【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part15

Blood type:B4

【前ｽﾚ】
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 13
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298285402/（実質14）

【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 12
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275171243/（実質13）
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255581355/（実質12）
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248865519/
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241877877/
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232607804/
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222121947/
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211670546/
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 6
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199550102/
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187788509/
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】 Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180533349/
レガシィ　セダン（Ｂ４）　スレッド３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169183241/
ﾚｶﾞｼｨｾﾀﾞﾝ（B4）ｽﾚｯﾄﾞ2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151231050/
ﾚｶﾞｼｨｾﾀﾞﾝ（B4）専用ｽﾚｯﾄﾞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137227225/

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ランエボ乗りが来てやったぞ

片側二車線で車線変更しまくりながら前の軽を煽りまくってるB4を発見
煽られてる車が可哀相だから俺もB4にぴったりくっついてやったわ
そしたら車線変更止めて前の車間距離開け始めた
最終的には減速などしないで赤になった信号無視してどっか行ってしまったわ

そんな程度の低いB4乗りのスレがここから始まります

B4「ランエボに勝てる方法は信号無視だけ(ｷﾘｯ」

>>4
俺のフルチューンB4ならランエボなんて相手にならねーわｗ
公道の最速はB4GTに決まってるわｗｗｗｗ
俺たちみたいな最強のB4軍団が我が物顔で公道を走ってるのがそんなに気に入らないのかよｗ
いつでも相手してやんよｗｗｗ

お前らみたいなクズはサーキットから引き篭ってるが一番だろうがなｗｗ

当然信号無視だって俺たちみたいな最強だけが許されるスキルだ
お前たちみたいな根性無しにはできねーだろうよｗｗｗｗｗ

ﾂﾏﾝﾈ〜ネタばっかだな。

確かにノーマル同士ならランエボの方が速いけど、いかんせん運転がつまらん。スバル車の方が素性がいいのかハンドリングが素直で楽しい。
エボみたいな電子武装はどうもな〜

>>8
それって１度や２度ランエボを乗ってみたって訳じゃなくちゃんとオーナーになった事あるの？
その上でつまらないって言ってB4に乗り換えたの？
そもそも雑誌の評価では良くそういうこと書いてあることそのまま書いた訳じゃないよね？
それにランエボ乗ったことあるって電子制御の事を言うなら当然AYC対策済みの８以降だよね？
スバル乗りがエボ相手に良く言う乗ったこともないのにエボの電子制御が〜とか言ってる訳じゃないよね？

>>9
オーナーにならないと意見が言えないんじゃあんまりだね〜
サーキットで乗ったんだよ！エボXとGDBインプとBL5レガシィをね。
俺が率直に思った事だから仕方ないでしょ。

三菱乗りが低脳っぷり発揮してて笑えるね
両方ともいい車なのにな
車はオーナーを選べないからしゃーないかw

part14飛ばしちゃったな

>>12
スレ番号11が２スレあったからスレ番修正

【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 13
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298285402/（実質14）
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 12
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275171243/（実質13）
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255581355/（実質12）
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248865519/
【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241877877/

最新型じゃないけどインプ→エボ→B4を乗り継いだけど
走りの楽しさなら
インプ>エボ>B4
速さだけなら
エボ>インプ>>B4
だったな

エボはAYCを効かせた走りってのがあるからそれを知ってるか知らないかで大分変わると思う
俺も一回しか乗ってないのは評価するなとは言わない
しかしお前達だってB4を何も知識が無く一回しか乗った事無い人間にこんなクソツマラナイ車なんて言われたら腹が立つだろう

だから感想を言う前にはその時の状況は言っておいた方がいいかもな

上の評価じゃイマイチなB4だけど俺はこれで満足している

元B4GT乗りであまりに物足りなくなってランエボに乗り換えた者だけどB4って普通に乗る分には全てがそこそこで良い車だよな
まあエボに乗り換えてB4の時に調子に乗ってた自分が恥ずかしくなったけど
今は街中でかっ飛ばしてるB4を見ると微笑ましく見ています

ただ速い車と勘違いして他の車煽るのは止めておけよな

>>14
オーナーを装ったアンチは巣に帰れ。
末尾にフォロー入れときゃバレないとでも思ったのか、この低脳が。

>>15
そのコピペは もう飽きた。

コピペだとｗ笑わせるなよ雑魚。以前の俺を含めB4乗りは本当にゴミばかりだな
まあせいぜい中途半端な車乗ってて勘違いしながら生きてくれよ

あの程度の車は二度と乗らないと思えるくらいいい勉強になったわ
他の車乗った事ない事がステータスのスバリストの皆様方ｗ

なんか童貞卒業したての人みたいで笑えるw

>>17

929 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/03/10(土) 08:32:53.59 ID:UbEYIXgyO
元B4GT乗りであまりに物足りなくなってランエボに乗り換えた者だけどB4って普通に乗る分には全てがそこそこで良い車だよな
まあエボに乗り換えてB4の時に調子に乗ってた自分が恥ずかしくなったけど
今は街中でかっ飛ばしてるB4を見ると微笑ましく見ています

ただ速い車と勘違いして他の車煽るのは止めておけよな

>>17

935 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/03/10(土) 12:23:28.96 ID:UbEYIXgyO
以前の俺を含めB4乗りはゴミばかりだな
まあせいぜい中途半端な車乗ってて勘違いしながら生きてくれよ

あの程度の車は二度と乗らないと思えるくらいいい勉強になったわ
他の車乗った事ない事がステータスのスバリストの皆様方ｗ

まぁスポーツセダンて自体、中途半端な車なんだから、くだらん争いはやめろよw

>>15-17
>>19-20

ﾜﾛﾀ
ID:tuAbxgIp0 のネット弁慶っぷりに脱糞www

>>17
なんでここにいるんだろう 早くだっさい冠婚葬祭にも乗っていけないエボのスレに帰って下さい

>>17も含めてコピペでしょ？
釣られすぎだお前ら

本人乙

ほ

軽快な音のB4がコンビニに入ってきて俺の横に止まった
純正ウイング付けて大きなマフラーに軽快な音
そしてタイヤは…ナンカン！
ナンカンキター！

そんなB4嫌いじゃないぜｗ

>>27
さすが見た目重視で性能の本質は気にしないB4乗りらしいな
別にアジアンタイヤが悪いとか言う訳でなくそういう中途半端なハリボテ精神なのに走ってる時だけは偉そうなんだよな

荒らしに対してB4が素晴らしいなら堂々とスレ進めればいいのに書き込みないところやっぱり自覚はあるんだな
まあ俺はネクセンだけどな！！！！！

んーと、マッチポンプを日本ではなんて言うんだっけ？

俺もネクセンだけど縦のグリップは結構良いよ。横も悪くないけどサイドが柔いから若干グラつくけどね〜国産セカンドクラス同等だろね

>>27
STIパーツ満載でブレンボキャリパーに軽量ホイールにタイヤは勿論RE11で決めたレガシィ。
キャリパーは全く熱が入った痕跡無く綺麗な金色で、タイヤは溶けるような走り下痕跡無く
綺麗に減っている。

そんなレガシィと良い勝負だな。

>>31
レガシィってのはもともとそういう乗り方をする車。
黒ずんだブレンボキャリパーに溶けた痕跡のあるタイヤじゃ
シャシーゆがむってのｗ

>>32
フルノーマルでさえ1台ヨレヨレにしてるからそれは知ってるｗ

そんな車にそう言う装備は勿体ないなと。見た目だけでパーツの効果を味わえないじゃん。

>>33
いいのいいの。
レガシィってのはそういうパーツを付けて、見た目のふいんき（←なぜかry
を楽しむ車。

ふんいきなw

2ちゃんは初めてか？
力抜けよ。

>>35
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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　 ／

ぶっちゃけレガシィ程度は普通に乗る車だからなぁ
この程度の車に高いパーツ付けて何がしたいねんと思ってしまう
ましてやサーキットなんて行けないのにサーキット仕様とか勘違いも甚だしい

だからランエボ()とかに馬鹿にされるんだよなぁ
普通に乗ってれば相手にもされないのに

ワイのB4は400馬力やで！

　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
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　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

セカンドカーでB4乗ってるけどB4ごときのマフラーやホイール変える気しないわー
セカンドカーって意味じゃなく車的な意味でね
普通に乗るには十分な性能だけど高いパーツ付けるにはパーツが可哀相
なんかそういうのって対して稼いでないリーマンがブランド物で固めてるくらいに痛々しい

いや、
パーツよりも、クルマの方が可哀想。
というか、オーナーの頭が可哀想。

>>42
車買えよ？

>>42
せめて免許を取ってから見栄を張ろうな。

図星付かれた見栄張ってるB4オーナーが煽っててワラタｗ

いいじゃん、レガシィに高価なパーツつけたって〜
クルマ弄るのって、自己満足なだけのことが多いけど、周りに迷惑をかけることがない程度になら全然ＯＫだと思うよ、個人的に。
そういう無駄な消費が経済を活性化させるんだよ〜きっと。

ぬるぽ

ゲッツ

早くB4乗りがドヤ顔で書く書き込みを見たいんだけど何で書き込まないの？

B4でナンパ行ったら即車内sexしたﾄﾞﾔｯ

また前スレみたく夢の話しの（笑）のスピード自慢（笑）聞きたいんだけどｗ
B4オーナーの高速での武勇伝（笑）をお願いしますｗ

ある日俺の自慢のB４を高速の走行車線をゆったりと走らせていた。
そしたら右の追い抜き斜線を相当な速度で走り去っていくランエボ６(赤色)の姿を見た。
俺は「やれやれ、またか」と言いタバコに火を付けてアクセルを吹かした。
たまにこういう輩が俺の地域に居る。こういうヤツを教育するのが俺たちB4乗りの使命だと思っている。
アクセルを吹かし徐々にスピードを上げていく恐らく時速１５０ｋｍは出てただろう。
俺のB4はついに目の前のランエボ６(赤色)の姿を捕らえ背中に入りついた。
「これからどうするんだい？」と一言発したと思ったら正面のランエボ６(赤色)は更にスピードを上げていく。
「逃がさねぇよ」と言い、吹かしたアクセルと共に火を吹く俺の純正ツインマフラー、この時点でメーターは１８０ｋｍを指していた。
まさかの状態が続いて焦り始めたのかランエボ６(赤色)の車体は左右に振り始め最後にはウインカーを出して斜線を左に変えていった。
ランエボ６(赤色)が降りた瞬間だった。
俺はその横を華麗に抜き去り「ただ踏むだけが車の運転じゃないんだぜ？」と一言。
俺みたいにB4の性能を１００％出せる人間は中途半端に５０％くらいしか出せない車に負ける理由は無い。
今日もまた俺の町に漆黒のB4伝説が刻まれてしまったぜ。

こんなやんちゃな運転お前らも真似をすなよな？
ちなみにこの伝説は夢だからな？

かっけーwww

これだからB4乗りはたまらないな

>>53
ショボすぎワラタｗｗｗ
俺のB4なんて高速でポルチェやフェラーリにも勝った事あるわｗ
B4クラスになったら国産なんて相手にしてないで外車と勝負するくらいじゃないとB4が可哀そうだぜｗ

>>56
相手にされてないだけ乙
レガシィってそんな速い車じゃないべ

このスレ的にはB4って相当早い車みたいだから笑っちまうよなｗ

ハァン？お前らこそ相手にされてない癖に負け惜しみは言わないで欲しいね
外車よりも安定高速の最速B4に乗ってから物言いなｗ

>>56にマジレスするこのスレのあたたかみ。

実際B4ってスポーツセダンの中でどの立位置なんだ??
S4やランエボ、インプから見たら明らかに格下だし..ｗ
MSアテンザやフォルティスRAと同等か？

みんなマジレスしてほんと良いやつらだな

>>61
BLまではアテンザ・フォルティスポジションじゃない？
現行はボディサイズ、排気量的に国内では立ち位置が微妙になってるけど。

>>61
つか、B4はスポーツセダンじゃ無いから

単純に全天候型ツアラー。マークXと同じ扱い。

>>56
GTOからB4に乗り代えたのかw

>>53
夢の中ならリミッターくらい切っておけw

B4がどの位置ってもただのセダンにターボ付けただけなんだから他のメーカーから見たら普通のセダンだよね
ターボと中途半端なビルシュタインで勘違いしてるのがこのスレ住民だし
もう少し自分の立場を理解した方がいいよ

まあ、昔は競技ベースモデルがあってWRCを初めとするラリーやダートラに
出てたと言うイメージが残ってるからねえ。ギャランやU12ブルーバードも同じクラスだったけど。

WRCに関してはクラッシュしてボロボロで何とかゴールにたどり着いたって結果ばかりだった気がするけどｗ

>>67
そんな広告展開していたけどねぇ〜

実際に競技だと国内やNだとVR4になかなか勝てなかったし
Aじゃフルワークス参戦なのにバタネンにダメ出しされて終わった車だよな。
BCは嫌いじゃ無いけど、頭重杉。

たいして早くない車を早いと勘違いしてる連中が書き込むスレだからなぁ
こう書くと一般的にB4は早い車だから(ｷﾘｯ
みたいな書き込みするけどB4は一般的には遅い車だから(ｷﾘｯ
もっと軽くなってから出直しておいで

まあB4って世の中の車からみたら速い部類にはならないよな
いいとこ普通でこんな車が速いとか世界の速いと言われてる車に失礼すぎる
まあ井の中の蛙が乗る車だから仕方ないのだろうが偉そうにスピード出したり口に出したりすのは見てて恥ずかしい限り
でもB4オーナー的には速い車と思い込んで買ったからなかなか認めないのが恥ずかしさを倍増させる

わざわざこのスレに来るなんてB４が気になってしょうがないんですね

世間一般でGTなら十分速い車だと思うが。
ってか速い遅いの車ではないんだけどな。
レガシィ知らない人からみれば速いってイメージなのかも知れんが、
そういう意味ではWRCとかワゴン車世界最速記録とか、
スバルのイメージ戦略が上手くいってるという事か。

B4は速い車に分類されるかもしれないが更に速い車との差がありすぎて中途半端に見えるからなぁ
スレでもやたら速さを押してる人がいる様にやっぱりイメージ戦略なんかね

レガシィは速いと言うよりは楽な車だと。
高速走行中にいきなり土砂降りの雨が降ってもそれ程神経使わなくていい。
法定(規制）速度程度なら鼻糞ホジホジしながら運転できる。このメリットは大きい。
その分車内騒音がうるさかったり四駆の為に燃費が悪いとかデメリットもある。

ヲタの人は速い車にしたいようだが、ピックアップは四駆の割に遅い車ｗ

むしろこのスレ住民はGTを速い車だと思い込んでるよな
俺のはノンターボ過ぎて速いなんて恥ずかしくて言えないけどターボ付いてたら速いと勘違いしていまうかも

三国志で例えたら、
フェラーリが呂布
ＧＴＲが関羽
ＦＤが許緒
エボ、インプは張遼
Ｂ４ＧＴは李典

こんな感じ

信長の野望なら
フェラーリは前田慶次
ＧＴＲは武田信玄
ＦＤは上杉謙信
エボ、インプは信長
Ｂ４ＧＴは稲葉一徹

>>76
翼徳も例えてやってくれ。

張飛はランボルギーニかな

誰か歴史に詳しくない俺に海産物で例えてくれ！

カニとかマグロとかで

オールマイティーにとんだバランスの取れた良い車だと思うが、
ドライバーが自意識過剰というか、痛い人が多いとは思うｗ
誰もあなたのレガシィを意識していないから

>>80
とか言っちゃってわざわざここに書き込むなんてツンデレだなぁ〜

>>79
B4はトラフグ
GTRはハコフグ
ランボルギーニはサバフグ
ランエボはクサフグ

フェラーリはホホジロ鮫
ＧＴＲは鯱
ロードスターはイルカ
Ｂ４はカジキマグロ

>>83
カジキマグロが最速じゃねーかｗｗｗ

中央値とったら確実に速い部類に入るだろ
上位３割には入るよターボなら

>>85
どんな車の中央値なのか、何を持って速いと定義するかじゃね？
もし種類がスポーツセダンで括り、舗装路の80km/h→150km/hの中間加速だと確実に遅い方だと。

それは無いわ
１５０〜２００までならいざ知らず、８０〜１５０でＢ４ＧＴより速いスポーツセダンって何よ？
Ｍ３、ＡＭＧはそもそも価格が違い過ぎて対象外だろ
同じ価格帯でなら、アテンザ、マークＸ、ＢＭＷ３シリーズ、クラウンアスリート
比べるならこの辺りだろ

