【MAZDA】マツダCX-5 Vol.47【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書第1版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201202.pdf
いいなCM　MAZDA　CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=bMgYlLfCFP0

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.46【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333417344/

インプレ用テンプレート

【試乗車種】
【現在乗っている車、又は車歴】
【エクステリア】
【インテリア】
【走行性能】
【静音性】
【後席の広さ】
【荷室の広さ】
【その他備考】

■YouTube関連
All-New Mazda CX-5 Concept Movie：
http://www.youtube.com/watch?v=QaMN4fvCa-c
Truffula Tree Certified - Mazda CX-5 and Dr. Seuss' The Lorax：
http://www.youtube.com/watch?v=vrvg33vkdFI
2/16テレ東WBS「新世代ディーゼルの挑戦」：
http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs
清水和夫「ディーゼルはランボルギーニに乗ってる様な感じ」：
http://www.youtube.com/watch?v=nu859oHRhL0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　社長スピーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Z59IyzmWSu0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　開発主査プレゼンテーション
http://www.youtube.com/watch?v=UKTLn88mSM4&feature=relmfu
CX-5、ロシアにてAWD雪上テスト。新雪にも関わらずスタックしていない：
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
http://www.youtube.com/watch?v=tfkne65mF7A
http://www.youtube.com/watch?v=LRn84SlgsNo
http://www.youtube.com/watch?v=buVraUSy0ZI
■■■■■これは夏タイヤです■■■■■
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg

※試乗に際しての注意

647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/16(金) 18:50:50.72 ID:SyZoYpDh0 [4/5]
初代アクセラ15Fからの乗り換え
個人的意見があるから違うと思う部分あるだろうけど・・・

幅に関しては大きいはずなのに運転しやすい
アクセラの運転感覚と変わらなかったね

加速に関しては燃費を考えて1速2速は試乗した人と同じでもっさり感あり
ただ3速目からはメーターを確認しないと思った以上に速度出てる
SUV等の目線が高い車だからか速度感覚がゆっくりに感じた

ミッションはCVTに近づけたためかエンブレの効きが弱いような
ブレーキの踏み込み量も浅めで効きやすいけど
前のアクセラは深めだったので急ブレーキっぽくなりかけた

ってかこれだと他の人と似たような感想だな・・・

CX-5ディーゼルまとめ(Ver2.03)

1.CX-5のSKY-Dのオイル交換には、純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-Dもしくはクリーンディーゼル用のオイル(JASO DL-1)を使用。
標準で10000km又は1年毎、シビアコンディションで5000�q又は6ヶ月毎に交換する必要があります。
容量はオイルのみ4.8L、フィルター交換時5.1L。(P.329-330)

2.CX-5のSKY-Dで燃料が切れた場合には、少なくとも10Lの燃料を補給してからエンジンを始動して下さい。
最初のエンジン始動でエンジンが始動しない場合は、10秒待ってから再度エンジン始動を試みて下さい。(P.305)

3.CX-5のSKY-DのDPF再生動作ついての仕様(P.210-211)：
■通常走行中はDPFで捕集されたPMは自動で除去されますが、次のようなときはPMが自動で除去されません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき

■PMの除去が自動で行われず、捕集したPMが規定量以上になるとDPF表示灯が点灯します。
■DPF表示灯を点灯したまま運転を続けると、DPF表示灯が点滅することがあります。
■DPF表示灯が点滅した場合はDPFの保護のため出力が制限されます、またディーラーにて点検の必要があります。
■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。

4.CX-5は、i-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。

5.テレビ番組でCX-5のSKY-Dが、藻から生成したバイオディーゼル燃料を70%混合しての走行試験が放映されましたが、
メーカーがバイオディーゼル燃料の使用を長期間にわたって保障するものではありません。(リンク先動画1:10)
一言にバイオディーゼル燃料といっても様々ですので、使用される場合は先ずメーカーへ確認されることをお勧めします。
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/backnumber/20120101.html

CX-5 外付けナビ取り付け情報
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14304938/

ナビに、ステアリングリモコンアダプタ有線入力端子が無い場合には
ステアリングリモコンアダプタ赤外線タイプ・マツダ２４Ｐハーネス付きを


ディーラー担当から連絡あったんだが
どうも空気圧の警告は納車後必ず出るようだよ
10〜15日の間に1度警告出る設定なんだとさ
今後納車される人は注意してね

＜タイヤ空気圧警報システムの初期化＞
１．安全な場所に停車し、パーキングブレーキをしっかりとかけます。
２．タイヤが冷えている状態で、4輪すべてのタイヤ空気圧を空気圧ラベルの値に調整します。
３．電源ポジションをONにします。
４．停車しまたたで、タイヤ空気圧警告灯が2回点滅しビープ音が1回吹鳴するまで、タイヤ空気圧警報システムセットスイッチを押し続けます。
　　マルチディスプレイ（ドット液晶タイプ）装備車
　　メーター内のディスプレイに初期化できたことを示すメッセージが表示されます。


ここらへんまでテンプレ

BOSE付き車にDOP以外のナビを付ける場合。

レス番89以降参照。
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1332610921/

>>1
乙です。

>>1
乙〜

いま貯金がぜんぜんないけどCX-5には乗りたい。
そんなあなたにお薦め！
http://item.rakuten.co.jp/orixauto/41554

GとXD試乗してみた。
街乗り低速だがGは6ATがガクガクして、XDはi-stopがガクガクした。
高速ではたぶん気にならないのだろう。

子供3人でこの車は無謀でしょうか？
ドライバーの父ちゃん的にはホスイイんだが、、、、

>>11
MPVにDが載るまで待ちましょう

>>11
チャイルドシート必要な年齢なら諦めた方が。
それかMPVにスカイD乗るのを待つか。

http://iup.2ch-library.com/r/i0606617-1333805976.jpg
白もなかなかですね。

噂であるエルグランドOEMが真実だったらSKY-D搭載はないんじゃないか？

ミニバンにスカイ載せられないとか言ってなかったか

http://iup.2ch-library.com/i/i0606635-1333806637.jpg
イカン、あせあせだ・・・・

ボンネットバスみたいになるんだろうな
1.4LスカイDの開発が待たれる

デケーアクセラに見える
顔はイケメンになった

>>10
どっちもガクガクはしなかったけどな・・・なんで違うんだろ
エクスGTはガクガクしたけど

ユーザー実燃費軽油 10.77km/L(回答数13人)

糞すぎワロタ

初給油の人も居るし母集団が少なすぎるよ

>>21
そのサイト、自動集計するの？
0.00 km/Lとか0.24 km/Lとかもろもろ。
意味分からん？

>>20
条件が違うんだろ。
オレは低速２０〜３０kmくらいの条件で書いている。

>>23
初回給油分じゃね？

そうみたいですね。
そんな数字が混じってこれだから、ここまで悪くなる事は無いってことだね。

>>21
和田アキ子は黙っとけよ

>>17
白のように明るい色だと樹脂のせいで車高が高い車に見えるのがなぁ。特に夜。

>25
>26
XD実燃費　満タン法で計測。
大人2＋中高各1名(合計4名）で、名古屋の西からシー、都内、伊豆半島によりつつ東京往復無給油（警告灯は無視）。都内、伊豆は激しい渋滞だったが平均燃費は17.8Km/L(954Km,53.7L)。高速では4人乗りで20Km/Lは行ける。高速で東京→福岡はガセではないでしょう。
街のチョイノリだけでも、13.5Km/Lは今のところ固い。燃費はマジで良い。

ディーゼルってガス欠になるとガソリンより面倒なことになるんじゃなかったっけ？

>>29
いいねぇ。
マジで欲しいよ。
MCまで待てるだろうか…。

>>30
（ディーゼルでガス欠ってへんか？）

燃費だけならこの秋に出るタケンザの方がいいと思うよ

思うのは自由だしな

>>30　面倒なことになる。
が、cx-5はガス欠前に制御でエンジン止めるから問題ない。
ちなみに、緊急移動が出来るようにガス欠っぽく止まってしまっても、
エンジンかければ３０秒程度x数回以上は動くようになってる。

>>30
>>35
２９です。警告灯無視は良くないね。高速でエンジン停止はいただけないわ。今回限りにしますわ。
燃費計の値もかなり正確な感じ。あんまり信用してなかったが、、、技術は進歩してんだな。

>>30
天プレでガス欠時の対応は>>4に書いてあるよ

>>35
おお、それは新情報だね

エクストレイルGTだとエンジンルームの端に空気を抜く+燃料を送るポンプが付いてたわ
他のディーゼルでもついてるんだろうけど・・・

>>29
まあそんなもんだろうな、想像はしてたけどディーゼルの燃費もあまり良くないね。
やはりハイブリには勝てないようだ。

>>35
それってさ、燃料ラインにエアを噛んでエンジンが停止しちゃったのに、さらにガンガンエンジン始動してるわけだから、
より一層燃料ラインにエア噛ましてるだけだぞ。
事態をより悪化させてるだけだわな。

ハイブリッドといってもいろいろある、れくさすとかね。

ともあれ、CX-5でプリウス燃費に勝ってもしょうなかろｗｗ

えええ？
とくに燃費以外売りの無い幅とタイヤのでかいハッチバックでしかないCX-5から燃費を取ったら何が残るの？

高速道路をひたすら何百キロも時速１００キロで走るという極端な燃費走行しても１７．８キロしか出ない車が
伊豆を走り回って同じ燃費？　事実ならよほど苦行のような燃費走行をしたんだろうねｗ。

ID:gp3+woor0

>>40
これって、いわゆる机上の空論？

>>44
机上の空論ではなく、ディーゼル車の基本。
そもそもガス欠させない、　ガス欠させたら燃料補給まで再始動しないというのが鉄則。

しかしこのシステム、燃料フィルター交換したときのエア抜きはどうすんのかね？

ttp://hissi.org/read.php/auto/20120408/Z3AzK3dvb3Iw.html

>>46
ああ、またこいつなのか。

事実を指摘されても反論できない人たちが必死ですな。

>>48
そりゃお前だろ。後から皆が起きてきて、お前がフルボッコにされるのを、生暖かく見守っておくわｗ

>>44
『ガス欠前に』この言葉が見えないのか？
バカにもわかりやすい様に説明してあげると、
実際にエアがかんで止まったわけじゃなくて、
残油量で制御してるだけだから緊急移動しても問題ない。

反論する時はちゃんと考えて書き込まないと、自分のバカを
晒すだけだぞ。

>>50
残油量をどうやってチェックするかにもよるわな。
フロート式なら揺れたときとか傾きで当然エア噛みするだろ。

>大人2＋中高各1名(合計4名）で、名古屋の西からシー、都内、
>伊豆半島によりつつ東京往復無給油（警告灯は無視）。
>都内、伊豆は激しい渋滞だったが平均燃費は17.8Km/L(954Km,53.7L)。
>高速では4人乗りで20Km/Lは行ける

凄いなぁ。
本当に東京から九州まで無給油で行けちゃうんだ。
長距離旅客機のボーイング777-200LRみたい。

セールスポイントである燃費があんまり良くないとなるとそろそろ空気になる気配

>>50
すまん。アンカー間違えてね？
論理的にはアンカー間違えてるはずなんだが、
今の所、俺が「バカ」と呼ばれてるからカチンと来てんだがｗ

>>53
空気でいいよ
どこかのHVみたく対向車みたら1台以上は必ず見る状況にはなって欲しくないね
しかし可愛そうだなCX-5って
ディーゼルエンジンのみでの燃費とHVの2個1で出す燃費と比較されて
2LガソリンでSUVや2.2LディーゼルでSUVでの比較はしてくれないとかさｗ

ティグアン乗りのCX-5試乗記
ttp://pub.ne.jp/tomizougolf5/?entry_id=4254388

路面のデコボコを走行するときに
剛性感に多少不満があると言っているけど、
剛性感=車の性能ではないよね？
あくまでドライバーの主観
でしかないよね。
CX5のシャシーの安全性能は文句ないわけけだし。
剛性感があるからってコーナリングが早い訳でもない。
剛性感って車のデザインについての
水掛け論と同じ類いのものじゃないか？

>>55
ほんとだよな。
燃費以外の売りがまったくない車としか比較されないって、
そんな比較しかしない奴らもあほだわ。

はよ目が覚めたわ。
今日契約するつもり、緊張してんのかな？

>>56
少なくともボディー終わりかけのファミリアよりはぜんぜんしっかりしてた。
不整地での乗り味はサスのセッティングの差が大きいんではないかと。

>>56>>59
こっちで中谷も同じ事を言ってるけど
http://www.youtube.com/watch?v=pyxsSnZjchI
要するにダンパーが路面を室内に伝え過ぎてるって感じ。
現行アクセラもわざと室内に路面の形を伝えてたりする。
ダンパーの設定の問題だと思う。

アンチ寄りの国沢もショックアブソーバーにケチつけてたし、
路面がどんな状況でも情報を伝えないタイプのダンパーとは設計思想が違うんじゃないの。
サスのセッティング次第で変わると思う。

ただ、マツダとしては、若干硬めのセッティングを好む傾向があるからなあ。
そうすると旋回するときハンドルをキチっと入れるとそのとおりに動きやすいし。

中谷もティグアン乗りもその辺りはカバーして発言してるけどね。

>>55
CX-5が勝たないといけないライバル達

燃費：アクア(リッター40km)
加速：ヴェイロン(0-100加速が2.5秒)
内装：ロールスロイス(オールハンドメイド)
安全：装甲車(RPGにも耐えられる装甲)
価格：ミライース(80万を切る価格)

>>57
プリウスなんてマジでどうでもいいよな。
代車で乗ったが、超退屈だった。
それに比べて、最近試乗したディーゼルは最高だった。
鬼トルクは正義だw

車両価格差分の元は取れないとしても、
軽油給油は、なんか気分がいいな。

クリーンディーゼル補助金対象6年以上(差額から減税＋補助金を差し引いて）で考えると多くの人は元がとれるんじゃないかな？
まあ、走行距離が伸びない人は違う意味でもGの方がいいのかも。

今日納車
Gです

>>56
自分はこのティグアン乗りの人と同じで、やはりボディ剛性はゴルフや、シャランあたりのVWにはかなわないと思う。
剛性を感じやすく設定するのもメーカーの実力だし、そこがマツダは下手なだけだ。だが、スポット溶接の箇所とか数がやっぱりVWと比べると少ないんじゅないのか？

>>67
友人の現行ゴルフによく乗るが、剛性感はCXのほうが良いと思ったな。
そんなにVWって剛性高く感じる？

>>66
おめでとう
G乗りがまた１人増えた

>>67
そこは価格なりのコストしか掛かってないでしょうな。

>>70
哀れだな・・・
ttp://www.autoblog.com/2012/03/21/2013-mazda-cx-5-latest-to-get-iihs-top-safety-pick-laurels-w-vi/

