【HONDA】フィットハイブリッドGP1 36【FIT HV】

ホンダ公式　New　FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/
フィットハイブリッド取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/fithybrid/2011/index.html
フィットハイブリッド解説
http://www.honda.co.jp/Fit/hybrid/
Honda Jazz Hybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/

前スレ
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 35【FIT HV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330229820/

アクアは東北の岩手産で復興支援や雇用促進に貢献するが、
ホンダ車はタイやメキシコに力入れて海外に金を垂れ流すだけだな。

出来も悪いし、最低な自動車メーカーに成り下がった
生産部品の海外依存率71％で日産をも上回り日本一だもんな

そのうちヒュンダイに統合されるんじゃない？エンブレムもそっくりだし

そんなに潰れそうな会社をなぜ気にするのだ、危機感を持つのだ？
本当のところはホンダの技術が怖いのだ。

真の「アトキンソンサイクル」を実現させた会社だしな
容量を変えずにバルブの遅閉じでお茶を濁してるミラーサイクルなんて詐欺みたいなもん

バイク・自動車・汎用エンジン・農機・ロボット・挙げ句ジェット機まで1社でやってる会社なんて他にないだろ
正直なところ、切実に環境問題に取り組んでるのはホンダ位しかないぞ
86なんか作って遊んでる場合じゃない

>>4
タイで部品を水に流して、メキシコで麻薬売ってるマフィアに
献金してる会社はホンダくらいだな

ああ、あとアメリカでも燃費詐欺で訴えられ敗訴するIMA
つくってるのはホンダくらいだなｗｗ
アメリカで支払う140億円はお前らがフィットHVで貢いだ金？
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120202/mcb1202021107028-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120317/biz12031722060012-n1.htm

つまり15000円、車が安くなったわけかｗ

17000円だなｗ　失礼

>>5
それをタイ人の目の前で言ってみな
東北沿岸の人に津波で家財を流してと言っているのと同義だ基地外野郎
雇用守ったうちの会社もホンダも偉い

偉いかどうかはしらないが
ホンダ車って錆びやすくね？後塗装弱い感じが？
気のせいかな？？

>>10
リコール隠しやってる会社よりはマシかと…

上げてる奴は基本スルーでいいと思った

唐突にうちの会社って、どこの関連会社の社員がこんなところでステマかましてるんだよ。

プリウ厨撲滅のためにも、早急にECUのアップデートを実施すべき

・20キロメートル以下でのEV走行
・アイスト時のIMAモーターによるエアコン駆動
・Pポジションでのアイスト

100円ショップでコンパスを買ってだな。
メータの前に置いてみた。針が狂うというか動かん。

車の外に出るときちんと北指すようになる。
たぶんモーターのせいだよな。

ノーマルフィットでも試してみようっと。

>>15
・・・
方位磁石を家のコンセントのすぐそばにおいてみなさい
あと、鉄の近くとか

ログポーズが貯まりきらないと次の島には進めんぞ
ま、ホンダのIMAじゃグランドラインでは生き残れないがな。

笑えばいいの？

IMAとか言うエアコンすら効かなくなる
恥ずかしいポン付けモーター車を笑おう。

>>17
厨丸出しだなw
免許取れる年齢になってから出直しなw
それとも精神年齢だけ幼い恥ずかしい人かw

フィットのスレで遊んでいるプーに付き合うな。　アクアなどに感心ない輩だぞ

フィットのスレで遊んでいるプーに付き合うな。　アクアなどに感心ない輩だぞ

フィットのスレで遊んでいるプーに付き合うな。　アクアなどに感心ない輩だぞ

フィットのスレで遊んでいるプーに付き合うな。　アクアなどに感心ない輩だぞ

フィットのスレで遊んでいるプーに付き合うな。　アクアなどに感心ない輩だぞ

寒冷地ではフィットのが燃費いいでしょ

>>14
上の二つはバッテリー容量の都合上無理。

今日、会社帰りでリッター26キロ。
無駄な加速を控えるだけで、普通に走って
ここまで伸びるからこれで十分・・・

フィットHVは、燃費悪いって言ってる奴はいったい
どんな運転してるのか想像できん。

Pポジションのアイストはうれしいかも。

>>24
満タン法でしらべりゃ正しい燃費わかるよ。
THSはモーターのみでガソリン使わず走れるが
IMAはアイドリングストップ時以外、走ってたら
絶えずガソリン使ってんだぜ。

俺なんて場所によってリッター99.9出せるわ（笑）

>>23
フィット乗りを装った荒らしだと思うよ。
本当にオーナーだったら頭悪杉。

>>26
>>IMAはアイドリングストップ時以外、走ってたら
>>絶えずガソリン使ってんだぜ。

嘘つけ。
パワーフローにEVマークが表示されているときは
全気筒休止で、給排気バルブ閉じたままだから
モータ走行でガソリン消費していないだろ。

>>28
>>26は精神年齢小学生の恥ずかしいニートだからそっとしておいてやれw

>>27
そんなアップデートされたらプリウ厨的には困るよね

>>28
ガソリン消費無≠エンジン停止
IMA叩きはここが理解出来てないのが多い

>>26
僕タン、燃費の意味が分からないでちゅ。
場所によっての場所でずっと乗ってれば、糞アクアで36L満タン3,596km走れるってことでちゅか？

走行中にガソリン消費無くなるなんて、HVじゃない普通のガソリン車でもあるじゃないか

エアコンも別に止まってないだろ
オートエアコンだから状況によってコンプレッサが止まってるだけで

>>26
批判するにも少しは車の知識つけてからしような。
おまえはわかってない事が多すぎて説明もできんよ。

いや、>26は脳内車両燃費を言っているので、
９９．９ってのは相当控えめな発言だと思うぞｗ

多分こんな感じｗｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=4DQjHobytYM

元々電子制御アクティブフライホイールから発展させた方式なので、単独でモーター走行はエンジンをカラ回しさせないといけないのでロスが多すぎて無理がある。
その代わりにエンジンの振動やノッキングをモーターで無理やり抑えることが出来るので燃費のいいエンジンが設計できる

つかノーマルフィットでよくね？

燃費でペイするのに時間かかりまくるからこの車の利点ない

>>38
モーターの低回転トルクはガソリン車じゃ得られないからなぁ
1.5よりも明らかに出足軽いし
早くRSHV出ないかな
初期HVから買い換えるんだ

>>39
低回転以外が残念エンジンじゃん
低回転でしか運転しねーの？

低速時のEV走行問題やアイスト関連問題（Pポジ、エアコン）と違って高速時の
問題はECUのアップデートでは難しいだろうね
3ステージiVTECになれば高速時のパワー確保もできるんだろうけど、これには
モデルチェンジが必要
とりあえずは、低速・停止時の問題解決を早急にしてほしい

この車はエンジンが主体でモーターは補助動力源、ＥＶ走行は付録みたいなもの。
だからモーターは小さくて電池も容量が小さい。１３００の割には、モーター
アシストで加速性能も良い。Golf 1600ccからの乗り換えだが、高速や一般道で
ぶっ飛ばすとき以外はそんなに違いがない。いい車だ。

>>40
そりゃ低回転は常に発進で使うからな
CVTで四六時中高回転まで回すような馬鹿な運転はしないねぇ

38,40はこの車に乗ったことないと思う

Wako's のエアコンレボリューション入れるとエアコンON時の負荷が減るらしいけど、
HVユーザーで入れた人はいませんか？

そういえば高回転型エンジンにCVTを組合せた残念なユニットがあったな。
回転数のリミットがあって最高出力を発生する回転数まで回らないという話を聞いたが‥。

>>38
燃費を含めランニングコストしか見ないならHVというか普通車を選ぶ理由がない
利便性ならコンパクトカー以上の積載量や車内空間のある車種もあるし、大人しく軽でいんじゃね？

出足・静粛性・利便性・燃費全てでいいバランスが取れているよ、この車は
あとクルコンが最高に便利

>>38
年間で24000キロ走るからだいたい5年でペーだ。

ただ、別にそんなことあまり気にしない・・・
モーターのアシストのおかげで低回転を維持して
静かに走るから、それだけでも十分満足できる。
下道を普通に走るのなら1500回転以上回す必要は無いからね・・・

この間、インチアップして軽量ホイルを入れたら、高速での安定性も
下道での乗り心地も良くなったよ。

エコノミーでなく
エコロジーだと何度言えば。

ま、これが所詮現実か
コンパクトカー買う層に
エコ求めるのもおかしな話だわな

このクルマのベース車は1.3Gではなく
1.5Xだから7万くらいしか違わないよ。
だからすぐ元が取れる。

>>41
低速停止時の問題なんて無いよ。
プリウスとは違う方式だからこの速度域でEV走行は非効率だし
エアコンはオートだから状況によってコンプレッサが止まるだけで、別にエアコンは止まらないし
Pに入れるとエンジンがかかるのは、アイストしっぱにしないため似そう言う制御にしているんだし。何の問題も無いよ。

高速時吹け上がるエンジンがいい人向けにRSHVも出るし
死角なしだよね。

元が取れるの取れないの、の手合いはノーマルフィットとか言わずに
軽にでものればいいと思うよ。まじで。
40みたいのはリアルに車運転してるのかね。
高回転がおいしいエンジンなんて真価を発揮する場面が少なすぎる。

RSHVがでてもシステム出力は128馬力ぽっちしかないのにｗ
回さないと楽しくないし燃費は1.3LのHVより劇悪になるし魅力薄いな。
CR-Zのアドバンテージ部分もフィットに吸収されることで今まで
CR-Z乗ってきた人はホンダに対して嫌悪感もつだろうなー。
使い勝手も犠牲にして250万以上出したのに汎用車に心臓まで奪われたら
バカらしいだろうね。

52は何とんちんかんなこと言ってるんだ。
RSHVつったって所詮SOHCだからSiRどころかSiですら名乗ってない訳で
エンジン高回転まで回して楽しいような人が選ぶ車じゃないと思うけどな。
CR-Zのスタイルが好きで買ったような人がフィットに嫉妬するかね。

>>52
パワーソースじゃなくてCR-Xの後継車って事や見た目に惚れて買った人もいるので無問題
あとどう転んでも純粋なスポーツ走行じゃ差がありすぎる
しかし、現行フィットの中では異色の出来栄えになるとは思う

CR-Zがスポーツとエコの融合なら、HVRSはユーティリティと走りをまだ諦めきれない人に対するの走りの楽しさ(＝スポーティ？)の融合って感じになるのかな
あとファミリー向けで勧められるHVのMT車としては初かと

まぁ速さ求めてRSHVのMT買う位なら中古で昔のシビックTypeRでも
買ってる方が、使い勝手もよく100倍楽しい思いができるだろうね。
ただでさえ選ばれないIMA車なのに、RSHVは更に売れない的外れHV車
になることは確定済みだな。
ホンダで偽HV買う位なら素直にトヨタで本物のTHS車を買うほうがマシｗ

本物のHVってw
55みたいなエアドライバーはカタログスペックで語るからそれで幸せってかw

クルコンなんてぶっちゃけたいして使わない

そりゃ高速乗らない街乗りドライバーならな

>>55
トヨタの本物なんて勘弁してくれ。
燃費以外のどこにいい所を見いだせばいいんだ？

>>59
じゃぁ、駄IMAのどこに良さがあるんだ？
エンジン回して爽快に走る車でもないし非力だし、エアコンも効かないし
HVとしても三流、普通のエンジンと見ても三流、メーカーも三流。
だったら燃費に特化していて快適に走るトヨタTHS選ぶ方がマシだろう。

誰か他の奴もいってたがSOHCの糞エンジンだし、後輪ドラムブレーキだし
唸っても伸びない加速、坂道でズルズル下るCVTの出来は悪くて普通車と
比べても魅力なんてないんだぜ？ｗ
俺はフィット1.5Lに何年も乗ってきたがハイブリッドに何の魅力もなかったな
もしフィット選ぶならガソリンで十分だとおもったわ。

>>60
なんで、このスレ見てるの？

>>60
そう思う人のためにもガソリン車をご用意しています。
ガソリン車が用意されて無いプリウスやアクアとは違います。

>>60
フィットにのってて満足できなかった人？

フィットはボディが共通だけど、それぞれのグレードで趣旨が違いすぎる。
意見があわない方が多いと思うがね。

それだけ広範囲のユーザーを取り込んでるフィットという車がすごいんだよな。

やはり、プリウ厨殲滅のため、ＥＣＵのアップデートが必要だな

スルー＆NG推奨ID:7HZorNQ80

RSHVが出たら、購入者はどっちのスレに行くんだろうね。
何だかんだで専用スレが出来るのも面白いけどね。

>>60
質問に質問で返すのは、追い込まれた証拠ですよ。59さんの質問を読み返して、的を得た答えをしましょう。議論はそれからだ！

ハイブリッド車を買う奴は情弱
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/04/11(水) 00:50:58.49 ID:7HZorNQ80
いいこと考えた！
トリプルハイブリッドをつくれないものか？ｗ
4気筒のうち2気筒ディーゼルで2気筒ガソリンで
発進時と空走時はモーターでEV走行とかｗｗｗ
モーター用の発電もガソリンよりディーゼルのが良さそうだ。

トヨタは内・外装のデザインを何とかしてください
アクアのハザードまわりのデザインのやる気なさはギャグだろ

>>60
わかるよ
毎日アクアに首縮めて乗り込み
後席に人乗せれば狭いだ軽のほうがマシだとバカにされ
フィットなら余裕で入った荷物もアクアだとつかえて入らない
かろうじて正気でいられるのはこのスレでIMAをけなしてうさを晴らしてるからだよね
まあ１〜２km/Lとはいえ実燃費はいいしEVごっこもできるし
プリウス糊からはプアマンズプリウスと指差されて笑われようがいい車だよね

燃費だけで車を選ぶ輩がいるのか？

燃費のためにノロノロ運転するドライバーは困る。
シャキッと発進して、シャキッと止まってくれ!

ＩＭＡはエンジン主体だからメリハリのある走りが得意だな。

それにひきかえ、ＴＨＳは燃費を意識すると・・・

ＲＳハイブリッドとシーズの詳細は？
詳しい情報キボンヌ。

最近、スタットレスからエコタイヤに履き替えたら、
走りが軽やかになった気がする。
気のせいか？

フィットHVって最近のKカーより実燃費いいの？

>>76
あんたは黙って軽買っとけ。
まともなリアルドライバーなら軽とコンパクトの燃費だけ比べるのこと自体
馬鹿馬鹿しいと思うけどな。

>>76
最近の軽は燃費いいからな
クルコン使わないような用途なら
イースのほうが燃費いいだろうな
それ以外の車種ならフィットHVのほうが概ね上回るだろう

1.5LのTHSを搭載するのにアクアはミライースより燃費いいよ！
フィットHVはミライースどころか、スバルのステラにさえも劣る燃費
http://carlifenavi.com/enenpi/

アイドリングストップでエアコンも効かずなIMA
間もなく不快な灼熱地獄の季節もくる
フィットは燃費も性能も走る楽しさもない駄作HV車だね。

そりゃちっちゃくてパワー無いクルマの方が燃費が良くて当然だろう
アクアはミライースより狭いんだから

なんか1位を安定して独走してたインサイトも、アクアが出てe燃費サイトが注目されてから一気に下げられたよね
なんでかな？ｗ

他人の入力内容を閲覧できないのがミソ
メルアド適当に作れば即入会できて、数字適当に操作すれば燃費を任意に変えられるこういうサイトは信憑性に欠けるわな

自分が乗ってる車の燃費さえよければいいんでどうでもいい訳だが

何にでも言えるが、一位の物に飛びつくのは日本人の悪い癖だよな。
本当に自分の需要に合った商品ではないのに、売れてるから一度自分も使ってみるの感覚。
だめなら買い換えるだけ。

フィットの台数が近ごろ減ったように感じるのはアクアが出たせいか？
街でアクアにすれ違うとオッ？っておもえるがフィットをみても
存在感が希薄で気付かないのか。
フィットは見かけても良いともなんとも思えない、空気のような存在になってしまったな。

こっちではフィットHVがボチボチ増えてるな。
アクアもたまに見かける。
コルトの新車もたまにみててオッて感じ。

なによりヴィッツの増殖ぶりが半端ない。

>>84
へー。ヴィッツもあんまり意識しないから存在感ないなｗ
選ぶとすれば
アクア＞＞＞フィット＞＞ヴィッツ＞＞コルトだなｗ
あ、フィットはHVではなく従来のガソリンねｗ

ちょっぴり燃費良くても偽HVのIMAなんて蛇足は基本不要。
HV車として選ぶなら断然THS選ぶね！

今日のNGID:4hubq9CX0

>>83
フィット見ておっと思うのは
中に入ったときだけだ

>>83
プリウスしかりフィットしかり町に溶け込むことがベストセラーカーの条件だからな
オッと思われるのはたんに目新しいからだが
アクアは運転に自信がない女の子やおじいちゃん達や
プリウスが高くて買えない層が注文に走ってるが
補助金が切れて需要が一巡した頃にはあまりの居住性の低さと造りの安っぽさに
軽でじゅうぶんってことがバレて一挙に販売が減るんだろうな

ユーティリティの広さはフィットの圧勝だとおもうけど
座り心地も乗り心地も静粛性もアクアの圧勝だよｗ
前は普通だと思うけどあんな座面の狭い子供用の折りたたみ椅子
みたいな後席シートじゃ腰も疲れるでしょ。
安っぽさはどっちもどっちかな。クラスなりってところでしょ

ホンダ乗りは危険人物だな。走る凶器か！？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120412-00000012-kyt-l26
車種特定
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2855501.jpg
http://s1-03.twitpicproxy.com/photos/full/558890558.jpg
ホンダ　バモス ホビオ
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S082/HO_S082_F001_M003_2_L.jpg

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120412-00000719-yom-soci

目撃者の話によると、車がバスと衝突後、信号待ちをしていた
観光客風の歩行者らを次々となぎ倒し、さらに走って道路わき
の電柱に衝突、大破したという。

687 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2012/04/12(木) 15:09:29.05 ID:y8wEg/Tx
ホンダオーナーは、とばす、煽る、割り込むは当たり前。

祇園の歩道で車突っ込み3人死亡 「第二の秋葉原か」ネットで憶測
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120412-00000001-jct-soci

お前らは危険すぎるぞ！IMA車だったらもっと悲惨なことになってたな

やっぱりキチガイかｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20120412/NGh1YnE5Q1gw.html

かくいう私も実はホンダ乗りなのであったｗｗｗ
エリシオンに乗って1８●キロとかだしてますよー＾＾

ホンダ乗り以前にキチガイだからｗ　

　　　　　　　　↓

　　　　　ID:4hubq9CX0

http://hissi.org/read.php/auto/20120412/NGh1YnE5Q1gw.html

しかし、アクアに乗り換えてエコ運転に目覚めたから
今後はホンダを叩くようにするよ。
キケンなメーカーの車は早く乗り換えたほうがいいぞ、ただちに！！

トヨタに乗り換えてもキチガイだからｗ　

　　　　　　　　↓

　　　　　ID:4hubq9CX0

http://hissi.org/read.php/auto/20120412/NGh1YnE5Q1gw.html

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 　　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :,
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　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

リコール王ホンダ　　国産メーカーでダントツのリコール率
http://blog-imgs-42.fc2.com/f/l/u/fluoritebomb/20110128121159913.jpg


　　　　　販売　 リコール 改善対策 リコール率
トヨタ 1554853　 976414 　　　　　　　　　62.8
日産 472285 　　932002 　　　　　　　　　59.94
ホンダ 485482　 767299 　　　　 　　　　162.47
マツダ 173802　　 63427　　　167　　　 　36.49
三菱 67891 　　　　4257 　　　　　　　　　　 6.27
スバル 79139 　　35056 　　　　　　　　　 44.3
スズキ 59258 　　83088 　　　　　　　　　140.21


データは
日本自動車販売協会連合会
http://www.jada.or.jp/

俺もフィット乗ってた時は3回くらいリコールかかった。

三菱・・・

　　　　　販売　 リコール 改善対策 リコール率
三菱 67891 　　　　4257 　　　　　　　　　　 6.27

三菱はもう何年も新車登録台数ランキングに一台も入ってないね
軽自動車も普通車も

アクア vs フィットHV のスレはどこ行ったの？　３まではあるんだけど

てんかんとメーカーは関係ないな。

7人殺した運転手を電柱ごときで死なせてしまうとは・・・
ホンダさんマジパネェっす・・・
ttp://s1-03.twitpicproxy.com/photos/full/558890558.jpg
ttp://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S082/HO_S082_F001_M003_2_L.jpg

>>104
お前、犯罪者の心理だぞ。それ。
止めとけ。

>>102
あのクソスレかw
あれ立てたアクア好きなガチホモ工作員は新宿２丁目のバイトが忙しいんだろw

>>99
トヨタは得意なリコール隠しがうまくいってるのかなw

>>104
細くて丈夫な物だからな。
ピンポイントでの打撃だから貫通力がすごい。
刃物で人を刺したようなもんだろ。

最近フィットHVが多く目立つようになってきたね。

それにひきかえ、アクアって全然見ないけど、本当に売れてるの？

>>104
フィットHVなら助かっていただろうか？（いや助かるまい）
なんつってもエアバックすらも爆弾入りだからなホンダはｗｗｗ
＜最新のンダのリコールは何と！！！失明or殺人エアバッグ　クラスター爆弾仕様＞
http://www.honda.co.jp/news/2011/c111202b.html

北米で死者・失明者発生！！！

>>110
人の不幸をネタにすんな！

>>104>>110
ヨタオタTHS教徒って不謹慎な奴ばかりだね
人の不幸で笑うようなカス
おまえのようなクズこそしねばいいのに

俺ホンダ車乗りだしｗ

フィットHVでも助からないとか
この事件を無理に持ってくるなよ…

>>99
リンク先にリコールデータ見当たらないよ。

ところで、その数値だと日産のリコール率がどえりゃぁことになるんだがｗ

vsスレ無いと荒れて酷いな

フィットHV vs アクア vs デミオスカイ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334264815/

以降、こっちで

>>115
名古屋の方ですか
>>117
基地害THS教徒の荒らし悪アホ厨隔離スレですか

ついさっき判子捺してきた！
齢三十にして初の新車、そして初の車購入！
来月の納車が待ち遠しいぜ！

かわいそうに。来年にはモデルチェンジで新車なのに旧車扱いだな

そう思うならまた来年買い換えればいい

次が次がなんて思ってたらいつまでも買えない
それにメーカーの事前情報にいちいちワクワクしてたら某メーカーみたいに出てみたらがっかりなんて事もありえるからな

どうせ次は初期トラブル続発だろう。
マイチェンまで買わない方が無難。
なんたって新車で雨漏りするN BOXなんか作ってしまうメーカーだ。
それなら熟成された今のモデル買うのもいい。

トヨタ乗りの多くは
新車が出たらとりあえず買い換えるから
そういった発想になるのだろう。
トヨタブランドで新型であれば
なんでもいい人達。

人の悪い部分を指摘して自分の優位性を確認している人って自分に自信がない可哀想な奴だね。

>>125
自己紹介乙ですｗ

Nボは悲惨みたいだな
初期ロッドは怖い

ROD

生産はLOT

>>127
プリウスの初期も怖かったよなw

>>126
ホントのバカって自らのバカさ加減がわからないものなんだよね
君みたいにw

標準の175 15のタイヤを、外周と扁平率はそのままでタイヤ幅だけ広くする事はできますか？
ホイールとタイヤをセットで交換するつもりだけど、取り付くのか、車検は通るのか、乗り心地にデメリットはあるか、
詳しい方教えてください
交換目的は太いタイヤを履きドレスアップをしたいだけです

