MAZDA　ボンゴバン・トラックスレ　ﾎﾞﾝｺﾞﾌﾞﾛｰﾆｨも２

ザ・ハングマンの林隆三か。

>>826
日産のFFサニーベースのピックアップトラックが東南アジアのどこかで生産されてたな。

タイのウィングロードだろ　Y10ベースのピックアップ
いまは全部NP200に切り替わったと思うけど。

VWもフィアットもダチアもこのクラスはFFだわ。

ぎゃーまちがってタイヤ全部6PRで組んでしまったOTZ
これって車検通るのかな(´・ω・`)
指定はりあ８PRだけど・・・

>>851
あははは、車検は勢いでおしきれ
正直溝の残りしか見て無いよふつうは

前輪タイヤヘルの早いのな(´･_･`)

リアもひどい

>>834
おいおい1.5tだと
ボンゴより１００万高いわ

そんなにかわらんだろ

金持ちだな
ボンゴは１５０万で買えるけど
タイタンやキャンターは２５０万以上するがな

まあボンゴが消えたらその選択肢は無くなる訳で

>>857
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120622-01-j.html
アトラスF24　全国希望小売価格帯： 2,127,300円〜4,320,750円

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120608-02-j.html
バネットトラック　1,606,500円〜

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120125-01-j.html
NP100 712,950〜

アトラスになっても50万くらいしかかわらないよ。
安全基準の関係でいま総重量3トン未満のトラックはものすごく不便
軽自動車にするか、1クラス上にしたほうがいい。

ちゃんと安全なのが欲しくて軽じゃ不足、1.5tじゃ大げさという人はボンゴ一択ということかなるほど

ボンゴはその辺微妙。
正面衝突で、バンパーの真裏にある二本の棒に均等に当たった時だけなんとかなるかもしれないってレベル。
オフセットはこれだし
http://www.youtube.com/watch?v=4Op99ei4BL8

おお凄いクラッシュだね、おまけ程度の鼻先の軽トラかまったくセーフティゾーンのない1.5tトラックだったらもっと危険だ
やっぱボンゴの商品力はいまだに強いなぁ

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/26
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/47

オフセット衝突に関してはボンゴの運転席の性能が悪すぎるんだけどね。
まあトラックで安全性云々言うならピックアップトラックを並行でもってくるか、
タウンエースの方が良いだろうね。　バンならNVもタウンエースも大差ないだろうが。
（どんだけ安全性を云々言っても、ユーザーがバンの保護棒取り外してて意味なかったりするが）

もうボンゴは終わった車だよ。

30年前の車に何を求めてるんだか…

NV200や軽じゃ代替にならないって人がまだ多いからねぇ
マツダもずっと前から終わらせるって言ってるけど
いまだに生産終了にならないのは根強い重要あってのものだし

でも使いにくいんだよな、
貧乏人のハイエースとしかいいようがない

ボンゴって見た感じドアとか側面は３０年前とそう変わってないけど
側面から突っ込まれて大丈夫なの？

外側から見た感じでは変わってなくても補強してるんじゃないの？
まあ設計を一新して根本から対策するのと比べるとパッチワークだし
どうしても劣るんじゃないの？って偏見はあるけれども

フロントバンパーを伸ばしただけでほかはほとんど何もしてない
基本的にフレーム車だしね

それブローニィのGLスーパー

ただのボンゴもバンパー伸ばしてるだけ
フロントパネルとかいちおう形変えてるけど。

このクラスの安全性とか言い出したらハイエースやキャラバンにするしかないわ

>>871
NV200だって安全性は充分担保されてると思うけどナー
>>864じゃないけどボンゴは基本設計が大昔の車なんだから仕方無かろ

ボンゴが安全対策で前だけチェンジしたってっても
一応保安基準は満たせます程度のもんだろうな

あのバンパー意味ないよ
最近社内でボンゴのオカマ事故があって
写真を見たんだが、エンジンとパネルがペッタンコ。　
運転士は両足骨折。

あれは基準を満たすためだけのものだから

>>859
定価はいいから
見積もり取ってみれば解るよー
グレードにもよるけどな

会社にボンゴトラック納車されたけど
コンソールボックスが邪魔すぎる
疲れた時に横になれねえ
外すこと出来ねえかな

前３人乗車に戻してくれ

法規や安全性の関係で出来ないんじゃないの。
モデル末期のボンゴに、これ以上金や手間かけるとも思えんし。

3代目ボンゴの黒バンパーの前期型のバン探しているけどみつからない

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　プロ被害者　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

　
CXｰ5の4WDをﾍﾞｰｽにしたら新型ﾎﾞﾝｺﾞ出来るんだけどな惜しいねー

ふーん

高速走ってたらセジメンタ警告灯と充電警告灯が同時に点いたり消えたりしました。ながくても5秒ぐらいです。
大丈夫でしょうか？

　
ﾎﾞﾝｺﾞにCXｰ5の2200ccﾃﾞｨｰｾﾞﾙを載せてもらいたかったな

ｵｰｽﾄﾗﾘｱなどの外国ではまだ売れるので再考を望む

こんな古臭い車体じゃ
いくら新しいエンジン載せても商品性が低すぎる。

別に商売に使うだけだから別に良いんじゃないの？
「安ければ」という条件が付くが。

もはや時代遅れで安いだけが取り柄の車に
コストアップ要因のSKYACTIVとか有り得ん罠

「安い」って割と尊いと思うが・・・・

新エンジンで値上がりしたら取り柄がなくなっちゃうじゃん

オルタネーター故障で入院になりました

>>891
よかったな高速で止まって追突されないで

>>892
どもです。
修理あけ後に60キロ走ったら
エンジンルームからバリバリ音が聞こえてきて
今度はタイミングベルトが切れで再入院になりました。


オルタネーター交換の影響とか考えられますか？

>>893
因果関係は残念だが証明できないだろう
てかタイミングベルト切れたなら致命傷じゃあないか
残念だが買い換えた方が良いのでは

>>893
通常、因果関係は無い。

ファンベルトの間違いじゃね？

vベルトならある