【HONDA】アコード/アコードツアラーPart37
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
人生に、ロングツーリングの歓びを
長時間の高速巡行が不可欠なハイウェイ、どこまでも続くワインディングロードを
颯爽と駆け続けるロングツーリングに、クルマの価値が求められるヨーロッパ。
Hondaは、それらフィールドでの心揺さぶるパフォーマンスを目指し、この一台を磨き上げた。
徹底して鍛え上げた比類なき安定感と俊敏な走り。
高速で走り続けるロングツーリングに、安心を生み出す先進のテクノロジー。
細部に至るまで上質に満たされた、操る歓びが息づくコクピット。
洗練された走りへの予感を醸し出すスタイリング。
誕生以来、HondaのDNAを注ぎ続けて今、また新しい進化が刻まれた。
ニュー アコード。さらなる「人とクルマの調和」の進化は、
人生に、かつてないロングツーリングの歓びをもたらす。
■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/
◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/
▲Acura TSX
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX
▲Acura TSX Sport Wagon
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX%20Sport%20Wagon
★Fact Book "ACCORD/ACCORD TOURER"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200812/index.html
前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart36
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335096000/
長時間の高速巡行が不可欠なハイウェイ、どこまでも続くワインディングロードを
颯爽と駆け続けるロングツーリングに、クルマの価値が求められるヨーロッパ。
Hondaは、それらフィールドでの心揺さぶるパフォーマンスを目指し、この一台を磨き上げた。
徹底して鍛え上げた比類なき安定感と俊敏な走り。
高速で走り続けるロングツーリングに、安心を生み出す先進のテクノロジー。
細部に至るまで上質に満たされた、操る歓びが息づくコクピット。
洗練された走りへの予感を醸し出すスタイリング。
誕生以来、HondaのDNAを注ぎ続けて今、また新しい進化が刻まれた。
ニュー アコード。さらなる「人とクルマの調和」の進化は、
人生に、かつてないロングツーリングの歓びをもたらす。
■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/
◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/
▲Acura TSX
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX
▲Acura TSX Sport Wagon
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX%20Sport%20Wagon
★Fact Book "ACCORD/ACCORD TOURER"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200812/index.html
前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart36
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335096000/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 21:20:51.38 ID:6Bxa6RxB0
>>1
乙
乙
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 08:14:24.00 ID:unIOyccQi
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 09:15:53.03 ID:3CXqHamG0
前スレ>>959が気になったのでツアラーだけど調べてみた。
アキュラTSXスポーツワゴン 2.4L 201PS 5ATの0-60mph
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-acura-tsx-sport-wagon-test-review
＞C/D TEST RESULTS: Zero to 60 mph: 8.1 sec
http://www.reviewitonline.net/acura/tsx-sport-wagon/
＞In tests, the 2011 Acura TSX sport wagon accelerated from 0- 60 mph in 8.1 seconds
アキュラTSXスポーツワゴン 2.4L 201PS 5ATの0-60mph
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-acura-tsx-sport-wagon-test-review
＞C/D TEST RESULTS: Zero to 60 mph: 8.1 sec
http://www.reviewitonline.net/acura/tsx-sport-wagon/
＞In tests, the 2011 Acura TSX sport wagon accelerated from 0- 60 mph in 8.1 seconds
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 09:50:13.49 ID:3CXqHamG0
続き。
http://autos.aol.com/cars-Acura-TSX-2012-2.4__4dr_Sport_Wagon/overview/
＞0-60 8.5 seconds
http://www.insideline.com/acura/tsx-sport-wagon/2011/2011-acura-tsx-sport-wagon-full-test.html
＞0-60 mph (sec.) 8.8
http://autos.aol.com/cars-Acura-TSX-2012-2.4__4dr_Sport_Wagon/overview/
＞0-60 8.5 seconds
http://www.insideline.com/acura/tsx-sport-wagon/2011/2011-acura-tsx-sport-wagon-full-test.html
＞0-60 mph (sec.) 8.8
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 11:12:17.32 ID:7XkFqCDF0
>>5
日本仕様はUK仕様と同じギア比だよ。
UK仕様は0-100が9.8秒。
2.4lATが9.8秒。
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
日本仕様はUK仕様と同じギア比だよ。
UK仕様は0-100が9.8秒。
2.4lATが9.8秒。
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 15:10:44.32 ID:ewT4b/WH0
アテンザが9.6秒だっけ？
目糞鼻糞だと思うが
8.8秒？だとしても8秒台だって
十分に遅い。
そろそろ動力性能についてのネタは
やめにしたほうがいいだろ。
目糞鼻糞だと思うが
8.8秒？だとしても8秒台だって
十分に遅い。
そろそろ動力性能についてのネタは
やめにしたほうがいいだろ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 15:55:41.51 ID:X4c6cD4Ti
アテンザ…アテンザねえ、
ここで出す名前じゃないな。
ましだはロリータエンジンやってればいい。
ここで出す名前じゃないな。
ましだはロリータエンジンやってればいい。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 16:33:50.65 ID:/ktE6jeM0
フェイスブックのマーク ザッカーバーグってアコードに乗ってんだね
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 18:02:22.30 ID:vNNZa47v0
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 18:14:53.99 ID:vNNZa47v0
>>6
TSXもギア比は同じ。
http://www.acura.com/DriveTrain.aspx?model=TSX Sport Wagon&modelYear=2012
日本モデルのアコードツアラー2.4Lは206PS（＋5PS）だからタイムは参考にしかならないけどな。
TSXもギア比は同じ。
http://www.acura.com/DriveTrain.aspx?model=TSX Sport Wagon&modelYear=2012
日本モデルのアコードツアラー2.4Lは206PS（＋5PS）だからタイムは参考にしかならないけどな。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 18:55:51.31 ID:u4iOVbyJ0
CW2 アコード ツアラー 2.4 2WD
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001868/00000000000000004242/00001290
＞中間加速 （40km/h→100km/h M2速） 2.5秒
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001868/00000000000000004242/00001290
＞中間加速 （40km/h→100km/h M2速） 2.5秒
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 19:00:59.64 ID:u4iOVbyJ0
BR9 レガシィ ツーリングワゴン 2.5 GT
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001933/00000000000000004344/00001282
＞中間加速 （40km/h→90km/h M2速） 2.4秒
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001933/00000000000000004344/00001282
＞中間加速 （40km/h→90km/h M2速） 2.4秒
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 19:08:16.36 ID:T4qiF+52i
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 19:51:39.82 ID:W4d8zccS0
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:19:01.61 ID:jnzeEUuV0
海外にはISもMTあったんじゃないのか！？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:33:21.28 ID:T4qiF+52i
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:36:32.06 ID:zDdMfwHM0
0-50までのドン臭さを何とかしてくれ
中間加速？60から上なんて高速道路以外じゃ使わないのに重要って？
中間加速？60から上なんて高速道路以外じゃ使わないのに重要って？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:36:59.68 ID:T4qiF+52i
40km/hから100km/hまで2.5秒だと、平均加速度が0.68Gもあることになるぞ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:59:13.65 ID:f3PY9BuX0
レガシィってターボによる速さが売りのひとつなのに現行はたいして速くないんだなｗ
過去にBHレガシィ乗ってたからツアラーSS買う時は現行BRとも迷ったけど
スタイルでツアラー買って正解だったよ。
過去にBHレガシィ乗ってたからツアラーSS買う時は現行BRとも迷ったけど
スタイルでツアラー買って正解だったよ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:12:31.24 ID:5uv2gkLc0
＞中間加速？60から上なんて高速道路以外じゃ使わないのに重要って？
脳内オーナー乙ｗ
現行アコード乗っててこのレスはありえないからｗｗ
脳内オーナー乙ｗ
現行アコード乗っててこのレスはありえないからｗｗ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:37:14.85 ID:XjZDXlER0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:44:25.70 ID:7XkFqCDF0
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:46:23.03 ID:Z+OTRlp50
CU2、20インチガソリン満タンSモードVSA有り無し両方で0-100やったけどどちらも9.1秒でした
サンルーフの分も重いし俺自身のウエイトも72kgあるからな??
ちょいシフトミスもしてるし、また休日リベンジしてみようかな
サンルーフの分も重いし俺自身のウエイトも72kgあるからな??
ちょいシフトミスもしてるし、また休日リベンジしてみようかな
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:54:25.51 ID:2dgYL8I50
ID:T4qiF+52i [3/3]
チェックしたら朝から車種・メーカー板にずっと張り付いててすごいな。
数字にうるさいから旧型ユーロRにでも乗ってるかと思ってたけどオーリスってｗ
恥ずかしいやつ（笑）
チェックしたら朝から車種・メーカー板にずっと張り付いててすごいな。
数字にうるさいから旧型ユーロRにでも乗ってるかと思ってたけどオーリスってｗ
恥ずかしいやつ（笑）
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:17:08.01 ID:lfzYv/hs0
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:50:10.41 ID:nGqZjtrT0
>>21
「お巡りさん、この人です」
まあ、お約束だが書かせるなよ恥ずかしい
一般道で60以上が重要ってお前頭腐ってるのか？
で、得意の脳内オーナー乙ｗか？お前より俺の方が早くCU2に乗ってるわ馬鹿たれ
「お巡りさん、この人です」
まあ、お約束だが書かせるなよ恥ずかしい
一般道で60以上が重要ってお前頭腐ってるのか？
で、得意の脳内オーナー乙ｗか？お前より俺の方が早くCU2に乗ってるわ馬鹿たれ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:58:16.55 ID:GDOYgNVz0
TYPE-Sの足硬いからスタッドレスはくときくらいに前期の足にかえたいんだが
あんまり乗り心地ってかわらないもんかな？前期に乗る機会がまったくない。
あんまり乗り心地ってかわらないもんかな？前期に乗る機会がまったくない。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 01:01:40.60 ID:K9Z1LE4h0
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 01:17:19.22 ID:a0Nnd47i0
つまんねー揚げ足取りだな。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 02:29:47.06 ID:HrMl9Oz00
たかだか300万オーバーの車に脳内ねぇ・・・
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 08:36:23.03 ID:rIBacrhmi
0-50は2Lのでも十分だなあ。
一般道でアクセルベタ踏みでも加速性能が足りないというのは
どんな状況なのだろう。
ベタ踏みする機会すらないんだが。
それはともかく、やっぱり40-100の方が重要だ。一般道の倍は高速道路を走るから。
一般道でアクセルベタ踏みでも加速性能が足りないというのは
どんな状況なのだろう。
ベタ踏みする機会すらないんだが。
それはともかく、やっぱり40-100の方が重要だ。一般道の倍は高速道路を走るから。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 08:42:07.11 ID:lfzYv/hs0
>>32
十分だと思う人はそれでいいんじゃん？
軽自動車で十分な人だっているわけだし。
アコードに求められる燃費性能、加速性能を十分に満たしているなら、
モデルが無くなるほどの不振には陥ってないと思うけど。
十分だと思う人はそれでいいんじゃん？
軽自動車で十分な人だっているわけだし。
アコードに求められる燃費性能、加速性能を十分に満たしているなら、
モデルが無くなるほどの不振には陥ってないと思うけど。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 09:09:08.05 ID:2FCI1HZRO
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 09:49:34.05 ID:aeVYNTfKi
250万以下のセダンが高額か？
まあ、いまさら出したのは、失敗だな。
最初からラインナップに揃えておくべきだったよね。
大きさはあんまり関係ないんじゃない。
ほとんどのドライバーは2000の動力性能で十分でしょ。
まあ、いまさら出したのは、失敗だな。
最初からラインナップに揃えておくべきだったよね。
大きさはあんまり関係ないんじゃない。
ほとんどのドライバーは2000の動力性能で十分でしょ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 11:03:33.07 ID:aeVYNTfKi
何と無くだけど、あんまり安いと売れないんじゃないかとの経営判断も有ったかもね。
2000で十分と書いた私だけど。
最初から2000があったとしても、やっぱり今の24ssを買ったと思う。
2000で十分と書いた私だけど。
最初から2000があったとしても、やっぱり今の24ssを買ったと思う。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 11:28:07.19 ID:rIBacrhmi
以前のアコードのようなコンセプトとサイズだったら買わなかったな。
古くからのアコードに思い入れがある人は、
アコードらしさが欠けていると感じるのかもしれないね。
古くからのアコードに思い入れがある人は、
アコードらしさが欠けていると感じるのかもしれないね。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 11:41:44.66 ID:yRSrwjc/0
BMWとの価格差が急激に縮まったよね。
その上歴代アコードではじめてBMWにスペックで抜かれた。
スペックに劣る日本車なんて売れないわな。
その上歴代アコードではじめてBMWにスペックで抜かれた。
スペックに劣る日本車なんて売れないわな。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 11:42:41.22 ID:yRSrwjc/0
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 11:46:29.78 ID:rIBacrhmi
>>33
結局買ったのはタイプSだから十分過ぎるね。
発進のときはインサイトのエコモードぐらいのペースがちょうどいいから、
踏みすぎないように気をつけているぐらいだよ。
一般道でアクセル全開にしてキリキリ走しれることを求めている人は
アコードよりもフィットの方が楽しめるんじゃないかな。
結局買ったのはタイプSだから十分過ぎるね。
発進のときはインサイトのエコモードぐらいのペースがちょうどいいから、
踏みすぎないように気をつけているぐらいだよ。
一般道でアクセル全開にしてキリキリ走しれることを求めている人は
アコードよりもフィットの方が楽しめるんじゃないかな。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 11:52:51.36 ID:rIBacrhmi
>>38
急激に縮まったのって最近じゃん。もうホンダも売る気なんかなさげだよ。
新しいセダンが出るまで一応一車種ぐらいはセダンを残しとくかって
感じで残っただけだよ。
BMWはいい車だから買っちゃえば？100万ぐらいの上乗せで買えるんでしょ？
急激に縮まったのって最近じゃん。もうホンダも売る気なんかなさげだよ。
新しいセダンが出るまで一応一車種ぐらいはセダンを残しとくかって
感じで残っただけだよ。
BMWはいい車だから買っちゃえば？100万ぐらいの上乗せで買えるんでしょ？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 14:31:43.59 ID:jYUn62mii
今どき、そんなこと無いて言われそうだけど。
ホンダの方が故障少なそう。
友達のボルボなんかよく壊れてるし…
ホンダの方が故障少なそう。
友達のボルボなんかよく壊れてるし…
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 18:33:45.53 ID:rIBacrhmi
壊れないのも大事だけど、壊れたときの対応も大事だよね。
会社や店としての取り組みだけでなく、担当営業との人間関係も影響する。
会社や店としての取り組みだけでなく、担当営業との人間関係も影響する。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 19:23:47.06 ID:6CzNLeCB0
ホンダは昔と違って、古い部品の供給は悪くなってるので、
長く乗るつもりだと大変な目に遭いますよ。
長く乗るつもりだと大変な目に遭いますよ。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 19:51:38.96 ID:I0xH65qI0
>>44
現行は車種絞ってるからそれほどでもないと思ってるけど
現行は車種絞ってるからそれほどでもないと思ってるけど
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:16:10.40 ID:mZWHL2kP0
>>41
BMWは減税があるから、そんなに変わらないよ。
どちらもナビ標準です。
エコカー減税と補助金を考慮して計算してみた。
アコード タイプS
車両本体；364万円
重量税；49200円
取得税；156000円
計；3,845,200円
BMW320SE
車両本体；399万円
重量税；49200×0.25＝12300円
取得税；171000×0.25＝42750円
補助金；-100000円
計；3,945,050円
BMWは減税があるから、そんなに変わらないよ。
どちらもナビ標準です。
エコカー減税と補助金を考慮して計算してみた。
アコード タイプS
車両本体；364万円
重量税；49200円
取得税；156000円
計；3,845,200円
BMW320SE
車両本体；399万円
重量税；49200×0.25＝12300円
取得税；171000×0.25＝42750円
補助金；-100000円
計；3,945,050円
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:48:10.22 ID:GQX/Igqm0
AudiとかBMWってとにかく故障が多いらしい。
で、ディーラー持ってって直りましたと受け取るが
実は直ってない事もしばしばだとか。
保証切れた後の修理代は高額らしいしやはり国産だな。
次期アコード（インスパ後継？）は狭山産から海外産になるようだから不具合が心配。
結論はスバル本命、レクサス、トヨタの順だな。日産はない。
で、ディーラー持ってって直りましたと受け取るが
実は直ってない事もしばしばだとか。
保証切れた後の修理代は高額らしいしやはり国産だな。
次期アコード（インスパ後継？）は狭山産から海外産になるようだから不具合が心配。
結論はスバル本命、レクサス、トヨタの順だな。日産はない。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:11:02.70 ID:mZWHL2kP0
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:21:42.45 ID:GDOYgNVz0
320SEのオプションなしなんて色えらべるほど在庫あるの？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:25:50.12 ID:JoK1AgBci
保証期間て何年なんだろう。
5年刻みでホンダ車乗り換えてるけど、よく考えたら修理代って払ったことないや。
5年刻みでホンダ車乗り換えてるけど、よく考えたら修理代って払ったことないや。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:33:26.04 ID:jBjMCcNS0
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:40:03.04 ID:BDhWKQWJ0
オーナーの皆さんは、0-100；9秒の心理的な壁をどのように越えられましたか？
それともアコード以前はもっと遅い車に乗っていたから大満足なのでしょうか？
それともアコード以前はもっと遅い車に乗っていたから大満足なのでしょうか？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:56:58.02 ID:iXOizl7Y0
>>47
>>49
>>51
スペック以外のところで叩こうと必死ですね。
価格以外のほとんどすべてのスペックで大きく劣るアコードは、
本国（日本）ですら3シリーズの販売台数に大きく及びません。
廃盤になるのも致し方ないですね。
>>49
>>51
スペック以外のところで叩こうと必死ですね。
価格以外のほとんどすべてのスペックで大きく劣るアコードは、
本国（日本）ですら3シリーズの販売台数に大きく及びません。
廃盤になるのも致し方ないですね。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:59:47.57 ID:iXOizl7Y0
社内的に、この動力性能がトップグレードで良い、となったのが不思議すぎる。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:04:10.37 ID:WRH35srai
釣られてみるけど
思いっきり回すことを前提にした質問だよね。
峠道だと実際のところ殆ど2速固定でしょ。
たまにローを使って5000～7000をキープを心掛けて走らすとこの車想像以上に早いよ。
私は直線番長じゃないんで…
思いっきり回すことを前提にした質問だよね。
峠道だと実際のところ殆ど2速固定でしょ。
たまにローを使って5000～7000をキープを心掛けて走らすとこの車想像以上に早いよ。
私は直線番長じゃないんで…
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:05:04.13 ID:6N/ypV7Q0
>>46
アコードにある装備がかなり省かれてるね。
安いのも当たり前だな。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1287293677
まあ、外車の最低グレードに乗ってて満足できるならどーぞ。
おれは３シリーズのフロントがどうしても好きになれないからアコード
（ツアラー）でいいや。
アコードにある装備がかなり省かれてるね。
安いのも当たり前だな。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1287293677
まあ、外車の最低グレードに乗ってて満足できるならどーぞ。
おれは３シリーズのフロントがどうしても好きになれないからアコード
（ツアラー）でいいや。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:08:23.24 ID:WRH35srai
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:09:32.48 ID:iXOizl7Y0
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:10:39.84 ID:iXOizl7Y0
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:13:34.05 ID:WRH35srai
峠を低回で走らす人はいないよ。
たとえGTRでもね。
たとえGTRでもね。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:15:38.63 ID:WRH35srai
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:22:17.76 ID:WRH35srai
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:37:25.43 ID:GDOYgNVz0
しかし買った自分がいうのもなんだが2.4直4の車によくこんだけの金だしたよなみんなｗ
おもいきりがよすぎるわ。
おもいきりがよすぎるわ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:41:26.44 ID:WRH35srai
カタログスペックだけ見ると貧相だもをね。
しかもFR AT6 V6がもっと安くで買える。（笑）
しかもFR AT6 V6がもっと安くで買える。（笑）
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:49:38.21 ID:fZdKUXyv0
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:02:12.49 ID:jBjMCcNS0
ID:iXOizl7Y0 [1/4]
オーリスのライバル車はアコードじゃないですよ。
フィットですよｗ
オーリスのライバル車はアコードじゃないですよ。
フィットですよｗ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:05:20.79 ID:GDOYgNVz0
>>65
そういう話ではなくてまわりにわかりやすい豪華な車あるのに良くこの車買ったよねっていってるの。
そういう話ではなくてまわりにわかりやすい豪華な車あるのに良くこの車買ったよねっていってるの。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:11:28.31 ID:fZdKUXyv0
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:17:54.33 ID:MPbvaK2/0
日産系のドライバーで監督の人がアコード試乗したTV番組があったのを思い出した。
FF4気筒がお好みじゃないとばっさり言われたっけw
FF4気筒がお好みじゃないとばっさり言われたっけw
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:18:37.38 ID:sjLKKvJZ0
そうか、言われるまで気づかなかったけど。
この車確かにわかり難いんだ。
この車確かにわかり難いんだ。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:19:47.56 ID:a0Nnd47i0
このクラスの車を買う人のほとんどは
回さなくてもそこそこ速い車が欲しくて高い車を買うんだよ。
400万もするのに回さないと遅い車なんて売れるわけがない。
回さなくてもそこそこ速い車が欲しくて高い車を買うんだよ。
400万もするのに回さないと遅い車なんて売れるわけがない。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:23:59.94 ID:sjLKKvJZ0
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:24:47.82 ID:4M45XfCD0
分かりやすい豪華な車って具体的になに？
俺は現行アコードのフォルムだけでも買った価値はあったと今でも思う
正直他に欲しいデザインの車が無い
前の車はDC5Rだったけど走りも十分、むしろ足回りがよくて感動したくらい
俺は現行アコードのフォルムだけでも買った価値はあったと今でも思う
正直他に欲しいデザインの車が無い
前の車はDC5Rだったけど走りも十分、むしろ足回りがよくて感動したくらい
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:31:56.83 ID:GDOYgNVz0
>>73
多段AT V6 輸入車 FRみたいなのわかりやすいでしょ？デキがいいわるいとかそんなん関係なくて
車にそんなに興味がない人にもわかりやすい事柄でしょ。足回りだボディだってのはわかりにくいよ。
多段AT V6 輸入車 FRみたいなのわかりやすいでしょ？デキがいいわるいとかそんなん関係なくて
車にそんなに興味がない人にもわかりやすい事柄でしょ。足回りだボディだってのはわかりにくいよ。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:32:10.04 ID:jBjMCcNS0
0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.20 【130系】
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/05/29(火) 01:15:42.97 ID:a0Nnd47i0
据え切りなんてしないだろ、普通
>>71
マークX乗ってるのになんでそんなにアコードが気になるんだ？
FR V6 が安く買えてよかったじゃんｗ
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/05/29(火) 01:15:42.97 ID:a0Nnd47i0
据え切りなんてしないだろ、普通
>>71
マークX乗ってるのになんでそんなにアコードが気になるんだ？
FR V6 が安く買えてよかったじゃんｗ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:32:21.50 ID:sjLKKvJZ0
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:34:23.21 ID:JJi6/Drw0
>>71
たかが400万円です。
たかが400万円です。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:41:11.28 ID:GDOYgNVz0
いや71の言うとおりだから売れてないんだろ。だからこそそれでも買ったヤツはすごいよねって。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:42:27.74 ID:sjLKKvJZ0
>>77
マークｘ乗りからしたら大金です。
マークｘ乗りからしたら大金です。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:52:49.19 ID:MPbvaK2/0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:04:48.15 ID:ekrv72g20
４００万もしたら今出たばっかのレガシィ２．０ＤＩＴ買えてしまうな。試乗したけど半端ない加速だぞｗしかも燃費もタイプＳよりいいという。
０－１００秒が５．７とかなんとか聞いた。車体の大きさを感じさせない軽快感あったな。ＡＷＤだけど後輪駆動寄りにしてるせいか結構ぐいぐい曲がるし。
０－１００秒が５．７とかなんとか聞いた。車体の大きさを感じさせない軽快感あったな。ＡＷＤだけど後輪駆動寄りにしてるせいか結構ぐいぐい曲がるし。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:06:21.91 ID:a0Nnd47i0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:08:53.14 ID:qdC66LZO0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:09:13.34 ID:M3rIaOZwO
マーク×は、アコードの劣化版デザインというだけでペケだろ？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:09:34.38 ID:QJJl5rru0
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:16:41.42 ID:cF+ZyeD10
>>83
確かにIモードだとちょっと違和感あったかな。Ｓ♯にしたらそんなことはなかったけど。というよりアクセルの加減確かめると以前にすさまじい加速感があるので一般道でアクセルベタ踏みとかはとてもできなかったｗ
確かにIモードだとちょっと違和感あったかな。Ｓ♯にしたらそんなことはなかったけど。というよりアクセルの加減確かめると以前にすさまじい加速感があるので一般道でアクセルベタ踏みとかはとてもできなかったｗ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:17:05.81 ID:pWHpmuos0
現行アコードのいい所って、デザイン、エンジンマウント、ボディ剛性、足回り
だと思うんだが、スペック表ではわからないことかりだよね。
このスペックでこの価格！ぼったくりだ！なんてスペック厨は思っているんだろうね。
だと思うんだが、スペック表ではわからないことかりだよね。
このスペックでこの価格！ぼったくりだ！なんてスペック厨は思っているんだろうね。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:23:22.48 ID:SRxlE0t/0
>>83
6AT以上＞CVT＞＞＞超えられない壁＞＞＞チンカス5AT
6AT以上＞CVT＞＞＞超えられない壁＞＞＞チンカス5AT
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:25:44.17 ID:mFxlzXH1O
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:26:00.90 ID:do56gkTJ0
理屈的には、CVTは良いんだけどね。
まだ、発展途上？なのかな。
レガシィ２．０ＤＩＴデザインが良かったいいのに…残念。
まだ、発展途上？なのかな。
レガシィ２．０ＤＩＴデザインが良かったいいのに…残念。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:30:40.13 ID:k199EKe2i
この車は車高短は、似合わないかな？ 一番落ち幅のある車高調わかる方教えて？ 理想は、フロント指二本、リア、指入らないくらいのケツ下がりにできる、車高調ないかなあ？セダン用の。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:40:04.00 ID:Yr0klu/l0
レガシィの話をきくと悲しくなるのが、結局ほぼマイチェンされずに終了するってとこかな。
どうせテコ入れしても売れないから放置しますってのはやっぱやなもんだね。
どうせテコ入れしても売れないから放置しますってのはやっぱやなもんだね。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 02:07:45.87 ID:T/wuSUJY0
何も考えずに衝動買いするにはちょうどいい車です。
（めんどうくさいんで他車と比較はしなかった）
（めんどうくさいんで他車と比較はしなかった）
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 02:19:27.47 ID:Yr0klu/l0
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 02:23:22.67 ID:r0XwwlnF0
レガシーついにMTなくなっちゃうのか
CVTのメリットデメリット教えて
CVTのメリットデメリット教えて
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 08:09:54.71 ID:pCT3IeDvi
>>95
俺が考えるメリットは下のとおり。
最適な回転数を維持したまま加速できる。
最適な回転数の判断はメーカーがすることになるが、
コンピュータに設定しておくことで、下手くそでもその回転数で走れる。
連続的にギア比を変えられるので、変速ショックがない。
手作業で変速する必要がない。
マニュアルモードがあれば手作業での変速も可能。
トルコンつきならクリープ現象も利用できる。
俺が考えるメリットは下のとおり。
最適な回転数を維持したまま加速できる。
最適な回転数の判断はメーカーがすることになるが、
コンピュータに設定しておくことで、下手くそでもその回転数で走れる。
連続的にギア比を変えられるので、変速ショックがない。
手作業で変速する必要がない。
マニュアルモードがあれば手作業での変速も可能。
トルコンつきならクリープ現象も利用できる。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 16:00:49.32 ID:dleGBOas0
レガシィスレ見てたらDITマジ欲しくなってきた。0発進からノンストレス。
不満はアイサイトつかないだけ。いや、大切な不満があった。あのフロントマスク。
あのブサイク顔を何とかしてくれたら即決だけどな。
不満はアイサイトつかないだけ。いや、大切な不満があった。あのフロントマスク。
あのブサイク顔を何とかしてくれたら即決だけどな。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 17:03:03.82 ID:pCT3IeDvi
ビル足のレガシーに初めて乗ったときは感動したが、
進歩してるのかな。
アコードに乗ってる今となっては、ビル足にがっかりしそう。
進歩してるのかな。
アコードに乗ってる今となっては、ビル足にがっかりしそう。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 18:36:13.86 ID:QeVZGejJ0
CVTのメリットは効率のいい回転数で加速できて、
巡航時の回転数を低くできるから燃費がいいことと、
無段階変速ならではの滑らかな加速だね。
デメリットは速度とタコメーターの値が状況によって可変なので、
○速○回転の時は○km/hという数字を意識する人にとっては気持ち悪いｗ
大パワー車には向かないという話は徐々に克服されてるね。
巡航時の回転数を低くできるから燃費がいいことと、
無段階変速ならではの滑らかな加速だね。
デメリットは速度とタコメーターの値が状況によって可変なので、
○速○回転の時は○km/hという数字を意識する人にとっては気持ち悪いｗ
大パワー車には向かないという話は徐々に克服されてるね。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 18:57:28.21 ID:IpHMYvvb0
>>47
・・・・らしい。
・・・・だとか。
結局確証ない話だな。
現状のアコードでは微妙だが、
次期アコード（インスパ後継）では
クラスがBMW5並みになってハイブリだから
価格、燃費の面では有利だよな。
>>57
北米のアコードは日本ではインスパだって何度言えば…
>>62
TSXはシビックベースのILXが後継になる。
・・・・らしい。
・・・・だとか。
結局確証ない話だな。
現状のアコードでは微妙だが、
次期アコード（インスパ後継）では
クラスがBMW5並みになってハイブリだから
価格、燃費の面では有利だよな。
>>57
北米のアコードは日本ではインスパだって何度言えば…
>>62
TSXはシビックベースのILXが後継になる。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 21:21:02.51 ID:7WSRFCNsi
>>100
だから、日本で言うところのアコード北米名TSXは例年並みに売れてるんだよね。
だから、日本で言うところのアコード北米名TSXは例年並みに売れてるんだよね。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 21:25:30.63 ID:7WSRFCNsi
震災の影響で生産がおいつかず、昨年より若干落ちた程度と聞いている。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 21:26:45.05 ID:7WSRFCNsi
北米名アコードも例年並みなんだろ。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:35:08.45 ID:SRxlE0t/0
次期は国内でもカムリのライバル車になるのか。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:41:18.06 ID:QJJl5rru0
ツアラーが新車で欲しい人は急いだほうがいい。
こんなかっこいいワゴン日本ではもう二度と出ない可能性高い。
こんなかっこいいワゴン日本ではもう二度と出ない可能性高い。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 00:29:17.32 ID:EJPmxiCQ0
>>97
俺は後ろ姿を見て萎えた。
俺は後ろ姿を見て萎えた。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 00:58:26.37 ID:vXBUpPPS0
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 01:00:29.13 ID:68wnDBUn0
最低地上高は思いのほか高めだな。
ノーマルで擦った等喚く必要ないのはいいことだけど。
ノーマルで擦った等喚く必要ないのはいいことだけど。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 01:33:15.12 ID:hhRVWfF80
全車ランカスターになったと思えば問題ない。格好はまあカバそのものなんだが
エンジンはいいよなあ。ホンダもいい加減ターボエンジン作ってくれよ。
エンジンはいいよなあ。ホンダもいい加減ターボエンジン作ってくれよ。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 01:34:11.32 ID:CuFT//YHO
>>
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 01:37:20.58 ID:CuFT//YHO
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 01:40:24.05 ID:CuFT//YHO
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 02:44:24.88 ID:W30flCBb0
シートのポケットがなんで網なのか知ってる？
子供がおもちゃを入れたとき、見えないと泣くからだよ。
あと、モノの出し忘れ防止。
子供がおもちゃを入れたとき、見えないと泣くからだよ。
あと、モノの出し忘れ防止。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 02:47:45.74 ID:np4fXIj10
あとスバルはドアの閉めた音が軽トラックみたいで駄目だなあ。
ホンダ車のドアは心地良い重さがあり閉めた時の重厚な音に慣れてると
レガシィとかインプにがっかりする。それとリアシートの形状と座り心地は
おまけかと思うほど。見た目もフィット並。
走りに力を入れているからかもしれないけどもう少し何とかならんかね。
BRZでドアの重厚感は証明済みだし富士重工は出来る子なんだから
今後に期待。
ホンダ車のドアは心地良い重さがあり閉めた時の重厚な音に慣れてると
レガシィとかインプにがっかりする。それとリアシートの形状と座り心地は
おまけかと思うほど。見た目もフィット並。
走りに力を入れているからかもしれないけどもう少し何とかならんかね。
BRZでドアの重厚感は証明済みだし富士重工は出来る子なんだから
今後に期待。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 08:07:46.22 ID:+rOdMvwpi
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 09:27:45.21 ID:GfRE2gW/0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 11:09:28.66 ID:DSAo0KIX0
20代のアコード党だが、とにかく値段が高すぎて手がでねぇw
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 12:36:16.70 ID:CuFT//YHO
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 12:58:41.44 ID:+WA6hh750
価格ではなくアコードって
名前を冠した事が失敗だよな。
高いのは高いが、
価値に見合ってると思う。
海外価格うんたら、直四エンジンうんたら
は人によっては不満なんだろうけど。。。
この以下の価格設定でヤン車仕様が増える事がないのがなによりですわ。
名前を冠した事が失敗だよな。
高いのは高いが、
価値に見合ってると思う。
海外価格うんたら、直四エンジンうんたら
は人によっては不満なんだろうけど。。。
この以下の価格設定でヤン車仕様が増える事がないのがなによりですわ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 22:37:35.40 ID:aTIRkt+3i
買った人が良いて書いて、買わない人がスペックが低いと不平不満を書き綴る。
なんて不思議な板なんだ。
なんて不思議な板なんだ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:12:04.78 ID:HqKkOkfJ0
ターボエンジンは性能は良いと思うんですが
ボンネットの空気口みたいな穴って物凄くダサいですよね；
たまにスバル車の穴あきボンネット見るたびに
自分の車には絶対いらないと改めて思う
穴あきボンネットの車買う時、気にならないものなのかな？
スバルのマーク、エクステリア、インテリアもかっこ悪いから
いくらレガシィより車体価格高かろうが、アコードツアラーType-S(黒)一択
ボンネットの空気口みたいな穴って物凄くダサいですよね；
たまにスバル車の穴あきボンネット見るたびに
自分の車には絶対いらないと改めて思う
穴あきボンネットの車買う時、気にならないものなのかな？
スバルのマーク、エクステリア、インテリアもかっこ悪いから
いくらレガシィより車体価格高かろうが、アコードツアラーType-S(黒)一択
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:22:36.56 ID:InlFw+eo0
BHレガシィ乗ってたときはかっこいいって思ってたけど今となってはダサいよなｗ
サッシュレスドア然り
サッシュレスドア然り
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:28:20.35 ID:Zk2xLy7B0
サッシュレス好きにはもう選択肢がないから貴重だよな。色々選べたほうが面白くていいじゃん。
>>120
見分けつかないだろｗ俺も乗ってるのに買ってない認定されたし。いい所と同じくらいダメなところもあるけど
それかくとすぐ非ユーザー扱いうけるからバカらしい。
>>120
見分けつかないだろｗ俺も乗ってるのに買ってない認定されたし。いい所と同じくらいダメなところもあるけど
それかくとすぐ非ユーザー扱いうけるからバカらしい。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:52:46.42 ID:aTIRkt+3i
>>123
0-100とMTを書いてたの？
0-100とMTを書いてたの？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 00:59:54.79 ID:FmdVWUhH0
俺は123の人とは別人だけど同じく脳内って言われたよ。
MTとか書いた事はない。書くはずがないじゃん。
もうAT買っちゃってるんだから今更買い替えなんて出来ないしさ。
MTなんてセコセコしたのはこの車格には似合わないでしょ。
それと1年半前に不具合に悩んでいる事書いたら空想小説とか
言われてアンチ扱い受けた。あれから1年半、ホンダでも対策品や
研究所でも同じ情報が集まったそうだよ。
初めてのホンダ車（厳密に言えばシティ以来）で脚の良さには
今でも感動の日々だがやはり流れに乗るまでのモッサリが頂けない。
ATとかの問題じゃなくエンジンに見合ったボディサイズじゃないなって感じ。
先代くらいのボディが見た目もスポーティだと思う。
MTとか書いた事はない。書くはずがないじゃん。
もうAT買っちゃってるんだから今更買い替えなんて出来ないしさ。
MTなんてセコセコしたのはこの車格には似合わないでしょ。
それと1年半前に不具合に悩んでいる事書いたら空想小説とか
言われてアンチ扱い受けた。あれから1年半、ホンダでも対策品や
研究所でも同じ情報が集まったそうだよ。
初めてのホンダ車（厳密に言えばシティ以来）で脚の良さには
今でも感動の日々だがやはり流れに乗るまでのモッサリが頂けない。
ATとかの問題じゃなくエンジンに見合ったボディサイズじゃないなって感じ。
先代くらいのボディが見た目もスポーティだと思う。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 01:12:58.05 ID:jnGliDCj0
やっぱりアキュラTSXとして売った方が良かった気もするな。
2.4LとタイプSは3.5Lで。
2.4LとタイプSは3.5Lで。
>>124
ATのことでちょっと小言いっただけ。不思議な板て、何の根拠もなく買ってる買ってない認定するほうが不思議だろ。
ATのことでちょっと小言いっただけ。不思議な板て、何の根拠もなく買ってる買ってない認定するほうが不思議だろ。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 02:03:39.26 ID:0+PUagQE0
スバルはATの多段化諦めてCVTにシフトしてるみたいだけどホンダはどうなるのかな？
BMWみたいにATの多段化が理想なんだが。
BMWみたいにATの多段化が理想なんだが。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 07:10:03.30 ID:jsCAi7Em0
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 07:27:29.66 ID:+B13z5Mji
ホンダもCVT工場を新設したところだからCVTが主力になるのは確実。
ホンダのこと、既存のものとは明らかに異なるCVTを出してくれると期待したい。
ホンダのこと、既存のものとは明らかに異なるCVTを出してくれると期待したい。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 08:11:51.85 ID:VQb9g7x10
猛烈にうなるCVTとか独創的なの出してるじゃん
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 08:21:32.12 ID:aaNYwa93i
流れに乗るまでがもっさりというのがピンとこないんだよな、
発進でアクセルを踏みすぎないように注意してるのに、
後ろの車を引き離すことの方が多いから。
もしかして当たりをひいたかな？
発進でアクセルを踏みすぎないように注意してるのに、
後ろの車を引き離すことの方が多いから。
もしかして当たりをひいたかな？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 11:22:10.18 ID:bdguRNJQ0
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 15:26:21.33 ID:HHc7qKRFi
>>133
坂戸市にTSXを扱っているホンダカーズがあるよ。
坂戸市にTSXを扱っているホンダカーズがあるよ。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 19:14:21.61 ID:+B13z5Mji
セカンドのギア 比を比較的高めに設定しており、それを補う様トルコンを効かせる、そんな低速時(60km以下)の設定にしているため、遅い様な印象を与えるのだろう。
実際には遅くはない。
しかし、6速が欲しいところだ、1から3をクロスにすれば印象はかなり違ったものになっただろう。
実際には遅くはない。
しかし、6速が欲しいところだ、1から3をクロスにすれば印象はかなり違ったものになっただろう。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 21:32:44.06 ID:m20hlKKj0
ぁあ、早くアコードツアラーType-S買いたい
２５歳にとって車に４００万円払うのは大きい買い物で
不安感も大きいですが、所有するワクワク感・期待感もある
所有感、満足感は半端なく良いだろうなぁ
２５歳にとって車に４００万円払うのは大きい買い物で
不安感も大きいですが、所有するワクワク感・期待感もある
所有感、満足感は半端なく良いだろうなぁ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:02:28.71 ID:w54UT/2b0
営業マンから「正直お勧めしません」と真顔で言われたんだが
なんなんだよこの車
なんなんだよこの車
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:12:43.45 ID:h/fpFMEY0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:15:46.15 ID:+B13z5Mji
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:25:27.09 ID:m20hlKKj0
マークXってそんなに悪いんですか？
スペックだけみると良いようにみえますが
スペックだけみると良いようにみえますが
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:28:57.13 ID:VQb9g7x10
値段の割りにできがいい＞マークX
クルコンが3.5Lしか付かないのが残念だが、
快適に移動するのが目的ならいい選択肢だと思う。
スポーツセダンと思っては駄目だよ、
あくまでコンフォートセダン。
クルコンが3.5Lしか付かないのが残念だが、
快適に移動するのが目的ならいい選択肢だと思う。
スポーツセダンと思っては駄目だよ、
あくまでコンフォートセダン。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:34:41.94 ID:bbM5MJT50
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:43:01.81 ID:diSC+1uu0
ただ、次期でエクステリアが良くなる可能性が低いのが残念です。。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:44:24.16 ID:+B13z5Mji
9速といわず7速になるだけで、この車は無敵だな。
ゆっくり走ることも速く走ることも得意になる。
ゆっくり走ることも速く走ることも得意になる。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:50:19.20 ID:j6eROeVR0
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:56:05.04 ID:AE+CQh+H0
あくまでマーク２路線からはかわれないよな。ただ本格的なスポーツセダンになっても