スポーツセダンで括る必要はないと思うんだが

定義は0-100だよもちろん

だなぁ、だから井の中の蛙って言われるんだ

街中じゃ色々いじってスピードだして俺は速いんだぜアピール
他に速い車が出てきたらカテゴリが違うから(ｷﾘｯ
そんな調子の良い事しか言わないから周りから笑われるんだよなぁ

直線が速いことには変わりは無い訳だが

筑波のラップタイムだと、
マーチカップカーが1分10秒3
レガシィB4 スペBが1分9秒4

マーチカップカーより1秒近く速い
これは結構速い部類じゃないかなあ

フェラーリはコカ・コーラ
GTRはペプシコーラ
ロードスターはチェリーコーク
B4はサントリーSASUKE

こうですか？わかりませ(ry

>>87
ランエボ、インプ、R33以降のGTR(これは反則かなぁ)・・・
>アテンザ、マークＸ、ＢＭＷ３シリーズ、クラウンアスリート
それってツアラーだから　('A`)

>>93
クソワロタｗ
今時SASUKEの味を知っている奴ってｗｗｗ

別にB4GTは遅いなんて言わないけど問題は乗り手の姿勢
普通に乗ってれば問題ないけど中途半端に速いとか言い出すと
ランエボ・インプ→何やってんの？
フィット・マーチ・軽自動車→無関心
マークX・アコード→何やってんの？落ち着きな
いや自己満足ならそれでいいんだけどB4自体が特殊な立ち位置でどっち付かずの中途半端と言いたいのだ
俺は普通にNAでいいと思うけどな

>>95
今は何に乗っているの？

>>96
B4のNAからSTIに乗り換えてる
B4GTは知り合いのを運転してディーラー試乗のSTIでSTIに決めた

>>94
比べるなら同じ排気量で４ドアターボのインプやランエボと比べるべきだと俺も思うな

http://homepage3.nifty.com/gablion/akibin001.jpg

>>97
んだな。四駆はともかく同じ排気量(ターボ換算含む)で比較しないとなぁ。
競技だと同クラスで1秒/km違ったら勝負にならないレベルだもの。

レガシィ自体は嫌いじゃ無い。自分はEZだけど。
それに目を三角にして走る車じゃ無いし、ツアラーとしての動力性能なら充分納得できる。
天候に左右され難い安定性と、おっさんがちょいと遊べる程度の普通がいいんだよね。

>>98
お〜ｗｗｗ
自分が約半世紀の人生で、唯一市販飲料で
完飲出来ないと言う金字塔を打ち立てた伝説のSASUKEだ〜

結論からしたらB4GTはランエボ、インプからは見たら相当遅いレベル
しかしマークX、アテンザ、アコード見たら相当速いレベル
つまり乗り手の感覚次第と言う事か・・・
まあ俺もランエボ、インプと比較するべきだと思うけどな

速さ気にするのって大抵40歳以上の人だよね。

おいおい…ランエボインプなんかと比べたら話しにならないってレベルじゃねーぞ
そりゃゴミって言われても仕方ないな…

しかしガチ乗りじゃなくチョイ乗りなら強いのは確かだな

一度外出てみろよ

ミニバン・軽・軽・コンパクト・トラック・軽・コンパクト・軽・クラウンロイヤル・ミニバン・軽・軽・ミニバン

街中じゃこんな構成
どう考えたってレガは速いだろ０−１００

>>104
どんな浜松郊外住まいだよｗ　('A`)

中核市の主要県道沿いだけど、そんなに軽なんか走ってねぇし、
1/4くらいはプリの希ガス。あの繁殖性は異常ｗ

あと、レガはATが糞で0-100は意外に遅い。0-50kmは2L超えミニバンやNA軽レベル。
MTも多少マシなレベル。

レガGTは中の上位に君臨するレベルだな
過去にも言われているが乗り手が糞なんだよ
自車と自分を高く評価しすぎで客観的に見れてないな

確かにB4GTのATはガッカリするくらい遅かったな
なんか一部のレガシィ乗りが速くしたいけど街中でもモッサリしてて軽いNAにも負けるレベル
正確には『速い』ではなく『速い部分がある』だろうな

>>104みたいに自車を高く評価してしまうヤツは同じB4乗りとしても恥ずかしい
もしその中にエボやインプが来たらどうするつもりなんだ？
前でも叩かれてる都合のいい時だけ偉そうにしてる感じが半端ないんだけど
なんか自車や自分を高く評価してるDQNってレガシィをレガって言う率高い気するんだけど？

個人的にレガシィの評価は>>105>>107に同意だな
普通に乗ってナンボだと思ってる

>>108

混ざっててどう問題があるんだ？もしその集団の中にエボが一台まざっているなら､単に二番目に速い､ということになるだけだろ

別に乱暴な運転する訳でもないし､１番である必要もないしそんな話をしてるんじゃないでしょ


あなたも
俺と同じレガ乗り　なん？

うわぁ…やっぱりレガシィ乗りは頭悪いわ
速いの出てなかったら一番気取ってるんだろ
やっぱ井の中の蛙だわ

>>109
1番とか2番とか相当幼稚な脳みそしてるんだな
そんなんじゃ自分が気づいてないだけで乱暴な運転じゃなくて他人に迷惑かける運転してるんだろう

ＮＡ乗りの人は別として
実用性と走りが良いから買ったんじゃないのか
走り意識しないなら他の車買う気がする

争いは同じレベルでしか起こりません

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 や　　争　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　や　　 ＿
＿ 　め　　う　　 ＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　め　　 ＿
＿ 　て　　の 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　て　 　＿
＿　　：　　は　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
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直線番長のアリストが消えたから、勘違い野郎がレガシィに集まってんだろうな
サーキットや峠なら乗り手のレベルによる
上手い奴が乗れば速い
下手くそが乗れば遅い

インプ、エボは、
上手い奴が乗れば激速
下手くそが乗ればそこそこ速い。

そう。下手くそインプ、エボになら上手いレガシィは勝てる。

>>115
上手い下手にも限度があるだろうにw
匿名掲示板で自慢してるレベルの自称運転上手いがドノーマル同士で比べたら
免許持ってる奴が運転する限りエボやインプレッサが速い。

レガシィＢ４は、ライトチューンでノーマルクラウンに勝って喜べる無邪気なおっさん向け実用車

よくもまあ飽きもせずに同じ話してるよｗ
脳内同士でいくらやったって決着なんてつかないだろうに

直線の速さだけだが
ノンターボ車には負けないよ

>>118
ハリアーハイブリめちゃ速いぞｗ

俺勘違いレガシィやってたわ。BPだからスレ違いだけど。
フルノーマルで峠走ってた。上りではドンガラのEK9と結構良い勝負してた。
上りの直線でわずかに離されたのはショックだったけど。排気量が上でターボなのにと。

下りはあっという間に点にされたけどね。重いし足がノーマルじゃフワ付いちゃって恐くて踏めなかった。

そして2年でボディ終了ｗ
つまりはそう言う走りしちゃいけない車という訳で。

>>120
むしろパワーウェイトレシオで遥かに上を行く車と、
良い勝負してたってのがすごいと思うけどな。
あんたもBPも立派立派。

公道において勝負とかそんな話をするからバカにされるっていい加減気づけば？

自作自演してまでやってるから無理でしょｗ

大人の男ならセダン１択だろ？
俺は、佐藤浩市のＣＭに憧れてアクセラセダンに乗ってる。
綺麗な部下にモテたいな(^^)

大人の男ならスポーツカー1択だろ？
俺は、AKBの口移しCMに憧れてサンバートラックに乗っている。
俺の童貞もらってくれないかな？(^^)

現在BL前期保有　で　CARトップ６月号の　記事なんだが
ビックマイナーチェンジで　2Lターボ復活　確定　良い事なんだが
ヘッドライトのデザインが　滅茶苦茶　どうしたの？ってくらい　酷い

ちなみに　BL前期が一番　かっこいいと　香具師は思う
んんんｎ　困ったモノだ

BLの尻もカッコ悪いよな。
尻だけなら現行の方が良いかも。

現行B4って メーカーHPの3Dビューで見ると 顔も後ろ姿も
正直カッコ悪い印象を拭えなかった（特に顔が）のだが、
街中で実車を見たら殊の外かっちょ良くて驚いた。

これまでのとデザインの方向性が大きく異なるので
"レガシィ"として見ると違和感ある事は否定できないが。

市街地巡航中にエスティマとかステップワゴン、プリウスで煽ってくる奴は頭おかしいのか？

奴らブレーキかけてもまともに車間距離取らないし、かと言って引き離すと必死でベタ踏み&センターライン割ってまで曲がってきたり迷惑極まりない。
車の限界性能を知らないから余裕こいて煽ってくるんだろうけど、公道じゃエボとかGT-Rのほうが100倍ジェントルだよ。

上記3車種のDQN率高さは異常だよな。
学生時代ﾊﾟｼﾘだった小物ﾔﾝｷｰみたいな奴が
子供生まれて仕方なくﾐﾆﾊﾞﾝ乗ってるみたいなの多い。

黒のプリウスが最悪

メガネかけた神経質そうな男やふっくらしたキモオタ風味漂う男が乗っている
レガシィ・インプレッサに車間詰められたり、信号で猛スタートしたり、
強引な車線変更で前に出たりする挙動が多く
見られるけど、あれは何がしたいの？
どうみてもジェントルな運転ではないよな
ミニバン族には車間を詰められることが多いのは事実だが、上記の方が印象に残るｗ

ミニバンはフロントが短くアイポイントが高いから車間詰まっちゃうんだろうな。

>>132
時々エアWRCドライバーのスイッチが入っちゃうんだよ、きっと

>>132
スバル・ボクサー車は内装と低回転域の走りがきわめて悪い。サーキットで
特段、速い車ではない。よって「高回転域の走りで満足を得る」しか、スバヲタは
他メーカー車への劣等感を払拭できない。その表れなんだろう。

劣等感なんて感じるんだったら違うメーカーに変えるんじゃね？

知人がBL型GT,MTの中古を買いそうなんですが
スバルの年次改良は凄いと聞きます
なるべくならこの辺りは、的な大きな改良の入るラインはありますか？
何となくＣ型くらいからが良さそうな気がするのですが

A型以外

>>137
いっその事S402はどうかと…

ありがとう御座います。
ＢＬ型良いですよね、自分もおしりの形が好きです

>>139
予算が込み200万らしいのでちょっと（かなり）オーバーですｗ

>>140
10年待てば200切って来るぞ。
S401が今それくらいだから。

3.0RのMTのほうがいいのに。なぜなら俺が乗っているから。

10年落ちの車に200ﾏｿ近く出す奴の気が知れん･･･

新型が最後のB4

>>142
変態は巣に帰れ！ｗｗｗ

ｵﾚﾓﾅｰｗ

BMW3シリーズになりたかった哀れな車
乗ってて惨めな気持ちになる

BMW買えば良いんじゃね？

信号待ちでBMに並ばれた日にゃ木の影に隠れたくなるよな
乗って押し付けられるコンプレックスの強さはヒュンダイ並

A4のほうが恥ずかしい

最近ドイツ車のデザインも見飽きてきた
何でかはわからんが

その恥ずかしいドイツ車を追い掛けてるのが他でもないB4

デザインは気にしない方だけど、ドイツ車もつまらない車が増えてきた感じがする。
BMWも現行3はイマイチだし、Cクラスはボディだけで足は柔くてハンドルスカスカだし、
A4は乗ったこと無いけど何か微妙だし。

5シリーズとかEクラスも4気筒化が進んで、3.5L相当以上のモデルじゃないと6気筒じゃないし。
E350は素直ないい車だと思う。値段が高すぎるけど。

エコ化が進んで、ダウンサイジングとか小排気量直噴ターボとかになるのは
時代の流れだとしても、ドイツ車に限らず、故障し難くなりライフが伸びた
現在の車では買い替え需要も減り、かつての急進期のような利益を出せなく
なってきてるんだろうと思う。
そのしわ寄せが部品等のコストカットに繋がり、チープな造りの車が増えて来てる。
今後ますますこういった動きが加速していって、自動車産業全体の沈降が起こるのではないか。

沈降…だと？

過疎ってますね

>>155
レガシィがサーキットをWRXに譲って、雪道や悪路での道具性に特化してから
B4には特に役目がないからね。スポーツ性とラグジュアリーさの両方がないから。
現行はアウトバックが抜群にいい。

当初のB4乗りたちは「B4は先代前期まで」あるいは「初代で終わってる」って感じて
既に他車に移ってるからな。

現行はアウトバック、TWなら語るべきことはたくさんあると思うのだが
現行B4は「凍結の坂道や豪雨時に一日の長があるDセグセダン」の一行のみで、
語るべきことが他にない。だから過疎るのは当然。

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
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キモオタと片付けられる劣化日本民族
ガラパゴスですな〜

>>159
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あげときますか

B4に乗りたいんだけど、初期と二代目どっちがいいんですか？

維持費や燃費も教えて頂けると助かります

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuOvCBgw.jpg
横のいかつい親父達は、私服警察官(通称デカ)です。

この前のキチガイエスティマの奴か

>>164
苗穂？

おいおい、近所だｗ
現行GTの覆面？

そうそう、エスティマの事件の写真。
いかつい刑事にはB4が似合う。
B4むっちゃ格好ええやん。

札幌市中央区でパトカー追跡の車が橋の欄干に衝突　男性死亡

20日午前、北海道・札幌市で、パトカーに追跡されていた乗用車が橋の欄干に衝突し、運転していた男性が死亡した。

20日午前10時半すぎ、札幌市中央区の市道で、パトカーに追跡されていた乗用車が、道路左側の橋の欄干に衝突し、
運転していた高橋太樹さん(22)が死亡した。

警察によると、追跡していたのは覆面パトカーで、事故の前、現場からおよそ2km離れた路上で、乗用車に幅寄せされたため、
サイレンを鳴らし停止を求めたが、逃走したため、追跡したという。

乗用車は逃走中、一時停止を無視するなど、時速100km以上で走っていたという。
北海道警札幌中央署は、「追跡は適正だった」とコメントしている。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYncbCBgw.jpg

元の車種すら分からんね。これはひどい。
トロトロ走ってるんで煽ったら覆面だった、みたいなオチか。

初めてB4乗ったらあまりの速さにおしっこ漏らした事あったな
その後周りの車が遅すぎて軽とかコンパクトカー煽りまくってたな
高速じゃ150キロくらいは当たり前だったな
はっきり言って最強すぎるB4

ちなみにエボやインプにも負けた事はない
いつも公道でエボやインプを見つけると追いかける
いつもあいつらは途中で俺とのバトルを諦めて道を譲る
いつも勝負にならない
つまりB4最強

昨日からエンジンチェックランプが眩く輝いてます

>>172
58点。
『公道で』ってわざわざことわるところに違和感を感じる。
もっとクローズドなんて発想もない、走る＝公道なキャラクター設定の方が
しっくりくると思うんだ。

>>174
確かにそうだよな・・・
格好いいＢ４乗りを想定して書いたつもりだったがなかなか上手くいかないものだ
ちなみに俺は元Ｂ４乗りよん

だ〜らだ〜らで〜れだ〜りらん チャカチャカチャカチャカ チャカ
だ〜らだ〜らで〜れだ〜りらん チャカチャカチャカチャカ チャカ
で〜れで〜れだ〜らだ〜ららん チャカチャカチャカチャカ チャカ
で〜れで〜れだ〜らだ〜ららん チャカチャカチャカチャカ チャカ
チャララ チャララ チャララ チャララ チャララ チャララ んぱーぱっ
チャララ チャララ チャララ チャララ チャララ チャララ んぱーぱっ
チャリラリチャリラリチャリラリチャリラリ ジャラララララララ どんどんどん
ピキピキピキピキピキピキピキピキピキピキピキピキ んぱーぱっ
ピキピキピキピキピキピキピキピキピキピキピキピキ んぱーぱっ

オーケストラだったと思います。昔ラジオで聴いてから頭から離れません。
よろしくお願いします。

>>171
おしっこ漏らしながら切符切られてるとこ想像してワロタwwww

俺のBL5はリアデフからお漏らししてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



わらえねーよ

なんでB4ってこんな最強なの？
前調子に乗ったフィットがいたから追いかけてみたら全然勝負にもならない
プリウスも勝負にならなさすぎて笑えてくるし
実際B4に勝てる車なんて存在するの？