>>67
ボディー剛性が低い車が衝突安全性でトップになれるのか？

>>72
ボディ剛性と衝突安全性はニアイコールであってイコールじゃない。

うん、別の話だと思う。
最近の欧州車の溶接はシームレスに成って来てるって聞いた。
もうスポット溶接では超えられない壁かも。

灯油を入れて節約しよう
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195010061/

灯油を入れて節約しよう
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195010061/

灯油を入れて節約しよう
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195010061/

>>12 >>13

チャイルドシート3個を並べてみましたがキチキチでした。
でも、子供に聞いたらこっちの方が良いと言われました
(現車はLサイズミニバン）

続き＞
自分が子供の頃はスターレットで大人3人子供2人で旅行
とか行っていたことを考えると今は贅沢になりましたね。

と、自己を正当化しながらはんこを押しそうになる自分が居る。

どこかの燃費特化HVと比較されたり大変だな
ボディサイズ考えたら比較してる時点で…
元が取れる？とか言ってるのも同じだよ
維持費だけなら軽自動車でFA

DPFの再生は結構臭いぞ
ゴム臭いと言うかオイルの焦げた匂い
外気入れてるとすぐ判る

年間5Kしか乗らなくても、D買った方が幸せかな？

>>65
XDを選ぶ人は、あまり元をとるとか考えてる人は少ないと思うが。あの高トルクにやられてるじゃない？
それか手頃なクリーンディーゼルの輸入車の導入が遅れて、それを待てない人も少なからずいると思う。
トヨタもBMWとクリーンディーゼルの技術提携したから、近々オーリス等に乗せて来るんじゃね。
そうなるとゴルフも黙っちゃいないだろうから、TDI国内導入するだろうし。
もっと選択肢が増えて欲しい。

今日はhissiな人、まだ来ないか？

>>79
トヨタだろうがマツダだろうが、乗りたい車に乗ってやるべき。
思い込みがある分、いい相棒になれると思うよ
ただしディーゼルである以上、週1ぐらいで流れのいい道を1時間ぐらい
走ったほうが長持ちはするかも？


ところで納車時期はいつなのですかマツダさん・・・

>>79
Dは高トルク低燃費だけど
短距離（10km以内)や10分以下の稼動だとDPF処理が出来ないとか
寒冷地（-温度になる冬場）ではグロースタートが発生するし
ターボだからエンジンオイル交換の頻度は若干高いだろうし
上にもあるけどDPF処理中の匂いもあるようだ
ネガティブな事書いてるけどそういった事を飲んで乗るなら幸せなんじゃない？

昨日XD-FF納車、江ノ島へ行ってきた
２００Km走ったが渋滞ヒドス
平均燃費は15キロだったけどまだまだ伸びるよ
気になったのはアクセル離した後にエンジンブレーキがかかりすぎること
燃費を伸ばしたければニュートラルに入れた方がいいのかな
乗り心地は良かったです
商用白は思った以上に輝いていて気に入ったよ

スゲースレ伸びさすが

>>84
燃費を伸ばしたければニュートラルに入れた方がいいのかな

最近の車でN入れると壊れるよ
アクセル離すと燃料供給は走行状況によってストップするから意味もないしね

>>80
>それか手頃なクリーンディーゼルの輸入車の導入が遅れて、それを待てない人も少なからずいると思う。

つうか、輸入ディーゼルで３００万切る車両なんて日本には導入されない。
例え、ＦＦコンパクトでも。

>86
ニュートラルに入れて滑空すると壊れるのは本当なのか？

ホムペでみるメーカー希望価格よりもいくらかは安くなるんでしょ？
ドンくらい安くなるの？

仮に、トヨタがBMWのディーゼルを積んで国内で300万ぐらいで販売したら、BMのブランドが崩れるから許さないだろうな

トヨタとBMWの提携は欧州限定なんじゃね？

>>88
ごめん
本当かどうかは判らない
自分の中の常識で話してしまった

>>84
パーシャルの練習をするといいよ。

>92
パーシャルはアクセルを踏むんだから燃費は悪くなる。

>>88
トルコンATの説明書には普通壊れるからするなと書いてあるし
エンジンブレーキ中のヒューエルカットも掛からなくなるから燃費上やるメリットもない

>>93
申し訳ないが机上の空論かと。

>>88
着地の際にぶっ壊

水温計って付いてなの？

>>87
ちょっと前までゴルフTDIの導入を心待ちにしてたんだが、
その様子がないので、バリアントTSIを買っちゃたよ。
それでも高速18〜19km/Lはいくけどね。
TDI導入されても400万くらいするだろうから、今となっては買えないけどね。

BMのブランドが崩れるなんて昭和な固定概念でしょ

BMWの３シリーズより下は高級車、上級車の部類ではないことぐらい情弱以外は知っている
価格もネットで簡単に調べられる
日本でしぼむ市場の中、輸入車プレミア価格がどこまで通用するものかね。昭和な馬鹿しか買わないでしょ

海外向け生産大量じゃけえ
後回しあきらめんさい（完）
休☆

79ですが、平日は嫁さんが買い物にのるだけで、ほぼ10分程度しか乗らない。
長く乗るのは土日だけ。
ディーゼルは向かないかな。

>>15
エルグランドをOEMしてまで揃えることはないと思う。
自社開発が無いか有るか。それだけ。　俺はそう読むな。

>>21
その数字、かなり踏んでるかもな。
俺も通常走行１７〜１８kmだったのに、踏み込んでの自由走行をしたら１２〜１３kmになったから。

まあ今後だ。

ドイツ車なんて教習所で、190E乗ったキリだが、BMWのバイクとか、ケースブーラーのピステンとかに乗ると、ガチガチの剛性感(使用者の感想)があるけどな
イメージとしては、外的入力には、影響されずに、こちらが入力すれば、正確に結果として出てくる。

感覚的な物だし、好みも有るから何ともいえんけどね。

フレームごとしならせて、サスの一部？として機能させるなんて考え方も有るけど、路上を走る車の考え方では無いな。

>>99
今の為替レートで本国価格＋αで入れられたら
国産車の方がピンチに陥ると思うが。

>>99
馬鹿女は、まだ昭和みたいだぞ

オープンカーはモテない？　男性に乗ってほしいクルマ
http://news.infoseek.co.jp/article/itmedia20120406043makoto

また男性に乗ってほしい具体的な車種名を尋ねると「BMW」が断トツｗ

>>106
プリウス、ランクルさすがだな
来年はこの中にCX-5も入るといいんだけど、ちょっと難しいかな

>94
壊れた車など見たことが無い。
>95
パーシャルよりアクセルオフのほうが燃費にいいことは火を見るより明らか

>>108
実際の運転シーンじゃ通用しない空論ですね。
>>84への回答にもなってないし。

>>105

今の為替ルートを反映した価格で売るなら
外車も購入検討したんだけどな
下げる気毛頭無いだろ 下げなくても売れるし
アウディが値下げと称して値上げしてるの知ったときは唖然とした

>>110
値下げすると烈火のごとく怒る昭和な人が大勢いますので・・・ www
価値基準は「価格が高い＝高級、偉い」ですから www

値下げしらた利幅減るし(ボれる時にボっとけかも？)、値段が高いことがステータスだったりするから仕方ないんじゃない？

>>85
2chの大規模規制中でもこの状態だからな。
規制が無かったらこんなもんじゃない。
書き込みたくても書き込めない人がまだかなりいるから。

>>101
週末はほぼ毎週長距離移動するのであればDもありかな？

また、世界一ともてはやされているDの影に隠れがちですが、
Gだってアクセラに先行搭載された物ですら、
10 best engines in the world に選ばれている。
燃費ももちろん超優秀なので、G の選択肢も有りでしょうね。

CX-5のディーゼルの価格は、他車でいうところの、ワンランク上のガソリンエンジンとそんなに変わらないからなぁ

ワンランク上なのに燃費が良い

Dはアメ車のようにユルユルと走らせれば、素晴らしい燃費を叩き出してくれるね。

>>115
ホント残念だ。発売するとが遅すぎた。待てなかったわｗ

ガソリンかディーゼルか、実に悩ましい

>>106
そんなのを信用する頭が昭和テイスト
アホらしい

>>93>>108
>パーシャルよりアクセルオフのほうが燃費にいいことは火を見るより明らか

元々ディーゼルにはスロットルロス（吸気ロス）がほぼ無い為
「燃料カット」と言うガソリン車特有の制御が無く
エンジンブレーキがやや強いディーゼルエンジンの場合、一概にそうとは言えない。
ガソリン車のようなカットによる唐突な数値上の変化が現れない為だ。
それだけ、ガソリンエンジンにおけるスロットルロスでのアイドリング燃料消費が大きい。

アクセルオフの方が単位時間当たりの消費が少ないのは確実だが、
その分以上に走行距離（速度）が落ちるのも確か。
ディーゼルのアイドリングは元々、超希薄燃焼（空気過剰）だからカットが燃費差にほぼ効かない。
ディーゼルのアイドリング時間当たり燃料消費量はガソリンエンジンの５分の１以下。
ディーゼルはパーシャルでもスロットルオフでも回転数に比例した消費が行われるだけ。

ガソリンの場合、カットが入るアクセルオフと入らないパーシャルでは
数倍以上消費量が異なるのでカットが入ると燃費計が９９．９とかの値を示す。

>>119
だよな。
俺は前にロードスター乗ってたけど、『横に乗せてー』っていろんな女性からよく言われてたわ。

投下
ttp://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-485.html
そもそも、何のための剛性かを考えれば、これ以上何を望む？

やっぱ軽油はうらやましい。

この車は運転方法による燃費差が相当に大きそうだから、
エコラン追求も面白そうだ。
出回って報告が増えてほしいね。その前に俺の納車も。

>>124
I-DM先生が怒らない運転するだけで燃費は良いよ
運転の仕方で左右される燃費よりもある程度の範囲なら
平均的に出せる燃費を目指してるような指導の仕方だし（I-DM先生）

剛性の意味も分からんアホが揃ってるからポンコツをホルホルできる。
そこいらの整合性は実に端正だ。

ホルホルって、日本語で言うとどういう意味なの？
できれば日本語使って欲しい

２０Ｃと２０Ｓで上級グレードの２０Ｓの方が２０ｋｇも軽いんだけど・・・
２０Ｓのアルミってそんなに軽いのかな？

【愛知】軽油に灯油を混ぜ不正軽油1481万リットルを製造、販売　脱税容疑で石油販売会社社長（43）ら5人を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333795489/
軽油に税金のかからない灯油などを混和させ不正軽油を製造
不正軽油１４８１万リットルを製造、販売し、軽油引取税を脱税
ソース
山陽新聞　http://www.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2012040701001923/

>>128
持てば分かるけどスチールホイルはかなり重たい。
１７インチだとかなり差が出るだろうね。

あとＣとＳではフォグランプとか標準装備の有無とかも違うはず。

30 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/07(土) 20:00:17.22 ID:hVItiXHD0
>>20
北海道の冬には特三号軽油と言う燃料があるが
俺は灯油と同じものだと睨んでいる。だから灯油で概ね問題ない

41 ：名無しさん＠１２周年：2012/04/07(土) 20:04:59.54 ID:g7BtlZo60
油のお値段
ttp://oil-info.ieej.or.jp/price/price_ippan_kyuyujo_syuji.html

ガソリン：150〜160円/�g
軽油：130〜140円/�g
灯油：90〜100円/�g
1:1で軽油と灯油を混合して軽油として売れば1�gあたり20円ぐらい
抜けるのか…

【愛知】軽油に灯油を混ぜ不正軽油1481万リットルを製造、販売　脱税容疑で石油販売会社社長（43）ら5人を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333795489/


【愛知】軽油に灯油を混ぜ不正軽油1481万リットルを製造、販売　脱税容疑で石油販売会社社長（43）ら5人を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333795489/

軽油廚がうぜーな。

>>88
壊れないよ。
壊れるのはエンジン停止＝ＡＴオイルポンプ停止の状態で牽引した場合。
牽引でもエンジンかかっておれば壊れない。

当然、Ｓの方が豪華装備でＣより重いはず。
大きな軽量化要因はアルミホイールくらい。
だけど１輪５ｋｇ近い軽量化をしているならカタログに「軽量アルミ」くらいは表示すると思うけど。

この他にも４ＷＤでは
２０Ｓ同士だと７０ｋｇ差
ＸＤだと１００ｋｇ差
ＸＤＬパケ同士だと９０ｋｇ差
何だろうこの違いは・・・

>>99

>>「燃料カット」と言うガソリン車特有の制御が無く
あります。

>>エンジンブレーキがやや強いディーゼルエンジンの場合
やや弱いです。ポンロス差。

>>ガソリン車のようなカットによる唐突な数値上の変化が現れない為だ。
あらわれます

>>その分以上に走行距離（速度）が落ちるのも確か。
落ちにくいです。

>>ディーゼルのアイドリングは元々、超希薄燃焼（空気過剰）だからカットが燃費差にほぼ効かない。
燃焼からきまるのではなく、排ガス浄化等からアイドリング燃料が決まります。

>>ディーゼルのアイドリング時間当たり燃料消費量はガソリンエンジンの５分の１以下。
違います。

>>ディーゼルはパーシャルでもスロットルオフでも回転数に比例した消費が行われるだけ。
全く違います。

>>ガソリンの場合、カットが入るアクセルオフと入らないパーシャルでは
>>数倍以上消費量が異なるのでカットが入ると燃費計が９９．９とかの値を示す。

ディーゼルもおなじです。

よっし、寺から納車予告が来たｗ
11日(火)[大安]の夕方だぜ＾ｗ＾
2月9日予約で、一度は3末位に納車できるかも〜〜〜って言われたけど
当初の予定通りなので、今から楽しみだ♪

　XD(AWD) 黒 19インチ 三菱ナビ 等等

↑
タグ間違え
>>99
でなく
>>120
です

燃費の表示をkm/Lじゃなくて
L/100kmにすれば燃料カット時に0.0L/100kmでわかりやすいのにね。

日本人はkm/L表示に慣れてるから、難しいかもしれないですね

瞬間燃費表示じゃダメなの？

>>103
１０００キロ走って１７キロっていう苦し紛れのデータ出してたｽﾃﾏ学会の発表がある以上
通常走行で１７ってのはとても信じられないな。

>>143
ディーゼルＳＵＶは「平均１００ｋｍｈ」巡航だと
前面投影面積が大きいしタイヤサイズも大きいので決して燃費性能は決して高く無い。

ガソリンＨＶみたいに回生エネルギーの無い一定負荷に弱いとか、スロットルロスの削減で稼ぐでは無く、
ディーゼルの場合、空気抵抗や走行抵抗などの負荷が増した分は必ず燃費が悪化する。

５０〜８０ｋｍｈ程度がディーゼル燃費の最も稼げるパート。
空気抵抗の大きいＳＵＶだと５０〜７０ｋｍｈ程度。信号の少ない郊外程度の速度域。
燃費的に１００ｋｍｈ以上では同クラス（ＳＵＶ）のガソリンエンジンよりは良い。
あとは過給による巡航時余裕のトルク特性と過給した場合の燃費悪化がガソリン比で良いってこと。

CXディーゼル、燃費を最重要視して買ったやつって結構いるの？
俺はまず高トルクに惹かれたわけで燃費がいいのはおまけ程度なんだけどな

燃費、高トルク、環境性能、スタイル、マツダだからとトータルで見て選んだけどな

このカッコ良さ。世界中で売れて当然だな。
http://www.flickr.com/photos/mezeramedia/7032781811/sizes/l/in/photostream/

絶対的燃費性能を求めるならば、ＳＵＶのパッケージでは無理。

ＳＵＶとしてはそこそこ高い動力性能、トルクでの巡航性と燃費性能のバランスが
ＣＸ−５クリーンディーゼルの肝。

日本人の中にある「ディーゼル乗用＝旧態全としたＲＶ」
と言う潜在意識に沿う形でクリーンディーゼルを投入してきたマツダの回答がＣＸ−５。

単に燃費性能や環境性能を狙うだけなら全高も低く車幅も１８００ｍｍ以下で空力的に強く、
タイヤサイズも１５インチや１６インチの２０５幅で済み、車重も１．３〜１．４ｔ程度のワゴンやセダン。

