【SUBARU】レガシィが嫌いな人【LEGACY】

レガシィのことが嫌いな人が集って語り合いましょう。

ネガシィ

>>1乙!(b^ー°)

なにが好きかで自分を語れよ

また変なスレ
誰が何の為に立ててるんだ？
またスバルの魅力が広まってしまうじゃないか

スバルは技術力が低い
他社より何周も遅れている
トヨタ様に技術を貰ってやっと直噴ターボにできた
早くトヨタにハイブリッド技術手に入れろ

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スバル全車種にDIT搭載

http://www.nikkanjidosha.co.jp/topNews/dt/3891

そういやトヨタって、ハイブリッドくらいしか自慢になる技術が無いのに、
ルマンでアウディのハイブリッドに惨敗したんだって？
で、クラス下の日産に総合順位で万が一にでも負けるとヤバいから、ぶつけに行って潰したんだって

スバル以下だなw

>>7
これまではエンジン本体と車体の制約から過給するしかなくて馬鹿にされていたが、
わからないものでヨーロッパでは小排気量エンジンに過給するのがエコだと流行してきて
息を吹き返しそうだな。
周回遅れがトップの前を走ってるようなものだ。2周遅れにならなきゃいいが。

ワロタ。

レガシィが嫌いというよりもレガシィ乗りやスバオタが嫌い

分かるわ〜、アンビバレントなんよね〜。

ambivalence：名詞
（…に対して）相反する感情を同時にもつこと
心の葛藤(かっとう)
ためらい
どっちつかずの態度
>>12
それはアナタがって事？

webCGにコラムの一つみたいにさりげなく広告を入れるのはやめろ。

レガシィも先代までは文句なしの車だったけどなあ
現行がファミリーカーだしな
でもまあ、他社と比べたら１００倍ましだけどね

>>15
先代前期までな。先代後期型からコストダウンしまくり
現行は、マジで安かろう悪かろう。単にAWDでアイサイトというだけだな。
雪国で安全性を求める人にはありだが、晴天時の走りは、低速も高速駄目だな。
あと内装は国内、2.5L系で最低のレベル。

>>16
ちょっとスレチかもしれないが、参考までに晴天時の走りが低速も高速もレガシィよりも
良いって思った車教えてくれないか？
車で旅行するのが好きでワンボックス買ったんだが結構疲れるんで積載量のあるワゴン
買おうと思ってて、レガシィが筆頭候補だったんだけど不安になってきた。

>>17
聞いたらそのスレに凸するんだろスバヲタ

　

>>18
スバヲタも何も、今までスバル車買ったこと無いんだが。

とりあえずアベンシスとアテンザワゴンも比較してるけど、トヨタ車は今ひとつ
フライバイワイヤーのパワステが怖いし、アテンザはそろそろモデルチェンジ
しそうだから今買うのは微妙かと思い、レガシィを選んだ次第。

>>11
レガシィ乗ってるけど、スバヲタは嫌い。

>>20
なぜアコードを考えないんだ？
ＦＦの４気筒車とは思えないバカな値付けではあるけど、
良い物らしいが？

改造して、馬鹿げた速度で走るのが目的じゃないなら、アコードが一番じゃね？

>>20
フライバイワイヤのパワステってなに？

車は飛ばないけど。

>>22
いや、
＞良い物らしいが？
って、伝聞調で奨められても……どう「一番」なのよ？
とりあえず先代アコードは乗ったことあるけど、後部が水平フルフラットにならないし
狭いしでワゴンとしては微妙だったから選択肢から除外してたよ。

つか、今久しぶりにカタログ見たけど、2.4Lが2Lになったのに価格は据え置きなんだな。
しかも荷室がVDA方式で406Lしかないし、アテンザ519L/レガシィ520L/アベンシス543L
と他社ワゴンと比べるべくもなくて、走りは良いのかもしれないけど俺の用途には合わなそう。


>>23
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/engine018.html
http://www.motorsportscom.info/carword/details.php?no=2166
最近では自動車に使うと誤用扱いになるのかな？

自動車の場合はドライブ・バイ・ワイヤですね。
フライ・バイ・ワイヤ(Fly-by-wire)は航空機なのでフライが使われます。

ハンドルがバイワイヤの車なんてあるの？
機械連結してないと認可下りないんとちがう？

>>26
いや、ステアリングのバイワイヤが信用出来ないんじゃなくて、パワステの
バイワイヤが信用出来ないんだけどね。
つか今更気付いたけどレガシィも電動パワステかぁ。

ステアリング自体のバイワイヤも可能なみたい。
http://bluemaywind.jpn.org/525/toi/100.htm

>>24

アコードツアラー乗ってるけど、安定感はあるよ。
ただ、スタイル重視のクルマだから、実用重視の人にはつらいかな？
リアに人を乗せる機会が多いと、足元はチョット狭く感じるかもしれない。
カーゴルームはそれほど狭いとは感じないが、そんなに荷物を目一杯つめこむの？

