【MAZDA】マツダ総合スレVol.74 【Zoom-Zoom】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 15:20:00.16 ID:+2rLS+uy0

公式サイト
http://www.mazda.co.jp/
http://www.mazda.co.jp/mobile/

レンタカー | マツダレンタカー乗りたい！がココにある
http://www.mazda-rentacar.co.jp/

前スレ
【MAZDA】マツダ総合スレVol.73 【Zoom-Zoom】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337956922/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 18:32:23.59 ID:UG1jK3EI0

新エンジン生産倍増　マツダ

>マツダは３日、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―５などに搭載する低燃費エンジンの生産能力を
>年４０万基から８０万基へ倍増させると発表した。ＣＸ―５の生産能力も現状の年１６万台を２４万台に増やす。
>想定を上回る受注増に対応し、販売拡大を図る。

>本社宇品工場（広島市南区）であった報道陣向け説明会で、山内孝社長が明らかにした。
>ＣＸ―５と同じ、低コストで生産する低燃費技術「スカイアクティブ」を全面採用する次期アテンザの生産を
>防府工場（防府市）で８月初旬に始めることも説明。
>当初予定より約１カ月早め、同技術を採用する車の拡大を急ぐ。

>低燃費エンジンの能力増強は１０月の計画。従来のエンジンの生産ラインでも低燃費エンジンを造れるようにする。
>金井誠太副社長は「当初計画以上に好評で、増産を早めた」と述べた。

>ＣＸ―５はまず、現在生産している宇品第２工場の年産能力を８月に１６万台から２０万台に増やす。
>さらに来年３月からは宇品第１工場でも生産し、２４万台体制とする。
>ＣＸ―５は今月１日までの国内受注が２万４千台で、年間目標の２倍に。
>８割を占めるディーゼル車は納期が４カ月以上に伸びている。
>山内社長は「能力増強で、お待ちいただくことがなくなる」と話した。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 20:45:41.65 ID:TEUpxngF0

で、供給が潤沢になるころには飽きられる＆ディーゼルの問題点が一般人にも認識されるようになって売り上げ減

欧州むけ輸出でカバーできればいいけどね。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:09:31.91 ID:QVqq1L0W0

DA-------------------------------

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:22:37.85 ID:hGGXupeW0

話をCX-3に戻そうぜ

実際のところこのクラスのディーゼルエンジンとかどうすんだろうね？
1.6Lくらいの低排気量ディーゼルも用意しているんだろうけど。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:46:02.15 ID:NRnsLPVk0

2013年発売を目標に1.4LのSky-D+Turboを開発するってのはもう発表になってる。
ヨーロッパではマツダ2と3にPSAの1.6Lディーゼル使ってるから、
これの代替えなんでしょう。
CX-3にも当然載るでしょう。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 23:17:35.89 ID:mwoIaI9D0

http://car-research.jp/mazda/cx-3-3.html

以上にCX3の情報がある
買い替え考えてしまう

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 23:25:03.20 ID:TEUpxngF0

まあクリーンディーゼルは耐久性の問題とかもまだ未知数だから慌てて買うメリットなんて何一つないけどな。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 00:11:27.88 ID:Z4Tt9n8P0

買う時が買い頃です

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 00:56:07.77 ID:hK6DFwng0

マツダはファンカーゴの後継車つくれよ
後継車がないって嘆いてる人おおいから
見た目はカングー寄りでもいい
【携帯空間】ファンカーゴ22台目【2.16m3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320741071/

まあ一番の売れ筋はソリオやらNBoxみたいなスライドドアタイプかもしれんけど
他が出しまくってるからヒンジドアのも隙間産業的にちょっとは売れる

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 08:04:54.30 ID:SdRuMxGJ0

確かにスズキやマツダの販売台数からすると
そこらへんの隙間産業的車種作りまくった方が
業績良くなりそうだわな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 08:16:21.89 ID:s0BiIpSu0

初代二代目のデミオがそういった車種だったわけだが
他社に市場荒らされて三代目デミオは違う市場を探す羽目になったわけで

ファンカーゴだの小型ワゴンだのが欲しい人はフィットやフリードで良いんだよ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 08:16:59.18 ID:626MkkSi0

ソリオのＯＥＭになるけど、それでもいい？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 09:25:52.90 ID:97cxp21O0

Nbox後ろ広いよね
http://www.tenseihonpo.com/images/post/201112_newcar_honda/nbox_04.jpg

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 12:46:20.17 ID:KnqeA7d+0

マツダ、2人乗り小型オープンスポーツカー「ロードスター」を一部改良
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120705_544944.html

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 18:38:00.44 ID:wdmRXE3U0

>>10
後継車ってラクティスじゃないの？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 19:13:02.05 ID:QIVR3vco0

アクセラにもう一つボディタイプがあってもいいな。
ワゴンとか。いまの5ドアより長いやつ。
マツダとしては「そこでプレマシーですよ！」ってことなんだろうが、
アルファ156スピードワゴンみたいなスポーツワゴンもあっていい。

マツダは昔の5チャンネルでの失敗がトラウマになってるようで、
車種やボディの展開をとことん絞る戦略を貫いてるな。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 20:32:35.45 ID:wm84AbpW0

BL出る前はさんざん「ワゴンも有るよ」と某誌がはやし立てていたな

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 21:49:46.21 ID:8wkPwq9y0

6月のマツダ米国新車販売、CX-5が人気
http://response.jp/article/2012/07/04/177283.html

マツダの米国法人、北米マツダは3日、6月の米国新車販売の結果を明らかにした。
総販売台数は1万9911台。前年同月比は3.1％増と、5月の13.9％増から伸びが鈍った。

乗用車系では、主力車種の『マツダ3』（日本名：『アクセラ』）が、8835台を販売。
前年同月比は2.6％増と、2か月ぶりに前年実績を上回った。一方、『マツダ6』
（日本名：『アテンザ』）は、28.4％減の1410台と後退する。

ライトトラック（ピックアップトラックやSUV）系では、新型SUVの『CX-5』が4551台と人気。
2012年1-6月累計では、早くも1万6031台を売り上げた。その半面、『CX-9』は前年同月比24.6％減の1831台、
『CX-7』は74.5％減の672台にとどまった。

スポーツカーでは、『MX-5ミアタ』（日本名：『ロードスター』）が前年同月比30％増の659台。
なお『RX-8』は、すでに米国での販売を終了しており、6月は1台のみが登録されている。

マツダの2012年1-6月米国新車販売は、前年同期比17.5％増の14万3797台。北米マツダは
「6月単月では、アクセラやCX-5などのSKYACTIVテクノロジー搭載車が、全体の55％を占めた」と説明している。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 22:26:30.03 ID:gy2ZSMwQ0

むしろアクセラにセダンが必要だろうか？
５ドアHB・ワゴン・クロスオーバーでいいと思うな
あとはロードスターベースで８６イーターこさえて
余裕が出来たら作るくらいでいいんじゃないだろうか

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 22:31:16.40 ID:QIVR3vco0

マツダは海外工場をフル稼働させて本社工場は縮小すればもっと調子良かったと思うが、
そんな事すると広島県がヤバいことになっちゃうから反発が強いんだよね。
広島一の大企業なんだから雇用を守れ、もっと税金入れろって。
これが足かせになってマツダの成長（あるいは復活）を邪魔している。
広島には本社機能だけ残して、生産はどんどん海外にシフトした方がいいのはみんなわかってるんだ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 22:32:50.31 ID:K6lObhb40

>>20
86イーターはこれで

http://www.mzracing.jp/other/2012035.html

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 23:57:04.14 ID:R5gvGKqp0

>>22
８６を食えるのかは知らないけど、普通に売って欲しいわ。
セダンのMSアクセラ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 00:12:47.53 ID:evehlGLr0

>>16
ラクティスは背の高さが低くなってて自転車がのらなかったりトランポ無理だったりの改悪
フィットはコンパクトだから違うしフリードはでかすぎる、
ソリオは後ろの荷室が狭いのと見た目が軽でかくしたみたいでちょっとアレでってのがあるんだよ
スカイアクティブで燃費良くしてデミオベースに全高と後ろ伸ばせば作れるだろっ
130万でお願いします

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 01:30:03.12 ID:ATX6IlbC0

フリードがでかすぎで、デミオを伸ばせって、支離滅裂だな・・・

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 02:55:26.44 ID:JmWDzyKK0

自転車を乗せたいのにフリードがデカすぎるってワガママだと思うの
軽バン買えよってな

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 06:25:18.51 ID:SWKtWgkJ0

マツダ、１４年めど小型ＳＵＶ投入－「デミオ」と車台共有
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120706aabb.html

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 12:52:16.93 ID:l0u9QPUi0

マツダ、電気自動車「デミオEV」のリース販売を10月から開始
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201207/120706a.html

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 14:08:41.09 ID:W+DJB1Zu0

コンバージョンEVの割には意外と性能いいな
iMiEVとリーフの中間ぐらいやん

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 15:16:30.31 ID:e++IN7eB0

>>17
そこでアテンザワゴンですよ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 15:19:49.52 ID:e++IN7eB0

プラウディア/ディグニティ見たけど、三菱っぽくないな。

センティアの後継だって言われた方がしっくりくる。

そんな事考えてたら、マツダの高級車が復活してほしくなった。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 22:44:21.48 ID:HxBxY6KMO

>>31
どっかのＯＥＭでロードペーサーでつね

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 04:50:06.39 ID:+LDQ5jho0

こら大幅劣化確定だな
…いやまだセダンがあるか

ttp://www.autoguide.com/gallery/d/587147-3/2014-Mazda6-interior.jpg
ttp://www.autoguide.com/gallery/d/587131-3/2014-Mazda6-wagon-01.jpg
ttp://www.autoguide.com/gallery/d/587121-3/2014-Mazda6-wagon-04.jpg
ttp://www.autoguide.com/gallery/d/587155-3/2014-Mazda6-wagon-02.jpg
ttp://www.autoguide.com/gallery/d/587139-3/2014-Mazda6-wagon-03.jpg
ttp://www.autoguide.com/gallery/d/587163-3/2014-Mazda6-wagon-05.jpg
ttp://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1085/car_photo_542638_25.jpg
ttp://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1085/car_photo_542641_25.jpg
ttp://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1085/car_photo_542644_25.jpg
ttp://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1085/car_photo_542647_25.jpg

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 04:57:00.85 ID:cDxVWzII0

まんまﾀｹﾘっぽいけど、
意外とフロント以外は現行と同じシルエットに見える。

ただ。長さも幅も結構ありそうだね、これ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 05:56:26.22 ID:YISyqjGE0

劣化？　内装のことかな
なら正直、しょぼい現行からさらに劣化のしようがないと思うが

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 06:29:10.29 ID:+8cM5MHp0

フロントがフォルティスと被って見えた。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 08:51:27.22 ID:98Obftst0

>>25
軽のNBOXはママチャリ乗るぞ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 11:59:57.70 ID:3mOYkzHe0

内装CX-5のまんまでフロントマスクはランエボかよ。
こりゃ、二代目よりひどい失敗作だわ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 12:13:19.85 ID:wCaMkqMa0

若干もっさりになった気がするね･･･
後、ノーズが少し短くなった？
それとも偽装やステーションワゴンになったせいかな？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 13:09:13.75 ID:nSJ51Pjp0

ユーノス５００を超えられんのー

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 13:20:45.11 ID:pzWm5Fq90

アクセラベースでランティス復活せんかのー

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 13:28:14.74 ID:nSJ51Pjp0

ユーノスコスモの内装復活せんかのー

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 14:15:00.11 ID:rweX2NxG0

シャーンとまわるＶ６復活せんかのー

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 14:25:35.72 ID:fiKUw1tO0

でもシャーンとまわるＶ６になるとお高いんでしょう？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 14:28:08.56 ID:/xQaLMNP0

ディーゼルのV6を頼む。
３．３リッターで。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 18:25:11.26 ID:bmilMBay0

それだとトルク60kgかな？

なにに積むの？トラック？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 19:14:29.84 ID:rweX2NxG0

トラックといえば豪や泰で売ってるピックアップかっこいい。
日本でも売ればいいのに。
おれは乗用車派だから買わないけどさ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 19:26:48.42 ID:6WOt8Btp0

１０年ちょっと前には各社そろって若者向けピックアップを出してたが、
結局売れないから販売中止しちゃったけどな。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 21:48:40.91 ID:btNDpjKt0

>>33
ボンネットの切れ目がボンネットとグリルの間じゃないデザインはもうどうしようもないのかな
三菱フォルティスあたりから続々採用されてBMやアウディもこんな感じだけど
これ凄くダサいよね、安全性の面でこうせざるを得ないんだろうけど

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 21:58:20.48 ID:MSOMvjQz0

>>49
＞ボンネットの切れ目がボンネットとグリルの間じゃないデザイン

むかし、カムリセダンをみてダサイと思ってたが、やはり今見てもダサイな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Toyota_Camry_Prominent_1987.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Toyota_Camry_20_001.JPG

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:04:51.09 ID:btNDpjKt0

>>50
日本語にすると難しいんだがよく解ってくれたw
国内は３４GT-Rからかと思ったがカムリセダンなんてのもあったのか

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:07:24.35 ID:5zZGcXx70

>>46
CX-9。
あと、それを搭載したFRのGT車つくって、レースに出てくれ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:13:38.05 ID:r/D2WfWa0

>>33
ワゴンやっぱりかっこ悪そうだな。
ああいう流麗系デザインはワゴンには合いにくいんだよね。
ワゴンがかっこいいのはシャープなデザイン系（初代アテンザ）

内装はナビ廻りがださいよ・・・。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:14:50.89 ID:r/D2WfWa0

>>40
あれを超えるのはなかなか難しいぞ。
かなり良く作り込んだ造形だから。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:42:05.03 ID:9/S+s6rsP

>>33
劣化というより、案外保守的にまとめたなという感じ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:53:21.99 ID:nSJ51Pjp0

>>54
グリル・ライト・テールランプの大きさ、ボディとのバランス、配置が絶妙だよな
特にテールランプは良かった
最近はダメダメだな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:46:03.74 ID:pzWm5Fq90

あまり話題にならないが。

デミオEV
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201207/120706a.html

三菱とかじゃなくて、独自開発のEVらしいが・・・
満充電で200km、急速40分で80だから160km近くは走れる。
結構出来はいいんじゃないかと。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:50:42.28 ID:btNDpjKt0

EVなら何もマツダじゃなくてもなぁ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:54:15.48 ID:02pmTlEg0

>>57
ただし357万7千円

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:59:55.65 ID:4ZTbghIe0

>>58
なにやらバッテリーを床下に積んだことで、重量バランスがよくなって
素のデミオでも定評のある走りの良さが更によくなってるらしいよ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 03:17:10.38 ID:4VynHRas0

再来年のデミオベースSUVに期待

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 18:07:53.89 ID:Wh+bgUv/0

マツダ　ＥＶをリース販売へttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003361641.html
自動車メーカー、マツダは、環境に配慮した車として注目される電気自動車を、ことし１０月から企業や自治体向けに
リース販売することになりました。電気自動車は、環境に優しい車として自動車メーカーの間で開発競争が激しさを増しています。
ほかの自動車メーカーに比べて出遅れていたマツダも開発を進め主力の小型車をベースにした５人乗りの電気自動車
を、ことし１０月からリース販売することになりました。
対象は中国地方の企業や地方自治体で、およそ１００台をリースすることにしています。
この電気自動車には、高性能の蓄電池が搭載され、１回の充電で走行できる距離は２００キロほどと、現在、
市販されている電気自動車としてはトップレベルだということです。
本体の価格は３５８万円ですが、リース会社を通じて原則、６年間のリース契約を結ぶ形になり、価格は、
今後決まるということです。マツダでは、「リース販売を通じて、電気自動車の技術などについて知見を深めていきたい」
としています。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 20:14:15.21 ID:GcCUf6aX0

>>33
窓のサッシが古臭せーな。
現行車となんも変わってねえ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 20:36:24.56 ID:lBf7i9eT0

>>56
俺はリアスポついた姿がベストだったな。
あの大きさ、あのスタイルで、けして広くはないが不快さが無く4人が普通に座れるのもすごかった。
EDとかはかなり苦痛だったからなおさら。
スタイルだけではなかったユーノス５００は秀逸なデザインだったと思う。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 20:38:01.66 ID:lBf7i9eT0

俺的には次期アテンザはワゴンはナシかな。
セダンか５ハッチだな。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 20:59:03.14 ID:KjYdsYZp0

>>64
そうそうEDなんか頭がつっかえて大変だったわｗｗｗ
まあ俺が座高高いってのもあるけど・・・

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 23:06:54.31 ID:5p+hNpL40

その昔、マツダにペルソナってサルーンがあってのう・・・
日産のプレセアとよく名前を間違え（略

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 09:47:29.34 ID:eYgBjzsY0

1.8LクラスのカリーナEDでも十分に狭かったが、
カローラ／スプリンターまでペチャンコバージョンを出した日にゃ
「トヨタ無茶すな！」って叫びたくなったね。
ペルソナは見かけほどには狭くなかったと思う。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 10:03:29.25 ID:TelHxWd50

>>68
いやいや、前はともかく後席めっちゃ狭かったから。イメージに騙されるなw

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 10:50:21.12 ID:b5CFCPOd0

コォーーーーーーーーリン　ユゥゥゥゥゥ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 15:01:27.85 ID:AULupyLQ0

http://www.youtube.com/watch?v=W3a3aOc6E-U

アテンザがまんまTAKERIで出てくれたら世界中で売れまくるんだろうな。
CX-5よりも一般向けだし。
実際のデザインはもうちょっと丸く収まってるみたいだけど。
ビデオで清水さんが言ってた、
「世界中のプレスが『椅子から転げ落ちるほどカッコいいよ』って言ってた」
を実現してほしいわ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 15:58:19.22 ID:h1k4/rrm0

>>71
だんだんと残念な方向に修正されてきてるけどな
なんとか頑張って欲しい

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 18:18:23.65 ID:5hk/iXeV0

【MAZDA】 3代目アテンザ Vol.4 【TAKERI】スレより転載
http://kie.nu/fHn
http://kie.nu/fHo
http://kie.nu/fHq
http://kie.nu/fHr
http://kie.nu/fHs
http://josup.xrea.jp/src/up16373.jpg

カモフラージュしたテスト車両の画像を職人さんが加工してくれました
デザインは、これでほぼ確定みたいだね
なかなかカッコイイからこれで良いと思う

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 18:22:33.90 ID:PYTq7pwB0

いい！

ただ車幅が…

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 23:09:04.93 ID:b5CFCPOd0

なんか少しむくんだ感じになるのか・・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 23:22:52.05 ID:3yco8BEAO

かっこよす！！
ワゴン好きには苦しい時代だよね
レガシィ、アテンザ、アベンシス、カローラ…

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 00:24:36.61 ID:mMMb77Be0

>>21
生産余力のある海外工場って何処だよ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 00:40:04.56 ID:1GB0ffaX0

釣り目の初代アクセラじゃん

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 00:57:03.10 ID:Da0UyU3s0

>>78
眼科行く？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 01:32:25.85 ID:G/XVPxyE0

CX-5じゃん。
初めからこれ出して、CX-5はこのままリフトアップしとけば無駄がなくてよかったのに

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 02:38:01.90 ID:Z+65y70I0

ちょっとゴツいな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 10:46:13.48 ID:el77wJ2U0

ポールと前後パーキングセンサー/モニターが無いと
俺には無理そうなデカさ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 19:28:31.54 ID:KSqoNSFj0

なんか・・もう少し繊細にならないかなぁ・・

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 20:11:12.03 ID:jIBtni4e0

http://www.youtube.com/watch?v=m5bHx4xULsA

YoutubeのマツダチャンネルにMazda6の動画がちょっとずつ公開されるらしい。
とりあえずは顔だけ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 20:24:52.83 ID:eTWIWh4d0

今度のマツダ６、また北米でこけそうだな、デザインチーフや役員更迭しなきゃね

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 20:27:04.75 ID:Sw9ynm/G0

直ぐ見れなくなったけど、これ公開されるちょっと前に「NEXT Rotary 201X」て出てた動画が凄い気になる。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 21:01:36.18 ID:tx5zr8Zf0

なんでアウディの和包丁デザインを真似たし？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 23:52:07.06 ID:XR6GXQ6S0

ところで今後の新車発売スケジュールなんだが・・・

2012（１～３）ＣＸ－５宇品
2012（10～12）アテンザ防府
2013（10～12）アクセラ防府、ＣＸ－９宇品
2014（４～６）デミオ宇品
2014（７～９）ロードスター宇品
2014（10～12）ＣＸ－３宇品
2015（７～９）プレマシー宇品、アルファスパイダー宇品

こんな感じかね？修正よろしく

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 01:13:53.50 ID:FCafHL830

やだ！

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 01:34:12.91 ID:+6Pz1kxt0

アクセラよりデミオ先の方がいいなー

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 11:50:22.74 ID:rkjz2IZdO

あれ？
デミオＥＶは？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 12:34:50.87 ID:KQXsQ9TLi

CX３は前倒しになるんじゃない？
他も前倒しになりそう。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 13:05:39.17 ID:BE6cnnpK0

ミニバン⇒デミオ⇒アクセラの順って前にどっかで見たような
見なかったような。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 15:07:06.50 ID:LAb5GVfn0

俺はデミよりアクセラが早い（来年には･･･）って見たが。
SKY-G搭載してもアクセラは今一だったから、先に更新するみたいな。

どっちにしろ、新アテンザから丸一年新車無しというのもなさそう。
なんせ、消費税上げが14年3月に迫ってるから、売る気があるなら早めにしないとね。
重量税とか取得税がどうなるかも不明だし。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 16:05:24.43 ID:+6Pz1kxt0

アクセラってまだ４年も経ってないよね？
まあ現行型はデザインが嫌いだから
変わるのは一向にいいんだけど

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 16:06:29.82 ID:V+WRWrJ30

ディーラーに聞いたらデミオはまだまだ先って言ってたが
アクセラディーゼルはほぼ確定でしょ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 16:13:13.15 ID:vzN4fosv0

6月のマツダ米国新車販売、CX-5が人気
http://response.jp/article/2012/07/04/177283.html
マツダの米国法人、北米マツダは3日、6月の米国新車販売の結果を明らかにした。
総販売台数は1万9911台。前年同月比は3.1％増

CX-5が人気で大勝利ｗｗｗｗ

トヨタ　前年同月比58％増　157,773台
ホンダ　前年同月比46％増　109,438台
日産　前年同月比25％増　81,801台
スバル　前年同月比40％増　27,702台

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 17:46:05.03 ID:vGjXiUWT0

2006年春　CX-7
2007年7月　デミオ（3代目）
2008年1月　アテンザ（2代目）
2009年6月　アクセラ（2代目）
　　　　　　　　　　　　　　　　　wikiより
　
次はデミオで
その次CX-３かな

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 19:08:05.65 ID:LEDihiII0

13年度にはアクセラハイブリッドだったよな。

来期フルスカイを一車種ってのは確定だから、アクセラはハイブリッドで販売稼げるからフルチェンは無い気がしてきた。

そうなるとフルスカイCX-9が有力か？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 19:14:37.91 ID:tLUHbO3H0

CX-7無くすってのにさらにデカイ9なんか出すかね？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 19:22:44.85 ID:LEDihiII0

>>100
CX-9は13年末にモデルチェンジってイギリスかどっかでスクープされてる。
まあガセのケースもあるが。

ミニバンと統合は十分あり得ると俺は思うが・・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 19:29:36.26 ID:80JKDol90

日本では関係のない話だが。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 19:44:30.48 ID:/0vxinCq0

来年にはトヨタから供与されるHVユニットを積んだ車が予定されてたと思ったんだが、
アテンザでHV出すのかね？それとも意表をついてMPVHVとか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 19:48:05.37 ID:LEDihiII0

>>102
MPVビアンテが廃止の噂があるから代わりがいる。
そうなると日産からOEMかCX-9かなと。

フルスカイ投入予定８車種考えると売上的にはCX-9は残るのでは。
アテンザ、アクセラ、デミオ、プレマシー、ロードスター、CX-3、CX-5

これプラス一車種。
MPVやビアンテは厳しいや、

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 19:49:15.78 ID:wpCg4oqH0

>>103
それがアクセラちゃうの？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 20:07:35.95 ID:CbLpr1k20

＞＞104
ビアンテ廃止なの？　来年マイナーでスカイＤ2.2が載ると情報があったけど。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 20:12:05.64 ID:Hjgdo3kj0

ＭＰＶこそクリーンディーゼル載せるべきなのにね

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 20:33:20.70 ID:rb5lotRV0

ＨＶは、トヨタから特許だけ買って、マツダが自前で開発したりして(´・ω・｀)

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 20:38:29.82 ID:aHSe3IrH0

CX3
ディーゼルタイプ
スカイアクティブガソリンタイプ
CX5より燃費が良い

2014の新年すぐに投入期待

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 20:50:55.49 ID:wpCg4oqH0

>>108
発電機は小型ロータリーで

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:08:00.96 ID:XhPFhyHb0

この基地外なんとかして！！

http://minkara.carview.co.jp/userid/165303/profile/

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:09:30.71 ID:um4XD5g4O

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1380134/blog/26979885/

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:35:44.91 ID:l4B8D9TM0

>>108
ハイブリッドはトヨタから主要コンポーネントのみ供給を受けて、制御をマツダが開発している。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 01:06:28.54 ID:ymcdqin70

>>113
んなもんだろうと思ってたｗ
その主要コンポーネントって、トルセンギアみたいなやつと、トルコン・・・デンソー製だったりして(´・ω・｀)

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 02:17:51.04 ID:C1XMWWXDO

>>98
アクセラ、アテンザは先代とシャシーが共通じゃなかったっけ？

>>104
次期CXｰ9はアテンザ、アクセラと部品を共通化するって記事を見たから、出るだろう。国内販売がどうなるかは知らないが。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 05:29:22.58 ID:8DeZ0M+QO

ビアンテは廃止で正解！
ノアボク・セレナ・キャラバンよりいいミニバン頼む！
絶対買うから。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 06:00:15.98 ID:QJ6x1H+J0

CX-9のFMCって、国内生産で大丈夫か？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 08:34:59.70 ID:qwuR7H/50

http://response.jp/article/2012/07/11/177682.html
V6　3.7リッターのエンジンってどの車に搭載するんだろうな

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 08:57:07.44 ID:gww0zzX30

>>116
マツダにはそういうタイプのミニバンでいいものは作れない
ミニバン専用のプラットフォームを持ってないから。

セレナのOEMでいいんじゃね？　全幅も狭いのが作れないマツダじゃミニバンは無理。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 09:01:10.17 ID:dVPeuB0m0

>>118
型の古い、CX-9に搭載してるV6でしょ？
混合生産してるだけで、別にSKYエンジンとして作るわけでも作ってるわけでもない。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 09:32:37.30 ID:A61Qt3yPi

アテンザとは別にクラウンとかフーガみたいな大型セダンを考えてるらしいけど誰得だよ…

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 09:45:31.87 ID:twbgA4SU0

アマティの悪夢をもう一度

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 10:53:38.03 ID:x5qoTKCl0

>>78
マツダ車なんだから似てないとおかしいだろ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 13:19:59.75 ID:xoMaXl/I0

>>121
役員むけじゃね　三菱みたいにＯＥＭでいいのに

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 13:23:18.65 ID:7BQ3FyFL0

センティアはカッコ良かったなぁ。
当時、センティア、ユーノス500、ロドスタを見てて惚れ惚れした。

その後、センティアはセルシオが買えない貧乏ヤンキー御用達となっちゃったが。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 16:49:22.12 ID:twbgA4SU0

デザイナー違うはずなのによくあれだけの車種をイメージ統一出来たもんだ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 18:24:54.84 ID:a4qSsrUE0

>>101
存在しないCXｰ9がモデルチェンジっておかしくはないか?

