★なぜレクサスやAudiにミニバンがないのか★

出せば売れるのに

アルファードの立場がなくなるから

高級車とはかけ離れた概念だから

高級車ブランドでミニバン出してるのはメルセデスのRクラスだけだな、しかも売れてない

レクサスのステーションワゴンは見てみたい

ＲＸがあってもプアマンズはハリアーを買うように、住みわけになるからレクサスにもミニバンは必要だ

ハイエースをレクサスで出してほしい。

ハイエースにレクサスバッジつけてるヤツ超ダサい

>>8
だから本物を出して欲しい。
ミニバン・1BOX界の頂点になってほしい。

高級とミニバンが対極の存在だからだろ

1000万くらいのアルファードあったじゃん、あれにLマーク貼っちゃえばｗ

1000万くらいのアルファードあったじゃん、あれにLマーク貼っちゃえばｗ

そういうグレードならレクサスで出すべき

レクサスで出してもたいして売れない
金持ってる人が買うタイプの車ではない

どこまでいってもバンはバンって事だろ
高級モデルという概念自体があり得ない訳で。

>>4
メルセデスはトヨタみたいになんでも作ってるからな。
>>15
ＳＵＶに高級が許されるなら乗用貨物に高級も良いじゃないか。

俺もそう思う。
運転手さんが付いてるリムジンならともかく、自分で運転するなら乗り降りが
しやすくて視界が広く、頭上に余裕のある高級車があっても別におかしくない。

最近は芸能人とか政財界の人もアルファードとか使ってるじゃないか。
高級VIPモデルの需要あるだろ。

>>18
皇族まで普段乗ってるよ。
あくまで普段だけだけどね。

まぁヴェルファイアみたいにならないなら全然アリ。

確かに使うという括りでは同じだな

話をスレタイに戻すと、ミニバンを作るのは意外に難しいので、
アウディには作れない（作る余力がない）と考えた方がしっくりくる。
スバルにミニバンがないのと同じ理由(エクシーガがミニバンと言えなくもないが)。
トヨタはミニバン作っているので、レクサスブランドに無いというだけだし。

>>21
ワーゲンにあるからそれにフォーリングスつけたらええがな。

＞アウディには作れない
んな訳ねーだろｗｗｗ母体はＶＷだぞ
高級路線戦略のブランドだから作らないだけだっつーの

>>22-23
>>21はアウディがどこのグループか知らないだけだと思う

そういうのをいちいち指摘しちゃカワイソ。
のぐらったい行為はよそうよ。

Audiは出しそう

>>23
作らないと作れないは別。
そして作れない理由は何も製造技術だけじゃない。
高級なミニバンって何それ？寝言？って感覚の人間からしたらアウディじゃとても作れない。
アウディが誇る、高速走行性能も操作安定性もミニバンボディじゃ作れない。
あの輪っかマークとＡＵＤＩの４文字を貼り付ければ良いってもんじゃない。

メルセデスは付いてるって反論する向きはあるかもだが、あそこは単純な高級車メーカーじゃない。
クレーン車もトラックもある。
ワンボックスくらい平気だ。

レクサスに無いのは不思議だが、国内販売のテコ入れにベルファイアかアルファードかハイエースのどれかにＬを付けるかもしれん。

腰高なQシリーズやってんだから
アウディの技術力ならエクシーガやらプレマシーみたいなカタチの
ミニバンくれえ作れッだろ？

>>28
売れないよ

アウディ的にはアヴァントで十分なんだろ
走りを考えれば

>>29
ブランドだけでAクラスやBクラスみたいなクルマ欲しがる奴らがおるくれえだ。
アルファード3.5くれえの価格で売ってたら、
2.0TのFFCVTでもアウディ買うミニバンバカが相当数いるっだろ。

>>28
例に出した車種ってスバヲタから失敗作呼ばわりの現行レガシィより売れてないんじゃないか？
そんなもん作らんだろ

そもそもＱシリーズも余り見ないんだが
Ｒ８は昨日も爆音撒き散らしてたのを見たけど

>>31
AやBクラスって相当数売れてる？

AはともかくBはやたら見掛けるな。

Bはマナー悪いの多い

Q7はオプションで３列仕様ある

ユーロ圏ってファミリーカーとしてなに乗ってるの？
日本じゃセレナやステップワゴンだけど。

>>37
するどい質問だあね。
欧州じゃあ実質上の階級制度が残っていて庶民はいまでも車は高嶺の花なんだよ。
日本や米国みたいに車が生活の一部になってないし車を道具として見てない。まだ車があこがれの対象で
お父さんがんばっちゃうぞ的にカッコいいクーペをMTで乗りたいと思ってるのがマジョリティ、家族なら
妥協してセダンとか乗ってるのよ。乗れない家庭は小型車。
ミニバンでシャコタンエアロとかたしかに一部に変態貧乏人も日本にはいるが結局ミニバンは道具でしょ。
まだ欧州じゃそこまで行ってないってことです。