>>147
メトロポリタングレーいいよなぁ・・・
それにしてもこのおばちゃん、ノリノリである

デカイ車は道路選んで走って欲しいわ。コンパクトですれ違うのスレスレ
みたいな所に堂々と入ってきて詰まらせるアホな車が多すぎる。
みなさんは違うと思いますけど！ね

コンパクト乗ってる奴の方が左に寄せられない下手くそ多いよね？

>>147
なぜ国内ではメトロポリタングレーやストーミーブルーが出なかったのか。
その心は、濃く無い（国内）色を集めたからです。

山田君、やれ

　　　　ｌヽ
　　　　ｌ 」 ／⌒ヽ　　
　　　　‖/　 =ﾟωﾟ)<かしこまりましたー
　　　　⊂ノ　 　/つ 　
　　　　 （　ヽノ 　
　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
.　三　　しＵ

寺から帰ってきた、商談成立記念ﾊﾟﾋﾟｺ。

色の話ついでだけど不人気？のベロシティーレッドマイカ結構いい色だった。
俺敵にはジールより好きだな、俺はアルミにしたけど。

>>147
やっぱり19インチにすべきだったか(-｡-;

>>155
契約おめ。
ところで納期はいつ？

ＣＸ−３待ちか５買うかすげー迷ってる今の車今年１２月で車検なんだよなぁ

>>67
VWの剛性の高さの主要因は鉄板の厚さです
ホンダの剛性が低いのは鉄板が薄いせい
でも、燃費と軽量化のためにこれから自動車の鉄板はもっと薄くなるから、VWもマツダもトヨタも薄くなっていくと思うよ

>>157
7月だと思う。
詳しくは聞かなかった。

>>147
写り方もあるんだろうが
やはりでかいね。

グレーいいな

＞VWの剛性の高さの主要因は鉄板の厚さです

本日の"爆笑"ポイント�@

>>160
やっぱりそれくらいか。
先週土曜日行って見積もり作ってもらったら、6末か7月って言ってたよ。
1週間経ってますます欲しくなってきたけど、3か月も待てんな。

>>159

ヤング率が同じ、断面形状が同一などの条件が揃えば剛性は変らない。
断面を形成する部位に溶接が必要であったとして、重い部材であればあるほど、
溶接部分は自重によって応力が集中する（壊れるところが弱いところ）
振動することが前提のものなら振動を吸収する部分をどのように残すのかが"剛性感"の演出。

衝突による安全とは衝撃荷重の分散が上手に行われているからであって、それは車体剛性とは
あまり関係がない（ビール瓶で人を殴るなら割れない程度に叩くのが最も効果的）

他メーカーを持ち出して何でそこまでマツダを貶したいのか良く分からん。

>>144
それは疑問、
マツダが自社の傀儡とも言える学会を作って出してきたデータだから、
１００キロ、四駆、１９インチというのはほぼベスト燃費または、それと遜色ないデータを出すスペックと考えて良いと思うが。

四駆といっても、ほぼ全てFFで走ってたろうし、１９インチといっても幅やタイヤ径は１７インチとかわらんだろ。

>>141
表示を自分で変えられるようにしてくれると良いなぁ。
たぶんヨーロッパ仕様はL/100kmのはずなんだから。

Lパケのシートはロングドライブで疲れやすいんじゃないかな
皮パワーシートは沈み込むバケットのようなポジションが取れないから腿が滑ってしまう

クルージングが多い人はXD+DOPのほうが幸せになれると思う

剛性「感」ってのがミソなんだろうね

正直なところ車体剛性って昔の軽箱バンでしか感じられないと思うの

17インチでもタイヤ交換に15万かかるって！

>>159
これは･･･

１２年落ちプレマシーの点検ついでにXD試乗してきた
ハンコ持っていかなくて良かった

>>171
17インチはそんなにかからんだろう。
19インチは15万もアリだと思うけれど。

>>171
維持費気にするなら軽自動車買おうな

>>173

次回は持っていくだろｗ

次回車検が今年１１月
現在ディーゼルモデルが納車２〜３ヵ月待ち
７月までにある程度頭金を貯めようと思ってる

7月になってみたら納期は10月だったりしてな

>>145
俺はCX-7 FFのH23年式を売ってXD-FFに乗り換え。買い替えの動機は燃費改善。月1000km以上走ると2.5万燃料代がかかる。これが軽油で14km/Lになれば1万円を切る。走りを捨てずに、維持費を下げるにはこの方法しかなかった。
ちなみに買い替え資金は80万円弱。約4年で元は取れる計算。こんな買い替えをするとは一年前は夢にも思わなかった。スタイルは今でもCX-7の方が上品で好きだよ。しかし、10年乗るには財布が痛み過ぎるんでやむなく入れ替えだ。

>>171
225/65R17は最安値で1.3万円くらい。
バランス取り、嵌め替え工賃含んでも六万くらいで済むだろ。
ちなみに自分は17インチ買うけど、CX-7の18x7.5Jのホイールに225/60R18に交換を目論んでる。年末のボーナスあたりで嫁にこっそりて点検のタイミングでやろうと画策中だ。誰かそのタイミングでヤフオクへ出品する俺の不要な17インチをスタッドレス用に買ってくれ。m(_ _)m

他社製品を持ち出してのマツダホルホルが通じなくなれば
今度はマツダ製品を持ち出してシボムマンセーか。
何故マツダは貶さなければならないんだろう…

>>179
それ聞きあきた。ＣＸ７乗ってたからなんなのさｗ
そんな車興味ないんだよ。あんたは勘違いしてるよ何かｗ

ＣＸ７スレでも。ＣＸ５の話し持ち出して嫌がられてるじゃん。
あんたの脳内には車メーカーはマツダしかなくて、ＣＸ５の購入者は
ＣＸ７の格下とみてるようだけど、ＣＸ７になんか興味ないんだよ。

火病

Dから電話あり、来週末納車となる。待ちくたびれました。やっとです。
XD−L、黒
契約、2月18日
東北地方

ファビョってるなぁ
聞き飽きたというのは同意だけどｗ

いちいち車歴かたってんじゃねーよｗ
むかつくわ。

7は5より数として大きいのは事実。

俺はランクルのH19年式を売ってXD-Ｌ４ｗｄに乗り換え。
買い替えの動機はほしいから。
月1000km以上走ると2.5万燃料代がかかる。燃料代なんかどーでもいいけどｗ
ちなみに買い替え資金は0万円。元をとるとかそんなケチな計算する人生やだね

マツダ車に買い替えをするとは一年前は夢にも思わなかった。
スタイルは今でもランクル２００で好きだよ。

>>80
欧州販売モデル用の提携じゃないかな。現地のデラから物凄い突き上げあったって記事があったとおもう。

あくまでハイブリが本流だとか

テンプレ>2の全否定
↑
＞いちいち車歴かたってんじゃねーよｗ
↓意訳
CX-5にとって好ましいこと以外はのたまわないで下さいｗ　ｗ　ｗ

>>183
CX-5の全てって本にかいてあるけど、開発主査本人が、CX-5はアクセラ(Mazda3)に乗ったお客様がステップアップする際に選びやすいクルマとしてCX-5を位置づけてる、と明言してる。
そしてステップアップするくるまはアテンザでもCX-7でも無い、とも言ってるからね。自分が独りよがりで言ってるわけじゃない。CX-7はアテンザのスポーツワゴンをSUVに仕立てたんだから、仕方が無い。

おめえはデミオからの乗換かｗｗｗｗ

>>187
ファミリア3doorDOHCターボGT
RX-7 FC3S
コスモ2doorREturboGT
スカイラインR32typeM
CR-V
MPV V6 2500
CX-7 FFべース仕様
CX-5 XD-FF
これで満足でしょうか？

>>179
あんたのCX-7のネタはもう聞き飽きたんだよ。頭の中の脳内麻薬でも再生して、いちいち書き込むな

おれはベンツＥ350海苔。増車。
ＣＸ７？　なにそれ

今日納車されてワインディング200キロほど走って来た！想像以上にいいな！これ。
操作系のストロークがいちいち大きいのは気になる所だけど、入力に対してリニアに反応する所なんか、とても良くセッティングされてる。ディーゼルの下からのモリモリトルクで登りもストレスなし。
19インチは少しだけオーバーサイズ感があるけど、XD-L AWDとのバランスはなかなか良い。軽量ホイールにしてみたいね。
ドラポジもしっかり合わせられるし、皮シートだけど問題なし。滑るって言っている人はポジション悪いんじゃないかな？

便利に使える車という位置付けで買ったけど大きな大きな嬉しい誤算でした！いい買い物だった！

>>189
脳天気な生き方ができれば苦労はしないな。

>>194

ＣＲＶスレ　ＣＸ７スレ荒らしてんのあんただろ。
おれは知ってるよ。　

>>63
他を乏すことしかできないんだな

標準が4スピーカーだっけ？これで物足りない場合どうするの？BOSEレスの方向で

マジレスすると、フロント２ちゃんでアンプかましてデッドニングすればそれで十分。
マツダ乗りなのにスピーカーの数だの言ってることがもう。。。
マツダ好きなやつは車の本質がわかってんだろ？なら音の本質もわかれよってかんじ。

>>199
ちなみにそんな輩ではありません。

前々スレでこんなこと言われてたみたい

XD-Lが納車になったので100kmくらいドライブしてきた
CX-7からの乗り換え
(中略）
スピーカーはBOSE抜きの4スピーカー、CX-7はBOSE入れてたけど所詮はクルマのスピーカーってことなのかな、大差ない感じ
特に変な音ってわけでもないから当分はこのままだな

ディーゼルの試乗車のったが煩いしぶっ壊れてんのかと思った

さらに言えば、新車ならまだ鳴らしてないスピーカーだろ？コストカットでペーパーコーンのスピーカーかもしれない。
新しいスピーカーなんだからガンガン鳴らせ。せっかくの新品スピーカーじゃないか？
ガンガン鳴らしきったらまぁこれでいいかなって思う。
ステップアップはそれからじゃｗ

>>205
ぶっ壊れてんのはお前の耳か頭だろ




と、釣られてみる

>>69
どうもです
Gですがとても満足してます
ナビはクラリオン711に決めて
ショップに行きましたが
パーツ無いものだらけでお取り寄せ多数
施工日未定です

乗ってるうちに
リアカメラの映像は
バックミラーの方が便利な気がしてきました。
一応、ナビに映すパーツは
発注しましたが
せっかくの機能なので
このままでいいような気がして
迷ってます。

うちもガソリン車買う予定みたいだ
北海道だから4WDなのは当然みたいだが

マツダ車初めてなんで教えてください。
通常グレードかＬグレードかを２週間前から悩んで
いたのですけど、今日担当者から　Ｌグレード入ったからちょっと
乗ってみます？と昨日電話入りました。
。

カーオーディオほど、評価がぶれまくるものもないね。
所詮自己満だから、好き好きにやりませう。

今日、ディーラーに行くと、明らかに納車を間近に控えた車と思わしき車
が裏手においてありまして、担当に乗ってみてもいいですよーって。
言葉に甘えて　尻を押し付けたり、ナデナデしてみたり、爪たててみたりしました。
ちなみにトイレ言って手も洗ってないし、乗った時に屁もしてみました。

自分の車もこういう風扱われるのでしょうか。正直ここで買うの嫌ですｗ

(´・ω・｀)

>>２０５
確かに外で聞いたらディーゼルだ。でも中はそこそこ遮音されてる感じだよ。
ベストカーかなんかでここの人たちが嫌いな評論家もディーゼルエンジンはほめていたよ。
ここの人たちも素直になればいいのにね〜ｗすぐ揚げ足ばかりとるからね。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/838/902/1838902/p2.jpg?ct=f7a034f20e1a
みんカラのブログから拝借
あんまいいスピーカーには見えんね

俺の屁を存分に吸いこんだ　あのＸＤ−Ｌの黒。。。。
今週誰かのもとに納車されていくんだろうな。。。。

俺の味付ともしらずに。。。。。

ああああああああもういやだ。こんな店で買うのやだ。

で、大切そうに愛でるんだろうな。
革シートにワックスなんか塗りこむんだろうな。

ああああ　そんなことしちゃーだめーーー
おれの　屁とともに解き放たれた　細かい糞の粒子がワックスと一緒に
固定されちゃうーーーーー

そのうちどこかからバッフル出るだろうから
それまでは純正を楽しむわ

>>200
と・・・乏す・・・

と・・・貶める

疑問なんだけど、試乗車設置してある店舗でも納車前の車を触らせたりするもんなの？

アホばっかや…

マツダの社員操作スレだったか・・・

マツダなのに買いたくなって来た

>>208
個人的な意見だけど
自分のはバックカメラをナビに連動して使っているが楽だね
後退するとき後方はナビに映し
サイドはバックミラーに映せるから良いかなと
目線移動が上下に激しく動くけど
後退するときはそれほど速度出さないのでナビと連動したほうが
後方（車止めや車等）と左側面の目印（駐車場とかのライン）やタイヤ角度が同時に見れるからね

糞の粒子

僕がCX−５を買えるのは2年後という試算が出たよ。
ぷっ！二年後だってｗｗ
それまでに他に良い車が絶対にでてるよねｗｗｗ

無職って悲しいね。
2年後っていっても今応募してるところから採用通知くればの話だからね。
まあもう1週間経つけどうんともすんともいってこないから不採用だけどねｗｗｗｗ
かわいそ。自分で自分が可哀相だと思う。

CX-5の試乗だけするひやかしマンにでもなろうかな。
買う気ないのに見積りださせたりしてｗｗｗｗ

ほんともう僕疲れたよ。あーつらい。

>>226
お前面白いなｗ
続けてくれ。

>>226
来週は皐月賞だね

ｷｰﾎｰﾙｶﾊﾞｰでいいのないかなぁ？ﾔﾌｵｸのあの人作ってくれないかなぁ

スピーカーはバッフルを自作する猛者がいたけどすげー面倒くさそう
http://minkara.carview.co.jp/userid/1448922/blog/25980375/

BOSEのAUDIOPILOT2を使うなら純正アルパインナビが必要だけど
それが要らないなら社外ナビ+BOSE+カナテクスもアリかもね

>>217
君の家の洗濯物、全部細かい糞の粒子まみれなんだね
強く生きてくださいね

マツダは21日、米国向けの新型『CX-5』が、
米国保険業界の非営利団体、IIHS（道路安全保険協会）
による衝突安全試験で最高等級の
「トップセーフティピック2012」を獲得したと発表した。

http://response.jp/article/2012/03/21/171671.html

CX-5から採用した新世代の軽量・高剛性「SKYACTIVボディ」は、
ボディ構造の原理原則に立ち返り、構造、工法、材料を
一から見直した理想のボディを目指して開発。
前後のバンパービームに、世界最高の強度をもつ1800MPa級の
自動車用高張力鋼板を採用するなど、ボディの61％に高張力鋼板を使用し、
軽量化を追求するとともに高い衝突安全性能を実現している。

>>233
Euro NCAPの評価が出るまでは・・・

＞前後のバンパービームに、世界最高の強度をもつ1800MPa級の
＞軽量化を追求するとともに高い衝突安全性能を実現している。

やっぱ衝突安全性と剛性の区別が付いてねぇ…
マツダ信者はアホでないと勤まらないな＾＾

>>233
responseの記事かー。
マツダの提供した資料なのか、編集部で作成した文章なのかわからんけど、
IIHSの試験でよい成績を収めたのは単純に良いニュースだね

>>235
構造的な見直しで衝突安全性があがると、結果的にボディ全体の
剛性があがる場合の方が多いがね。

>>237
触らない方がいいよ、ソイツ

>>231
社外品が出るまで交換は待ちだな･･･。

>>210
釣りではないと思うけどマジレスしとくね。
XD-L から革電動シート、シートヒーターを引いた仕様なら
XD＋放電P＋安全P＋ 19インチセットで　代用可能だよ。
だから革シートが必要ないなら上記　XDの追加オプション仕様で契約したら？10万円お得になるしね。。

