【MAZDA】マツダCX-5 Vol.60【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです

公式
(p)http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安のご案内
(p)http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
(p)http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書第1版
(p)http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201202.pdf
いいなCM　MAZDA　CX-5
(p)http://www.youtube.com/watch?v=bMgYlLfCFP0

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.59【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339119094

インプレ用テンプレート

【試乗車種】
【現在乗っている車、又は車歴】
【エクステリア】
【インテリア】
【走行性能】
【静音性】
【後席の広さ】
【荷室の広さ】
【その他備考】

■YouTube関連
All-New Mazda CX-5 Concept Movie：
http://www.youtube.com/watch?v=QaMN4fvCa-c
Truffula Tree Certified - Mazda CX-5 and Dr. Seuss' The Lorax：
http://www.youtube.com/watch?v=vrvg33vkdFI
2/16テレ東WBS「新世代ディーゼルの挑戦」：
http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs
清水和夫「ディーゼルはランボルギーニに乗ってる様な感じ」：
http://www.youtube.com/watch?v=nu859oHRhL0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　社長スピーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Z59IyzmWSu0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　開発主査プレゼンテーション
http://www.youtube.com/watch?v=UKTLn88mSM4&feature=relmfu
CX-5、ロシアにてAWD雪上テスト。新雪にも関わらずスタックしていない：
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
http://www.youtube.com/watch?v=tfkne65mF7A
http://www.youtube.com/watch?v=LRn84SlgsNo
http://www.youtube.com/watch?v=buVraUSy0ZI
■■■■■これは夏タイヤです■■■■■
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg()

CX-5ディーゼル諸注意

1.CX-5のSKY-Dのオイル交換には、純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-Dもしくはクリーンディーゼル用のオイル(JASO DL-1)を使用。
標準で10000km又は1年毎、シビアコンディションで5000�q又は6ヶ月毎に交換する必要があります。
容量はオイルのみ4.8L、フィルター交換時5.1L。(P.329-330)

2.CX-5のSKY-Dで燃料が切れた場合には、少なくとも10Lの燃料を補給してからエンジンを始動して下さい。
最初のエンジン始動でエンジンが始動しない場合は、10秒待ってから再度エンジン始動を試みて下さい。(P.305)

3.CX-5のSKY-DのDPF再生動作ついての仕様(P.210-211)：
■通常走行中はDPFで捕集されたPMは自動で除去されますが、次のようなときはPMが自動で除去されません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき

■PMの除去が自動で行われず、捕集したPMが規定量以上になるとDPF表示灯が点灯します。
■DPF表示灯を点灯したまま運転を続けると、DPF表示灯が点滅することがあります。
■DPF表示灯が点滅した場合はDPFの保護のため出力が制限されます、またディーラーにて点検の必要があります。
■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。

4.CX-5は、i-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。

5.テレビ番組でCX-5のSKY-Dが、藻から生成したバイオディーゼル燃料を70%混合しての走行試験が放映されましたが、
メーカーがバイオディーゼル燃料の使用を長期間にわたって保障するものではありません。(リンク先動画1:10)
一言にバイオディーゼル燃料といっても様々ですので、使用される場合は先ずメーカーへ確認されることをお勧めします。
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/backnumber/20120101.html

CX-5 外付けナビ取り付け情報
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14304938/

ナビに、ステアリングリモコンアダプタ有線入力端子が無い場合には
ステアリングリモコンアダプタ赤外線タイプ・マツダ２４Ｐハーネス付きを


ディーラー担当から連絡あったんだが
どうも空気圧の警告は納車後必ず出るようだよ
10〜15日の間に1度警告出る設定なんだとさ
今後納車される人は注意してね

＜タイヤ空気圧警報システムの初期化＞
１．安全な場所に停車し、パーキングブレーキをしっかりとかけます。
２．タイヤが冷えている状態で、4輪すべてのタイヤ空気圧を空気圧ラベルの値に調整します。
３．電源ポジションをONにします。
４．停車しまたたで、タイヤ空気圧警告灯が2回点滅しビープ音が1回吹鳴するまで、タイヤ空気圧警報システムセットスイッチを押し続けます。
　　マルチディスプレイ（ドット液晶タイプ）装備車
　　メーター内のディスプレイに初期化できたことを示すメッセージが表示されます。


DIY関連
ナビの取り付け（自己責任）
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=14185649/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14158050/

関連スレ

【MAZDA】マツダCX-3 Vol.1【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334240454/
【MAZDA】マツダCX-5　納車待ちスレ 3【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339059434/
【MAZDA】マツダCX-5 ガソリン車【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333256694/
【MAZDA】マツダスカイアクティブ 32【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331631000/

【インプレッション・リポート】
マツダ「CX-5」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120416_524187.html

【試乗】フルスカイアクティブ採用、マツダCX-5
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/132067.html

マツダCX-5 20S（FF/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026224.html

マツダ「CX-5」はどこが「惜しい」のか
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/35010

Vol.387　マツダ　ＣＸ−５ : インプレッション : @CARS
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20120406-OYT8T00844.htm

クリーンディーゼル時代突入か？ 社運を賭けた渾身の1台！！【マツダ CX-5試乗記】
http://www.corism.com/review/mazda/1716.html

マツダCX-5 2.2D AWD スカイアクティブ-D スポーツナビ
http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/04/18/4811/

Mazda CX-5 review | Auto Express
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/281848/mazda_cx5.html

Top Gear drives the all-new Mazda CX-5 - BBC Top Gear
http://www.topgear.com/uk/car-news/mazda-cx5-first-drive-2012-04-17

Mazda 　CX-5 XD SKYACTIV-D 試乗記
http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp5/CX5-XD-main-1.htm

ここらへんまでテンプレ

>>1
乙oom 乙oom

>>1乙oom乙oom

.>1

おつであります！

早くCX-5のMTが出ますように！！

コピペ


NBロドスタ乗りD4駆試乗
以前シャリオのディーゼルに乗ったが鼻先重い後ろも長いブレーキプアしかも88馬力
曲がらない止まらない走らない、坂道が最大の敵で全開にしててもアルトに抜かれる
褒めれるところと言えば煽ってくる奴に黒煙攻撃できる以外無かった、その思い出を胸に秘めいざ試乗。

はっきり言って普通、Gとの違いはあまり感じない、これなら上り坂でもアルトに負けない
シャリオの思い出さようなら、新世代ディーゼルの印象は”普通”となった瞬間だった。

細かく言うとガソリンと違いがある、ブーストがかかるまで力強さを感じない
この部分はガソリンと大差ないから困る事も無い、2000回転を超えると途端に引っ張られる
そのまま5000回転超までスムーズに回る、違和感も無理してる感もないからそのままレブに当たって少々ビビる
頭打ちならもう少し苦しげに回って欲しい。

手で操作しようとするからそうなるのであってDの位置にしとけば1500〜2300の間を行ったり来たり
ガソリンと遜色ない加速をするが変速リズムはガソリンよりも早い、ポンポンとギアが変わってゆくちょっと面白い
30キロで４速の表示に少々ビビるが踏めば普通に加速する、そんなことでいいのか？

アクセルのレスポンスはガソリンより少々早い、ワイヤー式のスロットルに近い
スロットルなど無いのだから近いもへったくれもないのだろうがこの部分はガソリンより良い。

アイストップはガソリンよりも起動が早く感じるセル半回転でかかる
試乗車は暖まっている状態だったから最初の信号から止まったが
冷え切った状態だと10分ぐらい走らないと止まるようにはならないそうだ。

極太トルク！！とか次世代クリーンディーゼル！！とか過度に期待してるとがっかりするかもしれない
良くも悪くもガソリン車と遜色ないディーゼルってだけ、絶対的な早さは期待するべきではないが十分早い。

ディーラーに戻る最中２５％ぐらいかな？ややきつめの坂道発進のシチュエーション
アクセル開度は普通に踏んで平地同様の加速を披露してくれる、坂が坂でなくなっている
中央道の上り下りなどはすごく楽にこなしてくれそう、
ペンティアム４とCore2Duoの違いに似てる、早いのではなく高負荷でも遅くならない感覚。

それよりも不思議なのが後ろの長さを感じないこと
ガソリンの時は少なくとも後ろの席と荷室の存在を重量物と感じたが今回はあまり感じなかった
パワーにゆとりがあるから？セッティングの違い？理由は不明だがとてもいいことだと思う、
でも目視での後方視界はデザイン上絞り込まれていてやや悪い。

ブレーキがすごい、どことは言わないが触れただけでガツンと効くブレーキではない
踏めば踏んだだけ効いていくブレーキ、ロドと全く同じ方向性で安心、
誰とは言わないがカックンブレーキ愛好者はブレーキが弱いと言い出す恐れあり。

それと後輪ブレーキの割合が高い気がする、そうとうボディーががっちりしているから
できたことなのか？、ロドでそれをやるとフルブレーキで向きが変わって田んぼに落ちる、
ABSが効くまでフルブレーキをしたが姿勢が乱れない、派手ではないノーズダイブをしつつ
素晴らしいストッピングパワー、これだけで惚れそうだ、
それと同乗していたディーラーの人がかなり怒ってた、あらかじめフルブレーキするって宣言したのに。

おまちかねの燃費の話、またリセットし忘れた、すまん
でも同じような使われ方をしていてみんなの平均１５．６キロとの表示
これが事実だとしたら驚異、1.5tで四輪駆動でチョイ乗りでこの数値を超えるのは
純ガソリン車ではかなり難しいと思う。

エンジンの話題が多いけどそれ以外の美点の方がすごい、曲がると止まるの性能がフォレスターと
良い勝負できてる、加速はたぶんフォレのターボの方が上、直線の加速だけで他人と勝負したいのなら
フォレの方がいい、ただそれをやると燃費は５になるらしいが。

エンジン音はアイドリングが「コロコロコロ」加速させると音がしない、
しないと言うと嘘になるがロードノイズの方がうるさくて聞こえない、
私の耳もおかしいのだろうが少なくともロドよりは静かなのは間違いない
シャリオのガラガラガラとキンキンキンのバックコーラスが懐かしい。

車内が静かだと色んな音が聞こえてくる、
たとえば方向指示器の音、詳しくはしらないが機械式リレースイッチのガッチンガッチンの音は
コッキンコッキンとかわいらしい作られた電子音になっているICリレーだろうから
改造すれば方向指示の電球はそのままLEDに取り替えしてもハイフラにならないのだろう、
聞き取りやすい音だから指示器の消し忘れは少ないと思う、ちなみにデミオと同じ音、
でも神経を研ぎ澄ますと機械的に振動まで伝わってくるガッチンガッチンの方が好きな私は変態なのかもしれない。

バックに入れるとルームミラーに後ろが映る、小さいが解像度は高いし明るさも十分
予想進路の線も入るからかなり使えるが、バックの時ルームミラーの左隅を凝視する姿を外から見ると少々滑稽。

Gの時もそうだったが後輪が駆動している感じはない、ディーラーの人の話では常に後輪に
３割ぐらいトルクが伝わっていると言っていたが、鈍い私には感じ取れなかった、
とてもよくしつけられたFFって印象しかない、以前は残雪があったが今はもうない
まっさらな新雪の上を走ってみりゃわかるのかもしれないが四駆独特な何かってのはなかった。

前に倒すとシフトダウン、引いてアップってのは加速度の関係から実に自然に感じる
足すんだから上引くんだから下って方式は私は気に入らない、流石マツダよくわかってらっしゃる
でもそんなの動かすのは最初だけなんだろう、そもそもの話少々操作しづらい位置にシフトがあると感じた、
やはりATらしくDにいれっぱなしが正解なんだろう。

NBロドスタ乗りD4駆試乗　補足
鬼トルクだからさぞかし早いと思っている人もいるかもしれませんが
トルクが細いからコンバーターとか変速機でトルクを増幅させているんです
なんのかんの言っても純粋に早さと言うのなら馬力が物を言うのです、
長くなるので割愛しますがそーゆーもんなのです。

でもね、こいつは一人で乗っても五人で乗ってもあまり変わらない加速を披露してくれるだろうし
五人乗って荷物満載の時ブレーキとボディーのキャパに驚くことになると思います
なんだろうな、とても抽象的なんだけどホシザキの業務用冷蔵庫でプリン三個だけ冷やしてる感覚？
四畳半の部屋で100インチの大画面液晶テレビ？まぁいいやそんな感じだと思っといてください。

とびっきりの早さってのはありません、レガGTのフルブーストにはかないません
安いけれど私にもプライドがあります早さだけで言うならロドの方に軍配が上がります、
ってか負けたら本気で泣きます、
でもサスにもブレーキにもかなり金を時間を費やしていてキャパは十分あります
13年24万キロ走ってきた我がロドはこれにとって代わることとなりそうです、
まだ車検はあるので願わくばマイナーチェンジでスカイアクティブMTが

やめとこ、無いものねだりは胃腸に悪い、私ももう若くはない、7000回転いっぱいまで回して
やっと絞り出した最高出力でスンスン楽しんでいる場合じゃないまったりクルージングを楽しもうと思います、
でもトロイからって煽るなよ、煽ると牙をむくしそうなったら侮れないんだからな。
以上長々とすいませんでした。

最後に一つスバルのブレーキにも似てます、でもなんかスバルってガチッと堅いんだよね
剛性が高いブレーキって好きなんだけど長距離乗ってるとちょっと疲れるんだよね。

長文なんでセルフで要約、チラシの裏に書いとけボケ
以上

ちょっと何言ってるのかわかんない

アンチでも信者でもなく、ただの自己顕示欲の塊ってやつか。

>>3
ディーラー行ったらこんな様なこと言われてガソリンエンジンの方を勧められた
ガソリンエンジンの方には何の魅力も感じてないっつの

◆ディーゼルエンジンの排ガスに発がん性　WHO組織、危険性を強調
｜
　世界保健機関(WHO)の専門組織、国際がん研究機関(本部フランス・リヨン)
　は12日、ディーゼル排ガスが「発がん性が十分認められ、肺がんの危険性を
　高める」との調査結果を発表した。 同機関は1988年に発がん性を示す可能
　性が高いとしていたが、今回、より一層の危険性を強調したことになる。
｜
　最近では、先進国を中心に乗用車やトラックなどのディーゼル排ガス規制が
　強化されている。同機関はこれによってどれだけの改善効果があるのかは
　「今後の研究課題」としているが、さらなる規制強化の呼び水になる可能性
　もある。
｜
　ガソリンの排ガスについては、発がん性が「限定的ながら認められる」と発
　表。89年の調査結果から評価を変えなかった。発がん性の評価は5段階で、
　ディーゼル排ガスは最も危険性が高い段階。88年の調査では危険性が高い方
　から2番目に分類されていた。ガソリン排ガスは3番目に分類されている。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339545380/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1339548603/

>>17
ナノＰＭが多いのはガソリン直噴。

危険度は３番目でも、量的には圧倒的にガソリン排ガス

>>18
ディーゼルのPMには発がん物質が大量に含まれている。
特にクリーンディーゼルのナノ粒子は一度でも体内に入ると排出され難く有害性が高い。
小ささゆえに肺から細胞壁を透過し全身の細胞のDNAを寸断し癌化する危険性が指摘されている。
第二のアスベストと危惧する声も大きい。
他社がクリーンディーゼルに及び腰なのも発がん性問題ゆえと思われる。

CX-5に乗ってると癌になるってこと？？

購入考えてるから心配なんだけど…。

購入しちゃったけど・・・

悪魔の証明？

メルセデスのブルーテックとかはそれをクリアしてんだろうか

>>21
学問的に厳密に検証されたわけではないけれども、子供がいるのなら買わないほうが良いと思う。
子供が癌になって後悔するのは絶対にいやだから。
そして決して忘れてはいけないのはクリーンディーゼルに乗るということは、被害者だけではなく
加害者になる危険性もあるということ。
私は人を殺したくないし殺されたくもない。

癌になってもならなくても死ぬのは変わらん。いちいち気にしてられないな。タバコ吸ってるやつに有害性や副流煙説明しても意味ないだろ。

それと同じ。

通常のディーゼルのPMが大気汚染の原因だなんて何十年も前から言われてる。
そしてクリーンディーゼルのナノ粒子云々はまっとうな研究結果はまったく出てない状態。

単に「ディーゼルは大気汚染の原因」でないと困る人間がひたすらわめいているだけ。

>>20
直噴ディーゼルのナノＰＭと
直噴ガソリンのナノＰＭの組成の違いを述べてください。

そして何故、直噴ガソリンのナノＰＭの方が排出量多いか教えてください。

>>27
アスベストでも原発でも偉い人は貴方と同じ主張を繰り返していた。

>>29
アスベストでも原発でも貴方のような人が問題解決を遅らせた。
一見科学的なふりをした嘘を垂れ流す馬鹿な反対派のせいで、まともな規制が遅れたんです。

批判はつねに科学的に。　あなたには立証責任があるのです。

発ガン性物質がかなり人体に悪影響を及ばすな、マツダのことだから、直ちに影響は及ばないとか言いそうだな。

>>21
そういうことだ、知らず知らずにナノ兵器になるかもな。

>>20
と言うことは、女子には相当危険じゃないのか？

毎日毎日、ネタの尽きない車だなぁ

今日もＣＸ−５は大人気。

どんな手でも使ってこのクルマをつぷしたい気持ちはよく分かります
半年か一年か経っても競合車作れるアテがないんですね、日本の自動車メーカーは

今から注文すると４ヶ月待ちかよ
９月末の車検に間に合わんな
どうしたもんか・・・

調べてみたけど、ガソリン車のPM排出量は0.001〜0.002g/km
ディーゼルのほうは規制上限いっぱいで0.005g/kmで大凡5〜2.5倍程度の差

パーティクルサイズの違いについての記載は見つからなかったけど
どちらもナノサイズであることから人体に対する影響はほとんど変わらないはず
(参考までに中皮腫の原因となるアスベストはミクロンサイズ)

このことから排出量としてはディーゼルはガソリンよりもPMに対する排出量が多いのは確かなんだけど
国内でのディーゼル：ガソリンの比率は比べるまでもなくガソリンのほうが多いので
数倍程度のPMの差なんて問題にならず、万が一問題になるとしても先にやり玉にあがるのは
ガソリン車のほうなんじゃないかな？

>>38
あれ？直噴ガソリンのナノＰＭ排出量は？

>>37
寺が代車だしてくれるんじゃねーの？

>>20
動物細胞に細胞壁はありませんよ
もしあったら、リゾチームなどの風邪薬を飲むと
死ぬことになります

>>40
ここで言ったのは直噴ガソリンエンジンでのPM排出量だよ
『ガソリン　PM　排出量』でぐぐって最初に出てくる資料をみてみな

>>41
お、そんなサービスしてくれんの？
今週ちょっと行って聞いてみるか

自動ブレーキがユーロNCAP５つ星の条件になる事が決定した
CX-5にSCBS付けたマツダの名前も挙がってた
欧州でのCX-5の評価上がるかな？

ユーロNCAPでは2014年から5つ星を取るのに自動ブレーキが必要になります。
「自動ブレーキは最優先すべき安全装置の１つである」
＞Cars will need Autobrake to get a five-star Euro NCAP rating from 2014
＞“Autobrake is one of the top-priority safety systems,”
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/284530/ncap_to_score_on_autobrake.html

>>38
何度も出てきてるよ。過去ログ嫁といっても59スレ読むのはムリ保
憶測でごちゃごちゃ言ってないでPM2.5問題でググれ
たとえばここ　ttp://ecocar.asia/article/55322372.html

>>45
あっちで評価されるのはコンパクトカーに搭載したVWup!（Euro NCAP 5☆）でしょう。

マイチェン待つべ!

