【4G63】CN,CPランエボ休憩所 11台目【GSR・RS】

そろそろガタが多くなってくる年式だが負けずに頑張りましょう。
目指せ22万km！

CN9A、CP9Aエボ　エボ4　5　6　6.5

・その他エボやエボ０の人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


関連スレ
第一世代のエボを語ろう　６台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260373162/
【4G63】ランエボすれっど 143【GSR・RS・GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331832960/

前スレ
【4G63】CN,CPランエボ休憩所 10台目【GSR・RS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319199386/

【4G63】CN,CPランエボ休憩所　9台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309216449/
【4G63】CN,CPランエボ休憩所　8台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1299251094/
【4G63】CN,CPランエボ休憩所　7台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1287214310/
【4G63】CN,CPランエボ休憩所6台目【GSR・RS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268996366/
【4G63】CPランエボ休憩所 5台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248891518/
【4G63】CPランエボ休憩所 4台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234530868/
【4G63】CPランエボ休憩所 ３台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225371569/
【4G63】CPランエボ休憩所 ２台目【GSR・RS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214056998/
【4G63】CPランエボ休憩所 【GSR・RS】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206279179/

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
　　ＨＫＳのアイドル安定装置「ＥＩＤＳ」を着けてもエンストするエボもある。逆に着けなくてもエンストしないエボも。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編

ｴﾎﾞ6
�@30以上、15等級、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責10ﾏｿ、車両150ﾏｿ、年5ﾏｿ弱　ＪＡ共済

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

※年数が経っているので車両保険金額は下がっているとか思います。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編

�@エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系　１５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
　 ＣＮ　１６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
　 ＣＰ系　１７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車

�BＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（�W）は加工が必要。

�Cインコネルタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
　インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにチンコネルに仕様変更した人もいるほど。

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
テストアンドサービス　　　　　ttp://www.test-service.co.jp/
HKS　　　　　　　　　　　 　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　 　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
JUN AUTO MECHANIC　　　　　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/index.html
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　 　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/
KBC　　　　　　　　　　　 　　　ttp://www.s-kbc.com/
ALEX　　　　　　　　　　　ttp://www.alex-motorsports.co.jp/

>>1乙

>>1
乙

エボ５にＣＴ系のリアアーム一式、ボルトオン移植できますか？

>>11考えればわかると思うけど？

乱暴な言い方だけどセディア+CPのリア周り=CT
でも車重とか全然違うし移植してもよい結果にならないので意味無いと思うよ

１１です

無理て事ですね。
ＣＴはアルミ製で一部ピロが使われているのでボルトオンで装着出来れば効果はでかいと考えていたので・・・

アルミならエボ6のじゃだめかい？

走行距離が10万のcpとか買わない方がいいのかな。。
エボは圧縮高いから10万も走れば寿命みたいなことどっかに書かれていたけど。

>>11
エボ６にエボワゴンのリヤのアッパーアームを移植したぜぇ〜

>>16
それはエボ３だけの話じゃないの？
自分は１５万キロ以上乗っている。街乗りが殆どで郊外に行けば飛ばす方。
３０００〜４０００キロ毎にオイル交換をしている。

うちのCNも13万でまだまだ全然不調は出てこないな
逆に怖いくらいだ

10万�`でエンジンｲｶﾚちまった奴が悔し紛れに10万で寿命の糞だとかほえてるだけじゃね？
そりゃどんな車でも運や乗り方、メンテ次第で10万で死ぬ事もあれば20万でも平気なのもいるさ

※ただしレシプロに限る

>>16
圧縮高いのはエボ3だよ。

13万キロ走行時点でパワーチェックしたら、281馬力、トルク40Kg/mだった。ブーストはノーマル。
エボ5ね。

13万キロでカタログスペック以上か凄いな

エンジンよりボディのほうが心配じゃないか？

キャシー塚本先生風に聞くけど
ボディのヤレって何？
お前らの車はそんなにコーナリング中に室内灯がパカパカしたり雨漏りしてるんかと
剛性感だけなら足回りをリフレッシュするとしまっせ

４G63はモノコックより頑丈

１７さん

アッパーアーム以外のリアアームの流用情報はお持ちにないですか？
よろしくお願いします。

>>24
ヘッドからのオイルの滲みはハンパねぇ〜('A`)

>>25
同じＣＰだと年式が古いからヤフオクで見つけても距離的に使えないのが殆ど・・・
ＣＴだと距離が短い物もあり選択肢が増える。

で、リヤのアームに関しては殆ど流用できるって話です。
アーム類じゃないけどハブベアリングは前後共通だと思うわ。

リアのロアアーム、長さは同じだけどショックの付く穴位置が違うんだが

>>27
それは良い情報です！

知人が6.5のリヤアーム周り左右一式持ってたなぁ…
距離的には５万走ってなかったと思うけど、オクに出すように言ってみようかな

>>29
でも、違う人が落札しちゃうかも・・・

手間暇かけて交換するなら新品の方がよくない？

新品だと部品代だけで１５万くらいしないっけ？

中古ならブッシュは打ち換えた方が無難です。

ブッシュの打替え、寺で頼んだら断られた…
アームがアルミだから打替えの時に削れてガタ(隙間)が出来るから無理だとさ

>>34
やっぱりアッセンブリー前提で作っているんか。

情けない寺ですねｗ

何の為にブッシュ単品が部品として出てるんだ。

>>32
俺はいくらかかろうが、あと10年は乗るから、
値段は気にしないで新品入れますよ。

三菱Dは融通の聞くメンテはしないからな。
基本はアッセンブリー。

ていうかデラなんて基本斡旋鰤だよ

>>37
どうせ本気じゃない半端なコピペにマジレスするが、あと10年だとCP初期に新車で買ってたら25年乗る事になる。四半世紀だ。
自分の子供生んだ歳に買ってたら、もう孫が出来てもおかしくない年月だ。
ということで2022年4月26日にお前の車をここでアップしろ。乗換える事は許さん。
もし本当にまだ乗ってたら予備キャリパーとかパッドとか俺のストックパーツただでやるわ。

大きな故障もないし性能的にも不満はないしあと10年ぐらいなら乗ってる気がする

俺も既に10年以上乗ってるが、ハードチューンしてる事もあって潰れまくりで心が折れそうなんだ。
なんつーか、全てに遊びが多い。
ブッシュも、エンジンもキャリパーも替えたし、あらゆる所をOHして補強しまくって金も膨大にかかったが、新車のようなシャキッと感がどうやっても出ない。
なんかモチャーっとしてる。
それでもこの戦闘的なデザインから離れられない。
今時の車がますますエコだの安全だのの方を重視してると余計乗り換えられない。
でもあと10年乗る自信がない。
次につながる車を出してくれ。

程度の良い同銘柄に乗換えが一番幸せになるんじゃね？
パーツも使い回しが利くだろうしな。
ボディ関係はスポット増しとかしててもそんな気持ち悪い状態になるんか？
ボディが腐ってきたらレストアすれば新品近くにまで蘇ると考えてるのは幻想なのかなぁ。

コンマ１秒に拘ってるなら箱換え
愛車に並みならぬ執着あるならとことん延命
俺は新車で買ってかなり無理して支払い終わらせたし
愛着すごくあるし免許返納するまで乗ってるつもり
掛けた金額も終に４ケタいったしな・・・

>>42
モノコックに関して言えば
パネルボンド塗りたくってその上からカーボンシート貼るといいとか
どっかの本に書いてあったけど
やってみた？

現行インプ４ドアなら
CP乗りでも気に入りそうに見えるんだが。

ﾃﾞｨｰﾗｰで整備させて通勤にしか使わないから壊れる気配が無い
売っても値段付かなそうだし、あと30年は乗れそう

通勤にしか使わないならデミオかフィットの方がよっぽど燃費よくてキビキビ走れて快適な気がする。

サーキットに行って走る時間も無いし、1年に1回の走行会ぐらい
夜中に山走る元気も無いし
でも、CPが好きだから乗ってるのよ
おっさん臭くてゴメンな

車と一緒に歳をとる
というのも乙なもんだ。

おっさんだけに乙さん

水温下がったぜ

サーモスタットが壊れて、真冬の高速道路巡航で水温計が下から一目盛りにも行かなくなったことがあるわ。
距離伸びてくると妙な部分が壊れるな。

ＦＲ人気に辛抱たまらず、日産様からＯＥＭを拝領いただくんだってｗ

トミマキのＲＳとか、まだ需要あるのかな・・・？
友達が乗換えで手放すんだけれど。

>>54
町乗りだけしてた無事故車で走行距離7万キロ以下だったら結構需要ありそう

弄り方次第だろうけど、ＣＴ以前のＲＳの価値はいまだ衰えず。
ボディがやれて無かったら買いたい奴かなりいると思うぞ。
中古相場でもさりげなくＲＳ高いｗ

>>54
マニアは買うぞ！

アイドリング時にオイルフィラーキャップ開けるとエンジン内部から風が吹き出してくるんですが、こういうもんですか？
CNです。

>>58
友達の車でエアーが出て、エンジンがバラ付くトヨタ車もあった。
前に乗っていた２台の車は出なかったわ。

カムカバーの中でも色々動いてるからねぇ・・・風は起きて当然だと思うけど。

あまりすごい様だと吹き抜けかも知れないけど、それは他の方法で調べるのがいいと思うよー

58です
別の車体（CT）のオイルフィラーキャップを開けてみたら
同じように風が吹き出してきました。
4G63はこういうもんなんですね。
ちなみに
　CN　185000km
　CT　62000km
のエンジンです。

じゃぁ〜そうかもしれない。

すっげなCN 185,000km・・・・
俺のCNは、まだ82,000kmだ・・まだまだ行けるんだな安心した。ありがとう。

内張りの布の剥がれがいい加減みすぼらしいからシート屋で張り替えてもらった
黒でやってもらったから代わり映えはしないけどかっこよくなったわ

俺のは4枚とも上部からめくれてヒラヒラになったので、接着剤買ってきて自分で直したぜ。
生地が縮んじゃっててそのままでは元の位置にピッタリにならなかったので、
引っ張りながら端のほうに、はみ出さない程度に接着剤付けて、へらで押し込んだ。

>>65
ワシも接着剤で直すかな？

>>66
ディーラーで、生地の張り替えだけ頼んでみたんだけど、生地だけっていう扱いは無くて、
ドアの内側パネルごと全交換になるって言われた。ｗ

もし自力でやるなら・・・
へらで押し込むような感じで生地がパネルに噛みこむよ。
接着剤がはみ出ると見た目がみっともなくなるので、最小限付ける感じで。
あ、パネルに噛みこませる部分だけに付けるように。
生地全面に接着剤を付けると、生地の表面に接着剤が染み出てダメになると思う。
しかも生地が縮んでるので、全面に塗ろうとするとパネルの縁まで届かなくなる。

なので、仕上がりは生地がパネルから浮いた感じになるよ。ｗ

>>67
ありがとー！
(_ _ )
　ヽﾉ)
　　ll

頑張ってみる！

そのAA初めて見た。

Dの営業

ディーラーで新車購入〜初回車検程度まで

＼　ア　リ　ガ　ト　ゴ　ザ　イ　ヤ　シ　タ　ー　ー　ー　／
　　(_ _ ) 　(_ _ )　 (_ _ )　(_ _ )　(_ _ ) (_ _ ) 　(_ _ )
　　　ヽﾉ) 　ヽﾉ) 　 ヽﾉ)　ヽﾉ) 　ヽﾉ) 　ヽﾉ) 　ヽﾉ)
　　　　ll 　　　ll　　　ll　　　ll　　　 ll　　　ll　　　 ll　


８年後〜


ねぇねぇ 新車何時買うの？？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩ 　　
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　♪ねぇそんなぼろい
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　　くるまやめてさ
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　エボ�]買おうよエボ�]
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　　 　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/ ねぇねぇったらー
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|CPﾉﾘ　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶　　 　
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶　　　 　
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）　　　 　
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/ 　 　　　　　
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

関東三菱自動車販売の印象ってこんな感じ。
関東三菱自動車販売じゃないＤだと違うんだけど。

リビルトエンジンありますよ〜？？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩ 　　
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|　♪ねぇタービン変えたら
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　特性変わって面白いですよ 　　
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__　　 　
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/ ねぇねぇったらー
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|CPﾉﾘ　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶　　 　
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶　　　 　
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）　　　 　
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/ 　 　　　　　
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>72こっちのほうがうれしい
>>70と比べてなｗ

Z間三菱とかか。

クリーンカーもフザケているけどな！

友人のトミマキのＲＳ、既に中古車の業者オークションのＵＳＳというところに
出品したらしいです。

なんか話詳しく聞いたらモンスター田嶋さんのところで作った車で、
アンダーコートレス＋フルスポット＋６点ロールケージだって(；ﾟДﾟ)
それを通勤とドライブにしか使っていないとか、どういう贅沢？

先に言ってくれれば俺が買ってたわ！！

>>76
見てみたけど事故車だし走行距離も多めだね
競技のベースにいいかも

ＲＳだもんな。

ＦＥＴの純正交換タイプの新品エアクリを(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

純正ホイールに215/45R17履かせて平気かな？

純正7.5jホイールだと一応許容リム幅の範囲内だけど引っ張りタイヤになるのかな？
外径が9mm小さくなると、クラック入りやすくなったりする？

サーキットですぐに溝が無くなっちゃうので、少しでも安いタイヤをと思ったんだけど・・・

mailto:sage

ｋ

>>80
スタッドレスタイヤで、そのサイズを履いている人が居るみたいですわ。
もちろん純正ホイールね。

外径が小さくなるから燃費が悪くなるよ。

>>82
一応アマチュアながらサーキットとジムカーナをやっているので、
そのサイズのハイグリップタイヤを買って(225より215のほうが軒並み5000円程度安い)
サーキットとジムカーナ用途に使用と考えています。

問題はジムカーナで若干悪路気味の場所（駐車場を借りきってやるジムカーナ）があるので、
クラックなどの心配と、許容リム幅に入っているものの、若干引っ張り気味になると思うので、
抜けてしまったりしないか若干不安です・・・

素直に225/45R17を購入したほうがいいでしょうか・・・orz

>>83
試しに、そのサイズを買ってやってみようぜぇ〜

そゆ事も必要
ちなみにほんの少しの引っ張り如きで不具合なんかない
セカンドカーは７Jに185履かせてるが５年間問題ない

>80
ソースが出せなくて申し訳ないんだけど、同一サイズ表記であっても、各社で意外と実寸にはバラツキがあるよ。
リム幅0.5インチは、45以下のサイズだと6mm程度の差だとブリヂストンのHPにあるので、
実際には殆ど気にならない差なんじゃないかな。

ドリフトの人はリア9Ｊに215/45-17組んでいたりする。
まあ、さすがにお勧めはしないが。
７．５Ｊなら全然問題ありませんよ。

>>85,86,87
アドバイスありがとうございます！
今年一年215/45R17のSタイヤで戦ってみたいと思います！

225/45R17よりも8000円くらい安く買えるので、コスパ最強なはず！

使い切ったら報告しまふ。

>>88
結果を楽しみに待っているぜぇ〜

4G63のオルタ交換ってめんどくさそうだねーと思ってたらやらなきゃいけない雰囲気キタ・・・

みんなどやってやってるの？
アシ外したりオイルフィルターのブロック外したりしてるみたいだけど・・・

>>90
オイル交換じゃなくてオルタ交換ですか。
１５万キロでも問題なかったけどね。

そうなんですオルタなんです・・・

明日きっちり調査してみますが、
元々バッテリがダメで、外部バッテリで始動、外したままアイドリングしてたらストン、と。
うーんパワステポンプもガリガリ聞こえるしさ、作業は自分でやるから工賃は無いけど、さすがに部品代がまいっちんぐ。
CNとCPってパワステポンプ共用ですかね？ですよね？？・・・ポチッ！！

>>92
そこら辺を自分で交換は凄いっす！
＼(＠O＠)／

ポンプが共通かは不明。
エボ４ってパワステオイルクーラーがあったよね？
エボ６には無いぜ。ただのパイプ。

俺も出来る事ならお金払ってお願すれば、安心安全なんだと思うよ！
お金ないし幸いにも設備があるので愛情という事で自分でやるだけでｗ

あっそうかー！クーラー！！
パワステポンプ違うのかしら・・・実はビビってまだポチれないｗｗｗ
確かクーラーに行く配管はタンクからだったような気がするわけで・・・という事はポンプは変わりないかも知れないわけで・・・

>>94
パワステポンプ、どうなんでしょうね。
ディーラーで聞いたら良いかも？
共通なら代替品はＴＭＥになっていると思う。

TMEってクイックステアじゃなかったっけ？

>>96
です。

90です。調べてみたらCNにCPのパワステポンプ流用、ポンでは無理みたいです。
ただ、ブラケットをCPの物に変えればいけるとか。
クイックステア、パワステクーラーはそんなに影響ないみたいですね。情報さんくすです。
まぁそんなウィークポイントじゃないみたいなので、CNの中古にします。クーラーあるしね。

んで問題はオルタだ〜・・・どうやって捕獲すんべ・・・今日もチラ見したけど、やっぱ狭いわ

>>98
オルタネーターを外すのは上からするのか、下からするのか・・・

>>42
9MRがリメイク(というかそのまま再販)されたら、
乗り換えてもいいかなと思ってるけど、
きっとそんなことは無いだろうから、5で頑張っていこうと思ってる。

>>99
クルマ上げる事はできるので、どちらからでも対応出来ます。
上からだとインマニ外し？下からだとドラシャ抜き？周辺への影響が少ないやり方が理想ですが・・・
ご教示願います。

>>101
ディーラーのメカにダイナモ交換ってどうやってする系？って聞いてみたら？
インマニもドラシャも外すのが('A`)

>>101
多分一番楽なのは
ストラットタワーバー、オイルレベルゲージ、インジェクタら辺外して上からオルタがいいかと

ダイナ〜モ♪ダイナ〜モ♪

闘将ダイモス？

90です。みなさん情報ありがとうございます。
自分も上からオルタの方が負担少ないかなーとか思ってましたが、足回りドラシャ外した方がスペース的に確実かなと思い、下から抜く覚悟でございます

はやくやりたいけど気が重いｗ
ちなみにそれとなくショップに工賃聞いたら1.5〜2.0万でした。整備点数表で約2点(二時間)。想像すると労力に対して安くね？
あーついでにベルトも新品、オイルシール打ち替えじゃ！！テンショナーも変えようかな！！
回答下さったみなさまありがとう。早く元気に走り出せるようにがんばる。

>>106
ｶﾞﾝﾊﾞｧ━━(｀･д･´)ﾉ━━!!

