【MAZDA】マツダCX-5 Vol.58【SKYACTIV】

エージングみたいなものか。

ありゃ？俺、試されてるのか？それとも求められてるのか？（笑）
まあいいや。俺も言うほど詳しくないけど、ブレーキもエンジンと同じくすり合わせる事が必要なんだろうと思う。
ブレーキディスクやブレーキパッドの加工精度が上がり、組付けやキャリパーの合いが良くなっても、
回転するディスクと固定されたパッドの微妙な不整合が有るのだろう。
その不整合を磨りあわせによって整える事を”当たりをつける”というんじゃないかな？
当たりがついて初めて初期性能を発揮できるとか。
やれやれ、この辺でカンベン・・・

>>950
ブレーキディスクとパッドは接触するが、エンジン内の部品はオイルを
介しているため接触していない。

おっ、なにやら俺のレスの合間に意味不明の燃料が。釣りか？
あえて釣られるが、寺とはディーラーの事。仏教とは関係ない。
ちなみにマツダとはゾロアスター教の最高神アフラ・マズダーから名づけたと、
マツダアナウンスがあったと思う。やはり仏教とは関係ない。
俺はマツダ信者ではないからここまで。
くだらない釣りもここまで、な。

>>915
車はいいかもしれないけどクソかっこ悪いよね・・・
とりあえず車検受けてアテでも待つか。

もうカッコ悪いのわかったから来んなよｗｗｗｗ遊んで欲しいのか？ｗ

今回フロアマット社外のにする事にしたんだけど、チェック模様ってどうなんだろ？
俺もう36才になるし。やはり無難にブラックがいいかな？

>>957
いちいち相手すんな馬鹿
お前が毎回相手するからウジャウジャ沸いてくんだろうが！
大概気付やクズが！

36にもなってそんなことも一人で決められないの？

決められないの。

人間性が腐ってんだろ。そりゃあ粘着もするわなｗ

>>961
笑
関係ないと思うよ。いいんじゃないかな。

この車、トルコンが滑る件は解決したの？

燃費良くするのに無理矢理ギア上げてるのかね
マニュアル操作慣れてない奴のギアチェンジみたいで恥ずかしいわ

慣らしの件だが、たしかに初期のバリ取りの意味で1000kmまでは3000rpmまでに抑えたほうがよい。
1000kmでオイル交換した後は、廻してやって構わないが、SKy-Dは4500rpmまでが、パワーがついてくる限界なんで、それくらいにしておくのが、よかろう。
余談だが、このSKY-Dはエンジンオイルが走行するにつれ増えるらしい。整備のチーフが引き渡しの時に言ってた。
なんでも、DPFがあるせいで、オイルがエンジン側に戻るらしい。興味の有る方は、オイルゲージをチェックしてみるがよろし。

>>966
ポスト噴射で燃料噴いてDPFの再生するシステムを使うタイプなんだからエンジンオイルが燃料で希釈されんのは当たり前だわ。
お前そんなことも知らないで３００万からの買物したの？　バカ？

>>966がバカかどうかは判らんが
君が、まわりから嫌われてるヤな奴ということは容易に想像がついた

>>922
http://221616.com/corism/articles/0000079640/
の方が良くない？

広島人はいつも喧嘩ばかり。

CX-5は、あらゆる点で平凡
ハンドリングは評論するレベルにない
CR-Vがディーゼル出せば厳しいです

と国沢がのたもうておりますw
エビカニくれなかったんだろうねw

エビカニ【えびかに】[名]（車、車種・車メーカー）

自動車メーカーが自動車評論家や雑誌媒体に対して行う接待のこと。
車、車種・車メーカー両板の有名人、国沢光宏氏がエビとカニに目がなく、
また氏が接待を受けたことを軽率に口外してしまうことから、接待の代名詞として両板で定着した。

デナイノ！【でないの】（車板）

〜じゃありませんか！
〜じゃないですか！

車板で長年に渡ってつるし上げられている自動車評論家、国沢光宏氏が
記事内で多用する言い回しを、車板の住人がまねして使っている。
スレタイでも必ずいくつか見受けられる、車板ではポピュラーな言い回し。

自動車ひょんかさん怖い怖い

★ﾄﾞｲﾁｭと韓国ﾏﾝｾｰﾆﾀﾞ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢475★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1338419411/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 5▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325151290/

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333851725/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

>>967
ご教授ありがとうございます。一般の方は知り得ない情報ですね。でポスト噴射って何？詳説くだされ。。

エンジンオイルが走行して増えるのはどの車も同じじゃないの?

