【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞCX-5 Vol.40【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書第1版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201202.pdf

前スレ
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞCX-5 Vol.39【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331936713/

インプレ用テンプレート

【試乗車種】
【現在乗っている車、又は車歴】
【エクステリア】
【インテリア】
【走行性能】
【静音性】
【後席の広さ】
【荷室の広さ】
【その他備考】


■YouTube関連

All-New Mazda CX-5 Concept Movie：
http://www.youtube.com/watch?v=QaMN4fvCa-c
Truffula Tree Certified - Mazda CX-5 and Dr. Seuss' The Lorax：
http://www.youtube.com/watch?v=vrvg33vkdFI
2/16テレ東WBS「新世代ディーゼルの挑戦」：
http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs
清水和夫「ディーゼルはランボルギーニに乗ってる様な感じ」：
http://www.youtube.com/watch?v=nu859oHRhL0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　社長スピーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Z59IyzmWSu0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　開発主査プレゼンテーション
http://www.youtube.com/watch?v=UKTLn88mSM4&feature=relmfu
CX-5、ロシアにてAWD雪上テスト。新雪にも関わらずスタックしていない：
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
AWD
http://www.youtube.com/watch?v=tfkne65mF7A
http://www.youtube.com/watch?v=LRn84SlgsNo

※試乗に際しての注意

647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/16(金) 18:50:50.72 ID:SyZoYpDh0 [4/5]
初代アクセラ15Fからの乗り換え
個人的意見があるから違うと思う部分あるだろうけど・・・

幅に関しては大きいはずなのに運転しやすい
アクセラの運転感覚と変わらなかったね

加速に関しては燃費を考えて1速2速は試乗した人と同じでもっさり感あり
ただ3速目からはメーターを確認しないと思った以上に速度出てる
SUV等の目線が高い車だからか速度感覚がゆっくりに感じた

ミッションはCVTに近づけたためかエンブレの効きが弱いような
ブレーキの踏み込み量も浅めで効きやすいけど
前のアクセラは深めだったので急ブレーキっぽくなりかけた

ってかこれだと他の人と似たような感想だな・・・

CX-5ディーゼルまとめ(Ver2.03)

1.CX-5のSKY-Dのオイル交換には、純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-Dもしくはクリーンディーゼル用のオイル(JASO DL-1)を使用。
標準で10000km又は1年毎、シビアコンディションで5000�q又は6ヶ月毎に交換する必要があります。
容量はオイルのみ4.8L、フィルター交換時5.1L。(P.329-330)

2.CX-5のSKY-Dで燃料が切れた場合には、少なくとも10Lの燃料を補給してからエンジンを始動して下さい。
最初のエンジン始動でエンジンが始動しない場合は、10秒待ってから再度エンジン始動を試みて下さい。(P.305)

3.CX-5のSKY-DのDPF再生動作ついての仕様(P.210-211)：
■通常走行中はDPFで捕集されたPMは自動で除去されますが、次のようなときはPMが自動で除去されません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき

■PMの除去が自動で行われず、捕集したPMが規定量以上になるとDPF表示灯が点灯します。
■DPF表示灯を点灯したまま運転を続けると、DPF表示灯が点滅することがあります。
■DPF表示灯が点滅した場合はDPFの保護のため出力が制限されます、またディーラーにて点検の必要があります。
■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。

4.CX-5は、i-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。

5.テレビ番組でCX-5のSKY-Dが、藻から生成したバイオディーゼル燃料を70%混合しての走行試験が放映されましたが、
メーカーがバイオディーゼル燃料の使用を長期間にわたって保障するものではありません。(リンク先動画1:10)
一言にバイオディーゼル燃料といっても様々ですので、使用される場合は先ずメーカーへ確認されることをお勧めします。
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/backnumber/20120101.html

>>前スレ972
広島ベンツなんて爆笑モノの車もありました。

広島CXポルシェ君
どうやらアクアスレを追い越したかな。

CX-5 の生産の工員従業員数を減らして
CX-3の開発をとっとと行なえ。

CX-5凄く欲しいよー。ローン組んだ人参考までに月ボーナスいくらで組んだか教えてくださいな
y99パジェロディーゼルから乗り換え検討中

>>7
お前、馬鹿？ｗ

>>1乙

>>3のインプレ必要なし。毎度テンプレのようにしてるがそんなに客観性のある
インプレでもない。アクセラからの乗り換え専用インプレにもなっていない。

>>3
こっちにしろよks


※試乗に際しての注意

806 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/18(土) 22:28:34.60 ID:C3AMqaP20
アクセラスカイ乗ってるが、似た設定ならアクセル制御とギア比のクセで
慣れてないと加速しないと思う。
メンドクサイからギア比は比べてないので、同じかどうかは自分で見てくれ。

まず1-2、5-6は加速しないようになってる。加速させたいなら3-4で。
1-2はギアが低すぎる。5-6はアクセル踏んでも制御で開かない。
のでアクセラの場合なら、発進後1000回転で2に入れ、1500で3に入れて
踏み込むと気持ちよく加速する。
CX-5の方が100kg以上重いから、加速と言っても限度はあると思うが。
ちなみにマニュアルモードでもアクセルペダルは踏みっぱなしで
シフト操作した方がいい。緩めるとi-DM先生にお叱りを受ける。
でまぁ他のクルマに比べると、ペダルは踏まないとダメ。
チョンチョンと踏んだ程度で走るようにはなってない。

寝てる間にもう新スレかよｗｗｗ　またキチガイが暴れてんのか？

>>5
またモジュール君かｗ
マツダスレ大好きだなｗｗ

3月20日（火・祝日）10:00〜10：55
テレビ北海道発・テレビ東京系列6局ネット
「北海道エココンシャス〜地球にやさしい暮らしのススメ〜」

2/26XD-L契約済だけどこの車ドアロック連動でドアミラー格納できないのな。
ALPHARDDIYのハーネス動作確認取れてないけど、つけてみるわ。

CX-5関係の他スレ覗いたらあぼーんだらけですごかったw

ムラーノ君
殿カバー君
モジュール君
あと何だっけ？

お前ら名付けるの好きだなｗｗ

スカイデミオのセールスマンを自認してる自分としてはドミオがいいなぁ…

どうでもいいけど、前スレから先に埋めようや

昨日今日と20Sで往復327kmの移動してきた
4人乗車＋エアコンは起動してたがECO表示

満タンで740kmの走行可能距離を出してからスタートし
帰ってくるとメーター半分より1つ上で可能距離が390kmだった
高速の登坂だとシフトダウンして加速しなければいけない状況が多々あった上
観光の為だから下道も多く使ったが
平均燃費は14.7km/hと思ってた数値で走れてた

まあGの燃費だから気にする人いないだろうが一応レポート

>>20
重量級なのになかなかの燃費だな

日本はCX-5への愛が全然足りない！
ロシアじゃすでにCX-5を駆る
パルプフィクション風の謎の寸劇まで作られてるというのに！

http://www.youtube.com/watch?v=buVraUSy0ZI

>>20
やばい・・・燃費なのに/Lじゃない・・・orz

Ｄ「俺を踏み台にした！？」

>>1乙
MAZDAは公式でこいつの四駆PV出せよ

赤は３倍速いのか？

前スレ終盤、遂にアンチどもはG・Dの分断工作し始めたな
みんなのwktkがよっぽど気に障るみたいだなw

ロシアを抜いてオランダでも人気が出てきたようだ。
http://www.google.co.jp/trends/?q=CX-5&ctab=0&geo=all&date=mtd&sort=0

Gはすっきりして良い乗り味。Dはぐわっとして力強いパワー。
どっちも捨てがたかったわ。出来れば両方欲しいが、こんな巨体2つも買えん。
Gと競合するのは、アクセラ20Sとかデミオ13あたり。
Dと競合するのは他社のSUVかな。

GはDに比べて振動少ない、静か、安い以外になんか良いこと有るのか

お尻がエロい

>>20
この車格でその燃費はすげえな。Dを考えてたけどGでもよくなってきた

>>20
4人の一泊二日で荷物どんぐらい積んだの？

>>30
それ以外に何がほしいんだ？

メーターのあと何キロ走れます表示って超テキトーだよな

>>35
お前の書き込みよりはまともかな

スタンドの軽油の看板が136ｴｿになってたけど
ガソリンに対して安い軽油のメリットは感じられないな
会員価格はもう少し安いだろうけど・・・

>>37
そんなところで給油すんなよ
いまは125円が平均

>>20
Gでも充分過ぎるなw
買ったヤツ全員良い買い物ｳﾏｰな感じか！

17インチのタイヤどこ製の履いてるのかな？
BSもヨコハマもこのサイズないね

GとDじゃなくて、まともなｵｰﾅｰと変な人たちでｽﾚ分けて欲しいわ

>>28
イケン！わしが広島じゃあゆーことがバレとらｗ

>>17
ガラルド君

F2というフランスの公共放送で先日のトップニュースが「ガソリンがリッター2ユーロを越えた」というものだった
イラン情勢でじわじわ値上がりしてたが、ついに2ユーロ超えが日常になったという話
日本もどこまで値上がりするのかね

>>32
納車16日だからI-DMのデータが適切じゃないかもしれないが自分としてはいい数字かな
悪くても12以上は出てる可能性はあるよ

>>33
平均60kgと考えて荷物は着替えと土産だから15kgで255kgで多くても260kgかな

リッター2ユーロって日本よりずっと高いんだな

軽油とガソリンの値差は変わらないからやっぱり軽油が良いじゃん

>>41
変なのはオーナーもだけどそれにくっついてくるアンチだとかだから無駄

>>42　
やっぱ、広島多いな。10位が意外。
1位：広島
2位：札幌
3位：名古屋
4位：横浜
5位：大阪
6位：新宿区
7位：港区
8位：千代田区
9位：渋谷区
10位：高千穂

フルスカイアクティブなんて言うから変に期待してしまうけど、Gについては燃費が良いくらいで、それ以外はごく普通のSUV
として評価したほうがよさそう。

>>50
好きにしろ
いちいちお前の主観いらねー

近くのGSだとレギュラー152円、軽油127円だったぞ
軽油も上がってるけど前より差が出てきた

同カテゴリー（SUV）、同クラス（G 2-2,4L）、同価格帯（205万-220万）の中から
選ぼうとするとCX-5以外に何が残るだろう？

フォレスター、エスクード、RAV4、エクストレイル
デュアリス、アウトランダー、CR-Vあたりかな、結構種類あるな

i-eloopがついたら実測値でリッター20kmぐらい走ってくれるんだろうか？
でも、回生ブレーキで燃費が10％ぐらいアップしても価格が10万円以上上がったら意味ないけど

>>35
ジャガーは給油ランプがついてから200キロ近く走れるよ

>>54
ｱﾘｶﾞﾄ

>>26
ガノタ禁止！

コスパで選んだら間違いなくCX-5はトップクラスの性能

>>55
>価格が10万円以上上がったら意味ないけど

噂じゃ30〜50万UPとか・・・

>>22
やばい、サンルーフほしくなるな

>>60
マジですか？　XDが300万円ちょっとになるのか・・　プラグインプリウスとほぼ同じだね

なんでロシアで人気なんだ？ロシアじゃ日産が人気のイメージがある

>>58
認めたくないものだな……自分自身の、若さ故の過ちというものを

>>8
ボーナスなし
月28000
６年(笑)

>>40
今日、XD１７インチの試乗車をチラ見。yokohamaの文字があったような気がする。

IYHスレ参照

>>20
結構良い数値だね。
維持費で考えたらＧだし、トルクで考えたらＤの選択だよね。

Ｄで考えてたんだけど、今のＭＰＶで走行面ではとくに不満が無い位だし、
周囲の好評判に惑わされずに自分に合ってるＧにしようかな・・

>>63
ロシアはCX-5、CR-V、X-TRAILがほぼ同じくらい。
日本、オランダはCX-5が突出。
http://www.google.co.jp/trends/?q=CX-5,x-trail,CR-V&ctab=0&geo=all&date=mtd&sort=0

>>8
ボーナス月加算18万円
総額325万、手付金3万　金利2.5%
・頭金　　　：200万円
・残　　　　 ：122万円
・支払回数：24回

>>4
長時間のアイドリングってどれくらいでしょうか？
サービスエリアなどで暖房を使ったまま３時間とか寝ちゃったらダメなのかな、ディーゼルはエンジンかけたままの車中泊はNGってことか。

>>71
過去スレで２４時間アイドリングすると警告灯がつくとか見たが勘違いかも

あんまり詳しく無いんだけど、
19インチのタイヤで購入して、
タイヤ交換の時期になったら、
そのまま17インチに落としても大丈夫？

レザーシートが良くて、
19インチが勝手についてくるわけだけど、
もし、資金的にキツくなったら逃げ道はあるのかなと。

>>71
24時間です。

>>73
問題ない

>>73
大丈夫だよ

>>71
マツダのツイッターによると、24時間。
うろ覚えだけど。

さっきCR-Vスレ見てきたけど
既にスレとして終わっているｗ

>>71

エンジンが暖機され、５km/h以上で走行されている状態にて自動再生を行ない、自動再生が出来ている間は、
警告「ＤＰＦ内にＰＭが堆積しています」の表示には至りません。
＊通常の自動再生は、ＰＭが未堆積の状態から約２４時間のアイドリングで自動再生が必要な堆積量となります。

>>73
俺なら235/55R18にする。　

>>68
高速の利用回数が多いとか制限速度が高く信号が少ない場所が多いとかならDじゃない？
こっちはDがまだ出始めたことが今後乗っていくことでどういった問題が発生するか分からないし
問題がなくてもメンテナンスに慎重になる可能性が高い為Gにしたね
Gは加速性がDより弱いだけと割り切ればDと変わらない装備や安定性だからね

>>78
cr-vに限らず殆どのホンダ車は終っているよ

>>78
バイク板のカブスレもお通夜だよ

ミニバン屋ですから

黒でXDLのFF（BOSEレス）契約してきた。

生産は未定で、6月中に納車が濃厚とのこと。
ナビやETCなどは持込にしたから、DOP20万ぐらいで
総額314万ぐらいで、下取り15万アップ。

もう少しいけたかもしれないけど、これから5年は付き合いが
あるので、こんなものかと。

Disイズ最高に丁度良いホンダで出してきたのがミニバンだったからね

FFにするならG
AWD乗るならD
そんな気がしただけ

昔ＮＡ型のロードスターが出た時、内装が黒しか無かったが
少し遅れて「�Xスペシャル」というタンの内装＋グリーンの車体色＋
ウッドハンドルが追加されたけど、今回も同じ様にバリエーションの追加
とかあり得るのだろうか？
いまいち購入に踏み切れない小心者です。

>>88
君が買わないとカラーバリエーションは増えないから。

そのうち、mazda speed cx-5ですね分かります

買う→追加が出る→買い換える

簡単じゃ

Ｄの加速は良かったけど思ったほどではなかったような。
３５００のセダンと比べちゃダメか・・・

加速を体感すると忘れがちになるけど2.2Lのディーゼルエンジンなんだよね
いつの間にか3LクラスのSUVを運転している気分になる

>>85
差し支えなければDOP20を簡単に教えてもらえないか？
同じくナビETC持ち込みにしたらDOPが15もいってなくて、何か漏らしていないか心配だ。

今日XDの試乗に行って来ました。

すれ違いのマツダの車の人がライトで合図してきてなんか嬉しかった。

それ、ネズミ捕りの合図じゃね？

Dって、意外とプリウスとかプリウスαのユーザー食えると思う

>>82
どのスレも他社の何々って車種がいいらしいとか
どの他社に乗り換えたとかそんなんしか書いてない

フィットベースの車種以外は、完全にお通夜進行ｗ

最近このクルマ知って、今日カタログもらいに行って、実車見て、危うく「これください」と言いそうになったわ

アクセル踏み込んだとき、中間加速がスゴイね

親父の4.6Lのセルシオと中間加速変わらん気がするｗ

スタートこそ月並みだけど中間加速はそんじょそこらのSUVには負けないからね

>>82
きちがいが一二匹住み着いているけど、そいつマツダ信者らしいよ。

>>97
プリウスなんか買う奴に乗って欲しくない…

>>92
3.5lのセダンだと、0-100が5.5秒くらいだから全然違うだろうね

>>100
トルクウェイトレシオで勝ってるんじゃない？

>>83
新しい700ccのバイクとかすごいじゃん。
700ccのABS付きで70万円だよ。

プリウスは週末の夜にマックや100円回転寿司に挙って行くような奴らが乗る車だと思っとりますわ
エコカーなのにローダウンとかわけわかめ

今日、ＧとＤを試乗してきた
圧倒的にＤのほうがいいな
Ｇの良いところなんてＤより少し振動が少ないぐらいじゃん
正直Ｇは廉価仕様て感じしかしなかったわ

ガソリンターボのエクスＧＴからの乗り換え思案中だが、ＤとＧ試乗したが
やはりＤで決定だな。
４０キロからの加速はエクスよりいいと感じた。
大阪市内の市街地だけで燃費14.7/L
エクスＧＴハイオクで７キロ/L
燃費倍以上で加速は↑ありえんＷ
試乗するまでＰＨＶプリウスでほぼ決定だったが・・・
比べ物にならんわ！！

なんでタイトルのマツダを半角にしてるの？iPhoneは半か使えないから検索でマツダっていれても見れないんよ

CX-5 で検索してる人が殆どだと思う•••

>56 topgear調べかw

>>106
バイクは輸入したのがスゴイ安いからなぁ・・・

全部、新車の価格だぜ　これｗ
http://www.realeyes.co.jp/cp/importsale/list/

>>113
新車の700ccがABSなしだと65万円なんだよ

http://www.honda.co.jp/NC700X/price/

>>110
iPhoneが半角ｶﾅが使えないんじゃなく、君が使えないだけﾀﾞﾛ

>>114
調べてみたら、新車で50万円くらいであるんだな
安いなぁ・・・と思ったけど

ダイハツのエッセって昔5MTでエアコン/パワステ/パワーウィンドウついてて66万だったよな・・・と思ってしまった

>>109
あんたみたいなのを待っていたんだ！これで
エクスGT-1
プリウス-1
CX-5+1
となったわけだ＼(~o~)／

>>95
なんか素敵やんw

こちらもよろしく
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331259437/

>>119
他車には他車の良さがあるわけだし、他車種叩きするような奴はこのスレには少ないんじゃね？

スレ立てしてまで叩こうとは思わんな

納車されたら慣らし運転とかするの？
Dの慣らし運転は1500回転ぐらいまで？

Top GearにCX-5が扱われたらどんな扱い受けるのかな

じっくり１５００まで回したら１４０キロまで伸びるよｗ

17インチがヨコハマのジオランダーで19インチがＴＯＹＯのCX−5専用タイヤ？だった。
19インチのXD乗ってきたけど、19インチの方が乗り心地がイイってのはタイヤのせいかもね。
見た感じも触った感じもコンフォートタイヤっぽかった。

Dのエンジン音は外で聞くと安っぽいｶﾗｶﾗSOUND…でも静かｗ
乗ってみるとあら不思議♪
Dと知らずに乗ったら気が付かないレベルです。


ちなみにタイヤとバッテリーの値段はまだ不明だってｗ
気になるDのオイル交換代はDL-1グレードで1L900円。

ナビを社外にしてもバックモニターとして使えるんだっけ？
見積り社内ナビ＆ETCにしちゃったから、そこ聞いて来るの忘れた。
あとコーティングもオプション扱い？
社内ナビ＆ETCを社外にして、差額でコーティングしてもらえないかな。
オプションの値引きは維持したままで…。

