SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS71▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 21▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331814730/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS69▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332330719/

アイドリングで不整脈みたいにたまにミスファイヤするのが気になる
プラグもイグニションコイルも換えたんだが収まらない
次は何変えたらいいんだろ・・・O2センサーかな

ガソリン

　　　　　　　　_.r-―‐-,､_　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　 __,ノ　-─―‐-,､)　　　乳首を引っ張られてるだけなんだから
ー‐''"´￣　　　-─―‐-,､)　　　変な勘違いしないでよね！！
　　　　　　　　 -─―‐-,､)　　　　　　　　　　　　　　　　,;r'"
　　　　　　　　ｒ-─―‐-､)＿＿＿＿__ 　　　　　　　　,ノ
　　　　　　　　|　　　　　（_　　　　　　　〉　　　　　　,ィ´
　__＿_　　　　"､_＿__,ノ⌒i￣￣フ　／　　　 　 ,;r'"
　　　　￣｀`'‐､＿__＿,_..-'"　／　／　　　　 .,‐':､
　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ｛＿＿＿_,ノ　　ﾞl、
　　　　　　　　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　｝
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣｀`'‐、,i´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ、　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀`'ー、　　　　 ,人

このモデルって秋にフルモデルチェンジするのかな？
どうも、このまま年改はしなさそうですね。セダンのスペC待ってたけど、非力だと思われる次期型になる前にハッチのスペC買おうかな。
メーカーはBRZの販売の方ばかり力を入れてそうな気がします。
やっぱりハイパワーターボ＋4WDが良いですわ。

>>2
私のもそうなるけどあまり気にしていません。
もしも解決したら、何が原因だったか教えてくださいね。

ちょびっとアクセル踏んでやらないとかなり長い時間1700くらいでアイドルし続けるんだよな
冬場は逆に良かったけど

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう

テンプレぐらい貼ってやろうぜ

>>1乙

DCTは無いけど、CVTモデルの方には、FB16DITかFB25DINが載る。

次スレ立って無いのに書き込んで埋めたバカはもう二度と来るなよ

>>2
私のGVBもなるよ気にして無いけどね

>1乙

冬場は燃費がいいね
夏6km/L
冬7km/L
4000kmでオイルだいぶ汚れてきたからそろそろ換え時かな

今度GVBのリアシートに中型ワンコ乗せたいんだけど　シートの汚れ防止にちょうど良いシートカバー無い？

>>15
ワンコを乗せた状態で静止状態から全開加速よろ。
そのときのワンコの様子をビデオ撮影してうｐ

ペット用カバーはディーラー扱いであった気がする
前席の背から後席の足下、座面、背面まで覆えるやつ

>>14
>> 冬場は燃費がいいね
>> 夏6km/L
>> 冬7km/L

普通逆だろ。
夏10.5km/L
冬9.5km/L

>>18
実際そうなんだからしょうがない
普通は冬は燃費悪いの？

エアコンの使用、気温による充填効率の違い
機械的な摩擦はエンジンが暖まってしまえば一緒だろうね

季節より一度に走る距離で燃費は決まる感じがする。
一日で満タンから空になるまで走り続けるとかなりいい。500kmは走れるね

>>12
バ〜カw

GRBとGVBで悩み中

18インチで軽量で安いお勧めのホイールはありますか？

>>23
俺はグラムライツの５７Ｄ買おうかな〜って

9.5Ｊ＋38からだから普通には履けないけど
安い所だと4本9万で買えるしな〜

>>19
冬の方が実際いいなら仕方ないが、普通は逆だろ
ただ四駆だから余り差はないよな。
あんたは雪降らない地域かな？
ちなみに俺は夏9の冬8ぐらいだわ

GVBって見た目かなりいい感じだが
性能面では先代のGDBと比べてかなり速くなったのでしょうか？

>>23
レアマイスターのプレイロードをスタッドレス用で使ってるよ
夏用のBBSのホイールより軽かったぞ
色々見た中で一番安かったからこれにしたんだが結構気に入ってる

>>752
色はウンコ色です

ハッチバックのスペックＣ今日発注したよ。
A-lineからの買い換え、納車は５月中旬だって。
主なオプションはレカロとパフォーマンスパッケージ。

STIはもうハッチには力を入れないんじゃないのかな〜と思ってます

次ははたぶんG4ベースだろ？あれは素でもなかなかいいね。
レガシィのFA20直噴ターボ300ps/40kgmの噂が本当なら、STIバージョンはそれ以上だよね。
Sportの方はなんというか貨物っぽくなってしまったのであれのスポーツモデルは出ない気がする。
ハッチバック好きなら現行を買っておくべき

はーいおっちゃんだよー
今日も仕事だったよー
帰りにＢＲＺ乗りに行ったけどすでに待ちの人居て乗れなかったよ
結構売れてるみたいね今頼んで10月だそうだ
新インプも売れてるって。これも9月だそうだ
うれしい悲鳴だねぇ。これで次へのイイ助走となってくれればいいけど。
4月19日にオイル交換を頼んできた。
この週が感謝ウイークになるそうだ。デーではなくてウイーク。
景気良いんだか悪いんだか。

いい加減にスレ違バカはすっこんでろよ

Ｇ４はじじくさい普通のセダンだろ
ハッチのがましだ

>>23
俺はRE30買った、来週届くので楽しみだ。

ホイールからなにからいろいろプロドライブにしたけど
フロアマットは何度リテイクしてもマトモなのが作れないクソだったな

>>24
５７Ｄってでたばっかのやつだっけ？
５７アルティメットだっけ?１つ前の
つけてるけど結構気に入ってるよ
月末ひさしぶりにサーキット行けそうだから色々変えたもの違いがわかればいいが。特にホイル周りが実感できるのかなぁ？
所でハイパーミーティング行く＆走ってくる奴はおらんのか？行けないけど興味合ったんだよね

>>34
STIになるとじじ臭くないだろ

>>37
なんでハイパミって土曜じゃないの？
移動距離長いから日曜だと次の日きついオッサンです

>>32
おっちゃんグラムライツ走行会出るの？

>>26

GDB比だと車重は非スペCなら＋20�`程度重くなり性能は低速トルクが強化された位でトータルではほぼ同じじゃないかな。

>>31
＞次ははたぶんG4ベースだろ？
ブブ〜ッ　レガシィベースです

新インプのシャシーフレームにゃパワーに耐えうるキャパが無い
ダウンサイジングなんてベストカーの妄想だから信じるな

次期STIのスペックによっては、次の車はスバルじゃなくて日産あたりかなぁ( ･´ω･｀)

独自シャシーだよ
ボディはセダン／５ドアハッチ
6MTモデルはFA20DITを搭載
CVTモデルはFB25DINかFB16DITのどちらかを搭載

ちょっとお聞きしたいんですけど、このスレでロータス・エキシージ乗ってたor乗ってる人います？
現行STIと比べてどんな感じか知ってる人いれば教えてくださいませm(_ _)m

これから納車ですぐ型落ちなのorz

C型の人は早く次出してもらって最終型確定になった方が精神衛生にいいんじゃね

>>46

何故そんなふうに思う？
むしろGR/GVの熟成された最終型で最高じゃないか。

どうせスバルのA型乗りは人柱なんだからさ。

>>45
111R→GRBCだけど参考になるかな。

スパッスパッと動くのはエリーゼの方が気持ちいい。
但し、ユーティリティと全天候安定性を考慮すれば、GRBは驚くほどのアジリティ。
下位グレードが商用車やお買物車として使われるクルマだから、エリーゼと比べて社会復帰できた気がしてるw

エリーゼはとにかく運転していて楽しかったと思い出す時もあるけど、ラクで使い勝手のいいGRBにはかなり満足してます。

>>48
A型は人柱、GDBAで実感したｗ
まあ、丸目好きだったから後悔は無いですけどね。
GRBCに乗り換えてＧＤＢＡの曲がらなさを痛感。

>>49
インプレッション教えて頂き有難うございます。
111Rｲｲﾃﾞｽﾈ！

やっぱりエリーゼ・エキシージのほうが楽しかったり気持ちよかったりするんでしょうねー( ･´ω･｀)
その分犠牲がかなりありますがｗｗｗ

ロードコンディションが悪い中のGR/GVの走行性能は確かに他にはないかも・・・

俺はGRBA（下位グレードが商用車やお買物車として使われるクルマだから）　→　GVBC

エリーゼとか憧れの車だけど、コスパに負けてインプにした俺はどうなるの？

>>52
俺も同じ。

超スレ違いの次期型のレス書き込むアスペが涌いてるが
新しいの出て欲しけりゃ、買えばいいだけ。
出て4年も経ってるんだから、いいかげん買えばいいのに。

>>52

GVBだって下位グレードにアネシスがありますが？

アネシスは知らない人多いよな。SX4セダンのような存在

アネシスはお買い物車には見えませんし、売れなかったからめったに見かけませんｗ

次期型もC以降を買う

理想は最終型の1個前位がちょうどいいんだよね。
最終型は次期型を見越してコストダウンの影がちらついて逆にダメな場合もある。

現行は発売が2007年からだからFMCは来年だよね？
wrx stiじゃない、売れなかったお買い物車は失敗作で4年でFMCしたNewインプみたいに
まさか売れてるstiも5年で今年やっちゃうの？

「売れてる」と言える程の台数は出荷していないのではないか

これからはインプとWRX STIは別の車なんだね

GHは割とよく見るから失敗ではないと思うが。
FMCが前倒しになったのは新型エンジンとミッションを搭載するためだと聞いたが。

そのGHが売れなくて失敗だそうだ
関係者は大目玉だって寺の営業が言ってたよ

次期型、ダウンサイズするならGCみたいなの希望。
図体でかくて重くてエンジンがテンロク２００馬程度だったら厨房のチンコにすらもなれん。

レガシィもでかくなったせいで先代程売れてないようだな。

あのスズメバチみたいなフロント顔はそろそろ慣れてきた頃だが
歴代ツーリングワゴンの象徴たるCピラー周りのデザインをやめて
ポルシェカイエン風にしたのはかなり不味い。

レガはアメリカ様仕様だから
日本はどうでもいいのｗ

Newインプは顔がカッコ悪い。現行stiの方が精悍だと思う。

WRX STIと、Newインプレッサは別物ですから

wrx stiはもうインプレッサじゃないんだね

車体に書いてないのでWRXかどうかも怪しい。
スバルSTIが有力。
スバルスバルテクニカインターナショナル。

NBRだな

エスニーマルロクニトリルゴム

そんな日産GT-Rみたいな表記されてもなぁ

>>72
アホすぎてﾜﾛﾀ

初スバルです。
GRB/GRF/GVB/GVFにはテレスコピックステアリングは付いていますか？

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ウプレカス [ Uprecus ]
　　（ 西暦一世紀前半 〜 没年不明 ）

素で間違えたｗ

［全車標準装備］　●クイックステアリングギヤレシオ（13.0:1）　●チルト＆テレスコピックステアリング

>>77
ついてます。短足デブから長身イケメンまで安心してお乗りいただけます。


>>79
それ貼ったからには愛車の何かうｐれよなｗｗｗ

GRBAはインプレッサの名版が付いてるよね？

WRXのみになったのに、どこにもWRXロゴがないんだよなぁ。

ハンドルの重さがいまだに慣れない
気が付くと大抵は両手でしっかりハンドル握ってるし、手のひらクルクルも厳しい。
クイックだからそんなに回す必要なく切れるんだけれども
俺のはATだからいいけどMT乗ってるひと大変じゃねコレ？

もっとヌルいクルマなら常時左手はシフトレバーな感じでイージーに運転できたよねぇ

>>66
現行レガシィは北米の要望に合わせて作った車。
その北米でバカ売れしてるから企画意図通りと言える。
販売比率で２割しかない日本では、売れようが売れまいが知ったこっちゃない
…くらいの感じだろ。もうちょっと広い視野で物事を見ろよｗ

アメリカで売れないと困るのはわかるが
長い目で見ると、日本の企業であるならば
やってはいけない事なんだと思う。
日本の国民性が失われ、DQN化が進んでいる原因の一つになってるのかもしれない。

日本はおわこん

>>84
オマエ、このクルマでATって、、、。


400万するスバルのフラッグシップマシン乗っててATかよ。。。
俺はこのクルマが初スバルなんだが、スバルはMTじゃないと良さが判らんよ。

いや、何もないんだけどさ。
AT限定なら判らんでもないけど、ATだったらプリウスとかとかあったでしょうに。

>>50
と言っても、GDの完成形はB型だから、
待てば良いってものではないよ。

スペック的にはGDBF最強だったけど、走りはバラバラだったな。

MT・ATが違うだけで同じ車なら分かるが
別の車だから気にしない

>>88
スバルのフラッグシップはレガシィですよ。

>>84
MT乗りでも基本的にハンドルは両手で操作
シフト弄る時のみ一瞬離すが右手はハンドルを固定しているだけ

>>88
スバルのMTはもう15年ちかく乗ったんだ
良さは十分知ってるよ

オッサンで悪かったな

インプレッサWRX STI tSとS206は世界最速の2ℓターボ車である
しかも耐久性もピカイチ
これは全スバリストの誇りである

>>40
行けないって書いたじゃん

おいらのA型には
いんぷれっさのロゴあるお

GDの完成形ってE型じゃないのか。

IMPREZA？
みたいなロゴがリアにほしい
GVFのりです。

IMPREZAはともかくWRXくらいは欲しいが
何も無い方が洗車ん時は楽なんだよな
ただでさえあちこち穴開いてるわデコボコしてるわハネは生えてるわで大変なのに

>>94
S206は筑波1分6秒だから少なくとも日本じゃ先代のが速いじゃないか。0-400mも先代の12秒台に届かない。先代やエボ�X〜�\は筑波1分4秒だった。現行はいい意味で大人なマイルド

100Get!

>>99
素人の俺でもノーマルGDBCスペCで5秒台だせたのにい、
と言ってみる。

GRBAに乗り換えてからはサーキットいってないけど、普段乗っててGDBのタイムはでない感じはしてる。

GRB速いよ
http://www.youtube.com/watch?v=M73V1QKfZwA

>>98
初GVBです。
手洗い？洗車機？
洗車機ならドアミラーをたためない車はその出っ張りを選択して避けるようにするけど
選択できない羽は問題ない？

>>88
GVFだけれども街乗り主体で、そこそこ使える四駆、スタイリングが好みで買った異端だから無問題っす。速くは無いけど乗りやすくてなかなか良い車ですョ。

>>88
R35もATみたいなもんだよ
それよか普通トヨタを買ったり乗ったりしないだろ

>>88
オマエ、若いからATをバカにしちゃって、、、。
そういや、営業がMTは「長距離出かけたとき疲れますよー」って言ってたなｗ

出だしが悪いって致命的。
公道である以上、出せる速度に上限がある。
出だしで開いた差は埋まらない。
つまりA-LINEで間違いない。
A-LINE乗り達よ、胸を張れ！
そしてスタートダッシュでマニュアル車をバックミラーの点にしてやるんだ！
A-Line＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞MT

>>103
洗車機に突っ込む気か？
やめときな、手洗いした方がいいよ。

GRBも洗車機は止めといた方がいい？

おいらマンション住まいだから家では洗車できないし、都内は洗車場少ないんだよなあ
あっても混んでるし、それに本音は自分で手洗い洗車するの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
GRBのリアスポイラーは洗車機でも問題なさそうだけどなあ

スバリストは洗車嫌い
スバヲタは洗車ヲタ

GSで手洗い頼むと何となく怖いし
シートポジション弄られたり傷つけられたりしたら嫌だしな

この前スカイラインの羽付いてるのが洗車機に突っ込んでたな
洗えるんじゃないの？
出っ張りは自動で避けるらしいから洗車機で壊れるって事は無いと思うよ

昔、GSでバイトしてた時に
洗車機入れて、ワイパーをひん曲げた事あるから
いまいち機械は信用できん。

>>106
出だしが悪いのはクルマのせいじゃないと思いますよ。
ただ単に、発進するときのクラッチミートでもたついてるだけじゃ、、、。

>>102
このGRB絶対にブーストアップの広報仕様だよな。回転の上がり方が俺のと全然違う

いろいろ弄ってるから俺のGVBも速いよ

>>94
排気量で括っても無意味だよ。
ンダヲタが、2L,FF,NA最速はシビックとか言ってるのと同じで、
そんな狭い世界で最速でも、全く魅了を感じないだろ？

dakara 街乗りはA-Lineでもおｋ

ノーブラ洗車だったら何も問題ないよ
つか今ブラシ洗車なんてないだろ

ブラシ戦車のほうが多いしブラシの方が綺麗になる希ガス←古っ

>>96
涙目でスペックが一気に上がって、
完成度が地の底まで落ちた。
E型は涙目の中では完成形なだけ。

丁度丸目の最後あたり（スペCくらい）から、
辰巳セッティングじゃなくなったのも関係あると思う。
スレ違いだけど。

GRのリアは天才バカボンのおまわりさんのつながり目
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20110623/00/hot-tea-brings-happiness/98/02/j/o0150016211307141405.jpg

