【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part94【ZC31】

2代目スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

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【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part12【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332685380/

前スレ
【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part.93【ZC31】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322617562/

〜お約束〜
　・age／sageはご自由にどうぞ。
　・荒らし，釣り，粘着には、大人の対応を心掛けましょう。
　・できれば、質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。
　　また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

■メーカー公式ウェブサイト

・スイフトスポーツ
3代目登場により消失

・新型スイフト（参考）
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/

■ワークス公式ウェブサイト

・SUZUKI SPORT
http://www.suzukisport.com/

・MonsterSport
http://www.monster-sport.com/

■まとめサイト

・【スズキ】スイフトスポーツ - まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/


■スイスポとは

他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジン等は至極フツーの性能ですので、過大な期待はしないこと。
文句を言ったり「昔は良かった」等と言ったところで、何も変わりません。

金はないけれど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走られる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さん等に嫌がられた人…。
トータルバランスに優れたスイフトスポーツは、そんなおまいにピッタリの車です。

■FAQ1

Ｑ：MOPは付けた方がいいですか？
Ａ：HID，レカロシート，サイド及びカーテンエアバッグのセットが
　　16万円(MC後)の追加で得られるというのは、大変安いと思います。
　　また、HID単体での購入はできませんので(できてもMOPより高い)、
　　お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
　　ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は、
　　敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Ｑ：MOPのレカロシートは良いシートですか？
Ａ：レカロの名前が付いているだけあり、
　　純正シートよりもサポートや質感ともにハイレベルにまとめられていますが、
　　馴染めない人もいるようですので、
　　試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
　　ただ、市販のレカロシートと比べてしまうと、がっかりするかもしれません。

Ｑ：スズスポのレカロ用シートレールは、MOPのレカロシートにセットできますか？
Ａ：スズスポのサイトに書かれている通り、MOPレカロシートにはセットできません。
　　純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Ｑ：スペアタイヤはどこにあるんですか？
Ａ：スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
　　代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

Ｑ：走行中にブレーキ警告灯が一瞬だけ点灯したり、点灯してしばらくすると消えたりするんですが…？
Ａ：ブレーキフルードが少なくなって液面センサーが作動していると思われます。
　　ブレーキパッド減って少なくなった可能性がありますが、液漏れかもしれません。
　　また、MTならクラッチからのオイル漏れの可能性もあります。
　　ディーラーで点検してもらいましょう。

■FAQ2

Ｑ：高速道路を走っても安定してますか？
Ａ：非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
　　しかし、過信はせずに安全運転でお出かけください。

Ｑ：1速と2速の間がモッサリなんですが…？
Ａ：1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
　　また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定されたスーパークロスギアも販売されていますので、
　　ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Ｑ：クラッチペダルが使いづらいんですが…？
Ａ：スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
　　スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について：
　スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際して
　「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが、
　上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、
　現実的には甲部品への交換に際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

■オススメのアフターパーツについて

　・スズキ純正「ラゲッジボックス」
　　1型にラゲッジボックスを装備すると、2型のラゲッジボードと同じく、
　　リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
　　ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

　・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
　　使いづらくエンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
　　正確ですばやいクラッチ操作を実現する。
　　狭い場所での作業になるが、DIY難度は簡単。
　　工具は、グリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

　・スズキスポーツ「SSシフター」
　　ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
　　また、ノブ取り付けがネジ式に変更される為、社外品ノブの装着も可能になるが、
　　シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
　　DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
　　必要工具は、グリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
　　2型用の物は、商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

　・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
　　踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
　　ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
　　DIY難度は、理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為、
　　ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

■2009年5月のマイナーチェンジによる2型から3型への変更点

　・アルミホイールの意匠を変更。
　・シートの表皮を変更。

1乙

いちおつ

最後のスレかな？

１おつ！

即死判定あるっけ

結論
俺のワゴンR最強
おまえらのゴミ車は道を譲れや(笑)

すまんね、ゴミ箱みたいな形したワゴンRには敵わないよ。

前スレって落ちたのか？988以降取得できなかったわ

SX4に負けてる。

dat落ちって出た気がする

ほしゅ

31ｽｲｽﾎﾟはｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂ多いから、自分好みにイジルのも楽しいよね。32ｽｲｽﾎﾟ気になるけど、買い替える気にはならないな〜

スズスポのスポーツドライビングクラッチって、
スズキ自販で取り寄せて取り付けてもらえる？
工賃ってどれくらい？

自分でできるからチャレンジしてみ

>>17
同じ「スズキ自販○○」でもやるとことやらんとこがある
どうしても誰かにやってもらいたいなら、聞くしかないな

DIYでやってみようかな。

最近この車に乗り始めたんだけど、
クラッチミートがかなり上で、いつ動きだすの？
って感じがするんだけど、かえるとやっぱ変わるもんなの？

何このクラッチ？？？？？？？？？？
が普通のクラッチになるだけ

>>20
それはみんな6年前に通った道
スズスポのペダルに変えて普通にするのもいいし、そのまま乗ってていつしか慣れるのもいい

だが1型のペダル、てめーだけはダメだ！どうしようもない

>>20のペダルが2型以降のものであることを祈ってる

>>22
2型っす。

ただ、あれは・・・慣れない気が・・・。
前オーナー、よく乗ってたなと感心してしまうくらいです。

>>23
私も2型ｽｲｽﾎﾟ乗りでｽﾎﾟｰﾂﾍﾟﾀﾞﾙ入れてます。こないだ32ｽｲｽﾎﾟの試乗してきました。ｸﾗｯﾁがやはり変態？ﾍﾟﾀﾞﾙでした。ｼﾌﾄ操作がぎこちなくなり、楽しく試乗出来ませんでした(-o-;)

ホイール買いたいんだけど、新スポが17インチってだけで17インチが気になる・・・
そういうやつ居ない？まあキャリパー変えるわけでもなし、格好だけなんですけどね。

気温の低い時期のエンジン始動後はやたらめったら回転落ちが遅いけど、１速→２速じゃなくて１→３速にしたら違和感なくてﾜﾛﾀ

>>20
クラッチペダル取替は結構苦しい姿勢での作業になるから頑張ってな
俺はちょっと腰に来たｗ


>>25
俺は去年末に敢えて数少ない16inchホイールを探して入れたんだけどタイヤの選択肢少ないｏｒｚ
まあ195/50R16諦めて205/50R16のRE050にしたんだけど

>>23
俺のは２型で最近スズスポクラッチにかえたよ
感覚が劇的に変わって扱いやすくなるよ
これで部品代１５ｋ、工賃５ｋは安いとおもった
ちなみに近所の自販では車検に影響するかもしれんからとテンプレ通りの答えがきて拒否られた
だから、親父が世話になってる店に頼んだ

>>25
ないな
31で17インチにすると扁平率がかわって固くなりそうだし
今はノーマルだけど、215か205/50R16へサイズだけあげようかとおもってる

俺が持ち込んだアリーナは付けてくれたな
こればっかりは店によるけど、ちなみに車検も通った

16インチの良さはそれはそれでわかるからなー。まあもうチョイ悩むか。

>>23
俺はDIYの経験が浅いので取り付けまで頼んだな。
車検は言うの忘れてて、終わった後に申告したら「わからなかった」と返されたｗ

車検ではそんなとこ見ないし、見る必要もないんだから
通って当たり前(ｷﾘｯ

>>25
17インチカッコいいよな、俺も履きたいわ
17インチで7J、インセット42のジャストサイズのホイール持ってるけど使ってない
タイヤが高いからな！

だからずーっと195/55R15のRS-02履いてる・・・
国産1本6千円には勝てん

このクラスで17インチだと、ホイールが転がっているみたいで、逆にカッコ悪いと思う。

>>32
でも新型は17じゃなかったっけ

>>20
1型だけど、レカロSR-3+ブリットのシートレールでクラッチを上から踏む感じから
横から踏む感じになって問題なくなった

中古で買った純正ホイールについてたタイヤで走るとびみょ〜に
ハンドルのセンターがずれてるんだが・・・。

これってよくあること？

左右入れ替えたら治るかな？

それ以外のホイールとタイヤだとズレないってことか？

タイヤ交換でセンターずれはよくある事。

>>35
アライメント調整すれば直るよ。
多分色々狂ってると思う。

アライメント調整の前に、タイヤの片減りを確認するべき
片減りしてると、減ってる方と反対側に切らないとまっすぐ走らなくなってしまう
片減りしたタイヤを履いた状態でアライメント調整すると、正常な状態からズレてしまうよ

17インチいいけど、ブレーキディスクとの距離が空きすぎてブレーキのショボイ車に見えるんだよな・・・。

そもそも大径ブレーキを収めるための大径ホイールだからねぇ。

そうそう、だからホイールインチアップするならブレーキも一緒の方がバランスいいってことね。

>>25
種類の幅なら17インチなんだけど…悩むよね

自分も悩んでて
ランエボの純正ホイールつけようと思って探してたら
ホイールナットで色々難しいらしいね
危なかった！

ハブボルト交換すりゃあランエボだろうがタイプRだろうがトヨタのアルミだろうが
全部履けるぞ

>>44
調べてみました！
無知ですみませんでした(>_<)

まあふつーは交換する手間or金額のせいで、やめちゃうんだけどね

17だったら車変えたときに流用できる幅が広かったりするものなの？

乗り換えまでの期間にもよるだろうけど一般的に前世代よりも大径化の流れだからそうかもね。

でも代替が直近だったり車種が明確なら乗り換えを見越しての購入ってのもあるだろうけど、
流用に拘って妥協しても代替車種やカスタマイズの嗜好が変わる事もあるだろうし。

19年3月式の白スポ、約４万キロ、ナビ・ＥＴＣ・レカロ・車検・新品タイヤ付きで約90万の認定中古車
週末に納車しますた

みなさんよろしく。
とりあえずフォグ交換して、マッドフラップつけたいw

>>48
確かにそうだね。
趣向品だし欲しいものを欲しいときにってのがベストだ。

嗜好品のこと？

あ、そうです。頭悪いな俺・・・orz

>>49
おめ！楽しみつつ安全運転でな！

ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝの書き込みありませんね…同じグレードのモノでも安く買えたり、wheelの軽量化になるのに〜

へ？

16inchで十分軽量だしな

純正の16インチは1本7.8キロもある、糞重いホイールだぞ・・・

15インチの鍛造だと4キロ前後、17インチの軽い鋳造で7.5キロ、鍛造なら6キロ前後だから
8キロ弱じゃあ十分軽いとは到底言えないな

純正だとはいってないが

15インチのワタナベホイールに換えたい。
似合うかな。

俺それのパチもんつけてたけど、すげえ似合うよ
おぬぬめ

私はｴﾝｹｲのｸﾞﾗﾍﾞﾙwheel入れてます。15ｲﾝﾁ、ﾉｰﾏﾙｻｽですが純正よりgood！です。

16インチのままで、純正タイヤと同じくらいのグリップでそこそこ長持ちするタイヤってある？

ポテンザRE-11

そんな俺はLE MANS4 LM704

>>63
サンクス！REは純正よりは安い？
LE MANS4 LM704はどんな感じ？

むしろ純正より高いタイヤのほうが少ないと思うよ

>>64
適当に言っただけなんだがｗ
LM704は純正よりはグリップは劣るけどちょっと静かになる
これが転がり抵抗なのかは知らんが、ニュートラルの状態でも全然速度が落ちずに転がり続ける
楽天価格だと、REは17kくらいでLM704は12kくらいだな
街乗りしかしないから個人的にはLM704で満足してる

ちなみに純正は一本２１０００円くらいだったかな

>>65-66
純正ってそんなに高いのか…
ポテンザかアテントかレブスペックあたりにしようかな

>>62
MAXX TT

>>67
書いてることを信じるかどうかは君次第だけど、みんカラを参考にするのも手だと思うよ

>>67
＞アテント
おじいちゃん、無理しないでね

ほしゅ

純正ﾀｲﾔ→ﾚｳﾞｽﾍﾟ→ﾎﾟﾃﾝｻﾞ11→ﾃﾞｨﾚﾂZ1とﾀｲﾔ履いてきました。ｻｰｷｯﾄ行かないし、お山流す程度ならS‐driveで充分ですかね？

十分だと自分で思うんなら十分なんじゃないの？

>>73
因みにﾎﾟﾃﾝｻﾞとS‐driveのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ走行、比べての感想なんてありますか？

>>72
俺もたまにお山を流す程度だけど、寿命、グリップ含め総合的にどれが一番良かった？

11はヤメレ

>>76
それは何故？
レブスペックの方が良さげ？

レブ?だけど 通勤途中に約10�`の山道あるんだけど 調子こいて楽しんでたら三ヶ月でﾂﾙﾂﾙ 減りが早いような気がｽ

>>78
それはいくら何でも減りが早すぎだなー
純正並みに寿命があってそこそこ安いとなると、やっぱＳドラとかかな？

>>78さんの通勤距離は片道200ｋｍだからそんなもんじゃね？

>>80
それでも、80日出勤として1600�qでつるつるってのは早くないかい？
純正だけど２万キロはもったよ

>>75
今付けてるﾃﾞｨﾚｯZ1が良い感じです。山走り程度じゃ勿体無い ﾀｲﾔですが…ﾐｼｭﾗﾝﾀｲﾔはﾛﾝｸﾞﾗｲﾌと聞きました。興味津々です。

>>79
俺の場合、RS-02と純正MAXXじゃほとんど寿命は同じだったけどねえ
サーキットだの峠だのは行ったことないような、のんびりお買い物仕様だけどな！（でも定員2名仕様）

お買い物と通勤だけに使って、1万5千キロくらいで寿命だな

>>81
ちょっと待てｗ

それは私のおいなりさんだ

純正ﾀｲﾔで65000ｋｍもったよ

フライホイール変えたいんだけど、DIYでできるもんかな？
一応、サス、ブレーキ周り、マフラーとかのDIY実績はある。
さすがにミッション周り分解に必要になるSSTはないけど、そのへんは別途用意するとして、
電動インパクト、アルカンのフロアジャッキ１基、カーショップで売ってる3000円ぐらいのジャッキ２基ある。

ちなみにフライホイールの交換工賃っていくらぐらい？
リフトが必要とか、あまりに難易度が高いとかなら諦めざるを得ないけど、
少し背伸びする程度でできるのであればチャレンジしたいんだが。

>>87
ミッションは結構重量あるからそれなりの設備を準備出来ないならやめといた方がいいよ

>>87
DIY出来るかって他人に聞いてる人には
難しいと思う。

エンジンオイルは、やっぱり3000�qで交換した方がいいのかな？
街乗りしかしないから
5000�qでもいいですか？

>>90
http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom4.html

3000kmてw
サーキットonlyかターボ車ならわかるけど

安いやつを定期的にでいいんじゃない
距離だけじゃなくて

安い全合成油を定期的が一番いいんじゃね
スミックスさいこー

>>88
そこなんだよね。
基本的にネジを外して交換するだけだからDIY的には可能だと思うんだ。
だけど、リフトがなければ難しいとか、専用のミッションジャッキが必要だとか設備的な問題があるのであれば考えなきゃいかんなと。

