【4G63】ランエボすれっど 144【GSR・RS・GT】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
テンプレ:2012/05/17(木) 01:23:59.71 ID:R2JoPA/L0
▼よくある質問と回答(FAQ):メンテナンス編
Q:タイミングベルトの交換時期・費用など。
A:メーカー推奨は10万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は5〜8万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約8〜9万円程度。
(ウォーターポンプだけだと6万ぐらい:同時に交換するのがお得)
Q:CT系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
A:早ければ3万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Q:ミッション(兼フロント&センターデフ)オイル・トランスファー・リヤデフオイル(計3箇所)の交換時期・費用等
A:2〜3万キロ(2年)で交換。純正でよければ工賃込み合計約1万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は1万キロで。
Q:AYCオイル(トルク伝達機構部)の交換時期・費用など
A:デフオイルと一緒に2〜3万キロで交換。Dラーでの作業推奨(要摺動面擦り合せ)。費用は工賃込み約5千円程度。
ちなみにACDと共有する油圧配管部は工賃込み3500円(東京地区調べ)※地域差有
Q:クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか?
A:純正なら部品+工賃の総額で、8万強(CP)〜10万強(CT)円ぐらいと報告あり。
Q:エンジンオイルに5Wを入れても大丈夫ですか?
A:スレ住民的には10W−40あたりが多い。(4G63)交換サイクルは3000〜4000km、100%化学合成油の使用がお勧め。
オイル交換2回につきフィルター1回の交換を推奨。
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/17(木) 01:24:30.23 ID:R2JoPA/L0
▼よくある質問と回答(FAQ):トラブル編
Q:最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
A:アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Dラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は1万4千円ぐらい(工賃込み)
Q:ヘッドにオイル滲みがあるのですが?
A:4G63の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Q:CT系メーターバルブの交換のポイントは?
A:1.メーター周辺のカバー(黒)を固定しているビス2本を外す
2.カバーをまっすぐ引っ張って外す(ツメでも固定されてるので力が要る場合あり)
3.中のメーターユニットを固定しているビスを外す(3本)
4.メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す(裏側にカプラーが2本あるので注意)
※ACDスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Q:吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
A:プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Q:大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
A:この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Q:エボ4(or5)に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
A:リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Q:リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
A:よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装(3万円?)
4 :
テンプレ:2012/05/17(木) 01:24:56.77 ID:R2JoPA/L0
▼よくある質問と回答(FAQ):その他編
Q:ブレンボ装着車に装着可能な16インチホイールはありませんか?
A:レイズTE37の16in 8.0jj off+15。P1レーシングの7.5J×16+32or+22(要スペーサー)は現車合わせ汁
Q:CT系の、クラッチスタートのカット(キャンセル)方法
A:クラッチ付け根のカプラー(コネクター)を引き抜く。Dラーでの作業不可、自己責任で。
Q:クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
A:もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。
Q:ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか?
A:過去スレNo21あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ6以降で2枚
・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ (剥離しにくいので再利用は難しいかも)
・エボ5で鳴きクレームが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます
Q:エヴォ7のフロントジャッキアップポイントってどこですか?
A:アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。
Q:CT系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は?
A:1.アクセルワイヤが通る穴の右上の方にメクラ栓(グロメット)、車内側から押してはずのが良し。
2.助手席足元奥コンソール側のゴムパッキンに切れ目を入れて通す
3.ボンネット根元〜フェンダー内側〜ドア横から引き入れ
Q:油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
A:一番入手し易いのはJURANの328045(エボ専用)840円。SAB等で入手可能。
5 :
テンプレ:2012/05/17(木) 01:27:44.28 ID:R2JoPA/L0
▼よくある質問と回答(FAQ):保険編
エボ9
@富士火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全リスク対応で車両400マソ 年18マソ
Aアイオイ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
車両保険400万、家族限定、月20800円
CT乗り(7〜9)
@10等級、オールリスク、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
A20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
B17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位
エボ6
@30歳以上、17等級、対人対物無制限、車両エコノミー、免責10マソ、車両130マソ、年4マソ5セソ弱 JA共済 平成24年4月
エボ5
@26以上本人限定、オールリスク、免責10マソ、車両105マソ、年10マソ弱
エボ4
@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年7万位
車種フメイ
@20等級、35歳以上
車両275万で全リスク、対人対物無制限、人身障害5000万、
搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
A30歳以上で車両限定で11万ぐらい
B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円
6 :
テンプレ:2012/05/17(木) 01:29:11.70 ID:R2JoPA/L0
▼よくある質問と回答(FAQ):パーツ編
@エボ純正のホイールサイズは?
A:CE・CD系 15インチ6J +46 PCD114.3(4穴)
CN 16インチ6.5J +46 PCD114.3(5穴)
CP系 17インチ7.5J +38 PCD114.3(5穴)ブレンボ装着車
CT系 17インチ8J +38 PCD114.3(5穴)ブレンボ装着車
Aエボ7にエボ8以降用のバンパーは取り付け可能?
A:全共通設定のものも出てるようですが、エボ7とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
ちなみにIngsのエアロは7とそれ以降に分けられてます。
BCP系にCTの6MTは取り付け可?
A:可。搭載しているCPも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにCN(W)は加工が必要。
Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの?
A:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
チソコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可?
A:不可。似てるけど互換性が無い。残念。
ECT用社外マフラーが7・8・8MR用と9・9MR用に分かれているモノがあるのはなぜ?
A:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。
7 :
テンプレ:2012/05/17(木) 01:43:42.21 ID:R2JoPA/L0
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/18(金) 03:51:34.72 ID:lDo4+S2a0
144が2つある!
ZEALの強化ブローオフつけたんだけど、いいね。誰かつけてる人いるかな?
レスポンスはリサキュレスと同等。で音が最高。
低ブースト時はガシュシュ… 高ブースト時はヒャホー!!って感じw
こっちが本スレ?
あっち荒らされてるしこっちが本スレでいいな
>>12 荒らし本人乙。
立てた時間的にこっちが重複スレだ。
日時の読み方もわからない低脳は小学生からやり直してこいよ
純正かオプションかわからないけど、BBSのホイールが2種類あるのを見ました。
どっちが本物なんですか?
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 19:05:26.78 ID:jfG28z1gO
>>15 ディーラーOPかメーカーOPの違いとかでは?
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 20:29:41.24 ID:CgR2maTuO
こっちが本スレです
違います。
天気もいいしドライブ日和だ!!
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 21:22:00.31 ID:6xmQqGOS0
>>19 コーナーを攻めてAYCが作動させて来ました。
AYCランプ点きっぱなしなって焦ってきたわw
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/21(月) 02:12:01.57 ID:ZA/djRWr0
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/21(月) 10:49:49.66 ID:6duIi9KaO
AYCランプって何?
コーナーを「攻める」w
もしかして「走り屋(笑)」の方ですか?ww
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/21(月) 18:56:50.01 ID:ayIU7WPi0
>>23 メーターの下に並んでいる警告灯じゃない?
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/22(火) 04:07:27.90 ID:zgpELpm4O
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/23(水) 11:20:34.85 ID:15MlEd+8O
9万キロ越えたからタイベル交換だなー
街乗りメインで最近オススメのブレーキパッドは何でしょうか?
SEI
三菱がi Miveエボでパイクスピーク出場だと・・・
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/24(木) 02:28:01.76 ID:Irmyj2LqO
>>28 ウィンマックスとか、ヤフオクのブレンボ用の一番安い5〜6千円奴。
街乗りなら全然イケるよ。
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/24(木) 07:25:57.30 ID:MsXvEKvL0
>>28 金有るならエンドレスSSMとかプロミューのタイプMやNSか。
やっぱりダスト量が少ないのが良いし
>>15です
>>16 スポークみたいなのはどっちですか?
メッシュみたいなのはどっちですか?
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/24(木) 20:58:25.14 ID:Uz1G4qW20
フィールはSEIが最高なんだけどな
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/25(金) 01:25:07.16 ID:lD9Bc+ob0
>>34 GJ
エボ7のATはメッシュのテカテカ仕様だった希ガス〜
>>35 スカイラインのタイプMに見えた(笑)
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/25(金) 05:48:45.86 ID:VHnEzzCi0
ホイールが汚れなくて、キーキー鳴かないパッドが◎
そんなんブレンボ否定してるようなもんだ
>>33 8MR•9のメーカーオプションBBSは34のデザインで、色がガンメタっぽい。
9MRのメーカーオプションBBSはデザインは同じだが、色がシルバーメタル風に変更されてるよ。
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/25(金) 23:41:51.26 ID:LoCg0fnY0
>>39 この前、新型ヴィッツのレンタカーに乗ったけどブレンボより効いた。
カックンブレーキになった(笑)
初期のフィーリング重視なのかな?
奥まで踏んでコントロールするタイプだと効かないとクレームの荒らしだからな
ここはお漏らし専用スレでいいだろ
質問に対して的はずれな回答をしてろよ
皆で笑うから
厨房はイニD読んで妄想ドリしてマスかいてろ
お漏らしって....
すごい執念だね。
半年以上前の事じゃなかったか?
エボ買ったか?
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/26(土) 17:11:42.47 ID:DCGhbBay0
BBSの件ありがとうございました。
またお願いします。
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/30(水) 02:17:03.12 ID:ezYkSAzt0
BBSって何処かのサイトの書き込みかと思ったわ(笑)
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/01(金) 17:48:11.01 ID:wDoR8yUM0
BBS→885
ポルシェ→ポルツェ
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/02(土) 17:02:49.19 ID:B0sus4Du0
純正エアバックハンドルをmomoステに交換。
外したエアバックの端子にバッテリーの充電器のプラスとマイナスを接続。
あとはコンセントに差し込むだけ(・∀・)ニヤニヤ
めっさ「ドカーン!!!」って音がして煙がモクモク!
これは事故った時に車内で作動したら死ぬと思うわ。
((((;゚Д゚)))ガクブル
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/04(月) 01:29:15.87 ID:/BOzSJXq0
洗車機に入れたらナンバー曲がりました。外せばよかった。
>>52 cpな俺も納車の日に洗車機入れたら早速曲がった経験あるぜ
俺は高圧洗浄の洗車機にしか入れない
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/04(月) 14:00:11.73 ID:Q4zZwQCfO
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/06(水) 00:22:37.34 ID:z2RZLLeR0
高回転までブン回したら若干のノッキング・・・
取りあえずNGKのプラグが寿命と予想して交換する。
ブレンボって低速でも効果ある?
俺のやつ、あまり聞いてないみたいなんだけど。
ブレンボって何かわかってる?
>>57 パッドに、熱を入れないと効きにくい社外品が入ってんじゃね
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/07(木) 22:35:16.02 ID:2FkAriWG0
>>57 初期制動のタッチフィーリングや効きならブレンボには不向きかと思われる。
軽自動車やヴィッツとかの小型車の方が効く。
ブレンボは街乗り程度なら性能を出し切れないからね。
低速では効きは悪いですよ。
社外のパッドでもスポーツ用よりストリート用なら改善はされるかもね。
少なくとも時速100`からの急制動での停止距離で、軽四やヴィッツに
劣っていることはない。データはいろいろあるはずだが、ノーマルパッドでも40m
未満だったと思う。
それでもブレンボの純正パッドは鳴き対策で面取りしてるし、効き目重視じゃない。
ちなみに俺はSEIを使用、その方が断然安い。純正は高すぎる・・・
ただしコンパクトカーでも良くできてる奴は40mちょいで止まるだろうし、
そもそも制動距離は車重とかタイヤのグリップに大いに依存してる。
ブレンボに期待するのはむしろ耐フェード性ですよ。
ただし、正常に動作しているブレンボの効き目が甘いという人って、踏み込みが
甘いんじゃないかと思う。もしくは、同じ体感速度でも軽四なんかよりはるかに
エボの方が実際は高速なので、そのあたりの錯覚など。
長文スマソ
純正ブレンボパッドの良い評判はあまり聞かない。
価格性能フィーリング全てSEIパッドのほうが上だろう。
現在はSEIから名前が変わってる様だが。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/09(土) 00:29:09.81 ID:nJfEy2wR0
>>61 ブレーキを普通に踏んでの更に奥のブレーキがある。
麒麟の田村の味の向こう的なもんです(笑)
効きが甘いのは踏み込む力が弱いかもね。
寺のメカニックですらブレーキが利かなくて怖いと言い出す始末
MAX 900iが利かないわけないだろ
ちゃんと踏んでないだけだろw
マスターレスでもちゃんと効く
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/09(土) 23:34:01.97 ID:ZjqiQyFf0
踏力が無いかと・・・
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/10(日) 22:20:17.57 ID:UrVoTXsY0
遠出してリッター12キロ、6速ギヤならもう少し伸びたかな?
>>64 そりゃ100度〜900度対応のパッドなんて100度以下じゃ利かんだろ。
そうでもねーぞ
使った事ない?
横レスすまん
100度以下だと常温メインのパッドに比べて効きが弱いって話だろ
そうでもねーぞ。踏めば効く
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/11(月) 23:41:53.71 ID:MOS3zw8P0
お前らディーラーのメカの発言ての考えてなさすぎ
初期と奥での摩擦係数の特性考えると初期が弱いって言ってんだろ
ところでエボクラスで900度なんて耐熱性必要?
サーキットでも高くて700度ぐらいで十分かと思うが。
ローターすぐダメにならね?
耐熱性が高すぎてもいいことはない気がす。
>>74 どこを走ってる人?
コースや使用状況、ブレーキ周辺にエアを送れてるかどうか、ローターの材質など各個人によって条件が異なる
オールラウンドなパッドなんてないから、必要な人もいる、必要な状況がある、という感じ
>>73 オーバーホールしましょうとか言っていたがなw
>>74 スーパーファイターでは減る気配が全然無かったローターが
すぐにツルツルになった
77 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/15(金) 13:02:57.33 ID:Cx1OIkGf0
ナイトクルージングしたら虫だらけになったorz
プロジェクトμはお勧めだお
winmax itzzがおすすめ
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/18(月) 23:29:46.25 ID:czasIZTe0
タイベル交換見積もり中!
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/19(火) 12:57:01.76 ID:cEXBy/LVO
ウォーターポンプが妙に高く8万超えー
フユーエルポンプの交換費ってどのくらいですか?
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/19(火) 15:26:40.14 ID:fH60RzGi0
CPは燃料タンクを外すから工賃が高い。
CTは後部座席の座面を取っ払えば交換は簡単。
ぶっちゃけ咥えタバコじゃなければ誰でも出来ると思うわ。
>>80 最近CPのタイベル交換したら、タイベル周り一式(ウォーターポンプやらテンショナー込み)とAYC、デフ、トランスファーオイル交換込みで11万6千円だった
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/19(火) 20:25:27.58 ID:BwKd7yen0
>>85 安いのか?
相場通りだと思ってた
地元の三菱ディーラーでお願いしたよ
87 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/19(火) 22:45:47.39 ID:uE17WTwX0
AYCオイル、デフオイル、トランスファーオイル、ミッションオイルの交換はマチマチで1〜2万円
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/19(火) 23:25:09.36 ID:uE17WTwX0
>>88 GJ
なるほど、工賃に3万くらい掛かると言っていたけど部品を足したら8万超えるわ。
ま、妥当な値段だな。
(・∀・。)(-∀-。)ぅん
9MRが140万円って訳アリ?
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/20(水) 16:03:37.21 ID:JUxBmo8t0
距離は?
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/21(木) 06:22:20.85 ID:dRFQCst00
>>90 買取だったら妥当だと思うが、
販売だったら事故車か水没車か過走行とかじゃないの?
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/21(木) 06:26:02.79 ID:dRFQCst00
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/21(木) 09:50:17.50 ID:dRFQCst00
>>93 ああ、違った。15万キロオーバーか。修復歴なしだし
気にしないならいいんでない?
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/21(木) 11:50:12.83 ID:0IZ2THiv0
買うんだったら取りあえず2年か3年保証を付けた方が良いね。
エンジンやタービンが逝っても購入額の7割くらいまで保証するらしいから。
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/21(木) 13:43:45.86 ID:qLemzJpX0
AYCの鳴きで困ってるならAYCフルードとしてニューテックのZZ-51改の使用をおすすめする
H8年式エボ4CN9Aだが鳴きがひどくなって純正のAYCフルードを頻繁に換えてごまかしてたけどとうとう換えてちょっと走るとすぐゴーゴー鳴くようになった
ZZ51改を入れたらうそのように鳴きが止まって2〜3万キロはほとんど鳴かなくなった
ZZ51改は鳴きが出たら交換で7年で7万キロ(3回交換)使用してるがいまだにAYCの激しい鳴きやトラブルはない
たまにサーキットも走ってるが問題ない
まあ純正より高品質なATFなら同じ効果があるんだろうが
保証がきかない古いAYCは試してみる価値ありだと思う
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/21(木) 23:59:19.07 ID:OZttNk2q0
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/23(土) 23:06:14.23 ID:eNz/Ziq20
タイベル交換終了!