それと、現行は、2.4L（Type-S）と2.0Lがあります。

予算があるなら、AUDI　A4アバントやさらに余裕があればA6アバントなんかどうですか？

>>28
四人ぐらいで出掛けることが一番多いのと、キャンプやスキーや
ダイビングやるから今乗ってるセレナで畳んだ三列目が完全に
埋まるんだよね。
予算は３００万程度だし、せっかく奨めてくれたのに申し訳ない。

とりあえず>>16がレガシィより良いっていう車とレガシィを比較して
みたかったけど、アコードのことなんだろうか？

>>28
そうそう、先代アコードはたたんだ後部座席のラゲッジが傾斜してるから
長物積んだ時に落ち着きが無く、段差やブレーキで跳ねるのも嫌だった。
今はそんなことも無いのかな？

>>30

先代アコードワゴンと現行アコードツアラーを一緒にしてもらっては困るな。
先代よりは車格はワンランクアップしているよ。
ラゲッジもフラットになるし、サスもしなやかになっている。

予算300万程度だと、2.0Lになるからチョット非力だね。
4人乗車だとリアの足元は狭く感じるだろうなあ。

予算300万くらいだと、レガシィのNA位になってしまうね。
まあ、実用重視で、あのエクステリア＆インテリアに抵抗がなければの話だが・・・

>>31
ほほう、ちょっとそそられるな。
2Lだと少し維持費安くなるし、ホンダのエンジンは大好きだから
念の為試乗してみるよ。ありがとう。

しかし、違うスレでレガシィの内装が酷いって散々言ってたから、
逆に現物見て意外にマシじゃんと思っちゃった。冷静に見れば
格下のインプレッサに劣るんだけどね。

現行はオッサンがターゲットとしか思えない

>>33
おっさん、おばちゃん、爺さん以外がレガシィを運転してるのを見たことがない。

レガシィなんてＳＸ４に比べたら本当にクソだね

>>27
フルパワステはまだ難しい

スバルの時点でアウト
トヨタ、日産、ホンダの三大ブランドにしておけ

その三大メーカーってブランドなのか？
ただやすもんを量産してる国産メーカーやん

安物を量産：トヨタ、スズキ、ダイハツ、ホンダ、日産
安物を少量生産：マツダ、スバル、三菱自

アコードツアラーって車体が巨大なのに、後部座席も荷室も狭いんだよね。不思議。
どこにスペース取られてるんだろう？

せっかく床が低くてもサイドが丸くて屋根が絞られてるから、開放感がなくて狭く感じるんだよね。
レガシィも現行はドアが薄くて広く感じるけど先代なんかはほとんど４人乗りだった。

>>40
乗用車デザインの王道＝アコード
商用車デザインの外道＝現行レガシィ

現行レガシィの室内の、だだっ広さ感は最強w
アコードツアラーよりレガシィＢ４の方が荷物「量」としたら、押し込めるんじゃないかw

>>40
いや、レガシィがどうとかじゃなくて、なんでツアラーの後部座席と荷室が狭いのか？って事を言ってるんだが。
知らないなら無理に答えなくていいよ。

>>43
レス番さえわからんバカ？
アコードが普通
広けりゃ良いならレガシィでもミニバンでも買っとけ

おまえらそんなに狭い荷物積めないワゴンがほしいの？

>>44
控えめに計算してもアコードの荷室は他社の二割減なのは>>24で
出てるのに、それを「普通」と言い張っても君の常識が疑われる
だけだよ？

>>46
ライドバンとステーションワゴン（或いはエステート）を同列に扱う時点で論外。
ライドバンが欲しけりゃ、ライドバン買えば良いだけじゃね？
レガシィなんてターボ４駆のライドバンだから速さも不足無いだろうし

>>47
レガシィとの比較はどうでもいいんだ。
ツアラーの後部座席と荷室はなんであんなに狭いんだ？
狭いなりに理由があるんだろ？

>>47
アテンザもアベンシスもライトバン扱いしてる時点でダウト。

それとも
「アコードはツアラーでワゴンじゃない！ツアラーなら荷室400Lが普通!!」
とでも主張する？

>>49
ライトバンをライトバンと認められないなら、
ライトバンを有り難くステーションワゴンだと信じれば良いんじゃね？

まあ、確かに車両登録としたらレガシィ含めてライトバン軍団も乗用車（通称ワゴン）だし

>>48
ライトバン買えば？

ここで言ってるライトバンて、いわゆる法律で分類されてるやつとは違って、
ステーションワゴンとして認められない車を蔑んで呼んでる言葉だよね。
車両分類上の話なら、レオーネまではライトバン、レガシィ以降はステーションワゴン、
この事実は変わらないわけで。

ここでのライトバンとステーションワゴン、ツアラー？（笑）の定義を明確に
して話さないと、ただの言い合いゲームになるだけなんで、ライトバン言い出した
人は定義を明確にしたら？
ここでだけ通じる意味でいいからさ（笑）

