちの職場に軽トラで通勤してる女の子がいる
フェンダーが例のフワフワやマスコットでデコレーションされてるよ
フェンダーが例のフワフワやマスコットでデコレーションされてるよ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:27:40.56 ID:RP+rxhdy0
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:30:45.02 ID:zE4RutBH0
>>444
軽トラのフェンダーをデコレーションとか、どんな感じになるのか見てみたいものだ。
軽トラのフェンダーをデコレーションとか、どんな感じになるのか見てみたいものだ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 11:50:17.70 ID:QJEGvIDq0
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 14:35:26.07 ID:0YE0vbfd0
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 18:10:31.89 ID:QheJkUQT0
>>448
日産が一歩先行ってるだけでいずれ全社そうなるかもね…
日産が一歩先行ってるだけでいずれ全社そうなるかもね…
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 18:58:35.59 ID:GD18dyML0
どうみても逆行してるぞｗ
もうすぐ義務化される安全装備を省いてるし。
もうすぐ義務化される安全装備を省いてるし。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 19:59:30.38 ID:54s6WyCe0
日産のコンパクトはカーテンエアバッグはあるけど、何故かシート横から出るやつは付いてないね。
さすがにジューク以上の車種だと付いてるけど、これもコストダウンなのか？
さすがにジューク以上の車種だと付いてるけど、これもコストダウンなのか？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 20:09:47.67 ID:7SmbJXpP0
そのカーテンエアバッグもグレードによっては選択できない。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 20:19:40.51 ID:DSEjxkmT0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:55:10.40 ID:tFuyM9m20
>>453
日産信者が現実を突き付けられて悔しいのは分かる。
日産信者が現実を突き付けられて悔しいのは分かる。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:59:52.09 ID:zgnrQkpB0
日産は外注の軽四で販売台数水増ししてるんだから、軽四バカにしちゃいけないよねｗ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 02:01:23.38 ID:leWoVfxP0
すいませんフェンダーじゃなくて荷台でした
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 04:41:06.80 ID:nnsnRPkH0
軽トラの荷台をデコレーションして雨が降ったらどうすんの？ｗ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 05:03:39.32 ID:K50+c/3t0
ダッシュボードではないのか
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 08:15:40.06 ID:wrygPXu10
>>454
このクラスの購入を考えて各社見積もりを貰ってるけど
現実、実際の話なら
ほとんどの車種で標準装備じゃないし装備していても価格面で微妙
OPで付けてどうかって感じだけどノートに関してだと悪くは無い
>>455
もうそんなに重要視してないんじゃないかな
スズキのOEMも現行車限りで止める事に決まったみたいだしね
逆に変速機やミニバンなどの日産からのOEMは残す様です
このクラスの購入を考えて各社見積もりを貰ってるけど
現実、実際の話なら
ほとんどの車種で標準装備じゃないし装備していても価格面で微妙
OPで付けてどうかって感じだけどノートに関してだと悪くは無い
>>455
もうそんなに重要視してないんじゃないかな
スズキのOEMも現行車限りで止める事に決まったみたいだしね
逆に変速機やミニバンなどの日産からのOEMは残す様です
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 00:38:34.42 ID:4DHuXHRN0
私の愛車、そして諸君らが愛してくれた日産のコンパクトは死んだ。 何故だ！
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 01:04:24.33 ID:dUxgjbL50
ゴーンだからさ
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 02:59:14.05 ID:bdNhIYh60
必死だなｗ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 08:35:24.82 ID:yPHSbpXJ0
iQは？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 12:40:13.24 ID:/+WJmM4Y0
3気筒の弊害だな
↓
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/10/14(日) 00:44:03.54 ID:NrLzOCv/0
新型ノートのメダリスト（レンタカー）を見かけた。
坂道が続く幹線道でもストレスなく走ってる感じ。
気になったのは走行中ずっとマフラーがブルブルしてた。
↓
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/10/14(日) 00:44:03.54 ID:NrLzOCv/0
新型ノートのメダリスト（レンタカー）を見かけた。
坂道が続く幹線道でもストレスなく走ってる感じ。
気になったのは走行中ずっとマフラーがブルブルしてた。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 12:41:07.71 ID:VVyNQKUE0
SUBARUにコンパクト作って欲しいな
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 14:46:14.05 ID:BxFByO2S0
三菱のミラージュもぶるぶるマフラーだってさ。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 15:42:44.33 ID:BA2SzDQV0
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 16:12:56.20 ID:rJTcnXC50
スバルのコンパクトがインプじゃねーの？
１．５からあるじゃん
１．５からあるじゃん
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 16:26:51.07 ID:CqvDhz2e0
現行型は1.6～になったんだよ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 16:29:19.17 ID:W1zJGjeLP
ハッチバックなので、コンパクトに入れろって事？
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 16:36:32.60 ID:RLT69ibX0
コンパクトってヴィッツやマーチくらいなのじゃねーの？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 16:54:57.04 ID:W1zJGjeLP
全長4m以下がコンパクトではないかと、個人的には思うが
許せて、Bセグメントまで
許せて、Bセグメントまで
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 17:15:15.85 ID:F8AzOO3c0
Bセグメントとは、主に欧州で利用されている乗用車分類方法
セダン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括
概ね全長が3750mmから4200mmまでの車種であり、排気量が1Lから1.5Lのガソリンエンジンを搭載することが多い
アメリカにおける分類のサブコンパクトカー、イギリスにおける分類のスーパーミニ・カー、がBセグメントに近似する。
セダン、クーペ、ハッチバックなどのボディスタイルを包括
概ね全長が3750mmから4200mmまでの車種であり、排気量が1Lから1.5Lのガソリンエンジンを搭載することが多い
アメリカにおける分類のサブコンパクトカー、イギリスにおける分類のスーパーミニ・カー、がBセグメントに近似する。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 17:30:04.50 ID:hsRYBn/d0
インプレッサはコンパクト越えてるよね
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 19:03:12.45 ID:pNThYcJA0
やっぱり5ナンバー車までじゃないかな
ガラパゴスといわれようと、日本じゃこの区分が実状に上手く合ってるよ
ガラパゴスといわれようと、日本じゃこの区分が実状に上手く合ってるよ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 19:26:45.12 ID:JHKJtMpy0
カローラフィールダーもコンパクトカーってことで
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:53:10.56 ID:OTFQ4Yk40
アリオンもコンパクトカー？全長4.5mだけど5ナンバーだよ
セレナ、ボクシー、ステップワゴンもコンパクトカーだなｗ
セレナ、ボクシー、ステップワゴンもコンパクトカーだなｗ
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 21:33:19.37 ID:ZMTXm7da0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 22:18:14.97 ID:1iXBBvIf0
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 23:43:11.57 ID:duqlyqlGP
SX4がないのはおかしい
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:09:41.35 ID:yKro6iPR0
ところどころ名前と画像が一致してないw
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 13:39:51.54 ID:7k6Devn70
おまいらいつまでたっても飽きずに何がコンパクトカーかごっごやってるんだな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 20:33:47.42 ID:K8e9ArqS0
デカい車をコンパクトカーと呼びたがるよくわからんのがいっぱいいるからさ
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 20:40:32.69 ID:dq8zBvjr0
欧米の基準と日本の基準は違うんだろうな
日本は５ナンバーでも通るの大変な道路がたくさんあるんだ・・・
日本は５ナンバーでも通るの大変な道路がたくさんあるんだ・・・
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:14:30.77 ID:B1hAih+JO
それが酷道
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:28:40.07 ID:Ulpl68uC0
そんな国道に3ナンバーで乗り入れるバカ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:36:46.68 ID:K+E/T71O0
でもカーナビで誘導されて、という場合もあるからなぁ～。日本最後のダート国道、458号十部一峠が
まさにそのパターンで、東京方面から高速→最寄ICから国道で肘折温泉に行こうとすると最短ルートで
458号に案内されて砂利道で涙目、というパターンに陥って結構問題になったことも
まさにそのパターンで、東京方面から高速→最寄ICから国道で肘折温泉に行こうとすると最短ルートで
458号に案内されて砂利道で涙目、というパターンに陥って結構問題になったことも
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:55:17.12 ID:mT+jHYXA0
電柱が邪魔だったり、植木が道路に張り出したり
側溝に蓋もなく、角地の家は車をはみ出して駐車してる等々…
3ナンやミラー幅の広い車種は出来るだけ避けたいって人は案外多いよ
側溝に蓋もなく、角地の家は車をはみ出して駐車してる等々…
3ナンやミラー幅の広い車種は出来るだけ避けたいって人は案外多いよ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 22:15:20.94 ID:cS/FXj8a0
シムシティのプレーヤー気分で日本の道路を整備したいよ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:09:39.53 ID:nAQO9g0e0
近所のガキどもが、新型車が通ると評論して(というか騒いで)いた
・アクア・・・・ハイブリッド
・デミオ・・・・かっこいい(子供ウケは良いみたいだ)
・オーリス・・・ケツがキモイ
・スペイド・・・自動ドア
・ノート・・・・安物
・ジューク・・・妖怪
聞いていてなるほどと思うものもある
・アクア・・・・ハイブリッド
・デミオ・・・・かっこいい(子供ウケは良いみたいだ)
・オーリス・・・ケツがキモイ
・スペイド・・・自動ドア
・ノート・・・・安物
・ジューク・・・妖怪
聞いていてなるほどと思うものもある
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:11:52.55 ID:JSh3oDxN0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:19:54.53 ID:qzUmFprh0
とにかくお前が日産嫌いということはよく分かった、って感じだな
ところでフィットは？ｗ
ところでフィットは？ｗ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:21:47.95 ID:5YOTlGui0
>>491
マツダヲタは巣に帰れ！
マツダヲタは巣に帰れ！
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:48:30.63 ID:Ulpl68uC0
>>489
国産車もミラーを出した状態の全幅をスペックに載せて欲しいよな。
国産車もミラーを出した状態の全幅をスペックに載せて欲しいよな。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 14:07:43.23 ID:7XOL1jxN0
ネットで吠えてるおっさんよりはマシじゃないその子達ｗｗ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 23:41:16.58 ID:u4D8UPuj0
日産、総コスト15％削減 13年度までに主要15車種(日経)
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO47297210W2A011C1TJ2000/
日産自動車は15日、世界で生産する主要15車種の総コストを2013年度までに
10年度実績比で平均15％削減する計画を明らかにした。
新興国での部品の現地調達や、提携先の仏ルノーとの部品の共用化を進める。
日本国内の工場については安価な海外部品の調達を増やす。
生産子会社の日産自動車九州（福岡県苅田町）など九州の主力生産拠点では、
10年度に部品の３割は関東地方などから輸送してきた。今後はアジアに近接する
地の利を生かし、韓国や中国からの調達を増やす。13年度に最大で全体の95％を
九州と海外からの調達に切り替える。
日産コンパクトをお買い求めの方は、早めの購入をお勧めする
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO47297210W2A011C1TJ2000/
日産自動車は15日、世界で生産する主要15車種の総コストを2013年度までに
10年度実績比で平均15％削減する計画を明らかにした。
新興国での部品の現地調達や、提携先の仏ルノーとの部品の共用化を進める。
日本国内の工場については安価な海外部品の調達を増やす。
生産子会社の日産自動車九州（福岡県苅田町）など九州の主力生産拠点では、
10年度に部品の３割は関東地方などから輸送してきた。今後はアジアに近接する
地の利を生かし、韓国や中国からの調達を増やす。13年度に最大で全体の95％を
九州と海外からの調達に切り替える。
日産コンパクトをお買い求めの方は、早めの購入をお勧めする
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 23:43:10.72 ID:F4AD6iDn0
これから日産車買う奴はバカｗｗｗ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 01:42:23.32 ID:4wx7f3CO0
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 07:30:25.30 ID:YL29QPCj0
逆に考えるんだ。
安価な太径ダンパーが装着される可能性が上がるという点で。
安価な太径ダンパーが装着される可能性が上がるという点で。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:21:15.50 ID:tm1fVSs70
なに、どういうこと？
中韓のダンバー太いの？
中韓のダンバー太いの？
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 23:44:26.25 ID:mHSvvwBB0
おまえの１亀頭より太い！
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 23:11:34.67 ID:de8f1j6U0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 13:31:32.06 ID:gdGWbQnt0
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 13:37:23.95 ID:bOTh1+310
国産車の同価格帯の車を比較すると
ショックアブソーバーが一番ボロなのはトヨタ
ショックアブソーバーが一番ボロなのはトヨタ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 11:21:26.27 ID:u0D9rKyb0
パッソ │マーチ │ │ │ │ミラージュ
ヴィッツ│ノート │フィット │デミオ│スイフト│
アクア │ │フィットHV│ │ │
ヴィッツ│ノート │フィット │デミオ│スイフト│
アクア │ │フィットHV│ │ │
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 20:04:26.30 ID:0bvbyXxJ0
始まった優先株転換 三菱自動車再建の行方
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/dbbe1926f318df31cc614cc03650fa65/page/1/
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/dbbe1926f318df31cc614cc03650fa65/page/1/
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:10:29.37 ID:0jbP2otM0
一昔前のダンパーは数万キロ走行でヨレヨレに、車体を揺さぶると揺れが収まらず。
中韓のダンパーは太くても耐久性に難有りと聞くが実態は如何に？
中韓のダンパーは太くても耐久性に難有りと聞くが実態は如何に？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 14:14:17.15 ID:HZ8mNRsx0
中韓のダンパーの中でも特に低レベルのものを使っているのがトヨタ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 02:07:41.08 ID:QBh9iJZX0
７万キロでショックがスカスカになるトヨタ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 02:20:15.32 ID:vvqeYluX0
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 18:17:00.41 ID:Gf/sT8nB0
>>511
まさかァ…と思っていたが、社有車のノア（走行6万6000km）を運転したらマジだった。
高速の追い越し車線変更時、ロールを抑えるだけで気を遣う必要があることに驚いたが、
新車の時はこうじゃなかったはず。
まさかァ…と思っていたが、社有車のノア（走行6万6000km）を運転したらマジだった。
高速の追い越し車線変更時、ロールを抑えるだけで気を遣う必要があることに驚いたが、
新車の時はこうじゃなかったはず。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:15:21.03 ID:vvqeYluX0
会社のK12マーチは4万キロでダンパーがヨレヨレになった。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 02:07:14.56 ID:UN3AKDGQ0
板バネ最強ってことか
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 10:52:13.38 ID:ovtD4aU60
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 18:19:28.17 ID:SKAiW9pE0
バネとダンパーの区別ができないあほがおるね
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:05:19.76 ID:nyNFmGr/0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 11:53:52.96 ID:yj4GppQG0
国産車でショックが一番ボロいのはトヨタ
これは事実
見えない所にとことんボロパーツを使っているのがトヨタ
レクサスのバルブスプリングすらコストダウンで折れる有様
バルブスプリングが折れるなんてスーパーカブでも聞いたことがない
これは事実
見えない所にとことんボロパーツを使っているのがトヨタ
レクサスのバルブスプリングすらコストダウンで折れる有様
バルブスプリングが折れるなんてスーパーカブでも聞いたことがない
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 15:00:37.22 ID:psbxEeDU0
え、そうなの？
俺はホンダがダントツだと思ってた。
俺はホンダがダントツだと思ってた。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 15:17:23.45 ID:yj4GppQG0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 18:05:49.03 ID:8maviFSh0
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:01:19.16 ID:QQwynbQi0
>>520
ホンダ・アコードはAT車でエンストしてたぞｗ
ホンダ・アコードはAT車でエンストしてたぞｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:18:19.14 ID:iLellaqe0
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 03:44:03.42 ID:00UxCYBb0
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 04:28:34.99 ID:ijnD+ybg0
日産トヨタは日本企業ではすでにないからなw 低品質はしょうがない
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 05:44:09.70 ID:hnAJ7KcC0
国内製造台数が最多のトヨタ、それに次ぐ日産を知らないのか。
さすがホンダの基地外は一味違うな。
さすがホンダの基地外は一味違うな。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 15:51:22.77 ID:RmfEJR6w0
日産GTRは日本の誇り。
他メーカーはカス。
他メーカーはカス。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:16:46.43 ID:9E0K/okn0
