新車販売台数ランキング総合スレ 85

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 84
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328622508/

新型セントラ（シルフィー）外観デザイン、新アルティマ同様かなり売れ線狙い
価格次第で、未消化・不細工デザイン現行セントラよりかなり伸ばしそうな雰囲気
競合他社営業担当も、珍しくかなり肝冷してそうな気がする･･･

前スレ>>127
＞今後、軽の自社生産が終わったスバルがどうなるか見物だね

スバルは３月国内生産184.8％増だってさ
ビジネス板あたりでサンバーファンがさんざんスバルは終わりだとか言ってたけど、
軽終了は大成功みたいだね

＞スバル富士重、国内生産が過去最高…3月実績
＞国内生産は同184.8％増の4万7070台。
＞スバル『サンバー』の生産終了で軽自動車は184台となったが、新型『インプレッサ』が好調で、3月単月として過去最高を記録。
＞6か月連続前年超えとなった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120425-00000052-rps-bus_all

殿堂入り
ttp://hissi.org/read.php/auto/20120412/aGxRVk5iZXcw.html

今、NHKのニュースウォッチ９で京都での度重なる歩行者を殺傷した交通事故をとりあげ、
インプレッサESの歩行者保護デモ映像出してた。
メーカー名や商品名には、一言も触れていないが、岡崎　五朗氏に補助金出して全車に付
けさせろとか、自動車保険を優遇しろと言わせてたな。
スバルが世界に先駆けてFF車を普及させ、AWDの安全性と走破性を具現化し、いままたES
で、衝突回避を普及させるだろうな。胸熱だ。

2011年度　合格組　　
http://response.jp/

日産、世界生産が過去最高の483万台…2011年度実績
日産自動車が25日発表した2011年度（2011年4月〜12年3月）の生産・販売・輸出実績によると、
グローバル生産台数が前年度比14.7％増の483万4488台となり、昨年度に引き続き過去最高を記録した。

ダイハツ、世界生産台数が13.1％増…2011年度実績
ダイハツ工業が発表した2011年度（2011年4月-12年3月）の生産・販売・輸出実績によると、
グローバル生産台数は前年度比13.1％増の89万1998台と順調だった。

トヨタ、国内生産が4年ぶりのプラスに…2011年度実績
トヨタ自動車が25日発表した2011年度（2011年4月〜12年3月）の生産・国内販売・輸出実績によると、
グローバル生産台数は前年度比2.6％増の752万9693台だった。

スバル富士重、世界生産が2年連続で過去最高…2011年度実績
富士重工業が25日発表した2011年度（2011年4月〜12年3月）の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年度比2.4％増の63万8634台。2年連続で過去最高を記録した。

2011年度　落第組　


スズキ、世界生産台数が3年ぶりのマイナス…2011年度実績
スズキが発表した2011年度（2011年4月〜12年3月）の四輪車の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年度比3.6％減の280万2392台となり、3年ぶりに前年度を下回った。
　　↓
　　↓
マツダ、海外生産が大幅減…2011年度実績
マツダが25日発表した2011年度（2011年4月〜12年3月）の生産・販売状況によると、
世界生産台数は前年度比7.2％減の118万4946台となった。
　　↓
　　↓
　　↓
ホンダ、世界生産台数が13.2％減…2011年度実績
ホンダが25日発表した2011年度（2011年4月〜12年3月）の四輪車の世界生産台数は、
前年度比13.2％減の313万4624台と大幅な減少となった。

国内生産は同4.6％減の87万0455台。海外生産は同15.0％減の226万4169台となった。
すべての地域で数字を落とし、特に欧州とアジアが不振だった。
国内販売は『フィット』『N BOX』などが健闘したものの、同1.3％減の60万0584台だった。
輸出は同18.4％減の25万3060台。アジア向けは好調だったものの、欧州、北米向けが不振が響いた。
国内販売は2年連続、国内生産および海外生産・販売は2年ぶりのマイナスとなった。

ホンダはそろそろ単独でやっていくには厳しくなってきたな
どこと組むんだろうね

トヨタの3月生産台数すごいな
グループ単月100万台もすぐだな

ホンダは2輪もあるからなー
2輪は、ダントツ世界最大手だし。

ホンダはタタという噂だね。

鋼板が易く使えるのもメリットだろう。

>>9
他のメーカーと違って年々失速する4輪を2輪や汎用機で補ってる状態だからねぇ

ネットだとホンダの方が心配されるけど、マツダの方がはるかにやばいだろ

>>11
国内は2輪だって激減じゃない？

二輪業界の不幸はホンダがトップメーカーになってしまったこと。
トップ安泰となったら他社のパクリと後追いばかり。

トップメーカーってのはそんなもんだw

ンダヲタがマツダを見るようになっちゃあ
ホンダも終わりだな

マツダ、CX-５が年間1万２千台目標の所発売２ヶ月で目標達成のバカ売れぶり

更にCX-8は発売中止を発表した途端に倍以上の売上に
そして特別仕様車発売

CX-５ってコンパクトSUVかと思ったら全幅1840もあった。
でけぇ

スバルはハイブリッドでないかわりに　アイサイト　が良かったと思う
最近　児童に突っ込む馬鹿どもが増えたから　売れるだろう
ほかのメーカー出ないのは真似できないのか良く分からないけど　オンリーワン　で良い　

俺はスバヲタではないけど　>>19　には同意
トヨタ、ホンダ、日産は難しいかもしれないが
ここ以外は　オンリーワン的　なものがあると強みになるね

マツダのスカイアクティブ、スバルのアイサイト、ダイハツのイーステクノロジー

スズキはスイフトとかいいクルマもあるんだけど、このオンリーワンが
このところないのかもな
三菱はEVがあるが日産もあるから、つらいとこだが、アウトランダーＰＨＶが
強みに出来るかどうかか

日産は既に終わって乗っ取られた会社だから論外

>>21
君が論外

安全基準が変わりアイサイトみたいなのが全メーカーに標準装備されそう

それなら飛行機のブラックボックスのようなシステムを義務つければいいとおもうんだけどね。
改竄できないように全車共通のシステムで。
毎年数百万の新車が売れてるんだし、全車義務なら１台辺りのコストも下げられる。
映像をきろくするわけじゃなく動きや操作した履歴のデータだから、記憶媒体なんざ２Ｇ程度のフラッシュメモリで問題ないだろうし。

>>19
CX-5にも搭載されてるよ。

2012年第１四半期 世界販売(小売販売ベース)


トヨタグループ 248万台
GMグループ 228万台
VWグループ 216万台

今　車買おうか悩んでます　日本車だから壊れないから別に何ともないんだけど今車買うやつは馬鹿って書いてたら待ったほうがいいのだろうか
エコカー減税が終わると次は消費税増税で導入数年後には新車販売台数も減ると考える。
しかし　こういう時にテコ入れで　画期的商品が出る。
アメリカも１９７０年に大気汚染対策マスキー法案の基準をクリアー出来なかったら販売できくアメリカのメーカーは苦戦したがこの時に日本車が次々にクリアーする画期的車が販売された。
やっぱ　今　買うか　販売が落ち込んだ時期に買うか悩みます。
今の車　環境基準☆安全基準☆燃費　の三要素がないと生き残れない
今年中にいろんなメーカーもさりげなく終了・統合が始まってる
歩行者の衝突時軽減ボディの開発　日本車のデザインに個性ってのがだんだんなくなりつつあるのもある意味悲しい
似たり寄ったり自動車業界も提携・買収されグループ化される時代
サバイバル競争でも日本メーカーは生き残れるように頑張って欲しい
死んでも外車は買いたくない　

救急隊員が怪我をする欠陥救急車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

突然の車両火災で火事になる欠陥消防車を作ったのはトヨタ(笑)だけ

僅かに2年足らずで、電気系統の接点が腐食してエンコしてしまう欠陥御料車を作ったトヨタ(笑)

中国政府向けに移動式死刑執行車を作ったのはトヨタ(笑)

子供を投げ捨てるバスやミニバンを作ったトヨタ(笑)

車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れる欠陥車を作ったのはトヨタ(笑)

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件
ttp://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show
壊れても仕方ない作りだからな。

壊れない為のコストは惜しむが
報道されない為のコストは惜しまない
トヨタ(笑)自動車

サンヲタ吠えても日産売れず(笑)

ポルシェ911 996のインタミよりはマシ

トヨタグループ

連結子会社（傘下）の*日野自動車(株) *ダイハツ工業(株) を含む

トヨタ公式サイト
ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

脆弱なプアボディGOA
欠陥スッポ抜けブレーキ
欠陥急発進暴走アクセル
強度不足欠陥タイロッド
欠陥インタミシャフト
欠陥エアバッグ
欠陥燃料ホース
欠陥ブレーキホース
欠陥パワーウインドウ
と言えば
トヨタ(笑)

2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

事故後にも降りてこないのが、いかにも豊田が手配した運転者って事でしょう。

制御不能になる欠陥車プリウスも糞だが、
TOYOTAの赤い服きていた降りてこない運転者は屑だな。

>>34
無差別殺人犯を称賛するお前みたいなクズにトヨタをどうこう言う資格は無いんじゃないかな

http://hissi.org/read.php/auto/20120412/aGxRVk5iZXcw.html

最近、ホンダが空気過ぎる件４
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332694500/436-441
441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/04/12(木) 17:56:00.37 ID:hlQVNbew0
不謹慎厨とか言われるんだろうけど、こういう事ネタにすんのは辞めとけ

新車販売台数ランキング総合スレ 84
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328622508/775-781
778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/04/12(木) 21:07:32.89 ID:hlQVNbew0 [1/3]
アキバの革命家 加藤智大の精神を病ませたのはトヨタ関連企業だろ。

アキバでの無差別殺傷犯の加藤智大の勤務先はトヨタの連結子会社（51％＝単独過半数出資）関東自動車工業だった。

レクサス(恥)の塗装の検査をしていたアキバの革命家w

キチガイ日惨工作員がコピペ連呼するに比例して
日産の人気度は凋落し続ける（笑）

>>1
生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル　（ ）内は2011年の国内販売台数とその理由

トヨタ・レクサス
bB/COO/DEX（10729/405/330台。開発製造をダイハツに任せたが不人気のため後継車の開発は凍結。DEXは既に販売終了）
カローラフィールダー/サクシードワゴン/プロボックスワゴン（34660/3031/1997台。次代は統合[Bプラットフォーム]。サクシード/プロボックスの新型発売は遅れる見込み）
カローラアクシオ/ベルタ（26900/8476台。次代は統合[Bプラットフォーム]）
オーリス/ブレイド（7240／1238台。次代のブレイドはハイブリッド専用車に）
プレミオ/アリオン（15998／14314台。次代は海外版新カローラの車体を使用し3ナンバーに）
マークX/SAI（17570/12755台。日本専用車としては不満の台数のためSAIを吸収統合。マークXもアベンシスベースのFF4気筒ハイブリッド車に）
クラウン ロイヤル/アスリート/ハイブリッド（9944/10011/3452台。GSと差をつけるため旧来のNプラットフォームを使い、やや小型化。4気筒のグ

レードあり）
クラウンマジェスタ（1603台。値上げしすぎて売れず。後継車の開発は中国での人気次第）
IS（3332台。IS海外でも不人気のため86系のプラットフォームで走りを強化）
LS/センチュリー（4121/202台。LSは海外でも不人気のためGSと共通のプラットフォームを使いコストダウン。次代のLS[LWB]はセンチュリーを吸収

統合し12気筒エンジン搭載）

ist（1689台。価格を上げすぎ不人気車となったが、次代は全長410cm台と大型化）
ヴァンガード/ハリアー（19036/8970台。次代は統合[RAV4LWBがベース]しハリアーの名に）
ランドクルーザー（3140台。アメリカで不人気のため次代はサイズアップ）

ポルテ/ラウム（12810/2671台。ボディスタイル・サイズがかなり違うが統一され、同じボディに)
シエンタ/パッソセッテ（20906/1650台。ダイハツに開発を任せたパッソセッテはあまりに売れないため販売終了。旧型シエンタをフェイスリフトさせ復活させるはめに。新型シエンタは2013年登場予定。3列シートと2列シート有）
マークXジオ（5400台。近いサイズのプリウスα登場でフェイドアウト予定）

日産
ノート（46475台。マーチに代わり日産Bセグメントの主力車種となった。ジュネーブショーデビューのInvitationが登場予定）
ティーダラティオ（9870台。中国で売られている陽光[Vプラットフォーム]を日本ではラティオと名乗り販売予定）
ティーダ（17550台。中国で売られている新Tiida[Bプラットフォーム]を日本でも販売予定）
ブルーバードシルフィ（4518台。次代は新Sentraと車体を共通化し3ナンバーに）
ティアナ（4503台。コストダウンのため次代はAltimaと同じ車に。ハイブリッドのグレード有）

ホンダ
アコードセダン/ツアラー/インスパイア（1500/1690/989台。無謀な日本価格で超不人気車になり50万円以上の値引き有。ヨーロッパでもアコードは不人気のため次代は北米アコード=インスパイアと統合し、全長はセダンもツアラーも480cm台に）
レジェンド（360台。生産打ち切り。先代はシーマ並みのサイズでクラウン価格の御買得車だったが、無謀な日本価格で超不人気車となり1台も売れない月有。海外でも超不人気車）
ストリーム（10365台。値上げしすぎて不人気のため次代の開発は凍結）
オデッセイ（10289台。値上げしすぎて不人気。次代のオデッセイは高さが約165cmと元に戻る予定）
エリシオン（2825台。不細工で高いため不人気。次代の北米オデッセイと統合）

マツダ
ベリーサ（7575台。CX-3登場と前後して販売終了予定）
アテンザ/スポーツ/ワゴン（1426/1025/2137台。北米仕様のMazda6も不人気のため統合。セダンもワゴンも全長は480cm台に）
MPV(4910台。背が低くなり不人気。次代は不人気のCX-7,CX-9と統合してSUV風のCX-8となる予定)

スズキ
キザシ（198台。無謀な日本価格で超不人気。アメリカでは$18,999から買えるが、全長465cmでコンパクトセダンに近いのにカムリやアコード並みの価格を付け超不人気。
ヨーロッパでも超不人気でイギリスでは何と1ヶ月でカタログ落ちと言う伝説を作った。2Lの御買得仕様車設定予定）
SX4（840台。今年中に販売中止。代わりのサブコンパクトクラスのクロスオーバー車としてXA αが2012年にインドで先行発売）

三菱
全車不人気のため日本市場からフェイドアウト中

かつて月後万台も売れたマーク�Uがいまや

そういやシーマ現象ってのもあったな…

ランエボ１なんかろくな宣伝も告知も無く３日で完売だったらしいんだぜ・・・・

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/14(金) 22:10:27 ID:FTZ0oZCXP
熊本事件　(ハイラックスサーフだったかな？）
まだ、情報セキュリティの意識が薄かった時代（90年代後半）のこと。
昼いちのミーティングで技術部全社展開
派遣（委託等）社員にも配られた「不具合事例」として展開されていた
しかもプリントは回収されず
「原因は前のモデルより車体荷重が100kg以上増加しているにも関わらず
足回り設計が前モデル（前号口）と同一で、荷重に対する設計が成立していなかった
安易に前のモデルと同一設計とせず、しっかり設計条件を見直しましょう」
和田元副社長様、、俺は覚えています

連休で発作を起こしたホンダ工作員

http://hissi.org/read.php/auto/20120428/UERZUVhlUnUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120428/enhqeTBIOXIw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120429/WFUrYVdIUlEw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120429/dzVCR29HVGQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120430/K21yaHpQaGow.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120428/aUMzT2ljY20.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120429/bTVFUkg1dmM.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120429/bE9UNDNtMjM.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120430/TEtrUEk5S2k.html

【税制】消費税増税に経団連が賛成するのは“輸出戻し税”あるため (NEWSポストセブン)［12/02/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1329789408/

エコカーの
補助金と減税もね。

トヨタ(笑)は、創業以来ずっと

「走る・曲がる・止まる・万が一の衝突安全性」
　　↑　↑　↑　↑
これらを蔑ろにして、銭儲け主義でカタログ表記のスペックと
誇大広告燃費と内装や外観の表面的な見てくれ
だけを優先してきたツケが回ってきたという訳だ。

新車が売れなくなったのは　日本車は　高品質
あとは　国民所得が下がったから　平均年収が右肩下がり
国民所得を上げる政策をしない政治家が悪循環社会を生んでる
　

http://hissi.org/read.php/auto/20120430/NGc3WVBEQXcw.html

うわぁ・・・
またホンダ工作員の発作だよｗ

http://hissi.org/read.php/bizplus/20120430/bkoxSEJGcUo.html
凄い凄い

いったい何のスレだよ

>>46-47
いちいちチェックするお前が気持ち悪い

指摘してやらないと、いつまでも別のメーカーヲタが、とかＩＤ変えながら嘘の連投するヤツが
いるから仕方ないだろうね
で指摘すると、必死反論するのよ、この車メ板って
個別の車種スレでもそうでしょ

最近も同じような事件を起こした車をＡ社では悪い事として、Ｂ社では事件を
ネタとして扱うのかいかがかって言ってた馬鹿がいたじゃん

誰かが、その辺をはっきり指摘することが必要な時もあるってことだろ

F1で最も惨めな結末8年間ただ負け続け140連敗だったのは史上最弱トヨタ(笑)だけです。

巧妙で悪質な不正といえば常習悪徳欠陥車組立商社のトヨタ(笑)です。

>>39
カリーナＥＤ、セレス、マリノ
あの時代は好んでコロナ、カローラなどの室内の狭いバージョンに乗っていたのだな。
それが今や日本人がいつから子沢山や大量の荷物運び人になったのか。
たしかに背が高いと乗りやすいのは認める、
それにしても近頃の軽の方向性は異常だ。

>>40
今の日産が辛いのは、長納期の人気車が皆無なこと。

長納期って買った側からしたら、全く嬉しくないんだがw
皆無のほうがいいんじゃない？

皇室向けのセンチュリーでさえ電気系統が金メッキさえされていないために
腐食して秋田でエンコしてしまい再起動できなくなり立ち往生しました。

さすが、低品質欠陥車組立商社のトヨタ(笑)ですな。

GWだというのに
日産が叩かれるとヨタ叩きの低脳ワンパターンが湧いてくる
お互い暇なんだね

北米　購入3年後の残存価値ランキング
Mainstream Brand Residual Value Rankings:
　1 SUBARU
　2 HONDA
　3 MAZDA
　4 VOLKSWAGEN
　5 NISSAN
　6 TOYOTA(笑) ←　実際のトヨタ(笑)車は糞過ぎ
　7 HYUNDAI

>>55
ボディを金メッキしろと？

2012年日本企業のブランド価値ランキング１位はトヨタ、4年連続で首位。
ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819499E3E6E2E0998DE3E6E2E0E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2
米国で「最も信頼ある車」ベスト10中トヨタ・レクサス車が6車
ttp://blogos.com/article/23872/

こういうのは無視するのなw

米国リピーター調査、ホンダとフォードがトップ
ttp://car.jp.msn.com/news/business/article.aspx?cp-documentid=4691977

ホンダはアメリカでリピーター率が高いみたいだな。
乗れば分かるってか。

ヒュンダイ/キアが高いのも気になるな

２０１１年　自動車企業売上高ランキング

１　Toyota Motor 221,760
２　Volkswagen 168,041
３　General Motors 135,592
４　Daimler 129,481
５　Ford Motor 128,954
６　Honda Motor 104,342
７　Nissan Motor 102,430
８　Hyundai Motor 97,408
９　BMW 80,099
１０　Peugeot 74,251

>>49
トヨタ（笑）本人乙
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120430/TEtrUEk5S2k.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120430/NGc3WVBEQXcw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120430/bkoxSEJGcUo.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120430/VDdEbkdBVEow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120430/T2d1alZhWkkw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120430/elJPU09iQzY.html

なんで俺が本人なんだ、キチガイ。
コンパクトと新車以外書き込んでないが。

消えろ

>>53,54
日産がそれなりの販売台数を確保しているのは
納期が短いのもあるかもね。

みんなトヨタ（笑）に迷惑してるんだなｗ

>>65
日産は何だかんだ言っても歴史の長さ。
「昔からのお付き合いがあるから」といった得意先は多い。

変えたいのに変えれないってか。

そういやフルライン爺も書き込み履歴を多用していた。
数少ないサンヲタだからそれこそ同一っぽいな。

あの機械音痴。ぷ

5月
登録車
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201204.php

軽
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1204sokuhou4.htm

輸入車の落ち込みが目立つ。
去年は単に震災による特需だった？それとも何か買い控え要因が？

去年は国産を買いたくても在庫がないから外車が売れただけ。

>>68
おじさんがよく名前を出してるその爺って例えばドコに書き込んでるのかなぁ
脳内で作りだした人物じゃないの？ｗ

自販連４月ブランド別 販売合計台数と前年比・前月比

トヨタ　　102,550台（288.4%）　　前月比 45.3%
ホンダ　　30,561台（161.5%）　　前月比 45.4%
日　産　　26,396台（151.6%）　　前月比 32.5%
マツダ　　10,306台（156.2%）　　前月比 41.4%
スズキ　　 7,635台（178.1%）　　前月比 63.3%
スバル　　 5,237台（137.6%）　　前月比 33.4
レクサス　　3,456台（208.7%）　　前月比 63.5%
三　菱　　　2,285台（ 65.0%）　　前月比 23.2%
ダイハツ　　　188台（400.0%）　　前月比 50.2%

４月総計 208,977台（192.0%）　　前月比 41.9%
※総計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く

補足
自販連４月ブランド別　乗用車販売台数内訳

トヨタ 　　普通 48,847台　　　小型　44,753台　 　乗用車計 ９３,６００台
ホンダ　　普通 2,090台　 　小型　28,471台　　　乗用車計 ３０,５６１台
日　産　　普通 10,560台　　　小型　12,391台　　　乗用車計 ２２,９５１台
マツダ　　普通 5,178台　　　小型　 4,021台　　　乗用車計　 ９,１９９台
スズキ　　普通 185台　 　小型　 7,450台　　　乗用車計　 ７,６３５台
スバル　　普通 4,868台　　　小型　 369台　　　乗用車計　 ５,２３７台
レクサス　普通 3,456台　　　小型　 0台　　 乗用車計　 ３,４５６台
三　菱　　普通 1,194台　　　小型　 984台　　 乗用車計　 ２,１７８台
ダイハツ　普通 0台　　　小型　 188台　　　乗用車計　　　１８８台

４月乗用車計 １８７,０３６台 （内、国産車172,875台・輸入車14,161台）

全軽自協４月軽四輪車 販売合計台数と前年比・前月比

ダイハツ　　52,478台（214.9%） 前月比　60.1%
スズキ　　　46,170台（189.7%）　前月比　62.0%
ホンダ　　　24,947台（305.5%）　前月比　73.3%
日　産　　　13,025台（195.7%）　前月比　66.1%
三　菱　　　 5,629台（108.6%）　前月比　47.8%
スバル　　　3,610台（ 73.4%）　前月比　24.3%
マツダ　　　　3,139台（ 99.2%）　前月比　45.2%
トヨタ 　　　　1,647台（　−　）　前月比　33.9%
その他　　　　　　9台