エリシオンに乗ってる上司が
アルファロメオにミニバンがあればいいのに、
なんでないんだろう？って本気で悩んでいたわｗ

>>39
ミニバンって、イタリア人が一番乗りたがらないカテゴリーの車だと思う
あの国の人達にとってのミニバンが、『フィアット・ムルティプラ』
なんじゃないか？

趣味の道具突っ込む訳でもないのに、ミニバン買って喜ぶ男が多いのは
日本くらいだからな。
アメリカでもスポ少送迎車だから、嫌になってすぐ次に大型SUVがウケた。
欧米人には、徹底的に使い倒す使役車が高級車というのは
違和感が大きすぎだろう。

>>40
変わり者が乗るからこその、変態デザインだったんだな。

ミニバンって日本固有のものじゃないのかな？
米のアストロはミニバンじゃないですよね？

足立区民の割合が少ないから

高級料亭でラーメン作るか？
ミニバンもラーメンもそういう立ち位置。
偉そうにしたり高級そうにするのって見ていて恥ずかしい。

>>45
高級中華料理店なら、ラーメンに相当する汁が多いそばがある。
通称高級料亭でも吸い物に麺が浮かぶ物もある。
かつての高級メーカーで、いまだに大衆車メーカーの傘下に入ってないダイムラー・ベンツにはＶクラスがある。

ぶっちゃけイメージしか頼る物の無い若向けなんちゃって高級が、イメージ戦略で作らないだけだろw
アウディが作ったら、ＶＷ買う人が減っちゃうし。

むしろ若いヤツほどミニバンに抵抗ないと思うのだが。
物心ついた時からアルファードやらエルグランドが高級車で
家族の憧れの車だった世代が免許取ってる時代だぞ？
もはやミニバンはイメージの中ですら
高級車として成立してるんじゃなかろーか？

>>47
そういう家庭で育ったら高級だと思うかもしれない

ミニバンだと、新たにプラットフォームを設計しなければならない、新たな製造ラインを増設しなければならない≒
コストが掛かるから、メーカーは慎重なのでしょう。
キャンプとかアウトドア趣味の人にはミニバンは重宝するんですけどね。

>>49
今のミニバンって、FF乗用車のプラットフォームそのままでしょ
昔のミニバンは貨物箱バンプラットフォームそのままだったけど

ドイツ車なわけで
ドイツで高収入層にミニバン需要がすくないからじゃね？

遠くにキャンプ！→アウトバーンかっ飛ばす→ミニバンは…

だったらステーションワゴン(しかもMT)にするんじゃない？

SLKのMTが欲しい…
ドイツ語わからんし万が一の修理でミッション系パーツが皆無だから
現実的じゃないがね

>>1
売れないから。
売れるかもしれないのは日本国内だけ。
商売にならない。

なんでミッションていうひと多いんだろか？

トランスミッションを略しているとも言えないし

>>53オッサンだから

(A)オートマチック(T)トランスミッション→オートマ
(M)マニュアル(T)トランスミッション→マニュアルorミッション

俺は高校生の頃、50ccスクーター→原チャリ
50ccギア付き→ミッション
これの名残だわ
排ガス規制でことごとく原付mtがなくなって廃れたけれど

>>46
＞ダイムラー・ベンツにはＶクラスがある。

暗いスラと間違ってくっついた時に、間違って作っちまったんだよ

ワーゲンのバスみたいなのあったね

"高級車"を買う層はミニバンなんか求めてない。
庶民の乗り物w

>>55
合併した年にいきなり出したってかw
信者か？信者なのか？

メルセデスってバスもトラックも商用車も作ってる。
大自動車メーカーなんだから、何だってあるだろ

>>58
V230のエンジンってVWじゃなかったか？
さらにVの後継機は、VWのOEMだったような…

>>59
VWエンジンだったのは初代だけだろ？
ダイムラーは高級車専用メーカーじゃない。
Ｖクラスも商用車の転用。

ハイエースにこんなのをつけたのなら、しょっちゅう見るぞ

http://www.imcshop.com/lexus/emblem.htm

>>46
それってラーメンではないでしょ。
つまりはそういうこと

元々は金持ちがセダンで乗り切れない人数を運ぶ為に考えられた車がミニバン。
故に高級である必要はないし、ましてや日常の足としての需要もない。
日本のようにミニバンがファーストカーとして日常の足になっている事の方が異常。