ﾃｷﾄｰに拾ってきたけど、全然似てねえよ
タレ目だなぁw
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/362/099/4362099/p1.jpg?ct=1b73b2e097de

白がいい
ttp://www.ganador.co.jp/img/imp_ph01.jpg

ソレノイドバルブからの先の三つ又の配管でタービン側のホースにオリフィスが入っていると思いますが、アクチュエータ側にはオリフィスなくてオッケー？

リアのかっこよさ＝ディフューザーの有無又そのかっこよさ
だよな

お買い物車
ttp://www.fujitsubo.co.jp/blog/wp-content/uploads/2011/11/a438ecfd7aee12ff7a85a7354f8872d7.jpg

あれ？
ttp://www.ganador.co.jp/img/imp_ph01.jpg

つまり情報を総合すると、次期WRX STIは独自のシャシーにエクステリアはインプベース。
ボディタイプはセダンと５ドアハッチの２タイプ。
次期G*FはCVTで６速か７速モード付、搭載エンジンはFB16DITとFB25DINの２種。
次期G*Bは(３ペダル)6MTで、搭載エンジンはFA20DITとEE20DCTの２種。
計８車種ラインナップと言う事ですか。
売れ筋の独立車種になると、バリエーションが増えますな。

GVに乗っていてGRにすればよかったと思う時

ハッチバックは雨の日に後ろから荷物を積み降ろす時に濡れないからいいよね
駐車場の出し入れの時、GVより17cm位短いからいいよね
車内から後ろの荷物が取れるからいいよね

高級ハイパフォーマンスカーもATな時代
フェラーリも全車ハイブリッド搭載計画な時代

でもそのハイブリットはターボの代用でしょ
ecoの振りしてパワー出すとはこれいかに？

スバルのトルコンＡＴは糞だから
高級ハイパフォーマンスカーと
比べたらダメよ。

そのATに加速で負ける>>132の車はダメダメだねｗ
つ>>106

>>130

そういや今のフェラーリって全車ATなんだよな。

フェラーリもついにFFか！！
と思ったら4駆だった件

まぁ、3ペダルなんて機械の都合であって、
合理的なものではないからなぁ。
排除されていくのも仕方ないかと。

そもそも運転の楽しさは2ペダルも3ペダルも変わらないしね（除くクラッチペダルフェチw）
と言ってもスバルの5ATはそのレベルにはないけど。

同期の一人が「風すごいみたいですけど、強制帰宅とかにならないんですか？」って何気なく上司に訊いたら
上司がいきなりブチ切れて「貴様今何と言った！？そんな甘い考えで、社会でやっていけると思ってるのか！！」って怒鳴った
今そいつ、研修室の一番前で泣きながら立たされてる…
入社２日目にしてブラック発覚(^0^)

スバルってATもまともに作れない会社だったんだ
それじゃ会社かｔ

＞スバルの5ATはそのレベルにはないけど
そのATの加速に負けるMTって

クラッチの寿命考えるとあんまできないけど、
サイドブレーキ引いてエンジン4400-6400まで回しながら半クラして、
サイドブレーキ解除しつつクラッチつないだらMTのほうがはやいよ

ゼロ発進からの加速を重視するのってどんな場面なんだ

>>138
トルコンATが古いだけで、
CVTで他を圧倒してるから大丈夫。

ATがMTの真似事をする必要は何処にもないからね。

>>137
ディーラーさんも大変ですね。

ゼロスタートで最強はローチンコントロール搭載してる３５Rか？

>>141
1500のオーリスからGVFに乗り換えたんだけどさ。
オーリスで一番ストレスだったのは出だしの悪さだった。
右折する時、対向車の切れ目でサッーと行ってしまいたいのに、パワーが無いからモタモタしちゃうんだよね。
タチの悪い対向車は加速して間を詰めてくるしね。
いつかはパワーのある、加速の良い車を！と思っていて、無理してGVF買った。
街乗りのストップアンドゴーでブイブイ言わせられないなら、ハイパワー車なんて要らない。
加速の良さは、使い方によっては安全にも繋がるんだよなあ。

なんだそれ。危ねえなぁ…

GVBに乗り換えるんだけど現行はサンバイザーにバニティミラーまで付いてるんだね

>>142
スバルってそんな型遅れのATつけて売ってるのかよ？
もしかしてそれしか無いの？(ﾌﾟ

DSGなんかより熟成しきってるから故障しないしトルコンATでも速いけどな

トルコンやCVTのふにゅふにゃダイレクト感がゆるせない

ATなんか普通に使えば30万〜40万�`はもつし
壊れたってメルセデスのようにリビルト品で100万なんて事は無いだろうし
30万もあれば載換えられるだろ

ティアナなんかののCVTはふにゅふにゃしないで変速なしに加速していくじゃん

>>137
伊藤忠商事は社員に早く帰るように指示してるぞ
中小、零細企業は辛いなｗ

>>137
場所が東京だったらブラック乙。まともな企業は15時以前に帰宅した

>>144
ちんこが垂れ下がりそうなシステムだな

ロー　チンコ　ントロールじゃねーよｗ

内装のｼｮﾎﾞｲのだけは何とかしてくれ

内装はC型から赤ステッチ使用で悪くないと思うんだが、フォレスターやエクシーガと共用パーツが多いってのは嫌だな。
しかし新型インプレッサの内装も悪くはないんだがなんかSTIって感じでもないし…

タンレザーは受けがいいよ。
見かけ倒しかもしらんが。

>>148
だからCVTがあるって。

>>159
A-Lineしか選べないだろ？
ATでもtypeSは選べない

>>158
むしろフォレスターのエアコンパネル使って欲しいんだが

WRXのあれ、ショボさ全開だろ

>>160
そのCVTも300PSのパワーには使えないのでは

>>161
そのぶんアルカンターラになってるからね

あの手触りには満足

>>164
type SはBBS鍛造ホイール（ブラックハイラスター塗装）も選べない
あのホイールは別に買うことはできるの？

>>162

フォレスターの上級グレードの奴はデュアル式だからWRXには無理。

>>165

BBSはメーカーオプなんで設定されてなければオクとかで手に入れるしかないな。

俺のA-Lineはタンレザーシートにローズウッドパネルなんだけど
この内装見た同乗者からは異常者扱いされる
そんなに変な組み合わせかな・・

カーボン風シート貼りまくりといい勝負

てか内装についてはもう何も言うまい
何をどう手を加えたところでどうにもならんだろ

>>167
メルセデスみたいに本木目ならいいけどプラスチックじゃねえ

なんかOP設定がへんだよなあ
オクで中古買うならデザインが違っても新品買うかな
それか他のメーカーで軽いのもあるし

メーカーOPのBBSをわざわざ選ばなくても安くて軽いのあるしね。
それにあのスポークの数は洗車が大変だし、オフセットが引っ込み気味。

>>172
desuyone-

>>162
S206の使えば

>>156
マジレスするとローンチコントロールだ

>>106
なんてこと言うんだよ〜
MTの方がオモチャみたいで楽しそうじゃないか。
前後トルク配分も変更できるし。
たぶん、スタートダッシュもトルコンよりはMTの方が、時ぶんんあら速いと思う。

この、自分なら速いと思えるのがまたMTの良さでしょう。
どうせ自己満だし、、、

MTは速く走らせるというより操る楽しさの方が勝ってるけどな。

ローンチて所謂「ランチ」と単語一緒だよね
カタカナ語が変化でもしたか、それともただの流行か？

今度からタスクローンチャーとか言わないと馬鹿にされるんか？

>>177
発進制御装置でおｋ
次期型辺りついてきそうな気が

RAYSのRE30買った

ＧＶＢやＧＲＢでジムカーナやったことある日と、ここに居ない？
なかなか難しそうなんだけれど。

>>180
http://www.youtube.com/watch?v=wr9uB_aciu8
ジムカーナのことなんて全然知らないけど、かなり無理して曲がってるように見える

ナビつけてる人に質問なんだけど
この車って取り付け角度が微妙に上向いてるから
昼間だと反射して全然見えなくなるんだけどそんなもんかね？

ちょっと前のアルパインナビなんだけど
メーカーの問題なんだろうか

そういう時は角度を変えればいい。
大抵の２DINナビは調整機能あるだろ？

>>124
伝説の２０th

昨日初出勤だったんだが、9時からいきなり会議出ろっていわれ訳わからないまま出て、
午前中仕事なにか無いか上司に聞いても何も無いっていわれて午前中過ごした。
午後は先輩に電話対応しろといわれ対応するが対応が悪いと怒る。
電話がきても社員の名前と担当分からないからテンパるし、もちろん質問なんか答えられない
仕事を指示したり教えないのはまだいいけれど、出勤のチェック方法とか必要なことくらい教えてくれ
もうやめてぇよＧＲＢは諦めるよもう　

じゃGVBにしな

いやＧＶはリアがアクシオみたいでちょっと遠慮しとく
羽もださいし

>>179
Raysいいよね

>>175
>> 前後トルク配分も変更できるし。
>>

DCCDでトルク配分は変えられない
と思う

ごめんできるわ
41:59から５０：５０まで

>>183
うちのは上向きしか無いやw

41：41みたいな状態だけどね

メイン側の温度調整は生きてるみたいだし左右独立を諦めれば問題ないみたいだけど。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/854169/car/719517/1625823/note.aspx

>>185
初出勤なんてそんなもんだよ。自分とこはまずは会社に慣れるために現場に数ヶ月行きなにをやってる会社かを覚えされられた。

うちの会社は半年間研修あるんだけどな、まあ研修後は同じような感じだが

>>187
ダサイのは場を弁えないお前だ
だからお前は会社でも嫌われるんだよ　カス
ママチャリにでも乗ってろ

>>147
サンバーにって、見えた

>>187
俺なんかわざわざ羽を取り付けたんだぞorz

>>193
要は純正のセレクターは選ばれてる位置がわかりにくいのが問題。
まじこのくらいを標準にして欲しい

>>190
50:50になるタイミングを多少変更できるだけで、
昔のDCCDみたいに、常にリアに多く配分するようには出来ないね。

>>196
普通の意見じゃね？

セダンのリアが個性的でかっこいい、
でか羽根かっこいい、なんて本気で思ってる奴いないだろ？
それでも好きだから、って乗るもんだろ。

>>201
ネタにマジレスｶｯﾁｮﾜﾙｲｗ

寺の担当が言ってたけど羽は嫌がるどころか>>198みたいに付けたい奴、実際後付けする奴も多いそうだ
年齢にも依るだろうが.、>>201のような初老のおっさんは敬遠するのも無理はないが元気のある若者には人気なんじゃねぇの

わざわざGTウイング付ける人も居るんだし人それぞれだよ

俺もGRのリア好きじゃないけど使い勝手がいいからそこんとこ我慢して乗ってる
下位モデルとデザイン一緒なのが更に超嫌

PS.昔うちのじい様が乗っていたというアメ車のMONZAって車のリヤに似てるのも嫌な理由

これかな
Chevrolet Monza 2;2
ttpstatic.ddmcdn.comgifchevrolet-monza-5.jpg

GRB用にSTIがオプションでWRCっぽいウィング出してくれんかな？

GRBのWRC活動は黒歴史じゃ？

ttp://static.ddmcdn.com/gif/chevrolet-monza-5.jpg

コレのどこが似てるって
そんなこと言ったらセダンは殆んど似てるってことにもなるわな

ttp://221616.com/corism/articles/0000055881/crsm0000000001.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/935097/005_o.jpg
ttp://25.media.tumblr.com/Ux52qedTd9gvb1dw70z9IaIU_400.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/User/844296/p1.jpg?ct=fac42d58f5ff

　　　　_, ,_　
　 　 （　ﾟдﾟ） おまえ、わしがパソコンの前じゃ殴らんと思っとんか！
ﾊﾟｰﾝ ⊂彡☆))Д´) >>205
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/￣￣

前後のトルク配分の変更って、そんなくらいだったのか。
それじゃぁ、ジムカーナはなかなか出来ないね。
俺の技術じゃスピンターン難しそうだ、、、ガッカリ。

FRなら簡単

ttp://flatout.main.jp/driving/technique/sideturn/side_turn.mpg

GVはちっさい羽つけたら素敵。
GTウイングつけても素敵。
そのままも素敵。こう思う俺は異端か。

ワタクシはアクセルからパワードリフトにも持っていけます。

>>215
ベタ惚れだなｗ
俺もだよ。前も後ろも好きなんだ！！
マフラー以外は＞＜

BBC トップ ギア の評価

9点 トヨタ GT 86
http://www.topgear.com/uk/toyota/gt-86/road-test/driven
8点 マツダ MX-5 2.0i (=ロードスター)
http://www.topgear.com/uk/mazda/mx-5/road-test/2.0i-sport
8点 スズキ スイフト スポート 3ドア
http://www.topgear.com/uk/suzuki/swift/road-test/sport-three-door-driven
8点 ホンダ シビック タイプ R
http://www.topgear.com/uk/honda/civic-type-r
8点 日産 GTR
http://www.topgear.com/uk/nissan/gtr/road-test/driven
7点 ホンダ CR-Z 1.5i V-TEC
http://www.topgear.com/uk/honda/cr-z/road-test/1.5i-v-tec
7点 ホンダ S2000
http://www.topgear.com/uk/honda/s2000
7点 マツダ RX-8
http://www.topgear.com/uk/mazda/rx-8
7点 ホンダ シビック タイプ R 無限 200
http://www.topgear.com/uk/honda/civic-type-r/road-test/mugen-200-driven
7点 三菱 Evo X FQ-400
http://www.topgear.com/uk/mitsubishi/evo-x/road-test/fq-400
7点 日産 370Z
http://www.topgear.com/uk/nissan/370z/road-test/gt-driven
6点 スバル WRX STi サルーン
http://www.topgear.com/uk/subaru/wrx-sti/road-test/saloon-driven
6点 ホンダ シビック タイプ R 無限
http://www.topgear.com/uk/honda/civic-type-r/road-test/mugen
5点 マツダ 3 MPS (=マツダスピード アクセラ)
http://www.topgear.com/uk/mazda/3-mps/road-test/driven

ヨタのTetsuya Tadaさんがスプリングとダンパーのセッティングを変えた等etc....上手いこと言ってBRZを貶めたのね
わかります

So how different is it to its twin sister, the Subaru BRZ? I spent a whole day in the BRZ at Subaru's test track late last year,
so this is where you expect me to say no, to say there are small but definable differences between the Subaru and Toyota.
Possibly while scratching my chin and looking thoughtful. But there aren't.

Well, there are supposed to be. Toyota's chief engineer on the GT 86, テツヤ タダさん tells me there are tiny changes in the spring and damper settings,
and in a chin-scratching phase while on track I thought the GT felt marginally softer.
But that could simply have been down to the fact the tyres and brakes were cooked after some Swiss hotfoot had been pummelling it five minutes earlier.

