SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ119▼LEGACY

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 〜 2008.5]　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 〜 2009.5]　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくは
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ118▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329727260/

各年改のまとめ。
2003年(A型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_05_23.htm
2004年(B型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_05_17.htm
2005年(C型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_05_24_1.html
2006年(D型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_24.html
2007年(E型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_05_15_01.pdf (PDF注意)
2008年(F型)
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45175.pdf (PDF注意)

いくつか需要ありそうなところを。(すべてPDF注意)

2004年(B型) 3.0R spec.B 6MT （通称「変態車」）
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_10_19b.pdf
2005年(C型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_17_3.pdf
2006年(D型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_08.pdf
2007年(E型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_37811.pdf
2008年(F型) アウトバック2.5XT
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45176.pdf
2008年(F型) S402
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45194.pdf


2007年(E型) + 2008年(F型) 2.5i 「都市伝説」
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_41216.pdf

2.0GT AT　標準
　　　MT　パワフル
2.0R AT　十分満足
　　　MT　マニア
2.0i AT　堅実
　　　MT　珍種
3.0R AT　欧州人
　　　MT　変態
アウトバック
　　　助っ人外国人
ブリ、スペB、bySTI、S402等
　　　物好きのこだわり、もしくは人と違うものに乗ることが個性とか思ってる人
2.5i
　　　・・・・都市伝説

【2.0GTと2.0GTスペBの主な違い】

・専用外装
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・専用チューンのサスペンション
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・MT車のみリアデフ変更（ビスカス→トルセン）
・D型以降のMT車のみ6MT
・D型以降強化ボディ

エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ


【2.0GTスペBとS402の違い】

・2.5iベースのマル改車
・専用ワイドボディ
・専用内装
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・専用チューンの2.5Lターボエンジン（XTと異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リア１点セット、ピロ足、etc.）

「専用」となっているのものは車検証の提示無しでは注文不可。

タイヤとホイールのサイズについて

基本は全車PCD100mm, 5穴。
かっこ内は純正サイズ(タイヤ・リム幅・オフセット)。

17インチ以上適合
　　S402 (235/40R18, 8J, +53mm) ※ブレンボに当たらないこと
　　2.0GTスペB, 3.0R (215/45R18, 7.0J, +55mm)
　　2.0GT, 2.5i SI-CRUISE (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 3.0R, 2.5XT, 2.5i SI-CRUISE (215/55R17, 7.0J, +48mm)
16インチ以上適合
　　2.0R, 2.5i (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 2.5i (215/55R17, 7.0J, +48mm)
15インチ以上適合
　　2.0i (205/55R16, 6.5J, +55mm)

タイヤサイズのマッチングはここで調べるべし。
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

※平成19年1月1日以降(D型の途中)に製造された車両は、元のサイズより大きいタイヤは整備不良となる。

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　　　　　　　,'　　　　　 l　 l　l 　 l 　　　＼　　　ヽ　　　 ', 　　　i
　　　　　　　i　　　　　　l　 l　ｌｉ　 l', ヽ、　ヽ＼　　 ',　　　i　　　 l
　　　　　　　l 　 　 　 　 l　 l　ｌｌ　 l ',ヽ ＼　＼＼　 ',.　　 l　　ヽﾄ、
　　　　　　　l　　　　　　 ｌｉ　l', l ',　', ヽ＼ ヽ,　-─-ｧ',　　 ト ーl:/ヽ　　　　　>>1-5乙だぞ
　　　　　　　 l　　　　　　 ｌ', l ',l　',ヽ',　　 ,.ｲ::::::「　）l ヽ､　 l ｉｌ　lﾉ　 ＼
　　　　　　　　l　　　　ｌ　　',.ｲ:::｀ヽ', ヽ 　 　l:::::::::::イ　 ﾄ､　ilﾉ／',　　　＼
　　　　　　　　　', 　 l', l　　 ', ';::入.　　 　　 ヽ::::::ノ, ｲ l　 l',!　 　',　　　　＼
　　　　　　　　　　ヽ ',ヽ.',　 ',', ヽ::」　　　　　'"´／〃 ,ｲ　l　　　　ヽ 　 　　 ＼
　　　　　　　　　　　 ＼ ＼ヽ､',　〃､ 　 　 , -､　　 ,.ｲ ｌ　ｌ　　　　　 ＼ 　　　 ＼
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>>1
乙です

下げてもうたやん・・・

あ
なんか気まずいなw

>>1 乙

ところで、今の乗ってる車に使ったガソリン代を計算してみたら、車の購入価格超えててビックリした。
総走行距離と、リッター10km走ると仮定して、ガソリン単価をリッター140円と仮定すると、

　　20000�g×140円/�g＝2,800,000円

まさに車一台分ｗ
よくもまあ、我ながら使ったもんだ。

20万キロも走ってるんだ
すげー

ガソリン高くなったな？
ハイオク161円泣きそう！

札幌は￥166だぜヒャッハー
おっと俺は2.0iだった
でも毎月のドライブの距離枠は2000kmから1800kmに減らしたよ…

>>10、>>12
いい加減諦メロン。4代目インプならレギュラーでアイスト付き。燃費もR2並みで、
財布を気にせず乗りまわせるぞ。決断するんだ。

>>12
先週長野に行って「ハイオク162円とかぼったくりｗｗ」と思ってたら
今日石油コンビナート至近のガソリンスタンドでも163円になっててびびった。

長距離ドライブばかりだから２．０Rで生涯燃費は12キロ強とは言え、満タン＝１万円超えはきつい

いいからバンバン踏んでいけ―――

母上は2.0RMTで通勤しているが
いつも燃費が9km/l行ってない
どんな乗り方をしてるんだろうか？

>>17
そりゃあ…今の季節、エンジンかけっぱなしで車の中で…

まさかの不倫

>>17>>18
スマン…

燃費気にしたら負け
俺は燃費なんか気にしてプリウスにでも乗り換えたら通勤以外で車に乗らなくなると思う

たまには4速6000回転位だそう

たまに廻して後続車に白煙攻撃だｗ
バックミラー真っ白でなんも見えんぜｗ
たまに廻して抜き去って行くBP見かけるが、
大概両マフラーからお漏らししながら加速してるな。

ウチのBLはそんな煙出たことないけど

エンジン完全に暖まってないうちから回すと白煙（ほとんどは蒸気）が出るのは割と普通だと思うけどね

>>21
現行のプリウス乗ったことある？
モーター効いてればかなり早いし意外と面白いよ

インサイトのがマシ

速い=面白いでは無い

プリウスがそんな面白い車なら
世の中車好きだらけになるな

スバル→敗戦で食い詰めた元軍用機設計者たちが、スクーターやバスボディなど作れるモノを作ってあがいた末
「大人４人乗れる軽自動車作ったら一山当てられるんじゃね？」と無謀なことを考え、持ち合わせた変態技術を盛大に無駄遣いしてオーパーツのような軽乗用車を実用化
変態を連発して自社ブランド確立

確かに面白い車作りそうだ

スバルみたいな弱小メーカー故、こんな趣味性の高い車作れるんだよな。
トヨタじゃレガシィみたいな車絶対作れないらしい。

LFAは？

レガシィも4代目までだな
新型インプレッサや現行レガシィはトヨタでも作れるような車だ
水平対向エンジンを直列とV型にしてi-Fourを付ければトヨタでも作れる
今後は過剰品質もしないし奇をてらったこともしない、トヨタの車作りを真似するようになるさ

>>26
この間140キロ位で抜かれた
モーターが70馬力位有るから
スピード狂が多いプリウス

現行のレガシィって、V6エンジン積んでクラウンのマークつけたらトヨタで売れそうだよね

あんなちゃちな質感ではクラウンとして売れないでしょ

じゃあＢＲＺかＷＲＸが最後のスバル車だね
なんか寂しいね

今はかろうじてGTレースで
良い成績を残しているが
やはりラリー参戦して欲しい
そのためにどん詰まり
インプレッサに支度背に

現行レガのＭＣで、ＢＲＺのＦＡエンジンにターボつけたのが
出るらしいけどほんま？Ｄ情報だけど。
ほかに情報あれば教えて！

>>30
その端的なスバル概要。
私のスバルイメージもそれ(・○・)/

ほんとの話なら現行レガシィじゃなくてインプレッサに積んでほすぃ

>>39
インプの1.6,FB16のターボ版だと思われ

BL/BPレガシィに若い男の人がスーツで乗ってると超萌えるんだが
おっさんの俺は車に似合ってないけどorｚ

スバル純正エアロブレード(ボッシュ製)を使っていて、ゴムの交換を考えています。
このワイパーの替えゴムはエアロツインマルチの替えゴムと同じものなのでしょうか？

>>42
レガシィって言ってたけど。
まぁ現実味がないような希ガス

>>44
同じものですよ。
安く通販で買えるけど送料考えると
ディーラーで買うのが簡単で良い。

2012年に水平対向ターボを出すってアナウンスしてるみたいだな
今イチオシのターボエンジンはFB16ターボだけど
でもフォレスターがFMCだから、そこでFB16ターボを載せる。レガシィMCはNAはEJ25をFB25に、ターボはEJ25のままじゃないかな
インプXVにFB16ターボ搭載は決定っぽい

チラ裏すまん

最近Ｄ型スペＢ購入
ipod聴きたくて後期型AUX端子付き選んだつもりだったけど
入力端子がない？
取説にある後部座席にはカップホルダーしかないし・・・

前スレに後付で外部入力のオプションとか見たけど可能なの？
今日近くの小さいスバル寺に電話で聞いたら純正品では出来ないって言われたんだけど
どうも納得できないんだよな　マッキン外して社外品入れるしかないのかな
Ｄ型以降で後部座席に端子ない人はどうやって聴いてるの？
ちなみにＤＶＤナビ経由で接続は出来たけど音の劣化がハンパないから直でぶっさしたい

長文スマンスレ違いだったらなおスマン

純正素オーディオだけど納車の時に頼んだら
コンソールボックスの中のシガソケの下のところにつけてくれたけどな
Ｅ型です

>>48
F型の純正オーディオだけど、４９さんと同じく、
コンソールbox(センターの肘掛け)のフタを開けたとこにあるよ。
まさかのマッキンにはオプション設定無しなのかも、、、

後期マッキンならAUX後付け出来るよ。
皆さんが言う通り、場所はセンターコンソール内。

>>50
俺は、マッキンだけど後付けでついたよ。
取り付け位置は、上のお二人さんと同じ

>>48
おめでとう！
ちいさなディーラーの知識不足確定ですな。
おおきなディーラー行って、オプション発注しましょう。

マッキントッシュって値打ちこいてる割に音普通じゃない？
見た目はいいけど
スピーカー替えたら変わるのかな？

>>46
どうもありがとうございました。
ディーラーがちょっと遠いので地元の量販店でエアロツインマルチの替えゴムを取り寄せ注文してみようと思います。

アイラインってどう？
個人的にレガには似合わないと思うのだが

車でiPodなら、社外オーディオの選択はなかった？
まぁ、あの糞パネル買わなきゃならないんだけど、
ケーブル1本で接続・充電、音もまぁまぁなら、仕方ないかな。
因みに、E型ｽﾍﾟB・ﾎﾞｯﾀﾊﾟﾈﾙ・ｶﾛP940・iPod の組み合わせ。

ぼったくりパネルとは

>>54
どうせ変えるなら全取っ替えしたい気もするけど、
14個も有るから大変だよな。

>>56
ださいとおもう。あれは。どの車でも。見るたびにセンスねーなと思います

>>56
フィルムのほうはきもいな

>>56
あれは総じてキモい

>>58
純正オーディオ部に社外の入れる時のフェイスパネル

三万位する

レガシィB4って何か中途半端な車だよなって感じるようになってきた
これなら普通にインプレッサとかで良いんじゃねって思うし、セダンとして使うなら
クラウンとかマークX辺り逝った方が幸せになれるし
あぁ、だから売れてないのか

ヤバいアイラインとフィルム付けて俺のBPマジエロい。
とか思ってる俺超恥ずかしい

>>64
そうか？２．０Lでスポーツセダンってなかなかかと。
サイズ的にも使いやすいし

所詮ワゴンベースのセダンだからな。
セダン専用設計のリヤサスにでもすればマシになったのに。

>>67
トランクが広いのはよいが
トランクスルーでもないし
何よりもストロークが足りない

>>66
排気量はどうでもいいが、値段に対する質感が不足気味。

マークXなんてレガシィ同等の値段で1ランク上の静粛性・パワー(2GR-FSE)・高級感を兼ね備える。
雪道とかでは流石にAWDのレガシィに軍配が上がるけど、それ以外のコンディションであれば
走行性能も引けを取らないし。