エンジンの熱で膨張して一時的に増えると思うが。

それとは別の話か

>>975
別だと思う。
オイルに軽油が混ざるらしい。
理由は知らん。

ガソリン車のターボはオイル減るよね
特にVWのTSIとか
まあ増えたら交換時期と考えればわかりやすいのかな

SKY-Dというよりディーゼルの一般的な特徴じゃなかった？>オイルが増える

どれ位で増える？半年に一度はオイル交換？

オイル交換は１万キロか１年が目安って書いてあった

誰か次スレを頼む。

代行の兄ちゃん、i-DMの点数下げんなよ・・・
セカンドステージ2.5って低過ぎだろ！アベレージ悪くなっちゃうじゃないか、まったく。

>>915
バカは買うなw

>>982
そりゃー、人の車だもん
遠慮なく運転しますわw

DM先生はいきなりアクセル踏んだり
カーブを減速なしで曲がると怒るからな
映画みたいなドライブテクニックがお嫌いみたい

>>985
そりゃそうだろwお前がすでに書いてるように
映画だとかの運転なんか一般人が公道で真似するもんじゃない
上手な運転てのは助手席に乗せた女が安心して寝ていられる運転だ

>>985
確かに普通に運転すると、2ndステージで3点台だわ
通勤路が山道だから、どうしても2ndから上がらない
ちょっと油断するとすぐ3点台になる
遠乗りすると余裕で4点台後半出るんだがなあ
発進時はアクセルリリースして1秒待つ、アクセルは開き目に。コーナーはいきなりガバッと切らずちょっと切っておいてから
切り込んでいく、ブレーキは結構強めに。
かなり面倒だから、i-dm切ろうかとも思うが、せっかくの機能使わないともったいないかな。

>>974
ボッシュのサイトで詳しく解説してある。
多段噴射のコントロールがコモンレール技術の鍵なんだよ。

しかし、マツダも何も知らないユーザーに商品を売りつけてるんだな。

>>978
現行パジェロやとマイナーチェンジ後のハイエースはDPF再生用のインジェクターをエキマニに搭載してあって
ポスト噴射によるエンジンオイルの希釈問題はとりあえず無縁。

>>988
なるほど。
オマエの中でマツダは
「多段噴射のコントロールがコモンレール技術の鍵なんだよ(ｷﾘｯ」
なーんて事まで一般消費者に周知徹底させなきゃいけない立場にあるんだな。

ほんとマツダは大変だよなｗ

CG７月号のテストによるとCX-5Dはイヴォークよりも、スイフトスポーツよりも、
0~100km/h加速が速いな。
86にわずかに負ける。

>>987
俺は逆だな。
峠に行ってi-DM意識して走ると簡単に5点になる。
街中で他の車と一緒だとドンドン下がってしまう。
ジジババ達の意図のわからない運転や、DQN達の荒い運転に巻き込まれると否応無しに急ブレーキを踏む事になったりする。
でも、俺も前車では結構そんな運転が普通だったんだなぁ。と反省。

>>966
>>976
こんなことろかな

http://www.k5.dion.ne.jp/~ishida/page015.html
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2005_No020.pdf#search='DPF再生 エンジンオイル 軽油 混入'
http://blogs.yahoo.co.jp/miyatyan381128/archive/2011/08/03

自動車教習所でポンピングブレーキってのを習ったんだが
あれをやってもDM先生に怒られる

で、今wikiを見たら、ABSが自動でやってくれるから不要なんだな
勉強になりますDM先生

>>990
やれやれ、一事が万事その調子だから「マツダ信者」なんて嘲笑されるんだよ。

>>994
ポンピングは後続車に停止する事をアピールするためだろw

教習所から出直して来いw

>>995
完全に的外れなのはおまえだろw
なんだこの基地外はw

好んで蔑称を使うから「アンチ」だって言われんのに。飽きねぇなあホント

傍目には同じに見えるな。

ハイブリッドを買ったのに燃費がそれほど良くないと憤る人と
オイル希釈問題も知らずにコモンレールDを購入して戸惑う人。

値段を下げて普及段階に入ると無知なユーザーにも対処しなきゃならないんだから大変だ。

じゃ次スレ
頼むわ。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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