>>80
80でつ。
215/45R17組み替えました。

ビートが硬いタイヤを選んだせいなのか、
若干サイズが小さいせいなのかはわからないですが、
組み替えるのにいつもより少し苦労しました。

サイズを225/45R17のタイヤとサイズ比較をしたところ、
リムガードがちょっと頼りない(ほぼツライチ〜1mmくらいしかない)という点を除けば、
215/45R17とは大差がなさそうです。

過去に２度、リムガードにお世話になっているのですが、
車を購入したばかりの頃のことなので、大丈夫かな・・・と信じたい。

ちなみに組み替えたタイヤはフェデラルの595RS-Rで、
225/45R17と比べて、215/45R17は、４本で８０００円近く安くなるので、
10mmタイヤ幅を狭めるだけで８０００円と考えれば、コストパフォーマンスは最高です。

街乗りはウンコタイヤ履いていますが、215/45R17だと
最安ウンコタイヤが４本送料込み14000円で買えるの(225だと17000円〜)、
街乗りのタイヤもこのサイズに落としちゃおうか検討しています。

リムガードがちょっと頼りないきがしますが、
ガリ傷以外のホイールに致命傷が入るような場合は、
リムガードの効果はほぼない考えると、見た目を気にしないなら、
街乗りでもこのサイズを使っちゃおうかと検討中です。


以上ファーストインプレでつ。
一応何か感じることあったらまた報告しまつ

>>109
それ、安いですね。

永井のスピードモニターの取付図のスピードセンサーの場所と、Defiの車種別検索したらスピードセンサーの場所が違うぜぇ〜

>>106
オルタネータ交換は下からやるみたいよ。

今日エボ４契約したああ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
よろ！
AYCとかの不安はあるけど。
AYCヒューズ抜きって、そのままいくらでも走行していいんすか？！

>>113
おめヽ(´▽｀)ノでとー♪

ヒューズを抜けば単なるデフになり、雪上、ダートで走るとアンダーが強い車になる。
ＡＹＣトラブルが出ても放置して走ると、最悪デフの中がバラバラになり走れなくなります。

後ろからｺｰと音がし始めたらフルード交換して解決てのはあるけど
15万km走っててAYCノントラブルなんだぜ@CN

世間じゃ86復活で若者にも買える車をどうのこうのいってるけど、
実際問題収入の少ない若者がぱっと買える車って今じゃエボ4とかそのあたりの世代の車だよな
故障や事故でも腐るほど解体車があるからがんばればある程度格安でなんとかなるし
300万で新車買ってローン地獄になってそこからどうやってチューンやガス代捻出させるつもりなんだろうか

まあトヨタ様で企画してるような方々は鳩山ほどではないにしても世間とズレた金銭感覚しか持ち合わせていないんだろうけど

>>116
俺は19の時に中古のエボ6TME、
走行5万4千３年分割ローン車検込み140マソでかったお。

Fデフカコカコ病が出てて、保証期間内だったから
無料でアセンブリ交換してもらった事を考えると実質110マソくらい？

若者向けって言うけど正直4WDはキツイ。
ジムカやるためにリアデフ機械式に変えて(オイル交換1.5月ごと)、
ブレーキバランスをリア強めにしたり、専用シュー入れたり・・・
タイヤが3ヶ月で4本とも無くなったりorz

維持費が・・・



でも今月でローンが終わるわけで・・・

でもそれって当然だけど用途次第だよね。
俺は、5を中古で買ったけど、土日しか運転しない上に
街乗りor観光地めぐりぐらいにしか車使わないから
タイヤもブレーキもそんなに減らないし。
そういう意味では、維持費は普通の車より少し高いぐらいだわ(保険は車両保険は入ってない)。

オイル関連はまねに変えてるけど、額にしたら誤差なようなもんだし。

そんだけ本格的にやるならアルトワークスでもきついわｗｗｗｗ一般論で考えろｗｗｗｗｗｗ

>>119
そうそうｗ
そりゃ、そういう使い方すれば当然維持費もかかるでしょって話だよねｗ

いや、FFならデフのセッティングはFデフだけだし、
FRもデフのセッティングはRデフだけで済む。

4WDはFデフ、センター、Rデフと3個所もあるわけで、
デフが３つもあるとセッティングを出すのにものすごく苦労するし、お金もかかる。

現状(>>117)がジムカーナにマッチしたセッティングかといわれると、
セッティングが出ていない現状。
センターデフが純正ビスカスだと、サイド引いたときに、
フロントまでつられそうな感じ、コースジムカーナとかならいいけど、
360度以上のターンを連発するようなパイロンジムカだとキツイorz
とりあえず、ジムカーナやる直前だけ、
リアデフオイルをロックしやすい奴に変えて
アクセルでフォローしてあげてる感じ・・・

とにかく駆動系のセッティングがほかの車種にシビア=お金がorz


若者向けスポーツカーって言う話題が出てたから、
スポーツ用途に若者が使うには4WDは圧倒的に厳しいと言う感じで答えたつもりだったのだが・・・

峠をちょっと気持ちよく走るならノーマルエボ程度が一番いい
どこにも手を入れる必要がないから安く上がる

>>121
いやだから一般的な若者がみんなジムカーナ参戦してデフのセッティング弄るのかよって話
突き詰めればどこまででもいくことぐらい分かってるって・・・

>>115
当たりなエボ４！

>>117
２２〜２３歳でトミマキか。
ワシは２５歳で発売されて１０ヶ月後にエボ６を買ったわ。

それにしても１４０万って安いなぁ〜

>121
失礼な言い方だけどさ、セッティング云々言える腕があるの？
県戦常勝レベルなら謝るけど。

どうとでも言えることを聞く意味があるとは思えんが。

そもそも、駆動系セッティングの重要性をわかっていない発言だしな。

もちつけ

>>121
一般的な若者なら86やエボ4じゃなくて、
ワゴンRやキューブ、後トヨタの古いセダンを買うんじゃね？

今わざわざスポーツカーを買うとするならそういう用途で使うと思うんだけど。
そういう用途には若者に4WDは少々荷が重いという意味なんだが。


>>124
新車購入・・・そこそこライトウェイトで、
ハイパワーの4駆だと今だとエボ10のRSくらいしか選択肢がががｇｇ

>>125
どう言ったら納得してくれるかわからないけど、
漏れ自身は地方の練習会で全体の4分の1に入るのがやっとってとこかな。
ぶっちゃけセッティングも出てない上に、
タイヤ消費が激しくて、アジアンタイヤ(NANKANG当たり)しか買えないから、
県戦なんかに出てもそもそも善戦するのは無理だと思ってる。

練習会とかで、全日本ジムカにエボで出てた人とかに乗ってもらっても、
やっぱりセッティングが良くないと言われてる。
(タイム自体は、このセッティングで扱いなれている分、漏れの方が上だったけど。)

>>129
いやいや、頑張れ。俺は応援してるぞ。
俺はジムカでなくサーキットタイムアタックの方だけど苦労はよくわかる。

ウチのエボ５RSは、地区戦トップクラスに乗ってもらっても「バランスが良い｣と言われるのに、まるで結果を出せない駄目な自分がいる…

さっきコンビニで自動車税、払ってきた！
もう１割増でも、気にならなくなってきた！
でも、次の車検が怖い…まだアト10ヵ月？もう残り10ヵ月？

1割増しでも4万ﾁｮｲ
バイクと合わせても5万いかないぜ、余裕余裕ｗ
2000ccサイコー！
くらいに考えないとやってられん
大事に長く乗ってるんだから値下げしろ！と言いたい

>>129
アジアンでオススメある？
ナンカンのNS2？とかってジムカとかで使えるのか？

他にもATRやpinsoとかあるけどあの辺もどうなんだ？
アジアンだとフェデラルのRS-R位じゃないと勝負にはならなくね？

かく言う自分もモタスポに出るべく練習中

最近になってボンネットのウォッシャー液漏れするようになってきた。
しかも焼き付いちゃった…

コンパウンドでやるしかないかな？
あと漏れ対策も教えてもらえるとありがたい…

>>116
5年後、10年後の若者が中古で買ってイジるんでしょ。

>>134
液漏れって持病っていうかデフォルトじゃないか？
タンクが後ろで管が長いから新車の頃からお漏らししてたよ

>>133
5000円台のアジアンでお勧めはやっぱりPINSO。

NAKANGは試してみたくて、ちょっと履いてみたけど、
PINSOほどは食わないきがするし、サイドウォールが柔らかい。

ATRの性能は<=PINSOくらいで考えるといいかも。
ただ、PINSOは溝が無くなるのが早い(最初から少ない気がする)。

HEXAって言うタイヤも試したけど、減りが早いくせに食わない、
4輪ドリフトして遊ぶくらいなら丁度いいくらいかな。

WANRIも、HEXAより食わない印象がある＝つるつる滑って楽しいです(＾q＾)
ただ溝が深くて長持ちすることは評価する。

今売ってるタイヤで試した事があるのはこんな感じかな？
まとめると
PINSO(PS) >= ATR(IR) >= NANKANG(NS2) >> HEXA > WANRI(S1097：長持ち)

まぁフィーリングだけどね。

上の方でちょっと話題になってたけど、
215/45R17にサイズダウンして595RS-R買うって言う方法よさそうだから、
次は595RS-Rをサイズダウンして履かせてみようかと思ってる。

>>130,>>131
理解してくれる人がいてよかった(´・ω・｀)

グローブボックスが閉めた状態だと左寄りで気になるんだが…こういうもん？
調整方法ないかしら？
まあ干渉するほどではないので大丈夫っちゃあ大丈夫なんだが。

>>139
そうなの？
明日、明るい時に良く見てみるわ。

こんちゃっす！
エボ４とエボ5ってリアウインドウ、リアサイドガラスって同じ大きさなんすか？
カット済みスモークフィルム買おうと思ってるけど
なんかへんな記載してたから。

おっと。
>>114>>115
どもっす。うひ。
AYCって最悪ヒューズ抜きでいいんやなぁ〜。
とりま安心。うはｗｗｗ
でもデーラーでATF4リッター缶買って５０００キロごとにDIYで
交換しよっかなｗそのほうが安心やな〜たぶん。
お願い神様！AYC無事でありますように〜〜〜！

>>134
アホ！いきなりコンパウンドでやるなよ〜！
ビッチョビチョに濡らしたタオル患部に当てとくが吉。

>>141
同じと思う。

>>142
ＡＹＣオイルって簡単に交換出来ないと思われ〜

>>143
ビショビショタオル置いとくと浮いてくるの？
知らなかった。ありがとう。

>144
同じか！どもっす！
デフ、ミッションオイルはサクションガン使えば早くて簡単だぞ。
>>145
おう。なんでも聞いてくれ。一応2級整備士だｗエボのことは全くわからんがｗｗｗ

>>144
おっ　AYCオイルもサクションガンでいけるぞ

CPエボ特有の知識ってせいぜいAYCくらいなものかと。
基本は教科書的なFFベース４WDだし。

>>137
アジアンだとグリップは低くなるから逆に235とかにしたいなと思いatr買ったよ
225と値段同じだしね

社外の機械式LSDがリアデフに入れてるが交換頻度ってどんなもんかな？
リアデフはオイル量少ないから早めに交換した方が良いと聞いたが1.5月ごとってﾊﾟﾈｪな
まぁ量は少ないから自分でやれば金はかからないか

オイル量ってミッション2.5Lトランスファ1.5Lリアデフ0.5Lだったよね
これってフィラーからオーバーフローしてくる量ですか？
オーバーフローしなくても規定量ならおｋだいね？

歯車がオイルに浸ってれば何リッターでもおっけーだよ。



そんなの目視出来ないから溢れて来るのを目安にしてるけどね
ミッションのフィラーがあの高さにあって、ケースの中の歯車の配置がこうで、下に落ちてるオイルがギヤでかき揚げられて、細々した溝までオイルが行き渡って、熱々のまま下にまた落ちて、少し温度が下がって、粘度を保ったまままたかき揚げられて、
を連続するのに支障ないならそれでいいんじゃないかな？それでイイヨ！

ミッション2.8Lトランスファ0.62Lリアデフ0.6Lだな。
リアデフは、もうちょっと入るイメージ。

レスサンクス
結構入るんですな！

>>149
>>137だけど、595RSR買ってみたけど、

神がかっていた・・・
今までアジアンの送料込み6000円以下のタイヤしか履いたこと無かったけど、
ここまで違うものだとは思わなかった。
ちょっと試しに乗って走ってみたけど、コーナーの速度域が20kmは違う。
いつもギアを2速に落として加速していたところで、
ギアを2速に落とせない。(タイヤ径が9mm下がった影響かも？)


オイル量は購入の目安って感じかな？
>>150の言ってるみたいに、垂れてきたら大体の量はあってると思ってる。

デフオイルとか、垂れてきたら大体おｋ　みたいな感じで入れるときは
車体を平行にした状態で入れないといけないから、自宅では出来ないorz
（30cmくらい車体をあげれるスロープ買いたい・・・）

>>153
総合的に595どうだったの？

>>153
レスどうもです

フェデラルはRS-Rならグリップは国産ハイグリップに近いよ
値段分その他のアジアンとはグリップ力は比べ物にならない
気になる所は初期状態で溝が少ない、臭い、熱ダレ早い、縦溝無いから減るとウエット食わないし横方向に謎の亀裂が入る
国産ハイグリになるとグリップが更に上がり上記気になる部分もなくなるがお高い

因みにATRは初です、他車でソナーとピンソは履いたことあるよ
ソナーは攻めるには糞タイヤでした、ピンソは許容範囲かな
なので期待はしてませんｗ
予想以上に食わなかったDZ101位のグリップなら値段考えてもいいかなと思う

オイルは足りないと困るので多めに買っておくと良いのですね
アルミジャッキで上げて馬掛ければ水平にできるので問題ないです

連投スマン

595RS-R以外のアジアンのグリップ力では満足できないけど、純正サイズの国産ハイグリは高くて手が出ない人は
グリップと値段を両立させるなら595RS-Rか、205/60/15の☆スペックあたりが良いと思うよ（要RSキャリパー）

両方ヤフオクで１万位/本だったと思う

>>153
タイヤサイズを215に下げたとしても、
225の6000円程度のアジアンタイヤがかなう領域のグリップ力ではないし、
サイドウォールの剛性もかなりあって扱いやすい。

>>137に書き加えるとすれば
595RS-R >>>>> PINSO(PS) >= ATR(IR) >= NANKANG(NS2) >> HEXA > WANRI(S1097：長持ち)
くらい。

週末にジムカーナがあるのと、android用の計測アプリを最近作ったから、
近々ちゃんとしたデータ取ってうｐするね。


>>115
確かに臭くて熱ダレはかなり早かったｗｗ
基本的にタイヤはどんなに持っても半年くらいって考えているから、経年劣化は度外視でｗ

ウマを4つ掛ける体力が・・・最近は無いorz

>>156
595RS-R一択かな？
215/45/R17なら4本送料込み36800円で買えた。

テスト

AYCオイルってオートバックスとかでできる？
オイルはさすがに無いだろうから持込で。

寺に行かない理由は？
自己責任で持ち込んでみれば？
多分断られるだろうけど。

オートバックスの店員なんてエンジンオイルの交換ですら怪しいのにな

AYC（駆動部）とリアデフのオイルって交換するとき
エア抜きとかしなくていいよね？抜いて入れるだけだろ？

>>160
ＡＹＣオイルはＡＴＦ�Vに変更になっているかも？

>>162
確かに！

>>163
だと思うけど。

ブラックボックスたるＡＹＣを
なぜオートバックスに見てもらおうとするのか？？

正直、オートバックスにやらせるのなって洗車ぐらいだな。

>>132でグローブボックスのズレについて聞いたものです。
エアコンフィルター替えた際に、ステーの着けかたがズレてただけでした。
ちゃんとハメたらまっすぐになりました。

少し長いビス2本はグローブボックスをとめるのに使うんですよね？

>>166
洗車こそ一番やらせちゃいけないと思うw

量販店の整備は素人以下のクズの集まりだと考えてる。
やつらには何も触らせないほうが良い。

いやぁ・・・この前オルタパワステポンプ交換するって言ってた者だけど・・・


もう、やりたくない・・・オルタ交換あれで一万五千円札ならお願いするっていうかもっと払うわ
午前１１時に始めて家戻ったのがさっきだ。途中友達と外出もあったけど、つらかったなぁ。
大口叩いた割には部品間に合わなくてベルト、テンショナ、オイルシールまでも無交換になってしまた。
まぁドラシャ脱着までは要領掴めばすんなりだからいいけどさ、オルタパワステ、お前はもうやだ・・・

ちなみにリビルト使用で二つで二万、作業時間はタラタラやって10時間ぐらいでした。俺こんなやりにくいの始めてだったから、順序わかってて早い人なら半分もあれば十分かと。
ポイントはフロントパイプは正直に外すことと、オルタ上側12ミリボルトは諦めず頑張れ。
写真とか撮って次の人の為になればとか思ってたけど、そんな余裕なかったｗ

>>170 お疲れさまでした
ちょうど、オルタ交換する予定のCP抱えてるけど、まず自分で出来るとは思ってないし、>170さんスゴイ！偉いよ

パワステポンプは、去年、行きつけのショップでやってもらった
中古ポンプ\4000、フルード＋工賃\6000でした。時間は、２時間くらい
オルタはいくらかかるかな…？

>>169
クズかどうかはおいとくとして、
以前「ABでエボがエンジン/足回りをいじられたけど、ABではやりたくないなぁ」とぼやいたら
このスレでフルボッコされた記憶はある

>>172の補足
×「ABでエボがエンジン/足回りをいじられたけどry
○「ABでエボがエンジン/足回りをいじられてるを目撃したけどry

エンジェル・ビーツでどうしたと？
麻枝がまたなんかやらかしたんか？

CN9Aエボ４ですがすんません、質問です。
ナビの車速信号ですが、オーディオ裏のカプラーに来てるとききました。
純正の配線の色、ぜひお願いします！

また、社外オーディオ接続カプラーありますが、三菱用を買えば
車速の配線は付いてきますかな？

>>175
どっかのメーカーのサイトに配線図があったな。
真ん中のロックする爪を下にして向かって右側２個目とかの青い線じゃなかったけ？

>>170
乙！

>>175
ほれ

ttp://www.maniacsoldier.com/cn9a.pdf

>>175
今バラしていて見てみた。
カーステに繋ぐ社外のカプラーのロックの爪の方じゃない方側には４つづつ端子がある予定だが
左右どちらにも中心から２個目には端子が無いわ。
車の方側のコネクターに刺さっている配線を三又にするか、社外のコネクターに端子を差し込むかですね。

職場にエコ活動の一環で「プリウス」が納車され、テストにのってみたが、
開いた口が塞がらなかった・・・
加速の「か」の字もないんだなｗ

>>180
いわゆる『スムーズな発進』ってやつかね？ｗ

>>181
いわゆる・・ですねｗ
当方、古兵のCNですが、エコカーとかちょっと考えてましたが、
実際乗ってみて、おかげで、吹っ切れましたよｗ

>>182
たまにDの台車で軽とか乗るけど、その時の絶望感と似てるのかもしれない。
ちなみに、では何に乗り換えるの？

「吹っ切れた」っていう部分から、もう乗り換えはしないことに決めたんだと思ったんだが、違うのか？

二十代であの羽と顔で衝動買いしたバカです
車検通したらキャリパーoh近いうちにやっといてね
と言われたのですがohと新たにキャリパーを買うのどちらがいいでしょうか？
自分はcn乗りで三十万辺りで購入可能な物があれば購入を考えています
皆さんのご意見よろしくお願いします

用途ぐらいかけよ
街乗りならohで十分

すいません
街乗り たまにサーキットくらいですかね
とりあえずオフして考えます
ご意見ありがとうございました

キャリパーOHするのは楽しいけど、
OHしたキャリパーを車に装着してエア抜きをやるのが鬱

>>188
シャンプーボトル見たいのでシュコシュコが憂鬱？

>>188
二人いれば楽だいな

30万出せるなら中古ブレンボOH＋ホイールでだめなのか？

そういう手もありますね
ちょっと帰宅したら調べてみます

ヌカベのキャリパーとかも面白そう

>>193
塗り壁かと思った。

　　(○)　(○)

／　　　　　　　＼

鬼太郎ど〜ん

それふんどし

ブーストが０．９キロチョイだったから１．１キロに引き上げました＠エボ６

中古で買って6年。ラッシュの鳴きとAYCブローとシャシ下の錆以外トラブル無く、まだ現役。http://i.imgur.com/Q6XP3.jpg

俺もあと10万キロはのりたい

すみません、質問させてください。

エボ�X〜�\までのインジェクターは、途中で容量は変わってるんでしょうか?
�X〜TMEは560って聞いたことがあったんですが、みんカラ等のレビューでも容量が違ってたりするので、実際はどうなのかなと・・・

�X以降は形状は違えど容量560でおｋですか？

>>199
うわ！ＡＹＣ死んどる・・・

>>201
ＣＴ以降は分かんねぇ〜わ。

>>202
AYCなんて飾りだからな。偉い人には(ry

とうとうAYCとABSの警告灯が点いた
週末にﾃﾞｨｰﾗｰ行ってきます＠６

ディーラー行く前にブレーキランプ点いてるか確認しろ

インジェクター容量ならここで確認してね！信頼出来ると思うけど・・・
http://www.garagehrs.com/notes/boostup/boostup.htm

>>202　206
サンクスです!!