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/23(土) 23:09:53.70 ID:eNz/Ziq20
グリル内を赤くドレスアップ、腹下を青くドレスアップしているエボ8がいた。
グリル内が赤いのはオーバーヒーt
ランエボすれっど重複してるね
ランエボ乗りってこういう馬鹿バッカリがあつまってお互いを励ましあって惨めに生きてるの?
>>102 レス102でその話題をする
ノロマなK乗りはお帰りください。
フロントが赤いのはエンジンブローによる炎の光、ボディサイドが青いのはラジエター破損によるクーラントが漏れたためだ!
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/27(水) 22:33:37.68 ID:j90X73wH0
青もピンクもあるんだぜー。
トヨタはピンク。
エロっ!
犬の肉棒もピンク
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/01(日) 01:18:56.56 ID:gs9H7W900
久々にオイル交換すっかな?
カストロール挿入予定!
純正
久々て・・・
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/03(火) 06:34:56.00 ID:xs6cjcYM0
例えば半年ぶりだけど距離は2000キロとか。
距離走って無くても時間が経つと乳化するんだっけ?
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/04(水) 00:08:03.68 ID:YKKjT2gE0
油だもん一度使うと酸化するよ。
そうだな、家で天ぷらをあげて1ヶ月や2ヶ月も鍋に入れたまま放置してたのを使えるかい?
使えないよね。
別に喰うわけじゃないから酸化油が潤滑の邪魔をしなければいい。
喰うことになると存在自体が大問題。
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/04(水) 22:47:36.13 ID:Cb81TgxS0
よく車検ごとにしかオイル交換をしないって奴のオイルは酸化しまくっているんじゃないかな?
俺はGT−R純正オイル使ってるぜ
せっかくだから俺は赤のオイルを使うぜー
122 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/07(土) 00:17:12.67 ID:2eI/W9US0
エンジンオイルの色がハチミツ色じゃなくて赤や青のがあるよね。
一つはトラストだな
モチュールのギアオイルも青
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/08(日) 22:11:57.43 ID:oKXQ22rP0
2ストバイク用は緑とかじゃ?
そろそろダウンサスに切り替えます。
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/09(月) 23:29:16.43 ID:uJAKA5lb0
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/10(火) 23:53:44.06 ID:6FvrswLR0
>>128 いや、ノーマル車高です。
ノーマル車高でも吹き溜まりで埋まりそうになるからね。
この前、レガシィで車高タカがいました。
そう言うクラブのステッカーが貼っていた。
あうとばっくのあしだな
やっぱアッパーはゴムに限るな。
ピロです
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/14(土) 12:40:30.86 ID:ZHHwk8iWi
エマニュエル・ピロですか?
いいえ、ピロシキです
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/15(日) 00:23:25.26 ID:JA94N0BEi
ピロシ&キーボーですか。
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/15(日) 22:45:01.03 ID:3H5DsVEA0
ピロシの毛がボーボー
137 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/17(火) 15:09:10.04 ID:o7jHGLGpi
ぐにゃぐにゃの山道を走るとコーナリングが楽だ
ガーナードのGTミラーにして不便はないですか?
ガーナード???
>>139-140 ガナドールでした。英語読めなかったので勘違いしてました。
ガナドールに置き換えてください。
>>141 ガナドールか。
14年付けてるが全く不便を感じないな。
ガナドールは良い物だよ
送料とか含めて4万するけどね
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/19(木) 00:13:09.64 ID:TPx+TL35i
LEDウィンカー付のドアミラーに憧れる。
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/19(木) 00:36:28.80 ID:2zuc3rmA0
>>144 最近の車種は標準装着してますが
ランエボには余り似合わない気がしますけど…。
4G63搭載車には似合わないと思う
本皮シート装備してるXでは有りなんじゃね?
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/19(木) 10:27:28.03 ID:2zuc3rmA0
>>146 エボ\も本革シート(+アルカンターラ)ですが…
ビーフリーのドアミラーすごくかっこいい
つけて正解
この世代のエボはうるさいマフラー装着車両が多くて困る。
純正は通常走行よりアイドリングが最も近所に気を使う場面だな
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/20(金) 03:00:32.08 ID:kIci7krni
団塊の世代
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/22(日) 18:38:19.07 ID:d2U294aoi
男根?
エボの重低音が気に入ってる。
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/24(火) 22:58:58.85 ID:esHKUkF30
ウーハー積んでいるパターン
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 00:40:09.53 ID:31+WRiMOi
エアコンが効く車の中の方が涼しい
CT エアコン吹き出し口の上下の可動範囲の調整が変だと思う人いない?個体差かな・・・
上に比べて下に動かない的な
158 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/26(木) 15:00:42.59 ID:YVUZK/RW0
構造上、下方向には向かない。
左右か?中央か?
中央ならフィンが全部の接触するくらい下向くぞ。
左右も上下同じくらい動くな。
エアコンの話題に便乗
9海苔なんだけどエアコン足元送風にすると
運転席8割、助手席2割位の風量で
全開にしても助手席側からは全然風が出なくて冷えないんだけど
みんなこんなもん?
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/29(日) 00:17:08.96 ID:7g+D8SBli
頭寒足熱だからじゃない?
どうだっかなぁ・・・
助手席基本乗らないからなw
ただ足元は左右同じくらい出たような気がする。
明日時間あったら確認してみるわ。
163 :
160:2012/07/29(日) 12:41:39.03 ID:oCzQyyCR0
家に着くまで買ったアイスが溶けないように
助手席の足元に置いて足元オンリーの送風でエアコンかけても
運転席側ばっかり冷えてダメなんだよ orz
なんでこんなに風量が違うんだ??
袋に新聞紙と一緒に押し込んどいたほうがいいぞ。
アイスの周りの冷気をぶっ飛ばして意味無い気がする。
アイスにエアコンの風当てると余計溶ける
>>164>>165 えっ! アイスってそういうもんなの!?(汗)
かえって余計な事をしてたのか・・・ orz
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/29(日) 19:18:30.50 ID:yNPsvii4i
>>166 アイスクリームはマイナス15〜20度の冷風を当てないと融けちゃうよ。
エアコンの風は18度とかだから融けるのが進む。
(ノ∀`)アチャー
どうせなら発泡スチロールの箱に入れた方が◎
気温を下げるのはいいんだけれどアイスの周りには氷点下の空気が漂ってるんだから
風当てて吹き飛ばしちゃだめ。モフモフガサガサかっちりかっちり系の断熱剤とか箱とかで囲んどかないと。
素直にクーラーボックス積んでアイス買いに行けよw
なんのためのセダンボディだw
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/29(日) 20:12:07.19 ID:yNPsvii4i
アイスを入れる個数にもよる。
ク、クーラーボックスにも入り切らないほどのアイスだと・・・?
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/29(日) 21:35:30.11 ID:yNPsvii4i
あれか?
1Lサイズのデカイ奴
下付きだと
174 :
166:2012/07/30(月) 01:44:52.12 ID:Et4cNyr10
エボのスレで、こんなにもアイスの話題にレスがつくとは思わなかったよw
・・・チッ! お前らのせいで目にゴミが入って涙がでちまったぜ!
家にクーラーボックスはあるんだけど
親父が釣りに持ってくバカデカイのしかないんだよな orz
今度からはエアコン入れずにガリガリ君たちを持って帰ります
この時期、100均でクーラーボックス?って言うのか発泡スチロールのケース売ってるよ。
315円かも知れんがw
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/30(月) 02:14:54.64 ID:5GfK/wDBi
>>174 生臭いでござる(笑)
ほんと小さい発泡スチロールの箱を買うと良いよ。
鮮魚売り場からももらってくるでござる。
だから生臭いんだってばよヨ
ならダンボール+古新聞でw
ダンボールの中に入れるとき古新聞で荒めにきっちりくるんでダンボールもふた閉めておけばよほど長距離じゃない限り多分大丈夫だと思う。
近所のスーパーとかなら長くても15分程度でしょ。
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/30(月) 10:54:19.11 ID:wa97Ow8x0
レジ袋よりダンボールの方がマシだよね。
アイスを新聞紙で包装してレジ袋でも◎
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/30(月) 23:12:07.63 ID:CdSZX7cci
エアコンにワコーズのオイル添加剤を入れたぜ。
なんか冷えが良くなった気がする。
ワコーズの添加剤好き
ワコールもいいよ
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/31(火) 12:32:14.43 ID:lImu1t4Vi
(*ノдノ)ブラジャー
タオルに包むのが一番良いぞ。
ブラジャーを!?
僕も包んでくだしあ
エアコンにオイル添加剤なんて入れて平気か?
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 10:08:25.14 ID:4M9izFCO0
>>189 全然平気。
むしろ距離乗った車だとか、エアコン作動でパワーロスが分かる車には入れても良い。
自分は10万キロ超えている車のパターン、しかもエアコンガスが少し減っていた・・・
エアコンガスが減っていないんならオイル添加剤を入れなくても良いと思う。
入れたら抵抗が逆に増える。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 10:34:55.82 ID:U4FK8myv0
>>189 釣られてみるけど
エアコンオイル添加剤の事だろjk
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 10:41:06.74 ID:4M9izFCO0
100人に1人くらいはエンジンオイルの添加剤をエアコンのガスに入れると思っているかも(笑)
メタライザのエアコン用もいいよ。
パワステ用もものすごく軽くなる。
>>160 遅くなったけど確かめてみたぜ。
やっぱ左右で出方違うわw
助手席そよ風だったw
まぁこんなもんってことだろ。
エアコンつけるとクラッチのつながりがすごく悪くなるんだけど、これって上にでてる添加剤で改善する?
196 :
160:2012/08/01(水) 17:14:57.21 ID:tjtgTjcg0
>>194 アチーのに検証、書き込みありがd
そよ風w
俺だけじゃなくて安心したよ
こういう仕様なのかもね
そうそう、クーラーボックスの件だけど
親父にちょっと話してみたら
釣り仲間の人から先日まで現役だった
ちっちゃいの貰って来てくれた
微妙に生臭いけど、まあこれでいいやw
>>195 クラッチの繋がりが悪くなるのはエアコンが消費する電力増大によってオルタネーターの負荷が多くなるから。
エネルギー保存の法則により、電気の必要量が多くなると発電機側を回す力も多く必要になる。
理論的にはエアコンのオイルに高性能なモノを入れることでコンプレッサーの動作が軽くなり電気的な効率がアップする。
結果的に無駄な電力を消費しなくなるのでオルタネーターの負荷が減りクラッチが繋ぎやすくなる。
はず!
まぁ体感はたぶんほとんど無い。
理論的には燃費も上がるはずなんだけどな。
まぁ体感はたb(ry
>>197 なるほど、納得した
エアコンつけてる時は人を乗せたくなくなるくらいクラッチ繋がらなくて困る…
教えてくださってありがとうございました。
まぁそんなもんだ。
やたらレスポンス悪くなるからな。
他の車だとエアコンつけると回転数が上がってクラッチの繋がりとかさほど変わらないんだけど
エボって回転数上がらないよね。それもなんか関係あるのかな?
>>197 >エネルギー保存の法則により、電気の必要量が多くなると発電機側を回す力も多く必要になる。
エネルギー保存の法則は関係無いだろwww
知ってる限りで一番難しい単語を使ってみたかったんだね、
大体、オルタネーターの負荷とクラッチの繋がりがどう関係有るんだよ?
それ以前にオルタネーターの負荷って何?
オルタネーターの発電量はエンジンの回転数に比例するんだから、
電力消費が増えたからってオルタネーターに対する発電負荷は変わらないぞ、
それにエアコン作動時のエンジンに対する負荷は消費電力の増大よりもコンプレッサー作動による負荷の方が大きい。
オルタの負荷は使用電力量比例に決まっている。
エネルギー保存則を無視しない。
クーラーのコンプレッサ負荷も相当に大きいし。
インテリジェントメーター付けていればアイドリングと一言で言っても燃料消費は違うのがわかる。
回転数も落ちるし。
電気いくら使ってもオルタネータが重くならなかったら原発も火力発電所も要らないでそ。
定電圧になるようコントロールするから電流負荷掛けると重くなっていくよ。
ID:vWjWQs3U0=EfgaOQaz0でいいのかな?
>>202 そこでエネルギー保存則を持ち出すのが不適切なんだよ、
「運動してお腹が空いたからご飯を食べました」って事を言うのにも一々エネルギー保存則使うの?
>>203 だからオルタネーターが重くなるってどういう意味?
自分専用の用語では無く一般的な用語で説明してくれないか、
電気が足りない時はエンジンの回転数を上げて発電量を増やすか、バッテリーから持って来るしか無い、
それとクラッチの繋がりはどう関係有るの?
俺は
>>203とは別人だよ。
どこから説明したら良いのかわからないなーこれは。
エネルギー保存の法則ってのは、与えたエネルギーからは与えた以上のエネルギーは取り出せないという法則。
わかりやすく言うと手回し式の発電機で10Wの電球1個と2個繋げた時ではの発電機の重さが変わる。
2個とも1個と同じ時の明るさで光らせるには倍の力で発電機を回してやらないとダメ。
これは電気に関わらず全てのエネルギーに関係する法則。
オルタネーターってのは発電機だが、オルタネーターを回す動力はエンジンから直接ベルトを介して与えられる。
エアコンをONにするとエアコンを動かすための電気が必要になるため、エネルギー保存の法則によりオルタネーターを回す力が更に必要になる。
つまりオルタネーターの回転が重くなる。
オルタネーターが重くなるとエンジンにかかる負荷も多くなるのでアイドリングが高くなったり回転が不安定になったりする。
抵抗が多くなる分、レスポンスやピックアップも悪くなりエンジンパワーがオルタネーターに奪われるので
クラッチをつなぐ時のアクセルの踏み量も若干変わり、感覚的に繋ぎにくくなる。
ATだと勝手に制御されるから気にならないが、MTの場合はアクセルワークとレスポンスに直接影響するからクラッチとアクセルの操作が若干変わる。
回転数の落ちも早くなるしね。
これでわかるかなぁ?
たぶん
>>204は勘違いしてると思うんだけど、必要なエネルギー量=回転数ではないよ。
オルタネーターは電気の引きが多くなるとその分重たくなるから回転数が同じでも重くなった分、回すのに必要なエネルギーは増える。
結果的にエネルギー保存の法則により与えたエネルギー分だけ発電されるから回転数をあげる必要は無いわけ。
わかるかなー。説明下手ですまんね。
>>205 >エネルギー保存の法則ってのは、与えたエネルギーからは与えた以上のエネルギーは取り出せないという法則。
そんな事はみんな分かってるんだよ、自分が的外れな事言ってる自覚無いの?
>わかりやすく言うと手回し式の発電機で10Wの電球1個と2個繋げた時ではの発電機の重さが変わる。
ここが間違い、重さが倍になるのではなく回転数が倍になる。
中盤以下は意味不明、車の仕組みを全く理解してない、
君、車どころか免許も持ってない高校2年生でしょ?
うーん・・・
誰かうまく説明してくれー
とりあえず自分で説明してみるけども
オルタネーターってのはレギュレータっていう電磁力のコントロール装置があるのね。
で、必要なエネルギー量に合わせてコイルの磁力をコントロールしてるのよ。
だからエアコンをつけて必要なエネルギー量が増えるとレギュレータでコイルの磁界を強めて発電量を増やすわけ。
磁界が強くなるってことはオルタネーター自身を回すためのエネルギーも増えるからオルタネーターが重くなるのよ。
つまりエネルギー保存の法則を利用して一定回転数で発電量をコントロールするように出来てるのがオルタネーターのシステムなのね。
重くするってことはそれだけ与えられるエネルギーが増えるから、増えた分だけ電気も増えるってこと。
ここがエネルギー保存の法則。
わかったかなぁ。
チャリで考えたらいいんじゃないかなーと素人ながら思った
1速でこぐのと6速でごくのじゃ重さが全然違うけど、一漕ぎで進める距離は6速の方が多いわけで。
これ以上はうまく言えないんだけど…的外れだったらごめんなさい。
ってかそもそも質問してごめんなさいOrz
ところで車のエアコンってなぜ消費電力が多いんだ?
コンプレッサーはエンジンで回してるわけだし何に電気をつかってるんだ?
