【NISSAN】日産GT-R part168【CBA・DBA-R35】

前スレ
【NISSAN】日産GT-R part167【CBA・DBA-R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336132500/

GT-R公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/index.html

GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?app=uportal

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23


◎◎　注意　◎◎

*アンチの連投、中傷書き込みと、批評としてのGT-R批判は違います。
　
*途中で荒らしに変貌する（本性を現し）俺はまともな事を言っている、と言いがかりを
　つけることもあります。
　無駄に反応するほうが負けです。　
　気づいた時点からスルーしましょう。

*比較として他車との比較は結構ですが、度を越えた他車との比較や中傷をしたら、
　荒らしと変わりません。
　発言には注意しましょう。

以上　テンプレ終了

1乙

水野はいい加減結果出さないとGT-Rという日本最強のブランドに
泥を塗った最低な開発者として歴史に残ることになるぞ
あ〜もう手遅れか
十勝、ニュル24と惨敗だもんな

GT-R(R35)の耐久性の無さ、特に駆動系の深刻な脆さが改めて実証されたよな。
こんな恥ずかしい車に乗ってる奴は気違いとしか言いようがないよ。

無理やりの完走扱いだな。
これベースだと、レースには不向きだよね。

Lamborghini Murcielago vs. Nissan GT-R Street Race
http://www.youtube.com/watch?v=qTppVOQCh3w

プライベータはそれなりの結果を出すのに本家本元のニスモはボロボロな不思議
車そのものよりスタッフの質に超えられない壁があるとしか思えない

http://www.youtube.com/watch?v=ZYAFoso0CLk

重すぎて耐久レースは問題外

重いも何も部品のフィードバックが目的だし
ニュル耐久とクソ十勝は

てかニュル24では製品開発目的での参戦はしないってのが
暗黙の了解みたいなものじゃなかったっけ？
他のチームから相当嫌われる

>>4
#123は大きなトラブルなく、総合30位でフィニッシュしたわけだが
こっちは駆動系のトラブルは起きてないんだよ？

>>11
じゃあトヨタもスバルも嫌われなければならんよなぁ
皆開発にフィードバックしてるんだから

>>4
WRCでいつも駆動系が壊れていたインプを彷彿とさせるな。

123号車ってグランツーリスモ開発してる会社が主催してるチームだよな
ゲーム会社にボロ負けのニスモはどのツラ下げて帰国するんだ？

>>14
#123のドライバーは全員、経験豊富だから舐めてはいけないよ

いやいや
23号車も全員経験豊富なプロドライバーじゃないか・・・

だからその点では恥じることはないと思うよ
#23だけが起こしたマシントラブルについては別だけどね

>>14
ニスモじゃ無い訳だが

>>13
そういえばインプはトランスミッションが脆いんだったな
>>4は「インプ乗りは気違い」と言っているに等しい…

救いようがねーなこりゃ

何だこの罵声の投げ合いは？

アンチは救いようがないよね

何か"一部の"トヨタファンが水野氏にLFAをけなされたと思って苛立ってるようだけど
LFAを名指ししてないなら彼を叩くのはおかしいと思うんだ
"限定車でレースに出場してニュル最速刻みましたなんてしても意味がない"云々と言ったそうだが
これは"限定モデルのGTRで速くても意味がない、量産モデルのGTRで速いことに意味がある"という考えだとも取れるのだからもっと冷静になったほうが良いと思うわ

俺はｖｓ動画でよくGT-Rが醸されていたブガッティ ヴェイロン辺りの事を指しているのかと思っていたわ。
まぁ、LFAにしろヴェイロンにしろジャンボ宝くじ１等にでも当たらないと買えないクルマだがな。

ヴェイロンは2億円くらいするから、
前後賞も当てないとダメだな。

ＧＴアカデミーってのは欧州日産とのコラボ企画だよね
今回123号のピットクルーは殆ど外人なわけだけど彼らは欧州日産スタッフなのかな
123号は山内氏しかりトビアスしかり、ニュルに特化してるドライバーだよね
山本泰吉もＳ耐シリーズ王者だしルーカスもルマン表彰台だし
単なるゲームメーカー企画チームじゃないね

まーここでGT-R叩いて居る連中なんてのは、
実際にGT-Rはおろか、86のハンドルすら握った事がない脳内だろ。

実際、言っている事がかなり変だ。

どっちもGT5で乗り回してるよ！（ｷﾘｯ

とりあえず完走おめでとうだね！ただ内容は予想道理酷いね速いと言ってもワンラップSPだから
マルチユーススーパーはレースカーではない・・いまのR35の実力なら旧型ポルシェGT3CSかRSの市販車を軽く仕立てた仕様にも
耐久レースでは歯が立たないだろう、これが事実だね。
R35ファンなことはいいがマンセー（事実も知らない脳内で）とか事実を書かれて逆切れする様じゃ本物のファンじゃない
それはただのあやかりだよ・・・いずれにしても市販車に近い物で参加し完走した事は高く評価するべき。

> 旧型ポルシェGT3CSかRSの市販車を軽く仕立てた仕様にも
耐久レースでは歯が立たないだろう、これが事実だね。

知ったかぶるな、旧ポルシェGT3なんか耐久性最悪だろうが。

完走できたの？

>>31
最後はフィニッシュ１０分前に出走して完走。
おそらく１ラップできるかどうかという状態だったと思われる。

無理やりの完走だったわけね。
純粋に日本車には頑張ってほしいけど、
耐久性の面で厳しいのかな…。

>>33
重い車がほぼ市販仕様のままスリックタイヤで負荷かけて
２４時間はしるのは無謀なようなきもするけど。
１２３号車はそれなりの成績残したからなにが違うんだろうね。

>>30
ほら、あやかりクン出動ｗまあ脳内に真に受けた対応はしないがこれだからｗ
後は乗れない者のみで適当に荒れてくれ（だからマンセーなのだけど）

>知ったかぶるな

とは（大爆）君は何を知ってるの？実車に乗れない脳内は好きにすればいいｗ

>>35
>>30は単にGT3は耐久性が低いと言っている。俺もGT-R辺りとじゃ比較にならんと感じるんだか？

完走できたんだ〜
でも速さを競うことに対して重いってどーなの？

市販車としてはいいけど、耐久レースになると
軽い車が絶対有利なわけで。
当たり前のことだが、重けりゃ各部にかかる負担は
凄いしな。まあしょうがない結果でしょ。

>>36
どこが耐久性が無いのかな？市販の初期ロットには問題もあったがそれを軽く仕立てると言っているのが理解できないの？
脳内さん達はGT3Rとどれだけ違いやマンタイあたりの歴史を見れば
解るだろうねただレースお宅と舌戦などする気はない
ポルシェGT3の市販車の仕様と戦績をしらべなよｗワークス体制で130週が精一杯の車が言えるのかねｗ
ここなら言えるだろう２ｃｈだからねｗしっかしせめてどっちかでも乗っていて言っているの？
それとも妄想です？感じる具体的理由を自分の体験など通して主張して欲しいものです。
はい、さきに君からなどと戯言はナシね論点を外さずに答える余裕が無いならあやかりクン確定！

130週ではなく130周だね、訂正！揚げ足に使い論点がずれるなら終わってる。

チンチンペロリとチンチンペロペロ
ペロリとペロタンペロティ
ペロティ！

ほぼ市販の状態で完走したんだからな
十分に目的達成だろう
また耐久の水野が名を上げたと言う事だ
レースのキャリアはハンパねぇからな総監督

うーん…
#123はとても素晴らしかったよ！

>>12
例えばインプは総合28位。
ニュル24時間レースで格下SP3TクラスのSTIインプに負けたR35GT-R（笑）
#123の駆動系が壊れなかったのは終始セーブしまくってたからだろwww
レースで思いっきり踏めないポンコツGT-Rカッコわる〜いwww
水野のところのワークスは総合99位wwwww

ホント世界に恥を晒しにいっただけｗｗｗ

耐久レースでいうなら、ＳＴＩのほうがＧＴＲチームよか上なのは当然じゃね？
年季が違うし。

oi

まぁ、レースで上位に行きたいなら、最初からニスモからスタッフ連れてくるとか、
レースメカ買ってくるとか、どっかのチームに投げちゃう方がよっぽど早いけどねぇ。
育成もセットだから、それやるなら最初からニスモで出ろよって話しだし。

レースはレースですから結果だけをみれば23号車は惨敗と言っていいでしょう

製品として考えるとほぼ市販車で序盤のトラブル後の修理後123号車は完走し、
一方で23号車は最後は誤魔化し誤魔化しで完走せざるを得なかった
ここから、レース後、
「こうして極限状態で使用して、生産車の品質としての課題の洗い出しがかなり出てきた。
明日からすぐにサプライヤさんと連絡を取り、お客さまに提供する商品の品質管理の問題を
フィードバックする」
とコメントした水野氏は問題点を洗い出すとは思う

ただ、修正した次以降のイヤーモデルで、レースは続けて欲しい、というのが多くのファンの気持ちとしては
あるのではないでしょうか
開発チームとしての参戦は、もう難しいかもしれないけど、GTアカデミーなりに全面的バックアップを
続けていくのが最低限の義務なんじゃないかな、と思います

ぶっちゃけ、以前、アンチがいつもコピペしてた十勝の惨敗のNISMO仕立てのAWDのRCでも、
今回の開発チームのクラブトラックエディションでも根本的な問題点は同じだったと思う

重量、という言い方をする人もいるだろうけど、同じ車両で23号車と123号車の結果の違いから何が見えるか？

23号車は開発ドライバーで一線を退いている鈴木利夫氏以外は、クルム氏、田中氏、星野氏とまだ現役で
彼らは突発的な対応を迫られたときに、クルマの挙動に反射的に操作をしていると思う
一方で、山内氏やGTアカデミー出身の人は、比較的、頭の中でGT-Rのトルクスプリットの挙動を理解して操作していると思う
具体的には、フロントにトルクが伝達され、フロントが引っ張り始め・・・というトルクスプリットAWDの挙動は、
後輪駆動に乗りなれた23号車のドライバーには本当は不要なものなんじゃないかと思う

個人的には性能に不安があったVR38のエンジンも車重が1300kg台でFRの英国のGT3で活躍しているようで、問題はなさそう
ミッション等のトラブルも今回は聞かれなかったから、問題のほとんどはフロントの駆動系でしょう
複雑なメカニズム、それもトランクアクスルというレイアウトからフロントへのトルク伝達はトルクチューブではなく、
ドライブシャフトを使っていることが、より問題を深刻化させていて、剛性がある代わりに重量もあるし、
機械的に破損した時に修復するダメージがでかくなってしまったのではないか？
しかも、上に書いた通り、普段は後輪駆動で攻めることに慣れたドライバー達は機械的な修正の前に
反射的な操作でフロント駆動側に相当、負荷がかかる運転をしていたのではないかと想像します

レースは正直、壊れることは当たり前的な気持ちで何かあったときは、すばやく対応するんだという
メンテナンス性も大切で、複雑な機構が仇になっているんだろうなというのが、俺の妄想・想像

もちろん、その部分が公道での絶対的な安心感でもあるわけだから、これを踏まえて、
標準車は標準車でいいけれども、レースを前提にしたグレードを切り離して考えてもいいんじゃないか、
そういうクルマがあってこその、GT-R　なんじゃないかと思うわけです

長文駄文失礼致しました

すばらしい。

>>49　訂正
×　フロントへのトルク伝達はトルクチューブではなく、　ドライブシャフト　を使っている
○　フロントへのトルク伝達はトルクチューブではなく、　プロペラシャフト　を使っている

ですよね、失礼しました

なんかいいID！

160万程度しかしないフルノーマル隼に0-100km/h加速も0-400m加速も
最高速も負ける車

隼買ってからおいでよ

やはり乗り手を選ぶってことか？それだとマルチスーパーでもなくなるんじゃないのｗ
AWD故の安定性や速さを捨て市販車に全くないGT3仕様でのレースなどに魅力はない
ニスモが行こうが結果はほぼ変わらないだろうレースで速さを競わずに完走のみに執着すれば
もう少し良い結果もあっただろうね事実を言われて批判と感じるなら盲目だよ
ただ大口君事前の動画では解ってたのかな仙台などで0-100km/h加速テストの時ような
覇気を感じない・・・コスパ最強の車が適正な評価だろうね

GT-Rが車史上稀に見る超絶ブサイクでもこれよりはまだマシかもな
http://www.youtube.com/watch?v=Zkoi2gbgaQg

2013 Nissan GT-R is a 10 Second Car!
http://www.motortrend.com/features/auto_news/2011/1111_2013_nissan_gt_r_10_second_car/#ixzz1ktjFs3uS
Amazing performance from an ugly car
醜い車の驚愕の性能

What can we say after 10 minutes? The GT-R's a real nice car. It's a real ugly car, too.
And we can't wait to try one again for a proper test.
私たちは10分の後に何と言うことができますか。
GT-Rはまったくよい自動車です。
それはまた実際の醜い自動車です。
また、私たちは、適切なテストのために1つ再び試みるのを待つことができません。
http://www.boston.com/cars/newsandreviews/overdrive/2011/09/john_paul_drives_the_nissan_gt-r.html

今日、早速東京モーターショウに行ってきました。
私も雑誌で見る限り今回のGT-Rは不細工だと思っていました。
でも、実物はかっこいいかもと思い期待して行ってきたのですが、 残念・・・。
とても、不細工でした・・・。
前から見ても、横から見ても、とにかく不細工。
かろうじて、後ろだけはましでしたが。
性能はポルシェやフェラーリよりもいいらしいのに、なんでデザインが
こんなんになってしまったんだろう？
もったいない気がしました。
Posted at 2007.10.27 7:54 PM
http://ovaloffice.jp/archives/2007/10/27/352.html

昨日久しぶりにベストモータリングを買いました、日産GT-Rが気になったので思わず買っちゃいました
それにしても何がGT-Rごときがスーパーカーとかほざいてるんでしょうかね、あんなブサイクなデザインで良くも言えますね
筑波ラップが1分2秒だそうです、確かに速いですけど、美しくないですまったく
ランエボとかインプレッサとか確かに速いですけど、やっぱり美しくないです
やっぱりスーパーカーは美しくないとダメダメですね、色気を感じないとダメです
セックスが巧くても山田花子じゃだめなんです！
多少フェラが下手でも伊東美咲なら最高なんです！
筑波1分2秒でもブサイクじゃタダの早漏じゃないですか！
因みに私は筑波1分8秒(17年落ち中古)が精一杯です、でも美しいクルマだからいいんです！！
スーパーカーは美しい美女じゃなければ名乗れないんです！！
http://blog.goo.ne.jp/loveferrari/c/de377ea35791672a30be45ac408e2396

しかし、280馬力規制が廃止されてから日本から魅力的なスポーツカーは生まれなくなってしまった。
中でも酷いのはGT-R。ブサイクで鈍重なただサーキットタイムが速いだけの車。
ただ速いだけが取り柄なのに、低くスタイリッシュでなおかつFRのコルベットにニュルで
タイムを抜かれてしまうと言う救いようが無い車である。
こんな自己満足の塊みたいな車ばかりを作っておいて「日本で2ドアは売れない」なんて
定説を振りまいているのだから国内メーカーは本当に救えない。
ところがNSXの目標はなんとこのどーしょもないGT-Rだというのだ。
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11142104321.html

GT-R乗ってるのに彼女ができない
http://mimizun.com/log/2ch/morningcoffee/1266668381/
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
そりゃブサメンがさらに不細工なGT-Rでダメ押ししてるんじゃモテないだろｗｗｗ
ジャンソンバトンくらいのイケ面でやっとこさ天秤が釣り合うがそれでも我慢してやっとこさ
「ここまでカッコいい人なら車は軽トラでもいい」ってレベルの妥協だｗｗｗ

ヤラセなしのガチじゃ800psまでチューンしても吊るしのGT2RSに勝てない糞GT-R
Nissan GTR HKS800 vs [email protected]
http://www.youtube.com/watch?v=tfT-gmVuF9I
デブの道楽息子（落合福嗣）＝メディアにおんぶに抱っこのR35
Porsche Carrera GT vs Nissan GT-R Battle @ Nurburgring
http://www.youtube.com/watch?v=KXHC1vJ7IvA
Nissan GT-R vs Porsche GT3 RS on the Nordschleife
http://www.youtube.com/watch?v=4Zns9hoGa90

NurBurGring Corvette ZR1 vs Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=4Oe41mhxrW8

Laptime : 911 GT3 RS 4.0 / 458 Italia / Corvette ZR1 (Motorsport)
http://www.youtube.com/watch?v=4IV36Ytg3qk
ZR1 1:19.33
458 1:20.16
GT3 1:20.30
GT-R 1:21.05
一歩ベスモを離れればこれが現実ｗ

お前らみたいな免許もない馬鹿の見解とは偉い違いだなｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
135：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 04:46:45 ID:zvsJBZee0
ZR1 vs GTR at the 'Ring - Garage419
http://www.youtube.com/watch?v=OZ-CNFpPCnk

GT-R 7分29秒03

136：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 20:13:51 ID:yp4miTnQ0
>>135
GT-Rのほう、随分ハンドルこじって運転してるな
曲がらないから更に無理矢理切り込んでるように見えるし
明らかにZR-1よりかなり余計にハンドルを回さないと曲がれない感じ
あと、ドライバーの癖かもしれないけど
やたらと当て舵してんね

って言うかABS以外、何もハイテク装備の付いてない
GT-Rみたいになりふり構わない派手なスポイラーも付いてない
単なるFRのZR-1があれだけ速いって事のほうが余程凄いと思う

137：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 03:51:04 ID:iEpbO2xJ0
>>136
＞単なるFRのZR-1

駆動方式で言えばそうなるけれど、アルミ製ハイドロフォーミングフレーム+複合材
だからね。別方面でハイテクではあるよ。

138：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 12:02:18 ID:ucBzxFiv0
>>137
人間のミスをフォローしてくれる要素が何も無いのが凄いよね
むしろ限界点を引き上げて破綻した時のリスクが増えてる
まあ、実際のところはその領域を制御できる人向けって事なんだろうね

でもバカチョンのGT-Rもある意味凄いと思うよ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 14:48:40 ID:rZjxfqQE0
>>135
たしかにｚｒ１のほうが、優雅なハンドリングしてるな
逆にｇｔｒは、なんかこうガチガチで無理やり曲げているみたいな
やっぱ電磁ステアリングだからフィーリングが悪いんじゃないですかねえ。
自分でニュルを走るならｚｒ１だな。
でもやっぱｚｒ１は派手なアメ車ってかんじ、アメリカ以外じゃウケないデザイン。

【CBA-R35】R35GT-R オーナー専用スレ 【1台目】
http://2chnull.info/r/auto/1260926549/1-1001

ちなみにZR1のニュルアタックカーは完全な市販状態の仕様でセッティングを
変えればもっと速く走れたが、ニュル向けの車を作るつもりはなかったので
一回のタイムアタックで目安が出た時点でニュルから撤退してる。

フェラーリも599XXのようなコンペティション使用以外は
メーカーが本腰入れてセッティングを練ってやってる車両はなく
エンツォに関しても個人所有の車をオーナーの希望で
走らせて見ただけで一発のタイムの目安が出たらそれ以降はやってない。

GT-Rがニュルに何年も張り付いてやっとスズメの涙ほどの
タイムを縮めてる事実を考えれば
ニュル以外のサーキットでの冴えない順位や、フェランボに公道や
レースで負けてることも納得できる。

要するにフェランボもコルベットもニュルのワンラップなんか
本気でやってないんだよｗ

幾ら低知能でもそれくらいのこといい加減に気づけｗｗｗ

Lingenfelter Corvette ZR1 World Record 9.81 @ 145.74 MIR 12/7/0
http://www.youtube.com/watch?v=LzOf-ckQaTs

750psで 9.81だって！GT-Rなら1000ps台でやっと手が届くタイムなのに速いなぁZR1はｗ

亜久里
「GT-Rの中身はすごい。
ランボルギーニやポルシェと張り合う実力だと思う。
でも、あのカッコは違う。大人が乗るにはどうかな。
７７７万も中途半端だと思う。
若い人には高すぎるし、フェラーリやポルシェを買う大人は、高くてももっと
セクシーであってほしいと思う。思い切りがよくない。」

圭一
「日本的なデザインというけど、内装も含めて子供っぽい。
確かに速いことは認めるよ。
大人のセクシーさがないからニュルの速さばかりを強調してる。」

亜久里＆圭一の見解
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20867.jpg
http://www.aimix-z.com/photovw.cgi?room=sample4&image=20868.jpg

>>45
＞内装に不満の人はエゴイストを選べばOK。まさに最高のスポーツカーですな。

内装だけじゃなくて外観もエンジンも音も何もかもだ
不細工な車の内装だけ豪華にしても意味が無いし、
エゴイストの内装はまるで地方の安っぽいキャバクラのようにセンスが悪い。

ウンコに幾ら金粉を降りかけてもうな重にはならない。

1位　KTM X-Bow

2位　Corvette ZR1

?位　NISSAN GT-R（ケツから2番目くらい？ｗ）

Tuner GP 2010 Hockenheimring HD
http://www.youtube.com/watch?v=RAn0wtsvff0
Tuner GP 2010 - Geiger Corvette im Drift
http://www.youtube.com/watch?v=RbpKGFT8sL0
Tuner GP 2010 - ZR1 vs. GTR
http://www.youtube.com/watch?v=qck0ReB8Nck

ＧＴＲ真理教の決まり文句
「〜の噂」「〜秒切る予定」「海外高級車はポンコツ」
「〜馬力なら〜秒切れる」「買えない奴が嫉妬してる」
妄想歪曲言い訳捏造勘違いカルト集団
ＧＴＲ真理教。。(爆笑！)

新型ＧＴＲのニュルタイムが発表された日に
Wikipediaとか色々なサイトのニュルランキングに
7分20秒とか狂信者どもがいつもの妄想書いて回ってたけど
１日で削除されてたなｗｗｗ
日本の恥曝しＧＴＲ妄想狂信者。。(爆笑！)
ＧＴＲを崇拝する為なら捏造歪曲改竄は当たり前
ことによっちゃ人も殺しかねない
最早オウム真理教の域(笑)

ところで7分20秒てなに？ｗ 「ドライなら」ってこと？(笑)
ドライなら10秒切りじゃないの？ｗ それともまた「予定」？ｗ
世間一般では「予定」は実現してから公式記録になるんだよｗ
勝手に妄想して改竄しないでねｗ
アニオタ＆カーゲーキモオタ軍団がそういう恥ずかしいこと
ばかりするからＧＴＲが恥の象徴のジャパニメーションアキバ車と言われるんだよ(笑)

どうせ２ちゃんアホ狂信者集団が鼻の穴広げて世界中のサイトの
ニュルランキングを改竄して回ってたんだろうな(笑)
１日持たずに全部削除されてやんの。。(爆笑！)
キモスギ嫌われ迷惑妄想カルト集団
ＧＴＲ真理教ｗｗｗ

>>20
Underground Racing Twin Turbo Lamborghinis vs AMS Alpha Omega GT-R at King of The Street
http://www.youtube.com/watch?v=uCqbg8akOmA

1500+ WHP Racing - 2 Underground Racing "R" Version 1500+ WHP Twin Turbo Lamborghini Gallardo Superleggeras
Racing against the AMS "Alpha Omega" 1500+ WHP Nissan GT-R. Simulated street racing event held by the
Texas Speed Syndicate on April 29, 2012.
See more at http://www.undergroundracing.com and http://www.urmotors.com

AMS Alpha Omega GT-R Top Speed Record: 233mph Drift!!!
http://www.youtube.com/watch?v=iBO8qMRDoBE

無意味なニュル独走を他社の何倍もシコシコ打ち込みながらベスモのヨイショにおんぶに抱っこｗｗｗｗ



フェランボがセッティング変えず一発で出した雑誌計測のニュルラップと比較して狂喜乱舞のアホ信者ｗｗｗ



レースという「実戦」ではフェラーリに全く歯が立たないという悲しい現実。。（爆笑！！）

＞GT-R　堂々の1位、登録ラップタイム数48、408ポイント

そりゃ取り合えず新型が出たら日本中のほとんどのサーキットでベスモが
GT-Rを１位にするんだからｗｗｗ

新型なら新型ならと喚くが、同じ年式同士でも同時期の他国のサーキットの順位と比較すればベスモのヤラセなんて一目瞭然ｗｗｗ
レイアウトや路面の特性無視でどこでもベスモマジックでGT-RNo.1だもんだｗｗｗｗｗ
そりゃそんな子供騙しでも無知なアホなら信じるわ。。（爆笑！！）

