【ノート】日産 NOTE Part60【コンパクト】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/20(火) 14:44:39.30 ID:ba/ITS9w0
2008年1月MC実施項目。
−エクステリア−
・「軽快」「若々しさ」「キリッとしたカッコよさ」をコンセプトにエクステリアデザインを変更。
・スポーティグレード(15RX)と基準グレードの差異化を拡大
(フロントグリル、ヘッドランプ、インテリア等)
また最多価格帯にスポーティグレード「15RS」を追加
・躍動感のある爽やかなブルーターコイズ、霜が降りたような輝きの明るいフロストグリーン、
華やかさと気品を感じさせる洗練されたアメジストグレーの三色を新規設定。
−ユーティリティ−
・後席にカップホルダー付アームレストを新規設定
(15RX、15RS、15G/15G FOUR)
・メーター径拡大、カラー変更による視認性向上
・メーター液晶内にトリップメーターとの切替で燃費表示機能を新採用し、経済的な運転をサポート。
−インテリア−
・サンドベージュ内装のカラーコーディネーション変更による質感向上。
・新シート&ドアトリムクロス採用
・15RX/15RSのシートクロス、15RXのディンプル付本革薪ステアリングにはレッドステッチを配した専用コーディネーションを採用。
・メッキリングをメーターに追加し車格感をアップ。
・15RX/15RSには、よりスポーティーな専用ホワイトメーターを採用。
(基準グレード:ブラック)
−環境−
・HR15DEエンジン+CVTを改良し、JC08モードにいち早く対応
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/20(火) 14:44:51.08 ID:ba/ITS9w0
2008年10月改良項目。
・現行グレードの他に1.6MT仕様として16Xと16RZが追加
・MTは足踏み⇒サイドブレーキに変更
・↑なのでセンターコンソールやアームレスト装備無
・15XFパケからアルミホイール+ユーロサスのMOP設定を解除
同時に特別仕様車として以下を設定。
・15Xベースの15ブラウニーインテリア(内装茶色系・エアコンダイヤル等が白色・フランボワーズレッド特別設定)
・15RXと16RZのエアロスタイル(DOPのエアロパーツ標準装備・グリルがメッキタイプ)
2009年4月改良項目。
●エンジンとCVTの制御変更による燃費向上(HR15DEエンジン+CVT車 10・15モード値19.4km⇒20.0km)
・発進時において、低燃費のアクセル操作ができるようアシスト
・Dレンジで停車中の状態、CVTではNレンジとして制御する時間を拡大し燃料消費を削減
●オルタネーター回生制御による燃費向上
●空気抵抗の低減による燃費向上
・空気抵抗を少なくするため、エンジンルーム下などに気流を整える空力パーツを追加
−エクステリア−
パシフィックブルー、フロストグリーン、アメジストグレー、シェリーシルバーの廃止
クリスタルライラック、フランボワーズレッド(ブラウニー専用からX・G系全て設定に変更)の追加
−インテリア−
15XFパケの内装からサンドベージュを廃止、ブラックのみに
15XFパケからオートエアコンMOP設定解除
15RXにSRSカーテンエアバック標準装備化
特別仕様車として以下を設定。
・こだわりのスタイルでスペシャルなプライスの15X/RSエアロスタイル新登場。
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/20(火) 14:45:16.80 ID:ba/ITS9w0
2006年12月 MCまとめ
【グレード】
「S/Vパッケージ」 が新設グレード「M」に昇格
【変更点】
・新シート形状&ドアトリム/シートクロスを採用(従来よりもホールド感の強いバケットタイプ)
・助手席アームレスト(15RX/E/E FOUR)/助手席シートバックポケット(15RX/E/E FOUR/M/M FOUR)に採用
・リヤシートを6:4分割の加倒式を標準装備(オプションの加倒式シートは廃止)
・新色を追加(パシフィックブルー/グラスグリーン/ウォーターブルー)伴い廃止色(マリンブルー/オアシスグリーン/ユーカリグリーン)
・インテリジェントエアコンをオプション設定(15RX/E/E FOURは標準)伴いプラズマクラスターは廃止
・運転シートバック格納式テーブル(カップホルダー/買い物フック各2個)をオプション設定
・サルサグリーン内装は廃止
・助手席バニティーミラーは廃止
・HR15DE+CVTの燃費向上とそれに伴うグリーン税制の適応(ノート 18.2→19.4 ▲¥32000減税)
・リモコンキーのデザイン変更
・15RXグレードのセンターコンソールマットは廃止
・15E/E FOUR/S Vパケ/S FOUR Vパケのリバウンドスプリングは廃止
【参考】グレード選びのキーポイント【G or X】(過去スレより抜粋)
カタログを見ると、Xに何の装備をプラスしたものがGなのかが載っているから、
それらの追加装備のOP価格を、個々に挙げて添えていくと良いらしい。
次にGを買う気満々にならず頭をまっさらにして、Xを買う事を前提に欲しいOPを選んでいく。
これは、Gを買う気のままだと、「あれば使うから無駄にはならない」という見方になってしまう為。
そうやって、Xベースで選んだOPをGと見比べて、どちらが良いか決めると良いらしい。
Gの差分装備に値を添えて、それをグレード差額と見比べると解るけど、差分装備総額とグレード差額にあまり差が無いらしい。
だから、ほとんどの場合はXに追加装備として、インテリエアコンやフォグ等を付けた方がお得になるとの事。
Gがキセノン仕様なら明確に差別化できたのだけど、個性はアームレストやホルダーに留まり、
RSのような内装の方向性に違いもないため、もやっとした存在感になってしまったそうな。
普通に売るときには、差分装備だけを単純に見せて奨められるけど、
知り合いやお得意さんにだと、必要性の確認無しには、あまり奨められないと言っていた。
でも、もしXしかグレードが無くて、差分装備がOPだったとしても、選ぶような人は居るし、
望む内・外色の組み合わせが、Xの組み合わせと逆だという人も居るから、
そういうニーズの人には、Gという選択も必要ではあるとの事。
でも、やはりそういう人は少数で、Xベースに選び直すケースが多いらしい。
担当の営業の人はこう説明してくれた。
その人は、Xをベースにして、オートエアコンとキセノンとフォグとグレードアップスピーカーを付けるのが、Gより安くてお薦めらしいよ。
ディーラーOPの工賃はカットしやすいから、部品単価で計算出来て、標準装備で付いてくるよりお得みたい。
1サン乙。
今日候補の車の一つシャトルを見に行ってきました。
ノートが2台買えるので却下かな。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/20(火) 20:36:49.93 ID:eRQamhJW0
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 22:35:20.30 ID:S2gxBPeC0
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 23:49:37.35 ID:tkQN+VUV0
>>1 乙!
来月車検だニャ…
お金、いくらぐらいかかるかニャ?
納車されて1週間でガードレールこすった。ついてない。
運の話じゃないだろ・・・
ざまあwww
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 01:29:09.19 ID:XyJaxqnj0
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 07:19:55.87 ID:V32zFJf40
テスト
夏場のエアコン全開時だと出だしがモッサリでCVTがよーく滑ってるのが分かるんだけど
スポーツモードだと更に酷い。他のノートもこんなもんですか?
CVTが滑るって何が滑ってるんだろう
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 17:35:55.45 ID:7XBUzYpW0
>>15 ありがとニャ!
思っていたより安くてホッとしたニャ
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 18:11:46.60 ID:XyJaxqnj0
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 18:52:25.37 ID:Di5stbti0
おまいら1ヶ月の走行距離ってどんなもん?
滑ってるんじゃなくてオルタに動力取られてるだけだろ
CVTが僅かでも滑るかどうかは別にして
>>18 エアコン動作時は、オルタネータの負荷の他に冷媒圧縮機を回すためのクラッチが繋がって
そっちにトルクを大きく取られるから、エンジンが回っている割に出力が減ったように感じるはず。
CVTが体感で分かるほど滑ったら故障ですよ。
内部で金属粉が出まくって再起不能です。変速機丸ごと交換かそのまま廃車になるレベルの重故障です。
とはいえ、動力伝達経路に滑る箇所がないと自動車の動力機構として成り立たないのもまた事実で、
その滑りを受け持っているのは、CVTの前段に入っているトルクコンバータ(液体変速機)です。
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 22:02:53.74 ID:f+qlHZ1D0
前期ノートと後期ノートの加速と高速走行時の安定感を比較しました。
結果は前期のが加速と延びが優れてました。
燃費は前期は良くないけど、走りなら前期です。
後期は加速が遅いし回転数だけ上がって延びない。
同じ車でこんなに体感的に変わると違和感を感じますね
エコカー減税や補助金の関係でそうなる。
>>25 仕組みはその説明で分かりましたが、実際の自分のノートの加速感が酷すぎるのが理解し難いです。
CVTフルードを点検して見ましたが、まっさらきれいで劣化や金属粉は見受けられなかったです。
夏になったら整備士の人を乗せて診てもらおうと思います。
>>28 エンジンとCVTが温まっている状態で
その状態って言ってるんだよね?
まさかとは思うけど、エンジン/CVT冷えた状態じゃないよね?
>>18 滑る滑るっていってるのは、加速が落ちたりすることをいってるのか?
>>26 それって、エコスイッチとか関係ない話?
でも、この質問レベルの人がよくCVTのゲージ抜く事出来たな
どうやって点検したのかが気になる
いつもの粘着ネガキャンだろ
>>29 温まっても発進時、前の車のスタートダッシュより3テンポぐらい出遅れますね
>>30 加速は落ちませんが加速スピードが極端に遅くなります
>>31 掛かり付けの民間整備工場のベテラン整備士に教わりました
ストッパーのツメを強く押してゲージ引き抜いています
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/23(金) 20:11:00.75 ID:JhL67s4L0
>>33 日産=ジャトコのCVTはトロいので有名だよ。それがデフォです。
カタログ燃費を上げるために変速過多にしてるからトロいの。
CVTの変速過多を素人は滑っているように感じる。
評価の高い現行スイフトもジャトコ製CVTだけは最低の評価だよ。
ホンダのCVTは加速時のギア比を固定してくれるので滑り感がないし加速が速い。
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/23(金) 20:20:58.88 ID:4+u8NtGi0
後期型が滑る感じがするのは回転数だけ上昇して前に進まない感じがあるからだよ。
前期はアクセル踏めばグンっと延びるよ。
後期はアクセル踏んでも加速が悪いし延びも悪い。
スピードは圧倒的に前期型のが早い。 両方乗ったから良く判る。
燃費は若干後期のが優れてるけどね。
後期しか乗ってないが何のことかさっぱり分からんぞ。
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/23(金) 21:22:50.78 ID:zWkWygos0
エコモードスイッチを押して走ると、違いがわかりますよ。
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/23(金) 21:45:16.64 ID:gnQP3E2TO
>>34 エクスとろいどCVTなんて言ってるもんな。
>>34 ホンダのCVTって、坂道の停止時にブレーキ離すと下がってくイメージがあって最悪。
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/23(金) 22:14:53.25 ID:eJszFemI0
皆さんは初回のオイル交換は何キロでしましたか。
金属粉って出るのでしょうか。
慣らし運転は千キロ程度で良いのでしょうか。
走行440キロ、近所の買物メインで燃費12キロでした。
1000kmを目安に交換すれば良い
鉄粉は出るよ
>>41-42 レスdです。
参考になりました。
鉄粉、出るんですね。
初回オイル交換目安に慣らし運転します。
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/23(金) 22:52:16.66 ID:4+u8NtGi0
街乗り平均13〜15 長距離 14〜18
ノートの街乗りで12を切る様なら燃費が悪い方です。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/23(金) 22:58:12.30 ID:0nyMCqW6I
軽よりかは少しはマシ
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 04:50:22.63 ID:m+SUEGzJ0
>>44 乗り方にも寄りますか?
新型(現行)ですが、ディーラーさんに「無駄にブレーキを踏まない方が良い」と言われましたが。
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 04:53:13.25 ID:zqHana5Y0
フットブレーキの使用を減らすのは燃費向上の極意だ。
先を見てなるべくブレーキを踏まなくてもいい運転ができると理想。
まあ、実際には街中でそんな自分勝手なことをやってられないわけだが・・・
HVやEVといった、電力回生が付いてる車以外では
ブレーキを踏む=その時の運動エネルギーを熱にして捨てる、だからな。
まあ、回生ブレーキも万能には程遠く、運動エネルギーの一部を再利用できるだけだけどね。
アクセル踏みすぎて加速しすぎる→慌ててブレーキで調整 を繰り返すってことは、
ガソリン使って移動目的に寄与しない運動エネルギーを車体に与えてから、それをすぐ捨てるってことで、
トータルで見ると余計にガソリンを燃やすことになる。
ブレーキを踏まないと言うより、なるべく踏まなくて済むように見越して加速すべき、とも言うか。
まあ、常に安全と他車へ迷惑をかけないことが優先するので、そんなのは理想論だけど。
>43
初回オイル交換は5000キロは変えちゃいけないよ。俺も新車買って1000から3000の間で変える予定だったけど日産ディラーのサービスフロントやってる友人の売り上げ貢献してやろうとオイル交換しにいったんだ
でも、そいつは気持ちは嬉しいけど5000キロ以上走るまで変えちゃ駄目、代わりに入れるオイルと新車で入っているオイルは基本的に同じオイルだけど、初期馴染みし易いように添加剤が入れてあるとの事
この時の馴染みで恐らく機械抵抗が最適化さられて以降そのエンジンの燃費やパワーを良い方向性に導く慣らし運転のように作用するんだと思う
お客さんでもやはり1000から3000で変えたいという人が多いらしく、事情を説明して初回限り5000キロ以降をオススメしているとの事
中にはどうしても変えてくれというお客さんもいるからその時は変えているんだって
オイルは「替える」ものでしょ。
「変える」と書くのはおかしい。別の種類のものに変更するような意味合いになる。
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 09:14:26.88 ID:+dvOjbmE0
初回オイル交換 5000キロ
2回め 10000キロ
3回目 25000キロ オイルフィルターは交換いてない
交換時鉄粉は出るが、普段はオイルパンの底に溜まって循環されないからきにしなくていいよ
>>50 間違っていても本意はわかるでしょ?普通は。
誤字脱字、あげ足取りしかしないやつは 薄っぺらなやつ
>50
ごめんね、訂正します
替える で読み直して下さい
あと、そこまでの厳密さを2ちゃんに要求されてるあなたなら、恣意的な衝動だけで指摘したとは到底思えません
その熱意をもって恒久的に誤字誤用を監視されていくことと思います
頑張って下さいね
燃費の極意(というか基礎?)は、あがってるとおりなんだけど、
それを実現する手段は一言でいえば、車間距離を多めにとる、だけどな。
それをいうなら「換える」じゃねーの?
オイル交換っていうんだから
>>53 すまんね。
自分で「交換」という語も使いながら
あまりにも「変える」を連発してるもんだから、
強い違和感を覚えて。思わず書いてしまった。
それほどの悪意はないから気にしないでくれ。
>>55 替えると換えるはほぼ同じような意味だそうだよ。
その両者のうちだと、「換える」はあまり使われない傾向があると思わないかい?
漢語の「交換」は明らかに頻繁に使われてるけど。
換えるが正解ですよ
漢字教室はここですか?
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 14:58:22.51 ID:TDPo13b7i
>>56 馬鹿か?w
換えるが正解に決まってるだろw
小学生からやり直せクズww
google先生に聞いてみたら「替えた」のほうが5倍も多いけどこれはどう説明する?
オイル 換えた → 約 3,610,000 件 (0.10 秒)
オイル 替えた → 約 15,400,000 件 (0.13 秒)
オイル 変えた → 約 8,580,000 件 (0.10 秒)
これは件数が換えたより多くなるけど、粘度変更の話が大半を占める。やっぱ意味が違うね。
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 15:13:37.89 ID:U0TyP+6si
顔真っ赤にしてググらなくてもいいから失せろ
キモいよ
別に「換える」がおかしいなんて言ってないでしょ。
それも字義的に正しいことは明らかだけど、実際の使用頻度が高いのは「替える」だってことだよ。
ぐぐって件数が多ければ、日本語として正しいことの証明にはならなくても
実際に生きた日本語として使われている証明にはなる。
いい加減スレ違いだから帰るね。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 15:44:13.68 ID:XDTsrKDYi
>>62 お前はバカなんだから書き込まないでくれるかな
馬鹿とかキモいとか、小学生みたいな叩き方だな。
叩くならせめて論理的に頼む。
バカと言う奴がバカ
あと、今は春休みだから・・・
最後の「帰るね」を「変えるね」にしなかったから馬鹿なんだろうな
0点
>>49 最初に入ってるオイルは普通の0W-20だよ
添加剤なんて昔でも入れて無かったのにコストダウンが進んでる中入れたりしない
指定の0W-20ならモリブデンは入ってる
大きな鉄粉はフィルターにキャッチされるが、細かい鉄粉はキャッチもされず沈みもせず循環する
当たり前だが、鉄粉の多いオイルより新品のオイルが回った方が機関に良い
>>51 機関を大事にしたいなら、初回1000km (フィルター含)、2回目以降3000km〜5000kmが常識だろ
オイルパンの底には強力な磁石が付けてあって、フィルタに捕まらない細かい鉄粉は
そいつに捕捉されると聞いたことがあるけど、これはエンジンオイルではなくてCVTFのオイルパンだっけ?
ま、磁石があろうがなかろうが交換しなくていい理由にはならないけど。
>>68 両方とも磁石なんて無いと思うよ
許容量超えたらどうなるの?
考えてみたら、HR15DEは主要な部分をアルミ合金で構成してあるエンジンだから、
鉄粉よりアルミ屑の方が出やすそうですね。
アルミじゃ磁石で捉えるのは無理だな。
CVTFの流路にはフィルタが付けられないから、代わりに磁石があるそうです。
ドレインボルトが磁石になっている車種もあるそうです。ノートがそうなのかは知らないけど。
ベルトもプーリーも鋼鉄なので、摩耗粉は磁石に付きます。
鉄粉の発生が許容量を超えたら捕まえきれずにそのまま循環でしょうね。
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 19:21:54.54 ID:D3gj1PXQ0
みんカラでリッター19とか20とかたまに見かけますがホントなんですかね?
高速を永遠に走り続けてるとか特殊な走行条件でなければ99%不可能だと思うのですが…。
皆さんは19とか出た事ありますか? 私は頑張っても14前後です。前期型です。
ハッキリ言って19とか出してみたいですがどうしても不可能です。
>>72 またおまえか・・・
つまり、特殊な走行条件なら出せるってことだろ?
それが答えじゃないのか?
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 20:20:49.99 ID:m+SUEGzJ0
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 22:00:51.83 ID:393xfPsB0
タイヤ空気圧が少し下がれば 燃費も下がります
正常値かどうか調べてみましょう
足りないのは空気圧じゃないと思うんだよなぁ
今夏のFMCで
3ナンバー車になるんかな?
ティーダがそうなりそうだから?
でもノートまで3ナンバー化したら、マーチとの間に隙間が開いてしまうし
それはないんじゃないか?
>>78 インビテーションのサイズが3ナンバーサイズだったんじゃなかったっけ?
でも、3ナンバーになったら、ノートの後継と言えないだろぅ。
ところで、WBSで、九州日産の工場の話しやってたけど、
海外からの部品調達割合4割ぐらいに増やして行くんだってな。
次期ノートは、九州日産でつくるってことだから、安くはなりそうだな。
80 :
↑ :2012/03/25(日) 13:28:30.02 ID:t6FE6cdH0
ノート、から、アストラクーペ(中古、2200cc)に乗り換えた、
ノートに何が足りないかよ〜〜くわかった、
シャーシーが軟なのだ、アストラは10年落ちのボデイが
ゴツイほどに強い。
ただし、エンジンはノートのほうが静かで、トルクがあり、燃費もいい
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 13:33:49.31 ID:y34ykb1L0
>>80 ノートはマーチと同じプラットフォームなのでボディ剛性の弱さは
折り紙つきだ。www
82 :
↑ :2012/03/25(日) 13:37:04.17 ID:t6FE6cdH0
1500ccで、2200ccのエンジンを上回っている(1500〜3000までに限るが)
ただし、4000rpm以上では、圧倒的に負けているが(いつもそこまではまわさない)
83 :
↑ :2012/03/25(日) 13:46:46.94 ID:t6FE6cdH0
アストラのエンジンはハイオク指定なのだが、レギラーを入れている
金がなくて、ハイオクが買えない
(50Lも入れると、とてつもない金額になる、横っ面を張り倒されたような感じ)
ノートには関係のない話だが
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 13:47:01.61 ID:PD0xWbaF0
>>80 シャーシがってことだが、サスペンションではないの?
シャーシの剛性って、通常の運転で感じられるとはあまり思わないんだけど。
感じやすいのは足回りの取り付け部分だな
87 :
↑ :2012/03/25(日) 14:06:22.75 ID:t6FE6cdH0
それでは訂正します、ノートはサスペンション(足回り)が軟(ヤワイ)
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 14:08:01.50 ID:3AT9YQtaO
レギュラーとハイオクなんか10円しか変わらないが…50入れて500円
あいつは500円で殴らせてくれるのかw
89 :
↑ :2012/03/25(日) 15:58:29.06 ID:t6FE6cdH0
殴られるとき、グーで来るか、パーでくるかの違い
グーでは気を失うほど痛いが、パーでは顔に手形がつくだけ
90 :
↑ :2012/03/25(日) 16:11:44.12 ID:t6FE6cdH0
1 あまり突っ込まないでほしい、べつにノートを否定しているわけではない
<< 足回りが軟なほうが、乗り心地が良いとも言えるのかもしれない >>
2 大体が、アウトバーンを180kで、走り続けることが前提の車と
せいぜい、80kで街中を走る目的の車ではおのずと違ってくる。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 20:47:35.15 ID:XSEyfHKo0
>>90 誰一人として、突っ込んでいないから安心してね(爆)
それなりの台数売れてるのになぜモデルチェンジしないの?