俺は納車の時からﾏﾌﾗｰをSTIのに交換済だったから問題ないや

ただﾉｰﾏﾙとの違いが分からないのが残念orz
連投ｽﾏｿ

>>211
似てるorz

新型インプレッサも真後ろから見るとベルタと区別が…

フロントに惚れたからリアはあまり気にしてないけど周りからは評判良いよ。
あとノーマルマフラー音もなかなか良いらしい＜GVF

>>200
タイミングとか、それじゃエボのACDと同じだよ。
ボールカムによる可変締結力だから、その部分は今も昔もかわらん。
ただ、トルクカムの追加によって50:50に近い状態になるケースが多くなっているだけの事。
急激に負荷を掛けない状態で運転していれば、基本配分に近い状態になってるよ。

>>222
自演すんな　ｶｽ

>>226
黙れ気狂い

セダンがカローラそっくりなのは初代からの伝統だ。ｷﾆｽﾝﾅ

今年のスバルのゴールデンウィークの休業日はいつからだろう？
まさか今月29日から5月6日までじゃありませんように(-∧-;)

>>217
そうそう。あとはマフラー。
マフラー以外はベタ惚れｗ

>>224
好みによるだろうけど、ノーマルの音も良いよ〜。

ノーマルマフラーGVB
最近やっと気温が高くなってきたお陰で、窓あけて走ったんだけど、
4000,5000回したら結構いい音しててちょっとうれしかった

でもあの引っ込み具合と周りが汚れるのはダメだな・・・
純正STIマフラー高いしなやむなぁ

>>231
だよね。自分も音はこのままでいいけど見た目がね。
もう何回も書き込んでるがｗ
良い感じのカッターでないかな。1個4000円くらいで

あの引っ込みマフラーは即変えだよな。
見っともないデザイン。
五月蝿くなく4本だしマフラーってHKSかブリッツ？

stiに換えるよう引っ込めてるのです

トラストもいいよ
http://www.youtube.com/watch?v=VJnlGDpMyQ4

>>232
>> だよね。自分も音はこのままでいいけど見た目がね。 もう何回も書き込んでるがｗ良い感じのカッターでないかな。1個4000円くらいで

見た目だけのために重量増やしてどうする。
こんなの人で言えばケツの穴だろ

∧＿∧ 　　
　（　´∀｀）＜　ぬるぽ

GVBだと最初からマフラーカッター式なんでその上からマフラーカッターだと見栄えが悪いぞ。
GRBなら問題ないんだが。

>>236
まーそうなんだけど、肛門が引っ込みすぎてよく拭けず
いつもパンツにうんこが付いてる状況はいやなんだよ。

人で例えると良い屁は出るけど一緒に身まで出てしまう、みたいなものかな？

>>208
https://www.sti.jp/information/index.html
まずは要望を書くことが大切

>>229
4/30（月） 〜 5/6（日）
ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/web/information/

糞スレだな

>>229
納車か？
大安吉日の日曜
連休だからそのまま慣らしもできるし最高だな

納車してから1ヶ月点検ってしましたか？

>>241
ちなみに某大手のお客様窓口にいて、顧客からのご要望、ご意見から苦情までウチの担当でより分けているんだけど、お客様へはご要望承りますとか、貴重なご意見は担当部へ申し送りますとか言ってるけど、他部署への申し送りガイドラインのせいで9割5分はウチで足切りしてる。

こんなのがイヤで自腹で使ってた自社製品は捨てて、競合他社の近似製品を使ってるよ。
スバルも大きい会社だから、こんなもんだろうとは思う。

>>245
あまりに走行距離が伸びないから半年後に一ヶ月点検？をしたよ

>>246
でも4ドアはセダンオタクの要望を受けて登場したんでしょ？
まぁ規模が全然違うから無理だと思うけど。

過去にクリアテールやめろって書いたけど、即ゴミ箱行きだったんだろうなｗｗ

セダンもLEDテール希望

>>203
BRZが標準で羽根なし、オプションの羽根も小型、なのを考えると、
若い奴の方が恥ずかしいんじゃないのか？w

どっちにせよ、セダン、ハッチにでか羽根って、
ワンボックスや軽ワゴンにフルエアロと同じで、チバラギ高卒仕様だろ？
STI乗りはああいうのダサいと見下してるのかと思ってたよ。

>>225
でもそれ、FR的な何かを期待してるほとんどの奴には無意味だろ？

>>248
正確には、アメリカのセダン需要のついででしょ。

国内だと小型セダンって、カローラ的なジジイ専用ボディだけど、
あちらだと、まだまだセダン信仰があるみたいですな。

連投うざい。

>>253
セダンに恨みでもあるの？
チバラキ県に住んでた時、近所の家ではみんな高級セダンに乗ってたのに、とうちゃんは軽しか買えなかったからとか

>>252
何自分で勝手な解釈してるんだ！
ISD条項もラチェット規約も解らない野田豚みたいに何でもアメリカの意向じゃないんだよ

ここでも言ってるけどセダンを希望するする声が多かったんだよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=gHvMBcg5utg&feature=related

>>255
内装叩かれすぎﾜﾛﾀ
以前乗ってた119.8万円のGG2より劣化してるのにはビックリしたよなぁ

NewインプレッサのSモード、ターボと間違えるくらい加速良いらしいｗ

>>250
ばかなの？
あの車はそういうデザインなんだろが
恥ずかしい奴、こんな奴が同じGRB乗ってるのか　ったく

>>250
ｓtiは基本レースカーベースじゃないの
会社で苛められるからってｗ　これもおかしいって見下すの？
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1333539213624.jpg

羽根の生えたカローラにしか見えんｗ

と、ペクチョンが呟いた。
86・BRZスレでもそうだったが煽るのって半島人だからな

>>247
乗ってねえくせに嘘吐くな

俺はスバルのブルーのデカ羽根に乗りたくて乗りたくて
GVBを選びました。
デカ羽根が嫌いでこの車乗ってる人なんかいないだろ?w

>>263

＞デカ羽根が嫌いでこの車乗ってる人なんかいないだろ?w

嫌いじゃないんだがオサーンなんで恥ずいんだな　これが・・・
若かった頃は気が付いたらクルマから羽生えてたって感じだったが
さすがに40過ぎるとなると、なかなか勇気がいるもんなんだな

>>264
ハネは恥ずかしいけどミニバン貨物はOKていう風潮が俺は疑問

あんなクソでかくて邪魔くせぇクルマ恥ずかしくて俺は乗れない

全然関係ないけどフィットハイブリッドに6MTのRSが出るらしいな。
なんだか、STIにオートマが追加された時のような気分だ

レガは3代目の場合は電装系のパーツの多くがD型でDENSO製になって電装系
のマイナートラブルが減ったそうですが、GR・GVも今までは電装系トラブルって多かったのでしょうか？
今は既に電装系のパーツになってるのでしょうね。

>>264
70歳過ぎてるのにR34の羽の生えてるのに乗ってる人がいますよ。
あの重いクラッチでよく運転できると感心します。

機能的なものは美しい

俺も４０代だが、車の趣味は免許を取った頃から変わっていない。
なんで羽に勇気が必要なんだ？

>>268
こないだ見たのはスーパーに停めてあったR33
2桁ナンバーでどうみてもフルノーマル

キレイに乗ってるなーと思ってみてたら60くらいのおっちゃんが乗り込んだ


かっこよかったよ

GVBもおっちゃんが乗ってるのかっこいい

そら、GT-RはGT-Rだからなぁ。

積載量考えるとセダンなんだが見た目はハッチなんだよな。悩む。
悩んでる間にモデルチェンジしそうだ。

>>270
服の趣味も好きな食べ物も家族構成も変わりませんか？

むしろ歳とると、「人に見られる事」の感じ方が変わっていくよ

※緊急手配※　盗難情報求む

本日の朝に駐車場を見ると私の車が無くなってました・・・

昨日の暴風に紛れて盗んでいったものと思われるんですが、

まったく腹が立つ（怒）

という事でもし見かけたらご連絡頂ければ幸いです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/167867/blog/25998904/

>>275
服の趣味は変化無し。シンプルで実用的なのが好み。
食べ物は油の強い物はダメになった。肉より魚派になった。
家族構成は独り身から、既婚で高校生の子供有りに変わった。
車の趣味は変化無し。羽付きセダンが好み。

>>237
ガッ

ごめん。車の趣味も変わってた。
昔はハイパワーで羽があれば良かった。
今はセダンね。

>>270
俺も変わらないな。
もうすぐ５０歳だよ。

AE86,セリカXX,ベルトーネX1/9,RX-7(FC3S)×3,パジェロ(MT),ハイラックスサーフ(MT),VOLVOV70(AT),
PORSCHE BOXTER,Lancia Delta EVOII,PORSCHE 911S,IMPREZA STI(AT),IMPREZA STI(MT)
セダンが一つもない、家族車もあったり、同時に３台所有もあったけれど、いつの間にかスバルオタ。
他にバイクもいろいろで、今はNINJA1000。
服装は質素、シミ・汚れあり、装飾品は無し、食事はカロリー重視。
そうそう変わるモンじゃないと思うんだけれど。

スポーツカーとクロカン乗りついで趣味変わってませんといわれても・・・

いつから乗り継ぎって思ってた？

>>282
スマン、それ嫁の分、だけど自分も結構運転したよ。
VOLVOV70(AT)、これが一番嫌い、停まりにくいは許せても曲がらない。
失敗はベルトーネX1/9、当たり前だが遅すぎた。
PORSCHE BOXTERもなんかもっさりしていて期待はずれだった。
IMPREZAは四駆なのに良く曲がる、AE86,RX-7(FC3S)と共に大好き。

趣味はって書いてるのに。
そりゃ他のも乗るだろう。趣味ばっかりに偏ってもな〜

１７インチにインチダウンしてるやついる？

会社じゃ使いっ走りの小僧が威張るな

GRは諦めろｗｗｗ

１７インチならローン払いながらでも維持できるハズ

悪いことは言わん
アクシオにでも乗ってろよｗｗｗ

もう欲しくて仕方が無いようだな
でも正直、まだ早いよ

中古で100万くらいのが似合いだ

>>289
WRXはダサイからやめとけば
フレッシュマンにはトヨタがお似合いだって
カローラアクシオ

仕事をとおして社会に価値と感動を与えるんだ
社会に貢献できるんだ
なんてやりがいに満ちているんだろう
あぁワクワクする
早く会社に行きたい
早く仕事がしたい

>>280
なるほど。
では、羽根が恥ずかしくなるのは、もう少し先なんでしょうね。

私はあなたよりかなり年下ですが、
どうもチバラギ系は恥ずかしくてダメです。

>>292
そんなん買うならプリウスだろ。

羽がチバラギって病院行けば
センスの悪いただの禿親父じゃね
あんたの発言の方がよっぽど恥ずかしいよ

>>294
あんたはＧＲに乗っても似合わないから恥ずかしいぞ
そんなにチバラギが気になるならしゃこたんのシルビアにでも乗りなさいよ

>>289
タイヤの価格差なんかガス代に比べたら屁みたいなもんだ

一回満タンにする度に8000円〜いるんだよ
それが月2回とか3回だ

それに税金も毎年請求くるし保険もある
そうこうしてるうちにあああ今年は車検の年だ、なんてイベントも

新卒がローン払いながらできるか？　無理無理

今だってＢＥを維持してるから大丈夫だ
俺ならいける

GVBにセキュリティ何入れるか悩む。それ以上にショップ選定で悩みそうだが。

ＧＴ−Ｒの羽もチバラギとか羽はチバラギとかへんなのこのチバラギおっさん？
わけわからん

>>298
それに比べておっちゃんは賢いねえ

竹やり出っ歯以外はちばらぎとは認めない

どうでもいいが茨城は「イバラキ」て読むんだよ

東雲ＢＬＩＴＺのおっちゃんとは同じＧＲ乗りでも偉い差や
筑波サーキットへ行ってるからちゃんとイバラキ言う取るし

羽がどうしても嫌ならトランク周りをGVF用の部品に交換すればいいんじゃね？

ボンネットをスペＣのアルミにしたい

筑波サーキットには行くがイバラギの方が言い易いんだよな
MSIMEでもいばらぎで漢字変換できるし

羽がないと取ってつけたトランクが目立ちすぎ

ほんとだ

新卒は
乗っちゃダメなの
ジーアルビー

羽はあってもいいじゃん

チバラギ住民必死すぎだろw

チバラギにこんだけ反応するわりに、
実用小型セダンにデカ羽根が都会的だとか、
海外の一流スポーツも同じだとか、
嘘でも言う人が居ないのは、やっぱり気にしてるのかね。

ま、ダサくても恥ずかしくても、
好きな車に乗ればいいっぺw

>>298
1年目でフルローンで買って3年近くなんとかやってけている俺が通りますよ
まあ長期ローンだからやっていけてるんだろうけど・・・

ガソリン代で月3〜4万飛ぶから最近はｶｯﾂｶﾂだわｗｗｗｗｗ
でもホイールとタイヤ最近買った
もちろん一括は無理なんで回数払い

人間本気になればなんとでもなるさ

ポルシェもフェラーリもランボルギーニも
ほとんど羽なしなのに

このはったり羽いる?

娘の引越しの手伝いで、先週末往復1.050km程走ってきた。
運送会社の車が1.5t車で、大分荷物が残ったので
GVBで引越し先まで2往復した。
思った以上に荷物積むね、この車。うれしい誤算だったw

運送会社の兄ちゃん、目ざとく俺の車見て質問攻め
「ターボですかこれ？ホイールもナットも替えてるんですか？」

次泊まった旅館の店長
「誰がこの車乗ってきたのかと思ったら、あなたでしたか。
けっこうイジッてますね。ちょっと見せてもらっていいですか？」

皆スバル車好きなんだなと思たよww

WRX STIのスレでＧＶＢの羽をチバラギとか貶すってＢＲＺスレに現れる半島人荒らしと同類だと思う。

やめなさい！！！

>>317
いやいや、それ単に羽根突きセダンが珍しかっただけだわｗ
結論飛躍過ぎ！

新卒でGRB買ったけどローン返し終わるのに4年かかった。もちろん実家暮らし＆節約しての上で。堅実（ドケチ）な友人は中古のフィット乗って600万くらい貯めてる中、俺はゼロw
俺は顔がGRBのリアみたくなってるから結婚以前の問題だけど、そうでない人は将来に関わってくるから辞めた方がいい。今年の新人がGC8乗ってきたけど最初はそれで正解だと思う。
無理すると何が一番きついかって？会社の飲み会断わる理由を考えることだよw

>>320
友人さんはクルマ＝道具って人なんだから、比べることはないと思う
楽しんだもん勝ちじゃない？
GC8が1番楽しそうだけどね
でも、保険料高いのかな？

羽がないと羽むしられたハエみたいだｗ
だんごむし

>>316
GT-Rのはいいのかな？
というより嵐には大きなお世話です

>>320
新卒時の手取りは？
あと４年目時の手取りは？

>>316
スポーツカーに小降りな羽根ならまだ理解できるけど、
普通のセダンにデカ羽根だからねぇ。


チバラギ系だよなぁ。

オートライト付けてる人いますか
HIDだと付けない方がいいですよね？

>>325
おめえが禿頭でGR乗ってる方がよっぽどトツギ系のカッペだべｗ

>>325
仕事もしないのか？荒らしのおっさんｗ

トツギ系（笑）

スバルはオートライトもOPなの？　驚いた

トッツギ　カッペがGR？　驚いた

トツギッペはGRの羽も取っちゃえば〜ｗｗｗ

>>329
高架をくぐっても点灯するような糞オートライトなんぞ邪魔

元々オートライトは必要無いと感じてる。

しかもこの車のオートライトはスイッチからしてチープすぎるから、
なおさらいらないと思うよ。

コラム下のボードに穴をあけて、エーモンのスイッチみたいなのを着けるのって、オートライトだかオートワイパーだったか。
あの後付け感満載のスイッチはないわ…。

オートライトはいらんだろ。
それよりオートワイパーの方が欲しいかな。
小雨位なら停車時ゆっくりになるようにして欲しいわ。

>>316
その分床下で何とかしてます。

フェラーリ、ランボルギーニはともかく、ポルシェは高いモデルにデカ羽ついてるイメージだな

>>336
あの車の形だと、デカい羽つけないと高速度域で浮き上がってしまう。

羽根がいらんとか言ってる奴は、
高速で●●●km以上で走ったことない奴だな。

ダウンフォースって言葉も知らんのかww
F1でも全車羽根付けてるだろ。

まったり走るのが好みなら、ヨタのプリウスでも乗ってろよww

http://www.youtube.com/watch?v=TpqrEDjbhp8
とりあえずこの程度の速さならウィングは必要ないみたい

つーかNAの1.8Lで1分2秒台出るんだな・・・軽さってスゲェ

>>338
さすがGVB乗りはレベル高いね。

>>341
彼は250キロ前後で命を掛けて限界コーナリングするんだよw

ホントだ。
ダ、ダウンフォースね・・・。

トライダガーＧＶＢ？

>>342
命は賭けとらんよww
ドライビングを楽しんでるだけさw

ダウンフォースとやらは時速何�`時に何kg必要なんだい？

>>345
お前ってNAのGTOや古いBMWが好きなタイプ？

>>346
ggrks

>>345
危険運転する奴はプリウスでも乗ってろ

>>347
ちょっと近いが・・・
BMも乗ったが、銭だけ高くてとんでもないクソ車だったよww

GRBだけど後付けで羽付けよう

>>348
あ〜あ…、やっちゃった…。

>>351

付けたいけど、材質がFRPとかじゃ洗車機ヤヴァイよね…？

>> ダウンフォースって言葉も知らんのかww
>> F1でも全車羽根付けてるだろ。
>>
お前F1が何故羽つけてるか
わかって言ってんの?