他の一流メーカーがそこまでタイム短縮に力入れてないニュルしか取り柄のないGT-Rのアホ信者どもは
それしか勝てるものがないからちょっとGT-Rより速い車を見ると必死でニュルニュルニュルニュルと
ローションでも塗りたいのかと思うくらい念仏唱えてるよな。。（爆笑！！）

何年も貼り付いて鈴木と塩がニュルに熟練して一歩外出りゃこれが現実。。（爆笑！！）
http://www.youtube.com/watch?v=Yy2ZmX93MP4

Laptime : 911 GT3 RS 4.0 / 458 Italia / Corvette ZR1 (Motorsport)
http://www.youtube.com/watch?v=4IV36Ytg3qk
ZR1 1:19.33
458 1:20.16
GT3 1:20.30
GT-R 1:21.05
一歩ベスモを離れればこれが現実ｗ

流石に458あたりは日産みたいな居残り練習シコシコしなくてもガチで速いなｗ

Nordschleife Full, Germany (20810 m)
http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife_full.html

Nurburgring GP (3.7 km), Germany (3700 m)
http://www.fastestlaps.com/tracks/nurburgring_gp_3700_m.html

水野は逆立ちしてもニュルで勝てないGT2RSを批判してたと思いきや、
最終的には「ベストモータリング」というヲタ向けのヤラセ媒体を使って「レースならGT-Rのほうが上」と誤認されたりと、
実力も無いくせにとにかく一事が万事薄汚い手口を使うとこが大きいと思うぞ。
LFAなんかニュルアタックの一発目で非公式ながら7分24秒出してるし、ニュル耐でもクラス優勝してるし、
7分59秒から何年もかかってシコシコニュルのタイムを縮めてきた結果を、他車の雑誌テストや
一発で出した結果と比較してドヤ顔してる癖に、レースで実績の無いGT-RがLFAにガチで勝つとかナイナイｗ

あんな演出に騙されるのは日本のゲーヲタアンポンタンくらいだろｗ

ヤラセなnewGT-Rベスモ・・・？

仙台ハイランドでのnewRととあるショップのチューンド33R対決。

素直に見ると、やっぱnewＲはヤエーや！になる訳ですが・・・
純粋に馬力で計れるものではないのは分かりますが・・・
私の予想ではストレートでは追いつかないがコーナーであっさりパス！
という映像を期待していたのですが。
ホームストレートであんなにあっさり抜かれてしまうのかしら・・と。

さすが！
とも思う反面、ホントに？？？？？
という思いがフツフツと。
34のときもそうだったが、表向き280psでも実際は300psオーバーの個体も多かったので、
今回も480psといいつつ実は500psオーバーか?という期待もあったり・・・

で、この取材で使われた33Rのオーナーさんによると

最終コーナーで取材のためにレコードラインをはずした際にシフトミスしたようで・・・＾＾；
そのために最終コーナーで一気に車間が詰まったと。
しかも、その後のストレートでは全くアクセル全開になっていないようです。

そーんなに、ヤラセしなくても。。。日産さん（講談社でもいいが）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

2008/01/05 08:13:22
ベスモ、も見ました(o^^o)
相変わらず、完全なヤラセが続いてましたね。
私も、見ていて、裏ストレートからのシケインとか、立ち上がりとか、Ｒ３３が、
ずいぶんゆっくり走ってるなあと、思って見ていたのですが、Ｒ３５との撮影距離を調整しながら走ってるんだろうと思ってました。
ただ、ベスモでは、距離を調整ながら撮影しているＲ３３を追い抜いて、Ｒ３３よりも、
速いみたいな報道をするのって、どう考えてもヤラセになりますよね〜。

ベスモは、他の雑誌などよりも影響力があると思いますし、仙台ハイランドを知らない人が見たら、
間違いなく、Ｒ３３よりも、Ｒ３５が全てにおいて速いと思うでしょうから、
そうなると、ＡＬ山形さんと、Ｒ３３のOwnerさんが、かわいそうですね。

コメントへの返答
2008/01/05 21:02:48
一応、距離はカメラカーで調整しますなんていい訳じみたこと言っていましたが、明らかですよね・・・

もうベスモ買わないかも。。。
http://minkara.carview.co.jp/userid/133513/blog/7354021/

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由toyota_9095さん

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由

ベストモータリングが休刊になるにあたっての中谷さんのコメント。
やめた理由は「後年のベスモのやり方に納得がいかなくなったから」ということみたいですね。

＞脚本による「情報操作」
例えばどんな情報操作があったのでしょうか？
バトルに脚本などがあったのでしょうか？


ベスモホームページより引用
中谷明彦 より:

2011 年 4 月 27 日 11:56 PM
ベストモータリングの創刊を準備されていた初代編集長の正岡さんからお話をいただいた時に、
ついに待望の媒体ができる！と胸が躍った。
それ以前に僕はカートップ誌の編集部員として筑波サーキットで市販車の比較テストをする時に
レース形式で競いその行方をレポートする「ＣＴグランプリ」なる企画を手がけていたのだけど、
写真と記事だけでは伝えきれない事象がたくさんあって動画媒体でなければ事実を正確に表現できない、と考えていたからだ。
ベストモータリングでは「バトル」という名でその願いは実践され多くの真実を伝えることができた。

しかし後年、映像媒体の持つ危険因子である「編集」や脚色、脚本による
「情報操作」が生まれ娯楽性は高まったと思うけど真実を正確に
映し出せなくなってきていたことに大きな不満を抱いた。
そんなことを僕の好きなファミレス（＾＾；でベスモ編集部スタッフと７時間も論じたこともあった。
僕は妥協も迎合もしないことを理念としてベスモを去った。正岡さんからは「将来レースを
引退したら貴方が編集長をやればいいんだよ」と言葉をいただいていたが、そのベスモが
無くなってしまうのでそれも叶わなくなってしまったね。

でもここに寄せられている読者の皆さんの言葉を見ていると、やはり動画で
事実を伝えることの必要性もまた強く感じている。
こんな時代だから、バトルして動画作ってお金儲けしようなんて筋道はない。
営利目的では成立しないから休刊して会社が清算されてしまうのは不可避だったろう。
「クルマが好きだから」 それだけの理由で大きな負担も苦にしない理解者を探し出すしか再生への道は無い。
ビデオやＤＶＤには編集上カットされてしまった名場面や核心的なコメントなど埋没させてしまうのはあまりにももったいない。

結局ベスモ休刊を知らせてくれたのは田部君だけだった。最後のロケを見に行ったけど、
帰りに正岡さんが「こんなベスモなら無くなって当然。毎月見てくれていた読者に申し訳なかった」と言われたのが象徴的だったね。

日産GT-Rの品格

そんなこんなで、GT-Rはもはや日産のブランドでもある優秀なクルマだ。だけど、
記者発表会でどうしても水野さんの発言を聞いていると、優れたことをしている人なのに、どうしてなんだろう？
　と、思ってしまう発言が飛び出す。今回の会見場でも「こんなところで言ったらいけないのだろうけど、
ニュルで7分18秒だというクルマは、レーシングカーもどきで、わずか500台くらいしか売らない限定車。
そんなクルマの7分18秒台に意味があるのか」とぶちまける。暗にポルシェ911GT2 RSを批判しているのだろう。
そんな他を批判するような発言を聞くたびに、GT-Rへの尊敬や憧れの思いは僕の中で冷めていった。

なにかとポルシェと比較されることが多いのだと思うのだけれど、全力で否定する姿には少々閉口してしまう。
よほど、ポルシェに何かされたことがあるのか、それとも極度なコンプレックスなのかとさえ思ってしまうのだ。
こういうスーパーカーは、ライバルがあるからこそ、お互いが切磋琢磨して進化する。
その進化の過程にある情熱や想いに共感しファンになる。

ライバルの否定は、見ていておもしろくないし美しくない。お互いを尊重するからこそ、
自らを鍛える糧になるのではないだろうか？　否定してしまっては、ライバルではなく、
憎しみをもった敵になってしまう。なぜ、敵視してしまうのだろうか・・・。あまりに言葉が過ぎると、
せっかくのGT-Rのブランドが歪み、日産の品格さえ疑われる。GT-Rは水野さんだけのものではないだろうに・・・。

話は変わるが、日産GT-Rは我々メディア側に対しても敵意を向けていた経緯がある。
水野さんが認めないメディアや、GT-Rに否定的なメディアに対して情報を制限するというやり方だ。
そういう手法は、業界内でも敵を作ってきたようだ。他を否定するのに、自分が否定されることは極端に嫌う。
こういったことで、日産広報部もとばっちりを受け批判の対象になった。

さて、こんなことを書いていると、当然、制裁措置としてボクもGT-Rの情報を制限されるのだろうなぁ。
でも、やっぱり、日産の顔となる人は品格を失ってはいけない！　と、部外者だけどそう思う。
http://corism.exblog.jp/11455612/

>>55
大口君って誰？水野氏？

水野氏がいつも言ってるのは、お客さんが手にする標準のクルマでの性能をあげなくては
意味がない、と言ってたのだと思うけど
他社、他車批判ではなく、GT-Rとしての目標としてね
それはR34まで媒体で性能で取り上げられるのは、本来は特殊なグレードのVスペックばかりが
フォーカスされてしまったことへの反省だろう

標準のGT-Rで、なぜか比較されるのは911でもGT2RSだったりね
（ただ997の最終のターボSや最新の991ではカレラでもかなり性能があがっているようだから、
次期型991ではターボSでもかなりの性能向上しているから、完全に上に行かれてしまっていると思う)

で、ニュル24時間に関しては、その市販車に限りなく近い状態で24時間走りぬく事で、その耐久性を
証明したかったんだろうけど、皮肉にもまともに完走したのは123号車のほうだった
ピットクルーは開発チームの人間で、レースの素人だったこともあるだろうけど、GAZOOを見習って
次への糧にして欲しい
R35自体の耐久性は123号車である程度は証明されたとは思うけど、肝心な開発チームのクルマが
ほぼリタイアと言っていい惨敗だったからね
23号車が完走できず、123号車が2年連続で完走できたことについての個人的な見解はあくまで、
わかっている情報からの想像、妄想ではあるけど、上に書いた通り

水野氏も何かしら発言をしてくると思うけど、今回の結果について、単に問題が洗い出された、
というだけでなく、是非とも次へのステップとして欲しいと
願っているし、耐久性、メンテナンス性という点で更に上を目指して欲しいと思う

朝から必死に荒らしてるな。ドブネズミの親玉が
アンチ共がよって集って六年がかりでも帝王GTR様に傷一つ付けられないんだから

>>82
本当にそう思って、発言をしているなら、それでも構わないが、
今日一日、そのIDで書き込み続けてくれますか？

そういうことを書けば、荒れることは、わかりますよね？
それなら責任を持って、荒らしに対して書いてくれないと、あぼーんばかり増えて
普通の住民が迷惑だとご理解ください

また、スレ立てた　>>1　にも言いたいのだけど、なぜ、スレ立て、テンプレの>>1-2　を終えた後、
自分の意見などはひとつのレスをしないのでしょう？

スレが必要と思って立てたのなら、自分の意見のひとつでも書かないで、立てっぱなしというのも
このところの流れで無責任で、荒らしに来てください、と言わんばかりだと感じます

単発IDで批判し、擁護しの繰り返しがあまりにも多く、あぼーんだらけでスレを消費していってることに
何も疑問を感じないでスレを立てるのも無責任ではないでしょうか？
立てたのなら、責任持って、色々と意見を述べて欲しいもんです

ちなみに本日のNGIDは
PgNz7JSl0
です
設定できる方は、よろしくお願い致します

最近は気持ち悪いクズ多すぎて2chよりTwitterのほうがマトモに車の話できる世の中です

まずは今の剛性を維持しつつ軽量化する方法を模索するべきだな
全ての根本原因はレースをするには重すぎる車重なんだから
安定性重視の現行シャシとは別に耐久レース専用の軽量シャシを
一から設計して用意したほうがいいか
エンデュランスレースエディションとかの名前で出せばいい

レース前提はニスモＧＴ３でってことなんだろうなあ。
軽く仕上がってるし、駆動系がレーシングスペック。
それでもエンジンはＶＲ６だから、皮かぶっただけのスーパーＧＴとか
エンジンＶ８のFIA GTとちがってＧＴ−Ｒといってもいいよね。
それにしてもどうやったらあれだけ軽く仕上がるんだろう？

ニスモＧＴ３じゃなくて市販ＧＴ−Ｒ＋チームＧＴ−Ｒで走ったってことが
今回のレース参加のすべて。

ｇｔ−ｒで耐久レースなんて意味わからん

スポーツカーに耐久性求めてどうするの

今年もＦＩＡ　ＧＴ−１レースに出て欲しかったな　せっかくドライバーズタイトル取ったのに

もちろん市販車になるべく近い状態で出るのが理想ではあるが

>>44
改造度合ではWRX＞LFA＞GT-Rなんだから
それでLFA15位 28位WRX 30位GT-Rは妥当というか納得というか

GT-R1660kgに対してWRXは1200kgしかないからな

>>81
ＵＳｔｒｅａｍのまとめ動画で水野さんはドライブシャフトのサークリップ（１５０円）が
品質不良でが３回も外れたといってるが、１２３号車は問題ないわけだし
ちょっといいわけっぽいね。

インプだとか病気持ちの青カローラみたいなクルマは完全にスレチだぞ
LFAこそ限定のスペシャルなのに中途半端に何がやりたいのか意味不明だな
量販の安クーペにボロ負けして雑魚っぷり強調させてアホかと

車重が原因で各部にダメージて馬鹿みたいな話だな

>>89
GT-Rは1600kg
http://www.24h-rennen.de/Team-DB.25.0.html?&no_cache=1&tx_stinno24hteamdatenbank_pi1%5BstartNumber%5D=23
LFAは1450kg
http://www.24h-rennen.de/Team-DB.25.0.html?&no_cache=1&tx_stinno24hteamdatenbank_pi1%5BstartNumber%5D=83

グランツーリスモのサイトの紹介では1660kgになってる
入力ミスかな

>>93
こんなこといってはあれだがばかでかいスチールモノコックと思えばかるいような気もする。
カーボンモノコックのＬＦＡは以外と重たいね、枕ＭＰ−４は市販車で1336ｋｇだ。

トランスアクスルFRだから重くなるのは仕方がない。
GT-RもトランスアクスルFRベースの4WDだから無駄に重くなっちまう。
でもニュルで速い車はみんなトランスアクスルFR。

>>96
多少乗りにくくなっても、軽量２駆バージョンとかだせばいいのにね。

>>90

３回外れたって事は品質不良でなくて設計不良でしょうね。

設計者不良かも？

水野ここ数年でかなり老けたな

ちなみに本日のNGIDは
ID:ot4GD4dV0
です
設定できる方は、よろしくお願い致します

>>90
まとめ動画あったんですね、確認しました

感想1　水野さん、老けたなぁ・・・

感想2　一樹の悔しそうな顔、とてもいいと思った
　　　　 オマエは次世代の日産のエースだ　親父に追いつき追い越せ
　　　　 もちろん、一樹だけでなく、23号車のすべてのドライバーが
　　　　　満足感と不完全燃焼の両方を持っている表情だったのは良かった
　　　　　こういう悔しさは絶対に次につながるよ！

>>90　>>98
＞トラブルの原因はサークリップ

でもなぜ、どういうシチュエーションでこういうトラブルが起きたかを検証しないと意味がない、
と思います
そもそもの品質不良、部品の個々の精度の問題で片付けてはいけない

開発テスト中や、123号車はもちろん、23号車でも予選では問題が出てこなかったのだから
品質として、市販車としてはある程度は許容される範囲だったはず
それがなぜ、3回も外れたのか

レースにおける場合だけにしてもフロント駆動側の負担がかなりのものである事がわかった訳だから
根本的、抜本的な駆動方式の変更とかはないだろうから、どう改善していくかでしょう

こうすることで市販車の底上げはできるでしょうが、その結果を見せて欲しいと思う人は多いはず
スポットでいいから、どこかのレースに同じ仕様で是非、参戦して欲しいと思います

・・・でもあの水野さんの老けぶりからすると、チーム水野では無理かもなぁ
60歳超えたおっさんに無理させずに頑張れ、GT-R開発チーム！

>>100
そうですね
長文が嫌いな人は設定したほうがいいかも

>>47　の意見はもっともですね
ただ今回の参戦の目的はそこではなかった、という事に理解が出来るか出来ないかの差

もっとも、理解できる、と言っても良かった良かったで済ますか、自分なりの希望、意見をいうかくらいは
あっていいんじゃないですかね？
俺は闇雲な擁護もしないし、批判をする気もないので

>>103
草レースなので、メーカがバリバリ気合い入れたワークスチューンの車と
スタッフを持ち込んで優勝したとしてもＫＹなだけでしょう。
そういうのはニスモとＧＴ３を使ってルマンでやればいいと思う。

レギュレーションと安全以外の部分は市販車で走るという選択が
おかしくないのもニュル２４の良さだと思います。

さっそくニュル24時間の公式まとめ動画来た！
トラブルさえなければ間違いなくクラス1位だったようだな。水野氏によると総合でも20位以内にはいけただろうし、
クルムによるとレースカーに混じっても一番速いときもあったと。
それにしても水野さんに死相が出てるな。GT-R発売頃の2007年とはまるで別人だぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=RDy6ItG2YXc

>>105
だから完走すればクラス１−２なんだって（知ってていってるんだろうけど。。）
たらればじゃなく総合２０位内目標で来年も雪辱戦に参加してほしい。

ほぼ市販車ベースじゃあこんなもんだろう
ガチでやるなら5-6チームにGT3仕様のGT-R配りまくって編隊組めるレベルじゃないと

そこまでやったらやったでカネに物を言わせてとか言われるだろうしな

GT-RはグループNで一度はニュルはおろか、デイトナやスパの２４時間耐久も制しているんだから
来年はノーマル云々にあんまり固執しないで、勝てるマシン持ってきて欲しいな。

個人的には最高峰の耐久レースであるル・マンはGT-Rが一度も征したことが無いから、
ここに出来れば本気出して欲しい。
ココを制すれば、ヨーロッパでのGT-Rの売行きに少なからず影響を与えるとは思う。

来年は20位以内が目標か。挑戦するかどうかは知らんけど

>>106
>>105　が言ってるのは、序盤TOP30に入ることもあったし
（GT3クラス出場30数台、ただトラブル、事故で脱落したクルマがあった上でだったと思うけど）、
自分(クルム)が走ってた時はレーシングカーに混じってトップスピードを出してた時もあった
と言っている部分じゃないかな（13分48秒あたり）
部分部分で光るものはあるんですよね

>>104
ニュル24時間の本質を考えれば、草レースという意味で、今回の選択もありだし、参加の主旨も賛同
できるものなんだけど、やっぱり結果だけ見ると、悔しいと思ってしまうんだよね
23号車のドライバーの顔見ると、もっと出来たはずなのに、っていうのが伝ってきてなおさら・・・
これも勝負の世界、次の勝負の場があることを願います

ル・マンはやはりGTレギュレーションに戻すべきだと思うんだよな。。。

俺なんかは他のガチカテゴリーのレースで擦れまくった争い見てるから
こういう草レース的な雰囲気すごい好きなんだけどね

アウディやポルシェ、BMWみたいに6台も7台もGT3の本気車投入ってのもねえ

こんなんでお茶を濁すくらいならトヨタも日産もルマン狙って欲しいね
Cカーがウヨウヨするなか市販車然とした33LMで狙いにいったくらいだから
あの頃の日本車はまだまだ課題が残ってたからどうしても経験豊かな欧州勢に敵わなかったけど

>>110
若いせいか星野は　はっきり悔しいですといっていたね　好印象。

カメラが多いと思ったらドキュメンタリー番組が放送されるんですね。
http://www.jsports.co.jp/program_guide/43253.html
きれい事じゃ無く　チームＧＴ−Ｒの生の声が聞こえてくるような番組に
なることを期待します。

ID:ot4GD4dV0　お前はもう赤だ、うるせーからちっと黙ってろ。

期が熟したいま日産はGTRGT3でトヨタはハイブリッドカーで欧州勢を打ち負かして欲しいね
レースのノウハウを捨ててしまったいまとなっては大変なことになるけど

日本メーカーは日本とその他の地域で雰囲気違いすぎるのが困るよねえ
日本だとレースなんて（笑）レベルだろうし
そういう中で役員説得して予算もらってこないといけないから

今回GT-Rは負けて良かったな。
俺も含めGT-Rで本気でサーキット攻めたらこうなるって言うのを開発自ら身を持って知ったはずだ。
レースの結果より、そういった問題点を克服して次に繋げて行って欲しいな。

ああ、俺の奴もアップグレードパッケージ用意してくれよ。

>>118
GT-Rの良い所のひとつだな。最初に買っても最新のRにコンバージョン出来るのは。

レースで勝てなかったのは残念だが、
それを設計トップが実体験として知るっていうのはなかなか無い。

俺の知る限りこんなことやるのは、フェラーリ、ポルシェ、ロータスなど
スポーツカーで食ってるメーカーだけだな。

ファルケン☆GT-Rが出ていた頃は表彰台が期待できた
総合5位だったっけ
今ほど争いが激しくなかったかもしれないけど

>>120
いや、今のほうが争いは激しくないよ。
今回、GT-Rがダメだったのはエアロも含め殆ど市販車そのまんま持ち込んだからであって、
ファルケン程度のモデファイを行ったなら、どうなったのか全くわからない。

恐らく日産はコレに勝ち負けとかあんまり固執していなかったんじゃないかと思う。
逆に、殆どノーマルでニュル走りきったって言うのは凄いな。
RX-7やインプには到底真似できない芸当だ。

インプに負けちゃったの？
結局は
あれただのHパターンの6速MT車でしょ
パワーは350馬力程度

あれ？
８６にまで負けてる
なにこれ

ＳＴＩの今まで積み上げた経験は半端じゃないから。
ＧＴＲが駄目って言うよりＳＴＩが凄いって言った方が正しいと思う。

次のニュルでは１４０週くらいできればいいねえ。
流石にＧＴ３マシン並のボディを市販車に要求するのは無茶だし。

GT-Rは4年前の十勝24時間レースやその翌年のS耐での大敗北の教訓が全く活かされていない。
これ程まで耐久性も速さも信頼性もない欠陥車に乗ってる奴は情報弱者か知的障害者のどちらかだろう。

そうかなあ？まあ商売ではリスク有りすぎだがポルのGT2.GT3のようにかなり近いものを出せば
魅力的だがR35も2WDだしてGT3のレースカーなら納得できるけど市販にないレースカーなど
ナンチャッテ格好だけだしR35の速さや耐久性の象徴や証明には全くならない。

>>125
猿太郎はsage無し末尾Oだと直にばれる教訓が全く活かされていない。
これ程まで学習能力のない奴は情報弱者か知的障害者のどちらかだろう。

VRエンジンって結局レースで使えるの？
日産はル・マンの実績があるレーシングエンジン持ってるんだから、それをRのエンジンにすればよかったじゃない。

>>121
そうなのか
当時はM3とヴァイパー、あとはポルシェ勢だけがライバルになっていた感じだけど

>>122
あれ相当改造してあるから

Q　GT-Rはなぜニュル耐久で今ひとつの成績なのですか？
A　ピットインの度にNHPCの点検を受けなかったからです。

>>125
それだと123号車の説明がつかなくなる
23号車と123号車は何が違ったのか、を検証する事が重要

>>126
水野氏のチームが出るとすればこれからも市販車レベルの車しか使わないんだろうな

>>132
開発のためのデータ取りが主目的だからね。

１２３もほぼ市販車だし１２３と２３の違いはドライバーじゃない？
ノルドシュライフェでのＧＴＲの走らせ方はＧＴアカデミーチームのが上手だったと思う。
いくらプロレーサーといえ国内で早くてもノルドシュライフェは別物でしょ。
１２３ドライバーはニュルを研究しつくしてる
一方の２３は鈴木さんしか特化していない。

>>134
そういう理屈なら「ＧＴ−Ｒなかなかやるじゃない」ってことでいいのか？

>>135
市販車に毛が生えた程度でニュルを１００週出来ただけでも
相当凄い気がする。

エンジンやミッションはイカレ無かったみたいだし。

ほぼ市販車であの重量で、あんだけ走れたなら上出来だと思う

709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/22(火) 19:46:09.76 ID:c7I9eahY0 [2/4]
ニュル24時間耐久結果
順位15 　No.83 　クラスSP8　GazooRacing　Lexus LFA
順位28 　No.133　クラスSP3T　SubaruTecnica International Subaru GVB
順位30 　No.123　クラスSP8T　Team GT Academy　Nissan GT-R
順位46 　No.166　クラスSP3　GazooRacing　Toyota 86
順位65 　No.165　クラスSP3　GazooRacing　Toyota 86
順位73 　No117　クラスSP3T　　　　　　　　　　Subaru Impreza
順位78 　No.200　クラスV3　ToyotaSwissRacing　Toyota GT86
順位89 　No.170　クラスSP3　TeamMatholRacing e.V.　Honda S 2000
順位99 　No.23 　クラスSP8T　TeamNissanGT-R　Nissan GT-R
順位103　No.230　クラスSP3　TeamMatholRacing e.V.　Honda Civic Type-R