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 18:26:55.98 ID:7BQ3FyFL0

>>127
ん、なんで？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 19:15:18.37 ID:a4qSsrUE0

米国では存在してたんだな,すまん

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 19:46:52.30 ID:8DeZ0M+QO

センティアはカッコ良かった！

今となってはまったく需要がない４ドアセダン。
誰が買うんだ？
ヤンキーしかいない。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 19:47:21.57 ID:/NzuZvZi0

ＣＸ３画像来年発売予想
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8PLgBgw.jpg

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:20:08.88 ID:TBc3faJM0

何かに似てると思ったらRVRか

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:54:09.08 ID:Hrlwu/yv0

>>131
ふと思ったけど、デミオがこの顔で出たら、ちょっと渋すぎるな・・・。
もうちょっと柔らかい感じにしたほうが良いな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 21:16:40.25 ID:7dNQ5DLF0

CX-9確定?
正直マツダがV6作り続ける気があったとは思わなんだ
http://www.njd.jp/topNews/dt/4054/

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 21:53:24.43 ID:twbgA4SU0

V6が来るということは、デミオ用に３気筒つくるかな

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:06:11.07 ID:ONO/j4cF0

>>134
ほげぇｗ
Ｖ６維持するんかー、想定外だなｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:16:21.16 ID:7BQ3FyFL0

まぁ、マツダに直6のいいエンジン作る能力無いしな。
V型なら今まで作ってたし、でかい車にはV6しか選択肢がないんだろ。
まさか3.6Lの直4ってわけにもいかんし。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:29:42.10 ID:ONO/j4cF0

デミオ・CX-３
アクセラ・プレマシー・CX-５
アテンザ・CX-７or９
ロードスター
これで８車種か。
ＭＰＶ・ビアンテは消滅かOEM確定っぽいなー。

まぁメキシコに新工場を構える手前、北米・中南米で稼ごうとすると大排気量が必要なんだろうな。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:32:23.53 ID:H5gSF+9j0

能力以前になんでいまさら直６を開発しなきゃいけないんだよw

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:34:19.04 ID:7BQ3FyFL0

そだな、頭にセンティアが残ってたわ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:09:13.01 ID:hhkF15Gi0

V型2気筒ディーゼルで2200を

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:18:39.04 ID:twbgA4SU0

４気筒に過給機よりV6の方が有利なんかね？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:52:39.16 ID:7dNQ5DLF0

ダウンサイジングターボはオクタン価の低い燃料だと性能イマイチだからね。
信頼性確保も大変なので、VWでも北米、新興国向けにはTSI使っていないモデルが沢山。
そこに他社より燃費の良いV6を投入すれば勝算はありそう。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 00:15:53.45 ID:4AApOueQ0

なる程、フォードのエコブーストも同じ？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 02:11:18.14 ID:OBDwwUiZ0

2012（１～３）ＣＸ－５宇品
2012（10～12）アテンザ防府
2013（10～12）アクセラ防府、ＣＸ－９宇品
2014（４～６）デミオ宇品
2014（７～９）ロードスター宇品
2014（10～12）ＣＸ－３宇品
2015（７～９）プレマシー宇品、アルファスパイダー宇品

今回は２０１３年度を考えてみる。
今でてる情報
１、ＣＸ－９は２０１３年末発売　イギリス紙情報
２、ＣＸ－９に乗ると予想されるＶ６のエンジン開発に着手　2012/7/12　日刊自動車新聞
３、ＨＶ車を２０１３年に日米に投入する　2011/11/02　日刊工業新聞
４、ＣＸ－３　２０１３年デビュー予想　>>133参照　ベストカーかな？？
５、２０１３年度中にフルスカイをもう一車種（社長談話）　2012/7/10　トムソンロイター
　　これによりフルスカイ比率が２割から４割以上に高まる見通し（社長談話）

でこっからが俺の予想
まずＣＸ-９だが今からエンジン開発では２０１３年末は無理では？
ＣＸ-９程度ではフルスカイ比率が４割以上の見通しはつかないとみる。
ＨＶ車は間違いなくアクセラ。
ただ売れると予想されるアクセラＨＶならFMCじゃなく追加モデルで繋ぐという可能性も・・・
ＣＸ－３。デミオベースでこっちが先に来るんだろうか？？？

２０１３年度の可能性としては２パターンかな
アクセラＨＶ（現行追加モデル）＋ＣＸ－３
新型アクセラ（ＨＶモデル誕生）

うーんどうでしょう・・・・

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 07:55:10.45 ID:E1d8sYxi0

Ｖ6復活はめでたいが、さすがに3.7はデカ過ぎじゃないか？
3.0か3.2で十分な気がするんだが

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 10:11:42.14 ID:t7D6b31q0

まさかSINARIに･･･

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 10:44:33.90 ID:nkRXLyIi0

シナリ市販化なんかしたら１０００万超えてまうわｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 12:21:43.40 ID:oIhMj2tzi

>>145
ビアンテ、MPV、CX7、ベリーサを廃止にすれば4割いくんじゃね？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 12:47:40.61 ID:Qtyj098Ti

MPVはFMCの予定ないのか

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 13:25:10.85 ID:zHGnRVHB0

CX-5の車台を使って新しいMPVを作る。ビアンテは6年作って廃止。
ってわけにはいかんのかね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 13:29:03.41 ID:C5nShlSu0

次のMPVはエスティマサイズがいいなあ
あのくらいの高さがあればビアンテ廃止したってそんなに文句出ないでしょ
ロールーフはプレマシーに譲るとしてさ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 15:34:12.21 ID:zzfKPk2JO

マツダのホームページでみたけど、MPVは年間1万台も売れてない。
今のマツダにはプレマシーだけでいいのでは？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 16:31:24.83 ID:KA8oECw+0

V6よりは嵐でしょう

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 17:52:10.42 ID:ZDhwJj0S0

>>148
あのままなら1000万で買ってもいいよ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 20:59:50.44 ID:4AApOueQ0

うむ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 21:22:30.79 ID:oGKLP7rjO

プレマシー買うぐらいなら日産でラフェスタ買うわ！
同じクルマなら対応のいいディーラーで買うわ！

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 21:25:49.58 ID:S331otkUP

プレマシーは日産OEMも合わせればウィッシュ並に売れてるからな
いっそ欧州の三菱みたいにOEMしまくればいいんじゃね

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 21:51:56.71 ID:dq1TrWOB0

そもそも現行プレマシーは顔がブサイクすぎて買う気になれん。
乗ってるやつのセンスを疑うレベル。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 00:29:46.40 ID:tvxwoZZH0

>>146
どっちみち北米がメインだし
５Lが普通の国だしな

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 01:19:46.59 ID:VKYL5ZeB0

Dなら２．２リッターを基にV６の３．３リッター
Gなら２．５リッターを基にV６の３．７リッター
コストアップを避けるため、できるだけ部品の共通化をすると思う。
アメリカ向けのCX-７や９用と思われるが、高く売れそうなシナリの
ようなFR車にも搭載されるかも。どのみちロータリーが復活するのなら
FRシャーシが必要になるし。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 09:20:02.16 ID:1ayvhP7S0

>>159
冗談は顔だけにして♪

現行プレマシーの顔が気に入らないのはココロに余裕がない証拠。
まず鏡で自分の顔をみてみろ。プレマシーと同レベルだろう。。。
ならば許容範囲さ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 09:24:36.00 ID:TJ8dW4UC0

3.7とか作るよりも、小排気量をもっと充実させるべきだと思うんだが。
スカイデミオも100万以下のミラージュに負けたし、プレマシーに2.0スカイも導入されないし。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 09:43:59.30 ID:i2kWgxK70

プレマシーでかくなり過ぎだな。
近所で初代乗ってた人が、買い替え時に今のはデカ過ぎるからって
他社のミニバンに変えてしまったですわ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 10:10:08.46 ID:6lftHKNi0

現行モデルのデザインからマツダのこだわりが感じられないのは確か。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 10:56:52.69 ID:AjA049CgO

笑い顔デザインはクセが強くて人を選ぶし、写真映りが悪いと思う
スカイ＋魂動デザインな次期型プレマシィなら売れる！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:29:24.66 ID:zF/7b/el0

ま、５ポイントグリルはマツダの顔ってイメージは出来上がってきたから、
これからはこのデザインを活かす顔になってくれればいい。
ボルボやBMWだって顔の根本は変えずに新しいデザインを出してきて
それなりに認められているんだからさ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:30:00.23 ID:zF/7b/el0

＞デザインを活かす顔

顔を活かすデザインだった

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 23:03:44.38 ID:JtmgPLLG0

フォードに助けられ
フォードに捨てられ
フィアットに助けられ < 2012年5月現在ココ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 23:53:36.73 ID:ttNuLov20

マツダ乗りの諸君。これって既出かな？他社乗りなんで、どこに貼ったらいいか
分からんのだよ。既出だったらゴメンよ。

MAZDA6 Station Wagon

http://carscoop.blogspot.com/2012/07/2014-mazda6-station-wagon-hits.html

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:05:36.17 ID:WT2nLtaK0

>>170
少なくとも2chのマツダ関連スレでは初出ではないか？
GJ!

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:10:22.85 ID:4Sjny/100

それコラだよ、現行にCX-5の顔をつけただけ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:11:00.75 ID:YBvHp7RZ0

>>171
そうかい？安心した。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:18:03.69 ID:Lrm7EJNy0

>>172
公式発表の動画に有ったボンネットの線も無いしね

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:18:26.40 ID:YBvHp7RZ0

こんなのもあった。

http://carsspyphotos.net/category/mazda/

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:24:27.96 ID:ISxQIid/0

>>170
アクセス履歴あるなとおもったら、ビジネスNews+板のスレで見とった。
【自動車】マツダ、次期アテンザの発売前倒し　ディーゼル車人気で［12/06/22］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340331063/

多分、車メ板では初かも。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 18:30:13.30 ID:U8nCOUFH0

【自動車】マツダ、「スカイアクティブ」にV6　次期SUVに搭載へ[12/07/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1342341729/

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 15:34:15.56 ID:B5Z2D7fa0

保守

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:43:18.93 ID:UL3E9u8e0

http://www.youtube.com/watch?v=fG0BKbBoW7Q

Mazdaオーストラリア頑張っとるのう。
日本でもこういうのCMに使えばいいのに。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:55:54.07 ID:TI5AxQEK0

馬鹿が公道で真似するから駄目

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 16:08:25.97 ID:8rKqTW+j0

ディーラーで流しておくにはいい映像かも

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 16:40:16.92 ID:aD94y55C0

テストコースにてプロのドライバーによる撮影
ＣＭ上の演出です
ルールを守って安全運転

っていうテロップを入れておけば許されるんじゃね？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 17:31:37.80 ID:AFmeFeGM0

「CX-5にはとてもいい印象を持ったよ」（あくまで個人の感想です）
「Sky-Dはいままでのディーゼルエンジンのイメージを変えるね」（あくまで個人の感想です）
「マツダらしい走りも健在でスポーツドライビングが楽しめるよ」（あくまで個人の感想です）

MazdaCX-5！

アカンやろ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 18:56:09.98 ID:yEIVDIb30

何があかんの？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:33:57.07 ID:TIz8jRo10

>>183
似たようなことはやってるじゃん

ハイブリは電池交換しなきゃダメだけどスカイアクティブならそれがない（頂戴したご意見です）っての

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 03:05:11.40 ID:y2tjhKQ60

>>185
それは個人の感想ではなく、事実だろうが。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 06:59:58.90 ID:1msbfE7r0

最近のディーゼルとしては失格なんだよなあ

10年前ならよくても、今なら最低でも7000回転は回らないと。

アウディR10 TDIがそれだけ回せるんだから

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 07:33:05.68 ID:qbHajvFeO

R10てレーシングカーじゃねえかww

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 09:19:40.66 ID:NqTDKJXR0

毎月オーバーホールですね、わかります

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 10:27:53.22 ID:yfIyL1pvi

R10ワロタ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 17:42:05.96 ID:/7V3ykAw0

いやいやモジュラーまるっと交換で

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:47:13.67 ID:pfELaKso0

>>186
いや、消耗品ではないだろ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 01:35:52.11 ID:Eyi9V2SI0

>>192
極端な話になるけど、充電池はいずれヘタってくるので交換が必要にはなる。（かなり長い距離を走るケースなのでかなり極端な話)
少なくとも文章にウソはない。感心できないがな。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 04:13:52.68 ID:zAmSMdx30

>>193
プリウスはドイツで最も優れたタクシーと評価されてるよ。
高価な電池交換が必要なら高い評価は得られないはず。
http://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY201205240319.html

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 05:35:25.83 ID:BIH6M97u0

>>194
それは>>193の言うかなり極端な例に入らないってだけじゃないか？
実際、俺の知り合いが2代目を年間2万kmで乗ってるが問題無いし交換の話は聞かないといってたよ
タクシーはもっと走るだろうけど。

ただ>>185-186のやり取りに語弊があるのは確かだよな。
10年10万は持つように造ってるらしいが普通の車だってそんだけ走れば色々交換しなくちゃいけないし。
かと言ってハイブリットユニット分、交換箇所が多いのは事実だし。

そしてそもそも、それだけ長く乗る人間がいったい幾ら居るのかと言う話にもなるが。
10年たった頃には「10年前の車ですからねぇ」って言われソウだし。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 10:26:15.44 ID:9VzbsIg30

自動車検査登録情報協会によると
平成21年の乗用車の平均使用年数は11.68年だってさ。

http://www.tossnet.or.jp/recentTopic/item_3902.html

実際、いまの日本車は10年くらい普通に乗れるんじゃない？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 10:48:59.26 ID:HxGM20XC0

まぁ、年数もあるだろうけど走らせ方や走行距離、ガレージ保管と海近の青空駐車とか、
整備状況や普段走ってる道路の路面状況などなど、要因は多岐にわたって複合的だから、
どれくらいなら大丈夫って簡単には言えないよな。
同じ車種、同じ走行距離の中古車でも全然コンディションが違うものなんてザラだしね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 03:15:13.74 ID:eyPuNJxx0

マツダなら2万回転できるディーゼルが作れると
信じていぬ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 07:30:41.57 ID:7y5d/rem0

「補助金切れ」マツダを救うか
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20120718/234553/

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 08:27:28.48 ID:Rf2nIs+00

>新型アテンザは、北米生産から撤退し、北米向けを防府工場（山口県）から輸出する最初のモデルとなる。
>輸出比率が高く、円高が最大の経営リスクである同社にとって、マイナス分を国内の販売増で補えることは大きい。

nikkeibpは広告のはずなんだが、誰に向かって何を広告してるのか、さっぱり分からない。
昨年もnikkeibpのミラーではない、それがスカトロGだ！な新型デミオ発売から8ヶ月で増資、
今回も遠回しな増資の予告か？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 10:00:05.47 ID:zl6wy20Z0

>>198
ディーゼルエンジンの点火構造を理解してるとそんな戯言は出てこないもんだがw

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:09:54.24 ID:VbvNn6VX0

売却
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120720/bsa1207201823009-n1.htm

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:02:51.28 ID:gO8GWL7w0

回転数が高いほうが偉いみたいな風潮が有るけど
実は使いにくい上に耐久性落とすだけでいいことないんだけどな。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:05:12.42 ID:8IO6qWno0

おおっとおーーーーーーー

ロータリーを否定したぁーーーーーーーーー！！！！！

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:56:37.32 ID:BgYtXYpxP

高回転エンジンは今の時代にそぐわないのは確かだろ
タイプRも排ガス規制通らなくなって消えたし

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 01:42:30.78 ID:gypeb+b80

回転数が高ければ、当然のことながら軸とかに負担はかかるわけだし、
騒音やオイルの管理の問題がでてくるよ

常用回転数に幅があればあるほど、エアコンのコンプレッサーやオルタネーター、
その他エンジンの回転の影響を受ける全ての部品の管理が難しくなるわけだけど、それでも高回転型エンジンが良いと言うの？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 02:22:33.14 ID:XL4upp/d0

じゃあ10回転でトルク40くらい出さないとナ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 02:26:49.91 ID:gypeb+b80

理想を言えばそんな感じでしょ。

その原動機は内燃機関ではなさそうだが、

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 06:37:12.46 ID:KlepFqv/0

そこで電気自動車ですよ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 08:42:59.11 ID:yd6FUIXd0

電気自動車も何で発電するかで変わるね

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 09:03:23.56 ID:q+kldp2d0

電気自動車もガレージで非接触充電できるようになれば、通勤で使えるかな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:24:19.28 ID:iX3UXnEr0

船舶用低速ディーゼルだと毎分100回転がデフォだったりする。
ピストンヘッドの上で相撲が取れるような代物だが。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:58:59.56 ID:K66UlDGP0

>>211
マンションや貸し駐車場ユーザーの充電対策をしないと普及に制限がかかるよ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 14:38:20.30 ID:EZIZiQBX0

>>204
ロータリーは低回転だろ
エキセンでローターの回転数を3倍にしてるから、シャフトの回転数＝タコメーターの
表示が9000回転の時のローターの回転数は3000だ。

ロータリーエンジンが低回転で効率が悪いというのも、高回転でパワーが落ちないと
いうのもここに原因がある。メーター表示で1500rpmの時のローターの回転数は500rpm
しかないからね。吸気速度が低くて充填効率が上がらない。
逆に9000rpmの表示でも実際のローターは3000でしか回ってないので効率は落ちない。
12000rpm表示でも実際は4000rpmなんだから（シールの耐久性を除けば）まだまだ余裕。

どこまででも回るぜ！ってやつだ。
補機類が付いて来れないから9000で止めてるってのは嘘だと思うけど。
あんなのはプーリー径の比率を変えればかなりの幅で調整は出来るから。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 17:31:59.00 ID:Og0zvpNP0

>>211
そんな、電子レンジの中に自動車突っ込むような事･･･

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:28:12.30 ID:Mbeyn63X0

>>214
それで思い出したんだけど、以前どこかで読んだロータリーエンジン車の話で
REは重たいローターが進行方向に回転軸を持って高速で回ってるから
その軸周りのモーメントのせいで車を左に旋回させるのと右に旋回させるので
カーブのしやすさに差があるとか書いてあったんだけど、あれ本当かね？

ジャイロ効果で進行方向が変わりにくいというなら右旋回も左旋回も
変わらないと思うし、そもそも半径がせいぜい10㎝のローターが
エキセントリックシャフトの1/3の速さで回っているだけなのに。

そんな程度で車の挙動に影響出るんだったら、ロータリーじゃなくても
縦置きレイアウトのレシプロ車全般的に、フライホイールやクランクシャフトの
回転モーメントの方がよっぽど効いてきそうだと思ってたんだよ。
それで疑問に思って調べてたんだが、どうも第2次大戦の頃の星型ロータリー
エンジンを搭載したプロペラ機の挙動の話と、車の話がごっちゃになっている
ような感じだな。あっちは空中に浮いてるし、旋回するためにはまず機体を
バンクさせるわけだからエンジンの回転方向と順方向と逆方向とで
差が出るのもわかる気がする。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:57:02.70 ID:q+kldp2d0

>>216
そんなんで差が出るくらいなら、一人乗車時の左右重量バランスの歪みの方が
加速時、コーナリング時の影響は大きいんじゃないかと思うけどな。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:36:51.06 ID:gSmY0qAD0

6スピーカーの前期スポルトなんだけど
フロントスピーカー交換すると純正ツィーター死ぬよね？
たしかケーブル一体だった気がするんだけど

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:41:21.71 ID:gSmY0qAD0

誤爆

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:48:19.17 ID:yrFMSqn90

>>217
それに、FF自体前輪の左右バランスは違うわけで、
右と左でステアリング切ったときの重さに違和感覚える人もいるしな。
ハンドルから手離すと微妙に右に行こうとしたり...

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:13:10.32 ID:7YlNa1sJ0

ローターの回転を見てるわけねえだろ

ガソリンエンジンでピストンを見てるわけではないように

全部クランクや、それに相当するものの回転角しか見ていない。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:21:02.04 ID:EZIZiQBX0

>>216
>ジャイロ効果と右旋回・左旋回
計測器で厳密に測定すれば数値上は出ると思うけど、人間の体感では分からないと思うな。
回転質量と車重の比があり過ぎるし、四輪は左右のタイヤで踏ん張ってるから余計に分からんと思う。

モトグッチ（バイク）はハッキリとわかるけどね。（回転質量と車重の比が小さい）
旋回中にアクセルを開けるとむっくりと起き上がる、または倒れ込む。
初めて乗ったモトグッチで自分のバイクのつもりでアクセルを開けると冗談抜きで死にかけます。
生き残れるか死ぬかは運次第…。

プロペラ機の話は微妙に勘違いしてるような、してないような…。
プロペラ機は右旋回にしろ左旋回にしろ、バンクさせる時に尾翼で尻を下に振る。エンジンの回転
方向が問題になるのはこの段階。尻を下に振った瞬間にジャイロ効果で機体を左に曲げる力が働く。
左右へのバンクは水平飛行時に既にバランスを取ってあるので問題にはならないはず。
スロットルを開けるとカウンタートルクは出る。乗った事無いから（←当たり前）聞きかじりだけど。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:11:25.11 ID:cVEy8FKB0

>>222
ジムカーナ等のショート・ターンでのFR車の左右での回転し易さは素人でも十分感じられる
レベルで違いますよ
左回りは素人でも簡単に出来ますが、右回りはキッチリきっかけを作ってやらないと
プッシグアンダーを出しまくりますよ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:23:37.11 ID:EZIZiQBX0

>222
右回りがやりにくいのって感覚的な物かと思ってたわ。
自分の足でトラックを走るのでも左回りで慣れてるから右回りで走ろうとするとギクシャクするし。
右利きと左利きとか、脳の構造にも関係があったような気がしてたけど、機械的な話だったか。
誤解してたみたいだ。ありがとう。

という事は、クランクの回転方向が逆のエンジンがあったら左回りが難しいんだな。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 00:16:13.20 ID:klPQR/pL0

>>222
> 尻を下に振った瞬間にジャイロ効果で機体を左に曲げる力が働く。
なるほどね。

しかし縦置きエンジンのバイクなんてあるんだねえ。
自分はアメリカンしか運転したことないから、カーブ出口で
車体を起こすには当然加速させて遠心力で引き起こすわけだけど
そのモトグッチってのに乗ったら間違いなく死ねるわ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 00:33:26.29 ID:GcKtO/ut0

アテンザが９月ノートが９月UPが９月
９月が楽しみだ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 00:48:09.29 ID:uuxxgAhy0

BMWも縦置きだな。
あれはフラットツインだし。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:29:29.51 ID:K7YU5uNz0

6気筒2Lの縦置きでも空ぶかしすると車体がグラッと
傾くのがわかったよね。さすがに縦置きでも1.3Lでは
感じなかったけど。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:26:35.30 ID:uYWxH7Qd0

>>224
右回り云々はシートが右（ギア左手）アクセルも右といった
操作系の要因じゃねーの？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 08:02:19.16 ID:GoXEGlCD0

>>229
アイスバーンになった平らな駐車場で、
LSD付きのFR車でラフな発進をするとわかると思いますよ
間違いなく左に回りますから

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 13:14:26.87 ID:zHYvaCRy0

トーヨー・エイテックってどういう事してる関連会社なの?

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 13:27:07.59 ID:U98VMs/40

>>231
工作機械メーカー。内面研削盤では国内トップらしい。
マツダは元々工作機械を内製していて、その部門が分社化された。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:26:45.80 ID:y8LO9pAE0

ユーロ安ｷﾀｷﾀｷﾀ
チャンスだ！
まづだ逝っけーーーーー！！

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:28:39.20 ID:6uVKdeHN0

>>230
それは流石に違うと思うなぁ
煽りではなくて、アライメントずれてませんか？

ロータリーでもレシプロでも、発進時に縦置きエンジンの回転質量が車体に与える影響は
「急激に回転を上げ下げした場合」車体をロールさせる力にはなりますが、左右の沈み込み
量の違いで前輪に舵角が付き、進行方向を変えるほどの傾きは得られません。

一定回転でクラッチを繋ぐような操作の場合はロール方向の力すら生じませんし、回転質量が
ヨー方向（左右へ）車を傾けようとしたらクランク軸は地面と垂直にしなければならないはず。
ありえない…。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:54:38.69 ID:PWxQU20B0

>>234
俺らゼロヨンする時にバーンアウトするんだけど、同じ車種でも右に回る車と左に回る車があるから、
車体や足回りのバランス、重量の偏りなんかが主な原因なんじゃないかと思う。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 23:27:48.70 ID:nFeriBhC0

ネタが無いので、タケリをクーペっぽくしてみたw
http://cdn.uploda.cc/img/img500d5f2c9ae73.jpg

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 00:05:35.70 ID:v8BqcClZ0

>>236
サムネイルをクリックして拡大したら目がでかでかと標示されてビビったｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 00:53:06.10 ID:0l0mKkV60

>>236
クーペでリアの居住性を持たせると間延びしたデザインになるよね

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 02:43:36.79 ID:UoCEZ92/0

RX-8なんて酷いデザインだったよな　クーペのストレッチ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 04:21:49.05 ID:HLuLW+IL0

>>236
2ドアクーペにしてはドアが短すぎる

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 03:04:57.42 ID:qAI0xWZw0

ロードスターが大きくなりすぎ

理想はAZ-1の半分らしいが

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 03:20:44.44 ID:/MRp89YS0

AZ-1の半分って、ほとんどバイクみたいなモンやないすか。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 12:00:58.99 ID:hzW+FCEb0

AZ-1の半分って、縦？横？高さ？
それとも大きさは今のままで排気量や重量を半分にするって事？

ちなみにAZ-1の諸元。これのどこを半分にする？
全長 3,295 mm
全幅 1,395 mm
全高 1,150 mm
車両重量 720kg
排気量 657cc

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 14:31:02.55 ID:+WdoHA/80

乗員スペースなら半分くらいな気もするけど・

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 15:36:31.45 ID:HTczyhbL0

>>241-243
AZ-1の2倍、と言いたかったのではなかろうか？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 16:16:17.75 ID:t2X1HPJM0

全長6ｍかよ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 16:20:45.96 ID:zFO8Vn57O

次アテンザかっちょええな

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 20:58:03.48 ID:k+Ah57BxO

かっちょええけど４ドアセダンは需要がない。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 21:47:36.30 ID:2p/foRSv0

新型アテンザは海外で売れまくる予感がする

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:25:30.38 ID:AFGFYHki0

円高が何とかならないと売れまくるほど首が締まっていくんだが
値上げして売れればいいがマツダのイメージが固まってるからなぁ…

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:57:43.77 ID:rE4+phQW0

>>246
体積比二倍じゃね？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:19:13.37 ID:uZ1JpzzT0

ロドスタのりにもいろいろいるよ
初代とまったく同じであるべきだ派
全長と全幅が100kmあってもいいから1t以内に収めろの1トン派
ボディは初代ロードスターの半分、原付並にしろ派
ボディ剛性を高めることと開け閉め面倒だからオープンやめろ派
排気量上げろ派
排気量下げろ派
パワー出せ派
パワー少なくしろ派

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:20:34.72 ID:Aw1P2GCV0

100kmｗｗｗ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:54:15.17 ID:ivA0ffMB0

CX-9を欧州全土に投入すべき
北米やインドネシアで販売されているのに
欧州で販売されていないのはどういうこと？

ビアンテをmazda7として
MPVをmazda8として
ベリーサをCX-2として
世界各国の市場で売り出せばいいのに

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 01:40:26.46 ID:cBHWdhB50

ユーロ80円の時代はくるか？
マツダさんか藤さんしてくれたら
癒着が強かったうちの会社も潰れます。
家族持ち子持ち住宅ローン持ちざぁまｗ
俺はお先に転職しますｗ
潰れたら会社に手土産と花束持ってあいさつに行きますｗ
そんで既婚者に今の感想を聞こうと思ってます。
一日でも早く現実になりますように☆

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 02:12:36.62 ID:RbLaViKLO

資材の買い付けやらその交渉やらで忙しいでつ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 08:47:10.79 ID:8ZCgJP3A0

100kmじゃうちの駐車場には入らないな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 11:33:47.59 ID:1n3pmo2P0

うちの中庭の池と植木の間にちょうど収まるレベルだな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 13:14:42.10 ID:2naUp/eh0

マツダ　６月の国内生産減少ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003695631.html
自動車メーカーのマツダが先月１か月間に国内で生産した台数は、１年前に主力の小型乗用車が発売され生産が
伸びた反動などから、去年の同じ時期を７％あまり下回りました。
マツダによりますと、６月の国内の生産台数は７万４１８０台で、去年の同じ時期と比べて７．４％減少しました。
国内生産が前の年を下回ったのは４か月ぶりです。
これは、ハイブリッド車並みの低燃費を実現した主力の小型乗用車「デミオ」が去年６月に発売された際に生産が
伸びた反動などによるものです。
一方、「クリーンディーゼルエンジン」を搭載して今年２月に発売された多目的スポーツ車「ＣＸ－５」は好調な受注が
続き、工場では休日の一部を返上して生産を急いでいます。
マツダは、「『ＣＸ－５』の受注に対応できるよう、７月と８月も休日の一部を返上して増産に努め、生産台数を引き上げ
ていきたい」としています。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 17:58:15.51 ID:oWDHe4II0

i-stopデミオが出た時は「バッテリー2個」で随分叩かれたのに
HVセレナは「バッテリー2個」でアリなんだな
なんだか釈然としない…

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 18:06:05.40 ID:8ZCgJP3A0

i-Stopはモーターで駆動してないからじゃ？

262 ：あ：2012/07/26(木) 18:13:10.29 ID:nKvBrzyb0

マツダさんへお願い。
ベリーサはそのまま残して下さい。
CX-3はアクセラ位のCセグでお願いします。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 18:30:31.91 ID:JytgqZB40

正直「アルファベット + 数字」ってのやめてほしい

何がなんだかサッパリ分からない。

BMVとかもサッパリだ

アメリカ人は愛称つけても読めないから「GT+500」とかそういう組み合わせにするしかないのだろうが
読めるやつからすれば分かりづらいだけだ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:06:59.29 ID:MHgFjF+n0

MZD48

どうにもイモい

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 19:14:13.62 ID:/WyplUBw0

>>260
アンチ行為自体が目的だからなんでもいいんだよ
もしプリウスがマツダからでててもバッテリーガー！フィーリングガー！値上ガー！って吠えてるよ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 21:26:46.09 ID:NSKOV4vj0

http://www.youtube.com/watch?v=PwO2GrkV_34&feature=g-vrec
すんげえかっこええ　これこそ誰もが待ってたクルマだぜ
マツダに心から賞賛の拍手を贈りたい

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:01:41.36 ID:DfcLT7iO0

いよいよ株価も危険水域。。
SUVとかデカイセダンとか・・既にチャイナに買われる腹積もり?
次期アテンザスレは盛り上がってるようだが、あのクルマでは救世主にはなれないし、
神風が吹くことももう無いだろう。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:26:26.83 ID:aQQ9YYlC0

【モスクワモーターショー12】マツダアテンザ新型「一目惚れするデザイン」
http://response.jp/article/2012/07/26/178607.html

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:49:51.67 ID:vP/lHBJwP

SKY-Dデミオ早くしろよ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 22:55:12.09 ID:Wq4jyApI0

>>267
マツダ大好きだけど、正直、そのとおりだと思うわ。
さすがにチャイナは無いだろうけど。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 23:01:27.99 ID:8ZCgJP3A0

ここ数年は毎年のように中華資本がマツダを狙ってるって記事が出てるけどね。
ボルボ買ったとことか。
中華資本になるくらいならタタグループに入った方がよっぽどマシ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 23:09:25.64 ID:3wYISPz30

レナウンカラーにサンヨーオールスター…
みんなが向うで待ってる…のか？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 02:16:09.91 ID:2LIHse7g0

>>268
引っ込んでたボンネットが逆に膨らんでるね･･･
これが限界なんだろうな

ナイト辺りが出してくれないかな、ボンネット

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 02:47:17.12 ID:mO0oskT80

出さないと思うよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 22:58:32.41 ID:jmYxhrt50

>>267
まぁ実際次に救世主になる可能性を考えたらＣＸ－３までは待たなアカンやろね。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 12:03:42.72 ID:Cf+Qhlqt0

マツダ、米でSUVリコール＝意図せぬ加速の恐れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120728-00000027-jij-int