>>127
Nボって何ですか？

雨漏り炸裂のN BOXだろう。

>>132
インチアップすれば可能
タイヤメーカーのHP見て175/65r15の外形寸法と誤差の少ないタイヤをえらんでホイールをそれに合わせればおk
あとは太すぎるとフェンダーからはみでる可能性があるのでその辺に注意してタイヤ屋に相談
15インチのままってのならちと厳しい

ID:mhqAzYcYO　は悔しかったんだろうなｗ

犬Boxの話は犬Boxのスレでお願いしますね

>>134さん
レス☆⌒(*^-゜)v Thanksです。　
フィットハイブリッドのことじゃあないんですね・・・。
10年乗ったカルディナ1800ATからの乗り換えを考えて
今週初めからスレROMってる者です。
まだまだ判らない単語がいっぱいあっていちいちｸﾞｸﾞって
いる始末です。
1300ｃｃと言う事でカルディナより燃費がいいかもしれないが
加速が随分落ちるんじゃないかと思って今一躊躇してます。
せめて1500ｃｃならねぇ・・と。
1500ｃｃのRSHVってのは初期ロットになりそうだし・・・。
HV車は初でなんだか走行にﾃｸﾆｯｸが必要みたいですし・・・。

↑荒らし野郎にレスして感謝するような奴は来るな

>>139
なんで？
で、荒らしって誰の事？

>>138
とにかく試乗してみなよ。
１８００のステーションワゴンよりも加速は良いぞ。
排気量がきいてくるのは高速走行くらいじゃないかな。
ストリームの２０００からの移行組だけど、動力性能に不満どころか優位性ばかりだ。
ちなみにいつも家族４人で乗ってます。

アコードユーロRからの乗り換えだが加速は気にならないレベル
S2000の吸気温度65度超えの時の加速に比べれば天国
但し上は伸びない、が必要にして充分

>>136
自覚症状のない真性バカさん乙w

>>140
荒らしホモ野郎の>134のことだよw

>>140
オレはホンダ関係者じゃないからこの車買おうが買うまいがどーでもいいけど
あんたみたいに空気読めない奴はどこの掲示板行っても迷惑だから
書き込みしない方がいいよ。

ID:6G6Z3ZO/0＝ID:mhqAzYcYOってことか？
もし違うなら誰と闘ってるの？ｗ

>>125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/13(金) 23:09:19.46 ID:6G6Z3ZO/0
人の悪い部分を指摘して自分の優位性を確認している人って自分に自信がない可哀想な奴だね。

>>126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/13(金) 23:12:30.74 ID:V5tCdLWj0
>>125
自己紹介乙ですｗ

>>131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/14(土) 07:13:36.59 ID:mhqAzYcYO [2/3]
>>126
ホントのバカって自らのバカさ加減がわからないものなんだよね
君みたいにw

>>136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/14(土) 08:29:22.98 ID:oL0AqhbF0
ID:mhqAzYcYO　は悔しかったんだろうなｗ

>>143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/14(土) 10:06:40.42 ID:mhqAzYcYO [3/3]
>>136
自覚症状のない真性バカさん乙w

>>135
詳しくありがとう
できない事はないんですね
あと少しだけタイヤ幅が太くなれば満足なので、合いそうなタイヤとホイールを探してみます

>>146
別人なんだけど
同一人物と妄想してるネガキャンバカがいるみたいw

>>147
追記、誤差の少ないと書いたが外径が大きくなるサイズは不可能
詳しくはスピードメーター 誤差でググってくれ

>>148

レスよく読んでみろ、お前の>>131のレスが意味不明？

>>125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/13(金) 23:09:19.46 ID:6G6Z3ZO/0
人の悪い部分を指摘して自分の優位性を確認している人って自分に自信がない可哀想な奴だね。

>>126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/13(金) 23:12:30.74 ID:V5tCdLWj0
>>125
自己紹介乙ですｗ

>>131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/14(土) 07:13:36.59 ID:mhqAzYcYO [2/3]
>>126
ホントのバカって自らのバカさ加減がわからないものなんだよね
君みたいにw

>>136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/14(土) 08:29:22.98 ID:oL0AqhbF0
ID:mhqAzYcYO　は悔しかったんだろうなｗ

>>143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/14(土) 10:06:40.42 ID:mhqAzYcYO [3/3]
>>136
自覚症状のない真性バカさん乙w

よう！負け犬ハイブリッド車。
THSのアクアは絶好調で売れてるが偽HVのIMAの調子どうよ？
ホンダの詐欺モーターに引っかかる情弱ってまだ居るのかな？

調子いいですよ。
偽HVのおかげでリッター8〜10ほど
伸びてます。
ノーマルフィットの実用性に加えて
こんだけ燃費伸びてくれたら
ほんと偽HV様々です。

偽だろうがなんだろうが走りと燃費が良ければ良し

アクアのサイドミラーウインカー、LEDじゃなくて豆電球らしいね。
それ自体は別にいいんだけど、仕入れコスト的には100円も違わないだろうから、逆にそこまで徹底的にコストダウンしてると他の部分が気になる。

ぱっと見た外観は個人的には好きだけど、見ない部分がどうなってるのか怖い。

バッテリーをカオス55B19Lに交換したら燃費が少し良くなった
バッテリーの容量が大きくなったおかげで、停止中にアイストが
解除されなくなった事が影響していると思う
標準装備の34B17Lって軽自動車のバッテリーより小さくてビックリ
軽自動車のバッテリーが40B19Lだったので流用は断念

>>155
あーあ、そのうち配線焼きつくわ。
オーディオなどから壊れだすだろうなｗｗｗ

荒らしているのはこの程度の知識の人間なのが判明した瞬間
笑うに笑えないよ…

今日、10ｔｈのスマートエディッション納車でした
近所に買い物でちょっと走っただけだけど、燃費20弱まで行きました
今まで直６のスカイラインでリッター7弱くらいだったんで軽く感動したわｗ

しかし10thって標準より2万安いのと記念ステッカー付く以外に工場直付けETC標準なんですね
納車まで全然気がつかなかったｗ　だから新車見積の時にETC乗せ換え工賃無かったんかと
今更気がついたｗ　スカイラインに付いてたETC乗せ換えはセットアップ代だけでサービスかと思ってたｗ
まあ新品の奴がおさまりのいい所についてるから満足なんですけどね

>>158
納車オメ。

とりあえず１０th買っとけば間違いないよね。
長距離ドライブにうれしい装備が一通り付いていてくれるし、この燃料が高いときでも気軽に遠出できるのがイイ。

値引きも考えたらお買い得すぎる。

>>156
さすが中卒ならではの斬新な妄想はひと味ちがうね！

>>155
そう言えば、ナビプレとスマセレ以下ではバッテリサイズが違うらしいね
これはどっち？

>>157
そういや、このスレでTHSマンセーしてる奴でまともなのは一度も
見たことないなｗ
場所わきまえない時点で終わってるけど。

>>135
おいおいインチアップじゃ駄目だろ
132は外周と扁平率変えずにと言ってるので
インチダウンだろ

>>158-159
今だと10thはどのくらい値引きある？
自分は車両が10万の装備から3万だった
これが妥当なのかどうか分からない

エナセーブ３１って方向回転決まってましたっけ？

0UTSIDEを外側にすればOk？

>>164
私は年度末決算でかなり無理言って10万を少し越えるくらいですね
まあ下取り・OP込みの合算なんで車両そのものはどれくらいかわかりませんが・・・
FOPで標準で付いてくるETCは収まりが良くていい装備なんで10thはお勧め

ちなみに競合相手の日産ノートは期末だと車両のみで45万を越えててﾜﾛﾀｗ
でも燃費が勝負にならんからなあノートじゃ・・・日産は可哀相じゃのう・・・

>>166
ノートはモデルチェンジ間際だから在庫処分したかっただけだろ
例え一般ユーザーに売れなくても、最終的には法人関係に売る事が出来るから心配いらない

叩き売りのかいあってノートは３月に１万台売ったからな。
メーカー別販売台数でもホンダを凌いだみたいだから日産を見下すわけにはいかんだろ。
結局ホンダを買った俺もノートは眼中になかったがセレナの５０万引には心動いたけどな・・・

ホンダなんてフィットしか売れない弱小三流自動車メーカーですもの。
日産のほうが遥かに上だと思うよ。トヨタもホンダなんて眼中にないし
外資に支配されてしまったがやっぱりライバルと言えるのは日産だな。
ハイブリッド技術も日産のコンセプトの方が大排気量車でも通用する。
フーガよさそうだな。

NBOXもフリードも売れてるけどなに？
大排気量用のハイブリッドシステムも完成してますがなにか？

まあ日産は台数売っても、それ以上に販社の数も多いからなあ・・・
ホンダは販社の割には台数売れてるから、営業一人当たりの台数では
日産よりいいと思うけどなあ　

ただ、日産は会社大きいから叩き売りする体力あるんだよなあ・・・
期末への法人ユーザー押し込みとかね　利益率は低いがそれでも1台だからな
ホンダみたいに法人弱いけど、利益率のいい個人ユーザーで売るのとどっちがいいかは
それこそメーカーの方針だからねえ　しかし利幅の薄い商売はキツいでぇ・・・

>>169
また>>156で赤っ恥かいたのに知ったかぶりですか。
フーガHVの基幹ユニットはジヤトコ製なんだが。
しかも大排気量車でも通用するではなく
コストや重量的に大排気量車しか通用しないとゆうのが実際のところだが
比較的高価格を上乗せしやすいはずのフーガですらHVはほとんど売れてない。
なのでこんどセレナに採用するHVユニットもIMA以上にシンプルだそうな。

>>169
トヨタも善戦してるのはプリウスくらいだけどねw
トヨタのデラの人に聞いたことあるけどプリウスって売ってもデラの取り分が割と少ないから値引きどうしても渋くならざるを得ないとか

フーガHVはベース車から１７０万円も高いからな
しかも燃費がいいスイートスポットが狭い
アクアと同じでカタログ番長だろ

フィットハイブリッドに着いてるエナセーブ３１って方向回転決まってましたっけ？

0UTSIDEを外側にすればOk？

>>175
パターン的に方向指定は無さそうだが
サイドウォールにOUTSIDE/INSIDE表記が
ある場合はOUTSIDEを外側にすればOK

春だな

>>177
うん。
早く買ったばかりのシートカバー着けないと炎天下の作業になりそうだな。

>>161
17はスマセレ用
ナビプレ(ｼｰﾄﾋｰﾀｰ付)やOPコンフォートビュー(ﾌﾛﾝﾄ/ｻｲﾄﾞﾐﾗｰ熱線追加)みたいにバッテリー負荷が高い装備があると、バッテリーが1ランク大きくなる

下道をトコトコ走るのが楽しい車だな。
前の車だと下道は燃費が悪いので高速を使いたくなったが、この車は逆だ。
飽きたら飽きたで高速をすっ飛ばすこともできる。
ストレスを感じにくいイイ車だ。

>>179
気になってググって見た。
値段も思ったより安いみたいだし、
来月載せ換えてみようかな。

>>179
自分のも気になってみてみたらホントに17だった・・・
前に乗ってたエブリイワゴンは24だったのに・・・

アホンダｗｗｗ

下道走ってて信号待ちとか渋滞で、燃料もったいねぇ。またメーター下がった。っていうのがないから良いね。
俺が一番気に入ってる部分は、立体駐車場とかの急な坂道でもモリモリ登ってくのが楽だし楽しいな。

前が軽の１BOXで立駐上がるときはウィーーーーンとかエンジン唸らせながらゆっくり登ってったけど
今はスルスルスーーーッて感じで静かにより速く登ってくのがちょっと感動的

>>183
トヨタ ホモ 凄いぜアニキ ＝ THS
ホモに人気のアッー！クア

春になって燃費がよくなってきたからうれしい。
今1万キロで平均23.8

片道5キロの通勤が暖気込みでリッター10だったのが15になった
20キロ以上の長距離？を走れば25-28ぐらい行く
前のミニバンが5-7ぐらいだったんですごい嬉しい

赤テールランプにしたいんだけど、ヤフオクで売ってる赤カバーが気になってる。
でも貼り付けるだけだから隙間で汚れが付着しそうで躊躇してる。

だれか交換してる人います？

道路空いてたんでEVモードの滑空限界試してみた。
500mくらい走ったんだがゆるやかーに速度低下した。
45km/hから42km/hぐらい。まーアクセル具合なのかも知らんが。

ほんで500m走ってバッテリーのしきい値にきたらしく充電モードに移行した。
その後しばらく充電しまくりでダルダルだった。
やっぱ普通に乗るのが一番だな。

最近は常時ECON入れてダルダルモードで走っとるんだが
そこからのSモード加速が神すぎるな。

デミオとフィットHVだと、実燃費どっちがいい？

>>191
雑誌でやってたアクア、デミオ、フィットHVの３車対決では
一位　アクア　二位　フィットHV　三位　デミオスカイアクティブ
だったな。

>>191
高速燃費みたいなのだとデミオの方が良くなる
それ以外だとフィットHVの方が燃費良くなる

そういやアームレストがエラく低い位置にあるんですが、あれってもう少し大きいのか
高い位置に付けるキットとか無いんですかねえ・・・
長距離運転するとき、オートクルーズ入れてる時に欲しいなあと思ってね

そもそもそれアームレストじゃないんじゃなかったっけ？

>>194
俺はティッシュ箱をモコモコしたティッシュカバーに入れて上に固定して、そこに肘かけてる
結構いい高さになったしティッシュ取り易くて一石二鳥ｗ

>>189
何でわざわざ赤テールにするの？
パッと見、普通のフィットになっちゃうじゃん

>>197
外観があまり好きじゃなくて。
理想は前期のＲＳみたいなのがいいんです。

クリアテール云々を見る度にパールホワイトにして良かったと再確認してる俺がいる
水垢を見ると泣けて来るけどね…

ブラックだけど全体のイメージをモノクロっぽくしたいのでアルミは黒にした
あとはステルス球に交換したい

>>194
俺も低いなぁと思って色々探しまわってコレ付けてみた
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/bonsan/enlargedimage.html?code=10415-bk&img=http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/bonsan_10415-bk

何か廃盤なのか知らんが、売ってるところを探しきらなかった。
俺が買ったのは大だけど裏の固定用ゴムを×の字にしたらちょうどよかたよ
高さも丁度良いんでしばらく使ってみる

>>201
俺はこれ買った。
http://wagon-s.net/?pid=34360779

170センチの俺でも少し位置が高いくらい。
出来は最初見たときは素人の手作りみたいだった。
固定はしっかりできているから実用性には問題ないけどね。

>>202
ぬおお・・・コレ欲しかったけど売ってなかったのです。
現物見たら買っちゃうかもｗ

>>200
うｐ

>>194
俺は純正品つけた。
ディーラーに部品番号を伝えて交換してもらって25kくらいだった。
http://minkara.carview.co.jp/userid/930408/car/815131/1454719/note.aspx

>>205
取り付けたアームレストのスティッチの色は白？
このページのアームレストのスティッチがオレンジ色なんだけど、オレンジもあるのかな？

来年に登場の次期フィット：

・全長、全幅、全高、ホイールベースは現行と同じ。車重は1000kg未満。
・フロントオーバーハングは2センチ短縮、前後シート間は5センチ広がり、現行と同等以上の室内空間を確保
・全グレードにアイドルストップ標準装備。電源にキャパシタを使用し、バッテリー交換費用を抑制。(既存車は高価な専用バッテリー使用が多い)
・1.34L車はDOHC VTECのアトキンソン、90PS。10・15モードは32km/L相当。変速機はCVT。4駆あり。
・1.5L車はDOHC VTECの直噴エンジン、125PS。変速機はMTまたはCVT。4駆あり。
・ハイブリッド車は1.5L DOHC VTECの120PSベルトレスエンジンに進化型IMA(24kWモータ、7速DCT、電動サーボブレーキ、電動エアコン)を装備。10・15モードは41km/L以上。

来年になったら10・15モード燃費は表示できなくなる

ちゅうか別に車重軽くしなくても別にいい
重い方がサスの挙動安定するし滑らかになるので乗り心地よくなる
逆に現状の車重と燃費でも満足してるし
他の車に追随しなくてもフィットは充分ニーズあると思うんだけどなぁ

ガソリン車は1000のターボと1300の二本立てって発表されてたでしょ
どちらも30km/Lオーバーって
ハイブリッドがどうなるかきになるよね

フィールダー1.5からの買い替え検討中。
走行性ってどうですか？
今のだと直進安定性悪いし、コーナーはロールしまくり
ハイギヤードなので立ち上がり悪いし峠の上り下りもダメ。
唯一高速の100km程度の巡航では超低燃費。

あれ？1.5はハイブリッドのみじゃなかったっけ。

207の妄想でしょ

ハイブリッド車は1.5L DOHC VTECの120PSベルトレスエンジンに進化型IMA(24kWモータ、7速DCT、電動サーボブレーキ、電動エアコン)を装備。10・15モードは41km/L以上。

これはおいくら万円すんだ？すげー高そうだが。
現行とそう変わらずなら軽く鬱れるなー。エコカー補助金つられ組としちゃ。

>>214
１８０万ぐらい

ソースは？

>>215
微妙にウツれる金額だな。。。
評判ヨシなら3年乗り換えでウツろうかな。

次のfitは後期型が出たら乗り換える予定
その頃には丁度いい走行距離になってるだろうし

今久々にプレミアムクラブの燃費履歴覗いたんだけど、2日前までの履歴しか表示されなくなってる・・・？
以前はドライブ終了したら即反映されてたハズなんだけどなあ　仕様変わったの？

システムのメンテナンスによるサービスの停止がどうだこうだってのきてたからそれじゃね？(^-^)/

mixiでもインチキハイブリッドてトピ立ててるな
こいつ何と戦ってるだww

>>221
ほっとくダ！
ほっとけば良いダ！

次期フィットてハイブリッド無くなると聞いたがありそうだな

>>223
その頃にはアクアっていう名前の車の生産も終了しているなw
ヴィッツHVとかカローラHVってのに代わってるかな

>>224
そのままヴィッツには載らないから全長伸ばして
バッテリー小型化して配置変更してアクアにしたんじゃないかな

海外ではヤリスHVでも国内ではアクアはアクアでいくんじゃね？
プリウスとカローラはわけているように。
>>207はソースもないし脳内スペックを妄想で勝手に書いてるだけでしょ。
現行よりはよくなりそうだけどハイブリッドがすぐに設定されるかは
わからんでしょ。

時期フィットでる頃は10・15モード表記が出来なくなってそうだけど
ギリギリ間に合わせてリッター30走りますとやるのかな？

次期フィット出るのかまわんが、
もう少し前席の足元長くならんかな

運転席側だけでも、座席がもう少し後ろにスライドが出来たらいいよね。

ホンダ車に多いがメーターの位置をもうちょっと下にして欲しい
スピードメーターの上の方がハンドルに隠れて見にくい

初代に比べると運転席のシート
下がらないね

今の現行フィットは先代より劣るからね。
ホンダが劣化している証だ。乗り継ぎたいともおもえず
アクアにしたけど大正解！正直ね、コーナーなど攻めて
走っても楽しいのはアクアだとおもうよｗｗｗ

キチガイかｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20120420/a2k2eGdwbWMw.html

>>142
ユーロRを中古で買うか、RS買うか迷ってるんだけど、
VTECと比べたら加速感や、サウンドが物足りなくないですか？

>>231
アホや！登坂車線すらまともに走れない車で攻めたって、安全運転にしか見えへん！

>>233
ユーロRと比べたらそりゃ絶対的な加速感は劣るよw
フィットHVは上は普通の1.3と変わらないレベルだしね
出足はフィットHVの方が面白いけどね
因みにユーロの加速はあまり面白くない
全域でトルクフルなエンジンだからこれといった演出も無くいつのまにか吹け上がってるってかんじ
過度な期待してると色々と裏切られる
サウンドは回した時は断然ユーロ
ただサウンドだけで言うならS2000
F20Cの本気は気持ちいいってレベルじゃない
普段乗りなら静粛性でフィットHV

スポーツカー的な意味でユーロ狙ってるなら試乗は絶対するべき
あれはどっちかと言うとGT的な車だから

アクアなんて坂道で悲鳴あげてるじゃんw
かわいそうだから平坦な道オンリーにしてあげなさいw

あれ。運転席てそんな狭い？

>>206
ステッチの色は白です

>>237
座席目一杯下げれば狭くないんじゃないのw

>>234
いやいや、登坂車線まともに走らないのはインサイトとかいうホンダの車でしょ？ｗ
フィットHVも同じエンジンだけど車重軽いからマシなの？？
なんでも勾配きついと登り100キロでないとか・・・
THSは意外にパワフルだよ！阪奈道路の登り、けっこう勾配ある道なんだけど
グイグイ登っていったわ。前をホンダのCR-Vらしき車が走ってたけど遅すぎて
ケツをつつき気味なくらいだったｗ

出来の悪いCVTでエンジン音だけの空回り感あるのはホンダのフィットHVだな。
アクアはそりゃ登りじゃエンジン音は出るが見かけ以上によく走るよ。
多分ね、フィットのRSと勝負してもいい勝負になると思うよ！

まぁフィットはデブでも乗れるけどアクアはデブにはきついかもしれんな。
太ももの辺りがけっこう窮屈。

>>240

うそつくな
THSなんて全然パワー無いだろ
坂道で失速するプリウスわろたｗｗ

上り坂でバッテリー尽きて失速した、プリウス、アクアよ　さっさと車線譲れよ、オカマ掘りそうになるだろうが

>229
チルトハンドルになっているので、調節できるようになっているぜ。
>240
そのCR-Vはマイペースで走っていただけだ。フィットＨＶは出そうと思えば
登りで110でも出るよ。アクアは実質1000CCだというではないか。

>>241
初代のプリウスはしらんが今のTHS�Uは基本的に
モーターの電池がなくなり失速するなんてことはないぞｗ
マジ、びっくりするくらいグイグイ登っちゃう。
本気だしたらめっちゃ速くはしれるけど燃費重視で
エコ運転したくなるからわざとゆっくり走るだけ。
そのままサーキットもっていって走ってもHV車ノーマルクラスで
優勝して、改造車含んだ総合でも3位になっちゃうくらいだ

祝、速さと燃費の両立が求められるエコカーカップ・ノーマルクラス優勝！
http://www.japan-racing.jp/fsw/12/120414_hv.htm
総合順位でも、大幅改造が許されるSHVクラス2台に続き堂々の第3位！
1位　Carbon Tras with XaCAR　SHV　プリウス30
2位　童夢レーシングチーム　SHV　インサイトZE2
3位　関東自動車　ノーマル　アクア

>>244
そう感じるだけじゃないかな？　3代目プリウスが上り坂で追い越し車線で加速するからついていったら、途中で失速したぞ？
バッテリーが残ってる間の加速とは別物だったけど？　思わずおかま掘りそうになったけどｗ

>>245
失速したんじゃなくてスピード落としただけでしょ故意に。
オービスであったり覆面とおもわしき車が前にいたとか
まぁ、おれならサッと抜いたら左にもどるけどね。
あくまでエコカーだしそんなアクセル全開でずっと乗ってる奴もバカｗｗ

アクセル踏んでる間は発電も同時におこなってるから途中で電池切れは
ないんだよ。ホンダニセモノＨＶ車と違い2モーターだよ？発電専用モータが
エンジン回ってる時は常に発電しながらエンジンからモーターに
電力を送ってるのだ。だから77馬力＋61馬力でもシステム総合は100PS
ってことになってるんだよ。アクア