>>89
上に書いたように設備的な敷居の高さを聞きたかった。
一度しか使わない高価なSSTが必要とか(とは言えフライホイールの回り止めとクラッチのセンター出しツールぐらいかな？)
正直設備的な敷居さえ超えられればできないことはないと思ってるんだよねｗ

>>82-83
とても参考になりました、ありがとう！
その２つのどちらかにしようと思います

センター出しなんてビニテで充分

遅ればせながらアライメントとって来た。結果キャスターが少しずれてるけど、許容範囲であとは概ね、ずれてなくて
トーは調整しました。と言われた。一応ハンドルセンター治しときましたんで。で、終了。よくはなったがやっぱり微妙に左が好きなんだが。中古タイヤのフロントの山は一緒くらい。
だけど、右のリヤがほぼツルツルなんだけど、これって関係ある？

×トーは調整しました
○フロントトーしか調整できません

>>98
タイヤくらい新品にしろYO
中古のタイヤとか怖いじゃなイカ

俺のもリヤからタイヤが減る。

前後で減り方が違うのは、ちゃんとローテーションしてない個体ならよくあること

でもリヤの左右の減り方が違うってんなら、事故車かなんかだからじゃねーの？

路面は水はけがいいようにカマボコ型になってるから、左に寄ったように感じたとか？

そもそも前後はともかく、左右で減り方が顕著に違うと走行に何かしら支障はでるんじゃないかね？

>>98
駐車場のﾀｲﾔ止めにぶつかった時のｼｮｯｸで、ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ簡単に歪むとか雑誌で見たけど…違うかな？

リアサスのアームが駐車場の車止め等で曲がりやすいと
聞いたことがある。

跨いだ輪止めがトーションビームを直撃した場合？
それともちゃんとタイヤを当てても？

みんな車庫入れでタイヤ当てて止めるの？
俺は当てないようにしてるけど。

車高下がってからは当てないようになった

いきなり何ですけどH17式のzc31sチャンピオンイエロー走行距離19000キロatフロントバンパーにキズありだったら皆さんいくらまで出せます？

ATいらない

5万円ならなんとか

atはなぁ

都会にMTは要らない
日常的にも要らない
公道にはもう必要ないMT

他の人間のことなんかどうでもいいが
俺には必要(ｷﾘｯ

>>113
少なくとも、MTはペダル踏み間違えで暴走はしづらいよね、運転してて眠くなりにくいし。

ﾐｯｿﾝなんてどっちでもいーじゃんw

どっちでもいいのならMTの方がいいな

>>113
正しくは自分は乗れないだろ？
そこ間違えちゃだめ。

買うときに、MTとAT悩んで、AT買った。
確かに、AT乗って思うけど、MTだと単純にもう少し楽しいだろうと思う。

でも、実用からしてATだし、なんでも少しの妥協は要る。
それを実用性で妥協するか、「あともう少しの愉しみ」を妥協するか、、、ですね。

ATと悩んでる人がいたら、多分ATにする方が正解と思う。
多分、MT選ぶ人は迷ってない。

ニーズが違うから、比較は不要。得手不得手は、お互いあるからね。

ここは何速、何回転まで回すように
ハ〜イ　先生　
MT坊よ、公道は道交法守れよ。

>>120
そんなに悔しいか・・・

くやしい〜〜〜

くない２５年MT乗ってたから
もう飽きたし

ATFスポーツ用入れれば、MTよりおもしろいよ
CVTは？？だけどね。

乗りたいのに乗ればいい
俺はMTだけど、都市部はマジでATのがラク、圧倒的に。

25年間MTに乗るとこんな幼稚な文章書くオッサンになるのか・・・やっぱATの方がいいか

>>123
そうか？
MTに乗り慣れたら、そっちが普通になって渋滞も苦じゃなくなったが…。

まーたミッチョンかよ
好きなの乗りゃいいじゃね〜か！

AT車MT車、自分が運転したい車買うのが大事！
ただ渋滞を理由にAT選択って、単なる言い訳？ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ軽いし、疲れるとか有り得ない。ｼﾌﾄ操作が面倒なんて理由は勘弁ね！

>>119
車の性格的に、通勤路や家の周りがどうしても渋滞してMTじゃ辛い、ってのじゃない限りMTの方が良いと思うｗ
逆に言えば「なんで標準車じゃなくてスイスポ？」って事になるんだけど、スイスポはせいぜい「ちょっと元気な実用車」だしなぁ。

MTとATは運転別物だからねぇ
唯一近いのはクラッチレスMTだけど楽しくねーなあれは
DSGに至ってはホントただのATだし
楽に移動したいならATで正解だけどね

相変わらずミッソンとダブクラの話ばっかりだよなｗ

>>109
ここまでのレスを見て…コミコミ120万かな

当時私はMT操作に自信なかったので、1．5ATのﾉｰﾏﾙスイフトの購入考えたよ。1．2AT1．3ATだと非力？軽自動車に毛が生えた程度？（カッコ悪い）みたいに思えたからです。
その後1．5ATは消滅…
こんな感じでｽｲｽﾎﾟAT選んだ人も居るんじやない？
私はｽｲｽﾎﾟMT選んだけどね

変な文章だし、何が言いたいのか理解不能

レブスペックを履いてみたけど、案外いいね
同じ空気圧でも、クッションがよくなった

>>133
1.3とかショボすぎるから1.5買おうと思ってたけど、愚図愚図してるうちにカタログ落ちしちゃった
仕方ないからスイスポのAT仕様買ったったわｗｗｗｗｗｗ

という告白だと思われる

だから何、という内容で実にすてき

左足ブレーキ使えないならMTがお勧め

>>125
ですね。
ATに乗ったら、やっぱりATが楽だ、とか言う口ですね。

AT乗りですが、どう考えてもMTより面白いとは思わない…。
しかし、妻でもひょいと運転頼めるし、自己満足のMTより、
MTに劣ってても、ATでもそこそこ楽しいから、良いクルマだ。
すいすぽ。

ちなみに、左足ブレーキなんて要らない。
一般道で使う技ではない。

右でも左でも好きな方でブレーキ踏めばイイじゃない
っていうか左足ブレーキってやらない、できない人って

左足ブレーキを全否定する人多いよね

左足ブレーキを否定するつもりはない
が、左足がブレーキペダルを軽く踏んでしまって、意味もなくブレーキランプがチカチカ点いてしまってることに気づかずに運転するのは、ヤメてくれ
本当にブレーキペダル踏んだ時に、それまでの延長と思って油断するから
ヒドいのになると、ブレーキランプ点きっぱなしで加速していく奴もいる
もう、何のためのブレーキランプなのかと・・・

MT乗りがクラッチと間違えてはよくある

クラッチと間違えたら、ランプがつくと同時にホントに急ブレーキかかるから
テキトーなこと言ってんじゃねーよ

嫁が平気でMT運転できる俺に死角はないっ！

くやしーくない

嫁が平気で腰を振る
俺に死角はない

嫁が居ない俺は悔しくなんてないんだからね！ｗ

#まあ、実際の対処法はこの辺かな？
・限定解除してもらう(←ベスト)
・田舎で複数台持ちなら必要に応じて車を移動する

え？
ベストは自分用と嫁用の2台持つことだろ・・・

どんだけ脊髄反射なんだよ俺

では、左足ブレーキな方々へ質問。

なぜ、左足でブレーキを踏むのですか？
一般的には右足だと思いますが。

練習しないと使えないですよね。
とっさの時とか。

それでも、一般的に左足が良いってのはなぜ？

ご教授を。

もういいっつーのその話題は

すみません・・・。

ｲﾆｼｬﾙDでcivicが左足ブレーキ使ってたけど、MT車だった。
いまの教習所ではAT車での左足ブレーキなんて教えてるの？

17インチから16インチに戻すことにしたよ

>>148
3ペダルのMTが存在しないなら、左足ブレーキの方が合理的だろ？
免許を取る段階から、右はアクセル、左はブレーキと身体が覚えれば
ペダルの踏み間違いによる暴走事故はかなり減らせるはず。
車の構造的にも、ATでもっとブレーキペダルを左に寄せれば
右足でブレーキを踏むことが物理的に難しくなるし。

今の日本じゃ新車の95％がATなんだから、MTに乗る機会が無く、
AT限定免許の人は、練習して左足ブレーキにしてしまったほうがいい。
今のAT車は踏み間違い防止のため昔よりブレーキペダルが左寄りに
なっているから、左足ブレーキがしやすくなってるしね。
もちろん>>139みたいに常に左足がブレーキペダルの上にあるなんてのは論外だが。

レースの世界でも、2ペダルの車で速く走るためには
左足ブレーキが基本なんだけど、これはまあ公道を走る車と
同じに考えるわけにはいかんだろうけどね。

レースの世界はね・・・
左足ブレーキだとアクセルとブレーキの踏み変えの時間を短縮できる
ブレーキも踏みながら、アクセルも踏むことでできる小技が使える
とか、あるけど、普通に走っててブレーキランプが点きっぱなしで加速したりするような運転はダメでしょ
ブレーキランプ点きっぱなしじゃ、ブレーキランプの意味が無い

何もない直線で急にブレーキランプをつけるのはやめてほしい

すいません。誤爆しました。

左足ブレーキだからといってＢペダル踏んだまま？
そんな車みたことないが。

左足ブレーキ話って結論でないからもういいよ

>>157
ジィさんやオバさんの運転で見たことあるよ
左足をブレーキペダルの上に置きっぱなしで、本人はランプが点かない程度に加減してるつもりなんだるけど、走行中の車の上下動でチカチカ点滅したり、信号が青に変わってから100mくらいブレーキランプ光らせたまま加速していったり
後を走ってて一番困るのは、ホントにブレーキ踏んだ時に、それまでの点きっぱや点滅のつもりでいると、オットットってなってしまうこと
後の車に追突させたい時には、有効なテクニックだと思ったよ

そこまで車間詰めてなければ良いだけの話じゃねぇの。
いつまでもグダグダ言い合うことじゃない。

この話題はブレーキランプは必要ないって事で終了な

>>159
じいさんやおばさんが、左足ブレーキしてるとも思えないが。
それに外から見てて、左足ブレーキかどうかなんてわからないだろ？
単なる故障じゃね？

もしくはスモールライトの点灯

代車でワゴンＲを1週間位乗ってたんだけどお店出て5分位たってから左足でブレーキ踏んでることに気付いた
AT車乗るの10年振り位だったけど体は覚えてるもんだ

ようは慣れだね
レースカーは乗った事無いけど
カートも左だよ

MTでも左足ブレーキ使うだろ
峠上りとかで

数日みないうちに、よもやの左足ブレーキwで話題沸騰！！！！！！

>>167

148です。
えへっ！　話題振っちゃった！
楽しめました。

ま、みんな、なんかに洗脳されて、左足がかっちょええって思ってしまった、、、ってことで。
ダブルクラッチやMTなんかと同じだね。

キモッ

左足ブレーキスレでやれって・・・
それにとうの昔に答えは出てるから。
速さを求めるクローズドでは有効、公道でやる必要は全く無い

キモキモキモキモキモキモキモキモキモキモキモキモキモキモキモキモキモキモって打ってると、ゲシュペンスト崩壊が起きだすな…

モキ？

＞なぜ、左足でブレーキを踏むのですか？

右足がふさがってるから。

だから左足ブレーキ議論はもういいって

どんなに説明してもやらない人には分かって貰えないから

>>174
確かにな。
なんでアクセルとブレーキを同時に踏む必要があるの？
って言われて終わりだ。

シフトダウンする時ってダブクラした方がいいの？
押し込んで入っちゃえば同じだよね

同期が左足ブレーキであたりやを回避したぞ

>>176
シンクロさんががんばってるから、ダブルクラッチなぞ必要ないです

次はダブクラっと〜！

>>176
ダブクラは１速に落とす時だけでいいよ
毎回やるとなると、クラッチを２回踏まないといけないから、クラッチのグリスを塗る頻度が増えることになる
シンクロに負担が〜って文章を見たことがあるなら、そんなの全く気にしなくていいよ

もうすぐスイスポを下取りに出します。
まだ見ぬ次のオーナーさん、大事に乗ってね？

>>181
はいっ！

>>181よ…いままでご苦労だった…
除隊を…許可する！

>>181
お疲れ様でした。

俺も次の車を考えてるんだけど、初めて買った車だから愛着あってなかなか手放せないよ。
下取り額はどうでもいい。大事に使ってくれる人に個人売買したいくらい。

>170
左足ブレーキしなければ運転に支障があるとは誰も言っていないわけで。
>>178
頑張ってもイマイチなシンクロさんの場合は？
>>180
負担というか、1速は入るのに時間掛かる。
それに慣れた人がやればダブクラしてるなんて分からないぐらいスムーズ。
Nに入れるのに完全にクラッチ切らなくてもいいし、Nでクラッチつなぐのに完全につながなくていいんで。

マッドフラップ付けてる人いる？

つけてるよ

>>186
ｽｽﾞｽﾎﾟの黄ﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟ装着して4年弱。劣化目立ってきたので、新しいのが欲しい。次は赤ﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟを検討中〜

泥除けは風をまともに受けるから燃費悪くなりそうだが。

そんなの超がつくほど微々たるもんだろ
燃費より洗車代のほうが高くつくんじゃねえか
嫌ならつけるな！

だれも付けたいなんていってないのに・・・


顔真っ赤ｗ

スズスポのマッドフラップはヒビみたいな黒い線がビシビシ入ってて
見た目が良くないんだよね、経年劣化ってやつなのかな

なあに、味が出てきて良いじゃないか

するめかよ

俺は任意保険の金額で心が折れそうだｗ
が、まだまだ頑張って弄りながら乗って、心が折れたら次はジムニーあたりに行くかもしれん。

#つっても、今後弄る予定って言ったらオイルクーラー位だが…本格的に走るならバッフルプレートやロールバーも入れるべきだろうけどｗ

>>181
現行型に乗り換えるのか…？

心が折れそうなほどってどんだけ払ってんだよ・・・

同僚の20歳の人が、インテRに20万位払ってたけど
いくらなんでもスイフトごときじゃあそこまでいかないだろうしなあ

>>188

ヤフオクで出てるラリー屋さんのマッドフラップ安くてオヌヌメ。

自分も最近赤マッドフラップつけた。車体がシルバーだから、赤は適度な差色で気に入ってる。
ラリーっぽいイメージは好きっす

>>196
1:事故って等級が上がった
2:契約内容がアレ(補償内容多い)
3:給料が安いorz

特約や補償内容見なおさなアカンなぁ…今忙しくてそれどころじゃないけどorz

会社の団体割引入ってるがネット通販型の方が安いんだろうか？

>>200
だろうか？って
ネット上で複数社から見積もり取れるんだから取ってみろよ・・・

俺も団体で入ってたけど、更新時になぜか保険料が上がったのを機にネット直販に変更したら安くなったよ。
なんでも年齢区分が変わったとかって話だったけど、等級上がってんのに保険料上がるとかバカかと。