高速とばすにのにダウンフォース効かせて喜んでんのあんた

>>350
520買って走らんとかアホなこと言ってたオッサンか

BMWで気になる車はクーパーSかな。
あんなのをスバルが作ってくれたら最高

>>354
あまり笑わすなよw 駆け出しのヒヨッコが・・・
こちとら車歴40年のバリバリのGVB乗りよ。

>>355
ピンポーン

520ﾜﾗﾀ

俺なら普通に120か535だな。

M135か気になる今日この頃

520→GVBの車歴の人じゃ
説得力ないね

2002なら俺もホシイ

そのうち720なんて出るんじゃね？w

排気量だけなら2リッターもありえるね
名前はともかく

別にGVBなんか普通のサラリーマンなら買えるだろ？

なんでおまえら熱くなってるんだよ。若いな（ｗ
もうすぐモデルチェンジで旧型になるんだから仲良くしろ

>>364
最初はＧＲＢをフルローンで買うつもりだったけど
ここで相談したところアクシオがオススメだと言われたので今日カローラで契約してきた

>>365
素アクシオいらんこだが
アクシオGTならちょっと乗ってみたい。

>>365
GJ

今日も2GR-FSEをミッドシップに詰める作業がはじまるお

アクシオのりだったらこのスレでおｋ

STIスポーツマフラーを注文したよ。@GVB
感謝デー価格だから15%OFFだよ。

>>365
オメ！
プリウスもベルファイヤーもこのスレだから、心配なし。

>>371
フィットとしーあーるぶぃも忘れないであげて下さい。

GT-R、スカクーペ、ジューク、デュアリスあたりもこのスレでいいですかね？

>>370
感謝デイって20%引きじゃなかったっけ？
つか、寺といい関係築けば、感謝デイ関係なしに…

STIパーツは15%それ以外は20%
シフトフィールが悪化したので感謝デー狙ってクイックシフト付けたら
工賃まで15%引いてくれたわ

うちのディーラーはstiパーツ感謝デー割引無しなんだけど…

感謝デーの案内とか来たこと無い・・・
今全国でやってるの？
担当の営業がいい加減な奴だからしょうがないのかな

感謝デーの時期って各県のDで独自にやってるんじゃないの？
定期的に感謝デーやら試乗の案内やらが送られて来るよ

あれ？うちんとこSTIパーツも確か20%引きでやってくれてた気が…
勘違いだったかな？
うちんとこの寺も全然感謝デイのお知らせよこさないけど、感謝デイに関係なく感謝デイ価格でやってもらっている

>>374
その分貢がないとダメなのか？

>>380
そんなに色々納めているわけでもないが、今のGRBが同じとこの寺で三台目ってのもあるのかも
あと、ちょっとした修理やらオイル交換も毎回寺でやってるからな
オイルなんかは毎回感謝デイ価格だよ

>>381
オイル何入れてる？

>>382
あまりこだわってないから、純正だよ
一応3000キロで交換してはいるけど

>>354
曲がるためにダウンフォース聞かせてグリップさせるっていいたいんだろうけど、F1域以外の話なら高速の走行を安定させるためだからなにもウイングが無駄というわけではないだろ。
まあ、上の風流より下の風流のほうが重要なわけだが。

そういや、さっきからウイングがチバラギチバラギって騒いでるけどチバラギ仕様ってウイング付けないじゃんｗｗｗ
小さめの車にオバフェン、外付けインタークーラーってイメージなんだが。

>>385
http://www.michiatchar.com/wp-content/uploads/1000000630.jpg

意外にも効果的に風が当たるルーフより高い位置に配置してたりする

>>383
純正だったら、5w-30か10w-30あたりだね。
フィルター交換ナシで（フィルター交換アリでもいいけど）
感謝ディ価格ってなんぼすんの？

>>387
ゴメン、値段まで覚えていないや
今度明細見ておくわ

モービル、スカトロール、エルフ辺りのハイグレード5W-40を7500km毎

>>368

これとGVBを一緒にされていたとは・・・

ごめ

>>386

うちのＤもハガキ来てSTIパーツ20％オフだぞ！！って思ったら

STIグッズだった・・・orz

>>386
これをメーカーが作ると、エボとかGVBになるのかw

しかも、ベース車両はこの当時のほうが、スポーティでカッコいいね。

>>388
値段覚えてなくて、毎回感謝ディ価格とは、これいかに？
普通、「納品請求書」渡して「領収書」くれるハズなんだがww

>>394
毎回ちゃんと両方とももらっているよ
特別価格だかなんだかっていつもなってる
なんですか？って聞いてみたら感謝デイ価格ですって言ってたからさ

wwをどう処理すんだコレ

>>395
両方とももらってるんなら、
それ見て答えるだけじゃん。

>>397
車の車検証とかと一緒にグローブボックスに入れてあるけど、取りに行くの面倒臭い
つか、なんでそんなにからんでくるの？

>>398
いや、別にからむつもりはないけどね。
その感謝ディ価格とやらを、「今」知りたいだけさ。

「今度明細見ておくわ」つって
書込んだ奴を見たためしがないのもあるしねww

イライラしてるの？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120406_524553.html
トヨタはLF-Aと86でニュルに出るみたいだけどスバルはインプのみ？
流石にそこまで金がないか

感謝デー価格なんて販社ごとそれも開催時期によってバラバラだから
同じ販社でも開催時期で１０〜２０％とバラつきあり
知ったところで何の意味もないことにこのバカは気付かないのかｗ

>>402
バカはお前だろww
何能書きたれてんだ？

>>374
おらはいつでも20%OFFだよ

>>375
STIのﾏﾌﾗｰも20%OFFだった

無駄なことを必死になってるから無駄ですよってわざわざ教えてやってんのに感謝しろよな

なんか空気悪いから慣らしに出てくるわﾉｼ

>>405
アホか、お前
頼んでもないのに横からシャシャリ出てきて「感謝しろ」だって？
お前みたいな人間を何と表現するか知ってるか？

真性の「カス」って言うんだよww
カスはカスらしくおとなしくひっこんでろよ。

http://www.hirano-tire.co.jp/sti/sti31.html
ほとんどの人は知ってるだろうけど、ここで買えば誰でも安いからな。
自分で取り付けできない人はディーラーの方がいいだろうけどね

>>408
BBSの18インチが4本で10万なら安いねｗ
まさか1本10万でうちは安いなんてステマしてるんじゃによね？
ttp://www.hirano-tire.co.jp/sti/image431.jpg

>>401
BRZで86に勝っちゃたらまずいだろｗ

によねorz
ttp://www.hirano-tire.co.jp/sti/image441.jpg
<BR>
ttp://www.hirano-tire.co.jp/sti/image451.jpg

首都圏の人はヒラノで取り付け出来るよ
只、土日は予約でいっぱいで2週間位待たされることも・・・

>>409
http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gr/3.html
1本10万で間違いないよ

どんなに良いホイールでも純正インセットならイラネ

>>409

紛らわしい表現だけど１本１０万だよ。
割引率見るかぎりじゃデラで感謝デイに買うのと変わらんな。

平野君、それじゃ安くないじゃん

>>401
BRZはGT300出てんじゃん。そっちで頑張れば十分

一本１０万って安いの？

すごい世界だなアクシオにして正解だったのかも
遅いけど

GT300 レガシィも出てたよね

>>418
それにしたならスレ違い
こっちに書き込んでな

カローラセダン・カローラアクシオPART21
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326025680/

>>408
その値段は定価だね
それがおいくらになるの？

この車、給油を粘ると何Lはいる？
給油ランプ点いてから80km走っちゃって、ヤベーと思いながら入れたら54Lしか入らなかった。
止まるまで走ると何L入るかデータが欲しい

取説には残り9Lでランプ点くと書いてあるけどランプ点灯後すぐ入れても47Lしか入らないし
かなり余裕みてるよね

>>420
今やアクシオ乗りが大半を占めるこのスレでなにいってだ

と、就職したはいいが性格が悪いのを見透かされ、キモメンなので当然のごとく女子にまで嫌われ
苛められてここでしか愚痴をこぼせない小僧であったｗ

>>423
お前８６、BRZスレに来るチョンだろ
民度の低いカス以外はそこのスレに来てそこの住民が嫌がるような悪口は言わんぞ
他の車に似てるとかダサイとか因縁つけて荒らしまくったカスは来るなよ

>409は平野も知らなかったのかｗ
恥ずかしいなｗ　
今までいくらボったくられてたのかなｗ

>>426
寺で２０％引きで買って宝、変わらんよ
それにホイールなんかはSTIじゃなくても同じようなのが他にいくらでもあるだよ
てか、２割引きでもぼったくられてる気がするのは俺だけ？

それに足立ナンバー地域は近寄りたくないしなｗ

サーキット限定なんだけど、触媒レスってやっぱトルク下がる？

>>426
平野さんじゃなくても別にいいよ平野さんｗ
関係者ステマするな！

今Ａ−ＬＩＮＥでタイプＳなんて出てるんだね。全く知らなかった。
嗜好が自転車にうつってしまったからね。
自転車ばかりで殆どＧＲＢに乗ってなかったからバッテリー上がって２ヶ月ほど放置してしまったよ。

昔みたいに沢山社外パーツがあった時は面白かったな。
今殆ど無いよね。

GRBならまだまだ社外パーツたくさんあるぞ。

昔と比べたら大分選択しないよ。殆どＨＫＳかクスコ位の選択になっちゃうじゃないの？
マイナーなパーツを選択して、そのパーツの当たりはずれに一喜一憂していたのが楽しかっんだよ。

今の車はとりあえず定番のプローバのアクセスポート、ハンドル、ＨＫＳの風呂パイ、センターパイプ、ＳＴＩスポーツマフラー、ＳＴＩクイック入れてるよ。


そういえば２，３年前の雑誌にアクセスポート自分で編集できるパーツ出すって言っていたけど未だ出てこないね。

>>431
もしかして「みんから」の自転車おじさん？

>>433
ＳＴＩスポーツマフラーは音どうですか？
冠婚葬祭には乗って行けないレベル？

ＧＲＢにしとけばよかった
そもそもこんな車欲しくなかったのにどうして…

>430
平野はステマするほど暇じゃないし、ステマしなくても十分売れてるっつーのｗ
お前そんなこと言いながら次から社外品は平野で買うんだろｗ

>427
STい以外ほぼすべてのメーカー取り扱ってるだよ。
ホイールなんて・・・他で・・
まぁみんな好きにしたらいいよ

>>401
今年はGT-Rがワークス参戦するからかなり盛り上がると思うよ
監督は開発者の水野
ドライバーもラインナップからして相当本気だろう
スバルと日産のガチンコ対決はホント楽しみ

トヨタは相変わらず半分お遊び感覚で参戦だから問題外

りんく
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120404-00000009-rcg-moto

片側１車線の先頭で右ウインカーを点けて信号待ちしてたんだけど、
対向の横置が青になってもしばらく進まないので、譲ってるのかと思ったら、
ウインカー出さずに右折する、ただのカスだった。

>>434
みんからしてないよ。

>>435
そんなに大きな音はしていないと思うよ。個人的には。
冠婚葬祭にいっても平気だよ。
軽のゲリ便マフラーよか上品な音を奏でてるよ。

>>383
この車って3000でオイル交換なの？
頻度が多い方がいいんだろうけど。

俺は5000で１回でやってる。

爪先部分が尖ってて、ちょっと上向いてるみたいな靴ってイケてる？
普通にオッサンみたいな紐がない靴を履いてるんだけど、買い替えようかな
お洒落に疎いから何がいいかわからない

この車を運転する時はレーシングシューズ＆レーシンググローブです

>>436
＞そもそもこんな車欲しくなかったのにどうして…
こんな車　＝　GRB　ってこと？


何言ってるのか意味わかめ？
誰か通訳して
86スレに来た半島の方々もへんな日本語使うから意味不明で困るよ

。

>>443
最近リーマンの間で流行ってるのか
アレ、モデル体型なら似合うけどそこらへんのゴミには全く似合わない。

だから俺は普通の先端が丸い（標準）のクツを履いている。

>>442
ターボは5000km, NAは10000km
自動後退とかだと3000kmで勧められるが

5000�q位で交換したいんだけど、１年の方が先にくるんだよね…

>>448
説明書にもそんな感じのこと書いてた。
時々3000kmって見るけど、その方が寿命が長くなったりする？

ターボでも１年１万�`が正解
それ以上は過多杉
シビア以外不要

外国では２年２万�`もあるとか

いつも5000でやってるけど出てきたオイルは結構黒いがまだまだ使えそうな気がする。オイルがどのくらい機能を失ってるか調べる方法があればいいんだけどね。試しに通勤用の軽にそのまま入れてみるか？

>>453
そのまま交換せずに１万�`まで乗り続ければいいだけ
オイルの機能は普通の環境ならマージンとってるのでまだまだ大丈夫

EJ25のオイルは10W-50にした方がいいですか？
5W-30はやめたほうがいいですか？
ブーストアップのライトチューンです。

仕事の関係で2週間に1回しか乗れなくなってしまったんだが、
やっぱりバッテリーがヤバイかな？

>>454
確かに、それで正解だよね
交換後は明らかにエンジンの回りがスムースになったと感じるし、音も静かになってる
が、交換しなかったとして何らかの不都合があるとは到底思えないよ

スバルカード作れば年一回オイル券もらえるし　これで十分だと思う

もう嫌だ。しんど過ぎる・・・帰りたいよ実家に
辛いよ、辛すぎて鬱状態・・・
神保町、御茶ノ水、水道橋、秋葉原・・・学生時代からやり直したい
授業は３日に詰めて、友達と一緒に遊んでエチオピアでカレー食べて、土日は秋葉でバイトして・・・
好きだったあの娘と講義を受けて、家に帰れば家族とご飯食べて、部屋で２ｃｈやって夜更かししてゲーム
アニメみて実況スレ行って・・・なんだろう涙が止まらないよ。今は青森で寂しく一人でご飯食べてる
このまま人生終わりたくないよ、帰りたい・・・

ID:HLOBh0/rO スレチだ、このスレから去れ！

>>453
サーキット走る連中は、3.000km位で替えるみたいだね。
俺は街乗りonlyだが（田舎なのでサーキットなんてないw）
吸、排気系統を替えたのでDIYで3.000kmでオイル交換してみた。

が、あんまし汚れてなかったなぁ。
GulfのFLAT4&6をペール缶で買ってみたんだが、
オクで26.000円位。3.000kmで交換となると15.000km走ったら買い増しせんといかん計算。
これじゃ何のためにDIYやってんのというジレンマに陥るなw

5.000km位で交換が、自分にとっても車にとってもよさげと思うが・・・。

>>454
それでいい

オイル交換は大昔に言われていたことと業界の戦略がうまくマッチして洗脳されてる部分もある
オイル交換しすぎはエコでないし財布にもやさしくない気分的な部分がメインだから

>>457だった

>>457
スバルカードってやっぱ作った方がいいのかな？
整備代等も安くなるみたいだし

>>457

へーこんなのあったんだ。
年会費１８３７円でオイル交換年１回サービスなら元取れるな。

ところでオイルって純正オイルだと思うけど、他の指定した場合差額を払うの？

>>460
DIYは費用削減じゃなくて同時に車をチェックできるのと、他人に触られないのがメリットでしょ。
俺も街乗り・郊外乗りオンリーで一度に長距離乗るからオイルは汚れにくい使用環境。
最初からMobil1 0W-40だけど、どうも5000毎交換では交換後の爽快感が薄いんだよね。
単に鈍感なのか、交換サイクルが早すぎて無駄なのかどちらか分からない。

もう3万kmに達して十分慣らしも終わったから10000km毎（フィルタ同時交換）にしてみっかｗ

エンジンオイル減ることないっすか？

スバルカードってNICOSなんか
蜜武士系といえばそうじゃが、銀行系のカードのがよかろうもん

>>465
0w-40つてことは、北海道あたりですかね？
こちとら5w-50の九州のGVB乗りですw
ただ今、走行距離9千チョイ。

1万km毎のオイル交換のレポ宜しくね。

>>466
長時間高速ぶっ飛ばしたら少しは減るさ。
だから、ゲージの切り欠きの少し下までオイル入れとけば安心だよ。

そもそも全然エコじゃない車なんだからさ、俺は五千キロでジャバジャバとオイル交換するよ！
一万キロごとは無いわぁ。

>>469
車がという話ではない
食べ物の期限のようなもので30日が期限なのに15日でもう捨ててしまうような感じ

まぁ、お洒落さんが服を３回着て捨てちゃうのと同じだな。俺らは5年くらい着るだろ？

Fバンパーのずれてくる件、対策品の入荷までに5週間くらいかかるらしい。
はぁ・・・

>>472
対策品に無償交換してもらえるとか？

でも揚げ物は新しい良い油だと味がぜんぜん違うよ！ 違うよ！！

>473
たぶん保証のうち。コーティング施工していればそれも。
おれのはバンパー下がってきてヘッドライトASSYにあたって
バンパーの塗装が剥げてた。

>>474
おまえ　バカだろw

>>460
サーキット走る奴は洗浄効果の高い良いオイルを入れるから3000km位で
汚れてくる
サーキット走行後は即オイル交換だけどね

GRB用のキャタライザーってGRFに付かない？

２．０と２．５だからどうかなあ？
でもSTIのマフラー自体は共用なんだよね

>>472

ラッキーと思え。

バンパー、ライト周りすべて交換になる。
ということは新品になるということ。
飛び石で傷ついたのも消せるわけだ。

逆に考えると遠出に行くチャンス。

>>476 うるせー馬鹿

>>475

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
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　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　　これから納車される車はバンパーの対策品が付いていますように！
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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マニュアルには何キロごとにオイル交換するように記載されてるのか

GSのにいちゃん「エンジンオイルが汚れてますよ、ホラこんなに」
あれ、知らない人を騙してるだけだよね

オイルは汚れる事で仕事してんだ。至って正常

ちゃんと量入っててまっくろくろのデロンデロンじゃなきゃダイジョブだろ

>>484
それ知ってる人間なんてほんのごくわずかな連中だけ
全てのクルマユーザーの大半は知らない
だから商売トークとして成り立ってるんだ罠

リッター5kとかするクソたけぇオイルをマメに変えるとかマジ馬鹿くせぇ

・・・10年前の俺って馬鹿('A`)


もったいない事してたわ

オイル換えた直後に給油に行ったら、店員に「オイル汚れてますよ」と言われたなんて
話をどこかで見たな。

バッテリーを変えた直g(ry

てか、GSでなんて勝手にボンネット開けて点検とか有り得ないからｗ

＞・・・10年前の俺って馬鹿('A`)
俺も
マイクロロンなんかもその都度いれちゃったりしてorz

これどお！？
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>>491
うむぅ
悪くない・・・が・・・



何とも言えん(´・ω・｀)

あと半年で初回の車検だけど､流石に小型バッテリーが劣化してきたw

オイル交換の目安が気になってたから助かる〜。
基本5000〜1万の間でいいってとこかな。

普通に乗ってる限りはのんびりと交換でよさそうね。

取説に１万kmって書いてあるならそれでいいんじゃないの？
メーカーはあらゆる想定で厳しいテストして結果出してるだろうし
素人のそう思う判断より取説を信じたほうがいんじゃね？

鵜呑みにする馬鹿
商売だぞ

>>496
そっか
欧州車は２万kmだから１万km超えでもそんな心配しなくてもいいの鴨

欧州車はオイルの量が多いからな
たった一万位で自分の車を労ってやれるんだ

オイル交換ケチって車のコンディション悪くして後に加速が悪いんだけど
どうすればいいとかカキコするのが見え見え

>>491
真後ろから引いて見た画像が欲しい。

>>492
確かに何とも言えないねー
悪くはないけどって、まさにそんな感じ。

>>499
そっか
取説の半分で交換しないとコンディション悪化するのかスバルは粗悪品でFA?