>>205切れてません
他にﾁｪｯｸする場所ありますか？
年末に車検なので、修理に10万以上かかるなら買い替え検討します

車速センサーかな

>>208
その程度で買い替え検討しちゃうなんて、あんまりCPに愛情ないのね。

まぁ、人それぞれってことで。
でもまぁ10万で復活するのなら安いと思ってしまう。

フルOHで200万掛けた俺の立場は。

先日、気になる消耗品全交換で３５万だったなぁ・・　愛しいCNよ・・

エボ4、バッテリーの下、錆錆になりやすい？

>>208
20万�`超えの軽ですら１５万以上かかったぞ・・・・・・orz

タイミングベルト、その他もろもろを交換して15万。CPです。

タイベル交換すんなら、ウォーターポンプ、クラッチ、
クランクシールもセットで変えたほうがいいぞ
高いけど、あとあとのこと考えたら割安。

対処療法は、結局財布も人間も疲弊していくからねえ。

買い換えた方が(´・ω・｀)

俺も先日トミマキのタイベル、ウォーターポンプ、テンショナー、バランサーベルト、ファンベルト、それに付随するシールやベアリング類等々タイベル周りと
AYC、ミッション、デフ、トランスファーオイル交換で11万6千円@ディーラー作業だった
一応参考までに。

>>217
5乗りだけど、そろそろ10万キロが見えてきたので
クラッチとかも頭の片隅に入れておかないとなぁ。
ネットで9MRとかのが載るってみたので、
今度、Dでやってもらえるかさりげなく聞いてみよう。。。

何でわざわざ9のクラッチ入れるのかね？

圧着力が良いんじゃなかったけ？

でも本スレでＣＴのクラッチでジャダー出たって書き込み多いよな
ＣＰのクラッチでジャダー出たって書き込みってあまり見たことない気がする

俺も神谷エイジみたく
自分の会社とりあえず他人に任せて自分探しの旅に出てみたくなった。

>>221
CPにCT(8,9の6速用)クラッチつけるのは寺でもやってくれますよ
ただし、フライホイール、ディスク、カバーの３点セットで交換しないと厚さが変わって繋がらなくなる
ちなみに効果はプチ強化クラッチになって、圧着上がるがペダルも気持ち重くなる

>>226
そこまでやるなら素直に強化組めばいいんじゃね？フライホイール変えないで済むし。

>>227

クランクシャフトのスラストメタル、あんまりイジメないようにな。
ハード走行を繰り返す場合、
メタルのスラスト方向にガタが発生して、
クランク角センサーを飛ばしてエンジンがかからなくなるぞ。
メタルが流れて側面部分も無惨に削れてしまってる車両も見たことある。
症状が進行したらクランク損傷、ピストンやシリンダーブロックにも偏摩耗、
ひどい場合はエンジン全損に近いトラブルになってしまうからな。
エボ5で対策されたって言うけど、弱点なのは変わらない。無理な力が加わり続けて、
知らぬ間にエンジンブロー。
クラッチ１つで痛い目見るからな。

>>227
競技専門とかなら強化のほうがいいんだろうけど、
街乗り率９割越え、しかも都内とか渋滞が日常的におきるトコで使う、となると
半クラとか繋ぎ易さとか重要ですよ・・・
そもそもの狙いがブーストアップとかライトチューンして
「クラッチ不安だな、容量ちょっとあげたいな」って人向け、ですし
なにより部品代としては安い

いつな時代の話だよｗ
今時、ツインプレートだって純正と大して変わらんよ。
女の子でも普通に運転してるわｗｗ

そーだよね
自分、ジムカーナ女子だけど、ツイン入れる話になって「左足鍛えなきゃ!?」って焦ったけど、仕上がってみたら別に何にも変わらなかった
免許取り立てのころ、友達のR32GT-Rのツインは無理だったから、先入観あったんだけど…

>>228が言ってるとおり、
無駄に強化クラッチ入れるとクランクシャフトのスラストメタル死ぬぞ。

カーボンのクラッチってどうなんだべ？
冷間時は滑ると言うが・・・

>>233
ATSのシングルだと滑るよね〜！

一般人で聞きかじりだから実感は無いんだが

ちょっとデリケートな話しだと思ったんでカーボンクラッチに関してはショップか使用経験ある奴に実例聞いた方がいいと思う




でも、ドリフトやラリーは知らんがタイムアタックメインなら、作戦立ててやってるならカーボンは良いみたいだぞ

>>233
ツインカーボンクラッチ三回交換した俺の感想。
カーボンは冷間時だけでなく温間時も微妙に滑る。要は常に滑っている。
つながりはマイルドで半クラ領域も広く扱い安いが、メタルのガチッと感はない。
サーキットで温まっても予期しない時に突然滑り出す時がある。新素材を使いこなせていない感じ。
サーキット走らないなら楽でいい。ちなみに俺はメタルツインに戻した。

>>234>>236
なるほど。
カーボンは難しいんだね。

エボ�Yを新車から乗ってるんだが
ブレーキホースを一度も替えていないことに気付いた
みんなどれくらいの頻度で交換してる？
来月車検なんで純正なり社外なりに交換する予定

>>238
１５万キロ無交換！

２年前に社外のメッシュのブレーキホースにした。

純正がカチカチになれば社外メッシュなんて目じゃないよ
ひび割れ漏れなんて聞いたことない

>>222
理由は>>226がおっしゃった通りです。
そのような報告をネットでみたので、入れてみようかなと。
あと、自分は街乗り9割(サーキット皆無)なので、そのぐらいでよいかなと。

>>226
有難う御座います！

みんな替えてないもんなのか
だったら俺もいいかｗ

ＣＰ９Ａのリアローター大きくしたいのですが純正流用できるローターはありませんか？キャリパーはブラケット作るので関係ないです。

こないだ寺の車検の整備見積でブレーキホース交換が挙げられててびっくりしたわ@�\
サーキットガシガシ派でもない限り、幾らブレンボでもホース交換なんか必要あるかい
つか、ブレーキパッドの残量に触れなかった方にも驚いたが。
あいつらどこ見て仕事してんだ

自分も3年前に寺で「ブレーキホースが劣化してるから交換した方が良い」と言われました。すぐには交換しないで、次の年の点検時に交換しました。@5GSR乗り

ホース破裂したらしぬからな
マジで

>>247
素人乙。
ブレーキは2系統に分かれてるんだよ。
詳しくはググレよ。な。
お前に理解できるかわからんけど。ｗ
だからいきなりスカスカにはならないんだよ。
分かったかな？

壊れる前に換えるのが予防整備だし

路上立ち往生とかレッカードナドナの恥ずかしさを考えれば・・・

まあ、うちの�Xは最低限整備で無交換１６万キロ突破されましたがね

今年でお別れだわ・・・・

>>247ブレーキホース破裂(笑)
初めて聞いたわ(笑)(笑)(笑)

http://www.geocities.jp/slowmotion149/S14a_e7_gazou06.jpg

それ、ひび割れ(笑)
破裂の画像は？(笑)

http://www.chubushaken.com/wp-content/uploads/2011/09/mwy6zqyw.JPG
これがひび割れな。馬鹿には難しかったかな

片方のキャリパーが死んだらどうなるか
油圧ラインが何系統あろうが関係ない
免許を取ったらまたおいで

煽りあってるのは関係なしに、
整備は予防、っていうのは間違いじゃないよ。

Ｄはじめ整備する側が目がお金になってるイメージ持ってるみたいだけど、素人より何倍もクルマ見て触ってる人間が出した判断なんだから、
ハナから否定しないで何でこう言われたのか理由を探るぐらいしろよ。

それでもどうしても理解できないなら反論しろよ。
ブレーキホースヒビ割れでも十分チェックに値するわ。
街乗りだからって判断緩くない？交換するしないは乗ってる本人の自己判断でいいだろ。
チェック、打診はレーシングカーメンテするのと同じレベルで問題ないと思うけど。
「こんな事如きでお金巻き上げられそうになった！」みたいなレスよく見るけど、そんな判断ばっかりしたユルいクルマ乗ってトラブったとしても自己責任だからな。

以上愚痴。

三菱Dって元々やる気ゼロだから
整備で儲けようなんて考えはハナからないはず。
真剣にどこそこのパーツを交換しましょうだなんて
実際に壊れてない限りはそんな事も言わないよ。
提案能力もゼロだから。

何か無知なの沸いてるが、
とりあえず試しにどこでもいいからホース一本抜いて走ってみろとｗ
２系統ってのは間違いじゃないが、フットとサイド、だからな？

あと、車業界にいる立場としてはレーシングカーよりその辺の一般車のほうが程度も劣化も酷い
レース専用車は一回走ればブレーキOHとかだが一般車は１０年放置も珍しくない。
要は使用条件が幅広い分、一般車はレーシングカー以上のレベルのメンテが必要なんだよ。

ちなみに寺がホース押しなのは最近ブレーキノーメンテ車でホース損傷事故が何件かでたかららしいよ
ま〜所詮はゴム製品

>>249
そそ
壊れる前に壊れそうな所を交換しておくでいいと思うんだけどね。
そんなわけで、アクチュエーターを8のものに交換してもらった

>>257
前後じゃなくてＸ配管じゃないの？

やっぱCPは良いな。似たようなのだとBMW M3GTRがあるがあっちは手が出ないってか実物見たこと無い。

CPと似たようなの？

現行GVBインプレッサなら買えるだろ。

ひびだらけのブレーキホースでブレーキ踏んだら破裂したでござる。
パンッ！って

>>247=>>262

笑

ホースが絶対に裂けないと思ってる無免許がきたぞ

確かにグランツーリスモでブレーキホースは割けないよなｗｗｗ

エボに乗ってた頃のモンスター純正交換新品エアクリが１ヶ余って使い道が無い。
もうエボに乗ってないから使う事もないし、だが捨てるのももったいない。
ご近所にエボのりがいたらタダであげるんだが。

何県ですか？

>>267
阪神エリアです。

ラリーアートのマフラーの適合表って、どこかで見れますか？

もしくは、皆様のお知恵を拝借したいです

Q. CNから外したマフラー、加工なしでCPに使えますか

持ち主は大丈夫って言うんだけど、自分があまりに無知の心配性なので…教えていただけると嬉しいです

>>269
無問題で着く。
社外マフラーもＣＮとＣＰは同じですよ。

>>270さん。ありがとうございます
友人が、CNを降りることになったので、譲ってもらおうと思います

便乗
CNとCPはショックも共通ですか？

GT-Aなんだけど、運転席の窓が開かなくなった。
この前パネル開けて、モータ固定ネジ緩めたら、動いたので直ったと思ったんだけどなあ。
うんともすんとも言わないので、ワイヤーが固着してるっぽい。
７GT-Aの運転席レギュレーター部品番号わかる方居ませんか？

>>272
カヤバとかで共通なら行けると思う。

>>273
ココはエボ４〜６．５まででエボ７以降は分からんぜ。
ＣＴの中古部品で頑張れ！

>>272
同じ物が付いているかという意味では違う。

CNにCP用を流用するためには、ナックルとショックの固定ボルトをＣＰの偏心ボルトに交換するだけでおｋ

ちなみに、リヤはポン付け可能

でも流用できるだけで厳密には別物だよね。
フロントの車高がおかしかったのを覚えてる。

久しぶりにタイヤ買った
ナンカンだけどね

TEINグラベル用のやつがCP用でCNにも付くんかいと電凸したら
できねーことはないと思うけどやってみねーとわかんね。
と言う回答。結局付けなかったけどねｗｗ

>>278
ラリー屋さんやエボを扱っているショップならなら流用しているノウハウはあるかもしれん。

>>278
ズバリ
ストラットのナックル接続部のボルト穴の大きさの問題だと思うよ？

>>276
履いた感じは如何ですか？

>>279 あるあるｗｗｗ
ウチのがお世話になってるショップは神だと思うわ(笑)

>>281
オーリンズの純正形状のCP用をCNに流用したんだが
フロントの車高が上がりすぎて不恰好になった以外は不具合はなかった。
フロント上がったせいでトラクションの掛かりが悪いかと思ったけど、そんな事もなかったし。

装着に関しては>>275の通り、寺で偏芯ボルト買えばおｋ
リアはポン付け可能だけどクリアランスは結構ギリギリｗ

エボって燃ポンの音運転席から座ると全然聞こえないもん？
リアタイヤハウス付近でようやっとウニーーんって聞こえる程度だけど元気ないのかしら。

日本語おかしいね
×運転席から座ると→◎運転席に座ると
読み返して気持ち悪くなったｗ

>>284
シルビアにＧＴ−Ｒの燃料ポンプを着けたら笑えるくらいウルサイ。
ランエボはそんな仕様じゃない。

シルビア系に強化燃ポンでうるさいのは世界共通だとして、
エボって全く聞こえないもんなの？
シルビア系じゃないけどリアドンガラにするだけでニーニー聞こえるクルマも乗ってるから何か不安で。

ちなみにエボは強化燃ポンでドンガラ仕様です。
全然聞こえないよう。キーONで燃ポン止まってからエンジンかけるのがクセだったからなんかこわい。
どなたか燃圧無い状態からキーONでの正常な燃圧をご教示ください・・・

車が速いんなら燃料が足りているって事で燃圧あるんじゃないの？
大丈夫、大丈夫！
(¬ー¬)ﾌﾌﾌ

音？


ｷｭｲﾝ………ｷｭｲﾝｷｭｲﾝｷｭｲﾝキュインキュインキュインキュインーｯ

スターレットに1JZ-GTE用の燃ポン組んだけど、殆ど音はしないね。
フューエルプレッシャレギュレータも付けて、アイドリング900rpmで220kpaだけど、
キーONでは燃圧はｾﾞﾛ。
勿論室内はドンガラ。

ここら辺はメーカーの設計思想の違いもあるから、あまり気にしなくていいと思うけどね。

れすさんくす！

キーONで燃圧かかるかどうかの時点でメーカー、エンジンによるのか。勉強不足だなぁ。すまんこ。
確かにタンクのガソリン抜く時キーONで放置でおｋなのもあれば、そうじゃないのもあるもんね。

ちなみにアイドルとか走行中の燃圧はもうまんたい。
俺もフューエルレギュレーター付き。
離れてても音聞こえるかどうかは設計に左右されるのは何となく想像つくけど、
ということはエボさんの場合シルビア系より燃料タンク離れてるから聞こえないっていう事で解決しておっけーかな？？ｗ
もっと勉強します。

うーん今日改めて見てみたらキーonで燃圧かかってるかもっぽい。
うーんわからん・・・
燃圧センサーの位置にもよるんだろうしさ

キーをひねってＯＮにしたら「ウィーン」って鳴るからね。

ウィーン合唱団

CPなんだけどウィンドウオッシャー液が出なくなりました
前後ともに同じタイミングで出なくなりました
もちろんウオッシャー液は入っています

なぜでしょうか？

詰まってるか穴空いてる

>>296無知は黙ってろ

>>295
タンクに付いてるモーター不良だろ。

>>295
トランクの方からポンプの「ウィーン」音は出る？

>>295
ヒューズがとんでるか〜

６からＩＣとウィンドウオッシャーが別タンクになったんでっけ？

トランクのタンク確認だな

>>299
ＩＤにＣＰだ！
(；´Д`)ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ

しかもＣＰ９Ａっぽいし！

俺は詰まってたけど
モーター清掃で治った

ここは６まででしたね。
まあ、一応結果ですが、部品注文できました。部品代5250円。
交換は素人だから2時間掛かったよ。

295です
みなさんありがとう
とりあえずヒューズ確認してみます

>>300
ポアせよw

最近下周り＆リアタイヤハウスの錆が気になってきた…
特にタイヤハウスのメクラゴムの周りから錆が広がり始めてる…orz
一部は穴があくんじゃねぇかってぐらいボロボロ。


なんか錆止めで良いのないか？

ローバル

つい最近サビと戦った俺はタイムリーかも。

・とりあえずベルトサンダーはじめ削る工具でサビを削る、大丈夫そうな所は地まで出す
・エアでとにかくゴミ飛ばす
・錆止め？錆を硬化させて進行させないようにする薬材を塗る、削った所は全部。ぼくはサビパンチってのを使ったよ！
・力かからない所で心配そうなところはシーラー入れる
・サフなりシャシブラ塗る、おわり

みたいな感じでやりマスター。サビちゃったのはもうしょうがないから、それ以上進行させないためにやる感じ。

正直穴空いたら終わりだと思う。ただのフロアならFRP張るか、鉄板溶接でもいいけど。
競技とかサーキット行く場合、フレームの力の掛かる所がボロボロになっちゃったらいくら治してもその箱は終わりじゃないかなぁ。
メンバーとかなら交換で済むんだけどね・・・
ご参考までに。

ノックスドールかな〜

>>305
地域的に融雪剤が撒かれている所かしら？
エボ５でリヤ周りをゴッソリ交換しているブログを見たわ。

札幌で１年以上売れていないエボがあって下回りを見たら死ぬほどサビていた。
もう、完全に茶色で朽ちるのも時間の問題に見えた(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

１年以上走行してないのに錆だと？？？
融雪剤撒いたとこ走って無いのに下回り錆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

釣り針でけえｗ

>>310
文章を普通に読めば
「下取りか何かで店入りした時点で錆びてて
そのまま店頭に並んで1年経過してる」
つー話でないのか？

>>310>>311
その中古車屋さんで仕入れた段階でサビていたと思う。
で、サビているから嫌煙されて１年も売れていない。
勿論サビは現在進行中！

走ってなくてもサビは進行するからなｗ
なにも不思議なことはないぞｗ

雪国なら動かなくても車体下には雪は溜まるしね。札幌とかなおさら放置でサビるんじゃね？普通に乗ってるよりも。

>>310に釣られすぎｗ

北海道の高速道路は春先に走ると路面に塩を吹いているからな。
札幌市内を走っている車は塩カルの融雪剤でヤラれている車が多い。
冬でも下回り洗車を月に１、２回はした方が絶対良い。

雪国じゃなくても、若干錆は出ると思うが＠神奈川

俺は２〜３年に一回、車体下に錆止めスプレーを適当に噴射している。

ねーよｗ
雪国じゃねーけど軽も普通車も錆なんて無いわ。

>>317
うわぁ・・・

免許とりあえず色んなクルマの下見てからまたおいで・・・

>>309
あれいくらくらいかかるんだろうね？

>>319
パックＲさんところの見たの？
３０万？５０万？

>>317
お前ブレーキホース破裂しないとか言ってた奴だろｗｗｗ

いつからこのスレはグランツーリスモの話のスレになったんだろう。

>>320
うん、あそこまでやればぴかぴかでいいよね
でも、お高いんでしょう？

>>322
ちょっと追金をしたら程度の良いエボ５が買えるかもしれないね。

いい事考えた
程度のいいエボ５のケツを切断してくっつけようぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

通称ニコイチｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

AYCの鳴きで困ってるならAYCフルードとしてニューテックのZZ-51改の使用をおすすめする
H8年式エボ４CN9Aだが鳴きがひどくなって純正のAYCフルードを頻繁に換えてごまかしてたけどとうとう換えてちょっと走るとすぐゴーゴー鳴くようになった
ZZ51改を入れたらうそのように鳴きが止まって2〜3万キロはほとんど鳴かなくなった
ZZ51改は鳴きが出たら交換で7年で7万キロ（3回交換）使用してるがいまだにAYCの激しい鳴きやトラブルはない
たまにサーキットも走ってるが問題ない
まあ純正より高品質なATFなら同じ効果があるんだろうが
保証がきかない古いAYCは試してみる価値ありだと思う

唐突に何？
他所にも書いてるし

燃料計しんじまっただー
何か情報ありますか？？燃料計単体で交換できますでしょうか。

最悪メーターごと交換かなぁ・・・
距離合わせるのは個人でも業者にお願い出来るのだろか

水温計とのセットになっていてそこだけで変えられるよ
新品なら工賃込みで2万円ぐらいで交換できるけどヤフオクで適当なメーター
落として移植するもの簡単

でもセンサーも疑った方が良いんじゃない？

>>328
長期間放置してない？
フロートが固着（？）して動かなくなっている場合もあるよ
俺がつい最近なったけど、ブレーキ強めに踏んだりして
近所を適当に走ったら針が動き始めて直ったよ

>>329
調べてみたらそうみたいですね！
フロートセンサー云々よりメーター交換の方が難易度低そうなんでメーターから手を付けたい所存でございますｗｗｗ
うろ覚えだけど一回メーター外したタイミングからダメになったような気も、しなくもない

>>330
うへービンゴ！まさにちょっとした放置車両ですた。当たっててびっくりｗ
フロート固着だったとして何かの衝撃で解消出来ればラッキーだけど、交換となった場合エボはタンク降ろしだっけ？

・・・そんなの出来る気がしないよ・・・ｗｗｗ
とりあえず色々試してみます。
情報さんくすです。その他にもあれば情報ください！！

>>331
どうやら、タンクを半降ろしにしなくても後部座席のケツの所を外したらやり難いが出来るらしい。

>331
つーか後出しすんなよ…
んなもん弄ったところから見直すのが当たり前じゃねーか

>>333
しょｗｗｗｗそんなに怒んないてででｗｗｗｗすｗｗｗｗすささｗｗｗｗサセンｗｗｗｗｗシャｗｗｗｗオナシャスｗｗｗｗｗシャスｗｗｗｗ

2012/06/25(月) 01:44:24.79 ID:s3AxNriV0



2012/06/28(木) 19:56:29.13 ID:eDnSW8PL0
2012/06/28(木) 19:56:29.13 ID:eDnSW8PL0
2012/06/28(木) 19:56:29.13 ID:eDnSW8PL0
2012/06/28(木)2012/06/28(木)2012/06/28(木)


2012/06/25
2012/06/28







　　　　　　　　　　　2012/06/28

test

高速道路で故障して止まっていたエボ6いたけど
突然死はこえーな

燃料ポンプかもね〜

エボ４最近購入

雨の日ABS効きやすいんだけど・・・こわっ！！！
ちなみにABS警告灯は点灯していない。

>>339
多分、タイヤが悪いんでね？

>>339
同じく多分タイヤだわ。

逆に、タイヤが原因じゃないかな？

いや違うだろ
タイヤが原因だろう？

タイヤが原因と言う可能性が無くはない気がしないでもないな。

いや、みんな原因の根本を見間違ってるのでは？

一番の要因、簡潔に言うとそれはタイヤだよ

AYCポンプ逝ったああああああああああああぁぁぁぁぁぁ............