あとパックDEメンテは必須？
エンジンオイルのことを考えると。

パックデメンテは６万以上するからあまり割安感はないね

しかしＬパッケなのかはいいとして、ＡＷＤかどうかもわからんとは・・・
エンブレム省略し過ぎだろ・・・


ＸＤＬのＡＷＤに3月初旬にハンコ押して、5月中旬予定。
うーん、納期早まらないかな・・・・

内容：
今日XD/LP4wd試乗してきました。
加速、乗り心地、かなり気持ちいいです。
中身は最高な車です！！
残念な点はクルコン（追従じゃない）くらいかな？？

>>126
6速ﾒｰﾀｰ100kmh表示で大体1850rpmくらいだったはずだけど･･･

昨日契約したよ。

ＸＤ二駆。
値引きたいしてしてくれないね。

>>127
それはぼられすぎ

>>128
先日の「受注8000台」を受けて増産体制らしいから、ちょっと早まると期待してる。
ただ、マツダ期間工スレを見てると「7月から宇品第二工場フル稼働」って文言もあったので、一概には言えないかもしれない。

>>127
30ヶ月だと4万円だったよ
契約にいれました

>>134
どこの販社？安いね。近ければそちらで契約しようかな

慣らし運転する人って、終了時にATFやらトランスファーとかデフオイルも交換するの？

>>127

30ヶ月コースだと40,000円。
内容は
オイル交換×5回
フィルター交換×2回
ワイパーラバー交換×2回
タイヤローテーション5回
にセーフティチェックが付いてる。

めんどくさくないし安心料だと思えば安いんじゃないかな。

オイル交換毎タイヤローテーションが入る感じ？
点検も車検もディーゼルだと、ディーラー任せの方が安心だろうか？

>>138
> オイル交換毎タイヤローテーションが入る感じ？
> 点検も車検もディーゼルだと、ディーラー任せの方が安心だろうか？

安心だと思うけど。
http://chiba-mazda.dealer.mazda.co.jp/pac/pac_page_02.html
CX-5はミディアムクラスらしい。

>>137
本当なの？だとしたら今日聞いた話は何だったんだろうか・・・
今話を進めているディーラーにかもられるんだろうか・・・

>>139
え？俺はラージクラスと聞いたが騙されてる？

>>140
ディーラーによって少し違うみたいだね。
タイヤローテーションが入ってないとこもあるみたいだし。

ttp://www.mazda.co.jp/service/service-info/packdemente/

CX-5のオーナー乙。俺は家族の事情でSUV買えないや。
俺はほしいんだが。みんな楽しんでくれ。

パックdeメンテ
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/packdemente/?link_id=c5sup

>販売価格及び割引価格は販売会社によって異なります。


ちょっとイラッとくるな

クラス分けが販社によって違うのは詐欺だよね。
マツダ本社に問い合わせてみたほうが早いので聞いてみます

>>140
パックdeメンテの内容と価格は販売会社によって違うぞ。
もしかしたら内容がもっと厚いのかもしれん。

>>141
Ｄは『CX-5はミドルクラスの扱いになります』って言ってたし
見積もり書も4万円になってるよ。

>>147
内容は>>145の30か月の。特に細かくワイパー交換とかタイヤローテーションとかは書いてはいない。

パックデメンテは排気量別で、CX-5はミドルクラスだったな。
値段は知らんが。

本日XD試乗しました。
音：確かにディーゼル音しますが、静かです。
振動：細かい振動がシートに伝わる様な気がしました。酔いやすい人は気になるかも。
パワー、トルク：４０〜５０ｋｍからのパワー、トルクがすばらしく良かった。
アイストップ：少し強めにブレーキを踏む必要があり、気がゆるむと再始動しました。
総合：良い車です単純にときめきが感じれれる車でした。

>>98
マツダは会社自体が終わってるけどな。ｗｗｗ
倒産を待つばかり・・・

>>149
それで6万はあれだな。
もしかしたらだけど、GとDで値段が変わってくるかもしれないしな。
一応契約した販売会社に確認してみ。

スレの勢いが全てだよ
この車を買ったor買いたいと思ってる人間がそれだけいるってことだろ

Gはミドル
Ｄはラージ　と聞いたが・・・

東海マツダは8.8万ｗｗｗｗｗ

>>94
マット、パーキングセンサー、MG1、パックdeメンテ、延長保証で17万。
残りは持込の工賃と部品代。

おまえら早く契約しないと
夏まで納品されないぞ、
エコカー減税も終わっちゃうし。

これから先もっと燃費のいい車が出てくるだろうしな
焦る必要はない

マツダは、国内生産比率が高すぎるから、円高でモロにダメージ食らった。
商品力に問題があるわけではないので、円安に触れたら業績は回復するでしょう(´・ω・｀)

>>155

XD-Lだけどミディアムだったよ。
千葉マツダ。

徳島マツダ ミディアムで33600円w

こりゃ入れないと損だわ

>160

千葉はいいな・・・・・

東海マツダ
http://www.tokai-mazda.co.jp/a3-service/packdemente.html

地域で差がありすぎだろ
これは交渉せなあかんやろ

>>40
17inchタイヤはBS,YHともある。
19inchはToyo proxes のOEMのみ、交換用市販タイヤは無し。
>>73
外径を合わせるなら
225/60R18
それ以外は径で大きかったり、幅が大きくなったりで燃費とメーター誤差が問題となる。

>>159
マツダ本社はそうだが、地域のディーラーは円高は関係ない話だよね。

>>162

交渉した方がいいね。

いくらで買えたら、みんな満足するの？

>>162
8万8千円のって車検付じゃん
安いやつって車検ついてないと思うよ

これ欲しかったけどJEEP のコンパスのが良く見えてきた

減税は4月以降もcx-5なら対象車だろ

>>155
関東マツダ XDはミディアム　30ヶ月41475円
初回車検無しのやつ

○○だけど○○の方が良い気がする

そういうのもう間に合ってますんでお好きにどうぞー

自動車税はディーゼルは減税無しかよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%B3
親戚の家に初代タイタン後期型　３２年落ちがあるけど　これ希少価値かな？
外見は新車同様　

3500円のコーティング剤買ったし・・
準備OK

>>173
減税あるはず。

>>174
ﾏﾂﾀﾞだと3輪ﾄﾗｯｸじゃなきゃ価値は無い。

3輪は高い値が付くよ。ｺﾚｸﾀｰが居るから。

>>174
べつの意味で希少価値有りかと。。

そして走行が３万キロ
持ち主の愛車はアテンザ２５S

>>174
すげぇぇ

4/1に納車される俺のXD　AWD　ディス　営業白
と交換してくれ

アイドリングは24時間まではOKなんですね！渋滞や車中泊などがあっても大丈夫そうですね。

24時間アイドリングしてもそのあと普通に走行したら溜まったもん吐き出してくれるんだろ？

>>176
自動車税は対象外じゃなかったか？

２４時間もアイドリングする場面が想像出来ない

http://www.youtube.com/watch?v=u05lJAn9SoE

D乗ってきた。途中でDだという事を忘れてた。Dだと言わなければ気がつかない。
i-STOPの振動は慣れだな。Gの時はびっくりしたけど一度体験してしまえばこんなもんかで済む。
納車は4/10頃くらい。2/25発注XDディス茶クルコンパケ17inch。
Gはいっそ1.6Lエコブー積めばはっちゃけてたかも。あれはレギュラー仕様だし。

>>183
震災避難所とかなら夜間だけエンジンかけても
二・三夜でトータル24時間、その間走行なしになるかと

>>185
同じ２/２５発注のオイラ。今日現在、未だラインに乗る日すら不明との事。
発注内容はＸＤ-ＡＷＤ　ディス・セーフ・１９インチ。

どうやらＡＤＷと１９インチがダメらしいな。

>>186
昼は止まったままの設定？

>>186
避難所なんてもう閉鎖されて仮設住宅に移行してるよ
現地で短期の参与調査してた俺が言うんだから間違いない。因みに仮設住宅前で新車でアイドリングとかぶっ殺されても文句言えないレベル

いや、たとえばの話というか...

>>186
まあ、ｶﾞｿﾘﾝだったら24時間ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞする以前にｶﾞｿﾘﾝが無くなるw
ﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ燃料消費量は同排気量ｶﾞｿﾘﾝの5分の1以下。

ｶﾞｿﾘﾝの場合、ｽﾛｯﾄﾙﾛｽでの燃料消費が大部分。

>>190
例えで避難所でアイドリングなんていうとんでもない例を出せるあたり、社会とのつながりが薄いと言える

パックでメンテの件は公正取引委員会に報告して皆が公正平等のサービスを受けられるようにしてもらいます

Dは燃料切れるまでアイドリングしようとしたら何日回り続けるのん

いや>>186は地震や災害はこれからも起こりうるから、
そういう場合を想定して言ったんじゃないの？

>>189>>192
おいおい、大震災が3･11だけで治まるとでも思ってるのかよw
今度は東南海がﾔﾊﾞそうだぜ。ｸｼﾞﾗが何10体も上がり始めてるしな。

当然、関東は現在進行形。

そういや、1994年に台風で丸一日停電してた時、もの凄く暑い夜だったから親の車の中で冷房付けて一晩過ごしたの思い出した。
まぁ、何が起こるかわからんよな。

>>187
私もAWDなのでネックは19インチだけかと。タイヤなんてそのうち変えるし17でいいやと思った自分を褒めたい。

>>195
災害時に貴重な燃料を使ってアイドリングなどまずあり得ない
災害がどうのではなくて非常時に車両の移動と使用が自由に出来ると思っているのが不思議でならない

地震なんて家が古くないか津波の影響さえ受けなきゃ大丈夫だ

でも東京は直下型地震が来たらご愁傷様。

>>199
状況はいろいろあるだろうが、緊急時に暖を取るとか十分ありえるでしょw
貴重な燃料を節約して凍死するのですか？

>>197
新潟とか北陸かな？

>>185
レポ読んでると、2200ccディーゼルターボは明らかだが、
1600ccディーゼルターボでも2000ccガソリンより常用で上回りそうな感じがしてきた。

>>196
クジラ上がってるの？

災害もいろいろだからな。まず、あり得ないという固定観念があり得ない

>>201
緊急時に暖をとるために自動車のエンジンつけてその中で過ごすとか本気で言ってるの？
台風や大雨、大雪程度と地震を一緒に考えているんだな。そうであるならば極論が子供じみている事も理解出来る

>>199
ありえないって・・・俺一応新潟は経験してるんだけどさ

>>202
広島っす。
しかも記憶違いで1991年だった。。。
台風19号ってやつ。

>>201
暖をとる？
毛布か洋服重ね着して車内で横になるだけだが？

SKY-Dばかりに注目が集まっていますが、試乗してみてハンドリングに
感動しました！カーブの多い山道でしたが、ハンドルを切った分だけ
素直に曲がり、車体の挙動も自然な感じがします。

SKYのシャシー、ボディも侮れませんね！！

>>207
了解っス。広島だと暑そうだしな。

>>201
他の車にすれば解決！

自然災害よりも女性問題で車中で暖をしのぐことはたまにあるが。

間違えた。寒さを凌ぐだった。

>>199>>205
3･11の直後、給油待ち列の車内で凍死してた人居たよね。

寒冷地の冬場で冬着や布団でも持ち出せない場合はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ暖房もｱﾘだね。
おまけに車中泊すれば分かるけど化繊の冬山用ｼｭﾗﾌでも無い限り
普通の布団なんて湿気で冷たくなって二晩目以降は寒くて使い物になんない。

まあ、化繊のｼｭﾗﾌでも晴れてる昼間に干さないと湿気で冷たくて三日目から寝れない。

その点、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは一酸化炭素中毒になり難いから有り難い。
ﾄﾗｯｸ運転手が平然とｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ仮眠できるのはそのおかげ。
常時、空気過剰燃焼行ってるからCOの発生が極めて低い。

ｶﾞｿﾘﾝなんかだと怖くて寝れねえ。
ちょっと雪降って排気口周りまで積もっただけで即永眠だからな。怖い怖い。

>>203
上がってる。九州の島や鳥取やシナ大陸・半島でも。
おまけに鳥取の場合、地震の前に現れると言われてる深海魚まで上がってる。

キャラバンとか乗ってたディーゼル乗りはディーゼルは朝までかけっぱなしでなんぼという思想がある

今日Dの試乗行ってきたよ
アイドリングは確かにDiesel音するけど、昔の車と比較するには失礼なくらい静か
走り出したらもう全然Dということ忘れる
偶にカラカラ音がするけど、皆さんが言う慣れでカバー
いやーほしくなったし、見積もりもらってしばし考え中
今年中にハンコ押しそうだ

XDL AWD スカブル 契約したった！

納期は六月ぐらいだろうけど、実際いつになるかわからないとのこと。
悶々が長すぎるぅ＞＜

今日矢野峠でCX-5が下っていきよったで

ガソリンかの？

>>202
いや1.6Lのガソリンターボが元親会社にあって、低燃費かつパワフルでなかなか面白そうというだけだ。
無い物ねだりなのでここらへんでやめとくが。

契約しちゃったからもう遅いけど、アテンザセダン25EX（2008年）
48000キロの下取りが105万だった。

これって、相場と同じくらい？
アテンザからCX-5に乗り換える人は、いくらで下取や買取
してもらった？

ディーゼルの加速いいね。
エンジンフィールも滑らかだった。
19インチはトヨタ車のってる人はガチガチに感じると思う

ディーゼルの騒音というかカラカラ音はガソリン車と同じくらいにまで静かになってる？

うー、黒のcx-5欲しいけど、360度回したい、、、
近くのDに黒が一つも無い。
公式も赤しかまわせないしなー

話題のクリンジーゼル試乗待ちが凄くて１時間くらい待たされた。
出だしは、ん？思ったほど・・と思いきや
アクセル踏んだだけグイグイ走り出して、尋常じゃない力強さ。
直線でアクセル踏み増したら体がシートに
押さえつけられるくらいのキョーレツな加速するぞコイツｗ
アイドリングストップはあってもなくてもいいと思った。
燃費はオンボードで１５〜１６。長距離だともっと伸びるだろうし、この動力性能で良すぎだろ。
内装はショボいね。ナビ画面のところと、カップホルダーあたりの造形が軽並みかと思う。
非マツダ海苔で冷やかし試乗だから購入予定ないけど、この車かなり売れるんじゃね？

http://www.youtube.com/watch?v=fLU3bVOB5xo&feature=related
楽しそう

>>220
下取り相当高くない？

Dの試乗動画いくつかあるけど加速パネぇなｗ

>>226
普通じゃね？

>>214
震災の経験談からいえば、１日くらいは車中泊ある。
といってもガソリンが心配でたまにかけては切るってのをやったが
次の日以降は、避難所の中に行けると思うんで考えなくてもいいかな
家が無事なら家に行けばいいんだし

＞19インチはトヨタ車のってる人はガチガチに感じると思う
そうかなあ？　俺ＲＸ450ｈも乗ってるけどＣＸの1９インチの方がフットワーク含め
良い感じだったが。ＴＯＹＯのタイヤとのマッチングが良いんじゃないかな？
少なくともガチガチは無いんじゃない？路面の追従性が良いよ。

サブでアクセラ乗ってるけどはっきり言って苦痛。Ｄの１９インチの乗り味
同じメーカーとは思えない。ＣＸと買い替え。

＞うー、黒のcx-5欲しいけど、360度回したい、、、
黒いいと思う。俺も最初汁赤予約したけど、黒実車見て並び直し覚悟で速攻変更した。
まあこれは好み。実車見るべき

>>226
異常に高く感じるな
アテンザセダン25EX（2008年）を105万で買う？って言われたら絶対いらんと答えるな
値引き出来ん分ここで頑張ったってことなのか？
それともアテンザセダン25EX（2008年）は105万以上つけてUcarとして売れるんか？

トヨタ車ほどじゃないにしても柔らかいサスがいいな
スポーツ性能って結局会社のキャラとしてのオナニーだし

>>222
意外と静かでした。
個人的には現状の音、振動は十分に許容範囲でした。
数万ｋｍ走行後はわかりませんが。

20SとXD、XDLの3種類を試乗してみたけど、
20Sは静かで当たり前だが、XDとXDLも負けじと静か。
XDとXDLを比較すると、個体差かもしれないが、
XDはどうしてもエンジン始動の振動と音が気になるのに対し、
XDLはiStop作動後の復帰が20S並みに静かだった。

>>234
XDとXDLって遮音材かなんか違うのかね
あとXDとXDLでホイール径の違いどう？みんな言ってるように19の方が快適なんかい？

今日XD試乗させてもらいました、先週試乗のGよりハンドリングが良い、
路面トレースもXDがしなやかで良い、Gも19inchで乗りたかった

Dはエンブレが弱いから2・3速でスンスンするならGに純正19inchかもな

>>219
燃費は悪いよ

180ps（132kw）/5700rpm
24.5kg・m（240N・m）/5000rpm
12.6km/L (10/15)

出力相当のエンジンよりは
燃費がいいってことなんだろうね
フォードのエコブーストは

>>237
500kgくらい軽いCX7より燃費良いんじゃない？

普通に売れるんじゃない？
http://www.goo-net.com/php/search/summary.php
てかちょっと前にMCアテンザの中古検討してたけど25EXで105万以下は相当距離走ってないと見なかったよ

排気量の違いはあるけど
tsiと比べるとヒデエ数字だな

>>235
遮音材に違いは無いと言ってたが個体差となるとあたりはずれでそんなに違いがあるものを逆に作れるのか否か
たぶん気のせいだと思うな。オレが試乗したXDLはi-stopでいちいちﾌﾞﾙﾝってセルが回る音思いっきりした。XDは試乗して無い

>>240
あれはハイオクだし、237がなんの数字か気になる。
1.6Lのモード燃費なんかどこで拾った？車種はなんだって？

MC前な

エコブーストはレギュラー仕様だっけ？

>>242
ボルボS60

エンジン音は不快ではないけど気持ちいいというほどでもないというのが正直な感想

>>174
うちで使ってたのと同型だな

福山の自動車博物館もってくといいことあるよ

XD FF 17inの納車日が決まった
3/23だそうだ
関東で発売日直前に予約した
たのしみだ

ドイツでは発売まで1カ月以上あるけど、2000台以上受注したみたい。
GとDの割合は半々で、ATの割合が3分の1ぐらい。ほぼ半分がほぼフル装備のグレードを選択。
前に出てた販売台数はディーラーのものかと…。

>>248
うちもXD　17にしたよ。発注は2月中旬で納車は3月末。
女房の買い替えだけどね、まさかのマツダ車選択。
試乗もせずに、注文してましたわ。デザインが気に入ったらしい。

女房いくらした？

忘れたけど、7万引きだったかね？

７万匹とか名器ですな

G買うくらいだったら他社のSUVも検討すべし。もちろん見た目に惚れたなら話は別だけど。
CX-5はほとんど値引きなしだが、他社は値引き額が大きい。これで、安い価格設定のアドバンテージは無くなる。
動力性能も平凡、というか、フルスカイアクティブなんて言うから変に期待してしまう分、がっかり感が大きい。
Dは今のところ、国内では敵無しだが、GはフツーのSUV。

D買う奴は車好きかマツダにまんまと乗せられた奴ばかりだろ
半数ぐらい居そうだなここで社員の書き込み見てスゲーとかいってワケわからず買ってるやつw
後で泣き見ることもしらずに
街乗りメインでD買う奴の気が知れんはしかもDでFFとかw