俺もウィンタースポーツが趣味じゃない＆実家が長野じゃなければトヨタ車行ったよ。

＞マークXなんてレガシィ同等の値段で1ランク上の静粛性・パワー(2GR-FSE)・高級感を兼ね備える。
そんなの気にしてないからスバル車を買ってるの。

＞雪道とかでは流石にAWDのレガシィに軍配が上がるけど、それ以外のコンディションであれば走行性能も引けを取らないし。
雪道以外は同等なら、総合的にB4の方が上ってことでしょ。

我々は、トヨタ車的な車が嫌いだから乗ってるってことがわからないの？
そもそもお前さんは、ここに何しに来てるんだ？

>>79
は？レガシィ乗りは俺以外全員トヨタ車が嫌いなのか？
嫌う人間は多そうでは有るが、根拠も無いのに「我々」とかレガシィ乗りを人括りにしない方がいいぞ。
「我々」を「俺」に書き換えるなら判るけどな。

>雪道以外は同等なら、総合的にB4の方が上
総合的に判断しちゃったら、不利なのはB4の方だと思うけどな。
天候を問わない走破性だけがマークXを上回ってて、それ以外で1ランク低いのでは勝負にならん。

>そもそもお前さんは、ここに何しに来てるんだ？
レガシィ乗りだからここに来てるんだが何か？
自分の愛車の批判は受けつけねぇってか？
客観的に車を見た場合、他車に勝ってる部分も有れば劣ってる部分もあると判断してるだけだ。
お前みたいに変なバイアス掛けてないんだよ、俺は。

>>79
お前にはがっかりだ

何エキサイトしてんの？
sageない奴にロクなのいねーなｗ

ありゃ・・・

>>73は>>71宛ね。

何かに惹かれてオーナーになってる人が多いと思うが、その真っ只中でレガシィ批判とかバカじゃねぇの
>>71みたいな心に留めておけないヤツって人間として弱いな

>>79頑張ってw

自分でケンカ売るようなコトを書いておきながら、否定されると>>71のように逆ギレ。
恥ずかしくないのかな・・・ｗ

俺はスバルと付き合いがあったからB4を買ったけど、なんか使い勝手が悪くて微妙
後ろは狭いし、質感は微妙だし、値段の割にアレだし
確かに４WDは便利だと思うけどね
維持費も2.5とあんまり変わんないし

>>69程度が喧嘩かいなｗ

君等も相当沸点低いな。

全くだ

>>79にはガッカリだ・・・

>>71
でもな、ヨタにはこんなの作れないだろ？
http://jp.autoblog.com/2011/07/20/subaru-to-split-wrx-from-rest-of-impreza-line-make-it-smaller/

>>66
新車で販売されていない昔の絶版車に文句言っても仕方がないのでは
現行レガシィにでも乗り換えれば後席の狭さなどは解消するし、現行レガシィスレにでも行って文句つけた方がいいよ

>>81
WRCのレギュレーションに合わせた車になりそうだね
WRC復帰狙っているのかな

>>81
14年の事か・・・。鬼が笑うな。
作れるか作れないかは、車両企画の人間じゃないとわからん。
作れないとすればそれが技術的になのか、商業的になのかも判らん。
（自動車メーカーはユーザーの為にだけじゃなく、従業員と株主の為に存在してるからな）


だが、商業的にはＮＧでも何らかの形でGOサインが出るとLFAが出たりと意外なところで
意外な車を出してくるかも知れない。

ちなみに、スバルはLS600hLのような車を作れるか？センチュリーの様な採算度外視のV12を作れるか？

>>83
今乗っているレガシィを下取りにだしてマークXの250G Fourに乗り換えた方が幸せになれるよ
マークXの4WDなら長野でも大丈夫でしょ

スバルにはLS600hLやセンチュリーのような高級車は作れないよ
だからプレミアムブランドになれずに現行レガシィで方向転換して、アメリカなど海外市場向けの車を作るようになったんだし
スバルに高級車が作れていたらもっとラインアップ増えているし弱小から中堅メーカーぐらいにはなれていたかもね

>>84
もう一個の趣味のチャリが載らないから却下。
あと、GTspecB 6MTが貴重なのに下取りが悲惨だから乗り換えは考えられない。

スバル乗りってさ、スバルを貶されると烈火のごとく怒り狂っちゃうよね。
お前は何時からスバルの代表になったのかと(笑)

BPBLはむしろお買い得だったと思うのだが、俺の価値観がおかしいのか
トヨタに乗り換えたいと思ったことなんて一度もないよ

先代マークXも考えたけどフロントマスクのデザインがイマイチだったのでやめた
内装の高級感とかはトヨタの方が確かに上だね
4代目レガシィは細かいところまで高くて良い材料の部品を使ったりと、色々調べるとお得だなと
現行レガシィ以降のスバル車はそういうこだわりもなくなったし、敢えて現行レガシィを選ぶメリットがあまり無いなぁ
現行マークXでフロントマスクのデザインも良くなったし、現行レガシィのセダンのような安っぽい内装と奇妙な外装デザインと比べるとマークXの方がいいかなとも思える

BLと比べるなら初代のマークXだろ？
そりゃエンジンにあんな発泡スチロールかぶせりゃ静かだわなｗ

>>88
リアは先代のほうが良かった気が‥

オレは「セダン」てくくりで探したけどマークXはカスリもしなかったな
まあトヨタ好きじゃないってのもあるけどあの若づくりしたオッサンみたいな内装は受け付けないし
乗ったことあるんで乗り心地も好みじゃなかった

マークXは前期のデザインの方がおとなしくまとまってて好きだな。
これでワゴンねーの？と思って調べたらイモムシ過ぎて笑えた。

マークＸは、２リッターターボにしてMT設定して、横滑り防止機能OnOffスイッチつけたら買うな

俺も加速性能、ＭＴ、四駆、荷室で選ぶと、どうしてもレガシィになってしまった。
マークＸはＡＴのみ、しかもＦｏｕｒはデカイ車なのに標準１６インチがなぁ…。

俺も加速の性能に惹かれて買ったけど、街乗りしかしない俺にとっては
宝の持ち腐れである事に後から気付いたorz
車外の音結構入ってくるし
快適な車とはちょっと違うんだよなぁ

郊外へドライブすればいいじゃない

>>86
普段自分で「電スロがクソ」とかいってる癖に他人に貶されるのは
許せんとか、なんだそれって感じだよな。

>>88
えー
マークＸの内装ちゃちくない？

電スロはスロコン入れりゃOK
音も静音計画とかウインダムやセンチュリーのドアモールで結構マシになるね

先代まではトヨタ車なんて眼中になかったが
現行になってマークＸでもいいような気がしてきた

>>98
改造前提ならどんな車だってなんとかなるわな

>>99
割と最近のトヨタ良くなったかな？と思っていた。
マークX試乗して街中走った感じはそんなに悪くなかったし。

しかし、知人の現行を高速で運転したらやっぱり昔のトヨタと変わってないと思った。
90キロあたりから安定性が悪くなってきて、100で何とか我慢できる程度、
140でかなり恐い、リミッターは直線でもふらついて恐怖。
レガシィならリミッター効かせっぱなしで走れる緩やかなカーブ連続区間を140走行が限界だった。
その区間はSクラスでも5シリーズでもリミッター効きっぱなしで行ける区間。

買うなら車高調入れるか、レクサスISかクラウンアスリートあたりの純正足流用は
やらないとダメな感じだと思った。
純正の足は街中ゴツゴツする癖に高速になるとフニャフニャ。良いところ無い。

スバル乗ってる奴って本当トヨタ嫌いなやつ多いよな。
俺は逆に最近トヨタ好きだけどな。スバルはもう2台乗り継いでもう速さはいらん。

俺ももう速さはいらねーなぁ
それよりも静かな車内で音楽を聴きながらまったりとドライブがしたい
別にトヨタじゃなくて日産でもスバルでもメーカーには拘らない

プリウスのＧｓ格好いいし欲しい。ハイオクも糞高いしさすがにね・・
まぁ後期スペＢは最高に格好いいけどね。トヨタもいいと思うよ。

BLから20プリウスに乗り換えたけど
次は中古のBPにしようと思ってる。

それ位ひかれる車がないんだよね。

>>100
そんなことはない。どうしようもないクルマを弄る気にはならない。
良いところが多いクルマだからこそ、弄ってさらに良くしようと思うわけ。

トヨタは見えない場所は
コスト削ってる
車が動けば良いと
思ってる人は
トヨタに乗る
レクサスは知らん

スバルもデンソーに変わったり故障は少なくなった
トヨタと組んで良い所と
悪い所が出てきたぬ

>>100
改造？

ターボは麻薬…

確かにタイヤノイズが室内に入るね
性音計画はどう使えば良いのかわからないけど

>>101
＞その区間はSクラスでも5シリーズでもリミッター効きっぱなしで行ける区間。
てことは250kmで走れる緩い連続カーブってことですよね？
すいません、違法云々を言いたいんじゃなくって、
確かドイツ車は自主規制で250kmリミッターだったような気がしたので。

ﾜﾛﾀｗ

>>107
Ｆ型のプッシュ式エンジンスターターはもろトヨタの部品の流用だよね。
中のスイッチは同じでもせめてデザインくらいは変えろと思ったわ。

>>111
日本の高速でマークXでフラフラだけどベンツで250km/hで通過できるコーナーってあるのかな。
貴方が>>101に対して言いたいのは
「オメェ、ベンツSクラスとBMW5シリーズ乗ってねぇだろ！！」
って事ですか？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 20:08:25.26 ID:0sLjL5Hx0
BMW MINI乗ってるけど、
特に気になる日本車なんか無いな。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1293150511/

ググったら日本仕様は210�`でリミッターが掛かるらしい
俺は乗った事ねーから知らんけどｗ

静寂性を求めるならそれ相応の車があるのでは？

俺は20代後半で、スキーとか行くし、ちょっと踏んだりしたいし、
でもそんな裕福でもない(中の上くらい)から、
中古でワゴンのGTを買って楽しんでる。

そんな俺の中でマークXとかBMWとか選択肢にないわけで、
選択肢に入る人はおじさんかおっさんかおじいさんと思ってしまう。

年代によって使い方も新車中古車の考え方もちがうだろうね

ところで 2.0Rと2.0GTってそれほど燃費に差がないよね
他のランニングコストに差があるのはわかるけど

>>117
そんなランニングコストの差があるとも思えないとGT乗りが。気をつけることなんて、オイル交換を忘れずに今まで通り普通にするぐらいじゃない？

>>113
その為のSTIスイッチだな！

ID:Zo2vJorK0は素直に違う車乗ればいいんじゃない!?文句言いながら乗るとかどんだけﾏｿﾞなんだ

>>120
多分ツンデレなんだよｗ
「スバルの為じゃないんだからね！」みたいな。

>>102
スバル２台乗り継いできた後、トヨタに行けるって、ある意味凄いね。
３代目FFインプNA1.5Lでも、峠走れば、近いクラスのトヨタとは安心感が違うけどな。
しっかりした足周りとか、リニアなブレーキの効きとか。
ターボの加速だけがスバルの良さじゃない。俺はまだスバルから抜けれそうにないわｗ

近いクラスのトヨタ車ってのが具体的にかけてない時点でその証言の信憑性ってないような。

俺なんか嫌いなメーカーないから自分の用途に合いさえすればどこのメーカとか
拘りないもんなんだが、いやいやマニアはそうでも無いみたいだな。

他メーカーをけなした所で、自分の車の性能や車格が上がる訳でも無いのに。

>>123
何が言いたいの？ここは車板だぜ？
Ｂｂ、イスト、ヴィッツなんかのＮＡインプと競合価格のクルマなら、
車検の代車、身内から借りたりで、一通り峠を走りに行ったけど、３０分で嫌になってすぐ帰ったわ。
あ〜めんどくせ〜奴。