なんかよく聞く話だな
今年の更新でみんな値段上がったみたいよ？

俺も今年少し上がった


つか、事故も起こしてないのに数年間ずーっと同じくらいの金額だわ・・・

SR-2に交換したんだが、シートベルトのキャッチがやたら飛び出てて邪魔になるのな
ベルトも腰のあたりがスカスカでなんかあった時に不安だし・・・

他車種のやつで流用できるのってないかな？

？
4点式でも5点式でもご自由にどうぞ

>>204
kei用だかが脚が短くて流用できるって書き込みを見たけど真偽は不明。
昔新品を見積もったけど結構高価で諦めた。

日産や三菱はベルト（タング側）とアンカー（バックル側）が単品供給設定あるのに
スズキはAssy供給だからシート載せ替える度にアンカーも付け替える面倒臭さが･･･。

>>204
簡単にサブマリンしそうだよな、俺は切って重ねて溶接したけど
無加工で流用できる物があるならそっちのがいいな

みんなエンジンオイルは何入れてますか？
自分はウルトラMILD。

>>206
kei用か・・・
キャッチ単品ってなかなか見つからんもんだな
根気よく探してみるよ
>>207
溶接も考えたんだけど設備がなくて・・・

てか、ベルトの金具？（差し込む部分）って他メーカーも同じ形なの？

そういえば32のミッソン換装の話は出てこないね
やっぱり物理的に無理だったのかな

>>210
互換性云々よりメリット有るか？

高速巡航用なら5thギヤ入れ替えの方が安いしな

冬に黄色買ったんだけど
夏場虫がすごい来るってのはどれほどですか？

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/287/644/2287644/p1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/286/259/2286259/p8.jpg

さすがにここまでひどくはないｗ

これは酷いなw
まあ虫がかなり張り付くのは事実だけど

走ってる時にじゃなくて停車時によってくるってことなんですね・・・

黄色ってすげえんだな・・・


俺黄色乗ってるけど知らなかったわ

田舎の雨上がりは最悪。

虫が寄ってくるのはまだいいとして、体液らしきものをべったり残していくのは勘弁して欲しい
酸化して塗装が…

うんこだよ
太いのもある

誤爆？

うんこ話の腰を折ってすまないが諸兄に質問す。

リアタイヤ取り付け部分のセンターにあるドーム型やつって取れないのかな？
ホイール変えたんだけど、干渉してセンターキャップが付かない．．．orz

俺のは ｼｮｯﾌﾟの親父がハンマーで潰して取り付けたわ

潰すのかー
まあ確かにそれでも付くね。
いずれにせよホイール一旦外さないとダメか．．．

ありがとー

＞いずれにせよホイール一旦外さないとダメか．．．
＞いずれにせよホイール一旦外さないとダメか．．．
＞いずれにせよホイール一旦外さないとダメか．．．

>>213
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332861240/l50

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
虫の習性上仕方ない、黄色を買った者の定め。真夏より初夏・初秋の方が酷いかと。
イエロー・パン・トラップ　ttp://www.mus-nh.city.osaka.jp/matsumoto/page9/page12/page12.html
画像閲覧注意　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/292527/blog/20084877/

>226
あれ。俺変なこと言ってる？

うん、変。
だって、どんな方法を取るにせよ、ホイールはずさないで
解決できる問題じゃないからね。
たかが一旦ホイールをはずすことをめんどくさがってるのは
明らかに変。

いくらなんでもこいつきもすぎやろｗ

スピンドルキャップを潰さないと付かないホイールって何？

付かないのはホイールじゃなくてセンターキャップじゃね？
同じメーカーでも車種別にセンターキャップが何種類か用意されてたりする

>>229
返事遅くなりました。
そういう問題だってことを知らなかったもので、面倒というか想定してなかった。
お目汚ししてしまうことになってごめん。


232氏ご指摘の通り、付かないのはセンターキャップです。
付けれるようにがんばってみるよ。

普通のはホイールにセットしてから付けるけど
どこのホイール？ハブ径とか合ってるの？

ＣＶＴ試乗して来ました。
思ったより、走りには満足しなかった。
ＭＴ車は、走りに満足してますか？

今日はこれ以降MTvsAT(CVT)の話題禁止の方向でよろしくｗ

そもそもｽﾚﾁだろそれｗ

>>235
ＣＶＴありえんｗ
それ下手くそが乗るものｗｗ

>>238
しつけ〜
オマエみたいなのがいるから、MT乗りがおかしな目で見られるんだろ
いい加減にやめてくれよ

同じMT乗りより

>>238
ＭＴの試乗車がなかった。
。・゜・(ノД`)・゜・。

>>240
スレチだって何回言えばわか

>>240
ここはZC31S用の過疎スレです
現行車種のZC32Sは専用スレで語ってくだちい

スレ知らんから誘導はできんが

昨日、マナーの悪いスイスポドライバーと遭遇した。

思いっきり飛ばしたい気持ちは分かるけど、交通規則は守って欲しい。

イエローでTYPE-VXssリミテッドをはいたやつ。
byあきる野より。






事故ったら保険料上がるだろうが。

dat落ちって出た気がする

これから保険料は上がるのか・・・
さがるのか・・・

保険更新した
去年と同じく約５６０００円だったわ
車両保険無し

２ヶ月ぐらい乗ってなくて先日カバー外したらカバーの裏がチャンピオンイエローになってたけどマズいすかね？
カバーはスズキで買った専用のやつ

正常です

>>247
俺のは屋根を拭くと黄色いぞうきんになる

これだから青空駐車は

俺のはまだ大丈夫だけど、雑巾が黄色くなりだしたらガラスコート検討するわｗ

今年も東京都から「お前車持ってるんだろ？贅沢だから金払えよ」と新手の詐欺紛いの封筒が来てた…

自動車を所有していると罰金

ってやつですな

>>250
洗車おわったあと拭いてたら白いタオルにうっすらと黄色がつくわｗ
これってやばいよな？

おれもまだ大丈夫だけど
禿げてきたらカーボンシール貼ればなんとかなるかな

三重県でシルバーのスイポが国道を逆走
運転手逃走だそうだ…orz

国道23号線でスピード違反取り締まりから逆送で逃走し事故を起こした
スイフトスポーツ乗りのあなた
早く出頭しなさい

今TVで逆走して事故ってた車が映ってたけど、
銀のスイスポだった
犯人は逃走中

犯人が銀スポ？

　　　　　　 r '――- ､_-､ ＼｀丶､
　　　　　,ィ′ニ二 ｰ ､　 ＼　ヽ、､`‐ 、
　　　　 r' ￣￣＿､￣ヽﾆr‐''＼　! ヽ.　l、
　　　　 Y'´／/ィァ八＼_｣　　　ヾ|_　|　l |
　　　 ,.ノ∠_,ﾊ （_ﾒ='r'´　ノ　ﾉ（ /{_| | ｲ L_
　 r ､_ﾝ¬'´　ゝ/ごj′　‐=:､_^ {　 ﾄ<ぐ＾l　）
ベ、 (、　 　 j　〉‐'′,〉　　`'ッ汀、 りﾂ） !/
　　＼ ＼　,/ 〈　　　　_　　 j゛ f'∧　＼〃
　　　_ゝ、＼　 ヽ　√r‐､　く i { 　;)　　j′　　　＞三重県でシルバーのスイポが国道を逆走
＼､/　　 ＼ `7ヽ、　 ｀ﾗ'`⌒`'’ ｀　／
、　l＼　　　 `L厂ヽ__/ ﾉ　　　_ ／　　　　　　　また恥をかかせおって．．．
_ ヽ.|　 ＼　　〃　 　 ヽハ　_''"{
￣ ＼、　 ヽ〃　　　 　 l　　　 人
　　　 ヽ　　|｢ｉ|　　 　 　 ゝ ''´　　〉ヽ
　　 　 　 　 |l !　 fバ}　 ∧　　／　八

パトカーに追われた車衝突し逃げる
http://hicbc.com/news/detail.asp?cl=c&id=00032903

１型の白スポ(認定中古)を買ったんだけど、１型って２型以降と比べて特別気をつけた方がいい事とかありますか？

>>261
買ってから聞くなよ…
1型を買わないように気を付けなければいけないのに。

>>262
そんなにダメなのかorz

珍妙なクラッチミートとか結構泣かされてるけど、２型以降だと違うのかな？

>>263
2型ｽｲｽﾎﾟ乗りですが、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ馴染めずｽﾎﾟｰﾂﾍﾟﾀﾞﾙ付けました。ｽﾎﾟｰﾂﾍﾟﾀﾞﾙオススメです。

>>263
主に1型＜2型以降と言われるのは
・ギア比の見直しにより1〜2速の繋がりが良くなっった
・レブリミットの引き上げによりシフト時のパワーバンド維持がしやすくなった

あっ、でも1型には2型以降には無いリアシート固定用の「ヒモ」が付いてる

知らなきゃ幸せだったってこともあるが…

2型と3型じゃホイールと色くらいしか違いは無いよね？
2型納車待ちなんだ。

>>263
まぁ、これでも見てみなよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=iXBqOJM_bKs
>>267
ウィキによるとシートもちょいと違うみたいだよ

>>265
1型のリアシートは跳ねあげるやつだよね。それを固定するためのヒモ。
2型以降は折り畳んでフラット荷室だね。

19年式の探してて、いいのあった！と思ったら1型だったときの落胆感
買う前に気づいてよかった

'05/09〜'07/04 ZC31S-100001〜　1型
'07/05〜'09/04 ZC31S-200001〜　2型
'09/05〜　　　 ZC31S-250001〜　3型

細かい所あげたらたくさんでてくるけど、1型と2型を並べなくても外観見てすぐわかるところは、ドアミラーウインカーが付いたとこかね？

１型リアのトーインもキツイ

>>267
2型で正解！3型だと何とか衝突規制？で社外ﾏﾌﾗｰ限定される、ﾏｯﾄﾞﾌﾗｯﾌﾟも車検NGだったかな（多分）

>>265
あとクラッチペダルが変更されて、高さが1センチくらい下がった事ね

今ある1型はたぶんみんな換えてると思うけどね（根拠なし）

1型には横滑り防止装置（ESP）が付いてない
保険の割引が違ってくるかも

シフトノブの取り付けが違うな
1型は差込タイプ
2型、3型はネジ式タイプ

イシャはどこだ

色々教えていただきありがとうございますm(_ _)m

本当は2型の黄色も見つけてたんだけど、お世辞にもちゃんと整備されてるとは言えない代物だったもんで…

今乗ってる1型はその点は問題無かったので、多少ダメな所があっても愛で補っていこうと思いますw

１型だって２型と比較されるとツライが
それでも２代目素よりはそれっぽく走れるわけだし
クラッチペダルがアレってなだけで変えれば済むし
エクステリアで惚れて買ったならいいんじゃないの

2型ってファイナルもかわって100キロ時の回転数もちがうよね

>>281
高速130〜140で走ってると回転数高いから？短時間で油温上がっちゃうよね。スピード落として、クーリングしなきゃならないのが、かったるい…

よっぽど空いてる直線以外でそんなに出さねーよ

えっ？

走行距離86500キロでようやく燃費のｱﾍﾞﾚｰｼﾞが15.8km/lになった記念

昨日むき出しキノコエアクリ手に入れたんで、取付けてECUリセットして電スロ全閉学習させてから
エンジンかけてしばらくアイドリングした後に30分程走行、止まった時にちょっとアイドリングが
不安定だったけどまだ学習中だろうと思いつつその日は寝た。
所が今朝エンジンかけたら400rpm位でガスガス言いながらアイドリングし出したんで、
エンジン掛け直すも回転上昇後アイドルせずにそのまま何事も無かった様にエンストｗ
何度かECUリセットし直したけど結局は同じ症状が出てくる、600rpmより回転下がらないように
ずっとアクセル開けておけばそれ以外は普通に走れるんだけど、流石に足が疲れるんで取り敢えず
ノーマルエアクリに戻したorz

スイスポはむき出しキノコに取り換えたら何か調整する必要ある？

リコール

>>286
とりあえずエアフロは掃除した？
・・つかエアフロセンサーちゃんと取り付けた？

付けないとチェックエンジンランプが点くんじゃないかと。

3型の銀色買ったんだけどあまり街中で同じ色を見かけないね
皆は何色に乗ってるの？

>>290
3型青

>>290
3型アズグレ

>>290
３型・黒
近所で黄・黒・白はよく見るけど銀は見たことないな

あきる野

ま　　　た　　　色　　　の　　　話　　　か　　　。

5次元ﾏﾌﾗｰ付けてる方いますか？消音構造が他のﾏﾌﾗｰと違い、高音を強調ってトコに興味津々です。現在はﾌｼﾞﾂﾎﾞRM‐01A装着。爆音の為、来年の車検は多分アウトです…

二代目スイポで白黒かうやつの気がしれない
新型はかっこいいけどさ

白黒何気にかっこいいぞ、むしろ新型はボッテリしてカバみたい

まあ黒はちょっとアレだな
パッと見で素イフトと区別付かんし
スズキの黒は美しくないもんな。ただの黒だ

屋根つきガレージならともかく、そうじゃなければ毎週必ず洗車する必要もある

買う人はすげえと思う

赤も結構汚れ目立つよ。
屋根付きだからいいけど、屋根無かったらめんどくさい。

フロントバンパーこすって
フォグ横あたりに大きなひっかき傷つくってもうた…

もう愚鈍な自分が恥ずかしすぎる

バンパー擦るまで対象物に近寄れるのがすげえと思うわ
俺なら無理そうだなと思った時点で切り返すし

混雑いてる狭い路地を右折した時にやっちまった
もうアホすぎて…

バンパー替えるわ

俺もバックしてて全く気付かなかった低いポールにぶつけた時は心もバンパーも凹んだわ

リアウィンドウが狭すぎてポール見えないよなｗ俺も二回ぶつけたわ

最近アイドリングが不安定になり以下の通り
色々処置をしましたが未だに解決しません。

1.点火プラグ交換

2.アエクリ交換

3..エアフロメータ洗浄

4.エンジンシールオイル添加剤
　(エンジンオイルのシールにも問題があったため)

原因を特定するため上記を一つずつ個別に行いました。
なぜだか実施後は効果を実感するのですが、一ヶ月程
で症状が戻ってしまいます。

あとやっておいた方がいい事があれば教えて頂けないでしょうか。


ちなみに次は洗浄系ガソリン添加剤　GA-01 を使ってみようと企んで
います。これ使ったかたいますか？

> なぜだか実施後は効果を実感するのですが、一ヶ月程
> で症状が戻ってしまいます。

４つの作業の中で共通する工程みたいのってあった？
バッテリー端子外したとか
何かしらのセンサが腐っててＥＣＵが誤学習してんじゃない

完全に素人の意見だけどな！

>>305
スロットルが汚れてるとか
IGコイルが逝ってるとか

素人だから参考程度に

>306
>307

返信ありがとうございます。

確かにバッテリーは何度か外してます。
ちゃんとした手順で再学習させて、上にも書いたようにエアフロは
洗浄ましたが・・・
あとは　>307　さんが言われるようにスロットルを疑ってます。