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 23:23:21.45 ID:uuRZTpJhi
>>195 エンジンの回転の落ちが早いとかでギクシャクなるよね。
エアコンガスのオイル添加剤で多少は改善されるとは思うよ。
やって見る価値はあると思う。
214 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/01(水) 23:24:44.01 ID:uuRZTpJhi
>>212 ラジエーターの前のコンデンサの冷却で電動ファンを回すからでしょう。
エアコンは軽く見積もってもブロアモーターと電動ファンと電磁クラッチに電気食ってるからな。
全部合わせたら20〜25Aくらいあるはず。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 01:24:05.42 ID:z2fddFsji
昔乗っていた軽自動車のターボだけど、雨の日の夜にヘッドライト、ワイパー、エアコンを使うと
信号待ちだとヘッドライトが暗くなったわ。
軽自動車だからバッテリーも小さいし、ダイナモも小さいからだけど、エアコンは電力を結構使う。
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 05:19:46.86 ID:xUiUKuRA0
ID:55Tp6b9M0=中卒wwwwwwwwwwwww
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 05:21:08.58 ID:xUiUKuRA0
201 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2012/08/01(水) 19:59:15.91 ID:55Tp6b9M0
>>197 >エネルギー保存の法則により、電気の必要量が多くなると発電機側を回す力も多く必要になる。
エネルギー保存の法則は関係無いだろwww
知ってる限りで一番難しい単語を使ってみたかったんだね、
大体、オルタネーターの負荷とクラッチの繋がりがどう関係有るんだよ?
それ以前にオルタネーターの負荷って何?
オルタネーターの発電量はエンジンの回転数に比例するんだから、
電力消費が増えたからってオルタネーターに対する発電負荷は変わらないぞ、
それにエアコン作動時のエンジンに対する負荷は消費電力の増大よりもコンプレッサー作動による負荷の方が大きい。
↑中卒wwwwwwwwww
発電機ってのは繋げられた負荷に応じて回すための必要トルクが増える。
これは絶対。これを知らないとか間違ってたりすると全ての辻褄が合わなくなる。
だってよく考えてみろ。
アイドリング状態でエアコンにヘッドライト、オーティオ動かして、その状態でもほとんど回転数は上がらないだろ。
負荷が変わらないってんなら、エネルギーはどこからやって来たんだ?
1から2のエネルギーは取り出せないんだぞ?
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 08:23:09.02 ID:xUiUKuRA0
大体、オルタネーターの負荷とクラッチの繋がりがどう関係有るんだよ?
それ以前にオルタネーターの負荷って何?
オルタネーターの発電量はエンジンの回転数に比例するんだから、
電力消費が増えたからってオルタネーターに対する発電負荷は変わらないぞ、
それにエアコン作動時のエンジンに対する負荷は消費電力の増大よりもコンプレッサー作動による負荷の方が大きい。
バイク買ってずっと乗っていた
久々にエボに乗ろうと思ったら動かなかったでござる
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 13:01:13.37 ID:TU0y5dnLi
>>221 (ノ∀`)アチャー
アイドリング時の場合。
新品のバッテリーだとアイドリングの音が軽い感じ。
新品のバッテリーに変える前の終わっているバッテリーだと、ダイナモは常にバッテリーに電気を送っているから
アイドリングの音が重い感じ。
ダイナモの負荷があるか無いか。
>>200 CTの前はタイプR乗ってたがエアコンつけると同じ感じになってたよ
君、車どころか免許も持ってない高校2年生でしょ?(キリッ
キリッ
はずかしw
テンプレにエボのショップが載ってるみたいだけど、北海道のがないのはどうして?
北海道にはエボのみに特化したショップが少ないから。
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/03(金) 00:16:12.47 ID:UZEFNnlNi
君、車どころか免許も持ってない高校2年生でしょ?(キリッ
中古も買えない貧しいなおっさんが紛れてるな
結構前だけど、社外の大容量オルタにしたら抵抗が減って軽くなるとか言ってた奴もいたなぁ。
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/03(金) 23:04:49.17 ID:Uflvw7hL0
233 :
sage:2012/08/04(土) 12:48:30.47 ID:ElesUSaw0
誘導起電力V=一定ならば
負荷の抵抗Rが小さくなるほど
電流Iがよく流れて
消費電力P=(V^2)/Rが大きくなるよ
発電機は短絡(抵抗=0)すると回転が重くてブレーキになるし
開放端(抵抗=∞)にすると、回転が軽くて回転子が空回りする。
たかじんnoマネーみてたらロシアの画像でエボ6顏でワゴンな車映ってたんだが
海外だと正規でこんなのあったのかな?
無いな。
リベロに顔面移植してる人はいるが。
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/05(日) 03:33:35.33 ID:ii2ZrahYi
リベロとエボ1〜3の顔面移植あるけどね。
ヘッドライトのクリアはげが気になってたから自動後退で磨いてもらった。
半信半疑だったが、3000円程度であれだけ綺麗になるんだったら満足だな。
自分でやれば300円程度ですむがなw
>>238 オススメの研磨剤とコーティング剤ありますか?
金属磨きのピカールのことかしら
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/06(月) 23:35:49.39 ID:UvfbzYGyi
ピカールとLOOXで磨いて
オートグリムで〆れば無問題
自分でやってきれいに仕上げられるとは思えないんだよな。
もし失敗してライト買い直す事になったら大変だし。
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/07(火) 23:10:03.53 ID:GiVvyheSi
>>243 友達の車のライトは曇っている仕様なので暇な時にゴシゴシしている。
ワックス掛けと同じ要領でやっている。
スモークライトユニット標準装備か。
クリアが剥げてきたから基本3年持つってヘッドライトコーティングを業者に頼んで
1年目で剥げてきたでござる。
片側15000円だったorz
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/08(水) 17:16:37.92 ID:7IVHZ9GXi
それはクレームもんだろ
間違いなくクリームだな
クレープたべたい
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/08(水) 23:51:47.54 ID:JM/gs4IIi
お祭りと言えばクレープ!
コーヒーにはクリープだよね
ファンタのグレープをワインとか言ってた頃が懐かしや
1500円ごときで3年持つなんて口実を真に受けるのもどうかと。
こっそりと教えてやるが、ゼロが1つ足らないぞ。
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/09(木) 23:28:44.79 ID:2r0TuJrn0
冷静に考えて1500円で施工してくれるって完全に赤字だよw人件費でw
そろそろ洗車しねぇとなぁ。
同窓会あるらしいからきたない車では行けないわww
と思ったら雨降ったわぁ。
雨にかかれば俺の車もさらに汚れるしか無いわぁ。
現代の車なら当たり前なのかも知れないがCTのヘッドライトはロービームでもかなり明るいね
160cmのフルバケ女子には、大概の車種のライトは眩しい…(-o-;)
それにくらべCPの暗さといったら…
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/10(金) 16:50:30.89 ID:h5niD25F0
CT用のHKSフラッシュエディターはまだ発売にならないの?
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/13(月) 15:28:22.80 ID:me6qVUSR0
それ、便利だと思うけど、実際は縛りがあって不便だと思う。
発電器の負荷の大小について勘違いしてる人がいるみたいだけど
発電器に繋がる負荷装置の電気抵抗が無限大なのが「無負荷」だよね
落ち着いて考えれば小学生でも分かると思うけど
通販系で車両保険入れるところある?CTやけど。
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 00:14:12.33 ID:t98bLyAbi
>>268 JAは安いから良いぜ。
月払いも出来るし。
ダメなの所は夜間休日に事故った時のフリーダイヤルで繋がるJA共済はバカすぎる!
保険に入る窓口のJAはまとも(自分の場合)
>>269 車両入れる?
一括見積もりやると、車両不可ばっかなんだよな〜
全労済で調べたらエボでも見積もれたのには驚いた
でももうボロいし車両そろそろやめるか・・・
271 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 00:35:31.54 ID:t98bLyAbi
>>270 車両保険入っているよ♪
数年前からフルの車両から自爆は出ないエコノミーにチェンジした。
CPですけど、事故っていないから等級も下がっていての全損140万で月額4千円以下!
松下奈緒じゃないけど、お近くのJAに行ってみたら?
JAの保険を勧めるとは恐ろしい
ド素人が事故対応するんだぞ?
まだ外資系の方が断然ましだぞ
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 02:51:41.60 ID:t98bLyAbi
>>272 だからフリーダイヤルでの事故対応のはバカ過ぎると書いているぜ。
事故った時の対応の良さを求めるんならJA以外が良い。
相手が富士火災だった時は富士火災の奴はクソだったな!
人間性に難があった。
対応悪かったら話にならんだろう・・・
JAは金払いいいから被害側としては嬉しい
>>272 車両保険入れるところを聞かれてる訳でしょ?
断然ましってんなら、外資系の通販で車両保険入れるところを書いてくれよ。
今は日本興亜なんで俺も知りたい。
損保ジャパンでCPの車両入れれたよ
自爆なしのやつだが
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 18:37:03.93 ID:KaJwCOkR0
>>270 俺9MRを全労災でフルカバー270万位だったかな。
20等級で年間8万弱だった気がする。
ランエボですかぁ良いクルマですねぇって
受け付けのオバサンに言われた。嫌でも詳しくなるらしい。
279 :
sage:2012/08/15(水) 19:55:28.53 ID:xdW8AIOr0
三井ダイレクトとイーデザイン損保(東京海上ネット版)は加入できたはずだが、
>278
07年式で型式名CT9Aっつったら「[ですか\ですか」って聞かれたなw
\GTフルカバー同じく全労災で210万。
購入金額が230だったから、まあこんなもんだね。
俺は、なんでこんな車買ったの・・・と逆に呆れられたがな。おじさんに。
前の車も高かったのにまたこんな車買ったのかい、と。
なんでもその時ちょうどランエボの事故が多くて悩まされていたらしい。
みんな新車で買った人ばっかなの?
9と9MRは中古で安くないからその限りではないがw
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 15:44:39.75 ID:6ZJZdOoM0
1万キロの中古車
2.2万キロの中古車
4.5万キロの中古@とみまき
286 :
283:2012/08/16(木) 17:18:04.68 ID:6ZJZdOoM0
因みにエボ6で発売後10ヶ月くらいで購入。
前のオーナー乗り過ぎ(笑)
相当だなw
288 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 17:29:13.13 ID:6ZJZdOoM0
今では15万キロ超えたけどね(笑)
10ヶ月で1万キロで乗り過ぎって・・・
この間、ゴールド免許になったんだけど、保険料変わってくるもの?
新車でIX購入して現在7万km
今年3回目の車検通す予定
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 22:36:47.92 ID:Rdr8ZKT20
>>282 4.5万`の中古9MRで270万だった。
dだボッタだと思ったが3万k台は新車とほぼ同じだし
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブルだったよ。
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/16(木) 23:58:45.72 ID:d+zNVLy8i
やっぱり保険料を下げるには年数を積まないとダメか〜
今は24歳エボ7車両140万で月額2万円です。
2年後には車両補償額とかどの位になるのかな?
俺は26の頃で1万くらいだったな。18等級で8MRな。
24の時は車両有りで1.5万だったかなぁ。
オールリスクなら2万くらいだったわ確か。
車両切っても2万なんだったら等級が低いんだろうな。
免責増やしたりするしか無いだろうな。
確かその頃は車両180万くらきだったはず。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/18(土) 01:08:04.78 ID:JLKAq27+i
>>295 1回今と同じ条件でJAに見積り出して貰ってみ。
安くてビックリするぜ(笑)
安くするには免責を10万にするって手もある。
>>298 JAで見積もり出してもらってみようかと思います。
今は東京海上の団体割引で40%引きで免責を5万ー10万円にしてるんですけどね・・・
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/18(土) 02:01:07.30 ID:JLKAq27+i
>>299 あら、免責はUPしていたのですか。
チェンジするか留まるかは貴方次第です(笑)
因みに自賠責がJAだとセット割ってのがあって、僅かだけど安くなる。
これは車検の時に自賠責をJAに指定してからの話です。
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/18(土) 02:24:32.39 ID:+ydqbzSm0
東京海上、等級がややこしくなってるんだな 事故ったら相当割高になるぞ
流れぶった切ってスマン
上にオルタの話があったから、一度聞いてみたくて・・・
CN乗りなんですが、CTのオルタは容量(?)が-10Aされているそうです。
ただのコストダウンなんでしょうか?
今後オルタを交換する場合、CTの-10Aされた物を使うメリットは特に無いと思っていいでしょうか?
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/20(月) 15:44:39.04 ID:p3+xgWgQ0
寒冷地以外なら使っても良いかも。
オルタってのは容量デカくすると重たくなるんだよ。
コストダウンってのも有るだろうけど、現場CTはこれで問題なく動いてるんだ。
今までのものが無駄にデカかったという線は否めないよな。
ただ数百グラム程度しか変わらんだろうから流用する意味はまず無いと思うが。
ディーラーでクラッチ交換してもらおうと思ってるんですが、マフラー変えてたり
するとやってもらえないですかね?
マフラー社外にしてても音量が基準値内ならやってもらえますよね?
車検に通る車両ならおk
三菱はそのへん寛大だよ
>>305 車検に通る状態なら普通は大丈夫だよ。
心配ならサイレンサーしていけばどう?
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/21(火) 00:45:24.13 ID:7zkSzjwei
>>305 触媒が付いている、極端なショコタン、フルスモじゃなければ入庫OK!
>305
某三菱販売では、系列のクリンカで買った車両でお断りされたけどなw
購入店舗が30kmばかり離れていたので、購入半年でタービンブローしたときに最寄の系列の三菱に持ち込んだら
「このマフラーの音量ではちょっと…」とか言いやがって、マフラーは購入時のままだっつーの。
サイレンサー付けても駄目とか抜かしてお前社員駐車場に停まってるXの砲弾マフラーちょっと計ってみろとw
購入時のままだと購入店舗に電話確認させたけど、結局購入店舗預かりになったはw
ブローした車両でこの上30kmも走れとか気分悪いっつーの。
三菱に限らんけど、寺は平身低頭だけど基本慇懃無礼なので好かん。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/21(火) 02:35:39.65 ID:7zkSzjwei
トラストのマフラーにしてるけど、入店拒否されたことがない。
入店は拒否られないさ。
入庫は断られると思うが。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/21(火) 14:56:32.50 ID:nXv+fF3Qi
ショールームに入れない事はないな(笑)
お客様、足が短過ぎ車検非対応のためご入店頂けません。
足の長さを変更してからご来店ください。
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/21(火) 23:26:09.61 ID:fUJ0K6hC0
シークレットシューズを履かないと。
うちの親父がシークレットシューズ買いだした件・・・
ディーラーに車検出したら最低いくらくらいかかるんだろ?
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/23(木) 07:25:42.26 ID:7HRI9r6Ci
車検を通すだけなら9万くらいじゃないか?
>>317 やはりそんなもんですか!
タコメーターが故障して動かなくなったんですが、これだと修理しないと車検通らないですよね?
メーター交換になってしまうんですか?
動作するメーターを中古で手に入れたのですが、これを自分で交換してしまうと走行距離が正規で
なくなってしまうのですが、ディーラーならそういうのちゃんとしてくれるんですかね?
エボ7程度じゃ売るときの査定なんて気にしたってしょうがないと思いますが・・・
スピードメーターならともかく
タコメーターなら無い車もあるんだから大丈夫なんじゃない?
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/23(木) 07:55:32.24 ID:7HRI9r6Ci
>>319 タコメーターだけ今使っているのに移植すれば良いとちゃうか?
>>320 ちょっと検索して調べてみたらタコは故障してても検査項目がないから大丈夫みたいなこと書いてありました
が、不安残りますね・・
>>321 タコだけ交換できるんですか?
スピードや燃料計とかと一体型だから無理じゃないでしょうか?
CPの頃はタコとスピードメーターは個別で交換できたぞ
ディーラー車検は約11万だ。
これはガチ。
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/23(木) 16:01:03.03 ID:TA3eUdsBi
>>322 CTのはバラした事ないけど普通は裏側からネジで各メーターが止まっていると思われる。
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/23(木) 16:01:06.99 ID:YE0rXP7O0
ユーザー車検すれば分かるが、タコメーターを検査する項目とか無かった気がするわ。
エンジンかかってるときに検査員が目視で見てるなら知らんが。
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/23(木) 19:13:44.50 ID:+Tjg/txp0
メーターばらしてみたけどタコもスピードも基盤で一体型になってたから個別に
交換するのは無理でした
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/25(土) 02:37:43.44 ID:6HDQdaoM0
>>329 あら、そうでしたか。
ヤフオクでデジタルメーターの距離のリセッティングをしてくれるけど、少々高い。
中古のメーターを落札して今乗っている距離近くに合わして貰う作戦で良いかも?
来週、サーキットデビューでTC1000走るんですけど、エボ7の4G63の水温、油温の限界ってどの位なものなんですか?
>>331 水温:100℃以下
油温:130℃以下(使用するオイルにもよる)
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/25(土) 18:49:16.88 ID:RfgQaiaxO
CTで現在の走行距離95000kmくらいなんだけど、タイベル換えるべきだよね?