また、アウトドア派はピックアップトラックやSUV等の悪路走行が出来るを選ぶ。
ミニバンなんて通常の舗装路しかまともに走れない車はアウトドアに使えない。

日本の道路は舗装状態がいいから、アウトドアで使用してもミニバンで用が足りる。
故に、日本ではピックアップは需要≒市場がない。

欧米などは、長距離移動がメインで『バン』の需要があるし、荒野を走る為のピックアップトラックやsuv
があるけど、こと日本のミニバンは、この国に一番フィットしているカテゴリーなのかも知れない。

ミニバンがファーストカーなのは全然異常じゃないよ。
人口比率が多いアラフォー子育て世代に持ってこいの車種だから当然だよ。
彼らの子育てが終わる5年〜10年先にミニバンの需要は減って、
セダンやハイブリコンパクトカー主流になり、スポーティカーの需要も今より高まる。
トヨタはそれを見越して86のような
オッサンにしか響かないネーミングの車を先行投入している。
そーかんがるとアラフォー世代のおこぼれ車しか知らない今の20代は不幸だね。

ピックアップは日本でも税金が安いのは利点だけど、車検は初回以降は毎年だし、
1ナンバーになると高速料金が高くなるから乗用車の代替としては
手を出し辛い印象があるね。
実際に経費を計算したら使い方によっては割安になるかもしれないけど。

俺は大型犬＋かみさんユースだからミニバンで融通が利く。
ピックアップでトレーラー牽引も考えたが、コストに割が合わない。
ってか、ピックアップ自体合わないと判断した。
オンオフで融通の利くハイエースのナローボディーなら一台で済むが。

アメリカだとミニバン乗りは　「サッカーマム」　と蔑称的に呼ばれる

親バカな教育ママが子供をいろんなお稽古事にハシゴして連れ回す車のほぼ100%がミニバン。
そういうイメージが出来てるので　カッコイイ車というイメージはナイ。

欧州だと座席をフルで使う事が年２〜３回程度なら「そんなもんいらん」という考え方だから
ミニバン型の車もあるけと２列５人のコンパクトタイプが主流。

古い町並みのクソ狭い坂道から安定した高速走行までこなす必要があるから
ペラペラな車体だとまったく話にならないのでしっかりした車体にする必要がある
結果重くなる→燃費悪くなる→売れない

そもそもミニバンに高級を求めている層が日本以外だとほとんどないワケで
市場が(日本以外)ないのにレクサスとかaudiがミニバンを出しても意味がない

メルセデスのVクラスは商用車向けの車がベースで
日本で言えばハイエースみたいなモノ
ちなみに Vクラスは アメリカ未発売(売れないし)

メルセデスはトヨタみたいな総合車両メーカーで
高級車もあるってダケで　別に高級車専売メーカーではナイ

既婚者はミニバンが当然

チャイルドシートが義務化してないころならセダンで充分だったけどな

今はヴェルファイアだな

ミニバンで子供が走行中に車内で遊び回っている確立はかなり高い。
チャイルドシートなんてただの飾り。

同グループ内の別のブランドが受け持ってるからだろ
トヨタとVWがさ

BMWは？

こういうミニバンもある
http://toyota.jp/customize/alphard/royallounge/index.html

まあこれも「高級車」か？と言われると正直首を傾げざるを得ないが、
運転手付きで乗るならレクサスLSよりこっちの方がいいかもしれん

リムジンと違って運転しやすいしどこでも行けるから政治家などに最高だろう

別にレクサスやAudiにミニバンがなくても、他で買えるから問題ないんじゃない？

客から見ればそういうことだよ、レクサスやAudiである必要がない。

出すなら先にキャデラックのSUVみたいなの出せよ。あれ映画で見るとかっこいいじゃん
ランクルでなくLSのSUV化したやつを、無理かw

Audiなんてそんな製造ラインもってないだけじゃない

>>73

900万ｗｗ
たけえｗｗｗ

>>1
ミニバンなんて売れてるのは日本くらい。出しても売れない
それどころか高級イメージを損ねてしまう。
今後、小型車でのMPVはプレミアムブランドでもありうるかもしれないが。