センサー系エラーならダイアグコードで出る可能性大だけど

見た感じあまり詳しくないようだし

専門家に見てもらったほうが、無駄な出費も無くせるよ。

>>295
ステンレスの5次元マフラー付けてます。
爆音が好きな人にはおすすめしないかも。
回さないかぎり純正と変わらない。
高音を強調というか、低音が無いって感じかな？
自分は気に入ってます。

社外フライホイール使ってる方々へ質問です。
何処のメーカーで、使用感はいかがですか？
そして、取付工賃はお幾らだったでしょうか？

>>305

307さんが書いてる、イグニッションコイルがくさい。

オレも、アイドルがポン、ポンって不定期に回転が落ちるようなって、
IGコイルとハイテンションコード交換した。80,000Km位の時だったような。

エンジンの真上にあるから、熱でやられちゃうのかねえ・・・
IGコイルなんか普通、ずっと持つものだよな

そうなのか？熱線とか以外はだいたい壊れそう

>>293
俺は青空駐車場にも関わらず2型黒乗ってるｗ(洗車は月1で洗車機に突っ込む)
…自爆や野生生物で割ってしまったら素イフトのバンパーに交換しようかと企んでいるけど、相手有りで結局保険使う羽目になってる…orz
#通勤路でイノシシを見かけたけど、アレ轢いたらバンパーどころじゃ済まないよなぁ…

>>286
ノーマルエアクリでもスロットルボディの汚れで同じような症状出たことがある。
ちなみにダイアグにエラーは出てなかった。

オレも最近あまり乗らなくてバッテリーよく外すのだけどアイドリング不安定で嫌だわ
解決前にECU書き換え出してしまったしどうなるやら
とりあえず超楽しみです

あまり乗れないのではなく、乗らないくせにECU書き換えとかどういうこと？

別に車遊びする様な人なら複数台所有している人も居るだろうし変では無くね？

以前斜バー付乗員2名のポンコツ車に乗っていたけど座席の数よりドアの数の方が多い車と揶揄され続けたわｗ
通勤車も別で所有していたし家人も寛容だったけど最後は家族が増えるから捨てて来いと言われたわｗ

１型のリコール隠しの書き換えだろ

>>310
貴重な書き込み感謝です。キノコタイプのエアクリ入れてるから、5次元ﾏﾌﾗｰでも若干音量アップかな？車検までの期間あれこれ妄想しながら、選んでみます。

>>319
1型のリコールってこれしか見つけられなかったけどリコール隠しって何？
スイフトスポーツのリコールについて （2006年8月28日　リコール届出番号１７１７）
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2006/0828.htm

段差があるとギシギシ鳴りすぎやん

>>321
高回転域からのシフトアップ時にクラッチを切ってアクセルを戻しているにもかかわらず、回転が上がってしまう現象。
リコールにはならなかったが、異常を訴えれば対策ECUに交換してくれた寺もあった。

リコールになってないのにリコール隠し？？？

せいぜいサービスキャンペーンレベルだな

そういえば1速でフルスロットルした後にアクセル戻しても少し加速したな。
最初怖かった。

>>286
(´ω｀)
とりあえず燃料をハイオクに変えろや。
話はそれからだ。

>>317
乗れない…かな
出張ばっかの仕事になったんで
今回は２週間と短期で帰れるから出発前にECU モンスポに送ってきた
モンスポも販売終了の製品増えてきて焦ったわ
乗れないと車のことばっか考えてしまう

だれかクラッチ変えずにフライホイールだけ変えた人居ないですか？
伝聞、過去の経験でもかまわないです。滑らないですか？

フラホ交換がクラッチ滑りにつながる？作業ミスって意味なの？

フラホ変えたら回転早くなってズルッて行きそうじゃん？そんなことない？
ないならいいでつ

それ変えるんなら、どうせだからとクラッチ三点セットも変えるもんだろ

フラホ変えたぐらいで滑るなら5速全開時に滑ってる

>>329
どのみち全部バラスんだから開けた時にクラッチの状態見てもらって
駄目そうなら一緒に交換してもらえばいいよ、車屋に相談してみ？

今のクラッチで5〜6万km乗ってるんなら俺は最初から一緒に交換するな

>>331
何で回転が速くなるんだよｗ

ピックアップが早くなることを言ってるんだろ
実際、重いフライホイールに食われるトルクが減るんだから、低いギアでフル加速する時は、クラッチにかかるトルクが強くなる

計量フライホイール入れたらトルクアップするから強化クラッチ入れた方が良いですかって質問なの？

>>336
>>335

そぅそぅ
瞬間的な加速度は大きくなるとしたら純正クラッチの摩擦力と圧着力で足りるのかと。

ちなみに３２に乗り換えてんですけどまだ改造少なそうだからこっちに質問しますた。
強化は重くなるからあまりしたくないです。

整備士だけど修理とかばっかで改造の知識は乏しいんです・・・

>>337
軽量フライホイール入れるという事は運転もそれなりでしょうから、純正フライホイールよりはクラッチの痛みは早くなるけど
軽量フライホイール入れたからといって、クラッチの容量足りなくなっていきなりズルズル滑るなんて事はないですよ。

5速で一番トルクの出る回転数でクラッチをガツンと繋いで滑らなければ、軽量フライホイール入れても滑らない

>>338 >>339
そうゆう答えまってますた！真偽はどうあれすっきりしたからやってみますｗ

来週近くのSABでイベントがあるみたいなんで少し考えてるんだけど、
トライフォースのテンロクMAXってどうなんかな。
中回転域が良くなるって言うところに惹かれてる。

ECUって一番比較しにくいと思うんだけど、変えた人は何基準で決めた？

俺は、同様にSABでデモやってたから行ってみてなんとなく買ったｗ

書き換えた直後は違いがあまり感じられなくて、こりゃ勿体無い事したなと思ったが
数日経ってから何故か、違いがあると気づいた

中速はノーマルとは確かに違う、間違いなく踏むのが楽しくなる。
でも、書き換えなくても困らないとは思う

やっぱりそういう感じにならざるを得ないのかー。

投資額としては安くは無い割りに、数値的な比較も出来ないから判断のしどころがわからない・・・
変更点や適用後の変化などの情報開示度合いもマチマチだし。

しかし、経験してみたいという欲があって、思考がぐるぐる回るんだよなぁ・・・
踏ん切りつかねー。

ノーマルでECU書き換えってどうなのかね
給排気替えて現車合わせでもすれば多少効果もあるんだろうけど

トライフォースの人は意味ないっつってたよ

芋ビの関係で近くにショップなければ書き換え少し手間だから
イベントってのはチャンスではあるな

レブリミットが上がるってのは魅力。
すぐ慣れちゃうけどね。

>>344
スイスポというか最近の車の場合、環境適合とか燃費とかで色々と抑えられてるから、
マフラーしか換えてない状態でECUを換えたけど結構いい感じになったよ
ノーマルECUはダメだ

早く、もっと速く！
あぁあああぁぁぁ！
はやくぅぅゔううゔううぅゔ！

>>348
そういう変化を期待したいよね。
みんなありがとう。とりあえず一週間悶々と悩むぜー。

>>348
ノーマルがダメと思えるほどのECUってどこ？
上記のとおり、トライフォースではそこまで変わらなかったけど

燃費満タン法で街中８ｋｍ/Lでした。ちなみにATです。こんなものでしょうか？

7年程乗ってるけど、MTでだいたい12.5キロくらい
ATならそんなもんだろ

新型を購入希望だったのですが、予算の関係でこちらも検討中です。
新型ではなく、あえて（それも中古で）この車を買うメリットを教えて下さい。

>>354
新型よりかっこいい＆かわいい(個人的に)

後付けパーツが腐るほど出てる

サイドエアバッグがある(MOP車)

納車が早いｗ

３２に変えたけど
３１の方が音が大きい、てか３２静か過ぎてつまらん。悪い意味で上級になった。

そら規制が厳しくなったから仕方ねぇさ
悪いかどうかは乗り手次第でしょ

新しくなるほどアフターパーツの制約も増えるしね
そういえば先日やっと32のオーナーカーを見たわ
まださすがに台数少ないのかな

32より、ついこないだ発売されたばかりの86andBRZの方を多く見る不思議

どう考えても86&BRZに客取られてる。
32の発売時期が予定通りならマーケティングの失敗。
そうでないなら設計開発の失敗。

ん？
客取られると何か不都合でも？


あぁ、ディーラーの方でしたかｗ
ディーラーでも何でもない自分としては、どうぞどうぞって感じｗ

不都合？

売れなきゃ次が出ないだろ

心配しなくても、スズキとしては過去に例がないほどバックオーダー抱えてるから
今の状態は、単純に生産体制が追いついてないだけだから

ディーラーではないが、製造業勤めなので勿体ねぇなぁって思ってるだけ。
リリースタイミングというのは非常に重要なんですよ。

リリースタイミングも何も、こんなにオーダーがあるとは思ってなかったんだろ
一時のバブル的な状態のために工場を拡大なんてすりゃ、後でツケが回ってくるだけだから、どうすることもできないだろ

オーダー抱えるなんて別にいいんだよ。
順次解消できるんだし、営業的には関係ないよ。
でも、32に興味があったけど86&BRZ買っちゃった客は返ってこないでしょ？
リリースのタイミング次第ではその分を軽減できたのではないかと思うのです。

より良い解あったのかなぁ。
あったとしたらは何だったのかなぁと。思考遊び的なものかな。

>リリースのタイミング次第ではその分を軽減できたのではないかと思うのです。
アマいね
生産能力が現状のままである以上、どういうタイミングだろうと一緒
もっと遅くリリースしたら、生産開始が遅くなるだけ
その間に持ってかれる
遅らせたところで納車待ちの期間が短くなるわけじゃないし

もっと早くってのは元々ムリ

BRZ買った人たちの中でスイポ買うつもりだった人ってそんなに多くいないと思うけどなあ

いつも不思議なんだけどなんで明らかにクラスと性格の違う車と比較するわけ？
フィットＲＳとかＭＩＮＩとかと比較するんならわかるんだけど
>>368も言ってるけど８６＆ＢＲＺ買った人はもともとスイポなんか眼中にないだろ
Ｚとかロドスタとは悩むかもしれんけど

スイポのユーザーのニーズは、
1 ある程度の実用性がある。（クーペ不可）
2 軽量な車が好き。
3 コストパフォーマンス重視。（要するに金が無い、これ重要）
だから86、BRZとはユーザーがかぶらない…と思う。

>>370
人によっちゃ、デカイ車が嫌いってのもあるぞ

スイスポはCMいっぱいやってたし
86、BRZはでる前から雑誌とかでいっぱい取り上げられてたし

クラスは違えどエコカーのこの時代にスポーティーさを売りにだした車だから

話題性という意味で比べられてしまうのではないだろいか

話題性だけで比較しちゃうのか
ずいぶんミーハーなんだな

ミーハーじゃなきゃこんな車買わないし仕方ないな

それは、オマエがミーハーだからそう思うだけ

ガチでこんな車買う馬鹿はいないんだから
お前だってそうなんだよ

ガチでこんな車買う馬鹿で悪かったな
他に選択肢が無ーんだ、しょうがねーだろ

フィットRSもminiも比較対象では無いよなあ

いつも思うが、86とかBRZとか なんで100万も高い車の話するのかと思う

グレードによっては100万も高くないからじゃないかな

どっちも中位(G・R系)選んだら80〜120万超確実、上位(S・GT系)選んだら100〜150万超、
低位(RC・S系)は一般人は殆ど買わないし殆ど売れてない、結局安い囮グレード。せいぜい某競技くらい。
現状では各々レギュレーションや各種部品後付け工程上、競技屋でさえ多くは中位グレード。

俺はこの車が欲しかったから比較する対象なんてなかったよ

新車から履いてた純正タイヤが終わりそうなんで、17インチのアルミとミシェラン注文してきたー！

前輪外せばＭＴＢ１台乗る車載能力あるし、運転楽しいし、
１型を購入2カ月たつけど、良いクルマだ

フィットと被らないってどういうことだよ？
違うのは排気量とハイオクかレギュラーかの違いだけじゃん。

車の方向性が全然違うだろ
ま、表面的なことしか見てなけりゃ、競合する車に見えるんだろうな

わかってるなら具体的に言ってみたら？

なんでオレがわざわざそこまでしなきゃいけないんだよ
アホか

やっぱりしったかか。

言ってろバーカ

>>390
うわぁ〜、小学生と同じ発言だ・・・。
痛い。

>>391
言ってろバーカ ｗ

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　＼　　　　　 ／　　　　 　 　 ＿＿＿_　 　　　,　-‐……‐--. . . ､　　　　　　　　　　＼　|　|　／
＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
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　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／

個人的意見だけど、フィットってユーティリティを重視したデザインのために、
ハッチバックではなくて、コンパクトなミニバンにしか見えない。
ハッチバックの引き締まった感じがない。

>>387
スイスポは運転して楽しい。フィットはつまらない。大きな違いはココだよ。少し考えりゃ分かる事！

じゃあ、コルトＶＲなら比較になる？

コルトには勝てない

パワーが違うしな

かみ合ってないな

オンリーワンということか。

>>395
考えて分かるのかよｗ　

あ、妄想のことか

コルトは見た目が好きになれなかった
あとAピラーが邪魔だった

いつも思うんだが、Aピラーが邪魔って言ってる人って
頭を動かして、死角を見ようとか思ったことないの？

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan275903.jpg

どうせ純正流用するなら、せめて欧州用のホイールにすればいいのに

シートポジションが低いと見にくくて運転しづらいと
思うんだけど雰囲気がいいから？

>>406
重心を低くしたいから

>>406
純正シートでちょうどいいと思うんならそのままでいいんだよ？
座高の高い俺にとっては、純正シートの高さは耐えられないレベルだったから
イスは交換したけどね

>>401
説明足りなくてゴメン。実際運転して考えりゃ分かるって事だよ。妄想で運転なんて発想、俺には無かった…

>>409
謝る必要ないでしょ
どう見たって >>401 は、ただのイチャモンだし

(ﾟдﾟ)ｼﾓﾀ
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan276082.jpg

>>411
ブレーキフルードの上のクリップが逆向きにささってるでござるの巻き

>>412
よく気づいたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どう頑張っても上からはまらなくて、頭に来て逆からつっこんだんだｗｗ