軽総合計 １５０,６５４台 ※内、軽乗用総計１１９,２２５台

>>72
対前月比で落ち込みの大きいメーカは

３月に大量の自社登録をやったツケが来ているケースが多い

　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

>>75

数字はGW明けに判明　暫し待とう

>>75
その観点で見るとホンダの躍進がすごいな
軽なんかすごすぎる

>>1
生産・販売停止・大幅テコ入れ決定モデル　（ ）内は2011年の国内販売台数とその理由

トヨタ・レクサス
bB/COO/DEX（10729/405/330台。開発製造をダイハツに任せたが不人気のため後継車の開発は凍結。DEXは既に販売終了）
カローラフィールダー/サクシードワゴン/プロボックスワゴン（34660/3031/1997台。次代は統合[Bプラットフォーム]。サクシード/プロボックスの新型発売は遅れる見込み）
カローラアクシオ/ベルタ（26900/8476台。次代は統合[Bプラットフォーム]）
オーリス/ブレイド（7240／1238台。次代オーリスのみに）
プレミオ/アリオン（15998／14314台。次代は海外版新カローラの車体を使用し3ナンバーに）
マークX/SAI（17570/12755台。日本専用車としては不満の台数のためSAIを吸収統合。マークXもアベンシスベースのFF4気筒ハイブリッド車に）
クラウン ロイヤル/アスリート/ハイブリッド（9944/10011/3452台。GSと差をつけるため旧来のNプラットフォームを使い、やや小型化。4気筒のグレード有）
クラウンマジェスタ（1603台。値上げしすぎて売れず。後継車の開発は中国での人気次第）
IS（3332台。IS海外でも不人気のため86系のプラットフォームで走りを強化）
LS/センチュリー（4121/202台。LSは海外でも不人気のためGSと共通のプラットフォームを使いコストダウン。次代のLS[LWB]はセンチュリーを吸収統合し12気筒エンジン搭載）

ist/RAV4（1689/4031台。価格を上げすぎ不人気車となったため、日本では統合[Bプラットフォーム]しRAV4の名に。全長420cm前後の予定）
ヴァンガード/ハリアー（19036/8970台。次代は統合[RAV4 LWBがベース]しハリアーの名に）
ランドクルーザー（3140台。アメリカで不人気のため次代はサイズアップ）

ポルテ/ラウム（12810/2671台。ボディスタイル・サイズがかなり違うが統一され、同じボディに)
シエンタ/パッソセッテ（20906/1650台。ダイハツに開発を任せたパッソセッテはあまりに売れないため販売終了。旧型シエンタをフェイスリフトさせ復活させるはめに。新型シエンタは2013年登場予定。3列シートと2列シート有）
マークXジオ（5400台。近いサイズのプリウスα登場でフェイドアウト予定）

日産
ノート（46475台。マーチに代わり日産Bセグメントの主力車種となった。ジュネーブショーデビューのInvitationが登場予定）
ティーダラティオ（9870台。中国で売られている陽光[Vプラットフォーム]を日本ではラティオと名乗り販売予定）
ティーダ（17550台。中国で売られている新Tiida[Bプラットフォーム]の日本販売予定は未定）
ブルーバードシルフィ（4518台。次代は新Sentraと車体を共通化し3ナンバーに）
ティアナ（4503台。コストダウンのため次代はAltimaと同じ車に。ハイブリッドのグレード有）

ホンダ
アコードセダン/ツアラー/インスパイア（1500/1690/989台。無謀な日本価格で超不人気車になり50万円以上の値引き有。ヨーロッパでもアコードは不人気のため次代は北米アコード=インスパイアと統合し、全長はセダンもツアラーも480cm台に）
レジェンド（360台。生産打ち切り。先代はシーマ並みのサイズでクラウン価格の御買得車だったが、無謀な日本価格で超不人気車となり1台も売れない月有。海外でも超不人気車）
ストリーム（10365台。値上げしすぎて不人気のため次代の開発は凍結）
オデッセイ（10289台。値上げしすぎて不人気。次代のオデッセイは高さが約165cmと元に戻る予定）
エリシオン（2825台。不細工で高いため不人気。次代の北米オデッセイと統合）

マツダ
ベリーサ（7575台。CX-3登場と前後して販売終了予定）
アテンザ/スポーツ/ワゴン（1426/1025/2137台。北米仕様のMazda6も不人気のため統合。セダンもワゴンも全長は480cm台に）
CX-7 (568台。無謀な日本価格で超不人気。CX-5登場で販売終了)
MPV(4910台。背が低くなり不人気。次代はCX-7,CX-9と統合してSUV風のCX-8となる予定)

スズキ
SX4セダン（150台。クロスオーバー車のSX4のボディを流用し超不細工で安くもないため日本でもアメリカでも超不人気。頼みのインドでも他社のセダンに圧倒され生産中止予定。サブコンパクトのミニバンとしてErtigaを2012年にインドで先行発売）
SX4（840台。今年中に販売中止。代わりのサブコンパクトクラスのクロスオーバー車としてXA α[日本市場での名前は未定]が2012年にインドで先行発売）

三菱
全車不人気のため日本市場からフェイドアウト中

三菱　4月の前年同月比64％って・・・
どうやったら2011年より大幅ダウンできるんだよｗ

もう詰んでるわ　ここ　投了すべき局面

アメリカ　4月

GM　　　　　　213,387 -8.2%
Ford　　　　　180,350 -5.0%
Toyota　　　 178,044 +11.6%
Chrysler　　 141,165 +20%

トヨタの2位返り咲きはそろそろだな

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

>>78
いや今までが酷かっただけだよ…

北米日産 71,329台
アルティマのモデルチェンジが行われる6月までは低調？
アルティマ16000台、カムリ36000台と差がついた。

北米トヨタはプリウスシリーズが25000台で絶好調。
HS250hは前年比90%減の28台、北米ではES300hと入れ替わりでカタログドロップかもしれんね。

日産の自社登録はえげつないな

北米ホンダ 122,012台
ホンダも前年度割れの中、アコード（日本名インスパイア）が好調。
フィットは前年比45%と半分以下に、インサイト・CR-Zは70〜80%減

今月は韓国勢の伸びが鈍化してほぼ横ばい。
乗用車部門は売れた車、売れない車で完全に明暗が分かれた。

>>86
マトモな商品揃えのない現状では自社登録をやって生き延びるしか方法が無いが、
今後のＦＭＣ攻勢で、ハイブリッド・高圧縮エンジンの採用で反撃に出ることを期待する。

いつまでも低燃費＝アイストだけではソッポを向かれるからね！

日産中古車販売にある未登録中古車の多さをまず何とかしろよ

http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
GM 　　　　213,387　　　-8.2%
Ford　　 　179,658 　　 -5.1%
Toyota 　178,044 　　+11.6%
Chrysler 141,165 　　+20.4%
Honda　　 122,012 　　 -2.2%
Nissan　　　71,329　　　-0.3%
Hyundai　　62,264 　　 +0.8%
Kia　　　　　 47,550 　　 +1.0%

Ford F - Series PU　　　　　　　47,453
Toyota Camry / Solara　　　　 36,820
Honda Accord　　　　　　　　　　 35,385
Chevrolet Silverado PU　　　　 30,749
Toyota Prius　　　　　　　　　　　 25,168
Toyota Corolla / Matrix　　　　 24,804
Honda Civic　　　　　　　　　　　　24,423
Honda CR-V　　　　　　　　　　　 23,627
Chevrolet Malibu　　　　　　　　　21,906
Ford Fusion　　　　　　　　　　　　21,610
Dodge Ram PU　　　　　　　　　　21,126
Hyundai Sonata　　　　　　　　　 20,521
Ford Focus　　　　　　　　　　　　19,425
Chevrolet Equinox　　　　　　　　18,282
Chevrolet Cruze　　　　　　　　　 18,205
Ford Escape　　　　　　　　　　　　16,986
Hyundai Elantra　　　　　　　　　　16,836
Nissan Altima　　　　　　　　　　　16,239
Volkswagen Jetta　　　　　　　　 15,658
Toyota RAV4　　　　　　　　　　　 15,196

>>85
北米日産のサイトでもNYオートショー直後から
新型アルティマをかなり宣伝してるし、燃費性能とか内装が結構良くなるみたいだから
６月までは売上は低くなりそうだな

トヨタグループの国内シェアが高すぎて、健全なバランスに欠けるな
もっと他メーカーは頑張ってくれよ　とくにホンダおめーだよ

確かにスカ、糞我から休部まで、日産のセンターに並ぶ新古車は凄まじい。

考えてみればホンダは幸せなポジションにいるな。
トヨタなんかはずっと昔からやっかみ混じりの批判に晒され続け、政治的なバッシングではいつも標的にされる。
日産、マツダ、三菱・・・経営危機やら何やらでマスコミの餌食。企業イメージが傷付いた過去は周知の事。
宗一郎伝説に彩られ、大手メディアのみならず自動車・バイク系メディアからも臭いものに蓋をされ続けてきたホンダ。
ホンダの名前に傷を付けることはメディア関係者の間でタブー視されているのでは？と疑いたくもなる。

しかし、年月を経て低価格車しか売れなくなってしまったホンダ。この事実は一体何を意味するのか？

今まで色々トヨタの事件事故ばかりネガキャンしてきた
どこぞの奴も裏目に出てきて、さぞ悔しいだろう。

まもなく4月の車名別販売台数が公表される。

3月に比べて大きく順位を落とす車種は、多くが自社登録によるものが多い、と判明される。

今後の下取り価格にも反映されるから興味深い。

もはやプリウス独走か

さっさとフォードなんざぶち抜いて2位返り咲きをして欲しい
そしてGMを抜いて首位へ

全盛期でもトヨタがアメリカの月販で1位になったことないよね？
それを見てみたい

プリウス、フィット、アクア、ヴィッツ、セレナ、フリード
この辺が上位の状況が多少入れ替わりは在ってもずっと続くんだろうなぁ

>>94
何か激しく誤解してるが、ホンダは元々小型で安い車が得意なメーカ。
よくも悪くもな。

報道は「トヨタやホンダは」と両社を挙げることが多い。

北米はプリウスがブランド化しつつある。
欧州勢だと新型の3シリーズが9000台のバカ売れで日本では考えられない状態。
値段も328iがプリウス1.4倍、プリウスPHVとほぼ同じ価格だからこちらも日本では考えられんが。

>>98
アメリカで1位になってもロクな事にならんのだぜ。

>>90
カローラは減少激しいな。
アメリカでもプリウスに抜かれるとわ

>>97
現在プリウスαの販売が集中している影響で
セレナの販売台数が鈍り始めた模様…

>>102
モデル末期なうえに4速ATで良くやってるなと思うけど

そういえば、トヨタには横置きの五速ATがないのか。

>>105
6速はあるけど、3.5しか載せてないね。
もっと小さい排気量にも載せりゃいいのに
コストとの兼ね合いだと思うが勿体無いね。

CVT or 6ATでいいでしょ FFは
今更5ATなんて開発費が下りないでしょう

このスレ自体を批判するようで申し訳ないが、
なんでそんなに販売台数に拘るの？
Dの工作員ばかりで自社の売りが上がるようにするため？
それとも株価誘導のため？

普通の感性ではあまり人と被るの嬉しくないと思うのだけど。
教えて、ｴﾛい人

数字が大好きなんだ…俺

>>108
音楽のシングルやアルバムのチャート、映画の興行成績ランキングとか
昔から専門誌があるくらい人気がある
それ自体がエンターテイメントだし、歴史になってるだろ
あれと同じ

４月米自動車販売：トヨタがけん引−カムリなど好調

自動車価格情報サイト、米トゥルーカー・ドット・コムのアナリスト、ジェシー・トプラック氏は
「トヨタの回復は目を見張るものがある」とし、「昨年失った市場シェアを全て取り返しただけでなく、
予想をかなり上回るペースでそれを実現した」と述べた。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M3DBRO6K50Y401.html

>>110

音楽のチャートとか、昔はそれなに意味あったかもしれないけど、今はそんなの誰も気にしてないんじゃね？
個人が買い占めるだけでランキング入りできちゃう時代だしな。

こんなスレの書き込みで株価誘導とか大きく出たもんだなぁ。

株価誘導ｗｗｗｗｗｗ

>>108
＞＞普通の感性ではあまり人と被るの嬉しくないと思うのだけど

俺、典型的な日本人気質だから少数派を選択してしまった時
自分は変わってるのかと思って逆に不安になる。

特にメーカにこだわりがない人が新聞やネットで
4月の販売台数を見たら
三菱はまず最初に切り捨てられ
やっぱトヨタかぁとなる

これが普通の日本人の感覚

まず>>108が普通の感性なのかどうか

セクハラ示談金世界一企業と欠陥車日本一のトヨタ(笑)ですから、車の代金に示談金の一部が含まれちゃうんですよ。

この"小林さやか"嬢
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

トヨタが急加速を把握していた事を示す内部文書
http://i2.cdn.turner.com/cnn/2012/images/02/26/toyotamemojapanese.pdf

最近、ンダヲタの発作が酷くなってるな。
http://hissi.org/read.php/auto/20120503/QUc1ZXdxMjYw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120503/NkVsT0xLVDAw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120503/TmxxTlBzY28.html

>>103
セレナは先代のCVTトラブルがクチコミで広がり、新車の販売にも
徐々に陰りが見えている状況。

このままこのトラブルが増えればK12マーチのタイミングチェーン
同様、渋々リコールになるかも？

早めに膿を出し切った方が、セレナのためにもなると思うが・・・

アメリカではトヨタは完全復活だな
章男ちゃんをわざわざアメリカ呼びつけてまでネガキャンしたのに、全く効果がなかったということだな
これは素直にざまあｗ

いや、フォードに肉薄していると言うから、
抜くとまた「再現性のない不具合」による事故報告が出てくるぞ。
トヨタのリコール問題とGM・フォードの復活で、アメリカ勢が1位2位を占めた途端に、
トヨタ車には疑われているような欠陥はなかった、との公式発表ｗ。

GM抜いたらどんなパッシングを用意しているんだろうか

三菱ブランドの4月の販売台数は2285台。
三菱ふそうのそれは2242台。
やべえな、おい。。

>>119
やっぱり、いつもの欠陥隠しをやっていたんだな。

不正、捏造、欠陥隠し、証拠隠滅、模造複製、産地偽装は伝統芸だからな。

>>126
自演、乙ｗ

http://unkar.org/r/auto/1259221096

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

全て敵はオールトヨタだと信じて疑わないチョンダ工作員（笑）

>>125
いまトラックの販売が絶好調だもんな
三菱自涙目

おいおい、三菱自がふそうに負けんのかよ・・・
マジでふそうのディーラー営業に売ってもらったほうがいいんじゃね？

アンチトヨタと似た心理かｗｗ

自分の会社の説明をするときに、事あるごとに「トヨタの〜」と冠を付けて説明する知人が
うざいです。 うざい知人がいます。
http://chiebukuro.toremaga.com/dir/detail/q1486565169/

三菱も遂に、フラッグシップモデルをOEMで受けるんだろ。
マジに、乗用車生産から撤退するんじゃね？

今後の三菱ラインナップ
E/E+セグメント・・・プラウディア/ディグニティ（日産からフーガ/シーマをOEM)
Dセグメント・・・ギャラン（海外専売。不人気なので次期ギャランは日産のAltimaをOEM予定)
Cセグメント・・・ギャランフォルティス(ランサー）
Bセグメント・・・コルト（次期は日産からInvitationをOEM予定)
Aセグメント・・・ミラージュ

三菱はデザインが壊滅的すぎるだろ。
買うなと言わんばかりのデザイン

>>129
すごい食いつきの良さw
わかりやすい見本ありがとう。

声ちいせえー

「自社以外の思い入れがある車は何？」という質問に対し、自動車メーカー５社の首脳
だれもトヨタ自動車の車を選ばず、同社の豊田章男社長が「たまりませんね」
と“嘆き節”

三菱自動車　日産にまるめ込まれそう　日産に軽自動車OEMを供給してたころは強気だったかもしれないけど今では日産が三菱にOEM供給してて立場が明らかに逆転してる
世の中「弱肉強食」だから仕方ない　弱者は強者の餌になるのは仕方ない
パジェロ　ランサー　ブランドが　崩壊寸前に見える　だって　パジェロ　より売れてる　パジェロミニが6月で終了。ランエボが売れなくなったとたん　ランサーが売れなくなった
三菱は　パリダカ＆WRC参戦効果があったけど　けど　天下の三菱グループの社員に購入割引でもしたら多少は売れるだろうに・・・
三菱グループ社員にも見捨てられてるって　本当に危機感ないんじゃなかと素人だけど感じる　　　　

朝鮮車と競い合う程度
トヨタ(笑)の現実はこんなもの

北米では韓国車と同じ売り方をしているんだからなぁ。
【自動車】金利ゼロ、無料メンテナンス…トヨタ、3月に米国で積極的な販売奨励策を実施へ=関係筋
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267660486/

トヨタ(笑)車は朝鮮車と同じ売り方です。

三菱自動車は　パリダカとWRCは継続参戦するべきだった。
今のCM見たら電気自動車のイメージがある。i MEVとi minicubだっけ
軽貨物ジャンルは上位らしいけど　NBOXがヒットしたから危機感もったほうがいい
日産リーフでてから　i MEVの販売台数減ったから本当　出川じゃないけど
ヤバイよ　ヤバイよ　にならないように　頑張って欲しい　
　　
　
　　

「だれもトヨタを選ばず…」章男社長が嘆き節
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/537170/

「自社以外の思い入れがある車は何？」という質問に対し、
だれもトヨタ自動車の車を選ばず、同社の豊田章男社長が「たまりませんね」
と“嘆き節”

i-MiEVは値段が高すぎ
航続距離はリーフより短くてリーフとほぼ同価格じゃね

>>142
それよりマツダ社長の痛さにフォーカスしろよｗｗ

>>144
何かやらかしたの？

三菱と日産が叩かれると、キチガイのヨタ叩きがコピペを連発。

連休中誰にも相手にしてもらえず、余程暇なのだろう（笑）

>>146
お前もここに居る時点で暇人だよなw

自社以外の思い入れのある車に2代目スカイラインを選んだ章男社長。
『実はこの車の強烈な印象は第２回グランプリが鈴鹿であり、そこでポルシェを抜いてったんです。60年代の日本車があのポルシェを抜いたということで、日本人の誇りとともに強烈な印象を抱きました』

テリー伊藤『豊田さんもスカイラインが好きなら日産に入ればよかったんじゃないですか？』
豊田『…今から考え直してみます』
会場 (大爆笑)

>>145
マツダ車を選びやがった。

ゴーン社長主導？とは言え国産を代表する車としてGT-Rが有るのは>>148と同じ流れだよなぁ。

三菱はこれでも海外は超絶好調で黒字なんだから逆にキツいよな
誰もこの流れを止めることが出来ない
でも日産もこんなに自社商品を出しまくって、自分達は経だけ貰うってのは割に合わないよな
パジェロ貰うの要求した方がいいんじゃない？
あの手の車種は海外だと日産の自社製はあるし、今は日本じゃ売れないけど、でも需要がないわけじゃ
無いから、国内はそれこそOEMでちょうどいい
でもパジェロ出すのは三菱はプライドとして許すかな

三菱のプライドがどうのこうのというよりは、
SUVはお互いに強いジャンルだし、ラインナップがかぶってるからOEMは難しいね。
日産も欧州へ行くともうほとんどSUVメーカーとしての認知だし
今や日本車で一番売れてるのがキャシュカイだから。
三菱もSUV以外はほとんど売れてない。

となるとあとは提携か合併して、セダン系は日産、軽は三菱、
SUVは共同で開発するしかないかも？

あえて、スズキ主導で三菱、マツダと連合を組むという事はないんだろうか？
スズキは軽はもちろん、小型車はいいクルマが多いが日本ではラインアップが弱いが新興国で強い
三菱はEV、パジェロ、ランエボの技術とアジアで強い
マツダは最近の商品力の強さと、最近はややパワーダウンだが欧州での評価は高い
弱者連合といわれようが、商品、市場での競合は少ない
北米が弱いけど、マツダ乗用車と三菱SUVで建て直せないだろうか？
日産とOEM補完関係にある3社だから、この辺も問題ないでしょ

もちろん、新会社の傘下にこの3ブランドを置けばいい

今更、銀行で三菱系、三井住友系の主導権争いとか言ってる場合じゃないと思う

この3社は面白い商品が多いから頑張って欲しい

石油元売日石三菱も合併してるわけだし日産三菱もありそうだが前にルノーが親会社だから厳しいでしょう。
現にダイムラー（メルセデス）とも関係解消してる。　日産と提携してるから　サプライズ　起きたら面白い
財閥系だからMUFG銀行とか三菱グループ（重工）が　ダメ　っていったら　終了　でしょう。
個人的には　スバル　と組んで欲しかった。
スバルはトヨタ系だから一番現実味ないか・・・・・　

韓国に技術提供した三菱、現代車に劣勢で欧州生産工場閉鎖の“衝撃”
ttp://japanese.joins.com/article/052/148052.html

三菱自動車、韓国に再進出
ttp://japanese.joins.com/article/995/148995.html

中韓企業と仲良しみたいです

三菱も財閥の御加護の下で存命してるだけだと
何も良い方向に変われないよね

ちなみに
トヨタ傘下（連結子会社、50％以上の株式取得済み）は日野とダイハツです

>>125
これってD2,3含むの？

法則を発動いたします

>>160
登録車だけだよ

>>162
登録車のみOEMこみでこの台数はヤバイな

>>154
車の傾向を考えるとそうあって欲しいけど、実際には無理でしょ。
得意なクラスや市場が重なってるし、北米、中国の２大市場に
良い製造拠点が無いし、販売網も弱体だからねえ。
第一、その組み合わせだと資金が無さ過ぎる。

実際には、三菱とスズキは日産ルノー系に、マツダはトヨタ系に入るんじゃない？
結局日本メーカーは、トヨタ系と日産ルノー系と、孤立ホンダ系に
再編されて終わるような気がする。

スズキはインドの過半数を抑えてるし結構いけるんでね？
中国は合弁強制されるから利益の半分をシナ企業に取られるハメになるから美味しくない。

>>164
俺は日産好きなんだけど、それでも、もし、日産が三菱、スズキとの提携を強化するのであれば
ルノーとは対等な関係にしておくべきだと思う

90年代後半の窮地から救ってくれたのはルノーだから、何も言いようがないんだけど
スズキ、三菱を含んだ日産をルノーが子会社として持っているというのは、いくらなんでも
バランスが悪すぎる

ニッポン放送、フジテレビとかセブン、ヨーカドーもあったけど
ルノーを買収したら、日産、スズキ、三菱もついてきますって、ちょっとやばいでしょ？

これから中国をはじめアジア系新興企業はそこに目をつけて、財政のヤバいフランス政府から
ルノー株取得とか狙われる可能性がゼロじゃないと思うんだよな
完全子会社にする必要はない
ルノーあたりだと筆頭株主あたりはすぐに押さえられてしまうような気がするんだ・・・
一応、なんらかの保護はあったような気もするんだけど、どうだっけ？

日本政府がのりだして、スズキ、三菱、マツダといった地元に根ざした企業の保護を真剣に
考えたほうがいいと思うんだがな…

>>166
ルノー株はフランス政府が押さえてるから乗っ取りはまずなさげ。

>>167
いや、だからこそ欧州の金融危機が完全に去っていない今、
フランス政府が手放さないかと

実力は完全に日産の方が上なのにな。
大前研一が日産はルノーを逆買収すべきって言ってるな。

日産を救済するための資金は結構な金額だったから、調達に大変だったとは思う
2兆円だっけ？
でも、日産傘下に入って13年、借金返済して9年くらい？
企業として常識的なラインの借り入れまで圧縮
ルノーは一応、株式配当という形でまぁ調達にかかった資金＋利子の回収は終わったくらいか

でも、それより問題なのは、ルノー本体が日産を傘下に入れた当時は両社世界販売で
200万台中盤でそれほどの差がなかったくらいだったのに、その後、日産のほうが飛躍的に販売台数が
増えていった事
ルノーが欧州で踏ん張りきれていないのは、これは企業として駄目でしょ
踏ん張ってたダチアも伸び悩み始めたし、ルノーサムスンもヒュンダイに遠く及ばない
日産からの株主配当で、業績好調ですよ、っていうのって何の自慢にもならない
日産とのシナジーで利益率は改善されつつ、販売もほぼ同等くらいに増えているならとにかく
日産からの配当分を食い尽くしてしまってるってことでしょ
ゴーンがルノーのCEOになった後でも、特に変わることもない

日産がルノーの上に行けってことじゃない
対等で共同持株会社をつくって、その下にルノー、日産を傘下におき、ブランドとしてインフィニティ、ダットサン
ダチア、後、発表のあったロシアのアフトワズを置く
可能ならボルボトラック、その傘下のUDトラックスもグループとする
そのほうが賢明でしょ、と

企業として大きい方・業績が良い方が、小さい方・業績の悪い方を
コントロールすべし、という考え自体が、ちょっと前時代的じゃない？
結局、金や技術があっても、頭というかビジョンがある方が勝つということだろう。
今伸びてる企業は、そういうタイプ。
もし今日産がルノーと手を切ったら、今の勢いをキープできるのか？
また90年代のようになるかも？