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 21:07:11.18 ID:rTaMo9Yn0
モレ様のノートの車検が来るまではモデルチェンジしないの
売れてる車をモデルチェンジするのは勇気も金もいるからだよ。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/26(月) 04:40:31.46 ID:SnQylraH0
買って未だ1ヶ月だから、このままで良いよ(笑)
今日16X納車だよ、嬉しい
>>87 サスペンションだとすると、ユーロサスペンションでもいれれば解決ということになるかな。
まあ、サスが固いとスポーツ性能あがるけど、乗り心地は悪くなるけどな。
15と16でなんでこんなに燃費が違うかね。
馬力はほぼ同じなのにさ。
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/26(月) 22:21:54.54 ID:gght/F340
>>98 1500は1015モード燃費で20km/Lないと減税対象にならないので
乗り心地をガタガタにしてまで空気圧270kPaまで上げて無理矢理20km/L達成したんだわ。www
日産はアホ。詐欺師みたいな会社。
これに懲りて日産車はぜったい買うなよ。www
>99
www
あれ久しくいなかったカスヒゲがいるじゃん
退院できたんだ
103 :
↑ :2012/03/27(火) 00:20:07.37 ID:VMl8VZh90
>>101 もうノートとは手が切れた、はなれて見るといい車だった
街乗りには最高、
今はオペルをつついている(悪いところが目に付くが)
ただ街中でやたらとスピードを出してしまう
(無駄にガソリンを食う)
>>99 カタログスペックからのギャップは低いほうだけどな。
いやなら自己責任で圧下げりゃいいし、
タイヤを太いのにしてもそこそこ走る。
カタログ通りに燃費が出てないってアメリカで集団訴訟を起こされたり、
JC08の燃費データを公表するのに発売後に何カ月もかけたりしてる
怪しげな自称エコカーメーカーと、そんなに違いがあるとは思わんわ。
>>99 そんな事言うならトヨタやマツダも同じだろうに…
何で日産にだけ喰いついてくるんだろう?w
傍からだと逆にノートの良さをアピールしてるように見えるぞ
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/27(火) 06:41:42.32 ID:IGmmxYO60
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/27(火) 06:59:57.97 ID:EOs0rS6q0
児玉清「さぁ青の方、何番?」
いつ見てもホンダのステマが酷いな
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/27(火) 11:52:31.99 ID:urrT76AT0
リアスタビつけた方がいい系?
>>108 ステマの意味解ってる?
日産のスレで日産を褒める事を言うんだよ
PSVitaスレのGKのようにね
111 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/27(火) 21:39:44.91 ID:tNJZPfWv0
新型を待たずに今買う人の理由を教えて下さい。
今買うか、新型買うか迷ってる。
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/27(火) 21:43:34.65 ID:EtA191sX0
2005年性能のクルマを2012年に買う阿呆乙wwwwwwwwwwwwwwww
>>112みたいなホンダ工作員が暗躍してりゃ、ステマだろ
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/27(火) 21:47:13.57 ID:IGmmxYO60
>>111 ・今すぐに必要だから。
・エコカー減税が終わる前に。
・補助金が始まった。
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/27(火) 21:49:23.18 ID:EtA191sX0
>>113 ステマの意味もわからないアホは糞して寝ろ
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/27(火) 21:50:23.93 ID:get7gphK0
新車で160万で買うよりも型遅れでも中古で40万で買う方が利口だよ。
どうせ新車も年々型遅れになるしね。
100万以上浮く金でドレスアップできるしね。
新車でも何れは型遅れになる。 新しい物は買わずに安くなったら買う。基本!
ほらな、ホンダ工作員だっただろ。
図星さされて、ブチギレって、わかりやすいなw
このスレはネガティブキャンペーンとステマの区別がつかない低脳の提供でお送りしていますm(__)m
>>118 色んなスレで毎度頑張ってネガキャンしてる、お前みたいなのが一番低能だと思うがな
>>110 ・・・その定義もまちがってるぞ。
よく勉強してこい。
高級車のスレでは絶対にない流れだな
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 02:46:14.54 ID:8mqba3rX0
お兄ちゃんたち、おもしろーい♪
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 07:14:15.38 ID:J+5x9nrJ0
意外とボディが頑丈なノートにびっくり!!
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 17:13:10.87 ID:yqQ+5+RW0
どっかにぶつけて試したのか?
126 :
↑ :2012/03/28(水) 18:15:31.78 ID:XfmKG8kz0
路面からの振動が、床下で収まるか(オペル)、
Aピラーを通して天井まで振動するかの違い
ノートは見事に屋根まで登っていく。
<<< それでもボディは頑丈なのかな〜 >>>
アホは上に登る、関係ないか m(_ _)m
またカスヒゲの荒らしが始まったな。
もう金輪際来ないと言ったくせに、こいつ本当に嘘つきだわ。
この前から来てるみたいだけど、いい加減、
嘘ばかりならべてノートを攻撃するのやめて欲しいわ。
ノートの天井が揺れるとか、アホか。
走っててどうやって天井が振動してるか確認するんだよ。
Aピラー通してって、外して確認したんか。
オペルって、こんな嘘つきが乗ってるんだな。
128 :
↑ :2012/03/28(水) 18:35:41.31 ID:XfmKG8kz0
音が屋根から出てくる、屋根が振動している証拠
それでもボディは頑丈なのかな〜
129 :
↑ :2012/03/28(水) 18:43:13.14 ID:XfmKG8kz0
根拠のない話と、根拠のある意見
現実は、口先では消せない。
理屈がひつよう。
嘘つきの言うことに説得力など無いだろう
131 :
↑ :2012/03/28(水) 18:46:10.04 ID:XfmKG8kz0
なぜ、君は
<< ボディが頑丈なノートにびっくり >>
したのか、理論的に説明してほしい
現実は、口先では消せない
理屈がひつよう。
132 :
↑ :2012/03/28(水) 18:52:13.14 ID:XfmKG8kz0
ノートはいい車だと思う、
シカア〜〜シ、頑丈なボデイではない、実は振動や
ゆがみを、やり過ごすことがうまい、
剛性ではなく、柔性が的確で、振動を逃がしている
と思うんだけど。
現実は、口先では消せない
理屈がひつよう。
嘘つきめ
理屈で言ってやろう
Aピラーが天井に振動を伝えている、というなら、
Aピラーを外して振動が伝わらないことを確認したはずだ。
本当か、おい?
この嘘つき。
その矢印はもしかしてコテハンのつもりなのか
根拠って言っても、体感でしょ?
それも素人の。
それって根拠になるの?
ノートって、140万の足車だよ?
値段なりの満足感は高いよ、素人の体感だけどw
餌を与えると居座り続けますので、
カスヒゲに餌を与えないでください。
137 :
↑ :2012/03/28(水) 22:04:31.29 ID:XfmKG8kz0
現実は、口先では消せない
理屈がひつよう。
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 22:22:48.49 ID:zna6HpQB0
現行ノートはいつまで販売ですか?秋ごろまで?
139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 22:29:23.51 ID:5/LLmVd70
ノート後継の淫靡は3ナンバー幅という恐怖情報もあるからね。5ナンバー大乗教の連中は買うなら今だ!
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 22:44:11.89 ID:9zplUlpX0
エンジンオイルは0Wが推奨ですが5Wにすると燃費は悪くなるんですかね?
皆さんは0W−20を使ってますか?
141 :
↑ :2012/03/28(水) 23:18:01.09 ID:XfmKG8kz0
チョイ乗りしかしない、人には0Wが大事(乗り出し20分くらいまで)
それを過ぎると、高温粘度が効いてくる20が大事
(高温で粘度が低ければ燃費が伸びる)
逆に、エンジンの安全のために0W−40(超高級)を入れると
燃費が悪くなる。
142 :
↑ :2012/03/28(水) 23:21:39.27 ID:XfmKG8kz0
いつもムチャクチャを言うが、筋の通った話も出来る
(今はリーフをつついている)
嘘つきが居座ったなぁ。
リーフスレも荒らしてんのか、こいつ。酷いヤツだな。
代わりに、オペルスレ荒らせばいいのか?
筋の通った荒らしだな
・・・というとでも思ったか!
消費者庁から正式にステマOK出たから良い事どんどん書き込んでね
マニュアルのエアコン付いているノートを持っているのだが、オクに出品されているオートエアコンのパネルを落札して、ポン付けできますか?
やっぱ、無理?
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/29(木) 00:49:55.46 ID:Rn6nEZeK0
最近スタッドレスから純正タイヤに付け替えた
ほんとガタガタだわ
タイヤは買ってすぐに交換するべきだな
>>124を読んで、一般的な常識人なら、
「安いコンパクトカーなのに、期待以上の剛性感があって驚くほど良かった」と捉えるのに、
カスヒゲは、ノートを粗悪だと頭ごなしに決め付けて、それを言いふらすことに陶酔しているから、
馬鹿みたいな揚げ足を取るようなレスばかり。
こういうガキみたいな屁理屈ばかり言っている中二病は、2chの嫌われ者だよ。
2chだけでなく、社会でもやっていけないだろうな。
この基地外が乗ってたノートは、Aピラーと屋根の境いに歪みでも出たのか?
それなら、現実の事象として言ってる事も正しいんだろうけどさw
出てないなら、逆に言ってる事に説得力が無くなるぞ?
ノートは頑丈ボディだぜ!とは思わないが、俺の車は天井から音とか聞こえない。
なぁ、正直に言おうぜ?
お前、日本人じゃないだろ?
義務教育を受けた日本人の句読点の付け方じゃないんだよ。
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/29(木) 14:47:04.16 ID:ItodSPsvO
>>112 マーチやヴィッツのようにコストダウンによる新型劣化もお忘れなく
ヨーロッパの安全審査EURO NCAPで星4つ獲得しているんだし、安全面では思ったより丈夫だと言って良いんじゃない?
このクラスの日本車で星5つは、フィット、ヴィッツ、デミオ、スイフトぐらいなんだし・・・
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/29(木) 20:01:48.44 ID:G0uD1ao70
荒らしが酷いな
モデル末期なのに売れてるからかな
値引きを含めればかなり割安に買えるほうじゃないかな
エコカー減税のあと押しも今ならあるし
>>140 昨年の今頃震災の為に、0wの在庫が無くて5wを入れられた事が有ったが、大きく燃費が悪く成ると言う様な事は無かった。
ただ、始動直後は重ったるく感じた。
>>155の動画元のデータを見てみた。(自動車アセスメント)
確かにノートってオフセット衝突でルーフまで歪んだのに
衝突安全性能総合評価は一番高いんだ。
キャビンが歪まないほうが総合評価高いと思ってたのに違うんだな。
ちなみに衝突安全性能総合評価の得点(得点率)
運転席得点(得点率) 助手席得点(得点率)
ノート 33.64点(93.4%) 22.85点(95.2%) 2005年実施
フィット 33.42点(92.8%) 22.91点(95.4%) 2007年実施
ヴィッツ 32.66点(90.7%) 21.91点(91.3%) 2005年実施
デミオ 31.38点(87.1%) 21.85点(91.0%) 2007年実施
スイフト 29.98点(83.3%) 18.07点(75.3%) 2004年実施
ノートは、歪むことによって衝撃を吸収するような設計だから、安全性を高いのよ。
あんな速度でオフセット衝突したら、廃車決定なので、キャビンだけ残る意味がない。
歪んで衝撃を吸収するといっても、ただ歪めばいいってもんじゃなく、
エンジンがバルクヘッドを突き破ったり、
乗車スペースを潰さないような、高度な設計技術が必要。
HKSのマフラーってどう?
納車してから半年になるけど、未だに左折が怖いorz
前の車はよかったんだけどなぁ。
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/30(金) 13:01:20.62 ID:0JSmtr5L0
前左視界が悪いって事?
>>162 昔の車より、ドアウィンドウが高くなって
足下が確認しにくくなってるんだよな。
もちろんノートだけじゃないけど。
新型ヴィッツ、さんざん言われてるけど、
視界についてだけは評価できる。
昔の車とあんまり変わらない。
>>154 その5スターの車種は欧州仕様だからなぁ、国内で販売してるのとは違ってるよ
自動車アセスメントなど国内仕様で比べると逆にノートが優秀になってたりしてるでしょ
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/30(金) 17:29:35.56 ID:5OEr2FVc0
>>159 ノート、そんなに高いんですか、少し安心しました(笑)
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/30(金) 20:12:12.42 ID:XDWtmnXD0
お兄ちゃん、土日とかクルマで遊びに行ったりしないの?
私は香奈や早苗を乗っけて、ショッピングモールに行くニャ
>>167 バカなの?
Aピラーがぶっ壊れようが、ルーフが歪もうが、
中の人の危険度が下がればいいんじゃないの?
>>167 バカなの?
大事なことだから2回言いました。
>>169 この程度で済めばね
この後転がったら終わりよ
日産は売れてないから必死になるのはわかるけど、少しは自力で考えようね
>>170 では、教えてください。
事故の際、車体が転がる割合はどれくらいですか?
私は自力で調べられませんでした。
知ってるから聞いているのですよねwww
まさか、知らないのに人に「自力で考えよう」なんて
”バカ”ないうことは無いですよね?
>>171 荒れるから追い込むのはそろそろ止めとけ
バカとカスヒゲに餌やるな
転がりやすさは重心の高さだから、ノートなんか間違いなく転がりにくい部類だよ。
横倒しにした状態より、普通に四輪が接地した状態の方が重心が低くなる車体形状だからね。
吹っ飛んでもわざわざ横倒しになる必然性がない。
転がりやすさでは、車幅が狭いのに高さはいっちょ前にある軽トールワゴン類が最も危険なわけだが、
色々物が突っ込めて乗降も楽だから、その辺にもいっぱい走ってるね。
そういえば、低重心とかいっときながら
側面衝突テストでまさかの横転するという大恥をさらした
どっかのミニバンがあったなぁ。
たしかステップなんちゃらとか
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/31(土) 07:07:49.58 ID:TApIKc3+0
昨日の問題児→Xi07NILP0
>>170 転がる事故より、オフセット事故の瞬間の衝撃が最も強くて危険なのに何いってんだ?
この程度の知識で日産の安全性を批判とか、中二病すぎるぞ。
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/31(土) 11:02:46.93 ID:L3c+akkC0
なんか物理をよく知らないリアル中坊ぽいのが荒らしにきてるみたいだなw
タントやパレットは間違いなくアンバランス。
まぁ軽自動車ですが。
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/01(日) 00:37:02.31 ID:Y8oYYMc8I
レベルの低い争いだなあ
そういやプリウスのオフセットで後ろの席に乗っていたダミー、見事にぶっ壊れていたな
それにノートのオフセット、フルセット共に見たがマーチやキューブほど歪んではいなかった
なんだかもう
インビテーション=次期ノート
が半ば確定みたいな流れになって来てるな。
よさげな車ではあるんだけど全長4150ってのがどうにもなあ
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/01(日) 18:03:10.45 ID:XnJzIv0V0
ノートこんなに変わっちゃうの?
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/01(日) 18:24:11.57 ID:59sYEeHa0
いまはインビテーションはノートとは関係がない、という見方が主流だと思うよ。
欧州向けの長距離移動に適したハッチバックとしての発表だし、
日本で出るとしても新車種として出るんじゃないかな。
次期ノートって言ってた雑誌も、日産があまりに違うことを言うので
ジュネーブ開催以降の発売号ではひっこめてるんじゃないかなぁ。
発売直前に記事を広告に差し替えた雑誌もあったし。
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/02(月) 11:55:25.84 ID:XtHgr6KT0
幅はともかくデザインは淫靡で確定じゃないかね
最近の日産はコンセプトカーほぼそのままのデザインで出してくるし
インビテーションが製品化されて出てくるのは自分も確実だと思うけど、
あれが次期ノートという可能性はもうないと思う。
日産も、あれは別の車だってイヤというほど強調しているのに
フィットに似てるからノートの後継なんでしょ?と言われて
かわいそうだ。
ジュークと同じコンパクトSUVのカテゴリに入る車として、
自信満々に出してきたのに、フィットと同列扱い・・・。
まあ、安直な日本のデザインチームに対して特に同情はしないけど。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/02(月) 20:29:46.47 ID:XtHgr6KT0
5ナンバー枠に収めてこのデザインで売ればヒット確実と思うがな
マーチは新興国向けの退屈デザインにしたために自爆してるし
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/02(月) 20:46:06.29 ID:FjURH4c10
んじゃ日本じゃティーダみたく古い5ナンバー車をずっと売り続けるってことかしら?
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/02(月) 20:58:13.74 ID:2Y2MtuzD0
JUKEのようなデザインの車をそのまま世に出すのが今の日産だからな。
ジュークが売れてるといっても、
実用一辺倒ではないけど、いかにもなスポーツカーでもない小型車が欲しい
という需要を掘り起こせたから一定の売上を上げてるってだけで。。
車自体に興味がなく、実用品として選ぶ層にも売れなきゃいけないノートの位置では
とんがったデザインは邪魔になるでしょ。
問題のインビテーションの形がどうなのかといえば…よくわからん。
JUKEに比べればよっぽど常識的なのか?
でも今のノートと比べると無意味にいかついとも思える。
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/02(月) 22:10:39.37 ID:01xv0NrG0
>>194 まあまあ良いじゃないですか!自然の流れにまかせましょうよ。
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/02(月) 23:16:16.94 ID:fU4NGbdyO
>>190 インビテーションが次期ノートらしいよ
ただ、名前はノートではなくなるらしい
デザインはコンセプトカーより無難に大人しいめとのこと
7〜8月発売確定
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/02(月) 23:16:51.22 ID:YWXv3Fca0
新型は車幅が広がり3ナンバー、形はほぼインビテーションそのまま、
9月発売とのこと。
ディーラーからの情報。
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/02(月) 23:32:33.08 ID:fshnLOow0
ノートも欧州仕様と国内仕様が大幅に違ってたように、次期ノートも同じ運命になるかも・・・
国内仕様はドアミラーがK12マーチの小さいやつだったからな。
空気抵抗が減って斜め前方の視界が良くなるけどw
ほんとうにそうなら、さよならノートスレを立てなきゃならんな。
シャリオやRAV4のようにひたすら大型化するのか・・・。
まあ、ヨーロッパで来年出すって言ってるのに
そんなに早く日本で出るというのも疑わしいが。
自動車リサーチはいまだに持論にこだわってるけど、
これを出すなら現行と併売しなきゃやっていけないだろ、商売的に。
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 00:17:41.67 ID:NATgVWXS0
ノートもティーダもなくなり、ひとつに統一され、
名前も新しくなるようですよ。
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 01:36:31.18 ID:DGm/W4KIO
テイノーダ?
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 02:25:35.81 ID:1Q7vlChN0
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 06:03:29.93 ID:e7zwltut0
204 :
平井:2012/04/03(火) 06:12:48.56 ID:O/Rtz70s0
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 07:42:58.84 ID:08h9snmj0
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 09:51:53.42 ID:tBXx797h0
>>194 >>車自体に興味がなく、実用品として選ぶ層にも売れなきゃいけないノートの位置では
とんがったデザインは邪魔になるでしょ。
フィットもプリウスもおもいっきりとんがったデザインだが売れてるぞ
一般層はとんがったデザイン苦手だろうと思い込んで特徴無い野暮ったいデザイン路線で会社傾かせたのが過去の日産なわけで
現行マーチの悲惨な出荷台数見れば凡庸なデザインだと売れるなんてのは幻想だとわかろうもんだろうけど
先代のマーチはクセの強いデザインだったために初期は叩かれたが末期まで売れ続けた
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 09:55:55.28 ID:tBXx797h0
あとアル・ベルも高額なのに売れてるのはデザインがとんがってるから
ものすごく丁寧に造形してる
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 11:35:44.58 ID:b2NV8MSx0
いままでありがとう、もうすぐサヨナラ NOTE・゚・(ノД`)
209 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 12:02:34.83 ID:we7sQ42U0
JUKEみたいに、実用性無視したデザイン車が売れるとすれば
インビテーションも正解かも、個人的には格好良いと思うけど
現行NOTE乗ってる女房には、すこぶる評判悪い
厳つ過ぎて、可愛くないらしい・・・・・
現行ノートには、どことなくルノーっぽさがでてるけど
インビテーションにはそういう愛嬌がぜんぜんないもんな。
3ナンバーでゆったり走る大人の男には選ぶ価値のあるコンセプトだと思うけど、
現行ノートみたいに全方位的には売れないよ。
インプとかアクセラのクラスになるわけだし、現行ノートは現行ノートで
ちゃんと後継を出してほしいなぁ。
>>206 なるほどね。見方を変えればそうも言えるか。
しかし、フィット・プリウスに関しては、実際にあまりにも多く売れてて見慣れてしまったので
出た時には特異なデザインだったはずなのに、本当にそうだったのかよく分からなくなってしまったよ。。
デザインした奴ら完全勝利ですな。
>>210 インプレッサとかアクセラと聞いて、「ゆったり走る大人の男」は連想しにくい気がする。
頭が薄くなって加齢臭も出てきたのに、未だに車にこだわってしまうとっつぁん坊や御用達というか何というか…
すげー偏見なのは認めるけど、とりあえず個人的には近寄りたくない系w
212 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 18:39:57.34 ID:HFzvtaT30
今日の豪雨でますます汚くなってしまった俺のノテ
> インプレッサとかアクセラと聞いて、「ゆったり走る大人の男」は連想しにくい気がする。
実際にそういうイメージで買ってる人間が身近にいるからなw
そのへんは人それぞれじゃないか?
ティーダがほぼ「爺さん御用達のダウンサイズコンパクト」なポジションに収まってしまったので、
大きさとパワーに余裕を持たせたハッチバックモデルってのは、日産にはもう存在しないんだ。
あえていうならデュアリスってことになるのか。
デュアリスのコンパクトライクな感じ?
>>198 エクステリアに関してフロントグリルや前後バンパーなど、
樹脂パーツを変えてる位で大幅かなぁ?
