【MAZDA】マツダCX-5 Vol.55【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安のご案内
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書第1版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201202.pdf
いいなCM　MAZDA　CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=bMgYlLfCFP0

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.54【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336716180/

インプレ用テンプレート

【試乗車種】
【現在乗っている車、又は車歴】
【エクステリア】
【インテリア】
【走行性能】
【静音性】
【後席の広さ】
【荷室の広さ】
【その他備考】

■YouTube関連
All-New Mazda CX-5 Concept Movie：
http://www.youtube.com/watch?v=QaMN4fvCa-c
Truffula Tree Certified - Mazda CX-5 and Dr. Seuss' The Lorax：
http://www.youtube.com/watch?v=vrvg33vkdFI
2/16テレ東WBS「新世代ディーゼルの挑戦」：
http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs
清水和夫「ディーゼルはランボルギーニに乗ってる様な感じ」：
http://www.youtube.com/watch?v=nu859oHRhL0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　社長スピーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Z59IyzmWSu0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　開発主査プレゼンテーション
http://www.youtube.com/watch?v=UKTLn88mSM4&feature=relmfu
CX-5、ロシアにてAWD雪上テスト。新雪にも関わらずスタックしていない：
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
http://www.youtube.com/watch?v=tfkne65mF7A
http://www.youtube.com/watch?v=LRn84SlgsNo
http://www.youtube.com/watch?v=buVraUSy0ZI
■■■■■これは夏タイヤです■■■■■
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg()

CX-5ディーゼル諸注意

1.CX-5のSKY-Dのオイル交換には、純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-Dもしくはクリーンディーゼル用のオイル(JASO DL-1)を使用。
標準で10000km又は1年毎、シビアコンディションで5000�q又は6ヶ月毎に交換する必要があります。
容量はオイルのみ4.8L、フィルター交換時5.1L。(P.329-330)

2.CX-5のSKY-Dで燃料が切れた場合には、少なくとも10Lの燃料を補給してからエンジンを始動して下さい。
最初のエンジン始動でエンジンが始動しない場合は、10秒待ってから再度エンジン始動を試みて下さい。(P.305)

3.CX-5のSKY-DのDPF再生動作ついての仕様(P.210-211)：
■通常走行中はDPFで捕集されたPMは自動で除去されますが、次のようなときはPMが自動で除去されません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき

■PMの除去が自動で行われず、捕集したPMが規定量以上になるとDPF表示灯が点灯します。
■DPF表示灯を点灯したまま運転を続けると、DPF表示灯が点滅することがあります。
■DPF表示灯が点滅した場合はDPFの保護のため出力が制限されます、またディーラーにて点検の必要があります。
■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。

4.CX-5は、i-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。

5.テレビ番組でCX-5のSKY-Dが、藻から生成したバイオディーゼル燃料を70%混合しての走行試験が放映されましたが、
メーカーがバイオディーゼル燃料の使用を長期間にわたって保障するものではありません。(リンク先動画1:10)
一言にバイオディーゼル燃料といっても様々ですので、使用される場合は先ずメーカーへ確認されることをお勧めします。
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/backnumber/20120101.html

CX-5 外付けナビ取り付け情報
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14304938/

ナビに、ステアリングリモコンアダプタ有線入力端子が無い場合には
ステアリングリモコンアダプタ赤外線タイプ・マツダ２４Ｐハーネス付きを


ディーラー担当から連絡あったんだが
どうも空気圧の警告は納車後必ず出るようだよ
10〜15日の間に1度警告出る設定なんだとさ
今後納車される人は注意してね

＜タイヤ空気圧警報システムの初期化＞
１．安全な場所に停車し、パーキングブレーキをしっかりとかけます。
２．タイヤが冷えている状態で、4輪すべてのタイヤ空気圧を空気圧ラベルの値に調整します。
３．電源ポジションをONにします。
４．停車しまたたで、タイヤ空気圧警告灯が2回点滅しビープ音が1回吹鳴するまで、タイヤ空気圧警報システムセットスイッチを押し続けます。
　　マルチディスプレイ（ドット液晶タイプ）装備車
　　メーター内のディスプレイに初期化できたことを示すメッセージが表示されます。


DIY関連
ナビの取り付け（自己責任）
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=14185649/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14158050/

> 334 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/03/19(月) 13:36:10.26 ID:3LvTsq3x0
> Ｄのバッテリー交換、寺だと51500円ナリ・・・
> 最初からのってるのは１年20000ｋｍ、交換後のは３年保障60000ｋｍ・・・
>
> 19インチのタイヤ交換、寺だと1本32000円ナリ・・・
>
> さっき北陸マツダで確認したよ。
> 交換時期までに汎用品でなきゃヤバイよ。

関連スレ
【MAZDA】マツダCX-5 ガソリン車【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333256694/
【MAZDA】マツダCX-5　納車待ちスレ【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336744283/
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.1【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334240454/
【MAZDA】マツダスカイアクティブ 32【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331631000/

【インプレッション・リポート】
マツダ「CX-5」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120416_524187.html

【試乗】フルスカイアクティブ採用、マツダCX-5
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/132067.html

マツダCX-5 20S（FF/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026224.html

マツダ「CX-5」はどこが「惜しい」のか
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/35010

Vol.387　マツダ　ＣＸ−５ : インプレッション : @CARS
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20120406-OYT8T00844.htm

クリーンディーゼル時代突入か？ 社運を賭けた渾身の1台！！【マツダ CX-5試乗記】
http://www.corism.com/review/mazda/1716.html

マツダCX-5 2.2D AWD スカイアクティブ-D スポーツナビ
http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/04/18/4811/

Mazda CX-5 review | Auto Express
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/281848/mazda_cx5.html

Top Gear drives the all-new Mazda CX-5 - BBC Top Gear
http://www.topgear.com/uk/car-news/mazda-cx5-first-drive-2012-04-17

Mazda Axela Sport 20S SKYACTIV　試乗記
http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp5/CX5-XD-main-1.htm

ここらへんまでテンプレ

>>1
お疲れさまです。
ありがとう^^/

前スレ>>997
革シート生地を作っているメーカーがオートグリム等の
レザーケアクリームを塗らないでくれと言っているソースってあります？

ファブリックをナッパに張り替えれば最高だね。

革シートにはグリオズでしょ！

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7261.T&d=1y
マツダ株が暴落中・・・
この会社やばくない？

本日はユーロ安の影響で全般的に株価は下げております。ご心配なく。

そういえば前スレでディーラーでの設定変更の話題出た時に書くのを
忘れてたんだが、定期点検時期？だか半年(一定距離走行)置きだかに
初回点検時と同様に空気圧点検の警告灯マークが付くらしいんだが、
それもディーラーでの設定変更でつかないように変更できるんだってさ。
自分はそれで空気圧の警告灯の定期点検の時の点灯をしないように
変更してもらった。
本当につかないかは半年ほど距離走ってみないとわからんが。
他にも他車種で設定変更できるようなものは全て確認したわけでは
無いけれど変更できそうだって話だったわ。
ちなみにiStopの初期値をエンジン始動時OFFにできないか確認して
もらったが、現状ではどうも無理なようだって話だった。

>>12
GW明けの携帯向けSNSゲームをリリースしてる会社の
落ち幅から比べればまったくもって大したこと無い。

燃費が伸びない。誰かコツを教えれ〜

>>16
ブレーキ踏まない。

>>16
クルコン使え。

>>16
セタン価向上剤を軽油に少し入れてみろ。

>>16
のろのろ渋滞の時はペダルを漕いで進むようにカスタム

>>16
この車に買い換えたら伸びなくなったのかそもそもの運転下手なのかどっちだ？

クロスディー４WDずっと平均燃費が１５ちょいなんだよ。
ミッションモードを上手に使えばもっと燃費伸びるみたいだけどそのコツを教えれ。

むしろi-DM先生にほめてもらいたいので燃費無視
はやく３ｒｄステージへ行きたい

>>16
エンジンが十分あったまってようやくスカイDさんの本気が見られる。
むしろ町中を適当に乗ってその燃費なら十分じゃないの？

社外ナビ取付る場合は、ナビ取付キット??ってのが必要なんですか??

>>22
街中を６速で走り切る。

>>26
6速は制限かかってる

>>22
15も走って不満気味なんだ・・・

早く納車されてその気持ち味わいたいｗ

高速だけだと18前後で走り続けるからなぁ。
街乗りが13から15くらいで足引っ張ってる。

>>22
もうそれで十分だろw

>>22
4WDで15って凄いな

>>22
普段でその燃費で何の不満が。
トルク40振り回して燃費は軽油で15とか贅沢すぎる。

軽油で15ならガソリンなら17から18ぐらいだからな。
車重1.6ｔ4WD　タイヤ225幅で車高も車幅も大きいつまり空気抵抗も大きくなりがち。
そして太いトルクでこの燃費なら無敵じゃないのかな？
車体をプリウスと同サイズ同車重にしたら同等以上の好燃費か？

>>22
歩行者用信号が点滅したらアクセルオフで惰性走行
発進の際にエンジンは回さずにすぐ2速へ

これだけでXDAWDが3人乗車で平均15.9まで伸びた。因みに全て浜松市の市街地での記録。是非試して最高記録出しちゃって

>>34
浜松に市街地なんてあるの？

>>33
タイヤ幅はあまり広くない（プリウスと大差なし）し、四駆と言ってもなんちゃって。
正直微妙物体だよな・・　

>>35
タイヤサイズの大差はどれくらいですか？

馬鹿に構うとバカが感染っちゃうよ

>>35
なんちゃってじゃない四駆ってどんなんですか？

普通に浜松がディスられててワロタ

>>35
真の知への探求は、まず自分が無知であることを知ることから始まる

ATの段数速度縛りは気に入らないね
エンスト防止で回転数で自動シフトダウンだけにしてほしい

>>39
別に地元じゃないから浜松の評価がどうなろうが知ったこっちゃないがねｗ

>>39
南は工業地帯だけど北へ行ったら秘境があるな。

>>41
たしかに60km/hで６速は無理だな。CX−７なら放り込めたがなぁ。1500rpm以下は極力使わせない設定だな。

>>38
デフロックと副変速機付き

>>36
少なくとも１０ミリやそこらじゃ誤差の範囲内だわな。
５０ミリくらいありゃ大差といえるけど。

>>45
で、クロスオーバーSUVとクロスカントリーSUVの違いは知ってるかい？

その先生、そんなに踏めるかい！って所まで要求して来るね
シグナルダッシュ気味に駆け出すが、
その後の惰性運転込みで街中リッター17〜18は走ってるよ。

前スレのシフトミスで回転数アップの件は進展無い？
納車後すぐの恐る恐るアクセル踏み期になった気がするが詳しくは思い出せない

>>46
なんちゃってと多少なりとも本格的の差だな

ボロ負けプリ薄の話はどうでもいい。

ぶっちゃけXD注文済みだが、
DS4/3008HDIとかティグアンディーゼルが普通に買える状況だったらCX-5を買ったか自信はないな。

はやくこねーからアンチ見るのも飽きてきたよ。

SUVで0-100km/h加速９秒で実燃費15Ｋの性能でも
不満はでるもんなんだなあ

>>48
で、お前が何の意味もないことをｇｄｇｄ言ってることは自覚した？

>>52
SUVだから燃費悪くても・・・とかSUVなのにすごい燃費っていう主張が何の意味も持たないことは理解してる？

アンチももっと本質的に購入者を動揺させてくれよ。

なんちゃって四駆とかFFユーザーにはかんけーねーはなしだし、プリウスと比較されても鼻くそほじってソーですねのレベルよ。

バカに構うなってｗｗ

>>53
お前って生きてる意味あるの？

で、その議論はこのスレに必要なの？

ディーラーで燃費を聞かれて自慢げに「リッター１７は走る」って答えたら（運転上手いアピール）、「みなさんそのくらい走られるようですね。」だって。
まあ田舎だし当然か。

ざっとみんカラで別車種の燃費見てたんだけど、
みんカラ平均でCX-5が14.29km/l デミオも14.29km/l
トヨタのヴィッツが14.67km/l
CX-5が際立ってすごいのがよくわかるわ。ていうか、どうしたデミオｗ

>>59
それスカイアクティブだけの燃費なんか？

初代から含んでるんじゃね?

エアコンのオンオフも加味せよ

比べるならハリ/RXハイなりエクストレイルディーゼルなりじゃない。

>>59
確かに！
代車でしばらく借りていたスカイアクティブデミオとほとんど同じ・・
ていうか燃費15とか16が当たり前になってる自分が怖いw
こないだまでエリシオンで7だったのに。

コッテコテに弄ったスポルトも入ってると思うよ

俺が昔乗ってた17マジェなんてハイオクでリッター8がデフォだったから。伸びても9、酷いと7割った
それに比べたらCX-5の燃費はもう奇跡に近い。体感出来るパワーは大差無いし凄い車だわしかし

>>65
そんな珍種は一握りだろ。
でもMTなら頑張れば意外と燃費いいんじゃね？

リッター6.5のCX-7からCX-5XDに替えた自分は、燃料代が四割になった。これはある意味、錬金術だろ。嬉しすぎ。

走りがいい
そのくせ燃費がいい
まさに革命的なエンジンだな

>>68
デザインはCX-7＞CX-5だと思うわ

>>69
褒めすぎるとまたアンチが食いつくぞ

CX-7というか、マツダのニヤケ顔は
どうしても好きになれない。

>>35
タイヤの外径が全然違うだろ。

>>60
ああ、違うな。てことは、古いデミオと新しいデミオ合わせて14ちょいってことは、
スカイデミオはもうちょっと燃費いいだろうな。アテンザ・アクセラも新旧合わせた燃費だったわ

>>70
同意だがどっちかというとミニバンに近いな

燃費の話するとプリウスが･･･
４WDの話するとデフロックやら副変速機・・・
そのうち高速走行の話すると新幹線や旅客機を持ち出してきそうだな。

私も写真ではフロントグリルがイマイチだなぁと思ってた
しかし、試乗して実車を見たらそうでもなかった
前にも書いたが、アームレストが低い
信号待ちなどでアイドリングストップから動き出す際にゴツゴツする
この二点が気になった
二年後のマイナーチェンジではフロントグリルを含めたフロント周りのデザイン、アームレストの高さ、動き出す際のゴツゴツ感を改善してほしい
それと、サンルーフをオプションで是非設定してほしい
サンルーフつけると何キロ位重たくなるのかなぁ？

アームレストはフタ（５ｃｍほど高い）を交換するだけですぐに対応可能と思う
オプションで二千円くらいで売ってください

>>78
そうだね
プラスチックとかのティッシュボックス取り付けてもいいんじゃね？

>>77
エアウェイブ並のルーフがあったらとは思う
シトロエンC3やDS4みたいなルーフでもいいが

>>80
エアウェイブ並みだとボディ剛性に影響が出てくるんじゃないかな？

>>73
直径で１０センチくらいしか変わらんよ。
別にタイヤの径はさほど燃費に影響しないし
（小さすぎると燃費が悪化するけどな）

>>76
長距離走行だと公共交通機関を考える必要がでてくるね
高速走行って言っても、日本の制限速度はせいぜい１００キロだから、出しても１４０キロくらいまでだし。
なんというか、マツダマンセーしてる人って現実から遊離してるんじゃね？

ヒューズボックスは運転席側に付けてほしかったわ
レー探用の増設コンセント配線がめんどくせぇ

>>83

禿同だわ。
まさに今それを調べてた・・
なんだかんだでトランクのソケットから取ったほうが楽そうだな・・・

>>82
↑来た来たwwwww
待ってましたw

アームレストに頼って斜めで運転してる奴が滅茶苦茶多いけど、背骨曲がっちゃうし運転も危ないぞ
ソースは俺

CX-5がもうひとつヨーロッパで売れないのはフロントデザインじゃないかな
他のライバルの顔を見比べるとシャープさが足りない気がするが
フェイスの小変更ならイヤーモデルで対応できるはず

海外仕様にある黒アロイホイールを着けたいねぇ。

>>86
楽なんだもん

>>82
ナルホド。
ほんで？？
次は？

夏のバスと秋のイカ用にロッドホルダーがほしいなー

海外モデルにはサンルーフの設定があるんだってな
ズルいぞマツダ！

ルーフレール、ベージュ内装、スペアタイヤ、MTがある海外モデル

フロントグリルださくね？？
あれで俺の購入候補リストから消えたわ

>>93
なぬ〜っ
MTもあるの？

購入候補リストから消えた車のスレにわざわざ出向く奴もいるんだｗ

>>9
出たよ！ソース、ソース、ソース・・・・・・

>>94
ポカーンと大きく開けた口みたいだよね
ファニーな感じがする
もっとシャープさが欲しい
でも、実車見たらそう気にはならなかったよ

>>95
MTがないのは逆に日本だけという状況（現在販売されている国）

国内向けはオプションを極力絞って生産ラインをシンプルにしたからこそ、車両価格を抑えられてるんじゃないかな？と思った。

車両価格を抑えられてるは違う気がする
２Lガソリンで装備充実版が200万円程度（２％の関税込み、日本から輸出込み）だよ

>>99
そうでしたか
車で行こうでふじともが、ゲストの開発者にぜひMTを出してほしいと言っていたな
開発者はそういう声が大きくなれば考えるとか言っていたが、MTないのは日本だけとは知らなかった

>>102
ＭＴが出るなら、購入候補に入れてやってもいいかもしれん

おれも

フジトモは文句付けようがなくなると大抵MT付けろって言うんだよ

んなこた〜ない

若い頃7乗ってたらしいな
MTか

タイで作っているMazda BT-50 Dual Cab 4×4　かっこいいね
日本にも是非導入を
サーファー、建設業、キャンピングトレーラーの牽引車として、ある程度のニーズあると思う
他のメーカーが撤退したジャンルだし、エンジンをスカイアクティブDにして

>>105
ゴローちゃんのDIN嫌いもそうだよね
シトロエンC5の時も欠点に日本仕様の1DINを挙げてた

>>108
フォードレンジャーのほうがかっこいいよ。
なんというか、マツダのデザインってやっぱ変。

ラフェスタといいレンジャーと言い、顔変えて売られるほうがデザインマシなんだもん。　

>>110
まず、日本で買えるフォードレンジャーが超ぼったくりで買う気にならない
マツダが逆輸入の形で販売してくれたほうが金額的に手頃だろうし、期待できる
デザインは、んー、フォードレンジャーかな。でもこのジャンルは今日本にないからさ

ググったらフォードレンジャー、北米ラインナップから消えてる？
どこにあるの？

エンジンとインテリアは頑張ってるけど、
確かにエクステリアがちょっと手抜きだよな

アンチ必至すぎワロタ
CX-5のXDAWDの車重はクラウンと同等で、タイヤ幅はあっちより広い。
駆動系もなんちゃって４駆でも、前軸と後軸の回転差抵抗をキャンセルできるだけで、
リアデフは回り続け抵抗は増える事はあっても減りはしない。
空気抵抗も前面投影面積でクラウン以上だからより大きいだろう。
そして余裕のトルクがついてきて良い燃費なんだから、すごくないわけがない。

ついでにプリウスαとのタイヤ幅比較は1割ぐらい広い。
10％が誤差で済むなら自動車開発技術者はどんなに狂気乱舞して喜ぶかねえ。
そんな理屈が成り立つなら低転がり抵抗タイヤなんて誰も開発しない。
いつも狂った頭でマツダに不利な事は（不利かどうか分からないことまで）針小棒大に言い、
有利な事は矮小化を極める言説ばかり言ってるが、いい加減やめにしたらどうか。
不利になるのはお前だけ。そしてみんなは又馬鹿が来たと嘲笑して楽しんでるだけ。

iPhoneのアプリがアップデート。
インストラクションが表示されるようになった。
英語なので意訳すると、マーカーを読み取るとCX-5が出てくるそうで、それじゃ何も出てこないわけだった。
またマーカーが手近に見当たらなければ、リンクからダウンロードしろ、とも。(リンクは続けて表示)

>>100
工場のラインにはMTも流れてるんだから関係ないでしょ

真正面から見るとそこそこカッコいいけど、違う角度から見るとなんか微妙

いつもなんちゃって四駆とか抜かしてるアイツは、もちろんそうじゃない四駆に乗ってるんだろうな
つか、免許持ってるか怪しいか、ドミオと同じでw

>>112
タイとオーストラリアで出るみたいよ
北米でも１１年モデルの在庫売ってたとは思うが

超ボッタクリって言うけど、ガス検受ける手間とか考えればそれほど高いとは思えん
トライトン３００万円だったしな。

>>114
クラウンの２１５と２２５の差って１０ミリなんだが・・・　誤差みたいなもんなのに
声高にタイヤがタイヤがって恥ずかしい奴だな。
SUVだからタイヤがごつい、だから燃費が悪くてもしょうがないなんてのは言い訳に過ぎない。
そもそもタイヤサイズなんてメーカーの自称なんだし、どこで測定するかでトレッド面の幅なんて変わるわな。