修理代高すぎるｗｗｗｗｗｗｗ

>>３４６
ＬＳＤ付けちゃえば？

>>346
ご愁傷様です

ちなみに修理代はおいくら万円くらいでしょうか？

>>346
ターマックギアでいいんじゃねーか

>>349
ターマックギアはセンターデフのところだから関係ないよ。
AYCぶっ壊れたらリヤデフを機械式LSDにしたらって話。

>>346
ヤフオクで中古を( ^-^)σ凸ﾎﾟﾁｯ

>>348
元CT乗りでスレ違いだけど、走行距離12万キロくらいの時壊れて、ポンプ20万くらいした。ディーラー修理、Assy交換。
リアタイヤの後ろにあるから、タイヤが跳ねあげた物がかかるんだよね。
冬走り回る人は泥よけか、ガードつけた方が良いかも。あと、マメに掃除。

ターマックギアは駆動力を前後35:65に配分するんだよな？
昔入れようと悩んだ事がある。
インプってMTならターマックギアみたいに配分変えれると聞いてちょっと興味ある。
俺のCPももう14歳だし、そろそろ次期候補を検討中。
いくら掛かろうとあと5年乗はろうと思ったけど、いつまでたってもいくら金掛けても分切りできんし、ギシギシアンアンうるさいし心が折れそう。

>>348
他に似た症状のＣＰの見積もりみせてもらって２３万だった

>>353


　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／

機械式つけたらAYC気にしなくていいのか？？
デフの中身だけ機械式になるAYC対応LSDはまた別の話？

>>353
ターマックギアを入れたことあるけど、FR車みたいになって面白いんだけど、ミニサーキットとかでタイム出そうとするとイマイチだったよ。
リヤに多めに割り振った駆動力がリヤのトラクションを抜く方向に作用してるような感じと言えばいいかな？

>>356ちょっとｗｗ

>>357
あれはFR的に遊ぶのが目的かもしれんね。
でもタイムダウンするのは微妙だな。
インプのDC何とかってのはどうなんだろ？
任意に設定できるという事は気分によってFR的に遊べるならそれはそれで面白いのかなと。
俺的にはエボXはあり得ないし。

SSTに惹かれるわ〜
走行会と峠チョロチョロだからパワーアップも必要ないし
リミカ程度だからSST欲しい
10嫌いだけど

SSTとか言っても結局はオートマだしなぁ
すぐ飽きそう

都会で通勤に使うとかならいいだろうけど遊ぶにはＭＴの方がいいかな

変速操作が好きな訳じゃないし、俺のｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞより確実に速いし
パワー上げてるからMTだけど、ノーマルでドリフトしないならクラッチなんて必要ないわ

>>361
ＭＴ車と同じくクラッチあるんだよね？

クラッチはあるがペダルはない

>>363細かいな(笑)

>>364
サンキュー！

クラッチのない車なんてない。
電気自動車くらいだ。

鉄腕ＤＡＳＨの手作りソーラーカーにはクラッチがあったわ。

シフト操作は自動でクラッチだけ人間にやらせてくれればいいのにな

>>369
どう言う事？
車の気まぐれでシフトＵＰやＤＯＷＮが行われるの？
「クラッチを踏め！」ってランプが点くとか？
(´∀｀)

助手席の嫁とかにシフト操作させる事ねーか？
アップ、ダウンは空気を読んでだ

友達が助手席に乗っていてシフトチェンジ係をさせたな(笑)
２速！３速！って言う。

>>356
AYCのデフの中身を機械式LSDに置き換える方法と、
RS用のデフケース一式を流用する方法、２つの方法があるよ。
どちらも、AYCは機能しなくなるからAYCの故障とかは気にしないで平気だけど、
機械式LSDはデフオイルをこまめに変えないといけないのが難点。

リアに駆動力を寄せるのは本来は曲がらない車の苦肉の策だからね
CP世代のインプが遅かったのはあのトルク配分のせいだと思うよ
回答性はよくなるが低重心の恩恵なんて勘違いしている人もいるが
AYCなんて飛び道具まであるエボには必要ないと思うよ

AYCから機械式LSDに変えたけど、
AYCは制御範囲を超えると一気に吹っ飛ぶから、
AYCに合わせた特殊な運転技術をマスターしない限りは、
LSDに置き換えた方が早いよ。

リアにLSD入れれば、
入り口でノーズをイン寄りに食い込ませて、
その後はアクセルをガンガン開けてリアを流しながら、
フロントも若干流しつつ抜けるという気持ちい走りができる。

CNのフロントバンパー割れたんだが板金に出せばいくらくらい取られるの？
破損箇所はFバンパー右スレ、Fリップ右割れ、Fリップところどころにヒビ

バンパーって樹脂製じゃなかったっけ？
社外エアロで解決じゃね？

俺は車高下げ過ぎてすぐ割ってしまうから諦めてるがｗ

>>376
穴開けてタイラップでフランケンシュタイン化！

>>378
ソレ意外とcoolに見えるかも。

嫁とか言う、リアル充実は市ねw

タイラップ止めだと、劣化して切れてしまうから裏から金属板当ててリベット留めがオススメ

エアコンから異音がしだして・・・
しゃあなしにブロアファン開けたら、葉っぱが多量に詰まってやがった・・・

ネズミが巣を作ろうとしてたっぽい・・・

(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

AYCAYCとわめいてる方々に朗報
GRP入れたら高確率で問題解決するそうですよー

＞＞３７５

て、雑誌に書いてあったんだろ！

フロントは逃げたらたんなるアンダーじゃねーかｗ
サーキットで本気の連中はアンダーは避けるよ。
ゼロカウンターなんてノーマルチックなエボをプロがなんとかしようとしてやってるだけ。
Ｓ耐の車両がゼロカウンターなんてしないもん。

アホか。
踏んでアンダーはセオリーだっつーの
オーバーよりのセッティングを選ぶプロなんかいねーぞ？

基本は弱アンダー
俺のエボは曲がる


って、何かのマンガで読んだ

>>386
ゴメンね。やっぱその程度の知識、運転、セッティング能力は雑誌の枠の範囲だわ。
本気のチューンド乗った事ないだろ。

>>388
エボみたいな四駆は、入り口でブレーキとステアを使ってオーバー姿勢を作ってから、
アクセル全開でオーバーを消してやるのが正しい走り方
アクセル踏んでドアンダーにならないと、アクセルを踏めないよ
FRとは違う

そう？
俺は結構踏んでるけど

踏んでオーバーステアって
リッジレーサーかよw

>>389

３，４つ貴方の車の質問させて！
�@車高調銘柄とバネレート
�A各デフの有無とイニシャルトルク
�Bブレーキパット銘柄
�Cタイヤ銘柄とサイズ
出来れば、主要サーキットとタイム

ドアンダーにならないと、アクセルを踏めないよ ＞

ドアンダー出してどうやってアクセル踏むんだよｗｗｗ
すまんが簡単に教えてくれ！

>>393
389をもう少し丁寧に説明すると、コーナー入り口でブレーキングドリフトを使ってオーバーステアにするから
テールを流すのはブレーキとステアリングの切り込みできっかけを作る
オーバーステアな状態でアクセル全開にしたときにドアンダーにならないと、スピンしかねない
だから踏めない
AYC付きでこれをやるとオーバーが出るから注意

>>375だけど。

>>385=>>392かな？
1.TEINの安もの、バネレートは出荷時
　後クスコの強化リアスタビ
2.Fデフビスカス、RデフCUSCOのLSD448F、
　イニシャルトルクはショップで相談しながら２回調整した程度。
　感覚しか伝えてないからトルクなんかシラネ
3.フロントディクセルの安物。リアはプロμのメタル。
4.町乗り中国ウンコタイヤ、ジムカ595RS-R、サイズ純正。

ジムカ専門だからサーキットはやってないよ。

>>389,394
の言うとおり。
だけど、俺はドアンダー寄りのセッティングより
弱アンダーの方がいいなｗｗ下手くそだからｗｗｗ

>>394
ちなみにAYCでやると、変なところでとつぜんグリップ戻って酷い目にあったぜｗｗ

ジムカで縦溝がない595rs-rはSタイヤ扱いなんでなかったっけ？

595rs-rは実際ジムカじゃ速いの？
595rs-rユーザーだから気になるｗ

腕があれば速い

今日燃料計1/5くらいからガス欠症状出たよ。ガクガク焦ったわｗ

これサーキットとか走ってる人って、携行缶×2ぐらいは常備してるの？？

↑とりあえずｻｰｷｯﾄに行ってみよう

>>399
エボ５か？

うむ

白煙も漏れもないのに、オイルが減った！

どうしてこうなった！どうしてこうなった！

CN

呑んだ？

>>403
冷却水要確認。
濁っていたら、ヘッドガスケット終了。ウン十万コース。

>>403
って言うか、どんだけ減ったの？
何キロ走ってとか、走行中にオイルマークが点いたとか。

燃圧安定しなくなっちゃった。
まだ原因がわからなくて、不安というかなんかさみしい。

調子悪いのに、何処が悪いかわからないから、助けてあげられないんだぜ。不甲斐ない。

CNのエンジンなんてもう潮時だろ。
リビルトに乗せ替え乗せ替え♪

エボ5にエンジンスターターを取り付けようと考えてるんだがハーネスが分からない。ちなみにCAR MATE製を買おうとしてるんだが。オススメとかあれば教えて下さい。

>>405,406
クーラント確認したところ、綺麗な緑色で濁りなしでした。

発覚時、ランプ点灯は無いですが、3500km程走りました。
エレメント交換は今回無しで、オイルゲージの筒からオイル抜く機械で、
たまたま立ち寄ったスタンドでお願いしたんですが、抜いた量が2.5Lだったので、
バイト君がおかしいのか、根本的にエンジンがやばいのか謎な所で・・・

バイト君「2.5L抜きました」といったので・・・
「どうしてこうなった！どうしてこうなった！」という訳であります。

古いですがCNのガスケットはメタルが入ってるんでしょかね・・・？

大事に乗ってますので、現在走行距離　75,000kmです
潮時なんて悲しいｗ

んー　読み返すと、中途半端に抜きやがった感がしてきました。
余談ですみません。

すいません　ちょっと質問なんですが、
エボ５とエボ６の部品流用について、
エボ６のワイパーアーム一式は、そのまま
エボ５に流用可能でしょうか？
素人質問ですいません　汗

可能

>413　ありがとうございます　助かりました！

マジで聞いてたんか
そこまで専用品にはしないだろ
つか同時期のランサーMXでも流石に同じだろ

>>412
できなければ
逆に驚くところですな。

>>409
基本、ＭＴにエンジンスターターの設定は無いよ
ランサーＡＴ用配線を流用した気がする〜
うちのはCAR MATEのセキュリティとスターター合体したやつ

>>410
レベルゲージで確認する癖を付けるとそういった不安は無くなるよ
あとガソスタでオイル交換はリスク高い気がする・・・

しかも上抜きだとねぇ

4なら距離もかなり行ってるかもと思って、エンジンのオーバーホールでも要るんじゃないかとヒヤヒヤしてたのに、ずっこけたわｗ

＞余談ですみません。
余談どころか、一番最初に書かないといけない情報だろ・・・。

>>417
>>418
前はこのスレで「GSやABに色々さわらせるのはリスクたかいような・・・」と言ったら、
総タタキにあったのを思い出す。
ただ、そういうのを理解した上でやるのなら問題ないとおもうけどね。

AB>>>>>>>>>>>>>>>>>GS

と、GSバイト経験者の俺が言ってみる。

ガススタでも空いている給油機や歩道の側に店員が乗っている車を停車させていて
その車が弄ってあるとか綺麗にしているんならそのスタンドで交換しても良いと思う。

夏は自分でオイル交換はするけど、冬は寒いからジェームスに任せている。
前はオートバックスを使っていたが、ジェームスの方がオイル交換が安い。

その手の車に乗ってる兄ちゃんに機械のこと質問してみ
びっくりするぐらい無知だから
スタンドの店員なんてやってる低学歴のバカだから仕方ないんだけどｗ

まあ、詳しくなくてもオイル交換やなんやらはできる作業だけど〜
オイルフィルター・ドレンボルトバカ締め
ホイールナットをインパクトでバカ締め
とかが怖いんだよ
まあディーラーでも整備士によるけど・・・
最終的には自分で出来なきゃ文句いうなってことにもなるがね

>>422
俺もGSのバイトにエボで行ってたけど、
他人の車いじって、万が一何かあった時にバイトなのに
責任を取らなきゃいけなくなるのが嫌だから、
基本は社員に振って、誰も手が空いてなくて仕方が無いときだけやってた。

>>423
確かに回りは高卒のオンパレだったな。
社員ですら整備士免許持ってないのがほとんどだったし。
俺は整備士専門学校行った後に、理系の大学に編入して今年卒業。

>>424
確かに、オイルパンの材質（スチール・アルミ）の違いを理解していない奴もいたよ。

最近のディーラーのメカニックは職人レベルのメカニックが定年退職をして
アッセンブリー交換しか出来ない若いメカニックが増えている。

確かに整備士じゃなくて、部品交換士が増えてるね。

以後の故障個所が特定しやすいからアッセンブリー交換も悪いものではない


とか書いてみる。

>>429
それも一理ある。
しかし、アッセンブリー交換しなくてもイケる修理だろうに・・・ってパターンも。

>>430
例えば？

エボ６のフロントロアアームの先端のブッシュがヘタり異音が出た。
先端だけ交換出来るのがエボ６だけどアームごと交換の話に・・・

>>432ﾃﾞｨｰﾗｰ？
だったらハズレの店だね
違うﾃﾞｨｰﾗｰに行くとよろし

>>432
ボズスピード、フロントロアアームブッシュ

すまん、公式行ったら消えてた。
俺も異音が出始めて、交換したの昨年くらいだから、問い合わせればあるかもね。

俺は１人で経営してる店だけどエンジンバラしから溶接までなんでも１人でやっちゃうどこで見てもらってる。なんというか車職人みたいな人だな

>>430
電装、補機類周りはアッセン交換の方がいいけど
エンジン、駆動系は単品交換の方が良い
かとな。

古い車で長く乗りたければパーツのあるうちに丸ごと交換したほうが
後々いいのかもしれない。



アッセン信者ではないぞ。

あと10年は乗る

古いクルマになれば金かければかけるほどいい状態で乗られるからいんじゃねーの

ケチればその分どっかシワ寄せがくるんだしさ。
整備工場が言うことも間違いじゃないし、嫌なら直接ここをこうしろって伝えるか自分でやりたいようにやれ。
わかったような態度であからさまにもっと安くやれよやれるんだろってくるやつはボロクルマ乗っとけ。

こんなスレにマジになっちゃってどうすんの

>>438
>古い車で長く乗りたければパーツのあるうちに丸ごと交換したほうが
>後々いいのかもしれない。

同意
マッドフラップが自分の運転ミスで引きちぎれたので、
新しいのにしようと思ったら、ラリーアートのがもうなくて無地のマッドフラップになったよ。
「ラリーアート」というロゴ、気に言ってたのになぁ。

マッドフラップ(笑)

そこって笑える所なのか

WRCのイメージの強いこの世代では至って普通。
免許も持ってない厨だろ

ロゴ付きが欲しい、ってだけならオクで安く売ってんじゃん。

あくまで正規品にこだわるなら中古が出品されるの待つしかないな。

元々中古は買う気なかったのと、
ロゴ自体もラリーアートに拘りがあるわけではないというのと、
行ったショップでは無地のものしか扱ってなかったというのもあって、
この際、無地でもいいかなぁとね。

>>442
マッドフラップつけようかと考えてたんだけどラリーアートのやつないのか…
無地って三菱製？社外？
良かったらお値段も教えてください

一般道しか走らないのに>>445みたいなのが居るからキモヲタ車って言われちゃうんだよ(笑)

>>449
車が買えるようになってからおいで、僕

>>450マッドフラップ付ける意味くらい知っといた方がいいよ、オッサン(笑)

それを言ってしまったら一般道でエボなんか乗る必要ないなｗｗｗ

そういう考えならこのスレに出入りする必要ないねボク、クラスとお友達とは仲良くしなね。

>>451
意味？
単純明快、跳ね石防止だよ。
アスファルトの道路でも、石が時々落ちている。
タイヤで石を跳ねて、後続車や歩行者に当てたら、大変だろう？
最近はスタイル重視で自家用車のほとんどは付けてないが、
他人に迷惑をかけないためにマッドフラップはつけた方がいい。

つか、この馬鹿は何で勝手に街乗りオンリーとか脳内変換してるんだろうなw
テメーの狭い世界で物事計ってんじゃねーよ！

>>453やっぱり、その程度の知識かよ、オッサン(笑)危険だから外しとけな

おまえ、もしもしだったのか・・・
夏休みまであとちょっとなんだから、はやく寝なさい。

>>448
社外です。
パーツ代は前後合わせて28900円程ですね。
エボXぐらいだったらまだ色々選択肢があるのかもしれませんが、
エボ5となると、ほとんど選択肢が無さそうな印象でした。

車検に合わせてディーラーであったらお願いって言っておいたら、
新品のラリーアートがついてきたよ　５月の話だけど

　CN

>>458
たしかに。
気になって近くの三菱に在庫確認したらまだあったぞ〜〜

泥よけなんて自分で作れば？
ましてや、型取れるものがあるなら尚更
EVAシート切って完成
ラリアットがいいならシールでも貼ればいい
5000円以下ですむんじゃね？

ラリー・ダートラ屋さんは泥よけなんて消耗品だからそれが普通
てか、既製品高杉

確かに泥よけは高かったね。
でも着ける価値はある。

突然ですが、CN燃ポン交換工賃はおいくらぐらいでしょう。
また、作業時間は一日あれば終わりますか？

>>462 俺の燃ポンまだ生きてるからワカンナイ・・　　ごめんなぁ　

　　　　掛け持ちするほど混雑するような工場じゃなければ、一日あれば大丈夫でしょ

CN

ありがとう！
整備工場に聞いて回ったら返答なしの所が多くて、ひとつだけリアクションあったー。

CNCP系はリヤシートからポンプにアクセス出来なく、タンク降ろしがあるため工賃のみで三万近いそうな。みなさまも御参考までに。

半降ろしで傾けて出来なくもないけど、どこだかのパッキンかなんかがダメになるらしくそっから必ず漏れに繋がるそうでお金貰ってやる仕事じゃないと。
これは個人の考え方次第だよね。実際半降ろしでこなしてる個人の方も多いんだろうし。

どっちにしろ俺みたいな素人が軽くやるメニューではないなら、高くてもお願いするしかないね。

>>464
なるほど。
サービスホールから作業が出来ないとは整備性が悪いのぅ・・・

タンクを下ろして交換するのは6だけではないか？

４〜６．５までだと思うけどな。
ポンプの所の燃料フィルターはサービスホールから出来るらしい。

ドアの内張りって、5と6で微妙に違うって本当？
寺では同じと言われたんだが。

内装の色が違う

ドアの内張りだったら同じじゃね？
シートやステッチの色は違うが。


>>464
みんカラで誰かがそんな内容の記事を書いてた。

保守

そういえば、エアコンのＥＣＯモードってどれくらい効果あるんだろう？
なんとなく、使ってるんだけど

バケットとハンドル買ったぜw









ケツがギチギチだけどな

>>472
知らん。
常に普通のエアコンで使っている。
ＥＣＯはＯＮ／ＯＦＦが頻繁な希ガス・・・

ECOは基本的に低回転時に作動させなくするんじゃなかったっけ？

冬場にＥＣＯだと曇って使い物にならなかったので使わないな

曇るんだ。

さっき地元のお山で５台くらいCPばかりの集団が走ってた。
かつて俺がCPに乗ってた１０年間では一度もそんなん無かったのに。
なんだか楽しそうで羨ましー

チームに入れば良かったんじゃね？

>>479
今はＣＰに乗っていないって話

いやだから、乗ってる時に入れば良かったじゃんって話
そりゃ一人で走ってたら集団で走ることもないだろ。

>>481
みんながみんな、友達がいたり
そういうつてがあるわけじゃないからな。
そういうのも察してあげやれや

そういうのは待ってるんじゃなくて自ら動いて作っていくもんだべ

友達ほしーの

>>481
そもそもCP5台も集めて一緒に走るってそんなに簡単じゃない気が

インターネットっていう便利なものがあってだな

よしお前ら今週末は高山に集合だ

セクシー大下

>>487
帝王、腹の肉がタプタプの高山善廣ですね。

思いつく限りで高山は群馬長野岐阜にある
全国に沢山ありそうな地名です

静岡か小田原ならいける

>>487
高山の市営駐車場の案内はエボが嫌いなんじゃないかと思う

友達（インテ糊）と２台連れで駐車場入れようとする
友達入る、俺「満車だから他の駐車場行って」(´；ω；｀)、バックミラーで次の車入ってくの確認
ってことが２回続いてから高山には行ってない

>>492
で？

>>487
同時開催、宮ヶ瀬オフ。

いやいや酷道をCPエボが埋め尽くす樽峠オフだろ

いやいや、スバル市でオフ会して夜は碓氷だろ

その夜、多重玉突きですね　わかります

そしてまた保険料あがるのか

それは勘弁！

是非とも岡山、平食offをだな。

わかった、間を取って道志オフだな

どうしよう・・・

最近めっきりCPを見なくなったがお前ら実在してるのか？
CP以上に見ないXも実在するか怪しい

都内だけど最近二日連続でトミマキを見かけたわ
一番見かけるのはCZ
まあ一応現行だしな

>>500
何故平食ｗ
あそこは痛車ばかり集まるから場違いな気がするが(汗)

>>503
ばれてしまったか・・・
実はもうこのスレの半分は人工知能であるアルターエゴで書き込みされているんだ。
もう・・・いないんだよ・・・

>>504
こういう表現になるってことはやっぱ球数少ないんだなぁと思ってしまう
もともとが少ないから仕方ないんだけどね
トミマキの某色(純正色)だけど、同じ色のトミマキとすれ違ったことないから俺だけなんじゃないかと思ってしまう…
白なら各世代結構見るんだけどね

>>503
実在してるぜ。
先日も150キロぐらいドライブしてきたわ。でもCPどころかCTも見かけなかった。

>>503
近所でエボ５乗りが出現した！
＼(＾o＾)／

>>507
トミマキの青が歴代で一番少ない色だとおもふｗ

出勤途中にで２，３，５，８、９とすれ違う、出勤距離長いのもあるが、エボ率がオカシイ
自分は４だが

ちなみにウチの市内はすげー小さい市だけど
エボ4が3台、5が2台、6が3台、6.5が3台、7が2台、8が3台、9が2台、10が3台はいるな。
観光できた人かもしれないけど、どれも2回以上はみたことあるから地元市民だと思われ

>>511
初代に合うのがSUGEEEEEEE(ﾟДﾟ)EEEEEEEEEEE!!!!