>>45
特にマツダは上がってないようだがソースは？

電気自動車＆ハイブリッドカー面白情報マガジンw
確かにおもしろい
interestじゃなくてfunnyって意味で

クリーンディーゼル結構綺麗じゃん。
http://www.pecj.or.jp/japanese/jcap/jcap2/pdf/5th/1-7-mikiseiWG.pdf

>>15
いや
変な評論家より判り易かったとおもうよ。俺は。

>>17
いくらお前が馬鹿を晒そうが少なくともバス・トラックはディーゼルばっか。
お前はそれらを恐れて外に出ずに引篭りニートになるつもりか。

>>37
ディーゼル遅すぎだな
ガソリンの方は納期早いみたいだけど興味無いし

>>43
直噴ガソリンでナノＰＭが少ないのは
エンジン欠陥で問題となったリーンバーン直噴。
現在主流となっているストイキ直噴のナノＰＭ排出量は
常時空気過剰のディーゼルエンジンに対し遥かに多い。

>>46
>興味深いことにガソリンエンジンからもナノ粒子は出ている。
>化学の専門家に聞きてみたら「ディーゼルエンジンから排出されるガスの方が複雑で長い分子構造を持ってます。
>ガソリンエンジンの排出物は自然界にあるような簡単な分子構造だから、生物にとって有害でないのかもしれませんね」。

Ｔ社ステマワロタ。

>>55
笑うのはあんたの妄想ニダ
マツダのステマ乙
見苦しいね〜

>>46
クニサワソース？

日本人は既に古いディーゼルの「汚い」排気を吸いながら寿命は世界一、今更何を恐れる？

>>58
いつのまにか肺がんが日本人の死因のトップになったんだが。

分子構造が複雑か簡単かと
人体に有害かは何の関係もない
たとえばＣＯ

>>60
馬鹿か？

>>49
マツダの名前が挙がってたのは別サイトの同じニュースだった
>>47の言うとおりVWup!の名前も挙がってるね…

自動ブレーキは27%まで事故を減らせます。
＞Autonomous Emergency Braking (AEB) Can Reduce Accidents By Up To 27%
＞Mazda CX-5, the Ford Focus, the Honda Civic and the VW up
http://www.wheelsforwomen.ie/index.php/autonomous-emergency-braking-aeb-can-reduce-accidents-by-up-to-27/

>>59
喫煙以外の要因がどんどん減ったから。
ＪＴもカナダ政府から訴えられてる。

国沢のところでは2003年の文章が元みたいだけど、分子構造のちがいについては
一切言及がないね
まぁ車以上に専門外のことだからしかたないけど・・・又聞きの上に『かもしれない』なんて
逃げまくりの口上だよ

ただそもそも2003年時点の規制値の10倍のPMををラットに吸わせて有害だって言われても
ガソリンの方にはそういう情報がない上での比較だから信憑性なんてゼロにちかい

ディーゼル排気(DE）の性状（粒子＋ガス井分）
http://www.env.go.jp/air/car/diesel-rep/h13/ch1.pdf

どうやら平均速度が遅い程DE中に
変異原性や発がん性を持つ多環芳香族炭化水素(PAHs)が
大量に放出されるようだな。

>>65
コモンレール噴射システムは排出粒子低減に有効である

やはりそうですか
有益な情報ありがとうございます

粒子サイズがナノレベルだと怖いね
一般的に安全だと言われている物質でも、ナノサイズの粒子となると毒性が全くことなったりするんだよね
http://www.mhlw.go.jp/shingi/2009/03/dl/s0319-6b.pdf

アスベストも槍玉にあげられる、検出出来るんだから問題あったら発禁でしょ普通に考えて。

そうナノ

>>59
医学が進んで他の病気の治療ができるようになったとは思わないのか？

いつもバイクでバスやらトラックやらの排ガスを浴びせられてる俺からしたらたいした問題じゃないな。

世界保健機関（ＷＨＯ）の国際がん研究機関（ＩＡＲＣ）は１２日、
ディーゼルエンジンの排出ガスについて「発がん性がある」と認定したと発表した。
これまでの「おそらくある」から１段階引き上げ、
明確な関連性が認められる最も危険な分類とした。

まあIHヒーターの電磁波も10年後くらいにバタバタ癌患者が出てくるかも知れんし
分かんないもんは規制のしようがない

>>71
少しは統計くらい見てね。

まぁ環境性能なんかどうでもいいよね
燃費が良い方が良いってのは経済的な理由からだし
本当のエコ野郎なら車なんて乗らずに電車とか乗ってるはずだよ

>>74
最右翼は福島第一から放出された放射性物質でしょう。

どうやらよっぽどクリーンディーゼルが売れると困る輩がいるみたいだな
これは他社メーカーの差し金とかいう単純な事じゃないでしょ
なんだろガソリン軽油利権の関係者？

ナノＰＭなんて物を燃やせば何でも出てくる。
家庭料理もでさえも発生源とか、
あげつらってる奴、文明の否定でもしたいのか？

あーHVやEV利権とかもあるか

>>77
最右翼は隣を走るCX5です。

心配な奴は「トラック・バス反対」のプラカード持って
デモをするといいよ

>>79
普通に調理したらベンゾピレンが発生するのか？

世界保健機関（ＷＨＯ）の国際がん研究機関（ＩＡＲＣ）は１２日、
ディーゼルエンジンの排出ガスについて「発がん性がある」と認定したと発表した。
明確な関連性が認められる最も危険な分類とした。

>>77
放射性物質は完全危険認定されてるでしょう、あとは被害がどれくらいで済むのかの問題では？
影響が福島原発で働いている人ぐらいで済むのか周辺の避難地域外の住民までいくのか日本中まであるのかは時間が経ってみないと分からんね
スレチすまん

>>81
CX5そんなに売れてるんだ！
いつも併走してるの？

>>75
お前がバカな事は良くわかった。

>>77
わざわざその近場に工場作ろうって自動車メーカーもありましたねそういや

ガソリン20SでFFとAWDを迷う場合、AWDを選んでおいたほうが無難？

雪国在住だったり、雪道を走る予定がなければ無駄。
温暖地域しか走らないならFFの方がいい。

PMの発ガン性のことばかり取り上げられるけど、
医薬品のドリンクに防腐剤として使用されている化合物(パラベン)も
発ガン性(変異原性)があるのに…
もっと生化学に明るい奴がコメントしなよ。
よくも悪くも
cxー5の事で、盛り上がって頂戴。

>>90
返事ありがとう。
価格差20万程度だったから、AWDの方が無難かと思ったが、使わない四駆システムは重りになるだけかな？
ちなみに関西在住。

>>20>>25>>29
お前って細胞壁あるの？ｗｗｗｗｗｗ

>>89>>92
雨の日の高速道路とか走ったらAWDの安定性は感じられるよ。

>>92
俺なら四駆かな。
高速でも安定して走れるし結果快適に感じる。
でも燃費は悪くなるから走行性能向上する贅沢装備くらいの感覚で考えたほうが良いかも。

４WD所有の方はAWDロゴを購入しましょう　かっこいいよ

リヤに駆動力が掛かると車体は安定する。
特にリヤトレーリングアーム対地角変更されたＣＸ−５は特に。

それに加えリヤ荷重も駆動系重量分増え前後バランスも改善。

ＡＷＤ一択。
一読をお勧めします。
http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html#131
の、１２−２とか、１４−６

ところで、試乗したＸＤでエンジンブレーキが弱く感じたのだが、
どなたか、理由わかりますか？

アクセルがリニアじゃないのにブレーキをリニアにして何の意味があるんだか分からないけど、
ディーゼルが普及すれば日本のエネルギー事情が好転する(ｷﾘｯらしいから信者は頑張って買ってやって＾＾

>>99
意味がないのはお前の人生
アホってかなひいね＾q＾

なんかディーゼルエンジンの事でちょっと気なるんだが、
この車のディーぜルって、溜まったPMと言うか煤？を２次焼却するような装置が付いてるの？
それとも溜まったら点検か部品メンテor交換？
そこまではしなくて良い？
煤の溜まる度合いとかは？

>>99
リニアじゃ無いのは今の電スロ化ガソリンも一緒。

と言うか構造上旧型ガソリンのバタフライスロットル、踏み始めだけ過剰。
大きく踏み込んでっても全くトルクが付いて来ない。
それに合わせたカックンブレーキがリニアなんですよねｗ

何だ…IDコロちゃんはまーだシャバにいたのか…
そろそろポリさんがログと令状を携えて来る頃じゃね？

＞リニアじゃ無いのは今の電スロ化ガソリンも一緒。

ここは大声で笑えばいいんですね＾＾

>>103
誰かと勘違いしてるようで
お前じゃあるまいし、ID変えてまでして書き込むかよ
アホって本当に惨めだねぇｗ

>>104
はいはい、笑えばいいと思うよｗ

過去ディーゼルのレスポンスが悪いと言われてたのが
タービンレスポンスよりも大半はアクセルの構造に起因。
ディーゼルのタービンレスポンスはガソリンのそれに比べ遥かに高い。
エンジン圧縮比も高い。
現在のガソリン電スロは燃費・排ガス性能の観点からディーゼルの特性に近付けてある。

>>101
燃やす装置がついてる。
どれくらいの頻度かは走行状態によって千差万別なんで一概には言えないけど、
警告灯ついたら10分間くらい走れば処理終了になる。
毎日10分以上走るようなら意識する必要はほぼ無い。

長距離乗ってるとi-stop緑ランプが消えるけど、あれがDPF再生だよね
その後1時間位乗っててもi-stop緑ランプが復帰しないんでちょっと不安になる

>>107
あれ途中でやめたら(エンジンオフ)どうなるのかね？
また1からやり直しかな？
だとしたらちょい乗りばかりだったら永遠に終わらんな

G、Dに関わらず（ターボに関係なく）マツダ伝統出足モサーリをあちこちで絶賛されてるからって
そんなに熱くなっちゃダメ。

本当に出足がシャープな車に乗ったことがないんだね＾＾

これＬパケの誤発進防止ってoffにできるん？

こういう動きを制御される装置はいらないんだが

アクセルがリニアかシャープかダイレクトか知らんけど、ダイレクトじゃないな。
リニアってのはなんとなくわかる。
シャープってのはよくわからん。

>>110
出足なんて俺の乗ってる単車に及ぶ国車四輪は無いよ。
ランエボ、最新のＤＣＴでは無い５ＭＴにも乗ってたが求めるモノが違うｗ
ＳＵＶにシャープな出足なんて求める奴が基地外かと。

まあ、次期アテンザに４駆ディーゼルターボがライナンップされれば
動力性能も若干期待したいとは思うがね。

＞シャープってのはよくわからん。

ちょっとアクセル踏むだけでガバッと加速するセッティングの
信号グランプリのプロ御用達の車のことだろう。

>>114
あー。なるほど。
運転する人は楽しいけど、同乗者には苦痛のあれか。

>>110
日本に昔からある諺を思い出した
「馬鹿は死ななきゃ治らない」
お前哀れだね＾q＾

>>110
馬鹿はシッシッ。そろそろ娑婆からも退場。

出足はどうでもいいけど、全閉=>全開ってやるとターボラグは感じるね。

押し込むように踏むと過給と燃料噴射が相まって気持ちよく加速する。

>>107
この車の事は関心あるが知識はない。
自分が会社の外回りにのってるトラックがそんな感じのディーぜルで、
警告灯がついたら燃焼装置を使わないといかん。
しょぼい経験談で悪いが、季節や乗り方で頻度は結構変わる。
最後は釜(燃焼装置)を交換になるらしい。
車が違うのでもうここらにしとく。

スカアクティブテクノロギーによって心を入れ替えてマツダの伝統低速スカトルクを止めるニダｗｗｗ

今にして思えば懐かしくも恥ずかしい大風呂敷だったなぁｗ

>>120
汚物は廃棄物処理場へ帰れよ

ロータリーは置いといて昔からマツダの車はトルク重視で
スペック厨は「馬力が少ない」とか
HONDA好きからは「回らない」とか言われてた気がすんだが・・・

＞ロータリーは置いといて昔からマツダの車はトルク重視で

ないないｗ
そんなことになってるならマツダ最期の張子の虎・スキヤキテクノロジーによって
低速トルクをアップすると大見得切らなくても良かったよね＾＾

本日も狂信者の皆様書込みお疲れ様です。
普通のCX-5ファンより

ドミオ←出足もっさりだね←半端スカイだから←計画台数割れ
スカセラ←やっぱり出足モサーリだね←タコが付いてないから←もちろん計画台数割れ
シボンジャッタorz号←何しても出足モッサリだね←売れてるからいいニダ　←　now

そろそろ在庫余りの台数も出せると思うので楽しみに待っててね。

無免ニートはｵﾅﾆｰして寝な

この車良いとは思うんだが顔面が・・・
勿論自分の好き嫌いの話だが。
早めのマイチェン希望

CX5試乗してきたけどメチャメチャ速いな
価格もバーゲンプライスだろこれ
HV車に換算すると６００万はするな

たまに物凄く不自然なレスが・・・

そろそろ新しいCMが観たいな。

>>89
ディーゼルのAWDを買ったが、試乗はFFだけだった。
慣らし運転が終わった段階だが、FFとは随分と感触が違うとおもう。
試乗車と同じような道だとFFの方が断然軽快でだと思った。

でも、先日いくつもの峠越えをするルートをあいにくの雨の日に行ったが、
車が凄く安定していた。それがAWDのおかげだったのかどうかは判らないけど。
結果、前の車より自然と速く移動することが出来た。

他の人が言うように、山道や雪道を行かないのならばFFがいいように思う。
たまにだけど山道を行く俺にはAWDで良かったとは思うが、町乗りにはFFが楽しそうだ。

>>125
CX-5が何ヵ国で販売されてるか知ってんの？在庫調べるって相当大変だろ？
マツダに聞けば分かるかも知れんが…。お前かなりの暇人だな。あっニートだっけ？

>>125
もし、1台でも数が間違ってたらどうなるか分かるよな？ニート君。

>>125
最後に
そろそろいいかげんにしろよ。マツダを心から愛してるのは十分わかったからwww

ディーゼルエンジンは排ガス中の窒素酸化物（NOｘ）の低減にコストがかかり、
日本やアメリカの排ガス規制をクリアしようとすると車両価格が割高になるり経済的なメリットを出しにくい。
一方の欧州では排ガス規制が緩く、排ガスの処理に日本ほどコストがかからないからディーゼル車の価格は高くありません。
日本では厳格に取り締まられている暖房用灯油の流用が事実上黙認されており経済的なメリットを出しやすい。
このため、欧州ではディーゼル乗用車は人気があるのです。
しかし、２０１５年にはEURO６が施行され、
欧州の排ガス規制も日本と同レベルに厳格化されると排ガス処理のコストが大幅にアップするため、
ディーゼル車は徐々にシェアをダウンさせていくのは確実です。
先行して排ガス規制を強化してきた日本やアメリカと同じような状況になります。
欧州メーカーも、EURO６以降のエコカーの本命はHVだと見ています。
しかし、口先ばかりで肝心のモノがちっとも出てきません。
プリウスのような小型HVは量産試作の段階にも進めていないのが実態です。
そもそも、欧州メーカーでは効率の良い協調回生に必須の技術であるブレーキバイワイヤが実現できていません。
日本メーカー以外でこれを実現しているのは、プリウスのパクりGMボルトくらいですが、
欧州メーカーに至ってはパクることさえ出来ていないということです。

0-100キロ加速

◯CX-5G 9.2sec
◯CX-5D 8.8sec
◯X118 9.7sec
◯フォレスター2.0NA 13.1sec
◯フォレスターターボ 6.6sec
◯エルグランド3.5 9.3sec
◯エクストレイル20 11sec
◯エクストレイルGT(ディーゼル)10sec
◯ハリアーハイブリッド 7.6sec
◯RX450h 7.6sec

>>136
cx-5早いな

>>127
美人は三日で飽きる。
ブスは三日で慣れる。

つまり見た目なんてそんな物。
女も車も大事なのは中身でしょ！

ま、俺はcx-5の見た目も気に入ってるけどね！
え？嫁の見た目？そんな事聞くなよ…

>>111
マニュアルを熟読

国沢はじめヒョウロンカどもの
トルク盛り盛りはステマなの？

期待したらスカスカトルクだとか
ディーゼル

スカスカだとか、って自分の体で試したの？

>>140
評論家さんは発売直後の車の欠点は言わない。
自分で試乗してごらん。モッサリ出足とスカトルクを体験できるから。
このスレでsky-dのトルクスゲーとか書いてる人は嘘つきかまともな車に
乗ったことのない人だと思うよ。

試乗w
オーナーは毎日トルクスゲーを体感してる

>>142
そういうニートさんはどのような車と比べてスカトルクと書いているのか？
それともスカトロマニア？

マツダには悪いが、正直な所自分と同じ車が街中に溢れて欲しくない俺としては、アンチの活動で購入者が減るのはある意味有難かったりする。

そこでアンチの皆さんにお願いです。
どうせアンチ活動するのなら、もう少し利口にやってくださいよ。
本気の購入予定者がキャンセルするくらいのレベルで。
どうか一つヨロシクお願いします。

>>145
人気車種のスレはどこもこんなもんだから、あんまり関係ないんじゃね？
プリウスやアクアのスレを見てみればわかる
まあマツダ車のスレがここまでになるのはある意味感慨深いな

チャイルドシート着けてる人いる？
試乗した時に後部座席が狭く感じたんだけどどう？

>>147
つけてます。
うちは嫁と子供と３人家族なんで、嫁＆子供が後部座席。
子供は助手席の後ろで、助手席は比較的前にしてます。

で、広さはと言うと多分、物理的には狭くはない のですが、後部座席まわりのデザインのせいか、確かに圧迫感はある感じです。

>>148
ISOFIXのベビーシートとチャイルドシートをつけてますが、
小柄な人ならばその間に普通に一人座れます。
快適ではないとは思うけど。

>>142
いろいろ乗ったがCR-V、ハリアー2.4などは当然としてムラーノ3.5よりも速いのには驚いた
低中速域の話ね
正直、スカトルクキャンペーンはアホすぎて相手にされないと思うよ？

三歳児を含む三人家族。
子供と嫁さんは後部座席が多いです。
広さですが、チャイルドシートを使ってても不便を感じる事はないです。
でも、決して広くはないですよ。
というか、広さを求めるならミニバン等違う車を選んだ方が良いでしょうね。

車に乗っていても街を歩いていてもガソリン車ディーゼル車の
排気ガスを吸ってんだからどうしようも無い　　あきらめろ

嘘つき多い。

ディーゼル排気に発ガン性
http://sankei.jp.msn.com/science/news/120613/scn12061308410000-n1.htm

参考までのデータ
クリーンディーゼルがガソリンと同等なのはCO2だけ。
それ以外のNOx、粉塵などは数十倍排出しています。
DPFがほぼ機能していない低速走行時やアイドル時は数百倍汚く、
発ガン性リスクはタバコの数万倍となります。

>>136
エクストレイルは25のデータを出さず、X1は20以上のデータを出さず、
ステマ感丸出しですな。

>>137
どこをどう見たら早く感じたの？
SUVじゃ最遅じゃない。
ミニバンより早いと満足？

エクストレイルにガソリン2.5リットルがあるのを今知った
ディーゼルより売れてなさそう

>>136
CX-5速いな

>>155
心配するな
エクス2.5よりCXの方が余裕で速いから
数値見ただけで速いってわかるだろ
アウトランダー、デュアリス、CR-V、エスクード、RAV4、ハリアー、どれも相手になんない

質問です。
オーディオの音質をめちゃめちゃ良くしたいのですが、
予算との兼ね合いもあります。
BOSE＋BOSE対応ナビの組み合わせにしたいのですが高価なので、
スピーカー替えてウーハーやツィーター付けて
音の良いケンウッドのナビ付けたらかなり音良くなりそうな気が
するのですが、BOSEシステムと比べてどうなんでしょうか？
価格的には３倍ぐらいの差があるのでそれでBOSE並の音が出るなら
安くすむんですが。

>>155
CX-5のライバルとなる車で、基本形式・排気量が同じクルマも出して比較。
特にエクストレイルは技術の優劣判断に一番適当。
もっと早いクルマも出してるがな。
おかしいのはお前の頭。

>>154
>それ以外のNOx、粉塵などは数十倍排出しています。
DPFがほぼ機能していない低速走行時やアイドル時は数百倍汚く、

根拠は？ここはマツダ見てると思うから、お前がアウトになるよ？

相変わらず中身は濃いくせに
何の足しにもならない話ばかりだな

>>154
本当か！せっかく買ったのに。
明日売却してこようかな。

cx-5に興味があって覗いたら同じことばっか繰り返すアンチが湧いてて
それ見るとなんとなく良い車なのかも知れないと思えるから不思議だ

>>163
いきなり使用禁止にはしないと思うけど、再来年くらいからは車両に公害防止税とかの
事実上の禁止税が高額課税されるのでは？
買ったばかりならば値段のつくうちに売却したほうが利口かも。

>>165
よう糞ニートｗ

あっ、じゃあ俺も売ろっと！

2chがアングラじゃなくなってもう何年も経つのに
まだ何書いても許される掲示板だと思ってる人間もいるんだね
ここは治外法権の場でも何でもないし
今やしかるべき筋から要求があればIP開示もされる
自分のレスが信用毀損や偽計業務妨害に当たらないか
よく考えてから書き込みボタン押した方がいいと思うよ
書いちゃった人間はもう遅いけどね
>>165とか>>165とか>>165とか

>>165
風説の流布に該当しますよ

もしこれが売却後に事実無根であったら俺に対して損失を与える事になるな

ID:4Pc9XtpH0
ただいまgkbr中

あっ、俺も損失を受けることになるぞ！

まあ2CHみて車を選ぶ奴いねーだろ。
自分でのって確かめなよ？

>>165
これはアウトかな
存在もしない自動車公害防止税なんてものを妄想で持ち出して
クリーンDが危険かつ直近に禁止されるモノであるかのように
意図的に誤解させてマツダを不当に貶め
かつ購入者の個人資産であるCX-5を
価値損失を被ってでも手放すよう強引に薦めてる
もしこのレスを見て売り払った人間がいたら賠償請求できるね

＞根拠は？ここはマツダ見てると思うから、お前がアウトになるよ？

誰かが読んでるからレス内容が変るなんてマツダポンコツ信者ではあるまいし…
"卑屈"と言う言葉をしみじみと噛み締めてしまふ今日この頃＾＾

誰かこれにレスしてあげて。
自分も気になるなる↓



159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/06/14(木) 12:50:50.52 ID:9QxDRAy6i
質問です。
オーディオの音質をめちゃめちゃ良くしたいのですが、
予算との兼ね合いもあります。
BOSE＋BOSE対応ナビの組み合わせにしたいのですが高価なので、
スピーカー替えてウーハーやツィーター付けて
音の良いケンウッドのナビ付けたらかなり音良くなりそうな気が
するのですが、BOSEシステムと比べてどうなんでしょうか？
価格的には３倍ぐらいの差があるのでそれでBOSE並の音が出るなら
安くすむんですが。

もちろんマツダからしても
>>165のレスだけで十分訴訟対象にすることが可能
ID:4Pc9XtpH0は出てきて何か言った方がいいぞ

つーかドミオも子分の位躾ちゃんとしとけよ
超えちゃいけないライン完全に超えてるじゃねーか

公害防止税wwwww
それよりも○○○が生きてる事による社会全体への不利益を補う為の税金を
○○○本人のみならず、家族と親族にまで範囲を拡大してかけるべきではないだろうかと考える訳だが

>>178
子分だったらまだいいんだけどなあ(●⁰౪⁰●)ﾆﾔﾆﾔ

ふと思った
もし>>165が何らかの形で
自動車業界に関わってる関係者だとしたらどうだろうって
たとえばピー（自主規制

>>176
一般論として音に一番影響するのは音の出口
つまりスピーカーの質なわけで

マツダが訴えるニダ（マツダの名を騙って訴えられると書いたレス多数）
ポンコツ信者が訴えるニダ（まだかいな）
ポンコツ信者による殺害予告（恐ろしいｗｗｗ）
そろそろメーカーともども口だけ番長を卒業したらどうだろうか＾＾

＞超えちゃいけないライン完全に超えてるじゃねーか
法的、知能的に自分以上（以下）に馬鹿なアンチなんているわけなし
"ティンポフルニシボンジャッタorzは売れない"と予想するのがそんなに悪いのか。

訴えられるぞと毎度のたまうポンコツってウザイネ…
ニポンゴムツカシイネ…
信者のオツムはポンコツニダね＾＾

>>159
適応していれば、サウンドシャキットおすすめ
ノーマルスピーカーでも音質は良くなる
ttp://www.soundscience.co.jp/soundshakit/

ボーズと比べてはわからないけどよくなるはず。
俺はまず五万の予算でDIYしてる。
土曜日完成予定

>>159
音質をめちゃめちゃ良くしたいなら
BOSEシステムの３倍のお金をかけろ
１／３の金で済ませるなんてワガママすぎ

とりあえず４スピーカーの音聞いてみろ
満足してる人もいる

>>165
可能性を書き込んだだけだよな。

>>179
悪魔に憑依されたアホによって殺された幼女はかわいそうだったね。
あんなアホを雇ってる会社は何かしらの賠償を遺族に支払ったのだろうか。
調べてみたらマツダ（の下請け）でした＾＾

幼女が殺されたことを煽りのネタにして
笑いの顔文字まで入れる
無職だとここまで心が荒むんだね

＞笑いの顔文字まで入れる

あ、亡くなったわｗ
この忙しいのにｗｗｗ
葬儀でおいて「泣かすよなあｗｗｗ」

ここまでの鬼畜じゃなくて良かった良かった＾＾
（ちなみに葬儀の場で遺族を侮辱したことによって別途、慰謝料支払いまで命じられちゃったというツワモノ）

やたら饒舌なのは取り繕いたい心理の表れ
哀れを誘うなあ

>>190
毎日毎日「私は馬鹿です」て言いふらしてまわって面白いかい？
ネットは井戸端会議でなく、全世界に大声で叫び皆が録音してるようなもの。
一旦正体がばれでもしたら、永遠に今までのしょうもない書き込みが全身に書き込まれた状態で歩くのと同じになる。
その覚悟はできてるかい？