8〜9万くらいってスレの冒頭に書いてあるけど、ウォーターポンプも換えるべき?
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/26(日) 01:48:54.10 ID:DIhNeZG5i
>>334 タイミングベルトは換えても良い時期かな。
ただ、10万キロ超えたからとイキナリ切れる訳ではないけどさ。
走り方で、ハイパーエンブレを使うとか、エンジンオイル交換がズボラとか、アイドリング大好きだと
タイミングベルトの劣化は早いらしい。
ウォーターポンプを一緒に換えた方が工賃が安く済む。
だいたい9万近く掛かりますよ。
今度平成14年式のランエボZGT−A(走行距離約8万q)を買おうかと思っていたが…スルーしたが無難かな?
>>332 ありがとう。
この気温でクーリングラップとって油温落ちるかな・・・
水温は落ちそうだけだど
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/26(日) 11:16:58.19 ID:SAWvCnzji
>>336 クリーンカーから買うんなら良いと思う。
1年間は無料保証が付いているが3年保証は付けた方が◎
>>336 何で?タイベルの話題が出たから?色・装備その他が合うのなら買えばいい。
例え走行5万キロの出物があっても、タイベル交換前に手放すわけではないでしょうよ。
タイベル交換の時期が購入後すぐに来るのか、数年後に来るのかの違いなだけじゃん。
そのGT-Aを買うんであれば、タイベル交換代も念頭に置いとけばいいだけの話じゃないの?
この前8GSRが納車されたんで寺でAYCオイル、ACD作動油
トランスファー、リアデフのオイル変えたんだけどAYC作動油ってこれとは別にあったりするのかな?
交換されてないなら次のとき変えようと思うんだけど。
とりあえず中古車購入したら、主な消耗品と油類はリセットすべきだと言われた
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/27(月) 00:29:54.45 ID:gBTBaRsni
>>340 AYC作動油ってのはトランク内にあるAYCタンクに入っているアレだと思う。
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/27(月) 00:59:07.37 ID:LMKgSrhg0
>>340 いや、なんか一箇所だけ交換が困難なやつがあったわな
>>343 AYCの作動油だよ。
リアデフも潤滑油と作動油がある。
動作油はただの油圧ラインだから交換しなくてもいいんじゃなかったかな。
俺は寺で交換不要って言われた覚えがある。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/27(月) 15:45:04.70 ID:LMKgSrhg0
うん、デラはそういうね
交換する技術がないんじゃね?
頼んだらしてくれる
GT-A海苔です。
どこかにリアウインドウレギュレーター交換したサイトないですかね。
フロントは見つけて交換できたが、リアが見つからない・・
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 00:27:41.51 ID:sqww7Ksri
>>349 エボ関連スレに連投するなら、せめてsageてくれんか?
ほんと夏休みだな。
オプションのフロントバンパーにLEDを装飾するやつってどんな感じですか?
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 17:39:42.81 ID:5nRbGzGSi
エボ7買ってもた!
後悔はしていない!
皆よろしく!
オメ!
大事に、安全運転でな!
ボンネットの排気ダクトは抜けが悪いけど頑張れ!
後悔なんてするものか。
買ってよかった以外の選択肢は無い。
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 11:43:40.91 ID:mgJ1h3CM0
故障さえなければな
故障多いぞ
カネかかるぞ
6年間で壊れたのはウィンドレギュレーターくらいだな。
車検時に交換した物とかはあるが、突発的に壊れたのはほとんど無い。
やっぱり事故は多い?
エボに乗ってるからつって、他車との事故に巻き込まれる確立が馬鹿みたいに上がるわけじゃない。
調子に乗って身の丈や車の能力をわきまえずに振り回そうとすると、ソレは事故に繋がると思う。
よほどのことが無い限り、基本的には事故=運転手に責任があるわけだし、深く考えずにじっくり長く付き合ってやれ。
調子に乗ってるアホが多いから保険料が高いんだな。
公道オンリーの癖にレーサー気取りはマジ自重してくれ。
もう高速で240とか出しません
なんて言うかバーカw
みなさん保険どのくらいかかってますか?
という質問そろそろくるぞw
エボってノーマルで240しかでんの?
いや180
ま、そういう問題は乗れるようになってから気にしたらいい。
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 15:41:33.36 ID:TsxSG8WH0
ま、そういう問題は乗れるようになってから気にしたらいい。
エボXを大事そうに洗車してるおじさまがいた。
綺麗でドノーマルだったから大切にしてるんだなあと思ったらGS出た途端元気に加速してった。
楽しいんだろうなあw
CPスレの住人は30万キロいったとか
話題にしてるしな。いったいどこまで距離を延ばすつもりなんだw
月くらいは行きたいもんやのう。
距離にしてどのくらい?
意外と近いんだな。納車時点で超えてる。
盛り上がってまいりました!
近いなー・・・とんでもなく近いなー。
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 01:49:03.12 ID:aMU2OGT/0
Zの足周りヘタってきたから交換するかなと色々調べてたんだが
ラリーアートって活動停止するんだな・・・
ビルシュタインの車高調キット買っておけば良かったかなぁ
生産してない車の部品っていつまで手に入るんだろうってふと思う。
そもそも20年前の旧車とかって今も修理できるのかなあ。
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 23:50:30.27 ID:T0GEpLl10
昭和の車だと部品取り車を確保しているオーナーとかがいる。
日産系列の部品会社に勤めてたけどは鉄仮面スカイラインのホットワイヤーとか結構作ってたよ
半年に一回200個とか作って注文来たら10個とか出してた
そういうのって型とかあるからすぐ作れるんじゃないの?
なんか欧州で聞いたことある。
型とか生産設備は生産終了してから
10年は保存しているけど
それ以上は出回ってる車から部品取りするしかないね。
エボ1〜エボ6.5までは保存期間過ぎている・・・(´・ω・`)
もう出てこない部品もあるらしい
。・゚・(ノД`)・゚・。
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/02(日) 23:45:00.85 ID:o0HlmqKN0
>>386 知ったか乙
国産車メーカーは平均20年は補修部品を供給する。
20年を過ぎると次第に欠品パーツが多くなってくる。
従って第2世代はまだ無問題。
>>390 そう?
うちの会社は某日本最大自動車会社の直受けだが
ほぼ10年だったぞ。
まあ部品によっては期間に差があるかもな。
ちなみに法律では保有期間義務8年だってよ。
家電とか?
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 00:21:35.46 ID:mnhD/7JE0
基本は約10年だな。うちの会社も10年だわ。
ただしあくまでも生産ラインの補完が10年であって、完全ライン撤去はある程度在庫作ってからだよ。
だから10年以上でもある程度は手に入る。
さすがに20年は厳しいが。
カプチやビートはもうすでに廃盤パーツが多くて補修できないものもある。
社外や流用でなんとかなるらしいが。
トヨタは兄弟車種や異車種間の上下グレードでの部品共用化が多いこともあって、
30年近く経っても結構部品は出る。外装は厳しい。
日産は流用可能な部品が多いのと、流用のセオリーが確立してるので、やはり外装以外は何とかなる。
ホンダは総一郎以降変わってしまったと専らの評判だな。通称「ゴソウダンパーツ」が多いと。
ホンダやスズキのように、販売台数が多くても単一車種だと部品の共通化が計りにくいので
そういう部分も部品在庫を抱えることを難しくする要因になる。
マツダは…年次改良多すぎ…
兄弟車、姉妹車を上げるとしたら何になりますか?
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 23:34:29.02 ID:RpCIw9QKi
ミラージュ
ミラーーーージュッ!!
CPまではミラージュ。
CTからは兄弟車はない。
ランサーセディアとかおっさんランサーは兄弟にならん?
ランサーシリーズってめちゃくちゃいっぱいあるよね。
エボシリーズ同士たど異母兄弟か
ほんと買ってよかった
そりゃあよかった
ランサーはエボのベース車だからなぁ。
ランサーを強化人間化したようなもんだから・・・・被験者?w
CTはエアトレックと従兄弟くらいの関係?
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/05(水) 23:53:29.69 ID:d50Lri6z0
但しターボの4G63ね
ちなみに私は2.0LBoost 1.6k のトルク線が歪められかつ
わざと小さく表示しているように思う
トルクの単位が変だが 5kgmくらいの過小表示
確かにおかしいな。
5psじゃきかないと思うぞこれは。
まぁあくまでも検証は計算上だから実測とどう違うのかはわからんけど。
たとえば
青線の5000rpm約310psトルク40kgの所だと、本来なら計算上は5000rpmトルク40kgなら280ps程度にしかならない。
まぁ計算上だから他の計算方法でも使ってんのかなぁ?と思う所もあったが
赤線の5000rpm約360psトルク52kgだと計算上362.8psとほぼピッタリ。
これが全域に渡ってだ。
ハッキリ言って公平な測定では無いなぁこれは。
わざとにブーストアップ車両のトルクを細く見せてるところがある。
そもそもトルクがノーマルと同じなのに馬力だけ上がってる時点でなんか変だろw
馬力はトルク×回転数だからな
同じトルクなら回転数を上げなければ馬力は上がらん罠w
そういや↑で出てたコーナーでウィンカー作動の話って結局どういうこと?
ACDもAYCもないIII糊にはさっばりなんだが・・・
車両の状態、計測機器の違いでメーカーの値と違うのはよくあること
馬力の計算式も機材や車の状態で変化するのか?
トルクが低くなったら馬力も下がる。
馬力ってのはトルクと回転数から求めるから、本来は逆算したら辻褄が会うはずなんだよ。
どちらかが計算から外れるってのは実際あり得ない。
別々に測定してるわけじゃないからね。
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/08(土) 00:04:40.66 ID:2kzvcQsii
>>416 冗談に決まっているじゃんか(* ´∀`)ウフウフ
中古で買ったエボ7GSRですけど、HIDロービームの
プロジェクターレンズの曇りが気になってます……
何かよい掃除方法はあるでしょうか?
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 02:20:59.59 ID:CFDbI4wWi
>>418 HIDバーナーを空焚きしなかった為の曇なのか、35Wじゃなくて55Wで焼けているのか・・・
CTエボの助手席のエアコン吹き出し口の風をさえぎる仕切りって部品単体で販売なんてしてないかな?
中の仕切りが割れたw
ASSY交換になってしまうのか…
>>318 遅レスだが・・・
去年車検CT9W 通すだけで12万だった。5万キロ。
税金自賠責プラス基本整備代5万。
その他小物。西日本。
ちなみに社員価格ね。社員じゃなくても+1万ぐらい。
いまは独立したからもう関係ないけど。
知り合いのCT9Aは地元の修理工場経由で10万と部品代で通した。
別件だが通販保険って安いね
CT9W 6/4/4/4 で12等級 対人対物のみ 26↑本人限定 年間17000円(ネット割引)
だった。車両保険・・・もう見た目ボロボロだからいいわ・・・<当て逃げ多数未解決
綺麗な人は入ってた方がいいかも・・・165万で40000円ちょいだった。
ワゴンの保険は安くていいな。
セダンボディはエコノミーで10万越えだ。
>>420 吹き出し口の交換ってどうやってするんだべ?
ダッシュボードごと外すわけ無いよな?
>>421 やっぱ、ディーラーは高いのね。
>>421 CT9W東京海上で先日更新したところだが
オールリスク車両235万で月1万程度
代理店の人も通販系には値段では太刀打ちできないって言ってたよ。
そっちに流れてるのと車の保有者自体が減って
保険の改訂で値上がりしたので、かなり厳しいらしい。
でも、こういうのって結局は人との繋がりも大事だから俺は変えないけどね。
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/13(木) 14:40:42.45 ID:x1t2lkLZ0
>>424 通販系は事故った時にイラッとするかもね。
昔から、ずーっと同じ保険会社だと話も早いし、対応も結果的に良いって事になる。
値段じゃないよね。
生涯ランエボ
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/13(木) 15:58:54.69 ID:vXfYYYHT0
東京海上の改悪酷いからな
要は事故起こしたヤツらをヨソに行かせたいだけだろ
あと10年乗るとか言ってたヤツ最近来ないけど維持できなくて手放したのかな?w
せっかく来なくなったのに煽ってまた来たら困る。
買ったら10年乗るって話だから買えなくてスタートラインにも立ててないんだろ。
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/15(土) 12:53:14.44 ID:Mbi4bz730
CPは10年落ち。
今買ったとしても新車から20年乗るって事になるが、部品が心配になるわな。
ランエボ最高
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/15(土) 16:46:21.49 ID:0Sd0qitY0
10年落ちエボを修理に出すとしたらどこがいいだろね。
どうもディーラーってのは信用できないんだよな。
今まではどうしてたの、っと。
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/15(土) 18:30:23.97 ID:hLvFlHy10
ノーマルに近いんならディーラーだろうね。
普通に買ったディーラーで点検とかはしてるけどな
もう10年以上の付き合いだしメカニックにエボ乗りが居ていつもその人が見てくれるし
ECUと給排気と足回りいじってるけど補償効くところはちゃんと直してくれるし言う事ないわ
行くたびにエボ]買えと言われるけどなw
保証期間はデラに出してたけど、作業ミスが多いんだよね。
バックで駐車してるときに縁石にコツンとぶつけてアライメントが若干曲がったから、どのくらいの実力がディーラーにあるのかを兼ねて調整しに行った。
メカは、リフトして確認したらアームが曲がってハの字になっていて、調整幅をフルに使っても調整しきれないかもしれないから、
やった場所のアームを全部交換で20万、とか言ってきた。
別の場所でリフトに上げて確認したら、アームは全然曲がってなくて調整幅をほんのちょっと使っただけで直った。
車検対応のバケットに交換してるだけなのに純正に交換しないと車検できないって慇懃無礼にいわれたし、もうディーラーにはいきたくない。
>>437 俺の場合はクラッチフルード交換させたらエア噛んでたことがあった。
すぐに再作業させたが、人の車だとクラッチ踏んでも分からんものなのかな?
じゃあそのディーラーがハズレだったんだよ。
ディーラー全てがそうであるような評価は妥当ではないな。
そういうディーラーが居るからディーラー全体の評価が下がるって面もあるんだろうな
知り合いの業者もやたらとディーラーメカニックを酷評する事あるし
でもその業者に普段乗り用軽のタペットカバーからのオイル漏れ修理してもらったら
パッキン噛んでて盛大にオイル噴出した状態のまま車渡されてなんだかなーと思った事もあったわw
俺はディーラーで全部任せてるけど一度もミスは無いな。三菱はなw
ホンダ車乗ってた頃はブレーキ固着で預けたら全く治ってなかったりラジエターキャップ付いてなかったりした事がある。
さすがにうぉーい!って独り言言ったわ。
近くに良いディーラーがあってうらやましいわ。
良いディーラーの目安なんてあるの?
プラグ交換したらプラグキャップが中途半端に抜けかかってて、しばらくしてから1〜2発死んだことがあったなあ。
プラグ掃除してキャップ付けなおしたら速攻直った。
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/16(日) 14:52:21.04 ID:BxZ5DPtK0
ハズレディーラーはあるからね。
何ヶ所か行ってみたら良いよ。
アンリミテッドワークスのチタンマフラー使ってる人使用感教えてください。
80パイか90パイかで迷ってます。
90の音量はどうですか?駐車するときタイヤ止めに当たりますか?
447 :
445:2012/09/17(月) 17:06:42.22 ID:UjanCfVP0
>>446 音量は以前付けてたフジツボRM01と同等な気がする。
サイレンサー付けると純正マフラーより静かになる。
絞りが全く無いので中高回転ではRM01より全然抜けが良い。
リアの車高にもよるが、コンビニとかの輪留めは楽勝。
80φは90φより高いから財布と相談することになるけど。
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/19(水) 00:54:38.58 ID:RmS25jXxi
チタンマフラーは軽いって事が一番のメリットだよな!
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/21(金) 10:34:59.81 ID:KgsBYDc5i
ほ
ランエボは最高の乗り物です。
this is 最高に 丁度良い
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 00:23:16.88 ID:7yLH9mJAi
>>452 自分なら、走行に関わらないようなものでも
塗装が著しく劣化したり、例えば異音の原因排除に結構な金がかかるような状況になったらバイバイするかも。
少なくとも蚊取り豚には乗り換えないと思う。MTが多段化されたら少しは考えるが。
エボ買ってから言おうか、そういう事は。
蚊取りの新車買っちゃった系?w
そういえばあっちのスレ1回も見たことないわ
夏休み終わったはずなんだけどなぁ。
エボ10ってなんだかんだ言っても、コーナー速いよなw
>>458 コーナリングは普通に早い。重いから…なんてのは都市伝説かってくらい曲がる
直線は遅い。SSTだと特に最初がトロい。悲しい。
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/22(土) 23:09:54.62 ID:eGdJe5B10
あれは“ランエボ”じゃないですからね。
( ̄ー ̄(_ _( ̄ー ̄(_ _ウンウン
SST買って後悔してるやつ多いのかな?