>>235
ホルホルを翻訳すると日本語で何？
日本企業がよい製品作ると
心おだやかではないのかな

>>189
ちなみにランクルのグレードを聞いてもいいかな？

＞結果的にボディ全体の剛性があがる場合の方が多いがね。

ビール瓶で殴る場合、相手に最も被害のないのはビール瓶が
割れる場合という事例を出してやってもこのザマか…

…アホだ
本日2匹目のアホ神様の降臨だｗ

>>235
>>やっぱ衝突安全性と剛性の区別が付いてねぇ…
>>マツダ信者はアホでないと勤まらないな＾＾

車体剛性はすなわちサスペンションの支持剛性のことなのかな？捻りに対するサス支持位置の変化が微小なほどいい筈。
衝突安全性は、車体の前方、後方、側方から障害物が衝突した際、キャビンへの損傷を少なく出来る度合いのことで
フロント側なら、キャビンより前方の部材が潰れて、うまく衝撃吸収をしてくれる構造になっているかの度合いが、衝突安全性ってもんだろう。

おい、ＣＸ７海苔の馬鹿ｗ

>>210の続きは>>212だぞ、良く読め。
そういうおっちょこちょいな性格だから
クズ車ＣＸ７買っちまって１年で乗り換えるはめになるんだよｗ

>>245
CX-7が屑車かどうかは、貴方の主観でしょうから押し付けないでね。
わたくしが買い替えるのは正当な理由があるから。
それと以下の言葉は汚くて目が汚れますのでおやめくださいまし。お里が知れますよw。
>>おい、ＣＸ７海苔の馬鹿ｗ

負けるもんか

＞捻りに対するサス支持位置の変化が微小なほどいい筈。
支持剛性を上げたいならショックアブソーバーを外せよ…

＞衝突安全性は、車体の前方、後方、側方から障害物が衝突した際、キャビンへの損傷を少なく出来る度合いのことで
衝撃荷重によってクラッシュする部分によって非クラッシュ部分への衝撃が吸収される。
そのクラッシュ部分はいわゆる剛性が低い方が良いのは自明。
レスポンスの記事がどれだけ噴飯モノかをまーだ理解できてないと見える。

＞車体剛性はすなわちサスペンションの支持剛性のことなのかな？
アホだ…

>>237
結局、車体構造の見直しをするということは普通、耐衝撃性能も含めて同時に車体設計を見直すことが殆どだろうしね。
コスト的な問題は大きく立ちはだかるんだろうけど、普通の技術者は何かしら理由があるにせよ
ただ指をくわえて性能を落とすことを是としないだろうし・・・コスト競争力や生産性も性能のうちと言えばそう言えるけど

車体剛性と、衝突安全性と、対人攻撃性と、純粋に構造設計としてみた場合少なからず関連はしてるんだろうけど、
単純に設計を刷新したからと言う部分と、どの程度関連があるかは正直、メーカー設計者以外には
わからん部分も多いかだろうなあ。

まあでも、毎年次々と登場する新製品を受け取る自分たちにしてみれば、よっぽどの場合でもない限り、
それらは単純にイコールで結んでも良いのかもしれないね

燃費が気になって１年でＣＸ７からＣＸ５に乗り換えた
馬鹿！！！！

うぜーーーーーーーー。　同じにみられるから語るな。

>>250
だからお里が知れますよって言ってるのに。これだから下品な人は困るな。

実燃費２０超えたヤシいますか？

よく見比べてごらん。
http://minkara.carview.co.jp/userid/496002/blog/

おれのブログつるしてんじゃねーぞ糞が

>>240
10万で革シートならそっちかっちゃうな

三河の田舎のマツダでかれこれ３台乗り継いだけど
納車前の車を他の客に触らせるような事はしてなかったよ。
中古車も扱ってるディーラーで、中古車ですら商談が進んでいると
営業マン立ち会いのもと外から眺めるだけしかできない。

その店舗だけかも知れないけど。

>>243
日曜日に昼からずっとCX-5に張り付いてネガキャンか・・
他人が好きなクルマ買うとお前は何か困るのか？
友達いないんだろうけど他にやることないのか？

悲しい人生だね。

？　ＣＸ−５の隣の車、ＭＰＶっていうミニバン？
　　マツダ詳しくなくてごめん

>>253

>「7日のデイリーPVレポート　３０９４アクセス！！　なんじゃこりゃ！！　」

おまいら見に行き杉w

結構釣られちゃってる感じね。
適当に流しておきましょうや。

CX-5の衝突実験動画
http://www.youtube.com/watch?v=a1KInlbPj1w
http://www.youtube.com/watch?v=UK2doljoDaM

今日ディーラーで

１ヵ月点検に見えたガソリン車のお客様の実燃費が、街乗りだけで１３km/Lくらい、と聞いた

と営業マンとの雑談で話しがでたよ

実験結果
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1644&seriesId=746

全ての項目で最高評価ですね。

>>248
剛性に拘って何かいいことでもあるの？

この車マジでほんとに売れてるのか？
首都圏なのにまだ一度も見たことない

実験結果２
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1641&seriesid=746

こちらも全ての項目で最高評価ですね。

よし、俺が買おう！

未だに
妻が助手席を半ドアにします。
もう10回以上は半ドアにしてるｗ

ドア重すぎｗ

>>252
3人乗ってゴルフ行ってきた。
約250Km走って21.1Km/L。内、高速が180Km。
XD-L FF 19 首都圏。

みんな値引きはいくらだったの？

>>268
重いっつーか、ゴムのパッキン？って言うの？あれが固いような気がする。
リアハッチも締まりにくいし。

>>265 千葉だけど、自分以外の CX-5を今日、初めて見た。同じ汁赤だった。

>>264
剛性と衝突安全性が別のものであると理解できないアホを嘲笑っただけだろ？
熱くなっちゃダメ。
しかしレスポンスもあんな記事を良く書けたものだとちょっと感心してしまった^^

>>272
もしかしてオレかな？
オレも千葉外房道路で初めて黒とすれ違った。

ID:rbD3aPqJ0
いつものアレだからNGに入れて相手にすんなよ

２５２です
やはり高速道路での長距離が燃費良いんだな〜
自分はディーゼルの４駆でまだ街乗りのみ約５００�`走行
燃費表示は１５ちょい。あまりidmは意識せずグイグイ加速楽しんでる

納車1週間後の感想（XD）
不満点
小物入れ関係が少なすぎ
満足点
トルク（特に坂道時は感動レベル）

レガGTからの乗り換えだけど、足回り関係はレガGTの方が俺は良い
80kmでカーブへ突っ込んだけど、cx-5は固いな
総合的に燃費や価格等を考慮すればcx-5の方が上
ただ、やっぱりレガも良い車だと改めて認識した

>>271
ドアやハッチの建てつけ精度が良くて、結果として密閉度が高いということもあるのかもしれないですね。

首都圏じゃマツダの車は超マイナーだからしようがないか
朝の通勤時間にはツンベにBM、アウディー、レクサスばかり
フーガですらマイナー扱いだからしようがないか

>>277
俺が居た。
ビルシュタインはやっぱいい出来なんだと思ったよ。
ただ、満タンで一万円飛んでく燃費はもう我慢できない。
レガは踏み込んでいったら凄く良い加速するし楽しいけど、現実的なスピードじゃなくなるし燃費も気になる。
CX-5はどんな速度域でもストレス無く走れるし燃費も良いよね。
アクセルレスポンスが良いのも俺的に○。

>>269
鬼だな。

2月19日に契約して来週末に寺到着予定だった俺の商用白が、一週間前倒しで今日届いたそうな
XD-AWD 17インチ　ディスチャ+セーフティー+エンジンスターター他
仕事の関係で納車は１週間お預けだが、新車で気分良く花見に行けそうだ

>>278
それはあるかも知れない。
ちょっとだけ窓を開けて試してみたら？
それですんなり締まるなら密閉性が原因ってことで。

＞ドアやハッチの建てつけ精度が良くて、結果として密閉度が高いということもあるのかもしれないですね。
メルセデスに乗ったことがあるならそんな馬鹿は恥ずかしくて言えるはずもないが…
所詮、ポンコツしか基準がないマツダ信者らしいなｗ

>>277 たしかにレガGTの高速安定性は最高だよな、ＣＸ−５は重心位置が
ぜんぜん違うから比較にならないけど、フォレとく比べたらマツダは
よくがんばってるよ。

シート交換した奴いる？
座り心地最高なのに走ると腰痛いよ。

DQNぽいイメージがあるけど
案外リモコンエンジンスターター付ける人が多いんだね。
需要があるのは北米と日本だけらしいが。

>>284
MBとの比較なんかどうでもいい。意味がない。

長野〜名古屋往復行ってきた
100〜120巡行
表示読みで平均燃費16

高速は快適の一言
長い登り坂でのトルクに感動
ただ気になる点として途中のPAで停車中I STOPﾗﾝﾌﾟがｵﾚﾝｼﾞで点滅…
エンジン掛けなおしたら消えたけど

まぁ密閉度というか、ドアのパッキン新しいからね〜
最近のはゴムパッキンもごつくなってるし。
それだけしまりにくいわけですよ。新しいゴムは
古い車からの乗り換えがおおいのかな？

>>287
寒冷地とか便利だよ。温かくなってから車乗り込めるしね。
ＤＱＮイメージなんて全く無いがどこ情報よ？ｗ

水陸両用車でもないのに建て付けやチリの精度が上がって密閉性ｗｗｗ
なーんでそこまで馬鹿の振りしてマツダポンコツを貶せるのか、マジ恐ろしい　orz

>>284
ヨーロッパでマツダ車の満足度が高かったのも同じ理由。
クラシックカーみたいな中古車やトラバントしか経験のない貧民層や移民が
初めて新車を買った故の高満足度。
今はキアが同じ様な立場なのかな。

>>292
>水陸両用車でもないのに建て付けやチリの精度が上がって密閉性ｗｗｗ

基本的にディーゼルの騒音対策もあるだろ？？？

ドア閉まる音良いし、建付けだか機密性は良いと思うよ。友人のステップワゴンなんてドア閉めるとﾊﾞｺﾞｰﾝ！
ってトタン板みたいな音がしてﾜﾛﾀ。

>>293
ユーロにおけるマツダシェアの下落っぷりはすごいものがある。
下り最速を謳う豆腐屋も真っ青なレベル。

>>294
前レスでさんざんオーディオデッドニングの話が出てるのに…

>>292
ていうかお前のネチネチ執念深さが恐ろしい。
２ちゃんとは言え恥ずかしくないのかね。
こいつマジ友達いないな。秋葉原でトラック突っ込まない事を祈る

お前ら喧嘩はやめろお。
ｃｘ５を買えるだけ幸せだって気づけよ。
俺は買えないんだから。
無視ばかりして構ってもくれないしな。
もういいんだ。僕なんてどうなったっていいんだ。

うるさいエンジン音のドアからの侵入対策を徹底したため、
ドアの密閉度は他車に比べてピカイチ。締める時の音も高級っぽくなったが
逆に締めにくくなった。それで半ドア出まくりwww

>>293
初めて聞くが、それは統計があるのか？

>>298
そうだそのとーりだお

>>298
わりー。
てっきり誰かを煽ってるのかと思ってスルーしてたわ。
マイナーチェンジ後に買えば、カラー追加や不具合修正とかで俺らより幸せになれる予感。

俺も買えないぜ

＞こいつマジ友達いないな。秋葉原でトラック突っ込まない事を祈る

もしかしてファミリアのようにぶつかった人が死なないようにという反省が
シボムに込められているのか…不謹慎ながら泣ける話だｗｗｗ

>>299
もしかしてマツダポンコツパッキンを舐めてるとか？

>>298
あきらめるな！
月々41,265円でCX-5に乗る方法がある。
http://item.rakuten.co.jp/orixauto/41549/

>>298
おいくつですか？

今日は相手してもらってご機嫌だな

>>258
俺もマジで「プレマシー？」って言われて引いたことがある。マジレスするとMPVのクーペです。

>>277
レガシィもいいクルマだよね。現行型はスタイルがアレだからちょっと厳しいけど、ハードは申し分無し。
あれでガソリンターボも直噴なら、なおいいんだろうけどね。

>>304
昼間っからずっとCX-5に張り付いて荒らすのってそんなに楽しいか？
買えない悔しさは分かるが、ちゃんと仕事すればいつかは買えるし、
その暗い性格変えれば友達も出来るから頑張れ。

マツダで買うのは初めてだけど、納車時に全額現金で払うと言ってるのに、諸経費ぐらい入れてくれって何だ

CX-5とすれ違った事がないな
本当に売れてるの？
あと助手席閉まりにくいね

>>312
広島だけどたまに見るよ。
高速PA,SA、通勤路とか。

>>311
登録諸費用は納車前に、別途支払うけど他社ディーラーって違うの？

>>309
CX-5がMCする頃にはXVのディーゼルが出てるだろな。

>>311
マツダ歴が長くなると
そんなことは言われなくなるお（笑）

>>265
白とすれ違ったよ＠第一京浜

>>311
基本的には自賠責など保険の立替払いは違法なんだよ。

×今日は相手してもらってご機嫌だな
△今日も相手してもらってご機嫌だな
○前回はトロール、今日はマジクズ魚ばかり　orz　○｜￣|＿

>>311
登録するにも金が必要だから。
納車時にナンバープレートが付いてない車を持ってくるアホはいないだろうし、
手出し・立替は極力したくないんじゃない？

>>313
地元だからｗ
仕事絡みで買う人もいるし、この車、社員がこぞって乗り換えてるっていってた。

白予約済みだけど銀もいいな、テカリ具合とか。
http://www.tv2.no/underholdning/broom/mazda-cx5-konkurrentene-har-grunn-til-aa-skjelve-i-buksene-3743575.html

>>311
私が１１年前にクルーガーＶを買った時に同じ事を言われましたよ。
諸経費は先に支払って下さいと。
やっぱり、ディーラーとして立替金は作りたく無いのでしょうね。

だからそれはマツダに限った事ではないと思います。

322ですが

製造予定日も決まりましたが、未だ手付金すら支払っていない・・・・・。

まぁ、近々全額振り込みますがね。

福岡在住。納車までまだひと月くらいかかりそう。
きのうは暇なんで　国際センター行って、20S,XDとスカイアクセラの20S試乗してきた。
ガソリンは２回目、ディーゼルは４回目かな。
CX-5　20Sは、XDと比べると鼻が軽くて軽快だな。トルク不足は否めないけど、回転上昇はスムーズで、アイドル振動も低くて快適。街乗りだけならガソリンもいいよ。
XDはさすがにトルクが凄い。４速で50キロ巡航から踏み足すと明らかなGを感じて加速する。CX-7では感じなかった迫力の加速。
マニュアルモード３速で4000rpmまで回してみたけど、全くトルクが垂れない。凄いな。感動した。
ちなみにスカイアクセラの20sは乗り心地堅かった。205/50R17タイヤだから仕方ないけど、着座位置が低いのと、寝そべって上体が直立する運転姿勢は
昔RX-7にのってた頃を思い出す感じだった。しかし堅かった。今はCX-5くらい遊びのある乗り心地が、年寄りには嬉しい。