＞ネットは井戸端会議でなく、全世界に大声で叫び皆が録音してるようなもの。
信者はじめマツダ伝統スカトルクなどを嘲笑ったからってそんなに熱くなっちゃダメ。

＞その覚悟はできてるかい？
せめて191くらい的外れな妄想をするくらいの心の余裕がないとね＾＾

あぼ〜んだらけで話の内容がわからん。

ばーぼんに引っ掛けて本気で特定しようぜ

0-100キロ加速

◯CX-5D 8.8sec
◯CX-5G 9.2sec
◯ジューク1.6ターボAWD 8.6sec
◯アウディQ3.2.0TFSI211PS 6.9sec
◯X-1 28i 6.8sec
◯X-1 18i 9.7sec
◯ティグアン2.0 10.5sec
◯フォレスターターボ 6.6sec
◯フォレスター20NA 13.1sec
◯エクストレイルGT(ディーゼル) 10sec
◯エクストレイル20 11sec
◯エルグランド3.5 9.3sec
◯ハリアーハイブリッド 7.6sec
◯RX450h 7.6sec
◯ムラーノ3.5 9.6sec

cX5速いな

＞根拠は？ここはマツダ見てると思うから、お前がアウトになるよ？
↓意訳
マツダが黙っちゃいないぞ！！
↑
毎度の負け犬ポンコツ信者の遠吠えをありがとうございますｗ

しかも虎の威を借りてるつもりが業界きっての負け組だからなぁ…
ポンコツメーカーやポンコツ信者にはこれからもそんな愉快な笑いを期待してます＾＾

ムラーノ遅いな。

>>196
これGもDも欧州仕様しかもMTのタイムでしょ。
日本で売ってないようなのを持ち出しても無意味じゃないの？

>>200
CG今月号のテストではDは8.9秒

道端に放置され、表面が乾燥した犬のウンコを見た経験は、
頻度の差はあるにしろ、誰しもあるだろう。

視覚的に不潔なモノと認識され、不快な感情を喚起されるのだが、
嗅覚としては悪臭が漂わない分、不快なものと認識することは稀である。

しかしながら、表面が乾燥している犬のウンコに何らかの圧力が加わった場合、
内部の乾燥していない部分から悪臭が放たれることとなる。

要するに、その犬のウンコを処分する手立てが容易ではない場合、
それは放置し触れてはならないのである。

7２61株が負け犬のうんち株だなんて…
みんな分かってるけどそれを指摘しないのが優しさだろ？？？

信者はマツダには本当に厳しいな。。

>>159
カーオーディオの音質に絶対的な良し悪しを求めても無駄だよ。
それより内蔵されてるイコライザー等をイジリ倒して好みの音質を求めた方がまし。
好みの音が決まってからじゃないと、ただ高いオーディオ使ってますっていう所有欲が満たされるだけでさ。
いくらお金をかけても満足できないよ。

>>203
お前は人の心配してる場合じゃないだろ。

>>159
比較的低価格でいい音で楽しみたいならカロのDEH-P01+3〜5万のお好みのスピーカー+デッドニングとかがオススメかな
ナビはポータブルになるけど実際ナビ機能ってそう頻繁に使わないよ

BOSEってスピーカーユニットだけだとそれほど金掛かって無いみたいなんだよね。
何が凄いのかと言えば小さなスピーカーと内部が曲がりくねったスピーカーボックスで豊かな低音や広がりを生み出すところ。
スペースの限られたカーオーディオではどこまで出来るのか？と思う。

個人的には『音の出口で変わる』という意見には素直に賛成できないなぁ。

>>207
音の理論も様々。
スピーカーで作られた音が好きな人もいるしナチュラルな音が好きな人もいる。
カーオーディオは所詮は無理難題山積、どっち付かずの紛い物がせいぜいだよ。

音質だけでいうと、多分安物4スピーカーでも「別にこれでもいいんじゃ？」
って人が多数だろうな。
ただ安物が一番だめな点はボリュームかなり上げると明らかに音が割れる事だな。
だからブランドより耐入力が大きいスピーカーを回りの振動対策をしっかりしてつければ、全然ＯＫだろうな。

見栄でBOSE付けたが
よくよく考えたらラジオしかもAMだけって
奴いるだろ？

俺がそうだｗ

AMでもTBSラジオはRADIKOで聞くとステレオだし、イイぞ

>>209
そんなもん聞こえりゃ良いの聞こえりゃ。
それ以上は自己満足。

取り敢えず高音が弱いからツイーター追加な。

>>210
CDとか全然もってないのか？突っ込むだけでどれだけでも音源たまるだろ。

>>213
音源があろうがなかろうが
ラジオしか聞かないって意味なんだがな

>>210お前みたいな奴嫌いじゃないぞｗ

>>159
737DTで純正４SPの個人的な感想。

中域が以外にいい。
高域、低域が足りないのでイコライザーで
不自然にならない程度にブースト。
後は、ラウドネスを軽く掛けておくだけ。
プリセットのイコライザーも、それなりに楽しめる。

ソースはＳＤでWAV。

ボリュームは７〜２３位。

三菱の新型ナビも音良さそうだな

>>200
情弱乙

>>158
XD-FF乗り出して早二ヶ月なんだが、このクルマ、本当のGTカーだな。長距離走るのがホントに楽だ。このコンセプトって昔のレガシィ辺りが掲げてたコンセプト何だけど、本家本元はおかしな方向に行っちゃってるもんなぁ？皆どう思う。GTカーだよなぁ？

さすがにＧＴカーはないわ

>>219
自分もそう思うよ。賛成です。
この車でスカトルクとか出足モッサリとかって、一体何を求めてるのか疑問になりますな。

>>220
じゅあ、ただの脚グルマかい？

>>222
　GTカーの意味が分かってない構ってチャン相手にしても無駄だよ。
GTカー＝グランツーリスモ･･･大旅行に使える高速での長距離走行に適した自動車

あぼ〜んは多分GTカーってのをレースカーと勘違いしてるんでしょ？オイタちゃんだから。

ちょっといい大衆車じゃね？

信者がホルホルしまくってたコンシューマーリポーツによれば
ティンポフルニシボンジャッタガソリンorz号は出足モッサリだとか…

良かったね＾＾

>>223
> GTカー＝グランツーリスモ･･･大旅行に使える高速での長距離走行に適した自動車

本来の意味はそうかもしれんけど、現状の日本では違うんじゃね？
俺もGTてのはちょっとピンとこない。

>>226
そうかね。
エクストレイルもGTでしょ。

>>227
あれは商用車みたいなもんだと思う
防水シートとか要するにビニールみたいなもんでしょ

>>227
GTカーていうのは
Grand Touring Carなんだよね。レガシィはGrand Touring Wagonがもともとのコンセプトなんだよ。
刺激的ではないけれど、懐が深くて、でも力があって、こじっかりしているクルマだと思うんだよ。
むろんスポーツセダン的ではないと思うがね。

>>228
エクストレイルＧＴに防水シートの設定は無い。

免許取って初めて買った車がロードスター。初代プレマシー→初代アテンザ→ＭＰＶ。今はcx-5の納車待ちです。意識してなかったけど、俺の人生を振り返れば常にmazda(笑)

ＢＯＳＥネタなので、だいぶ前のスレにも書きましたがアレンジしてもう一度。

ＣＸ−５のＢＯＳＥシステムはサブウーファーがありません。
その代わりフロントドアスピーカーが２１．５ｃｍ口径で無理のない豊かな低音が出ます。
後付けのサブウーファーでこのような自然で豊かな低音を出すのは難しいと思います。

そのような傾向の音を作るにはＢＯＳＥと同じように振動板が軽くて能率が高い
スピーカーが良いと思います。たとえばカロッツェリアならば最も安価なＴＳ−Ｆシリーズ
またはＴＳ−ｊシリーズが似た傾向の音になります。
私の経験則ですがナビやデッキ内蔵アンプで軽やかに鳴らせるのは能率９０ｄＢ以上のスピーカーで、
より上級のＴＳ−Ｃシリーズは８９ｄＢと落ちてしまい、さらに上級のＴＳ−Ｖシリーズは８７ｄＢまで落ちてしまいます。
能率が低いほど鳴らしにくく、また同じボリューム位置で音量が小さくなります。
音色の傾向は上級機種なりにきめ細かくなっていきますが、
カーナビの内蔵アンプ程度のパワーでは開放感が不足してつまらない音になります。

ちなみに能率の数値は、３ｄＢ高ければ音量が２倍になります。
せかっく高級なスピーカーを付けても、高出力なアンプで鳴らさないと
比較的小さい音量でも歪んだり音が割れたり壊れたりするということです。

ということで個人的に勧めるスピーカーはフランスのＦＯＣＡＬ社のものです。
http://www.alphaaudio.co.jp/syohin/focal/integration/it_separate.html
ＩＳシリーズはどの口径を選んでも能率９１．４ｄＢ以上あります。
ＣＸ−５のフロントドアには２０ｃｍ口径のＩＳ２００も入ります。
（もちろん専用のバッフルが必要になりますが。）

あとＢＯＳＥ仕様はセンタースピーカーが強めに出ており、中央が濃く聞こえます。
ＲＸ−８も同じ傾向だったので、マツダの音響担当者の好みなのでしょう。
そのような聞こえ方を望むならばやはり４スピーカーでは無理なのでご了承ください。

オーディオ興味ない方には長文失礼しました。

＞＞231
完璧なまでのマツダ地獄。
すごいの一言。
感動しました。

通りすがりの俺がコメントするよ。


CX-5がGTカー？
エクストレイルが商用車？

目糞鼻糞、以上。

>>204
まさにそのとおりなんですけど、ＢＯＳＥみたいな音というのは一つの指標だと思いますよ。
お金をかけて外装をいじってローダウンして大径ホイールでドレスアップしても、
時間が経てば痛むし古くさくダサくなるものですが、
オーディオの良い音というのは痛まないし古くさくならないのが良いところです。

>>228
方向性は違うけどどっしりした安定感ある走りにふかふかシートだが。
スーパーGTとかの言葉に囚われすぎだよ。

スーパーＧＴ＝超ＧＴ＝ＧＴから明後日の方向へ飛び越えちゃった・・・

>>233
あまり地獄とも思わなかったですよ。
たまたま乗り換えがマツダ車になってただけ。

LS460のサブとしてCX-5買いましたよ＾＾

>>234
オマエはGrand Touringなんかに縁がない事は良く解った。
試乗車にすら乗っていないから、そんな基本的な事も解らない。
って、あっ無免許・・・？！

なぁ
自分が乗って楽しいって感情だけじゃだめなのか？

>>238
俺は今までは不当に安くしてくれてたから社用車で普通のデミオとかアクセラのリースしてるけど今後はどうなんだろな。
SKYACTIV値引き渋いらしいし。

数年後には全部スイフトにしてるかも。

むしろ増えて欲しくない
アンチ大歓迎
マツダには悪いがw

0-100加速

◯CX5D-GT 8.8sec
◯クラウンアスリート2.5   6.2sec
◯クラウンハイブリッド   6.2sec
◯GS450h    5.9sec
◯GS350      6.0sec
◯IS350        5.38sec
◯LS460       5.67sec
◯528iツーリング   6.9sec

>>244
なんぼ何でもセダン相手じゃ分が悪い。

今日はいつもと違うルートで帰宅したら４台も見た。
初めて黒を見た。白が何故か多い。

ｃｘ５はやいな

それに値段も追加してみてよ

CX-5にはGT以外にGX、GSもがある。
http://www.whitbymazda.com/en/newcars/specs/index.spy?make=Mazda&model=CX-5

>>240
グランドツーリング？なにそれ？知らね。
試乗？cx5なんかには全く興味がない。
免許はある。




もう一度言う。
CX5、エクストレイル、目糞鼻糞、以上。

興味がないのにスレ開く
いとをかし

>>250
ＧＴＯ・ＮＡ・ＡＴ・白がお似合い。

今日富士山須走口5合目に行ったら青のCX-5が！
こんなめずらしい所で会うなんて意外！

>>250
　そういう奴の乗っている車は目糞鼻糞以下の野糞だったりする･･･
　いと哀れなり。

グリルのマツダマークださいな。
あれきれいに取れるの？
それともグリル社外に交換要？

それより何より、全く興味がない車のスレに来ていること自体が自分のキチガイっぷりを
正々堂々とアピールしていてすがすがしいね！

>>251
ごめんごめん。
自分のクルマのスレでCX5の話題が出てたから覗いてみた。
ぶっちゃけ今日までCX5の存在自体知らなかったよ。

目糞鼻糞って言葉も今日知ったので
使ってみたかったんだね

今日もこのスレに汚物が酷い臭いを撒き散らす。
あまりの臭さに誰も近寄らなくなったら汚物の勝ち。
なので、この釣堀で汚物の人生を不毛に費やせ。勝つまで。
オマエの人生には何も無い。

■■■レクサス LEXUS RX350/450h 41■■■
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 22:01:27.29 ID:Loy5HMlTi
マツダに乗るくらいならプリウスで我慢する。

ああ、典型的なヤツか。

カイエンのパクリやん。

>>250
一体何の用があってここに張り付いてるんだ？
Grand Touring解らないなんて、よくも恥ずかしげも無く生きていられるな。
ﾀﾋねば？

bose外すと8万違うんだが、みんなどれくらいの割合で付けてるんだ？

８万くらいならつけるだろ

>>241
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/14(木) 11:25:54.63 ID:0oKCtX/50
ディーゼルはどこでも大絶賛なのに
ガソリンエンジンはみんカラとかでボロクソ書かれてるね
CX-5の唯一の欠点みたいに

BOSEは取り付けキットが\13,700だから実は9万以上変わる
20SならいいがXDでさらに安全つけると19インチまで強制でついてきてしまうため15万の差になる
俺は19インチが嫌だったので付けなかった。音に満足できなければスピーカー替えればいいしね

ナビも専用になるから実際の差額はもっと大きい。

>>257
ごまかさなくていいよ。
気になってしょうがないんでしょｗ

ディーゼルe燃費だとFFとAWDの実燃費が逆転してるのが面白いな
FF乗りの方が飛ばすのかな？

>267
12年生のナビは、結構安くＢｏｓｅに対応してるよ。

NV350キャラバン、ポスト新長期対応2.5Lディーゼルターボきたな
燃費は2.5Lディーゼルエンジン5ATが12km、トルクは350Nm

これから他社からディーゼルいいのが出るから
SKYACTIV-Dは待った方がいいとか言ってた奴、息してる?

商用車相手に勝ち誇ってどうする？

30万km以上もたせようとするとその辺りが限界なのかな？

>>159
とりあえず、ケンウッドのナビ737？だっけをつけて鳴らしてみろ。
それで不満なら、ショップへ行ってスピーカーを試聴しろ。
アルとかパイの１万ぐらいので満足できるんじゃないか？
聞いて差がわかるなら３万ぐらいのにすればいい。あぁ、口径は１６以上のね。
それで、付けてみて高音不足や音場に不満あるならツィータつければいい。

オレはセンタースピーカーのあるBOSEは音楽を純粋に聴くには向かないと思う。
アレは音声を聞きやすくするものだと思う。サラウンドシステムじゃあるまいし。

サウンドシャキットなんぞは、どうしても純正のナビやスピーカーを使いたい人の
ための苦肉の装置でしかないと認識している。

というオレはBOSE付。AMラジオ聞きやすそうだし。
いざとなりゃセンタースピーカー外せばいいしね。

>>257
こいつかっこわりー奴だなｗｗｗ
興味ない車のスレに来て顔真っ赤というｗｗｗ

好きな女の子に話しかけたいけど思うようにいかなくて意地悪しちゃう
小学生か。無職童貞極まってるなｗｗｗ

スポーティって面で言えば重心高の低いセダンには勝てない。アクセラみたいなシャープな動きは無理。
でも、心地よさって言う指標ならCX-5は、そこらへんの2.5L級のNAセダン以上だろ。
マツダのクルマ同士だと、向いてる方向が一緒なんで甲乙つけ難いが、他社だと、CX-5の方が乗ってて気持ちいい場合が多いよ。
最近だとBMW320iよりはCX-5 XDだと思った。速さだとLegacyもいいが、気持ちよさは薄れる気がする。

>>250
免許はある。
謙虚さ、聡明さ、常識が無い。
ということだね？

こいつ免許無いだろ。いつもの脳内免許だよ

なんではながっぱみたいな顔にしちゃったんだろ。
外見以外最高なのに。

安定の末尾i

どうでもいい車のスレなら覗かなければいいのに
そのくせ気になって気になって仕方がない
軽自動車の維持で精一杯なのですっぱい葡萄で我慢
それでもプライドが高いのて現状に耐え切れずに荒らし。年中無休で24時間体制
それを1年近く継続。自分は特別な人間だと信じて疑わない


無職ってこわいわー

>>253
その青の人は何度も5合目で見てる

>>280
はながっぱ とはうまいね。
古のRX-3顏と言ってくれたまえ。

>>274
あーゴメン俺顔真っ赤だわ・・・ケンウッド言ってるのにアルやパイとかねもう。
乱暴で下品でした。フルレンジつけてツィ-タなんて貧乏人のするバカなことですよ（俺）

ケンウッドならケンウッドで統一するのが良いよね。
http://kakaku.com/car_goods/car-speaker/　　ショップで買うと高いよね。
http://kakaku.com/car_goods/car-speaker/guide_7030/　を参考に。

セパレート2WAYタイプのもので、取り付け可能な範囲で大口径で能率は良いにこしたことはない。
セパレートを勧めるのはツイーターが前方で耳の高さに近くないと、ダメって思ってるから。

>>232の９０ｄＢ以上を目安にというのは同意。
＞せかっく高級なスピーカーを付けても、高出力なアンプで鳴らさないと
＞比較的小さい音量でも歪んだり音が割れたり壊れたりするということです。
安いスピーカー（低入力）を高出力なアンプでの間違いじゃ？
まぁ、アンプ壊れたついでにスピーカー壊れることはあるけど。

それはそうとFOCALってＣＯＲＡＬとFOSTEXが合体したのかと思ったら関係ないのね。

MDV-737DTで最大50W×4 低格29W×4 あるのだから車というノイジーな環境では充分だと思う。
山奥に行って、エンジン止めてクラッシック聞くなら不足すぎるけど。

>>283
山小屋の従業員なんじゃない？
Dだったら、標高2000mでどんなもんか聞いてみたいな

何度でも言うぞ。

CX5もエクストレイルも目糞鼻糞。
俺はマツダなんか死んでも乗らねえ。
その前に300万円前後のクルマなんて恥ずかしくて乗れないわ。
おまえらがインドのタタなんて恥ずかしくて乗れないのと一緒だよ。
あと、
俺がCX5を見下すのは>>282のようにCX5乗りが軽自動車を馬鹿にするのと一緒。

軽自動車乗りという自己紹介乙

必死すぎﾜﾛﾀ

じゃあ出てけよ
俺は軽自動車には死んでも乗りたくないが
軽自動車のスレを荒らしたりも軽乗りを馬鹿にしたりもしない、自分には関係無いからな

売れてるプリウス乗りを馬鹿にする事は良くあるが劣等感からだ
つまりお前がcx-5につっかかるのは劣等感が原因だ

>>286
筑豊ラーメンね。

>>287
なんでそんな必死なの？

>>290

腹いてーーw

劣等感ね(笑)
マツダ乗りから劣等感なんて言葉がでてくるとは思わなかったよ。

【環境】ディーゼルエンジンの排気に発がん性を確認、WHOの研究機関が発表
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1339662802/

CX-5も肺ガンの発ガン性物質まき散らしながら走ってるの？

>>287
いくらのなら、恥ずかしくないの？

WHOも具体的な対策を示してないのがずるいよな
DPFで十分なのかさらなる無害化処理が必要なのか

1億クラスとか言いそうｗ
CX-5は一日に一回はすれ違う様になったなぁ？でも下赤だけまだ見てない。

>>294
クリーンディーゼルについてはまだよくわからんらしい
でもこんなの10年以上も前から言われてただろ

更に言えばディーゼルに限ったことじゃない
ガソリンだろうがハイブリッドだろうが出てる

スレズレだが、
インドのタタ、ググってみた。
http://www.47news.jp/CN/201203/CN2012030701000929.html
まぁ、いろいろあるようだけど、別に恥ずかしくはないけどな。
むしろカッコイイかも。

たぶん、この車が気になって、でも諸事情で手に入らない人が多いんだよ
午前中、高速道路を100kmほど走ったけどレーン譲る車とあとをついて来る車が何台もいた
気になるんだろうな

ここで俺がLS460のキーと写真をうｐすればID:4PPHgmpoiのプライドをズタボロにできるかな？

>>298
http://ecocar.asia/article/55322372.html
いやクリーンディーゼルの場合、特に危険というのが通説のようだ。
粒子が細かいから排出されす体中に回ってしまう。
また、細かな粒子は大きな粒子より表面積が大きく有害物質の接触面積も広くなってしまい危険とのこと。
その上、ディーゼルの粒子はガソリンエンジンの粒子と異なり自然界には存在しない分子構造で生物に特段に有害らしい。
放射性物質でもカリウム等の自然核種よりプルトニウムの様な核種が危険と言われるのと同様な理屈なのだろう。

>>302
＞（国沢光宏）


終了

クニサワソースｗ

国沢ソースとかまだyahoo知恵遅れの方が信用出来るレベル

>>302
「肺の細胞壁を通過」はさすがに恥ずかしくなってやめたのか

蟹沢か

マツダアンチの国沢だからクリーンディーゼルのデメリットについて血眼になって書いてるけど
電気自動車の廃棄物問題については一切触れない。なにせ日産リーフに・・・おっと

大好きなエビカニがマツダのディーゼルで汚されると心配で堪らないんだよ
新鮮なエビカニ食わせてやれば治まるよ

イチャモンつーのは付けようとすれば本当にいくらでも付けられるってのがよく分かるな

>>294
癌なんて遺伝病だからなる奴は気をつけててもなる、ならん奴はならん。

癌の特効薬が開発されたら「発がん性」というジャンルがどうなるか気になるわｗ

国沢氏であろうと真実は真実なのに。
ここでも読んで勉強してみて。マツダ以外のメーカーがディーゼルの新規開発に消極的な理由が判ると思う。
http://www.nies.go.jp/kanko/kankyogi/22/02-03.html

>>313
スバルもホンダもトヨタもディーゼル導入するっていってるけど、もっとマツダ以外に目を向けた方がいいよ
マツダしか見えてないのは視野の狭さから来てるとおもうよｗ

クリーンディーゼルなんて謳ってるからはっきり違うのかと思いきや
ようするに旧来のディーゼルと違うのかは判らないって事か。

>>311
それ言っちゃおしまいでしょ、外部から取り込んで
癌化する可能性があるのなら避けるべきだし
アスベストだって後々になって肺気腫になる事がわかったのだから。