>>225
違うだろ
フィットHVより安いHVつくろうとしてプリウスの廉価版としてアクアを開発しようとしたんだろw
でも思ったほどコストカットできなかったから装備をできるだけ省いたり安物にしてできたのがアクア
だから走りや室内の広さなど様々なものが犠牲となり軽並の車が出来上がり

>>246
高速の上りにオービス？　登坂車線があるところで？？？　覆面もパンダもいませんよｗ　
必死になって他の車を抜きにかかってただけだろｗ　バッテリー尽きるまで頑張るなよｗ

>>246
THSの高速走行時はモーター＋エンジンだから、充電のために
エンジンのパワーを吸い取られたら当然、失速するでしょ

エネルギー保存の法則を考えれば当然の話だけど、エンジンパワー
以上のエネルギーは発電できないから、フルパワー状態のモーター
を充電池の電力無しで駆動した場合、一気にパワーダウンするのは
自明だよ

>>246
バレバレの嘘つくなよ
普通失速しやすい上り坂にオービスなんか設置するかよw
逆に下り坂のスピード出やすいところに設置するだろがw
おまえ高速走ったことないだろw

あれ？そもそもTHSの発電用モーターって走行用モーターより小さいんじゃなかったか？

>>250
そりゃ俺がプリウスで登板車線はしって失速したわけじゃないししらんがなｗ
俺はそんな運転せんしな。賢いHV車のりはエコカーでアクセル全開
踏み続けるなんてことしないよ。
でも本気で走ろうとおもえばよく走る、ただのろまな亀とおもったら
大間違いだってことをいいたかっただけさ

ま、IMAなんかのニセHVよか断然上である。これは明白。

>>243
チルトハンドルになってるのは知ってるよw
一応ナビプレ乗りなんで…
身長180なんだけど背もたれ寝かすのが嫌いでほぼ直角で運転してるのだがメーターが隠れる
会社で乗り回してる車(サンバー、ミニキャブ、エルフ)は普通に見える
ユーロも見事に隠れた、S2000はデジタルで下の方に数字出てたから読めたけどね

>>252
？はぁ？？？

>>246みたいな憶測でレスしておいて？”しらんがな”てか？ｗ
知らないならレスしないでねｗ　知的障害さんｗ

知的障害 ID:ki6xgpmc0 の足跡

http://hissi.org/read.php/auto/20120420/a2k2eGdwbWMw.html

THSはパワーコントロールが難しいんだよ。
速度の上乗せするときのアクセル踏み込み量がわかりにくい。
その時々で変化するんだ。
一定速度で走らせるのに苦労するから疲れてくる。
ハイブリッド車の宿命だとは思うけど、乗り比べたらホンダの方がわかりやすかった。

アクア乗りという設定なのか。
えらく痛いエアドライバーが来てるなｗ

>>250

お前みたいなのがエゴ運転するんだろうなｗw

THSは筑波1周すら出来ない
2周目からのタイムはワゴンRにすら劣る

>>256
まるもさんも速度コントロールが難しいとか言ってたけど，
そういう理由だったのか？
だとしたら、クルコンは必須なんだけどアクアには用意されてないのはなぁ

>>252
自分でいったこともう忘れてるのか？
おまえ認知症になってないか？
危ないから運転は控えて早く医者で診てもらったほうがいい

>>258
狂ったか？なんでエゴになるのかようわからん

FitHVが20キロ以下でEV走行できない欠陥を直さない理由がわかった
「疑似エンジン 音の義務化」では、EV走行する車に対して20キロ以下での疑似エンジン音を求めている
もし、ECUのアップデートで20キロ以下でもEV走行できるようにしちゃうとこれに引っかかるんだ
ぴったり20キロでEV走行やめるのはやはり意図的だったんだ

>>263

普通に15キロくらいまでEV走行できますよ

>>263
バルブ閉じてるだけでエンジン止めてないからその義務化の対象にはならんよ

> アクセル踏んでる間は発電も同時におこなってるから途中で電池切れは
> ないんだよ。

この文章だけでも自分は中卒か４流高中退しましたと白状してるようなものだな。
カーグラTVで恒例のターンパイク試乗でシャトルNA、シャトルHV、プリウスαを乗り比べてたけど
坂道で一番力強かったのはシャトルNAだそうな。
つまり長い登坂路はHVの苦手な領域であることは自明の理なのだが
ID:ki6xgpmc0 のようなTHSマンセー主義者はバッテリー容量や発電能力も考えず
際限なく電気供給が続くと勘違いしちゃってる頭の弱い連中ばかりなので困る。
プリウスは高すぎるので指をくわえて見ていたが
やっと買うことがでできたプアマンズプリウスをマンセーしたい気持ちもわからんでもないが
登坂でパワフルとかパワーがなくて足も軟弱なのにコーナーで楽しいとか
まったく噴飯ものの書き込みでいい加減笑わせるのは勘弁してほしい。

ＥＶしたくてフィットＨＶ買ったのではないぞ。Ｍａｘ２ｋｍ位出来ても自慢に
はならないよ。ＥＶしたければせめてＰＨＶか、ＥＶ車を買えばよい。オモチャ
みたいなＥＶ走行で何を騒いでいるのだ。ＴＨＳ教は。近所のプリウスには疑似音
付いてないぞ。今までに付いてないのを何台売っているのだ！

>>265
欠陥を誤魔化しちゃダメだよ
FitHVのEV走行はプリウ厨のネガキャンとは違い優秀で、気筒休止時の静粛性は遜色ない
疑似エンジン音発生装置があれば、20キロ以下でEV走行できない欠陥も解消するのに

欠陥欠陥と騒いでる子は目か耳がおかしいんだな、可哀そうに・・・

>>269
おまい優しい奴だな。
どう考えても頭だろ。

おいらの白フィットHVはブリュンヒルトと命名した
かわいいやつめ

>>268
静粛性とか関係ないよ
エンジンが動いていれば規制の対象外

>>272
一応、元々の議論は騒音の大きさ
インサイトが例外になったのは低速でEVにならないからであって
気筒休止でも静かなら対象にされてしまう。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20091126/197625/?ST=career&P=1

まず同案では、対策の対象を「ハイブリッド車か電動自動車」に限定した。
ただしここで言うハイブリッド車とは、発進時にモーターで走るタイプを指す。
ホンダ「インサイト」のように、常にエンジンが作動しているハイブリッド車は対象とならない。
またアイドリングストップ機能付きのエンジン車も、発進時に始動音が伴う（つまり歩行者が車に気付くきっかけがある）ため対象外となる。

ってあるからエンジンが動いてれば対象外だろ
そんなこと言ったら静かな大排気量車も対象になるじゃないか

都合の悪い部分を隠蔽しちゃだめだよ
要は環境音と変わらない程度の騒音であることが問題であり、車内音ではなく
車外音が判断基準
プリウ厨が絶対に認めたくないFitHVのEV走行時の静粛性があるがゆえに、
20キロ以下でEV走行してしまうとこの基準に引っかかってしまう

従来のエンジン走行に比べ、モーター走行は構造的に騒音が少なく済むからだ。
とりわけその効果は「発進時」に顕著である。国土交通省の発表資料によると、
エンジン車が発進する時の音はおよそ50デシベル弱。これに対して
ハイブリッド車（モーター発進）の音は30デジベル弱であり、通常の環境音と変わ
らないレベルに留まっている。

また対象となる状況は「時速20キロ以内の低速走行時」と「後退時」とした。
完全に停止している状況では音を出さない。時速20キロの根拠は「この速度になる
とエンジン走行とモーター走行の騒音差がなくなる」という調査結果に基づいている
（騒音の主要因が駆動音から路面摩擦音に変化する）。

主に住宅街などの環境でのＥＶ走行時に、歩行者が車の接近に気付かないこと
が問題点である。フィットＨＶの場合、スタートして車庫から出て主要道路に
出るまでは、エンジンが暖まらず、従ってＥＶ走行はまず出来ない。
ＴＨＳは低速時はモーター走行なので、常にこの問題が発生する。ここで取り
上げるべき問題ではない。

EV走行がどうとかっていつもの基地外が言い出したことだろ。
そこまでまともに相手しなくても、みんな分かってるよ。

実際がどうかはしらんが法的にはエンジンが動いていれば
疑似音は不要になっている
だからIMAは疑似音不要

今回のはエンジンが静かすぎるからと言う問題ではない。
話をすり替えてるのはお前

>>278
どうして嘘ばかりつくの？
そもそも、静音性が問題になってガイドラインが設定されたのに・・・

内燃機関停止状態で時速20キロ以下でのEV走行が可能になれば、IMAでも当然対象になる。

「ハイブリッド車等の静音性に関する対策について（報告）」の取りまとめ等について
国土交通省「ハイブリッド車等の静音性に関する対策検討委員会」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000049.html

このため、「ハイブリッド車等の静音性に関する対策検討委員会」から報告された静音
性に関する有効な対策の普及を図るため、内燃機関が停止状態、かつ、電動機のみによ
る走行が可能な電気式ハイブリッド自動車、電気自動車及び燃料電池自動車に備えるべ
き「車両接近通報装置」の要件を下記�T.のとおり示す。

全気筒休止は内燃機関停止状態じゃないよ
動いてるんだから

THSには子供の乗るおもちゃ自動車と同じあの音が装備されますｗ

静音性だけが問題なら気筒休止するような静かなエンジン車にも適用するし
計測された騒音値によって基準が決まるだろう
どうやら ID:rEaQ0YP20は小学生低学年レベルの理解力しかないようだな
もしかして小学生？

>>281
EVごっこして遊ぶ大人のおもちゃなんだからあたりまえだろ

ベンツの音とかフェラーリの音とかボタン付くのかな？
いいなぁ、うらやましいなｗ

フィットに静音声とか求めても無駄

フィットというかコンパクトカーに
必要以上の静音性を求めるのが
どうかしてる。

フィットからアクアに乗り換えて正解だった。
IMAなんて恥ずかしい売国奴技術のフィットHVなんて選ばなくてほんとよかった

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335048273/
ホンダがハイブリッド技術を中国企業に供与 、世界最大の自動車市場で普及を目指す

IMA車みたら中国産HV車と同等と思うことにするわ。ｗｗｗ

非難などしないで好きな車に乗ってれば気分爽快だよ

回転数が低くてエンジン音が静かなのは認めよう。
だがその分ロードノイズが気になるのだよ。
特にざらざらしたような古い道路だと。
エナセーブだからなー。微妙な臨時収入が入ったらタイヤ変えようかぬ。

プッｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20120422/b3l4QjVPT2cw.html

ホンダIMA搭載車はもはや中華品質と同等の恥ずかしい技術の売国奴HV車。
フィットHV、フリードHV、CR-Z、インサイト、シビックHV
これらのIMA搭載車は日本車の恥だ

ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与エコカー普及主導

【北京＝遠藤淳】ホンダはハイブリッド車（ＨＶ）の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促し、世界最大の自動車市場で普及を目指す。
エネルギー消費国としても最大の中国は政府がエコカーの普及を進める計画を打ち出している。
ホンダはＨＶを軸に中国で先行する米欧勢への巻き返しを狙う。

そんな書き込みしてるあんたの方が恥だよ

そのうち中国がIMAに改良加えて中国が独自に開発したなどと言い出すよｗ
アホンダ等すぎる！！
供与じゃなくて技術を単にプレゼントしてるのも同じこと。
モーター出力も燃費も中国のほうが大きいと言い出し特許とっちゃうんだろうなｗｗｗ
新幹線と同じことされるわｗｗｗそのくらい察しろよなｗｗ
ただでさえTHSの後塵で見劣りして恥ずかしいのに更に中国車HVと同等なIMAなんて乗れないわ。

ホンダのハイブリッドは中国でも販売してるし、特許なんてとっくに抑えてるだろ。
あんたは本当にバカだな。

何よりホンダは次世代HV出来上がってるからIMAはHV車宣伝の為にも使ってもらった方がメリットが大きいんだろ
HVが浸透すれば自社の次世代HV車を売りやすくなるしな
いつまでもTHSにしがみ付いて次の一手を打てないトヨタとは違うよ

来年はアクアの燃費を抜くしね。

必死のパッチで試乗しないで買って、納車も死ぬほど待たされてご苦労さん

肝になる気筒休止機能付きエンジンはライセンスされないだろうしな

アンチは憶測をあたかも正しいみたいに大きな声で言うからな

日経の飛ばしくさいけどこーゆーのはどっちにころんでも
業務妨害以外のなにものでもないな

京都の大原に行った帰り、スタート時にリセットして、9km位の花園橋という
信号で何と表示が54.9km/L、そのあと5km位先でも44.1km/L。燃費なんて、
ある一定以上の距離を走らないと何の意味もないね。

センタータンクのフィットなんか、恐ろしくていらない。
よく中央分離帯に乗り上げて腹を見せている車は結構よくみるよ。
ガソリンタンクの上に運転席って、まじ馬鹿発想だね。
火葬場の費用浮かせようってか。

たとえ事故で死んでも、大事な人はきれいな顔で見送りたいよね。

センタータンクが破損して炎上した例は全く無い。

ブレーキの効かないプリウスのがよっぽど怖いぞ

発火するかもしれないバッテリとガソリンタンクが接してるアクアの方がよっぽど恐いよ

>>303
ハイブリッドバッテリーと補助バッテリーを隣接
しかもパイプとプラス端子超接近w
補助バッテリー上がったらジャンプスタートどうやるんだコレw
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/944715/020_o.jpg

後ろから当てられたら楽しそうだなw
中央分離帯乗り上げるより高確率なんじゃないのか？

後ろにガキ乗せてて、ガキがジュースとかこぼしたら
バッテリから発火→ガソリンタンクに引火→爆発炎上

のコンボになりそう

ドラポジがなかなか決まらない。
30分で腰が痛くなるよ。何かおすすめの対策あれば教えてください。

>>304
エンジンルームに救援端子があると思うよ。

しかしこのスペースにバッテリーを置くとは考えたなー。
ハリアーとかもリアシート下だったようなきがするし、有効な使い方かもしれん。

フィットのリアシート下は傘置き場に使ってるけどそれ以外の使い方が見つからない。
畳んだときの荷室空間は圧倒されるけどね。
みんなはどんな使い方してるんかな？

>>304
アクアのメンテナンスDVDではバッテリー取り外す際には
絶縁テープで端子巻いて取り外しするようだったよ

あと、このアクアのシート実によくできてて乗り心地よいね
シート下のパイプがタワーバーのような役割もはたして剛性
アップにかなり効いてるじゃないかな？
フィットよりコーナーでの応答フィールいいかもしれない。

アクアはシートだけは評判いいよな
でもフィットのリヤ下もパイプだから座り心地は大差ないってことになるか
しかしアクアのリヤシートは頭がルーフに叩かれるから乗り心地以前の問題なんだよな
あ、チャイルドシートってことなら納得だが
例のごとく知ったかをかましてコーナーでの応答フィールの意味を
まったく理解しないで書いてるようだが
エンジンレスポンスブカブカ、サスはユルユル、エコタイヤのアクアで
コーナーでの応答フィールとかマジ笑っちゃう

>>310
＞でもフィットのリヤ下もパイプだから座り心地は大差ないってことになるか
ならん、フィットは座面も短く補助席みたいな乗り心地
ぶっちゃけ俺は先代のフィット1.5S乗りだがアクアの方が乗り心地は上
広さと高さは劣るけど座っててもフィットより疲れないな
チャイルドシートもフィットに付けてたがシート狭いからはみ出しちゃうね。

フィットHVも飛ばす車じゃないでしょうに(笑)
でもアクアはノーマルクラスでいきなりレースで優勝しちゃうくらいｗ

祝、速さと燃費の両立が求められるエコカーカップ・ノーマルクラス優勝！
http://www.japan-racing.jp/fsw/12/120414_hv.htm
総合順位でも、大幅改造が許されるSHVクラス2台に続き堂々の第3位！
1位　Carbon Tras with XaCAR　SHV　プリウス30
2位　童夢レーシングチーム　SHV　インサイトZE2
3位　関東自動車　ノーマル　アクア

ノーマルサスのバランスはイマイチだがケツの向きを変える応答性は素直によいよ、
足回りも変えればよくなる可能性大。

>>311
そんなことより今のうちに自分の足元見つめ直した方がいいぞ

http://hissi.org/read.php/auto/20120422/b3l4QjVPT2cw.html

これが子を持つ大人が書くことか？
子は親を見て育つ
無免許居眠り運転で小学生や妊婦をひき殺したり
バスを乗っ取っとるつもりが勢いで運転手を刺し殺したり
そんな子達の親に君は将来なるつもりなのか？

>>312
えー？ｗ子は子だし、親は親だし人生は人それぞれで違うぞｗ
犯罪行為や無免許運転は本人のモラル次第だろう
それがそいつの選んだ人生なら仕方あるまい。京都の暴走車も
ホンダの軽に乗ってなかったらまた違う運命だったかもな。
俺は免許とる前から公道運転してたが、そんな事故には遭わなかった。
まぁそれ以前に無免で捕まったせいで免許がとれる年齢になっても
取りにいけないペナルティは受けたがそれもまた勉強だったｗｗｗ
若いころは喧嘩することもあったしどのくらいやればヤバいか等も
ちゃんと知ってるし、やっぱり人生ってのは何事も経験が糧になるんだよ。

怖いのは今の世みたいに何もわからずテレビドラマやアニメなどのように
現実も通用すると錯覚しているゆとり世代だな。生きることは日々学ぶことだ。
例え失敗や恥をかいたとしても若いうちは色々と経験したほうが楽しいよ。

まぁ、話は車からそれたがフィット自体が悪いとは言わないけどIMAという
HV車の選択は失敗だな。俺は若いころはシビック等ホンダ車を乗り継ぎ
フィットには9年乗ったが年を追うごとにホンダというメーカーが代を経る
ごとに劣化してる事実に気づいたよ。
もはや走りの魂も失い選トヨタ車以上に価値もない糞メーカーになり下がった。
昔のホンダを知っている人たちはどんどん離れていくだろうな。
一見HONDAを叩いて嫌ってるようにみえるかもしれないがこのままではいけない
という警鐘をならしてやってるにすぎんよ。
まぁ何事も経験だ。既にフィットHVを選んでTHS乗りに偽HV車と鼻で笑われても
失敗した人らもそれを糧に次はもっと良い車を選べよな！
10年前ならフィットが一番よいと思えたがこのクラスじゃ今はアクアが最良かつ無難だｗ

>>313
ま、おまえが子を持つことなんてまずないからいいけどな
無職ニートで親に寄生してるようじゃ一生結婚もできんだろうからw

>>311
15周スプリント、35分の結果が残念すぎる。
これで速いとかなめてんのか。
給油量でのポイントが高すぎるので鈍亀運転美味しいです状態だろ。

鈍亀アクア

>>301
タンクが壊れて火がつくような事態になったら、どこにタンクがあっても大差ないと思うがなあ。
俺は元バイク乗り、つまり股の間に危険物を挟んでた人間なので、なんとも思わん。

ぶっちゃけセンタータンクって一番安全なところにあると思うけど
ドライバーポジションだぜ？

むしろ後ろのが危ないわな
ましてや後部座席の真下にバッテリーと併載とか気でも狂ったかって感じ
津波で漏水して煙上げてたプリウスをこの目で何台も見てたから、俺は正気の沙汰じゃないと思うよあの配置
漏水されたら一瞬で爆発するんじゃねぇの

>>313
あのふたりもあんたと同じく経験を積むためちょっとヤンチャしようくらいに思って
結果的にあんな大事を引き起こしてしまったわけだ。
あんたはたまたま警官に捕まったから運が良かっただけで
それが無かったら他人か自分の命をなくしてたろうよ。
そもそも経験の重要性をもっともらしく語るなら
少なくともIMA車を所有して乗った経験を元に語らなきゃ説得力皆無だろ。
ついでに京都の軽はどー見てもワゴンRで目まで節穴ときてる。
つまりあんたの語りはすべて目くらによる妄想レベルでまったく参考にならん戯言なのよ。

>>313
あたまの悪そうなレスだと思ったらやっぱりDQNなヒトでしたかw

>>313は自分の馬鹿さ加減を長々と綴っただけだなｗ

というより180km/hエリシオン君だろ？
はっきり言って敵対してくれた方が嬉しい存在

>>313
そんなに長文かくならブログにでもかいたらよかったのに
残らない長文ほど時間の無駄なことはない

しかもほとんどの人があぼーんしてるしな

>>319
hahaha、あれは単なるバカでしょ。無免で一日中街中を走るなんてことはしなかったな
ぶっちゃけ京都はお隣さんだけど、居眠りで子供の列につっこむなんて格が違うぜ！
さすが格式高い京クオリティだな。こっちは居眠りしても突っ込むのは田んぼだｗｗｗ
まぁ今とは時代もちがう。家の手伝いで軽トラくらい免許なくても誰でも運転してたわｗ
今時の頭茶髪にしてAT車乗り回して喜んでるガキと、厨房の頃からMT車の軽トラ転がして
教習所より狭い田舎の農道走り回してるガキとじゃ技量も運転意識もが違うんだよｗｗｗ

俺は無免運転は悪いとはおもわん。しかし、人様に迷惑かかるようなことになるなら初めから
運転すんな！そいつが免許もってたとしても事故は起こるべくしておこしてたな。
事故起こしたあとじゃ遅いんだよ、まぁムメンに運転させた周りも奴らも車かしたやつらも
責任とってしっかり勉強して人生台無しにしたらええわ。自業自得だ
免許なんてのはただの身分証明書がわりのもんで、技量やモラルは推し量れないよ。
免許奪われても技量は奪えない。居眠りなどもってのほかだ！ハンドル握る奴の運転に対する
意識が足りなかったとしか言わざるを得ない。

俺も無茶運転することもあるが、周りの状況把握してから自分の車の限界まではハンドルとシート
から情報感じ取って余裕のある範囲で先の車がどう動くかまで予測計算した上でやるぞ。
教習所では安全運転する時は「だろう運転ではなく、かもしれない運転だ」と習ったろ？ｗｗ

　 ミミミミﾐミミミミ彡. ∩
　巛巛巛巛ﾐミミミ彡 l..lｎｎｎ
　|::::::: 　　 ─　 ─ | ヽ人uu/
　|::::: 　　- ｡- (- ｡-|　|　　.|
(6 　　　⌒ ( ･_･)^ヽ　.|　　.|
　 i　　　　┃ﾉ＾_＾)┃| .| 　../
　 ヽ　　　 ┃ヽ_ソ┃!／　 / こいつ最高にアホですわ。
　／ ヽ､＿､＿_,__／　 　／
/　　 ＿＿　　　　人 _／
(＿＿＿＿）　　　　　

いや、技量じゃなくて
この国は法治国家なんだから免許は取ろう
建前でもいいからルール守らないと話もならんぞ

法？そんなもんしるか！糞喰らえだ！
法が怖くてホンダ車なんて乗れるか！

開発陣もそのくらいの意気込みで車作りしなきゃ
どんどん離れていくぞ、現に貧弱なフィットしか売れてないのは気合いが足りないからだ。
原点に立ち返り、昔のホンダのあり方を思い出せよ。

もし、仮に俺のガキが無免許運転して人様に迷惑かけたら
俺は子供を差し出して煮るなり焼くなり好きにせいと引き渡すぞ。
人を殺めたならお前がそこの家の子にでもなればいい。奴隷になってでも償え！
自分のけじめは自分でつけろ。親だからと言って擁護してやるつもりはないな。