>>512
ｺﾞｲｽ-----(ﾟДﾟ)-----!!!


ラリー系のショップがあったら常に見れるだろうな(笑)

>>513
近くにDとモンスターがあるから適当に使い分けてる

ついにエボ7エンジンにしてやったぜ
ついでにサクションをストレート化しブーストアップ（1.5）
エボXもぶっちぎる元気よさに個人的には大満足です

>>515
おいくらまんえん？

>>503 ウチのも現役ですよ
今週末もジムカーナ走りますよ
泥系競技ではまだまだ花形車輌だけど、ジムカやレース系では終了してるな…転向するかな、ラリーに

>>515
わーおブースト1.5だと300後半？
速そうだなｗうらやま！

>>515
どうせならマイベック化して欲しかったな〜

で、結局どこでオフすんだ？

土曜晩に岡山。平食off。下り店の下駐車場ね。上は痛車連中だし。

>>516
ディーラーで作業+サクションは自分で+RSホースだから60万ぐらい

俺もブースト1.5なんだがとても300後半にいているとは思えない
ノーマルに毛が生えた程度だ。RAのECUのせいかな

トミマキGSRにRSホース使うと燃料カット入るまでブーストが上がる・・・
気付いてすぐ戻したけど。

>>524
ＧＳＲにＲＳ用のエミッションバルブは危険だぜぇ〜

>>525
通称ホースAってやめたほうがいいの？

>>521
岡山遠いな
無理無理

>>526
クラッチが滑ったり燃料カットが入るらしい
俺はエボ６で使っているがクラッチの滑りはない
燃料カットはラリーアートのECUなのでわからない

純正クラッチはノーマルセッティングでも明らかに容量不足。

CN乗り続けて今日初めてクーラントがリザーバータンクで沸騰してたorz
でふぉの水温計を見ても真ん中よりちょい上ぐらいだったはずなんだがなあ。なんでだ・・・
標高高め(900〜1200mぐらい)だったから沸点下がってたと言うことも考えられるが謎すぎる
Dラー凸ってくるか・・・

ラジエターキャップは定期的に交換してる？

∩∩
|・ｘ・)　　ひょっとして．．．
|⊂ノ　　　　誰か来るかも．．．
|`Ｊ 　　　　　　と一人陰からチェックしている>>521であった。
|

ん、行こうか？w

>>531
あーしてないかも・・・
試しに圧上げのキャップにしてみるかなぁ

圧上げはクーラント漏れの原因になりやすいぞ

水の沸点は1500mで96度
エボ6では電動ファンが回り出すのが95度
ラジエターキャップが死んでたら沸騰してもおかしくはないか
535氏も言ってるけど厚揚げキャップではなくノーマルの新品と交換してみたらどうかな

とこどで沸騰直前の運転状況ってどうだったの？
純正水温センサーの位置で水温見てるけどこの時期でも
エボ6は長時間の停車状態でもなければ90度を超えないんだけど

>>526
ブリッツの１．５キロスケールのブースト計が振り切ったからね(笑)
ブーストが上がりまくるから俺は外したぜ。

セコくタービンの所のアクチュエーターの三叉を加工して大体１．１キロ固定にしている。
冬はめっさシバレるから１．２キロまで上がる。

>>534
エボ４で純正以外のキャップを着けたら弱い所から漏れるよ。
吹き返すのはガスケット逝っているんじゃないの？

うちのはRSホースでも1.4ぐらいで安定してるな
アクチュエーターが傘付きの8用だからかな？

5年ぶりくらいに来たよ、このスレだけ全部見た
新車から乗ってるから40番台のレスが自分のことのようだわ

朝6時から仕事で車に火付けたらブボボボ聞いたこともない音、振動ナニコレ
排気漏れかと思いきや2気筒死んでた。前日帰ってきて車庫入れしてから？

>>305
錆びてからじゃ遅いかな、Dで勧められたスリーラスター施工てのも今回一緒に頼んだ
タイヤハウスも下まわりも全体全部を真っ黒に塗る防錆らしい、パジェロの見せてもろた。洗浄込み23千

今まで節約メンテでやってきた。金はない、でもこいつには金掛けることにした。
タイミングベルトを切って車内でしょんぼり数時間過ごしたあの日から…

おまいら忠告ありがとう。キャップは純正にするよ

>>536
経緯的には高速200km(巡航100〜110km/h)、下道50km(普通に流れに乗ってた)を走って
石川県側から白山スーパー林道に行って、林道に入ってからは若干引っ張り気味(最大でも5千rpmぐらい)
で上りの加速を楽しむ程度で流して走ってた。なので走行風は大小あれど常に当たってたと思う。

んで、標高800m付近の駐車場に停めてすぐに外に出てみたら沸騰＋お漏らししてたので
すぐさまボンネット開けてアイドリングして10分ぐらいクールダウン。
アイドリング開始直後に見た水温計は真ん中チョイ上
沸騰も納まったのであんまり回転数を上げずに走って標高900mぐらいの駐車場で
一旦停めて様子見たけど沸騰してないから大丈夫かなと思ってそのまま上り続けて頂上(1450m)で
停めたらエンジンルームから沸騰してる音が聞こえたので休憩しないでそのまま岐阜県側に下っていった

その後は水温計とにらめっこしながら下道＋高速で帰ってきた

で、今日改めて見てみたら、ラジエターの前面と背面についてるファンのうち、背面側は
ガンガンまわってるのに前面側が微動だにしてなかった・・・よーく見るとコネクターに繋がってる
線が一本経年劣化っぽくぶっつりと断線してたのでこれが原因じゃまいかと

エアコンONでACファン死亡はつらいな

屋内保管、走行３万キロ未満のCPをお餅のかた
２００万で買います。

そんな大事にしてる人が何で200万ごときで手放す気になると思ったのか、心境を教えてくれ。

売らんだろうな

>>541
俺は先週格安のNGKのラジエターキャップかったぜｗｗｗ
５００円だったｗｗｗ

標高1450mでも水の沸点は４度くらいしか下がらないから
標高変化による吹き出しとは考えにくいし、その断線が怪しいよね。

屋根付きカバーだけど、屋内保管には敵わないね。
つか低走行なんてカーセンサーみててもまだたまに出てくると思うけど。

社外品水温計マジおすすめ
車の健康管理に便利

>>543
550馬力フルチューンのCPでよければ600万なら売る。

０-４００ｽﾚの人か！

自分も社外水温計つけてるけど、ご老体のCNなので、この時期の安心感はハンパ無い

水温気になるなら暖房全開にすればいいだけの話

気休め程度だけどな

エボ４購入検討してます。
車両見る時に、ここチェックしとけって場所はありますか？

デカいが軽いアルミのラジエーターにするか、放熱性が良いが重い真鍮ラジエーターにするか。

街乗り〜峠程度なら純正でも水温が安定しているがサーキトだとつらいの？

>>554
三年後の自分

>>554
ＡＹＣ

>>554
エボ４なんて買おうと思う君の頭

>>554せめて6にしとけ
それでも、知り合いだったら止めろと忠告するレベル

どうしてもエボ４を買うんならＲＳか、ＲＳデフになったのを買うべし。

>>559
言いたい事も分かる。
だが、>>554にも事情があるんだろうから、頭ごなしに否定はないべ。

>>554
やめておけ。
とりあえず9MRあたりがいい。

お前ら優しいのな。やっぱ古いハイパワー車は危ないか。
今サブで持ってるワークスが12万キロでほとんどトラブルないからエボも同じ位の
感覚で維持できると思ってたんよ

古い個体っていうか�Wがトラブル多いから
５ナンバーとかデザインにこだわりないなら�Yがいいよ

>>554
自分も一昨年にCN購入したけど、選ぶほど数無いので、低距離な物選べくらいしか・・。
自分は58,000kmを６０万で買ったけど、車検時に交換モロモロで４０万かかったよ。
目視できない心配な部分は交換とか。５０万位は余分にかけてやる気合が必要かも

異音とか気にならなければ全然いいんだけどね。

自分含めイマドキCNはよほどの変態が買うと思われ・・

自分は学生当時に憧れの車がCNで、歳とって余裕出たから、手間も金もかかろうが
趣味でCNに乗りたいと思って乗ってるけど、本当に手がかかるよ〜。
よーく考えて。特にCNに思い入れ無いなら、自分も６以降をオススメする。

まぁ、買って困ったら、ここで質問すれば「まじで買ったのかｗ」「やめろｔ・・・」とか
口は悪いが、陰では心配してくれてる、ここの連中がついてるさｗｗｗｗ

>563
アルトワークス感覚なら止めとけマジで。
タイヤからブレーキから、消耗品がまず桁違い。
価格そのものも高ければ交換サイクルも早いから、同じ感覚では財布が早晩空になる。
更に、電子化されて機構も複雑なだけに修理も自前でとはそうそういかない。
調子のいいときを知っていれば、フリクションが増えてきたとか感覚的にトラブルの予兆も分るが、
今更くたびれた車両を買って調子が悪くても「こんなもんか」で乗り続けて壊すことになりかねない。

自分はFFスポコンからエボ９へ乗り換えたクチだが、なかなか苦労してるよ。
今まで大抵のことは自分でやってきたが、エボはジャッキアップひとつとっても重くて嫌になる。

>>566
確かに変態かも(笑)

>>567
アルトワークスからエボ６にチェンジしています。
保険は最初は高かったね。車両保険は後に自爆が出ないエコノミーにして半値になりました。
タイヤ代でもスタッドレスタイヤが高い、自動車税も１割増に。

エボ6なら16インチ入るんじゃないか？

>>567
お金のかかり方なんて、人それぞれでしょ。
サーキットで走ってる人と買い物の足ぐらいにしかエボを使ってない人では
維持費は全然違うのは当たり前のように。

>>569
１６インチのホイールを買えばイケる。

CN乗りだが特別な思い入れでも無い限り
少々高くてもCPにしといた方がいいと思う
俺も街乗りだけだしCNの性能でも十分だろと思っていたが
湾岸線の高速コーナーでポルシェ煽ってるCPの性能を見せつけられて以来
金と嫁が許す限りCP化していったからな

>>571
普通の16インチじゃ入らないって聞いたけど…

>>573
そう、普通のは入らない。

>570
FFスポ車乗ったことある？
びっくりするぐらい金掛からんのよ、特にﾖﾀ車は。
街乗りオンリーならそれこそパッドなんか社外品ですらいつ変えたか忘れるレベル。
タイヤどころかホイールだってそこらにゴロゴロしてるし、主要部品ですら中古でいくらでも出てくる。
元が安い車と比べ物にならんよ。
燃費だってサーキット走らなきゃリッター10km後半は行くんだし。

3年前に8万�`のCN買ったが言うほどコスパ悪くないな
比較的大きな出費はエアコン修理10万とロアアームブッシュ打ち変えフロント左右でで3万程度か
CNは純正中古パーツがゴミみたいな値段で転がってるから勉強する気があるならかなり出費も抑えられるし

俺はCPのスタイルがあまり好きじゃなくてCN一筋だから迷わずCN選んだけど、
安定性（修理的な意味で）やお手軽感を求めるならやはりCPCTをオススメしたいね

>>575
車は今のCPしか乗ったことないでする。
燃費は確かに悪いが、そんなに違うもんなのか。
今のタイヤも5年目だし、ブレーキパッドも4年目だけど、
FFはもっともっといけるってことかね。

>>577
それはなんていうか、もっとエボを使ってあげようと言いたくなってしまう

>>578
「使う」の目的が違うのは俺も分かってるｗ
使ってはいるし、遠出もするけど、観光地巡りとかそんなのばかり。
結局、今の車が好きなのであって、それ以上の事はどうでもいいというか。。。
(改造やら、サーキットやら)

>>579
俺も似たような感じで走行の9割はドライブなんだけど、たまーにスポーツ走行するとアドレナリン全開で最高に楽しいんだよね
たまには安全な範囲でのスポーツ走行もしてみたらいいと思うよ

>>575がバカすぎる
だから何？

>>581
中卒の方ですか？

すいません、質問させてください。
CP9Aのエボ５にのっているのですが、純正の車高について
詳しく掲載しているサイトか、車高についてご存知の方居られますか？
ホイール中心からフェンダーまでの寸法(純正時）を知りたいのですが、分かりません。
地面設置面からだと、タイヤの磨耗もあって正確ではないと聞いたので・・・
どなたか、ご存知の方お教えください

タイヤが5年持つってｗｗｗ、軽でも持たんわｗｗｗ
距離走ってないだけやん

タイヤ「カッチカチやぞ！？ぞっくぞくするやろ！？」

半年スタッドレス履いてれば硬化はともかく溝は持つ

>>584
だから、車の使い方なんて人それぞれって話なんでしょうが

今時、アルトワークスでも相当にカネはかかると思う。
安く走りたければスイポ。

タイヤなんて毎戦交換だぞ・・・

>>573
ヒント！ＴＥ３７のあるオフセットなら入るよ。
まぁ、オフセットなんてスペーサーでどうでもなるけど

>>590
そもそもTE37が高い
その金で安タイヤ何本買えるんだ

>>590-591
それならＲＳのブレーキにして１５インチ履いた方が◎

頼んでいたマッドフラップがやっときた。
もう忘れられたかと思ってたよ。。。

>>587
一般論って知ってるか？それすら分からない？

Dラーに入院させてオーバーヒートの修理をおながいしてたけど原因わかったんだぜ

ACファンの低回転モードは動くけど高回転モードが動いてなかったのが原因で、
なして高回転だけ動かなかったのかというと、ECUからACファンに繋がるハーネスの
どこかがぶっつり切れてた模様(;´Д`)
ちなみに俺が指摘したACファン付近のコネクター断線箇所は全然見当違いで
断線してると思われたコネクターは外気温センサーでそもそも線が1本だった

流石ご老体CNだよｗハーネス側の断線って初めて聞いたわｗ

>>594
ん？どうした？

>>595
やっぱり固くなっているんだろうね。

長く乗るならエンジンハーネスは全交換したほうがいいぞ

エボ６ＲＳでブーストアップしようと思うんですけど、どのくらいまであげられるのでしょうか？
エンジンはノーマルで吸排気はキノコ、パイプ類＋マフラーは換えます（触媒はノーマル）。
ブーコンはＨＫＳです。ＥＣＵも今回はノーマルです。宜しくお願いします。

>>599
ＥＣＵもやれば１．５キロまでイケると思う。
オーバーシュートの兼ね合いもある。

>>600
ありがとうございます。
エンジン本体は１．５キロくらいでも行ける、オーバーシュートが高く
なりすぎなければということですね。
でも、ＥＣＵをいじらないとはやり危ないのですか？

ＲＳってノーマルでも1.5ぐらいじゃないの？

>>602
私のエボ６ＲＳはアナログのメーター読みで１．４です。
でも、ジムカーナ走行時でしかチャックしていないので
それがオーバーシュートなのか実ブーストなのかは
分からないですが…。

>>600
燃料ポンプと配線引きなおしも必要じゃない？

訂正。取りに行ったとき詳細聞いたらラジエター回りのファンがほとんど死んでたｗ
ACファン：Hi 死亡・Low 死亡
ラジエターファン：Hi 死亡・Low 健在
エンジンルーム左側にあるジャンクションボックスの全リレーに信号が行ってなくて
こんな感じになってたらしい。そりゃLLC煮える罠ｗ

>>597
だろうねえ・・・
考えてみればここのところのトラブルは全部ゴム系の劣化が原因なんだよなぁ
ドライブベルトのクランクプーリーがゴム部分からもげて不動車になったり、
シフトのステーのゴム部分からもげて3速固定になったり。。。

エンジン換装するようになったらエンジンハーネス出来るだけ新しくしよう

そんな状態でよく戻ってこれたな
ランエボのラジエターは優秀だな

>>603
ググると、オーバーシュートで１．４５キロでその後は１．２５〜１．３キロになるそうですわ。
ＧＳＲに乗っていて、１．１キロにしているが甘ちゃんだなぁ〜(＾ω＾)

>>605
ある意味ｺﾞｲｽ-----(ﾟДﾟ)-----!!!
ガスケット抜けているかも？

>>607
旧Ａ車両で作ってそのまま乗っていたものでブーストアップの
知識が無いんです。違反になるので。ブランク後に気が付いたら
まわりはみんなエボ９のＮ車かＢ車になっていてエボ６の情報が無くて…。
情報ありがとうございます。

路面ウェットで、ジワッとブレーキ踏んでったら、抜けたショックが戻るときみたいな「ゴツンッ！」って音が後方からするんですが、なんだろね？
デフかな？
でも、ブレーキの効き(初動)もなんか悪い気がする
ショックはOH済みだし、衝撃がないから原因ではないと思う
明日、ドライ路面でも試してみる予定

なんで、盆暮れ正月ＧＷと、Ｄもショップも休みに入る時期に不調になるんだよぉ
どこにも連れてってやらないから拗ねてるのか？

アームのブッシュが劣化していると寺から指摘されてるエボ６だけど
そんな感じの音がたまに出るね。

>>606
帰りは超低回転走行＋AC切りを徹底してなにより渋滞皆無で帰れたからよかった
>>607
ガスケット抜けも想定して調べて貰ったけどそこはおｋだったよ
エンジンブロック交換という最悪の場合があったらいっそのこと
エンジン換装とまで考えたけど杞憂に終わったｗ

このピッタリサイズのトランクマットって純正のアクセサリーでしょうか？
http://picture1.goo-net.com/020/0204655/J/0204655A20120803G00215.jpg

>>611
余分な出費がなくて良かったジャン！

7万kmで買って、大きなトラブルがスロポジセンサーとラジエターお漏らし、Fハブベアリングに留まっている俺はまだ勝ち組か・・・

あ、俺CN乗りです。
因みにもうすぐ16万・・・

12万kmとか16万kmとか走ってるけど、タクシーのレプリカで走ってるやつとか居ないの？

レプリカも何もCT9Aじゃん。CTスレでやれ
http://www.youtube.com/watch?v=dHd6p_ISY5c

>>617
>>617
>>617

プジョーじゃなくて？

第１作は黒いエボ６だったね。
ラストで実際に戦車に当たったのは単なるランサーらしい。

>>619
いや、実際にひっくりかえって大破したのはエボ4だよ。リヤスポの形状で。
6は当時出たばかりで高かったから、壊す車はエボ4に差し替えたんじゃないかとか言われてた。