なんだかんだいってATだよな。
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/23(日) 00:28:39.02 ID:YBYkj23Ui
日産GT−Rも、そんなミッションだよね?
エボXの話は別のスレでやってくれ。
>>460 知り合いのXに乗せて貰ったけどちょっとパワーを上げてやれば不満はほぼなくなる
あえて不満な点を上げればSSTならモード切替がめんどくさいことぐらいかな
>>465 ちょっとパワーを上げて保証が切れてSSTのトラブルで
アッシー交換100万円コースは困る。
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/23(日) 10:43:37.35 ID:k5o6WLwGi
>>466 すぐに100万って、それは使い勝手の悪い車ですねー
SSTは6MTぐらいの耐久性かな
エボの5MTの耐久性は化け物
ショップの店長はR35のミッションは壊れすぎて嫌だと嘆いてたなぁ。
凄いものなんだろうけど壊れるのは勘弁なんだぜ。
>>468 愛知機械の6MTは修理に100万もかからんでしょ。交換したって安いもんだろうし。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/23(日) 12:29:59.22 ID:v+ogwMhy0
911で7速MT出たけど
トルク型エンジンなら5速で結構だな。
忙しくなるだけだし。
>>469 それは初期型でしょ
今のは問題ないらしいよ。車体価格が倍以上だからアレだけど…
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/23(日) 22:46:58.96 ID:jmLNqy0y0
CT、クラッチ踏むと微妙な違和感が発生して、クラッチが逝ったのかと思ったら、
ペダルのどっかからきしみ(音含む)が発生して、その違和感が伝わってきただけだった。
V、走行中左後輪あたりからタイヤが1回転するごとに、「キッ」って異音がするんだけどなんだろ。臭くはないのよ。
まだ生きていたのか
>>475 ブレーキパッドとローターの確認。
ローターのバックプレートの確認。
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 14:32:51.01 ID:KhZAYM6d0
>>472 R35のミッション問題は、
初期型だけでなく最新のMY12モデルですら完治してないよ。
SSTもDCTも日本ではAT車扱い!
実際にAT車しか乗れないお姉ちゃんとかオバちゃんがGT−Rを転がしているのも・・・
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 15:31:27.01 ID:h3/ylppp0
セミMTって言うのはないの?
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 20:15:31.69 ID:7u7qvX0v0
み、みーn止めとこう
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/24(月) 23:15:33.64 ID:9WAp+kWai
あれって一般的になATの油圧回路式じゃなくて、MTと同じくクラッチがあるんじゃなかったけ?
オートマチックトランスミッション、つまり自動変速機だ。
極端なこと言ったらMTのクラッチワイヤーとシフトリンゲージに機械付けて自動化しても書類上はATになるだろうな。
書類上はATでも構造はMTだからなぁ。SSTも。
ちなみにクラッチが有る無いで言うなら本田のフィットとかのCVTもクラッチあるからな。
厳密に言えばATにもCVTにもクラッチは有るんだけどな。ハイブリッド以外にはほぼ全てにクラッチはある。
免許上は、クラッチペダル(レバー)の有無が全て
CRZにはクラッチあるね!!
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/25(火) 14:14:38.81 ID:kBXKxnnFi
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 11:49:47.92 ID:vser2n62i
クソー!鳥の糞ムカつく!
「エボ乗ってるとよく煽られるわw」
みたいな自意識過剰なキモオタのカキコは大嫌いな俺だけど、
鳥にはマジで狙われてると思う…。
周りの車は平気なのに、俺のエボだけ、白ペンキをブチまけたみたいになってることが何度もあった。
セカンドの軽の時は一度もないのに。
よく煽られるわww
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 00:37:57.07 ID:pe7Xqanki
なんでランエボスレは数字違いの奴が2つあるの?重複?
144が重複&旧スレ
>>493 ここは例の基地外専用スレとしてリサイクルしてまつw
例の基地外がIDを毎回変えて自演するスレでつ
このスレ主のことな。
自分の立てたスレが使われないからって本スレに荒らしに来てたからな。
とんだキチガイやで。
>>496 違いまつよ
例の基地外は呼ばれると脊髄反射的に書かざるを得ない性質なようでつ
そう、お前のことでつよw
本スレにレス数で抜かれそうになった時は不自然にレスが増えてて面白かったなw
例のホイールスペーサーの組み方がわからんっていう脳内か。
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/30(日) 10:47:41.39 ID:viXgEVr20
誰か知らんけど自演乙
ジェーン
たーちゃん
ジャンプの?
つ ヂェーン
メリージェン?
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/02(火) 23:13:46.64 ID:V7sNUviLi
稲村ジェーン?
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/05(金) 10:51:52.11 ID:dTsxQnoQO
タイヤジェーン
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/05(金) 11:11:36.60 ID:xUFJhXa90
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/07(日) 03:50:51.43 ID:FZchspWL0
ガソリンが下がった!
エンプティまでな!
CT9Aの最低地上高を測る部分ってどこですか?
ロアーアームバーのボルトの頂点?
一番低い所でいんじゃね?
>>512 俺もそこにタバコの箱突っ込んで測ってるわw
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/09(火) 19:06:04.71 ID:4CgxusWA0
516 :
なまら名無し:2012/10/09(火) 20:32:29.92 ID:bKRlUCqw0
そこはロングで。
ロングピース缶
街中や高速道路を走っててよく譲られるんだけど、みんなもそう?
譲り合いの精神。
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/12(金) 00:40:32.35 ID:wflWHTTX0
逆に軽自動車やホンダ車に煽られる(笑)
最近、通勤路でポロかゴルフのスポーツモデルと鉢合わせるんだが、俺が後ろに付くと結構な勢いでぶっ飛んでくわ。
俺は家から5分くらいのところだからエンジン暖まってなくて回せなくて着いて行けんのだけど。
雪国氏は健在?
おまえら譲られるとか煽られるとか自意識過剰w
エボだろうがインプだろうが、一般人はおまえらが思っているほどこちらのことを気にしていない
まぁ乗ればわかるさ。
>>525 おまえはやけにエボ気にしちゃってる系?
それが自意識過剰だとw
それとも、おまえらが煽られたり譲られるような運転をしているのが原因なのでは?
ID:fXfRNGNe0
悔しいの?w
「エボだから」ってのは確かに自意識過剰だと思うな。
譲るとか煽られたとかは車種関係ないだろ。
人間性の問題。
効いてる効いてるwwwww
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/13(土) 00:39:46.24 ID:HnklFK+40
クリンビュー
まぁ、乗ればわかるさ。
こればかりは乗らないとわからない。
たとえば2車線で信号待ちをしていた時、一車線はトラック、もう一車線はランエボが止まっていたとしよう。
さてどちらの後ろに付きたい?
煽られる原因はこういうところにある。
煽る人間ってのは早く行きたいわけだ。
できる限り速い車の後ろについて遅い車は交わして走りたい。
そうなると速そうな車の後ろにつくのは必然であり、わざわざトラックや軽自動車の後ろにはつかない。
結果的にランエボとかスポーツ系は煽られやすいだけ。
んで俺も普通に走って後ろの人がっかりというのはよくあるパターン
言いたいことは解るが通勤なんかはランエボやインプよりK自動車やミニバンの方が速いの多い件
速い車と速そうな車は違う
一般人には車なんてみんな一緒なので急いでいる人は車種ではなく流れの速い車の方に付く
だからエボだから煽られるという思考は合っているとは言い難いと思う
↑の人たちって、エボに乗って気が大きくなり、
「道は譲らねーぜ!」→ガンガン煽られる
「オラオラ速く行かんかい!」
→譲られるor引き離される
ってなってるだけのような気がするんだが…
まあ、そういうのでも「エボだから」って言えなくもないか…。
俺は7年エボ乗ってるが、そういうのは一度もないな〜
左車線にいるのにわざわざレーンチェンジしてきて車間を詰めて来られるなんてのはエボでしか経験したこと無いw
飛ばすのに車種が関係無いのは確かだが、信号待ちでどいつが飛ばすヤツかわからない状況なら車種で判別するしかないだろ?
たとえばお前さんがウンコ漏れそうで早く帰りたい時に、信号待ちでピザハットのミラと、見た目がすんごいサーキット帰りですか?みたいなランエボが並んでいたとしよう。
お前さんは思うはずだ。
ミラの後ろについたら鈍足走行に巻き込まれるにちげぇねぇ!ランエボの方が前に出られるはず!と。
結果として軽自動車の方がぶっ飛んていたとしてもそれは結果論であって、初見ではエボの方が飛ばす可能性が高いと思うはずだ。
その繰り返しでスポーツカーは煽られる、というか速く走るであろうことを期待されてんだよ。
だがそこで安全運転してると、なんで飛ばさねぇんだよ邪魔クセェ!と車間を詰められ煽られる。
それは他社種でもあり得る。
軽自動車とミニバンが並んでたらミニバンに着くだろう。
だがそこでミニバンとエボが並んでたらエボにつく。
2車線だったら車種関係なく右に並ぶな。
つかなんでミラはピザハット前提?
論点ずれんじゃん。
山崎パンのトラックだったら例外なく避ける。
ネタもネタとわからぬほど読解力が無いと・・・悲しくなってくる。
碓氷峠ではおぎのやトラックの速さは異常
>>540 >スポーツカーは煽られる、というか速く走るであろうことを期待されてんだよ。
だから、それが自意識過剰だと・・。
免許取立てのイニD厨みたいなこと言うなよ・・。
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 01:06:49.14 ID:CJwxfBhXi
並んでいたとしよう。←ワロス!
深夜の暴走トラックの後も良いぜぇ〜
(・∀・)ニヤニヤ
>>540みたいな光景はよく見るな
隣にいる車より飛び出してやって先に行かせるけど
>>545 公道を走ったことあるか?
以上レポっすの二郎コピペ思い出した。
まぁ脳内には一生わからなんことだ。
いくらオーナーが言ったところで無駄。
スポーツカーはトロトロ走るな!ってのに加えて、
ランエボはオタ車ってイメージも強いからな。
ローリスクで煽れるってのがあるんだろうな。
金持ちケンカぜず。
アホはほっとけ!
車内はチャンスの神様とかかけてあるんだろ?
ランエボにイケメン少ねえ
↑
おまえが買って乗れば解決!
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 12:17:33.03 ID:ByqPWLg90
「しばらくすれば、三菱は事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
フロントガラスが薄いのでヒビが入ったなぁー('A`)
それは薄いのが原因ではなく飛び石が原因ではないか。
RSのガラスじゃなくてもヒビ入るし。
RSってガラスうすいんか
トランクとルーフも薄い
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/15(月) 00:33:33.38 ID:VznqlnVZi
GSR自体も薄い。
他の乗用車だと何でもない場合でもランエボだとヒビが入る可能性が高い。
日々入ったこと無いけどな。
まぁ運と乗り方の問題。
トラックに貼り付けば飛び石の確率は高くなる。
ただ、タイヤに挟まった石が後続車に飛んで人が死んでからは飛び石も少なくなったな。トラックの会社も厳しくなったんだろ。
飛び石でガラスにひびが入った場合、道路公団に言ったら補償してくれないんですかね?
だったら良いんだけどね。
トラックってリアオーバーハング長いし、泥よけ二重だし石飛びやすいの?
ハイグリップタイヤやSタイヤ履いたリアオーバーハングの短い車の後ろの方が飛んできそう
トラックが飛び石しやすいのはタイヤパターンとタイヤのシステムのせい。
タイヤの目が大きいから小石が挟まりやすい。
車重もあるから食い込むしな。
あとタイヤがダブルになってるから、あのタイヤとタイヤの間に石が挟まる。
昔、あの隙間にデカイ石が挟まったまま走って、後続車にぶっ飛んで運転手が死んだ事故があった。
ダンプとかミキサー車とか特に危ないんやで。
>>540の話だが、エボが先行することを期待されて後ろに付かれることはよくある。しかし、
>安全運転してると、なんで飛ばさねぇんだよ邪魔クセェ!と車間を詰められ煽られる
なんてことは無い。そんなことがあるのは、右側の車線にいるときだけ。
>>540は「右側は追い越し車線じゃないから」なんて言いながら、右をトロトロ走ってるんだろ?
エボを追い越したとたんにエボに煽り返されるのはめんどくさいと思われるのか、
市街地で煽られることは皆無だな。
>>568 一般道で右車線左車線のこだわりなんか持って走ってるヤツなんてそうそういねぇよ。
自学の内容が全てだと思わない方がいいぞ。
>>570 仕事であちこちの地域走るけど、どこでも右車線は追い越し車線と同じように走られてるけどなー…。
どこら辺にお住まいですか?
二車線なら左折車や路駐車を嫌って右車線を走り続ける考え方の人は沢山いる。
そもそも一般道の右車線は追い越し車線ではない。
二車線をキープレフトとか言っちゃう勘違い野郎は意外といるよね
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/16(火) 16:56:19.51 ID:VsBQ2sz+O
俺はRS乗りだが頭の毛がうすいOTZ
ドーン\(*´ω`*)/マーイ
今日も元気だ頭が薄い。
>>569 シフトチェンジハエーな
リストリクター付けてECU弄ってあるよな
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/16(火) 22:04:53.98 ID:Grrdzg740
____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\ <「二車線をキープレフトとか言っちゃう勘違い野郎は意外といるよね」
/ ⌒(__人__)⌒ \
| |r┬-| |
\ `ー’´ /
ノ \
/´ ヽ
| l \
ヽ -一””””~~``’ー?、 -一”””’ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
>>577 流石にHパターンじゃないはず
それよりハンドル操作、姿勢制御がヤバい
元WRカーかね?
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/18(木) 14:12:18.73 ID:Z3Ky6EPi0
400万、買えなくも事も無いがいざ買うには躊躇する金額。
金のないガキが、現実を考えてギリギリ手が出るか出ないかのライン。
そこで踏ん切りつけたのが若年者ユーザー。
諦めたのが脳内。
脳内は自分が諦めたことの理由を探す。
金が無いからという理由を認めたくないため、買えなかった理由を買わなかった理由に変換し
買わなかったのは車がダメだった、嫌いだからという理由にすり替えることで自分の責任であることを回避しようとする。
本当に興味のない車なら、値段が高いことやどういった性能なのかも知るわけがない。
確かにAMG63が何馬力でいくらとか細かいこと知らんわwww
脳内の心理を知る
>>582はオーナーなのか脳内なのか、
ワシにはわからん…。
中古で買った俺は半分オーナー、半分脳内って感じか。
まあ金は持ってないわな。
あ、一人称変わってる。
俺はラオウかよ!
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/19(金) 03:06:10.06 ID:doz3/xue0
高田延彦が最強だと言いたいに違いない。
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/19(金) 15:27:10.62 ID:HPLloc7+0
590 :
ニタ:2012/10/21(日) 09:06:47.95 ID:z63YAE3TO
ランエボを煽る人の心理を語る
>>540は、オーナーなのか脳内なのかはワシにはわからん…。
だがな、真鍋。
ワシはランエボが好きなんだよ。
新車でエボ買った連中はきっと今頃、血のしたたる、ぶ厚いステーキを喰ってるんだろう…。
だがな、中古エボ乗りには中古エボ乗りの生き方があるんじゃ!!
エボじゃ!エボに乗るんじゃ!
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/21(日) 16:09:54.33 ID:5LIbzdZWi
パナソニック エボルタ
ランエボ公道最強説
(仮)
595 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/25(木) 14:39:52.82 ID:+TcaQU2Gi
menkyo
9MR最高
9MRかっこいいよね。
リアから見ると、やさぐれた明石家さんまみたいな感じで(ナンバープレートを出っ歯に見たてると)。
やっぱりディフューザー効果はあるのかしら?
ただの飾りだから無い。
ディフューザーってなんか言いづらいよね
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 03:51:00.47 ID:stkWndVU0
>>600 バッドマン・ディフューザーってが90年にありました。
おまいら
8MRか9か9MR欲しいんだけど
三菱のデラで聞いてくれば何とかなりそう?
その辺の中古屋で買うよりは少し割高でも寺で探してもらった方が後々楽だと思うよ
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/30(火) 18:15:37.96 ID:4HCiRA+K0
>>603 最低9以降を勧める。
ただし9だとチタンマグタービンは気をつけろ。
寺に行っても無駄だ。寺は中古車探してくれないよ。
三菱は中古車関係を全てクリンカに任せてるから寺では何もしてくれない。
三台も候補があるってことは、大して思い入れがあるわけではないんだろ?