D意外と遅いな
フル加速しても伸びないから押し付けられるような感じじゃないし、
低速もあんまりない

Dアンチがid変えて必死だな
cx-5自体いい車なんだからどっちもいいんだよ
変な争いはやめようね

>>254
普通に公道で走って感じ取れるのって
エンジンくらいだろｗｗ

それに高級車と勘違いしているのかｗ

仏滅納車ってどうなん？

『物滅』として「物が一旦滅び、新たに物事が始まる」とされ、
「大安」よりも物事を始めるには良い日との解釈もある。

>>259
ワロタ

4/4(水)納車予定だったが仏滅なんで
大安翌日の4/5(木)に延ばしてもらったよ。

さいたま2月19日正式契約
XD-FF商用ホワイト＋19＋ディス＋安全
納車日３月末〜４月始め確定せず

>>262
気にする人って気にするんだな

笑ってしまってすまん

>>249
てか、ドイツ仕様はマツダの力の入れようが違うからな。
想定されるライバルに対しても相当な訴求性があるが
日本仕様はLパケでさえ安全装備が削られたりしてて、かなりがっかり仕様だし。

>>220
下取り以外に買取査定受けて、買い取って貰う手がある。
貴殿のクルマはみんからの査定ページで検索すると、旧型の23zで走行三万、四年落ちで売って110万だから、Dはかなりいい値段付けてくれてると思うよ。
ちなみに中古車は2-3月が需要期だから、そこで売ると一番高く売れる。

Ｄの真価は１年後に分かる。
フルスカイボディが本当に堅牢ならばよいが、
プアなボディならばＤエンジンの振動騒音で耐えられなくなるぞ。

>>266
自分も買取で一年落ちCX-7を207万で売ってXD-FF ディスチャージPを総費用285万弱で購入。
追い金は約4年乗ると、月1000kmの走行で元が取れる計算。

>>220
Dieselのエンジン音はボンネット開けてると結構カラカラ言っててガソリン車とは違う音してる。
ボンネット閉めれば結構静か。
そして、乗り込むと車内からは僅かな振動にディーゼルを感じる程度。
音はガソリンと大差無い。
水平対向も独特の音がするが、ディーゼルもそれに類する音がして味があるよ。

>>256
そうか？試乗したのはFFだし、FRじゃないけど
シートに沈み込むような中間加速だったぞｗ

どこの大排気量セダンか？と思ったわ

>>262
実は仏滅より赤口の方が縁起が悪かったりするｗ
ので、気にするほどでは・・・

Dの試乗で平均速度22ｋｍ/ｈ・平均燃費10.5ｋｍ/ｌだった。
夕方の混雑時でひたすらゴー＆ストップの繰り返し。
ＨＶを除くアイドリングストップ車のなかでは一番違和感の無い停止と始動。
1.5ｔ以上の車重は全く感じない楽チン運転でいけた。

これはかなり使える車だな。

昨日D試乗&契約した

確保されてる中でちょうど条件に当てはまった

4月中旬頃納車予定

この車の白はあれだな。
白すぎて迫力がないな。
青だとアクセラの印象があるから、やっぱ赤だね

>>265
削られてる安全装備ってなんですか？205万円の20Ｃまで、
ＤＳＣにカーテン・サイド・フロントエアバック装備、
タイヤ空気圧警報、自動防眩ミラーと内蔵バックモニター、
ソフトパッドインパネ、XD-Lだと誤発進防止装置まで。

これほど安全装備が充実している国産車なんて過去あったのか？
と思いますが？

単発IDのアンチ活動が多いな。それだけ必死な奴が多いのかｗ

>>255
お前さ前のスレでＧ買って後悔して自演してた奴だろｗ

いろいろ調べたが、スカイＤは、「ガソリンエンジン屋さんが作ったディーゼルエンジン」なんだよな
昔からディーゼル作ってた人にとっての常識（ディーゼルは頑丈に耐久性ある設計にしてガンガン過給して燃費特化でいくべき）をひっくり返して、
ガソリンエンジンのようなディーゼルになった。

従来のディーゼル屋さんの作るディーゼルだと、ガソリンに比べて何十万円もコスト高になるのを
発想転換して、安くて高回転まで回る、運転が楽しいディーゼルに仕上げた

マツダ以外のメーカーは、運転が楽しい高回転まで回せるディーゼルって発想が今まで無かったから
スカイＤが成功しても、当分の間は追随できないだろうね

>>267
プロトタイプは１年以上前から走ってる
ttp://www.youtube.com/watch?v=glKops2NNPs&t=12m34s
http://www.youtube.com/watch?v=KdpfYvvdPbM

CX-5はかわいい女性にも乗ってもらいたいね。
http://www.mazda.co.jp/skyactiv/reports/id000014.html

>>249
VWのDSGとMTの値段差よりCX-5のATMT値段差高いのにATが1/3も売れるんだな
最近は欧州でもドイツはAT買う人多いねー
トヨタランドクルーザーはドイツだとATの方が売れてるらしいしね

いろいろスレ読んだりして勉強したんだが、
一般論としてＤのアイドル時の燃料消費はＧより全然少ないそうで、
そうであるなら、ＤのアイドルストップはＧよりも意味合いが薄まるということだよね？

俺は仙台在住だが、震災時は全てのライフラインが止まり街は真っ暗
暖房もつかないからとりあえず車で過ごし、リアルに車中泊かと思ったが、
隣県に実家があったから逃げ込んで事なきを得た
ただ、雪も降っていたせいか下道は渋滞、普段の倍以上時間がかかった
しかもガソリンもほとんど手に入らないから、小型車で移動していたが燃費の良さに本当に助けられた
それ以来家族用には燃費が良く、数日は車中泊できる車を探すようになった
そしてCX-5に行きついた

>>281
iStopはスイッチ一発で切れる

月間走行距離4,500km※高速メイン
今乗ってる日産車のガソリン燃費はL10kmいかないくらい
月間給油量450literX\160=\72,000

CX-5
軽油燃費L20kmいかないくらい
月間給油量225literX\140=\31,500

代替メリット
月間￥40,500
年間￥486,000
五年￥2,430,000
メンテ代と保険代アップを考えるとメリットは200万くらいかも

アクアスレより

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 02:45:54.88 ID:Rrc0uNur0
0-100

5秒 速いと感じる、加速中にシートに押し付けられる感覚がある。
7秒 何も感じない割に、意外と速度が出るのが早い。
10秒 遅いと感じるが、特に困らない。
13秒 考えて合流しないと焦る、下手すると本線に合わせられない。
15秒 遅い事をアピールして本線側によけてもらうのが日常。

またリュック・ベッソンにPV作って貰えないかなぁ。
それともタケンザ用に保留してるのかな？

ジェイソン・ステイサムが「車はオレのを使う」とか言ってCX-5乗ってきたら笑うんだが

すみませんが、AWDと4WDの違いがわかりましぇん。

だれぞ教えて。

下さい。

>>288
いっしょじゃないの？

そなの？

>>288
AWDの方がカコイイからだな

4WD:4輪動くよー
AWD:全部動くよー

わかた！
ありがとう！！！

CX-5のテレビCMマダー？
名倉出演とかいう釣りがあったけど、実際は長友佑都出演でFA

>>294
来週からだそうだ。

有名人使わなくていいのにな。クルマの良さを前面に出して欲しいわ

2/12発注で3/22完成
納車は4月頭だってさ
XDLFFな

XD試乗したが前車の3000ccのDターボに負けてないぜ
MSアクセラのほうが中間加速は早かったがなw

>>295
来週ねサンクス
正直今までマツダのCMなんてスルーしていたよ
今はテレビでズムズム聞こえるとつい目が行ってしまう
しかしデミオのCMで思わずチャンネルを替えてしまう

イメージ映像みたいなCMで良かったんじゃないか？
長友はぎりぎりセーフだが、、、、、

>>297
同じ契約日で完成4月とか・・・白か？商用ホワイトのせいなのか？！

まだ車体番号出てなかったら4月生産は確定？
スロコン出てつけたら面白そうだな、AT壊れるかも

>>285
CX-5 2.2Dの0-100mが9.4秒で0.3G。
ジャンボジェットの離陸時のGも0.3Gぐらいなので
背中を押される感覚を是非想像してみてください。

長友がズンズンズーンって腰ふるだけだったりして

　Dに試乗。もりもりトルクとスムーズな変速・スイッチ類の
フィーリングが素晴らしいね。乗ってて気持ちいい。

　ただ、パワステの味付けが軽すぎない？まぁまぁ速度が乗って
くると重いけどそれまでが軽すぎるような。ちょっと不安感あり。
　センターの遊びが少なくてすぐにレスポンス来るのもちょっと怖い。
いわゆるスポーツ車好きにはウケがいいんだろうか。

>>300
AWDか19インチじゃないの？

AWDと19インチが組み合わさることにより(納期延長が)最強になる

>>302
単位書いてないけど>>285は0-100km/hのことだと思うぞ
100ｍ、9．4秒ってボルトより少し速い程度だなｗ

>>300
さいたま2月19日正式契約
XD-FF商用ホワイト＋19＋ディス＋安全で納車が４月第一週予定だよ

>>302
もう少し速い車に乗ってるが、そんな感覚ないな

>>307
CX5の0-100km/hは9.4秒。
100÷3.6÷9.4÷9.8≒0.30G。

0-100の話はもうお腹いっぱいです

2/11契約
XD ビジネスホワイト

今日、車はDに来てる様子。
ナンバー取り付けて、サクッとETC乗せ替えてもらって
ナビは今年の社外付けるから、本当の意味で6月頃までオーディオレス。

けど、納車は今のところ未定。
仏滅とか気にしてる訳じゃないんだ! 晴れの日が来ないんだ! しばらく雨ばっかり Orz

黒注文したけど商用白もいいなー。
白買った人は当然社名ステッカーをドアに貼るんだよね？

六曜文化はもう滅びればいいのにな
自分は気にしてないのに周りがうわぁとか言うのちょーうぜぇ

俺は九星派

特に白乗りは黒樹脂のところになんか（昔で言うところのアーマオールみたいなの）塗って真っ黒を維持してくれよ
白けてくるとかっこ悪いからな

前に職場で車を買い換える話をしたんだが
「マツダ？CX-5？どんな車だっけ？」みたいな寒々しい反応でした
ところが今は「CX-5予約スゴいらしいね」
「ヨーロッパではディーゼルが主流とか知らなかった」
「排気管にタオル当てても黒くならないのをテレビで見た」
「納車いつ？きたら見せてね」
とちょっとした話題になってる
こんな僕でも輝かせてくれるCX-5であった

>>313
商用白注文したけど黒もいいなー
たまに交換しようぜ

実際　トヨタ日産ホンダマツダはそこそこ知名度高いよ　周りにも車買うときマツダまではいいと言うしマツダの話題もでる

しかしスバル三菱はいまいちでないし　車に興味ない人は敬遠する傾向あり
高校でも大手自動車メーカー３つと聞かれると　トヨタ以外に日産ホンダマツダがでる
予想以上にマツダのイメージはいい　売れない理由は道具みたいな車がないからだ

>>317
おめ！
納車したらインプレたのんます

乗って走ってみたら結構イイじゃんがマツダ
車よくわかりませんな人はまず選択肢に入らないもんな


XDL納車が待ち遠しいぜ

>>317
Ｇが空気・・・

車に詳しくない人も最近マツダかってる　デミオやプレマシーを
理由は値引きと下取りとディーラーの奴がかなり親切だって
トヨタは態度がかなり悪いし　ホンダは下取りを取ってくれないとかいってたな
場所は福岡だけど　トヨタのディーラーの悪口言う人多い　なんかトヨタDは性格悪いやつおおいらしい

>>284
高速メインでリッター10ってどんな車？

>>324
ティアナ

２８４はシーマ　フーガなどの型落ち高級車かな？
俺の家の２０系セルシオも高速で１０いかない　
街中では５〜７でハイオクだから親父が苦しんでいる
もうすぐ自分は免許取得できタダで貰った１１年落ちRA6オデッセイにのるけど　それも燃費わるそうｗｗ

あ…ありのまま今起こった事を話すぜ！
『俺はCX-5のガソリン車を買って浮かれていたら、ここでは空気扱いだった』
な…何を言っているのかわからねーと思うが俺も何をされたのかわからなかった…
商用ホワイトだとか１９インチ履けないとかそんなチャチなもんじゃあ断じてねえ
頭がどうにかなりそうだった…もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

月間4500キロってのも凄いな
仕事で乗ってるなら俺も6000キロは行くけどガス代会社持ちだし車も会社のだw

８もリッター最高で１０でしたわ。
通勤で使ったから、実態は６−７。維持し続けるのには、日々の燃費は大きいよ。

>>327
いったいどうしたの、納車その日に側面こすったとか？？

ガソリンもいい車だべ
エクストレイルと比べるといい車になる　でもエクストレイルもいいくるま
しかし最強エスクードという車がある

>>323
トヨタディーラーに糞野郎が多いのには同意。ｗ

以前ヨタ車を新車で購入したが納車日から失態をやらかしておいて謝罪をしないわ車自体もトラブルだらけで保証修理中も代車を貸してくれないわ修理でも嘘ばかり言ってきちんと直さないばかりか傷を付けてとぼけて返すわで散々だった。

あいつらはトヨタブランドという看板の上に胡坐をかいているだけで客対応が最悪です。

>>327
空気じゃねーぞ。
ガソリン車もいい車だ。
オラオラオラぁ！かアリアリアリー！の違いみたいなもんだ。

Ｄのバッテリー交換、寺だと51500円ナリ・・・
最初からのってるのは１年20000ｋｍ、交換後のは３年保障60000ｋｍ・・・

19インチのタイヤ交換、寺だと1本32000円ナリ・・・

さっき北陸マツダで確認したよ。
交換時期までに汎用品でなきゃヤバイよ。

CX-5はコンセプトモデルの時はまあまあかっこよかったんだがな。
これでエクステリアデザインのみCX-7とかだったら今すぐに買うよ

Dってもしかしてバッテリ二個置きの24Vなん？

玉木宏の自信満々女子の子宮に響けボイスでＣＸ-５を宣伝したら良いと思う。
ＣＸ-５は暫くはＣＭ要らなさそうな売れ行きみたいだが。

長友はデミオで母ちゃんや岡崎と出演したのは失敗だった。アクセラのＣＭは多少マシかな。
インテルでもうちょい活躍してくれればマツダのイメージも上がるので嬉しい。

>>334
安いのに替えれば問題ない。
安いのだとアイドルストップしない以外にデメリットはない

玉置宏はいい声だが亡くなった

商用業務用で走行距離の多い人はD一択かな
でもおれみたいな一般市民はけっきょくGだろな、試乗車Gホワイトよかったわ。

>>335
確かに、CX-7の方がデザインはしっくりくる。。
でも、嫁は５のデザインに異常に反応して即決してたよ。
ちなみに、カピバラに似てるところが良いらしい。
ある意味、売れるかも。

>>318
いいぜー。返すときは「(株)今北産業」ってステッカー貼って返すわ^^

FグリルのディーラーOPとか社外品は、今後でるのかな？
メッキグリルが欲しいなｗ

>>332
そういうの俺も経験したｗ 謝罪はあったけど嘘つきは一緒ｗ

>>332
>>344
魔がさして買って７年間、車検の連絡もなかったからな。
整備で小銭稼いで食ってくっていう、マツダディーラーの気迫が
T社にはないわ。次に買う気にならんでしょ、それでは。
結局、CX-5にしたもの。

>>336
12Vだけどアイドリングストップ用の中で一番デカイみたい。

>>338
エンジンかけ直すとi-stopが勝手にONになるからoffにし忘れそうで怖い。
Dはi-stopいらないと思うよ。

余裕で年間20000km以上走るから、かなり余計なランニングコストがかかりそうだなあ。

>>346
12Vなのか。よかった24Vだと動かんものとか持ってるから

それより＞エンジンかけ直すとi-stopが勝手にONになる

これやだなぁ。うそーんと思って調べたらP116に書いてるな
長押しスイッチじゃなくてカチカチ操作のスイッチでずっとオフれるもんだと思ってた

マツダディーラー初めての奴、わかってねぇ。
車売る時はすっげぇ熱心だが、後のアフター最悪だぞ。

車の出来だけで、車って売れるわけじゃないからな。
トヨタが何故あれだけ売れるかって、販売店のフォローが大きいんだよ。
確かに担当者レベルで当たり外れはあるが・・・マツダは総じて悪い。
そこだけは覚悟しといたほうが良い。

マツダの車は面白いものも多いんだが、あの対応じゃ車売れなくて当たり前。
根本的に教育不足だよ。全然なっちゃいない。


CX-5を契約して、例えば「何だか連絡全然ないなー」とか思ってる奴。

その手の対応悪、マジでずっと続くからｗ

225/55R19なんてタイヤ、どこもないなｗ
ディーラーに頼むしかないのか、すげー金食うなｗ

>>348
トヨタディーラーに糞野郎が多いのには同意。ｗ

以前ヨタ車を新車で購入したが、納車日から失態をやらかしておいて謝罪をしないわ、車自体もトラブルだらけで保証修理中も代車を貸してくれないわ、修理でも嘘ばかり言ってきちんと直さないばかりか傷を付けてとぼけて返すわで散々だった。

あいつらはトヨタブランドという看板の上に胡坐をかいているだけで客対応が最悪です。

>>348
不安だわ
確かに契約までは一生懸命だったけど
その後二回寺へ寄ったがお茶すら出て来ないんだが

>>348
なんだ、おれのＢＭＷの営業マンとかわらんのか。なら大丈夫だな。

>>348
場所にもよるのかね？
付き合いのあるマツダは対応良いよ。T社には、完全に放置されまくってるけど。

県境に住んでるから隣の県のDに変えたら対応良すぎて吹いた事ならある

販社とメーカーをごっちゃに考える事が許されるのは就活前のFラン大学生まで

ディーラーって車検とか調子悪いときに行くだけだから
別に対応とかどうでもいい。

たとえると、服買うときに「何かお探しでしょうか」って寄ってくる店はウザい
放置くらいが俺にとってはちょうどいい

>>327
何を言ってるんだ？気になるなあ

最終的には人に因るよね
日産の寺では担当者さんが色々と面倒みてくれた
退職してしまったけど今でも感謝してる
引き継いだ営業とはコミュニケーション無しだったな
会っても挨拶のみ
部品の問い合わせしても返答無しだったわ

昔家族が新車で買ったﾗｼｰﾝのﾏﾌﾗｰがｻﾋﾞｻﾋﾞでその理由聞いたら、ﾏﾌﾗｰは外で保管しているんですって言われた。未だに信じられない

>>357
マジレスすると『ジョジョの奇妙な冒険』からセリフを引用したコピペ。
3年くらい前に流行ってた。

元ネタとなった台詞は20年近く前にジャンプに掲載されていたはず。
荒木先生は偉大だ。

コピペ改変した本人は面白いと思って書き込んだシリーズの中でも特につまらん部類

昨日、マツダのディーラー行ったんです。マツダ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、CX-5新登場、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、CX-5如きで普段来てないマツダに来てんじゃねーよ、ボケが。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でマツダか。おめでてーな。
よーしパパCX-5のＧ頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、早期予約特典のミニカーやるからその席空けろと。
マツダってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った営業マンといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、値引きいくら？、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、値引きなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
偉そうに何が、値引きいくら、だ。
お前は本当にCX-5を欲しいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、CX-5買える程の金が無いのとちゃうんかと。
マツダ通の俺から言わせてもらえば今、やっぱり、XD-L、これだね。
XD-Lのオーディオレスで社外ナビ持ち込み。これが通の頼み方。
更にフロントブラインドモニターを追加。これ最強。
金の無い貧乏人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ガソリン車でも乗ってなさいってこった。

>>345>>348
他府県にまたがって行動してる俺としては、
どこのディーラーも地域によって差があると思う。
例えば、都内とか府内ではマツダは一切売れないから、ディーラーもどんよりしてて、対応も悪い。
逆に、地方だとマツダはイキイキとしてるディーラーが多い。客も多いし。
トヨタも、掴んでる顧客とかによると思う。良いディーラーを探すには他府県にも挑戦したほうがいい。

これを携帯からポチポチ打ってると思うと寒気がする

明日D行ってくるんだけど値引きの目標どれくらいがいいですかね？
FFガソリンでナビなしの予定。

車に興味ないまま35年生きてきて、
東京を離れるのを機に車を選んでるところ。
せっかくなので、車好きの人にいい車と言われるような質の良い車が欲しいです。

こんど試乗してくる予定ですが、
このスレの方に、ぜひCX-5のネガティブな意見や好みが分かれる点を聞かせてください。
自分がそれを受け入れられるなら、買いたいと思います。


用途は、平日は通勤で30キロくらい。
あとは、休みに息子を連れ回したい。

pcアク禁かID変えるためにメール転送じゃ
どっちにしてもごくろうさんじゃが

>>367
平日そんだけ走るならCX-5D一択じゃね？
燃料も安いし走るし積めるし

後はデザイン

>>368
だとするなら寒いなんてもんじゃないな

色悩むなぁ・・・・。
強化新型グフ・ブルーってのはあまり見ない選択なのか・・・・。

>>364
湘南マツダ＞関東マツダって感じだわ

>>367
はじめてのクルマなら、ガソリンの方が良いと思うよ。

なんかドン引きするほどに色に名前付けたがってる奴がいるけど大丈夫か

>>367
後部座席は、女、子供なら可能だが、自分は乗りたくない。
あれっ、って位狭い感じ。メタボだからか？

>>372
俺の経験から言えば、関東マツダと関西マツダは酷い。本当に酷い。
まあ、都市部でマツダが売れないから、ディーラーが根暗になるのはわかるけどさ。
とにかくいろいろな意味で酷かった。
逆に地方圏とか、関東でも県に行けば、明るく元気なマツダディーラーが見れる。

>>364
場所っつーか、販社による違いはマジで大きいと思う。
教育体制とかは販社によって全然違うだろうし。

俺の住んでる地区ではマツダ販社が２系統あるけど
どっちもどっちだったよ。
かたや、売るときだけ熱心。かたや、売る気ゼロ。
売る気ない方は整備技術は高いらしいがな。

放置プレイってなら別にかまわんのだが
依頼したことができてないとか、車に傷つけられるとか
何かにつけて段取り悪いとか、そういうのは最悪だよ。

他県の販社ってのも考えたけど
結局そこまでするのもな〜って思えるし、
遠いのは不便だしな。

マツダももっとしっかりやればいいのにな。
CX-5なんて久々のメガヒットを望めるの車なんだから。
ここで嫌な思いさせても何も得しないし、次も乗り継いで
もらいたいなら、しっかりしろよな。

>>367
年間走行距離一万キロに満たない
車にあまり興味がない
であればＧで良い気がするな

>>348
昨日、試乗行って見積もりさせたんだが
担当は買ってくれオーラ出しまくりなんだが
『下取りの金額に時間が掛かりそうなので電話します。』
未だ掛かってきません。
こういうところのことでしょうか?