トヨタはねぇ、エンジン作れないメーカーだから選択肢にないんだな。

所詮ヤマハ次第。

H6+6MT+AWD+4Dr以上で、レガシィより良い車があったら教えて欲しい。
H4+6MT+AWD+4Dr以上で、WRXSTIより良い車があったら教えて欲しい。
質感でもパワーでも燃費でも静粛性でも安全性でもなんでも良いから優れてる車。
予算は500万円まで。

そんな新車があれば今すぐスバルを卒業してもイイ。

ダイハツと日野もでしょ。
実用車系のエンジンは上記二社だし。

ちょｗ
代車でBLからカローラフィールダー借りたら昨日結構走ったけどガソリン全然減ってねぇｗ
ちょっと嬉しいｗ

トヨタのbB乗ったけど内装は子供ぽいが
真面目な車の作り方してる

トヨタは試作品の実地テストを省く事が多いがね
趣味レーションで済ます悪い癖が

>>127
如何にもスバルATがダメに聞こえます・

>>127
くわとろ

クワトロ大尉はHじゃないと

>>113

>>111
そこまでは言ってませんが、自分は>>115さんの情報知らず日本仕様のリミッターも現地仕様と同じだと思ってたから、
250kmで通過できる緩いカーブの連続する区間ってすんごい道をご存知なんだな、と。

まさかニュルでマークX乗られたってことはないでしょうし。

いま乗ってる3リッターBLの次期候補車に予算的にドイツ車が出ないような貧乏人のひとりごとです。

>>130
現行bBってダイハツ製じゃなかった？

ほんと
迂闊なこと言えないね。

本当たまに最近の代車借りると燃費の良さにびっくりする。
もう毎週ハイオク5000円入れるのが当たり前になってるからな。

>>135
Bb
Coo
Dex

本物はどれだろうね？Dexでないことしかわからん

>>130
どこが？
ガサツなエンジンに、過敏なブレーキ、ふらつきが収束しない足回り、
調整しにくいシートポジション、左右の視界の悪さ。
初登場して１０年以上経過してるのに全然良くなってないね。
外・内装がＤＱＮにウケてるだけでしょｗ

ま、どこが作ろうがバッチつけてる以上、トヨタに責任があるはずなんだが、
他のトヨタ車もこんな感じだから、これで良いと思ってんだろうねｗ

>>127
日野のトラック

そもそも良い車の定義がひとそれぞれだから、ここで議論するのは間違い

>>139
DEXしばらく代車で借りてた事あるが、
確かに水平対向に比べちゃうとガサツで、内外装もちゃっちい。
若者向けの遊び車って位置付けと思うが、
車や走りに興味の無い人間にとってはあれで十分なんじゃね？

1300CCなのに意外と低速トルクだけは有って、燃費も良くて
街乗りは楽だったな。

けどBPと比べてしまうのは可哀想だわ。
BPより良いと思える車、日本車には数少ない。

俺も代車でDEXとトレジア借りたことあるけどDEXよりトレジアの方がまだましと思ったなぁ・・・。
トレジアはCVTのはずだけどCVT感が少ないし、低速トルクがある分、ストップ&ゴーはきびきびしてて乗りやすかった。
峠を走らず、街乗りだけなら車の走りの部分に興味がない人はあれで十分って思うんやろな〜って思ったわ。

良くも悪くも安価で必要最小限の車を作るのが国内各社上手いだけに、高級車のような高級感があるわけでもなく
かといって決して安くない実質堅固なレガシィの良さが解る人がどんどん減っていくんだろうなぁ、って思うわ。

>>134昔ディズニーランドコーナーと呼ばれていた所があるのを思い出したが、
あの位のコーナーの事を指すんじゃない？

>>141
>そもそも良い車の定義がひとそれぞれだから、ここで議論するのは間違い

間違いと言い切る根拠は？
車に関係のない話ならともかく、車の話して何が悪いのかな？
そもそもこの話題が始まったのは、>>102の発言が発端で、
そりゃあトヨタ車と比較してみるかって流れになるわな〜ｗ

>>144
あそこ250で突っ込むのはこええわｗ

>>134
昔のベンツは250、今のベンツは210、AMGは250でオプションで280、BMWは250だよ。BMWのMはしらない。

松任谷由実のあの歌の区間ならその位でいけそう。

スバルは今まで貧乏人に夢を見させてくれたメーカーだよね
レガシィ、カルディナ対決ではトヨタに勝ったけど経営戦略では負けちゃったのね
だから貧乏人が夢を見れる最後の車がBPでもうこれから出る車は君らが嫌ってるトヨタ車みたいなもんしか出来なくて
そのうちダイハツや日野みたいになるんだろうな
まあ金を掛ければ高級車はいくらでもあるわけで金持ちになればいいだけなんだけどね

俺はトヨタ好きだけどね。
免許取りたての頃はボロ86で練習したよ。
70スープラとか90系マーク�Uとか卒業して
レガシィに来た人も多いんじゃないの？

俺はなんか生理的にトヨタは無理だなぁ…。
理由は分からないけどチンコマークは嫌。

トヨタとかあんなののどこがいいんだ？
車オンチの馬鹿とジジババしか買わないだろあんなん
どうでもいいけど、ここはレガシィスレなんだよ
どこにでも現れてトヨタの話題を出してくんじゃねーよヨタヲタ

一生レガシィ乗るの？トヨタもいいと思うけど。
プリウスGs欲しいしカムリハイブリッドもいい。

トヨタは買わないな

今このスレで熱い中古のBP/BLユーザーはトヨタ嫌いなのかなｗ
俺みたいなオサーンはトヨタのイメージは良いけどね。
KP61とかAW11とか硬派な走り屋仕様といえばトヨタ。

クラウンアスリートこの前試乗してきたけど大抵のBLユーザーも
納得するよ。まあ乗って見ろって。食わず嫌いなだけかもよ。

オレは別にトヨタ車でも構わなかったんだがMTがなくて流れ着いたのがスバル

欲しいのがないからスバル(BL)になった。
買うなら一番納得できるグレードを買う主義なのでクラアスは予算的に高すぎた。

>>154
過去に縛られてちゃいけない。それらの車はBP/BLよりももっとふるぅぅぅぅぅぅっぅぅい車やで？
MR-2みたいな車を今でも作ってたら見方が違う人もいたと思うよ。

あ、前半部分についてね。クラウンとかMT指定ない車は論外でしょ。って人も多いからしかたない。

ゼロクラウンアスリートは良かったけど、やはりMTに乗り続けたかったからBPに
当時スカイラインも見たがデザインでやめた

>>148
正しい部分もあるけど、ちょっと違うかな。
実際、ＷＲＸやレガシィみたいな乗り出し約400万のハイオク車は貧乏人にはキツイだろう。
たとえ金があったとしても、適度なサイズ・排気量・重量で、メカニズムが個性的な車って、高級車でも割と少ないよね。
なんか価格相応に車体デカくて、ワイドで高性能は当たり前みたいな車とか、高性能だけど極端に実用性がない車とかさ。
スバルＡＷＤみたいな位置にある車って割と無いよね。

あと、ＢＰが最後なんて思ってない。ボクサー＋シンメトリカルＡＷＤが続く限り、完全トヨタ化はないだろう。
新インプも十分スバルしてるし。
サイズ的にも日本向けでいい感じ。ターボモデルが追加されたら買う予定。

結局スバヲタが好きなのはスポーツカーであり、そのスポーツカーを作ってくれない
トヨタが嫌いなのはまあ当たり前な話。

トヨタとしてもヲタ向け商品に手を出すより、世界的に環境保護の機運が高まってる今
燃費性能を訴求して世界一を目指したほうが一般ウケいいしビジネスにもなる。

ヲタ向け商品はスバルやマツダ、その他諸々のメーカーが受け皿になればいい。
そうやって日本の自動車業界には住み分けがあるんだよ。

しかし、ヲタどもの受け皿の一つ、マツダも可愛そうだよなぁ。
少数のヲタクために意地でロータリーなんて作らされてさ。

ロータリーはマツダのアイデンティティーだろ

Dでショック持込み交換出来るか聞いたらアライメント込みで4万だった。
4輪アライメントだとプラス2万だと言われたんだけど何が違うの？
ちなみにオートバックス等のアライメントはどっちなんだろう？

>>161
メーカーがユーザーのために無理してまで作ってるんじゃなくて、ユーザーがメーカーにそういったマイナーだけど良いものを作り続けてほしいから利益が出るくらい買うんだよ。

>>163
多分前者の方はフロントのトーだけサイドスリップテスターで調整でしょう。
四輪アライメントは四輪の調整できる項目全て。
と言っても実際はトーくらいしかいじらないんだけどね。

オートバックスとかのは一応四輪。専用テスターに乗せてやってるでしょ。

その値段設定ならショック交換だけお願いして、アライメントはオートバックスとかかな。
自分だったら、車高変わらないサスならアライメントはあまり気にしない。そのまま。

おいらのbp5もサス替えたい。オススメある？町乗りだけど

なんだよサスって？
スプリング変えたいってことか？

つまりトヨタ傘下は恥ずかしい

>>160
確かに日本車ではないけどアウディ、ボルボ、ＢＭＷなんかがあるじゃない
高いけど
新型インプレッサも基本的にターボモデル無くなったんじゃない？
俺、スバル好きだけど結局>>161が言ってる事が全てなんじゃないかなあ？
ＡＷＤは優れてるけどＢＰくらい走りを追求しても日本の道路じゃ２速ですらレッドまで回せないし
逆に市販車の走りの性能は各社もう限界までレベル上がったんじゃないの？
もう２駆の２リッターＮＡじゃ何処のメーカーが車出しても同じような性能になるから世間受けするエコと見た目に走らざるをえない
スバルはエコも見た目も苦手そうだし

>>167
スプリングからダンパーからアームから全部変えるんじゃないの？
サスペンションにはこれら全てが含まれるからね。

>>166
今何なの？もうビルシュタイン入ってんの？

純正外してオーリンズ入れます

>>165
�d、おそらくDはアライメント無しにしてと言っても値段変わらない様な気がする。
オートバックスにも聞いて考えてみようかな。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020062020120310006.html?ad=criteo
なんでこんなに安いの？
10万以上走ればこんなもん？

>>174
バンパーに思いっきり擦りキズないか？
それに車検証への走行距離記録が義務づけられた今時、記録簿無しって…。

整備無ｗ

コレは地雷すぎるｗ

>>174
タイベル交換済みらしいが…
フロントぶつけて交換せざるを得なかったのでは？

フロントからの写真見ると右に少し傾いてる気がする…。気のせい？撮影が下手なのか？

2枚目の写真で右タイヤの下に水溜りがあるから
敷地がやや斜めになってると思われる。そこは気にしすぎ。

直してからてきとーに乗り回すならいいんでない

まぁ10万超えて50ぐらいなら壊れる前提で買うぐらいか

>>152
欲しいならさっさと買えばいい。なんでここにいるの!?