ディーゼルの排ガスが危険＝Cx5が馬鹿売れしてる
ってことになりますよ

CX5売れてないニダって毎日書いてる人と喧嘩してください

スバルはボクサーディーゼル
ホンダはよくわからんテンロクディーゼル
三菱はデリカとRVRにディーゼル
トヨタはBMWからディーゼル供給
日産はスカイラインにディーゼル

を導入予定。因みにこれ全部13年中の話。マツダ嫌いなのにマツダのニュースにしか関心が無いから視野が狭くなるんだなー
皮肉だのお

>>315
粒子が細かい分、従来のディーゼルより一層危険性が高いみたいだよ。
目に見えないから避けようがない、プルトニウムの様な放射性物質と同じ様な怖さを感じるな。

>>317
ただ、ディーゼルに社運を賭けてるのはマツダだけでしょ。

BMWの供給話は特に関係無かったわ。もっともトヨタなんて既にアベンシスにディーゼル設定してるけど・・・・

>>319
あーやっぱりそっちの方でしたか。今日もお疲れ様です

じゃあ、車の50%がディーセルなヨーロッパは大変だね！！みんな死んじゃうね！！ユーロ安もそのせいなんだね！！

ディーゼルの危険性を語ってたと思ったら二言目には「マツダが〜」だからな
困っちゃうなあホント。もうストーカーみたいなもんだよね。マツダアンチが趣味とは乙な人間もいるもんだな

ひょうんかがのたまわった
「"圧縮比"14ガソリンエンジンが出来たなら他メーカーがマツダ門前に市を成す」
という予言はどんぴしゃりと的中。

ニポンゴムツカシイネ
予言を的中させることはもっとムツカシイネ…

>>318
あんまり憶測で語るのは好きじゃないけど
カーボンナノチューブなんかの例もあるから
あながち完全な当て推量とも言えない感じだね。

実際小さい子供居る人なんかは気にすると思うよ、これ

「発癌性利権」（）

登録車両の半分がディーゼルと言われてるのＥＵ圏をメインに車売ってるメーカーは全部脂肪なわけですね。
にもかかわらずマツダだけを心配してくれるなんて、アンチのみなさんやさしすぎｗ

社運を賭けてるのはマツダだけ、なんて馬鹿な言い訳は無しですよ。
販売が半分になっちゃうんだから、どんなメーカーでも飛んじゃいますよ。
マツダのような中小メーカーの心配より他の巨大メーカーも気にかけてあげてくださいｗ

世界保健機関（ＷＨＯ）の専門組織、国際がん研究機関（本部フランス・リヨン）は
１２日、ディーゼル排ガスが「発がん性が十分認められ、肺がんの危険性を高める」
との調査結果を発表した。
同機関は１９８８年に発がん性を示す可能性が高いとしていたが、今回、より一層の
危険性を強調したことになる。

最近では、先進国を中心に乗用車やトラックなどのディーゼル排ガス規制が
強化されている。同機関はこれによってどれだけの改善効果があるのかは
「今後の研究課題」としているが、さらなる規制強化の呼び水になる可能性もある。

ガソリンの排ガスについては、発がん性が「限定的ながら認められる」と発表。
８９年の調査結果から評価を変えなかった。発がん性の評価は５段階で、
ディーゼル排ガスは最も危険性が高い段階。
８８年の調査では危険性が高い方から２番目に分類されていた。
ガソリン排ガスは３番目に分類されている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/science/news/120613/scn12061308410000-n1.htm
■WHO　http://www.who.int/en/
　12 June 2012　IARC: DIESEL ENGINE EXHAUST CARCINOGENIC (PDFファイル)
　http://press.iarc.fr/pr213_E.pdf

>>315
人間の体は、心臓以外ならどこでも癌化すると言われてる。
ディーゼルの排気ガスばかりに気を取られてると、意外なところが癌だった、
なんて本末転倒になっちまうかもね。

>>301
新車購入の証明を付けてls460アップしろよ。
ウェルカムキットでもレクサスカードでもいいからさ。
てか、LSなら普通に600買うだろ。

>>327
マツダ以外の会社はハイブリッドや電気自動車、燃料電池の技術があるから情況の変化に対応可能だよ。
心配が必要なのは先端技術のないマツダだけだねえ。

何と言う上から目線ｗ

今日もあぼーんが多いな

>>313
字読めないの？

「大気中に存在〜」8行目までよく読んで。すげー恐ろしいじゃないか。

「なかでもディーゼル自動車から〜」以降だけしか読んでないか？

乗用ディーゼルの比率なんて微々たるものだぞ。
微々たるものだから良いということではないが。

自動車排ガス由来のSPMと自然由来のものは減らせないからしょうがない。
たまたま、SPMの中でもDEPの毒性が強いから研究しやすいのでやるっす。
ってこと。

>>331
だったらマツダもトヨタからＨＶ供給決まってるから平気だねｗ
それに世界中のメーカーに「ハイブリッドや電気自動車、燃料電池の技術」があるなんて凄いね。
君以外みんな初耳だと思うよー。


折角アンチ燃料が出てきたのに余計な事いっちゃだめだよ、ぼくちゃんｗ

こいつ昨日ヤバイ事まで口走って逃げた奴じゃね？

>>330 2ちゃんにまで来てﾚｯﾄﾌｪｲｽになる事ないじゃん。解ったから自慢の愛車Mira e:SでもUPしてごらん。誰も馬鹿にしないから。

416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/14(木) 13:19:48.34 ID:Tk9FvOJj0 [1/4]
>>415
＞ＷＨＯの専門家は、先進国を中心に排気ガスの規制が進み、
＞クリーンなディーゼルエンジンの開発が進んでいることを評価する一方で、
＞こうした環境性能が高いエンジンが普及するには時間がかかるとして、
＞とりわけ環境規制が立ち遅れている途上国で対策の強化を呼びかけました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120613/t10015792191000.html

>>318
>粒子が細かい分、従来のディーゼルより一層危険性が高いみたいだよ。
>目に見えないから避けようがない、プルトニウムの様な放射性物質と同じ様な怖さを感じるな。

じゃあ、ナノＰＭオンリーの直墳ガソリンの方がヤバイよね。

>>339
ガソリンのナノ粒子は自然界に存在する構造のため、生物は進化の過程で排出する機能を身につけてる。
危険が大きいのは自然界に存在しないディーゼルのナノ粒子。

>>338
結局WHOはクリーンディーゼルを評価しているというオチか
都合のいい部分だけ抜粋して意図的にミスリードするアンチの卑怯さよ

>>340
>ガソリンのナノ粒子は自然界に存在する構造のため、生物は進化の過程で排出する機能を身につけてる。

えっ？

こういうのに一々敏感になってたら都会じゃまず生きていけないだろう
日本なんてよっぽど恵まれている環境なんだから
気にしてストレスためる方が健康に害があるんじゃないかと思うわ

>>340
＞>>339
＞ガソリンのナノ粒子は自然界に存在する構造のため、生物は進化の過程で排出する機能を身につけてる。

え？

>>340
はーい嘘つき確定。

ところで、みんなＸＤにＬパッケージつけてる？

皮シートだけでいいんだけどなんじゃかんじゃついているから割高なんだよね。
ディスチャージの自動光軸は捨てがたいんだけど・・・

>>340
よく咄嗟にそういう嘘つけるね^^;
もしかしてチョンなの？

>>346
Ｌパッケージはお得なんじゃないの？
個別に付けていったら、本来は倍くらいの価格になりそう。

>>348
Lﾊﾟｹは19インチにはなるわ、納期は遅れるわで最大の悩みどころなんですよね。
あとから純正17（だっけ？）インチを買い直したらまた10万仕事だし。
悩む〜悩む〜

>>349
17の人と交換すれば良い

Lパケのシートヒーターは女子に受けがいいぞ、きっと。

>>337
rx450h所有。cx5なんかにまったく興味ナシ。
ところで、脳内呼ばわりしてアップされるって1番恥ずかしいパターンだよね。



http://nandemoup.com/comment?parent=1037358

おまいらナノPMとか騒ぎすぎだろｗ

俺はディーゼルだガソリンだ言う前に、フッ素樹脂のフライパンの方が怖いぞｗｗ
口に入れるものを調理する上に、室内で使うんだぜ？

ディーゼルのナノPMに警鐘を鳴らして騒いでるやつも
まずは家庭からフッ素樹脂フライパンを根絶させるほうに力注ぐほうがいいんじゃないのか？ｗ

キューピーは女子受け悪そーだな。

>>352
ＲＸ450ｈ所有者がこのスレに粘着してる方がもっと恥ずかしい事を知れ

やたらと時間かけて5月撮影の画像
しかも550万からのRX450hってことで
お疲れさん

>>354
女受け狙うならBMWとかの方がいいからそっち乗っとけよ

俺もセーフティクルーズパッケージ付けるか悩んでる
オートクルーズとRVMは無くてもいいんだがSCBSだけ欲しいんだよなぁ・・・

>>352拾い画見つかってよかったなｗｗ

赤面レベルじゃないぞこれ(爆

昔BMW買いに行ったときに、冷やかしのおっさんが、レクサスにするかBMWにするか悩んでるだよねーって
冷やかしに来てたけど、結局は何に乗りたいかだから、レクサス乗りたいならレクサス行けよと言われてたぞｗ

>>313
NV350キャラバンが新開発ディーゼル引っさげて登場したぞ

レクサスのキーて質感が微妙だな。
マツダとかわらんやん

>>358
拾いではなさそう。
でもなんで5月の画像？とは思う。

>>358
やめとけ、やめとけ。
もっと恥かかせてやろうか？

いやいや、おまいらなんでこんな香ばしいヤツの相手してんだw
スルーしろよ

そういう時はIDと一緒に写真撮ってうｐするもんだ

>>362同じ様な事を何度もしてる証拠

しかしキューピーって･･

>>357
俺も嫁のコンビニアタックが不安でSCBSだけが欲しかったｗ
で、結局セーフティを（抱き合わせでディスチャージもｗ）付けたけど、
クルコンもRVMも思った以上に便利で、付けて満足してるよ。

>>352
ん〜300万前後が恥ずかしいなら600万クラスも恥ずかしいんじゃね？
まぁ理解不能な価値観だな。

RX450hって、ボディがハリアーでエンジンがヴァンガードって感じなのか？

自分は600万以下の予算で探していて、CX-5にたどり着いた。
600万というのはランクルの価格だからだけど、デカすぎた。

どうでもいいよ。
俺は明日の福岡旅行が雨の為憂鬱なんだ。
あぁ、初めての高速使っての旅行だったのに大雨だわ、

>>369
むしろ雨天時の走行性能を試すいいチャンス！

>>368
ふーん。予算600万円でCX5ね…
そりゃなんとも都合のいい話だこと(笑)

キューピーおじさんが、CX-5板に粘着する意味を誰か教えてくれ

トルクが４５kで２０km／Lってすごいな

>>370
そういう考えもあるのか！
おけ。安全運転でオートワイパーの性能試してくるわ。

バカたれと言われそうだが、
2.2ディーゼルじゃなく1.6とかもうちょい少ない排気量の
ディーゼルエンジンではいけなかったのか？
誰か分かる人いる？教えてください。

>>375
今度１．４ＬスカイＤ出すらしいけど、
ＣＸ−５の車格だと燃費は良くても鈍亀だろうね。
１．５ｔに１１０馬力では遅過ぎて魅力無し。

１．４Ｌ・ＤＴならベリーサ〜アクセラクラスが限度。

>>367
さんくす。セーフティパッケージつけるにはディスチャージパッケージも付いちゃうんだよな
そこが悩みの一つでもある訳だが・・・
正直オートライトとレインセンサーもいらないんだがなぁ・・・

オートライト、RVM,クルコン
非常に便利　つけてよかった
オートワイパーは微妙だけど

>>371
昼飯代600円持ってて、コンビニのかつ丼じゃなく吉野家のすき丼にしたって感じじゃないかな。
お釣りの300円で、スタバにでも寄った方が豊かな気分になれるわい。

>>378
全く同意。

〉〉343
全く同意。

ライトが曲がる奴も効果高いな。
ちょっとだけ先まで見えるだけなのに夜間運転のストレスがかなり減る。

さすがに300万円のクルマに乗るよりも600万円のクルマに乗ったほうが豊かな気分になれるだろ。

>>383
金がなくなった精神状態が重いんじゃね？笑

むしろ200万の車買って、400万で旅行しまくる方が良い気がする。

高い車に乗ってる方が豊かな気分になれる。って事自体がもう、ね。

好きな車に乗って豊かな気分。その好きな車がたまたま高かった。ってなら何とも思わないけどさ。

>>376
そう言う事か・・・納得です。
ありがとうでした。

倍の値段出して重たい電池積んだ燃費の悪い車なんていらないねぇ。
600万の車なんて、家より安いんだしそんなもんその気になりゃ誰でも買えるわな。
自分もその位のキャッシュは有るけど、高い車だから良いという感覚が分かりませんね。
値段だけで比較しだしたら、レク○スなど所詮ワールドレベルでは大衆車にチン毛が
生えたくらいでしょ？

>>388
余分な物を載せたボディが軽やかに走るわけもなく、ハイブリッドのネームバリューだけで選ぶのがRX450hだよ。あとは内装、外装がちょっと成金趣味になるだけ。それだけ。

オートエグゼのスポーツサイドバイザーって何がスポーツなんでしょう？風切り音がスポーティ？

>>293
お前みんなの笑い者だって言う事実に早く気づけよ。
見てて痛々しいわ。

お前らさんくす。セーフティパッケージ付ける事にした
マニュアル見るとオフにも出来るみたいだし何より後付け出来ないしな

それにしてもこのスレ見てるやつらは金持ってるんだなー
300万の買い物ですら禿げそうな勢いで悩んでるわ

>>313
軽々に真実とか書かない方がいいよ。
もし間違っていてここでの君の書き込みがマツダの対する風評被害に繋がったと証明されたら君はその責任をとれるのかい？

>>352
じゃあなんで基地外みたいに粘着してるの基地外なの？

トヨタでＣＸ−５同等の車売るとすれば・・・
トヨタネームで100＋
レクサスネームで200＋　　ってとこか？

>>319
ディーゼルに社運をかけると危険性が増すのか？

キチガイリスト　見ないようにしてください　絡まれますよ

ID:4PPHgmpoi
ID:T8tn21Nn0

2.2のスタンダードパワー版が日本でも出ればもっと安く燃費も良くなるんじゃね？
こんだけ売れれば日本でもたぶんMCで載せてくると思うよ開発中の1.4Lではなくてね

>>364
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337641757/l50
だから昨日までCX5なんてクルマ知らなかったっつーの。
↑ここでCX5の話題が出たから覗いただけだ馬鹿。
>>388
悪いね、俺はおまえより家も高ければクルマも高い。
おまえはチン毛みたいなクルマを毎週末シコシコ磨いてろ。

>>389
悪いがRX450hのほうが一回りも大きいのにCX5よりも軽やかに走るよ。


じゃ、さようなら。

次期CX-5には電動アシストターボを入れて
さらなる燃費と低速トルクの改善を図って欲しい。
http://www.njd.jp/topNews/dt/1079/

朝から晩まで居続けて、それでも覗いただけど言い張る馬鹿w

>>400
でもお高いんでしょう？

>>398
>2.2のスタンダードパワー版が日本でも出ればもっと安く燃費も良くなるんじゃね？
>こんだけ売れれば日本でもたぶんMCで載せてくると思うよ

そんなモン出す前にＭＴ車設定するだろ。
燃費については同じ条件で走ればスタンダード版も全く差無し。
ハイパワー版でスタンダード以上のトルクを出した（踏み込んだ）場合、悪化するだけ。
ドライバーが右足リミッター掛ければ済む話。

>>399
さよなら〜。２度と来ないでくださいね。
　家も車も証拠が無ければ何とでも言えますよね。
　超巨大な段ボールハウスにお住まいだったりして・・・

>>402
i-ELOOP付ける代わりにこっち付けてくれれればコストアップは
同じぐらいじゃないか？
知らんけどwww

>>399
だったらメーカーHP見て、ふーん。で済む話だろ。興味ないってんなら。
わざわざ専用ｽﾚまで来て喧嘩売る意味がわからんｗ
さすがレクサスなんていう高級車にお乗りの方は我々一般人とは思考回路がちがいますなあ

>じゃ、さようなら

と言いながらこのスレを消さず顔真っ赤で見続けるID:4PPHgmpoiであった
多分ID変わっても居座るだろうな
ってかすぐレスしてくるかな？ｗ
煽られたから言い返すみたいな言い訳入れたり
「RX450hは〜」とか物凄く無駄なレスをｗｗ

>>405
キャパシタの方が安いんじゃないか？

もしあれを使うんだったら、圧縮落としたＧに付けて次期マツダスピードアクセラかね

>>404お金持ちは、自分から金持ちアピールなんかしませんから。

俺には>>392はかなり裕福と見えた

>>403
残念だがMTは期待できないと思う・・・実際売れないもの
オレは全グレードキャパシタ追加+廉価スタンダード版追加だと思うなー
あと２.5Gは日本では出さなそう

廉価スタンダード版Dね

スバルですらレガシィからMTが消えてしまう時代だし、正直期待できないよなあ

>>410
たしかにそれはいいね。150ps盤でも、トルクは1500-3500で38kgfmだからエクストレイルよりパワフルで、なおかつ低燃費。

>>395
大丈夫、トヨタは頑張ってもプリウスをCT200hっていうボッタクリハッチバックに作り変えるくらいの力量とあざとさしか無いから。
RAV4HVなんか出てきても、恐るるに足らんな。そこそこ騙して売るだろうけど。

>>405
将来的に電動アシストターボとi-ELOOPはセット。
制動回生を蓄電（充電）できない限り低速でアシストできない。

>>410
ＭＴの設定は半分冗談だけどディーゼルターボを楽しむにはＭＴが一番。

>>399
RX450hが好きな野郎はBMW,AUDIが買えない根性なしが、同等の値段払って買う所謂ドンガラ。なんの為にあの大きさ、重さが必要か、疑問しか出て来ない。

>>410
キャパシタって、何なの？

ググってもコンデンサらしい、って事位しかわからんかった。
キャパシタってのが乗るとどういういい事があるの？

>>417
これのこと
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201111/111125a.html

高速でガンガン飛ばしてみたけど凄いわXD４駆！
１２０以上でもグイグイ加速は止まらないし、燃費は１６超えてた。

>>417
バッテリへの充電には時間が掛かる。

制動回生時、オルタネータから直にバッテリ充電すると
充電時間が掛かり回生エネルギの大半が捨てられることになる。
その捨てられるであろう電力を一時的に蓄えるのがキャパシタ（コンデンサ）。
キャパシタの容量は小さいが短時間で容量分電力を蓄えられる。

バッテリ電圧が低い程、エネルギ回収率を上げる為キャパシタが重要となる。

一時的にキャパシタに蓄えた電力を充電や電力に振り分ける。

>>417
専門用語になるが、正式には電気二重層コンデンサと言う代物。
平たく言うと、容量は小さいが、充電時間が普通のニ次電池に比べかなり早い電池のため、ブレーキ回生時の充電効率が高い。
制動時に貯めた電気をアイストップ中に使うんだが、いままでより充電が短時間で深く出来れば、エンジンを止めておける時間を伸ばせるから、結果出来に、渋滞路の燃費が向上するんだ。
アテンザで25km/Lを実現できると言うから驚愕だな。

>>418
>>420
トンクス。
コンデンサだと、蓄電できる容量&放電しちゃうまでの時間が短そうだと思い込んでたけど、使い方によっては、すごく効果的って、事なんですね。

マツダがんばってるな。

>>421も ありがとうございました。

プリウスに乗ってる奴の運転危なすぎだろｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1339759143/

cx-5の加速早過ぎww

>419
それってエアコン使っての数値？

何かすごい大金持ちがいると聞いておっとり刀で駆けつけたら、単なるrx450h()海苔か
X6位乗ってるのかと

そんなに高い車がお好きならマイバッハでも乗っとけよ
現物は一度しか見たことないが
つーかそれまでそんな車の存在知らんかったが

別に他車種を非難せずとも良いと思うが。
まったりスルーすればいいのに。

金持ち喧嘩せずってことわざがある位だから、無関心な車のスレに執着して
顔真っ赤にしているような輩は結局全くのニセ金持ちってことだにゃ！

http://sankei.jp.msn.com/science/news/120613/scn12061308410000-n1.htm

CX−５（ヂーゼル）の欠点

まずマツダの車という時点でアウト。
2000rpm以下のトルクがスカスカで出足がもっさりしている。右折時は踏み込まないと対向車が危険。実際出足は軽とどっこいどっこい。踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンエンジンで今度は先行車と自分が危険。
鬼トルクとかいうが低馬力なので最高速は伸びない。高回転域ではトルクが急速に低下するところを回転数で稼ぐ設計だがこの領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。だからガソリン車の方が時遥かに安全。エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱。19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
なんだかんだいっても静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。やっぱりうるさいし振動も大きい。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
クリーンディーゼルというが、ガソリンのほうがいい項目もある。

新技術てんこ盛りで不具合はこれから出てくる人柱車。サスの不具合を闇改修したという情報あり。企業としてのコンプライアンスが最悪で不安。
四流企業で倒産寸前だから重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不十分。数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。また後席はリクライニング機能がなく家族連れでは子供や老人に厳しい。後席を倒してもフルフラットにならないので他社同クラスのSUVと比べ荷室の使い勝手はとても悪い。
マニュアルではゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧に絵入りで解説しているが長尺ドライバーはこの通りに積めない。チビゴルファー御用達。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。特に林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。DPFの手動再生ができない。常に一定区間の高速走行をしないとぶっ壊れる仕様。
コストダウンのため水温計がない。オーバーヒートはエンジンブローとともにエンジンルームから水蒸気が吹き上がることで知らせる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。後方視界は悪い。
内装はプラスチックを多用しており価格に見合わない安っぽさ。フ○ットやカ○ーラとどっこいでテ○ーダにも劣る。中途半端に高級感を演出しているので見苦しい。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10〜13がいいとこ。燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。
斬新なエンジンとのレスが多いが裏を返せば信頼性も耐久性も未知数。圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明だし今買うとまさに人柱。

オートエグゼのバイザー付けようかな
ディーラーでも扱ってんだろうか

SUVに不必要な動的性能（重いので決して軽快ではない）を勘違いしているこの車の取り巻き（マツダヲタ）の質が悪い。このスレの荒れ具合を見ても分かる通り。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。



不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

あ、はい

うお、キ○ガイの連投に埋もれてしまった

>>435
200万円ちょいのクルマに何をそんなに求めてるんだよw
それ以前にマツダのクルマだよ、マツダ(笑)
マツダにしてはCX-5は上出来なんじゃないか？

今日もアンチ必死杉ワラタ

気をつけろ。今事故ると部品がなくて修理にかなり待たされることがあるらしいぞ。

200万台の車でLEXUS RXと張り合うとか、ボケかｗ

i-DMってどうしたら次のｽﾃｰｼﾞにいくんだ？？4.6で安定しているんだが判定基準がわからない。慣らし中だし丁寧というかゆっくり運転しているんだが

>まずマツダの車という時点でアウト。

不覚にもここの部分で大笑いしてしまったわｗ

>>441
乗ってない奴はすぐ、こういう結論だけだすもんなぁ。
CGの7月号にイヴォークとX1とCX-5で比較記事あるから精読をお勧めする。
自分が乗った感じ、CX-5に勝てるのはTuaregV6か、Hybrid、Q3,Tiguanくらいか？
このうち、燃費と性能のバランスの高さで5に勝てるクルマはない。

燃費17KM/L逝った
凄すぎて笑った。

フェラーリにマツダエンブレムとは酔狂な事する人もいるね
http://afterend.net/fv8/fl-f360.html

因みにCX-5も購入したみたい

凄い迫力
http://afterend.net/fv8/fv12_0606b2-640.jpg

やっぱりエンブレムがイマイチ締まらんな
前に乗ってたNBはそんなに思わなかったんだが、最近大型化しすぎてるからかな

>>446
これはさすがにフェラーリに失礼だろう。

>>432,433,435
可哀想だが買えない奴のねたみにしか見えないオーナーのわたし。

マツダ車ってだけでまともな人ならどんなクルマでも買いたくなくなるよね。ｗｗｗｗ

エムブレムをＨに変えるだけで３倍は売れるだろうな。

>>451
ヒュンダイの台頭ｵｿﾛｼｽ

○○○○Audi Q3 Part2○○○○


550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 06:19:58.08 ID:ZlBNKsZg0
同カテゴリーとはいえ、マツダとアウディーでホントに悩む奴はおらんやろ
マツダ買う奴は悩んだふりしてるだけ。結論は最初からマツダに決まってる
別にマツダが悪いと言うつもりはないが...