走らせ方で変わるんだから粘度測定でもしたらいいじゃない

今、オイル交換してきた。
交換時期なんて人それぞれの気分と好みでいいんじゃね？

色々タイミング逃して5000位でオイル交換したときは劇的にフィールが変わったな

変わらないって思える人がうらやましいよ…

プラシーボ鴨

SEVやら何とかイナズマ付けたときは劇的にフィールが変わったな

変わらないって思える人がうらやましいよ…

オイル交換＝宗教でFA？

>>493
スバル車ってバッテリー容量少ない？
前車のSHフォレも2年半で弱ってきてたなぁ。

>>507
オイル交換する金無い人？

STI(AT)のローンでカツカツなんだろ

５０００ｋｍごとにオイル交換できる金はあるけど
必要ないならしないだろJK

ハイパーミーティングに来たが
ホントにでかい羽とか付けてる人沢山いるんだな。
みんからだけかと思ってたよ。
俺もないる屋かラアンのGRB羽付けたくなってきた。

トランクスポイラーつけてるアネシス見かけた。地味な物かと思いきやそれなりにカッコ良かった…けどSTIのトランクスポイラーとはまた別の物なのかな？

ECUチューンしたらスゲーーーーーーーーー

財布軽くなったw

>>506
それ埼玉スバルで取り扱ってるんだぜ…大宮だったかな。
びっくりしたわ

　GVB納車されて2週間だが、カーステが無いのもなんか寂しいのでDEH-770自分でつけた。
スピーカーは交換してないが、音はそんなに悪くない感じ。
　まだ慣らし中だが静かで乗り心地もいいのでびっくり。

>>512
ライトチューンの86が意外と速かったね
初参加だったけど、なぜかサーキット上でラリーカーをドリドリさせるのが一番盛り上がってたなｗ

>>512
答え→ダウンフォース

>>452
そのおかげで最近の中古車は年式や走行距離の割りにエンジンヤバいとかいう話もどっかで見た

>>514
どこの？
ZERO/SPORTSの入れようかな

エンジンオイルは新しいのがいいのは確か
特にNAだと交換した時はエンジンも静かになるからすぐ分かる
マイクロロンとかも入れた時はスムーズになるから
プラシーボでもなんでもない

>>520
これかい？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000025032.html?pg=1

>>523
あぁそれだ、見付けてくれてありがとう
改めてみると欧州と日本じゃコンディション違うから向こうのマニュアル翻訳したのを鵜呑みにしてもダメってことか

>>523
そんなスパンでエンジンオイルの交換をすればスラッジだらけになるのは当然だわな
そんなことも分からないでここでエンジン交換は1万キロでいいとか言ってる馬鹿がいるとは信じられんな
交換しても体感できないとか、できてもプラシーボとか馬鹿すぎる

洗浄効果の低い鉱物油でDの言いなりで交換を怠っていると車のコンディションが
悪くなる
車は動けばいいと言うなら何万�`でもオイル無交換で走ればいいよ
Dは5年保障だからそれ以降故障しても有料修理だし出来れば買い換えて欲しい
訳だからDの思う壺だよな

車を長持ちさせたかったら3000とは言わんがせめて5000でやれよ！

3000kmや5000kmでオイル換えるのにスケスケのエアクリーナー使ってる人は
健康に気を使ってる喫煙者みたいだよね

メンテナンスパックに入ってるから安心

車は動けばいいという人がこの車に乗っているなんて信じられない。
この車に乗っている人は各部のコンディションに神経使っている人ばかりだと思っていた。

>>530
ですよねー

点検パック入ってるから安心

BBC トップ ギア の評価
9点 トヨタ GT 86
http://www.topgear.com/uk/toyota/gt-86/road-test/driven
8点 マツダ MX-5 2.0i (=ロードスター)
http://www.topgear.com/uk/mazda/mx-5/road-test/2.0i-sport
8点 スズキ スイフト スポート 3ドア
http://www.topgear.com/uk/suzuki/swift/road-test/sport-three-door-driven
8点 ホンダ シビック タイプ R
http://www.topgear.com/uk/honda/civic-type-r
8点 日産 GTR
http://www.topgear.com/uk/nissan/gtr/road-test/driven
7点 ホンダ CR-Z 1.5i V-TEC
http://www.topgear.com/uk/honda/cr-z/road-test/1.5i-v-tec
7点 ホンダ S2000
http://www.topgear.com/uk/honda/s2000
7点 マツダ RX-8
http://www.topgear.com/uk/mazda/rx-8
7点 ホンダ シビック タイプ R 無限 200
http://www.topgear.com/uk/honda/civic-type-r/road-test/mugen-200-driven
7点 三菱 Evo X FQ-400
http://www.topgear.com/uk/mitsubishi/evo-x/road-test/fq-400
7点 日産 370Z
http://www.topgear.com/uk/nissan/370z/road-test/gt-driven
6点 スバル WRX STi サルーン
http://www.topgear.com/uk/subaru/wrx-sti/road-test/saloon-driven
6点 ホンダ シビック タイプ R 無限
http://www.topgear.com/uk/honda/civic-type-r/road-test/mugen
5点 マツダ 3 MPS (=マツダスピード アクセラ)
http://www.topgear.com/uk/mazda/3-mps/road-test/driven
微妙(´・ω・｀)

メンてパック＋５０００�`または半年ごとに交換しているから安心

>>533
また同じの何度も貼って荒らし

エンジンオイル無交換で20000キロ走らせてクラウン廃車にしたオバチャンの話がアフターマーケットかなんかに載ってたな

ちなみに、ヘッドもカムも固形化したエンジンオイルでまっ茶色だったよ

交換サイクルが長いやつは、一度タペットカバーのフィラー口からロッカー内覗いてみると良いよ。
交換サイクルを短くしてる人の車は地金色だけど、オイル交換怠った車は茶色っぽくなっとるから

http://www.subaru.jp/afterservice/check/pack01.html
これで安心

点検パック5年のエンジンオイル交換タイプだから安心

desuyone-

てか、この車(EJ25)4000kmくらいでオイルの残量ギリギリなんだけど。
1万キロなんて走ったらオイル不足になるだろ。

点検パック２年目からは１年に１回交換
つまりそれで十分ってことだろ

>>543
いや5000、または半年（別途に）で交換してる
お客様感謝デーの時は半額だしね

>>544
俺もそんな感じ

>>543
＞点検パック２年目からは１年に１回交換
どこにそんなこと書いてある？
２年目からも半年に１回交換じゃね

オイル交換が嫌いなんだよきっと
オイルなんて交換してもブラシーボ効果出しかないし宗教だそうだからｗ

>>546
それどこのＤ？
半年で交換は６か月点検まで
あとは１２か月点検or車検時に交換
半年ごとの交換付きとか羨ましいから参考までに教えておくれ

>>546

>>539 が教えてくれたページをちゃんと読んでから書き込めよ。

俺のとこのDは車両持込という条件付きだけど、点検パックの
１８ヶ月と３０ヶ月の点検時にオイル交換が込みになってるぞ。
オイルは差額払って10-50入れてもらってるが。

知り合いでカローラ１０万キロオイル継ぎ足しだけで平気だった人いる

じゃ、真似すればいいじゃねｗ

>>546
だから>>544のように別途に交換してるんじゃね

まぁカローラつってもNAをホントの乗用にしか使わないとか縛りあれば出来るだろうけど
ターボで最初からハイチューンエンジン載ってるようなこの車には何の参考にもならん

メーカーやディーラー的には、10年同じ車に乗ってる客より、シビアコンディションで車を早くのり潰してくれる客のが有難いだろうしな。

ですね

街中カローラと同じ運転してるやつは1万で問題ないようんうん
サーキット行く人はまねしちゃだめだよ
油脂類は高温に晒される時間が長ければそれだけ劣化するからね
そこまで上がらない人は個体差もあるんだけども純正オイルで1万そのままでおｋ
因みにＲＸ−８は3000で換えないと(足してもイイが)死ぬ。思いっきり燃やしてるし
半量しか換えれないし、知らないでフラッシング()笑
なんかしたら前述のせいで死ねる

■15000キロ交換指定車のプッチンプリン換算

オイル交換　　プッチンプリン

1000キロ　　　プッチンを折っただけで捨てる
3000キロ　　　プッチンを折って皿に落として捨てる
5000キロ　　　プリンのカラメルだけ食べて捨てる
10000キロ　　プリンを少し残して捨てる
15000キロ　　プリンを残さず食べる
20000キロ　　プリンが載っていた皿をぺろぺろする
30000キロ　　プリンが載っていた皿を齧って歯が欠ける

>>558
おもしれーコピペだなｗ
でもこれが正解のようなキガス

「オイル交換」の理想的な「基準」
http://www.gulf-japan.com/faq11.htm#qa63

>>559
ここから持ってきた

◆オイル交換は1万�`に1回で十分 17◆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328759710/l50

走行距離じゃなくて仕事量で積算しようぜ
無理なら火入れてた時間で

しかしオイル交換くらいしか話題無いんだなｗ

後はもうD型が出るか出ないか。出るならC型とどこが変わるかだろうなw

>>562
そちらの方がより正確な気はするね
どんだけガス食ったら交換とか、
それこそエンジンのトータル回転数を目安にするか
だがしかしそんなもん集計できんし

手っ取り早くてお手軽なのが走行距離なんだね

>>565
最近のマルチモニターに追加機能で出来そうじゃ
故障診断コネクタからデータ蓄積しとけばいいだけだし

一番良いのはレベルゲージに付いたオイルの状態で判断することじゃねーの？

コナンみたいに「ペロッ…これは4000km！」とかできたらいいんだけどね

PROVAのオイルセパレーターを買おうか思案中なんだけど、使ってる人いる？
付属のホースは劣化しやすいらしいから別に買おうかと思ってるけど。

>>567
つ>>560

>>569
俺はOKUYAMAのオイルキャッチタンク最近付けた。
機能は似たようなもんで、確か１万位安かったハズ。
バッテリーの固定ネジに共締めするので見た目もgoodｗ

こいつも布補強ホースだったので、耐圧ホースに替える必要あったけどね。

おいおい　そんな事より86試乗してきたけど
つまらん車だな
86のオーナーメントいろんなとこに着いてて
おもちゃだ　おもちゃ！
STIの方が数倍マシだと思ったけど
こんないい車売れないのは、やっぱりお前らのイメージかｗ

>>510
（AT）ってなんだよ
STI（MT）のローンでカツカツなんだろ

>>571
クラッチふにゃふにゃふわふわ
シフトノブを伝うギアの入りの感触は極端にコキコキし過ぎ
ハンドルは外径がGRより小さい感じがするけど実際に小さいかはわからない
トータルでは悪くないけど、高い。

BRZやめた、GVBにすっかな

>>571
こういう車の中ではGR、GVは売れてる方だと思うよ。
実用性と走りを兼ね備えてる車って、この値段じゃ安い気もする。

たまに同じ車に出会うとオラ、ワクワクしてくっぞ。

車はおもちゃと実用品の２つしかないだろ

>>573
コキコキってそんないいもんじゃない軽すぎてガチャガチャって玩具みたい
だったよ
GDBに比べて悪くなったG*Bのシフトに比べても玩具みたいなシフトフィール
だった

スイフトよりまし

FRの時点でこれっぽっちも欲しくないわ

ＧＤＢのシフトは厳しすぎる。
まさにスパルタン。
手を抜くとシフトからビンタの如く思い切り弾かれる。
ﾋﾞﾀｰｰﾝ!!　ｱﾋｲ!!　ｴﾋｬｲ!!

ＢＲＺのクラッチは頂けない。
軽すぎでパコパコする。

ＧＶを本気で買おうかな。
でも次期STIも気になるしなぁ。

>>578
スイスポは現行6速を試乗したけど、もうグニャグニャ過ぎてwww
アルファなんかだと、グニャグニャなりに入るべきところへは吸い込まれていくんだけど、
スイスポにはそれすらないから救いようがない。

BRZの6MTはアルテッツァのRS200 Zエディション6MTにショートシフト組んだようなフィーリングだった。

>>582
アルファは乗ったこと無いけどアルテのシフトは軽いけど入るところに吸い込まれる
って感じだったなぁ
BRZのは軽過ぎて引っかかりがある(本来入るべきところじゃないところに入ろうとする)
そんな感じだった
ほんとにスイスポよりましって程度で気持ち剛性感上げたって感じに思えた

コキコキしても→ふにゃふにゃで→グニャグニャなりに入るから→パコパコして→フィニッシュ！ってこと？

>>584
大体あってる

試乗後自分のGRに乗ると大概発しゃする。

あとでクイックシフトを購入していただくため
ノーマルシフトは故意に調整されております

>>583
リンクがロッドじゃないからな

>>586
車は単に走れば良いと考えてる連中には、
ショートストロークって猫に小判よ。
そこいらのオバチャンクラスww

オイル交換1万kmでOKって言ってる奴も同じ穴のムジナだな。

ぶっちゃけSTIのクイックシフトってそれほどクイックじゃないよね？

>>589
10%程クイックになるが、10%に3万5千円出すか、出さんかは
人それぞれだと思う。俺は付けたけどねww

>590
工賃いくらやった？

>>589
STIクイックシフトはショートストロークというよりシフトの
剛性感を上げるのに大きな効果があるよ
ノーマルシフトに社外クイックシフトを付けてもショートストローク
にはなるが剛性感までは上がらない

オイル交換が最も効くのはあなたの心です

5000kmを超えたあたりから感じるザラザラしたフィーリングも気のせいだったのかorz

海外でオイルを１滴垂らして劣化を調べるのがあったな。

牛乳も開封時と1週間後では味が違うのです

ヨーグルト３ヶ月放置したら爆発した

>>582
あながち間違いではないね
変速機周りは
アルトッツアンの改造版だからね

GV買う予定なら来月のニュル24時間レースの結果が出てからにしたほうがいいよ
結果次第で限定車出る可能性があるから

A線に2L直噴＆CVTってアリ?