今までのユーザーが困るだろうし現状を高めていけばいいんじゃないの。
今までのユーザーが困るだろうし現状を高めていけばいいんじゃないの。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 23:42:05.41 ID:d+kcDw6f0
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 23:47:44.53 ID:+B13z5Mji
マークXはトヨタらしい車。
良く出来ている。柔らかいサスペーションに軽いステアリング、必要以上に路面の状況をハンドルに伝えないらか余裕をもって運転できる。
V6エンジンは静粛性に優れしかも伸びやかに回る。レギュラーガソリンで200馬力をオーバーするのは特筆に価する。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 00:08:29.53 ID:4Vj30wk60
トヨタ好きには良いデキだろ、ホンダと比べるのは意味がない。
みんなが全く同じ方向に競い合うのは選択肢がせまくなってダメ。
みんなが全く同じ方向に競い合うのは選択肢がせまくなってダメ。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 00:33:52.04 ID:ZOTBylJs0
ただ、マークXでドヤ顔して乗ってるやついて煽ってきたりすると
ムカっとくるけどな。
それとトヨタでも90系ツアV、100系チェイサーツアVなんかは
たまらん良さがあったんだけどなぁ。
ムカっとくるけどな。
それとトヨタでも90系ツアV、100系チェイサーツアVなんかは
たまらん良さがあったんだけどなぁ。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 00:43:11.79 ID:aNdiHlyC0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 00:47:29.28 ID:4Vj30wk60
>>150
いやアコードもドヤ顔であおってくるやついるぞｗ
新規のユーザーが少なくて高齢化していくとどうしても昔ながらのとっつぁんセダン化するだろうし
それを考えるとまだふんばっているようにも思えるけどな。俺は買わないけどｗ
いやアコードもドヤ顔であおってくるやついるぞｗ
新規のユーザーが少なくて高齢化していくとどうしても昔ながらのとっつぁんセダン化するだろうし
それを考えるとまだふんばっているようにも思えるけどな。俺は買わないけどｗ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 00:50:54.95 ID:hJuY6vVm0
馬鹿は軽でも煽ってくるからな。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 05:17:59.26 ID:/fcyQkc/0
いるいるｗ
軽（ヒエラルキー最下層）のくせに俺のツアラーSS煽ってくる馬鹿
軽（ヒエラルキー最下層）のくせに俺のツアラーSS煽ってくる馬鹿
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 07:17:09.31 ID:/fcyQkc/0
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 07:57:04.11 ID:IgnAUEASi
9速ATのファーストカスタマーはホンダになるのか？
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 09:32:15.81 ID:l0UXsfGhi
トヨタは自分たちが作った高級車の形に縛られ、日本特有のガラパゴス高級車を作る羽目に至っている。
最高級ブランドとして立ち上げたレクサスに
欧州車やホンダ車にみられるアブソーバーを効かせた硬い目のサスペーション。
硬めのウレタンとスッキリとした布地を用いたシートなどを採用したところ、営業サイドから猛烈な苦情。
こんな乗り心地の悪い車を高級車としては売れない。もっと高級感のあるふんわりとしたソファーに肌触りの良いシート生地にならないのか。
結局、昔ながらのクラウン路線にどんどん戻している。
ユーザーはBMWやアウディの乗り心地など求めていない。
そう、トヨタユーザーの望むのは、'いつかはクラウンに'なのだ。
だが、それはあながち悪いことではない、最高速度が時速100kmに規制されているこの国にはもっも適しているかたちなのかもしれない。
最高級ブランドとして立ち上げたレクサスに
欧州車やホンダ車にみられるアブソーバーを効かせた硬い目のサスペーション。
硬めのウレタンとスッキリとした布地を用いたシートなどを採用したところ、営業サイドから猛烈な苦情。
こんな乗り心地の悪い車を高級車としては売れない。もっと高級感のあるふんわりとしたソファーに肌触りの良いシート生地にならないのか。
結局、昔ながらのクラウン路線にどんどん戻している。
ユーザーはBMWやアウディの乗り心地など求めていない。
そう、トヨタユーザーの望むのは、'いつかはクラウンに'なのだ。
だが、それはあながち悪いことではない、最高速度が時速100kmに規制されているこの国にはもっも適しているかたちなのかもしれない。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 09:45:24.37 ID:CGM5dDoM0
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 10:01:45.20 ID:Qd4TZjUjO
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 11:43:04.07 ID:tKvzZuGz0
>>159
その社内・営業方針(ルール)変えてほしい
販売ノルマない車種売っても、ディーラーの実績にすると
説明・割引等、熱心にしてくれそう(消費者にありがたい)
でもアコード、ツアラーでノルマあったらきついだろうな；；
その社内・営業方針(ルール)変えてほしい
販売ノルマない車種売っても、ディーラーの実績にすると
説明・割引等、熱心にしてくれそう(消費者にありがたい)
でもアコード、ツアラーでノルマあったらきついだろうな；；
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 11:48:23.39 ID:SDynYWbI0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 12:13:25.41 ID:rlEERaW70
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 12:24:43.42 ID:rlEERaW70
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 12:40:19.46 ID:Ih7idNHmi
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 12:53:56.81 ID:R7GwxrMG0
>>136
いつものツアラー欲しい 買おうと思えばキャッシュで買える 25歳 Fit乗り 乙
早く買いなよ。まだ新型ツアラー出るかどうか見極めてるの？
>>137
オレはツアラー一択で以前から付き合いのある営業マンだったから、
是非お願いしますと言う感じだったけど。
試乗車にセダンType-Sを準備してくれて、自由に乗らせてくれた。
でも、「セダンもいいねー」って言ったら、
「セダンだったら正直インスパイアの方が良いですよ。」と言われた。
>>137
いつものツアラー欲しい 買おうと思えばキャッシュで買える 25歳 Fit乗り 乙
早く買いなよ。まだ新型ツアラー出るかどうか見極めてるの？
>>137
オレはツアラー一択で以前から付き合いのある営業マンだったから、
是非お願いしますと言う感じだったけど。
試乗車にセダンType-Sを準備してくれて、自由に乗らせてくれた。
でも、「セダンもいいねー」って言ったら、
「セダンだったら正直インスパイアの方が良いですよ。」と言われた。
>>137
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 13:30:50.72 ID:UfV9wM3W0
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 15:32:31.97 ID:ZRNdVorJO
後期で2.4が欲しい人はタイプSの一択になってしまったんだよな。
2.4が欲しいけど値段でためらう人もいるんじゃない？
今日、点検に行ってきたら黒ツアラーの納車をやってた。
ライト形状から見ると20TLみたいだった。
2.4が欲しいけど値段でためらう人もいるんじゃない？
今日、点検に行ってきたら黒ツアラーの納車をやってた。
ライト形状から見ると20TLみたいだった。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 17:35:48.80 ID:9yrzeIb+O
セダンＳＳ乗りです。
前期ＳＳとタイプＳは価格的にほとんど変わらないよね。
（ＳＳ＋ナビ＋スマートキー）
まぁ、２４ＴＬはあった方がよかったよね。
前期ＳＳとタイプＳは価格的にほとんど変わらないよね。
（ＳＳ＋ナビ＋スマートキー）
まぁ、２４ＴＬはあった方がよかったよね。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 17:38:25.83 ID:pw8bhdZsi
普通に乗る分には2.0Lで十分。
今の売れ筋は2.0Lだろ、無理してK24Aを選ぶ必要はないと思う。100万の差はでかい。
今の売れ筋は2.0Lだろ、無理してK24Aを選ぶ必要はないと思う。100万の差はでかい。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 19:29:02.49 ID:nO1ZGgHGO
２年前270万でツアラーSS22000キロを買えた俺はラッキーだったのかな。試乗車兼営業車だったから距離は多いけど。
当時23才で300万貯めてキャッシュで新車買えるつもりだったのになー、諸事情でローン無理だったのでｗ
当時23才で300万貯めてキャッシュで新車買えるつもりだったのになー、諸事情でローン無理だったのでｗ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 20:23:54.32 ID:EcdkJYsi0
7速なんてマニュアルモードだと面倒臭いぞ。
9段とか想像がつかない。自動モードしか使いこなせない予感。
9段とか想像がつかない。自動モードしか使いこなせない予感。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 20:49:37.29 ID:BWHXHHmB0
７速とか９速とかそんなに心配することは無いよ。
次期アコードはCVTだから。
次期アコードはCVTだから。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:02:19.52 ID:pw8bhdZsi
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:21:50.30 ID:ZRNdVorJO
>>169
そう考えると前期の価格設定は良心的だったと思う。
そう考えると前期の価格設定は良心的だったと思う。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:38:28.66 ID:4Vj30wk60
良心的のつかいかたまちがってないか
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:40:52.85 ID:ZRNdVorJO
>>175
タイプS一択より選択肢があったわけだから間違ってないだろ？
タイプS一択より選択肢があったわけだから間違ってないだろ？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:56:08.42 ID:4Vj30wk60
前期だってTLだけみたいなもんでTYPE-Sの選択肢ないじゃん
良心的っていうとそうでないほうがまるで悪いみたいな意味にきこえるよ
良心的っていうとそうでないほうがまるで悪いみたいな意味にきこえるよ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 21:56:40.32 ID:WWqqdTGM0
俺はナビは安い社外で十分だし、ツアラーSSはベストだったね。良心かも。
でもでかいブレーキ、オートライト＆リアゲートは羨ましいｗ
でもでかいブレーキ、オートライト＆リアゲートは羨ましいｗ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:12:40.50 ID:ZRNdVorJO
>>177
価値観の違いだろ？
2.4で見れば前期の方が選択肢があった分、価格帯が高くなった側面もある。
そこで2.0を投入して価格帯を補正したが選択肢が狭まった側面もある。
俺が言いたいのは2.4が欲しい人には厳しいラインナップになったということ。
価値観の違いだろ？
2.4で見れば前期の方が選択肢があった分、価格帯が高くなった側面もある。
そこで2.0を投入して価格帯を補正したが選択肢が狭まった側面もある。
俺が言いたいのは2.4が欲しい人には厳しいラインナップになったということ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:22:58.96 ID:g+hEnGoH0
>>177
＞前期だってTLだけみたいなもんでTYPE-Sの選択肢ないじゃん
そんなことはないだろ？
実際、俺はACCとLKAS付きのグレードに乗ってるし。
TYPE-Sとの違いがあるとすれば足回りとオートハイビームぐらいか。
＞前期だってTLだけみたいなもんでTYPE-Sの選択肢ないじゃん
そんなことはないだろ？
実際、俺はACCとLKAS付きのグレードに乗ってるし。
TYPE-Sとの違いがあるとすれば足回りとオートハイビームぐらいか。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 09:31:59.99 ID:sg1m4ioJ0
>>173
パドルシフトでの話だーよ。
パドルシフトでの話だーよ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 10:24:09.02 ID:NzKoF77R0
ルーフレールなし仕様でないかな。
出ないなら、自分でルーフレールはずすから、
モールだけでも純正でほしいよ。
出ないなら、自分でルーフレールはずすから、
モールだけでも純正でほしいよ。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 10:40:39.49 ID:8g4rUBo+0
レールなし仕様がないのに純正モールってなにさ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 11:01:43.28 ID:Od1jAPKBO
2.4Lモデルでレギュラー入れてる方いらっしゃいますか？w
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 11:56:12.40 ID:SpW9j9lO0
そんなやついない
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 12:12:43.51 ID:Od1jAPKBO
他社ﾊｲｵｸ仕様の試乗車で、ぶっちゃけこれもﾚｷﾞｭﾗｰ入れてますと言われたのでw
話ずれてますが、どれくらいﾌｨｰﾘﾝｸﾞが変わるのかなと思って。
話ずれてますが、どれくらいﾌｨｰﾘﾝｸﾞが変わるのかなと思って。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 12:25:42.61 ID:hG1hWLsu0
>>181
下げる時は、二つ三つ一気に落とすだろし、上げる時は、タコ見てだろ。
シフトノブじゃないし、クラッチペダルが有る訳じゃないんたから楽勝だろ。
指で弾くだけだからなんの心配ないんじゃないか？
具体的になにを心配してる。
下げる時は、二つ三つ一気に落とすだろし、上げる時は、タコ見てだろ。
シフトノブじゃないし、クラッチペダルが有る訳じゃないんたから楽勝だろ。
指で弾くだけだからなんの心配ないんじゃないか？
具体的になにを心配してる。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 12:28:21.95 ID:SpW9j9lO0
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 12:57:39.04 ID:hG1hWLsu0
マシだのロリータエンジンに灯油とガソリン半々入れてる人はよく見かける。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 13:23:12.73 ID:yaj2GzzGi
>>187
基本的にマニュアルモードを使うのは峠道だと思うのですが、
前方のカーブを見て、あそこは何速かなあと考えたときに、
選択肢が多くて面倒臭くなるのですよ。
というわけで、7速マニュアルモード付きのに乗っていたときは
1速に入れるときぐらいしかパドルシフトを使ってませんでした。
基本的にマニュアルモードを使うのは峠道だと思うのですが、
前方のカーブを見て、あそこは何速かなあと考えたときに、
選択肢が多くて面倒臭くなるのですよ。
というわけで、7速マニュアルモード付きのに乗っていたときは
1速に入れるときぐらいしかパドルシフトを使ってませんでした。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 14:10:36.86 ID:KnrQ4/yu0
500PS以上もあるハイパワー車なら最高速度も加速力維持するために多段化は必要だね
ATまかせの運転も高速を100kmではしるとき一番上のギアを使えるパワーがあるならメリットある。
あまりパワーがない車で変速速度の遅いATだと7速以上のATは意味がない気がするな。
クロスしすぎてると加速に変速スピードが追いつかなくてロスが大きく感じる。
ATまかせの運転も高速を100kmではしるとき一番上のギアを使えるパワーがあるならメリットある。
あまりパワーがない車で変速速度の遅いATだと7速以上のATは意味がない気がするな。
クロスしすぎてると加速に変速スピードが追いつかなくてロスが大きく感じる。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 14:45:08.98 ID:iQ8VjoBl0
話ぶったぎってすんません。
多段化の話は興味深いです。
この車に限った事ではないのでしょうが、
運転席マットのかかとが接地する辺りがすり減るのは、何か対策ありますかね？
もう手遅れな感じですが、、、
多段化の話は興味深いです。
この車に限った事ではないのでしょうが、
運転席マットのかかとが接地する辺りがすり減るのは、何か対策ありますかね？
もう手遅れな感じですが、、、
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 14:56:48.10 ID:IgD2CEy80
>>192
左足はフットレストがあるから大丈夫だけど
右足のかかと部分は酷いよね。もう手遅れです。
市販されているマットは右足かかとの部分にラバー状の
ものが張り付けてありマットがえぐれないようになってますが
DOPのフロアマットにはどのメーカーのもデザイン的についてませんね。
マットの寸法からオートバックスなどのカー用品店でオーダーメイドできますし
検索するとアコード用にDOPよりずっと安価な寸法合わせた既製品が
あったりします。勿論かかとの部分には保護する素材が使われています。
左足はフットレストがあるから大丈夫だけど
右足のかかと部分は酷いよね。もう手遅れです。
市販されているマットは右足かかとの部分にラバー状の
ものが張り付けてありマットがえぐれないようになってますが
DOPのフロアマットにはどのメーカーのもデザイン的についてませんね。
マットの寸法からオートバックスなどのカー用品店でオーダーメイドできますし
検索するとアコード用にDOPよりずっと安価な寸法合わせた既製品が
あったりします。勿論かかとの部分には保護する素材が使われています。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 15:45:40.34 ID:HbS3bLhO0
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 15:55:51.57 ID:Uej0WVGFi
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 17:02:24.41 ID:Uej0WVGFi
実際に7速になっても峠ではほぼ2速固定は変わらないでしょう。ギアを選ぶのに悩むなんてことはありません。
ただストレートエンドで3速に上げるか悩んでたシーンでは迷わず3速にほりこむことが出来ますね。
サーキット走行ならいざ知らず、日本の峠道で7速車で4速まで入れれる処あるかな？
ここって処あったら教えてください。
ただストレートエンドで3速に上げるか悩んでたシーンでは迷わず3速にほりこむことが出来ますね。
サーキット走行ならいざ知らず、日本の峠道で7速車で4速まで入れれる処あるかな？
ここって処あったら教えてください。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 17:17:52.04 ID:cle6G9td0
峠の登坂車線を走ってたらすごい威圧感のある車が後ろから迫ってきたかと思ったらツアラーだった。
コーナー速すぎｗ
あっという間に置き去りにされたわｗｗ
コーナー速すぎｗ
あっという間に置き去りにされたわｗｗ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 17:49:57.25 ID:ojVPJiu80
>>197
登り坂でそれはない。
登り坂でそれはない。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 17:59:34.99 ID:8g4rUBo+0
>>197の乗ってる車が遅すぎる件
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 19:50:03.40 ID:KnrQ4/yu0
さすがに上りではありえないと思うけど・・・
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 19:56:41.38 ID:4MROFfYj0
国産の車が全部評価されてる本見たけど、やはりステーションワゴンでは
レガシィツーリングワゴンとアコードツアラーが良い評価されてる(元々車種少ないけど)
本での評価ではレガシィは加速のスムースさ、扱いやすさ、居住性、直進・コーナー安定感では勝ってるとのこと
ツアラーは高回転域でのノビ、ステアリング操作に対する正確性、高級感、車格等で勝ってるとのこと
勿論、車体価格は勝ってますｗツアラーは値引き２０～３０万前後と書いてありました
まぁ、本での評価なのでユーザーにならないと分からないですけどね；
私的にはやはりあの高級感、迫力ある外見が魅力です
レガシィツーリングワゴンとアコードツアラーが良い評価されてる(元々車種少ないけど)
本での評価ではレガシィは加速のスムースさ、扱いやすさ、居住性、直進・コーナー安定感では勝ってるとのこと
ツアラーは高回転域でのノビ、ステアリング操作に対する正確性、高級感、車格等で勝ってるとのこと
勿論、車体価格は勝ってますｗツアラーは値引き２０～３０万前後と書いてありました
まぁ、本での評価なのでユーザーにならないと分からないですけどね；
私的にはやはりあの高級感、迫力ある外見が魅力です
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 00:08:00.18 ID:7XVUDIKxi
>>189
何時の時代だよ？w
何時の時代だよ？w
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 02:07:11.19 ID:oqzfcDId0
>>202
今でも、ロリータは基本そうじゃないの？
今でも、ロリータは基本そうじゃないの？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 10:41:11.26 ID:4XwUNb5ii
ワーゲン、小排気量ターボ 多段ミッション路線。
ホンダはHV CVT路線みたいなつまらないことしないでね。
ホンダはHV CVT路線みたいなつまらないことしないでね。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 10:53:22.83 ID:4XwUNb5ii
7年後の希望。
完全電気自動車。
500km無給電走行可能
エンジンもミッションも不要になるから低価格。
SH AWD
インバーター制御なので正確無比。
完全電気自動車。
500km無給電走行可能
エンジンもミッションも不要になるから低価格。
SH AWD
インバーター制御なので正確無比。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 12:35:57.35 ID:Nn3ZFU1O0
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 14:58:15.53 ID:+sn0/9r6i
話しの流れはパドルシフトだろ。
だったらレッドゾーンまで回す話しでおかしくないじゃない。
逆にパドルシフトで流して走るなんて走り方しないんじゃないかな。
少し速めに流して走るなら、Sモードで十分。
この車で攻めては駄目て誰がきめたの？
言ったらなんだけどこの車、本気ではしらせたら、羽根ついた車について行くぐらい出来る性能あるよ。
とんでもないパワーが有る訳じゃないから、かえってレッドまで思いっきり踏める。
こう言うことを書くとそんな車じゃないて言うけど、たまには存分にVTEC領域と優れたハンドリングを楽しんでもいいんじゃないかな。
直線でまわしてもつまらないじゃないか。
だったらレッドゾーンまで回す話しでおかしくないじゃない。
逆にパドルシフトで流して走るなんて走り方しないんじゃないかな。
少し速めに流して走るなら、Sモードで十分。
この車で攻めては駄目て誰がきめたの？
言ったらなんだけどこの車、本気ではしらせたら、羽根ついた車について行くぐらい出来る性能あるよ。
とんでもないパワーが有る訳じゃないから、かえってレッドまで思いっきり踏める。
こう言うことを書くとそんな車じゃないて言うけど、たまには存分にVTEC領域と優れたハンドリングを楽しんでもいいんじゃないかな。
直線でまわしてもつまらないじゃないか。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 15:08:33.33 ID:+sn0/9r6i
おっちゃんの乗ったおっちゃんセダンを羽根付きカーが必至に振り切ろう頑張るのは楽しい絵ずらじゃないか。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 15:20:47.27 ID:MuUN/UVZ0
>言ったらなんだけどこの車、本気ではしらせたら、羽根ついた車について行くぐらい出来る性能あるよ。
ない、ない。スポーツカーを舐めないほうがいい。
そういう事が似合う似合わない車という問題じゃなく
そんな性能ないってマジで。シャープなハンドリングは
EPSだからだよ。FFアコードなりの走りは出来ても
羽に付いていくなどよくもしゃあしゃあと言えるもんだ。
まぁ、少し笑わせてもらえたが。
ない、ない。スポーツカーを舐めないほうがいい。
そういう事が似合う似合わない車という問題じゃなく
そんな性能ないってマジで。シャープなハンドリングは
EPSだからだよ。FFアコードなりの走りは出来ても
羽に付いていくなどよくもしゃあしゃあと言えるもんだ。
まぁ、少し笑わせてもらえたが。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 15:26:06.48 ID:+sn0/9r6i
羽根付き乗ってても踏めな子ほんと多いよ。
なんのために買ったのて思う。
そりゃあ上手いのが乗ったのには敵わないけどね。
なんのために買ったのて思う。
そりゃあ上手いのが乗ったのには敵わないけどね。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 15:32:01.50 ID:+sn0/9r6i
いらなくなった、ブロックタイヤの履き潰ししてる。連中のドリフト見学なんかだと余裕だけど、それは走ってるとは言わないか（笑）
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 15:43:52.46 ID:XVwnWXeO0
>>207
＞言ったらなんだけどこの車、本気ではしらせたら、羽根ついた車について行くぐらい出来る性能あるよ。
ランエボやインプレッサって0-100で5秒くらいだろ？
0-100で4秒以上速いクルマに逃げられたらあっという間に振り切られるよ。
というか全く勝負にならん。
＞言ったらなんだけどこの車、本気ではしらせたら、羽根ついた車について行くぐらい出来る性能あるよ。
ランエボやインプレッサって0-100で5秒くらいだろ？
0-100で4秒以上速いクルマに逃げられたらあっという間に振り切られるよ。
というか全く勝負にならん。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 15:54:38.19 ID:+sn0/9r6i
それは、ちゃんと踏める子の場合でしょ。
下りなんかだと踏めない子多いよ。実際長いストレートなんて殆どないし。
そりゃあ、上手い連中は化け物だけどそんなのは極一部。アコードで2速レッドまでで走らすことは悪いことなのかな？
下りなんかだと踏めない子多いよ。実際長いストレートなんて殆どないし。
そりゃあ、上手い連中は化け物だけどそんなのは極一部。アコードで2速レッドまでで走らすことは悪いことなのかな？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 15:57:11.93 ID:MuUN/UVZ0
いつの間にか車の性能じゃなく人の技量に変わっている件。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 15:57:44.26 ID:+sn0/9r6i
悪い！ブレーキは、これでもかって踏む子はいっぱいいるけどね。（笑）
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 16:01:04.03 ID:+sn0/9r6i
ごめん、ごめん。
だから、走らすつもりになれば結構走らせられると言いたかった。
走らせたくても、走らせられない車あるだろ。
だから、走らすつもりになれば結構走らせられると言いたかった。
走らせたくても、走らせられない車あるだろ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 16:35:51.12 ID:+sn0/9r6i
どこまで伝わるか自信ないけど。
素人が扱えるパワーなんてたかがしれてて、
アコードは素人が扱かうには適したバワーとコーナリング性能がある。
世の中にはとんでもないパワーを持った車がある。勿論コーナリング性能も優れています。
しかし、公道で素人が扱かうには少しばかり荷が重い。
素人同しが乗ったら、その性能差を出すには至らないのでは？と言った処です。
勿論、上手な人が乗ればパワーのある車が有利なのは言うまでもありません。
素人が扱えるパワーなんてたかがしれてて、
アコードは素人が扱かうには適したバワーとコーナリング性能がある。
世の中にはとんでもないパワーを持った車がある。勿論コーナリング性能も優れています。
しかし、公道で素人が扱かうには少しばかり荷が重い。
素人同しが乗ったら、その性能差を出すには至らないのでは？と言った処です。
勿論、上手な人が乗ればパワーのある車が有利なのは言うまでもありません。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 18:40:17.18 ID:J0SGT57c0
走行性能だけで言ったらＦＤシビックの方が優れてたと思ったんだが・・・タイプＲのベースに選ばれるだけあってよく出来ていたよ。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 20:40:09.93 ID:7MuUYN0h0
>>217
日本語でいいよ
日本語でいいよ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 20:48:11.51 ID:zaHY4ksh0
>>217
こんなアホ久しぶりにみたわ
こんなアホ久しぶりにみたわ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 21:01:26.39 ID:/mQDY7990
現行インプレッサやランエボくらいなら一ヶ月山にかよったらとりあえず全開走行はできるよ。
コーナーは無理せず8割くらいで流せばまっすぐふむなんて余裕すぎる。
初代だと怖いだろうけど。
コーナーは無理せず8割くらいで流せばまっすぐふむなんて余裕すぎる。
初代だと怖いだろうけど。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 21:15:11.70 ID:X6wbOB580
お前ら神GTOのコピペ知らない世代とみた
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 22:33:42.05 ID:oG6gTFCB0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 22:55:08.52 ID:/mQDY7990
なんというか、本気だしたら～～についていけるぜってヤツみかけるけどそれじゃあお前が
そのついていけるという速さにおいて格上の車にのったらもっと速いだろ？お前同士の対決したらついていけないだろ？
その速い車の乗り手が自分よりヘボイとの前提はどっからくるの？
そのついていけるという速さにおいて格上の車にのったらもっと速いだろ？お前同士の対決したらついていけないだろ？
その速い車の乗り手が自分よりヘボイとの前提はどっからくるの？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:14:12.05 ID:YCzDGEjZ0
いまサンタモニカに来てるけど、TSXが普通に走ってるのを見かけてなんか感動してしもたw
ACURAの鉄仮面、こちらで走ってるの見ると結構カッコいい。
でもやっぱ圧倒的にレクサスが多いわぁ
ACURAの鉄仮面、こちらで走ってるの見ると結構カッコいい。
でもやっぱ圧倒的にレクサスが多いわぁ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:42:56.28 ID:bfSOcKlW0
もー速さなんて、
高速での追い越しがある程度余裕であればいいじゃないですか★
ただ、やはり売れなくても2.4と3.5のラインナップであってほしかった。
2.0はストリームに任せて。。
高速での追い越しがある程度余裕であればいいじゃないですか★
ただ、やはり売れなくても2.4と3.5のラインナップであってほしかった。
2.0はストリームに任せて。。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 23:49:29.02 ID:HjPzlpqP0
ホンダにFRセダンは夢のまた夢か…
アコードでそんなものがあれば実に面白くなるもんだが
アコードでそんなものがあれば実に面白くなるもんだが
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 00:44:28.14 ID:Vnkj7atT0
こんあにスポーティな車がほんだからきえていくなら、s2000新車があるうちに勝っておけばよかったよ。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 02:01:50.62 ID:7X+jqTtLi
ホンダ迷走中・・・
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 02:02:14.20 ID:gXRQsGVMi
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 03:33:29.39 ID:7X+jqTtLi
欧州シビックのRは限定でまた入れるんじゃないかな？
前回は2回入れて初回のユーザー激怒させてたけどw
前回は2回入れて初回のユーザー激怒させてたけどw
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 10:00:53.19 ID:3RGmFoUz0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 11:01:28.49 ID:f8Ma3+4u0
トーションビームのRか
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 11:57:53.90 ID:MoYCiaYa0
全然関係ない話だが、俺はこの車で初めてオルガンペダルを使った。
吊り下げに比べ踏み込まないとならないよな、特に奥の方は。
足裏をべったり載せるとまぁまぁいいレスポンスを感じだがなんか姿勢が疲れるわ。
もっさり感もその辺が関係あるのかなと思った昼飯前。
吊り下げに比べ踏み込まないとならないよな、特に奥の方は。
足裏をべったり載せるとまぁまぁいいレスポンスを感じだがなんか姿勢が疲れるわ。
もっさり感もその辺が関係あるのかなと思った昼飯前。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 13:28:50.29 ID:wK8HON9+0
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 16:47:03.92 ID:pXBegnJY0
アテンザのワゴン見て横からのシルエットの感じがツアラーに似てたんだけど
ゆっくりとリアに向かって傾斜する感じとか。結構いけてるんじゃないの？
ゆっくりとリアに向かって傾斜する感じとか。結構いけてるんじゃないの？
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 17:20:57.80 ID:dxGrcQCoi
>>236
いくらなんでも、それは失礼だろ。
いくらなんでも、それは失礼だろ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 19:10:59.35 ID:if+pOwaoi
>>235
そのタイムはおまえがデブだからだと思う。
そのタイムはおまえがデブだからだと思う。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 20:18:55.00 ID:3a5ankGT0
>>236
ストブルでルーフレールの付いたアテゴンはカッコいいよ。
実際俺は2台で迷ったｗ
ただツアラーと乗り比べると、
あらゆる意味で車格というか重厚感が薄いんだよなぁ。
その分、安いんだけどね。コストとのバランスはすごくいいと思う。
結局色々付けて100万円程の高い値段のツアラーにしたけど満足してるよ。
後期の20TLは知らないが、やっぱりちょっと安っぽくなってるのかな？
ストブルでルーフレールの付いたアテゴンはカッコいいよ。
実際俺は2台で迷ったｗ
ただツアラーと乗り比べると、
あらゆる意味で車格というか重厚感が薄いんだよなぁ。
その分、安いんだけどね。コストとのバランスはすごくいいと思う。
結局色々付けて100万円程の高い値段のツアラーにしたけど満足してるよ。
後期の20TLは知らないが、やっぱりちょっと安っぽくなってるのかな？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 21:53:09.41 ID:NRULkDxui
見比べたら、アコードになるよね。
もし、アテンザ選らんでたら、ずーと後悔してるところだよ。良い選択をしたと思う。
もし、アテンザ選らんでたら、ずーと後悔してるところだよ。良い選択をしたと思う。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 22:30:33.38 ID:Vnkj7atT0
価格がかなりちがうからそんなに後悔はしないんじゃないの
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 22:43:33.16 ID:48cjATMa0
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 23:06:56.94 ID:inYd1zdU0
このスレの人たちっていつ来ても他車をけなしてるね
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 23:39:30.27 ID:Vnkj7atT0
みんな細かいところまで比較してかってるんだと実感するよなあ、見た目だけできめた俺は
他の車についてどうこう思わん。ただただああやっぱかっこいいなあと思うだけである。
他の車についてどうこう思わん。ただただああやっぱかっこいいなあと思うだけである。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 00:22:49.11 ID:Gh0/JQQm0
車にとって見た目は重要ですよね
私もアコードツアラーを選んだのは見た目です
価格は高くて大変ですが、それを充分補ってくれる満足感を得られる
私もアコードツアラーを選んだのは見た目です
価格は高くて大変ですが、それを充分補ってくれる満足感を得られる
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 00:29:43.62 ID:vt7ShnEm0
>>242
どんぶり勘定では200kgぐらいだと9.8秒になるかなあと思っているんだけど、実際のところどう？
どんぶり勘定では200kgぐらいだと9.8秒になるかなあと思っているんだけど、実際のところどう？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 01:13:50.04 ID:gGqBNCYX0
アテンザを選ぶとすれば、妥協以外の何物でもない。
か、センスがない人。か、ツアラーの存在自体知らない人。
スタイルは似てても品がない、気がするｗ
か、センスがない人。か、ツアラーの存在自体知らない人。
スタイルは似てても品がない、気がするｗ
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 01:45:05.49 ID:2twKKdK1i
セダンに、リアスポつけるなら、無限の、デカッパネか、ダックテールなら、どちらが似合うかな？どなたかセダンで、付けてる方はいませんか？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 07:16:14.42 ID:aRcMgA550
ウイングは似合わないと思うぞ
俺も色々考えたけど無いのが一番だと思ってる
俺も色々考えたけど無いのが一番だと思ってる
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/06(水) 09:50:05.73 ID:hzkV+M9PO
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 00:25:29.61 ID:FqCeYenZi
ダックテールは、多分両面テープで、貼るだけだから強度がしんぱい。洗車など、繰り返すうちに取れそうだしな。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 00:38:48.11 ID:rvlmMEjUO
運転席側のワイパー、90度立ち上がったところから拭き戻す時に筋が残ります。
ハーフシェイドの下辺りに幅5センチ位、長さは15～20センチ程度なのですが、目線の位置に重なる為、気になります。
何か対処方法はありませんでしょう？
2011年3月にツアラーを購入したのですが、気付いたら筋が出るようになっていたため、今年3月の12ヵ月点検時にワイパーラバーを交換しました。
交換直後は問題無かったのですが、最近また筋が出るようになりました。
ハーフシェイドの下辺りに幅5センチ位、長さは15～20センチ程度なのですが、目線の位置に重なる為、気になります。
何か対処方法はありませんでしょう？
2011年3月にツアラーを購入したのですが、気付いたら筋が出るようになっていたため、今年3月の12ヵ月点検時にワイパーラバーを交換しました。
交換直後は問題無かったのですが、最近また筋が出るようになりました。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 07:12:17.18 ID:iJSSid6W0
ハッキリわからないけどガラコとかしてる？
とれなくて気になるならガラスコンパウンドでとれるよ
ガラコしててスジが気になるなら諦めるしかないね
とれなくて気になるならガラスコンパウンドでとれるよ
ガラコしててスジが気になるなら諦めるしかないね
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 21:20:38.80 ID:iwU3uJfUi
皆さん空気圧いくらに設定してますか？
指定値だとタイヤがつぶれすぎるような…
指定値だとタイヤがつぶれすぎるような…
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 21:24:50.40 ID:sW5Kt9Z00
窒素ガスだっけ？それ入れてるからガソリンスタンドなどで
チェックサービス受ける時は必ず窒素入れてる事を言ってくださいって
ホンダカーズの整備士さんに言われてる。
チェックサービス受ける時は必ず窒素入れてる事を言ってくださいって
ホンダカーズの整備士さんに言われてる。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 22:35:46.03 ID:SrUG3CSd0
アコードの指定空気圧が何になってるかは知りませんが、
タイヤ屋目線で言うとタイプＳなら270～280kpa位入れてもいいと思います。
空気圧は自然にも低下しますので、低下が極力少ない窒素充填はおススメです
！
タイヤ屋目線で言うとタイプＳなら270～280kpa位入れてもいいと思います。
空気圧は自然にも低下しますので、低下が極力少ない窒素充填はおススメです
！
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 23:24:28.35 ID:CZnkIoQp0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 02:05:14.92 ID:plFELRD50
>>246
UKのカタログに9.8秒と書いてある以上、その程度なんだと思うが。
9.8秒が不満なのか？
UK仕様は0-100が9.8秒。
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
UKのカタログに9.8秒と書いてある以上、その程度なんだと思うが。
9.8秒が不満なのか？
UK仕様は0-100が9.8秒。
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 06:28:29.06 ID:+MO4sw1f0
http://www.autoblog.com/2012/06/07/2013-honda-accord-plug-in-hybrid-snapped-almost-completely-expos/
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 07:38:50.18 ID:O42KKl1hi
そういう話がしたいんでしょ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 07:52:13.39 ID:fgPM6BBR0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 09:42:55.71 ID:W/8pC/ea0
なんの話かと思ったら、デブと言われて腹を立ててるのか。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 10:44:39.79 ID:ygyy+14V0
このスレで現行アコードは速くない（むしろ遅い）と言うと人格を否定されるのか。
もはやカルトだな。
もはやカルトだな。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 10:53:35.81 ID:VuAZGomX0
そりゃ愛車を遅いと言われれば良い気にならないよ。
でも正直な気持ち、それは否定できないかな。
でも俺はあれだけボディサイズがでかくなって迫力が増したのだから
その見返りとして発進から60キロくらいまでもっさりするのは
我慢できるけどね。大人3人乗った時はさすがに閉口したが。
でも正直な気持ち、それは否定できないかな。
でも俺はあれだけボディサイズがでかくなって迫力が増したのだから
その見返りとして発進から60キロくらいまでもっさりするのは
我慢できるけどね。大人3人乗った時はさすがに閉口したが。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 11:14:58.12 ID:J9xJsnrS0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 12:28:17.23 ID:Hj+EdxHR0
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 12:34:46.60 ID:KaLRyBfX0
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 13:17:02.66 ID:VuAZGomX0
>>265
なるほどですね。
まぁ一目ぼれってやつです。デザインは最高でしょうね。
前をドヤ顔で走ってるヨタ車の後ろを走るのは何とも言えない優越感があるし。
ヨタ車は首都高でもライン取りができません！膨らむなよと。
>>267
雑誌情報だと秋くらいみたいだけどね。
ただ、＞値段がそこそこだったら
ここは注意した方がいいよ。
インスパの後継らしいから一度現行インスパ乗ってみた方がいい。
速いしコーナーもめちゃ安定してる。現行アコードと同じプラットフォーム、
シャシだし剛性も高いレベルだ。ただアコードの方がダンパーの設定が
やや固めかな。それとアコードより内装のコストダウンが目立つし
ナビもインスパは三菱製、アコードはカロ製。そんな所でもインスパのコストダウンが
目立つ。ただ基本の走りはさすがだと思う。
秋？に次期が発売との噂だけどもしこの車両が280万～なんてなったら
絶対パスしたほうがいい。現行インスパから剛性やハンドリング（油圧+ＶＧＲ）など重要な
部分をコストカットされているかもしれない。しかも現行インスパは狭山産だが
今度の次期アコードは海外産だよ。これが一番危険なんだよね実は。
なるほどですね。
まぁ一目ぼれってやつです。デザインは最高でしょうね。
前をドヤ顔で走ってるヨタ車の後ろを走るのは何とも言えない優越感があるし。
ヨタ車は首都高でもライン取りができません！膨らむなよと。
>>267
雑誌情報だと秋くらいみたいだけどね。
ただ、＞値段がそこそこだったら
ここは注意した方がいいよ。
インスパの後継らしいから一度現行インスパ乗ってみた方がいい。
速いしコーナーもめちゃ安定してる。現行アコードと同じプラットフォーム、
シャシだし剛性も高いレベルだ。ただアコードの方がダンパーの設定が
やや固めかな。それとアコードより内装のコストダウンが目立つし
ナビもインスパは三菱製、アコードはカロ製。そんな所でもインスパのコストダウンが
目立つ。ただ基本の走りはさすがだと思う。
秋？に次期が発売との噂だけどもしこの車両が280万～なんてなったら
絶対パスしたほうがいい。現行インスパから剛性やハンドリング（油圧+ＶＧＲ）など重要な
部分をコストカットされているかもしれない。しかも現行インスパは狭山産だが
今度の次期アコードは海外産だよ。これが一番危険なんだよね実は。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 14:19:56.07 ID:gFv1ds6ii
ちなみに日本仕様は9秒前後な。想像でUK仕様と同じぐらいとか言わないように。
誰かさんの言葉を借りるならば、嘘は良くないってやつだ。
誰かさんの言葉を借りるならば、嘘は良くないってやつだ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 15:17:01.88 ID:CvAcCeuPi
体重を聞かれると人格攻撃なんだ、ふーん。
そういう感覚を理解できないのは俺が適正体重だからなのかな。
そういう感覚を理解できないのは俺が適正体重だからなのかな。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 16:18:24.89 ID:MOZhn19m0
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 17:53:05.02 ID:sGn02yyQi
ボディ剛性が高いセダンより、ヘロヘロでも50万安いセダンの方が日本では売れちゃうからな。
ホンダがセダンまで安さを優先するようにはなって欲しくないなあ。
ホンダがセダンまで安さを優先するようにはなって欲しくないなあ。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 18:04:31.10 ID:v5CH0mRe0
本当にクズな野郎だな。
人をおちょくっといて、反撃されたら人格攻撃だのカルトだの
文句を言うのか。
反省することを覚えろよ。
昨日まではナイーブで可愛いところがある奴だと思っていたが、
生きる価値のない本物のクズだ。
さっさとこの世から消えてくれ。
以上、人格攻撃の例。
人をおちょくっといて、反撃されたら人格攻撃だのカルトだの
文句を言うのか。
反省することを覚えろよ。
昨日まではナイーブで可愛いところがある奴だと思っていたが、
生きる価値のない本物のクズだ。
さっさとこの世から消えてくれ。
以上、人格攻撃の例。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 18:05:33.25 ID:fgPM6BBR0
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 19:12:13.23 ID:GTqHeK760
そもそも、この車を速いと思って買ってる人いるの？
見た目とか足回りの出来の良さでみんな選んでるのかと思った。
発進加速が鈍いのなんて試乗すれば分かることだし。といってもイラつくほど鈍くないしね。
乗った感じuk仕様のタイムとほぼ同じとみていいんじゃないかな。
確かにスペックから期待されるほど加速は良くないのかもしれないけど、普通に乗るなら問題ない。
合流で必要な中間加速はスペック通りって感じで十分満足出来てるよ。
シグナルGPやるほどもう若くないですし。
見た目とか足回りの出来の良さでみんな選んでるのかと思った。
発進加速が鈍いのなんて試乗すれば分かることだし。といってもイラつくほど鈍くないしね。
乗った感じuk仕様のタイムとほぼ同じとみていいんじゃないかな。
確かにスペックから期待されるほど加速は良くないのかもしれないけど、普通に乗るなら問題ない。
合流で必要な中間加速はスペック通りって感じで十分満足出来てるよ。
シグナルGPやるほどもう若くないですし。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 19:55:10.19 ID:ziWwSwwG0
この車って後席せまい？？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 20:11:38.67 ID:GTqHeK760
>>276
狭い。
狭い。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 20:47:24.65 ID:UqV8AzeI0
遅いということにコンプレックスを持ってるというのはよくわかった
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 22:03:24.91 ID:pWFvS/TX0
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 22:48:08.51 ID:fQkjfvfD0
それじゃあメーカー推奨値は嘘ってことなの？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 22:57:41.49 ID:Z91fT0hm0
このスレにタイプRから乗り換えた人何人かいるよね。俺もそうなんだけど。
峠道で２速でハイカムだと、そこだけは遅くはない。だからRから乗り換えた人が遅くないって言うのは分かる。
でもRみたいなファイナルの低いクロスMTじゃないから、普通に走ってると、ホント普通ｗ
だから試乗した人が遅いって言うのも分かる。（今じゃ試乗車も無いけどね）
峠道で２速でハイカムだと、そこだけは遅くはない。だからRから乗り換えた人が遅くないって言うのは分かる。
でもRみたいなファイナルの低いクロスMTじゃないから、普通に走ってると、ホント普通ｗ
だから試乗した人が遅いって言うのも分かる。（今じゃ試乗車も無いけどね）
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 23:01:11.46 ID:q5cDwWnk0
また峠2速さんの登場か。
試乗じゃなくて所持しててもっさりしてるインプレなんですよ！
試乗じゃなくて所持しててもっさりしてるインプレなんですよ！
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 23:19:56.20 ID:pWFvS/TX0
★タイヤメーカーは、「空気圧をチェックするときは指定の1割増しで」
と推奨しています。タイヤの空気は、放っておいても少しづつ抜けて
いくので、マージンを取って1割高めに、というわけです。
サイトのコメントを抜粋しましたｗ
あとは硬めの乗り心地が良いとか、好みですね。
もしかしたら空気圧も若干はモッサリ感に関係してるかも。
と推奨しています。タイヤの空気は、放っておいても少しづつ抜けて
いくので、マージンを取って1割高めに、というわけです。
サイトのコメントを抜粋しましたｗ
あとは硬めの乗り心地が良いとか、好みですね。
もしかしたら空気圧も若干はモッサリ感に関係してるかも。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 23:38:56.57 ID:Z91fT0hm0
>>282
だから、普通に走ってるんならもっさりだよ。
だから、普通に走ってるんならもっさりだよ。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 23:46:24.98 ID:HMk1w6980
今日は0-100のタイムを測りに行ってみたんだが、
もっさりって言う人の感覚がなんとなくわかってきた。
インスパイアに乗った後だと全然物足りない。
でも2.5クラスのATだとこんなもんじゃね？
このあいだ乗ったレガシーはもっともっさりしてたし。
さて測定結果だが、二人乗ってて9.0秒ジャストだったわ。
そのあとデブ二人を追加して測定したら9.5秒。
体重は知らないが100人中100人がデブって言うぐらいのデブな。
ちなみにデブ二人は後ろに乗せたから狭いって文句言ってた。
もっさりって言う人の感覚がなんとなくわかってきた。
インスパイアに乗った後だと全然物足りない。
でも2.5クラスのATだとこんなもんじゃね？
このあいだ乗ったレガシーはもっともっさりしてたし。
さて測定結果だが、二人乗ってて9.0秒ジャストだったわ。
そのあとデブ二人を追加して測定したら9.5秒。
体重は知らないが100人中100人がデブって言うぐらいのデブな。
ちなみにデブ二人は後ろに乗せたから狭いって文句言ってた。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 23:58:49.90 ID:HMk1w6980
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 00:04:01.24 ID:KyHXrX9a0
それは思うな、普段走っているときはモッサリを感じないが
一速全域と二速5000回転以上、以外でベタ踏みするとオセーってなる。
一速全域と二速5000回転以上、以外でベタ踏みするとオセーってなる。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 00:08:15.51 ID:tBFDvwph0
以前、オデアブがものすごい勢いでスタートダッシュしてるのを見た。
この車と同等以上ならまぁ、一般人としては満足できそうかと思った。
しかし、アコツアの試乗では結構踏んでるのにもっさり感を感じた。
実際はもっさりではなく剛性の高さと重量がゆえにスピードを感じずらい部分
もあるのかなと言う結論に至ったが・・
全域での絶対的な速さにも憧れるな～
この車と同等以上ならまぁ、一般人としては満足できそうかと思った。
しかし、アコツアの試乗では結構踏んでるのにもっさり感を感じた。