>>329
もしお前の子供に大切な人を殺されたらロクな教育をしなかったお前が死んで欲しいわ

農道は私有地且つ閉鎖空間なので免許要らない

>>330
あ、その代り俺は責任取らないから知らないよ？賠償とかなんとか言ってこないでね＾＾ｂ
もう、勘当したからうちの子じゃありません。っていう♪

親っていう字は木の上に立ってみると書く、いつも親に何でもしてもらえるとおもうなよ！！
チンカスに生を与えて分別つく年頃まで育ててやったんだから、自分で良し悪し判断して
自分の人生くらいは責任もって自分で守れ。所詮チンカスな貴様の代わりなど他にもおるわ！
ってかんじで放り出すねｗｗｗｗ

京都暴走事故の父親も「死ぬまで自分で償ってほしい・・・」とか他人事のように言ってた
まさに>>329と同じ精神構造な奴らで自分が多大な影響を与えてるにもかかわらず
それが原因で犯罪者になった途端突き放して他人面
>>329が将来自分の子供からしっぺ返しをくうのが目に見えるようだなw
親だからと言って擁護しなくとも世間が許さないこともわからんとは子供なみの世間知らず

>>332
お前のようなやつが親になるとああいうクソガキが出来上がるんだな。
よく分かった。

人っていう字はな、小さいほうに大きい方がもたれかかってできてんだよ
助け合いだよ！！都合悪くなったら切り離すのは当然だ。そんくらい解れよな！
チンカス相手にかわいいかわいい、よしよしとかして育てるほうがおかしい。
子供がグレそうな年頃になったら木刀でしばけ。実力でどっちが上か知らしめろ！
だからといっても何でもかんでも単に頭ごなしに怒鳴りつけるのが親ではないぞ。
伸ばすところはのばしてやりながらちゃんと躾けろ！飴と鞭を使い別け奴隷のように
こき使え！
親より本人のモラルがなってないからそういう事故起こして周りに迷惑をかけ
家族や親戚まで悲しませ後悔するハメになる。そいつは免許もってても同じ事故おこしてるよ。
免許があればよかったって問題ではない。免許あろうがなかろうがドライバーとしての
意識が欠如しているからそういう事故を引き起こしたのだ。
もしも、居眠りしたら通学中の児童の列に車をつっこませ殺してしまうかもしれない！
というカモシレナイ運転をお前らも心がけろよ。

フィットhvの不満をあげると
内装が傷つく
メータの位置が悪くて見にくい
思ったより燃費が悪い
うるさい
ミラー無駄にでかい
坂道発進下がりすぎ

そうだなぁ。
フロントの居住空間はもうちょい広くして欲しかったな。
まあそんぐらいかな。

居住空間よりIMAが恥ずかしい。
エアコンすら止まるとかなんとかならなかったの？
夏場地獄だぞ。後部席とか暑すぎるだろうが！

熱い時は止めなけりゃいいじゃん

>>338
免許取ってから言おうねw

>>338
エアコンは止まらんよ
オートエアコンだから状況によってコンプレッサは止まるけど

純正エナセーブ３１からエコピアＰＺ−ＸＣ　１８５／６０　15インチへ
同じホイールで組み替えた。

明らかに燃費が大幅に改善された。本当に凄いよ！

>340
免許云々より、一度でもフィットＨＶに乗れってことだな。

>>342
俺も今度PZ-XCの同じサイズにしようか純正サイズにするかで悩んでる
静粛性とかどう？
グリップは純正でも特に不満は無いのだがロードノイズが…

>>342
エコタイヤの宿命なのか、静粛性はある程度あきらめたほうが良いと思う。
しかし、エナセーブよりかなり静かになった。音が気になるのならレグノを選択した方が吉か？

１８５でのワイド化の利点はコーナー、交差点左折、車線変更等ロールはかなり減った。
それよりタイヤを太くして燃費が上昇する利点を生かしたほうがこの車の利点を生かす乗り方だと思う。
平地７０キロの速度でオートクルーズ設定で、燃費メータ−２５キロより上に行くなん、純正では出来なかった...
純正１７５の方が更に燃費が良いのかなぁ〜...

ごめんなさい。
>>345へのレスでした。

プリウ厨がウザいので、停止中エアコンの電動化をＥＣＵアップデートで何とかしてほしい

>>345
さんくす
エナセーブよりかは静かなのか…
悩むな

欲をいえば、タイヤより、鍛造軽量ホイルもしくは鋳造マット製法の
軽量ホイル転換をお勧め。

16インチにアップしてもばね下が軽く、ノーマルより乗り心地がいい。

>>349
いや、軽量ホイールはもう付いてるんだ
エンケイのPF01
6.5jだから純正サイズだと適合を超えての引っ張りタイヤ、185なら気持ちマシになるから悩んでる
あまりグリップ上がるのは嫌なんだよな…

>>348
フィットのノイズは主に運転席前方・タイヤハウスと荷台から入ってきて共振してるみたい
だからといってタイヤを変えたら静かになるってわけじゃないです
アコード、マーク×クラスならタイヤを変える意味はあるかもね
フィットのよさは安いのにそこそこ走って買い物カーとして優秀で・・・
内張りを剥いでいろいろした人が言うからこれは真実ですよ信じてね

ポン付けインチキモーターなフィットHV乗りはエアコンもろくに入れられず燃費伸ばす為に
涙ぐましい努力してんだなｗそして頑張った現実がこのザマかよ
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_hybrid/
タイヤやホイールに金使ってたらせっかく燃費浮かせた意味もないだろうにｗバカだな！

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！
インサイトって聞くとさ、なんだか蒸し蒸しするんだよね。
汗ダクっていうかさ、なんだろう　この不快感　湿度か？
蒸し風呂？　蒸し蒸し人間蒸し風呂ってか？　勘弁してください(+o+)

フィットHVもインサイトと中身は変わらないとってつけのポン付けIMAだろ？

それもう秋田。
THSってさ、車自体の出来が悪いから何時までもインサイトのTHSヨイショ
エアコンネタにすがるのな。

ホンダは来年から1モーターと2モーターの二種類になるからTHS万世も終わりですねｗ
TOYOTAも特許が切れるから何か飛び道具を持ってるかもしれないけど、現行THSは・・・（ry

ポン付けモーターIMAの分際でHV車を騙ってんじゃねーよ。
オラオラどけよ。エアコンもろくに回せねぇ格下車が！

アクアに乗るとこんな気分ですぅ〜ヾ(´°ω｀)

>>355
洗濯機で走ってるのかｗ　すごいなｗｗｗ

>>356
そうそう、イオン洗浄いうてねー、これで臭いとってくれるねん…

って、洗濯機ちゃうわボケー。
そういえば、フィットは名前が決まる直前まで
どこかの国では女性器を意味するフィッタって名前だったらしいよ
カタログまでフィッタで作っててギリギリで名前変更
になったらしい。これ、豆知識な！フィット 女性器 でggrks

まぁ、現行フィットは不細工な顔なったな。
先代のがカッコイイわ。不人気IMA使い回しのフィットHVとか大コケすぎてウケる。

まともなアクア乗りがもし355見たら、どんだけ嫌な気分になるだろうか、
という点だけは同情する。基地外に好まれる車。

アクアよりもフィットは何十万も安いんだから簡素なのは当然だろ
モデル末期だから設計も古いし
なんでそんなにムキになるんだよ

わからんわ

ID:Z2BTdW5ROといい ID:mjGKjEPs0といいアクア糊は基地外ばかり
残りは初心者の女の子と年金生活の老人が運転が簡単で安いという理由だけで購入
老人子供以外の男性が運転してるともれなくキモイと思われる恥ずかしいくるま

フィットHVは選ぶ価値もないってことだな。
フィットなら普通のフィットのが賢い。
燃費やHV車の価値重視なら断然、THSのアクアだろ。

恥ずかしいIMAのフィットHVなんざ、笑われても仕方ないっしょ。
フィット乗りでも賢いヤツは乗り換えでフィットHVは選ばない。

>>355
鈍亀アクアじゃ非力な軽にも煽られそうだけどなw

ハイブリッドのテールランプがノーマルフィットに付いたらハイブリッド要らね。

ノーマルをハイブリッドみたいにするのは危険だよ
事故で脱出不能になったとき車体を分解しなきゃいけないんだけど、切ることができる場所が違うから
特にハイブリッドのエンブレムは絶対につけてはダメ

>>364
上側は全く変わらんだろ？
車体の裏側から切断することなんかない、というか、脱出のために切れるようなところがない。

フィットHVはECON入れてても踏むと結構加速する。
踏みっぷりでECONキャンセルしてんのかな？
それともAI学習の結果で俺の個体のみ？

アクアはECOスイッチ入れるとかなり踏んでも軽自動車以下だったｗ
あれは右折で怖くて使いにくい。
まあECOスイッチいれんでも燃費いいから普通の人はわざわざ入れないと思うけど。けどそれだとスイッチ意味ねーｗ

ここでフィットHV叩いている連中ってフィットHVが大好きな連中ってことでOK？
アンチ＝ファンってよく言われるしね！

ゴルフバック横積み可能と聞いたが本当か？

いや、アクアはだめだろ
車格はビッツ並みなのに価格はプリウスとあまり変わらん
何であんな車を出したかなー、本田憎しでフィットhvつぶしなんだろうがな
アクア最高なんていってる人はプリウス試乗したほうがいいよね

アクアは思っていたより良かったわ。
動きもなんだか軽く感じるし、トルクに余裕があるからいいね。
４０キロくらいからエンジンが回り始めるが、ここでちょっとトルクが薄くなる感じがした。
適当に走っても燃費はすごく良かったのには驚いた。
プリウスよりも運転してるって感じで好感が持てましたよ。
でも発電機の介入がわかりやすいというか、エンジンが回り出してからのアクセルに違和感を感じる。
電気優先だから仕方ないけど、なんか変だな‥と。

やはり自分はエンジン主体じゃないとダメみたいで、スーパーチャージャーみたいな使い方をしているIMAはしっくりきます。
IMAはさらにシンプルなシステムにして今後も生き残らせて欲しい。

>>367
ここに来てるのはアクアがあまりにも出来が糞なもんで憂さ晴らしに
フィットたたきに来てる基地外だよ。
大概免許持ってて本当に車運転したことがあるか疑わしい連中だし。

>>370
おまえやさしいな
アッークア厨にまで気をつかってるし
あ、思ったよりって軽の10年前の中古よりもってことか

アクアの車格はヴィッツ並だが室内長なども10cm程大きいので上
頭上の余裕はないがシートなども違う。外観以上に後席の座面も広く
フィットより座り心地もよい。ホンダのインサイトより上であろうね。
THSはポン付けモーターのIMAよりシステムも優れている。
燃費もアクアのほうがよい。
アイドリングストップ中でもエアコンが効く。ホンダのアイストとは大違い。
モーター発進、走行、協調制御もきわめてスムーズ。
坂道でズルズル下がる糞CVTよりもTHSの駆動制御も抜群に滑らかでよい。

モチロン試乗してフィットHVは蹴ったが、ユーティリティ以外は
格、動力、駆動、燃費、乗り心地、ほぼ全てにおいてアクアに劣ってる。
ユーティリティ広さ以外、フィットHVを選ぶメリットなど何もない。
広さだけならHVなしのフィットも変わらないので割高低性能なフィットHVを
選ぶ理由すらない。HV車として選ぶなら断然アクアだったな。

元フィット乗りでもホンダを見放してアクアに乗り換えたよ。大正解だった。

元フィット乗りの下りはそろそろ飽きたな。

必死で書き込んでいる割に内容無いねｗ

フィットHV自体、HVの意味もない車だもんなｗ
アクア１車種にも勝てない不人気なIMA搭載ホンダのＨＶw


３月
アクア 　　　　29,156台

フィットHV　　 9,252台
シャトルHV　　8,864台
フリードHV 　　5,181台
スパイクHV　　2,460台
インサイト　　　 1758台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 725台　　　◎ホンダＨＶ３月総計　２８,２４０台

ベストカーでアクア酷評です。是非ご覧あれ。

むしろﾖﾀの販社の数があれだけあってアクアその程度か・・・
今のホンダの販社の販売力ならこれくらいの台数が適正じゃね？
これを越えるとオーバーワーク気味になって販売現場も大変だろうし、
昔みたいに販社営業＝残業無定量なんてやったら労基チクリだろうし

うちの場合はセカンドカーじゃないから‥。
フィットくらいの荷物を積めると大変ありがたいのです。
いつもは嫁さんが乗ってるけど、休日は遠出も楽々こなせるし。
いやがる人が多いけど、クラッチ付きのCVTも選択理由の一つ。
あとエンブレがききやすいので、マニュアルに乗ってた嫁さんも速度管理がしやすくて良いとのこと。
わかりやすいことは実用車にはとても重要な要素ですね。

うちの場合、フィット乗ってた頃は広くて便利なのはいいが
車内（特にラゲッジ）が倉庫かゴミ箱のようになってた。
パイプ補助席みたいな短い座面の後部座席にはチャイルドシートを
備付け、ずっと固定していたから売るときにはスポンジは
反発力も失い変形してたや。
主に嫁が乗って幼稚園の送迎などに使っていたがゴミ箱フィットから
アクアに替えてから幼い子供でも分別がつきキレイにつかうようになったし
多少狭い分、余計なものも持ち込まなくなって一石二鳥。

周りからの評判もよい、今話題のアクアがまだ珍しいせいかママ友達
の間でも新しい車見せてみせてと嫁も鼻が高いようだｗ
内が買ったとほぼ同時期にママ友達間の家庭でも続々とアクア納車される
言えも増えてるくらいだ。卒園式の時乗っていったら、子供の友達の父親も
ちょうどこれ欲しいとおもっててんなどともてはやされたわｗ
フィットからフィットHVに乗り換えていたら周りからもうれしい反応はなかったろうなｗ

フィットのリアシートは跳ね上げて車椅子を乗せるのに重宝します。
単細胞の連中から色々言われてますが素晴らしい車ですよ。

>>379
後悔してるのか？
流石に未練がましくて見苦しいぞ。

高齢者が後ろに乗るならFitが良い。
アクアは乗り降りの段差が大変です。
>>380の書いてるように車いす乗せるのにも重宝。

若者だけならアクアで良いと思う。

>>381
んー、フィットHVは要らないがフィットはゴミ箱がわりに
愛着もあったので多少の未練はあるな。6万キロで、エンジンは
大丈夫だからぶっちゃけまだまだ乗れた。
でも、パワーウインドウや電動パワステからの異音クーラーの
ACランプが点灯しなくなり、おまけにカーオーディオまで
CDが排出されなくなってしまってな。ラジオしかきけねぇ。
内装の下地はボロボロだし、中のゴムパッキンは変形してるし
エンジンルームのプラスチックピンはなんか劣化でポロポロ割れるし
もう買い換えたほうがいいなって感じだった。ホンダ車は駄目だね。

「本」当に「駄」目だ

本駄

>>380
他スレへ行けや。

>>380
スマン、アンカーミスだ

>>383
他スレへ行けや。

>>380
うん、それは思うな。
実はうちに８７のお爺ちゃんがいるのだけどたまに病院
の送迎で使うこともある。なんとか歩けるけどが足が不自由で
車いすも必要だからフィットのほうが勝手はよかった。
でもアクアに変えてから乗せてあげても乗れないことはなかったわ
エンジンの音も静かで、ええ車やなぁとお爺ちゃんも気に入ってたよ
アクア。
今は腰曲がってるが俺より背が高い爺ちゃんなので天井はちと窮屈そう。
まぁ、広さではフィットだろう。でもIMAは要らない。
フィットHVじゃなくていい。HVで比べるとアクアに明らかに劣るね＾＾

なんかテンプレみたいな誤字だらけの長文貼る馬鹿がいるなｗ

話変わるが、おまいら9インチのギャザーズナビ出たの知ってる？
上位はインターナビのリンクアップフリー対応
iPodとiPhoneのナビ側操作＆動画再生対応
WALKMAN接続再生対応(動画は不可)

リンクアップフリー対応が7月、非対応が5月中発売予定だとか

She'sとRSHVでの取付に対応するらしいので、現行のフィットなら取り付けられる可能性が十二分にある
まだDにも実物が届いてないらしいので詳細は不明だそうだが、オラなんだかｗｋｔｋしてきたぞ

わざわざ煽るようなフレーズ使って383はなにを求めてるの？

>>388
中身はアルパインなのかな？

>>389
君こそ、不必要なインチキHVのIMAに何を求めてるの？フィットHVである必要もないのに。

ステマって言葉もあるがホンダの車の持ち上げ書きこみは本当にやらせが酷い。
こういうグレード別スレもステマ業者が立てたものではないかとすら思えてくる。

ホンダ車に乗ってきた事実経験を書けば、都合が悪いのか？
アクアのTHS車のほうが、はるかにHV車として優れているのも誰もが知る事実。

なのに嘘ばかり吹聴してなんのメリットもないフィットHVを持ち上げ
不都合な事を書かれれば宣伝の邪魔とばかりに叩こうとする。
フィットは良い車、だから俺も乗ってきた。しかしフィットHVは選ぶ価値もない駄作の
インチキHV車だよ。
フィットがいいなら通常のフィットが最良の選択。

フィット乗りでさえもフィットHVは選ばない。HV車としてならアクア選ぶよ。
他サイトでも燃費など平均低いのにデタラメ書いて飛び抜けて
結果の高い人がいたりするが嘘ばかりだ。
アクアが売れてフィットHVの存在が無意味になり危機感もってるのはわかるが
たいしてよくもない偽HV車を高評価と騙すような販売はやめろよ、ホンダ

朝一で書き込んでくれるとNG登録が簡単で宜しい

>>390
パナだったよ
2機種の違いも、リンクアップが対応か非対応かだけみたい
値段の差が定価で15kだから、俺としてはリンクアップの方が魅力的かな

Dにシートカタログあったから行ってみるといいかも
表紙に実物大の画面の大きさが印刷してあるから、インパネに重ねるとさらにｗｋｔｋできるぜ

一人頑張ってるのいるなぁ。事実だとしてもそんな意見もあるのね、くらいにしかみないよ。

それか、ヨタ印象をおとしめたい実はホンダ寄りの人

季節柄なのかフロントガラスにダッシュボードが反射で映って見にくいんだが。
これなんとかならんかね。

内装プラスチック用オイルみたいの塗ったらなんとかなる？
それかフロントガラス側になんか塗るべき？

>>395
季節柄っていうか常時でしょｗ
フィットだけの問題じゃないけどね
マット敷いたりする人もいるらしいよ、反射しない素材の

>>395
偏光サングラスがいいらしい
自分はコールマンの安物をポチってみたよ

>>396-397

サンクス。

マット的なものか。検討してみるよ。
グラサンはメガネ野郎だから若干面倒だな。

ヤンキーがやってる白いモコモコにはそういう意味もあったのかな。
いや関係ないかｗ

>>398
メガネに引っ掛ける偏光グラスもあるよ
あとこの辺に詳しい説明があるから見てみて
自分はこれ読んでマット敷くより偏光グラスがいいと思ってポチったんだ
ttp://www.otomiya.com/fishing/gear/34-glass.html

>>399
いやーメガネ付け替えたり、クリップつけたりが面倒なんよ。

普段遣いできる度付きレンズを買っちまうのはありかも。
雨天夜の対策にもなるし。

っちゅーか。色々ググってたらこんなん見つけたｗ

『フロントガラスにダッシュボードの映り込みが激しいので危険』 のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000262701/SortID=13836148/

これはあからさまな工作だなぁｗ
ここまでひどくはないｗ

>>379
おまえ想像でよくそんな嘘つけるなw

>>401
実話です＾＾
アクアに乗っていると今はもてはやされまくり。
セルフスタンドいっても店員に燃費どうですか？と
興味津々に聞かれ、カー用品店にいっても知らない人に
声かけられて車の感想をおしえてあげたりした。
ちなみ納車待ちで来る日をまだかまだかと待ってる人だった
カーナビ探しに行ったときも店員と話してる時うちとおなじく
アクアにナビつけようとおもって・・・と、他のお客さんも
放してるの聞こえたりしたしな。相当売れてるよ！

半年待ちの状況にもかかわらず、待ってでも欲しい人がいるのはすごいな
フィットHVなんてなんのありがたみもなく話題にもならない偽HV車じゃ
考えられない人気ぶりだと思うよ。アクア乗りからみればIMAは屁みたいな車だわ

連休中に納車される！
コツコツ弄ってくのが楽しみだ

>>403
おめ

俺のブリュンヒルトも快調だ
4800番中3800番位だ
下位だな完璧に

なんか万札のお風呂に入ってた人のレポートを思い出したよ‥。

俺は1500番くらいかな・・・

片道35キロの通勤では、常にリッター23キロ以上をキープ。

THSみたいに燃費を意識しなくても、IMAは普通に流れにのって走っても
このくらいは余裕でいくね。
スタイルも使い勝手も実燃費も良いし、フィットHVを選んで正解だった。

こっちは都内の渋滞なんだぜリッター19キロがやっとなんだぜ

・・・そうか23キロ出れば1500番なんだな・・・頑張るぜ！

>>407
嘘の燃費報告おつ！現実はよくてもリッター18くらいなんでしょ？
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_hybrid/

アクアは気を使わず運転しても、渋滞に巻き込まれても20は軽いね。
今日もアクアで一部区間では150キロくらい出してアクセル全開で
インサイトもプリウスもぶち抜きながら走ってたけど余裕で
リッター22キロの好燃費だったわ。
高速乗るまではちょっとした渋滞にも巻き込まれたけどモーター走行で
余裕でした。今日は暑かったのでエアコンも入れっぱなしです。

25以上はエコモード併用してモーター気をつかわなきゃ無理っぽいけど
流れに合わせてストレスなく使っても燃費よいよ。
インチキHVのIMAより、アクアのが断然上だとおもうねー。
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/aqua/
報告みててもだれでもリッター20以上軽くでてるよ。

>>409
燃費だけが取り柄のアクアなのに、実際は同じなんだねww

俺は片道30kmでメーター燃費26.7km/lまできとる
Aトリップガソリンリセットでな
今ちょうどガソリン残量半分くらいで400km突破しちょる
満タン法でも24km/lはいけそう
今回はだいぶ調子いい

2000kmちょい走ってるけどそろそろ葉っぱの累積スコアがレベル1になりそうな気配

でも、エアコンつけたら一気に燃費悪化する車なんでしょう？
夏も近いけど同じペース燃費で戦えるの？ｗｗ

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/
ストップゴーの多い街中だと燃費極悪みたいだね。フィットHVって
HVの意味あんの？ｗｗｗ

>>412
君の
フリードリンク付ナイトパック１０００円には敵わないよ。

>>412
リンク先にフィットHVのフの字もないわけだが？

文句言われるの分かっててわざわざ出張ってくる阿呆の気が知れん

只のドＭなのか、常に何かを見下していないと平常心が保てない基地害なのか

ハイブリッドのシーズが出るの？

>>415
だってフィットより少々燃費がいいくらいしか取り柄がないアクアを
情弱丸出しでろくな値引きもなく高掴みさせられた挙句
車内が狭くてまるで軽に乗ってるような情けない気分で
プリウスが目に入るとコンプレックスで顔真っ赤になるストレスだらけの毎日なので
ここで嘘八百の抽象書き込むのはフィットHVを買って満足なカーライフを送ってる人達に対する
妬みと恨み言の裏返しなんだから大目に見てやれ