>>599
どーせ今契約しても１０月だ
ところでタボ所有は初めてだったんだけど
サーキット組はキャッチタンクは必須？
８は凄かったし冬になるとマヨネーズがオイルゲージに(´･ω･`)

連投すまんが駐車場アイドリングできんので
誰かドライサンプ化を試した人居ませんか？

なにをいってるのかさっぱりわからん

>>601
ターボだからとかNAだからとかは関係なしにサーキット走るならキャッチタンクは付けとけ。

自分が噴いたオイルでその後の走行がキャンセルになったり、
他の人が刺さっちゃった時の追い込まれ感は半端じゃないぞ。
僅かな投資でそれが回避できるんなら安いもんだ。

>>604
あい。自動後退と相談してきます

>>600
1000パーセント、ない。

クルマのプロ(の大学生アルバイト)があなたの愛車を(取説斜め読みで)チューニング！

なんかシフトフィールとかステアの形とか、
飾ってある車を触っただけ、
みたいなインプレばっかりだね。

肝心の低重心さはどうだったの？
インプじゃ絶対真似できない部分だと思うけど、
まさか「悪いとこ探し」をしにいったんじゃあるまい？

まぁ、スレ違いなんだけど、このスレって
他車種の悪口だけは歓迎なんだよな。ネクラ。

>>608が自己紹介すぎてワロタ

ネクラでぇぇぇぇっす☆

スバルのライバル・GT-R開発チームがニュルブルクリンク24時間耐久レースへの意気込みを語る
http://response.jp/article/2012/04/09/172711.html

スバルも動画で意気込みを語ってほしい

ネクラって久しぶりに聞いたな。

ネパールの山奥とかで修行すると開くやつみたいだな

>>608
まあこの場をどう使おうがそれぞれの勝手なんで
言ってもしょうがないよ

>>613
次期型だの他社の車なんかのスレ違いネタを許容すんなよ。

個人で出来るのはスレに沿った話をする事だけ
スレ違いとスレ違いの指摘で2レス無駄になる
スルーすればスレ違いレス1つで済む

>>608
15分程度の市街地走行で、その車の特性を100％理解し、解説出来る程の
力量はないもんですまんな。
まぁ低重心でSTIより200kg以上軽いので、取り回しがいいのは認めるが
AWDターボに乗り慣れた身からすれば、やっぱりSTIがいいってこった。

トルクはSTIの半分なのに、クラッチの軽さが1/3以下に感じた。軽すぎて空中で足動かしてるみたいだったな

ＳＴＩのことは１００％理解してんだすご

ロードスターなんかは、交差点ひとつ曲がっただけで、違いが分かるっつーけど。
単に鈍感なのか、本当に渋滞道路で車を移動させただけ、なのかねぇ。
もはや試乗の意味がないっつーか、そんな状態でよくSTI買ったな。

自分で動かないくせにデカイ口叩きおるw

というか、配備車の事前確認と試乗予約、試乗コースの良し悪しまで織り込んでどのディーラーへ行くか考えるのは当たり前なのに、今時都心の渋滞の中で罰ゲームみたいな試乗してる奴なんてこのスレにいないだろう。

ECU書き込みすると保障効かなくなるって言われたorz
どうしよう？助けて

春休み終わったはずなのにまだ春厨いんのか？
なんだ自宅警備員かｗ
小僧達、免許取ってSTI買えるようになってから、また来いよｗｗ

スバルSTIでA-LINEを選択する人間は敗者だ
http://minkara.carview.co.jp/userid/422106/blog/24557068/

無限ループってこわい

まあA線はECU弄っても280馬力がやっとだからな
それにしても廃車は言いすぎ

４WDターボでATとなると、選択肢なんて少ないぞ。
４ドアベースだと他にはレガシィ・ランエボ位しかないだろ。

>>624
こんな事言ってる本人が、911ターボじゃなくてケイマンってどうなのよ？

所詮素人の戯言だっぺ？

敢えて最高クラスのケイマン買って９１１カレラ２に挑むのも悪くない。
素性はMRの方がいいんだし。

ケイマン買うならＺで十分だわ

まあ、確かに。

面白い&たくさんの疑問が
何かに惹かれてつい本家まで見にいってしまったわ

>>621
あほか。
ころころディーラー変えるなんて普通しないよ。
それこそ買えないくせに試乗だけの奴がやることだ。お前みたいになw

>>634
え？

都会暮らしは色々と大変だなｗ


田舎にはあんま試乗車が廻ってこないらしいから別な意味で大変らしいけどなｗ

親戚の小僧は、近場だと夜中の首都高しか走るとこがないって言ってたな。

ちなみに法事の時、その仕様のデカ羽根車で寺まで乗り付けて、
親戚一同苦笑い、、、

と、また嘘をつくペクチョンであった。

構ってちゃんワードもろに使ってきたしw

>>626
嘘つき！

GRF
・ＥＣＵ

・ＥＶＣ−Ｓ

・サクションキット

です。

さてさて、結果は・・・・・。

３４７ｐｓ！！

トルクは実に５０ｋｇ−ｍに達する勢いです。

２．５Ｌの本領発揮！

ノーマルでは非常にマイルドな感じのＧＲＦですが、

ＥＣＵ、ブーストコントローラーで一気にパンチが増します。

ストリートでのフィーリングはＧＲＢを上回るほど。

R32もROM書き換えないと遅かったよ
街中の加速　GRF＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GRB

>>639
中古GRB/GVB乗りはMTというだけが優越感ですか
そうですか
サーキット走行も峠も攻めない者にはFで十分

もうAT対MTの話やめようぜ・・・

おかわりはよ
タワーバー？マフラー？
振り返ってみると定番ネタ結構あるなw

>>640
それトルコン何キロ持つんだ・・・
いやこけ落とすつもりはなくてEJ20だってタービン交換やらで60kg/m400psとかなったら強化クラッチがセオリーじゃんか

このスレが続いてるのもスバルが
Aライン出してくれたお陰か。

さてそろそろ下取り価格が気になる
俺のGRBAフルノーマルだが。
ローンも終わったし弄って
もう少し乗り続けるかな。

レガシィがD型で300ps40kgmCVTでしょ？Aラインはどうなんのかなあ

>>647
あのでかさではいらん
B4乗りだったがGRFの方が楽しいぞ

A-LineもD型で300ps40kgmCVTでしょ？

>>648

しかし重量はあまり変わらないんだよね。

GRF乗ってるけどレガでもよかったかな？と思い始めた

うちの父ちゃんは還暦過ぎてるのにｗこういう車は体が丈夫なうちしか乗れないからってデカ羽つけてGVF（typeS）に乗ってるｗ

(´･ω･｀)そっかー

A型だけど、STIのフレキシブルロアアームバー、サポートフロントキット、リアサスペンションリンクセット、フレキシブルサポートリア注文してみた
STIのフレキシブルタワーバーのみ装着しているから、どんだけ変わるか楽しみ
ホントは一個づつやった方が変化が分かってそれはそれで楽しいのかもだけど、一気にやってどれくらい変わるのかも楽しみです

>>654
装着後のレポお願いします

>>654
俺も付けようと検討中だが、
前３つはOKだが、フレキシブルサポートリアはC型対応だから
いらないと思うが・・・。

>>656
確かにC型にお薦めみたいな感じなんですよね
フレキシブルドロースティフナーも付けようか迷ったけど、やめてみた中途半端だったかな？

ｻﾄｼｰｯ
おやつよー！

>>657
全部のせってヤツか！すげーな！
でも、A・B型とC型それぞれでバランスとってるだろうから、
バランス崩れるんじゃないの？

*上記の組み合わせ以外の補剛（シャシー強化）パーツを装着すると本製品の性能が発揮されませんのでご注意下さい。

って書いてるけど大丈夫かな？
でも、全部つけたらどうなるのか知りたいからいって欲しいがｗ

>>659
自分もそう思ったけど、Dの担当がやたらとフレキシブルサポートリアをプッシュしてきたのでついつい…
フレキシブルドロースティフナーに関しては一切触れてこなかったのも不思議

アクシオ遅い…
これなら１５年落ちのBHのがまだ速いぞ

>>660
>656だけど、いやドロースティフナーは付けなくて正解だと思うよ。
ロアアームバーと機能は一緒だと思われ。

ちょっとググってみたら、A・B型かC型か解らんが、
>654の組合せもアリのブログがあったよw
ttp://bfaction.exblog.jp/13676670/

>>661
アクシオって何？

>>661
また現れたな半島人
どこまでインプを貶したいんだ貴様は
スレキチガイだ

>>616
日本語へんｗｗｗｗｗ
ってことはやっぱり

>>618
日本語へんｗｗｗｗｗ


>>616
すまん間違えた

>>661
おまえのヒュンダイ遅い･･･
これなら初代GC・GFのがまだ速いぞ

>>652
>> うちの父ちゃんは還暦過ぎてるのにｗこういう車は体が丈夫なうちしか乗れないからってデカ羽つけてGVF（typeS）に乗ってるｗ
>>

還暦ならMTで乗って欲しい

>>666
616だが、またチョンコに喧嘩売られたのかと思ったわ。
2ちゃんの常とはいえ、どこの板にも超汚染人湧くのな。
やれやれだ
STIなんて半万年掛かっても作れないのになｗ

この車はMTで乗ったほうが楽しいね

>>664
てか、アクシオが遅くて何が問題なんだ？

>>670
楽しさだけを追求したモデルじゃないけどね。

>>592
ミッションマウントも交換しないと効果半減ですが

>>654
自分もそれ全部つけてる。
ただフレキシブルロアアームバー、サポートフロントキットは今のＳＴＩのじゃなくて20ｔｈモデルの流用だから
微妙に違うかもしれない（比べてないから判らないが）

あとＲ205が出たときにディーラーで取り付けてもらえる流用パーツを
問い合わせたらフレキシブルサポートリアだけは取り付けできますって言われたので
取り付けてもらったんだけど、説明書にはエクシーガのチューンモデル用って書いてあったなぁ・・・。

>>671
頭悪いね
遠まわしに貶しているのもわからんのかね

>>672
で？

>>645
強化してるよ
ZERO、PROVAの吊るしECUやヤフオクに出てるのよりいいのめっけたんだ

>>674
ノーマルと比べて変わりました？
Dの担当が言うにはRと素はだいぶ違っていてRに近くなると
特にリアの追従性が上がるみたいな事言ってたけど

　　　　　　　　 ∧∧　 ∧∧
ｷﾀ━━━━ (*ﾟ∀ﾟ) (∀ﾟ*)━━━━━━!!!!!!!!!!!!
　　　　　彡　⊂ 　 つ⊂　　つ　　ミ
　　　((　　　⊂、 /　　　＼ 〜つ　　　))
　　　　　ミ　　 ∪　　≡　　U′　　彡


富士重工業（株）中国合弁に見切り

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1334054936/-100

これで、貴重な技術を盗まれんで良かった。国内雇用を死守してくれ。

車高調をつけてる方に質問です。
リアの減衰力を簡単に調整する為には延長ケーブルは必要でしょうか？
必要ならば、長さはどのくらいがお勧めですか？

車はGVBです。
教えて君でごめんなさい。

>>677
トルコン強化か
次のF1じゃみんなトルコン使うらしいしATの時代来たね！

>>675
被害妄想か、可哀想に。

しかしそこまで金かけてGRF乗る位なら最初からエボのSSTでいいような…

本当にモテる男は職場で3股4股して一時的に修羅場になってもいつの間にか円満解決、誰からも恨まれないんやで

>>685
ですよね

>>683
馬鹿にされてるのも気づかなくて無神経はいいな　可哀想にｗ

>>684
エボは小回りきかなかったり、
見た目がガンダム？っぽかったり、
デカ羽根生えてたり、
乗用車として色々問題があるぞ。

MTなんて昭和だなあ

>>687
なんかアンタら大変だなw

>>688

エボ１０はリヤスポレスオプあるよ。

>>691
そうなんだ、知らなかったよ。初期からあったっけ？
つっても、あのフロントだけでNGだけど。

ギャランRAがエボ顔じゃなかったら、
ちょっと速いセダンとして人気出たかもなのになぁ。

羽つけてみようかなぁ…

>>646
A-Line３年になる、ちょうど車検なので下取りに出したら１７６万円だった。
Spec Cに買い換えだけど、一緒にどぉ？

>>646

�@総支払い金額
�A頭金
�Bローン支払額／月
�C月収
�D年齢
�E一言

3速に比べて2速の時の加速がなんか鈍いんだけど
これって単純に踏み込みが甘いだけ？
それとも2速の時だけ何か制限かけてるんだろうか

ATでもDCTみたいなのならいいけどトルコンは嫌だな

>>697
そうは言っても最早クラッチ付きの実用車は無いぞ

否が応でもトルコンATに乗らねばならん日はくる

純正レカロのシートがあわないせいか
太もも裏の前のほうに圧迫感があり
運転してて楽しくありません。
たぶん足の長さ（膝下）が足りないのが
問題だと思いますが、
足を伸ばす以外で
何かいい解決策は無いでしょいか?

>>698
電動になるまではMTでいいな

>>699
シート前に出せ特殊体型短足さん

アペックスのパワーインテークがほしいんだけど、一向に発売される気配がないな。
純正交換タイプで我慢しろってことか・・

>>699
小さい人に多い
シートの座面を短くする（RECAROのSサイズに換装）か、座面の前側を低く（レの逆Ｌ）する
後は、シート全体を下げる（前が見ずらくなる）

http://clicccar.com/2012/04/09/133332

レガシィの直噴ターボ、マジなんだな。2リッターだけど従来の2.5以上なんだろうか。
トルクが厚くなって、低回転寄りになるってことはエボ的な性格になるってことか。次期WRX用はどうなるか楽しみだ。

WRX STI A-LineD型が新開発の2.0L直噴ターボエンジン搭載
最高出力は330ps/5600rpmで、最大トルクは40.8kg・m/2000rpm-4800rpm
燃費がJC08モードで12.4lm/L
トランスミッションはエクストロニックCVT

３３０て…アクシオの３倍近くあるがな

ディーラーとのつきあいを軽視して、オートバックスみたいなオモチャ屋と付き合ってるとこうなるって感じで、じわじわくるなwww

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333240295/32
＞レガシィにFA20直噴ターボなんて話は無いよ、明らかにデマ情報。

＞レガシィにFA20直噴ターボなんて話は無いよ、明らかにデマ情報。

＞レガシィにFA20直噴ターボなんて話は無いよ、明らかにデマ情報。

＞レガシィにFA20直噴ターボなんて話は無いよ、明らかにデマ情報。

＞レガシィにFA20直噴ターボなんて話は無いよ、明らかにデマ情報。

その点アクシオってすげぇよな、最後までヨタ分たっぷりだもん。

と、ペクチョンがステマした。

レガはHBないだろ
HBはいいけどワゴンはいらね

>>707
>>33

>>422
タンク55Lだから、ガス欠ギリギリだね。

>>649
あのボディには大きさの関係でCVT搭載出来ないから、型式替わるでしょ。

>>711
お前エアSTI海苔だな！
現行GR/GV共にタンクは60Lだぞ。

ＧＲＢに灰皿無いってガセか？

灰皿？　んなもんないよ。
シガーライターもオプション扱いだし。

まあ、無くても問題ないけど。
もし吸いたくなったらコーヒーの空き缶にでも入れとけばいいし。

喫煙豚は豚箱にでも乗ってろ

>>700
>> シート前に出せ特殊体型短足さん
>>
十分前に出てます。
これ以上シート前にだすとブレーキ踏む時
膝がハンドルの下の出っ張りに当たります。
てかもう触ってる。

>>702
>> 小さい人に多い

165以上あるんだけど…

>> シートの座面を短くする（RECAROのSサイズに換装）か、座面の前側を低く（レの逆Ｌ）する
>> 後は、シート全体を下げる（前が見ずらくなる）
>>
シート換えろってこと?

座りかたがおかしいんだろうよ…

http://www.kansaisv.co.jp/originalparts/partslineup/seatrail/seatrail_normal.html

シート買えた方が良いかも。
HKS関西のレカロ用ローポジレール付けてみたけど、
たいして変わらなくて、結局シート(RS-G)替えました。
OPレカロ、座面が厚すぎるみたいでフワフワして耐えられなかった。

>>718
リフターを一番低くしても当たるならシート高が高すぎという結論になる(OPレカロにあったよな？)
わざと早めにヘタらせて高さ下げるか、低いシートに換えるか、我慢して使ってくか、だな
脚細い人なら気にならないかもしれんね
邪魔だけど操作のとき腿で座面潰すのが普通だろ？って割り切った考えの人も

車側の当たる所をえぐったり、ペダルをなんとかするって手も無くはないが

オプションレカロはまじおすすめ





できない

メーカー採用のレカロで一番欲しいのはRX-8のだな。
あのシートのためだけに８買おうかと思った位。

あれはスポーツスターと同モデルじゃないんか？

スポーツスターの肉厚かな
こっちはSR-11か。色塗りたくなるな

オプションシートはラグジュアリーじゃなくて
もっとスポーツなのにするべき

「センターズレしない作りにして、オプションでシートレール用意しましたw」でいいのにな

165ｃｍはどう考えてもチｂ（ｒｙ

>>729
165で脚余るのは煽りの対象外じゃねーか…

シートの高さ調整はねじ式にすべき

このシートでポジ取れないとか
あのﾋﾞｯｸﾞﾀﾞﾃｨみたいな胴長短足な体型なのだろうよ

長距離はレカロのエルゴメドが最高。見た目がかなりダサいのが難点

　自分は164でGBVノーマルシートだが、膝はハンドルのでっぱりまでブレーキ踏んだ状態で
7センチくらい。背が低いとOPレカロは合わんのかな？シークレットブーツでも
履いてみたら？

http://www.recaro-automotive.com/jp/product-areas/aftermarket-seats/products-japan-aftermarket-seats/sr-11.html
OPのレカロってコンフォート重視の設計だったんだ。どうりで深く座れて快適なわけだ

SR-11はSR-6,7に比べてクッションの厚みが分厚くて座り心地いいね
個人的にはSR-7が好み

>>735

SR-11って定価２７万もするのか！
んじゃレカロOP１５万って凄いお得に思えてくるなｗ

BRZみたいなのはSR-6が良いかもね。
STIだとSR-11が良さそう。ラリーベースだし。

-----------------

傾斜角度の少ないSR-6は、両足 を前に投げ出すようなスポーツドライビングのポジショ ン。一方でSR-11は、傾斜角度を大きくすることで膝を 曲げながら体を起こし気味にするようなドライビングポ ジション。