>>376
詳細よろ

>>377
俺はある販社に、新車で買ったマツダ車のタイヤに傷つけられたよ。
たいした傷じゃなかったし走行に問題ないレベルだけど、謝罪の一言もなくて、その営業からは二度と買わねえと何度も思った。
一瞬キレそうになったけど、黙って、こいつんところでは二度と買わねえって思った。
だから、今回は違う販社に乗り換えた。
今扱ってもらってるところは、とにかく常識的で、とても丁寧にしてくれるからいいけど、
他の販社だと悲惨なことになるやつも出てくると思う。

まあ、俺は関Xマツダは、他人におすすめしないね。
複数の関Xマツダを回ったことあるんだが、どこも酷かった。

>>379
さぁ？俺に訊かれてもなぁ。
ただ、見積もりなどはすぐに反応よく出すのが営業の鉄則なんだけどな。
その時点でその営業マン、終わってね？

俺ならその営業マンからは買わないわ。
下取り査定にまだ時間かかるなら、ふつーは電話で一報入れておくべきだしな。

>>381
俺も似たような目に遭ったよ。ほかにも色々なｗ

今値引き相当渋いだろうな
5万も引けばかなりいい方だろ

CX-5のGには乗らなかったんだが、
GとDで室内エンジン音の大きさって同じなの?
Dでエンジン音が気になったんだが

今乗ってるのがレガシィでエンジン音小さめだから、余計気になったのかもしれんが

>>367
他の車(例えばプリウス、フィットシャトル、インプ、デュアリス、CR-Vなど)にも試乗した方が良いよ。
あんまり車乗った事ないなら乗り比べればCX-5の良さが良く解るよ

>>383
CX-5XDLを俺は予約してるけど、ディーラーに寄っては悲惨な目に合うってのは、ここに書いておいてもいいはずだよな

本体5万以上引くと補助金が減額と言われる。
後はオプションでどんだけ頑張れるかだな。
俺はナビとETC付けても5万円引きだった。

>>388
XD、補助金はでかいよ。なければ、こんなに皆さん即決してないでしょうね。
ところで、打ち切りはないよね、、、

>>388
マジレスすると本体五万以上値引きでも補助金は減らない

>>389
補助金はおそらく８月で終了する
車の売れ行き次第では前倒しで終了するよ
ソースは先週の日経

>>390
エコカー補助金は減らないけどディーゼル補助金は減額と言うのは過去の話？

>>390
ディーゼル補助金って、3月登録でも出るの？ディーラーはそう言ってるが、
根拠はないような、、、そもそも打ち切りもあるの？
最悪、エコカーの10万はあるが、18万との差はでかいでしょ、、、

>>390
そんな本当のことを言ったらセールスマンに怒られるよ？

ディーゼル（クリーンエネルギー）補助金とエコカー補助金は別物、重複して受け取れはしないけどな。
次スレのテンプレでディーゼル補助金について触れてやってくれ。
XDの話だからディーゼル補助金の流れだけど>>390-391はエコカー補助金の話だから噛み合ってない。

補助金があるうちは派手な値下げをしないだろうな
補助金切れて注文鈍って２０万値引きする様になっても今と大差無いし

Gの安グレードの205万円ってディーゼル要らないなら相当お買い得じゃね？

あの値段でカーテンエアバッグも横滑り防止装置もバックモニターも標準装備だぞ

ID:GJbUI5xo0＝ID:hhwcAcby0

アンチ、ご苦労さん

>>393
３月登録でも必ず出るよ

>>392
過去の話だよ

>>394
あれっ？
モジュール君はここに来ちゃだめでしょ！

今週末に納車予定。XD　AWD
俺の場合はDOPは殆ど無し。だからD到着で登録即納車。
当然値引きも殆ど無し。

ディーゼルって水温上がるのがメチャ遅いイメージなんだけど、
この車はそのあたりどうなの？
今はヨタのディーゼルターボで、スキー場の帰り（下りメイン）だと
30分程度は温風が出ないんだ。
昔乗ってた三菱のディーゼルターボも同じ。
気温-10度程度のスキー場だけど。

エコカー補助金はアクアがバカ売れで早期終了かもって話だけど、
クリーンディーゼル補助金だったら車種が殆ど無いからしばらく大丈夫でしょ？

違うの？

ガソリン4.2ℓに相当する力を感じましたか？
メリハリのあるレスポンス（回転上昇だけでなく回転落ちとエンブレ感）で
ファントゥドライブ感は得られましたか？

寺で本体５万を越える値引きが難しいのは本部からお達しがきてるから
役職によって決裁範囲が変わるが、表向き車体価格マイナス５万が限度
オプション値引きは交渉による
０に近い人もいれば10万近い人もいる
グレードやオプションにより違ってくるまた営業様から売りたくない客と判断されれば自ずと渋くなる

>>404
クリーンエネルギー補助金はプリウスPHVに予算を相当食われる可能性が高いから安泰じゃないね。
エコカー補助金がある今だとディーゼル補助金を選ぶメリットはあまり感じない。

>>407
プリウスPHVはまだまだ高いし、しばらくは安泰でしょ。
エコカー補助金はほんとに早く終わりそう

マツダが増資で1400億円、ホンダが米で燃費詐欺して140億円で和解
増資分の10％　　会社の規模がマツダよりでかいのは確かだが、ホンダの詐欺の代償はでかいね
ホンダ、ざまー

>>409
ホンダ叩きはホンダスレでやっておくれ
このスレが荒れる

>>376
関西マツダはそんなに悪くないし、結構法人需要で売れてるんじゃなかったっけ？
大阪は住友系多いし。
いつも神戸マツダと天秤にかけて関西マツダで買ってるけどゆるーい雰囲気で好きだけどなあ。
点検の時期になると「暇なんで来てください」って電話が来る。
９月に買ったので９月３月が点検時期だけど、暇な２月８月に電話有りｗ

試乗したけどディーゼルやっぱりうるせーよ。振動も大きいしistopのたんびに「ブルン」ってのは参るぜ。
試乗車でこれなら実車で数年たてばかなりうるさくなりそうだな。
良いことばっかり書いてる「マツダマンセー」厨と提灯記事ばっかの自称評論家に騙されるなよ。
まずは試乗してみな。それに尽きるぜ。

エコカー補助金予算が1000億だっけ？
アクアのバックオーダーを１３万台とすると１３０億円が吹っ飛ぶね
納車半年待ってる間に補助金切れるんじゃないかな

>>412
すまん、試乗せずにXD買ってまった。さすがに、
半年待たせる車には並べないわ、、、、

>>412
試乗せずに注文した
後悔はしていない

販売台数が日本と中国で前年同月比大幅増。
株価が上昇。
増資が２〜３倍の申し込みで実現確実。

とりあえずの危機は去ったな。
CX-5がなかったらこうは行かなかった。
危うく間に合ったな。

>>416
また首の皮一枚繋がりましたね
フフフ

>>412
確かにGは気にならなかったけど、Dの再始動は気になったな。
ま、慣れると思うし、気になるならOFFできるし。
こないだ試乗したスバル車の再始動「キュルルル」よりはマシかなｗ

他にも、ウレタン感アリアリのシートとか、チープなシフトパネル周りとか気になる点はあった。
でも総合的に評価して、今の自分にはベストバイだと判断できるので買うよ。

>>418
シートやシフトパネルの比較対象はどんな車？ちょっと気になった。

>>400
今どうなってるの？24年度も継続って話だったけどエコカー補助金もクリーンエネルギー補助金もなんか決まったの？

株主は色々な方向に足を向けて寝れないので、立って寝てると聞きます。

>>419
親父のプ(ryって言うと荒れるから止めようｗｗｗ
実は今12年落ちのSワゴン海苔ｗ
内装は正直ファミリアと大して変わらん感じがしたｗ
同時に乗ったスカイアクセラの方が断然良かった
眼科池って異論は認めるが、両目とも視力1.5だｗ

株主が？

>>419
後部座席のウレタン感、座席の浅さは、コンパクトカー並み(以下かも？）。
あれは、ちょっと角度だけでも改良した方がいいかも。。。。

後席での乗りこご地はデミオよりいいですか？

425アクセラスレと間違った

後部座席はなんぼ何でもプリウスよりは快適だろ
頭上的な意味で

>>418
＞他にも、ウレタン感アリアリのシートとか、チープなシフトパネル周りとか気になる点はあった。
シートはＳバネ使った贅沢仕様なんだけどなｗ

ttp://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11170689754.html
＞そして不肖・タカハシが最も評価したのがドライビングポジション。
＞これはもう「一度座ってみてください!!」とマツダのセールスマンでもないのに平伏してお願いいたします。
＞シート座面はヘナヘナな2本か3本の棒ではなく、きちんとSばねが入り、「む、こ、この剛性は？」と思って説明員の方に伺ったら、
＞案の定、クッションクロスメンバーと称する部材が入っておりました。いや、アフォーダブルカーでは贅沢なシートです。

>>424
＞後部座席のウレタン感、座席の浅さは、コンパクトカー並み(以下かも？）。
＞あれは、ちょっと角度だけでも改良した方がいいかも。。。。

ウソは良くないね
ｔtp://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11170510835.html

＞最初は後席右側に乗りました。運転は不肖・タカハシ。
＞まず、とても広い後席ニースペースに驚きました。
＞またシートも座面が長く、背面も高さが充分。
＞3人がけしても充分に余裕が感じられるのは
＞車両が全幅を稼いでいるおかげでしょうか。快適。

頭金２００のローン１００にしよ
あとは今週末に試乗して契約だな

i-stopはＯＦＦにできるけど、
１回エンジン切ったらリセットされる。
毎回乗る度にＯＦＦスイッチを押すのはちょっと・・・

Ｄとi-stopの相性は良いとは思えないね（個人的には）

CX-5Dの４L並の高トルクの0-100加速がどれほど凄いか比べてみそ
CX-5D　　　　　　９．４秒
レクサスLS460ｈ　　５．３秒
911カレラS　　　４．５秒
日産GT-R　　　 ３．６秒
クラウン2.5L　　６．９７秒
インプレッサWRX2L　５.２７秒
日産マーチ1.2L　１２．９２秒
スイフト1.5L　　　　　９．５４秒
レガシー2.0Lﾀｰﾎﾞ　　５．９３秒
日産キューブ1.4L　　１２．６７秒
本田ライフ（軽）　　　　１８．１３秒
【番外編】
本田CBR1000RR　　　２．３３秒

大衆車も混ぜてみたので車選びの参考に・・・

>>412
貴殿の言う通り、Dのi-stopは余計なお世話だったかも。再始動のプルっていう振動が不快だ。ガソリンくらい静かに始動すればいいが、自分はOffして乗るだろな。

i-stopで毎回OFFするのも面倒ならバッテリ替えるしかないの？
なんかしょうもないバッテリだとi-stop作動せんのだろ？

関東マツダも別に悪くないと思うけど…

>>416
会社が存亡の危機にいたると
必死になって起死回生の車を出す。
トヨタは存亡の危機なんて無いから
出すのは平均的微温湯的車、それでも
売れるのが癪の種だが。

工作員はもっともらしく試乗記、または購入記書いて
ウレタンシートとか訳の分からないことを言い出します（>>418）

みなさん気を付けて

>>428
おい、その1行だけ引用するなよｗ
アンチ扱いされるーｗタスケテｗｗｗ

アンチ工作員沸いてんな

ってもうされてるーｗｗｗｗｗ

ロシア人に人気のSUVって聞くと、どうしても窃盗グループの標的になるんじゃないか心配なんだけど、みんな何か対策しますか？

不肖・タカハシの本音は>>429がコピペしなかったこれじゃないのか？

> しかし街中を走っているときには細かくプルプルしていて、
> 落ち着きませんでした。乗り心地は悪くないんですが……。

http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11170510835.html

>>431
勝手にリセットすんなって感じだよな
こっちはi-stopなんかいらんからずっとoffにしときたいんじゃ

値引きできない利幅でディーラーの人件費まかなえると思う？
今回のような人気車種が出るのは稀で普段月販何台だと思ってるの？
CX-5の利幅を知ったらお前ら発狂するかもな

>>440
沢山ｗを生やすのにロクなのはいないよ、ウレタンシート君

ウソがばれてご愁傷様
もっとマシなウソを書くようにね

リアは座面がやや立ってるけど足元はそこそこ確保されてるんでまぁ許容範囲かってところ。
シートそのものはマツダ子会社かどこかが新開発した素材を使ってたって前に言われてたような。

i-stopはパーキング解除と一緒だと思ってルーチン化すれば苦にはならない…と思う。

>>442
そっちを書くならこちらも転載しなきゃｗ

＞そんなわけで本日、MZWの日記にもあるように編集部スタッフでCX-5を試乗して参りました。
＞その感想は、まさに「走る楽しさ--ZOOM-ZOOM」でございました。本当はそんなに小さくないはずなのですが、
＞「お、これは完全にコントロールできるぞ」と思わせる操作感や思い通りにクルマがついてくる感覚など「かなり造り込んだなぁ」という印象でございます。
＞久々に「もうちょっと乗っていたいな」と思った1台です。

やったーｗ名前まで付けてくれたーｗｗｗ
orz

いつまでも見苦しいヤツだｗ

一生標高1,500m以上で生活するならi-stopは作動しないな
もしくは一生ボンネット半開きにしとく

ムラーノ君
殿カバー君
モジュール君
ガラルド君
ウレタンシート君←NEW!

すごいな。
何かひとつ70点を付けちゃうとアンチ認定か。
全ておいて100点満点を付けないといけないんだな。

＞すごいな。
＞何かひとつ70点を付けちゃうとアンチ認定か。
＞全ておいて100点満点を付けないといけないんだな。

ちょっとなにを言ってるのか分かりませんね
同情を引きたい気持ちは痛いほど分かるけどｗ

>>447
そのドライバーズシートの感想はこれもだろ。

> 次、運転。極低速で走行してどうだろうかと。
> うーむ……あまりトルクがあるようには感ぜられません。
> この車、排気量はいくつ？　1997cc？
> また例によってガンガンミラーサイクルなのかな……。
> きちんと乗り込んでみたいところです。

http://ameblo.jp/motorfan-i/entry-11170510835.html

>>452
セールスマンの邪魔しちゃダメ。

>>454
それＧだし

それにきちんと乗り込んでない、と書いてるしなｗ

そんなことよりパックDEメンテの販社価格差について語りませんか？

>>458
販社の経営状況が反映してるのでは？
トヨタのお膝元である東海地区での価格は異常ともいえる設定だし。

俺も内装頑張って欲しかったと思うよ。
また、あとからバリエーションモデルやOPで増やされるといま買った人は可哀想だし。

>>453
貴方ちょっと必死すぎだわ。

>>459
同じ車なのに倍近い価格差があるのは流石にちょっと変じゃない？
こんなサービスなら止めたほうがいいと思いませんか？

アイストップをストップしたら燃費効率落ちるよね？

>>462
メーカーと販社は資本関係が無いのでー

単発ばっかw

>>460
内装より、キャパシタをマイチェンでいつ搭載してくるか気になる・・・
後から取り付けることは・・・無理だろうな

>>464
でもメーカーのホームページに載ってるよね。
販社の財政状況なんて新車買おうとする人には関係ないわけだし。
100歩譲って販社によって金額違うを認めるならその旨hpに掲載するのが常識。
わざわざアフターメンテの高いディーラー行って新車は買わない
それとも無駄な足運ばせるのでしょうか？マツダのディーラーは

>>432
9.4て
うんこ丸出しだろう
4Lの加速とかぬかしてるのはウンコ車しか乗ったことないやつか

>>462
御意。
エクストレイルの例を出してオイル他の価格を聞いてもパックDEメンテの一点張りだったからな。
あれじゃ不信感を持たれても仕方ないレベル。

スレ中では何故か無視されてるが>>334の情報は貴重だね。

>>467
ttp://www.mazda.co.jp/service/service-info/packdemente/

＞販売価格及び割引価格は販売会社によって異なります。
＞一部取扱っていない販売店もございます。詳しくは、お近くのマツダ販売店にお問合せください。

>>467
>100歩譲って販社によって金額違うを認めるならその旨hpに掲載するのが常識。

その旨書いてありますのでー

パックdeメンテ
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/packdemente/?link_id=c5sup

>販売価格及び割引価格は販売会社によって異なります。

>>470
販売会社のhpに載って無いといってるの
載ってるところもあるけど。載せない販社は高いと解釈していいの？

>>472
＞一部取扱っていない販売店もございます。

>>471
具体的な金額が書いていない
問題あるよ

>>473
じゃあ載せて無い販社は取り扱っていないと理解していいのかな？

電話して聞けってのは無しね。電話代かかるし手間がかかる

どんだけー

>>475
>100歩譲って販社によって金額違うを認めるならその旨hpに掲載するのが常識。

どこに具体的な金額を書けと書いてあるの？

ムラーノ君
殿
モジュール君
ガラルド君
ウレタンシート君
旨男君←New

公平なサービスができないのなら変な固有名詞つけんなよｗ
パックDEメンテｗｗ
メンテを餌DE客をバックに改名したほうがいいんじゃない？

都度、点検・交換を行う方が安いと思うならパックDEメンテを
利用しなければ良いだけなのが分からないのかな？

>>477
書いていなけりゃ分からないでしょ。
hpに書くくらい誰でもできるのに書こうとしない意図がわからないです。
共通のサービスができないのならメーカーのhpから削除するべきだよね