>>620
あ、そうだったかも・・・(＾m＾)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

>>619
3の最初に出てくる警察官の取り締まり車両がCT9A

>>619
エボ６がでたのはＴＡＸＩ２

整備待ちでデリカ見てたら何故か気に入ってしまった。
嫁と娘に必死で止められたけど
次の車検で買い替え予定だから悩むわ

エボから変えないでって止めてくれるなんていい家族じゃないか

>>625
もしくは「また無駄な事に金を使われる・・・それはまずい」と思っているのかもしれないｗ
なんにせよ、

>>624
真意はどうあれエボから乗り換えないでなんて、ええ家族や

先週土曜にCNの腹下覗いたら、フロント両輪内側からワイヤー出てることが発覚！
ヒヤヒヤしながら、ショップへ行って、アライメント＋新品タイヤにしてきた。
前後過剰にトーアウトってなんだよ・・。
しかしRE01R > とりあえずPlaysにかえたら、静かなんてものじゃないけど、
ハンドル軽すぎてヤバイｗ　不安がものすごいｗ

盆休みは沢山エボとすれ違ったなぁー。
５６７８９は運転手すらみないけど、３にすれ違った時はガン見してしまったｗ
どんなマニアックな人が乗ってるんだろうってｗ

>>624 自分は点検中に嫁に「そのポンコツをデリカD２に替えなよ」っていわれたｗ

>>627
エボ１〜３だとガン見する確率高し(笑)

Ｄ２はスズキ車、４ＷＤと言うが滑るらしいぜ。
三菱の営業マンは自分からは勧めないらしい。

【ラリー】三菱・ランエボが神がかり的な片輪走行でクラッシュを回避!?…ポーランドの「Rzeszowski Rally」 [12/08/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1345395800/

▽ソース：Moter Sounds　/　Carscoop　（2012/08/14）
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51734000.html
http://carscoop.blogspot.com/2012/08/omg-does-even-begin-to-describe-this.html
▽画像
http://4.bp.blogspot.com/-o3OWbkII7dI/UCmTzGE8wEI/AAAAAAAIjds/L2mh3EVgl-w/s800/Untitled-10.jpg
▽動画
21 Rajd Rzeszowski 2012 - ACTION [PETHO & RUBOCZKI - Mitsubishi Lancer] by OesRecords
http://www.youtube.com/watch?v=HjNd39q-Aic

>>629
ランエボスレ145で既出。先週の話。

今年に入ってから、細々とあちこち不調を訴えてるなぁ・・・うちの５
ほんとにどこで諦めようか？って話になるよね

>>631
気持ちは分かるけど、他に乗りたい車ある？
あるなら止めはしないけど、
無いなら乗り続けて欲しいな。
同じCP乗りとしては…

>>631
同じく5です。
9MRが再販されるなら、乗り換えそうな勢いだけど、
次の新型も10みたいなデザインなら、このまま乗り続ける勢い。
(次がでるならの話だけどさ・・・)

他に乗り換えたいような車もないからの。

>>631
でもなあ、あえて俺の欲しい車を考えるとアヴェンタドールとかガヤルドだし。ｗ
宝くじが当たってガレージ付きの家でも建てないと買えないよ。

俺の5もいろいろ壊れるけど、形はまったく飽きないし、当分乗るわ。

本日無事に300,000キロ達成
消耗品以外はエアコンファンと燃料ポンプぐらいだな交換したのは
さすがにリアの足回りはカタカタいっているので総交換する予定

30万か・・・すげーなｗ

前にも書き込みがあったかあら30万キロあたりは何人かいるようだ

>>635
オメ
俺のももうすぐだわ。

長距離走っててボディとかやれないのだろうか。
この手の車に乗ってる人は硬い車高調入れるからダメージがかなり来ると思う。

競技でもしてない限りない
へたってると思ったら足回りのブッシュと座席とギシギシ言ってる内装変えてみ
ほぼ新車同様になるから

>>635
ｺﾞｲｽ-----(ﾟДﾟ)-----!!!

俺は１５万キロで飛び出てきた車に破壊された・・・(´･ω･｀)

俺ももうちょっとで30万だけどエンジンは載せ替えてるからあまり自慢は出来ない

俺はエンジン四基目なんだが。

>>643
壊しすぎでしょ(笑)

クラッチなら４枚目＠ジムカ

>>643
CPだがポン付けタービンに1.6掛けてサーキット散々走ったが壊れなかったぞ
まさかプライベートチューン派？

レスポンス重視のTMEGSRタービンか
パワー重視の6RSタービン
どっちがいいと思う？走る場所によって違うだろってのはわかっているんだが
吸排気やECUでそれぞれ不利をカバーしようとしたときに
どちらの方が守備範囲が広いかなと

>>647
特製が逆かと思ってたわ

>>647
６ＧＳＲにタービンアウトレットとフロントパイプを入れていたが低回転域からブーストが結構掛かった。
トミマキのチタンタービンは下が良いだけに上の伸びが弱い。
６ＲＳタービンに吸排気ガッツリ仕様で良いと思うけどね。

あなたが神か
仰るとおりTMEだと大排気量車に力負けしちゃうんだよね
RSタービンで仕上げてみるよ！

あ、これお礼です
http://25.media.tumblr.com/tumblr_m5x05a5YX01qzvsazo1_500.jpg

>>650
ＢＢＡやん('A`)

40くらいに見える20とか？
セーラー服は無理があるな。

こんな13歳もいることで寿司
http://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/5/5/55ec343f.jpg

CTタービンとかはどうかな。マグタービンなんてレスポンスビンビン
上の伸びもありそうなんだけど

＋４０歳じゃない？

>>653
13歳と360ヵ月ぐらいか

>>647
パワー重視なら６ＧＳＲタービンでしょ
６ＲＳタービンはブースト上げると破損するからって理由で
当時のハイパワー車は６ＧＳＲタービン使ってたはず

アクセル開け気味で右旋回するとAYCがゴリゴリ言うぜ。
さらに左後ろのホイールベアリングだと思うんだが、たまにゴロゴロとかゴーとか言う。
修理ラッシュが近そうだ。

30万kmとか、先輩方はすげえ・・・
自分はもうすぐ16万のペーペーです(ｷﾘｯ

今度現車合わせしてみようかなぁ。
エアクリとマフラー変えただけだけど・・・

>>658
8万kmの俺なんて・・・。
30万kmは遠い先だな

スゲエな・・。俺のCNは箱入り娘しすぎて、まだ85,000kmだってのに（笑）
年金もらうまで乗れそうだなｗ
って他の部分の経年劣化があるだろうけど・・。

今度3回目のタイベル交換に出してくるわ。
ウォーターポンプもあわせて15万ぐらいになる見込み。
部品点数も前回より増えたけど、部品の値段自体が上がってるわ。

３０万ｋｍ走るのにいくらガソリン消費すれば良いんだ？

7km/Lとして、42857L。

2000年ごろのガソリン相場と今の相場の平均値が120円だとしたら。
5,142,840円(514万2840円)

オイル交換を3000kmに1度やっていれば、
使用したオイル量はおよそ400L。
オイル交換安いところで工賃込みで1回3000円とすれば。
300,000円(30万円)フィルターを2回に1回交換してれば50個消費。


2万キロにタイヤを1回交換していれば60本タイヤを消費。
1本1.5万円程度のタイヤなら900,000円(90万円)。
工賃が1本1500円だとしたら90,000円(9万円)。

ひょえええええええ

ちなみに、ガソリン代として収めた税金は2,571,420円(257万1420円)

(((；ﾟдﾟ)))

エンジン載せ替え一回やってサクションパイプとタワーバー入れたぐらいのエボ6だけど
ガソリン代以外で使った費用を計算したら400万円超えてたw

>>663
代わりに計算乙

こりゃ、３０万ｋｍも走っている人には色んな意味で頭あがらんなｗ

みなさんにプギャーと言われると思いますのですが覚悟を決めました。ちょっと長文です。
皆様お久しぶりでございます。以前ランエボ購入する際�Xと�Yと迷ってあの前面の顔が好き
で�Xを三菱のクリーンカーで尾道から取り寄せ購入した者です。購入した当時は26000Km
しか走っておらず　スピーカーだけKENWOODであとはすべてノーマル車だったので
前オーナーが綺麗に使っていたのがわかりました。この車を大事に乗っていました。

これから書くことは気持ちの整理が少しずつついて来たので書くことにします。
今年の8月43500km　12ヶ月点検も入れ　ちょっといじりたい衝動にかられマフラーを
藤壺のレガリスＲにしてAYC関連のオイル交換も済ませ、ナビも新型のにしました。
母親が歳とってて乗りずらいということで買い替えを決意。トヨタのＤに下取りに見せに行く
約束をすませた所です。

ある日の早朝、○○県警から電話がきてあなたの車があるという
ので「なんですか？」と聞いたら「駐車場をみてください」と言われ見に行くと　私のエボ�Xが
綺麗に無くなっているではないですか？！と同時に刑事さんらしき人たちが来て短時間で
終わるので来てほしいといわれ、言ったことも無いとある場所へ。（事件性があるので場所は
伏せます）するとある港に私の車が海に突き落とされてるではありませんか？！
「あなたの車ですね」「・・・はい」ナンバーみても自分の車。引き上げてもらって前が少し
凹んでる程度。消防の方も海に潜られて遺留品をさがしてくれました。
その後、警察に行き「本来なら警視庁（東京）で盗難届け出してもらうんですが今回は
こちらで引き上げたりしてますし２度行くのも面倒でしょう」ということで届けを出しました。
そのあとは保険屋さんと連絡したり三菱の行きつけのＤに連絡して直してと言ったら
「一度　海水に浸ると直しても一年ぐらいでどこかしら穴が開いたりするから無理　保険
入ってたら全損にしてもらったほうがいいですよ」といわれ警察署で泣いてました。
鑑識があったのでいろいろと手続きを済ませ鑑識の人が「海水が運転席・助手席まで浸って
る　エンジンかからない」と言われまた涙を流し・・・。レッカーで保険会社の修理工場
（保管場所）へ移動しました。もう１日がかりでした。
その後　私も体調不良になり睡眠がまったくとれずとりあえず心療内科に行って強い睡眠薬
もらって「しばらくわすれて横になってなさい」と言われ数日間　薬で強引に寝ました。
保険屋さんからはリサーチ会社が入るということでどんな人が来るのかなとおもったら
来てお話して下さったのですが　前にとある地域（伏せておきます）でエボが盗まれ警報機
が鳴ったので飛び出していかれた方が車につかまった所振り落とされて亡くなられた事件
を担当してた人でした。（結構有名なお話です）すべてお話しリサーチしてもらい先日
「特に問題ないのですし　ランサーですが修理費１４９万円以上かかるので保険金お支払い
いたします」と電話がありました。

盗まれた物もあります　取り外したばかりの新型ナビ　Lei02。総額３０万円以上。

今までプリメーラ（故障多発）・チェイサー（全然問題なかった）そしてランエボ�X
（後ろの三角窓割られて車上荒らしにあったり　自分の不注意で前面のフロントスボイラーを
車同士でやっちゃったり（私の不注意）　そして今回の事件・・・）

警察の人にも「大事に乗られていたんですね」と言われ三菱のＤにも
「ノーマルなのはめずらしい」と言われ本当に大事にしてました。
犯人や一部事件性のある部分は書けません。

先日も白のエボ�Xみて「あ　エボ�Xだ！」と思って見入ってしまいました。
あの加速感（アクセルベタ踏みしたことないのに）チェイサー（ツアラーＶ）よりも
軽くて安定性がよく燃費は・・・一番悪かったけどすごくすごく大好きでした。
たまに新型ナビで録画した運転動画がＳＤで残っていたのでみるとやっぱり涙が出ます。

月も変わりましたし少し元気も出て寝れるようになったので書かせていただいています。
みなさんもランエボ　盗まれないように注意してください。（保険は車両9から7に下がったけど
まだまだ狙われます）そして大事にしてください。長くなりましたが　ありがとうございました。

>>668-670
頑張ってイ�`！

綺麗にして乗っていると目を付けられるのかも・・・

>>670
都道府県名は特定を防ぐためにかけなくても地方名(関東等)を教えていただけませんか？

>>671さん
ありがとうございます。駐車場は月極でちょっと離れた位置でした。
事件後気づいたのですが　駐車場の蛍光灯が切れてまっ暗でした。
楽しかった思い出も詰まっていたので思い出すと涙が出ます。
本当にいい車です。少し汚れてたんですけども　やはりまっ暗で端っこというのが
ダメだったのかもしれません。いま代車ですが違う所に止めてます。

>>672
私の方（車止めてた場所は）警視庁方面の所で港は千葉方面です。

>>673
自分はブツケられて廃車になったけど凹んだわ。

最初は直す気満々だったけど修理代が車両保険代を上回っちゃった。
またエボに乗っている。

俺からも頑張ってｲ�`！と言わせてもらう。取り寄せてどうのこうのっておぼろげながら記憶があるよ。
あと、「車につかまった所振り落とされて亡くなられた事件」も覚えてる。

>>674
千葉方面？
前スレだったか前々スレだったか去年の話だけど、千葉のエボ4乗りの人の書き込みで、
夜に駐車場で車に乗ったままエンジン切った状態で乗ってたら、怪しい男の集団が現れて、
乗ってる書き込み主には気付かずに、これは4だから盗まないだの、5や6を狙うだの言って立ち去った
っていう話があったよ。もしやそいつらか？
それで書き込み主はすぐ警察に駆け込んだらお巡りさんがすぐ探しに出てったみたいだったけど。

俺は当時関東に住んでたこともあって、その書き込み読んで心配になって、すぐに車カバー買ったよ。
やっぱしっかりしたセキュリティー装置買ったほうがいいのかな・・・。

でも、高いカーナビが無くなってて車両だけは見つかったってことは、
もしや狙いはカーナビだったって可能性もあるね。
連投すまん。

>>675さん
私も直す気満々でした。先日交通安全のお札を取りに行ったのですが
エンジンの下のよく錆びる部分（雨で）が真っ白になってました。
車両保険上回り　一年以内に穴が開くのでは　と次は代車であるエコカーにしました。
（カタログみると2400エンジンクラスというけどベタ踏みしてもブィーンといってエボには
全然かないません）
もう一度、エボの横でもいいので乗ってみたいです。
>>676さん
ありがとうございます。がんばります。あの事件も本当に最悪でした。
もしかして怪しい集団が犯人かもしれません。（言っていいのかわかりませんが
複数犯と警察は見てます。内側から不自然なヒビが入ってました）

セキュリティーはしっかりしたのをつけたほうがいいと思います。
イモビ対策だけでもしっかりしていればと思います。
続けて>>677さん
盗まれた日にちがはっきりわからず（出来る限り買い物時とか確認してたんですが）
リサーチ会社さんは「車上荒らしから車両盗難に変わってガソリン切れて飽きて
捨てたんじゃないかと」とのことです。一応、ナンバープレートだけネジ替えてました。

>>678
水没車は無理だよなーしかも海水だと、見えない所から錆が進みます。
海水はアカン！

代車生活は詰まんなかったですわ。
燃費は良いけど(笑)

>>679さん
水没車でも事故車でも買い取ります。というところ数社に連絡してみました。
一部「お断り」一部「お気持ち程度なら」ということでした。聞いてみると後ろからなら
まだなんとかなるけど前方からだと無理と言われました。

三菱のＤでも見えないところから錆が出る　穴が開くと言われました。
代車生活は燃費いいですが本当につまらないです。
もう年老いた母のためにもエコカーにしました。それともうエボ�Xでこの距離数のは
滅多に出てこないと思います。

>>680
ダメもとで、高級車を専門に扱うようなメンテナンス業者をあたってみたら？
俺の知り合いがそういう仕事してて、豪雨での水没車も仕上げてた。臭いや不具合が後から出ると大変なので
相当細かくやるみたい。

今回の話が気になったので、セキュリティ装置のことで連絡取ってからこの件を書き込もうと思ってたんだけど。
その知り合いにはここ何年か疎遠になってるので。
真水の場合と海水の場合で扱いが違うかどうかが不明だしね。

CP海苔です。
もう盗難の心配はしなくていいと思ってましたが、甘かったか。

>>681さん
真水の場合と海水の場合、三菱のＤは海水がエンジン内部に入るともうダメって
言ってました。一応、保険会社さんの方で盗難保険に入ってて車両保険とプラス
盗難保険が出るといわれました。一度「こちらで探してみます」と言ったところ
「盗難保険が出ない可能性があります」みたいなことを言われました　約１０万。
一応、保険屋さん任せにしてあります。もう業者もきまってるみたいです。連絡すると
言ってまだ連絡はありませんが・・・。（おそらく廃車・・・。けど車検証を変更するといってた
から　直して売るのかもしれません）
>>682さん
CP海苔と私も先日までは・・・。
一番はハイエースが危険らしいです。エボも特にイモビ無しは危険です。
（イモビカッター？使うとやばいらしいですが　社外のイモビなら大丈夫だと思います）

とりあえず私は寝ることにします。ありがとうございました。

水没車は本気でやるなら内外装以外にも電装全取替えとかやるから、とてもコストに見合うものにはならないよ。
まだ多走行車をレストアレベルで仕上げる方が現実的だと思う。

水没車でも海外に売りさばくかもね。

とりあえず人様の大事な大切な車を盗む窃盗団どもの一族郎党ひっくるめてとっとと悲惨な最期を遂げて欲しいわ。
こういう話を聞くたびに、実家に住まわせてもらって納屋に車ぶち込んで保管できる自分がどんだけ恵まれてるかと思う。

納屋に保管できるから恵まれてるとかどんだけノー天気なのかと思う。
旅行にも行かない自宅警備員でも居るのか？出入り見られてない？甘く考え杉

出先で盗られないとも限らん。変な優越感でスキを作るな！これ忠告な

>>687
セキュリティを付けてるけど、
「これで盗まれたら、仕方ないな」と割り切ってる。
一人暮らし無うえに、アパート前の駐車場。
当然仕事中はアパートの駐車場なんて監視出来ないしね。。。。

女では珍しい車バカの嫁が外車買った。
アンタは軽に変えてね。とか言われた、、維持考えると、まんざらでもなく悩んじゃうわw

>>689
まんざらでもないってことはCP手放すのが嬉しいのか。
盗まれた人に格安で譲ってやれよ。

>>690
嬉しいわけないよー（泣）　改造はしてないが、維持費に大金掛けてんだし。
しかし家庭もあって、1歳の娘もいるからな。いずれはって頭はどこかに抱えてた。

でも、売る立場になれば誰でも思うことだと思うけど、誰のもとに行くかも知らない店に
売っぱらうより、同じ車が好きで、自分以上に大事に乗ってもらえるってのは一番嬉しいね。


って・・・　CN　だけどｗｗｗ

>>691
だったら「まんざらでもない」の使い方を覚えるほうが先決だ。

日本語に厳しいなｗ　まぁいいや　めんどくせ


まぁ実際、売れれば売りたいけどね。

在日とかだと日本語は難しいかもな

意味が完全に逆になるほどの間違いを「めんどくせ」か。
お里が知れるな。


＞維持考えると、まんざらでもなく悩んじゃうわw
＞維持考えると、まんざらでもなく悩んじゃうわw
＞維持考えると、まんざらでもなく悩んじゃうわw

せやなー
人様からの指摘は真摯に受け止めて
有難いと思わないとな。


そんなに売りたいなら売ればいいのに。
二束三文でも金にはなるだろ。

>>690
＞盗まれた人に格安で譲ってやれよ。
m9(ﾟдﾟ)ｿﾚﾀﾞ!!