キチガイの相手してやってる奴らが一番悪いと思うんだ。

Q3と悩んでCX-5に決めた。
600万円でクルマ探してランクルはデカすぎるからCX-5に決めた。
RX450hなんて誰でも買えるなどと吠えてるCX-5乗り。
アンチ相手に「買えない僻み」と言い放つ新車価格205万円〜のCX-5乗り。


マツダ車、マツダ乗り、言い訳、このスレ自体の全てが貧乏臭い…

>>447
ナンバー3600GTモデナ？
ゼロひとつ多くない？

昔SA22Cが出たときポルシェと比べられて酷評だったのを思い出した。
そんな手作業が入る車とラインで作られる車を比べてもなぁ。

>>431
おおこれでマツダひとり勝ちか

面白い人もいるもんだ
http://ameblo.jp/afterend/image-11274079172-12020896570.html

こうやって見るとCX-5デカイな

>>453
アウディはともかく高級車と悩んでたりするぞ。
一定基準満たせばあとはノリで買うもんだしな。

>>455
と格好良い事を言い放つ軽自動車乗りのニート君。

CX-5って大きくてゆったりしているのに動力性能と燃費が良いから選んでいるのに、
重くて高くて動力性能が劣っていて燃費の悪い車と比べられても困っちゃうよなぁ・・・

Audiというネームは大きいから。動力性で見ればCX-5が勝ってるとしてもブランド買いするならAudiになる人も当然いる

トルク４５kってすごいね　４Lの車並だよ　ばかげとる　

この車、内外装関係のOPはこれから出てくるのかね？
トヨタ、ホンダなんかは山ほどOPがあるけど、CX-5は潔いといっていいくらいOPがないな。
マツダの車は始めてだけど、そんなもんなの？

グレードによっては既に山ほどオプションがつけられている状態だからこれ以上は期待出来ないかも
内装関係のオプションというのは具体的なイメージがいまいち湧かない

外車は格好いいけど、国産じゃあり得ない所が壊れるからなぁ。
壊れてもイライラせずに、担当者に電話一本でいいようにしといてね。位の信頼関係が出来てないとしんどいから
俺は外車やめたよ。次買う約束しないと大切にしてくれないしなｗ

安心の国産といえど、俺のSA22Cはワイパーアーム頼んだら2ヶ月かかったけど、友人の86なんてその日の夕方には届く違いはあれど、
CX-5はいい車だと思うんだけどな。　倍ほど値段が違う外車と比較するのもどうかと思うわ。

倍以上の価格の車両と比べられるということはある意味名誉な事だと思うけどね
その後の評価の是非はさておき、比較対象に挙げられるということはそれだけのポテンシャルの証明でもある

>>463
アウディは中国人がとにかく憧れて好む高級車とかのイメージ強くて何か無理だわ。
ボルボと張り合ってるラインなイメージ。

１８インチホイル設定してさっさと供給すればいいのに。

フットレスト届いた！
けど今日は大雨…しかも付属はネジ三本だけ。本当にこれで取り付けられるのか？

>>469
Audiと言ってもピンキリある。猫も杓子もBMベンツだった頃には見向きもされなかった二流ブランドだったが
今じゃ立派な高級車ブランドでありR8というスーパーカーもラインナップされてる。世の中どう転ぶか分からない
自分は好きだよ。特に最近のA7

シートカバーまだかよ
ったくとろい連中ばかりで信用なくすぞ

>>472
や、それは分かってんだよ。
ただ中国で現地の党幹部とか金持ちと何人かあったり付き合うと俺の気持ちがわかると思う。
所詮Vwの高級ライン、レクサスみたいなもんだし。
ワーゲンはポルシェだけでいい。

>>466
・内装のサテンクロームやピアノブラックの部分
・シフトパネル

このあたりをカーボンやアルミ調にするパーツとかかな…
シフトパネルは俺も欲しい
他メーカーだと木目調もよく見かけるが、CX-5には合わないかな。

あとアクセラやベリーサみたいにツイーターがオプションにあってもいいと思うの
別に大して音にこだわる人間じゃないが、4スピーカーはなんか寂しいｗ

>>462
大きいけどゆったりとしたイメージは無いな。

>>400
IHIはリショルムで共同開発した中だし

>>475
カーボンのカッティングシートを貼るとか。住友３Mからカッティングシート出てるよ。手先が器用ならやる価値あるかも
自分は不器用なんでパス

>>465
海外のオプションを見ると落差が酷いな
日本人相手には売る気がないのか？としか思えないくらい。

>>479
どうせいくら力入れても買ってくれない、とか考えてるんだろ。
今の売れ行きも一過性と見てるはず。

>>466
OPの件、抽象的でわかりにくかったね。
例えばインテリアならパネルとか、ドアの内張りのカラーとか。
標準だと内装が真っ黒で寂しいｗ

>>479
海外向けはそういうのあるのかい？
輸入して販売するサイトがあったらいいなぁ。

現在、BM3シリーズ乗っているが、必ず壊れる部品が幾つかあって、その度に代車生活になる。修理代云々より旅先でぶっ壊れたり精神的に疲れた私は、XDAWDで駆け抜ける喜びを感じる事にした。

性能云々言ったところで結局は価格で決めてるんだろ？
アウディがどうのこうの言っても後付けの言い訳or負け惜しみにしか聞こえてこない。

なんかクルマ好きの貧乏人って悲しいね…

価格なんて満足度のある１つの指標でしか無いと思っていたが
そういう考え方もあるんだな

>>483
性能が良ければ高くても買う
価格が高ければ性能がよいと
思うのは妄想

高い車ほど燃費が悪くなるのもおかしいよな

>>486
金持ってる奴に使わせないと

経済が回らない。

>>481
欧州仕様のOP
http://www.aho24.de/shop/index.php?cat=c251_Mazda-CX-5.html

米国仕様のOP
http://www.mazdaparts.org/macxpaandac2.html

これらを輸入販売してる会社もあるけど小物やアクセサリーが主だね。
車の外見は似てても中身が違うから、海外仕様の部品はポン付けできないと思った方が良い。

>>486
つまり　大きい＝重い　の等号を突き崩せばいい。
CFRP製のモノコックを採用したら高くて燃費がいい車が出来るよw

プリウスαと比較検討してるんだけど、こっち装備しょぼすぎるね。
社内収納スペースとか特に。
ただ、将来的にキャンピングトレーラー牽引したいから、悩んでるんだけどプリウスαより優れてる所ってほかにある？

>>490
プリウスでおk

収納スペースみんなどうやって使ってるんだ？
確かにスペース少なすぎ

グローブボックス・・・車検証。ティッシュボックス
スイッチ類下部・・・免許証。タバコ。
ステアリング左奥・・・未使用（置けるスペースが無い。ライター、カード類も無理）
アームレスト下部・・・CD数枚。トレイ部・・・カード類
サイドブレーキ左部２カ所の穴・・・一つは灰皿用。もう一つはスマホ
運転席、助手席背部・・・各種取説等。

プリウスαとSUVを比べるのは違う気がするが・・・

>>490
プリウス買えば良いじゃん。

皆つられすぎ

>>490
牽引したいならランクルあたり持ってこないとフレーム歪むぞ。

>>496

いや、最初セパレートフレームのランクル他検討してたんだけど、安くて燃費の良いボディフレームを買い替えて行く方か得に思えてきたのよね。
1/2の費用で済むし。

牽引するなってさ

”Toyota does not recommend towing a trailer with your vehicle.”
http://www.toyota.com/t3Portal/document/om/OM47674U/pdf/sec_02-05.pdf

>>497
これよりエクスDのがマシじゃね？
装備はちょい貧相だがリセールに期待できるし初期こそトラブル頻発してたが今は問題なく乗れるし。

プリウスαにキャンピングトレーラーなあ。
あれ、結局5ナンバーのプリウスだろ？
なんか道走ってたら近寄りたくないわ。

モーターアシストが切れたときのプリウスはすごく非力なので長い坂道とか不安じゃね

みんなまだリッター１６とか出てる？
俺の給油するたびに燃費下がってるんだが。。。今１２か１１位。

>>499

エクストレイルはディーゼルだとシートヒーターが無いのと、燃費がいまいちなのと、
CX-5よりうるさいらしいってのがあって、CX-5の方がまだマシ。

釣りに思われちゃったかもしれないけど、CX-5凄いと思ってるよ。
車内収納スペースがもっとあって、タイヤサイズが選べて、パノラマルーフとかあって、
ルーフレールとか付けられたら、たぶん完璧ってベタ褒めしてたと思う。

>>502
燃費イマイチか？四駆でも高速飛ばしても14は出るし街乗りでも10は切らないし十分なような。
防音も走り出せば気にならない程度にしっかりしてるし。
最近空気だから大幅値引き出るかもよ。

>>490
プリウスで牽引って・・・馬鹿かよ？
登坂でバッテリー切れて超鈍亀。

せめて容量のデカイＰＨＶくらいか！？ｗ

CX-5ってそんなに車内収納ないかな？
十分な気がするんだけど

>>506
ミニバンに比べたらカスに等しいな。
セダンとかワゴンで比べたら普通。

ミニバンに比べればSUVは全てカスだわな。。。

>>506
センターコンソールとダッシュボード下の各一つ
運転席には開閉式のポケットすらない
今時これはない

>>509
確かに運転席or助手席のボックスはないか
ただ、他はこんなもんじゃね？

あんまり物を車に置かないせいか、センターコンソールすら使わないから
車内収納とかは気にした事ないな

置くスペース多くても使わない人にとっちゃただの埃置きだしな
まあ出始めだから必要最低限にしたんだろう
要望あればMCで追加されていくだろうしな

ま、収納欲しけりゃミニバン乗りゃ良いんじゃねぇの？

全てにおいて不満の出ない車なんて無いだろ。

CX-5の性能を越えるミニバンってあるの？

>>513
居住性能と積載性能なら余裕過ぎるわ。

運転席下に蓋つきカードケースくらい付けてほしかった
お守り入れたい

>>513
お前の言う性能ってのが動力性能なら難しいだろうな。
乗員定数や居住性、積載能力なら幾らでもある。

>>515
お守りは身に付けるべき！

>>513
スバルのエクシーガ

シャランやトゥーランならどうだろね

>>515
おーーー確かにクルマにはお守り入れ絶対いるよな。
あと、位牌と蝋燭が倒れないような台も必要だわw

お守りはワイパーのレバーに引っ掛けてるな

>>483
　まぁ、そう取って貰っても構わんよ。外車には興味ないし。
ローン組めば害車買えるとしても、生活の足にローン組みたくないしな。
棒茄子1,2回分で買える車に乗ってるのが自分的には身の丈にあってると思うわ。

やはり創○の携帯本尊の話か？

>>513

日産：エルグランドってどうなの？
トヨタ：アルファードと言いたいけどトーションバーだから×
ホンダ：エリシ・・・ない！
スバル：レガシー良いけど積載で勝ってる
三菱：デリカＤ：５　意外と伏兵。こいつには気を付けろ。

ベンツ：Ｒシリーズ　燃費と価格以外はこっちに軍配上げとく。正直ずるい車。
ＢＭＷ：Ｘシリーズ。質感はいいけれど価格に合ってるかどうか。つか高杉・・・ＣＸ５の勝ち。
ＶＷ：シャランハイライン　価格と燃費差っ引いても　ＣＸ５の方がいい。

半年悩んでこういう結果ですがどうでしょう？

創○って仏壇に位牌がないってホント？

ミニバンのエルグランド、アルファード、エリシオンだったらオレはエリシオンだな。
前の二車は明らかに頭悪そうだし。

>>519
なあ、こういう煽りって何なの？
車内で位牌や蝋燭立てる奴なんて一般的にいるのか？

置くとしてもお守りと遺書くらいだな

>>504
CX-5と比べればクソレベル

>>526
世の中にはお守り入れる場所ないって騒いでるヤシもいる

広島はいいんだけど惜しい

>>521
おれはアウディとマツダを検討してマツダにしたって言う涙目丸出しの輩に対して言ってるんだよ。
最初から外車なんかに興味の無いおまえには関係ない話だろ。
それとおまえのその懐事情で外車は買えるけど買えないっていうのも…？？
「買えるけど買えない」なんてのは「買えない」んだよ。

マツダはイイ技術もってるしイイ車作るんだけど
あのフロントの黒い五角形がダメだな

あれを止めたらもっと売れるぞ

まやかしの地方分権

テレビで韓国ドラマばかり流れても、見なければいいだけなので大きな問題はありません。　
しかし地方分権で警察組織、権力を地方の犯罪については国から委譲し
採用条件、組織等も地方で決めれるようにたらどうなるでしょう。
今のテレビ局が数十年前に在日枠を受け入れて、今や完全に在日朝鮮人に乗っ取られ
在日の都合の悪い報道は一切しなくなり、反日政党民主党が与党になったように
地方分権された警察組織が数年後に、反日感情を持った外国人に支配されたらどうなるでしょう。
在日の犯罪は取り締まられず、日本人の犯罪は過大な罰を与えられたりしないと言い切れるでしょうか。
地方分権は日本全国の地方自治体を、反日国家のコントロール化に置くための工作活動に等しいのです。。

維新に近い、みんなの党は道州裁判所を設ける案もだしてます。
橋下氏（維新）の大阪都構想しかり
中京圏の大村氏、河村氏も地域政党を作って国政で候補者をだすみたいです。
まだ時間はあります、一度じっくり検討してください。

俺は今度アウディA4から次期アテンザに乗りかえる予定。

>>483
お前の貧乏くさい脳みその方が余程かわいそうなレベル。

>>526
＞なあ、こういう煽りって何なの？
＞車内で位牌や蝋燭立てる奴なんて一般的にいるのか？

車内のカード入れにお守り置くのは一般的なのかよ？w

>>536
社内にお守りあっても不思議はないが。

そういや鳥居とかくぐれない人はお守りもアウトなのか。

>>537
＞社内にお守りあっても不思議はないが。

車内ならね。
カード入れにお守りしまっとくってのを、さも当たり前のように言う感覚は不思議。

＞そういや鳥居とかくぐれない人はお守りもアウトなのか。

鳥居をくぐれない人って、どんな人？

鳥居アウトなのは創価学会員だっけ？
政治家で居たなそんな奴。

>>535
おいおいw>>538の貧弱な脳みそのほうがヤバいだろw

>>455
ID変えたの？
まぁ、クルマのガワだけ見てるヤツに何いってもはじまらんわな。
一度でもCX-5のDに乗ってみれば、わかるやつにはわかる。
値段高けりゃいいのか？ってもRX450hが高いとは思えないけど。
レクサスマークに100万ぐらい御布施できる点では金持ちだよね。

FJとかも糞扱いするんだろうなぁ。
さびしい人なんだねぇ。
まぁ、ちょくちょく納車まで相手してあげるよ。

>>541
相手せずスルーを・・・

>>502
エクストレイルのディーゼルは、アイドリングがめちゃくちゃうるさいです。
もし、アイドリングがCX-5並だったらエクストレイルを購入していました。
>>497
FJはダメ？安くて丈夫かと？装備が貧困といわれそう。

CX-5にゃ関係ないが、早く新型アテンザ出そうよマツダさん。株価が大変な事になってるんだけど。
CX-5も早く海外生産しないと、会社がなくなりそう。

そしてまた見切り発車に。

アテンザは10月頃に前倒しするって話だぞ。
CX-5並の車幅らしいから国内じゃそんなに売れないだろうけど
海外は来年稼動予定のメキシコ工場の従業員教育したり準備は進めてるらしい

>>531
「買えるけど買えない」なんてのは「買えない」んだよ。?？
ニホンゴをまず勉強したらどうかな。
CX-5より安い害車もあるけどね。でも、外資系ディーラーにタンマリお布施するだけの
害車はやっぱり買わんな。現地価格調べてみたら嫌になるわな。
んで、何でレ腐スや害車にこだわる人がここに執着するのかな？

高くて重くて燃費の悪い車を買っちゃったから後悔しているのですか？？

某外車Dの幹部とコネがあって「M/R/GLKクラスを社割でどうか？」って聞かれたけど、
それらを断ってCX-5にいろいろオプション盛り盛りで買っちゃう変人もここにいるしなぁ。
それにしてあの社割率は、普通に買うのがアホらしくなるわｗ

>>544>>546
CX-5出したとこで、各方面から高評価を得ていても、画期的なディーゼルであっても株価上がらなかった
アテンザ出そうが、海外で生産始めようが数年の間の株価にはきっと影響出ない
むしろ風評による影響の方が大きい
その前に役員たちちゃんとアピールしてほしい
CX-5を公用車に使います？ちゃうやろ！

>>548文章下手くそ！
誰の何を批判してんねん

>>550
君の読解力に問題ありだな。
私は普通に理解できるからな。

>>548
４割引きぐらい？

>>550
ああ、ごめん。誰の何を批判してるってわけじゃないけど、
ただ売価が高いクルマや、一番売れているメーカーが出してるクルマを
自分のくそ下らないプライドの拠り所にしている人が嫌いなだけ。

自分の価値観が信じられず、誰かの意見をさも自分の意見のように振る舞って、
大勢についておけばいいとか思っちゃう、付和雷同型のヤツは、
いつまでも誰かの後追いをし続ければいいんじゃない？

これでも分からなかったら、またどうぞ。

開閉式のポケットが無いと書き込んだだけでこの叩き様
おまえら本格的に基地外の域に達してるぞ
それとも何かの宗教団体なのか？

>>552
リロードすべきだったね。
具体的な数字は言えないけど、
見積もり見て思わず「中古？」って言ったことは書いとくよ。
仕事の繋がりだったから、断るのには難儀したけどｗ

＞大勢についておけばいいとか思っちゃう、付和雷同型のヤツは、

世界中の人間のコトデスネｗ
マツダが売れないのは人類が悪いニダｗ

SKY-Dレース向けエンジンをルマン24時間のLMP2クラス向けに販売らしい
残念ながらワークス参戦復帰では無かったか…

>>548
おいおいw
MにGLK。ここまでは許す。

で、Rクラスときたもんだwww
おまえアタマ大丈夫か？

このスレってこんな言い訳するヤツばっかだな。
素直に銭が無いからCX-5を買いましたって言えば良いのに。
なんで？
やっぱおまえら貧乏人でもプライドってもんがあってそれが邪魔をするの？

月間販売世界最高順位である6位をマークしたNZでの2012年5月車種別販売一位はトヨタ…

なんつーかとことんまで人類相手に商売したくないんだな＾＾

>>556
そういう短絡的な発想が出来るのは、逆に羨ましいよｗ

自分で吟味して、他人の意見は参考程度にした上で、
何かを決断したり支持する意見を発するなら、それは尊重すべきものだけど、
日常的に使うものでも、購入の際に高額になるなら、そこは慎重になるのが普通。

ただ、そこに「専門知識がないから」とか「どうやって調べたらいいのかわからない」
といった免罪符を与えて、短絡的に「エコですよ」「高級なんですよ」という
分かりやすい記号に釣られるだけならまだしも、
そんな中途半端な決断で得たモノを盾に、他者を攻撃するのはけしからんってこと。

>>554
まぁまぁ、基地外は一部だよ。
オレも収納に関しては、かなり不満。
そこんところでカミさん説得したｗ
納車されてからコツコツ工夫するさ。

>>561
マツダを買う人間はきちんと調べた人間、
マツダ以外を買う人間はステマに騙された人間と言うわけですね＾＾

アンカーミス
561→>>560

>>562
お前は何を言ってるんだ

>>558
アタマは比較的大丈夫です。

>>562
>自分で吟味して、他人の意見は参考程度にした上で、
>何かを決断したり支持する意見を発するなら、それは尊重すべきもの

その近視眼的に結論を求めたいのはクセかなにか？

＞>何かを決断したり支持する意見を発するなら、それは尊重すべきもの

だからさ…
トヨタを買う人間の全てがそんな判断が出来てないアホだと言いたいんですよね？
採算ラインを知ってかつ真っ当な値段を出して高級車を買う人間は信者に言わせればアホってことで。