まぁどちらもよくそれだけ罵倒する言葉が出てくるなとは思うけど、
マジ、アクアだけはやめといた方がいいな
プリウスの軽自動車版みたいだぞ、あれは

乗り比べると、プリウスよりアクアの方が広く感じるなw

>>418
今時の軽自動車はもっと広いし（笑）
値段はあんまり変わらないのに、プリウスかえないんでこっちにしました感がしてすごく貧乏くさいんだよな。

なんか面構えだけはプリウスなんだけど、
サイドからみると窓小さいし狭そうだなぁとか、
見ただけで狭っ苦しくなってしまうんよ、気持ちが
まだの人、あれはやめなさい
プリウスにしなさい

ﾌｨｯﾄHV vs ｱｸｱ vs ﾃﾞﾐｵｽｶｲ vsﾐﾗｰｼﾞｭPart.2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335562455/
隔離スレ立てた

エアコンで燃費悪くなるって言い方がな
捉え方次第だとおもうのだが。
HVでない車と比べた場合は
エアコン無し 超燃費良い
エアコンアリ そこそこ燃費良い

エアコンありでも16〜18はでるよ。
20越えは難しいけど

>>421
見えるだけでなくホントに狭いよ

てす

てす禁止

俺の燃費
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2911441.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2911442.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2911444.jpg.html

フィットにHVは豚に真珠。いらないね。

>>428
ちょっと何言ってるかわかんないですね。

>>428
ちょっと違うな
おまえにフィットHVは豚に真珠だよ、キモデブくんw

スレチスマソ
フロントグリルの透明部分を外して、下のメッキ部分をブラックアウト化
また元に戻したいんだけどあの透明の部分て外せますでしょうか
ダメなら上から黒を塗っちゃおうかと思うんだけど

>>428
無茶しやがって‥

まぁ、アクアはデブお断り車なのでスマートな奴しかのれないが
フィットは100キロ超えるデブでも乗れる。これはメリット！
ただデブ乗せると車重増で燃費も悪くなるのでHVの意味はないな。
なんだ、やっぱ安い通常のフィットで十分じゃないか。

>アクアはデブお断り車

短足専用車ですね判ります・・・

>>433
ちょっと何言ってるかわかんないですね。

>>433
アクアじゃ大人４人乗ったら高速の登坂車線を大型トレーラーといっしょにトボトボ走るしかないからねw
それ以前に狭すぎて後座席の人は地獄だよなw
ま、いくらキモデブでも誰も乗せる人いないおまえなら問題ないかw
さすがのおまえでもせいぜい大人２人分の重量だから非力なアクアでも大丈夫でしょw

>>436
残念ながらアクアは5人乗ろうが1人だろうが運転フィールに差は少ない
インチキモーターのIMAとは違うからなｗｗｗ
フィットは明らかに重たがって登坂車線を走ることになるんだろうけど
アクアのモーターはパワフルなので登りでもモリモリ加速して
インサイトやフィットHVなどぶち抜いて去っていくとおもうよｗｗｗ

前にも書いたかもしれないが関西在住で阪奈道路もよく利用するのだが
けっこう勾配ある道で登りは非力な車だと登らず遅いんだけど、アクアで
走ると並の乗用車クラスならケツをつつきまわすくらいの速度で登れるほどだ。
ハイパワーなスポーツ車には劣るけどモーターの恩恵を感じる場でもある。
アシストできてもたった14馬力の原付みたいな加速しかできないIMAとは
全然違うねｗ
フィットHVはじめホンダのポン付けモーターはたった14馬力だが、
アクアのモーターはなんと61馬力。モーターだけで軽四にも匹敵するのであーる。

>>437
ちょっと何言ってるかわかんないですね。

もしそうだとしてもアクアの後部座席に喜んで乗る大人はいない
俺だったら黙って自分の車出す

これは座りたくないよな
http://autoc-one.jp/toyota/aqua/launch-944719/photo/0019.html

>>440
見た目は貧相で狭そうだ。ところがどっこい！
後部座席の座面もコンパクトカーとしては
異例な広さで後ろに乗ってもセダン車並に疲れない。
ちょっと足回りのコツコツ感が気になるが車体ベースが
あくまでヴィッツだからしゃーなしかなと。

しかし、バッテリー囲ってる頑丈なシートフレームは
リアにタワーバーを組んでるかのように剛性に効いてるね
思いのほか車輌のケツの反応がクイックに感じる。

フィットの後部座面だとチャイルドシートはまともに乗らず
はみ出す狭さで、パイプいすにクッションをつけたような
後部座席には長時間のってられない。エコノミー症候群になるぞｗ

アクアは広いとか、狭い車にしか乗ったことないんだろうな可哀そうに

シルビア(S14)の後部座席に2時間とか拷問だったなあ。

　ヨタ教徒
　 　　 ＿__
　　 ／　ー＼　ハイブリッドはTHS
　／ノ　　(＠)＼　エアコンエアコン
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　ハイブリッドはTHS
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 　エアコンエアコン
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　ハイブリッドはTHS
　　 ＼　　U　 _ノ 　 l 　 .i .! |　エアコンエアコン
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　ハイブリッドはTHS
　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉ　エアコンエアコン
　 　 |　　　　　　　|../　　 / .　ハイブリッドはTHS

>>442
座面が広いといったのだアホめ。
頭上が低いために見た目は狭く感じるが座ってみると
ゆったりして乗り心地もフィットより良いってこった。
ちなみに俺はフィットからの乗り換えだよ。バーカ

単純な広さはフィットに軍配上がる。座面が短いので足元も広く感じる。
物を置いたりするにはフィットが良いな。
しかし乗り心地や快適度ではアクアの方が明らかに上だ。
フィットの座席はいかにもパイプ椅子！って感じだったが
アクアはローソファーだな。足を少し前に出して座るのがいい感じ。
ちょうどよい具合に前席の下につま先を伸ばせるスペースがあるんだな。

で、フィットはいいんだけどHVである必要はどこにあるの？ｗ

言うなれば、アクアは高燃費の為に全てを犠牲にしたギアなしのママチャリ、
フィットハイブリッドは全てにバランスのいい電動アシスト自転車

>>445
てかHVならプリウスあるのになんであんな劣化版プリウスのアクアなんて必要なのw
廉価版出そうとしたけど大して安くできず、仕方ないから装備をギリギリまで削った安っぽいアクアw
コンパクトに無理やり馬鹿でかいTHSを積んだから室内の広さが犠牲になって軽並に狭苦しいしw

アクアの後部座席は人を収納してるってイメージ
天井低いから背もたれを寝かせて無理矢理収納、背もたれが寝ると尻が手前に行きやすくなるから仕方なく座面を広くして対応
ちなみに背もたれ寝かした状態は楽そうに見えるがコーナーで人が転がるような動きをしてしまいやすく疲れやすい
セダンなどはサイドサポートを大きく取りホールド性を上げて人の動きを抑制し対応している

>>447
プリウスでは3ナンバーで狭い道だと取り回しが効かないからだろう。
コンパクトカーサイズで唯一本物のHV車というのは需要がある
だから爆発的にアクアが売れているのでしょう。
ただの電動アシスト付自転車のような偽HVのIMAとはわけが違う。

まぁ、このクラスに燃費重視で空力設計する必要はなかった
とおもうけどな。
ラクティス的なHV車のほうがよかったと思う人は多いだろう。

正直速さは求めてないのにエコカーカップというレースでも
クラス優勝してしまうほどアクアは無駄に速い。アクア、恐るべし！
走りと燃費の両立が求められるエコカーカップでノーマルアクアが堂々の総合３位！
http://minkara.carview.co.jp/userid/325512/blog/26163897/
総合１、２位は無制限の改造が許されるSHVクラスでウン千万円もかけてカーボンを
多用したスペシャルマシンだった。
ノーマルアクアのサーキット走行に耐えられる足回りと優れた燃費が証明された
記念すべきレースである。
http://www.japan-racing.jp/fsw/12/120414_hv.pdf

>>449
いようw基地外w
夜中の3時就寝で昼の1時起床かw
2ch三昧なんかしてないで大好きなアwクwアwでお出かけでもしてれよw
ttp://hissi.org/read.php/auto/20120428/bEtZZVJ1dTkw.html

>>450は友達が少ない

ここの住人はスルースキルがゼロだなｗ
基地外が集まってくるわけだ

ステマもここまでくると自虐にみてるな

ノーマルfitからHVに変えたけど
低速度域のトルク？が良いな
坂道でエンジン唸らなくなったのも悪くないや

ハンドル周りにゴテゴテスイッチがいっぱい付いてたけど
音量やＣＨ変えられるのは使い勝手が良いな
スマートkeyは一回使うと戻れないな

唯一後悔したことは、6MTが追加されることだな‥
まさかこのタイミングでくるかよ〜

乗り換えたい衝動に襲われてる。

>>452
基地外が増えたのは明らかにアクア発売前くらいからだな。
あまりにも糞な車で自動車誌も褒めるところに苦労する出来に
ふぁびょーんした基地外ヨタヲタが自己正当化のためにGP1貶めに来るように
なったな。

>>449
ボディ幅差が僅か5cmでミラー考えたら殆ど変わらん
プリウス買うだろ

THSは筑波1周すら電池持たず、
その後は1000のIQにすらぶっちぎられるほど鈍亀だけどな

やっぱり、プリウ厨がウザいので、ＥＣＵアップデートを早く

Ｐポジでのアイスト
アイスト時エアコンモーター駆動
時速20キロ以下でのEV走行

これでプリウ厨は何も言えなくなる

お前の馬鹿な頭をアップデートしろｗ

>>459
いや、無理だと思うよ。オウムのように同じ事繰り返してるし。
誰も賛同するわけ無いのに。
リアル低脳か、確信犯だな。前者だろうけど。

>>457
幅はそうかもしれんが全長は結構ちがうぞ。
ショッピングモールで真横にプリウス止まってたので
見比べたが明らかに一回り大きい。
フィットとアクアでも約10cmくらいアクアの方が長い

まぁフィット自体は扱いやすい車だがHVである必要もないしIMAは糞。
IMAは息切れしないとでも思ってるの？発電効率もTHSのほうが
あきらかに上なのにｗｗｗ
加速もパワーも何もかもがHV車として比べると劣る。HVを選ぶ価値なし。

>>461
発言が矛盾してる。
フィットのモーターは高出力ではないからエンジン主体で働く。
もともとバッテリーに依存してるところが少ないから、バッテリー切れ時のデメリットも少ない。

>>462
長い上り坂でバッテリーが切れると強制充電モードでパワー落ちるけど
アクアのエンジンはGP1より更に力ないからな。
もっとも461みたいな奴は脳内ドライバーだからバッテリー切れ
しないんだろうてｗ

>>461
フィットHVのEGは1300で88ps
アクアのEGは1500なのに74ps
1500で74psまでデチューンしまくってTHSの力借りても実燃費が20kそこそことか面白すぎるｗ
74psって30年前の1500のEgよりも非力だしｗ

>>380
かまってほしそうにされるとつい。

良くわからないムラや、燃費達成率とかどうでも良い事に必死になれるってすごいな。

運転しながら、色々無駄な事考えているのかな？
危ないな。

ドライバーzシートは、満喫なのかな？

おぉこっちに誤爆したｗ

>>464
そりゃ、ミラーサイクルのエンジンで発電機兼用だからエンジン単体の出力は劣るな。
だがしかし、強力モーターの補助もありシステム出力としては100PSを実現してる。
協調時のトルクはいくらか知らないが登りでも踏めばグイグイ登る感覚はあきらかに
1.3lクラスのショボいIMAでは実現不可能な加速力であると思うよ。

エコカーで速さやパワー競うとか馬鹿だと思うが、HV車はTHSの独り勝ちだな。
工作員が重箱の隅をつつきを頑張っても衰えない人気がTHSの強さを証明してると思うね。
それに引き換えホンダは不人気車ばかりでユーザー離れも進む一方だな。

ホンダのスポーツ性を求める人はいてもHV車に乗りたい人は居ない。
IMAはホンダを衰退させるばかりの恥ずかしいHV車。
IMA選んでる層はホンダ好きではないね。
昔のシビックやインテグラのが100倍よかったな。

>>467
なるほどよくわかった！
ちょっと長い坂ではすぐ電池が切れちゃうけど
ただでさえ出力が劣るミラーサイクルエンジンなのに
他車よりも負荷の大きい発電もやらされてパワーが尚更喰われるから
1.3ｔの車を実質７０馬力足らずのエンジンで登ってく羽目になるわけですね
箱根の上り坂でエンジンがヒーヒー唸ってるのに
やたらゆっくり走ってるアクアをよく見かけるけど
あれはエコ運転してるんじゃなくてアクセルベタ踏みだったのか
煽ってると勘違いされたら困るので
今度からECON切って追い越してあげるね

>>467
ちょっと何言ってるかわかんないですね。

>>399
安物偏光グラスは止めとけ。
安物偏光はレンズの歪みが酷いんで
俺の実体験では
目が疲れたり眩暈っつー程じゃないが
違和感があったり、頭痛になったりした。
ちなみにイチローとかが使ってるO社の3万位の奴です。

467はGP1のシステム出力98psより2psも高いぞとでもいいたいのかねｗ
>>468指摘のようにエンジン単体の出力が圧倒的に低いことによるデメリットは、
都合悪いから蓋するのな。
脳内だからアクアのバッテリーはどれだけ坂登っても切れないんだろうよｗ

THS基地ご自慢のEV走行なんてどうでもいいんだよ。IMAはエンジン主体だから
こそ燃費と走りを両立できる。

何ここ？
アクアと戦うスレなの？
いい加減、やめようぜ
ネタがないのかもしれんが、本来の主旨に沿ったスレに戻そうよ

アクア厨へのレスは「ちょっとなにを言ってるかわかんないですね。」で固定。

RSのHVは195万円　安い？高い？

>>474
装備次第だと思う
素HVのベースと同じ装備なら高い

>>475
確かRSとスマセレ足した感じだったような希ガス
室内はRSと同じで革ステ革ノブ、クルコンの有無がまだ分からん
今までのHVの流れだと付いてると思うが

>>468 >>471でアクア厨が消えたのか

今後また現れたら
このレス貼り付けてやりゃいいのかね

>>472
すまん。一年前まではだいぶネタ供給したがネタ切れだ。
デラに相談しようと思ってたマイナートラブルが自然解決したから
結局相談してない、とかいくつかあったけど、この車大きな不満ない。

>>476
俺はナビプレと同一装備(ナビは無くても良いけど)で230位だったらかなり欲しい
どっちにしてもまだ1年だから次待ちかな…

>>479
俺は買った時に既にRSHV化目指して足廻りとか吸気系を純正+αで多少いじったが、1.5+MTの魅力には敵わんわ・・・
つちのことか素RSの装備流用できんのかな

とりあえず俺もまだ1年だしFMC後楽しみにしてる
もう4万�`超走り回ってるし、こやつもまだまだ楽しめるぜ

そういやCVTの制御ECUのソフトアップデートしたが、なかなかフィールがよい
ECON-ONで前よりマイルドすぎる感じになったが、これからの季節はもう使わんからまぁいい
あれ冬道でのスピン防止に使ってたからなぁｗ

フルモデルチェンジのタイミングを考えると、ＲＳハイブリッドはレア車確定だしな。
無理してでも買っておきたい。

>>482
買った際には9インチナビも興味があったら搭載キボンヌ
素HVにも付けられれば神なんだが・・・

リンクアップフリー仕様が7月発売ってのがちょっとネックかな

アップデートなんてホンダでは行われてないから、みんな信じちゃダメよ！
アップデートなんて一切行われてません。ホンダお客様相談室に聞いたらハッキリするぜ。

オレは481みたいに体感してないが、ECUのアップデートはあるぞ。
項目はミッションの油圧制御だ。ここでいい加減なこというやつ多いから
わざわざデラで聞いた。18か月の点検の時な。
こちらからやってくれって言わなきゃやらない程度のどうでもいい改善だが。

>>471
THS車はエンジンメインってわけでもなくモーターと動力分散してるからな。
例えエンジンが100馬力以上であってもエンジンパワーが動力に活かされるかは微妙だな。
息切れ云々というが息切れするほど踏み続けて走るような車ではないのだよ。

フィットHVはいつも床までアクセル踏み続けて走らないと進めないほど非力なのか。
主にパワーが必要な場面と言えば高速道路の合流などかと思うが
アクアの加速はスルスルと速度も伸びて楽チンだよ。

アクセル踏んでもクラッチが滑ってるかのようなCVTの
唸り音しかせず鈍い加速のフィットHVやインサイトとは考えが違うね。
燃費でも加速でもどうみてもTHS車のアクアが優れてる。
IMA乗りみたいにバカじゃないから遅いときは燃費優先でゆったりと走ってるんだと思うよ。
まぁ、偽HV車とか恥ずかしいからTHSにかなわず、逃げるように走るしかないのだろうね。

>>486
脳内試乗ご苦労様です

じゃぁ、聞くがよ。
おまえらはフィットHV乗っててIMAを誇れるの？ｗｗｗ
THS車に引け目感じて、ニセモノHV車の乗ってる自分が
恥ずかしく感じるだろう。

おれはアクア納車して最初の洗車の時に、これぞHV車や！どや！とばかりに
今までリコールやメンテなどで世話になったホンダのDに堂々と乗りつけて
無料サービスの洗車をさせてやったよ。
乗り換え時にフィットHVなんぞ、まがい物のHV車を奨めやがった担当者も
ホンダに展示してある車より、うちが乗ってきたアクアのほうが他のお客から注目
うけてて担当者は泣きそうな顔してたぞｗ

今までホンダ車乗っていた客でもHV車となればIMAなんか選ばず、THSを選ぶ。
IMAなんて偽HV車で喜んでる奴はホンダ車好きの中でも情弱なド素人。

誇れるよ。自分の好きな車なんだから当然じゃん。
フィットだろうが軽だろうが原付だろうが好きな物を好きって言えなくてどうするの？

>>488
売れ筋、お値頃で街中に溢れに溢れて個性もステータスも何も無いコンパクト車で、誇るやら引け目とかwww

笑わすやんwwwww

車にナニを求めてんの？

末期だな

フィットは普通に出来の良い普通の実用車だからなあ。
取り立てて尖った特徴があるわけでもないし。

>>486,>>488
ちょっと何言ってるかわかんないですね。

ECUのアップデートなんてホンダはしてないよ。

で、この車で通常エンジンと比べて差額の以上の価値あるの？
割高な上にIMAという恥ずかしい偽HVを選ぶメリットとはなんだ？

走ってもつまらないんだろ。遅いし燃費は良くねーし、微妙過ぎるね。

ベース車の15Xと7万くらいしか違わないからそんなに高くないだろ
燃費1.5倍だから全然いいし
走っても面白いし、早いし、燃費もいいし無敵だよ

出足はいいし、燃費はいいし（今時は２４ｋｍ／Ｌ）、上り坂でもエンジンが唸らず
モーターアシストで静かに上がるし、床面をフラットにして荷物は沢山詰めるし、
ＨＩＤライトで明るいし、前左右ドア、後ドアはタッチで開くし、価格は手頃だし、
冷暖房もよく効くし、いいＨＶだね。いい買い物を下したよ。

>>495
何を価値とするかは人による。切り詰めたければ軽に乗ってろ。

ここまで痛いヤツがいるとはな‥

まあ世の中にはTHSをバカにしてる人も存在してるだろうし、IMAをバカにしてるひともいるだろう。
その中で人の考え方を受け入れることなく自分の価値観を他人に強要することはとても愚かなことだ。

他社の新車を乗り入れされて困らない人間なんているのか？
マックのテイクアウトをモスで食べるようなもんだぞ‥
ちょっとおかしいだろ。

>>488
引き篭もってて何を誇れるんだｗ
恥ずかしくて死にたくなるだろうｗ

>>494
サービスキャンペーン用としてECUのアップデート版ソフトが販社に配布されている
アップデート用の装置が調子悪いらしいので、新しい装置が届いたら
連絡をもらえるよう販社に頼んである
ちなみに、私の車（車台番号）は対象にはなっていないと言われたけど
カックン無くしたいからと強く言ってOKをもらった

>>501
無い無い！
アップデートなんてしてないよ。
何もしてないし、アップデート自体してない。

何で、現にアップデートした人が報告してるのにそこまで必死に否定するんだ。
誰が信じようが信じまいがどうでもいいけどな。オーナーならデラで聞けば
真実が分かることだし。

プリウ厨でしょ
アップデートで欠陥が無くなるのが悔しいんだよ

お前は引っ込んでろ

>>495
ちょっと何言ってるかわかんないですね。

セル音のないスマートな始動から始まるクラス以上の静粛性と、i-VTECのトータルバランスとIMAの巧みな介入の出来は色々なステージで乗れば益々良さを感じる
エンジンだけじゃこうはいかない
ホント脳内設定乙

今日花見ドライブ行ってきたら走行距離43K超えた・・・
スタッドレスから純正エナセーブに交換したが、転がりすぎてスタッドレス思考の回生ブレーキだと減速大変だわｗ

>>502
ECU全体のアプデはないが、CVT制御に関するアプデはあった
特に登板でのIMAの介入と充電の挙動が賢くなってる気がする
登坂での充電比率が下がったおかげか、登坂・降坂でのトータル燃費が明らかに上がった
降坂での回生ブレーキの余力にも繋がって益々頼もしくなったぜ

なんか久々に強い揺れきたな

車の評価としての良い悪いとかならともかく、
事実無根な中傷とかだと名誉毀損になんないの？

そういう前例もあるし
ネットだからって何書いてもいいってわけじゃないような

ネットで増える「名誉棄損」 〜 相次ぐ逮捕、最高裁有罪判決も
ttp://www.so-net.ne.jp/security/news/newstopics_201004.html


とりあえず、自分は2月納車だったが
アップデートが既にされてたのかどうか気になるな

>>507
俺もいつアプデ始まったのかまでは分からんので何とも言えん・・・
Dポジのままでアイストからのクラッチミートが、ペダル操作からワンテンポ遅れるような気がするなら当ててないのかも試練
苦情程ではないが「クラッチミートがワンテンポ遅れて、若干の衝撃と共にいきなり繋がるような感じがある」とか、困ってる様相で伝えれば対応してくれると思う

実際は衝撃なんかないんだが、某サイトでのアドバイス通りにちょっと大げさに言ったら真摯かつ無償で対応してくれたよｗ

あとミートが遅れる感触があるのは、HMMFもといCVTオイルの劣化が原因の場合もあるらしい
俺は39K走って交換した後でやってもらったが、実際交換してからは遅れる頻度が減った感じはあった

内容から脱線してスマソｗ

他メーカ車とのバトルはオワタみたいだね。
バトルはもういいから、ちょっと教えて欲しい

10THアニバーサリモデル買ったんだが
VSAとHIDとパドルシフト欲しくなってきた。。
HIDにすると、かなり明るくなる?
VSAの効果はどんなもんなんでしょうか?
プレナビ仕様にすりゃ良かったかも

>>510
ハロゲンと比べてHIDは光量かなり高い
オートレベライザーも何気に便利
ネットで安い純正交換バルブも各K出てるので、ドレスアップもお手軽
ちなみに純正は4300Kでかなり実用向け

VSAについては、スマセレVSA無しの展示車即買いしたので分からん・・・スマソ
北国だがアイスバーンならそれなりの走り方するし、VSAが必要そうな局面に遭遇した事は今のところない
まぁ安全装備なので、あれば後顧の憂いは薄まると思う
任意保険もVSA付いてると割引が利いたような希ガス

パドルはSとLあればエンブレもまず問題ないが、Lでも4000回転以上は上がらない感じなのでそれ程強い訳ではない
ワインディングが楽しくなりそうな気はする

プレナビはヒートシーターの評判がいいね・・・アレは欲しかった

×ヒートシーター
○シートヒーター

リンクアップフリーも魅力だったが、サイバー移植予定だったのと即乗れるスマセレ展示車があったので即決してしまった
あとインターナビは市販ナビに移植するのが厳しいらしい・・・まぁHV乗ってる人でやる人まずいないと思うがｗ
Dも移植不可と言うし、ハーネス出してるデータシステムなんかでも対応まず謳ってない