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 12:10:17.47 ID:3Si5VtEz0

古いよ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 18:13:57.78 ID:Hw99w7+a0

>>276
ケーブルの経年劣化かね？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 17:42:34.09 ID:8nIj/ihP0

アテンザは幅が１８４０あるみたいだけど
マツダのいいところはそれを室内空間の
確保につかうのではなくデザインで
使うところだと思う

初代のアクセラもそうだったし
見事に成功した

今回も相当期待できる
早く全体の画像が見たい

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 22:59:45.10 ID:HafjY76gO

たとえ燃料漏れでさえ経年劣化で片付けてリコールにしないマツダ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 23:18:57.86 ID:9V1cbWIS0

>>279
車内狭くて車幅広い
バカ車だな。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 23:57:46.12 ID:lHz+4iOR0

>>281
それが「遊び心」というものです。

最近は軽規格ギリギリで車内めいっぱい広くした
貧乏くさいパグみたいなクルマが多いですが。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 00:16:33.59 ID:Pl8F0VxP0

>>282
車内の広さに関係しない、無駄だけの全幅と遊び心。

族車と発想がなにもかわらないね。
道路の幅も駐車場の幅も基本的には変わらないのに年を経るたびに幅ばかり広がる。
なんだそりゃ。ロシアのオバチャンか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 02:36:26.77 ID:qt9i7Fmv0

欧州車否定する神が降臨していると聞いて

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 10:03:10.17 ID:9LnOQCf60

車内が広すぎるとドアが遠くてよっかかれないじゃん。
それに、佐渡ヶ島だっけ？　6畳間で床の間付のトイレがあるって、
そういうの、出るものも引っ込みそうだけど、似てると思うの。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 13:31:26.16 ID:HmMsJp3B0

>>282
遊び心というのはブランド力か金があるメーカーがやることで、
二期連続無配の株主軽視企業が「遊び心あるクルマを・・」なんて許されない。

一方で、それを善しとする貧乏ツダオタが多いのも事実で、
そいつらがマツダを潰す存在であるとも思う。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 14:07:47.99 ID:AR0s0aEZ0

それこそ軽自動車ならいざ知らず、幅も1700mmの後半になると
室内空間の確保に目一杯使う車はないんじゃないか？

幅が1840mmもあって、その全てを室内空間の確保に使うような
車種は小型バスくらいなもんだろう。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 16:36:33.31 ID:3WowYfZc0

>>286
遊び心あるクルマ欲しがるのが貧乏人って超理論だなw

それと、遊び心ある=メーカーが採算度外視の車を売るって意味じゃないぞ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 17:59:53.87 ID:31jK1fH40

道が狭いとこに住んでる奴らは大変だな。
愚痴りたくなる気持ちもわからんでもない。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 20:21:11.17 ID:AR0s0aEZ0

本当にねぇ、勘弁して欲しいわ。
金沢市なんだが道路が狭い狭い。幅員制限1.3mとか1.5mとかざらにある。
しかもそこが「軽自動車通行可」とか。いや、軽自動車だって無理ですから。
通れるもんなら通ってみろ！

他の城下町も似たようなもんだって聞くけどね。古い町並みを残さなきゃいけない
から壁とか壊したらいけないし、家の建て替え規制が本当に面倒…。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 20:46:13.58 ID:yHexYW7t0

金沢こえー気をつけよう

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 22:10:10.47 ID:HmMsJp3B0

>>288
例えば、お金に余裕がある場合でもあなたはマツダ車を選びますか？

個々の車種の採算なんて大して重要ではなく、
今後どうやって業績を改善していくのかを言葉と商品で示すことが
いまは重要だと思う。

しかし、マツダは「走る歓び」「マツダDNA」「サステイナブル・・」等々、
抽象的で実体がよくわからない言葉ばかり並べ、それに反応するのは
内部関係者とツダオタだけというのがいまの状況。ではないか？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 22:22:03.56 ID:mTZLiAZ30

はいはいそうですね

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 22:48:20.00 ID:snM3sYgq0

>>292
ベース車両として割り切って
その分改造費にお金掛けられると思えば別にmazdaでも無問題。
要はいい車かどうかだけの価値基準だよ俺は。
素性のイイ車を安く提供しているMAZDAに感謝したいくらいだよ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 03:05:31.30 ID:zAFWhvNV0

>>292
盗難防止という観点ではマツダ商用車は非常に気が楽。
トヨタや日産じゃいつ盗まれるかわからんからな。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 03:55:24.40 ID:3xAYzHtB0

>>292
マツダは車好き相手の隙間産業やってるから走ればいいとかただの見栄で乗ってる奴らにとってはそうだろうな。
俺はフェラーリやランボを所有する金が有ってもそれらを所有するよりは
下はコペンから上はR35ぐらいまでを掻い摘んで所有したいぞ

世の中には立派な家に立派な車庫を構えてその中にシティを鎮座させてる奴もいるわけで

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 08:49:50.15 ID:81nfAdwP0

豪邸のシャッター付き車庫に古～～い国産コンパクト2ボックスが
チョコンと停まっているのは時々見るが、それはただのケチかと。
でも、フェスティバ、レビュー、デミオなら許す。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 12:37:14.67 ID:/LfVRNym0

>>292
俺はお金に余裕あるけどマツダ車だよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 12:49:04.25 ID:p/GiS/Ll0

>>290
それ「軽自動車」じゃなくて「軽車両」じゃね？
金沢で車で移動するなら駅西方向に出た方がいい、旧市街なんて車で行くところじゃない。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 17:45:37.97 ID:xI3h0A2i0

マツダ、４～６月期は１８億円の営業黒字に転換

そろそろ買い時？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 19:27:16.75 ID:u7L6g43m0

車は贅沢品という事をお忘れか

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 20:48:12.15 ID:KyEXMzfUO

ユーロの設定額が予測より割り込んでいるから、様子見でしょ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 22:15:24.64 ID:bExCkaNm0

趣味でコペンとかR35を所有したいという気持ちはよくわかる。
デミオも街乗り・買出し用として必要かもしれないし、プレマシーは子供の送迎に便利。
だが実際には車庫にも制限があるわけで、そこにアテンザとかCX-5を加える理由って何？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 22:24:56.60 ID:SOti7bDn0

ちょっと何言ってるかわからないです

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 22:28:11.98 ID:cKPjpSi90

たくさん解れよ！

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 00:40:11.86 ID:GqNTFh6h0

>>303
言いたい事が良くわかんないけど、好きだからじゃ駄目なの？＞アテンザとかCX-5

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 06:42:53.74 ID:xb2vnZQY0

>>299
ttp://trafficsignal.jp/~mori/h2hb.htm

狭すぎ5位(幅1.3m)の金沢の写真に「軽自動車以下通行可」の表示が…。
幅1.5mで「小型タクシー以下通行可」の表示もあるな。

道路幅1.3mといっても、その道を幅1.3mの車が通れるわけが無い。
右側20cm、左側30cmの余裕を見れば自動車に使える幅は80cm。アウシュビッツ並みの
空間圧縮技術がないと無理だ、これは。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 12:21:48.02 ID:eIQsFUhJ0

マツダ６４億円の赤字ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003460902.html
今年度、５年ぶりの黒字を目指している自動車メーカー、マツダのことし４月から６月までの決算は、歴史的な円高が
続いた影響で６４億円の最終赤字となりました。
マツダは円高や国内販売の不振などで、昨年度まで４年続けて最終赤字となり、今年度の黒字転換を目指しています。
そのスタートとなることし４月から６月までの決算が３１日に発表され、最終的な損益は６４億円の赤字となり、前の年度
の同じ時期の２５５億円からは赤字幅が縮小したものの黒字は確保できませんでした。
これは国内で生産する車のおよそ７割を海外に輸出する中で、歴史的な円高を受けて利益が大幅に目減りし、
９４億円の為替差損が出たことなどによるものです。
一方、今年度１年間の業績の見通しについてマツダは、年内に発売する新型の乗用車の効果などで利益を確保
できるとして、１００億円の最終黒字という予想を据え置きました。
広島市で記者会見したマツダの財務本部の藤本哲也副本部長は「円高がさらに進む方向にあり非常に耐え難いレベル
だが、あらゆる手を尽くして円高に対応していく」と強い危機感を示しました。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 14:42:01.42 ID:oYBRv/E80

> マツダ、4―6月期営業損益は18億円の黒字に転換
> http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTJE86U00720120731
>
> ［東京　３１日　ロイター］　マツダ(7261.T: 株価, ニュース, レポート)は３１日
> ２０１２年４―６月期連結営業損益が１８億円の黒字に転換したと発表した。
> 前年同期は２３０億円の赤字。
> 円高や新型車の販売にかかる費用の増加などが減益要因となったが
> 販売台数の増加やコスト改善などでカバーした。
> 現時点で通期予想に対する進ちょく率は６％にとどまっているものの
> 会見した尾崎清副社長は「為替の悪化がある中、それを飲み込むコスト改善ができた」と一定の評価を示した。
> ４─６月期の連結売上高は前年同期比２４．１％増の５０６６億円。
> 世界販売台数は新型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ─５」がけん引し、同７％増の３０万台となった。
> 一方、円高の進展に伴う外貨建て債券の評価損などを営業外費用に計上した結果
> 経常損益は８８億円の赤字、当期損益は６４億円の赤字となった。

うーん、為替で赤字か惜しい・・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 19:21:11.16 ID:GqNTFh6h0

マジでどっちか景気回復しないだろうか･･･＞欧米

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 19:40:12.94 ID:qpx1S1C00

ちゅうか、円安基準のモノの考え方するのがダメ
海外に生産拠点を増やさないといかんと思うがな。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 19:44:39.55 ID:pMbs3xBP0

>>311
もちろん経営トップどころか地元の高校生でもわかってるんだけど、
生産拠点を海外に持って行くと地元の雇用が減っちゃうんで広島県中が大騒ぎになる。
自然減を中心に徐々に工場勤務を減らして海外生産にシフトするしか無い。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 19:50:18.05 ID:4MbeUY9o0

>>312
パイを増やせばいい。
国内は維持して新規工場は海外で。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 20:16:38.42 ID:i2jXfI6T0

マツダってロシアとかメキシコに工場作ってるんじゃなかったっけ？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 20:51:38.93 ID:NJmCzzGf0

なんか >>308 はミスリードっぽいな。
車では黒確保してるじゃん。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 20:53:55.60 ID:qpx1S1C00

>>314
四半期報告あたりにあったと思うね。
だがしかし需要はどうなのかな。もっと友好のある国なかったのかなと思う。

mazdaのローカル広報誌がpdfで閲覧できるが、県民のシェアがナニだよね...(^^;
東洋工業時代は県を上げて応援していたが今はどうなのか。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 20:56:35.49 ID:VLMPSv7q0

>>315
工場の設備もうっぱらってこの結果だろ
正直なところ、絶望的状況だわな。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 20:59:46.51 ID:qpx1S1C00

資産処分しての数字だよね。>315

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 21:41:41.64 ID:t6vO/n+O0

え、飯の種の生産設備まで売り払ったの？アテンザとか作れんのかよ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 22:49:13.40 ID:qpx1S1C00

CX-5さまさまなんだね、いまのmazdaは。
経営陣の「予想以上に売れた」感がハンパじゃない(--;

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 00:12:00.08 ID:TmPgSjn10

TAKERIに乗りたい
あのスタイリングで燃費15キロは超魅力

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 01:17:23.04 ID:X6swbGl40

しかしラインナップ揃う前にフルスカイアクティブなんて言っちゃったもんだから
現行モデルが未完成品みたいに思われて買い控えされてたりするんじゃないか

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 01:32:05.43 ID:U5+d+GnE0

買う人の大半はスカイアクティブがどうとか分からなくね

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 07:42:44.50 ID:tCl0+7sE0

Sky-Dのエンジン積んだトラック作れば世界中で売れまくっちゃうんじゃ？
まだ大型エンジンは無理なのかなぁ。
12L/400psとか。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 11:11:46.52 ID:J/D5MW4v0

>>324
12Lとかは非現実的だが、ボンゴあたりに1.5～1.6L積むだけでも十分。
この高性能エンジンがある今、ボンゴを何とかしてほしい。

タイタン造ってればすごかったのは確かなんだよなぁ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 12:29:06.70 ID:rWV2VvT70

sky-Gは別に大層なものでは無いって事がばれちゃったね。
Ｄ作っておいて本当によかったｗ　俺はそれでもガソリンエンジンの
方がすきだから2.5Gのアテンザが購入候補です。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 12:36:05.08 ID:YDVYhfOM0

>>324
sky-dは圧縮比を下げて必要強度を低下させた分をムービングパーツの軽量化に
割り振り、最高回転数の引き上げに使った。

これ自家用車には良いことなんだけど、トラックのエンジンには向いてないだろ？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 14:39:17.40 ID:yHJAkVSx0

排気ガスのクリーン化には良いのでは？
強度は鍛造化するとかして強化して、クリーンで静かな貨物用高級ディーゼルというのも悪くない。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 16:30:26.97 ID:UD5Pbk2o0

>>326
SKY-Gも一応同クラス燃費ナンバー１なんだけどね・・・
SKY-Dの性能が飛び抜けてるのと段階的に搭載したことで目立たなくなってしまった感はある
自分もアテンザは2.5Lがベストバランスだと思うけど、でるんだろうか

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 16:39:43.13 ID:ls1+r6xP0

>>319
工場の近くにあるモータープールやら社員寮、体育館等々の敷地は住友系に売ったって報道はあったな。
まぁ、いずれ買い戻すって言ってるけど。
そして、設備売却って話はさっぱり聞いたことがない。
子会社株（トーヨーエイテック）は売ったが、そのことか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 18:40:28.17 ID:IVhXwnLw0

>>330
どこの工場かは忘れたが、広島県内の工場のどっかを売却して、売却先からリースしてその工場での生産は継続
・・・とここ2ヶ月ぐらいの間の話だったような記憶が

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 18:49:09.63 ID:1ULo/nps0

>>331
本社ビルの話じゃないか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 19:19:30.93 ID:yPSRVND40

>>331
本社工場だな。
あれは何作ってたかも分からないようなとこだ・・・

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 21:25:37.20 ID:pmIKF+so0

CANの設計ツールをメンターに替えたという記事を見たけど、
この手のツールまで内製を使うメリットなんてあったのか？

機械バカのじいちゃんたちが開発費を渋ってたとしか思えないのだが。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 21:54:41.00 ID:W+db5BMv0

>>333
あそこはロータリーエンジンを作ってたところだろ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 22:27:53.31 ID:melUoDjY0

なに、ロリータじいちゃんだって!

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 15:57:56.90 ID:5A0nS9Qn0

燃費極悪だったイメージのあるマツダが・・・
最大の欠点をとうとう克服したな

応援してるぜ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 20:10:12.92 ID:xqsUy+gy0

マツダ、新型「アテンザ」の生産を開始！ワゴン・モデルの姿も明らかに！
http://jp.autoblog.com/2012/08/02/production-of-new-atenza-begins-at-hofu-plant/

もう隠す気ねーな

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 21:57:04.15 ID:iwy4Vu7V0

セレモニーの動画見たけど、雰囲気がなんか終わりの始まりって感じ・・
これが防府じゃなくてインドネシアとかだったら見方も大分違ったと思うが

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:15:20.86 ID:HzmiiLyT0

>>339
逆に技術屋集団ぽくていいと思ったけどw
見せたいのは華々しさじゃなくて、車なんだよ！車見ろよ、車！
みたいなw

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 22:49:14.36 ID:irCUJ5HP0

シンガポールはもとからだけど、インドネシアじゃじめ東南アジアも近頃は結構、洗練されてる。
もはや世界のどこにもない日本の昭和を再現した功績は大きい。
こりゃ2Qも赤字だなｗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 23:53:14.19 ID:iwy4Vu7V0

国内と欧州向けは防府でひっそりつくるとして、
第1号セレモニーは東南アジアあたりでやれば良かったと思う。
マツダは新商品の使い方が真面目というか下手というか

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 23:56:25.38 ID:G/E9NG7W0

レクサスはレクサスでいいと思うが、マツダがレクサスやってもバブル期の失敗を繰り返すだけだし。
ユーノスシリーズよかったけどね

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 08:58:15.75 ID:00HmzCrL0

幻のアマティ計画……V12搭載車を見てみたかったけど、
計画中止にしておいてよかったよ。
中止せざるを得ない状況だったんだけどね。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 11:17:23.19 ID:DeFrOj+90

>>344
あれはW12。4気筒ずつ3列という化け物エンジン。
本気で商品化しようと思っていたのだろうか？？
まあ、バブルって、みんな頭おかしかったよね。
おかしさ加減ではクルマ業界のダントツがマツダだったのは
間違いない。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 13:28:30.20 ID:LN06H6+S0

W型はVWが開発したな。全然うれてないけど。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 14:18:29.46 ID:kNxxVlBN0

そんな不器用なマツダが好きなんだ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 17:45:47.76 ID:SI1ukrOG0

スレチかもしれないけど、
お世話になってたDの担当サービスエンジニアが代わってからクソになったわ。
前の人は、難しいことでも代案を提示してくれたり、いろいろ教えてくれたから最終的にお金がかかってもお願いしてたけど、
新しい担当はマニュアル的な対応しかしないうえに、説明やらなんやらは営業まかせ。

もうあそこのDは行かね。
ちょっと離れたDに行くわ。タケンザ買うときも別のところに行く。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 21:36:10.36 ID:noJCeSXr0

買うまではしつこく電話や訪問をしてくるのに判子を付いた途端にフェアの葉書すら
くれなくなるのがマツダクオリティ…。

一応うちだけじゃなくて「購入された全てのお客様に同じ対応をしてるんです」との事
だけど、なんでわざわざそんな事をするのか意味不明。「ああいうフェアは購入を決めて
ないお客様が対称ですので…」という事だけど、なにか納得がいかない。

もう一台買う予定があることは伝えてるんだけど。買えるわけないと思われてるのか？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 22:03:45.44 ID:IWvBCEm+0

>>345
実際にエンジンを開発して、完成してた。
搭載する車両も試作して後は発売だけだったが、ポシャった。
今も倉庫にエンジンが眠ってるらしい。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 22:35:33.48 ID:KGfvecQJO

>>349
しつこい電話なんてなかったし、買った後もフェアやらキャンペーンの案内は普通に来るよ
ディーラーによるのか、営業担当によるのかわからんが
俺は今のディーラーにも営業担当にも全く不満はないな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 23:05:03.88 ID:MJ1sLteD0

ディーラーなんて販社毎、営業毎に大分違う。
が、平均点が他と比べて低いのは確かだねｗ　よい営業に当たるのを
祈るしかない

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 23:06:52.60 ID:GH0ePl8+0

整備出してホイールアライメントが醜い状態で戻ってきたのには
残念だった。50km/hで走ってわかるグラグラ感。やっぱだめかあそこはって感じ。

試しに少し遠いDに出してみるのもいいね。文句ばっかりいうのもあれだし。

ちなみにDで試乗するときって営業担当は同乗してくれるのかな。女性の名前でしょっちゅう案内が来るわw

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 23:08:03.45 ID:uRnXFExH0

良い人材から順にトヨタ、ホンダ・・・・マツダって順に入っていくのはメカも営業も同じかな。
販社って中途採用も多いから、人材にバラつきが出るのはしょうがないのかもね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/04(土) 23:30:22.56 ID:xPnxbVIo0

担当がメカにすっげー詳しいおっちゃんで俺は運が良かったのかな
ただし店としての体制はウンコ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 00:06:51.76 ID:Kitv1Yfd0

>>348
難しい事の代案っていうの何？

どういうケースでそんな事になるの？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 01:06:31.48 ID:yAFOcgUU0

ウチの担当は若くてかわいい女性。
アフターで金を落さない客（私）にもしっかり対応してくれるので、次もついついマツダ車になってしまう。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 01:07:08.70 ID:S5ipMLc10

>>345
4気筒3列の12気筒って別にゲテモノでもないぞ
戦前の飛行機の多気筒化（大出力化）で真っ先に実用レベルになったのがW12
直四とクランクやバンクが共通できて長さも短いんで意外と作りやすい
（乗用車用V8はクロスプレーンになるので直四との共通性が意外と少ない）
振動解析や素材精度が向上してV12が作れるようになるまで
多気筒大出力といったらW12という時期が暫く続いたぐらい

無理せず12気筒作れるんだからある意味現実的とすらいえる

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 07:52:59.26 ID:O7JH4/yw0

ググったらアマティのスクープ写真発見。二代目センティアみたいでイマイチだね。
タケリもいいけど、500みたいなデサインでフラッグシップモデル出せればなあ。シルエットや曲線の処理が抜群に美しいね、500は。
今の流行りは曲線をエッジで紡ぎ、派手なキャラクターラインを引いたり、ランプやグリルを大きく派手にする傾向かな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 20:13:10.55 ID:21J+b+rG0

>>356
社外品の持ち込み取り付けを依頼して、
保安基準に抵触しそうだから、うんたらかんたら・・・って内容です。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 22:17:54.41 ID:4XPsaxsQ0

>>348
他社と比較するとマツダ車乗りは知識が浅い割りに弄りたい内容がマニアックなので、
面倒な要求は極力受け付けたくないと思うのは普通。

自己責任とはいえ何かあったときの責任はDとAB・YHとでは性質も異なるわけで。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 22:19:54.11 ID:ODBzUFhf0

>>360
それはモラルの問題だから・・・
むしろマトモじゃねーか？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 23:25:46.84 ID:21J+b+rG0

>>361-362
ちょっと言葉が足りなかった。
前の担当さんは、そういった面倒なお願いに対しても、最終的に出来る出来ないは別として親身に対応してくれたけど、
今の担当は、社外品の持ち込みとかではなく、純正品の故障に対しても、assyの交換以外は出来ないと言い切る。
（例えば、assyの一部部品を探してくるから、交換してみて機能しないか試して欲しいと言っても、やらない、と。）

確かに、何かあった時の責任について考慮すれば基本的に受け付けないんだろうけど、せめて悩むふりくらいして欲しいなぁ、ってw
てか、最初に書いたように、試行錯誤や解決方法をちょっとでも思慮してくれた上でダメだったら、お金かかってもお願いするのに。
裕福な訳じゃないから出来るなら安く済ませたいし。
まあ、消費者本位な意見ということで。

余談だけど、マニアックな要求をしているというより、車の構造（配置？）がいらん所で複雑にされてるから、結果的にマニアックな要求にならざるを得ない気がするんだが。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 23:36:10.52 ID:ODBzUFhf0

>>363
ようは言い方だよな。
君の気持ちも分からないでもない。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 23:47:32.96 ID:s6Gy95030

昔は確かにそういう人が多かった気がする。
ちゃんと故障個所を順番に点検して、ダメな部分を洗い出してその部分だけ修理または
交換してくれた。意外と調整で元に戻る事も多かった気がする。本当にありがたいし、
この人は車の事を良くわかってるんだと納得できるので安心もする。

assy交換だとそれがわからない。車載機がエラーを吐く→該当個所の点検もせずにユニット
丸ごと交換。それでも直らないと「じゃーこっちかなー？」→別の個所をassy交換。

というか、金とって直らなかった挙句に「じゃー」って言うな。
悪意は無いんだろうけど、あまり感じの良いものではないですよ？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/05(日) 23:55:29.75 ID:21J+b+rG0

>>365
そうそう、まさにそれが言いたかった。
車のこと分かってるのかな？　知識や経験は？信用していいの？って、感じる。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 00:12:20.31 ID:GQIeiRlH0

＞該当個所の点検もせずにユニット丸ごと交換

俺マツダDで新車営業してたことあるんだけど、これホント困るんだよな。
お客さんに納得してもらえない。こういう事が顧客が離れていく原因になる。

サービスマンって「替えてみないと分からないから」って平気で言うんだよ。
高価な部品でもし原因がそこに無くても費用はお客さん持ちだし。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 00:30:38.12 ID:RTHsdCof0

トヨタがそうだったな。
丸ごと交換して「直りませんでしたー」ってふざけんなよと。

今のマツダディーラーは、「部品を実際見てみないと分からないねー」って言って
部品頼んだ共販から届いてから中身確認して、ダメそうだったからキャンセルして
「別の手を考えましょー」って。

結局のところ、メカじゃなくても担当営業の知識と経験ってすごく大事だよね

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 02:23:33.36 ID:58qHvlCL0

>>367
まさに俺が行く◎場店のDの回答だな...
ほんと、許せんよ。どう対処したらええかね。。近くのDここしかないんだよな。。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 03:25:22.36 ID:yjwOxcxZ0

そもそもディーラーに修理に出そうってのが間違いだし・・・
彼らチェンジニアなんだから保証期間おわったらさよならだ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 04:19:06.24 ID:OIat3Wa/0

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 06:32:25.51 ID:58qHvlCL0

昨秋から欧州の自動車販売台数は前年割れしとるんだよ
トヨタならまだしも日本車のニーズが無いのにmazdaが行ったらどうなるかわからん。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 06:59:47.84 ID:e7WUYpNT0

車種増やしたら1車種当たりの宣伝費は少なくなるし
在庫の量は増やさないといけないし
結果として赤字増やすだけだ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 12:09:11.71 ID:in3DTsII0

今の欧州の経済不況にユーロ安、中途半端にやっても赤字増やすだけだろ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 12:40:32.03 ID:9MF01yVB0

今から車をバンバン売って儲けようと思ったら、中国、インド、南米、ロシア、アフリカじゃね？
特にマツダは高級車じゃなくて小型車が多いんだから、デミオクラスの車の利益率をもっと上げて、
現地工場で現地雇用して売るしか無いんじゃないかなぁ。
日産がタイでマーチ作ってるように。
国内では国内・欧米向けの中型・SUVだけ作ってさ。

もちろん本社もそれをわかってるから借金してまでメキシコに工場作ってるんだろうけど。
自動車が輸出産業の花形だったのも昔の話だ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 14:14:56.81 ID:pvvPwc/f0

>>375
デミオはもうタイと中国で作ってる　http://www.mazda.co.jp/corporate/profile/group/foreign_base.html
でも、タイからはデミオ引き上げたんだっけ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 21:05:34.01 ID:T7WkYH1e0

最近のマツダデザインがど真ん中だ。BMW,MBの最近のデザインよりカッコいいと思う。
先代アテンザも充分カッコ良かったけどね！

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 22:17:14.95 ID:fGjL1FJa0

http://www.youtube.com/watch?v=PaahUogxMow
1:10秒の車種教えてください

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 22:23:07.17 ID:9MF01yVB0

>>378
CX-7

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 22:31:46.98 ID:2pmJ7DpA0

>375
でもブラジルの輸入規制でメキシコ工場は稼動前からデスマーチ確定。
外人は日本人ほど甘くないから「状況が変わったのでやっぱ止めます」は通用しない。
「それはそっちの事情だ。関係ない」「約束どおり工場作れ」「雇用を確保しろ」となる。

その結果マツダがどれだけ借金を増やす事になっても「知ったことか」で終了。

外国に進出するってのはそういうリスクも背負う事なんだが、痛い目を見るまでなかなか
気が付かないんだよねぇ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 22:36:19.01 ID:fGjL1FJa0

>>379
おお、ありがとうございます

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:21:27.30 ID:cVdPaRTi0

>>380
逆だｗ　マツダの足を引っ張っているのは国内雇用だろｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:23:49.02 ID:58qHvlCL0

>>380
興味深い。ソース希望。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/06(月) 23:43:11.09 ID:t8HO9Dj+P

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20120318-OYT8T00160.htm
ブラジルへの輸入規制は本当だけどマツダ北米での生産やめてるし
メキシコなら北米向けにつくれば国内よりは儲け出るだろ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 02:42:44.59 ID:rKmhspIT0

新規にメキシコで工場を立ち上げるコストと、アメリカにある工場を廃止するコストを
合わせてでも、北米向けの車両をメキシコで作ってアメリカに売る方が利益が出る？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 05:57:59.34 ID:4FeALSjp0

NAFTAあるからむしろアメリカ向けでは。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 06:33:32.01 ID:BfKPe4Pu0

>>384
少なくとも市場は君と異なる見解のようで倒産を前提にした株価となっているよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 14:06:17.15 ID:yIm9ifev0

株価で会社が潰れるとか小学生か？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 15:02:42.42 ID:IQfstjaP0

>>380
デスマーチって、需要が多すぎてフル稼働って話？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:27:01.51 ID:jaWan2ao0

>>388
いまマツダ株は買いでしょうか？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 21:28:48.86 ID:vZsqqnQL0

>>390
やめとけ。
これ以上そんなに落ちないと思うが、上がるとも思えん。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/07(火) 23:51:17.03 ID:OoRI3nTE0

http://autos.yahoo.com/news/40-mpg-compact-sedan-comparison.html?page=1

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 01:59:55.97 ID:61891klb0

>>380
ブラジルよりむしろ北米むけだろ。
ブラジルだけ見るならブラジルに建てればいいんだよ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 03:06:10.94 ID:ekujPaovO

メキシコからブラジルへの輸出は断念。現地の企業との合弁会社検討中。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 22:18:36.52 ID:C3VYhFNGO

既出かも知れないが、積水ハウスのCMにCX-5が出ているな。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/08(水) 23:56:32.56 ID:Fa47LHrq0

こういうCMは外車の出番と思ってたけど（トヨタホーム除く）
さすがにフロントマスクは出さなかったね

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 00:03:06.78 ID:cO7ajCi90

>>395
やっぱマツダってそっち系なんだ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 08:59:37.98 ID:nprZbP5Z0

ttp://engine-online.jp/hot100/2012/country/japan.html

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 10:17:13.38 ID:ExYXMn6D0

>>395
http://www.sekisuihouse.co.jp/cm/movies/flash/125/index.html

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 17:30:29.20 ID:kFO/Kh3J0

>>398
スウェーデンのランキングw
http://engine-online.jp/hot100/2012/country/sweden.html

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 20:01:19.68 ID:i6uVjoM70

>>400
しかたないだろｗ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 20:48:17.62 ID:BTWXAabv0

>>399
萌え死んだｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:06:18.34 ID:uaLP1KJ80