>>149
70スープラ乗ってたよ。2000のツインターボ。
120キロ超えてようやくターボの加速が始まるのが面白かったけど
実用域では出足が遅くて嫌だった
今はアウトバック3.0R海苔

なんかキモいプリウス見るなと思ったらそれがG'sか

最近たまに見るけどG’sプリウスは正直一般受け悪そうだよね。
それがいいんだろうけどｗ

BLレガシィで単独事故やってしまった
自分の未熟さと4駆を過信し過ぎた為の事故
レガシィはエンジンルームが半分程になってた
2回転位回ってもう死ぬかと思ったけど、キャビン部はしっかり守られていて
自分の体は掠り傷すらなかった
安全な車なんだなと実感した
色々な人に迷惑をかけてしまった。途中でインプレッサ乗りの方が
色々と助けてくれた
なんかキモい文をいきなりごめん
みんなも事故に気を付けてくれ
そしてレガシィ本当にごめん・・・

何か悪い気もするが写真うpできるならして欲しい

>>186
アイスバーンでスピンしてガードレールにボッコリってところか。
後学のために事故状況詳しく

>>186
死ななくって本当に良かったね

クルマ無傷でキャビン血の海よりずっとマシ。
身代わりになってくれたBLに感謝だな。

合掌(-人-)

>>187
さっき事故って暗かったから写真撮れなかったｽﾏﾝ
とりあえず仕事休みになったら一度見に行ってくる
バンパー、ヘッドライト関係は全て吹っ飛んでた
エンジンルームが押されて半分位になってた(ちょっと大げさかもしれんが)

>>188
最近仕事続きでちょっと飛ばし気味で帰ってて、信号のない田舎の三差路から
車が飛び出してきて避けようとしたら4輪ドリフト状態に。そのままカウンター当てたけど
アクセル踏めずに回転って感じ
完全に自分の不注意

>>189
本当に死ななくて良かったのと、相手がいなくて良かった
多分軽とかだったら死んでたかも
レガシィの安全性を再確認しました

>>190
本当にレガシィのおかげだと思う。俺みたいな下手な奴じゃなかったらと思うと悲しい

BL/BPレガシィって凄く良い車だから飛ばしたくなるけど、みんなも注意してくれ
って俺が言わなくても分かってるか

中古でこの4代目のレガシィを買おうと思うのですが、車内は狭いでしょうか？
オークションで買ってもらうことになると思うので実物に乗れません…
特に後部座席が窮屈なら買う気なくすのですがどうでしょう？

むちうちは次の日に来るぞ

>>186
スバルは、スバル360開発時から衝突安全性能を磨いてきた。万が一の時、乗員を
守るためにな。衝突試験のためではなく、乗員を守るためだ。
貴殿が無傷であったことが何よりの実証だ。レガシィも本望であった筈だ。
感謝、感謝。
http://www.subaru.jp/news/tech/p5.html

>>192
何を目的として買うのか次第だと思うが

>>192
検討中って言って実車見て来るのが一番でしょ
俺は明日行ってくる
お店で買うかオクで買ってもらうかは未定


>>186
本当に無事で何より
落ち着いた頃に痛みに気付いたりするからしばらくは安静に

>>195
目的は学校に行ったりバイトに行ったりゴルフに行ったり家族や友達と旅行に行ったりです。
>>196
免許無くて未成年でも見させてもらえるものなのでしょうか？
5月に18になり免許が取れるので取ったらすぐ乗れるように買っておこうと思ってます

あ、あとレガシィでゴルフ場やホテルなどに乗り付けても恥ずかしくないですよね？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 12:37:14.98 ID:snwkTxZcO
あんまり煽られないけど 煽ってくる８割くらいはレガシィの気が…。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 19:38:53.91 ID:1Md0iUg6O
糞レガシーとかまぢでうざいよな
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328075857/694

>>197
一応確認しとくが釣りじゃないよな？
釣りじゃないならsageろ

9割釣り認定してるんだが

>>192
在庫ある近くの中古車屋で乗ってきたらいいじゃん。軽自動車よりは遥かに広くてアルファードよりは狭い。

>>194
乗員を守るために安全性能を研究する事。それをずっと真面目に続けてきた
スバルは本当に凄いと思う
乗る人の事をちゃんと考えてくれてるんだなぁと

>>186
ありがとう。
今は何でもないけど、明日辺りがちょっと微妙だなぁ

周りに来た人に、車があんな状態なのに本当に怪我してないのかよ？と言われたわ
本当にキャビンはぱっと見何でもないような感じだった。あと、衝突した側のドアがちゃんと
開閉出来た事に凄く驚かされた
つーか、本当に色々な人に迷惑を掛けた事が申し訳無く感じるわ・・・

>>199
ごめんなさい
この板初めてで…
ちなみにどの点が釣りに感じたのでしょうか？
>>200
そうですよね。すごく簡単なことでしたね。
すみません

こうして保険料率があがるわけか

>>202
このスレは若者の中古レガシィ乗りに厳しいところがあるんだ。まぁ、気にしない方が良い。

>>203
本当にｽﾏﾝ・・・

>>192
狭いよ残念ながら
アテンザもアコードも狭かった

車両保険170万の対人対物無制限で年間8.8万って高い？

俺もそのくらいだから普通じゃね!?まぁ、フルカバーか否かで変わって来るけど

>>207
俺は車両230万で9.3万円だから妥当だね。

付き合いで知り合いの代理店で加入したが、
ネット一括の他社見積もりだと6〜7万だった。
来年は乗り換えるとするか。

>>202
あ、いや釣りじゃないならいいんだ
18だったらゴルフもホテルも何乗ってても珍しいんだから、よくわからないこと言ってるなと
ちなみにオレは中古乗りに抵抗はないぞ

後席だが、はっきり言って狭い
四駆だから駆動を後輪に伝えるために席足元真ん中に山がある(これはFR車も同じ)。元々の車幅の狭さもあいまって5人乗りはかなり厳しい。
さらに足(靴)が全席の下に入らない。これが致命的に狭さを感じる要因。
でも普段軽、コンパクト、5ナンバーミニバンに乗ってる人には広いと言われることもある。さらに乗り心地が家の車よりいいとは良く言われる。
ざっとこんな感じです

学校とバイトに行っているのにゴルフやホテルに行く優雅さ

後部座席が狭いだけで買う気がなくなるのに、現物を見ない点

ホテルはあれだけど、大学生とかでゴルフ部みたいなのやってる人ならゴルフ場に学生でも行くんじゃない？
まあ、年中行ってるならそこのゴルフクラブにどんな車が来ているか分かりそうだけど。

>>169
＞アウディ、ボルボ、ＢＭＷなんかがあるじゃない
だから、そういった車は価格や性能に比例して何もかもが大きくなるじゃん。
ワイドトレッドに太いタイヤ履かせて、エンジンもＶ８−４Ｌとか乗せ、
ロングホイールベースで、おまけにガチガチの電子制御で挙動安定。
でもそれって、どこがメカニズム的におもしろいの？

＞結局>>161が言ってる事が全てなんじゃないかなあ？
流行だからって燃費性能ばかり追いかけ、ドライビングの楽しさから目をそらし、
車の文化や魅力を知り、それを求める人を「ヲタ」の一言でしか表現できない、>>161のような
貧相な発想の者に、どう共感しろと？

＞もう２駆の２リッターＮＡじゃ何処のメーカーが車出しても同じような性能になるから世間受けする
＞エコと見た目に走らざるをえない
＞スバルはエコも見た目も苦手そうだし
そのエコの先駆者であるトヨタが、エコが苦手なイメージのスバルと組んで、８６＆ＢＲＺを出すわけですが、
あの車は他社の車と大差ないわけですね？すごい釣り針だなｗ
（実際のところ、スバルターボの燃費は他社のハイパワー車と比べても、さほど悪くないのだけれど…。）

急にどうしたんだ、落ち着けよ

今は18歳の優雅な生活にレガシィは似合うのかどうかの話だろ

学生時代はビートにゴルフバッグ積んで打ちっ放しに行ってたなあ

>>215
バブル感あふれる感じだねｗ

>>204
そうなんですか。
次から書き込むときは注意するようにします。ありがとうございます

>>206
やっぱり広さ求めるならSUVの方がいいんですかね？

>>210
勘違いさせるような発言してすみませんでした。
知り合いのいろんな人にヴァンガードかクルーガーかフォレスターかレガシィどれがいいか相談すると8割方レガシィと言われます。
足が入らないというのは結構痛いですね…
でも軽やコンパクトや5ナンバーより広いなら許容範囲かもしれません。
何方にせよ一度見に行ってみます。

>>212
まだ高校生でゴルフは趣味です。
トーチャンに3才の頃からやらされてます
よく行くゴルフ場はレクサスや外車が多いですね。でも僕にはとても買えません…
大きいのだとハリアーなんかも結構見ます。レガシィは見ないこともないのですが多くはないので少し気になってしまいました。

やっと純正ナビのデータ更新が来たか。

初めてのデータ更新を控えて一点疑問があるんだけど、
HDD内のデータが更新される際に、HDDに保存してる音楽はどうなるんだろう？
消えるならまた書き込めるように準備しとかないと。

>>211
すみません飛ばしてしまいました
優雅とは程遠い生活をしています。
＞後部座席が狭いだけで買う気がなくなるのに、現物を見ない点
これがゆとり教育の産んだ弊害です。
すみません。
>>214
優雅ではないのですが、実際僕みたいな奴にレガシィは似合いますかね？

18のゴルフ少年ならサンバーの方が似合うと思うぞ

>>217
ちなみに広さ重視で走りもそこそこ、ゴルフバッグも4人分積んでとかなら、
4代目より現行のレガシィTWが向いているかも知れない。
初期型の中古がそろそろ出回るでしょ。

現行レガシィは北米サイズで作ってあるからかなり広いよ。BP/BLとは比べものにならない。

SUVは高く座る分、広さ稼ぎやすいけど、ゴルフ場とかホテルには似合わない感じだね。
ちなみにクルーガーはアメリカ向けに設計されたので（現地名ハイランダー）、かなり広いと思うよ。

>>221
現行レガシィもいいとは思うのですが150万ぐらいでないと厳しいです。
クルーガーは今のところ第二候補です

>>222
乗った者勝ちだと思うよ。堂々と乗ってれば何も言われないと思うぞ。

外車とかは興味無いの？先代Cクラスとか買えるんじゃない？

>>223
外車に興味が無いわけではないのですが、セダン車にあまり興味は無いですね。
興味が無いというか荷物をたくさん積んだりしたいので

>>223
すみません。ステーションワゴンもあったんですね。
ですが外車は維持費が高くてどうたらというのを聞いて躊躇します。

>>224
Cワゴンとか型落ちでも洒落た感じだよ。
乗り心地は柔らかめで後部座席は狭めだけどね･･･

Eワゴンになると脅威の広さの荷室とそこそこの後部座席になる。
先代のEワゴンとかいいかもね。

BMWの中古は安いけど、型落ちになると古くさい感じが強いのであまりお勧めしない。
走りはいいけどね。

>>225
長く乗るなら金かかっちゃうけど、認定中古で買って2年保証付ければ
消耗品のお金しか掛からないよ。2年経ったら手放すか、ハデに壊れるまで乗るか。

最近プリウスでゴルフ行くやつが多い
イメージ的な見えはりなんだろう
でもな車格はレガシィの方が上だ、気にするな

ってかゴルフの敷居が下がってるのか、以前ほど高級車ばっかりじゃない気がする

>>226
ベンツもいいですね
意外と安くて欲しくなってきてしまいました。
また選択肢が増えてしまって大変です。
そういえばCワゴンやEワゴンは後部座席を前に倒せるのでしょうか？
>>227
ローン2年で払い終わるのは無理だと思います。
あと、18でベンツなんかに乗っていたらこいつ調子に乗ってるなとか頑張っちゃってるなとか思われないですかね？

質問ばかりですみません。

>>228
そういえばプリウスもよく見ますね
たしかに高級車ばかりではなくなってますね。
でも見栄を張りたいです

>>229
メルセデスの可倒シートは一応オプションなので、ほとんどは付いているだろうけど
付いてない車もあると思う。

まあ、調子乗っているとか頑張ってるとかよりも、
お父さんの車借りてるの？って感じの目で見られることが多いかもね。

>>231
そうなんですね
ちょっとベンツに心が動きかけてます。

そうですね。まあいちいちそんな事考えてもしょうがないですよね。

そろそろ寝ます。大変参考になりました。皆さん有難う御座いました。

>>232
学生で中古車とは言えローン組んでガソリン代払って税金払って
維持費(駐車場、任意保険、エンジンオイル交換、デフオイル交換、バッテリー交換、
タイヤ交換、ワイパーブレード交換、定期点検、洗車、修理費用、等々…)払ってしかも貯金するの？
年間でどの位かかるかシミュレーションしてみた？

俺だったら２年で乗り捨てる維持費の安いクルマを買って、
２年で作った貯金で次のクルマを即金で買うかな。
ローン会社にカネ払うのって全くの無駄金だから。

さすが、ワイパーブレードでヒィヒィ言ってる人の言葉は説得力があるぜ。

>>233
君だけレスされてないよねｗ
ローン会社に払う金は無駄？
リッチな車に乗って毎日モデル美女に囲まれて人を顎で使う勝ち組道に進むか負け組になるか大きな分かれ道かもよ
君の言う通りにすると君みたいにレスももらえない負け組になっちゃうなあｗ

>>233
冗談だから怒らないでね

>>219
ゆとり教育のせいにするな

今どきゴルフ場は古臭いセダンも多いよ。
客の大半が高齢者だから。大したことないクルマも多い。
さすがに軽自動車はいないが。

うぜえぶっ殺してやる二度とスレに書き込むな

会社は維持費が高いとか言うならレガシィだって決して安くは無いだろ
どのグレード狙ってるのか知らんが燃費だって保険だって決して言いわけじゃない

あと18でベンツに乗ったら調子乗ってると思われるって考えるなら
そもそも高校生が車なんか持ってる時点で調子乗ってるって思われる
そんなこと気にするなら少なくとも進学するまで車なんか買わない方がいい