>>138
LFAはレーシングカーのクセに大したことないな
スバルはさすがだが、123号車の結果は市販車そのままってこととメンバーから考えたら驚異的

>>138
水野率いる日産ワークスのGT-Rがインプや86に負けるどころか、既に型落ちしている遥か格下のS2000に負けたのは
もう救いようのない深刻度だなw
話にならないwwwww

もうR35は存在自体無かったことにしないといけないと思うよ

耐久レースは何が起こるか解んないものだから、
あんまり水野さんを責める気にはなれんなあ。

>>139
LFAより上の順位のマシンは、ほとんどがレース用のGT3マシンで、
市販状態からの延長にあるLFAにとってはこれ以上ない順位と言っていいだろう。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=41070

「第40回ニュルブルクリンク24時間レース」

SP8クラス（自然吸気エンジン：4000cc〜6250cc）順位
SP8-1位 総合-15位 Lexus LFA 147周 24:12:28.956
SP8-2位 総合-26位 Aston Martin Zagato 137周 24:04:06.195
SP8-3位 総合-33位 Aston Martin Vantage GT4 135周 24:05:27.707
SP8-4位 総合-90位 Audi A8 111周 24:08:40.293
SP8-5位 総合-105位 Hyundai Genesis Coupe 95周 24:05:31.367
SP8-6位 総合-111位 Callaway Corvette C6 77 24:06:58.565

SP8Tクラス（ターボエンジン：2500cc〜4000cc）順位
SP8T-1位 総合-30位 Nissan GT-R 136 24:05:56.565
SP8T-1位 総合-99位 Nissan GT-R 104 24:04:32.072
SP8TクラスはGT-Rしか出場してない

SP3クラス（自然吸気エンジン：1750cc〜2000cc）順位
SP3-1位 総合-46位 Toyota 86 129周 24:00:26.207
SP3-2位 総合-47位 Renault Clio 129周 24:02:03.653
SP3-3位 総合-53位 Opel Manta 128周 24:03:31.787
SP3-4位 総合-55位 Renault Clio 127周 23:55:06.507
SP3-5位 総合-63位 Renault Clio Cup 125周 24:03:01.225
SP3-6位 総合-65位 Toyota 86 125周 24:06:38.026
SP3-7位 総合-74位 Renault Clio 121周 23:58:17.289
SP3-8位 総合-75位 Renault Clio Cup RS3 121周 24:02:58.463
SP3-9位 総合-89位 Honda S 2000 112周 24:03:54.724
SP3-10位 総合-93位 BMW E90 320 si 109周 24:04:22.301
SP3-11位 総合-98位 BMW 320 Si 105周 24:04:22.305
SP3-12位 総合-103位 Honda Civic Type-R 99周 24:02:24.795
SP3-13位 総合-104位 Renault Clio Cup 96周 23:57:24.734
リタイア Honda S 2000 107周 20:53:15.342
リタイア Renault Clio 98周 23:54:03.796
リタイア Volkswagen Golf 3 16V 32周 6:40:51.534

GT3マシンってだいたい日本円で3000万ちょっとの価格帯なんだよな。
市販状態でそれ以上のLFAは改造していったいいくらなんだか。

>>142
ワイドトレッド化されたLFAなんてどこに売ってんだよｗ
相当いじってるだろあれは

>>122 >>123
情弱乙

>>143
あちこちにコピペすんなよｗ
しかもSP8Tの順位間違ったままだし

レースをやってた123号車と耐久テストをやってた23号車ってだけ


おまえら馬鹿だろ一日中ｗ

>>142
リストリクターで7500縛りなんだっけか？

>>148
結果しか見てないニワカが多いんだろ

ほぼ市販車と連呼されてるけど、
ベースはクラブトラックエディションというサーキット専用車両だよね。
ポルシェGT2RSとかより遙かに特殊車両と思うのだが。
ホイールナットがセンターロック式になってたね。

>>148 特にゲームしかしたことないやつはタチが悪いよな
ソースはいつのも拾い動画ｗｗ


水野さんとか本職が市販車無視でレースに勝つだけだったらとっくにFR化して
R35GTRSにしてるわなｗ

>>150 だったorz

上目指す気が無いなら、レース出る必要ないな
車に負担掛けたいだけならプライベートテストでも出来るし

ニュルを連続で１００週以上走るのは、流石にレースじゃなきゃ
無理だと…。

R35の一部ファンは事実が認められない池沼と言っても過言じゃないね
短距離走ではハイパフォーマンスでも耐久レースでは雑魚ってこと
事実として市販車ではコスパ最強なのだからレースでまでしゃしゃり出て意地を張るのか解らない
なんでもトップでないといけないならR35では役不足！いいじゃないの耐久レースで雑魚でも
水野がプロなら解っていてやってるんだから結果を受け止められないあやかりに実車の縁は無いだろうｗ

>>156
何言ってるんだこいつは？
真性のバカか？

耐久レースなのに、トラブル無ければ20位以内に120%入ったって・・・。
トラブル無い耐久レースならみんなトップ争いしてる。あと、市販車ベースと連呼してるけど、そもそも市販車の
段階でレーシングカーより高価なパーツつけてるからなぁ。WRXのグループNブレーキは前後で100万程度だから、今回の
GT-Rのフロントブレーキすら買えないwww

>>158
つかブレーキは今回トラブって無いだろ。論点をすりかえるなよ。

>>159
おまえバカだな。読解力身につけて1000回読み直せ。
トラブル無ければ上位入賞できた⇒そんなもん耐久レースではありえない
市販車ベースだから⇒（一例として上げれば純正のブレーキなどの）パーツが元々市販車レベルではない
と突っ込みどころ満載の見苦しい言い訳ばっかだと言ってるんだが。

今回の鍛造ブレーキディスクって市販するつもりなのかな？

市販車レベルってなんだよ。

監督さんももうちょい謙虚であればねえ、、負け犬の遠吠えと言われてもしかたないっすよ

>>160
ブレーキの話持ち出して来たのは、お前だろ？
違うのか？

しかも>>159はトラブルなければ入賞なんて一言もいっていないよな。

アンチの書き込みが痛々しいな。
結局GT-Rは国産スポーツ最強の牌だからある意味非難の対象にもなるんだろうけれど。

ユーストでもスバル人気あったな
日産は過疎ってた

毎週末これに乗っていると、ニュル24H耐久なんて絶対ありえないと確信できるよ。
それくらい重い。

>>138
>>140
正直、がっかりだね〜
それと最後の10分ぐらい走って完走？
その前の1〜2時間は休んでたみたいだしね...。
ほんと、失望したよ（笑）

なんで敗軍の将、兵を語らずで居られないのか。
なんとしてもプロジェクト継続したいのかな、関わってる人達の為にも。
存亡の危機??

てか、本人が危ない感じなのだが。
老け方尋常じゃないですよ。

>>169
もう引退なんでしょ。癌かなとも思った。

23号車は走ってる時間よりも、水野の説教の方が長かった

辰巳さんと水野さん
どこで差がついた？
辰巳さんは口数少ないけど黙って結果を出す日本の職人さんみたいで好感がもてる

>>170
ヘビースモーカーっぽかった。
人前で話をした後、影ですぐタバコ吸ってた。
リーマンの限界か。

>>173
リーマンとしては歴史に名前を残したわけだし最高に幸せだと思うよ。
３５Rは公平にみて32,33から乗り継いで来た人にはいい車だと思う。
でも、サーキット向きでもなければ、耐久向きでもないというだけ。

>>172
金額はGT3以上なのに、あれで結果出たとか。

いちおうインプレッサは格上のアウディTTRSまで蹴散らしてるから
あれ以上の結果となるとなにを期待するわけ

普通のヲナはサーキットなんか走らないだろ。有力者は忙しいし
高速の追い越し車線でフェラポルを押し退け全てにヲラヲラ出来りゃ満足
レースでは代わりにニスモが活躍してヲナの気分を高揚させてくれればなお良いが

48時間リタイヤなし
しかも８６（実質スバル製）もクラス優勝で2台ともどこもトラブルなし

>>176
そりゃ、GT3車両での総合優勝だろうよｗ
スバルはレースではいつも最上位クラスには出てこないからな。

>>177
うむ、NHPCにアホかというほど万券ぼられる。

>>172
ああいうタイプの人は出る杭はうたれるで日本では嫌われるよね
でもああいう人だからゴーンがまかせたんだと思うね。
無言実行は日本だけの美徳だから。

インプでGT3となると
２WDにしてGTRよりストレート速い魔改造しなけりゃならねーじゃんｗ
GT３とかあんなもん中身べつもんじゃねーか
SP９のZ４とかGTRをストレートでちぎるんだぜ

R35の開発チームが主体でエースナンバー23で、ドライバーも日産なじみの面子のGT-Rがぎりぎり完走という惨敗

車両は同じだが、スタッフ、ドライバーが欧州主体のGTアカデミーのカーナンバー123が昨年に引き続き、序盤のトラブルのみで完走

この結果をどう評価するかで見方が変わるからややこしいね
123号車は周回数見てもそれほど酷い結果とは言えないから、車両に耐久性がないと批判ばかりも出来ない
開発チームがレースは素人で、欧州チームが実践慣れのスタッフという違いがレースの結果の違いだった、みたいな
ものでもないようだし

レースの結果はレースの結果、でもイコールGT-Rが駄目だから、と言い切れないから、結論はでないかと

>>174
デビュー時、ポルシェに泡吹かせたのは痛快だった。
そんな1LAPスペシャルな所を多くの人はサーキット最強と誤解してるよね。

>>181
俺の印象は逆で、大口叩きすぎのきらいが。
強弁する人に対してはネガな言葉で反論しなければならないのだが、それって日本人は苦手。
だからワンマンで物事勧めやすい利点はある。
イイ時はね。。。

水野さんは結果を出す人だから評価は高いよ
GTRが出来たからライバル新型車やニュル用セミレーシングカーが出来たし何よりトヨタがLFAを出した
水野さんがスーパースポーツを盛り上げハチロクなんかの市場を開拓したのは紛れのない事実

こういう痛い信者がいるからR35は延々と叩かれ続けるんだろうね

>>184
そう。実は公道のほうが得意なんだよね。
１LAPとレースはぜんぜん違う。それを一番よく知っているはずなのにニュルに逝った水野さんは基地外。

>>185
いやハチロクは違うかと
Z、GT-Rときた後に、シルビア/SXを出せてれば良かったんだけどね
逆にハチロクの反響受けて、シルビア/SXが動き出すんじゃない？
スレチか

最初にニュルのタイムで無差別に喧嘩売っちゃったのがいけなかった

８６は珍しくカーグラで外車好きの松任屋氏も
音が良いとか電動パワステのステアフィールや足の動き方など完成されてて
最初からこんな完成されてていいんでしょうか？と絶賛してた

>>185
ポルシェあたりは多少意識はしただろうけどそのほかは関係ないと思うよ。
LFAなんてGT-Rより前からやってたでしょ。>>184

>>184
大口叩くというより負けず嫌いなんだろうなとは思う。
まああの人がいたからR35という異形の車が生まれたのは事実だろう。
そうでなければスカイラインをちょっとチューニングしたような車になっていた
かもしれん。

いや、水野GTRに触発されたトヨタがLFAを出して限定じゃなってんでハチロク開発が決まった
トヨタにポル911クラスのスーパースポーツのノウハウは無いからね
じゃ出来る範囲でやれるだけやりましょと痛いカローラの改造車じゃない
本格的FRの本当の走りのクルマを作った
トヨタをその気にさせたのも全ては水野さんの手柄だ
GTRに一度乗ればトヨタ開発陣は感動してその気になるだろうな

>>171
大爆笑！！

べつにGTRの影響でトヨタがスポーツカーを出し始めたのではなく
あきお社長が以上にモタスポ好きスポーツカー好きだからだろ
トヨタのユーストでもいろんな工夫を感じた
それでもスバルのユースト視聴者数のほうが遥かに多かったが

>>192
俺はGT-Rファンだが、他社の動向を言うならよく調べて言っとくれ

俺の記憶では、LFAはトヨタのＦ１参戦を記念して企画されたクルマだったかと
商品化の承認自体はもう少し後だけど、リーマンショック前でちょっと企画がでかくなり過ぎたかなぁと
思うけど

>>194
トヨタのはニワカ向けの配信だったからな
オンボード映像にBGMなんて必要ないのに流しちゃうし
逆にスバルのはオイル漏れ修理ノンカット30分流すくらい濃い配信だった

かなり緊張感が伝わってくる映像だったな
日産ならカットしてただろうな（笑）

35Rでの24時間レースはこれから毎年参戦するんでしょ？
どんどん市販車にフィードバックしてくれれば嬉しい。

アホか社長の希望や一存でそんなワガママ通るわけねえだろ
ましてや守銭奴とまで言われる世界一の大企業何万の社員の命預かる責任者がさ
逆に儲からない企画はケチを付けて止めさせる立場だ。社員の士気をそぐような勝手など微塵も許されるかよ

水野と言う一人のサムライのハートがトヨタと言う大企業を動かしたんだよ
GTRが無きゃLFAもしがない試作車として終わっていたんだろうな
社長のレース好きも良い方に作用してるんだろう。ホンダみたく見かけ倒しじゃウンコにも劣るからな

beBkpNb10はユーストユーストってアホみたいに連呼してるがかなりどうでもいい
スバル好きなのは伝わったがここはGT-Rのスレだから余所で頼む

>>200
それは完全な妄想だと思うよ

モリゾウが社長になったのって2009年でLFAが商品化スタートしたのが2005年なんですけど

・・・なんてマジレスしようと思ってたけど、あなたGT-Rファン装ったアンチの人ですね
スレが荒れるようになんか間違ったこといったり、他車他社批判をしているようにしか思えないんですけど

>>203
痛々し過ぎて、逆に不自然だよなｗ
どう見てもアンチによるなりすまし

>>203
僕はさっさとアポーンした

オマンコ見せて

R35が精一杯の人がサーキットを楽しむことはおおいにあるが余裕があって
やっている人達はせめてポルのGT3、フェラのストラダーレなどあとイクシージかな
サーキットの往復の足に使っても本気でサーキット用では無い事はオナが一番知っている
つまり実車に縁の無い輩が夢、幻を語ってる早く気付くといいのになｗ

何で楽しむかなんてのは人それぞれ
サーキットならせめて○○だろみたいなこと言ってる間はガキ

アレレ、本線！図星を突いちゃったかなｗここはＲ３５スレでしょ

>何で楽しむかなんてのは人それぞれ

これは縛りが無ければ正しいよただここの住民向けだよｗで大人の君はなにに乗って
人の批判をしているのかね・・・無免それとも憧れorハッタリくんなのｗ

本日のNGIDは以下です。

ID:7td61aXl0

>>210
オマンコ見せて

来年のニュルはコイツの出番だな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=dzlapxP_U4g

それで、全て解決する。
ついでにコンシューマ・パッケージでプライベーターにも売って欲しいな。
個人的にはカルソニックに出場して欲しいな。

オマンコ見せて

>>207
無知がなにいってるんだ？
サーキット攻めたら車種なんかかんけーねーよ。
お前が挙げなかったS13系やRX7だってたって楽しめる。

どっちかと言うと、サーキット用云々はカスタマイズに寄るから車種で括るのは無知という他にないな。

つか素のポルシェGT3／GT2もカスタムベースで、
コレをそのまんまサーキットえ持ち込もうなんて馬鹿居ないと思うんだけれど…

昨年フェラーリF430で総合2位に入ったドミニク・ファーンバッハー組の#2フェラーリ458が、
2番手を6.617秒も引き離すタイムで暫定ポールポジションを獲得した。その他日本から参加しているマシンたちも順調に周回を重ねている。
http://www.as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=34459

流石にフェラーリはGT-Rみたいなポンコツデブとは格が違うな

あれあれ燃料投下しちゃったかい？ｗｗ
お馬鹿さん達良く聞きなよサーキットを何で走ろうが自由だよ、ただねR35で攻める人のことを言ったまでだよよく読めよ
まあ仕方が無いかそれすら乗れないレベルの輩ではね〜>>215だれもノーマル云々には触れていないが？あは、もしかして
オレはオレはの思い込み君？かいｗ話を思い込みで変えないでね。もう一度言うよR35を余裕で乗る人のことだよ
つまりここの大多数には想像のみの世界の話だから君達のレベルに変換されても答えようが無いｗ

オマンコ見せて

弊社がスポンサーを務めるドミニク ファーンバッハ（Dominik Farnbacher）、アラン シモンセン（Allan Simonsen）、
レマン マグラスキン（Lehman Mcgrath Keen）など３名のドライバーで構成された「ハンコックファーン
バッハレーシングチーム」は、フェラーリF458 イタリア GT モデルにて参戦した
「第39回 ADAC ニュルブルクリンク24時間レース」SP８クラスにて優勝いたしました。

ニュルブルクリンク24時間レースとは、毎年平均220台の車両、約800名のドライバーが参戦し、
平均25万名もの観客が見守るヨーロッパ最大のレースです。22,835km のサーキットを24時間連続で
走行しなければならないため、自動車の耐久性は勿論、タイヤの性能が勝負を決定づける要素として大きく寄与します。
６月25日、26日で開かれた今回の大会は、参加台数202台の車両中、完走したのはわずか135台と激しいレースとなりました。
ファーンバッハチームのフェラーリ F458 は、レース序盤で車両衝突によるアクシデントがあり
約50分もの間修理に時間を費やしましたが、優秀なドライバーテクニックと素晴らしいタイヤ性能で見事クラス優勝に輝きました。
また予選では参加車両202台中一番早いラップタイム（８分31秒407）をたたき出しております。
http://www.hankooktire.co.jp/information/2011/5101/

修理で５０分もロスしてなおクラス優勝してしまう性能なんだからノートラブルなら鉄板で総合優勝だろ

>>212
これってニュルラップタイムどれくらいなんだろうね
市販車とレーシングカーがどれだけ違うのかしりたいものだ。

ニュルはクラブトラックエディションで参戦?
スペックVってど〜なっちゃったの...?
十勝もそう、今回もほんとに残念というより失望したな〜

>>207
後半に賛成だ。ただのモノなんだから、いい面も悪い面もある。
神車でもなければポンコツデブとdisるほどできが悪いわけでもないな。

■JRM ニッサンGT-R GT3がフェラーリ458台に続いて予選3番手
http://yoshio-niikura.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/01/13/q1.jpg

殆どGT-Rノーマルでニュルンベルク走り切って文句あるヤツは無知だな。
ニュルンベルクはリタイアが元々多いんだ。完走しただけでも賞賛に値するだろう。

>>118 が言う通り負けて良かったな。
次のバージョンアップパッケージにはこの問題点も反映されるだろ。

まぁ、最新のマイナーチェンジにアップグレード出来る日本車なんてのは日本にRしか無いんだかなwwww

開発自身が、GT-Rの弱点を身を持って知ったのが収穫じゃない？
俺らがいくら言っても実際に同じ目に合わなければなかなか納得はしないだろ。

これで俺のRは更に速くなるな。

>222
本物さんかな当然ですよね、公道ならこれ以上求めるものはない性能の車だけど
だからって耐久レースでまでとはねｗ用途って言葉をここの人達は知ってるのかな〜
コレ乗れるレベルの人に括ったら戯言の大口クン達は消え去るだろうねｗ
何でここでのみ上からなのか？答えは実社会では下だからってとこだろうｗ

里予　木寸　シ少　矢口　イ弋　彦頁　身寸

>>224 >>225
ココの住人はGT-Rなんて実際に見たことも無い連中ばっかりだから、
アップグレードの話してもワケわからんと思うよwww

>>228
だろうね、結果が全てでその過程を知ろうともしないという義務教育の悪い見本だな。
大体さ、GT-Rがアンチの言うようなゴミならこんな所に
わざわざ書き込む必要がないよなwww　本当にゴミなら放っておいても滅ぶんだからさ。

でもさ。ちょっとまえは鮫洲のNHPCに体感で何十台も35がいたのに。
最近はほんの数台しかいないって言ってたよ。絶滅危惧種なのかも・・・。

LFAの時フルボッコにされたから、こっちも同じ目にあわせたいんだろ
残念ながらあまり火が点かないけどｗ

>>230
鮫洲は限定解除で通ったよ。
あんな狭いコースじゃGT-Rで走っても面白くもなんとも無いだろ。
もっと言うと86でもつまらないと思う。
そう言うことじゃない？

>>232
試験場ね（笑）

その並びにNISSANとNISMOがあってね。
要塞のようなビルなんだけど、中はいると全部駐車場でさ。
32,33,34,35が死ぬほどいるのよ。

鮫洲っていいの？
以前、所有してた某評論家がサービスの対応悪かったと利用するとこを
荻窪に代えたとか言ってたけれども
その評論家はもう手放したみたいだけどね

府中の日産てR32GT-Rの故郷だったっけ？
テストコース今でも走れんの？

>>234
最悪だよ。とても車が好きな連中とは思えない。
ぴかぴかに磨いて整備にだしたら、雨ざらしになって帰ってた。
もうね、アホかと。ただ、メカニックにはいいひともいる。

>>236
レスありがとうございます
その評論家の印象通りか・・・
ちなみに荻窪は評判はいいと思う
練馬ナンバーのとこだけど、品川とか多摩のナンバーはもちろん横浜とかも見かけるし
ちなみにこの前も納車前のナンバーついてないエゴイストが停まってた

東京の話してるけど、関東以外はどんな感じなんだろ

GT-Rの生まれ故郷は日産村山工場だけれど、場所は府中からそんなに遠くない。
なんで結構集まるんだよ。

>>230
安心しろ。俺や本当に乗ってるココの住人が居る。
数が少ないって事はケンメリRみたく稀少価値が出ると言う事なので、本国仕様に乗る身としては悪くないな。

>>229
ああ、もうGT-Rが気になってしょうがないが軽自動車も買えない連中が悪態ついてるというのが >>35からも見える。

GT3ってあくまで素材だから。
そこらへんの認識が全く無いとか、な。

NISMOからもGT-RのGT3を売っているんだけれどなぁ…

まあまあキーアップすらできないエアZR-1ユーザーが可哀想だろｗ

VR38/1300kg/FRな35。これいいよね、値段以外は。

>>243
乗る人を選びそうだけどね。

>>241
どーせ買えない連中は、現実味の無い外車に走るのさ。
ポルシェなら自分が買えなくたって幾らでも言い訳できるだろ？

逆か。国産にも優秀なGT3マシンがあるのに、自身が手にできないものだから無視してるのか。。。

そんなつまらない連中相すんな。

レースにいたる過程も大切だが、結果も大事。
レースに強い本物のGT-R登場を願う。

FR化したとしてもあの図体じゃ1600キロ以下は無理かな・・・

>>245
だろうね。GT3/2もレースやるためのグレードって脳内に言うだけ無駄だな。。。
ゲームじゃハンドルの重さや車内温度。
取回しなんかわからんからな。

これとLFAとどっちが速いんだろうね。価格はLFAの2/3（笑）

http://www.nismo.co.jp/news_list/2012/news_flash/110009.html

>>247
ＧＴ３はどうやって１３００ｋｇに？

LFAより速いんじゃない？
漠然とだけれどさ、今までLFAってGT選手権とか出てきてないじゃないじゃんか？
トヨタ・スポーツの旗機なら普通に考えるならありえないだろう？

そういうことも踏まえると
GT-RのGT3のが現実味有るし、間違えなく速いだろうね。

>>249
どう考えても、それの方が圧倒的に速いｗ

>>247
>>250も言う通りGT-RのGT3は1.3トン。
躯体は軽くできているんだな。

レースカーって、別に元がそんなに重くない車でも2〜300kg平気で軽量化してくるからな

>>254
だとしてもだ、GT3としてメーカーが売っているものが既に1.3トンなんだぜ。
軽量化する気なら簡単な所でドア・フード・トランクFRP化とかで
更に軽く出来るだろう。ポルシェのコンストラクターは当然のようにそうやってるし
GT-Rを手にしたコンストラクターも無論そうやるやるだろう。