>>399
4WDの茶色いCX-5が最高にかわいい

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/09(木) 21:13:25.04 ID:Rf/C5Vxv0

ノーズがいい

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/10(金) 05:53:27.68 ID:meDW0ktf0

>>403
これを思い出したわw
http://blog-imgs-19.fc2.com/e/r/o/eroosaru3/20090913122625384.jpg

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/12(日) 08:56:46.43 ID:WHrv65Sy0

今夜、ブラジルの日系人親戚と会うんだ。いろいろ聞いてみたいな。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/13(月) 22:03:15.41 ID:fHO3IyhH0

初代アテンザ最高

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 08:09:08.47 ID:mdumYIJ20

賛成

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 10:20:00.16 ID:orsEiUA00

アテンザスポーツは無くなるの？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 10:21:55.50 ID:O5qpgF9Q0

>>409
5ドアは無くなるみたいだね。
セダンとワゴンの2種類で行くらしい。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 15:45:53.03 ID:H8VY1Sop0

今度のワゴンは5ドア的にグリーンハウスが狭いデザインだからな…まあ元から後席やフロア周りは共通だから、どちらかに統合されるのは止む無しか( ´Д`)y━･~~

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/14(火) 16:59:45.03 ID:kkyq8F0OO

アテスポが終了して、逆にMSアテンザが復活！…て、無理か？
セダンに半端なスポーツグレード設定するくらいなら、MS出してほしい
問題はエンジンか…

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 11:33:46.60 ID:zZ1ieFE50

そこでロータリーですよ。
かつてカペラロータリーとかもあったことだし

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 19:28:30.79 ID:bX843Ct70

ロータリー　ファンではあるが、しばらくいいよと思うのは俺だけ？
革命を起こせていないロータリーを世に出したところで足を引っ張るだけ。
今マツダにそんな余裕はない。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 23:23:56.57 ID:F+6ms9oL0

広島住みなんだけどボンゴフレンディが近所にあってこないだ走ってたんだけど
エンジン音排気音美しすぎwもうこんなエンジンは出てこないんだろうなエコエコな世の中じゃ
ゴルフのRとか速いのかもしれないが絶望的な音だもんな

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 23:44:42.57 ID:p716ZpU10

ボンゴフレンディってそんなに音良かったか？
ただの古い車だと思うんだが・・・

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/16(木) 23:55:13.69 ID:9Gi9BqnV0

マツダの株価が100円以下なのだが、倒産したりしない？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 00:28:21.76 ID:E84M9aGY0

株価 100円割れ　で検索汁

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 18:36:35.82 ID:ouJOqK5nO

ロリーター発電の技術を応用したハイブリッドロリーターとか作れるのだろうか

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 18:53:55.71 ID:ziWpt3eT0

ロリコン乙

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 19:46:56.82 ID:M6rB29fz0

何年か前、
広島銀行も80円くらいになった記憶あり
マツダが100円割れたからといって、どうなるこうなると気に病むほどでもあるまい

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/17(金) 20:44:30.39 ID:2+J4Cv5r0

>>417
いすゞ自動車もかつて３１円まで落ちたことがあるが、
みずほ銀行やGMの支援もあり、今は４１８円。

株価で一喜一憂するよか、支援・提携先を心配したほうが良いと思う。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 05:29:16.17 ID:XEA4ojV6P

>>422
提携先も体力があるところがなくてな。ヽ(´o｀；FIATグループは美味しいんだけどな。少なくとも、ボルボやジャガーみたいな中華系資本には買われたくない。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 13:56:18.85 ID:ybtBGvj1P

>>423
中華と提携すればよい。
民族主義の時代じゃないよ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 16:56:51.41 ID:9tW0Le0v0

中印資本の方が欧米系みたいに余計な口出しせずに
中長期的に見てくれて良い、という説もある。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 17:08:16.67 ID:qNZRmQyb0

>>423
ジャガーはインドのタタだろ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 17:45:44.47 ID:LcU8W7oX0

んじゃプロトンで

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 17:47:17.67 ID:4Dixz8hJ0

うむ、ボルボなんか中華資本になったからって今んとこ悪影響なんて見られないし
むしろ車自体の魅力は上がってきてる

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 17:50:01.85 ID:AqFhQh630

ダイハツのCMに出てる唐沢寿明って以前マツダのCMに出てたよな
節操ないな

というかCMの雰囲気が似てるからCM制作している会社が同じところなのかな？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 18:41:30.01 ID:ImkjJ6/p0

ぜひっ！！

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 19:29:30.76 ID:E3sqmDRZ0

>>429
携帯電話業界はもっとあからさまだぞ。

>>428
ザ・総括なんかだとむしろボルボは良い方向に・・・w

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 19:31:47.45 ID:E3sqmDRZ0

>>425
昔からの流れだと、欧米系は植民地化するとシャブリ尽くして行く。
でも日本は自国のように国力を高めていった。

そういう流れが変わっていると思えないから欧米系の方がしゃぶり尽くしが激しいかもな。
日産なんてルノーが配当を得るために稼いでいるような会社だしwww

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 19:36:19.08 ID:mq6YQ4Nq0

>>429
節操も何も関係なし。
ビジネスだから、契約に従って出演しているだけ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 21:22:34.75 ID:XEA4ojV6P

>>429
唐沢は今は
「乗ってミラージュ」なんて
ほざいてるぜ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 22:24:09.78 ID:A7rL6eSE0

CX-5は阿部ちゃんに出てもらえばよかったのに。
仕事帰りのスーツ姿でクルマに乗り込んで高速飛ばして雪山に向かうシーンとかカッコいいと思うんだが。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 22:29:08.65 ID:XEA4ojV6P

>>435
それに一票。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/18(土) 22:31:02.62 ID:qNZRmQyb0

>>435
おいおい、最後に風呂を忘れるなよｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 00:30:19.14 ID:d3gzxjII0

>>425
中国企業はわからないけど福島に工場があるインドの会社に買収された会社で
震災後工場稼動できないのに工員に工場停止してる期間中の分も月給払ってくれてそれだけでもすごいのに
震災で大変だろうからと特別ボーナスが出たって話がある
もちろんその後撤退はせず

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 02:12:06.00 ID:TSaNB15L0

阿部さん？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/19(日) 02:25:26.02 ID:yC6snDd60

阿部ちゃんは新アテンザのCMの為にとってあるんだよ。
ローマ街道の石畳をアテンザで優雅に走って、途中で長友を拾っていざテルマエへ！

もちろんお約束の「平たい顔族のクリーンディーゼル技術、おそるべし」のセリフもあるよ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 00:06:53.88 ID:TRvtklX00

>>416
それディーゼルじゃね？V6は凄いよ
まあ今の車がヘボすぎるんだけど

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 00:29:54.06 ID:H5Xem6XS0

>>441
あのV6、そんな褒めるようなもんだったか?
俺ルーチェ→センティアと乗り継いだけど、特筆するようなとこはなかったぞ。
たしかフレンディと同じようなエンジンだったよな?

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 00:45:11.48 ID:jKpMuGVH0

マツダのV6はユーノス500やランティスの2リッターV6が褒められた出来だったろ？
燃費だけは褒められたもんじゃなかったがね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 01:37:56.72 ID:gBticyCx0

ちゃんとクルマのCMであれば、芸能人使わなくて良い。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 07:13:26.24 ID:QaV2zjioO

ﾍﾞﾝﾂのMｸﾗｽのCMに出ているフェデラーを見るたびに、
ただの顔の濃い外国人のｵｯｻﾝとしか認識されてないんじゃないかと心配になるんだ…

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 16:59:46.28 ID:apHSLMwv0

>>435
色んな自分に変身ナディア

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 18:09:35.35 ID:g1iS1Y+HO

>>429
その後トヨタISISだょ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 21:33:42.00 ID:R6d/POoP0

>>444
同意。
別にタレントのイメージで買う訳じゃないし・・・。
とはいえ、ミーハーな女性はタレントで買うみたいだね。　バカな話だ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 23:30:50.16 ID:urZdhX0nO

マツダやマツダ関係会社の偉い人達は新型アテンザに乗り換えるんだろうか
って言うか今は何に乗ってんだろうか

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/20(月) 23:40:38.07 ID:g1iS1Y+HO

エチュード

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 02:29:07.18 ID:VnS6ElxK0

>>445
あの人がフェデラーなんだ。
ちょっと蟹江敬三っぽいと思って見てた。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 11:34:20.23 ID:dzxqzzO20

>>444
激しく同意。広告代理店の口車の乗せられてるのか、今のクルマのCMはトヨタを筆頭に
芸能人に頼り過ぎ。売りになるものが何も無いから仕方ないんだろうけど。

自社のクルマの出来にに自信があるなら、スポーツカーや高級車と同様にクルマだけ
出したCMでもきちんと売れるはず。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 12:00:14.86 ID:BTFpw5k6O

カペゴンのtime after timeのCMは良かった。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 12:02:48.60 ID:Jct3KQA/0

きっとマツダもそのくらいは気がついてるよ。
レビューのCMで・・・

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 12:05:43.64 ID:GiF9FkRQ0

>>452
昔のほうが芸能人使ってただろ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 12:34:38.04 ID:dzxqzzO20

>>455
マツダの場合はね。相変わらずなのはトヨタとダイハツか。

トヨタの広告宣伝費は毎年国内トップクラスだが、その大半が
芸能人へのギャラに消えてるんじゃないかと勘ぐりたくなる。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 12:47:21.54 ID:5bvKIkJ90

2011年度（前期）広告宣伝費／連結売上
与太　　1.63％
津田　　3.44％

マツダがどれだけ広告宣伝に重きを置いているか良く分かる。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 12:54:26.57 ID:oPvX+dKn0

トヨタはキムタクとたけしのCMギャラが凄い高そう。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 13:04:55.28 ID:dzxqzzO20

>>457
比率は高いが金額が違い過ぎるだろ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 13:14:21.28 ID:5bvKIkJ90

＞比率は高いが金額が違い過ぎるだろ
2011年度（前期）広告宣伝費／連結売上
台発　　1.38％
鈴菌　　1.73％
津田　　3.44％

どんな大層な俳優を起用、ギャランティーまで含めてCM1本3億としても
前期マツダ宣伝広告費700億、トヨタ云々ほざいてる場合じゃない。
宣伝してもステマしても売上減りまくり、長友のギャラが低いとでも言いたいのか。
むしろ宣伝が下手というレベルではなく製品が悪いからということを認めないとね＾＾

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 13:17:09.57 ID:5bvKIkJ90

＞どんな大層な俳優を起用、ギャランティーまで含めて
訂正。　禿げ散らかしたアクション俳優はもうちょっとギャラ高いかもｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 13:34:43.31 ID:fzOffyUS0

ID:5bvKIkJ90はいつものキチガイ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 13:36:53.85 ID:FYOFHeAB0

>>460
>むしろ宣伝が下手というレベルではなく製品が悪いからということを認めないとね＾＾

90年代の多角化失敗によるイメージダウンとか
ホンダのようなミニバンメーカーにならなかったとか
ロータリーにこだわりすぎたとか
リーマンショックでフォードと縁が薄くなったとか
ディーラー網が少ないうえディーラー自体の質がトヨタに劣るとか

理由はいろいろあるわな。

ただ、クルマ自体はけっこう好き。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 13:56:18.95 ID:5bvKIkJ90

＞ホンダのようなミニバンメーカーにならなかったとか
国、地域による売れ筋ラインナップを揃えるというのも一つの戦略。
スカデミが返り討ちにあったというだけで、日本で最も売れてるマツダ車は今なおデミオ。
（逆に言えば日本でその程度しか売れてないし、アメリカでもmazda3はホンダにフルボッコ）

世界中のメーカーの中で最も他社との提携がないのがホンダ。
販売不振の言い訳を他に求めようもないが、販売好調の理由はホンダブランドと言い張れる。

＞リーマンショックでフォードと縁が薄くなったとか
お荷物がなくなったフォードは本会計年度2Qも黒字だとか。
販売不振の言い訳があって良かったね。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 20:08:32.52 ID:oPvX+dKn0

ツダヲタを煽ってツダヲタにもトヨタを叩かせようと策を弄すンダヲタ＝ID:5bvKIkJ90

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 20:42:03.44 ID:rISy9F+40

いまのホンダはクルマ好きにはよく叩かれてるけど、戦略的にニーズに合ったクルマを供給しているだけで、賢いと思う。
一方マツダは「走りの・・」とかよく言っているけど、企画力と開発力が弱いだけではないかと。
まあとにかく早くカッコイイプレマシーを出してくれないかな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 22:06:37.59 ID:TJxUVzD90

>>466
最後の本音がマツダへの愛情を感じる。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 22:58:14.89 ID:DUX6/P7D0

マツダもミラーで加給で直噴するべき

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/21(火) 23:56:02.59 ID:BTFpw5k6O

プレッシャーウェーブ・スーパーチャージャー！！！

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 01:08:42.75 ID:LbpcKf4x0

リショルム・コンプレッサー！

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 08:41:06.13 ID:aFPh7zDL0

デザインもエンジンの改良も、マツダだけが１周先を回っていると
全然評価されなくて売れなくてお蔵入り、というパターンだからな。
変態過給器をいろいろ試していたマツダは、方向としては正しかった
ンだけどねえ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 08:48:41.85 ID:z4BFNF+r0

>>471
１周先を回っていると、端から見て勝っているのか、負けているのかわからないのですよ
トヨタみたいに半周先を目指すのが、一般ユーザーにはわかりやすい先進性になるのですよ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 18:31:18.61 ID:/lwgz78n0

ドミオは今マツダとホンダを戦わすことに必死です。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 19:22:35.20 ID:Z7aE9w/C0

マガジンX10月号今週末土曜日発売です。
フォルクスワーゲンUP！の価格もスクープしました。
国産車スクープの目玉は次期プリウス、ロータリーのRX9、フィット4ドア、新型アコード生写真、カローラHV、SX4、ラティオ、NSX、マークX、
http://twitter.com/CyberMagazineX/status/238214515701989376

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 19:47:23.33 ID:RP+jPbDd0

マツダとホンダでどう戦えと？
国内目指している方向が、180°違うじゃないか。

戦わせるならマツダVSスバルなはず。

しかし変態同士だから社交界になるｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 22:58:43.09 ID:qHRgqrW2O

CX-○が増えてくの？
ランティスやアスティナの名前を復活させて。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 23:31:13.05 ID:1Mrcnxje0

たしかにコンパクトスポーツ路線でランティスはありかもね。
マツダスピードアクセラとモロかぶりか？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/22(水) 23:56:25.79 ID:YwLyeI1H0

>>471
どっちも明後日の方向向いてるからじゃね？
奇形だよ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 18:46:22.57 ID:u2XiQhNB0

ワゴンでは無いスポーチーな5ドアもマツダが長年作り続けたジャンルだよなぁ…

アウディやBMWなど他所がプレミアム路線で本腰入れ始めた所で撤退するのが悲しいがね( ´Д`)y━･~~

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 20:14:35.75 ID:DIQy9GtG0

5HBは欧州じゃずっと定番だったろ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/23(木) 21:00:48.23 ID:gvpCcHkp0

>>471
家電化が見えてきた自動車業界で
デザインとかエンジンなどと言っている時点で周回遅れなような・・

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 00:19:59.12 ID:VCU69Fgk0

>>481
家電化ってなに？
どういう状態を指すのか。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 00:45:02.03 ID:vA/qKuAO0

>>482
http://nicotter.net/watch/sm4246729
こういうことだと思うよ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/24(金) 23:02:59.74 ID:/0Cw2dlp0

マツダ CX-7、米国販売中止…生産も終了
ttp://response.jp/article/2012/08/24/180175.html

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 05:14:22.54 ID:q/b8KBza0

>>484
一つ目の写真って、CX-9だと思うんだけど

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/25(土) 22:27:36.31 ID:FjxTmUIr0

>480
日本じゃずっと日陰者扱いだったな( ´Д`)y━･~~

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 07:04:21.87 ID:VZmdIBjrO

>>485
CX-9だな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 10:59:10.58 ID:f5L14rV40

日本の駐車場に入らん車
バカ売れるほうがおかしい

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 11:05:03.89 ID:jWfs9UIo0

>>471
デザインは一周先じゃなくて、違うレーンを走ってる。

ディーゼルは一周先を行ってるが、問題はその差を維持出来るかどうかだよな。

スカイDエンジンもまだまだ全然台数出てないし。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 15:47:13.56 ID:eZiRvFLK0

マツダ　米国生産を終了　日本生産へ切り替え
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1345955276/

1 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2012/08/26(日) 13:27:56.29 ID:uRsQJp5V0● ?PLT(20274) ポイント特典
http://img.2ch.net/ico/gikog_fd.gif
マツダ、米国生産を終了

マツダは、米ミシガン州の合弁会社オートアライアンス・インターナショナル（ＡＡＩ）での乗用車生産を２４日（日本時間２５日）に終える。
米国生産からの事実上の撤退となる。
２５年間続いた自動車産業の中心地での生産は苦難続き。
経済環境や米フォード・モーターとの関係に大きく翻弄（ほんろう）された。

ＡＡＩでは２４日の操業を最後に、乗用車アテンザの生産を終える。
次期型は防府工場（防府市）からの輸出に切り替える。
フォードとの合弁工場であるＡＡＩは今後、フォードがスポーツカーの生産を続け、新たに中型車も造る。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201208250046.html

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 17:34:22.95 ID:hA727ael0

>>490
これ日本集約じゃなくてメキシコ稼働待ちだろ？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 18:58:12.83 ID:csDjgNyTO

今後の市販予定車
ベリーサ・アスティナ
アクセラ・インタープレー
アテンザ・キアラ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/26(日) 21:23:41.53 ID:eQdwnLdm0

>>491
アテンザだから日本集約で間違いない

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 20:50:37.97 ID:zNbbckoVO

マツダ手離した奴は利口だな
今からマツダ車買う奴はバカだ
利口な奴はトヨタかホンダを選ぶ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 22:33:43.09 ID:3H43UlnI0

ホンダはないわ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 22:42:27.99 ID:74JGB1Dl0

>>494
株かよ（笑）

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 23:22:41.00 ID:hyYvu5Ig0

なんとか暴風をDHTでやり過ごした。DHTサマサマ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/27(月) 23:52:22.40 ID:9ojkgEuo0

>>494
貧乏カネ無しのマツダ車現オーナーのお前らしいコメントだな(笑)
そのポンコツマツダ車を大事に乗ってろや
30年後にゃプレミアムが付くさ
30年も長持ちするマツダ車選んで良かったと思い返せるぜ＾＾

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 00:23:16.22 ID:wnEivG3lO

>>498
バカかお前は
トヨタに乗り換えたんだよ
ザコは生きる価値すらないから死んでくれ

500 ：トヨタ86ユーザー：2012/08/28(火) 00:35:07.54 ID:qqDZ3bYeO

マツダのボロなんて下取りで二束三文で、売り飛ばした＼(`O´θ／キック！
今は納車待ちでウィッシュの新車が代車だ
ケチなマツダと違うよな
広島ジャップは死ねよ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 00:38:42.89 ID:1aWzT1JI0

>>500
トヨタユーザーにナリスマシたアホンダラ？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 04:59:05.36 ID:BZvtqVEQO

MAZDAでプレミアつく旧車ってＲ３６０だかコスモスポーツと７ぐらいか？

ボロい高級車乗るぐらいなら、ピカピカのMAZDAの格好いい車を乗り続けたい！

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 08:03:09.37 ID:wnEivG3lO

>>500
ミレくんかな？
86とWISHには関わらないって事で修了

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 08:47:06.64 ID:1aWzT1JI0

>>502
RX-3のマトモなのがあったら、あれもプレミアが付くんじゃないか？マトモなのがあれば
なんせ当時サーキットで無敵だったGT-Rを完膚なきまでに叩きのめして葬り去った車だからな。
暴走族にも人気あったしw

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 09:15:41.31 ID:AhPfecYp0

どんな車でも、30年以上前の車でコンディションが良ければそれなりに価値はあるんじゃね？
初代RX-7やコスモAP、初代ルーチェだってファンにはたまらんだろうし。
オート3輪なんか、形が残ってれば博物館に売れる。
そりゃ普段使いには無理があるだろうけど。

いまでもときどきスカGとかTE27とかKP61、シティターボ2が走ってるの見るけど、カッコいいよ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 11:55:12.42 ID:716qH+w30

>>502
AZ-1も

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 15:58:20.63 ID:df2kO9ElO

ペルソナも

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 22:28:50.75 ID:+7SW1m/aP

>>506
確かに高値だがプレミアが付くまでというのは相当状態が良くないと無理だな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/28(火) 23:58:43.39 ID:qJoN0+9x0

>>499
トヨタ車は安定志向人間ご用達だぜ＾＾
死に損ないのお前にゃ似合わねぇ(笑)
やっぱマツダがお似合いだ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 05:55:04.43 ID:PuEu8R/8O

>>509
殺されたいのか？
てめぇは喧嘩売ってんのか？
ぶっ殺すぞ！
マツダは嫌いなんだよ
マツダにいらない客として、トヨタ紹介されて、めでたくトヨタ車デビュー出来たんだよ
俺はもともと広島の出身じゃねぇからな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 06:03:51.34 ID:PuEu8R/8O

>>509
とうにクソッタレアクセラは手離して、今はトヨタ車乗ってる
マツダとようやく縁が切れてお互い、せいせいしてるとこだ
2度とマツダなんて買うかよ！

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 06:21:04.76 ID:PuEu8R/8O

>>509
福岡県久留米市出身の俺にとっては、トヨタ車の方が扱いやすい
お前は広島のザコでマツダ好きか知らねぇが、一番嫌いなんだよ
広島じたいが嫌いだし、マツダもすげぇウザかった
ようやく縁が切れたから、お祝いした
俺が一番嫌いなのは広島とマツダを2セットで好きな奴
福岡県は北九州にトヨタの工場あるから、出身地の久留米市もトヨタ車が圧倒的に数を占めてる
広島でもトヨタ車の方が多いがな(笑)
マツダなんて地元からすら愛されてないメーカーだな

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 07:10:28.70 ID:PuEu8R/8O

>>509
広島の奴ってやたらと他県民に絡んできやがるよな
劣等感か？
やたらと敵対視してきやがるからウゼェ
ど田舎者の妬みだろうな
北九州や久留米と比較したら県庁所在地すら、パッとしないど田舎だもんな
俺はマツダ車買って広島の経済潤すくらいなら、トヨタ車買って愛知県の経済を潤す選択肢を選ぶ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 07:54:10.62 ID:DGGED01mO

>>509
お前ミレより邪魔だから消え失せろ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 10:11:52.18 ID:cCq6Ydov0

もしもしの小物臭が半端ねえｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 10:33:58.40 ID:QCP7cHd50

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/08/10-2014-mazda6.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/08/09-2014-mazda6.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/08/11-2014-mazda6.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/08/12-2014-mazda6.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/08/13-2014-mazda6.jpg

ガイシュツ？
なかなかいいね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 10:35:34.12 ID:m77360D40

なんか福岡人って言葉が早口で喧嘩腰、すぐ頭に血が昇る・・・まるで韓国人みたいな奴が多くてウザイよな。
関東のド田舎、埼玉、千葉よりも人口の少ないド田舎県民のくせに態度だけはデカい。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 11:22:04.35 ID:62LFPt950

おれ福岡市内。
デミオ。
今度CX５にする。
デミオ良かった。
マツダ良いよ。
むしろTOYOTAイストが駄目だった。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 11:29:52.67 ID:PuEu8R/8O

>>517
久留米ではあれが普通だが
おかしいのは広島だろ？
よそ者に因縁つけてきやがるからな
人口が福岡より少ないのに、都会気分でいるアホも多いし
福岡県は福岡市と北九州で2つ政令指定都市あるが、広島は広島市がやっと政令指定都市になったんだろ？
広島に引っ越してから喧嘩がしばらくは絶えなかったな
福岡県では何だ問題ない言動や行動なのにな
当たり前に邪魔くさい奴は、｢しからしか!!邪魔や｣って言うからな
しからしいは、鬱陶しいと同じ意味

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 11:33:24.96 ID:Nvl70fI80

>>519
お前しからしいな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 12:22:02.60 ID:fs18ZAFF0

ものづくり体験塗装教室ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003883562.html
夏休みの子どもたちにものづくりのおもしろさを知ってもらおうと２８日、スプレーを使って金属の板を塗装する体験
教室が広島市で開かれました。
この教室は、広島市と自動車メーカーのマツダが毎年開いているもので、広島市南区の自動車工場にある塗装作業
の訓練施設にはおよそ５０人の親子が集まりました。こどもたちは、自分の名前をかたどったシールがあらかじめ
貼られた幅９センチ、長さ２０センチのアルミの板を受け取り、花やチョウなど好きな絵柄のシールを貼ったあとに、
スプレーを使って塗料を吹きつける作業に挑戦しました。紫や緑、青など好きな色を選んだ子どもたちは、
技能五輪の世界大会で優勝した男性社員などから手ほどきを受けながら、色むらができないようスプレーを左右に
ゆっくりと動かして色をつけていました。
そして塗料が乾いたあとにシールがはがされると、子どもたちの名前や花などの絵柄がくっきりと現れていました。
参加した中学３年生の男の子は、「世界大会で優勝した人に教えてもらいとてもうれしかったです。ものづくりの技術
はしっかり受け継いでいかなければと思いました」と話していました。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 13:42:25.45 ID:Y5JfVOim0

九州は左遷先だろ。
AKBとかお笑い芸人が問題起こしたら流される不毛地域(笑)

昔から現代まで変わらないよな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 18:02:44.43 ID:rbPcXPxN0

>>519
名古屋「どんぐりの背くらべ・・・ぷぷぷっ」
大阪「兄ちゃんら、そないなことどーでもええから、たこ焼き買うてや！！」
東京「・・・（無視無視）」

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 20:13:27.83 ID:mfbLS2zs0

>>175
こんなロードスターなら欲しい
。
ここでは、ハイブリッドはアテンザ（MAZDA6）になってるけど、
アクセラとどっちなんかな？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 22:28:07.25 ID:aqcUk7Ni0

来年ロータリーのスポーツカーが出るらしいぞ！

レンジ・エクステンダーで‥

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 23:11:50.72 ID:1B0jsJBI0

相当嫌な想い出があるんだな。
ID:PuEu8R/8O

死に損ないながら安定志向か。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/29(水) 23:38:16.91 ID:Cehbs+hE0

そっとしてあげてね。
すでに心は死んでるんだし。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 02:26:28.52 ID:vx8W3j1t0

俺北九州市民だけど福岡北九久留米は一緒に語るべきではない。元々3つの別々の国だし。
後、北九の俺が言うのもなんだが久留米ガラが悪いだろこの筑豊よりが･･･

>>523札幌ｗ

>>522
指原は元々九州ですし･･･

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 13:19:59.86 ID:7T6aSspc0

以前ネットの懸賞で当選し景品を最寄りのマツダに取りにいくようにとメールが来たので
それにしたがって行ったことがあるけど、食事時だったのか出てきた中年のおばさんは
歯をシーシーしながら「そんなの知らんよ、あんたら知ってる？(他の社員に)」

応対があまりにも…だったので以降マツダは選択肢から外したんだけど
何年かぶりの買い替えで選択肢に上がりメーカーからカタログを取り寄せた。

10日くらいして届いた後に地元の営業所からメールが。「近くなので持って行ってもいいか？」というので
わざわざメールをいただきましたが、すでに届いているから大丈夫です。と返答したが
その後何のメールもない。

自分なら客からの返答メールにはなんらかの返事は返すんだけど。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 14:52:32.53 ID:aJZgdas50

ワロタ、客でもなんでもないし。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 18:26:47.87 ID:ImBh0eLR0

>>529
伝説の呂布

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 18:32:39.76 ID:Sxw0YqE20

そんなのまだ許すからいいクルマ作ってアフターをしっかりやって欲しい。

営業したかったのだろう単純に。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 18:41:57.70 ID:Y1sDPvVA0

>>529
どこが客なんだ(笑)

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 20:02:33.48 ID:Sxw0YqE20

「見込み客」ではあるね。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 21:31:10.75 ID:fH6QT4PJ0

俺のとこはデラ行ってカウンターで用件言うまで「いらっしゃいませ」もないね
しかも俺が近づいていくのを座ってる社員全員がチラ見すんの
「オマエこっちくんの？」「何用？」みたいな感じで
あげく「俺忙しいからおまえ対応して」「えっ俺！？」みたいなアイコンタクト始めやがる
面倒がなくて良い反面もう少しどうにかならんのかとは思うわ
まあ駐車場に入ると小走りでやってきて満面の笑みでこっち見てる日産みたいだと嫌だけどｗ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 22:07:51.34 ID:tDD1qzf+0

すっごいわかる。
とにかく対応が悪いｗ
おもてなしの講習を受けた方がいいｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 22:23:20.00 ID:+aT9Py8R0

俺のデラはそんなことないけどなぁ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 22:26:06.36 ID:atlgfnSb0

ウチの近くのディーラーは全然そんなことないけど。

東京マツダ、関西マツダとか、○○マツダのディーラーと具体的に書かないと信ぴょう性に欠けるよ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 22:28:50.50 ID:OcPX077D0

東京マツダってのがあるのかしらんが、
うちの周りのマツダってどこもそんなもんだよ。
関東マツダだけどな。　

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 22:35:01.66 ID:zwfpPUIP0

東京には関東マツダと東京マツダの2つのフランチャイジーがあるね
関東マツダの方が大きくて、その分店舗によって営業のアタリハズレがあるようだけど。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 23:40:25.60 ID:A1wg9Ije0

関東マツダは保険金詐欺で有名だよね
マツダにはコンプライアンスのかけらも無いよね。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 23:42:02.66 ID:LehRz6YO0

チラ見てｗ
関西だけどうちは大当たりなのか。敷地入ったら飛んできて
オーライオーライ、オッケーですーいらっしゃいませ、今日はどうされました？
どの人もこのテンプレ対応だからこれが普通かと思ってた

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/30(木) 23:48:49.36 ID:Qk0Zrpbl0

東京なら関マツより東京マツダにしておきな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 00:00:16.13 ID:OPPrLYWy0