アウディ、ＭＰＶ開発決定らしいよ。

レクサスはワゴンすらないんだよなぁ

プレミアムブランドのMPVは成功例が皆無だがアウディがそこに切り込んでいくか

日本では確実に売れる

各種情報を集約するとMQBベースで次期トゥーランかシャランの兄弟。
Ｖシリーズを名乗るのはメルセデスと同じで2016年に登場。
Ｖシリーズが拡大するかどうかは未定。

>>83
そうとも限らん。ビミョー。
ベンツ、ＶＷ、シトロエン、ルノーとミニバンはそこそこ止まり。
日本で輸入車を買う層はミニバンを欲してない？！
あるいはミニバンが欲しいなら国産で十分、もしくは国産のがいい。

ミニバンだから

金持ちは複数所有できっから
アルファードとEクラスみたく
適材適所

どうしてもミニバンを買わなきゃいけないなら、
仕方なくシャランかC4ピカソ。
アルベルはありえない。

>>85
307SWとかはわりと見かけたから、
輸入車のミニバンが売れないとは言い切れまい。
日本人好みのデザインか否かだろう。

レクサス；製造がトヨタ工場内だから、ミニバンラインの増設はスペースとコストがかかる。
　　　　　イメージブランド戦略で、セダン・suv・スポーツで市場提供。
　　　　　解決策は、トヨタのミニバンオーナーがレクサスのエンブレムに張り替える。

audi　　；すでにＶＷ・メルセデスによるミニバン市場があり、新規参入コストやデザインバランスの問題がある。
　　　　　解決策は、ミニバンにアウディーのエンブレムに張り替える。

っていうかそもそもミニバンとは、日本固有のカテゴリーなんだと思う。

元々はアメリカだよ
アストロとかあの辺の車

>>90
でもまあトヨタ自身がアルヴェルを高級車って言ってるから
将来的にはあるんじゃないの？
こんだけアルヴェルが街に溢れてるし、
それらと差別化されたもう一つ上のクラスが欲しいという向きもあるかと思う。

>>92 どうでしょうね・・・ただ、あの敷居の高そうなショールームを見る限り、若者がラフな格好で
入る雰囲気ではない事から、レクサスは子育て世代が乗るファミリーカーではなく、子供が親離れをした
後に乗る、経済的に余裕のある中高年層をユーザーターゲットにしたブランドだと思う。
所謂、夫婦でドライブや旅行を愉しむツールとして。
メーカーとしては、商品化する前に市場傾向をリサーチするから、その結果としての反映でしょう。

>>92

トヨタもミニバン乗りは素性が良くないのが多いみたいなのはわかってるだろうから、まずないだろう。

レクサスでミニバン（笑）売る
↓
ドカタとか中卒とかがレクサスDに集う
↓
本来来てほしいLSやGSの客層はそれを避けて来なくなる
↓
レクサスDがネッツ化

リアルが充実していると多人数乗車の機会が多いからミニバンが必須となる

SUVでも7-8人乗りあるけど
ミニバンじゃなくてもええでしょ

Facebookといいお前といい
「俺はリア充」アピールする奴多杉w

高級車に乗る層は多人数乗車じゃなくて、複数台分乗なのが世界では一般的。

>>96はドカタの発想だろ
ドカタを大量に搭載したハイエースを見かけるたびに家畜と変わらんなと思う

大人数で乗ってると、大破の事故った時とか全滅だしね。
スレチだけど、某企業の幹部候補たちは、飛行機も１人ずつ別便に乗せられて出張してる。
何かあった時に全滅されると困るから。

>>101
同じ飛行機に大勢の役員や同じ部署の社員が乗り合わせないようにする
のは、リスクマネジメントの初歩。日本では日航ジャンボ機の事故以降
に一般化し、多くの会社で内規がある。
それとミニバン問題は別のような気がする。

ドカタならまとめて死んでも、ハロワとか行けば、まとめて調達できちゃうんだろうね。
彼らも生物学的にはヒトに属するんだろうけど、扱いはニワトリとかヤギとかと変わらないよね。