>　レースカーって、別に元がそんなに重くない車でも2〜300kg平気で軽量化してくるからな

とは言うが、クルマって軽くすることが実は一番金がかかるんだぜ。

すでにそうなってるんじゃないの？

R35てGT-Rとしては失格だよね
もうレースからはかけ離れてるし

どうだろうね？
ポルシェGT3がそうであったように、フロントはボンピンではなかったと記憶しているが？

レギュレーションって、大体GT-Rに不利よな。

レースで言うなら32から後全部そうだ。
R32GTは国内Gr.Aも滅ぼしたし、海外でもそうだった。

R32の頃ってBMWで言うならE30M3の時代だったから、別次元の速さだった。
まぁ、今でもR32GT-Rは速いからな。
んで、取り敢えず4WD禁止とかされた。
所為用出る杭は打たれるんだが、俺らには関係無いな。

そう言う事だ。

ポルのGT3は素のストリートでだいたい1380kgだよエアコン、パワーウインド、パワーシート、トリム
その他付きまあ1200kg切る位で430psくらいなら難しくなく耐久性もある・・・
短距離走ではR35には敵わないが耐久なら今のとこ敵ではないトータルで早い車なら
金額が一気に膨らむレーサー上がりとGT上がりの違いだね。

>>259
R33以後のGT-Rというのは、出たくても出れるレースが無くて彷徨っていたんじゃないか？
元々GT-RはGr.Aレーサーとしてレギュレーション満たす為に
ハコスカRやR32GT-Rとか作られたわけだし。

その点からいくと、今のGT-Rというのは現代のレース事情にマッチしない以上、必要無いのかも知れない。

>>255
FIA GT3ってそんな改造していいのか？
しかもすでにCFRP化されてるのに

>>260
ミツワの工作員様おつかれさまです。
さぞGT-Rには苦汁をなめられたそうで。。。

>>253
ニュルはしったLFAが１．３トンらしいが、あれって軽量化してないのか？

>>256
ホワイトボディどの程度までいじってるんだろうね。
外皮は全部FRPなのか？

>>264
トヨタに聞けよ。ココはGT-R板だ。

>>264
誘導
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336404480/

さぁ、思いの限りをココでぶちまけて、二度とこちらには来ないでください。

>>263
どんだけ無知なの？ミツワって爺だろｗPCでもミツワでもないコックスだよ君のはGT-RがFR時代の話かな
過去より市販車の延長的な耐久レースでGT-Rがポルシェの敵であったことなど無いよ〜ったく釣りも下手だねｗ

>>264
1450kg

>>268
そんなあなたはこちら！！
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330228849/
もう、ここにあなたのポルシェにかける思いを全部ぶつけて構わないです。ﾏﾝｾｰしてください。
ですから、GT-Rスレには二度と来ないでください。

前田敦子のウンコ食べたい！

>>270ついて来れなかったり間違うとすぐに脇にそれるお子さまかいｗ
べつにポルシェにかける思いもなにも普通の車ですよ乗ってる者にとってはね
だから事実は書いても特別ナニってないよ微笑ましい事に君を代表にR35にすら乗れない
無知達のマンセーのほうが面白いからたまに見ているよｗ

お

今年のニュル24時間レースでR35GT-RがS2000にも敗北して耐久性も速さも信頼性も劣ることが証明されたのがいい収穫だったね

そもそもＧｔ−Ｒで耐久レースなんて何の意味があるんだ　無意味としか思えん

スポーツカーはスプリントで勝負しろ

耐久レースなんてセダンでやれば十分だろ　そういう意味でポルシェは奇形児でアウディは正常進化

結果に恵まれないこともあるでしょ。
去年のLFAもそんな感じ。

>>275
そもそもGTのAWD仕様でスプリントレースしても勝てるのかどうか疑問？市販にない仕様は夢、幻だし
それに背が高い意味ならR35やM3などはレースカーとしてはセダンに近いよ
R35は一般人がギリ買える高性能車としては傑出した存在！中古なら500万であの性能だから
ここの人達は不思議！ウンチクたれる暇があるなら少しがんばれば買えるのにあ〜

>>275
そもそもGTのAWD仕様でスプリントレースしても勝てるのかどうか疑問？市販にない仕様は夢、幻だし
それに背が高い意味ならR35やM3などはレースカーとしてはセダンに近いよ
R35は一般人がギリ買える高性能車としては傑出した存在！中古なら500万であの性能だから
ここの人達は不思議！ウンチクたれる暇があるなら少しがんばれば買えるのにあ〜

確かにポルシェの耐久性は異常だよね
フェラーリもランボルもベイロンも耐久性低いしさ

鈴木利夫さんの報告、貼っておきますね
ttp://www.nordring.jp/blog/?p=2774

>>272
お前が、GT-Rが気になって気になってしようがないのは分かったwwww

>>281
そいつはポルシェスレでも誰も相手にしない基地外だから
相手すんな。

>>282
嘘はここの常識かなｗまあ実車に縁が無いからって逆切れはだめだよその貧相な表現などと
嘘つき、僻みからの暴言こそ君そのものだよｗ立場が違うのでどうすればそうなれるのか興味の対象だな
次の次くらいなら進化したR35を買ってもいいつまり>>281は正しいね

>>277
レーシングカーがFRってのは分かるんだが、AWDが遅いならなんでGT3で禁止されるのか。
それがおれにはいまいち分からないんだな。

中古車でたかが500万というのはそのとおりだと思う。子供一人の養育費は教育費を除いても1600万。
本気で買えないヤツなんていないよ。ただ、もっとほかに大切なものがあるだけ。家とか家族とか。

>>277
いや、俺ユーザーだし…　その為のスレッドだろ？
何か恐ろしく間違えていないか？

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　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
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　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
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>>284
考え方が逆だ。
世俗を捨ててでも欲しいと思う奴が身を切る思いで買うクルマがGT-Rだ。
こんな思想は狂っているし普通に考えるなら、日常生活にGT-Rなんか荷物以外のなにものでもないよ。

それでも欲しいと言う一握りのバカが買うクルマだ。真っ当な経済観念持っていたら、こんなモノ買うワケがない。

スポーツカー全般に言えるがな。

しかし今のキーワードって
キーワード【 耐久 GT 水野 号車 SP ニュル レース 】
なんだね。猿太郎が若干ちらついてるけど通常営業に戻れてよかったね。
猿太郎が暴れ始めたらまたくるじぇ！ciao！

>>288
成りすましは消えろ

GT-Rが車史上稀に見る超絶ブサイクでもこれよりはまだマシかもな
http://www.youtube.com/watch?v=Zkoi2gbgaQg

2013 Nissan GT-R is a 10 Second Car!
http://www.motortrend.com/features/auto_news/2011/1111_2013_nissan_gt_r_10_second_car/#ixzz1ktjFs3uS
Amazing performance from an ugly car
醜い車の驚愕の性能

What can we say after 10 minutes? The GT-R's a real nice car. It's a real ugly car, too.
And we can't wait to try one again for a proper test.
私たちは10分の後に何と言うことができますか。
GT-Rはまったくよい自動車です。
それはまた実際の醜い自動車です。
また、私たちは、適切なテストのために1つ再び試みるのを待つことができません。
http://www.boston.com/cars/newsandreviews/overdrive/2011/09/john_paul_drives_the_nissan_gt-r.html

今日、早速東京モーターショウに行ってきました。
私も雑誌で見る限り今回のGT-Rは不細工だと思っていました。
でも、実物はかっこいいかもと思い期待して行ってきたのですが、 残念・・・。
とても、不細工でした・・・。
前から見ても、横から見ても、とにかく不細工。
かろうじて、後ろだけはましでしたが。
性能はポルシェやフェラーリよりもいいらしいのに、なんでデザインが
こんなんになってしまったんだろう？
もったいない気がしました。
Posted at 2007.10.27 7:54 PM
http://ovaloffice.jp/archives/2007/10/27/352.html

昨日久しぶりにベストモータリングを買いました、日産GT-Rが気になったので思わず買っちゃいました
それにしても何がGT-Rごときがスーパーカーとかほざいてるんでしょうかね、あんなブサイクなデザインで良くも言えますね
筑波ラップが1分2秒だそうです、確かに速いですけど、美しくないですまったく
ランエボとかインプレッサとか確かに速いですけど、やっぱり美しくないです
やっぱりスーパーカーは美しくないとダメダメですね、色気を感じないとダメです
セックスが巧くても山田花子じゃだめなんです！
多少フェラが下手でも伊東美咲なら最高なんです！
筑波1分2秒でもブサイクじゃタダの早漏じゃないですか！
因みに私は筑波1分8秒(17年落ち中古)が精一杯です、でも美しいクルマだからいいんです！！
スーパーカーは美しい美女じゃなければ名乗れないんです！！
http://blog.goo.ne.jp/loveferrari/c/de377ea35791672a30be45ac408e2396

しかし、280馬力規制が廃止されてから日本から魅力的なスポーツカーは生まれなくなってしまった。
中でも酷いのはGT-R。ブサイクで鈍重なただサーキットタイムが速いだけの車。
ただ速いだけが取り柄なのに、低くスタイリッシュでなおかつFRのコルベットにニュルで
タイムを抜かれてしまうと言う救いようが無い車である。
こんな自己満足の塊みたいな車ばかりを作っておいて「日本で2ドアは売れない」なんて
定説を振りまいているのだから国内メーカーは本当に救えない。
ところがNSXの目標はなんとこのどーしょもないGT-Rだというのだ。
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11142104321.html

GT-R乗ってるのに彼女ができない
http://mimizun.com/log/2ch/morningcoffee/1266668381/
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
そりゃブサメンがさらに不細工なGT-Rでダメ押ししてるんじゃモテないだろｗｗｗ
ジャンソンバトンくらいのイケ面でやっとこさ天秤が釣り合うがそれでも我慢してやっとこさ
「ここまでカッコいい人なら車は軽トラでもいい」ってレベルの妥協だｗｗｗ

>>287
年収の何割を趣味に使うかの差だろ？

Bugatti Veyron vs Lamborghini Aventador vs Lexus LFA vs McLaren MP4-12C - Head 2 Head Episode 8
http://www.youtube.com/watch?v=m5_AKjDdqaU

http://response.jp/article/2012/05/24/174959.html
LFAだと死んでたなこれ

>>287
よーく、分かるよ。だが、勘違いしてもらっては困るな。
おれも一握りのバカのほうなんだ。

>>297
最後の一言は余計

だが、ドライバーが無事らしくてひとまずは良かった
ニュル24時間の後だけに、スリックとかで走った感覚が抜けなかったのだろうか・・・
今回もタイム計測はなしかもな

>>289
ほら炙り出されたｗ
何、猿太郎は俺になりたいのか？羨ましかったのか。
お前には理性も知性もないからな。
ま　俺もあるほうじゃないとは思うが。

「GT-R」がニュルで事故
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1337873344/
http://response.jp/imgs/zoom/436291.jpg

「車重」があるから曲がりきれなかったのかな？
いい車だと思うし所有してみたい車の1台

だけど毎年のごとく速さを求めるため車重を
相殺する為の馬力アップの積み重ね
その馬力アップにて生じる制動力の非力さを
補う為に更にブレーキ容量アップによっての
バネ下荷重の増大
当初から発している車重についての某開発者の
理論を正当化する為に負の連鎖に陥ってるね
Ｒ３５ＧＴ−Ｒは重過ぎるよ
量産グレードであと１５０kg軽量だったら間違いなく
日産が世界に誇れるいい車になってたよ

車重より、まずは自分の体重を落とす事
そう誓った2012年でした

車の不具合なのかドライバーのミスなのか。

車検証記載重量(ガソリン満タン)
LFAニュルパケ1580kg
458　1580kg
アヴェンタドール 1830kg
フェラーリFF 1970kg
カリフォルニア 1880kg
porche turbo s 1660kg
GT-R 1740kg

ポルシェぐらいの重量にはしてほしいよな。

軽いと何かと有利だな

>>304
の数字見ると、耐久性は軽さからきている（各パーツへの負荷が少ない）のひとつの要素とはいえそう
LFAもSTIも軽いからね
ただ、フェラーリもランボルギーニもそれほど軽くないように、
“スーパーカー”として考えると、スプリント的な速さあれば、あとは公道での信頼性かなという気もする
GT-Rがマルチパフォーマンススーパーカーと言ってたけど、スポーツカーとは言わない、
一部の評論家はスーパースポーツとか言ってたけど、スーパーカーというほうがあっていたんだろうね

個人的にはGTからの系譜としては、ポルシェに近づいて欲しいという思いはあるけど

スーパーカー＋日用車を無理に目指さずに今まで通りにレースカーのベースモデルとしてのスポーツカーという路線を貫いたほうがよかった

>>304
458イタリアは車検証ではガソリン満タンで1600kgジャストなんだが
どっから1580kgって出てくるの？

量産車で20kgの個体差はないよ

GT-Rはあの図体の四駆にしては軽いよな

>>309
え？

そういえばレクサスはニュルで事故ってドライバー死んだんだっけ？

>>311
BMWと正面衝突して成瀬弘氏が亡くなったんだよな
あれって事故の主因は判明したのかね？
闇の中？

ニュルのタイム更新に躍起になってたのか！？
言うまでもないが大幅な更新は軽量化なくしては…。

>>312
もみ消されたよ

クラッシュしたってことはもう限界なんだよｗ

LFAはニュルコース上でクラッシュじゃなくて
ニュル周辺道路でクラッシュじゃなかったっけ？

一般道でね

そういう犠牲があり少しずつ性能が上がるんだよ。
ご冥福をお祈りして、GT-RもLFAも今後の性能アップに期待したい。

開発者冥利だろ自分が開発した車で亡くなるって

>>319他おまえら志が低いな、はっきり言うLFAとR35性能では比較される車同士だが
そのオーナーのレベルは「似て非なるもの」R35オーナーがLFAのオーナーになれるか？
と言えばたぶんムリだが逆はたやすい、この話題に振っている輩にはR35の中古すら
実現不能な夢でしか無いだろう・・・心が歪んでるよ。

>>312
スレ違いだか
成瀬さんが公道のブラインドコーナーで逆車線を走行したことが原因ってことになってる。
かつシートベルトもしていなかったという、とてもプロテストドライバーの事故とは思えない状況。
死んだ人を悪く言いたくないという気持ちはわからなくもないが上記の事故原因が
ほんとうならば、先ずは自社ドライバーの起こした不始末について謝罪すべきだとおもう。
「成瀬氏の死を無駄にしないためにもＬＦＡがんばる」とか美談にしているのはどうなんだろうね。

でも今回クラッシュしたのはGT-R
話を逸らさないでくだちい。
GT-Rはもういっぱいいっぱいです。
これ以上タイムは伸びません。

神奈川高速環状線をフェラーリ４５８で同乗体験
http://www.youtube.com/watch?v=gWYSamYcO6k

ニュルでギリギリの走りをすれば、クラッシュくらいはするわな。

貴重なデータは取れたわけだから、開発に生かして欲しい。

>>320
319は皮肉じゃなくて、車の開発者は畳の上で死にたいか、
それとも自分が手塩にかけた車で死にたいかという人生哲学の話。

おまいさんが話しているのは財力の話。イマジネーションを働かせてヴェイロンと比較しようぜ。

>>325
ちょいと違うな、財力などは結果として備わっているもの、自論正当化の為にヴェイロンなどと話を飛躍させているのは君の稚拙な思慮だよ
開発者ならば結果を出して死ぬことこそ本望でしょ、開発車両での死などはどちらかと言えば恥だろうね、そんなことだから報われない
その考えのうちは実社会での立場は覗えるｗここでの遠吠えが限界だろう
オーナーになれる立場になれれば今の自分が見えるだろう・・・見えるといいね。

>>326
1行目は意味不明だな。車の価格とオーナーのレベルに相関はない。BRZもLFAもRもFDもフェランボもみんないい車。車好きがのっている。
2行はおまいさんのいうとおりかもな。そういう考え方もあるかもしれん、てかそのほうが自然な気がしてきた。
3行目、4行目はおまいさんの妄想（笑）　おれはおまえとおなじ35Rのり。そのためのスレ。おまいのRは何年式？　好きな道はどこ？

>>326
返事はまだかい？　寝落ちしそうなんだが・・。

116 怒りやすく恨みをいだき、邪悪にして、見せかけであざむき、誤った見解を奉じ、
たくらみのある人、──かれを賤しい人であると知れ。

117 一度生まれたものを(胎生)でも、二度生まれるもの(卵生)でも、この世で生きものを害し、
生きものに対するあわれみのない人、──かれを賤しい人であると知れ。

119 村にあっても、林にあっても、他人の所有物（ & 個人情報）をば、与えられないのに
盗み心をもって取る人、──かれを賤しい人であると知れ。

122 証人として尋ねられたとき、自分のために、他人のため、また財のために、偽りを語る人、
──かれを賤しい人であると知れ。

126 相手の利益となることを問われたのに不利益を教え、隠し事をして語る人、
──かれを賤しい人であると知れ。

127 悪事を行なっておきながら、『誰もわたしのしたことを知らないように』と望み、
隠し事をする人、──かれを賤しい人であると知れ。

131 この世に迷妄に覆われ、わずかの物が欲しくて、事実でないことを語る人
──かれを賤しい人と知れ。

132 自分をほめたたえ、他人を軽蔑し、みずからの慢心のために卑しくなった人、
──かれを賤しい人であると知れ。

133 人を悩まし、欲深く、悪いことを欲し、ものおしみをし、あざむいて(徳がないのに敬われようと欲し)、恥じ入る心のない人、
──かれを賤しい人であると知れ。

６６１　嘘を言う人は地獄に堕ちる。また実際にしておきながら
「わたしはしませんでした」という人も同じ。両者とも行為の卑劣な人であり、
死後にはあの世で同じような運命を受ける（地獄に堕ちる）。

６６６　けだし何者の業も滅びることはない。それは必ず戻ってきて、（業をつくった）
主がそれを受ける。愚者は罪を犯して来世にあっては、その身に苦しみを受ける。

スッタニパータ

>>328
あはは、わりい！遊びに行っていたｗR35は乗ってないよｗ
GT3、エリーゼには乗ってるけど数年先で購入予定だよん。
そしておやすみ。

>>326 同感だね
持たざるものの僻みは恐ろしいね

そっちもけっこう財力には自信あるみたいだけど何乗ってんの？
ちなみに俺んちにはヴェイロンもゾンダも30台くらい転がってて毎日違うやつに乗ってるよ

ああもちろんキーアップを求められると
無様に話題逸らしたり自演したりコピペ連投で逃げ回るしかないんだけどさｗｗｗ

ニュルはインチキ完走。
希望のタイム計測もクラッシュ！
これでタイム計測も中止！！
やっぱり重すぎだと思う...。
ドライバーが無事なことは良かったが...。
ほんと、がっかり...。

>>322
同感です。

i

http://www.youtube.com/watch?v=-PPE72_n48M

http://www.youtube.com/watch?v=FjGvGJ32Gz4

http://www.youtube.com/watch?v=ndEBCMUqcAk

http://www.youtube.com/watch?v=rTV5Nj99HQ8

http://www.youtube.com/watch?v=cRl8R4oAb8Y

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

http://blog-imgs-48-origin.fc2.com/h/y/o/hyonji/86679090.jpg
http://blog-imgs-48-origin.fc2.com/h/y/o/hyonji/88213117.jpg
http://blog-imgs-48-origin.fc2.com/h/y/o/hyonji/10ko216674.jpg
http://blog-imgs-48-origin.fc2.com/h/y/o/hyonji/Vos0b.jpg
http://blog-imgs-48-origin.fc2.com/h/y/o/hyonji/10ko216680.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/nojiro/20090901/20090901171200.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chihhylove/imgs/f/c/fc3b5ab1-s.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/o0480080011042239675s.jpg
http://ja.yourpedia.org/mediawiki/images/thumb/8/8b/%E3%83%AA%E3%82%A2%E5%85%85%E3%80%8030.jpg/300px-%E3%83%AA%E3%82%A2%E5%85%85%E3%80%8030.jpg
http://27.media.tumblr.com/tumblr_lq72h2R6FQ1qa2vz7o1_500.jpg
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRYtmZkuy6BEU1PFP0ryBqkUw4joH1Vy1BKjh5orDpnWIg7IC3cn0tQT2UyDA
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQYUIslCCvL8hGtNGoUctWLQiNrpMtSvGKCEyVNJqoc0RiocorHFQ
http://ws1.y-bbs.net/jk/moe/img14/13106932010022.jpg
http://haremgraphics.img.jugem.jp/20110525_1994534.jpg
http://zip-fm.co.jp/blog/kick/Photo/img18473_1.JPG
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6a/59/h_nittan_55/folder/1036136/img_1036136_29723796_3?1320684357
http://2.bp.blogspot.com/-FGUz4tQL1tA/TimSMKTAksI/AAAAAAAAABc/024Mq2-wcCU/s1600/IMG_1530.JPG
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6a/59/h_nittan_55/folder/1036136/img_1036136_27885992_7?1295963560

サーキット最高の車は公道では最低の車
まともなメーカは別々に販売してます
公道走るローダウン＆エアパーツ満載の車を見て
毎回大笑いさせてもらってます
公道を速く走りたいならラリーショップへ行け

ニュル24時間のレースの後に、タイム計測はちょっと酷だったのでは？
精神的にもそうだし、スリックの感覚にけないまま、極限走行できるもんじゃないよ

もちろん、タイム計測中止でいいと思うけど、これテレビでどう放送するんだろ？
テレビはニュル24時間用車輌で北コース7分前後で走ることをメインにしようと
いう意図が番組説明ではわかるけど、その後のレースの23号車の残念な結果、
市販車タイム計測が中止というのは、ちょっと寂しいね

ニュルブルクリンク24時間レースで日産ワークスのGT-Rが大敗したことで
オーナーへの波紋が拡がっているね.
こんなにも耐久性がなく、しかもインプレッサ、86やS2000などの格下の車より遅いことが
改めて証明されて激しい鬱になってるオーナーもいるんだろうね

普通の感覚だと、こんな恥ずかしい車は乗れないだろうね

どこで波紋が広がってるって？

君はGTOのネ申か？

http://www.gtspirit.com/2012/05/21/spotted-hennessey-venom-gt-spyder-at-cars-coffee/

来年はもうnismoGT3で一位狙ってもらいたいよな
こんな速さ求める1000万オーバーの車で市販車である必要とかどうでもいいわ
むしろ専用のGTカーでも欧州勢にニュルで勝ったらその方が凄いしインパクトある
まぁムリだろうけど
http://www.youtube.com/watch?v=EfuxVDCslGw

>>348
市販車を耐久レースでという水野さんのやってることは理解しずらい。
クラスとか市販車だからというモヤモヤした話じゃ無くて総合優勝しないかぎり
みてる人にはわかってもらえないよ。
ニスモもこんなプロモーションビデオ作るぐらいだから気合い入ってると思いたいねえ。
草レースのニュルじゃ無くてルマンで総合優勝ねらってほしい。

>>349
アルピーヌ復刻　ＧＴ−Ｒ流用はガセねただったんだな。
http://response.jp/article/2012/05/26/175043.html
エンジンすら３．５ＬでＶＲ型じゃなさそうだし。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/420/665/html/tast07.jpg.html

>>350
＞ミッドシップに搭載されるのは、日産製をルーツとする3.5リットルV型6気筒ガソリンエンジン。専用チューニングによって、最大出力400ps/7200rpm、最大トルク43kgm/6200rpmを獲得する。
ターボを嫌ってNAにしたようだ

GTRのエンジンにかなうエンジンはこの世に存在しないよ

寝言は寝て家ｗ

スポーツカーで耐久レースに出る意味って一体何なの？

何の意味もないよね

オーナーが失望する結果でしたね。
せめてタイム計測だけでもね〜。

基準車より10秒速いスペックVでアタックしないと...。
基準車は限界なのかな？

ホントここ最近は街でR35を全く見かけなくなったなー。
こないだのニュル24時間レースでも大惨敗して世界中に大恥晒しちゃったし・・・・
ますます街で見ることはないだろうなぁ

>>357
つか元々そんなに見なかった。
同じクルマとすれ違うなんて2週に一度もないもの。

耐久性も速さも軽くしてシンプルにすれば上がる
ぶっちゃけ達人が乗る場合はABSもVDCも要らないし7MTが一番速くて壊れない

だけど達人だって24時間全くミスなくブレーキングしてトラクションを100%使いきって
最速のシフトを続けるなんて奇跡でもおきなきゃまず無理だろうね

まして一般車で誰でも乗れる車をそういう風にして速い最速最強！！とか
むなしいとか思わないのかね・・あー恥ずかしい

まあ動画とかゲームとか脳内湾岸 ﾌﾟ の世界では関係ないけどさｗ

h

どこが大惨敗で世界中に大恥晒した訳？
脳内妄想で変換したステマの韓国人か？
23号も運が悪かったとしかいいようがないのに。
叩く奴は123号車の成績は無視なの？

金があったらｾﾞｯﾃｰ買うのになぁ！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e122754704