GTR以外の日産はカス
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 21:49:29.93 ID:37RnTsFX0
プリメーラ以外の日産はゴミ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 01:19:28.70 ID:8opD/+iV0
プリメーラは初代はいいけど、二代目はゴミだな。
下手に乗り心地に配慮したせいで高速ではヨレヨレで、怖いったらありゃしない。
下手に乗り心地に配慮したせいで高速ではヨレヨレで、怖いったらありゃしない。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 16:40:34.90 ID:fV6qyxz80
さらに3代目はハイパーCVTでグダグダだからなｗ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 16:46:54.19 ID:n5wJWWY20
３代目でプリメーラ消滅させる破壊力だったからな・・・；；
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 17:03:38.06 ID:j3CPQwni0
一昔どころか二昔前の話だけど、日産のセダンのケツ下がり率は異常だった
ババアのケツじゃあるまいしｗ
あれじゃいつになってもヨタには勝てんわと思ってたら、
いつしかホンダなんかとガチ勝負するようになっちゃったｗ
ババアのケツじゃあるまいしｗ
あれじゃいつになってもヨタには勝てんわと思ってたら、
いつしかホンダなんかとガチ勝負するようになっちゃったｗ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 17:43:06.26 ID:2kYflS+d0
しかしそのホンダは、勝手に自滅してっちゃったな
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 19:13:18.58 ID:AF5PkoV00
自滅したのは日産だろうがｗｗｗｗ
ホンダはいまや日本が世界に誇る世界屈指の超１流企業。
かたや日産はフランスの３流企業ルノーの子会社。ｗｗｗ
日産は日本の恥さらしだよなｗｗｗ
ホンダはいまや日本が世界に誇る世界屈指の超１流企業。
かたや日産はフランスの３流企業ルノーの子会社。ｗｗｗ
日産は日本の恥さらしだよなｗｗｗ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 20:04:28.82 ID:2kYflS+d0
だってホンダには今、フラッグシップカーと呼べる車、無いんだぜ
2L以上は軒並み販売不振だし、売れてるのはフィットとN-BOXのみという有様
この先どうするんだか
2L以上は軒並み販売不振だし、売れてるのはフィットとN-BOXのみという有様
この先どうするんだか
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 20:07:42.07 ID:QaZ7/vGa0
アメリカをはじめとした海外で莫大な利益を上げてるし
日本でもN-BOX、N-ONEと次々に大ヒットを飛ばしてるから
ホンダは未来永劫大丈夫だよ。
日産はもう潰れたけどね。ｗｗｗｗｗ
日本でもN-BOX、N-ONEと次々に大ヒットを飛ばしてるから
ホンダは未来永劫大丈夫だよ。
日産はもう潰れたけどね。ｗｗｗｗｗ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 20:14:04.75 ID:P8fveG5Z0
ホンダや日産の社員が書き込んでるのか？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 20:25:51.92 ID:2kYflS+d0
ま、日産とホンダじゃ、日本に限っちゃ目くそ鼻くそ状態だな
いろんなところを走り回れば分かるけど、日産もホンダも販売不振が祟って、いろんなところで営業所をたたんでる
ホンダはそのうち日本を見限るかもな
いろんなところを走り回れば分かるけど、日産もホンダも販売不振が祟って、いろんなところで営業所をたたんでる
ホンダはそのうち日本を見限るかもな
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 21:03:54.11 ID:N8tEZ6pQ0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 21:22:32.32 ID:+h/mnQm90
ホンダのヒット車である、N-BOXの雨漏り問題は解決出来んのかな？
友人の所有車もスライドドアから雨水が侵入するらしいが、ディーラーでも対応しあぐねいているらしい。
構造上の欠陥があるのか、はたまたゴム部品に問題があるのか。
こんなん見せられたら、ホンダ車だけは選択肢からなくなるな。
友人の所有車もスライドドアから雨水が侵入するらしいが、ディーラーでも対応しあぐねいているらしい。
構造上の欠陥があるのか、はたまたゴム部品に問題があるのか。
こんなん見せられたら、ホンダ車だけは選択肢からなくなるな。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 21:28:08.50 ID:FdPXf8S10
544 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/11/11(日) 21:30:53.46 ID:VipTZn6L0
>>539
だろうね
だろうね
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 22:26:00.64 ID:XRg3zQRJO
日産、本田に限らず海外メーカー含めて一長一短あるだろ
つまらん言い合いはやめろ
つまらん言い合いはやめろ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 22:37:59.45 ID:WjqCua7i0
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/11(日) 23:19:06.81 ID:2fNrqDBw0
土曜日曜とずっと各ディーラーを外から一日中眺めてたのか 2chの車好きは気合いが違うな
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 00:40:09.49 ID:0osPRwTT0
ホンダ好きの間違いだろ
奴らは偏執的だからな
奴らは偏執的だからな
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 01:00:17.77 ID:YthtcDQbO
だからやめろってば
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 06:26:56.42 ID:hqMKtiUU0
コンパクトカーに殆ど関係ない流れ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 07:58:24.10 ID:HkxA/Y8E0
ここまですべてトヨタ厨の自作自演。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 11:20:38.31 ID:R9ZjIWKO0
軽のことなのでスレ違いかもしれないけど、俺にも分かるようにNワンの長所を教えて。
ステマだけで売り上げ伸ばしてるって印象しかないんだけど。
ステマだけで売り上げ伸ばしてるって印象しかないんだけど。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 12:32:20.70 ID:W7Wp9EK+0
さすが登録ガソリン車燃費№１ミラージュ
http://carlifenavi.com/enenpi/
http://carlifenavi.com/enenpi/
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 13:05:45.29 ID:eLJvcNCr0
ステマで大ヒットなんかしないよwww。n-oneは動力性能で他の軽を
圧倒しつつ内装も豪華。外装はアレンジでオリジナリティーを出せると
なかなか頑張った車だから売れてるんだよ。わかるかなぁ？
圧倒しつつ内装も豪華。外装はアレンジでオリジナリティーを出せると
なかなか頑張った車だから売れてるんだよ。わかるかなぁ？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 15:09:38.07 ID:Dm4Ea9Cw0
へ～そ～なんだ～
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 17:21:17.90 ID:HYNiqusY0
わかんねえなあ。ワゴンRと何が違うの？
広いのがいいならアトレーでいいじゃんｗ
広いのがいいならアトレーでいいじゃんｗ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 17:28:35.63 ID:3ztMvsSX0
貨物車をプライベートで乗り回す人は、そんなに多くないだろう
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 17:34:18.95 ID:aLX+WtIOO
軽自動車なんて年金暮らし始めてから乗るもんだろ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 18:49:29.69 ID:M77kq8Kg0
>>539
こういう分かり易い成り済ましはマツダか三菱の人だろ
こういう分かり易い成り済ましはマツダか三菱の人だろ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/12(月) 23:38:22.92 ID:hydXNr37P
マツダの技術力は世界一ィィィ
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 01:56:53.07 ID:DE84B9Xm0
残念ホンダでした
ホンダ、DCTと1モーターを組み合わせた小型車向けハイブリッドシステムを開発
http://www.carview.co.jp/news/2/176356/
小型車向けとして発表したのは1モーターの「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive」で、
1.5リットルエンジン搭載のハイブリッドシステムとしてクラストップレベルの燃費に加え、従来モデル以上の加速Gと、DCT（乾式）による伸びのある加速感を実現したという。
エンジンは直列4気筒1.5リットルのアトキンソンサイクルエンジンを採用、これに高出力モーター内蔵の7速DCTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせて、
従来型の1モーターハイブリッドシステムに比べて、30％以上の効率向上を実現するという。
ホンダ、DCTと1モーターを組み合わせた小型車向けハイブリッドシステムを開発
http://www.carview.co.jp/news/2/176356/
小型車向けとして発表したのは1モーターの「SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive」で、
1.5リットルエンジン搭載のハイブリッドシステムとしてクラストップレベルの燃費に加え、従来モデル以上の加速Gと、DCT（乾式）による伸びのある加速感を実現したという。
エンジンは直列4気筒1.5リットルのアトキンソンサイクルエンジンを採用、これに高出力モーター内蔵の7速DCTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせて、
従来型の1モーターハイブリッドシステムに比べて、30％以上の効率向上を実現するという。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 10:27:35.19 ID:tRCb0dbEO
技術は良いんだけど、問題は価格だな
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 12:38:21.71 ID:008vSKNo0
高くてもプリウス程度じゃないの？
そこまでいかないと思うけど
そこまでいかないと思うけど
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 13:53:51.61 ID:3kLd9iOv0
別記事だとアクアより安い価格で売ると書いてあるね
俺は塗装が劣化しやすい車は買わないけど、切磋琢磨して技術が前進するのは良いことだ
俺は塗装が劣化しやすい車は買わないけど、切磋琢磨して技術が前進するのは良いことだ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 14:28:29.77 ID:008vSKNo0
塗りなおせばいいだけじゃない
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 14:47:53.63 ID:8c5yc7sx0
>>565
およそ常識的な答えじゃないな
およそ常識的な答えじゃないな
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 19:12:00.77 ID:Yy7WoIpI0
リッター３６キロ ホンダが「アクア」抜く新型ＨＶ投入へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121113/biz12111300010000-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121113/biz12111300010000-n1.htm
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 19:16:43.34 ID:qU5n/fJz0
みんな年間結構距離乗るんだねぇ。俺なんか5000も乗らないから燃費とか
あんまり気にしないわw
どうせだったらDCT積んだフィットRSターボとか欲しい。HVは重くなるからいらん
あんまり気にしないわw
どうせだったらDCT積んだフィットRSターボとか欲しい。HVは重くなるからいらん
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 22:07:16.35 ID:R5i/8iXE0
>>564
塗装の弱さとワイパーとかの錆びやすさがネックですよね。
>>565
そりゃ、金かけて全塗装すれば万事解決かもしれんが、そんな事する必要のない車が一杯あるんだから、それを選べば事足りるよね。
塗装の弱さとワイパーとかの錆びやすさがネックですよね。
>>565
そりゃ、金かけて全塗装すれば万事解決かもしれんが、そんな事する必要のない車が一杯あるんだから、それを選べば事足りるよね。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 23:21:59.75 ID:o0GZbFR60
>>567
新型も雨漏りが標準装備されてるの？
新型も雨漏りが標準装備されてるの？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 23:49:40.32 ID:F5hz0cn30
>>546
最近のディーラの状況
・トヨタ：併売車が増えたが、今はスペイド・オーリスのネッツ店が集客多し
・ホンダ：確かに客は多いが、半数以上軽自動車購入客に見える
・マツダ：静寂、アテンザ待ちといったところか？
・スバル：口煩さそうなヲタク客が多そう
・日産・三菱：閑古鳥
最近のディーラの状況
・トヨタ：併売車が増えたが、今はスペイド・オーリスのネッツ店が集客多し
・ホンダ：確かに客は多いが、半数以上軽自動車購入客に見える
・マツダ：静寂、アテンザ待ちといったところか？
・スバル：口煩さそうなヲタク客が多そう
・日産・三菱：閑古鳥
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 23:52:20.34 ID:KaA/a3lN0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 09:15:05.70 ID:T5GrX2Mr0
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 10:54:36.46 ID:5bwZD2Lr0
三菱はもう海外企業、日本市場はおまけw 収支も黒字だしね。
まぁそれでも三菱グループ内であるってことも大きいんだろうけどさ。
まぁそれでも三菱グループ内であるってことも大きいんだろうけどさ。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 11:12:02.61 ID:Vi33J82y0
スバルも北米の企業になっちゃった感じがする。
現行レガシィなんか日本でほとんど売れてない。しかし今季業績はいい。
需要を求めて海外に行くのはギャンブル的ではあるが、技術的には楽な
選択かもなぁ。
現行レガシィなんか日本でほとんど売れてない。しかし今季業績はいい。
需要を求めて海外に行くのはギャンブル的ではあるが、技術的には楽な
選択かもなぁ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 15:06:22.00 ID:5bwZD2Lr0
スバルクラスをそう言ったら全部そうだよw
日産、三菱はずば抜けている
日産、三菱はずば抜けている
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 15:45:49.70 ID:xHD3Tlf80
凄いな、今年だけで1000万台とは
トヨタ、「プリウス」など151万8098台をリコール かじ取り装置などに不具合
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPT9E8LE01020121114
［東京 １４日 ロイター］ トヨタ自動車は１４日、かじ取り装置の継手部品や
ハイブリッドシステムの電圧変換器用電動ウォーターポンプに不具合があるとして、
「プリウス」など１３車種について国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２０００年８月から１１年１２月に製造された１５１万８０９８台。
プリウス
カローラ
カローラフィールダー
ウィッシュ
アイシス
クラウンセダン
トヨタ、「プリウス」など151万8098台をリコール かじ取り装置などに不具合
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPT9E8LE01020121114
［東京 １４日 ロイター］ トヨタ自動車は１４日、かじ取り装置の継手部品や
ハイブリッドシステムの電圧変換器用電動ウォーターポンプに不具合があるとして、
「プリウス」など１３車種について国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は２０００年８月から１１年１２月に製造された１５１万８０９８台。
プリウス
カローラ
カローラフィールダー
ウィッシュ
アイシス
クラウンセダン
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/14(水) 16:18:57.17 ID:DnPfzXpO0
ディーラーにいっぱい人が入ってると思ったら、
実はリコールの修理待ちなんてこともあるからなぁ。
スズキあたりだと、修理はディーラーじゃなく修理工場にだすから
その辺影響しないんだけど。
実はリコールの修理待ちなんてこともあるからなぁ。
スズキあたりだと、修理はディーラーじゃなく修理工場にだすから
その辺影響しないんだけど。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/16(金) 20:45:28.63 ID:J68ghmxK0
北米はもちろん北欧でも人気だよ
http://www.youtube.com/watch?v=sShJpDLp0sQ
http://www.youtube.com/watch?v=sShJpDLp0sQ
580 ：ティーダ：2012/11/19(月) 00:27:11.84 ID:6NqDy8MO0
Ｎ－Ｏｎｅがダイハツ・スズキの顧客を奪い
スペイドが小型ワンボックスと一部コンパクトの需要を奪う
政治の世界ではないが、まさに戦国時代だな
ノート辺りは自社需要代替が殆どだから、まだ平和だ
スペイドが小型ワンボックスと一部コンパクトの需要を奪う
政治の世界ではないが、まさに戦国時代だな
ノート辺りは自社需要代替が殆どだから、まだ平和だ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 02:35:42.33 ID:PvSDCwLL0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 03:31:12.36 ID:WjB/1E630
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 15:06:39.11 ID:hM5+6Kkf0
購入者アンケートって…
最近の日産のネット広報は身分を隠そうともしないんだな
最近の日産のネット広報は身分を隠そうともしないんだな
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 15:08:39.55 ID:ORE27auF0
【自動車】日本車メーカー、中国からの撤退に「未練なし」--英メディア (RecordChina)［12/11/19］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353291027/
特にトヨタ、ホンダ、スズキの中国における企業戦略は保守的そのものだった。
なぜなら、これらの企業は合弁相手の中国企業に対しても、中国市場の
持続的発展性について常に不信感を抱いているからだ。
日産は日本企業といっても実際は日本企業ではない。
仏ルノーが株式の36．8％を掌握しており、ルノー会長兼CEOのカルロス・ゴーン氏が
社長に就任して10年になる国際企業だ。
このため、日産の中国戦略は他の日本車メーカーに比べて非常に積極的であり、
現地生産、現地販売をモットーにしている。
トヨタ、ホンダ、スズキの3社は中国企業との合弁に際して、対等の立場を
求められるのを嫌った。しかし中国市場での成功を手に入れたい3社は、
この市場に対して常に「つかず離れず」の関係を維持していたのである。
さらに中国政府の規定では日本企業に対し、合弁相手の中国企業への一定の技術譲渡を
義務づけているが、前述の3社はそれを実行することはなかった。
尖閣問題が原因で、中国での日本車の販売が大きく落ち込んだのは事実だ。
しかし、前述の3社がこれまでにとってきた保守的戦略が功を奏する時が来た。
さらに日中関係が悪化し、日本車メーカーが中国からの撤退を余儀なくされたとしても、
もともと中国を信用していなかったトヨタやホンダはいつでも中国と「離婚」できるよう
準備をしていたからだ。これらの企業は中国での投資分をすでに回収しており、
たっぷり稼いで自分たちの技術はしっかりと守り通した完全な勝利者なのである。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353291027/
特にトヨタ、ホンダ、スズキの中国における企業戦略は保守的そのものだった。
なぜなら、これらの企業は合弁相手の中国企業に対しても、中国市場の
持続的発展性について常に不信感を抱いているからだ。
日産は日本企業といっても実際は日本企業ではない。
仏ルノーが株式の36．8％を掌握しており、ルノー会長兼CEOのカルロス・ゴーン氏が
社長に就任して10年になる国際企業だ。
このため、日産の中国戦略は他の日本車メーカーに比べて非常に積極的であり、
現地生産、現地販売をモットーにしている。
トヨタ、ホンダ、スズキの3社は中国企業との合弁に際して、対等の立場を
求められるのを嫌った。しかし中国市場での成功を手に入れたい3社は、
この市場に対して常に「つかず離れず」の関係を維持していたのである。
さらに中国政府の規定では日本企業に対し、合弁相手の中国企業への一定の技術譲渡を
義務づけているが、前述の3社はそれを実行することはなかった。
尖閣問題が原因で、中国での日本車の販売が大きく落ち込んだのは事実だ。
しかし、前述の3社がこれまでにとってきた保守的戦略が功を奏する時が来た。
さらに日中関係が悪化し、日本車メーカーが中国からの撤退を余儀なくされたとしても、
もともと中国を信用していなかったトヨタやホンダはいつでも中国と「離婚」できるよう
準備をしていたからだ。これらの企業は中国での投資分をすでに回収しており、
たっぷり稼いで自分たちの技術はしっかりと守り通した完全な勝利者なのである。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 15:26:07.69 ID:JIORk87N0
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 15:30:04.15 ID:VhD5oADE0
にも関わらず、その相手は未だに技術レベルが日本車のレベルに達してないね
結局末端の部品メーカーのレベルが上がってこないと、ムリってことなんだろうな
結局末端の部品メーカーのレベルが上がってこないと、ムリってことなんだろうな
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 17:08:59.44 ID:7R09DrBI0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 19:35:00.01 ID:sd3nFlom0
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 20:33:08.35 ID:TObCqeFJ0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/19(月) 22:32:50.55 ID:hxZfTfBX0
>>585
手とり足とり教えてあのレベルって一体...