確かにw

ミニバンの需要がなくね？
どういった時に使うの？
SUVでいいじゃん

そもそも金持ちって複数台所有当たり前だから
大人数の時は人数に応じた車の台数だすし。
１台に5-6人のれるSUVで十分だろ？
まさか1台に8人とか詰め込むドカタ向けハイエースみたいな乗り方したがる人って
少ないと思うし

>>105
世の中には高卒とか土方とか犯罪者とかも実在するんだよ
そういう連中はハイエースに詰め込まれて運搬されることもある

ミニバンよりSUVのほうが見た目のかっこいいのに、なんでミニバンがあんなに人気あるんだろうな。
アルヴェル買うなら、プラドとかのほうがずっと魅力的じゃない。

>>95
確かに。
ミニバン投入で、客層が変わるとレクサスのイメージが悪くなる。

>>107
そりゃあ日本人だしみんなマネッ子だからなｗ
買ってから乗りにくさに気がつくのがよくあるパターン。

ハイエースは確か15人乗りという恐ろしい仕様もあるんだよな

ランクルやプラドでは無駄にデカいし、子供の乗り降りに向いてない

少年ジャンプの集英社では、恒例行事として年始に掲載作品の作者一同を本社に集めて記念写真をとった後
近くの神社に行ってお参りするという行事が有るそうだ、その時は皆が同じバスに乗って移動していたらしい・・
ところが、ある年のその行事の時にバスの中で『こち亀』の秋元治先生が、隣に居た『キャプテン翼』の高橋陽一
先生に笑いながら、『もしこのバスが事故を起こして皆死んだり大怪我をしたらジャンプの連載はどうなるんだろうねｗ』
と発言したらしい・・その発言を聞いた車内は大爆笑に包まれたが、同乗していた編集部の連中の表情は凍りついていた
次の年からは移動の車が複数台用意され、同時移動では無くタイムラグを持った移動に切り替わったそうである

ミニバンってやっぱり実用性重視の車種だから高級車では採用しにくいよね｡

レクサスにステーションワゴンがないのはドイツ御三家が強すぎて対抗できる自信がないからだと思う｡

旧ISであるところのアルテッツァにはワゴンあったけど、海外では販売しなかったの？

君たちが一般的に得られる年収は生涯平均400万前後。
年金は15万以下。非正規雇用であれば更に過酷であろう。

　 　　. 　 　∵∵∴∵∴∵∴∵＼∵ 　　　.
　　　　　.∵／∵.∴∵∴<○>∵∴∵　　　.
　　 .　∵∴<○>∵∴∵∴∵∴∵∴　　　.　.


コネでも高卒でも潜り込める電力会社。
高卒40歳で年収1000万超、厚生年金に上乗せされる毎月40万の企業年金。
主要な天下り先となっている公益法人や財団もこれに近い。

お気楽な労働基準法通りの勤務で特権階級な待遇。
公務員の年収は700万以上、世界一安全な警察や自衛隊は更に高額。
退職金は3000万、共済年金は20万前後ってとこかな。


ルールは彼らが決める。それが正義となり、君たちは搾取される。

>>114
あのね、税金をしっかり払ってるなら、その文句も正当なんだけどね。

ＶＷの 一時期少数だけ生産された バン
あれを最新に改良して出せば売れるんじゃね？
日本以外でも売れそう

出たら俺は乗る

出るんじゃないの？７シーターSUVっていうカタチで。

>>116
どの車種を言ってるのかわからんが、VWは商用バンはずっと出してるよ。
日本に来てないだけ。

ベンツだってGクラスあるしな

>>1


こっちの地元じゃアルやヴェル、エスティマやウィッシュ、果てはハイエースの外観を装ったレクサスが走ってるんだぞｗｗｗ

ベンツのはVクラス、しっかり７人乗れて、
180km/時超で巡航可能な仕様のようだけど、
装備はあきらめるとして、乗り心地にも
華ないようだね。

インドネシアでは大富豪がアルファードに乗るのがステータスらしいし（運転手付き）、今後アジアを中心に高級ミニバンが流行るかもしれない

ビュイックGL8のスレはここか

インドネシアの日本車シェアは95％

いわゆる「ミニバン」になるかどうかわからないが、コンパクトサイズ
のMPVはBMWもアウディも近いうちに出すよ。

金持ちなら普段セダン、郊外SUV、宿泊キャンピングカーで使い分けてるだろ。
欲張って１台のミニバンで全部やろうとするとああなる。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1dCLBww.jpg