>>170
ルノーが日産出したのって6000億以下で総額でも6000億ちょっとの檄安だったよ
普通の時なら銀行やどっかの企業が助けるところだけど
運悪く金融破綻だ何だって時期だからどこも手が出せなかっただけ。

デザインが変というのじゃ両社とも共通するｗ

近年のトヨタ車は、どれもが
<；｀∀´>　←　こんな顔つき

<；｀皿´>　←　こんな顔つき

<；｀Д´>　←　こんな顔つき

在米朝鮮人と在日朝鮮塵を相手にしているだろ。

戦前から、評判の悪いトラック屋がトヨタ(笑)
創業時からパクリまくり商法。
品質は、誇大広告とサービスキャンペーンと塩漬けの
リコールで欠陥隠しをし続けてきた結果に過ぎない。
奥田以前から、欠陥隠しは有ったし、サービスキャンペーンも有った。
トヨタ(笑)品質は、都市伝説に過ぎない。
日本一の広告宣伝費による言論統制と印象操作によるものだ。

トヨタが急加速車の損害賠償訴訟で勝訴−米連邦地裁

　５月４日（ブルームバーグ）：トヨタ車の急加速問題で米国内の所有者がトヨタ自動車を相手取って損害賠償を
求めていた裁判で、米カリフォルニア州の連邦地裁は４日、フロリダとニューヨーク両州での大半の訴えを退け、
トヨタ勝訴の判断を下した。原告はトヨタがこの問題に関連した不具合を修理もしくは情報開示しなかったため、
保有する同車の経済的価値が低下したなどと主張していた。

うわ、またンダヲタの発作が

ヨタオタも似たようなもんだろw

最近の日産車の魅力無さとサンヲタ池沼の狂気に閉口

自閉症的なヨタ叩きは、んだ乗りの俺も呆れる

パクリ多売で本業が大赤字なのがトヨタ(糞)

トラック用鋳鉄シリンダー2T型OHVエンジン(恥) が、1980年頃まで標準だった盗用多(笑)
足回りも粗悪品で、四独の採用は大幅に遅れて、
カタログ上のSUツインキャブとラジアルタイヤの採用だけで誤魔化していた。
長らく使われていた手抜きなスポーツグレード「SR」ってグレードが、それ。

その中身は、盗用多(笑)のトラック用鋳鉄シリンダー2T型OHVエンジン(恥)
これが紛い物トヨタ(笑)ヌポーシの原点ですよね。

>>181
今のトラック見ても、四独じゃなくて後ろはリーフリジッドが
主流なわけだから、独立サスに拘るのはナンセンスだと思う。

むしろミニバンに積極的に5リンクのコイルリジッドを採用し、
オフロードへの対応力を高めるべきである！！！

>>182
乗用車にトラック用エンジンだから。
貨物車のベルファイアも同じだよね。

？

ID:twF/IcOe0は、80年代においてもオールアルミの4バルブDOHCで
もちろんクロスフローレイアウトでスリーブレスのエンジンが当たり前だと思っている、
物心ついた頃には既にプリウスがバカ売れだったバカな子。

ンダヲタってこういう犯罪者予備軍ばかりだよね。
http://hissi.org/read.php/auto/20120505/dHdGL0ljT2Uw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120505/MExlMVRrTk8w.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120505/WGgrSS82Y1Q.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120505/NWVKOWRBcFU.html

これまでは、ランキング発表後にID:twF/IcOe0みたいなンダヲタが
頻繁に湧いて出てたのに、最近は関係なしだな

そもそもクラウンとセドリックで比較すると、
4輪独立になったのはクラウンが先で、セドリックは1代遅れ。
クラウンは2代目にして4輪コイルになったが、
セドリックが4輪コイルになったのは430から。

アクアって

メーカー希望小売価格1,690,000円

・リアウィンドウ手動式
・スピーカー2つ
・ステレオレス
・トノカバーなし（オプション）
・リヤワイパーなし（オプション）
・サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグなし（オプション）
・ラゲージルームランプなし（なぜかオプション）
・フードサイレンサー（ボンネットの遮音材）なし
・ヘッドレストも調整できない

http://toyota.jp/aqua/001_p_001/concept/grade/grade3/index.html
つまり安いのは裸売りのカスな訳ね
内装も軽四並
装備を考えると軽四未満だ。
馬鹿が買うトヨタ車の中でも大馬鹿が買う車ですな。

ID:twF/IcOe0みたいなのって組織的にやってるかと思いきや、
>>183みたいにアンカー打ってるし個人でやってるんだろうかね、凄い執念だこと。

北米の4月の販売はどのような？

>>189

209 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/01/05(木) 00:16:43.46 ID:cuyxeWwj0 [1/1回発言]
24万も高いインサイトやべーな

インサイトG　193万円　　　　　　　　　　　　　　アクアL　169万円

・サイドエアバッグ・カーテンエアバッグなし　　　・サイドエアバッグ・カーテンエアバッグなし
・スピーカー２つ　　　　　　　　　　　　　　　　・スピーカー２つ
・オーディオレス　　　　　　　　　　　　　　　　・ステレオレス
・ドアロックスイッチなし　　　　　　　　　　　　・リアウインドウ手動式
・リアワイパーなし　　　　　　　　　　　　　　　・リアワイパーなし
・トノカバーなし　　　　　　　　　　　　　　　　・トノカバーなし
・ラゲッジルームランプなし　　　　　　　　　　　・ラゲッジルームランプなし
・インナーフェンダー(遮音材等)なし　　　　　　　・フードサイレンサー（ボンネットの遮音材等）なし


燃費(JC08モード)
インサイト　27.2km/?　
アクア　　　33?35.4km/?

加速0-100km/h
インサイト　12.4秒
アクア　　　10.7秒


下には下が居るみたいだし、アクアの心配してくれなくても大丈夫だよ

誰も買わないようなカタログ専用グレードはマジで止めて欲しいよね

どっちにしろ、クソ貧乏人には関係ない話だろうに

アクアは軽自動車並みの質と装備

以上、軽自動車慣れしている方のご意見です

本当に売れ筋ばかり並ぶ・・・
プリウス
フィット
アクア
ノート
ビッツ
セレナ
・・・

高級車だけのランキングが見たい。
そういうのは無いのか？
Lクラスミニバンと高級セダン、クロカンSUVだけ並んでる
ような奴。

マジェスタ、アスリート、ロイヤル、フーガ、レクサス、
スカイライン、Z、GT-R、アウトバック、パジェロ、プラド、
D5、ランクル２００、アルファード、ベルファイア、
エルグランド、エリシオン・・あたりだけを抜き出すと
どうなる？

>>199
それにVW、X、３、５、C、E、A4、A5、A6あたりを入れた
金持ち人気ランキングが見たい。中古党として。

Toyota Vellfire　9,108
Toyota Alphard　5,935
Toyota Crown　4,740
Toyota Prado/Land Cruiser　878


トヨタしかねえ。

第一四半期　外車売上台数

1 VW Golf 7,656
2 VW Polo 5,703
3 Mercedes C-Class 4,929
4 Mini 4,346
5 Mercedes E-Class 2,690
6 BMW 1 Series 2,613
7 BMW 5 Series 2,063
8 Volvo V60 1,877
9 BMW 3 Series 1,654
10 BMW X1 1,562
11 VW Passat 1,424
12 Audi A4 1,260
13 Audi A3 1,216
14 Fiat 500 1,142
15 Audi A1 1,075
16 VW Sharan
17 Volvo V50 921
28 Mercedes CLS-Class 835

トヨタ(笑)による車作りのポリシー
見てくれ>>カタログスペックの豪華さ>>>>燃費>>>>>>>走行性能>>>外国人の命>>>>>日本人の命
糞なのは、F1史上最弱な低技術のトヨタ自動車だけ。

http://www.blogcdn.com/www.comicsalliance.com/media/2010/03/mad_toyota_parody.jpg

The runaway smash from the makers of cars! TOYOTA STORY

【経済】日本敗れたり？ 電気自動車の充電規格は米独8社で共通化！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336220125/

日産お疲れ

どちらにしてもEVは普及せんよ。

>>204

リンク先、すごい被害者意識が強い奴らばっかで気持ち悪いな。
日本の問題はすべて海外の陰謀だみたいな奴らばっかで。

トヨタが独自規格とか出してきそう。

規格で対立してるなんて前々から言われていたこと。
米国・ドイツじゃ全く普及する見込みがなくて排出規制に対するポージングなのにな。
要は欧州の内ゲバ、ユーザー視点だと日本とアメリカのインフラ事情は自国だけで完結するが欧州はそうもいかんだろ

つうか、勝ち組になれるかわからない者同士で統一規格作ったところで
それが主流になる保証もないし。

U.S.Aハイブリッド販売台数2012年4月
1 Toyota Prius 15,661
2 Toyota Camry 4,406
3 Prius c 4,006　＝アクア
4 Prius v 3,847 ＝プリウスα

5 Lexus CT 200h 1,620



9 Lexus RX400/450h 801

11 Honda Civic 766
12 Honda Insight 738
13 Toyota Highlander 552

15 Honda CR-Z 334

カムリのハイブリッドが意外と売れてるんだな。

>>205 >>210

HV-engine=EV

そりゃ、カムリといえばアコードと並んで、アメリカでバカ売れした日本車の筆頭だし。
それのハイブリッドとなれば売れて当然でしょ。

>>211

世の中包茎が多いということなのだろう

>>214
しかも火星のな。

真性包茎陰茎マークの(ﾟUﾟ)トヨタ(笑)

皮被りが売れるのも道理だな。

真性包茎で包茎手術するのは朝鮮人達と割礼するクリスチャン達だからな。

「包茎」がでてくると>>216みたいなマラカスだらけの自閉症真性包茎がすぐ沸いてくる

XXとか皮被りって車の名前や
真性包茎陰茎のシンボルマークを付ける馬鹿企業だからな。

ホンダもマガジンXの指摘が無かったら危うく女性器って名前で車出すとこだったんだぜｗｗｗ

　187 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/28(月) 19:38:20 ID:HHzfkSfQ
　 >>183
　 自社登録絡みで逮捕者まで出したダイハツの方が酷いよ。
　 ここ数年トヨタの勅命受けて、もう死に物狂いで登録しまくってた。

　 その甲斐あって軽ナンバー1の座を取ったけど、在庫を押しつけられた全国のディーラーからは猛反発喰らって
　 社長自ら「もう自社登録での台数稼ぎは止めます」って宣言させられたほど。

　188 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/28(月) 19:42:07 ID:HHzfkSfQ
　 ダイハツ箕浦社長、「もうトップのために自社登録はやりません」
　 http://response.jp/issue/2007/0425/article94084_1.html

　 何故かダイハツに陶酔してる連中は自社登録の酷さを認めたがらないけど・・・。

■何故トヨタ(笑)は犯罪に手を染めるのか?■

http://unkar.org/r/soc/1202691774

>>220
一番車が売れる3月が終わって登録済み未使用車が出てくるが
昔はスズキがひどかったが、近年はダイハツの方がひどくなった。
スズキは登録車でもソリオという金脈を掘り当てたし、
経営的にもスズキのデラの方が多少は健全な所が多いようだ。

http://hissi.org/read.php/auto/20120505/dHdGL0ljT2Uw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120505/MExlMVRrTk8w.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120505/WGgrSS82Y1Q.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120505/NWVKOWRBcFU.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120505/di9GeGpremsw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120505/T1hEeDhvVzg.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120506/TkFhU3dMbHA.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120506/MjMwZWFwN3Uw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120507/dVdNUHdIK24w.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120507/Mk5rTVZPUXI.html

ホンダヲタが、どうしてもトヨタには売れて欲しくないって恨みが込められている。
まるでテロリスト

売れないほうがいいと思う。情弱相手に商売してくれw

http://hissi.org/read.php/auto/20120507/R1lZcTdoZEcw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120507/dXNQYjhTdFMw.html

http://hissi.org/read.php/auto/20120506/dlcrQ1AwbUVp.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120507/T0owVTkrTVdp.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120507/REx0RVN1RGdp.html

>>227
何これ？

>>228
>>227はクーペ君
>>223はトヨタ（笑）
いずれも有名なホンダ真理教の信者。
あとはMとか色々いるがな。

>>229
面白そうな奴らだね。
ホンダを死ぬほど愛してそうw
トヨタにはこういう奴らがいないね。トヨタ選ぶ人は車に無関心だから、そもそも書き込みなんかしないだろう。するとすれば、分科会の連中だろうね。トヨタの擁護は軒並みメーカー側の言い方みたいな書き込みだからな。

>>230
お前みたいな携帯や単発IDでホンダ擁護するのもホンダ真理教の特徴だよｗ
ホンダの敵は全てトヨタもしくはオールトヨタ何とかという仮想敵と戦っているのもｗ

CX-5一車種にフルボッコされるSUVの日産

>>232
モデル末期のエクストレイルやジュークはランクインしてるぞｗ
昨年末にフルチェンジしたCR-Vは影も形も無いけどなｗｗｗ

CR-Vは成金向けになったのがね
初代はエクストレイル同様に道具感がウリだったのに

>>234
初代CR-V買った層が大人になってちょうどいい車格になるようにしたらしいが、
世の中はそんな年功序列の世界ではなくなってしまったわけで・・・
むしろフィットに乗り換えてるのが現実・・・orz

>>231
我慢出来ずに出てきちゃったねw
何であんたが「分科会」って書いただけで必死に否定しようとするのかね？

もしかしてお前・・・

つーかCR-Vなんてアメ車みたいなもんだろ
どーせ日本で売れないだから安売りすりゃいいのにね

パクリ多売し過ぎたから、
本業が大赤字になっちまって
ヨタ糞の工作活動が凄いな。

ハイブリッド叩き、ヨタ叩き、ンダ叩き
これらは日産・三菱自工の負け犬工作員

だいたいヨタ叩きの自閉症は日産・三菱が叩かれた後に沸いてくるが、
この自閉症をンダヲタになすり付ける惨めさ

2chでいくら工作活動をやっても、誰からも支持はされない、
馬鹿がバカにされるだけだよ

ホンダの工作はこんな感じだけど、他社の工作ってどこでやってるの？

ID:joRSQDcd0
http://hissi.org/read.php/auto/20120507/am9SU1FEY2Qw.html

欠陥が仕様なハイブリッドは
箱根駅伝で観客を轢殺しそうになった
トヨタ(笑)ですな。

また箱根駅伝ネタかよ

このキチガイは

>>239
分科会の方ですか?
馬鹿がバカにされますよw
なんでトヨタが叩かれると飛び出てくるの？

http://hissi.org/read.php/auto/20120507/dVdNUHdIK24w.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120507/Mk5rTVZPUXI.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120507/S1RUblVOWlg.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120507/M2I1UWlWWnE.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120507/am9SU1FEY2Qw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120507/MjZ5WXk3WEIw.html

ホンダヲタはソニー（ｒｙ

ソニー・コンピュータエンタテインメント（SCE）が荒らしで規制される
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1320284344/
投稿例に示すレス『そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。』で始まる
文字列のコピペマルチポストを行う荒らし
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1320243405/-46

ソニーの工作員とは
http://sfcemu.tripod.com/GK01.jpg
http://sfcemu.tripod.com/GK02.jpg

アクア2位確保、フィット転落、トヨタはホンダにやさしくないな。

>>245
ウイッシュを思い出します。
トヨタが本気になるとこええ

>>
3月→4月のフィットの落ち込みがアクアよりも激しすぎる。
このことからトヨタがやさしくないんじゃなくてフィットが不甲斐ないだけだろ。

>>247
ホンダお得意例のアレか？

>>248
なぜかオートテラスにフィットの新古車がドバーですか？ｗ
でも3月はホンダに限らずどこも無理して登録してると思うよ。
その反動が4月にくる。だから総じてどこも登録台数激減。

4月
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

フィットが3位陥落、先月比47%と落ち込みが激しい、対するアクアは63%をキープ。
スイフトが8位と非HVコンパクトとしてはヴィッツに次ぐ2番手に、1桁は実は初？
86は初登場だがディーラー試乗車用の登録が大半と思われるので来月以降が本番。
CX-5は単月でSUVカテゴリ1位に、エクストレイルは圏外へ。
長い長い納期待ちが問題のインプは1780台、アメリカでは4倍の7000台売ってます。
カムリは30位と非常に粘る、4チャンネル併売のSAIは完全に失速か。

>>250
カローラとヴォクシーとノアとエスティマの死亡確認www

カローラの凋落がすごいな。
5ナンバーセダンがいよいよ日本から消えるか?

4月の台数が極端に落ち込むのは、通常の月だとD到着後に登録するところを、
3月登録に間に合わせようと生産ラインに乗って車両番号が確定した時点で行うから。
メーカーにもよるが10〜14日分くらいは3月が4月分を食ってると予想。

エスティマとカローラの台数急落はどちらも5月のフルモデルチェンジに伴う受注停止によるもの。

セレナ 日産 13,376
↓
セレナ 日産 5,218

トヨタとホンダばかりで
日産では一番売れてるセレナの異常な落ち込みを無視するのは何でかな？
理由１．どうでもいいメーカーだから
理由２．日産工作員の自演スレだら

>>253
いやー酷い早とちりをしてしまったもんだ、俺。
となると、5,6,7月のカローラの台数と順位は要注目だな。
HV軍団はともかく、ヴィッツに勝てるかね。

>>254
趣味カテゴリーの車板としてはセレナなんかどーでもイイからだろ

それよりも三菱が可哀想

スバルは勿体ねえなぁ、せっかくインプは売れるのに生産能力が…

ラクティス9532台から2800台ってすげーな

>>258
ミニバンは高級志向になったんだよ、
ヴェルアルとんでもなく売れてるからトヨタ大満足だろ、ラクティスは輸出車種じゃないのか？。

あと、3月から4月で台数を落とす要因となったのはエコカー減税の一部終了。
5月から完全に新基準に移るからエコカー減税の有無ではっきりと台数に差が出てくるものと思われる。
ラクティスはメイングレードが75%減税から減税無しになって、ごく一部のグレードのみ50%減税適用なのが響いたのかもね。

>>255
カローラの台数は既にカローラ店の販売力で維持してるようなものだから厳しいと思う。
新型はプリウスとの競合を避ける為に価格帯は落とすみたいだけど目新しさはないみたいだ。

86が17位ってぱっと見すごいと思うけどどうなの？

平成24年４月　販売台数総合ランキング（前年比）と前月比

１．トヨタ　プリウス　　　21,906台　(449.3%) 前月比 48.1%
２．トヨタ　アクア　　　　18,481台　(23/12〜) 前月比 63.3%
３．ホンダ　ＮＢＯＸ　　　16,928台　(23/12〜) 前月比 88.1%
４．ホンダ　フィット　　　16,160台　(188.5%) 前月比 47.3%
５．ダイハツ　ミラ 　　　15,542台　(404.2%) 前月比 52.3%
６．ダイハツ　タント　　　13,486台　(218.8%) 前月比 62.5%
７．スズキ　ワゴンR　　12,229台　(154.4%) 前月比 44.9%
８．ダイハツ　ムーブ　　12,087台　(161.9%) 前月比 161.9%
９．スズキ　アルト　　　　10,161台　(222.0%) 前月比 75.0%
10．ホンダ　フリード　 　 7,828台　(208.1%) 前月比 48.1%
11．トヨタ　ヴィッツ 　　　 6,619台　(142.5%) 前月比 34.7%
12．日　産　モコ　　　　　　6,217台　(212.2%) 前月比 71.3%
13．スズキ　パレット 　　　5,480台　(239.4%) 前月比 64.7%
14．日　産　セレナ 　　　 5,218台　(222.1%) 前月比 39.0%
15．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　4,730台　(779.2%) 前月比 51.9%
16．日　産　ルークス　　　4,534台　(231.1%) 前月比 76.2%
17．スズキ　スイフト　　　4,105台　(212.4%) 前月比 70.2%
18．スズキ　ＭＲワゴン　　3,998台　（256.4%） 前月比 97.9%
19．ホンダ　ライフ　　 　　3,958台　( 83.2%) 前月比 46.6%
20．トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　3,865台　(872.5%) 前月比 65.1%

つづき

21．マツダ　デミオ　　　 3,692台　(142.5%) 前月比 40.4%
22．トヨタ　パッソ 　　　　3,674台　(158.4%) 前月比 40.3%
23．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　3,541台　(114.9%) 前月比 44.6%
24．日　産　ノート　　　　 3,359台　(151.5%) 前月比 31.5%
25．トヨタ　カローラ　 　 3,331台　(101.9%) 前月比 32.6%
26．スズキ　ソリオ　 　　3,168台　(175.0%) 前月比 58.0%
27．トヨタ　ラクティス　　 2,800台　(156.0%) 前月比 29.3%
28．トヨタ　８６　　　　　　　2,760台　(24/3〜) 前月比 5018.1%
29．トヨタ　ヴォクシー 　2,592台　(136.0%) 前月比 29.7%
30．マツダ　ＣＸ−５　　　　2,427台　(24/1〜) 前月比 52.3%
31．トヨタ　ウィッシュ　 　2,298台　(153.6%) 前月比 41.9%
32．トヨタ　ノア　　　　　　2,218台　(163.0%) 前月比 35.2%
33．日　産　ジューク　 　2,117台　(182.3%) 前月比 30.7%
34．日　産　マーチ　　　　1,933台　( 69.8%) 前月比 25.1%
35．トヨタ　クラウン　　　　1,925台　(225.9%) 前月比 40.6%
36．スズキ　ｴﾌﾞﾘｲﾜｺﾞﾝ　　1,923台　（176.1%） 前月比 79.8%
37．日　産　ティーダ　　 1,920台　(135.8%) 前月比 36.9%
38．日　産　キューブ　　　1,892台　(105.5%) 前月比 23.5%
39．三菱　　ｅｋ　　　　　　 1,890台　(125.7%) 前月比 42.0%
40．トヨタ　シエンタ　　 　1,845台　( - ) 前月比 38.9%
41．スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　1,780台　(147.8%) 前月比 23.6%
42．トヨタ　エスティマ　　1,711台　(183.8%) 前月比 33.1%
43．トヨタ　カムリ　　　　　1,519台　( - ) 前月比 41.6%

内訳：トヨタ16車　日産8車　スズキ7車　ホンダ5車　ダイハツ3車　マツダ2車　スバル1車　三菱1車

>>247
つーかプリウス・アクアが売れすぎなだけじゃね？

CX-5の登録が少ないのな
もともと生産体制が少ないのだろうけどもったいない

フィットは年改前だから落ち込むのは仕方がない

>>262
Ｎボックスすげー。
Keiでは一人勝ちだな。
Ｎワンが出たらさらにホンダが躍進だな。

>>267
そういうのを一人勝ちっていうのかな？
販売店はフィットとNボックスしか売る車が無いので地獄だけど。

え？フリードは？
てか、その理論で行くと日産は売る車が全く無い完全地獄？

N に完全敗北のタントw

ホンダはN-BOX、フィット、フリード以外ダメダメだな。

燃費ではタントが上みたいだけど、ホンダの方がトルクがある。

>>270
2007年発売のタントに昨年末発売のN-BOXが負けちゃヤバいだろｗ

CX-5、製造が追いついて無さすぎだわ

>>266
ようやく後席中央が3点ベルトになるのか

さんざんウィッシュが〜と叫んでたのにコレかよホンダの軽。恥ずかしくないの？

他社が（トヨタ等）が首位になった時ンダヲタ曰く
「売れている車だから、みんなが買ってるからと何となく買っているだけだろ」
「下請けに買わせているんだろう」
「パクリのくせに」



そのまんまN-BOXに返そう

Ｎ−ＢＯＸは早くも自社登録車が出回っている・・
ホンダは生産が追いつかないとか余裕ブッこいてが、もう息切れ？

輸入車はVWが大きく数字を落としている、台数が急落する要素が自分には思い当たらない。
去年の震災特需を差し引いても落ち込みが激しい、ポロ・ゴルフの不調はどこだろうか。
新型320iがとても好調らしいので今年は3シリーズがベストセラーになるかもしれんね。