足がって言ってる人はラガーマンなのでは、と予想ｗ

>>487
俺、言われたことあるよ。
以前乗ってたエボリューション9.5で三菱のディーラーでオイル交換して2日後に、
ガソリンスタンドの兄ちゃんに言われたよ。

OPレカロ最高だ
文句あるヤツはバケットシートにでも収まってやがれ！

>>740

ていうかなんでGSでフード開けさせるんだよ。

ｵﾚＧＳでバイトしてたころ、そういう車来るとよくフード開けさしてもらってたよ

なんかそういう車のエンジン見ると癒されるんだよねｗ

確かに足は太い。
長時間乗ってると痺れてきて
エコノミー症候群発症しそう。

試乗のノーマルシートは快適だったんだけど

>>329
オートライト？
トヨタユーザー
オートライトは今時必須。ないなんて考えられない。ってかありえない。


日産ユーザー
オートライトあったら良いね


ホンダユーザー
オートライトって、使わないよね。でも無いよりあった方がいい。


三菱ユーザー
これ以上、ギミックなものあったら不安だな。


スバルユーザー
オートライト？！そんなもんいらん！

>>695
�@総支払い金額　一括　
�A頭金　同上
�Bローン支払額／月　同上
�C月収　230ﾏｿ
�D年齢　36
�E一言　A-lineですが何か？

月収230万はすごいな。

MOPのレカロも良いんだけど、長く使ってるとサイドの皮のシワが気になってくるんだよな・・・

ＭＯＰのレカロって一応ＳＲ-11って言われるけど、全然デザイン似てないよな？
エボＸのレカロはどう見てもＳＲ-11だし
ゴルフやシロッコ・ＲＸ-8のはスポーツスターだってのが分かるんだけど

自動後退でSR-11の現物見て座ってきたけど、スバルのMOPとはちょっと違うな。

あれって、STiがレカロ社にSR-11ベースに作らせたんじゃないのか？
SR-11そのままポン付けしたほうが安く済むし、レカロとしてもスバル専用のPV商品になって
利益あがらないけど、STiがゴネたんじゃないのか？

厚いと柔らかすぎて乗り降りしにくいから嫌

>>740
俺は新車が納車された時、ディーラーを出て100mほど離れたガソリンスタンドで給油したら、
店員に「お車が汚れてますが洗車いかがですか？」と言われた事がある。

>>745
スバルユーザー馬鹿にすんなよ。
アイサイトの装着率滅茶苦茶高いんだぞ。

RSにビルシュタインとHIDを装備した特別仕様車RStypeBが出るらしいよ。

オートライトなんてついてたら絶対買わない

電動収納サイドミラーが既に嫌だわ

バックギアと連動してミラー角下向くアレは良いけど

何だよRSって
しんどければ？

>>741
同意する！
ただもうちょっとタイトでも良いかなと思ったりもする。

収入自慢
値引き自慢
容姿自慢

はもう飽きた

異常体型も追加

おまえら　コーティングとか　していますか？
納車から1年になるのですが
いまさらやるものでもないですかね？

泥でも塗っとけ

最初からクリア層でコートされてる

>>491
2.8万払うならリヤピースだけHKS入れる

RS-G入れてるが、超快適
乗り降り以外は

>>760
この車はラリー車なんだからコーティングより泥、埃が付いてた方が似合う

コーティングでtktkなWRブルーは中々良いものだが
つーかラリーつってもWRCはスバルにラインナップのないｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰのレギュレーションになったし
他はマイナーすぎてもはやイメージしにくいけどな

現行は昔程ラリーのイメージが無いような。
しかもウチはプラズマブルーなんで競技車っぽく無いし。
WRブルー、白、黒あたりは汚れてても良いのかもね。

来年からトレジアで参戦する

うちの近所で見るのはGRばっかだからGVに買い換えようかな（アプライドD型が出れば）

>>769
買い替えるならＧＲを私に譲ってくださいませんか？

>>770
つ　ttp://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?dc=916012030600501818049

>>767
俺もプラズマブルー。
雨降る度に黄砂で泥だらけ。最近は洗車→雨→洗車→雨・・のイタチごっこっすw

価格.comのクチコミで
現行のＳＴＩ（４Ｄ・５ＨＢ）は来月の５月１０日前後で
オーダーストップとなる様です。
という書き込みがありましたが
本当ですか？

便所の落書き信じるやつって
宗教にもすぐ騙されそうだな

>>773
現行インプに生産ライン明け渡すためフォレSHはそろそろ生産終了で、しばらくは在庫だけで冬の新型まで引っ張るみたいじゃん。
同じコトがGRGVにも起こりうる気はするけど。

フォレスターもう5年目か…
アメリカ市場を意識しましたとかいってフォレスターもでかくなるんだろうな

フォレスター今ので充分でかいけどな。

GW明けでオーダーストップが本当だとすると、次期STIは１０月位には登場しそうだな。

次期は最初からWRXと独立してるから外観がどうなるのか予想つかんね。

最近いくら洗車してもすぐドロドロになる
屋根つき車庫使用のシルバー車なのにおかしい
野良猫がボンネットダクトで昼寝してることを割引いてもおかしい

STIのFMCって今年の7月で2Lターボ確定してるからそっち買うかな。

洗わなければどうということはない

うちんとこは黄砂やら花粉やらですぐ汚くなる時期だ
時間あるときは車入れる前に水で流してるわ

>>779
それどこのメーカーのSTI？

現行の納車町もいることを忘れるなorz
まぁ精々人柱になってくれ
俺はまたC以降を買うから

D型じゃなくていきなりのFMCなのか
エンジンだけ先行搭載するってのはありがちだけど下手に焦らされるよりはマシ？

今納車待ちだけど直噴エンジン搭載したD型が出たら速攻で売る
もう二度とスバルには乗らない

昨日強く降った雨で、逆にマシになった。
でも最近洗車のタイミングがない。
1週間晴れがもたないんだもん。
プラズマブルーはなかなか汚れが目立ちますな。

>>778
何その猫。かわいい。

補助金もらうと1年は売れないんだな
知らなかった
インプにゃ関係ない話なんで

かわゆいと言っていられるのはいまだけ
猫の爪で傷が付く

>>786

車体色はシルバーだけど
ダクトはカーボンに変更してるからそこだけにくっきりと足跡�ﾖがつく
可愛い（´・ω・｀）

ダクト部分は暖かいしずり落ちないし風通し良いし最高の昼寝場所なんだと思う
しかもシルバーだから黒より表面温度低くて火傷もしにくいだろうし

>>789
GR譲ってくださいませんかって何乗ってるの？

そいや、ウェブカタログからタワーバーが無くなってるんだよね。
生産終了に向けて準備しとんかな？

>>778
スバル微グロ注意
http://www.youtube.com/watch?v=kk0ieEGMcFo
フォードグロ注意
http://www.youtube.com/watch?v=Gz-sC-vSIXk

stiのはあるからよかよ

>>792
SUBARUがこんなCMしてるのかよ
困ったもんだ

ウチは猫飼ってるから
野良猫とかカラスとか
動物が原因で付いた傷はサッパリあきらめるようにしてる。

時期ＳＴＩは2014年発売じゃなかったのか

desuyone-

ぬこーーーーーーーーー（´：ω；｀）
相撲のCMが一番イミフ

ぬこーーーーーーーーー（´・ω・｀）
http://www.youtube.com/watch?v=rOlluDJhXew

間違った
すもーーーーーーーーー（´・ω・｀）だょ♪

>>799
なんだこれw

>>799
グロ注意

>>799
洗車バージョンのが好き

>>799

ホモいんですけど…

グロやめてこれにして
ttp://www.youtube.com/watch?v=aStSIKedw6o&feature=related

ttp://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=IflqkB_4SQg

俺は近所のぬこ（野良・飼猫両方）
小動物捕獲用檻購入し、それで捕獲して
50キロ先にポイしてやったわ

うち猫飼ってるけど
外に出してるクセに飼ったつもりになってるやつは消えて欲しいわ

>>806
で？

>>791
紙のアクセサリーカタログ確認したけど最近のだとSTIのタワーバーだけになってる。
（ついでにSTIのタワーバーは3150円値上がりしてる）

色が スパークシルバー → アイスシルバー になったあたりで消えたんじゃないかと

GRB乗りだけどさ〜個人的に歴代インプは22Ｂが一番格好良いな・・・

中古の22Ｂと同じ価格帯だから多少は考えたけど
中身の古さを考えると手出せなかった・・・・
（新車で手に入らないって言うのもあるけど）

訂正
よく見たらSTIのタワーバーは工賃込みの金額表記になってるだけだった。
だから値段変わらず。

>>811
タワーパーの話は荒れるからやめろ！！！

東京タワーの話は？

300ps/5600rpm、40.8kg・m/2000rpm-4800rpm
JC08：12.4lm/L

レガシィDITのエンジン、本当だったら凄いねぇ
CVTとの組み合わせというのもあるけどJC08で12.4ってこのスペックでは驚異的。
非等長エキゾーストのEJ25ターボは10・15で10km/Lだもんな。トルクカーブがまだ分からないけど
A-Line乗り自慢の2.5Lが直噴2.0Lに負けてたらかわいそうだ。

NAのインプもEJ+4ATからFB+CVTで走りも燃費も格段に良くなったみたいだしターボも
そうなるんだろうなぁ

>>814
でも実際の走りはスペックだけじゃ分からんと思うけどねぇ
2リッターと2.5リッターでは明らかにエンジン自体のチカラが違う
スッとスロットルを空けた時のトルク感は明らかに2.5に分がある


・・・と思いたいんだが(´・ω・｀)

>>815
でもそれって結局トルク曲線の話だよね？

>>815
流石に25%も排気量が大きいんだから直噴程度じゃ逆転はされないと思うけど全開時に2000rpmから最大トルクに達する
ということは、それ以前も結構トルクがあるんじゃ？と思うわけよ
最終的はCVTがどういう制御するかもあるし、未知数だね。後は詳しい人に任せた

>>817
そうそこよ
＞＞全開時に2000rpmから最大トルクに達する

常にアクセル全開で走るわけじゃないでしょ
勝ったとか負けたとかレースの話してるなら俺は知らん

>>773
暫くしたらGVBのスペＣが発表されると店長が言ってたから、現行はまだまだ継続販売だよ。
因みに「年改はありません。」　と言い切っていた。

従ってその情報はデマだね。

今月末納車なんだけどD型とかFMCとかすっきりしないなぁ
スバルの車はMC直後に買わないとだめみたいね

>>819
だったらいいな・・・

>>814
おいおい。
EJ20ターボは最初から蚊帳の外かよ。

>>820
俺は今週末納車だ。
C型初期と比べるとバンパーが（一応は）対策品になってるんじゃないかと期待してる。

ちなみに俺もDで当分現行を売り続けると聞いた。

少し話はそれますが､先輩社会人の皆様に質問。
実はこの度営業に配属になって 自分ではターゲット業種とエリア絞って、飛び込みというよりもアンケート回収みたいな
形で進めていきたいと思ってるんだけど、
社長から300件近い企業リスト（エリアもバラバラ）渡されて「この中から適当に飛び込め」
って言われている。
飛び込み自体今は全然苦じゃないんだけど、顧客獲得に繋がることはほとんどないと思う
社長の言うこと聞くべきか、自分が思うようにやるべきか
同期はいないし、こういうことってどこに相談したらいいんだ？

お客様相談室

B型だけどバンパーしっかりくっついてるよ
一度氷にヒットさせたのが良かったのか？

>>819

デマも何も、スバルの会社規模で余命１、２年の車に新型エンジンなんて積めるわけないって。

新型エンジン搭載！！なんて、エンジン変えるのにどれだけの開発工数が掛かるか知らない人間の発言だわな。

恥ずかしい・・・

さらに、エンジン直噴化だけでも値段は10万は上がるよ。

ECUは当然現行のものは使えない。直噴ドライバ追加の新型ECU。

デバイスも大幅変更。


新型エンジン欲しいなら、FMCまで待つしかないね。

>>826
現行フォレスターをどう説明するんだ？

ありゃFBエンジン搭載の試験的な物だと思ってる。
インプで本気。
散々言われてるレガのFA20ターボもそんな予感。
次期WRXで本気。

擦ったりぶつけたりした記憶が無いんだけど、数センチくらいホイール欠けてタイヤも捲れてるんだけどぶつける以外にこんなんなるのかねぇ？

GRF の見積もりもらったけど、D型の噂があったんで
どうするか迷ってたところ。
出なさそうね。

レカロのみ装着。
40万引の マット、トノカバー サービスで逝っちゃいます。

わかったから、フォレスタースレにいけよ、な？

>>822
＞ちなみに俺もDで当分現行を売り続けると聞いた。
D出てたの？

つーか、C型出てからあと3ヶ月で二年か。時間が経つの早いな。

>>832
俺もＤで＝俺もディーラーで

マジボケか？

Ｃで見に行ったときＤに死霊あったよ

紛らわしいから寺って書け

>>828
その理屈なら次期WRX用のFAハイチューン仕様の試験的に
新型エンジン積んだMCが出てもいいんデナイノ

ま、俺も寺で2013まではC型で売る予定(今のところ)ってきいたけど

>>819
GVBのスペCマジで出るの？
出たら投資に回そうかと思ってた金で買おうかな。

昔みたいな本当のスペｃ出せよ

スペC出たとしてもGRBと同じ手法を使うと、重量はGRBスペCのプラス10kgだな。
価格設定からこれ以上の軽量化はムリ。
多分ないな。

カーボン屋根、アルミトランク、軽量シート、軽量ホイール、がちがちボディ、がちがち足、爆音マフラー、遮音材レス
専用ターボ、専用インテーク、専用ブレーキ、専用エアロ

で３８０万なら買う

結局みんなソースはベストカーかホリデーオートだろ？ｗｗ
信憑性のあることは何も言っていない。
それに踊らされる納車待ち軍団ｗ

俺のソースはヤングオートだぜｗ

>>838

GVBスペCってｔｓからカーボンルーフをなくした感じでいいのかな？

スバルもGVBのスペC販売すれば売れるのはわかってるから、ぼったくる為にプレミアムモデルを出すんじゃね?

是非次世代インプは水平対抗をやめて頂きたい

それスバル消滅のお知らせ？

トヨタのを色々使えばできなくもないだろうけど

まぁBRZとか見ると更に整備性は悪そうだけどね。
プラグ交換とか物凄く面倒そう…

海外からはボクサーエンジンのスバルって事で評価されてるのにな。
ボクサーエンジン無くなったらスバルの魅力無くなるだろ

角度変えてＶ型にすればいい

AWDのほうだろｗｗ
日本も海外もボクサー（）っていう評価だぞｗｗｗ

じゃあ縦置きにしますねつって先びろーんと延ばされても困る

いっそスクエア４で

水平対向12気筒とか馬鹿なことやってくれるメーカーないかなぁ

テスタロッサの頃のフェラーリ

エボってガンダムみたいで嫌い。
インプは派手っぽくなくていいな。
外見を普通のダサオヤジセダンみたいにして中身はカリカリにして飛ばしたら
おもしろいかも。

現行はエボＸの方がジェントルな外観だと思う

>>855
昔バブルで浮かれてた頃スバルがF1用に造ってた記憶がある
モトリーニ・モデルニとかタペットカバーに書いてあったような希ガス

今日寺に行ったんだけど、D型はなく5月に現行モデル生産中止だってね
で、夏頃に新型STI発売らしいけど、どんな形で出すかは全然情報無いって
現行インプベースなのか等も全くわからないそうな

>>860
5月で生産終了ならとっくにメーカーからプレスリリースが出てるだろ？
そりゃ嘘だw

>>861
知らないけど、担当の営業が言ってたよ
今買おうか迷っているお客さんも新型の情報が全く無いから、かなり大変だって
ま、さんざんセダンは出ませんとか言ってたスバルの営業の言う事なので、どこまでどーなのかは分かりませんけどね

>>859
あれはテスタとかと同じ180度V型だけどな
ボクサーとはクランクの位相が違う
つーか12気筒だとボクサーである必要性薄いよな
V12で十分低振動で高回転狙えるし

夏頃に新型が発売だったら、とっくに情報がでてるだろ
いい加減消えろ

>>860
>現行インプベースなのか等も全くわからないそうな

あの腰高でキャブフォワードな現行インプがベースになるくらいならGR/GVを継続してほしいよ

BRZのフロントセクション替えて４WDターボ化してSVXの復活を…

街中普通に運転しててブーストどれくらいかかってる？

サイクロン掃除機くらい

こちらもDでまだ現行続くと聞た。
次期は1.6lﾀｰﾎﾞだと

だ　か　ら
ディーラーには直前まで情報はこないの！
別会社なんだし一番口が軽いんだから

　

1.6ターボがどうこうってWRCに未練タラタラなやつの妄言だろ
DS3レーシングとか見たことあるか？
今WRCで勝つにはあーゆーコンパクトな車じゃなきゃダメなんだよ
仮に出たとしてももう別の車、新規の車種になるだろ

DS3みたいな車というと
トレジアに無理やりFB16ターボ突っ込んでSTIバージョン・・・か

ＦＡ２０ターボを新インプハッチにつんでくれればそれでいい

>>863
あれってV型だったのか？！
スバルだからてっきりフラットだと思ってた
こりゃ失敬

>>874
いや、ありゃあフラットエンジンではあるけどボクサーエンジンでは無い　てヤツなんじゃなかったかな

>>837
スバルの主力製品のFMCだぜ？
チビチビマイナーチェンジでエンジン載せ替えました。次のFMCは前と同じエンジンね。
こんなやり方よりも、
「FMCで大きく生まれ変わる！新型エンジンも載るし色々一新した！」って言いたいじゃん？
その辺は戦略じゃない？
だから、あえて今回のインプのFBエンジンもフォレスターに実験台になって貰ってインプで大々的に売り出す！ってやったんじゃない？
あえて2010年にマイナーチェンジしてインプにFB載せるようなことはしないで。