>>116
形式認定の手間とか、国内に部品を流通させるコストとか考えたこと無いでしょ。

>>118
なんちゃって四駆で四駆でございって言うつもりなの？
痛々しい・・・　

軽トラの四駆の方が本格的なのに。

>>77
コンソールボックスの蓋が低すぎてアームレストになってないな。
これはたしかにMCで直すべき。
それと、メーターの照明が白なのに、空調、時計表示がアンバー色なのはカラーコーディネート的に合ってないんじゃないか？
前車CX-7はこの辺のコックピットの作りこみはうまくやれてた気がする。ただ、後期モデルなんで、5もMCでかなり改善されるだろ。
アメリカなんかだと、CX-7にくらべて内装のスポーティ感がなく、普通のセダンぽくて好きになれない、といったレビューがどこかのHPで見かけた気がする。

>>120
で何のってんの？あんた

ID:t7AjaE+70

キチガイが今日も朝から必死に粘着

>>117
自分は、シグニチャーラインが見える少し斜め前から、低めの視点で眺めた時の顔が一番好きだ。
真正面は案外抑揚がなく、左右の絞り込みが少ないんで微妙。ただ、グリルのハニカムは悪くない。MINAGIにMCでは近づけるだろ、、
フォグランプ周りはまだ黒い樹脂が無垢だし、グリルもまだやりようがありそうだ。横桟のメッキグリルなんかになれば、なかなか面白いかも知れない。

酸っぱい葡萄もそのへんにしとけよ
お前のオンボロ軽自動車なんて誰も興味ないからなｗｗ

やはり何に乗ってるかも答えられんのか
さて仕事いくか…

オンボロのマツダ車だろ？ｗｗまともな新車買う金が無いから軽を買って
その軽が世界一素晴らしい乗り物だと自分で証明しないとプライドが許さないんだろ
安心しろよ貧乏人ｗｗｗだれもお前の軽なんて見てないよｗ

>>119>>120
また発作か

>>121>>124
もうさ、お前、MCまで来るなよｗ　何度同じ事書いたら気がすむんだ。
アームレストの件なんて前スレがなかったら、お前気づくこともなかっただろ？ｗ

俺も所有するまではフォグ周りがメッキのほうがいいかな？と思ってたけど
乗ってるうちに黒いほうがいいかもって思うようになったよ

フォグのメッキ枠は社外品ですぐに出るな。
まぁMPVなんかを見ると、確実にMCでメッキ加飾にしてくるだろうが。

>>129
ちなみに自分もCX-5 XD-FF アルメタ乗りです。
納車がGW前だったんで、1500km走りましたが。
惚れて買ったクルマなんで10年は付き合う覚悟です。

俺はこのデザイン好きなんだけどなぁ…現行のマツダ車で一番
一昔前の何でもかんでも大口開けたニヤケ顔にしちゃう病気が治ったというか
まずニヤケ顔ありき、ではなく格好いいデザインにするために
5角形グリルを効果的に使うようになったというか

>>119
>形式認定の手間とか、国内に部品を流通させるコストとか考えたこと無いでしょ。

マツダに限らないが、BMWが売れないMTを設定し続けている以上、
説得力がないわな。

>>131
ああ、なんだ、オーナーだったのか。もう1つのスレでも軽く叩いてすまんね。
こっちはCX-5 XDL AWD、前スレでコンソールボックスの腕置き低いには同意してた。
パワーシートの上下がなかったらきつかった。が、シートを上げきったら天井に頭がつくのが難点。

>>134

＞パワーシートの上下がなかったらきつかった。が、シートを上げきったら天井に頭がつくのが難点。

上げきったら頭があたるのは、問題ではない。あなたの座高に合わせてシート開発していない。
規格内の体型の人が最適な運転姿勢がとれるようにしてあるはず。

>>135
身長177cm / 座高85cmの俺は規格内の標準体型だと思うよ。海外だとチビ扱い。

女性だとパワーシート上げきった状態でちょうどいいのかもね

だいたい、マツダなんてのは世間からみれば、ポンコツ安車の代名詞
トヨタ、日産、ホンダ等の一流メーカーの車に手の届かない貧乏人が
半値八掛けの値引きしてもらって、ようやく買う車
　マツダの車に乗ってる奴をみると、こいつら何が面白くて、マツダなんぞに
と、思ってしまう、おそらくド変態のマゾか、社会の底辺に棲息する
、最下層のクズに違いないんだろうね

>>138
分かったからまずは句読点から勉強しようなw

　マツダに乗ってる、貧乏臭い奴らを見る度に、そいつらをあざ笑いながら
思ってたよ、俺様は生涯、マツダを買うような、落ちぶれて、生き恥をさらす様な
ことはしまいってね
　社会の底辺、最下層のクズどもの仲間入りはしたくないもんな

と、丸石自転車のペダルこぎながらほざくのであった

>>140
句読点w

考えて見るとスズキ、スバル、イスズ、ホンダ、マツダ、日産、ルノーと
乗り継いだ（複数所有も含めて）が、いちばん離れられなかったのは
マツダのフォードテルスター（1.8ハッチバック）だった。

故障は数知らずだったが、それでも12年間、２回の大破事故を修理してまで乗った。
一体感というのかな・・

そういえば、納車済のみなさん、エコカー補助金の手続きはどうなった？
納車して一ヶ月経ったけど、書類に印鑑とか押してない気がするんだけど…ディーラーで勝手に書いて手続きできるもんかな？

　そんな俺だが、先週、CX-5　XD　FF　（放電・安全・商用白）を
契約してしまいました
　そう言うわけで、ずっと前からここにいる、>>139　をはじめとする
古参の社会の底辺、最下層のクズの先輩の皆様方、新参者ですが、今後よろしゅう
お願い申し上げます。

>>144
先日、寺からTELがきて、今週末に手続きに行くよ。

印鑑、免許証、振込先の銀行通帳を持ってこいって。

>>133
本国や、アメリカ市場との価格差や、ATとの価格差を考えなよ、
輸入車なら形式認定取らないでもいけるし、

>140
　そういう人を嘲る行為が人間として最低の行為であることを知った方が良い。
物理的裕福度はともかく、精神的充足度としては最低レベルの思想だ(笑）

んで、社会の底辺、最下層というのは具体的にはどのような事を言うのか教えていただきたい。
年収？乗っている車？
うん、そのようなもので他人を判断する判断基準そのものが人類としての知性が
欠乏していると思わざるを得ない(爆）

>>122
マツダ

後部座席の足元のプラスチックがポロポロ外れるんだけど、みんなはそんな事ないの？

>>145
話しまとめてからレスしたほうがいいぞwww

>>138>>140>>145
発作おつ

>>149
また民主党なみのブーメランだな

>>145
なんというツンデレ

>>154
お褒め頂いて至極恐悦。
ちなみにCX-5ユーザーだ（笑）
んで、共産党の貴殿はどんな車にお乗りなのかな？

赤色の車

>>134
パワーシート上げきったら頭が天井に付くって、そもそもめいっぱい
シート高上げるとそれにともなって前に移動するからそもそもお前の
身長＆座高だと運転に支障出るポジションにしかなんねーだろ。
それと試しにめいっぱい上げてみたがみたがお前より身長高くて
残念な座高orzの俺でも頭が天井に付くことなかったぞ。
もうほんと粗探しとか言うレベルの話じゃねーな…。

>>145は契約取り消して免許返上しろ。
お前みたいな精神が不安定そうな奴がクルマの運転とかもってのほか。
祇園事故の2の舞になる。

>>136
＞>>135
＞身長177cm / 座高85cmの俺は規格内の標準体型だと思うよ。海外だとチビ扱い。

文意を理解してないよ、残念

>>148
CX5の本国ってどこだっけ？

>>143
自分もテルスターは11年乗ったが故障は出たけど7年過ぎからだったぞ。
ホーンパッドの電極の仕切りがスポンジだけだったので劣化して
接触して鳴りっぱなしになった以外は作りというより経年劣化によるようなものばかりだった。
大きめ事故は俺もあったがサブフレームの効果か体無傷、自走して帰宅してたな。

>>156
ユーザーだけどオーナーじゃないの？

cx5のオーナーや購入予定者、購入考え中の人、気になっている人なら分かるが、それ以外の人がこのスレにいる理由って？

>>119何回でも言ってやる。お前は、
いつも狂った頭でマツダに不利な事は（不利かどうか分からないことまで）針小棒大に言い、
有利な事は矮小化を極める言説ばかり言ってるが、いい加減やめにしたらどうか。
不利になるのはお前だけ。そしてみんなは又馬鹿が来たと嘲笑して楽しんでるだけ。

そしてクラウンといえば永らく普通の日本人が買う最大最高のクルマだったわけ。
それよりどうみても走行抵抗が大きい（車重同じ、タイヤもっと大きい、駆動系抵抗もっと大きい、空気抵抗もっと大きい）
それで走りの余裕もクラウンに負けずにあって最新コンパクトカー並の燃料費なので凄いと言ってるわけ、
誤差の範囲とか的外れもいいとこだぞ。「クラウン」並かそれ以上に壮大な車体で好燃費なんだから。

クラウン(笑)

>>163
　何を聞きたいのやら(笑）
　ちなみに自分はオーナーでありユーザーでもある。
　しかし、例えば家族所有だが自分が乗るというケースでは、オーナーではないが
　ユーザーとなる。自分の名義で妻が乗っている、って逆のパターンもあるだろうな。
　この場合はオーナーではあるがユーザーではないかも知れない。
　どう？ここまで書いてあげたら分かって貰えるかな(笑）

>>164
2chが趣味なんだろ？ｗｗ

>>165
　極めて正論だ。車軸重量1500kgを超える車で、空力抵抗的にも不利なSUVという
　カテゴリーにおいて、動力性能と燃費、コストのバランスという点で敵がいないというのが
　今のCX-5の立ち位置だ。それがメーカー想定1000台/月をはるかに上回る受注に
　現れているといえる。
>>119の基地外はそれほど燃費のみ重視ならスーパーカブでも乗り回していればどうか(笑）

読んでない本のレビューをドヤ顔で書いてる人間と大した違いは無いｗ
唯一違うところは「明らかな嫉妬」が見えるところかｗ

もうやめようや。
もっと楽しい話しようぜ。

コート剤で悩むわ。
MGコートはデミオで使ったけど微妙だったし。

>>171
　楽しい話といえば、アンチがまた何かやらかしたみたいだぞ(笑）
http://minkara.carview.co.jp/userid/132269/blog/26499404/
俺も”イイネ♪”でも付けて来るかな(笑）

スレ違いかもしれないけどこの車買うとき外車は視野にいれてた？

>>173
絶対にまた荒れるじゃん。

>>174
　入れてないなぁ(苦笑)
　外車の”現地価格”を知っている人間としては、余りにも割高な日本価格で
　外車を買うメリットは全く感じない。外車買うなら、程度の良いものを
　半値八掛け以下で買うべきカモな･･･
　自分の場合はSKY-Dで指名外。他は眼中に無かった(爆）

>>174
俺は外車は頭になかったな。

>>175
　いいね付けようと思ったらみんカラに未登録の自分がいた(苦笑）

>>174
旧シリーズゴルフのR32とGTIなどの小型ハイパワー車と、
イヴォークも検討してたけど後者は納車時期が車買おうと
決めた時、すでに何時になるかわからん状況と将来的な
維持費を天秤に掛けてあきらめた。
BMWのX1、3は試乗して値段はともかくいろんな部分の
ガッカリ感が強くてだめだった。

2ストに憧れてチンクェチェントも検討してたけど
ディラーが糞すぎて断念した

発狂してるけど、クレーマーに何かあったんだね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/132269/blog/26499404/

>>181
TAJIROさん、コエェ〜(T_T)
ハイセンスな人は敵に回さないほうが良いな(爆）
どっちかといえばクレーマーはVW海苔っぽいけどナ(笑）

>>178
殺害予告があるかも知れないから楽しめるかも。

>>144
登録が４／２７以前のクルマは申請締め切り（CE補助金）が５／３１まで
大丈夫か？　最低限所有者の銀行口座はディーラーに教える必要がある
俺は自分でやったけど
エコカー補助金は知らん

おおっ♪
遂に実車よりも遅いと揶揄されていたCX-5ミニカーの納車が開始されたようだ♪

前車がCX-7ってやつが異様に多くてきもい

外見でDS4検討してたがエンジンの魅力にやられてCX-5にしたわ

>>187
エンジンの魅力ｗｗ
出足モッサリのドッカンエンジン
対向車も先行車も自分も危険ｗｗ

心よりお悔やみ申し上げます。

と無職ニートが意味不明な主張

ドミオは空気に、スカセラは当初からお星様。
海外レビューでさえ早速、お星様認定されたフルティンポシボムがかわいそう…

>>186
CX-7をデビュー時に買ったら乗り換え時期だろう

マツダSUV限定なら他に選択肢もないし
プロシードから乗り続けてる一筋な人もいたりしてw

174


さすが池沼ﾏｼﾀﾞと外車を比べるやしはいないｾﾞｰ

CX7をMCしてディーゼルを載せれば、まだまだ行けると思う

>>188
「対向車も先行車も自分も危険」なほど速い車と認めてくれてありがとう。
なにしろ英国のあるレビューによれば、Ｄの低馬力バージョンでさえ
0-100km/hがティグアンより1秒速いそうだからな。

まあ最高速度では負けるだろうけど。

もういいよｗｗスペックがどうのｗｗｗ最高速がどうのってｗｗｗゲームと一緒にすんなよｗｗｗ
免許取得してから出なおしてこい糞ガキｗ

CX-5良い車なんだけどフロントデザインが残念だな
お尻側はとっても魅力的なだけにもったいない

売上がどの販売台数がどうのと毎日吠えてる奴はどうせホンダかトヨタ辺りの底辺営業だろ？ｗｗ
お前がここでどうこう言ってもお前の給料がアップする訳じゃないから安心しとけｗｗｗｗ2chでバッシング、底辺サービス業にはお似合いの趣味だわｗ

＞もういいよｗｗスペックがどうのｗｗｗ最高速がどうのってｗｗｗ
さばちゃんかわいそう…

＞お前がここでどうこう言ってもお前の給料がアップする訳じゃないから安心しとけｗｗｗｗ2chでバッシング、底辺サービス業にはお似合いの趣味だわｗ
ファビョったIDコロちゃんじゃあるまいし、杞憂ながら"ｗ"の多用は文字通りお里が知れまっせ？

＞売上がどの販売台数がどうのと毎日吠えてる奴はどうせホンダかトヨタ辺りの底辺営業だろ？ｗｗ
信者釣りがおもろくて止められないだけで…

来月は頑張るらしいから涙拭けよ。

ほーらすぐそうやって話を逸らすｗｗ自分の事はどうしても認めなく内容だが間違いなくお前は底辺だから心配すんなよｗｗ
マツダは関係無い。お前は間違いなく社会の底辺だよｗｗｗ

くだらない煽り合いよりつけるべきオプションの話とかしてほしい
オーナーでそろそろ語れるくらい走った人もいるだろうし

>>181
マツダの車の問題を指摘すると嫌がらせされるからな。
アクセラのシールが不完全で雨水が浸水した話とかデミオの錆の問題を指摘した人のところにも
嫌がらせがあったらしい。　デミオの人はデミオ降りちゃったし、
アクセラの人はみんカラやめちゃったね。

サンルーフ後付で加工してくれる業者があるみたいだけど、あれってやった人いる？

これ以上馬鹿なこと書いてると更に下に転落するんだが、
やめる気ないようだからもっと頑張って地獄に落ちろ。

>>194
一応言っておくと、日本で売ってるティグアンのガソリンターボよりは遅いよ。

>>203
精神が不安定なのはおまえさんじゃないの？
まあキチガイになにいっても無駄だけど。

これが底辺じゃなかったら何が底辺なんだろうなｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20120517/dy9zeXEyRGMw.html

2012年4月　国内販売　　　　　　　4月見積（オートックワン）
1　　　　puris　　21906　　4.54　　aqua　　　5111
2　　　　Nbox　　16928　　4.96　 Nbox　　　3409
3　　　　aqua　　 18481　　3.61　 mira　　　3308
4　　　　fit　　　　16160　　4.89　 prius　　　2925
5　　　　mira　　 15542　　4.69　 cx-5　　　2230
6　　　　tanto　　13486　　7.75　 86　　　　 1927
7　　　　wagonr　12229　　　　　　priusα　 1893
8　　　　move　　12087 　　　　　　fit　　　 　1873
9　　　　alto　　　10161　　　　　 tanto　　　1740
10　　　 freed　　 7828　　　　　 fitHV　　 　1429
17　　　 86　　　　2760　　1.43
19　　　 CX-5　　2427　　1.08

マツダは何をしても効率が悪いからって、他メーカーディーラー営業が暇と思うのはどうだろう…
何をやらせても（信者の的外れな脳内妄想まで含めて）ポンコツマツダクオリティダネ＾＾

>>207
見づらい表だな
ちゃんと車種ごとに分けてくれよ

効率ｗｗｗｗ毎日引きこもって2ch三昧が効率ってｗｗｗｗｗｗ説得力ハンパねぇｗｗｗｗ

自分で金が稼げるようになってから車の話しろよ底辺ｗｗｗｗ

>>206
http://hissi.org/read.php/auto/20120515/ZkJGcVBWM0Uw.html
こんなのはどうだろうか？

ドミオ様は勝ち組資本家様ですからね。
みな頭が高いですぞ。

勝ち組資本家なんだｗｗｗなら100万以上の時計ぐらい軽く持ってるでしょｗｗｗ見せてーｗｗｗ

誰かがhissiチェッカーでﾄﾞﾐｵを散々叩いた時から、ﾄﾞﾐｵがIDを頻繁に変える様になってNGするのも一苦労

見積りが販売に結び付かないって宣伝まで含め販管費が無駄だよなぁ…
ま、3月に対して4月販売がほぼ半減しても国内出荷が半減してるわけでなし（4月製造分が4月に売れるわけがない）
売れ過ぎて生産が間に合わないニダ(ｷﾘｯということにしておこう。

>>208
自分でさえ目がチカチカするんだから読み辛いのは認めるよ。

>>212
社会最底辺無免ドミオなので。
でないとIDコロちゃんによる明日のドミオ殺害予告が面白くなくなってしまう。

いつかのアスペルが―のコピペをテンプレに入れないと、どうしても荒れちゃうね。

>>215
オートルックワンの見積もりって殆どコスト掛かってないんじゃない？
どういうシステムになってるかはわからんけど、　単純に機械的に定価に諸費用のせて出してるだけだと思うが。

>>158>>160
視野だけ考えたらあげたら見やすくてなぁ。
前傾は運転しやすいし、上げると見やすいし。
てか、160は何もわかってないんじゃないの。

>>174
ユーロ安なのに、今の価格で外車買うのはなんか悔しいと思ってた。
それに今、国もマツダも大変だし、応援の意味もあって買ったかな。
今年と去年で、マツダ3台買ったよ。

>>173
なんつーか、みんカラには近づきたくないな

＞オートルックワンの見積もりって殆どコスト掛かってないんじゃない？
もうちょっと、本当にもうちょっとだけでいいから社会の仕組みを分かろうよ…
日経提灯がヨイショ記事を書く見返りを知らないような子供じゃないだろ？

>>194
ヤンキー御用達ってほんとだね。
スペック厨キモ

>>194
唐突にトルクが効くから危険なんだよタコ

どうでもいいけどもう来ないでほしい。ブロクかツイッターでやって

>>188>>223
慣れりゃわかるが、唐突にトルクが効くって感じじゃないよ。
アクセルの踏み込み方に慣れてない免許取りたてじゃあるまいし、
いきなりアクセルべた踏みして発進しろっての？
踏み込んだ分だけ加速するから、加速に合わせて踏み込みの速度を調節するでしょ。

>>223
　オルガン式のアクセルに慣れてないだけだろ、イカ！

>>221
こんなんおもしろがって見積もり取りまくる奴が出るに決まってるんだから
コスト掛かってたらどこもやらんだろうよ。

>>219
実際tiguanとか本国価格と大して変わらないけどな。

ええっと…例えば↓に何らかのコストが掛かってないとでも？？？
http://www.google.co.jp/trends/?q=cx-5&ctab=0&geo=all&date=ytd&sort=0

広島の方々のさもしい努力を認めてやれよ。
メインページに"広告"を貼り付けるのがタダで出来るサイトなんて広告を貼る意味がないからさ。

＞コスト掛かってたらどこもやらんだろうよ。

…アホだ

>>228
2.0T, 200 hp TSI　$ 38,080
http://www.vw.com/portal/en/configurator?context=Global#10108/10803/81

2.0 TDI 4MOTION BM Techn.　? 34.225
http://www.volkswagen.de/de/models/Der_neue_Tiguan/CC5.html

Tiguan Sport & Style　￥3,890,000
Tiguan R-Line ￥4,260,000
http://www.volkswagen.co.jp/cars/tiguan/price.html