一旦停止が次々にある道路なら、軽に負けるだろ。マジでね。

ワロタ

なんでB4乗りってキモイの？紳士は乗っていないのか？
油ギッシュなぶーちゃんとメガネの搭乗率が多いのは何で？？
何で他車に対抗心燃やすの？自意識過剰なの？？

>>180
それはレガシィに限った話じゃない。
そして、ATな軽なら、MTで笑えるほど余裕w
>>182
www

>>179
ランエボ乗り丸出し
幼稚すぎる

今日高速でB4の強引な車線変更、割り込みで接触しそになったぞ。
いつも仕事車は軽なんだが軽ってことで2000ccＮAのB4海苔、舐めた運転したんだろうな。

プライベート用の車なら簡単に追いついて車から引きずり降ろしてやったのに。

スバル海苔は変なの多いな。

>>185
こんな所で愚痴ってるお前も変だよ

>>185
NAにそういうことされると切れそうになるよね・・
こっちがターボだったら俺も後ろに張り付くよ。

>>187
Ｂ４のターボの方が勘違いしてるヤツが多いだろｗ
あれで速いと勘違いしちゃってるんだから可愛そうな頭だよｗｗｗ
せめて軽相手に最強（笑）を演じててくださいｗｗｗｗ

ランエボくんの自演

>>189
図星付かれてそれしか言えない馬鹿Ｂ４海苔ｗｗｗｗｗｗ
だったら自慢のＢ４自慢してくださいよｗｗｗｗｗｗ
それか俺がランエボ海苔だってこと証明してくださいよｗｗｗｗｗ
性能も低ければ知能も低いＢ４海苔ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ランエボよりインプのほうが速いよ

>>190
巣に帰れ

>>190
図星かランエボくんｗｗｗ

どっちもB4よりは圧倒的に速いがな
実際B4は街中でも運転マナーは悪い
それこそインプやエボの方がマシに見えるくらいに
後窓のへりに肘乗っけて片手運転してるやつ多い

>>190
ムキになるのはランエボ海苔の習性なの？
面白い生き物だな

街中ならB4のほうが速いよ

レガ乗りのレベルの低さが犇々と伝わるスレだなw
煽るとか速いとかバカみたい

>>197
高レベルの君は何に乗ってるの？
ランエボ？ｗｗｗ

タクシーですが何か？

ランエボ乗りは”w”を多用する習性がある

レガシィ乗りも卑屈なところがあるよ。280PSなのに思っていた以上に走らないせいなのかな、
このスレの住人はGTOスレのNA乗りと同じような臭いを醸し出してる。
GTOの形が好きだからターボは不要、あえてNAを買ったんだ（ド中古）とか、
ターボあっても踏めないじゃん、スピード違反は犯罪ですｗとか、
もうかわいそうになるくらいターボとの比較を嫌がる輩ばかり。
まーGTOのマッチョなトルクのツインターボと実用エンジンの見たくれNAだと
そりゃ卑屈になるのは分かるけど、せめておまえらくらい達観したオーナーがいてもいいのにね。

今となってはGTOは良いネタに過ぎんｗ

BLのターボは出力220〜230PSが良いとこ。
バルタイとツイン触媒(後期型)が仇となり、パワーが出ない。
高圧縮比のショートストロークEJ20の2Lなんだから、
トルクとパワーを求める方が無理ってもんだね。
ピークパワーだけ求めるなら低圧縮比のBEでブーストアップするのが良い。

3.0Rも220から230PSだからターボとかわらんねー

パワーは似たようなもんでもトルクが違う。
中〜高回転でトルクのあるGTの方が加速が良いね。
3.0Rは燃費悪くてダメ。フィールは良いけど。

誰かも書いてたけどレガシィ乗りって窓開けて肘乗っけて走ってる人多いよね
今日だけで二人見た
自分の住んでるところだけで同じ人何度も見てるだけかもしれないけど
やっぱりレガシィ乗りってなんか勘違いしてる人多い気がする

その二人のうち一人はあなた自身が見た自分。
もう一人はドアミラーの中にいるあなた。

ってオチ？
確かに勘違いにも程があるなぁ。

今日のニュースで、大阪の警官に射殺された暴力団が乗ってたのもB4だったなぁ。。

B4はかっこいいからな

事件の被疑者が乗ってた車でもイワク付きになるんかなぁ？

http://up.null-x.com/poverty/img/poverty12220.jpg

これこれ！

このスレ見ててもB4乗りショボ過ぎワラタｗ
煽られても明確に勝てる要素無いから罵倒するだけだし
B4かワゴンか悩んだけど唯一無比のワゴンにします

>>203
もう中古なんだし、キャタライザーからリアピースまで全部変えりゃ良いんじゃね？
ターボなんだからさ

それとも、レガシィ乗りは低出力ターボじゃなきゃダメなの？

レガ乗ってチューンしてる奴って何なん？アホじゃね？
インプやエボ乗れば済む話ちゃうん？

レガシィのターボ乗ってチューンもしない奴って間抜け？
トロいのが良いならＮＡ買えば良いじゃん

現行レガシィはecuいじるだけでも、トルクは軽く50越えるぞ
なんだかんだで500ccの差はでかい
コーナーはやっぱりつまらんけど

ATならトルク50�`にもなれば直ぐにミッション壊れるね。
トルコンATは35�`位しか持たないらしい。
まさにガラスのミッション。

速いとか遅いとかの話が余りに稚拙すぎるわ。
因みに窓のヘリに肘を乗っけるのって見た目悪いのかな？
俺、深い意味もなく楽だから良くやってる。
もうやめよっかな…。
まぁそれよか、タバコ持った手を窓から出してブラブラさせてる方がどうかと思うが。

大型トラックが来たらすぐ手を引っ込めるよな。

手が窓まで届かない

>>221
前のまでは出来たんだよぉ(≧∇≦)

>>219
信号とかでするならいいけど走行中にやってたらDQNだろ
ハンドは両手で持つって習わなかったか？

>>219
端から言わせればタバコを持った手を窓から出すのも肘を窓の脇に置くのも大して変わらんわ
なんかやっぱり勘違いしちゃってるのかね

>>224
端から言わせれば人の行動をこんな所でネチネチ言ってるほうがか

>>225
途中で送信してしまった
勘違いな

誰も見てないから心配すんなｗ

過疎杉このスレ。
B4って中途半端なんだよな。
スポーツセダンとか持て囃されてるが、
乗ったらどこがスポーツなのよと思うし、特に速い訳でもないし、
作りが安っぽいし、格好悪いときてる。
少々高くなってもしょうがないからパナメーラみたいな
気合の入ったスポーツセダン、H6ツインターボ位で出してくれないかなぁ。

早いんだろうけど不細工過ぎるわ＞パナメーラ

現行はデザイン酷すぎるけど、先代以前はパナメーラより遥かにマシだろｗｗｗ
ボクスター価格の1/3ならば、まあ飼ってもいいかな？と考えるレベルｗ

ある日、俺の自慢のGVBを高速の倉庫車線をゆったりと走らせていた。
そしたら右の追い抜き車線を相当な速度で走り去っていくランエボ6.5の姿を見た。
俺は『やれやれ、またか』と思いタバコに火を着けてアクセルを吹かした。
たまにこういう輩が俺の地域にいる。こういう奴を教育するのが俺達インプレッサ乗りの使命だと思っている。
アクセルを吹かし徐々にスピードを上げていく。恐らく145km/hは出ているだろう。
俺のインプレッサは、遂に目の前のエボ6.5の姿を捕えロックオン。背後に張り付いた。
『これからどうするんだ？』と一言発したと思ったら正面のエボ6.5はギアチェンジして火を吹き更にスピードを上げていく。
ミスファイアリングシステムか。
上等だぜ。
『逃さないぜ』といい、5速ギアへ入る。この時点でメーターは175km/hを指していた。
まさかの状態が続いて焦り始めたのか、エボ6.5の車体は左右に振り始め最期にはウィンカーを出して左にレーンチェンジした。

エボ6.5が降りた瞬間だった。
俺はその横を華麗に抜き去り『ただ踏むだけがクルマの運転じゃないんだぜ』と一言。
俺みたいにインプレッサの性能を100%出せる人間は中途半端に50%くらいしか出せないクルマに負ける理由はない。
リアサイドに輝く赤いバッジは腐敗神話のSTiだ。
今日もまた俺の街に、蒼い狼インプレッサ伝説が刻まれる。

今日、信号待ちで肘を窓のヘリに乗っけてるやつがいた。
車種はポルテだったけど、見た目良いもんじゃないね。
別にレガシィだからって訳ではないことが分かったけど。
俺、信号待ちでもヘリに肘乗せんのやめた。

ヘリ肘ダメ？
俺、普通に乗っけちゃうんだけど…

>>230
180km/hまでの、リミッターバトルか？腐敗神話

次期モデルは再来年位なのかね？

ワゴンはレガシィの名前を引き継いで現行よりも小型化するみたいだけど
セダンはレガシィの名前がつくかどうかは分からないらしい。
しかも現行よりも大型化するとか…D情報なんだけど…。

…コレはインプレッサG4にしろって事なのか？
ああ…神様…。

>>232
誰もお前に興味ないからどんどん乗せてろ

あとエボとB4両方乗ったけど街乗りならB4の方が速いな
エボとか遅すぎ

>>234
現行最後の方でS403が出ると思うの

>>205 ＞3.0Rは燃費悪くてダメ。フィールは良いけど。
俺的には、フィールが一般道では命なんだよ。
ＡＴならばだけど。ターボは踏んでから一秒遅れるからあかん

まあB4ってだけで最強なのは間違いないんだけどね
排気量やターボの有無なんて関係なくB4と言うだけで最強
ぶっちゃけ4ドアセダンでB4に勝てるヤツなんていない
インプ？エボ？あんなのゴミです

M5とかRS4は？

何で勝つのよ？バカ

外車だろうがB4に勝てる車なんて存在しない
勝負する内容は車の性能全て

お前らもちゃんと比べてみろ
な、B4が最強だろ？

マジレスすると…








その通りだ！

どうせランエボくんだろ
構うなよ

>>239
お前B4乗りじゃないだろw
スレ荒らそうとしてるのが見え見えで滑稽だな

んでも好きならどんな車でも一番だよな。
レガシィB4好きは多いと思う。

>>245
荒そうとすらしてない気がする。
荒らすならもうちょい本気で勘違いっぽくも読める文章書くだろ。
俺ならそうする。
定番のネタとして書いて楽しんでるだけじゃない？

>>246
俺はB4が好き。
BEに初めて乗ったとき、速いか遅いかは知らんし興味もさほど無かったけど
なんか操縦性が気持ちよかったんだよね。
しばらく乗ってたスカイライン34ターボと比べて。

どうやらここには本当のB4乗りはいないようだな
自分の乗っている車が最強なのは当然、B4なら尚更だ
お前らは自分の車を正面から見る事から始めな

>>248
久々に見た、ヘナチョコな釣り

中途半端なB4スレにはお似合いじゃね？

半端ない車とはなんぞや？

アウトバックとワゴン乗りは真面なのに、B4乗りは..w
B4って街乗りから長距離までそつなくこなす万能セダンだろ？
何でインプやエボと比較するのかわからん。しかも勝った負けたとかもうね

>>252
いや、B4は長距離を天気に影響され難く移動する手段だと。
街乗りは切れ角少ないしうざったいｗ

>>253
切れ角少ないか？
むしろ大きさの割に多いと思うけど。

少なくないよ。
BEからBLに乗り換えたら、
切り返しが楽になった。

15年式B4GT走行65000の下取り20万だった…
やっぱB4人気ないのかね

室内がイカ&栗の花臭かったからじゃね？

>>256
9年落ちのガス喰い車に何を期待しているんだ？ｗ
処理費用取られないで下取りが付くだけありがたいと思え。

そもそもB4じゃなくても300万くらいの９年落ち6.5万の車中古で買うなら大体乗り出し40〜80万ってとこじゃないの
特に何もつけてなきゃ妥当でしょ

>>256
どっかのスレで2.0RスペックBが下取り130万ってあったからB4自体に
人気がないってことはないと思うよ
2.0RスペックBだと最低4年、殆どが5年落ちでも、買取が新車価格の50パー
ついてるってことになるし

下取車のボディカラーとトランスミッション型式、修復暦は？

>>260
脳内乗り君に聞いてもわからないと思うの

>>260
BL-5と書いてあってAT65000キロの修復無し黒でパーツは純正リアスポイラーのみです
タイヤホイールが17インチのBBSでタイヤはポテンザを昨年履き変えたばかりです

何でも脳内やランエボ乗りって否定するのがこのスレの風習ですか？

MTなら値段付くんじゃないかな。

あと傷は無いですがナビもないので高くなる要素は無いかもですが下取り出す手前少しでも高くなればと思ってしまいます

買取店を複数回ってみればいいと思うよ

ちょっと前は中古車板の査定スレでほんとに正確に
値段出してくれる人がいたんだけどねー
今はもう居ないかなー

>>262
ボディカラーのブラックはプラス査定要素だが、残念ながらATっていうのが足を引っ張ってると思われ。MTだったらプラス10万はアップしてるはず。

>>262
買取店にみてもらえば？
６年越えて、外品のアルミ履いてんじゃ下取り価格は付かないんじゃね。
買取店なら、ＢＢＳの値段が上乗せになるかもしれんし。

>>76
22Bは明智光秀。

レガシィ
まさにその名に相応しい伝説のスポーツセダンだ。

一方、レジェンドはなんだ？
これ以上言うと荒れるから言わないけど

スバル中古車で16年シルバーのB4が78万だったぞ！
走行は70000だし新入社員にはオススメだな
もちろんATだったが…

現在最も優れたシステムだと評価されてるのが「アイサイト」だ。「モノクロカメラ2つと映像処理ソフト」だけの安価なシステム構成で、
緊急停止から追随クルーズコントロール、車線監視まで出来てしまう。
精度という点では「ミリ波レーダー」の方が優れてるのだが、比較的硬い物体しかレーダー波は反射出来ず、
人間のように柔らかい物体だと判別が難しく対応できないのだった。
よってボルボは、2つのミリ波レーダーに、モノクロカメラとレーザーまで使って、
人間を検知するしか方法がないのである。

たぶんアイサイトはソフトウエアが良いんだろうな。

実はカメラの中に小人さんが２人 入っている。

中に人などいない！

頼むから近所のB4の兄ちゃん
軽を血相変えて煽らないでくれ
別にそんなスピード出さなくても次の信号で追いついちゃうゾ

>>276
軽しか勝てる車が無いんだorz
許して下さいm(_ _)m

軽以外にも勝てる車はあるが実際は軽かコンパクトカーしか相手にしないB4

ランエボ？インプ？GT-R？
あんなのカテゴリー違うので相手にしません^^

>>278
現行インプレッサはランエボとかのカテゴリーじゃないけど？
今はＷＲＸってんだって

軽やコンパクトからいきなりランエボだの挙げ句ＧＴＲとかw
中間をぶっ飛ばしてるのは何故？
流石にターボでリミッター切りしたら、直線限定、無風状態限定ならＸとかの２５００よりは速いかもだが
質感（走り、内装）なんて言い出したらランサー（エボじゃない）より劣る。

B4はいい車なんだけど　乗りたくない
レガシィのるならワゴンだな
ワゴンであれだけ速いと、、、って部分が非常に心に響く

>>280
夜逃げの予定でもあるのか？

夜逃げなら資金的に平成初期のサンバーがベストｗ

>>282
まともに動くのがあるのかｗ

>>283
スバル車とは思えない丈夫さだよ

赤ヘッドのRRサンバーほしい

なぜここまで過疎ったのか
また前の熱くて身の程知らずなコメを見たい

レガシィＢＭ９Ａ最速、最強(≧∇≦)
こないだ東名高速で時速１１０でアウディのセダンを抜いたぜ!!
アウディ乗りのオクビを取ってやった(≧∇≦)

こうですか？伝伝

>>287
それそれ！
やっぱりB4は格好良く、そして勘違いな伝説が良く似合う

>>287
ちょっとリアリティが無さ過ぎて、勘違いにヤローに見えないのが
いまいちだなぁ。

もっと本気で勘違いしてそうなのが理想。

>>289
すいませんm(_ _)m
ＧＴＯならリミッター当たるまで踏めるんですが
うちのＢＭ９Ａだとこれ以上出すとふらつくんです。

>>290
IDが凄いなw

大人の男なら、セダン１択だろ。
ミニバンは、所帯染みて見える。ＳＵＶは、頭が悪そうに見える。ワゴンは、貧乏臭く見える。
俺は、マークＸのＣＭの佐藤浩市に憧れてセダンに乗ってる。
オシャレで誠実な落ち着いた大人の男をイメージしてる(^^)

マークX

m

>>292
同感
俺もカローラアクシオ乗ってる

大人が乗る車って感じ

カッコ良いのは認めるが、所詮ワゴンベースのセダン。
セダンなら荷室の張り出しとかワゴン程考えなくて良いのだから
もっとストローク取れる設計出来るのに。
本気でセダン売る気有るなら是非専用設計にして欲しい。