手とり足とり教えてあのレベルって一体...
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:39:13.52 ID:1sC9ZTs+0
>>583
２ｃｈには日産関係者が多数常駐しているよ！
或る者は他社を気が狂ったように叩き、違う者は日産が批判されると速攻で反論しているね。
こんなことやっても、日産の売り上げに全く貢献していないのが笑える。
２ｃｈには日産関係者が多数常駐しているよ！
或る者は他社を気が狂ったように叩き、違う者は日産が批判されると速攻で反論しているね。
こんなことやっても、日産の売り上げに全く貢献していないのが笑える。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:47:24.98 ID:DsQdLK0N0
>>587
バッテリーがまだ役に立たないのに、電気自動車をマジ推進するセンスだからなあｗ
バッテリーがまだ役に立たないのに、電気自動車をマジ推進するセンスだからなあｗ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/23(金) 23:54:18.91 ID:J5mjRWsQ0
HV、PHV、EVが日本国内で５０％を超える日は今後10年以上来ないだろうね
あと2歩程度技術革新が必要だし
あと2歩程度技術革新が必要だし
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 00:00:37.39 ID:DsQdLK0N0
今の電気自動車のバッテリーを携帯用電話でたとえると・・・
スマートホンの遥か前のショルダーフォンはおろか車載電話の時代ｗ
後２０年は実用化にほしい
スマートホンの遥か前のショルダーフォンはおろか車載電話の時代ｗ
後２０年は実用化にほしい
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 01:49:55.21 ID:jZC4bdMk0
ニホンゴデ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 16:00:53.67 ID:VsV35/0B0
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 16:10:26.58 ID:mTaTbjto0
オマエら、そういう言い合いってやってて楽しい？
オレはトヨタが好きじゃないってぐらいで、どこのメーカーが好きってのはないんだけど、ちょっと書き込んだらなんかサンヲタとか三菱ヲタとか言われちゃってんだけど・・・
スッゲェくだらないと思わない？
オレはトヨタが好きじゃないってぐらいで、どこのメーカーが好きってのはないんだけど、ちょっと書き込んだらなんかサンヲタとか三菱ヲタとか言われちゃってんだけど・・・
スッゲェくだらないと思わない？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 16:36:49.44 ID:VsV35/0B0
会社あげてステマやってる自動車メーカーってトヨタくらいのもんだろうな。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 16:47:56.92 ID:u5j+VOHz0
本気で欲しい車 TOP10：ホンダ フィットがV5！
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_1432/_20315.html
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_1432/_20315.html
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 17:09:33.62 ID:1VuIlMHm0
http://www.carsensor.net/contents/editor/_20971.html
こっちの方が新しいんでは？
こっちの方が新しいんでは？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:33:08.28 ID:HYNvTdC+0
>>596
おまえ、日産懇話会の分科会を知らないな！
かつて日産系列の会員に、マインドコントロールをかける分科会があった。
20年前、P10プリメーラの好調に反しU13ブルーバードが全く販売不振だった頃、
「プリメーラは流行歌です ブルーバードはクラシック音楽です
U13曲線美はクラシック音楽に通じるものがあります」
等とマインドコントロールを掛け、会員にU13を販売していた。
当時の俺の上長も会場でU13を購入(会場から販売店に連絡された)して
｢部長は垂れ尻｣と、部下連中からバカにされていた記憶を思い出す。
今は日産懇話会も消滅して、日産関係者は2chで他社叩きに奔走している。
おまえ、日産懇話会の分科会を知らないな！
かつて日産系列の会員に、マインドコントロールをかける分科会があった。
20年前、P10プリメーラの好調に反しU13ブルーバードが全く販売不振だった頃、
「プリメーラは流行歌です ブルーバードはクラシック音楽です
U13曲線美はクラシック音楽に通じるものがあります」
等とマインドコントロールを掛け、会員にU13を販売していた。
当時の俺の上長も会場でU13を購入(会場から販売店に連絡された)して
｢部長は垂れ尻｣と、部下連中からバカにされていた記憶を思い出す。
今は日産懇話会も消滅して、日産関係者は2chで他社叩きに奔走している。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 22:42:23.76 ID:Y2lglSRd0
>>598
自画自賛系ステマのトヨタは、喧嘩売りまくり系ステマの日産に比べりゃ可愛いもんだけどな
自画自賛系ステマのトヨタは、喧嘩売りまくり系ステマの日産に比べりゃ可愛いもんだけどな
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 23:54:15.02 ID:e3E+5jU80
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 03:40:10.83 ID:T/ZAr35Z0
オールトヨタネットワーク分科会
これで検索したらスゲーのが結構あるな。
富士スピードウェイでのF1の話とか最高ｗ
これで検索したらスゲーのが結構あるな。
富士スピードウェイでのF1の話とか最高ｗ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 22:38:00.22 ID:eCuk0T9g0
オールトヨタネットワーク分科会は２ｃｈの架空の世界であるが、
日産懇話会の分科会は実在の世界であることが大きな違い。
今は日産懇話会も春光懇話会に名称を変え、日産の影響力もかなり
小さくなったな。
日立の看板の書かれたホンダ車が増えたことがそれを物語っている。
日産懇話会の分科会は実在の世界であることが大きな違い。
今は日産懇話会も春光懇話会に名称を変え、日産の影響力もかなり
小さくなったな。
日立の看板の書かれたホンダ車が増えたことがそれを物語っている。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 01:50:46.64 ID:4o3XAESB0
いえいえ、トヨタのステマ集団「オールトヨタネットワーク分科会」は現実ですよ。
存在を否定するほど火がつくと思うんですがねぇｗ
あんたが２ちゃんに残したログもtns.ne.jpかなｗ
存在を否定するほど火がつくと思うんですがねぇｗ
あんたが２ちゃんに残したログもtns.ne.jpかなｗ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 11:24:44.51 ID:EuMofOHN0
トヨタが日産叩きなんかしないよ。むしろ参考にしようと観察してる。
やってるのはホンダだよ。それはもう執拗に。
やってるのはホンダだよ。それはもう執拗に。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 12:36:32.96 ID:y7LuLz530
誘導って>>607みたいなことを言うんだろうな
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 12:49:05.13 ID:EuMofOHN0
だって、どの車のスレにも顔出して
執拗に煽ってるのってホンダだけじゃん
執拗に煽ってるのってホンダだけじゃん
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 21:17:34.61 ID:wl/UVTfe0
ｗ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 11:20:04.03 ID:RegdT2lI0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:04:08.40 ID:Y08egGUT0
個々に好みやコダワリがあって、このメーカーの車を選んだら間違いない、又はこのメーカーの車だけは駄目ってのがあると思う。
こんな論争は不毛だし、全く建設的ではないと思う。
それぞれ気に入った車を買って乗って満足してたら、それが一番イイと思うがね。
こんな論争は不毛だし、全く建設的ではないと思う。
それぞれ気に入った車を買って乗って満足してたら、それが一番イイと思うがね。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:35:18.81 ID:iRwsxUhn0
多少不具合がある車種でも好きだったら許せるしなw
ただ客観的に見てパワーに余裕があるとかコンパクトにしては広いとか静粛性が１クラス上で
上質だとかそれぞれで優秀ってのはあると思うけどね
まぁ客観的に優秀な車種でも気に入らなければ意味ないけどな
ただ客観的に見てパワーに余裕があるとかコンパクトにしては広いとか静粛性が１クラス上で
上質だとかそれぞれで優秀ってのはあると思うけどね
まぁ客観的に優秀な車種でも気に入らなければ意味ないけどな
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 00:12:52.54 ID:6k5LeA870
>>609
ホンダ工作員かな？ と、あからさまに思わせる誹謗中傷記事は
実は、違う企業関係者の活動だったりして。「なりすまし」と言うよね。
一つの記事で誹謗中傷された側もホンダも双方に打撃を加えられるだろ。？
一石二鳥ってやつやね。
ホンダ工作員かな？ と、あからさまに思わせる誹謗中傷記事は
実は、違う企業関係者の活動だったりして。「なりすまし」と言うよね。
一つの記事で誹謗中傷された側もホンダも双方に打撃を加えられるだろ。？
一石二鳥ってやつやね。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 21:50:14.61 ID:qVXFhNfG0
自己紹介乙
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 00:16:32.74 ID:ECMC+Ha30
おっと日産工作員のネタばらしはそこまでだ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 16:49:20.88 ID:lIK9aCWi0
ﾊｲﾊｲｗ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 00:10:42.19 ID:UoHEYIWV0
俺は日惨ヲタになりすましてンダを叩くヨタ工作員の振りをしている
ツダヲタを演じてるスバヲタのなりすまし、つまりは三菱ファンの
書き込みなんじゃないか、というような深読みをいつも心がけて見ているが
ツダヲタを演じてるスバヲタのなりすまし、つまりは三菱ファンの
書き込みなんじゃないか、というような深読みをいつも心がけて見ているが
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/30(金) 01:09:17.00 ID:dIfvIZOZ0
そういう事考えながら見てて楽しい？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 21:09:13.36 ID:We3FcgNH0
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 00:08:06.26 ID:ezksew370
なんか、日産関係者の自演の感じがする
622 ：582：2012/12/08(土) 04:16:03.03 ID:eXYbHeYr0
今月のランキングを見る限り、
最もNoneの影響を受けたのはマーチだったな。
最もNoneの影響を受けたのはマーチだったな。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 06:04:51.57 ID:A/chWnMh0
影響受けるほどのパイはあったんだｗ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 10:04:43.30 ID:+9/Kvnug0
どうみて自社のフィットが食われているじゃん
ホンダヲタってどうしてこんなにバカなの？
ホンダヲタってどうしてこんなにバカなの？
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 10:06:18.68 ID:1N8U5tA60
オマエら、何でそんなに必死なん？
>>624
フィットはノートに食われたのだろう。
フィットのライバルはノート、ポルテ、スペイド、ラクティス、トレジア、だからな。
一方、Noneのライバルはマーチ、デミオ、スイフト、ミラージュ、ヴィッツ、パッソだからな。
デミオ、ミラージュもマーチ程ではないがかなりNoneに食われているな。
スイフト、パッソ、ヴィッツはあまりNoneに食われていないように見える。
フィットはノートに食われたのだろう。
フィットのライバルはノート、ポルテ、スペイド、ラクティス、トレジア、だからな。
一方、Noneのライバルはマーチ、デミオ、スイフト、ミラージュ、ヴィッツ、パッソだからな。
デミオ、ミラージュもマーチ程ではないがかなりNoneに食われているな。
スイフト、パッソ、ヴィッツはあまりNoneに食われていないように見える。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 09:51:29.19 ID:wwMBwxNv0
ホンダディーラーの人が言ってたけど、Ｎワンはやっぱ軽からの乗り換えが多いみたいだよ。
割高なプレミアムを選ぶひとは小数で、ベースグレードか１つ上のパッケージが売れ筋らしい。
あと、どうせ同じ金額出すなら中が広いＮボックスやフィットを購入するケースもあるとか。
割高なプレミアムを選ぶひとは小数で、ベースグレードか１つ上のパッケージが売れ筋らしい。
あと、どうせ同じ金額出すなら中が広いＮボックスやフィットを購入するケースもあるとか。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 21:12:35.86 ID:RrdeUqgm0
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 23:22:50.86 ID:fDOPS2M70
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 09:25:11.47 ID:oQ/kAl5K0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:07:37.33 ID:Nefx6W+K0
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:34:44.59 ID:FY601DAC0
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 23:39:23.23 ID:VE7HeCRR0
マーチを買いに来た客はマーチで十分だろ。
とくに12S Vパッケージはコストパフォーマンスに優れてるぞ。
とくに12S Vパッケージはコストパフォーマンスに優れてるぞ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 02:53:39.58 ID:7tYAHVnd0
なんでマツダのベリーサって人気無いの？
カッコイイじゃん
カッコイイじゃん
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 03:52:38.44 ID:m7X5SdVF0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 07:12:37.80 ID:1IGm5aWp0
ネットでの試乗記事が2004年とかｗ
むしろベリーサ新車で買った人に
何で買ったのか問い詰めたいレベルｗ
むしろベリーサ新車で買った人に
何で買ったのか問い詰めたいレベルｗ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 07:26:41.33 ID:f32aXaYE0
ベリーサ、ベースが直進性で評価が良くなかった先代デミオだしな
今どき4ATってのもキツいな
今どき4ATってのもキツいな
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 08:08:44.45 ID:cDIFAU6F0
美魔女みたいなモンだな
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 08:24:10.63 ID:f32aXaYE0
作られた年式が年式だから、高張力鋼板なんかも殆ど使われてなくて、車体が重い
そして4AT
どうあがいても燃費が良くない
コンパクトなのに燃費が良くないってナニソレってなるでしょ
そして4AT
どうあがいても燃費が良くない
コンパクトなのに燃費が良くないってナニソレってなるでしょ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 10:11:02.66 ID:H4sST37l0
ベリーサはマツダのお膝元の広島ですら
滅多にいない絶滅危惧種だからな・・・
広島と岡山で２台くらい見たことがある以外、存在を確認出来ないレア物だ
滅多にいない絶滅危惧種だからな・・・
広島と岡山で２台くらい見たことがある以外、存在を確認出来ないレア物だ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 11:31:01.49 ID:lyYUyjOb0
ベリーサは結構見かけるけどな。一度マツダ行ったとき嫁がベリーサの
クラシックなんとかって特別仕様車に食いついたことがあったww
クラシックなんとかって特別仕様車に食いついたことがあったww
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 12:21:51.54 ID:MVWHCATNP
ベリーサよく見るわ
SX4もよく見る
SX4もよく見る
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 12:23:53.66 ID:UK3H9W9b0
ウソつけｗｗｗ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 12:26:03.23 ID:MVWHCATNP
マジなんだなコレが
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 12:31:18.31 ID:UK3H9W9b0
どこだよ、そんな希少車ばっかりあるところはｗ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 13:58:33.98 ID:OhwNEW4OO
海外だろうな。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:03:42.20 ID:14e6+3nz0
滋賀だがベリーサたまに見かけるぞ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 23:10:42.56 ID:nqjTLkfp0
滋賀作でもベリーサを選ぶのか。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 09:04:06.84 ID:cDiqT+o80
よく見るって人はご近所さんの車 とかだったりしてね＾＾；
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 20:54:51.55 ID:Hs4CL6Z+0
ベリーサ舐めんなよ
2011年だとイストの5倍も売れてるんだぞ！
2011年だとイストの5倍も売れてるんだぞ！
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 20:58:41.30 ID:7NVP2ac/0
イストも現行型がそろそろ5年くらいなるけどFMCしないんだろうか
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 21:41:55.38 ID:i9IAn7+a0
ベリーサなんざ可愛いもんだ
俺はイストとbBとルミオンの形が思い出せないｗ
あとは何だ？スペードとポルテとパッソとシエンタと ラウム・・・おっとこれは絶版か
勘弁してくれorz
俺はイストとbBとルミオンの形が思い出せないｗ
あとは何だ？スペードとポルテとパッソとシエンタと ラウム・・・おっとこれは絶版か
勘弁してくれorz
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 22:51:54.95 ID:RhTC0aO70
トヨタ県民だけどベリーサ結構見るけどなぁ
そんなにレアカーって程でもないと思う。
そんなにレアカーって程でもないと思う。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 23:02:23.98 ID:7+9c/mgi0
ist舐めんなよ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 18:23:33.82 ID:XJ0GmThY0
軽からの乗り換えで、スイフトXGーCセレクションの中古と、デミオの1.3Cのある程度の装備が付いた中古で迷ってる。
スイフトは家族が乗ってるから、どんなもんかは分かってて安心なんだけど。
スイフトは家族が乗ってるから、どんなもんかは分かってて安心なんだけど。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 19:36:40.55 ID:L/yQZchj0
その両方とも
後席が狭いぞー
二人乗りで使おう
後席が狭いぞー
二人乗りで使おう
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 19:58:17.61 ID:XJ0GmThY0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 20:01:20.02 ID:Qna/WT8I0
前後ならデミオ、高さならスイフト
前席だけ使うならスイフトの方が広く感じるかも
前席だけ使うならスイフトの方が広く感じるかも
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 20:16:04.94 ID:XJ0GmThY0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 20:19:09.37 ID:Elc20GyD0
荷室なら一応スイフトには負けない
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 20:41:26.82 ID:XJ0GmThY0
>>660
スイフトの荷室は本当に狭いからねｗ
スイフトの荷室は本当に狭いからねｗ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 20:50:34.03 ID:1moMoTaM0
俺もどっちか迷って結局デザインでｍａｚｄａ２にしたよ。
どっち選んでも未練は残るだろうが損はない。
走りにこだわる場合デミオよりスイフトのような感じがする。