四月からエコカー減税の基準が変わって対象にならない車種が増えたからとか？

>>280
旧エコカー減税だと75%だった車種が軒並み50%になってるから3月に駆け込み需要が集中したのかな。
国産と違って在庫販売だから納期とか関係無いし。

ホンダの伸びが今月すごい

>>274
納期が短くなってるようだから、受注も減ってるんじゃないか？

ともあれ、
日産は完全に終了

しかも、3月に自社登録の在庫車をさばく必要もある

日産関係者、並びに工作員殿、
他社を叩く前に、自社のクルマ造りを立て直さないと
もう道は無い！

>>279
インプレッサに食われてる。
ゴルフにドライブフィールで肉薄している上
本体価格＋故障時の部品代の安さと日本車の信頼性が加われば･･･
わざわざゴルフを選ぶ理由がない。

>>285
VWを選ぶ人はいわゆるガイシャが欲しい人だからインプと食い合う事は無いと思う。

日産終了

>>284
それそのまんま「日産」を「ホンダ」に変えても違和感ないよねｗ

>>288
むしろホンダが終わった。
全く未来が見えない。

>>286
確かにVWは「とりあえずガイシャ」な人に選ばれているし、
これからも選ばれるだろう。
VWの減少が予想外に多いのは、日本車と外車分け隔てなく選択肢に入れる人が
インプに流れたからだと俺は見ている。

いくら円高になっても一向にさがらない外車価格に今更ながらに
ボッタくられてた事に気付いたんだよ。国産最高。

日本車も高いよ。
アメリカではFJクルーザーが210万円、レクサスISが300万円。

ホンダは元々の姿に戻りましたね。
小さい車だけで商売したほうがいいと思うよ。

在日産が他社から買ってる軽以外は酷い落ち込み
自社登録だったのがバレバレですやん


日　産　セレナ 　　　 5,218台　(222.1%) 前月比 39.0%
日　産　ノート　　　　 3,359台　(151.5%) 前月比 31.5%
日　産　ジューク　 　2,117台　(182.3%) 前月比 30.7%
日　産　マーチ　　　　1,933台　( 69.8%) 前月比 25.1%
日　産　ティーダ　　 1,920台　(135.8%) 前月比 36.9%
日　産　キューブ　　　1,892台　(105.5%) 前月比 23.5%

日　産　モコ　　　　　　6,217台　(212.2%) 前月比 71.3%
日　産　ルークス　　　4,534台　(231.1%) 前月比 76.2%

NBOXもひどいよ
うちの近所のホンダ、表にNBOXが7台も並んでるw

トヨタ：プリウス生産拡大へ、米国需要が目標を大きく上回る

５月８日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車はハイブリッド車「プリウス」の生産を拡大する方針だ。
米国での年間販売目標を22万台余りとしているが、それを上回るペースで需要が高まっていることが背景。
トヨタはハイブリッド車の販売で世界最大。

米国トヨタ自動車販売のボブ・カーター副社長は７日、ロサンゼルスでのインタビューで、
「目標を大きく上回るペースだ」と説明。「追加生産を指示した。生産は拡大できると確信している。
ただ需要は世界的に強く、特に日本で著しい」と続けた。

リフトバックやＶワゴン、Ｃサブコンパクト、プラグインを含むプリウスの販売台数は、年初から４月までに８万6027台と、
前年同期比で56％増えた。ブルームバーグが算出したところによれば、このペースが続いたとすると年間販売台数は25万台を超える。

カーター副社長によれば、４月に米国で購入された全ハイブリッド車のうち、55％がプリウスだった。
このほか、日本でもエコカー補助金が奏功しプリウスの需要が大きく伸びていると説明。
その影響で、米国部門で希望するだけのプリウスを入手できない可能性がある。

カーター副社長は「そうした数字について予測するのは時期尚早だ」とし、「現時点で生産が確認されているわけではない」と続けた。
日本自動車販売協会連合会の統計によると、プリウスの国内販売台数は年初から４月までに21万5458台と、
前年同期の５万7399台から増加した。

>>285
それはない。スバルはあくまで「雪国でスバルのAWDが欲しい」という固定客。
VWが減ったのは、ア○ードと同じで、車がしっかりしてても所詮はFFの4筒でしかなく
乗りだし400-500万出す価値が疑問な点。

日産、いよいよ日本法人消して、おフランスかアメリカに移る準備体制か。

インフィニティの本社を中国wに移したから
中国に移るかもね

実は日産より酷いところが一社あるんだがな

2010年1月〜9月　海外生産率
1位　72.9％　ホンダ
2位　71.6％　日産
3位　61.5％　スズキ
4位　55.9％　トヨタ
http://n-seikei.jp/2010/10/post-4722.html

>>299
最後にV36を買っとくべきだったよ。次モデルから中国車になるのかな？
買いたい車がなくなっていくな。3シリは600万だしても全部4筒だし・・・
でプリウスになるのか・・・

>>286
スバル狂信者は、ドイツ車に憧れがあってVW→インプにしたいんだろうけれど、違うと思う。
今のスバル車とドイツ車の方向はほぼ正反対。駆動形式もエンジンもボディ剛性に対する考え方も、価格も国内評価も違う。

国内では、価格的にVWゴルフあたりとレクサスCT200hが競合したと読んでる。

>>302
CTの方が100万高いから競合しないよ。

VWはもしかしたら、ベンツBクラスに客取られてるかな
あれは日本で売れそうだ
あとAクラスも控えてるから、VWの客層はかなりベンツに傾くかもな

>>262-263
これ見ると前年比が軒並み100%以上
これを景気回復基調と読むべきか？

アメリカ

スバルインプレッサ　$17,495〜
VWゴルフ　$17,995〜

Audi A3　$27,270〜
レクサスCT200h　$29,120〜
BMW 1 Series　$31,200〜

>>305
去年の今頃は生産できていなかっただろ

N-Oneはデザインが秀逸だよな。
内装はワゴンＲスティングレーが好きだが。

ＣＴ200hは海外で売れてるみたいだ。
特に欧州で。

N-ONEあのまま出るならいいね
後ろ姿がちょっとエッセっぽいがｗ

>>205
アメリカでだけど、今夏トヨタがRAV4EV出すみたいだね
日本への逆輸入は今のところないみたいだけど

ダイハツの低燃費車は売れてないんだな。
宣伝はすごかったが。

軽なんて自社登録の本家だしな
ディーラーが大量の在庫持っても確実に売れていくしカテゴリーだし

アルファードやらヴェルファイアやらの高級ミニバンが上位にランクインなんて異常だわ
ハイブリット効果かな、ネッツやペットのフラッグシップってのもあるのか
日産もエルグランドでもうひと工夫欲しいところだな
しかしトヨタはこんなに売れまくってるのに、国内は働けど働けど赤字というのは辛いな

アルファードとヴェルファイアはDQNにターゲットを絞ってるからな
エルグランドは走り(笑)とかカンチガイして爆死
エリシオンと同じ失敗をしてる

箱型ワゴンに誰も走りの性能なんて求めてないってのがなんでわからんのかねぇ

>>313 >トヨタはこんなに売れまくってるのに、国内は働けど働けど赤字というのは辛いな

ひとえに円高を注視しか出来ない経済音痴の政治家を選んだ国民が悪い。

政治家？
どの政党も官僚の操り人形って分かっただろ

そういや今日のニュースで、
トヨタが米国生産検討
ってあったな

トヨタは海外向けの車も日本生産が多いんだよなあ
海外に工場持ってるんだから、殆どの車は地産地消でやってるんだろうなと思ってたけど、意外だった

日産車が日本で売れない　一番売れてる車はスズキ車のOEM
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336538503/

>>318
国内未発売の日本製もあるからな。
たまにキャリアで運ばれて行くのを眺めるが密かな楽しみだった。

>>171
ポルシェがVWを支配しようとして失敗したばかり。
小が大を支配するなんて不自然なことなのだよ。

>>294
>>319
日産の営業は3月は大変だったね。
これだけ未使用車を発生させたので、数年後の下取価格も
大変な下落が予想されるぞ。

>>321
VW社の大株主はポルシェ=ピエヒ家だよ。

>>322
数年後といわずすぐ下落するよ。
まぁどうなるかは、何とも言えんが。

>>319
今に始まったことじゃないだろ
軽始めてから殆どそうじゃね？たまーにセレナが勝ったりするけど

VW法？独逸人の汚さがよーく分かるよな。自分は、買収拒否できる勝手な法律
作っといて、他社には、甘い言葉で誘いこんで旨い汁だけ吸う心算なんだろ？
潰れろ！

http://www.nikkei.com/news/topic/article/g=96958A9C9381959FE0E1E2E4E08DE0E6E3E0E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

軽は正直売れすぎだわな、日産もホンダもベストセラーが軽。
これまでは軽のシェアが30%程度だったのに今月は40%。
ここまで派手に売れると外圧のタネになりかねん。

4月
【オールトヨタ】　　　93,600
【オールホンダ】　　　30,561
【オール日産】　　　22,951
１ プリウス トヨタ　　　21,906 　
２ アクア 〃　　　18,481　
３ フィット ホンダ　　　16,160
【オールマツダ】　　　9,199
４ フリード 〃　　　7,828 　
【オールスズキ】　　　7,635
５ ヴィッツ トヨタ　　　6,619 　
【オールスバル】　　　5,237
６ セレナ 日産　　　5,218 　
７ ヴェルファイア トヨタ　　　4,730 　
８ スイフト スズキ　　　4,105 　
９ アルファード トヨタ　　　3,865　
１０ デミオ マツダ　　　3,692
１１ パッソ トヨタ　　　3,674 　
１２ ステップワゴン ホンダ　　　3,541 　
【オールレクサス】　　　3,456
１３ ノート 日産　　　3,359 　
１４ カローラ トヨタ　　　3,331 　
１５ ソリオ スズキ　　　3,168 　
１６ ラクティス トヨタ　　　2,800
１７ 86 〃　　　2,760 　
１８ ヴォクシー 〃　　　2,592
１９ CX-5 マツダ　　　2,427
２０ ウィッシュ トヨタ　　　2,298 　
２１ ノア 〃　　　2,218 　
【オール三菱】　　　2,178
【オールダイハツ】　　　188
※軽・貨物除く

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/#14489829

> ここで結構騒がれていたので、ディーラーの営業マンに雨漏りについて聞いてみたところ、
> ・初期ロットでスライドドア周辺の雨漏りのクレームはあった。
> ・原因はウェザーストリップの接着不良。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> ・現在は対策されており、問題は起こっていない。
だそうです。

>>327
貧乏人が増えたからな
維持費の高い普通車が敬遠されるようになってる

軽が大型化したことで、居住スペースは高級車
並（屋根の高さだけは）になったし、
格差社会が進行したからね。

数年後には5割超えてるよ確実に

ドル換算するとNボックスのターボは2万ドル以上になる。
ホンダが軽に本気になった理由がそれ。

北米でシビックを一台売るより、日本市場でNボックスを一台売る方がはるかに儲かる。

地方だと車の存在がデカいからな。
お前ら月にネット代・携帯代で幾ら掛かってるよ？そして10〜15年前はそんなモノが存在したか？
ネット代・携帯代が無ければ年に何万浮くのか、それらは車に換算すればどの程度グレードアップ出来るか考えてみるのもいい。

10年前だと携帯もネットもあったな、無いのは15〜20年前か。

一番の違いはガソリン代じゃないの
10〜15年前はハイオクでもリッター100円切ってたような

ガソリン代もかなり違うか。

安い時はレギュラー７８円まで下がった覚えがあるなぁｗ

圧倒的に軽優遇の税制。
とっとと法律改正しろ。

>>328
日産って、セールスはトヨタに次いで多いのにトヨタの4分の1も売れていないとは…

売れるクルマを造らないとセールスが気の毒だ！

>>340
もはや国産じゃないので、日本国内へは高級車インフィニティブランドとして
シフトしていくんだろう？　その過渡期だと思う。　

>>341
今の日産に高級な印象は特にないぞ!?
どうやって高級に持っていくんだよ。
やるにしても普及までにはレクサス並みでは済まされないレベルで気長に構える必要があると思うが、そんな体力あるのか？

>>340
だから軽をOEM供給してもらってるだろ。

外圧で軽関係、少なくとも税金は上がりそうな感じはするね。
２０年後軽規格が無くなっている事も充分考えられる事もあるような無いような

>>342
日産の場合、トヨタの次くらいの高級イメージは持っている。
そこがホンダ三菱マツダとの大きな違い。
シーマは請われて出てきた。
レジェンドは売れてない。

日産は図体だけ大きな車も作っているとしか認識されてない
高級とは思わない

縮小傾向の国内市場で売れているのは
軽自動車やコンパクトそしてHV
今日産が弱い分野
日産はグローバルでって言ってるしゴーンも見限ってんじゃないかな
もうなって来てるけど日産の国内車種はOEMばっかになる気がする
で自社生産車種は海外市場がメインの車種になる

利益を求める企業としてはある意味正解かも
日本人としては面白くないけどね

誰も三菱の心配してなくてワロタｗ

>>342　日産は、北米でBMWと同等の評価だよ。欧州ではレクサスより評価が高い。
　　　 そのうち日本関連を一掃して、C-EセグメントをBMWよりちょっと安く売るという方向に
　　　行った方が経営も楽だろ。君の「高級」がレクサスを意味するならそれで構わんがｗ

>>347
でしょうね。経営の立場だったら、円高のくせに金がない日本人とは関わりたく
ないからね。「日本人はトヨタのHVか、どっかの軽にのってろよ」ってなる。
円高の日本でつくるなんてカンベンだし。日本ではBMWみたいな売り方が一番、オイシイ。

日産で本当に国内向けといえるものはセレナぐらいだもんな
マーチにしろノートにしろキューブやティーダやXトレイル、さらにはエルグランドまで、
海外で販売してるのと同じ或いは兄弟関係なのばっかりだ
ゴーンが来た頃から、もう世界基準で考えていたということだろうな

アメリカで日産は昔からプアマンズカーって馬鹿にされてたな
韓国車みたいな立ち位置だったよ

>>349
前にニューヨークタイムズ紙上でやってた市場調査だと、
日産（インフィニティブランド）の位置は微妙だったがな

>>352 何十年前の話だよｗ　今の話は「インフィニティ」だよ。
　　　北米で韓国車と同等はトヨタ（レクサスではないほう）、VWあたりだよ。

>>353 アメリカでのブランド評価だとメルセデス・ポルシェ・BMW・アウディ
　　　レクサスが来て、その下がインフィニティだったかな。欧州でレクサスは
　　　認められていないから、ドイツ上位ブランドの下ぐらいで評価を受けてる。
　　　ただしイタ車スーパーカーは異端で別枠評価だけれどね。

世界市場では日産が一番好調でしょう

>>354
日産（インフィニティブランド）はレクサス（トヨタ）より数段劣る評価だったけどね
去年末頃のタイムズ紙だった気がする

ここまで・・・
ジャパニーズプレミアムブランドの草分け、アキュラが空気なのがワロタ

だってエンブレムが洗濯バサミじゃプレミアムもクソもないよ。

野村証券では、トヨタ自動車の今期営業利益計画の上振れ余地は大きいとした上で、
14年３月期には営業利益は約１兆6000億円水準へ拡大すると予想。
株式市場は同社の収益拡大を過小評価していると強調した。

ここはホンダヲタのオナニースレだから敢えて触れないだけでしょ

>>356
FR（＆エンジン縦置き四駆）に限るとインフィニティの方が販売台数が多い。

>>356
そりゃエンブレムが名古屋地下鉄じゃその評価もとうぜんでしょ？

>>362
そんなもん、よっぽど重度の鉄ヲタじゃなきゃ気付かんわｗ
特にアメリカ人が日本のどっかの地下鉄のマークなんか知るわけねえだろ。

まぁ確かにそうだわw
お相手もロッテリアとかしまむらっぽいもんな。

日産工作員がどう吠えようと、
もう日本には日産は不要、ということが判った！

>>365
日産をトヨタに変えてもしっくりきちゃうw

>>365
日産をホンダに変えてもしっくりきちゃうｗ

そして最終的には（やっぱり）三菱が残るｗ

>>365
円高時の国産って経営が苦しくてコストダウンしまくるから
日産みたいに出てってくれて、そうしたメーカーのを、買う方がいいわ。
上位車だけれどね。
ちなみにフランス車は円高で少しお買い得。

日産は、3月無理やり自社登録をやったために4月は全く新車が売れなくなる状況に陥った。

次の自社登録強化月間は9月だと。

トヨタこんだけ売ってるのに国内は赤字ってどゆこと？

>>370
日産をホンダに変えてもしっくりきちゃうｗ

>>371
トヨタはトラック部門、ホンダは二輪部門で乗用車部門の赤字を補填する
収益構造です。

>>297
400万もするVWはほとんど売れてない。
VWの売れ筋は300万円以下のゴルフとポロ。

国内で売るなら円高はプラスのはずなんだけどな。

>>327
外圧、外圧と言う割に大排気量車の税金がべらぼうに高いままなのが謎。

>>371
>>375

国内生産に拘っているから円高による為替の反動を受けやすい
それをカバー出来るほど国内が売れれば良いが
国内市場は縮小でしかも低価格のコンパクト＆軽市場にまっしぐら

ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-M3QRHI6S972C01.html

誰もニッチョンに就職したがらない

http://2chreport.net/com_9.htm

>>377
昨日のニュースにトヨタ、プリウスの米国生産検討はあったがな
既に一部は外国生産に踏み切ってるから、そこまで拘ってない

軽優遇の税制なくしたら、軽なんて殆ど売れなくなるだろうな。
軽なんて外国で売れないんだからとっとと優遇なくせよ。

新型カローラ発表されたけど明らかに売る気の無い超地味系デザインにｗ

>>381
ヴィッツベースだもの

ベストカーに過去半世紀くらいのシェア推移が載ってたな（買わなかったけど）。
ああいうのはグラフにしたほうが面白いと思うんだけどなあ。
数字の羅列じゃイメージがわかん。

>>381
派手になったら余計売れなくなると思う。

>>381
カローラは地味だからこそ良いのでは？

個性的なデザインを嫌う人もいるんだし。

>>381
年寄り向けでいいと思うぞ。トヨタの場合変に若返りを狙うと、おかしな方にいっちゃうからね。

吉良のトヨタ工場

溶解炉に転落し溶ける？　男性作業員の姿なく人骨見つかる
作業していた同社社員、稲垣光康さん（５８）とみて、当時の状況を調べている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120508/dst12050809550012-n1.htm

ブレーキ部品に溶解した人肉入りな訳だろ。

人柱…。

絶滅したサニー

>>383
データがあれば自分で作れると思うが？
エクセルでも何でも
自分はデータで間に合ってるから欲しいとは思わんが

国内からは
サニーに続きティーダも駆逐されそう

駆逐の意味解ってんのかな？

>>381
外装が地味なのはそういう市場向けとして、内装は地味と言うよりショボすぎだな。

またおっさん向けだな

時間経ったら見慣れるんだろうけど、内外装とも先代のがまだ若々しくて良かったなぁｗ

>>393
ヴィッツベースだから貧弱なのは仕方ない

ベージュ内装がよけいに年寄り臭い

>>397
うん、昭和の車には必須なレースのシートカバーがよく似合うな。

新型カローラ「日本のお客様にジャストフィットする」

じゃあ、今までの大型化は何だったんだ？

>>399
＞今までの大型化は何だったんだ？

理想でしょ。
理想と現実の差だよ。

>>399
＞新型カローラ「日本のお客様にジャストフィットする」

つまり今の日本の客は、本格的なＣセグのセダン・ワゴンなんて
買わないってことだ。
日産なんて既に1世代前で、Ｂセグベースのラティオやシルフィーで
国内市場はごまかすようになってたから
ある意味、遅すぎたとも言えるかもしれない

国内モデルを開発してくれる体力の持ち主はトヨタさんだけや

セダン/ハッチバックの車格 2013　>>1
ラージ
XLセグメント(FR):センチュリーロイヤル, Maybach, Phantom, Mulsanne
L+セグメント(FR):センチュリー, Ghost
L+セグメント(FF/AWD):Continental Flying Spur
Lセグメント(FR):LS、300/Charger/Thema,S-Class,7Series,Rapide,XJ,Quattroporte,Equus
Lセグメント(FF/AWD):XTS/新Impala,MKS/Taurus,A8,Phaeton
アッパーミドル
E+セグメント(FR):マジェスタ,シーマ,Panamera,CLS-Class,5 Series Gran Turismo,XF,Genesis
E+セグメント(FF/AWD):Avalon、レジェンド
Eセグメント(FR):GS、クラウン、フーガ、E-Class、5Series、CTS
Eセグメント(FF):ES、Maxima、MKZ、A6、C6、S80、Grandeur
ミドル
E-セグメント(FR):マークX、スカイライン
D+セグメント(FF):カムリ、新ティアナ(新Altima)、新インスパイア(新Accord)、新アテンザ、Mondeo/新Fusion/新Milan、Insignia/新Malibu、200/Flavia、C5/508
Dセグメント(FR):IS、C-Class、3Series
Dセグメント(FF/AWD):Avensis(HS/SAI)、レガシィ、キザシ、A4、Passat、S60
コンパクト
C+セグメント(FF):プリウス/新プレミオ(新Corolla海外版)、新ブルーバードシルフィ(Sentra)、Civic(Sedan)、アクセラ/S40、ギャランフォルティス、インプレッサ、Jetta、Delta、Elantra、Cruze、Dart
Cセグメント(FR):1Series
Cセグメント(FF):新オーリス/CT200h、リーフ/新Tiida(海外)、Civic(HB)、A-Class/B-Class、Golf/A3、Focus、Astra、C4/308、C30、Giulietta
サブコンパクト
B+セグメント(FF):新カローラアクシオ、新ラティオ(陽光)、インサイト/City/CR-Z、SX4、Fiesta Sedan、Aveo Sedan/Sonic Sedan
Bセグメント(FF):ヴィッツ/アクア、新ノート(Invitation)、フィット、デミオ、Fiesta、スイフト、MINI、Ypsilon、Fabia/Ibiza/Polo/A1、ルーテシア (Clio)、Grande Punto/Corsa/Mito/500L、i20/Rio、Aveo/Sonic
ミニコンパクト
A+セグメント(FF):ブーン/パッソ、マーチ、ミラージュ、スプラッシュ/Agila、Ka/Panda/Novo Uno、
Aセグメント(FF):Aygo/107/C1、Alto/Pixo、Twingo、600、Nuova 500、Picanto/i10、Matiz、Savvy
マイクロ
A-セグメント(RR):Fortwo
A-セグメント(FF):iQ

>>402
そんでもって国内赤字2000億円。
よくやるよ。

国外にあわせて日本のお客様にジャストフィットしない車を長年売りつけてきたのだもの、赤字はしょうがないよ。

日本のお客様にジャストフィットしない車が長年売れ続けているのは不思議ですね

他に無ければ買うんじゃね、安いコンパクトや軽を。

>>406
個人で買ってる人はほとんどいないだろうね。法人だろう

>>408
前にベストカーで購入層調査やってたが、
カローラの購入層のうち、法人は約36%だったぞ

いくら法人だからといっても購入を決定するのは日本人でしょ？外国人なら話はわかるけど

突然に操舵ができなくなるのはトヨタ(笑)だけ

超危険 命に関わる ザ・リスク・オブ・トヨタ ●
http://yomi.mobi/read.cgi/life8/life8_kankon_1183419574

広さではどうあがいてもトールワゴンには勝てない上に、回りを見渡せばスペース効率重視の車ばかり。
ベストセラーの座は3ナンバーのプリウスに譲ったから新型カローラはニーズを絞り込んでのダウンサイジング。
ライバルに対して安く大きくではなく、狭い国土で発揮される取り回しをアピールすることで活路を見出した。

家族がいるとよっぽど父親に決定権がないとセダンって選択には
辿り着かない気がするわー。そんなうちもワンボックス。

決定権無くても家族（嫁）に理解があれば
または車の趣味が合えば
またはセダン一個買って維持するだけの金と土地の余裕があるなら普通に辿り着ける気がする

そもそも決定権があろうとなかろうと30〜40代で
今時セダンを欲しがる人間なんて少ない。

よってカローラが年寄り向けに開発されるのは賢明。

今どきあえてセダン買うならクラウン以上だろ
子育てしているような家庭にはなかなか手が出ないわな

>>416
セダン離れの一番の原因は、チャイルドシートの義務化だろうね
子供一人だとしても、チャイルドシート置く圧迫感はセダンではきつ過ぎる
でもすぐジュニアシートでよくなるから、2、3年の辛抱なんだがね