ざっくりと見ただけだけだし、北米と日本が不利なのはわかるけど、
欧州仕様は全体的に40万円くらいお安くないかな？パッケージングもいいし。
日本のは頑張ってるのはわかるけど、肝心の中身が変わらんのでは意味が無いし。

今納車待ちで寺にヒューズBOXから電源取り出しお願いしようと思ってるんだけど、ヒューズって「低背ヒューズ電源 15A交換用」で大丈夫なのかな？エーモンのやつです。

ふー

>>229
これって自然発生的なものじゃないか？地元企業の製品だし。　
HPでも見てみるか→検索ってとこでしょ

googletrendは"タダ"だから広島の方々は"CX-5"を毎日ポチポチ検索してるのか。
どれだけ貧乏なんだよ…

>>230
欧州は付加価値税とかが高かった筈だけど、これって税抜き？

＞HPでも見てみるか→検索ってとこでしょ
クッソワロタｗｗｗ

HPを探すのに製品名で検索する…
ニュートレンド（という名のただのステマ）完成だな＾＾

>>230
日本仕様同等のオプションを付けてくと価格差さらに縮まる。
また北米仕様は比較しようにも同等の車が本国にすら存在しないんで価格を比較する意味が無い。

>>235
大抵、税込み表記。

大抵、税込み表記
じゃなく
税込み表記
が正しい

>>218
それにしたってお前さんの身長＆座高で最大まで座面上げると、
メーター類が見えにくくなる上に足元が窮屈になって運転に適する
ポジションにならんと思うが…。

汎用品だから合う合わないも多少はあるだろうよ。
まぁ俺は合わなそうな車は買わないが。

CX-5とVW.GOLFの運転者性能は、CX-5の方が圧倒的に優れているようだ(笑)･･･
CX-5側(鬼痴害）･･･http://minkara.carview.co.jp/userid/132269/blog/26499404/
VW.GOLF側(負犬)･･･http://minkara.carview.co.jp/userid/337392/blog/26422312/
　　　　　　　　　http://minkara.carview.co.jp/userid/436440/blog/26423357/
　　　　　　　　　http://minkara.carview.co.jp/userid/504249/blog/22721555/
　　　　　　　　　http://minkara.carview.co.jp/userid/698687/blog/26302298/
という事で、鬼トルク？のCX-5はボロクソワーゲン4台で束になっても勝てる凄い車のようだ(爆）

>>237
そもそも欧洲仕様も北米仕様も国内では個人輸入でもしない限り買えないじゃん。

>>239
メーター類は見えにくくなるけど
足元は俺にとっては快適になったりするんだよな。
どうにも、自分に合うポジションがはっきりわからんってのはあるんだけど。

こんな事書いちゃうドミオが株とかマジうけたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>> 217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/02(水) 17:19:09.94 ID:U5asUp41O
>> 208
>IEの何が悪いんだ？
>マイナーがかっこいいとか思ってるのか？

>> 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/02(水) 22:10:04.04 ID:hqRz09510 [17/21]
>自分はfirefoxの初期の初期からwin2000＋firefoxなんだが…
>かと言ってwin7＋IEやリンゴを否定する気もない（実際、お世話になってるし）

http://www.carview.co.jp/news/2/58113/　2007年11月7日（水）
>　なお、納入されるのは水素ロータリーエンジン車“マツダRX-8ハイドロジェンRE”30台で、海外への同車の納入は今回が初めてとなる。

http://www.nikkeibp.co.jp/news/eco07q4/551344/　2007年11月9日 17時35分
>マツダは2008年夏から水素ロータリーエンジン車「マツダRX-8ハイドロジェンRE」30台をハイノールに順次納入する予定。

2011年　　　ノルウェー
ASX　　　　　 　4,194
outlander　　 　1,629
i-MiEV　　　　　1,040
colt　　　　　　　　765
mazda6　　　　　 576
mazda2　　　　　 465
mazda3　　　　　 369

マツダの宣伝は大げさ、三菱は効果が薄いと見てか国内では控え目。
今年の夏には伸び伸びになってたEVリース販売も開始するらしいが…
本当にマツダの宣伝って費用対効果を疑うレベル。
無論、リースで納入されたポンコツロータリーはガソリンでは走れないからノルウェー涙目＾＾

AVIC-VH99CS , AVIC-ZH99CS 購入予定の人キャンペーンやってるよ
詳しくは店頭で！
http://www.autobacs.com/static_html/goods/carrozzeria_po.html

>>245
流石ですｗｗｗｗｗｗｗ説得力が違うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


>> 217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/02(水) 17:19:09.94 ID:U5asUp41O
>> 208
>IEの何が悪いんだ？
>マイナーがかっこいいとか思ってるのか？

>> 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/02(水) 22:10:04.04 ID:hqRz09510 [17/21]
>自分はfirefoxの初期の初期からwin2000＋firefoxなんだが…
>かと言ってwin7＋IEやリンゴを否定する気もない（実際、お世話になってるし）

ノルウェーにロータリーピドロゲン納入(ｷﾘｯ
↓
電力が有り余ってる（水素精製コストが安価な）ノルウェーでフルボッコ
（三菱自EVでさえマツダのどの車種より売れてる。
ノルウェー公共メタンバスも勿論、ロータリーではない）

ユーロではディーゼルニダ(ﾄﾞﾔｯ
↓

この先が楽しみでならない＾＾

>>246
面白いんだけど、HUDユニットをつけた時が不格好すぎるのがねぇ(´･_･`)

>>248
はいはいわかりましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>> 217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/02(水) 17:19:09.94 ID:U5asUp41O
>> 208
>IEの何が悪いんだ？
>マイナーがかっこいいとか思ってるのか？

>> 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/02(水) 22:10:04.04 ID:hqRz09510 [17/21]
>自分はfirefoxの初期の初期からwin2000＋firefoxなんだが…
>かと言ってwin7＋IEやリンゴを否定する気もない（実際、お世話になってるし）

ところでドミオって誰のこと？　>>248？
ナニした人なの？有名人？他スレでも見れる？

ヘッドアップディスプレイはいいよ。偏光サングラスかけたら見えないのが残念ですね。
しかしCX５の信者というかマツダの信者さんってすごいね。
富士観音さんってなにのってるの？意味不明なことばかりいってるけど・・・

燃費がいいって言ってる人は当然ながらエンジン回してないから楽しさってないし、ビッグトルクって言ってる人はいうほど回してないけど当然まわしてるし・・・
そもそもディーゼルなんだからトルクもあるし燃費もいい。

富士観音さんこそとりあえずキーアップしてください。
交代勤務だから今はもういないかな？？

cx-5の親方にはまず自分自身に煽り耐性とスルースキルを身に付けて欲しいわ
責任感も良いけど張り切り過ぎが痛々しい

>>252
なにをぐちゃぐちゃいちゃもん付けてんだ、馬鹿

>>237
だとすると４０万円ってのは妥当な数字じゃね？
本国から日本までの輸送コストとPDI費用、ディーラーとかをこじゃれた感じにして
なんかハイソっぽくして日本人の好む欧州車のイメージにあわせなきゃいかんし。

>>251
ドミオてのはマツダをクビになったデブニートだよ。
このスレのアイドルさ！


>> 217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/02(水) 17:19:09.94 ID:U5asUp41O
>> 208
>IEの何が悪いんだ？
>マイナーがかっこいいとか思ってるのか？

>> 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/02(水) 22:10:04.04 ID:hqRz09510 [17/21]
>自分はfirefoxの初期の初期からwin2000＋firefoxなんだが…
>かと言ってwin7＋IEやリンゴを否定する気もない（実際、お世話になってるし）

>>252
馬鹿観音さんは別荘経験がある人なんだからIDコロちゃんと並んで要注意のこと。
あまり刺激すると殺害予告されるよ＾＾

>>254
富士観音さんですか？
いや〜いつもアツく語ってるけど、何を基準におっしゃてるのかな〜？っと
はやくみせてくださいよ？キー

>>257
通報したｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>> 217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/02(水) 17:19:09.94 ID:U5asUp41O
>> 208
>IEの何が悪いんだ？
>マイナーがかっこいいとか思ってるのか？

>> 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/02(水) 22:10:04.04 ID:hqRz09510 [17/21]
>自分はfirefoxの初期の初期からwin2000＋firefoxなんだが…
>かと言ってwin7＋IEやリンゴを否定する気もない（実際、お世話になってるし）

>>253
全くだ(笑）件の親方の痛々しい気張りっぷりとVW軍団の黙りっぷりが
面白すぎて仕事が手に付かない(爆）

>>255
問題は、同価格で、欧洲ならクリーンディーゼル版のティグアンが買えちゃうことなんだ。
>>230にリンク置いたけど、欧州版と、北米/日本版はそもそも仕様が違う。
日本版のと同じものを欧洲で買えば29.625ユーロくらい。同じものが￥3,890,000だから、その差はわかるよね。

>>255
だから、結局100万くらい差があるんじゃないかな。
最上級グレードの価格を払って低グレードのティグアン買わされるくらいだと、
国内でVWを買う気が起こらないなあ。良いメーカーだってのは知ってるけどね。

全ての人間が自演に気付いてないと思える知能って…
ステマ効果に縋るマツダみたいなもんだな＾＾

>>261
向こうのディーゼルって大多数がユーロ５だろ

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　|　自分はfirefoxの初期の初期からwin2000＋firefoxなんだが…
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l＜
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　|　かと言ってwin7＋IEやリンゴを否定する気もない（実際、お世話になってるし）
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　＼
　　　ID:w/syq2Dc0

ティグアンディーゼルが同じ値段ならそっちいくわな。ぶっちゃけ。

>>264
だから、ますますCX-5のほうがお買い得だろ？

害車は買った後も金掛かるからイラネ。

>>266
ティグアンディーゼルがユーロ6と日本の新基準に適合して、
エコ減税やらディーゼル補助金を受けられるレベルで、値段が380万円以内でオプションつけたCX-5並だったら買ってたかも。
イヴォークスレ見てたけど、イヴォークのディーゼル版を輸入しようとしたら、
新基準に適合できなくて、金払ったのに国内に持ち込めなくて困ってるブログ主が話題になってたのも思い出したけど、
なかなかCX-5と同等の車って、現時点では難しいんじゃない？3〜4年後なら選択肢は山ほどありそうだけど。

>>261
> 日本版のと同じものを欧洲で買えば29.625ユーロくらい。

あちらのサイトで見積もりしたのだろうか？どうやっても300ユーロを下回らないってば。

>>268
日本国内走り回って、すぐディーラーが見つかるのは国産車のいいところだよね。メンテすぐ出来る。
まあ、マツダのディーラーは地方によって良し悪しの差がありすぎて、そのメリットが少なくなってるけど、
トヨタとかホンダなら、どこへ行っても熱心なディーラーがいるからいいよね(´・ω・｀)

>>270
それにしたってあっちのサイトでいくらいじっても同じ構成で380万円にはならないよ。100万近く差がある。
ユーロ安なんだから、こっちより安くてもいいくらいなのにね。

ティグワン買うならX1やQ3にいくんじゃないかと思う

ミニクロスオーバーいいなぁと思ったらハイオク仕様だった

>>252
いちいち突っ込むのも面倒だが、GTRに乗ってる奴だって運転中常に
アホみたいに踏んでるわけじゃないだろ？
常識で考えろよ。

>>275
ここでプリウスがどうのこうのと批判してるのと同じことですよ？

ファミリアGTRだと踏むと暴れて乗りにくそうですねw

cx-5はどっちも出来るの
それじゃダメなの？

CX-5は回そうと思えば回せるが、豊かなトルクゆえ無駄に踏み込む気持ちには
あまりならないね。ずっとホンダの高回転エンジンがいいと思っていた
元ホンダ党だが、今はトルクの大切さを身に染みて感じているよ(笑）

>>277
どっちも出来るのはいいことだと思いますよ。
ただここじゃ結局先生が〜燃費が〜って燃費走りでしょ？

回そうと思えばまわせるけどって、でも回さないでしょ？燃費がーって
結局燃費車なんですよ。

>>278
そもそもブン回して攻めるような乗り方する車ではないのでは。
装備やら見ればグランドツーリング向きでしょ。

>>279
　乗ってもいない奴はかわいそうだな、想像でしかものが言えないから。
回さなくてもスルスル加速しちまうから、回す必要がないのだよ(笑）
普通に走る分には3000回転までの回転域で日本の道路はすべて網羅できるわ。

フラット馬力(ｷﾘｯとほざいて、笑いによる呼吸困難で
スレを読む人を地獄に送ろうとしちゃう人だからなぁ。

しかしマツダの技術者はフラット馬力が事実であるがゆえに
馬鹿観音には殺意を覚えたのではなかろうか。


＞CX-5は回そうと思えば回せるが、豊かなトルクゆえ無駄に踏み込む気持ちには
＞回さなくてもスルスル加速しちまうから、回す必要がないのだよ(笑）

日本でしか売れないことの予防線なんだね。

>>267
いや、どっちも登録できると仮定して考えたなら、
ユーロ６は現状で購入する意味は全く無い。　旧規制のほうが良いに決まってる。

>>282
　救いようのないアホだな(苦笑）
　アウトバーンなんか走った事ないから想像で評価できんわ。
　脳内妄想で話するおまんと一緒にせんといてや〜(笑）

>>276
自分が前乗ってたのはファミリアGTRだが、普通に固有名詞的に出すGTR
っつーたら、スカイラインかニッサンGTRだと思わないか？

CX-5に乗ってるのがオタクっぽい奴ばっかりで意外だった。

>>283
また、おまえか。とりあえず、俺は同じグレード100万円近くの差額があることと、
更にその上、国内で上位グレードを買えない時点で、日本でティグアンは買わないわ。

>>285
ここはマツダスレなので・・・・
実際あなたものってたんだからいいんじゃないですか？GTRがファミリアGTRで

日産のGTRは敵なのでは？マツダ的に・・・ｗあなたたちの好きな方向性の車とは違う車ですよ・・・

＞CX-5は回そうと思えば回せるが、豊かなトルクゆえ無駄に踏み込む気持ちには
＞回さなくてもスルスル加速しちまうから、回す必要がないのだよ(笑）

3000回転からの出力がほぼ変らないから馬鹿観音をしてフラット馬力と言わしめた。

出力が上がらないのに回す意味がないってことを書いたつもりが
↓
＞　アウトバーンなんか走った事ないから想像で評価できんわ。

ﾆﾎﾟﾝｺﾞﾑﾂｶｼｲﾈ…

>>272
ドイツでのCX-5(175ps,6AT)がナビやAFS付きで37890ユーロ（約387万円）
サンルーフ付きだとさらに＋770ユーロ（約8万円）ということを考慮すると、どっこいどっこいだろ。

これなら普通の人はTIguanに日本仕様に無いようなオプションを色々盛って買うと思うわ。

19インチはもっとかかるぞ
そんな変態サイズを作ったもんだから
ホイルメーカーもタイヤメーカーも大変
車はあがっても肝心の足が到着してねえんだよ

>>291
TPM付いてるのにパンク修理キットだとかの中途半端ぶりをみるに
マツダのエンジニアはランフラットを本当は採用したかったんだろな、と思えてくるわ。

センターデュアル＋専用リアアンダーパネルほしいーー
http://www.autoexe.co.jp/car/CX5_KE/cx_5ke.html

>>288
敵ww
誰と戦ってんの？おまえw
戦ってるのはあなた達でしょ？とか捻りのないこと言うなよ？

>>289
ﾆﾎﾝｺﾞﾑﾂｶｼｲなら本国語で書けや、クズw
おら、てめぇは何のってんだ、書いてみろや？
熱くなっちゃだめwwとか寝言こくなよ？www

エクゼマフラーは好きだな、トルクが細くなることもないし

最近の車はマフラー変えても音量もパワーも変わんないから
マフラーは完全に見た目重視だな

>>213
車好きな人は腕時計が好きな人も多いですね
勝ち組じゃないけど舶来時計二個持ってます

>>297
というか、今時の車検対応マフラーで見た目だけじゃないマフラーって
あるんかいな？

＞熱くなっちゃだめwwとか寝言こくなよ？www
↓
＞ﾆﾎﾝｺﾞﾑﾂｶｼｲなら本国語で書けや、クズw

日本語が通じてるｗｗｗ

＞おら、てめぇは何のってんだ、書いてみろや？
少なくとも人にモノを尋ねる態度じゃないなぁ…
お前の粗末なポンコツでもアップしたら考えてやっても良いが、どうする？

>>300
はぁ？散々考えてその返しか？クッソつまらんぞ、ドミオwww
いいか、おれは、俺はおまえ何のってんだ？って聞いてんだぞ？コラ
黙って答えるか消えりゃいいんだよ、てめぇはよw
人にものを聞く態度だぁ？あぁ？てめぇが言えた義理か？人に条件出せる存在か？あ？このクズが

おお、ちとミスったな
また「熱くなっちゃだめ」とか寝言が聞けるなwww

>>289
>出力が上がらないのに回す意味がないってことを書いたつもりが

任意の回転数における負荷がいわゆる「フラット馬力」曲線の下にあるかぎり、回転を上げる意味が
あるだろうが。
自動車は常に最大負荷で走っているのではないということをドミオくんはまだ理解していないようだ。

>>290
ドイツ国内で買って乗るならティグアンも選択肢に入るかもね。
日本じゃ要らんわな。

>>303
真面目に回答しても疲れるだけだぞ
徹底的に無視か、罵倒してやれ
そもそも人をバカにする事だけが目的なんだから、ドミオは

>>299
ほとんど無いだろうねぇ
86/BRZの社外マフラー動画見ても静かなもんだ

FD乗ってた時はキノコエアクリ、砲弾マフラーでフルコンでブーストアップして
プシュプシュパンパンやってたのが懐かしい

＞任意の回転数における負荷がいわゆる「フラット馬力」曲線の下にあるかぎり、回転を上げる意味が

まーーーた空飛ぶ無限トルクの話になるからやめよ？
オイラのぱっくり割れた腹筋にも限界ってものがあるんだよ？

そういえばﾄﾞﾐｵってCX-5やらマツダのスレしかいないの？

どんだけマツダが好きなんだろう。

>>1
生で見たが、かっちょええなこれ

>>307
あらら、もうNG入れられたか
いじめられっ子で無免ヒキニートのドミオはメンタル弱いからなwwww何のってんのか答えたら苛めないでやるぞ？www

>>306
自分のBG8Zにつけてた車検対応マフラーも、安物で当時のものとしては
どっちかというと静かな奴だったがそれでも出勤した時とか、友人の
家の前まで行くと、来たｗって気付かれるレベルだったわ。
CX-5はマフラー含めてエンジン回りをいじることはないだろうなぁ…。

今日、帰りに右折待ちの白一台見たが、ＧかＤか分からん。

>>308
少なくとも君以上にマツダ（スレにおける釣り）を愛してる（キャ

　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろデブｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>313
>>314

>>314-315

>>313-314
(´･ω･`)

まだまだ納車進んでないねぇ
未だに近所では見ないよ
この車に悪い印象与えないように心掛けて運転しています
「この車ディーゼル？」って近寄ってくるのがおっさんばかりなのは予想外です
隣に乗せてプチドライブしたら喜んでたよw

|　 |　　γ⌒ヽ
|＿|　._..,-‐==''"フ
|涼|　　(´･ω･`)　　 麦茶おいておくね・・・
|￣|　　（つ旦と）　
|　 |　　 .し─Ｊ
""""""""""""""""""""""""

スレの伸びが速いなぁって思ったらアラシがいるんだな。
健全な情報交換してる人は大変だろうが辛抱してがんばって。

>>320
ここ最近ほぼ毎日ですよ。
荒らしとそれに構う人で
スレが埋められてる。

にゃー
　　　　　　　　　　lヽ、　　　 　 　 　 　 /ヽ
　　　　　　　 　 　i!　ﾞヽ、 　 　　　　／ 　ﾞi!　　　　　 ..,,　.,,.;;''⌒ヽ
　　　　 　 　 　 　l　　　 ゝ-─‐-／'　　　 i!　 , ,__,,;'"　 "';　　　 ,ﾉ
　　　　　　　　　,／"　　　　　　　 　 　　　i!''"　 ....ﾞ'';;..,,;;　　,,Y"
　　　　　　　　,/'　　　　　　　　　　　　　 〈　　　　　　　　　'i;;- ､,,　　
　　　　 　 　　i'　　　　　　　　　　　　　　 'i,　　　　　　　　 　　 　 ﾞ"ヽ、　
　　　 　 　 　 i!　●　　　　　●　　 　＊ ,'i　　　　　　　　　　 　　　　ﾞ）
　　　　　　　　'i,::: 　 ﾄ─‐ｲ 　 　:::::::　　,/　　　　'　　　　　ﾞ",;''i,-‐'"
　　　　　,,-‐''"ヽ､ 　 ヽ,_ノ　　　　 ,,-‐　　　　　　　　　,..;;;ﾞ"
　　　　（　　　　,,, '' 　　　　 ,,.-‐''"　　　　　　　,,'"´｀`´
　　　　 ヽ,..-‐''　　　 ,.-‐''"　　　　　　ノ-‐''"´
　　　　　　　　　　　（　　　　　　 ,. -'"
　　　　　　　　　　　　 ヽ、,,.. -‐'''"