ローンとマシュマロって似てるよね

マシュマロ実験
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%9E%E3%83%AD%E5%AE%9F%E9%A8%93

>>233
2年ローンだと頭金30万でローン月2万5千ぐらいしか払えないので単純計算で90万ぐらいの車しか買えないです。
それではちょっとさみしすぎる気がします。
>>237
すみません。
本気で言ったわけではないです。
>>240
そうですよね。
そんな事まで考えてたらキリがないですよね。
自分の乗りたいと思う車買うことにします。

>>241
いろんな事情でﾛｰﾝ組むんだから、この実験とはちと違う気がするがな

>>242
もう書きこむな

この間ＡＵＸ端子の件で質問した>>48です
レスくれた人ありがとー

大きいディーラーに聞いてみた
したら後付の部品が一年くらい前に生産中止になってるんだってね
出来るってレスくれた人は一年以上前の事なんだね

いやね電話で最初に出来ないですってまた簡単に言われたから
食い下がって「センターコンソールに跡付け出来るって聞いたんですけど・・・」って言ったら
再度確認して連絡しますって言われて上記のように言われた

いや〜残念　何か他の方法考えます　一応報告

>>242
年収の半分を超えるクルマを所有すると、まともに維持できないかもね。
ま、好きにすれば？

>>241
興味深い面白い記事だけど自制心を増す対策が書いてないのが残念
これを更に自分で調べようとしない俺も負け組に分類されるんだろうなあ

>>245
社外品あるよ 純正の半額ぐらいだったかな？
ちょうどレガシィ乗り換えで、外したのがあるんだが…近場ならね…

勝手にレガシィくらい買えよ・・

>>242
21歳までは保険が糞高いぞ。
ローンより、保険料のほうがキツイと思われる。
高級車は料率も高くなるから、まず維持費全体をよく考えてみ。

高校生に「維持費」の概念はないだろｗ

もしも自分のバイトの稼ぎや貯金だけで維持しようと思ってるんだったら遅かれ早かれレガシィなんか維持できなくなるだろうし
そうじゃないなら何買ったって金銭的には何の問題も無いだろうな

一番怖いのが、維持費の問題にぶち当たって、任意保険をスルーすること。
往々にしてこれが多い。

IYHは大人の遊び

>>239
おまえのほうがうぜえよ

>>253
試しに全年齢補償でオンライン見積もりしてみた
BP5で7F等級、対人対物無制限で車両保険無しなら年間15万、
でも車両保険150万つけたら年間28万とか高すぎる・・・・

>>256
車両無しで15だって？高すぎだわｗｗｗｲﾗﾈってなるわそりゃ。

>>257
同感w

高校生なら原付きか単車やろ
単車のケツに彼女乗せてツーリング。これが高校生のデートや
車なんか働いてから買えや

同感
若い時に調子こいて大事故でも起こしたら目もあてられん

月12,3万何ですが厳しいですかね
ローン2万5千
ガソリン月2万位
保険を月で割ると1万ちょっと
他に何がかかるでしょうか？
車検はちょっと怖いです

>>256
俺の保険車両130万付けて年5,5万だわ
ｵｻﾝだし安くて当然か・・・

>>261
ゴルフ場で見栄張りたいならレンタカーがいいんじゃない？
クラウンクラスもあるし貴方にはちょうどいいかと

故障とか急な出費にまったく耐えられそうにない金銭感覚・・
車系は総収入のせいぜい2-3割くらい迄にしとかないと、首回らなくなるぞ。

車検やタイヤなんかの維持費を年で割って保険ガス代税金なんかもいれてやると
その年じゃあ諸経費大体年間70万くらいはかかるだろ。車両代とは別で。
免許とって3年は事故って壊すのはお約束だから、走行少ない3代目とかにしておけば。

>>261
税金を忘れちゃいかん。つか保険料、その年だとフルカバーで月2万は見といた方がいい

というわけで、このスレの総意は。

キミはやめとけ。

この一言に尽きる。

結局レンタカーが安かったりするよな
前計算してゾッとしたw

悪いことは言わないから、最初は中古の軽でも買って貯金してからのがいい

軽ないしはコンパクト。ヴィッツなりスイフト、マーチなどやっすいのなら30万ありゃ買えるだろ。
それで練習して貯金して買いなよ。
絶対それがいいと思うよ。
その経済状況なら。

>>261

世の中で月収12〜3万の人が、レガシィに乗ってるか？
よく考えろ。
世間をなめてんじゃねえぞ。

税金も安いしR1にしときなさい。
ゴルフバッグ積めるか分からないが•••。

>>261
タイヤ交換と車検と任意保険とガソリン代で年収の半分消えるね。

俺も高校生くらいのときから車が好きで、大学入って免許とるのにさ、
まず30万くらい飛ぶわけよ。

で、先輩から中古のおんぼろEP82を10万くらいで買って、車検通して。
駐車場代払って、初めて保険のこと詳しく知って、タイヤのこと知ってオイルのこと知って。

車を持つってすごいことだなって思った。
未だに自分の憧れの車には乗れてないｗｗ

まずは何にどれくらいお金がかかるかもわかっていない段階で、
外車も糞もねえよ。ゆとりが

親に金借りる
これしかない。

詳しくないからてきとーなこと書くけど、任意保険って親名義で入ってもらって家族にも補償きくようにとかできない？
やっても逆に高くつく？
事故ったら親の等級下がるんだろうけどね。

初代や二代目じゃダメかな？
見栄はれないか。

>>271
学生は稼ぎが全額遊びに使えるから維持だけなら余裕のはず
維持にひいひい言うのも若さじゃなあいか
任意きちんとかければ好きにすればいい

勉強になりました。
もう少し良く考えます。
ありがとうございました。

>>275の言うように、車両購入費用だけ親に借りればいいじゃん
とりあえずローンさえなければなんとか維持出来るだろ
で、就職したらすぐに親への返済を始める
大学生の甥っ子がこの手法で問題なく維持してるよ

>>277
話の流れから察するに最大150万の車を最長48回払いで買おうと思ってるんだろ？
一番新しいF型でさえ既に3〜4年落ちなわけだがそれを48回払いは個人的には無いわｗｗ
それから一月あたり1万ちょっとの保険料で君の条件だと車両保険は絶対つけられないわけだが
悪いことは言わん、ローンで買うつもりなら車両だけはつけておけ


ところで高校生って親が保証人になったとしてもマイカーローンの審査通るの？ｗｗ

俺は二十歳で30万のベンツ買ってたなぁw
親父の車だと思われるのが嫌だったわ

高校は今月卒業したんじゃないの？
来年卒業すんならまだ買わない方が良いし
今月卒業して就職先決まってるなら買ったらいい
実家暮らしなら家に３万いれりゃいいっしょ
駐車場はかからんだろうし

ただ26なった今だから思うけど
高校のとき中免とって250か400買って乗ればよかったなって思うわ

ローン組むのは大いに賛成するね
ローン組めば否応なしに働かなければならなくなる。
学生ならバイトしないといけなくなる。
こうして若い時から目的持って働けば、将来ニートだの無職になる心配がなきなる。
最近の若者はローン組まないから働かないんだよ。
人間切羽詰まればどんな仕事だってやるんだよ。男なら土方すればいい。

>>261
月12〜13万って、扶養家族から外れて住民税を払う必要があるのだが理解してる？
バイトを2,3ヶ月して社会経験積んでから、本当に車がいるのかもう一度考えたほうがいいぞ。

>>281
今度の5月に18になって免許が取れると言っている
高校3年生の年に18歳になる

>>277
マニュアルOKなら3代目の２ステージツインターボなんていいぞ。
4代目BLよか速く走れるよ。オートマだと２．０R と同じ気分を味わうの。

亀だけどナビ更新しても音楽データは消えないよ。

>>284
すまんよく読んでなかった
なら買わない方が無難だろうな 車で学校行くとかどんなとこに住んでんだ

諸氏の言うように、初めての車はボロいコンパクトにしといた方が良い。
運転感覚、車両感覚、居眠りの怖さ、事故の怖さ、保険の事、交通違反etc
を学んでから頑張って働いて貯めたお金で、好きな車買うと良いよ。
初めは絶対ぶつけたり事故ったりするから。
ってか事故らないと怖さが分からないんもんだ。

高校生で月に12万稼ぐって、平日も学校終わったら夜までフルで働いて
土日は1日フルで働くくらいしないと無理だと思うんだが
普通の高校生にはそんなの無理だし仮にそんなことできても車に乗るのってバイトの往復専用だよね

車で遊びに行く時間が十分に取れて月に12万も稼げるんだとしたら
株とかFXみたいなリスクを抱えた収入か、アフィサイトみたいな不安定な収入しか思いつかん
そうでなければあとは親の関係の会社でバイトしてて高校生とは思えない高待遇なのか・・・・

どのみち、俺らとは違う世界の人間なのか、釣りなのかだろ

D型なんだが暖房つけても足元があんまり温まらない。フロントガラスの所からちょっと風が出てるんだが故障かな

>>290
それ、仕様だよ。

俺のD型は普通に暖まるよ

>>291
こういう仕様なの!?足元だけを温めたかった。

高校を卒業してすぐに当時人気のあったS13シルビアを120万の中古で買って、2週間後に廃車。
車が無いのに4年間ローンを払い続けた。手取りが17万くらいだったから、ほんとにキツかったな…

その経験から二度と事故は起こしてないけど、最初に買う車は「潰してもいい」くらいの車にしとけと
言いたい。免許取りたてでスポーツタイプの車を買う奴は、見栄っ張りが多いから技術もないくせに飛ばす。
そして高確率で事故る。

おまえら優しいなｗ

俺は21歳まで母親のMTのフィットRS(笑)、21歳過ぎたら親父のGDBって流れだった
2台とも車が必要なときに借りてただけなんだけどね
今はBL海苔になったけど、事故ったことは一度もない
ただ、最近STIリップを擦ってしまったｗ

一方、免許取り立てでS15やマーク�UツアラーVを買った友人たちは、
廃車にはならなかったものの、購入後数ヶ月で派手に事故ってた

最終的には>>294と同意見

>>293
夏までお待ちください。

BPレガシィはドイツ人がデザインしたスタイリッシュで、
荷物も詰めるから欲しいのは分かる
ぶっちゃけ親に甘える手も有る
任意保険と車両保険は自分でね。
若いうちは限界がわからないが、肉体でカバーするんだけど、
車の運転はカバー出来ないね。だからみんな心配するわけだが。

アルミボンネットにマグネット式初心者マークは貼り付かない。

ので初心者にはおすすめしない

ことはない。
オレも張り付かなかったが前はダッシュボード、後ろは吸盤タイプで耐えた

けど、つけた所で運転が上手くなるわけでもないので最初は安い車にすべき

最初はボロの軽自動車で練習しながらお金貯めるべき
軽自動車の維持費はレガシィの半分くらいに収まる

自分も乗りたて１年の間にCF4トルネオでフレーム修正あり、フロントエアロ・ボンネット交換の単独事故やったな・・・

あと初心者のうちは自分が安全運転してるつもりで貰い事故もらう場合も多いぞ。
向こうが初心者だと思って舐めた運転する＋こっちも危険を感じる能力に疎いから回避が遅れる。

もう許してやれよｗｗ
本人もいなくなったし

自衛隊入って、まずは練成してみるのもいいぞ。
俺は20歳で大型取って、官用車で練成し21歳の頃に中古のアウディ80を買った。

若い内は隣に車長乗ってくれるし、官用車運転してると安全運転に心がけるしな。

どうよ？

ここ見ると、レガシィ乗りってオッサンばっかなんだなって思うわ。

40歳とか50歳とかが2chとか・・・世も末だなと。

にちゃんって辞める機会がないからな

>>307

まあ人口に占める割合が多いんだから仕方ないw

なんか、「今までの車暦を語る」スレになっててワロス

おっさんは自分の若かりし頃の話好きだろ？

29だけどきっとここじゃ若い方なんだろうな・・

22だけどきっとここじゃ若い方なんだろうな・・

保険が一気に安くなるのって21なんだな
20と21なんて差ないのに額は10万ぐらい違ったような…
保険ってわからんな

から最初は無理しない方が良い

>>313 学生卒業すればおっさんやで

>>316
などというわけのわからん下品な田舎の方言を書き込む輩も出て来ており

>>314
統計でしょ。

今回保険更新で値上がりしたんだが、みんな上がった？
等級上がって値上がりって…

>>317未だに東京連合なんぞ珍暴走族の紛争しとるやさかい関東は田舎やのw
ローカルおっさん

>>319
少子化などにより損保が赤字なので値上げする、ってニュースが去年あたりに流れてた。

未だに東京住んでたら偉いとか思ってるバカがいるんだな
さすがスバリスト

>>322
プレオ乗り乙ｗ

春休みか

このスレ見る限り、レガシィ乗ってる人は気持ち悪い奴が多いんだね

>>325
ここに書き込んじゃったｵﾏｴﾓﾅｰ

>>325
よう、気持ち悪い奴。

>>325
今日からチミもキモイメン！

http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4921.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4922.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4923.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4924.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4925.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4926.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4927.jpg