>>413
ここ一回外すと合わなくなんだよな
俺も無理やりさしたら全部折れた・・・

おれはフロントガラスに
ひび入れたぜ

>>415
車検の時、高く付くぞー

>>411
Xperia arcか。

>>415
俺もやったよー！！仲間やんｗｗ
外れなくてこじってびしってなｗｗ

真ん中押しゃ簡単に外れるのに・・・

>>419
それは見えてるクリップの話だら？ちがう内側のクリップがあってだな、
手が入んなかったりカウルトプが割れたりするんだよ

凄く外すの面倒なのがあるって聞いたことあるわ
よく割れるとかなんとか、そこのことだったのか

話変えるけどオーリンズってどうですか？
今つけてるビルシュタインじゃ、峠で知り合いに勝てないんだ…
ロールするのが嫌いって人居るけどロールしないように走れば良いだけの事だよね？

>>422
知り合いとの違いがビルシュタインなだけなら、それはあんたの腕の問題だろう。
つーか峠で勝ち負け争うなよ・・・

来年また、保険料率が上がっちゃうのかな・・・>>422のせいで

テインが一番

TEINはないわｗ

>>424
ウザ！
聞き飽きたよその台詞。
車売ってチャリ乗れよ、安く済むぜ。

言われるのが嫌ならサーキット行けよ。

>>428
行っとるわボケ
素でも乗せられてろ

はっきりいうと今の２ちゃんねるの管理人は右翼団体とアダルトサイト運営しているヤクザな訳だよ
他の運営もそいつに小遣い貰ってる舎弟
心理学を応用したネット掲示板に依存してる人間は薬漬けにされたジャンキーと
何ら変わらない
今はほぼ全て運営による捏造情報の書き込み
ヤクザに雇われた中国人でまともな人間は居ない

それに2ちゃんはリアルタイムに実名が判るシステムなってる
２ちゃんねるはそのアクセスログを右翼団体、企業やマスコミやライターたちに
販売しているからアクセスする時は気を付けないとな。

どこの誤爆だよ恥ずかしいなァ…

はっきりいうと今の２ちゃんねるの管理人は右翼団体とアダルトサイト運営しているヤクザな訳だよ
他の運営もそいつに小遣い貰ってる舎弟
心理学を応用したネット掲示板に依存してる人間は薬漬けにされたジャンキーと
何ら変わらない
今はほぼ全て運営による捏造情報の書き込み
ヤクザに雇われた中国人でまともな人間は居ない

それに2ちゃんはリアルタイムに実名が判るシステムなってる
２ちゃんねるはそのアクセスログを右翼団体、企業やマスコミやライターたちに
販売しているからアクセスする時は気を付けないとな。

ただのキチガイでしたｗ

>>429
話わかってねぇ。小学生？

公道で暴走するなってことだ。バカ。

スイスポとももう少しでお別れだ。いい車だった。

>>435
次は何よ？

何に乗り換えですか？

父親から譲り受けたんだけど楽しい
ほかの車は碌に運転したことは無いけど少なくもATよりは確実に楽しい

大学生なんだけど本当に周りはATばっかりで一部車好きのみMTって感じで、若干の優越感すら覚えてしまいます

MTの操作感が楽しいのは判らんでは無いがAT優劣言い出すとと変なの呼び込むぞw

いい物譲り受けたな。楽しいだろうけど慢心には要注意
まだ学生だと責任の範疇は殆ど親、自分で稼ぐまで物(お金)の有り難味も薄いだろう
親に感謝の気持ちを持ち、せめて無茶無謀せず事故に注意だ。説教臭くてスマンな。

>>438
AT乗り側は、わざわざMT乗るとかバカなんじゃねーの？何の意味があんだよｗと必ず思ってるから
優位だとか思わないほうがいいよ

AT乗りじゃなくてAT限定免許者だろ、ほとんどが。

まあ正直、ＡＴが悪いんじゃなくて現代でスポーツを語ってるのに４ＡＴだったてのが問題だったんじゃ？

ま、すでに 「現代」 じゃなくて 「過去」 になってるんだけどね

仕事でMTだから自家用はATにした俺もいますよ

>>443
IDにAT付いてるじゃん、さては隠れAT乗りだな

別に４ATでなんも問題なしですが、LSDは付けれれば欲しかったな
もう２００万近くは弄ってる正当AT乗りです。

もしMT乗ってたらもう１００万以上はかかるだろな

>>446
失敬な、あたしゃ蝉ＡＴ海苔だよ

AT乗りがギヤの段数にこだわる理由がわからん
3ATはちょっと酷かったが、4以上ありゃどうでもいいのにな
今じゃ9ATが出るとこまで行ってたり、無段階変速が売りのはずのCVTにまで、なぜか7段変速になってたりする

まあMTだって5よりは6の方がいいと思う人もいるから、大してかわらんけどな

４でもいいけど５なら幸せだったんじゃないかな

AT何か勝手に変速するんだし何速でもいいじゃん気にスンナ

サーキットなら5で十分
高速使うなら6のが幸せ

>>450
街ノリはDレンジでいけるけど

攻める時は２でひっぱったり
エンブレ効かすよって言っても

たぶん理解出来ないだろなぁ
MTより難しいからね

>>452
流石です、憧れるるわあ

いや確かにＡＴはある意味難しいと思うｗ

さぁて、今夜も峠を責めてくるか！

>>455
ムチでか？
それとも三角木馬で？

>>456
DRZにのりてー

DR-Zもう新車では買えないんだよなあ

DRZの流通在庫はまだあるという都市伝説が

って、goo-bikeで調べたら、9年式あたりが山ほど売ってた

っBRZ

BRZ買うわ


・・・何年か後に中古でな・・・

ＣＲ−Ｚは？

ねぇＣＲ−Ｚは？
ＲＣＺは？

AZ-1は？

ＣＲ−Ｘは？
ＣＲ−Ｖは？ねぇってば？

>>462
RCZはいい
CR-Zは・・・・




ダメだな、ありゃ

CR-Zはデッドウェイトの電池はずして100キロ軽くして100万安くしてくれた上
あの変な顔（特に目）をなんとかしたら買う

充電待ちなんて話にならないから
個人的にcrzは無い
86 or BRZなら余裕で乗り換えたいけど

充電待ち？
CR-Zはプラグインハイブリッドじゃないぞ

回生充電の説明が必要なのですか？

回生充電は、ハイブリッド用のバッテリーの方じゃなくて、エンジン始動や電装品を動かすバッテリーの方の話だろ

最高にあほ

ハイブリッド用のバッテリーへの充電は、回生充電って言葉は使わないよ
やってることは回生充電だけど

ほ〜ら

もう首吊ったほうがいいんじゃね

オマエガナー

本日のおバカさんはID:pbHESioQ0さんにけてーい

いや、ID:cZETz7eUP と ID:hVDNTc0D0 と ID:uxEix+nA0 でしょ〜
明らかに間違っちゃってるしｗ

あれ？CR-Zは回生電力使って充電してるんじゃ無かったのか
そりゃすまねえ俺の勘違いだわ

これ中古で買おうかと思ってるんですが、車内の静粛性はどうですか？
あと、純正のスピーカーの音質はどんなもんでしょうか。
このクラスの車に大きな期待はしていませんが、いかがでしょうか。

試乗でもしろよ

ハイブリッドの場合は回生だけじゃないから、回生充電っていうのは正しくないでしょ
>>472 の指摘もあるし

>>480
すみません。
試乗は出来ないって言われたもので。

誰も回生充電だけって言った人居ないように見えるけどまあいいや

納車記念カキコ
運転が楽しい

>>479
どのくらいのレベルを言っているのかわからないけど、うるさくはないよね。
スピーカーは紙だから、推して知るべし。

>>479
「新車だったころは」車内はかなり静かで感動できた
7万キロ走ったらガタピシ五月蠅くなった

この車でのイオン発生場所のお約束はフロントガラスとワイパー下のカバーが接触してギギギ
サスのアッパーマウントがヘタってギギギ
フロントサスのブッシュが硬くなってギギギ
俺のはならんけど、内装からギギギな人もいるらしい
買うんならこのへんなんとかしたほうがいい

スピーカーは100円もしなさそうな糞みたいな作りの割に、意外と悪くない音が出る

そこらじゅうからジャスコが発生するわけか。

Sドラ履いたけどなかなかいいな
ホイールを１７にしたから、純正サスの粘りのなさが気になってきた
おまいらサス何使ってる？

オーリンズ

オーリンズって微小ストローク時の動き悪くない？
ビルシュタインと同じ減衰力のハズのやつでも、細かい突き上げが多い感じなんだけど

トラストのサスつけてる奴いない？

>>490
無印は突き上げある方だけど微小ストロークに関してはそんなに悪くないよ
小気味良く動く、DFVは更にいいと言うか完全にストリート重視

無印ってPCVのこと？
最初突き上げ酷かったわー

強化サス入れて街乗りで乗り心地も糞もねーよｗ

ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの動きがイマイチ。スプレー式のグリース？吹いてみるってのはアリですか？

レイルの純正形状が気になるんだけど、誰か入れてない？

最近リヤばね強いのが流行りなのか知らないけど
絶対腰悪くするから、減衰落とせば
街ノリもOKとかありえないから

あげ

>>497
10分ほど試乗した限りじゃあ、リヤに16キロのが入ってても特に問題は感じなかったけどねえ

スプリングの代わりに、ただのつっかえ棒が入ってても気が付かねんじゃね？

だろうなｗｗｗ

１６キロでも逝けるとはすごい
８キロで我慢できず４キロに変えたよ
首都高は拷問だった

ケツが逝ってんじゃね？ｗ

どんな路面走ったか次第じゃね？

今リア12キロだけど突き上げ凄い、街乗りなら8キロ以下にしたい
サーキットみたいな舗装路ならいいんだろうけど
世の中そんな道路はかなり少ない

有料の高速道路ですら継ぎ目だらけだからねｗ
一般的な峠なんて荒れ放題だし、高レートのバネじゃ逆に楽しめないと思われる。

正直メーカーに踊らされすぎだよなwww

フロントにキャンバーつけてパワー食われるから吸排気やってそれだけじゃいかんからECUやったら今度は補強足りないから補強入れたらいよいよ乗り心地が悪いからサスの動きを緩和するやついれてーなんて。

良い商売してるなーって思うよ

31で味をしめたパーツメーカーが、31とほとんど同じような
32の弄りパーツだしてきたね

まだ３１のタイムに追いつけない言い訳を、あれこれ
素がいいだけの32っていえよ（笑
せっかくスズキが新しい足とか開発して付けたのに

一型vsニ型の時みたく土屋さん31vs32やってくれんかな

ベスモに期待だな

もうとっくにないけどな、ベスモ

だれか土日でバックス久喜のイベントいってない？

俺は行ってないがどうした？

お、おう、行ってないのかｗ

いやね、トラストが３２用のキノコ先行販売してないかなー？って

３２スレでシカトされた↓誰か行ってないの？

２ｃｈやってるスイフト乗りってそんなに少ないの？？

スレ違いですので巣にお引取りください

そんなこといわないでよう。

>512,514,516

名前欄には何も書かないで、E-mail欄に sage と入れると
名前は「名無しさん＠そうだドライブへ行こう」と表示されるんだお。

騙されないおｗｗｗ

>>518

平均燃費があと0.1あがれば18km/Lの大台に乗れるのに増えない・・・ぐぬぬ

燃費なんか頻繁に10km/L切ってるよ

7年ほど乗って10キロ以下になったことは一度もないが
17キロを超えたことも一度もない@MT

13〜15の間を行ったり来たりです

一年半前に新車で3型買って現在25000キロ
この前友人を横に乗せてドライブしてたら仕切りに俺のウィッシュの方が速いわwww
とかずっと横で言ってきてウザかったです。

>>524
サーキットで白黒つけてくるんだ

直線はそうかもね〜と流しておけ

気のせいだよ、とやンわり否定するのも、アリだろｗ

お買いものコンパクトカーなんだから遅くて当然

遅いけど、それがどうかしたの？くらい言える余裕がほしいところ

速いとか遅いとかどうでもいいんです
普通の速度で普通に運転して楽しい事が最重要なの
だからZC31なんです

そうか
でも君に言ってるんじゃないから・・・

余裕ねぇな。

傷だらけのスイスポと
ピカピカのスイスポ、どちらが喜ばれるんだろう。。

誰にとって？

やっぱ３２い〜〜よな！！！
遅いのは31も32も同じだがw

いいか悪いかは31乗りにはわからないから、ここではなく巣に戻って存分に語ってくだちい

新型が良いのは当たり前、でも俺は31が好き

３１のOBD２プロトコルってなんてやつか分かる？

２型のアルミホイールのセンターキャップの
部品番号教えてくれ

43252-63J10-OPG 1個830円(税別)

センターキャップの色を変えるつもりで買ったけどすっかり忘れてたわ

お前ら、出番だぞ

先日親が八王子の北野駅近くでひき逃げされました。
警察は死亡ひき逃げじゃないと捜査しないので自分達で探してます。
犯人の車はスウィフトの黄色でナンバー86-01です
http://twitter.com/tocchi_beam/status/210368090263928832/photo/1

なんだ。俺か。

ありゃ、ヘッドランプ割っちゃった。Zc3１S1型（ハロゲン）のりだけど
これZC１１SとかZC21Sと一緒？

色が違うよ

541

通報だな

うはー事故ったー、自損だから良かったけど。
ボンネット、フェンダー、ライト、コンデンサー、ラジエター、バンパーは交換かなー

リアが滑ってカウンター当てたのがまずかったかなータコ踊りしてしまった

自損で済んで良かったな

ESP無しの型かな？

ZC31Sの1型です。
ESP付いてれば防げたのだろうか・・・

まぁ、タコ踊りはしなかったんじゃね？

ESPがあったら、リアが滑らないか、滑ってもわずかで
カウンターをあてなかったかもしれないね

ｽｲｽﾎﾟごときで偉そうに走るからだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
次からは気をつけてね。

ラジエーターまで交換ならフレームまで逝ってそうな気もするが…。

>>545
カウンターを当てたのがまずかったんじゃなくて
無駄にハンドルをぐるぐる回しすぎたのがいけなかったんじゃないかな

滑る→カウンター当てたツモリ→急にタイヤが噛む→カウンター角度が可笑しかった為、車が明後日の方向に→あわわわわw
て事ですね、ワカリマシタ

>>553
＞無駄にハンドルをぐるぐる回しすぎた

普通それを　カウンターをあてた　とは言わないわな
>>545の行動は、結果から判断すれば
カウンターをあてようという意図はあったが
実際には単にグルグル回しただけでカウンターではなかった　ということになる

よくありがちなのは、遅れて当てすぎて今度は逆にケツを振ってしまう
ブレーキから足離して、軽くアクセルを踏めば効きを回避できるんだけど、パニクってるからそれがでない