どっち選んでも未練は残るだろうが損はない。
走りにこだわる場合デミオよりスイフトのような感じがする。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 21:10:07.61 ID:AWAV6hXY0
スイフトが現行ならスイフトが良いと思うな
現行スイフトは乗り心地がピカイチでどこまでも走りたくなる
私はヴィッツ買ったけど
現行スイフトは乗り心地がピカイチでどこまでも走りたくなる
私はヴィッツ買ったけど
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 22:19:18.31 ID:+olKiKJA0
特別仕様車「マツダ デミオ 13-SKYACTIV SHOOTING STAR」を発売
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201212/121213a.html
■特別装備
・LEDヘッドランプ（ロービーム／ハイビーム／ポジションランプ）
・新色シート「ボーダーブラック」（特別仕様車専用色）
・高輝度塗装14インチアルミホイール
・本革巻ステアリング
・ダークティンテッドガラス（リアドア／リアゲート）
・撥水機能（フロントドアガラス／ドアミラー）
・LEDドアミラーウインカー
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201212/121213a.html
■特別装備
・LEDヘッドランプ（ロービーム／ハイビーム／ポジションランプ）
・新色シート「ボーダーブラック」（特別仕様車専用色）
・高輝度塗装14インチアルミホイール
・本革巻ステアリング
・ダークティンテッドガラス（リアドア／リアゲート）
・撥水機能（フロントドアガラス／ドアミラー）
・LEDドアミラーウインカー
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 22:49:44.09 ID:L/yQZchj0
俺は結局フィット買ったけど＾＾
スイフトは小回りが効かない
デミオでも良かったけど値引きで負けた
ヴィッツでも良かったけど値引き・・・
フィットが一番下取り沢山値引き沢山・・・
って結局値段っという・・・ どうせ走りはどれも似たようなもんだべ
スイフトは小回りが効かない
デミオでも良かったけど値引きで負けた
ヴィッツでも良かったけど値引き・・・
フィットが一番下取り沢山値引き沢山・・・
って結局値段っという・・・ どうせ走りはどれも似たようなもんだべ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 23:05:40.71 ID:p2Ab9HC+0
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 00:17:57.98 ID:k8fJhVYVI
日本車はもっとでかいシートを採用出来ないものかね？
あの小さいシートでだいぶ損をしてると思うが。
あの小さいシートでだいぶ損をしてると思うが。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 00:43:47.23 ID:P20oF8B50
>>667
軽自動車でもなければ、小さ過ぎると感じたことは無いなぁ。
軽自動車でもなければ、小さ過ぎると感じたことは無いなぁ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 02:31:56.17 ID:k8fJhVYVI
日本車だと脚が余るんだよな。
裏腿がすかすかスースーする。
裏腿がすかすかスースーする。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 07:32:12.53 ID:l74Mi8Zi0
自分は足が短いので助かってます
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 17:40:55.54 ID:tAEk90Y40
昨日スイフトかデミオで迷っていたものですが、現行スイフトのに決めました。
やはり装備の充実ぶりが何より大きく、先代よりもスタイリッシュになったデザインも魅力でしたね。
家族は自分と同じのは嫌だと言ってましたが、デザイン等の違いを説明して納得してもらいました。
やはり装備の充実ぶりが何より大きく、先代よりもスタイリッシュになったデザインも魅力でしたね。
家族は自分と同じのは嫌だと言ってましたが、デザイン等の違いを説明して納得してもらいました。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 17:58:51.85 ID:/9sbS7bf0
スイフト家族
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:05:28.42 ID:PExaTGg90
俺は未だに先代と現行の違いがわからんわｗ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:15:51.20 ID:lWUocury0
俺もガチでわからん・・
どこが変わったんだ？
どこが変わったんだ？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:32:04.38 ID:gVFtefId0
メーターパネルが先代は三眼、現行は二眼。一目瞭然じゃないか
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:39:40.11 ID:r1Fhj6qg0
>>675
そんなの外から見たって分かんねーだろｗ
そんなの外から見たって分かんねーだろｗ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:41:05.60 ID:gVFtefId0
>>676
うるせーな、運転してる奴がわかってればいいじゃねーかｗ
うるせーな、運転してる奴がわかってればいいじゃねーかｗ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:44:32.94 ID:r1Fhj6qg0
ここまでの話、全無視かよww
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 19:51:23.28 ID:gVFtefId0
>>671はエクステリアデザインって限定してねーぞｗ
そろそろマジレスすると、一番判りやすいのはケツ周りかな。後ろからみてナンバープレートが
バンパーの下寄りに付いてれば先代、上寄りに付いてれば現行。前から見た場合は、バンパーの
真ん中が一段奥まっていれば現行、面一なら先代。あとはまぁ、細かいポイントがいくつかある･･････
そろそろマジレスすると、一番判りやすいのはケツ周りかな。後ろからみてナンバープレートが
バンパーの下寄りに付いてれば先代、上寄りに付いてれば現行。前から見た場合は、バンパーの
真ん中が一段奥まっていれば現行、面一なら先代。あとはまぁ、細かいポイントがいくつかある･･････
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 20:07:31.55 ID:d8jo1wrm0
結構違うじゃん
まずヘッドライトが全く違うし、旧型は全体に直線的、現行は柔らかいラインになってる
まずヘッドライトが全く違うし、旧型は全体に直線的、現行は柔らかいラインになってる
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 20:17:30.80 ID:r1Fhj6qg0
ま、興味ある人には色々違いがあるんだろうけど、興味ない人には違いがサッパリってことで
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 21:08:50.21 ID:QnUFAfwH0
先代はキュート、現行はシャープ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 21:15:21.46 ID:b3yTCn3cP
ヘッドライトが前輪の真ん中辺りまであるのが現行ておぼえた
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 21:34:54.72 ID:tAEk90Y40
確かにエクステリアは興味の無い人からしたら区別つかないでしょうねｗ
なんとなくポテっとしてるのが先代で、現行はシュッとしてると思います。
なんとなくポテっとしてるのが先代で、現行はシュッとしてると思います。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 22:00:54.49 ID:DIdaZOcS0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 02:09:52.93 ID:J76FUk8l0
スイフトは先代がスパイダーマンなら現行はベノムってイメージ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 19:34:12.74 ID:uyR05dYQ0
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 15:45:16.37 ID:7GyBiieH0
この間現行スイフトを購入することにした者ですが、
走行距離3000キロの現行スイフトＸＧのレッドをコミコミ85万で知人の板金屋より購入することになりました。
アドバイスなど頂き、ありがとうございました。
走行距離3000キロの現行スイフトＸＧのレッドをコミコミ85万で知人の板金屋より購入することになりました。
アドバイスなど頂き、ありがとうございました。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 18:04:40.14 ID:6nMnJGbZO
ミクとミクダヨーくらいの差だな
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 18:57:38.54 ID:6nn+oJZ30
みんな( ^o^)ノ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 00:37:10.28 ID:6AWQglGc0
ヴィッツはどうにかしてくれ。インパネも乗り心地も。
2代目までの質感はどこへ行ったんだ。
2代目までの質感はどこへ行ったんだ。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 13:36:51.23 ID:L0E8oETQ0
ワイパー２本に戻せ・・・
インパネ軽自動車より酷い
外側はともかく…
インパネ軽自動車より酷い
外側はともかく…
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:41:07.54 ID:X6FQ+OQy0
二代目vitzは凄く( ・∀・) ｲｲﾈ！
三代目はそんなに良くないの？
三代目はそんなに良くないの？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:52:42.84 ID:MYU0Gnvv0
デザインを好みの問題とすれば別に悪くないよ
室内はコンパクトらしいタイトさを残しつつ実用的な後座と荷室を確保してるし、内装も質感は高くないが左右対象一辺倒な中、非対称で個性がある
ただ組み立て精度が低いのか当たりハズれが激しく、ハズれ引くと内装の異音がマッハ
室内はコンパクトらしいタイトさを残しつつ実用的な後座と荷室を確保してるし、内装も質感は高くないが左右対象一辺倒な中、非対称で個性がある
ただ組み立て精度が低いのか当たりハズれが激しく、ハズれ引くと内装の異音がマッハ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 21:35:54.62 ID:LK05+P/b0
マーチもヴィッツも先代が完成型
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:05:47.16 ID:i7nU8ZGv0
マーチは言えてるかも。現行のデザインはひどい。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:24:38.46 ID:O+Rpw9Iv0
マーチも非道いが、ミラージュ実物見たら更に酷かった。
製造がどことかってレベル以前の問題だろ。
デザイナーも、それにOK出したチーフも、頭のネジが外れていたとしか思えない。
製造がどことかってレベル以前の問題だろ。
デザイナーも、それにOK出したチーフも、頭のネジが外れていたとしか思えない。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:34:17.36 ID:rKam1jDc0
ミラージュの内装は嫌いじゃない
外装はカバ
外装はカバ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:34:26.10 ID:i7nU8ZGv0
三菱の先行きは暗いな。コルトのラリーアートとか面白そうだけど。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:35:39.55 ID:HroAcrxK0
三菱という時点で選択肢から外れる。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:49:03.78 ID:KKVXB8ap0
思いっきり安く作った結果燃費もそこそこ良いから
「エコカー」流行りの日本で一儲けできりゃ上出来、程度の意図でしょ
「エコカー」流行りの日本で一儲けできりゃ上出来、程度の意図でしょ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 12:02:46.87 ID:IaHRBHla0
ミラージュは マーチもだけど
新興国向けのチープなものを
日本に持ってきちゃいましたー テヘ＾＾
っていう感じだな
新興国向けのチープなものを
日本に持ってきちゃいましたー テヘ＾＾
っていう感じだな
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 21:58:05.12 ID:nZUbBpaB0
やっぱスイフト一択だよ。
デザインとコスパが段違い。
デザインとコスパが段違い。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 22:23:45.91 ID:+pngA8e00
でも鈴菌・・・
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 00:34:49.26 ID:Fe9KolUD0
３名以上が普通に乗れる事が必要か否かで、味噌にも糞にもなる車でしょ
ネタで言ってるんだろうけど、一択というのは全く意味が分からん
ネタで言ってるんだろうけど、一択というのは全く意味が分からん
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 19:47:14.72 ID:6aWNyiOWO
ネタだろうな
スイフト乗ってるやつは他人にはフィットを勧めるものw
スイフト乗ってるやつは他人にはフィットを勧めるものw
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 20:06:17.49 ID:1hyW8Yg20
>>706
だから怨まれてるんじゃね？ｗ
だから怨まれてるんじゃね？ｗ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:09:22.75 ID:LzmqD3S60
2人以上乗せない＆荷物も絶対にたくさんは積まないって条件がつけば、
スイフトは乗り心地もよくて勧めやすい車だとは思うんだが、
乗る前からそんな条件を決めれる人の方が少ない。
荷物積みまくる人以外でも「用途がしっかり決まってないならフィット」っていうのが割と定番っぽい気がする。
スイフトは乗り心地もよくて勧めやすい車だとは思うんだが、
乗る前からそんな条件を決めれる人の方が少ない。
荷物積みまくる人以外でも「用途がしっかり決まってないならフィット」っていうのが割と定番っぽい気がする。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 21:58:41.53 ID:TGf/fOCZ0
コンパクトカーで痛車を作りたい！
という要望なら間違いなくスイスポなんだが
という要望なら間違いなくスイスポなんだが
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 12:00:12.64 ID:knhVPc4o0
黄色い車に乗ってメガネで決めたい
ならスイスポしかねーな
昔はインプレッサで青 もあったんだが・・・
黒のフィットがゴキ なのはこればっかりは乗ってる人もわかっているのでしょうがない しょうがないんだ
ならスイスポしかねーな
昔はインプレッサで青 もあったんだが・・・
黒のフィットがゴキ なのはこればっかりは乗ってる人もわかっているのでしょうがない しょうがないんだ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 16:42:19.92 ID:b6YuLwIo0
SX4ってコンパクトカテゴリーでいいの？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 16:43:53.61 ID:RUhWqi7h0
エンジンが1500cc以下ならコンパクトに入れちゃえばいい
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 17:43:36.73 ID:Niuwp8m90
サイズはデカいけど
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 17:56:58.84 ID:FNIPs23R0
でかい言ってもBセグ限界の4200mmは超えてないから普通にいいんじゃない。
後継のS Crossは4.2～4.5mでCセグの領域に逝っちゃっうらしいけど(´・ω・｀)
後継のS Crossは4.2～4.5mでCセグの領域に逝っちゃっうらしいけど(´・ω・｀)
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 17:57:49.04 ID:jwYsAQeN0
エンジンが１．５リッター以下１リッター以上 （軽自動車は入れ無いようにしたい）
横幅は１．７ｍ以下 （５ナンバーじゃないとコンパクトでは無いのでは無いかと小一時間 悩む）
全長が４．３ｍ程度まで （４ｍまでにしたいけどはみ出すのが最近結構ある）
高さが１．５５ｍ以下 （機械式駐車場に入らないのはコンパクトでは無い感覚）
くらいがコンパクトカー の感覚だな
横幅は１．７ｍ以下 （５ナンバーじゃないとコンパクトでは無いのでは無いかと小一時間 悩む）
全長が４．３ｍ程度まで （４ｍまでにしたいけどはみ出すのが最近結構ある）
高さが１．５５ｍ以下 （機械式駐車場に入らないのはコンパクトでは無い感覚）
くらいがコンパクトカー の感覚だな
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 17:58:54.62 ID:Niuwp8m90
幅がね・・・
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 19:36:50.31 ID:OQ8uP6KdO
>>709
スイスポといえば｢音夢にいさん」が有名
スイスポといえば｢音夢にいさん」が有名
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 20:20:27.68 ID:z2X2sNai0
ＳＸ４の2000ccなら乗りたい。燃費悪そうだけど。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 03:13:35.59 ID:nxVDlioa0
現行は知らんが先代デミオは、乗り心地、居住性、走行性能とか、現フィットあたりと比べても遜色ない出来だった。
安定した乗り心地に関してはむしろ優ってると思うぐらい。これは中古車でも乗ってみたら解る。
あれのマイチェンみたいな感じで、ガワと燃費の改善程度の変更でまた出しても全然OKな気がするんだが。
どう転ぶか分からない完全新型よりもそっちの方が確実に欲しい気分になる。
安定した乗り心地に関してはむしろ優ってると思うぐらい。これは中古車でも乗ってみたら解る。
あれのマイチェンみたいな感じで、ガワと燃費の改善程度の変更でまた出しても全然OKな気がするんだが。
どう転ぶか分からない完全新型よりもそっちの方が確実に欲しい気分になる。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 04:20:35.38 ID:NfJDq6070
先代デミオの直進安定性に問題があることは、現行デミオ発表時にメーカーの技術者が認めている
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 01:30:54.85 ID:OC15WJzw0
そんなこと感じたことも無かったよ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 01:47:27.55 ID:W5lTxnD20
「dy デミオ 安定性」でググったけどむしろ好意的な声ばかりで
そのメーカーの技術者とやらの発言はどこにも見当たらないけどな
エンジンとミッションはさすがに骨董品レベルの代物だから
今の時代に通用するとまでは言えないけど、あのユーティリティ性能は凄かった
そのメーカーの技術者とやらの発言はどこにも見当たらないけどな
エンジンとミッションはさすがに骨董品レベルの代物だから
今の時代に通用するとまでは言えないけど、あのユーティリティ性能は凄かった
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 10:58:48.34 ID:QJb1h/Yu0
現行デミオは欧州市場の声を聞いてユーティリティを捨てた訳だけど、その甲斐はあったのかな？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 16:09:46.08 ID:XeuuaFbg0
おかげでキャラが立ったじゃん。
風船膨らませ勝負をこの世代でも続けてたらエラいことになってたよ。
風船膨らませ勝負をこの世代でも続けてたらエラいことになってたよ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 21:33:20.65 ID:7JKUrLG60
TRD、プリウスなどトヨタ車に対応する汎用ドアスタビライザー
ステアリングを操作した際の車両の応答遅れを低減
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130117_582049.html
誰かアクアで試して！ｗ
ステアリングを操作した際の車両の応答遅れを低減
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130117_582049.html
誰かアクアで試して！ｗ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 09:00:21.92 ID:iBU0Yseu0
ちょっと面白そう。
アクアスレで言ってくれ
アクアスレで言ってくれ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 11:50:41.19 ID:EaRWdAZ90
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 17:35:56.24 ID:rFDC8umw0
現行デミオは売れてるだろ。
パッケージングも割り切りがあっていいと思う。
パッケージングも割り切りがあっていいと思う。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 14:42:45.29 ID:iF7oskZy0
欧州での販売は失敗だろう
国内では健闘したんじゃないか
フィットと争ってもマツダじゃ厳しいしな
国内では健闘したんじゃないか
フィットと争ってもマツダじゃ厳しいしな
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 21:21:11.96 ID:AKzQo+hU0