どっちにしろ外板部分で幅が変わったりすることは無いよ。
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 20:50:04.82 ID:e7zwltut0
>>212 明日は晴れるようですので、洗車ですよ〜
プリウスはいくら多くなっても特異なデザインであることには変わりない。
日産にとっちゃ
わざわざ5ナンバーに納めるメリットは少ないわな
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 22:48:18.59 ID:ghvZRqTE0
そうそう。国内なんかセレナとOEM軽あれば充分って考えてそう。
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/03(火) 22:55:07.37 ID:tBXx797h0
やっぱ価格しだいかね
アクセラも3ナンバーだけど結構売れてるし
3ナンバーになって価格も上げるのなら爆死確定だろうな
youtubeにてnisann noteで検索すると上の方にある
Nissan Note review - CarBuyer、ワインレッドのノートのリアシートがスライドするのですが、
国内仕様もスライドさせることは可能ですか?あと、助手席下の収納スペースも。
日産HPには見あたらかったもので。
あっ、検索ワードはnissan noteです。
リアシートのスライド、できません。
助手席下の収納もありません。
その他、グローブボックスの簡易冷蔵機能や、物入れのオーディオAUX INとか
あれは全部英国仕様NOTEの話です。
国内にはティーダがあるけどあっちには無いから、なんだそうですが。
>>222 そうなんですか。国内仕様でも出来たらいいのにね。
ありがとう。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 04:27:59.55 ID:ac4ApfV70
それでもコンパクトカーにしては広い方だけどな
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 06:09:13.37 ID:+0zL369P0
ディーラーが言ってることが信憑性あるとは限らないぞ?
前にノート買うときディーラーが、時期マーチ(現在のマーチ)のデザインはこれになる、と見せてくれた雑誌の写真は実際のものとまるで違うデザインだったぞ。
ディーラーに情報がくるのは1か月前だからな
先の情報なんて一般消費者と変わらないレベル
日産のディーラーの人なんぞ、ごく一部の日産本社の人とツテがある人でない限り、
全くもって情報なんて持ってないぞ。
「日産社員」と「販社の人」を同列に扱うのは
「ローソンの社員」と「ローソンの店長・店員」を同列に扱うのと同じくらい間違い。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 18:45:18.23 ID:+0zL369P0
ここのみなさんは、ノートを運転していて「エコ診断」は何点くらい出しますか?
うちのは75点かな
エコスイッチついてないのもあるし、なんせ長距離を乗らないからかな。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 21:16:44.00 ID:+0zL369P0
>>230 すごい!
エコモードボタン押しても60点台です(><)
何の話かと思えばナビに付いてる機能か。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 22:37:11.90 ID:Vbycr7qJ0
>>233 ざまあwwwwwwwwwwwwwwww
俺は80点超えるけど。
エコスイッチ切っても。
機種はMP311D。
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 23:27:38.16 ID:96QFPATS0
メルセデス、BMW、STI、R35、レクサス、フェラーリスレでは「大変だね」「可哀想に」と言ってるのに・・・
ここの貧乏人のスレだけは「ざまあwwwwwwwwwwwwwwww」と来たかw
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 01:05:32.64 ID:MSZ0AGtX0
コピペしまくってんのか
迷惑だから止めろよな
みんカラでやれ
1人がそんなレス付けただけで頭わいてんの?馬鹿なの?
3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 22:36:57.08 ID:Vbycr7qJ0
※緊急手配※ 盗難情報求む
本日の朝に駐車場を見ると私の車が無くなってました・・・
昨日の暴風に紛れて盗んでいったものと思われるんですが、
まったく腹が立つ(怒)
という事でもし見かけたらご連絡頂ければ幸いです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/167867/blog/25998904/ 4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/04(水) 23:52:41.28 ID:P51OIN0r0
こんなポンコツ誰が盗むんだよw
嵐で飛んでいったんじゃねえ。台風だとホントに飛ぶし
津波で、目の前でノートが流されていくのを眺めてる動画のほうが
ぶっちゃけ同情したわ
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 03:32:36.35 ID:JC7iyplQ0
最近、新車っぽいノートをよく見る。
デミオより全然多く見るから末期になって売れてんだろうな。
ボディサイズや値段が手頃だというのも堅調に売れている要素だろうな
以前はもう少し大きい日産車に乗っていた人が古くなって買い換えで買った人達が結構居そうな気がする
あと今はエコカー減税があるのも少なくないかも
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 08:49:47.14 ID:zD3h0/WR0
>>237>>239 お前バカか?
この場合は協力してやっているのも理解できないほど馬鹿なのか?
そういう気持ちだからこんな底辺のゴミ車しか買えないんだよ
こんなこと言うつもりは無かったが本当のことだしな
おまえらみたいのは人として恥ずかしいよ
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 08:52:27.00 ID:oTofFgy90
>>242 貧乏人には末期で値引きが多くなって安くなったからなwwwww
思いやりのないクズ共
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 08:54:38.84 ID:oTofFgy90
ノートなんて他ではこんなこと言われてるんだぜw
816 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage ▼
>>812 マルチ氏ね
ノートみたいなゴミ乗ってるゆとり厨房が来る所ではない
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 09:07:14.38 ID:FSPUs0qM0
殆んどのノテ乗りなんてそんなレベルだよ
ガキだし民度も低そうだし期待する方が無理
返って気分悪くさせちゃったな
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 09:19:15.41 ID:jw3n571/0
1.5のエンジン積んで圧倒的な低価格だしな
エコが最近の流行だが試乗であの加速感体験したらそんなのどうでも良くなると思う
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 10:49:59.96 ID:IMWjM41X0
同クラス他車に比べて、1.5L高速での余裕の走りと
割安感は一番の購買動機だな
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 11:04:07.74 ID:jw3n571/0
マーチも100万以下にすりゃ売れ行き倍増すると思う
タイ産なのに高すぎるんだよ
3月は1万台超えたな
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 11:36:41.21 ID:IMWjM41X0
モデル末期だが、3月国内カローラより売れてるみたいだ
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 11:51:01.17 ID:jw3n571/0
カローラはインキチ集計だしw
つかマジで1万台も売れたのか?
通勤用に中古買おうと思ってたけど今値引き凄いのか
新車にしようかな
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 12:57:13.44 ID:iu10JnKiO
今ノートを新車で買うのは、りこうな選択だと思うよ。
たぶん頑張れば値引き40はいくんじゃないか。
16X納車されたけどあの車楽しいわぁ
>>253 前からカローラシリーズの合算集計だからな
今はアクシオ、ルミオン、フィールダーか
販売は今やフィールダーがメインなのかもな
前よりパワーが落ちたとはいえカローラより売れたんだから大したものだ
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 16:30:50.33 ID:pdIBs5aJO
車がノートならオーナーは鉛筆でいいのかい(笑)
スイフトスポーツ追い回せるのは、この車だけだもんな、実質
そんなに速いグレードのノート有りましたっけ?
コルト・ラリーアートならスイスポとも同等だと思うけど・・・
ノートで唯一MT設定があるのが16X
次期ノートでこういうグレードは生き残れるかどうか厳しいだろうな
日本でコンパクトクラスのMTは廃れる一方
>>260 地力が違う。普通脳モデルでも大概早い
伊達にビュンビュン系名乗っていない
264 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 19:07:30.98 ID:JC7iyplQ0
>>263 そこらへんは、前期モデルと16Xの特権かとも思う。
後期CVTはそこまでビュンビュンじゃない。
そのかわり燃費はいいけど。
今の新しいスイスポを追いまわせるかどうかは知らないけど、
重量バランスがいいんで、峠ではわりと扱いやすい車だよね。
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 20:37:14.25 ID:ZabYWMw00
ノート選んだ人はスイフトなんて眼中にも無かったと思うがね
スイフトはとにかく狭い
さらに車体はコンパクトだけど意外と小回りがきかないし
>>266 俺は迷ったな。
デザインの好みでまずスイフトとノートに絞られた。
その次に、室内を重要視するかどうかで迷って、
最終的に「やっぱ1.2Lじゃ心もとないわ」ってノートに決めた。
今思えば、ヴィッツもさほど悪くない選択肢だった。
割高感はハンパないけど、見切りと小回りは良好かつ自然だった気がする。
試乗したのが1.0Lで軽自動車みたいなフィーリングに加え、
営業が超絶高飛車だったのでパスしたが。
269 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/05(木) 21:38:33.97 ID:AnekJwuf0
え?ちょっと待って。新型にMTは設定されないの?
それなら今買わんといけないじゃないか。
>>269 そもそもノートも、当初日本ではMTの設定がなかったはず。
16Xはマイナーチェンジ後に追加になったはずなんだけどな
皆競合相手に考えたり、気になるクルマは似たようなのが多いね
排気量の違いはあれ、スイフト、ヴィッツ、デミオ、同門のティーダぐらいか
今日の日経によるとノートの生産が九州移管で7月から生産開始だそうだ。
よって新型発売はやはり9月あたりだね。
>>272 いやもう金型なんぞは九州に搬入して最終調整してるよ。受注生産なんだから7月発売でしょ。
>>273 写真に写ってる製造中の車はもしや新型?
と思って検索したが、どうもスカイラインクロスオーバーだなこりゃ
>>273 ていうか、思い切り「小型車」ノートって書いてるし
インビテーション説はやっぱりないなコレ
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 13:35:51.18 ID:sZLAwKyj0
インビテーションは海外向けか、ティーダの後継の世界戦略車じゃないか。
ノートとは格が違うと思ってた。
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 19:47:59.44 ID:eQjJIZWs0
8台しか停められない駐車場なのに俺の後ろの車までノートになっちまった… 前までオデッセイが止まってたのに
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 19:52:50.77 ID:qAJejk/Q0
今のノテは7月位まで販売するの?
時期ノテにMT車があるかないか情報お持ちの方いませんか?
>>279 夢見すぎだって。
日産だって、コンパクトカーだって一度も言わなかったじゃん。
あれは実はコンパクトカーになりました、なんて言ったら
今度は欧州の客が怒り狂うよw
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 20:04:39.33 ID:Pinx3c9g0
まぁ日産的には国内の5ナンバー大乗教の連中はタイ産マーチかOEM軽でも買ってろってことなんじゃね?
>>279 新型ティーダは今のと似てるね。あんまり食指が向かない。
で、ホントにインビテーションが次期noteだったら、買いだな。
あのデザインは先進的で好きだ。
同じ先進的デザインと言われるjukeは。。。。
>>282はインビテーションについて言ってるのか?
インビテーションは日産自身が次世代コンパクトカーのコンセプトと言ってる。
まあ誰が何を言ってもインビテーションの膨らませたフェンダーを少し削って
内外装の化粧を落としたものがノート後継車なのは確定している。
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/06(金) 21:49:41.53 ID:Olej3Y5f0
>>283 その通り。
ゴーンはアホだから利益のことしか考えてない。
わざわざ利益の出ない日本専用のコンパクトカーなど作らない。
>>284 よくわからないんだが、インビテーションがインビテーションとしてでて
次期ノートが別にでたらどうするんだ?
少しでも選択肢が増えるのはいいと思いますが
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/07(土) 07:50:19.13 ID:uvF5TS8h0
>>287 日本は日本専用『マーチ』
新興国は新型HB
↑こんなことしてるか?↓現実見ろよ
『マーチ』、グローバルで1車種。日本市場へは輸入で対応。
今どきそんな無駄にコスト掛ける様なことするくらいだったら、
『マーチ』の1車種くらい日本で作ってだろ。そもそも車を1つ開発するのに数百億も掛かるの分かってる?
>>288 国内で購入するとして何故「選択肢が増える」と思ったのか理解に苦しむ。
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/07(土) 09:57:05.16 ID:cSzKE5fc0
287だが、俺が言いたいのは、
>>284が、インビテーションが次期ノートならかうっていうが、
車名はわからないが、インビテーションが市販車になっていくのは確定だろってことだよ。
その時、ノートと名前がつかなかったら車名にこだわってかわないのか?
別の「ノート」がでたらそっちかうのか?
>>291 > インビテーションが市販車になっていくのは確定
そうだね。
> 別の「ノート」がでたらそっちかうのか?
私は284ではないので、その質問に答えられない。
が、そもそもとしてそういう質問が出る根源は、
あなたにとって「インビテーションがノートに見えてない」からである。
別も何も私にはあれが「ノートのコンセプトカー」に見えているのだから、“別のノート”なるものは存在しない。
もう少し分かりやすく言うと、
ノートの名前は忘れ、仮名を「日産トールワゴンタイプ・コンパクトカー」とするなら、
インビテーションもそれであるわけで、“別の”などというならフリードの様に「3列タイプ」なのか、
はたまたポルテの様に「スライドドア採用3ドアトールワゴン」系のユニークなものを想像しないといけなくなる。
だがそれはノートとは言えないのだから、故に“別のノート”など存在し得ないのである。
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/07(土) 12:12:07.06 ID:kh80+uGGI
ノート、ティーダ、ジューク、インビ、
日産はおかしな車しかない。
CUBEみたいに様変わりするだけでしょ?
その様変わりぼおかげでNOTEも出来たんだし。
NOTEのきっかけは失われた初代CUBEの流れを復活させるため。
もし淫靡がポストNOTEにならなかったら
また流れを汲んだ車種で補填しろっていわれると思うよ。
ただ現状でうちらは大半のNOTEユーザーが淫靡にそっぽ向くとは思ってないよ。
もちろん少数なんか無視だよ。
CUBEのときも無視できなくは無かったけど
まぁそれなりの需要はあったってのと
当時の開発方向としてラインナップの隙間に穴埋めが必要で作っただけ。
でも経緯はどうあれ良いクルマが出来たと思うよ。
売店の売り方が下手なだけよ。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/07(土) 15:52:53.87 ID:9/8QWkJS0
中古でH17.1の15svパッケージを買いました。
早速、車庫いれの練習をしていると、急にハンドルがまわせないほど
重くなりました。これは故障でしょうか?
初歩的な質問すみません。
ちなみに運転初心者です。
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/07(土) 15:54:22.02 ID:kmUEilFt0
>>295 確認するがエンジンかかっている状態だよな?
あと、止まったままハンドル切ってないよな?
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/07(土) 16:11:04.56 ID:9/8QWkJS0
>>297 エンジンはかかってます。
ネットでみてると、電動パワステが加熱を防ぐために
制御したというような記述があったのですが…。
故障なのか制御なのか。
どちらにせよ、危ないですね。。
>>298 あなたの運転は危ないんだろうが
それが正しいとすると、
今は電動パワステだから感覚があまり伝わらないだろうけど相当無理な操作をしているぞ
>>298 据え切りは一番発熱するので連続して駐車の練習をしてるとなるかもね
どのくらい練習してたか分からないけど、メーターのPS警告灯がついてなければ
保護制御したんだと思います。
>>295 まさかとは思うが、ハンドル何回転させた?
>>294 > CUBEみたいに様変わりするだけでしょ?
2代目で確かに独特のデザインで個性が強くなった。
そしてそのキャラクターは大ヒットに繋がったわけだけど、
車としてのポジションが変わった様には思えない。
初代から全高1600以上あったスペース重視の箱車「キューブ」。
片や立体駐車場の最低基準1550mmよりも全高を抑え、
ユーティリーティは確保しつつも走行性能も犠牲にしない、
中庸であるが欠点知らずの「ノート」じゃ大分ポジションは違うと思うけどなぁ。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/07(土) 18:21:09.57 ID:WZS1R4O10
CUBEのヒットは今でも不思議だ
初代のヤツね
デザインはアンバランス
4人しか乗れない
クルマとしてはキャパのほうがはるかに洗練されてた
俺はキューブ乗ってたから今ノート乗ってるんだがな、
どっちも良い車だぜ
初代キューブの中古が初めての車だった
見た目はイマイチだったが
足としてはなかなか優秀だったと思う
俺も学生の頃、中古車で初代キューブα(AZ10)買って9年乗ったなぁ。
9万キロで廃車にした。
当時もフィット・デミオ・キューブでどれを買おうか悩んでた。
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/08(日) 00:00:53.15 ID:sBi6pPZC0
>>293 JUKEおかしな車、CUBEチョットおかしな車
というのは分かるが
ノート、ティーダは普通だと思うが・・・・?
CGエンジンはなかなか良い音がする。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/08(日) 00:08:58.20 ID:YxY4liF40
JUKEおかしくないだろ
コスパのいいちょっと変わったデザインのコンパクトSUV
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/08(日) 00:43:59.39 ID:uUwP38po0
>>309 でも台数出てる?
結構高いし、他メーカーの車に行ってしまうのでは?
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/08(日) 00:51:02.68 ID:2y12egh4I
顔がかっこ悪い車ばっかり
間抜け顏っていうのかな。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/08(日) 09:41:10.53 ID:sBi6pPZC0
何れにしろ、ジューク・キューブみたいな乗用車
販売至上主義トヨタからは「絶対発売され得ない」
奇異な車である事は確か!!
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/08(日) 10:07:12.07 ID:uUwP38po0
キューブは20代の若者に人気ナンバー1だそうだけれど、ジュークは年齢層が
高いよ。
>>313 ジュークは、趣味じゃなきゃなかなか買えない車だからね。
視界は悪いわ、使い勝手は悪いわ・・・。
特にリアドアのドアノブの位置、あれどうなのよw
それでも、機会があればほしい車だよ。
質が良いのは見てわかるしね。
イストは、車に興味がある人じゃないと、
実用一辺倒の普通の車とは少し違う味付けだと認識できないでしょう。
その点、キューブやジュークは普通の形ではないと誰の目にも明らかだわな。
ジュークのリアドアノブは、パッと見では2ドア車と誤認させるための擬態だもんね。
あえて変な車にしようと意図してないとあんな形にはしない。。
キューブやジュークは個性的過ぎてちょっと。もうちょっとおとなしめのデザインがいいです。
CUBEはラシーンやパオの雰囲気が好きなユーザー向けに軌道修正した。
道具としては別物だけど
雰囲気で買って使い方をクルマに合わせるってユーザーは結構居るから。
>>316 イストが「車に興味がある人」(イミフ)には好評だなんて初耳だな
>>319 今のじゃなくて先代のだけど、車体の剛性が高いと言って
タイヤ替えたりサスペンション替えたりして喜んで乗ってた知り合いはいる、
けどそういうことを言いたかったんじゃなくて、
車に全然興味がない人でもぱっと見てすぐ分かるほどの「変な車」じゃないって意味さね。
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/08(日) 14:42:18.74 ID:sBi6pPZC0
>>314 イスト、まさにトヨタの得意とする「売れ線狙い」の乗用車
だからこそ、4万台/月の受注を得たんでそ・・・・
市場無視・下手な鉄○・まぐれ当たり、のJUKE日産とは全く別物!!
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/08(日) 14:57:26.28 ID:sBi6pPZC0
先日NYショー発表のアルティマだけは
日産としては珍しく、売れ線狙いの車かも・・・・
北米トヨタも、多少肝冷してる様な気がする
>>321 おお、これはびっくり。割とよくある意匠なんだね。
でも4種類とも車種が全然わからん。
言っちゃなんだが日本ではあまり走ってない車ばかりな気がするけど。
bBさほど売れてないのかー。それも知らんかった。
でも形が変な車は印象に強く残るから、実際に走ってる台数以上に多いように錯覚はするね。
現行bBは、夜道で最初に見たときはほんとに驚いた。
なんて目つきの悪い車だろうとw
その点、ノートなんか存在感が薄すぎて、
走ってる台数の割に車名すら知られてなかったりして悲しい。。。
ノートのCMで車の形を思い出せる奴は
たぶんいないもんな・・・。
ノ、テ?...
>>327 うちの嫁なんか色とナンバーでしか判断できないw
開発コンセプトとしては、所有者の何気ない日常に溶け込んで欲しくて「ノート」と名付けたそうだから、
当初の意図はきちんと達成されているとも言えるんだろうな・・・。
出したころ一般化してきた言葉に「ニート」というのがあった。
2ちゃんでも画像が加工されてて少し悲しくなったっけ。
オープニングキャッチを流していた生野区にある某製薬会社もいじられてたな
>>326 bBはいまだにCVTじゃなくてATだからなぁ…。
デザインよりもそちらの方が問題。商品力でキューブとは段違いの差。
フィットHVとノートが同じ値段で売られてるようなモノ。
日産、新型ハッチバック車を生産へ…英で2014年から
http://response.jp/article/2012/04/10/172741.html 日産自動車は10日、2014年から英国サンダーランド工場において、新型ハッチバック車の生産を開
始すると発表した。3月のジュネーブモーターショー12に出品したコンセプトカーの『インビテーション』
とは、また別のモデル。
インビテーションは欧州Bセグメントに属するコンパクトカーで、現行『ノート』の後継車と見られる。イ
ンビテーションの市販版は2013年から、英国サンダーランド工場で生産されることが決定済みだ。
今回公表された新型ハッチバック車の英国生産計画は、このインビテーションとは異なるモデル。そ
の内容は現時点では明らかにされていないが、日産によると、完全新設計のミッドサイズ車になると
いう。
インビはよー
>>335 それ新型ティーダのアメリカ仕様のVersa
右端はセダンかな?
グリルがインビっぽいような
ウイングロード
>>326 まあ爺さんとかはカローラとサニーくらいしか知らないからなw
左から
ティーダ
フロンティア(ピックアップトラック)
スカイライン
エクストレイル
シルフィ
適当に書いたので間違ってるとこ指摘して
今日見たクルマ雑誌に、インビテーションは5ナンバーに納まる的なこと書いてあったけど、確定と考えていいのかな?
ついでに新ティーダも同様だった。
>>341 左から
Versa(ティーダハッチバック)
パズファインダー
アルティマ(次期ティアナ?)
Rogue
セントラ(旧サニー)
純正鉄ホイールに段があって、空気が漏れてる。
リコールじゃね?
まずは患部の拡大写真でもupしてくれ。
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/11(水) 08:11:01.23 ID:5JEK9xFa0
ただの無知&思い込みの激しい人
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/11(水) 21:30:37.01 ID:5JEK9xFa0
1月にノートを購入しましたが、今日ディーラーの人が来て、10万円の補助金書類
提出しました☆
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/11(水) 21:31:58.85 ID:qQk+HJlx0
ボディカラーですが、色褪せはともかくとして、経年劣化で一番塗装が
剥がれないのは何色?やっぱりシルバー?