だってレガシィだもん♪

専用設計なんてコストかけたところで、回収できるほど売れない。
そういうのは、基礎体力のあるヨタがやればよろし。

しかしB4のカッコ良さは異常
どれくらいかと言うと俺の家の便器くらい

>>867俺ならキャスティングをこうする

大河ドラマ「井脇ノブ子」

井脇ノブ子：カンニング竹山
小泉純一郎：北大路欣也
応援カーのウグイス嬢：泉ピン子
秘書１：佐藤浩市
秘書２：速水もこみち
武部幹事長：坂上二郎
杉村太蔵：小栗旬
野田聖子：真矢みき
佐藤ゆかり：永作博美
井脇ノブ子の母：菅井きん
井脇ノブ子の父：志賀勝
少女時代ノブ子：夏帆
初恋の人：えなりかずき
親友：志田未来
語り部：石丸謙二郎
ノブ子の恩人：高木ブー
OP：白組(三丁目の夕日チーム)
企画・原案・脚本：三谷幸喜
監督：テリー伊藤

>>299
お前ん家の便器カッコ良過ぎるだろ

少女時代のノブ子:夏帆ww
夏帆から竹山っていったいどうなったらなるんだよ この世の物理法則全無視だろ

>>301
だってオマルだもん
今にも走り出しそうだぜ？

http://ime.nu/www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220722012.html

おまいら気を付けろよ。

今のでっかいレガシィ乗ってる人いる？
速いかどうか知りたい

私巨乳のおっさんだけどﾀｷﾓﾄはｶﾞﾁﾎﾓだと思うの。

>>306
やっぱり現行のレガシィでも最強なのか
レスサンキュ！

>>303
オマルいいな！
俺のB4は放尿禁止のB4だがな！！

>>308
B4がどれだけ最強か良くわかった
レスサンキュ！

この土日200キロほど高速走ってきたんだ
俺は100キロくらいで左斜線走ってたんだけど5ナンバーの白B4が斜線変えてまくりで追い越ししまくりで物凄いスピードで抜いてった
確実に今回運転してみた車の中で一番スピードだしてたしちょっと詰まっても前の車煽るし何だろうと思ってしまった

>>310
ここはオマエの日記帳だ

三菱の4WDターボ車乗ってるが、2.0R(3.0Rかもしれん)乗りで何か妙に意識してか
ついてきた奴ならいたな
130くらいからの加速についてこれなかったみたいだけど
@某高速にて

これがエボ乗りのキモヲタか

>>313
シャリオかも

まあB4乗りの方がキモいんだけど
底辺大学出て調子に乗ってる勘違いキモオタより東大出て調子に乗ってるキモオタの方がマシだろ？

どっちもキモい

>>315
ハァ？B4は東大のイケメンで何でも出来る天才に決まってるだろ！
ランエボ？あんなのは北海道で牛育ててる大学だｗｗｗｗｗｗ

>>316
高卒おつ

>>314
高速だからGTOかもしれんぞ

B4と言うだけで最強の称号に最強のステータスまで手に入る
こんな最強の車はどこにもない
高速でも最強、カーブでも最強
こんな最強の車に乗ってて周りの人間に申し訳なくなる、最強すぎて

やっぱプリウスが最強だよな
プリウス乗ると燃費が良くない車にはもう乗れない
B4？あんな燃費の悪い車はごめんだね

ニートが妄想で車語ってんじゃねーよ

これはひどい...

もしもしはＩＤ変えられないのか

B4乗りの珍走率は異常

但し型落ちに限る

現行見かけないもんな、見てもじーさんしか乗ってない。

中年のスバル車離れが顕著ってか？ｗ

まぁ若い奴なんて中古の軽しか買えないからな

高速巡航で車内が静かな車がいいなー。
http://minkara.carview.co.jp/userid/977065/blog/22846869/

be5売ろうと思うんだが、いくらくらいになるかな。十万キロいってないくらい。

>>331
もう値段付かない。ヤフオクに出して30万とかレベルでしょ。
S401とかの限定車ならともかくとして。
RB26GT-RとかAE86みたいにプレミア付くような車種じゃないし。

>332 ありがとうございます。
もう値段つかないのか。困ったな。ヤフオクは面倒なんだけど、店に売って30万くらいにならないのかな。

店で売る値段が３０万とかかと

>>333
持って行って聞けば良いんじゃね？
ターボ＋ＭＴなら買うバカもいるかもしれないし。

まあ、動かないレベルならスクラップ代を取られる程度の車ではあるけど

>>334
そうなんですか？？それだと助かるんですけどねー。

>>335
そうですね、見積もり取ってみます。
ありがとうございますー。

ちなみに皆さん乗り換えるなら何がいいですか？
基本的にはほぼほぼ気に入ってたんですけど、ハイオクでしかも燃費悪いのが厳しいので、軽かコンパクトに買い換えるつもりです。おすすめあったら教えてください。
すれ違いでしたらごめんなさい。

インプレッサにでもすれば
軽やコンパクトにしたらパワーの無さに後悔しそう

軽ならコペンｗ
コンパクトなら何が良いかな・・・、デミオとか？

>>337 そうですねー。インプも候補に入れてます。セダンが好きなので、今だとG4はまだ手が出ないのでアネシスですかね。

>>338 コペンですか。セルボSRかソニカあたりを中古でどうかなーとも思ってるんですが、やっぱパワーの差は歴然ですかね？
長距離運転もよくするので、軽じゃきついかしら・・・。

>>339
本気か？
軽の中古ってボロボロの割に高いが？
街乗りならパワー不足は感じないとは思うが、小さな分乗り心地も悪いし。
中古のインプレッサかレガシィ（共にＮＡ限定）、スバルじゃなくても良くて４駆にも拘らないならトヨタの何かにしたら？

>>340
至って本気ですが、後悔しますかね・・。

今乗ってるBE5 RSKはパワーもあって車内も文句なしに快適なんですが、いかんせん燃費が悪くて。
インプも検討したんですが、同じくらいの金額で軽だと＋5km/lくらいいけそうなんですよねー。維持費もかなり安いですし。

元BH5乗りも今の時代は絶対に軽にしとけって言ってるので、その気になってしまってるのですが、
うーむ、いろんな意見があるので、一回試乗してみないと判断つかないですね。

燃費が多少良くなったとしても買い替えの費用を考えると
差額うめるのに20年掛かるで

>>342
たとえば年一万キロと仮定して
BE5 の場合 10000km ÷ 8km/L ×150円（ハイオク）=187500円
軽の場合 10000km ÷ 16km/L ×140円（レギュラー）＝87500円

一年で10万位差が出ますよね。20年もかからないと思うのですが、いかがでしょう？

軽はリッター16キロも行かないし
事故で死ぬ確率30倍だし。

>>344
んだな。軽で16km/Lだと相当新しい車で平地限定だろうね。
お袋の四年落ちライフはシビアコンデション運用のみで10〜11km/L
自分のBEEは色々で街乗り7kmくらい。タボだと思う少し走りそう。

軽を運転した事あるかい？
もし無かったら一度レンタカーでも借りて一日乗ってみると良いよ

俺は先月BLの車検の代車で軽を借りたが、疲れるから極力乗りたくないと思った

BE燃費悪いか？良いだろ１０弱走る

大人の男なら、セダン１択だろ。
ミニバンは、所帯染みて見える。ＳＵＶは、頭が悪そうに見える。
俺は、マークＸのＣＭの佐藤浩市に憧れてセダンに乗ってる(^^)

積載性に関しても、トランクスルーがあればハッチバックより便利だし、トランクに足を向けて仮眠もできる。

>>348
同感
俺もカローラアクシオ乗ってる

大人が乗る車って感じ

あ

なんでカローラ乗ってる人がここにいるんだろう…

俺はBL5DGT乗ってます。

>>345
ソニカは高速だとこれくらいみたいです
http://m.blogs.yahoo.co.jp/haruharu2004xp/43292263.html

いい加減スレ違いって言われそうですね点。

>>352
へ？　高速燃費を比較に出されても・・・
高速ならBEEで13km/Lくらい出るときもあるぞ？

過給なしでは生きて行けぬ体になってしまった･･･
罪作りなスバルよ

>>354
一度3.0R乗ってみろ
俺はもう６発じゃないと無理

>>355
んだな。6発はいい。昔の4AGを大型化したみたいな感じで軽快に回る。
欲を言えばもうちっと低回転のトルクがほしい。

過給なら昔の菱の方が遥かに気持ち良いよな〜　高回転域回らないけどｗ

>>355
スカイラインクーペ350と乗り換比べたことあります？
特に低回転でのトルク、高速での加速などが気になるんで良かったら教えて下さい。

スカイラインは試乗で一回だけ乗ったこと有るけど、
低速のトルクも絶対的なパワーもスカイラインなんかと比較にならんよ。
3.0Rは非力過ぎ。
低速無いがゆえ、上で伸びるような感覚はある。
フィールと音はH6の方が好みだけどね。

いやしかし次に購入する車の候補が全くない。
BMはなんであんなにデカくなったんだ…。
次期モデルはワゴンだけだとか聞いたし
もうBRZでも購入するかな…。

>>359
俺も次期クルマ選び、迷走中

お前らは次に何に乗る予定なの？
参考に聞かせて。

86かエリーゼ
もう四駆はいいわ。

>>362
4ドア慣れると2ドアとかって使いにくくないかね？
悩みﾄﾞｺﾛだわ。

>>363
自分は年寄りだから多人数で移動するときは別な車があるし、
速くなくても楽しそうで面白い車が欲しくなっただけだよ。
思いっきり踏んで目は付いて逝けても体が付いてこない　orz

未だ別な足が無い＆子持ちなら四枚のほうがいいと思う。

クルマはいいがディーラーの対応悪いから、次はトヨタの何かかな？

おまえだって洗濯前のパンティとかブラジャーあったら、匂い嗅いだりちんぽに擦り付けたりするだろう？

君は実に立派な変態紳士だな

次はBRZも悪くない･･･とはいえ雪の多い地域に住んでるんでやっぱ四駆かなぁ

現行Ｂ４は乗り味、内装質感など至る所が「商用バン」っぽいのだが、
あれは狙ってやってるのか？　腰高で、ゆさゆさ揺れる感じの運転席とか
もろに商用バンだわ。ダッシュボード、ドア周り、ピラーなども、商用バンまんま。

>>369
まあ、パラノイアが購入することは想定してないだろうな。
極普通の大衆車に馬鹿げたエンジン搭載のターボ車と極普通の大衆車ってだけ。

パラノイア専用メーカー時代と比べると良く進化したと思うよ

パラノイアって言いたいだけだろｗｗｗ

偏執狂って読めないじゃんw
「へんしつきょう」であってる？

「執念」の「しゅう」だから「へんしゅうきょう」でもok

>>373
ｔｈｘ

パラノイアってナンデスカ？

親に寄生するヤツじゃん？

それはパラサイト

南米の国だよ

バイアグラか

バイオマン

で、パラノイアって何？

簡単に言えば妄想厨？

理解した

したのかよｗ

近所にレガシィが増えた。白と黒と銀と藍色のアイサイト。

>>385
でもTWかアウトバックだろ？

現行B4の尻は糞
BEが一番良かったな

尻に糞は付きものだろ

BLのケツをBEっぽくするステッカーがあったよね。
このスレで見ておいおい･･･と思ってたけど実際に着けてる車を見かけて驚いた。

BEのケツこそ糞だろ
デザイン糞過ぎ

最強はBC後期。次にBD。あとはクソ。
現行は特に終わってる。

まぁ〜何言ったってスバルのデザインだからね
偏差値40の高校でテストの点数を比べるみたいなもので意味ないよね

洗練されたデザインとはほど遠いけど変に飾りっ気のないデザインは好きだけどなぁ。
潔いというか。
BMは嫌いだけど。

>>391
同意。完全に現行B4はオワコンだな。アウトバックなら用途上、スバルのAWDである価値はあるが、
コストダウンの安作りを目指して、質感も走りも駄目なセダンB4なんて価値が無い。

B4はオフロード・アウトドア用の車ではない。走りなんか先代より遅いもん。

>>392
デザインというより、本来はラリーの残り香があって、ボクサーターボ（走り）を楽しむ車だったんだけれどね。
先代後期からスバルの経営状態により、見境いないコストダウンが始まり、現行ではアメリカ用に「安いこと」が第一目標に
なったらしく、日本では単なるドンガラだね。GT性能も酷いよ。

果たしてS403は出るのだろうか？

>>396
それ出ても買う価値ないと思う。現行は、広さ重視でボディを上げすぎ。
コストダウンが指標だったので、シャシー設計や、重心、前後バランスが練られていないのだろう。
シャシー・ボディの素性が悪すぎで、D型になってエンジン＆ミッション刷新しても無理なのが判明してきているように思う。

>>396
そりゃ作らなきゃSTIの商売あがったりだべｗ
今は何も売るもの無いしｗｗｗ

S403造るのも難しいだろうな、ベースがアレだしなぁ
恐らくS402より高くなるんだろうしね
転売屋意外需要があるんかね？

>>399
元々Sxxxってヌバヲタ専用車種でしょ。有る程度の固定客(50人くらい？)は居るんで無いかな？
特にB4はこれが最後って話しらしいし。転売屋は今回は手を出さないかもね。

DITベースで作ってくると思うがそれでも1.5t超えのドン重車でしょ、EZ36で作ったら面白いけどなぁ。
結構需要がありそうに思うけど。

まあ、なんにしろ500万超えたらディーラーも割付分以外買わないだろうし販売も厳しくなるよね。

STIパーツポン付けの車なんかいらない

現行B4デザインひどすぎる
変な巨大ヘッドライトに極端に高い屋根
大径ホイールやエアロつけてもやるだけムダって感じ
技術偏重から脱却したいならカムリのOEMにすればいいしデザインもまだマシ

>>402　同意。北米で150万の車に、ターボもピロ足もビル足も豚に真珠だね。
カムリのほうがマシ。というより親方トヨタが、元々、カムリとマークｘ350
を上回ることをB4には許さないだろうし。

北米じゃレガシィのターボが
150万で買えるの？
日本で同じ価格だったら買うかも
不細工なのには目をつぶる

>>404
ああ失礼。ベース150万円で、その設計にポン付けターボや、セッティング
不十分のビル足入れてて、「意味がない。やはり150万円の車」と実感しただけ。
ターボ車の価格は、アメリカでは250万円未満だね。

レガシィと思うから逝けない。

最速５人乗りミニバンだと思えばいいだけ

>>406 完全同意。現行B4は安くて、そこそこ速い5人乗りミニバンだわな。
　　　ドライバーも楽しくないが、振動が多くて同乗者も快適とは言い難いがｗ

だってレガシィだもの
振動が多いのも、カタログの数値だけスゴいのも、非常識な程改造しないと遅いのも
レガシィの伝統じゃんw

>>408
非常識な程って、シャシーとエンジン、パワートレインを交換するってことかｗ
それじゃ別の車・・・

>>409
以下は「みんカラ」のBRの方だけれど、現行は、これくらいやらんと、満足に走らんよ。走りに関係
ない部分で200万くらいかかってるだろ？この改造。
http://minkara.carview.co.jp/userid/112462/car/491400/parts.aspx

間違った
以下は「みんカラ」のBRの方だけれど、現行は、これくらいやらんと、満足に走らんよ。「走りに関係
する部分だけ」で200万くらいかかってるだろ？この改造。
http://minkara.carview.co.jp/userid/112462/car/491400/parts.aspx

そもそもレガシィに走りを求めるのが間違い

愛車自慢乙

だっせｗｗ殆どノーマルだし
笑わせんなや

タービン交換程度まで弄ってたら
「ふ〜ん」程度には見るが。
ってか、BRをいくら弄ったって所詮カバ
カバはカバらしく大人しく乗ってろカス

>>411
余り走りに関係ないっつーか、勘違いのアホな方向性なだけだと思うけど？
ボディやるならステージ1クラスのなんちゃって補強で60万掛ければ良いだけ。
（金が有れば+ロールケージ入れる）
それにSTIクラスの足で街乗りやミニサなら充分でしょｗ

型落ち乗りの皆様の嫉妬や妬みでこのスレは出来ております

>>414
フル溶接のロールケージが入ってない時点でアウト。

うむ。ここは本格的なレガヲタさんが残っている希少なスレだな。
皆さんのいう改造は昔のレガシィのもので「サーキットでタイムを出すためのマジな改造」
俺が>>411で上げたのは「現行のレガシィノーマルは安っぽいトラックのような乗り味であり、
それを脱したければ、ストリートでさえ>>411ぐらいやらないと駄目」という例。

もちろん安いミニバンや、安いトラックみたいなフィールでユサユサ、ガタガタ、ブルブル
コーナー限界も低いまま乗りたいなら、現行もノーマルで良い。

きんもーっ☆

＞安っぽいトラックのような乗り味であり、 それを脱したければ、ストリートでさえ>>411ぐらいやらないと駄目」という例。
これを解決するために>>411の具体的な内容としてどれが必要なんだ？
知識のない俺にはほとんどが関係のない勘違い改造に見えてしまうよ。

　　　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
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　　| |　　　　 　　|　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::| なにこのスレ?>>411のステマ？
　　| |　　　　　 　|　 　（__人__丿 　.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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>>419　現行の前期には必要という感じだね
・オリエントワークスの点火パーツ+ECU書き換え　これは絶大だわ。ダルさ一掃。
・オートプロデュースの足周り、ボディ強化　これも必要（D型は一部対応済）
・排気部適正化
・調整域の広い車高調（非雪国での現行の高重心感を減らすため）
　

バカじゃねえの？そこまでするんだったらインプSTI買った方が良いわ。

>>422
俺もそう思って。後悔している。現行はWRX（MT）は値段相応のつくり。
レガはA-lineよりバランス崩れてしまっている。Dセグメントはスバルに
無理だと感じた。うちは嫁がMTは無理なので、次は別別にするよ。
ATレガは、あまりに手が暇すぎて、手放し運転や1本指運転を楽しんでる。

街乗りをストリートと言ってる時点で終了ｗ

>>416
街乗り・ミニサレベルにFIA-J項かよ　('A`)
無駄にデブだからそれ程邪魔にはならないだろうが・・・

過剰品質だおｗ

なんか6代目も現行を踏襲した残念モデルのなりそうなので
最近中古のレジェンドKB1を買おうかと物色中
でかくてもいいからかっこいいデザインにしてよスバルさん
背の高いセダン大嫌い!!