実際はもっさりではなく剛性の高さと重量がゆえにスピードを感じずらい部分
もあるのかなと言う結論に至ったが・・
全域での絶対的な速さにも憧れるな～
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 00:15:17.11 ID:GhmWW4mz0
もっさりと聞いて飛んできました
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 00:15:32.96 ID:MDmmA0zX0
普通の走りだと、１、２速全開はしないよねｗ
普通に走ってると車重と５ATのせいで、もっさり感じてしまうよ。ピンポイントで速い車かなｗ
でも雰囲気のいい車だから合ってるよ。
普通に走ってると車重と５ATのせいで、もっさり感じてしまうよ。ピンポイントで速い車かなｗ
でも雰囲気のいい車だから合ってるよ。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 00:16:34.61 ID:ezKXXhkI0
個々で感性違うから追求しても答えは出ないのかね？
俺は282書いた者だけど峠さんみたいに2速で引っ張ったり
するような走り方ってもう何年してないだろう？
首都高上り合流でベタしてそれ以外は3000～踏むくらいの
発進かな？
確かにアコードが遅いのではなくて車重がありすぎるとは思っている。
俺は282書いた者だけど峠さんみたいに2速で引っ張ったり
するような走り方ってもう何年してないだろう？
首都高上り合流でベタしてそれ以外は3000～踏むくらいの
発進かな？
確かにアコードが遅いのではなくて車重がありすぎるとは思っている。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 00:46:29.47 ID:KyHXrX9a0
むしろ山と高速以外で3000も回すシチュエーションがないな。一般道の合流だって
そんなまわさなきゃいけないタイミングではいるほうが悪いし。
俺の感覚だと回してもほとんどの場面でモッサリだし、一般道ではモッサリを感じるほどの加速をしないのでわからないといったところ。
そんなまわさなきゃいけないタイミングではいるほうが悪いし。
俺の感覚だと回してもほとんどの場面でモッサリだし、一般道ではモッサリを感じるほどの加速をしないのでわからないといったところ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 01:14:19.62 ID:M56SiLCJ0
実際のところ、もっさりしてるのは構わないんだ。
一般道だろうと高速だろうと普通には知ってりゃエンジンパワーを使い切る
状況なんてないからな。
しかしオーディオが納得できん。
手軽にできそうなのはスピーカーの交換なんだが、誰か交換して音が良くなった
って人はいる？
一般道だろうと高速だろうと普通には知ってりゃエンジンパワーを使い切る
状況なんてないからな。
しかしオーディオが納得できん。
手軽にできそうなのはスピーカーの交換なんだが、誰か交換して音が良くなった
って人はいる？
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 01:29:03.79 ID:ezKXXhkI0
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 02:09:39.09 ID:ezKXXhkI0
>>293
はい！ここにおりますよ。
もう3年前なので型番は覚えてないけど
Ｆ・Ｒともカロの17インチでインナーバッフルはエーモンのが
フィットしたのがありました。
ドア結構厚みがあるかとおもいきや中は結構スカスカなんだよね。
防湿シートみたいなのが1枚大きく貼ってある。
エージングしっかりやったけど純正スピーカーに比べて明らかに良くなった印象はないですね。
もしかしたらデッドニングを完璧にやれば違うかも。簡易的にスポンジとか
巻いただけなんで。低音の濁りがなくなったのと高音の抜けがちょっと良くなったかな。
以前どなたかが「サウンドシャキット」という製品が良いと書き込んでくれてたので
やりたかったんだけど予算と手間がかかりそうなのとユーザー評価がいまいちだったので
現状で我慢。レジェンドのBOSEとか憧れるよね。音楽のないドライブは考えられません。
はい！ここにおりますよ。
もう3年前なので型番は覚えてないけど
Ｆ・Ｒともカロの17インチでインナーバッフルはエーモンのが
フィットしたのがありました。
ドア結構厚みがあるかとおもいきや中は結構スカスカなんだよね。
防湿シートみたいなのが1枚大きく貼ってある。
エージングしっかりやったけど純正スピーカーに比べて明らかに良くなった印象はないですね。
もしかしたらデッドニングを完璧にやれば違うかも。簡易的にスポンジとか
巻いただけなんで。低音の濁りがなくなったのと高音の抜けがちょっと良くなったかな。
以前どなたかが「サウンドシャキット」という製品が良いと書き込んでくれてたので
やりたかったんだけど予算と手間がかかりそうなのとユーザー評価がいまいちだったので
現状で我慢。レジェンドのBOSEとか憧れるよね。音楽のないドライブは考えられません。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 08:55:50.75 ID:Kve2jAJIi
話しの流れと関係ないけど、峠2速の意味を判ってくれる人が何人かいるのは嬉しい。
ほんとたま～に、横滑り防止装置のスイッチをOFFにして峠2速全開。
アクセルONでアンダーにもっていって、そこからわざとアクセルOFFリアがブレークを始めたところで再びアクセルONでコーナーの出口に向かってフル加速。
大柄なボディからは想像できない程のフットワーク。
ださださのFRがケツ振り。
出口でカウンター当てなにがしたいの？
ほんとたま～に、横滑り防止装置のスイッチをOFFにして峠2速全開。
アクセルONでアンダーにもっていって、そこからわざとアクセルOFFリアがブレークを始めたところで再びアクセルONでコーナーの出口に向かってフル加速。
大柄なボディからは想像できない程のフットワーク。
ださださのFRがケツ振り。
出口でカウンター当てなにがしたいの？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 09:50:00.00 ID:T5zwLEcZ0
ヒュンダイのi40という車のリアのデザインと似ているね。
真似されたのか？
真似されたのか？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 09:51:38.33 ID:z8RuKlSS0
■CW2 アコード ツアラー 2.4 2WD
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001868/00000000000000004242/00001290
＞中間加速 （40km/h→100km/h M2速） 2.5秒
■BR9 レガシィ ツーリングワゴン 2.5 GT
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001933/00000000000000004344/00001282
＞中間加速 （40km/h→90km/h M2速） 2.4秒
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001868/00000000000000004242/00001290
＞中間加速 （40km/h→100km/h M2速） 2.5秒
■BR9 レガシィ ツーリングワゴン 2.5 GT
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001933/00000000000000004344/00001282
＞中間加速 （40km/h→90km/h M2速） 2.4秒
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 10:08:33.91 ID:P9uPM4+v0
ttp://www.youtube.com/watch?v=zU4paH8qcQ8&feature=youtube_gdata_player
オデッセイって同じエンジンとミッションでしょ？
やっぱり加速は苦手なんじゃね？
オデッセイって同じエンジンとミッションでしょ？
やっぱり加速は苦手なんじゃね？
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 10:15:10.25 ID:iHNxhkBO0
>>298
アコードがそこそこ速いんだろうけど2.5Lターボなのにレガシィはたいしたことないね。
アコードがそこそこ速いんだろうけど2.5Lターボなのにレガシィはたいしたことないね。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 10:22:36.55 ID:Vr9ig96/i
>>295
ドアの内装が鳴ってるのが音の悪さの元凶だと思うんだ。
いいスピーカーなら箱鳴りまで含めてチューニングしてるけど、
アコードがそこまでやってるとは思えない。
だからスピーカーユニットの振動をできるだけドアに
伝えなくすると音質を改善出来るのではないかと推測してる。
ドアの内装が鳴ってるのが音の悪さの元凶だと思うんだ。
いいスピーカーなら箱鳴りまで含めてチューニングしてるけど、
アコードがそこまでやってるとは思えない。
だからスピーカーユニットの振動をできるだけドアに
伝えなくすると音質を改善出来るのではないかと推測してる。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 10:38:28.85 ID:bNqJAfI+O
モデルチェンジの新しい情報ない？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 11:36:16.64 ID:Yjsyiypv0
都内とか街乗りの実燃費ってどう？2.4でお願いします・・・。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 12:57:17.39 ID:xNtPnNlI0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 14:12:11.13 ID:M56SiLCJ0
>>303
昼間だけなら８ぐらい。
昼間だけなら８ぐらい。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 14:16:36.22 ID:T5zwLEcZ0
MTいいなあ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 17:32:49.16 ID:26moy7MN0
MTだとIS250より速いのに、ATだと遅いってのは5ATの問題なんだろうな
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 18:36:28.53 ID:iHNxhkBO0
おまえもホントしつこいやつだな
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 18:50:57.15 ID:zWAeDMMY0
たしかにＭＴ、ＡＴの話よく出てくるよな
基本的に国内ではＡＴしか販売してないんだから意味ないよな
たまに話し出てきたら、また始まった感が強い…
基本的に国内ではＡＴしか販売してないんだから意味ないよな
たまに話し出てきたら、また始まった感が強い…
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 18:53:55.54 ID:9C05M2T70
来年発売する次期フィットにDCTが搭載されるようだけど、
次期アコードはCVTですか？
次期アコードはCVTですか？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 20:17:21.36 ID:jGt4s5Vqi
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 20:43:59.44 ID:/qb8OqJoO
>>310
最近軽くて小さいのにしたくなってきたからマジなら買い替え予定
最近軽くて小さいのにしたくなってきたからマジなら買い替え予定
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 21:26:28.18 ID:+rV5WZ7si
オフ会しようぜ。東海地方。希望。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 21:32:19.71 ID:f0WYa0nW0
>>310
まじでDCTなの？
まじでDCTなの？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 21:42:09.90 ID:0HNkDgsE0
結論としては、
パドルで低いギア使って６０キロくらいまで引っ張ればいいのかな。
もっさり感よりエンジン音の煩さがどうかと思うけど・・
パドルで低いギア使って６０キロくらいまで引っ張ればいいのかな。
もっさり感よりエンジン音の煩さがどうかと思うけど・・
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 23:16:32.60 ID:M56SiLCJ0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 23:40:53.78 ID:W9wsq59A0
CT200ｈとすれ違うたびにデザインセンスの良さに魅かれて買い替えようと思ってたけど
あちこちのインプレで動力性能見たらあまりのショボさにやめたよ。
これってプリウスだったんだな。
あちこちのインプレで動力性能見たらあまりのショボさにやめたよ。
これってプリウスだったんだな。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 02:54:00.53 ID:6sFErfzC0
CT200スタイルはすばらしいし、内装もすごく質感が高くてアコードがチャチにみえたな。
Fスポーツ？をみたのでほかのグレードはわからんけど。
走るのはニガテなん？
Fスポーツ？をみたのでほかのグレードはわからんけど。
走るのはニガテなん？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 05:52:23.16 ID:02GwwftA0
>>316
スペックシート上では、
BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜IS250AT（8.5秒）＜＜アコード2.4AT（9.8秒）
ですね。
参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
スペックシート上では、
BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜IS250AT（8.5秒）＜＜アコード2.4AT（9.8秒）
ですね。
参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 05:53:14.44 ID:02GwwftA0
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 05:54:43.93 ID:02GwwftA0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 07:40:18.34 ID:dTeDIzBx0
Accore CL-7 Euro-Rに関しては何処に行ったら良いのですか？
燃費だエコだとフニャチン言ってるモータースポーツを忘れたHONDAなんて
乗って面白くないでしょ？
燃費だエコだとフニャチン言ってるモータースポーツを忘れたHONDAなんて
乗って面白くないでしょ？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 07:46:46.22 ID:71Zu6x2Z0
フィットのDCT搭載は今月の自動車雑誌にも掲載されているよ。
去年の秋頃にもMagXで掲載されてた。
ところで次期アコードはやっぱりCVTなんですか？
去年の秋頃にもMagXで掲載されてた。
ところで次期アコードはやっぱりCVTなんですか？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 08:01:51.23 ID:FZd0JJkc0
ID:02GwwftA0
オーナーでもないのに朝からこんなスレに粘着&連投していてむなしくならないか？
オーナーでもないのに朝からこんなスレに粘着&連投していてむなしくならないか？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 11:46:10.89 ID:TV/QkdCCi
駐車場でIS,320i,A4,私の24SSと並んでいた。
暫くして戻ってきたら、となりにアテンザが…
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 12:15:01.12 ID:Lj5DF/0X0
現実そんかもん…か。
駐車して帰ってくると隣にレガシィが止まってることはよくあるな。アコードでよかったなと思う。
駐車して帰ってくると隣にレガシィが止まってることはよくあるな。アコードでよかったなと思う。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 12:18:39.68 ID:OMrfH7jp0
相変わらずこのスレは他車をけなしてばかりだな
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 12:21:01.29 ID:qOzudAnJ0
アコードアテンザ新型対決で
アコード全敗と予想
アコード全敗と予想
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 12:22:21.78 ID:FZd0JJkc0
勝手に予想してろｗ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 12:48:25.50 ID:TV/QkdCCi
>>327
何処のこと？
何処のこと？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 13:02:50.64 ID:TV/QkdCCi
経営破綻してルノーに財政再建を委ねた日産は見事再建に成功した。
マツダもヒュンダイからの申し出を受け入れ、一早い経営健全化を目指して欲しい。
ロリータの開発に対しても、合意に至ったのだからもう問題はないだろ。
世界はヒュンダイロリータスポーツの登場を待っているよ。
マツダもヒュンダイからの申し出を受け入れ、一早い経営健全化を目指して欲しい。
ロリータの開発に対しても、合意に至ったのだからもう問題はないだろ。
世界はヒュンダイロリータスポーツの登場を待っているよ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 13:09:23.40 ID:p5yXZ85g0
ホンダはどことも手を組まないまま亡くなると思う
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 13:36:50.08 ID:N3mraM8/0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 13:55:27.72 ID:8WbCuAGb0
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 15:14:01.01 ID:TV/QkdCCi
>>332
組む組まないもなく、ホンダはマツダの様に経営破綻していないんだけど。
組む組まないもなく、ホンダはマツダの様に経営破綻していないんだけど。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 16:26:19.16 ID:N3mraM8/0
DCTだとクラッチの耐久性に不安を感じなくね？
フィットのCVTが電磁クラッチからトルコンに変わったのも
耐久性が問題になったからだろ？
まさかのトルコン付きのDCTだったりして。
フィットのCVTが電磁クラッチからトルコンに変わったのも
耐久性が問題になったからだろ？
まさかのトルコン付きのDCTだったりして。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 17:41:47.68 ID:6sFErfzC0
お前ら自意識過剰すぎるんだよ。親父の550借りてあるイベントにいってきたが
そのクラスのってるのなんて俺だけでまわりはSに7に911にAMGやらアストンやらで大恥かいたわ。
アコードとアテンザやレガシーの差なんてたいしたことないから好きなののっとけよ。
そのクラスのってるのなんて俺だけでまわりはSに7に911にAMGやらアストンやらで大恥かいたわ。
アコードとアテンザやレガシーの差なんてたいしたことないから好きなののっとけよ。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 17:51:43.15 ID:p5yXZ85g0
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 18:22:21.30 ID:onIs5lwn0
＞＞３３７
うるさいやつだ。
いちいち書き込みするな。
うるさいやつだ。
いちいち書き込みするな。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 18:58:10.43 ID:eDbu/Ya90
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 19:08:54.97 ID:jejlbNhb0
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 20:46:52.37 ID:Bsr0wa340
>>334
前にも書いたけどこんな動画はなんの意味もないよ。
こんな狭い農道みたいなとこに、しかも2台並走なんて
ちょっと間違えば接触か舗装から外れてしまって全開なんて出来ない。
アコードもISも本気でやってないだろうな。
やるんならしっかりとしたテストコースで1台ずつのタイムを計るべき。
前にも書いたけどこんな動画はなんの意味もないよ。
こんな狭い農道みたいなとこに、しかも2台並走なんて
ちょっと間違えば接触か舗装から外れてしまって全開なんて出来ない。
アコードもISも本気でやってないだろうな。
やるんならしっかりとしたテストコースで1台ずつのタイムを計るべき。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 21:05:41.03 ID:DiulBLIa0
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 21:23:53.33 ID:6sFErfzC0
それ別人だぞ、三菱のことはまったくわからん。そうやってわざわざレスつけた人のことかぎまわってるの？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 21:41:20.10 ID:FZd0JJkc0
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 22:25:49.26 ID:sRbDMhYZ0
>>337
で550って何よ？フェラーリ550マラネロ？
チョット古いけどいいじゃんフェラーリなら。
別に恥じることはないと思うが。
まあ、アコードでもレガシーでもアテンザでも、クルマに興味がない人が見たら
同じに見えるんだろうな。
オレは好きなアコードツアラーに乗っとくよ。
で、あなたは何に乗ってるの？
で550って何よ？フェラーリ550マラネロ？
チョット古いけどいいじゃんフェラーリなら。
別に恥じることはないと思うが。
まあ、アコードでもレガシーでもアテンザでも、クルマに興味がない人が見たら
同じに見えるんだろうな。
オレは好きなアコードツアラーに乗っとくよ。
で、あなたは何に乗ってるの？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 22:37:09.36 ID:eDbu/Ya90
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 22:42:10.22 ID:N3mraM8/0
>>342
現実から目を逸らすことで幸せになれるならそれもいいんじゃない？
現実から目を逸らすことで幸せになれるならそれもいいんじゃない？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 23:04:49.45 ID:N3mraM8/0
高級外車に乗ってる奴がアコードのスレを読んでいるとしたら
それはそれで滑稽なんだが、父親の車のことまで持ち出して
しまったからさらに滑稽さを増している。
しかも本人はその滑稽さに気がついていないときているもんだから、
さっきからニヤニヤが止まらない。
それはそれで滑稽なんだが、父親の車のことまで持ち出して
しまったからさらに滑稽さを増している。
しかも本人はその滑稽さに気がついていないときているもんだから、
さっきからニヤニヤが止まらない。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 23:44:57.75 ID:dinPrajN0
>>348
これが現実。
BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜IS250AT（8.5秒）＜＜アコード2.4AT（9.8秒）
参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
これが現実。
BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜IS250AT（8.5秒）＜＜アコード2.4AT（9.8秒）
参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 23:52:33.09 ID:eDbu/Ya90
海外の情報要らんよもう
国内ではMT無いし遅いAT仕様だけだから
国内ではMT無いし遅いAT仕様だけだから
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:06:25.76 ID:zAfe8uEc0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:18:20.38 ID:9+ASrx1s0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:27:04.02 ID:DvK1oC870
>>350
それ、複数のメーカーの数字を比較してるけど、測定条件には統一規格でもあるの？
条件が同じならともかく、そうじゃないなら同じ条件で走っていることがわかる
Youtubeの方が信憑性が高いんだが。
それ、複数のメーカーの数字を比較してるけど、測定条件には統一規格でもあるの？
条件が同じならともかく、そうじゃないなら同じ条件で走っていることがわかる
Youtubeの方が信憑性が高いんだが。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:30:09.90 ID:PaNb/IYti
何か、煮詰まった鍋みたいなスレになってきたなw
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:35:21.28 ID:DvK1oC870
>>355
うまいこと言うねｗ
うまいこと言うねｗ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:40:37.10 ID:GJOIgH1J0
アコードヲタクが必至だから同じような展開になる
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:45:28.48 ID:KWGBI+rTO
何秒遅いだ、速いだ、他でやってくれ
小学生の言い争いにしか聞こえん
F1か!? そんな細かいことをデータ引っ張り出してきて
と、言ってみる
小学生の言い争いにしか聞こえん
F1か!? そんな細かいことをデータ引っ張り出してきて
と、言ってみる
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:46:07.40 ID:uZgoH6ap0
>>349
俺はアコードのってて、親父が小金もちでBM乗ってるから格好つけてパーティいったら恥かいた。
上には上がいくらでもいるからとなりにマツダだかなんだかがとまって優越感をえるのがアホらしいっていってんの、わかんない？
IDかぶって自分のなかで勝手に話つくってニヤニヤしてそこでも相手をバカにしたい？
俺はアコードのってて、親父が小金もちでBM乗ってるから格好つけてパーティいったら恥かいた。
上には上がいくらでもいるからとなりにマツダだかなんだかがとまって優越感をえるのがアホらしいっていってんの、わかんない？
IDかぶって自分のなかで勝手に話つくってニヤニヤしてそこでも相手をバカにしたい？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:49:07.83 ID:uZgoH6ap0
たまにいい情報ないかときたらこれだもんな、ほとんどの人がまともな人なんだろうが
一部のゲスのせいで同じクルマにのってるのが嫌になるわ。
一部のゲスのせいで同じクルマにのってるのが嫌になるわ。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 00:50:15.90 ID:8MCyNWKD0
何故か外車を引き合いに出すよな
なんで？
なんで？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 01:10:12.00 ID:uZgoH6ap0
なぜかも何も500万円以上の日本車、1000万円以上の日本車ってほぼないから引き合いにだせないだろ。
そんなヒエラルキーはどんな車にのったってあるんだからよその車みくだすのやめろっていってるの。
>>346なんかはどうせ安い車のってんだろ？って意思がみえみえじゃないかよ。
そんなヒエラルキーはどんな車にのったってあるんだからよその車みくだすのやめろっていってるの。
>>346なんかはどうせ安い車のってんだろ？って意思がみえみえじゃないかよ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 01:19:53.00 ID:uZgoH6ap0
あと車なんて価格なりでしかない、価格の1割～2割くらいは割高感割安感はあるだろうが。
アテンザやフィットをバカにする発現がたまにあるが価格が違いすぎるのに何を言っているんだ。
結局のところ他車をバカにしてるのはそんな車しかかえないことをバカにしてるんじゃないのかよ。
アテンザやフィットをバカにする発現がたまにあるが価格が違いすぎるのに何を言っているんだ。
結局のところ他車をバカにしてるのはそんな車しかかえないことをバカにしてるんじゃないのかよ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 01:24:13.41 ID:DvK1oC870
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 01:26:27.02 ID:uZgoH6ap0
そんな車っていうのはバカにする側からみての話な。このスレにはそんな空気が蔓延してる。
遅いだ速いだはソースがしっかりしてるんなら好きにやればいいだろうが
他車をけなすのはよせ。同じ考えのやつでもっと高い車のっているやつから同じように思われていることに気がつけよ。
親父にも親父のツレにもアコードｗなんて散々バカにされてよく味わってる。
遅いだ速いだはソースがしっかりしてるんなら好きにやればいいだろうが
他車をけなすのはよせ。同じ考えのやつでもっと高い車のっているやつから同じように思われていることに気がつけよ。
親父にも親父のツレにもアコードｗなんて散々バカにされてよく味わってる。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 01:30:19.74 ID:RsQT5VVui
アコードと、bmの、1シリーズなら、どちらが格が上かな？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 01:41:02.60 ID:UWpu6+dp0
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 01:59:03.17 ID:hPAJD/Ln0
価格でしかものを考えない人はさておき、
この車にはまともな人間が見てバカにされるような下品さは無く、上質・上品
な車だと思います。確かにパワートレーンは古いが・・
>>366
1シリーズにもグレードがあるので一概には。
自分は1シリーズを見ると女性オーナーかなと想像しますがｗ
この車にはまともな人間が見てバカにされるような下品さは無く、上質・上品
な車だと思います。確かにパワートレーンは古いが・・
>>366
1シリーズにもグレードがあるので一概には。
自分は1シリーズを見ると女性オーナーかなと想像しますがｗ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 02:42:39.02 ID:JMVPkjvf0
>>366
何をもって格上とするのか分からんが、116iのATですら0-100が9.1秒だから、
全ての現行アコードより116iの方が速いみたい。
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181265620__bs-MQ%3D%3D%40bb-RjIw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
何をもって格上とするのか分からんが、116iのATですら0-100が9.1秒だから、
全ての現行アコードより116iの方が速いみたい。
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181265620__bs-MQ%3D%3D%40bb-RjIw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 05:09:55.98 ID:g+mP35pj0
抽出 ID:uZgoH6ap0 (5回)
359 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/11(月) 00:46:07.40 ID:uZgoH6ap0 [1/5]
>>349
俺はアコードのってて、親父が小金もちでBM乗ってるから格好つけてパーティいったら恥かいた。
上には上がいくらでもいるからとなりにマツダだかなんだかがとまって優越感をえるのがアホらしいっていってんの、わかんない？
IDかぶって自分のなかで勝手に話つくってニヤニヤしてそこでも相手をバカにしたい？
360 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/11(月) 00:49:07.83 ID:uZgoH6ap0 [2/5]
たまにいい情報ないかときたらこれだもんな、ほとんどの人がまともな人なんだろうが
一部のゲスのせいで同じクルマにのってるのが嫌になるわ。
362 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/11(月) 01:10:12.00 ID:uZgoH6ap0 [3/5]
なぜかも何も500万円以上の日本車、1000万円以上の日本車ってほぼないから引き合いにだせないだろ。
そんなヒエラルキーはどんな車にのったってあるんだからよその車みくだすのやめろっていってるの。
>>346なんかはどうせ安い車のってんだろ？って意思がみえみえじゃないかよ。
359 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/11(月) 00:46:07.40 ID:uZgoH6ap0 [1/5]
>>349
俺はアコードのってて、親父が小金もちでBM乗ってるから格好つけてパーティいったら恥かいた。
上には上がいくらでもいるからとなりにマツダだかなんだかがとまって優越感をえるのがアホらしいっていってんの、わかんない？
IDかぶって自分のなかで勝手に話つくってニヤニヤしてそこでも相手をバカにしたい？
360 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/11(月) 00:49:07.83 ID:uZgoH6ap0 [2/5]
たまにいい情報ないかときたらこれだもんな、ほとんどの人がまともな人なんだろうが
一部のゲスのせいで同じクルマにのってるのが嫌になるわ。
362 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/11(月) 01:10:12.00 ID:uZgoH6ap0 [3/5]
なぜかも何も500万円以上の日本車、1000万円以上の日本車ってほぼないから引き合いにだせないだろ。
そんなヒエラルキーはどんな車にのったってあるんだからよその車みくだすのやめろっていってるの。
>>346なんかはどうせ安い車のってんだろ？って意思がみえみえじゃないかよ。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 05:10:34.37 ID:g+mP35pj0
363 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/11(月) 01:19:53.00 ID:uZgoH6ap0 [4/5]
あと車なんて価格なりでしかない、価格の1割～2割くらいは割高感割安感はあるだろうが。
アテンザやフィットをバカにする発現がたまにあるが価格が違いすぎるのに何を言っているんだ。
結局のところ他車をバカにしてるのはそんな車しかかえないことをバカにしてるんじゃないのかよ。
365 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/11(月) 01:26:27.02 ID:uZgoH6ap0 [5/5]
そんな車っていうのはバカにする側からみての話な。このスレにはそんな空気が蔓延してる。
遅いだ速いだはソースがしっかりしてるんなら好きにやればいいだろうが
他車をけなすのはよせ。同じ考えのやつでもっと高い車のっているやつから同じように思われていることに気がつけよ。
親父にも親父のツレにもアコードｗなんて散々バカにされてよく味わってる。
あと車なんて価格なりでしかない、価格の1割～2割くらいは割高感割安感はあるだろうが。
アテンザやフィットをバカにする発現がたまにあるが価格が違いすぎるのに何を言っているんだ。
結局のところ他車をバカにしてるのはそんな車しかかえないことをバカにしてるんじゃないのかよ。
365 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/06/11(月) 01:26:27.02 ID:uZgoH6ap0 [5/5]
そんな車っていうのはバカにする側からみての話な。このスレにはそんな空気が蔓延してる。
遅いだ速いだはソースがしっかりしてるんなら好きにやればいいだろうが
他車をけなすのはよせ。同じ考えのやつでもっと高い車のっているやつから同じように思われていることに気がつけよ。
親父にも親父のツレにもアコードｗなんて散々バカにされてよく味わってる。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 05:29:55.36 ID:F2u6YmDp0
ID:uZgoH6ap0
オーナー装ってまでなんでこんなに必死なんだろう。
オーリス乗ってんのバレて恥かいて発狂してるの？
てか絶対頭おかしいよこいつｗ
オーナー装ってまでなんでこんなに必死なんだろう。
オーリス乗ってんのバレて恥かいて発狂してるの？
てか絶対頭おかしいよこいつｗ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 06:59:28.87 ID:0QwzKNua0
ID:uZgoH6ap0は熱くなりすぎたな
もっと肩の力抜いていけよ２ｃｈだぞ
余裕が無い奴こそ必死になるんだよな ニヤニヤ
もっと肩の力抜いていけよ２ｃｈだぞ
余裕が無い奴こそ必死になるんだよな ニヤニヤ
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 07:00:03.81 ID:XiYxmFKp0
全員きもいよ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 08:32:09.06 ID:Y1k0cQnJi
オーリス海苔ってアコードに対抗意識を持っているのかな ？
昨日山道の直線で同じオーリスに何度も煽られた。
昨日山道の直線で同じオーリスに何度も煽られた。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 13:03:12.53 ID:tGPpKsNVi
馬鹿が喧嘩を売る。
住人に反撃される。
馬鹿がブチ切れる。
住人がさらにたたみかける。
馬鹿が負け惜しみを垂れる。
という傾向があるようだが、
知的水準の近い馬鹿が複数いるのだろうか。
それとも一人の馬鹿が頑張っているのだろうか。
住人に反撃される。
馬鹿がブチ切れる。
住人がさらにたたみかける。
馬鹿が負け惜しみを垂れる。
という傾向があるようだが、
知的水準の近い馬鹿が複数いるのだろうか。
それとも一人の馬鹿が頑張っているのだろうか。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 15:26:38.73 ID:jl191VGsi
アコツラTypeSの購入予定者です。
オーナーの方、魅力や不満点を教えて下さい！
過去ログ見られないのでよろしくお願いします。
※みんカラは確認済です。
オーナーの方、魅力や不満点を教えて下さい！
過去ログ見られないのでよろしくお願いします。
※みんカラは確認済です。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 17:32:37.92 ID:W4kwD1nP0
>>377
【良い点】
・外見がカッコいい
・内装のデザインも良い
・どっしりして落ち着いた乗り心地
・運転席、助手席はゆったり快適
【悪い点】
・車幅があるので、停められない駐車場が出てくる
・後部座席は車の大きさから考えるとやや窮屈
・荷室はそれほど広くない
カッコいいのが全ての不満を帳消しにする美点。
もう1回目の車検を過ぎたけど、
未だに駐車している自分の車を見てニヤニヤしてるよｗ
【良い点】
・外見がカッコいい
・内装のデザインも良い
・どっしりして落ち着いた乗り心地
・運転席、助手席はゆったり快適
【悪い点】
・車幅があるので、停められない駐車場が出てくる
・後部座席は車の大きさから考えるとやや窮屈
・荷室はそれほど広くない
カッコいいのが全ての不満を帳消しにする美点。
もう1回目の車検を過ぎたけど、
未だに駐車している自分の車を見てニヤニヤしてるよｗ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 18:35:42.92 ID:EPbjQjdN0
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 20:15:57.63 ID:uZgoH6ap0
>>377
良い点
・内外装がカッコイイ
・重さを感じさせない楽しいハンドリング
悪い点
・ハンドルがよくとられるので長距離は疲れる。
・パワーが足りない
・塗装、内装の質が低い
人と荷物を沢山のせて～という使い方なら他の車も考えたほうがいいと思うな。
良い点
・内外装がカッコイイ
・重さを感じさせない楽しいハンドリング
悪い点
・ハンドルがよくとられるので長距離は疲れる。
・パワーが足りない
・塗装、内装の質が低い
人と荷物を沢山のせて～という使い方なら他の車も考えたほうがいいと思うな。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 20:36:48.08 ID:TlkcIJaYi
>>379
知ってる。いつも一本釣りしてるから。
知ってる。いつも一本釣りしてるから。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 21:28:10.17 ID:8MCyNWKD0
釣ってるつもりが釣られてるわけだ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 22:41:40.26 ID:+hWl9cZ+0
>>377
スペックをきちんと理解して買わないと大変なことになるぞ
購入前；
200psもあって遅いわけがないじゃん。
0-100が9.8秒ってのは何かの間違いだ。
↓
購入後；
0-100が9.8秒ってのは本当だな・・・。
タイヤに伝わらなければ200psなんて何の役にも立たない。
スペックをきちんと理解して買わないと大変なことになるぞ
購入前；
200psもあって遅いわけがないじゃん。
0-100が9.8秒ってのは何かの間違いだ。
↓
購入後；
0-100が9.8秒ってのは本当だな・・・。
タイヤに伝わらなければ200psなんて何の役にも立たない。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 23:00:57.99 ID:DvK1oC870
>>377
良い点
見た目がかっこいい。
ボディ剛性。
コーナーでは踏ん張るのに路面の段差をいなす足回り。
座り心地のいいシート。
タイヤが太い割にはまっすぐ走る。
よく曲がる。
ロールの収まり。
静かなアイドリング。
車内の幅が広い。
後ろの席にもエアコンの噴き出し口がある。
タッチパネルよりドラポジから近いなんちゃらコマンダー。
運転席と助手席で温度設定を変えられる。
悪い点
コンフォート系のタイヤだからロードインフォメーションが少ない。
後ろの席は足を組めない。
減税や補助金がない。
ディーラーに売る気がない。
嫁が熟睡して起きない。
良い点
見た目がかっこいい。
ボディ剛性。
コーナーでは踏ん張るのに路面の段差をいなす足回り。
座り心地のいいシート。
タイヤが太い割にはまっすぐ走る。
よく曲がる。
ロールの収まり。
静かなアイドリング。
車内の幅が広い。
後ろの席にもエアコンの噴き出し口がある。
タッチパネルよりドラポジから近いなんちゃらコマンダー。
運転席と助手席で温度設定を変えられる。
悪い点
コンフォート系のタイヤだからロードインフォメーションが少ない。
後ろの席は足を組めない。
減税や補助金がない。
ディーラーに売る気がない。
嫁が熟睡して起きない。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 23:14:05.61 ID:KbU8Fk8G0
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 23:47:14.91 ID:GJOIgH1J0
某元レーシングドライバーのこの車というか４気筒のガラァァァーン！という音で回転が上昇する音が嫌って動画何度見ても笑える
４気筒としてはいいんだろうけど
４気筒としてはいいんだろうけど
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 00:35:32.52 ID:AIVf4LGg0
4気筒でもバイクみたいな音にすればいいのに、車の4気筒はなんでもっさい音しかしないんだろうな。
軽の3気等のほうが音だけならいい。
軽の3気等のほうが音だけならいい。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 08:32:16.62 ID:FxsSDryX0
一生軽やコンパクトに乗ってろ貧乏人ｗ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 08:34:35.19 ID:LRBU55hT0
アキュラTSXスポーツワゴン 2.4L 201PS 5ATの0-60mph
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-acura-tsx-sport-wagon-test-review
＞C/D TEST RESULTS: Zero to 60 mph: 8.1 sec
http://www.reviewitonline.net/acura/tsx-sport-wagon/
＞In tests, the 2011 Acura TSX sport wagon accelerated from 0- 60 mph in 8.1 seconds
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-acura-tsx-sport-wagon-test-review
＞C/D TEST RESULTS: Zero to 60 mph: 8.1 sec
http://www.reviewitonline.net/acura/tsx-sport-wagon/
＞In tests, the 2011 Acura TSX sport wagon accelerated from 0- 60 mph in 8.1 seconds
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 08:41:22.79 ID:LRBU55hT0
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 08:58:00.83 ID:FxsSDryX0
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 09:08:46.27 ID:FxsSDryX0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 09:13:59.06 ID:qzEpAY0t0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 10:24:23.74 ID:Yk5dpNxXO
>>387
車重の差で低回転型にしなくてはならない
車重の差で燃費も著しく悪いので出力絞り出した設定にできない
バイクみたいな趣味車と違ううえにお上や世評が目を光らせてるのでとにかく燃費燃費なエンジンが必須
バイクみたいな趣味車と違うので穏やかな設定にしなければ一般に売れない
バイクみたいな趣味車と違うのでパワーロスさせて振動の少ないエンジンにしなければ一般に売れない
などかな
車重の差で低回転型にしなくてはならない
車重の差で燃費も著しく悪いので出力絞り出した設定にできない
バイクみたいな趣味車と違ううえにお上や世評が目を光らせてるのでとにかく燃費燃費なエンジンが必須
バイクみたいな趣味車と違うので穏やかな設定にしなければ一般に売れない
バイクみたいな趣味車と違うのでパワーロスさせて振動の少ないエンジンにしなければ一般に売れない
などかな
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 11:59:35.20 ID:FxcPPwgg0
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 12:33:24.04 ID:34mMGfVI0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 12:43:21.37 ID:FxcPPwgg0
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 12:45:44.89 ID:uyvrZznw0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 14:37:59.22 ID:Y4PYlwPG0
タイヤの外径を小さくすれば加速が良くなる。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 14:48:16.37 ID:0OGb6b9bi
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 15:14:18.91 ID:Yk5dpNxXO
次期型は新型2400、新型3500、新型2000ハイブリッドの三種らしいから
2400 320万
3500 420万
2000ハイブリッド 280万
くらいかな
2400 320万
3500 420万
2000ハイブリッド 280万
くらいかな
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 15:18:08.11 ID:nsLIG00V0
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 15:18:52.33 ID:sCMEHaApO
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 15:41:06.81 ID:nsLIG00V0
都内でもBRZをボチボチ見るようになったぞ。
ショールームで座ったけどすげー窮屈なシートで低い。
あれがバケットタイプっていうのか？アコードの安らぎとは正反対だわ。
格好はいいがあれで遠出とかあり得んな。
ショールームで座ったけどすげー窮屈なシートで低い。
あれがバケットタイプっていうのか？アコードの安らぎとは正反対だわ。
格好はいいがあれで遠出とかあり得んな。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 20:00:23.64 ID:zlfo4gtL0
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 20:03:44.49 ID:zlfo4gtL0
逆のこといえばアコードのシートは
どんなイカれたドラポジも許容してしまう懐の広さがあるってこった
そこら辺よく走ってるDQNクラウンなんかと同じ
どんなイカれたドラポジも許容してしまう懐の広さがあるってこった
そこら辺よく走ってるDQNクラウンなんかと同じ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 20:28:18.35 ID:AIVf4LGg0
>>394
せめてs2000くらいの音になれば・・・壁が多きすぎるか・・
せめてs2000くらいの音になれば・・・壁が多きすぎるか・・
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 20:30:46.02 ID:AIVf4LGg0
後付のレカロあたりは相当良いけどTYPE-Rあたりの純正レカロなんかめっちゃラクだぞ
アコードは腰まわりがスカスカすぎる。
アコードは腰まわりがスカスカすぎる。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 20:35:55.07 ID:AIVf4LGg0
連投すまん、純正レベルでも楽
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 21:21:39.79 ID:NgtEbni60
俺もセカンドカーはレカロだが、普段乗りの車にレカロは乗降が面倒過ぎてイヤだｗ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 22:56:40.48 ID:OoyGjaNn0
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 00:38:54.61 ID:QNqRInux0
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 00:47:53.05 ID:Yjl2oK/W0
1000キロドライブでもつかれなかったから良いシートだと思うよ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 01:15:21.91 ID:UOw0ADmR0
骨格、体型によるよ。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 06:49:10.03 ID:hYkUyX3T0
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 09:16:40.67 ID:mg0g43q2O
無さそうだね。
ツアラーなくてもアテンザやレガシィといった選択肢あるからいいんじゃない？
ツアラーなくてもアテンザやレガシィといった選択肢あるからいいんじゃない？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 10:41:31.33 ID:hYkUyX3T0
次期ツアラーは無い方向なんですね
アテンザ、レガシィは選択肢に入っていません
ツアラーより格安だけど、買ったら絶対後悔するから買わない
アテンザ、レガシィは選択肢に入っていません
ツアラーより格安だけど、買ったら絶対後悔するから買わない
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 14:52:21.35 ID:k5Cfvka7i
良い点、悪い点書いてくださった皆様ありがとうございます。
車重から考慮して、出だしは期待してないので、そこらへんは大丈夫です。
皆様が仰る通り、なんと言ってもデザインが最大の魅力ですよね！
頑張ってアドバンスパッケージのクリスタルブラックパール買います！
車は人にダメ出しされても、所有者が満足すれば問題無いですよね～(^^)
車重から考慮して、出だしは期待してないので、そこらへんは大丈夫です。
皆様が仰る通り、なんと言ってもデザインが最大の魅力ですよね！
頑張ってアドバンスパッケージのクリスタルブラックパール買います！
車は人にダメ出しされても、所有者が満足すれば問題無いですよね～(^^)
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 18:26:47.96 ID:+2UZOiKU0
次期型は何度か出てるように、インスパの面影ありありの北米アコードだね。
アメリカのサイトとかに出てるけど。これだとツアラーはありえないだろうね。
あってもクロスツアーの後継かな。
今のツアラー大事に乗るよ。
アメリカのサイトとかに出てるけど。これだとツアラーはありえないだろうね。
あってもクロスツアーの後継かな。
今のツアラー大事に乗るよ。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 22:29:58.95 ID:Iz/L41pN0
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 22:39:07.31 ID:SSJOhEAt0
今日気付いたんだけど
ライト関係offの状態でブレーキ踏むとライセンス灯も点くんだね
みんな知ってた？
ライト関係offの状態でブレーキ踏むとライセンス灯も点くんだね
みんな知ってた？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 12:15:02.62 ID:R18bBQYM0
知らなかった、何の為？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 17:17:40.70 ID:g4Z/Hlf50
去年だったか、マガジンXに北米アコードの顔のツアラーがスクープされてたよね。
これって次期北米アコードにもツアラーが設定される可能性もあるって事かな？
次期型でツアラーのハイブリ出たら、現行から買い替えたいんだけどな。
これって次期北米アコードにもツアラーが設定される可能性もあるって事かな？
次期型でツアラーのハイブリ出たら、現行から買い替えたいんだけどな。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 20:11:28.72 ID:Jyd01ERo0
>>423
一番露出してたのがコンセプトカーのクーペだよね。
現行北米アコードのクーペはマジ格好良いんだけど
次期クーペはグリル細すぎな気がする。
世界共通になるようだけどクーペも買えるようになるのだろうか？
ツアラー（ワゴン）があれば同様に。
去年の情報は失礼ながら古いかと。かと言って今の情報もあてに
できない状況ですけど。
HVは試乗してからじゃないと怖い気もしますね。特にホンダのHVは。
目の覚める動力性能ならいいな。でも基本4発2リッターですしね。
新型2.4か3.5に注目してます。
一番露出してたのがコンセプトカーのクーペだよね。
現行北米アコードのクーペはマジ格好良いんだけど
次期クーペはグリル細すぎな気がする。
世界共通になるようだけどクーペも買えるようになるのだろうか？
ツアラー（ワゴン）があれば同様に。
去年の情報は失礼ながら古いかと。かと言って今の情報もあてに
できない状況ですけど。
HVは試乗してからじゃないと怖い気もしますね。特にホンダのHVは。
目の覚める動力性能ならいいな。でも基本4発2リッターですしね。
新型2.4か3.5に注目してます。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 23:16:26.71 ID:g4Z/Hlf50
>>424
次期型クーペはプレスラインも複雑でトレンドにのったカッコ良さだよね。
日本導入は微妙だと思うけど。ツアラーは次期型情報を最近全く聞かないから
やはり出ないのかなと。HVは新型直噴＆２モーターのストロングHVだから結構期待
してもいいんじゃないかな。
ただ日欧アコードのデザイン後継（次期TSX)も出して欲しいね。