関東マツダから湘南マツダに乗り換えたら対応の良さに愕然とした

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 00:32:35.01 ID:IB+3x7Vo0

だいたいフランチャイジーへの教育がなってないよなw

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 00:57:32.39 ID:OFSA/oMG0

関東マツダはメーカー直系でしょ。独立系もピンキリで、悪徳中古車店
に毛が生えたようなのもあるしな。千葉だけは関東でも独立系がメインだね。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 01:12:06.53 ID:MZNE9JA/0

関東は全部関東マツダに統合されたと思ってた。
そもそもマツダの車全然見ないしな。　見る車はほとんどわナンバーだわな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 01:35:16.22 ID:uhOWGw3z0

タイムズがマツダレンタカー買収してカーシェアリングでデミオ多いからな

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 01:35:32.11 ID:k4edUgNkO

>>547
北関東は北関東マツダだよ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 05:39:21.86 ID:H5/eonPX0

もしかしてシナリREレンジエクステンダー？
アテンザベースでもモーターならFRに出来そうだしな。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 08:43:57.56 ID:qGCYW12K0

マツダレンタカーで車借りたら、2リッターのアクセラセダンの四駆というレアな代物が出てきた
今時4ATってのが泣けてくるがデミオの4ATよりはずっとマシなのね

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 10:18:50.50 ID:CtZH6wDu0

マツダはいい車多いよね
うちのFCもまだ調子いいしよく回るよ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 11:13:15.69 ID:Ccb4unSn0

>>542
うちも関西だけど
「今日はなに？どっか気になるとこある？CX-5試乗車あるけど乗ってみる？」
こんな感じｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 13:59:53.39 ID:/pWJLcz+0

関西、特に大阪はシェア高いからか>>542な感じ
トヨタみたくベッタリ過ぎでもないし良いけどなあ

しかし地域、店舗差が大きいのは改善しないとだめだよ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 17:31:21.88 ID:tVINLRdy0

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1346231317/

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 17:46:18.02 ID:FPSQjqN/0

なぁ、一つ気になったんだが･･･

お前ら行く時に電話しないの？アポ無しなの？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 18:12:02.10 ID:vGeQ6J2J0

用件次第だろ。
ちょっとカタログ貰いに行くのにわざわざ電話なんてしない。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 18:29:02.78 ID:H6P21OWt0

いよいよSky-Rが出るのかな？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 20:52:59.33 ID:eQBx9GAW0

これからSKYACTIV搭載車には
"SKYACTIV TECHNOLOGY"エンブレムが付くんだろ？
そう考えると"i-stop"エンブレムは短い生涯だったな…。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:12:02.02 ID:T6qCilS90

ロータリーは一定回転で延々と回す用途に向いているとは思っていたが
まさか本当にただの発電機になり下がるとは…。

いや、これこそがロータリーの真の姿で、今までの使い方がおかしかった
だけなのかも知れないけど、釈然としないな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 23:31:29.13 ID:8+WYTGAf0

あー、あの天井知らずに回るパワーバンドを味わえない世の中になってしまったね。
今は低回転トルクを稼がねば燃費伸びず売れないからね。
内燃機関に官能性を求めてはならないのかもね。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:00:47.15 ID:QdmrtFiS0

そんなに言うなら、電気でロータリー回せ！

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 00:12:21.76 ID:6FC2zlgg0

車ヲタに媚びても儲からないってわかっただけ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 11:02:01.22 ID:hzgNmBrF0

>>529
俺だったら色んな意味でそこでは買わない。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:17:04.77 ID:+A/ee/yHO

ディーラーで中古車とかって探してもらえるの？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 17:38:17.38 ID:eO6Tlgqf0

>>565
探してもらえるよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:02:16.25 ID:+A/ee/yHO

>>566
ﾚｽｻﾝｸｽ
ユーカーランドとか近くに無いもんで

568 ：松田糞太郎：2012/09/02(日) 09:08:49.60 ID:FoLbDg0q0

http://minkara.carview.co.jp/userid/165303/profile/

マツダ乗りの鬱病野郎発見！
ウザいし、キモイ！！

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:54:48.21 ID:noiI9cFZ0

マツダ７月国内生産９％減ttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004681481.html
自動車メーカーのマツダが、ことし７月の１か月間に国内で生産した台数は、主力の小型車の売れ行きが発売から
１年たって落ち込んだことなどから、去年の同じ月を９％あまり下回りました。
マツダによりますと、ことし７月の国内の生産台数は７万１８８０台で、去年の同じ月と比べて９．６％減少しました。
国内生産が前の年を下回ったのは２か月連続です。
マツダによりますと、ことし２月に発売された新型ディーゼルエンジンを搭載した多目的スポーツ車「ＣＸ－５」の受注
が好調で、工場の休みを一部返上して増産に力を入れました。
しかし、主力の「デミオ」の新型車が去年６月の発売から１年たって売れ行きが落ち込んだほか、「ＣＸー５」とは別の
多目的スポーツ車の生産がこの夏で終了したことなどから全体としては生産が減ったということです。
マツダは今年度の国内生産台数の目標を５年ぶりに９０万台を越える９２万台に据えていて、「ＣＸー５の増産に加えて、
年内に発売を予定している乗用車の新車効果で目標を達成したい」としています。

ユーカーランド検索端末あります　って分かるようにすればいいのにね

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:00:08.21 ID:/Bbh7RTm0

雑誌にCXｰ3の見出しが一生懸命探したがなかった

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:23:13.17 ID:pG1JQhgR0

>>570
ベストカーだろ？表紙の真ん中に堂々と大きな文字であるのに
記事は発売予定一覧にCX-5を縮めただけのショボイCGが小さくあるだけだよ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:49:39.54 ID:i8d1rl+B0

これか

【MAZDA】マツダCX-3 Vol.1【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334240454/233

233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/09/01(土) 17:22:38.04 ID:wxtggVTO0
CX３の記事

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0oODBww.jpg

フィットSUVの記事

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1smDBww.jpg

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:52:55.55 ID:ijSbVZCv0

新車開発に使う粘土で模型http://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004657511.html
新しい自動車を開発する際に行われる粘土の模型を作る作業を子どもたちに体験してもらう催しが２日、
広島市で開かれました。
広島市南区で開かれたこの催しには、事前に応募した２４組の親子が参加しました。
会場には、自動車の開発段階で実際に使われる粘土が用意され、子どもたちは、事前に描いてきた車のデザイン
をもとに全長２０センチほどの模型を作りました。
講師を務めたのは、自動車メーカー「マツダ」で実際に作業を行っている人たちで、車体の滑らかな曲線を出すには、
指の側面を使ってなでるように仕上げることなどのコツを教えていました。
形を仕上げた子どもたちは粘土を乾燥させた後、筆を使って好きな色を塗り模型を完成させていました。
熊野町から参加した７歳の女の子は、「ウサギが乗っている車を作りました。粘土で形を作るのは難しかったけど
顔がうまくできてうれしかったです」と話していました。
また、安佐南区から来た１０歳の男の子は、「車体に描いた稲妻の絵がうまくできました。夏休み最後のいい思い出
になりました」と話していました。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:58:51.56 ID:ijSbVZCv0

「エコドライブ」を学ぶ催しttp://www.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4004658941.html
ガソリンの値上がりが進むなか、燃料を節約できるエコドライブの効果を体験してもらおうという催しが府中町で
開かれました。
イベントは、日本自動車連盟やタイヤメーカーなどが開いたもので、会場の府中町のショッピングセンターには、
多くの家族連れなどが集まりました。
このうち、自動車用の普通のタイヤと低燃費タイヤを体験できるコーナーでは、２台の自転車にそれぞれのタイヤを
特別に取り付け乗り比べてもらいました。
低燃費タイヤは、素材に工夫がされていて、前に進む力が路面に効率的に伝わるということで、体験した人たちは
低燃費タイヤの方が楽にこげることに驚きの声をあげていました。
また、会場では自動車メーカーの担当者がタイヤの空気圧を適正に調整することで燃費がよくなることなどを説明
していました。
広島県内のレギュラーガソリンの平均小売価格は中東情勢の緊迫化などを背景に、先週１リットルあたり１４６円を
超えるなど、先月だけで８円余り値上がりしています。
２人の子どもと一緒に訪れた３２歳の女性は、「子どもがいると車を使う機会も増えるのでガソリン代の値上がりは
困ります。エコドライブを意識して取り組んでみたいです」と話していました。
　低燃費自転車タイヤほし-

575 ：あ：2012/09/03(月) 06:30:52.20 ID:wwkmvXsw0

CX-3はよ

576 ：570：2012/09/03(月) 15:10:12.95 ID:FgZKUT4o0

>>572
のだな,1.5Lのディーゼルが売りか

CXｰ5よりも売れそうじゃないか

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 04:43:25.16 ID:1mPsT2fdO

>>571
ベストカーのCGはいい加減だよなぁ。CX-5の時も酷かった。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 07:06:34.22 ID:xwc90PbA0

ＣＸー３とフィットＳＵＶが出たら日産も燃費改良してジューク出しそう。コンパクトＳＵＶが面白くなる。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 14:22:25.80 ID:tsN4vKF6I

1.5lなんて排気量を持ち出す時点で信憑性がない。
世界的なトレンドで言えば1.6だろ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 21:14:26.02 ID:baqTalEr0

>>577
「CGは」はいらない

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 23:21:56.19 ID:zxbSWUTp0

ﾜﾗﾀ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 22:14:53.52 ID:V1QYg/D00

ヨーロッパの税制から考えたら、1.5はあり得ない。
1.4か、1.6のいずれかだよ

583 ：Ｓ・Ｇ・Ｍ・Ｄ：2012/09/06(木) 09:28:27.93 ID:ZmTbs5H40

http://minkara.carview.co.jp/userid/165303/profile/

皆さん、俺ちゃんのブログをよろしく！

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 11:04:00.48 ID:koW+Zm2v0

KODO
TAKERI
MINAGI
SHINARI
ISAMU
GENKI

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 12:36:18.39 ID:XxB70eyr0

8月販売台数
11位デミオ4,277台
12位CX-5　3,576台
逆転しそうだなｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:42:40.56 ID:2lfkw7Ru0

>>582
東南アジアの優遇税制に合わせればディーゼルは1.4L

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 13:44:39.31 ID:2lfkw7Ru0

追加
スカイデミオの1.3Lエンジンがそれまで1348cc⇒1298ｃｃになったのは東南アジアの優遇税制の関係

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 00:47:39.06 ID:0qXuUfMh0

ロシアに出来たマツダの合弁会社の式典にプーちんが来たらしい。
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201209/120906a.pdf

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 01:15:51.88 ID:oqL7sfc80

マツダってロシアでは意外と人気があるらしいしね
一番は三菱と聞いたが

中古業者から

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 01:44:54.24 ID:s+rZxQuRP

補助金効果切れで各社売り上げを落とす中ディーゼル補助金の潤沢なCX-5だけは元気だな

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 05:16:22.46 ID:sA7cw85V0

んでシナリは何時発売なの？
久しぶりに欲しい日本車だから期待してるんだけど
やっぱデザインは劣化するかな？
てか4ドアコンセプトの車だけど、一枚が長い2ドアのが美しそうだし
2ドアと4ドアを選ばして欲しいな

592 ：S・G・M・D：2012/09/07(金) 09:50:11.39 ID:ksMbqM4c0

http://minkara.carview.co.jp/userid/165303/blog/27663055/

マツダが大好きなみんな～！
先週から取りかかった、広島特産品●●饅頭工場作業での新しい作業になかなか馴染めずヘロヘロボロボロ。。。。。
ＪＲ電車が遅れたりしている俺ちゃんに声援を！

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 08:55:36.60 ID:lmW3a9rb0

マツダもダウンサイジング・ターボ導入へ、エコ技術全方位戦略　
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120908/biz12090802000001-n1.htm

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 09:11:51.80 ID:U0qOANRR0

素直にエコブースト購入しとけば良かったのに。
sky-g開発で溶かした増資の金は戻って来ない。
人見さんは「左官」かね。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 09:17:35.39 ID:Y65E/Z9f0

>>579
税制がガラパゴスだから

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 09:20:56.37 ID:nCPstG+I0

SKY G
SKY D
SKY T? turbo? GT?
SKY R? RE?
SKY H
SKY E

MSに期待

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 10:04:43.61 ID:vVuCP4WJ0

自動車８社の４～６月期、マツダ以外は最終黒字　目立つトヨタの大幅改善
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120803/biz12080320010029-n1.htm

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 13:09:26.61 ID:zEc5ns1t0

>>597
そりゃ、人員整理したり、海外に工場持ち出したりすりゃね。
企業経営としては間違っちゃいないと思うけど、なんだかなあ

599 ：おれだよ、おれおれ！：2012/09/08(土) 16:46:22.98 ID:gw0xEJEI0

http://minkara.carview.co.jp/userid/165303/blog/27671353/

俺ちゃん、みんカラＩＤもっていないもん、足跡なんてつかねーよ！
馬鹿じゃん！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 23:28:54.47 ID:pJJoKywp0

↑おい、カス！お前毎回私怨ｳｻﾞｲわ。
お前みたいなﾉｰﾀﾘﾝは
そのうち、リストラされるから、お楽しみにw

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 02:15:39.19 ID:DW/y7aq+0

>>593
え、スカイ技術によってトルクと燃費を両立させてるから
ターボ不要で安く上がるんじゃないん？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 09:46:43.37 ID:92s1lDWX0

エコターボが標準技術になってターボの生産台数が1桁2桁
多くなれば、量産効果で安くなるからその時は採用しよう、
という話かもね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 13:19:56.66 ID:faIHuYBI0

初代アテンザ後期と２代目アクセラ前期。ともに2Lのグレードとする。
静粛性能と乗り心地に優れるのはどっちだ？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 14:44:58.07 ID:/Frc4JVK0

>>601
スカイDの方は要らないだろうね。
1.4？出しても、ディーゼルならアクセラクラスも十分賄えるトルクではないかと。

スカイGの方は、必要なのでは？
小排気量の方が税制面でも売れるだろうし、ライバルより燃費面で圧倒できそう。

ただ、ハイブリッドも出すんだよね。同一車でそこまで棲み分けするんだろうか？
単純に考えると、ハイブリッドは別デサインなのかな？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 16:15:10.41 ID:x7GPnDrM0

実はマツスピアクセラ用だったりして

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 16:51:36.69 ID:z5LSlTW40

>>605
そんな感じするよね、普通モデルはNAで
パワー重視モデルは＋ターボ
次期ロードスターも1.4Lターボじゃなかったっけ？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 17:01:55.23 ID:OVfBgShK0

うーん、マツダの弱点は営業の質だな。

まずショールームに人が入ってきたら挨拶くらいしよう、こっちが捕まえて話しかけるまで全員スルーとかアカンやろ。
一応は県庁所在地にあるディーラーで一番大きいところなんだし。
営業とか事務員で10人以上いるのにチラ見だけで完全スルーされたら、俺が透明マント被ってるのかと思うわ。

トヨタとかホンダのディーラーだったら、人が入ってきたらすぐに営業マンが近寄って来て
「いらっしゃいませ。何か御用でいらっしゃいますか？」
とか聞くじゃん。
ああいうの見習おうよ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 17:56:05.92 ID:YXB5eQN90

私はマツダに乗り換えた際は
駐車場に車置いたら営業が飛んできたし
（今でも誰かは飛んでくる）
その後トヨタに行ったら素っ気なかった

結局は営業の人となりと、所長の指導による
一店舗だけで全体を語るなよ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 18:38:07.06 ID:OVfBgShK0

確かに1店舗だけのように書いてたな。実際は3店舗目だったんだ。
1、2店舗目は小規模店だったが、入った時に事務員の女の子しかいなくてスルーされたんでそのまま出てきて、
3店舗目のメジャー店舗ではカウンターの中でPC弄ってた営業にこっちから声かけたんだよ。
前にお世話になってた北◯◯マツダはしっかりしてたけど、北◯マツダはひでぇなと。
グループ全体の空気がぬるいんだろうな。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 18:48:20.95 ID:kjlrVtmM0

前にホンダ行ったらスルーされたぞ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 19:38:37.18 ID:1fb9gaMU0

>>607
地方によって全然違うんだね。
こっちはﾎﾝﾀﾞが、まさにスルー状態だよ。@三重
マツダは駐車場に入れば、すぐに出てきて誘導してくれるし
事務員の人も揃って挨拶してくれるし、気持ちいいよ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 20:02:05.68 ID:fhUIhcMY0

おれも、車検とかで車持っていくと、駐車スペースに車入れているところに
必ず誰かが事務所からすっ飛んで出てきてバックの誘導＆挨拶してくれるけどなあ？

誰も対応してくれないって人は、よっぽど影がうすい人なんじゃないのか。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 20:08:42.65 ID:bBAaz7de0

東京もホンダの方がアカンな。
環○（七、八とは限らないよw）のホンダディラーは客（俺）が入ってきても誰も出てこず
裏の部屋からペチャクチャ話し声がするだけ、
こっちが2度3度「すいませーん！！」って読んだら「はーい」って出てきやがった。
「いらっしゃいませ」は無し。
タッチアップだけ買って出て行ったわ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 20:49:35.74 ID:f2jK97Di0

>>612
うちのディーラーも営業さんが間に合わないまたはいないときはサービスの人が誘導してくれるな。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 21:08:45.73 ID:++CuOxhR0

店員の営業態度なんて割りとどうでもいいけどな。
スルーされても呼んで用事を伝えたらちゃんと答えてくれるんだし。
言いたい事あるならどんどん直接店員に言ってみようぜ！　客なんだろ？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 21:18:41.50 ID:Nhw4Q/hk0

うちの近所、都内で店が狭いこともあるが、キーを付けたまま
適当に停めて降りると、あとはサービスの兄ちゃんが工場の
奥まで移動してくれてる。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 22:25:11.64 ID:WfUvDWl/0

アポとらずに行くの？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 22:44:45.40 ID:XyI/SCpV0

>>617
アポ取って行くの？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 22:59:30.30 ID:Pv5rZqQo0

出迎えから、送りまで接客して欲しいならレクサスにでも行ってろよ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 23:02:41.30 ID:mPCmCI040

レクサスは一昨年ところてんが怖いぜ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 09:15:32.19 ID:Wh/lVUQh0

車なんて買って終わりじゃないからね。
店での出迎え自体はどうでも良いけど、そこすらいい加減な人がその後もちゃんと
面倒見てくれるとは思えない。
買った後のことを考えないでいいのならディーラーで買う意味がないし。

忙しくなくても仕事してるなら出迎えも見送りもいらないけど、仲間同士でお互いの
健康状態について話してるなら「いらっしゃいませ」くらい言ったらどう？とは思う。
もちろん本人達からすれば「客への挨拶なんかより自分達の血糖値の方が重要な問題だ！」
と思う気持ちは間違ってないと思うけど。糖尿病は本当に怖いから。

ただ横で話を聞いてると血糖値がどうこう言いながら「美味しいうどんの店」とかいう
単語も出てくるから、どこまで真剣なのかわからないけど。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 09:58:04.76 ID:eoDG9/Me0

>>621
なんかこわい

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 10:22:31.26 ID:UyRqOWJ/O

>>621
あなた、高い教育を受けていますね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 10:26:52.81 ID:98nhT+sA0

>出迎えから、送りまで接客して欲しい

ツダのDは、キャバクラじゃねえんだ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 14:57:21.07 ID:9Cgoqrmd0

>>621
俺は糖尿病で脳にまで障害が出てる・・まで読んだ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 20:09:13.29 ID:63S7+cJj0

これが恐怖の香川病です

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 00:20:45.90 ID:C10ZL2FN0

中部知財フォーラムで、経済ジャーナリストの財部誠一氏がマツダを一押ししてたぞ。

トヨタは別格なので未来永劫つぶれることはないけど、
マツダは日産よりも上だって言ってた。

628 ：627の続き：2012/09/12(水) 00:23:16.11 ID:C10ZL2FN0

日産は電気自動車に力を入れすぎていて、それがアダになってやがてつぶれるってさ。
インドとかタイとかの新興国は、頻繁に停電するなど電気のインフラが整っていないから
電気自動車なんて誰も買わないそうだ。

629 ：628の続き：2012/09/12(水) 00:29:44.21 ID:C10ZL2FN0

反面、マツダは電気自動車に力を入れず、ガソリンエンジン一筋。
日本国内では売れ行きは悪いかもしれないが、グローバルな視点で見れば
安価なガソリン車は人気があり今後も売れ続ける。

マツダの株よ、上がれ！

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 00:52:35.08 ID:LcEDcACX0

デミオEVも一応あるんですけど…。
リースだけど、電気自動車に力入れてない事はないわけで…。
ガソリン一筋？むしろマツダのイチオシはクリーンディーゼルでしょう。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 01:29:04.18 ID:GUebfq7p0

日産はダウンサイジング過給もクリーンディーゼルもハイブリッドもやってるし
車体モジュラー化も国内では一番早い

クルマの事あまり知らない評論家の妄言かなあ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 01:47:30.62 ID:gO4+tB2OO

マツダ株大量に持っててポジショントークとか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 02:12:39.29 ID:0VoJFWHc0

マツダのほうがやばいよね。
クリーンディーゼルだってメインになれるかわからんし、他社にいつ追いつかれても不思議じゃない。
本命のハイブリは作れないし。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 04:52:20.46 ID:fY4xMPcm0

本命ハイブリｗ
笑う所？？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 08:06:06.40 ID:/byOjh6J0

>>604
スカイDってターボ付いてないの？そんなわけねーだろｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 10:36:37.18 ID:Fchrx0QI0

>>630
力入れてないだろ。
むしろあんなもんに力入れない方が良い。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 19:15:06.68 ID:JrnNUHnZ0

電気自動車は液晶テレビでテレビが特殊な物でなくなってしまったように、
部品の寄せ集めで作れる物になってしまうと、意外と先人のアドバンテージが無くなったりして。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 20:03:21.51 ID:x7YmptFG0

意外とどころかバッテリー容量問題が解決すると
良質のモーター仕入れれば誰でも参入出来るシロモノになる

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 20:09:05.79 ID:CSRJEglf0

>>636
一回の充電で航続距離200kmと、結構優れてると思うんですけどね。
あなたにとっては意外かもしれないけど、力入れてるんですわ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 20:10:52.44 ID:bRTo+Zd60

>637
一時期そういう論調があったけど、「ノウハウも無いメーカーが多方向からの
衝突安全基準をクリアできるもんならやってみろ」という結論だったような？

あと、据え置き型エアコンを作れるメーカーの全てが自動車用エアコンを作れる
わけじゃないのと同じで、モーターや電池にしても砂や泥水、雨や振動、真夏の
炎天下から真冬の北海道までの温度変化をカバーして、衝突事故や自動車火災も
想定した商品を作るのはとても大変という話。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 20:47:47.01 ID:EsiQXtGs0

デジカメも結局は既存のカメラメーカーを買収したり
技術者を引き抜いたりしたわけだからな。ブランドが
電器屋になったにしても。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 21:38:36.97 ID:s4bhUevP0

>>607
営業が他社Dと比べてクソなのは同意。
うちの近所は、カウンターのお姉さんがいらっしゃいませーって言いながらなんか伝票見てる。
なんかちょっと大きなコンビニに入る気分w

まあ、そういう距離感も嫌いじゃないけど。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 21:44:14.92 ID:KiygWyFq0

>>641
それってサンヨーのこと？
サンヨーもその後買収され切り売りされたわけだが・・
まあマツダはいろいろな面でサンヨーに似ている気もするけど

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 22:16:55.93 ID:wSoRd5bM0

>>643
ミノルタの一眼部門買収した、ソニー、
あるいは技術者受け入れたパナソニックのことじゃないの？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 22:20:41.09 ID:wSoRd5bM0

>>635
日本語でお願いします。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 02:15:19.41 ID:ciiuJE5o0

>>604の「スカイDにターボは不要」と取れるレスに対して

>>635が「そんなわけねーだろｗ」と突っ込んでるんでしょ？

何が疑問なの？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 08:30:43.23 ID:Vh3K/K16I

ターボなしのディーゼルなんて出せたらマツダは天下を取れる。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 10:18:15.77 ID:/hELL9310

>642
そうだ、クルマも日用品化してきたからな
これからのDはでっかいコンビニでいいんじゃ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 12:46:39.44 ID:k32GhqOB0

まぁ何時ぞやかに、家電量販店みたいにするべきって記事を見た事はあるな
中古車屋みたいに

色々なメーカーの商品を並べて見比べれるようにするべきとか

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 14:14:14.71 ID:uZ50tTxt0

>>649
欧米だと昔からそれに近い業態だから日本車や韓国車が
躍進できたとは言われてるね。日本でそうなると、マツダにも
多少の目はある。電器だって30～40年前までは「ナショナル
（今のパナソニック）のお店」という個人の電器屋がそこら中に
あって何から何まで松下製品でそろえさせていたものだったよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 15:26:45.87 ID:WBYcjVQa0

スカイディーゼルにターボ取り付けたら、
コストかかって価格競争に勝てないやろ！アホちゃう。

他のディーゼルやスカイガソリンより力強いんやから、
絶対必要と思っとる奴の脳ミソはイカれとる。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 15:52:10.81 ID:IKQWv1AT0

>>651
もう、ついとるがな。しかも２つ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 17:10:55.60 ID:WBYcjVQa0

ホンマや！すまん、アホはワテですた。
しかしターボある割には安いな。
日産とちがって国内生産比率高いのに採算取れるんやろか。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 18:21:35.24 ID:FL3c0NLU0

欧米では月次販売報告にディーラー数と営業日数が併記される。
アメリカでも一次問屋に他社商品は置いてない。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 20:51:20.81 ID:TjAAj6R70

>>653
そのコストダウンができたのがスカイアクティブテクノロジーなわけで。
しかもただそのまんまスカイアクティブを真似しても、生産方式を考えないとコストダウンはできない。
設計から製造技術、生産方式まで広範囲にわたって改革をしているのがスカイアクティブテクノロジー。
エンジンのスペックだけでどうこう言ってる奴は浅いんだよな。
マツダはCX-5から車作りの革命が始まっている・・・。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 21:21:59.51 ID:PfrsnNlN0

>>653 圧縮比↓で燃焼温度↓。それによりエンジン本体の軽量化&コストダウン。更に、触媒も安くてすむしDPFも要らない。
そうやってコストダウンしてるよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 21:41:01.23 ID:6jzNpKlV0

いくからDPF不要モデルが出るんですか？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 22:07:22.98 ID:TjAAj6R70

>>656
DPFはついているんだが・・・。
大がかりな後処理装置が不要。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 05:48:16.69 ID:tl7J7NW10

プロシードの新型出たみたい‥

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51739379.html#comments

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 07:30:12.54 ID:FQP20ajC0

>>655
以前の生産ラインでは違う種類の混流生産なんて無理無理！ボアピッチの同じブロックしか
扱えません！という感じだったんだろ？そこはマツダだけじゃなく、他のメーカーも同じ。

マツダは新しい工場を作って生産の自由度を飛躍的に向上させたと言うけど、それは他の
メーカーも同じ。スバルの新しい規制条件は「運搬用パレットに乗ること」これだけ。
パレットに乗りさえすれば排気量も気筒数もボアピッチもエンジン形式も、直四だろうが
水平対向6気筒だろうがお構いなし。流石のマツダもここまでの自由度はない。
（その代わり、同じエンジンを大量に生産するのには致命的なまでに向いてないけどな）

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 09:05:01.87 ID:Que6RVX50

小さな工場でもラインが一つなんてことは珍しいけど、どんなラインでも同じ稼働率にできない混流生産に意味はあるんだろうか。
ラインによって車種が限定されるという従来ラインと何も変わってない。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 09:15:09.14 ID:1PniV//G0

マツダの製造技術って井巻さんの方針で全てフォードに開示されたんじゃないの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 09:30:17.86 ID:zcmJfcla0

フォードは生産技術を教えてくれなかったんだろうか？
幾つもの合弁会社を操業してそれらを学べなかったのか？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 12:36:24.02 ID:GRyyjOz20

混流生産は弱小メーカーほど必要に迫られて昔から
導入している。トヨタやフォードみたいな大手はむしろ
車種を絞ったラインに大量に流してコストダウンするスタイルが
主だったはず。今はどうか知らんが。エンジンに関しては
フォードのコスワース鋳造法とやらが本当に優れていたらしい
けど、今はもう使えなくなったのかね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 13:22:46.47 ID:izylrE3s0

それぞれの台数が多い大手だから採算が合うメガプラットにまで手を出すマツダ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 14:10:38.75 ID:bLavphCP0

>>662
フォードだけじゃなく解放してるよ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 16:14:55.32 ID:K4/DFzHg0

>>661
組立のラインでは全車種混流生産できるかもしれんが、
プレスや溶接のラインはそうはいかないだろ
宇品と防府の両方で同じ車種のプレス金型用意するとか無駄過ぎるわ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 16:40:16.83 ID:joFbu6ah0

>>667
プレスリリースではU2と読んだ記憶があるが、
広島の全ラインでしーえっくすごを作ってたんだ･･･
ロータリー専用ライン(？)もフル稼動？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 17:34:21.09 ID:7OsHcS5l0

だからディーゼル四駆だけならライン１つで済むって。
少しは日本の馬鹿なユーザーに四駆乗らせて勉強させろ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 17:47:38.28 ID:K4/DFzHg0

>>668
＞広島の全ラインでしーえっくすごを作ってたんだ･･･
一言でもそんなこと書いてあるか？
それより、もうトリはつけないのか？ドミ（ｒｙ）

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 18:00:47.86 ID:rW8cCg5d0

>>670
>一言でもそんなこと書いてあるか？
混流の許容が狭すぎだろう。

>それより、もうトリはつけないのか？ドミ（ｒｙ）
ドミオと勘違いしたくてしょうがないみたいだが。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:05:09.09 ID:naqSKJZc0

１ラインで複数種生産は他社同様だけども、
井元康一郎さんの記事によると、

「検査は組立の途中、いろいろなポイントで行われる。たとえばエンジンを粗組みした段階で計測にかけ、圧縮比の微妙なズレから吸気、排気ポートの空気の流量、流速などを測ってスペックを満たさないものについては徹底調整を加える。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:06:26.27 ID:naqSKJZc0