シルバーは劣化しても目立たないだけで強くはない気がする。
白じゃないかと。
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/12(木) 06:08:58.35 ID:iNzcu2V30
>>349 ディーラーさんに聞いたところ、シルバー・ダークグレー(メタリック)等が経年には
無難との事です。
ストラット上部のくぼみに溜まる水酷いな。
この季節うちの環境だと雨が降った後4〜5日は蒸発しないで溜まってる。
クルマにとって良い訳ないよなあれ。
白も劣化するぞ。シルバーが一番無難。
でも自分の好きな色を選んだ方が一番いいよ。
拭けばいだけ
ダークグレーが一番水垢が目立たないし、
塗装的にも色あせが少ない。
が、その分洗車のし甲斐がないw
じゃあ明るいシルバーが1番無難かな
>>355 運転席ドアにあるリクエストスイッチのあたりが
一番色落ちする件
パールホワイトは、そもそも最初から黄ばんでいるから、劣化して黄ばんできても気が付かない。
青空駐車のマリンブルーだけど、プラスチック部分が少し色褪せてきた。
リアスポ上部や、リアハッチのスイッチの部分とか。
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/12(木) 23:09:29.27 ID:X9dUb7fT0
塗装の劣化についてレスくれた人ありがとう。
本当は青とか赤が良いんだけど、青空駐車になるからなぁ。
長く乗ろうと思っているし。悩みどころ。
気にせず好きな色に乗ればいいと思うよー。
今の赤と青なんてメタリックカラーだから、色あせも少ないでしょ。
自転車にでも乗っておけ!
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/13(金) 07:19:04.30 ID:m1lGSNmz0
ダークメタリックグレーにしたけど、本当はシルバーのメタリックがあれば、そっちを買ったのに・・。
>>364 ブリリアントシルバー(M)〈♯K23〉がシルバーメタリックなんじゃないかな?
注意書きに
(PM)はパールメタリック、(M)はメタリック、(2P)は2コートパール、(3P)は3コートパールの略です。
って書いてあるからね
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/13(金) 19:31:50.19 ID:8JfmcrQx0
>>364 シルバーメタの無い車種なんて、日本では在り得ない
ジュークにシルバーってあったっけ?
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/13(金) 23:05:09.07 ID:+SZElmg+0
10W-30のオイルを入れたよ
>>367 明るい銀とガンメタがある。
黒って塗装劣化は目立つかな?
いや、今ジュークと迷ってるんだけど、やっぱりジューク買った方がいいかな。
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/13(金) 23:39:56.78 ID:tc1m51Hx0
趣味性より実用性を重視するんならノートでしょ
モデル末期で安いし
ジュークは楽しそうだけど、視界の悪さは覚悟したほうがいいよw
いろいろ最初に納得しておくべき車。
黒は、塗装劣化というよりも傷と汚れが目立つ。
こないだの春の嵐のときなんか、もうなんか申し訳ないくらいに・・・
>>370 うん、どっちを取るかだよね。
でもやっぱり楽しく乗りたい思いの方が強い。
実用性もジュークはある程度有りそうだし。
>>371 試乗はまだなんだけど、一回運転席に座った時にそれは感じたw
具体的には、どの辺りの視界が悪いの?
絶望的に悪い?
バックカメラなどで補えるかなーと。
まぁ大部分が慣れの問題なのかなぁ。
>>371 確かにあの砂嵐はやばかった
最近天気予報ばかり気にしてるわ
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/14(土) 06:49:54.82 ID:xFr91+hm0
ジュークの値段を出すなら、他のメーカーの同等クラスを買うかなあ。
そんな自分はノートユーザー(笑)
>>355 そんな事無いと思うけどなぁ
ノートは国産コンパクトクラスじゃ珍しくボディラインが凝ってるから
グレーは洗ってやるとヌルテカ感が増してカッコ良くなるよ
ジュークはあのデザインが好きか嫌いかの二択だから
競合車はむしろ存在しないと思う
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/14(土) 13:24:33.40 ID:FNfi9Yoe0
>>369 JUKEとNOTEで迷う、あり得ない
JIKEとCUBEで迷う、多少ありそう
JUKEとBBで迷う、あってもいい
>>377 >JIKEとCUBEで迷う
>JIKEとCUBEで迷う
>JIKEとCUBEで迷う
>JIKEとCUBEで迷う
>JIKEとCUBEで迷う
そうだねスペル間違いもたまにあるからねw
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/14(土) 21:18:03.02 ID:xFr91+hm0
>364
あと1週間で納車になる俺のノートはシルバーメタリックにしたよ
以前乗ってた日産車はダークメタリック
15年以上乗ったけど擦ってペイント補修した箇所以外は塗装きれいなままだった
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/15(日) 02:28:43.19 ID:WjHYNXxj0
>366
Lapin
>>377 そうかぁ?w デザインの雰囲気はノートも似てると思うけどな
MPV的なノートをSUVにしたらジュークになりそう
ワゴン的なキューブやbBの方がちょっと違うように感じるよ
というか、何と迷おうが人それぞれだろ。
有り得ない。とか断言しちゃう方が、有り得ない。
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/15(日) 12:31:48.32 ID:YHU21evP0
世の中には自分の感性が全てだと思っちゃう人もいるんだよ
ちょっと可哀想だけど
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/15(日) 15:23:39.51 ID:V1W7uTtf0
ノートは面構成が結構凝ってるよね
古臭さ感じない
プレスラインがゴテゴテだとすぐ陳腐化する
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/15(日) 15:28:27.14 ID:Y6J4oVLZ0
>>386 自分は、前を走るノートのヒップラインが好き。
高速なんかで若干見下ろす感じで見た時のふわっと左右に膨らんだフェンダーが好き。
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/16(月) 20:52:09.80 ID:PmJb5bLE0
390 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/16(月) 22:31:19.15 ID:6hCQ8Azx0
純粋なデザイン評価には関係ないけど
ジューク・旧マーチ共通、車両感覚把握し易い
まろ眉フェンダーランプ、他社には無い装備だね
パキュームメーターはどこから負圧を取ればよいでしょーか?
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/17(火) 07:43:51.52 ID:LoJnAwdt0
ディーラーさんが言うには、家の自治体は、何故か、すれ違う車、ノート・ティーダ・マーチ・ツが多い(笑)
確かに・・・首都圏です。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/17(火) 14:33:39.21 ID:q8b7xsDS0
さっき車検に出したニャ
車検とは直接関係ないものまで頼んだから、
結局15万円ぐらいになるお…
あの5yearsコートのワックスみたいなのって、
ディーラーの人にやって貰うと4000円ちょっとするお。
4000円も出して他人にやって貰うなって言われるけど、
ネコにはめんどくさ過ぎるのニャ
無理言うな
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/17(火) 22:03:33.21 ID:iGwoEUxy0
なかなかいい車だな。
まだ納車から1カ月くらいしかたってないのに
すでに走行2000キロ。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/18(水) 07:29:54.56 ID:MdK/bRf70
>>397 私も乗り始めて新車で一ヶ月ですが、乗り心地満点です!
買う時はユーロサスも考えたが、普通ので十分だな。確かに乗り心地はいい。
普段は静かなんだが、雨降ると途端に煩くなるのが残念だな。
運転席側Bピラーからジリジリと異音が出てる。
保証期間中ならディラーにお願いしてみる。ここから音がするからと言えばなんとかしてくれるはず。
保証切れてるなら、なんかの作業で入庫した時に見れもらう。
あるいは自分で、内張外してつけ直して見る。必要に応じてエプトシーラーを挟んだりする。
もう少し車高が高くて、シートがしっかりしていて
内装も質感があれば購入候補だったけど
ビビリ音の苦情はディーラー泣かせ
シートは、ベンチシートのキューブよりは良い。
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/19(木) 08:11:30.65 ID:5GyF3iqU0
0w-20オイルの小燃費性は絶大な効果だな
ノートに推奨されてるだけのことはあるよ
燃費がリッター1.5~2qくらい伸びたもん
オイルはモリグリーン・アース
>>375 ワックスかけるとさらにヌルテカになる。
陽光と陰を走るような木陰の道とか、夕日とか、夜の水銀灯の光の下だと
ヌメヌメ艶めかしく光るよ。
パッと見は特に凝ったようなデザインには見えない車だけど、
案外曲線の多いボディなので、角度が変わると曲線に沿って艶めかしく光るんだ。
そんな俺はダイヤモンドシルバー。
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/19(木) 14:59:16.24 ID:5GyF3iqU0
>>402 これより高い車高ってもうワゴン車的なのしか無いんじゃないの?
内装もシートも最高って訳じゃないけどコンパクトとしては最上の部類でしょ
試乗も含めて色々乗ったけどノートでダメならCセグ以上になると思う
エンジンかけた直後の回転数が高くなるのは分かるんだけど、5分以上も水温計付いたままなのが気に食わない
16X買って2ヶ月になるけど、加速いいし運転が楽しくなるね。 こんだけ走るなら競技で使いたいけど、有力クラスのPN1だとタイヤサイズの制限があるのがキツイな。
2007年に買ったノート15mカガヤキHDDナビのナビが逝った
寒い日の朝は電源入ってるけど立ち上がらない(NISSAN表示のまま)
30分位走ると温まるのか、やっと立ち上がる
今月に入って気温高い日続くようになると立ち上がるまでの時間が短くなった
>>411 それだけエンジンの動力変換効率がいいってことだろ
ムダに熱を発生させないってこと
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/20(金) 22:13:47.81 ID:QAjjwcfl0
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/21(土) 19:24:09.79 ID:qtUPXFu60
ノートのお勧めホイル&タイヤサイズわ? 走り重視で15インチ考えてます。 推奨オフセットやホイル幅が知りたいです
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/21(土) 23:19:44.49 ID:qtUPXFu60
低価格で高燃費の車探してたらフィット勧められたんだけど
日産のライバル車って何ですか?現行ノートも気になる。
インビテーションの画像みてカコ(・∀・)イイ!!ってなったんだけど
9月までには欲しいんですよねーどうしよー
日産でライバルでしたm(__)m
>>422 フィットのライバルといえば、日産車ではなんですか?って意味か。
失礼した。
車の大きさ、形状から言えば、
マーチ<フィット<ノート=ティーダ<キューブ
って感じじゃないか?
>>424 ありがとんございました(・∀・)
明日ノートとティーダ見てくる!
>>418 走り重視なら、15インチにしないほうがいいよ。
14インチのまま軽いアルミにして、食い付きのいいタイヤにしたほうがいい。
走りだしが重くなるよ。
427 :
380:2012/04/22(日) 12:51:24.56 ID:DkJKUMQw0
納車記念パピコ
それにしても15年MT車に乗ってきて変速ショックが当たり前だったから
エコモードのCVTは線路のないディーゼルカーを運転してるような感じだw
>>424 実際はキューブよりもノートの方がホイールベースが長くて室内も高いんだけどね
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/22(日) 17:47:13.09 ID:zvaifYcv0
430 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/22(日) 18:09:41.67 ID:vn5cykg5I
ノートとかティーダとかって、ゴルフバッグ積めないのな。
ほんと、婆さんの買い物専用車だな。
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/22(日) 18:15:32.50 ID:by0Y/AFyO
ゴルフしないから
ゴルフやるひとはワーゲンゴルフ買おー。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/22(日) 19:16:13.04 ID:5+mvSQqC0
47インチ対応のゴルフバックが楽々乗るけど。
ってか彼女と二人分のゴルフバックとボストンバック積んで普通にコース行く。
女とコース行ってる時点でw
434 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/22(日) 19:55:06.66 ID:5+mvSQqC0
>>433 女とコース行くのは変かな?結構多いけど。
今まで3人の女をコースデビューさせてるw
前は中古で買ったステップワゴンに乗ってたけど
ゴルフコース手前辺りの山道だと全然走らなかった。
NOTEだと山道でも軽々と走るしハンドル回しが楽だわ。
>>430 んー…実に普通にかつ楽々積めるけどね
ノートなら2段トランクの上にポンって乗せられるから楽
下の段にも沢山荷物が入るから色々便利
んでティーダだとリアシートをスライドしないとダメだからちょっと微妙だけど一応載る
婆さんの買い物車ってのは某国民車の方がしっくりくるんじゃない?w
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/22(日) 21:07:38.45 ID:HmFayMlP0
「婆さんの買い物車」ってイメージ付いた車はどんなにいい車でも嫌になっちゃうね。
>>428 マジかw
だいたいのイメージで書いちゃったけど大きさって
マーチ<ティーダ<キューブ<ノート
ってことなの?
キュウリが優勝だなんて・・・
ライコがよかった
誤爆めんご
ちょっと比較してみたら結果は個人的に予想外だった。
キューブは、意外にコンパクトだったのね。
全長 全幅 全高 室内長 幅 高 ホイールベース
ティーダ 4250 1695 1535 2035 1390 1240 2600
ノート 4020 1690 1535 1835 1375 1280 2600
キューブ 3890 1695 1650 1950 1395 1275 2530
マーチ 3780 1665 1515 1905 1370 1270 2450
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/22(日) 23:17:46.35 ID:zvaifYcv0
重量は? 泉質は? 効能は?
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/23(月) 00:10:06.65 ID:54KVXmt+0
ノートも間もなくモデルチェンジと聞くが、ムダなモデルチェンジをしたクルマは、モデルチェンジ前より売れ行き不振になる。
最近目立ったところでは、
bB、パッソ、ヴィッツ、エルグランド、フーガ、キューブ、マーチ、ウィングロード
これらはカタチを変えた以外に提案が見られずコストダウンばかり、作り手のご都合ばかり目に付く。
次期ノートはコストダウンと若干のエコ以外に取り柄の無いクルマにならないことを期待する。
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/23(月) 00:46:22.88 ID:519AO3ErO
我が家のノートもなんやかんやで7年になるけどまだまだ調子は良い。
最近の軽もセカンドカーに入れ替えたけど燃費も軽より良いが古さは目立つよ。
ってか、軽より安いのに品質は程がある。
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/23(月) 00:51:25.89 ID:CknqXCPDI
>>432 乗らないのを確認したのはティーダだったわ、ノートではない。
失礼した。
まあ、Dセグセダンでもトランクに横積みできない車種が結構あるからコンパクトだと仕方ないわな。
ティーダでは後席に乗せたわけだが、カツカツでカーブでドラが曲がっちまわないかとヒヤヒヤしたぜ。
>>443 俺はベーシックなミドルサイズコンパクトの路線を守ってほしいよ。
正直インビのデザインは男目線ありありであまり好きじゃない。
ルノーの面影がなくなって、それだけでノートの魅力が薄れた感じ。
もうちょっと可愛げのある方向への転換を望む。
>>443 モデル体系とか考慮してないだろ
単純な話だったらあのフィットだって先代よりは売れ行き不振ってなるぞw
あまりアホな事言わないの
フランボワーズレッドが意外と多いよね。
意外に女性に人気があるからね。
ブラウニーインテリアもけっこういい感じ。
インビのデザインで一番危惧してるのは、女性層が
半減するんじゃないかってこと。
正直、あのデザインは可愛くない。
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/23(月) 17:56:22.46 ID:VL7cNwN+0
>>427 中古だけどRZ注文した。
ファミリーカーのMTなんてもう殆ど絶滅危惧種だから貴重。
13年ぶりにMT車の変速ショックを楽しむよ。
初代レオーネから始まった車歴最後のMTになるかもなあ・・・。
ちょっと相談を。
20年式のCVT車(MC後、後期顔)乗ってるんだけど
最近になってブレーキペダルを踏んでいく時に、スプリングがきしむような「キ・キ・キ・キ・・・」という音がする。
ブレーキペダルを踏むときだけに音がして、戻すときはしない。
ブレーキそのものはちゃんと動いてるし、タッチも変な感じはないので
たんにペダルの踏み心地に弾力を与えてるどこかのスプリングがきしんでるのかなーと考えてるんだけど
車の一番大事な部分だから、念のために他に似たような症状を経験した人がいたら、教えてくれまいか。
足元にもぐりこんで色々見てみたんだけど、見た目だけではどこが原因だかもわからずで。
フルモデルチェンジは結局いつになるの?
453 :
380:2012/04/23(月) 23:50:17.01 ID:WdC6mZdC0
>450
わあ今からMTですかあ いいな〜
20代のときスポイラー付きとかそれらしい仕様にして乗り始めたけど
いまはMTでなくていいからラケッジとかファミリーユースを重視したくノートに乗り換え・・
あんときは若かったなとか今にして思うわけで
ダブルコーンシンクロは癖になりますぜ旦那w せいぜいお楽しみ下され
MTで変速ショック??
>>451 ディーラーいってらっさい。
ペダル周りのグリスアップ程度なら、そんなに
金もかからんでしょ。
フォグランプを後付でやると、金額的にはどのくらいかかりますか?
ディーラーとオートバックスだとどっちが安いですか?
あと、アンサーバックシステムで「PPP!」と言ってくれますが、音を消すにはどうすればいいのでしょうか?
もうすぐ新車からの初回車検なんだけど、ディーラーに出した方がいい?
見積りは12万くらいなんだけど
初めて買った車だから、勝手がわからない
初回から12万円はボラれてますねぇ・・・
ちなみに追加の整備内容は?
日産でも販売系列が違うと
車検費用がかなり違うことがあるから
違う系列で見積もりを取ってみるといいよ。
>>457 色んな整備機関に見積り取ってもらえばいいじゃない
それを踏まえて選べばいいが、新車だから多少の差額が出てもディーラーのほうが無難だと思うが?
>>457 新車なら、初回車検までは購入ディーラーが無難かな。
サービスキャンペーンなんかでこっそり直される場合もあるし、
ディーラーと疎遠になるのはそのあとでいい。
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/24(火) 11:35:52.52 ID:TgTkuZNS0
>>457 私は先週車検だったお。
ウチも最初の見積もりは12万円ぐらいだったけど、
ディーラーのは、車検と直接関係ないものも入っているのニャ
いるものは受け入れて、要らないものは断るといいニャ
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/24(火) 13:18:09.64 ID:R15UlD5h0
>>449 インビ確かに格好良いが、可愛くなさそう
ヴィッツ路線がノートにも通用するか否か
実際娘も、アクア眼が可愛くない→キューブ変更予定
女性ユーザーの評価、大きくセールスに差が出そう
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/24(火) 15:21:03.62 ID:Qb/4j+9F0
初回車検って大体7万〜8万くらいじゃないの?
12万って、距離走ってたら前輪結構減ってるだろう
タイヤ代込みとか?
金額以外出てないから何とも言えんがな
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/24(火) 20:30:59.14 ID:nSHFzRdu0
>>455 それを言うなら「いってらっしゃい」では?
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/24(火) 20:58:36.11 ID:c+IWm5fy0
日産ディーラからの車検案内ハガキの見積もりはアテにならない
余計なモノてんこ盛り
整備受け付け担当のほうから言われた
「あれは本社のほうから全国一律の内容で送ってますんで・・すいません
車体下のさび止め再塗装なんて私も一度受けたこと無いです」
470 :
450:2012/04/24(火) 21:04:52.61 ID:dBhH2eUqP
>>454 変速ショックと言うほどではないが、クラッチをエンゲージする瞬間の加速感の変動があるからね。
CVTはそれが全く無いからさみしいんだよ。。。まあ、オッサンの戯言なんで聞き流しておくれ。
MTなんて道楽だからこれで良いのだ。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/24(火) 21:09:35.22 ID:t0gZzQf10
エンジンオイルやエレメント普段から交換してるのなら、初回車検は
LLC交換・ブレーキフルード交換・ブレーキ分解清掃・CVTフルード交換・エアフィルター交換
あたりだけで十分 ここまで整備費用3万円くらい
あとは点検結果しだいでバッテリやベルト類
あとはハガキ記載とおりの
基本料金(検査料・点検料)+税金(諸費用)で9.5万円くらい
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/25(水) 07:17:47.16 ID:p8paJH190
>>469 日産に限った事ないし、車検以外の普通の点検で来るハガキでもそうですよ。
メンテパックとオーディオやエアコンの保証延長入れて14万ちょっと払ったな
セル回すときにガガって音してたからベルトかえられてお金払ったけど前の工場長はセル関係は5年保証とか言ってた気がする
>>456 フォグランプの価格、工賃はカタログを見て、アンサーバックはリモコンから操作した時の音は消せるので、ディラへ。
ドアハンドルのスイッチを押した時の音は消せないって。
で、フォグランプは純正のオプション買いなよ。コンビネーションスイッチもフォグのスイッチの付いた専用品に変わるから。
>>456 純正のフォグランプを付ける前提ならディラでやりな。
価格は日産のサイトで調べられるから。
純正フォグならコンビネーションスイッチもフォグスイッチ付きのと入れ替えて付けるから綺麗だし。
アンサーバック音は、リモコンから操作した時の音は消せるが、ドアハンドルのスイッチを操作した時の音は消せない。
そいや、フォグスイッチの点灯タイミングが変わってないか?
フォグランプスイッチONだけで点灯したと思ったのだが、
車幅灯を点灯させないとフォグランプは点灯しないのね。
日産のこの仕様が変わったのっていつから?
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/25(水) 14:43:30.38 ID:zgX/tj1A0
次期ノートは3ナンバー化する可能性がある。
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/25(水) 15:47:31.13 ID:Q3auG+8n0
いまのノートはかなり儲かってるんです
大して開発費かかってないに、台数もけっこう売れた
おかげで新型ノートには開発費かなりつぎこめました
某中の人談 雑誌ベストカー
>>476 最初期型だがフォグONでフォグとスモール両方点灯するぞ
456です。
フォグの件ありがとうございました。
Dの担当者に連絡して聞いてみます。
あと、みなさん、タイヤっていくつのサイズ履いてますか?
細かい数字(165・50・15) だったかの数字でベストなのはいくつなんでしょう?
ホイールを替えないなら純正サイズで
替えるなら径の合う奴をテキトーに
482 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/25(水) 21:59:49.44 ID:TGu1ZW5V0
次期ノートはMT車あるんでしょうか?価格帯はどんなもんでしょうか?