次期型クーペはプレスラインも複雑でトレンドにのったカッコ良さだよね。
日本導入は微妙だと思うけど。ツアラーは次期型情報を最近全く聞かないから
やはり出ないのかなと。HVは新型直噴＆２モーターのストロングHVだから結構期待
してもいいんじゃないかな。
ただ日欧アコードのデザイン後継（次期TSX)も出して欲しいね。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 01:12:47.68 ID:SKDStymUi
ナンバー灯で、一番白くあかるいやつないかなあ？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 14:26:24.01 ID:6IPSUAaf0
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 15:14:22.63 ID:BR1ydRNX0
BMWなんかも日本に入ってくるのは右仕様のもあるから
クーペが入ってきても右仕様になっているのでは？
クーペが入ってきても右仕様になっているのでは？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 16:43:53.76 ID:+idn0rNH0
次期型で世界で売るんだから、クーペだって右ハンドルあるだろうｗ
日本に導入されるかは分からんけど。どんでん返しでワゴンモデルもあるかもしれんしね。
日本に導入されるかは分からんけど。どんでん返しでワゴンモデルもあるかもしれんしね。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 20:10:12.34 ID:5tmv4eQf0
>>401
日本では2.4LとHVの2本建てになるんじゃないかな？
3.5Lは次期レジェンドにまかせるとか。
レジェンドが国内未導入だとしても、
もう日本ではあまり需要見込めないからな。
>>429
クーペ売るなら日本ではプレリュードって名前がいいな。
日本では2.4LとHVの2本建てになるんじゃないかな？
3.5Lは次期レジェンドにまかせるとか。
レジェンドが国内未導入だとしても、
もう日本ではあまり需要見込めないからな。
>>429
クーペ売るなら日本ではプレリュードって名前がいいな。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 20:47:09.00 ID:O0O16b/M0
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 21:39:23.96 ID:+idn0rNH0
>>430
俺もプレリュードいいと思うｗ実際導入されたら、まんまアコードクーペだろうけど。
>>431
俺は今ツアラー乗ってるけど、北米アコードは別モデルだし、アコードワゴンって
名前に戻す方がしっくりくるね。
俺もプレリュードいいと思うｗ実際導入されたら、まんまアコードクーペだろうけど。
>>431
俺は今ツアラー乗ってるけど、北米アコードは別モデルだし、アコードワゴンって
名前に戻す方がしっくりくるね。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 22:27:26.98 ID:lOMGF9tB0
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 22:28:28.09 ID:lOMGF9tB0
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 23:45:21.22 ID:ktWa2W0fi
イギリスとか有るからな、フェラーリだって右ハンドル有る位だし
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 23:51:10.53 ID:rbkYCS6Y0
>>433>>434
＞アコードのクーペには
＞右ハンドルがないじゃん。
それは当然の事ながら北米アコード（北米仕様）だからですよ。
もし日本へ輸出するのであったなら右仕様もあったかもしれませんが
日本には北米アコードセダンをベースにした埼玉製造のインスパイアがあり
日本に製造ラインがあるのに日本法人が輸入など認めるはずもなく、
そもそもインスパには現行以前からクーペモデルは考えていなかったようです。
しかし次期アコードは世界共通との事なのでどうなるのかな？と。どうせ需要がないとかで
大体予想はつきますけどね。だったらボディを先代アコードくらいにダウンサイジングしろよと。
そのほうがパワーあるなしに関係なく今より売れる（需要が増す？）と思う。
＞アコードのクーペには
＞右ハンドルがないじゃん。
それは当然の事ながら北米アコード（北米仕様）だからですよ。
もし日本へ輸出するのであったなら右仕様もあったかもしれませんが
日本には北米アコードセダンをベースにした埼玉製造のインスパイアがあり
日本に製造ラインがあるのに日本法人が輸入など認めるはずもなく、
そもそもインスパには現行以前からクーペモデルは考えていなかったようです。
しかし次期アコードは世界共通との事なのでどうなるのかな？と。どうせ需要がないとかで
大体予想はつきますけどね。だったらボディを先代アコードくらいにダウンサイジングしろよと。
そのほうがパワーあるなしに関係なく今より売れる（需要が増す？）と思う。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 23:59:34.01 ID:bMFE4F0g0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 00:01:55.73 ID:BB2yL0wB0
ホンダのクーペてTYPE-R化しないとまったく需要ないよな・・・。
TYPE-Rですら採算あわないのにｗ
TYPE-Rですら採算あわないのにｗ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 00:20:50.05 ID:XzFGF0Ep0
>>437
普通に考えて、クーペ需要のある右ハンドルの国は日本だけじゃないでしょう。
普通に考えて、クーペ需要のある右ハンドルの国は日本だけじゃないでしょう。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 00:25:14.89 ID:Ep0AzBcx0
関係ないけど河合奈保子（歳バレる）の歌にバルセロナ舞台にした
クーペの詩があったなぁ。
クーペの詩があったなぁ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 00:38:22.13 ID:JkqbQxOc0
流れをぶった切って申し訳ありません。
皆さんのオイル交換周期はどれくらいですか？
ディーラーには半年 or 6000KMって言われてるけど、
６ヶ月目頃には噴け上がりが明らかに重くなりませんか。
皆さんのオイル交換周期はどれくらいですか？
ディーラーには半年 or 6000KMって言われてるけど、
６ヶ月目頃には噴け上がりが明らかに重くなりませんか。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 00:47:27.61 ID:Ep0AzBcx0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 00:57:50.12 ID:RjshEC7/0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 01:50:18.56 ID:t55uz/7u0
ずっと純正を5000kmごとにかえてて一度モービル１に変えたけど違い全然わからんかったな。
半年たつと吹け上がりがどうこうよりすこしうるさくなるのはわかるな、交換後に。
半年たつと吹け上がりがどうこうよりすこしうるさくなるのはわかるな、交換後に。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 06:49:06.60 ID:irgRMACi0
モービル１にすると噴け上がりが悪くなるな。
ホンダエンジンには純正のウルトラレオが一番だ。
レオを3000kmごとにエレメントと一緒に交換するのが正しい。
ホンダエンジンには純正のウルトラレオが一番だ。
レオを3000kmごとにエレメントと一緒に交換するのが正しい。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 07:47:26.86 ID:wjrfLEI80
ホンダ、最高級セダン「レジェンド」の生産中止
「インスパイア」も、国内は小型に注力
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD150KB_V10C12A6MM8000/?dg=1
ホンダは国内で13年に主力車「アコード」の全面改良を予定しており、アコードにインスパイアを統合するなどして、
高級セダンを１車種に絞り込む見通しだ。
ただ、海外では需要が大きい地域を中心に高級セダンをてこ入れする。北米では日本で生産したレジェンドを
「アキュラＲＬ」として販売しているが、13年初めに全面改良するのを機に現地生産に移す見通し。
インスパイアは北米では「アコード」として販売しており、今秋に全面改良する。
「インスパイア」も、国内は小型に注力
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASDD150KB_V10C12A6MM8000/?dg=1
ホンダは国内で13年に主力車「アコード」の全面改良を予定しており、アコードにインスパイアを統合するなどして、
高級セダンを１車種に絞り込む見通しだ。
ただ、海外では需要が大きい地域を中心に高級セダンをてこ入れする。北米では日本で生産したレジェンドを
「アキュラＲＬ」として販売しているが、13年初めに全面改良するのを機に現地生産に移す見通し。
インスパイアは北米では「アコード」として販売しており、今秋に全面改良する。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 11:46:58.24 ID:xE0EsEg6O
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 14:21:30.36 ID:XApzeLQD0
ツアラーSS乗りだけど純正LEO1万キロ交換で快調だよ。
3000で交換とか金と資源の無駄。
3000で交換とか金と資源の無駄。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 14:37:33.79 ID:wjrfLEI80
短距離渋滞多めとか、シビアコンディションかどうかで全然違う話と聞いた
メーカーが指定してるんだから、それを守ってて不調になったら直してくれるだろ
メーカーが指定してるんだから、それを守ってて不調になったら直してくれるだろ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 17:50:55.55 ID:fFHjN71q0
フラッグシップがアコード・・・
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 17:54:03.54 ID:q11EN3JB0
FOMAとMOPナビで通信してたんだけど今日、「天気情報」と発話をしたけど継らず情報取得できない・・・
よくよく調べてみたらdocomoのmoperaサービスが3/31で終わってたのね。
早速moperaUを契約して無事に継ったけど、2ヶ月以上も気が付かなかったとは・・・・
VICS情報が取得できてるから通信もできてると思っていたけど、あれはFM-VICSだから通信とは関係ないんだよな・・・orz
よくよく調べてみたらdocomoのmoperaサービスが3/31で終わってたのね。
早速moperaUを契約して無事に継ったけど、2ヶ月以上も気が付かなかったとは・・・・
VICS情報が取得できてるから通信もできてると思っていたけど、あれはFM-VICSだから通信とは関係ないんだよな・・・orz
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 19:05:41.91 ID:PyqMDD6h0
アコードがフラッグ湿布か
頑張ってスズキを目指せｗ
頑張ってスズキを目指せｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 19:57:51.62 ID:t55uz/7u0
アコードがキザシあつかいか、販売台数もポジションも・・・悲しくなるな・・
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 20:09:31.44 ID:JkqbQxOc0
>>442
そうですか、3ヶ月 or 3000kmは早すぎるかもしれないけど、
oil交換した後の噴け上がりというか伸び違いからすると、
私の場合は交換周期を早めた方がいいのかもしれないですね。
因みに、私の用途は片道10kmの通勤+月に1,2回のドライブです。
そうですか、3ヶ月 or 3000kmは早すぎるかもしれないけど、
oil交換した後の噴け上がりというか伸び違いからすると、
私の場合は交換周期を早めた方がいいのかもしれないですね。
因みに、私の用途は片道10kmの通勤+月に1,2回のドライブです。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 20:21:47.25 ID:wjrfLEI80
自転車で通えｗ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 20:47:53.32 ID:UkzO8xov0
とうとうアコードがフラッグシップかｗ
直4FFでｗ
直4FFでｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 20:54:06.22 ID:4sugUfAL0
アコードヲタの皆さん
フラッグシップ昇格おめでとう
フラッグシップ昇格おめでとう
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 21:19:45.20 ID:fCOLFbxf0
マツダヲタ、スバルヲタどもがアップを始めたようです
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 21:29:55.17 ID:XzFGF0Ep0
>>443
次期アコードはイギリスとか東南アジアで売らないのかね？クーペ需要ありそうだげど。
RLとかNSXとか新型出るんだしアコードフラッグシップって感じじゃないだろｗ
マツダやスズキとは全然違う。
次期アコードはイギリスとか東南アジアで売らないのかね？クーペ需要ありそうだげど。
RLとかNSXとか新型出るんだしアコードフラッグシップって感じじゃないだろｗ
マツダやスズキとは全然違う。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 22:42:02.70 ID:h+M7auEa0
フラグシップになるのはいいことではないんですか？
>>450>>452>>456等の方の文章みると微妙な反応や馬鹿にしたような反応なので…
レジェンド、インスパイアが生産廃止になるから、アコードが上級移行されることは良くないことなのか？
>>450>>452>>456等の方の文章みると微妙な反応や馬鹿にしたような反応なので…
レジェンド、インスパイアが生産廃止になるから、アコードが上級移行されることは良くないことなのか？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 22:46:16.94 ID:RzpN/7wL0
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 01:51:42.95 ID:nvdnrRuf0
記事に騙されてる人多すぎ
現行型が生産中止となったが、どこにもレジェンド廃止の文字は無い。
アメリカ産が国内で売られる可能性だって十分ある。
現行型が生産中止となったが、どこにもレジェンド廃止の文字は無い。
アメリカ産が国内で売られる可能性だって十分ある。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 02:01:20.80 ID:fjAiv06Z0
>>462
だとしてもレジェンド買うんなら他行くでしょ値段的に。
それにKB2もそうだけど加齢臭がするんだよね。
この前、誰か次期レジェンドの映像リンク貼ってくれたけど
それ見ても60歳近くになったら乗るような感じの車に思う。
どうせ800万とかでしょし。高級セダンだから当然かもしれないけど
スポーティ感は全くないし魅力を感じないな。
だとしてもレジェンド買うんなら他行くでしょ値段的に。
それにKB2もそうだけど加齢臭がするんだよね。
この前、誰か次期レジェンドの映像リンク貼ってくれたけど
それ見ても60歳近くになったら乗るような感じの車に思う。
どうせ800万とかでしょし。高級セダンだから当然かもしれないけど
スポーティ感は全くないし魅力を感じないな。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 02:18:47.07 ID:nvdnrRuf0
「消費者が買うのか買わないのか」と、「メーカーが販売する、しない」 は別物です。
それにあなたのイメージなど聞いていない。
それにあなたのイメージなど聞いていない。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 02:42:15.84 ID:VVXJ/ZXk0
あんたが何歳かはしらんけど60歳付近向けに作られてて加齢臭がするっていうくらい年齢層外れているなら
魅力感じないのも当然じゃないか、何でケチつけてるの？意味不明・・・。
そういう車を欲しい層のことなどまったく考えていない意見だな。
魅力感じないのも当然じゃないか、何でケチつけてるの？意味不明・・・。
そういう車を欲しい層のことなどまったく考えていない意見だな。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 03:23:33.24 ID:oZ1ik+NP0
年金を毎月40万貰ってる爺さんとかいるからな。
自動車メーカーとしては無視できない世代だよな。
自動車メーカーとしては無視できない世代だよな。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 08:52:49.94 ID:ASZ6iRJp0
ttp://www.asahi.com/business/update/0616/TKY201206160446.html
ホンダ、高級セダン２車種生産中止へ 売れ筋車種に注力
ホンダは最高級セダン「レジェンド」と高級セダン「インスパイア」の生産を、近く中止することを明らかにした。
国内では高級セダン市場が縮小し、低燃費の軽自動車や小型車、ハイブリッド車に人気が集中しているため、
売れ筋の車種に集中する。
両車種は埼玉製作所（埼玉県狭山市）で生産してきたが、レジェンドは今月末で、インスパイアも来月末で、
それぞれ生産を打ち切る予定。系列販売店はすでに両車種の受注を止めた。
国内の新車販売では、軽自動車「ＮＢＯＸ」や小型車「フィット」に人気が集中する一方、輸入車の攻勢を受ける
高級セダンは振るわず、レジェンドとインスパイアの昨年の販売台数はともに数百台規模にとどまっていた。
来年に全面改良する予定のアコードの上級モデルを、高級セダンに位置付けることも検討する。
ホンダ、高級セダン２車種生産中止へ 売れ筋車種に注力
ホンダは最高級セダン「レジェンド」と高級セダン「インスパイア」の生産を、近く中止することを明らかにした。
国内では高級セダン市場が縮小し、低燃費の軽自動車や小型車、ハイブリッド車に人気が集中しているため、
売れ筋の車種に集中する。
両車種は埼玉製作所（埼玉県狭山市）で生産してきたが、レジェンドは今月末で、インスパイアも来月末で、
それぞれ生産を打ち切る予定。系列販売店はすでに両車種の受注を止めた。
国内の新車販売では、軽自動車「ＮＢＯＸ」や小型車「フィット」に人気が集中する一方、輸入車の攻勢を受ける
高級セダンは振るわず、レジェンドとインスパイアの昨年の販売台数はともに数百台規模にとどまっていた。
来年に全面改良する予定のアコードの上級モデルを、高級セダンに位置付けることも検討する。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 10:18:59.20 ID:XYAOkWpC0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 10:31:23.32 ID:DT0DTXIx0
誰向けに作られてても売れてないよ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 11:23:05.75 ID:zXjQ6ONP0
散々ほかの車は叩く癖に身内の車の事になると擁護の連発ｗ
しょーもない信者スレ
しょーもない信者スレ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 11:39:34.52 ID:28fzmjYU0
高級車なのに横置きFFなんてパッケージングがありえないんだよな
レジェンドもAWDといいつつ横置きFFベースだから売れないんだよ
かつての縦置きプラットフォームを捨てるべきではなかったんだ
アキュラは全車縦置きFFもしくはSH-AWDにしとけばよかったのに
つか高性能AWD開発しててなんで横置きで作るのか理解できないところ
どう考えても縦置きで作ったほうが理にかなってる
横置きFFの長所は車内空間の広さしかないのに
その車内空間を潰すAWDなんて採用してたらまるで意味が無い
レジェンドもAWDといいつつ横置きFFベースだから売れないんだよ
かつての縦置きプラットフォームを捨てるべきではなかったんだ
アキュラは全車縦置きFFもしくはSH-AWDにしとけばよかったのに
つか高性能AWD開発しててなんで横置きで作るのか理解できないところ
どう考えても縦置きで作ったほうが理にかなってる
横置きFFの長所は車内空間の広さしかないのに
その車内空間を潰すAWDなんて採用してたらまるで意味が無い
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 12:21:52.77 ID:oZ1ik+NP0
>>471
素朴な質問なんだが、なんで横置きがあり得ないの？
他の高級車メーカーがやってないから？
車の高級感にエンジンルームのレイアウトが関係する理由が
よくわからないんだ。
排気量とか気筒数ならわかるんだか。
素朴な質問なんだが、なんで横置きがあり得ないの？
他の高級車メーカーがやってないから？
車の高級感にエンジンルームのレイアウトが関係する理由が
よくわからないんだ。
排気量とか気筒数ならわかるんだか。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 12:23:28.82 ID:ZfRt5ET40
>>471
創業者が車は前から引っ張るものって考えしてたんじゃなかったっけ？
創業者が車は前から引っ張るものって考えしてたんじゃなかったっけ？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 12:32:27.08 ID:DT0DTXIx0
>>472
縦置きの方が乗り物として優れているからだよ
縦置きの方が乗り物として優れているからだよ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 12:35:32.80 ID:enOdQ4pv0
アキュラ期待だな
FRも頼む
FRも頼む
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 13:21:21.12 ID:L1UGvbo30
アコードは高級車ではない
まだ勘違いしとる
まだ勘違いしとる
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 13:47:40.18 ID:kCFzKgYi0
張りぼてアキュラ（藁
しかもFRやて
しかもFRやて
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 16:08:22.10 ID:28fzmjYU0
>>472
構図上音振性能に劣るから
トランスミッションも横置きだから尚更酷い
横置きFFの長所は邪魔なエンジンルームをコンパクトにできて
ショートホイールベースでも直進安定性に優れるところにある
その長所を殺して車体を大きくホイールベースを伸ばしたりする意味が無い
逆に短所が目立つだけ
構図上音振性能に劣るから
トランスミッションも横置きだから尚更酷い
横置きFFの長所は邪魔なエンジンルームをコンパクトにできて
ショートホイールベースでも直進安定性に優れるところにある
その長所を殺して車体を大きくホイールベースを伸ばしたりする意味が無い
逆に短所が目立つだけ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 18:19:14.22 ID:oZ1ik+NP0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 18:28:46.72 ID:VVXJ/ZXk0
そんな理由もあるんだな、納得した。もともとフルラインそろえる必要ないメーカーじゃないかな。
国内での高額車のイメージはクラウンセルシオレクサスそれ以外は輸入車だし。
とはいえもはやアメリカが大事な企業なんだからアキュラとしては必要なのか。
国内での高額車のイメージはクラウンセルシオレクサスそれ以外は輸入車だし。
とはいえもはやアメリカが大事な企業なんだからアキュラとしては必要なのか。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 18:57:28.14 ID:L1UGvbo30
重い、でかい、遅い、燃費悪い、高い
ここまで現代に逆行してるってアメ車もびっくりだな
あ、アメ車は安いか
ここまで現代に逆行してるってアメ車もびっくりだな
あ、アメ車は安いか
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 20:35:02.60 ID:vJHaprUg0
次期アコード国内向けはカムリ同様の全車ハイブリッドエンジン搭載か。
ついでにプラグインハイブリッド仕様も。
ついでにプラグインハイブリッド仕様も。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 20:55:23.26 ID:TwE2cj350
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 21:00:05.81 ID:XYAOkWpC0
アコードは主戦場の北米では大衆車なんだからFF横置きでも問題ない。
アキュラはトルクステアの問題もあってSHAWDで対応してる。次期型はハイブリで燃費と速さの
バランスをとってる。アコードもRLも次期型期見てからだね。
アキュラはトルクステアの問題もあってSHAWDで対応してる。次期型はハイブリで燃費と速さの
バランスをとってる。アコードもRLも次期型期見てからだね。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 21:57:24.70 ID:8BK9NoM/0
>次期型はハイブリで燃費と速さの
>バランスをとってる
ワクワクする。ホンダ第二世代HVが成功するか否かで
今後ホンダのセダン、ミニバンクラスの命運も決まりそう。
>バランスをとってる
ワクワクする。ホンダ第二世代HVが成功するか否かで
今後ホンダのセダン、ミニバンクラスの命運も決まりそう。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 22:04:17.06 ID:AL/7t8Rg0
おそらく2.4のガソリン仕様と2.0プラグイン仕様の2本立てなんだろうね。
実際スクープ写真では2種のマスクが確認されているみたい。
ステップワゴン・スパーダみたいなマスクのプラグイン仕様は「アコード・
エクスクルーシブ」みたいな感じになるんだろうね。
そしてガソリン仕様は日本では新型ティアナ(アルティマ2.5直4モデル)の直接
ライバルになるんだろうね。
実際スクープ写真では2種のマスクが確認されているみたい。
ステップワゴン・スパーダみたいなマスクのプラグイン仕様は「アコード・
エクスクルーシブ」みたいな感じになるんだろうね。
そしてガソリン仕様は日本では新型ティアナ(アルティマ2.5直4モデル)の直接
ライバルになるんだろうね。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 22:53:17.03 ID:8BK9NoM/0
>>486
実際にそんな感じになりそうだね。
雑誌なんかだと上級グレードにV6 3.5が
あるような事が書いてあるけどエコ路線に
進路をとったホンダが3.5リッターを採用するとは
考えにくいからね。ここはモーター2つ使った新型HVの
動力性能を待ちたいですね。
実際にそんな感じになりそうだね。
雑誌なんかだと上級グレードにV6 3.5が
あるような事が書いてあるけどエコ路線に
進路をとったホンダが3.5リッターを採用するとは
考えにくいからね。ここはモーター2つ使った新型HVの
動力性能を待ちたいですね。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 00:13:36.34 ID:fEKKV5m+0
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 00:30:48.79 ID:2mq6Xqoi0
つまり、インスパは次期アコードとして残るけど、
現行アコード/アコードツアラーの後継はないってこと？
>>439
パスファインダー（テラノ）なんてイギリスやオージー向けに右ハンあるのに
日本では売らないケースもあるぞ。
それくらい日本市場は軽視されてるんだよ。
現行アコード/アコードツアラーの後継はないってこと？
>>439
パスファインダー（テラノ）なんてイギリスやオージー向けに右ハンあるのに
日本では売らないケースもあるぞ。
それくらい日本市場は軽視されてるんだよ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 01:06:09.41 ID:fEKKV5m+0
>>489
>つまり、インスパは次期アコードとして残るけど、
>現行アコード/アコードツアラーの後継はないってこと？
その通り。
売れ行き不振のため、日欧アコードはアメリカン・アコードに吸収されます。
>つまり、インスパは次期アコードとして残るけど、
>現行アコード/アコードツアラーの後継はないってこと？
その通り。
売れ行き不振のため、日欧アコードはアメリカン・アコードに吸収されます。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 01:20:53.90 ID:Q+2mkG6V0
今の時代、0-100km/lが9.8秒ならJC08で20km/lくらいは走らないと売れないわな。
欧州で売れないのも燃費が悪いからだろうし。
>>466
60歳前後ってのは戦後ベビーブーマーでどこの国でも人数が多いからな。
この40年間、彼らは自動車会社のメイン顧客。
欧州で売れないのも燃費が悪いからだろうし。
>>466
60歳前後ってのは戦後ベビーブーマーでどこの国でも人数が多いからな。
この40年間、彼らは自動車会社のメイン顧客。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 01:32:36.61 ID:coo3SGC+0
アキュラTSXスポーツワゴン 2.4L 201PS 5ATの0-60mph
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-acura-tsx-sport-wagon-test-review
＞C/D TEST RESULTS: Zero to 60 mph: 8.1 sec
http://www.reviewitonline.net/acura/tsx-sport-wagon/
＞In tests, the 2011 Acura TSX sport wagon accelerated from 0- 60 mph in 8.1 seconds
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-acura-tsx-sport-wagon-test-review
＞C/D TEST RESULTS: Zero to 60 mph: 8.1 sec
http://www.reviewitonline.net/acura/tsx-sport-wagon/
＞In tests, the 2011 Acura TSX sport wagon accelerated from 0- 60 mph in 8.1 seconds
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 01:48:46.39 ID:2nl/29gm0
>>474
じゃあ、縦置きのスカイラインセダンやマークXが明らかに、ハンドリングやコーナリングがアコードより劣るのなんでなんですか？
じゃあ、縦置きのスカイラインセダンやマークXが明らかに、ハンドリングやコーナリングがアコードより劣るのなんでなんですか？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 02:06:14.64 ID:i1pYNxpl0
そんなもんとっつぁんセダンとして作られているからにきまってるだろ、小学生みたいなこと聞いて・・・
そのハンドリングだかコーナリングだかが試される、例えばニュルのタイムでトップから100位まででFFは何台はいってるのよ。
FFはパッケージングに優れるのであって基本後輪駆動のほうが走ることだけを考えたら優秀だろ。
そのハンドリングだかコーナリングだかが試される、例えばニュルのタイムでトップから100位まででFFは何台はいってるのよ。
FFはパッケージングに優れるのであって基本後輪駆動のほうが走ることだけを考えたら優秀だろ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 06:59:19.06 ID:OIm4M3Rl0
>>493
君の運転が下手だからだろ
君の運転が下手だからだろ
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 08:17:40.09 ID:0KFrJv1j0
>>494
タイムは後輪駆動の方が優秀だが、乗用車はレースするわけじゃないから。
乗用車の利用目的を考えると、後輪駆動より前輪駆動の方が優秀だと思うよ。
操作が簡単で鈍い反射神経でも追いつくレスポンス、
尚且つ運転が下手でも挙動が乱れにくいのが優秀かと。
面白くもなんともないけどね。
タイムは後輪駆動の方が優秀だが、乗用車はレースするわけじゃないから。
乗用車の利用目的を考えると、後輪駆動より前輪駆動の方が優秀だと思うよ。
操作が簡単で鈍い反射神経でも追いつくレスポンス、
尚且つ運転が下手でも挙動が乱れにくいのが優秀かと。
面白くもなんともないけどね。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 08:29:32.02 ID:uz26n3Me0
>>493
ホンダが縦置きFRを作ればもっといい車が作れると思うんだがな
現行アコードはFFのネガをワイドトレッド＆長いホイルベース
硬い足周り、扁平スポーツタイヤでごまかしてるだけ
そんな姑息なやり方にはもううんざり
ホンダが縦置きFRを作ればもっといい車が作れると思うんだがな
現行アコードはFFのネガをワイドトレッド＆長いホイルベース
硬い足周り、扁平スポーツタイヤでごまかしてるだけ
そんな姑息なやり方にはもううんざり
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 09:23:35.66 ID:jeEdkqud0
ホンダも大胆にFRセダン出して欲しい
スバルがトヨタと共同開発とはいえFR出した訳だしな
スバルがトヨタと共同開発とはいえFR出した訳だしな
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 10:11:52.54 ID:lLSfzwTZ0
おやじミニバン会社と化した、アホンダに期待するだけ無駄
俺が乗りたいと思うクルマはもうアホンダにはなくなってしまった。
インスパイア乗りより
俺が乗りたいと思うクルマはもうアホンダにはなくなってしまった。
インスパイア乗りより
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 10:19:51.31 ID:B8oTnLE6O
500Get!
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 11:01:51.00 ID:D5r9OYWp0
>>492
ホンダが9.8秒だと言ってるのにしつこいよ。
仮に0-100が8秒だとしても17km/l以上でないとBMW320には勝てない。
>>499
次期アコードは実質的には現行インスパイアの後継ですよ。
ホンダが9.8秒だと言ってるのにしつこいよ。
仮に0-100が8秒だとしても17km/l以上でないとBMW320には勝てない。
>>499
次期アコードは実質的には現行インスパイアの後継ですよ。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 11:19:41.09 ID:ZOrVXhbK0
>>492
ここでも30馬力劣るアテンザに負けてるな。
http://www.caranddriver.com/reviews/2009-mazda-6-i-touring-automatic-short-take-road-test
179 bhpの先代カムリと同タイム。
http://www.caranddriver.com/reviews/2010-toyota-camry-se-short-take-road-test
ヒュンダイにも負けてる。
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-hyundai-sonata-se-short-take-road-test
馬力がほぼ一緒の先代パサートに完敗。
http://www.caranddriver.com/reviews/2007-volkswagen-passat-20t-wagon-short-take-road-test
やっぱり遅いじゃん。
ここでも30馬力劣るアテンザに負けてるな。
http://www.caranddriver.com/reviews/2009-mazda-6-i-touring-automatic-short-take-road-test
179 bhpの先代カムリと同タイム。
http://www.caranddriver.com/reviews/2010-toyota-camry-se-short-take-road-test
ヒュンダイにも負けてる。
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-hyundai-sonata-se-short-take-road-test
馬力がほぼ一緒の先代パサートに完敗。
http://www.caranddriver.com/reviews/2007-volkswagen-passat-20t-wagon-short-take-road-test
やっぱり遅いじゃん。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 11:28:31.66 ID:nJGYLh2M0
てめら一生加速してろ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 12:45:44.09 ID:pUSWIR1U0
またオーリス乗りの基地外が湧いてんのか
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 14:06:27.73 ID:FejaD2HA0
0-100=9.8秒でタイプSを名乗ってはいけないと思う。
スペックを読み取れない人たちは名前と馬力に騙されて買ってしまうだろうし。
スペックを読み取れない人たちは名前と馬力に騙されて買ってしまうだろうし。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 14:18:18.47 ID:RIWLE7BUO
>>505
ホンダお客様相談室にでも電話しておけ。
ホンダお客様相談室にでも電話しておけ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 14:18:47.54 ID:FejaD2HA0
プリウスが10.4秒、CT200hが10.3秒だから、タイプSはそれらより少し速い程度でしかない。
人によってはそれでも十分なんだろうけど。
http://www.lexus.co.uk/car-models/ct/ct-200h/index.tmex
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=CC2-Prius-landing&LandingPage=PRIUS_landing
人によってはそれでも十分なんだろうけど。
http://www.lexus.co.uk/car-models/ct/ct-200h/index.tmex
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=CC2-Prius-landing&LandingPage=PRIUS_landing
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 15:24:02.68 ID:je86BcWs0
>>507
プリウスって0-100が10.4なんだ。
昨日、クネクネ道で散々煽られてムカついてたけど
アコードの方が0.6秒早いじゃん。コーナーが加わると
プリウスが有利になるのかな。ルームミラーから神社に
つら下がってる鐘鳴らすヒモみたいなのを付けてる
下品な奴だったよ。
プリウスって0-100が10.4なんだ。
昨日、クネクネ道で散々煽られてムカついてたけど
アコードの方が0.6秒早いじゃん。コーナーが加わると
プリウスが有利になるのかな。ルームミラーから神社に
つら下がってる鐘鳴らすヒモみたいなのを付けてる
下品な奴だったよ。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 19:05:24.07 ID:duMocPks0
イケメン俳優の話をしてるところに、たけし軍団のハゲオヤジとか、
カンボジアに行ったチビとかを比較に出されている気分。
美人女優の話に勝間和代が出てきちゃったという方がわかりやすいかな。
カンボジアに行ったチビとかを比較に出されている気分。
美人女優の話に勝間和代が出てきちゃったという方がわかりやすいかな。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 19:28:56.34 ID:uz26n3Me0
>>509
日本語でおｋ
日本語でおｋ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 19:30:48.13 ID:jeEdkqud0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 19:31:04.03 ID:od388Qwb0
>>507
十分と言うか満足って感じかな。
0-100が9.8秒だか8秒前半だか知らないけど、どうでもイイや。
一寸ヤバイかなと思うスピードでコーナー入っても“あれ”って感じでクリア出来てしまう。
勿論タイヤやワイドトレッドのお陰も有るけどそれだけじゃ無いよね。
他にも色々あるけどトータルで見てType-S 構わないんじゃない？ R じゃないんだし。
載ってる人なら判ると思う。
十分と言うか満足って感じかな。
0-100が9.8秒だか8秒前半だか知らないけど、どうでもイイや。
一寸ヤバイかなと思うスピードでコーナー入っても“あれ”って感じでクリア出来てしまう。
勿論タイヤやワイドトレッドのお陰も有るけどそれだけじゃ無いよね。
他にも色々あるけどトータルで見てType-S 構わないんじゃない？ R じゃないんだし。
載ってる人なら判ると思う。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 20:12:08.02 ID:aINEgFwQ0
>>512
ヤバいかなと思うスピードの次元が低いと言うことを知れ
ヤバいかなと思うスピードの次元が低いと言うことを知れ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 20:37:36.41 ID:je86BcWs0
>>496-497さんが的を射た事を言っている。もうこれ以上の説明はいらないと思う。
「アコードがコーナーをクリアした」「中央をトレースした」というのはFFの安定性なんだと思う。
もう3年FFに慣れちゃっててこの前FR乗ったらあまりの挙動の違さに戸惑った。
FFは振り子のように旋回するから安定したコーナリングな為、上手くクリアしたと
勘違いする人が多いがそれを安定と良くとっても悪い事ではないと思う。面白くないと
気付いたらFRに乗り換えればいいだけ。
「アコードがコーナーをクリアした」「中央をトレースした」というのはFFの安定性なんだと思う。
もう3年FFに慣れちゃっててこの前FR乗ったらあまりの挙動の違さに戸惑った。
FFは振り子のように旋回するから安定したコーナリングな為、上手くクリアしたと
勘違いする人が多いがそれを安定と良くとっても悪い事ではないと思う。面白くないと
気付いたらFRに乗り換えればいいだけ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 20:42:03.40 ID:0KFrJv1j0
>>509
鼻の穴かｗ
鼻の穴かｗ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 21:13:15.80 ID:pdVljS2A0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 21:48:43.99 ID:0xlNaauD0
今のタイヤとサスの性能だと峠飛ばした位じゃ速さに差は出ないよ。FRがとか言ってる人は
峠とかでタイヤ使い切ってるの？サーキットじゃなきゃそんな事語れないと思うけど。
ホットバージョンとかの動画見て想像で語ってるとしか思えないんだが。このスレには
プロ並みの人ばかりなら納得するけどね。
峠とかでタイヤ使い切ってるの？サーキットじゃなきゃそんな事語れないと思うけど。
ホットバージョンとかの動画見て想像で語ってるとしか思えないんだが。このスレには
プロ並みの人ばかりなら納得するけどね。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 23:32:32.09 ID:0lwoJLJ90
>>513
次元ｗ
次元ｗ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 23:37:55.96 ID:l/02XbaG0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 23:50:59.99 ID:je86BcWs0
>>519
自分のは前期2.4だからプリウスより0.6秒早いはず。
まぁそれは直線道路全開のデータであって市街地の
クネクネ道じゃ関係ないですね。508はとんちんかんな事書いてた。
煽りプリウスにムカついてたので。
ただ市街地クネクネだと車幅があるぶん、プリウスより速度的に
不利になるのも確かで。センターポールが立ってて左右フロントを気にしてしまう。
自分のは前期2.4だからプリウスより0.6秒早いはず。
まぁそれは直線道路全開のデータであって市街地の
クネクネ道じゃ関係ないですね。508はとんちんかんな事書いてた。
煽りプリウスにムカついてたので。
ただ市街地クネクネだと車幅があるぶん、プリウスより速度的に
不利になるのも確かで。センターポールが立ってて左右フロントを気にしてしまう。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 00:56:32.60 ID:atMWoMgT0
>>517
峠って何の話してるんだ？走る機械としてどうだって話してるだけだろ。FRの方が優れてるのなんてシーンを限定しなければあきらかなことなのに。
別におまえがFF開発して叩かれてるわけでもねーのなんで別の話にもてってうやむやにすんの？どうして？
峠って何の話してるんだ？走る機械としてどうだって話してるだけだろ。FRの方が優れてるのなんてシーンを限定しなければあきらかなことなのに。
別におまえがFF開発して叩かれてるわけでもねーのなんで別の話にもてってうやむやにすんの？どうして？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 01:12:49.87 ID:3DbcPm3C0
また偽オーナーの工作員が来てるな
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 01:57:18.79 ID:vbTjTWwH0
オーナーでも偽物扱いされてしまうこのスレ
持論に水をさされるとすぐに脳内だ工作員だの始まる
疲れるねぇ
持論に水をさされるとすぐに脳内だ工作員だの始まる
疲れるねぇ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 02:23:40.38 ID:3DbcPm3C0
言葉足らずで済まん、499のことだ
持論云々以前の話だろ
持論云々以前の話だろ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 13:17:13.17 ID:qvUBkCT/0
FRが優れている状況の方が限定的なんだけどね。
FF車のスレなのにFR神話に取り憑かれている人が少なくないんだね。
FF車のスレなのにFR神話に取り憑かれている人が少なくないんだね。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 15:42:04.52 ID:KW3oNaX20
私も、DセグまではFFの方が良いと思う。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 16:53:08.87 ID:1eMX+j//0
現行SS乗ってて頻繁に高速利用するんだけど、たまに親や知り合いのトヨタの某高級セダンなんか乗る機会あると
高速安定性の低さから運転が怖くなるわ。
高速安定性の低さから運転が怖くなるわ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 17:31:39.78 ID:2aqjESPY0
FRの方が優れてるのなんてシーンを限定しなければあきらかなことなのに。
いつの時代の話だよｗ
いつの時代の話だよｗ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 17:36:16.27 ID:tKhwwrVU0
FFでも十分満足してるけど、見た目が同じでFRのアコードがあるならそっちを選んだわ。
あり得ないifだけど。
あり得ないifだけど。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 18:15:31.84 ID:PCHpaMQK0
書こうと思ったこと皆書いてるね。
実際、サーキットの様な特殊な道路でないとFRの優位性を感じることはないのが現実でしょう。
峠道の様なところでは圧倒的にFFが有利。
FRやAWDでしかも大パワーを持った車を峠道で早く走らせるには至難の業。
とんでもないパワーが無い方が扱いやすかったりもする。
大パワーの車ではないが、FF,FRの話としては
峠道でシビックtype-RをS2000で追いかけるのは余程腕に差が無いと難しいだろう。
実際、サーキットの様な特殊な道路でないとFRの優位性を感じることはないのが現実でしょう。
峠道の様なところでは圧倒的にFFが有利。
FRやAWDでしかも大パワーを持った車を峠道で早く走らせるには至難の業。
とんでもないパワーが無い方が扱いやすかったりもする。
大パワーの車ではないが、FF,FRの話としては
峠道でシビックtype-RをS2000で追いかけるのは余程腕に差が無いと難しいだろう。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 18:39:02.50 ID:atMWoMgT0
もともとの話はレジェンドクラスの話してて、それで俺はレスしてるのになんでアコードの話にりかわってんのよ・・まあスレ違いいわれたらそうだが。
アコードくらいの低いパワーなら運転が楽しい云々ムシしたらそりゃFFの利点はあるだろうが
高額車になればFRのネガなんてほとんどうちけしてくるだろ、FFでそのクラスの300ps以上トルク40kgなんてパワーをどう処理するんだよっていいたかったの！
ワインディング走ったってフロントヘビーのクソダルイ走りがまってるだけじゃん。
アコードくらいの低いパワーなら運転が楽しい云々ムシしたらそりゃFFの利点はあるだろうが
高額車になればFRのネガなんてほとんどうちけしてくるだろ、FFでそのクラスの300ps以上トルク40kgなんてパワーをどう処理するんだよっていいたかったの！
ワインディング走ったってフロントヘビーのクソダルイ走りがまってるだけじゃん。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 18:49:40.51 ID:atMWoMgT0
もう一つ、話がかみ合わない理由がわかったがFFのほうが運転が簡単というのはわかるよ。
ただそれは乗り手の話で、それこそシビックTYPE-RとS2000が勝負して両方とも完全にのりこなしたら
s2000のほうが速い、それは乗り物として優れているってことじゃないの？実際どちらが速いかしらないから多分s2000のほうが速い前提で言ってるから間違ってたらすまんが。
誰でも一定の速さは保障しますってFFと、乗りこなせば速いFR。どちらが乗り物、機械として優れているかって言われたらFRだろって俺はなる、人間もっとがんばれって言いたい。
まあ言いたいことを書いた。
ただそれは乗り手の話で、それこそシビックTYPE-RとS2000が勝負して両方とも完全にのりこなしたら
s2000のほうが速い、それは乗り物として優れているってことじゃないの？実際どちらが速いかしらないから多分s2000のほうが速い前提で言ってるから間違ってたらすまんが。
誰でも一定の速さは保障しますってFFと、乗りこなせば速いFR。どちらが乗り物、機械として優れているかって言われたらFRだろって俺はなる、人間もっとがんばれって言いたい。
まあ言いたいことを書いた。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 19:10:49.86 ID:Z5BTYcdEO
>>532
雪道で競争したらTypeRじゃなくても間違いなくシビックが勝つぞ。
雪国の人間から言わせるとFRは路面条件のいい時しか安定して走らない車。
それが機械として優れているとは全面的には同意出来ないな。
不安定なモノを乗りこなす楽しさってのはわからんでもないけどさ。
雪道で競争したらTypeRじゃなくても間違いなくシビックが勝つぞ。
雪国の人間から言わせるとFRは路面条件のいい時しか安定して走らない車。
それが機械として優れているとは全面的には同意出来ないな。
不安定なモノを乗りこなす楽しさってのはわからんでもないけどさ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 19:30:18.66 ID:atMWoMgT0
>>533
もちろんわかよ、低μ路面だとFFの良さがでるって話よな。
別に俺はFFが嫌いアコードがキライとかそういうわけでなく楽しくのってるよ。ただ新型GSあたりのるとアコードとはいわないがホンダもFRつくってくれよと思う。。
もちろんわかよ、低μ路面だとFFの良さがでるって話よな。
別に俺はFFが嫌いアコードがキライとかそういうわけでなく楽しくのってるよ。ただ新型GSあたりのるとアコードとはいわないがホンダもFRつくってくれよと思う。。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 20:15:05.11 ID:Hqx7vvhz0
>>532
かみ合わないのはそこだな。
S2000の方が優れているのは、
アスファルト舗装
乾いた路面
競争
という限定的な状況においてということ。
乗用車はレースしないから、レースに強くても優れているとは思わない。
レースをするにしても、FRが強さを発揮できるのは整った路面だけ。
色んな路面を走るラリーではFFか4WDが強い。
でもFRが嫌いってわけじゃないんだ。
ホンダのFRセダンって想像するだけでワクワクするし、多分買っちゃう。
かみ合わないのはそこだな。
S2000の方が優れているのは、
アスファルト舗装
乾いた路面
競争
という限定的な状況においてということ。
乗用車はレースしないから、レースに強くても優れているとは思わない。
レースをするにしても、FRが強さを発揮できるのは整った路面だけ。
色んな路面を走るラリーではFFか4WDが強い。
でもFRが嫌いってわけじゃないんだ。
ホンダのFRセダンって想像するだけでワクワクするし、多分買っちゃう。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 20:54:01.65 ID:KW3oNaX20
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 21:00:39.03 ID:KW3oNaX20
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 21:23:10.39 ID:NuFBKYw90
運転の楽しさ・爽快感ならＢＲＺです！ガチでｗ
去年の冬、雪の日にクラウンが猛スピードで滑って一瞬で回避したシーンに
ビビりました。今のＦＲはコンピュータ制御も凄いんだろうな。。
去年の冬、雪の日にクラウンが猛スピードで滑って一瞬で回避したシーンに
ビビりました。今のＦＲはコンピュータ制御も凄いんだろうな。。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 21:31:30.89 ID:PCHpaMQK0
とんでもないパワーを持ったFFなんてのは、まあいらんかな。同意できるな。
トラクションが掛からなかったら意味ないからね。
レジェンドでやったAWDがいいかな？なんて思うがなんせ乗ったことがないから解らない（笑）
で、機械としての評価だが、はやはりFFの方が優れてると思うよ。
なんせ限界を超えてからのコントロールがFRとFFでは格段に違う。
FFでオバースピードで突っ込んでしまって、パニックからアクセルオフ、仮にこの時点でドライバーの意図しないタックインに陥ったとしてもリカバリーは非常に簡単。
ほんの少しアクセルを踏んでやると簡単に立ち直ってしまう。
しかし、FRでのオバースピードでのパニックからアクセルオフでタイヤがブレークしてしまってからの挙動を立て直すのは非常に難しい。
まあ、オーバースピードで突っ込むなって言ったらそれまでだけど。
通常の運転に於いても、ミスを犯してしまった時に於いてもFFの方が人に優しいのは間違いない。
トラクションが掛からなかったら意味ないからね。
レジェンドでやったAWDがいいかな？なんて思うがなんせ乗ったことがないから解らない（笑）
で、機械としての評価だが、はやはりFFの方が優れてると思うよ。
なんせ限界を超えてからのコントロールがFRとFFでは格段に違う。
FFでオバースピードで突っ込んでしまって、パニックからアクセルオフ、仮にこの時点でドライバーの意図しないタックインに陥ったとしてもリカバリーは非常に簡単。
ほんの少しアクセルを踏んでやると簡単に立ち直ってしまう。
しかし、FRでのオバースピードでのパニックからアクセルオフでタイヤがブレークしてしまってからの挙動を立て直すのは非常に難しい。
まあ、オーバースピードで突っ込むなって言ったらそれまでだけど。
通常の運転に於いても、ミスを犯してしまった時に於いてもFFの方が人に優しいのは間違いない。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 21:36:40.91 ID:/L4biBlf0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 22:00:07.47 ID:XJYrZAZS0
ホンダ系のドリキンは駆け抜ける喜びはFFよりFRというね
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 00:08:10.16 ID:8FlHf74DO
FFの後ろのタイヤって仕事してないよね？
なんとなくリヤカーみたいな感じ。
なんとなくリヤカーみたいな感じ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 00:22:57.70 ID:D+9fPCFH0
>>542
お前ＦＦの走り何もわかっちゃいない
お前ＦＦの走り何もわかっちゃいない
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 00:30:07.33 ID:Nnu0scLs0
「ＦＦ車の後輪は ただついていればいいんだ」ってむかし警官に言われたな。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 01:47:45.33 ID:If+ReOiU0
>>540
勘違いされてたからレジェンドクラスの話だって書いてるのにそれでもまた勘違いされるってどういうことなの・