>>512氏
色々有難う

HIDは良さそうですね
現Loビームの照射先がなんとなく近く感じて（れべリングは０? 一番遠くになる奴にしてる）
60km/h overで走るとちょっと危なく思えるので変えてみようかな

absは今まで4wdだったから、冬の雪が心配で。
サイドミラーのヒートは冬になると欲しくなってくるかも

既にリンクアップフリーとETS付けてるし、↑をオプションで付けたらプレナビより高く付きそう

ABSてなんだ、VSAだた

>>514
ドンマイｗ
中華のHIDは安いけど、個体差激しくて当たり外れがあるのでご留意をば
ショップの★少ない評価を参考にした方が色々見えてくるよ

>>481 でも書いたけど、ECON-ONだと挙動がマイルドになるので、これを上手く使えば発進・加速時のスリップはある程度防止できる
後方にバッテリーがあるせいかそれほどアンダーステア傾向もないのでバランスはいい方だと思う
俺も北国なのでHVの4WDあれば欲しいね・・・

ミラーとフロントワイパーのヒーターも捨て難い
純正から親水ミラーに変えたらヒーター機能もあったので配線しようとしたけど、ヒーター用の配線そのものが来てなくて断念した・・・
ドアへ配線通すのかなりしんどい

大雨降った日にHIDだけだと暗すぎて消えてるんじゃないかとスイッチをまさぐってしまった。
フォグつけたらだいぶ見えるようになったが試しにフォグだけにしてみたら
ロービームの範囲内だったらHIDオンリーより明るく感じた。
雨さえ降ってなきゃハロゲンよりHIDのほうがよく見えるから
奮発してフォグつけといて正解だった。

>>516
俺も強制点灯にしたりHID消してみた事あるからそれわかるｗ
沿岸や峠で濃霧に遭った時もフォグの重要性が身に染みるよ
純正からIPFの2400Kに変えたけどかなりイイ

もひとつETSてなんだ、ETCだた

>>515
HIDにせよ何にしろ、取り付け知識が無いからディーラーでやって貰いますので純正になるかと。
車、５年乗ってたがあまり興味が無く、今回訳合って購入する事になりフラっと行って、その場で適当に買いました。
乗って１ヶ月、前の車と違いなんとなく乗ってて楽しく興味を持ち始めまして
色々オプションが有るのを後で知った。バカ杉 orz　。　高い勉強代になりました

>>516
HIDにすると前面白壁が心配だからフォグは欲しいなと思ってた
冬季は川霧が凄く出るトコだし。
雨にも有効なのか。ますます欲しくなりますね

ECUのアップデートはしてない。
ホンダ自体が否定している。
CVTのプログラム制御の変更はリコールによるアップデートだ。
ECU自体のアップデートなんてしてない。

>>519
http://www.honda.co.jp/recall/
どこのリコール？

CVT制御で保安基準に適合しなくなるような不具合って、よほどのことだから、
ちょっとカックンする程度ならサービスキャンペーンじゃね？
まあ、そこには載ってないけど。

薄型テレビ出始めた時、液晶だ！プラズマだ！と、散々議論があった。

ゲーム機の時も、PS3だ！wiiだ！と、散々貶しあった。

THSだ！IMAだ！と言われても、大半の人は全く興味ない。
広くてそこそこ燃費が良くて、お手頃価格で装備が充実したフィットHVが良いという人は多いし、HVの最新車であるアクアが好きという人もいる。


薄型テレビだって数年前は40インチで30万以上だった。
今日日、「ウチのテレビは倍速液晶だぜ！」なんて自慢している奴いないでしょ。THSを褒めちぎる人、見てて痛すぎる。

>>519
ちょっと何言ってるかわかんないですね。
何でそんなにムキになってる上に嘘までついてんのｗ

ECU全体のアプデはないが、CVT制御に関するアプデはあったって言ってんじゃん
何もROM交換とは言っていないし、ソフトのアプデだけだよ
実際対応したサービスマンがそう言ってたんだ、ECU自体とは言ってないぜ

>>522
モチロンテレビは4倍速のSONYだｗ
HVはもちろんTHSでしょ。

ホンダのIMAはテレビでいえばLGみたいなものでしょ？ｗ
つーかフィットでなんちゃってHVなんて選ぶ必要ないし。

>>524
ソニータイマーが付いてるのだけは理解した
しかしホント独りよがりでイタい奴だなｗ

この休みの間にドライブしてきたけれど、やはり高速道路は車多いですね。
100キロくらいで走りたいけど、中途半端な速度だからペースが保てない‥

Fit HYBRIDを買おうか検討していて、まだ試乗してないのだけど、2LのNAで150ps、20kgf・cmぐらいのセダンから乗り換えた方居ませんか？
3ナンバーのセダンを家族が乗りづらいと言うから、全長4m切ってる車にしようと。
普通の1.5Lのコンパクトカーにするつもりだったのだけど、面白くないからハイブリに乗ってみたい。近所に60km/h制限の坂が多くて、2Lでも結構負荷が掛かる。

エコとか燃費とか要らないから低速トルクが欲しい。ヨタ車に乗るくらいなら車保有しない。

たしか、ソニーの液晶はサムスン製だったような・・・
（トリニトロンの成功にしがみつくあまり、液晶開発が遅れ、サムスンから
パネルを買うという、事実上、韓国製テレビ）

まがい物に騙されるタイプなんだろうか？

>>526
燃費だけで言えば、60〜80キロあたりが一番よくなるから、実は
中途半端な渋滞の方が燃費が良かったりする

>>527
そんな貴方に6月発表のRSHV
スポーツモードは痛快な走りと明記してある位なので、相当面白いと思う

ファミリーカーとして考えているなら、足廻りの固さを考慮して普通のHVというのもアリかと
乗り心地と静粛性はシャトルHVのがいいらしいですが、4m超えてるか・・・

RS HVの動力性能は魅力だけど
あの外装ははずかし過ぎるだろー　若い人はいいけど

単純に今の外装に1.5L+IMAのユニット乗せてくれれば買ったのに・・・

>>531
15XのHV版あれば完璧なんだけどね・・・
ラインナップしてくれないかなぁ

IMA自体が恥ずかしい。
ハイブリッドていうか、ただの微弱モーターアシスト
＋夏場はエアコンすらとまるアイドリングストップ車
暑さに耐え切れずエアコンつけたら燃費も普通のエンジン車と変わらない
1.5Lはパワーあっても燃費リッター15くらいしか
走らないもんな（笑）

さぁて今日も元気に仕事だぜ

>>533
自己紹介乙
恥ずかしい奴ってことはわかったw

>>535
だからスルーしろってばよ

まぁ、THS乗りから見ればIMAとか爆笑レベルのHV車だよ
レクサスをはじめアクアまで幅の広いTHS車と出会うたび
笑われてるって事に気づけよ。

ホンダ（笑）なんちゃってハイブリッド（爆笑）IMA（核爆笑）

透明あぼーんぐらいしとけよお前ら

出石にそば悔いに行ったんで豊岡を走ったんだが、
30度超てもエアコン問題無し。

ただし、晴天で日差しが当たる部分は、ちと暑いかな。

エアコンは止まらないからね。
コンプレッサは止まるけど。

別にニュートラル+サイドブレーキでフットブレーキ踏んでなけりゃ
アイストしないじゃんね

>>523
誰もお前にレスしてないだけど。
ECUのアップデートのガセネタがあまりにも多いから、ホンダがECUのアップデートをしていない事実を言っているだけよ。
誰もお前のCVTリコールのプログラム修正の事にレスしてない。
このスレッドにあるガセネタを否定しているだけだ。

アイドリングストップしないならエコでもなんでもねーよ。
アイドリングストップ中も快適に過ごせるTHS車とは
比べもんにならねーな。

フィットHVで駅など迎え待ちアイドリングストップしながらできるか？
アクアは車停めて待ってる間もバッテリに余裕ありゃ
燃料炊いてエンジン回さずにエアコンも効かせながら快適に過ごせるぜ。

IMAなど片腹痛いわ！まじウケる。

携帯から一生懸命うってるの？

アップデートは普通にあるし
制御は良くなるし燃費も良くなるしデメリットはない
地域によっては料金とられるが

>>530
レス�d
RS HYBRIDなんて初めて知った。ググってくる。

悔しかったらアイドリングストップで
停車しながらエアコン効かせてみろよ。

停車中も廃ガス垂れ流しながらプルプルと
マフラーが震えるダサいIMA（笑）

Pポジションのアイドリングストップはたしかに有効だよな。
どうしても必要ってわけでもないが‥。

うちは2000ccストリームからの入れ替えだけど、絶対的な広さと後席の快適さ以外はフィットが有利だな。
特に低速トルクに関しては、車に対して余裕がありすぎるので不満が出ることは無いと思う。
CVTの変速の仕方（特に追い越し加速）に慣れは必要だけど、加速前にＳモード使えば大丈夫。
コンパクトカーでディーゼルを選べない日本では、IMAは良い選択だと思うんだ。

通常のエンジン車から→IMA、THSなどのHV車に乗り換えはある。
でもIMA車を手放してTHSに移る人はいてもTHSからIMAに移る奇特な人は
カナリ珍しいケースだとおもうよ。
どうみても下位のHVシステムなのがホンダのIMAだろうな。
THS搭載のHV車の乗りから笑われても仕方ない出来のHVだとおもう。
市場が見事に反映してるね。
IMAが優れているならもっと選ばれてもおかしくないが劣るから選ぶ人も
少ないし、すぐ手放して中古に並ぶフィットやインサイトなども多い。

>>548
RS HYBRIDググってきた。5/17前後に発表されるようですね。
CVT買う予定の自分にRSグレードは少し勿体ないけど、箱根の下りで自由にエンブレ効かせて降りられると良いです。
今乗ってるのも世の中で一般的になる前の初期型CVTだけど、変速のクセには慣れました。

>>549
ぷっｗ

雑魚ｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20120430/N2ZYajB3dU8w.html

>>527
2L220psのセダンから乗り換え
日常でパワー不足は感じない
山に遊びに行った時はさすが220ps+6MTには遠く及ばないがそれでもスポーツカー相手に戯れるとかしなければ必要にして充分
一回ECONオフの状態で試乗すればわかるよ

ガソリン垂れ流しのハイパワー車乗ってきたけど
はっきり言って合法的に使える場所が無い

Fit HVがちょうどいい感じなんだよなぁ

>>553
信号が青になって60km/hまで全開で加速するとか？

>>549
でもIMAからわざわざアクアに乗り換えるのも僅かだろw
アクアへの乗り換え組って軽かヴィッツとかのコンパクトがほとんどだろ

>>552
>>553
�d�d
一般の国道も、高速も首都高も、2Lまでで十分だと感じてる。
高速の追い越しでは排気量なりの余裕があると思うが、それより直進安定性の悪さの方が疲れる。
新型インプ2Lとアクセラ2LとFitHYBRIDで悩んでる

ハイブリッド車はトロいって思ってる人には
フィットHVは目からウロコだな・・・
少し踏み込めば、これが1300って加速するし
立体駐輪場の急坂も低回転のままぐんぐん登る。

THSは知らね。。。

>>543

THSのアイドリングストップに夢を抱いているけど、車買えないんだね。

バッテリーに電力供給するためだけにエンジン回りだすと、高排気量程エコから遠のく。

>>556
パワートレインと燃費のコストバランスならFitHV
直進安定性とAT性能ならアクセラ
接地感と4WDとアイサイト等の安全装備で選ぶならインプってとこかな

FitHVは全グレードでクルコン付いてるが、アクセラとインプは一部グレードのみってのも注意
直進安定性を重視してるなら欲しい装備だろうなと思うので
後付けは使いづら過ぎる

プリウスいいと思うけど中が狭い。5ナンバーの
フィットのほうが広く感じる。プリウスαはどうか知らんが。

無限のバイザー付けようとしたら、リベット落っことして側溝に流れていった…
代用品を探さなきゃならないが、丁度良さげなのあるかな？

>>559
�dクス
インプは今注文しても9月以降になりそうなので車検切れの関係でアウト。
アクセラは全体的にバランスが良くて今乗ってるのと車格も性能も大きく異なることは無さそう。
一方FitHYBRIDはナビ付きクルコン付きのフル装備でも定価で乗り出し227万ぐらいになりそうなので良いなと思った。

>>561
形状が分からんが、リベット位ならD行って分けてもらえばいんじゃね？
1個位なら金かかっても数十円のレベルだと思う

あとはアストロとか車工具置いてる店だと汎用のリベット数種類置いてると思うが、無限用に合うのがあるかどうかまでは分からん

>>562
CX-5の完成度を見るとフルスカイならアクセラ一押しなんだけどね

リンクアップフリーのインターナビは色々面白いよ
PCサイトやスマホアプリで消耗品の管理が出来て、設定しておくとナビ自体がそれを知らせてくれる
ECOルートは勿論、シーニックルートなんて景色重視のルートも提案してくれたりとか
社外ナビ使ってるのでインターナビ自体は持ってないが、同じ会社の人のフリードHVのインターナビいじってるとなかなか面白い

インターナビリンク登録してiPhoneで使っているけど、燃費登録もしやすいし消耗品の交換もメールで通知してくれるので色々助かってる

>>564
アクセラはスカイDriveのフルロックアップ・ステップATが最大の魅力。フルスカイじゃなくても気にならない。
ナビは社外にしてバックモニタ共々痛い目見てるので、インターナビにするつもり。車検もディーラーにしか依頼しないし。
ホント1.5LのIMAがFitに乗れば万々歳なんだけど。RSじゃなくても。

>>565
RSHVはフロントガーニッシュ位ならMOPで大人しめの物に変更できそうだけど、エアロがちょっとやんちゃすぎる
他の装備や性能自体に不満はないんだけどね・・・

そうだ、クルコンだけどFitHVは110キロ、アクセラは友人乗ってるけど120キロが上限だった希ガス
あとUP押すとアクセラはどっかでリミットかかるらしいが、FitHVのクルコンはリミットがない感じ

FitHVはECON-OFFとONで制御自体も変わる
ONだと±6キロ位の範囲でファジー制御、急な変化以外ではあまり青メーターにならない
OFFだと±4キロ位の範囲で設定速度を維持しようとするので結構青メーターになる
ちなみにアクティブではないので物理ブレーキは介入しないよ

>>566
>>567
　エアロは、FitHYBRIDに無限フルエアロのを毎日見てるから想像付く。文句無いよ。
クルコン付きの車に乗ったこと無いけどアクセル一定で踏み続けなくて良いから便利だね。
高速巡航は80〜100km/hだろうから問題なしです。

>>568
一定速度だと渋滞緩和や好燃費にも繋がるし、何より足が楽なので長距離ドライブでの疲労蓄積が違うよ
仕事終わって深夜+丸2日かけて1400�`位走ったこともあるｗ

Fitは一応小さいけど両足を置けるレスト部分が両端にある
右側はホント小さいけどｗ
でもあれがあるだけで楽さが全然違う

高速は勿論だけど、混み具合の小さな幹線道や地方道でも効果発揮するよ

お金あるならCX-5のジーゼル
HVならフィットかフィットシャトル

豊田のHVは総じて視界狭いんでお勧めできない・・

>>570
確かに、トヨタのデザインの都合で見切りは正直よろしくない。
CX-5も良い選択肢だけどクラス的に比べるのはどうかと・・・。
ライトクロカンっぽい分野にはいる車だしな。
しかし、フィットはHV車として考えてよいものなのか？微妙だな
IMAというアイドリングストップでエアコンも止まる偽HVが実に恥ずかしい。

どうせ、200万近く同じかけるなら恥かしい偽HV車は選びたくないと
おもうのが人心ってものだ。だって、笑われるのが目に見えてるもん。
やっぱり本物のHV車はトヨタしか今のところないから、見切りに関しては
諦めるしかない残念な部分であるな。
まぁ、感覚は慣れでカバーできる部分だ。

感覚は慣れでカバー出来ても視界はカバーできねーよ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>570
燃料投下すんのやめれ

>>571
感覚は慣れでカバーできる部分とか言っているが、任意保険の高さが全てを物語っている
見てて可哀想だからもうROMってろ

>>574
出てすぐはデータがないから保険料も高めに設定されていると聞いた。
うちが登録したときは任意保険フィットからアクアに切り替えたとき
安くなったんだがな？切替での差額を返金しますって話だった。
まぁ電話で使用者本人の嫁がやりとりしてた部分なので詳細な値段は知らん。

多少わるいけど、そんな深刻なほど悪くはないよ？
乗り換えたときは違和感あったが問題ない範囲だ。
フォースを感じて乗ればよい。視界狭いほうが集中力が増すぞ。

CX-5はデカすぎてちょっと・・・あとSUVも何だかな。
日産なんて高額セダンと中身同じコンパクトとSUVばっかだから微妙。一戸建て相手だと二言目にはリーフしか出てこないし。
ヨタは町中プリでちょっとねぇ。アクアも増殖中。

全く新規の車の料率が一番安いのなんて当たり前じゃないか。
ばっかじゃねーの、と思ったら575=571でいつもの基地外だったか。

>>557
駐輪場に置いてるのか？

>>578
只の駐輪場じゃねぇぜぇ〜⁉
立体式の駐輪場だぜぇ〜！
ワイルドだろぉ〜？

>>579
ワイルドじゃねえな

俺なんて屋根のない日がガンガンに照りつける屋外だぜー
平日1日おいとくと鳥の糞が必ず一個はついてるぜー
これこそワイルドだろぉ〜

先代のフィットはいい顔してたのに、現行は先代を壁にぶつけて
フロント壊したかのような不細工面だね。
しかも、IMAとか偽HVでアイドリングストップでエアコンも回らず
ヒルスタートアシストもされないCVTで坂道はズルズル後退するわ
モーター走行もろくにできない貧弱モーターだわ…
どこに割高な金額をドブに捨ててまで偽HVのIMA選ぶ価値あるのやら。

THS乗りから見れば抱腹絶倒しそうな欠陥HV技術だな。アクア選んで正解だったわ。（笑）

次いってみよー

>>581
え？ガチムチマッチョに掘られたいって？
おまえ気持ち悪いな
キモいから他所の板にいってくれ

>>581
ちょっと何を言ってるのかわかんないですね。

井の中の蛙たちがしょぼくれた車同士で罵りあい。

惨めだね

>>585
免許取ってから言おうねw

免許の前に就職して車を買える様になってから板にコイや！

まあこのアンチ君も1人で良く頑張るよ
普通だったら飽きるし時間の無駄だって事がわかるんだけどね
ある意味素晴らしい

>>588
フィットからアクアに乗り換えて後悔してんだよ。察してやれよ。

HV買おうと思ってるんですが、あまり長距離乗らないならHVじゃなくてもいいんかな？

好きにしたらええ

>>590
別に、長距離乗るのでもHVじゃなきゃ駄目って事はない。
ガソリンが高くなってるとは言え、コストパフォーマンス的には微妙なところだし。

一応俺はHVにして損したとは思ってない。

>>591,592
なろほど
一応もう一回考えてみます！

>>593
ガソリン値上りや国策の方向性から、HVにしておかないとリセールが心配
自分も距離的には意味がないが、保険の意味でそうするつもり

20代でシビックRSのオレンジに乗ってた
50代でフィットRSの同色に乗りたい

これってOK？

>>595
アリじゃない？
でもごめんなさいここHVのスレなんだ…
RSHVにオレンジ出るかまだわからないし

そうなんですか
RSHVにもオレンジあるって営業マンが言ってたんですけど
ただしシートカラーは固定みたいな

スレ汚し失礼しました

>>597
出るなら、ココでイイでしょ？
気にせずに、わいわい楽しみましょう。

アクアとTHSはNGワードで

IMAもNGワードにしたほうがいいぞ。糞ゴミなんちゃって偽HV　
エアコンもNGだし、ずるずるCVTもNG、偽物だしHVもNGだな
アイドリングストップもＮＧ、
エアコン入れたら停車中アイドリングストップできねーし

>>594
そうなんですか
ちなみにオプションでVSAって付けた方がいいんですかね？

へぇ、VSAすらないのか？フィットHVってないのは
エアコンだけじゃないんだな。
TRCはついてるの？非力だから不要？恥ずかしいし可哀想なIMAだな。

>>602
イマイチな煽りだなw

>>602
ちょっと何言ってるかわかんないですね。

>>602
ねえIMAはNGワードなんじゃないの？w
一貫性のないあたまの悪そうな奴だねw

煽る奴は論外だが、簡単に煽られる側にも問題がある
頼むからスルースキルを養ってくれ

>>602
じゃあ付けといた方がいいって事ですかね？
TRCってのはなんでしょうか？

>>607
空気読めよ。嵐相手にすんな。

>>607
VSA(VSC)はビークルスタビリティアシスト
やんちゃな運転で下手くそな場合車が予期せぬ動きをする事があるがそれを電子制御で緩衝する装置
TRC(TCS)はトラクションコントロールシステム
いきなりアクセルを踏み込んだ時などにタイヤが空転するのを電子制御で緩衝する装置
VSAを付けると自動的にTRCも付いてくる(VSAの機能の中の一つ)
TRCは雪道、ぬかるみなどでスタックすると脱出するのに悪影響を与える事がある
そのため一部車種を除き殆んどのVSA付き車両にはVSAを一時的に解除できるスイッチが付いている
以上便所より愛を込めて

CVTオイルって交換した方がイイの？

交換は4万キロで

毎月1800�`走る通勤車ですがエンジンオイルは何キロぐらいで買えた方がいいでしょうか？
オートバックスのオイル購入そこで変えて貰ってます。
追伸：3000は辛い・・・

エンジンオイルは15000(シビコンで7500)
エレメントは2回に1回
純正のウルトラグリーン推奨

>>613
そんなに頑張れるのか！
エレメントは3回に1回ぐらいだったかな、といっても交換が4000ぐらいだったからかな。
ありがとう！参考にさせてもらう。

某カー用品店で3千キロで交換を勧められたけどCVTオイルも勧められた。
ちなみ納車されて9ヶ月で走行距離5千キロ

オイル15000も持つのか。
ドア横シールにゃあ4000となっとるが。

3年間点検オイル補充コミコミプランなんで4000でガンガン変えたる。
エレメント代は負担せにゃならんが。

>>609
ありがとうございます
自分運転下手だからあった方がいいですかねぇ
ただそれつけるともう一個勝手にオプションが付いちゃうとかで値段があがってしまう…

>>616
俺なんて3000で交換しろとか書いてあるんだぞ！
6700円のオイルなのに！たけえよ！

オイル交換。
以前の２０００ｃｃの車では５０００キロ、もしくは６ヶ月で交換。
オイル交換２回に１回はエレメント交換してきた。
ＨＶも同じ位でいいんだろうかね〜
オイルの種類によっても燃費が変わってくるらしいね。

俺は普通に3000キロで交換してる
アイスト→再始動の時の振動が気になり始めるのがだいたい3000キロだし
だいたい月1500キロ走るから2ヶ月に1回
実際は15000キロでも問題無いのだろうけどね

モービル1とウルトラグリーン。どたらがお勧めですか？

けっこうオイルの影響はシビアだとおもう。
無理して長距離使うより5000くらいで交換したほうがいいだろ
オイル交換したときと音質も回転感も変わる
古くなると明らかにエンジンの回転が重く感じるし
なんちゃってHVのIMAはモーター単独で走ることはほとんどない
普通のエンジン車と変わらないんだしな。
THSはエンジン自体が回ってないから長距離使えるがな