ティーダスレに日本はティーダがノートに吸収されて、
ティーダの顧客層は次期型ノートの上級グレードで対応するってレスが
あったけど
1.6のターボはノートで出すのかな
中国で先行発表されてた次期ティーダのターボを買う予定で待ってたから
がっかりなんだけど、ノートにターボが出るなら待ってみるけど
ノートは上級化するのかな?
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/25(水) 23:01:28.92 ID:5XouuLhS0
そんなヲタモデルは後回しです
忘れた頃、ネタ的に追加するでしょう
>>478 開発って言っても基本的に上級車扱いのティーダと中身一緒だから
そりゃ費用は少なくて済んだろうねw
結果コンパクトクラスとしちゃ良いモノがお安く買えるんだから別にいいでしょ
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/26(木) 14:55:27.88 ID:Cb4R7Da/0
現行と次期の販売が被る時期はない?
まさか、現行販売終了後に次期モデル発表とかはないよね・・?
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/26(木) 14:57:29.43 ID:LuQ8et9k0
知らん間にリアワイパーと窓にくもの巣張ってた… リアワイパー結構動かしてるのに
先週5日間乗らなかっただけでこれかよ
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/26(木) 19:22:00.95 ID:0Gxlmc9r0
1.5Lは今と同じHR15だから
どうせ新型に買い換えるのなら低燃費ターボ1.2L
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/26(木) 19:29:30.83 ID:kndRqS6u0
ラティオ・シルフィ・ノート・ティーダの4車種を1車種に統合し、
それを新型「ノート」として売り出すほか、
小型ワゴン「ウイングロード」をマイナーチェンジ、
その派生車としてセダンの「ブルーバード」を復活させる。
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/26(木) 22:26:46.52 ID:kP7IWYSo0
>>486 営業マンに確認した。
ノートとティーダは6月中旬オーダーストップ。
9月に統合車種が発売される予定。
10月にはラティオ、12月にシルフィーが発売される。
ディーラーには、この程度の情報しか来ていないってさ。
> 9月に統合車種が発売される予定。
ついに噂のノーダが・・・
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/26(木) 23:45:08.81 ID:XQGh/Gy80
>>483 >日本はティーダがノートに吸収されて
ティーダのユーザーが、がっかりしないかな?
>>487 この季節は蜘蛛さんもベビーラッシュで子蜘蛛がいっぱいいるんだわさ
そんでもって活動が活発だから小さな蜘蛛の巣作るのに一時間も掛からんよ
親蜘蛛の真似して巣作りで遊んでる
>ついに噂のノーダが・・・
ノーダw
>>490 ディーラーさんは9月までどう凌ぐのよw
コンパクトカーで売るものないぞ。
マーチは糞だし、キューブやジュークは癖が強いし
軽自動車でも売れとでもいうのかw
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/27(金) 08:44:55.90 ID:Fx6oP8xD0
夏の間はシーマとマーチって来い! 志賀
ティーダよりノートのほうが売れたから、ティーダ消滅です
3ナンバになるっていうのもあだろうけど
ついに噂のティーノが・・・
どこかで聞いたことある名前だな
ティーノ割と好きだったんだが3ナンバーなんでスルーした
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/27(金) 09:29:03.61 ID:2fs3ZZ9K0
>>490 >10月にはラティオ
サニー(ヴァーサ)日本復活・・・・?
もともとティーダとノートは海外ではどちらかしか
うってない地域が多かったみたいだしね。
ティーダの位置づけからして
ノートの高級仕様を出しにくい事情もあったし。
個人的には、ティーダがノート並みに走ってくれれば
ティーダも魅力的だった。
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/27(金) 13:14:45.71 ID:J1uvexdW0
ティーダとノートの数年間は
ティーノ復活への長い長いプロローグだったんだよ!!!
>494
村野さんがあるんだから野田さんが出現してもおかしくはないw
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/27(金) 18:16:40.54 ID:nOMfRfNj0
室内高はティーダよりノートのほうが高いので乗り降りが楽だった(気がします)
シートピッチ(後席足元空間)はティーダの圧勝
505 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/27(金) 21:25:04.72 ID:J1uvexdW0
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/27(金) 22:38:05.03 ID:m/iQJe3M0
ティーダもノートも堅調な販売を続けてるから、今のうちにバカスカ作って6月以降は在庫販売でしょ。
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/28(土) 05:31:06.08 ID:P+FGw+z80
>今のうちにバカスカ作って6月以降は在庫販売でしょ。
7月1日生産車から後部中央座席に3点シートベルトがないと作れないから、
6月末まで作りだめするんじゃないの。
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/28(土) 07:40:54.02 ID:nTMiG9X60
7月からの仕様の車が、マーチ、キューブだけで、新型ノート・ティーダの開発がまにあってないのか。
日産って、いまのところ目立った低燃費技術ないから、デザインととにかく安い車で行くんだろうけど、
そんな車欲しくもないんだがなぁ。
ティーダ・キューブ・ノートは同じマーチ派生だから比べられやすいけど
メーカー関係なしでウロウロクルマ選びしてると、ノートとシエンタの方が似てる気がする
今日スチールブルーを納車した
因みに今までフィットに乗ってたが我が家の車庫の狭さからコンパクトカーが良いなってことと予定外の車購入だったので安さを求めてノートにしたw
これからよろしくだ、ノート
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/28(土) 20:13:16.22 ID:a7tMa4yV0
>>511 よろしくね。
最近はいくらぐらいで買えるの?
装備と下取りも教えて下さいませ。
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/28(土) 20:25:05.21 ID:UKj7kboSP
>>512 全長×全幅×全高
NOTE 4020×1690×1535mm
FIT 3900×1695×1525mm
大体同じだから、今までFIT入ってる車庫なら入るでしょう。
511は当初もっと大きな車にしようと思ったが車庫で断念、
ならばお得なNOTEにしたのかな。
登録オチなら最近80万代(本体のみ)からあるね
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/28(土) 20:40:29.92 ID:GMCLuxX20
>>451 前輪ブレーキのパッドが減ってくると交換時期を知らせる為にキーキー音鳴るようにできてるけど
とりあえずデラ逝ってくればヨクネ
>>513 フィットは10万km走ってて色々故障もしてたから、ほとんど下取りないくらい。
Dで新車15XSVを購入したが金ないのでバイザー、カーペット、ナビ311D-A、希望ナンバー、窓撥水、5years coatだけ付けて150万くらい。
この板でよく言われる金額とか総額〜とかって、乗り出し価格なの?それとも車体本体の価格なの?
>>516 窓撥水と5years coatはイイな。
これからの季節、洗車が楽そう。
ところで、フィットって10万kmで故障するのか。
ビックリ。
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/28(土) 23:05:53.81 ID:nTMiG9X60
>>516 ナビ311D-Aって、地デジの画面が横方向に変に拡大されてない?
取説見ると「ワイドモード」とかいう設定があるんだけど、
どれを選んでもぴったりにならないみたい。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/29(日) 00:07:18.09 ID:3TLn1f6D0
最近燃費が良くなってきて嬉しいわ
そういえばここの住人でナビ半額キャンペーンでノート購入した人いる?
プラズマフルオートエアコンも付くけど対象ナビについては光ビーコン非対応だったりする
まあ在庫処分の目的もあるだろうけど
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/29(日) 10:25:29.46 ID:HwyTHimd0
某雑誌で実験結果・・車種は忘れた
窓大きく開けてはしるのとエアコンONで走るのと
実燃費さほど変わらなかった(窓開けると空気抵抗が増えて燃費影響か)
ほんのわずか(誤差程度)にエアコンONのほうが燃費良かった
ためしに先週くらいから遠慮なくエアコンガンガン入れてみてます
>>517 150万は乗り出し価格
>>518 故障したのは車を自爆させることが多かった運転手の非かとorz
>>519 椅子小さい。収納少ない。
けど、車高高くなって視界も良くて好き。
買って良かった。
>>521 昨日納車でナビの不都合まで気付いてないや。見てみる。
>>525 高速道路ならまだしもそれは信じがたい。
じゃあ窓開けたとたん速度が落ちるの?
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/29(日) 13:45:33.43 ID:xOjnkhZb0
ディーラーがゴルフをする人で、愛車のNOTEのゴルフバッグを載せたものを見せてもらいました。
私はゴルフはやりませんが、収納上手だな〜と感じましたよ。
>>526 乗り出し価格で150万ならお得じゃん
金ない言いながらも当然のようにナビ付きが手に入るのもモデル末期の利点ですな
530 :
486:2012/04/29(日) 18:54:08.51 ID:F6yLSfD40
>490
サンクス。次期モデルがどうなるか現行があるうちには判らないんだね。
次期を待ってアチャーってなったらイヤだな。
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/29(日) 23:09:45.73 ID:tc0CNYfk0
燃費で街乗りで皆さんどの位走りますか? 15キロ行かない人も多いみたいですが
13キロとかの人はいますか?
>>531 街乗り、ほとんど2人乗り、エコスイッチ入れずに13.5kmぐらい。
2月に購入した。
片道6km程の通勤と休日の街乗りで14km前後
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/30(月) 07:26:46.84 ID:2MigadMb0
やはり15キロは中々超える事は街のりでは難しいんですね。
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/30(月) 10:35:25.42 ID:05yDPgpW0
自宅ガレージの入り口がわずかに上り坂になってる
ノートや代車マーチで後退して入れるとき、
坂の途中でアクセルからブレーキに踏みかえても何も問題ない
車検代車のオッティだとアクセル離した瞬間にエンストした
勢いよく入れてぶつけるの怖いから結局、左足ブレーキで入れた
こういうところがやっぱり軽なのね
536 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/30(月) 10:56:08.19 ID:l2Xopx4aP
ATだろうから、単なる整備不良じゃない?
吸気系汚れてると低回転高負荷時のアイドリング保持失敗することがある。
カムリとかでもなったし。
>>525.527
ルノーの取説に書いてあったけど窓空け走行は燃費落ちるって。
街乗りは13程度で夏場10近くになる時も有る。
街乗りつうか月土は仕事で使う、25〜30kmを走る間に8〜15回のエンジンのON、OFFが有るので燃費は伸びない。
長距離の仕事や休みの日のドライブだと20km越えも有るけど。
10万km弱使ってのトータル燃費は12ぐらい。
この中には整備で消費された分も、真夏や真冬の仮眠でエンジン掛けっぱなしの分も全て含まれて居る。
>>537 そんなのは分かっている。
エアコン使用以上に違いが出るなんて街乗りではないだろうと。
そもそも高速走行で窓全開なんてしないし。
2年ぐらい13、5/Lくらいに固定されてる
このモデル末期の値引きってどれくらいを目標にすべきでしょうか.
ナビ無し,オプションはマットとバイザー程度で.
とりあえず16万っていきなり言われたのですが.
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/30(月) 17:19:33.45 ID:Z7Ms9PvI0
>>536 代車オッティは走行2000キロくらいで半年前くらい登録の個体でした
【試乗車】のポップ類もリアに入れっぱなし
まあ軽買うことはまず無いから別にいいんですけどね
20万は最低でも値引いてもらわないと
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/30(月) 20:58:43.96 ID:vRU1Ye0N0
>>541 オプションつけなきゃそんなもんでしょう
モデル末期だとしても在庫車でもない限り投売りは期待できない
>>523 俺もそれで行ってみたらビーコン無しって言われたから急遽対応のやつにした
ナビ半額できない代わりに別のオプション購入費を大幅値引きしてくれたけど
>>531 確かに15`いかないな 期待して乗ったけど案外低燃費車ってこんなもんだろうか
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/01(火) 06:29:03.70 ID:4t1T0ZHH0
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/01(火) 19:32:12.53 ID:cohmGWK+0
低燃費ならスーパーカブしかありません
>>540 買って1ヶ月未満だけど、仕事で片道13km走って燃費16km/L台だよ。
田舎道だからかもだが。
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/01(火) 20:54:01.90 ID:4t1T0ZHH0
初めて書き込みます。ノート購入予定ですが、高速走行での安定感はどうでしょうか?
>>551 悪くはないけど、最初のタイヤは食い付きが良くないので
換えたほうがいいと思う。
サイズアップまではする必要ない。
ハンドルにテレスコピックがついてないので、ハンドルが遠く感じる俺は
アームレストで肘を支えつつハンドル握ってる。わりと快適。
加速そのものは悪くないけど、3-4000rpmあたりのエンジン音はうるさい。
ノートにしてから高速は飛ばさなくなったなー
>>551 100km以上でも安定感は抜群にイイ。
コンパクトカーだから空気抵抗が少ないのかな?
横風に弱い。
>>551 ホイルベースが長いし、1.5リッターのエンジンあるしで、
高速道路は、得意な部類の車だとおもうが。
毎日高速通勤しているが、不満はないぞ。燃費以外は。
燃費は、カタログどおりで、あまりおもしろみはない。
556 :
369:2012/05/02(水) 00:33:24.42 ID:rCz6IFua0
>>553 ノートの空気抵抗(CD値)は、0.33です
FIT 0.31、ヴィッツ 0.31、アクア 0.28と、他車の方が・・・
>>556 CD値が上がってる分だけCL値が下がってる。
つまり、それだけ走行安定性は高くなっているということ。
同時期のティーダはフロントゼロリフトでCD値0.29だから
空力設計が甘かっただけだろ。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/02(水) 06:26:33.54 ID:if0gKtfv0
車のヘッドランプの経年によるくすみ、曇り、黄ばみは、皆さんどうされていますか?
専門のところでクリーニング??
ノートはそんなには目立ちませんが、マーチとかヴィッツとかのくすみ黄ばみをよく見かけますが・・・。
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/02(水) 08:41:40.52 ID:MmWqdPWY0
自分の経験では
ノート・・・アクセルを踏むと相応に燃費が悪化する
マーチ・・・アクセルを踏み込んでも燃費の悪化が比較的少ない
現状では燃費だけに拘るならマーチをチョイスした方が良いかも?
新型は、高圧縮やハイブリッド等の新機軸を期待しよう。
アイストだけつけて一丁あがりでは、市場から相手にされないだろうね。
ノートとマーチじゃ車重が違いすぎるw
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/02(水) 12:47:14.01 ID:TLAulF2HO
NOTEってさ、エアコン入れると出だしが異様に悪くならない? うちのだけかな??
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/02(水) 13:02:11.18 ID:Ik2ygoSF0
今時のMCなら軽量化も当然盛り込まれていると思う。
MCで大きく立派になった、というだけで客が付いてくる時代は終わった。
末期の巨大恐竜のように大型化して死滅直前の車種は結構ある。
期待しよう!
567 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/02(水) 15:54:22.06 ID:j8kKNT370
>>556-558 問題は CDではなく D
なぜかクルマヤサンはDを計算されては困るのか?
S を公開せず、CDだけを競ってる。
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/02(水) 15:59:16.11 ID:x6ZEuEPx0
新車時についていたタイヤB391から
ディーラーで一番安かったミシュランのエナジーセイバーって
タイヤに換えたら、ハンドルの過剰な遊びがなくなった気がします。
いままでは直進時でも微調整がかなり必要でしたが、相当減りました。
ミシュランは日産認定低燃費タイヤってことになってるようです。
>>568 ミシュランはライフも長いと評判だし良かったね。
>>566 ヤフオクのは磨いて黄ばみを落とした可能性があるから手が出ない。
>>564 うちのもそうです
17年式、12万q走行車
エナジーセイバーはフィットシャトルに純正装着されてる
ただノイズについては評価厳しい人もいる(特に装着してすぐ)
追記
ハイブリッドです
皆さん、ありがとうございます。横風に弱そうなデザインですし、お世辞にも大きなタイヤではないですよね。メーカーオプションでアルミに履き替えようと思いますが、同時にリヤスタビライザーがつくようです。メーカーオプションのアルミ履かせてる人、違い感じますか?
オイル交換とフラッシングしたらなんかノイズが小さくなった
>>551 高速道路の安定感は最悪だね。
タイヤの幅が175と狭くてなおかつ空気圧が270kPaもあるのでタイヤが路面を掴んでくれないんだ。
高速域でハンドリングが安定せずゆらゆらフラフラする。
高速道路を走るなら185幅でなおかつ空気圧の低いフィットRSをおススメする。
高速域での走行安定性がノートとは段違い。
今度出る1.5ハイブリッドなら道路駆性能も段違い。
>>551 ここで一通り意見聞いたら、参考にしつつ日産レンタカーに行って半日か丸一日借りて乗ったほうかいいのでは?
近辺の日産レンタカーには大抵あるはずだし、高い買い物だから先行投資のつもりで借りてみたほうが良いかと
都市部の人で無ければかなり遠いかも知れないが
安定性や乗り心地なんて、タイヤ次第でいくらでも変わる
上の方で書いてるエナジーセイバーにかえるとしても、日産ディーラで5万円ちょい
それでも試乗したいのなら遠慮しないで日産の店でやればいい
>>576 なんの車かわからんよwwww
フィット販売員、「フィット」の名前をださないという痛恨のミスwww
いきなり、RS出すとは、価格差かんがえなくていいのか。
んじゃ、おれは、RX-8でも押しておくわ。
フィットなんて、ボロ車では、比較になんぞ。
日産は二束三文の糞OEタイヤを付けてくるから困る。
ティーダのも酷かった。
>>579 ???
ちゃんとフィットって書いてあるが???
読めないのか??
中学生レベルの読解力すらないならネットはやめたほうがいい。
2ちゃん読むにも最低限の知性は必要。
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/02(水) 23:27:53.75 ID:YlCJGUv40
こういう書き込みって
一体いくらもらえるんだろうね
> タイヤの幅が175と狭くてなおかつ空気圧が270kPaもあるのでタイヤが路面を掴んでくれないんだ。
それ、主にB391のせいだよね
>>581 どっちにしろ、フィットRSを持ってくるなら
せめてノートライダーHPSをもってくるべきだな。
フィットの高速安定性?
低いので有名だろw
270kPaと書くやつはフィット坊ってわかってんだろ?
いい加減にスルー覚えろよ
フィット馬鹿と同類だぞ
>>583 高すぎる空気圧のせいで、接地面が減るし、接地面の縦横の比率もおかしくなるから
B391だけのせいじゃない。
>>584 >フィットの高速安定性?
>低いので有名だろw
少なくとも糞ノートよりはるかに高いよ。www
175/65/R14の貧弱タイヤに空気圧270も入れたらタイヤがグリップ力を
失うのは
>>586氏も指摘するように単純な物理学的事実。
これを否定する奴はただのオカルト馬鹿だ。www
文句があるなら日産に言えよ。ww
>>587 両方乗り比べれば誰でも簡単にわかることだが、
フィットは、ホイールベースが10cmも短いくせに足がやたらと硬いんで、安定しないんだよ。
それ以上にロードノイズが酷くて、スピード出すのが苦痛だ、フィット。
それとグリップってのは、タイヤとサスペンションで衝撃をいなして地面をつかむ力だから、トータルで考えないとダメ。
空気圧だけ見て騒いでるのは、無知を晒しているだけ。
フィットはサスペンションそのもののセッティングが硬すぎるから、いくら空気圧を下げてもダメだと思う。
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/02(水) 23:58:31.58 ID:yE5ll6jl0
車検受けられるのは、免許更新と同じ前後一ヶ月と勘違いしてた
あやうく満了日すぎちゃうところだった 危ない
明日からディーラ営業再開するから早速予約しにいく
>>588 ウソをつくな。www
ロードノイズはB391のせいでノートの方がはるかに酷い。
>グリップってのは、タイヤとサスペンションで衝撃をいなして地面をつかむ力
こんな定義初めて聞いた。wwこいつ本物のアホだ。www
グリップ力はタイヤと路面の接地面積やタイヤの質で決まる。
スポーツカーがワイドサイズのスポーツタイヤを履くのはそのため。
サスペンションは路面からの衝撃を和らげるためのものでグリップ力とは無関係。
もっともノートみたいに空気圧が270もあればどんなサスだろうと路面の突き上げが
ダイレクトに車内に入ってくる。www
タイヤこそクルマにとって最重要パーツ。
空気圧270のノートはいいクルマであることを最初から諦めてる。www
>>590 タイヤとサスの組み合わせに相性はあるでしょ?
セッティングを煮詰める際に苦しんだりもするが、楽しみの一つだったりもするわ。
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 00:10:17.60 ID:raGtBWuWO
このスレはフィットのステマが激しいですね
>>590 ここで脳内レビューしてないで、試乗でもしてみろよ。
走り出してすぐにわかるから。
フィットはロードノイズ酷すぎる、マジで助手席との会話もしんどいわ。
スポーツカーは、当然タイヤに合わせてサスのセッティングをする。
サスペンションが硬すぎて接地圧が抜けてしまったら、いくらグリップ力が高くて良いタイヤを履いていても無駄だから。
当然、接地圧が抜けたら、おまえがグリップを決める要素と言った接地面積も減るわな。
サスが硬いと短時間で接地面積が大きく変化する。だから、フィットは安定しない。
つまりは、タイヤだけじゃなくて、サスペンションが決まってないと安定しないの。
だから、空気圧の数字だけ見て騒ぐのは、馬鹿だって。
実際乗ってみろよ、おまえのいう糞ノートでも糞フィットよりなんぼかマシだから。
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 00:19:07.58 ID:6umeIctT0
B391みたいな安いタイヤは空気圧上げすぎるとダメダメ
個人的には妥協できるのは指定圧+0.1くらいが限度かなって印象
B391は糞なんていってる人の多くは空気圧上げすぎだと思う
燃費も空気圧上げすぎると逆に悪くなる印象ある
転がり抵抗へってムダに回転数あがるだけ なのかも
>>593 >サスペンションが硬すぎて接地圧が抜けてしまったら
サスが硬くて接地圧が抜けるってどういう意味だ?