勘違いされてたからレジェンドクラスの話だって書いてるのにそれでもまた勘違いされるってどういうことなの・
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 08:46:49.56 ID:TpBE5mfK0
300馬力以上のホンダなんて作っても売れないんだから、FRは必要ない。
ホンダ四輪の売り上げにV6が占める割合なんて1％以下だろ。
ホンダ四輪の売り上げにV6が占める割合なんて1％以下だろ。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 09:11:07.12 ID:n2ypP25i0
>>544
本当にそうなら後輪は1個で十分だな。
本当にそうなら後輪は1個で十分だな。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 09:16:47.55 ID:n2ypP25i0
FFベースでもいいからV6縦置四駆とかあるといいなあ。
アキュラでやらないかな。
アキュラでやらないかな。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 12:13:41.13 ID:OCihgEGj0
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 20:19:03.03 ID:0pIP+DluO
FFだから後輪が仕事してないって車がわかってないよな。
曲がるためにはフロントよりリアの仕事が重要なのに。
そして今までの国産車で真面目にリアサスを作り込んだ車は日産を除いて皆無に等しい。
俺は前期の試乗しかしてないけどアコードのリアサスは相当イイ線いってると思う。
曲がるためにはフロントよりリアの仕事が重要なのに。
そして今までの国産車で真面目にリアサスを作り込んだ車は日産を除いて皆無に等しい。
俺は前期の試乗しかしてないけどアコードのリアサスは相当イイ線いってると思う。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 21:08:48.98 ID:J+xvVUc40
>>545
スレ違いだし、しつこいよｗそれに３００馬力のFFなんてほとんど無いだろ。
スレ違いだし、しつこいよｗそれに３００馬力のFFなんてほとんど無いだろ。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 23:46:26.21 ID:Jslt2E690
>>550
リアサスって重要だよね。
ちなみに現行アコードのリアサスはダブルウィッシュボーン派生型のマルチリンク方式で5リンク構成。
サスペンションアームのブッシュ類の硬度を高めたりパフォーマンスステーを追加したり
インパイアなんかよりコストかかってる。
リアサスって重要だよね。
ちなみに現行アコードのリアサスはダブルウィッシュボーン派生型のマルチリンク方式で5リンク構成。
サスペンションアームのブッシュ類の硬度を高めたりパフォーマンスステーを追加したり
インパイアなんかよりコストかかってる。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 00:21:00.32 ID:sw42SuF60
>インパイアなんかより
>インパイアなんかより
>インパイアなんかより
>インパイアなんかより
結局アコードだけマンせーに落ち着かないと駄目なスレなんだなー
>インパイアなんかより
>インパイアなんかより
>インパイアなんかより
結局アコードだけマンせーに落ち着かないと駄目なスレなんだなー
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 00:32:42.93 ID:G2UEXtMH0
>>550
日産のFF車で何の車？
日産のFF車で何の車？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 02:21:27.09 ID:9tYrNjLi0
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 02:38:45.85 ID:VeLXc+tC0
いつものインスパコンプの人でしょ。
どれだけインスパの事を知っていて、走りの質を体感したのかしらないけど
車両価格から考えるとずいぶんと安い部品ですな。コストか。
またマークXの事、散々言ってくれた人もいたけどどれだけマークXの事知ってるのか
聞いてみたいよ。パフォーマンスはかなり高いし、その上今度はG'sだもんな。
どれだけインスパの事を知っていて、走りの質を体感したのかしらないけど
車両価格から考えるとずいぶんと安い部品ですな。コストか。
またマークXの事、散々言ってくれた人もいたけどどれだけマークXの事知ってるのか
聞いてみたいよ。パフォーマンスはかなり高いし、その上今度はG'sだもんな。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 07:11:51.76 ID:ynBJDtS40
FRならBMW320のMTを買うわ。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 08:12:16.76 ID:kMAQA3H10
インスパイアもいいじゃん。同じ価格帯の車ではアコードの次に良いと思う。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 08:17:59.74 ID:sXZ0S8YRO
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 08:22:48.98 ID:kMAQA3H10
日産のFF.で走りが良かったのって、パルサーか？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 18:04:16.87 ID:POStZSj10
アコードのサスはいつの代も凝ってるよね。その時代で走りのいいFFってイメージがある。
インスパも結構好きだよ。実質インスパ後継が次期アコードなんだしね。
ハイブリでたら多分ツアラーから買い替えるだろうし。だからセダン以外も導入よろしくホンダさんｗ
インスパも結構好きだよ。実質インスパ後継が次期アコードなんだしね。
ハイブリでたら多分ツアラーから買い替えるだろうし。だからセダン以外も導入よろしくホンダさんｗ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 22:15:14.12 ID:7FZyX62z0
プリメーラちゃう？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 23:02:41.68 ID:sZkbRGHu0
シルビアってFFだっけ？
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 23:34:47.26 ID:+IuoiBnd0
>>552
嘘つくなよ
5リンクなのは先代までのこと現行からは4リンクだ
つかそもそもインスパイアとアコードはシャシもサブフレームも同じ
プラットフォームでいえばオデッセイとも一緒
違うのはボディだけ
嘘つくなよ
5リンクなのは先代までのこと現行からは4リンクだ
つかそもそもインスパイアとアコードはシャシもサブフレームも同じ
プラットフォームでいえばオデッセイとも一緒
違うのはボディだけ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 23:44:03.33 ID:2i3M4Xki0
>>564
アコードのすべてによると、A型アッパーアーム、2本のロワアーム、コントロールアームの5リンク構成で間違ってない。
アコードのすべてによると、A型アッパーアーム、2本のロワアーム、コントロールアームの5リンク構成で間違ってない。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 23:46:56.59 ID:/bXPVnSX0
＞違うのはボディだけ
アホだろこいつｗ
アホだろこいつｗ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 23:51:44.85 ID:+IuoiBnd0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 23:55:55.85 ID:xDyBK7aS0
>>567
A型アッパーアームの形状もわからないのかおまえ？ｗ
A型アッパーアームの形状もわからないのかおまえ？ｗ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 23:57:16.17 ID:+IuoiBnd0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 00:05:44.27 ID:nQeQv9Nb0
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 00:15:17.95 ID:OgB/UJHy0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 00:34:03.78 ID:nQeQv9Nb0
>>571
サブフレームか。オデッセイも悪くはないよね。
それにしてもここの住人はインスパイアが出るとやけにムキになるないつも。
アコードが4つならインスパイアも4つ。アコード5つならインスパイア5つでも
俺はいいと思うけどね。両車乗り比べした事あるけど体感的に分らんもん。
両車とも本当に良い車だよ。高速安定感、低重心、コーナーの貼りつき感
ステアリングのクイック感は共通してて気持ち良いな。内装はアコードの方がコストかけてるよなぁ。
いや、決してインスパイアの内装が駄目駄目って言ってる訳じゃないんだけどね。
何にしてもハイブリには魅力を感じるけどとり急いで乗り換える必要を
感じさせない、壊れるまで何年でも乗っていたい車だね。アコードもインスパイアも。
サブフレームか。オデッセイも悪くはないよね。
それにしてもここの住人はインスパイアが出るとやけにムキになるないつも。
アコードが4つならインスパイアも4つ。アコード5つならインスパイア5つでも
俺はいいと思うけどね。両車乗り比べした事あるけど体感的に分らんもん。
両車とも本当に良い車だよ。高速安定感、低重心、コーナーの貼りつき感
ステアリングのクイック感は共通してて気持ち良いな。内装はアコードの方がコストかけてるよなぁ。
いや、決してインスパイアの内装が駄目駄目って言ってる訳じゃないんだけどね。
何にしてもハイブリには魅力を感じるけどとり急いで乗り換える必要を
感じさせない、壊れるまで何年でも乗っていたい車だね。アコードもインスパイアも。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 00:39:29.76 ID:Ivdu3Ccb0
オデッセイは、（ディーゼル）ターボ要件とV6要件がない分、
エンジンルームが前後に短い。
エンジンルームが前後に短い。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 01:21:27.22 ID:F6SUFdOi0
インスパはシフトブーツさえ付けとけば内装に関してごちゃごちゃ言われることも多少は減っただろうに。
なんであんなところケチったんだろう。
なんであんなところケチったんだろう。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 10:34:08.30 ID:hGx0Q+mAO
結局ツアラーもFMCするのかわからん
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 12:53:01.84 ID:yoC1V/mO0
ワゴンの代わりに、日産ムラーノみたいなアコードクラスのSUVを世界展開するんじゃね？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 16:28:12.17 ID:VhV4ddup0
>>576
クロスツアーの日本発売か？
クロスツアーの日本発売か？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 18:16:09.64 ID:+DOnXdwW0
今月号のドライバー誌に、２０１３年アコードはインスパと統合してフルチェン、セダンと
ツアラーも設定って書いてあった。ホントかね？クロスツアーの間違いじゃないのかな。
ツアラーも設定って書いてあった。ホントかね？クロスツアーの間違いじゃないのかな。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 18:49:16.36 ID:4iUUQg7p0
ちょっと皆に聞きたいんだけど
走ってるときに、後席の窓を片側だけ開けて走ると
風を巻き込んでの振動が凄いんだけど、皆のもなる？
その振動で鼓膜がおかしくなって音が聞こえなくなる
両側を開けると少しましになって、前席を開けるとほとんど無くなる
前はしてなかった気がするんだけど
何か部品が外れかかってるんかな
それか、ただ風の巻き込みが酷いだけか
ちなみに60キロ位から酷くなる
走ってるときに、後席の窓を片側だけ開けて走ると
風を巻き込んでの振動が凄いんだけど、皆のもなる？
その振動で鼓膜がおかしくなって音が聞こえなくなる
両側を開けると少しましになって、前席を開けるとほとんど無くなる
前はしてなかった気がするんだけど
何か部品が外れかかってるんかな
それか、ただ風の巻き込みが酷いだけか
ちなみに60キロ位から酷くなる
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 22:15:46.12 ID:z0AxuZ7E0
ほぼFFに特化してるといっていいホンダ
そりゃリアサスはしっかりしたものでないと見向きもされなくなってしまうね
そりゃリアサスはしっかりしたものでないと見向きもされなくなってしまうね
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 22:51:37.76 ID:Qe4LrB9i0
>>579
内装のはめ込みは結構簡素なクリップ止めが多くを占めてるから
劣化で振動が強くなってそれが共鳴して鼓膜を一過性の麻痺にしてるのかも。
車内全体が振動してるなら特定困難だけど特定できるならクリップ交換、緩衝材
入れたりして不具合解消はできるからディーラーで検証してもらうといいよ。
ただ60キロ以上というのがネックだね都内だと首都高乗って検証になると結構大変。
単に風圧による鼓膜の一過性障害なら個人差であるけど車に原因があるなら
異音箇所を特定する機材があるから。
内装のはめ込みは結構簡素なクリップ止めが多くを占めてるから
劣化で振動が強くなってそれが共鳴して鼓膜を一過性の麻痺にしてるのかも。
車内全体が振動してるなら特定困難だけど特定できるならクリップ交換、緩衝材
入れたりして不具合解消はできるからディーラーで検証してもらうといいよ。
ただ60キロ以上というのがネックだね都内だと首都高乗って検証になると結構大変。
単に風圧による鼓膜の一過性障害なら個人差であるけど車に原因があるなら
異音箇所を特定する機材があるから。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 23:40:32.15 ID:2UyJeQjN0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 01:55:25.81 ID:MbB8RVJV0
>>579
ウィンドスロッブ音かな？
http://kurikisouon.blog7.fc2.com/blog-entry-77.html
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=2784&sty=2&num=t2
オレのもなる(Type-S セダン 走行8000km)、一箇所だけ窓開けると、特にリア。
最近の車は昔と違って機密性が高いから入った空気の逃げ道が無いんだろうね。
条件さえ合えばどんな車でも多かれ少なかれ発生するらしい。
個人差があるんだろうけど、気になるなら窓閉めるか別の窓開けて入った空気逃がすしかないんじゃない！？
因みに振動って空気の振動だよね、ヘリコプターのブレードが回転してるみたいな。
明らかに内装の振動だったら581氏の言う通りディーラーへｗ
ウィンドスロッブ音かな？
http://kurikisouon.blog7.fc2.com/blog-entry-77.html
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=2784&sty=2&num=t2
オレのもなる(Type-S セダン 走行8000km)、一箇所だけ窓開けると、特にリア。
最近の車は昔と違って機密性が高いから入った空気の逃げ道が無いんだろうね。
条件さえ合えばどんな車でも多かれ少なかれ発生するらしい。
個人差があるんだろうけど、気になるなら窓閉めるか別の窓開けて入った空気逃がすしかないんじゃない！？
因みに振動って空気の振動だよね、ヘリコプターのブレードが回転してるみたいな。
明らかに内装の振動だったら581氏の言う通りディーラーへｗ
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 02:10:29.49 ID:e+2BB11k0
>>556
禿同 みんながみんなスポーティーなセダンを求めてる訳じゃない。
クイックなステアリングよりゆとりを持ったステアリングの方が楽と感じる人も多い。
なんでもかんでも路面の状態を瞬時にそして敏感にステアリング伝えてくるのを騒がしい感じるひともいる。
アブソーバーを効かせた固い目のダンパーもばたばたしてると感じ、ソフトで路面の段差をやさしく押さえるふわふわのさすペーションを望むひとも多い筈だ。
5000～7000回転といった下手したら一生回さない領域にパワーを発生するエンジンより、レギュラーガソリンが標準の方が良いにきまっている。
木目のパネルにメッキ部品を沢山使ったコックピットこそ贅沢で気品を感じる。
マークXの良さをもっと知ってほしい。
禿同 みんながみんなスポーティーなセダンを求めてる訳じゃない。
クイックなステアリングよりゆとりを持ったステアリングの方が楽と感じる人も多い。
なんでもかんでも路面の状態を瞬時にそして敏感にステアリング伝えてくるのを騒がしい感じるひともいる。
アブソーバーを効かせた固い目のダンパーもばたばたしてると感じ、ソフトで路面の段差をやさしく押さえるふわふわのさすペーションを望むひとも多い筈だ。
5000～7000回転といった下手したら一生回さない領域にパワーを発生するエンジンより、レギュラーガソリンが標準の方が良いにきまっている。
木目のパネルにメッキ部品を沢山使ったコックピットこそ贅沢で気品を感じる。
マークXの良さをもっと知ってほしい。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 02:13:08.12 ID:sid8WuqY0
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 03:24:26.24 ID:OpUdcctv0
>>584
性格直した方がいいよ。車の話する前に。
性格直した方がいいよ。車の話する前に。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 07:49:16.36 ID:e+2BB11k0
マークXはコンフォートを売りにしているのだから、正しい様に思うけど。
扁平タイヤを履いていても、８０扁平のバイヤスタイヤを履いている様な穏やかで優しい乗り心地。
日本人が望む高級車の乗り心地を忠実に守ってるとおもう。
lsですらサスペーションが固いと苦情多く寄せられ、年々ソフトに変更されていってる。
扁平タイヤを履いていても、８０扁平のバイヤスタイヤを履いている様な穏やかで優しい乗り心地。
日本人が望む高級車の乗り心地を忠実に守ってるとおもう。
lsですらサスペーションが固いと苦情多く寄せられ、年々ソフトに変更されていってる。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 09:49:14.66 ID:nVkTMuwJ0
ヨーロッパ車のような硬いサスは、法定速度の低い日本では不要だからね。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 12:47:50.88 ID:rzQcrVa40
Acura TLの3.5+6ATだと0-60が5.2秒だそうだ。
6ATはかなり高性能みたいだな。
http://autos.yahoo.com/acura/tl/2012/6-spd-at/performance.html
6ATはかなり高性能みたいだな。
http://autos.yahoo.com/acura/tl/2012/6-spd-at/performance.html
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 13:39:48.78 ID:WKXyTq2f0
>>589
おおーすげー！
インスパで6秒後半だからそれより1.5秒は早いな。
て事は次期アコードは
なんてワクテカしてる今だけ楽しんでも現実は↓
今朝のカーズの広告：フリードHV、フィットHVの2車の写真が
でかでかと。で、減税がどうと。他エコ車勢ぞろい。
次期はV6 3.5をラインナップさせろよ。はー。
おおーすげー！
インスパで6秒後半だからそれより1.5秒は早いな。
て事は次期アコードは
なんてワクテカしてる今だけ楽しんでも現実は↓
今朝のカーズの広告：フリードHV、フィットHVの2車の写真が
でかでかと。で、減税がどうと。他エコ車勢ぞろい。
次期はV6 3.5をラインナップさせろよ。はー。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 13:43:50.58 ID:eUZ25zbn0
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 13:44:27.13 ID:eUZ25zbn0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 14:29:39.42 ID:WKXyTq2f0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 14:47:22.67 ID:l1c1tCwOO
3.5V6はもう6AT化されてるよ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 15:09:21.20 ID:WKXyTq2f0
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 15:16:58.20 ID:a4xVdR0r0
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 16:26:01.60 ID:LNbOz6J90
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 17:07:33.01 ID:9O648X6T0
次期アコードは残念ながらCVTです。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 18:50:51.55 ID:rYfexWxQ0
日本向け次期アコードはV6ないよ。
直4 2.4と直4 2.0プラグインハイブリの2本立て。
しかも両方CVT。
直4 2.4と直4 2.0プラグインハイブリの2本立て。
しかも両方CVT。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 18:56:22.13 ID:BDn9f1Fh0
CVT（笑）
次期型マジで終わってんなｗ
次期型マジで終わってんなｗ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 20:06:29.93 ID:BaBdKkyo0
今日前の車でよく使ってた左足ブレーキつかってみたんだけどさ、アクセルと同時にふむとブレーキ話した後もしばらく何かの制御がはいって加速しないのな。
踏み間違え防止なんだろうけどちょっと残念。
踏み間違え防止なんだろうけどちょっと残念。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 20:45:25.87 ID:u5w/I53o0
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 21:19:33.52 ID:DApIS0qd0
>>575
>>578
もしツアラーのFMCがあるとしたら、現行ツアラー買うの悩みどころ
日本のツアラーじゃなくて、海外のツアラー(アキュラ)じゃないのかね？
ところでCVTって何でこんなに不評なの？それで次期型終わってるとか書いてあるし…
>>578
もしツアラーのFMCがあるとしたら、現行ツアラー買うの悩みどころ
日本のツアラーじゃなくて、海外のツアラー(アキュラ)じゃないのかね？
ところでCVTって何でこんなに不評なの？それで次期型終わってるとか書いてあるし…
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 21:51:27.72 ID:5/5yk8sL0
次期からアコードを世界共通にするって決めたのは日本法人（社長）でしょ。
生産国は拠点を複数にしてもラインナップはどうするんだろう？それも世界共通にするのかな？
車としてのベースはアキュラもホンダも大きな違いはない。としても装飾の豪華さや
エクステリアの造形なんかはアキュラはお洒落に作られてたんだろうね。
あと、違いはナビメーカーやモニターの解像度なんかもホンダブランドはコスト削減するかもよ。
インスパイアは三菱製のナビでモニターの解像度もVGAではなかった。
その分、車としてのコスト削減はしなかったようだ。次期のアコードの販売戦略がどうなるか分らないけど
ラインナップとして新たにワゴンが加わったりするかもしれない。日本法人のチームが決定させるんじゃないのかな。
中ではもう決まってると思うけど。国々で重要を考えるかな。もう日本にはセダンのラインはないのだから
輸入になるけどそれならラインナップあるだけ全て輸入して欲しいね。クーペも。
生産国は拠点を複数にしてもラインナップはどうするんだろう？それも世界共通にするのかな？
車としてのベースはアキュラもホンダも大きな違いはない。としても装飾の豪華さや
エクステリアの造形なんかはアキュラはお洒落に作られてたんだろうね。
あと、違いはナビメーカーやモニターの解像度なんかもホンダブランドはコスト削減するかもよ。
インスパイアは三菱製のナビでモニターの解像度もVGAではなかった。
その分、車としてのコスト削減はしなかったようだ。次期のアコードの販売戦略がどうなるか分らないけど
ラインナップとして新たにワゴンが加わったりするかもしれない。日本法人のチームが決定させるんじゃないのかな。
中ではもう決まってると思うけど。国々で重要を考えるかな。もう日本にはセダンのラインはないのだから
輸入になるけどそれならラインナップあるだけ全て輸入して欲しいね。クーペも。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 21:54:05.92 ID:ujifKN2q0
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 22:14:03.64 ID:sIbSyEj80
>>605
そうなの？現行北米アコのクーペが欲しかったんだけど仕様が605さんの言うとおりだったからね。
でも次期は共通で室内表示言語、ステアリング位置などはその国々に
合わせると思うけどクーペの右だけは別問題なのかな。
そうなの？現行北米アコのクーペが欲しかったんだけど仕様が605さんの言うとおりだったからね。
でも次期は共通で室内表示言語、ステアリング位置などはその国々に
合わせると思うけどクーペの右だけは別問題なのかな。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 22:16:19.34 ID:tGT0UCHS0
5速でも6速でも大して変わんねぇ気がするのは俺だけ？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 22:21:06.97 ID:Vu1kY0PA0
>>607
お前だけ。
お前だけ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 22:30:31.34 ID:OgKPC/xh0
>>606
前にも出てたけどクーペ需要のある国で右ハンドルの国ってイギリス、東南アジア
日本位？これだけあればコスト的にいけそうだけどね。
クーペってイメージ的にもスポーティだしあった方がいいよね。俺はクーペ出たら
ツアラーから買い替えたいよ。
前にも出てたけどクーペ需要のある国で右ハンドルの国ってイギリス、東南アジア
日本位？これだけあればコスト的にいけそうだけどね。
クーペってイメージ的にもスポーティだしあった方がいいよね。俺はクーペ出たら
ツアラーから買い替えたいよ。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 22:41:00.53 ID:sIbSyEj80
社長はKYな所があるから一時のホンダ好きが減ったのも事実なんだよね。
スカクーで需要調査でもしてたのかな。あれだけコンセプトカーでクーペ見せつけといて
日本ではクーペ出しませんとかありそうで嫌だな。
スカクーで需要調査でもしてたのかな。あれだけコンセプトカーでクーペ見せつけといて
日本ではクーペ出しませんとかありそうで嫌だな。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 22:42:49.47 ID:Wy747glL0
アコードのMTすら日本で売らないホンダの国内営業（無能）が
クーペなんて売るはずないだろうが。
クーペなんて売るはずないだろうが。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 22:43:44.01 ID:K4vFTf6o0
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1073687
http://sohc.vtec.net/news_files/1073687/13acc_int_kgp-03.jpg
次期アコードのインテリアみたいだけど外周指針メーター？
http://sohc.vtec.net/news_files/1073687/13acc_int_kgp-03.jpg
次期アコードのインテリアみたいだけど外周指針メーター？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 22:44:05.51 ID:Wy747glL0
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 22:49:45.67 ID:sIbSyEj80
>>613
マジっすか。残念だけどまぁ今のアコード後2年乗ります。
>>612
乙、いつもリンク貼ってくれる人かな。
大分、お披露目近い雰囲気だね。これも見る限りではセダンか。
ワゴン、クーペの情報はまだ先になりそうですね。
マジっすか。残念だけどまぁ今のアコード後2年乗ります。
>>612
乙、いつもリンク貼ってくれる人かな。
大分、お披露目近い雰囲気だね。これも見る限りではセダンか。
ワゴン、クーペの情報はまだ先になりそうですね。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 23:16:13.46 ID:VEOYvgud0
ワゴンとか絶望的にないから諦めろ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 23:19:50.81 ID:OgKPC/xh0
せっかくプラグインハイブリまで搭載しても、セダンのみじゃねー。クーペ無理なら
ワゴンかクロスオーバーを導入して欲しいね。そう思ってるツアラー乗りの方いそうだけどね。
ワゴンかクロスオーバーを導入して欲しいね。そう思ってるツアラー乗りの方いそうだけどね。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 09:59:32.12 ID:AiYR85xq0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 10:27:29.64 ID:tTlHEyRj0
次期型は北米アコードなんだから現行（ACURA TSX）並のクオリティを期待するのが間違いだろ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 23:08:49.55 ID:+3oZyM560
ホンダとしてはアメリカのお客様が買ってくれればそれでいいんだろ。
日本の客には軽、フィット、ミニバンをコツコツと売って、
それ以外はオマケみたいなもん。
そのうち本社もアメリカに移すよ。
日本の客には軽、フィット、ミニバンをコツコツと売って、
それ以外はオマケみたいなもん。
そのうち本社もアメリカに移すよ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 23:14:54.78 ID:8m0Mh4K70
>>619
本当にそうなりそうで怖い
本当にそうなりそうで怖い
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 00:50:43.34 ID:gdkwYtqw0
Nボックスのターボなんて約2万ドルもするからな。
アメリカでアコードを売るのと変わらん。
Nボックスは相当儲かってるやろうな。
アメリカでアコードを売るのと変わらん。
Nボックスは相当儲かってるやろうな。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 18:45:18.11 ID:ntuAjbGQ0
アコードツアラーは近所に一台有り、
いいな～と前から思っていたものの、
予算的な都合もありトヨタのアベンシスLiを契約しました。
上でマークXが話に上がっていたので伺いたいのですが、
ぶっちゃけアコードツアラー乗りから見てアベンシスワゴンってどう見えてるんでしょうか？
個人的には、トヨタにしては手抜き感も無く、納得した上での購入なのですが…
いいな～と前から思っていたものの、
予算的な都合もありトヨタのアベンシスLiを契約しました。
上でマークXが話に上がっていたので伺いたいのですが、
ぶっちゃけアコードツアラー乗りから見てアベンシスワゴンってどう見えてるんでしょうか？
個人的には、トヨタにしては手抜き感も無く、納得した上での購入なのですが…
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 18:51:43.02 ID:mGFO2EBe0
>トヨタにしては手抜き感も無く、
何言ってんだ？トヨタが国産では一番丁寧に造りこんでるだろ
アコードって良く見ると全然格好良くないな
ツアラーはシルエットでは群を抜いてるがフロントマスクは飽きてきた
セダンなんて全体からしてダサい
何言ってんだ？トヨタが国産では一番丁寧に造りこんでるだろ
アコードって良く見ると全然格好良くないな
ツアラーはシルエットでは群を抜いてるがフロントマスクは飽きてきた
セダンなんて全体からしてダサい
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 18:58:39.15 ID:abeKbLB+0
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 19:15:23.85 ID:P459EMEH0
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 19:46:13.79 ID:3gJwmK3y0
＞トヨタが国産では一番丁寧に造りこんでるだろ
目に見えるところはね。
見えないところのコストダウンはひどいぞ。
ヴェルファイア/アルファードのトーションビームとかがいい例。
目に見えるところはね。
見えないところのコストダウンはひどいぞ。
ヴェルファイア/アルファードのトーションビームとかがいい例。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 19:54:59.81 ID:mGFO2EBe0
>>626
それはサスの形式じゃん
そんなものはカタログの仕様一覧にダブルウィッシュボーンなら書いてあるな
書いてないのは低コストなトーションとかと想像できるし
なら、マークXは造りこみ良し、パーツ良しの突っ込みどころなしの車と言う事
それはサスの形式じゃん
そんなものはカタログの仕様一覧にダブルウィッシュボーンなら書いてあるな
書いてないのは低コストなトーションとかと想像できるし
なら、マークXは造りこみ良し、パーツ良しの突っ込みどころなしの車と言う事
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 22:55:00.77 ID:AHMsBffU0
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 23:22:46.98 ID:f62BXm7k0
価格考えたらマークXはまとまりいいだろうに。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 23:27:39.73 ID:/sOP+RdE0
日本みたいな低速の道路環境だと、FFのセダンは必要ないのかもな。
だから日本ではFFのセダンが世界一売れない。
だから日本ではFFのセダンが世界一売れない。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 23:45:46.52 ID:2U/SWXIi0
最近アコードよく見るようになったよ。2リッターでもないし
タイプSでもない。前期型だ。昨日だけでセダン5台。＠さいたま市
タイプSでもない。前期型だ。昨日だけでセダン5台。＠さいたま市
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 00:38:13.40 ID:NC8VhBER0
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 00:43:41.64 ID:Cdu2zI4O0
雨の日の安定感はどうよ？
ホンダFFは。
先日シビックタイプRがウェット路面で前走車を煽ってたが
ホンダFFは。
先日シビックタイプRがウェット路面で前走車を煽ってたが
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 00:47:14.09 ID:bCRUe80f0
タイヤ次第じゃないの。前はしってる車のタイヤの銘柄なんてわからんし。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 06:02:55.90 ID:7KNnVM+I0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 07:22:15.92 ID:dsNYPe1IO
つうかスバヲタうぜぇ
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 12:47:17.91 ID:wECHFXPOO
マーク×はスペックがどんなに良かったとしても、あの内外装の時点で…罰だよな。
動物園のカバシー然り。
動物園のカバシー然り。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 19:23:42.55 ID:egiV2uez0
次期フィットでさえDCTなのに、高級車を謳う次期アコードが
CVTだなんて信じられない。
CVTだなんて信じられない。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 21:29:01.10 ID:dsNYPe1IO
★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は失敗したのか Part42
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339397942/708-709
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2012/06/26(火) 20:09:20.62 ID:UnBgKX3E0
ホンダ車はサビやすいって聞くけどホント？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2012/06/26(火) 20:10:07.79 ID:UnBgKX3E0
すまん誤爆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339397942/708-709
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2012/06/26(火) 20:09:20.62 ID:UnBgKX3E0
ホンダ車はサビやすいって聞くけどホント？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2012/06/26(火) 20:10:07.79 ID:UnBgKX3E0
すまん誤爆
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 23:13:55.28 ID:hZRy61zN0
ベストカーによると、次期アコードはクーペも日本導入確実だとさ。
ただ車名はインスパ継続かもとか、ベストカーはあてにならないよね。でもクーペ
導入されたら嬉しいけどね。
ただ車名はインスパ継続かもとか、ベストカーはあてにならないよね。でもクーペ
導入されたら嬉しいけどね。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 23:13:59.80 ID:avNr7cE60
フィットがDCTになることはないと思う。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 23:14:58.85 ID:Cdu2zI4O0
ほぼFF専門メーカーかｗ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 23:25:07.27 ID:qbU2+u9T0
ニューモデルマガジンの情報だとツアラーは廃止だとよ・・・
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 00:05:34.60 ID:NFRjCoUP0
なぁ、みんな！
ここらでスバルに目を向けてみないか？
今までの自分を恥じる事はない。知らなかっただけなんだよ。
スバルというメーカーを。
ここらでスバルに目を向けてみないか？
今までの自分を恥じる事はない。知らなかっただけなんだよ。
スバルというメーカーを。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 00:18:05.18 ID:5H6mfCA6O
>>644
興味ない
興味ない
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 00:21:18.23 ID:Xw83+MNi0
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 02:14:40.50 ID:ZJ4YscyJ0
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 07:08:07.23 ID:BKmWV2jD0
>>644
CMで300馬力！！と力説していたので、試しにレガシィTW 2.0GT DITに試乗してみた。
良かった点
・確かに加速は良い。（ただし、どこで使えるのか疑問）
・リアシートがリクライニングする＆足元が広い
・9月以降に2.0GT DITにアイサイトが搭載されるので、それは良い。
ダメな点
・エクステリアのデザイン。特にヘッドライトの無駄なツリ目と
六角形にこだわったグリルがフロント周りをダメにしている。
・インテリアのデザイン。ステアリングのスイッチ類の配置や
インパネ周りのデザインがカッコ悪い。
・メーターセンターにインフォメーションディスプレイが配置されたが、
アウディのマネ＆大した情報量がない。
・シートの質感が悪い。ノーマルの合成皮革のシートは見るに耐えないし
座り心地が柔らか過ぎる。
・AWDとは思えない接地感のなさ。アウディA4クワトロで感じたような
4輪で地面に吸い付くような感覚はない。
・ビルシュタインのダンパーとは言いながら、大して特徴がない。
まあ、2.0GT DITでナビ等を付けたら軽く400万はオーバーする。
売れ線はノンターボの2.5だろうけど、まあそれでもツアラーType-Sと
それほど変わらない価格。
デザインが許容出来てAWD＆アイサイトが欲しい人にはいいんじゃないですか？
私には、多少加速が悪くてもツアラーの方が良いです。
CMで300馬力！！と力説していたので、試しにレガシィTW 2.0GT DITに試乗してみた。
良かった点
・確かに加速は良い。（ただし、どこで使えるのか疑問）
・リアシートがリクライニングする＆足元が広い
・9月以降に2.0GT DITにアイサイトが搭載されるので、それは良い。
ダメな点
・エクステリアのデザイン。特にヘッドライトの無駄なツリ目と
六角形にこだわったグリルがフロント周りをダメにしている。
・インテリアのデザイン。ステアリングのスイッチ類の配置や
インパネ周りのデザインがカッコ悪い。
・メーターセンターにインフォメーションディスプレイが配置されたが、
アウディのマネ＆大した情報量がない。
・シートの質感が悪い。ノーマルの合成皮革のシートは見るに耐えないし
座り心地が柔らか過ぎる。
・AWDとは思えない接地感のなさ。アウディA4クワトロで感じたような
4輪で地面に吸い付くような感覚はない。
・ビルシュタインのダンパーとは言いながら、大して特徴がない。
まあ、2.0GT DITでナビ等を付けたら軽く400万はオーバーする。
売れ線はノンターボの2.5だろうけど、まあそれでもツアラーType-Sと
それほど変わらない価格。
デザインが許容出来てAWD＆アイサイトが欲しい人にはいいんじゃないですか？
私には、多少加速が悪くてもツアラーの方が良いです。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 13:09:17.11 ID:kT1da5vF0
かいつまんで言うとレガシィの圧勝ということだね。
やはり分る人は分ってるな。
気付いた人は乗り換えの準備を進めましょう。
やはり分る人は分ってるな。
気付いた人は乗り換えの準備を進めましょう。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 13:48:40.23 ID:fcV4g2Jg0
レガシィにしろアコードにしろ値段を上げすぎ。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 17:56:35.74 ID:wmqQoDJK0
やはりツアラーは現行で終了が濃厚なのか
はっきり分かったほうが、気持ちよく現行買える
はっきり分かったほうが、気持ちよく現行買える
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 20:25:00.70 ID:5H6mfCA6O
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 21:27:35.94 ID:P+R3Ovsu0
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 21:29:44.11 ID:VM2CcScf0
>>651
レガシィにワゴンがあるじゃないの。
迷う事はないよ。DへGO！
>>652
652さんはナルシストでしょ？
カーデザイナーの評価では
現行レガシィ＞現行マークＸ＞現行アコードセダン だと思うんだけど。。
ツアラーはシルエットだけレガシィと競えるじゃないかな？シルエットだけね。
そこに光を当てちゃいけない。ブサイクなマスクがあらわになるから。
レガシィにワゴンがあるじゃないの。
迷う事はないよ。DへGO！
>>652
652さんはナルシストでしょ？
カーデザイナーの評価では
現行レガシィ＞現行マークＸ＞現行アコードセダン だと思うんだけど。。
ツアラーはシルエットだけレガシィと競えるじゃないかな？シルエットだけね。
そこに光を当てちゃいけない。ブサイクなマスクがあらわになるから。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 22:20:59.04 ID:eGKA36V/0
変なの出てきちゃったよ。
暫くここ覗くのやめとくわ。
暫くここ覗くのやめとくわ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 22:27:38.08 ID:sSHtkMq00
同意
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 22:30:25.70 ID:mp61Bge80
変なのしかいない
まともなやつなどいない
まともなやつなどいない
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 22:40:03.14 ID:kOvE1D7g0
正直、普通に考えてツアラーよりレガシィの方が格好良いと思う人間は、
ナンセンスだと思う。
ナンセンスだと思う。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 23:29:47.44 ID:uGdjylyA0
スバル好きな人はメカニズムが好きでスタイルは我慢して乗ってる人が自分の周りでは多いな。
他のメーカーが水平対向もってないからそれが好きな人はレガシーを選ぶしかないという上体だと思う。
アコードはスタイルは好き嫌いあるからおいといて、物のできはまあまあ良いんだけど
ローテクの塊で作られてるのにあの値段はないよな、自分は70万引いてもらったから決めたけど
30万円くらいの値引きなら別の車かってた。
他のメーカーが水平対向もってないからそれが好きな人はレガシーを選ぶしかないという上体だと思う。
アコードはスタイルは好き嫌いあるからおいといて、物のできはまあまあ良いんだけど
ローテクの塊で作られてるのにあの値段はないよな、自分は70万引いてもらったから決めたけど
30万円くらいの値引きなら別の車かってた。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 23:56:34.53 ID:z6S/kuYu0
オデッセイの車高でアコードを作ったらレガシィみたいなクルマになる。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 00:00:34.83 ID:JI1njEso0
>>655-656←こういう事言ってる奴に限って10分後にリロードｗｗ
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 05:24:11.77 ID:oH5POtFt0
>>660
つまりレガシィのライバルはオデッセイってわけだな
つまりレガシィのライバルはオデッセイってわけだな
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 08:16:47.61 ID:XBHYdFXG0
７０万円の値引きって、ディーラーもよくそこまで値引きしたな
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 08:46:15.82 ID:oH5POtFt0
下取り含めてに決まってんだろJK
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 15:26:04.13 ID:hu3oFrk+0
俺はレガシーのスタイリング好きだよ。アコードより。
つり目もＭＣ？から少し落ち着いてないかな？ま、いいや。
つり目もＭＣ？から少し落ち着いてないかな？ま、いいや。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 15:58:27.65 ID:M09smCPQ0
スバルのデザインは、
無骨で好ましくはあるが
美しいとはいえないな…
無骨で好ましくはあるが
美しいとはいえないな…
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 15:59:29.17 ID:M09smCPQ0
ツアラーのシルエットは美しいが、
フェイスのデザインは…
フェイスのデザインは…
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 18:39:53.14 ID:L3jNLW/6O
レガシィはユーティリティー重視は分かるんだけど、ずんぐりしてて苦手だなぁ。ツアラーはルーフレールがあることで更に美しく仕上がってると思うけど、取ってる人もいるんだなw
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 19:12:39.30 ID:tn0PAn050
他車批判しないと乗ってられないくらい
自分の選択に自信ないのかよ・・・
自分の選択に自信ないのかよ・・・
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 19:32:43.22 ID:p8XwpqbGO
>>669
それスバヲタじゃね？
それスバヲタじゃね？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:38:57.89 ID:0mIh38Tr0
>>669
それスバヲタじゃねーの？
それスバヲタじゃねーの？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 21:46:01.51 ID:u4vI0V670
>>669
それスバヲタじゃん。。
それスバヲタじゃん。。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 23:15:20.34 ID:zsH7Mt9x0
>>669
それスバヲタだって！
それスバヲタだって！
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 23:26:12.61 ID:KlQCMo5I0
669の人気に嫉妬
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 23:16:15.57 ID:3ipb+3d30
ナイスな展開にワロタ。
ところで次期アコードの記事が、マガジンｘとかベストカーとかでバラバラの内容なんだが。
ホントのとこはどうなるんだろうね？
ところで次期アコードの記事が、マガジンｘとかベストカーとかでバラバラの内容なんだが。
ホントのとこはどうなるんだろうね？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 01:01:52.24 ID:/vKNHOdf0
全部憶測とのみかたもあるでよ。具体的な発売日を記載するくらいのじきでないと雑誌は信用できない。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 19:34:28.14 ID:jLdf0ZQq0
最近、ツアラーＴｙｐｅ－Ｓ、簡単に見積もってもらったんだが
総額420万円だった。
車体値引きは18万円で、最小限の値引きで試算したとのことで
頑張ってあと車体は12万円ぐらい計30万円ぐらいは値引きしてくれるとのこと
その他諸々引いてもらったとしても400万円切るか切らないかかなと感じた
その見積書には点検パックオイル車検保証とか含まれてなので
それを含めるとやはり総額420万円ぐらいかかってくるのかな？たけー；；
総額420万円だった。
車体値引きは18万円で、最小限の値引きで試算したとのことで
頑張ってあと車体は12万円ぐらい計30万円ぐらいは値引きしてくれるとのこと
その他諸々引いてもらったとしても400万円切るか切らないかかなと感じた
その見積書には点検パックオイル車検保証とか含まれてなので
それを含めるとやはり総額420万円ぐらいかかってくるのかな？たけー；；
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 19:52:54.04 ID:+ZwUxNl10
>>677
アドバンスパッケージ？それともオプションいろいろつけたの？？
オレは今年の１月に購入したけど、Type-Sでオプションは
・マフラーカッター
・リアロアスカート
・サイドステップガー二ッシュ（LEDイルミ）
・カーゴトレイ
・オートリトラミラー
・ライセンスフレーム
・TV・NAVIシステム取り付けのみ
・点検パック
・フロアマット
・スピーカーリング
・スタッドレス組替え、タイヤ交換
で約440万を400万にしてもらった。
モデル末期ということだし、レガシーなんかと競合させると、
もう少し値引きたいできるかも。
アドバンスパッケージ？それともオプションいろいろつけたの？？
オレは今年の１月に購入したけど、Type-Sでオプションは
・マフラーカッター
・リアロアスカート
・サイドステップガー二ッシュ（LEDイルミ）
・カーゴトレイ
・オートリトラミラー
・ライセンスフレーム
・TV・NAVIシステム取り付けのみ
・点検パック
・フロアマット
・スピーカーリング
・スタッドレス組替え、タイヤ交換
で約440万を400万にしてもらった。
モデル末期ということだし、レガシーなんかと競合させると、
もう少し値引きたいできるかも。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 21:03:54.19 ID:jLdf0ZQq0
>>678
いえいえ、現行Ｔｙｐｅ－Ｓです(ブラック)
最初の見積もりで、時間もなかったので細かく決めずに見積もってもらいました
(また何度か伺うので)
オプションは
・ドアバイザー、フロアマット、ＥＴＣセットアップ、ＥＸコートの計11万円弱
で車体割引は18万円(最小限)でお支払い現金合計420万円
オプションはあまりつけないで購入する予定です
フロアマット、ＥＴＣ類、スピーカーリング、点検パック予定(ドアバイザー不要)
あと現在のってるフィット(査定15万円希望)を下取りにいれて400万円切れるよう交渉します
昨日、スバルに行ってレガシィツーリングワゴン、新型ＤＩＴで見積もりしてもらった(競合に使うため)
普通のワゴンは340万円～360万円で見積もり、ＤＩＴの見積もりは430万円だった…高いですね；；
678の方は単純に計40万円の値引きですが、下取り車はあったんですか？
あと点検パックはいくらぐらいですか？(店により異なるかもしれませんが)
ＥＸコートはしなくても大丈夫なんですかね？(6万円と高額ですし、永久的じゃないでしょうし)
ついに購入の段階にまで入ってきて緊張してきましたｗ
いえいえ、現行Ｔｙｐｅ－Ｓです(ブラック)
最初の見積もりで、時間もなかったので細かく決めずに見積もってもらいました
(また何度か伺うので)
オプションは
・ドアバイザー、フロアマット、ＥＴＣセットアップ、ＥＸコートの計11万円弱
で車体割引は18万円(最小限)でお支払い現金合計420万円
オプションはあまりつけないで購入する予定です
フロアマット、ＥＴＣ類、スピーカーリング、点検パック予定(ドアバイザー不要)
あと現在のってるフィット(査定15万円希望)を下取りにいれて400万円切れるよう交渉します
昨日、スバルに行ってレガシィツーリングワゴン、新型ＤＩＴで見積もりしてもらった(競合に使うため)
普通のワゴンは340万円～360万円で見積もり、ＤＩＴの見積もりは430万円だった…高いですね；；
678の方は単純に計40万円の値引きですが、下取り車はあったんですか？
あと点検パックはいくらぐらいですか？(店により異なるかもしれませんが)
ＥＸコートはしなくても大丈夫なんですかね？(6万円と高額ですし、永久的じゃないでしょうし)
ついに購入の段階にまで入ってきて緊張してきましたｗ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 21:39:43.76 ID:HwQc6ecY0
最近ではボディコートや点検パックまで含めたのを車の価格みたいに書く人がいるね。
そんなんしたら雪だるまみたいな価格も出るし値引きも100万とか出てくるぞ。
そんなんしたら雪だるまみたいな価格も出るし値引きも100万とか出てくるぞ。
>>679
例のフィットの人か。ようやく購入の踏ん切りがついたんだね。
私は下取りなかったよ。買取店で引き取ってもらった。
点検パックは33,600円、延長保証マモルが22,000円だった。
ボディコーティングは納車後、専門業者で施工してもらったよ。
ディーラーのコーティングはイマイチ信用できない。
はっきり言って下地処理とか皆無で、ディーラーのメカニックが磨いて
コーティング剤塗るだけだけなので、ディーラーにとっては美味しい仕事らしい。
ただ、ボディが濃色（ブラック系）だとボディコーティングは必須だね。
もし、ディーラーでコーティングするなら、ハンコ押す間際に最後の最後で
「コーティング サービスして」って頼んでみると案外いけるかもしれない。
例のフィットの人か。ようやく購入の踏ん切りがついたんだね。
私は下取りなかったよ。買取店で引き取ってもらった。
点検パックは33,600円、延長保証マモルが22,000円だった。
ボディコーティングは納車後、専門業者で施工してもらったよ。
ディーラーのコーティングはイマイチ信用できない。
はっきり言って下地処理とか皆無で、ディーラーのメカニックが磨いて