10年式以降で走行1万キロ以内の認定中古車を買おうと思ってる。
700万予算。

>>362
釣られてやる。
これ平成12年式走行距離84000kmのゴミじゃん、貧乏臭い。
宣伝文句も頭が悪すぎるw

「おすすめする理由！
　�@とにかくカッコいい
　�Aフルエアロが非常にすごい
　�BボクスターＳである
　�Cオートマであること
」

>>364
貧乏臭いゴミってGT-Rのことですか？
ポルはその場しのぎのデバイスでごまかした車じゃないし
エンジンもこれくらい走っても特にトラブルなければまだまだ元気に回るよ
R35ならこの半分も走ればもうゴミだけどなｗ

R35にせよ他の車種にせよ実際に乗って批評してる奴なんてこのスレにいないだろ？
なんちゃってオーナーは大勢いるようだがｗ

>>365
じゃあ買ってポルシェスレでも行けば？


「金があったら」とか行ってる奴は絶対に買わないと思う

何で日本で作った車なのに批判ばかりするんだ？
韓国人ばかりか？
まあアンチが多いってことはそれだけ人気もあるってことか。
つか批判するなら買ってから言えって思うけど。
まあここはカキコ自由だから仕方ないか。

日本人への憎悪丸出し

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 09:49:06.51 ID:ZmwhCjTFO
ヴェノムGTって名前は危なげでカッコいい
金もないダサいブサオタ日本人がどう思おうがど〜でも良い

それよりLFAの洗濯バサミで挟んだまぶたみたいな
あのライトは車名なんか知らなくてもどこの誰が見てもダサい(笑)
最初はギャグでデザインしたと思ったけど
GT-Rのカピハラと同じで日本人は大マジなんだねｗｗｗ

乗ること自体が罰ゲームみたいなもんだな。。(爆笑！)

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 09:20:29.64 ID:p+Py5sLj0
これって韓国車そっくり！
日本人＝パクリ魔
お前らゴミクズは韓国人に謝れよ！

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 22:18:41.97 ID:pvUC3uzD0
我が国最高の車を貶すことが出来るのは
朝鮮人やその親戚ぐらいだろうから

>>353
逆。日産の弱点はエンジンだよ。レースでは使えない0.2秒で変速するDCTとかアテーサでお茶を濁しているけど、
本格的なレーシングエンジンを搭載したほうがいい。でもそれは無理。そんな技術は日産は持ってない。
GT-Rはレースで勝つ事を宿命にされ、それだけが唯一の存在意義。それしかない。だからそれができなければアンチが湧いて叩かれるのは当然。

GT-Rにできるのはレースで勝って、アンチを力づくで黙らせるしかない。今はそれができない。

>>368
日産　デザイン　韓国人
でググって見

半島人のアンチはこういうのが好みだろ？
http://www.rainbowdirect.jp/cgi/direct/shop.cgi?order=&class=23%2F2&keyword=&FF=0&price_sort=&pic_only=&mode=p_wide&id=12868&superkey=1
http://www.rainbowdirect.jp/cgi/direct/shop.cgi?order=&class=23%2F2&keyword=&FF=0&price_sort=&pic_only=&mode=p_wide&id=12870&superkey=1

だいたいどこのスレにも貼りついてるし
しかも同じ手法でキーアップ求められると惨めにだまっちゃうのも同じｗ
とにかく日本のものが嫌いみたいだから帰ればいいのにね

ああこの無能怠惰ぶりだと本国でも困っちゃうかｗｗ

>>370
日産の弱点がエンジンだって？
本気で言ってるのか？

>>370
VRH35Zを知らないのか？

そんな20年前のエンジン持ち出されてもな
同じ頃最強と言われたホンダエンジンも、今はあのザマだし

VR38DETTは良いエンジンだろ

そもそも市販車にレーシングエンジンとかどんだけゆとりなんだよｗ

このチョンコはLFAや86のスレでも日本車を貶めまくってるからなw
チョンコにはスポーツカーがないからしょうがないw

GT-Rがレースで勝つ宿命の車だったのはせめて１世代前までだよ、今でも名は冠しているし
公道での性能では最上級のグランツーリスモでありレーシングスポーツではないにマンセー達は気付かないのか？
ただ子供のころ日産の研修センターの資料室にあったGRXエンジンに刺激され現在もレーシーな市販車への思いは
深い日産が本気でレースに出ていたのは10年前まだかな〜。

なるほど

噂通り頭悪そうなキモイ奴しかいないスレだな

>>378
RB26は馬力を上げてレースで戦う事を前提として初めから開発された、完全なレーシングエンジンだよ。そもそも海外のスーパーカーはレーシングエンジンの市販バージョン。レギュレーションにもよるけど。

GT-Rは復活してから迷走し過ぎ。フーガ用のVK45を載せたり、VQ載せたり、即席のレーシングエンジンを現場で作ってみたり…

日産はもうレースやる気ないでしょ。 林義正みたいな天才はもういないし、 このままじゃ次のGT-R作ってもまた同じ事の繰り返しだよ。

>>382
それはグループAっていう市販車ベースの車が戦えるカテゴリがあったからだろ。
結局レギュレーションに合わせようとすると、張りぼてのSuperGTとか
エンジン載せ替えFR化のFIAGTのようになってしまう。
現状では市販車としてのGT-Rとレースカーが両立できないという話
NISMO GT3 ぐらいが市販車のGT-Rに一番イメージがちがいレースカーって
ことになるんだろうと思う。（すくなくてもエンジンはVR３８DETTだ。）

このスレってオーナー少なそうだね…。
これから買おうと思っていろいろ聞きたいが無理そうだ。

>>384
実際にオーナーがいてキーアップしたり、結構丁寧に答えてくれていたけどね。
でもまあ大半は反日ザルが暴れまくって無駄にスレが消費されているのも事実。

>>385
昨日もレスしたんだけど無視状態だしね。
ちなみに予算700万ぐらいの中古を検討中。
まあ新車買っちゃってもいいけど、待つの面倒だし。

買うのは22年式以降で走行距離が5000キロ以内が理想だけど。

予算が700万までならかなり厳しいよ、走行距離が5000km程度の出物が少ない
それならいっそH23orH24のモデルの高程度を800＋チョイだして買ったほうが吉だよ
新車に近い物が150万以上安いからサクット買えるならここが狙い目ｗ

>>384
購入するかどうかは、タイヤ交換をどうするか決めてからにした方がいいよ。
20インチランフラットをどこで購入し、どこで交換するのか。

今はディーラーでなくても買えるのかな？

逆輸入とかで買えるでしょ。
でも、新車サクッと買える予算があるなら新車がいいと思うけどなぁ。

純正ホイール＋タイヤはサーキットでしか使わないなあ
普段乗り回すときは21インチ＋ラジアル。
乗り心地いいし、安いよねｗ
ただ、少しでもペースを上げてコーナーに入るとタイヤの剛性不足をモロに感じちゃう

>>391
あれ、タイヤ交換はNHPCでなくても大丈夫だけど
指定タイヤでないと、保証効かなくなるんじゃなかった？

NHPCで毎回、整備点検出して、そのタイヤ交換を原因とする不具合でなければ
保証継続されるんだっけか？

>>392　修正
そのタイヤを原因とした不具合は保障が効かないということになる
という言い方が正しいか

パーシャルからの加速はフォードGTのほうが速いんだな
ちょっと意外だった
http://www.youtube.com/watch?v=Kwc21msFpok

Ford GT vs GT40
http://www.youtube.com/watch?v=YCkqy03VJQ8

Chevrolet Corvette Z06 vs Nissan GT-R
http://www.youtube.com/watch?v=iveZVnohezM

50psも上回っててギリギリの辛勝かよｗ

猿太郎は、俺に何も言い返せず、しょぼいコピペを少し貼って
俺から叩かれないように叩かれないように惨めにスレに居座り続けてるみたいだけど、それで楽しいの？

俺も初めは800万程度で中古を探したよ。
当時、GT-Rを扱い始めたカーミナル東京
まで見に行ったさ。
試乗車落ちとか見たけど、結局新車にした。
要因はタイヤ代と色かな。
トータル980万くらい。

>>389
>>392

35Rが得意なタイヤ屋が何件かある。
NHPCには適当にごまかさないと保証切れにされる。

値段は4本で23万くらい。NHPCのは50万。
万一、NHPCになんか言われたら消費者センターに相談すればよい。

タイヤを流通させないNHPCの方針は独禁法的にかなりグレーと思う。

VR38DETTは性能面ではいいエンジンだと思うな。
RB26の時は8000回転でぶっ壊れそうな音だった。
あれはあれでよかったのかもしれないけど。

>>397
お前も病気だよな

そういう臭いがするレスがあってもあえて皆無視してるのにそうやってわざわざ刺激されると迷惑なんだよ
前みたいに酷く荒れるようなら両方まとめてアク禁依頼出すからそのつもりで

>>399
タイヤに関しては、NHPCでの点検を前提にどこでもOKになったような気がしたんだけど勘違いだったかな

俺も中古車2009年式狙いで情報収集の身
07、08年式は結構出るけど、09年以降買う人はなかなか手放さないみたいで滅多に出てこないけど
今年は初回車検、リース契約アップで出てくるかな？

>>402
あ、ほんとだ。5万円のスポーツ点検でいいみたいだね。
http://www.gtr-world.net/special-report/general/7800km-ownerreport.html

>>401
そんなことしなくとも、みんなが出てけというなら俺は出て行くよ。

短期的には荒れる可能性があるけど、長期的にはより猿太郎を追い込める。
少しの努力で最大限の結果を出すのが俺のモットーでね。猿太郎も薄々気が付いてるんじゃないかな。
俺がちょろっとちょっかい出すと自分がヒートアップしてしまい、それを俺が見て笑っているのを。

うーん。
良い機会だし、もう必要ないなら言ってくれ。出てくから。
ちなみに、先に言っておくけど、出てけと言われた後にコメントする時は
>>300と同じトリップ付けるから、猿太郎orその他の自演に騙されないようにね。

>>404
自分で空気読め

>>406
特に日本人のコミュニティーで、リアルの接点がないような場では
空気というのは意見を意味しない。コメントを常にしている人は優先されるべきだろうけれど、
それ以外の人達の意見というのもあるからね。

勿論、
>みんなが出てけというなら俺は出て行くよ。
と言っているのは、空気にも似た物だけれど、より具体的な意見が欲しいのでね。
これは、俺が欲しい「意見の決定」が満たされるかどうかの問題なので、
空気を読めというのは解答になっていない。

>>399
20インチランフラットを交換できるタイヤ屋さんは田舎に少ないのだよ。
できるところがうらやましい。

オクで仕入れるにしても高いなぁ。

消費者センターに相談したところで何も変わらんよ。
R35が出て何年経った？

>>407
いつまでも生活保護不正受給しながら２ちゃんに貼り付いてないで働きなさい

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20120405/211450/?ref=ML

>>408
うちも田舎だけど、ダンロップ系の部品屋さんは交換できる機械持ってるらしいが、
日産からやらないでくれと言われてるので、やらないってｗ

>>408
うむ、田舎はつらいかも。都内でも知っているのは数件。
あと、NHPCは少しずつ軟化していると思うよ。

なけなしの500万で買った車のミッショントラブルで270万請求されたら、
クレーマーじゃなくてもかなり頭にくると思う。

日産GT-RとBYDのEVが衝突、EVが発火し3人が死亡　発火の原因は今のところ不明
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1338212847/

>>409
猿太郎級の妄想野郎かよw
いくら不正受給とはいえずっとヨーロッパにいられる程は貰えないからな？

>>411
500万がなけなしの人が買ってはいけない車では？
となると買える人はとても限られてくる現状。

ちなみにRB26で8000回転で壊れそうって、
その26はちゃんと整備されてないよ。

>>414
でもさ、買ってはいけない車だなんてみんな知らないと思うし、
これからそういうシチュエーションが増えると思うのよ。

買ってはいけない車と認識されれば、中古マーケットは崩れて
400万になると思う。タイヤ50万、ブレーキ50万、ミッション270万。
だったら400万でも高いぜこの車・・・みたいな。

RBはね。空気を切り裂くような音がすると思わない？
ノーマルの7000回転でも。VR38はそういう感じは一切ないの。

>>413 つーかお前まじうざいよ
何度も「出て行くよ」って言って粘着とか猿太郎と変わらんじゃん
自演だろうけど別人だろうと結果は一緒だわな

f

>>415
少年よ。
おいらはもう眠いので寝る。

26と38ではエンジンのタイプが違うよ。

君みたいな少年がRに憧れてくれるのはうれしい限り。
君がR(のような車)を買えるような年齢になったときに、
社会情勢が悪化していないことを願う。

>>418
今日はわりと楽しかった。お互い、少年に帰りたいものだな。
何も持っていなくて、ただ速い車にあこがれていた頃が一番幸せだった。

千葉君のRB。これがぶっ壊れそうな音。ノーマルでも同じ音。オーナーなら分かること。
http://www.youtube.com/watch?v=ZyKUTNNGc_g

>>416
まてまてw勝手に脳内補填するなw俺は
>みんなが出てけというなら俺は出て行くよ。
と言っているのであって、お前に言われたら無条件に出て行くとは言っていないのだがw

>自演だろうけど別人だろうと結果は一緒だわな
聞くが、俺とお前でやっている事が変わっているのか？

>>374
日産だけじゃなく、日本車自体がエンジンは苦手。移動手段を持ち、それを進化させるのは君たち農耕民族には初めから無理なんだよ。

第二次世界大戦を見ろ。例えば零戦。小日本人がしたのは苦し紛れの軽量化。それで運動性能を上げてパイロットの根性で互角に戦うも、結局はエンジンが開発できずに零戦は惨敗ｗ

今と同じじゃんかｗｗｗ

>>421
どちらの国の方ですか

>>420
お前が居座るかどうかで投票するほど相手にされてると思うのか？
自意識過剰も甚だしいし単に自分の趣味で猿太郎を煽ってるだけなのに
あれこれ理由つけて正当化してるのもキモイよ

最早お前のほうが荒らしだと気づけ
お前のせいでまた前と同じ状態の汚いスレになるなら猿とお前もまとめてアク禁排除するだけだ
それ以上も以下もない

空気読めないで猿を召喚したがる奴と議論する気もないから

>>422
韓国出身の反日猿太郎に決まっているだろ、言わせんなよ恥ずかしい。

かっけー
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/301754_10150858032190143_10344285142_10005173_2107722314_n.jpg

あまり深く考えることはない　>>420

いない時には触れない、そうだろうな、と思う書き込みもあえて触れないで欲しい
触れたら、そこを突破口に出て来るだけ
だから、絡んでこなければ、そのままスルーしましょうということ

逆にあえて出てくるように仕掛ける事は住民にすれば、荒らし以上にタチ悪いよ
ってこと
GT-Rやクルマに関して書きたいのであれば出て行けなんていう事はない
GT-Rに興味はないようだけど

>>419
煽っているわけではないので、勘違いしないで聞いて欲しい。
あなたの文体はまだ｢幼い｣んだよ。
だから｢少年｣と言ったんだ。
もし間違っていたら申し訳ない。
だがあなたがそれ相応の年齢を重ねていて、なおかつそれであの文章を書いたなら、
・・・
ま、もういいや。

結構、年配の方でもクルマ好きは少年のような心を持ってるもんですよ

文章の書き方にも出て来る
だって自動車雑誌の記事とかでも、たまに、なんだかなぁって文章書く人いるしね

森軽太のことを言ってるのなら、あれ子供っぽくしてるんじゃなく普段からあんなんだから、アイツ

>>423
＞猿太郎も薄々気が付いてるんじゃないかな。
＞俺がちょろっとちょっかい出すと自分がヒートアップしてしまい、それを俺が見て笑っているのを。

こうやってヌケヌケと自分がマッチポンプやってるのを公言してるんだからまた始まったらすぐアク禁すべきでしょ

アホ同士の水掛け論で埋められるのはいい加減鬱陶しいよ

猿太郎とキラーは同一人物だよーん。

>猿太郎とキラーは同一人物だよーん。

これは周知の事実で出番を作る為のマッチだが本当のキャラは爺でしょ
難癖つけて居座る理由付けしているだけだろう・・・ただ本当に出禁になったら
人生の大部分が消失することになるねｗ１ヶ月とでもか大人しく出来ない訳があるんだろうね。

中古屋でGT-R買おうと思ってるんだけど保証は大丈夫？

>>423
俺を荒らしと認定した上で、俺にコメントしているのだから、お前も荒らしだわな。

手の内を明かしたくないのであまり詳しく言わないが、アレ召喚のコメントじゃないから。事実でて来てないだろ？これみたらでてくるかも知れないけど。

>>426
まー俺はライトウェイト派なんでね。

まー いいや。居なくなったら猿太郎が湧いてくると思うけど、必要ないなら出てくよ。んじゃ。

あ 最後に

>>431 >>432
自演お疲れ。携帯じゃなくてもage続けたらバレるからな？

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE84S03M20120529

GT-Rが中国人と株価を破壊しました。

>>437
180km/hで追突されたら発火しなくても死んでるだろうなあ。
ＧＴ−Ｒのドライバーは生き残ったのか？

オマンコ見せて

フェラーリの件といい、中国人の運転するスーパーカーは走る凶器だな

>>421
日本人の悪口をネイティブな日本語でというのも何だかなあ
あなたが可哀想な人だってことは理解した

ニュルでGT-Rクラス優勝だぜ！
やっぱGT-R最強だろｗｗｗ

同クラスのその他の出走車両　GT-Rが一台･･･

>>442
オマンコ見せて

>>433
NISSANから買わないとダメだったはず。
ただ、保証は5年だから2007年のはそろそろ・・。
どうなるんだろう、これ。

フェラーリは中国自動車で・・・いやすまん。なんでもない。

米兵の息子２人、高速道にボウリングのピン置く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120529-00000979-yom-soci

t

ニュルでのインチキ完走！
タイム計測はクラッシュ！！
ほんとに残念。
10月にタイム計測するのかな？

http://cz107.mods.jp/scocjp/smart/cargo/parts/g038.htm

http://www.bokunomahou.net/images/smart_ellinor.jpg
http://keizine.net/wordpress/wp-content/090522-1.jpg
http://d.hatena.ne.jp/kunimaruchan/20100119/1263883739

http://www.youtube.com/watch?v=9iKGfo1wmOM

http://www.youtube.com/watch?v=YtWeSa3naKk

http://www.youtube.com/watch?v=zCT_GjKcZ18

http://www.youtube.com/watch?v=sLtMh20qIp8

http://www.youtube.com/watch?v=cVQsteRY8F4

>>444
日産以外でも大丈夫だよ。ちゃんとした中古屋で買うの前提だけど。

中古買う時は、それまできちんとNHPCで整備を出していたかどうか、整備手帳をチェック
したほうがいいね
初度登録5年以降であれば、中古を購入した自分がNHPCの世話になるかはどうかは
別になってくるけどさｗ

>>457
オマンコ見せて

86の白のAT乗ってる。先月AT限定免許取得してエリア８６に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどニュル24Hで総合65位でゴールしてマジで99位のR35GT-Rを
抜いた。つまりはR35GT-RですらNAの86には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>459
オマンコ見せて

セックスきちがい

>>460
http://puriketsumens.blog46.fc2.com/
http://burimani.blog64.fc2.com/
http://nonkehunter.dtiblog.com/blog-entry-12384.html

>>461
オマンコ見せて

>>456
へぇ、そうなんだ。知らなかった。
まぁ考えてみれば、NHPCでよく整備されていた車を
個人間売買しても、保証は継続するわけだから当然なのかもね。

つべで、Monza走ってるイタ公からメッセージ来たんだが、機械翻訳通してもイミフなんで、誰か訳してくれｗ
ciao , x caso ti piace la gtr ?? hehehe ciao ciao

xは何だろう？　あんたの名前かなんかxで置き換えているの？　ciaoは挨拶だし
heheheはwwwだし、xがGT-R好きなのか聞いているんじゃないの。

いや、原文そのまま。最初からｘだった。
ti piace la gtrだけならあなたはGT-Rは好きか？だよね？？
x caso はｘの場合・・・ｘの場合ってなんだよｗ

とりあえず、si って返しとけばいいのかなｗｗｗ

g

http://www.youtube.com/watch?v=b2q31JRZs3k

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=qinN_2QPuB0

http://www.youtube.com/watch?NR=1

日産がモータースポーツに本腰を入れて、高性能エンジンを開発しない限りはこの先GT-Rが王者として復活する事はもうない。断言してもいい。

ましてや、小日本人の車がニュルの記録で欧米のマシンを打ち破る事など絶対にできない。

>>472
シナに帰れ

>>472
最後の一行はいらなかったね

LFA（ニュルパック）も日本車なんで
色々なキャラクターをもったクルマを多数もつ日本の技術は大したもんだと思うよ

>>472
オマンコ見せて

>>472
王者？
国内では強かった時期もあったけど海外じゃまるでダメダメなんだけど･･･
王者とインチキは同意語じゃないよ

乞食売春朝鮮猿が日本車に嫉妬して、世界的な名声を得ているスポーツカーのスレを荒らしまくってるなｗ。

ストレートでハンドルの真ん中に手を当ててるけど何してるの？
http://www.youtube.com/watch?v=7E-7_F7VC5I

ああ、このシナチク野郎は常駐してるんだ。

私が最後に一つ予言をしてやる。

今後、35式GT-Rは国内外のレースに出場することになるが、

惨敗に次ぐ惨敗の恥をかくことになるだろう！

実力のないマシンで、いい加減なレース体制で挑めば当たり前の話。これは極めて現実的である。

亜細亜人のくせして仏国に魂を売った天罰である

ひとの車をdisる気持ちがよく分からんな。

>>478
気を送り込むことでタイムが良くなるんだよ

l

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>>478
結構アンダー傾向だし
ブレーキングでずいぶんフラフラしてるなぁ･･･

この紫みたいな色はこれから出るのだろうか？

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120601-OYT1T00972.htm?from=main8

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>>401
猿太郎がいなくなったのって猿キラーのおかげもあるんじゃないか？
そういう言い方はあんまりだと思うけどな

模倣しか出来ないシナが何言ってんだ？ｗ
厚顔無恥な国、世界の嫌われ者。

模造品でも、まともな車一つ作れないのがシナ

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　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
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　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
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　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

http://www.youtube.com/watch?v=caIku3PFvpM

>>491
GT-Rがまともだとは思えない

重い＝速いとか苦し紛れも程ほどに

>>494
実際に速いんだからしょうがない

外国でも最近醜いって反論するしかなくなってきた

重さは速さだ！リタイアするのも早いけどｗ

車重を利用してタイヤのグリップを最大限に利用して走るスタイルだからな
一発の速さはすごいけど各部の負荷もすごいんで長時間走るとどこかしら壊れる
金さえかければ軽さと速さを両立させることは簡単なんだろうけど
販売予定価格での最大限の範囲での開発だから仕方ないんだろうな

壊れたのはブレーキ回りだろ
むしろエンジンミッションが持ったことが凄い

先の壊れるブレーキ回りって…

ぶち○すぞ(´･ω･｀)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17978089

カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

<<489
残念ながら反日半島人猿太郎は今日も暴れまくっていますけれど何か。

大型・重量級で早いところが似ているのかね。スカイライン時代からお気に入りだったらしい。
ttp://reports.nissan-global.com/JP/?p=2970

フルチューンのマーチが0-100は2秒台で速いのと同じ理屈の速さ。
そういう造り方をメーカーがした
それがGTR。

すぐ壊れてもいい、なんでもありなら、なにいじっても速くなるっつーのｗ

ブレーキは消耗品だからな
それに比べエンジンは半永久機関だから壊れたらダメだ
耐久性こそがエンジンの性能の指標そのものなんだよ

フェランボのポンコツエンジンはすぐにダメになるからな
アメリカンは無骨に作ることで丈夫さはクリアしているが
隙間だらけバリだらけでお話にならない。燃料やオイルを無駄に浪費し排気ガスを汚す
エンジンの性能としてみるとランエボのエンジンのが余程優れているな

>>503
GTRの場合全てがそれですよね、だから毎回専用のメンテ受けてねとなる。
ミッション、設計色々ダメだからポンコツエンジンより先に他が
ダメになってGTRのエンジンのボロさはわかりにくくなる構造。