頼むから文法的に正確な日本語で書いてくれ。www
おまえはアホなんだ。
アホはネットしちゃいけないの。バーカ。
つーか空気圧の件はどう強弁しようが完全に日産の負けなんだよ。
ノートも最初は230だったんだから。
270のほうが乗り心地いいなら最初から270にしとるわ。ww
エコカー減税の基準が20km/Lとされたので乗り心地やハンドリングを捨てて
270にしちゃっただけ。
技術のない日産だから。www
空気圧上げなくても20km/L達成できるなら乗り心地がガタガタになるのに
空気圧上げるかボケ。
サスがどうこうとかホザいてるアホには笑わせられる。wwww
>>594 いやー、B391は空気圧上げても下げてもどうにもならなかったよ。
燃費がどうこう以前にとにかく疲れる。
常に細かくハンドル操作をし続けなければ直進できないんだもん。
接地面積が少なすぎるのかと、前期型並かそれ以下に下げてみたけど挙動は大して変わらなかった。
そんな自分もEnergySaverに替えたらばっちり満足できるようになったので、NOTEの車体側は何も悪くないんだと思う。
あと、空気圧上げすぎで燃費が悪化するってのは、物理的に考えても無いと思うよ。
燃費は良くなるけど、過小接地面積による制動力の不足や、雨天時の安定性不足、
中心偏磨耗が問題になるので、結局危険だから良くないってだけで。
>>595 サスペンションが硬いってのは、車軸が車体の質量と強く結合されてしまっているということなので
路面の凹凸を越えるたびに接地圧が大きく変わってしまうということ。
極端に言えば、車体ごと跳ねてしまって路面から浮いてるわけですよ。
いいタイヤ履いてても路面に押し付け続けられなければ意味なくなるのは当然でしょ。
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 00:52:48.90 ID:M4zevos90
5行以上の書き込みはスルーで構わないそうです
>>596 そりゃ、燃費というカタログスペックのために270に上げたんだろう。
今や、エコノミーってだけで、1.3フィットが選ばれる時代だからね。
ノートは空気圧を高めて燃費を改善を達成した。
その代わりに、ハンドリング、乗り心地、静粛性が、多少犠牲なるんだが、それでもまだまだフィットより高い次元にいる。
いくらノートの乗り心地がガタガタだと言っても、じゃあフィットはもっとガタガタじゃん、ということなのよ。
それにサスがどうこうってのは、ホイールベースやタイヤ、サスペンションのトータルのセッティングで決まる直進の安定性の話だからね。
まさかサスペンションを無視して話する馬鹿がいるとは思わなかった。
>>595 >サスが硬くて接地圧が抜けるってどういう意味だ?
車が動くことを知らないやつは頼むからネットしないでくれ。
おまえはアホなんだ。
アホはネットしちゃいけないの。バーカ。
フィット乗りが全員、こんなに馬鹿だとは思わないけど、今日のヤツは、これまた随分とレベルが低いなぁ。
しかし、
>>595のラスト2行、見事な負け犬の遠吠えで笑えるなwww
じわじわくるwww
>>599 まあ、ABSやCVT制御のセッティングの変更の影響もうけてるんだろうな。
単純に空気圧を上げて転がり抵抗を減らしたわけではなく。
MCで標準タイヤを15インチにすれば余裕はあったんだろうが、
それで燃費が落ちたら本末転倒だしな。
フィットのHPのスペックを見ていたら、車両最大重量が車両重量+20kgだった。
あの車、人間乗らないんかな。
>602
>メーカーオプションを組み合わせて装着した場合の最大車両重量です。
>各組み合わせ装着の車両重量は販売会社にお問い合わせください。
別のものと勘違いしてますよ。
ノートはまだ乗ったことがないので、週末に行きつけのディーラーに行ってみます。余談ですが、ティーダが実家にあり、高速を走ったことがありますが…ステアリングが軽くて、怖かったです。ノートもそんな感じでしょうか?
他のサイトのレビューでは、仏車テイストとも言われてますが、やはりステアリングはクルクル回るタイプでしょうか?
当方、VIP車やドイツ車に乗っていたため、出来るだけステアリングが重い方が好みです。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 06:49:11.53 ID:Yaz+Y+KT0
デミオのが遥かにいいぞ。完全に出遅れた存在の車だぞ。
これを選ぶ理由がわからない。
ほほう、具体的にどうぞ
デミオのデザインは好きですが、ノートのラゲッジルームの広さが私には優先順位として高いですね。車重も軽そうですし、燃費の面でも勝てそうにないですが…アウトドアによく行く為、荷物がのらないとダメです。ジュークは人気車みたいですが、ノートより狭いのが難点です。
皆さんのノートのボディカラーは何色ですか?シルバー系がおおいみたいですが…
>>604 >余談ですが、ティーダが実家にあり、高速を走ったことがありますが…
>ステアリングが軽くて、怖かったです。ノートもそんな感じでしょうか?
そんな感じです。
ティーダもノートも空気圧が高くてタイヤが路面と接してないので
ステアリングの安定感がまったくない。
高速道路での走行性能重視なら日産以外のクルマを買ってください。
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 09:11:57.96 ID:d6R/oaMu0
>>604 今買っても直ぐ旧型になる。
新型は、高圧縮エンジン、ハイブリッド、軽量化など、日産のドル箱車種
として新機軸満載で満を持して発売するはず。
3気筒+アイストだけとか、愚かなFMCにはならないと思う。
待てるなら新型に期待した方が後悔しないよ!
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 09:30:10.24 ID:51wg5XZh0
アイドリングストップ車ってかっこ悪いよね
停止は静かだが再始動のたびにブルンと車体を震わせてる
>>604 電動パワステなので、ステアリング軽いけど、すぐになれたけどな。
以前、軽すぎたので修正したってのが書き込みがあったような。
実家のティーダよりは若干修正があったかも。
そもそも電動なんだから、感じを選べればいいのにな。
>>605 マーチを買おうとしてるならともかく、ノート買おうとしてる人が
デミオを検討したりしないだろう。勧めるならアクセラだろ?
>>609 日産、このまえマーチをMCしたけど、新機軸まったくのらなかったよな。
日産に、小型ハイブリッド技術ないし、高圧縮路線は、スーパーチャージャーだけど、
マーチにものってない現状をみると、ものすごく望み薄な感じなんだが。
日産はもう終わりだよ。
次期ノートはマーチと同じペラッぺラッのVプラットフォームに3気筒エンジン。
日産をここまで滅茶苦茶にしてくれたゴーンには感謝しかないわ。www
日産に親でも殺されたのか?
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 10:47:36.45 ID:XMHJVo2E0
横風で半車線いきなりズレてビビッたわ。
ハンドリングフラフラしすぎで怖い車だな。
>>614 昨日からフィットの書き込み大変だな
フィットそんなに危ないのか
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 10:58:56.79 ID:51wg5XZh0
ゴーン以前の日産の酷さ知らない世代なんかね
>>614 空気圧が270もあるせいでタイヤが路面をつかんでくれないからな。www
ノートは絶対買ってはいけないクルマ。
(・∀・)
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 12:43:20.20 ID:Tl3r9urHP
トラバントだろうがナノだろうが、やたらと空気圧上げれば燃費が良くなるけどグリップは落ちるだろ。
空気圧ぐらい好きにすればいい。
それとも空気圧厨の車両はラインオフから永久に同じなのかw
基本的に通勤と街乗り中心で、高速走行は4人ほど乗りますから、少々のことは我慢します。
現行モデルの叩き売りにあやかるつもりです。
_ ∩
( ゚∀゚)彡 フィット! フィット! フィット最高! ♪
⊂彡
>>619 その当たり前の事実を認められずに「サスが〜」とかホザいてるアホがいたけどな。www
>>620 安ければクルマの質はどうでもいいってわけね。
まあそういう選び方もありっちゃ〜ありだな。ww
ノートはもともとそういう層のためのクルマなんだし。
ノートに乗り心地とか、走りを求めても仕方ないですからね。ただ、同クラスと比べてどうですか?と私はここで皆さんに問うてます。フィットがいいという方が多いようですが、後席に乗った際の商用車並みの乗り心地は好きになれませんでした。
現行モデルのフーガも所有しており、セカンドカーでの購入ですが、これと比べたら…話になりませんからね。
サスは無関係とかもっと恥ずかしい奴もいたがw
>>619 接地面積が減るから単位面積当たりの荷重は増える⇒グリップは上がる。
付随して、路面にへばりついた接地面を剥がす仕事も減る⇒燃費が良くなる。
面積が減った分、路面の不整やサスの軌跡の影響でタイヤが動いた時に
地面から離れやすくなる
そして、接地面が堅くなる分地面の凹凸に馴染みにくくなる
⇒食い付きが悪くなる≠グリップが落ちる
実際のところ、B391から同じサイズの違うタイヤに履き替えて
同じ空気圧でグリップがあからさまに上がってるから
主にタイヤのせいだと思う。
負荷重量としては240kPaで十分なんだから、
240kPaまで自己責任で下げてもいいんだけど、
B391だとやっぱり駄目。
事実ですから。
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 17:12:26.98 ID:lpJcKtUZ0
不満あるのならさっさと3〜4万キロ走って
B391を他のタイヤに買い換えればいいんです
特大事の本に
ノートの後輪はスカイラインから移植(共用)の足回り
ってあったけど本当なのかな
そんな高価格帯の車種と共用なんかできるのかな FRだし
ノート買ってタイヤ変えればフィットよりいい車になるってことでいいですか
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 18:54:28.74 ID:51wg5XZh0
フィットはあの安っぽいデザインが受け付けんわ
プレスラインをゴテゴテと付けすぎ
特に後ろ
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 19:10:21.38 ID:m4weAlXl0
それを言うならノートのデザインは一昔前の韓国車。
フーガもダサすぎるし日産のデザイナーはマジで死んでる。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 19:23:06.69 ID:q8v+NthI0
こんなに他所のスレを荒らしてると
クルマの仕上がりがどうこうっていう以前に、フィット(フィットに乗っている人、ホンダのセールスマン)の
イメージが悪くなる・・っていう発想はないようですね
>>625 >接地面積が減るから単位面積当たりの荷重は増える⇒グリップは上がる。
これはないな。通常の路面だと設置面積に比例する。
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 20:07:05.07 ID:51wg5XZh0
空気圧などというどうでもいいことで粘着してるヤツって何者?w
現行のノートに付けたらイイよ!ってオプションはありますか?
>>635 フォグランプ(見た目重視で)
バックソナー(バックモニターより便利)
オートエアコン(あると楽、後付け不可)
オートライト(あると楽、後付けカコワルイ)
デザインは好みがありますからね。逆に万人に好かれるデザインというのは、早く廃ることは皆さんも良くご存知かと…個人的にはホンダ全体のデザインが最近嫌いです。時代遅れのハイブリッドを何にでも載せて…昔のホンダの方が良かった。
そもそもこんな値段設定のお値打ち車にそんな高い性能を求めるのは?
燃費も良いし、それなりに走るし、見た目もそこそこ良いし、空気圧がどうだとか、
グリップや接地面積がどうだとか、もっと金を出してから言うべきかと。
フィットもノートもそれぞれ企業努力で、コストを下げながら良い車に仕上げてある。
不満があるならもっと高い車(フェラーリ)でも買ったらどう?
>>636 ありがとうございます。5イヤーズコートはどうですか?知り合いのとこで、キーパーコーティングしてもらうのもアリかと思っていますが…
>>638 私もそう思います。どんな車も一長一短ですし、比較ではなく貶すのは違いますよね。
641 :
369:2012/05/03(木) 20:34:01.73 ID:70q5rFze0
>>637 VW・ビートル、VWゴルフ、ローバー・ミニ、FIAT 600、FIAT パンダ・・・
万人から好かれるデザインでも、長く愛されてる車は沢山あるよ
>>639 コーティングは、納車後すぐにやってもらえるなら
ディーラーじゃなくてもよいかも。
要は機械洗車を使うかどうか。
日産のは濃色系は手洗い。
あとは予算と、購入後のディーラーへの依存度で決めればよいかと。
>>642 確かに今まで乗ってきた日産車の濃色はすぐ洗車機の傷が目立ちました…
以前はポリマーコートだったそうですが、今はガラスコーティングだと聞きました。
皆さん、何色に乗られてますか?
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 22:03:29.22 ID:uKRZy0hT0
新型は結局、九州産?タイ産?
個人的には追浜じゃなくなる時点で
もう別にどっちでもいいんだけど
>>643 数年前は5イヤーズコートの評判が悪い為、販売店が独自推奨の親水式ガラスコーティングしている。
色はパールホワイトで、雨が降った後のドアミラー下の水垢は水洗いで簡単に落ちる。
バックソナーはいらないかと。
ソナーが無くて不便に感じたことが無いけど、車庫入れなどで、ぶつけるなら付けた方が良いかも。
あと、リモコンエンジンスターターはあると便利。
>>645 バックソナーは前の車につけてましたが、あまり後ろが長い車じゃないため、私もいらないかと思います。ただ、家族が運転する際、当てられたら嫌なので、参考にして、予算内ならつけようかと…
夏場はエンジンスターターイイですよね。
バンパーなんて交換しても二万ちょいだぞ?
>>647 お金の問題というより、つけなかったがために「ついていないからぶつかった」と言われるのが嫌なので…ぶつけた奴が悪いのに(笑)
他人ならいいのですが、家族の意見も参考にします。
>>649 確かにフェンダーまでやったら痛いですね。キレイに直せなかったら最悪ですし…
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/04(金) 07:41:54.17 ID:+si3YWhq0
バックソナーとリモコンスターターは、前の日産車から今のマーチになってからも
付けています。
リモコンスターターは、冬場に時々使う程度(^^ゞ
でもバックソナーはとても便利ですよ。車庫入れ駐停車時他、苦手な人には特に便利です。
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/04(金) 09:49:13.11 ID:pxZsMAxn0
>>651 ノートのリヤのピラーは大きいですか?死角が多いなら、センサーも必要かと…
何度か子どもが車の影から飛び出してきて、その際コーナーセンサーで気がついたことあります。
モノ以外での利用価値はありますね。
> ノートのリヤのピラーは大きいですか?死角が多いなら、センサーも必要かと…
ていうか、今売られてるコンパクトで
バックソナーがなくても見えやすい車って
ほとんどないと思う。
昔よりサイドウィンドウ、リアウィンドウが高くなっていて、
車内も広くなっているので。
車内も広くなって燃費も良くなって、静粛性もかなり良くなっているけれども
国産メーカーのそういうデリカシーは年々失われていく気がする。
逆に、ソナーを付けた事で修理代が増加するトラップ。
下手糞はソナーをつけてもぶつけるよ。
ここは相も変わらず変なのに粘着され続けてるんだな
末期相手にご苦労なことw
フィットユーザーやホンダヲタには
頭のおかしな人が多いってことです
個人的にはホンダのイメージがすごく悪くなりました
オートエアコンって必要かな?
俺は、マーチ15Eに乗ってだが、オートエアコンが嫌だった
マーチだとセンサーが左に有るから、運転席側の温度と誤差があるんだよね
まぁ、ノートはセンサーが右に有るから少しはマシなかも?
今のノートはマニュアルエアコンです
オートエアコンは、基本お任せでいいのがメリットだけど、
エアコン操作部の液晶を覗きこまないと今の状態がわからないのが欠点。
ノブの位置を覚えさえすれば、手探りで操作できるマニュアルエアコンの方が、車の操作系として本質的に安全だとは思う。
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/04(金) 17:47:38.89 ID:Co3Fy35d0
前に乗ってた車はオートエアコンでもダイヤル式のだったから使いやすかったな。
ただ微調整しまくりだったから結局ノートでは標準装備のマニュアルエアコンのままにした
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/04(金) 17:53:19.28 ID:+si3YWhq0
>>654 ノートのバックソナーは本当に重宝します。
ディーラーからも勧められました。
子供の飛び出しや高齢者等、には助かります。
エアコンをオートにするんだったらその分を別に使うわかな。
フォグスレにもあったが、純正フォグランプが使い物にならないね。
こんなもんなのか?
Z10キューブのCIBIEフォグランプは良かったが……。
最近の車のフォグは明るい車幅等。
逆にまともなフォグが付いてると
常灯させてるお馬鹿さんが多く眩しくてしょうがない。
みす
車幅等→車幅灯
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/04(金) 18:58:36.49 ID:oVq5vltMO
なかなか上手いこと言うねw
明るい車幅灯
確かにノートのフォグランプは役に立たない、前に乗ってたK11マーチ中期型の黄色いフォグランプは凄い役に立ってた
バックソナーがバックモニターより便利ってのがわからない
駐車時に車幅(特に左後方)を確認できるからバックモニター便利だと思うんだが
慣れれば縦列駐車の時にも、バックモニターみて後退しながら縁石よりに詰めれる様になる
左サイドモニターだっけ?あれはさすがに擁護できないけどさ
バックモニター・・・ちょっとほしいなぁ
ミラーだけでぶつけない自信はあるけど、轢かない自信は正直あんまりない
子供がうろちょろしてたら詰みそうで困る
やっとノートのトミカを見つけた。
ワゴンセールで100円ですた。
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/04(金) 20:42:51.29 ID:oVq5vltMO
>>667 バックモニターは、カーナビの位置を見ながらバックするので
モニターに映る部分以外を確認するのに顔を動かすのが大変なんだよね。
基本直接目視しないと怖くてバックできない習慣なので、
見えないところをフォローしてくれるソナーのほうが心強い。
オートエアコンとフォグランプは、正直見た目だわ。
特にフォグ。もっとマシなめくら板はないのかと思う。
>>668 値段交渉しろよ。
バックモニターはタダで付けてくれるぞ。
バックモニター付いてるけど、最後の壁や他車との距離を詰める時くらいしか見ていない
バッグモニター付きのクルマもソナー付きのクルマも両方乗ってましたが…平時にその価値を見出すのは厳しいですよね。ヒヤッとしたときに、あって良かったと思うくらいで…買ってから考えます。
ところで、ノートの純正スピーカーはどうですか?とりあえず、社外に替えるつもりですが、DOPのスピーカーっていいのでしょうか?
往復70kmの通勤に
中古のノートかティーダで悩んでんだけど
どっちがいい?
鉛筆貸そうか?社会人。
>>666 おじいちゃんw
今は黄色い前部霧灯(フォグランプ)は禁止になってますよ
まるでノートだけダメなような言い方だけどどこのメーカーも車種も一緒です。
合法です(性格にはグレー?)
PIAAサイト参照
少なくともプラズマイエローは車検も通った
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/05(土) 04:16:58.88 ID:Jg9M2H1b0
手元にある日産クリッパーのオプションカタログ見てるが
フォグランプは
・LED ・イエロータイプ ・クリアタイプ と3種類あるが
イエロータイプは昔の黄色いフォグとは違うのかな?
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/05(土) 06:25:43.35 ID:hkzsYX1g0
>>671 バックモニターは
>>671さんがおっしゃる通りで、付いていても事故(自爆等)が多々あるそうです。
やはりソナーの方が無難ですね。
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/05(土) 08:53:25.51 ID:BH4rbOjcO
>>678 K11マーチは中古で買った車 まだ年寄りではない!
2010年の7月に購入して 昨日で ようやく 1万km 年間5千kmって.....
自営で 休みしか乗らないから仕方ないけどね.....
10000km到達 記念パピコ
無知とは恥ずかしいなw
ヘッドライトにイエローバルブ入れるのがダメであってフォグは無問題
>>674 標準のスピーカーはノートの純正というより、今の日産車ほぼ全車種に共通の部品みたいだよ。
今時の車に標準装備のものとしてはマシな方みたいだけど、猛烈なコスト圧力にさらされた設計なので、決して良い物ではない。
とにかく再生可能音域が狭い。
DOPってのは「グレードアップスピーカー」のことだよね。
4個セットであの値段なので、コストパフォーマンスは良いと言われている。
ただ、あれとてパイオニアやケンウッドの普及品と比べてすら明らかに劣る程度の質なので
あくまでコストパフォーマンスで評価されているにすぎない。
どうせ換えるのに付けても
出費増やして二個多く外す手間が増えるだけのような気がする。
その分を換装するスピーカーの予算に回せばいいのに。
リアドアスピーカーは補助的に小音量で鳴らすだけだから質は求めない、と考える場合、
フロント用にちゃんとしたのを別途2個買ってきて、フロントに付いていた純正をリアドアに転用する方法もあるね。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/05(土) 14:41:11.70 ID:BH4rbOjcO
K11マーチ中期型の黄色いフォグは明らかに照らし出す範囲が広かった!ノートのフォグランプは照らし出す範囲が狭過ぎw
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/05(土) 14:50:40.19 ID:2qiSCqF60
ノートは欠陥車だからしょうがないよ
B391を新車装着するくらい乗り手のことを考えて作られてないwww
「フィット」っていう単語が
急に登場しなくなったのが笑える
>>688 フロントのがそのまま使えるのね。
音(ラジオ)が聞けれが良いから、解体屋から探ってくるかな。
日産の他車の純正も同じかな?
だとしたらノートに限定して探さずに済むから。
>>693 現行かちょっと前くらいの車種だと、同じ物だと思うよ。
キューブ・ティーダ・ジュークとかは言うまでもなく、エクストレイルとかセレナ等も同じスピーカーらしい。
2スピーカー仕様車でも、リアドアまで配線は来てるから、純正スピーカーなら差し込むだけで使えるよ。
ただ、ネジはないので、それは別途調達してこないといかん。
純正ネジはディーラーで買っても元の単価が安いので大勢に影響はないと思う。
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/05(土) 18:33:14.17 ID:n2TDtN4L0
5月末でオーダーストップと聞いた。
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/05(土) 19:00:16.38 ID:hkzsYX1g0
このGWぜんぜん乗ってねーよ
ノートの運転席に座ってみた。
サイドブレーキがペダル式ということが最近になるまで気づかなかった…。
手元にサイドブレーキがないから変だと思ったから。
おもいっきり踏み込んで掛けて、もう一度踏み込めば解除。
ドアミラーが小さいのがちょっとした欠点か…。
※K12型マーチのミラーはこの大きさ。
K13型マーチのミラーに慣れると、ノートのミラーは違和感を感じる。
この小さなミラーでよく見えるのかと小一時間問い詰めたい。
車体感覚は、マーチが少し大きくなっただけで、30分乗れば慣れるレベル。
ブログと投稿先間違えたのかな???