それでも欧州ではフィットより売れてるんじゃなかったか
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 22:28:15.17 ID:+Z8puqic0
マツダはユーロ圏における販売網が弱いのでは？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 16:26:49.79 ID:50RfL+sz0
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 17:13:12.41 ID:loTzl5ON0
シトロエンのディーラーに車を預けて修理を頼んだら送迎車として使われたらしく炎上してる
外車ディーラーってこんなもんなの？
【ヘヘ】シトロエンC/DSシリーズ Part43【くく】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356228176/
外車ディーラーってこんなもんなの？
【ヘヘ】シトロエンC/DSシリーズ Part43【くく】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356228176/
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 23:05:54.65 ID:gZAFGCpz0
フィットのテールゲートアウターハンドルはトヨタのように電磁式が標準？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 00:55:37.78 ID:kZMoC5Dx0
>>725
ボッタクリだな
ボッタクリだな
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/08(金) 21:50:24.04 ID:a8MfJkOk0
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 19:52:50.35 ID:qHy2CVgy0
トヨタ、日産の品質がみるみる落ちている
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 00:12:58.78 ID:PYKRb/CL0
ホンダ以外の全メーカーがホンダレベルにまで落ちた、というのが正しい気がする
日産はともかくトヨタまでそうなるとは思わなかったが
ただ皆ここの連中も内装についてヤイヤイ言うけど
他の燃費とかスタイルとかのファクターに比べたら
「実際そこまで内装なんか重要視してないやろ、自分？ｗ」 って突っ込みたくなる
日産はともかくトヨタまでそうなるとは思わなかったが
ただ皆ここの連中も内装についてヤイヤイ言うけど
他の燃費とかスタイルとかのファクターに比べたら
「実際そこまで内装なんか重要視してないやろ、自分？ｗ」 って突っ込みたくなる
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 01:06:01.74 ID:vNisA8mc0
もし3気筒が主流になってしまえば
軽とコンパクトはボーダーレスになるな
軽とコンパクトはボーダーレスになるな
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 01:45:49.39 ID:D8bGynQ10
>>739
んな事無いｗ
んな事無いｗ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 12:14:14.74 ID:LngtwiAd0
ttp://cccruise.web.fc2.com/shirouto/note/note2.htm
日産ノートみたいな３気筒のコンパクトカーだけはやめたほうがいい。
同じお金を払ってるのにクルマの質感は３ランクは落ちるのでバカらしい。
日産ノートみたいな３気筒のコンパクトカーだけはやめたほうがいい。
同じお金を払ってるのにクルマの質感は３ランクは落ちるのでバカらしい。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 12:36:08.72 ID:JSW34nd80
3気筒の方が効率的だから、これを熟成させていって欲しいな。
小排気量の4気筒よりトルクがあって燃費もいい。2気筒も実用化
して欲しいが、バランス的には3気筒がベターかな。
ツインかトリプルでトルク重視のロングストローク型のエンジン
が理想だと思う。
小排気量の4気筒よりトルクがあって燃費もいい。2気筒も実用化
して欲しいが、バランス的には3気筒がベターかな。
ツインかトリプルでトルク重視のロングストローク型のエンジン
が理想だと思う。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 13:40:16.22 ID:QJrHa32e0
低価格コンパクトカーの利点って何？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 14:33:35.16 ID:n4QTlfeK0
低価格で小さいこと。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 14:35:15.88 ID:n4QTlfeK0
>>739
法律という高い壁がある
法律という高い壁がある
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 14:43:36.84 ID:LMGcnOcH0
>>741
お前さんのアタマが3ランク落ちてるみたいだな
お前さんのアタマが3ランク落ちてるみたいだな
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 16:28:35.32 ID:kf5xaPa60
>>742
1気筒400cc以下はバランスシャフトがなくてもそれほど問題がない。
そうなると1.2L3気筒エンジンというのはバランスが良い。
メーカーから見れば1.6Lエンジンとの共通化が図れるメリットのほうが大きいがｗ
1気筒400cc以下はバランスシャフトがなくてもそれほど問題がない。
そうなると1.2L3気筒エンジンというのはバランスが良い。
メーカーから見れば1.6Lエンジンとの共通化が図れるメリットのほうが大きいがｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 19:25:17.66 ID:c+0qhstL0
3気筒エンジンなんぞ消費者には何のメリットもねえからな。
日産の3気筒はホンダやマツダの1340cc4気筒に比べると
140cccと1気筒も少ないので低速トルクで劣るのに同価格だものな。ｗｗｗｗｗ
日産はボッタクリのアホメーカー。
日産の3気筒はホンダやマツダの1340cc4気筒に比べると
140cccと1気筒も少ないので低速トルクで劣るのに同価格だものな。ｗｗｗｗｗ
日産はボッタクリのアホメーカー。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 19:38:45.29 ID:CgvONK1h0
低速トルクは1気筒あたりの排気量が多いほうが有利な場合が多い。
4気筒1.3Lよりも3気筒1.2Lの方が有利ということ。
4気筒1.3Lよりも3気筒1.2Lの方が有利ということ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 19:54:03.94 ID:SiAko0Le0
車名 気筒数 総排気量 1気筒あたり排気量 内径×行程 圧縮比
デミオ 4気筒 1298cc 325cc/気筒 71.0×82.0 11.5
ヴィッツ 4気筒 1329cc 332cc/気筒 72.5×80.5 14.0
フィット 4気筒 1339cc 335cc/気筒 73.0×80.0 10.5
ノート 3気筒 1198cc 399cc/気筒 78.0×83.6 12.0
デミオ 4気筒 1298cc 325cc/気筒 71.0×82.0 11.5
ヴィッツ 4気筒 1329cc 332cc/気筒 72.5×80.5 14.0
フィット 4気筒 1339cc 335cc/気筒 73.0×80.0 10.5
ノート 3気筒 1198cc 399cc/気筒 78.0×83.6 12.0
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 23:16:42.19 ID:XCdVSHV40
>>748
3気筒、1.5l、200Nmなら他を圧倒できた。
3気筒、1.5l、200Nmなら他を圧倒できた。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 00:04:08.27 ID:tuAM7PLn0
サンヲタにすら見放されるほどのゴミノートｗｗｗ
ハッキリ言って物凄くがっかりした。
総合評価：5点満点中2点
いま乗っているノートが来年２月に５年目の車検になる為、車検を通そうか買い換えようかと販売店に行って試乗したけどがっかりだった。
シートは良くなり、車内の広さは以前よ広くなり利便性は上がったが、収納・内装・運転席周りについては
現在載っているノートの方が見栄えは良く、新型に関しては付き合いの長い販売員さんがお勧めと言ったけど、
「１２年も付き合っている客に、よくこんな車がお勧めと言って恥ずかしくないのかと」と言ってしまった位に酷すぎた。
デザインは前よりはかっこよくなっていたが、ノートの一番の売りの「低燃費ピュンピュン系」・「沢山のものが入る収納」の
この２つの売りが全くなくなってしまい、本当の残念カーになっている。
ティーダの長所とノートの長所を合わせた合いの子だと担当は言ったが、
さすがにあの値段を出すなら新車のティーダを買いたくなった。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/userpage/Gtwcw2MGXBDhCmk9Bv8-/
ハッキリ言って物凄くがっかりした。
総合評価：5点満点中2点
いま乗っているノートが来年２月に５年目の車検になる為、車検を通そうか買い換えようかと販売店に行って試乗したけどがっかりだった。
シートは良くなり、車内の広さは以前よ広くなり利便性は上がったが、収納・内装・運転席周りについては
現在載っているノートの方が見栄えは良く、新型に関しては付き合いの長い販売員さんがお勧めと言ったけど、
「１２年も付き合っている客に、よくこんな車がお勧めと言って恥ずかしくないのかと」と言ってしまった位に酷すぎた。
デザインは前よりはかっこよくなっていたが、ノートの一番の売りの「低燃費ピュンピュン系」・「沢山のものが入る収納」の
この２つの売りが全くなくなってしまい、本当の残念カーになっている。
ティーダの長所とノートの長所を合わせた合いの子だと担当は言ったが、
さすがにあの値段を出すなら新車のティーダを買いたくなった。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/userpage/Gtwcw2MGXBDhCmk9Bv8-/
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 21:58:27.50 ID:FehcHnB20
>>750
ヴィッツの圧縮比14もねーベ
ヴィッツの圧縮比14もねーベ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/23(土) 22:44:51.49 ID:zpEgO5Cz0
>>750
デミオとヴィッツの圧縮比が逆だな。
車名 気筒数 総排気量 1気筒あたり排気量 内径×行程 圧縮比
デミオ 4気筒 1298cc 325cc/気筒 71.0×82.0 14.0
ヴィッツ 4気筒 1329cc 332cc/気筒 72.5×80.5 11.5
フィット 4気筒 1339cc 335cc/気筒 73.0×80.0 10.5
ノート 3気筒 1198cc 399cc/気筒 78.0×83.6 12.0
フィットのエンジンは高出力を謳う一昔前の仕様だね。
デミオとヴィッツの圧縮比が逆だな。
車名 気筒数 総排気量 1気筒あたり排気量 内径×行程 圧縮比
デミオ 4気筒 1298cc 325cc/気筒 71.0×82.0 14.0
ヴィッツ 4気筒 1329cc 332cc/気筒 72.5×80.5 11.5
フィット 4気筒 1339cc 335cc/気筒 73.0×80.0 10.5
ノート 3気筒 1198cc 399cc/気筒 78.0×83.6 12.0
フィットのエンジンは高出力を謳う一昔前の仕様だね。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 00:31:08.25 ID:H+UOq1Zu0
知人がコンパクト買うと言ってたので
ヴィッツの1000とノートは3気筒だから止めとけと言っておいた
後々後悔したと聞かされるのが嫌だからね
ヴィッツの1000とノートは3気筒だから止めとけと言っておいた
後々後悔したと聞かされるのが嫌だからね
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 00:51:33.51 ID:xqAz79e2I
非ハイブリッドなら、フィット1.3MTがベストバイだと思う。
全く売れてないけど。
全く売れてないけど。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 02:30:34.34 ID:kWCjwgJb0
>>755
1.0Lや1.2Lが4気筒だとエネルギーロスも多いし何よりトルク不足だろ。
1.0Lや1.2Lが4気筒だとエネルギーロスも多いし何よりトルク不足だろ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 11:29:58.07 ID:xqAz79e2I
VWみたいに過給すればよい。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 12:02:09.82 ID:Ri6xbSTZ0
会社で使ってるベルタの１Ｌはエアコンをオンにした時の振動が酷い。
７万近く走ってるからエンジンマウントなんかもヘタってきてるんだろうけど、前に使ってた初代ヴィッツの１Ｌはあんなに酷くはならなかった。
新車の頃は気にならないんだろうけど、自分で所有して長年乗るとなるとやっぱ３気筒には抵抗を感じるよ。
７万近く走ってるからエンジンマウントなんかもヘタってきてるんだろうけど、前に使ってた初代ヴィッツの１Ｌはあんなに酷くはならなかった。
新車の頃は気にならないんだろうけど、自分で所有して長年乗るとなるとやっぱ３気筒には抵抗を感じるよ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 12:06:21.00 ID:HNJnpulw0
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 12:20:10.50 ID:SVWWuAbTi
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 13:00:50.98 ID:h4p2Sded0
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 13:22:34.89 ID:Qs/PRA7I0
>>760
物を積んだりする予定があるならフィットかな。
あとはデミオやスイフトは後部座席はちょっときついかも。
とりあえず、>>761の言う広さと、個人的にはシートの硬さが良い。
ただ、他の車試乗した感じでは平均よりかなり硬め？
この辺は試乗で好みを確かめてください。後部座席なんて使わない人は全然使わないし。
物を積んだりする予定があるならフィットかな。
あとはデミオやスイフトは後部座席はちょっときついかも。
とりあえず、>>761の言う広さと、個人的にはシートの硬さが良い。
ただ、他の車試乗した感じでは平均よりかなり硬め？
この辺は試乗で好みを確かめてください。後部座席なんて使わない人は全然使わないし。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 20:28:26.84 ID:2hEJ3liU0
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 20:50:49.98 ID:18b7kCS40
ハイハイｗ
ノートサイコーｗ ノートサイコーｗｗ
ノートサイコーｗ ノートサイコーｗｗ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 00:07:46.68 ID:m4v10OSs0
子どもだなｗ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 01:50:26.99 ID:vaRTiaN/0
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 02:09:57.30 ID:EScXt7e40
普段は全席に二人乗りまで、後席を補助席扱いするならデミオやスイフトで問題ない。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 14:40:39.84 ID:l6nRl/pO0
納車以来３年
俺以外乗車したこと無いので
フィットスマセレで十分です
後部座席、助手席いりません
でも外すと車検証で引っかかる
俺以外乗車したこと無いので
フィットスマセレで十分です
後部座席、助手席いりません
でも外すと車検証で引っかかる
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 22:17:52.57 ID:hyZQg8U40
フィットは前席のシートスライド量が少ないんだよな
それが唯一の不満だわ
それが唯一の不満だわ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 23:25:18.18 ID:E/S/FklgI
>>760
フィット1.3MTは広い上に速いからおすすめ。
フィット1.3MTは広い上に速いからおすすめ。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 10:12:23.16 ID:rfSX8s9D0
二代目前期型ヴィッツ1.0F乗りだが、
３気筒エンジンの何が悪いのか
さっぱり分からんのだが。
３気筒エンジンの何が悪いのか
さっぱり分からんのだが。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 11:00:17.44 ID:cuBq8Ln60
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 11:31:16.67 ID:FIjtZEgc0
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/26(火) 13:35:45.99 ID:g05sOIly0
>>773
古い考えのアンタはおじいちゃんのイメージだな
古い考えのアンタはおじいちゃんのイメージだな
776 ：息をするように嘘をつくサンヲタ：2013/02/28(木) 00:46:46.78 ID:tdC53Gto0
174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/27(水) 22:47:58.67 ID:UaH7NY8L0
>>170
流石に試乗程度じゃ燃費は分からないんじゃない？
XHじゃないけど5年乗った1.5のフィットXからノートSC
通勤と街乗り程度の買い物メインで
フィットの時の平均は13㎞/ｌ台でノートSCは18㎞/ｌ台ですよ
ただまだノートは数ヶ月だから今後多少は変化するかも
175 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/27(水) 23:31:29.83 ID:Rct35TRh0
フィットXは09年11月デビューだよｗ
5年乗ったんだ～（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>170
流石に試乗程度じゃ燃費は分からないんじゃない？
XHじゃないけど5年乗った1.5のフィットXからノートSC
通勤と街乗り程度の買い物メインで
フィットの時の平均は13㎞/ｌ台でノートSCは18㎞/ｌ台ですよ
ただまだノートは数ヶ月だから今後多少は変化するかも
175 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/27(水) 23:31:29.83 ID:Rct35TRh0
フィットXは09年11月デビューだよｗ
5年乗ったんだ～（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 00:47:42.48 ID:f530a9pi0
>>773
軽自動車も少し前までは4気筒だったんじゃよ
軽自動車も少し前までは4気筒だったんじゃよ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 06:17:12.10 ID:yvkf2Yj60
４気筒の軽自動車は、ごく少数派だよ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 08:17:43.60 ID:TJJOpSye0
結局は3気筒の方がベターだってことになったしな
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 09:37:38.01 ID:gBNkly+C0
>>777
ホンダはずっと3気筒だ
ホンダはずっと3気筒だ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 11:55:25.36 ID:vFi8fT8h0
最近までスバルの軽は４気筒だったな
パジェロミニとコペンも生産終了したし
４気筒の軽は絶滅した
パジェロミニとコペンも生産終了したし
４気筒の軽は絶滅した
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 23:30:48.62 ID:CWp/VpVC0
>>780
2気筒もありましたが？
2気筒もありましたが？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/28(木) 23:58:21.18 ID:qwp4/6XjI
ホンダ・ビートは？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 04:29:47.82 ID:CXY9JfXh0
３気筒だよ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 11:42:41.82 ID:MRxRSD3w0
軽の4気筒て一気筒あたり165ccしか無いわけでな…これでV12作ったって2000ccにしかならん、どう見ても無理があるw
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 13:00:21.32 ID:oR6q4xnOI
フィットの1300が21km/l
ノートはフィットより広いのに22.6km/l
フィットがベストバイは無い
ノートはフィットより広いのに22.6km/l
フィットがベストバイは無い
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 18:44:31.53 ID:EUcd0Aeg0
ノートは車体まででかくなってるが・・・
万能取ったらフィット、燃費取ったらノートみたいな感じかね
どっちも軽量化しすぎててふわふわなのが微妙なとこだけど。
というか何の話かと思って検索したら>>756かｗ
万能取ったらフィット、燃費取ったらノートみたいな感じかね
どっちも軽量化しすぎててふわふわなのが微妙なとこだけど。
というか何の話かと思って検索したら>>756かｗ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 22:23:30.31 ID:V1FKvkOR0
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 22:27:22.63 ID:iHH/cCCK0
個人的には実用ならフィットがベストバイ｡
次点AQUA｡
でも､165ccのシリンダー､12個で12気筒ってなんか夢があっていいよねー｡
3万RPMくらい回るんじゃないの?