そこら辺のモデル買う予算あるなら、現行のエボかインプを新車で買えばいいじゃん。
新車から乗ると一番愛着わくし、楽しいよ。
>>607 9MRでも安めで走行距離多目とかがターゲットなんじゃね?
一度は乗っておきたいって程度の考えなら8MRおすすめってかそれが数年前の俺
610 :
603:2012/10/30(火) 21:21:41.54 ID:dMfPs7n40
>>607 エボは小学校の頃から好きなんだz
10もいいけどCTのサイバーが好きなんです。
憧れなんです。
自分で金出して乗り続ければどのエボでも愛着が湧くし
その三台の性能差なんてほとんど無い
予算内で一番程度の良さそうなのを買えば良い
>>609 なんかセンスのないいじり方だな。
君が買ってカスタマイズしてあげなよ。
8乗ってるけど9MRが一番好きな人だっているんですよ!
8〜9MRなんて外装いじっちゃえばどれも殆ど一緒よ
>>611が言うように予算で考えればいいよ
>>604 ですね。
中古車でも3年保証(有料)まで付けれるし!
まぁ憧れだけで終わらない事を祈る。
欲しいとか乗りたいという人は周りにたくさんいたが、実際に買ったのは俺含めて2人だけだった。
乗りたい奴は勝手に買う。
スポーツカー欲しいなーってやつはエコカー買ってた。
7GT−Aはどうですか?
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/31(水) 10:34:20.16 ID:C5II+HNXi
製造から5年過ぎたエボは保証はあきらめた方がいいんですか?
>>617 エボに乗るのにATか?
特別の理由が無いなら、やめたほうがいいんじゃね?
親切心で言うが楽しさ半減だぞw
SSTごめんなさい
>>619 つくつく保証入ってれば、新車から7年も保証が継続するんだけどな。
まあ中古で買えば3年保証が可能だが。
7年超の自車を一旦売って、再度クリーンカーで買い戻して3年保証付けても、
もしかしたら元がとれるかもwww
>>623 AYC交換だけでも差額いくんじゃね?w
>>625 40万くらいだっけ?AYC載せ替え。
下取りが20万、売値が80万とかだと考える・・・(-_-)
レガCに乗るのが嫌だから
エボワゴンATを選ぶ選択はアリと思う。
ATとかいってwwww
生理中の女か老人のもんだろw
>>628 今現在、日本で売られている乗用車の9割9分はATとCVTでMT車は極一部(´・ω・`)
田舎ベンツさえもAT
あのVIPカーも
R35はATっていうのかな?
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 19:49:02.85 ID:78XjEPHN0
>>632 結局2ペダルだからAT扱いでしょ。
だってAT限定免許で乗れるし。
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 21:46:03.58 ID:23nGXHQ80
世の中生理中の奴ばっかりだな
GT-Aだが、Dレンジで信号待ちとかでアイドリング不安定になった。
NやPだと安定するんだが・・
500位まで落ち込んでおっとっと1000まで回って落ちての繰り返し・・
改善わかる人いない?
ISCサーボ
ですね。
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 23:38:34.66 ID:jKE44hb50
CTでもヘッドライトが紫外線で焼けて黄ばみ、濁りが出ているんだね。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 09:19:03.27 ID:hMeDKjRA0
>>639 俺の9MRもコーティングがパリパリと部分的に剥がれてるわ。
黄ばみまでは行って無いけどね。
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 14:55:34.05 ID:UUWNIfSL0
青空直射日光直撃駐車?
>>640 マジっすか!
なる前にUVカットのを塗った方が良いみたいですね。
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 07:59:36.76 ID:ilnb39Fs0
>>642 青空だったら遅かれ早かれなるよ。
黄ばんだら新品交換するか小まめに磨く位しか対策ない。
キズナックスの研磨+クリア塗装はそこそこ持つらしいけど
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 12:13:46.33 ID:tp8vH2w50
ツインクラッチSST
(Twin Clutch Sport Shift Transmission)
ツイン クラッチ スポーツ シフト トランスミッション。
9MRならせめてカバーくらいかけようや。
9MRで青空駐車洗車一ヶ月ペースです、サーセンww
9MRだろうがどーでもいいのなwww
カバーかけたこと無いけど、カバーかける時に傷とか付かないの?
649 :
投石器:2012/11/10(土) 18:14:06.40 ID:xv+NRT4q0
樹脂ヘッドライトは、表面のハードコート層が経年劣化すると
紫外線で表面が黄ばんでくるようになるので、定期的に研磨するしかないすね。
うちは8月頃に2液ウレタンクリア吹いてみたけど、その後は黄ばみも出ずイイカンジ
今週ついにACD/AYCポンプユニットが故障した…交換費用21万円 or2
>>649 投石タンキタ━━━(゚∀゚)━━━!!
651 :
投石器:2012/11/10(土) 18:31:29.64 ID:xv+NRT4q0
油圧ポンプ故障でオープンデフ状態?
653 :
投石器:2012/11/10(土) 18:55:52.08 ID:xv+NRT4q0
>>652 現在、センター&リヤデフがオープンデフ状態。
山道に入ると加速・制動が心もとないw
>>648 カバーの間に毛布挟めばキズは回避できるけど
車に乗りたくなくなってしまう、というデメリットはあります。
俺のチンチンは常にカバーが被さっているけどね。
投石器!俺だ、結婚しよう!
うわ、投石器氏じゃないですか!
育児順調すか?
658 :
投石器:2012/11/11(日) 00:01:05.11 ID:xv+NRT4q0
ここ2年位エボスレに書き込んでないのに、覚えてくれていて有難いす… (・ω・)ゞ
>>657 おかげさまで、いつの間にやらもうすぐ3歳です。
歴代エボとインプを完全に見分けるスキルを習得しましたw
…どこで見分けてんだ?
>>656 なんでやねんw
>>658 3歳で見分けるってゴイス-----(゚Д゚)-----!!!
近所の車に詳しいオサーンはランエボは分かるけど数字は分からん。
インプは初代かマイナー後か、丸目か涙目くらいは分かるみたい。
660 :
657:2012/11/11(日) 01:11:24.63 ID:ltKqVwNJ0
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/11(日) 02:57:16.69 ID:qxk/+qTv0
>>653 俺のもほとんど街乗りでポンプ壊れた。なんか壊れない予防策ってある?
交換しなくていいって話だけど、こまめにフルード交換とか
エア抜きしかないんかな?
対策無し
CPよりCTのほうが壊れやすいらしい
ACDが追加されて動作している時間が長いからなんだろうな
対策は直線ばっかり走る?
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/11(日) 09:56:53.60 ID:ghoKLnuN0
21万は痛いな。
>>658 2〜3くらい前のスレに一瞬いなかったっけ?
偽物だったのかな。
ずっとエボ欲しくて去年CZ買った頃にはもう投石器氏の姿はみなかったなぁ・・・・
なんかえらい懐かしい。
福岡のどっかで青の蚊取り豚みたら俺かもねw
666 :
投石器:2012/11/11(日) 19:09:10.73 ID:TqDgjLPC0
ポンプの類だからいつか不調になる部品なのだけど、
パーツ単位で交換できずassy交換のみのため高くつくという罠。
10万以下で済むならまだ気も楽なんだが…(・ω・)
>>662 ハードな使用を控えれば寿命は延ばせると思うけど、
直線のみでも加減速でACDが働くので、街乗りでも結構働いてるカンジ。
あとは運w
>>664 過去スレ見返したら、今年の1月に書き込んでた。
言うほどエボスレ離れ出来てなかった (・ω・)ゞ
>>665 知らずに市内や観光地ですれ違ってるかも。
ちなみに息子がいま一番好きなクルマは青のエボX。CTはその次だそうなw
普段は作動しないように、任意でポンプの作動をOFFとONができるように
SWを付けれたらいいのに。
電気関係は詳しくないから、誤作動とか起きるのかも知らないけど。
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/11(日) 22:23:19.29 ID:rMcSl7FSi
エボ4のAYCあぼーんは有名だけど、CTも時限爆弾を積んでいるんですか。
>>667 アテーサにONOFFのスイッチつけてる人ならいるよな。
R32オーナーも同じ心境だったんだな。
>>666 1月のカキコの時はスルーされてたので、ここのスレ住人も入れ替わってんだな〜と勝手に思い込んでた。
単に気づかれてなかっただけかな。
エボ最強なう
半年前に買ったエボワゴンだけど、ACDのランプが全部点くようになった
ディーラーに見てもらったんだけど、全く動いてないからまるごと交換
幸い、車を買った店で2年保証をつけてたからタダで済んだけど、自腹となるとヤバイなw
>>672 三菱で中古車を買っても1年保証が付くし、2〜3年目は数万円払えば保証してくれる。
トミマキだけどAYCランプ頻繁に点くようになったのでAYCレスのLSDに変えること検討中
クスコのタイプRSスペックFってどんな感じだ?
WRCレジェンドが2ちゃんに降臨するとは…
>>666 久々に着てみた。投石器タンが元気そうで嬉しい
俺はブーンでげんきにやっています。
名無しで投石器っぽい文の書き込みとかたまにあったから
名無しで書き込んでるんだと思ってた
>>674 その手のデフってデフオイルが絶対的に少ないと思った。
>>675 (*ノ∀`)ノ゛))バンバン
>>676 ⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーン
679 :
674:2012/11/12(月) 16:06:03.78 ID:BFN3V2SH0
デフオイルが少ないのとサイズが小さくなるのは知ってるけど、某チューナーさんのブログでも、少なくても自分はAYCキャンセルのLSDが壊れたのを見たことがないと言ってるんでたぶん大丈夫じゃね。
クスコもタイプMZのをなくして、初期イニシャルの低いばね式のタイプRSだけにしたということはオイル負担を減らして耐久性を上げたと見てる。
んでスペックFは最近追加になったみたいなのでどんなもんなのかなと?
前の車でクスコのMZでプレート組み替えてロック率落としたことがあるけどそんな感じになるのかな?
>>679 オイル容量を上げる為にデフオイルクーラーを着けたら良いかもね!
飛び石とか、何処かにHITさせたらデフが溶接になって死ぬけど(笑)
>>674 デフオイルの交換サイクルに推奨距離があったはず
すっげ短かったような話があった気がする
エンジンオイルと変わらんくらいの距離だよね
そう考えるとAYCって優秀なデフだよな
自分もポンプいかれてAYCランプ点くけど異音とかしないしこのまま放置だな
AYCはポンプ以外にもクラッチの摩耗とか心配だな
ちゃんとトルクが移動しているのか確認する方法ってないかな
3300キロ毎にエンジンオイルを交換しているが、その度にデフオイル交換は('A`)
おいらのもAYCランプが点いて異音はしないけど、ランプが点いてるってことはAYCは効いてないと言われたよ。
>>682 デラの診断はAYCハイドロユニットの故障
修理すると30万ぐらいの見積り
AYCキャンセルのデフに交換は定番なのかと思ったが、このスレの住人には少ないのかな?
油脂類は頻繁に変えてたのに、エンジンもAYCも死んだよ。
つくつくで無料修理できたから助かったが、油脂交換じゃどうしようもないと思う。
AYC死亡のエボの挙動が気になる
AYC死亡でも町乗りだけならまったくわからん。
峠で軽く攻め込んでみても大して変わらない。
アンダーが出てどうにもならないって感じはない。
タイトコーナーで曲がっていかないかなあって感じかな。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/13(火) 16:11:09.87 ID:riPGD2wE0
長く乗るなら30万くらい軽く払えよ。
後10年は戦えるだろw
やっぱりAYCは冬道に重宝するわ
>>686 エボ6で15〜6万キロ乗っているけどAYCは健在ですわ。
1年か2年毎にオイルを交換した程度、年間走行距離は1万キロ弱くらいかな?
>>688 AYCが死んだらヒューズを抜くって話で普通の4WDになるからアンダーが出るって聞いたけど
そんな感じなんですか〜
>>685 ハイドロユニット去年交換したけど、
部品代:17万
工賃:4万
だったよ。
なるほど。
CP以降のランエボって、AYCがなくても基本よく曲がる車だと思う。
AYCのないRSが曲がらない車ということはないわけだし。
ハイテクで無理やり曲がるようにしたと言う批判も聞くが、実際はそうでもないと思う。
AYCが効かなくなって、AYC頼みの車ではないのがわかった。
>>694 5ナンバーから3ナンバーしてタイヤの幅とかで曲がる車になったのもあると思う。
トレッド1500以上あれば大抵の車は曲がる車になると思う。
特にエボ5RSから劇的に変わったしな。
軽く10年以上前の代物でありながら現在でも絶対性能では十分通用する。
エボ4から5への進化ぶりに対抗する車は存在しないのでは?と思ふ。
あとはWRCでマルボロカラーの全盛期見てると
思い入れ補正でこれ以上にカッコいい車存在しないしな
6のおっぱいバンパーは嫌だけどな
なんだとー!
俺は敢えてフォグをつけないで
おっぱいバンパーにしているぞ
オーバーハングが重くなるの嫌だし
おっぱいの方が空力いいしな(;´Д`)
まぁ少数派なのはわかる
>>700 マジンガーZのアレか!
80キロ以下で走るのが多いんなら、ぶっちゃけ空力とか関係ねぇ〜ぜぇ〜
因みにリヤスポ全開に立てていると、80キロでの雪上スラローム的な事をしたらリヤが押さえられているのが分かる。
おい、発言が矛盾してるぞw
カマ掘られたorz
しかも無保険の糞ジジイ
脳内の多いこと多いこと・・・
なぜ僕が脳内だとバレたんだろう…
僕はランエボと頭文字Dが大好きな小学5年生です。
ランエボ乗りのおじちゃん達、よろしくお願いします!
その程度を気にするとかワロタ
燃費悪いからエボ乗らない方が良いよw
羽をたてる→踏める!→燃費悪化
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 22:54:23.05 ID:WafMEuVS0
羽たてると
羽付け根にクラック入る。
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 22:56:22.08 ID:WafMEuVS0
おっぱいいうな。
my sweet非対称バンパーじゃ。
4・・・牙
6・・・おっぱい
8・・・おにぎり
10・・・蚊取豚
羽根立てたら後ろ見えねえよ!
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 23:47:44.23 ID:WafMEuVS0
おっぱいいうな。
my sweet非対称バンパーじゃ。
>>707 リヤスポMAXとMINの燃費の差は測っていないので分かりませんわ。
街乗り程度なら関係ないでしょう。
リヤスポを外してマッタリテールの方が軽くなって燃費は良くなると思う。
>>713 確かに見えない。
逆に後の車がバカで55WのHID化でグレア光が出まくりライトだとしても
全開に立てているとバリケードになって眩しくないと言う副産物が生まれる。
>712
1〜5、6.5…普通にかっこいい。
6…おっぱい。
7…普通にかっこ悪い
8…おにぎり、ブタ鼻、外人役やる時の付け鼻
9…ランサーWRC05の外観で出してたら、借金してでも買ってたのに…
10…蚊取り豚
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/16(金) 11:48:30.61 ID:fGjRrhaEi
>>716 7を買ってバンパーとかを取っ換えて9化
7がかっこ悪いとか…
石の人に呪い頃されるぞ
7はカタログとか写真だとおとなしく見えるけど
実際に間近で見るとWRCを彷彿させてエボシリーズで一番迫力があって
なるべくノーマルで乗りたい車。
720 :
猪木:2012/11/16(金) 13:06:24.70 ID:tVfcoI7UO
エボ7が出るのにカー雑誌の写真を見て数千キロのエボ6を買った。
いやーエボ7はぺったんこに見えてかっこ悪い
イミフ。
>>722 エボ7「私みたいに、ボディがぺったんこの車なんて魅力ないよね…ゴメンなさい…」
スレの流れが止まったやないかーい。
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 00:13:40.53 ID:6D+aplMU0
寒冷地仕様じゃないエボを買ったけど、ドアがシバレて開けるのに手こずった(笑)
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 00:45:57.55 ID:fn2nXIQf0
トランクの内装止めてる、クリップ?ってどうやって取るの?
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 00:52:23.87 ID:6D+aplMU0
>>727 真ん中を押したらロックが外れるタイプとかじゃなくて?
>>727 内装ごと無理やり引っ張ったら全部取れた。
俺はそうしてきた。
中心のボッチをマイナスドライバーとかで煽ると爪が外れてピンが取れる。
傷が嫌ならプラスチックのヘラとかでもいい。
ただの黒いピンなら無理やり引っ張ると取れる。
怖がらずにエイヤッとやるとバゴッて取れる。
ピンなんてディーラーでセットで数百円で買えるから怖がらずにやればいいさ。
俺なんてアンダーカバー外した時、ピンの8割がゴミになったぞ。
昨日、シャーベット状の道を走ったっけ車体が思いっきり振ったんだけど、モードは何にすればよかったんですかね?