>>506
ＶＲ３８のどこがポンコツなのか教えて。

http://www.youtube.com/watch?v=gESfSE14JtQ

完成までかなり金かかるのね

週刊GT-Rを作ろう
http://www.nicovideo.jp/mylist/31421878

>>507
VRは音以外はすべてRBよりいいねVRがポンコツとか、
自分でハンドル握って乗り較べたことないひとの戯言。

>>510
ノーマルで５５０馬力出せて壊れないエンジンって
稀有だよね。

>>503
>フルチューンのマーチが0-100は2秒台で速いのと同じ理屈の速さ。
>そういう造り方をメーカーがした
>それがGTR。

どういう作り方でそのマーチができるんだ？

V6で3.8Lまで上げるなら5L前後のV8積んで欲しい

>>511
うん。おれ、RBに10年のって、VRに数年乗ってるんだけど。
VRをポンコツっていうやつは、普通にアホだと思うよ。
トルクも馬力もRBのほぼ倍。もうね、アホかと。ドライブしたことあるのかと呆れるよ。

>>512
ホワイトボディを限界まで強化して、取れるもの全部とって
外装をＦＲＰに変えてフルチューンのＲＢ２６を乗っけて
駆動系や足回りを全部限界まで強化して太いタイヤを無理矢理
履かせればなんとか…。

ジュークＲ作るくらいお金が掛かりそうｗ

試作でマーチのミッドシップがあったな。

オプションの企画であったねｗ
34Rより加速が速いスターレットかマーチを制作したけど
対決中にエンジンブローだったかな

あったよｗ

Tuning an EP82 to beat an R34
http://nico.ms/sm1947571

まあそういう感じでカリカリに作るよね　マーチを２秒台って。
んで、それとGT-Rが同じ理屈と思ってるわけか・・・。

そのマーチがmax315km/hアウトバーンで出せてニュルで７分２０秒出せて年間数千台売れて車検も通るならその通りなんだろうｗ

かつて日産にミッド４という超絶にダサい試作車があった
それでも当時はここの厨房どもが35GTRに憧れるようにヲタが夢見たクルマだ

サラリーマンが無理してチンドン屋の格好して粋がってたら、そのままクビになった様なクルマだった
サラリーマンはいつものグレーのスーツを着て出てきたのが32GTｰRだ
しかし、真っ赤なチンドンスタイルのまま出てきてしまったモノもいた
こちらは程なくして消滅したが

そうして日本車は性能＝機能美というスタイルを世界中に確立した
多少ブサイクだろうが真面目で壊れない工業製品の延長が日本のスーパーカーであった
赤や黄色の甲高い虚勢を張るような騒音と実用とは程遠い低い運転席
日産はこれを恥とし、実力を重んじるポルシェを目標にし、とうとう後背を浴びせた

先代でレースシーンを圧巻しつくし名声と栄冠を存分に手に入れた日産がやること
かつてミッド４で夢見た世界をリードするほどの世界最高の高性能マシン
本来有り得ないクルマがゴーンと水野主管という奇跡的な出会いで実現してしまったんだ
世界でも類い希なレーシングカーにも匹敵するようなモンスターマシンが産声をあげてしまった

また妄想ポエムか

y

日産、ウサイン・ボルト氏をグローバルキャンペーンに起用
http://response.jp/article/2012/06/02/175433.html
2009年からオーナーだったんだね
オリンピックイヤーに狙ってきたなぁ

>>521〜>>524
バカ爺の妄想ポエムかい？まあ本来のキティの顔を出してない状態だからギリセーフかな
このあたりが社会性の乏しさが覗える連投だねｗせめてそのキャラだけで居なさいね
自論が認められないと狂う性を出さずにいればいいが・・・

ドキュメンタリー 〜The REAL〜 NISSAN GT-R
ニュルブルクリンクへの挑戦
http://www.jsports.co.jp/program_guide/43253.html

これって今日から放送だよね？
しかし、ニュル２４時間は123号車は活躍したけど主役の23号車はやっとこ完走
タイム計測は事故で中止だし、どう編集するんだろうか？
水野氏が、開発陣はこういう失敗から得るものが大きい、とかいっておしまいかな？

わりと正直な内容だったなw
ラスト一周を安全に走らせる決断をした、って

>>513
そのほうが有利だと解ってるからヨーロッパのツーリングカーレースに出るために
規定とおりの4�g強のV8に乗せ変えてFRにして1,300�s台にまで軽量化したんだよ

GT-Rの存在意義が全否定されてるような気がするのは俺だけか？

レースで勝つ為のマシンだから、それもGT-Rだよ

結局レースはそのレギュレーションにあった車が強いんだよ。
　偶々レギュレーションに有利な車
　レキュレーションにあわせて開発した車、
　もしくは中身が違うレーシングカー
ってことになる
今のGT-Rはレースに勝つために作られてないってことなんか
一目瞭然だろ。

そういうのが不満な人はNISMO GT3 買ってレースにでればよい。
あれはエンジンがVR３８だから市販車に近い存在だと思う。

R35をベースにGT1のレギュレーションに合わせて、GT1で勝つために開発されたってことは、やっぱりGT-Rだな

アンチの希望通りのがでるねｗ

オランダのVencer社は5月24日、新型スーパーカー、『サルト』（Sarthe）の開発計画を明らかにした。

Vencer社は2010年末、ロバート・コベン氏が設立した新興メーカー。オリジナルのスポーツカーを少量生産することを目指している。そして発表されたのが、サルト。車名のサルトとは、ルマン24時間レースが開催されるフランスのサーキットに由来する。

サルトは、スペースフレーム構造のシャシーに、ハンドメイドによるカーボンファイバー製ボディを載せる手法を導入。その車両重量は1390kgと、V8エンジン搭載車としては軽量だ。

ミッドシップに搭載されるのは、V8ガソリンエンジン（排気量は未公表）。最大出力は510ps、最大トルクは66.3kgmとパワフルだ。トランスミッションは6速MT。サルトは0‐100km/hを3.8秒で駆け抜け、最高速は326km/hに到達する。

Vencer社は今後、サルトの開発を進め、近い将来、少量を生産する計画だ。

http://response.jp/article/2012/06/01/175405.html
http://response.jp/imgs/zoom/438573.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/438574.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/438578.jpg
http://response.jp/imgs/thumbnail/438579.jpg

半島人のアンチはこういうのが好みだろ？
http://www.rainbowdirect.jp/cgi/direct/shop.cgi?order=&class=23%2F2&keyword=&FF=0&price_sort=&pic_only=&mode=p_wide&id=12868&superkey=1
http://www.rainbowdirect.jp/cgi/direct/shop.cgi?order=&class=23%2F2&keyword=&FF=0&price_sort=&pic_only=&mode=p_wide&id=12870&superkey=1

86の白のAT乗ってる。先月AT限定免許取得してエリア８６に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどニュル24Hで総合65位でゴールしてマジで99位のR35GT-Rを
抜いた。つまりはR35GT-RですらNAの86には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

昔から愛されているコピペ。
GTOの彼はいまごろ、Rにのっていたりしてな（笑）

GT-Rの番組始まりました・・・

>>535-536
やっと静かになってきたと思った頃合見てそうやって下らないマッチポンプ投入するのもそろそろ勘弁してくれないか？

そういうレスの後に必ずコピペ連投で荒れるの分かりきっててやってるよね？

また酷く荒れるようなら荒らしと一緒にアク依頼させてもらうからそのつもりで

まぁそうカリカリするなって。『サルト』はいくらで売り出されるのかが、個人的には楽しみ。

あと35Rのオーナーのどれくらいがリミッターカットしているのか、興味がある今日この頃。
俺のはNISMOのスポリセです、しょぼくてスイマセン。

つーか今年のバージョンアップキットはまだか

>>541 定番だと思うが

十勝惨敗！
昨年のタイム計測中止！
ニュル惨敗インチキ完走！
タイム計測中止！
もう限界かな！？

タイム的には限界が近付いてきているよね。
って、出て何年経ったよ？
開発から含めるとそりゃタイム的に限界が来ないとおかしい。
そこから次(があるかどうかは知らないが)が見えてくる。

http://www.youtube.com/watch?v=FLxA4T486K4

タイヤをバージョンアップすればタイム伸びる。

総評
レンタカーでガヤルドを1日フルに遊びました。この上ない最高のスーパーカーでした。日本車がどんなに頑張っても到達できない雰囲気をもっています。ＧＴ−Ｒとか全く比較になりません。性能うんぬんいう車ではありません。日本人に作れない車です。
長所
Ｖ10サウンド。フェラーリの音に比べあまり語られることのないランボルギーニのＶ１０サウンドですが、しびれます。トンネル内で窓を全開にして車間距離をとってフル加速。凄いサウンドです。是非やってみてください。
視線。注目度１００％です。彼女と二人で乗りましたが、こんなに注目されるのは生まれて初めてでした。予想していましたが、凄い。自分で所有すると大変でしょうが、1日レンタカーで楽しむには最高の気分でした。
高速道路では以外と安定して乗り心地グッドでした。
自分の車に戻ったとき、全ての車が軽自動車に感じました(T_T)/~~~

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/LG-S003-F001-4-LGS003F001M001K001/?rnum=5

＞ＧＴ−Ｒとか全く比較になりません。性能うんぬんいう車ではありません。日本人に作れない車です。

>>548
在日らしい文章ありがとうｗ

Corvette ZR-1, Ferrari 360 Challenges, 3x Nissan GT-R flybys: NASA March 2010 (4)
http://www.youtube.com/watch?v=rjH4IC5TJkM

2012.3.12 "Supermachine" Porsche 930 + LS7 Onboard Fuji Speedway "1"50.5"
http://www.youtube.com/watch?v=Qaz1l0k171E

Porsche with 427 LSX
http://www.youtube.com/watch?v=NBF5HcXsiI4

911LS7
http://www.youtube.com/watch?v=OrKaFILUSTE

http://supermachine.jp/

行ってきました。
期待していた1"40秒台へは今日は届きませんでした。
朝一番のスポーツ走行でのドライバー評価はまずまずで前回よりも
格段にサスペンション、シフト、空力的にも良かったのですが
今回はkumhoのラジアルタイヤがいいところが終わってしまい
リヤのグリップがなくなってしまいました。
アメリカもののソフトコンパウンドは寿命短か過ぎです。。。
富士１５ラップ程でしょうか。（パワーあるのでしょうがないのかな？）
しかし，それでも前回より１秒詰めて
1"50.5 でした。あと.5秒。。。。折角ですので切りたいタイムですが
これ以上はお金ももっとかかりますし車にも負担がかかります。
この位で性能テストも十分かと思いますので終了にしたいと思います。


今日はいろんな車がタイムアタックしていました。

Porsche 930 + LS7 Test "Fuji Speedway"

本年初ブログです。
なるべくもう少しまめにアップしようと思いますので何時も
ご覧頂いている方々、本年も宜しくお願いします。

昨日１／１９、富士スピードウェイにてアドバンスオートさんとトレド２４６さん
主催の走行会がありポルシェのサーキットシェイクダウンへ行ってきました。
ドライバーはプロの松下君にお願いしました。
平日ということもあり、台数も少なめで良いテストが出来ると思いきや
たった２周でトラブル。緊急修理でした。
ブローバイの処理が悪くオイルが噴いてしまいました。幸いキャッチタンク等は
備えていたのでコース上にバラまくことはありませんでしたが、車は大変でした。
何とか３０分くらいで修理して出しましたが余り時間がなく、２周程しかアタック
出来ませんでした。サスペンションも設定がやはりサーキットでは頼りなく
腰砕けでロールオーバー状態でしたが、それでもタイムだけ見れば 1"51.710
予想以上に良かったです。タイヤもラジアルですしあくまでもロードカーですので。
このままでサスペンションをもっと詰めれば４０秒台は割と楽に入るとのこと
なので設定変更後、再チャレンジします。
ベストラップのときではなくトラブル前の２周のオンボード動画です。
http://blog.supermachine.jp/?cid=4

GT-R最高！GT-Rをばかにするな！どうだ、ニュルのタイムすごいだろ！ニュル！ニュル！！
http://respic.net/img/2011/8/7/124040774494-viploader1106705.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/d/2/d2b74cf6.jpg
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-13.jpg　
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-12.jpg　

速いだけで最低の乗り心地　サーキットでどんなタイム出しても関係ない
本当に速い車にはナンバーなど付かないし公道も走れない
ＧＴＲは公道で半分も性能出せないし
命知らずのアウトロー気取り

水野って萎んできた？

ってかニュルでスリックタイヤ使ってるやんｗ

35Rは素晴らしいと思うけど
あの水野のおっさんは嫌いになりつつあるかな
お客様、お客様と言うんだったら言い訳するなよな
結果を出せなかったんなら敗北を認めるばいいのにタイヤがとかウェットだったとかさ
耐久性が低いのも重量のせいだってわかってんだしまた軽量モデル出せばいいじゃん
標準車は売れないんだしさ

トランスミッション持たんか。

>561
最適重量理論ってものの正誤判定の結果。

>>541
まだスポリセが無い08年頃だったと思うが、30台位売ったNHPCで20台位社外リミッターカットしてたよ。
保証に対して一番厳しかった頃でそんな感じ。
最近買った人はほぼ全員カットしてるだろうね。

１０００万もする高級車を
アバタだらけの奇形児が蠢いてるゴキブリホイホイに持って行けるかアホｗ

高速のツーリングや街中でどっしり乗り心地よく疲れないほうが重要なんだ
レーダークルーズ＆プリクラッシュのＯＰは設定されないのは不満

水野さんはお客様の為にニュルを走ると言ってた。
でも、結果はお客様をがっかりさせる結果となりました。
しかも、インチキらしい。
どんな、言い訳をするんだろう？
それとも、素直にお客様に謝るのかな？？

どんなインチキだったの？

>>561
なんであんなに水野を前面に出すんだろうな
マイナスイメージだろあれｗ

>>568
日本人の感覚としては謙虚さに欠けるように見える。
でも外人相手だとあれくらいで丁度いいんだと思うよ。

ん？ おいらはスポリセしてないよ。
どノーマルっす。

>>566
ポルシェやアメ車はインチキセミスリックを使っているけどね。
鮮人には分からないかな？

>>543
>>564

トン。最近はほぼ全員カットっていうのは知らなかった。
スポリセ以外は保証なくなると思ってた。

でも、昼間に200km以上で公道走っているRは一度も見かけたことない。
夜の湾岸とかはいかないから分からないけど。

ずっと同じことループしてるなここは

ｎ

>>565
高速のツーリングは確かにそう。いつまでも走り続けられる感じ。
フェランボって12時間くらい高速走るとどんな感じなんだろう。
最初は35のシートはクソだと思ったけど、最近は体になじんできた。

GTRのポンコツ加減も隠せないとこまできたな

>>576
所詮、5年前の車だからしかたあるまい。
おまいの超絶最先端スーパーカーはどんな感じだい?

86の白のAT乗ってる。先月AT限定免許取得してエリア８６に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどニュル24Hで総合46位でゴールしてマジで99位のR35GT-Rを
抜いた。つまりはR35GT-RですらNAの86には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>557
寺で撮影会とか迷惑な奴等だなｗ

もしかしてレンタカー屋だった？
一人で借りれよｗｗｗ

買えない負け組が必死なのは相変わらずだな
"買えない"奴が"買わない"理由を必死に訴えてるだけ
買った勝ち組の多くは呆れ果てて来なくなってるし

十勝24時間でも惨敗
S耐でも惨敗
ニュル24時間でも惨敗

無理して購入したR35がこれ程までも耐久性がなく格下マシンにもブチ抜かれるポンコツだと
証明されちゃったので失望してこのスレに来なくなっているんだろうね。

オーナーはそんなの気にしてないよ。
このスレはオーナー以外が騒ぎ過ぎたからだよ。

かわいそうに。

まあそんなものに一喜一憂するのは粘着アンチくらいだわな
実際に所有しているという喜びからすればカス同然

おれは割と気にしているな。
開発の方向性を左右非対称のサスとかでなく軽量化に向けて欲しい。
そうすれば街乗りがもっと楽しくなると思う。

スポーツカーにあほみたいな耐久性求めてもしょうがない

トラックじゃないんだからｗ

あくまでもスプリントで勝負せよ　データ取りなら許す

>>582
その苦渋の結果を次の次辺りのバージョンで
ＧＴＲは克服してくれると思うから、現時点での結果は特に問題ないよ。

￥１０００万台のクルマでこれほどのパフォーマンスを出している
クルマって、他に無いし。

スプリント勝負なら
改造マーチ>>>>>>>>>>>>>GTR

>>588
その改造マーチのソースをよろしく。

>>571
倭はいい加減GT-Rの現実を認めろ。そういう事はGT-Rがセミスリック装着して欧米のマシンを打ち破ってから言えよ！

GT-Rはセミスリック装着でも話にならないタイムしか出ないでしょ

倭奴は昔から4WDとか電子制御技術とか小手先ばっかり。正攻法のエンジンとトランスミッションで真っ向勝負してみろよ！

>>590
ホロンごっこがしたければ東亜＋にでも行けば。

>>590
かわいそうな人だ……

フルカーボンのLFAで1600�`割がやっとなんだしRだと色々とっぱらっても快適装備がある限り1650�`ぐらいで精一杯だろうな
36Rが出るなら次こそはデザインに拘ってほしいよね

>>593
３６Ｒは、多分ハイブリッドだろうねえ。

>>588
同じカテゴリー同士でいい比較だな。

GTRは一瞬なら速くはできるよ、すぐ壊れるけど＾＾
っていうチューニングカーみたいなもんだしな。

>>586
アホみたいに耐久性が低いのが問題なわけで･･･

ポンコツミッションに250万とかアホかと

日産のルマンの３輪車モドキの４輪車
あんなのありなのか？GTRで出ればよかろうもん

>>597
日産はエンジン供給とスポンサーだけだぞ
まぁ奇妙なマシンで日産が出場してると勘違いしてくれる人が大量にいるから、宣伝大成功だけど

そもそも正規のクラスですらないしな

>>596
ミッションは壊れてね〜よ、ば〜かｗ

キーアップからも逃げ
診断書もアップできず
ZR-1のコテも消して惨敗続き

2ch創生以来の荒らしが創り上げた高級車もFXもエア彼女も
全て妄想と証明されちゃったので失望してこのスレに来なくなっているんだろうねｗ

h

>>601
来てるよ　書き込みが大幅に減っただけ
以前が精神病レベルだったから少しは良くなったのかな

総評
レンタカーでガヤルドを1日フルに遊びました。この上ない最高のスーパーカーでした。日本車がどんなに頑張っても到達できない雰囲気をもっています。ＧＴ−Ｒとか全く比較になりません。性能うんぬんいう車ではありません。日本人に作れない車です。
長所
Ｖ10サウンド。フェラーリの音に比べあまり語られることのないランボルギーニのＶ１０サウンドですが、しびれます。トンネル内で窓を全開にして車間距離をとってフル加速。凄いサウンドです。是非やってみてください。
視線。注目度１００％です。彼女と二人で乗りましたが、こんなに注目されるのは生まれて初めてでした。予想していましたが、凄い。自分で所有すると大変でしょうが、1日レンタカーで楽しむには最高の気分でした。
高速道路では以外と安定して乗り心地グッドでした。
自分の車に戻ったとき、全ての車が軽自動車に感じました(T_T)/~~~

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/LG-S003-F001-4-LGS003F001M001K001/?rnum=5

＞ＧＴ−Ｒとか全く比較になりません。性能うんぬんいう車ではありません。日本人に作れない車です。

GT-R最高！GT-Rをばかにするな！どうだ、ニュルのタイムすごいだろ！ニュル！ニュル！！
http://www.agape-ch.net/data/img/20101222102124/view_afetp6orwdgjnubv6w4rfcxk.jpg
http://respic.net/img/2011/8/7/124040774494-viploader1106705.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/d/2/d2b74cf6.jpg
http://campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp803.jpg
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-13.jpg　
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-12.jpg　

>>604

短所
車に乗って腰痛は初めてでした。
それと、500馬力って意外と普通でした。確かに早いけど、自分の車と比較してそんなに凄いと思うほどじゃなかったです。もちろん、レンタカーだから遠慮なくフル加速を何度も何度もやりました。
ちなみに、自家用車はアウディのＴＴクワトロとインプレッサのＳＴＩですが、特にインプと比較すると、加速の鋭さはそんなに凄く感じませんでした。
Ｅギアの低速のギクシャクありますが、そもそも性能うんぬんの車じゃないと思います。故障せずに走っているだけで十分でした。

GT-Rはガチガチでさらに乗り心地悪いけどな
飲み物がこぼれるくらい

あれで乗り心地悪いって冗談かと思う

Jスポの特集見たが、かなり見てて苦しい番組だったｗ

キモヲタはガチガチで無駄に跳ねる厨臭いいかにもスポーツカーな足が大好物
シビックタイプＲもメガネのアスペやキモヲタみたいなおっさんばかりだし
キモヲタとGT-Rは相性抜群だからな

ニュル24Hの事書く奴って絶対#123の結果には触れないね

>>605
下の2個以外GTRカンケーねえだろｗ

モードでサス調整出来るの知らないんだろうねｗ
乗った事無いのがバレバレですなｗ

ニュル24Hの番組みたんだが
何この八百長番組www

ＧＴ−Ｒ買えたヤツは人生の勝ち組

買えないヤツの僻みが凄い

貶すヤツはもっと凄い車乗ってる証拠としてキーをアップしろ

インプみたいな便所サンダルとエアージョーダンを一緒にするなアホｗ
カローラと違って専用ボディだから加速感は思ったほど感じないだけ

止まった常態からグッと踏むとこのクルマが世界最速を謳うのもうなずける
最大トルクまですぐ達するから寝起きなどクラッと軽く眩暈を引き起こすほど
0-100kを2,7秒はダテじゃねえぜ

>>615
今は買えないが妬んではない。相棒で黒GT-Rが良いなあと思えたし。
totoBIG当たったら買うよ。

乗り心地をどうこう言うなら、スカイラインやレクサスＩＳや
ポルシェ９１１カレラでも買えば良いんじゃね？

>>613
モード変更したってそう変わらないよ。
バネレートは変わらないんだからやっぱり硬いよ。

アスペの臭いキモヲタでもGT-Rに乗ってる俺は人生の勝ち組なんだ！乗り心地もガチガチで最高なんだ！キーをアップしろ！！
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-13.jpg　
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-12.jpg　

ヒソヒソ( ´Д`)v(´Д｀;)病気が移るから相手にスンナ
http://blog-imgs-48-origin.fc2.com/h/y/o/hyonji/86679090.jpg
http://blog-imgs-48-origin.fc2.com/h/y/o/hyonji/10ko216680.jpg

>>610
Rは跳ねないよ。C1の霞のバンプとか吸収する。
サスは本当にすばらしいと思う。

アストンと大差ないゆっくり走行で大したこと無い結果だよなｗ
あれで結果出したつもりでしょうかｗ

>>619
Comfortは気持ち悪いくらいぐにゃっと感じない？
それより一番右のRモードが俺的には何もかわらないスイッチ。

"YAMAHA SR400".
NITF.