踏んで､踏んで､踏んでで面白そう｡
次点AQUA｡
でも､165ccのシリンダー､12個で12気筒ってなんか夢があっていいよねー｡
3万RPMくらい回るんじゃないの?
踏んで､踏んで､踏んでで面白そう｡
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 22:28:57.12 ID:IDik+YD40
アクアとデミオスカイアクティブ、街乗り燃費はアクアの圧勝？
値段はかなり違うから
値段はかなり違うから
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 22:56:49.64 ID:EUcd0Aeg0
>>790
街乗り郊外共にアクアの方が良い。高速でも（速度に対する燃費の落ち方はアクアの方が激しくて）大体イコール。
正直燃費だけを考えるのなら悩む意味はないかと思われる。
HVは加速悪いって先入観持ってる人もいるだろうけど、
アクアについてはぶっちゃけ燃費目的の低排気よりもよっぽど良い。
というかざっくり言ってしまうとスカイデミオの加速が悪い。
ただ、最終的には乗り心地で決めることをオススメしたい。
内装とかも人によってどれが良いか変わるから。
街乗り郊外共にアクアの方が良い。高速でも（速度に対する燃費の落ち方はアクアの方が激しくて）大体イコール。
正直燃費だけを考えるのなら悩む意味はないかと思われる。
HVは加速悪いって先入観持ってる人もいるだろうけど、
アクアについてはぶっちゃけ燃費目的の低排気よりもよっぽど良い。
というかざっくり言ってしまうとスカイデミオの加速が悪い。
ただ、最終的には乗り心地で決めることをオススメしたい。
内装とかも人によってどれが良いか変わるから。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 23:38:14.83 ID:8BaEBGl1I
フィットって万能か？
ノートより後部座席狭いし、燃費はコンパクトでは最下位クラス。
走りは並、ラゲッジは広いね。
ノートより後部座席狭いし、燃費はコンパクトでは最下位クラス。
走りは並、ラゲッジは広いね。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 23:44:36.04 ID:LzYXjwvI0
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・） はいはいノート最高
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
⊂⌒（ ・ω・） はいはいノート最高
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 23:49:14.98 ID:IDik+YD40
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/01(金) 23:57:15.38 ID:I0XW1ml40
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 00:08:31.84 ID:RIvSnepC0
>>794
燃費だけみたら、HVが有利な乗り方だよ。
ただ、いくら燃費がよくても車体の価格差があるから、
乗り心地等でメリットを感じているわけでないのならそっちも注意ね。
内装とか結構割れると思う(デジタルの速度計とか)。
燃費だけみたら、HVが有利な乗り方だよ。
ただ、いくら燃費がよくても車体の価格差があるから、
乗り心地等でメリットを感じているわけでないのならそっちも注意ね。
内装とか結構割れると思う(デジタルの速度計とか)。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 00:19:18.41 ID:8XOkPx1L0
アクセラがマツダじゃなかったら買ってた
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:06:57.93 ID:ORg91gLn0
>>788
いや乗り込んでも普通にノートの方が広いし
シートアレンジもリアの跳ね上げ機構だけの差だけど
良く使うとか必要ある人って少ないんじゃね
フィットに乗ってるヤツに聞いたけど誰も跳ね上げた事無かったぞｗ
いや乗り込んでも普通にノートの方が広いし
シートアレンジもリアの跳ね上げ機構だけの差だけど
良く使うとか必要ある人って少ないんじゃね
フィットに乗ってるヤツに聞いたけど誰も跳ね上げた事無かったぞｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:10:26.65 ID:Vz1QLDIL0
今度は「フィットに乗ってる奴に聞いたけど」かｗ
嘘つきサンヲタの言うことなんか誰も聞いちゃいないよｗ
↓ ↓ ↓
174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/27(水) 22:47:58.67 ID:UaH7NY8L0
>>170
流石に試乗程度じゃ燃費は分からないんじゃない？
XHじゃないけど5年乗った1.5のフィットXからノートSC
通勤と街乗り程度の買い物メインで
フィットの時の平均は13㎞/ｌ台でノートSCは18㎞/ｌ台ですよ
ただまだノートは数ヶ月だから今後多少は変化するかも
175 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/27(水) 23:31:29.83 ID:Rct35TRh0
フィットXは09年11月デビューだよｗ
5年乗ったんだ～（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
嘘つきサンヲタの言うことなんか誰も聞いちゃいないよｗ
↓ ↓ ↓
174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/27(水) 22:47:58.67 ID:UaH7NY8L0
>>170
流石に試乗程度じゃ燃費は分からないんじゃない？
XHじゃないけど5年乗った1.5のフィットXからノートSC
通勤と街乗り程度の買い物メインで
フィットの時の平均は13㎞/ｌ台でノートSCは18㎞/ｌ台ですよ
ただまだノートは数ヶ月だから今後多少は変化するかも
175 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/27(水) 23:31:29.83 ID:Rct35TRh0
フィットXは09年11月デビューだよｗ
5年乗ったんだ～（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:25:01.27 ID:V3qaPRZ/0
フィットの強みはそのラインナップだと思う。
CVT車だけでなくHVやMT車までカバーしてる点は評価できるね。
CVT車だけでなくHVやMT車までカバーしてる点は評価できるね。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:26:30.11 ID:W8CujdW30
3気筒は対象外！
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 01:29:18.67 ID:5zDgbCp00
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 02:04:06.29 ID:9tLxS1xi0
>>798
リフレッシュモードというのもあるよ
確かに俺はどっちも使った事は無いがこれがあるからフィットを買った人も多いと思う
>>799
それ別スレで見たけどサンヲタを装った最低な自作自演だったろ
あんた本人かい？
リフレッシュモードというのもあるよ
確かに俺はどっちも使った事は無いがこれがあるからフィットを買った人も多いと思う
>>799
それ別スレで見たけどサンヲタを装った最低な自作自演だったろ
あんた本人かい？
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 04:16:30.80 ID:J4atdZHR0
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 07:26:11.85 ID:p5Su4qIe0
フィットのモデルチェンジに合わせ、
他のメーカーも対抗策とってくると思うから
結構楽しみｗ
他のメーカーも対抗策とってくると思うから
結構楽しみｗ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 08:23:30.20 ID:Vz1QLDIL0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 09:16:10.89 ID:VcZOQ85r0
アクアはもうちょっとお安くなって
もうちょっと広くなれば・・・
燃料タンク３５リットルみたいだけど最低４０リットル欲しいし・・・
もうちょっと広くなれば・・・
燃料タンク３５リットルみたいだけど最低４０リットル欲しいし・・・
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 09:25:09.20 ID:YzVFmvee0
ドライバーの主食がガソリンだってわけじゃなし、
必要なのは航続距離でガソリンタンク容量じゃないでしょ
必要なのは航続距離でガソリンタンク容量じゃないでしょ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 09:43:00.18 ID:B3kibSev0
>>759
使い込むと劣化が早いのは３気筒の特徴
小排気量の軽自動車なら余り気にならないが、排気量１リツター以上だとダメージが容易に想像できる
年間3000kmしか走らないなら３気筒の選択肢もあるが、そうでなければ敬遠する
使い込むと劣化が早いのは３気筒の特徴
小排気量の軽自動車なら余り気にならないが、排気量１リツター以上だとダメージが容易に想像できる
年間3000kmしか走らないなら３気筒の選択肢もあるが、そうでなければ敬遠する
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 10:02:11.71 ID:VcZOQ85r0
今の車はタンク４２リットルだけど
前の車は６４リットル入ったんですもの
燃料計1/4で給油すると４０リットルくらい入るんだけどその状態でまだ２４リットル残ってるわけで
満タンのアルトエコよりも多い
安心感が違うぜ
今のは４２リットルのタンクのせいで、ギリで入れてるはずなのに３９リットルとかしかいかん・・・
前の車は５９リットルとか入ったから 達成感があった＾＾ｗ
前の車は６４リットル入ったんですもの
燃料計1/4で給油すると４０リットルくらい入るんだけどその状態でまだ２４リットル残ってるわけで
満タンのアルトエコよりも多い
安心感が違うぜ
今のは４２リットルのタンクのせいで、ギリで入れてるはずなのに３９リットルとかしかいかん・・・
前の車は５９リットルとか入ったから 達成感があった＾＾ｗ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 10:08:09.44 ID:5CCCCd+iO
燃費の絡みがあるからなー
だからアルトエコみたいなふざけた車が出てくる
だからアルトエコみたいなふざけた車が出てくる
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 10:15:49.65 ID:43Z2Ss+Hi
燃費とか一切関係なくたんにガソリン注ぎたいだけの人なのな
アクアやめたほうがいいなあ
アクアやめたほうがいいなあ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 10:29:37.09 ID:RIvSnepC0
>>809
レス内容とまったく関係ないが、
3気筒もちょっとは気になるものの、個人的には圧縮比が一番気になる。
特にスカイデミオの・・・
圧縮比を高めて燃費を上げたみたいなニュアンスだったけど、
アレってエンジンへの負担は大丈夫なのか？
ネット知識だから専門知識でも体験でも何でもないけど、
長く使った場合が気になってしまう。
レス内容とまったく関係ないが、
3気筒もちょっとは気になるものの、個人的には圧縮比が一番気になる。
特にスカイデミオの・・・
圧縮比を高めて燃費を上げたみたいなニュアンスだったけど、
アレってエンジンへの負担は大丈夫なのか？
ネット知識だから専門知識でも体験でも何でもないけど、
長く使った場合が気になってしまう。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 12:10:16.66 ID:raPtwjP20
ディーゼルは圧縮比21とかフツー
だからスカイアクティブの14なんて、機械的には全然余裕
圧縮比を高めても、ノッキングが発生してなければ無問題
だからスカイアクティブの14なんて、機械的には全然余裕
圧縮比を高めても、ノッキングが発生してなければ無問題
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 12:12:16.16 ID:zYLPGCaBO
>>807
削れるもの削ってやっとあの価格だからそれ以上下げるのはさすがに無理なんでしょ
広さもTHSっていう大掛かりな構造だから多少犠牲になるのも致し方ない
かといって車体自体を大きくしたら1.5のエンジンではかなり負担が大きくただでさえ鈍亀なのに鈍亀さに磨きがかかってしまうw
削れるもの削ってやっとあの価格だからそれ以上下げるのはさすがに無理なんでしょ
広さもTHSっていう大掛かりな構造だから多少犠牲になるのも致し方ない
かといって車体自体を大きくしたら1.5のエンジンではかなり負担が大きくただでさえ鈍亀なのに鈍亀さに磨きがかかってしまうw
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 16:19:29.93 ID:+CZ/iGP30
>>807
ヴィッツやん
ヴィッツやん
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 16:50:05.51 ID:Bp6933Dt0
コンパクトカーありすぎて、訳が分からん。
形も似たようなもんだし。
一体どれがいいんだろうか。
形も似たようなもんだし。
一体どれがいいんだろうか。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 17:01:38.07 ID:AQwLjyml0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 17:13:26.36 ID:DbQ06/Po0
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 17:42:40.99 ID:TttX/PhV0
静けさ最重視でアクアにした。燃費はおまけ。
吹かすとうるさいけど、EVが静かすぎるための相対的なものだしまずまず満足かな。
吹かすとうるさいけど、EVが静かすぎるための相対的なものだしまずまず満足かな。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 18:04:41.65 ID:DbQ06/Po0
アクアはエンジンが始動した時の音と振動が結構あるよな。
走行中なら気にならないレベルだけど。
走行中なら気にならないレベルだけど。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/02(土) 19:16:45.86 ID:DpO0VFp1i
コンパクトカーならそんなもんよ
ずっとアイドリングさせた車内で耳済ませて録音する用途なわけでもないんだし
ずっとアイドリングさせた車内で耳済ませて録音する用途なわけでもないんだし
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 16:07:18.99 ID:ml01UkT00
なんだ・・・
ノートって３気筒なだけじゃなくて
１．５から１．２になっちゃったのかよ；；
１．２じゃマーチと一緒じゃんｗ
意味ねーｗ
エンジンが１．５ だけが唯一のアドバンテージだったのに；；
ガッカリだわ
３気筒でも１．５なら買っても良かったのに１．２じゃ絶対いらねーｗ
ノートって３気筒なだけじゃなくて
１．５から１．２になっちゃったのかよ；；
１．２じゃマーチと一緒じゃんｗ
意味ねーｗ
エンジンが１．５ だけが唯一のアドバンテージだったのに；；
ガッカリだわ
３気筒でも１．５なら買っても良かったのに１．２じゃ絶対いらねーｗ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 16:15:48.82 ID:X44c7Mvy0
排気量信者って、未だにいるんだなｗ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 16:57:46.60 ID:XhhcFvvD0
>>823
マーチを広くしただけだよな
マーチを広くしただけだよな
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 22:05:25.03 ID:9IvA5KIO0
>>824
だってターボつけてやっとノーマルのフィットと同じ（ちょっと小さい）馬力だぜ？？？
ターボついてないやつなんて軽自動車に毛が生えた程度の馬力しないだろうが・・・
排気量小さくなった分、パワーねーんだから
それであの大きさのボディだぞ・・・
舐めとるんかｗ
だってターボつけてやっとノーマルのフィットと同じ（ちょっと小さい）馬力だぜ？？？
ターボついてないやつなんて軽自動車に毛が生えた程度の馬力しないだろうが・・・
排気量小さくなった分、パワーねーんだから
それであの大きさのボディだぞ・・・
舐めとるんかｗ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 22:23:45.48 ID:tRCufo1J0
ノートにターボはないし今の時代は馬力で買うやつはいない
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 22:45:04.44 ID:nKgEd1vxi
最高馬力だけでクルマ選ぶバカは60年代から出てくるなと
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 22:55:02.63 ID:zsBjRbqH0
ノート信者は先代では加速がいいのが利点って言ってたのになw
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 00:18:35.77 ID:Ehuv5+f+0
>>823
かなり頭悪そうだなｗ
かなり頭悪そうだなｗ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 09:12:12.27 ID:544hqqk90
>>827
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88_E12
イートン・コーポレーションのスーパーチャージャー
って書いてあるからこれのことじゃねーの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC
スーパーチャージャーは過給器の一つ
ってちゃんと書いてあるぞ？
頭おかしいのか？？？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88_E12
イートン・コーポレーションのスーパーチャージャー
って書いてあるからこれのことじゃねーの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC
スーパーチャージャーは過給器の一つ
ってちゃんと書いてあるぞ？
頭おかしいのか？？？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 09:20:41.85 ID:TtgKy0aK0
スーパーチャージャーもターボも過給器の一つ
だが、ターボは過給器の総称ではない
排気ガスのエネルギーで過給するのがターボ
メカニカルな動力源で過給するのがスーパーチャージャー
車乗りならこんなことぐらい知ってるのは基本なんだが・・・
だが、ターボは過給器の総称ではない
排気ガスのエネルギーで過給するのがターボ
メカニカルな動力源で過給するのがスーパーチャージャー
車乗りならこんなことぐらい知ってるのは基本なんだが・・・
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 09:43:09.26 ID:450Dl1Oz0
1000cc、2気筒、HVor過給…が次の燃費戦争の主戦場になりそうやね。
荷車戦争はもう終わりじゃ。
荷車戦争はもう終わりじゃ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 12:06:15.18 ID:1FaPg57V0
過給器は全部ターボなんだろう
カーキチじゃない限り
一般のユーザーはそういう感覚だ
カーキチじゃない限り
一般のユーザーはそういう感覚だ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 12:47:43.05 ID:0whIYXmh0
フィットの後部座席って広くないの?