プリンアラモード
中部地方は早く雪積もれよ
>>703 い`・・・・・
警察呼んだ?
まぁよっぽどぐっ舎利つぶれてなけりゃ警察も、示談して!とかで終わっちゃいそうだよな・・・・
とりあえずキッチリ事故としてそのクソじじいにケジメは付けさせてやれ・・・・
プリンアラモードはちょっと笑ったw
モードなんか気にしなくても踏めば出る。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 23:46:37.52 ID:l/u27COBi
>>733 ( ´゚,_ゝ゚):;*.’:;ブッ
シャーベット路面は一番危険!
ハイドロプレーニング現象の様になりスッ飛んで行く。
11月14日の日の入り過ぎた頃、名神上りの彦根手前付近で突発的&部分的にシャーベット渋滞起きてたよ
普段は自信あっても雪の経験が皆無に近いから冷や冷やした
凍結はABSがウザい。すぐ働くわ。
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 13:00:38.56 ID:qrlwBoL00
>>741 ABSが出たらサイドブレーキを併用して強制的にタイヤを若干ロックさせれる。
サイドブレーキ解除のボタンを押したままね。
カウンターステアも必要と忙しいが、制動距離はABS出っぱなしより縮まる。
いつでもドSモードだな。
>>742 ほう、つかウチのエボはサイドが効かないんだよ。雪降ったら広場で練習しとくか。
エボのサイドは効かない
サイド効かせたいならシュー替えろ
>>742 フットブレーキ踏んでそれで更にクラッチもきるんか
毎度そんなことやってられるかw
素直にヒューズ抜けば?
>>742 ABSが作動したらABSが作動しないところを探るようにポンピングするといいよ
ポンピングの回数をがんばるのではなく、最大制動の位置を探すつもりで。
まぁABS働くようなところなら何やっても止まらないから気にするな。
>>748 ずっと滑る路面だからABSが作動する場合と、
凹凸を拾ってタマタマABSが作動する場合があってだね。
後者の場合は本当はもっと強い制動が得られるのにいつまでもABSがダラダラ作動するせいで無駄に制動距離が伸びるんだよ
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/21(水) 23:44:37.03 ID:Q1yETzeti
>>744 ある程度は効くだろうに、それは引っ張り方が甘い。
めっちゃサイドを引っ張るとワンテンポ遅れてタイヤがロックする感じです。
>>746 そう、右足でブレーキ、左足はクラッチ、右手はカウンターステア用、左手はサイドブレーキの操作。
慣れたら出来ます。
ABSを完全に殺しちゃうと右側か左側がロックしたらスピンぶっこく場合もあるのでヒューズを抜いて殺せない。
AYCとかの兼ね合いもあるだろうし。
>>747 まぁ、それはも一つの手ですが。
速度が落ちて来てもABSが出っぱなしだと踏み込みし直すけど、サイドブレーキを使った方が止まる。
脳内の多いこと。
俺はいつも人間ABSを使ってるけどな。
じゃあ
>>751の実際の体験に基づいた書き込みを頼むわ。
嫌でがんす。
フツーのヤツがABSより短制動できるのか?
100k/hからのフルブレーキングとか試すけど、
ABSあると相当短距離で止まれるけどな
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/22(木) 17:11:51.90 ID:PU66h9FI0
基本、ABSは制動距離を短くする為じゃないぜ。
横を向かない様に姿勢を安定させつつハンドル操作で障害物を避ける為の装備。
制動距離は状況による
ABSは横向かないようにじゃなくてタイヤのロックによる操舵不可能状態の回避のためだ。
スポーツABSは制動距離も重点に置いたABSだ。
横向かないようにするのはABSのブレーキコントロールを利用した横滑り防止装置だ。
じゃあACDは何のためにあるの?
そこでなぜACDが出てくる?
>>755 だからね、路面的にもうABSとめてもいいのにいつまでも作動し続けてとまらないときがあるんだよ。
雪道一度でも走れよ
ググッつーっ
そりゃ滑ってるからな。
滑り続ける限りABSは動作する。
それを感知するのがセンサーだし。
>>763 だからよぉ
機械が万能だと思ってるのかよ。
そもそもABSよりもABS効く寸前が一番とまるんだよ
ABSってどういう時に働くか知ってる?
効く寸前が一番とかあり得ないんだけど。
それが本当なら大クレームもんだ。
事故が起きる可能性があるからな。
むしろ起きてるだろうな。
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 01:52:30.18 ID:1MRTFi91i
>>764 そうそう。
それが一番減速する。
スタッドレスタイヤのグリップの良い奴は、なかなかABSが出ません。
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 02:12:32.27 ID:8vPB91UbO
積雪地帯住みだけど確かにABSが効きだすと減速Gが弱まるね。ABSなしであらぬ方向に行くよりはあった方がいいけど。
素晴らしい自演ですね。
驚愕です。
減速Gってのは減速すると発生する。
ABSが働かないのは働かない場所だからだ。
信号手前30m部分が凍結、仮に100m手前からブレーキングした場合、70mは普通にブレーキング出来るが、手前30mに突入した途端、そのままのブレーキ踏力だとロックするからABSが働き減速力が一気に弱くなり、当然減速Gも少なくなる。
ABSが働いたからじゃなくて働く場所に突入したから減速Gが減ったんだよ。
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 02:33:57.00 ID:1MRTFi91i
雪道で10kmや20kmの速度域でサイド引くのはまだいいけど、それ以上の速度でサイド引いてロックさせたらセンターデフがフリーになって(なるのかな?)危険だと思うのですがどうなんでしょう?
例えば凸凹の雪道で4輪車輪速センサーが速度誤差を感知し、停止寸前にABSが作動して制動距離が伸びる程度の話ならサイド引いても問題ないと思いますが、それなりの速度、ましてや低μ路でタイヤをロックさせる行為はかなりリスクがあると思います。
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 03:05:33.02 ID:1MRTFi91i
>>771 CPはセンターデフがフリーになりません。
CTはセンターデフがフリーになります。
なのでサイドターンが簡単に出来る。
ブレーキングをしていて「うわ〜止まんねぇ〜」ってサイドブレーキをかったら180度スピンぶっこく時もあります。
これは右折や左折時にどちらかに寄るので雪がある所でタイヤが乗りグリップが良くなっている。
もう片側は圧雪アイスバーンやツルテカ路面でロックするのでグリップの良い方を軸にスピンする。
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 05:32:43.22 ID:j43qg1nj0
ABSが効きだすと減速Gが弱まるが、ABSが無ければ更に減速Gは弱まる、
ABSは止まるためのものじゃなくて、止まる状態にもっていくためのもの、
ってことでいいんだな?
レンタカーってある?
ヒール&トウについて延々やってた二人を思い出した。
ついでに200万フルタービンと20万ポンづけタービンで延々やってた二人も思い出した。
全員キモオタなんだろうな。
この前すれ違ったエボ5の運転席に、サングラスかけたキモブタが乗ってたのも思い出してしまった…。
5とか乗ってるのは大抵当時から乗り続けてる50代以上の初老が多い
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/23(金) 09:53:27.19 ID:FW1kaxaCO
エボ5に乗ってる者ですがAYCポンプが故障すると、AYC警告灯がつくのでしょうか?
ディーラー勤務とか?
エボ乗りってこんなレベル低いんだね
驚きです
エボ乗りは汗かきです。
突然どうした?w
汗かきは否定しないが体脂肪率16%の中肉中背です
そしたら20%の俺なんて肥満体じゃねぇか・・・
雪降る地域に住んでる人は穴あきボンネットには何か対策してるんですか?
雪!
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/25(日) 23:15:23.79 ID:ahDvZd4Di
>>769 一瞬の凹凸でABSが作動したら、その後も作動し続けるんだけどね。
まあ、どこかゆるい凍結した坂で実験したらわかるよ。
ゆっくりブレーキを踏み増していって、ABSが作動したら途端に原則Gが弱くなってとまらない。
踏みなおしたらとまる。
一度動作したらABSが止まらないなんて100%有りえない。
だったら凍結路から舗装路が混在してるところはどうなるんだよ。
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 02:55:49.73 ID:GnQCaTXH0
>>790 夏とかで、ブレーキング中にマンホールや排水口の蓋の上で一瞬ABSが出るが収まるわ。
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 02:58:19.53 ID:/cXk8l2x0
>>789 空気読めないバカに限って訳の分からんことを言う
恵比寿の仕組み知ってりゃ解る罠
ドラシャの回転から検出してるからロックした時にしか作動しない>恵比寿
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 22:09:20.86 ID:cVUpI07Zi
>>794 シャーベット路面でのブレーキングでABSが出まくったからサイドブレーキを併用。
上手く短距離で減速!
なんで下り坂限定なんだよw
まぁお前が車持ってないのはよくわかったよ。
ったく、ゆとりが多いな
>>796 下り坂だと、ABSが作動しつづけて止まらない状況がよくわかるからだよ。
あほかいな
それは単純にABSが作動する場所だったからだろ。
それとABSが一度作動したら止まらないという誤動作にも近いような現象と何が関係するんだ?
>>799 ABSが止まらない状態が長く続くから、テメーのようなアホにもわかりやすいだけ
また、踏みなおせば止まることも体感的にわかりやすいからね。
平地や上り坂だとなんとなく止まっちまうから。
こいつもう引っ込みつかなくなってるな。
一つ言っとくが、オーナーならそんなの有りえないってわかるんだよ。
つまり?お前は?
という事だ。これ以上恥をさらすな。
お前の事特定されてるわけじゃないんだから放置すりゃ他人の恥だ。
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/28(水) 00:34:48.61 ID:MXVkiPa9i
しかし、ABSが出て止まらない様な坂道ってのはロードヒーティングになっているからABSは出ない。
ヤバいのは車が通ると融雪剤が染み出る仕組みのアレ。
染み出ている所は良いんだけど、少し進んだ所は融雪剤で解けた雪が水になって凍っていてブラックアイスバーン化している。
これはABSが出まくって止まらない。
(((;゚;Д;゚;)))
ABSって作動するとガガッガガガガガッ..ガッガガガガって細かく制御して一瞬ABSを止めたり動かしたりしてる。
ずっとガガガガガガガガガって単調に動いてる訳では無い。
これは路面の場所場所で発生する摩擦係数が違うから。同じ凍結路上でも全面が同じなわけじゃないからな。
あとABSが作動したから止まらないんじゃなくて、止まらないからABSが作動するの。
10km/h以下ではABSが作動しない(うちのエボさんはね)。
踏み直すと止まるって人は、車速が10km/h以下まで減速してから踏み直してるんじゃない?
だからよ、ゆっくり踏みまして行ったらABSが作動する直前外一番減速Gが大きいことがわかるっての
ABS作動していったんはずしてまたゆっくり踏み増していけば同じことがおきるから。
峠のトンネル前後にチェーン交換?のスペースあるだろ
あの辺でチョイとためせばわかること
それは無い
( ^ω^)エボのABSはサーキットでも使える優秀なスポーツABS
せっかくエボを所有したんだから、たまにはサーキットでも行ってみましょう♪
( ^ω^)タイムやドラテク関係なしに楽しいですよ
俺は人間ABSだ
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/29(木) 13:44:27.20 ID:mJAs9NTVi
踏み増ししていってABSが動いたから減速Gが減ったのではなく
踏み増ししていってタイヤがロックしたからABSが働いたの。
まぁ乗ってもいない人間には言ってもわからんと思うが・・・
さっきもそうだったけど、ABSが出ない踏み加減ブレーキだと車の姿勢が崩れてヒヤッとした。
>>812 FD、インプ、R32、セリカオーナーも同じ心境だと思う。
脳内は余計なこと言わずに黙って見てりゃいいのに。
どこで得た知識か知らんけど、大多数がそれを否定してんだから自分に間違いがある可能性ってもんを考えれといつも思うわ。
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 22:39:03.11 ID:OVOBDCW30
実践で得た知識どぞー
散々言われてると思うが?
えっと・・・ABS作動直前が最大の減速G得られるという常識すら否定するとか怖いねぇ。
そんなところ狙えないからABSに任せろ論ならまだ説得力あるけど。
どこの常識それw
常識だろ
最大の減速が得られるのはタイヤロック寸前。
タイヤロック寸前がABS作動状態であり、ABS作動直前ってのはタイヤロック直前よりもさらに手前という事だ。
ちなみにABSってのは一度ロックしたところからどれくらい油圧を戻すかというフィードバック制御も可能。
つまりやろうと思えばお前の言うABS作動寸前の状態も再現する事が出来るんだよ。
まぁ一瞬はロック寸前の状態までは行くけどな。
ロックさせた方がタイヤの前に雪やら砂やらを集めて制動距離が短くなるって話ではないのか
雪上はロックした方が止まるな。
っていうか雪上はほとんどロックしないな。普通にブレーキング出来る。急ブレーキでもない限り。
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/01(土) 01:38:25.69 ID:gQ2Mo7j90
それがソースになると思ってるバカw
さすが底辺
頭
蓋
雪山でエボがレッカーされてた
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/02(日) 03:27:06.37 ID:nCnsJQYMi
昨日夜雪の中高速走ってたらトラックのせいで舞った雪でホワイトアウトアウトしてめっちゃ怖かった。
そのトラック追い抜こうとしたらホワイトアウトの向こう側の追い抜き車線にさらにトラックが鈍足走行しててブレーキの踏んだら挙動乱して○40km/hで車体が20度くらい横向いた。
死ぬかと思った。
止まってコーヒー一本ぐらい飲んでまったりする余裕があればいいのに抜こうとするから
FD、インプ、R32、セリカオーナーも雪道は慎重に運転してると思う。
>>834 それがね、インプが高速で事故ったせいで札樽道通行止めになってたんだよw
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/02(日) 23:15:45.61 ID:KZ0ok/d20
なんでGT-RオーナーだけR32限定なんだ?
R33以降は雪道走らない。
なぜ?
ランエボに乗りたいです
次の車にエボ10と思ったが..やっぱり9を探すかな
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/03(月) 23:31:59.98 ID:HvCMWReBi
>>838 34GT−Rや日産GT−Rが冬に走っているのを見た@旭川市
>>841 だが、IDが「10」
10買えって事か....
やだよ
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/05(水) 16:47:06.29 ID:wnDgHoKRi
現行車の10だと保証も10年10万キロか?
エボ9の三菱認定車だと3年保証まで。
新車で買うなら一応10年10万キロ保障。
中古で買うなら一定の条件下で、登録から10年目迄・・・・・
じゃなかったっけ?
今エボ9の中古買ったとして、3年保障付くのなら十分すぎるとも思う。
正直煽られると燃える
>>848 峠とかで煽られたら
すぐに譲ってから逆に煽り返して譲って頂くタイプの人だな
そんな面倒な事しない
前が空いてたらちぎるし
詰まっていたら降りて行って煽る理由を聞く
ウンコもれそうなんだからほっといてやれよ・・・その間にもらしたらどうすんだよ。
>>847 写真から想像するに、見たとこ片側一車線だから、あなたが交差点の真ん中辺りまで進んで右折待ちしてくれたら
直進する自分は左からすり抜けられるのに!ってとこじゃない?それなら煽る気持ちもわからないでもない。
きっと、9MRがランサーWRC05の外観で発売されなかったので
イライラして煽ったんだね。
死ねマジで死ね
>>852 仮に852の想像が合ってるとしたらあれだな。
少しだけ非というか改善点を挙げるとすれば
右折待ちの時は極力交差点の中心(右)に寄せて、かつ【ハンドルはまっすぐで】待つ←これ結構重要
ただせっかちをアクセルで表現するのは間違いなくいかんな
DQNなのか顔が見たいわ
だからウンコだと何度ry
>>854 禿同。
煽る奴も、ネットでコソコソナンバー晒してる奴も両方死んでほしいな。
晒すとか頭おかしいわ、怖い怖い
煽られるには煽られる原因がある。
よほどでない限り原因無しで煽られることは無い。
>>847の右折状況から考えられる原因は
1.交差点の中央付近まで行かず後続車の行手を遮るように停まった。
2.ウィンカーを上げるタイミングが遅過ぎた為に後続車が詰まり過ぎた。
3.右折なのに左に寄り過ぎて後続車が通り抜けるスペースが無い、または狭い。
4.対向車が途切れたのに右折せず必要以上の安全運転をした。
おそらく助手席に乗ってたのだろうから周りの状況は把握しきれてないだろう。
正直こういう運転をする奴は多い。
後続車の事を考えて対向車線ギリギリまで進んだり後ろや左側の隙間を出来る限り広げるように停まれば渋滞や詰まりは少なからず改善されるはずなのに。
とくに中央分離帯のある場所での右折とかな。
そんな手前で右折待ちしなくてもいいだろっていう事が多々ある。
まあ、福岡だし…
治安が最悪なんだろ?