>>50
つまりアコードツアラーこそがステーションワゴンであり、レガシィは元より
アテンザもアベンシスもライトバンということだね？

先代が576L、傾斜ルーフで容量が少なかった先々代ですら489Lあった
アコードワゴンも、君にとって「ステーションワゴンの普通」であるアコード
ツアラーの406Lを遥かに超えるからライトバンだって認識で合ってるかな？

>>51
実は>>47が言ってるのは「ライドバン」であって「ライトバン」では
ないから、定義がそもそも世間一般とは違うんじゃないかと
思うんだ。

ステーションワゴンって、もともとはカーゴルームでの積載量UPで多目的に
使えるようにした、いわばセダンの派生でしょ？
どう頑張っても、走りやフォルムで元となるセダン以下になってしまうのに、
積載量が劇的に少ないワゴンって、一般的には選ばれにくいような。

現行アコードは見た目が気に入って買うならともかく、ワンボックス並みの
積載量求めてる人に薦める車種ではないと思うが。。。

>>44
言い方が乱暴だね。
逆に言えば、狭くて良いならもっとカッコ良くて走りも質感も良い車なんて、
世の中にはたくさんあるんですよ。残念ながら。

>>48
ちなみにアコードの名誉の為に言っておくと、カーゴ容量406Lっていうのは、
フロアサイドボックスとカーゴサイドボックス、更にカーゴ床下収納が含まれて
いないから。
普段は全てカバーが掛かっていて、スマートに見えるようになっている。
そのスマートな状態での積載量が、406Lっていう話だね。

カーゴ床下収納があるって言っても、それって本来はスペアタイア用のスペースだし……。

アコードは四駆を捨ててリアサスのダンパーを車軸上に持って来た設計だから車内への
張り出しが多くなる訳で、元々ワゴンには向かないのを今回敢えて持って来たんだから
それをどう捉えるかだよね。
走り重視にセダン＋αの実用性を求めるなら良い車だろうし、ただ>>50みたいに
「これこそがステーションワゴン！他社のはライトバン！！」
と主張する人が居るから話が拗れる


http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/webcatalog/interior/luggage/

床下に約69Lの大容量スペースを確保。その両脇にはフロアサイドボックスを、
またラゲッジスペースの左右にはカーゴサイドボックスも装備。
カーゴサイドボックスのリッドを外せば、ラゲッジスペースの容量をさらに広げられます。


http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/accordtourer/sparetire/index.html

○アコードツアラー
Q.スペアタイヤはどこにありますか？
A.スペアタイヤの代わりに「応急パンク修理キット」を装備しています。
　万が一の場合に備えて、ぜひ収納場所の確認と「応急パンク修理キット」に付属の説明書を
　事前にお読み下さい。

アコードツアラーはexpensive。

スバルは車好きが選ぶメーカーというイメージがあるけど
レガシィって「そのわりには下手糞だな・・・」と感じる奴が多い
ミニバンとかなら「またサンドラか」と思うだけで気にもならない程度の走りでも
相手がレガシィなんかだと「なんだこの下手糞」と思ってしまう

高速とか、何かレガシイ乗りって飛ばし方がぎこちないんだよな
前車にぐぐーっと近づいてからぐいっと車線変更して追い越す、みたいな
飛ばすのはいいけどもっとスムーズに走れよと。
全体的な印象として、レガシィ乗りは飛ばし方に余裕がない

れがしー乗ってる連中ってこんなのばかりなの？
↓↓

http://www.47news.jp/CN/201209/CN2012092401001105.html

「車好き」じゃなくて「ドラッグ好き」の間違いじゃないの？

>>58　>前車にぐぐーっと近づいてからぐいっと車線変更して追い越す、
まず、低回転で低トルクなのにターボが遅れて入るからでしょうね。
他社よりレスポンスが悪い　→アクセルやや強く踏む　→ドッカンターボでようやく加速

>>58　あと車好きは、8年前からレガシィから離れてる。7年前からレガシィに大幅コストダウンが
　　　施されたの知ってるし、それは挙動に出るほど酷いコストダウンだから。
　　　今のレガシィなんか特に「アメリカではとても安い」しか取り柄がないでしょ。

>>59　オラオラ威張り散らして、警察に威張りながら泣き入れるレガシィ乗り
http://www.youtube.com/watch?v=GiUNbD41J_M#t=5m15s
（嫁と子供が可哀想すぎる。子供・・・怖くて声も出せないんだろうな）

>>61
>あと車好きは、8年前からレガシィから離れてる。
>7年前からレガシィに大幅コストダウンが施されたの知ってるし
車好きsugeeeeeeeeeee!!!!!!!!!

>>62
レクサスも普通に危ないな。
レクサス乗りもレガシィ乗りもレベルは一緒なんだね。

追い越し後に道路外へ　車横転し２０代男性死亡
http://www.aab-tv.co.jp/news/aab_shownews.php?eLine=12&eGr=0

ぶっちゃけレガシィよりインプレッサのほうがいい