やっと構ってくれたｗ
>>306
歳は三十路を少し超えたとこだよ。
でも障害持ちでね、思うように勉強とかできないで過ごしてきたから
当然就職もできるはずなくて、アルバイトとかで高校出てからずっと
食いつないできた。雇われては嫌がらせされて解雇されるをくりかえしながらね。
先月末もそれで解雇くらって無職状態。それでもなんとか100万近く貯めたんだ。
車か家を買おうと思ってね。厳密には家の老朽化は待ってくれないから両方
買わなきゃならないんだけどね。まあ、まだ実家暮らしできてるのが救い。
僕もいつかCX-5みたいなカッコいい車買って家の者皆を乗っけてやるんだと思ってる。
だから早く人生12か所目の仕事が決まればいいんだけど、この経歴と年齢だと
さすがになかなか雇ってくれなくてね。
現実問題ナマポ貰う日も近いかもしれない。でもできるところまで頑張ってみるよ。
ナマポ貰いじゃ車のれないからね。cx-5目指して頑張り続ける決意だよ。

長文須磨祖。

重いわｗ

自己紹介やめろｗｗｗ
お前の人生とCX-5なんて聞きたくないわｗ

>>325
障碍の具合にもよるがあえて正直に言うならそこまでして車に乗るな、慎ましく生きろ。
もし相手のいる事故起こした時、お互い不幸になりかねない。

諸経費払えってのは手付金払わせることでキャンセル防止の意味合いがある。
ディーゼルだと納期が長いからな、待ってる間に気が変わりましたってのは嫌な訳だ。

>>329
俺は3/3から5月中旬までお預け組なんだけど、正直気が変わってしまいそうだ。
近所の中古屋にそこそこ程度の良いS2000が200万弱であって、ちょっとだけ心が動いちゃった。

性能だけみると

高出力のディーゼルは魅力的だけど

過去にマツダのディーゼルで痛い目に有ってるんで

食指は向かいません・・

停車時の振動がすさまじいのでｗ

20S本日納車。
のんびり運転なのでGで十分かな。
静かだし運転し易くてやっぱりいいね。

唯一の不満はミラーの格納が少し面倒。
プッシュ式にして欲しかったかな。
エンジンと連動に改造したいね。

行間空ける奴に碌なのは居ない

>>325
車は中古という手もあるぞ

>>330
昨日、XD-L AWD アルミ納車されたけど、
すごくいいよ！頑張って待ってた方がいいよ！

ミラーの開閉が不便

>>331
試乗してみよう。
嘘のような振動の少なさですよ。

新車で購入した当時は

振動に気がつかなかったけど

距離数が伸びるほど振動が大きくなります

１０万キロ超えたころカップホルダーには

缶コーヒーの３割ぐらい飲んでおかないと

振動でコーヒーがあふれてしまうほどでした・・

>>338
それ単に、アイドリング回転制御するサーボが劣化してるだけ。

>>337
ばか。5年後　10年後がｺﾜいんだよディーゼルエンジンの劣化は。

>>335
もちろん待つよ。
納車されたら何時でも貼れるように、手元にエンブレム用シール（前＆後ろ用）と、ハンドルのエンブレム用のシールが手元にある。
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-tatsuya/jepz027/?force-site=pc

資金繰りに余裕が出れば、セカンドでS2000欲しい•••

スカDはMCで作ってるらしいからな。
今まで（他社）のエンジンとは精度が雲泥だろう。
マウント劣化で振動は増えるだろうがそこまでにはならないと思われる。

>>338
それはどこかヤレて来ただけでしょ。
まあ今回のは圧縮比低いからその懸念は少なそう。

それでも発生したなら同じ圧縮比のガソリンでも同様の症状発生したりして。

>>339
整備士からがそういう説明は受けなかったな・・ｗ

ベルトが緩んでばかりなんで新しいエンジンに載せ換えてもらったけどｗ

>>338
買った人がいるのにわざわざ嫌な気持ちにさせるレスするなよ。
便所の壁にでも書いとけ

>>338
ちなみに車種は？
何年式？

>>345
覚悟して買えって言いたいだけだよｗ

>>346
平成４年のフォードテルスターですｗ

シートは想像以上に良かった
長距離でも腰や尻への負担が少ない
エンジンブレーキ効き過ぎ
臭いが気になる
運転しやすい
高速でハンドル重くなるのがなんかイイ
アイストップ気に入った
フロントビューモニターを付けたけど利用価値無しで後悔
フットランプイルミがなんか暗い
エンジンスターターは付けて良かった
商用白は寺の中で見た時よりも輝きがイイ
タイヤ空気圧警告なにあれ？
寺の営業さんが対応良くて満足してます＠埼玉

>>342
マシニングの精度なんてナンボのもんだよ。

まあ職人の手をさほど必要としないと言う利点はあるけど。

>>348

20年間の技術進歩に期待しようじゃないか！！

>>338
もしかして１０年エアフィルターや燃料フィルター
一回も交換してないとかじゃあ？

>>352
買って５年ぐらいで売ったよｗ

>>348
ﾜﾛﾀw
懐かしい。大事にしてやれ。
隣の家の人が昔テルスターだった覚えがある。
たまに乗せて貰ってたわ。

PWS海苔が来たか…

２０００ｃｃで６３馬力も凄かったけどなｗ

フォードテルスター=カペラカーゴ

名車だった。

プレッシャーウェーブは欠陥だったからな。
ロータリーバルブが段々固着して最後エンジン始動できなくなる。

>>349
フロントビューモニターは使えない？
狭い住宅街で特攻チャリ部隊を回避したいので期待してるんだけど

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20120409_523180.html

>>358
あのディーゼルは酷かった。
ベルトも直ぐすり減っちゃって、対処のしようが無かった。
最近のボンゴディーゼルも不具合だらけで、お客が怒って
５年で替えちゃったしな。

>>360
今、俺はスバルフォレスターに乗ってるけど
かなりこの車を研究したみたいですねｗ

ベンチマークはVWのティグアンと開発者が明言してるよ

オプションでサンルーフってないの？

まだ試乗車としかすれ違ってない
ぜんぜん生産追いついていないのだな

そして更なる高性能低燃費
SKYーGTガソリンターボがでるわけですね？
わかります

ディーゼルの耐震劣化はどうしようもないよ
一回高速長時間走れば一気に加速するし
みんな承知で買ってるんだからいいんじゃね

>>367
寝ぼけながらのカキコ？

ネガキャン多いね。
それだけ注目されているんだろうけど。

そういや、この車外気温計付いてた？

>>370
付いてる。速度計の下方に点灯。

>>371
おおさんきゅ

>>358
PWSの欠陥見てきた。
このエンジンも高EGR、低温燃焼でデポジットの蓄積しそうな要件を揃えてるな。。

エンジンマウントの劣化で振動が増すってのは、あるのかもしれないな。

>>327
こういう情の無い奴が増えて世間が住みにくくなる。
>>326
そこまで思いつめなくても、とは思うが、運転に支障がない程度の障害なら車の購入は問題ないだろ。応援してるからCX5買えるようになればいいな。

>>375

>325 へのレスだった。アンカー間違いでスマソ。

2.3DISI Turboで発生してた、アイドリングを数分続けた後の白煙発生に関しては、十分対策はできてるんだよなぁ？
知り合いの
MPV23Tは3.5万キロで盛大にモクモクやったらしい。
まさか同じ轍は踏むはずは無い、とは思うがね。

障害者手帳で自動車税減税うらやま

>>358
うちのディーラーさんはEGR殺してたな

ベルトは、2万キロで交換
ねんぴは、10キロ走れば御の字
滅茶苦茶遅い


カペラワゴンだったのだが、二度目のビスカスの固着で、修理代が半端無いのでさようなら。
結局15万キロくらいお世話になったが、
問題の多かったRF型が最近まで作られてた事に驚いていた。

こんなトラウマが有るので、様子見なオイラ。

>>379
そういう経験があると確かに二の足を踏むのは仕方が無いな。
ま、試乗もしないで買ってる四月納車組も含めて今後半年、一年の納車組は人柱になる事を厭わずメーカーに協力する善意の人たちだから、メーカーも無碍に扱わないで欲しい。
実は自分も契約してから試乗したクチだから。

ttp://hissi.org/read.php/auto/20120408/cmJEM2FQcUow.html

マジレスすると、実車を前にすると7が5に圧勝。
付け加えると、後期の黒は神的にカッコいいよ。
絶対にCX7からCX5に乗り換えはあり得ない。

>>340
エンジンマウントブッシュ交換で解決。
基本ゴム関係は消耗品。

そりゃあCX-7の方が格上なんだから良く見えて当たり前
でも新しくて燃費良くてそれなりに速いんだから買い替えは有り得なくない

特に日本人はメンテフリーが当然だと思ってるからなぁ…

CX-7の方が格上なんだから
CX-7の方が格上なんだから
CX-7の方が格上なんだから
CX-7の方が格上なんだから
CX-7の方が格上なんだから

>>386
とりあえず車格は上でしょ。
性能の話ではない。

特に日本人は.......お前は在日だろｗｗｗ
特に日本人は.......お前は在日だろｗｗｗ
特に日本人は.......お前は在日だろｗｗｗ
特に日本人は.......お前は在日だろｗｗｗ
特に日本人は.......お前は在日だろｗｗｗ

>>374
高トルクEg+横置きFFの組み合わせだと
調子に乗って全開加速繰り返せばマウントの劣化は早いと思われ。

>>382
スマソ。自分が言いたかったのはCX7の黒からCX5の黒への乗り換えはあり得ないってこと。黒はMINAGIデザインの陰影が全く生きないから。

そういえば昨日試乗したとき感じたんだけどアクセルを全閉にするとき「カタッ」って音鳴るのって仕様？
市街地走ってるとき踏んだり離したりする機会多いけどそのたびに鳴ると思うと少し気になる・・・

ちなみにD AWD セーフティー＆ディスチャージ 汁赤で注文済み

ガソリンスタンドのセルフの給油機(ESSOのExpress)のモニターで宣伝流せばもっと売れるだろうな、SKY-D

ｶﾞｿﾘﾝで燃料満タンにしたら悲しくなるもんな、一般的な古いｶﾞｿﾘﾝ車だと

ディーゼル納車されて10日ばかり。
走行面、内装、燃費等に不満は無いので大満足してるんですが

1点。室内前席のドアーノブは何であんなに前方になってんだろ…
エアコン噴出口に簡易のドリンクホルダー付けたら、ドアー開閉厳しい。
飲み物置いてたら、ドアー開かないぜ Orz

皆様のオススメのドリンクホルダー教えてもらえませんか??
サイドブレーキ横のホルダーに飲み物は置きたく無いのです。。

ライフスタイル的にはガソリンなんだけど、
心情的にはディーゼルにしたいな・・・。悩ましい。

オーナーの方、開いた状態と閉じた状態の左右ドアミラー間の長さ判りません？
車庫があまり幅ないんで気になる…

>>393
ホームセンターにあった吸盤式のやつが重宝するお。

>>395
試乗車を突っ込んでみるしかないな。うちは車庫変えた。

サイド脇のホルダーに何を置くのか気になる・・

俺は市販品のドリンクホルダー使いたくない派
車内に余分なモノを置きたくないし、エアコンのフキダシグチノフィンの向き変えられないじゃん

プラズマクラスター車内用を置くよ

iPodとか携帯を入れるとこ。

>>400
おお、正しい使い方だな。

>>393
衝突安全面から言うとインパネにドリンクホルダーは良くないらしい。
もしあっても輸出用は紙コップしか置くなとか書いてあるとか。

アクセラみたいな蓋付きが良かった
この辺りからチープな香りが漂ってくるんだよたぶん

インパネにドリンクホルダー後付も嫌いだけど、ダッシュボードに後から物置くのも嫌い。
女の軽自動車とか、ダシュボードに白いファーとか置いてる奴いるけど運転に支障あるだろうに．．と思う。
ダッシュボードにナビだのＥＴＣだの置くのも前方視認の妨げになるので嫌だなあ。

>>405
わかる。後はミラーにお守りとか吊るすのも運転中に気になるんじゃないかと思うよ。

センターコンソール用にプラズマクラスター買いました。
後は車体を待つのみ・・・・。

>>348
俺の最初の車が年式が近いH３年テルスター（５ナンバー）だ懐かしい。

>>358
>ロータリーバルブが段々固着して最後エンジン始動できなくなる。

始動時に過給器をバイパスして吸気する部品の話か。
それ10万kmぐらい走ってしてやっと発生した程度だけど。
修理も構造が簡単な部品だから要領が分かれば自分で外して油でも挿せるくらいだった。

>>379
過給器の駆動ベルトは確かに弱点だったが、ベルト交換費は￥5000程度。
車検ごとに交換しても廃車まで\30000以下。
しかしターボだと壊れると￥15万ぐらいかかった。
走らない燃費イマイチって「ビスカスが」とあるからワゴンで4WDで多分AT仕様でしょ？
それだと車重が1500kgぐらいもあったからそらそうでしょ。
自分はTX-5でFFでMTだったから1220kgで走り軽快、燃費も飛ばし気味で14km/Lだった。

昨日XDに乗ってきたけど半端ないな。
ティグアン乗りだけど全てにおいて負けた感がある。
つかこれに勝てる車って御三家でも厳しいと思うわｗ

まあ昔エスティマの2.2DをMTで乗ってたけれど23kgのトルクでも
発進加速は結構もりもりだったからな。
42kgじゃあそりゃあもう凄かろう。

中間加速がヤバすぎ
１人で試乗できたからフル加速試すつもりだったけど
ヒビッて７割くらいしかふめなかたわ

NAしか乗ったことの無い人のせいか
信号待ちからフル加速試したらターボラグが気持ち悪かったが、ゆるゆる走行したら快適だった
このエンジンにターボ無くても良いんじゃねーかと思ったけど速度が出た状態だと気持ちいいのかな？
停止からのスタートはエクストレイルGTのほうが加速は好みに合ってた
音とかカタカタっとする振動が多いから買うとしたらCX-5のほうとは思った

国沢さんが排ガス規制をクリアできてない可能性を指摘。
マツダも現在調査中とのこと。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/04/post-ad95.html
排ガス規制クリア出来てなかったら、製造中止にとどまらず既販売分の公道走行も
禁じられるのでは？

ドヤのドヤ顔

だが騒ぐにはまだ早すぎる

親方の記事は、すぐにそのまま鵜呑みにはしないこと。

アンチさんのネタができた
これでまたスレの勢いが伸びそう

XD納車まで待ち遠しいためネットで情報検索してた
米にはベージュ内装あるし、スペアタイヤもあるんだね

関係ないが、日産リーフの充電端子がフロント中央にあるのはコンシューマーリポートやっている人から手厳しく批判されてた
AAAによると事故の約87％がフロント部分の破損。充電端子が前中央にあるのは性能的に欠陥ともいえるらしい

尿素というかチャンゲさんの糖尿の匂いなんじゃないのか？

いすゞから来てるディーゼル技術なら結果も同じだろ。

国沢ちゃんはマツダの人間が言ってもない事を勝手に言った事にしてドヤ顔記事だし
ソースつけて間違いを指摘してもまるで無視だし、
その上2chに引用したら訴訟対象だしいかんともしがたい。

この評論家の人、前もサスの件で波紋を広げてたよね。

マツダ嫌いなんかな？

ま〜ガソリン車も酷い臭いだからね。
新車でもクサい。
ガソリン車の臭いは無害、ディーゼルの臭いは有害かもしれないじゃ理屈が通らんｗ

この評論家の人、マツダ嫌いというより馬鹿なんだと思う

このスレにリンクする奴も同じぐらい馬鹿

とりあえず、XDLが納車してから800kmほど走ってみた。高速メインで16km/lくらい。
ナビの接続も問題なし。出だし重いけどスピード乗ってしまえば快適。
今のところ唯一の不満はバックドアがきちんと閉まらないことがあるくらいかな。今週末に1000kmいったらオイル交換だ。