>>860 単にシフトダウンして回転数を合わせたのを
>>847が被害妄想で晒してるだけの可能性もあるだろ
うんこなら水に流せ
法定速度で走ってって煽られる事も日常茶飯事だし
いちいち頭に気てもな
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/06(木) 15:57:44.84 ID:M94AVLEj0
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/06(木) 16:14:31.79 ID:M94AVLEj0
白いエボ9の後藤さんキタ━━━(゚∀゚)━━━!!
本人降臨してたのかww
ふざけんなそれは我が固有のエボだ。
謝罪と賠償を要求する。
なんか怖いし通報する
犯罪起こしそうだわこいつ
そう言えば、トンネル事故のインプレッサの人は後藤さん。
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/07(金) 00:56:29.37 ID:h9sZrYMw0
盛り上がってきたな!
我が名は後藤。
世界を破壊する者なり。
510ブルーバードヲタのおっさん(じじい)かその息子っていうパティーンも
若しくは単に誕生日
4G63は最高
最高?ふざけんな。
至高なんだよ。
最強も付け加えてください。
美味しんぼのメニュー対決みたいだな。
山岡さんジークジオン
ファー様ジークナオン
強制廃車だな
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/09(日) 02:54:19.39 ID:WgSKgKNOi
ノーマル車高でもラッセル車状態で走ってきた。
明日は一発目のブレーキが効かないキャリパーのシバレに注意だ。
昨日の雪は凄かったな。
お陰様でドリフトし放題だw
正直まともにアクセル踏めんが。
横向きそうになったら行きたい方向にハンドル切って
アクセル全開でいいのかい?
>>884 だいたいそう。
全開ってかアクセルでコントロールな
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/09(日) 08:08:02.68 ID:WyPKCEXzi
>>884 アクセルの全開は無いが、ステアリングを全開に切るカウンターステアは有る。
フルカウンターは余程じゃないと無いけどな。
そこまでいくと横向きそうってかもう向いてるだろうw
>>887 滅多にないが、広い場所で遊んでいる時のフルカウンター状態は車が真横に進む。
FR乗りの友達が「意味不明!」って言っていた(笑)
朝に除雪車が走って綺麗になったけど、ずーっと雪が降って道路がボコボコ!
でも60キロで走っても乗り心地最高!
悪路走行が前提みたいな車なので、やっぱ車の作りが他の車と違うわ。
他の車が遅いが速度を出せないんだろうな。
そうやって図に乗って減速し出す時のスピードが速すぎて止まれなかった奴知ってるw
残念ながら悪路走行前提なのは車体であってサスペンス周りでは無い。
ボディ剛性が高いとサスペンションも良く動く。
よく動くモノが悪路前提じゃなかったら意味が無いだろ・・・
サスペンス
今気がついたがサスペンスってなんぞw
サスペンションなw
動かないサスペンスといえば家政婦は見ただな
火曜サスペンス劇場
テテテテン、テテテテン、テンーテーン♪
今のサイズに会うスタッドレスタイヤを買うお金がないので、この機会にインチダウンをしようと思っていますが、15インチだとやっぱりエボにはダサいですか?
ラリーのために生まれた車に15インチが合わない訳がない
見た目だけ求めた馬鹿のインチアップより全然いい
全ては個人の好み
好きにしろ
15インチ履けるの?ブレンボ付きは無理じゃないの?
大径キャリパー対応のグラベル用ホイールを探すんだ
エンケイのRC-G4とか格好いいな
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/11(火) 14:32:11.54 ID:3b+wXUku0
>>898 おまえのエボに15インチは多分履けんだろwww
履ける16インチで妥協しろ
そんな間違いするわけないだろ
RS前提
スペアの鉄チンホイール4本集めて冬タイヤを履(ry
前提ってことは乗ってないんだろ。
持ってない車の事気にするなよ。
>>906 マジ?トランク内のスペアってフロント入らんの?w
>>908 それが嫌でオクで前後輪どっちにも入る17インチアルミのスペア用ホイール買った。
RSで205/65/R15でスタッドレスを履かせている俺に抜かりはない
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/12(水) 00:00:02.75 ID:MBUSMetEi
>>909 ( ̄o ̄)え?そうなの?
>>910 15インチは安いから裏山!
ブレンボオーバーホールするんなら15インチのブレーキに変えようかしら?
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/12(水) 00:27:16.26 ID:iIJQnT0X0
エボ[の場合
標準タイヤ→643.3mm
テンパー →606.8mm
らしい
>>910 65扁平か
純正って60扁平だっけ?
どっちがいいだんべ?
そんな俺は195/65/15の56R履いてますが。
>>913 ラリスタかよ。
個人的には15インチブレーキで不足を感じたことは無いなぁ。
フサフサですが、何か?
少しくれよ毛
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/12(水) 17:23:55.65 ID:7PSntPLMO
エボ7に乗ってるんですが…先週から、ヒーターつけると「カタカタ音」するんですが…なんですか?
ちなみにエアコンON/OFF関係なしでヒーターを強にするとカタカタ音すごい鳴って、弱だと音が小さいけどすこしカタカタ音が鳴ってます。
送風ファンの寿命化異物が入り込んでる
ブロアファンの軸ブレとかじゃないかね。
それか羽が折れたとか。
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/12(水) 19:51:08.65 ID:7PSntPLMO
>>920>>921 レスありがとう。
ブロアモーター交換って工賃込みでいくらぐらいかかるんですか?
あと、わざわざディーラーに行かなくても近所の整備工場でやってもらってもOKですか?
ブロアモーター交換は工賃込みで2万くらいなはず・・・
ただ原因がわからないんだからディーラーに行った方がいい。
ディーラーが遠いなら街の整備屋でもいい。
別にディーラーなんて堅苦しいところじゃないんだから気にせず行けよ。
俺のエボ9はサクションパイプがファンに当たっててかりかりいう
ブロアモーターなら自分で外して点検も簡単だぞ
サティ〜スファクショ〜〜ン
うちのCPは送風全開にするとエンジンよりレーシーな音を奏でるw
詐欺すふぁくしょんw
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/12(水) 22:19:00.96 ID:7PSntPLMO
>>923 いろいろ教えてくださってありがとうございます。
ディーラーに行ったことないからなんか…抵抗あって、出来れば近所の整備工場がいいかな…って思って。
今の三菱ディーラーは車が売れないから
整備や修理は歓迎って雰囲気だよ
引っ越しで購入したディーラーとは別の所だけど
>>929 そんなに肩肘はらなくてもw
ブロアモーターってエアコンのフィルター口から見えなかったっけ?
エボはもともとフィルターついてないけどカバー切ればつけられたよね
そこから見てみてもいいと思う
エバポレーター洗浄してる人の作業とかでモーター外してるからブログとか
探してみればいい ブロアモーターとかオークションでもそんなに値段しないし
DIYで交換もいいかもね
俺なんてディーラーしか持っていかないからね。
そこそこ安くしてくれるし。
まぁそれが普通価格なのかもしらんが、いざという時に車をトラックで取りに来てくれたり何も言わずに代車を用意してくれたり、仲良くなると有難い存在になるぞ。
まぁ知り合いとか街工場とかでもやってくれる内容だけどな。
友達の少ない人→デラ
友達の多い人→知り合いの工場
ただし知り合いだからと言って安くなるとは限らず、
逆に高くなる場合もあるんだよなw
中途半端な知り合いが一番タチ悪い
金が絡むことは他人の方がいい
何かあった時に文句が言いにくい
友達と工場に行くかどうかは関係無いぞ。
少なくとも俺はショップも知ってるし車屋も知ってるし板金屋も整備工場にも知り合いは居るが、ディーラーにしか持って行ってない。
ディーラーをあんまり過信するのは良く無いが、何かあった時にデカイ声出せるのはディーラーだな。
出した事無いけどなw
あと部品の手配も早いってのもあるな。
ついでにいうと俺が行くディーラーはカフェコーナーがあってカップ式自販機飲み放題とかくつろぎ空間がある。
展示コーナーからも事務所側からも隔離されてるから寝たり出来るw
2時間くらいなら平気で待てるレベル。
カップ式は衛生的に気持ち悪いからあまり使いたくないな。
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/13(木) 17:25:41.10 ID:i3kKTz/P0
カー用品店にあるカップ式のはホットココア派
デラの整備士のレベルはどんどん落ちる一方
整備ではなく斡旋交換が主流だから
まぁ、ショップもピンキリだけどな
すきなとこ行けばいい
斡旋じゃなくてアッセンブリーな。
なんで斡旋してくんだよw
あと整備士に必要なのは交換技術よりも原因特定技術。
それが出来ないとアッセンブリー交換すら出来ない。
ブッシュ打ち直しせずにアーム毎交換とかね。
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/14(金) 11:15:00.50 ID:chVWnheIO
>>930>>931 昨日、ディーラーに行ってヒーター診てもらったらやっぱりブロアモーターが原因でした。
初めてディーラーに行ったのでスゴく緊張しました(^-^;
スタッドレスタイヤ交換の予約でサービス部が大忙しということで来週の火曜日にブロアモーター交換してもらうことになりました(費用は2万2千)。
ちなみに私のエボ7はATなんですけど、ATFって「冬用」あるんですか?(ディーラーの人にATF交換薦められました)
>>942 打ち替えも作業者次第で、アームが破損したりバーナーで炙ったりするからな〜
車の寿命内での交換頻度が1、2回ってのなら、アームごと一新って考えも分からなくもないかな。
>>943 「冬用」を入れたとして、夏になったら「夏用」に変えるのか、ということ。
>>943 初ディーラー乙!
半年毎に点検に出す様にしたら良い関係が出来るぞ!
>>945 ですよね〜(≧∇≦)/ ハハハ
>>944 実際、面倒くさいからアームごとのアッセンブリーが楽と言えば楽だわな。
金属疲労でアーム自体ダメな場合もあるし。
自分の場合、リヤのアッパーアームのボディに固定する2箇所のネジ止めの所の前側の部分が割れていた。
走っていてブレる感じがあったがコレが原因だった。
車種にもよるが、ブッシュ打ち替えするなら新品アーム買った方が結果的に安上がりな事も多いからなぁ。
スレチかもしれませんが質問させて下さい
エボ6の二段リアスポをエボ8みたいに一段のカーボンにしたいのだけど互換性はあるのですか?
エボ5のをカーボンにして付けるのとどっちか安上がりかなと思いました次第です
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 15:33:45.53 ID:+g9iLKOL0
>>949 CPにCTの純正リヤスポはトランク形状が違うので加工しないと着かないと思う。
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 16:18:52.44 ID:7g6RtE5I0
>>949 クリア禿げでいずれ残念になるカーボンよりアルミが良いような
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 16:25:33.44 ID:+g9iLKOL0
軽量化目的ならカーボン。
カーボン調が良いんならシートを貼る。
逆に聞くがなぜ互換性があるかもと思ったんだ?
ランエボだから!
949です
なるほどCT系は変わってしまってるのか互換性を思ったのは期待と希望を込めてみたかったからですw
アルミ材質とかもあるのですね回答ありがとうございました!
何事もポン付けありきで考えるのはやめた方がいいぞ。
シルビアじゃないんだから。
アイドリング不安定でISCサーボ清掃&調整ってので直ったが、工賃2520円って普通?
まあ、最初自分で呉エンジンコンディショナーブッ込んで、アイドリングスクリューいじくって、
ISCも外してみてパーツクリーナーぶっ掛けてやっても直らなかったからデラ行った結果なんだが。
デラではISC汚れてまして、調整&清掃で直りましたって回答だった。
やっぱ素人の清掃では難しいのかな。それとも何かCPUの設定も必要だったのかも。
高いと思ってるのか?
だとしたら感覚おかしいよ
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 23:53:56.13 ID:dspoqLPmi
>>957 その値段で直ったんなら安い!
下手したらISCサーボ交換で3万とか5万とか掛かる。
自分で弄って悪化する。
>>958 普通だと思ってる。只、別件で雹被害で板金&レンタカーで20万近い請求がある。
そちらは保険でだけどさ。・・心の中では、ついでの分はサービスしてくれてもいいじゃんってのもある。
後、PCで作った紙メモちゃんと渡して、別件のこの話の分は保険適用でないので、料金発生しますので
交換部品等や、修理発生の際は、この番号に連絡くださいと書いたのに、連絡なしで
直りました。料金はこちらです・・ってのが気に食わなかったのだ。
それを先書けやボケおらなめとんのかこら
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/17(月) 00:26:42.74 ID:TxtBU2xri
お
い?
そ
>961
お?やんのかこら?ぬー!ぬー!!
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/17(月) 23:51:17.34 ID:QJC90IfH0
>>967 Σ( ゚д゚ )\(゚д゚ )沖縄か!
沖縄に車ってあるの?
沖縄は軽しかないと聞いた。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/18(火) 18:32:54.57 ID:BtCOCT0ri
雪道のランエボの威力半端ねぇ
,, ―- 、_
/ '' - ,,
/ '' - ,,
/ ヽ
i / /ヽ !
,i ./ / ''―、 !
i ,、 n て'' ノノ ヾ !
i ノノノ ノ ノ ''´ ! /
U j ' ´ ノ ( ヽ |
>-,, / ,,=━━・!' ,ノ━== ! ノ
!・ ヽ | ’ニンniii、 :::::i/ィ7iii= i )
\(てi iヽ ^' ~ -' /}
`i_ 、 \ i_ l_j
`┐ i /(,,, ,n 〉 /\\ バンパー割れるっていうレベルじゃねぇぞ!
 ̄ ̄へ ! ' T'' l | \
| ! i ン=ェェi) i ソ )
| i´\! ,, -ェ`、_ン ノノ 〈
| | \\,, `―''´// |
| つ !、_''''''''''''' / 7
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/19(水) 19:18:22.89 ID:UyMy9ez9i
>>973 ( ´゚,_ゝ゚):;*.’:;ブッ
>>972 雪道童貞が地元の車に交じって走っても
全然怖くないぐらい凄い
代車で6年ぶりに冬にFFに乗ったが、進まない、曲がらない、止まらないでめっちゃ怖かったw
一度この手の車に乗ると他車に移るのはもう無理だな。
安定感とかトラクションとかな、安心感が全然違う。
まぁ安全装置満載の最新車ならまた違うんだろうけど。
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/21(金) 01:47:36.64 ID:iy4LHsMSi
>>978 アンチスピンシステムのASCは良いと思うけど、車に乗らせている感が。
乗って楽しくないと思うね。
所詮エボもセンサーのかたまりだろw
乗せられてる感に関しては同じ。
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/21(金) 17:13:06.37 ID:aPc6uCJp0
____
/ \ /\ 所詮エボもセンサーのかたまりだろw
. / (ー) (ー)\ 乗せられてる感に関しては同じ。
/ ⌒(__人__)⌒ \
| |r┬-| |
\ `ー'´ /
ノ \
/´ ヽ
| l \
ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/21(金) 17:15:27.94 ID:5XpwyXp/0
bBの方がよっぽどかっこいい
_ _
(・ω・)ふーん
所詮って最初から電子制御押して出してんだよ
乗ればわかるが、乗せられてる感ってのは無い。
俺は脂肪の塊だけどな
結婚すればわかるが、尻にしかれてる感ってのはある。
RSならセンサー少ない
乗せられてる感ってあるんか?
きちんと意図どおりに動いてるぞ。
むしろ普通の車より操作が挙動に出ると思う。
>>980見たいなのはスバヲタ(笑)に多い意見だな。
あいつらベストモータリングの受け売りだからなwww
めんどくさいからスバヲタには触れないように
気に入らない意見があると敵意むき出しになるエボヲタが集まるのはここですか?
恥ずかしいですよ
くっせぇスバヲタもエボスレにいるんだな。
エボ嫌いならくんなよ。
受け売り知識でどや顔してる頭でっかちで気持ち悪いのはお呼びじゃないから。
インプからエボに乗り換えた俺が通りますよっと。
ってか同じハイパワー4駆なんだから交互に乗り換えてる人間多そうな気がするけどな。
インポなんかに乗るかよw
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/22(土) 01:26:56.15 ID:2KHiM4HLi
雪上でカーブの時に後ろの方から博多華丸が言う様に「クゥ〜〜〜」って鳴る。
リヤフェンダー内に雪は詰まっているが雪の音じゃない気もする・・・
エボユーザーですが、言葉の汚いエボ海苔がいて恥ずかしい限り
インプの進歩あってのエボの進歩ありでは?
また逆もしかり。
エボ最高!ってのはわかるけど、それぞれ長所・短所があると思うよ
くっせぇスバヲタが嫌いなだけ
学習能力のないお前が嫌いなだけ
自分の発言に矛盾がある事わかる?
このスレの恥さらしが
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/22(土) 09:41:05.81 ID:QwoV9+ge0
スバヲタ必死w
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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