この車って中身フーガなんでしょ？

>>625
ちがうよ。ただ、300馬力をこえてるfugaもすごいと思うよ。

フーガのV8エンジンは良いと思うけど
初めてインフィニティの乗ったらトヨタのV8より良いと思った
足回りもアクティブサスでふにゃちんエアサスとはモノが違うし
ただV6はウンコだった
音はヴォーヴォー重ったるい吹けないし振動多くフィールは悪い
GTRのV6は音以外V8より良いくらいだけど

>>623 何年モデルに座上でしょうか？
正直ＭＹ１１〜足は、Ｒモードの方が　快適な感じがします。

キモヲタ御用達の韓流スーパーカー

↑　そんなに顔赤くしてどうしたの？

>>628
MY12だけど、普段〜峠流す程度だとず〜っとコンフォートだわ

ｊｈ

・ＧＴ−Ｒってどんな車？

日産の水野という自称天才エンジニアの車作りの金メダリストでアスペのおじさんが作ったスポーツカーです
自称日本を代表する日本初のスーパーカーとのことです

・ＧＴ−Ｒって何がすごいの？

ニュルというほとんどキモヲタしか知らないような外国のサーキットで少しだけ他の車よりタイムが速いことみたいです
でもそんなことは公道や普段の運転やドライブには無関係で無意味だし、スポーツカーにはもっと他に重要なことがあるはずです

・ＧＴ−Ｒってどんな人が乗ってるの？

主にアスペでぼっちでメガネで臭いキモヲタと呼ばれる自称人生の勝ち組の怪しいおじさんがいつも一人かたまに似たような二人組みで乗っています
子供の頃に何かトラウマでもあったのでしょうか

・ＧＴ−Ｒって他のスポーツカーより足がものすごくガチガチに硬くて乗り心地悪くない？

キモヲタはガチガチで無駄に跳ねる厨臭いいかにもスポーツカーな足が大好物
シビックタイプＲもメガネのアスペやキモヲタみたいなおっさんばかりだしキモヲタとＧＴ−Ｒは相性抜群なのです

>>628
07の初期型。よく考えたら年式が違うと乗り心地もぜんぜん違うよね。
最新のRが欲しいな・・。

>>627
VQのことか？

http://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/20120318102535_1_1.jpg
http://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/20120318102535_8_1.jpg
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『日産』栃木リンチ殺人事件:10年を経た今でも足跡大量(日産側の工作により「日産栃木工場リンチ殺人事件」から改名されはしたものの、その残虐さは日本国過去最低)
http://www.asyura2.com/0306/nihon6/msg/434.html

この事件はまじで許せない。
精液の入ったジュースを被害者に飲ませたり、革靴で顔が腫れ上がって判別つかないほど暴行加えたり、
熱湯シャワーを浴びせたり・・・日産社員の犯人は気違い以外の何者でもない。

いやそれが本当なら犯人はキチガイで間違いないが
この車の しかもただのスレに粘着して四六時中喚きちらすのもキチガイｗ

しかもそれを自分がやられたわけじゃないのなら
それに便乗して叩いてるつもりのさらにキチガイｗｗ

おまけに乗ってもいないZR-1乗ってるふりして
キーアップ求められるとコテ消して泣きながら遁走ってのが
一番の弱虫キチガイだろうなあｗｗｗ

ｊ

お前ら今日はあまり充実してたなかったみたいだな、臭い体洗ってハロワに行ってしまったのかｗ
http://i.imgur.com/maRR6.jpg
http://i.imgur.com/iTeie.jpg
http://i.imgur.com/vtcVp.jpg
http://i.imgur.com/GKMx8.jpg
http://i.imgur.com/VZvOG.jpg

>>639
社員乙



日産の対応が糞で起こった事件

そんな事件に大きく関わった栃木工場で作られたＧＴＲ

平気で乗る人々

チキガイ

>>642
半島人乙　

そんな片言の日本語でファビョられましても。

憧れの最新型GT-Rが君の国でも販売しているぞ、良かったね。

http://www.nissan.co.kr/sports/gtr.asp

んで日産はその後、被害者の名誉回復に務めたのかな？
相変わらず解雇のままだったら糞だなｗ
警察とグルになって犯罪もみ消しとかとんでもねーよな。

底辺の空しいスレですねw

Performance

2012 model year, 2013 model year for North America

Top speed: 321km/h (200mph) est.
0-60 mph time: 2.7 seconds[27][28]
0-100 mph time: 6.7 seconds[27]
60-130 mph time: 8.89 seconds[28]
1/4 mile time: 10.87 seconds @ 201km/h (125 mph)[27][28]
30-0 mph: 26 ft.
60-0 mph: 106 ft.

ついにtop speed 200 mile over

>>644

>>637の文面より
>日産は処分を撤回しないばかりか、「当時の判断は妥当だった」と、あくまで主張を変えないのだ。

ヨーロッパ車みたいに毎年どんどん進化する　いい感じ

ヨーロッパ車は毎年パワーアップしないけどな

そういえば、お隣の韓国でも「SPIRRA」というのがあるらしいね。
アジアのスーパーカーが定着すればいいな。

イヤーモデル制だろう外車は

>>634 タイヤは何セット目でしょうか？
　07足＋最新タイヤの組み合わせで、何か変化があるのでは？
（BSの番組で　MY12のDLが間に合わない映像が有りましたね）

>>637
黒木昭雄氏の【栃木リンチ殺人事件】を見たら解るが、
鬼畜犯人逹に次いで【日産】の人間が絶対に悪い！
須藤さんのお父さんも絶対そう思ってる筈！
【日産】の鬼畜的処置は犯人逹と同格にも思える

◎詳しくは黒木昭雄氏の【栃木リンチ殺人事件】を見たら日産と栃木県警の事が良〜く解ります！

事件発覚当初は、主犯格の少年の父親が警察官であったために、
警察が身内を庇うために捜査が遅れたと見られていた。
しかし、日産自動車が警察ＯＢの天下り社員を通じて、
警察沙汰にしないよう進言していたため救出が遅れ、
結果殺害を食い止めることが出来なかったことが明らかとなっている。

日産自動車は救えるはずだった社員を見殺しにして会社のメンツを優先させたのである。
こんな理不尽なことが許されていいのか。須藤さんは本当に気の毒でならない。

お猿さん頑張ってるね









でも誰もまともに読んでいないと思うよｗｗｗ

猿太郎を指摘するなら、もう少し発狂してからでもいいんじゃね？

あれほど残酷な事件に無関心とはGT-Rファンの糞っぷりが伺えるな
マジここにいるやつら人間じゃない

すったらもんシラネ。いじめ板でやれ

まともな人間なら　事件　とかを車種のネガキャンに利用するような事はしない

クルマ叩けるのなら、どういうネタだろうが利用してやる、という神経のほうがイカれている

事件について、そんなに真面目に語りたい、やりたいのなら、専用板、スレがあるのだからそこでやれということ

なんかキチガイが沸いてるね。
事件は個人の問題であってGT-Rの設計した人達がしたわけでもないのに
どうみても嫉妬だろ。過去の事件で他のメーカーの社員だって
犯罪者は沢山居るし、なぜここに固執してるんだろう
そんなに羨ましいのかな？
まぁそれだけ良い車って事になるけどさ。
粘着するなら他の事件関連の板があるでしょ。

中古相場、なかなか下がらないよな。
07、08モデルばかりだし。

右ハン中古は香港やイギリスや中東に人気あるからね
値下げする必要ないし

>>652
訳あって2セット目。いまのは07のタイヤじゃないけど、
最新でもない気がする。

>>661
でもこの事件はGT-Rを作ってる会社が組織ぐるみで関わってる出来事だからな。
一社員が起こしただけの犯罪とは違う。
とにかく不誠実極まりない企業だよ。
お前らも何かあったら虫けら同然の扱いされるぜｗ

そいや三菱はリコール隠しでマスコミに散々叩かれて以降売り上げ激減、社会的制裁を受けてるのに対し
同類と言っても過言ではない日産栃木リンチ殺人は何故社会的制裁を逃れてるんだろうな
マスコミに貢献してた会社だったからかね

そこは、三菱の場合消費者が安全性に不信感が生じたからだね
日産の場合は関係ないもんね
でもやってた事のレベル的にはかわりない事は確かだ

>>665-667
だがお前ら半島人のやっていることに比べたら(ry
ナマポを受け取っているクズが2chで24時間反日活動w

>>666
安全性に関係ないからじゃ？
極端な話、日産が腐れ企業だったとしてもものがよければ買う人いる
昔オーム心理教がやってたパソコンショップとか値段安くて流行ってたらしいぞ

マハポーシャね。

日産栃木リンチ殺人事件の話になると即社員登場するな
あ、元々社員だらけのスレかｗｗ
マジで糞社員ども死ねばいいのに

ちなみに三菱関係の会社は、タイヤくらって死んだ人の命日になると
上司が反省の言葉を述べて社員一同黙祷するらしいよ

それに対して日産社内はではどおなんですかね

ほんの一部のシーン

｢５秒がまんしろ、がまんできたらそれで終わるからな｣じっと耐える正和の頭の上から熱湯シャワーをＣは浴びせる
｢イチ、ニイ、サン｣　笑いながら号令をかけるのだが、一秒をカウントする間隔は異常に長い
｢熱い、熱い、もう勘弁してください｣　悲痛な叫び声が浴室内にこだました。約１５分ほど熱湯を浴びせられた

その後、ふたたび熱湯シャワーが約１０分間にわたって繰り返された
さらに、風呂場のドアをようやく開けて這いだした正和を捕まえては、顔面を５、６発もこぶしで殴り
睾丸を立て続けに２、３回蹴りあげた。そして、その場にうずくまる正和の身体を
今度は約５０センチの木製靴べらで、力いっぱい叩くのだった
頭を叩かれないように、両手で防御した正和の手をＢは集中的に叩き、正和がうめき泣き叫び
こらえきれずに手を放すと、今度は顔面といわず頭といわず狂ったように殴りつけた
結局、正和には睾丸、背中、腰骨に１００回以上の殴打が加えられた　

>>671
三菱は無罪だ。死んだガキの名前がDQNだったからタイヤが迎撃したんだ。
トムなんて子供に付けるからだ。

日産のリンチ殺人は酷いもんだ。

だから事件について語りたければ、そのスレでやればいい
事件自体を該当スレで語ることを否定してるわけではないし

ただ、事件を利用して、メーカーや特定車種叩きに利用しているアンチが一番、被害者のことを
考えていない、と思うがね

事件について、真剣に語りたい、日産を叩きたいのなら、事件のスレで討論してくださいな

っつーか猿キラー追い払ったのどこの馬鹿だよ
折角猿が静かになってたのに

俺たちが被害者に出来る事といえば不買運動。
日産には被害者への謝罪と解雇の撤回を求める。

日産が被害者への謝罪しない限り俺は許さん

日産高級車のスレが立つ度目立つように書き込むよ

それが自分が被害者に対して唯一できること

１台の車、ただの車に粘着できるのはすごい才能。
ほかの車種もこんな感じなのかね。

日産栃木リンチ殺害事件
ほんのワンシーン


村上が命令した。「俺の精子が飲めないのかよ……」
リンチはこの瞬間に一線を超えた。熱湯シャワーを浴びせられ続けた正和の体から湯気が立ち上がり、
体力的限界のなかでそれが何かを悟り、一瞬、嫌な顔をして拒否したが、
考えるまもなく村上の言葉に屈服せざるを得なかった

２日前から急に事件のネタを書き出したのは、不自然だが、何よりも
それに対して同調してレスするアンチまで急に湧き出す事が不自然極まりない

同時に、動画ネタ、AAコピペ、勝手にどこからかの、個人の画像を大量に貼ってるヤツが消えた
レスする時間帯もほぼ同じように沸いて出る

これまでGT-R叩きしてるヤツに共通してるのは
自分が言ってる言葉いうことはせずに、他からのネタを引用して、
　こういわれている、こういう映像がある、それを受け入れないのは信者だけ
という自分が責められないように自己防衛していた

栃木事件ネタもこの事件自体を否定してるヤツは一人もいない
事件擁護して、オマエらはおかしい、としたいところだろうが
　ただやる場所が違うだろ
という指摘がされているだけ
それなのにこの事件を擁護するやつはおかしい、とか変な理屈つけて
争うという手法

もうやり方が同じだよね
アンチステマっていうんだっけ？どっかの業者だろ

>>680
いつもの奴のいつものパターンだろ？
反応するから喜ぶんだよ

>>681
どう見ても猿太郎だよねえ。

触らないのが正解かもしんない。
まあ、本格的に発狂すれば別だけど。

>>633
ニュルの項に「全開で2週出来ません」が抜けてるぞ

買えない奴らばかりだからな、このスレに常駐
してるのは。
2007年12月に発売されてからの総販売台数は
7300台ぐらいだもんね。

世界累計で何台ぐらい売れてるんだろうか

35RはYoutubeなんか見てると欧米の評価が高いよね。
LFAはフェランボより高い限定車で「誰が買うの？」って揶揄されてる。

Rもいいけど、そろそろ違う車に乗りたいな。911 turboとかは夢のまた夢。
おまいらはRの次に何に乗りたいの？

ほんのワンシーン

おまえたちもオナニーしろ。あと３分でだせなかったら、須藤にフェラチオさせる」
ＡはＢ、Ｄ、正和の三人にそう命じた
だが、結局射精できなかったＤは、正和にフェラチオさせることになる
一方、Ｂはコップの中で射精を終え、その中に小便を満たした
「一気に飲め」黄色まじりの白く濁った液体を正和に突きつけた
正和は顔を引きつらせ、吐き気をもよおしている
だが再度、Ｂに命令されると、ほんとうに気持ちの悪そうな顔をしながら数回に分けて飲み下した

まあこれが半島クオリティ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 16:17:50.85 ID:iJxdqh6x0
>>671
三菱は無罪だ。死んだガキの名前がDQNだったからタイヤが迎撃したんだ。
トムなんて子供に付けるからだ。

・加害者に拉致監禁され出社が不可能であった最中に
「会社施設およびその敷地内において、窃盗、暴行、脅迫、その他これに類する行為をしたとき（従業員就業規則第85条第6項）」
という理由で、退職金不支給の諭旨退職処分を受けている。

・事件に巻き込まれていると分かっているからこそ、日産は見殺し、クビにした。

・日産の人から『警察の人に渡してください』と言われてもらった書類があるんです。そのときは、言われるまま中身も読まずに警察に出してしまったのですが、
あとで見てびっくりしました。まるでウチの正和（被害者）が、梅沢（加害者）らと遊び歩いているようなことが書いてあったんですよ」

当時の判断は妥当だったと貫き通す。謝罪なし。

そしてＧＴ−Ｒキモオタは個人がやったことで会社は関係ないと言う。

もはや日産とそのファンはクズ以外何者でもないな

悪質度で言ったら三菱のリコール隠しなん比べ物にならない

これほど悪質な企業あるのか？？
あるなら言ってみろ

海外にはGT-Rの熱狂的なファンが多いな。
つべのコメント見てればわかる

>>689
東電・・・

>>686
良質Ｒ32に乗ろうかなｗ
34でもよろし

犯罪者集団の作った車にマンセーしてるスレはここですか？

>>675
全くだ

猿キラー復活カモーン

車を貶す材料がなくなったら今度は元社員の犯罪に関して大量書き込みか

実際業者のアンチステマかも知れんな

今や利益でも日産に逆転されたしね　危機感は相当あるだろうな

業者じゃないでしょ、貶め方が相変わらず幼稚で低能すぎる。
一人2役3役当たり前の半島人猿太郎でしょ。LFAのスレが荒れてるのも
こいつのせいかもしれないね。

>>696
たぶん正しいよ、気になる自動車スレ全般に粘着し機会を覗って居ると思う
ここだけが人生の爺は始末が悪い。
>>694
自演は禁止！ウザイ。

ぶっちゃけ俺のbBの方がかっこいいし

不買運動ならセレナスレでやつたほうが効果的だぞ
手が後ろにまわるかも試練がな(笑)

>684
総生産台数のうちのほとんどは07、08モデルばかり。
09以降はめちゃ少ないよ。

>>700
オマンコ見せて

>>692
分かるな。しかし良質の32というのはなさそうなので、
1万キロくらいの34を狙うのかな・・。

さっき、大黒にLFAいた。

>>664
あの番組を見る限り　タイヤも進化している様ですので
最新ロットに変更すれば　少し良くなる気がします。
自分は次のリプレイスが　楽しみです。

このクラスの高性能を出すと3000万とかしちゃうんだよ
この値段は破格だよ
しかも性能は一番だし

>>703
へぇ、そうなんだ。あの番組をさがさなきゃ・・。
あとはDunlopも一度は試してみたいな。

>>697
言っておくが彼等は俺じゃない。

期待している人にはすまないが、ここで猿太郎を追いつめるつもりはないし、多分出来ない。
今仕事の都合で殆どフランスにいるんだが、.frが規制されてるんでね。
誰かが要請したのかも？携帯だけでやるのも大変だし、スイスに帰るのは頻度が低い。

再来週、オレが買った販社・・・じゃないもう一方の販社でトークショーだわｗ
まぁ、つべに上がってる内容とそう変わらないんだろうけど、ニュル耐＆開発後なんで
なにか新しい話題あるといいな。

GT-R
は
人殺し犯罪集団が作った車

正直そのネタは賞味期限切れだと思う

>>708
こいつそのうち捕まるんじゃね　ここまで書くと

荒らし対策には、使いやすい2ちゃん専用ブラウザ「Jane Style」がオススメ。
荒らしが出現した瞬間にIDをNGに放り込んだら一括して見えなくなるぞ。
特に「ツール」→「設定」→「あぼーん」から「透明」に設定すると完全に見えない。
荒らしは無視が一番キライ。荒らしにかまう奴も荒らしなので一緒にNG登録しましょう。

http://janesoft.net/janestyle/

レス番クリック →NG Itemに追加 →IDや特定文字を選択 →登録 →ブラウザ再起動

>>709

賞味期限も糞もない！
事件を風化させるな！！


「栃木リンチ殺害事件」と検索してしっかり勉強しろ！

しっかしここ見てるとＧＴ−Ｒ乗りがどれだけ糞な人間ばっかなのか良く分かるなぁ


お前らもう少し真に受け止めて考えろよな

国内有数の残虐の事件に○産と警察グルになってやっていたということ！！

確かに「栃木リンチ殺害事件」は忘れちゃいけないな。

荒しに使うのは賞味期限切れだろ

必死に宣伝したところでそんなこともあったな〜で終わりだよなｗ

中古は09モデルから極端に少なくなってるよね。
まあ09モデルからの生産台数は1500台ぐらいだから
しょうがない。
09モデルでいいからほしい。
それでも程度のいいやつはこみこみで650ぐらいするからな…。

ずいぶん高いね
新車で７７７万が５年オチでまだ１００万ちょいしか下がらない
これがBMWだったら２００万でも欲しくない。だって売れないもん。とか言われるよ

>>527
ウサイン・ボルトBMWで事故る。

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1339396633/

07モデルは450万ぐらいのもあるけど、多走行だしな。

低走行のワンオーナー車と過走行の複数オーナー車じゃ宝とゴミだ
ワンオーナー車だったら走行いってても良いタマが多いだろ

http://www.youtube.com/watch?v=eSvjst2XF3w&feature=g-all-lik

>>717
あれ、まだそんなに高かったっけ。
777は555くらいのような気がするけど。

http://www.youtube.com/watch?v=Ji-en_IxdxA&feature=g-vrec

http://dlvr.it/1j1sbb

ニュルの123号車
事前に壊れそうなとこ改造してたみたいだな
思ってたよりも改造してる部分が多くて、23号車とは別物だった…

日産の凄さ！

http://www.youtube.com/watch?v=d6ajpGXRDdk

こっちの動画のほうが分かりやすいな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4095955

これ目をそらさずによーく見て

マジすっげーわ

さすが日産さんやでー

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4095955

泣けた

f

>>730
オマンコ見せて

>>714
つまり人の命よりGT-Rの名を売る事のほうが大事だと言いたいのか

当初、中古は値下がりけっこうすると思ったけど、
ほとんど下がらないね。
07モデルも550万ぐらいするし。

>>733

いいことじゃないか。550万で買って何年か乗っても
350万くらいでは売れそう。

あと、5年超えたあとの日産の対応も興味深い。

それほどブランド力があるようには思えないんだけどね
もっと値下がりしてしかるべきだと思う
日産が脅して高止まりさせてるとか？

タマ数が少ないからだよ。
特に09モデル以降は極端に少なくなるからね。

中古車のPKOはムリなのでは？
日産にできる最善の策は中古車オーナーに柔軟に対応することかな。
マフラーかえてミッション壊れたら270万請求。ブレーキで50万とか。
そういうことをいっていると、価格が暴落するかNHPCが見限られるかのどっちか。

現行Rで500万円台なら買いじゃね？
R34なんか殆ど新車の値段で中古価格が推移しているからな。

34はいいねぇ。32km/1480万だってw
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0318130487/index.html

34のシートはよかったなぁ。
35のシートは嫌い。

シートの出来
３３＞３２＞３４＞３５

３４のシートは肩が邪魔
普段乗りメインでサーキットなんか行かない
３５は長距離だとイマイチ

３５のブラックエディションのシートが個人的に好き

そのブラックエディション乗りだが、
腰にはレカロセミバケ＞スパルコセミバケ＞ブラックエディションの似非レカロ
サポートはスパルコセミバケ＞ブラックエディションの似非レカロ＞レカロセミバケ
見た目はブラックエディションの似非レカロ＞レカロセミバケ＞スパルコセミバケ　かな・・・

aho

Underground Racing Twin Turbo Lamborghinis vs AMS Alpha Omega GT-R at King of The Street
http://www.youtube.com/watch?v=uCqbg8akOmA

1500+ WHP Racing - 2 Underground Racing "R" Version 1500+ WHP Twin Turbo Lamborghini Gallardo
Superleggeras Racing against the AMS "Alpha Omega" 1500+ WHP Nissan GT-R. Simulated
street racing event held by the Texas Speed Syndicate on April 29, 2012. See more at ]
http://www.undergroundracing.com and http://www.urmotors.com

Lamborghini Gallardo Nera Underground Racing Race Version
1500 WHP (1700-1800 HP)
Fuel: VP Q16
Tires: Hoosier R6A
One mile record: 23.861 sec. and 387.51 kmh (240.84 mph)
Top speed record (after one mile mark): 405 kmh (251 mph)
Lamborghini Gallardo UR Twin Turbo Top Speed 405 kmh (251 mph)

Lamborghini Gallardo Nera Underground Racing Race Version
1500 WHP (1700-1800 HP)
Fuel: VP Q16
Tires: Hoosier R6A
One mile record: 23.861 sec. and 387.51 kmh (240.84 mph)
Top speed record (after one mile mark): 405 kmh (251 mph)
Lamborghini Gallardo UR Twin Turbo Top Speed 405 kmh (251 mph)
http://www.youtube.com/watch?v=H8K3Nk3PghU

Lamborghini Aventador Twin Turbo LP700-4 By Underground Racing IS FINALLY HERE!!

Underground Racing unveils the FIRST Twin Turbo Lamborghi Aventador LP700-4. With an Underground Racing Twin Turbo system,
this 2012 Aventador is pushing out over 1200HP and reaches 60mph from 0 in an astounding 2.2 seconds.
Check out our website for Races and Events where this amazing work of art will be displayed.