>>621
通勤なのでモービル１にしてる
街乗りならウルトラグリーンじゃない？

次期型はリッター40目指すってマジか
あと一年半待つか

>>622
それはどういう根拠から？

ホンダがオイル交換は15000と書いてある
シビアでも7500
だからその距離でいい
当然純正ウルトラグリーン推奨

>>624
次期インサイトで40目指してたんだがインサイトがどうやら開発中止で
フィットハイブリで最高燃費(40km/L)目指すらしいと言う未確認情報

>>623
街乗りメインなのにモービル1にしたんだけど過剰性能ですか？

>>625
15000でも壊れはしないだろうけど運転してて気分もよくないだろ。
根拠って普通にスタンドでオイル交換などしたら
大体が5000キロまたは半年ってシール貼られてるだろ。
メーカーサイクルはメーカー想定の車使用時のサイクルで
限界まで長期設定されてるんじゃないの？

ちょい乗りしかしないひともいれば毎日乗りまくりで
メーカー想定以上にハードな環境で使う人もいるし
距離だけじゃ劣化情況わからないからチェックゲージあるんじゃないの？

気筒休止してもピストン回ってんだから、オイルの酸化すすむだろうし。
俺のサイクルは5000ってだけだ。

ただ生産が海外になり、海外パーツも増えて安っぽくなる可能性が不安
軽量化でダウンサイズもありえるからデミオやマーチみたいになったら嫌だな

純正なら7500で代えとけばシビアでも問題ないだろう
普通なら15000でも問題なし
http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/

もちろんそれよりも早くても別に問題は無いよ。

ＲＳハイブリッドとＳＨＥ’Ｓの展示車や試乗車は、いつ頃入りますか?
情報キボンヌ。

知らんがな

>>631
5/23か24に発表　だいぶ先やね

5/17と書いてある
http://kuru-ma.com/page325.html

油脂系は経年劣化も考えないとなぁ
特にエンジンオイルは空気にさらされてるから
年間500�`走行でも半年に一回は交換したほうが良かれ思う

２０１２モデルの発表は５／２４日
納車はそれから２〜３日後との話だった。
仕様的にはETCが標準装備になって値段も６万ほどお安くなっていた。
（HVのスマセレの話ね）

HVRSも同じだと思ったのだが・・・。
D用の通知資料をチラ見しただけだったから見間違いしたかな？

>>629
2005くらいまでなら賛否両論あれどモデルチェンジしたら少なからず進化してる車しか無かったけど、ステップワゴンみたいな全退化を始め最近のモデルチェンジは酷いの多いからなあ

>>637
お前の頭もモデルチェンジした方がイイんじゃないか？
ダダのバカだろ？

と、さらなる馬鹿が言っています

もう既に現行型でも先代のフィットより劣化しとるがなｗｗ
先代が事故ってグチャッとなったような顔が標準だしｗｗ

ﾚｯｶﾚｯｶwww

どこのゲハだと思ったわ

>>640
劣化といえば貧乏人でも買えるTHSをということで開発を進めた車を思い出した
でも思ったほどコストダウンできず、仕方ないから装備をギリギリまで減らしたうえ、内装等も最低のものにしてなんとかプリウスよりも安くした
そんなプリウスの劣化版がアクア

同じ車種でもマイナーチェンジで変わるのは改善点だけじゃなく
オーバークオリティだと判断された部分の削除だったりもするからな。

>>642
しかも、アクアのシステムを使ってハイブリッドにしようと
わざわざダウンサイジングした次期カローラに
アクアのシステムがでかすぎて積めなかったと言うおまけ付き

おまいらヤツを呼ぶつもりか

だいたいモデル最終型が一番無難である

>>646
そう思っていまさらフィットＨＶを買ってしまった

RS用パフォーマンスロッドを付けてみた。棒1本で結構変わるもんだな。

>>648
どんなふうに？

車体の弱いところを棒一本でつなげた感じ

自分でつけられるもの？
みんから見てると自分でやってる人いるけど
モノがモノだけに走行中落下とか怖い

>>649
より真っ当な自動車っぽくなるｗ
アコードからの乗り換えだけどフィットだから仕方が無いなと思ってた
部分がまぁまぁ改善される。

パフォーマンスロッドか。
走行性能にはマイナスしかないスカイルーフ装備の俺には関係ない話だな。

後悔はしていない。

これ、今年マイナーチェンジしたりモデルチェンジしたのって出ますか？

まもなくRSHVがでて、来年フルモデルチェンジだよ。
今から新車でフィットなんて買ったらすぐに型落ち
まぁ、もっと詳しい情報でる頃には
モデル末期の大幅値引きがあるだろうから
型落ち覚悟で安く買う手はアリだな。
どの道いま買う奴は馬鹿だね。特にお笑いIMAのフィットHV（笑）とか

>>655
え？ガチムチに掘られたいって？気持ち悪い奴だな
板違い、即刻ここから立ち去りなさい

>>655
ちょっと何言ってるかわかんないですね。

>>653
スカイルーフでも変わるよ

>>658
変わるんかもしれんが、元が元なのでどうでも良いってこと。

>>636
She'sには▲ETCと表記されていたから間違いなくETCは無い。
しかしHVRSにはそれが無いからワカンネ。

>>659
俺のもスカイルーフ。ステアリングのレスポンス、フィードバック、
高速時の中立の安定、まるで別の車になるよ。

鈍速の偽HVに高速安定性も糞もあるかよ。
そもそも100キロくらいでしか走らないだろ
IMAを選ぶ価値ないわ。スポーツ走行たのしむなら中古の
タイプR買うっての、ハイブリッドならTHS選ぶっての

鈍亀エンジンのTHS(笑)だけはねーわ

>>662
スポーツ走行ってなに？　kwsk

>>664
公道で180km/h出して暴走する事なんじゃないかな？
前にそう言ってたし

>>665
それは高速走行でスポーツ走行はケツ振り回して峠道走る事だろ。

キチガイｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20120503/cGVQdWJOZ0cw.html

良く、偽HVって言葉見るけど、ＨＶ（ハイブリッド）の意味がわかって
書き込んでいるのかな？
免許のないボクちゃん達は勉強してから書き込もうね。

今度ルマンに出るTS030HVもこいつの定義に掛かったら
立派な偽HVだなｗ

IMAはさすがに恥ずかしい。
あれでよくHVと呼べるな
アイドリングストップ車に毛がはえた程度しか走らん。
平均だとリッター20超えすら厳しいでしょ
みんからでフィットHVのデータみると15程度の結果も多い。
詐欺だよね

実際乗ってる奴はわかってるけどな
リッター15とかどうやればそんな数字になるのか…
もしかしてスポーツ走行？www

スポーツ走行ってなにって聞いてるんですけど

乗り降りで深く屈んだり、ウインドウレギュレーターを
手でクルクル回したりする事じゃないの？
確かにドライバーのカロリー消費はフィットより高そうだよ。

脳内で車を運転してがんばってレスしてますｗ

ID:b0tlWVMQO

http://hissi.org/read.php/auto/20120503/YjB0bFdWTVFP.html

なるほど
アクアってドライバーのカロリー消費を高めるよう工夫されてるんだねw
運動不足なデブオタの>>670にはまさにピッタリな車だねw

>>636
660が言う様に、She'sはETCがオプション。
HVは、1.3＆1.5共にFOPナビ装着車に標準（NAVI連動型）。

RSHV楽しみだ

>>677
今日、ディーラーに電話してみたら「発表は5月下旬になります」と。
内部資料は、あるそうだ。カタログは、送ってくれるよう頼んだわ。

なんちゃってHVの恥ずかしいIMAでも燃費をきっぱり諦めた
RSHVのがまだ買うは価値あるな

ここの連中と同格にされないようスレ分けたほうがよくね？

>>678
5/17発表の5/24発売とネット上の情報で見た。
IMAはブースターだと思ってるので燃費ｲﾗﾈ

>>680
24日発表24日発売だから。
17日は当初の予定だったんじゃないの。
寺で見せてもらった資料には5月24日って書いてあったぞ。

プッｗｗｗ　キチガイ乙ｗ

ID:sBROSXn5O
ID:sBROSXn5O
ID:sBROSXn5O

http://hissi.org/read.php/auto/20120504/c0JST1NYbjVP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120504/c0JST1NYbjVP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120504/c0JST1NYbjVP.html

>>679
なんちゃってHVってなに？
HVの意味わかって使ってる？
英語の分からない小学生はこんなところ来ちゃダメですよ。
パパとママに叱られちゃいますよ。

>>682
正論すぎたか？（笑）
1.3LのフィットHVなんて情弱すぎるもんな
燃費じゃアクアにも遠くおよばずただのアイドリングストップ車並
速さでもRSやRSHVに軽くおいてかれる鈍速ぶり
底辺すぎるよな。恥ずかしいIMAのフィットとか（笑）

そのフィットHVが気になってしょうがないんだなｗ

>>684
Japanese　Ok？

sBROSXn5O って実はフィット1.3LHVの大ファンなのかもしれないな。
これだけIMAの事を叩くってことは愛情の裏返しでしょ。
ここで叩けば皆に相手してもらえるし、沢山フィットHVの話しできるもんね。

アクアに乗ると明らかに燃費向上が感じられるよぬ

今後も頑張って欲しい>>1

>>688
なになに？アクアに乗ると明らかに燃費向上が感じられぬ、となw
おまえの身体のカロリー消費だけが低燃費化してるとなw
で、おまえの身体は重くなるのにガソリン代がかさんで財布は軽くなる一方となw

>>1
応援してるぞ。

>>688
脳内でアクアに乗ると燃費向上するんだ

>>690
> 579 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage >
>2012/05/04(金) 17:36:59.06 ID:5s2QhX1c0
>アッー！クア！
>うんこ、プリ　うっ　す　げえぜ！

他のスレでうんこしてる暇あるならうんこしてからフィット乗れなw

TH戦争なんだね。

２社で切磋琢磨しながら小型ＨＶ市場を熟成させて欲しい。

意外に圧勝するのはミライースのような気もするけど。

軽の年間販売台数

>>152万1146台

>>693
てかそいつはアクアが糞だっていいたいんじゃね？w

>>693
そいつなにゆうてんのかわかれへん
外人か？

>>698
http://hissi.org/read.php/auto/20120504/NXMyUWhYMWMw.html

基地外ホモ野郎です、こうはなりたくないです。

いわゆるDQNなのかな〜
関わりあいたくないです

ポン付けモーターのフィットHVのりはホモでDQNが選ぶ本駄車(笑)
こうはなりたくないねｗ

>>701
ちょっと何言ってるかわかんないですね。

>>702
エアコンも止まってろくにアイドリングストップもできないような
IMAなんてのはゴミだと言ってるんだよｗ
モーターが非力すぎて長い坂道だと100キロでないらしいじゃないｗ

１０thスマートの商談で車体価格七万引いてくれるって言われたけど十分ですよね？

>>703
ちょっと何言ってるかわかんないですね。

http://clicccar.com/2012/05/03/145949

アメリカで燃費詐欺と訴えられ敗訴してるホンダの
なんちゃってHVのIMAとはやっぱ格が違うわぁ。
支払う140億はお前らから詐取した金？

>>699
フィットHV葬式スレとかいうクソスレたててる奴と趣味が似てるよなw
アンチアクアのホモとアンチフィットHVのホモ
どっちもキモいな
アンチ工作員ってろくなのがいない

ほんと日本人て馬鹿だね

米国製ハイブリッド車の構造が非合理すぎ、しかも韓国製電池を採用とは……
http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50346418.html

しかしアンチって他にすることないのかね
おもしろいことにここでアンチやってアクア誉めてる奴がなぜかアクアスレにはかいてなかったりするw
何がしたいんだろねw

>>701
ホモでDQNって、おまえも同類だろw

>>709
そりゃアクアスレの実際のオーナーさんとは話が噛み合わないだろうｗ
引っ張ってくるネタも雑誌やネット上のレビューだけ、可哀想に
なるよこれが彼らのカーライフならさｗ

>>709
まるで人事のように言ってるけど
シャトルスレ荒らしたりアクアスレ荒らしたり
他にやることは無いのですか

http://hissi.org/read.php/auto/20120504/L3lCUjFuMzhP.html

>>681
まじですか。24日か・・・長いな。
もう購入資金も用意してあるのに。

>>713
実車見なくていいなら注文はできるよ
だいぶ先になるけど詳細レポお願いします

ちゃんとヘッドレスト３個、センターシートベルト３点式になったそーだ。

恥ずかしいIMA乗ってるやつはGWも車ででかけられず
家に篭って2chか？
プリウスとプリウスαとアクアばっかりみかける
HV車の割合かなり増えたな。

>>715
どうせ後ろ３人なんて乗らないし、邪魔なものつけるなら
いっそのこと乗車定員４人にしちゃうってアイデアはなかったのかな。

自動防眩ミラーってつきましたっけ？
後ろから遠目で走られるのが嫌いなので。

フロントガラスの反射問題は100均の黒タオルを置くことでひとまず解決を得た。
見た目はともかく反射は一切ない。

フィットってグレードや種類によってボディーカラーが決まっているの
何とかならないのかね。
個人的には、HVでディープロッソ希望

>>716
プリはよくみるがあのプリの劣化版はあんまりみないよ
まだ生産追いついてないんちゃう

ここ2ヶ月前ぐらいか異常なほど
・プリウス
・プリウスα
・アクア
・ミライース
は見るな。もうびっくりするぐらい。

>>720
＋４万で頼めるらしいが、都市伝説レベルの噂なんだよな

>>722
プリは元々多いし、ドライバーがあれだからよく目立つ
ミライースは増えたな
プリの出来損ないコンパクトはそんなにみないぞw

>>724
君の地域は見ないかもしれないけど、俺の地域は多いんだよ

>>725
結構ビッツと間違えて見過ごしてるかもしれないね
価格の割には安っぽい感じだから

どっちかというとプリウスだと思う
正面から来たときはまったく見分けが付かない

見かけないわけじゃないが見る度にあの後ろ姿はどうにかならなかったのかと思う
特にテールランプ

ブタ鼻ドクロはもういいれす

多摩530
ら２０−１１
シルバーのフィットハイブリット

強引な割り込みで前に入った癖にチンタラ走って
後ろ席のガキは窓から手を出し続けてるし
左に寄ってバイクブロックし続けた挙句、バイクがセンターライン側から
抜こうとしたら急に速度上げるし・・・

こういうDQNは事故にでも会って死んで欲しい。

フィットHVは車も乗り手も糞だな。ホンダ乗りはノーマナーな奴ばっかりじゃん。
京都でひき逃げして電信柱にぶつかって犯人ごとあの世に送ったのもホンダ車だよな。

あれは会社の車だろｗ

>>730
ご愁傷様・・・・
そんな時はコンビニとかに入ってやり過ごした方が精神的によろしいかと

ホンダに乗ると性格変わるんだろ。
トヨタ車に乗るとコンビニに特攻したくなるみたいにw

>>730

あ〜あ、ナンバー書き込んじゃったな。
通報しといたから。

>>735GJ

車のナンバーは公表された情報です。

>>735
本人か。あの糞ガキの腕千切た？
ねぇ千切たんでしょ？www

>>731
個人情報晒してる>>730もマナー知らずつうか社会常識の欠片もないクソだよなw
それ見て同調してるおまえも同類だよなw
アクア厨ってそんなんばっかだよなw

>>738
やっぱカスはいうことが違うねえw

やはりフィットHV乗るやつはロクなのがおらんな。
情弱のアホだからIMAなんて乗ってるん？

>>741
キミ同じことばっか言ってるねw

よく走るわー！

ちょっと何言ってるかわかんないですね。

やっちまったな、ナンバー書き込んだら逮捕コースだぞ

>>745
で？

DQN車をみかけたらナンバーと車種を報告するスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1324478034/

これアウトだよね　

乗ってるDQNはアウトだなw

車載カメラの動画公開してやろうか？

アクアと迷ってみたが、現トヨタユーザーでも
アクアの手動ウィンドウ仕様は、安く見せるだけで
ユーザーをなめてるとしか思えないんで、次回はフィットにする。

>>748
まずアク禁は決定だな
ローカルルールにもきちんとかいてあるだろ
その先はどうなるだろうねw

ID:uhLpDy0H0
公開キボンヌ！我々には知る権利がある！”
フィットHV乗りのマナーを悪さをｗｗｗ

公開してやったw
探せ世界中を！
ワンピースはそこに置いてきたw

いや、そうじゃなくて・・・

ID:uhLpDy0H0

何を公開したのかわかり易く説明頼む。
ONE PIECEの映画でも動画サイトにうｐしたのか？

ログポーズか、エターナルポーズをくれ！
そして、俺は海賊王になる！

フィットにハコ乗りしてるDQNが見つかったが青だから違うな。
ほんと、マナー悪い奴ばっかりだなフィットHV

ハコ乗りって　ｵｯｻﾝ確定っすよ先輩ww

アクアにハコ乗りしてるDQNが見つかったが青だから違うな。
ほんと、マナー悪い奴ばっかりだなアクア

ttp://car-research.jp/honda/insight-4.html
次世代インサイトの開発中止で、搭載予定だった次世代IMAハイブリッド開発を続行しフィットに使用されるらしい。
フィットハイブリッド系に搭載されて燃費はJC08で40km/l超とのこと。

フィットハイブリッド系っつーと、フリードとシャトルとシビックあたり？

JC08で40km/l超えるならすごいな

シビックは既にディスコンです。
次世代IMAとは、トヨタ形式とセースルスマンが言っていました。
ただし、特許問題がクリアされれば･･･ということらしいのであくまでも噂レベルですが。

>>763
セールスマンなんかの末端が社内秘を知ってる訳ないだろ

なら、ますますフィットHVなんか今買ったら馬鹿見るな
現行フィットHV買う奴は情弱確定！IMA（笑）

僅かな燃費向上のためにアクセルペダルとエンジンがリンク
していない様な奇形児に成り下がるなら現行買っておいて正解だったな。

現行フィットHVもアクセルペダルとエンジンがリンクしていないよ

>>753>>756
精神年齢小学生の情けないおじさんですかw
いい歳して親に寄生してるんじゃないよw

>>767
脊髄反射のように書き込む姿が痛ましいなｗ
否定するならもう少し頭使えよ。

てかTHSって機構が複雑な分でかくなって重いし場所取るし
コンパクトには向かないな
アクアの例もあるしw

ネットで情報収集して、脳内で試乗する奴ほどIMA叩きに必死
まぁせいぜいがんばってください

試乗レベルでも分からないことは多いのに、
ネット情報収集、脳内試乗じゃなぁ。

>>770
でも、カタログ値に大きな数値が書けるというメリットがある。（ｗ
実際の燃費と大きくかけ離れていたとしてもだ。

結局、THS方式が最良ってことだな！アクア最強伝説！
ホンダなんて買ったら数年でトラブル多発するしな

THSの会社の車はノーブロブレム!!
http://toyota.jp/recall/index.html
仕組みが複雑なほど、価格も高いし、故障の可能性も高い。世界の常識。
http://www.pupukids.com/jp/profile/car/prius/hybrid.html

>>774
必死だな。
カタログ燃費だけを追求しても仕方ないよね。
実燃費がたった数km弱しか変わらないってみんな知ったら社員は困るもんね。

アホンダはフィットしか売れないから生計たてるのに必死だな（笑）

>>760
Fitに1.5LのIMAが載せられるならインサイトの存在意義が薄いなと思ってたが、やっぱり開発中止されたんだ。
空力ボディで少し燃費が良いインサイトより5ナンバーハッチ／セダンのシビックに載せた方が良かった。

HVRSはこっちのスレになるのか？

>>779
一応まだ分かれてないからここでおkだと思う

>>778
シビックは3ナンバーだよ

>>781
8代目から拡幅したのか・・・

>>779
RSスレは荒れてるような

RSスレには永らく行ってないけど常に荒れている印象があって、
正直、RSHVはここでやって貰いたくないんだよな。でも単独でやるほどの
需要ないだろうし、こっちだろうか。

【HONDA】フィットRS_HV【CR-Z超】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336279837/

ハイブリッドのRSモデル
RSのハイブリッドモデル

どう取るかによって変わると思うんだよ。

RSかHVかどっちに軸足を置いたモデルなのかは実物を見てみないと分からないね。

たしかに売れてる車だけどスレが分散しすぎてると思うの

分けたほうがいいだろ。
こんな情弱モデルより燃費より走りに振った
RSHV買うほうがよほどマシだな

ここは負け犬スレにしよう。

>>788
ちょっと何言ってるかわかんないですね。

他のスレに基地外が行かないために分けておいたほうがいいよ。

>>788
だってよ、基地害さん

分けておいたほうがいいね。
燃費重視なら…そうだ。アクアを買おう！
走りならRSHVでよいよ。フィット1.3LIMAはゴミ虫

ID:P2STMGiqO
ホントに1.3L IMAが大好きなんだなｗ
悪いとこ一生懸命調べたんだな・・・。
って事はだよ、良い所も沢山知ってるってことじゃん。
そこに触れないようにしなくちゃいけないもんな！

>>792

お前こそゴミだろｗ
とっとと巣に帰れカス

フィットのガソリン車とHV並べて試乗したらHVの方が圧倒的に良かったよ。
発進トルクの太さ、静粛性が全く違う。しかも燃費もいい。
この辺の感じ方は人によって違うと思うけど、同程度の装備の1.5L車と10万以下の差で、この違いは大きいよ。
アクアにも乗ってきたが、高くて狭いのとパワーの出方にクセがあるのが気になった。

1.5IMAのRSHVが魅力的なのだが、1.3IMAのHVも価格が手頃で捨てがたい。
RSじゃないグレードの1.5IMAだったら良かったのだが、RoadSailingと聞いて少し安心した。

フィットハイブリッドはコンパクトカーの中ならダントツのナンバーワン。
アクア？
ゴミですｗｗｗ

ホンダの全ハイブリッドカーをあわせても
プリウスはおろかアクアにも販売台数かなわずｗｗｗｗ
ナンバーワンなのにこの人気なさｗｗｗｗｗ

よほど、IMAというアイストでエアコンすらまともに動かせない
脆弱モーターとバッテリー量だもんな。

>>798
>ホンダの全ハイブリッドカーをあわせても
プリウスはおろかアクアにも販売台数かなわず

データ見たいからURL Please

エアコンを外気導入で使いたいのだが、オートモードで使用してると内気循環モードメインになるのな。
外気にするとアイスト中は加湿器みたいになってしまって不快指数があがってしまう。
とりあえずはＳモードでアイストを回避してたのだけど、毎回停車前にレンジを変えるのも面倒くさい‥
やはり内気循環で使うしかないのか‥

個人的には走行中は外気になって、停車中だけ内気になってほしい。
外気温がそんなに高くないときはそんな動きをしてるのだけど、外気が26度くらいの時はずっと内気のままだったから残念だ。
ずっと内気で使うと臭いがつくからな‥

ネットで情報収集して、脳内で試乗する奴ほどIMA叩きに必死
まぁせいぜいがんばってください

>>798
販売店の数も、販売員の数も全然違うんだから、
そういう比較はあまり意味ないよ。

>>799
ね

>>798
キミはなぜアクアスレではかかないの？
このスレでなにがしたいの？荒らしか？

スルーすればいいのに何で毎回構う奴がいるんだろう？
俺からしたら構う奴も同類だと思うけどな
それともアクアの人が自演してるだけ？

>>800
アイスト機能してこそのHVだとおもうのだけどアイストも
回避しなくければ快適じゃないって普通の車とどうちがうの？ｗ
フィットHVイラネーっていってるのと同じだろｗ