ミニカー到着しました。

かなり出来は良い。

>>323
本当？
ちなみに契約と納車はいつ？
俺は２月６日契約、３月２６納車だがまだ到着しない

>>221
オートルックワンで見積もりとって見たよ。
単純に車両本体価格と手数料一式っていう乱暴な見積もりが出るだけだった。

2月上旬予約、正式契約は2月下旬。
納車は4月上旬。
ＸＤ　汁赤
ミニカーとはいえ２０ｃｍぐらいで細部の作りもまあまあいいんでねか。

訂正。

約２０ｃｍはプラスチックケース、実際のミニカーは１０ｃｍぐらい。

そんなにミニカー欲しいのか？

とりあえず杞憂の使い方間違ってる時点でドミ汚の言葉に説得力なさ過ぎだろ
ﾆﾎﾟﾝｺﾞﾑﾂｶｼｲﾃﾞﾂｶ, ｿｳﾃﾞﾂｶ

>>328
中世ヨーロッパでは貴族や資産家が自分の所有する船の模型を家に飾ってたそうだよ。
ステータスのうちだった。

現代なら中国とかだと携帯の待受やパソコンの壁紙がマイカーなのはデフォ、同じミニカーやプラモ持ってたりするね。

>>330
船といっしょにすんなよ。　まあちょっと前までのタバコ入れと同じ感覚だろうな。

納車もぼちぼち始まってるから、荒らしに構わずまったり進行で
スレの主旨に関係ない書き込みと、特定の2〜3人による荒らしは基本NGしましょ

>>325
そこに誘導するまでにタダで誰かがお膳立てしてくれてるのか…

"CX-5"というキーワードを毎日、大量にgoogleで検索してる努力を、
エコカーﾌﾟｹﾞﾗ総選挙なんてものの珍妙で不透明な結果をテレビCMする努力を、
ありこちの車関係サイトのみならずニュースサイトにまで記事を書かせるさもしい努力を、

1Q3Qに広告固め打ち、2Q4Q業績良くなったでーーーﾌﾟｹﾞﾗとほざく涙ぐましいマツダの努力を、
結果、自動車8社中、唯一の販管費対売上20％越えというマツダの悲惨な結果を、
どうかどうか分かってやっておくれ＾＾

革シートのサイドサポートと背もたれ部分の接合部から白い糸みたいなのが出てきたけど自分だけかな？
押すと結構へこむから、他の人もなってるかな？と思って。

まともに日本語もできないドミ汚は黙ってろよ

カピバラさんだよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜のんびりまったりスレ進行〜
　　　___／´ ￣￣｀つ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『普段はのんびり、荒らしは■完全■無視』
　／　 　　 　● 　　　｀ヽ 　　　 　　　　　　　　　　　　　カピバラは草食動物の中では俊足で最高時速は60キロだよ
（　▼　　　　 　　 　 　 　 ｀丶 　　　　　　　　　　　　　　泳ぐことが、割と得意だよ。5分程度の潜水も出来ちゃうよ
　ヽ人　　 　　 　 　 　 　 　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 丶、_________________________丿　
wwwwwww レ U　 　 　レＵwwwwwwwwwWWWWwwwwwwwww 　　
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwWwwwwwwwWwwwwwWwwwwwwwwwww


まったりいきましょ

みんカラから甜菜
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f105%2f965%2f3105965%2fp3.jpg%3fct%3deef4e3959a27
ミニカーなかなか良さそう

>>333
この意味不明な書き込みがドミオなの？

>>338
そう

>>338
hissiチェッカーでID検索すれば分かるよ。絶対に構っちゃダメ

>>336
おぉー！
ミニカーいいね
はやく来ないかな

本物もミニカーも納車町
XDLよんく5/27　ものが生まれ変わる日に納車予定さ…！

>>341
レス間違い吹いた

シナリと同じメーカーっぽいね
http://minishop.littlelegard.com/eshopdo/refer/vidHS049BL.html

8000円ぐらいかな？

>>343
お、おい
やめろよ…こんなURL張るなよ!
金ないのにほしくなってまうやろー

シナリもええなぁ…

キュンキュンきちゃう

オレもミニカー納車されたわ。
ディーラーでミニカーの話何もしとらんかったから、もらえるのかしらんかったが。

赤いシールが包装のビニールに貼ってあったから、買った色のミニカーをそれぞれに送ってくれるのかな？？

オレは汁赤だで、もともとミニカー汁赤しか作ってないのか、他もあるのかわからん。

どうせ買うなら珍しい色が良いと思ってベロシティレッドを注文したから、同じ色のミニカー届いたら嬉しい

ドミ汚の愛車は足漕ぎだから何を言っても通じない。日本語も不自由だし。

>>162
ユーノス800mcも7年で同じ症状でDに持ってたら数万要求されたんで防水隙間テープ張ったな

CX-5も全長以外はトリビュートにすればリクライニングするし、エクスのシェア奪えそうだね

中途半端なガソリン車イラネからMT車出して欲しかった

エクストレイルでも幅が広くて厄介なことが多々あるのに、CX-5の幅じゃなぁ。
しかもデザインが格好悪すぎて・・・

しっかし写真だと内装が相当チープに見えるが実際はそれほどでもないよなあ。
まあ、微妙なことは間違いないが。

>>241
おもしろ杉

全体考えたらかなりのお買い得なのは間違いないけどな。

>>351
ソフト樹脂素材を多様してるから内装も言うほど安っぽくないよね

EUは一部除いて昨日今日くらいがCX-5デビューのようだね
果たしてどうなるか

>>351
どんなドブスも３日見れば馴れるってな（笑）
チープはチープだよ。

>>348
出足モッサリのドッカンエンジンだけの車じゃ全然無理だって（笑）
それもいつ壊れるかわかんねえしな（笑）

構ったら負けですぞ

みんカラ見てると現行プラドから乗り換えだったりシロッコから乗り換えだったり色々な車から乗り換えてるね

甜菜　この白のCX-5のホイールいい感じちょっと真似したい
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/105/433/3105433/p1.jpg?ct=6b9bbaf8ecae

>>357
そうかな、Gは勿論Dもモッサリした感覚はなかったけどエンジン温かだったからかな。トリビュートの3000ccは出足ドッカン過ぎると批判されたな...まあ文句いう人はどんな状況でも文句いうかな

>>360
357は自分の人生を壊そうとしてる馬鹿だから、まともなレスは無用。

>>359
ホイールを黒に塗装したいよなあ。純正ホイールを黒塗装しても大丈夫なのかなあ。

塗装するくらいで騒ぎ出すような情弱がこのむメーカー、マツダ

ん？NGか。
つーか、塗装自体は出来るけど、めんどいし金か時間がかかるでしょ。
NGわかりやすくてよかったけど。

缶スプレーで塗れば数千円だろうし業者に出したってしれたもんだろうけど、
タイヤ交換のときに塗るってのはよくある話だと思うが。

やはり情弱・・・

>>313
また新たなキチガイアンチか、NG避けにID変えるとかもうね

ありゃ、なんで313にアンカーが
ミスです

ID変えてきたのか。缶スプレーとか釣りにしてもひどいな
タイヤ交換って、今街に出てるCX-5は全部新車だぞ？ｗ
新車のホイール交換するのはもったいないなーって話だよ。

またNGな。ていうか、釣りなのかキチガイなのか業者なのか、すげーよな。10年くらい荒らしてるんだろ？

第一、クロームメッキなら1本6万円くらいかかるから、
全てメッキしたら割引されても25万くらいになるよ。
かといって、2万以下の塗装ホイールじゃ安っぽくなるだけだしなあ。
悩むところだよ。純正以外のホイールにしたくないってのもあるし。

せっかくSKYと言うナイスな商品を作り、評価も販売も好調だというのに、
業績が付いてこず会社は風前の灯。
前の社長の時あたりから海外に工場を作る等しとけばよかったのにね〜？
またまた円高が進行しているが、大丈夫か？

>>370
お前が心配することじゃないと思うがね、基地アンチ君
取り合えずスレチだから消えたら？

>>368
みんカラみたら缶スプレー塗装の奴いるな
自分では絶対したくないな、安っぽすぎる
缶スプレー塗装しか知らないアンチの乗ってる車は
それに見会う車なんだろうな

>>372
缶スプレーはないなー。
あとさー、お互い気をつけることだけど、アンチにアンカーしないようにしような

連鎖で透明あぼーんの人もいるかなとw
でもアンチに１アンカーいくらで金が入るのもあれかぁ

>>372
感スプレー塗装気になるな。リンクよろ♪

またID変えてら、キチガイはホントにやっかいだな
ホイール スプレーで検索すりゃ出てくるからテメェで
勝手にやってろや

来春買うつもりだった１８インチは来週になった
○○は後でってのは大体こうなるｗ

>>349
お前屋上な

ミニカーのホイールって、実車と同じホイールになるんかな？
>>337の写真だと19インチモデルみたいだけど、注文したのは17インチなんだよね。

>>162 >>348
そうそう、ホーン鳴りっぱなしは私のテルスターもあった。何年目か忘れたが
７年目ぐらいかな？　あのころのマツダのタイマー付き故障だったのかも。
深夜だったから近所中に迷惑をかけてしまった。

あと、そんなに多い例ではないと思うが、MTのクラッチを押しつける油圧シリンダー
が固着していて、クラッチが摩耗しやすくなっているのが分からず、４回ぐらい
クラッチ交換をやった。２万キロ周期ぐらいで。最後に分かった。

>>380
訂正：
タイマー付き故障＞タイマー付き仕様

>>379
そこまで細かくないだろw

前スレ >>936
シェードについてのレポ期待してますのでお手すきの歳によろしく

契約したのが4月中旬だったからミニカー貰えず。
どなたかアルミナシルバーのミニカー格安にて譲ってくれ

19インチかそれ以外で迷うな…。

>>383
今日明日あたりにサンシェード試します。またここに投下します。

NG多過ぎ、アンチかまうなよ。

クーペやスポーツセダンならまだしもSUVに薄いタイヤは似合わないなぁ
19インチはもう下品一歩出前って感じ
安っぽいギラギラメッキホイールじゃないから良いけど

それは古臭さいオッサン的な感覚だと思うけど

>>376
みつからねーぞカス。
はやくリンク貼れや。

>>369
黒く塗装と言ったり、クロームメッキと言ったり、忙しいことだな。
黒く塗るならマスキングとかも適当で良いじゃん。　タイヤ交換まで待たなくても良いよね。

>>384
よっぽど見た目が気に入ったのでなければ17がいいよ。維持大変だし、納期も長いし

ミニカーオクに出すかの

これ１６インチって履けるの？
１６インチのタイヤって安い？

あの手この手で荒らそうとする輩に構っちゃダメですよ

内装って言われてるほどチープかな？
シンプルで非常に良いと思うんだけど少数派？

>>395
ちょっと座っただけだけど悪いとは思わなかったな
テカテカ黒パネルだけは好みじゃないけど(MCでマットシルバーに変わるかも)
木目調プリントやメッキや場末のキャバクラみたいなモケットが
"高級"だと思っている人にとっては物足りないのかも知れないけど

木目調か、昭和ならわかるけど
いまでもあぁいうのが高級だと思う人いるのかね

いいと思うけどﾊﾝﾄﾞﾙ含め銀色部分はいらんな

ほかは別に気にならんが、俺もハンドルのアレだけはもうちっと
どうにかして欲しかったな。
せめて一本棒にして欲しかった。

雑誌、ＷＥＢで見る限り圧倒的に１９インチのほうが良さそうだな。
サスも１９インチでセッティングされてるみたいだしな。
余裕あれば１９インチだろ。

XDL一択だろ。
86も予約済みだし、楽しみだなぁ。
まあ、預金はまだ１億くらいあるから痒い程度の出費かな。





っていってみたいのっ！！！
無職の僕でもこういうこと言いたいお。

やっぱ白が一番かっこいいじゃねーか

>>395
カモネギ御一行様が通りますよ（笑）

http://youtu.be/mp5A5sl18fU

実物見た事無いけど白は絶対かっこいいと思う！
今まで二種類の赤・青の実物見たけど、想像以上に青かっこ良かった！
車種選び以上に色選びは難しいよね。

ボディ下回りの黒いモール？のせいで白は浮いた感じに見えてしまう。
あんな明るい白じゃなくて、クリームがかったパール白ならマシだったかも。
もしくは黒モールをシルバーに塗ればいいかも。
白を買った漏れが言うんだから間違いない。

>>404
これ歌詞があったのか

英語版もあるよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=mprLUH1qUuU

オシャレだなあ

>>406
シルバーは無いわww

決めた！
青買う

2005年のオリジナルの方が良いな
http://youtu.be/hB2kpmqdkJA

こんなにいい曲があるならどんどん使ったほうがいいよね

ちょっオマイらｗｗ
CX-5は良いがこの曲は無いだろｗ
とって付けたZOOM ZOOM ZOOM　のサビの部分とか・・恥ずかしいｗ
黒歴史認定だよ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!　(´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

原曲　http://www.youtube.com/watch?v=D877zfH5Pss

>>415
これこれ。これだと思ってた

>>411
自分も最初はアルメタ1択だったけど、実車全色見て青にしたよ

>>406
黒い樹脂が目立つなら目立て！
と思って白にしたがあんま気にならないよ

アルメタが一番売れていると聞いた＠長野

やっぱり簡単手入れが一番。

新東名で初めて見たCX-5、存在感あった

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20120518-00935007-fisf-stocks
>なお、三菱UFJでは、最大の注目点となる北米における「CX−5」の販売動向だが、
>やや足踏み状態になっているのは気掛かり材料として、目標株価は110円を継続している。

もともと欧州では空気（販売予定台数割れ）、
それにくわえ欧州最大市場とマツダが目するロシアで↓のようなことがあったら販売にもマイナス。

マツダ子会社、１５億円税金未納…露紙報道
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20120517-OYT1T01107.htm

北米、欧州の大市場以外の一体全体どこで売れてるのかと不思議に思うが
納期が延びるというHPを見るたびに笑いが止まらないｗ
売れてるニダｗｗｗというマツダの嘘をまことにするためにもポンコツを注文したれよ＾＾

　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ:::::ヽ
　　ﾐミ　　　　　　　　 ＿　　　ミ::::::ヽ
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y_　
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl 　　　　
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=　　
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,! 　　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ
　　　　　　　ID:WCdtEF0Q0

構っちゃダメ。IDを変えたらその都度NG

>>392
おいらが買うお

殺害予告日だから今日はさすがに大人しくしてようと思ったんだけど

2012/05/18(金) 19:08:18.86
↓00:01:23.40
2012/05/18(金) 19:19:42.26

ここまでの入れ食いを見せられて荒らさないなんてアンチの風上にも置けない。
今日もたっぷり楽しめそうで申し訳ない。

このシリーズでCX-5が出ないかな
http://f104.ath.cx/blog/archives/demio/demio25_5.jpg
http://f104.ath.cx/blog/archives/demio/demio25_3.jpg
http://www.paudimodel.com/index.php?gOo=goods_details.dwt&goodsid=423&productname=

左ハンドルなのは仕方ないけどすごく精密に作ってある

>>425
うん、透明アボ〜ンした。

>>138
一流メーカーだって。ぷっ。。
日産は認めてもいいが、後のふたつはユーザーを馬鹿にし過ぎ。
燃費詐称と糞箱グルマ量産隊。

週刊文春　創価学会　２０１１年で検索してください。
マツダをファミリアで襲撃した引寺被告は、親に勝手に創価学会に入会させら
れたようです。
自民党　憲法改正　宗教　２チャンネルで検索してください。
自民党の創価学会に対する媚びへつらい具合がわかります。

まったり進行
荒らしは完全無視ですよ〜

http://i.imgur.com/I6NfP.jpg

CX-5のデザイン否定派的にこれどうなのw
血迷ったとしか思えないでしょw

>>423
欧州でのレビューが微妙だったからなあ
悪くもないが良くもない、との平凡な評価

まあ欧州での退潮が食い止められるぐらいで躍進はなさそうだ

なんかライト＆グリル部分とバンパー部分がちぐはぐ、それとそれらを含めたサイドへのデザインがちぐはぐ。
色々頑張ったんだろうけど、レベル的にはクルーガーんときから進化してないんだなぁって感じだな。
RXは変顔してるみたいな顔つきなので、現行ハリアーのほうがまだカッコいいと思った。
あくまで個人的に。
これに比べて(だとアレだけど)CX-5はすごくまとまってると思います。

みたいに煽り、応援もありでSUVデザイン水掛け論しない？
個人的にRV系(ディフェンダー、H1、Gクラス、ラングラー)が好きなんだが、SUV系(CX-5、ディスカバリー、ハリアー、エクストレイル、XC-60、その他多々)とは同列に出来ないと思うんだ。
GLクラスやハマーH2をどっちに入れるかは分からん（笑）

>>431
IDコロちゃん他が工場をサーキットにしないように切に願うばかり。

>>434
欧州失速があるにせよ、受注16万台からえらく萎んだものだと
毎度のマツダ狼アナウンスに感心する。

【マツダ CX-5 発表】マツダ山内社長、「赤いファミリア」以来の反響　2012年3月15日(木) 21時25分
http://response.jp/article/2012/03/15/171449.html
>山内社長はCX-5のグローバルでの年間販売目標について、「お約束した16万台は達成できると確信している。
>しっかりした拡販策を進め、20万台近くの販売を目指したい」と、上方修正を宣言した。

>>437
増資を成功させるためには手段を選んでられなかったんでしょう。
エンジン外販なんて話もしてたはず。
騙されて増資引き受けた人は詐欺罪で告訴できるのでは？

マツダに無関係なお前らが心配することじゃないよ

人生は短い。有意義に時間を使いな

i-dm先生が厳しすぎる
2ndステージから上がらない

申し訳ないけどスレの主旨から大きく外れる話題は荒れる原因となるのでNG

かまうと荒らしと一緒にNGになるから気をつけてね。

カピバラさんだよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜のんびりまったりスレ進行〜
　　　___／´ ￣￣｀つ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『普段はのんびり、荒らしは■完全■無視。荒らしに構う子も一緒』 ←ここ重要
　／　 　　 　● 　　　｀ヽ 　　　 　　　　　　　　　　　　　カピバラは草食動物の中では俊足で最高時速は60キロだよ
（　▼　　　　 　　 　 　 　 ｀丶 　　　　　　　　　　　　　　泳ぐことが、割と得意だよ。5分程度の潜水も出来ちゃうよ
　ヽ人　　 　　 　 　 　 　 　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 丶、_________________________丿　
wwwwwww レ U　 　 　レＵwwwwwwwwwWWWWwwwwwwwww 　　
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwWwwwwwwwWwwwwwWwwwwwwwwwww

>>441
ごめ、自重します。
個人的に株価とか販売台数とかどうでもいいんで、ここ何スレかの流れがつまんなすぎてつい…。

いやサードステージはかなり厳しい。
全然上がる気配がないぉ

>>438
オリンパスを見ても分かる通り、今や東証に自浄能力はないし
お国がそれを商売として認めてる、即ち合法だから告訴は難しいだろうけど
不誠実なアナウンスを乱発する狼メーカーはいずれ何らかのツケを払わされるはず。
（今週、10年来安値更新したのは自動車8社中、７261だけ）

じゃあ助手席下にマイナス分岐ターミナル設置するとしてボディーアースどっからとるのが美しいと思う？
納車前の下調べとしてヒューズBOXの左上のネジが手軽かなと思ってるんだけど。

その通り。あのネジはそのためにある

第何ステージまであるの？
10年乗るといくつまで行くのかな〜。

アクセラの時はスコア5.0を簡単に出せたけどCX-5はどんなに頑張っても4.7止まりだった。何が足りないのかいまいち分からない

>>433
えっ、何これw
中国メーカーでもこんなの作らないだろ

スピーカーの純正配線て長さどんなもんなの？
フロントスピーカーに伸びてる線を二分割してクロスオーバーを仕込めるもんかな？

>>430
マツダに二台乗って今日産に乗っているが、日産の何が良いのか？？
9年経っても解らんな
現行エクスも有るが、あの貧弱な足回りでタフギアとか？？あり得ん
で、一流の詐欺って意味か？

>>448
やっぱりか！
インパネも外せないようなDIY初心者なんだけど、ディーラーにお願いしなくても何とか配線隠せるかもな。
プラス電源もACC15Aだったら、ヒューズBOX11番だっけ？リアシガーソケットから手軽に取れそうだし。
試乗車のやつうる覚えなんだけど、ヒューズBOXからスカッフプレート通して助手席下まで内張り剥がしとかで配線押し込んでいけるといいな。