ノートは知らんけど､Cセグのゴルフより広いって思ったけど･･･｡
ノートは知らんけど､Cセグのゴルフより広いって思ったけど･･･｡
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 14:55:05.68 ID:RNLmHyb40
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 21:33:38.02 ID:JdJwItKb0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/04(月) 22:45:15.75 ID:kRJMbn6c0
「ノートにターボはない」
「スーパーチャージャーがWikiに載ってるだろ、頭おかしいのか？」
頭おかしいのはお前だｗ
「スーパーチャージャーがWikiに載ってるだろ、頭おかしいのか？」
頭おかしいのはお前だｗ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 01:32:21.82 ID:s306A6DU0
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 01:44:06.23 ID:SBU0UPk8I
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 09:03:27.01 ID:zhHCxsHII
>>835
後部座席は、コンパクトの中ではノートの次に広い。
後部座席は、コンパクトの中ではノートの次に広い。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 19:27:29.45 ID:ic3t2/280
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/06(水) 22:12:58.32 ID:gwFWa02C0
じゃね君のノートヨイショにはもうウンザリ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 01:22:06.28 ID:2Bg8XU+XI
>>842
0-100で2秒くらい違うからかなりの差がある。
0-100で2秒くらい違うからかなりの差がある。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 02:51:56.03 ID:tmkOKMVo0
【ジュネーブモーターショー13】日産 ノート 新型、欧州デビュー
…専用グリルにクリーンディーゼル
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/193029/
…専用グリルにクリーンディーゼル
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/193029/
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 12:02:33.78 ID:UiSw0v7w0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/08(金) 23:26:25.65 ID:OJSNRu9QI
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 00:46:12.63 ID:rJqrLLXTI
↑
ホンダUKとか、日産UKを見て。
フィットをMTで乗らないのはもったいないと思う。
ホンダUKとか、日産UKを見て。
フィットをMTで乗らないのはもったいないと思う。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 18:39:14.80 ID:X6dzNpWc0
やっぱり無茶苦茶だったね
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 20:21:26.84 ID:rJqrLLXTI
メーカー公称値がでたらめだとは面白いことを言うな。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 02:07:57.14 ID:teW+S0NF0
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 08:34:05.17 ID:MZ7J3hKeI
>>851
欧州でまだ新しいノートがラインナップされていないので仕方がない。
もっとも、マーチのCVTはMTより遅いし、重いノートのCVTはマーチのCVTより
さらに遅いのは確実だから比較の上で不都合はない。
欧州でまだ新しいノートがラインナップされていないので仕方がない。
もっとも、マーチのCVTはMTより遅いし、重いノートのCVTはマーチのCVTより
さらに遅いのは確実だから比較の上で不都合はない。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/10(日) 15:05:37.23 ID:/kzPHbLO0
>>852
欧州マーチとノートNAはそんなに重量差は無いよ、あと同じ1.2でもマーチNAよりノートNAの方が若干速いと開発者のインタビューがあったし
フィット1.4との比較でもCVT同士だと更に差は縮まる、勿論逆転する程じゃ全然ないけどな
他にも燃費やトルクなどスペック眺めて総合的に判断しても、この加速差が決め手になるもんじゃないと思うなぁ
欧州マーチとノートNAはそんなに重量差は無いよ、あと同じ1.2でもマーチNAよりノートNAの方が若干速いと開発者のインタビューがあったし
フィット1.4との比較でもCVT同士だと更に差は縮まる、勿論逆転する程じゃ全然ないけどな
他にも燃費やトルクなどスペック眺めて総合的に判断しても、この加速差が決め手になるもんじゃないと思うなぁ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 17:32:39.37 ID:jg0fSd380
国産コンパクトカーの街乗り燃費はどれが優秀ですか
10位くらいまで序列してみてください
10位くらいまで序列してみてください
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 17:36:57.91 ID:8tMJ/L+Ri
街乗りの定義を決めてください
環八のような終日渋滞級のエリアなのか、
東京郊外や地方都市レベルなのか
ロードサイド型商業施設が多い地域なのか
走行距離にもよりますしね
環八のような終日渋滞級のエリアなのか、
東京郊外や地方都市レベルなのか
ロードサイド型商業施設が多い地域なのか
走行距離にもよりますしね
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 18:42:41.09 ID:jg0fSd380
> 東京郊外や地方都市レベル
これでお願いします
これでお願いします
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 22:20:56.90 ID:uPo5aHsd0
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 09:10:18.37 ID:zOnJEmqCI
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 09:11:37.31 ID:zOnJEmqCI
>>854
ハイブリッド以外はぶっちゃけ大差ないから、格好で選べ。
ハイブリッド以外はぶっちゃけ大差ないから、格好で選べ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 09:44:03.56 ID:wSb4pQGl0
燃費ははっきり言って車種じゃない
運転の仕方だ
フィットでリッター２０出す俺と同じルートで１７のやつ、ガンガン踏みまくりブレーキどっかんで１４の馬鹿と
全部同じ車、同じルートだ
結局信号待ちとかで到着時間は５分も変わらんｗ
運転の仕方を変えろ
運転の仕方だ
フィットでリッター２０出す俺と同じルートで１７のやつ、ガンガン踏みまくりブレーキどっかんで１４の馬鹿と
全部同じ車、同じルートだ
結局信号待ちとかで到着時間は５分も変わらんｗ
運転の仕方を変えろ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 10:16:50.50 ID:rPQ4p4l00
アクアがぬけていて
あとはフィットハイブリットがぬけてるのか
あとはフィットハイブリットがぬけてるのか
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 11:27:54.75 ID:RR2sY0Bi0
運転の仕方って言っても平均時速10kmの東京ではどうしようもない
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 11:32:49.24 ID:4stlZ2QVi
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 13:11:08.26 ID:RR2sY0Bi0
燃費の差よりリセールの差の方が大きいから、黒を買え。
節約したいなら絶対に黒だ。
もっと言えば軽自動車の新車の黒。
節約したいなら絶対に黒だ。
もっと言えば軽自動車の新車の黒。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 19:30:05.98 ID:f/FZvOTn0
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 20:12:18.06 ID:k5/XR8dk0
HV否定のために言われてばっかの言い草だけどなw
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 21:19:18.98 ID:sDQqZCx80
街中中心だとHVかどうかはかなりでかいよ
逆に郊外～遠出中心になるほどHVでなくても十分になってくる
あとは運転距離と相談だろうな
逆に郊外～遠出中心になるほどHVでなくても十分になってくる
あとは運転距離と相談だろうな
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 13:54:56.10 ID:H/GypzFA0
漏れの好きなスイフトについてもっと語ろうぜおまえら（＾ω＾）
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 18:23:31.64 ID:5r5kyBwk0
>>868
スイスポならともかくノーマルならデミオやフィットと変わらないけど＾＾
どれもいい車だよー
ただ、一番下のグレードは１４インチで十分だ
むしろ１４の方がスタッドレス安くていい
小回り効くし。
まぁ事実上日本ではスズキのフラッグシップみたいなもんだしｗ
そりゃーいい車だよ
それより上の車が基本、ほとんど走ってないわけだし
気合が違うから、開発の
スイスポならともかくノーマルならデミオやフィットと変わらないけど＾＾
どれもいい車だよー
ただ、一番下のグレードは１４インチで十分だ
むしろ１４の方がスタッドレス安くていい
小回り効くし。
まぁ事実上日本ではスズキのフラッグシップみたいなもんだしｗ
そりゃーいい車だよ
それより上の車が基本、ほとんど走ってないわけだし
気合が違うから、開発の
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/14(木) 21:30:42.14 ID:Z5Z5ASrJ0
トヨタIQを買おうか迷ってます。オーナーさんいますか？どんな感じか教えて欲しいです。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 13:55:18.69 ID:F5RCy7ob0
>>869
ソリオを忘れてるよ…ｗ。
ソリオを忘れてるよ…ｗ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 18:52:39.57 ID:BpNQkDJ40
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 21:29:47.50 ID:omZoBiq10
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 21:53:30.09 ID:aYVAoEYR0
ソリオは新規プラットフォームに現行スイフトと同じパワートレイン
ちなみにスプラッシュとSX4は先代スイフトベース
ちなみにスプラッシュとSX4は先代スイフトベース
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 22:03:29.52 ID:M2mwjeWN0
ソリオはパレットのドアパネルをを流用しているだけだね。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 06:50:24.61 ID:NTKGdav80
多車ドアパネル流用でもソリオは惨めでない
酷いのはティーダのドアパネル流用のウィングロード
あれはデザインなんて糞も感じられない
877 ：kopipe：2013/03/17(日) 11:59:45.31 ID:Ybc0ZOR90
.
リーフで高速走ったらＳＡごとに３時間充電。
それでもへたすると電欠で多重追突事故発生。欠陥車。
リーフで高速走ったらＳＡごとに３時間充電。
それでもへたすると電欠で多重追突事故発生。欠陥車。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 01:19:48.03 ID:0LgjFYVN0
リーフは80km/h以上で走行すると、バッテリー残量が著しく低下していく
自家用でなく都市部カーシェアリングが本来の用途だろう
自家用でなく都市部カーシェアリングが本来の用途だろう
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 11:53:00.57 ID:9aa81P8VI
空気抵抗は、速度の二乗に比例するから。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:21:02.57 ID:BNL7wuwJ0
海外仕様は人数分のヘッドレストがあるのねｗ
http://photo.netcarshow.com/Nissan-Note_2014_photo_1d.jpg
http://photo.netcarshow.com/Nissan-Note_2014_photo_1d.jpg
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:38:49.95 ID:D0TM2h840
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/24(日) 23:39:43.28 ID:D0TM2h840
>>881
「も」が一個多いなミスった
「も」が一個多いなミスった
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 10:58:22.89 ID:eXyje/YLO
>>882
その前に、句読点を頼む。
その前に、句読点を頼む。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/25(月) 23:19:23.21 ID:DSuVq1Rm0
改行も
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 03:20:45.80 ID:DWzyce1r0
次期フィットがGSユアサ（ブルーエナジー）のリチウムイオン電池を採用するわけだが。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 05:09:04.32 ID:N64pZYVx0
787で問題になった、あの電池ですねｗ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 07:23:05.41 ID:kUP5D3IC0
あれとは構造違うけどな
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 11:42:13.48 ID:N64pZYVx0
しかし787といい車といい、GSユアサはリチウムイオン電池の温度による特性変化を考慮に入れてない感じですねぇ
ノートパソコンでさえバッテリーの温度が上がり過ぎると、警告が出るのに
ノートパソコンでさえバッテリーの温度が上がり過ぎると、警告が出るのに
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 15:53:22.46 ID:GIwxgZZHi
>>888
リチウムイオン電池はほとんど爆弾のようなシロモノで、
高度な制御を受けてようやくバッテリーとして使い物になるんです
ちょっとの破片混入で簡単に安全閾値を振り切り時限爆弾に化けるんで、
まあ言ったら何ですが「そーいうもの」と割り切るしかないんですな
そんなもんを採用したメーカーが悪い、という
リチウムイオン電池はほとんど爆弾のようなシロモノで、
高度な制御を受けてようやくバッテリーとして使い物になるんです
ちょっとの破片混入で簡単に安全閾値を振り切り時限爆弾に化けるんで、
まあ言ったら何ですが「そーいうもの」と割り切るしかないんですな
そんなもんを採用したメーカーが悪い、という
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 18:55:09.53 ID:JMD2Bjd80
【経済】三菱HV・EV、バッテリー異常過熱…製造停止
h t t p : //uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364390140/
h t t p : //uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364390140/
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:10:09.83 ID:udT8udT90
彼氏が新車を買うんだけど車種聞いてビックリ！
http://www.news30over.com/archives/7007115.html
1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/03/28(木) 17:19:23.47 ID:Xn1dDM+90
結婚も考えてる彼氏が新車を買う事になり二人でいろいろ見て
私はトヨタのラクティスがボクシィが良いよとはっきり言ったのに
彼が買う事にしたのはなんと！！
スズキのスイフトとか言うマイナーメーカーのクルマだった
トヨタは世界一のメーカーだしブランドだからと言い聞かせても聞く耳なし
私も乗るのにそんな軽メーカーのクルマなんか嫌だし狭いし友達にも恥ずかしい
彼氏いわく「走りがいい」そうだけどトヨタの方がいいに決まってる
アホな彼氏を説得するにはどうすればいい？？
http://www.news30over.com/archives/7007115.html
1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2013/03/28(木) 17:19:23.47 ID:Xn1dDM+90
結婚も考えてる彼氏が新車を買う事になり二人でいろいろ見て
私はトヨタのラクティスがボクシィが良いよとはっきり言ったのに
彼が買う事にしたのはなんと！！
スズキのスイフトとか言うマイナーメーカーのクルマだった
トヨタは世界一のメーカーだしブランドだからと言い聞かせても聞く耳なし
私も乗るのにそんな軽メーカーのクルマなんか嫌だし狭いし友達にも恥ずかしい
彼氏いわく「走りがいい」そうだけどトヨタの方がいいに決まってる
アホな彼氏を説得するにはどうすればいい？？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 00:20:27.79 ID:jEDVMhHu0
リチウムのクルマ
EVは元々全く売れていないし、PHVも人気は今いち
プリウスα(7シーター)もここにきてキャンセル続出
EVは元々全く売れていないし、PHVも人気は今いち
プリウスα(7シーター)もここにきてキャンセル続出
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 21:13:03.01 ID:oF3RiRko0
894 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(3+0：5) 【東電 65.3 %】 !omikuji!dama：2013/04/06(土) 06:58:50.30 ID:9lkSX5b+0
test
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 10:01:31.92 ID:lXCxuGhhO
>>891
その彼氏も彼女を大事にする意味でトヨタを避けたのでは
彼氏も車のことよく知らない初心者の頃はしつこいCMの影響でトヨタがいいとか思ってたけど車のこと知るうちにトヨタのリコール隠しやアメリカでのレクサスの暴走事故等その実態を知ってトヨタはやめたんだろな
その上コストダウン一辺倒のペラペラなトヨタ車に危機感を感じたのかも
その彼氏も彼女を大事にする意味でトヨタを避けたのでは
彼氏も車のことよく知らない初心者の頃はしつこいCMの影響でトヨタがいいとか思ってたけど車のこと知るうちにトヨタのリコール隠しやアメリカでのレクサスの暴走事故等その実態を知ってトヨタはやめたんだろな
その上コストダウン一辺倒のペラペラなトヨタ車に危機感を感じたのかも
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 11:28:20.77 ID:a2DvxVsk0
>>891のスレトップに貼られてるシルバーのスイフトって
スイフトRS？ カッコいいな
スイフトRS？ カッコいいな
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 20:34:02.65 ID:ZXwCxptsP
>>896
スイフトスポーツの旧モデル
スイフトスポーツの旧モデル
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 20:58:07.56 ID:t+dv8cyc0
スイフトという後席と荷室が狭い、ただのコンパクトカーに必死になるなよ。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/06(土) 22:12:54.82 ID:a2DvxVsk0
>>897
ありがとう。
ありがとう。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 01:53:07.39 ID:LLLFrZsp0
シルバーかガンメタかと思った
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 10:30:23.11 ID:GfKmbXIC0
>>895は今時携帯からなんでこんなに必死なのか
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/07(日) 17:48:19.10 ID:Uwhv2q/a0
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 06:07:15.85 ID:9W5M427TO
このクラスに、リアシートのスライド、リクライニング機能付けられないのかなぁ？
あとムーヴ並の室内灯。
あとムーヴ並の室内灯。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 16:39:40.85 ID:MxUlCCrd0
>>903
なぜか欧州仕様はスライドしたりするよｗ
なぜか欧州仕様はスライドしたりするよｗ
>>891 ﾜﾛﾀ
彼女専用車としてパッソでも買ったら？と思った
彼女専用車としてパッソでも買ったら？と思った
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 10:58:47.31 ID:hsDslhZF0
パッソなんて半端な車やめとけｗ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 22:18:53.71 ID:EdUfPF270
新型ヤリス
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/f/7f400_1231_98a613d30a79fe625f03d67b6ca6db43.jpg
なんだこのヒゲは・・・
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/f/7f400_1231_98a613d30a79fe625f03d67b6ca6db43.jpg
なんだこのヒゲは・・・
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 01:02:37.10 ID:URS1FF1A0
ヒゲはやした泥棒のオッサン顔や。
悪そう
悪そう
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 07:15:21.84 ID:nWrkfeeu0
ヤリスってオーリス顔になるんじゃなかったの？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 07:26:28.55 ID:oFekKysm0
これ、現行ヴィッツとはまったく別物っぽいな。早くもFMC？ それとも国内向けヴィッツと
海外向けヤリスで、あるいはヤリス自体を地域ごとに別車種にするってことか？
海外向けヤリスで、あるいはヤリス自体を地域ごとに別車種にするってことか？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 09:14:44.82 ID:IVgOfZTU0
中国専用車なんじゃない？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 15:21:33.57 ID:0LpLS0Y60
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 14:32:21.22 ID:FGKHLcbE0
ラクティスは消滅するの？
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 18:20:35.36 ID:LG+g7b7g0