パックでメンテでボラレテも、ローン金利が馬鹿高くても、車が良ければいいじゃないの？ってのは、ダメかな？

同じコンビになのにツナおにぎりの値段が倍近く違うのと同じだぞ

>>482
車はいいよ。だけど契約するのに販社によってこんなに差があると思わなかったもので。
同じマツダの看板背負ってるんだから基本的な部分は共通サービスにしてくれないと

>>464
マツダ連結子会社
↓
�潟}ツダオートザム
�滑ﾖ東マツダ
東海マツダ販売��
�滑ﾖ西マツダ
�葛繽Bマツダ

>>481
ttp://toyota.jp/after_service/tenken/maintepack/index.html
＞詳しくは各販売店にお問い合わせください。

豊田の悪口はそこまでだ

荒れ模様は本当に注文殺到の証

>>486
都合が悪くなると他のメーカーを出すのね

クリーンエネルギー補助金は100億円以上あるから心配するな。
去年なんてほとんど残ってた。今年はプリウスPHVもあるけど問題なし。

エコカー補助金も対象車が前回より少ないから秋ごろまで大丈夫でしょう。

>>483
同じラーメン二郎でも店舗によって味も値段も違いますしおすし

>>488
豊田の都合は悪くないのか、ふむ。

482 もしかして本当に同じ内容で値段が違うの？それはいかんね。。でも、期間で値段違うぜ。ちなみに。

>>491
底辺と争ってどうするんだよｗあいつが詐欺師だからオレの詐欺も許されるみたいな感じです

>>493
違うな
スピード違反で捕まってる最中に、目の前を猛スピードで走り抜ける車を見る感じかな

CX-5だけじゃなくてトヨタの全部のスレにも書き込んでくれば？

整備料金が全国よたからつだまで一律だと思っている輩がいるな

>>494
理解できて無いようですね。話になりません。トヨタとか日産とかどーでもいいのです。
ただでさえ少ないディーラーで選ぶことができない現状においてサービス金額が倍近い差があるのはどう考えてもおかしい
これを正当化に躍起なあなたは何者ですか？消費者なら普通は同じサービスを求めますよね。
バレバレですよ

そんなことより、俺納車されたよ
100km一日下道バイパス込みでエアコン不使用で平均16.9km/L表示された。
信号スタートは3千回転まで使ったけど、十分追い越し車線でリードできたよ。
むしろ少し空気読んでない加速だったかも

>>484
車両価格が違うとはいえメルセデスケアと較べるとメンテパックのショボさが際立つ。
オイル、フィルター、ワイパー以外の消耗品とか期間内でも全部有料だし。

あと同じ国内でも販社が変わるとメンテパックは無効。
マツダの場合は中途解約可能らしいが、近い将来引っ越しが想定される場合は要注意。

>>496
何でトヨタとか日産はどーでもいいの？
ダブルスタンダードで物事を主張するのは理論的では無いですよ

逆にマツダをだけ叩きたいあなたは何者ですか？
バレバレですよ

>>498
やってることが何もかも中途半端だと思います。
やる気が無いならやめればいいのにとさえ思う
いくら技術者が頑張っていい車作っても、これじゃあ客は不審に思いますよ

>>499
ここはマツダのスレですので他メーカーの話はご縁了願います
ブーメランブーメランヤッホーヤッホー

>>500
の言い分もわかるが、情弱乙なんじゃないの？
パックに含まれる整備内容から自分が払っても良い値段か考えて決めれば
そんな文句をわざわざこんな便所の落書きに長々書かない
絶対的な確信があるなら消費者センターとかで相談

>>502
ちゃうねんて、クラス分けじたいが販社によって違うことに驚愕してるだけ

>>497
ガソリン？ディーゼル？

>>501
マツダはこう、トヨタもそれと同じ

トヨタの名前は他社の例の参考として挙げただけで、本質的には何故マツダだけを叩くのかと尋ねているので何もこのスレの趣旨には反していませんね

では、あなたのダブルスタンダードの根拠を教えて下さい

きちんとしろよマツダ

過去スレより

＞燃費はプリウスと比較され
＞パワーは3000ccターボ車と比較され
＞足回りはスポーツカーと比較され
＞内装は上級ワゴンと比較され
＞過去には0-100加速でフェラーリと比較され

メンテパックはメルセデスケアと比較され　←New!

＞・・CX-5大変だw

>>505
おまえ・・・オレはCX-5を買おうとしてんのよ。なぜ関係ないメーカーのスレにわざわざ行って書きこまにゃならんのよ
頭大丈夫か？

>>500
そうなんだよね。
最近の車はロングドレイン化しててそれほど頻繁にオイル交換する必要がないのに
一律シビアコンディションに準じた６ヶ月毎のオイル交換だったり
一方で過走行で頻繁にオイル交換が必要なケースでも想定以外の交換は有料だったり落とし穴が多すぎる。

対照として挙げたメルセデスケアはあくまで交換スパンは距離ベースで保証期間中の走行距離不問となってる。
どちらの方式が環境負荷が少なくユーザー本意かは考えなくてもわかるかと。

>>508
おやはや、自身のダブルスタンダードの根拠を答える事が出来ないのですね。

挙句の果てに、質問に対して質問で回答する始末。
これではまともな会話が成り立たないのも当然ですね。

もうお腹一杯の0-100Km/hだけど

この車の加速感は40Km/h位からが凄いんじゃないのかな。
Dの加速は9.4秒らしいけどいろんな試乗記に『スタートしてすぐは？？』
と書いてある。
もし0-40Km/hが12秒クラスの加速だったとすれば、その後7秒？クラスの加速をするから
最終的に0-100Km/hが9.4秒となるのかなと勝手に考えました。
皆さんはどう思いますか？

値引きは一律揃えてるくせにｗｗ

>>510
もう頑張らなくてもいいのよ。おやすみ僕ちゃん

>>503

そか、論点勘違いしてた。すまんかった。

XDLだとi-stopからの始動はGより気にならなかった。
XDと何かちがうのか？そんなに醜くないだろ

>>504

ディーゼルのFF　16インチ
他の車でも10・15の8割は出る条件(通勤経路+α)なので
予想通りの数字なんだけどね
今は加速をもう少し楽しんで、飽きたら20目指したい

>>514
あやまらんでもいいです。正当化に躍起な約一名が論点ずらそうと必死ですから。

>>516
納車オメ
もうちょい慣れればリッター18出そうだなw

パックデメンテの価格差なんてたかだか数万円だろ？それぐらいでカッカしなさんな。そりゃ俺だって一円でも安いに越したことはないけどさ
せっかく新車買うんだから気前よくいこうよ。

各販売会社のメンテナスサービスは一律にできないんじゃない？
マツダがそういう指導したら独占禁止法に引っ掛かるとか。

>>520
てか工賃や部品代が同じ国内で違うのか？

メンテDEパックの料金体制やサービス内容の基礎はそろえる必要があるのは同意。
あとの＋α販社が考えればいい。
販社の縦割り体制ってのにも問題は有るんだろうが、致し方ないか･･･。

が、>>517の書き方は、ちょっとあおりすぎだとは思うぜ？
やる気が無いならサービスやめろ、ってのはちょっと行きすぎ。
むしろ、何処がどのくらいの値段で、どういうサービスなのか？を
共有する方が建設的ジャマイカ？

>>516
レスありがとう。
自分もディーゼルで月末納車予定です。
ともかく納車おめでとう！

>>516
オメ！色々レポートよろしくなー！

>>522
あいつはただの煽りだからスルーおすすめ

>>521
工賃なんて言い値でしょ。
医者の点数制度じゃないんだから。

>>520
連結子会社のサービスを一律にしたら独禁法に引っ掛かる？
ありえねぇ…

>>526
んなアホな。
サービスマニュアルに全部明示されてるがな。

16インチってのはなんだ

独禁法関連の話で、セブンイレブンも、フランチャイジーが弁当の値下げ販売を禁止したら、優越的地位の乱用で排除措置命令を出されたな

価格決定権はあくまで販社にあるから、メーカーが一律に決められないな

フランチャイジー≠連結子会社

アホがはしゃいでる…

>>530
車両本体価格に織り込めばいいだけの話だろ。

>>531
それを言うなら
フランチャイズ≠連携子会社
じゃね？

馬鹿が沸いてるー笑

>>532
よし、それをマツダに提案してみればよろし

なになに、販社のサービスを全国一律の定価販売にしろとな？　
そりゃMAZDAにとっても販社にとっても願ったりかなったり、ウマーｗｗ

パックdeメンテの事で叫んでる人は「不公平だよね〜私もそう思うよ。」と云った同意が欲しいだけなんでしょ。

消費者として公平なサービスを受けたいならばココでなくマツダに言うべきかと。
何をもって公平・不公平と叫んでいるのか判断基準がサッパリ分からないけど。
HPに価格が違う旨を載せて何の意味があるのかもサッパリ分からん。

販社が違うのだから販社ごとで社員の基本給与額も異なる事も売上目標・客単価・利益率も異なる事は想像できるし。そうするとサービスの価格設定が異なっててもおかしく無い事くらい容易に推測出来る。

値引きだって人によりけり。そもそもどういう営業に当たるかも分からん。
ともかく人間のやる事に公平なんてあるわけない、マツダに限らず。

無くす様に努めて欲しいけどね。

>>536
全く同意
まぁ、東京と沖縄の賃金格差を無くせと国に要望するようなもんですよw

今度はパックdeメンテか、、、

社外ナビ選んだ人何にした？
オレのとこのＤだとパナはカメラもステアリングSWも
いけるって言われたけど
できればこのスレでも人気？な737DTにしたいんだよね
一応確認してもらってるけど同じ奴にした人いる？

延長保証は全国一律
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/encho-hosho/

i-stopが嫌な人は、一回バッテリーの端子外して、エンジンかけ、
もとに戻しておけばi-stopしなくなるよ〜

あ、私IDがクズだった。。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%82%BA
>通常、権利や商標、ノウハウなどを提供する側をフランチャイザー（本部）と呼び、受ける側をフランチャイジー（加盟者・加盟店）と呼ぶ。

販社が独立資本だと嘘を並べてみたり、フランチャイジー（いわゆる販社）をなぜかフランチャイズと定義してみたり…

アホだ…

あ、ID...

>>543
そのままCX7のスレに記念カキコしてこい

>>539
それはメーカーが扱ってるんでしょ？

>>542
あ、逆で使ってたわ
訂正訂正w
失敬いたしやした

>>536
HPに価格を載せれば消費者は販社を選ぶと思うが・・・

>>511
トルクが太いから加速力はあるんだけど
レポみるとガソリンターボのスポーツ車と
同じと思ってて あれっ て思う人いるみたいだね

トルクは常用域でほぼ最高だし
ギアもたぶん燃費重視の設定だろう
４人位乗ってて坂道でアクセル踏めば
違いがわかると思うよ

>>545
＞馬鹿が沸いてるー笑→ID:aPYPFiEE0

手の込んだ自己紹介、痛み入ります＾＾

パワーウエイトレシオだとガソリンもディーゼルもそんなに変わらないが、トルクで全然違う？

メンテパックは顧客の囲い込みだったり販社一時的な資金調達目的だったり
あくまで売る側促販ツールの一つで、決してユーザーや車の為を思っての物じゃない事も多々あるから要注意かと。

>>548
ドミオ君キターwwwww

>>540
まじ！？
他に影響出ない？

そう、最初もっさりだから中間加速が速いと感じる錯覚

0-100km/h　9.4秒だとスイフト1.5とほぼ同じ
スイフトは出足がいいけど後半鈍化して9.5秒
スカＤは最初もっさりで中間でブーストが掛かり普通の加速になるだけ

シートに背中が（）とかおかしくて腹痛い
せめてランエボクラスでしょ背中とか（）
どんだけ車音痴か分かるよな

>>550
それはマツダに限った事じゃないな

馬力じゃなくてトルクがあるってことは、大人多人数だとか大荷物だとかきつい登り坂とかでも
空荷と加速がそんなに変わらんという解釈でおｋ？

>>546
君は製造会社と販社（販売会社）の違いがよくわかっていないんじゃないの
HPにサービス価格を載せろと言うが、どこの会社のHPに載せるのかね

>>554
そそ、オイル交換商法に毛が生えたようなもん。
ただここではマツダの地域による価格差が酷すぎる事が問題にされてるだけ。

>>349
純正タイヤが摩耗する頃には、ＢＳ・ヨコハマ・ダンロップ共揃ってるから
気にしなくてＯＫ。

>>540
バッテリー外してエンジンかかるの？

軽とかコンパクトカーからの乗り換えが多いんだよ きっと

>>557
問題にされてるだけって・・・誰に？
中国と韓国が「日本人はアジアの恥だ」と言っている様なもんだな
実際には極東アジアでしかないのに

>>556
>>472

>553
車音痴と言うよりも貴方がハイパワー車に拘り過ぎてるだけ。
普通の人達は普通グレードの普通馬力車乗ってるからXDの大トルクは驚きに値する。

>>556
君は独立販社と連結子会社販社の違いも分かってないようだね。

>>562
自分の住んでる地域の販社は100社も200社もあるわけないだろ
MAZDAならせいぜい3社くらなもの、HPに載っていなければ電話するなり出かけるなりして直接聞くまでのこと

>>553

は

> シートに背中が（）とかおかしくて腹痛い
> せめてランエボクラスでしょ背中とか（）
> どんだけ車音痴か分かるよな

の言葉で信用できないと確定。
生活環境がなんとなくわかるね・・

>>565
違う販社まで足を運ばせるのか・・・大変だなあ

>>552
なんか、一度電圧かなんかのバランスが崩れると、
ディーラーでリセットかけないと戻らないらしい。
他が正常でも、一度エラーが起きるとそうなるみたい。

ただ、

i-stopの文字が点滅しっぱなしで、精神衛生上よくない。
本気でいやなら、ランプ外すとか。

>>564
マツダ・アンフィニ・オートザム、その中でもメーカー直系や独立系とかあるのですか？
俺もちゃんと分かってないです。できればここで頭を整理しておきたいです。
そもそも製造と販売を分けるのは共倒れを防ぐ意味あるのかな？
日産は整理されているけど、トヨタなんか５つもあって客が混乱する元だと思う。

>>569
決算書にきちんと書かれてるので調べてみて下さい。
>485で出した会社は確か100％子会社だったかと。

オートザムって中央でオペレーションしてる少人数が子会社であって、
オートザム販社そのものには資本関係はないはず。

くだらない事でガタガタ言う奴が多いな？せっかくの納車報告が埋もれてんじゃねーか
ID変えながらいつまでも粘着してるなんてどんだけ暇人だよ
消えちまえ腐れチンポ！

>>572
ほっといてやれ
毎日家で暇なんだろうから

ツダヲタならトヨタ嫌いで
スバル三菱がすきなはず
そして最近のホンダも嫌いなはず
日産の高額車もすきなはず
お前らは　クラウンよりフーガ　マークXよりスカイライン　アルファードよりエルグランドだろ？
要するにツダヲタは道具みたいな車が嫌い
欧州車も好きなはずとくにVWは外車として安いしあれいいよね　
俺の好きなメーカー　マツダ＞＞日産＞スバル＞＞＞スズキ＞三菱＞ホンダ＞＞トヨタ
トラックバスは三菱ふそうがいい

>>574　また誤爆してるしｗ

よく考えると日産よりスバルかな？　日産も安い車はアレだしね
ジュークはマルチリンクでいいけど

>>526
一応ＪＩＳの基準工賃がベースとして存在する。

>>572
俺の事？ここには初めて投稿したが？
たぶん、おまえほど暇じゃないよ。

>>578
違うと思うよ

甲信地区で軽く２００台超えているそうだ。やはり７割以上がXD

明日は代車のデミオでゴルフ。
土曜日も代車のデミオでゴルフ・・

あと10日か・・

そういえばゴルフバッグ4個積んだ人居る？

>>578
違うよ？そんなに短時間で書けないよｗ

>>580
甲信地区はねぇ。

他銘柄を買う理由がない
あとはリコールがなければカンペキね

>>511
思うに、XDの本来の加速が始まるのは発進して１、２速のトロい領域を超えて３速に入ってからじゃないのかな？
１、２速の伸びがさほど無いのはNox,HC,COの発生を嫌って燃料を吹かせてないのかも知れないし。
普通に流してると3000rpm以上に回す必要がないほどトルクフルだから、　40-100km/hとか
60−120km/hとかの加速は同程度の馬力のガソリンエンジンの比ではない力強さがあるのでは？間違ってたらごめん。

>>581
検証してるとこあったよ。
http://www.hiromaz.com/ujina/kiji2544.html

三次のテストコース近くの国道でジールレッドとホワイトみかけた、試乗車だったかも
ファッション雑誌から抜け出たような・・、というけどそんな感じだった
どっちもほしいなあ

>>412

器ちいせーな。
少しのプルンがなんだってんだ。
みんな試乗して、承知してんだよ。

うぜーからプリウスでも乗ってろっつーんだよ。

>>585
こんな感じで良いのかな？

285 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/03/19(月) 10:52:09.09 ID:8aU41lbR0 Be:
アクアスレより

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 02:45:54.88 ID:Rrc0uNur0
0-100

5秒 速いと感じる、加速中にシートに押し付けられる感覚がある。
7秒 何も感じない割に、意外と速度が出るのが早い。
10秒 遅いと感じるが、特に困らない。
13秒 考えて合流しないと焦る、下手すると本線に合わせられない。
15秒 遅い事をアピールして本線側によけてもらうのが日常。

20Sに試乗した人に質問。
メーカーホームページのGの解説のところに「1クラス上の2.4Lに迫るパワー」って書いてあるけど、実際どんな感じでしたか？
「同等」じゃなく「迫る」という控え目な表現だからあまり期待しない方が良さそう？

>>567
先の発言と後の発言で論理破綻しているように伺えますが。。

「俺が納得できないんだから、皆も分かれ！」では、人を納得させられないですよ。
何かを主張するなら、筋が通っていないと。言いたい事は汲み取れるんですが。。

HPに載せてたら消費者は販社を選ぶ、と云うのが主張なのにも関わらず、いざ違う販社まで足を運ぶとなるとそれはそれで危惧しているのは何故？

主張によると、遠かろうが近かろうが、HPに記載があれば消費者は理に叶った販社を選択するわけなのでしょう。矛盾していますよ。

これまでの主張では、ココで叫ぶにしろマツダに声をあげるにしろ、マツダHPに販社の記載には問題があるかどうかまるで証明出来ていないです。
ただ、駄々をこねているとしか。

546 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/03/19(月) 20:56:33.93 ID:RUC0+XH+0
>>536
HPに価格を載せれば消費者は販社を選ぶと思うが・・・

567 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/03/19(月) 21:20:30.28 ID:RUC0+XH+0
>>565
違う販社まで足を運ばせるのか・・・大変だなあ

>>588
それでもDの再始動時のプルンはなんか気になる。そういう人は100人中50人は居そうだな。
ガソリンの再始動はもっと分からないくらいの振動だから皆不快に感じない。
一度渋滞路をistop OFFとONで走り比べてみたいな。燃費の観点で。

１６インチでスタッドレスタイヤ履きたいんだけど無理かな？

ととと。

すでに過ぎ去りし話題にして、極度のスレチでしたね。大変失礼。

>>593
メーカーが17inch の225/65R17って指定してるんだから　それを守りましょう。
たぶんだけど16inch履かせると　ブレーキキャリパーが干渉するよ。