電源って、シガーソケットのカプラを分岐させて取れないかな？
カプラならオスメスが手に入れば配線カットせずに割り込ませられるだろうし。

>>453
スカイラインでも乗ればわかる。
それにエクスやセレナも良い車だろ。
おまいが検討違いに何を求めてるか知らんが。

あえて荒れそうな方向へ話をもっていく連中は無視でよろしくお願いします〜

>>454
助手席ヒューズボックスはコードを通せるようにフタに穴があるし
俺もDIY初心者だけど電源とれてるよ。ドラレコの配線がスッキリした

>>458
なるほど。サンクス！
4月終わり契約8月納車予定でもんもんとする日々だけど、参考にして脳内DIYしてるわ！
ネットでCX-5の場合、DIYの基本のバッテリーマイナス端子を外す(これすら知らなかったorz)をするなって書いてあったんだけどしなくていいもんなの？

漏れのミニカーまだぁ？

マイナス端子外すとコンピュータの設定とか面倒なことになるらしいよ
ヒューズボックス扱う程度なら検電テスターで極性見ながらやれば大丈夫

>>461
そうなのか！
ありがとうm(_ _)m

CX−５（ヂーゼル）の欠点

まずマツダの車という時点でアウト。
2000rpm以下のトルクがスカスカで出足がもっさりしている。右折時は踏み込まないと対向車が危険。実際出足は軽とどっこいどっこい。踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンエンジンで今度は先行車と自分が危険。
鬼トルクとかいうが低馬力なので最高速は伸びない。高回転域ではトルクが急速に低下するところを回転数で稼ぐ設計だがこの領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。だからガソリン車の方が時遥かに安全。エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱。19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
なんだかんだいっても静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。やっぱりうるさいし振動も大きい。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
クリーンディーゼルというが、ガソリンのほうがいい項目もある。

新技術てんこ盛りで不具合はこれから出てくる人柱車。サスの不具合を闇改修したという情報あり。企業としてのコンプライアンスが最悪で不安。四流企業で倒産寸前だから重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不十分。数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。また後席はリクライニング機能がなく家族連れでは子供や老人に厳しい。後席を倒してもフルフラットにならないので他社同クラスのSUVと比べ荷室の使い勝手はとても悪い。
マニュアルではゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧に絵入りで解説しているが長尺ドライバーはこの通りに積めない。チビゴルファー御用達。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。特に林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。DPFの手動再生ができない。常に一定区間の高速走行をしないとぶっ壊れる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
内装はプラスチックを多用しており価格に見合わない安っぽさ。フ○ットやカ○ーラとどっこいでテ○ーダに劣る。中途半端に高級感を演出しているので却って見苦しい。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10〜13がいいとこ。燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。
斬新なエンジンとのレスが多いが裏を返せば信頼性も耐久性も未知数。圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明だし今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いので決して軽快ではない）を勘違いしているこの車の取り巻き（マツダヲタ）の質が悪い。このスレの荒れ具合を見ても分かる通り。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。


つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

はいはいワロスワロス

IDを変えられたらその面倒だけどその都度NGですよ〜

そそ、荒らしが一番悔しいのが誰もレスしてくれないこと。
専ブラの人はNG指定するとスレが見やすくなります。
はん用ブラウザの人はうっとうしくても無視が一番。
かまい続けるとあなたも荒らしの仲間です。

ねぇねぇCX-5の話ししよーぜ←買おうとしてる(買った)ゲームが気になり過ぎて学校でも流れぶった切ってそっちに話し無理矢理もってこうとする小学生みたいな感じ。

本気で！

BB2Cで快適！！
なんだかミニカーの方が先に納車されそう。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYicu3Bgw.jpg

>>470
NGワードだけ教えてくれ…
グラポでバキっと登録する！
ただし有益な情報は絶対逃したくないのでたのんます！

http://www.motordays.com/newcar/articles/cx-5_xd_mazda_imp_20120518/

http://movie.autoc-one.jp/mazda-cx-5-1058883/

>>472
地味にSCBSって楽しみだな。
渋滞のとき、いけないけどケータイいじってて何度か冷やっとした身にとしては、カマ掘りと無縁になれるかと思うとwktk

>>470
GJ

http://response.jp/article/2012/05/18/174645.html
http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/132404.html

>>473
「ラーメンでいうと全部のせっ！」というセリフだけでなく、熟女好きとしてはそろそろシワが目立ちはじめる歳に差し掛かろうとしてる飯田さんの夜の生活を想像して面白かった！
Mだな。まさぐられるの好きだな。

スレ違いか…

>>471
ワードじゃなく、
IDであぼーん登録してるよ。
長文だったり、
無駄に『www』とかが多い
レスを見つけるととりあえず、
IDタッチしてNG登録。

希望にそえない回答でごめん。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY0s62Bgw.jpg

下手の長尺使い。

>>476
逆アンチ的な畳み込みイイね！
CX-5ファンもウザがるくらいの好き好き感。

>>478
ありがとう。
ここで公言しちゃうと荒らしも対策しちゃうからアレだけど、ここ何スレかみてみていくつか分けてNGワード登録してみたよ。
文句もだいたい変わってなさそうだしね。

本当は青欲しかったんだけど、嫁の一声で黒を発注した。確かにカタログでは陰影が見えずらく、ちょっと不安になったりしたけど長友のイタリアでの納車の写真見て黒も捨てたもんじゃないと思ったよ。
でも青も汁赤もメタリックも白もいいよね〜。
それぞれ個性が出てる感じで。
カッコいいぜ。

たかがクルマごとき、色々な意見があって当然。
鷹揚に構えてれば良いものを、執拗に執念深くネガキャンする意味・価値観が分からない。
まるでクルマが人格持っていて、颯爽と登場した新入りで出来るＣＸ-５さんに激しく嫉妬した上司みたい。
まあそれだけこのクルマに強い強い思い入れがあるってことかな(笑)

３４１万の見積もりで２１万円引き。

明日、ＸＤの４ＷＤ、ジルレッドの判押してくる（＾＾）ｖ

>>474
実は一度 既に作動した俺。
右を見ながら駐車場から出ようとしてアクセル踏んでも CX-５動かず。
左から自転車が来てた。

>>485
すげー！自転車でも反応するのかよ！！
アイサイトとかボルボのやつみたいに大々的に宣伝してない(気がする)から余計嬉しい＆楽しみだ！

俺もそういうことあった
SCBSは付けてて良かったと思う日が来る

>>480
結局のところ、幾ら賞を取っても、自分たちで学会をつくって広告まがいのことをしても
販売には繋がらないんだよね。　金払う消費者はシビアだね。

>>484
重ね重ねで大変恐縮だが、汁赤かっこいいよね！
納車待ち地獄へようこそ！

＞あえて荒れそうな方向へ話をもっていく連中は無視でよろしくお願いします〜

チーターさんだよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜のんびりまったりスレ進行〜
　　　___／´ ￣￣｀つ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　『スレが伸びるのは人気の証』 ←ここ重要
　／　 　　 　● 　　　｀ヽ 　　　 　　　　　　　　　　　　　チーターは肉食動物の中では俊足で最高時速は100キロ超だよ
（　▼　　　　 　　 　 　 　 ｀丶 　　　　　　　　　　　　　　でも走ることが、割と苦手だよ。スタミナはそんなにないからね＾＾
　ヽ人　　 　　 　 　 　 　 　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 丶、_________________________丿　
wwwwwww レ U　 　 　レＵwwwwwwwwwWWWWwwwwwwwww 　　
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWwwwwwWwwwwwwwWwwwwwWwwwwwwwwwww

ｗがよく生えてるね＾＾

>>490
了解してますー。

>489

納車地獄ね、確かに・・・。

あともう一つ心配なのが、istop復帰時にオーディオが途切れるって噂。
カーナビからBTでiPhoneでオーディオ再生してるから、それだとモロに途切れそう（笑）
ナビの機種によるのかな？
ヒューズボックスRシガーソケットから電源取り出したヘッドレストモニターはどうなんだろ？
ここらへんまでくると実車こないと分からないなぁ。

>>492
まだ契約から23日しかたってないけど気が狂いそうよ。
まだ忘れたくても忘れられない（笑）

>>456
そっか〜日産って組付け不良やら何やら
マトモじゃ無いけどな

ID変えたら即NG、これ基本

LEDのセットプラン頼んだけど、これってマップランプだけでルームランプは違うんだよね？
まぁDIY交換チャレンジするとして、ルームランプとマップランプの物の違いというか光り方の違いは大丈夫なんだろうか？

どうせだったらマップランプとルームランプセットで変えてよ〜。

急にアボーンが増えたなぁと思ったらNGにアンカしたのか。納得。

こらマツダ！
マツダは生活保護の不正受給を容認するような腐った企業なのか！！？？？

>>486

オレもDに言ったよ。SCBSをもっと宣伝したらどうですかと。
アイサイトはそれなりに良くなっているけど、
カメラ使ってるんで、霧には無効とか。
赤外線のCX-5はアイサイトに比べてまだまだの所あるけど、
霧に有効で得点高いと思う。

さーやっと週末だ！天気もいいし、パワーウインドウ全開でドライブだ！
シートは良い出来で疲れないし、内装は質感も良く見やすく使いやすいし、荷台が広いので荷物もお土産もたくさん載せよう！
400Km走っても燃料半分も使わないし、加速がすばらしく音も静か、力強いエンジンを軽量高剛性のシャシーに載せ、
しなやかで良く働くダンパーの乗り心地も快適でドライブフィール最高！
閉塞感の如く30年変われない末期症状の古臭いデザインを、CX-5の伸びやかなスタイルが変えて行く。

>>500
そもそもSCBSの検知距離６m前後なんだから
そら霧とか関係ないわ。

アイサイトは最大９０mだぜ？

ETCゲートで反応するんじゃないかと初めて通る時怖かったわ

雨しぶきで後方が全く見えなくなった時でも、
RVMはちゃんと性能発揮してたし、
なかなかのもんだな！と感心しましたよ。
セーフティーパッケージは超お勧め！

RVMは24GHzレーダーでSCBSとは仕組みが違うしな。

19日土曜日の14時からTBSでCX-5出るってさ。

>>493
KENWOOD737DT 使ってるけど、BTでiPhoneの音楽再生してて、アイストップ復帰時に
音楽が途切れたことないですよ。CDもDVDもTVも途切れたことない。

納期情報更新されてるな
19インチは明確に4ヶ月になってしまった…

>>495
ホンダよりはマシだと思うよ

>>503
確かに！ETCくらいだと問題無いのかな？作動しちゃったら追突される可能性あるもんね。
あーーでもほんと早く買いたい……

他社ディスは荒れるからやめろって

入学祝に車買ってくれるつうから、これ買おうと思ってんだけど
車中泊とか出来るかな？
カヤック釣りやるから出先で寝て朝早く海に出たい

CX-5の後ろ走ったんだけど
ガソリンとディーゼルを見分ける方法ってあるの？
信号スタートの度にドゴーと加速して楽しんではったわｗ

>>513
リアウインドウの右下に低排出ガスなんちゃらのシールが２枚貼ってあったらガソリンだという説あり。
何もなかったらディーゼルか、ガソリンなのに剥がしたか。

>>512
リアシート倒せば結構奥行きあるから車中泊もなんとかなるんでは
ただ完全フラットではない

>>514
それだけなんだ
何も貼ってなかったな

ブラックだったけどバンパー下のプラスティックが安っぽいね
ポップな色なら気にならなさそうだけど

Ｃｘ−５を作ってる会社の話だけど・・・・

マツダ労組出身で東広島県議（副議長）の芝さんへ
何度の文書で依頼したの！。

地区の川上小学校の通学路が長距離間、きわめて危険で
何とか対応願いたいって・・・・。

このずっと奥の人家まばらな「ゾウカ」なるところには
最近長距離の立派な歩道が完備されてるのに。

最近の子供たちの通学交通事故をみると
いたたまれなくなるの。

地域や未来を担う子供たちを無視する
マツダ労組出身の核議員は活動の目的を
違えているわ。
ｃｘ−５応援の皆様、力になってください。

もう１７インチでも3ヶ月待ちか。
今年9月のパリモーターショーで発表されるというアテンザは大丈夫なんだろうか。
キャパシタ積んで
売れるのは確実だから、怖いのは生産能力だけだな。

こないだ試乗して思ったけど、この車後方視界がよくないと思う

そもそも車高があるSUV系の車で後方視界の悪さを言われてもなぁ。
後方視界が問題となるのは後進時だけだろう。
そのためのバックカメラ&モニター標準装備。
2カ月乗ってきたけど、この装備のお陰で不便は感じたことはないなぁ。

その上、サイドミラーは大きいからね。
ま、そのせいで車幅が広がって怖いっちゃ怖いが

【ｽﾍﾟｯｸ】XD-FF19ｲﾝﾁ
【総走行距離】6,000km走行、主に首都高
【平均車速】29km
【平均燃費】15.6km
【i-DM】3rdアベレージ4.3
【i-stop】6h08m
渋滞の影響大

>>522
端的に優秀だろ。

Dが納車されてはや一週間、600km走って37l給油。
燃費計表示は16.1km/l。満タン計算で16.2km/l。
だいたいあってる。

燃費のためには一般道ではちゃんと加速して5速に入れるのがポイントだね。
加速が十分じゃないといつまでも4速のまま。
納車1カ月にしてやっと気付きました。

俺達のTAJIROさんついにリッター25を叩きだす
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f026%2f513%2f480%2f26513480%2fp1.jpg

CX−５（ヂーゼル）の欠点

まずマツダの車という時点でアウト。
2000rpm以下のトルクがスカスカで出足がもっさりしている。右折時は踏み込まないと対向車が危険。実際出足は軽とどっこいどっこい。踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンエンジンで今度は先行車と自分が危険。
鬼トルクとかいうが低馬力なので最高速は伸びない。高回転域ではトルクが急速に低下するところを回転数で稼ぐ設計だがこの領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。だからガソリン車の方が時遥かに安全。エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱。19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
なんだかんだいっても静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。やっぱりうるさいし振動も大きい。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
クリーンディーゼルというが、ガソリンのほうがいい項目もある。

新技術てんこ盛りで不具合はこれから出てくる人柱車。サスの不具合を闇改修したという情報あり。企業としてのコンプライアンスが最悪で不安。四流企業で倒産寸前だから重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不十分。数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。また後席はリクライニング機能がなく家族連れでは子供や老人に厳しい。後席を倒してもフルフラットにならないので他社同クラスのSUVと比べ荷室の使い勝手はとても悪い。
マニュアルではゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧に絵入りで解説しているが長尺ドライバーはこの通りに積めない。チビゴルファー御用達。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。特に林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。DPFの手動再生ができない。常に一定区間の高速走行をしないとぶっ壊れる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
内装はプラスチックを多用しており価格に見合わない安っぽさ。フ○ットやカ○ーラとどっこいでテ○ーダに劣る。中途半端に高級感を演出しているので却って見苦しい。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10〜13がいいとこ。燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。
斬新なエンジンとのレスが多いが裏を返せば信頼性も耐久性も未知数。圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明だし今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いので決して軽快ではない）を勘違いしているこの車の取り巻き（マツダヲタ）の質が悪い。このスレの荒れ具合を見ても分かる通り。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。


つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

アンチのリサーチ力だけは、ほんと頭が下がるわ www

Pivotのスロコン、はやくCX-5に対応してくれないかな。

ターボタイマーつけたやつおる？

キーワードでNGできるってとっても便利♪

>>531
一般道走った後はすぐ切っちゃうけど、高速でサービスエリアに寄ったときは欲しいね。

そういや以前、高速乗ってる時にパーキングやサービスエリアに着いた時にすぐエンジン切らない方が良いって見た覚えがあるけど、あれって結局どうなったん？
多分アンチの書き込みだったと思うけど、無視して良い話？

マニュアルP100に書いてあるよ。
まあターボだから一般的に言っているだろうね。
どっか対応ターボタイマーだしてくれー

>>533
GWに東北道往復1000kmを平均100km/hで走ったけど、気にした事は無いなぁ。
不調にもなってない。
ただ、先日i-stopが効かなくなって調べて貰ったけど。

試乗して来ました。

まず外観ですが、グリルがブサイクで車幅が大き過ぎます。
とても日本をターゲットにした車とは思えません。
日本企業としてこれはどうなのでしょうか？

次に乗ってみての第一印象としては内装がショボい。
木目調の高級感のある内装にして欲しいですね。
さらに後部座席はリクライニングしないため、人を乗せるのには躊躇します。
独身者向けの車ということなのでしょう。
さらに後方視界も悪く、窓を開けるとカラカラ音がして静かじゃない。
評判の加速も日本では不要。トルクの数値が大きければいいってもんじゃないだろ！！

世間の評判に流されず自分の目で確かめないと分からないものだね。

>>397

世間の評判がいいって点は認めるのか
素直でよろしい

>>527
次はこれ読んでから書け。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330200863/94-98

>>536
木目調()笑

木目調の高級感が欲しいっていうけど、木目”調”で満足できちゃうんだーって思う。
木目をプリントしただけのパネルを使ってたら、却ってみすぼらしいけどね。
アルミ”調”もしかり。塗装しただけのパネルじゃぁねぇ w

内装の見た目の質感重視ならトヨタ車が最適だよ。そのへんは抜かりがないメーカーだから。

CX−５（ヂーゼル）の欠点

まずマツダの車という時点でアウト。
2000rpm以下のトルクがスカスカで出足がもっさりしている。右折時は踏み込まないと対向車が危険。実際出足は軽とどっこいどっこい。踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンエンジンで今度は先行車と自分が危険。
鬼トルクとかいうが低馬力なので最高速は伸びない。高回転域ではトルクが急速に低下するところを回転数で稼ぐ設計だがこの領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。だからガソリン車の方が時遥かに安全。エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱。19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
なんだかんだいっても静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。やっぱりうるさいし振動も大きい。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
クリーンディーゼルというが、ガソリンのほうがいい項目もある。

新技術てんこ盛りで不具合はこれから出てくる人柱車。サスの不具合を闇改修したという情報あり。企業としてのコンプライアンスが最悪で不安。四流企業で倒産寸前だから重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不十分。数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。また後席はリクライニング機能がなく家族連れでは子供や老人に厳しい。後席を倒してもフルフラットにならないので他社同クラスのSUVと比べ荷室の使い勝手はとても悪い。
マニュアルではゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧に絵入りで解説しているが長尺ドライバーはこの通りに積めない。チビゴルファー御用達。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。特に林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。DPFの手動再生ができない。常に一定区間の高速走行をしないとぶっ壊れる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。後方視界は悪い。
内装はプラスチックを多用しており価格に見合わない安っぽさ。フ○ットやカ○ーラとどっこいでテ○ーダにも劣る。中途半端に高級感を演出しているので見苦しい。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10〜13がいいとこ。燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。
斬新なエンジンとのレスが多いが裏を返せば信頼性も耐久性も未知数。圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明だし今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いので決して軽快ではない）を勘違いしているこの車の取り巻き（マツダヲタ）の質が悪い。このスレの荒れ具合を見ても分かる通り。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。


つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

>>541
経木みたいな薄っぺらい木を貼り付けて本木目でございと言われてもねぇ。
かといって分厚い木を使うとスタークラフトのアストロみたいになっちゃって残念物体だし。

XDの4WD白を契約しました。盆明け位の納車です。アンチの必死さを見て、良い車だと確信した次第です。

リクライニングがどうとか言ってるけど、角度変えることってほとんどないだろ。

>>536
マツダ車に慣れた俺らには気にもならない内装の質感。骨のない走りの他のSUVには全く食指が伸びなかったのが、本音。
内装が良いマイルドなSUVならレクサスRXなんかどうだろうね。
最近マイナーチェンジしたし。
ただ、あの金額に見合う価値は見出せないがね。

>>548
VWのティグアンには後席スライドと、若干のリクライニング機能があった。
あれば便利だと思うが、必須の機能じゃない。
自分はカーテンエアバッグまで標準装備してるマツダの良識に賛辞を贈りたい。

そもそもマツダってSUVなんか作ってたっけ？

http://i.imgur.com/6F70V.jpg
しかし、これ見るとやっぱ欠陥だな。　対策はいつやるのかね。

CX-5 XD のローダウンキットってもう出てるのでしょうか？

木目調の高級感ｗｗｗ
れくさすのコピペを思い出したｗｗｗ

>>551
マイナスをビニールテープでカバーしたほうがよさそうだな。
そのうちマイナスを覆うようなプラカバーみたいなのをディーラーも供給するんじゃないか。

>>550
とかなんとか言ってる間に
ついにカローラにもカーテンを含む６エアバッグが標準に。

ｶｰﾎﾞﾝ柄もどうかと思うね、余計なｼｰﾄや内装まで外して軽量化しているｽﾎﾟｰﾂｶｰならなんとなく無骨な感じで似合うと思うけど

>>556
ベージュの革内装だったら興味をそそらせる。
北米向けは選べるよね。ファブリックかも知れないけど。
サンルーフも選べないし。もうちょっと、オプション選べるようにして欲しいな。