いらないじゃん？
トヨタはアクアとプリウスだけでお腹いっぱいでしょ
むしろラクティスとかのライン閉じて全部アクアにする方がいいよ
それかアクアなんちゃら でバリエーション展開ｗ
トヨタはアクアとプリウスだけでお腹いっぱいでしょ
むしろラクティスとかのライン閉じて全部アクアにする方がいいよ
それかアクアなんちゃら でバリエーション展開ｗ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 21:48:48.98 ID:BaAM9Z5A0
>>914
アクアカーゴとアクアカーゴカスタムでbBも統合だな
アクアカーゴとアクアカーゴカスタムでbBも統合だな
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 00:04:55.42 ID:7i0dXSVQ0
ラクティスとヴィッツは統合してもいいけど、販売店の関係でわざと併売してるような。
同じラインで作ってるけどね。
同じラインで作ってるけどね。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 02:49:43.48 ID:DSp0BqgV0
衝突安全試験結果
ノート
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152
スペイド/ポルテ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/153
アクア
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/147
ノート
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/152
スペイド/ポルテ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/153
アクア
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/147
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 09:09:30.04 ID:MC2pmpX30
販売店の都合とかどうでもいいのにねｗ
プリウスみたいにトヨタ全部で販売 の方がわかりやすい
ネッツ店とかカローラ店とかどうでもいいし 全部 トヨタ としか思ってないし
日産は統一したんだよなぁ・・・
トヨタは売れまくってるから殿様商売か・・・
ドコモみたいなもんかな でかすぎて改革できない
松下もご販売店様に引きずられて没落したもんな・・・
二の舞にならなきゃいいが・・・
プリウスみたいにトヨタ全部で販売 の方がわかりやすい
ネッツ店とかカローラ店とかどうでもいいし 全部 トヨタ としか思ってないし
日産は統一したんだよなぁ・・・
トヨタは売れまくってるから殿様商売か・・・
ドコモみたいなもんかな でかすぎて改革できない
松下もご販売店様に引きずられて没落したもんな・・・
二の舞にならなきゃいいが・・・
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 12:40:57.09 ID:nes8ADx00
トヨペットにヴィッツを買いに来た客にラクティスを売る商売。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 07:55:23.53 ID:o3/KgOld0
同意
友人がネッツ店だからヨタ縛りでも欲しい車無くて困った
ラッシュ欲しかったのに…
販売チャンネルはクソ
友人がネッツ店だからヨタ縛りでも欲しい車無くて困った
ラッシュ欲しかったのに…
販売チャンネルはクソ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 12:19:15.73 ID:rfuzQt+O0
トヨタ店、ネッツ店、レクサス店の3チャンネルで十分
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/17(金) 12:27:59.03 ID:buzhEMHA0
トヨタ店、レクサス店 でいいよ・・・
トヨタがバカなのは、レクサスのデザイナーにトヨタブランドの車のデザインをさせちゃってること
ブランドによる差別化も何もあったもんじゃない
マジでバカじゃないのか？って思う
トヨタがバカなのは、レクサスのデザイナーにトヨタブランドの車のデザインをさせちゃってること
ブランドによる差別化も何もあったもんじゃない
マジでバカじゃないのか？って思う
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 09:53:25.70 ID:hXKTylY60
>>922
ダイハツのデザイナーに任せるより全然マシだろ
ダイハツのデザイナーに任せるより全然マシだろ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 11:15:48.31 ID:cFcmWeGV0
>>923
でもトヨタ最強の車は
ダイハツが実は作ったプロボックス
なんだぜ？
シャシーは元々初代ヴィッツだけど、３代目ヴィッツになった今でもまだ現役で販売されてるからな
まさにプロボックスは今のトヨタ最強だ
むしろトヨタとレクサスのデザイナーいらん 全部ダイハツがやればいい
でもトヨタ最強の車は
ダイハツが実は作ったプロボックス
なんだぜ？
シャシーは元々初代ヴィッツだけど、３代目ヴィッツになった今でもまだ現役で販売されてるからな
まさにプロボックスは今のトヨタ最強だ
むしろトヨタとレクサスのデザイナーいらん 全部ダイハツがやればいい
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 11:57:08.04 ID:P4azpnYI0
主に1.5L以下のコンパクトクラスはダイハツが担ってるからな。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 12:38:01.39 ID:kPmUAQkQ0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 12:54:42.50 ID:P4azpnYI0
パッソ セッテという黒歴史もあるけどなｗ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 13:08:39.41 ID:H0RjRcmS0
ダイハツはシャレードを正常進化させていけば良かったのにな
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 18:33:22.43 ID:kigZ9nl50
コペンの新しいの
何回も話が持ち上がって潰れたそうだけど
そろそろ出ないかなぁ・・・
何回も話が持ち上がって潰れたそうだけど
そろそろ出ないかなぁ・・・
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 19:42:10.55 ID:51BVaIMA0
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 19:47:38.89 ID:wevAQTb40
購入費用はともかく税金、車検が割安と言うのは大きいかと。あと、自分も軽スポーツ待望者だけど、
理由の一つとして「軽量シンプル」というイメージがあるな。それこそ旧ミニや旧アバルトみたいな車を
現代に復活させて欲しい、となると軽枠になるかなぁ、というイメージ論
理由の一つとして「軽量シンプル」というイメージがあるな。それこそ旧ミニや旧アバルトみたいな車を
現代に復活させて欲しい、となると軽枠になるかなぁ、というイメージ論
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 19:55:39.92 ID:kigZ9nl50
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 19:57:36.83 ID:51BVaIMA0
それは自分も同感だ。軽枠ってのがつくづく惜しいと思う。
排気量も足らないし、タイヤやらホイールも限られてしまうし。
排気量も足らないし、タイヤやらホイールも限られてしまうし。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:23:08.74 ID:JIqOZ0R70
軽はバランス的に800ccにすればいいのにね。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/18(土) 20:48:53.38 ID:wevAQTb40
規格的には3.4mの全長をちょっと(3.6m位か)伸ばして定員4名残して他は全部廃止、がいいんでないかな
ぶっちゃけ欧州Aセグメントに合わせてしまうんだが。トヨタ・アイゴとかホンダ・ブリオとか欧州アルト(国内の
軽自動車とはまったく別物)とか結構面白そうだし、メーカー的にも国内と海外で別車種開発する必要から
開放されるってのはいいんでないかなぁ
ぶっちゃけ欧州Aセグメントに合わせてしまうんだが。トヨタ・アイゴとかホンダ・ブリオとか欧州アルト(国内の
軽自動車とはまったく別物)とか結構面白そうだし、メーカー的にも国内と海外で別車種開発する必要から
開放されるってのはいいんでないかなぁ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 13:10:49.24 ID:wp9USaUG0
軽規格はTPPでアメ公がファビョって無くなるか拡大するでしょ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 14:30:23.83 ID:MBO0pvOw0
>>935
国内向けにぼったくり価格を付ける大義名分が無くなってしまう
国内向けにぼったくり価格を付ける大義名分が無くなってしまう
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 15:43:39.66 ID:dJGiRvyq0
軽にはターボがあるからな。かなり速いぞ。。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/19(日) 15:57:05.98 ID:2vCrJ+YL0
かなり止まりだけどな
所詮、軽
所詮、軽
>>937
その辺はまぁ、そういう客層向け装備を足してボッタ価格に、とか。あとはまぁ>>935と少し矛盾するけど
トールワゴン辺りは国内メインになるだろうからあまり影響しないかも。逆に海外と統合し易いのは元々
割安なミラアルト辺りだから、コストダウンする方向で儲けを大きくする、とか･･････
その辺はまぁ、そういう客層向け装備を足してボッタ価格に、とか。あとはまぁ>>935と少し矛盾するけど
トールワゴン辺りは国内メインになるだろうからあまり影響しないかも。逆に海外と統合し易いのは元々
割安なミラアルト辺りだから、コストダウンする方向で儲けを大きくする、とか･･････
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/20(月) 22:29:03.23 ID:/fbn2X5q0
途上国にはトラックシャシーの軽ワンBOXが最強だな
ワゴンRやらNBOXなんてヤワいのお呼びじゃないでしょ
ワゴンRやらNBOXなんてヤワいのお呼びじゃないでしょ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 11:17:47.32 ID:tGdUwsEZ0
トールワゴンとか強風や雨の時にあのバランスの悪い車体にほっそいタイヤで
自殺でもしたいのかと思うくらいフラフラ。。。。軽の規格はちょっと
見直したほうがいいね。規格の隙間縫ってデカイ軽とか本当に怖い
自殺でもしたいのかと思うくらいフラフラ。。。。軽の規格はちょっと
見直したほうがいいね。規格の隙間縫ってデカイ軽とか本当に怖い
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:39:55.93 ID:8UyrlZEJ0
コンパクトカーもグローバル云々で3ナンバーだらけになっていく。
そして小さい車がほしい人は軽自動車へ流れる。
そして小さい車がほしい人は軽自動車へ流れる。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 13:54:46.45 ID:HkQLJDMX0
旧スイスポが風に煽られて横転してCDだのペットボトルだの地図だの撒き散らしながら滑って行ったの間近で見たトラウマで
トールワゴンには乗らないことに決めた
トールワゴンには乗らないことに決めた
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 14:22:27.88 ID:e8XpDAyO0
それは軽すぎたんだろ。
それにスイスポはトールワゴンじゃないし・・・
それにスイスポはトールワゴンじゃないし・・・
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 17:52:36.09 ID:0N0Qy+HK0
Real World Safety その追求から生まれた日産の新たな技術提案。
http://www.nissan.co.jp/SAFETY/STEP2/subject1.html
後面衝突時、頭部の過度な後傾を防ぎ、首にかかる負担を軽減する
「アクティブヘッドレスト」の標準採用を約束します。
2004年度中に、すべての乗用車・RV車に標準装備（運転席・助手席）。
2005年度中に、商用車を含めて90％の車に標準装備（商用車は運転席のみ）。
効果の高い安全技術は、すみやかに普及させる。
それが日産の考え方です。
↓
この機能が搭載されている主な車種 ※2013年現在
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/active_headrest.html
http://www.nissan.co.jp/SAFETY/STEP2/subject1.html
後面衝突時、頭部の過度な後傾を防ぎ、首にかかる負担を軽減する
「アクティブヘッドレスト」の標準採用を約束します。
2004年度中に、すべての乗用車・RV車に標準装備（運転席・助手席）。
2005年度中に、商用車を含めて90％の車に標準装備（商用車は運転席のみ）。
効果の高い安全技術は、すみやかに普及させる。
それが日産の考え方です。
↓
この機能が搭載されている主な車種 ※2013年現在
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/active_headrest.html
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 22:31:42.03 ID:5wU038mo0
韓国トレーラーが国内走行 日産九州へ部品納入
http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032701001736.html
すでに韓国の部品メーカーでコスト削減が始まってる日産組立工場
http://www.47news.jp/CN/201303/CN2013032701001736.html
すでに韓国の部品メーカーでコスト削減が始まってる日産組立工場
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 07:46:29.29 ID:K71wZq5QI
>>941
あんな小さなタイヤでは、途上国の悪路を走れない。
あんな小さなタイヤでは、途上国の悪路を走れない。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 07:50:18.87 ID:K71wZq5QI
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 08:22:24.36 ID:fwR2FWDF0
日本メーカーは車内のデザイナーがデザインを手がけることが圧倒的に多い（インハウスデザイン）。
トヨタの量産車（コンセプトモデルは別）は、TCS（Toyota Creative Studio）、トヨタデザイン部、レクサス
デザイン部の3セクションで行っており、レクサスのモデルはレクサスデザイン部でしかデザインされない。
レクサスデザイン部の統括は松本謙悟という人だが、この人は80年代にクラウンやカムリのエクステリア
デザインを手がけているものの、2008年にレクサスデザイン部長になってから、去年TCSの室長に異動する
まで、はトヨタブランドのモデルデザインには関与していない。
トヨタの量産車（コンセプトモデルは別）は、TCS（Toyota Creative Studio）、トヨタデザイン部、レクサス
デザイン部の3セクションで行っており、レクサスのモデルはレクサスデザイン部でしかデザインされない。
レクサスデザイン部の統括は松本謙悟という人だが、この人は80年代にクラウンやカムリのエクステリア
デザインを手がけているものの、2008年にレクサスデザイン部長になってから、去年TCSの室長に異動する
まで、はトヨタブランドのモデルデザインには関与していない。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/01(土) 12:38:48.24 ID:uhsPF87HI
レクサスが始まって25年くらいたつのに、たった5年かよ。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 22:22:28.61 ID:reDtSI2U0
車のモテコスパランキング１位は？
http://www.yomiuri.co.jp/net/report/20130523-OYT8T00616.htm
インフォグラフィック「モテコスパ車 徹底調査」
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20130523-436178-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/net/report/20130523-OYT8T00616.htm
インフォグラフィック「モテコスパ車 徹底調査」
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20130523-436178-1-L.jpg
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 06:35:02.06 ID:IPt403Vx0
>>952
完全にDQNカーランキングｗ
完全にDQNカーランキングｗ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 08:11:54.39 ID:xdYBEeT50
アラフォーでもbBが1位ってありえねえだろｗ
つか、そんな年齢層にモテ車とか訊くなｗ
つか、そんな年齢層にモテ車とか訊くなｗ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 09:52:14.96 ID:xdAYP4pU0
ハナ出ちゃったｗ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 11:34:26.06 ID:Jz3uxwKa0
ゴルフとミニが負けるってどんだけ偏ってんだよこのランキングw
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 19:04:05.80 ID:2M9OB/bU0
やっぱりヴィッツですね
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 08:46:06.47 ID:bUC22bvU0
これ、「モテコスパ」ランキングだからさ、「コストパフォーマンスが高くて評判の良い車」のランキング
なんだよ。元のGoo-netの記事にはちゃんと書いてある。
で、あらかじめ回答者に提示される価格は、全モデル中最安のものだから、bBはエントリー車種中
N-BOXやタントを下回っていちばん安いんだよ。そこがカラクリ。
>>952のYOMIURI ONLINEの記事だと「男性にとって女性にモテるかっこいい車は憧れだが、実際に
どのような車に乗ると女性にモテるのだろうか。」って、分かりにくい書き方になってて、bBが車自体の
魅力で人気高いように錯覚させてるｗ ヒドいな、これ。
なんだよ。元のGoo-netの記事にはちゃんと書いてある。
で、あらかじめ回答者に提示される価格は、全モデル中最安のものだから、bBはエントリー車種中
N-BOXやタントを下回っていちばん安いんだよ。そこがカラクリ。
>>952のYOMIURI ONLINEの記事だと「男性にとって女性にモテるかっこいい車は憧れだが、実際に
どのような車に乗ると女性にモテるのだろうか。」って、分かりにくい書き方になってて、bBが車自体の
魅力で人気高いように錯覚させてるｗ ヒドいな、これ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 14:35:57.20 ID:ABX4OX6Q0
そもそもbBのコストパフォマンスが高いわけ無いだろｗ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 14:47:08.88 ID:2zT7Q7UQ0
86じゃなくてＢＲＺなんだな
レクサスＩＳＣにトヨタってｗ わかっててもレクサスって書いてやれよ
レクサスＩＳＣにトヨタってｗ わかっててもレクサスって書いてやれよ
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 16:47:21.51 ID:e+CdvQMf0
1位がbBで乗って欲しいカラーがブラックってのがもうDQNに偏ってると思う
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:38:02.25 ID:B9VLAIJG0
初代bBは好きだった今のはギャグとしか思えない。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 00:38:27.75 ID:DV1/VK650
初代bB→86/BRZ
二代目bB→三代目IS
二代目bB→三代目IS
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 01:10:47.30 ID:zVvKCJHY0
初代bBユーザーは完全にNボックスとソリオに取られたな
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 16:21:48.27 ID:ghkZup/w0
bBってダサイから今まで勝手にホンダだと思ってたんだけどトヨタだったのか
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 16:31:58.88 ID:PiE95otn0
その気持は分かるｗ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 20:46:35.44 ID:Qr4kEv3CO
あれ？でもホンダにもbB無かったっけ？
なんかそっくりのを見た記憶があるんだが
なんかそっくりのを見た記憶があるんだが
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 21:06:21.02 ID:nV5t5Ian0
当時のトヨタは他社のコンセプトパクリまくてったから
某ミニバンに至っては寸法まで同じにしてくる徹底ぶり
某ミニバンに至っては寸法まで同じにしてくる徹底ぶり
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 21:39:48.73 ID:fQ8yvuqE0
ホンダで似たようなのといえばSM-Xかな？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 21:40:20.50 ID:fQ8yvuqE0
すまん、S-MXだった。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 21:49:30.98 ID:nBNVt+w60
時代的にけっこう違わないか？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 21:49:59.08 ID:84VGquVw0
このスレ加齢臭半端ねーな。おまけに車音痴だらけｗ
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 21:54:37.41 ID:V2pyo2Lm0
自己紹介はイラン
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 14:22:45.81 ID:oiiYQD+6O
>>968
ウィッシュとかプラドとか半端なかったな
ウィッシュとかプラドとか半端なかったな
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 23:34:24.66 ID:eYkB+l820
トヨタは、内装、ナビ、塗装等々申し分ないんだよね
ただ、走る、曲がる、止まるの３っつだけ駄目なだけなんだよ…
おしいなぁ
ただ、走る、曲がる、止まるの３っつだけ駄目なだけなんだよ…
おしいなぁ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 21:01:25.43 ID:EmZyfMTV0
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/15(土) 08:16:17.71 ID:14jUvqQH0
>>975
コンパクトカーでトヨタ語っちゃう痛い野郎ｗ お前が残念だよｗｗ
コンパクトカーでトヨタ語っちゃう痛い野郎ｗ お前が残念だよｗｗ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 00:34:57.40 ID:Erj0UE2q0
現行bBがどこ製か知らない奴多いみたいだなｗ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 00:56:51.18 ID:FABjBxF8O
現行bBはパッソと同じダイハツ製
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 03:50:48.60 ID:UhRB/52l0
みんな知ってるだろ？
うん・・・