＞その近視眼的に結論を求めたいのはクセかなにか？
↓
お手盛り手前味噌"エコカー総選挙で一位ニダ"と宣伝する会社に騙される人間はおらんわな＾＾

>>565
55.1/42.8*3319＝410
500万ぐらいならMクラス買っちゃうよね？
てことは、３割引きぐらい？
てことは国産車の社員割とおなじぐらい？

あーひまだｗ

ＣＸ−５は今日も大人気。

>>566
>トヨタを買う人間の全てがそんな判断が出来てないアホだと言いたいんですよね？

断定的にアホだと区別する必要があるなら、自分で考えるのを放棄した上で、
>中途半端な決断で得たモノを盾に、他者を攻撃する
人だね。

購買者がそれぞれの判断によって購入した。
その結果、マツダは販売不振。
↓
マツダを買わないアホはステマに騙されてるニダｗｗｗ

ヨーロッパではディーゼル(ｷﾘｯ
人類相手の商売やめろってね。

>>570
時間的にそうじゃないだろうけど、>>569を読んだ上での書込み？

>マツダを買わないアホはステマに騙されてるニダｗｗｗ
こんな短絡的かつ飛躍的な被害者思考が出来る人は、そんなにいないってｗ

マツダの販売不振までユーザーが責を担う必要はないだろうけど、
そもそも不振の理由がそれだけだと断定するほどの、
経営的な情報を持っていての書込みなのかな？

国内生産重視のマツダより
海外生産重視の日産車のほうが売れてるんだから、

工場の海外移転が加速し、国内雇用が減少するのは日本人の自業自得やね。

今日はル・マン２４だな。
アウディーのディーゼルＨＶ　ｖｓ　トヨタガソリンＨＶ

ステマに騙されようが、世間に流されようが、その者の判断の利害はその者に帰着する。
ステマに騙された買い物が悪い買い物だとして、そんな人間の判断を批判するいわれもない。
んなのは買う人間の勝手＾＾

＞そもそも不振の理由がそれだけだと断定するほどの、
ステマ合戦に負けた結果ニダ　orz

＞飛躍的な被害者思考
新たな語彙誕生の瞬間であるｗ

ニダってな〜に？

>>574
>買う人間の勝手
それを延々と批判してるのはあなただけど、大丈夫？
それと、わざわざアホの定義をしてあげてるんだから読んでね。

>短絡的かつ飛躍的な被害者思考が出来る人
引用はしっかりしましょう。
引用は自分の意志が介在した時点で、原文の尊厳は損なわれるよ。

ニダってな〜に？

>>577
口癖とかじゃないですかね？

マツダもCX-5も関係ない禅問答は他でやってくれよ。

ドミオと思われるID:5LtxP+o90

>>579
>マツダもCX-5も関係ない禅問答は他でやってくれよ。
おまえが他所に行けニダ。

>578
こんな感じでニダの使い方は大丈夫ですか？

＞それを延々と批判してるのはあなただけど、大丈夫？
↓
＞それにしてあの社割率は、普通に買うのがアホらしくなるわｗ

良かったね＾＾
ここまで念の入った墓穴を掘れる才能にはびっくりするよ。

＞引用は自分の意志が介在した時点で、原文の尊厳は損なわれるよ。

どの語彙が新語に該当するかさえ理解できてないってのも…

>>580
気付くのが遅くない？

>>579
大変申し訳ない。
納車日はまだまだ先なので、いろいろここを参考にさせてもらいます。

>>577
爺のマイブームなんだろ。
脳味噌が劣化すると同じ事を連呼するからな。

>>583
おまえがRクラスなんてエキセントリックなコト言うからだ馬鹿野郎。
申し訳なく思うなら二度と来るなホラ吹き野郎。

自己矛盾にさえ気付かない人間が書くレスに"尊厳"ｗｗｗ

久々にｷﾃｨｶﾞｲ降臨だな。

>>575
できもしないことを口にする時に使う言葉。
もしくは発言者以外は当然と思われていた結果を発言者が認める時にも使用する。

例）今期こそは黒字ニダ

みな同類。

マツダアンチ教が発作起こしたか…

>>586
当方、4人家族で住宅ローンがある為、予算300万で買えるベストな車を教えて下さい。（ローンは考えていません）
お願いします。

>>589
ID:GuGBUllg0のような、人の買い物にケチ付けるほど詳しい人に聞くのが良いと思うけど
車に限らず好きなものを買いなはれ。

夕日の海沿い走ってきました
気持ちよかった

>>589
軽。

2.2D、今年の International Engine of the Year で3位程度には入るかと思ったがダメだったな

New Engine 部門で3位だったけど

今日もCX5XDAWDの人気は凄いな。

CX−５（ヂーゼル）の欠点

まずマツダの車という時点でアウト。
2000rpm以下のトルクがスカスカで出足がもっさりしている。右折時は踏み込まないと対向車が危険。実際出足は軽とどっこいどっこい。踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンエンジンで今度は先行車と自分が危険。
鬼トルクとかいうが低馬力なので最高速は伸びない。高回転域ではトルクが急速に低下するところを回転数で稼ぐ設計だがこの領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。だからガソリン車の方が時遥かに安全。エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱。19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
なんだかんだいっても静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。やっぱりうるさいし振動も大きい。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
クリーンディーゼルというが、ガソリンのほうがいい項目もある。

>>589
デミオ・ビィッツ・フィット

しっかし、全然走ってるの見ないなぁ
ホントに売ってるんだよね？
みんな嘘ついてないよね？

当方愛知

新技術てんこ盛りで不具合はこれから出てくる人柱車。サスの不具合を闇改修したという情報あり。企業としてのコンプライアンスが最悪で不安。
四流企業で倒産寸前だから重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不十分。数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。また後席はリクライニング機能がなく家族連れでは子供や老人に厳しい。後席を倒してもフルフラットにならないので他社同クラスのSUVと比べ荷室の使い勝手はとても悪い。
マニュアルではゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧に絵入りで解説しているが長尺ドライバーはこの通りに積めない。チビゴルファー御用達。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。特に林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。DPFの手動再生ができない。常に一定区間の高速走行をしないとぶっ壊れる仕様。
コストダウンのため水温計がない。オーバーヒートはエンジンブローとともにエンジンルームから水蒸気が吹き上がることで知らせる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。後方視界は悪い。
内装はプラスチックを多用しており価格に見合わない安っぽさ。フ○ットやカ○ーラとどっこいでテ○ーダにも劣る。中途半端に高級感を演出しているので見苦しい。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10〜13がいいとこ。燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。
斬新なエンジンとのレスが多いが裏を返せば信頼性も耐久性も未知数。圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明だし今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いので決して軽快ではない）を勘違いしているこの車の取り巻き（マツダヲタ）の質が悪い。このスレの荒れ具合を見ても分かる通り。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。



不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

>>593
それでも1.8-2.0LでSKY-Gが4位、2.0-2.5LでSKY-Dが3位のダブル入賞で、
どちらも日本メーカー最上位だからたいしたもんだろ。

>>600
それだけ期待が大きかったということだ

>>597
与太車しか見ねえだけだろｗ

１７年前まで愛知（三河）住んでたけどｗｗｗ

>>602
確かにトヨタばっかしだけどさw

自分も生産待ち組なんでせめて
納車までの気晴らしに直に
走ってるとこ見たいんだけど
全然見ない(´Д｀)

アクセラは結構見るけど。

愛知だが何回か見かけてるぞ
近所で見かけたのは白ばかりだから、ひょっとしたら毎回同じ人かもしれないが

>>593
3位以内に入るとかのレベルじゃないでしょうに。


■エンジン・オブ・ザ・イヤー2012 総合ランキング
1. Ford 999cc 3気筒ターボ
2. Volkswagen 1.4リッター TSI Twincharger 
3. Ferrari 4.5リッター V8 
4. GM 1.4リッター レンジエクステンダー
5. BMW 2リッター ツインターボ4気筒ガソリンエンジン
6. BMW/PSA 1.6リッターターボ ガソリンエンジン
7. BMW 3リッター6気筒ガソリンエンジン
8. BMW M 4リッター V8
9. Audi 2.5リッター5気筒ターボ

ちなみにプリウスのエンジンは2004年の1位でした。

今日新聞の広告で19000台受注ってあった。
Gは6月中に即納エコカー補助金に間に合うとあった。
Gは人気ないのかな？

ディーゼルなんてユーロ６以降オワコン確定なんだよ。
早く現実を見ろ情弱ww

XD海苔の方、走行6000キロ超えましたがオイル交換した方が良い？
1000キロで一度交換済みなんだが？
皆どうしている？

>>605
2003年はレネシスが受賞かよｗ

ルマン参戦だって
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD1601P_W2A610C1TJC000/

みんな、、落ち着くんだ。
そしてスルー力を発揮するんだ。
見ろ、アンチがあんなにも悔しそうじゃないか。もうひと押しだ。

>>607
それは良かったですね。

まあたまには他の車のスレでも眺めて頭を冷やしてくるといいですよ
ちょっと人気がある車種ならほぼ必ずアンチが常駐しており、
また相手にすることがいかに不毛であるかがわかるかと思います

>>611
おまえが1番落ち着けww
>>593
エンジンオブザイヤー？
おまえ本当に毎年こんなの気にしてるのか？
なんだか気持ち悪いなあ、、、
そんなおまえが選んだ愛車が ザ、マツダ CX-5ディーゼル(笑)
悲しいね…

XDFF納車された。
加速すごいわｗ
雨だとホイールスピンするｗｗ

スルー力はともかく、ポンコツ信者のブーメラン力はマジパネェ…
何でここまで見事にブーメランを己のドタマにヒットさせてそれに気付かないでいれるのか。

>>613
>頭を冷やしてくると…
アンチの攻撃に顔面真っ赤なんですね(笑)

>>615
>ホイールスピンするww
低価格、低品質、低レベルな証拠です。
ホイールスピンで喜ぶ貴方も低レベルですね。

>>616
落ち着けw落ち着けww

>>614
お前の気持ち悪さのほうが上だから死ねよ

>>619
あははは(笑)
「死ねよ」だってさ。


効いてるw効いてるw

「みんな、、」って。
落ち着け俺・・・。
明日もドライブだぞ、菖蒲を見に行くぞ。

ル・マン始まったなあ。

来年はスカイＤ＋ローラシャシで参戦らしい。

この人気、まさに





















嫉妬するか所有するかwww

>>617
すんませんアホなんでｗ

>>608
おいおい5000km毎にオイル交換しろって言われなかったのかい？納車時に。
自分は1ヶ月点検は別として3000km毎にオイル、フィルターとも交換しようと思ってる。
むろんメンテでパックには入ってるが、10年10万キロ以上乗りたいんで、3000km毎で交換する。

>>623
嫉妬か所有か…












究極の二択ですねwww

ホーンが貧相って言ってるけどそんな事ないと思うけど

>>589
マジレスすると
ビアンテかプレマシー　マツダならね。
ケチればNboxかTantoかワゴンRくらいにしといたら。今日的には軽四輪でも恥ずかしくはないしな。俺は絶対に軽には乗らないがな。。

>>624
おっ、いいねー。
その謙虚さ。俺は好きだよ。

その調子でCX5自慢の鬼トルクとやらでホイールスピンをバンバン決めちゃってください！！

>>589
セダンで良ければもうすぐ出るアテンザのDとかどう？予算内で収まるかは微妙だが燃料費はかからんしデザインも良さそうだよ

>>627
ホーンなんてマツダ全車共通じゃねーのか？
ま、どーでもいいか(笑)
貧相なのはホーンだけじゃないしww

>>628
>俺は絶対に軽にはのらないがな。。
俺は絶対にマツダには乗らないがな。。。

631 名前：あぼ〜ん[NGID:6+jLGgYqI] 投稿日：あぼ〜ん

>>627
ホーンの音は車内からだと貧相に聴こえるね
エンジンルームの遮音が効いてるのが判る
でも車外だと問題ない音

CX-5ってエンジンブレーキ良く効く気がする。
気のせいかな？

おいおい、このスレはCX-5の所有者または購入検討中の人が
情報交換をする場ではないのか？

よってただいまより所有者、検討中の人、ディーラー等関係者以外の
発言と、CX-5を貶めるような発言は禁ず

>>634
燃料噴射のカットやロックアップ解除を減速時にやってるからとか？

>>625
> 10年10万キロ以上乗りたいんで、3000km毎で交換する。

そこまでしないとその程度乗れないのか。
さすがツダクオリティw

>>637
通常一万キロなのに三千キロ交換とかはちょっと神経質すぎだよね。

>>634
なのかなぁ〜？
ブレーキ踏むと、回転数上がらない？？
なんかMT乗ってる感じする。

ID:6+jLGgYqI
>マツダ車には乗らない(ｷﾘｯ
でも粘着はするんだｗ
買えない貧乏人の僻みは恐ろしいのうｗｗｗ

>>639
Sky-Driveの紹介ページには

M（マニュアル）モード時には、
エンジン回転数をギア段に合わせる
ブリッピング制御（MTのヒール・トゥのように、アクセルを吹かす操作）が働くため、
ブレーキングと同時にダウンシフトが行われる際、
ショックの少ないスムーズな減速ができます。

と書かれてるからこれのことじゃない？

>>589
子供の年齢は？
オレなら
１：フリードハイブリッド
あとは自分の用途を考え

ステップワゴン
セレナ　　
ボクシー　
ステップワゴン
フィットハイブリット
N-BOX　230万ぐらい、高いなぁ。
あたりから選ぶ。
あとJUKEかなぁ。

>>639
ありがとうございます。
そういうことか〜
前車がレガシィB4のMTで、初ATだったんでビックリしたｗ

アウディもル・マンに照準あわせて来ているね。
http://www.carview.co.jp/news/1/167584/
しかし3Lでこの馬力とトルクは一体なんの？

>>638
いままで九台グルマ乗り換えてきたが、六台はターボ車、って訳でも無いが、それで二個もついてれば、軸受けのスラッジもオイルに溜まりやすいだろ？
だから、5000kmじゃ無くて3000km毎で替えるのさ。

>>644
3lなんだから、別におかしくないだろ

>>644
すげーな
時代はディーゼルだな
ただそこまでいくとさすがに燃費はダウンするな
もしCX-5ハイパーモデルがそのスペックででたら
眠れない夜が増えてただろうなw

CX−５（ヂーゼル）の欠点

まずマツダの車という時点でアウト。
2000rpm以下のトルクがスカスカで出足がもっさりしている。右折時は踏み込まないと対向車が危険。実際出足は軽とどっこいどっこい。踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンエンジンで今度は先行車と自分が危険。
鬼トルクとかいうが低馬力なので最高速は伸びない。高回転域ではトルクが急速に低下するところを回転数で稼ぐ設計だがこの領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。だからガソリン車の方が時遥かに安全。エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱。19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
なんだかんだいっても静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。やっぱりうるさいし振動も大きい。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
クリーンディーゼルというが、ガソリンのほうがいい項目もある。

新技術てんこ盛りで不具合はこれから出てくる人柱車。サスの不具合を闇改修したという情報あり。企業としてのコンプライアンスが最悪で不安。
四流企業で倒産寸前だから重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不十分。数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。また後席はリクライニング機能がなく家族連れでは子供や老人に厳しい。後席を倒してもフルフラットにならないので他社同クラスのSUVと比べ荷室の使い勝手はとても悪い。
マニュアルではゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧に絵入りで解説しているが長尺ドライバーはこの通りに積めない。チビゴルファー御用達。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。特に林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。DPFの手動再生ができない。常に一定区間の高速走行をしないとぶっ壊れる仕様。
コストダウンのため水温計がない。オーバーヒートはエンジンブローとともにエンジンルームから水蒸気が吹き上がることで知らせる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。後方視界は悪い。
内装はプラスチックを多用しており価格に見合わない安っぽさ。フ○ットやカ○ーラとどっこいでテ○ーダにも劣る。中途半端に高級感を演出しているので見苦しい。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10〜13がいいとこ。燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。
斬新なエンジンとのレスが多いが裏を返せば信頼性も耐久性も未知数。圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明だし今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いので決して軽快ではない）を勘違いしているこの車の取り巻き（マツダヲタ）の質が悪い。このスレの荒れ具合を見ても分かる通り。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。



不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

>>645
いつの時代の話だよ。
メーカーが一万て言ってるのに。
ＢＭＷとかでも同等だぞ。

新型アテンザの販売が前倒しになったんで事前予約が早まるそうだね。待ってて良かったにゃあ。。
回生ブレーキ付きでリッター20km超え。フルスカイだしDあるしAWDあるし今から楽しみ〜。
やっぱり走りはセダンが楽しいしね。スキー場だって四駆＋ルーフキャリアで充分だしね。
なんでSUV買うの？。オフやったりセダンに載らない荷物があるなら別だけどSUVでエンジンどんだけいじってもオンロードならただの直線番長じゃん。
少々走るかもしれんがあとは曲がらない止まらない。そんな楽しくない車をなんでみんな買う気になるんだろ。
BRZとかスポーツモデルとの比較なんて全く理解できね〜。ライトウェイトスポーツの楽しさを知らないからそんなことが堂々と言えるんだね。
あっちの方が運転してて断然楽しいに決まってんじゃんか。
マツダガーなら俺みたいにNB８にでも乗ってみれば分かるよ。きっとエンジンガーとかトルクガーとか言うのが恥ずかしくなるね。
まあ誰でも間違いはあるから気にするなよ。
結局10月近くまで納車待つならアテンザが絶対買いだね。おっと今からじたばたせずに情弱はおとなしくCX-5にしなよ。
お互い人柱だからね（笑）。
俺はNB８からの乗り換え予定だし、NDでもいいんだけど家族も増えるのでやっぱり走って楽しいアテンザGTにするね。
もちろんディーゼルさ。でもスポーツセダンまでは待てないかなあ。
デザインもあれだしアテンザでスカイDが出るからCX-5なんて出来損ないは絶対選ばないな。悪いけど。
TAKERIほんとに今から楽しみでたまらないね〜じゃあね〜（笑）。

>>652
あちこちのスレにテンプレ乙

形振り構わぬ為り済まし、乙。

パラノイアはお前だろうと突っ込みたい

新型アテンザがもうすぐ出るとわかっているのに、わざわざCX-5を買うあんたらアホじゃね？

>>656
多分、アテンザは３００万チョイに収まらんよ。

おいおいやることやらないで売り込みの営業電話かよ
まずお前に課せられたやるべきことをやってから売り込みの電話して来いよ
だからマツダの営業は馬鹿にされるんだよｗいい加減うぜぇぞ

タケンザ9月に前倒ししたのは知ってたけどまだ価格出してないのかよ

8月に契約するつもりのやつは値引き無しで300overキャッスで出すのか

>>648>>649>>650
このスレでCX-5の批判は違反ですよ

>>660
何故無視できない？
餓鬼なのか？

>>644
Euro stage5だよね？この311psディーゼルターボは？
さすがにStage6仕様じゃ出せないんじゃないのかな？
Sky-Dでも200psまでなら苦労せずに出せそうだよね。性能曲線の3500-4500rpmは明らかに燃料を絞ってる感じがするから。
多分だけど、200ps/4000rpmまでは、コンピュータチューンだけでやれそうだ。

>>656
タケンザは4駆がない

先日寺でiDM画面のメニューから設定できない項目をいろいろ変更してもらった。
半ドア時のルームランプの消灯時間とか、ドアロック時の音の大きさ、
オートロックの設定とか。

ドア閉めて、ちょっと離れるとすぐ閉まるのはすごい便利だ。

ところでこの車エンジンかけっぱで鍵持って離れるとどうなるの

スバルのアイサイトって凄いんだね。
がっちりマンデーを見てて、その全貌を初めて知ったw
それでもCX-5の魅力は揺るがないけれどね。

>>663
情弱なのか？
嘘はいけないな。

マツダ新型「アテンザ」ディーゼル試乗記�A アウトバーンで235km/h！
ttp://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-644.html

スバル＞マツダ

>>665
宣伝用だからなｗ

>>660

じゃあスレタイを「ボクの大事なCX-5を批判しちゃイヤーンイヤーン」にでもするんだな。ひよわなボクちゃん。

>>669
CX-5批判は
通報対象です

>>670
変なルールだな。

>>657
そんなあなたに面白い記事が出てますよ

マツダ「TAKERI」＝次期「アテンザ」は、ディーゼルでも200万円台？
ttp://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-640.html

アテンザは１９０近い幅が超大ネック。買うのは愚か？

幅なんか気にするのはお前だけだ

全幅に関しては春に仕事でトヨエース買ったりランクルやらカイエンも候補に
考えてたらどうでも良くなった。
1900なら乗りやすそうだな、と。
普通に乗り回せるし駐車時も
結構どうとでもなるぞ。

>>656
そこ完全に好き嫌いかと（笑）
「パナメーラあんのにカイエン買うやつって馬鹿？」「いやいやポルシェで911以外選ぶやつは真性情弱だろ」とかやり取り聞いたら漏れなくコーラ吹き出すレベル。

>>676
そら目的によるわな。
ポルシェが欲しい、ならその会話内容は笑うほどでもない。

>>665
http://www.youtube.com/watch?v=jN0NO3qLR4M&feature=related

>>664
ピーピー怒られるｗ
エンジンはかかったままの様だけど、ある程度離れたら止まるのかも？
試してないから分からん。

>>678
当たる時もあります

>>677
ごめん、相入れないわー。
言ってる事は分かるけど、仮にポルシェなら何を買うか？って題目ついてても、どれか1番決めてる、煽りあってる(このスレの現状)時点でジンジャーエール吹き出しちゃうよ。
だったらまだ同じ車種で水掛け論してるほうが普通だと思うの。まぁそれもバカバカしいけど。

>>679
普通に考えるとキーが無くなったからといって、即座にエンジンを切るのは制御として、不安全過ぎ。
一度停止し、スタートスイッチを押して意図的にエンジンを切る操作をするまでエンジンは切れないはずだがな。いちど試してみよう。

>>664
この車では試していないから一般論だけどエンジンは止まらない。
だが一度止めたら当然かからないから立ち往生することになる。

>>682
アクセラ、デミオならエンジンはかかったまま。
ディスプレイにアドバンスドキー無い旨の表示が出るだけ。

>>684
別のマツダ車だが、社外に出ると警告音が出て、しばらくするとエンジン停止になった。
その時のシフトはＰ。

ディーゼルはもうヤメテ！

ディーゼル排気に発がん性　ＷＨＯ組織、危険性を強調
http://sankei.jp.msn.com/science/news/120613/scn12061308410000-n1.htm

>>686
旧式ディーゼルの話はもうヤメテ！ｗ

世界中のDがSKY-Dになれば解決するな。

>>686
ディーゼル批判はCX-5批判とみなされるため、削除対象だぞ。
ここは所有者と購入予定者のための、情報交換場なので
今後その他の方の書込み、批判はご遠慮ください。

>ディーゼル車の普及により国内での軽油使用量を上げることで、
>日本のエネルギーバランスを最適にし、CO2排出量を削減しながら貴重な
>輸入資源を無駄なく使うことができます。

ｗｗｗ

おまえらアキバに行きすぎだ。

今まで街中で２台しか走ってるの見たこと無いのにアキバのUDXビルの地下に３台もいたぞ

名鉄岩倉駅のクリーニング屋の前に白いCX5が駐車してあって
いつも見とれてる　あれはXDだろうか？欲すぃ・・・
欲しいけど俺の年収では価格が少しオーバーしとる

今日、午前中から高速道路を含め走り回って家の近くになって汁赤1台のみ確認
珍しいガソリン車だった

>>693
外見上どこで見分ければいいの

>>692
可哀想だが、CX-5が買えないほど薄給なの？中京地区なら割りのいい製造業の仕事くらい探さなくてもあろうに。

>>694
Ｇはリアに減税のシールがある。

>>696
正解
混雑していた反対車線をすれ違い時に確認
シールが2枚見えた

>>675
ランクル、カイエンと検討してCX5とはこれまた香ばしいww
ところで車幅はどうでもいいと言う貴方がCX5にした決め手は何ですか？
ランクル、カイエンが候補って時点で
最初から全車種共にボディサイズはクリアしてて燃費なんてクソ喰らえって考えだと思うのですが…