>>554
ヒューズを追加装着するんじゃないかな。　前にも書いた記憶があるが。
結局この構造だと電球自体でショートさせかねん。　ショートしたときにヒューズが機能しないという欠陥なんだよ。

>>550
ティグアンは後席のスライド、リクライニングに加え
後席サイドエアバッグもついてるからなぁ。。

またカローラは日本仕様のCX−５で省かれたオートッマチックハイビームを搭載してきた。
他に標準でリバース連動・オート格納機能付のドアミラーとかも。
ライバルもどんどん進歩するな。

>>551
thx！参考になったわ。
結局原因はショートだけか、注意するなり対策すればすむ問題だな。
これで安心してLED化できる。

>>560
いや、これの直接表面にでてる問題点は、それだけなんだけど。
結局のところヒューズの取り付け位置がおかしいという問題点は何も解決してないよ。
本当ならこの手の機器を守るようにヒューズを付けておかなきゃ意味がない。

配線図見てみたいものだな。

>>561
>>551
作業時にルームヒューズ抜いてればいいんじゃね

>>561
配線図のっとるやん
ヒューズというかBCMに保護回路があればいいような気も
というかコネクタで外せるんならモノグサな奴の自己責任過ぎる

電装いじるときはバッテリーのマイナス端子を必ず外してからやるくせがあるから大丈夫

>>551
見れない。
もう一度アップしてくれん？

>>563
いや、全体の配線図 コネクタに関しては、ライト本体を外すときにやりかねんからねえ

>>565
リファラで弾かれてるんだよ。
再読み込みしてみな。

バッテリーのマイナス外すのはダメなの？
バッテリー交換の後は販売店に相談しろってマニュアルに書いてあるけど
それ以外のことは書いてないんだよな

バッテリーのカットオフスイッチ買って作業時にバイパスのフューズを容量の少ないフューズに交換すればいいかもしれない。
こんなの
https://www.jo-ya.com/store/products/detail.php?product_id=1258

>>561
リア周りの事故で車両火災の恐れがあるもんな。

バッ直でもねえのに火が出るかよwwwwwアンチは自分の特にもなんねぇのに熱心だな。

ん？実際こうなったんじゃないのか？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/378658/p6.jpg

今時の車は軽でもバッテリー外すのだめなんだよ
車、壊す前にやめとけ。整備士

TBS系全国ネットでただ今ステマ中

結構長い時間特集組んでたな。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_fm4Bgw.jpg

クレイモデラー女性なんやね。

これでまたカピバラの知名度上がるかのぉ〜

>>575
これワンセグ？

なんだバラエティ番組か。

バンパーがイマイチ なんとかならんものか

>>576
家のテレビ画面をスマホで撮った。

自動車評論家たちがベタ褒めしてるので試乗してきたけど・・・
やっぱりディーゼルエンジンがうるさい。
まるでバスやトラックに乗ってるようだ。
ちょっとした加速でもガラガラと嫌な音を立てる。
しかも、後席がボディサイズの割りに狭い。圧迫感もある。
しかし、試乗車は１９インチを履いていたが乗り心地は快適。
見晴らしもよく、運転しやすい。
個人的には、かっこ良さですべての欠点が帳消しになるくらいの車だ。

>>580
ついでにガソリンも乗ってみ

サンシェードの話。エクセレントシェード試したよ。
結論から言うとLサイズがぴったり。
たたみ方に癖があるけど、エクセレントシェード良かったよ。

>>571
問題は、配線が素人レベルって事なんだけど

あぁぁあぁ！‼！！
あぼーんだらけでうざい！
XD800kmほど走った。
エンジン音静か、窓あけても静か、足硬め、加速最高（トルクがどうとか関係なし）、燃費18.2km/l（田舎）
アンチがなに言おうがこれが事実。

赤ｽﾃｯﾁのﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ買おうかなぁ、試乗1回したけど緊張のあまりﾊﾝﾄﾞﾙの太さとか覚えてないわ

演説が流れ出すｼｰﾝ、何度見てもﾄﾞｷﾄﾞｷするわぁ

マツダの中の人

>>542
こいつ通報してもいいレベルじゃね？

>>584
田舎で18じゃねぇ

>>588
いくらなら満足？

>>589
そいついつものサイコ野郎だから。相手しちゃいかん

>484

今日契約してきた。
なんだかんだで、25万円ぐらい引いてもらった。
レガシィに決めるために試乗しに行って、逆に一目惚れ。

あとは、>489氏のおっしゃる納車待ち地獄の日々を過ごすだけだな。

【MAZDA】マツダCX-5 Vol.54【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336716180/701-703
701 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/05/15(火) 12:39:13.64 ID:ziKRULMiO [3/6回発言]
ドミオ死亡まであと3日。覚悟しとけよ。

702 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/05/15(火) 12:40:31.45 ID:ziKRULMiO [4/6回発言]
徹底的に調べ尽くして、追い詰めてやる。

703 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/05/15(火) 12:42:44.88 ID:ziKRULMiO [5/6回発言]
調子こいてんじゃねーよ。お前はボッチだからここでしか構ってもらえんのか？
事件起こす前に楽にしてやるよ。

おかしいなぁ…予告日時を過ぎてもまーだ生きてるよ…
"今期こそは黒字ニダ"を悉く反故にするマツダと通じるものがある。
"口だけ番長"とはポンコツ信者とマツダのことだね＾＾

>>584
追加。
iスト違和感有、パワステ軽い、リアハッチ閉まりづらい。
内装ナビ周り安っぽい、ドアの掴むとこ汚れ付く、グリルでかい、フットレストだめだろあれ。
燃費気にした運転はしてない。
思いつくまま書いてみた。

>>592
にちゃん番長のゴミ汚物さん今日もお疲れッス！！
今日も負け組ですか?

アイドリングストップからのスタートのフィーリングってCX-5とプリウスどっちが良いですかね？

この間、軽のアイスト乗ったらスタートの度にブロロォォンって言ってすごい不自然だった。

フィーリングって、プリウスは発進時はモーターのみで
エンジンスタートしないだろ

プリウスのモーター音の方が不快だな

>>593
どれも車としての本質的な性能には関係ないけれども、気に入らないならさっさと他の車を買おうや。

メモリーナビのSDカードに書き込み中ぬにiストになっちゃったらどーなるんだ？

リアハッチ閉まりづらいかな？　俺のはそんなこと無いけど

>>589
25

>>526

>>602
常時それくらいでないと

>>598
いやいやいや、アンチじゃないからw
気に入ってるのよw誤解しないでくれ。
ただ正直にこれから買う人の為に参考になればと思ってな。
あっID変わってるけど584=593な。

>>601
アクア買えよ

>>593
気に入らないところが幾つもあるようだが、なんで買う前に気付かなかった？
試乗や閲覧は買って後悔し無い為にするものだろう。

納車が3〜4ヶ月待ちってことは3〜4ヶ月待ったら街にCX-5が溢れるのか？

http://www.carview.co.jp/news/0/149525/　2011年7月4日（月）
>　7月1日、エンジン工学やものづくりの研究者、ジャーナリストらを中心に、「次世代ガソリン・ディーゼル車研究会」が発足した。
>なお、次世代ガソリン・ディーゼル車研究会は、マツダなどが参加する任意団体である。

http://www.cleandiesel.gr.jp/about/prospectus.html
> 2011年5月に「クリーンディーゼル普及促進協議会」を設立いたしました。
http://www.cleandiesel.gr.jp/about/activity-summary.html
>会員企業/団体： 協議会発足に当たり、マツダ株式会社、メルセデス・ベンツ日本株式会社、
>ボッシュ株式会社、全国ディーゼルポンプ振興会連合会からご賛同をいただいております。

マツダ「CX-5」などのクリーンディーゼル車試乗会を開催。6月9日、10日、参加者募集中
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120516_533413.html
>　とくにマツダのCX-5は、参加車から試乗要望の多かった車種で、最新のクリーンディーゼル車となる。

ステマにさえなってない…

>>604
＞ただ正直にこれから買う人の為に参考になればと思ってな。
ケツの穴の小っちぇポンコツ信者釣りが上手すぎる…

>>605
＞アクア買えよ
情弱はCX-5、賢い買い物をする人はマツダ以外。
住み分けがきちんと出来てるんだから、セールスマンのお仕事の邪魔をしちゃダメ。

>>606
だーかーらーアンチじゃないって。
今日もすんすんして洗車したし、がんばってだした短所だからね。

誤解しないでくれぇ‼

>>608
ID:SNlbo4Yi0　ドミヲあぼ〜ん

>>610
やはりそうか。あぼんした。

>>608
＞ケツの穴の小っちぇポンコツ信者釣りが上手すぎる…

ゴミ汚物さんはケツの穴がガバガバなんッスね！

良かった良かった、これで心置きなくレスを弄れる。

＞試乗や閲覧は買って後悔し無い為にするものだろう。
↓意訳
よそのお宅の米びつに砂を入れるような真似はお控え下さい

＞だーかーらーアンチじゃないって。
↓意訳
貧乏人はマツダで喜ぶしかないんだ！！！

ID:vXUu6cUGiはなぜかID:FOjNFyH30に通じるものがある＾＾

一応、もう一度言うけど、

>>383

>>582だからね。
Lサイズだよ

クリーンディーゼル車試乗会でエクストレイルならまだしも
CX-5と一緒にE350 BlueTECなんか乗っちゃったら我彼の差に愕然とするんじゃなかろうか？

Gだが国道バイパスと県道走って燃費は18キロオーバー
高速オンリーはまだ試してない

ttp://iup.2ch-library.com/r/i0639603-1337420255.jpg

コスパの差にビックリだろうね

この車は生涯燃費は出るの？

逆に愕然とさせて欲しいがな。
こんなもんかじゃなぁ。

>>615
方向性からしてベンツよりベンベと比べるべき。

>>584
ホントにこのスレ酷い事になってきたね。
奴らの相手はみんなしないで欲しい。
ところで、田舎で18.2km/L走るとのことだけど、前車は何に乗ってたか、その車で同じ乗り方してどのくらいの燃費だったかを教えてくれると助かる。

>>620
X5 xDrive35dとか用意されたらさらに絶句だろ。

今日XDを試乗して見積りまでして来たんだけど、
上の方のカキコで値引き25万とかマジ？

俺の行ったDは車両価格から値引きすると、
補助金の適用外になるって言われたんだけど、
補助金対象車とか買った事無いので、仕組みが良くわからんorz

因みに総額は355万位で、補助金は18万って事だったんだけども。

余談ですが今から注文だと、10月納車だってorz

>会員企業/団体： 協議会発足に当たり、マツダ株式会社、メルセデス・ベンツ日本株式会社、
↓
>　とくにマツダのCX-5は、参加車から試乗要望の多かった車種で、最新のクリーンディーゼル車となる。

（誤変換はされおき）これを自演と言わずに何を自演と言うのだらう…
ステマ記事なら内容は致し方ないにせよ、せめて体裁は整えてもらいたいものだ。

>>623
１０月納車ｗ
そもそも補助金間に合わんじゃないか。

エコカー補助金とクリーンディーゼル補助金は枠が違うからね。
前車は7月には底をつくと言われてるけど、後者はまだまだ余裕があるはず。
http://www.mazda.co.jp/purchase/eco/subsidy/

>>623
ここを参考に計算汁。
MOPは車両価格に含む、消費税は含まず。
間違ってたら誰か修正お願い。

http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

XDにMOPたくさんつければ、本体からだろうがオプション値引きだろうが
関係ない
補助金狙いならXD-Lは基礎額が上がるぞ

下取り車のリサイクル料金はディーラーに払うニダ！という詐欺に続き
↓
＞補助金の適用外になるって言われたんだけど、

関東マツダ、脱税ロシア子会社を持ち出すまでもなくマツダDって詐欺集団なんだね…
情弱はとことんまでしゃぶしゃぶするというマツダあなオソロシヤ。

本体から値引きしたしｸﾘﾝﾃﾞｰｾﾞﾙ補助金だと12万くらいだっていうからｴｺｶｰ補助金にしたけど、それもなくなりそうってことでｸﾘﾝﾃﾞｰｾﾞﾙ補助金に変更。
１8万もらえるようにすると言っていたけど最初からそうしてよ、てかなんで18万にできるんだろ

ライバルのデンソー製コモンレールを搭載する車の試乗にも試験場を貸し出すボッシュの心意気や良し。

>>582
たたんだ時の大きさはどんなもん？シートうしろのポケットに入れれる？

>>621
呼んだ？
前車はランクル80Dだよ。
あとレガシィB4。

>>633
呼んだ。
ランクルとレガシィB4はどのくらいの燃費だった？
自分は先代レガシィツーリングワゴンGTからの乗り換え。
前車（と言ってもまだCX-5は納車待ちだけど）は8km/Lくらいだった。
通勤だけだと7km/L切ることも。
同じ使い方でCX-5は12km/L行ってくれるのを期待してる。

>>634
ガス代半分か。美味しい投資だな。

販社はマツダとは関係がないとほざくｷﾃｨｶﾞｲがそろそろ降臨しそうだが、
主要販社はほぼ100％子会社なんだよね…
しかも各種条件による補助金の計算式を知らないアホはDにはいないだろう。
（そんな人間が法律的に販売に携わるべきでもない）
Only the sky is the limit, mazda's sky-sagi is never limited.

＞１8万もらえるようにすると言っていたけど最初からそうしてよ、てかなんで18万にできるんだろ
↑
馬鹿以外は騙せないから旨味がないのーーーｗ　ｂｙ　D（あくまで想像です）

>>634
ランクルは7km/l前後だね。レガシィは8km/l前後、ハイオクだけど。
ランクルは踏まなきゃ進まず、レガシィは踏めばガソリンがば食い。
今はまったく気にしてないwすごくね？

AutoExeのレッドステッチシフトノブ欲しいけど、AutoExeのロゴがいらないな。

>623

総額、３２５万円弱だったんで、ダメモトでで３００万なら即決するっていったら、
「今年の自動車税の払い戻しなくてもいいなら」て条件で３００ちょっきりにしてもらった。

車買うときにディーラーから値上げ交渉されたのは初めてだ。

減税は、>626さんが言ってるとおり普通のエコカー減税とは別枠だから大丈夫ですよ。

いやー、今日初めて生で見た
駐車場に止まってる人様のCX−5マジマジと見ちゃったよｗ
これが最新のテクノロジーを搭載したエンジン積んでるのかと
フォルムも良いね。ｶｯｺｲｲ
でもね、言いたいことがある。
グリルと、タイヤハウスとかの黒いプラスチックの所がどうにもチープ
すごくもったいないと思った。ここって別にそんなにコスト掛からない所でしょ？
車を見つめながら、これがもしエンブレムがアウディだったらって想像したんだよ。
やっぱりありえないんだよ。上記の点がどうにもチープで
これがもしVWだったら･･･も想像した。でも、まだギリおもちゃっぽいんだよ
ここの部分を上質な感じにできなかったのかなー？
ここだけ直せば、上質感でVWにまったく引けを取らないよ
なんでこういう風にしたんだろうか
強いコスト意識が悪いほうに出ちゃったのかな
でも、DIYでどうにかできそうではあるけど

>>640
そう？SUVらしくていいと思うけど。
外車とかけっこうこんなデザイン多くないか？

思うんだけどあそこの樹脂は常に黒々してれば質感は高いと思うんよ。
経年劣化しやすいのが問題で。

>>639
＞車買うときにディーラーから値上げ交渉されたのは初めてだ。

？？？

縁の樹脂むき出しはBMWとかVWはよくやってる処理なんだけどな
素材の違いか...

もう白焼けしてきたのか？

客は値下げ交渉するもの
Dは値上げ交渉するもの

>>640
お好きなのをお選びください

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsKa3Bgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyom5Bgw.jpg

>>647
今のままで・・・

値引きは最初１０万が一杯と言われたな
交渉次第でしょ

>643>646

そうなんだ、基本的に車買うときは希望額言って
あんまり値引きの細かいところでこだわったりしなかったもんで
ディーラーから値上げ交渉されたの初めてだったんだよね。

さて、明日は、見積もりだしてくれたスバルとＴＯＹＯＴＡと日産のディーラーに
断りの挨拶に行ってこなくちゃ。
最後に、今まで世話になったホンダに行くのがつらいんだなあ・・・。

>>632
あー、それ試してない。でも入りそうなサイズだったよ。後でまた試しておくよ

>>650
で君は>>484じゃないよね？
自分で自分にレスしてる事になってたり補助金を減税と言ってたり紛らわしいんだけどｗ

あと注文内容を教えてくれるとありがたい。

納車待ちの状況で値引き拡大していくＤは如何なものかと思う。
少なくとも納車待ち解消されるまで維持できない営業力は
同じ営業職からみると、ちょっと寂しいな。

>>647
違和感ないね。
俺もグリルはもうちょい質感を頑張るべきだと思う。

新シリーズのナビって旧シリーズと比べてどうなんだろ
価格は安くなったみたいだけど、性能に差がある？
契約後でも変更できるんかな

http://response.jp/article/2012/02/16/170099.html
>山内社長は「CX-5の販売計画は年間16万台だが、すでに20万台を超える予約を頂いており、
>生産能力が足りない状況。幸先の良いスタートになった」と、出足は順調なことを強調。
>
>一方、CX-5は「インセンティブを減らすなど販売現場の改革も進める。固定販促費も低減し、
>グローバルのディストリビューター改革で利益を上積みしていく」と述べ、収益確保を図っていく構え。

そのどれもが愉快な妄想だった…
（利益を稼ぐ手段が脱税なんて笑い話にもならないし）

広告に投下した金を早く回収しないと営業C/Fがまーたアッチッチになってまう。
貧乏って辛いね…

>>584
まあまあ、あぼーんで邪魔な文章消えてるんだからがまんしましょ。

>>647
1枚目はいいけど、2枚目はちょっと厳しいかな〜。
シングルフレームグリル前提のデザインじゃないんだし、当然なんだけどね。

ただ、Q3よりはCX-5の方がエクステリアデザインは好きです。

>652
減税と補助金の間違いはごめんよ。

で、構成は
ＸＤの４ＷＤ、ディスチャージとＢＯＳＥのメーカーオプションに
ナビなどで２０万円ちょっと、その他の付属品に１２万円ぐらいで諸経費込みで総額３４１．５万円ぐらい。
下取りが１６．７万で、支払額が３２４．８万。これを３００万円にしてもらった。

ディーラーからは、付属品が多いから値引けたと言われたけどね。
（ホントかどうか分からんけど、この店では過去最高の値引きといわれた）

下取りは、今の車のディーラーで買い換え前提で査定してもらって２０万、
ガリバーが１６万だったんでこんなもんかなと思っていた額。

>>656
一般の人にとって数百万のクルマを買うという事は結構大変な決断です。
自分なりに一生懸命考えて選んだクルマに対して『ポンコツ』だの『貧乏人』だの・・
あなたは楽しいのかも知れませんがそれを読んでいる人の気持ちを考えて頂きたいと思います。
もちろんしっかりとした裏付けがあって、これから購入を考えている方に対しての忠告であれば
意味のある事だと思いますし、違う場所で堂々告発なりを行なうべきではないでしょうか。
しかしあなたの書き込みを見ているとマツダそのものに対して全てを否定しているように感じます。

文脈を見ているとしっかりした考えをお持ちの方だと思われますので失礼かと思いますが申し上げました。

>659
なので>484=>639=>650です。
分かりにくくてごめん。

金曜日の時点では３４１．５から下取りと２１万の値引きで３０３万ぐらいだったのかな。
で、今日、３００万になったんで契約してきました。

>>661
なるほど、ようやく理解しますたｗ
しかし25ﾏｿ引きはすごいですな〜

>>661
値上げ交渉って言うのか…知らんかった。
とにかく（客側から見て）見積もりの総額は下がったてことね^^

オメデト〜10月納車か…秋の紅葉を新車で見に行けるっていいなぁ。
でも、現車はどうすんの？今から代車生活？納車日までの下取り価格保証？

そろそろ見かけるようになるかと思っているが、まだ関西でほとんど見たことがない。
それが先週広島に出張に行った時には、当たり前のように走っていた。
さすがお膝元。

>>664
広島でも場所によるけどね。
海田町あたりは凄いｗ

>>660
購入者が挙って集って値引きと言う虐めをするから
マツダロシア子会社は脱税するし、関東マツダは不正請求しちゃうんだろ？
対してその口先に比べれば製品はどうしてもポンコツと言うことになる。