あ、変換ミスに気づかなかった

効き　×
危機　○

部品ならいまならヤフオクで安く売ってるぞ

スレが盛り上がって何よりｗｗ
正確にはカウンターを当てて戻すのが遅すぎたのが問題と友人に言われました。
フレームも一部逝ってました。
左ロアアームも曲がってました・・・orz
つーか、左部品ないなー、右ばっかり。
とりあえずラジエター、コンデンサあたりは新品で安いのあるんで早速購入


みんな左側に突っ込みすぎｗｗ

FFでリアが滑ったらカウンターをちょっと当ててすぐに戻すのと
アクセルを軽く踏むってのも確かに頭では理解してるんですけどねー

駆動輪が前をちゃんと向いてるのに車体が変な方向に向いてると
ドライバーは前に向けようとしてして、本能的にカウンターを大きく当ててしまう。
そういう意味でFRのほうが人間の感覚に近いのだろうか。

３１が機スロだったらなあ

>>559
右ハンドルだから当たり前

>>561
1型初期車みたいなカス設定ならともかく、それ以外で電スロだと何か困るの？

電子式スロットルという方式自体に問題がある訳では無いが
設定は3型でも一旦全閉にして瞬時に踏み込んでも反応しなかったり結構うざい

全閉から素早く踏み込む時はラグが気になるよな
シフトアップする時もクラッチ切った瞬間少し回転上がる時があるし＠2型

機械式に乗ってた頃はどれも全く気になったことが無い現象

吸排気変えてスロコンつければいくらかマシになるぞ

静止から発進するときにジワッと踏む人より、一気にポンと踏む人が多くて
全閉からポンとアクセル踏んだときに素早く反応すると
燃費が悪くなるから、現状の設定になってるらしいな
迷惑な設定ではあるが、世間一般からすればやむを得ないか？

それどこで聞いた話？

結構一般的な話では？？
そもそも開度の少ない領域で、実際の踏み量よりスロットルを開けない理由なんて燃費対策でしかないと思うんだけど。

やっぱりアクセルOFFからボンと踏んだ時に、息我慢してやっと吸えたみたいな息継ぎ結構目立つよね。
剥き出しエアクリ、エボチューン、スロコンつけてるけどその部分はECU側で制御されてるのか改善は感じられなかったなぁ。

ドライバーが加速したいのだから、燃費が理由にしても加速はそれなりにできるようにするはず。
それをしないのはEGRが掛かるのを待ってエミッションをよくしたいからと推測する。

きのこ、ストレート排気マフラー入れてる

電スロのそういうアレな部分を改善したくて神々の△のECUに書き換えしたけど
アクセルOFF時の反応が、なぜか遅くなった気がするのはいったいなんでなんだぜ

ちなみにアクセル踏んだときのラグは純正そのまんま
開度調整でヨタアクセル風になったから、吹けあがりは気持ちよくなったけど
アクセル離した時がなんだかなあ・・・

>>571
軽量フラホ入れなＹｏ

４連スロつけろ

>>572-573
そんなことしたってダメだろ
インジェクションの制御プログラムそのものを変えないと

○＿○

スイフトスポーツとマーチ１２SRとブーンx4だったらどれがお勧めですか？

ブーン
土屋圭一イチオシ

いろいろカスタムのアクセル開度調整したECU出てるけど、アクセルOFFからガボっと踏んだ時の息継ぎ感ってなくなるの？
それとも息継ぎはアクセル開度のマップと関係ないから改善はしない？

どこのECUにしてもレスポンスは変わらないらしい（俺調べ

>>570
いや、市街地燃費に一番効くのは発進時の制御だから
そこだけ鈍くしておけば、数字的には結構良い燃費が出せるんだよ
中間加速ではそれなりにアクセルを踏めばそれなりに加速するようになってる。
つまり発進時は、根本的に制御を変えない限り、もっさりのままということ。

この車アクセル全開から閉じるときもレスポンス遅いじゃん。
燃費のためならそこは遅れは発生させるようには作らないはず。
あくまでも予想なんだが吸気が急変するときにエミッションが悪くならないように調整してる。

>>578
息継ぎ感ってどんな感？
エアクリとか変えてる？

スイスポごときで文句言うなよ

ならスイスポ乗りごときのスレ見に来るなよｗ

見てねぇしいいがかりつけんな

見てるじゃんｗｗｗ

はい

お前らオモロイ

スロコンとは別だけどね
安全マージンでモンスタでしょうね
TMとか最初からはかなり変わったみたいだけど
信者は最初から良い、アップするとまた良い
結局わからん信者がお布施出してるだけ。

>>545
･･･前にRS-R、後ろにSNEAKERとか履いてね？

>>582
エアクリ変えてるよ。
零1000チャンバー。
スロットルが開くのが若干遅れる感じ？
アクセルペダルに追従しないというか、微小な時間だけどキャンセルされてるような。

>>591
つまり、単にタイムラグがあるってはなしね

社外ECUも軽フラもアクセル操作に反応してから先はすごくいい

最近通勤中に、ぼちぼち新型とすれ違うようになってきた
ﾄﾞﾉｰﾏﾙばっかだけど

そしてCR-ZとRX-8の異常増殖も気になってる
21と31は大分減った印象

そのへんでたまーに見かける31も、結局ドノーマルばっかだったけどね

確かに最近32と86･BRZをちょこちょこ見るようになってきたわ

結局はノーマルが1番

ノーマルの16インチホイールはデザインも重さも、16インチであることそのものも論外
イスもノーマルじゃ論外

だから一番とは言い難い

>>598
どこのメーカーの何インチの何と言うホイールが一番いいでしょうか？

15インチで軽いのがいい
TE37CE28でいいんじゃね履いたことないけど

キャリパーが引っかかって入んねんじゃね？

入る

そんなこと言っちゃって大丈夫か〜？
素イフトとディスク径は一緒だけど、キャリパーはデカいんじゃないの〜？
オフセットも入るやつのオフセットを教えてやらないとマズいんじゃね？

みんな、てきとーーー
そんなとこ。

31への15インチ装着例なんて検索すればいくつも出てくるのに今更何言ってんだ。

31純正のバネレートって幾らですか？

31純正のバネレートなんて検索すればいくつも出てくるのに今更何言ってんだ。

>>606
前後とも2キロ以上3キロ未満だった気がする
詳しくは調べてくれ

偉大なる吸太

15inchのホイールってデザインがカスみたいなのしか無いじゃん

そもそもスイフトみたいなハッチバックに15インチはややダサくなるから無しだな

１８インチがいいね

>>612
無駄にデカすぎ

>>611
エンケイのグラベルホイール15ｲﾝﾁ入れてるけど、個人的にカッコ良くて満足してる。デザイン実用性共に純正より上だと思うけどな〜

そもそもあんな小さい車体に16インチも必要ないしな

大きなタイヤ＆ホイールから覗く小さいブレーキとか何がしたいんだろうとは思う。

何事もやりすぎはよくないね

>>600
両方とも5穴はカタログ落ちしてないか？

結局選択肢としてはエンケイぐらいしかなさそうな気がする

>>614
どういう美的感覚してんだｗ

>>618
本当だ・・・37はグラベルだけはあるみたいだね

まあ上で15インチが一番良いと書いた俺だけど、見た目だけなら17インチでできればツライチのがカッコイイと思ってる
タイヤ高いしホイールとタイヤが重いのと、エアボリュームが減る事による害がアレだし
小さいディスクがとても目立つから履かせてないけどな

すいません教えてください

リアハブのグリスキャップって外せます？

センターキャップ付けようとしたら、モロ当たり…orz

>>619
ラリーカーはダサイって事ですね…

>>622
俺は好きだよ

>>621
外したらベアリングの寿命やばす

ツライチってショックでタイヤがフェンダーに当たりそうで怖い
てか当たるんでしょ？

俺、１８インチ…、３５扁平。
やり過ぎた…。
家族にはチョロQって言われるし、乗り心地最悪。

戻せばいいじゃん馬鹿なの？

スポーツを名乗るならもうちょっと屋根を低くしてくれよ
高すぎなんだよ
なんでこんなチョロQみたいなデザインにするんだよ
わけわかめだよ

ちがう！チョロＱがスイフトっぽいんだ！

>>619
ラリーで活躍したスイフトなのに、グラベルホイール有り得ないって…お前の美的感覚ど〜なってんだ？

グラベルホイールが美しいとかｗｗｗ

バイザーや、角度付きナンバーが好きな奴よりは良い

目糞鼻糞DQN

>>631
アナタのスイスポ、何処のホイールつけてるの？参考にしたいので教えて下さい。

グラベルといえば、OZの昔のディッシュホイール？某逮捕しちゃうぞでTODAYに付けてたようなやつ

あれほしかったなあ・・・今見てもいいと思うわ

http://www.youtube.com/watch?v=PMc3099RpFo

これだからスイスポ海苔は

>>634
普段乗り用はこれ履いてる
http://www.oz-japan.com/products/racing/Ultraleggera/

レジェンダとかいうのいいな・・・

スポークが山ほどあるともっといいんだけど

レッジェーラ？

>>640
循環風呂にいるアレの省略形か

>>641
ごめんぐぐったけどヒントもなかった。
レッツジェノサイドランニング的な？

話変わるけどスロコンでエンジンブレーキって強くなんない？

>>642
ならんよ
軽フラ入れな

>>643
ありがとぅ

あと循環風呂の正解教えてほしい、夜も練れなかった

オイルパンパン

>>644
Legionlla pneumophilaの事を言ってるのかもしれんと予想

質問です
マッドフラップ付けている人は車体と同じ色つけてますか？

>>647
好きな色付けとけ

了解です

>>646
ぐぐったお。学術的かつ生物学的で飲んでるからもぅあれだね、
レジオネラは聞いたことあるわｗ

初代スポのワイヤー式クラッチに比べたら
使いやすいよ
やっぱクラッチは油圧式だよ

ふつーはワイヤー式のほうがわかりやすいって言われるもんなんだけどな

油圧式のほうが踏み圧も一定だし癖がなくて
使いやすいよ
ワイヤー式は癖があって使いづらい

ジムニーはワイヤーでも癖は感じないな。
少しフリクションを感じるのと伸びたら調整しなきゃならないが。

油圧式クラッチ乗ったことないだろ

>>654
ワイヤーでもって
ワイヤーだから癖がないんだろ・・・

何自慢か知らんけど

誰や！鉄線の方が癖がないってゆうとるのは！？

だからATにしろと言ったのに

17インチにしたんだが、空気圧に悩んでる

>>660
編摩耗でも激しいの？

ＡＴならフィットオヌヌメ
って流れを何回繰り返すんだよ？つかこのスレクラッチの話だけ異常に盛り上がるよなｗ

>>660
減ってタイヤぺったんこになっても気にしないバカにならなきゃ大丈夫

>>661
偏磨耗ならアライメントでそ

アホかおまえわ

頭部の偏磨耗はどうしたらいいですか

>>666
っ上から被せる

ジャニーズに聞け

4代目スイスポは1.3ターボかな

次出るまでまた7年くらいかかるのかな

競技レギュレーション次第

競技とかレギュレーションとか
スイスポには一切関係ない世界だろ・・・

えｗどんだけ情弱なの・・・　各型競技出場可能車両としてJAF正式登録され
国内外多種競技に使われたのに。32の現在も海外〜・全日本〜・・・キリない

>>672
「俺には関係ない」を「俺達には関係ない」に
変換できる都合の良い頭の持ち主なんだろ。

>>672

キリがないって言うが、スイスポで出ないと勝てない（あるいは有利な）カテゴリとかどんだけあんのよ
全日本ダートラのPNクラスくらいだろ？

情報強者のおまえさんは他にも大量にご存知のようだから、どうかご教示願うわ

その前に一切関係ないといいきったのはなぜ？

というかなんか論点が明後日っぽいな

そんなことよりダブクラの話しようぜ！

ダブクラはオレが倒した
手強い相手だった

ダブクラって今季イチオシのアニメだよな

ダブクラのシンクロたんが可愛すぎて萌え死ぬｗｗｗ

今度の敵のATフィールドがパネェなおい

競技とかレギュレーションとか スイスポには一切関係ない世界 ｗｗｗワロタ

白痴発見。 競技に使用 を「出ないと勝てない」に論点すりかえるなよ

2、3日前からダッシュボートから異音出たーーー。
どうも、スイフト特有のガラスとウインドシール？が擦れるやつっぽい。

我慢ならないから治したいんだけど、いろいろと調べてみたんだけど
カウルトップって簡単に外れるの？

おれは３回目でフロントガラスパキン
クリップ３個ぐらい無くなったら楽になる、
寺でもやって、知らんぷりもｗ

>>683
ガラス割らんようになー

ま、俺様のスイヌポにゃレギュラーとかカンケーねーからな

>>683
ダッシュボードとガラスの間に、扉の隙間をふさぐやつを入れた

http://www.nitoms.com/products/tape/shouene/waterproof.html

下のもので、8mmx12mmの黒、３００円くらいだったかな

最近32よく見るんだけど、ほとんどが黄色なんだよな
まさか同じ奴とすれ違いしまくってんのだろうか

カウルトップ外して、ガラスとの隙間にゴムを挟んでみたら
運転席側はしなくなったけど、助手席側は忘れた頃に音が鳴るときがあります。

>>687
もう一回開けるのはしんどいので、今度は隙間テープを挟んでみようと思います。
その幅のやつを一本グイグイ押しこむ感じですか？

>>690
そうそう
好きな長さに切って、俺は定規で押し込んだよ
カタカタ音はピタっと止んだ
テープの色は黒だから昼間でもあまり目立たないし夜は全くわからない

正確な処置はガラスストッパーにテープ巻く、知ってる感じっすか？

日本語で

カウルトップ外したら中にガラスを支えてる白い円形のものがある。
プラスチックで４センチくらいかな、それとガラスがびびるらしい

でソレの外周にテープをまいて対策→ＯＫ！

３年半、屋外駐車でワイパーアーム
かなり錆びてた、裏のバネとかもつや消し黒吹いたわ

１型だけど、ようやくスポーツドライビング・クラッチペダルに交換したわ
ふう

スイスポ祭にトラストのハイカム持ち込みで取り付けってできるかな？
誰か参加したことある人いたら教えて下さい

そんなもん当日持ち込んだって作業してくれるわけ無いだろ
近くのショップに頼めよ

計画も無く購入するのがすごい

工賃とか知ってるの？

700Get!