「検査項目はエンジンだけで実に500項目にも及ぶという。
こうしたエンジンの性能実測検査はもともと、顧客満足度を極限まで追求する必要がある高級車作りの技法だ。」

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:06:57.66 ID:naqSKJZc0

「もちろんこうした検査は、コストアップ要因になりかねない。あるトヨタ幹部は「ウチもトヨタブランドではそこまでやっていない。マツダさんくらいの生産規模だから可能なのかも」と語るが、マツダにとっても決して安くすませられる方法とは言えない。」

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 22:16:34.40 ID:kPZJ+E2K0

次のアンチのセリフ
「マツダのエンジンの検査項目が多いのは工作精度が悪いからニダ！」

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 03:17:54.93 ID:MVIRtW1U0

ここにミレーニアの製造工程が詳しく乗ってる。
http://www.haima.com/english/family.html

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 05:02:44.94 ID:cqRBB5B4Q

>>675
検査項目が500もあると多分部品精度も
出てないと調整しきれないと思うなあ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 12:49:16.11 ID:y7OH/uMd0

マツダはエンジン以外の部分をもっとしっかりやれよ。
軽より薄い塗装
各部コーキング省略
見える所の錆。見えない部分はもっとか？
シートの座面がはがれるらしいなCX5は

エンジンのチェック云々は分かりやすいアピールポイントになる割りに
コスト上昇は最小限。
ここ数年のマツダ車国内向けは手抜き感が半端ない。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 13:27:23.48 ID:uCdPYtpr0

>>678
？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 15:16:35.00 ID:uAB4MaaD0

全部印象と聞いた&見た話だからほっとけｗ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 15:29:09.03 ID:tp3avFpy0

最近のマツダの塗装がダメなら、ホンダは出荷停止レベルだな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 15:40:10.56 ID:pPYac/1d0

>>680
ん～～でも事実じゃない?　>>678には割と同意。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 16:06:18.20 ID:NX0/JgYd0

マツダ「うちは足回り等、見えない所もしっかり作ってます( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」
客　　「その前に内装とか見える所をしっかりしろ( ﾟ皿ﾟ)ﾑｶｰ」

こんな感じかな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 16:57:08.76 ID:t0SawhbU0

>>638

それがあったから新アテンザの内装頑張ったんじゃないの？
その分コストアップしたら今度はどうせ「マツダのくせに値段が高い」とか
文句言う奴が出てくるんだろうな。

俺はとりあえず今乗ってる8の車内がギシギシうるさいので
その辺の作りのクオリティを上げて欲しいわ。目に見えるものじゃないけど。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 18:29:10.70 ID:FaxMUpQY0

>>655
革命というが、エンジンのサイズが巨大化したり、そのせいで室内が狭くなったりで
話にならないんだけど。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:13:58.84 ID:/i9ar/Wh0

ノーマークだったCX-9もKODOデザインになったのね。
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres181477_2_r.jpg

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 19:59:52.91 ID:p8uL3uNj0

無理矢理合わせなくても良いのに・・・。
デザインがあって無くてかっこ悪すぎる。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 20:05:37.21 ID:hnarVNPn0

いいんじゃないの
CX-5ほどヘッドライトとフォグの間の間延びした感じがないし

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 20:31:28.06 ID:Ybamz7SY0

なんかCX-5や次期アテンザみたいな躍動感じゃなくてのっそりしたゾウガメみたいなデザインになったね

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 20:32:59.40 ID:cM0kqYLa0

>>689
なめらかな曲線が美しいよね！ゾウガメとはうまく例えたなあ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:11:29.72 ID:GMiY3qaU0

おこったゾウ！！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 21:58:54.42 ID:jyx2cSrY0

いや、亀だから

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:47:56.07 ID:uR+b+F0L0

いいんだよ。のっそり走るクルマだし。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 10:51:30.91 ID:9+9Z57F10

CX-9は単なるフェイスリフトっぽいが…
USサイト見ても旧情報のままだしスカイアクティブ要素はゼロなのかな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:12:26.56 ID:+VtBJlIs0

>>694
マイナーチェンジだね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 20:15:42.27 ID:75SoIwpVO

CX-9はスカイV6完成後にMCかFMCで魂動化すると思っていたが違ったか

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:43:34.07 ID:fEQT2syI0

ようやく100円突破したね

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 22:49:35.60 ID:k15ps4gF0

日本銀行の金融緩和策が出るらしいって話が出てから、ここ数日は株価上がりっぱなしだしな。
これでマツダのウラジオストク工場建設とかが材料視されてもっと上がるといいんだが、
中国の合弁工場が操業ストップしたりで、また落ちる可能性もあるから微妙だな。

俺は200円で2万株買ってたのを先日半額で全部売却したが。
もうしばらく自動車株は買わない。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 07:04:07.40 ID:wCARDKhA0

株やること自体がｗｗｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 08:16:23.57 ID:ET7F4ECZ0

【株価】マツダが100円台回復…ユーロ安定、南京工場再開期待で買い戻し
http://response.jp/article/2012/09/19/181577.html

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:26:59.96 ID:kNPhMeW6O

>>686
ボンネットの形状が前に傾いているせいか、違和感があるなぁ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 11:15:34.53 ID:hC9iZPhr0

マッコウクジラ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:48:44.01 ID:SmiXfAYT0

潮でも噴くんですか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 21:02:42.12 ID:/Vco4g6K0

>>700
一日だけだったね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 21:22:24.23 ID:9Y675Z5S0

ロータリーエンジンの全てがつまった完全保存版のDVDがついに発売！
http://npn.co.jp/article/detail/11843949/

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 01:44:46.35 ID:oTWe2+CW0

またか

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 09:53:37.41 ID:4+Kui/neO

>>702
MC前はシロナガスクジラか

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 10:46:04.21 ID:VKJDVv1P0

数年前だったかな
ナガレかなんかのデザインで、クジラをイメージしたのを見かけた気がする

血はあらそえないねえ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 19:50:28.53 ID:E2PUE2eb0

【自動車】マツダ、来月にも提携正式合意フィアットと［12/09/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1348794397/

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 23:40:26.26 ID:QwsTCsig0

次期アクセラのデザインは早く出てこないかなー、と楽しみにしている。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 00:08:42.12 ID:D1q6TpNy0

CX-5を上下方向に潰してアテンザ。
それを更に前後方向に潰してアクセラ、と考えれば
当たらずとも遠からずだろう。なにしろ「相似形設計」だからw

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 01:14:32.08 ID:MglJIqHa0

アクセラスレにあったんだけど、これならカッコイイし欲しいわー
http://carrolodex.files.wordpress.com/2012/09/2014-mazda3-rendering.jpg

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 01:18:30.68 ID:x5m3LygZ0

うわぁ・・・ないわ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 01:26:14.79 ID:nVUIe+3r0

>>712
フロントグリル変えた、初代アクセラだねえ。

次はHVみたいだから、もう少しノーズのびそうな気がするけど。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 02:01:43.98 ID:0wYYEN430

マツダ車ってデビュー時のデザインはめちゃめちゃクールなのに、マイナーチェンジ
ごとにダサくなっていくよね。テコ入れかなんか知らんけどあれやめてほしい
相当考えて作りこまれたであろうデザインを簡単に壊しちゃって、すぐにつり目
にしたり、フォグランプあたりをコテコテにしたり、強引に口を五角形に変えたり

年次改良で性能はアップしてるのにデザインは悪化していくという悲劇

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 02:23:22.23 ID:DiyPgy9x0

デザインについては人それぞれな気がするが

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 03:03:40.14 ID:aYOZAAUB0

なんだっけ、アンフィニブランドをつくって記号みたいな車名のを乱造した時代があったじゃん。
なんかあのころみたいなデザインだねえ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 05:24:26.70 ID:ZxgUyN+I0

>>715
まあどこのメーカーも同じかと。
変えないと新鮮みがないというのがあるのかもしれないけど、無理に変えなくてもと思うよ。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 11:22:22.02 ID:EuFEbsvP0

そういや来年のルマン向けに作ってるっていうスカDターボエンジンって順調なのかな？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 12:54:43.44 ID:p0kKzJxdP

そういやロードスターもいつの間にか魂動風にMCしてるな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 17:52:58.60 ID:WoIxrSVI0

自販連９月ブランド別　乗用車販売台数内訳
マツダ
普通　　９,４２９台　　　
小型　　４,７２５台　　　乗用車計　　１４,１５４台

ＣＸ－５、まさかのデミオ越えか？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:13:56.72 ID:MglJIqHa0

ワロタw

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 15:46:25.45 ID:c6/s3rj/0

チーター、来春に広島登場

広島市安佐動物公園（安佐北区）は、新たに仲間入りする予定のチーターについて、
来年３月から展示すると決めた。
柵で囲われた獣舎をチーター用に改修し、ガラス越しに観察できるようにする。
工事に向けて１日、この獣舎で展示している動物の引っ越し作業があった。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 15:51:43.18 ID:dYtGzmUw0

広島か、これは記念車が出るな

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:15:19.45 ID:RzvS+sU60

>>721
デミオが4千ちょいくらいだろうから、CX-5が超えた可能性は高いね。

CX-5の発売当初は半年も経てば、月間の販売目標台数割り込んで
大幅値引きになるとか言ってたやつもいたのに、たいしたもんだよね。
このままいけば、発売1年目は販売目標のダブルスコアどころか、
トリプルスコア達成は堅いように思える。

国内ではSUV人気は下火だと言われてる中で、CX-5はこれだけ売れてるが、
3代目アテンザはどうなるだろう？
燃費性能は文句無いだろうが、ネックになるとすれば価格かな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 21:18:16.69 ID:oiBEKb9d0

>>712

やーめーてー　　

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 23:00:03.04 ID:qlPnGKNm0

>>725
スポーツの設定がないので、初代と二代目スポーツ乗りの代替えが進まないのが心配。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 23:10:07.67 ID:ww2TAzni0

デミオとかアクセラもCX-5みたいな顔になるのかな
アクセラはまだしも現行のデミオは女性も販売ターゲットに入れてるのにあの顔じゃゴツ過ぎないか
それとも二代目以前のコンセプトに戻すんだろうか

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 05:13:43.75 ID:OJW4dGO00

>>728
今度fiatと提携するから、ロードスターのシャシーを提供するかわりに
Pandaとか500あたりのデザイン使わせてもらうとか。

いくらフルスカイアクティブ化するとは言っても、デミオまでロングノーズ化
するのは似合わないと思うから、デミオだけは4-2-1エキマニは組み込まずに
現行と同様EGRとの組み合わせでいいと思うんだけどな。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 08:58:52.99 ID:5Z/igWhp0

燃費もパワーも伸び悩んでデザインだけになっちゃうじゃん
そりゃ現行もデザインだけで売ってるけどさ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 09:03:35.31 ID:lRRvJxd30

デミオはカワイイ系をカバーする一面もあるから、そんなにいかつい顔にはならないんじゃない？
いかつい方面をカバーするのはCX-3だと思う。

次期デミオは昔日産にあったBe-1みたいに、長年愛されるデザインになるといいな。
何かパクってる気がするって言われたけど、いまだに好きな人いるもんな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 11:34:44.83 ID:K9kLX8zV0

デミオって攻撃的なデザインで正直、かわいさとは最も対極的な車だが・・・
デザインじゃなくて値引きで売る車でしょ。　ナビ付けて１００万円しないわけだし。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 12:42:23.55 ID:PMEHnxHl0

どのデミオのこと？

今のデミオはかわいさ抜群、乗ってる人もかわいくみえるよ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 13:08:49.77 ID:K9kLX8zV0

えええ、今のデミオはかなり攻撃的なデザインで男でもちょっとなぁって感じなんだが。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 13:13:46.93 ID:lRRvJxd30

色でイメージが全然違うからね。
カワイイって言っても、猫とか小動物的なカワイさだと思うけど。
よく出来たデザインだと思うよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 13:40:06.04 ID:aINZsJ5a0

>>732
デミオの売れ筋は、スカイアクティブグレードなんだが・・・
（販売台数の半分を占めている）

スカイアクティブグレードのナビ付きで100万以下なんて
どの店で売ってるんだ？ｗ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 14:13:45.58 ID:K9kLX8zV0

>>736
タイムズのコインパーキングにかならずいるわナンバーのデミオが一番の売れ筋でしょ。
あれスカイアクティブなの？　そもそもグレード別販売台数の第三者機関の公正な数字の発表って無いんじゃね？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 14:51:42.51 ID:PMEHnxHl0

>>734
おまいはかわいくない、どこのクルマにのってんだよ？？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 14:56:56.34 ID:aINZsJ5a0

>>737
>そもそもグレード別販売台数の第三者機関の公正な数字の発表って無いんじゃね？
↑のように言ってるのに、わナンバーのデミオが一番の売れ筋かどうか、どう判断したの？
しかもそれが、ナビ付き100万以下で売られていると言う裏づけは？

あんたの思い込みってことでいいのかな？

こっちがスカイアクティブが売れ筋だと言う根拠は、
モーターファン別冊の「2013年ハイブリッド＆エコカーのすべて」や
月刊自家用車の2012年10月号の付録に売れ筋グレードの内訳が載ってたから。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 17:17:02.48 ID:7vuV5sKz0

>>736
スカイスレではスカデミは全然売れんだろうって心配しよったぞ。
半分も占めているなら目出度いな。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 18:02:22.06 ID:g/zZVYSY0

>>734
攻撃的デザイン？
普通アルファやユーロシビックみたいなのを呼ぶんだが？
新アテンザなら解かるけど、どういう感性してるんだ。
デミオは、攻撃的でもカワイイ系でもない、スタイリッシュデザインだろ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 18:52:16.51 ID:txL9P1MMO

マツダはどうなっちゃうんだろうか
市況1のマツダスレはもはやお葬式状態やで・・・

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 19:33:09.89 ID:DggPQFVR0

>>742
あそこって盛り上がってるとロクなことになってない。

livedoor,JAL,東電,SHARP

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 19:41:34.36 ID:lRRvJxd30

>>742
「株価が下がったという一部報道がありますが、マツダに直ちに影響はありません。
　国民の皆様には、どうぞ落ち着いた行動をとって頂くようお願い致します。」

ほら、安心したろ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 19:58:10.61 ID:KkLDdWL70

アフターサービスや消耗品の供給に不安がない限り、
一般ユーザーには株価とか関係ないけどね。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 19:58:23.30 ID:ykcpLyaB0

マツダは滅びぬ！何度でも蘇るさ！

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 20:34:02.97 ID:yhubH2KJ0

>>739
それじゃなんの根拠にもなら無いじゃん・・・
だいたい、デミオのスカイアクティブってＬＥＤテールだろ。
ＬＥＤテールのデミオって年に何回ぐらい見る？　
わナンバーのデミオは毎日何台も見るし
わナンバー以外のデミオなら月に数回みかけるが、
ＬＥＤテールのデミオってまず見ないだろ。

そもそも個人ユーザーの買う車じゃないし・・・

>>741
どれも似たような感じだが・・・トゲトゲしくて見てて不愉快。
スタイリッシュとは程遠い。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 20:44:57.39 ID:ZnDxTt4f0

>>747
今現在、スカイデミオがそこそこ順調に売れてても、DEデミオ全体からしたら絶対数は少ない
なにせ、2007年夏から丸々5年以上売り続けられてるからね
スカイデミオも、昨年発売の割にはよく見かける方だと思うよ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 20:56:43.17 ID:aINZsJ5a0

>>747
街中でLEDテールのデミオをどれくらい見たかの印象のほうが
雑誌掲載のデータより客観性や信憑性があるって言いたいの？

あんた個人がそう思ってる分にはいいけど、
おれは雑誌データのほうが、信憑性が高いと思ってるからさ。
（2種類の雑誌で、それぞれ統計月も異なってるのに類似のデータだったし）

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:04:13.45 ID:lRRvJxd30

そういう話をするなら、現行デミオが販売されてからの通算なのか、
スカデミが販売されてから今までなのか、先月の月間販売台数での概算なのか、
国外販売も入れるのか国内のみなのか、条件のとり方でどうにでもなるだろ。
そんな条件も出さずに自分の経験だの勘だのでワイワイ言ったって一生結論なんか出ねーよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:11:08.80 ID:ujma3P100

去年７月に一万台越えした内の七割がスカイで約七千台。
今年８月、スカイが七割だったとしても三千台だ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:17:04.27 ID:yhubH2KJ0

>>749
逆に雑誌に乗ったというのが何の根拠になるのか意味不明なんだが・・・
雑誌に書いてあることなんて広告や２ちゃんねるの書き込みと信憑性に関しては同等だろ。

スカイアクティブデミオだけリコールでも出してもらえりゃよくわかるんだけどね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:19:40.43 ID:3U67k2J50

>>747
あんたが馬鹿ってことはよく判ったよw

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:20:50.75 ID:aINZsJ5a0

>>750
確かにそのとおりだね。

ちなみにおれの言ってるのは、現行デミオの国内販売で、
２つの雑誌の統計期間のうち、１つは2012/6分、
もう１つは2012/1～7の平均値でのデータだな。

昔は安いグレードが売れ筋だったのかもしれんが、
最近はスカイグレードが売れ筋だとは言えると思う。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:24:16.64 ID:aINZsJ5a0

>>752
>雑誌に書いてあることなんて広告や２ちゃんねるの書き込みと信憑性に関しては同等だろ。
まず、その根拠を述べよｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:26:18.67 ID:yhubH2KJ0

でもその具体的数値は出せないんでしょ。

マツダから売れ筋はスカイアクティブですって書いてくださいって言われてそのまま転記しただけじゃね？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:28:47.85 ID:yhubH2KJ0

>>755
じゃあ、信頼性があるとする根拠を述べよ。
それがないから便所の落書きと変わらんと言ってるのよ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:34:24.01 ID:aINZsJ5a0

>>757
未発売車のスクープ情報とかなら、２ちゃんの書き込みレベルの信憑性と同等とかなら納得するが、
販売データを各メーカーに問い合わせた結果を載せてるって書いてるんだけどな。

毎月のように改竄データを出してるとでも思ってるのかな？
少なくとも、個人の印象なんかよりは信憑性はあるだろ。（100％とは言わないが）

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:46:47.63 ID:yhubH2KJ0

>>758
グレード別とかになると正直なところ、確認する手段が無いからメーカーとしちゃ適当な数値を出せるんじゃね？

デミオの新規登録台数が何台ってデータは出るだろうけど（それだってごまかし方はいくらでも有るだろうが）
スカイアクティブが何台、１３Ｃが何台ってデータは出てきてないでしょ。

そもそも売れ筋って、売りたいグレードを出してくるもんだろうし。
何らかの理由でバレたとしても。
このグレードは営業用グレードなので個人のお客様にはお勧めしておりませんでした、で終わりだろ。
特別仕様車なので売れ筋からは外しました　でも済むだろうし。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:49:57.63 ID:ujma3P100

アメリカとドイツでは毎月、一台残らず車種別台数を出してる。
アメリカではスカイアクセラの比率も出してる。
マツダ日本法人がメディアに発表したのは最初の月だけ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:53:51.14 ID:aINZsJ5a0

>>759
メーカーがごまかしてるという可能性も否定はしないよ。
確かに雑誌に載ってるのはグレードの割合だけで、台数までは出てないしね。

でも、それを言い出したらきりがないし、
個人の印象よりは客観的だろう、というのがおれの意見。

後は、各々がどこまで信用するか、だろう。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 22:03:21.47 ID:yhubH2KJ0

>>761
でも、自動車雑誌というものは読者の顔より広告主と取材先であるメーカーの顔を見て作るものだからね。
客観的な記事なんてものは期待できない訳だが。
正直な話、出版物が客観的であるなんてのは妄想にすぎんよ。

グレードの割合だって、最も割合が高いであろうスカイアクティブデミオ登場直後のデータから更新しないって言うやり方があるしね。
試乗車、展示車用に大量登録して実績作りなんてのはよくある話だ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 22:33:44.90 ID:vSFzJNBV0

人間の印象なんておっそろしくあてにならん
>>747みたいな意見なんかよりも提灯雑誌の方が1兆倍は信頼できる

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 23:06:26.24 ID:yhubH2KJ0

根拠の無い記事なんて印象よりたちが悪い

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 23:08:16.59 ID:tq9C+mX70

お前らID:K9kLX8zV0の相手しすぎだよ
逝かれたヤツをマトモに相手したらダメだって ID:aINZsJ5a0が正しいのは誰の目にも明らか
まぁアレだ、酒呑んだ時は書き込むもんじゃないねw
喧嘩すんなよw

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 23:31:43.52 ID:3U67k2J50

>>764
根拠のない主観で語るほど恥ずかしい事はないw

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 23:50:40.15 ID:LM49XSIR0

なんかクズばっかだな。お前ら外出ろよ！

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 00:14:44.02 ID:ZrI12PbJ0

なんか凄まじい２ちゃん脳がいるなw
他人が言うことやること世の中の何から何まで信用できなくなってるだろ？w

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 01:35:41.80 ID:act0tciO0

なんの裏付けも無い雑誌記事をうのみにするって方がおかしいんだけど・・・

結局根拠なんか何一つ無いわけでしょ。　そんなのを信用して売れ筋はスカイアクティブです。って言うのはいかがなものかと。
＋４０万円の価値があるって思える？　贔屓目じゃなくて、客観的に考えてさ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 01:46:52.06 ID:vJXF6ZSo0

あー、こういう「雑誌なんて信用できない。個人の主観の方がマシ(ｷﾘｯ」なんて言う奴が
陰謀論とか信じ込んでいくタイプなんだろうなぁ…

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 02:02:43.92 ID:act0tciO0

あほらし、雑誌記事を丸呑みにするような奴のほうがくだらないもの信じちゃうんじゃない？
活字（今は電算写植も時代遅れなんだってね）になっただけで、本質的には同じ物だ。

陰謀論ってのは、根拠も無く、誰かの主張する事を鵜呑みにする奴が信じちゃうんだよ。
自分で物事を考えられないんだな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 07:27:27.59 ID:tHMTlUdY0

>>771
　↑
根拠も無く否定する恥ずかしい馬鹿登場www
否定するならそれに足るデータ持ってこいよw

「俺が町中で見ない気がするぜ(ｷﾘｯ)」
とか無しだぜw

いや別に良いけど阿呆としか思われてないぜwww

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 07:31:45.41 ID:/mGVNUxs0

あほらし

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 08:54:42.58 ID:03CeLBdZ0

間違ってなかったら雑誌だろうがウィキペディアだろうが何でも良かろうに
それとも間違ってるのだろうか？その情報は

間違っているのなら間違っている事を証明しなくてはな

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 11:11:42.92 ID:gTas2NizP

ありゃ「殿」がこっちに来てるよ
相変わらず「俺がxxxって言ったらxxxなんだ！」を連呼してるのか
論破される度に他のスレに逃げてるなw

776 ：721：2012/10/04(木) 12:00:14.16 ID:UgAuLxHe0

9月車種別販売台数　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
CX－5 5530（10位）
デミオ　4112（15位）

デミオ越えどころか1400台以上差がついてたでござる

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 12:46:41.51 ID:vVBtbQQI0

まもなくカローラも超えそうだわ！

圧倒的なパワーと燃費、
それに時代という激流の中ではブランドなんざ意味ないな

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 13:51:44.63 ID:U/xFpef30

>>774
正しいというのなら正しいって事を証明しないとね。
大概の自動車雑誌なんてのはわざわざ金を払って買うパンフレットに過ぎないのだから
都合の悪いことは書かないよ。　広告に都合の悪いことは書かれない。

>こっちがスカイアクティブが売れ筋だと言う根拠は、
>モーターファン別冊の「2013年ハイブリッド＆エコカーのすべて」や
>月刊自家用車の2012年10月号の付録に売れ筋グレードの内訳が載ってたから。

これじゃ何の参考にもならんよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 13:54:07.60 ID:U/xFpef30

>>777
補助金の関係で売れてるだけで、ディーゼルの補助金が切れたらそこで終わるんじゃね？
それにしてもプリウスやアクアの４分の１しか売れてないのでは・・・

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 14:06:00.96 ID:vJXF6ZSo0

へー、もの知りさんだなー

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 14:36:12.53 ID:gTas2NizP

>>778
ケチつけて来たのはお前
反証するなら根拠とそれを裏付けるソースをだすのはお前の方

「俺がxxxって言ったらxxxなんだ！」ばっかりやってるから論理的思考が育たないんだな

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 15:10:51.40 ID:gazPSrTM0

雑誌の情報を否定する根拠が「俺がよく見るデミオはLEDテールじゃないから」

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 15:59:37.38 ID:ziU46wvw0

だから異常者相手にしらダメよ
相手は異常なんだからマトモに話しても常人はイラつくだけ
脳味噌腐ってるヤツと普通の人の思考は相容れません。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 16:02:51.38 ID:ziU46wvw0

>>775
読み逃してた…
殿様だったのか！
なら仕方ないよ、あれでしょ？あの志村けんがやってるヤツ？
あれじゃ会話できないわw

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 16:21:27.19 ID:U/xFpef30

>>781
根拠が何一つ無いというのは、情報として全く信用できないという事なんだが。
これにお前が反論するなら、雑誌に書かれてる内容を裏付けるソースが必要。

今のままではスカイアクティブデミオが売れ筋というのは、怪文書レベルでしかない。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 16:25:18.51 ID:U/xFpef30

http://www.daihatsu.co.jp/wn/2012/1001-1/20121001-1.pdf
ちゃんと誇れるような販売台数なら、こんな風に自ら公表するわな。
売れ筋とかぼかして表現するのは、逆に売れてない証拠ともいえる。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 16:25:34.12 ID:NKtFLBLk0

>>779
クリーンエネルギー補助金は来年も継続予定。25年度概算要求に予算要求あり。
6年縛りだから、ディーゼル購入者の7割はエコカー補助金申請してる。
あんまり貢献してないんじゃないかな？

来年度は25年度経産省概算要求によると、補助額が減るかもしれない。
対象製品の低価格化を促進するためらしい。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 16:31:26.03 ID:Dz+EhM7r0

>>786
その資料ががどうしたの？君ちょっとズレてない？

髪の毛もwww

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 17:36:55.59 ID:vVBtbQQI0

おっ、
総合スレなのに珍しく賑わっとるな
CX-5だけでなく、マツダ自体も注目を浴び始めたということか、めでたいこっちゃ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 17:40:31.90 ID:F6Uf9rSg0

９月は日米欧中で前年割れ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 18:50:59.14 ID:J6FqUZdV0

>>786
その資料をどう読めば、売れ筋のグレードが分かるんだ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 19:02:59.46 ID:J6FqUZdV0

>>786
Ｘグレードに特別仕様車を設定してるってことは、
Ｘグレードのテコ入れ、つまりＸグレードは売れ筋じゃないのか。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:35:50.61 ID:gTas2NizP

>>785
だからお前がだすのは推測（妄想）じゃなくて雑誌が嘘を付いてるという証拠なんだよ
出版社や記者に問い合わせたのか？マツダの鯖にハッキングでもして広告費の流れをつかんだのか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:36:30.22 ID:d1msv16A0

>>765、783
全くその通りだね、
ただ、逝かれたヤツは朝っぱらから酒飲んでる暇人ってこと？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:45:22.46 ID:luymyT290

>>791
マツダはスカイアクティブデミオの販売台数を公表してないよね。

>>792
売れないから特別仕様車が設定されるとは限らないような。

>>793
いや、雑誌が真実を書いているという証拠が必要なんだよ。
それが無ければ内容的には無価値だ。
なぜ事実かどうかわからないのに事実だと思い込む？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 01:47:01.22 ID:j16g/0mE0

>>795
ダイハツもミライースＸの販売台数は公表してないだろ。
それともどこかにグレード別の発表資料でもあるのか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 02:03:44.19 ID:+FSPz1MH0

俺の印象の方が真実に近い(ｷﾘｯ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 02:14:44.75 ID:j16g/0mE0

そもそも、>>786の資料自体どうやって信憑性の裏付け取るんだろう。

自販連の販売台数データって、ミラとミライース合算されてたような・・・
そうなると、メーカーとしては都合のいい数字を出せる、ってのが
ID:luymyT290の理論だし。

第３者機関の裏付けがないんなら、>>786も怪文書ってことになっちゃうな。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 02:47:34.06 ID:Gno4uQNJO

800がまとめて終わりな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 03:01:58.42 ID:GiInJ/uL0

おコメ食べろ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 03:03:36.74 ID:lozh+m+O0

CX-5に販売台数抜かれた時点で、デミオ自体がオワコン

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 05:23:18.90 ID:gG9vWm9q0

>>801
デミオがオワコンと言うよりCX-5が売れすぎなんだと思われ。
生産計画が変わって供給台数が増えたんだな。
長続きすると良いけど。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 09:24:26.08 ID:BYeF0JMF0

５千台くらいじゃ売れてる部類に入らないけどな

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 09:29:06.23 ID:TFZQFp8T0

日産もしばらくはこのくらい売ってたしな
まあ、もの珍しさによる一過性のもんだろ
いずれ特徴が周知されれば1000台前後に落ち着くさ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 10:02:56.56 ID:qrhddSJk0

７月生産18711輸出14557
８月生産16068輸出10247

806 ：765：2012/10/05(金) 10:32:14.39 ID:XTdIo4jZ0

>>794
最初は酒の肴にこのスレ見てて、酔った勢いで書いたはイイけど
酔っぱらってて途中で何書いてるか分からなくなった感じ
783の時は素面ねｗ
昨日も殿は晩酌のつまみでした。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 12:24:17.78 ID:JxgTbF8u0