お金に忙しいマツダのために値引きしちゃダメだろと遠回しに諭してるんだが…
マツダが利益を上げる手段は技術ではなく口先ということを理解してあげないと。

荒らしはあの手この手でレスを誘ってきますので要注意
スマフォとPCからマッチポンプなんて当たり前です
大人の対応を

>>637
なるほど、参考になるよ。ありがとう。
レガシィGTだとハイオクで満タンにすると1諭吉飛んでた。
1諭吉飛ぶのが惜しくてエコ運転に徹してたけど、それだとレガシィの良さが出せなくてぜんぜん楽しくないんだよね。
さすがにこれは…と思ってCX-5に。
エコに徹しなくてもよく走る上に燃料代は前車の半分だもんね。確かに凄い！

>>660
ドミオ君はあなたの真摯な質問に対してまともに答えない（答えられない）薄っぺらい奴なんで
以後スルーでお願いします

レスが無いとマッチポンプで気をひいてくる荒らしは無視が鉄則ですよ

>663
下取り価格保証だよ。

>>660
ココやスカイアクティブスレの過去ログをたどれば分かりますが、
あなたがレスした相手は自分のコメントに対して、
「悪意はあっても他意はない」と宣言していますよ。

読んでいる人の気持ちを逆撫でしたいからこそ、
違う場所ではなく、わざわざココで発言しているんです。

そんな人に何言ってもムダですよ。

たちの悪いおばちゃんと話しているようなもんです。
他人の買い物に対して、
高級品と言えば「値切りもできんで、高いモン買わされてｗ」
安く買えたと言えば「なんや、ただの安モンかｗ」
みたいな返しを延々繰り返しているだけ。

他の方が言われているように、無視するのが一番ですよ。

CX-5のAWDって気温もモニターしてるみたいね。雪道での挙動を早く試してみたい

>>664
俺も今日までほとんど見なかったが、今日10分位の間に二台みたよ。
@埼玉スタジアム周辺。

今日は結構見かけた。７−８台はいたかな。初めて黒を見た。

前々回乗ってた車　セリカ＆ビート
前回乗っていた車　ミニクーパー＆ロードスター
現在乗っている車　BMW１＆デミオスポルト
現時点で欲しい車　８６、Ｘ１、ＣＸ−５

>>671
ありがと。
いいなぁ〜値引き０だったから買えなかった(>_<)

>>660
因果応報って言葉しってる？

>>678
　頭悪いので陰毛茫々位しか知らない･･･

自作自演
↓英訳
maＺda

マッチポンプ
↓日本語訳
マツダ

値引きはしない(ｷﾘｯ
↓意訳
いつものマツダ

デミオからマツダの歴史を変える(ﾄﾞﾔｯ
↓意訳
いつもの口先番長なマツダ

もっとも非効率なステマを行うメーカーとして歴史に名を残すことは間違いない…はず。

>>633
心配しなくても、12km/Lは軽い。
自分はCX-7 2.3DISI Turboから乗り換え。
ハイオク6.5km/Lから軽油13km/Lへ。燃料代は約40パーセント。
だけどトルクは7kgfm UP!。
実際の加速は4000rpm以上ではちょい負け。そこまでは勝ちだと思う。
ワインディングをマニュアルモードで回して乗っても、10km/L以上走るのには驚いた。
今日300ps,40kgfmのレガシーDITに試乗してきたが、自分のXD-FFの方が加速は軽かった。
4000rpm回せば負けるだろうけど、70km/h以下では負けないな。
正直なところ。

ドミノ倒し、改めドミオ倒れ

元CX7乗りの報告うざい。。。
結局ガス代かよｗ軟弱もんが・・・
レガシイ勝つとか負けるとか・・・結局ガス代が心配なあんたには関係ないよｗ

>>683
このご時世、経済性との両立は魅力だろ。
一般人で関係ないのは焼け太ってる連中とそのおこぼれに預かれる人くらいだよ。

>>681
オレッチは参考にしてますよ(^^)
自分も街乗りで14km/L位は出ています。どっかのオッサンが出した高速25km/Lには
及ばないけど、自分もフツーに走って20km/L位は出るかな？って感じですね。
ネガな人が何を言おうと、自分にとってはエエ車ですわ♪

だからみんなエアコンの入り切りは？

>>683
お乗りでない方は退場くださいませ。

そしてだれもいなくなった

まだ納車待ちだが燃費が良くなかったらディーゼルを買うほどの気持ちにならなかった
ガソリンを選ぶか、他の車にしてたと思う
残念なのは一番近いGSが軽油を高めにしてること・・・ガソリンと10円しか差が無いw
軽油が安い店の近くも通ることがあるから、多少早めでもそっちで給油することになりそう

いい車だよね〜買えないからって妬むのは筋違い。

パイオニアのナビについて質問
ウォークマンつなげたいので、オプションのUSB接続コード付けて貰ったのですが、USBでつなげても鳴らないのでしょうか

>>689
自分が入れるスタンドは
軽油129レギュラー154ハイオク163で25円差があります。
普通こんなもんでしょ。

今日も良い天候に誘われて100Km程ドライブ！水芭蕉を見てきたよ。
山道の上りは快調そのもの、燃費は15Km/L以上出るし、やっぱり最高の出来だなこの車！
検討中の人も納車待ちの人も、みんなの車選びは正しいよ。見る目がある。
人生を放棄しているネット番長ドミオさまを、今日も一日中この釣堀でで楽しませてあげているあいだに、
みんなで外へ繰り出そう！明日も快晴だ！

>>552
まだダウンサス位しか出てなさそうだね

>>691
ナビの取説に書いてないの？
自分はSanyoのひとつ前の型でしかもiPhoneだから、答えれない。
スマソ。

OHLINS　ビル　SACHSあたりから純正交換ショックでてくれねーかな。

>>691
パイオニアの市販ナビに相当するものを調べて
パイオニアや価格コムのページでウォークマン対応か調べろ

>>660
単なる雑音。聞いちゃいけない。
2chは痰壺だと思ってるひとに真顔で言ったって無駄無駄。

ディーゼルはたいてい燃費はいいしトルクはあるのは当たり前なんですよ。おおきな声でいうまでもないよ。

妬みではなく買えないね〜納車待ち4ヶ月の車はｗ
日付けかわってからのレス見ると、結構もう乗ってる感じっすね。
ずっと乗るなら松田の7年の延長保障入るといいっすね。かなり安く入れるし。ここは魅力的ですよね国産は。
ガンガンドライブ行って燃費報告してくれたまえ！
ガンガン回すところはないけどｗ

660は自演っぽいな〜
２ちゃんで妙に丁寧な言葉遣いのやつはア・ヤ・シ・イ

最近ターボのききが悪くなった。パジェロだけど。。。 リッター500円のオイル入れてるからかなぁー

マツダで点検整備とか受けなきゃいけないんでしょ。
なんかめんどくさいな。　自分でも出来るような事に何万も払わなきゃならんのはちょっと。

一ヶ月点検とか無料だし、自分でメンテできるならメンテパック不要だろう

ガラスコーテイングの上にポリマーコーティングを上塗りするとただのポリマーコーティングになってしまうらしいんだけど、ガラス系って奴の上に上塗りするなら大丈夫なの？

掛け金5万もいらないんですよ？かなり得なようなきがするんだけど・・・
顧問レールのいんじぇくたーとかターボとかあっという間にですよ。
トルコンもすべってくるだろうし。
ここ見てる一台を長く乗ってるケチケチオーナーがおおいけど延長保障はケチっちゃだめっしょｗ

今日は京都いって来た。cx-5一台も見てないんだけど。白か黒か迷う。ツインターボってかっこいいね。

>>655

3月中旬に三菱ナビで契約したけど
新しいナビが出るって聞いて
ゴールデンウィークにパイオニアに変えてっていったら
生産日と納車予定日決まっていたけど
ＯＫしてもらったよ

真正面はカピバラ
片目が見えない程度の斜め方向から見るとかっこいいね

>>632
畳んでケースに入れたら助手席や運転席の後ろのポケットに入ったよ。
ちょうど入るって感じ。畳むコツは2つではなく3つで畳むって感じ。

>>685
Sky-Dだけど、街乗り14-15km/L、高速18-20km/Lくらい出てる感じ。

>>710
さすがだな。

四駆のＤ本命で金貯めるか。
ＭＣで結構値上がりしそうだしあと二年以内か。

消費税もあがるで

>>710

やっぱジーゼル、凄い燃費いいなぁ
軽のターボ車より全然　実燃費が良いじゃないか。。

CX-5　D.p欲しかった…
あのトルクは、えげつない位、凄いし経済的だし本当に良い車だわ！！

まぁ、金銭的＆車庫的＆納車期で小型SUV擬きにしましたが…

CX-5は最高ですね。

それが正解
燃費とかエコドライブとかｗ
安さがいいならG買えばいいのに
せっかくD買ったんだから豪快に乗ろうぜ

>>716
車の乗り方は人それぞれだな･･･ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの
性格の違いもある。Gは回すほどトルク、馬力が上がるが、Dのトルク、馬力は
2000回転辺りで頭打ちだ。Dの方がどちらかと言うとゆったりと乗るのに合っている気が擦るな。
所でお前、ユーザーなの？乗ってみりゃ、ゆったりのろうって気持ちも分かると思うが？
人の乗り方にけち付けんなよ、カス！

>>716
それだと
i-DM　ファーストステージのままだな

>714
軽ターボは低排気量を補うために高回転まで回してパワーを稼ぐ設計だからなぁ。フリクションや燃料冷却等で燃費が落ちるのは仕方ないだろう。

ツインターボを低速域の補強に使ったCX-5は、フリクション低減＆燃料を無駄なく燃やす設計でで好燃費になったようだな( ´Д`)y━･~~

>>681
なるほど、そう言う生の声が参考になるよ。
経験上、ガソリンターボはアクセルレスポンスがイマイチだけど、ディーゼルターボはレスポンスが良くて気持ちが良いね。
その辺りがレガシィターボよりも中低速で速く感じる理由かも。
何度も両車を乗り比べてみたけど、よく使う速度域では確実にCX-5の方が良いと思った。

>>692
それは軽油以外が高いのもあるな
10円差のとこはレギュラー144円　軽油134円
10kmくらい離れたGSだと軽油が125円くらいだった

軽油の値付けがてきとーな店が多いよな、
うちの近所のボッタスタンドは軽油で144だぞ。

燃料の価格差って地域ごとにあるからなぁ。

ただ、軽油はそもそも現金客がかなり少ないから店舗ごとの価格差は大きいよ。
掛売りが基本だし。

しかし、試乗車見ると、ディーゼルでも実燃費１０いかないのね・・・

CXー5の加速がマッタリという意見が多いが、YouTubeの動画でインプレッサとドラッグレースをしていた。結果はCXー５の勝ちだったのでそれ程加速は悪くない気がする。
それと海外仕様車は全車オートエアコンじゃないみたいだね。

首都圏は軽油118円

>>723
試乗車の平均燃費が10km/Lくらいだったから平均速度見てみたけど、11km/hだったよ。
さすがにこの乗り方だとほとんど渋滞にはまってるか停車してることになるから、仕方がないと思う。

近所のディーラーの試乗車でDの平均燃費4,9というある意味奇跡の数字見たわｗ

いちよこんな数字も出るんだね

昨日、給油警告灯がついて
走行可能距離をみたら50キロ

あと30キロで軽油をいれたら
50リッターしかはいらなかった。

走行可能距離が0になっても
30キロは走れそうだ
タンクの形状にもよるだろうけどｗ

>>709
このレス見る前にすでにポチっちゃったww参考になったよ。ありがとう！

>>726
うちんところは２０近かったから、これ以上はないってくらい良い道路を走ってたはず。
これで１０だと・・・

>>728
軽油はあわ立つから給油時にオートストップだとかなり下のほうで止まっちゃう。

いきなり大幅値引き提示されて驚いた。
売れてないらしいね。

>>731
Ｇは止めた方がいいよ
金が無いのはわかるけど

>>731
買いに行くから情報たのむ

>>731
俺に１台買ってきてくれ

Xｰ5と間違ったか

>>732
いやいやGもなかなかいいよ。
根本的に振動少ないし。i-stopからの始動もスムーズ。
エンジン回し気味な乗り方が合うし、軽快なハンドリングはDにはない魅力。
ただ、AWDはさすがに重たいので、FFにしてね。

燃費計の精度、低くない？
表示15.1で、満タン法で13.5だった。
アクセラはほとんどピッタリなのにな。

Gネタは隔離スレでやってほしい

>>737
元々、満タンじゃなかっただけ？
停車位置の車体の傾きによっては満タンになり難い場所があるよ。
タンク内の上部空間に空気溜まったままで抜けないことがある。
同じ給油スタンド同じ給油器・同じ車の位置＆向きじゃ正確じゃない。

当然、軽油は泡立つから給油口から液面目視じゃないと満タンできない。
正確に満タン計りたければセルフで自分で入れるべき。

>>729
どうもどうもｗ　エクセレントシェードのLサイズはCX-5のフロントにピッタリだし良い買い物だと思うよ！
シェード関連レス>>582>>709
燃費レス>>710

BOSEのスピーカーについてもう一度書くと、オーオタにはすぐわかる言い方だと「デジタルアンプの音そのまんま」
ラジオ、テレビ、CD、ナビ取り込み192bps、全て試したけど、出来るだけCD音源で試しました。
アナログ音源に近づけば近づくほど低音が微妙。逆に弦楽器とか高音は悪くない感じ。
BOSEの低音は硬質で軽くて、最近流行してる音楽を聞くには適してるけど、クラシックの打楽器とかジャズのドラムとかは微妙かな。

持ってるヘッドホンと比較して、
HD800＋AT-HA5000　→　CX-5のBOSE9スピーカー＋デジタルアンプ
HD650＋AT-HA5000　→　他の車につけたDLX-Z17PRO＋アナログアンプ
それぞれ、ヘッドホンのほうが圧倒的に音質は良いです。カースピーカーに限界を感じる今日この頃。
でもアルパインの回し者じゃないけど、DLX-Z17PROはカースピーカーにしてはジャズとか良いですよ。

今日も駐車場で4台見た。（多い日は6台見る
そして、そのうちの1台に乗って行く。

昨日TBSでやってた番組途中からしか見れなかったのでお願いします

>>740
HD800もHD650も持ってるんすか？
うらやま！

カーオーディオは、そもそもそんなに期待するのが意味ないし金をかけること自体が勿体無い。
マツダのBOSEは9スピーカー＋デジタルアンプをリーズナブルな価格で入れられるんだから、それでいいじゃん？

名前だけ坊主だからな

試乗の時に聞いただけだけど、値段の割にはいいと思ったよ
ヘッドホンと同じレベルをスピーカーで目指すと途方もない金額かかるからなあ

>>743
ウーファーもツイーターも付いててそれぞれが合理的と判断される位置に付いてるし安いしboseで普通に良いと思う。
たとえ純正ナビ以外では百パーセント実力出し切れないにしても価値あるでしょ。

ただカットオプションを九万円値引きと捉えてカットするならそれもありなのかもだけど。

>>718
4,000キロ乗ってファーストステージのままですが何か？

カーステレオはスピーカーがドアに付いてるために音場が下なのが多いが
BOSEは３スピーカーがフロントガラスに反射して耳の高さになり
下方から低音が響いてくる。値段の割にはお買い得

よくよく考えたらラジオしか聞かない事を思い出して後悔した奴
出てこい

>>731
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

自販連に載ってる情報はウソだと？

>>750
たった2500台しか売れてないだろ

>>749
へい、ここに。

>>751
その月で一番売れているSUVがCX-5だぞ

>>751, >>753
ま、自分でデータを提供しておいてなんだが、
マツダ発表の情報と自販連の情報がマッチしていないのも事実だ。

マツダ情報だと発売二ヶ月で14000台超を達成。
ってことは、4月も7000台ぐらい出てないとおかしいんだが、
自販連の情報だと2500台　−　なぜだ？
契約じゃなくて、車両の引渡しを完了した台数が自販連の情報なのだろうか？

よく知らないけど、登録した台数なんじゃない？
マツダの発表は多分契約台数。

あ、すまん。自己解決した。
納車まで3ヶ月町田から、やっぱり引渡し台数だな。

メーカー発表は受注台数、自販連発表は生産後にナンバー登録された台数。
XDは3月半ばからの納車開始だから今月でようやく発売から1ヶ月内の8000台が行き渡るくらいだと思う。

>>754
マツダのHPの生産台数、生産計画見てみたら？
工場の事情から諸事情もあるだろうよ。
自販連の情報と会社の速報に時差があるのは仕方ないべ？

生産台数、登録台数、国内販売、海外販売、色々あるんだろ

そろそろ新車効果も薄れてきたか。

CX−５（ヂーゼル）の欠点

まずマツダの車という時点でアウト。
2000rpm以下のトルクがスカスカで出足がもっさりしている。右折時は踏み込まないと対向車が危険。実際出足は軽とどっこいどっこい。踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンエンジンで今度は先行車と自分が危険。
鬼トルクとかいうが低馬力なので最高速は伸びない。高回転域ではトルクが急速に低下するところを回転数で稼ぐ設計だがこの領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。だからガソリン車の方が時遥かに安全。エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱。19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
なんだかんだいっても静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。やっぱりうるさいし振動も大きい。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
クリーンディーゼルというが、ガソリンのほうがいい項目もある。

新技術てんこ盛りで不具合はこれから出てくる人柱車。サスの不具合を闇改修したという情報あり。企業としてのコンプライアンスが最悪で不安。四流企業で倒産寸前だから重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不十分。数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。また後席はリクライニング機能がなく家族連れでは子供や老人に厳しい。後席を倒してもフルフラットにならないので他社同クラスのSUVと比べ荷室の使い勝手はとても悪い。
マニュアルではゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧に絵入りで解説しているが長尺ドライバーはこの通りに積めない。チビゴルファー御用達。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。特に林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。DPFの手動再生ができない。常に一定区間の高速走行をしないとぶっ壊れる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。後方視界は悪い。
内装はプラスチックを多用しており価格に見合わない安っぽさ。フ○ットやカ○ーラとどっこいでテ○ーダにも劣る。中途半端に高級感を演出しているので見苦しい。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10〜13がいいとこ。燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。
斬新なエンジンとのレスが多いが裏を返せば信頼性も耐久性も未知数。圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明だし今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いので決して軽快ではない）を勘違いしているこの車の取り巻き（マツダヲタ）の質が悪い。このスレの荒れ具合を見ても分かる通り。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。


つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

CX-5（ガソリン車）最高ってことか

俺はヂーゼルだけど

>>760-763　あぼ〜ん

トヨタホンダ連合工作員は
強力すぎるわ

>>766
日産・三菱もな

>>760〜762
このスレだけでも四回目のコピペか。
他のスレに貼り付けたのも含めると十回は超えるかな？

せっかくがんばって書いた長文だもんな〜
多くの人に見てもらってCX-5の販売を少しでも邪魔したいよな？
マツダの印象を少しでも悪くできれば自分の努力も報われるよな？

長文だしまとまりも悪いし見苦しいから皆あまり見てくれてないと思うが、
まあがんばれや　(￣∇￣)　

マツダさんもせめて中学を卒業した程度の工作員を投入できれば良かったのに…

貧乏は辛ひね＾＾

本日のドミオ
YcMJIuhV0

http://www3.nhk.or.jp/news/k10015486441000.html
↓
６月２５日のＮＨＫ報道に対し遺憾のコメント
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/home/oracle/00/2008/161914d/161914d0.pdf
↑
「マツダ申告漏れで62億円追徴 '08/6/26 中国新聞
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200806260052.html

マツダ子会社、１５億円税金未納…露紙報道　（2012年5月18日17時54分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20120517-OYT1T01107.htm
>　当局は、子会社が納税に応じなければ提訴する構えという。
>子会社は本紙の取材に「コメントしない」と回答。マツダは「事実関係を確認中」（国内広報部）としている。

日本での脱税が無理なら子会社経由で海外脱税…

本当に貧乏は辛ひね　orz

ID:YcMJIuhV0　ドミ汚あぼ〜ん

BOSEにしたかったけど安全+AWDだと19インチ付きになるからスルーしたよ
17インチを選べるようにしてくれと、マツダに改善要望言ったら何故かクレーマーみたいな扱いされた
その頃にマツダ株を購入検討してたけど買う気も失せた
今は20%くらい下げたから買わなくて正解だったがw

>>771
最後のしか見れない

urlかタイトルをググればキャッシュが出る…と思う。
（出なければすまん、連鎖ｱﾎﾞﾝにならないよう>>は控えます）

＞今は20%くらい下げたから買わなくて正解だったがw

・ロータリーがコケたことも一つの結果
・スカイシリーズ販売不振も一つの結果
・自動車8社中、時価総額最下位、10年来安値更新頻度が最も高いことも一つの結果。
（10年来高値-10年来高値＝749％ｗという偉業）