>>694 情報ありがとう。
てか、
>>686 に「今の日産車ほぼ全車種に共通の部品みたいだよ」とあったのを見落としてた。
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/06(日) 12:39:28.14 ID:e/5/Nn600
>>686 ありがとうございます。ディーラーの方からDOPは良くないから、カロッツェリアなりアルパインなり、好きなのを選んだ方がイイですよ(笑)って言われたので、ディーラーの人に頼んで前後にカロッツェリアのスピーカー付けます。
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/06(日) 13:31:27.05 ID:UGx3/7ynO
ジュークだよ。
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/06(日) 14:01:10.27 ID:go+UoWw2i
>>702 次期ノートは室内が微妙だね。
狭いし、前が見えにくい感じ。
つい最近、中古で入手。仕事でレンタカーは割と使いますが
色々乗ってみた中で、不満の少ない車という印象です。
長く付き合いたいと思います。
ワイパーが生えてるところの樹脂部分が白くなってるんですが、洗剤や
コーティングでお薦めがあれば教えていただけませんでしょうか?
普通のカーシャンプーで洗ってもまた白くなってしまい…
プラ樹脂が経年変化(変色)してきてるだけ
強い洗剤で洗うとさらに劣化すすめるだけ(ヘッドライトレンズも同じ)
たまにシリコンスプレーでも表面にかければ黒をキープできる
シリコンかけすぎるとワイパーがスベってビビリ音うるさくなる
フロントガラス用の撥水剤でワイパーがスムーズに動かなくなるのは
滑ってるんじゃなくて「滑りが悪くなるから」ですよ。
炭素粉入のワイパーゴムに替えないとあれは解決しません。
でもそういうワイパーゴムは割高なくせに寿命も短いという…
>>708 シリコンスプレーはチャリ用で買ったのがありますんで試してみます。
早速のご回答ありがとうございました!
黒いはずのプラスチック部品が白く見えるようになるのは、
紫外線その他による風化で、表面に細かいひび割れが生じているから。
濡らしたりするとひびが一時的に埋まるため、白さが目立たなくなる。
シリコンスプレーも、ジメチコン等の成分で濡れた状態にしているだけなので、それで直るわけじゃないですよ。
むしろ、長期的にはプラスチックをより侵す可能性もあるので、どうしても気になるならその部品ごと取り寄せて交換するしかないです。
>>707 リンレイのヘッドライト&樹脂パーツ透明復元コートを強くお勧めする
汎用性が高く量も多く耐久性もそこそこある
713 :
=707:2012/05/06(日) 17:47:45.88 ID:NLdoJPmr0
>>711 >>712 ありがとうございます。
最後の手段は交換すればでOKくらいの気持ちでいます。
ヘッドライト〜コートは初めて知りました。
評判いいですね。値段も高くないし。
みなさんありがとうございました!
ヘッドライトレンズも樹脂パーツも
表面が少々劣化した程度では機能的には何も問題ないから(10年くらいは)・・念のため
設計段階で当然想定済み
見栄え重視ならご自由にどうぞ
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/06(日) 18:36:47.50 ID:B+kBYsfW0
>>702 がっかり・・・・
今のノートの方が断然良いね。
嫁はジュークを見るとイクッイクッと言ってはしゃぐ。
717 :
黒いノートの弖十=ten10=帝跿(徒)=優多乘手頭=野慈蚕:2012/05/06(日) 18:55:30.58 ID:+946JJSpO
世界中の著名人が未だに下記の犯罪グループの餌食となり続けている。
人質として監禁、拘束されて2年半以上。
live映像が壁や脳裏に写し出される…主犯は小学校の同級生だから判る。(T_T)
神奈川県内での 不法滞在の朝鮮工作員
「朝鮮総連」や「自民党」と名乗る
「自民党のヒットマン支那(級・科)」一族の拘束、監禁中の世界中から「無差別爆撃・殺人」の脅迫で集められた人質をアジアに御確認下さい。
「朝鮮総連」と言う組織が存在しない事も合わせて御確認下さい。
人質を監禁しながらのサイバーテロリスト一族は「リコール」「砂の器」応用の世界規模の電気と電波テロリストです。
亡命の為の偽装クーデターです。
神奈川県内での人質、監禁、拘束犯のカナン人一族は「カニバ性人間タンパク質脳症」と「先後天性水銀中毒症」なので やめない、止まらない…
更に高機能障害や発達障害のサヴァンや多面性人格障害です。
又、毒物混入事件の常習犯ですので
「自民党」名のお茶等「不審な差し入れ」に心当たりのある方は医療気機関に御相談下さい。
何卒、人質の解放に御尽力下さい。
東電の電力を勝手に使う「人工地震」「人工災害」や脅迫や病の為の電気を身体に照射する一族。
遠田 静治(蓙甌惺貮・三代目 伊達政宗)の孫の衛鴉隴 絵鴉路 絵齡名 繪璃奈
弖十=ten10=帝跿(徒)=優多乘手頭
Elena Oda Mediti Lancasta Vintevecom Yokohama
Freemasonrey & Microsoft USA tp.Eri
ワイパー根元の樹脂製部品おれのも色落ち激しくて困る
バラすのも面倒だから刷毛で黒く塗ってみるか
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/06(日) 20:44:06.13 ID:LYPpQKEU0
どうみてもジュークです、本当にありがとうございました。
わざわざサクラまでいれて、ネガキャンやってるつもりなんだろ。かわいそうにな。
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/06(日) 23:34:58.00 ID:q8KKhK6m0
>>719 スタイル等見た目は明らかにされたが
肝心の中身(新エンジン、ハイブリッド等)はどうなんだろう?
いまどき、カタチを変えただけで一丁あがりではないだろうけど
ジュークのターボエンジン搭載して欲しい
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/07(月) 06:21:04.98 ID:Yb+PJo/X0
1.6エンジンは中途半端。
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/07(月) 09:47:45.06 ID:8hW/st440
15Gに好きなオプション足していったら、見積が240万を超えた。
200万くらいで買えないかな。
というか、ノートに200万だすべき?
どんなオプションをつけていった結果なのか知らないけど、
見た目重視のオプションで200万超えるぐらいなら
次のモデルの発表を待ったほうがよくね?
旧モデルになったらテンション下がるぞ。
>>727 もう一度グレード落とすことも含めて冷静になって取捨選択したほうが良いのでは?
差し当たりどうしても譲れないメーカーオプションを優先して、ディーラーオプションで何とかなりそうなのは後回しでいくとか
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/07(月) 18:46:58.78 ID:v4SbKRVf0
ドリンクホルダ付きリヤセンターアームレストがオプションで選べないのは納得いかない・・
>>685 >ヘッドライトにイエローバルブ入れるのがダメであってフォグは無問題
世の中にはイエローバルブをヘッドライトに入れてても
堂々と陸運局で車検を取れるノートがあるんですよ
>無知とは恥ずかしいなw
お前が言うなw
中古で買うんだけど、HID付きにしたかったなあ。
結局何にも付いていない車買っちまった。
ナビもETCも無いんだよね。
ナビやETCはオートバックス辺りで買って、納車前に取り付けを安くやってくれるよう
交渉すれば?
あわよくば工賃向こう持ちで。
もちろん相手を見て交渉すべきだけど、ディーラー直営なら言ってみる価値はあるかと。
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/07(月) 21:38:24.57 ID:g1XSnrEC0
平成21年式走行25000でコミコミ70万。
なんか微妙に後悔してる。
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/07(月) 21:55:29.96 ID:3wVx0XRO0
>>714 見た目はともかく、機能面でも問題有るんだが
光軸は出なくなるし、光量も下がるし
>>731 そのレスと、
>>678がどう繋がるんだ?
まぁ、お前が日本語が苦手って事だけはわかったよ。
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/08(火) 06:33:36.14 ID:nQB5t+GD0
オートエアコンですが、結局自分の好きな温度にするため、マニュアル化しています(^^ゞ
でも見た目は、オートで正解だったかもw
HID仕様のライトは真正面からみるとバイキセノンライトの仕組みの見栄が激しくダサいので敢えてハロゲン仕様にした。
次期ノート、ハロゲンもHIDも4灯にならないかね。
>>635 雪国等なら寒冷地仕様。
この仕様の中のミラーヒーターはミラーに付いた雪の融雪、
冬期(冬期に限らないが)トンネルで曇るミラーの曇り取りが便利。
>>739 おいおいネガキャンさんのウソは可愛げがあって面白いけど
マジレスは恥ずかしいぞ
淡黄色はここで言われてる大昔の黄色とはまるで違うだろ。
>>693 取りに来るなら純正スピーカーあげるよ。
>>710 アーム取り外して黒で塗ってしまう方法も有る。
>>744 前期のノートは
ヘッドランプに黄色バルブもオケだよ
(前期でも最初の方だけね)
>>744 マジで?販社の車検で蹴られ陸運局で保安基準に適合してないと蹴られてノーマルに戻して通したけどなぁ
同僚もトヨタの販社で蹴られてるから何でも大丈夫じゃないんじゃね?
>>747 出始めの05年くらいが境目だったよね
>>743 淡黄色=昔のフォグのような黄色なんだが
たまに淡黄色=純正ハロゲンの色と思ってる人が居るけど、それだと2006年以降のヘッドライトの純正ハロゲンは違法になってしまう
>>735 それ多分、俺も悩んでたやつ。
グレーのだよな?
結局別の買ったんだけど、今更ノートに
しときゃ良かったー!と後悔してる。
ノートスレを定期的にチェックする程の
未練がw
いい買い物したよ。安心して乗り回せ。
>>731 お前に言われなくても製造年式によって車検に通ることは知ってるよ。イエローバルブは何でも車検に通らない、と間違えた認識を正したまで。
でも通らない事が多いよなぁ
ウチの会社も自動車系だから色付いてたら通勤車両として認めて貰えないし
大昔の車種ならともかく現行車で最初から黄色って無いんじゃね
コミコミ70万でノートって買えちゃうのか。
やっぱり中古車って激安なんだな、まあ新車でも今なら値引きまくり&補助金10万だけど
それでも100万切るとかありえないしな
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/09(水) 04:45:06.56 ID:D+menNZv0
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/09(水) 10:08:01.74 ID:f2pDIDmp0
来年車検だしその前に買い換えちゃおうかな
>>719 重さが気になる。重量アップだけは勘弁な。
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/09(水) 21:06:17.70 ID:D+menNZv0
>>756 私も今年車検だったので、買い換えました!
早くしないと補助金なくなるでよ。
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/10(木) 06:21:32.53 ID:+08Sgc9R0
1月だったから、補助金も減税もナビ割もみんな付いたので、お得でした(^_^)v
唐突だがノート乗りの女の子とデートしてみたい
同じノート乗りの一員として興味がある
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/10(木) 14:47:37.20 ID:1FCVbnsg0
私はNOTE乗りの♀ドスえ。
女でNOTE乗りって、異様に少ないお。
お兄ちゃん萌えで、ゲームが好きな私だけど、いいかニャ?
NOTEって追浜で作ってるの?それとも平塚?
>>763 今のところ、コンパクトはまとめて追浜。
タイマーチの受け入れ検査も追浜。
ありがとう
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/10(木) 16:49:42.50 ID:N+jeFS5YP
ノート乗り女ですノ
見た目はあんまり好みじゃないけど、二段トランクと価格が気にって購入。
フランボワーズレッドだけど赤か黒のほうがよかったと後悔。
>>766 少しまえにフランボワーズレッドのノート見たけどいい色だと思うよ
ちなみに自分は黒だけどその色にしときゃよかったと思った
話は変わるけど
純正のフォグランプつけたいなーと思ってるんだが
これって値引きとか出来るものなのか?
純正オプションは値引きはきかんだろ。
日産カードで5%割引はあるかもしれんが。
そろそろ後期ノートのフォグもリビルド品が出回ってないかなー。
日産期間工スレによると、新型ノートは7月から九州工場で生産開始、
追浜は今後は研究のための使用が主になり、機密漏えいを防ぐために
期間工の採用がなくなりそうだとか。
純正オプションを後付けしても値引きしてもらえます
D、担当によるかも知れないけど、私のときゃ15%OFFしてくれました
ゴルフバックが横積みできて
立駐にはいるコンパクトカー探して
やっとたどり着いたら
モデルチェンジ直前か、、、
悩むなぁ
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/10(木) 22:06:45.04 ID:wWB9/yLX0
>>770 買って直ぐに新型発売じゃあ、悩みが更に大きくなる。
悩まずに、新型を待て!
20km/h前後がイヤ
>767 >769
うちの地域のディーラーはオプション多めに注文すると取付費からかなり引いてくれる
日産カード(ハウス型)持ちだからかもしれんが
774 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/11(金) 00:07:59.19 ID:Q8FaYjuU0
半額ナビってMP311D-Aだよね、ブルートゥースウォークマン鳴らす事できるかしら?
>774
SDカードで聞いたほうが音が良いよ
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/11(金) 07:15:22.73 ID:6QNqN59O0
じきモデルは3ナンバーになるんじゃないの?だったらゴルフバッグ横積みも楽にできんじゃね?
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/11(金) 15:21:34.22 ID:B5MF/54Y0
カローラが今回から初の小型化を発表したから、ノートもこのままコンパクト路線かな?
高齢者がターゲット??w
>>778 名前はカローラだけど中身はビッツベースだよ。実質『ベルタ後継』。
日産の決算のプレゼンで
今年、日本に出る車の中に新型コンパクトだって
これはインビテーションの事かな?
新型カローラのプラットフォームはヴィッツベースでなく12年前のNCVカローラから使い回しと聞いたが
>>769 後付けでも値引きあるんだ
早速明日行ってみる
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/11(金) 20:53:05.27 ID:KBmvaGIQ0
新型カローラ、トヨタはダウンサイジングと言ってるがありゃダウンサイジングじゃなくダウングレードって言うw
スレタイ読めないの?
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/11(金) 21:32:31.45 ID:ihPlPEUA0
いつのまにカローラスレになってるwww
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/11(金) 21:33:03.34 ID:y4e46/h70
次期ノートの詳細発表はいつ?
3ナンバーになるんだったら、購入対象から外れる・・
現行がある内に発表してくれなかったら、ノートが購入対象から外れてしまう。
>>787 別に車重が軽くて燃費が良くて重量税が現行と一緒or安くなるなら3ナンバーでもいいけどね。
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/11(金) 22:11:42.70 ID:KBmvaGIQ0
インビテーションのサイドは削れそうだけどな
結構フェンダーにふくらみがあるし
国内で売るつもりなら5ナンバー枠は必須ってのはいくらなんでも理解してると思うが空気読めない日産だからなぁw
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/11(金) 22:14:54.74 ID:6QNqN59O0
>>788 なんで5ナンバーに拘泥するのかね?物品税とられるとおもってるのかね?
1800mm超えの幅ならわからなくもないけど、そうでないのならデザイン上も3ナンバーの方が制約小さくていいのに。
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/11(金) 22:19:58.21 ID:KBmvaGIQ0
1.5程度で3ナンバーってのを生理的に嫌ってる人は多いんだよ
まぁその辺は法律がおかしいだけだが
いまの横幅でなにも不満ないけどね
サイズ大きくなっても、狭いところでストレスになるだけ
ムダにサイズ大きくて小回りも効かないトヨタのコンパクトクラス
と比べると日産はちゃんと考えてると思う
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/11(金) 23:00:17.31 ID:5ewd2EWe0
1700mm以内のサイズが日本の道路や施設で使い勝手がいいからさ。
実際、1695mmと1780mmの車に乗ってるけど全然違うよ。
一部の人でただ3ナンバーと言うだけで
拒否反応を示す人がいるのも事実だけどね。
2,500ccでも積んどけ。
駐車場とか抜け道走る度に3ナンバー意識するの嫌だろ?
それだけの理由だよ。デザインや居住性重視ならたしかに3ナンバーのがいいけど
コンパクトカーて時点でさぁ。そういうジャンルじゃねーべ
日産はティーノや二代目プリメーラで十分懲りてます
それなのにエディックスで同じ事をやらかすホンダさん
全く勉強しないのねw
ちなみにいま世界中の日産で一番売れてるのはティーダだそうです
年50万台超えとか・・日本じゃ5万台以下、そりゃ日本向け設計やめるわね
そのうち好き者向けに日本販売するような気はするけど
>>798 そういう意味ではnp200とかフロンティアといったピックアップトラックが欲しいんだけどなー。
え?そうですか、そんなの欲しいのはこのスレじゃおれだけですかw
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/12(土) 07:19:02.75 ID:xi5vb0s00
新型の登場が遅いので、正直嬉しいです^^;
>>798 >世界中の日産で一番売れてるのはティーダだそうです
まああれサニーだからなw
トヨタで言えばカローラ的なポジションでしょうから
日産の中では常にトップ3には入ってて当たり前でしょう
次世代ノートは、1,200ccの直噴ガソリンエンジンか…。
エンジンが小さい点は、軽量車体、高効率の変速機でカバーします。
気動車でも、新型車は14リットルのディーゼルエンジンでも
直噴化、高効率の変速機で、走りはキハ66系と比較して逆転していますし。
もっとも、DML30HSHエンジンの気動車にて、電子制御の変速2段、直結4段とすれば、
性能はもっと向上するでしょう。ただ、予燃焼室式、30リットル、180度V型12気筒の
大型エンジンは、もはや省エネルギーの推進化が進んだ時代にそぐわなくなっています。
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/12(土) 10:08:13.47 ID:VQaDw8eEP
>>795 古いデパートの駐車場だとドア開けにくいからね。
スライドドアなら良いけど、4枚スライドドアなんてムリだし。
趣味車なら好きにしろだけど、ファミリーカーは使い勝手が良くないとね。
最近のプジョーとかやたら幅広くて、良くドア当ててくるから隣に駐めたくないw
GT-R乗ってるけど、
3ナンバー乗って都心行って見れば、如何に駐車場確保が困難かわかるよ。
それ以外は3ナンバーで困ったことねぇな。
平成になってからくらいの比較的新しい建物なら3ナンでもたいてい大丈夫なんだけどね
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/12(土) 12:15:31.66 ID:TXDPuit20
後部座席においといた拭くだけガラコがどっかいっちゃった…
まだ2枚くらい残ってたのに
車が大きくなったからといって自宅の駐車場なんてそうそう改修出来ないしな
古い建て売り住宅だと5ナンバーサイズじゃないと厳しいところも少なくないだろ
麻布・高輪・白金あたりのコインパーキングやガレージの前で
難儀してる大型高級車をよくみかける
こんなところをノートで走る自分もちょっと恥ずかしい
強風・黄砂のせいで
フロントガラス(ワイパー付近)に黄色い砂だまりが出来てる
今朝出かけるとき水で洗い流したのに、いまみたらもう溜まってる
一応カーポートの下にとめてるんだけど・・メンドクセ
安物のエアロワイパーにしてみた。
まぁ純正品と対して変わらん。
昨日やっと自動車税納付書来た。
あれはもっと早く送れんもんかね?
いつもGW過ぎの丁度お金の少ない時に来るのがなぁ。
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/12(土) 17:50:03.69 ID:Vxjkl9Eq0
先のことまで頭が回らない人の負けです
>>809 水で洗い流すよりも毛羽たきのほうが手っ取り早くてめんどくさくないだろ
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/12(土) 20:53:09.67 ID:xi5vb0s00
のてはSkyActivエンジン積まないのか
日産は電気自動車とHVにつぎ込んでるから無理じゃないの。
はい、しらけた。
日産ノートにB19Lのバッテリーを付けても問題ないでしょうか?
B24Lだと高いので、サイズダウンをしたいと考えてるんですが…
>>821 小さいとか極端に大きいとかは、オルタの寿命を縮めるかも知れないよ。
乗り潰す人でなく、ナビ無し・オーディオエアコンガンガンでなければ、とりあえず使えると思うけど、
夏場の行楽地で渋滞にはまるとバッテリー上がりするんじゃね?
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/13(日) 02:42:09.66 ID:OBTRf5PB0
>>768 純正フォグってリビルド品有るの?
ところでノートのフォグは前期も後期も同じ灯体じゃね?
両方ともValeo製丸型H8だと思うけど
>>819 そこはやはりRestoreGarage251の夢さんだと思うの
何が 思うの だよばかじゃねーの
何が ばかじゃねーの だよばかじゃねーの
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/13(日) 21:29:53.43 ID:82iMJ7Tb0
>>821 あなたが人柱になって
ここで報告してください
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/14(月) 06:45:06.49 ID:OSv9chf60
ブレーキフィーリングが昔から進化してねぇ。
ちょい踏みでもガツンと効いちゃうこのブレーキは今も昔も日産の癖だな。
>>830 そう?色々と試乗したり今までの某メーカーよりも逆に良かったからノートにしたけどね
単に運転ヘタなんじゃないの
834 :
830:2012/05/14(月) 08:19:31.73 ID:zinBbvLii
インプ1.5から乗り換えたんだけど、そう感じたの。
そっかぁ
実際に各社の色々な車種を乗った全体的な印象は、
トヨタ・立ち上がりでガツンと効く
日産・踏んだら踏んだ分だけ効く
ホンダ・立ち上がり弱めで踏んだらある程度効く
マツダ・立ち上がり弱めだけど、踏んだらちゃんと効く
スバル・踏まないと効いてこないが、踏み込むだあたりは操作しやすい
三菱・なんか止まる
スズキ・止まるといいね!
こんな感じだなぁ
日産、マツダ、スバルのフィーリングは好きだけどな
トヨタはダメだ、なんか合わないw
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/14(月) 13:38:37.69 ID:fnArpiBB0
トヨタ車乗り継いでノートにした感じではトヨタとは
全くブレーキの効きは違うな。
好みではあるがノートのは自然というか踏んだだけ効く感じだな。
ステアリングも同様でトヨタより気に入っている。
>>790 間口一間に収まるかどうかは大事なんだよ。
タイヤのサイズは175の60R15、65R14、15のどれでもいけますか?