>>425
そうじゃなくて。

現行レガシィはミニバンみたいなユルユル・ユサユサな乗り味だから、
これをどうにかするには、>>411くらいやんなきゃダメだろ
↓
勘違いなドレスアップばっかで、ユルユルなシャーシそのまんまかよ！
フル溶接、ピラーガセット溶接のケージ入れなきゃどうにもならんだろ
↓
そこまでするんならインプSTI買え

結論。レガを改造しても割りに合わない。

>>427
誰かが言ってたが、現行レガシィはアイサイトでダラダラと法定速度で
走る車だな。マジでそう思うわ。足もステアもなんかターボパワーと合わない。
追い越し車線をターボで抜いていくような作りではない。

速いボクサーターボに乗りたければWRXだね。あー失敗。あー失敗。

>>427
それなら中古のラリー用GC8飼ってSTIエンジン乗せ換えでいんじゃね？
ステージ2以上だとどのみちエンジン降さなきゃｗ

>>428
速いボクサーターボが欲しくて現行B4買うとか・・・大丈夫？
まぁ書き込みを見る限り、高速で遅い車を抜いて悦に浸る程度の
乗り方なようだけど。

てかそんな金かけて改造するくらいならさっさと売ってWRX買う方が
性能的にも、費用的にも賢いよね。

ドリフトしてたのB4らしい

http://www.asahi.com/national/update/0924/TKY201209240058.html

インプだったら死ななかったのになｗｗｗｗｗ

【社会】 深夜にドリフト走行で遊んでいた車、海に転落。２０代のバイト男性や女子大生ら３人死亡。身元判明…神戸港
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348467147/

　http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20120924-515202-1-L.jpg

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120924/K10052278111_1209240757_1209240756_01.jpg

どっかんターボが炸裂しちゃったかぁ・・・
曲がるわけねぇだろ

それ以前に四駆でドリフトは素人には難しいだろ…

>>437
つーか４人乗せてドリ制御できる奴なんて見たことねぇよ

>>438
FRだとノーマル+足回りだけで四乗でも結構遊べる。
四駆でもレガシィじゃ無理だけど、インプとかエボはそれなりに出来るぞ。
μが低い路面限定だけどｗ

サイドターンして遊んでたんじゃないの?
四駆でもサイドターンは出来るし。

レガシィでも低ミュー路ならクルクル回れるよ。MTのビスカスよりもATのVTDの方が
トルク配分も後ろよりだし、センターデフが効いてやりやすい。

四駆ドリはアングル浅いほぼゼロカウンタードリしか無理だな。
コーナーで一瞬アクセル抜いてタックインでリア振り出してハンドル真っ直ぐのまま
アクセルで方向を決める感じで。決まると気持ちいい。
これまたVTDの方がやりやすいｗ

ドリフトとかかっこ悪い

>>440
現行レガシィじゃ無理なのは別にして
そんなことしてＶＴＤが壊れないか？

単に急ハンドルきってタイヤが鳴ってるだけで、ドリフトだと思い込んでただけなんだろうな

レガシー糊って相変わらずバカだなｗｗｗｗｗｗ

海へダイブした輩は・・・
大麻を吸っていた模様・・・

港湾でドリフトだと、これの真似かな。車種が違いすぎるような気がする。
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo&feature=related
（長いので　1分15秒あたりから見るといい）

神戸港３人死亡事故　時速６０キロ以上で運転か　

神戸市中央区の神戸港突堤で２４日未明、４人が乗った乗用車が海に転落し男女３人が死亡した事故で、車は時速６０キロ以上
出ていたとみられることが２５日、捜査関係者への取材で分かった。車は意図的にタイヤを滑らせて旋回する「ドリフト走行」を
していたとみられており、兵庫県警は相当な速度で無謀運転をしていたのではないかとみて捜査を進める。

捜査関係者によると、現場には長さ約１０メートルのタイヤ痕があり、コンクリート製の転落防止車止めも壊れていた。
車体の損傷状況なども合わせると、時速６０キロ以上出ていた可能性があるという。

車は、死亡した飲食店アルバイト井関郁弥（ふみや）さん（２４）＝神戸市灘区＝が２３日夜、知人から借りたとみられる。
ドリフト走行は通常、後輪駆動の車が使われるが、借りた車はスリップしにくい四輪駆動だったという。
また、現場付近の岸壁は狭く、これまでドリフト走行に使用されたという報告はなかった。

今のところ、井関さんらが普段からドリフト走行をしていたという情報はなく、車の特性や操作の知識もないまま危険な運転を
していたとみられる。県警は２５日、同乗していた大学生平野和音（かずね）さん（２１）＝同市中央区＝の死因を調べる。

http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0005404769.shtml

借り物かよw

【兵庫】「ドリフト走行」 海に落ちて死亡した男性の尿から大麻に似た成分を検出
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1348553185/

>>446
文屋如きにアホ呼ばわれされてるｗｗｗ

死人に鞭打ってるマスゴミわろす

ドリフト死亡男性宅から大麻か

　神戸市中央区の神戸港でドリフト走行中の乗用車が海に転落し、３人が死亡した事故で、
簡易鑑定で遺体の尿から違法薬物の成分が検出された男性（２４）の自宅から、
乾燥大麻とみられる植物片が見つかったことが２６日、捜査関係者への取材で分かった。

　男性は事故で溺死した。転落後に脱出した同乗者は「男性が運転していた」と説明しており、
県警は薬物の使用が事故につながった可能性があるとみて調べている。

　県警は２６日、大麻取締法違反（所持）の疑いで男性宅を家宅捜索した。（共同）

　［2012年9月26日19時55分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120926-1023454.html

おおらかに
http://www.youtube.com/watch?v=qWB1kdbMLwM

>>451
最新コメワロタ‘poor subaru, I'm so scared about the eletronics....’
「貧乏スバル車。電装の悪さはオソロシス・・・」

>>452
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　絶対釣られないクマー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

>>453
バレたか「スバル車かわいそう。（あんな扱いでは）電装が心配だ・・・」

CMじゃなくて、海外のアホが新車の現行CLSを高圧洗車機で室内ガンガン洗ってる動画思い出した。

アメリカじゃあ水着美女が石鹸まみれで
体を押し付けてこすって洗車する様なお店があったような記憶がある･･･
今でもあるのかな？

車より、いや何でもない

>>456
http://www.youtube.com/watch?v=qEXYi8zhRo4#t=7s

↑セクシィ〜w ワロタw
しかしどこがSEXYなのか謎すぎだろ

現行（BM型）B4ターボの筑波の結果が出たね。前期型も後期型も1分12秒台でした。歴代B4より3-4秒遅いという結果です。
内装質感も、歴代で最低ですね。まあ企画時の社長が「コストダウン車」って
ことを明言してましたから仕方がないです。レガシィB4は終りました。

世の中には筑波17秒台（ノーマル）の車を弄り倒して
筑波フラットで走らせるアホがおるんやで
Ｎ２ハチロクとか
いまどき筑波のタイムで車の出来不出来をかたるなや
がきくせぇ

>>461　じゃあ走りで語らないなら、セダンだから質感と、外観で語ろう。
あのプロポーションの悪い外観はなんだ？　それに内装は安いBセグの小型車だろ？
あれが乗りだし420万の車と言えるか？　さらに安っぽいドタバタした乗り心地はなんだ？
ぐちゃぐにゃした、中立がわかりにくいステア。速さととらないにしても酷すぎだろう？

安物メーカーのスバルにそんなもん求めんな
安い軽いターボがついてる
そでだけで素材としては十分やろ
あとはてめーの腕でねじ伏せろ
足りないもんは弄り倒してなんとかせーや

スバルやマツダや本田なんて内装剥がしてナンボやで
どんだけ軽量化できるかや

>>461
>筑波17秒台（ノーマル）の車を弄り倒して

そりゃ現行だって、弄り倒せば出来るよ。エンジン以外、ほぼ全部を変えること
になるから400-500万かかるけれどなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=_ueH9LQy4tM&list=UUdrnw3bj9xcYMkQoRSIGz7Q&index=2&feature=plcp

ほれ
ノーマルでは筑波１２秒あたりの鈍亀レガシィワゴンでも本人の根性しだいで筑波1秒や

>>466
なんだ、なんかレスがかみ合わないと思ったらB4が4年前にモデルチェンジされたのを知らない、
浦島太郎か・・・もはやレスする意味ないわ。
その動画を「12秒」と言って上げたってことは、明らかに現行も先代も知らないってことだけれどな。
おそらく乗ったこともないだろうな。フィールが逆に振ってあるのに・・・

アホ
せんせんせん代やでｗ

ようはスバルの車の軽さの恩恵がわからない程度の
運転しかしてねーんだろ
そういう奴は重たいトヨタ車や日産車のオッサン車でも買うのが正しい

軽いは偉い
それがスバルやマツダやホンダ
嫌なら乗り換えろ

>>469　無知だらけだな。現行ターボは1.6tだろ。どこが軽いんだよ。
しかも静粛性や剛性のための重量じゃなくて、ミッションのせいだぞ。
スカイラインと重量変わらん。お前はBE乗りか？時代が止まってる。
昔のスバルは良かった。今のレガシィはアメリカで安くて売れているが、車としてはオワコン。

昔のスバルはもっと
ぼろっちいってのｗ
でもそれがいいんじゃねーの
アホみたいな軽量化してあって遮音材ぬきまくって
ドンシャンしてるんだけど
それなりのステージもってくと軽いは偉いなわけ
わかる？
わかんねーなら豊田でものっとけや

>>472 俺は相方がオーナーだったんでね。GTの内装はもっと良かったよ。
　　　ドア周りとか天井とか、もっときちんとした内装材だった。インパネもな。
　　　あとBEに静粛性は必要なかった。むしろ、あのドルドル感が良かったのだから。
　　　あれで高揚すたし、ミシミシ、カタカタなんて消されて聞こえないし。

もう爺さんになったゆうこっちゃ
軽さよりもラグジャリーを衰えた体と心が求めてるんだよ
素直にくらうんに乗り換えろって
爺さんや

>>474
悪いが、還暦になったらWRXの2.0に乗ろうと思ってるｗ

やめとけ
つまんねーから
還暦になったら内装剥がしてGC８にしとけ
つかAWDなんて乗ってる時点で感性が老化してる証拠やけどなｗ
補助輪なしーの車重1トンのエンジン弄くり倒しーのテンロクＮＡを内装無しーのFRで乗っとけ

キャブで直管な
これ大事

弄り倒さないからノーマルで比較
現行はダメだ

筑波だニュルだ言っている人はもういらないんです
今までありがとう
でもこれからのスバルにはあなた達はいらない存在なの もうスバルのことは忘れて下さい
これからスバルはアメリカ様と共に生きてゆきます♪

追い越し後に道路外へ　車横転し２０代男性死亡
http://www.aab-tv.co.jp/news/aab_shownews.php?eLine=12&eGr=0

USA!USA!USA!USA!USA!

USA!USA!USA!USA!

チンポ画像ください

170psのレガシィがいいなと思ってるんですが、振動とか揺すられ感とかそんなにひどいんですか？
昔からのB4好きの人に大不評なのは知ってますが、自分みたいなスピードに興味ない人間は
逆に、現行で車高が高くなってから欲しくなった。

>>484
他人の評価なんて気にせず
自分の好きな車乗ればいいよ
乗り心地はDで試乗して
自分で確かめるのがイチバン

>>484
自分が乗りたいと思った車に乗るのが一番だよ
もし買って乗ってるうちに自分が思ってたのと違っても納得できるでしょ？
それに現行型も言われてる程悪くないよ
今迄のレガシィとはコンセプトが違うからしっくり来ない人はいるだろうけどね

レスありがとうございました。そうですね。自分でよく確かめます。

D型乗ってるけどCVTは走り出す時のスッと出ていく感触がなかなかいい。
MTやATでは得られない感覚だわ。

MTもATもスッと出て行く訳だが。

MTにせよATにせよ、1速→2速のつながりはどうしても悪いから
1速でグッと出たあと1回加速度抜けて、んでまた加速して・・・ってとこが
CVTならリニアに加速できるってことじゃないの？

CVT乗ったこと無いけど。

>>490 確かに初動はラク。スバルで下道ならATよりCVTの方が扱いやすい。ATがクソなだけだが・・・。
ただレガの40km/h以降のCVTは駄目だろ。トルク・パワーが増大したのに、0-100が落ちた。ミッションのせい。

現行は高い居住性を求めた故の悪影響がデザインに現れている
よくこんな不細工なのにゴーサインが出たもんだ

北米が主力だからな
あちらと日本では趣味が違い過ぎるんだろう
日本では売れなかったカムリやアコードが売れてた土地だし

BM9初期型Sパケ乗ってますが

あのへぼいメーターを現行B4メーターに変えた人いますか？
検索したけどヒットしませんでした。

変えれるとして
いくらくらいしますかね？

おまえらレガシィみたいなダッサイ車乗ってて恥ずかしくないの？悪いけど俺は無理。だから新型CR-Vをチョイスした。

>>494
細かい部品まで揃えたらかなりだと思います
恐らくディーラーでは交換してくれないだろうし、
作業してくれるショップ探し含めると割りに合わないと思います
アイサイト装着車だと尚更かと…

>>496
教えてくれてありがとう

あきらめます。

昨日の夜にタイヤ止めのない斜め駐車場でバックしてたら左のケツバンパーを擦ってしまったわ。
丁度カドのところ。
下地の黒が見えてしまってる。

街灯もなくて全く何も見えなくてユックリ下がっていってたから大きく凹んだりとかはなかったけどさ。
コンパウンドで磨いてタッチアップかスプレーやるかな〜。
冬は暗いから早く明るくなってもらいたいわ。
んでage

うーん
俺も気をつけないとなあ

直すと２万くらいっすかね

ズバリ

マークXプレミアム2500と、どちらがいいですか？
メリット、デメリットを教えて下さい

丸尾くんにでも聞いてな

>>500
マーク×
ズバリ教えて欲しいタイプの人ならトヨタの車が無難。

比較する車ではないような気がするが、

6気筒以上が良いならマークX
出来の良い4WDが欲しいならB4

で良いんじゃね？

アドバイス、ありがとうございます

求めている要件は
ゆったりのんびり二人でドライブ(旅行)出来るクルマです

やはりマークXが無難なのでしょうか

>>504
嫁さんと二人ならロドスタ(NCのRHTっだっけ？ハードトップが出る）の方が画になると思うがｗ
外車のコンパクトもいいと思うけど。

今日のオナニー完了しました。

ここんとこ、いろんなクルマ雑誌で調べると

・6代目レガシィはDセグメントへ移行？
・インプとレガの間をカバーする新たな車種が出る･･･？
・B4は廃止？

一番気になるのはホントにB4廃止なのか？
アドバンスツアラーもワゴンだし先代B4海苔としてはちょいと気になる
ワゴンもいいがセダンが好き

2Lセダンを探してて、BL型のスペックBかブリッツェンのAT車を買おうかなと思ってるんだけど、このスレ的にはどうなの？
用途は彼女とゆっくりドライブしたいだけ。

>>507
営業が同じような事言ってた。
B4をなくしてワゴン専用モデルが出るらしい。
大きさはインプと現行レガの中間くらいだそうな。

>>508
それだけの用途ならカローラでいいじゃん
スペBにする必要無し

>>508
それなら足の硬いモデルを買う必要もないだろ
2Lがいいならアリオン/プレミオにしておけ
彼女的にはそっちの方が快適だろうよ

たんこぶみたいなワゴンのルーフがイヤで、普通にスタイリッシュなセダン選んだのに、現行はワゴンとの差別化なしでダサい
ワゴン専用モデル出すならセダンも専用になんねーかなぁ…
アウトバックどうなんのかな？