何でオートドアミラー無いんだろうか？

国沢さんの指摘の方向に国も動き始めている模様。

環境省、尿素ＳＣＲ搭載車のＮＯｘが基準の２〜３倍 原因究明へ検討会
http://www.njd.jp/topNews/dt/3522

また、アイツがアホなアンチ記事書いたのか。本当にクズだな。

いすゞの時と全く同じ構図。

ｴﾋﾞｶﾆが少なかったんだろ＞ｸﾆｻﾜ

国沢の屁の方が遥かに臭くて有害だろw

>>425
>国沢さんの指摘の方向に国も動き始めている模様。

それ逆。
国沢はその「日刊自動車新聞」見てやっぱりそうだったデナイノ！って言ってるだけ。

つか国沢は「甘酸っぱい臭いがする」と言い、しかし「ＮＯｘは無臭だ」と言ってるわけだから、
「甘酸っぱい臭い」は「ＮＯｘ」とは関係ない事になる。恐らく国沢の頭の中でもそうなってるはず。
それを何故関連づけて書くのか理解出来ん。

発言全部記録されて照合される時代だってわかってないんだろうな・・・

＞もしかすると基準にはない物質という可能性出てくる。

大爆笑の予感w

気が狂ってるとしか言い用がないなｗ

>>430
国沢さんは、スカイがユーロ５すら達成できてなかったのを鋭く指摘しているね。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/12/post-ce49.html

基準にはない物質…

それって有害なの無害なの？無害なら基準なんて無いよなぁ

>434　基地外は2010年の記事すら引っ張り出してくる。その執念たるや恐るべし(笑）

ということは、尿素SCRを使ってないCX-5の勝ちってことでオケ？

っていうか基本的にアドブルーのトラックでたまにすごく臭いのいるけれど
あのにおいの原因物質は何？

>>437
後処理装置つけても規制に通らないなら、後処理装置つけないマツダ方式は
より一層規制に通らない可能性が高いと思う。

車を分かってる人なら絶対に買わない車だよな

ん？ クニサワニ甘酸っぱい付け届けが、足りないという事？

>>440
今のホンダと日産のクルマは、クルマを知ってる人なら絶対買わないな。

俺はクルマが分かってないから買うよ

あと、NOｘは刺激臭。甘酸っぱいにおいではない

>>441
国も動き出してるみたいじゃん。
君は議員や官僚への付け届けが足りなかったからと思うの？

>>493
2009年に欧州マツダのラインナップに加えられたCX-7は
MZR-CD 2.2に尿素SCR使ってユーロ５通過だからな。

>>425>>439>>444
CX-5、Sky-DはNOx全く出ないから問題無いな

>>446
頭、大丈夫？病気なの？

最近の国沢氏は日産寄りだと思う。

>>438
アンモニアの可能性あり。

アンチがアホ過ぎてゲンナリ

ディーゼル排ガスの有力な浄化技術である「尿素ＳＣＲシステム」搭載車で、
販売済み車両から規制値を２倍から３倍も上回る窒素酸化物（ＮＯＸ）が排出されている事例が見つかった。
触媒の劣化が原因の一つと見られるが、詳しい原因はわかっていない。
関係省庁と自動車メーカーは検討会を設け、原因究明と対策に乗り出すことにした。

環境省の審議会が一昨年、答申をとりまとめる過程で尿素ＳＣＲを積む販売済み車のＮＯＸ排出量を調べたところ、
規制値を上回るケースが相次いだ。具体的にはシャシダイナモ試験（ＪＥ０５モード）で
５台のＮＯＸ排出量を計測した結果、排出量は３・８７〜６・３９グラム／キロワット時となり、
基準値の２グラム／キロワット時を２倍から３倍も超過した。



CX-5は全く関係ない
対象は尿素SCR搭載車

「死に体」のアンチさんがようやく活気を取り戻してきたのに…

ID:O1Jov2Ij0 の頭は、大丈夫じゃないだろ。病気だろ。

アンチネタ見つけたと喜んでたら、自爆したでござる。
って感じ？

>>450
だよな。

>>453
そんな感じ。

>>453
その国が問題にしている尿素SCR車と同じ甘酸っぱい臭いがCX-5から出てるという
国沢さんの指摘は無視するんですね。
貴方はマツダに不都合なものは見えなくなる信者脳のお方だ。

>>455
尿素使ってないから絶対に「同じ」ではないだろｗ

まーたバカチョンキチガイニートアンチか。

国沢『さん』ｗｗｗｗｗ

先月、初めてCX-5のXDに試乗した時、たしかに朝イチの始動時に酸っぱい臭いがした。
ディーラーの営業と整備にその件を聞いても「たまにしますね」という回答。
youtubeに見た映像に、排気を嗅いで「ニオイしませんねー」といってたから、
なんかちょっとショックだったのを憶えてる。

これが有害かどうかは別として、納車された人は、そんな臭いしてないのかな？

そして困ったときのシンジャガー

>>456
国沢さんはCX-5の試作車がユーロ５すら通ってなかったという事を、自らの官能で
マツダ技術者に認めさせた並外れた嗅覚の持ち主なんだわ。
発売直後のサスペンションの仕様変更も見逃さなかった。
こういった研ぎ澄まされた人間の感覚は誤魔化しきれないと思う。

O1Jov2Ij0からなんか甘酸っぱい臭いがしてる件について何か・・

>>461
ああ、お前釣りなんだ、おつかれ。時給いくら？

じゃ関係ない検討会の記事載せるなっての
わざと下手くそなミスリードしやがってw

ちなみにド...じゃなくてこのアンチさんは複数からアクセスするので単発IDに要注意です

うんうん。
信者が元気で何よりだ。

アンチを騙った国沢を落とそうとしてる奴かもしれない。

ピックル(ネット工作会社)はアンカー一件につき20円だとさｗ

>いすゞ自動車は窒素酸化物（ＮＯＸ）浄化装置を使わずに
>世界で最も厳しい排出ガス規制をクリアするディーゼルエンジンを開発した。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100402aaae.html

とポンコツマツダの何がどう違うのか良く分からん。

>>467
シボムポンコツを擁護するマツダ関係者にも金を出してやればいいのにね＾＾

またID変えたのか

マツダポンコツが世界初ってほざいてるのは"乗用車"限定だなぁ…

信者の得意技、IDコロコロを真似ようなどとは恐れ多くてｗｗｗ　ｂｙ　ドミオ

狼のようにIP表示にしたら面白いことになりそうだな
嫌儲では月額4000円支払って同一PCから複数のIPアドレスが利用出来るサービスを使用してスクリプト攻撃していた基地外が規制されたが
さてどうなるか

CX-5　早速故障か
http://www.youtube.com/watch?v=dulO7kel9Tk

http://www.google.co.jp/trends/?q=cx-5&ctab=0&geo=all&date=ytd&sort=0

2chのIPアドレス開示で最も害を被るのは広島に本社があるポンコツ会社の方々のような…
IP開示があると楽しいだろうなｗ

2chがライフワークのいつもちゃん降臨してんのかよ
仕事は見つかったか？

アンチって人を笑わすのがホント得意だな〰
つまりNOx浄化装置なしで規制クリアするディーゼルって、
ロータリーと違い他社も発売して一般的になる可能性があるって言いたいのか？
ディーゼル専業のいすゞが手がけるのだからSKY-Dも眉唾でなく将来性のある技術だという話にしかならんぞｗｗｗｗ
自爆乙ｗｗｗｗｗ

>>68
俺は今は三菱のフォルティスに乗ってるんだが
当時ゴルフ５、インプ、フォルの三車で迷ってそれぞれ数回づつ試乗したんだけど
剛性に関してはあの時点ではフォルティス≧インプ＞ゴルフ５て感じた
雑誌ではゴルフマンセーが凄かったけど実際はこんなもんかと思ったわ

>>74
でも欧州車の溶接が全てシームレスになったわけじゃないからね
今でもメインはスポット溶接だし
日本車も今はシームレス溶接個所も増えてるしな
ゴルフ５は連続レーザー溶接長ん１０Ｍとか謳ってたけど剛性感はフォルやインプのが良く感じたしな

お前は今日も夜勤か。
大変だ…

ちょっとサボると親衛隊から嫌味を言われが、
台数情報が出ないとあまり気乗りがしないんだよなぁ。

>>475
お前は相変わらず馬鹿だね＾＾
そのいすゞDがどうなったか知ってるか？

やっと次の日曜に納車決まったわ・・・
2/12予約 XDL坊主レス ビジネスホワイト

>>472
0:25で夏ﾀｲﾔ、ﾃﾞｶｲなって言ってるな

>>478
4wd?

社外フロアマット、1万円くらいで買えるのね
社外にしたひといますか？ずれたり仕上げイマイチだったりしませんか？

CX-5 フル加速でなんで直進性不安なんだよ。フル加速でハンドルふらふら落ち着き悪すぎ。
この感触、MPV23Tとそっくりなんだよね。ちなみにVWゴルフはFFでもそんな事無し。

>>482
マツダはアテンザ以降ラックアシストパワステからコラムアシストに退行している。
フィールが欧州車以下。最低こういうものを作らなきゃ。↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/1056129/blog/24669370/

１尻って高いんだな

比較対照はＢＭＷか大したもんだ

>>481
仕上げはいいよ。ずれるかどうかは納車されたら報告する

>>438
尿素水タンクの中でバクテリアが繁殖して
水が腐ってんだろｗ

>>480
FFですよー
DOPの納品遅れみたい、もうデラには車体来てる

>>488
他の客に触られてるぜ、それ。
革の感触は〜なんてなぁ…

>>486
どうもです。私も社外で済ますかなあ。純正のオーナメントはちょっと惹かれるけど

ディーゼル乗った
運転は苦にならないけどなんか前に壁がある感じがするんだけど
その上から覗きながら走ってる気分…
試乗で唯一気になったところだった。

あとはトランクのタイヤハウス後の板の無いところ、あそこは埋まってた方が良いと思う。

買ったらバッテリー、タイヤ、オイルの低価格化は最重要項目
他はこれで2�gだったらと

違和感のある車両はメーカーの車作りに対する姿勢が悪いのであります
http://minkara.carview.co.jp/userid/428159/blog/16545203/
コラムアシストパワステのCX-5ディーゼル1名で試乗し、直進フル加速でパワステ安定チェックを。

見に行って来た、欲しくなった。
次回は試乗させて貰うよ、ディーゼル車の始動音に感動して時間無くて帰宅。

説明書一通り読んだけどまた読もうかなぁ、1日10ﾍﾟｰｼﾞﾍﾟｰｽなら納車までにあと2回は読めそうだ

>>436
同感。アンチの頭の中は、技術の進歩は起こり得ないと考えているんだね。まさにキチガイ笑

>>481
社外品買ったけど、不満はないな。車に取り付け用のピンが初めからついていたので、マットの穴に狂いなくはめること後できたよ

この動画良いよ。
http://www.youtube.com/watch?v=OcH6G2awq2A

ショックアブソーバー＝バネとして（同荷重ならバネの縮み速度は荷重分だけ伸び速度より遅い）

�@突き上げを減らす→バネ係数が小さい（相対的に荷重が大きい）
�A突き上げからゆっくり戻る→バネ係数が小さい（相対的に荷重が大きい）
道路上で踏める程度の突起物に上限があるなら、車重の重い車が有利。

突起物の数と速度→突き上げ周期
�@'突き上げからの戻り時に再び突き上げ→戻りきれないバネによって突き上げ（上下変動）を吸収しきれない。
�A'完全にバネが縮んだ状態で突起物を踏むと突起物による突き上げ＋バネの戻り力によって突き上げが大きくなる。

ひょんかが常に正しいなどと恐ろしいことを言うつもりはないが
シボムの乗り心地に違和感を呈しただけでも、ここのポンコツ信者よりまともだよな＾＾

アンチも自演が下手になったなw

482 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/04/09(月) 18:57:12.15 ID:9iYZu42t0
CX-5 フル加速でなんで直進性不安なんだよ。フル加速でハンドルふらふら落ち着き悪すぎ。
この感触、MPV23Tとそっくりなんだよね。ちなみにVWゴルフはFFでもそんな事無し。


483 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/04/09(月) 19:11:33.94 ID:9iYZu42t0
>>482
マツダはアテンザ以降ラックアシストパワステからコラムアシストに退行している。
フィールが欧州車以下。最低こういうものを作らなきゃ。↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/1056129/blog/24669370/

…トランクの穴は気になりませんか？

ｳｲﾝｶｰの左折と左に車線変更って何が違うんだろ・・・

>>499
どうみても自己レスだろ。

>>482
ATマニュアルモード３速でフルスロットルかけたけどそんな兆候は無かったけどなぁ。
電動パワステも初期の電動パワステ搭載のロードスターみたいに変な感じは一切感じなかった。
試乗してみて　たしかにBMWの新１シリーズはゴルフと違ってステアリングフィールは良かったけどね。
それでも　FFのCX-5　XDと比べて格段にいいものでもなかった。この人たちの感覚はちょっとずれてると思うな。

元々電動パワステをあまり信用してなかったが
やはりどれだけ金をかけるかで違いが出るんだな。

>>500
コストカットなんだろうね〜
エクスもこんなかんじだったかな？
下の発泡も、コストカットなんだろうし
シートも、高級車て、おおくさいされるSバネとか言ってるが、
コストカット以外何か有るのかな？？

７００キロ走りましたので慣らしも終了。今日、トラックを
追い越した時全開にしてみました。
坂道でも、パワー不足感じないね。ランエボ乗ってたから
感覚的には、ターボ特有の伸びがありました。加速Gは、
リニアだけど、メーター見ると100キロすぐに到達！
だけど、タコメーターは、3000以下だら凄いね。
不満は、室内の収納が少ないのと他の人が言ってるように
助手席のドアだけ閉まりが悪い。他会社のラインでドアを
付けてる友人いわく、調整すれば治るからＤに言えばい
いと言われました。何故か、助手席だけ。ラインの方がまだ
慣れてないのかな？最後に全体チェックする人もいると
思うけど、少し強めじゃないと閉まらんのよね。
車運転した事がない人は、強く閉めるからわざとかな？
助手席だけだし。

>>500
そこ俺も気になった。
>>505
30系エクスは蓋がついてる、下は発泡。
31系はしらん。

>>505
小型車によく採用される頸部衝撃緩和シートだし
コストの関係かアクティブヘッドレストの採用は見送られたようですな。

海外版はステアリングスイッチにハンズフリー用のボタンがあるんだな
日本のにも付けといてくれよ！

>>509
純正のオーディオに組み込まれてるBluetooth前提だから無理。

>>510
？ほかのオーディオボタンと同様ただのボタンでしょ？

アンチが現れてこそ

人気車の証。

あれって車と携帯を繋ぐんじゃなくて、車に携帯の機能を搭載するようなやつじゃないっけ
だから車用の電話回線契約が要ったような

ちなみに電動パワステ搭載XD-FFのステアリングフィールは
油圧式パワステ搭載のCX-7のものと遜色無かったが、いかがかな？

>>511
後づけナビの外部リモコン端子にそういうアサインが無きゃ無理だろ。

>>508
かつて頸部衝撃緩和シートを採用したプレマシーが
JNCAPの頚部保護性能で最低評価されてしまった事があったが
CX−５は大丈夫なんだろうか？

納車前にDに問い合わせてたのだが、先ほど担当セールスから電話だあり、
純正ナビ、新東名のルートに対応してなかった

Dは確かに静かだったな
回転数上げてもそこまで五月蝿いとは感じなかった。
アイドリング中のからから音も気になるレベルではない

なんにしても好きなほう乗ればいいじゃないの、と２０S納車目前の俺が言ってみる

>>515
うんボタンがあれば学習できるナビで使えるじゃんって話だけどね
DOPナビのラインナップビミョーだから外しちまったんだろうけどね…

>>477
問題が出たのは尿素SCR採用のフォワード。
マツダと同じく非採用のエルフは何も音沙汰ないね。
とにかくこれネガキャンにも何にもならず、どちらかといえば明るいニュースなのに、
アンチのくせして何をドヤ顔してるの？とうとう錯乱？