チャイルドシートの義務化
なるほどね

ゴルフ道具を常に積むんならセダンがいいというお父さんもいる。
しかし、マーク×なら中間管理職にみえるが、カローラ乗りだと万年係長のイメージだ。

ステーションワゴンのほうがおしゃれに見える。クラウンあたりで出せばいいのに儲からないから一切出さない。

カローラも今じゃメインがワゴンなんだぜ。
フィールダー50%、アクシオ35%、ルミオン15%くらいだ。
商用率はワゴンが30%、セダンは40%。

>>420
ワゴン需要はアルファード・エスティマが賄ってる。
ワゴンのマーケットがトヨタの苦手な欧州しかないから復活はまず無いだろう。

>>420
でも欧州では需要あるから、レクサスISとか、インフィニティG（スカイライン）で
ワゴンは出してもいいのにね

>>422
思い出した、日本でもアベンシスを持ってきているじゃない
売れてるのかな？

昔はクラウンやマーク２のワゴン(バン)もあったんだけどね。
レガシーの馬鹿ヒットの影でアルテッツアジータとかほとんど売れずに消えてったイメージだ。
まぁ価格と性能みればレガシーやレグナムVR4に飛びつくわなぁｗ

>>423
インフィニティ全体でもドイツで月に数台しか売れないんだぜ
いつ、ヨーロッパから撤退してもおかしくないと言われてるのに
無理言うなよ。

高級車の本場でナンチャッテ高級車を売ろうというのが無謀なんだよ

>>427
基本、ヤツらは自国製品か、さもなくば他国の安物しか買わぬ

北米では韓国車と同じ売り方をしているんだからなぁ。
【自動車】金利ゼロ、無料メンテナンス…トヨタ、3月に米国で積極的な販売奨励策を実施へ=関係筋
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267660486/

【自動車関連】エコカー補助金導入のせいで　零細な自動車整備業者に倒産続出 [12/05/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336914413/

自動車関連業種の倒産件数は、自動車整備業（自動車板金塗装業を含む）が
前年度比約４２％増、自動車部品・用品卸売業（自動車卸売業を含む）が
同約４３％増と大幅に増加した。

http://www.usfl.com/Daily/News/11/10/1026_027.asp
USAトゥデイによると、インセンティブはゼロ金利ローン、現金払い戻し、低額リースなどさまざまな形で提供されるため、
推定総額は調査の仕方で変わってくるが、自動車情報サイトのエドマンズ・コムやトゥルーカー・コムは
ホンダの現在のインセンティブを過去最大と見ており、トヨタもホンダに近い多額のインセンティブを提供している。

両社は、生産や在庫の徹底管理でこれまでインセンティブを低く抑えてきたため、大幅に増えた今でもその額は米メーカーより低いが、
差は縮まっている。トゥルーカーによると、９月の新車で実施したインセンティブはホンダが前年同月より6.8％多い平均2350ドル、
トヨタは7.1％増の2250ドル。これに対しGMは1.5％増の3300ドル、フォードは6.6％減の2850ドル、クライスラーは8.2％減の3350ドルだった。


トヨタもホンダ並にインセンティブを増やしたみたいだけど…それでもビック３のがまだ多いみたいなｗ

>>428
日本で売れるドイツ車より、ドイツで売れる日本車の方がずっと多いよ。

イモトが出てるランキングのTVで各国の自動車のランキングの時、
トヨタ車はドイツでも人気があるってのは言ってたが、
インフィニティは知らね

>>433
何と比べて人気があるんだろ？

ａｕｔｏｃａｒに載ってた３月の新車販売台数
ドイツ
トヨタ　　　　　　　11,951
レクサス　　　　　　 438
日産/ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ　10155

統合されちゃっててインフィニティ単体は不明だけど合わせたら同じ程度の販売台数みたい

トヨタも日産も月に1万弱しか売れんのか
ホンダやマツダはもっと少ないんだろうが

VWの本国じゃ全く相手になってないってのがｗ

日産は英国じゃそこそこのシェア持ってるんだっけ

他はこんな感じやねー

マツダ　　7043
スズキ 　 3136
三菱　　　2787
ホンダ　　2493
スバル　　1232
ダイハツ 　123

イギリスは載ってなかった。フランスとイタリアは載ってるのにｗ

>>436

月１万台って日本のVWの販売台数の2倍以上の売上だぞ。
日本のほうがドイツより１．５倍ぐらい市場規模がでかいから、ドイツでのトヨタ・日産は、日本でのVWの３倍以上の勢いで売れてるということだな。

VWは日本じゃプチ高級車として売ってるから単純に比較はできんでしょ

ボッタクリ価格で売ってるから全く売れてないと。

ホンダの欧州での弱さはいったいなんなんだろう
F1で知名度が高いと思ってたんだが

2012年3月　世界販売台数TOP１０

1 Toyota Prius 106,522
2 Toyota Corolla 102,000
3 Ford Focus 98,000
4 VW Golf 79,399 3
5 Ford Fiesta 72,888
6 VW Polo 69,000
7 Ford F-Series 67,834
8 Honda CR-V 61,192
9 Hyundai Elantra 59,900
10 Wuling Sunshine 54,546

プリウスが世界で一番売れてるんだな。ほとんどが日本とアメリカだけど。

欧州でのホンダは、バイク屋のイメージが強いんでね？

VWが日本で売ってるグレードは、上級でフルオプション基本だから高い
ボッタクリじゃなく、そうしないと日本じゃ売れんのだろうね

＞４３８
なるほど。それはすごいな。トヨタ、レクサスなんてドイツじゃ全然
売れていないと思ってた。

>>442
>10 Wuling Sunshine 54,546

なんだこれ？と思ってググったら中国の1BOXなのね

まずは円高、次に欧州は10%の関税が掛かるから勝負させる気が元々ない。
あとはウォン安をフルに生かした韓国勢の安売り攻勢がトドメで需要を食われてしまった。
欧州危機をいつまでも煽ってユーロ安が続いているし円高を国がなんとかしないとダメだろうな。

>>435
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨは数台しか売れないから統合して発表するようになった。
超高額のアストンより売れてない。

プリウスもびっくりだが、改めて見るとカローラってゴルフより売れてるんだな。
ガラパゴスとか言われてるし国内でも落ち目だから、ゴルフやポロよりずっと下だと思ってた。

カローラはインチキ集計だぞ
しかも日本と北米じゃボディサイズがほとんど別物

ゴルフはハッチバック一車種だけの集計

>>442のデータ元が明かされてないのに集計方法にケチはつけられんでしょ。
プリウスにαやアクアが含まれてるのはバカでも分かるから、ID:/FV1DEJ90以外は参考値にしか見てないだろうよｗ
ドイツだとゴルフにジェッタまで含まれてる場合があるみたいだが。

>>449
カローラっつっても日本で言うオーリスサイズだけどな、海外のは。

>>448
インフィニティが売れてないのは確かだけど、数台はちょっと大げさだ。
ドイツで去年1年間に 951 台売れてる。
月に直せば80台弱。まあほとんどがSUVだけどね。

データはここを見るといい。
とくにドイツは年間だと300位まで発表するからほとんど車種が網羅されてるし
ドイツ以外の国も結構詳しく出る。
ちなみにこの集計だと、ゴルフとジェッタは一緒になってるとか、
日本車の最上位はキャシュカイだけど、それよりヒュンダイi30の方が売れてるとか
いろいろわかって面白い。
http://bestsellingcarsblog.com/2012/01/15/germany-full-year-2011-vw-golf-passat-and-polo-on-podium-december-2011-vw-up-already-at-22/

中国ではカムリクラスが売れてるのね

E120花冠EX：全幅1705mm
E150[上/下]羅拉：全幅1760mm

販売台数は↓リンク先参照。2012年4月。
http://auto.gasgoo.com/News/2012/05/14111610161060021034251.shtml
E120が11,405
E150が15,603

日本じゃ中型セダンってまったく売れてないね

>>454
読めねぇぇぇぇえ

>>442
それどこで調べるの？

>>457
分科会が適当に作ったんじゃないのか。

>>457
こーゆーとこじゃね？
ttp://bestsellingcarsblog.com/category/world/

thank you

>>454
台湾もそうだったっけ。
タクシーにもやたらに多い。

>>442
プリウスが10万台/月？
日本とアメリカで5万台だろ。残りはどこで売れるんだ？

>>441
燃費が悪くて遅いことが原因。

>>441
参考データ。
BMWより燃費が悪くてしかも遅いホンダなんて誰も買わない。

アコード2.4lだとMTが8.1秒、ATが9.8秒。

http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf

新しいBMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。燃費も圧倒的に良い。

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

>>462
日本　45,496
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

アメリカ28,711　で合計74207
http://bestsellingcarsblog.com/2012/04/08/usa-march-2012-honda-cr-v-toyota-prius-at-highest-ever/

世界が106,522で残りどっかの国32315

こんな感じか

その他の車種販売台数USA3月
1 Ford F-Series 58,061 9% 1 143,827 14% 1 1
2 Toyota Camry 42,567 35% 2 105,405 37% 2 3
3 Nissan Altima 41,050 27% 3 96,360 38% 3 4
4 Chevrolet Silverado 36,491 12% 4 95,638 3% 4 2
5 Honda CR-V 30,868 40% 6 74,587 30% 6 13
6 Toyota Prius 28,711 54% 12 60,859 42% 12 21
7 Ford Fusion 28,562 4% 10 63,949 -2% 10 6
8 Ford Focus 28,293 65% 7 66,043 78% 9 18
9 Toyota Corolla 28,289 -6% 9 68,428 -11% 7 8
10 Honda Civic 28,199 -10% 5 77,169 19% 5 12
11 Dodge Ram P/U 26,960 23% 8 67,464 28% 8 7
12 Honda Accord 26,771 -15% 11 61,132 -8% 11 9
13 Chevrolet Malibu 23,887 54% 14 58,550 20% 14 14
14 Hyundai Sonata 23,281 2% 17 55,195 6% 16 11
15 Ford Escape 22,679 -5% 15 58,604 5% 13 5
16 Chevrolet Cruze 21,607 20% 13 57,083 14% 15 10
17 Chevrolet Equinox 20,064 34% 16 51,577 19% 17 15
18 Hyundai Elantra 19,681 2% 19 44,401 8% 19 16
19 Chevrolet Impala 19,035 5% 18 50,377 2% 18 19
20 Toyota RAV4 17,367 8% 23 39,863 0% 21 23
21 Nissan Rogue 16,972 20% 20 40,299 15% 20 26
22 Nissan Versa 15,587 41% 33 35,195 16% 25 41
23 Kia Optima 15,008 118% 25 35,380 127% 24 46
24 VW Jetta 14,966 -12% 21 38,766 -5% 22 17
25 Chrysler 200 14,914 121% 35 31,638 220% 34 45
26 Jeep Grand Cherokee 14,096 43% 22 37,503 44% 23 25
27 Nissan Sentra 14,092 -21% 30 31,763 -21% 33 31
28 Ford Edge 14,058 13% 31 32,908 5% 30 28
29 GMC Sierra 13,849 19% 26 34,672 2% 26 20
30 Dodge Caravan 13,700 43% 24 34,462 23% 27 33
http://bestsellingcarsblog.com/2012/04/08/usa-march-2012-honda-cr-v-toyota-prius-at-highest-ever/

>>457
こっちの方に表がのってるね
http://www.thetruthaboutcars.com/2012/05/best-selling-cars-around-the-globe-has-the-hybrid-era-started-for-good/

>>455
日本の道路は平均速度が極めて遅いのでセダン形状の意味がない。
それ加えて、同じ排気量なら重いミニバンの方が税額が安くなるいびつな税体系が
不振に拍車をかけてる。

>>448
数台って盛り過ぎだよｗ

20ベストで日産台だけかよ

Top 30 Best-Selling Vehicles In America - April 2012
http://www.goodcarbadcar.net/2012/05/us-best-selling-vehicles-april-2012.html

>>471
ホンダのアコードが3月に比べて大分台数上げてるのは何故なんだろうね。
いきなりトップ３に入ってる。

>>472
モデルチェンジ前の値引き、インセンティブ増額の結果でしょう
アルティマがその前の月までバカ売れしてたのと同じ
在庫調整が済んできて、あとはモデルチェンジ待ちなんだろう
タイミングで言ったらおそらくはアルティマが秋にモデルチェンジして
アコードが年末ではないかと

Prius sales include the Prius (47,936), Prius c/Aqua (34,359) and Prius v/alpha MPV (24,227).

プリウス10万台/月の内訳

>>473
なるほど。そういう理由でしたか。
じゃアコードもこの後アルティマのように台数減る可能性もあるわけですか。

アルティマ（笑）どうでもいいメーカーフランスの犬をだすなよ
格安な糞みたいな部品でもうコストカットし脳ないし。

総合的にカムリの圧倒的勝利である。

カムリは先々台は売れまくってたが先代はいまいち

現行カムリ、どうなのかねぇ？
アルティマが新型になって、それなりに割安に売られると
意外と苦戦するかもよ？
日本で見ると、カムリのプレーンな感じがの方が良さそうに見えるけど
アメリカで見ると、新型アルティマのあのくどい感じが
意外に良く見えそうな気がするね

>>473
アルティマは来月にモデルチェンジ
今月から生産開始

>>189

ホンダ厨ゴキブリ朝鮮人シセイジ恥ずかしいね

アクアはセンスの無いバカの買うクルマだと思う
不恰好でアンバランスな巨大なテールライトのあの醜さといったらないわ

皆が皆そう思ってるなら初期受注が落ち着いたらランキングから消えるだろうな、インサイトみたいに

新アルティマ、かなり逝きそうな気がする
カムリ、どこまで持つかが焦点だな

やっぱパクリか、アクア(笑)
http://www.jca.apc.org/~altmedka/mp030512-sask.jpg

アルティマがシビックより売れたりすると胸熱だな

>>485
既に去年1年間でそうなってるんだが・・・
アルティマ　4位
シビック　　12位
http://bestsellingcarsblog.com/2012/01/06/usa-december-2011-ford-f-series-at-its-best-in-over-4-years/

吉良のトヨタ(笑)工場
溶解炉に転落し溶ける？　男性作業員の姿なく人骨見つかる
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120508/dst12050809550012-n1.htm
ブレーキ部品に溶解した人肉入りな訳だろ。

>>487
161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/12(土) 11:31:01.55 ID:ENbfRdZK0
>>160
アイシン高丘ってトヨタにしか供給してないの？

162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/12(土) 11:38:25.07 ID:cJadATEa0
>>161
アイシン高丘会社概要の主な納入先に『トヨタ自動車株式会社、株式会社アドヴィックス、アイシン精機株式会社、アイシン・エィ・ダブリュ株式会社、
日野自動車株式会社、スズキ株式会社、曙ブレーキ工業株式会社、ASブレーキシステムズ株式会社、その他』ってある。

で、曙ブレーキのHP見ると『主なOEMのお客様は、トヨタ、日産、ホンダ、三菱、いすゞほか全国産カーメーカーと、ポルシェ、GM、
フォード、メルセデスベンツほか、多くの海外カーメーカーです。 』…とあるから日本で製造されてる車両ほぼ全てが疑わしくなるなｗ

不純物なので取り除かれてるから気にしなくていい

>>488
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120517/ODZtdEFwUC8.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120517/S0FqWkkvQjcw.html

レクサスHS250hが販売終了
ttp://www.insideline.com/lexus/hs-250h/lexus-quietly-kills-hs-250h-hybrid.html

高くて狭いのはプリウスと同様だが、遅い上に燃費が悪いエンジン性能も足を引っ張り市場撤退へ。

ガワだけちょっと変えたSAIだもんな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120518-00000016-rps-bus_all

>>492
アメリカの話だよ。
アメリカにはＳＡＩは無い。
まあああいう格好が、アメリカでうけるわけないし。

CTはそこそこ売れてるのにな

>>492
ていうかヨーロッパで売られてた新アベンシスをハイブリッドグレードだけの車に仕立てて高く売っただけｗｗ

アメリカで販売終了になると日本専売モデルに事実上なるからHSもSAIも頃合を見て絶版だろうね

ＳＡＩは結構売れてるだろ

吉良のトヨタ(笑)工場
溶解炉に転落し溶ける？　男性作業員の姿なく人骨見つかる
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120508/dst12050809550012-n1.htm
ブレーキ部品に溶解した人肉入りな訳だろ。

>>499
161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/12(土) 11:31:01.55 ID:ENbfRdZK0
>>160
アイシン高丘ってトヨタにしか供給してないの？

162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/12(土) 11:38:25.07 ID:cJadATEa0
>>161
アイシン高丘会社概要の主な納入先に『トヨタ自動車株式会社、株式会社アドヴィックス、アイシン精機株式会社、アイシン・エィ・ダブリュ株式会社、
日野自動車株式会社、スズキ株式会社、曙ブレーキ工業株式会社、ASブレーキシステムズ株式会社、その他』ってある。

で、曙ブレーキのHP見ると『主なOEMのお客様は、トヨタ、日産、ホンダ、三菱、いすゞほか全国産カーメーカーと、ポルシェ、GM、
フォード、メルセデスベンツほか、多くの海外カーメーカーです。 』…とあるから日本で製造されてる車両ほぼ全てが疑わしくなるなｗ

163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/12(土) 15:37:06.26 ID:suwvDLWd0
トヨタアンチしようとしたら
ほとんどのメーカーに飛び火しちゃったでござる

>>498
まあ、ホンダ関係者しか買ってないアコードに比べれば桁外れに売れてるｗ

>>497
トヨタもDセグメント用の車とアメリカのミドルセダンを同じ車にするんじゃないかな
フォードもGMグループも欧米市場の車を同じ規格に統一させて、全長480ｃｍ台の車が大衆ブランドじゃDセグメント扱いになってる。
そうなると小さいアベンシス/SAI/HS250hの三つ子は寸足らずで売れ筋から外れることに。
代わりにカムリをヨーロッパでも売ることになると思う。
日本ではFF化される新マークXが後継と思われる。

>>501
＞代わりにカムリをヨーロッパでも売ることになると思う。

カムリを西欧に入れることはないよ
ベースが多少違うと言っても、事実上アベンシスと同クラス
西欧だとカムリの形じゃうけないし、ステーションワゴンも必要
アベンシスはイギリス製造だから、無理にカムリを導入する必要もない
それに欧州でもロシアやその周辺みたいに途上国と売れ筋が近い国では
カムリは既に導入済み

ラインナップが整理できてないのは日本だけ
FRのマークＸ、ハイブリッドのカムリ・ＳＡＩ・ＨＳ、輸入ワゴンのアベンシス
全長だけで言えばプレ／アリも同クラスかな

もういっそのことカムリだけでいいよ
ちょっとだけデザインを変えて、ガソリン車も設定してマークＸに
それ以外は基本的には不要

>>500
ンダヲタって本当に学習能力が無いな。

北米だと4800超のFFセダンがファミリーカーとして人気だけど、
欧州だと4800を超えるFFセダンの成功例ってほとんど無いんじゃない？
ましてや北米と欧州併売で成功してる4800オーバーのFFセダンってすぐには思い当たらないんだが。

大型のFFなんて、道路が直線主体のアメリカならではだな。
多くの国では回転半径が大きすぎて扱いにくくなる。

480cm以上のDセグセダン
Ford Mondeo
Opel Insignia/Vauxhall Insignia
Chevrolet Epica
VW Passat CC/Skoda Superb
Kia Magentis

>>504
今年から出る新Ford FusionはFord Mondeoと同じ車体となる。
今年から出る新Chevrolet Malibu/新Buick RegalはInsigniaと同じ車体となる。
Chrysler 200はLancia Flaviaとして登場予定。

アウディA6にはかつてFFがあっただろ。

A6は日本に入って無いだけで今でもFFは在るよ
でもアウディのDセグったらA4でしょ？

>>504
意外とあるもんだね。
その中だと北米でも売れているオプティマと偽アストンの新フュージョンに注目かな。

>>507へのレスだわアンカーミス。

>>499
犠牲者には悪いが、建設産業なんかでは、昔は厄払いのために人柱
という考えがあってだな・・・戦後ドサクサくらいまでは、大規模工事で
生身の人間を埋めてたんだよ。

>>468
そんな難しいことではなく単に流行っていて大きく立派見えるから支持されてるのだと思う。
四角い車は見た目に大きく見えるし大きいメッキグリルも立派に見える
売れてる車に当てはまるだろ。
ミニバンがなかった時はセダンでより立派に見えるデザインされて
逆にキャビンが小さくなる傾向にあった。
トランクのスペースを長く見せるため。
そこにミニバン登場だ、みんな飛びつくわな。

>>504
欧州では四駆のセダンやハッチバックはまるで売れません

だれもトヨタ(笑)を選ばなかった…　章男社長嘆き節、自動車５社首脳トークセッション
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111203/bsa1112031405004-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/111203/bsa1112031405004-n2.htm

その、トヨタを選ばなかった社長が率いるメーカーが青息吐息なのは偶然かな。

相変らずヨタ叩きは「産経」がお好きなようで

トヨタ読売
日産産経

このぐらいのレベルだな

トヨタは読売と不仲の、中日(東京)新聞と思う(ヨイショ記事も多い)

それはともかく、俺の周りのY34(セド・グロ)乗りが、最近2名カムリに乗り換えた。
日産もユーザを死守したいなら、日本でも｢アルティマ｣名の新型車を投入すれば良さそうに思う。

セド・グロの後継がフーガでしょ
アルティマのクラスにはティアナがある

セドグロの名前を消した理由がわからん。
グロリアはまだしも、セドリックまでねえ・・・
フーガが後継だといっても、セドグロを買う客って名前で買っている状態だったから
それが消えてしまえば、客を逃がしてしまう。

角ばったセドリック復活せんかいな？

サニー　パルサー　ローレル　も消えたし
歴史は浅いが一世を風靡したセフィーロ、プリメーラも消えた。
名前は残ったもののスカイラインやブルーバードも
中身は別物になった。セドグロだけの話じゃないよね。

セフィーロは今のティアナかな

またデザインの悪い日産に戻りましたね
ゴーンさんが辞めないとダメかな？

悪いというか独りよがりになりだしたと思う
日産の昔からの悪い癖だね
完成度が高いのなら良いんだが詰めの甘い雑な処理
エルグランドとか酷いからな

故アベニール、ウイングロード、エルグランド

この3車種はたぶんデザイナーが同じと思う
リアの雑な処理がソックリ

デザインのヘボさで潰れかけたのにまた同じこと繰り返してどうするんだと

新アルティマ・新シルフィー・ハイクロスコンセプト
最新の外観デザイン、市場調査に目を向け始めた感じ

日産の下品、不細工、ゲテモノデザインは最高だなwwwwwwwwwwwwwwwwww

　　そりゃ売れるわけねーよ、マジで

日産
「俺様のデザインした車はどぉ？　ゲテモノさが際立ってるだろ？」

「　商売？　知らんがな、俺様の趣味なんだからさwww　

　　ゴンも気に入ってるぜ　ラテン系だからさwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」

F1脱糞放尿スカトロ日本グランプリはトヨタ自動車の運営する富士スピードウェイだけ。

恥という概念を知らないのは、チョンとトヨタ(笑)関係者の特長です。

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

エコカー補助金が６月末終了の可能性も出てきた、延長はありえるのかな？

>>530
ジュークなんて化け物だよね

テス

ジュークはマキバオー

>>530
ゴーンはアラブ系だよ。

てｓｔ

http://www.sentaku.co.jp/capsule/post-2215.php

トヨタで高級車のキャンセル続出　系列店への「極秘」売り込み作戦
「LFA」の予約キャンセルが続出　
LFAの相次ぐキャンセルに歯止めをかけようと、
トヨタの販売幹部は系列販売店の役員や部品会社の役員、親戚筋など、
あらゆる方面に声をかけている
だが、このキャンセル事情は、社内では極秘扱い。