コーティング剤塗るだけだけなので、ディーラーにとっては美味しい仕事らしい。
ただ、ボディが濃色（ブラック系）だとボディコーティングは必須だね。
もし、ディーラーでコーティングするなら、ハンコ押す間際に最後の最後で
「コーティング サービスして」って頼んでみると案外いけるかもしれない。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 22:02:26.99 ID:jLdf0ZQq0
コートや点検パックは車価格の諸費用にはいってるから、車の価格に含めていいんじゃないんですか？
それでも、さすがに100万円値引きは考えられないです
>>681
ディーラーのコーティング聞いてると、してもらいたくないですね。高額だけに
ボディコーティングの専門業者って基本的にはどこになるんですか？
点検パック等は5万半ばぐらいですか
6万ぐらいするコーディングをサービスしてくれますかねｗ(言いずらそうｗ)
それでも、さすがに100万円値引きは考えられないです
>>681
ディーラーのコーティング聞いてると、してもらいたくないですね。高額だけに
ボディコーティングの専門業者って基本的にはどこになるんですか？
点検パック等は5万半ばぐらいですか
6万ぐらいするコーディングをサービスしてくれますかねｗ(言いずらそうｗ)
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 22:26:47.33 ID:eAB++vVN0
フィットがハイブリットでDCTを搭載することは確定したみたいね。
次期アコードにDCT搭載してくれないかな。CVTは嫌です。
次期アコードにDCT搭載してくれないかな。CVTは嫌です。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 00:14:44.98 ID:ez+jqVXY0
私はスマートスタイルパッケージ購入者ですが、総額から４０万（下取り別）引いてもらえましたよ。
タイプＳ購入ならうまく交渉すれば、もっと値引いてくれると思います。
本命はレガシィということを匂わして臨むと良いかもしれません。
タイプＳ購入ならうまく交渉すれば、もっと値引いてくれると思います。
本命はレガシィということを匂わして臨むと良いかもしれません。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 00:58:42.55 ID:4o3TFpty0
最近のCVTって乗ったことないんだけどレガシーの新しいCVTってどんなもんだろ。
インプレッサもあたらしくなったっけ。普通のATくらいにはレスポンスよくなったんだろか。
インプレッサもあたらしくなったっけ。普通のATくらいにはレスポンスよくなったんだろか。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 04:52:08.04 ID:pKIeJD8a0
>>684
>総額から４０万（下取り別）引いてもらえましたよ
これは車体価格値下げ＋諸費用値下げで４０万って感じですか？
現在、私の見積もり(４２０万)では車体１８万の値下げだけなので
あと最低でも２２万の値下げしてもらった場合(車体価格－１２万、諸費用－１０万)
支払総額３９８万円(単純計算ですが)
レガシィの見積もりを利用するので、もっと値引きしてもらうよう交渉するのと
あとは下取り１０～２０万円の範囲予想なので
希望は３８０万円台で買いたいです
(車体＆諸費用値引き４０万＋下取り２０万の値引き)
>総額から４０万（下取り別）引いてもらえましたよ
これは車体価格値下げ＋諸費用値下げで４０万って感じですか？
現在、私の見積もり(４２０万)では車体１８万の値下げだけなので
あと最低でも２２万の値下げしてもらった場合(車体価格－１２万、諸費用－１０万)
支払総額３９８万円(単純計算ですが)
レガシィの見積もりを利用するので、もっと値引きしてもらうよう交渉するのと
あとは下取り１０～２０万円の範囲予想なので
希望は３８０万円台で買いたいです
(車体＆諸費用値引き４０万＋下取り２０万の値引き)
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 07:59:15.79 ID:bNzXpwaz0
マークxの見積もり貰うと良いよ。
めちゃめちゃ引いてくれるから。
で、ディーラーでマークX見て気に入ってしまったら、買っちゃえば良いし。
めちゃめちゃ引いてくれるから。
で、ディーラーでマークX見て気に入ってしまったら、買っちゃえば良いし。
>>682 >>686
業者のコーティングについてはこっちで聞くとよい。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1335646423/101-200
業者によって扱っているコーティングが違うので、ネットで地元の業者を探して、
見積がてら実際に作業現場を見せてもらって話を聞いて決めるのがいいかな。
おれはTTクリアコートっていうのを施工してもらっている。
見積書みたらわかると思うけど、諸費用って主に税金関係だから、諸費用からの値
引きなんてないよ。
車庫証明代行費用、希望ナンバー、納車費用のサービスというのはあるが、
これでトータル３万円くらいだ。あと、ガソリン満タンも忘れずに。
値引きは、あくまでも車両本体価格と付属品からと考えるべし。
スマートスタイルパッケージで40万引いてもらった人が居るみたいだけど、
ケースバイケースだからね。
オプションの詳細がわからないし、下取りがある場合は値引きを多くみせかけといて
下取り価格が低い場合もある。（逆もある。）
まあ、少しでも安く買いたいのは理解できるが、あまり値引き値引きと言っていると
ディーラーに嫌われちゃうよ。
業者のコーティングについてはこっちで聞くとよい。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1335646423/101-200
業者によって扱っているコーティングが違うので、ネットで地元の業者を探して、
見積がてら実際に作業現場を見せてもらって話を聞いて決めるのがいいかな。
おれはTTクリアコートっていうのを施工してもらっている。
見積書みたらわかると思うけど、諸費用って主に税金関係だから、諸費用からの値
引きなんてないよ。
車庫証明代行費用、希望ナンバー、納車費用のサービスというのはあるが、
これでトータル３万円くらいだ。あと、ガソリン満タンも忘れずに。
値引きは、あくまでも車両本体価格と付属品からと考えるべし。
スマートスタイルパッケージで40万引いてもらった人が居るみたいだけど、
ケースバイケースだからね。
オプションの詳細がわからないし、下取りがある場合は値引きを多くみせかけといて
下取り価格が低い場合もある。（逆もある。）
まあ、少しでも安く買いたいのは理解できるが、あまり値引き値引きと言っていると
ディーラーに嫌われちゃうよ。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 11:15:00.72 ID:ez+jqVXY0
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 21:08:40.04 ID:YqXEI8lP0
下取りが思ってたより安かったんですが…
Type-S車体＆付属品で50万円弱の値引きってどう思いますか？
正式に早く契約していただければ、多少頑張りますとのことだったんでもう少し値引いてくれる見込み
>>681
>延長保証マモルが22,000円
この値段ってことはType-Sですよね
>点検パックは33,600円
点検パック安くないですか？
自分は77,000円で見積もられてます
点検パック等に関しては店舗別で違ったりしないですよね？
ホンダ全体で統一ですよね？
Type-S車体＆付属品で50万円弱の値引きってどう思いますか？
正式に早く契約していただければ、多少頑張りますとのことだったんでもう少し値引いてくれる見込み
>>681
>延長保証マモルが22,000円
この値段ってことはType-Sですよね
>点検パックは33,600円
点検パック安くないですか？
自分は77,000円で見積もられてます
点検パック等に関しては店舗別で違ったりしないですよね？
ホンダ全体で統一ですよね？
>>690
値引き50万ならいいんじゃないの？
下取りが安い分、値引に回しているのかもね。
そのへんはトータルで考えないと。
ちなみに、FITの下取りはこんな感じ。
http://www.goo-net.com/market/HONDA/10201029/2001/6/&list=0
http://www.goo-net.com/market/HONDA/10201029/2007/10/&list=0
私のはType-sですよ。
点検パック77,000円は次回車検まで含まれていませんか？
内容を確認した方がよいかと。
値引き50万ならいいんじゃないの？
下取りが安い分、値引に回しているのかもね。
そのへんはトータルで考えないと。
ちなみに、FITの下取りはこんな感じ。
http://www.goo-net.com/market/HONDA/10201029/2001/6/&list=0
http://www.goo-net.com/market/HONDA/10201029/2007/10/&list=0
私のはType-sですよ。
点検パック77,000円は次回車検まで含まれていませんか？
内容を確認した方がよいかと。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:04:32.56 ID:Bu74uWIy0
急に話題にすら上ってない車種を勧めだし、
めちゃめちゃ値引きあるし気に入れば買っちゃえばだってさ。
T社のネットワーク分科会って、まんざら噂レベルじゃないのかも。
めちゃめちゃ値引きあるし気に入れば買っちゃえばだってさ。
T社のネットワーク分科会って、まんざら噂レベルじゃないのかも。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:19:01.62 ID:WvhWC1010
CU1に乗っています。組み込みタイヤはトランザなんですが、
タイヤ交換いようかと思っています。
候補はレグノ、VEURO VE302、Primacy LC などの乗りごこち良い系が
いいのか逆にポテンザあたりでも面白いのかと悩んでいます。
高速道路の走行が多く、基本長い距離を一回で走ります。
このレスでお伺いしてもよいのか迷いましたが、アドバイスいただければ幸いです
タイヤ交換いようかと思っています。
候補はレグノ、VEURO VE302、Primacy LC などの乗りごこち良い系が
いいのか逆にポテンザあたりでも面白いのかと悩んでいます。
高速道路の走行が多く、基本長い距離を一回で走ります。
このレスでお伺いしてもよいのか迷いましたが、アドバイスいただければ幸いです
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:38:25.09 ID:VJZNJkfi0
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 01:27:26.10 ID:A2q8DxVF0
>>694
現行だとむしろオデのほうが乗り味良いくらいだったんだが、、
現行だとむしろオデのほうが乗り味良いくらいだったんだが、、
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 04:39:04.89 ID:c+MrH/na0
>>691
正直、値引き５０万弱はかなり良い条件だと思いました(初めての店舗、初めての見積依頼で)
思わず「安っ！！」みたいなリアクションしてしまいましたｗ
下取りが貼っていただいたサイトの１／１０程だったのは予想外でした…
点検パックは最初の車検が含まれています(691の方は最初の車検ついてないんですか？)
値引きはEXコート、点検パック、延長保証マモルを入ることが条件とのこと
正直、値引き５０万弱はかなり良い条件だと思いました(初めての店舗、初めての見積依頼で)
思わず「安っ！！」みたいなリアクションしてしまいましたｗ
下取りが貼っていただいたサイトの１／１０程だったのは予想外でした…
点検パックは最初の車検が含まれています(691の方は最初の車検ついてないんですか？)
値引きはEXコート、点検パック、延長保証マモルを入ることが条件とのこと
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 19:36:07.01 ID:c+MrH/na0
オプションについてお聞きしたいんですが
テールゲートガーニッシュは何の意味でつけるんですか？
スポーツフィニッシャーつけると迫力は増すと思いますがマフラーでかすぎるとDQNに見えませんか？
コーナーセンサーはシールみたいなの貼ると思うんですが目立ちますか？
テールゲートガーニッシュは何の意味でつけるんですか？
スポーツフィニッシャーつけると迫力は増すと思いますがマフラーでかすぎるとDQNに見えませんか？
コーナーセンサーはシールみたいなの貼ると思うんですが目立ちますか？
>>696
下取り安かったなら、買取店数軒回ってみな。
よほどの旧式、過走行でない限りGooのデータは妥当だと思うが。
値引が大きい分、下取りを抑えているんじゃないかな。
私の点検パックは、初回の車検は含まれていない。
EXコートはどんなものか調べてみたが、ボッタクリだな。
こんなので６万とかどれだけ利益率いいんだよ。
http://www.chibatoyota.co.jp/service/paint/ex.pdf
http://www.kanagawa-subaru.com/service/ex_coating/
ディーラーでコーティングするにしても、せめてホンダ純正コーティングの
ウルトラガラスコーティングNEOくらいにしといた方がよいと思う。
（専門業者のコーティングを勧めるが。）
テールゲートガーニッシュは飾り。
スポーツフィニッシャーも飾り。S2000のを付けている人もいる。
DQNはマフラーぶおぶお言わせている人じゃないの？
コーナーセンサーは必要か？？
下取り安かったなら、買取店数軒回ってみな。
よほどの旧式、過走行でない限りGooのデータは妥当だと思うが。
値引が大きい分、下取りを抑えているんじゃないかな。
私の点検パックは、初回の車検は含まれていない。
EXコートはどんなものか調べてみたが、ボッタクリだな。
こんなので６万とかどれだけ利益率いいんだよ。
http://www.chibatoyota.co.jp/service/paint/ex.pdf
http://www.kanagawa-subaru.com/service/ex_coating/
ディーラーでコーティングするにしても、せめてホンダ純正コーティングの
ウルトラガラスコーティングNEOくらいにしといた方がよいと思う。
（専門業者のコーティングを勧めるが。）
テールゲートガーニッシュは飾り。
スポーツフィニッシャーも飾り。S2000のを付けている人もいる。
DQNはマフラーぶおぶお言わせている人じゃないの？
コーナーセンサーは必要か？？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 22:50:58.09 ID:c+MrH/na0
>>698
>値引が大きい分、下取りを抑えているんじゃないかな。
私もそう思い、そのような質問をしました。そうしたら
ディーラーの方が「私たちは値引き分、下取り分をしっかりと区別して総額から引かせてもらってます。
下取り価格が低いと感じたら買取店で買い取ってもらっても良いですよ」とのことでした。
下取り分を抑えて交渉すると後々失敗するのはディーラーの方なので、下取りは抑えてないとのことです。
一度買取店に依頼をしたんですが、今月買い取るのと９月買い取るとのでは査定額が違いますと言われた
（ディーラーには今月最初に契約していただいても納車は９月頃みたい）※出荷予定表見せてもらいました
今月買い取ってもらうと９月まで車がなくなるので考えていましたが
試しに査定(今月分、９月分)してもらおうと思います
(１か月ぐらい車がなくても何とか生活できるので…不便ですが)
EXコートそんなに定額で出来るんですね！！値引き大きくてもこれで利益率うまいことなってるんだ
でも値引きはEXコート、点検パック、延長保証マモルが条件なんですよ…
契約までしていただいたら、もう少し頑張るとのことだったので利益率多いところで値引き交渉します
それか少しのオプションを無料でつけてもらうかで
オプションは以下を考えてます
ドアハンドルプロテクター、フロアマット、サイドステップガーニッシュ、リアバンパープロテクター
オートリトラミラー、ETCセットの計７５，６００円
オーナーの方で、まだ他におすすめのオプション等ありましたら教えてください
スポーツフィニッシャー、テールゲートガーニッシュは特に必要ないですか？
あとオーディオのスピーカーは標準装備のスピーカーとの違いはあるんですか？
>値引が大きい分、下取りを抑えているんじゃないかな。
私もそう思い、そのような質問をしました。そうしたら
ディーラーの方が「私たちは値引き分、下取り分をしっかりと区別して総額から引かせてもらってます。
下取り価格が低いと感じたら買取店で買い取ってもらっても良いですよ」とのことでした。
下取り分を抑えて交渉すると後々失敗するのはディーラーの方なので、下取りは抑えてないとのことです。
一度買取店に依頼をしたんですが、今月買い取るのと９月買い取るとのでは査定額が違いますと言われた
（ディーラーには今月最初に契約していただいても納車は９月頃みたい）※出荷予定表見せてもらいました
今月買い取ってもらうと９月まで車がなくなるので考えていましたが
試しに査定(今月分、９月分)してもらおうと思います
(１か月ぐらい車がなくても何とか生活できるので…不便ですが)
EXコートそんなに定額で出来るんですね！！値引き大きくてもこれで利益率うまいことなってるんだ
でも値引きはEXコート、点検パック、延長保証マモルが条件なんですよ…
契約までしていただいたら、もう少し頑張るとのことだったので利益率多いところで値引き交渉します
それか少しのオプションを無料でつけてもらうかで
オプションは以下を考えてます
ドアハンドルプロテクター、フロアマット、サイドステップガーニッシュ、リアバンパープロテクター
オートリトラミラー、ETCセットの計７５，６００円
オーナーの方で、まだ他におすすめのオプション等ありましたら教えてください
スポーツフィニッシャー、テールゲートガーニッシュは特に必要ないですか？
あとオーディオのスピーカーは標準装備のスピーカーとの違いはあるんですか？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 23:02:21.11 ID:KkFdPfANO
安楽死合法化
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 07:03:55.74 ID:aUhnaBzu0
>>699
上手く交渉すれば、１ヶ月くらいならディーラーで代車出してもらえるよ。
オプションは、カーゴトレイがあると荷室の掃除が楽かな。
あと、Type-Sの場合、リアロアスカートがないと何となくサイドビューが
寂しいと思う。
スピーカー変えるなら、Dオプではなく社外品の方がいいね。
上手く交渉すれば、１ヶ月くらいならディーラーで代車出してもらえるよ。
オプションは、カーゴトレイがあると荷室の掃除が楽かな。
あと、Type-Sの場合、リアロアスカートがないと何となくサイドビューが
寂しいと思う。
スピーカー変えるなら、Dオプではなく社外品の方がいいね。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 10:07:21.66 ID:uHOu3PP20
>>701
ありがとうございます
カーゴトレイはあまり荷室を使わないと思うので大丈夫です
スポーツフィニッシャーやリアロアスカート、テールゲートガーニッシュの付いたツアラーと
何もオプションを付けていないツアラーを画像で区別したいですね…部品だけ見ても付けた姿が想像できない
ライセンスフレームはナンバープレートのドレスアップとしてとありますが
パンフレットに説明がほとんど書いていないのでわかりません…
ありがとうございます
カーゴトレイはあまり荷室を使わないと思うので大丈夫です
スポーツフィニッシャーやリアロアスカート、テールゲートガーニッシュの付いたツアラーと
何もオプションを付けていないツアラーを画像で区別したいですね…部品だけ見ても付けた姿が想像できない
ライセンスフレームはナンバープレートのドレスアップとしてとありますが
パンフレットに説明がほとんど書いていないのでわかりません…
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 10:56:25.03 ID:DDnnrQ1E0
現行アコードの試乗記や一般人のレビューも本当にすくないな
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 11:07:04.90 ID:KOqqo9J10
走ってるのみるとワイドボディで
ドヤ顔でインパクトあるね。
あの風体でエンジンＮＡ２．４は
(*´∀｀)ｸｽｸｽ って感じだけど。
ドヤ顔でインパクトあるね。
あの風体でエンジンＮＡ２．４は
(*´∀｀)ｸｽｸｽ って感じだけど。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 12:24:02.98 ID:MGjHvsUVO
３月に車検だしたとこだけど、もう５万㎞越えたわ。運転が楽しい。
まだ当分乗り替えないけれど、次を探すときに欲しい車に出会えるか不安なくらい気に入ってる。
まだ当分乗り替えないけれど、次を探すときに欲しい車に出会えるか不安なくらい気に入ってる。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 12:58:11.45 ID:sXFEi8vG0
>>701
同意見。
スピーカーも社外品だと別物の音に変わる。低音聞きすぎて
ドアの内張りがビリビリ鳴るよ。サブウーファー付けてる訳じゃないのに。
ただオーディオ音質調整でBASS高めにしてるけど。
>>702
ロアスカートなどエアロ製品が付いてるのといないのとを比べないと
違いは分らないよね。しかも写真じゃアップだとしてもなんとなくしか
雰囲気は伝わってこないんだよ。だからオフ会とかして実物をみないと
自分の好みなのか、むしろ付けない方がいいのか分らない。
付けないほうが好みって言う人も結構いるから。
ちなみに自分は前期のSSじゃなくてノーマルのTLを買った。すっきりしてる外観だよ。
同意見。
スピーカーも社外品だと別物の音に変わる。低音聞きすぎて
ドアの内張りがビリビリ鳴るよ。サブウーファー付けてる訳じゃないのに。
ただオーディオ音質調整でBASS高めにしてるけど。
>>702
ロアスカートなどエアロ製品が付いてるのといないのとを比べないと
違いは分らないよね。しかも写真じゃアップだとしてもなんとなくしか
雰囲気は伝わってこないんだよ。だからオフ会とかして実物をみないと
自分の好みなのか、むしろ付けない方がいいのか分らない。
付けないほうが好みって言う人も結構いるから。
ちなみに自分は前期のSSじゃなくてノーマルのTLを買った。すっきりしてる外観だよ。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 21:26:06.73 ID:aUhnaBzu0
>>702
みんから行けばいろいろある。
ノーマル リアビュー
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f976%2f258%2f2976258%2fp1.jpg%3fct%3d4526b1f8abb0
リアロアスカート＋スポーツフィニッシャー リアビュー
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/099/363/3ee1971dcd.jpg
ノーマル サイドビュー
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/014/593/f1bb314fa5.jpg
リアロアスカート＋スポーツフィニッシャー サイドビュー
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/099/364/83d04791b7.jpg
テールゲートガーニッシュ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f004%2f152%2f943%2f4152943%2fp1.jpg%3fct%3d096bcb0542d6
みんから行けばいろいろある。
ノーマル リアビュー
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f002%2f976%2f258%2f2976258%2fp1.jpg%3fct%3d4526b1f8abb0
リアロアスカート＋スポーツフィニッシャー リアビュー
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/099/363/3ee1971dcd.jpg
ノーマル サイドビュー
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/014/593/f1bb314fa5.jpg
リアロアスカート＋スポーツフィニッシャー サイドビュー
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/099/364/83d04791b7.jpg
テールゲートガーニッシュ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f004%2f152%2f943%2f4152943%2fp1.jpg%3fct%3d096bcb0542d6
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 21:31:24.88 ID:uHOu3PP20
スピーカーは後から社外品つけた方が良いんですね
リアロアスカートの件ですが、自分はあまりエアロとかゴチャゴチャつけない
スッキリしている外観の方が好みだと思うのでつけない方向でいきます
(つけなくても十分かっこいいので)
ハロゲンフォグライト、ライセンスフレームはどうですかね？
Type-Sはリアカメラ、ETC車載機が基本装備なんですね
リアロアスカートの件ですが、自分はあまりエアロとかゴチャゴチャつけない
スッキリしている外観の方が好みだと思うのでつけない方向でいきます
(つけなくても十分かっこいいので)
ハロゲンフォグライト、ライセンスフレームはどうですかね？
Type-Sはリアカメラ、ETC車載機が基本装備なんですね
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 21:36:26.30 ID:aUhnaBzu0
貼り付け失敗した。
リアロアスカート＋スポーツフィニッシャー リアビュー
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f004%2f345%2f317%2f4345317%2fp1.jpg%3fct%3d71166e7090bb
リアロアスカート＋スポーツフィニッシャー リアビュー
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f004%2f345%2f317%2f4345317%2fp1.jpg%3fct%3d71166e7090bb
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 21:46:11.51 ID:Y7KAmgzi0
>>708
自分もエアロなしのすっきりシルエットが好き。だからTL買いました。
スピーカーは好みで。社外品が良いのは取り換えた時に
スピーカーの重さで納得できると思いますよ。取り換えるのはいつでもできるし。
フォグは純正でハロゲンかと思うけど違ったかな？何にしても
自分はHIDに変えて視界の明るさに感動したのでそれもOKかと。車検OK.
ライセンスフレームも好みなんだよね。ホンダロゴ入りも良いけど
クールなクリアブラックの薄めの良いのがオートバックスで安く売ってたり
して自分は純正のを外してそれ付けてます。リアは封印があるのでそのまま。
だけどリアは付けなきゃ良かったと後悔する時もあり。ナンバー灯がフレーム上部に
当ってナンバー全体を明るく照らす邪魔をするので。
リアカメラはナビ一体だと思ったけど。
自分もエアロなしのすっきりシルエットが好き。だからTL買いました。
スピーカーは好みで。社外品が良いのは取り換えた時に
スピーカーの重さで納得できると思いますよ。取り換えるのはいつでもできるし。
フォグは純正でハロゲンかと思うけど違ったかな？何にしても
自分はHIDに変えて視界の明るさに感動したのでそれもOKかと。車検OK.
ライセンスフレームも好みなんだよね。ホンダロゴ入りも良いけど
クールなクリアブラックの薄めの良いのがオートバックスで安く売ってたり
して自分は純正のを外してそれ付けてます。リアは封印があるのでそのまま。
だけどリアは付けなきゃ良かったと後悔する時もあり。ナンバー灯がフレーム上部に
当ってナンバー全体を明るく照らす邪魔をするので。
リアカメラはナビ一体だと思ったけど。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 22:39:32.95 ID:uHOu3PP20
URLの画像見ましたがスポーツフィニッシャーでかいですね…純正の方が良い
エアロもないほうがすっきりしていて良いです
HIDランプはオプションになくて、後から社外品付けるんですか？
全くの素人で申し訳ないんですが、ライセンスフレームはナンバープレートのどこにつけるんですか？
エアロもないほうがすっきりしていて良いです
HIDランプはオプションになくて、後から社外品付けるんですか？
全くの素人で申し訳ないんですが、ライセンスフレームはナンバープレートのどこにつけるんですか？
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 22:46:14.27 ID:uHOu3PP20
みんからを見て自己解決しました
フレームなのでナンバープレートのふちみたいなものなんですね；
ボディカラーはブラックパールにする予定なのでライセンスフレーム等のシルバーやメッキはやめて
そのまま純正にしたほうが落ち着いてみえるかな
フレームなのでナンバープレートのふちみたいなものなんですね；
ボディカラーはブラックパールにする予定なのでライセンスフレーム等のシルバーやメッキはやめて
そのまま純正にしたほうが落ち着いてみえるかな
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 22:52:52.52 ID:3xCavg3k0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 23:45:54.49 ID:uHOu3PP20
>>713
アドバイスありがとうございます
やりすぎないように外装のオプションは控えたいと思います
ドアハンドルプロテクター、フロアマット、サイドステップガーニッシュ(LED)
リアバンパープロテクター、オートリトラミラーシステムの計７３，５００円
値引きは頑張ってくれてる感じでしたが、下取り価格が低かったので買取専門店に依頼しました
(どれだけ違うかだけでも確かめたくて)
アドバイスありがとうございます
やりすぎないように外装のオプションは控えたいと思います
ドアハンドルプロテクター、フロアマット、サイドステップガーニッシュ(LED)
リアバンパープロテクター、オートリトラミラーシステムの計７３，５００円
値引きは頑張ってくれてる感じでしたが、下取り価格が低かったので買取専門店に依頼しました
(どれだけ違うかだけでも確かめたくて)
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 15:15:03.47 ID:qeX+ngdT0
今回、３８０万円弱をクレジットで一括払いしてポイント貯めようと思ってたんですが
カード会社に上限額引き上げの電話をしたら、「恐らくホンダでは上限額が決められてます」
とのことだったのでまたホンダに確認してから電話しますと返答しました
実際のところホンダはクレジット支払の上限額とかあるんですかね？各ディーラーによって違うとかもあるんですか？
カード会社に上限額引き上げの電話をしたら、「恐らくホンダでは上限額が決められてます」
とのことだったのでまたホンダに確認してから電話しますと返答しました
実際のところホンダはクレジット支払の上限額とかあるんですかね？各ディーラーによって違うとかもあるんですか？
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 17:57:50.06 ID:igZw/2eX0
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 18:38:25.92 ID:rf/Wkpc80
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 19:26:21.75 ID:qeX+ngdT0
>>716
無理ですよね；
先ほどネットで調べてましたがカード会社への手数料でディーラーにとったら
利益損失ですよね
でもクレジット上限40万円ぐらいとは書いてましたが、７１７の方のように現金一括の方が
値引きしてくれるかもしれませんね
で今日仕事休みだったので買取業者２社に査定してもらったところ
２社とも５万～６万円が限界とのこと、ディーラーの下取り１０万円はやりすぎるとのこと
買取業者いわく、実はもっと割引できるのに対して下取りを高額にみせる手法ではないかとのこと
でもディーラーの車体・部品の割引は現時点で５１万円、いざ契約の際はもう少し頑張りますとのことなので
下取りを高額にみせる手法ではないのかなと思います…(たぶん)
万が一、他のホンダ店で割引６０万円でたとしたら、今行ってるディーラーの下取り価格は１万ということに…
店舗ごとに割引幅は違うと思いますが、下取り幅はそこまで大差でないとのこと(買取業者いわく、買取規定で基本価格が決まっているため)
割引しやすい期間、納車期間を考えると、時間も迫られてるだけに難しくなってきた…
無理ですよね；
先ほどネットで調べてましたがカード会社への手数料でディーラーにとったら
利益損失ですよね
でもクレジット上限40万円ぐらいとは書いてましたが、７１７の方のように現金一括の方が
値引きしてくれるかもしれませんね
で今日仕事休みだったので買取業者２社に査定してもらったところ
２社とも５万～６万円が限界とのこと、ディーラーの下取り１０万円はやりすぎるとのこと
買取業者いわく、実はもっと割引できるのに対して下取りを高額にみせる手法ではないかとのこと
でもディーラーの車体・部品の割引は現時点で５１万円、いざ契約の際はもう少し頑張りますとのことなので
下取りを高額にみせる手法ではないのかなと思います…(たぶん)
万が一、他のホンダ店で割引６０万円でたとしたら、今行ってるディーラーの下取り価格は１万ということに…
店舗ごとに割引幅は違うと思いますが、下取り幅はそこまで大差でないとのこと(買取業者いわく、買取規定で基本価格が決まっているため)
割引しやすい期間、納車期間を考えると、時間も迫られてるだけに難しくなってきた…
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 19:30:10.02 ID:aeaKJwNF0
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 20:53:13.28 ID:qeX+ngdT0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:07:52.36 ID:gOe7oTmh0
考え過ぎだよ。
いい車買うときはドーンといっとけ。
いい車買うときはドーンといっとけ。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:56:44.19 ID:gnqhDytC0
>>717
ディーラーは自社のクレジット会社との付き合い（ノルマ）もあるので
現金一括払いできても、ローンを数回でも組んだほうが大きな値引きを引き出せることがある。
数回分の金利手数料（数千円）で数万円の値引きが期待できる。
また、保険もディーラーで入ってあげると値引を弾んでくれる。
カードを作ってあげるというのも一つの手段（条件）。
>>718
買取店での査定５〜６万を下取り１０万でさらに値引５０万ならかなりいい条件だと思うけどね。
まあ、他のホンダディーラーに見積書持っていって、「これ以上の条件なら買います。」と
カマかけてみな。多分ついてこれないと思う。
ちなみに、現状はこんな感じ。
http://kuru-ma.com/page210.html
ディーラーは自社のクレジット会社との付き合い（ノルマ）もあるので
現金一括払いできても、ローンを数回でも組んだほうが大きな値引きを引き出せることがある。
数回分の金利手数料（数千円）で数万円の値引きが期待できる。
また、保険もディーラーで入ってあげると値引を弾んでくれる。
カードを作ってあげるというのも一つの手段（条件）。
>>718
買取店での査定５〜６万を下取り１０万でさらに値引５０万ならかなりいい条件だと思うけどね。
まあ、他のホンダディーラーに見積書持っていって、「これ以上の条件なら買います。」と
カマかけてみな。多分ついてこれないと思う。
ちなみに、現状はこんな感じ。
http://kuru-ma.com/page210.html
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 23:10:49.50 ID:rf/Wkpc80
>>722
それは確かにあるかもね。数回のローンて、なかなか出来ないパターンだけどね。
それは確かにあるかもね。数回のローンて、なかなか出来ないパターンだけどね。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 00:47:07.74 ID:VlKCVd2s0
>>721
生まれて初めての高額な買い物なので慎重になってしまってます
たしかにその大胆な気持ち大事だと思います
>>722
>買取店での査定５〜６万を下取り１０万でさらに値引５０万ならかなりいい条件だと思うけどね
私も最初に提示された時は「好条件」と思いました
買取業者にこのお車で下取り１０万円はハッキリ言いまして怪しいとのこと
(買取業者２社、スバルとも５～６万円)
しかし、既に値引き５０万してくれてるので下取りを低く見積もってないと思います
ディーラーも「もし下取り価格が低いと思われるのでしたら買取専門店で売られても良いですよ」と
裏がない感じがしたのでディーラーを信じている自分がいます(応対、交渉した方が営業主任の方)
今度、他のホンダディーラーで見積書依頼して、最大値引き額がどれくらいなのか
値引き額出してもらった後に下取り価格を査定してもらおうと思います
これである程度、値引き額、下取り価格の基準がわかります
現時点ではそのディーラーが第一候補です
生まれて初めての高額な買い物なので慎重になってしまってます
たしかにその大胆な気持ち大事だと思います
>>722
>買取店での査定５〜６万を下取り１０万でさらに値引５０万ならかなりいい条件だと思うけどね
私も最初に提示された時は「好条件」と思いました
買取業者にこのお車で下取り１０万円はハッキリ言いまして怪しいとのこと
(買取業者２社、スバルとも５～６万円)
しかし、既に値引き５０万してくれてるので下取りを低く見積もってないと思います
ディーラーも「もし下取り価格が低いと思われるのでしたら買取専門店で売られても良いですよ」と
裏がない感じがしたのでディーラーを信じている自分がいます(応対、交渉した方が営業主任の方)
今度、他のホンダディーラーで見積書依頼して、最大値引き額がどれくらいなのか
値引き額出してもらった後に下取り価格を査定してもらおうと思います
これである程度、値引き額、下取り価格の基準がわかります
現時点ではそのディーラーが第一候補です
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 01:20:59.76 ID:J3U5Kujc0
>>715
ホンダだったら、ホンダファイナンスと銀行引き合いにだしたら、
最後の一押しが引き出せることもあるよ。
あと、カード会社が上限取っ払ってくれたら、勿論カードで買える。
問題はカード利用手数料(5%)を誰が被るかってだけ。
これを引き受けさえしたら、ディーラーも喜んでカード使わせてくれる。
外車のディーラーでカード使えるのは、無言で買い手に乗っけてるから。
因みに、金利は有無を言わさず利用者に乗っかるよ。
最後に、現金一括払いするんで負けてくれるという発想は、与信の概念が
未発達な時代(大正以前)の発想なんで、現代では通用しません。
ホンダだったら、ホンダファイナンスと銀行引き合いにだしたら、
最後の一押しが引き出せることもあるよ。
あと、カード会社が上限取っ払ってくれたら、勿論カードで買える。
問題はカード利用手数料(5%)を誰が被るかってだけ。
これを引き受けさえしたら、ディーラーも喜んでカード使わせてくれる。
外車のディーラーでカード使えるのは、無言で買い手に乗っけてるから。
因みに、金利は有無を言わさず利用者に乗っかるよ。
最後に、現金一括払いするんで負けてくれるという発想は、与信の概念が
未発達な時代(大正以前)の発想なんで、現代では通用しません。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 02:36:38.43 ID:tN+eQFC30
>>599
ハイブリッドは電気式ＣＶＴだよ。
ハイブリッドは電気式ＣＶＴだよ。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 10:58:40.30 ID:xwXqOmq50
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 17:58:42.85 ID:Avfw/g040
次期アコード情報がホント雑誌によって色々なんだよね。インスパ後継が次期アコードの
名前で出て、日欧アコードは廃止？併売？
名前で出て、日欧アコードは廃止？併売？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 00:05:05.02 ID:Q1qVhwxH0
日欧アコードは競合に比べ燃費が悪くてしかも遅いために全く売れていません。
よって廃止されます。
よって廃止されます。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 20:04:53.42 ID:sUGPygbB0
でも、ＴＳＸは6月もアキュラとしては堅調に売れてるんだよね。アキュラのラインアップ上も
廃止にするのかな？まあ、北米アコードは５月も２万台オーバーでＴＳＸは３千台だし無理ないのかもね。
廃止にするのかな？まあ、北米アコードは５月も２万台オーバーでＴＳＸは３千台だし無理ないのかもね。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 20:10:49.89 ID:zQwwPgCQ0
海外の売り上げの話されてもなー。
日本じゃ情けないほど売れないアコードなのに
更に、更に、更に売れないインスパイアとレジェンド。これ現実。
セダンは一種にするのは当然の流れ。
日本じゃ情けないほど売れないアコードなのに
更に、更に、更に売れないインスパイアとレジェンド。これ現実。
セダンは一種にするのは当然の流れ。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 21:31:56.20 ID:E+sQzDq30
車幅を1800ｍｍに抑えて、価格は最上位は400万（ターボ過給大出力・4WD)
普及価格帯は、300～350万円で、エントリーグレード280万～くらいで
結構販売も息を吹き返すと思う。
また、レクサスのように上級クラスにハイブリッドモデルでもいいかも。
ホンダが好調なときは、パクられるんだから、他所の後追いでもいい。
普及価格帯は、300～350万円で、エントリーグレード280万～くらいで
結構販売も息を吹き返すと思う。
また、レクサスのように上級クラスにハイブリッドモデルでもいいかも。
ホンダが好調なときは、パクられるんだから、他所の後追いでもいい。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 21:36:50.00 ID:4CXPE7PM0
このご時勢ホンダのセダンに300万以上もだすやつがどんだけいるんだよｗ
車のデキとか関係ないってこんなん。無駄に体力使わないでとりあえずミニバンとコンパクトに絞って
体力つけてからきてくれって感じだ。
車のデキとか関係ないってこんなん。無駄に体力使わないでとりあえずミニバンとコンパクトに絞って
体力つけてからきてくれって感じだ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 21:42:15.64 ID:jtoBVvs80
減税対象になれば今の3倍は売れるでしょ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 21:59:04.70 ID:E+sQzDq30
VWを今回買った層とかいずれ何だかんだで
他の輸入車に行くか、国産も気にしだす。
そのとき、1800ｍｍに収めた車幅に、欧州車より
高性能で、同等のデザイン、ナビ・ETCを標準で
280～350万の商品があればそれなりに商売可能。
つまり、今売れてる車を買う層はそのまま低価格
購入層でいいし、上なんかきにしないでいい。
他の輸入車に行くか、国産も気にしだす。
そのとき、1800ｍｍに収めた車幅に、欧州車より
高性能で、同等のデザイン、ナビ・ETCを標準で
280～350万の商品があればそれなりに商売可能。
つまり、今売れてる車を買う層はそのまま低価格
購入層でいいし、上なんかきにしないでいい。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:46:51.83 ID:69Do1NVy0
今日、現行アコードツアラーTYPE-S(クリスタルブラックパール)契約しました
納車まで１カ月～２カ月、納車まで楽しみです
納車まで１カ月～２カ月、納車まで楽しみです
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:03:13.24 ID:sUGPygbB0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:12:41.75 ID:IZIpfFly0
お前は文盲か？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:17:10.34 ID:J+wRfDFC0
>>735
現行モデルは欧州車とは程遠い性能だものな。
遅い上に燃費も悪い。
BMW3より遅くて燃費が悪いアコードなんて歴史上初だろ。
BMW320より高性能なら自動的に減税対象だ。
ぜひ期待したい。
現行モデルは欧州車とは程遠い性能だものな。
遅い上に燃費も悪い。
BMW3より遅くて燃費が悪いアコードなんて歴史上初だろ。
BMW320より高性能なら自動的に減税対象だ。
ぜひ期待したい。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 23:18:25.13 ID:J+wRfDFC0
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 00:13:04.99 ID:5kFj/FeH0
中国名：スピリアか
中国だとMTとかあんのけ？
中国だとMTとかあんのけ？
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 00:14:43.56 ID:QgxlfNTT0
まぁ、それだけ売れてる北米アコードに一本化するのは分かるけど、日欧アコードも
是非モデルチェンジして残してほしい。あのスタイルで直噴とかハイブリとか結構
魅力的だと思うけどなー。
是非モデルチェンジして残してほしい。あのスタイルで直噴とかハイブリとか結構
魅力的だと思うけどなー。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 00:48:50.33 ID:WE80wf4f0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 04:54:30.04 ID:TyobOQWr0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 07:38:12.61 ID:pXFukVIeI
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 08:44:53.64 ID:YiiIdl1f0
遅かろうが、燃費悪かろうが自分の好きな車に乗るのが一番
そんなこと気にしなくなる
そこらへんに走ってる国内車と比べると、圧倒的な外観、性能も良い車だから
外車と比べてない
そんなこと気にしなくなる
そこらへんに走ってる国内車と比べると、圧倒的な外観、性能も良い車だから
外車と比べてない
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 09:15:51.36 ID:9GmU/nsC0
遅くて燃費が悪くて性能が良い？
支離滅裂すぎて気持ち悪い
支離滅裂すぎて気持ち悪い
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 09:51:56.04 ID:fA+liTvQP
知人「410万？ならブランドまでついてくるドイツ御三家ワゴンの方が得じゃん」
これが民意なのか？ハード的には世界第一級なのに...
これが民意なのか？ハード的には世界第一級なのに...
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 10:13:22.58 ID:ygr4Mwg90
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 10:42:25.57 ID:HUbx3nbJI
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 11:30:00.74 ID:lgzWeVbc0
＞ハード的には世界第一級なのに...
最低クラスだろｗ
最低クラスだろｗ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 11:51:04.17 ID:9GmU/nsC0
ここでアコードべた褒めしてる人のズレっぷりは酷すぎる
売れてないのには理由があるんだよ
売れてないのには理由があるんだよ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 13:13:15.45 ID:aUlSkjUuO
外観だけなら間違いなく一級。でも。。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 13:27:23.59 ID:BVh4ZoPG0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 14:02:34.06 ID:xVRuvuF10
空冷エンジン搭載車以来の世紀の失敗作なのに
こんな車擁護してるからメーカーはいつまでたっても気づかない
そして糞グルマを出し続ける
こんな車擁護してるからメーカーはいつまでたっても気づかない
そして糞グルマを出し続ける
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 14:02:54.64 ID:BVh4ZoPG0
昨日だか今日送られてきたHonda Magazine の24ページのパパイヤの懐かしき車。
俺と同じだ。あの頃からホンダは他社と違うと思ってた。
現行アコードは黒歴史だが先代は本当に良かった。現行はツアラーがあって
助かった感じがする。
俺と同じだ。あの頃からホンダは他社と違うと思ってた。
現行アコードは黒歴史だが先代は本当に良かった。現行はツアラーがあって
助かった感じがする。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 16:16:51.32 ID:TyobOQWr0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 16:37:44.70 ID:/uuvJOrU0
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 17:59:05.17 ID:YiiIdl1f0
それでもツアラーを買った
十人十色、自分の好きな車に乗ったらいいじゃん
BMWと比べられてもなぁ…
ちなみに、BMWと比較して散々ツアラーをけなしている皆さんは何乗ってるんですか？
十人十色、自分の好きな車に乗ったらいいじゃん
BMWと比べられてもなぁ…
ちなみに、BMWと比較して散々ツアラーをけなしている皆さんは何乗ってるんですか？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 18:24:03.19 ID:pTQObj3iO
>>759
レガシィでしょ。
レガシィでしょ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 18:28:40.30 ID:LR2yPEo/0
ぶちゃいくじゃん．．．
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 18:30:42.83 ID:xVRuvuF10
買った契約したと何百何千のレスあるが
結局晒してくれたのはオフやったおっさんたちだけだったな
結局晒してくれたのはオフやったおっさんたちだけだったな
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 19:52:38.62 ID:+DZyjkiZ0
BMWがいいなら、どうぞご自分で買ってください。
わざわざアコードスレまで来て宣伝することでもなかろうに。
そもそも、モデル末期のアコードと最新のBMW3シリーズを比べてもなぁ。
でも、単純に馬力だけ見ると、自慢のBMW320iでも184馬力なんだね。
まあ、好みの問題だが、BMW3シリーズの内外装ともオレの好みではないので
どうでもいい。
わざわざアコードスレまで来て宣伝することでもなかろうに。
そもそも、モデル末期のアコードと最新のBMW3シリーズを比べてもなぁ。
でも、単純に馬力だけ見ると、自慢のBMW320iでも184馬力なんだね。
まあ、好みの問題だが、BMW3シリーズの内外装ともオレの好みではないので
どうでもいい。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 21:10:19.93 ID:pTQObj3iO
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 21:24:16.93 ID:+DZyjkiZ0
>>736
先週、値引等いろいろ相談してた人かな。ようやく契約したんだ。おめでとう。
納車楽しみですね。
いろいろ悩んでいたようだけど、結局、他のディーラーとか行って、
値引の比較とかしたのかな？よろしければ詳細報告願います。
先週、値引等いろいろ相談してた人かな。ようやく契約したんだ。おめでとう。
納車楽しみですね。
いろいろ悩んでいたようだけど、結局、他のディーラーとか行って、
値引の比較とかしたのかな？よろしければ詳細報告願います。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 21:26:49.72 ID:mgsLpV4p0
普通1800㎜超えたら、扱いにくと判断して候補から落としてしまう。
SUVなら仕方ないが、セダンやワゴンが欲しい層だと近寄らない。
日本向けの欧州車は1800㎜になるようにパーツとか変えて
対応してるのに、ホンダの無策ぶりは不思議だ。
SUVなら仕方ないが、セダンやワゴンが欲しい層だと近寄らない。
日本向けの欧州車は1800㎜になるようにパーツとか変えて
対応してるのに、ホンダの無策ぶりは不思議だ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 21:32:15.87 ID:6/Ns6+TH0
カイエン海苔だが国産で唯一いいなと思う
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 21:56:03.65 ID:fZ12FjRlO
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 22:02:41.42 ID:kCE0tDrf0
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 22:11:02.30 ID:YiiIdl1f0
>>765
訪問した先：ホンダＡ、スバルＡ、買取業者Ａ、Ｂ
一つ一つの店の交渉時間は長かったですが、最初の交渉から契約まで１週間で契約しました
本やネット、ＳＮＳ等の値引き額よりかなり値引きしてもらったと感じたので満足です
総支払額は車体価格３８６万円より低い額です(全諸費用込みで、下取り価格含めず)
納車楽しみ…
訪問した先：ホンダＡ、スバルＡ、買取業者Ａ、Ｂ
一つ一つの店の交渉時間は長かったですが、最初の交渉から契約まで１週間で契約しました
本やネット、ＳＮＳ等の値引き額よりかなり値引きしてもらったと感じたので満足です
総支払額は車体価格３８６万円より低い額です(全諸費用込みで、下取り価格含めず)
納車楽しみ…
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 22:19:24.60 ID:M1YlR644I
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 23:22:44.82 ID:QgxlfNTT0
>>759
俺はツアラーＳＳ（他ミニバン有）乗りなんだけど。ＢＭＷとか２台目が必要な
車に４００万かけてる人は他のツアラーとか４００万近い車乗ってる人に理解あると思うよ。
車好きなんだなーってさ。今日わざわざスレに来て叱咤激励ｗしてる人達はＢＭＷ乗りでもないし
コンパクトとか実用車に乗ってるんじゃないかな。
俺はツアラーＳＳ（他ミニバン有）乗りなんだけど。ＢＭＷとか２台目が必要な
車に４００万かけてる人は他のツアラーとか４００万近い車乗ってる人に理解あると思うよ。
車好きなんだなーってさ。今日わざわざスレに来て叱咤激励ｗしてる人達はＢＭＷ乗りでもないし
コンパクトとか実用車に乗ってるんじゃないかな。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 23:26:19.72 ID:vtjr/CXi0
まともな装備もついてないSEと比較して同等価格とか。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 23:39:05.36 ID:goNafDDq0
>>767
俺は同意。
俺は同意。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:03:45.12 ID:kz/IlFU30
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:19:22.18 ID:J+KgB5zD0
>>775
そう、スタイルに惚れて買ったセカンドカーだよｗ
実際問題ツアラーだけだと、家族で出かける時、後席が狭いんだよね。横幅も大きいし
アコード１台だけの人は少ないんじゃない？現行型は高いし、そういう趣味車的ポジションだよ。
そう、スタイルに惚れて買ったセカンドカーだよｗ
実際問題ツアラーだけだと、家族で出かける時、後席が狭いんだよね。横幅も大きいし
アコード１台だけの人は少ないんじゃない？現行型は高いし、そういう趣味車的ポジションだよ。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:19:47.38 ID:l7bSf/oz0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:28:14.43 ID:7levUnLsO
ツアラーはFMCなしで間違いないの？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:36:45.89 ID:kz/IlFU30
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:36:54.70 ID:PAI7cSBX0
相変わらずきめぇレスばかりだな
アコードが売れない理由がよくわかる
アコードが売れない理由がよくわかる
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:40:00.87 ID:8JQdNlD80
プリウスやフィットのスレは
どれも仏のような書き込みなんでしょうね
どれも仏のような書き込みなんでしょうね
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 00:50:05.31 ID:1Ne7scSZ0
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 01:08:31.63 ID:l7bSf/oz0
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 01:09:26.59 ID:ydBiEx7sI
久しぶりにホンダ車の購入を検討しているんだが、タイプSってのは、
往年のSiやSiRより動力性能的に上って認識で良いんだよな？
往年のSiやSiRより動力性能的に上って認識で良いんだよな？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 01:37:54.10 ID:Iz+0Dp450
釣乙!!!!