聞いた話によるとFMCは年末から年始みたい。
ベースは現行インプで1.6リットルターボみたい。大幅な軽量化をするので動力性能的には現行STIと遜色ないらしい。
そして年改で更にパワーアップしていくのだろうね。
セダンとハッチの二本柱でいくみたい。GC8の頃に原点回帰するみたいな事を言っていたので期待して良いのでは。

で結局いつなの

2014

ID記念に

感謝ディのちらしの中にDITターボの広告があったな。
３００PS　４０�`か…A-LINEには是非欲しいエンジンだな。

最大トルク発生回転数が2000からってのは、CVTとの組み合わせる為なんやろな

DS3のステッカーのセンスはかなりイケてると思う

ロングストローク＋直噴＋CVT制御の2.0Lと
ショートストローク＋ポート噴射＋5ATの2.5L
どっちが低速トルクあるかね〜(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

そしてレガシィのMTが消滅(´・ω・｀)
あの巨大怒りカバをMTで乗る人は少なかったんだろうな


>>870
1.6ターボがEJ207並のハイチューンだったとしても重量は1150kgくらいまで落とさないと同等にならんね・・・

まぁ現行レガでMT乗る位ならGV/GR買うわな。

5ナンバーになったら気持ちが揺らぐなぁ

>>886
インプレッサより小さくはならないだろ。

今さらタイヤ容量が制限される５ナンバーなんぞ興味ない。

おまえらの大好きな寺に行ってさっさとスペC情報仕入れて来いカス。

>>884
間違いなく2.5のが低回転のトルクはあるでしょ。

2.0は高回転向き、2.5は低回転向き。
つまり2.2を作ればいいんだよ！

てことで次期STIにはFA22 DITで宜しく。

夏タイヤに戻すためにディーラー行ったらＢＲＺの試乗車があって『乗りますか？』って誘われた。
ＭＴだったんで乗せてもらったけど、正にＦＲ車って感じですごくよかった。

ＧＶＢに乗りかえるまでは、４台ＦＲを乗ってきたＡＷＤ初心者にとってはかなり魅力的だったよ。
まぁもちろん速さではＧＶＢなんだけど、ＦＲのどこかあやうい感じはやっぱり楽しい。
ＡＷＤを乗りこなすようになると、ＦＲの不安定な感じが物足りなく感じるようになるのかね？

タイプRから乗り換えるとインプSTIはもっさりしすぎていて
スポーツモデルなのに全くやる気を感じさせないのがNG
戦闘機に乗ってる感じにならなるタイプRはOK

戦闘機に乗ったことないから分からん

つか戦闘機ってもっさりしてないのか？キビキビ飛ぶか？

>>893
日本語へん

ンダのデザインはスポーツモデルなのに全くやる気を感じさせないのがNG

定期的に早めのオイル交換（半年・5000キロ位）　をしている車のエンジン内部は金属部品が綺麗なあめ色をしています。
ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/web/service_onepoint/service1203.html

>>894
http://www.youtube.com/watch?v=HKN4aaAph_k

>>896
http://www.ings-net.com/products/n-spec/civic-fd2/zoom/imgs/01.jpg

ペイントと羽がないとヤル気なさそうなデザイン
レジェンドも消えるしミニバンメーカーだからしかたないか

>>892
GVBよりBRZのが楽しい？

GVB＞＞＞＞＞BRZ

>>900
クルマの楽しさに絶対的な尺度なんてないから、人それぞれの好みだと思うが、
ＢＲＺはＦＲ車として、とてもよく出来ていると感じたよ。
最近までの２０年以上をＦＲ車で過ごしてきた人間としてはこういうクルマができたのは嬉しい。

次に乗り換える時に、このシャシーをベースにしたセダンが出てくれてることを願う。
でも、その頃にはＡＷＤにクビまで浸かって戻れなくなってるかもしれないけど…

>>899
インプもカローラみたいなデザイン

昨日前をGVが走ってると思ってロゴ見たらアクシオだった

と、また目も頭も悪いペクチョンが呟いた。

>>904
全然違うじゃん
羽付きだとなおさら
釣られてる俺もbakaだけど似てるとかいう奴マジ馬鹿じゃん

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/133/113/2133113/p3.jpg?ct=408805e2be39
<BR><BR>
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/283836/003_o.jpg

チョンの感覚ってこのレベルじゃん

GVに似てる
ttp://www.mibz.com/wp-content/uploads/2008/03/mercedes-c-class-wald-103.jpg

アクシオに似てる
ttp://www.gooworld.jp/car_info/buyers/0807/img/04_l.jpg

>>903-904
（H）マークでもおまいらのはHYUNDAIだろうよｗ
3.6Lのターボのなんとかってのが速いって自慢してたろうよｗｗｗｗｗ

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/816/047/3816047/p1.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/144/915/4144915/p1.jpg

ttp://www.ucarmuseum.jp/user/images/cars/10013192/1_0810266R.jpg
プジョーのやかんの取っ手が好きなんだけど出ないねぇ・・・

DCCDのFREEとFR車とでは
コーナリング中の挙動は似てる？
FR車を所有した事がないもんで
わかんないんです。

>>909
アネシスとGVB一緒にしないでな！

　　　　ﾊﾟｰﾝ　_, ,_　　ﾊﾟｰﾝ ｱﾈｼｽはGEだからな　覚えとけ　カス
ﾊﾟｰﾝ_, ,_ 　（ ‘д‘）　 _, ,_ﾊﾟｰﾝ
　 （ ‘д‘）　Ｕ☆ミ　（‘д‘ ）一体お前というやつは〜？
　　　⊂彡☆))Д・>>909☆ミ⊃　　ﾊﾟｰﾝ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, , またお前か！
　 （ 　　）　　ﾊﾟｰﾝ　（　　　）
　ﾊﾟｰﾝ　　　　　　ﾊﾟｰﾝ

ヨタお得意のパクリですね

GVとアクシオが似てないとかウリナラファンタジー炸裂してますな

>>909

インパルマーチじゃダメなの

>>910
ＤＣＣＤをＦＲＥＥにすると、確かにＦＲっぽくはなるけど４１：５９だから
ＦＲの挙動とはやっぱり随分違うと言わざるをえない（当たり前か…）。

峠道を流して走っているだけでも、"AUTO-"の方が速い感じがするけれど、
ＧＶＢにして４ヶ月経った今でも、エンジンをかける度にＦＲＥＥにしてしまう
程度には、拘束感の薄いＦＲＥＥの挙動の方が好きかな・・・

>>914
GEとアクシオが似てるニダ
テールランプのデザインが縦横、形が違うからウリでもすぐ分かるニダ

>>914
お前のヒュンダイのエンブレムとホンダの似てるよｗ

>>914
おまえ何でいつもGV貶すの？
で、何乗ってるの？

中古のｻﾝﾊﾞｰにでも乗っているﾆﾀﾞ

インプはGR、GV、GDB、GC8まで走ってるのを見かけるのに
なんであれだけいたエボは見かけなくなったんだろ？
エボ乗りって飽きっぽい流行に流される奴ばかりなのか？

>>921
関東だけどエボ�]は割と見るけどそれ以前のが全然いない。しかしサーキットに行くと�]未満のエボばかりｗ

GDBとか綺麗に乗ってるのホノボノするよね

>>921
エボはずっと限定車だったから絶対数が少ない

今日ダークグレーのGR2台見た
ダークグレーもいいね

>>921
俺はエボ６を１１年乗り続けてきたが。

>>926
エボ→インプか。暇なら話を聞かせてくれ。
いま何乗ってるの？　GVB?
エボ６ってエボが一番エボらしかった頃のだろ？世界選手権４連覇とか。WRカー規格の前で。
現行インプはスーパーマイルド加速でアレ？ってならなかった？　
逆にインプにして良かった点とか

ECU弄ったからS#はマイルド加速じゃない

まもなく納車なのですが、慣らしはSIモードでやればいいのでしょうか？

>>925
ダークグレー海苔だけど同色見た事ない
黒より汚れ目立つかも
やっぱりシルバーにすんだった。

北国はいっぱい走ってるぞエボ

>>929
STIの慣らしは「S」モードが基本らしい

慣らしが終わった時にミッション・デフ・エンジンオイルを全て交換しましたか？

ミッションデフはもうちょい走ってからでいいんじゃね

みんカラを見ると慣らしが終わった時のエンジンオイルと共に交換している人がけっこういる

昔のGT-Rなんかに設定されてるガンメタはシルバーみたいに汚れ目立たないのかな

必要有る無し関係なく慣らしが終わったら一区切りつける感じで
オイル交換したくなる罠

とか書くと能書きタレのバカが涌いてくる展開が予想される訳でw

金もちは毎月代えればいい

換えたいと思ったなら換えれば良い。誰も止めやしないよ
でも実際は換える必要は無い。気分の問題、それだけだね

油代でウマいもんでも食った方が10倍幸せになれる

雨やんだか？　風呂入ってひとっ走りしてくるか

きっちり回してこいや！

うちのインプ８月まで来ない

すまんG4だけどｗ

スレ違いだ
巣に帰れ

通常油温計付ける場合オイルフィルターの部分にセンサーブロックを取り付けるけど
純正OPの油温計ってブロックを付けないでエンジンかオイルパンにセンサー専用の
取り付け穴があるって聞いたけど本当かな？

ウェットサンプのクルマに油温計だってよw

慣らし終わって最初なら短距離でオイル交換するだろ
その後はマニュアルどおりでも別にいんじゃね？

>>945
ウェットサンプの車って油温管理しなくてもいいの？
それってネットで調べた知識？

>>927
CPは新車で買い13年乗った。今はGVBでそのよいところ。

４千以上のエンジンの吹きあがり。
電スロは違和感あり。
電スロを改善しようとECU交換したら、4千以上はCPにはない世界。
ECU交換はCPより効果ありの感じ。マップにもよるが。

こんな感じ。

GVBにして良いところは
CNだと子供にタイヤを指差されて「タイヤ外れてる」と言われなくなったことかな。

こんな感じ。 ((◎

>>944
純正OPの油温計はDefi製。
俺はDefiのRacer Gaugeを寺で付けてもらったが、
オイル交換の際、フィルターはずしたらセンサーがかましてあったので
専用の穴はないと思うよ。

秋にもフルモデルチェンジが囁かれているモデル末期のGVBにスペCって本当に出るの？
出すんだったら、もっと早く出さないですか？ディーラーは年改含めて予定は全く無いって言ってたけど。

何回ループさせる気だ？
こんなとこで聞いても、真実は出てこないぞ・・・・

>>951
安心しろ


痺れを切らして素を買ったら直後に出るか
待ってたら出ないで終わった


のどちらかだからｗ

>>953
残念だったな。今、GRBのスペCに乗っててGVBのスペCが出たら乗り換えようと思ってただけだ。
もともとセダンの方が好みだったからな。素なんて買わねぇよ。

>>909
WRCではセダンが三連勝してたけどその後投入されたHBはどうだったの？

ＭＴのＧＲＢが欲しかったけどカルディナＺＴで妥協しました

罵倒してください

HBベースじゃなくてセダンベースならセダンがいいが
HBベースなら素直にHBだろJK

でもないだろJK
で、誰も聞いていないのに何そのレス？

セダンは羽を付けないと様にならないが
羽を付けると一気に大人のじゃなくなるだろJK
HBは最初からジェントルにまとまっててそこがE

GHそっくりだモンナｗ

セダンの羽は雪下ろしのとき大変だけど
HBはドサドサ雪下ろしも楽だYO

セダンがジェントルだろJK

セダンに羽つけなかったらカローラだろJK

見た目カローラだからジェントルだよな

この手の車でジェントルだと〜ｗ
返って羽があった方がE
マフラーも換えてバリバリいわしたれ

GVはこれにそっくり
ttp://3.bp.blogspot.com/_I8ju-qf8-9E/S-Pd4lJHpkI/AAAAAAAABKI/qMhP_-HzF8c/s1600/P1010075.JPG

GRはこれ
ttp://221616.com/corism/articles/0000097454/crsm0000000000.jpg

カローラに羽つけてもGVBにはならんよJK

>>966
GVは全然似てないじゃないか
アクシオの方がそっくりだぞ

カルディナとＧＲそっくりじゃない？

アクシオはGEに似てるけどGVには似ていない

アクシオがＧＥＧＶに似ているのではなく
ＧＥＧＶがアクシオに似ているんだな
深いな

GRV
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/s/y/a/syakaseijin/IMG_5846.jpg

>>971
そこまでGVが憎いの？

GR※は真後ろからみると超ブサイクじゃね？すげぇダセェ！間違いなくGV※のほうがカッコいい。
俺GRB乗ってるけどそう思った。

GRBはハリアーではなくて
マセラティである事に気が付いた。

3代目はハッチバックベースだけど4代目はどうなんだろね？
同時に開発されてどっちがベースというのは無い感じか

速報！！　現行WRX STI ５月１６日でオーダーストップ！
minkara.carview.co.jp/userid/1053287/blog/26129117/

>>975
似てないじゃんｗ

GRBはハリアーではなくて
カルディナである事に気が付いた。
あと、後ろから見たエスティマ

俺も今日寺で6月で生産ストップだと聞いたよ。
理由は改良のためだそうで、次どうなるかまだ分からないらしい。

D型出るのか。
もうちょい待てばよかったかな！？

もし改良型でフロントバンパーの隙間が開く不具合の対策品が出たら無償修理してもらえるの？

改良といってもD型のことかFMCのことか分からない、みたいな感じだった。

オーダーストップってフォレスターの件と混ざってるんじゃないの？
と思ったけど、内装とシャシー同じだし一緒に辞めちゃった都合がいいのは間違いない

東名清水JCTから新東名下りに入り、三ケ日JCTから東名上りに入って
再び東名清水JCTから新東名下りに入るとゆー、静岡環状ルートを２周走ってきた。
１周２３０ｋｍ弱。なかなかおもしろかったｗ

まさかFMC orz

フフフ、いつも俺の買う車はすぐ旧車になっちまうぜ…

今日、信号待ちで隣にS-GTが停まったんだが、バンパーの隙間が開いてたわｗ
WRX STIだけじゃないのねｗ

>>987
http://minkara.carview.co.jp/userid/636048/car/542769/960339/note.aspx
こういうみっともないクレーマーにはならないでくれよ

スバル車ってそんないいかげんな作りなの？ｗ
ラリーなら落ちるだろｗｗｗｗｗｗ

足がいいかげんなヨタよりまし

リコール世界NO.1のヨタは黙って気づかれないように直すけどなｗｗｗｗｗ

バンパーってさ
もう少し待ってたらパクパクしてしゃべるんじゃない？
開いてるインプはオーナーになにか言いたいことがあるのかもよ？

あたしは、もう、きえちゃうけれど￥、　　　　　　　　 ,r '⌒ '' ､
さいごに、おねがいがあります。きい 　 　 　 　 　 /,,r ､
てくれると、うれしいです。　　　　　　　　　　　　 ,ri"ｿ　　ゝ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　ﾉ /''`ｰ-- ､ ゝ
ごしゅじんさまの、もっている、ＳＴＩ　　　　　ﾞY ‐　　 ｰ　i　｀i　　　ﾄ､rｰ ､
のミニカー、すてないでください。　　　　 　 　{ 'ｔﾞｊ 　 t'j`,l )　ﾞY⌒~ゝｿ ,ｰ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 人 　 _　 人ゝ冫'r-‐''i i'
あたしが、はいってます。　　　　　　　　 　 　 　 `''ぇｰ=イー､〉ﾆ､`ーh'⌒^)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉i^i"ﾆ｝　 iイ´> '´i iiﾆｰ'｀
いまのあたしじゃ、ないけど、あたしです。　　　　`iﾆ'ﾌｰ'ｨ-i'〈／　　 ^ﾞゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{｀ ..　´ l　!ｨ__,. -‐ ''〈
ときどき、みたり。、さわったりしてく　　　 　 　 　 i .　　　 l　ヽ,　 　 　 〉
れると、うれしいです。　　　　　　　　　　　　　　　 | 　　 　 l r､ﾐ `>､　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾆｧ'=ﾂﾞ ｀ ／-‐'∨
ごしゅじんさまにあえて、わたしは　　　　　　　　　 レ､__,,.／ ´
しあわせでしｔ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　, r-i__|　|............... . . . 　　. . . .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{､__ .ノー'):::::::::::::::.:.:.:.:.:.:.　: : : : :
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ﾌｯ… :::::::::: : :　　　: : : : :
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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　 F1で恥をかくのはタダだ。　俺は銭には弱いのだよ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　市販車だろうとアホらしくて目に見えないところなんかに銭をかけられるか。　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

俺達はインプレッサに乗ってるのかな？
それともWRXに乗ってるのかな？

>>995
夢に乗っているのさ☆彡

7月FMCって直噴２Lターボって俺は聞いたぞ。

orz

今寺の担当に聞いたらFMCって言ってたな。
エクシーガも同じだって。

もうスバルは買わない

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'