>>119
ベンツは商用用途の車がヨーロッパで定着している。
そもそもトラックを作るダイムラーを持っているからな。
救急車などもヨーロッパではベンツ。
ミニバンというのはヨーロッパでは商用用途の派生だ。
高級を売りにするメーカーがミニバンみたいな貧民層向けの車を出すわけないだろ。
レクサスなんかは日本に需要があるから出したいだろうが
グローバルカーを名乗っているのにアメリカと日本だけだから出せない。

Rクラス

>>129
ドイツあたりだとＥクラスワゴンの7人乗りバージョンのタクシーがある。
まぁその辺の商用用途の派生だろうな。どっちにしろベルファイヤーみたいな背の高い
ミニバンはほとんど商用用途。そんなもんに家族を6人も押し込んで
旅行なんかしない。

ミニバンってジジババも同乗させなきゃいけない貧乏人が使う車だからなぁ。
そんな層向けの車をレクサスとかで出す意味ない。

実際、アジア圏でもトヨタのミニバンはポツポツ走ってるが、
家族だけやたら多い貧乏移民が乗る安車って位置にあり、
普通の所得がある層は爺婆、親、子など各世代で1台づつあるから
車に7人も乗るなんてことしないでセダンやSUVなど好きなの乗ってる。
で、ミニバンに対する貧民層向けっていう定義は欧州でもだいたい同じ。
欧州でも普通の家庭はワゴンまでしか選ばない。

でも日本でもぶっちゃけ同じでしょ。
都心だとミニバンって殆どが大宮や所沢、習志野ナンバーで、
地価の安い埼玉や千葉あたりにしか住めない貧乏人がミニバンを選んでる。
都内住みの普通の核家族はドイツセダンやSUVとか好きなの買ってる。

どこ住んでんだ？
用賀だけどミニバンだらけだぞ

アウディは日本人虐殺を推奨してます

スバル社員は日本人虐殺を実行してます

http://minkara.carview.co.jp/userid/339332/blog/17844941/

ミニバンにレクサスあるだろーが！

うちの地元じゃ旧型アルファードとウィッシュや現行エスティマ，更にはハイエースにまで誇らしげに光輝いてるぞｗｗｗ


俺はいつも営農サンバーから生暖かい視線でいつか成功したらレクサスのミニバンをドヤ顔で乗り回すのを夢見てるんだｗｗｗ

>>132
どこの用賀だよ？www

東京は世田谷区の用賀ならば、日本車よりドイツ車のほうが多いんじゃねぇか？
ってレベルの場所じゃん。DセグEセグ主体なだけ、まだ庶民的だが。

んなこなとないよ。
日本車のほうが普通に多い。
そもそも世田谷が金持ちだらけなんてのが間違いでな。
そんな場所は世田谷の一部に過ぎねーんだよ。
大半は普通の庶民的な街。
その中にお屋敷町がポツポツあるって感じ。

新車っぽいソリットホワイトのハイエースみたいなレクサス見たけどいつ発売したんだ？

ハイエースにレクサスエンブレム付けただけとか？

>>137
東急沿線住民が聞いたら鼻で笑うぞ。京王線のほうはそうかもね。

実際、環八とか普通に外車ばっかじゃん。ミニバン脳には見えないんだろうけど。
気張らずともCとか３シリースとかA4とかって買える車ですから。
トヨタ勤務の知り合いは、あの辺の住民が嫌いだとさ。

憧れの車TOP10
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120929/biz12092911550012-n1.htm

ハイエースが５位w

アウディ圧勝ｗ

http://www.fiawec.com/races/6-hours-of-bahrain/results-and-chrono.html

アルファード・ヴェルファイアならレクサス化してもいいな

>>144 即席なら、レクサスのエンブレ張り替えればおＫ。

でも世田谷区っていまだに畑とかあるし田舎といえば田舎だよな。

チョイ前まで牧場もあったんだよ

欧米の感覚でミニバンは子供満載して郊外のスーパーで買いあさるための車
生活臭がこびり付いたダサい車という認識
高級ミニバンなんてのはホームレスの金持ちみたいな発想