>>691
＞って・・・　CN　だけどｗｗｗ
(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ

この場合ツッコミどころはそこじゃないんだが。

しかしインプの今のセダンstiはフォルムが美しいな。
今乗ってる車がCNじゃなかったら無理してでも買ってた。

>>699
デカ羽セダンって呼ばれてるらしいな
確かに上品って感じじゃないけど、筋肉質で大変よろしい。
フェンダーのもっこりとか性的興奮を覚えるよね>>699

足回りのピロボールって単品で交換できますか？

アームがアルミだから打ち替える傷が入るから、デラは嫌がるね。大概アッセン交換。
ショップとかならいくらかやってるみたいだけど、いざとなれば町工場でも出来るよ。普通のアームより気を使ってプレス機に掛けなきゃいけないから、俺はしないね

>>701
ブッシュの打ち変えなら近くのショップでやってもらった。
ただ、現状ラリーアートの強化ブッシュは廃番(確認済み)、
ボズスピードの強化ブッシュもウェブページから消えた(まだ買えるのだろうか？)、
クスコの強化ピロしかないのか・・・

皆さんｔｈｘ
CPも部品が手に入らなくなってきてるんですね
素直に純正アームをASSY交換します・・

部品が無くなって来ているのが悲しい・・・

ナンバーとメーターの電球換えたいんだけどサイズわかる方います？

強化ピロ、フルピロは辞めとけ。フロントは良いが、リアのアッパーアームの付け根ボディ側を見てみろ。フロントは交換出来るが、リアは負荷掛からない訳じゃないから最悪割れるか変形する。
ラリーアートのはまだマージン取ってるから大丈夫だけどな…


メーター球はt5とt3かな？ ナンバーはt10かもな。ググってくれ。
余談だが、パット表面にペーパーかけた方が良いかな？http://i.imgur.com/oKMqG.jpg

メーター
T10*4
T5*1

>>706
実際にメーターを外したり、ナンバー灯を外してみたら良い。

またコナンにランエボでてたよー(7:12)
http://www.youtube.com/watch?v=AQaMC--w3Aw&feature=channel&list=UL

えげつない改造してあるなあオイｗ

チバラギ…

えげつねぇな…

ダイス船長・・・

エボ�Yの純正車高のアーチハイトっていくつですか？

改造ってゴメラのおもちゃを載せていて「死ね」って書かれてた
あの緑の車か？
確かに原型を感じない程の改造ではありそうだが・・・。

そのあとしばらく見てると紫のCPが出てくる

北海道の冬は、腹の下になまらヤバイので、温存のために軽自動車を購入する事にした
今更だけど大事にしたい・・・

雪道走る為のエボだろ!!

北国に散布される融雪剤の恐怖を知らない人はいいな

そんなに酷いのか。
「へへ、これで雪道もいけるぜ」と買った頃は思ったけど、
雪道を走る機会がまったく訪れない(関東民)

>>721
マジレスすると、雪の降らない(積もらない)地域で珍しく積もったりすると、
渋滞しまくりで走るどころじゃないし、ノーマルタイヤのままの人が突っ込んできたりする。

スキー場へ向かう道にでもドライブに行けば普通に雪道を楽しめるよ。

もう土人の雪自慢が始める時期か

>>715
地面からの高さ？

>>723
日本語でおk

4G63って街乗りで壊れることあるの？
もうすぐ18万だから気になってきた。

３０万キロ大丈夫な人もいれば
それ以下でブローする人もいるし運次第ですな

CP9Aを中古で購入したものですが、エンジンからカチカチ音がしたので見てもらったらインジェクターの作動音と言われましたが、本当なんでしょうか？

ﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀじゃね？

エンジン再始動で収まるならラッシュアジャスタの音。俺の耳だとガシャガシャみたいに聴こえるね。
音がするからって直ちにぶっ壊れるとか言う類のものじゃない。

エンジンからのパタパタ音したり、カチカチと音したり出たりでなかったりです。ディーラーではタペットではなくインジェクターの音と言われたのですが、そんなに音大きいのですか？

＞そんなに音大きいのですか？
おまいさんの主観によるので、「それ」が大きい音なのか小さい音なのかはわからない。

ラッシュアジャスタの音ならば、エンジン掛けるときに音がしたりしなかったりだし、消し方はさっき書いた通り。
音量は無視できないほど大きい。そのまま回転上げるのが不安になるほど。(なので再始動する)
ﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷ…という音ならタペット音。

インジェクターの作動音がするなんて話は俺は聞いたことが無いな。

それと突き放すようで悪いが、過去スレでも言われてることなんだけど、もうずいぶん古いうえに
いろんな部分からいろんな音がする車なので、いちいち気にして深刻に捉えてたら早晩手放すことになるよ。
他の今時の「普通の乗用車」みたいな静粛性と思わないこと。

ＧＤＩならインジェクターの音が分かるけど。

>>733
何の話してるんだ？

まぁ俺もエンジンというかタペットカバーらへんからすごい音するよ
がしゃがしゃがしゃがしゃ

カチカチでもカタカタでもない音
運転席座ってると気にならないけどボンネット開けるとモロに聞こえる
壊れるのかなぁ

４Ｇ６３エンジンはタペット音は出る仕様なのよね。

セルシオ乗ってる上司に、お前の車の音ってエンジン壊れてるんじゃない？って去年言われたっけ・・

基本設計が30年以上前のエンジンだ。仕方ない。
しかし最近のクルマは静かだよな。

ラッシュにはオメガのオイルが良いらしいよ。
行き付けのショップが言ってた。
まぁ3000kmごとに変えてれば拘らなくてもいいかもだけどね。

オメーが試してみてよ

　(´･ω･`)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　 /
　　　 ￣￣￣￣

　(´･ω･`)
＿(　つ　ミ　　ﾊﾞﾀﾝｯ
　　＼￣￣￣＼ミ
　　　 ￣￣￣￣

　(´･ω･`)
＿(　　　)
　　＼￣￣￣＼
　　　 ￣￣￣￣

オメガとはお目が高いな！

ω

>>740
使ってたよ。
ラッシュに良いかどうかは分からんが吹けは良かった。
が2000km位でフィーリングが劣化する。

>>742
ヽ('A`)ﾉ
　(　 )
　ﾉω|

おめーら愛車の調子はどうだ？
俺のは前のドアと後ろのドアの間が広がってきたように思う
エンジン、駆動系は元気だな
外観は２０万キロは洗車していないからドロドロだ

オメガいいけど高くてさ･･

今はダッカムス

>>745
寒くなるとギシギシ鳴る。
外観は汚いとギッぱられにくいと思われる(笑)

>>747
「ギっぱられにくい」ってのは「盗まれにくい」って意味？
盗む事を「ぎる」というってのはどこかで聞いたことある気はしてるｗ

すまん。あまり聞かない言葉だったものもで。

この車、エンジン、駆動系の方がボディより丈夫だよな。
ボディは腐りやすいのに。。。

古いんだし長く乗るつもりならアッセン交換の方が良いかもしれないという発想

>>745
前後のドアの隙間
運転席側に比べて助手席側の方が明らかに広い。
気のせいである、ということで解決している。

なるほど気のせいか
音楽を大音量で流して異音を消す並に使える解決方法だ

>>747
北海道にお住み？

北海道はでっかいどう

>>743
あなた>>739でラッシュにいいって言ってたじゃないですかあ・・・うそつき！もう！！

良いと言われても、そんな入れてすぐに分かるもんでもないだろ。

寒冷地の人は一度サイドステップを外して見ることをおすすめする。
高確率で腐ってるからｗ

>>748>>753
ＹＥＳ高須クリニック！

>>757
サイドシルに穴空いてたぞ、どう言う事だ…

>>759
サイドステップ付いている国産車に多いが三菱は特に多い気がする。
腐って穴あくの嫌なら冬季間乗らないか一回はずしてコートしたり、あて板補強
しないとエライ事になる。
まぁ原因は塩カルまざりの消雪パイプの水や溶けた雪なんだけどな。
中古車購入時も寒冷地の車は買わない方が利口、外見の錆び少なくてもサイドステップ内
は8割腐ってるから。

>>758
なるほど。
そっちはそっちで、雪が凄そうだな・・・

>>761
最近は雪が少ないし暖かいでござる。
３０年くらい前は雪も多かったし、−３０度以下も何度かあったけど。

逆に滑らなそう

今年の冬は訪れるのが遅そう。

雪道を一度も走ったとがないのだが
横に向いてても前に進むとかノーマルタイヤでも急勾配を上っていくとか試してみたい

>>765
夏タイヤは挙動が乱れたらそのまま流れて止まらずにドカーーン！

雪壁を使って曲がるのが男ってもんだべｗ

>>767
接地面はボコボコになるけどな('A`)

こまけぇこたぁ・・・良くないなｗ

ｻｰｾﾝ“○┓

>>765
ノーマルタイヤっていってもエボが履いてるようなハイグリップタイヤじゃ雪道の急勾配とか無理

登ったら降りないとダメだしな

最大16%勾配の峠なら登り切ったぜ
下りは地獄だがな

雪道には塩カルという別の怖さもある。。。

>>772
>下りは地獄だがな
そうか、下りが地獄だな。
想像したくないｗｗｗ

質問です。最近、エンジン始動時にセルを回すと、きゅるきゅるブオーーン！！ギュゴゴゴ
という異音がします。セルモーターの劣化によるものではないか、と思います。このまま使用をすると、
いつかはセルが動かなくなると思いますが、早急に交換をしないと、他の不具合に繋がるのでしょうか？
どうかお教え下さい

交換しろよ

>>775
例えば、立体駐車場でセルがあぼーんしてエンジン始動不可に(笑)

>>777
立体駐車場なら坂道を利用して、押しがけできるな。

>>778
だな。

まずは、そこまで車を押さなきゃいかんが

ゴンドラみたいなタイプの事を言ってそうな気がする。

>>780
そう、それ。

エボ�Yのパーツリストをお持ちの方に質問だのですが･･･
確かオプションの薄板仕様でスポイラーレスのトランクがあったの思うのですが
価格・品番わかれば教えて欲しえて下さい。

当時のカタログにもCAPSにも掲載されてないが

>>783
確認ありがとう。

オプションじゃ無かったかなぁ･･･
確かスポイラーレスのがあったはずなんだがｗ

当時のカタログ見るとエアロパーツレスオプションって小さい文字で記載されてるね。
レスオプションと薄板のコードってなんだろう？

OPCPZ1
OPCS2W
OPC:
OPCVA7
とかって書いてあるけどよく判らん。

薄板とノーマルの品番はわかるけど、レス車両はわからん。
レス車両のフレームNoさえわかれば、なんとかなるんだがな。

競技の世界に足突っ込んでるけど、エボのレス車両は3と5で各１台しか見たこと無い。
競技屋も人の子なので、かっちょ悪いのはイヤなんよ。

>>785-786
ありがとうございます。
エボ�Yのレストランクはガーニッシュの穴も無いしGT-wingなどに交換するとき
カーボンより強度あるし純正の穴開いてないから見た目もいいし結構使えるんだよね。

普通のランサーのではいかんのか？

>>788
ガーニッシュの穴が開いてるのよ。
ガーニッシュなんかいらん。

ミラージュ用は開いていない希ガス・・・

ランサーも後期型はガーニッシュついてないよな。

お、オクにトミマキシート出てる。
トミマキシートの相場ってどんなもん？

穴は埋めて使えばいいのでは？

>>790
開いて無いけどテール部分が微妙に違うし。

>>791
玉数少なくて出てこないよ。

>>793
穴埋めする時は当て板して表面パテ埋めなんだけど振動でどうしてもクラック入るのよね。
板金屋に出せばキレイだけど加工と塗装で結局新品買うのと同じ。

競技に使うんだっけ？
クオリティなんて遠目で見て違和感なければおｋではない？
実際レースカーも近くで見ると粗だらけだし、そこまでこだわるんなら変えなくていいんでない

とか思っちゃったり。
でも気持ちはわかるよ。ただ俺はそういうレースカーっぽい粗も大好きよ。

トミマキって相場どんなもん？

某所のトミマキラリー車低走行速攻で売れたな

去年梅雨の時期に走行距離１２〜１３万でワンオーナー89万ってのがあったが、１月たたずに売れてたわ。
今エボＸ乗ってるんだけど、ちょうどその頃頭金ためてた最中でスタイルは一番好きなトミマキの限定カラーだったから本気で心揺れてたｗ
あとは、トミマキに限らずCT以前のRSは異常なほど値下がりしてないね。
まぁさすがに競技前提だしそこそこ傷んでいない車両なんてほとんど無いからだろうけどｗ

もうトミマキ至高説は崩壊したろ。よる年波には勝てない。
蚊取豚買って正解だと思うよ常識的に考えて。
残念ながら。

ガーニッシュ無いと社外ユーロ綺麗に決まるね。
おれのはGSRだから最近ヤフオクに出てるベンツテールにする予定

>>799
ガーニッシュが無いと逆に寂しい・・・(´･ω･｀)
ＬＥＤを使ったテールは抵抗を入れないとＡＹＣとＡＢＳに不具合が起きます。

>>800
お前の馬鹿理論だと、テールの電球が切れたら
AYCとABSに不具合がおきるということになるな。

>>801
起きるんじゃないの？
ま、作動しないだけだと思うけどメーターパネルに警告灯が点灯すると思うわ。


普通のブレーキ球の２１／５Ｗ球とかだと点灯しない微弱の電流が流れているんですよ。
微弱な電流はＡＹＣ絡みね。

市販やヤフオクでのＬＥＤ球を入れるとテールランプかハイマウントストップランプが薄っすら点灯するって聞いたわ。
あと、ＬＥＤテールだとブレーキを踏んでも２１Ｗ×２の消費電力には到達しないのも関係する。
テールランプの片目の２１Ｗにも届かないでしょう。

エボ７以降でＬＥＤ化したらＡＣＤランプが全灯する。

なんでなの？

>>800
不具合なんか起きねぇだろ。
インパネの警告灯がゴースト点灯するってだけ。
内部的には一切AYCやABSに関係無いよ。

>>803
ＡＹＣのＥＣＵに繋がっているセンサーは
スロットルポジションセンサー、前後のＧセンサー、横Ｇセンサー、車速センサー
ステアリングセンサー、ストップランプセンサーです。

ストップランプセンサーの為に普通のダブル球で点灯しない電流を流して検知しているみたいです。
ＬＥＤ化をしたら今までのダブル球の消費電力に合わせて抵抗を入れている人が居ますよ。

つまりRSなら起きないと言う訳か
GTってAYCつき？

すまん
ACDはついているから結局CT系は皆点灯するんね

オールペンに板金、フルエアロ新調したったわ(笑)
いつまで乗るんだと、嫁に怒られたがな
あと20年くらい平気だろ

CPの維持を支持してくれる嫁と娘さいこー
ミニバンをほしがる息子は育て方を間違えた

>>808
問題は下回りのサビと部販の在庫。

�Vから乗り換えたよ。17インチってタイヤ高いんだね。
テンプレにもあるけど、�Yに16インチをはきたいです。
はいてる方、いたらホイールとかオフセットとか
教えてくださいな。

>>808
パーツ供給の問題は？

>>811
１６インチのホイールを履くにはＲＳの１５インチのブレーキにした方が良いと思う。

>>812
だから>>810が部販の在庫と書いている。

17インチもATRとかその辺のクソタイヤなら安いよ
そこそこ喰う595rsrでも1万ちょいでリーズナブル

レスさんくす。
>>813
でもね…

>>815
レボ2かig50が欲しいんだよ。
春がきたら純正17インチに595購入を検討中。良さそうかな、と。

またはエボ７純正がわりと安いから
冬用に落とそうかな。はみでるかな…

>>816
ぶっちゃけ、スタッドレスなら１７インチよりも１５インチの方がタイヤがたわむので効くらしい。

エボ５でコンプレッション測定をやろうと思っています。その方法について確認したいのです。
びしびし指導をお願いします！
�@エンジン暖気
�A停止後、IGNヒューズを抜き取る
�Bプラグ４本抜き取る
�Cコンプレッションゲージセット
�Dアクセルペダルを全開まで踏み、キーを回す
�E数値を読む
これであっているでしょうか？諸先輩方の指導・ご教授　お願いします！

>>818
モンスターに持ってけ

>>816
595ってフェデラル595か？
あれはやめた方がいい。
バランス取りの時に、バランス取りづらくて
ウエイトいっぱい使うことになる。
オクで買ってもいいから国産にした方がいい。

スタッドレスはBSにした方が良いと思われる。
若干、割高だが1年余計に履けるから
結局はお得だし。

>>820
245/40R17のSS595使ってるが、ウエイトなんて30gしか貼らなかったぞ。それホイールまがってんじゃないか？

>>821
うんにゃ、新品のホイールに履かせた。
WORKのCRkaiってホイールに。
今はポテンザ履かせてるが
飛ばすこともなくなったから
次は国産のセカンドグレードにしようと思う。

まぁ正直当たり外れだわなぁ・・・

CPに235/45R17って問題なく履けますか？

>>824
履けるよ。

235だったら45と40どっちがいいのだろうか？＞CP

>>826
オフセットによる。8.5jの＋30なら40、＋35なら45。＋42以降だとショックによるがバネに干渉する。


リアのプラのオーバーフェンダー切ってるなら9.5jの＋22に255/40R17がいけた。ただ、フロントがライナーに干渉してる。キャスター角寝かしてギリギリ。純正ショックならフロントは干渉するから、ID60のバネが入るショック必須。スイフトのバネは太くて干渉した。

>>826
２３５サイズだと７０００ｒｐｍ回った時の最高速が２２５サイズより多いと思う。
純正ホイールに２３５のスタッドレスタイヤを履いた事あるけど、クリアランスが狭いので雪が詰まっても穿れなかった。

>>825
ありがとうございます！

>>829

タイヤの横サイズって、速度関係あったっけ？
直径同じなら速度同じじゃない？
45と40の事を言ってると思うんだけど、念のため…

>>831
サイズ勘違い(・ω・)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

２２５／４５R１７　外径６３４ｍｍ　１００キロ時２９００ｒｐｍ
２３５／４０R１７　外径６２０ｍｍ　１００キロ時２９５０ｒｐｍ
２３５／４５R１７　外径６４３ｍｍ　１００キロ時２８５０ｒｐｍ

今日は、ﾃﾞｨｰﾗｰに車検の見積りしてもらいに行ってくる
前回の車検は40万だった
今回は予算30万なんで、越えたら何かﾐﾆﾊﾞﾝ新車買いますわ

>>833
いくらなんでもそれはおかしくないか？
30万キロ近い俺のでもそこまで行かないぞ。ディーラー変えたほうがいいんじゃないか。
前回の金額調べたら10万切ってたわ。
前々回は19万だった。確かこの時はフロントガラスの飛び石修理3万が入ってる。

>>833
見積りで何を組まれているのかしら？

どうせ買い換えるんならアウトランダーのハイブリで！

>>833
車検油脂類交換で12万程だったはず
余程の部品交換でもしないとその金額はいないな
ＡＹＣでも修理したんかね？

40万でランエボ並みの性能を持った車が買えるか？

エボ０→１８００のＧＳＲ

>>833
店変えた方が良いね
本当に必要な所だけ変えて貰えばいい

定期的にメンテしていれば車検なんて法定費用だけで素通り

>>833
すげー金額だな。俺は15万ピッタリだった。確か・・・
下回り洗浄塗装 Bフルード Cフルード LLC AYC油圧作動部オイル ファンベルト
ストラットアッパー(ラリアット)

>>833
差し障りなければ走行距離と車検で交換したパーツが何なのか教えてほしい。

しかし、ディーラーなんてぼった食ってなんぼなのかもな。
駐車場の車輪止めにタイヤをほんの少し当てたとき、アライメントが若干ずれただけで歪みなんて目視じゃ確認できないのに、
ディーラーメカはリフトアップしたら明らかにアームが曲がってるから該当箇所を全交換だなんだと騒ぎやがる。
何も知らない鴨が葱背負って来たと思ったんかな。

ランエボにそれもいまだにCP乗ってる客に良い度胸だなそこのメカは

車検の時にブレーキ全輪OH、ブレーキホース交換、オルタ交換、前輪ハブ交換したら35万ぐらいだった

ブレンボのオーバーホールって１０万は行くらしいね。
ハブは１箇所４万くらいだったかしら？

車検見積り16万ﾁｮｲでした
始めに出してきた見積りは27万、で余計なもん削りました
交換は、ﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄ･ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ以外の油関係･下回り洗浄･ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ磨きくらい
下回りｴﾝｼﾞﾝ洗浄8400円は削らせてくれなかった
大した洗浄しないくせに、こんなもんかね？
前回40万の内、半分は足回りﾌﾞｯｼｭ20数点交換･ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰとAYCｵｲﾙ洩れの為ﾊﾟｯｷﾝ交換
ボラれたって言えばそれまでだけど、中古で買って始めての車検だから諦めたよ

足回りのブッシュ交換、ディーラー高いよ。
転勤が多いので基本ディーラなんだけど
フロントの工賃だけで10万円越えって言われてビビッて
エボ扱ってる（らしい）街のショップ行ったら、3万5千円でやってくれた。

店員のローダウンスモークのVIP仕様車が入口にデンっと置いてあったので
なんとなく入りづらかったけど、値段聞いて仏に見えたわ。
ディーラには正直に言って、交換が必要な部品の取り寄せだけしてもらった。

給油口の蓋のヒンジ側が浮いてきてるし
ドアの隙間が大きくなってる気がする
歪んできたのか・・

>>842
ほとんどノーマルで綺麗に乗ってたんで、機械のことを何も知らないそうだから吹っかけてやろうと考えたのかもな。
以前の車はボディがゆがむほどサーキットを走りこんでたんで、工賃節約のためにサスとかアーム交換みたいなセルフメンテをやってたことを知らなかったのが運の尽き。
それ以降、ディーラーとは疎遠になってしまったのだ。
今は町工場と仲良し。