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/14(月) 17:55:28.97 ID:26om0SL70
ニッサン車だと軽く踏んで減速してるんだけど、
同じ感覚のつもりでトヨタ車で踏んでもきいてない(減速してない)ことがある
さらに踏まないと減速しない
わずかな差だけど
>>837 トヨタのブレーキはチョイ踏みでカックンブレーキになるから怖い。
運転の下手な人が乗ってるように見られる。
ここで何度か質問して、アドバイス頂き、購入することになりました。
メーカーオプションを付けた関係で納車が遅くなりますが、ノートライフ楽しみたいと思います。
ありがとうございました!
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/14(月) 22:14:54.20 ID:SdvsRrCh0
>>842 そうか・・・・・・・・残念だ・・・・・・・・・・・・
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/14(月) 22:28:31.83 ID:OSv9chf60
>>840 私はノートの前も日産車でした。
でもノートにしてからブレーキが甘いような??
新車なのに・・・。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/14(月) 22:33:02.25 ID:OGwIWmqEP
中古だけどRZ買った。ノート楽しいよ。オートライト便利だな。
シート目一杯上げるとライトのマーカーで見やすいけど、マニュアルだからクラッチ踏みにくくなるのがちょっと。
あと、リヤパーセルシェルフってオプションでも無いんですか?荷物丸見え・・・・。
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/14(月) 22:36:36.87 ID:VUr4xx0P0
新型の価格帯は現行ど同等なんでしょうか?
また、新型の値引率は低いのでしょうか?
新型待てばよかったのに
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/14(月) 22:52:42.28 ID:du8GTwVJ0
>>844 そういう検証しようがない感想・感覚を書くと
アンチやステマと思われても仕方ないですよ
本当ならさっさと慣れてください
性能的には致命的な問題は無い次元のはずですから
実際、インビテーション待たないで新車買う人って不思議
もう新型でるよー!ノート終わっちゃうよー!って周知の事実なのに何故今この時に買ったのか
そこまでノート好きなら既に所持してるはずだし、わけわからん
>>849 別に新し物好きな人ばかりじゃないんだよ
それに物の価値は新しいことがすべてじゃないし
まあ新型=現行型に乗ってることにステータスを見出だす人もいるけどね
むしろ、発売直後の新車を買う人の気が知れない。
家電ならまだしも車という何年に1度の高い買い物なのに
「発売までに詰め切れなかった課題残し」や「まだ洗い出されてない不具合」があるというのに。
若い娘が好きか熟女か好きか。
そんなトコだろうて。
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/15(火) 06:27:06.22 ID:2m44X9Na0
末期モデルが一番熟成され値引きも多く美味しいのに
出たばかりで改良もされていないし値引きがない車に乗りたくない
スイフトの真似してリアはディスクブレーキ化。
そういえば、現行のスイフトでたときに、
前のモデルかっときゃよかったって思ったもんな・・・。
>>844 カックンブレーキに慣れてるのかな?
甘いと云うよりはやんわり軽く踏めばジワりと強く踏めば確りと効く
至極当たり前だけどコンパクトクラスにしては良く出来たクルマだと思うよ
いま必要だから買った
それだけ
他人が余計な口出しすんなってことだ
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/15(火) 17:50:08.43 ID:AVokcih/0
前々から都市伝説的に言われているのは
発売開始後半年くらいたってから買うのが一番お得だとか
理由は2つ・・
生産初期は念のため、溶接・組立など必要以上に頑丈なつくりにしてる
半年くらいたてば初期不良も大体対策完了してる頃
だから、中の人はこれらいの時期に買う人が多いとか
生産開始後一年もすれば見えないことろでコストダウンに入る
>>859 軽微な不良なら半年くらいで調整・対策・ランニングチェンジされるが、
それ以上だと一部改良以上のモデルチェンジじゃないと対策出来ないよ。
今月でノートとお別れです。
燃費いいし、荷物結構積めるし良い車でした。
でも下取り10万にしかならなかったので最後に洗車してあげるかは考え中。
862 :
821:2012/05/15(火) 19:19:24.17 ID:/dn/S8d20
>>822 アドバイスありがとうございました。
B24Lにする方向で考えます。
>>861 下取りの金額が納得いかないのはわからないではないが、今まで乗れて次の足しになったんだから軽くでも洗車してあげれば?
機械ものとはいえ気が伝わってグズるかも知れないよ
>>859 登場後に致命的な不具合がある場合でも落ち着くのは
大体半年から1年くらいだから当たってるなw
最後の洗車も渋ってるようだし
そういう扱いというか乗り方だったんだろ
下取り10万ってのも頷けるよ
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/15(火) 21:17:22.90 ID:cc875Tc20
どう考えてもノートの初期型は10万円が妥当だろ
過走行・凹みありなら廃車費用でマイナス査定だ
ノートを候補の一つとして考えていたけど
ディーラーに将来の下取り額の聞いてやめたわ
いい車だと思うんだけど、なんでこんなに市場評価が悪いんだろ
コンパクトカーという種類の車全体が、中古買取価格は安いよ。
新車価格が元々安いし、全体の数が多いからわざわざ状態のいい中古を探しにくる人も少ない。
実用品として何年も乗ってから下取りに出す人が多いから、なおのこと相場が安くなる。
ノートが特にってわけじゃない。
趣味性の高い車種だと、ちょっと乗って満足したら価値が残ってる間に売る、みたいな動きもあるから
そういう車の下取り額とは性質が違う。
単純比較したら可哀想だよ。
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/16(水) 00:05:10.66 ID:NM4x+OwT0
オレは前車のシルビアと別れる時は、体中洗ってやったさ。
下取りは3万だったけど、値段なんて関係ねぇ。
いい男とは、そういうもんだ。
age
>>868 特段にノートが悪いって?
そんな面白話を信じる人は車メ板には居ないと思うよw
>>868 だったら下取りのいい車にしたら?
ただ、同じ車種でも状態や売る店で査定額は雲泥の差があるからな。
フィットなんかは下取り高いって言われてるけど、台数も多いから
生半可な状態じゃ買いたたかれるぞ。
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/16(水) 07:02:04.20 ID:QGQppAaQ0
>>857 ありがとうございます。
まだ買って2ヶ月なので、なかなか慣れません。
前の日産車はしっかり踏み込むタイプでしたね。
877 :
861:2012/05/16(水) 07:55:39.24 ID:d5AI7nG5i
走行距離は2万キロ台だけどグレード低くてナビも無かったので。
何社か見て貰ったけどノート(コンパクトカー)は中古市場では人気ないとのこと。
引き取って貰う礼儀として洗車はしますけどね〜
>>873 その時に査定してもらった車が趣味性の強い車だったせいか五年落ちでも定価の半額ついたんだ。そのディーラーで同条件のノートの査定表見せてもらったら約1/8だった。
下取りの落ちにくいことをクルマ選びの条件として伝えていたから、
営業がこれじゃあ無理ですねって言って
比較していた他車を勧めてくれたよ
今回は縁がなかったけど、その対応で日産のファンになった。
次回も日産車を候補車にいれるよ
>>878 > その時に査定してもらった車が趣味性の強い車だったせいか五年落ちでも定価の半額ついたんだ
そんな車と比べちゃアカンよw
まあ、現行のノートが新車で安く買える故の中古価格だからしょうがないよね。
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/16(水) 10:53:11.35 ID:JInogk+P0
ノートのリアシートの乗り降りしやすさに慣れると
他の車種はいかに不便かがよくわかる
ホイールベースが長いからドアぎりぎりまでシートクッションある
足元空間確保するために異様にシート位置が後方
タイヤでっぱりの分シートクッション減るし
後方からの衝突も不安になる位
スズキのツインって変態車を50万ちょっとで買って、4万キロ走って売ったら40万で引き取ってくれた。
ただ、これは特殊な例。40万を元に展示落ちノートを100万で買ったが不満は無い。
これを10万で引き取られるなら、20万キロ走りきってもいいと思う。
燃費いいしw
>>878 去年だけど身内の小型車の買い替えで正規販社から大手・個人の中古車屋を一通り回って話を聞いたが
特殊な車種やグレード、ランキングに余り顔を出さないような不人気車以外だと各車種共ほとんど大差無いよ
それよりは車体色やキズに整備状況などの程度の方がよほど査定に響くから気にするならそっちだと思う
まあ、考えてみれば、下取りが高いということは
需要があるにもかかわらず、メーカーが価格を下げず、
売り渋ったということなんだよな。
中古が値崩れするほど、リーズナブルな価格で新車を
供給してくれた日産に感謝しようぜ。
次期ノート(インヴィテイション)には、テンロクターボモデル設定あるのかな?
ティーダタボがボシャッタから期待してんだが
>>884 むしろそんな変なラインナップなくていいからシルビア復活させてもらいたい。買わないけど。
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/16(水) 20:37:31.64 ID:vo1EBBO50
86/BRZが出たからにはシルビアを復活させないとな
S16きぼんぬ
いらん
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/17(木) 02:41:35.79 ID:IFh7la6e0
>>877 >引き取って貰う礼儀として洗車はしますけどね〜
車のためにじゃないの?
俺なら今までありがとうって感じで作業しながら色々考えたけどな
893 :
861:2012/05/17(木) 03:41:26.54 ID:B70IHOrp0
色々言われてますが、車種選びで嫁の意見通して嫁のキャッシュで買ったので、感謝の気持ちはあれど、そこまで愛着無いので悪しからず。
894 :
892:2012/05/17(木) 04:03:20.71 ID:IFh7la6e0
まあ、次の車がなんなのか知らんけど
乗り換えた後にはやっぱりふとさみしくなるものだよ。
で、少しぐらいは「ああ、ノートのときはこうだったのにな」と
思うところがでてくる。
そこをここに書いてくれればよいかと。
896 :
861:2012/05/17(木) 12:42:31.97 ID:/eF5nCl7i
こちらこそすいませんでした。
洗車して感謝の気持ちで送り出します。
二段マルチトランクが最大の損失。。。
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/17(木) 20:04:50.85 ID:/yTsbyF90
JAF6月号の燃費ベスト10でノートが入って居なかった(><)
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/17(木) 20:30:03.39 ID:bOAZ19aE0
>>897 現行型では辛い、新型に期待。
タイヤ空気圧を上げたり、アイストだけの姑息な燃費対策ではなく、
HVや高効率エンジン、軽量化に期待しよう!
高速で200`くらいはしったら燃費がリッター17.3`だった。
正直なところまだまだだと思う。
空気抵抗大きいから、高速での燃費は悪いみたいだね
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/17(木) 21:29:32.73 ID:FmSSVC5YO
インビテーションHPSはでるんじゃ?
買わないけど
>>897 どんなランキングかわからかないけど、
1・5リッタークラスでもノートって、”ものすごく”燃費のいい部類の車じゃないだろう。
でも、今の季節燃費計で、20km/l超えて、セールスのにいちゃんが
「カタログ値超えますよ」って言ってたの嘘ではなかったんだなと思った。
俺は14km/lくらいしか出ない。
2007年購入、ノート15m
90キープで名古屋〜沼津走ると実燃費22〜23位いきます
カタログ燃費19.4のやつ
高速乗る直前直後にスタンド入るからほぼ高速道路だけの燃費
食パンシートの運転席に現行型のシート付く?
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/18(金) 08:30:13.73 ID:ejmWW3sV0
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/18(金) 09:41:34.81 ID:9uOjsttn0
燃費なんて状況と走り方次第でしょう
>>906 e燃費で低燃費を叩きだすような運転や走行をすれば20km/lは普通に超えるよ
CVTとエンジンのマッチングが良いんだろうけど排気量1.5でも1.3並みの燃費だし十分じゃないの?
少なくともウチはカタログ値の良い以前の車より踏み込まなくていい分燃費は良くなったよ
e-4WD……
>>909 前期e-4WD 20km/L目前までいくんだけど越えれない
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/18(金) 18:50:00.22 ID:3EbVLofF0
>>903 私はまだ買って2ヶ月なのに、良くても11位しか出ません。よほど運転が下手なのかなw
>>912 むしろ、買って2ヶ月だから出てないというべきもの。
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/18(金) 20:16:33.61 ID:ejmWW3sV0
高速道路で巡航する時には良い燃費数値が出るけど、
減速比が下がり切った状態で延々走る時には、
CVTによる無段変速のメリットが薄れて、むしろ歯車式変速機に比べて摩擦ロスが多いデメリットのほうが目立ってくるように想像されるけど
変速機が有段か無段か以外の条件がまったく同じ車で競う場面がまず無いせいか、よくわかんない。
ノートのCVT車とe4WD車では、エンジンは同じだけど変速比幅違うし、車重も違うし。
助手席にアームレスト付けたいけど
オプションにないな
>>917 上司が助手席に乗り込んだ時
助手席にアームレストがないのに
切れてたw知るかよー
今の10.15モード燃費よりも、昔の60km/h定値燃費の数値の方がずっと良かった(まぁ当たり前)
高速道路で80〜90km/h維持の運転をすれば、10.15モード超えになる事もあり得るわな。
風向きやアクセルワークなど変動要素もあるから絶対ではなく条件次第だけど。
>>917 取り付ける受け金具が、アームレストの無い座席だとシートフレームに埋められていないんじゃない?
60km/h定「地」だったわ
>>917 まえはメーカーオプションだったけど、
いまはさらにブラウニーインテリアとセットみたいだね。
助手席側につけると、手が触れ合ってしまいそうで嫌だな。
女の子ならともかく、上司とか・・・。
922 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/18(金) 22:08:22.43 ID:8ETIwjml0
街乗りばっかりだと平均燃費16までいかんよな
>917
俺は市販の金具差込みのアームレスト付けた
この手の商品としては3千円で安かったし (通常は5千円から1万円する)
運転席側でも既存のアームレストより前にくるから特に長距離は楽に運転できる
但しカップホルダーは当然ふさがれるので後部座席の人しか使えなくなる
あと多少グラつくので気になる人は防振ゴムを入れて調整することを奨める
H17のDBA-E11です。
CVTのリコールチェック時にメカの人についでに見てもらいましたが症状確認出来ずのままです。
過去スレでも度々出てくる「カラカラ音」について教えてください。
・エンジンからのノッキング
・キューブと同じでガスケット部の問題
が有りましたが○○○で直ったよ〜という方がいましたら対策方法を教えてくださいませ。
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 18:23:27.83 ID:gFx7ExD00
キューブでは純正のエキゾーストフィニッシャーの交換でも直ったと言う例も見つけましたが・・・
ageてしまいましたm(_ _)m
淫靡では青色趣味なライダーとか要らないから
ハイウェイスターを出してほしい。
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 19:59:00.79 ID:q9FNWcv40
MT新車を購入する予定で、ノート一択で考えていたのですが、
ここにきてカローラフィールダーが気になってきました。
値段もそんなに変わらないし。
ノートスレで聞くのもなんですが、この2車種の両方を乗られた方で
それぞれの性格など教えて頂けるかたいませんか?
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 20:17:16.90 ID:Heofoq3t0
>>928 ノートに勝ち目は無いなw
でもカローラフィールダーはオプション付けると高いだろ?
トヨタは割引率悪いぞ。
NOTEならナビ、ソナー、バイザー、フォグランプ、メンテパック、全部無料で付けてくれるw
カローラフィールダーFMC後だから自分で乗った方が良いかなぁと思う。
あとノートはモデル末期です。
でも、ノート乗りやすいですよ〜小回りきくし車載性も良い^^
>924
自分も気になるな
低速時に音が出るけどブレーキ踏むと止まるんだよな
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 20:30:12.42 ID:C6pJBR010
フィールダーも今回のFMCでヴィッツと同じ車台になって車格下がったからノートの強力なライバル登場って感じなのかな?
>>932 そうだったんだ…
フィールダーはHV出しそうな予感はするんだよなぁ。
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 20:35:04.77 ID:sV2Ph1sg0
>>930 クルマが下駄代わりと割り切れるならモデル末期のノートでも良いが
それ以外ならフィールダを推す。
今のノートは台数稼ぎで「値引キング」のイメージだ。
また、1年待てるなら新型ノートをチョイスする手もある。
(日産は初期トラブルが多いから新型が出てから半年待て!)
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 20:39:29.12 ID:C6pJBR010
>>933 以前のカローラは海外戦略車でもあったから同クラスでもカネのかかり方が半端じゃなかったらしいけど、
先々代あたりかな?で国内限定になったあたりから品質が怪しくなり、今回のFMCでめでたく実質ヴィッツセダン、ヴィッツワゴンの
偽カローラになったんだよ。
いま、カローラ当初の理念を受け継いでるのはオーリスやルミオンなんだけど、こちらは国内ではさっぱりだね。
インビテーションになったらMT消えるかもしれんけどな…
ノートはコスパ最強に近いからな。
金が余って無ければノートだよ。
確かに。
今ならナビ付きで乗り出し110万位かな?
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 20:56:50.83 ID:5F9ND7Tz0
>>937 >ノートはコスパ最強に近いからな
確かに!
あれこれ付けても安いものね〜
941 :
924:2012/05/19(土) 21:42:34.27 ID:GzqRsH9i0
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 00:38:04.58 ID:RorStq2P0
値引キング
今のノートに相応しい愛称だ
>>943 15X SVの話だよ。
130万からN-linkクーポンやら値引き、補助金も入れて^^;
945 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 13:56:03.94 ID:OyvcLm3U0
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 14:31:41.51 ID:F8TgW/KkI
ほんと、剛性が低いよな
だよな。
元から剛性低いうえに、足回りがコストダウンされたまま、
それに加えてハイブリッドの重量増で、もうどうしようもないわこの車。
すまん、フィットスレと間違えた。
ノートはカーセックスやりやすいですか?
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 15:44:40.14 ID:AGiJsicr0
車内がイカとチーズ臭くなるんでカーセックスはやめとけ
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 16:00:28.27 ID:HdvXLu4X0
こんなに安いと、将来下取りで痛い目にあいそう
最悪でも、残価ゼロ+廃車費用発生以下にはならないでしょ。
査定次第でいくらでも下がる下取り額を当てにするのがそもそも間違いだよ。
プラスになれば儲けものくらいに思っておかないと。
その程度の出費で痛いなんて言ってたら、何とか初期費用払って車買っても結局維持できなくなるよ。
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 16:31:15.85 ID:AGiJsicr0
100万ちょいの普通車で下取り云々いうアホってなんなんだろう
税金や維持費の安い軽以外の普通車の下取りなんて5,6年乗れば二束三文だっての
3代目のセルシオでさえ今や中古車価格が100万以下だぜ?w
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 17:14:31.50 ID:5ROCVhg/0
>>943 3月に新車で15XSVプラズマを購入したけどバカみたいに安かったw
下取りは9年乗りのデミオで「バイザー、マット、ナビ、ソナー、メンテプロパック、フォグ」の
オプション付けて諸経費込みで132万円。
補助金10万円は別だから実質122万円だね。
今ならもっと安く買えるのでは?
まさに値引きキングw
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 17:21:47.24 ID:5ROCVhg/0
ノートの将来の下取り価格なんて気にするだけ無駄。
9年落ちのデミオでも10万円以上で下取ってくれたよ。
結局、下取りの値段なんて有って無い様なものw
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 18:45:42.84 ID:XTsQVV+v0
MTは受注生産だから値引率良くないよね?
>>958 値引きはともかく成約時に「絶対にキャンセルしないで下さい」と念おされるかも
>>928 フィールダーとアクシオは営業で毎日乗ってるよ
静粛性と乗り心地はノートの方が良いのはすぐに分かるレベル
積載性は完全にフィールダーが良いよ、車体はその分長いけど。
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 21:44:09.01 ID:QFfEZu+p0
後期タイプのノートは加速もそうだけどスピードが遅すぎ。
前期のが明らかに加速もスピードも速い。
後期から何故、こんなに体感できるほど加速が悪くなったの?
燃費が悪くなるから
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 22:16:18.05 ID:F9lkFMHN0
おまけに空気圧も270になって乗り心地もガタガタになった。
安いからってノート買う奴はアホ。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 22:23:25.65 ID:RorStq2P0
次スレは
【コスパ】日産 NOTE Part61【値引キング】
でどう?
>>942 値引キングワロスwwww
ボディ剛性は低いわ2005年式だわ足回りはガタガタだわ乗り心地はガタガタだわで
値引きしないと絶対買ってもらえないクルマだからな。www
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 22:34:59.93 ID:5ROCVhg/0
次スレは
【旧いクルマ】日産 NOTE Part61【値引キング】
これがいいね。
2005年製の旧いクルマをいま新車で買うバカを晒してやろうぜwww
しかし、もうすぐFMCか。
次のモデルではどんな粘着が住み着くんだろう。
フィットにボロ負けしたんで次はフィットと被らないように3気筒1200ccかよ。。
情けなくて涙が出るよね。
なんで3気筒で振動ガタガタの普通車にわざわざ乗らなきゃいけないんだ。(怒
ホンダと真っ向勝負して勝てない日産はカス。
うーん、代り映えしないな・・・
もうちょっとひねったほうがよくないか
>>963 空気圧下げたら?
明らかに燃費だけのために指定が上がったんだから大丈夫だと思う。
マーチの三気筒エンジン少しは熟成したのか?
三気筒だったらスズキやダイハツのほうがいいんじゃね?
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 23:39:42.87 ID:AGiJsicr0
3気筒で振動ガタガタとかいったいいつの時代でエンジン知識が止まってるんだかw
実際に乗っていない子供&スペック厨くさい
>>972 トヨタがこないだ2気筒とかいってなかったか
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/21(月) 00:45:12.76 ID:kCQ0ItLA0
このスレを荒らすホンダマンセー君のおかげで、
フィットやホンダへの印象がとても悪くなりました
ホンダ車っていう時点でもう無条件で選択肢から外せます
ありがとう
>>969 ボロ負けってw ホンダと日産じゃまるで車種構成も売り方も違うよ
1車種で販売台数の7割近くも持っていく車種と比較するのはアホでしょ
少なくともクルマの出来は負けて無くて車体も排気量も余裕があるし
主婦目線的なスペース効率は負けても全体的には優劣は感じないけどな
あと次期フィットだって3気筒って噂話がある位なんだけどなぁ…
この前代車で3気筒のK13マーチに乗ったけど、不快な振動は無かったよ
軽くてよく走ったw