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 10:19:34.80 ID:IQuTwa3w0
>>763
馬力があって遅くて燃費が悪いのと、馬力がなくて速くて燃費がいいのはどっちが良い？
2.4lATが9.8秒。
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
馬力があって遅くて燃費が悪いのと、馬力がなくて速くて燃費がいいのはどっちが良い？
2.4lATが9.8秒。
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 12:10:05.50 ID:9KQSqNfBO
カバオタワクねぇw
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 12:18:48.12 ID:NdTq8DyQ0
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 21:17:23.98 ID:+GXxGBu80
>>786
BMW3シリーズは0－100km/h速くて良かったね。燃費も良いしサイコーだね。
頑張って買った廉価版の320i SE大事にしなよ。
おれはどうしてもあのバカボンのお巡りさんのような、グリルにつながった
ヘッドライトのデザインを受け入れることができないから、多少遅くても
ツアラーでいいや。
で実際何乗ってるの？
BMW3シリーズは0－100km/h速くて良かったね。燃費も良いしサイコーだね。
頑張って買った廉価版の320i SE大事にしなよ。
おれはどうしてもあのバカボンのお巡りさんのような、グリルにつながった
ヘッドライトのデザインを受け入れることができないから、多少遅くても
ツアラーでいいや。
で実際何乗ってるの？
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 21:27:06.99 ID:Mpnt3wqO0
>>784
いーおー！
いーおー！
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 21:34:49.78 ID:zL2VfVlc0
このスレの人たちは、燃費が悪いとか遅いとか言われると、なんで怒って
罵倒するような汚いレスを書くの？
罵倒するような汚いレスを書くの？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 21:52:36.02 ID:MjWszMWw0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 22:09:31.00 ID:x8A0itpG0
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 00:15:20.85 ID:MaAaSLjwi
>>733
同意する
同意する
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 01:03:00.88 ID:5ExG33MG0
そういえばアコードより安くて格好良いセダンってないよね。
セダン以外まで広げても、アコードより格好良い車って
値段が倍以上するのがほとんど。
アコードより安くて格好良いのはマツダのロードスターぐらいかな。
セダン以外まで広げても、アコードより格好良い車って
値段が倍以上するのがほとんど。
アコードより安くて格好良いのはマツダのロードスターぐらいかな。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 01:23:09.26 ID:UXC/M1ct0
アコードのデザインに近い感じで
一回り小さいサイズで出すってのは不可能？
アースドリームのエンジンを載せてインテグラかシビックの名で出してくれないかな
一回り小さいサイズで出すってのは不可能？
アースドリームのエンジンを載せてインテグラかシビックの名で出してくれないかな
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 01:27:49.44 ID:ODoyLUZm0
アコードのデザインに近いのは・・
インサイトｗｗ
インサイトｗｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 06:01:38.27 ID:uVBFx2Xn0
フリードとか
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 06:57:03.45 ID:QVw52HOUO
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 06:59:01.44 ID:/D9n5y5q0
セダン20TL海苔だけど、安全性重視で、FR以外で、維持費が安くて、（見た目的に）所有欲を満たして…っていう俺のニッチな要求を満たしてるのはこの車くらいだった
出足の遅さはイライラするけどね
出足の遅さはイライラするけどね
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 08:17:43.49 ID:LVayDRTE0
実際に２０ＴＬとＴＹＰＥ－Ｓの年間維持費の違いって
結構するのかな？さすがに１０万も違わないと思うけど…
ガソリンだけでいえば年間１万ｋｍ走るとして(燃費１０ｋｍ／㍑、満タン６０㍑)
１０，０００ｋｍ÷６００ｋｍ＝１６．６回
レギュラーとハイオクの差を１０円／㍑として、一回の給油で満タン６０㍑で６００円の差
６００円×１６．６回＝９，９６０円(年間の差額)
※年間走行距離、燃費等で計算・差額違ってきますが思ってるほど
レギュラーとハイオクの差ってないんだと実感した
ハイオクの方がノッキング低下、洗浄剤でエンジン浄化の効果もありますからハイオク良いですね
結構するのかな？さすがに１０万も違わないと思うけど…
ガソリンだけでいえば年間１万ｋｍ走るとして(燃費１０ｋｍ／㍑、満タン６０㍑)
１０，０００ｋｍ÷６００ｋｍ＝１６．６回
レギュラーとハイオクの差を１０円／㍑として、一回の給油で満タン６０㍑で６００円の差
６００円×１６．６回＝９，９６０円(年間の差額)
※年間走行距離、燃費等で計算・差額違ってきますが思ってるほど
レギュラーとハイオクの差ってないんだと実感した
ハイオクの方がノッキング低下、洗浄剤でエンジン浄化の効果もありますからハイオク良いですね
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 13:02:51.80 ID:eqj71J+Q0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 15:24:22.19 ID:qfQqtENF0
>>801
当方雪国なので16インチのスタッドレス使えるのはけっこう大きいです
当方雪国なので16インチのスタッドレス使えるのはけっこう大きいです
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 15:54:27.73 ID:rg1v0rSRO
CBのアコードクーペが欲しい。
弄りまくりたい。
弄りまくりたい。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 17:31:20.74 ID:ikynevDD0
アキュラのＩＬＸが現行アコードに近いかっこいいセダンじゃないかな？
２５０００ドルからでハイブリも２Ｌもあるし。まぁ日本じゃ買えないけど。
いっその事、次期ＴＳＸを出してもらって、ＩＬＸも次期ＲＬＸも次期北米アコードも
全部日本に導入してくれたら選択肢増えてホント嬉しいんだけどね。
このままだとツアラーからの乗り換えで困るから、ホンダさんお願いします！
２５０００ドルからでハイブリも２Ｌもあるし。まぁ日本じゃ買えないけど。
いっその事、次期ＴＳＸを出してもらって、ＩＬＸも次期ＲＬＸも次期北米アコードも
全部日本に導入してくれたら選択肢増えてホント嬉しいんだけどね。
このままだとツアラーからの乗り換えで困るから、ホンダさんお願いします！
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 18:08:24.80 ID:C548oTbUi
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 19:07:06.22 ID:FKgsqaJT0
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 21:16:44.88 ID:pIGv7hqai
オフ会しようぜ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 21:17:12.10 ID:HKdWaXo30
CT200h、動力性能パワー250以上、トルク30以上で出してくれ。
今すぐにも乗り換えるぞ。
今すぐにも乗り換えるぞ。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 01:30:33.07 ID:Rst0lFtD0
>>805
ILXは年末に投入されるらしいよ
ILXは年末に投入されるらしいよ
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 02:30:40.43 ID:RlHyoX570
>>809
プリウスベースのエコカーに無茶言わないで下さい。
プリウスベースのエコカーに無茶言わないで下さい。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 03:10:32.72 ID:0NmcxzKf0
>>811
プリウスベースというよりまんまプリウスなんだよね。
ただガワを格好良くして内装高級感出しただけでレクサスブランド。
ILXとかも同様、コンパクトは評価できるが
シビックベースでガワをハンサムっぽくして内装はいまいちの
ただの大衆車。それだけでアキュラブランド。それを言ったらTSXもそうか。
だったら先代アコードを中古で買うかフィットRSだな。
まじフィットRSとか速いから。峠とか特にね。
FFの挙動は否めないが回頭性が良いからクネクネ強し集発力も良いから
あっという間に引き離されたよ。直線続きの高速道路なら
100キロからは負けないが。
プリウスベースというよりまんまプリウスなんだよね。
ただガワを格好良くして内装高級感出しただけでレクサスブランド。
ILXとかも同様、コンパクトは評価できるが
シビックベースでガワをハンサムっぽくして内装はいまいちの
ただの大衆車。それだけでアキュラブランド。それを言ったらTSXもそうか。
だったら先代アコードを中古で買うかフィットRSだな。
まじフィットRSとか速いから。峠とか特にね。
FFの挙動は否めないが回頭性が良いからクネクネ強し集発力も良いから
あっという間に引き離されたよ。直線続きの高速道路なら
100キロからは負けないが。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 08:25:35.13 ID:z9fgbcvRi
>>812
CT200hに乗ってるの？
CT200hに乗ってるの？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 09:50:40.01 ID:gRPL0RZ/i
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 14:21:44.53 ID:wyphYZ8J0
>>814
発進から低回転域ではモーターEVモードではプリウスと同じく
良い感じだけど60km/h前後からエンジン始動しても4気筒らしい
ちゃちいエンジン音がするだけだよね。
国内で0-100を8秒切るにはNAで3リッター超えか、2リッタークラスに過給機付けなきゃね。
>>813
前期TL乗りです。CT200hは試乗で。プリウスとの違いを感じたのは
重厚なハンドリングや交差点での右左折程度でも車の動きに気持ち良さを感じる。
エンジン特性はプリウスと一緒でがっかり。
新車で乗り換えるならフィットRSか次期WRX STI。中古なら先代アコード。
現行アコード3年超えたけど良くも悪くもサルーンだね。
発進から低回転域ではモーターEVモードではプリウスと同じく
良い感じだけど60km/h前後からエンジン始動しても4気筒らしい
ちゃちいエンジン音がするだけだよね。
国内で0-100を8秒切るにはNAで3リッター超えか、2リッタークラスに過給機付けなきゃね。
>>813
前期TL乗りです。CT200hは試乗で。プリウスとの違いを感じたのは
重厚なハンドリングや交差点での右左折程度でも車の動きに気持ち良さを感じる。
エンジン特性はプリウスと一緒でがっかり。
新車で乗り換えるならフィットRSか次期WRX STI。中古なら先代アコード。
現行アコード3年超えたけど良くも悪くもサルーンだね。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 17:26:55.31 ID:OSntFNjai
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 17:54:08.40 ID:+6a9mILF0
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 19:28:06.72 ID:yT4E9iVE0
速いとか遅いとか相手と自分のウデ、峠と一口にいっても最高速100もでないとこもあれば
パワーがある車なら200ちかくだせるとこもあるんだしなんとも。それよりなんでフィットと旧型アコードの話がでてくるのかわかんないんだけど。
パワーがある車なら200ちかくだせるとこもあるんだしなんとも。それよりなんでフィットと旧型アコードの話がでてくるのかわかんないんだけど。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:11:12.96 ID:v99wITkc0
>>816
次期のATは6ATとか雑誌で見たような？でもCVTとも。全容が見えてこないですね。
>>817
俺の腕が下手って言いたいのでしょうか？腕を比べるなら同じ条件でないと。
相手も24TLセダンで、ある程度車に慣れる、コースに慣れるなど。
それで初めて大きな差が付くようなら腕の差と言えるのでは？
アコードとフィットでは形状的にも全く違うので。ノーズ、幅広というのも道によってはネックになりますよね。
>>818
全くあなたの言うとおりです。コースも様々ですし。ただ>>812を書いたのも俺なんですけど
クネクネ強しって書いてます。Rのきついのが連続って意味で。フィットRSは軽く、立ち上がりも良い為
こんな状況でコーナークリアしてすぐの直線にも対応できちゃいます。
アコードはRがきついとクリアしたあとの減速からまた立ち上がりがモタついてしまいますので
それだけ引き離されます。高速道路とは書きましたがまあ直線状で100キロ越せるような
のがコース内にあったりすると負けないと思いますとも書いたつもりでしたが
つまりたとえ100キロ越すコースがあったとしても現行アコードはデカいし立ち上がりも悪いし
峠を競うというより安定してるので落ち着いて楽しめる車だと思います。都市部では品の良いサルーンとしても
気分良いですし。ガンガン攻めるならフィットRSがいいなという事で。
次期のATは6ATとか雑誌で見たような？でもCVTとも。全容が見えてこないですね。
>>817
俺の腕が下手って言いたいのでしょうか？腕を比べるなら同じ条件でないと。
相手も24TLセダンで、ある程度車に慣れる、コースに慣れるなど。
それで初めて大きな差が付くようなら腕の差と言えるのでは？
アコードとフィットでは形状的にも全く違うので。ノーズ、幅広というのも道によってはネックになりますよね。
>>818
全くあなたの言うとおりです。コースも様々ですし。ただ>>812を書いたのも俺なんですけど
クネクネ強しって書いてます。Rのきついのが連続って意味で。フィットRSは軽く、立ち上がりも良い為
こんな状況でコーナークリアしてすぐの直線にも対応できちゃいます。
アコードはRがきついとクリアしたあとの減速からまた立ち上がりがモタついてしまいますので
それだけ引き離されます。高速道路とは書きましたがまあ直線状で100キロ越せるような
のがコース内にあったりすると負けないと思いますとも書いたつもりでしたが
つまりたとえ100キロ越すコースがあったとしても現行アコードはデカいし立ち上がりも悪いし
峠を競うというより安定してるので落ち着いて楽しめる車だと思います。都市部では品の良いサルーンとしても
気分良いですし。ガンガン攻めるならフィットRSがいいなという事で。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:15:14.94 ID:cybWIMbK0
いつも通り０－１００の話題出ると止まらないなぁ…
そこまで大事なことなのかな？そんなにアクセルべた踏みする機会少ないと思う
たしかに加速は大事なことだと思うが、それ以外にコーナリング、安定感、剛性感とかも大事ですよね。
そこまで大事なことなのかな？そんなにアクセルべた踏みする機会少ないと思う
たしかに加速は大事なことだと思うが、それ以外にコーナリング、安定感、剛性感とかも大事ですよね。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:32:22.72 ID:mlVNokHOi
何だかんだ言ってもカッコで乗る車だからな。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:54:50.87 ID:+6a9mILF0
>>819
今はアコードで、昔はインテＲでミニサーキット走ってたけど、あなたの場合
手アンダー＋踏んでるつもりだと思います。まぁ公道では止めましょうｗ
フィットで無茶踏みしてる人もたまに見かけるけど、なんだかなーですね。
今はアコードで、昔はインテＲでミニサーキット走ってたけど、あなたの場合
手アンダー＋踏んでるつもりだと思います。まぁ公道では止めましょうｗ
フィットで無茶踏みしてる人もたまに見かけるけど、なんだかなーですね。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:03:07.75 ID:OfijDH/u0
>>819
812があなたってのはわかってるし、どっちが速いとか遅いとかの結果はどっちでもいいんだわ。
車なんて重さとパワー、どこ走るのにむいているかで大体速さなんかきまってくるんだから。
そんなことより話の流れとして、250psトルク30Kが～というとこからきてるのになんでその二車なんかなと。
812があなたってのはわかってるし、どっちが速いとか遅いとかの結果はどっちでもいいんだわ。
車なんて重さとパワー、どこ走るのにむいているかで大体速さなんかきまってくるんだから。
そんなことより話の流れとして、250psトルク30Kが～というとこからきてるのになんでその二車なんかなと。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:14:02.03 ID:S3azKX3Ki
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:31:53.14 ID:La17gno60
次期アコードPHVはBCの記事によると300psらしい
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 01:04:35.94 ID:bezdm0cm0
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 09:00:55.95 ID:9S+xv4xB0
>>822
上級者のかたでしたか。と言っても俺なんか下級者にも入らない素人なんですけど
ですので詳しい方に指摘されればその通りだと思います。手アンダーというのは納得。
ただ、どうしても車の形状などで有利不利はあるのではないかなとの印象です。
あと、公道での件は反省し都市部を気持ちよく走る事にします。
>>819
なるほどです。
＞車なんて重さとパワー、どこ走るのにむいているかで大体速さなんかきまってくるんだから。
まさにそれが言いたかったのであるのですが自分、文が下手なので上手く書けなくて申し訳ないです。
250PS、30Kとの流れ？からフィットRSへと繋いだつもりはないのですがただ別として
CT200hは格好だけレクサスブランドで中身はプリウスって事を書いたまでです。>>809は自分ではありません。
何にしても速いとか大人げない事でしたね。しかしパワートルクには憧れもあったりするのでバランスの良い車が
いつか登場するのを心待ちにしてます。また、他車褒めは慎みます。WRXは自分には100年早いですね。失礼しました。
上級者のかたでしたか。と言っても俺なんか下級者にも入らない素人なんですけど
ですので詳しい方に指摘されればその通りだと思います。手アンダーというのは納得。
ただ、どうしても車の形状などで有利不利はあるのではないかなとの印象です。
あと、公道での件は反省し都市部を気持ちよく走る事にします。
>>819
なるほどです。
＞車なんて重さとパワー、どこ走るのにむいているかで大体速さなんかきまってくるんだから。
まさにそれが言いたかったのであるのですが自分、文が下手なので上手く書けなくて申し訳ないです。
250PS、30Kとの流れ？からフィットRSへと繋いだつもりはないのですがただ別として
CT200hは格好だけレクサスブランドで中身はプリウスって事を書いたまでです。>>809は自分ではありません。
何にしても速いとか大人げない事でしたね。しかしパワートルクには憧れもあったりするのでバランスの良い車が
いつか登場するのを心待ちにしてます。また、他車褒めは慎みます。WRXは自分には100年早いですね。失礼しました。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 09:02:14.66 ID:9S+xv4xB0
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 21:46:03.60 ID:m0rgn0r/0
2012年07月05日ニュースリリース
電気自動車とプラグインハイブリッド車による観光レンタカー実証実験について
阿蘇くまもと空港を起点とする、阿蘇地区を中心とした熊本県内で、電気自動車およびプラグインハイブリッド車を使った観光レンタカーの実証実験を、2012年9月より開始します。プラグインハイブリッド車は2012年10月上旬からのレンタルとなります。
このプラグインハイブリッド車というのは新型アコードのことですか？
電気自動車とプラグインハイブリッド車による観光レンタカー実証実験について
阿蘇くまもと空港を起点とする、阿蘇地区を中心とした熊本県内で、電気自動車およびプラグインハイブリッド車を使った観光レンタカーの実証実験を、2012年9月より開始します。プラグインハイブリッド車は2012年10月上旬からのレンタルとなります。
このプラグインハイブリッド車というのは新型アコードのことですか？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:31:25.21 ID:efJ73Y4w0
買ってから7000㎞を超えたのでレポートを。。。
いつも営業で首都高、下道をちまちま走っているけど
たまの休日に東名、関越に乗る時にべた踏みした時の音と速度にはがっかりする。
勿論、そういう車ではないとは分かっているけどなんかなあ。
2LのTLではこんなもんだろうけど。
格好はまずまずだし、路面の良い状態での50～80㎞/hは気持ちいい。
内装はこざっぱりしてるけど光沢のあるものが欲しい。内装からニンマリすることはない。ちょっと寂しい。
たまに後ろのスタイルにはハッとする。剛性感は慣れてきてあまり意識しなくなった。
前の人たちが書いていた峠道なんてとんでもない、せいぜい首都高5号線のカーブをゆっくりと楽しむ程度。
あと、4年以上も乗れるかどうか怪しくなってきた。景気次第だな。
いつも営業で首都高、下道をちまちま走っているけど
たまの休日に東名、関越に乗る時にべた踏みした時の音と速度にはがっかりする。
勿論、そういう車ではないとは分かっているけどなんかなあ。
2LのTLではこんなもんだろうけど。
格好はまずまずだし、路面の良い状態での50～80㎞/hは気持ちいい。
内装はこざっぱりしてるけど光沢のあるものが欲しい。内装からニンマリすることはない。ちょっと寂しい。
たまに後ろのスタイルにはハッとする。剛性感は慣れてきてあまり意識しなくなった。
前の人たちが書いていた峠道なんてとんでもない、せいぜい首都高5号線のカーブをゆっくりと楽しむ程度。
あと、4年以上も乗れるかどうか怪しくなってきた。景気次第だな。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:05:18.55 ID:WcaZaWsf0
>>826
マニュアルで免許とってるなら半クラってものを知ってると思うけど
普通のオートマってマニュアルでいう半クラ状態で加速するんよ
だからエンジンパワーの80%くらいしかタイヤに伝えれない
巡航状態であればロックアップといって直結状態になるからそんなことないけど
キックダウンするくらいアクセル踏んだら半クラ状態になる
マニュアルで免許とってるなら半クラってものを知ってると思うけど
普通のオートマってマニュアルでいう半クラ状態で加速するんよ
だからエンジンパワーの80%くらいしかタイヤに伝えれない
巡航状態であればロックアップといって直結状態になるからそんなことないけど
キックダウンするくらいアクセル踏んだら半クラ状態になる
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:16:48.13 ID:kD2RibQV0
>>830
>首都高5号線のカーブをゆっくりと楽しむ程度。
熊野町から竹橋までのコーナーのセンターをトレースすると
とても良いコーナリングと思う時もある。だけど同クラスまたは
下のクラスの方が上を行ってる時があるくらいアコードのコーナリングの
アドバンテージは最初から騒ぐほどではなかったのかもしれない。
割り切ってあと数年乗るかまだ走行距離の短いうちに下取ってもらうか
決めたほうがいい。2リッターじゃそう期待できないとは思うが。
>首都高5号線のカーブをゆっくりと楽しむ程度。
熊野町から竹橋までのコーナーのセンターをトレースすると
とても良いコーナリングと思う時もある。だけど同クラスまたは
下のクラスの方が上を行ってる時があるくらいアコードのコーナリングの
アドバンテージは最初から騒ぐほどではなかったのかもしれない。
割り切ってあと数年乗るかまだ走行距離の短いうちに下取ってもらうか
決めたほうがいい。2リッターじゃそう期待できないとは思うが。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:27:23.89 ID:WcaZaWsf0
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:38:00.83 ID:4RYUj/eC0
>>831
ありがとうございます。なるほど。。
皆さんがＭＴＭＴと仰る意味が少しわかりました。
若干、加速のテンポが遅れるって感覚なんでしょうかね＾＾
確かに同じ排気量でもＭＴとＡＴで全然パワー感が違うなとＢ◎Ｚの試乗で感
じました。こうなったら２４ＴＬ中古で買ってまったり優雅に走ります★ｗ
ありがとうございます。なるほど。。
皆さんがＭＴＭＴと仰る意味が少しわかりました。
若干、加速のテンポが遅れるって感覚なんでしょうかね＾＾
確かに同じ排気量でもＭＴとＡＴで全然パワー感が違うなとＢ◎Ｚの試乗で感
じました。こうなったら２４ＴＬ中古で買ってまったり優雅に走ります★ｗ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 00:06:35.83 ID:css3Ou+z0
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 00:15:03.65 ID:4cMTAr9X0
>>835
パドルシフトやＳモードでなんとか解消・・できませんかね！？
パドルシフトやＳモードでなんとか解消・・できませんかね！？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 00:22:19.51 ID:ME1652P90
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 00:50:43.58 ID:Cy0Oj9iN0
今日、車購入の話になったとき業種が金融機関だから
お金に余裕があっても店の実績等の関係で、ローン組んで買うのが常識と言われた
現金一括で買えるんだから、融資うけてから数カ月で全額返済してもいいと言われたが
手続き面倒だし、少しの利息もったいないし、現金で買えるから内緒で買う
ってか契約してるからもうローン組むなんて面倒すぎる
(職場には買ったこと言わないようにする)
あと車のナンバーなににしようか悩む…
お金に余裕があっても店の実績等の関係で、ローン組んで買うのが常識と言われた
現金一括で買えるんだから、融資うけてから数カ月で全額返済してもいいと言われたが
手続き面倒だし、少しの利息もったいないし、現金で買えるから内緒で買う
ってか契約してるからもうローン組むなんて面倒すぎる
(職場には買ったこと言わないようにする)
あと車のナンバーなににしようか悩む…
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 00:56:15.99 ID:4cMTAr9X0
でｗ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 06:56:23.20 ID:kuOAOv+J0
>>838
舌足らずの文章でとてもわかりにくいんだけど・・・
今日、（職場で？）車購入の話になったとき（先輩？同僚？から）業種が金融機関だから
お金に余裕があっても店の実績等の関係で、ローン組んで買うのが常識と言われた
でいいのかな？
金融機関ではよくあることでしょ。社員優遇金利とかもあるんじゃないの？
それともディーラーから、ローン組んでくれって言われたのか？
まあ、大幅値引きの条件がローン組むっていうことだったなら、仕方ないと思うが。
ナンバーはCW2の・・・2で決まり。
舌足らずの文章でとてもわかりにくいんだけど・・・
今日、（職場で？）車購入の話になったとき（先輩？同僚？から）業種が金融機関だから
お金に余裕があっても店の実績等の関係で、ローン組んで買うのが常識と言われた
でいいのかな？
金融機関ではよくあることでしょ。社員優遇金利とかもあるんじゃないの？
それともディーラーから、ローン組んでくれって言われたのか？
まあ、大幅値引きの条件がローン組むっていうことだったなら、仕方ないと思うが。
ナンバーはCW2の・・・2で決まり。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 23:17:12.60 ID:Cy0Oj9iN0
文章へたですみません。そういうことです
ディーラーからはローン組んでくれとは一切言われてないです
諸々考えた結果、キャッシュで買います(一括払い可能なのに全額ローンとか非常識)
もし車買ったのがバレたとしても言い訳、転勤多いからいいや
せっかく新車契約したのに、そんなこと気にしてたら勿体なくて馬鹿らしい
ナンバーは「１１」にしたいけど１ケタ、２ケタだとDQNっぽく見える…
自己中心的なレスですみません；；
ディーラーからはローン組んでくれとは一切言われてないです
諸々考えた結果、キャッシュで買います(一括払い可能なのに全額ローンとか非常識)
もし車買ったのがバレたとしても言い訳、転勤多いからいいや
せっかく新車契約したのに、そんなこと気にしてたら勿体なくて馬鹿らしい
ナンバーは「１１」にしたいけど１ケタ、２ケタだとDQNっぽく見える…
自己中心的なレスですみません；；
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 23:45:52.41 ID:wlJ9advz0
ソフト書き換えでなんとかならんものかな？＜ミッション
とりあえずスロコンでも導入しようかしら
とりあえずスロコンでも導入しようかしら
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:51:20.93 ID:WvOUh+rU0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 13:38:40.04 ID:GCTTHeeG0
>>842
強制的にロックアップするようにはできるよ
でもこんなワイドレシオなトランスミッションだから
直結なんてさせたら逆に遅くなるけどね
ドヘタクソが運転するMTみたいな挙動にもなるし
トルコンATはあくまでも滑らせること前提のギアレシオなんだから
滑らせてなんぼなんだよ
強制的にロックアップするようにはできるよ
でもこんなワイドレシオなトランスミッションだから
直結なんてさせたら逆に遅くなるけどね
ドヘタクソが運転するMTみたいな挙動にもなるし
トルコンATはあくまでも滑らせること前提のギアレシオなんだから
滑らせてなんぼなんだよ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 14:00:47.97 ID:Y3dASXqN0
ディーラーに展示車どころかカタログすら置いてなかった。
もう現行は売る気ないのな。
もう現行は売る気ないのな。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 14:09:21.59 ID:kcCibwYX0
売る気ないのもあるけどモデル末期だしな。
発売当初は旧クリオ系列とかならSSの試乗車とか普通にあったよ。
発売当初は旧クリオ系列とかならSSの試乗車とか普通にあったよ。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 16:06:44.08 ID:yMAKR0D+0
5速ATと7速ATなどを同じエンジンで比較したらまず7速のほうがパワーを有効につかえるんだろうけど
よそにくらべてATにパワーくわれてるってどういうことなん？
今のカタログ値って駆動輪で測定してるんじゃないの？
よそにくらべてATにパワーくわれてるってどういうことなん？
今のカタログ値って駆動輪で測定してるんじゃないの？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 16:52:46.92 ID:3BqWl/5V0
>>847
MTとATの加速性能の差が他社より大きいんだよ。
アコードはMTで8.1秒、ATで9.8秒なんだが、他社はもっと小さくて
BMWなんかは0.2秒くらいしか変わらない。
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
MTとATの加速性能の差が他社より大きいんだよ。
アコードはMTで8.1秒、ATで9.8秒なんだが、他社はもっと小さくて
BMWなんかは0.2秒くらいしか変わらない。
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 16:55:11.23 ID:3BqWl/5V0
BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜IS250AT（8.5秒）＜＜アコード2.4AT（9.8秒）
参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 17:21:05.44 ID:I3bw+FKS0
>>847
日本のカタログには加速性能が書かれていないからあなたのように思うのも仕方ない。
日本のカタログに加速性能が書かれてないから、200ps超あるから日本の消費者はATだけで
消費者は満足すると思ったのかもな。
日本のカタログには加速性能が書かれていないからあなたのように思うのも仕方ない。
日本のカタログに加速性能が書かれてないから、200ps超あるから日本の消費者はATだけで
消費者は満足すると思ったのかもな。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 20:45:06.49 ID:efZzHtE10
>>836
Sの方が加速する時にロックが外れにくいよ。
Dだと街中の普通の発進でも、3000回転の手前ぐらいでロックが外れて
スコーンと回転だけ上がっちゃうけど、
SだとDよりはロックを外さずに粘る。
Sの方が加速する時にロックが外れにくいよ。
Dだと街中の普通の発進でも、3000回転の手前ぐらいでロックが外れて
スコーンと回転だけ上がっちゃうけど、
SだとDよりはロックを外さずに粘る。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 21:02:44.75 ID:LUMkQ1kt0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 21:43:54.00 ID:gzjrjJii0
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 21:53:02.16 ID:kcCibwYX0
オーリスこそ至高ってことで
すまん、言いたいことが伝えられなかった。駆動ロスが大きいってことなんだろうけど
カタログ値の出力測定はエンジン単体でなくミッションかいしてタイヤまでついた状態？でやるんでしょ？ちがったら悪い。
その状態で200PSでてるのならMTだったら220PSくらいでてるよってこと？
MTや他社にくらべてギア比で損してるのはよくわかるんだけど。
カタログ値の出力測定はエンジン単体でなくミッションかいしてタイヤまでついた状態？でやるんでしょ？ちがったら悪い。
その状態で200PSでてるのならMTだったら220PSくらいでてるよってこと？
MTや他社にくらべてギア比で損してるのはよくわかるんだけど。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 22:50:49.10 ID:GCTTHeeG0
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 23:09:15.38 ID:yMAKR0D+0
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:17:19.67 ID:bVrce4vh0
NGワード推奨
MT
マニュアル
読みやすくなった。
MT
マニュアル
読みやすくなった。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 00:28:55.74 ID:4ScPEkJ70
いちいちアピールして推奨とかバカだなあお前は、無視してりゃいいだけなのに。
そんなこといってないで上の購入予定の人やレポートかいてる人にレスしたれば？なんでこのスレみてんの？
>>841
せっかく新車契約したんだからそんなこと気にせずにすきなナンバーにしようぜ！
そんなこといってないで上の購入予定の人やレポートかいてる人にレスしたれば？なんでこのスレみてんの？
>>841
せっかく新車契約したんだからそんなこと気にせずにすきなナンバーにしようぜ！
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 13:13:58.57 ID:s2CPRI1B0
>>859
あまり気にせず自分の好きにしたらいいですよね
あまり気にせず自分の好きにしたらいいですよね
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 14:14:19.62 ID:kexdocHX0
オデッセイが車高かなり下げて19インチのアルミ履いてた。クリアランス指1本。
超格好良かった。戦闘的。ホンダ車のデザインて基本硬派だからちょい悪にしても
似合っちゃうんだよね。ほんと、自分の好きにするのが一番。
人にどうこう言われて乗るもんじゃない。
超格好良かった。戦闘的。ホンダ車のデザインて基本硬派だからちょい悪にしても
似合っちゃうんだよね。ほんと、自分の好きにするのが一番。
人にどうこう言われて乗るもんじゃない。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 17:04:52.26 ID:EBWTvx+C0
どこを縦読みするのか探しちゃったよ。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 12:36:52.24 ID:DOtsGiti0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 14:08:45.71 ID:Jo6ggebU0
嫌味で言っているのか？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 14:17:12.17 ID:675555I10
早く新型出て現行厨は旧車スレに隔離しろ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 16:53:07.15 ID:eW2jIz/o0
>>865
新型買う予定なの？
新型買う予定なの？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 17:56:16.61 ID:Gtv6O0pE0
マニュアルと0-400mを話題にする人は別スレ建ててやって欲しいな。
妄想聞き飽きた。
妄想聞き飽きた。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 18:05:51.38 ID:sniCjiwsP
庶民で新車で買った人いますか？
(手取り300万くらいの人ね)
廉価版でもコミ330万くらいしますよね？
一括で払えない額ではないと思いますが
すごい勇気だなと。
貯金の1/3とか無くなったら俺失神します。
(手取り300万くらいの人ね)
廉価版でもコミ330万くらいしますよね？
一括で払えない額ではないと思いますが
すごい勇気だなと。
貯金の1/3とか無くなったら俺失神します。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 18:32:32.40 ID:ccTTQyYn0
基地外隔離スレが必要だな
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:39:23.20 ID:aqmgfPSp0
しかし悲しいかな、その話と購入前の相談と納車報告くらいしかない。
MTの話がなけえればもうなくてもいいスレだよな。だったら好きに話してればいいじゃない。
それがうざい人は今更何を期待してるのかわかんないわ。何か話題おいてってよ。
MTの話がなけえればもうなくてもいいスレだよな。だったら好きに話してればいいじゃない。
それがうざい人は今更何を期待してるのかわかんないわ。何か話題おいてってよ。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:48:09.54 ID:eW2jIz/o0
>>868
>貯金の1/3とか無くなったら俺失神します。
貯金９００万円ぐらいあるんですか？
それぐらいだったら大丈夫だと思うんですが…
中には軽自動車でもローンを組まないと買えない人がいますから問題ないと
>貯金の1/3とか無くなったら俺失神します。
貯金９００万円ぐらいあるんですか？
それぐらいだったら大丈夫だと思うんですが…
中には軽自動車でもローンを組まないと買えない人がいますから問題ないと
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:13:58.44 ID:mz7Ttp3x0
そろそろ新型のスレ立たないかな？
新型と言えば、ベストカーに予想が乗ってたなぁ。
相変わらず日本はPHVのみで廉価版250万円〜400万円くらいとの予想だが
果たして・・・
ついでに、アンチしたいなら、レガシィみたいにアンチ（失敗）スレ立てれば？
新型と言えば、ベストカーに予想が乗ってたなぁ。
相変わらず日本はPHVのみで廉価版250万円〜400万円くらいとの予想だが
果たして・・・
ついでに、アンチしたいなら、レガシィみたいにアンチ（失敗）スレ立てれば？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 04:06:29.27 ID:d7GwPr7JI
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 04:39:50.21 ID:IB/D5Uh20
次期型も車体デカいんでしょ？
デカいのは現行で懲りたから次は先代クラスの大きさで
パワーのあるのがいいな。
250万～ってのはPHVじゃなくて直4 2.4リッターモデルじゃないのかな？
現行前期でいうベースグレードの2.4Eに該当するモデルじゃないかと。
雑誌によって情報は様々。HVのみという雑誌もあり。
2.0+PHV、直4 2.4、V6 3.5 の3つのパワートレインと紹介している雑誌もある。
デカいのは現行で懲りたから次は先代クラスの大きさで
パワーのあるのがいいな。
250万～ってのはPHVじゃなくて直4 2.4リッターモデルじゃないのかな？
現行前期でいうベースグレードの2.4Eに該当するモデルじゃないかと。
雑誌によって情報は様々。HVのみという雑誌もあり。
2.0+PHV、直4 2.4、V6 3.5 の3つのパワートレインと紹介している雑誌もある。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 07:00:58.67 ID:zIgC9TnV0
インスパイアに何期待してんだ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 11:30:56.19 ID:d7GwPr7JI
2.0lのプラグインでそんなに活発に走るもんかね？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 12:20:00.44 ID:VxI9oD/00
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 14:15:41.33 ID:GlagLZI/0
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 16:49:59.57 ID:VxI9oD/00
>>878
どうせそんなに売れないんだからPHVと3.5V6あれば十分じゃない？
どうせそんなに売れないんだからPHVと3.5V6あれば十分じゃない？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 17:00:58.10 ID:Iu6MmtYgO
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 19:36:03.60 ID:FmMwz/rw0
次期アコードは直４のCVTだって。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 12:49:38.71 ID:3NnNMrpE0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 13:13:58.04 ID:LLrxesyp0
9速AT載ったら言うこと無いね。
BMW3でも8速だし。
BMW3でも8速だし。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 13:35:11.55 ID:5CD6t+xP0
存在すら忘れられているマイナー車が復権するには、SH-AWDの付いたPHVしか無いだろ
9速AT搭載したって誰も買わんよw
9速AT搭載したって誰も買わんよw
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:29:15.81 ID:zbKLA+l40
値段だろ
ホンダに400万はありえんよ
200万にしてやっと売れるだろう
ホンダに400万はありえんよ
200万にしてやっと売れるだろう
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:29:23.47 ID:24k/+x6z0
ID:5CD6t+xP0がSH-AWDの付いたPHVを凄く欲しいのは良くわかった。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:25:09.98 ID:StJt3wfS0
>>885
200万だとコンパクトカーじゃん。
200万だとコンパクトカーじゃん。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 22:05:45.04 ID:snGHqWhn0
ツアラーType-Sいろいろオプションつけて３７０万で買った
(値引きなしだったら４５０万したから、たしかに値段は高いよな)
２００万だとコストカットした車しか買えない
(値引きなしだったら４５０万したから、たしかに値段は高いよな)
２００万だとコストカットした車しか買えない
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:09:34.09 ID:Nhea5v+70
ボーナス出たんでリアにスモークフィルム貼ろうかと思うんだけどみんなは貼ってる？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:39:26.16 ID:oW9RIwwi0
四駆のアコードには需要ねーよ。
海外に需要があったら無くなってない。
海外に需要があったら無くなってない。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:42:05.56 ID:BtXeeWSS0
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:54:41.06 ID:StJt3wfS0
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 00:07:37.76 ID:OyzgEYsi0
エアコンもオプションだな
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 13:27:43.97 ID:SoE8CnnY0
アメリカではエアコン付きで22000ドルですよ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:54:13.08 ID:4pLmCla/0
北米で薄利多売してる分を国内のアホが
「金かかった車」だと自己満して割増で買ってるからバランスが取れる
「金かかった車」だと自己満して割増で買ってるからバランスが取れる
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 21:08:00.87 ID:1aMnbhlN0
エアコン無ければ加速良くなるかも…
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:06:35.69 ID:tX/2eTJr0
もはや、このスレにオーナーはいないｗ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:33:53.11 ID:R27Vl03N0
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 00:07:30.20 ID:uYuMAaAF0
こんなアホなレスばかりするオーナーはいない！
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:30:54.67 ID:xeX8QJoL0
１１月末発売だとして，４か月前の今は，一般的にどんな工程になっているのかな。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:02:42.90 ID:ti5cGVbE0
このクラスでエアコンレス仕様とか新しいなｗ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 16:07:40.04 ID:EZ7nm5RA0
＞ アメリカではエアコン付きで22000ドルですよ
１ドル78円として、176万円
N BOX+ カスタム・ターボが、175万円
軽のほうが高いとは
１ドル78円として、176万円
N BOX+ カスタム・ターボが、175万円
軽のほうが高いとは
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 17:03:35.43 ID:0V7PD1oZ0
>>900
まあ、完全なオレの予想だけど、今年末（12月）に新型が発売されるのはアメリカだけじゃないかな？
日本にはそれより数箇月遅れて3月頃導入かと。
発売4ヶ月前なら、既に金型や部品メーカーには発注されているだろうね。
そろそろ製造ラインも準備が始まる頃じゃないかな？
新型アコードは、立ち上げ時は日本で生産されるが、最終的にはアメリカでの生産に
シフトされるらしい。
>>902
まあ、値付けの時点では、ここまで円高になると予想してなかったからなあ。
100円/$〜105円/$が妥当な線かと・・・それでも日本より安いけどね。
まあ、完全なオレの予想だけど、今年末（12月）に新型が発売されるのはアメリカだけじゃないかな？
日本にはそれより数箇月遅れて3月頃導入かと。
発売4ヶ月前なら、既に金型や部品メーカーには発注されているだろうね。
そろそろ製造ラインも準備が始まる頃じゃないかな？
新型アコードは、立ち上げ時は日本で生産されるが、最終的にはアメリカでの生産に
シフトされるらしい。
>>902
まあ、値付けの時点では、ここまで円高になると予想してなかったからなあ。
100円/$〜105円/$が妥当な線かと・・・それでも日本より安いけどね。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 17:41:34.64 ID:1nPwm/EC0
>新型アコードは、立ち上げ時は日本で生産されるが、最終的にはアメリカでの生産に シフトされるらしい。
こんなことほんとにすんの？コストかかってしょうがなくね？
こんなことほんとにすんの？コストかかってしょうがなくね？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:30:27.66 ID:nQ/ST3QQ0
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:31:40.84 ID:nQ/ST3QQ0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:14:54.07 ID:xSYfcluw0
>>900
>>903
2012年07月05日 のニュースリリース
＞ 電気自動車とプラグインハイブリッド車による観光レンタカー実証実験について
＞ ※2 レンタカーの終了日は2012年11月30日となります
＞ ※3 プラグインハイブリッド車は2012年10月上旬からのレンタルとなります。
10月上旬に米国で新型アコードPHVが発表されるのじゃないかな
日本は来年だろうけど
>>903
2012年07月05日 のニュースリリース
＞ 電気自動車とプラグインハイブリッド車による観光レンタカー実証実験について
＞ ※2 レンタカーの終了日は2012年11月30日となります
＞ ※3 プラグインハイブリッド車は2012年10月上旬からのレンタルとなります。
10月上旬に米国で新型アコードPHVが発表されるのじゃないかな
日本は来年だろうけど
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:31:42.68 ID:jTVz4z5t0
PHVに過度の期待をかけるのは止めた方が良いと思うけどな。
プリウスのPHVがプリウスよりことさら高性能と言うこともない様だし。
プリウスのPHVがプリウスよりことさら高性能と言うこともない様だし。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:22:57.44 ID:b7+UxF2Z0