アルファードやプリウスが売れないのなら焦るのもわかるが、
と思ったら、『選択』かよ。。。

クサイラインGTRオタ必死のコピベ
売れないエルグランド、リーフ考えた方がいいのでは・・
シーマ復活＝売れる見込みが全くないとの事＝某ディーラー

いつものホンダ工作員
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120522/aWFmRCtGVlM.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120522/UGNlT3l0M2Ew.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120523/d0hhb1BQc1k.html

ホンダ工作員のステマの報酬は何円ですか？

祝！
トヨタハイブリッド車累計販売400万台突破！

祝！
ホンダハイブリッド車累計販売80万台突破！

80万台も売れたのか。
トヨタとホンダ以外は無くても同じだな。。

1:禿の月φ ★sage2012/05/23(水) 12:29:51.79 ID:???P
23日、母親の生活保護受給が物議を醸している、お笑いコンビ「次長課長」の河本準一が、
出演した大手企業広告から「消えている」と、ネット掲示板で話題になった。

先月、河本自身もツイッターでイベント出演を報告していた、ホンダのステップワゴン・キャンペーンイベントにおいて、
ホンダ公式サイト内のレポートページでは、総勢8人の芸能人が出演したイベントの集合写真から、河本の存在を消した画像を使用。
イベントの様子を伝える文章にも河本の名前はなく、まるで最初から河本が出演していなかったかのような内容になっている。

同じイベントを取材した自動車関連サイト上では、河本が写った写真を掲載されているため、
ホンダ公式サイトでは、河本の存在を「意図的に消した」とネット掲示板上で騒然となり、
「こうやって静かに消されるのは怖いな」「河本はホンダから違約金を請求されるのでは?」
「ホンダは一流企業だけあって対応が早い」など、一連の騒動の重大さを再認識したユーザーから
様々な意見が書き込まれている。

また、ホンダ公式サイトでは、イベント時の画像が多く掲載されているものの、
河本の存在を消すため、明らかに不自然なトリミングが施されている点について、
ユーザーからは「画像処理の無理やりさ加減が、ホンダの本気度を表している」
「河本の存在をなんとしても消すというホンダの強い意志を感じる」といった意見も見られた。

ソース：livedoor ニュース/トピックニュース
http://news.livedoor.com/category/vender/news/
画像：http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1028870/002_o.JPG
http://kazoku-no-bouken.jp/image/report/paragraph02_photo01.jpg
車選びの総合支援ポータル：オートックワン
◇http://autoc-one.jp/honda/stepwgn/launch-1028945/photo/0002.html
Honda｜ステップ ワゴン｜ススメ！家族の冒険プロジェクト
◇http://kazoku-no-bouken.jp/report.html

>>546
やっぱホンダって常にネット監視してるのかな？>>541のように。
そう言えば以前ホンダはピットクルーと契約していたとか何とか・・・

>>547
それトヨタ(糞)の間違いだよ。
2chやカービューの掲示板でステマでトヨタ(笑)を擁護するのは在日朝鮮塵達。

早速来ましたｗ

トヨタディーラーブラックリスト

http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/car/1279806369/

■トヨタ(笑)は中古車転がしで価格を吊り上げる■
http://unkar.org/r/auto/1247790385

またワンパターンのコピペ。
これもピックルの手段か？

ホンダは朝鮮大キライだからな

2chやカービューの掲示板でステマでトヨタ(笑)を擁護するのは在日朝鮮塵達。

府県別の保有台数とかをハイブリッド車で分けてる様なデータってありますかね？
探してみても、ハイブリッドで分けてるようなページが見つからないんだ

2chやカービューの掲示板でステマでトヨタ(笑)を擁護するのは在日朝鮮塵達。

>>552
なんでホンダは朝鮮が大キライなの？

本田宗一郎氏が残した言葉

あれはガセネタだってのに

宗一郎が残したかぁ…古いガセネタをまだ信じてる人が居たんだ
おっさん世代が好きなホンダらしいちゃらしいけどｗ

ホンダっていつの間に80万台も出来損ないハイブリッド売ってたんだ？
よくそんなにたくさんバカがいたものだ

十数馬力のホンダｴｾHV

なんだか同胞さんのホンダ叩きが必死ですね

ホンダのHVの出来はともかく、ホンダのエコに対する
取り組みは（日本のメーカーでは）中途半端だな

HVに力を入れるわけでもなく、低燃費エンジン
開発に力入れるわけでもなく・・・（EVやディーゼルも然り）

嫁まで売るのがトヨタ(笑)自動車

社員嫁達の組織売春といえばトヨタ(笑)自動車。

三河地区の五ヶ丘みたいな新興住宅団地に住むトヨタ(笑)社員の嫁を見ると、売春婦達かと思ってしまう。

「五ケ丘団地 売春事件」で検索

残業がなくなったので住宅ローンが払えなくなり奥様方が売春していると聞いたことはあります
真実だったのですね

ンダ叩き
ヨタ叩き

どちらもフランスかぶれのB落民工作員が仕掛けているな！

日産叩きが一番日本人離れで下品やな

トヨタ(笑)を擁護するのは在日朝鮮塵達だね。

ゲテモノ車だらけの日産とか
笑われる存在にしかならなくなったな

>>568
大変だね、ホンダ工作員も。

　↑
直ぐ火病るのは在日朝鮮塵達だね。

直ぐ火病るのは…ああ、論破されそうになるとコピペ連投してＩＤ変えて逃げるクーペ君の事ですね？
彼は日本人だと有り得ない様な誤字・脱字がかなり多いしｗ

>>572
クーペ君・・・
共通する事がどっちもンダヲタｗ

　↑
直ぐ火病るのは在日朝鮮塵達だね。

トヨタ(笑)を擁護するのは在日朝鮮塵達だし。

トヨタ(笑)は、朝鮮玉入れなどの朝鮮利権にも充分に踏み込める血筋
朝鮮総連50周年の記念式典での景品になっていた アイシス(笑)
さすが売国奴の企業トヨタ(笑)だけのことはある。

新型カローラは軽量化以外に目立った売りがない。
これでは新車販売台数ランキング・ベスト５入りすら困難だろう。

今後モデルチェンジが予想される各車種も、HVやスカイエンジン、軽量化などの努力を怠り、
アイストや気筒数ダウン等でお茶を濁せば、賢い日本人ユーザはソッポを向くな（笑）

カローラはひどいわ。
安っぽくして価格ウプとか誰得だよ。
団塊が買うからいいか。

>>576
大半の消費者は見抜いてるから大丈夫。

新型ノートはどんな隠しだまがあるのだろうか？

　HVも無い
　高効率エンジンも無い
　軽量化も無い

　有るのは３亀頭とアイストだけ

では、カローラ以上にボロクソに叩かれるぞ

【自動車】「現代自動車の実体を勉強しなければならない」〜トヨタの営業マンら現代車販売店を団体見学[05/24]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1337818277/

やっぱり、 <；｀∀´>血統に一番近いトヨタ(笑)自動車

>>578

カローラもノートも、もう勢いの過ぎ去ったブランド

ノートが売れたのって、最初の一年だけじゃん。

>>581
今でも決算月は登録台数が多いよ。
そのうち何パーセントが直接エンドユーザにいっているかは知らんが‥‥

自動車なんて地道な改良をする以外に方法はない。売りとかいうけど
奇抜なアイデアは通用しない。
しかも日本のような成熟市場では馬鹿売れしないほうが普通。

アクア登場で圧倒的勝利。
ノート自社登録大量発生で販売終了へ。

>>584
とーしろ

日本じゃ排気量ダウン＋ターボは欧州ほど流行らんな。
ハイブリッド、ＣＶＴ、アイストの方が日本に合ってるのかね。

>>586
欧州車もアイドルストップするよ

国産で欧州流のダウンサイジングエンジン積んでるガソリン車ってそもそも有ったっけ？

ない

ＭＣしたレガシィの２Ｌツインターボは？

影が薄いけどもＭＰＶがＶ６の代わりに直噴ターボ積んでるぞｗ

DITは環境性能よりも出力重視だからねぇ。
やってることは欧州流ダウンサイジングというよりは従来のSTIとかエボのスタイルに近いと思う。

CMで300馬力を宣伝文句にしているあたりで前時代的だなぁ…と思ってしまった
やろうと思えばBMWの4気筒ターボみたいに1000回転辺りからトルク盛るのもできそうなのに

CMで300馬力を宣伝文句にしているあたりで前時代的だなぁ…と思ってしまった
やろうと思えばBMWの4気筒ターボみたいに1000回転辺りからトルク盛るのもできそうなのに

CMで300馬力を宣伝文句にしているあたりで前時代的だなぁ…と思ってしまった
やろうと思えばBMWの4気筒ターボみたいに1000回転辺りからトルク盛るのもできそうなのに

大事な(ry

普通に考えて、300馬力より250馬力で減税の方が嬉しいよなあ

相変わらずホンダヲタくんのオナニースレだなぁｗ

>>595
>>597
それを実践してるBMWは減税だもんなー
320なんて16km/lも走る。

コピペ専門ア○ンダヲタ、大活躍!!

↑
やっぱり、 <；｀∀´>血統に一番近いトヨタ(笑)自動車

ノートは凄い値引き最初からするからなぁ
ﾋﾞﾋﾞって契約しちゃんだろ
1.5でこれですよ？
ナビもキャンペーンでつきますよ
あれもこれも　うわー　って
アベニールの車検に行った時、　ちょっと　買換も考えてますー　って言ったら何故かノート買わされそうになった＾＾
凄い迫力と値引きの勢いで圧倒された・・・　フィットを結局買った＾＾；

欠陥車まみれだから、減税と補助金のCMしか流せない偽術のトヨタ(笑)

>>602
ノートは値引キング、買ったら「安物買い」と揶揄された。
フィットのFMCは暫く先だし、値引きに頼った売り方もしていないので、正解だと思う。

日惨にとって、貴重な個人客がまた1件失われたので、日産工作員は2chでまた狂い出すな（笑）

タイロッド強度不足の欠陥、
オイルや燃料漏れ漏れの欠陥、
アクセルやブレーキの欠陥、
車両火災の欠陥、
まともに開かないエアバッグの欠陥、
操舵系の欠陥、
異臭のするエアコンの欠陥、
インタミシャフトの欠陥、
バルブスプリングの欠陥、
足回りの折れる欠陥、
そっぽを向くパワステの欠陥
カンニング整備士の欠陥、

欠陥まみれで、恐ろし過ぎるトヨタ(笑)車

ランクの低い国内2位争いを繰り広げるンダヲタ
それを必死に追いかける笑えるストーカー悲産ヲタのキモ腐れスレ

アクアの圧倒的勝利で、ノート乗り頭も欠陥必死に自社登録中。

在日産は完全敗北してとっくの昔に消滅したサニーのことも思い出してあげてください

ノートはサニーのエンジンなどを引き継いで酷いことになった。

キチガイが自演を繰り返すストレス発散場所だね
幾らでもアンチスレがあるんだから他に行けばいいのに…

>>607
ルノー傭兵の在悲惨自動車の従業員とヲタは黙ってて欲しいよな！
日本人じゃなくなったんだから！日本から出てけ！！
悲惨車の不買運動が進行中

トヨタ(笑)の闇回収の匂いがプンプンするな！

私も今年の２月に点検にいったら「交換します」ということで交換になりました。
ちなみに補機バッテリーも何やらメーカーのほうが２年以上、
ある程度の距離を走ったプリウスのバッテリーがどうなっているか
研究したいので新品と交換の上、引き取らせてくださいということで、
こちらも無償交換になりました。

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=48138;id=prius3x#48145

悪質な欠陥隠しだな。

価格コムで話題のN・BOXの雨漏れ、サスの赤錆はいつサービスキャンペーン、改善対策ですか？
それからN・BOX２ちゃんスレで鈴鹿のラインがバンパー塗装で火災があったの知ったんですが、
ラインが何日か停まってるそうで、大量のバックオーダーはいいけど、補助金に間に合うといいですね

>>607

そろそろ仕事しろｗ

>>607

そろそろ仕事しろｗ

レクサスの偽装シャンパンの中身はコレ

http://www.asahibeer.co.jp/products/wine/brand/lacrima_baccus/

現在の価格　特別価格 1,180円 (税込 1,239 円) 送料別
ラクリマ・バッカス・カヴァ・レゼルヴァ・ブリュット
http://item.rakuten.co.jp/wineuki/0400004000844/

過去の書き込みから

レクサスの偽装シャンパン(w ↓
　 ttp://image.blog.livedoor.jp/koucha2000/imgs/2/d/2df93d58.jpg
　 ラクリマ・バッカス　つまりシャンパンじゃなくて「ＣＡＶＡ」な訳ね。
　 ７５０ｍｌで１，３６７円ｗｗｗｗｗｗ

悪徳ブランドとして、産地偽装したことも、全て無かった事にしようとする卑劣なヨタ糞。

>>612>>615
ルノー傭兵在悲惨自動車程度では、天下のトヨタ・ホンダにかなわない事が理解出来
た様だね。おつむが弱くて、道徳も理解出来ない在悲惨従業員程度でもね（笑）
サルコジくんが落選してオランド大統領になって、自分の事を心配した方がよかね？？
またまた、国有化されたら悲惨はどうなることなのか？シナ企業に売却ってか！

ここが賑やかになると
もう月末が来たんだな、としみじみ思う

アンチ日産は相変わらず下品だな

【自動車】欧州の個人ﾀｸｼｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの間で評判のよいﾄﾖﾀ､ﾄﾞｲﾂではﾌﾟﾘｳｽが"最も優れたﾀｸｼｰ"に[05/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338047870/

>>619
>>ある車両は３万キロメートル近くを問題なしに走っているという。

正しくは３０万キロだろうなｗ

トヨタ(笑)の伸びっぷりは凄いよ
さすが世界のトヨタ(笑)だね
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/74/dbdts502/folder/395882/img_395882_59119394_0?1257646293

アクアの後席に乗り込んだら、頭打った。
狭っ！

次期ノートは、HVや軽量化などの新技術が搭載されているか？
それとも、アイストだけ搭載して　値引キング　で勝負するか？

7月頃になれば全貌が判るだろうが興味がある。

ハイブリッドなんて積まないだろ

ノートはFMCで馬鹿値引き無くなったら終了だろ

ホンダに何かあったんか？

http://hissi.org/read.php/bizplus/20120527/MzE4ODRINHI.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120527/TloyN0FOT2M.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120527/aml6RkE4S3U.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120527/eml5MHp3NlI.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120527/Y0hhVHlpTlUw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120527/aThMYzFTVlQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120527/OXFNSDhyRE8w.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120527/L3FsMDRxK0gw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120527/Tzk3QkZFclYw.html

株主総会が終わるまでホンダのネット監視は休む暇がありません

印象操作と欠陥隠しばかりでトヨタ自動車って酷い企業体質だね。

日産工作員の自作自演スレですか

>>622
ルノー傭兵在悲惨自動車の乗用車じゃヘルメットもかぶれないヘッドクリアランス。
少し背の高い車はヒップポイントを下げて頭上を確保ってか！！（笑）
日本メーカーの車は即突やロールオーバー課題を技術で解決してるのに、技術力
無い悲惨は名前通り悲惨だね〜 それで、それで安全性でとっぷも取れないんだろ！
車作るの止めたら！！

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い。

結局ホンダ信者は下品ということか。
罵倒語句の少ない日本語なのによくそれだけ下品な言葉がでるな。

トヨタ(糞)車ユーザーって蚊もが葱背負うような生贄なんですから。

×　トヨタ(糞)車ユーザーって蚊もが葱背負うような生贄なんですから。
○　トヨタ(糞)車ユーザーって鴨が葱背負うような生贄なんですから。

>>630
なんで乗用車でヘルメット

ひょっとして今月フィットはノートにも負けたんか

http://hissi.org/read.php/bizplus/20120528/ZlErWDEvMmw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120528/ZnBuem1JV0Q.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120528/OHB5VUJkM2Qw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120529/Q2J5dUNvQXU.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120529/OGM4Q1NReEQw.html

プリウス、世界３大モデルへ躍進−ニッチ向け変わり種から

5年前の発売時にはニッチ市場向けの変わり種だったトヨタ自動車の「プリウス」は、１−３月に世界販売第３位に躍り出た。
米国市場での需要や日本の環境対応車購入支援策などでハイブリッド車の人気が高まったためだ。

プリウスシリーズは１−３月の世界販売が24万7230台と前年同期の２倍以上に拡大、トヨタの「カローラ」の30万800台、
米フォード・モーターのコンパクトカー「フォーカス」の27万7000台に次ぐ３位となった。

トヨタは、この２年間に大量リコール問題や東日本大震災後の生産調整に直面したが、プリウスの躍進もあって１−３月
の世界販売で首位に返り咲いた。今年の米国市場で10位までに中型セダン「カムリ」を含めトヨタの３モデルが入っている。
トヨタは08年から10年まで年間世界販売で首位だったが、11年は４半期ベースでもトップを取れなかった。

アクアを入れるのはインチキだろ

なら他の上位陣、カローラ・シビック・アコード・ジェッタ・パサートら全てインチキだな

>>635
オービス対策？

自己愛性人格障害を持つ人間の七つの特徴

1.恥を知らない　
2.つねに歪曲し、幻想をつくりだす　
3.傲慢な態度で見下す　
4.ねたみの対象をこき下ろす　
5.常に特別扱いを求める　
6.他人を平気で利用する　
7.相手を自分の一部とみなす

あれ？朝鮮人の特徴だと思ったら、トヨタ(笑)擁護している奴らじゃんこれｗ

自己愛性人格障害を持つ人間の七つの特徴

1.恥を知らない　
2.つねに歪曲し、幻想をつくりだす　
3.傲慢な態度で見下す　
4.ねたみの対象をこき下ろす　
5.常に特別扱いを求める　
6.他人を平気で利用する　
7.相手を自分の一部とみなす

え？これまるっきりクーペ君の事じゃないかｗ

　↑　↑　↑　↑　↑
ステマ対策部隊　ピットクルーは在日朝鮮人です。

ウェーハッハッハッハッハッハッハッハッハ！！
　　∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧
　<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´∩　　　トヨタ(笑)擁護で小遣い稼ぎニダ!
　 (つ　　 (つ 　　 (つ　　 (つ　　 (つ　　 ,ﾉ
　　し―-J し―-J し―-Jし―-Jし―-J

ルノー傭兵在悲惨従業員が出没してるみたいだね。
２ｃｈ書き込む前に仕事したら・・・あ〜仕事無いんで暇なんだろ！
日本の自動車メーカーとは違うんだね（大笑）

佐賀市の長崎自動車道で車同士の追突事故　逃走した57歳の女逮捕
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00224210.html

佐賀市の長崎自動車道で27日夕方、乗用車同士の追突事故が発生し、追突した乗用車が逃走した。
追突された車には家族4人が乗っていて、2歳の女の子とその母親(37)が重傷、2人が軽傷を負った。
警察は、事故のおよそ1時間後に、近くのパーキングエリアで前方が大破した車を発見。
運転していた福岡・北九州市の病院事務員・■ 久美子(つる・くみこ、
■はあめかんむりに鶴)容疑者(57)をひき逃げなどの疑いで逮捕した。
容疑者は、「音はしたが、事故を起こした覚えはない」と容疑を否認しているという。

またまた悪質なヴィッツ乗りだな。

http://hissi.org/read.php/bizplus/20120529/Q2J5dUNvQXU.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120529/OGM4Q1NReEQw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120529/eVQ1aGlJTis.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120529/aG9KelZsdDk.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120529/VjVLZDQwMzU.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120529/SXVGTkNmR0Qw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120529/U044aytTeWEw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120529/djJ2RTJUMEkw.html

>>646
またまた、車無くなれば事故も無い論法を日本の会社の問題にすり替えるってか。
その前に、ルノー傭兵会社在日悲惨自動車のシナからのスパイ行為を追求しろよ！
売国奴行為をする傭兵会社だろ！国の研究機関や他社交流で得た情報を流してる
んじゃ無いか！？
トヨタHVブレーキがどうのとか、ホンダHV燃費がどうのって有らぬ疑いを賭さsたの
は貴様らの会社だろ！日本に取って悪徳なことをして、善良な国民の税金を優遇減
税とかで恩恵受けるのはおかしな事だよな〜この会社のエコ減税中止したら良い！

イモビカッター窃盗団

http://blog.goo.ne.jp/thiroi/e/acd1bf32c19f5984e96d4fb2062a81cc

http://ameblo.jp/kagipro/entry-10483239968.html

トヨタだけですよ、間が抜けているのは

またコピペの繰り返しかｗ

459 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/30(水) 15:27:15.71 ID:fsuvixcQ
イモビカッター窃盗団

http://blog.goo.ne.jp/thiroi/e/acd1bf32c19f5984e96d4fb2062a81cc

http://ameblo.jp/kagipro/entry-10483239968.html

トヨタだけですよ、間が抜けているのは

与太糞には辛い事実ですね。

>>651
人の不幸大好きなお前らしい意見だな。

>>652
あのさ〜
不幸を招くルノ−傭兵の在日悲惨自動車従業陰の相手はしない方が良いぜ！
他の日本固有自動車会社はコイツラのこと完全無視決めてるじゃない！
変に絡むと在日だから何されるか分からないからね〜クワバラクワバラ！

日惨(笑)

http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

http://hissi.org/read.php/auto/20120530/Sm1LOUh0MkEw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120530/MzlOVjZwTUww.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120530/WjlBWno2Qkg.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120531/Y2hxV24zcDI.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120531/VEtvKy8yeUkw.html

水遁でボコボコにされているアホンダｗｗｗ

マスコミが書く日産・ルノー連合なんてまるで嘘。　
連合ではなく、日産はもはや完全にルノーのいいなりの子会社、下僕会社。
連合という対等な立場ではない　連合と書くマスコミはすでにチョン漬け。

トヨタｖｓホンダになると、なぜか現れるアンチ日産ｗ

>>658
ルノーは欧州では必死に日産は子会社です、と言って合算した販売シェアとかいってるけど
欧州のACEAとかでは完全に別ブランドと見られているね
販売台数みれば、傘下に置いたばかりの時はそんなに差がなかったのに
今ではルノー本体が他社と比べ伸び悩み、頼みのダチア、ルノーサムスンも下降気味

ついにはルノーの電気自動車は日産NECの電池を使わないし、高級車はメルセデスのFR使うだとさ
どうにも日産の足を引っ張ろうとしているようにしか見えない

効率化を考えれば、EVは日産NECの電池の生産拡大の為に採用すべきだろう
高級車はインフィニティもメルセデスと共用化が増えていくのなら、はじめからメルセデスというのもわかるが
日産は日産でいわきのVQを強化していくし

ゴーンってルノーのCEOもやってるんだよね？
さすがに10年もやってたら、言う事効かない奴らも増えてくるか

>>657
これか。
いい気味だｗ

改変コピペマルチポストと判断
!Suiton http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335337800/655
--------------------------------------------------------------------------------
Suiton(修行中)
→ NinjaID[Dauto1338355605359805(Lv2)]を破門した。

セブン-イレブン・ジャパンが本家アメリカのセブン-イレブンを逆買収してみたいに、
日産がルノーを買収すべき。
企業のポテンシャルが圧倒的に日産のほうが上なんだからだ。

現状では日産のが上になったかも知れんが潰れ掛けたとこを救って貰ったんだぞｗ

というか、日産はルノーの子会社

>>663
ただ今の欧州の金融危機も考えると、ルノーが買収すれば日産もついて来るという
ニッポン放送-フジテレビみたいなことになり兼ねない

フランス経済がやばくなったら、ルノーはまず日産株を売却するという手もあるわけだが
それが日産本体に買い取ってもらう、ならいいけど下手にアジア新興企業とかには売って
欲しくないものだ

日産は企業としてはボロ儲けして、工作員がマスターベーションしても
肝心の商品は途上国向けレベルだ(笑)

フランスがやばくなったらルノーがどうとか
日産本体に買ってもらうだとか資本主義をまったく理解していない厨か

まぁ近い将来中国配下になってるんだろね

ないないｗ

ステマ対策部隊　ピットクルーは在日朝鮮人です。

ウェーハッハッハッハッハッハッハッハッハ！！
　　∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧ ∧_,,∧
　<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´<*｀∀´∩　　　トヨタ(笑)擁護で小遣い稼ぎニダ!
　 (つ　　 (つ 　　 (つ　　 (つ　　 (つ　　 ,ﾉ
　　し―-J し―-J し―-Jし―-Jし―-J

http://hissi.org/read.php/bizplus/20120531/Y2hxV24zcDI.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120531/VEtvKy8yeUkw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120531/QTVpSVRjcDc.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120601/S2VFbUlPd0Uw.html