0-100だけど、
高速でもほとんど使うことはないねえ
それより日常的な40-50kmからの100-120kmまで加速、あるいは登坂時の力強さに関心があるねえ

プルンに少しだけ妄想わくよね

ディーゼルISTOPの再始動、
最初デラの営業さんが運転して助手席に座ってる時は気になった
でも交代して自分で運転した時は全く気にならなかったな

俺もDのアイストからの復帰の振動は気になったな
Gの試乗した時は全然気にならなくて感心してたから、ギャップが大きくて
XDLだと気にならない旨のレスもあったけど、装備が違うだけだからあり得ないと思うし...
XDL契約済だけど、あの振動ならアイストOFF一択だな

>>574
スレチだけど。与太車はFFの後輪を車軸式固定サスにしてる。
アル、ベルでさえね。こいつら臆面もなく　高級車って言ってるけど、実は高級な貨物車なんだよね。

>>586

サンキュー
やっぱり真ん中倒さないと無理なのかな・・
説明書には横に4個積めるように図解で書いてあるけど
タイヤハウスの上に2個は載らないんじゃないかなと思って。
ま、それでもいいけどね。

ディーゼルターボの0-100km/hはそれほど早くないよ。
BMW X5 3.0d(2993ccの直6ディーゼル,最高出力231ps,最大トルク53.0kg-m）
の0〜100km/hが8.3 秒だからね。
175ps,42.8kg-mのCX-5なら9.4秒ぐらいで妥当だと思う。

だから

今までマツダやトヨタ等多くの国産車の
ちょいとアクセンル踏んだだけでビュンと出る
スロットル調整に飼い慣らされて
今度はcx-5は踏んだら踏んだ分加速するとか（）
メーカーの味付けに振り回されすぎて
感覚音痴になってるのよ皆さん


BMWなんか今も昔もアクセル感覚変わらないし
今乗っている328と比較してCX-5Dは背中が（）とか感じないわ
同僚のランエボ借りて乗ると感じるけどね


566は生活環境とか言ってるけど
おまえさんはどんな環境だい？

>>593
そもそもローターが１６インチらしいがw

ミニバン高級車はエルグランド　アルヴェルはせこい

>>596

それそれ。
0-100Km/hなんか普通使わないし、それが一番知りたい。

スイフトスポーツが1000Kgくらいで、CX-5が1500kgくらい。
なのに0-100で同じくらいの速さって凄いね。
デミオ当たりにこのエンジンが乗れば、7秒くらいだったりしてねw
まぁ、ないか。

>>590
エンジン音が少々がさつ
出足で車体の重たさを感じるがその後は問題無し。

参考までに海外のGのレビューでも同様の意見があった。

>>606
前、VWのエンジンの加速一覧みたいなのどこかに貼ってあったよね
今探してたけど分からんからだれか貼ってくれ

確かに，高速の合流50-110km/hあたりの性能の方が関心があるな。

今日契約してきたよー
XDFFディスチャージのビジネスホワイト
6月頃納車という話でした

>>608
出足は確かに重たいよね。
まぁ、車重考えたら当たり前。試乗する前にアクセラ試乗したから余計そう感じた。

>>603

あんたみたいに世界中の全てのクルマに乗ったことない普通の生活してるよ。
ただ、ただ自分の素性がバレない世界で他人に向かって

＞シートに背中が（）とかおかしくて腹痛い
＞せめてランエボクラスでしょ背中とか（）
＞どんだけ車音痴か分かるよな

とかは言わない。

デミオにDのエンジン積んだら補強もかねて車重1.3ｔ位になっちゃうでしょ
従って１秒縮めるのがやっとだと思う

ID:tBfcVctA0はグランツーリスモの話ししてんだよ
許してやれ

>>614
それそれ、それつぎのCX-3でおねがい

>>615
> ID:tBfcVctA0はグランツーリスモの話ししてんだよ
> 許してやれ

そうか・・・ゴメン。

>>590
ハリアー2.4に比べると正直出だしの非力さは少し感じるが､
他は気にしない人は気にしないし､気にする人は気にするだろう
俺はあまり気にならなかった
まぁ2000クラスにしちゃ頑張ってるとは思う

>>590
FFの20sだと　アウトランダー2.4よりは車速の伸びがいい気がしたんだが。。中速トルクあるし。。

>>606
カタログに載ってるのが0-100や0-60mphだけなのだから仕方ない

上で上がってた補助金の件、
ディーゼルと通常の10万の補助金は別財布でFA？
秋口にcx-5買うつもりなんだけど、クリーンディーゼル補助金間に合うか心配。

>>609
UK仕様の0-60mphならここで調べられる

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/facts-and-figures

>>618
トランスミッションの差でハリアーよりは、加速が良いような気がする

>>596
ヒトのいない開通してない道路でディーゼルためさせてもらったけど
50km/hくらいの加速からは別次元だった

気づかないうちに100km/h到達してるレベル
0加速より、中間加速の方が鋭いと思う。

50km/hくらいからアクセルおもいっきり踏みつけても、シートに体がめり込む感覚が味わえるよ

正直、街海苔の試乗ごときではこのクルマの良さはなかなか実感できないと思う。
ディーラーは土日の早朝営業でもやって誰もいない道路で味わってもらった方が・・・・ｗ

>>622
ありがとう。

来週末納車なので（XD-L）自分で計ってみます。
めちゃめちゃアバウトで良かったら40-100と80-120をここに載せますね。

この車のアクセルペダルは他の車とちと違うのも注意な
コンフォートと一緒のタイプかな？

>>626
オルガンタイプは社外マットというか汎用マット敷けないから嫌いだな

アイストきったらカタログ燃費はでないよね
それで詐称とかいいそうでこわい

探してたら過去ログにあった
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 01:19:55.75 ID:/xs6kzuX0

CX-5の細かいデータが出て来ないからEuro5だけど似たスペックのティグアン貼っておくよ。
ディーゼルとガソリンの特性比較くらいでどうぞ。

ティグアン2.0TDI（125kw）　33,150ユーロ
最高速　　　　　　　　　201 km/h
0-80/0-100 km/h　　6,4 / 8,9 s
80-120 km/h　　　　　9,5 s
燃費　　　　　　　　　　16.6km/l

ティグアン2.0TSI(155KW※日本未導入モデル）　32,275ユーロ
最高速　　　　　　　　　215 km/h
0-80/0-100 km/h　　5,0 / 7,8 s
80-120 km/h　　　　　10,5 s
燃費　　　　　　　　　　11.7km/l

ティグアン2.0TDI（103kw）　32,000ユーロ
最高速　　　　　　　　　186 km/h
0-80/0-100 km/h　　7,2 / 10,2 s
80-120 km/h　　　　　10,5 s
燃費　　　　　　　　　　16.6km/l

これ見ると、中間加速は0-100で勝るTSIより、TDIのほうが勝ってるね

>>610
で、この性能はたかいのかね？
実用上この性能が重要だと思うんだが

>>625
CX5のタイムがあっても、CR-Vとかの数字もないと比較できないぞ
だから0-60や0-100に頼らざるを得ないんだよ。

しまいには筑波で何秒とか言い出しそうだな。

>>621
どっちかしか貰えないよ。

>>608
>>618
>>619
>>623
どうもありがとう。
デュアリス20GのFFがだいぶ安く買えそうだったから決めかけてたけど、2000ccクラスのSUVの中ではCX-5、なかなか良さそうですね。とりあえずデュアリスは一旦白紙に戻そうかな。

>>631

うーん
誰か今乗ってるクルマでやってくれないかな。
オレはもう売ってしまって代車のデミオだし・・

>>635
ディーゼル同士、ガソリン同士だと、車重と馬力で容易に比較できるが、
ディーゼルとガソリンの比較は難しいよな。
ただ、CR-Vの2.4の0-100タイムも分からないんだけど。

>>634
いやいや　デュアリス20GのFFで決まりでしょ

おれはCX-5　D AWDだけどな

>>600
それ間違い。あれはトーションビーム、与太はツイストビームと呼んでるが。貨物車の車軸固定式（リジッドアクスル）とは違う。貨物車じゃなくてカローラと一緒。与太の高級ってのはシートのことを言う。スレちスマソ

>>636
0-100ﾀｲﾑだけだと1-2速でﾌﾞｰｽﾄを制限されるﾃﾞｨｰｾﾞﾙには不利。
排ｶﾞｽ規制の関係でﾄﾙｸｶｯﾄされてしまう。
80-120になるとｶﾞｿﾘﾝ&ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ共に3-4速を使い条件はｲｰﾌﾞﾝとなる。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙも3速辺りになるとほぼｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸまでﾄﾙｸ(ﾌﾞｰｽﾄ)が上がる。

>>622
どうでもいいけどマツダuk公式の値と微妙に違うね
独自に調査してるのかな

スカイATは適当にベタ踏みしてもアクセル開度調整されてしまうから、滑らかにカーブを描くようにアクセル開度を上げないといけない

>>639
その過給で出力をコントロールしてるというのが眉唾なんだが。
なにか根拠となる証拠が欲しい。

>>642
根拠がないから半角なんだよ

ああ、そうか
一気にアクセル踏んでもコンピューターが排気ガス関知して
自分の意志に反して一番排ガスが少ない位置に調整してしまうのか・・・
なにかストレス溜まるな

>>639
確かに実際の加速も発進後の1,2速の領域がトロく感じる。
なんでブーストを下げたら排ガスが綺麗になるのか？理屈を説明してくれないかなぁ。

TCS掛かってるだけじゃない？
フルブーストのトルクが減速されてタイヤに伝えられたら225程度じゃむりでしょ。

>>644
任意に加速できないってことか？そんな馬鹿な。

MSアクセラの時も1〜2速の時と、ステア角度が大きくなったとき、駆動系保護や環境対策として
出力制限してたから今回も普通にそういうもんだと思ってたが

あと多分ブーストを直接制限してると言うよりはブースト圧とトルクを検出した上での
ECUによる電動スロットルの開度制限だろうな

てかDEにスロットルが無いのは基本のキなんだが・・・

うちのマツダディーラーはパックdeメンテの30ヶ月コースだと、19,876円だよ。
ずっとキャンペーン価格ってことらしいが、キャンペーン価格でない場合でも3万円台だったよ。

鳥取の応援のため、sanyoナビにした
NBP-RDTV1は使えますでしょうか？
明日寺で実験

わかったわかった。
ねんりょうふんしゃりょうのちょうせつ、でいいか？

ずいぶん売れてるね〜。
試乗車きたら乗ってみたい。

トルク制御は排ガスじゃなくてATが持たないからでしょ？

誰か試乗する時スタンディングから全開くれてみて？トラクションコントロール切るの忘れないでね！

ユニバーサルジョイントとかも割と簡単に壊れるよ

回転数あげてN→Dてやったらミッション壊れるかな

>>647
ハイブリットはアクセル踏み込んだときモーターに切り替わるもんな
モーター積んでないDは顕著に出てもおかしくはないな

>>272
＞昨日D試乗&契約した
＞
＞確保されてる中でちょうど条件に当てはまった
＞
＞4月中旬頃納車予定

昨日契約なのに、納車予定日メチャクチャ早くないっすか??

はやいｗ

>>659
それ、ミニカー納車の事だよ
実車は7月中旬

もう納車したのか！はやい！きた！これでかつる！

>>659
キャンセル分じゃない？

>>657
i-DMとかに履歴記録されて保障外行為が行われたので保障が効きません、で終了じゃね？

>>658
ちょっとなにいってるかわからない
ハイブリッドはモーター出力がエンジン出力に追加されて加速をアシストし、現行プリウスの場合
瞬間的には2.5LのNAガソリンクラスの加速能力があるけど、当然駆動系の限界を超えることはない
CX-5の場合、3速以上の強烈な加速感から期待される１〜2速での加速が思ったより弱いということだけど
何が顕著に出るの？

ATで非常識な発進加速をしたいときにやる、ブレーキとアクセル両踏みで停止状態のままトルコンストールさせ
エンジン回転だけを上げておいて、そこからブレーキリリースでの発進とかもSKY-ATだとやばいかもな
まあSKYじゃない一般的なATでもコレ繰り返すと一気に劣化故障するのは間違いないけど・・・

今ちょうどCR-VのCMやったけど割とかっこいいな
悩むなぁー

>>661
まんまと騙されました(^-^)

>>664
ゼロ発進はダメージが大きいから、自分のクルマでは
やりたくないよね。

週末の納車に向けてＥＴＣを買おうとしたら欠品だらけ。あるのは1万円台後半から
2万円半ばのものばっか。たかがカードリーダーの分際で無意味に高えぞこの野郎。

ETCなんてセットアップ済みの中古で良いじゃん。

>>593
自分も寺で確認した　
オーストリアだったかは１６インチのため
ディスクローターは１６インチだって
スタッドレスは
２２５／７０　１６インチでサイズぴったり

>>669
ああ、それでいいような気もするが、メカに弱い俺としてはゲートを突き破る
シーンが脳裏に過ってくるからもう少し探してみるわ。

カピバラ、似てるね〜
契約した時に店長から渡されたタオルがいい感じー
納車前にボロボロかもｗ

http://sa-i.sakura.ne.jp/blog/img/img246_P1050869s.JPG
http://bogascars.com/wp-content/uploads/2011/06/2012-mazda-cx-5-front-angle-view.jpg

http://pds.exblog.jp/pds/1/201012/19/37/a0179837_2337333.jpg
http://www.newstechnologyautomotive.com/wp-content/uploads/2011/04/2012-Mazda-CX5-Front-View-1-600x400.jpg

似てるか？

3/20(火)朝10:00〜
みなさん、お見逃し無く！
http://www.tv-hokkaido.co.jp/special/2012eco/

>>662
さすが忍者汚い

郵送で値引きゼロの見積が届いてた
さて、どうしたろうかｗｗ

>>673
CMは今村君できまりだな

>>673　目が似てるｗｗｗ

>>673
大ネズミわろた

納車7月になるかもorz

あーこのクラスのSUVでデザイン、乗り心地、燃費、加速性能（G・D両方）
バーゲンプライスは無いわな。ほしい、ほしい、ほしい・・・・
でも家族の関係で買えない。5年後俺の婆さんが死ねば…

てす

昨日契約しました。
XDL BOSE ジールレッド。

6月納車予定。

汁赤多いな…今更ながらアルメタにしとけば良かったと思ってみたり

うちもじーるれっど納車待ち
白30％黒20％じる20％アルミ20％その他
みたいな感じなんだっけ？

>>685
あれ妄想じゃなかった？

うわぁ、３００もﾚｽが進んでる。どのIDをNGしてから読めばいいんだ・・？

>>673
何気に似てるな。。

>>664
TCSを解除しておいて、ブレーキON, アクセルを入れて2000rpmまで上げ、ブレーキリリース。
こんな手順でやってみれば分かるな。。　40kgfmのトルクは十分かかってる。
CX-7の6ATでやってみたことあるけど　そんなにスキール音は発生せずに発進してたけどな。

>>663
キャンセル分って。。クーリングオフ効かないよね　クルマって。一度契約したら解除できないもん。

キャンセルできるよ。生産されてなければキャンセルできるさ。
予約後キャンセルなんかよくあることさ。新車は。

結局薬局、動力性能はエクスディーゼルATと同程度だとの認識でよろしいでしょうか。

>>692
自分がエクストレイルGT乗った感じは　CX-5 XDとは違うけど、時計を回すと同じなのかなぁ？
高回転の伸び、振動の少なさは断然　XDのほうがいいんだけどね。

なるへそ、スムーズさが特に従来のものとは違うわけですね。

>>690
特に損害が生じないからキャンセルできるし違約金も無い
手付金も返さなきゃいけない

エコカー補助金は7月くらいに終わりそうと報道されてるが
今契約だとギリギリ間に合うくらいだろうな

http://www.mazda.co.jp/accessories/cx-5/osusume/
これのベストプランて項目クリックするとリモコンエンジンスターターがプランに入ってるけど網の画像が載ってますが
一体これは何でしょう？

亀レスだけど、納車祝いレスくれた人ありがとう

確認してみたら17インチタイヤだった

今朝は寒いけど、また良い機会なので始動性とかみたり
ちょっと走ってみる

>>588

マツダ厨の典型
事実を指摘されているだけなのにすでにケンカ腰
チンピラは社会のゴミだね。こういう奴はCX-5に乗ってほしくない
イメージが汚れるよ

最低グレードでもコミコミ250万くらいかな？
予算200万だから残りをローンにするしかないか…

ボーナスもあるし納車までに５０万くらい貯まるだろ

>>700
4月からだと自動車税が満額になるけど大体20万ほどじゃない？
20Cなら付属品なしで240万以内でいけそうな気がするよ

納車された方、ミニカーも同時に納車ですか？

>>703
あ・・・もらってない・・・

自車と同色のミニカーをダッシュボードに置く奴

>>705
いるいるいるいるｗｗｗ

>>673
目元なんて完全にカピバラじゃん。それにしてもカピバラって目つき悪いな
ボンネット先端のマツダエンブレムが付いてるところの黒部分がボディ色になるだけで脱カピバラれると思うんだが

>>702
20Cを契約したが、オプションなし、下取りなしで210万。補助金が10万ついて、きっかり200万でいけたよ。

>>706
それが故人の思い出の品だったとしてもお前は笑えるのか？

試乗で20キロ位から全開を2回かましてみました。
一般道で前車がいたので1.5秒くらいしか踏めませんでしたが
シートに体が押さえつけられるＧは味わえました。
旅客機の離陸時みたいでしたね。
雨で路面が濡れていたからか、一回目の全開でちょっとだけホイルスピンしたようです。
トラクションコントロール作動しなかったけど、介入が遅いのかな？　

>>710
FFですか？

逆に言うと、旅客機の離陸時程度のGでしかないと。

>>708
200万ちょうどとか良いねｗ
20CもディスチャージやSCBS取り付け無しだけど車体自身の性能は変わらないから
お得だよね

>>713
HIDやスモーク、ナビなんかは自分で取り付けるし、標準装備が異常なほど充実しているから車の内容を考えると20Cのコストパフォーマンスは異常だと思うよ。

>>714
20Cの価格ってＳＫＹアクセラよりも10万安いんだよな・・・
本当コスパ高いわ・・・

20C車体が２０kg重いのは鉄ホイール分なのだろか？

>>711
確認するのを忘れてしまいまして。
つか、AWDなら営業が言及すると思うので、FFだろうな、と。

>>714
ディーゼルばかりに話題が集中しているけど、純粋にスカイアクティブを堪能したい自分みたい人間には20Cの205万円は大バーゲンプライス以外の何物でもないよ

>>718
日本仕様は圧縮比13の中途半端仕様だから・・・

まぁホイールはヤフオクあたりに純正ホイールが安価でゴロゴロしてるからな
これとかいいんじゃないか？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w67043862

>>712
実際にその場で比べたわけではないので何とも言えませんが、
大きいものが怒濤の加速する感じが似ている気がしました。
普段乗りがNBなのでそういうイメージが湧いたのかも。
つか、旅客機の加速度くらいでは不満なんですか？
旅客機も中間加速はかなり速そうですけど？

>>720
あーよく見ると傷だらけだな、デザイン的な話ということで

>>720
純正の中古、社外品の中古とか格安で流通しているから納車前に20Cの鉄ホイールと入れ替えてしまえば、300万オーバーのディーゼルと外見上区別がつかないからねw