>>507
セダンは日本には入らないかもね。
クラウン、マーク×以外のセダンの主マーケットアメリカでの人気車のサイズってホンダインスパイア並みなんだろ？
現行でデカいってなら入れられない。
インプレッサにワゴンボディが無いからレガシィとして作るだけで、セダンが欲しけりゃインプレッサを買えってことだろ。
まあ、そのワゴンも日欧向けアテンザワゴンみたいなデッカい車もあったりするけど

5ナンバーのやたら荒い運転のB4を良く見る
古い車で恥ずかしくないのかね
まあ現行でも恥ずかしいけど

古い車だからこそ若かろうが低所得者だろうが買える。
まぁそういうことだ。

しかし古い車で恥ずかしいって感覚がまったくもって理解できない。

車が恥ずかしいんじゃなくてドライバーが恥ずかしいヤツなのにな

古い車＝みすぼらしい＝低所得者＝心が貧しい
ボロい服着てるヤツがこれは俺の趣味だから！とか言ってもあーそうですかと言いつつ恥ずかしいヤツだと思うのと一緒
ボロくてショボい車なんだから自己主張しないで大人しく走ってろって事だろ
好きだからって古い物使ってるのは貧乏人の言い訳だろ
タダで貰えりゃすぐにでも乗り換えるのになｗ

>>517
そうやって毎日新築の家に引っ越して住んでるんですね
今日はどこの新築ですか？
それに毎日新しい靴履くと靴ズレして大変でしょうに
ま、あーそうですかと済ませても良いですが…

>>518
頭悪すぎワロタｗ
新しい物を使う＝常新品を買い続けるって訳じゃないだろうよｗ
物には耐用年数って言葉あるの知らんのかｗ
>>517は耐用年数過ぎた物を趣味だとか好きだって言って乗り続けてる様なことを言ってるんだろｗ
別にそれは悪いことじゃないけど周りから見たら金ない貧乏人だって言われるの覚悟しておけよってことだろ
車だって１０年過ぎたらすぐにとは言わんが乗り換えくらい考えろよな
それとも２０年も乗ってて俺カッコイイとか言ってるつもりか？
外車や高級車ならありかもだがＢ４ごときは方が恥ずかしい罠
まあそれは個人の自由だから古い車大事に乗ってな

古い外車や高級車を後生大事に乗ってる方がよっぽど見てらんない。
背伸びして買ったんだろうなーとしか思えないから。

>>519
アタマ悪いヤツにはアタマ悪いレスで充分w
本気にしたのかww
ネタにマジレスマジキモいw
ま、あーそうですかだww

たいした金も持ってないくせに
他人を貧乏人呼ばわりして恥ずかしくないの？w

>>519
耐用年数過ぎた脳ミソを何年も使ってるクセに何書いてんの？

だいたいナンバー見りゃ新車で買って長年乗ってるのか
中古で安く買いたたいたのか分かるだろ、ついでに乗ってる奴の雰囲気でも。
品の良さそうな爺さんとかが新車で買った古い高級セダンとか乗ってるのは
みすぼらしいとは思わんな。むしろ愛着ありそうで感心する。

新しい車だろうが古い車だろうが下品なヤツは下品だな
金持ち貧乏関係ねえよ

>>519
貧困な思想だな

新型アテンザは、車格が著しく上がった印象を受けるな。もはや同じ車ではなく名前だけ継いだみたいな。
特に、一連の安全装備や燃費の向上は素晴らしい。
デザインもリアは秀逸だと思う。
フロントは２代目アテンザ・アクセラ顔の方が好きだけど。

もうB4乗りは全員自殺しろよ
どうせ自分の事を正当化することで頭いっぱいなんだろ

しかし>>521みたいなレス書けるのはさすがだと思うわ
幼稚園児が背伸びしてB4乗ってると思うと恥ずかしくなるな

>>525
良かったなB4乗りはご覧の通り下品な奴らばかりだ

つ安定剤

どうでもいいけどこのB4スレの底辺野郎達は10年後も新しいB4否定して何乗ってるの？
自分の理想の素晴らしいB4出るとか思っちゃってるの？
古いの文句言ってるのと新しいの文句言ってるの同じレベルだって気付かないの？
どうせまた自分を正当化するんだろ

B4乗りはなんでこんなに中途半端なんだろう
車の中途半端なら乗り手も中途半端
いつでも自分を正当化する言い訳探し
言い訳や勘違いばかりしてるからそれが本当の事だと更に勘違いをする
いつになったら次のステップに行けるのだろう
彼らにはステップアップと言う言葉は無いのだろうか

内容はアレだが、腐った脳ミソでここまで書けるのは立派w
悔しいなら早く人間になりなさいw

電話で煽ってないでいい加減パソコン買ったら？ｗ

>>533

おっすおっす

当方、下品な後期GTスペB乗りっす。
僕は底辺野郎で銭がないので安物レカロのSR-7つけたですよ^^

きっと百万長者の9vFWO+eROさんはさぞりっぱな
高級車にのってるんだろうなぁ。
うらやましいな〜

>>537
ＢＥにしても、良く保ったな。
改造は程々になw

愛し合ってるかい？

遺影！

セダンならマークXプレミアムが無難だと思うな

アコードセダンも悪くないよ

おじさんにはマクPEKEがお似合いだよ

アイサイトと広い室内に惹かれた。
貯金しよう。

>>541
現行B4なら、俺もアコードやマークXを押す。
現行B4のNAだとエンジン出力が弱い。かといってシャシーやフレーム、車高などが
ターボ系を生かせる設計をしていないと感じた。DITで強化しても、あの高重心ではね・・・。

ほしゅ

後期ＲＳＫ純正ﾌﾙｴｱﾛ、程よいﾛｰﾀﾞｳﾝと通勤ですれ違うけど、今見てもまだまだカッコイイねぇ

現行B4を見る度になんでこんなのになっちまったんだろうと虚しくなるorz

D型　RSK 初めてチェックエンジンランプがついた！
特に問題なさそうなんだけど、O2センサーかな？？

>>547
同意。明らかに全体のバランスが悪くて違和感しか感じられない。

現行B4は後ろから見るとツーリングワゴンと見分けがつきにくいね
ワゴンとしては四角くて好きなデザインではあるけどセダンは3代目が一番かっこいい

>>550
三台目というかB4の初代ね。あの時でB4は終ってる。
速かったのもフィールも、あの時がピークだった。

今のB4か・・・コストダウンで足回りとステアとエンジンマウント位置が駄目駄目の遅い、デカイだけのドンガラだな。
先代より、もの凄い遅くなって劣化。それで価格がスカイラインと一緒とか、馬鹿にしている。

現行はボディ剛性感無いよね。下ろしたてのDIT試乗したけど、路面が荒れているところでは
凄くよれてる感じがした。

>>552
18インチだからじゃねーの

>>552
あれはターボ300ps、トルク40kgmを支えきれるだけの「つくり」になっていないよな。
前期型も後期型も、挙動とフィールの両方が駄目駄目だから、企画・設計・テストの全てが駄目ってこと。

NA2.5Lで想定されてて、アイサイトで行き道を安全にまったりと乗る車だわ。

>>553
スバル最高グレードのノーマル仕様を否定するとは・・・ｗ
といいつつ、俺もホイールも駄目だと思う。何から何までがテキトーな車だ。

>>555
DIT試乗したけど、少しの段差でもゴツゴツ拾う
から同乗者は乗りづらいだろうな

>>556
ゴツゴツ（時にリア跳ね）もあるのだが、俺が特に現行後期に感じるのは
「サスが仕事をしないでリアとフロントが個別によれているだけ」という感じだ。

リア片側が急にグニャリと上がる、下がるという感じ。要するにサスが個々に仕事をしていない。
サスが動く前に、ボディのリアのみ、あるいはフロントのみが上下左右にグニャリと動く感じ。
（>>552氏の言っているのも、そのことだと思う。）
後期型でスタビを太くしたはずだが、その弊害なのか。しかし、他車の同サイズセダンよりスタビは細い。

「いなすボディ」と言えば、聞こえはいいが、単に柔いことの言い訳なのか？
スタビを補足すれば前期のようにグラグラボディになるだろう。
「いなす」ボディや「クレードル」など斬新な試みが、失敗しているようにしか思えない。

誤植訂正

スタビを補足すれば前期のようにグラグラボディになるだろう。
→　スタビを細くすれば前期のようにグラグラボディになるだろう。

>>557
最近試乗してなかったから、別の車も乗って確かめてみるわ
でも、2.5iは乗りやすかったんだよなー

>>559
全体的なバランスで言うと、2.5iがベスト。コスパもそうだし。
ボディとダンパーとエンジン出力、タイヤのバランスが、Sパケや
ターボ車より良い。

>>560
だよなー
ありがとう

>>557
そう。まさにそんな感じ。
硬い足に対してボディが先によれてしまって、サスがちゃんと仕事できてない感じというか、
四輪バラバラにストロークしてるというか。

前期の試乗車はLパケだったから、足が柔らかくてボディの酷さは余り感じなかった。
こちらはこちらで、昔のトヨタ車みたいな乗り心地だなあと感じた。
今になって思えば、ターボがLパケでNAがSパケという試乗車のセレクトはボロ隠しか?と思う。

だからレガシィはクラウンみたいな方向を目指してるの
だから走りとかで比べるなよ
今まではレガシィはお蕎麦 今度からはウドン！それくらい違うから比べる事はナンセンス

クラウンアスリートの方がよっぽどしっかりしてるからタチ悪い。
最初はスポーツプレミアムブランドがどうこう言ってたけど、
トヨタ系の中では北米の安かろう悪かろうブランド担当になっちゃったし。
あっちでぶつかるのは値段的に韓国車になるのかな?

BE乗りだけど先日現行モデルを試乗しました。なんか名前はレガシィだけど……って感じ！買い替えは無いな！

買い替えは無いではなく、貧乏で買えないの間違いだろｗ

BEから比べたら晴天の霹靂ってくらいに進化してる
ただ方向性が変わってるから、スポーツ性が欲しいならインプに池
インプも高いけどな

進化は当然してるだろ
大きさとデザインのことだろ

>>567
内装のチープ化も追加していてくれｗ

BEからDITに乗り換えたけどあまり不満はないよ。
走りやパワーは比べものにならないしアイサイトは楽ちんだし
BEは既にいい思い出の車。
ただ同じレガシィとは思えないということには同意。
全く別の車に乗っている感じ。

現行型はないわ
特にB4はないわ、余りにもデザインが酷すぎる

スバルにデザインを求めるのは残酷かも。
多目にみてあげないと。

4代目前期型だけは別物だけどな
スバルとは思えない良いデザインだった

BL5E海苔です。
確かに4代目前期型はよかった･･･。
後期になってバンパーとかのチリは良くなったけどライト類の形状は変えなかった方が良かった。

現行は異常に高い屋根や巨大目のライトとか救いようがないデザインだと思う。
次のレガシィはエンジン横置きになるだろうからエンジンカウルが短くなってより腰高になる事にならないかと心配。

次期レガシィはエンジン縦置き＋モーター直列置きのハイブリッドでしょ。

横は流石に・・・

無いよな？

エンジンルーム見たら横置きに出来ないことはすぐわかると思うよ。
あれだけ横に広がってるエンジンだから。

そこそこ早いのが良くて、車高はちょっと高いのがいいけど
運転技術とかメカには興味がないので
レガシィB4の2.5か三菱のギャランフォルティスラリーアートしかひっかからない。
三菱のスレでは、おじさんだったらレガシィでいいじゃんとすすめられたけど。
名前をC4とかE4にしてくれないかなとも思う。

ギャランもオッサン車だけどな
だいたい若者がギャランとかいう
だっさい名前の車に乗らないだろw

昨日2.5iアーバンセレクション買ったった

>>578
名前だけじゃなく見た目も虫みたいでキモい(>_<)

おじさんも年相応に大きめのセダンをを探してたら、
レガシィにたどりついたわ。
今年中に買えたらいいなと。

ギャランってヒデキ西城の時代な名前だよな。ま今ギャラクシーとかｽﾏﾎあるからまた気にならなくなったけど

次期レガシィの車高は145cm程度でお願いしやす
現行は家の車庫に入らん

ホビット乙

ww無理して安物の家買うなよ

低重心をウリにするなら屋根高くするんじゃなくてシートポジション下げてほしい

近所の半地下車庫に停まってるウィッシュはかなり車高下げてて、屋根ギリギリ。
他はノーマルだから、車庫に入れる為だけに車高短にしたみたい。

まあ、俺も以前にSUVを自宅車庫に入れる為に５センチダウンのサス組んで
ルーフレール撤去+取り付け穴パテ埋め塗装までやって乗ってたことがある。

>>586
シートポジションをクルマの天井に対して下げても意味ない。
見切りや見通しが悪いなってタイムが落ちるから、ラリーでもWTCCでも
ドライバーは低く座らない。

>>573
エンジン横置きってカムリかよ

ギャランて胸毛生えたおっさんしか乗ってはいけない車だよね。

臍毛じゃね？

次期レガシィにはスパークリングLEDアイズ搭載してよ。

ていうか、次期にはセダンないんでしょ？

そんな寂しいこと言うなよー

3年落ち2500GtTurbo買うからよろしくな中古屋見に行ったら一目惚れしたわ

次期レガシィにセダンが出るとしても現行レガシィみたいな腰高でかっこ悪すぎるデザインなら出なくてもいいかな。

お前の意見なんて知らん

EJ25ターボは地雷

>>597
何でやねんスバル初めてだからようわからん。

>>598
ブローし易いらしいぞ。

>>599
マジか保証期間中にぶん回して壊すか

保証期間中に壊れるとは限らないぞｗ

>>592
無いよ

>>601
そうだよな。リミッター切ろうと思ったんだけどどうしようかな
俺はスバリストではないので今度のb4スタイル良いと思うだけど
ちなみにグロリアアルティマから7年ぶりぐらいに買い替え。

車が良いか悪いかではなくて、コンセプトの変わり方が問題。
コンセプトも、購買層も全く違う車に同じB4って名前をつけたもんだから
以前のモデルのオーナーからの評価は悪くなる。
俺も今のB4に魅力は感じなけど、これを良いと思う人がいることを
否定するつもりはない。

>>604
なるほどねスカイラインがおっさんグルマになったら頭くるわな。Ｂ４の名前を受け継ぐものにはそぐわない車になったってことだ。
俺みたいなプリンス一筋30年外様から乗り換えはいい車に見える。ただ内装がせこいよな。

なんでこんなたけーんだよ
昔のはなんでこんなやしーんだよ

>>604
コンセプトは今も昔もGTカーでしょ

コンセプトがGTカー・・・？
どんだけざっくりとしたコンセプトだよ。

レガシィのコンセプトって何？

セダン型ミニバンじゃね？

BL乗ってるけどマジに次の車が見つからない。
こうやってみんな外国車に走ってしまうんだろうか…。
次期レガシィにはセダンないし、現行インプレッサSTIにでも買い替えたいが、プロジェクタヘッドランプじゃないのが個人的にネック。

>BL乗ってるけどマジに次の車が見つからない。

オレもBL海苔だからその気持ちはよく理解できる。

>こうやってみんな外国車に走ってしまうんだろうか…。

国産でカッコいいのがないからねぇ･･･。
今中古のA4を物色中。

BL2.0RMT乗りは次なに乗ればいい
北国だから４駆必須だし、MT乗りたいし、
ターボ嫌いだし、2リットルは欲しいし
86BRZを4駆にしてくれないかな
2枚ドアでも買うのに