>>844
車両の状態は見てないから正確なことはなんともいえないけど、40万車検はボられてるっぽいなぁ。
ブッシュなんてフィーリングの劣化を勘定に入れず、ただ乗るだけなら結構持つものだよ。
足回り交換したならブッシュも、みたいな方向で交換されたんかな？

リフレッシュメニューと言えば聞こえは良いがﾎﾞｯﾀｸﾘだなぁｗ
ヘッドの漏れも持病だから酷くなければ増し締めで問題ないしな。

オートエアコンのセンサーが多分死んだ・・・
ＡＵＴＯにしたら風量が１になり風は窓からしか出ない。
温度を最大か最小にしたら風量がＭＡＸになる。

取りあえずマニュアル操作で耐えるか(´･ω･｀)

温度調整用ダイヤルの横にある小さな通風口がホコリで詰まってないか？

AUTOは使ったこと無いな
オートじゃ無くても室温が液晶画面に表示される温度に
近づくように制御されてているものとばかりおもってた

>>850
詰まっていませんでしたわ。
走りだして２〜３０分経ってからＡＵＴＯにしたら、まともに作動しました。
寒い時だけ動かないみたいです・・・
うーーん／(-_-)＼

>>851
冬はＡＵＴＯが便利なんです。
エンジン始動直後は風量が１で水温が上がって来てから風量が増えるので
マニュアル操作で風量が強いで放置だと最初の水温の上がりが遅いですし、風が寒いの。

タイヤ偏摩耗が激しく、アライメント調整に行ったのですが「ハブベアリングが逝きそうだよ」と整備士に言われ、
タイヤ摩耗激しいので、とりあえず調整して頂きましたが、早々にベアリング交換も依頼してしまい、
交換後に再度アライメント調整しないとだめでしょうか？
ヤバイと言われた時に、まず交換をすればよかったのですが・・　エボ４です

オートにすると必ずコンプレッサーが動くのだが・・

>>854
動きますね。
「＊」を押してエアコンは止める。

止めるとオート解除にならね？

外気導入がいやだからオートとか使ったことないな

*押すと屁が出て困る

>>853
その事情を話してもアライメント工賃を二重取りするようなとこだったら、
つき合いをそれっきりにしなさい。普通はサービス。

>>856
エアコンのコンプレッサーが動かないだけで温度調整に連なって風量と風向が変わります。

>>857
あら、外が臭いのですか・・・

>>858
○|￣|＿=3ﾌﾟｯ

>>85別作業なのに無料になんてならんやろ
調整なんて、それなりに時間かかるのに
こんな客が来るディーラー可哀想

>>860
排ガスの臭いとか気にならないの？
回りに車が一台も走ってないとかならともかく
バスとかダンプの排ガスの臭いが嫌だから内気オンリーだわ

>>862
北海道は空気が良いので気になりません(｀･ω･´)

エアコンフィルターなんて高級な装備付いてないから窓開けるか外気だな

別スレの「車あるあるスレで
「スポーツカーにのってる人は、夏はエアコン使わずに窓空けてる」ってのがあったな
それを思い出した。

お願いします。エボ5にエボ6のリアサスペンションアームは取り付け可能でしょうか？取り付けた場合は構造変更は必要ですか？

>>866
フロントは合わんけどリヤは合うと思う。
鉄からアルミ製への交換は(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

はぁ、出勤中にファンベルト切れたわ
仕事休みにしてレッカー待ち
寒いよ〜

>>868
ドナドナ・・・(´･ω･｀)

>>868
朝一はショックですねー。最近ホント、寒いし・・・。はやくなおるといいねー

>>868だけど、ベルトの他にクランクシャフト折れてプーリーが砕けてたわｗ
仕方ないから蚊取り豚契約してきたｗｗ
もちろんSSTだ(ｷﾘｯ

>>871
ここも卒業ですね・・・　淋しくなります。

>>871
(;_;)/~~

oh...
ちなみにどのモデルで走行距離はどれぐらいですか？

11年式エボ６シルバー新車で購入
月1〜2回の走行会と通勤で12万キロ弱、圧上げ･補器類･足回りのライト仕様
13年、いつも一緒だった
色々な思い入れや思い出がある
嫁と付き合い〜結婚、出産
嫁が泣いてたわ
今夜は二人で深酒になりそうだ

(ﾉД`)ｼｸｼｸ

何の因果かID がCP じゃないか

あ、ホントだ！

どうでもいいけど、その日のうちにCZ契約とはいろいろすげーな。
決して安い車じゃないんだけど・・・・
書く言う俺が今CZのローンで必死だお。
あと４年ちょい。

Xは良い車だが高速や峠なんかで元気に走り回ってるCPを見ると凄く後悔するんだ
まだ維持してやれたんじゃないかとか

物故割れたエボ６の下取りとかどうなんだべ？
解体屋に５万くらいで部品取り車かなぁ？

原因はなんだべ
クランク折れるって相当な衝撃なきゃ行かなそうだよね
ベルトになんかでかいの噛んだのかな

ともかく契約おめ。
高年式スポーツカーうらやましす。いい嫁も大切にな。

エンジンブローなんてエンジンのせ換えて修理完了って気はするな。
当日新車契約なんて釣りくせーぞ。

ここにいると感覚がおかしくなるが
普通はエンジンブローしたら買い替えだろ

>>884
そうか？OHか乗せ替えどっちかだろ。

要は好きでCP乗ってるか、しかたなく乗ってるかの違いだよ

ただCP以降に乗り換えるって選択肢は俺には無いけどな

「いくらかかろうが〜」の人ってさ、「一線級の性能と外観を維持したまま」
って、つけ加えてたけど

・10年たったら売り飛ばす。
・10年をめどにメンテにかける手間・金を減らしてく
・10年後ぐらいには金出しても揃わないパーツが出てくるかもしれない。
・10年後ぐらいには腕やチューニングでもカバー出来ないくらいの車がたくさん出ているだろう。

↑どれ？

>>885
つ〜ことは乗り換えるとしたらエボ1〜4のどれかってことか。

なにが言いたいのかよくわからん人だな。

>>886
わかってないね。その付け加えてる内容が既に頓珍漢。
一線級の性能って言ったって、とっくの昔に型落ちなんだから意味ないだろそんなの。
性能で言ったらせいぜいカタログ値を維持するとかそんな程度でしょうよ。

好きだから乗る、ただそれだけ。


>>887
乗り換えるなんて言う前提なんて出ていたか？意味ないことをグダグダと。
好きで乗ってるんだからブローしようが屋根がつぶれようが直して乗るんだよ。

俺は部品がディーラーで手に入るぐらいまでが限界かな

まあ問題の全てはお金でしょ
いくらかかろうがって言っても。
純正部品がなくなったとしても、大金積めばどんな部品もワンオフだって出来るわけだし
ガソリン代が続かなくなったからそれまで、でいいじゃん

そしていくらかかろうが派の台所事情を知らない人間が躍起になって叩いてる意味がわからん。

>>888
その通り。好きだから乗り続けているだけ。
直せるなら直す、全損級で直せないなら別のCP探して乗るそれだけよ

CP降りた>>875と>>880がフルボッコでﾜﾛﾀw

馬鹿が一人で吠えているだけにしか見えないが

>>893
そうは全く思えないが

>>885
そう、エンジン載せ換えるわね！
(・∀・)人(・∀・)

>>891
全損レベルを車両保険満額で直すか、車両保険の満額に近い金額でＣＰを探すか。
それは凄く悩む・・・／(-_-)＼

フレームに大きなダメージがあって元通りにならなさそうなら、さすがに諦めて別の箱を探したほうが精神衛生上いいだろうな。
前乗ってた車が事故車だったんだが、しっかり直したはずでも唐突に変な挙動が出たもの。
工員の腕が悪くて8割程度しか直ってなかった可能性もあるが。

過走行の車ってCPを買い換えるほど保険金出るの？

>>896
フレーム修正って事故る前を１０としたら、８〜９割くらいまでしか直らんって聞いた事があります。

>>897
走行距離ってのは関係無いです。
春に来た保険の証書を見ると車両保険は１３０万円は付いていたと思った。

(｡´д｀)ﾝ？
なんか車両保険の話は論点が違うか・・・

車両保険なんて入ってないぜ。
常に緊張感を保ったまま運転するためにも。

>>886
あと10年は飽きずに乗り続けられるって事。その為には金は惜しまない。エンジンブローしようが、ミッションブローしようが、パーツ無くなろうが関係ない。
弄るだけ弄って壊れたらエンジンやミッションは積み替え、無くなったパーツはワンオフで作るだけ。
今までそれでやってきた。

だが、そのフレーズが最初に出てからもうそろそろ10年に近づいてきた。
もうやり尽くした。目標タイムまであとちょっとだが、あと2年ほど乗ったら買い替えを考える。
だが、俺の中で歴代エボでNo.1はCPで変わらない。CPで完結。Xには乗り換えない。

>>901
本当に好きで乗ってるなら、10年だのなんだのって期限を切って考えることはしないと思うんだ。

何があっても乗り続けるほど好きと言うほどでは無いのだが
エンジンブローで修理しても新車買うより安いし
性能も一級品だしデザインも古さを感じさせないので
新車を買う理由が無いんだな

>>902
あと10年は乗るってのは、10年で乗り換えるって意味じゃないよ。もう14〜15年経つ車だし。

>>901
どのパーツをワンオフで作ったの？
どこで作ってもらったの？
いくらくらいかかった？

CPで欠品のパーツなんて出てるか？
強化品のワンオフって意味なら意味合いが違うし。

>>905
ワンオフパーツは3037のゲート戻しを大気開放にしたパイピング。
今は3037販売終息したからタービンブローしたらまた一から作り直し。
オイルクーラーとインタークーラーパイピング、サクションもワンオフ。
フロントパイプとマフラーもワンオフ。(市販品でまともなやつが無かった)
ハンドルもスパルコバックスキンタイプを通常のパンチング皮革へ張り替え。
サージタンクもセミワンオフ。スロットルは社外を代用。
オイルキャッチタンクもセパレート式をワンオフ。ディフューザーもワンオフ。コレクタータンクも本体は市販品だが、パイピングはワンオフ。
挙げたら切りない。金は沢山かかった。

>>906
ご指摘通り。

俺も、次の車検取ったら2年乗って乗り替えかな
遠出するにも、故障が心配だしね

私も、来春の車検がラストになりそう

やっぱ、北海道だとサビが天敵
通常ドライブなら、まだなんとかイケそうだって言われてるけど、生憎、モータースポーツ参戦車輌なわけで・・・

>>900
ワイルドだなぁ〜

>>909
そんなにサビる？
札幌圏？海沿い？

>>910
海沿いじゃ無くても消雪剤の塩カルで腐る

まぁ長持ちさせたいなら寒冷地は冬乗らないにつきるね

>>901
「いくらかかろうが、あと10年は乗る」
って2〜3年前のカキコじゃなかったっけ？

ttps://www.youtube.com/watch?NR=1&v=oKFGr_mkQaA&feature=endscreen

>>912
何が面白いのかずっとコピペされてたから、オリジナルは多分7〜8年くらい前。

１ヶ月ぶりにウチのCPが修理から帰ってきた。
金はかかるけど、きっちり整備して乗るとやっぱり手放せないなぁ。

俺も好きでのってるから、200ﾏｿくらいはエボちゃん貯金で維持費用にとってあるからな。
何があろうが大丈夫だ。

まぁとりあえずEg以外は手入れられる所はいじり終わってるから今後は維持費とエンジンＯＨ
する時に2.2L化してやり収めって所だな

駆動系は完璧でも肝心のボディの状態は？
リヤのストラット付近や隔壁あたりにシワ寄ってません？
私は原因不明の雨漏りで手放しました（没）

ド変態でなければ今更CPに固執するでなく
蚊取豚に鞍替えするのが常識的選択だと思うようになりました。
ボディの新鮮さも性能のうち。
新品CPなんて今更どんだけ願ったところで二度と手に入りませんから。
ていうかエボ自体がほぼオワコン。

>>918
雨漏りってサンルーフ付きですか？

へ、ヘンタイ言うな！
ヽ(`Д´)ﾉ

そうだー我々は断じてヘンタイなどではない！変態紳士だ！！
たとえボディがヤレようが異音が出ようが熱い魂でCPに乗るのだ！

・・・もうすぐフォルRAに換えるけどね。テヘ

>>922
今度はスバラーですか。
(´∀`)尸ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ

寝ぼけてんのか？フォルティスラリーアートだろ

フォレスターかと思った(＾m＾)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

何で蚊取豚にしないの？

お願いします。アームのブッシュとジョイント部のピロやブーツは部品として出てるのでしょうか？当方車輌CP9Aです。アッセンブリーのほうが安いですか？

>>927
残念ながら、最近はアッセンブリーが主流です。
今では腕が無くて打ち替えが出来ない人が増えている。
時間や効率を考えたら取り替える方が良いみたいです。

>>927
ピロはボズスピードのがあるよ。
(前までは公式Webに載ってたけど今は載ってない、電話して確認するといいかも)
ブーツはヤフーショッピングで検索したら出てくるよ。

クラッチ完全破壊しちまった・・・
辛うじて帰宅したが、ほぼ自走不能
強化入れて、競技もしながら10万km保たせたからまだ頑張ったほうだよね
さて、どうやってショップに持ち込もうか・・・また遠いんだよ。当方田舎暮らしだからさ

>>930
ドナドナで！

壊れたというのは最後まですり減ったというのとはまた違うのかい？

何速でも、ゆっくりアクセルを踏んでも滑って速度が上がらないんだと思う。

>>927
ちなみにリアアーム４点、左右で新品は２０万位だよ。
エボ５オーナーさんならエボ６のアームに変更したらいいよ。（リアね）

保守

フロントのアームをわざわざ５から６に換えたら笑えるんだが

ロールセンター変更(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>936
ジムカーナ的コースならあり

CP乗ってる方の意見を聞かせてください。
今、タイヤって何をはいてますか？

来月タイヤ交換を考えていて、それの参考にしたく。
(候補としていはAD08とS001を考え中)

MAXX TT

>>939
用途がわからないので何とも言えないね。

>>941
「お勧めを教えてください」という質問ではなく
「何をはいてますか？」という質問なので、
単純に今履いているものを教えていただけたらと。

その質問になんの意味があるのかと

>>940
トンクス

>>943
購入の選択肢として参考にしようかと。
正直、今のPOTENZAを6年も履いているような持ち主なので、
そのあたりの情報が疎いもので・・・。

>>939
スタッドレスタイヤに交換した。

>>940
無印sportmaxxは値段を考えれば我慢できるような性能だったが、ＴＴのほうはどうよ？

無印とTTで違いはあまり感じられないな
つーかあれで我慢できるレベルって凄いな
ウエットや高速安定性のすばらしさに感動したんだが

>>946
良ければ雪国でのこの車の乗り方や感想を教えてもらえまいか？
今年初めての雪国（富山）で会社の人からアイスバーンや飛び出してくる対向車の話を聞いて軽く鬱なんだが

>>949
グリップの良いアスファルトじゃ普通だけど雪上、氷上だとＦＲの様にケツが流れるよ。
フロントも流れるから全体的に外側に膨らむ感じかな。

前後にＬＳＤがあるから発進スタートはトラクションが良いけど、場合によってはＦＦの癖が出るので
半車線くらい左右のどちらかに、でれ〜っとフロントが流れる(笑)

シャーベット路面はハイドロプレーニング現象と同じ感じになるから結構ヤバいので注意！

>>950
ちなみに、スタッドレスは何はいてるの？

>>948
>つーかあれで我慢できるレベルって凄いな
でも、今も履いてるってことは、とりあえず使い切ろうという事かねｗ

>>951
今は減ったグッドイヤーのＺＥＡ、本格的に雪が積もったら横浜のアイスガートにチェンジ。

>>950ご丁寧にありがとう
やっぱ膨らむのか・・滑るのか・・otz

急の付く操作しない、スローインスローアウトで基本おｋ
まぁ周りみんなゆっくり走ってるから車間距離にさえ気をつければ余裕よ
後、スタッドレスは１００ｋｍくらい乾いた路面で走らないと返って滑るぞ



雪道より塩カルの方が怖い(´；ω；｀)

お願いします。エボ5に6のリアアームを移植すると構造変更届けが必要ですか？車検通りますか？

>>956
寸法は変わらず素材がアルミになってるだけだから問題無いかと。

>>955
クソ寒い冬でもスプレー洗車で下回りやタイヤハウス内を１〜２週間に１回はしている。
タイヤハウス内に雪が詰まるから洗車、前輪の後のフェンダー内と運転席と助手席のドアの付け根の
５ｃｍくらいの空間に氷が溜まりドアが開かなくなる変な構造で解氷洗車をしているが
これが結果的にサビ防止になっていた(笑)

って事で北海道の旭川で、ずーっと乗っているが錆びて穴が開くとか、下回りが真っ茶っ茶にはなっていませんわ。
飛び石の傷跡がポツンポツンと錆びてはいますけどね。
最近聞いたのは、サイドステップを外したら錆びまくっているって話・・・((((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ


>>956
スタビライザーを流用しても、サスペンションを流用しても関係ないので無問題です。

>>958
冬の間、外の蛇口凍ってしまうんだが中から汲んでくるの？

マキネンのスウェディッシュラリーみて予習しとく

>>959
洗車場なので心配ない♪

>>960
スパイクタイヤも履かないと！

>>959
お湯で蛇口を溶かす。

>>962

＞お湯で蛇口を溶かす。
そのお湯を沸かすための水をどこで汲んでくるかと考えると・・・
夜も眠れません！！！

つ　台所

よかったな、寝れるようになって。

>>963
俺はそれ以前に
車などの機械を構成している「ネジ、ボルト類」のルーツを考えると夜も眠れません。
ネジ、ボルト類は工場内の機械で製造されますよね。
で、そのネジ等を製造している機械もネジ類で構成されている。
以降無限ループetcetcetc...

>>966
うっわ俺の脳にも感染した・・・　無限ループ・・・・

それは、ニワトリが先か、玉子か先か状態ですね！
(＾ｕ＾)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

マジレスすると、手で作ってた。
写真見たこと無いか、戦時中に女子生徒が工場で万力に挟まれた材料をやすりで削ってる奴。

そうして手で加工した部品で、そういう部品を作れる機械を作る。

よかったな寝れるようになって。

>>969
そりゃ、時代的に昔をたどればそういう事なんでしょうけど
今の時代の範囲内、例えば５年以内、１０年以内で考えると
どういう事になるのだろうか。。。。。

最初は手で作った精度の悪い機械で少しマシな精度の部品を作って、
それの繰り返しで精度の良い機械が出来ていったんだよ。

5年以内とかは質問の意図が意味不明だ。

ネジ穴掘るのがタップで、ネジ山を切るのがダイスという工具
その作業にボルトナットは必要ないぞ。

ちなみにネジ、ボルトのルーツってことになるとリベットってことになるんでね。

時代を遡らず、きょうび現在のサイクルだと
ネジ、ボルト→工作機械→工業製品（車、家電etc、「ネジ、ボルト」）→工作機械→∞
の永久サイクルになるんでね？

まったく、物分かりの悪いID:J3FgHmuQ0のせいでこんな延々と

一度、CPの構成材料でもある「ボルト類」について真剣に考えてみませんか―――――

1.5ピッチのねじは可愛くない。
1.0ピッチは幼すぎ。
やはり1.25ピッチのねじが可愛いな

1.5は30代で1.0は10代、1.25は20代って事？

1.25ピッチのM8の穴は締まりがいいね！

>>519
くそっ！
真剣に考えた結果これだよ！！

下ネタだよ！

なんであんかーついてんだろ・・・

くっ、そんなに締め付けられると、いっちまいそうだぜ・・・
（ねじ山的な意味で）

エボ6.5に8.5Jのホイールって問題なく履けますか？
サイズは225/45R17です。

>>983
オフセットによってだいぶ変わると思うから、
マッチングしてみてダメだったら爪折するくらいの覚悟がなきゃやめたほうがいいよ。

8Jだったらおｋ

>>984
オフセットは+30です
ネットで取り寄せなのでマッチングできないんですよね…

>>983
足回りというか、キャンバーがノーマルなら8.5Jオフセット30で235までは履けるよ。
車高調入れてキャンバー付けてたら電車っぽくなるw

>>986
足はノーマルなので大丈夫そうですね！
安心しました。
ありがとうございます。

次スレ
【4G63】CN,CPランエボ休憩所 12台目【GSR・RS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353004800/

>>988
乙！