今日、Dの試乗に行ってきます。
と言っても納車が2週間切っているけど

ディーゼル朝始動見てきた。俺の日記帳みたいになるが、許してね

いつもと変わらない問題無い始動だった
うちの車庫は壁や屋根があるせいか、
今朝でも車の気温計は5℃と言う事もあったかも　（つづく

>>718
ﾌﾙｽｶｲで205万円の20Cのｺｽﾊﾟ異常だよな

250万円のﾃﾞｨｰｾﾞﾙもｺｽﾊﾟ異常だがｗ

2分ほど暖機して住宅街から片道1車線に出て一つ目の信号で既にistopした。
外気温は3℃、エンジンに火を入れてから数分しか経ってない気がする。
前の車がhvだったが、それよりもアイドリングストップ有効になるのが早くないか？
気にせいか？
平均燃費表示は16.9から16.7までおちてた。 (つづく

そして二人トイレでランバダを踊りました。(続く)

Dの納車待ちだけど、今度はディーゼルのマッタリ感はないのか？
昔乗ってた梵語は商業車みたいで楽しかったなぁ、、、、

そのまま走ってバイパスにのってみた、渋滞無く
走行車線を主に走ると燃費表示は徐々に回復し17.0に
機嫌を良くして高速乗ってどっか行こうと思ったけど
四日市の渋滞表示に興ざめして帰宅に進路をとった。

自宅につく頃には、燃費表示は17.1km/Lになった。
しかし、帰途に少し気になる現象が、、、、　（つづく、のか？

スプーンが徐々に曲がっていったのです（つづく

ディーゼルの方は寒冷始動から暖房でるまでどんくらいかかるのよ

>>727
外気温３度程度じゃ暖気不要だろ。

>>727
今どきの車でも暖機いるの？
いきなりぶん回さない限り、不要な気がするけど

暖気不要

慣らし運転とか、納車は仏滅さけるとか、アホくさ

>>716
重くなる要素が、それくらいしか思いつかないよね

慣らし運転はするぞ

暖機不要なのか、情報ありがとう

リモコンスターターを後付で考えてたが、いらない気がしてきた•••

帰り道、同じ条件(むしろよ良い条件）で走っているはずなのに
燃費表示が0.2おちる場面があった
自宅に着く頃には平均燃費表示は自己ベストを更新したけど。
あれがエクストレイルディーゼルオーナのブログで読んだ
自動でｄｐｆだったか何かをゴニョゴニョする現象だったのかな

ちなみにコーチング機能の採点は、4.7だった
昨日は5.0出したんだけど、残念無念

俺は40秒だけアイドリングするその間に支度する。

ガソリン車ならBOSEに１９インチアルミが抱き合わせじゃないんだね
XDの一択だったから気が付かなかった

>>740
今何キロぐらいですか？
余裕ある時はPM溜まらないように積極的に燃やしていく制御なのかもね

>>742
どこのパズーだよw

>>739
車内の暖房目的ならシートヒーターの方が有用かと。

重要なの書き忘れた。今日は暖房一度も入れてない

TXでCX-5

自分の購入するXD４駆がディラに入ったので見てきた（２月頭予約）
オプション取り付け中にお願いしてエンジン始動してみた。
とても静かな軽いからから音で、気になるというより、逆に新鮮な心地よさを感じたよ。

>>744
330kmくらい

>>674
やってるぞ

レポーターから「かわいらしいですね」のコメント

北海道の北広島辺りはマツダファン多いんかな

やっぱi-stop再始動結構揺れてるな

>>752
カピバラに似てるからな。かわいいのよ。
ある意味、強力なデザインだわ。

カピバラだもん

>>754
画面が”ガッ”と揺れたな。

いま、車で東京MXつけたらCX5の特集やってるな

CX5より社長の顔のがかっこいいのがアレだな
社長がナイスミドルなのかなんなのか

あと半年もしたらW210のEクラス発売の頃みたく
目が慣れてくるのかな

温泉につかるＣＸ−５

>>735暖気運転は(駆動系)効果ありだし(エンジンだけ暖めても意味ないぞ)
慣らしは必要だよ
1000ｷﾛ時のオイルみりゃわかるがスラッジ凄い。

バイクなんかでも

>>759
俺の嫁はカピバラ好きなのよ。
冗談でなく、実車見て一発で契約したからな。
個人的には、シャープなCX7が好きだが、謎が解けたよ。。
温泉につけてみるわ。

そういや、新車を動かした後の油（？）が燃えた匂いっていいよね。
新車買った時だけ味わえる匂い。

ＣＸ−５のＣＭはまだ流れてないが

温泉に仲良くつかるＣＸ−５　なんて画像が流れたらまじ受ける。
キャッチフレーズは癒し系ＳＵＶか？

今どきの車でも慣らしっているのか？
てっきり必要ないかと思ってた。

癒し系って、いいね。

可愛いけど・・実は凄いんです！

黒のXDLは、松風に返信するし

デザインはアウディのパクリだな
モールとか塗装が２年もすればボロボロになりそう
やっぱり本物にはかなわないだろうな

>>752
ボキャブラリー不足だろ。スイーツ脳。

>>761
チーターと言い張ってるんだからチーターと呼んで上げて。

いま１.２Ｌガソリン車乗っています。今後１.４ＬスカイＤのＣＸ−３が出たら乗りたい

>>770
チーターの皮をかぶったカピバラか。新しいな！

チーターの皮を剥いだらそこには・・・
江頭2：50分が

魂動デザインのCX-5のどこがどうアウディなのかな。
NAGAREデザインの時もプジョーのパクリとか言う人いたけど。
そういう人はデザイン=表面造形としか受け取れてないのだと思うよ。

デザイナーはコンセプト決めたらラインの一本いっぽんに意味を込めて線引くから。
デザイン=設計、だからね。

コンセプトカーの時点からまるでアウディとは違うんだけど。

パクリとはiPhoneを猿真似したギャラクシーを指す時に使う言葉。

>>760
初回ｵｲﾙ交換はｴﾝｼﾞﾝ組み付け時に使用したﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝの色が大半。

単車の場合は湿式ｸﾗｯﾁの影響もあるが。

>>752
あの姉ちゃんもでかいけどかわいかったな。ＣＸ-5に試乗して喋ってるときに口唇に唾が糸引いてて、卑猥だったw

番組前半はかなり露骨なステマだったw

チーターは速いのはあたりまえだけど、カピバラが速かったら驚くぞ。

ディーゼルは長距離向きだけど、チーターは短距離走者。

チーターの皮を被ったカピバラが仲良く温泉に浸かっている図。

見たい・・・・・・・。

>>772
カピバラの皮をかぶったハイエナだと思う。

昼はチーター、夜の街はハイエナ、家の中ではカピバラの上司がいるんだが。

カピバラを飼うと実はこんなにかわいい…写真19枚

http://labaq.com/archives/51282558.html

>>776
あのってどの？

１７インチは冬用
夏用は新たに１８インチのアルミを買う予定
車体が黒なんだけど、色は黒か黄金色にしようかな？
今までは車体は黒でホイールは白だった
結構目立って良かったんだよね

>>780
その名も淫乱テディベア！

誰か今日のＣＸ−５特集ＹＯＵＴＵＢＥで流してください見逃しました

>>782
最初のＣＸ−５のリポーターのだよ

>>740
DPF自動再生中は瞬間燃費が半分近く悪い表示になった、i-stopもランプが消えて停止しなくなるよ。

マツダCX-5　２月販売台数は３５７台ｗｗｗｗｗｗｗどうすんのこれｗｗｗｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1332213132/

だとさ。

ニヤニヤ

2012年2月US
CR-V　　24,759
CX-5　　　　357

そういえば顔は先代MPVの後期に似てる
http://carsensor.ne.jp/CSphoto/bn/799/571/U00005799571/U00005799571_002L.JPG

>>790
CX-5のほうが愛嬌があるな

この車って社外のリモコンエンジンスターターで適合品無いよね?
キーレス、イモビ、プッシュスタートが問題らしい
昔の車はハーネス込みで2万円あればお釣り来たのになぁ

>>789
まだ滑り出しってところもあるが、CX-7が2100台売ってるところを見ると、ガソリン2000ccだけでは、アメリカでは勝負できないかも。
早くクロスディーゼルをアメリカにも投入すべきだな。

>>793
マジレスしないほうがいいよ
NG推奨

そろそろDの実燃費報告あがってこないかな

2月じゃディーラー試乗車が入るかどうかってレベルじゃないの？
XDも売りたいだろうけどアメリカの規制じゃNOxが厳しそうなんだよな
やっぱあっちで売るには後処理必要か

>>793
ダメリカ人はトラック以外は基本ディーゼル車は買わないよ

アメリカ韓国はテーション高くてうるさくて会話ばかりする基地外みたいな奴多くない？
日本はまだ大人しくていいほうだと思う

マツダ、米国にクリーンディーゼル投入か…第一弾は CX-5?!
http://response.jp/article/2012/01/19/168624.html 2012年1月19日(木) 11時52分
>マツダが米国へディーゼルを投入するのは、ハイブリッドへの対抗が狙い。オサリバンCEOによれば、
>同社の最新テクノロジー、「SKYACTIV」を採用したクリーンディーゼル搭載車を2014年、米国市場で発売する方針だという。

マツダ、米国事業の従業員への早期退職勧奨を計画
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M0NLKH6JIJUP01.html 更新日時: 2012/03/10 14:21 JST

>>792
俺はOPのエンスタ入れた。高かったけどアレ一回使ってしまうと離れられんよね。

他所では3月の頭には既に話題に出されてるのに今更騒ぐとか遅れてるんだね。
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328622508/121

>>799
そうなんだよねー
無理やりVIPERとかのエンスタも付くらしいけど、自分で頑張ってやっても部品代だけで、純正エンスタの5.6万円を軽く超えちゃうんだよねぇ。
よし決めた！俺もOPのエンスタ頼んでくる。
セキュリティも考えたのでが、カーショップ店員さんの話では、マツダ車は車体盗まれないから、高いカーナビ付けないなら不要と言われた。

販売じゃなくて登録台数か。デリバリーも始まってない2月で登録が少ないのは当然

>>801
何？その自虐ﾚｽw

アメリカンはお持ち帰りが基本だからな。二月で何台配車したのか知らんがこれからだろう。ただ2リッターじゃ厳しいだろうな。これが致命傷にならない事を祈る。

ディーゼル人気のユーロ、くわえて市販車世界最高圧縮比ガソリン。
ユーロで売れないわけがない。
船便でのタイムラグがあるとはいえ3月台数が楽しみ。

>>805
ジューク4WDとCX5のD
どちらがいいかな

>>796
アメリカじゃ軽油の方がガソリンより高いらしい

>>806
ジュークに試乗したが、久しぶりに衝撃を受けたよ。
支払いが半分でも、いりません、って即決できたけど。
CX-5には癒しがあるよ。

試乗に行ったら、10年目の営業マンが
試乗もせずに売れたり、値引き数万円でドンドン売れていくのは入社して初めてって言ってた

マツダの最近のデザインは素晴らしいな
BMWかと思った

アメリカで売るには工場を建てて雇用に貢献してるかどうかが非常に大きい。
マツダみたいに日本で作って現地で売る方法には限界がある。
アメリカでの人気モデルは日本だと不人気な場合が大半なんで日本でもアメリカでも売れる車は限られてるね。

あと今後話題になるであろう中国は輸出だと関税が100%かかる。
だから日本で作って現地で売るなんてのはマツダじゃ不可能。
売るなら中国の自動車メーカーとの合弁会社を作って共同で工場作って現地生産するしかない。

>>810
BMWのデザインが好きなのか？びっくりしたぞ。

yahoo 自動車ユーザーレビューより
「日常の車としてＢＭＷ３３５に乗っていますが、街中を走る分には加速感はほとんど変わりません。４気筒ディーゼルなので騒音は仕方ありませんが2000回転手前からの加速感は十分であり、４リッタークラスのエンジンと同様の加速感が味わえます。」とのこと。

納車（XDL FF黒）が楽しみです。

>>809
マツダはスペックで他社に負けてたからね。
スペックで劣る商品が試乗や値引きなしで売れるわけがない。

黒いタオルが白くならないか気になる

ttp://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/

納期について公式アナウンスきたぞ。

おぉ、ということは3月上旬注文の俺は5月末までに納車されるって思ってよさそうだね、安心

ケンウッド737DTの人柱はまだかね？
300EX使えばステリモ使えるんか？

>>816
連投すまん
自動車取得税の軽減措置は3月末登録までだと！？

俺を含め、お前らほとんどアウトじゃん...

その下に見込みがどうのこうのと書いてあるから俺は心配していないけど

>>817
俺も同時期だな。ディーラーに確かめてもそう言ってた。楽しみに待とうぜ。

ぶっちゃけカピバラで売るのありな気がする
女子受けも良くなるだろうし
カッコいいけど愛嬌がある顔だね

楽しみだね、どこも触らずﾉｰﾏﾙのまま乗るけど。ここまで待ったんだ、あと二ヶ月なんてすぐさ
しかし「CX-5のすべて」まだかな、2冊買うよ

>>810
そういやプアマンズBMWと揶揄してる投稿があったな。

>>811
中国の完成車輸入関税は20%だか30%ですよ。
中国でのマツダ車販売は、新型をまず日本から輸入して、順次現地工場製に切り替え＆数十％の値引き。というパターンが多い。

>>819
超気になるな！
ケンウッドと併せて誰か回答しる

>>799
極寒地以外で意味あるのかね？

CX-3は何年後にでるのかなぁ？

しかし、納期をわざわざHP公開するほど売れてるのか？ってか、
たったの2か月待ちで案内するのか？トヨタなんて平気で半年待たせるだろ。
マツダって、ほんとに売れてなかったのだな・・・・・
まあ、CM打つ前にだからな、さすが癒し系RV！！

>>819
よく読みなよ。4月から新しいエコカー減税になるって書いてる。

下取りに出す車思いっ切りぶつけちまったい。∩( ・ω・)∩

>>825
20%とか30%だっけ、100%なのは見間違いかな。
現地生産のマジェスタが430万からなのに輸出のみのアルファードがあっちだと700万だから
20%30%の関税だとはちょっと考えられずに下調べせずに記憶のまま書いてしまった。

値引き７万、エコカー減税で１０万もらって買うのと
エコ減終了後に３０万値引きで買うのとどっちが得ですか？

>>831
まずいな、それは。納車直後にぶつけるよりはいいか、、、、

バイザーって、いらないよね？

>>833
これからのマツダは値引きしない方針らしいので、今買った方が断然お得でしょう

>>833
エコ減終了って平成27年だよ。今買っちゃいな。

Dの2WDとAWD両方試乗された方っています？

AWDが一般道路でも配分で2WDとあまり変わらないといいつつも、
若干の違いはあるのでしょうか？

>>836
マツダの実力を見くびるな。

一年後の決算時に行けば下取り額UP+車体30万引き+OP3割引は間違い無い
（何しろ1ドル77円1ユーロ100円でも利益が出る車ですから）

>>823
おれは3冊買うよ

いつも駆動をかけてるよりも燃費では有利

>>835
いならないと思うなら、いらないんだろ

おれは付けたよ
スリムなバイザーだったから

>>838
今まで乗った車・使用用途・住む地域・走り方で回答が異なる。

XDでいいかとおもってたけどLパケボーズなしに興味でてきてしまった
内装も革張りになるんだっけ？

>>789
おいおいｗ　ソース元確かめたら、マツダの数字は「登録台数」だろ。
ホンダのは販売台数な。まだマツダは売ってもないだろ。アンチはほどほどにな。

ちなみに、北米ではホンダの人気は下がってるよ。

【自動車】ホンダが新型車品質調査で首位転落、マツダは大きく躍進=Consumer Reports［12/02/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330471202/

広告が一切入らない、最も公平なレポートと言われてる、Consumer Reportsの結果だ。

>>844
なる。
ボーズ有りは、アルパインのナビというのが致命的
（使ってみれば解りますがあのナビは、、）

>>844
そうだよ
さっき試乗してきた。

おれはXDだけどな

>>846
>>847
ありがとう
実物みられるといいな

>>838
FFしか乗って無いんで想像だけど、CX-7なんかだと、FFは若干だけどトルクステア気味な場面に遭遇した。降雪地域かどうかもあるけど、安定感とステアリングフィールの上質さを狙うならAWDは買いだと思うよ。
かく言う自分はXD FFを選んでるけど、九州なんでね、AWDは要らないかな？と思った。

>>834
テールランプ粉砕したんでデラ持って行ったら微妙な空気に。
新車ちごて良かったやん、と嫁にも言われました。
先日入ってたXDの展示車にナンバー付いてたけど、流石に試乗させてもらう気にはなれませんでした。

>>833
下取り車の価値がまだあるなら早い方がいいけど、もう値段がつきそうになければ、九月の決算期まで待ってもいいんじゃないか？
ただエコ補助金は3000億の予算を使い切れば終わるらしい。
プリウス厨なんかに予算を分捕られる前にマツダを救済しませう。(^-^)/

ケンウッド737DTディーラーで取り付け。ステリモOK。バックモニタもナビおk。
日曜日納車です。

>>838
概念
”Mazda Active Torque Split ATS -AWD.”
http://www.youtube.com/watch?v=bKRfimXH6oY

同社他車種だがAWDカップリングソレノイドの電圧を実測した例。
極低速とサイドブレーキ時以外はフルタイムという結論。
”Mazda MPS 6 AWD operation”
http://www.youtube.com/watch?v=uOWGq1B8C84

>>852
300EXと他に何が必要でした？

>>846
そうなんだよね、ボーズのオーディオレスにして
ディーラーでナビつけてもらおうとしたら一択に成っちゃうんだよね。
厨房な俺は起動時に、マツダのロゴが出て欲しいので、ディーラーでナビ入れたいんだけどな。
4スピーカーでも、本当は充分なんだろうけど。

>>852
KENWOODはできないもんかと思ってたが出来るんだな

>>856
できないナビがあったら
教えて欲しいくらいだｗ

>>846
輸出仕様にはナビ無しでBOSEを駆動できるモニタ付きユニットを用意してる
マツダの悪質さがなあ。

>>856
できないっていってるのは営業の都合だからな

>>857
過去スレでKENWOODだけできなさげだったから

>>855
補助金がなかったらあんなふざけたDOPナビ設定は出来なかっただろな。
ディーゼル補助金の１８万円を引くと市販同等機種の実勢価格に近いし。

８５４>>
ステリモケーブルだけでいけるよ。
多分だけど学習リモコンだから、自分でカスタマイズできるとおもう。
ボタン長押しで登録だったかな？
線が4本あるけど、

854>>
続き、4本あるけど、1、4接続でOK。
他マツダ車とかわらんよ。ボタンに抵抗が入っていて、抵抗値によって電圧変化。それをナビが受け取りなんのボタンかを理解するはず。
寺から、バックミラーかナビどちらに写しますか？ってちゃんと聞かれたよ。
映像変換ケーブルは寺持ち。

Mazda deutscheland のサイトからドイツでの本体価格を拾ってみました。
まずはSky−Gから

Benzinmotor

2.0l SKYACTIV-G 121 kW (165 PS) Prime-Line (6-Gang-Schaltgetriebe (SKYACTIV-MT) Frontantrieb) (Preis ab 23.490,00?)
2.0l SKYACTIV-G 121 kW (165 PS) Center-Line (6-Gang-Schaltgetriebe (SKYACTIV-MT) Frontantrieb) (Preis ab 25.890,00?)
2.0l SKYACTIV-G 118 kW (160 PS) Center-Line (6-Gang-Schaltgetriebe (SKYACTIV-MT) Allradantrieb) (Preis ab 27.890,00?)
2.0l SKYACTIV-G 118 kW (160 PS) Center-Line (6-Stufen-Automatikgetriebe (SKYACTIV-Drive) Allradantrieb) (Preis ab 29.690,00?)
2.0l SKYACTIV-G 118 kW (160 PS) Sports-Line (6-Gang-Schaltgetriebe (SKYACTIV-MT) Allradantrieb) (Preis ab 31.390,00?)
2.0l SKYACTIV-G 118 kW (160 PS) Sports-Line (6-Stufen-Automatikgetriebe (SKYACTIV-Drive) Allradantrieb) (Preis ab 33.190,00?)