>>613
後期GT5MTならそこそこ
値段がこなれてきてませんか？

>>614
中古なんて眼中にないよｗ

自分で考えられないくせに偉そうだなw

>>613
俺もこれ見て中古は思い浮かばないけどね

>>617
だよなｗ
文盲だよな。俺は>>613じゃないしなｗ

北国だから四駆必須などということはない
FR車で冬を越す人も普通にいる

ターボ買えなかったただのヘタクソだろ

>>613
現行フォレのNAなら6MTあるぞ

これはどうだ
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/bmw_mini_paceman/1587/

>>621
それだと4WDのMTはターボしか選べない

つか>>613の次の車なんてどうでもよくね？
もういないみたいだし

マークXとレガシィB4ならどっちが女の子にモテますか？

お前みたいな童貞は何乗ってもモテないから
キモヲタブサメンてかわいそう(´；ω；`)

B4乗ってる29毒男です
全くもてません

惜しかったね。XVならモテたのに。

スバルでモテるとかあり得なくないか？w
でもBRZならあるいは・・・

現行アウトバックなら・・・

ちくしょう、BL5のシフトパネルの端のメッキ割れやがった・・・

車の有無は全く関係なくモテるやつはモテる。
モテないやつはモテない。

チゲ&カルビ

ハゲ&チクビ

カルビ&ロース

てつ＆とも　どこ行った？

>>635
NHK

チャゲヤス

ノック&フック&パンチ

釈八 由美子

B4と互角の走りできるレクサスってＧＳ？

hen na kuruma dane

だから売れないんだよ　わかったかい

ロングドライブには疲れなくていいけどな

LEGACYとレクサスISで迷ってるのでカキコ
こっちは安いよなぁ
スバルはレクサスみたいに新車で買ったら３年間無料点検とか保証とかあったっけ？

レクサスなんかとは比較対象にもならんだろ
もし、それが安いからって理由だけなら迷わずレクサスにしとけ
そしてお前のようなバカは二度と来るな

>>644
lFAがいいと思うよ

レガシィにレクサスエンブレムつければいいんじゃない？
半端ない高級感が漂うかもよ

エンブレムに限って言えば、Lより六連星の方が高級感があるな。

>>640
今のB4はGTSでも、レクサスGS、IS350、ISFに全く歯が立たないぞｗ
それどころかマークX350にもボロ負け。直線でもコーナリングでも。

B4乗りは、ミニバンみたいな感じのセダンだから
アイサイトで、まったり家族とドライブしてろ。

ミニバンより内装が悪いから「商用バンみたいなセダン」だな。

そんなに悪くないよ！

初代から４代目まで概ねかっこ良かったのになぁ
現行はシルフィみたいなフォルム･･･orz

6MTは5MTに比べればだいぶまともなような。

G4ってヤツはどうなんだい？

>>652
格好悪いだけなら、まだしも走りも内装も先代より落ちてる。
今のＢ４に良いところはない。

パンスケ

盗難レガシィで出店荒らし？　２６万円盗んだ容疑で３人逮捕

　飲食店に侵入し現金を盗んだとして、大阪府警捜査３課は１２日、窃盗などの容疑で
大阪市天王寺区生玉前町、とび職、高橋裕之（３３）▽同市港区築港、無職、米澤隆美（３６）
▽同市住之江区御崎、無職、杉川英男（３２）の３容疑者を逮捕、起訴されたと発表した。
いずれも容疑を否認しているという。

　逮捕容疑は昨年１１月１８日午前１時４５分ごろ、奈良県大和郡山市内の喫茶店のドアを
バールでこじ開けて侵入、現金約２６万円などを盗んだとしている。

　事件当日、大阪市内で盗品が残された盗難車が乗り捨てられ、捜査の結果、３人が浮上したという。
府警によると、この盗難車と同車種のレガシィを使った出店荒らしが平成２３年ごろから多発、
２４年だけで１００件近く発生しており、関連を捜査する方針。

BHなら昔から窃盗団御用達だけど。
ロックも簡単に空くし、セキュリティもイモビも付いてないし、
5人乗れて盗んだ品物も一杯積めて5ナンバーサイズで小回りが効いて
ターボで逃げ足も速いと言う事でよく使われた。

奴らは手軽に少しでも早くしようとエアクリーナー外すから
エアフロやエンジンにダメージあるし、乗り捨てる際には
指紋消しの為に室内に消火器ぶっかけるから、そう言う連中に
盗まれると悲惨なんだよね。
持ち主のアリバイが不確かだと警察から凄く疑われるし。悪い事だらけ。

B4は今後存続するのだろうか？

北米で売れてるから残るでしょ。
TWが消滅とは哀しいよなあ。

あーもーまたドアパンチくらったよー。
周りに車がいない所に駐車してるのにわざわざ隣に駐車して、
わざわざドアパンチしていく静岡浜松に住んでる人の気がしれない。
近場のカーコンビニクラブでは以前、
「ドアパンチなんて、どうせまたぶつけられるんだから。うちでは修理拒否」
って言われた事あるし。
どこの地域でもこんなものなんかね？

デントリペア屋なら、修理拒否は無いんじゃね？

>>661
駐車場の一番端に駐車すれば、確率は半減。左右のどちらか片側のみになる。

ちなみにその浜松ナンバーの車種は何でしょうか？

静岡の人はマナーないから気をつけな

俺も以前、浜松で仕事してた時にかなりのドアパンチくらったな。
車に乗ってスーパーから帰ろうとしてたら隣の人（オバチャン）が車に乗り込もうとしてたので少し待ってたら、
左のドアにゴンッて衝撃がきたんだけど無視されてそのまま車を出そうとされた。
慌てて車を降りて制止したら、その相手が逆にビックリしてた。
話をしたらそのオバチャンもぶつけた意識はあったんだけど、別になんとも思わなかったらしい。
「あら？何か当たったかな？まぁいいや。」
…位の意識。
ぐちぐち言ってたけど、沢山あったドアパンチのデントリペア完了2日後の出来事だったし、
キッチリ警察呼んで処置をしたらそこにそのオバチャンの息子も駆けつけてきて何故だか俺がその息子に「ドアパンチ位で警察呼ぶとか狂気の沙汰」とかしこたま嫌みを言われた。

ボディサイドモールディング（22050円）はアウトバックには
違和感ないけど、B4にも合いますか？

あうと思う！
納車待ちのB4には着けることにした

>>666
静岡県民だけど、浜松だけは静岡から切り離してほしい。あそこだけは、本当に違う世界。
町はブラジル人で溢れ返り、至る所でブラジル語が…。オマケに民度は朝鮮人クラス…。
少し東の掛川とかに行けば、差は歴然だよ。マジで浜松は日本の朝鮮。

>>669
自分は関東民だから良く判らんけど、静岡は左右に広いから地域対立激しいよな。
特に遠州と志太地区の人は何でこんなに意識するんだと思うくらい。

あと、遠州は支那人の帰化多かった記憶。愛知も多いし、挑戦とも違うんだよね。

静岡市民の特徴
・ゴミをそこらじゅうに捨てる
・エレベーターや電車の扉の正面で待つ。もちろん乗る人優先
・車で無理な割り込みをしてくるが、譲ってはくれない
・巻き込み確認をしない
・横断歩道でないところをタラタラ歩いて渡る
・信号でやたら見切り発進するのに信号が青になると止まる。そして加速しない。
・右折左折が遅い
・駐車中の動いている車の後ろをタラタラ歩いてすれすれを通過する
・むしろ歩行者も運転主も前を見ていない。かと言ってまわりも見ていない。

住みやすいとこなのに残念

静岡西部で暮らして5年。

・黄色信号は進め。赤信号はなってすぐなら進んで良い。
・合流車線で速度をあわさない。とにかく前へ行きたがるわりに走るのは遅かったり。
この辺はこれまで住んでた2カ所と明らかに違う。

ちょいまえに大阪行ったとき、赤信号で止まったら、
3秒ルール上等って感じで横の車線のタクシーが２，３台進んでたこと。

レガシィ関係ねぇｗｗｗ

>>673
大阪は
青→進め
黄→進め
赤→注意して進め
らしいからなｗｗ

大阪のタクシーの運転が乱暴なことと言ったら

青進め黄色止まるな赤蹴散らせは名古屋だっけ?

深夜の90くらいで流れている幹線国道でトラックがべったり
後ろに付いている時は赤になってすぐは突破しないと
後ろのトラックが止まれなくて追突される危険を感じる。
昔止まったらトラックが横転しそうになりながら俺の車を
急ハンドルで避けてそのまま信号突破していった事がある。

>>676
本当なの？

ここ日本だよな？民度低すぎ(´･_･`)

事故率一番が愛知県です

信じられない。

まともな日本人ではないということか

大阪人はこんなこと言うてはる。
・黄色当然、赤勝負やて
・割り込んだら勝ちや、割り込まれたら敗けなんや。

結果としては似ていても、大阪は流儀として身に付けてる感じ。
地方から大阪に出てきた人も染まってしまうみたいな。
名古屋はもって生まれた感覚でやってる感じ。危険運転の天然度は名古屋が上。

>>677
愛知のマナーの悪さを知らないのか？
関東人だけど単身赴任で愛知県で暮らしてたが、
ひどいなんてもんじゃない。
家との往復は、すいている夜中に走ることが多かったけど、
一般道を80km/hで走ってても煽られるし、一番びっくり
したのが赤信号で停まってて、クラクション鳴らされてこと
あるよ。
歩行してて横断歩道で停まるGOODドライバーが多いのも
事実だけど・・・。両極端な印象です。

>>682
それちゃいばでも有るよ〜氣志團あたり。
夜でトラックとかダンプだけどね。

そりゃ人身事故など経験してるやつや悲惨な経験した人が身近にいるようなドライバーのマナーは良いよね

レガシィB4最高だよな。

千葉の氣志團の辺りに数年住んでたが事故のレベルが異次元だからな。
ひっくり返ってガラスのある部分はひしゃげて電柱にＶの字に食い込んでたり、中央分離帯に頭から刺さって倒立してたり、タンクローリーが道にはさまって身動き取れなくなってたり。
サーカスよりドキドキ。

>>685
変態趣味だなｗ。伸びたゴム紐のような、パワステ？
跳ねるリアサス？　プラスチックばかりでカタカタのBセグクラスの内装？

>>687
バカはお前だ。腐れ野郎

>>687
　　　　　　　　　　　　　　　　／∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
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　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　 　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　 　 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／

130系のマークX前期（後期は乗ったこと無い）がまさに伸びるゴム紐のようなビヨーンって
手応えのパワステだったな。
クラアスになるとベンツ風味の手応えなんだけど。ロイヤルは乗ったこと無いから分からない。

>>687 プレアリの事ですね！

結局、国産乗用車では俺のカンガルーバー付き現行ランクルが衝突安全性最強ってことでオッケー？

カンガルーバー外したら安全性はどうなるのっと

自分さえ助かればオッケーby千野

>>693
カンガルーバー付いてないランクル100が事故ってるのに遭遇したけど、
相手の車はグチャグチャなのにランクルはバンパー落としてるだけだったよ。

20年近く前だが、教習所で見極めがもらえず
第4段階の路上教習の欄が足りず紙を貼って追加
してたババア2人の教習所待合室での会話。
「私免許取ったらランクル買うんだ」
「へー、なんで？」
「事故ってぶつけても頑丈だから修理費があまりかからないらしいよ。」
「そうなんだ、じゃあ私もランクルにしようっと。」
事故前提で免許取るなよと思った若かりし日を思い出した。

クロカン四駆はまともにぶつかったときは安全性高いけど、
衝突後横転して車外放出とか、横転したあとに多重衝突されて死ぬ確率が高いんだよね。
アメリカでそれが問題になったはず。だから日本のクラッシュテストでも側突試験やオフセットで
衝突後横転ありかどうか記載されるようになった。

クロカンってクラッシャブルゾーンの考えがないから、相手を潰して助かるっていう哲学だもんね。

実車が走ってるのを良く見るが、本当にいいクルマだ。
車格が上がって、頼もしくなったな。

次期レガシィは更に大型化するんでしょ？
次に買うとしたらWRXでも買うかな。
なんかセダンっていうか、もうレガシィにガッカリだわ。

土日になるとワゴンほどじゃないけど、B4は結構見かけるよな
現行は殆ど見ないけど、先代は多い

>>700
インプレッサに乗り換える人も多いようだ。

>>700
レガシィの変化
ヒラメ→クサビ→真似っ子W→ニヤケ親父→豚(現行)→(象・予定)

ひでぇなｗ

、

日本のB4ユーザーの事はもうどうでも良いのかなスバルは。
乗りたくなきゃインプレッサにでも買い換えてねって空気がムカつくわ。

現行が欧米で少し売れたからって調子に乗りやがって。

って思ってるの俺だけ？

禿同。

日本市場って小さいんだろうな
米で売れる車作ってそのおこぼれを日本で売ってる感じだもんな
今乗ってるBLの次に乗りたい車が無いわ

禿同。

もう次は WRX でいいかなと思ってる。

俺はインプレッサＧ４にしたよ。

G4のATフロアシフトってBR/BMの時にはなくなってしまったスポーツモードって付いてんの？
パドルシフトなんかイラネ。

>>705
まったくだ。
しかし、そういった怒りのエネルギーが産み出したメーカもあるから、705さん、がんばってください。

なにが怒りだよ
量産品だからこそ安く好きなものが手に入ったわけだろ
様々な趣向の人に対して量産したものを安く手に入れといてだ　個人的な勝手で怒られるメーカーの身になってみろ

メーカーはどうも思ってないよ
どのようなものを作っているかしっかり理解した上で制作し売っている
お前らの考えなどで身にならない行動には結び付けない

なにが言いたいって？
お前らそんな僅かな望みにすがって感情あらわにしてつかれませんか？ってはなし
考えが何割か欠落していると失敗おおくない？ってはなし

>>713
メーカーの言い訳なんかイラネ
('��')､ペッ

BL路線してたら、大トヨタ様のアルテッツァ悲劇再来だったろうな

アルテッツァは時期が悪かったと思う
丁度車が売れなくなる時期に当たってたし

現行はワゴンがニーズを上手く掴んだだけで、B4は国内でも微妙
土日に関東圏走ってると、現行の数倍はBLを見かけるしな

あのスバルひいきの清水和夫まで
カートップ筑波テストで現行はステアリングやシャシー剛性などが…と
先代まであったボディ剛性やステア特性や塊感というかコクが感じられないのが残念と

プロもそう言ってたのか。
それなら俺の体感は間違ってなかった。
DIT試乗したら、普通直線走っていても路面の細かなギャップで
足にボディが負けて、ボディがよれて足がきちんと動いていない
感じが凄かったんだよね。
現行初期を試乗したときは、試乗車がLパケで足が柔らかかったから
気がつかなかった。

結局、Lパケの足ターゲットにボディ剛性決めたのかな。
メイン市場の北米じゃスポーツグレード無いみたいだし。

車体がデカイんだから剛性感も下がるだろ。

>>714
言い訳なんか一切しないだろ
言い訳する理由がないだろ

おまえがなにを思おうが心ひとつ動かさない
相手もいないのに怒り散らして一人で踊る姿が>>713には滑稽だといいたいんだろ

どうせお門違いの文句を言うとしても末端の営業だろ？
そいつがヘコヘコすれば収まってしまう気持ちなら無駄だから捨てろって
なにもしないでイライラするだけの脳なら捨ててしまえって

はたからみた面白いだけのエンターテイナーだから需要はあるけどｗ

タレントやバンドでも、名前は同じで中身別ってあるから、いいんじゃね。

風俗でも前の子指名したら、全然別人とかあったぞw

スバルの社長さんの北米マンセー発言と日本はどうでもいいやって発言はマジなんだろうか。

なんか新アテンザ出てから見事に荒れてるね。

現行はかなり迫力あるね。

どっかのカー雑誌のイラストレーターが、現行が出たときに嘆いてたよな
B4現行のあまりの酷さに

絶対乗りたくない車No.1

俺は結構好きだけど。
黒のB4かっこいいよ！

現行はサッシュレスじゃなくなったのもキライになった理由のひとつだな。
次期型ってどうなるんだろう…。

次のB4は存在しないんじゃね？　少なくとも日本では。

サッシレスは戻らんだろな
アイデンティティがどんどん減っていく

進むことが苦手な＞＞７３０くん
でも暇が嫌いな＞＞７３０くん
どないやねんｗｗ

何言ってるの

岐阜県在住ですが、今日、現行（最新型）のB4パトカーを見ちゃいました。
スバルのパトカーってあったんだ。

ウチのエリアにもいるよ、現行B４のパトカー。

パトカーは入札制だからな、トヨタからの指示でエリア分けとかしてそうだ
現行B4は売れてないし、在庫処分に丁度良いのかもしれないね

やっぱ、一つ前のレガシィ（大変評判の良かったやつ）じゃあ、パトカーになりませんよね。
「こんな狭くちゃ使えないよ。」

うちの管轄の警察署にBLEの白黒パンダが1台だけ配備されていた。
雪国ではないから、四駆だからという採用理由では無さそう。

夜中に歩いていたらそのパトカーが赤信号で止まっていて、
青になったら3速入るまで全開してたｗ
お巡りさんレガパト乗れたのが嬉しかったのかな。回りに車居ないから
誰にも見られてないと油断したんだろうな。