更に病状悪化
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120601/YkJacExSY2Y.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120601/VVBNS0FCeUgw.html

トヨタたたきで毎日時間使って、生涯をトヨタの粗探しで終える人びと。

>>658
そうそう、有る面フランスの傭兵って事だよ、在日悲惨自動車は！
権も所得税75%を逃れるのに必死なんじゃ無いか！
在悲惨はシナへのスパイ容疑逃れるのに必死みたいだけど！

>>673
都合の悪い事実を指摘されると火病る在日朝鮮人工作員。

今日はいつもの「トヨタ（笑）」の発作が激しいな。
ホンダに何かあったのか？

　　　　　　　　 ∧∧　 ∧∧
ｷﾀ━━━━ (*ﾟ∀ﾟ) (∀ﾟ*)━━━━━━!!!!!!!!!!!!
　　　　　彡　⊂ 　 つ⊂　　つ　　ミ
　　　((　　　⊂、 /　　　＼ 〜つ　　　))
　　　　　ミ　　 ∪　　≡　　U′　　彡


ブランド別新車販売台数

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/gaikyo/201205.php

>>677
ダイハツの前年比がなんと、210.3%！！！！！！！！！！！
以下マツダ　160.6％
ホンダ　　　148.5％
スズキ　　　143.4％
日産　　　118.2％
スバル　　　97.7％
三菱　　　85.8％

>>678
ダイハツかぁ先月は400％だったけどなｗ
元々の販売台数が200台程度だから展示試乗車の入れ替えとかでも大きく変わるんじゃないの？

>>678
一昨年と比べないと意味がない

ワースト３は、やっぱりなって感じ
日産
スバル
三菱

トヨタ売れすぎだな、「トヨタ（笑）」の爺さんが発狂するレヴェル。

騒いでる奴らはもう昨年の震災の事を忘れているのか？

都合の悪い事実を指摘されると火病る在日朝鮮人トヨタ(笑)工作員。

>>681
考え方が幼稚で卑しいなぁｗ

人気の主流はHVとコンパクトカーだが、
日産は安全対策が困難な旧式のノート、ティーダ、ラティオ、シルフィが軒並み生産中止になる。

在庫は潤沢だろうが、新型発表までどうやって食いつなぐのか？
　見ものだ！

最近評論家がしきりに日本車の危機を吹聴してるけど
販売はわりと好調だよね。世界的にも。
日本車が気に食わないだけなんだろうな、きっと。

>>686
意味不明だよｗ

>>682
トヨタが今月大躍進したのは、８６の大ヒットがでかいからだろうな

日本車売れまくりだろ　世界販売を見たら軒並み過去最高を更新しまくってるじゃねえか
自動車が売れなくて困ってるとかって話は毎度聞く話だが、その話はいつも一体どこからきてるわけ？？

なんか釈然としないんだよな　トヨタ日産ホンダ、むしろ絶好調じゃないか

偽装ブランドのレクサスは国内では大失敗してしまい店舗では閑古鳥が鳴いているだろ。

>>691
CT200hが馬鹿売れしてるじゃん！！

>>689
86が売れてると言ってもプリウスの10分の1以下だよ。

国民の大半はその存在自体忘れているだろう
いや、覚えもしないか

>>686
売れ筋のコンパクトで日産は数ヶ月、商品が消滅するということか？

自販連５月ブランド別 販売合計台数と前年比・前月比

トヨタ　　110,714台（227.2%）　　前月比 107.9%
日　産　　32,927台（117.4%）　　前月比 124.7%
ホンダ　　31,576台（148.3%）　　前月比 103.3%
マツダ　　13,193台（155.0%）　　前月比 128.0%
スズキ　　 7,794台（143.4%）　　前月比 102.0%
スバル　　 5,492台（ 97.7%）　　前月比 104.8
レクサス　　3,177台（177.6%）　　前月比 91.9%
三　菱　　　3,486台（ 85.9%）　　前月比 152.5%
ダイハツ　　　225台（210.3%）　　前月比 119.6%

総合計　２３６,３６６台（166.3%）　　前月比 113.1%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く


補足
自販連５月ブランド別　乗用車販売台数内訳

トヨタ 　　普通　５０,７５０台　　　小型　５０,１７１台　 　乗用車計　１００,９２１台
ホンダ　　普通　　２,１５１台　 　小型　２９,４２５台　　　乗用車計　　３１,５７６台
日　産　　普通　１４,４００台　　　小型　１４,５２７台　　　乗用車計　　２８,９２７台
マツダ　　普通　　６,３６４台　　　小型　　５,５８４台　　　乗用車計　　１１,９４８台
スズキ　　普通　　　１６８台　 　小型　　７,６２６台　　　乗用車計　　　７,７９４台
スバル　　普通　　５,１３８台　　　小型　　　３５４台　　　乗用車計　　　５,４９２台
レクサス　普通　　３,１７７台　　　小型　　　　　０台　　 乗用車計　　　３,１７７台
三　菱 　　普通　　１,８４３台　　　小型　　１,４９５台　　 乗用車計　　　３,３３８台
ダイハツ 　普通　　　　２３台　　　小型　　　２０２台　　　乗用車計　　　　２２５台

乗用車合計 ２１０,８１８台 （内、国産車190,947台・輸入車19,871台）

全軽自協５月軽四輪車 販売合計台数と前年比・前月比

ダイハツ　　55,232台（170.6%） 前月比　105.2%
スズキ　　　47,130台（151.8%）　前月比　102.1%
ホンダ　　　26,347台（345.9%）　前月比　105.6%
日　産　　　11,421台（114.8%）　前月比　87.7%
三　菱　　　 6,335台（ 97.6%）　前月比　112.5%
スバル　　　4,712台（115.1%）　前月比　130.5%
マツダ　　　　3,906台（107.2%）　前月比　124.4%
トヨタ 　　　　3,496台（　−　）　前月比　212.3%
その他　　　　　　5台

軽総合計 １５８,５８４台　（内、軽乗用車合計127,160台）

自動車のことならオレ様にきけ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338526855/l50

車って５千万台以上普及しているはずだが買っているやつはまだ使えるくるまを
捨てて買っているのか？

>>690
欧州では日本車のシェアが落ちて、現代のシェアが上昇してる。

>>700
確かに欧州ではシェアが落ちているが、欧州って特殊な市場だからなぁ。
世界的に見ると、むしろ欧州の自動車市場がガラパゴスじゃないかと思う。

>>701
日本車のシェアが欧州勢に喰われてるならまだしも、ヒュンダイに
喰われてるのは問題だろ？

ホンダは普通車全然売れてないのなｗ
マツダやスバル以下とかｗ
さすがフィット屋さんｗ

レジェンド・インスパイア・アコード・アコードツアラー・エリシオン・オデッセイ・ＣＲ-Ｚに昨年末にフルモデルチェンジしたばかりのＣＲ-Ｖを加えて２１５１台ですよｗｗｗ

>>704
ホンダのクルマは、価格設定がおかしいんだよ。

>>703
4月の普通車販売台数が、ホンダはレクサス単体にすら劣り、三菱とあまり差がない

ちなみに、レクサス抜きのトヨタは2位日産を圧倒

>>690
ムラッ気があるんだよ
大きく落ち込み反動で大きく伸びる
しかし下値を切り下げて長期低落傾向は変わらない

>>701
特殊とか特殊じゃないってのは視点次第だと思うが
多数派の視点から見たら、やっぱり日本が特殊だと思う

欧州の人の頭の中では、日本と韓国の区別なんて元々あまりない
日本人だって、欧州車と十把一絡げにしてしまうことがあるのと同様
ヒュンダイは日本車を少し安くして、品質も少し落ちるが
コストパフォーマンスはむしろ高いという売り方だから
日本車が食われるのは当たり前の話

まあそんなもんだよな

スバルの小型354台ってトレジアか
パッソやシェンタ辺りも供給してやれよトヨタ
まあスバルのディーラーがOEM車を売る気が無いんだろうけどさ

>>708
それは欧州人をバカにしすぎだわ。近くにあったって日本と韓国の区別はさすがにある
あんたはドイツとフランスの区別もつかないのか？

CR-Vはアメリカ、中国でバカ売れらしいのに、日本じゃ売れない。
アメリカじゃセカンドカーとして売れてるらしいし、日本マズイだろ。

そもそも日本ではＳＵＶは不便。駐車場も選ばないといけないし

>>699
車が使えなくなってから買い換えるって、事故とか災害でもない限りめったにないだろ。

在日産は1500ccや2000ccの幅を数センチだけ広げて3ナンバーにしてるだけだから
それであの程度なんだからサンは終わってる
ワースト3
サン
バル
ビシ

>>706
＞三菱とあまり差がない

CR-V効果が消えたら三菱に負けそうな予感。
去年も何度か負けてたし。

普通車の保有台数は過去最高なんだっけ？

これはすごい


トヨタ 　　普通　５０,７５０台
日　産　　普通　１４,４００台
マツダ　　普通　　６,３６４台
スバル　　普通　　５,１３８台
レクサス　普通　　３,１７７台
ホンダ　　普通　　２,１５１台
三　菱 　　普通　　１,８４３台
スズキ　　普通　　　１６８台
ダイハツ 　普通　　　　２３台

>>711
区別できないという意味じゃなくて、区別して考えないということね
つまりコストに見あった価値があれば、日本車も韓国車も同列に並べて
多少安いだけでも韓国車を選ぶ可能性があるということ

トヨタはホンダの25倍売れてるのか、ホンダの普通車って多くの車種があるのにね、レクサス以下になるとは。

対米ではトヨタがバカ売れで、このスレに朝鮮人の誇りヒュンダイは奈落の底。

レクサスって統計上では全然売れてないんだな
その割には、LSだけでもやたらと見るんだが
売れてるのは都内ばかりなのか？

スバルは昨年比マイナスとはヤバいんじゃ

>>721
ホンダの数多い普通車より売れてるじゃん。

LSは20万kmとかでも廃車にならないからじゃね？

ホンダの販売台数が31500か
フィット率から換算するとフィットの販売台数は15800〜16300と言った所か
アクアが出たのにあまり売れ行き変わらんのな

日産が酷いからトヨタとかホンダに移ってるんだろうな

　　　　　　　　　　　　三菱自工 76円
　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　／　　ヽ_　　.＼　　　マツダ 96円
　　　　　　　　　　　　　 （ ●）（ ●）　　｜　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　 （__人__）　 　 　 | 　 　 ／　　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　ｌ｀ ⌒´　　　　｜　 ／ ─　 　 ─　　＼
　　　　　　　　　　　　　.　{　　 　 　 　 ｜／　 （●） 　（ ●） 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 　{　　　　　　 / | 　 　 　（__人__）　　 　　 |
　　　　　　　　　　,-､　　　ヽ　　　　　ノ、＼ 　　 ｀ ⌒´ 　　　 ,／＿
　　　　　　　　　/ ノ／￣／ ` ー ─ '/＞＜　　` ー─ ' ┌､ ヽ　　ヽ,
　　　　　　　　/　 L_　 　 　 　 ￣　　／　　　 　　　 　　　_l__(　{　r-､ .ﾄ
　　　　　　　　　　　_,,二)　　　　　／　　　　　　　　　　 　〔― ‐} Lｌ　 | l) ）
　　　　　　　　　　　>_,ﾌ　　　 　 /　　　　　　　　　 　　 　 }二 ｺ＼ 　 Li‐'
　　　　　　　　＿_,,,i‐ノ　　　　　l　　　　　　　　　　　　　 └―ｲ 　 ヽ　|
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 l　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i　　　ヽl
　　　　　　　　　　　2012年6月1日　2桁クラブ仲間入り記念

>>722
スバルはトヨタ86とか他社販売の車作ってるし売ろうにも生産が追いついてないんだよ
中国工場新設も失敗して日米工場ライン増設で生産能力増強をはかるみたいだけど
所詮、小規模メーカーの限界というか

【自動車】富士重工業「BRZ」など快走　異例の連続操業、週7日24時間体制へ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338337134/

ホンダもフィット屋と揶揄されてるうちはいいが
フィットもそろそろやばいだろ、そのうちNBOX屋と言われるぞ
もう軽自動車メーカーだね

創業時から既に欠陥車組立商社なのがトヨタ(笑)

ランキング発表前になるとホンダ工作員が

http://hissi.org/read.php/bizplus/20120602/Qm1heHp4SEY.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120602/TVFIR2hYQlcw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120602/emtieWxhYlgw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120602/ajVFWVo1MnUw.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120602/Q0NqWDNvcWE.html
http://hissi.org/read.php/bizplus/20120602/ZnJoT2xCcU4.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120602/bE85VHJSQmEw.html

>>687
日本車？って事は、除くルノー傭兵在日悲惨自動車ってことだね。
ここの従業陰が日本車を気にくわないって事なんだね！

>>686
いよいよ日本から撤退なんでしょ〜 不幸なユーザーが1人でも減ることは
良いことだよね！

北米でも復活したようで何より
早くフォード抜き返せよ

北米販売台数

トヨタ　202,973台
ホンダ　133,997台
ニッサン　91,794台

>>687

地震とタイの洪水で生産が激減した去年のデータみてああだこうだいってるんだろな。
株なんかでもそうだけど、メディアが危機を煽ったら底ってのはよくある話。
ハイブリッドもガラパゴスとか日経が騒いでしばらくしたら、プリウスが、世界3位の販売台数の車になったしな。
問題は売れても為替が円高で、利益がしょぼいってことだな。

北米5月販売台数トップ20

　１．フォード FシリーズPU　54,836台
　２．トヨタ カムリ/ソラーラ　39,571台
　３．シボレー シルバラードPU　34,555台
　４．ホンダ シビック　33,490台
　５．トヨタ カローラ/マトリックス　31,847台
　６．ホンダ アコード　29,737台
　７．シボレー マリブ　29,579台
　８．フォード フュージョン　26,857台
　９．ダッジ ラムPU　26,040台
１０．ホンダ CR-V　25,186台
１１．フォード フォーカス　24,769台
１２．フォード エスケープ　23,077台
１３．ニッサン アルティマ　22,690台
１４．トヨタ プリウス　21,477台
１５．ヒュンダイ ソナタ　20,765台
１６．シボレー エクイノックス　20,238台
１７．シボレー クルーズ　19,613台
１８．トヨタ RAV4　19,248台
１９．ヒュンダイ Elantra　18,877台
２０．シボレー インパラ　15,879台

スペイン、不況で5月の販売台数が過去20年で2番目の低さに。
2012年の予想販売台数は2006年の半分。

2012年　5月　スペイン販売台数
1 Renault Megane 2,916
2 VW Polo 2,889
3 Opel Corsa 2,195
4 VW Golf 1,983
5 Seat Ibiza 1,906
6 Nissan Qashqai 1,784
7 Seat Leon 1,704
8 Peugeot 308 1,517
9 Citroen C3 1,476
10 Opel Astra 1,441

ハンガリー　2012年5月　販売台数

1 Opel Astra H/J 1,395
2 Skoda Octavia 1,257
3 Suzuki Swift 909
4 Ford Focus 858
5 Dacia Duster 693
6 Renault Fluence 685
7 Skoda Fabia 594
8 Ford Fiesta 574
9 Nissan Qashqai 518
10 VW Golf 465

スズキの工場があるからかスズキがそこそこ売れているようだ。

アイルランド　2012年5月
1 Ford Focus 463
2 VW Golf 366
3 Nissan Qashqai 306
4 Renault Megane 301
5 Skoda Octavia 289
6 Ford Fiesta 267
7 Toyota Auris 250
8 VW Passat 232
9 Toyota Yaris 214
10 Opel Insignia 212

アイスランド　2012年5月
1 Toyota Auris 95
2 Toyota Yaris 92
3 Toyota Land Cruiser 150 74
4 Suzuki Swift 67
5 Kia Cee’d 61
6 Nissan Qashqai 57
7 VW Polo 55
8 VW Golf 49
9 Skoda Octavia 45
10 Chevrolet Spark 40

ｷｬｼｭｶｲ大人気すぎ
何がいいのかわからんわｗ

ノルウェー　2012年5月

1 VW Golf 555
2 Ford Focus 467
3 VW Passat 417
4 Toyota Avensis 376
5 Volvo V70 332
6 Volvo V50 329
7 VW Tiguan 313
8 Toyota Auris 299
9 Nissan Qashqai 260
10 Volvo V60 258
11 Toyota Yaris 256
12 Mitsubishi ASX 240
13 BMW X3 223
14 Skoda Octavia 220
15 Peugeot 508 198
16 Nissan Leaf 179
17 Ford Mondeo 178
18 Toyota RAV4 149
19 VW Polo 119
20 Volvo XC60 117

なんと日産リーフが16位に

EU各国のゴミみたいな販売台数では
宣伝費の方がかかるから売らない方がましだなw

イタリア　2012年5月
1 Fiat Panda 12,813
2 Fiat Punto 8,608
3 Fiat 500 5,992
4 Ford Fiesta 4,964
5 Lancia Ypsilon 4,941
6 Citroen C3 3,661
7 Alfa Romeo Giulietta 3,473
8 VW Golf 3,116
9 VW Polo 2,917
10 Smart Fortwo 2,568
11 Opel Corsa 2,533
12 Renault Clio 2,533
13 Toyota Yaris 2,518
14 Ford Focus 2,220
15 Nissan Qashqai 2,091
16 Opel Astra 2,066
17 Dacia Duster 1,821
18 Ford C-Max 1,713
19 Renault Megane 1,674
20 Fiat Freemont 1,652

イタリアも日本と同じで道が狭いから、ちっこい車ばっか売れてるな。

ホンダのセンタータンクは、危険で恥ずかしい発想だよ。
ガソリンタンクという大事な所が丸見えでモザイク無しｗ　
フィットしかりフリードしかり

大事な恥部を丸見えにするな！

車の中央だから一番安全な場所だろ

欧州でのキャッシュカイ人気はアメリカのカムリ、日本のプリウス人気に通ずるものがあるんだろうね。
圏外の人間は良さが分からない。
売っても売っても国内の雇用に貢献しないのは難点だがそうでもしないと欧州はビジネスにならんかんらな。

国内での注目モデルの米国販売台数

FR-S（日本名86）：86台　←発売前だから自社登録だけに狙った？
レクサスGS：1,996台
レクサスRX：10,647台
CX-5：3,973台
インプレッサ：6,786台

>>736
シビック華麗な復活やんけ

>>736
シビックの売れ行き伸びたな
カローラ撃沈か
ホンダ復活だな

シビックは改良でもやったの？
あの売る気ないような車でも値下げだけで復活できるものなの？

北米でのホンダは荒ぶってるのに、欧州ではほんとさっぱりだな。

欧州で国別で10位までと20位までと意図的に変えてるのはなぜ？

北米シビックとアコードはちょっと前のアルティマと同じでインセンティブばら撒きの効果が出てると報道があったかな。

今や韓国車以下だからなあ
ブランドイメージが

>>746
キャシュカイは別に欧州だけの人気じゃないぜ？
アメリカ版のローグも今年の第1四半期に20位で、RAV4より上だ。
http://bestsellingcarsblog.com/2012/04/22/usa-q1-2012-now-available-with-top-265-best-selling-models/

デュアリスは乗ってみると日産にしてはなかなかよい車だ。
ほぼゴルフサイズのクロスオーバーが比較的安いというのは
今までの欧州には無かった。
CRVやRAV4よりやや小さく低いが、そこが走りにプラスになってる。
まあ日本だと狭いの一言で済ませてしまう人が多いんだろうけどな。

>>755
ローグはストレッチされてるからキャッシュカイとはユーティリティが別物。

北米調査会社の発表でブランドイメージは
トヨタ
ホンダ
ヒュンダイ
ニッサン
の順番だったようだぞ

アイルランドってこんなに市場規模小さいのか
欧州危機で絶賛崩壊中

>>747
86爆死wwww
日本でしか売れてねー

>>759
http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/06/86fr-s61.html

ＦＲ-Ｓは６月１日発売
８６台ってのは明らかに話題づくりの為でしょｗ

>>757
すごいなあ
韓国の金ばらまき・日本車ネガティブキャンペーンin北米が
実を結んでるな

>>758
アイルランドの人口は450万　日本の約1/30だからこんなもんだ
ちなみにアイスランドは32万
でも1位のフォーカスの台数を日本の人口に換算すると約13000台になるから
別に経済崩壊で全く車が売れてないというほどでもない
販売車種構成からすると、軽が上位にたくさん入る日本ってのは
実は人口規模の割に販売金額はかなり少ない

>>747
カムリは新型だよな。この売れ行きは厳しい
グラシア時代よりだいぶ売り上げ落ちてるんだな

86みたいな幼稚でブサイクなデザインの車がアメリカで売れるわけねーよ
いかにも退屈で無難なトヨタデザイン

クルマ通を気取りたかったらトヨタ批判しとけばいいって先生が言ってた

戦後ライセンス料を支払わずにコピー部品で国産車と嘘ぶいた黒い歴史がトヨタ(糞)にはあります。
それは、今日の模造品を大量に流通させている朝鮮企業や中国企業と全く一緒ですね。

http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
GM 　　　　242,256　　　+10.9%
Ford　　 　215,699 　　 +12.6%
Toyota 　 202,973 　　+87.3%
Chrysler 150,041 　　+30.1%
Honda　　 133,997 　　 +47.6%
Nissan　　　91,794　　　+20.5%
Hyundai　　67,019 　　 +13.2%
Kia　　　　　 51,771 　　 +7.4%
Volcswagen　38,657 　　 +28.4%
Mercedes　　24,561 　　 +21.0%
BMW 　　22,168 　　 +7.3%
Audi　　 11,503 　　 +10.0%
Mazda 　　20,357 　　 +13.9%
Subaru　　 29,724 　　 +48.4%
Mitsubishi　5,575 　　 -26.3%

三菱一人負けか？

三菱は会社畳まないだけ優秀

しかも、三菱は赤字じゃないんだよな

うっさい黙れ

三菱は日本とアメリカ合わせて9000台も売れてもないのに世界販売は年間100万台超えるんだっけ
アジアで好調とは聞いたが先月分残り約8万台前後も本当に売れてるのかね

恐るべしヒュンダイ・・　キアと合算したら・・

もうアメリカでもヒュンダイがホンダと同じぐらいな売り上げなんだな

>>773
朝鮮メーカーは売上が急ブレーキ、しょせん日本車の供給不足につけこんだだけ。

>>771
はぁぁぁぁぁぁ？
どこで百万台も売って何処で百万台も作ってるんだ
本当かよオイコラ

昨年度世界販売ｔｏｐ100見ても三菱は一台も入ってないんだけどなぁ
乗用車にトラックも含めての話じゃないの？ｗ

>>775
>三菱自動車が２６日発表した２０１２年３月期通期連結決算は･･･
>世界販売台数は前期比１％増の１００万１千台と増えたものの･･･
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120426/biz12042614220018-n1.htm
ふそうも含めた数字かもしれないけど三菱さんやる気満々っすよ
http://response.jp/article/2011/01/20/150693.html

三菱自動車　地域別売上高　販売台数

日本　3,700億　16.4万台
北米　1,900億　10.8万台
欧州　5,100億　22.7万台
アジア・新興　8,800億　57.6万台

台数には換算されないが支那でエンジン売って大もうけしてるよ三菱は
あっちの地場メーカーはエンジン作る技術無いからね

支那製エンジンを偽装しているのはトヨタ自動車だけです。

ヴァカか。
ふそうだけダイムラーに吸いとられたのに何で今更合算するんだ？

三菱で今、欲しい・積極的に選ぶクルマは無い

日産もそうだが…

>>782
三菱、日産に限らず本当にカッコいい、欲しいと思える車がない

×ない
○高い

ジープ・コンパスって実質アウトランダーだよね？
クライスラーと提携してた時のなごりだろうけど、プラットフォーム開発は三菱
プジョーとかにもOEMで出してるし、EVもOEMで出している
三菱は見かけ上の販売台数は厳しいが、キッチリ、ビジネスはしていると思うよ