貴重なJKが、、

運転席周りは守られてる見たいだけど、何が致命傷だったんだろうか
ピラーとかに頭ぶつけたか？

後部座席はシートベルトしてなかったというオチじゃないかな？
それで横転したら首やられるだろうね

社外マフラー？

>>331
シートベルト装着義務違反＋横転グルグル回転であれば、
車外に放り出されて地面に叩きつけられた可能性があるね。

初心者が調子乗ってるとこうなる

分かったわかった

未成年(DQN)5人、ここが問題だわ
マフラーもノンターボには不釣り合い
これでDQN確定

免許取りたての馬鹿が無茶するからこういうことになんだよ。
いい車なのは確かだが、過信し過ぎるとこうなる
ほどほどな加減がわかるのが経験であり大人ってこったよ

こうしてまたBLの保険料率が上がる訳だ。

貴重なおめこが

だから若いやつは安い中古の軽にしとけと言うのに。

NAの分際で調子のるなって事。

>>341
そういう問題ではないわな。ターボなら全員即死だったかもよ

>>342
NAのりおつ

343は
スルーでいいよ

残念ながら俺はBL5BスペBだ。だからってNAを貶したりはしない。同じ車種内でくだらない争いをする奴がいるけど…

ちっさいね…

そういや、任意保険の加入率、全国で70％ほどらしいな
田舎ほど加入率低く、50％台の県もいくつか
そんななか大阪と愛知が8割超えてた

入ってなくて自爆は買ってだけど
ぶつけられたこっちが迷惑なんだよな
今まで2回もあるわ

>>347
そういう場合どうなんの？
取りようがなくて泣き寝入りになるのかやっぱり
裁判やんのも手間だしなぁ

つ弁護士特約

相手が大学生でだいぶごねて来たけど、親同伴でDに修理内容の説明をしてもらって親が納得。って感じ
親がまだ聞き分けあって良かったけどそうじゃなかったら裁判沙汰

もう一つは若夫婦で払えない、高すぎる、恨むと電話で言って来たが、裁判起こすって言ったら修理屋とローンの相談してきて無事修理

ここから学んだのは、保険未加入野郎は頭悪いからその後の交渉も上手くいかないということ

右側後部座席が天井付近までピラー潰れてるから、多分無くなった人はそこに乗ってたんじゃないかな。
何かナンバーが縁起悪い数字だな。死に3人みたいな感じで。

最近購入したBP D型スペックBなんだけど
フロントドアのスピーカー左右2つからしか
音出てないんだけどこうゆう設定なの?
リアドアにもスピーカーあるとおもうんだけど
入ってないって事はあるの?
Dに聞けば早いのかな

>>350
ま、そんなもんでしょ。専らリスク管理が出来ないレベルの人間が任意に入らないんだからどうしてもそうなっちゃうよねぇ。
死亡事故起こしても賠償金を払えるだけの蓄えがあるのなら任意に入らないのも手だけど、そうじゃなきゃ入っておかないとねぇ・・・。

>>352
フェーダーで前後バランスいじってみた？

プレミアムサウンドはリアスピーカーからあまり音がでなくて、
低温強めでサブウーファー的に使ってる感じだからあまり音聞こえないんだよね。

>>353
そういうやつって目先の事しか見れないからいざって時に損をすることに気づかない

>>354
フェーダーいじってみた
聞こえた聞こえたw
リアは聞こえにくいとは認識あったけど
こんなにもかw
とにかくレスありがと
Dに行くとこだったわw

貴重な中古車が

盗難防止装置ついてる？
普通に鍵で開けたら鳴って焦ったよ(^^;)

今になってデュアルコンソール欲しくなってきた

俺も任意保険未加入の奴にオカマ掘られた事あるなぁ〜
金無い！の一点張りだった。仕方ないから毎日ソイツの家まで取り立てに行った。
朝は俺、昼、昼過ぎ、夕方は後輩、夜は俺と後輩。毎日マメに取り立てに行った
もはや取り立て自体が日課になり、ソイツの家の前で飯食ったり、麻雀してた。
二週間ぐらい取り立てに行って、やっと払いやがったわ。
それ以降車両保険に入るようにした。

という盛大ネタ。

またBL5の料率が上がるな…

>>346
農作業用の軽トラとか保険に入っていないんじゃないかな？

>>362
軽トラは割と入ってるよ。畑とか田んぼの様子見に行く足に乗るし、兼業農家なら通勤や買い物の足車に乗るから。
農作業専用なら入ってないだろうけど。農作業専用で年数回しか乗らないのは軽トラよりも1.5〜2t車の方が多いね。
そう言うのは任意保険どころか車検&自賠責も遙か昔に切れてたりするｗ

そういやうちは農家じゃないけど、農協の自動車共済が安いから等級も低くて年齢が若い頃は農協入ってたな。
確か200円だかの出資金払うと誰でも自動車共済入れるんだよね。
事故の時の対応や払いは良くないって話は聞いたことあるけど。無事事故らなかったので実際は不明。
年齢が上がって、等級も高くなったから通販形に変えたけど。
昔は農協から等級引き継げなかったけど、今は引き継げる。

http://ringostarr-anchan.blog.so-net.ne.jp/2006-10-13
こんなのだったら無車検でも地元警察からお目こぼしあるんだろうな。

それにしてもオカマ掘られた上に相手無保険とかやばすぎるな。
自分もトラック用の黄色反射板でも貼って自己防衛しようかな。

最近のバンパーが軟らかいな
谷の事じゃないよ

初期インプレッサはぶつけても元に戻る

冬季だと割れまくるぞ。STIリップも粉砕しちまった。

とうきは割れやすいな。

>>367
だれがうまいことい（ｒｙ

エアコンフィルターって役してる?
この間変えたばっかりなのに、外気導入するとくしゃみが止まらん。

>>369
車検で無理やり（嘘）交換させられたが、
正直違いワカンネ。

>>369
花粉症用のフィルターにしないとダメ

エアコンフィルターは、
自分でかえるんだ。
きもいものがやまほどでてきて、
定期的に清掃か交換しないといかんという気持ちになる。

一応ちゃんと花粉とか埃とか除去を謳ってるちょっと高めのをつけたんだが・・・。

>>350
修理代なんて60万円以内だろうから、そんなときには小額訴訟ですよ。
相手が来ようが来まいが１日で結審するから簡単。

ブレーキパッドのおすすめ誰か教えてくださいな。
純正より安く、純正より効きのいい奴。
峠を攻めるわけじゃないのでそんなハードでなくてもいいし。

横滑り防止の機能ｵﾝｵﾌって、どう使えばいいのかな?!
ずっとｵﾝのままなんだけど支障ある？
使いこなしている方教えてください！

>>376

OFFにしたほうがいいのは、
スタックしたときぐらいじゃない
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/2/3.pdf

>>375
純正だって効きは悪くないだろ
尖んがった性能が必要なら話は別だが
素直に純正にしとけ

踏んだ分効くのがスバルのいいところで
軽く踏んでもガツンと効いて欲しいなら
パッド変えても無駄
他社に乗り換えるしかない

>>378
純正って割高なイメージがあるからさ。
んで以前車検の時に激安パッド入れたらタッチが悪くなっちゃって後悔してるんだ。

社外の安いヤツ入れるのはいいけど
ローターへのダメージ、鳴きも頭の片隅にいれといた方がいい

ブレーキダストの量、パッドの耐久性もね。

>>375
値段は安くないけど、エンドレスSSYとかプロジェクトμのNSあたりが安心じゃない？
ちょっと安めでアクレのライトスポーツとか。


>>378
初期制動重視のパッドに変えればちょっと踏んだだけでガツンと効くようになるよ。
純正パッドで十分で、摩耗で交換するときに純正パッドって買ったこと無い。高いから。
日清紡とか曙とか住友とかのちゃんとしたブレーキメーカーが出してる、
”純正相当品”クラスの奴を買って入れてる。
民間整備工場なんかでも純正じゃなくて純正相当入れること多いし。
昔の本当にブレーキ効かないトヨタ車なんかはそれ入れるだけで多少効きがマシになったり。

ヤフオクとか通販だと二輪で3000円くらい。

いろいろサンキュー、分不相応かもしれんがエンドレスのSSMにしたった。
高いよな、コレ。

今回ローターがおかしくなっちゃってるみたいでローターも替えるんだ。
…工場お任せで。
なんか不安だが大丈夫かな。

そんなに不安ならディーラーで全部純正入れればいいのに

純正は確かに効きはよくないな〜万人向けで音も出ないようなセッティングだからね。効きは社外の方がいい。ローターも純正はすぐ錆びてボロボロになったから社外にした。もう純正にはもどれない

>>385
じゃぁローターのおすすめは？
サビが気になる、いま。

>>386
有名所でディクセルでいいんじゃない？俺もつけて2万キロ以上は走ってるけど錆びる気配はないよ。

純正品の工賃込みで7K円はリーズナブルだよ。
エコタイヤ履いているなら，純正品で、
ベスト電器な選択。

ローター一枚の値段ね。
ピンクローターではないよ。

仮免練習中の美人女子大生に車ぶつけられたことある俺様が
来ましたよ。

>>389
面白くないから死ねよ。

381：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage：2012/03/23(金) 15:41:43.43 ID: V8gQHqI0O (2)
ブレーキダストの量、パッドの耐久性もね。

391：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage：2012/03/23(金) 18:36:22.45 ID: V8gQHqI0O (2)
>>389
面白くないから死ねよ。

下ネタを繰り返す気持ち悪いのがこのスレに居付いたらしいな

え？

え？じゃねぇよ。

>ベスト電器な選択。
>ピンクローターではないよ。

面白いと思ってんのかカス。

>>383
〉今回ローターがおかしくなっちゃってるみたいでローターも替えるんだ。

それ持病のブレーキ斑じゃ無い？
ジャダーみたいな振動が出る奴。

俺のは走行5000キロくらいの時ブレーキングでジャダーが出る様になって輸出用ディスクに保証交換。
日本標準のディスクはハードブレーキングで部分焼き入が入ってジャダーでるらしい。
輸出用はそれがない代わりちょっと鳴くことある。

輸出用か、面白いな。

その程度の下ネタで文句言ってたら個人事業主相手の営業とかできないぞ

シモネタはべつにいいんだが
上手くも面白くもねーからなぁ

シモネタやダジャレ好きなオッサンはそりゃ沢山いるが
こういうところだと字にしてみるとワンクッション置くことで
ちっとは冷静に見れそうなもんだが

そんな目くじらたてなさんな！w
マッタリいこ〜ぜおっさん同士

シャークアンテナつけた人いる？
オススメ教えクダサイ

あれ、ネタとして面白いよなｗ

フカヒレとか言われてるんだろ。
ま、つけてないけどね

シャークアンテナ6つ一列真横につけたアクシオならトヨタ物流にいたなぁ
そこまでして笑いを取りたいのかとｗ。

>>403
リアバンパー下面につけたらディフューザーみたいに見えそうだな。

>>403
これ？

http://i.imgur.com/FZtea.jpg

>>34
モーターはいきなり最大トルク出せるからかなり加速するぜ…プリウス。なんか妙な加速で怖いが
まあ運転の楽しみはあまりないから通勤の足と割り切ってるが…
昔乗ってたシビックのほうが面白かったかも

>>405

スゴ！！
顔がアウディなレガシィ並に素敵だな。

>>396
パッドも輸出用ある？

>>401
波平アンテナついてないのに？
ダミーで付けたいってこと？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnc6IBgw.jpg

S4かと思ったらB4か！
ロッテリアチューンより酷いな

さすがにそこまでやるならA4買えって思うけどね

黒乗ってる人洗車機で洗ってる？
傷がつくよね

>>412
当たり前だろ

>>413
どっちの当たり前？

>>410
ここまでやるなら普通に買えとおもう。他社のエンブレムつけるやつの気がしれん。
ロッテリア然り

>>412
黒に比べて目立たないだけで、黒じゃなくても洗車傷がつくよ。
洗車傷が気にならない人と手洗いが苦にならない人以外は黒に手を出さないでしょ。
少なくとも俺は手を出さなかった。

俺も何時も洗車機だけど、俺の行ってるとこみたいに
入れる前に高圧洗浄機で予め砂粒や汚れを落とせれば
そんなに傷付かんよ。
回転するブラシにより傷が付くのよりも、
車体に付いている砂粒を撫でることにより塗装面に傷が付く
のが大きいと思われ。

いままでずっと手洗いだったけど、こないだの車検で初めて洗車機通した。意外と線傷はついてなかったな。気づいてないだけかもしんないけど

ロッテリアてどんな感じなん？
見た事ないわ。

ヨタ車にレクサスエンブレムだろ＞ロッテリア

>>420
すまん。理解したｗ
レガシィの事かとおもてた。

スバルが”新規に”開発した水平対向エンジンの車　←怖すぎて買えるわけないんだが？
キャッシュ　http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/news/1332218143/

馬鹿が勢いでスレ立てたあげく、ことごとく反論され旗色が悪くなると、４日目で過去ログ倉庫行きｗ
全１３７レス中、説得力のあるアンチは皆無。車音痴にも程があるｗｗｗ

スバルで洗ってもらってもすごい洗車傷がつくんだよね。今のは少しはよくなってるの？

ルー大柴のコーティングは皆さん使っていますか?