捜査用の刑事が乗った先代2.0i覆面は一杯いたけど。
今は現行2.5GT無印に変わった。
捜査用にターボはやり過ぎな感じが否めない。

5月に静岡の浜松祭に行ったらBLのパトカー見かけたな。

居住性に難があっても採用される理由があったんだ

｢レガシィ パトカー｣でググったら結構出てきた。
四駆である程度加速がいいやつから安いの選んだ？

>>737
ターボか燃費も悪いな…

ガソリン代かかるな……

税金もったいないな……

警察も環境破壊好きだな

なんかもうセダンの話題ってなくなってきちゃったね…。

現行と先代の仲が悪すぎて、B4括りでは話題が盛り上がらないんだろ
ワゴンとセダンの区別より、現行と先代の区別の方が話し安い
お互いのスレをわざわざ荒らしに行くみたいだしな…ｗ

インプレッサが若干大きくなるんなら、
もうそれでよくね？

>>737
お巡りごときにレガシィターボ？
もうスバル買わねぇ
お巡りの乗ってる車と同じなんて嫌だわー汚れるわー

パトカーはクラウンが圧倒的に多いイメージなんだがな

パトカーにクラウンとか必要な理由ってあるの？

後席に3人が十分な幅で乗れる事、運転席との隔壁が取り付け可能。
条件自体はこのくらいじゃね？
昔はパトカーといえばセドグロのイメージだった

そもそも何故国民の税金で新車導入するわけ？
安い中古でいいんじゃないの？？

無線だなんだ積まなきゃいけないから改造費とかかかるから手間になるんじゃない？同じ車両じゃなきゃいけないだろうし、大量発注するから価格も下がるんじゃない？
と素人考え…

ググればそこら辺の話は色々出てくるよ。

パチンコップ 警察でググるんだな

分かった

東名高速が開通して初めて高速機動隊が設立した際に
パトカーの条件はフルサイズのセダンとかいう条文があって
それが今でも改正されずに今に至る･･･。
あとパトカーとして採用される際に細かな条件がいろいろあるみたいですね。
ただ台数の割に利益が少ないのでメーカーとしては旨味は多くない。
だから本気で入札してくるメーカーは限られる。(トヨタくらい･･･？)
何年か前に雑誌にそんな感じのことが書かれていたような。
間違ってたらごめんなさいｗ

風が強い日のセダンの安定感・安心感は異常。
一昨日の強風の日に高速道路を走っていて改めてそう感じた。
箱バンやトラックは後ろから見ていると、ふらふら揺れていて、見ていて怖かった。
一番びっくりしたのは、強風の中を高速道路で仮設トイレを３台立てて運んでいた小型トラックだわ。
何の罰ゲームだよ(^_^;)

マルチおつ

>>753
阪神高速かその周辺で、ＴＷレガシィか何か・・・
ワゴンタイプの覆面がＴＶか何かで出てたような。

でも、確かにパンダはセダンのイメージやね。
たまにキューブっぽいのもいるけど。

時代遅れのハイオクターボなんていりません。

しっかし次期レガシィB4の想像図とかいろんな情報が流れてきてもいい頃なんだけど
現行をまだまだ当分販売する気なのかな？

あの顔でまさかのF型あったら笑えるな。
業績好調だから来年は間違いなさそうだが。

こんな恥ずかしい車まだ乗ってるやついるの？
ホンダならインサイトレベル

現行スレに次期型のスパイショットあったよ。
相変わらずのマッスルボデーだったわ。

マッスル？

豚ボディーの間違いでは？

>>754
現行B4の高速安定性はミニバンと変わらん。パッケージが駄目な上に
幅が狭い日本仕様だからね。国産のGT名乗るセダンでは過去20年のうち、
駄目な部類に入ると思うよ。

本日のレガシィ叩き必死さんです。
ご苦労様です。

ID:kgfa4amI0

http://hissi.org/read.php/auto/20130714/a2dmYTRhbUkw.html

ご苦労様です

>>764
こういうのってどうやるんですか？

地方転勤で趣味車1台じゃ辛くなってきて足車にＢ4ＲＳＫ検討中
初期モデル修復無し9万ｋｍ前後のタマが10万前後
安すぎて怖い　予算的にも見た目的にも初期が好きなんだけどどうかな？

燃費とかそういう面で不人気で安いなら全然気にしないんだけど
なんかＢ4独自の壊れやすい部分とかありますか？

毎日アンチが活動してるのか。
ホントはＢ４が欲しくて欲しくてたまらんクセに。

小型車枠、復活希望！

先代Ｂ４ 新車で買いたい・・・orz

>>770
現行はでかいよね。
ミドルサイズが良ければ、G4がオススメ

BL5海苔です。
現行B4の全長全幅に関してはは気にならない
腹が立つのは異様に高い全高！
これこそが不細工の根源
G4も屋根高いしボンネットも高く短くなってるしライトの形状も変てこ、
ドアもサッシュレスでないし三角窓になってる。
今国産セダンで欲しいのひとつも無いな(涙)

523 ：てってーてき名無しさん：2013/08/10(土) 02:33:09.55 ID:???
【馬渕睦夫】グローバリズムの罠　国難の正体 前半 後半
http://www.youtube.com/watch?v=64Sclci4EVg
http://www.youtube.com/watch?v=d9BwAEI82Fw


音声のみ
http://www.youtube.com/watch?v=QaeaBq0BOfU

>>772

G4乗りなんだけどなー（笑）
すごくいいクルマだよ。

>>772
BLとかのサイドミラーの場所って空力的にはダメらしいね。
三角窓にしてドアに直接ミラー付けた方が良いんだろう。
カッコワルイけど。

現行Ｂ４、立派な車になったな。

>>776
Ｘ　現行Ｂ４、立派な車になったな。
○　現行Ｂ４、立派な空気運搬車になったな。

>>777
世界戦略上、仕方ないよ。

>>778
Ｘ　世界戦略上、仕方ないよ。
○　USに売りたいから、仕方ないよ。

中国ではどうなんだろう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,　------------------- ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　'"￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ, ,"￣ヽ￣`ヾ､、
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　/ /　　　 'i,　　 　ヾ､==､､
　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾞ／　　　　　　　　　　　　　　　 / /　,＿　　'ｉ,　＿_,,） ﾞｰﾞﾞヽ
　　　　　　　　　　　　　_,　-‐,‐'=======────-- ,,,＿＿/ ん<＿_ﾉ-‐'､￣　　ヽ　 　 |,
　　　　　　　　_, -‐ ' ´　　　｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´　 ,　　　　　　　　　｀ヽ　　　　　 ,_、|　　`" |　　 |}
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　　　　, 'ﾞ｀‐''ﾆ二‐ {ﾌ----二}／　 　　　　　/　　　　／二ヽ, 　 |,_,　-‐　ﾞ´　|　　_/:;|={).llﾞ
　　　　i`ー　,,,,＿￣￣￣￣　`ー────'　　　　/ ,､"|ﾞ,ゞ,;|ﾞ´|　　　_, 　-‐' "_, ）:;:くll,ｿ
　　　　 {ー--,　「￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞｌ二二二=＝＝＝＝　　 　/;:;ｉ　) "/ ||　|_, ‐"_,　-‐'"　　` ー‐'"
　　　　 ヽ、;:;::;::_!＿_＿_|:;:;:;:;:;:;:;'i,　 ,‐､　　　　　　/;;:;|ﾆ､・） =ｌ|,_,- ''"
　　　　　　￣　｀ー　二二二ー─‐`ｰ'二}　　　　」;:;:;､ソ ハﾉ,i
　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣''''ー──'''''ﾞｌ;:;:;:;::ヽﾑノノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞー‐ '´

日本以外では好評
JAPがオカシイ

スバルのセダンとステーションワゴンが一番だな。

>>782
特アは不評

スバルはシナチョンには売らない。賢明な選択。

サイドミラーとサッシレスは激しく劣化したな
サッシレスはガタとか盗難防止にはいいだろけど
サイドミラーの取り付けと三角窓には幻滅だな

>>786
サイドミラーは空力の関係であの場所になったらしいよ。

対策の空力パーツでどうにかできる気がする

！

空飛べるの？

君とで〜あ〜あたん〜ふ〜ふふ〜。
この胸にんふふふ〜。

高城淳一

現行モデルは荷物がのらないミニバンみたいなもの？

スバルってイモっぽいw

お前が芋以下

そろそろセダン回帰が来るんじゃないか？

ラインナップすらなかったホンダも、ここに来てセダン愛とか言い始めてるし、
マツダも新型アテンザと新型アクセラがかなりかっこいい。

我らがスバルには、B4とG4がある。
スバルはこの二車種をもっと売り込むべきだ。

現行B4は背が高すぎて見た目が悪い

G4はターボ仕様がないとスバルっぽくない

そしてS4もくるはず。

Ｓ４ならＳＶＸのほうに回帰したい。
低重心をアピールするための低いボンネットだったはずなのに
なんで現行のＢ４もＧ４もふっくらしたデザインなの？

>>799
人がぶつかった時に安全なように、ふっくらさせないと駄目という規制があった気がする

スバルはふっくら、日産はヌメッ

Gパケが一番売れ筋ってほんと？

現行のレガシィはデカイんだよなー
次期モデルはもっとデカクなるし＞＜
ダメリカ基準だから仕方ないか

次型も現行の発展型にしか見えんなあ
BPのようにはならんよな

>>804
>BP

富士重にとって経営面で悪夢だった時期だからないな。
現行と同じで「安くて、大きくすれば、AWDで売れる」って路線拡大でしょ。
そもそも現行もそうだが、中身がSUVでガワだけセダンだから、動きはSUVっぽくて
凄く乗りにくい。日本で乗る価値は、もはやないように思える。

【自動車】「レガシィ」の衝突安全機能が最高点獲得　米国の保険団体の中型車安全評価で [09/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380264046/-100

レガシィは、スーペリア。

一生懸命に作ったBL/BP
テキトーに作ったBR/BM

とにかく燃費、居住性、積載性あと何より徹底的なコストダウン！
それ以外は本当にどうでもいい
それが次期レガシィ･･･。

テキトーに作った方が北米で受けてしまったからね。
現状それとインプしか選択肢が無いっつーのも悲しいな。

>>798

S4って、なに？

これだから馬鹿客は…
一生懸命に作ったよ

そうそう、いかにコストを削れるか一生懸命に作ったんだよね！
その割にあんまし安くないよね→スバルの内部留保が増える
でも社員には還元されないんだろうけどwww

>>811
よし、まずは落ち着こうな

>>809
WRXS4
インプレッサから独立したSTIじゃない素のWRXの名称らしい。
商標登録もされている。

レガシィB4
インプレッサG4
WRXS4
…ってこと。
WRXS4がBL、レヴォーグがBPの立ち位置になるんだと思う。

次期レガシィはこれらの一つ上のカテゴリーになるんかね？
ベストカー()の次期レガシィSTIはなかなか良かったよ。

スタッドレスが高い…
みんなサイズどうしてるの？

BLのGTだからインチダウン出来ないし純正サイズだよ

>>814
そういう金も捻出できないのに車なんて乗るなよ
こういう奴が路面凍結時にノーマルタイヤで走って周りに迷惑をかけるんだろうな

>>816
俺はノーマルタイヤでも周りに迷惑かけたことなどない。

なぜなら、運転がうまいからだ。

せやな

次期レガシィ、かっこよすぎる！

画像は？

>>820
もう書店やコンビニに並ぶ車の雑誌などに出てるよ！

http://z2-ec2.images-amazon.com/images/P/B00FFDLIHQ.01._SCRMZZZZZZ_V354520079_.jpg

フロントは現行と余り変わってない気もするけど
本誌のサイドとリアは中々良さそうだった
最も只のCGだが

雑誌のCG信じてる奴ってまだいるんだ？
どんだけ情弱なんだよ(笑)

ベストカーの想像ＣＧはデキが良いからなあ。
海外雑誌が本物の流失画像と間違えてスクープしてたことがあるぐらい。
実際に出てきた物の方がガッカリということも多い。
あの雑誌のデザイナーをメーカーは雇ったらどうだい。

15年かよ。まてねーな

>>819
カッコいいか？

>>822
現行レガシィの方がかっこよく見えるんだけど…

かっこよさで言えば先代レガシィ前期型が最強なわけだが

石原さとみか、綾瀬はるかか。
みたいなもんで外見は好みだからな。

現行は長澤まさみと思っている。

俺はBE5が大好きだ！！

長澤まさみにジャンピング土下座して謝れ。

現行は泉ピン子だろ。

1780×4580×1450に収めてもらえないだろうか
ベンツCクラスのサイズだが、セダンの理想に思えるんで

そのCクラスももうすぐ出る次期型ででかくなるよ。

BL前期こそ至高

来年出るだろうアイサイト3付きの新型レガシィB4
同じく来年出るだろう歩行者飛び出し対応RSP付き新型ベンツC-class

小さい方を買おうと思う
両方でっかかったら仕方ないからE-classのクーペだなあ
お金が・・・・

モデルチェンジが来年ってこと？いつ？

>>832

そのサイズはまさにインプレッサg4だな

次期レガシィb4はさらにでかくなって高級路線いくんだろ。
幅180超えるのかな…

>>835
レガシィB4、アコード、スカイライン・・・かつて日本でスポーティと言われて
愛されたセダンがみんな、北米の巨漢を載せるためにドンガラ化していくな。

しかもレガは現行で既に先代より走りが圧倒的に「もっさり」になっちゃったし・・・
アコードは完全にHVでカムリ化した。

俺自身は別に「大きい＝立派」ってのは自分の価値観にないからな。
次は、落ち着いたの欲しければCクラス、熱い走りが欲しい自分がいたらWRXにするわ。

ちなみに日本仕様で幅だけ縮めた絶壁B4にも乗りたくないな。

>>838
現行が出た時もサルーンだの、高級だの言ってたが、中身見たら
フィールダー以下の内装質感の安物ドンガラだったｗ。

現行よりはマシな内装になるかもしれないが、さらにドンガラと予想。
レクサスIS＆GSより良い内装はスバルはやらないと思う。

それよりスカイラインやマークXより遅いの嫌で、デカイのも好きじゃないので
多分WRXにするわ。

WRXにするわ
WRXにするわ
WRXにするわ
WRXにするわ
WRXにするわ
WRXにするわ
WRXにするわ

語り構ってちゃんwww

あんま車詳しくないけどさ
納車したばかりの現行B4かっこいい

>>841
ん？
欲しくても買えない乞食か？
生活保護申請しようにも中卒だから漢字がわからないんだよな

>>843
中卒に謝れ

あんま車詳しくないけどさ
現行、ヒラメみたいやんww

>>822
スバル・カムリですねw

>>845
ヒラメ？FDのこと？

スバル車はもう少しライトやバンパー、フェンダーのチリをもう少し正確(トヨタ車並)に作って欲しい

　__[警]
　　(　 )　　　　 ('A`)
ωﾉ(　）　　　　　　Ｖ ）
　　 | |　　　　　　 |.:|;,　

>>846
B4は、そろそろHV積まないと、マジで乗っていられない車になるな。
年々重量増なのに、「ボクサー・ターボ・AWD・トルコン」じゃ、出足が遅すぎて
ストレスが半端ない。

そろそろ出足をアシストする何かを積まないと、このクラスで一番ストレス
溜まる車になると思う。

ターボでいいんじゃないか？
ヨーロッパだけじゃなくキャデラックでさえその流れだ。
おれはこのモデルはNAで問題ないと感じた。

ディーゼルも良いんじゃね

HVなんか積んだら1t以上車重が増えて大変だと思うんだ。

スバルはハイブリッドじゃなくてもいいのさ

1tも増えないだろw

>>851
トヨタはNA重視で今後も行くらしいぞ。
モーターと併用でトルクを稼ぐ戦法を継続のようだ。

ttp://jp.autoblog.com/2013/10/17/toyota-doesnt-like-turbos-going-with-larger-atkinson-cycle-engines/

>>855
HV：Hybrid Vehicle　＝　ハイブリッド車

>>857
なるほどねww
かなりの大型車だな…