>>785
スマートのでっかいのもコルトプラスだったよね、プラットフォームは。

>>782
そう？三菱はともかく日産は色々あるけどなぁ
カッコいいとか欲しいって話なら今はホンダが一番ダメかな
おばちゃん車の荷車フィットしか無いのが残念
フィットが出る前辺りまでのホンダは良かったのにね

ホンダはフィット屋さんだしｗ

フィットはホンダの中で三番か四番だよ。
シビックやアコードの方が売れてる。

北米、中国でアコード、シビック、CR-V
日本でフィット、フリードとN・BOX
地域によって売れ筋が違うってだけ
日産も欧州でキャッシュカイが売れているのを除くと、地域で売れ筋が違う

トヨタがすごいのは、はじめは日本だけだったプリウスを北米、そして欧州でも
世界での売れ筋にまで育てた事
VWゴルフは北米であとちょい、ワールドカローラ、ワールドシビックも日本では売っておらず
大したもんだよ、ほんと

プリウスは欧州ではさっぱりだしアメリカでも20位くらいだぞ

欧州だとオーリスとヤリスが結構売れてるから問題無いんじゃね？

これだけ売れれば十分だと思うんだが？

【レポート】米では在庫が足りない！　「プリウス」の販売台数が世界3位に！！
http://jp.autoblog.com/2012/05/31/toyota-prius-now-third-most-popular-car-in-the-world-sort-of/
＞米自動車業専門誌『オートモーティブ・ニュース』は、トヨタ「プリウス」が2012年第1四半期の販売台数で
＞世界第3位になったと報じている。この期間にプリウスは世界中で24万7230台が販売され、
＞１位のトヨタ「カローラ」（30万800台）と、2位のフォード「フォーカス」（27万7000台）に続いたという。

World March 2012:Toyota Prius 106,522
Prius sales include the Prius (47,936), Prius c/Aqua (34,359) and Prius v/alpha MPV (24,227)

で日本の販売台数は74,652(70%)、米国は28,711(27%)、その他3,159(3%)
３月分だけど世界3位とかいってるけが割合にするとこんなもん

北米だと今でも当たり前にでかい車も売れてるからなあ
ちょうど、日本のフィット的な足車がカムリだのシビックやCR-Vなんだろうけど
プリウスもそこそこ売れてるのは大したもんだな
こう言っちゃなんだが、小さいしセンターメーターとかどうなんだろう
なんだかエコっぽいｗ知的だのイメージかな。

日本が異様過ぎるだけなんだよね
みんなが買うから自分も、という流されやすい国民性がモロに出てる

「限定品」「レア商品」や「誰も乗ってないから」と言う理由で
わざわざ二番手やマイナー車を選ぶ国民性もあるけどな。

最近の新興分譲地なんてプリウスばかり並んでるもんなｗ

しかし本国ドイツでシュコダより評価の低いアウディって何なんだ？
1位：ﾒﾙｾﾃﾞｽ･ﾍﾞﾝﾂ
2位：ﾄﾖﾀ
3位：三菱
4位：ﾏﾂﾀﾞ
5位：BMW
5位：ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ
7位：ｼｭｺﾀﾞ
8位：ｱｳﾃﾞｨ
8位：ﾎﾞﾙﾎﾞ
10位：ﾌｫｰﾄﾞ

プリウスは敵がいない、無敵状態である。
だから売れるのである。

ま、そんな考えが多いからこういう結果になってるのだろうね

>>796
日本人って急にみんな同じ方向に傾くから流されやすいと思われがちだけど
それって信念とか主体性がまるで無いならわかるよ

でも実は村八分だ世間体だ恥ってのを異常に気にしてはみ出したり目立つ事を嫌い協調性が第一
華美にならず無難に人並みで安心、人様にも恥をかかせたくないって国民が大多数ならではの特性で
見えざるパワーが働く事で同じ方向に傾きやすい結果には変りないけど
何も考えず単に流されやすいとは微妙に違うんじゃないかと思うんだよね
つまり良くも悪くも日本人は空気読み検定一級標準装備ってこったｗ

日産車が売れないからって日本人を誹謗中傷する日産工作員

>>799
ドイツ車に憧れてるスバルはランク外なんだなw

>>789
そりゃ国内じゃ不人気でも世界のどっかで売れてはいるんだろうけどさ

国内じゃホンダの販売台数の約7割以上がフィットになってるからねぇ
日本に住んでたらやっぱりホンダはフィット屋さんで間違い無いでしょ。

いくらホンダでもフィットとNボックスでそろそろ理解するだろ
国内市場で求められてるのは広さとパッケージだということを

>>805
7割以上はおおげさｗ
4月だと5割強、軽を含めると3割だよ

スペイン産の安発泡酒CAVA =「LEXUS」

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　

1300円程度の偽装シャンパンなんだお　低能な偽セレブの飲み物だおw
ラベルに自社のブランド「LEXUS」まで入れてCAVAを顧客に出してしまったんですから馬鹿だよね。

最近ンダヲタ「トヨタ（笑）」の発作が激しいｗ

>>754
ルノー傭兵在日悲惨自動車がでしょ！
どうせシナ製の車なんかそんなもんでしょ！！

>>809
ヨタとンダは貶しあわない。
むしろ共存関係にある。

発作がおさまらないのは、値引きしか取り柄のないクルマ作りの日産工作員だ！

>>811
毎日毎日…ｗ

発作がおさまらないのはアンタ自身だろ

>>802

日本人論を語る人って他の国にも当てはまることを日本固有の現象のように語るんだよなあ。

日産はゲテモノ車ばかり

>>814
CUBE・R35・JUKE・尻下フガ
　　　↓　
新アルティマ・新シルフィー・インビ

最新の日産、ゲテモノから脱却しつつあると思うが････

>>811
トヨタに会社を売って得た軍資金で、ホンダを設立したわけだしな。

ミラージュのJC08燃費は27.2km/lで確定、フィットHVを凌いでアクアに次ぐ省燃費モデルに。
さて売れるかどうか。

なんとすげー！
実燃費じゃアクア越えるんじゃないか？

売れないだろね、三菱だし。デザインもイマイチだし。

トヨタ(笑)やレクサスの
加齢臭の強さは異常だからな。

顧客層を考えれば、国内では免許年齢限度を考えるともう15年は無理でしょ。

>>799
ドイツで三菱そんなに評価高いのか？
エボ乗りだが、そこまで三菱評価してる国があったとは・・・・
周りに言ったところで所詮リコール（ｒｙ　しか返事が返ってこねーんだよな・・・・

なるほど。価格次第ではドイツでミラージュが売れるかもな。
欧州市場に投入するかは知らんが。

>>822
三菱は旧西ドイツ圏では殆ど見ない。
旧東ドイツだと少数見かける。

三菱は、PSAに卸してるSUVが好調でしょう。

OEMとかで供給してる分は、自社の台数にならないからな
経営状況と台数やシェアが乖離するのはしょうがない
しかし三菱は、得意なジャンルだけ見れば
トヨタやホンダよりずいぶんマシな車だと思うぞ

今の三菱にヨタンダより得意な、マシなジャンルってあるっけ？

「危険な車ランキング」が発表！　日本メーカーが3位と4位5位7位に

1. ダッジ・ラム
2. シボレー・コロラド・スーパー・キャブ
3. マツダ「CX-7」
4. マツダ「CX-9」
5. 日産「パスファインダー」
6. クライスラー「ジープ・ラングラー」
7. スズキ「SX4」

http://jp.autoblog.com/2012/06/03/ram-pickup-leads-group-of-most-dangerous-cars-in-america/
『24/7 Wall Street』が危険な車ランキングを発表した。

『24/7 Wall Street』によると、対象車種は米国保険業界の非営利団体であるIIHS（道路安全保険協会）が行っている
衝突安全テストでMARGINAL（可）、POOR（不可）の総合評価を受けた車。IIHSでは「前面衝突」「側面衝突」「後面衝突」「横転」の4つのテストを
行い、GOOD（優）、ACCEPTABLE（良）、MARGINAL（可）、POOR（不可）の４段階で評価を下している。この総合評価に、
米消費者団体専門誌『コンシューマー・リポート』、
米国NHTSA（高速道路交通安全局）、米市場調査会社J.D.Powerの3団体の評価を加味して決定したという。

５月は４月から全車種軒並み増えてますね

フィット二位奪回かな？

>>829
アクアに蹴落とされ続けています、来月はアクアが首位になるかな。

フリードが粘るな
スイフトも確変が止まってない
･･･マーチどした？

発表きたー

アクアが街に溢れてきたが写真のが良かった。
中も狭いし割高だから、初期受注が終わったら意外とプリウス・フィットの次席・・・
3位で定着したりするかも

トヨタのHV第三弾が発表されたらフィットも奈落の底か。

>>831
マーチは輸入車として考えるとわかりやすいよ
3月に期末で従来の在庫を売り切って減らした上に4月末に小変更してる
5月は小変更後の在庫がまだ入り始めたばかり、ということ
在庫車以外のものは納期は１ヶ月ちょっとだっけ？
反映されるのは今月くらいからでしょう
夏前後はミラージュとかの影響は少なからずあるとは思うけど、その頃は
追加車とか特別仕様車出る頃かな

こないだプリウスがプリウスにオカマ掘られてる現場見たけど、ほんとに増えたよね。

悔し紛れにンダヲタが発する事

「どうせ下請けや関連企業の人に買わせてるんだろ」

>>837
必死ですね(^ー^)
敬意を表して乙さしあげます (^з^)⊃[乙]

早速釣れたかｗ

まさかフィット軍団がアクア1台にまけるとは思わなかった

>>840
4月販売ですでにアクア＞フィット軍団だったんだけど

>>831
フリード　8,142台
ヴェル・アル兄弟　9,404台

ヴェル・アル兄弟、恐るべし！

アルヴェル兄弟は凄まじいな
エルグランドやエスティマはおろか、ノアヴォクシーの合計台数（5,822台）すらブチ抜いてるからな・・・
何だろう？トヨペットにはマークXより上の車種がないし、ネッツもアリストが無いし、その層が行ってるのかな？
でも売れすぎだよなコレ、ハイブリット効果？
自分とこではエルグランドを最近見るようになったから頑張ってるのか？と思ったら・・・
まあ対してヴェルファイアは異常なほど走ってるけどね

5月
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

プリウス＞アクア＞フィットは変わらず。
インプレッサは3-4ヶ月待ちらしいがランキングに姿を見せず、北米は>>747
フィットはマイチェン前後だから来月の巻き返し次第か。

腐った魚の眼と揶揄されるアクア
コンシューマーリポート「プリウスC（アクア）はおすすめできない」

Consumer Reports Doesn't Recommend New Toyota Prius C Hybrid
http://carscoop.blogspot.com/2012/06/consumer-reports-doesn-recommend-new.html

北米HV・クリーンエネルギー車ランキング
ttp://www.hybridcars.com/news/may-2012-dashboard-46746.html

北米のHV市場は引き続きトヨタ一強。
日本ではトヨタとHV人気を二分するホンダの北米での巻き返しに期待したい。

出た！>>839の釣れた宣言w
おめでとうございます(^-^)

CX-5大健闘だな　マツダがんがれ

　　　　　　　　販売台数　前年比
フィット　　　ホンダ　　　14,534　　　155.4
ヴィッツ　　　トヨタ　　　　7,789　　　　99.0
デミオ　　　マツダ　　　　5,175　　　183.7
スイフト　　　スズキ　　　4,010 　　　184.8
パッソ　　　トヨタ　　　　　3,791　　　149.0

コンパクトカーでは、トヨタが脱落してるな。
ホンダがトップ、2位にマツダとスズキとなりそうだ

>>846
伸び率ではソナタがダントツだな

>>850
何がどうダントツなのだろう？

>>849
フィットシャトル（HV含む）ってコンパクトカーなの？

>>852
いつもの印象操作だよ
アクアは書かずにフィットとヴィッツ並べて
いかにもガソリンフィットだけで14000台売れてるように見せる
なぜかソナタが好きなようだし

>>842
ノア･ヴォク
カローラ(FMC直後)
どうしてこうなった･･･

>>849
アクアを省くな
恥ずかしいヤツだな
お前がいくらトヨタ（笑）とここでだけ吠えたって現実見ろよ

ノアヴォクは古さが否めないしアルヴェルに食われているのもありそうだ。
カローラの納車はこれからみたいだし顧客層を見ても初期受注に集中するような車ではなくなってると思う。

ラクティスも死にそうなんだが…減税おそるべし！なのか？

1 プリウス トヨタ 20,789 320.3
2 アクア 〃 20,091 (23-12)
3 フィット ホンダ 14,534 155.4
4 フリード 〃 8,142 176.8
5 ヴィッツ トヨタ 7,789 99
6 セレナ 日産 7,012 121.6
7 ステップワゴン ホンダ 5,745 184.9
8 デミオ マツダ 5,175 183.7
9 ヴェルファイア トヨタ 5,118 417.1
10 ノート 日産 4,322 148.8
11 アルファード トヨタ 4,286 533.1
12 スイフト スズキ 4,010 184.8
13 カローラ トヨタ 4,008 121.2
14 パッソ 〃 3,791 149
15 ソリオ スズキ 3,456 129.1
16 ヴォクシー トヨタ 3,405 149.5
17 ウィッシュ 〃 3,231 159
18 CX-5 マツダ 2,890 （24-1）
19 ラクティス トヨタ 2,873 76.9
20 ジューク 日産 2,688 151
21 シエンタ トヨタ 2,612 -
22 86 〃 2,432 (24-3)
23 ティーダ 日産 2,422 137.1
24 ノア トヨタ 2,417 131.4
25 キューブ 日産 2,319 88.8
26 エスティマ トヨタ 2,267 148.6
27 レガシィ スバル 2,207 158.9
28 クラウン トヨタ 2,063 141.3
29 エクストレイル 日産 1,904 118.9
30 マーチ 〃 1,898 58

自動車ユーザーほど減税に飢えた人種もいないのかもしれない。

>>859
トヨタ車の顧客層は、年金生活者の老人達が多いということを忘れてはいけない。

ＣＸ−5と86があと何カ月粘るか注目だな

マーチがヤバい状態だな
旧型より安っぽいデザインとタイ産なのにコスパ悪いのが影響してる

キューブやジュークより売れてないって明らかに現行モデルは失敗だね

>>858
プリウスも勢いが落ちてきたな
来月は首位陥落か

>>862
>>835

確かにマーチはダメだな
同クラス同タイプの中で最低の台数じゃないか？
（コルトを除くｗ）

>>865
同クラスってパッソ、ブーン位だと思うが？
後は今度出てくるミラージュ
パッソ、ブーン、マーチ、ミラージュが同じクラスで

海外でのBセグとして
ヴィッツ（ヤリス）、フィット（ジャズ）、ノート、デミオ、コルト、スイフトがある

ティーダは日本での現行が中途半端になってしまって、中国ティーダも正直BとCの中間くらい

ノート・ティーダ後継が出て、シルフィが出てくることで、日産もこの辺がすっきりしてくるんじゃない？

>>866
正確に言えば、ラティオは後継出るが
ティーダは廃止の予定らしい

マーチは上にノート、下にモコがある状態で先代みたいな個性が無くなり埋没してる。
コンパクトカーに求められがちな快適性や走行性能ならノート、維持費や広さやデザインならモコがある。

メーカーがこれじゃディーラーも売りようが無い、それを売るのがディーラーの仕事だが。
ttp://www2.nissan.co.jp/MARCH/point.html

>>860
これから日本は高齢化する一方だからトヨタ大勝利間違いないなｗｗ

ベスト○ーの年齢別調査だと、
プリウスアクアの購入層は結構幅広い
意外と多いのが30〜40代

>>870
マジレスしなくてもみんな知ってるよ。

知らないのはンダヲタのクーペ君とトヨタ（笑）くらい。

ホンダ フィットEV、換算燃費は 50km/リットル…EV最高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120607-00000003-rps-ind

EVなのに「50km/リットル」とかよく分からんが、リーフやiも上回るそうだ

インプレッサはどこへ行ったのだろう？

スバルは日本完全に無視だね
北米じゃインプレッサ8000台位売ってるのに

かつて国内でトヨタと2強を誇ったはずの日産が凋落

もう途上国相手になったんだね！

国内での強者＝国際的に見たら弱者
というのに、早く気がついた日産

>>877
うまい

>>877
日産はデザインがめちゃくちゃだよ
ゴーンが辞めない限りダメかな？
髭は何してる？

平成24年５月　販売台数総合ランキング（前年比）と前月比

１．トヨタ　プリウス　　　20,789台　(320.3%)　前月比 94.9%
２．トヨタ　アクア　　　　20,091台　(23/12〜)　前月比 108.7%
３．ホンダ　ＮＢＯＸ　　　19,354台　(23/12〜)　前月比 114.3%
４．ダイハツ　ミラ 　　　17,476台　(365.8%)　前月比 112.4%
５．ホンダ　フィット　　　14,534台　(155.4%)　前月比 89.9%
６．ダイハツ　タント　　　13,571台　(146.4%)　前月比 100.6%
７．スズキ　ワゴンR　　12,674台　(113.3%)　前月比 103.6%
８．ダイハツ　ムーブ　　12,620台　(134.2%)　前月比 104.4%
９．スズキ　アルト　　　　10,334台　(198.6%)　前月比 101.7%
10．ホンダ　フリード　 　 8,142台　(176.8%)　前月比 104.0%
11．トヨタ　ヴィッツ　　　　7,789台　( 99.0%)　前月比 117.6%
12．日　産　セレナ　　　　7,012台　(121.6%)　前月比 134.3%
13．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　5,745台　(184.9%)　前月比 162.2%
14．スズキ　パレット 　　5,540台　(169.6%)　前月比 101.1%
15．スズキ　ＭＲワゴン　5,445台　（245.0%）　前月比 136.2%
16．マツダ　デミオ　　　　5,175台　(183.7%)　前月比 140.1%
17．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　5,118台　(417.1%)　前月比 108.2%
18．日　産　ルークス　　4,991台　(158.5%)　前月比 110.1%
19．日　産　ノート　　　　4,322台　(148.8%)　前月比 128.6%
20．トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　4,286台　(533.1%)　前月比 110.8%

つづき

21．スズキ　スイフト　　　4,010台　(184.8%)　前月比 97.6%
22．トヨタ　カローラ　 　 4,008台　(121.2%)　前月比 120.3%
23．日　産　モコ　　　　　3,956台　( 95.9%)　前月比 63.6%
24．トヨタ　パッソ 　　　　3,791台　(149.0%)　前月比 103.1%
25．スズキ　ソリオ　 　　3,456台　(129.1%)　前月比 109.0%
26．トヨタ　ヴォクシー 　3,405台　(149.5%)　前月比 131.3%
27．ホンダ　ライフ　　 　3,253台　( 66.6%)　前月比 82.2%
28．トヨタ　ウィッシュ　 　3,231台　(159.0%)　前月比 140.6%
29．マツダ　ＣＸ−５　　　2,890台　(24/1〜)　前月比 119.0%
30．トヨタ　ラクティス　　 2,873台　( 76.9%)　前月比 102.6%
31．日　産　ジューク　 　2,688台　(151.0%)　前月比 126.9%
32．トヨタ　シエンタ　　 　2,612台　( - )　前月比 141.5%
33．トヨタ　ビクシス　 　　2,564台　(23/9〜)　前月比　325.8%
34．トヨタ　８６　　　　　　　2,432台　(24/3〜)　前月比 88.1%
35．日　産　ティーダ　　 2,422台　(137.1%)　前月比 126.1%
36．トヨタ　ノア　　　　　　 2,417台　(131.4%)　前月比 108.9%
37．日　産　キューブ　　　2,319台　( 88.8%)　前月比 122.5%
38．トヨタ　エスティマ　　 2,267台　(148.6%)　前月比 132.4%
39．スバル　レガシィ　　　2,207台　(158.9%)　前月比 150.3%
40．トヨタ　クラウン　　　　2,063台　(141.3%)　前月比 107.1%
41．日産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　　1,904台　(118.9%) 前月比 129.1%
42．日　産　マーチ　　　　1,898台　( 58.0%)　前月比 98.1%
??．三菱　　ｅｋ　　　　　　 1,893台　( 90.3%)　前月比 100.2%
??．マツダ　ＡＺワゴン　　　1,777台　（ 92.4%）　前月比 133.2%
??．スバル　ステラ　 　　 1,748台　(132.4%)　前月比 175.0%

〜42位内訳：トヨタ16車　日産9車　スズキ6車　ホンダ5車　ダイハツ3車　マツダ2車　スバル1車

年度末の反動で台数の落ち込む４月よりも、さらに台数を落とした車種が
７車種あるが（トヨタ×２、ホンダ×２、日産×２、スズキ×１）、
これは消費者心理の変化なのか？あるいは生産上の都合なのか？

フィット落ちたな

マーチほどじゃないですけどね

>>849
フィット単体ならその半分くらいじゃないの？

>>884
マーチって以前にもあったみたいだけど納車が不安定なだけじゃね
最近だと2ヶ月待ちだし何かあったんだろ

ヴェル・アル足したらフリードを超えるのか、相変わらず売れてるねぇ
反面ノア・ヴォクはちょっと元気ないね

先代から大人気だっただろ

トヨペット店：アルファードG→アルファード
ネッツ店：アルファードV→ヴェルファイア


エルグランド、エリシオンはどこいった？？

消費者のニーズを読み違い自滅しましたｗ
ハコ型ミニバンに誰も『走り』なんて求めてないのにアホと思う

トヨタはそのへんは上手い

>>889
逆に例えると、スポーツカーに居住性求めているような物だしなｗ

>>889
いやいや、トヨタもノア・ヴォクはセレナに勝ててないよ

>>889
ホンダは軽にもバンにも走り（笑）とか言ってるからな

>>892
けどホンダ買う層ってＤＱＮと貧乏人多いから
そういうの喜ばれるのよ

残念ながらレクサスＬＦＡが対向車線に入り込んでたのは明白だ
http://response.jp/article/2010/06/25/142037.html

従来からヨタ糞の言っている事は真っ赤な嘘で、
事故当時の成瀬氏は、
ヘルメットを装着。
シートベルトは装着
エアバッグは作動。
それでも、LFAは大きく潰れて成瀬氏が労災で即死した。
トヨタ(笑)ヌポーシは永遠に仏滅です。

やっぱり、「欠陥エアバッグ」といえばトヨタ(恥)でした。
欠陥エアバッグといえばトヨタ自動車の仕様です。

【自動車】トヨタ 86 とスバル BRZ、米国でリコール…説明書に不備［12/06/08］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339125721/

>>893

DQNはともかく安い車しか売れてないのは事実だね

>>891
　セレナの値引きには勝てないよ

>>895
お前みたいに字を読めない奴も考慮して説明書を作らないといけないメーカーって大変だな

>>886
マーチはタイ生産だと知ってのことかい？

トヨタ(笑)に都合の悪い事実を晒されると
ボロ負けヨタ糞が火病りだして哀れ。

在日朝鮮血統の血がそうさせるんだろ。

ID:XIY1HTAt0 ＝ビチグソ

LFAニュルパッケージの精悍な姿
http://www.tousan13.com/wp-content/uploads/39.jpg

>>899
だからじゃないの？4月末に改良がきたから在庫調整からの納車待ちなんでしょう

おめでたい奴。
タイ製の工業製品の供給が滞り気味なのを「在庫調整」とかｗ

>>904
いやあんたの話のほうが意味不明ですがなｗ。

マーチは今、タイで在庫を溜めているのかも?

ノート、ティーダ､シルフィ等、軒並み生産終了で、８月以降は
日産コンパクトカーは売り物が無くなるからね。

スーチャ発売準備で在庫枯渇ならば良いんだがね。

マーチタイへリストラ
ノート自社登録で必死の10位
外人に経営に乗っ取られ国際的に見たら弱者＝ルノー傘下日産　


ホンダにも昨年負けて国内３位の会社日産


アクアの圧倒的勝利である。

>>907
ヨタヲタに成り済まして日産を叩くな、このンダヲタｗ

自作自演のトヨタネットワーク分科会とピットクルーの在日<；｀∀´>工作員酷過ぎ