【トヨタ】プログレ【小さな高級車】２台目

>（１〜２キロ前後の繰り返し）として使うと、リッター６前後となる＞NC300

このような使い方だと
３０００ＣＣだとどんな車でもこんなもの、そう大差は無い。
（最近のＣＶＴ搭載車は別だけど…）
このエンジンに適した時速９０〜１１０�`（２０００〜２５００回転/分）
くらいで高速を２００〜３００�`移動するような場面では
リッター１０〜１１�`は行きますけどね。

>>952

あと、ロアボールジョイントもあるね。
http://toyota.jp/recall/campaign/111124.html
リコール扱いしていないから、３万円ほどの実費がいる。

コスパが高いのは認めるが、あちこち交換する箇所が増えてくるから、それに嫌気がささなければ大変良い車。
今のところ、キーレスが割れて交換（たしか２、３万円）、CD修理（何度もある、約３万円）、エアフロ（約１．５万円）、
エアコンギコギコ音（約６、７万円）、ゴムタイベル交換（数万円）・・・

４ATだから、高速走行時の燃費も仰るとおり１０〜１１程かな。

燃費については2500でいつもリッター１０キロは超えるから不満はない。
他は不満だらけだけど。

燃費は、その人のライフスタイルに大きく左右されるからね。
通勤で国道やバイパスを転がすのと、ご近所をタラタラ走るのとでは大違い。
ましてや高速走行も加わるなら尚更。

近所のスーパーやコンビニ、駅送迎ならCVT搭載の車の方が率が良い。

直6が入るエンジンルームなんだからモノさえあれば大抵のエンジンは積めるのよね

直6は男の浪漫
V6なぞ軟弱の極み

スッカスカで整備性最高だわ

絹のような滑らかさの

ＤＯＨＣ２４バルブストレート６

これだけでも相当な価値がある

エンジンと触媒温まるまでトップに入らないから
ちょい乗りだけとか冬季はどうしても燃費悪くなるな
前期250、今日の給油で久しぶりにリッター10km超えた
一般道使用だけでは初なんでちょっと嬉しい

>>942
貼っとかないと誘導できないぞ

【トヨタ】プログレ【小さめの高級車】３台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367973902/

もう生産終了したのに
最近よく目に付くなこの車
自分が乗ってるからそう見えるだけか？
希少価値でプレミア付くようになるかもよ？

てか、価格高騰してないか？
いいタマが減ってきただけなのかわからんが・・・

2年後辺りにこれに乗り換えたいのに困るなそれは…

通勤には使ってないから
月の走行距離が５〜６００�`程度
０１年型ＮＣ２５０ウォールナット仕様を
２５万円で買って５年も乗ってるのだが
やっと１０万�`超え
一応タイベル交換はしたのだが
もう元はとれてるので乗り換えてもいいかなあと迷ってるが
コレに乗ってしまうとその後の程よいクルマってないもんだなあ…

買い換えるとしても
当然また超お買い得中古を狙うつもりなのだが
プログレ並みの高品質超お買い得中古車って何がある？

車体サイズ、エンジン、品質を基本に考えると、レクサスISかなぁ。
ISはもうすぐFMCだから、程度の良い車両がそこそこで手に入る。

SAIの前期モデルでしょうね。開発担当が同じ人物ですし、現代のプログレですよ。

>>967

トヨペット系の人はみなそう言ってSAIをすすめますが、内外装の品質を比較しても、SAIはプログレには及びません。
むげにレクサスを勧めるわけじゃないが、小型高級セダン「プログレ」に匹敵する車種はトヨタブランドにはもうない。

プログレはもう新しい型が出ないからいいんだよ
SAIはFFだし多少なりとも駆け抜ける喜びを味わいたい人には楽しさを感じられないと思う。

ISはISで割安でもないし、後期のIS見たら所有感も薄れるだろ？
これはこれだからいいんだよ。
ちなみにSAIは内装で劣ってるかもだがシートの出来は最近の車の方が疲れないな。

内外装劣りますかね？確かに木目調ではありますが。

>>969

古い世代の人間だからか、新型のISよりも旧型（まだ現行）のマスクのほうが個人的には親近感があるね。
相場が下がったら次はISにしようかと考えている。６AT、FR、そこそこ充実した装備・・・妥協できるのでは。

現行車でプログレ臭がするのはレクサスHSかなあ。
不格好だけど造りがそこそこいいとか。

お買い得な不人気準高級車なら日産ティアナかなぁ
ただサイズはクラウン級でEセグメントに近いけど

FR信者じゃないのならどうぞ

ねらい目はキザシ

運転席側の電磁ドアロックが作動しなくなった
ＣＲＣ吹いてもダメだったから
やっぱ交換しかないかなあ

>>972

四気筒、FFが納得行けるのなら、良い選択だと思う。
が、ハイブリッドカーは何年乗れるのだろうか？

小さな高級車にケツから突っ込みてぇ(~o~)

CRCふくとか、シロート整備してないでディーラーもってけ

セルフで締めれば無問題
そんなんじゃドイツ車は乗れないぜ

ハンドルくそ重いドイツ車なんて誰ものらねーよ

そんなに重くないぞ？
いつのモデルだよじいさんw

少なくとも
ワーゲン全般
BMW3、7、X5
ベンツA、C、E
アウディA3は
プログレと比べて
重かった
特にBMWは壊れてるんじゃないかと思ったぞ

クソ重くはねーだろ？
日本語勉強してこいよじいさん

くそおめーよ
乗ってみろって

BMWが壊れてるんじゃなくてお前の感覚が壊れているんだよ

姉妹車のブレビスのグリル周りのデザインって素晴らしいと思うんだけどどうよ
同時期の17クラウンはもちろん、マジェスタよりセンスや高級感があると思う

折角良い車でもエンジンが初期型D4というのは、致命的だったけどな。

D-4エンジンってそんなに酷いのか？
だが燃費はいいんだろ？
燃料噴射で５速オートマだと
高速巡航でリッター１５�`くらいはいきそうだが…

今年から税金が上がった・・・・
他に欲しい車も無いし、NC250だが街乗りでリッター8から9キロ、高速100キロくらいの平均速度
だとリッター12から13キロ走るので満足している。
とりあえず壊れるまでは買い替えは考えていない。
他に同じくらいの車種があれば教えて欲しいとは思うけど、まあコイツと同等レベルの車を探すのは難しいだろう。

プログレからスカイラインV35に車かえたとき
同じ3000ccでカタログ値の10.15モード燃費も似たような数字なのに
スカイラインは実燃費でプログレより3／リッター落ちた(-_-;)

>>988

燃費はあれだが、D4エンジンはエンスト、エンジン回転不調などのトラブルが続出した。
リコールにならなかったけど、補償期間を延長している。実質のリコール扱い。

>>990
関係ないけどV35ってよくあんなブサイクな顔にしたよなぁ

グリルレスだとポルシェ顔
さすがポルシェデザイン社のデザイン
グリルあるからカエル顔
クーペはクジラ顔

プログレの顔も始めの頃は珍妙？
なんて思ってたけど
よく視ればナカナカ味のあるイイ顔してるよな
他車との識別差別感はハンパないわな

今の時代だからこそ味があるかな
俺的にはミニセンチュリーっぽいけど
セルシオとは違うな
見た目だけど

>>990
V35なんて恥ずかしい車を良く買ったね。

Ｖ３５ってイチローが乗ってるって広まってから急に人気が出たな

うめぇ〜

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367973902/l50
次のスレな

おおお

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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