パールホワイトのBL素GTだが、ガソリンスタンドの洗車機は
多用している。比較的傷が目立たない色だ。

今日、タイヤをポテンザS001に交換した。
交換前はポテンザ050/4年以上経過/3〜4部山。
PS3と最後まで迷ったが、コーナーのグリップはS001が良いらしい
のと、出先で派手にパンクしてそこらの量販店で交換する場合には
S001の方が入手が容易そうなので、こうなりました。

>>425
おいくら万円？

>>425
ネットで調べた足立区の激安店。215/45/17の4本・工賃廃タイヤ
処分込で118000円。
以前そこで別のクルマをタイヤ交換したらリムに傷がついていたが、
今回はOKだった。というか、うちのレガシィは既に少々ガリ傷があった。
安い店はガリ傷覚悟だよ。一番いいのは、価格コムで安く手に入れて、
近所で持ち込み可の工賃が安いタイヤ店を探すことだ。
うちの近所には、持ち込みOK廃タイヤ処分代込一本2500円クラスの店が
ある。うちのにガリ傷がなかったらそこで交換していただろう。


オートバックスなら15〜16万コースだったな。

>>427
タイヤって重量バランスだけではなく剛性的な均一性(ユニフォミティ)も高くないと、
偏走したり直進安定性が下がったりイロイロ面倒だよね。
激安店で買ったりしてもその辺り大丈夫？

俺は某YHで買って酷い目に遇ったから、
それ以来ディーラー以外でタイヤを買うのが怖いよ。

>>428
うへっ、知らなかった。
リムに傷つけられた別のクルマは、タイヤ交換後何回も190km/h出したが
別に何ともなかった。まあスバルディーラーでの交換が一番安心ですな。

こういうことを書くと、真面目な人が非難してくるだろうから一言。
今は超安全運転です。

>>429
後学の為に少し書いておきますね。

タイヤの真円度合いは完璧に真円じゃないから、多少凸凹しているそうです。
これはタイヤだけでなくてホイールも同じ。
完璧な真円のホイールに完璧な真円のタイヤを組み合わせると完璧な真円が出来るわけですが、
実際には両方完璧な真円でないからそうならない。
だから先ず最初になるべく真円に近いタイヤとホイールを入手する必要があって、
それを上手に合わせて(つまり凸と凹を合わせて)組む必要があります。

真円に近いホイールに真円から遠いタイヤを組み合わせても、真円に近く組むことはできません。
こんなのをクルマに履かせると、偏走したり高速でフラフラしたりします。
激安店で「アライメントが狂ってるんじゃないですか？」と言われたら、
普通の人なら反論の術は無いですよね。
私の場合は1本だけ極端に狂ったタイヤが混ざっていたのですが、
購入当時に知識不足だったので某YHにこのように言いくるめられました。

スバルのディーラーにはユニフォミティを測定する装置が順次配備されていってるようです。
こういう店でお願いした方がマトモなホイールが組んでもらえる可能性が高いと思います。
(店舗に依るかも知れませんが)

タイヤ交換、サイズ的に普通のだったらディーラーでも持ち込みでやってくれると思うよ
俺はトヨタ系のディーラーに飛び込みで電話かけて聞いたら一軒目で快くうけてくれた
交換、バランス、廃タイヤで合計6300円

トヨタ安いよな。同じ内容でスバルで13000円だったぞ。

一つ言い訳を追加しておきます。

某YHがダメというよりも、ユニフォミティを確認せずに組んで販売する店であれば
何処であっても顧客がリスクを負うことになると云うことです。
逆にユニフォミティをちゃんと確認して売る店であれば、
特にディーラーに拘る必要は無いと思います。

スバル車、トヨタDでやってくれるの？

>>434
もちろん。だけど事前に電話で確認は必須。

>>433
ちょっと車に詳しいと自称していた俺だが
ユニフォミティマシンなるものの存在すら知らなかった！
いま調べたらこりゃ街のタイヤやレベルでは無いどころか、
メーカーにしか無いレベルの設備だね。

>>435
へーいいこときいた。
ありがと

http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/20362870/

最近はすごいね

この車収納少なくね？

>>439
スバル車全体が

>>439
車で大事なことが「収納」なのか？

というか、車に入れとく物ってそんなにある？

目的地が無いドライブ中に温泉にふらっと寄ったりする用のおふろセットと携帯の充電器は常に積んである

>>432
いきつけのスバルDはそこで買ったレガじゃないけど持ち込みでコミコミ6300円だった。

>>439
彼女乗せる度に収納少ないって文句言われる。
丸いドリンクホルダーに飲み物二つ置いたら、もう終了な感じw

ミニバンでも乗ってろよ

スレ違いかもしれませんがご存知の方教えてください。
レガシィＧＴの２Ｌターボと
アウディＡ４アバントの２Ｌターボとで
性能はそんなに違わないのでしょうか？
スペックを見るとレガシィの方が上のように見えるのですが。
価格はアウディの方が高い分、やはり違うものでしょうか？

>>446
どうしたのこの人？

>>447
サーキット走らせたらレガシィのほうが速いわい
もちろんスピードリミッターは解除な
でもな。速いからレガシィの方がＡ４よりイイ。ってわけじゃないんだよ
乗った事も見たことも無いからよくわからんが、Ａ４にはＡ４の良さがあるんだろ。
値段はな。普通に考えたら解るだろ。関税やら輸送費がある分高くなるのは当たり前や

>>449
日本の自動車輸入関税はゼロ。
ユーロ換算より高い分は輸送費＋ディーラーがボってる分。

どーせこの書き込みを向こうに貼って荒らされるんだからスルーしたらいいのに。

>>447
車重が凄まじく違う
アウディはボディが重たい
そのぶんドイツ車らしいボディの塊感は遥かに上
ヒラヒラキビキビ走りたいならレガシィが遥かに上
どっちに重点を置くか

>>447
マジレスしよう
ATで5000回転までは
少しBHが速い
しかしそこから急に頭打ちになり
はなされる
270キロ巡行スバルでをテストしたはずなんだが

ATOKが犯すい
うまく変換しない

ドアロックが壊れて運転席と左後ろ側が、開閉しない時があるんだけど…
修理代って、いくらくらいですか？

あ、オレもー。Ｂ型
右リアが開かない。何回か解除操作すると開くから放置してるｗ

ドアロックアクチュエーター
1ドア 2万ほど
新車なら延長保険で対応可能。

レガシィは車体の色超迷うわ〜

青雷神と赤雷神つけようと思うんだが、どーなんだろ？
この中で付けてる人いたらどんなもんか教えて〜

>>455
それ使用だろ。俺放置してる。

>>390 続き聞きたい

>>460
修理しろよ
開かないことがあるだけなら放置してもいいが閉まらないことがあるのは問題だ

俺は延長保証で直したけど他に保障使ってないから元取れなかったな

毒だから左後ろなんて開けた事ないなぁ。
壊れてるかもｗ

>>457ありがとう。
左後ろは、昨日気付いた(笑)
今まで空いたままだったときもあったかと思うと…
ロックしたあと、左側に回って確認しなければいけないから、面倒くさい。

オレも後席両方交換した
四万近くとられた
いろんな車に乗ったがドアロックがしかも両方壊れたなんてむかつくわ

これから中古で買う人は要注意です

>>465
ロックしたり解除したりする頻度は、運転席と後部座席で違いがある？
俺は常に4枚同時に施錠/解錠してる。
E型だけど未だに件の問題は発生していない。

>>466
前後ドアのアクチュエーターは同じもの使っているのに後席が壊れる件が圧倒的らしい摩訶不思議

Ｅ型以降はメーカーの対策済みだから心配いりませんよ
悔しいけどw

Ｄ型以降ですた

>>467
で、運転席と後部座席でアクチュエータの駆動頻度に違いがある？

>>469
アクチュエーターも同じ、使用頻度も同じとなれば、
もうロックの構造、アクチュエーターへの負荷が
後席の方が大きいという考えに至らないか？

使用頻度が同じかどうか質問してるように見えるのだが…

夏タイヤに戻した
約3マソkmだが、もう1年持つだろう？
次買う銘柄に悩むな・・・
BP9E

>>390
今の嫁？

ガソリン高杉だよなぁ。
満タン1万超えは痛いぜ。

しかし、なかなか乗り換えられないこの車。

色々浮気しかかったけど、よくよく考えると今の愛車がベスト。あまり尖ったとこがないのが飽きないのかな…

そろそろ夏タイヤを換えようかとは思うが、乗り出しからの050からどの銘柄にしようか迷う
17年12月登録のBPE　５７０００ｋｍのうちﾀﾌﾞﾝ6割位が夏タイヤでの走行
　ADVAN　db　に逝ってみるか

E型BP、アクチュエータ−が原因じゃないと思うけど左側後部ドアのロック解錠がうまくいかなくて2回ほど治して貰った。
今でも若干開閉が渋い感じはするけど一応治った。

原因はロック側へ鍵が回るのに、解錠側へはあんまり回らず、半分鍵がかかったような状態になってたなぁ・・・。
初期不良があるのは解るけど、これをなかなか完璧に治せないスバルの体制だけは何とかして欲しい。

走る車だけにタイヤ悩みますよね。

あと、このSTiガンメタ17インチホイール装着した方いますか？
http://www.sti.jp/parts/catalogue/blbpd_legacy/cat1.html
後期ＢＬ−ＧＴ乗りです。

こういう小さい動作不良はなにもスバルに限ったことじゃないと思うけどね

>>478
純正からだと、STiホイールでもかなり軽くなるから機敏になるよ、
どっしりした安定感は若干薄れるけど。
ホイール掃除もしやすいし、いいんでないかい。

>>478
夏タイヤにはそのページのBBS製18インチ履かせて
冬タイヤにはそのページのENKEI製17インチ履かせてる。（BL5GT後期）
純正よりかなり軽くなるからおススメ。
てかBBS軽すぎて最初びっくりしたわ。17ENKEIよりも軽いと思う。

>>481
GTで18インチの場合215/40/18ですかね？
だとすれば乗り心地は45に比べてどうですか？

BPって225/40/R18って履ける？
いや履けるってのは車検OKなレベルでって意味ね。使い回せるかな、と思いまして。

>>480,>>481
良さそうですね〜。タイヤ交換までにお金貯めておきます。
まだまだＢＬと付き合っていくつもりなので。

BBSのヤツはブレンボ対応じゃないのか？
S401のヤツとは違うのけ？

>>482
18年5月登録のD型なんで45のGR9000使ってます。
初めは40履かせてたけど、ゴツゴツしすぎで乗り心地最悪＆
わずかな段差でも角度つけなきゃホイールガリガリしちゃうんで45に上げました。
今はレグノなのも相まってとても快適です。