>>513
ナビ単体での通信機能はあっても通話機能は無しの模様。
http://www.tomtom.com/en_gb/products/built-in-car-navigation/mazda-navigation-system-nb1-live/

納車されてから２ｃｈにくる回数減ったな

XD載ってる整備書買った人いますか？
車台番号で参照ページが違うって事ないですか？

まぁイルミ信号の件なんだけど
俺のは常に12v、エンジンストップ時も。
電圧が変化する人、ACCのように常時でない人、
全く問題ない人、どんだけ仕様があるんだ？

＞とにかくこれネガキャンにも何にもならず、どちらかといえば明るいニュースなのに、
↓
＞問題が出たのは尿素SCR採用のフォワード。

他の悲壮感が漂うアホと異なり、お笑いの神を自在に召喚できるのはやはりお前しかいないな。

ネガなコメント書き込んで何が楽しいのかな？理解できない。

富士観音さん、最初の車が１９９１年製って馬鹿っぷりから二十歳そこそこかと思ってたけど三十路過ぎの方なの？

407 ：富士観音：2012/04/09(月) 11:43:13.90 ID:P0kuMU5b0
>>348
俺の最初の車が年式が近いH３年テルスター（５ナンバー）だ懐かしい。

>>525
寂しいんでしょ、自分の存在を示したいのかと・・・
煽り方がﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝだし荒らすだけが目的では無い感じ。

ぼくもお昼夕方から2chしたいですわー
貧乏ヒマ無しですわーホントー

>>524
お！今日もまだいるな。
CX-5が気になって仕方が無いんだな。
必死になっていろんな所からネガ材探して大変だと思うが頑張ってくれw

俺はCX-5買うか

匂いの原因は軽油由来（未燃分等）だろう
ガソリンより揮発しにくいから匂いが残りやすい
たかがHCと空気の燃焼反応で未知の物質が生成するなんて聞いたこともない

>>528 本当。仕事してると、昼間に 2chできないもんな〜。

>>295
多分だけど、仕様はひとつ。
ナビに依って電圧が変わるんだと思う。
電装系は、普通のルームランプをLEDに変えるだけで不具合が起きることもあるらしいから。
マツダの客相に聞いてみたけど、問題はマツダ社内でも認識してるとのこと。
今調査中なんだって。

今日もマーチ乗りが一人で行進かい？精が出るねえｗ

匂いの原因は空気中の糞の粒子だな

＞たかがHCと空気の燃焼反応で未知の物質が生成するなんて聞いたこともない

光化学スモッグの原因物質が何かさえ分かってないんだろうな…
こんな人生も幸せだろう。

甘酸っぱいのはホルムアルデヒドとかアルデヒド系。
不完全燃焼すると出てくる。
大量EGRしてるせいじゃないか？
アルコール燃料の排気も甘酸っぱい。

知らない人のために業界のオジサンが教えてあげますね。
ディラーオプションは各ディーラーではなくて、全国地域毎に数カ所ある物流センターで装着します。
また、ディーラーオプション装着は、車両本体の陸運局登録（ナンバープレート取得）後でないと
できません。（違法になります。）

>>538
これだから文系は

違法になる理由を述べろよ

>>532
え、俺は仕事中でも普通にiPhoneからここに書き込んでるお。
営業サボリーマンまんせー！
今日は花見をしつつ、桜の下でお昼食べてた。

これリアハッチ閉まりにくいからオートクロージャー付けた方が良いと思う

4wd性能ってどんなもの？

>>536
俺はエンジン内での反応を言ったんだがな・・・勝手に拡大解釈スンナアホ

>>505
たかが300万程度の車にどこ迄のものを求めてるんですか？
お金をかけている場所を限定しているから
世界でも最新のディーゼルエンジン搭載の車に安い金で乗れるんでしょ。
金に糸目はつけないから、すべてに置いて完璧な車を持って来いと言うなら
違う車にしたらどうですか？

DOP装着が登録後にしか出来ないとなると車検時にはそれらを外さなければならないのか…

いくらボンビーマツダとはいえ、だぶついてる在庫にあてがう前提で
まさか手付け支払いと同時に販売計上してるんじゃないよな？

>>538
はい嘘!なんでそんないい加減なことを言うの?物によるよ。例えばETC取り付けで車体にカッターを入れるのはディーラーのメカの仕事です。コーナーセンサーやエンスタは確かに中間業者です。

＞俺はエンジン内での反応を言ったんだがな
高温高圧が前提のエンジン内で作られないモノがエンジンの外で生成されるのか…

マツダポンコツマジパネェｗ
ポンコツ信者マジアホダｗｗ

>>546
オプションのボディに穴空ける必要があるエアロやらビルトインナビ取り付けとかは湾岸地域の拠点でやってるが。

スカアクって、結局、トータルで新型インプに大敗したし
CX-5や次期アテンザも、次期フォレスターやレガシィに負けるだろうね。
なんか可哀想になってきた。

時期アテンザにはなんかこう、色々と負けるとは思う。
俺はMPVにスカDが乗ったら買い換える予定。

>>503
ロードスターはRX-8とは違って油圧だよ

負けてもいいんじゃない？俺は買ったけど。スバルもトヨタの指導のもと、頑張れば？

まあ後だしで次期フォレやレガシーが負けたらそれこそゴミだろうからな

あ、読み間違えた。
無かった事にしてね。

国内はどうか知らんが、生産台数はSKYアクセラも結構
行けてるんじゃないか？

>>547
今日も必死だね、マジキチ君＾＾

ニートマジキチマジパネェｗ
マジキチ無職マジアホダｗｗ

マツダとスバルが共同でSkyactive-Dのボクサーエンジン作ってくれたら最高！

>>539 >>546
なかなか素直に信じてくれないねえ〜。こんあところでウソ付いても何にもならないでしょう。
車両本体の顧客への売上ポイントは陸運局登録です。それ以前にディラーオプションを付けると、
取得税（車両本体にしか掛からない）の虚偽申告になるのではないでしょうか？

>>552
うん、俺たちにはそんな勝ち負けとか関係ないしね。
俺は基本広島だからマツダ、サンフレ、カープが好き。
でも車は長く日産車に乗ってて今回20数年ぶりのマツダｗ

週末にXDの低速トルクでアクセル踏まないのに慣れて、通勤車のロドスタ乗ったら違和感あり杉。トルクっていいわ。

まー新型がいいのは、世の常だからね。
ただ、最近のスバルは、デザインが普通
すぎる。昨日スバルのＤとトヨタのＤに行
ったけど、86が1番よかった。まー内装が
だけど…しかも、上級グレード。
名古屋の埠頭近くでＲＶＲのシトロエンに
ＯＥＭしてるの凄く良かったよ。
納車後、一週間だけどね。

>>555
2012年2月アクセラ　25,238（前年同月比−5.2％）

良かったなｗ

>>558
＞取得税（車両本体にしか掛からない）の虚偽申告になるのではないでしょうか？
＞車両本体の顧客への売上ポイントは陸運局登録です。

いろんな意味でお�hる＾＾
課税対象も納税主体もなーーんも分かってねぇｗｗｗ

>>420
甘い汁を吸わせてくれない処は嫌いな人
逆なら仮に欠陥車でもマンセー提灯記事書きまくりますｗ

>>558
俺が言っているのは登録云々ではなくて、DOPは物によってはディーラーのメカが施工している事実です。ナビだってそうでしょ？
普通に夜間に覗きに行くと一生懸命残業してましたよ。ナンバーがない状態でね。(登録の状態は不明)

ID:j5NYT0QL0

君もいろんな意味でお�hるね^^

なるほど〜、年間３０万台ペースなら結構良いじゃない。

CX5はゴルフ乗りから見ると、背面のシートがハンモック状というかめり込み方というか剛性感に欠ける。
この感触、バタ臭いムラーノと似た感触。
あと座面が驚く程薄すぎて柔らかく、へたりが早そうな気がする。

直進安定性がフルスロットル維持時にコスト安なコラムアシストパワステの安定感が薄いのを確認。路面凸凹拾いパワステ少しだけフラフラ。
ただこの価格帯では頑張った方だと思うが、加速感意外ゴルフ6世代目の方が上。
査定など商談条件悪かったので本音書かせてもらったよ。

ベンチマークにしたティグアンも内装はたいしたことないけどデザインは良い
あとVWって夜はドアのスイッチ類も真っ赤に光るんだよね。マツダは暗すぎる。
テールはよく見ると凝ってるんだけどぱっと見は古臭くLEDじゃないのも残念。
でも安いからなぁ。

少しでも早く陸運局登録による"売上計上"だけはしたいマツダの手の内が透けて見える。
なんつーか…貧乏って泣けるね＾＾

見下したい対象からレスをもらえると喜々として書きこんでしまう
自覚症状がないというのは病気ですな。さすがキチガイ

千葉さんちーっす。

>>564
確かに、独自資本のディーラーは自分のところでオプションを装着しているかも知れません。
しかし、メーカー系のディーラーは大方、共同で設立した物流センターにオプション装着を委託
しています。その方が安くて、早くて、品質が高いですからね。

>>567>>568
エクストレイルなんかとも較べると
後処理不要で安くなった以上に全体にコストダウンの影を感じてしまう作りが残念ではある。

>>567
駆動系の仕様が分からんが、そもそもFFと猛烈トルクの組み合わせはトルクステアが出やすく、
相性が悪いのが常識じゃないかね？
別に低レベルとは思わんが？

信号ダッシュでS2000と勝負
ttp://tanshagarage.blog48.fc2.com/blog-entry-47.html

酔ってるんじゃね？

>>573
いやいやいや、エクストレイルなんかより全てにおいてよっぽどマシだよ。
エクストレイルの質素さは割り切りすぎ。

X-TRAILなんてコストダウンどころかオフロードにかこつけてプラスチック部品多用してる代表例やないか

>>534
ドミオはSクラス乗りの人ともID被ってたがな。
どうしてマーチマーチ騒ぐんだ？

>>578
四駆同士で駆動系勝負されたら惨敗するけどね。
エクストレイルはそういう車。
貨物チックSUVというある意味孤高の存在でエクスを乗り継ぐユーザーも少なくない。

エクストレイルは雪が付いたままのスノーボードをクルマに突っ込むCMが印象的だったな
あれやると湿気でガラスが曇りまくるんだけどね

CX-5ってドアランプついていないんですね
今の車ってみんなそうなんですか？

Sクラス乗り（）いつもの脳内オーナーだろ

>>577 例えばエクストレイルの純正バックガイドモニターには予想線がでるが
日本仕様のCX−５にはそもそもそれが出ないとか細かい所の手抜きがあるんだ。
他にも欧州、北米向けには標準装備のリアヒーターが日本では省略されてるし。

なんのかんのいってエクスは売れてるからな
そう悪く言うな

>>584
マイチェンで載せてくるつもりかな。
と言ってもまたまだバーゲンプライス。

XD契約済。ナビは純正のパイオニア。
音楽ナビに入んないけど、ipod繋げばいいやーと思い、接続アダプタもつけました。
一応iphoneだけど、毎回つけて外しても面倒なので、車載用のipodを買おうと思います。
この場合、どれを買った方がいいんでしょ？
classic? nano? touchはさすがにいらんよね？

>>586
数字が大きいMazda6、つまり次期アテンザを食わないようにする不文律があると睨んでる。
おそらくあちらは現行型と同じくアクティブヘッドレストが採用されるだろうし。

>>584
車外ナビの比率が高いから純正バックガイドの機能が省かれてんじゃないの
欧州北米なんて純正以外のナビ文化がほぼ無いから基本純正埋め込みの簡易サテライトナビだよ
だから予想線が出る。

ていうか、どんなクルマのバックガイドの予想線も、
実際のクルマとはズレがあるからない方がいいはずなんだが。
クルマ慣れしてたらわかるよね

>>574
安心して下さい、特に低レベルだとは思いません。価格相応といったところでしょうか。
商談が悲惨で悔しいのもあって、ちょっと本音書いただけです。
なるほど、今時の車でトルクステアがあるんですね。
私20年前も欧州車乗ってましたがあの当時は欧州車もピンキリでそれは酷いトルクステアありましたが今は改善し進化してます。
例えばゴルフやハイパワーなシロッコRなどFFですけど全然トルクステア無いし、安いコラムアシストでなく、ゴルフ系のパワステはラックアシストなんですね。

試乗していないトヨタ86、スバルBRZまで低重心でスペース取れ無いからと、安いコラムアシスト採用してるので、
結局はセッティング次第なのでしょうが。

>>582
カーテシランプ付いてないの？盲点だった。

cx-5買おうと思ってたけどcx-3が出るまで待つわ
横幅1690でコンパクト
リッター30の魅力
200万以下だったら2台買ってもいいｗ

>>593
アクアおぬぬめ

>>593
内装・外装は現行ベリーサ・ラディアントエボニー、メカはフルSKY-Dなら
速攻で乗り換えちゃる。

>>589>>590
コストカットの言い訳としてはいまいち。

社外ナビで予想線が出る機種なんてあんの？コストカットなんて言うけど実際に安いんだからいいじゃん
エクスが良けりゃエクスに乗ってろよ。いちいちこっち見るなって

>>595
CX-3にTHSが載ったりしてw

>>597
社外はないけどデラオプのナビなら出るね。
普通なら。つーかそれが出るからディーラーで高くて見劣りする旧型ナビ付けるようなもんだし。

ガソリンモデルは205万からディーゼルでも260万からで標準装備にバック、サイドカメラとルームミラー液晶、カーテンエアバッグが設定されているのにも関わらず
たかがナビの予想線が無いからコストカットがどうのって頭おかしいだろ。先に言うけどエクスなんて微塵も興味ねーよ帰れ

喧嘩すんな(´・ω・｀)

ガイドラインはMOPだけだと思ってぐぐったらこんなのが出てきたな。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100510153/SortID=7968701/

>>599
車幅線は出るさ、そりゃ。
でも社外でもDOPでも進路予想線は出ない。

ID:PbpceR/N0 またこいつかｗ

>>599
あれで問題ないよな。
アレ以上だとトヨタと日産の空中から撮影するような画像が出るやつが欲しいくらいだ。

GTIトルクステアあったけどな
すぐにESC介入するから不安になるほどのもんじゃなかったけど

>>600
あちこち詰めが甘い、と言うか普通なら付いてるようなものがわざと付いてない感じはするな。
クルコンもなんでカメラ付いてて自動追従じゃねえんだよ、レーダーで良かったのに。

>>600
どっちかっていうと、サイドカメラとバックカメラとカーテンエアバッグが標準装備でその値段ってのがすごいよな。

新車情報番組「アクトオンＴＶ」
http://webcast.actontv.com/movie/1204mazda.html

>>607
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/icc.html
http://response.jp/article/2010/11/08/147648.html
まあ、値段をもう少し上げて追従クルコンがついてても悪くなかったとは思うが、
CX-5って、安いしなあ。