その金持ちアピールはもうやめませんか？
早く世間一般的なCX-5のイメージを受け止めてくださいよ。


CX-5=安くて燃費の良いSUV
マツダ=同車格帯なら一番安い自動車メーカー

>>698
あたまおかしいですか？

自分の香ばしさに気づいていないID:ySUmfULVIが臭香ばしすぎる件

ttp://www.youtube.com/watch?v=e9nSws-jFzE&feature=relmfu

ランクル、カイエンが買える環境にあり金銭的にもクリアしてるのにCX5にした理由が知りたいです。

>>702
素晴らしい車だからです。

あなたは高額＝最高な選択と思ってるんですか？

CX-5の街中遭遇率悪い中、3月の車検シール貼ってるCX-5とすれ違うと
「先輩!!お疲れ様です!!」と敬礼したくなるのはオレだけか?w

よく同業のTAXIやバスがすれ違う時にあいさつするみたいな感覚

>>702
阿部ちゃんがマツダ車に乗ってるのと同じ理由です

カイエンは買い得ん

カイエン、ランクル、CX-5

こんなのどう考えてもギャグでしょ？

このスレでカイエン、ランクルの話題を振ってくる人自体がギャグですね

>>696
目から鱗だわ
会社の駐車場に一台停まってて
GかDか気になってたから今度見てみる

あ、明日ディーラーいって試乗してきます
多分そのままXD-L 汁赤に決めるw

>>708
やっぱり>>675はギャグですよね？
負け惜しみにしか聞こえませんでした。

>>501
今更だけど、エアコン付け始めたらそりゃ下がるわ。

>>698
エクストレイル手放しちゃったからそれに代わるSUV欲しいんだよ。
乗り換えは来年だけどポルシェとか結構納期待たされたりするから今から検討中。
マツダが選択肢にある理由は自分名義で乗ってるアクセラがあるし社用車もほとんどマツダだからお付き合いの意味もある。

>>712
はいはいはいはい。


「ポルシェとランクルとCX5で悩んだ結果、CX5にしました。」
だなんて現実社会で言ったらダメですよ。

あ、ギャグならOKか…
クソひとつも面白くないけどね。

CX-5のディーゼルに試乗したけど、この車は日本で必要か？

・積載性が良くないのに車重1600kg
・車重のせいか、効きの甘いブレ−キ
・ＡＴ走行では回転数が高めで、低域トルクのメリットが生かせていない。
　（60km/hで1800回転くらい。一般的な２リットルのガソリン車よりも高い回転なのでは？）
・ＥＣＵの設定で燃費よりのギア選択をしているようで、トルクの力強さをほとんど感じられない。

従来のディーゼルよりも確かに騒音は少なく、ポテンシャルは感じた。
走行モードの設定を切り替えられるようになるだけでも化ける気はするけど、今のままじゃ全然ダメ。
ゴミ車に認定。

成金趣味の人には理解しがたいだろうな

>>713
おまえ基準で考えるなよｗ

こういう考えで車買う人はいるよ

代車で乗っただけのｴｸｽﾄﾚｲﾙなのにｵｰﾅｰ面する人もいるからな、いろんな人がいるよ

ここはいつもの感じに盛況でなによりです
ともあれルマンへのディーゼル参戦楽しみだのぅ

>>713
サラリーマンしてる人にはイマイチ??みにくい感覚かも知れないが法人名義のリースで乗るから月々何百万円の固定費が少し増えるだけなんだよ。

>>714
試乗したが基本的に街中だったらGの方が良い（というよりDと殆ど変わらない）と思った
Gは騒音少ない＋スムーズに運転できる感じ、Dは少し加速したい時は良いと感じた

ただ、高速走行（自動車専用の80km/h制限道路）と坂で乗った感じでは
Gは少し重い感じ、Dはリニア的に加速する印象だった

日本での必要性という意味ではDは必ず必要ではないと思う
が、このクラスでは中々味わえない感覚だし、それを楽しみたい人や
長距離や高速、アップダウンのある道が多い場合はDの方が良いと思う

7月頭にXDAWDを納車予定なんだがディーゼルの排ガスが発がん性云々てマジかよ……
なんか急にワクワク感がなくなった…初めての新車購入なのに…
嘘だと言ってよバーニィ

>>713
アンチ活動乙

>>714
日本ではどうかわからない
海外で売れるといいな

日本でCX5に乗るのは俺だけでいいよ

>>721
＊ ﾟ･*:.｡.:*･゜＋ d(*´∀｀)b うそです ＋.:*･゜ﾟ･*:. ＊

>>721
日本中、世界中のバスやらトラックが今現在発ガン性物質振り撒いてるんだから気にスンナよ

まあマジレスすると「クリーンディーゼルはｼﾗﾈ」と書いてある
これから調査するそうな

>>689
なんでテメエが仕切るんだ
決めつけんなよ
書きたいことを書くに決まってるだろ。
カスが。

兄弟車なのにそこまでCX-5貶す理由がわからんわ

>>714
>60km/hで1800回転くらい。一般的な２リットルのガソリン車よりも高い回転なのでは？
ちゃんと乗ってもいないのに知ったかして恥ずかしくないのかね
1500rpmでもっとスピードが出ている

>>713

この人、ただのアンチじゃないでしょ。
工作員。
CXー5ユーザ同士、購入予備軍同士で争わせようとしてる。
悪質で狡猾ですねー。
みなさん、引っかからないようにご注意を( ´Д`)y━･~~

>>721
マジレスするとクリーンディーゼルの発ガン性についてはまだ分かってない。
同じディーゼルだから発ガン性があるかも知れないし、PM減ってるから無いかも知れない。

一応ソース貼っとくわ。
↓の一番下ね。
後は個々人で判断するしかねーな。

http://www.iarc.fr/en/media-centre/iarcnews/2012/mono105-videocast_Wild.php

おすすめのパーツある？

>>720
Gグレードも試乗してみれば良かったかな。
トレッドが広いおかげか直進安定性はとれてたから
2.5リットルのせて220万くらいで出したほうが、ディーゼルより売れたと思う。
スズキの車もそうだけど、足回りが明らかに欧州向けの硬い設定。
この車のディーゼルを日本で乗る奴は、余程の物好きか車音痴だと思う。

XD AWD　はんツィてきた

９月だから夏の帰省にわ間に合わない
けど楽しみ
これからちょくちょく遊びにきまつ

5月納車組だけと
ナビを11年モデルから12年モデルに変更して
やっと、ナビ到着の連絡来たー!!
今週、ナビつけてもらう

>>730
みんな聞いた？

「工作員」

だってよwww

>>733
みんな聞いた？

「ディーゼル乗る奴は車音痴」

だってよwww

>>730
２chに入れこみすぎるとこんな妄想が沸くんだろーね。
便所の落書きに工作員ですか。はー。
社会生活できてる？
電波ガーとか視線ガーとか混乱しないうちに病院行った方がいいよ。お大事に。

>>712
来年エクストレイルFMCだろ
エクスの代わりにポルシェとランクルとCX5って冷やかしかよｗ

>>733
俺は車オンチとは思わないけどね
日本に合った車が良いなら軽とミニバンに高級車があれば事足りる

そもそもSUV自体が日本では趣味趣向性の強い車だから
他にないと言う意味でもDを選んでも大正解だと思ったよ
同じ車や似たような車ばかりでは面白くないしね

エクステリアが勢に近ければなお良かったんだけどね。。。

>>737-738

図星突かれて必死ですなぁ（＾Ｏ＾☆♪

>>726
そうなんだ…
クリーンディーゼルは大丈夫！ってなることを祈りながら乗るわ

クリーンディーゼルは粒子が細かい分より一層発癌性が高いという見解が有力だろ。
なんでも小ささゆえに肺だけでなく全身くまなく回ってしまうらしい。

>>742
ちなみに結果が出るまで10年単位で時間かかると思うよ

精神衛生上、子供がいるならキャンセルした方がいいな。
小児癌は悲惨過ぎる。

そうそう放射能もたくさんあるし、日本に住めないね。早く国に帰んな。

排気ガスが車内に吹き込んでくるような車なら、確かにキャンセルしないとなｗ

危険な環境にいればいるほど避けるべきじゃない。
原発の放射能とSKYの微粒子、単独なら大丈夫でも合わせ一本で癌化という可能性もあるんだからさ。

>>743
WHOはそうは言ってないみたいだが？

断定的には言えないが、旧型ディーゼルが微細な粒子が作られないということはないだろう

その上で、仮に発がん性が旧型ディーゼル程度だとしても
搭乗中が排ガスにさらされるわけではないし、それ以外の影響も野外で
希釈されることを考えれば、室内でのタバコの方がずっと深刻だろう

日本は今まで小汚いディーゼルにさらされながらも長寿No1なんだからな

>>714
>60km/hで1800回転くらい。一般的な２リットルのガソリン車よりも高い回転なのでは？

それきっと、4速の上限くらいだね。その条件で巡航すると瞬間燃費は22〜23にはなるかな。
もう少し車速が上がると５速になるよ。その時は1400〜1500回転くらいで瞬間燃費は25超えになるよ。
5MTで2Lガソリン車なら４速で60Kmで2000回転くらいか？違ったらゴメン。瞬間燃費は15前後程か？
CVTなら60Km/hは1000回転にもできるね。そのほうが燃費を稼げる。
ガソリン車とディーゼル車の適性の違いだね。
そういえば、CX-5は1790回転６速で100Km/hらしいよ、計算した人がいたなー。
数字がかなりあいまいだから、今度マニュアルモードで試してみよっと。

また、WHOの話のループかよ。

クリーンディーゼル自体まだ新しい技術だし、追跡調査が出来てない以上現段階では「分からない」としか言えないでしょ。

個人的には仮にCX-5に乗ってる人が将来癌になったとしてもその原因は別にある可能性の方が高いと思うよ。

>>739
最後の変身、xtt追加が残ってるんじゃ？
まあ取り敢えず嫌味でも何でもない。
あえて値段の事は忘れて買う理由のあるSUVて括りで考えてみー。
思い切ってでっかいの行くか手頃サイズで贔屓にしてるマツダの買うか。

>>751
試してみるのはいいけど
CX-5のタコメータもスピードメーターも不正確なので
あてにしないでね。

川崎の一軒屋と代官山のマンションで迷ってます！的な感じかな？（笑）
まぁ配偶者子どもがいるかとかで車にかけられる金が違うし、一概には言えないよな。
子供普通に育てたら一人2000万かかるって言われてるし、独身フェラーリ乗りと子供2人持ちで国産乗ってます、どっちも素敵だよな。

>>755
了解！

今までにないくらいに変なコメントが沢山･･･
みんな本当にcx-5が大好きなんだな
興味なければスレに常駐しないもんなぁ、普通の人間なら･･･
でも買えないからって、オーナーやこれから買う人に嫌がらせしちゃダメだぞ！

ここは車板だし、いい車乗ってるほうがそりゃ鼻高いとは思うけどいろんな事情があると思うんだ。
世田谷周辺だと豪邸にボロボロのカローラ止まってたりするし、どこに金かけるかだと思うよ。
普通のサラリーマンの年収＋本気があれば7〜800万新車のローンは通るだろうけど、そこを300万おさえて貯金、あるいは自宅にかけたいってやつもいるだろうし。

>>759
狭い国土にウサギ小屋並の家しか買えない貧乏島国の人間は、稼いだ金搾り出して
欧州様が作ったお車をありえないほど割高な値段で買って喜んでる奴が多いってこと？
判りません（＞＿＜;）

>>755
うっかり聞くのを忘れた！
参考までにタコメーターとスピードメーターの誤差を教えて下さい。
自分の脳内補正に必要です。

クリーンディーゼルの排気ガスに発がん性物質がどうだのこうだの。
で、子供のいる家庭は気を付けろとかw

俺の家も子供居るけどさ、子供をエンジンかけた車の後ろになんてまず立たせないわな。
まして、マフラーに子供の顔を近付けて排気ガス吸わせたりなんか絶対にしないわなw

車の中に排気ガスが入ってくる訳でもないし、子持ちだって所有するのに何の支障もないな。

原発事故直後に、放射能は健康に良いって説明してた東大教授いたよな？

悩んだ末、今日XDLで契約してきた。
噂通りザムは値引率いいね。ー２２万ほど。
１０月は遠いな・・・

>>761
個体差があるので、それぞれ測定器を準備してください。

>>714

＞CX-5のディーゼルに試乗したけど、この車は日本で必要か？

私には必要

＞・積載性が良くないのに車重1600kg

ディーゼルターボのCクラスSUVで、世界で最も軽い車だ

＞・車重のせいか、効きの甘いブレ−キ

i-stopのコントロール性重視、ちゃんとふめば踏めばちゃんと効く

＞・ＡＴ走行では回転数が高めで、低域トルクのメリットが生かせていない。
　（60km/hで1800回転くらい。一般的な２リットルのガソリン車よりも高い回転なのでは？）

4速で走ってるから。100km/hでは1750rpm

＞・ＥＣＵの設定で燃費よりのギア選択をしているようで、トルクの力強さをほとんど感じられない。

アクセルとトルクの関係が普通の車と違うから。ちなみに最大トルクは2000rpmだから
燃費よりのギア選択ではない。燃費よりのギア選択をしていたら、もっと燃費は伸びる。

オートクルーズって速度じゃなくて回転数を一定にして欲しいな

ＷＨＯの報告も超いい加減だな。

後進国の硫黄＆不純物たっぷりで廃油みたいな燃料使った超旧式ディーゼルの排ガスと
先進国のサルファーフリー軽油使った最新ディーゼルの排ガスの違いも調べず発表。

ペットボトルにカーボン（黒煙やＰＭでは無い）入れてマスコミの前で振った奴と
なんら変わらないｗ　

>>768
今度はWHO批判ですか。
自分の知識が浅薄だと思いませんか？

>>769
文書の中身も読まずにドヤ顔でアドレス貼りつけ
自説を自分で破壊してる人格自体が浅薄な誰かさんよりはマシでしょうw

>>768
原文の報告よーく読め
WHOはクリーンディーゼル導入を支持してる

>>720
>>733
ええっ？本当に試乗したの？
随分とトンチンカンだなぁ・・・

>>765
そんなものに個体差はないんじゃないかなー。燃費なら当たり外れありそうだけど・・・。
知ってる事を教えてくれてもいいじゃん、たとえばメーター読み100Km/hでもホンとは95Km/hだとか。
ケチンボ。

>>773
そんなの正確に測って知ってる人なんて一般ユーザーにはほとんどいないだろ
いたとしても誤差なく計測できていると信じられる？

>>501
遅レス　ブッコミすまん。
オレも同意見。リッター16とか言っている人は瞬間燃費でしょうね?
街乗りで11km/L、高速で13 km/LがXD-AWDの実力と思います。
ディーラーも同意見だそうです。満タン方で13.5行かせられたら平均と言われました。
もっとも高速で70km/hr定値走行をすれば18km/Lとかもあるのかもしれませんが、実際は無理です。それが実現するなら、カタログ値が25kmの車になります。今日もオートクルーズで最高速(105km)固定を実施したところ、平地と思われる箇所でも15kmでる印象は無いです。

>>772
少なくとも私はしましたよ
幹線道路を5分程度、それから自動車専用道路を5分程度通って
下道で帰ってくるルートでDとGを試乗した感想です
坂は自動車専用道路に入る時の坂ですね
特に帰りは信号が多いのもあって違いはほぼ感じなかった
出来れば高速で走りたかったけど流石に拒否られたわ

>>775
>もっとも高速で70km/hr定値走行をすれば18km/Lとかもあるのかもしれませんが、実際は無理です。

70キロで走ればいいだけじゃね？

フロントに8.5J インセット45だと車検不適合?
つけた人いたら教えて

>>776
まぁ、感覚の違いか。
Dは運転がラクなので気に入った。こういうエンジンこそ必要。
Gは加速すると高回転になりウルサイと思った。
足回りは硬い方かもしれないけど、
別に突き上げるわけでもなくてちょうど良いと思う。
ブレーキは普通に効くしなぁ。

空力性能もあるんだろうけど100km/h超えると結構悪くなるね
90km台だとカタログ超えはそんなに難しくない

>>778
+45だと5mm外へ出て、8.5jだとその上、0.75インチ出るから18mmプラスで、タイヤが235幅でも面がフェンダーから出て車検通らないだろう。

糞、嫁がもうリヤバンパーとリヤオーバーフェンダー擦りやがった。八万円かかるって。ボーナス使うしかないかー！！悔しい。
納車から二ヶ月も経ってないのに、下手過ぎ。くそったれ。

>>775

納車一か月、1500キロ走行
週末ドライブのみ使用、高速半分くらいで
ディスプレイ上では17.5KM/ｌ出てるけど…
満タン法はしらね。

俺のXD-AWDはあたりだったのか

>>779
Gは街中だと静かだと思う
高速粋でのエンジン音は確かにDの方が静かだった
Dのカラカラ音は実際走っている時はそんなに感じないけど、
アイストップした時にGと比べて異常に静かに感じて改めて少し音がある事に気づく

まあ音楽やラジオを聞いてればどちらも気にならない程度だと思うけど

XD-AWD、週末に高速メインで1000ｋｍほど走ってきた。
ほぼ追い越し車線で中国山地超えるアップダウンのキツイコースで17ｋｍ/L余裕でした。
エアコン26.5度、嫁と二人乗車
普段は1,5kｍ程の超近距離通勤に使用、さすがに通勤だけだと11,5ｋｍ/L程度
コレでも他のSUVに圧勝だけどｗ

＞高速で13 km/LがXD-AWDの実力と思います。←妄想乙

>>785
歩け！

>>777
高速道路で70キロって正気ですか？
普通車で70キロ巡行してたら明らかにマナー違反でしょ。

高速道路の最低速度は50キロみたいですが…

>>775
いくら何でもそれはないだろうよ…
10年落ちのエクス乗り（走行10万弱）だが、満タン法で街乗り7〜8km、
高速で13kmはいくよ。（常時80〜90km/h以内、2〜3k回転の間で運転だが）

>>775
XDL19インチ、エアコンエコモードで
現在走行距離1200km、平均燃費が16.7km/l。
一番燃費いい時で17.1km/l。
DPF再生時に燃費が12km/lまで下がるが、また回復してそんなもん。

クルコン使って60kmに合わせて片道30kmの通勤で使用。渋滞ほぼなしの
下道バイパスを通ってる。
停止することがなければこんなもんでは？

>>775
>>788の続き。
最新のしかもディーゼルの高速で俺より下になるわけ無いと思うんだがな。
（こちらはグレードXtt、Auto 4x4で走行）
速度何キロ出してる？あと速度出るからってアクセルの使い方が急なんじゃない？

燃費がそれほど伸びないって人はアクセルワークに問題があると思う。なるべくアクセルを開けず惰性で走るのがポイントじゃないかな。

普通に走れば、XDは高速で16km/Lは堅いと思われ。ただ、誘惑に駆られて、上りを120km/h以上で飛ばすと14km/Lくらいに落ちる。
ただ、これでも前乗ってたハイオクターボ車に比べると、倍近い伸び。財布に優しいカピバラ君に感謝！！

>>775
>>街乗りで11km/L、高速で13 km/LがXD-AWDの実力と思います。

これは間違い（嘘）

>>ディーラーも同意見だそうです。満タン方で13.5行かせられたら平均

これも間違い（嘘）

>>もっとも高速で70km/hr定値走行をすれば18km/Lとかもあるのかもしれませんが、
>>実際は無理です。それが実現するなら、カタログ値が25kmの車になります。

間違いだらけ（嘘ばかり）
ハイパワー（ハイトルク）車については、平均車速が低いカタログ値を
高速走行で上回るのは普通のこと。燃費オタクの車（カタログ燃費の平均
車速付近をねらいうち）とは違うのです。

>>今日もオートクルーズで最高速(105km)固定を実施したところ、平地と思われる箇所でも15kmでる印象は無いです。

これも嘘。一般常識だったらそうなるけど、CX-5のクルコンはメーター読み
105km/h設定はできません。オーナーでないことはバレバレですよ。

最近はオーナーのふりをしたアンチが暗躍しているので注意。
この車を真っ向からこき下ろすと嘘がバレルので、嘘がバレにくい
よう、性能が低い事（嘘）をジワジワ浸透させようという作戦のようですね。

105巡行設定できるよ。
ただメーターが105なだけで、実際は100なのかもしれないけど。

>>775
俺はＧのＡＷＤだけど、昨日新東名３００km走って平均年費 １３ｋｍ／ｌだったぞ。もちろん燃費走行なんてせずに、ぶっ飛ばしてた。

なのでＤがそれ以下の訳がない。

ベンツ、BMW、アウディを買う人間にはマツダという選択肢は無い。
CX-5乗りの他車種スレでのステマ的な書き込みが痛々しい。

Q3と悩んだがCX5にした。
イヴォークと悩んだがCX5にした。
ティグアンと悩んだがCX5にした。


マジでうざい。

アウディQ3
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 13:18:57.01 ID:e9C1vrCKO
試乗の結果、どのような点でCX-5の方が良いと思われましたか？
コストパフォーマンス以外に何かありましたか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 14:17:23.92 ID:S8oG9ydL0
コスパ以外に何かあるかと言われれば、このご時世に鑑みまして、今度は国産車にしようと
決めていたこと、とはいえ、国産車で欲しい車がない。やっぱりアウディに戻ろう。と
何度も逡巡していたところに、CX-5 が現れた。ということです。BMW 320d ツーリングが
今出ていたとしても、CX-5にしていると思います。
アウディは目立たないところが気に入っていたブランドでした。知る人ぞ知る良いもの感。
とでもいいますか。今、それを感じることができるのは、手が届かない、SやRSだけかな。
A6も良かったけど、大きすぎるんですよ。Q3はそういった意味で最高に期待しておりました。
いろいろと裏があるかもしれないけど、今回はマツダの心意気（最後の足掻き？）に
一票入れました。最近のアウディ、技術による先進。を感じられない。単なるお洒落車
は要らない。という感じ。ディーゼルのQ3があったとしても、尿素タンク付きという
だけで嫌です。
CX-5、もしディーゼルなかったら買わなかったけど、案外に国産車の中では、輸入車
のテイスト（これも世代によって感じ方が違うから嗤われるかもしないけど。）が
ある気がします。トヨタとは全然違う。それだけで良かったです。
ディーラー行っても感じるけど、アウディは元気だと思う。でも、なにかかつての
閑古鳥が泣いていて、健気にがんばっていたアウディなら応援したかった。
メジャーなだけでなら、別にアウディでなくていい。技術による先進。どこいった？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 14:27:28.14 ID:S8oG9ydL0
と書いておきながら、マツダが倒産したらどうしよう？とか、数年経ってガタガタだったり
したらどうしよう。といろいろ考えてしまう今日この頃です。