トラストのハイカムはポンづけ出来るって書いてあるからすぐできるもんだと思ったんだけど違うのか

>>701
おま・・・一昔前のベルト式ならカムシャフト交換２時間とかでできるかも知れんけど
スイスポはチェーンだからエンジン下ろす・もしくは1番側の補記類全部取っ払って作業になるぜ
工賃で考えると・・・１時間4000円と考えても72000円以上かかると思うんだが

時間工賃4千円って何十年前のお値段だよｗｗｗｗｗ

モンスターあたりだとキャンペーン中だとカムシャフトとスプリングと工賃で14万くらいだったな、たしか

モンスターってカード払いだと手数料取られるんだよなあ
個人でやってる整備工場じゃないんだからさ

店からカード会社に払う手数料を客からとってるなら
それはカード会社に言ったほうがいいよ　やっちゃいけないことだからな

モンスターのハイカムはマイルド過ぎてあんまり馬力上がらないからなあ
アールズぐらい尖った方のが良い

スーチャーつけてくる

>>703
東京だとデーラーが平均11000円
他の地域だと離れれば離れるど下がり私の地域は平均7000円
整備工場だと4000円ちょい。
東京周辺だけの工賃で考えないでくれ・・・・。

te

４代目まだ

昔から馬とカムには乗ってみろって言うだろ
ただ、モンスタのカムじゃ…

走行50000km突破してそろそろショックが怪しいなぁと思ってる。
#山陽道上り線の赤穂ICの手前のS字で「なんか前よりもヨレるような感じがある」と感じた程度だけど…。


で、このスレの人に質問。
1:純正のショックって新品で幾らするの？
2:KYBのNew SRスペシャルってどうよ？

使用条件:通勤短めで長距離ドライブ多め、サーキットやジムカーナは「金があれば行ってみたい」と思ってる程度。
11/21/71用のショックつけるってのは無しでｗ

新品の車高調なんて金が無くて買えんし、OH済みじゃない消耗品を中古使うのもアレだし。

15000km以下の純正中古を見つけるのが一番コスパ良い
純正新品買うくらいなら社外の安い奴にした方がいいよ

サーキットとか行かないならSHOWAオススメ

>>712
そんなあなたにラルグスおすすめ

>>712
前後で11万くらいする純正サスは付けられるのに
それよりちょっとだけ高い車高調は無理とかマジで？

>>712

714も薦めているけど、SHOWAはおすすめ。
値段も安いしね。

１１万出せるならトラストので良いじゃん

>>716
>>718
質問の内容理解出来てないw

>>719
どのへんが？
>>712は純正サスが（うろおぼえだが）前後で11万もすると思ってなかったんだろ？
（ショックだけなら9万だったっけか？数年前のお値段で）

それだけ出すのなら、車高調も視野に入れられるって話だよ？
ちなみに、ニューSRについては知らん

>>714
私もワインディング走行程度なので、ショウワ考えてます。
１つ気になる点が。ネットで検索してたら、バンプラバー部のストローク不足？で問題有り？って有るけど、ど〜なんでしょ〜？

>>713-721
さすがに純正が前後で11万(ショックだけで9万)もするとは思ってなかったorz　それ位なら車高調入れるわｗ
…車高調入れても車高下げっぱなしにしそうだけどｗ


ショーワよさげですね。検討してみます。

１０００キロ使用の純正脚

近くなら譲るけど、オクとかは荷作りめんどい
＠町田

純正の足ってみんなからすればどうなの？

びっつの100円ショック（納入価格）よりはマシ
でも車高調に比べたらやっぱり・・・所詮ローコストの純正

>>725
なるほど…

ザ

ワールド！

春の祭典

スペシャル！！

どんだけオッサンだてめーら

クルマ関係のスレとか
オッサンしか来ないだろ

>>726-730
正直感動した

>>726-730
わろたｗ

荷室の突っ張り棒の効果の件はどうなった？

カメラの固定ができる

雑巾が干せる

タマネギが吊せる

懸垂が

出来たら良いな

おまえら•••
チビったパンツを公園の水道で洗って干した事くらいあんだろ？

流石にそれは無い

会社に行く途中でどうしても我慢できなくてうんこをちびった人なら知ってる

おならだと思ったらうんこだったことがある
コンビニのごみ箱にパンツ捨てたｗ

ノーパン(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

ノーパンスタイリスト！

ミッションオイル交換は、20000�qごとでいいですか？
純正のホーンの音が嫌なので単発でも良い音がするやつありますか？
最後にﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰに交換したいのですが？
加速音とﾌｨｰﾘﾝｸﾞは、変わりますか？
質問ばかりですみませんがよろしくお願いいたします。

>>747
＞ミッションオイル交換は、20000�qごとでいいですか？
それでおｋだけどギアの入りが悪くなってからでもダイジョブ
出来ればチョット硬めの奴がオヌヌメ

＞純正のホーンの音が嫌なので単発でも良い音がするやつありますか？
止む負えない場合以外使えない装備なんか気にするな

＞最後にﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰに交換したいのですが？
＞加速音とﾌｨｰﾘﾝｸﾞは、変わりますか？
PFX300の事かな？
あんまり期待スンナ

NAのエアクリ交換なんて
気分以上の効果はないだろw

スイスポでは効果ある
交換しないなんて考えられない

>>747
早すぎるだろ。10万kmでいい。
見てないけど整備手帳はそれぐらいの指示だと思う。

モンスターのハイカムつけてる人いませんか？
いたらインプレください。

ハイカム入れるんならアールズのにしようよ

あのバラッバラなアイドリング、まさにハイカムって感じでじつにすてき

>>752
最近は慣れたけど、低速は残念なくらいなくなります。
4000位から盛り上がってきて5000からﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ
ちょっと乗りにくいけど直線番長な俺には問題なし

＞754
インプレありがとうございます。
高回転のパワー感&レスポンスはどうですか？
今モンスターのコンピュータとエキマニとヘッド加工をしてあるのですが、高回転でもう一息伸びが欲しくて導入を考えています。
回答よろしくお願いします。

ハイカム変えるとやっぱ体感できるくらいパワーアップするのですか？

ZC32Sのカムが31と比べて結構ハイカムだってネタ、続報がないな・・・

やっぱポン付けは無理だったのか

2型と3型の違いって何？
マフラーの規制って3型から？

>>755
高回転だけでいったら今でも気持ちいいと感じる位いい
給排気いじるよりずっと効果あると思います
でも7000で頭打ちだからね

4000回転以下がスカスカで7000回転で頭打ちって
そのカム何の意味があるんだよ・・・

回転数上げてやれよ��

俺は8000まで上げてるぜ
スイスポにしてはなかなか楽しくなった
普段乗りはかなりつまらなくなったが

スイスポで普段乗りがつまらないのは
つらくないかい？

なんのためにスイスポを買ったのかわからなくなるレベル
普段あまり回さないし、サーキットも滅多に行かないし自己満足にも程があると後で思ったよ

シグナルスタートの０−４００で現行プリウスに勝てなかったｗｗｗ
遅すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ・・・・ワロタ・・・・・

一昔前の4AGよりパワー無いんだな

プリウスってトルク２５ぐらいなかったっけ？普通に考えてわかるよ

昨日、裏から新型と旧型黄色が来たけど
バックミラーでちらみした程度では見分けがつかなかった。
その後、自分の31、32、31 の順でバイパスを並んで走ってた
３台ともオタっぽいソロメンだったよ

スイスポ海苔のソロ率は異常だよね

自分もだけど

>>765
0-100km/hだとプリウスより1秒以上速いんだけどな。

ある程度半クラ使わないとダメだろ。

彼女持ち3型乗りの俺が来ましたよっと

>>772
多分黄色じゃない

>>765
プリウスって何気にパワーあるよ
パワーモードにすれば、意外にも結構なＧを感じることができる
直線だけならスイスポよりは速いよ

プリウス相手に熱く語るってのは、おもしろいの？

どうでもよくね？

しかたないスーチャーつけよう

黄色欲しいって思ったけどやっぱオタ率高いのかー
結局赤色買っちゃったけど今でも黄色欲しいなー

そんな俺はオタ　いや整備士

自分の黄色は何とも思わないのに
他人の黄色を見ると「あいつ恥ずかしくないのか。」
と思ってしまう。

買う前は度胸が要ったけど
乗り出したら全く気にならなくなった

むしろいい黄色すぎて惚れ直した

個人的には黄色じゃないとスイスポって感じがしない

torqueってアンドロイドアプリの無料版ってスイスポに使える？

街乗りでポテンザRE11てもったいないかな？
Sドラと迷ってるんだけど誰かアドバイス頂戴。

>>783
もったいないに決まってるし、少なくともSドラと迷うようなタイヤじゃない

Sドラは純正ダンロップより下だしな

０８のほうが多いね

吸気系を弄ろうと思うんだけどここの奴ってどうですか？
http://www.laile.co.jp/jpn/products/parts/engine/intake/S98041SPS2.html

悪くはなさそうだけど、いくらなんでも高すぎると思う

Sドラて純正よりも下なんですね。
純正サイズでSドラからRE11までのドライグリップでおすすめのタイヤありませんか？

エアクリなんて零1000かトラストでいいじゃん
モンスターの奴とか１０万ぐらいしてばかじゃないのかと

>>789
純正。
いや本当に

>>789　　主用途くらい書け。　純正高い、T1Rでいいら

でもT1Rは消しゴムだよ？

T1sportのサイズが無いんだよ

俺は諦めて205にしてる
最近では205も怪しくなってきてるけど・・・

>>789
競わないんだったらSドラおすすめ。

>>789
レブスペックおすすめ
安いし

ホーン交換でバンパー外したら爪折れてる…
前ユーザーめ

>>798
俺じゃねーよ、人のせいにスンナ

あれ冬には外したくないな

お前か！
ピンも1本なかったぞ！
まあ脱落するほどじゃないけど

なんとなく街乗りでRE-11着けちゃったけどどうなんだろ

まあたまーに軽く流すくらい

どうって・・・そう、よかったねとしか

去年11月に交換して6000kmぐらいでちょうど1mm減ってた


これって減りすぎなんですかね？

全く減ってない、タイヤが泣いてるな

あんまり走ってないので…

まあグリップする分制動力も純正よりかは上だと思うし自己満足かなあ。

そんなことよりダブクラの話しようぜ！

20kmくらいの速度で１速に入れる時ってダブクラ使ってる？
今日86に試乗してきたら、スイスポと違ってシングルクラッチでも１速に入りやすくて驚いた

てめーがバンパー擦りすぎなんだろ

>>808
めんどくさいので２速入れてる
�T型だからギア比的に辛い・・・

完全に停止してなかったら１速は使わないなあ

>>808
86はトリプルコーンシンクロだっけか、やっぱり効果あるのかね
自分も近いうちに試乗する予定だけど、シフトフィールとかスイポと比べてどうでした？

20キロで1速に入れるなんて全開加速時しかないかなー
その速度だとダブクラしないとなかなか入らない気がする
通常時なら2速ベタ踏みでイクけどね

そろそろ純正タイヤがツルツルになってきたんだけど
町乗りメインでたまに峠流す程度な人に安めでこれオススメっていうタイヤある？

RS02

>>813
まさしくレブスペック

>>810-811
ちょっと勾配のあるようなところで渋滞している時に、前の車の速度が徐々に落ちてきた時に１速に入れようと思っても、
ダブクラしないと１速に入らないんだよな…

>>812
物凄くシンクロが働いてる感じがしたよ。あんなにも違和感なく１速に入るなんてスイスポじゃ考えられない
シフトフィールは、スイスポに比べると軽い感じだったかな。スコスコ入る

俺も通常時なら2速ベタ踏みなんだけどね

ワイヤーFFと直結（なの？）FRのシフトフィールを比べても意味ないよなあ・・・

>>817
トランスミッションの位置が根本的に違うよね

>>816
入りにくて固いのを強引に入れるのはやっぱよくないんかねえ。

RS02 評価高いなぁ

FALKENでいいよ

>>819
強引にやるのは絶対にダメだろう

>>820　実質GOODYEARもFALKENもダンロップ同様、住友だからな

というかRS-02＝DZ101
パターンがちがうだけだといわれている（誰に？）

SPORT MAXX=RS SPORTってのもある

どれもパターン違うだけじゃないよ、入ってるものの部番とか違う

街ノリには０８でしょ
高い、うるさい、燃費が悪いけど
最高峰の街ノリタイヤです。

段差を超えると、助手席側のダッシュボード付近からカシャカシャと異音がする〜
Aピラーから音なってんのかな・・・。
ウインドシールの異音もテープ巻いて対策済みなのにたま〜にガラスがこすれる音がする〜

いい車なんだけど、異音多い気が・・・。

>>827
その辺は外車並みなので諦めて下さい。

×外車並
○スズキ車並

並っつかそのものだけども

>>828
ｗｗｗ確かに走りと内装の音は外車並み

>>830
で、きみは以前どんな「外車」に乗ってたんだい？

タタ

>>831
プジョー205とアルファ145

カーペットって簡単に交換できる？
レカロ(スズキの純正ではない)のサイドサポートを折らないように乗り降りしてるもんだから、
カーペットに結構な負荷がかかって変な擦り切れが発生しそう。
今は別に大丈夫なんだけど、ここから数年でカーペットがみすぼらしいことになると思う。
個人的には交換すればいいかと軽く考えてるんだけど、そう簡単にはいかない？
もしディーラーとかでお願いしたらどれぐらい費用かかるんだろう？

新免ですがスイフトスポーツのイエロー納車しました！
運転すごい楽しい！(^-^)/
でもクラッチが高いw

落ちつけ

>>834
フロアマットは敷いて無いの？

>>835
ようこそ＼(^ー^)／

>>837
もちろん敷いてるよ。
表現が難しいんだけど、シートのサイドサポートとハンドルを避けながら乗り降りしようとすると
マットやカーペットを前にずれる方向に力をかけて踏ん張りながらケツを浮かせて乗り込むしか無いんだよね。
そうするとマットごとカーペットも前にずれるわけよ。
でカーペットに折り目ができるし、同じ所に負荷がかかるしで痛みが早い。
見えないところとは言え、綺麗に乗ってるつもりだからいつかカーペット交換できたらなぁと思うわけ。

ロールバー取り付けで一回剥がしたけど簡単だよ
俺は邪魔臭いから全部取っちゃったけど

>>835
>>5のスポーツドライビングクラッチペダルに替えるともっと楽しくなります

>>839
内装剥がしゃ交換できるだろ
工賃？知らん

>>839
アシストグリップがあるならそれにぶら下がる形で乗り降りすれば？

何年も乗って慣れたらもう必要ない気がする…
この期に及んで取り付けてみたけど、どっちでもいい気がした

乗り降り動画希望

むき出しキノコにするとノーマルエアクリだと問題ない程度の
スロットルの汚れでもアイドリング不調になるのは何で？

取り付けが下手なんじゃないの

>>847
どのあたりの取付が下手だとスロットルの汚れに対して敏感になります？

>>842
まぁそりゃ内装全部剥がせば出来るだろうけど、
あれって単体でパーツとして出せるんかね？

>>843
アシストグリップあるよ。
あるけどあれってどれぐらいの負荷まで大丈夫なんだろうか？
決して体重が軽い方ではないから、なかなか怖くて体重を預けられないし、
あのグリップ使ったこと無い。
とりあえず使ってみる。