>>798
うん、ミラとミラココアとミライースの合算だね。
で、わかってるデータを調べてみる。　

２０１１年４月～９月軽四輪車通称名別新車販売速報によると
ミラの販売台数は４２１９０台、　　９月単体だと１４９２０台

２０１１年４月～２０１２年３月軽四輪車通称名別新車販売速報
ミラの販売台数は１７１３０１台

１７１３０１－４２１９０＋１４９２０＝１４４０３１台　　ミライース販売開始後、９月～翌３月の販売台数は１４万４千台。

ちなみに年度全体で考えると前年度と比べて倍売れてる。　ミライース登場以前は前年度の３分の２程度しか売れてないが

２０１２年４月～９月軽四輪車通称名別新車販売速報だと
ミラは１０４５１２台売れてる、前年比で２，５倍だ。

ミライースがデビューしてから１年間でミラシリーズ全体の販売台数は２５万台弱。

ミライースの無かった頃の２０１０年４月～２０１１年３月軽四輪車通称名別新車販売速報によると
ミラの販売台数は８５８８２台　
２５万台から９万台を引けば１６万台、　１６万台という数値は妥当な数字だと言えると思うが、どうだい？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 13:30:45.17 ID:J2QlnUeZ0

>>807
その計算は、ミライース以外のミラシリーズの販売台数が2010年度と
ここ1年間で同等である、ということが前提になるよね？
じゃあ、その前提が正しいことの証拠は？

それが無ければその計算結果は無価値だ。
なぜ事実かどうかわからないのに事実だと思い込む？
とID:luymyT290に言われるぞ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:00:10.21 ID:md4YWChM0

>>808

価格的にも大差無い上に、燃費がかなり落ちる旧モデルのミラが前年と比べて大幅に売り上げが伸びるとは常識では考えにくいだろう。

まあ、仮に旧モデルのミラと新ココアが２０１０年度の５割増で売れたと仮定しても、旧ミラ＋ココアが１３万台で、
ミライースの販売台数は１２万台ということになる。　これでも堂々たる数字だ。

何も発表されない上に、前年度と比べても大差ない販売台数でしかないデミオとは全然違うのよ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:14:43.55 ID:KCRy6K/X0

>>809
常識w

阿呆が使うとこんなにも滑稽な言葉になるのか…www

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 22:29:46.71 ID:b7+CeRIz0

>>809
まあ、常識で考えようが、仮定をしようが、
証拠が無いんで、ID:luymyT290理論では無価値で怪文書レベルの結論だ。

>何も発表されない
ミライースもグレード別の販売台数なんて発表してないだろ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:08:11.00 ID:wGUOpOER0

ID変えてるけど、同一者だよね。
結局、ナビ付きデミオ100万円以下の証拠は出してくれないの？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:16:07.75 ID:20v6NoBU0

ナビつきスタッドレスつきMPV255万で勘弁してください

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 01:19:45.14 ID:p3z81npT0

>>812
http://i.imgur.com/4ntt2.jpg
はいよ、

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 03:46:08.87 ID:aRjf3ANx0

登録車販売、2012年度上半期車名別

1位：プリウス　15万0468台（32.9％増）
2位：アクア　13万1040台
3位：フィット　10万1675台（1.8％増）
4位：ヴィッツ　5万1833台（12.1％減）
5位：セレナ　4万8843台（19.8％増）
6位：フリード　4万8805台（75.1％増）
7位：カローラ　4万1480台（25.9％増）
8位：ステップワゴン　3万4988台（87.1％増）
9位：ノート　3万2972台（40.6％増）
10位：デミオ　2万9438台（12.4％減）←ｗｗｗｗｗｗｗ

ヴィッツはアクアがあるからしかたがないけど
デミオ一人負けｗｗｗ
SKYACTIVテクノロジー搭載しても売れてませんｗ
コンパクトカーでも売れないマツダは終わってますわｗ
倒産に向けて一直線ｗｗｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 04:58:51.33 ID:7OqtKWpa0

↑おい、ヴィッツ乗りのデブハゲ！
どーせ、ﾄﾖﾀの孫の孫の孫～請け勤めで
好きな車に乗れないんだろ？
ｶﾜｲｿw

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 06:56:34.13 ID:O0uyL4O60

>>815
↑
人生負け組が何言っても　お笑いにしかならんな（笑）

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 07:12:41.24 ID:DmBNaRJV0

これが今の日本か…

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 13:27:20.21 ID:UwDttmo70

やめて！33％減のマーチとラクティスが泣いてるじゃない！

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 16:22:39.33 ID:L8F+6w8x0

アテンザの予約受注って今日からだったんだな

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 19:27:26.52 ID:wa341/qB0

>>814
なんだ、最低グレードだったか。
スカイかCVTなら嬉しいけど、
それでも、コストダウン感強すぎる、マーチやパッソにミラージュ買うよりお得だよね。

洗足を挙げるとは、また、さもありなん。
土地柄のイメージで判断しちゃいかんけど。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 19:41:17.82 ID:5gUGkIGW0

>>815
つーか真面目な話マツダ車がトヨタやホンダより売れてたらビビるわｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 19:58:39.50 ID:20v6NoBU0

誰ものってないから乗ってる感もあるし
そういう感じでいいや

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:24:03.19 ID:GvL1u6rF0

デミオのスカイアクティブ購入を検討している者ですが、マツダ車の耐久性・信頼性はどうなんでしょうか？
かつてのマツダ地獄と言われていた頃のように、今でもマツダ車の耐久性は低いのでしょうか？
できれば長く大切に乗りたいのですが

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:37:40.20 ID:BurOtdHx0

マツダ地獄とはそういう意味ではありません。
下取りの値段がつきにくく他社に乗り換えにくい、また、マツダで値引き代わりに下取りしてもらってマツダに乗り換えないといけない、という意味です。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 23:43:05.83 ID:wSsmykVh0

マツダ車好きならマツダ天国になるんだよなあ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:35:48.50 ID:8BsABMxU0

むしろ「無駄に丈夫にできている」ような気が。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 01:25:39.61 ID:LhcKMiqb0

マツダの耐久性が低くて
内装が業務車みたいなのって
90年代に多かったイメージ

2000年以降に生産された車は
以外と悪くないです

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 09:28:39.22 ID:N+l+KwEK0

うーん　ここんところのでも結構問題抱えてるからなぁ
ＣＸ－５のリアＢＣＭとか

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 10:40:43.21 ID:hNSUlMYw0

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027325.html

アテンザがクラウンとほぼ同じサイズになって、アクセラとの間が開いちゃうな。
アテンザから5Drが無くなったし、間にもう1つセダンが入ってもいい気が。
あとはアテンザの車台を使った新型MPVが出るのかどうか。
まぁ日本じゃアテンザそんなに売れないと思うけど、欧米では売れまくってほしいね。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 11:41:38.60 ID:FCxu67lQ0

初代デミオは１５年３０万キロ余裕で乗れた。
今はスカイアクセラに乗り換えたけど。
よい意味でマツダ地獄。

その間、
オーバーホール１回と、燃料ポンプの取り替え１回。
年１回ディーラーで点検してもらっていた。

きちんと定期的にメンテナンスこなして、
明らかな異常があれば、すぐ確認してもらう。
これこなせば、マツダに関係なく、ほとんどの車は
致命的に壊れないと思うけどな。
他社の乗ってないから実際は知らんけど。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:09:01.55 ID:uegj4wK30

フィット　雨漏り　←検索

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:09:58.55 ID:kmUc/0fD0

耐久性なぁ・・・
各メーカーそれぞれ特徴的に言われてる弱いところがあるだろ

日産車・・・ドライブシャフトのラバーブーツがよく破ける→実用上すぐにどうこうならないが車検は通らない。
　　　　　　ランプの球切れ

ホンダ・・・雨漏り

マツダ・・・点火系、エアインテークのゴム関係

三菱・・・忘れた

スバル・・・水平対向エンジンのオイルもれ

スズキ・・・CPU

トヨタ・・・割とソツなく丈夫、だが車がつまんない。

日本一丈夫な車と言ったらハイエースバンじゃなかろうか？
次点でボンゴバン？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:10:59.65 ID:8Frb5R2t0

>>831
凄い耐久性だな、お前

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:11:56.57 ID:hNSUlMYw0

三菱はいまだにリコール隠しの事件で毛嫌いしてる人がいるからなぁ。
俺の知り合いもRVRの燃料タンクに穴が開くって奴に引っかかって、それからアンチになったわ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:42:42.02 ID:FCxu67lQ0

>>835
一度だけですめばよったんだけどね。
何度もリコール隠しを繰り返したから。
もう社風といわれても仕方ないと思うよ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 19:30:34.63 ID:mcpP6GfD0

他社スレで貼られてたやつだが

ドイツ国内セグメント別オーナー満足度調査
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0211/a3c869cd0a0d02b700b28f303dae3826.jpg

ＭＡＺＤＡすごいやん

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 00:43:05.07 ID:VH+WgMk50

[Mazda 6 Sedan Driving Shots 2012.]
http://www.youtube.com/watch?v=quKDshgEbkg

[Mazda 6 Wagon Driving Shots 2012.]
http://www.youtube.com/watch?v=2DkooMPtSWg

ふと、これでパトカーあってもいいなって気がしたな。
スカMTとスカDエンジンならどこでも加速が良さげ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 01:00:32.73 ID:Q/IIGIJw0

>>833
ボンゴバンはかなり壊れやすい。　
っていうかドラシャのラバーブーツなんてメーカーごとに製造元が分かれてるような商品でもないし
消耗品だろうが

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 06:08:41.61 ID:Gldk1Ccy0

初代デミオって、デスビのOリングからオイル滲んで、ミッションケース上に溜まらないかい？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 06:22:25.41 ID:8m6w0YXk0

>>840
なったなったｗ
12年目18万kmくらいの時だったかな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 07:51:51.39 ID:SMhCLQNl0

>>839
いやいや、2年で裂けるラバーブーツは日産車くらいのもんだろ。
修理工場の人も日産車は特に弱い傾向があると言ってたしな。
今乗ってるマツダ車ではそれはない。
ただし、但しマツダ車はラバーはラバーでもエアダクトのとこのラバーが劣化して裂けてアイドリングが不調になる。

レンタカー会社に数年いたけど、ボンゴバン/トラックはタフだったぞ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 16:52:24.93 ID:Kj+ORHrs0

仮に日産のラバーブーツが脆くても2年は偶然だろｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 21:42:07.68 ID:DcPTyC1W0

>>839
２世代で２５年以上乗ってますが、ほとんど故障無し。
かなり壊れやすいなんて聞いたこと無いが。
昔のバネットの方がクタクタになって買い換えが早いと聞いたが。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 23:09:21.34 ID:jWohbnmj0

ＧＤカペラのドラシャブーツはよく壊れたなあ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 06:49:09.96 ID:6PvHS89p0

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007261&tid=a5dea5da5c0&sid=1007261&mid=75793

これは本当のことなのかな？
もし本当ならマツダという企業はとんでもない企業だ！
欠陥を放置せず誠意ある対応をしてもらいたい。

リコール隠しは企業の犯罪です！

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 09:59:36.79 ID:0mcQ7cco0

>>846
ソレ書いた奴って、北米向けのクルコン付きのトリビュートがリコールなのに何喚いてるんだ？
国内は放置だとか、マツダは無責任だとか、不買運動だとか・・・
単にアンチマツダがリコール記事見つけてよく調べもせずに己のバカを晒してるとしか思えない。
日本国内に純正クルコン付きトリビュートっていったい何台あると思ってんだw

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 10:01:42.60 ID:gpaagd7N0

ドライブシャフトラバーブーツ
2004年製11万キロのトヨタ車だけれど
前回車検時確認してもらったら全然心配ないって言われた。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 12:53:57.63 ID:LgG5w0U80

>>847
一台もないんじゃね？
わざわざ輸入するほどでもないし。
アンチがアホなのは全く持って同意。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 13:14:13.33 ID:ZsXsw+bt0

アンチっつかただの売り豚じゃないの

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 19:16:44.17 ID:1Ed4afkb0

パワステもアクセルペダルケーブルも国内と海外じゃ当然部品違うよね
国内で不具合出てないならリコールする必要なんてあるわけがない

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 20:58:59.67 ID:rnhizFgg0

>>844
ボンゴ何台か使ったけど壊れやすさはガチ。
まともに使えるのは７万キロくらいまでじゃね？　

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 21:30:58.90 ID:0mcQ7cco0

>>852
ふ～ん
で、お前にとってどこの車が丈夫なのかな？
あんなにタフなボンゴバンを7万キロでダメにするなんてよっぽど運転がお上手なんですねw

確かにハイエース（特に100系）は頑丈だけどな。その代わり値段も高い

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 21:32:42.54 ID:PqKbGLYC0

9月の販売台数
CX-5　マツダ　5,530
スペイド　トヨタ　5,513
ポルテ　トヨタ　4,874
ステップワゴン　ホンダ　4,826
ミラージュ　三菱　4,483
デミオ　マツダ　4,112

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 21:33:56.86 ID:x5u6mPrA0

ボンゴなんて水道屋とか工務店のが走行20万kmオーダーでボロボロになってても
ガウガウ走り回ってるイメージしか無いが・・・

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:04:56.15 ID:bky7s8M0P

ボンゴに異常反応するアンチがいるんだよなぁ

最初はダブルタイヤを否定→シングルタイヤモデルもあるのを知らなかった
ボンゴのサイズを否定→ボンゴのサイズは軽バンで代替できると豪語
キャブオーバーFRの取り回しの良さも否定→全長もホイールベースも長く切れ角の少ないFFのNV200と対して変わらないと言い張る
（最小回転半径ボンゴ4.3m NV200 5.2m）

全部論破されて実体験もソースもださず耐久性ガー耐久性ガーと連呼してる

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 22:40:48.09 ID:0mcQ7cco0

なんかマツダのアンチって北米向けトリビュートの件といいボンゴの件といいアホ過ぎ。
おまけにつまんない。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 23:01:16.58 ID:wu2hJLBj0

ボンゴの耐久性って何と比べての話なんだよ？　そこはっきりしろ。
まあでも、あんま良い車じゃなかったけどなボンゴ。
俺売ってる方だったけど、正直安さがとりえだったわ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 23:45:45.72 ID:LhNYv05N0

クラシアンのCMにはボンゴが颯爽と登場
アクサダイレクトのCMにはなぜか先代デミオが使われてる

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 01:47:08.42 ID:P4mySdJc0

まあハイエースと比べたら分が悪いと思うけどね

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 04:10:27.01 ID:omxHYfhi0

>>856
また変な脳内変換がなされてるようですな、

とにかくダブルタイヤマンセーで、シングルタイヤやシングル扁平タイヤを糞ミソに叩いてたのがツダヲタだろ。

ボンゴのサイズは正直なところ中途半端。　トラックにいたっては全長が長い割に最大積載量が少ないという謎モデルに。

最小回転半径は車輪の軌跡で判断するから、オーバーハングのやたら長いボンゴはその数値より実際にはかなり大きな半径になる。

３０年もモデルチェンジしなけりゃねぇ、　　

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 06:20:44.56 ID:m2mIJIcH0

プリウスの人気がインサイトを生産中止にまで追い込んだのと同様に
ボンゴ三兄弟の人気はあのトヨタの伝統的なバンであるライトエース/タウンエースを一時生産中止にまで追い込んだんだよな。
あのトヨタの屋台骨の一角を崩したのは凄いことだと思う。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 09:08:22.29 ID:y9dVRi7l0

>>861
やっぱり本人かｗ
わかりやすいのお。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 09:17:02.16 ID:xxdHhmWp0

ボンゴでもフレンディみたいなの出ないかな？
屋根が開くのはいらない。
ビアンテもいらない。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 14:26:11.48 ID:8eqvSkQC0

web担当者様へ。
公式HPが画像とflashだかの多用で他社と比べて凄まじくクソ見づらいので
さっさとテキスト主体のシンプル構成にしてください。
全グレードの装備比較が1ページかつ非PDFで見られるように

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 16:01:21.02 ID:2n6fJeb10

某雑誌に、デミオとアクセラが来年ＦＭＣで、ＣＸ－３も来年投入って書いてたけど
そこまで手が回るんかな？
アクセラはさすがに早すぎると思うが…

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 16:06:26.59 ID:8/L/IJnM0

デミオが来年末でCX-3が14年3月ってのはたしかマガジンXに出てたと思うけど、
アテンザが早くなったから、他も前倒しで来るって予測かな？

アクセラはどうだろう？アクセラがFMCすると、その後自動的にプレマシーが来る。
フルSky化はマツダも早くしたいだろうし。
ラフェスタのOEMは継続するのかな？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 16:24:47.35 ID:orKxZq6d0

売れてない方から先に
CX-3→アクセラ→プレマシー→デミオと予想

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 16:33:40.92 ID:HrL5WGYUP

>>861
また変な脳内妄想がなされてるようですな

> とにかくダブルタイヤマンセーで、シングルタイヤやシングル扁平タイヤを糞ミソに叩いてたのがツダヲタだろ

シングルタイヤモデルの存在を知らないでボンゴ叩いてた事はスルーですか・・・
ダブルタイヤの利点、低床・フラット・積載量増加を説明しただけで
シングルタイヤやシングル扁平タイヤを糞ミソに叩いた事になるの？

>ボンゴのサイズは正直なところ中途半端。

なにが中途半端なのか意味不明、軽バンの上がハイエースロングでいいの？
NV200やタウンエース・ライトエースの存在は？

>トラックにいたっては全長が長い割に最大積載量が少ないという謎モデルに。

ボンゴトラック標準　全長4.335mm 最大積載量850kg
ボンゴトラックロング　全長4.605mm 最大積載量1000kg
タウンエーストラック　全長4.275mm 最大積載量800kg

普通に全長と最大積載量が比例してるけど、何が謎なの？
まさかトヨエースやタイタンの小型トラックとライトトラックをごっちゃにしてない？

>最小回転半径は車輪の軌跡で判断するから、オーバーハングのやたら長いボンゴはその数値より実際にはかなり大きな半径になる。

ボンゴのオーバーハングがやたら長い？？？
そもそも全長もホイールベースもNV200＞ボンゴなんだよ？1m近い最小回転半径の差がオーバーハングで覆るとでも？

何度も同じ内容で論破されてんのになんでまた持ちだしてくるんだろう
恥を晒すのが大好きなマゾなのか、ガチで自分に都合の悪い事は見えないキチガイなのか

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 18:02:35.38 ID:GKKfKNqe0

>>869
ふーん、　今出先だから長文のレスは無理だけどヒントをあげるよ。
、全長と最大積載量だけを比較しちゃダメ　荷台長を比較しようね。
小型トラックとライトトラックをごっちゃというけど、これも意味不明だなぁ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 18:19:11.76 ID:ctm1yFhy0

>>865
新型アテンザのページはかっこいいが変に凝り過ぎて見づらかった
デミオとかアクセラのページくらいの方が見やすい

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 19:10:50.86 ID:2n6fJeb10

>>869-870
ボンゴスレでやれ！

>>868
アクセラは北米ではコンスタントに売れてるからな
無理して早くＦＭＣすることないと思うけどな
デミオのほうが売上の落ち込み大きいんじゃないか？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:09:01.80 ID:xBwH4znW0

>>867
来年度はフルチェンは一車種だと社長かなんかがいってたぞ。
大きな動きはデミオフルチェンでアクセラにハイブリッド追加で確定じゃないか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:10:58.47 ID:HrL5WGYUP

>>870

>トラックにいたっては全長が長い割に最大積載量が少ないという謎モデルに。

>全長と最大積載量だけを比較しちゃダメ　荷台長を比較しようね。

出先（自称）だから自分のレスも忘れちゃうのね・・・
じゃあ荷台長もいれて上げよう

ボンゴトラック標準　全長4.335mm 荷台長2,470x1,585mm　最大積載量850kg
ボンゴトラックロング　全長4.605mm 荷台長2,735x1,600mm　最大積載量1000kg
タウンエーストラック　全長4.275mm 荷台長2,480x1,600mm　最大積載量800kg

長さで10mmしか変わらんね、幅に至っては15mmボンゴの方が広いけど
お前のいう最大積載量が容積にことなら的はずれな指摘はわかるな？

>小型トラックとライトトラックをごっちゃというけど、これも意味不明だなぁ。

後出しで小型トラック持ち出して、積載量ガーって言うための保険か、どんだけ狡いんだお前？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:39:42.02 ID:6oCmXe6S0

>>874
アトラスＦ２４のショートと比べてみな。　１，５トンでボンゴより荷台長が長くて、全長が短いよ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 23:45:31.61 ID:KSSCOGsF0

>>873
なるほど
アクセラはハイブリッドが先に出て、少し間をおいてフルスカイ版が出るわけだ。
アテンザの売れ行きが落ち着いた当たりに投入すれば、生産も余裕だ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 01:06:46.77 ID:xQlqtE3KP

>>875
なぁ真上に

>後出しで小型トラック持ち出して、積載量ガーって言うための保険か

って言われてんのになんで堂々と小型トラック持ち出すの？
自分に都合の悪いことはホント見えないんだな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 01:46:21.97 ID:h05JLtOl0

http://minkara.carview.co.jp/userid/1639254/blog/
ディーゼルHVキターーーーーーーーーーーーーーー！！！

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 01:55:37.16 ID:dQ0qse/+0

2015年度末までにCX-5含めて新型8車種発売。
2012年度CX-5とアテンザ、2013年度デミオとHV車、2014年度アクセラとロードスター
2015年度CX-9とプレマシーこんな感じじゃない？

HVが専用車じゃないとするとアクセラが2013年度？ロータリー搭載車？
>>878も気になるな・・・。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 02:08:36.45 ID:w7yVcFE40

本当ならプチ高級車路線に行くのか
大丈夫かな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 02:22:05.67 ID:wHti6UHQ0

>>877
ボンゴも小型トラックでしょ、　小型貨物自動車。後出しで小型トラックを持ち出してって言うけど、
いきなりアトラスとかトヨエースなんか排除するマイルールを押し付けようとするのはなぜ？？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 02:25:24.73 ID:wHti6UHQ0

>>878
かなり頭の悪そうな人だな・・・サンルーフがそんなに欲しけりゃ後付すりゃいいのにね。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 04:54:23.37 ID:JplieXk20

アテンザが大きくなっちゃって
アクセラのＦＭＣに期待してる人が多いだろうから
2013年中にかっこいいアクセラを頼む～～大きな笑い口はちょっとね…
ロードスターとデミオはその後でいいです

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 06:41:48.03 ID:/D3mYIRS0

>>878
４月１日の日記ですかね？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 10:16:15.39 ID:xQlqtE3KP

>>881
ボンゴ・タウンエースはバンと車台を共通するライトトラック
アトラスとかトヨエースは完全なトラックのなかの小型トラック
安全基準もクラスも価格帯も車重も全然違う
これはマイルールじゃなくて常識的なクラス分け

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 10:35:26.55 ID:XAqU/qbY0

たたけボンゴ～ひびけサンバ～♪

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 12:46:24.62 ID:wHti6UHQ0

>>885
アトラスF24は日産ライトトラックが開発したんだけど・・・
一応アメリカでは最大積載量１８５０キロ未満をライトトラックと呼称してるようだが。

あなたの言ってるライトトラックの基準は、単純に性能的に優れてる１，５トンクラスショートをはずす為に勝手に作ったもんでしょ。
値段も大差ないのに、荷台は長く、全長は短く、耐久性の高い１，５トンクラスにボンゴは勝ち目が無い。

だいたいボンゴベースで作られてたブローニィやタイタンダッシュはどう考えるのさ。
クラス分けを考えるなら、軽と小型で分類すべきだな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 14:04:30.24 ID:sbz8ZLi70

CM誰だかわからん。スポーツ選手か何か？

有名人起用するんならみんなが知ってるやつにしたほうがいいんじゃない？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 14:26:33.90 ID:0wlIeRlo0

>>888
金かかるだろ常考

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 16:57:12.63 ID:xMda2CHk0

全盛期の小泉今日子を起用してドボンというクルマもあったねえ…
オートザム・レビューだったっけか？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 17:50:13.96 ID:BDxtyklk0

>>879
2013年に登場、と以来、HVの情報がめっきり出なくなったね。
気になるのは、

1.アクセラHVなのかアテンザHVなのか、それとも専用エクステリア車か

2.ディーゼルでも出すのかどうか

3.プリウスより値段で同等なのか高く設定するのかどうか

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 18:03:44.51 ID:ej7vBNhz0

アクセラHV

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 18:05:56.27 ID:BDxtyklk0

>>888
長友のこと？素人と思われてた岡崎よりは、サッカーファン以外にも知られてるんじゃないのかな。
小泉今日子は確かにそんなのあったなぁ。
まあ、マツダ広報は戦略ちゃんと立ててるのか疑問はある。
例えばデミオ、玉木宏はイメージにハマったけど、
気持ち悪い冨永愛や戸田恵梨香使い出してからハテナだったし。
関西なんか、コテコテのシャンプーハットだったし。

「アレは誰？」と思うような人を使った方が、インパクトある。
ピッペンもそうだったし、今のオーリスのCMなど。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 18:20:08.72 ID:dxxXg46x0

ぜひ！の人はいまミラ～ジュ！になってるな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 19:24:38.98 ID:euvor7Zb0

アランドロン最強だろ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 19:25:04.67 ID:NkgzIaom0

http://www.youtube.com/watch?v=0VAI8XzHyWs
これを編集で短くして、このまま流すだけで十分インパクトあるのになぁ
有名人やタレント使うより、よっぽどカッコイイわ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 19:34:06.20 ID:dxxXg46x0

ドイツじゃ人気あるんだから、ドイツのマツダユーザーに気に入ってる所をインタビューして
それをまとめたCM作ればいいのだな。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 20:01:25.41 ID:CEUo3Zfk0

欧州のMAZDA STORYシリーズは良かったね。広告で賞もとってたはず。
http://www.youtube.com/watch?v=MMBrbeN7IV0

今度のアテンザ関係だとi-ACTIVSENSEの動画も格好良すぎるな。
http://www.youtube.com/watch?v=Kg-aRDzMYlo

でも、やっぱり初代のこれがすき↓
http://www.youtube.com/watch?v=xo0V5Du4jRg

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 20:36:23.22 ID:xQlqtE3KP

>>887

> アトラスF24は日産ライトトラックが開発したんだけど・・・
> 一応アメリカでは最大積載量１８５０キロ未満をライトトラックと呼称してるようだが。

社名と車の区別がつかないんですか・・・
あとアメリカ全然関係ないよね？

> あなたの言ってるライトトラックの基準は、単純に性能的に優れてる１，５トンクラスショートをはずす為に勝手に作ったもんでしょ。

いいえ世間一般での常識的なクラス分けです

> 値段も大差ないのに、荷台は長く、全長は短く、耐久性の高い１，５トンクラスにボンゴは勝ち目が無い。

値段も大差無い？？？全然違うね総重量も
マツダと日産両方の店行って同じ主張してごらん、大笑いされるから

>だいたいボンゴベースで作られてたブローニィやタイタンダッシュはどう考えるのさ。

ブローニィトラックは現行ボンゴトラックロングでライトトラックの範疇だね
で、タイタンダッシュ（4代目タイタン）はマツダボンゴと全然関係無いモデルでこれこそトヨエースの比較するべきだよね？

>クラス分けを考えるなら、軽と小型で分類すべきだな。

お前の理想を言おうが世間の区別は
軽＜ボンゴ・タウンエース(800kg～1000kg)<トヨエース・タイタン・アトラス（小型枠1～1.5t）＜トヨエース・タイタン・アトラス（中型枠2～4t）
だよ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 21:18:57.82 ID:QEORpvcj0

>>898
MAZDA STORYシリーズ初めて見たけど、おもしろいね。
現場のエンジニア（？）が語っているところが、プロジェクトX風で好感が持てる。
なんで日本で放送しないんだろう。日本人受けすると思うんだけどね。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 21:20:53.84 ID:EucFkxOH0

アテンザの次は先ずはビアンテのテコ入れと言ってた、
別に笑いをとろうとしてる訳じゃないよ
デミオに1400ディーゼル載るの？って聞いたら、もっと小排気量ディーゼルターボかもって

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 21:22:49.58 ID:dxxXg46x0

>>900
日本人は外国人が言ったことしか信じないからじゃね？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 21:28:03.69 ID:Z6Mrf25O0

ビアンテとプレマシーがMCで鼓動デザインに。さらにアクセラのエンジンとAT導入。
それからアクセラ・デミオがFMCでフルスカイに・・・。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 21:36:58.28 ID:dxxXg46x0

大きくなったアテンザとアクセラの間に1車種入れた方がいい気が。
トヨタから供与されるはずのHV搭載車がそこに入るんじゃないか。
MPVはアテンザの車台で新型発売、デミオの兄弟車はCX-3。
代わりにビアンテとベリーサがout。

と予想してます。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 22:17:25.39 ID:sbz8ZLi70

>>896
だよね

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 22:37:07.34 ID:+UQA3KhB0

ビアンテはどうしても外せないだろうな。
店舗によっては一番の売れ筋だし、スタイリングは変えてもマツダ唯一のミニバンとして残すだろう。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 23:00:32.15 ID:1uZywAJB0

＞マツダ唯一のミニバンとして残すだろう。

MPV・プレマシー「え……？」

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 23:14:05.54 ID:vBuRa05y0

マツダのミニバン展開って中途半端だよな
それぞれの用途が微妙に被ってるというか
荷物も人も満載でも快適に長距離移動出来るっていう欧州車ライクな先代MPVみたいな車を作れば、国産オンリーワン狙えるのに
先代はさすがにパワー不足や設計の古さもあったけど、スカイアクティブとかクリーンディーゼル技術のある今のマツダならいける気がする
欧州車って確かに乗り心地は格別なんだけど、トゥーランやピカソに代表されるように幅の割に全長短くて狭いんだよね
かといってボイジャーまで行くとでか過ぎる
後は何気に全席独座できっちり作ってあるから、MPVやプレマシーみたいなファミリーユースとしての使い勝手には劣る部分もあるし
相変わらず技術はあってもマーケティングが下手だなーと思う

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 00:00:38.20 ID:+UQA3KhB0

>>907
失礼、1BOXとして、でしたｗ＞ＭＰＶ・プレマシ―さん

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 00:12:19.85 ID:CcmCm8an0

>>908
マーケティングが下手、というか自分達の作りたいもの以外は拒絶するメーカーだからじゃね？
ビアンテは販売会社からせびられて渋々作った、とか聞くし。
デミオ・アクセラ・アテンザなんか見ても国内の流行とは真逆のスタイリング重視のデザインだしな。
スタイリング重視の客を取り込む戦略ともとれるが。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 00:27:05.44 ID:/4R2e2860