あと数週間でツアラーType-S納車
妄想しすぎて、乗ってる姿夢に出てきた
妄想しすぎて、乗ってる姿夢に出てきた
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:45:00.08 ID:0V7PD1oZ0
>>907
熊本でのEV実証実験のことだと思うが、これに使われるのは、
現行インスパイアのPHV実証実験車両みたいだよ。
http://response.jp/article/2012/07/06/177398.html
http://response.jp/article/img/2012/07/06/177398/449961.html
>>909
納車楽しみだね。オーナーになって満足感が得られる車だよ。
熊本でのEV実証実験のことだと思うが、これに使われるのは、
現行インスパイアのPHV実証実験車両みたいだよ。
http://response.jp/article/2012/07/06/177398.html
http://response.jp/article/img/2012/07/06/177398/449961.html
>>909
納車楽しみだね。オーナーになって満足感が得られる車だよ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:50:09.61 ID:xSYfcluw0
>>908
＞ PHVに過度の期待をかけるのは止めた方が良いと思うけどな。
＞ プリウスのPHVがプリウスよりことさら高性能と言うこともない様だし。
プリウスPHVは、プリウスの延長線上だけど、
アコードPHVは、IMAとは全く違う方式みたいだから、
性能的にどうなのか、価格がどうなるのか、興味がある
＞ PHVに過度の期待をかけるのは止めた方が良いと思うけどな。
＞ プリウスのPHVがプリウスよりことさら高性能と言うこともない様だし。
プリウスPHVは、プリウスの延長線上だけど、
アコードPHVは、IMAとは全く違う方式みたいだから、
性能的にどうなのか、価格がどうなるのか、興味がある
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 20:50:40.44 ID:b7+UxF2Z0
>>910
オーナーの方ですか？
オーナーの方ですか？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:11:50.95 ID:0V7PD1oZ0
>>912
ツアラーType-Sオーナーです。購入から約半年経ちました。
ここではモッサリしてるとか0－100km/hが遅いとかAT・エンジンが時代遅れとか
散々言われていますが、乗ってみるとイイ車だと思います。
ツアラーType-Sオーナーです。購入から約半年経ちました。
ここではモッサリしてるとか0－100km/hが遅いとかAT・エンジンが時代遅れとか
散々言われていますが、乗ってみるとイイ車だと思います。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 21:38:29.88 ID:b7+UxF2Z0
今乗ってる車と比べると、かなりグレードアップするので
そういうモッサリや遅いとかの不満は出ないと思います
試乗ではあまりわかりませんでしたが
それより剛性感、コーナリング安定感、高速域でのノビが楽しみです
不安はやはりボディサイズですかね。
今乗ってる車の横幅より１７５ｍｍ大きいです
横幅１８５０ｍｍって運転は難しく感じますかね？試乗ではそこまで感じませんでしたが
そういうモッサリや遅いとかの不満は出ないと思います
試乗ではあまりわかりませんでしたが
それより剛性感、コーナリング安定感、高速域でのノビが楽しみです
不安はやはりボディサイズですかね。
今乗ってる車の横幅より１７５ｍｍ大きいです
横幅１８５０ｍｍって運転は難しく感じますかね？試乗ではそこまで感じませんでしたが
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:51:17.61 ID:xeX8QJoL0
>>903
３月って予想もあるのか…。
ＰＨＶを含め１１月にアメリカ発売で，１か月遅れで１２月年末ぎりぎりのＰＨＶ日本発売かと思っていた。
来年に夏以降にＨＶ発売だと思っていたので，ずれ込むと，そっちも遅れるのかな。
３月って予想もあるのか…。
ＰＨＶを含め１１月にアメリカ発売で，１か月遅れで１２月年末ぎりぎりのＰＨＶ日本発売かと思っていた。
来年に夏以降にＨＶ発売だと思っていたので，ずれ込むと，そっちも遅れるのかな。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:44:23.25 ID:Lfomsodo0
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 00:49:37.23 ID:/DP7/xzr0
>>913
ちょっとした愚痴だなみんなわかってて買ったんだし。
1695mmから乗り換えだけど今まで対向するのに苦労した道があるならそこはいかないほうがいい。
センターラインある道なら慣れの問題。車庫要れや駐車は
ハンドルがきれないから場所によっては車庫要れ前の止め方のクセをかえないといけないかも。
ちょっとした愚痴だなみんなわかってて買ったんだし。
1695mmから乗り換えだけど今まで対向するのに苦労した道があるならそこはいかないほうがいい。
センターラインある道なら慣れの問題。車庫要れや駐車は
ハンドルがきれないから場所によっては車庫要れ前の止め方のクセをかえないといけないかも。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 01:42:36.40 ID:0p/YzIQ50
インスパイアが以前ベスモのPブレーキが散々だったがこの車は！？
エンジンが違うだけで共通部分多いはずだが
エンジンが違うだけで共通部分多いはずだが
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 02:57:25.13 ID:U1TRIVbA0
>>918
ハンドブレーキでしょ。
インスパイアもアコードも乗ったけど同じ感じだね。
どう散々書かれてたのか知らないけどフィーリングは悪くないよ。
ただ効きがやや甘い。というか普通こんなもんじゃないかと。
例えば少し強めに引かないと僅かな傾斜でも完全にかからない。
もう一段引くと完全にストップする。
ハンドブレーキでしょ。
インスパイアもアコードも乗ったけど同じ感じだね。
どう散々書かれてたのか知らないけどフィーリングは悪くないよ。
ただ効きがやや甘い。というか普通こんなもんじゃないかと。
例えば少し強めに引かないと僅かな傾斜でも完全にかからない。
もう一段引くと完全にストップする。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 03:50:02.83 ID:F7+GnJ3U0
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 10:31:40.80 ID:lqu5WmDs0
同じブレーキだとして、インスパイアの方が100kg重い
当然インスパイアの方が負荷は厳しいだろうな
そしてエンジンデカい分フロントヘビーだから姿勢制御のためにVSAがよく働く
そのせいで余計に制動距離は伸びる
アコードにV6積めば同じ結果になるさ
車重もフロントも軽いアコードの2.0Lモデルが一番よく止まる
重たいFFなんてブレーキバランス最悪だから仕方がない結果だね
当然インスパイアの方が負荷は厳しいだろうな
そしてエンジンデカい分フロントヘビーだから姿勢制御のためにVSAがよく働く
そのせいで余計に制動距離は伸びる
アコードにV6積めば同じ結果になるさ
車重もフロントも軽いアコードの2.0Lモデルが一番よく止まる
重たいFFなんてブレーキバランス最悪だから仕方がない結果だね
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:06:21.49 ID:U1TRIVbA0
パニックブレーキのPでしたか。最初からパニックって書けよ！って逆ギレ失礼。
919ですけど失礼しました。
両車、パニックブレーキ体験してます。もう衝突諦めたくらいのね。
で、結果から両車とも効きは驚くほど良いです。ガツンとまではいかないけど。
例えば都内の人ならよく知っているかと思うけど首都高5号上りの竹橋JCTで
千代田トンネル手前の合流のカーブで2車線→1車線で右車線に統一されますが
そこはハイスピードだと前の様子が分らないんですけどそこをインスパイアで100キロでコーナリングしてて
いきなり前が渋滞停車中。あと20メートルもないかと思った所で急ハンドルで急ブレーキ！
左の消えゆく車線に停車中の車ギリギリでストップ。もう少しでニュースに載るとこでしたが
ブレーキの効きに感心しました。
アコードなら更に>>921さんのおっしゃるように効きは良いのではないでしょうか。60キロからの
急な飛び出しでギリギリ衝突逃れましたから。ちなみに自分のは前期です。
更に言うとTypeSはもっと良いのではないでしょうか。4POTキャリパーでしたっけ。
919ですけど失礼しました。
両車、パニックブレーキ体験してます。もう衝突諦めたくらいのね。
で、結果から両車とも効きは驚くほど良いです。ガツンとまではいかないけど。
例えば都内の人ならよく知っているかと思うけど首都高5号上りの竹橋JCTで
千代田トンネル手前の合流のカーブで2車線→1車線で右車線に統一されますが
そこはハイスピードだと前の様子が分らないんですけどそこをインスパイアで100キロでコーナリングしてて
いきなり前が渋滞停車中。あと20メートルもないかと思った所で急ハンドルで急ブレーキ！
左の消えゆく車線に停車中の車ギリギリでストップ。もう少しでニュースに載るとこでしたが
ブレーキの効きに感心しました。
アコードなら更に>>921さんのおっしゃるように効きは良いのではないでしょうか。60キロからの
急な飛び出しでギリギリ衝突逃れましたから。ちなみに自分のは前期です。
更に言うとTypeSはもっと良いのではないでしょうか。4POTキャリパーでしたっけ。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:08:47.17 ID:uB8AMOCA0
気持ち悪いレスだな
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:27:41.59 ID:uzppM+qb0
アキュラILXを次期アコードとして導入だとダメ？
エンジンも2.0と2.4で、ハイブリッドもあって横幅もぎりぎり1800以下だし。
シビックだということを内緒にしておけばという前提があるけど
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBILX
エンジンも2.0と2.4で、ハイブリッドもあって横幅もぎりぎり1800以下だし。
シビックだということを内緒にしておけばという前提があるけど
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBILX
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:31:11.02 ID:UOGRl8950
>>924
ダメも何も、そんなのはホンダに言ってくれ。
シビックベースのクルマを「アコード」名で出すとは考えられん。
ILXを導入する噂はあるが、別の名前になるだろう。
もっとも、ILXを導入するなら、シビックを復活すると思うけどね。
ダメも何も、そんなのはホンダに言ってくれ。
シビックベースのクルマを「アコード」名で出すとは考えられん。
ILXを導入する噂はあるが、別の名前になるだろう。
もっとも、ILXを導入するなら、シビックを復活すると思うけどね。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:41:31.77 ID:uB8AMOCA0
インスバイアがアコードになることが決まってるのに何言ってんだ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:44:03.85 ID:T3AeG9FJ0
r'丁´￣￣￣￣｀7￢‐,-､ ／
r'| | | |/ ＞、 /
! | | | |レ'´／| | 待 て
| | | ／＼ | |l /⊂う |
| | |__∠∠ヽ_＼ | ﾘ / j ヽ あ わ て る な
|´￣ O ￣￣￣￣￣｀! 〉
l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{ / こ れ は 孔 明 の 罠 だ
⊥,,,,,＿､ ＿__,,,,,ヾ| l::::::| |
lヾ´ ｆ｝｀7 ﾍ´ｆj￣ﾌ | l::i'⌒ｉ | そ ん な 事 は 無 理 だ
l ,.ゝ‐ｲ `‐=ﾆ、ｉ | l´ ( } ヽ
l { U | l ､_ﾉ ∠ヘ
l /￣ ''ヽ、 | l ヽ_ ＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
! ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、 |亅〃/＼
,人 ｆ ´￣￣￣｀`ヾ j ,!// {_っ ）､
／/ ｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'// _,／ /ｽｧ-､
,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
,.イ彑l l > ゞ く l 〃 l|ハ.lヽ、 ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l （ (,) レｼ′ !l ｀ｿｧ'´ _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l ` -イﾍ !ｌ // /⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ ', !l/ / ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小 ヽ /!l / ,／ /彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
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928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:12:48.54 ID:RGf7vrUK0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:31:42.36 ID:/DP7/xzr0
車名も車選びの決め手になる人結構いるんかね？
物さえよければ名前なんて3の次四の次だな。
物さえよければ名前なんて3の次四の次だな。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:44:05.51 ID:i55ZLxyj0
というか、日本でもシビック（セダン）売ってくれ
スレチか
スレチか
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 21:12:00.51 ID:xJUnIAtr0
リコール対応中だけどな
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 21:28:47.45 ID:0Q8KM4ak0
インテグラとかプレリュードとかその他９０年代に乱発したセダンの名前から取ればいいんじゃね＞＞ＩＬＸ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 21:39:43.97 ID:uB8AMOCA0
インテグラはタイヤが2つになりました
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 21:42:27.84 ID:xJUnIAtr0
プレリュードはクーペだし
初代プレリュードの5MT、面白かったぞ
一方、ホンダマチックは2速ATで遅くて危険な車だった
思い返せば、このころからMTは活発、ATは糞だったんだな
初代プレリュードの5MT、面白かったぞ
一方、ホンダマチックは2速ATで遅くて危険な車だった
思い返せば、このころからMTは活発、ATは糞だったんだな
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 06:38:22.17 ID:eB3lxEmJ0
アコードクーペをアコードプレリュードとして売るとかありそうだ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 18:15:09.77 ID:bYUHw7jq0
>>932
ILXはドマーニという名前がいい
ILXはドマーニという名前がいい
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:51:54.98 ID:EM91cLiS0
ラファーガなんて今でも格好いいと思う。ビガーはパンツっぽいのでイヤヤ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 00:18:25.48 ID:skJtjSQRO
>>937
長年ラファーガＣＳに乗って、とうとうタイプＳセダンに乗り換えた者です。
あらゆる面でいい車でした…
ラファーガとアコードを比較するのはナンセンスでしょうし、今はタイプＳセダンがとても気に入っていますが…
長年ラファーガＣＳに乗って、とうとうタイプＳセダンに乗り換えた者です。
あらゆる面でいい車でした…
ラファーガとアコードを比較するのはナンセンスでしょうし、今はタイプＳセダンがとても気に入っていますが…
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/24(火) 19:32:26.62 ID:hkzmjxgW0
>今はタイプＳセダンがとても気に入っていますが…
の後が気になる。
の後が気になる。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 14:14:02.46 ID:/7utVTuK0
>>919-922
パニックブレーキっていうと何のコントロールもなしにダン！って踏んだ状況を指すと思うが、
辛うじて制御できる状況なら体験ある。
雨天の高速の追い越しで３～４台先の車がスピンして中央壁に衝突。追走車はもちろん急ブレーキ。
こっちは考え事してて減速過程がやや遅くなったけど、ノーズを沈めながらブレーキ量を増やしていって、
最後に一気に停車。追突するかと思ったけど、予想以上の制動力があって５cmの間隔を開けて止まれた。
F軸の真上にデカイ漬物石が載ってる訳だから、しっかり重みを受け取れるまでサスを沈めてキューって
絞めるとFタイヤのグリップを最大限に発揮したブレーキングがしやすくて、その際の効きはむしろ秀逸な
印象。
パニックブレーキっていうと何のコントロールもなしにダン！って踏んだ状況を指すと思うが、
辛うじて制御できる状況なら体験ある。
雨天の高速の追い越しで３～４台先の車がスピンして中央壁に衝突。追走車はもちろん急ブレーキ。
こっちは考え事してて減速過程がやや遅くなったけど、ノーズを沈めながらブレーキ量を増やしていって、
最後に一気に停車。追突するかと思ったけど、予想以上の制動力があって５cmの間隔を開けて止まれた。
F軸の真上にデカイ漬物石が載ってる訳だから、しっかり重みを受け取れるまでサスを沈めてキューって
絞めるとFタイヤのグリップを最大限に発揮したブレーキングがしやすくて、その際の効きはむしろ秀逸な
印象。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 18:10:58.65 ID:XWu4Yb8K0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 22:16:09.91 ID:l9i2jJOo0
FFは静止状態でフロントの方が遥かに重いのにさらにブレーキかけてフロントに荷重移動させちゃうんだから
パニックブレーキ中なんてリアタイヤのグリップはあってないようなもの
そんなリアがロックしないようにリアブレーキはものすごく貧弱
結局フロントタイヤのグリップだけで止まらなきゃならないから
最大限グリップさせないと止まれない設計になってる
悲しいことにFFって全長に対してホイールベースも短いから余計に荷重移動しちゃうのよね
重量バランスに優れたFRやMRのようなブレーキングはどうあがいても不可能だし
4輪のグリップ使って止まることができるそれらより短い距離で止まるのも不可能
ポルシェのブレーキが世界一って言われるのはRRでケツが重いからであって
大径セラミックブレーキやビッグキャリパーのお陰ではないのよね
パニックブレーキ中なんてリアタイヤのグリップはあってないようなもの
そんなリアがロックしないようにリアブレーキはものすごく貧弱
結局フロントタイヤのグリップだけで止まらなきゃならないから
最大限グリップさせないと止まれない設計になってる
悲しいことにFFって全長に対してホイールベースも短いから余計に荷重移動しちゃうのよね
重量バランスに優れたFRやMRのようなブレーキングはどうあがいても不可能だし
4輪のグリップ使って止まることができるそれらより短い距離で止まるのも不可能
ポルシェのブレーキが世界一って言われるのはRRでケツが重いからであって
大径セラミックブレーキやビッグキャリパーのお陰ではないのよね
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/25(水) 23:09:13.12 ID:Ph77/Y4Oi
週末に浜松で、オフ会だー。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:10:20.26 ID:yry7XaSqO
浜松って静岡県浜松市？
本当にやるなら無理矢理にでも時間つくるが。
本当にやるなら無理矢理にでも時間つくるが。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 00:21:24.56 ID:ixyA9ywz0
>>942
長すぎるんだよカス
長すぎるんだよカス
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 08:50:03.20 ID:ws0qHB+Z0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 10:01:04.26 ID:Td9acTm20
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 12:44:26.18 ID:z6qMowPz0
今度中古で24E買って、フォグランプつけたいんですけど、ディーラーに行ったらつけてもらえますかね？？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/26(木) 20:06:18.78 ID:ScvrpqSR0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 01:00:54.83 ID:mOQJHLIx0
来週、ツアラーType-S納車
乗るの楽しみ、高速道路走りたい
乗るの楽しみ、高速道路走りたい
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 20:59:27.00 ID:RtYSvWZI0
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 23:18:00.36 ID:mOQJHLIx0
>>951
ブラックです
不安なことがあって
実家に帰る時に、道幅が狭いところ通らないと実家の駐車場に停めれないんですが
道幅が約２３００㎜でツアラーType-S車幅１８５０㎜だとギリギリですよね…(車幅に含まれてないサイドミラーあるし)
親父のプリウス(車幅1740mm)でも結構ギリギリなように思えた
明日にでもプリウスが通るところを外から見て、どんだけスペースがあるか確認してみます
ブラックです
不安なことがあって
実家に帰る時に、道幅が狭いところ通らないと実家の駐車場に停めれないんですが
道幅が約２３００㎜でツアラーType-S車幅１８５０㎜だとギリギリですよね…(車幅に含まれてないサイドミラーあるし)
親父のプリウス(車幅1740mm)でも結構ギリギリなように思えた
明日にでもプリウスが通るところを外から見て、どんだけスペースがあるか確認してみます
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/27(金) 23:23:11.00 ID:061CVbQi0
両脇が壁ならどちらかのミラーをギリギリまでよせて走れば十分通れる。
壁がなければもっと余裕。ミラーの両脇5cmもあいていれば道がほぼまっすぐなら
慣れたら持続20kmくらいでもいけるから心配しなくてもいいぞ。
壁がなければもっと余裕。ミラーの両脇5cmもあいていれば道がほぼまっすぐなら
慣れたら持続20kmくらいでもいけるから心配しなくてもいいぞ。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 00:36:33.11 ID:LniMI/Fg0
ミラー折りたたんで通った方がいいですね
両脇５ｃｍは不安ですね…
もし新車こすったら最悪です
そんな頻繁には実家帰らないですが
両脇５ｃｍは不安ですね…
もし新車こすったら最悪です
そんな頻繁には実家帰らないですが
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 00:53:18.75 ID:MLJqUSTQ0
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 11:25:39.06 ID:lrxAY9ai0
セダン海苔だけど
MCでフロントがすっきりした割にリアがグラマラスなままでアンバランスだなーと思ってたから、リアだけモデューロで固めてみたよ
ディーラーがエアロバンパーの実物見るの初めてだって言ってたw
MCでフロントがすっきりした割にリアがグラマラスなままでアンバランスだなーと思ってたから、リアだけモデューロで固めてみたよ
ディーラーがエアロバンパーの実物見るの初めてだって言ってたw
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 14:42:16.68 ID:UJOub6fH0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/28(土) 16:42:38.48 ID:dM+BMmiD0
>>957
はい。ディーラーがちょうど納車早くできるとのことだったので
納期は契約してから1か月ですね
さすがに寝れますけどｗ夢に出てくるぐらい興奮してます
初代フィットからの乗り換えなので、よりワクワク感が増してます
結局、実家の狭い道は通らないことにしました
プリウス通れましたけど、擦った時のこと考えたら恐くて通れない
どっかに停めておきます(田舎なので路駐も注意されないし、車上荒らしもないと思う)
はい。ディーラーがちょうど納車早くできるとのことだったので
納期は契約してから1か月ですね
さすがに寝れますけどｗ夢に出てくるぐらい興奮してます
初代フィットからの乗り換えなので、よりワクワク感が増してます
結局、実家の狭い道は通らないことにしました
プリウス通れましたけど、擦った時のこと考えたら恐くて通れない
どっかに停めておきます(田舎なので路駐も注意されないし、車上荒らしもないと思う)
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 19:48:18.10 ID:fbd61yJd0
この時期、気温も上がって車内が暑くなりますが
オーナーの方でサンシェード等持ってますか？
必要ですかね？
オーナーの方でサンシェード等持ってますか？
必要ですかね？
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 20:50:42.15 ID:BC5Djt4e0
そんな事を本気で聞かなきゃ分からないの？
どれが正解だと思います？
１ みんなが使ってるなら例え自分が暑いと感じなくても使う
２ みんなが使っていなくても暑いと感じたので使う
どれが正解だと思います？
１ みんなが使ってるなら例え自分が暑いと感じなくても使う
２ みんなが使っていなくても暑いと感じたので使う
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 21:07:26.65 ID:iVKaxhBO0
３ 自分は暑いけどみんなが使っていないので使わない
の選択もある。
の選択もある。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 21:59:46.12 ID:fbd61yJd0
すみません。まさかこんなにつっこまれるとは…
暑いのはエアコンつけたら涼しくなるので平気なんですが
日に当たりすぎて日焼けによる革の変色、ダッシュボードの変形とかがないのか気になってます
日中、寮の駐車場に停めるので日に当たる時間が長いです…
暑いのはエアコンつけたら涼しくなるので平気なんですが
日に当たりすぎて日焼けによる革の変色、ダッシュボードの変形とかがないのか気になってます
日中、寮の駐車場に停めるので日に当たる時間が長いです…
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/29(日) 22:58:32.58 ID:ovQrjU130
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 08:00:47.41 ID:7mJK6kKf0
新型アコードって結局は日本のアコードじゃなくて
北米アコードの後継車だろう。
http://www.carsensor.net/contents/newmodel/category_84/_18561.html
日本名で言えばインスパイア後継で現行アコードは廃止って事。
街中走ってる車見ても今時のセダンって高級車ばっかりだもんな。
中途半端な大衆セダンなんてほとんど見かけない。
大衆は実用、コストパフォーマンス重視で軽かミニバンに乗ってる。
しかしホンダは企業イメージもあって高級車ではトヨタや日産にかなわない。
だから売れないセダン事業は縮小。現行アコードとレジェンドは廃止。
セダンは高級車の一つランク下ぐらいのインスパイア後継1車種のみに統合。
無駄を省いて、国内事業は軽やミニバンに経営資源を集中すると。
2.4Ｌのガソリン車が350万円、2ＬのPHVが500万円って所じゃないの？
フーガやクラウンのHVは600万円ぐらいだから。
少なくとも現行アコードなみに安いグレードはもう出ないだろう。
北米アコードの後継車だろう。
http://www.carsensor.net/contents/newmodel/category_84/_18561.html
日本名で言えばインスパイア後継で現行アコードは廃止って事。
街中走ってる車見ても今時のセダンって高級車ばっかりだもんな。
中途半端な大衆セダンなんてほとんど見かけない。
大衆は実用、コストパフォーマンス重視で軽かミニバンに乗ってる。
しかしホンダは企業イメージもあって高級車ではトヨタや日産にかなわない。
だから売れないセダン事業は縮小。現行アコードとレジェンドは廃止。
セダンは高級車の一つランク下ぐらいのインスパイア後継1車種のみに統合。
無駄を省いて、国内事業は軽やミニバンに経営資源を集中すると。
2.4Ｌのガソリン車が350万円、2ＬのPHVが500万円って所じゃないの？
フーガやクラウンのHVは600万円ぐらいだから。
少なくとも現行アコードなみに安いグレードはもう出ないだろう。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 08:10:08.84 ID:Pz/4BI6p0
誰が500万もするアコード買うんだよw
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 08:25:47.07 ID:7mJK6kKf0
プリウスPHVの平均価格が370万円だからな。
アコードPHVが500万円でも別に驚くような価格設定ではない。
後は塗装、内装、装備類でどの程度、価格相応と思わせるか。
そりゃ当然ながら数は出ない。それでも出すのはこれが企業イメージ向上狙いの旗艦車だからだよ。
ホンダはHV技術ではトヨタにかなわないからプリウスともプリウスPHVともカムリHVやクラウンHVとも
直接競合しない隙間領域をピンポイントに狙って新型車を投入するという訳。
企業戦略としては間違ってはいない。これで駄目ならそれが実力だったと諦めるしかないな。
アコードPHVが500万円でも別に驚くような価格設定ではない。
後は塗装、内装、装備類でどの程度、価格相応と思わせるか。
そりゃ当然ながら数は出ない。それでも出すのはこれが企業イメージ向上狙いの旗艦車だからだよ。
ホンダはHV技術ではトヨタにかなわないからプリウスともプリウスPHVともカムリHVやクラウンHVとも
直接競合しない隙間領域をピンポイントに狙って新型車を投入するという訳。
企業戦略としては間違ってはいない。これで駄目ならそれが実力だったと諦めるしかないな。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 08:52:02.67 ID:7mJK6kKf0
まあ後から普通のＨＶバージョンも出る可能性はあるが、
いずれにしてもアコードの位置付けとしてはトヨタ車で言えば
カムリとクラウンの中間領域になるだろう。
セダンは高級車しか売れない。しかし高級車ではトヨタや日産に
かなわない。この状況でホンダがセダンを1車種に絞って取れる
戦略はこれ以外にない。現行アコードに乗って安いセダンを期待している
連中には期待を裏切られる結果だとしても、そんな希少な
変わり者の為に車作ってたら会社が傾くだけだからな。
いずれにしてもアコードの位置付けとしてはトヨタ車で言えば
カムリとクラウンの中間領域になるだろう。
セダンは高級車しか売れない。しかし高級車ではトヨタや日産に
かなわない。この状況でホンダがセダンを1車種に絞って取れる
戦略はこれ以外にない。現行アコードに乗って安いセダンを期待している
連中には期待を裏切られる結果だとしても、そんな希少な
変わり者の為に車作ってたら会社が傾くだけだからな。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 10:30:38.45 ID:P1k7SycE0
ウォッシャー液を出すとき、先にワイパーが動くのは
何とかならんのか
何とかならんのか
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 13:08:01.55 ID:nEqT7H670
えぇ、この型もまだそうなのかよｗ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 15:05:13.45 ID:bG59Ow1tO
いや、ウォッシャー液が出た1秒後くらいにワイパー動くぞ。
先に動く事はない。
後期型は変わってるのかな？
それかウォッシャー液の量が少な過ぎて、吸い上げに時間掛かってるとかじゃね？
先に動く事はない。
後期型は変わってるのかな？
それかウォッシャー液の量が少な過ぎて、吸い上げに時間掛かってるとかじゃね？
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 21:39:12.58 ID:hW9LOoVq0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 21:55:35.98 ID:QdWKx3Ja0
まぁ欧州製の大衆セダンは普通にうれてるんだけどね。
会社名自体が大衆車って会社もあるし。
って釣りにマジレスしてみる
会社名自体が大衆車って会社もあるし。
って釣りにマジレスしてみる
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/30(月) 23:49:46.62 ID:tOcg1gG00
俺のツアラーＳＳもステップスパーダもほぼ同時にワイパー動くんだけど、
スパーダの方は拭き終わりに、もう一度ワイパーが仕上げに動くんだよね。
スパーダの方が安いのにねーｗ
スパーダの方は拭き終わりに、もう一度ワイパーが仕上げに動くんだよね。
スパーダの方が安いのにねーｗ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 01:48:00.46 ID:ogiGSf7D0
後期型の俺のツアラーSSもウォッシャー液が噴き出すのとほぼ同時か
ちょっと早いくらいのタイミングでワイパー動き出すな。
だからガラスの下半分くらい乾拭きするような感じになる。
ちょっと早いくらいのタイミングでワイパー動き出すな。
だからガラスの下半分くらい乾拭きするような感じになる。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 08:08:30.48 ID:eDyXqxMeO
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 09:41:08.12 ID:uy7+oMfH0
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/31(火) 23:51:29.66 ID:VdCmsXHY0
車も国によって趣味嗜好はまったく変わるんだよ。
だからそれぞれの市場に向けた商品展開戦略も当然変わる。
アメリカのアコードは売れ筋トップランクの完全に大衆車。
体のデカイ白黒人種にはあれぐらいのサイズが普通に必要だから。
体の小さい日本人にはそこまでのサイズは必要ないし、
道は狭いし、出る杭を打つ日本人体質からしてもデカイ車には抵抗もある。
日本では本物の金持ちでもないとデカイセダンなんて早々乗らない。
だから日本では同じ車をベースにして塗装、内装、装備類を多少色つけて
高級車風にして売ってるの。まあアメリカは世界最大市場だから、
量産効果で同じ装備グレードでも日本と比べたら相当安いけどね。
アコードＰＨＶもアメリカではカムリＨＶと大差ない戦略価格で
出してくる可能性もあるけど、日本でそんな事したら大赤字で首が
回らなくなるだけだから。
だからそれぞれの市場に向けた商品展開戦略も当然変わる。
アメリカのアコードは売れ筋トップランクの完全に大衆車。
体のデカイ白黒人種にはあれぐらいのサイズが普通に必要だから。
体の小さい日本人にはそこまでのサイズは必要ないし、
道は狭いし、出る杭を打つ日本人体質からしてもデカイ車には抵抗もある。
日本では本物の金持ちでもないとデカイセダンなんて早々乗らない。
だから日本では同じ車をベースにして塗装、内装、装備類を多少色つけて
高級車風にして売ってるの。まあアメリカは世界最大市場だから、
量産効果で同じ装備グレードでも日本と比べたら相当安いけどね。
アコードＰＨＶもアメリカではカムリＨＶと大差ない戦略価格で
出してくる可能性もあるけど、日本でそんな事したら大赤字で首が
回らなくなるだけだから。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 22:45:38.06 ID:WhpKUbdX0
それきくといい車買った感が一気にうすれたなあ・・・・
アメリカってこの車をコロナかうくらいの感覚で買えるのか。
アメリカってこの車をコロナかうくらいの感覚で買えるのか。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 23:23:52.65 ID:EUGZVfje0
アメリカン・アコードと違ってアキュラTSXは35000ドル位する高級車だよ。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 23:29:44.35 ID:bZWmViNF0
それＶ６のヤツでしょ。2.4リットルのは30000ドルくらい。
それでも高いけど。
それでも高いけど。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/01(水) 23:38:32.85 ID:kyDc8Ndx0
巨大かつ強力なユーザーの北米マーケットって事を考慮しないと。
単純に比較したら、戦略的な安い北米価格設定と今の為替だと当然そうなるでしょ。
安い価格設定を差引してもあれだけ売れてりゃ文句無いでしょ。
十分にイイ車って事かと思います。
実際に自身が乗って、所有してどう感じるかじゃないですか？
なんか無理矢理アメリカでの値段だけ比較してるけど、UK、US、日本、中国で比較するべきで、しかも出来る限り同じ装備で検証してみては？
他のメーカーも北米最安設定が多いですよ。
しかし、視点がおかしいくないですか？
アメリカでコロナに相等する車種は別にあるでしょ。
単純に比較したら、戦略的な安い北米価格設定と今の為替だと当然そうなるでしょ。
安い価格設定を差引してもあれだけ売れてりゃ文句無いでしょ。
十分にイイ車って事かと思います。
実際に自身が乗って、所有してどう感じるかじゃないですか？
なんか無理矢理アメリカでの値段だけ比較してるけど、UK、US、日本、中国で比較するべきで、しかも出来る限り同じ装備で検証してみては？
他のメーカーも北米最安設定が多いですよ。
しかし、視点がおかしいくないですか？
アメリカでコロナに相等する車種は別にあるでしょ。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 01:17:10.02 ID:GvtuyQWR0
単にインスパイアより高級だぞ！って言いたいお馴染みの人でしょ
中身開けたら同じ車なのにね～
中身開けたら同じ車なのにね～
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 01:54:17.13 ID:cFF1FcGw0
調べてみたら、アメリカだと、V６フル装備のアコードよか
一番安いグレードのTSXの2.4リットルの方が高いんだな。
日本だとインスパ＞アコードって感じで、アメリカと位置づけ
逆転させてみたものの、
アメリカでのアコとTSXの関係性とのバランスもとらなきゃいけないもんだから
苦し紛れに、アコードの値段をすこしだけインスパより下げたんだろ。
それが今の日本のアコードの値段がやたらと高い主要因な気がする
一番安いグレードのTSXの2.4リットルの方が高いんだな。
日本だとインスパ＞アコードって感じで、アメリカと位置づけ
逆転させてみたものの、
アメリカでのアコとTSXの関係性とのバランスもとらなきゃいけないもんだから
苦し紛れに、アコードの値段をすこしだけインスパより下げたんだろ。
それが今の日本のアコードの値段がやたらと高い主要因な気がする
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 14:15:56.77 ID:kTv6nOF20
その国のプライスは掛ったコスト、手間などで決まるから
外国の値段持ってきても意味はないよ。
3.5 VTECのインスパイアが400万弱で買えるのだって
内装に樹脂素材を多用したりナビメーカーを三菱にしたりと
そういう部分でコストダウンされて400弱が実現されている。
アコードは内装も質感高くコストかけているから、みんな高い高いと
言うけど相応のコストが掛っているんだよ。
そもそも アコード≠TSX USアコード≠インスパイア を分ってない。
姿は同じでも細かい部分で驚くほどの違いはある。
一度USアコードの右助手席に乗ったがインスパイアとのあまりの違いに驚いた。
アコードはさすが400万弱の値段だけあって2.4リッターなのにそれだけの
内装コストは掛っていると感じる質感だ。、
外国の値段持ってきても意味はないよ。
3.5 VTECのインスパイアが400万弱で買えるのだって
内装に樹脂素材を多用したりナビメーカーを三菱にしたりと
そういう部分でコストダウンされて400弱が実現されている。
アコードは内装も質感高くコストかけているから、みんな高い高いと
言うけど相応のコストが掛っているんだよ。
そもそも アコード≠TSX USアコード≠インスパイア を分ってない。
姿は同じでも細かい部分で驚くほどの違いはある。
一度USアコードの右助手席に乗ったがインスパイアとのあまりの違いに驚いた。
アコードはさすが400万弱の値段だけあって2.4リッターなのにそれだけの
内装コストは掛っていると感じる質感だ。、
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 20:22:12.45 ID:rypFiWDk0
>>984
＞3.5 VTECのインスパイアが400万弱で買えるのだって
＞内装に樹脂素材を多用したりナビメーカーを三菱にしたりと
＞そういう部分でコストダウンされて400弱が実現されている。
アメリカのアコードV6が27000ドル～なのにコストダウン？
http://automobiles.honda.com/accord-sedan/price.aspx?Model=CP3F7CJW
＞3.5 VTECのインスパイアが400万弱で買えるのだって
＞内装に樹脂素材を多用したりナビメーカーを三菱にしたりと
＞そういう部分でコストダウンされて400弱が実現されている。
アメリカのアコードV6が27000ドル～なのにコストダウン？
http://automobiles.honda.com/accord-sedan/price.aspx?Model=CP3F7CJW
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 21:45:02.36 ID:PEo6tSuF0
突然ですが、、
白ツアラーに黒ホイールって渋いね。
プロドライブのGC-012L履けたら最高。。じゃない！？ｗ
白ツアラーに黒ホイールって渋いね。
プロドライブのGC-012L履けたら最高。。じゃない！？ｗ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 22:35:54.31 ID:Dkc4IXp90
結局なにがなんだかわからんな・・
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 23:47:21.60 ID:9hvcYq780
>>984
アメリカへ出張に行ったときにTXSとTSX Sport WagonをAcuraを見てきたけど、
シート以外の内装は日本のアコード・アコードツアラーと同じだったよ。
シートはTSXは本革だから雰囲気としては日本のアコードより高級に感じるね。
TSX（セダン）Special Edition は、日本のアコードセダンType-Sの内装と同じだった。
アコードツアラー（ナビ標準） ￥3,860,000
一方、TSX Sport Wagon（ナビ付き） 約$36,000
主要装備の差としては、以下の通り。
・Acura/ELS Surround®32 audio system 付き
・17インチホイール
・エアロ無し
・本革シート
・サンルーフ付き
本来妥当な為替相場が100円/$〜110円/$くらいだから、
まあ装備の差を考慮すると、若干TSXの方がリーズナブルかな。
アメリカへ出張に行ったときにTXSとTSX Sport WagonをAcuraを見てきたけど、
シート以外の内装は日本のアコード・アコードツアラーと同じだったよ。
シートはTSXは本革だから雰囲気としては日本のアコードより高級に感じるね。
TSX（セダン）Special Edition は、日本のアコードセダンType-Sの内装と同じだった。
アコードツアラー（ナビ標準） ￥3,860,000
一方、TSX Sport Wagon（ナビ付き） 約$36,000
主要装備の差としては、以下の通り。
・Acura/ELS Surround®32 audio system 付き
・17インチホイール
・エアロ無し
・本革シート
・サンルーフ付き
本来妥当な為替相場が100円/$〜110円/$くらいだから、
まあ装備の差を考慮すると、若干TSXの方がリーズナブルかな。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 23:51:24.78 ID:3IrVPrrX0
>>985
アコード、インスパともに国産でその値段がつけられているのだから
それなりのコストが同等にあるわけだよ。
インスパイアだって北米アコードをそのまま売っている訳じゃない。
ベースは北米アコードとしても遮音性、剛性、シート、素材などや
北米アコードにはない装備、レジェンドとの共通装備などで相応の値付けになっている。
それでも走りと関係ない箇所のコストカットで400万弱で仕上げた日本の担当は
優秀なんじゃないの？それに比べコストカットせずに仕上げたアコードは
高級感ある内外装に仕上がった名車だと思うよ。決してぼったくりなんかではない。
アコードもインスパイアも中身を開ければアキュラTLベース。そこに個性をつけ
乗る人が好きな方を選べばいい話ではないの？もうインスパイアはとっくに生産終わってるけどね。
アコード、インスパともに国産でその値段がつけられているのだから
それなりのコストが同等にあるわけだよ。
インスパイアだって北米アコードをそのまま売っている訳じゃない。
ベースは北米アコードとしても遮音性、剛性、シート、素材などや
北米アコードにはない装備、レジェンドとの共通装備などで相応の値付けになっている。
それでも走りと関係ない箇所のコストカットで400万弱で仕上げた日本の担当は
優秀なんじゃないの？それに比べコストカットせずに仕上げたアコードは
高級感ある内外装に仕上がった名車だと思うよ。決してぼったくりなんかではない。
アコードもインスパイアも中身を開ければアキュラTLベース。そこに個性をつけ
乗る人が好きな方を選べばいい話ではないの？もうインスパイアはとっくに生産終わってるけどね。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/02(木) 23:53:39.79 ID:3IrVPrrX0
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 00:01:00.87 ID:7xmqXbF+0
日本向けインスパイアも日本向けアコードは全部狭山で作ってるけど、
北米アコードの一部も狭山で作って輸出してるんだよ。
なぜなら、そうでもしないと狭山で作るものがなくなっちゃうから。
そんな感じだから、北米アコードとインスパイアは部品とかも含めて、
ほぼ共通の作りだよ。
内装だって、写真で比べてみればそんな変わんないのが分かる。
北米アコードの一部も狭山で作って輸出してるんだよ。
なぜなら、そうでもしないと狭山で作るものがなくなっちゃうから。
そんな感じだから、北米アコードとインスパイアは部品とかも含めて、
ほぼ共通の作りだよ。
内装だって、写真で比べてみればそんな変わんないのが分かる。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 00:05:59.01 ID:raWDP8SE0
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 00:07:46.18 ID:TBayKYAx0
>>991
それは初耳だな。本当か～？
それにしても狭山で作るのがなくなるってのはないだろ。
北米アコードとインスパイアの部品が共通なら（内部のね）
日欧アコードと北米アコードも同じ部品と言う事になるんだけどね。
もしくはかぶる部品が多くなることになるよ。
また写真で判断しない事だよ。乗って触って実車も見て走らせてから判断した方がいい。
それは初耳だな。本当か～？
それにしても狭山で作るのがなくなるってのはないだろ。
北米アコードとインスパイアの部品が共通なら（内部のね）
日欧アコードと北米アコードも同じ部品と言う事になるんだけどね。
もしくはかぶる部品が多くなることになるよ。
また写真で判断しない事だよ。乗って触って実車も見て走らせてから判断した方がいい。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 00:37:27.88 ID:NvPn+fFb0
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 00:46:50.43 ID:cXJf+LAm0
次期モデルはメイドインアメリカなんだよね？
品質落ちそうで嫌だな。
狭山産の現行アコードツアラーを大事に乗ろう。
品質落ちそうで嫌だな。
狭山産の現行アコードツアラーを大事に乗ろう。
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 01:04:53.86 ID:TomoXetH0
>>991に同意
北米アコード、国内インスパイアっつったって要は同じ車。
ブランドロゴが入るところだけだよ変えてるのは。
もちろんハンドル位置の変更に影響でる部品は別だけど。
シートの形状(骨格とかウレタン)も同じ。表皮が異なるだけ。
遮音とか剛性とか変えたら、コストダウンところかコストアップになるよ
生産ラインの工程がその分増えるしね。
>>984
内装のコストってなんだよ？ｗ
シボ変えたり塗装変えたところで大差ないよ。
本木目をたくさん使うなら話はわかるが。
樹脂部品の基材は同じ素材だよ。
自信ありげにデタラメ書くなよｗ
北米アコード、国内インスパイアっつったって要は同じ車。
ブランドロゴが入るところだけだよ変えてるのは。
もちろんハンドル位置の変更に影響でる部品は別だけど。
シートの形状(骨格とかウレタン)も同じ。表皮が異なるだけ。
遮音とか剛性とか変えたら、コストダウンところかコストアップになるよ
生産ラインの工程がその分増えるしね。
>>984
内装のコストってなんだよ？ｗ
シボ変えたり塗装変えたところで大差ないよ。
本木目をたくさん使うなら話はわかるが。
樹脂部品の基材は同じ素材だよ。
自信ありげにデタラメ書くなよｗ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 01:19:18.35 ID:wNekmYys0
またインスパコンプか
対して変わらん大衆車同士でやれやれ
アホンダ海苔どもが
対して変わらん大衆車同士でやれやれ
アホンダ海苔どもが
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 01:29:59.66 ID:sIwaasG80
>>996
文をよく読んでから書き込んでね。
剛性は走りに関する部分。そこをカットなんてしていない。
また遮音材は国内インスパイアは手厚くされている。
まあ、そんな事どうでもいい。要はアコードもインスパイアも
値段だけのコストが掛ってるって事だよ。
例えばアコードが200万で売り出せるコストしか掛ってないのに
400万で売れば問題になるしインスパイアも然り。
ちゃんと届け出て相応の価格か通らせるだろ。そして市販だ。
それと一応聞いとこうかな。内装などにコスト関係ないなら
エンジン有利のインスパイアのどこをコストカットしたのですか？
文をよく読んでから書き込んでね。
剛性は走りに関する部分。そこをカットなんてしていない。
また遮音材は国内インスパイアは手厚くされている。
まあ、そんな事どうでもいい。要はアコードもインスパイアも
値段だけのコストが掛ってるって事だよ。
例えばアコードが200万で売り出せるコストしか掛ってないのに
400万で売れば問題になるしインスパイアも然り。
ちゃんと届け出て相応の価格か通らせるだろ。そして市販だ。
それと一応聞いとこうかな。内装などにコスト関係ないなら
エンジン有利のインスパイアのどこをコストカットしたのですか？
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 03:21:37.10 ID:i1sCc+8X0
埋め
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/03(金) 03:23:36.83 ID:i1sCc+8X0
1000ならPHVが200万
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
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