>>846
それほんとうにスロットルだけ？
エアフロセンサーも汚れてるんじゃないの？

>>849
体重かけたら落ちるなんて、ドリフのコントかなんかかよ
ピザキモデブの俺が体重掛けて大丈夫なんだから、お前なら絶対に大丈夫だよ！

・・・7年乗ってて使ったの1回か2回だけだけどな・・・

>>850
エアフロセンサーをクリーニングした状態でも同じでした

>>846
それスロットル以外に原因あるんじゃないの？

>>852
でもスロットルをクリーニングしただけで今のところ快調そのものなんですよね

俺のもアイドルが不安定になってきたから、今日掃除しよう・・・晴れたら・・・

もうすぐ5万キロだけど、スロットルやエアフロ一度も掃除してないわ
その辺も掃除してくれるらしいモンスポのスイフトドック受けてみようかな

あれ各種点検＋アライメントの調整代まで含んで16800円って結構安くない？

>>850
残念ながらオレもピザで。
とは言えあの位置のグリップって使いにくいよね。
Aピラーとかにある奴の方が好き。
あり得ないけど、乗り降りに特化するのであればルームランプのところにグリップがあってほしいｗ。

そう、昔の車はAピラーにあったよな
あれは実に使いやすかった・・・

真上にあっても使わんっちゅーねん

高速でプリウスに煽られたんだけど、プリウスて予想以上に加速いいんだね。
吸排気(キノコ・エキマニ・中間・リヤピース)＆ECU＆ハイカム＆軽量フライホイール＆
強化クラッチ仕様でもぐんぐん離された。
加速を語る車じゃないのはわかっているけど、せめてファミリーカー以上の加速は欲しい・・・

それは無い、すぐケツつつけるけど
なんキロでの話？
１５０超えてからは楽勝だけど

>>858
高速では意味無い
いじりだ

＞859

130〜140キロくらいです。
あたりまえですが、加速する際にはシフトダウンしてレブの7800まできっちり回しました。
自分の車はショップでパワー測定してノーマル+40馬力くらいであることを確認しています。
ネットや雑誌でプリウスの0-100や0-400のタイムをみて楽勝だと思っていたんですが、結果に納得いきません。
あのプリウスはどこかいじってあったんでしょうか？
けっこう金かけていじってたのでショックです…

いや、みんな変態でも紳士だから
高速道路は時速100�`迄だろ

クラッチペダルの位置が高い
変えようと思ったけど高い

>859.861
通報しました！！！

>>863
スポーツドライビングクラッチペダルの事だろ？
それなら13000円位で売ってたはずだけど

車いじったりしないからそういう部品が何円くらいなのか知らなくて見たら高かった
万超えるんだな

>>864
無粋なこといいなや

>>865
それディーラーで車検通らなくなるんだろ？

>>868
俺は新車でディーラー取付だけど車検もおｋだったよ

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について：
　スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際して
　「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが、
　上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、
　現実的には甲部品への交換に際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

>>868
チキンは黙ってノーマル乗れ。

>>858
プリウスはパワーモードにしたら170馬力くらいはあるからな
何気に速いよ

モーターアシスト込みで2.4L NAセダン並みの馬力だと思えば
スイポで付いていくのは辛いかも知れないな

>>868
まぁ、それは文面だけの話だし、ディーラー以外で車検通したらいいだけ
そもそも検査する者がクラッチペダルが変わってるなんて気付くわけがない

ドレスアップならともかく、速さうｐのために足回りや吸排気弄る男の人って…
素直にランエボでも買ったほうが安上がり。

>>875
ひょっとして・・・アホ？

でかい釣り餌だなｗ

たぶんアホ

たとえランエボ買ってもどうせ弄るｗ

>>858
ホイールは変えてあんの？そこまで弄ってるならＴＥ37かＣＥ28ｎ履いてるかい？

なんかワロタ

和んだ

>>880
TE37履いたら、勝てるのか！
んー、悩むなぁ。


んー、悩む。
でも、要らない…。

過給機付ければ楽勝だよ！

そうだな、素直に過給機だな

スイスポはホイール重いから軽量ホイールにしたら結構違うぞ？

俺15インチにして鍛造ホイール入れてるけど、何が違うのかわからんわｗ

ワインディングで速ければいい。
直線で速くてもねぇ

>>888
あんた乗る車間違えてるよ

>>888
そうそうコーナーが気持ち良ければそれでいい

「速く」と「気持ちよく」は両立しないっつーの

速くするにはブースト掛けないとなｗ

>>891
ぷっ

>>891
ぷぷぷっ

>>891
確かに気持ちいいと早くなっちゃうし、
遅い奴はそんなに気持ち良くないから遅いって言うもんな。

･･･あれ？

>>895
下ネタか！

段差乗り越えるときのビィンビィンという異音はルームミラーからです。

お、おう・・・

モンスポペダル装着完了！
今さらだが噂どおり普通のペダル位置になった
エアフロも掃除してアイドリング安定したし
気温37℃だったからとりあえず今から倒れるわ…

とりあえず気持ちよければいい＼(^ー^)／

>>899
熱中症ｗｗｗｗ

おまえらは車の中でえっちするときどういう風にしてる？
いつも後部座席で正常位なんだけど、やりにくいなと。

お相手の体格のせいじゃねぇ
てか騎乗位でしょ普通

>>902
スイポッポちゃんのシートの上で騎乗位だよ
相手はスイポッポちゃん

　　　　　　　　　　　 ＿　　　　　　　|　　　　|
　＼　　　　　　─￣　/　　　　　　　|＿ ＿ |─
　　　　　　　　　　　 /　　　　　─￣|　　　　|　　　　　　　　　　 ＿─
　／￣ヽ　　　　　／　_　　　　　　　|　　　　 |　　　＿ ＿ ─￣
/　　　　|　　　 ∠-￣　ヽ　　　　　 |　　　ヽ､|
　　　　 |　　　　　　　　　 |　　　　　|
　　　　/　　　　　／ヽ、 /　　　　　 ヽ＿─ー
　　　ノ　　　　　　ヽ＿／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　　　|　　　　　　　　　|　＿ ＼＼　　　 　 　|
　　　　　　 ＿ ─ 、　　　　　　　_ ＿─ ー￣　／　　　| 　　　　　　─ー|￣　　　　　　　 　　　|　＿
　　＿─￣　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 　　 　|￣
　　　　　　　　　 　　|　　　　　　　　　　 　/　　　　　　|　　　　　　　　　 |　　／￣ヽ、　 　 ＿ |_
　　　　　　　　　　　/　　＿─ー 、 　　　|　　　　　　 |/ヽ　　　　 　　　|　　　　　　/　　／　　 | ＼
　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　 ）　　　 ヽ　　　　　 ||　ヽ　　　 ／　　|　　ヽ_　　　　　|　　　　| 　ヽ、
　　　　　　 ─￣　　　　　　　-─'　　　　 　＼　　　 |　　　＼_／　　　|　　　　─ー 　　＼＿ノ

ガンバレ少年よ

まぁ変態だからしゃーないｗ

86/BRZスレに行ったらスイスポ厨と言われる奴等がいて笑えない

よそはよそ
うちはうち。

他を貶めなくても自は確立出来ます。

SHOWAの赤いショックどうですか？街乗りでつ

評判はいいね
ケツ上がりなのが気になるけど

私はﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝのBSSｷｯﾄ検討中。2ｾﾝﾁと適度な車高ﾀﾞｳﾝ。ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ可能。ﾈｰﾑﾊﾞﾘｭー。 サーキット行かず、峠を流す程度です。
装着されてる方いますか？

910です。テインのベイシスと迷ってるんです。価格はこのあたりで、何かお薦めサスありますか？

>>913
KYB Lowfer Sports Kit

>>912
流す程度ならいいけど
20ミリは落ちないよ

車いじくる奴はなんでぶさいくばっかなん？
顔いじれば？

>>916
俺もブサイクなのかな
チンポコ弄ろうかな！

スロットル外してクリーニングしたんだけどスロットルボディのパッキンは付けないと駄目？

ゴミとか入ってもいいんならいらないんじゃね

イモビライザーカッターで車両盗難が急増してるな。
まあスイスポ盗むやつはおらんか・・・

>>916
彼女も嫁もいなくて車持ってて車好きだったら
稼ぎが少なくても金の使い道は車しかないだろう。

それくらいわかるだろ！

スロットルのパッキンてその辺で売ってるガスケットシートをカットして使えばおｋ？

おまえたちリッチだな
RS☆Rのダウンサスと突っ張り棒で棒茄子が大方消えたオレは・・・

底辺の俺でも２０万もらえたぞｗ

おれはS.drive買ったら無くなった

>>922
その辺の厚紙でおｋ

軽量フラホ入れなくても、スロコンのスポーツモードONにすれば効果、体感的に同じなんですかね？

電スロ弄ったほうが体感はしやすい
フラホ軽くするとシフト操作がめっちゃ楽しいよ

諸先輩方、32は飽きました。31がどんなものか乗ってみたいです。
また81にも非常に興味があります。このクルマのすべてが知りたいです。

すぐ飽きるよ

ふーん

>>928
貴重なご意見感謝。 フラホ交換は工賃高いのがネック…LSD導入予定無し。走行距離5千ｷﾛ、クラッチ交換もまだ先だろ〜し。貧乏臭いけど、フラホ単品だと工賃勿体無くて悩んでるトコです

そういう時のためにセフレ3〜4人必要だろ？
考えたらわかるだろ！

>>927
物理的に質量が違うのに、そんな小手先の小細工で同じになるわけねーだろｗ

>>929
81なら近所の車屋で35万で売ってたから買っちゃえ

>>934
実際の運転でどの様に違うか、教えいただければ幸いです。

百聞は一試乗にしかず

３２で飽きたら３１なんかすぐあきるんじゃないか
足もパワーもむこうのほうがしっかりしてるんだろ ３２のったことないけど
８１は軽くて早いけどボディフニャフニャ

この短期間で飽きたのならどれ乗ってもすぐ飽きるだろうな

周りの人からもすぐに飽きられるんだろうな

プリウスなんて峠に持ち込めばあっさりちぎれるけどな

峠行っても格上の車には全然勝てないわ
ちょっとストレートがあると一気に離されるｗｗ

まなびストレート！

まっすぐGO！

まなびラインは超えて欲しいところ

どう超えるんだよｗ

赤城山で朝練するの楽しいよぉ〜〜〜
仲よくしてね！

峠で格上てｗ
峠に持ち込む車で格下の車があるような言い方だな

格下の車ってなんだろう
ワゴンＲとかその辺のどうでもいい車しか思い浮かばない

ようするに下手糞の言い訳だなｗ

榛名も忘れないでね！僕のＺＣなら２人乗りでも速いよ！早く直さなくちゃ！

今日は女の子のタントでえっちしたけど、スイフトでするより楽だわ〜

騎乗位もできたし。

おいおい、スイスポ海苔は童貞が多いんだからそんな刺激的なことを書き込んじゃいけないぞｗ

>>951
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31スイポって1速はシングルのシンクロだったんだな
今までずっとダブルだと思ってたわ…

スイスポ海苔の童貞率の高さは異常

よんだ？

かくいう私も魔法使いでね

魔法使い見習いですどうも

し・・素人童貞です

ごめんね。昨日タントの子としたあと、人妻もついでにやったった。
おまえらが魔法使いを続けられるようにおれ頑張るから！

>>960
調子に乗った所申し訳無いが
スレチです。

BRZ試乗してきたけど、グッと来るものがなかったな。ATだったせいだろうか。

>>962
俺は86のATを何回かとMTを二回試乗したけど、確かにグッと来るものがなかったな
まぁスイスポよりは86やBRZに乗りたいけど金がない

スイスポのATを試乗したときも、ふーんとしか思わなかったもんだが

ECU書き換えするのってどこのがオススメ？

>>965
各社のECUをそれぞれ比較検討したやつっていると思う？

イベントで色んなスイスポ乗らしてもらった奴とかいないのかよ

ECUはギャンブルだよな
失敗したくないなら無難にモンスターにしとけばいい

ＦＲには憧れるけどテクに自信がないのでこのままスイスポに乗り続けるよ
つい先日信号ダッシュでＺ３３に勝ったし（＾＾ｖ

Z33に勝つってことは
カリカリにチューニングしてんだろうな。
スペック教えて。

GTO的なアレじゃないの

>>969だけがマジモードなだけだろ？恥ずかしい。

ｚｃ31初期型リッター8.5ｋｍの燃費ってわるすぎだよな。

モンスタのECU 、電スロの反応良くなるという話だったと思ったけど
そんな変わった感じはしないな
あまり本気走りはしないから電スロの改善の方に期待大だったんだけど

全体にトルクは上がっているけど今までスロコンで誤魔化してたのを切ると
物足りなく感じてしまう…
スロコンとの併用は出来た

>>973
ATならそれでふつー
MTだと12キロ以上走って当たり前なので、異常

>>974
トライフォースのECUも、反応時間そのものは一切変わらない
アクセル閉じた時の反応は、むしろ遅くなってると思う

宣伝文句どおり、中速域のパワーうｐは体感できるほどある

時計の横に表示されている平均燃費だとリッター10キロだな@中期MT

大井氏がスロットル制御で褒めてたCUSUCOのラリーカーのECUもTFチューンだよね。
でもTMのは皆素晴らしいって言ってたよ。

スイフトってエンジンは悪くないんだけど、脚がダメだな。
馬鹿みたいにハイレートにしないとロール剛性が無さ過ぎる。
まあ無難にBRZに乗り換えだな。

伝聞で書かれてもねえ

っていうか気がつけば86・BRZ結構走ってるなー
MC後に検討してみようかな
それまで仕事してたら…

すでに給料減ってきてて辛い

スイスポのリヤシートって、大人３人乗れますか？

為せば成る

>>981
文句をいわない木偶人形みたいな人なら可能かも

>>980
ところで次スレは？まだ？

次スレ
【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part.95【ZC31】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344860880/

>>984
おつ！

>>981
乗れるけど、一人でも太い人がいるとかなり窮屈

目指せメガーヌスポール
寧ろCLIOか

クリオRSは正に、スイスポが進化したらああなる、という感じで非常によかった
とうてい買えないが欲しかった・・・

スイスポ2台買えるくらいの価格だしな。

次のスイスポに期待しましょう

クリオっていうか、日本ではルーテシアRSね。
友人が持ってるが、確かにあれはいい。
値段もスイスポ2台分じゃなく300万だから買って買えなくもなかったが、
外観がスイスポ以上に普通で、もうちょっと特別感みたいなのが
欲しくて買うのを止めてしまった。
ただあのシートだけは今でも欲しい。あれは絶品。

いや・・・あの見た目で「普通」ってどんだけだよ
あれが普通ならスイスポだって普通だろｗ

ルーテシアRSいいね〜
スイポもアレくらいパワーがあれば面白いんだろうなあ

でもルーテシア買うなら追い金出してメガーヌRSだなぁ
これこそスイポ2台行けるな

でも、イキって走ってても後続から『メwガwネwww 』とか言われてると思うと・・・

レナウルトのメガネ

コンタクトでええやん

じゃぽん

次スレまだ！？

何を言ってるんだ貴様！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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