次は　Sky−Dです。　MT設定あって裏山シス。
Dieselmotor

2.2l SKYACTIV-D 110 kW (150 PS) Prime-Line (6-Gang-Schaltgetriebe (SKYACTIV-MT) Frontantrieb) (Preis ab 25.590,00?)
2.2l SKYACTIV-D 110 kW (150 PS) Center-Line (6-Gang-Schaltgetriebe (SKYACTIV-MT) Frontantrieb) (Preis ab 27.990,00?)
2.2l SKYACTIV-D 110 kW (150 PS) Center-Line (6-Stufen-Automatikgetriebe (SKYACTIV-Drive) Frontantrieb) (Preis ab 29.790,00?)
2.2l SKYACTIV-D 110 kW (150 PS) Center-Line (6-Gang-Schaltgetriebe (SKYACTIV-MT) Allradantrieb) (Preis ab 29.990,00?)
2.2l SKYACTIV-D 110 kW (150 PS) Center-Line (6-Stufen-Automatikgetriebe (SKYACTIV-Drive) Allradantrieb) (Preis ab 31.790,00?)
2.2l SKYACTIV-D 110 kW (150 PS) Sports-Line (6-Gang-Schaltgetriebe (SKYACTIV-MT) Allradantrieb) (Preis ab 33.490,00?)
2.2l SKYACTIV-D 129 kW (175 PS) Sports-Line (6-Gang-Schaltgetriebe (SKYACTIV-MT) Allradantrieb) (Preis ab 34.490,00?)
2.2l SKYACTIV-D 129 kW (175 PS) Sports-Line (6-Stufen-Automatikgetriebe (SKYACTIV-Drive) Allradantrieb) (Preis ab 36.290,00?)

世の中、ヘッドユニットの選定／適合やトレードインスピーカーなんかに頭を悩ます暇人ばかりじゃないからな。
それを見越してのオーディオレス、で、あのDOP設定w

ナビもスマートフォンのナビの方が高機能なんじゃない？と思わせる機種もあるし。

>>864>>865
それ、全部オーディオ、またはオーディオ＋ナビが標準の価格だからw

>>866
ま　そうだな。正直i-Phone 辺りの方が地図のアップデートも要らないし便利かもね。
自分は　i-pod繋げれるんで結構Sanyo のSSDナビ重宝してるけど。今の機種ならどれでも出来るけどね。

>>867
2.2l SKYACTIV-D 129 kW (175 PS) Sports-Line (6-Stufen-Automatikgetriebe (SKYACTIV-Drive) Allradantrieb) (Preis ab 36.290,00?)
これって　Lパケ　AWD相当と考えると
Eur 36290 = ￥　3,991,900 (Yen 110/Eur)
結構しますね。　やっぱ輸入車だな。　日本の独車価格よりは安いけどね。

ま

マツダの国内生産回復へ
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203200027.html

＞受注が好調な新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）ＣＸ―５や、
＞年内に全面改良する主力中型車アテンザなどで増産を図る。

>>868
輸出仕様に標準のマツダ純正オーディオは標準でコンソール内のUSBにi-pod、i-phone接続可能。
最安モデル以外はbluetoothでもAV接続可能な上、ハンズフリープロファイルも搭載。
そこにナビ機能加えようと思ったら５万円程度の出費でフル装備というw

なんでこれを日本にも出荷しないのやら？　ワンセグ、フルセグとかいらないし。

７月末車検の俺だがGを候補にしてる。
５月位から交渉開始で６月中に決めれば間に合うよね

>>872
日本仕様は　付き合いのあるナビメーカーとの契約の縛りがあるんじゃまいか？

>>863
サンクス
737DTもオッケーだね

>>874
グローバルモデルはこれね。

三洋電機、TomTom社とマツダの欧州車向けカーナビを共同開発
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20101012/186379/

DOPは日本国内でしか売れなくて少ないパイを食いあう蛸壺ナビ市場の押しつけ。
かつてのガラケー商売と全く同じ。

好みに合わないナビやオーディオ装着で値段が上がる位なら
オーディオレスで安く売る方がいい。

>>807
経由＝ハイオクの値段。

>>878
軽油 な。

>>877
予言しとく。国内ガラパゴスナビ市場はあと５年で壊滅。
オーディオ専業に戻ったら？

>>872
国内のナビが接続可能という報告が上がっている中で
なぜそんな液晶のちっさいナビを欲しがるの

そろそろナビ厨相手にするなってテンプレに書いとけよ

輸出仕様のCX−５純正ナビのご紹介w
通信機能をそなえた HD Traffic　（リアルタイムプローブ機能）も搭載してる。
これをSkyactiveナビゲーションで売ればいいのにな。

TomTom technology on board the new Mazda CX-5 (EN)
http://www.youtube.com/watch?v=QjezWtE42Vw

ちなみにTomTomのナビは日本語にも音声合成（「Kiyoshi」君）で対応してることも追記しとく。

>>880
ここ以外で予言とか言うなよ
マジで相手されなくなるぞ。

ムラーノ君
殿
モジュール君
ガラルド君
ウレタンシート君
旨男君
kiyoshi君←New

>>883
自己レス。
これを搭載した欧州仕様はHMIコマンダーも標準だな。

一方国内限定ガラナビを搭載した日本仕様は・・・

>>883 TomTomのナビは、日本の電波法上無理、違反した場合
は、50万円位と思うけど罰金。
日本の電波利権は、磐石だから無線関係の海外製品は国内に持ち込めない。

>>887
iPhoneに駆逐されたかつてのガラケー関係者の言い訳と同じだな。

ガソリン車はそんなに待ちないのかな？？

>>889
2か月は見とく方が無難

納期については、ＡＷＤと１９インチの組み合わせが最悪だと
マツダの社員殿が仰いました。

ナビスレに帰れよ
あっちならお仲間たくさん居るだろ

言うたびに否定されてるのに懲りない子やなｗ

生産ラインが同じなら、GもDも、2WDもAWDも納期変わらないと思うんだが、部品供給が
間に合ってないのか。

車体やエンジンは素晴らしいのに
OPカタログが放つ旧態依然とした腐臭の元はナビが原因。

スマホのナビ使えるから車のナビは今後必要かなぁ？？？

>>835
バイザースレ見てたら付けたくなったけど
デザイン的にどうなのか付けてる車見て判断

>>895
むしろ両者は統合していく方向かと。
一番高いナビをつけてもリアルタイムプローブ無しとか目が点になったわ。

Googleの無料ケータイナビで有料ナビアプリ企業が存亡の危機に
http://jp.techcrunch.com/archives/20091028googles-new-mobile-app-cuts-gps-nav-companies-at-the-knees/

>>836
俺もつけたよ。実際ついてるやつ見たけど、スリムでデザインを壊してないよ。

>>844
俺はLパケ坊主なしにしたよ。シートは普通のでもよかったけど、ドア内張は普通ののは安っぽかったので。XDとの差額が少ないし、革の劣化が気にならないならオススメ。
営業マンもこのグレード買ってく人が多いと言ってたよ。

900GGTE

>>898
・洗車するとき、あの部分洗いづらい・拭きづらい
・25,000円って結構するし。ケチって言えばケチだが。

タバコ吸わないから、ちょっと窓開けるってことも今までなかったし。
つけるメリットって何がある？？

>>901
タバコ吸わないならメリットないよ。
オレはタバコ吸うから付けるけど。

坊主レスで社外スピーカー付けようと思ってたんだけど、実際に付ける段になって
それに対する手間暇考えたら面倒臭そうな予感がしたので坊主付けた。
トランスレーター+犬ナビ予定。人柱になってやりたいがAWD19インチなんで
報告が遅くなりそうだ。先達に期待。

次

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞCX-5 Vol.41【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332237585/

納車は先だけど、ナビだけ先行してポチっておいたｗ

Amazonでｲｸﾘﾌﾟｽ AVN-G01
ｺｽﾊﾟ良すぎ

6万円のSDナビで、4x4のﾌﾙｾｸﾞ装備/VGA液晶ﾊﾟﾈﾙ/緊急警戒速報(津波とか)対応

XDセフ+ディスでポチってきたわ。
8から乗り換えだ。よろしくな

オーディオレスにカロのTS-C1710AかアルパインSTE-162C付けたいけど
誰か付けた人いませんか〜

あんまりバイザーバイザー言ってるとそのうちバイザー君て言われるぞ

俺はアクセラ15やアテンザ23の経験からXDL19inchを試乗して注文してこのスレ見てるけど
8乗りからしたら、CX-5ってどんな感じなのかな？7や8は乗りたかったがタイミングがあわなかった。
ディーラーに8の試乗車もあまりないから乗ったこと無いんだよね。買わないのにロータリー屋に行くのもめんどいし。

>>909
すまん、俺はMT8乗りで今日Dを試乗して来たんだが、感想を次スレに書いてしまった…良ければ読んでやってくれ。
質問あれば、可能な範囲でお答えします。

>>910
サンクス

FFなのAWDなの？

8乗りです。RX-8はかなり気に入ってたんだけど
圧縮比低下でエンジンがかかりにくくなった。４月車検
などもあり、CX-5に乗り換えました（納車まだだけど）

燃料代は半額以下になりそう
荷物がたくさん積めそう
加速感は変わらなそう
駐車スペースの狭いところでは手間取りそう

また納車されたら報告します

8と対極と思える所が多い。
見切り感覚、見晴らし、エンジンフィール、社内の余裕、レブリミット、ステアリングレスポンス。
でも、なんと言うかな。運転しててこれはこれで楽しいとおもえたんだよ。

XD納車まだだけど、軽油が140円台にじわじわ値上がりしてるわ、近所のガソリンスタンド
横浜市。先日まで127円とかだったのに
イラン情勢によってはもっと値上がりするかもね

ふむー。俺は比較対象が二代目アクセラ15と初代アテンザ23だから、
アクセラ15と比べたら、当然Sky-Dとは加速も何もかも違う。
（Sky-GのCX-5は当然似てる感じがしたけど）
初代アテンザ23Sと比べると、アクセルを踏んだ瞬間前に進むCX-5と、
アクセルを踏んでから一呼吸置いて加速が始まる23Sって感じだった。
CX-5のGもDも加速がスムーズなのは同じで、Dのほうが加速が速かった。

運転して楽しいのはどれも同じ。

>>901
俺はバイザー付きからナシの車になって、あったほうがよかったから付けた。
小雨の時にちょっと窓開けると、エアコンつけなくても窓がくもりにくい。締め切ったままだとなんか閉塞感があっていやだった。タバコは吸いません

バイザーは、高速乗ってるとき、ちょっと空気入れたいなーってときは便利。ただそんだけ。
タバコ吸わないけど。

>>914
全く同感だわ。
自分の8とは、完全に異質なクルマなのに、走りに納得出来た。
加速も負けて無いし、何より8のシンプルな装備に比べ、標準装備の凄いこと。
今日、ディーラーに聞いたら、エクストレイルからの乗り換えが結構あるみたい。
しかも、試乗無しで注文もあったみたいよw

やっぱりタバコ吸う人少ないねー
他人に迷惑かけるしクルマがタバコ臭くなるし
ヤニで汚れるし

良い事何もないね・・と今タバコ吸いながら思ってる・・


本気でやめようかな・・

俺は喫煙者だけど、車の中では吸わないわ。

それなりの車に乗ってたやつなら分かるけど、気密性が高いとすぐ曇るからバイザーは必須。
ＣＸ−５がそれに該当するのかは知らないが。

そういえば、最近の車ってシガライターや吸殻入れ付いてないのね。
ま、タバコ吸わないから関係ないけど。

後付けバイザーてでるんかな

>>922
バイザーがあっても曇るうちのアテンザ23Sの立ち位置がわからない

マツダはいいメーカーになったよな。
あとはディーラーへの信頼性か。

>>926
前からいいメーカーだよ
売れないのはディーラーが怪しく見えるから

マツダは追い詰められた時の渾身の一撃は確実に心を撃つ車になる。

合間合間は許してやってくれ

合間合間の悲惨さに心苦しいよな

地元の販社は給与安くても、ベテランの整備士をきちんと
雇い続けるので信頼している。

その他のデラは、ベテランでも平気で営業に回すか野に
放り出すから、サービス工場には若手ばかりしかいない。
ちなみに三菱のサービスもオサーンばかりでレベルが高い。

>>920
最近の車は標準で灰皿レス
良いことないよ本当に

タバコは吸わないから灰皿にカード類を入れるようにしてる

タバコを吸わない人に対して、タバコを吸うと肺がんの死亡率は１０倍以上減る

3月20日時点で5月末以降ってことは、3月18日に契約したXDは
これより早いってことか？
担当が19日に発注してなかったらどうしてくれよう？

ちょっと気付いたんで質問なんだが
センターコンソール付近のカップホルダーってコーヒーとかの細缶おいたら倒れるんじゃないの？
穴径が３５０ｍｌとかペットボトルサイズだよね

>>933
それは喫煙者が肺がんになるまえに咽頭癌とか他の病気にかかって死ぬからだよ
死んだら肺がんにならない
ならないから数字上そんなふうに見える

>>935
倒れない
ペットボトルが入るマグカップにコーヒー缶入れて振ってみろ

>>937
傾いてこぼれた

>>892
カーナビ君→カーナビスレッドへ
バイザー君→バイザースレッドへ
ディーゼル君→ディーゼルスレッドへ
スカイアクティブ君→スカイアクティブスレッドへ
ということか？

君、ナビ買えないの？

っていうかあの穴いらないよね。固定だし
余計なことしなきゃいいのに

>>938
な。倒れないだろ

まあ、細部のつくりは許してやってよ。。マツダだからね、いいのよ、
そんな穴ぐらいは。

カピバラをモチーフに水陸両用車をつくってください。

喫煙者だが車の中では一切タバコは吸わないし、吸わせない

>>941
ﾜﾛﾀ
倒れるか倒れないなら、倒れないなw

>>873
7月末なら五月末には契約すべきだろ。
Gでも油断すると二ヶ月コースだ。

>>942
そうそう。昔のマツダ車から考えると、かなりレベルアップしてるとCX7海苔だった俺は思うよ。

17インチの純正ホイールの詳細サイズ知ってる人いる？
オフセットとかハブ径

>>941 クソッ！酒飲んでて咽たじゃねーかｗｗｗ

>>948
取説見ましょう！

オートウォーマーつきドリンク立ての8にあやまれ

>>951
そういやそんな機能あったね。
8乗ってた頃を思い出す〜

>>930
三菱は、例のリコール隠しのときに若いのが辞めて、会社にしがみつくしかなかったオサーンが残っただけやなw

>>948
ほらよ
225/65R17 102V 17×7J（アルミ） BORE:67 ET:50 PCD:114.3 HOLE:5
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/256/qa.html

>954
すまんの

19インチのホイールデザインはロータリーイメージしてるの？

>>951
なんだ?
その軟弱者装備はwww

流石、熱害だけは激しいﾛｰﾀﾘｰﾇﾎﾟｰﾂだけはあるなw

ロータリーは一度所有する価値あるぜ、、、
マツダが何たるか、良くわかる。。。

７３７DTバックモニター＆ステリモ行けるのかよ！だれだよ過去スレでダメ言ってたの。
まぁディーラーで断られてもショップで付ければいいか。

国内受注10000台オーバーらしいけど、ググってもまだソースが無いな。
ついでにマツダ広報のツイッターがフォロワー7000人超えた件も併せてお知らせ。
関係無いかw

>>958
FD3Sはｾｶﾝﾄﾞで欲しいんだけど･･･この前�Y型中古買いそびれた。

>>960
すげえな

マツダは未来があかるい　ＴＯＹＯＴＡみたいに見えないところをコストカットしないし

ＭＡＺＤＡはアクセラクラスからマルチリンクとか最高じゃ
でもマルチリンクと聞いてわかる人は欧州車のりか車好きの人しかわからん

>>960

2012年2月US
CR-V　　24,759
CX-5　　　　357

この車のヒューズの形わかります?
アマでヒューズ電源ポチろうと思ったら3種類位あったのでわかる方いたらお願いします

>>964
マツダCX-5　２月販売台数は３５７台ｗｗｗｗｗｗｗどうすんのこれｗｗｗｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1332213132/

>>964
CX-5のﾒｲﾝﾏｰｹｯﾄは欧州ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ市場。

去年10月のプロトタイプ試乗記では
「日本においてSUVのマーケットは小さく、
マツダCX-5が1万台も売れることはないだろう」
とコメントされていた。
http://www.corism.com/review/mazda/1472.html

アメリカはまだ発売されてないけどね
叩くネタがなくなったか

>>968
日本では、乗り出し280万くらいのクルマなら大ヒットする可能性がある。
プリウスもかつてのマーク2三兄弟もそんなもんでしょ。

ワールドビジネスサテライト MAZDA CX-5 - YouTube http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs

これ見てみ

>>969
アメリカで発売（納車）されていないことは皆知っている。
だけど、敢えて黙っている。
それはなぜか？
発売されたときに絶望の淵にたたき落とされたアンチの可哀想な顔がみたいからｗ

>>966
もう限界だなww
負け、認めたほうがいいんじゃないスカ？w

優れた性能・デザインの車が手頃な価格
これで売れないわけがない

ID変えて自演かぁ
頑張れよ

ケータイまで使って・・・

ID:AdtUAaWp0=ID:AUfSj7mV0=ID:VZ7CCZrtO

今までゼロだったわけだから、CR-Vの半分でも売れれば勝ちだわな

つーても，これが現実だからな。

ＣＸ―５受注好調　8000台
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203160069.html

　マツダは15日、新型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ―５」の国内での
受注台数が、発売から約１カ月で月間目標の約８倍の約８千台に達したと
発表した。世界販売の年間目標は16万台だが、本社宇品工場（広島市南区）の
操業体制を年20万台弱程度にまで引き上げる。

いや自演ではない

これは事実なのだが

2012年2月US
CR-V　　24,759
CX-5　　　　357

次スレのテンブレにしたら？

販社の引き合いは25万台だって言ってたけど、今の生産能力は年20万台弱が限界なのかな？

ID:VZ7CCZrtO
まぁそのなんだ
頑張れよ

USで

はいはいテンブレテンブレ

>>976
半分どころかお話にならない
ライバルどころか巨人とノミだな

>>982
だよな。
能力的にはCX-5の方が全てにおいて上だもんな。
俺らはノミを相手にしない。

>>958
２５年位前に中古車屋に「フルノーマルです」と騙されて買った初代ＲＸ−７の
マフラーが直管だった事は良い思い出。

>>984
試乗無理とかあってもさすがにエンジンかけるだろJK

ニートの構ってちゃんはNGしときゃいいのに
みんな変に構うから

俺明日仕事だからもう寝るわ

スペック & 価格共に、CX-5 >> CRV、はガチだ。
CRVを買う理由があるとすれば、
ホンダのブランド力、or スタイルや内装の好み？
ぐらいかな？

革 つーても本革じゃないんだろ
人工ならお手入れ簡単で
持ちもいいよ

発売前の台数書いてテンブレとかｗｗｗ

>>846
アルパインだめなの？

>>983
2万4千人がCR-Vを選び3百人がCXｰ5を選びました。

これは事実です！


ノミはCXｰ5です！
CR-Vのライバルにすらなれませんでした。

カピバラに似てるってだけでCX-5の勝ちだわ

>>991
ノミはCX-5でもCRVでもない。
お前のことだ。

>>972 禿同。つかＵＳネタはもう飽きた

マジな話今村には期待してる

ノミは中東

2012年2月US
CR-V　　24,759
CX-5　　　　357

な

カピバラ-5

次

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞCX-5 Vol.41【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332237585/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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