>>893
オーリスはインパクトありすぎたわwwwwwwww
宣伝が全力で逆走している気がするぞあれわwwwwww

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 00:31:26.11 ID:/4R2e2860

>>898
zoom-zoom x SkyActiv でCMしてほしい。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 02:33:46.44 ID:BcjZRH760

>>910
あぁ、なるほどなー
だから独自路線が多いのか
そして悲しいかな、そういう独自路線を行くメーカーは日本人的考えの人らには受け入れられないと…

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 03:01:19.14 ID:FYvFqN/c0

>>899
日産がわざわざライトトラックという名称付けた会社を作って、設計させた車両なんだから
このクラスまでは世間一般的にライトトラックという認識があるということだと思いますが。

で、タイタンダッシュはブローニィトラックにタイタンのキャビンを乗っけた車で、
エンジンもミッションもシャーシもマツダ製ですが。

結局、あんたトラックの知識だけじゃなく、自分がマンセーしてる会社の作ってた製品知識すらあいまいなんじゃん。

しかし、いまHP見てみたがボンゴトラックのロングって、本当に荷台延長しただけなんだな。
ホイールベース伸ばしてないよ・・・　もう手抜きが止まらないんだな。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 03:07:27.73 ID:FYvFqN/c0

>>908
ミニバン専用プラットフォームが作れないから、市場の要求するものが作れない。
他の会社みたいに技術力ないし、その割に技術者の意見が強くて営業の意見を軽視してるんだろうね。

そもそもビアンテなんて、プレマシーの背丈だけ伸ばしただけって感じの車だ。
ノア、セレナ、ステップワゴンとかと比べるほど作りこんでない。
プレマシートッポなんだよ。　

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 05:41:42.16 ID:vHN6aMsA0

>>896
凝ってるね。チェロという点でも、
http://www.youtube.com/watch?v=mSByjqMGtaU
を思い出した。
しかし、比べると日本のマツダ＆広告会社？って何やってんだろ。
http://www.youtube.com/watch?v=8dcBAZI3a3w

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 06:39:47.34 ID:mp7hxjlx0

>>914
横入りで済まんけど1t級のライトトラックと2t級の小型トラックは一緒にしちゃだめよ。
日産のF24と比較してるけどあれも一応立派な2t級だから。
もともとのアトラスとF24と被ってる。でも日産はむりくり小型的なイメージで扱ってるだけ。
最悪いすゞOEMのアトラスを打ち切ってもF24があるという保険的意味も含んでると思う。

ボンゴやらライトエースやらはエンジンのメンテするのに
座席を外して室内からエンジン覗き込む方式。
これは乗用車派生的な設計からくるもの。
2t級のトラックは全部キャブチルトする。昔はキャブチルトしないのもあったけど
今はキャブチルトしない2t級は少ないと思う。
キャブチルトするのは根本的にトラックとして設計されてるから当然荷室（荷台）は長い。

＞しかし、いまHP見てみたがボンゴトラックのロングって、本当に荷台延長しただけなんだな。
＞ホイールベース伸ばしてないよ・・・　もう手抜きが止まらないんだな。
手抜き云々でなくてコストでしょ。
トラック使う企業すべてが毎日満載させる仕事してるわけでないし。
工務店やら建築屋なんて4mの単管とか桟木摘んだりするんで荷台だけ長けりゃ十分なのよ。
こういう荷物は満載に積んだって1tまではいかないし。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 08:22:11.39 ID:8yYllMZv0

変に営業が強くてトヨタや最近のホンダみたいになられても
ファンとしては困るしw
せいぜい海外でそこそこ成功しておまけの国内で
我々を楽しましてくれればいいよ。
あまりにもアメリカ偏重ビッグサイズはごめんだが。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 11:28:28.93 ID:FYvFqN/c0

>>917
４トンクラスの一部と３～２トンクラスと１，５トンクラスはキャビンを共通化してるけどシャーシは別物なのよ。
足回りとかホイールを見てもらうと解りやすいんだけど・・・・

１，５トンクラスは基本キャブチルトしない　オプション対応。

あと、ホイールベースを伸ばさないとオーバーハングの関係で荷台の長さが取れない。　リアオーバーハングはホイールベースの半分とか２０文の１１とかだったはず。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 11:48:56.70 ID:qjlnf9cwP

>>914
> 日産がわざわざライトトラックという名称付けた会社を作って、設計させた車両なんだから
> このクラスまでは世間一般的にライトトラックという認識があるということだと思いますが。

だからそれは社名でしょ大型トラック（UD）から見てライト（小型）トラックなわけだ
クラス分けのライトトラックと小型トラックとは関係ないのはわかるよね？

>で、タイタンダッシュはブローニィトラックにタイタンのキャビンを乗っけた車で、
>エンジンもミッションもシャーシもマツダ製ですが。

ちゃんと（４代目）って書いてるじゃないか、自分で見落として批判するんじゃあないよ

>結局、あんたトラックの知識だけじゃなく、自分がマンセーしてる会社の作ってた製品知識すらあいまいなんじゃん。

ライトトラックと小型トラックの区別がつかない人間に言われたくはないわな、>>917が一般的な常識
あとマンセーしてるんじゃなく妄想で叩く卑怯者のお前を論破してるだけ。

>しかし、いまHP見てみたがボンゴトラックのロングって、本当に荷台延長しただけなんだな。
>ホイールベース伸ばしてないよ・・・　もう手抜きが止まらないんだな。

荷台27cmの延長にホイールベース伸ばすかよ、ストレッチリムジンじゃないんだし
伸ばしたら伸ばしたでお前はコストガー小回りガーって叩くだろうけどな「卑怯者」だから

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 12:01:17.90 ID:qjlnf9cwP

>>919

> ４トンクラスの一部と３～２トンクラスと１，５トンクラスはキャビンを共通化してるけどシャーシは別物なのよ。
> 足回りとかホイールを見てもらうと解りやすいんだけど・・・・

1tトンクラスと1.5tクラスの話してるのになんで4～2tクラスと1.5tクラスの話にすり替えてんだよ
しかもお前の理屈だと4～2tと1.5tも同じクラスになるじゃないか

あと>>917が
> 2t級のトラックは全部キャブチルトする。昔はキャブチルトしないのもあったけど
> 今はキャブチルトしない2t級は少ないと思う。

って言ってんのに

> １，５トンクラスは基本キャブチルトしない　オプション対応。

ってなんだよ？反論になってないぞ

>あと、ホイールベースを伸ばさないとオーバーハングの関係で荷台の長さが取れない。
>リアオーバーハングはホイールベースの半分とか２０文の１１とかだったはず。

現に荷台伸ばしてるし4.7m超えたら1ナンバーになるだろうが

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 12:10:45.05 ID:VtTaCwZG0

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　　　　　　　　　　　　　　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　…わかった　この話はやめよう
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923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 12:34:46.10 ID:IQxMODjM0

ボンゴスレでやれっつってんだろうが！
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311861347/l50
ゾフィーさんも、もっと強く言ってやってくださいよ！

ビアンテはまぁ、中途半端な感じは否めないな
国内専用だからコストかけられなかったんだろうけど
いっそボンゴもＦＭＣでＦＦ化してプラットフォーム共用にして、無理にでも５ナンバー枠で出せてれば
ＮＶ200みたいに活躍の幅も広がったかもしれないのにな

個人的には、顔は濃くて良いんだけど、テールランプがイマイチ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 12:42:27.34 ID:FYvFqN/c0

>>921
１，５トン以下クラスの話してんのに、無理やり３～２トンと１，５トン混同させようとしてるほうがおかしいだろ
キャビンなんて単体の部品でしかないのに、なんで4～2tと1.5tも同じクラスになるんだよ。
お前の理屈だと、一部に同じ部品使ってたら、軽自動車も１０トン車も同じってことになるぞ。

キャブチルトだって単純に整備性をあげるための構造なのに、それを基準にするのは変だって話をしてるわけだし、

ボンゴのロングの全長は４６９０ミリからだいぶ足りないぞ。　荷台をちゃんと伸ばせなかったのは、
キャビンの作りの悪さとホイールベースのばさない手抜きのせいだろ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 13:01:36.70 ID:uU1PFTGa0

ここまで来ると荒らしと同じ
ボンゴNGワードにした

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 13:46:16.76 ID:78cX3GhH0

ボンゴにこれだけ必死になれるとかお前らマツダ好きすぎるぞ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 14:45:32.20 ID:twY4mxxT0

元は「CX-5はSUVじゃないカローラと比較しろ」っていう難癖から始まってるから
収まりがつかなくなってる

928 ：やきとりくん：2012/10/14(日) 16:11:20.75 ID:jc4F5nuMP

タイヤハウスはどこへ消えた？のCMを思い出した。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 18:13:09.90 ID:+mBcQzmeO

ビアンテは特別仕様車で新デザイン使っちゃったし
もう次は無い気がする
ＣＸ‐９も次があるか怪しいな

それとは関係ないけど、ハイパワーな新型SUVの噂が出てるようだが
新生ＣＸ‐７だったりしてな

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 19:35:24.41 ID:IQxMODjM0

>>929
ＣＸ－９のフェイスリフトは、「後継車出すよ」ってアピールな気がする
なのでＣＸ－９なんじゃないかと予想

ただし、日本じゃ売れないなｗ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 19:44:21.80 ID:qjlnf9cwP

>>924
お前がボンゴだけを叩くために1tクラスと1.5tを意図的に混同してるんだろ

>ボンゴのロングの全長は４６９０ミリからだいぶ足りないぞ。　荷台をちゃんと伸ばせなかったのは、
>キャビンの作りの悪さとホイールベースのばさない手抜きのせいだろ。

だから4.7m超えたら1ナンバーになるって言ってんだろ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 20:08:32.49 ID:O3XKuoHq0

スパゲッチィ　ボンゴレ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 21:33:03.99 ID:+mBcQzmeO

>>930
なるほどそう言う考え方もあるか
ＣＸ‐９の巨体で速いとなると恐いなｗ
でも海外じゃ普通なのかな？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 23:47:52.25 ID:mp7hxjlx0

>>924
乗用車感覚の個人事業者はコスト重視だからキャブチルトしないでも
安くなるから良いだろう的考えでしょ

タイタンやらエルフやらにょトラックは完全業務用だから
整備性も考慮しなきゃならん

結局はキャブチルトしないのがデフォな貨物車は
コスト重視の格下と思われても仕方ないと思うけどね

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 05:20:38.77 ID:uBIVFui80

ボンゴって畳一枚が横置きできっちり詰めるんだよね。
で狭い路地も入っていけるし、乗用にも使う。
だからこれって町の畳やさんが昔言ってたよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 15:22:40.19 ID:P1cD0CU00

10月13日　Eタウン　ディーゼルエンジン自動車が世界を救う！
http://youtu.be/GShh7N6YurA

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:06:24.82 ID:keWjX2s60

>>931
だから、４６９０に足りてないんだから本来ならもっと伸ばせるはずだろ。
手抜きにもほどがある。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:25:49.83 ID:DDb/J9Oy0

「本来なら」ってお前誰だよｗｗｗｗｗｗ
「本来」って何よ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 02:25:13.05 ID:gbI2ETgK0

>>937
なんで規格サイズギリギリに拘る必要があるの？

まぁ今はタイタンダッシュなくなっちゃったからあれだけど
当時は規格サイズギリギリが欲しければ
タイタンダッシュ買ってくださいって感じだったでしょ。

タイタンダッシュがそこまで売れなくなり廃盤
ボンゴもマツダが貨物車撤退でいずれ消える

三菱キャンターガッツも消えて久しい
最早1~1.5t車は風前の灯

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 03:43:37.62 ID:7ttH7O1K0

>>939
キャンターガッツの名称は消えたけど、キャンターに1，5トンが設定されてる訳だが。

基準値があるなら、ギリギリまで有効活用したほうが得だろ。　短いメリットって特に無い。
短くても構わないなら維持費の安い軽にするよ。

結局、数十年もまともにモデルチェンジしてなかったから、技術力が無くなって撤退する訳でしょ。
マツダのいつものパターンだな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 05:06:26.19 ID:senxMuSW0

どうやら7ttH7O1K0 には丁度いいサイズ、十分なサイズって感覚が無いらしい。
こいつにとってはタウンエースやNV200、ステップワゴンなんかも基準値ギリギリまで有効活用してないからダメ車なんだろうね

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 05:56:18.60 ID:gbI2ETgK0

>>940
あのね。キャンターガッツという名称が無くなったってのは
取り立ててそういう個別名称を付けて売るほどのものではなくなったという事なんだよ。
要は昔より売れてない。
ごく一部に1.5tを求める人向けにカタログに載せてるのと
ふそうはトラック屋だからラインナップしとかないとまずいってだけで1.5tが存在してるだけ。

＞基準値があるなら、ギリギリまで有効活用したほうが得だろ。
ねぇねぇ、ボンゴのサイズで有効活用できてる客の立場は？

＞短いメリットって特に無い。短くても構わないなら維持費の安い軽にするよ。
軽で500キロとか詰めんの？500キロとか積んで東京大阪間問題なく移動できたりするん？

＞結局、数十年もまともにモデルチェンジしてなかったから、技術力が無くなって撤退する訳でしょ。
＞マツダのいつものパターンだな。
まぁまともにモデルチェンジしてないとは言えるが、必要以上のことを無駄に金かけてやる必要もないしな。
十分減価償却できたろうしマツダもいい加減採算が取れないボンゴを切ってもいいだろうという判断だろう。
技術云々でなく経済的理由のほうが大きいだろう。
ボンゴを選ぶ客も用途と経済性のバランスで選ぶんだろう。
そりゃ普通のトラックのほうが乗り心地も力も冗長性もあるが
初期導入コストやランニングコスト、ディーゼルのポスト規制等考えたら
ガソリン1tロングボンゴが最善という客もいておかしくはない。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:09:32.62 ID:T6XTShB/0

939 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

940 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

941 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

942 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:18:57.12 ID:yYCQQUbj0

>>943
こういうのって恥ずかしくないんだろうか

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:20:21.23 ID:Rou82KW30

このボンゴ叩いてるキチガイは、マツダを叩きたいが為に昭和50年代の旧バネットまで持ち上げてて笑った覚えがある。
旧バネットなんて小さすぎて日産営業マンが困り果ててたってのに、無理やり褒めまくってたなｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:37:12.26 ID:my78la770

もうボンゴはいいよ。
アンチボンゴ糞オヤジなんて無視すれば？
どうせ寂しい人生なんだろ。相手にして構っても時間のムダ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:47:18.15 ID:GffFlaTb0

>>942
売れるからサブネームがある、売れないからサブネームがないという判断基準には客観性が無い。

ボンゴは全長の長さの割に荷台長が短く、使いにくいという問題点がある。
運転席自体は軽自動車のほうが広いくらいだし・・・
法律の問題はともかく、軽で５００キロなんて余裕だし、東京大阪くらいの往復なんか普通にやるだろ。

タイタンだって軽自動車だって、次のモデルが作れずに低迷して終了。
ルーチェやセンティアも低迷して終了。次無くなるのはなんだろうね？

だいたい、１，５トンクラスや２トンクラスでもガソリンは普通にあるし・・・
そんなこともしらないでボンゴマンセーしてなにがしたいの？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:48:06.11 ID:UEdTcJMu0

RX8にレシプロ載せて再販して下さい

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:51:28.76 ID:8wlELKYo0

>>948
ロドスタでよくね？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:57:08.68 ID:Rou82KW30

＞軽で５００キロなんて余裕だし

さすがにこれは無いわ。実際に積んだこと無くて空想で話してるのがまる分かり。
スズキのキャリィに500kgも積んだらサスベッタンコだよ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 23:30:15.88 ID:EyuKnEO8O

>>933
CX-9は新型が出るはず。アテンザ、アクセラと部品を共有化する話が出ていたよ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 23:48:38.57 ID:rbdwacrjP

>>947

>ボンゴは全長の長さの割に荷台長が短く
ソースを出してください

>使いにくいという問題点がある。
誰がどこで言ったのかソースを出してください

>運転席自体は軽自動車のほうが広いくらいだし・・・
ソースを出してください

>軽で５００キロなんて余裕だし、東京大阪くらいの往復なんか普通にやるだろ。
無理

> タイタンだって軽自動車だって、次のモデルが作れずに低迷して終了。
> ルーチェやセンティアも低迷して終了。次無くなるのはなんだろうね？
今してる話には関係ない

>だいたい、１，５トンクラスや２トンクラスでもガソリンは普通にあるし・・・
それがどうかしたの？

>そんなこともしらないでボンゴマンセーしてなにがしたいの？
マンセーしてません嘘つきの卑怯者を叩いてるだけです

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 23:58:05.14 ID:O1u7j8zL0

>>948
それ、いいね
>>949
後席を捨てられない事情を察してくれ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 01:54:50.92 ID:B9CdSHSb0

>>950
軽トラなら１トン積んでも平気だぞ。　乗ったこと無いのまるわかり。
リーフ増し仕様だって有る位だし。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 02:00:59.76 ID:y/XD8/HL0

>>954
軽トラに1ｔも積んだら底付きしてノンサスになるわアホが。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 02:08:12.38 ID:B9CdSHSb0

そりゃノーマルなら底付きするだろうね。　で、それが何か？
底付きしても普通に走るよ。　光軸が困ったことになるが。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 03:40:17.01 ID:RIpoobnI0

とりあえず突っ込むと
軽トラの最大積載量は350kg以下ﾅﾝﾀﾞｶﾞｰ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 04:17:30.28 ID:gKnAavsX0

過積載出来るからなんだというのだろうなｗ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 05:05:14.36 ID:l4DXEH0o0

>>947
2tでガソリン車があるかどうかを俺はしらべてないからわからんが
２t満載可能なガソリンだと一体何リッターのエンジン積んでるんだ？

2Lのガソリンエンジンだとすると
2t満載時で出せる速度は精々60キロ程度だろうな。

2t満載時にガソリンエンジンで十分な力を出そうとすると
ターボでも3.5から4L以上は必要だな。
NAだと5L以上ないと。
そんな燃料バカ食いエンジン載せたトラックは売れる訳ないもんな。

ディーゼルは5.7とかあるが
燃料代安いしなぁ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 09:12:39.94 ID:5KpixlO50

うちに配送に来る軽1BOX、さすがにトンは積んでないけど、軽く倍ぐらいは積んでくるな。
登り坂キツいけど、サスはストロークしてるらしい。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 09:53:51.18 ID:7DSANELd0

十数年前までは「3倍過積載までまともに走れること」という
バカな規定があったからな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 11:12:26.63 ID:lW/nUbwX0

>>954
法律守れよ屑

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 14:20:50.40 ID:gKnAavsX0

>>959
ダイナだと2.7リッター
ttp://toyota.jp/dyna/008_b_004/spec/spec/cargo/dyna_cargo2_spec.pdf

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:55:37.52 ID:TTAt/Jhr0

>>956
なにが「それがなにか？」だ、バーカ。

ボンゴ叩いてるキチガイが軽トラに500kg積んでも普通に走るって言い張ってんだから、
完全ノーマルの軽トラじゃねーと意味ねーだろアホが。
そもそもな、サスがフルボトムしてる時点でもう「普通に走る」とは言わねーんだよ。

×底付きしても普通に走るよ
○底付きしてもなんとか動けるよ

正解はこうだろ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 22:52:36.68 ID:TkGZPFby0

>>964
１トン積めば底つきくらいするかもしれんが、
たかが５００キロだろ。　

底付きしたってどうということは無いけどさ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:06:09.53 ID:TTAt/Jhr0

>>965
確かに500kg積んでも走れるといえば走れるよ。
ただそれは750kg積みのライトトラックに500kg積んだ時と同じように走れるというわけじゃない。
例のボンゴキチガイがマツダを叩くために「軽トラでも余裕」と言ってる訳だから、
500kg積んで東京大阪間を軽～く移動できなきゃならないって話なのね。

まあ、お前がボンゴキチガイでないのなら、これ以上口を挟む必要はないぞ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:33:49.39 ID:OhAEUSHJ0

なんだこの罵り合い。
新手の荒しかよ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:44:26.49 ID:TkGZPFby0

>>966
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/spec/index.html
キャリィだと車両重量７００キロ　これに５００キロの荷物を積んで１２００キロ
運転手とか燃料を含めて１００キロ追加して１３００キロとして、　４８馬力
パワーウェイトレシオだっけ？　重量を馬力で割る奴　これが１馬力あたり２７キログラムだな。

http://clean-energy.jama.or.jp/lineup/lpg_26.html
タイタンダッシュ　車両重量１４８０キロ、　これに同様に５００キロと１００キロを足して、　２１００キロ　　８０馬力
これだと１馬力あたり２６キロ。　　まあたいしてかわんないな。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 00:01:34.25 ID:cnkbf1jb0

タイムを競うわけじゃないんだからパワーウェイトレシオよりトルクウェイトレシオを見て欲しいぜ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 00:06:17.44 ID:Md53c/ua0

LPG仕様かよ、条件ぐらいそろえるよポンコツオヤジは
ほんと、いうまでもなく屑だな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 00:19:23.33 ID:J6naWdp9P

>>970
ね、堂々と無茶苦茶な比較を持ってくる＆話をすり替えるの繰り返しでしょこのキチガイは
ちなみにアンチスカイアクティブスレではCX-5のシートとN-BOXのベンチシートを比較して狭いとか言ってる

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 00:20:40.71 ID:wBut8CUX0

ここはボンゴスレになりますた

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 00:29:25.63 ID:J6naWdp9P

ちなみにボンゴトラックの1800ccは車両重量1270kg
同じように100kgと500kgを足すと1870kgでパワーウエイトレシオは18.3

トルクウェイトレシオは
過積載キャリイ　206.3
ボンゴトラック　　124.6

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 00:45:00.53 ID:6aX/+pmH0

ごめん、貨物車の話やめてもらえるかな・・・

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 01:51:50.31 ID:+osZgWJP0

>>970
条件をそろえると、　軽トラックの場合、定量が３５０キロだから５００キロは４割の過積載。
タイタンダッシュで考えると、４割の過積載は２１００キロ積まなきゃならんね。
なかなか厄介な代物だな。　ガソリンのダッシュでも２トン積んだら結構怪しい動きするよ。

>>973
最近のチェンジでボンゴは妙にハイパワーになったけど、
たまたま有りもののエンジン積んだからそうなってるだけでしょ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 05:11:04.86 ID:cCElB9tU0

ウゼェ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 07:40:51.87 ID:u87iv9le0

>>968の感覚だと
過積載すればする程シャシも強化されてブレーキも強化されて
タイヤまで強くなる理論だな。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 14:06:43.90 ID:J6naWdp9P

>>975
たまたま？1800ccモデルでも現行型で90ps→95ps→102psと順当にパワーアップしてるんだが？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 15:49:23.99 ID:zGItyW3l0

流れと違うがオプションでTAKERI仕様にならんもんかな
多少高くなってもいいからあの外見と内装に乗りたいんだぜ...

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 15:50:37.71 ID:zGItyW3l0

スレ間違えたスマヌ...

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 18:46:51.79 ID:g9y/gjPY0

いやむしろ今の流れを断ち切れ
マツダスレじゃなくボンゴスレになってる

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 19:59:20.42 ID:SJpytpqj0

>>979
金を積めばできないことはないぜ！

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 20:02:25.34 ID:dZ298DTn0

>>975
条件をそろえると、　軽トラックの場合、定量が３５０キロだから５００キロは４割の過積載。

「ライトトラックの代わりに軽4で十分」という話なんだから、比率で条件を揃える必要なんかない。
ユーザーの荷物の重さは比率で変わったりしないからな。
それはただの話のすり替え。そんな手に引っかかるかバーカ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 20:31:45.53 ID:WQ6K/j7R0

>>983
ライトトラックって言っても、タウンエースとかボンゴとかの軽と大差ない荷台と積載量しか持たないクラスでしょ。
３トンダンプとか１，５トンの１０尺荷台をフルに使うような使い方をしてたら軽トラで良いじゃんって話にはならんよ。

たった１５０キロの過積載でどうこうなるような軽トラなんてありませんから。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 22:56:16.74 ID:J6naWdp9P

>>984

>ライトトラックって言っても、タウンエースとかボンゴとかの軽と大差ない荷台と積載量しか持たないクラスでしょ

大差あるな
　　　　　　　　　　　荷台サイズ　　　積載量
キャリイ　　　　　2030x1410　　　　　350kg
ボンゴT　　　　　2470x1600　　　　　1000kg
ボンゴTロング　2735x1600　　　　　1000kg

>３トンダンプとか１，５トンの１０尺荷台をフルに使うような使い方をしてたら軽トラで良いじゃんって話にはならんよ。

誰もそんなこと言ってないんだが

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 23:11:30.09 ID:iQ53Zn9e0

次スレ
【MAZDA】マツダ総合スレVol.75 【Zoom-Zoom】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350569460/

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 01:18:05.22 ID:L14eOMR20

>>985
大差ないよね・・・　６５０キロしか変わらないし、荷台長も３尺かわらない。
このクラス買うなら維持に手間の金の掛からない軽トラックにするか、ちゃんとした１，５トンクラスのトラックにするかどっちかという話になる。
このクラスのトラックにどのメーカーも気合を入れない理由はこれなんだけどね。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 01:37:10.34 ID:xX4c/iEJP

>>987

>大差ないよね・・・　

いいえ

>６５０キロしか変わらないし、荷台長も３尺かわらない。

3倍が大差ないって凄い見識だな
3尺も普通にクラスが違うし幅もスルーしてるし

>このクラス買うなら維持に手間の金の掛からない軽トラックにするか、ちゃんとした１，５トンクラスのトラックにするかどっちかという話になる。

なりません

>このクラスのトラックにどのメーカーも気合を入れない理由はこれなんだけどね。

トヨタは輸入、日産が三菱がOEMしてまで残してるクラスですが？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 11:59:02.82 ID:WZbLwVrG0

>>988
軽トラックは最大積載量の３倍くらい積む事は普通にやってるってなんど言えば解るのか・・・

結局、このクラスのトラックと言うのはどこもやる気が出ない。軽自動車と１，５トン以上のクラスに客を奪われてしまう。
外寸ばかりでかくて荷台長を稼げないし、軽トラックが１トン積めるのにわざわざこれを買う必要性があるかって話だな。

トヨタは国内で生産することをあきらめて輸入で対応。　ダイハツが東南アジア向けに丁度いいのを持ってたからな。
日産はバンはＮＶ２００を世界戦略車として新たに作ったが、トラックはそのまま
海外じゃダチア・ロガンのピックアップをＮＰ２００として売ってるが、ＦＦのコンパクトカーベースだから日本じゃ売らないだろう。
全幅を多少縮めないと１ナンバーになっちゃうしな。

三菱はこのクラスをやめてミニキャブとキャンターで対応。　バンは日産からの供給を受ける形に。
東南アジアに強い三菱だが、このクラスのトラックは２代目デリカの継続生産だから日本には持ってこないだろうな。
http://www.ktb.co.id/beranda

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 12:02:03.22 ID:Dfa/o30o0

あぼーんしきれませぬ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 12:04:34.09 ID:g83rv4zx0

もうこのスレの後半部分のほとんどが非表示レスで埋まってますな

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 13:25:03.37 ID:Itx7ISb40

＞軽トラックは最大積載量の３倍くらい積む事は普通にやってる
普通にやってるってここまで言い切っちゃう奴はもはやキチガイ以外の何者でもないな
妄想で語ってくる奴には相手をしても時間の無駄。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 15:02:14.73 ID:xX4c/iEJP

>>989

>軽トラックは最大積載量の３倍くらい積む事は普通にやってるってなんど言えば解るのか・・・

やってません

>結局、このクラスのトラックと言うのはどこもやる気が出ない。軽自動車と１，５トン以上のクラスに客を奪われてしまう。
>外寸ばかりでかくて荷台長を稼げないし、軽トラックが１トン積めるのにわざわざこれを買う必要性があるかって話だな。

軽トラに1トンは詰めません

>トヨタは国内で生産することをあきらめて輸入で対応。　ダイハツが東南アジア向けに丁度いいのを持ってたからな。
>日産はバンはＮＶ２００を世界戦略車として新たに作ったが、トラックはそのまま
>海外じゃダチア・ロガンのピックアップをＮＰ２００として売ってるが、ＦＦのコンパクトカーベースだから日本じゃ売らないだろう。
>全幅を多少縮めないと１ナンバーになっちゃうしな。

それでも残してると言うことは需要があるってこと
本当に不必要なクラスなら輸入やOEMまでして残さない

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 15:09:53.23 ID:xX4c/iEJP

参考資料

過積載軽トラ動画

http://youtu.be/upIebqwjBjI
http://youtu.be/ISnbNFRn8-k

この状態で東京大阪往復（1000ｋｍ）が普通？？？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 17:13:30.31 ID:YqPGROxk0

過積載のダンプが上り坂で尻餅ついたり、踏切で立ち往生して
電車の運転士を殺したりしていた時代で頭が停止している人なん
だから、そっとしておいてあげようよ。論破しようったって無理だから。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 19:19:48.86 ID:/1V60qPV0

軽トラ積載スレはこちらですか？

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:02:44.56 ID:rMnaiz5l0

>>994
下のほうの動画がわかりやすいので計算してみる。

みためからキャリイと判断する。キャリイの荷台が長さ２０３０ミリ、幅１４１０ミリ、高さ２９０ミリ
実際はアオリ三面の内側がえぐれてるからもうすこしあるだろうし、
見た目もアオリすり切りにしようとすると少し余る感じだけど、大まかにすり切りと考える。
積荷は砂利のようだから比重１，８
２，０３×１，４１×０，２９×１，８＝１４９４　総重量２，３トンか。　なかなかやるね。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:25:17.76 ID:yTr5kosN0

埋め

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:37:12.61 ID:J2I3Avis0

梅

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:38:57.20 ID:4j0Pwfdw0

松だ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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