Twin Turbo Systems for the Lamborghini are now available.
Check out www.UndergroundRacing.com
http://www.youtube.com/watch?v=NhNhwS07_YQ

http://www.youtube.com/watch?v=GjpD1V9ZBio

Lamborghini AVENTADOR on the Track 〜ランボルギーニ　アベンタドール
Lamborghini AVENTADOR is running in OKAYAMA International Circuit.
〜 ランボルギーニ　アベンタドールのサーキットアタック　岡山国際サーキット　〜

本気でタイムアタックしていたようです。
ラップタイムは1"45秒。
スーパーカーとは言え、ノーマル車両でこのタイムは驚異的です。
http://www.youtube.com/watch?v=3UwfXBOeEtk

http://www.youtube.com/watch?v=QZifUWH7oyA

Lamborghini Aventador Racing Bike
http://www.youtube.com/watch?v=uM2dXXkVes8

570馬力ってやばいな

都内で走ってるところ、ほとんど見たことないな。

新車自体あんま見ないもん

>>741
あれ？　32と33は同じかと思っていたが。
http://www.gtr-world.net/media/1/20080117-bcnr33-kouki-10.jpg
http://www.gtr-world.net/media/1/20071220-bnr32-1-11.jpg

>>755
デザインを含めて>>741は言っているのでは？

34はあの肩がホールド性をアップして好きなんだけどね。
サーキットでもあれで十分だった。
35のはシートがへたるまで腰が痛くてきつかった。
今はへたって長距離でも大丈夫になった。
ただホールド性は低いので、サーキットではシート交換したくなる。
ブラックエディションだし電動シートの操作性の良さでそのままになってる。

>>756
うん、33の赤のステッチが懐かしいよ。これで10万キロは走った。
35のへたると快適もまったく同感。2万キロくらいから腰にフィットしてきた。

ちなみに、35のシートは28.5kgあるらしい。たぶん32の倍くらい。

>>757
元33R乗りですか？
33Rは名車です。
世間では評価されませんでしたが。

32や33のシートはいろんな車に乗せたりしていましたw
35のシートは電動シートだからしょうがないですね。

３３Ｒのモノフォルムシートは３２Ｒ用と比べ細部がけっこう改良されている
座り比べるとすぐに分かるよ

>>758

そう、33Rです。32から受け継がれたあのシートは最高で、35に乗せたいくらい。
電動やめて30kgダイエットできたらすばらしいと思う。
Rって本来、そういうスパルタンな車だと思うのです。

レカロのカーボンシートにしろよｗ
スパルタンなんて第2世代で終わってんだよ。

>>760
33Rはまさに羊の皮を被った狼ですものね。
2nd GT-Rの中ではそれをもっとも具現化したのが33Rですね。
自分も元33R乗りですが、ほとんどのパーツ(MFDも!)を34Rから移植してました。
懐かしい。
自分もあのシートを35Rに移植したいです。

>>761
まぁまぁ。
レカロのSP-Xもいいいけど、ココは懐古趣味も入っているのですよ。

>>762
MFDを33につけた? まじで!?
まぁいずれにしても、33のシートは最高ということで。

>>761
スパルタンというのは曖昧な言葉だね。
レカロはともかく、五味ちゃんのmu-lenって実際どうなんだろうね。

g

5 year old girl launches 2013 Nissan GTR (Reka GTR elmenye) - HD
http://www.youtube.com/watch?v=QTDMFzGjNFU

幼い子供の安全も考慮せず
子供乗せて危険な運転する無謀な馬鹿っぷり

流石はGT-R選ぶ池沼だ

ノータリンのRヲタが「カワイイ」とか舞い上がったアホコメ書いてるしｗ

プロフィール画像キモっ
http://www.youtube.com/user/Hirocchi100

>>728
日産なんて車も開発者もそれに集る糞蛆虫どもも救いようのない下衆しかいないのは
ここ見てれば分かりきったことだ

GT-Rみたいな糞ブタ車じゃあり得ない光景だな
http://www.youtube.com/watch?v=hcYy62Gzq7w

2012 Lamborghini Aventador vs 2011 Kawasaki ZX-10R
http://www.youtube.com/watch?v=-OxdwXSgMd0

ロータスにフルボッコｗ
Nissan GTR vs Lotus Exige S1
http://www.youtube.com/watch?v=MN5qCZ-hY6s

LOTUS Elise Exige MK1 AMAZING DRIVING OVERTAKES FERRARI,LAMBO,
http://www.youtube.com/watch?v=6nfK41KvzTE

GTR vs ZR1
http://www.youtube.com/watch?v=uWjQ_p4sE9k

GTR R35 (600HP) VS Ferrari 458 italia (570ps) roll on 50-295 km/h
http://www.youtube.com/watch?v=Vknh7I5zioA

07、08モデルで全販売台数の80％占めるんだね。
今はほんと好きな人しか買わないから、販売台数は
伸びない。
まあ実用性なしの車で値段も高額だから仕方ないな。

先日ＭＹ１２を試乗させて貰いかなり気になっています。
本当に素晴らしい車だと思います。
あの加速、コーナリング、室内空間など日常に便利で走れば凄いというのは
ちょっと他にないのでは？と感心しています。
で、いま本気で買おうかどうか悩んでます。どうせならと思いエゴイスト。

でも友人から別のクルマも勧められていてグラグラ・・・

ＧＴ−Ｒに決め切れていないのは、正直に言うと正面から見たデザインと
所有感です。「これ凄いだろう？」っていう見栄がもう少し欲しいというか。。

今月中には決めるつもりです。　　あ〜悩む。。

>>775がどんな上流階級の中で生きてるかしらんが、一般の車好きからは一目置かれる良い車だと思うよ
車に全く興味が無いうちの嫁も、駐車してあるGT-Rを見て、あの車、高いの？とか言ってたし

俺の彼女は前を走ってるGTRをみて
真ん中にドヤ顔でNISSANwwwうけるw
って言ってたよ

>>775
本当にエゴイストを買えるクラスなら他の車にするわw
そのクラス知らないのバレバレだよw
それか親のスネかじり(正直うらやましい)人かな？

ポルシェに対抗して作った車だよって教えてあげたら

真ん中NISSAN張り切ってる感じするww悪い意味でw
って意味でって言ってた

とにかくこの車乗れる奴が羨ましい。

>>775
良いクルマだけど、維持費はポルシェ並にかかるよ。
300�`で走ることを想定しているクルマだから、仕方が無いっちゃ
仕方が無いんだけど。

まぁ、1500万で買えるどの車よりも速いことは間違いない。
ただ、ここのスレにはもっとすごい車に乗っているVIPばかりが集まっているので、
四六時中、クソ車よばわりされる。お金持ち、うらやましす。

俺は一生乗れないな

>>776
>>778
GT-Rがかなり素晴らしい車というのは試乗させて貰ったので知っています。
正直感動すらしました。本当に日本が誇れる車だと思いますし一般道でも目立つ車だと思います。
クラブトラックエディションにも（助手席ですが）乗せてもらいました、こちらは本当に面白い車で
公道でも使えるなら間違いなくこっちだと思います。
エゴイストは内装を見て更に感動したんです、確かに革張りの内装は他のクルマにもありますが
ちょっと質が違いました。あと室内にいる事がとても心地よいんです、BOSEのサウンドも最高でした。
お値段はコミコミで1600万を超えますがその価値はあると思います。

>>781
カレラＳに乗っているので大体想像できました。ありがとうございます。
大きな故障も少ない日本車クオリティと思いますし維持費は大丈夫と思います。

>>782
全くの同感です。この価格帯では最強だと思います。
ただ少し気になるのが正面からの顔のデザインともう一台悩んでいるスカリエッティの
魅力です。
こちらも室内広く、優雅な内装です。　
こっちも今度試乗するので思い切って決めます。

>>784
中古のフェラーリと比較しているのですな、ふむふむ。
Rは見た目がアレですがカレラSよりかなり速い。

見た目重視なら、フェラーリ。でも自分なら程度のよい911ターボ買うと思う。

・ＧＴ−Ｒってどんな車？

日産の水野という自称天才エンジニアの車作りの金メダリストでアスペのおじさんが作ったスポーツカーです
自称日本を代表する日本初のスーパーカーとのことです

・ＧＴ−Ｒって何がすごいの？

ニュルというほとんどキモヲタしか知らないような外国のサーキットで少しだけ他の車よりタイムが速いことみたいです
でもそんなことは公道や普段の運転やドライブには無関係で無意味だし、スポーツカーにはもっと他に重要なことがあるはずです

・ＧＴ−Ｒってどんな人が乗ってるの？

主にアスペでぼっちでメガネで臭いキモヲタと呼ばれる自称人生の勝ち組の怪しいおじさんがいつも一人かたまに似たような二人組みで乗っています
子供の頃に何かトラウマでもあったのでしょうか

・ＧＴ−Ｒって他のスポーツカーより足がものすごくガチガチに硬くて乗り心地悪くない？

キモヲタはガチガチで無駄に跳ねる厨臭いいかにもスポーツカーな足が大好物
シビックタイプＲもメガネのアスペやキモヲタみたいなおっさんばかりだしキモヲタとＧＴ−Ｒは相性抜群なのです

アスペの臭いキモヲタでもGT-Rに乗ってる俺は人生の勝ち組なんだ！乗り心地もガチガチで最高なんだ！キーをアップしろ！！
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-13.jpg　
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-12.jpg　
http://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/20120318102535_1_1.jpg
http://i.imgur.com/iTeie.jpg
http://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/20120318102535_18_1.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00024785.jpg


ヒソヒソ( ´Д`)v(´Д｀;)病気が移るから相手にスンナ
http://blog-imgs-48-origin.fc2.com/h/y/o/hyonji/86679090.jpg
http://blog-imgs-48-origin.fc2.com/h/y/o/hyonji/10ko216680.jpg

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/LG-S003-F001-4-LGS003F001M001K001/?rnum=5

＞ＧＴ−Ｒとか全く比較になりません。性能うんぬんいう車ではありません。日本人に作れない車です。

u

Crazy Guy goes MAD at Noisy Lamborghini!
http://www.youtube.com/watch?NR=1

http://livedoor.3.blogimg.jp/insidears/imgs/8/e/8e76bf8b.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201203/30/55/e0267755_22442710.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/misopan_news/imgs/5/c/5c83fbf3.jpg
http://anime.imgup.me/data/file1482.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/insidears/imgs/c/8/c870a1bb.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/sytsyt/imgs/d/7/d7e58637.jpg
http://pype.org/thumbnail/1290753937/1290753937-35-5.jpg
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http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_5621.jpg
http://mantan-web.jp/assets/images/gallery/2011/08/16_6/14.jpg
http://pype.org/thumbnail/1290753937/1290753937-35-4.jpg
http://gumaa.up.seesaa.net/image/20100622_180547.jpg
http://livedoor.2.blogimg.jp/sytsyt/imgs/1/d/1de6373e.jpg
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_7904.jpg
http://pype.org/thumbnail/1290753937/1290753937-35-1.jpg
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http://livedoor.blogimg.jp/itaishinja/imgs/4/8/4878c40c.jpg
http://www.heiwaboke.com/2007/07/30/03.jpg
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http://livedoor.3.blogimg.jp/hamusoku/imgs/c/4/c45b4479.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/hamusoku/imgs/d/2/d2e4f9e9.jpg

09モデルの中古がほしい。
だけど09モデルはタマ数が少ないから、
中古でもいい値段するよな。
妥協して08モデル狙いにしようか。

07-08モデルは価格が777万円の時だから、価格が少し安いが
800万円台になってからのモデルは過走行距離でなければ
ほぼ500万円以上する
でも初期のミッションの対応をしてあるかどうかを考えると
確実に車輌ナンバー5000番台以降がいいかと
09年モデル485馬力のヤツをスポリセいれるのが一番じゃないかな
と思ってる

フェラーリ、ランボ、ポルシェと比較されてる
世界中でテストされ、売上も増えてる、GT-Rがあるから日本製品が評価され
レクサスもGT-Rがあるから販売できる、世界の中心がGT-R、これが事実

09モデルのほとんどは600万以上の個体ばかりだよ…。
09モデルにスポリセして11モデルのダンロップタイヤ
履けば、かなり速くなるだろうな。

>>793
その差額でアップグレード出来るんじゃね？

BOSEの音が良いとか嘘800馬力ｗ
OPだと30万だったか。
それともオレの初期型だけダメなんかな。
革製CDケースなんかいらないからちゃんとしたの付けろと言いたい。

>>797

>>775は高級車を知らない坊やなのさ。
あのBOSEでいい音なんて、世間知らず過ぎてちょっとかわいそうなくらい。
そのくせエゴイストとかw
がんばって調べて｢自分はお金持ち｣って役作りしたんでしょうねwww

常時トランスアクスルのミーミー音してるしタイヤ騒音も騒然ｗ
オーディオは金掛けずに純正でイイ気がした。
でも初期型のBOSEはマジで見かけ倒しだった。
12年モデルは劇的に良くなったのかもしれないけど。

ニュルのレースもタイムアタックも
水野氏は市販量産車、お客様と同じ車というのを連呼・強調していたが、
GTRの販売台数のうち何台くらいが、あのカーボンブレーキ付きなの？

タイムアタックはメタルブレーキだろうよ

カーボンローターだったらＬＦＡの記録抜くだろ

ニュルのレースもタイムアタックもカーボンブレーキじゃねぇよｗｗｗｗ

スペックVは少ないよね。
50台はあるかな？
09モデルの中古調べてるけど、少ないしどれも高いや。

スペックV、クラブトラック、エゴイストの何が失敗かって
標準車と比べるとホイールとマフラーが致命的にダサい

>>804
スペックVは55台。

>>805
確かに6本スポークは小僧っぽくでダサいな

>>785
そうなんです。フェラーリは中古なので維持費なども気になるのですが
まぁその辺は維持してから様子を見れれば良いかな？と思っています。
911ターボも良いですね。私の場合は既にポルがあるから折角なので色々なクルマに乗ってみたいですね。

>>798
世間知らずかどうかは分かりませんしお金持ちかどうかもお互いどうでも良いでしょ？
頑張って調べるも何も、実際に試乗して室内で音を確認した感想を書いただけです。
オーディオの世界も深そうなので私には詳しい事は分かりませんが
MY12エゴイストの室内では凄く良い音でしたよ。OP30万くらいなので
あれくらいで十分かと思いました。
トータル的にもGT-Rの素晴らしさは認めざる追えないものがあると思います。

悩む〜。

ＧＴＲとＬＦＡの価格差凄いね。

スペックVは55台か。
07、08の台数がほんと多いよね。
09頑張って探すか…。

これだけ高性能な車を700万で売れば世界中のDQNが暴走するわけだ

>>807

他の車に乗りたい気持ちは分かるな。86なんかも気になるし。
ここには中学生もふくめていろんなことをいう連中がいるけど気にしなくていいと思うよ。
ただのクルマ選びをしているだけの人をdisるって、どんだけ心が狭いんだよと呆れるというか大きなお世話というか（笑）

08モデルから11モデルに乗り換えた人がいるけど、
買い替えるほどの性能差はないって言ってた。
サーキットのラップタイムも、あまり変わらないしね。
そりゃ最新の方が乗り心地もいいみたいだし、良いとは
思うけど。

エゴイストてカタログに無い物も見積もりできると言ってた
ロールスの御用聞きのような、できる限り対応をマネしてる
金さえ出せば、自分だけの納得の１台ができる、アラブの金持ちがやってる

Boost Logic Supra 7.70 188.4mph Tx2k12 LSM
http://www.youtube.com/watch?v=Wh3yh3hV6V0
World Record GTR - 8.63@172mph - TX2K12
http://www.youtube.com/watch?v=gjLB9y4fn3Y&NR=1

GT-Rの2014年モデルはエクステリア変更、ハイブリッド化
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1339760422/

さすがにハイブリッドとかはガセでしょ？

http://livedoor.blogimg.jp/onecall_dazeee/imgs/f/a/facd60f7-s.jpg

>>817
緑のシャツがおまい？　ジーンズが少し長めだ。

ＨＶシステムなんか重過ぎ
プリウスだってコーナーじゃ荷物積んでるみたいだ
スポーツカーにはまったく向いていない

jk

もしド素人がGT-R(R35)のレンタカーでドライブしたら
http://www.youtube.com/watch?v=-H3ys7rM63M

レンタルしても文句言われ、買ってもねたみで文句言われ…。

考えが違う程度のことなら別に低評価しなくてスルーすればいいの-に。

法律違反やマナー違反、常識を問う問題ならまだし。?

lanikai62 1 週間前 16

GT-Rが妬まれるってｗ

「キモがられてる（脳内変換）→妬まれてる」

脳内信者の発想は幸せですね

もっと高級なフェラーリ乗ってる人は「妬まれ」ないですね
不思議ですね（笑）

＞812
確かに乗り換えるほどの性能差はないけど、07モデルからならありかな。
やはりミッションの問題があるからね。新車保証が
もうすぐ終わるからさ。
まあ07モデルが一番売れたからね。
総生産台数の6〜7割は07モデルでしょ。

ドイツの高級スポーツカーメーカー、ポルシェの代表モデル、『911』。その新型に、ポルシェのオーナーズクラブ会員限定の特別モデルが登場した。

これは25日、ドイツのポルシェ本社が発表したもの。「911クラブクーペ」と名付けられた特別な新型911が、ポルシェミュージアムで初公開されたのだ。

この911クラブクーペ、一般の顧客は購入することができない。全世界のポルシェの公式オーナーズクラブ、「ポルシェクラブ」の設立60周年を記念したモデルのため、同クラブの会員だけが購入することを許される。

フェラーリのスレもかなり荒れてる。
日本の平均世帯年収500万円強。

10以前のモデルにはまったく購入意欲が沸かなかったな。
11になってやっと欲しくなった。で、買ったのは12。
中古だとタマ数の問題があるから、07や08になるのはわかるが、チューニングベースとしか考えられないわ。

中古なら09モデルだね。
だけどタマ数少ないからな…。
走行1万キロ以内だと諸費用込みで700万近く
するでしょ。

>>826
オマンコ見せて

Jsports見るんだ

キモブタ歓喜

AKB48 菊地彩香 （解雇→復帰）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/3/a/3abc54c4.jpg
AKB48 西川七海 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/3/e/3e99be26.jpg
AKB48 石黒貴己 （解雇）http://livedoor.2.blogimg.jp/kyanews/imgs/2/b/2b510a5b.jpg
AKB48 豊田早姫 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/kyanews/imgs/6/9/69597bcf.jpg
SKE48 矢神久美 （処分なし）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/b/1/b1274c3f.jpg
AKB48 小野恵令奈 （解雇）http://pds.exblog.jp/pds/1/201205/03/40/a0267440_1074787.jpg
AKB48 秋元才加 （処分なし）http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/16/04/d0261404_3454391.jpg
AKB48 倉持明日香 （処分なし）http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/16/04/d0261404_3304133.jpg
NMB48 島田玲奈 （謹慎）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/f/0/f03506cc.jpg
AKB48 松井咲子 （処分なし）http://image.nmori.jp/images/2/21454_n_l.jpg
AKB48 大場美奈 （謹慎)http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/d/b/db23ca56.jpg
NMB48 山本彩 （処分なし）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/6/a/6abccd80.jpg
SKE48 高柳明音 （処分なし）http://pds.exblog.jp/pds/1/201110/06/95/e0250195_13151077.jpg
AKB48 平嶋夏海 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/log_2ch/imgs/6/4/64e57856.jpg
AKB48 米沢瑠美 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/log_2ch/imgs/b/3/b3043c32.jpg
AKB48 指原莉乃 （HKT48に左遷）http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/16/04/d0261404_3283228.jpg

http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/093ea7f3.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/3da0d5b2.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/20101008004556bc10.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/jphip23360.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/i0409646-1315061750.jpg

ただのうるさいカローラでわろた
http://www.youtube.com/watch?v=-H3ys7rM63M

>>830
いい表現じゃないか。
次はGについてコメントよろ（笑）

GTRレンタカーてキモヲタが借りそうだな

ハコスカ、32、35をドライブさせてくれる店が箱根にあるよ。
おれ、いちどでいいからハコスカのってみたいんだ。

すごい車！街中で〓
http://www.youtube.com/watch?v=CkxmmqbTBv4

The Two Second Club -- Bugatti, Nissan and Porsche
http://www.youtube.com/watch?v=4jOQFMlpdVI

モナコは世界で最もスーパーカーの台数が多いために
スピード違反の取り締まりに苦労している地元警察が、
パトカーとしてKTM「X-Bow R」の導入をテスト中なのだとか。
さすがモナコ……としか言えません。
http://www.youtube.com/watch?v=PhjFjzdV2Lg

>>793
>>812
ホントこの板にはGT-R乗り少ないな。
GT-Rって最新のRにコンバージョン出来るって知っているのかい？？
この貧乏人どもwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

y

http://www.youtube.com/watch?v=um-6mPu7aJY

>>837
オーナーはもっと品も持てよ。
冷静にな。

10モデルオーナーより。

>>840
10モデルは希少だね。中古にもなかなか出てこない。
10モデル、目立たないけど、乗り心地良くなったんだよね。
冷却用スペックＶのリヤディフューザー装着や触媒も変更。
ミッションの心配もなくなったし、ミッションに行く冷却配管も太くなった。

大事に乗ってください。

＞ミッションに行く冷却配管も太くなった。

冷却配管じゃなくて、オイルの配管かな。
油量を増やして、冷却効果を上げるやり方か。

来年のマイナーチェンジで7速DCTを採用して欲しいな
加速も高速燃費も向上するだろうに。

あんな高い金額払ってアップグレードするなら、普通は乗り換えるのでは？

07、08モデルから09モデルにバージョンアップするのに
100万以上かかるんだからね。
だけど07、08モデルオーナーから11や12モデルに
乗り換える人、あまりいないみたいだけど。
性能は上がってるけど、乗り換えるまではいかないだろうな。

初期の35のトラブルってミッションに始まりミッションに終わるみたいな感じだよね

>>846
今はミッション丸ごと交換しなくても
修理で大丈夫だよね。
中古で買うなら09モデルがいいか。だけど相場ちょっと高めだな。

07買って10用アップグレードキットつけるのが一番買い得感あるんじゃね？
GT-R認定中古車店じゃないと取り扱い無いけど。

>>848
07モデルでも500万以上するよな。
認定中古車だと＋100万ぐらいしそうな…。
結局、中古車相場下がるって話だったけど、
ほとんど下がらんね。

07買って10用のアップグレードって出来るんだ。
出来たとしても値段凄そうだね。

そもそも、アップデートしても最新にはならないわけだが。

>>849
07-08用。
内訳は10用足＋アーム＋サッチャム＋ドアモール＋各ブッシュ＋エンジンマウント＋ミッションマウント
で30万か40万。
中古車買うときに限り販売している激安キット一式な。

07持ちの俺からすれば現行オーナーにも提供しろやと。

09乗ってる奴に試乗させて貰ったけど足が柔らかすぎな印象だった。
10が前期型では一番バランス優れてるとメーカー開発スタッフが言ってたよ。。

>>850
君は毎年乗り換えてなさいｗ

今週末にトークイベント行くんだが、ニュル帰国後初のトークイベントだそうな。
ニュル耐参戦の狙いと結果を語ってくれるんだとｗ

ところで、水野のおっさんの肩書きが、
Infiniti製品開発本部　Infiniti製品開発部　第二プロジェクト統括グループ　車両開発主管
となってるんだが、GT-R開発部隊ってInnfinitiブランド扱いなわけ？

>>851
新車買えるような現行オーナーは、100万出してアシとブレーキだけ買ってくださいってなってるじゃんｗ

日産にクリスって名前が入る車ってある？
もしくは関連でも

>>851
10モデルは300台も生産されなかった希少車。
07モデル乗りにも何か日産は提供するべきだとほんと思う。

考えてみれば07モデルが一番売れたわけだからな。
07モデルだけで5000台ぐらい売れたよね。
日産はオーナーのために何か考えてほしい。

>>853
こりゃ近いうちにInfiniti GT-R来るか？

>>855
車種名には無いと思うが、クリスタルライラックという名の色はある。
現行マーチとか。

>>858
2007年発売当時の肩書きは
Ｉｎｆｉｎｉｔｉ製品開発本部　第二プロジェクト統括グループ　車両開発主管兼ＣＰＳ
だった
要は開発時は、Ｉｎｆｉｎｉｔｉ　GT-R　の可能性もあったように、
栃木工場のラインで造る車として
Ｉｎｆｉｎｉｔｉの開発チームのひとつだったということじゃないかな

ＨＰの最新の2012モデルのムービーの肩書き見ると第二プロジェクト以降の文言は出てるけど
Infiniti〜の文言が見られないのは、ややこしくなるからではないかと

今後、GT-RセダンやGT-R・SUVが出てくる可能性は信じたいけど
Ｉｎｆｉｎｉｔｉの企画自体は香港に本社も移ったし、アメリカでの生産はメルセデスとの共用も増えるから
難しいか

>>842
ヒートエクスチェンジャーまでの配管径を太くして冷却水の
量を多くしてミッションオイルの冷却性能を高めてるんだよ。
10モデルは地デジ式HDDナビが標準装備。
あとiPod、USB接続も10モデルから。

07、08から09になって、値段も100万近く上がったからね。
この差はでかい。

07、08をアップグレードしても今年、来年で保証が終わるのが微妙。
俺は貧乏なので07を大切に乗るしかない。もちろんアップグレードするカネもないｗ

そもそも水野さんが10万キロなんて屁でもないと公言してるんだから、
保証を時間ではなく10万キロにすればいいのに。

サーキット走行なしで保証切れてクラッチが壊れるといくらかかるんだろう・・。

今日は仲間が多い。
タイヤ交換はどうしていますか？
ディーラーでしてます？
タイヤ代がバカにならなくて、走るのに躊躇してしまいます。

>>865
Hiranoだと4本で21〜23万くらい。
NHPCに出してる富豪っているのかな？？

>>865
俺はタイヤ、少しは安くなったからディーラー交換しようと思ってるよ。
つかまだ迷い中だけど。

だけど実際GT-Rオーナーは07、08モデルがほとんどなわけで、
07、08オーナーに日産は何かしないとこれからまったく
売れなくなりそうな感じもする。

07、08モデルだとミッション問題が痛いんだよね。
今年の12月から、新車保証が切れる車両がどんどん出てくるわけで。
延長保証制度やってほしいな。

09モデル以降ならいいんだけど…。

実際のところ、乗り換える奴が少ないんだったら、07、08オーナーに何かしても新車売れないだろｗ
36なんて出るかどうかもわかんないんだし。

my11に12のテールキット付けたおいらが来ましたよ

ng

ニュルで８６以下だった自称スーパーカー『笑』

フロント、リアバンパーを後期に変更したいな


・・・ま実際はどうでも良いんだがｗ

>>869
毎年進化してるのかもしれないけど買い替えるほど
魅力的な進化をしてるわけではないしな。
細部を変えて煮詰めてるだけ。これから新車保証もなくなるし
自分好みにカスタマイズするほうがいいかと。

09乗りの俺は、とりあえず満足してるよ。
11モデル乗ったけど、乗り換えたいと思うほどの差は
ないです。
そりゃ金がたくさんあって最新モデルを買えればいいんだけどさ。

一番悲惨なのはSpecVのオーナーか。
使用部品が強化品やら高精度品、剛性など差があると言っても
MY11のピュアエディションのがどうみても性能上だし。

ま、そんな事気にしない余裕のある層が買ってるから無問題だろうけどなｗ

>>875
イヤーモデルなので、気にし出すと毎年買い換えないとならんから
今ので不満無いならokだろｗ

>>865
ディーラーも外注だから、業者聞き出して、
その業者（タイヤ館またはDL系のタイヤショップ）に持ち込み交換たのんでる。

ホイール脱着、交換、窒素ガス混みで34000円だった。
高いけどNHPCよりはずっと安い。

空気圧センサーは4年半経過してるけど、まだ電池切れはおきてない。