>>608
それは$20695（今のレートで約１６５万円）の米国仕様でさえ標準だから。
サイドカメラ除いて。

安いのがウリだろと言われたりレーダー追従クルコンぐらいつけろと言われたりマツダも大変だな

>>567
俺と全く違うｗ（当方はゴルフVI・GTI乗り）

フロントシートしか座っていないが、シートの出来は良い
パワステは軽すぎると思ったが、直進安定性は良く、コーナーはヒラリヒラリとこなしていく。
試乗車は１９インチ装着していたが、足のばたつきは皆無で、路面の凸凹も上品にこなす。
こんな大径タイヤはめているのに大したもんだと素直に思ったよ

スカイドライブだが、アクセルを一気に踏み込むと、エンジン回転が一気に上がり、その後にスピードが乗る感覚で
普通のトルコンATと大差ない。
この点だけはDSG装備のゴルフの方が加速力上だと思ったな（まあGTI比だがｗ）

静かに街中を流していると変速ショックもなくDSGより遥かに滑らかで、かつ素早く変速していく。

>>610
アテンザとかCX7は確か付いてたからねえ。
装備が妙にちぐはぐだよ。
それでもトータル見れば十分安いんだけど装備だけ見てたら何かアクセラ並に思えてきた。

>>611
そりゃ現在の為替レートで日本円に換算してるから安く感じるんだよ。円高の意味分かってんのか

>>アクセラ並に思えてきた

現行アクセラ売ってCX-5買う俺から見たら、全然別物としか言い用がないわｗ

205万はアクセラの安価グレードより安い

>>591
ちなみに、同日BRZにも試乗したが・・・

足回りはGTIと比べても超ガチガチで嫁さん大ブーイングｗ
エンジン音は普通で感動も糞もない
後ろ座席にセールスマンが乗ったが、、そうなると助手席スペースが無くなって、またもや大ブーイングで、あれじゃ実質２シーターｗ

口直しにロードスターに試乗させてもらったが、BRZより遥かに面白かったわｗ

　　　　∩＿∩　　　　　
　　 ／ ＼ ／＼　　　
　　|　 （ﾟ）=（ﾟ）　|　　　　人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　　|　　●_●　 |　　 ＜ 　東日本であった心温まる話ある？　　　　　　　＞
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　＼── ゝ── ﾉ
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>>615
社長さん曰く「今の為替レートでさえ利益がでる車」と聞いたが？

俺なんてバックカメラなんか今までつけた事なかったから
標準で付いてきてラッキーぐらいの感覚なんだが

>>616
そういう装備だけの話ね。
現行MC後のMSとか20sなら多分カメラ以外付いてるんじゃない？

>>620
そりゃ日本も含めて全世界で売れるからだろ。理解力ねぇな

>>622
装備だけの話ならね。

ところで、TAKERIが幅1870くらいになるなら、
今のアテンザの位置にアクセラが来るのかもな。となると、アクセラの位置にCX-3とデミオが来て、
CX-5とはそれぞれ差別化されるから、このまま上手く行けばマツダのチャンネルが正常化するな。

>>606
それはホイールスピンですし、ステアリングが妙に軽くなりません。
100歩譲ってCX5はパワステは問題無い場合、タイヤが19インチだろうが17インチだろうがトーヨータイヤではグリップ悪いのかも。
個人的にはミシュランパイロットスポーツ3が質感、乗り心地、静粛性、グリップのバランス良いので変えて欲しいぐらいです。
シートは最低座面厚くして欲しかった。

>>594
ダブルピニオンアシストだよ
ラックアシストよりいいかもしれない

>>625
座面薄いか？
普通だと思ったが？

シートは長時間座ってみないと評価は難しい

>>623
やれやれ・・・　 ┐(´〜`;)┌

>>624
さすがにそこまで巨大化しねえだろ。
クラス変わって車名がMAZDA7になっちまう。
それに国内向けのフラグシップが実質無くなるよ。

ちなみに昔のボロ欧州車のトルクステアは加速でハンドルが右に、
減速で左に曲がるなどそれはそれは酷かった

>>629
TAKERIは国内の分も欧米と同じ車体で出してくるって言ってるから
車幅が1840(MINAGI)-1870(TAKERI)なのは間違いないよ。俺はTAKERI買うけどさ。

マツダより他の会社のコストカットは、パネーよ。
特に内装！バブル時代の車は、ホントによかったよ、
今は、プラスチックすぎ。代車のカローラだって満足
してたよ、昔はさ。ＣＸ5は、205万から内装ほぼ同じ
だから、努力してると思う。昨日、連れ達に見せたら、
好評だったよ。みんなメーカー違う車乗ってるし、車
好きの奴ばかりだから、悪いとこあるとボロクソに言わ
れる。

内装に関してはサンド色と選べたら１つも文句なかったな。
下位から上位まで統一されてるのもいいね。

しかし、査定が良くなかったからと言って、グチグチと車両にケチをつけるのは感心しないなｗ

世間ではそれを「酸っぱい葡萄」と言う

イクリプスのAVN-Z01/V01ってステアリングスイッチを有効にできますか？

>>628
頑張って無い脳みそ絞って考えたのがそれか？ｗｗｗどんな反論してくるか思えばしょうもなｗｗｗ
失笑だわ

>>632
CX−５だけ見てもマツダのコストカットは巧妙だからなあ。

インターネットですぐ調べがつくこの時代に
国内仕様の手抜きが手に取る様に見えるのがなんとも・・・

ID:PbpceR/N0はどうしても手抜きにしないと気が済まないようだな。買いもしない車のことについてあれこれ調べるのは楽しいか？
なんの得にもならんぞ。おとなしく中古の軽にでも乗ってりゃいい

郊外1時間半試乗して分かったよ。ゴルフでいいやと。
まあGTIじゃないから査定低くて買う気失せのもあるから冷静に批判出来る面もある。
マツダライフ楽しんでね。

>>639
参考になりました。乙。

>>639
なんだ、ノーマルのゴルフかよｗ
ハイラインかコンフォートラインかしらんがｗ
それなら、シートの出来をCX-5と比べて、自慢できる立場じゃなかろうに・・・・

>>638
プラスチックのリアヒーターダクトすら日本仕様は省略とか
そらそう思うわ。

ゴルフってどう見てもアクセラレベルなんだが。

>>639
もう一つ付け加えとくと、
ノーマルのゴルフの査定って昔から安いのが当たり前だからさｗ

マツダのせいじゃないよｗ

>>643
内装の質感はほんとその通り

言っちゃ悪いけどノーマルのゴルフならアクセラ以下の質感と走り
GTIかハイラインなら所有する喜びとも言えるのだろうが

ゴルフを有難がってる日本人はよくわからんよな。シロッコとかはともかく

>>645
同意

査定が安いからと愚痴愚痴みっともねえ・・・

シロッコは文句無いな。ただ海釣りやる人間からすると些かスペースに難ありというかそういう使い方するもんじゃないしな
あの辺りまで行くと高級感あっていいよ。趣味が車なら間違いなく買う

>>649
シロッコについては同意。あれはいいなぁ。VWの中で最も欲しいクルマ。
ティグアン　トゥアレグも興味はあるけど、CX-5のほうが総合的にはいいかな。

そのCX5は、強い。 ただ在るだけで、すべてを圧倒する。
気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。 誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけでは、もう充たされない。
CX5を目撃したのだから。

>>412
これは非常に重要な指摘だとおもいます。
CX-5が近くにいたら変なニオイがしてないか注意深く観察して
もし変なニオイがするなら人のいるところから追い出しましょう
人ごみのそばで傍若無人にタバコをプカプカする奴と変わらん悪質さですから

買ってきた『CX-5のすべて』で昨夜嫁に熱心にプレゼンしたけど
あまり先方は乗り気じゃないようだったｗ
でも車に全く興味ない嫁が『長友がCMしてる車だよね』と一応
知ってたから、まだ望みはあると思うんで、2回目のプレゼンは
さらに万全の準備で臨む予定ｗ

>>653
CX-5のすべては全然内容薄かったよ
カートップの、2012 SUV選びの本が一番今のところ充実してた。

>>557
>>マツダとスバルが共同でSkyactive-Dのボクサーエンジン作ってくれたら最高！

自分も貴殿に一票。でもこれができちゃうとMAZDAの売りが減るから、スバルが本気にならないほうがいいかな？
今年出る予定のスバルXVのDiesel BOXERも　2.0Lで147ps程度みたいだし。

>>630
狭角V6搭載の初代ゴルフVR6なんか　トルクステアは半端無かったな。
パワーはあったけどね。

ティグアンとCX-5の違いは善くも悪くもトランスミッションの違い。
DSGは確かにダイレクトで効率が良い。が　しかし微速域のコントロールが全くヘタヘタ。
歩道と車道のちょっとした段差を乗り越しながら発進しようとすると、カクンと言うショックがもろに
伝わる場合がある。トルコンATであるスカイドライブにはこれはない。

余談だが、旧型VWパサート2.0ターボ(6AT/FF)と同3.2(DSG/4MOTION)を試乗したときに感じたことがある。
両車のトルク特性の差（2.0Tが28kgfm／1800-5000rpm, 3.2は32kgfm/4000rpm)もさながら
ATらしい滑りとトルクの溜めがあって、価格的には安い2.0Tの方が高級感が上だったのを思い出した。
この両者の差はエンジンのトルクが低速から出ているか？どうかも影響してるけどね。
ただDSGはMTなんで、当然トルコンATのでのトルク増強効果が無いことも不利なポイント。

日本車とドイツ車は、前席の椅子が違う以外は大差ない。

ttp://hissi.org/read.php/auto/20120409/ajVOWVQwUUww.html

そういえば
この車も
Ｉストップなら停車中エンジンがアイドリング停止だから
過酷な振動から解放されるね・・


ディーゼルでもｗ

ID:li07DrbC0
朝からID掲示お疲れ

ところで後席たたんだ状態でのラッケージの奥行きなんだけど
CX-5の全ては1800mm、SUV選び2012で1690mmと記載されて
違う気がしたんだけど実測は何mm？
誰か計って教えて欲しい、仕事忙しくて行くDに行く暇無くて

アンチさんのおかげでCX-5がとても良い車だとわかりました
今週末にでも近所のD行ってきます

ありがとう、ありがとう。

>>663
アンチが活動すればするほど、えっホント？と調べて、改めてCX-5の良さに気付くという構図だね。

>>649
シロッコって安っぽいけど・・・高級感？

>>662
1800mmは疑問だな
おれ試乗のときメジャー持ってって424の2部分倒して前席センターコンソール直後から真っ直ぐ測ったら1700mmくらいだったよ

http://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/cx-5/nenpi/

実燃費はAWD軽油で高速17km/l、市街地10km/lくらいか？ほぼ俺の予想通りだ

>>653
大きなお世話かも知れんが、同じく全くクルマに興味ない嫁の説得に成功した者からのアドバイス。

試乗は必ず一緒に行って嫁にも運転させるべし。「大きくてやだ」→「私でも乗れる！」になる。
サイドカメラはアピールポイント。御婦人方には評価高し。
商談も目標額決めたら嫁主導で。女は基本的にお買い物大好き。
営業マンも分かってるので女ウケするセールストークをしてくれるｗ

>>653
つパワーポイント

>>587
iphone4だったらSにすれば一石二鳥じゃね？

>>668
ざっくりでもいいから、月平均の燃料代がこんなに変わるよ！と数字を見せれば一発で落ちるかと。

うちなんかハイオク車で年間二万キロくらい走るから、特に効きました。

>>671
CX-5予約済みの俺だけど、RX-8もついでに欲しいって言ったら燃費で却下されたわ。アテンザ待ち。

でぃーぜるならば街乗りで１５キロは堅い。i-dm先生の指摘通りに運転すれば更にアップ
高速乗り ならば２０近くは逝きそうだ

>>672
ついでで300万の車を買えるような懐なのに、8の燃費なんて気にするの？
なんか理解できん。

>>674
現時点で3台乗ってて、そのうち1台をCX-5、そのうち1台をTAKERIに変えるつもりなんだけど、
TAKERIの前にちょっとRX-8も所有しておきたいって言ったら、うちの嫁に怒られたよ。反省してる。

日本版にリアヒーターダクト無い説は本当？
説明書のP.220にはリアヒーターダクトあるっぽい絵が描いてあるけど

【MAZDA】マツダCX-5 Vol.47【SKYACTIV】
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/04/10(火) 06:22:54.81 ID:juCMGfBf0
ID:li07DrbC0
朝からID掲示お疲れ


プリウスαは燃料代も静かさもCX-5の4WDに負け２
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/04/10(火) 06:29:31.33 ID:juCMGfBf0
>>575
なんで恥ずかしいの？

>>668
大型ミニバンでも運転してるのはオバサンというケースがかなり目に付くからな。
それはあり得るかも。

>>676
今日は仕事お休みみたいだから販売店に見に行けば？

>>679
火曜でディーラー休みなんだよね

>>537
ある種アドブルーのトラックの排ガスの異臭が不完全燃焼由来ならSKY-D
の低圧縮で燃焼時間稼いで完全燃焼させる方式では出づらいんじゃないか。
SKY-Dは完全燃焼を進めている分だけPMも細かいわけだし。
もっとも環境省が言っているのはアドブルーのトラックのNOｘであって匂
いの話はでは無いけれど。いずれにしてもNOx自体は無臭なんだから
匂いの話とNOxの話と分けて両方ともきちんと議論してほしいな。
東名高速で東京−名古屋を深夜割引で年間30往復するものの実感として
高速走っていると確かにものすごい匂いのアドブルー車が20台に一台ぐ
らいの割合で存在するのは確か。

SUVで５位
http://autoc-one.jp/ranking/1028220/

>>642
まさかと思って取説みたら220ページに後席足元に送風している画があるが。

>>683
なんで1時間前におれが書き込んだのと同じことを
自分が発見したように書くんだよ！

>>570
＞見下したい対象からレスをもらえると喜々として書きこんでしまう
爆笑させてくれる人、モノを教えてくれる人に礼は欠かさんよ。
人間として当然のことだ。

>>682
いやぁ、ＨＶ、軽、コンパクトの中で輝いてるな！！

今現在車を買う場合ＣＸ−５以外に選択肢ないだろ。他の車を買う理由を聞きたいわwww

子供が3人以上いる人とか。
早くMPVにDのエンジンを載せられるように、小型改良化を急いでほしい。

シャハバガーとか予算が〜とかいろいろあるだろw

>>682
マジか？売上げ5位？？？プリ○スのとタ○トに挟まれてるじゃないか。

補助金の噂あるか？ググってもわからん。情弱なもんでね。

て

>>667
いつも思うんだがこのここの「平均」燃費ってアテにならんだろw

>>653
いらん世話かも知れんがちゃんと風呂入って歯磨いて子供を寝かしつけてからプレゼンするんだぞ

今日発売のベストカーには、
○４月中旬に受注１万台到達
○ディーゼルは３ヶ月待ちで６月引き渡し

・・・と書かれているが、実際は
○４月上旬で１万２千台受注
○ディーゼルは７月納車

と・・・
注文殺到しているね
欲しい方は早く！

俺も年間2万弱走るから多分年間20万浮く予定。
でも欲求に負けてXDLにフル装備したったから、元取るのに10年かかるわ。

>>687
幅がでかすぎるので使いにくい、　ディーゼルの信頼性に不安がある。
この辺で真っ先にこの車は選択肢から外れる。

>>697
スレ熟読しといて何言ってるんだ

>>697
ホンダF1テクノロジーの集大成、Nboxでも買っとけよ。あこがれのF1だぜ。

F1挑戦の偉大なる成果がNboxか。。。