ここは日本だし

実際、日本でも貧乏くさいよね
みにばん

ミニバンってカテゴリーは、特殊だよ。
ただ、日本におけるコノ手の車種は意外に使える。
しかし、前席のサイドカーテン？これ止めてほしい。
右左折時、特に夜間は視界を遮るので巻き込みの危険がある。

せやな

やめて欲しいとか以前に道交法違反だろ

>>137-138そんな土地でも宅地にすれば
150〜200万/坪 になるわけよ
きっつきつの4LDKを作るために30坪の土地をかったら田舎の2〜3軒分の金額

>>153　だからメーカーが昨今のミニバン海苔の素行を的確に把握しているから、このスレのタイトル
通りになるんだろうね。

俺的な概要（仮定）
ミニバン海苔・・・俺、ドレスアップして目立ちたいし！（一部のユーザー：整備不良＆危険運転＆道公法違反）
メーカー・・・・・『・・・』このカテゴリーの市場は閉ざされた・・・

と言うフラグなんだが。

何でも屋のベンツはともかく巨大企業の高級車ブランドであるレクサス、AudiはBMWほどでないにしても自分で運転すること自体に娯楽要素を含んでるからじゃないの
ミニバンのような車は家族を乗せる喜びはあっても、運転そのものが楽しむタイプの乗り物じゃない
>>75みたいな車は自分で運転するのを目的にしてるんじゃなくて
人にくつろいでのってもらうためのリムジン的な車を日本の道路事情に当てはめ直したものでしょ

もっともレクサス、Audi、BMWみたいな乗り心地もいい同乗者満足する高級車は運転、走行性能だけに注力しきれない妥協の産物といえるかもしれないけど

ワシントン州、メダイナ、全米屈指の高級住宅街でよく売れるクルマTOP５

1 Range Rover Sport $65,595
2 Toyota Sienna $30,510　←←
3 Lexus RX $39,950
4 Honda Odyssey $37,685　←←
5 Mercedes GL-Class $63,445


金持ちもミニバンを買う。

そういう住民は車一台じゃないと思うがな・・

そのうちアルヴェルあたりがレクサスになるでしょ
アウディもフォルクスワーゲンにシャランがあるから出るだろ

Q7に三列仕様オプションがある

出るの時間の問題と思ってたけどどうなんだろ
この不景気にエントリー400万〜のミニバンが果たして需要あるんだろうか

400万なら、アルヴェルと大して変わらんじゃん。

100万から違うぞ

レクサスにミニバンなんかでるわ

CT200はやっちゃった感あるな
なんでブランドイメージ落とすような事するんだろ

250万のプリウスに遮音材詰めて、
ナビ付けて電話サポート付けて100万円高で売れるんだからウハウハだよな。

ブランド料だろ
服だってブランドになるとユニクロ以下の品質のTシャツが２万とかする

ミニバンw

レクサス版も時間の問題

>>1
レクサスとかミニバンなんて事を書く時点でアウト。

お前ら本当にやることねいか？

>>167
むしろユニクロの品質は高すぎる

ユニクロは利益より顧客満足を重視しているからな

軽・コンパクト　　　　安物
ミニバン　　　　　　　リア充
セダン　　　　　　　　おっさん
クーペ　　　　　　　　狭い
ステーションワゴン　　生活臭がする
ＳＵＶ　　　　　　　　頭悪そう
ハイブリッド　　　　　情弱

軽・コンパクト　　　　安物
ミニバン　　　　　　　ドカタ
セダン　　　　　　　　おっさん
クーペ　　　　　　　　狭い
ステーションワゴン　　生活臭がする
ＳＵＶ　　　　　　　　頭悪そう
ハイブリッド　　　　　情弱

ベンツにはミニバンあったよね

>>176
ベンツは昔から123や124のTEベースで救急車作ったり、郵便の貨物車両作ったりしてるからな。
確か消防車もあったかな。
ナチス時代からドイツ政府のほぼ全ての公用車を一手に作ってるからね。
だからベンツにミニバンがあるってのは、他メーカーとは少し事情が違うね。

普通レクサスみたく高級車イメージを大事にするメーカーはミニバンなんかラインナップしないね。

トヨタはむしろヴェルファイヤとか作って、低脳DQNをネッツ店に囲い込んでるよな。
レクサスに出入りしないようにな。

無理矢理例えれば三菱みたいな立ち位置だもんな
まあ結果だけで見れば似たようなもんだが、過程は大切だしねー