>>773
言い方がクレーマーだったんだろ

訂正
×（10年来高値-10年来高値＝749％ｗという偉業）
○（10年来高値-10年来安値＝749％ｗという偉業ｗｗ）

>>773
どういう言われ方をしたんですか？

>>743
満足はしてるよ。クリアなデジタルアンプの音色で、大音量で聞くと楽しい。
ただ、アンプきちんと通したATH-A900くらいの満足感かな。

>>746
BOSE用の純正ナビがイコライザとか音響の位置調整がいまいちで、それほど効果ないよ。（イコライザはないような……）
最善とされる位置で鳴ってる感じはしないかな。CX-5用のソフトウェア更新ってあるんだっけ。

ディーラーにクレームつけて、クレーマー扱いされた被害妄想で
購入銘柄に影響するってwww
結果オーライのビギナーズラックでしたね。
んで、17インチとプリウスどっちにしたの？

BOSEに関しては純正ナビでスピーカーの力を全然引き出せてないのが問題かな。。。

アンプは別体だよ>BOSE
ナビはライン出力してるだけ

>>781
なんかアライメントとかの設定らしいが。
普通の四発だけよかよっぽどマシ。

今日もあぼんだらけ、よく毎日続くな。
なにがあったらそんなに執着できるんだ？

あっゴメン、あぼんしてるからID変えて答えてね(^-^)/

>>783
まったくね、その根気をもっと生産的なことに使えばいいのに。
うちもあぼんしてるから何を書いてるのしらないけど。

>>783
あぼんって何？

ディーゼルの純正バッテリっていくら？
互換バッテリは？
１９インチタイヤはいくら？

直接ディーラーに聞けばよろしいね

シャークフィンアンテナって洗車機センサに干渉する
アンテナ付近屋根がきれいに洗えない

納車時の燃料満タンってのは必ずしもやってくれねーんだな
近々納車なんだけど、ふとその辺確認してなかったなと思って聞いてみたら、満タンでのお渡しはできませんと

今更だし別にいいけど、発注段階で言っとけば大丈夫だったのだろうか、と少し引っかかってしまう

なにけちくせーこと言ってんだ

今一番オススメのナビ教えて

納車時半分くらい入ってた。あれが満タンでも２〜３千円だな

>>789
納車前なので、場合によってはキャンセルも可能ですよ

>>785
あれ？あぼーんね。

>>787
つまんねー奴、なんでこんなとこ覗いてんだ？

確実だろ、何か変か？聞けばなんでも答えてくれると思っているほうが変だろ

おい松田！さっさと大型サンルーフ設定しろよ．
最低でもグラスルーフ用意しろ！
まさかスカイなんとかボディはペラくてフニャなんで設定できませんとか言わんよな？あ？？

>>786
純正バッテリーが３万くらいで、１９インチタイヤが１本４万くらいだって。
純正で換える奴なんているの？

>>797
世界最高レベルの安全性能なのでご安心下さい

>>789
ハンコ押す前、契約書に書かさないと駄目。常識。

マツダじゃないけど、ランプ点滅状態で納車されたこともｗ

>>797
準備いたします。気を長くしてお待ちください

>>799
ユーロNCAPやら他の評価を見てからで無いとまだ信用ならん。

>>791
ナビスレか、価格コムで聞いた方がいいと思う。

すでにお乗りの方、バーグアラームのシールってどこに貼られてました？

>>796
2ちゃんでかてーこと言ってんじゃねーよ、馬鹿

>>804
えー　そんなシール無いけど･･･
納車前によけいなシール貼るなって頼んでたからかな

ドアトリムや内装のパネルが、段差を通過するとミシミシときしんで鳴るね。
エンジン音が静かだから気になるよ

>>804
コーティングのシールと一緒にCピラー隣の窓ガラスに貼られてた
プライバシーガラスで見づらいから威嚇効果は無いね

>>802
IIHSと言わない所が素人だなｗ

おもろい宣伝だな
http://www.thechargingpoint.com/news/mazdas_tongue_in_cheek_anti_ev_campaign.html
http://www.thechargingpoint.com/SiteMedia/images/mazda_cx5_460_265b.jpg

>>808
> >>804
> コーティングのシールと一緒にCピラー隣の窓ガラスに貼られてた
> プライバシーガラスで見づらいから威嚇効果は無いね
そうか。んじゃ貼らないでくれって頼もうかな。

　　　　　　　　　　　YES　→　【ヒットした？】　─　YES → なら聞くなよ。死ね。
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　
【検索した？】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NO → なら、ねぇよ。死ね。
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 NO → 死ね。

俺も同じ。

>>808
＞>>804
＞コーティングのシールと一緒にCピラー隣の窓ガラスに貼られてた
＞プライバシーガラスで見づらいから威嚇効果は無いね

>>777
17インチが選べない理由を聞いたら
マツダ「理由は設定がそうなってるからです」
19インチの納車が遅れてるし、物理的な理由が無いなら17インチを選べるようにしても問題は無いですよね？
すぐに選べるようにしろと言ってるのではなくて、将来的に検討して欲しいという要望です。と伝えると
マツダ「注文してるんですか？」「どこのディーラーですか？」「あなたの住所と氏名は？」と聞かれた
何でそんなこと聞かれるんだと思いながらも一通り伝えた後で、私の言いたいことは理解してもらえましたか？と聞くと
あからさまではないが、もう電話切りたいって雰囲気の口調になったのでサヨナラした
「要望として承ります」と言えば終わる話だが、そういう言葉は無かった

購入者、クライアントの要望は重く受け止め、それ以外の外野は全てクレームとして処理するのは日本企業では常識だと思うが

>>814
自分も装着オプションの関係で19インチにしたけど、本当は17インチにしたかった。
確かに「要望として承ります」で済む話だね。
客相の担当者が相手を不快な気持ちにさせちゃあダメだね。
例え相手がクレーマーでも

つかなんで18じゃ無いんだ。
MICHELINねえよ。

ホーンの音があまりにも軽自動車みたいなんで、マルコのスーパーギガに変えた。

結果、超満足。
原価でいったら、数百円しか違わないだろうから、最初っからこのレベルにして欲しいわ。

>>814
単なるワガママじゃん

「今は注文が集中してるからすぐの対応は約束出来ないが、落ち着いたら検討する」
くらいまで言っときゃ文句も出ないだろうに
これがワガママなら相談室は不要だな

我が儘って言うか、要望があるんだったら言えば良いんだよ。
勿論、それが受け入れられるかどうかはマツダの判断次第だけどね。

購入者でもないクレーマー「買いもしない商品の文句グチグチうっせーなコイツ」程度の存在だからね。購入者だったらもっと丁寧に対応されたんじゃない

丁寧に対応したほうがいいな。
ハイセンス先生もそうなんだけど、客相は対応自体の内容よりも態度とかで損しすぎてないかね。

「こうだったら買う」って言ってるんだから、その声が多ければ対応すれば良い。
買わない理由をわざわざ教えてくれてるんだから、貴重な判断材料だろうに。
普通はお金払ってリサーチ会社に調査を依頼したり、販社からの声を吸い上げたり、客相の要望なんかを総合的に見て売り方を考えるもんだと思うけど。
だたクレームを言いたいだけの奴は、客相もプロなんだから見抜いた上で無視すりゃいい。

それこそ買ってから文句言えよって話
別に車に限ったことじゃない。洗剤でもテレビでも文房具でも購入者でない限り丁寧に対応されることなんてよほどの事でなければ無いよ

なじみの小料理屋じゃあるまいし、そんな個々の細かい要望に応じてられっかよ。
やりたきゃ19インチで納車させて自分で17インチに履き替えりゃいいだろ。

>>814
自分も契約後マツダの客相にスペアタイヤの件で２回ほど電話したけど、いかにも広島弁の
下手な応対をされたね。もうちょっとそつのない、綺麗な応対が出来ないのかと思った。
この件は　所詮広島の田舎会社なのかなと思った次第。
しかしこの件も、「貴重なご意見として承ります」の　言葉は素直に出てこなかった。
妙にまとわりつく親しげな話し方が頭に来たな。

>>824
客相なんてマツダに限らず、殆ど下請のバイトばっかじゃねえの？

下っ端アルバイトだとしても、マニュアル通りに対応させるべき。
とにかくどんな相手でも丁寧に対応しないとダメ。
要望を聞くかどうかは上の判断で、その場で判断しちゃダメ。
態度に出すなんて論外。

アンチなんて括るつもりはないがそんなに文句があるなら直接会社に言ったらどうだ。ここでグチグチ言っても何も変わらんぞ
それが出来ないならチラ裏にでも書いてろよ。購入者や既にマツダ車を所有しているならクレームでもそれなりの対応をしてくれると思うぞ。

>>827
> 所詮広島の田舎会社なのかなと思った次第。

こういう偏見持ちなのが相手に伝わってるんじゃないのｗ

つか、１７インチ欲しいー、とか、スペアタイヤがー、とかディーラーに言えばいいだろ。
なんでいちいち広島まで電話すんだ？
自意識過剰なんじゃねーの？
欠陥でもあってディーラーの対応じゃ埒があかないときに電話しろよ。

緊張のあまりまともにしゃべれていないとか？用件が伝わっているのかな

ある意味においての抱合せ販売にしないと高価格設定が難しいからセパレートしないのか…

（単価で）損して（販売数量で）得取れに真っ向から逆らうのも
ボンビーゆえのケツの穴の小っちゃさが如実に窺い知れる。

殿様商売が出来る広島でしかシェアを伸ばせない会社と言うことが良く分かるね＾＾

メーカーオプションなんだから買ってからじゃ意味が無い
知らないフリしてるアホなのかただのアホなのか

メーカーオプションの選択肢を変えさせようっておまえどんだけ偉いんだよ。
何様のつもりだ？
自分で17インチに勝手に変えればいいだろ。

購入者「アレが欲しかった、これがあったらもっと良かったという」意見の方が「これがアレば買う、こうしなきゃダメだ」というクレーマーの意見よりも100倍価値がある
購入者の言葉は「意見・要望」、非購入者の言葉は「愚痴」なんだよ。こんなのどこの会社でも一緒だが・・・・

なんか判っててワザと煽ってる連中を相手にしてたのかもね。
話通じないしバカバカしいから、この件はもう黙るわ。

結局買ってないなら愚痴でしかないんだから黙って口を噤んでいればいいのよ
願いどおりのオプション設定にしたところで今すぐ買える訳じゃないなら尚更ね

>>820
この忙しいときにナビだって変更するわけだからね
タイヤの変更なんてナビの変更より簡単なはずだが

>>827
広島弁ではなかったけどなw
いまどき広島弁で対応するなんて中小企業くらいじゃないかな

>>832
メーカオプションの話だぞ？ディーラーからもメーカーへの要望は行くとは思うがね

>>840
> タイヤの変更なんてナビの変更より簡単なはずだが

君の考えがよく現れてるｗ
そんなに簡単じゃないと思うよ。

アルミが必要ニダ！！！！！
↓
売れないからアルミを外して値下げニダ…

デミオから歴史を変える予定で変えられなかった
4月の二の舞をまーたやらかしそうな勢いだなｗ

ディーラーで要望を伝える人　→　一般消費者
本社のお客様相談室に電話する人　→　一般ではない消費者

>>840
ほらな。
17インチが欲しいーっていう自分の要求は簡単なはずだっていジコチューな考えが
根底にあるんだよ。
だからオマエは単なるワガママだって言うんだよ。

TBSいいねっ！ニッポン！見た
これで半年待ちになっちゃう

>>740
ちょっと相談に乗っていただけませんか？
新旧問わず洋楽が好きで、音作りの基準としてビートルズと
マイケルジャクソンを気持ちよく聴けるシステムを検討中です。
ＣＸ−５のドアなのでスピーカー口径いろいろ選べますがおすすめありませんか？
スコーカーを置く場所が難しいのでとりあえずフロント２ｗａｙで。
サブウーファーは前車から外したアリアンテ１０と１７リッター箱を使用。
Ｚ１７Ｐｒｏは低能率だし鈍重な低域で苦手なのです。

純正オプションＢＯＳＥも音色は悪くないのですが
低域が低いところから聞こえる時点でアウト、
センター定位へのこだわりはありませんが音離れが悪いのは絶対ＮＧです。
全帯域がフロントガラスから体に向かってくるようにならないと。
スピーカーが決まったら、それに合わせてアンプを選びます。
最近のデジタルアンプは私のクソ耳ではアナログアンプとの差がわかりません。

>>841
素人だから工場で付ける19インチタイヤを17インチタイヤにするだけに思えるんだが
手間のかかることでもあるわけ？

末尾Pにロクなのがいないのは2chの常識だがこれほどまでとは

オプションの組み合わせの問題なのに何を言ってるのか
価格表も見たことない奴が口を出すな

>>847
あのな、CX-5ごときは量産車であってオーダーメイドのクルマじゃないんだよ。
それでオプションってのはな、このナビを買いたい人にはこのホイールも抱き合わせで
買ってもらってそれで利益はこの額にしようとか緻密な計算をやってるんだよ。
生産ラインだってグレードとボディカラーとオプションの組み合わせ生産してるんだよ。
それらに全てコードが振ってあってそれに合わせて組み立ててんだよ。
おまえのワガママな要望に応える選択肢はメーカーの生産ラインに用意されてないんだ。
いい加減わかれよ。
何度も書くが、17インチに変えたければ納車後に自分でやれ。

普通にタイヤ径変更のオプション設定すればいいはず。
アクセラ20sはコンフォート系MOPつけれなくなるけど、
15インチ鉄に変更は一応可能。

まあ、単純にもの付け替えるだけじゃなく車の型番とか、
申請しなくてはならないものがでてくるから、急には難しいと思うよ。

タイヤを変えるだけと言っても組み立ての工程を増やすわけだから簡単には行かんよ。
工程の変更指示をかけて工場で承認を取るとか色々手続きがあるはず
できるなら普通に考えれば年改かMCのタイミングじゃないかね

>>848
>>850
真っ赤な顔したアホが二人もいるとは

>>850
お前のような具体的な話が1つも無い基地害には聞いてないわけだが？
スルーされてることに気が付けよ

>>850
そう言う事だよな。ＣＸー５は量産品であって、オーダーメイドじゃないって事。

末尾PとOはもれなくNGにしたほうが平和っぽ

TBSのやつまだ？

>>854
広島にもスルーされてるやつが何を言うかｗｗｗ

なんか出づらくなっちゃったなｗ

特装とかいって通常ではありえないオプションの組み合わせでライン流れたりするぞ
まあそういうのは社員が発注したクルマだったりするけどな

だからと言って客相にねじ込む話じゃないよな

TBSの世界に誇るなんちゃら見てない。放送する前に教えて下さい。ちなみにロケみつの早希ちゃんダウンタウンDXにでるらしいよ。

>>861
お前はいつもマツダの都合悪い話になったら出てくるけど
CXー5買ったのか?
持ってないなら大人しくしろよ粘着野郎

期間工じゃね？

なんだか随分荒れてるな。
客相で気分悪い対応されたなら、それこそもう一度客相に電話してその時の担当者の名前を伝え、きちっと意見するべきじゃね？
ここで愚痴るのではなくてさ。クレーム受付は客相の一番の役目でしょ。

あと、XDでディスチャージとセーフティをつけるとタイヤは19インチのみって腹立つ縛りだと思ったのは確かだ。

ぶっちゃけどっちでもいい話

マツダの対応・・・もし自分がムカつく対応されれば二度と買わないだけ
１７インチの件・・・変えたきゃ自分で金出すだけ

>>866
要は「俺の思いが通じなかった」って火病起こしてるだけだよな。
心底どうでもいい。

>>865
> XDでディスチャージとセーフティをつけるとタイヤは19インチのみって腹立つ縛りだと思ったのは確かだ。

えっ？

>>865
えっ？俺17インチでXDでディスチャージとセーフティ付けてる

BOSE前提なら>>865で合ってる
前のレスも読まずに揚げ足取りしたいのかな

>>870
なるほどね。よく覚えてるな・・・
購入して以来あの紙見てないや

忘れる程経ってるのに、納車まだー・・・(´・ω:;.:...

ご、ごめん！！
BOSEあり、でのことです・・・。

>>870
半日前まで遡れと・・・？ｗ

BOSEの悪い音質システムにまだ騙されてる情報弱者多数

>>854
>>850のが一番わかりやすい説明なのに理解もでいないのかよ・・・

それともあれか？
おかしなプライドもってるせいで正論言われても意地でも認めようとしない奴

居るんだよなーｗ

で、この車買うの？というか買えるの？

本日契約。
XDの全部載せ+OPやらナビやらで373を現金一括前提で345にしてもらいました。
-28は過去最高？

下取りには出してないです。。。

あのな、たとえ話だけど、ファミレス松田に行ったら駐車場に1olT9tps0がいて、
「松田でメシって時点でアウト」とか、ずーっとグダグダ話しかけてきて。席についてメニュー見てたら
目の前に立って全てのメニューに悪意に満ちた文句をつけて、食べてる横で肉が大きいだけで不味いだの、
人参はいらないから安くしろだの、ナイフで指を挟みこむから危ないだの、エビフライの代わりにカキフライをつけろだの。
店を出ても付いてきて、松田で食べてるだけで頭悪そうな不幸な人に見えるとか、情弱とか言って。
駐車場で別の客にも同じことを言いながら、一緒に入っていった。
おまえはそんなイヤな奴。

>>877
税金込みの値段？

例えが素晴らしいわｗｗ

773さんは結局買わなかったんじゃないの。
株も買わなかったみたいだし。

ヤフー掲示板マツダ（7216）の投稿で、CX-5を安く買う秘訣が紹介
されていましたので、参考にしてください。
http://car.awe.jp/cx5/

>>877
いくら分オプションつけてんのよｗ
このブルジョワめ！！

>>877
寺はローン組んでくれるほうが有難いんだろうけど・・・
しかし28ﾏｿ、ｽｺﾞッ！

>>878
おもしろいｗ
次テンプレにしたら？

>>881
きみ、それって・・・ｗ

ちょっとURL弄ったらプリウスのページも出てきた
http://car.awe.jp/prius/

CR-Zも出てきた
http://car.awe.jp/cr-z/

今日ホワイトみた！
商用だのなんだの言われてるが実物見ると白かっこいいなー

タイヤ4万か！
インチ落として、好きなホイールにしたり同じ値段で
マグ系の超軽量にした方がいいかもね。
インチ落とせばタイヤ選びも楽だし、好きなタイヤ
メーカーも選べる。バネ下軽量は、効くよ。

>>875
17インチのタイヤと19インチのタイヤが変わることのどこに綿密な計算の狂いが発生するのか詳しく解説頼む

今日のおバカさんID:L8Av2RA7P

答えられない質問をされたら馬鹿扱いとな

学習しないからおバカさんなの。質問の有無は関係ない

真正の馬鹿でクレーマー
メーカーもこんなの相手にしなきゃいけないんだから大変だよな

>>891-892
知性の欠片もないレスだな。そんなに暇なのか
これ以上相手はしないから安心してくれ

知性（笑）

IDも変わると人格も変わってしまうのかな？それとも末尾Pでも別人？プライドだけは一人前だね☆

>>832
スペアタイヤの件は、いちどセールス経由で、販社からマツダ本社へ上げてもらったが、オプション設定が無いんで、ご了承くださいとの事だった。
セールスからは、お客様相談窓口へ話してもらったほうがメーカーは真摯に話を聞きます、販社から言っても限界があります、と半ばメーカーへの圧力をかけるには客相へ直接連絡するよう勧められた。
これは否定的な話しでは無くて、建設的な議論のきっかけとして、メーカーにユーザーの声をとどけるには客相がベストだ、という担当セールスの言葉だった。
結局、自己責任で、CX-7用のスペアタイヤを積める事を確認したんで、サービスパーツで別途購入しで、荷室下のスペーサーを加工して対応することにした。
19インチのタイヤサイズの特殊性による納期長期化と、スペアタイヤ搭載オプション設定無しは、3月初旬時点でも客相のトップ2報告事例だったらしい。

>>841
XD-Lを17インチにする仕様に関しては、簡単には対応できないよな。型式認定し直しが必要だし。
XD+放電+安全で19を避ける組み合わせができるから問題少ないだろ。
プリウスですらできる、MOPでのスペアタイヤ搭載選択ができないのは、メーカーの良心が欠けてる証拠だし、じつは19インチタイヤのサイズ選択も技術者の驕りが招いたユーザー無視の姿勢の現れだろうと自分は考えてる。
自分も分野は違うが、メーカーの技術担当だから、技術者が押し通すエゴの怖さは十分理解してるつもりだ。

>>897
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/specification.html?link_id=c5lnv2
これ見る限り、　燃料と駆動方式でそれぞれ一種類、　計４種類でしか形式認定取ってないよ。
XD-Lの１９インチはパッケージオプションって事なんだろうね。

やろうと思えば今日からでもXD-Lの１７インチを設定することは可能ではある。

>>898
とどのつまり、やっぱりメーカー側の「やる気」の問題なんだろうな。。

ま〜た、やってんのか。タイヤの話はループしすぎだろｗ