700万円クラスのA6も候補にあるならS3.S4くらい手が届くだろうがww

当然ながらコイツはアウディスレでは笑い者だったけどね。

色々なスレを毎日覗いてるのか。アンチもバカもいい趣味してんな
底辺にはなりたくないもんだ

＞アウディは目立たないところが気に入っていた

ﾌﾟｗ　目立つだろ？十分。地味なのならVWにすりゃｲｲのに。

この車は要らない子

>>793
納車後はこんなとこ来る人少ないだろね
自称オーナーの半数はアンチだと思ってるw

>>800
アウディは以前はかなり地味なメーカーだった
つうか硬派なイメージ
こいつのいう事が理解出来るのは40以上のおっさんだけだろうな

今年もAUDIがルマンを制したな。しかも1・2・3フィニッシュで。
充分硬派だよ。

2位のBRZスレを大きく引き離して、CX-5スレは今日も板の勢いNo１スレッドです＼(^o^)／

昨日XD4WDを契約してきた！
有益な情報をくれたお前らに感謝する

それにしても、舌赤ってほんと希少なんだな
俺の地域のMAZDAには舌赤は展示車すら無いみたいで
わざわざ納車済みのオーナーさんに営業から連絡してみさせて貰ったわ

高額なブランド車買った奴らの妬みがすごいな。

俺は街乗り13.9-14.6km/Lだなあ。
高速だともう2-3km/Lくらい行く感じ。
納車後2ヶ月3200km

>>807
LRイヴォークは2013年モデルが内装に変更があって阿鼻叫喚になってる。
2012年モデルで5ドアとクーペで、それぞれ1種類ずつ内装カラーが決まってたのが、
2013年モデルではどっちでも2種類の内装が選べるようになったらしい。（ブラックとアイボリー）

まあ国内CX-5みたいに選ぶ余地がないのに比べたら、ずっといいけどね。(´・ω・｀)アイボリー・・・
でも、2013年モデルですらイヴォークにはDVDナビしか無いのは可哀想だと思う。

XDAWD乗りで約1000キロ走行したけど平均燃費11だ
慣らし中だからそんなにアクセルも踏んでない
近距離走行たまに遠出くらいだとこんくらいだと思う

【車種】XD-FF19ｲﾝﾁ
【総走行距離】11,000km走行、主に首都高
【平均車速】30km
【平均燃費】15.7km
【i-DM】3rdアベレージ4.2
【i-stop】7h15m

>>810
俺もそんなもんだったけど、1000km点検でオイル変えたら
エンジン音が小さくなった気がして、その後乗り味も軽くなった。
これからアタリがついてきたら燃費が少しは延びるかもよ。

確かに、1000km、2000km、3000kmと行くにつれて乗り味変わってきたな。
3000km超えたあたりから加速がスムーズになって、乗りやすくなった。

CG７月号のCX-5特集は、速度域を細かく分けた加速性能を表で示してくれていて、
高速での運転に参考になるデータがあって良かったよ。

そういや、余計な情報だけど、
国ナントカさんが、またCX-5を強烈にネガってる記事書いてたな。
クルマの選び方みたいなコンビニ本で、一所懸命に、CX-5の紹介のところに、

「理由は何もないがアテンザがディーゼルで出てもダメ、CX-5よりも後発を待つべき！
クリーンディーゼル車はこれからまだまだ出るし、2.2L車より1.6L車を選ぶべき！」って書かれてた。

たぶんホンダが再来年に出す次期ディーゼルのことを指差したいんだろうけれど、その前に、
1.6Lのディーゼルでデミオやアクセラやプレマシーやビアンテが出るから、どうするんだろうね。

でも、国ナントカさんの名前でググって諦めたよ。エビ・カニが必要なんだろうね。
ゲハコテのA助とネットde喧嘩してる時点で、どうしようもない人だと思った。

ＷＨＯの専門家は、先進国を中心に排気ガスの規制が進み、クリーンなディーゼルエンジンの開発が進んでいることを評価する
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120613/t10015792191000.html

ユーロ6に適合している、マツダのSky-D、フォードやBMWのクリーンディーゼルはOKなんだよね。
まあ、CX-5に乗ってて楽しいし、今後に期待していきたいですね。

>>810
Xcarの伏木さんとの対談読んでごらん、おもしれーぞ
この人やっぱり・・・

ごめん＞＞８１３だった

>>784
779だが、禿同です。

今日日禿同とか嬉々として使うなよおっさん

2chで2ch語使ってるだけなのに、なにをいきり立ってるの？
スレの雰囲気を悪くしたい工作員さんでつか？^_^;

>>818
おっさんってばれてしまったがな。反省します。

>>819
たぶん自分の頭がハゲてて突き刺さるんだろう

>>446>>447>>459
マツダにもフェラーリにも失礼って感じ。恥を知らないんだな。
職業自営業で北海道住みってことは、親の資産か何かで生きてる人なのかな。
マツダオタにはたまにこういう勘違いさんがいるから辛いなあ。

>>822
カタイなぁｗ

XD AWD 汁赤で今契約完了した
納車9末から10頭くらいだそうな
待ちどおしいぜ！

車板はすっかり廃れたネットスラング（）あたりを平気で使うからな
香具師とか自動後退やら寺やらいまだに見るし

さっきディーラーで聞いたらDOP12年モデルのパイオニアHDDナビは楽ナビだって言われたんだけど、
サイバーの下位モデルだったはずだよな？
ディーラーが勘違いしてるのか？

平均車速36kmで燃費は16km/lくらいだな。
街乗りでも混み具合で全然違う。

>>826
Dはそれらしい事しか言わないよ
楽ナビも楽ナビLightも区別ついてないかと

サイバーの下位でも、楽ナビと比べて、やはりナビ性能に違いあるの？

今、XD商談中なんだけど、「コーティング、マットは良いものだから皆さん付けてもらってます」って外してくんない
隙あらば「Lパッケに！シート最高です！」
「Boseも最高です！」っとてんこ盛りにさせようとする

じゃっと思って値引き匂わせたら
「そう言う駆け引きは嫌いなんです」だって

県内にはディーラ一社しか無いんだよな
オートザムもあるけど1時間掛かるし・・・

テンション下がっちゃったよ・・・
こぼしてスマン・・・

× > 県内にはディーラ一社しか無いんだよな

○>県内には系列一社しか無いんだよな

>>830
ザムの方が契約の時に下取り値引きがいいってのが基本的なスレでの意見

まぁ最低10万値引きは絶対と思う
押しきられるなら押しきられるでお前のせいだしお好きに

>>830
店長呼んで「営業変えて下さい」でいいと思うよ。
それでもダメなら面倒でも他行ったほうがいい。営業はと長い付き合いだから
肌が合わないと本当に苦痛。

>>830皆さんの言う通りだよ。俺はザムで本体-10万、査定0ｗのＭＰＶを15万で引き取ってくれた。あとコーティングだが、営業に相談したら、市販ので十分と言われた。5千円も出せば、いいのあるから、持っておいでと言われてます。

>>833
そうですよね！

肌が合わないって自分にとってはすごい言い得て妙w

しかし商談中って店長なんだよw
営業2人しかいない支店なんだよ

>>826
楽ナビ（HDDモデル）ってもう現行は1DINモデルしかないから違うんじゃないの？

>>834
優しい人だな
紹介してよw

見積もり広げて「ゼヒ！ゼヒ！」って言うだけじゃ
信頼できる奴じゃないね

>>830
ザムの方がおすすめ。
10万は違うんじゃないかな。

工作員？が静かになっちゃったな。
けっこうなことだが、枯れ木も山の賑わいと言うしなぁ。

>>837｢俺はあんたの友達か？」と鼻につく所あるけど、逆に相談しやすいねｗ商談時に社長も同席だったが、｢直営の値引きは-5万までと指示出てる」とまで教えてくれたよ。

>>840
> ｢直営の値引きは-5万までと指示出てる」

俺のとこは8万から始まったけどｗ
実際は店長次第なんだろね。

みんなありがとう

値引きが全てじゃないけど
要らないモノ付けたり駆け引きなんて言われたもんだから・・
チョットね

久々の新車で慎重になってんのかな？

あ

ちなみにコミコミ(要らないも含めた額)から
10万と端数の値引き提示
iPodアダプター(9千円チョット)付けたら
何故か支払額が1万円上がったw

>>794

出来るよね〜( ´艸｀)

やっぱりOBD値は100km/hだったけど｡｡｡

>>835
＞しかし商談中って店長なんだよw
＞営業2人しかいない支店なんだよ

ご愁傷様としか言いようがないな。
マジに遠出して別のディラーから買った方が良さそう。

>>830
XVの競合としてCX-5見積もりもらったけど、マツダ12万いけるかどうか、オートザム25万いけるかどうか
下取りありだけど、こういうこともあるから1時間ぐらい惜しまない方がいいと個人的には思う

俺もこの間商談に行って、マツダで10万値引き＋下取り0を7万にして貰って
実質17万引きで丁度300万位にして貰ったが、ザムはもっといけるかな？
一応、ザムとアンフィニがあるからそっちも行くつもりだが

>>826
プレで出回ってるチラシのインパネデザインは2012モデルのサイバーのだよ。
ただしそのままではないみたい。

サイバーが80GBに対して60GBみたいだし。
何かをオミットしてBOSEを追加したモデルなのかな？

4ヶ月待って、やっとCX5納車が出来ました。
ナビはパナのHシリーズCN-H510Dを取付けようと思ってますが、ハンドルスイッチは使えないでしょうか？対応できないなら、別社のナビを変えます。

>>841
＞俺のとこは8万から始まったけどｗ
地区によっても少し違うのかな？ちなみに先月の話しです。

俺は10万スタート。下取りなし。
でも、ザムで25万だったから即決した。
簡単に決めない方がいいんじゃないかなぁ。

>>850
いや店単位で違うと思うよ。
4月始め頃の話だけど同じ系列のマツダ店で値引きゼロだったから。

BOSEを気にする素振りを見せているのに「標準でも結構いい音しますよ！」と言い出す俺の担当は>>830の店長を見習うべきな気がする
まあ俺は逆に気に入ったけどｗ

ミニカー来た？

>>810
これも嘘

>>794
これも嘘
できません

http://www.taxi-heute.de/Taxi-Branche/Bilder-Fotogalerie/10222/Taxipremieren-in-Leipzig
CX-5のタクシー
このクリーム色も良いな

>>856
> >>794
> これも嘘
> できません

？？オレもメーター読み105km/hだけど？
個体差？

>>852そっかぁ。ま、どっちにせよ最初に直営行った時に｢値引きしたらディーゼル補助金出せないんで値引き出来ない」と言われた時点で買う気なくなった。

クルコンは105km/hまで設定出来るよ

>>858
ごめんなさい燃費談議でアレさせましたね。スレ元ですが、105km設定はできます。GPS速度は100kmピッタシですね。昨日常磐道で写メった画像も証拠にあるのですが、クルコンだと効かせた状態でそれ以上の加速できちゃうから、嘘と指摘されるとそれ以上の証明方法が無いので。
それよりも、私のように燃費が上がらないことに同意見の人が他に二人いてくれただけで安心です。やはり走っている地域だと思います。

>>856
嘘ついて何がしたいんだ？
好い加減、息を吐くように嘘をつくのをやめたら？

>>861
その車、ハズレなんじゃない？
マツダらしいと言えばマツダらしいのだが

何がハズレなのか分らんが、
メーター105kmで実測値100kmはどもメーカーも同じ
たしか80km以上はメーター速度の方が早くないといけないはず

>>864
のはず、だす。

すれ違うCX-5に遠目でチカッっと合図すると時々返してくれて嬉しい
今日は何を勘違いしたのかジュークが返してくれてワロタｗｗｗｗ

>>858
俺もメーター読み105まで、普通そんな個体差ないっしょｗ
クルコンついてないか使ってないオーナーが取説読んだだけで書き込んでるんじゃね？

オートザムって、後々大丈夫なの？
値引き良かったけど、初マツダだったから直系ディーラーにしたんだが
失敗かな？

>>864　他社で申し訳ないが前に知り合いから借りた三菱のアウトランダーのクルコンは
メーター読み120ちょい、レーダーの実測113キロ位まで設定出来たよ。

>>865
調べてみたが、H19年移行の車はメーター表示が実際の速度に対して
0%〜+25%じゃないと車検が通らないとの事
つまりメーターは実際の速度より速い値が出ないといけない
詳しくは自分で調べてみれば分るさ

>>869
クルコンって実測100km/h以上にできたらまずいのかと思ってたけど、そうでもないのか

>>868
買った店舗が潰れても正規ディーラーなら日本全国どこでも保証受けられるから
値引きの大きい方で買った方が良かったんじゃね？

別の車だけど見積もり時に当たり前のようにフロアマットを付けてくるから
「他で買うからいらない」と言ったのに「え？みなさん付けていますよ？」と
何でこの人付けないの？頭おかしいの？とばかりに勧められた
何回か見積もりを取ったけどその度にしれっとマットを付けてくる

「サービスでくれるなら貰っておきますよ」と言ったらようやく外したわ

>>859
本体からじゃなくオプションから引けばいいだけ。
まあ、Dがねびきしたくないだけでしょう。

>>871
国産メーカーはリミッター180km/hと同様に、クルコン100km/hまでしか設定できない。
輸入車でも140km/hまでとかだ。

フットランプ＆イルミつけようか迷うな・・・
付けた人感想下さい。

>>871
まずいです
可能なのは昔のアナログ式のクルコン車です。

ここはCX-5のスレです。

>>766

>＞CX-5のディーゼルに試乗したけど、この車は日本で必要か？
>私には必要

無意味な答えの典型。

>＞・積載性が良くないのに車重1600kg
>ディーゼルターボのCクラスSUVで、世界で最も軽い車だ

積載性が良くないことへのコメントになっていない。

>＞・車重のせいか、効きの甘いブレ−キ
>i-stopのコントロール性重視、ちゃんとふめば踏めばちゃんと効く

ブレーキは甘い。嘘はいけない。

>＞・ＡＴ走行では回転数が高めで、低域トルクのメリットが生かせていない。
>　（60km/hで1800回転くらい。一般的な２リットルのガソリン車よりも高い回転なのでは？）
>4速で走ってるから。100km/hでは1750rpm

60km/hrで1800rpmなのは事実。これも答えになっていない。
ちなみにこのギア設定こそ街乗りの燃費が急速に悪化する原因。

>＞・ＥＣＵの設定で燃費よりのギア選択をしているようで、トルクの力強さをほとんど感じられない。
>アクセルとトルクの関係が普通の車と違うから。ちなみに最大トルクは2000rpmだから
>燃費よりのギア選択ではない。燃費よりのギア選択をしていたら、もっと燃費は伸びる。

していないことを書いても意味なし。

試乗したが評価できるのは中間加速だけ。走らない曲がらない止まらない車の典型。DQN認定に同意。

>>878
なんでそんなに必死なの？

では私のがハズレなのでしょう。
メーター読み100km/hしか設定できません。

まぁいずれにしても、平均燃費11km/Lというのはありえませんね。
事実ならよほど運転が下手ということです。

>>878

>>積載性が良くないことへのコメントになっていない。

何をもって積載性がよくないと言ってるのですか？

>>ブレーキは甘い。

何をもって甘いと言ってるのですか？
嘘はいけませんよ

>>ちなみにこのギア設定こそ街乗りの燃費が急速に悪化する原因。

街乗りの悪化率は普通です。平均車速に応じています。

>>DQN認定に同意。

あなたがDQNですね。

>>874
XD-L買ったけど、それ頼んだら、例え本体値引きゼロ、値引は全てオプションからって書いても、審査の時に勝手に車両を値引いたとみなされるから
ダメなんですよ、なんて言ってたけど…
で20万の値引き、全部車両からにされてる。騙された？

>>868
調べれば判るがオートザムもマツダの子会社。

>>882
ディーラーが何したかったのかがわからんな
補助金をディーラーが負担する訳でもあるまいし

ttp://bizmakoto.jp/style/articles/1206/18/news068.html

>>882
>車両を値引いたとみなされる
これの真偽はわからんが、俺は普通にオプションから値引きしてもらったよ

XD-Lは補助金的には不利だよね
他のグレードはメーカーオプション足せばその分値引いても問題ないけど
Lは無理だし、オーディオレスにすると値引き扱いに。。。

お久しぶりです3/27に納車した岡山です
なんかいつのまにか60にまでなってるのに不毛なことばかり・・・
これまで乗ってからのことをオーナーないし購入予定の方へ報告します

>>823
カタイっつーかｗ、お金の使い方下手だなあｗ　って苦笑いダヨーｗ

【車種】XD-L　AWD
【総走行距離】6,100km　高速1000Km未満
【平均車速】45km
【平均燃費】岡山市15.7　山口防府　20.2　北九州14.3
【i-DM】2rdアベレージ3.6
【i-stop】5h32

>>887
オーディオレスでも満額18万円でるよ。
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

>>887
MOPの増減は基礎額も変わるので補助金には影響しないようだよ

>>873
マット類ってディーラーの利益率が高いから出来るだけ売りたいアイテムなのよ。

撥水がオプションにもないのでアクセラについてる1年保障スカット360を頼んだ場合
フロントガラスのみ1.2万、全面3.7万　by山口マツダ
エネオスの場合全面4300円(ただし前面はワイパーによっては1ヶ月で消失)

>>882
いやがらせ並みじゃない？
件の店長さえ
「本体から値引きするとアレなんで計算上はオプションからします」って言ってた

でもザムの25万引きで買った人には
補助金18万満額出ないのかどうなんですか？

>>886
まじ？補助金多く欲しいから出来るだけオプション値引きにしてくれって言ったのに、>>882みたいに言われて
全額本体値引きになってるよ・・・。納車はまだ先なんだけど、申請には注文書の添付が必要なんだよね？
今からでも注文書書き直してくれるのかしら。

>>887
それは大丈夫なんじゃ？
ここ見ると、ちゃんとオーディオレス車の基礎額下げられてるけど。
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

社外ナビでMDV-535DT付けたけどFMの入りが悪いんだけど、
おんなじ様に感じてる人は居ない？

カタログだと535DTの受信感度は高いはずなのに、前車の8のBOSE付き
より明らかにラジオの入りが悪いのはアンテナの性能かな？

都会で乗ってる人は気にならないと思うけど、関東のハズレだと深刻なのよ。

>>891
>>896
お、ホントだ！
勘違いしていたようだ、サンクスです

>>892
>>891にあるようにMOPは基礎額に影響されない
グレードとLのオーディオレスでのみ基礎額が変わる

最近何かと話題の燃費について。
３月納車組の人柱が何のトラブルもなく5000Km走った感想を勝手につぶやく。

加速を楽しみ過ぎると燃費に悪いんだよねー。
周りにつられて加減速すると燃費に悪いんだよねー。
エンブレ使い過ぎると燃費に悪いんだよねー。
下り坂でアクセル全閉すると60Km/h表示するけど減速するから燃費に悪いんだよねー。
高速道路飛ばし過ぎると燃費に悪いんだよねー。

つまり、何も予測せずに、on/offを雑に、必要以上に加減速すると、燃費に悪いんだよねー。

燃費を良くするには、
下道でも高速でも、適度な加速でその場の迷惑にならない程度の巡航速度に達したら、雑で無駄な加減速はしない。
急でない下り坂でアクセル全閉じして60Km/h（エンブレ状態）出して喜ばないで、下り坂を利用して、
許される速度程度まで緩やかに加速するように30〜50Km/h位を表示させるようにアクセルを調節する。
停止位置が確認または予測出来る時に、その場の迷惑にならない程度に早めに緩やかに減速する。

下道でも高速でも雑な運転をしないように心がけると、燃費は良くなるなーと実感。

>>898
細かいオプションは一々書いてないだけかと思ってた
MOP追加だと変わらないのにレスオプションなら変わるってよくわからんｗ

>>880
運転が下手と言われると否定はできないです。踏んでる可能性はあります。素直に反省です。自分なりに分析すると平均車速が26kmという住いの事情(高速込み)もあるかと思います。燃費が良い人の書き込みは36とか40オーバーみたいな、驚きの数字ですよね。

>>899
一般論だね

>>853
Bose有り無し両方試乗車で聞いたけどレスも結構良く聴けたよ

Boseはダッシュボードから高音が出ててチョット疲れるかもって思った
でも音量上げてもビビらないしどんな音量でも
聞きとりやすいのはイイなと。

レスの方は期待してなかった。
でも下部からの音ってのは分かるけど意外と音が良かった
しかし音量変えたり小さな音での差は歴然

それでもレスに一票

平均燃費を低めに書くと嘘つき呼ばわりされるのか？
実際ギリ12くらいなんだけど

>>901
メーターの写真で見たことがあるのは25km/Lまで。
11km/Lとか36km/Lとか40km/Lとか見たことがない。

>>899
最近の車ってエンブレ状態でも電子制御で燃料カットしてるんじゃないの？
どちらにしても下り坂は低速ギアに変えるのが一番かもね

>>905
ん？平均車速っすよ。燃費じゃないっすよ。上で岡山だか太宰府言っている人は平均車速が45km/hrと書いているという意味です。
この車の燃費が12km/L程度と書いている人はこのスレに私以外に3人います。私の平均車速は26km/hrです。もっと空いていれば15km/Lも出ると思いますから、誰も嘘つきでは無いです。

>>882
俺はDから大丈夫と聞いてオプションからにしたけどねぇ。
でも、意味ないんですよというなら、オプションから引いてもらってもよかったんじゃね？

>>895
満額でるよ。
確認した上で買いました。

>>907
ごめん。

>>909
良かったw

なんか安心したw

よしオートザム行こうっと
遠いから電話で済まそうかなw

通勤で使っている時は平均12〜13km/Lだけど、休日の郊外ドライブとかなら16km/Lは走るな。彼女の運転で高速道路90〜100km/hで走った時は平均燃費が20km/L超えていたのをこの目で見たｗ

>>902
まさに一般論だね〜！

>>906
燃料カットしてるかは知らないけど、下りの前には上りがあるわけで、
上り坂で燃料を費やして得た速度と位置エネルギーをエンブレなんかで無駄にしない、と。

まー独り言だけどね！
実際、燃費悪くないしね！

>>903
結局Boseレスでハンコ押したよ
単品でいけるなら付けてもよかったんだが、19インチが抱き合わせになってしまうので…

クロカンはできないといわれつつも
大径タイヤと高い地上高があればこれくらいできちゃうんだなw
http://www.youtube.com/watch?v=UR7wKgAl7no

従業員2人の支店とかｗ
田舎は何をするにしても不利だな。

>>915
車が痛む。