IMAって噂通りエアコンやっぱ最悪なんだなｗｗｗ空調もまともに
できない不快度指数MAXなHV車なんて・・・恥かしいわ。

オートエアコン初体験したぜ。
確かにアイスト中は弱く温くなるな。

信号待ちくらいは気にならんし大した問題ではないな。
ただエアコン最優先モードが欲しいってのはあるかも。

>>795
俺は逆にHVから1.3G乗って乗りやすさに唖然とした。
ブレーキカックンがないから楽すぎる。
やっぱHVは乗りにくいよ。もう慣れたけど。

まあパワーはHVのが圧倒的だな。Sモードの加速はやばい。

1.5も乗ってみたいなー。

>>806
勘違いしてもらっちゃこまるけど、私が変わった使い方をしてるだけでフィットが不快な訳じゃないぞ。
常時外気導入にすると冷房に必要なエネルギーが増えるから燃費が悪くなる。
最近の車はそれを嫌って内気循環で使うことが普通になってしまったから、外気導入で使いたい自分は一工夫しないといけない。
マニュアルで外気にしてるときはアイストしないとかの制御があればうれしいなっていうワガママですよ。

話は変わるけど、新型ステップのアイストしない理由を表示させる機能は良いよね。
あれなら運転者の疑問を減らせるし、安心する。
ユーザーの声を反映させた機能だなって感心した。

アクアは信号待ちだろうが踏切待ちだろうが駅前で停車して人待ちだろうが
アイドリングストップ中もエアコンは絶えず効いてて快適よｗｗ
快適にアイドリングストップすらまともにできない欠陥HVのIMA(笑)だっさ・・

まあ電動エアコンは能力の限界が低いんだけどな
そして断熱性能、遮光性の低い車はエアコンの能力の要求はかなり高い

アイドルストップでコンプレッサーが止まる話は聞き飽きたよ。
コンプレッサーが止まっても信号待ちの数十秒ぐらいなら冷気が出続けるし、よほど暑い時はECONモード切っておけばいいだけ。
マツダのデミオやアクセラとか、他社にもおなじ仕様の車多いよ。ガソリンのアイドルストップ車に比べるとエンジン始動がスムーズな分、
外気温に合わせてエンジンON/OFFしても快適なんだが。
そういえば、アクアってコストカットの為にバックギアが省略されてるそうだが大丈夫か？
バッテリーが弱るとバックで段差を乗り越えたり急坂登ったりできなくなるらしいぞ。

>>808
そのブレーキカックンがブレーキ踏んで止まる寸前のカクツキのことなら、
上にも書いてあるけど、D行って油圧系制御系のアップデートだっけ？受けてくると直るかもよ
うちのは直った

>>808
そのブレーキカックンがブレーキ踏んで止まる寸前のカクツキのことなら、
上にも書いてあるけど、D行って油圧系制御系のアップデートだっけ？受けてくると直るかもよ
うちのは直った

この車、どんな場面でもアイストすればよいのにな。

冬場のエンジンが冷めているとき、湿気が多い時などアイストして欲しい。

アイストしてんのにエアコン動いてたら不自然だなあと思う俺はIMAで満足です。

信号待ちの数十秒だか1分程度の為に電動コンプレッサーと
デカイ電池積んで普段走り回ってるとかナンセンス過ぎるだろ
そんな車はｗ

THSはエンジン止めないとエンジンへのガソリン供給を止められない
IMAはエンジン動かしたままエンジンへのガソリン供給を止められる

コンプレッサをエンジンで動かした方が効率がいいのだが
走行中にエアコンが止まるのはNGだろうからTHSは電動にしてるんだろう。
アイスト時にエアコン動かすためが主目的じゃないのではないか？

THSは暖房が全く効かないが冷房は問題なし

IMAは暖房は効くが冷房はアイスト時に効かなくなる

THSとのアイスト中のエアコンの話してもしょうがないよ。
810みたいに少なくともこのスレに来る連中のはどれだけ長時間停車していても
エネルギー消費せずにエアコンを動かせる無敵の脳内車だから絶対に適わないｗ
相手にするだけ損だよ。

入れたガソリンが持ってるエネルギー以上の事は出来ないんだけどな。
HVがやってる事は大根の葉っぱも捨てずに食べましょうというような事で。

大根の葉っぱは刻んで炒めるとご飯によく合うんだな

燃費一択なら初代インサイト
採算度外視だったけどねw

代を経るごとに劣化するアホンダクオリティｗｗｗ
俺の記憶では2007年以降のホンダの劣化は酷いな
魅力的な車が次々ラインナップから消え走りのホンダも終わった。
いまや完全な小型車専売のアホンダ

プリウ厨がウザいのでＥＣＵのアップデートを早急にお願いします
アイスト時にIMAモーターで気筒休止エアコン駆動するだけだから簡単でしょ

>>825
ネタか本気か知らんがつまらん。
いい加減お前の意見に賛同する者が居ないことに気づけ。

基地外が岡崎某の与太記事にすがって何を喚こうが、アイスト、エアコン関連で
オーナーが困っていないのが事実。

そこまで暑い時は無理にアイストさせるよりエンジン回してコンプレッサー動かした方がいい、そういう制御もできる様になってるから問題ないよ。
仕事がある時はエンジン回す、仕事が無い時にエンジン止める、そういう事。
極限みたいな状況のアイストにこだわらなくてもいいよ。

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　　　　　　　　　　　　　｜　 火病発電所　 │
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　　 ヽ__┃ノヽ__┃ノヽ __┃ ヽ__┃ノヽ__┃ノヽ__┃ノヽ__┃ノ　ヽ__┃ ノ└┐┌┘ 　　│蓄電器│
　　　┻┻　 ┻┻　　┻┻　 ┻┻　.┻┻　 ┻┻　 ┻┻　　 .┻┻　　 .└┘ 　 　　└───┘

既出のエアコンネタ引っ張り続けるヤツは全員ヨタオタにしか見えん罠

今までホンダ好きだったやつでもこんな中途半端なHV車選ばんわｗｗｗ
1.3Lのショボエンジン＋IMAとか恥ずかしいだろ。

>>829
ごめん、つい相手してしまった。

>>818
>THSはエンジン止めないとエンジンへのガソリン供給を止められない

情弱乙
THSは高速下り坂で燃料カットしているよ

>>832
それはただのエンジンブレーキだろ

>>832
つーか、IMAの気筒休止って点火せず空回ししてるだけでしょ。
アクセルを少しでも多く踏みこめば点火してモーター走行なんて
ほとんどやってないｗ
エンジンを完全に止めてモーターのみで走行できるトヨタのが凄いね。

つーか，勘違いしてるやつが多いけど，モーター走行がいいって訳じゃないからな

>>834
気筒休止を理解してきた方がいいよ

>>836
ホンダの説明ではバルブ動作を休止し・・・とあるが？ｗ
点火止めて空回ししてるだけでしょ？ちがうの？
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/detail/index.html

エンジンが止まってるわけではない。
詳しくはシラネーが気筒休止しても切り離せずモーターに
エンジンのピストンも回させてるから抵抗負荷かかってんじゃねーの？ｗ
だからホンダのモーター走行は燃費わるいんじゃん？

相変わらずスルー出来ないヤツばっかり。
煽りにレスする前に一度深呼吸してみろ。

>>833
違う
僅かな下り坂で、燃料噴射は不要だが速度維持にパワーが必要なときは
燃料カット状態でモーターアシスト走行になる。

>>837
i-VTECの機構はおろか、VTECがどういうものかすら知らずに嘘並べてんじゃねーよ
トヨタのエンジンの特徴なんてみせかけアトキンソンのバルブマチックだけじゃねーか
自陣のエンジンの特徴すら知らずに批判するとは恥ずかしい馬鹿だな

>>840
カムの切り替わらないホンダのVTECなどなんの魅力もないわ。
そもそもVTECは焼き鳥屋で飲んでいて串を回転させて焼いているのを
思いつきで取り入れたシステムらしーじゃねぇか（笑）
今のiVTECなど名前だけでただのバルブ流量操作だけのくそだろ。
全然気持ちよくねーよ。

IMAは電動アシスト自転車のパクリか？中国人でも出来そうな、なんちゃってHVとか恥ずかしい。
HVのシステムは現状ではトヨタのTHSが最高峰だろ。
エンジン制御から駆動制御まで一貫して、これは世界に誇れる日本の技術力だな。

気筒休止にしろ、IMAにしろ、THSに燃費で劣るのでゴミ技術

たしかにヨタオタなのか単に当スレ荒らしたいだけの基地害なのかしらんが同じことしか言ってないよな
なんとかの一つ覚えみたいにw

>>842は完全な的外れでゴミカキコ

燃費計を見ないで適当に走らせても20km/lを軽く超えてくれるから大満足です。
そのかわりエコエコ運転してもがんばった割にはのびない。
ガンガン加速させる自分には最適なシステムです。

>>842-843
もう何言いたいんだか分からんわｗ
脳内免許取得者が一生懸命wiki読んで叩き所探してる恥ずかしい姿しか思い浮かばねぇ
もう痴態晒すだけだからやめとけ
荒らし乙

あとうちらは別にTHS批判してるわけじゃねぇからゴタゴタ抜かしてんじゃねーよ
必要最小限って日本語は理解出来るか？ん？

アクアの方が価格が何十万も高いんだから性能がうえでも当たり前だろ

なににむきになってるんだよ

知的障害くんｗ

ID:2wivISHi0

http://hissi.org/read.php/auto/20120508/MndpdklTSGkw.html

THSかIMAの具体的な違いにこだわって車選ぶ人はごく少数。
アイスト中のエアコンも実用上不満ない。

THSオタはなんでここいるんだ。

あ、ヨタの専用車スレじゃ相手にしてもらえないのか。
車もってないんだもんね。

アクア売れてるよね、あんなに高いコンパクトカーなのにビックリ。
燃費もいいし見栄も張れるし最高じゃないですか？
自分は来週フィットHV納車ですが、どっち道燃費で元が取れるとか思って無いし好きなの買えば良いと思うけど、嵐さんは何がそんなに気に入らないんでしょうね。

>>850
元々フィットの1.5sに乗ってきたが劣化した車は買う気もおこらないね。なにより飽きた。
人気があった車を次々と売れない車に改悪し小型車専売になり下がった
ホンダの劣化が気に食わないｗｗ
フィットも先代に比べ魅力も劣化したので現行モデルは買う気すら起こらなくなったな。
1.3L、RS、フィットHVと試乗して見積もりも取らせてアクアと競合させたが
ユーティリティ面以外はほぼあらゆる点でTHS搭載のアクアのほうが斬新で魅力的に感じた。
アクアの内装が安っぽいというがフィットも大差ないよ。
快適性と燃費重視でHVで選ぶとなればホンダに乗ってきた俺でもそりゃ、THSを選ぶわ！
IMA(笑)とかママチャリ応用の電動アシスト自転車の車版なんて恥ずかしすぎて乗れん。

エアコンすらまともに効かないなんちゃってアイドリングストップを潔く切って
速さに振ったハイブリッドRSにはちょっと関心はあるが、1.3L＋IMAは何もかも
中途半端で選ぶ奴も中途半端なバカなんだろうとおもうね。

4月登録

１ プリウス トヨタ 21,906 　 　
２ アクア 〃 18,481 　 　
３ フィット ホンダ 16,160 　
４ フリード 〃 7,828 　 　
５ ヴィッツ トヨタ 6,619 　 　
６ セレナ 日産 5,218 　 　
７ ヴェルファイア トヨタ 4,730 　 　
８ スイフト スズキ 4,105 　 　
９ アルファード トヨタ 3,865 　 　
１０ デミオ マツダ 3,692

ついにHVのみならずフィットファミリー全部あわせても
アクアにも負けるようになったなｗｗそりゃ現行モデルも
5年経過して見飽きた顔でIMA(笑)なんて恥ずかしいHVじゃ
うれなくなって当然だよね。

3月は自社登録でごまかしたがこりゃ、確実にアクアがフィットから
乗り換えの客を喰ってるねｗｗｗ
俺同様にホンダに魅力感じず移行するひともどんどん増えてるなｗｗｗ

結論
フィットHVの見積りかけたけど思ったより高い、値引かない、ふざけんな→アンチ化
もしくはホンダ側にどんな運転してたか悟られた→ホンダ側から値引き有りでの販売はお断り→アンチ化
誰でも尻尾振って売ってくれるトヨタに好意を抱くのは仕方ない
ただ車検毎に買い換えろ買い換えろうるさいけどなw

アクア買うなら軽ワゴンでいいよな

アクア乗りはこのスレで必死パッチで批判を繰り返しいるけど、精神的にストレスでも溜まっているのだろうか？

お互いチンケな貧乏車なんだからもっと広い心を持とうね。

坊や(^-^)/

やっぱりアクアより白い約束を買うな

10Thハイブリッド買おうと思うんだけど
ドアバイザーとか泥よけってつけてる？

フィットって、もしかして初期型あたりと現行で車高変わってたりする？
ミニバン乗ってると自分より見下ろす形のフィットと同じくらいの運転席の高さのフィットと2種類見かける気がするんだけど

どっちもFFは1525だから変わらないよ
どっちもゴンドラ式の立体駐車場に入る

先日、徳島で高校生4人跳ね飛ばして殺した車も
ホンダ車だな！おまえらも殺人マシン乗りか？

>>857
俺どっちもつけた。
バイザーはともかく泥除けの良さは実感できん。
泥除けはいらんかも。

>>857
バイザーは無限、泥よけはモデュの付けた
泥よけは泥よけとしての機能はあまり期待しない方がいい
エアロ付けない場合に多少見た目が良くなるって位で考えておいたほうが良い

>>860

こんな痛ましい事故を面白おかしく書き込む神経が人間として最低の行為だ。

>>862
モデュの泥除けとバイザー、両方装備してる人は寺のいいなりな人ってイメージ
あくまでイメージだけど

>>863
スルーでおｋ

>>862
泥よけはあまり効果なさそうなのでパスした。バイザーは付けたけど。
バイザーは無限の方が安いのをあとから知った。

東京からアクアライン経由で千葉にメシ食いに行って来た
往復226.5ｋｍで燃料9.3L消費、燃費24.4ｋｍ/ｌ
渋滞に巻き込まれたわりにはよく出来たかと

>>864
バイザーは希望して付けた
泥よけは言う通り
>>866
バイザーはモデュの方が正解かも
無限は構造上雨の日ほんの少ししか窓開けられない、バイザー下端の少し上位

>>851
旧型からの乗り換え組みだけど、現行は着実に進化してる。

君は、もう少し具体的に言わないと、何を言ってるのかよくわかりませんねww

>>869
そりゃ>>851はこのスレではプリウスやアクアを褒めたたえるTHS厨のくせになぜかプリウスやアクアのスレには姿をあらわさない奴だからw
関係ないこのスレで何がしたいんだろうか、なんでプリやアクアのスレにはいかないんだろうか

>>869
エアオーナーなんだから具体的という単語は禁句だよｗ

851はさ、今までのパターンだと、こういう都合悪い流れは無視してしばらく
来なくて、それでもおつむが弱いからほとぼりが冷めない内にまた
現れると見たｗ

>>860
凶器に乗っているという自覚のないヤツは運転しない方がいいぞ。

>>860みたいな事故は他人事ってな無自覚な奴が大事故起こすんだよな

てか来年FMC控えてるのに販売ランキング上位なのな。

>>873
ヨタ車ももっと殺してるのにな
車自体が凶器になりうるのに何を今更

トヨタユーザーだけど10月3回目の車検で買い替え検討中。
フィットHVって今は買いどきじゃないの？

>>877
今は需要おちて安くかえると思うぞ
室内も広いしいい車だよ

今買わないでいつ買うの？

フルチェンしてから買うとかもアリなんじゃないか

だっせー車だな

俺のｂＢ見習えや

IMA（笑）でしょ！
そんなエアコンすら効かないHV車買うよりTHSのがいいね！

相変わらず車自体の出来が残念だからエアコンでネガキャンかw

この人はずっとエアコンエアコンって言ってるけど、エアコンは止まらないよ
オートエアコンだから状況によってコンプレッサが止まるだけ
暑ければ設定温度を下げればコンプレッサは稼働するし、なにが悪いのか分からん。

>>884
そこぐらいしか悪口かけるところないんでしょ
（逆にいえばそれだけいい車なんだろうね）

ｴｱｺﾝｴｱｺﾝwwwｳﾘｱｹﾞｳﾘｱｹﾞwwwｱｼｽﾄｱｼｽﾄwww

>>886
いや、まだネタはあるぞ
フィットHVはエンジンもシステムもショボイだろｗ
HVと相性のよいミラーサイクルエンジンですらないし
上位のパワーモデルですらないどうでもよい1.3Lエンジン＋IMAだし
アイドリングストップ時のエアコン制御すらまともにできないし
ゴミでしょｗｗｗ

1.3Lでも100PSの現行＋IMAだったらまだよかったのにな
要するに従来の売残りエンジンにIMAくっつけてHVとかいってるんだろ？ｗ
そして駆動系のCVTもクソだろ。なに、あのヒルスタートアシストすらできない
坂道でズルズル下がって踏んでも音だけで加速の頼りないCVTｗｗｗ
IMAは電動アシストのママチャリ応用でCVTは原チャ並かよｗｗｗ

色々と失笑物の書き込みだな
まあ頭の悪い奴ってのはわかってたけど思いっきり再確認させてもらったわ

煽りだけどまぁTHSの方が金もかかった良くできたシステムというのはホントだわな
あそこまでいろんなコンポーネント収めてIMAに燃費で大差つけられないのはイタイけどさ

THSがスゴイのはアトキンソンサイクルエンジンを使って実走行に持ち込んだ事
それ以上でもそれ以下でも無い
その後肝心な部分の開発をサボり電動エアコン、電動ウォーターポンプなどエンジンパワーを直に使わず一回電気に変換してロスさせてから使うという無駄極まりない行為に走り素人をカモっているという
裏で開発を進めてきた他社が実売に移るまであと僅か、さてどうなる事やら

まぁもっとパワーが欲しい人向けにRSHVも出るから問題なかろう。

アクアの方が設計が新しく、フィットよりサイズが小さいのに何十万も高いのだから性能がいいのは当たり前だ。

溜めた電気を有効的に使えるTHSが断然よいね
エンジン頼りなのにアイドリングストップで機能しなく
なるような欠陥エアコン搭載のIMAなんて恥ずかしいだろ。

自分で発電して、制動でエネルギー回収して、
貯まった電気は有効的に使う。なんて賢いんだTHS
更にソーラーと組み合わせたり、プラグINハイブリッドも
身近になればと更なる可能性も秘めてるから凄いね

ホンダのIMA（笑）なんて制動回収してひょろこい
アシストだけしか出来ないんだもんな

THSは最高のカタログ燃費を狙ったものだけど、フィットのIMAはリーズナブルな価格でハイブリッドを短なものにするというコンセプトだから全然違うのよ。

フィットハイブリッドがアクアみたいじゃないってあんたは怒ってるけど、そもその製品のコンセプトが全く違うのだから、違うのは当たり前でしょ。

あんたはアホなの？バカなの？
馬鹿の一つ覚えみたいに毎日毎日

やっぱりプリウ厨がウザいので、ECUのアップデートでエアコンモーター駆動に対応すべき

早くやっちゃってよ、ホンダさん
ソフトでちょちょっと変えればプリウ厨も消えて平和になる

>>878-880
ありがとう。
IMA、トヨタと比べて評判良くないみたいだし、改良版待った方がいいのかと。
個人的には10TH記念版で十分満足。
知らなかったけどクルーズコントロールもついてた。

ナビ（機種は悩み中）とバックカメラ、ドアバイザー、泥よけで気持ちは決まってるんだけど。

ほっとけばいんじゃないですかね
いちいち構わずに
どうしてスルーできないのか不思議でしょうがない

ステマの営業マンが常駐してるからアイスト中にエアコン効かないとか
本当の事いわれるとカチンと来るんだろ。
中国かタイ産かメキシコ産のパーツふんだんに使ったフィットHVが
失笑レベルの出来でIMAがTHSに劣ってるとか言ったらダメだぞ。絶対だぞ。

892ば嘘を書いてはいけないよ。IMAは電池が減ったらエンジン走行しながら
発電して充電もしている。
>895
トヨタファンによるIMAの評判がよくないだけ。一般的評価ではないよ。
故意に悪い評価をばらまいているだけだ。悪質。

今じっくり考えるとホンダ社長のIMA敗北宣言は失言ではなかったと思える
次期アコードに搭載される新HVシステムはエンジンのトルクもモーターのトルクも直接駆動に使える、THS以上の高効率
あえて失言する事でその後に出すシステムの素晴らしさを強調できる
しかもプリウスはインサイトに価格を合わせるという失態を起こしてしまった
これによりホンダの新HV登場によりTHSは過去技術になりこれからは投げ売りされる技術というイメージを付加できる
もともとホンダはIMAを投げ売りする予定だっただろうし安く作れるから新興国に提供できる
一方THSはイメージダウン及び製造コスト高で…
あくまで想像だけどね

更に追記
もし次期フィットが噂通りアトキンソン積んでJC08リッター30なら本気でTHSを潰せると思う
アトキンソンだけでここまで走るならTHSは何が凄かったの？って具合に
一方IMAは通常エンジンだからHVとしての効果は認められる
まあ初代プリウス登場のその当時はアトキンソン積んで走ったのが凄いんだけど

次期フィットがガソリン車で30km/Lオーバーっていうのは噂じゃなくて、今年の正月に正式に新聞発表されたことだからな。

>>901
まだJC08なのか1015なのか不明じゃなかったっけ？
これからはJC08義務だからJC08なのでは？って予想だった気がする

アクア乗りも未だに納車待ちがいるけど買ってすぐに後悔するだろ。

今はたっぷり、このスレで吠えて頑張ってね

>>902
新聞記事にはデミオスカイアクティブを超える燃費と書いてあったからJC08でFA

荒らしをスルーしないヤツは荒らしで間違いない。
エアコン厨とアイスト厨とTHS厨も荒らし。
あぼーん必須

荒らしをスルー出来ない住民の方々。
アクアスレの住人を少しは見習った方がいいよ。
スルースキル高いよ。

その代わりここは、馬鹿ばっかだけど。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334871266/

>>900
＞まあ初代プリウス登場のその当時はアトキンソン積んで走ったのが凄いんだけど

THSのアトキンソンは類似アトキンソン、本来の吸入ストロークと膨張ストロークを変えるシステムではなくバルブのタイミングで類似的に再現したもので三菱のミラーサイクルエンジンが最初。

THSを見習って次期フィットはアトキンソン仕様でエアコンを
電動コンプレッサにし、IMAはやめるんだってね
もしくは第三のエコカーに転身か
ホンダにも裏切れるおまえら惨めだな（笑）

>>906
妙にバッテリー気にしてる奴多いよね
なら普通に内燃車買えとw

ホンダとマツダが合併したら国内販売２位は確定だし
スカイ技術も使えるし良いんじゃない？

>>908
ちょっと何言ってるかわかんないですね。

2モーターって、なんか昔のツインターボを思い出す
ホンダはやってくれるなぁ

>>908
大掛かりなTHS無理にコンパクトに入れて失敗してる車あるしw

>>913
その失敗してるという車、一車種にすらかなわず
販売台数で溝あけられてあきらかな快適性と燃費の差
つけられてるのはどこぞのフィットHVだったな

IMAとかいう恥ずかしいHV車は要らんな。
インサイトとかフィットHV以上のゴミだからまだマシか？（笑）

どんぐりの背くらべだけどな。