明日はCLUB LEGACYの発売日！
BP、BL特集だから久々に買ってみよ〜

>>487
BPBL特集なのか。買ってみようかな

>>483
E型チュンドバイが、そのサイズだよ。
ホイールのオフセットにもよるだろうけど、大丈夫だと思うよ。

クラレガ、またみんから出張所みたいな、ページ埋めるための特集だったら
まじで切ろう・・

>>486
早速のレスありがとうございます。
私も18吋検討していたのですが、そうですか40は乗り心地が厳しいですか。
となると結局スペＢサイズの215/45/18になってしまうのですねぇ。
メーター誤差や車検も微妙ですね。困った・・・

インチアップの車検規制(というかメーター誤差規制)は2007.1製造分以降だから、
もしD型乗りで、2006.05〜12までの製造分なら規制にかかんない。
EとかFなら即死。

１８インチのスペＢホイールから１７インチのダンロップＲＳＣに交換した。
ＲＳＣは鋳造ホイールの中では最軽量級じゃないかな。
ついでにタイヤはスタースペックにして、クスコの車高調、フロントタワーバー、フロント、リアロワアームバー、スタビ強化した。
マジで走りが激変した。レガシィはフルノーマルでも機敏だけど、更に機敏になったわ。
おまけに見た目はほとんど変わってないから、嫁バレする心配もないし最高だわ。

普段IモードばかりでたまにS#使うと３速とか引っ張るようになるのはふつう？

スタッドレスからタダで付けて貰ったファルケンの安タイヤに戻した。
revo2と比べると、根本的なノーマルとスタッドレスの違いあるから、
フニャフニャ感はなくなって安心したカッチリ乗り味になるけど、
やっぱrevo2のが無駄に高いだけあって騒音とか、凸凹のいなし具合は快適だわ
金払ってでもそこそこのタイヤ履かせとくべきだった・・・

そんなに違うもんかね
ちょっとの違いじゃ鈍感な俺にはわからんが

分からないとヤバいレベル。

いきなり凍結道路になっても、わからないよね。

>>483
GT(215/45R17)の場合、
初年度登録が平成19年以降だとNG

つまりC型は最強

F型GTだけど、205/50R17で普通に車検通ったよ。
外径で10�o強大きくなるんだが、なんも言われんかった。
事前に陸運支局に問い合わせてたんで心配なかったけどね。
基本的に平成18年度以降登録の車はタイヤ外径大きく出来ないけど
地域によってその基準や緩さは異なるみたいだ。
心配なら聞いてみると良いよ。
HPで質問してみたら後日丁寧に電話で回答来たよ。

18だとアルミだけで17万オーバーか…
おまいら金持ちだな。

>>490

立ち読みでおｋなレベルだった

>>500
どこで車検通したの？
冬用タイヤか？
夏用だったら、そのサイズにする意味がない

走行距離１０万キロ以上の2.0iに乗ってる人に質問です
車検以外に今後どんな点検をしていけばいいでしょうか？
それとタイベル以外で交換すべき部品はありますか？
オイル・ウォッシャー液は先週交換済みです

>>504
取説、メンテナンスノートは持ってる？

>>505
両方とも２４６ｋｍ先の実家だ・・・・＾＾；
一応５０００ｋｍごとのオイル交換と
気が向いたときにウォッシャー液とタイヤ交換はしてた
今９．６万キロだから土曜日にタイベルを交換する
今のところ近所のガキんちょがおもちゃの剣で傷つけたのと
バッテリー上がったの以外はトラブルなし

近所のガキんちょw
kwsk!!w

>>507
とある事情で実家に行った時に
近所の子供「４歳くらい」
あの最近やってた海賊のヒーローの
もう一人の子供と剣振り回して遊んでたんだろう
そしたら左後部のドアにガリガリって・・・・・
若干へこんだ上に軽く傷をつけやがった・・・・
その子も幼い上に親が謝りにきたから
「いいですよ・・・・気にしないで」と顔引きつらせて許した

ずっとほしくて６年の歳月をかけてやっと免許とって
買った車なのに・・・・白の２．０iのＢスポーツ
貧乏学生ゆえに若干ボロで４０万で
中古購入故８万キロも走ってた車だったけど
きれいで元気だからまだ乗ろうと思って
３万掛けて修理したわコノヤロー

いいな、こういうのもこの車との思い出の一つになるんだろうな
常識のある親でよかったよかった

良識あるならカネ払うだろ
幼児はそういうリスクがあるからそういう保険にはいるべき

>>510
本当にぬかったよ・・・
自分が普段住んでる近所には
そういうガキんちょ居なかったし
盗難とか災害の被害にも
あったことないしだったから
いや向こうも払うとは言ったんだよ
でもちゃんと子供から謝罪もあったし
傷も思い出になるかなと思って・・・
だから若干直した箇所の色が少し白が濃い

>>506
メンテナンスノートのP34〜36に書いてあるよ。

>>508
実家は神戸？

>>503
タイヤサイズの理由を主に説明する必要なんぞないわ。
純正からサイズ変えて車検通るか不安な場合は、
地元の陸運支局に聞いてみれば良いと言いたかっただけ。

>>504
タイベル交換なら、ウオポン、前クランクシール、他のベルトも交換するよね？
後は、プラグとできれば後クランクシールかな。
乗り心地や安定性に不満があるなら、足回りのブッシュ打ち換えやショックの交換。

BL5E2.0Rspec.B
やっぱりMTが楽しい！
この車を購入しようと思った時に出ていた
アルカンターレ内装の限定車と迷ったのですが、
最終的にはMT設定のある2.0Rに決めました。
やっぱりMTの方が運転して楽しいですね。

>>515
クランクシール類とほかのベルトに関しては忘れてました
プラグは去年震災直後に変えました
乗り心地は以外にも安定してて不満がないので大丈夫です
タイヤがいいおかげかな？

タイベル交換って、いくらくらいですか？
来年の車検には、10万キロいくから…

>>502 そうでした。

>>518
メーカーは10万キロ毎を推奨しています

>>520
値段聞いてるんじゃね？
俺3.0R乗りだから答えられない。

俺も3.0R で良かった。
買ってから知ったけどｗ

>>500
俺のはいてるのと同じサイズだ。
E型で今年車検なので問い合わせてみるよ。
元々がハッピーメーターなのでGPSで測った速度よりまだ速く表示される。

>>502
クラレガかってきた、前号のひどさに比べたらまだマシだった。
BP.BL総集編の感があり、10万キロ超のメンテとか最近中古で買った人とかにはいいんでないかな。
もっともどの記事も以前の号のまとめ直しだけど。

個人的には現行のビッグマイナーチェンジで顔がかわるのがほぼ決定とかそういう記事かな。
良かったのは。

とりあえず、3号くらいとばしたけど今月は購入。

BP5F型GTの純正プレミアムオーディオと純正HDDストラーダの組み合わせで聞きたいんだけど、
ウォークマンを車で聞くためにLINEで音声を入力し、スピーカーから出力したい。

ラゲッジルーム内の地デジチューナーに入力端子があったので、そこにLINEのケーブルを繋いで
ウォークマンと繋いでみたのだが、ナビの音声案内用のちっこいスピーカーからしか出てない。

繋ぐところ間違えてます？

>>524
>個人的には現行のビッグマイナーチェンジで顔がかわるのがほぼ決定とかそういう記事かな。

百貫デブにプチ整形みたいな

コンソールボックスの中のAUXって書いてあるところに繋ぐんじゃないのか

>>526
さぁどうなるかねぇ、現行インプ顔がグこれからのローバルデザインらしいから
あれっぽくなるんだろうけど、お手並み拝見。

インテリアも下位車種がソフトパッド入れてきたら、とうぜん上位にももってくるだろうし・・
ま、今のBLも新車で4年しか乗ってないし横で見てるだけだけだ。

>>525
恐らく助手席のグローブボックスの下にAV拡張ボックスがあると思う。
奥まってるけど下からのぞきこめば見えるはず。
それの端っこにメスの入力端子があるからプレミアムオーディオと繋げば良い。
地デジチューナーと繋いじゃあダメだわ。

>>527
>>529

そうなのか！！ありがとう！
今日は遅いからまた後日トライしてみる。

・・・って事は3mのLINEケーブルなんて長すぎってことだよな・・。

なんで2Lも3.0Rみたいにタイベル交換不要のものにしないんだ？
なにかデメリットがあるの？

確かチェーンだっけ？
今のFBエンジンからはチェーンになってるよ

次 のレガシィはカムギアトレーンで18000回転位まわります
ならおもしろいのだが
その代わり45馬力しか出ないぞとか

バイクのエンジン積んでみました

>>511
いや幼児の親が保険に入るべきって意味だったんだが

3.0rはスペースの問題でチェーンにしたんじゃなかったけ？

3.0は4気筒から8センチしか長くなって居ない。
ボアもギリギリだったんだな。
ガラスエンジン極まれり

>>535
子供同士のイタズラや喧嘩でとんでもない賠償が来ることもあるしね。
自分たちも子供の頃やったりやられたりして見つかって凄い怒られたけど、
相手が座る瞬間にイス引いて尻餅着いて半身不随とか、もみ合って相手失明させたとか。

>>490
毎度の事だけど、今回もやっぱりキモオタガリピザメガネなオーナーの特集本だった。
何十万も掛けてダサくしている人とかもいて、微笑ましかったよ。

>>539
自己紹介乙w

>>538
今は反芻している

なぜクラレガは1700円もするのか?

全てのレガシィ乗りが金持ちだと思ってるの?

>>542
発行部数が少ないと必然的に高くなるんじゃね？

オタクしか買わないからだよ

後期型にステッカーとかカッティングシートをペタペタ貼りまくるのはヤメてけれー！
痛いよぅ(泣)

出演者はオタクだな。
広告もレガシィだけだし、クラブすばる+86に車種増やさ無ければ
同人誌から脱却出来ないな

>>545
まぁすまんかった…。

GTSpec.Bに2.0Rのエンブレム付けてる。
今さらながら、何故買ってしまったんだろうと後悔している。

そ、それは意味わからんな

エンブレムデチューンか

>>511
ちなみに、今後は、その親に共済などを掛けていませんかと聞いてみればよろし、
無論、共済の契約内容にもよるけど、1000万ぐらいまで損害保障が付帯していると思う。
結構使われていないので、みなもよろしく。
あと、個人賠償責任保険の特約ありますか？と聞いて見るのも手だよ。

変態度ダウンさせたんですね。わかります

>>545
キズ隠し

>>548
格好良すぎ

BL後期のCNGに遭遇。
さいしょ、ああクリアビューパックつけてない残念な車かー、
程度で車間詰まってきて、よくみたらCNGエンブレム。
初見でした。

センターコンソールに2dinのナビ入れた人いますか？
今オプションのストラーダ入ってるんですけどそこにmdv-737入らんかと思って..

>>554
何をいってるのか全然わかりません。
暗号ですか。

いえ悪いのは自分です。
このスレの人はみんな理解してるのはわかります。
すみません。

>>556
乗り出し500万ぐらいの天然ガス車だったはず

http://greeco-channel.com/car/subaru/legacy_b4-14/

これか

>>556
レガシィのエンブレムの下に「CNG」っていうエンブレムを張っているグレードがあるんよ。
超レア車。

法人が多いから、オプションのクリアビューパックが付いていない。
なので、BL後期だと後ろ姿が非常に残念なスタイルになる
(バンパーの赤い部分が、黒い樹脂カバーで塞がれてダサイ)

>>543
今号から、近所の本屋、2件とも扱わなくなってた。

しかも彼自身ができると思っていたがという

昨日午後名神上りで（ ) ) ) のステッカー貼った前期青BP乗られてた方はここの住人け？
ソルベルクか何かの名前も貼ってたな

みんからの住人にありがちだなｗ

クラレガの表紙のＳ４０２は、個人的にかっこいいと思う。
ただ、折角の限定車を弄るのはもったいないとも思う。

クラブレガシィ程誤字や画像の間違えが多い雑誌は見たことがない

>>545
すまん俺もオーリンズのステッカー貼ってるわ…
一度入れてみたかったあこがれの足でうれしくてさ

みんからに書いてあるほどの凄さじゃなかったけどな

>>545
お前に言われる筋合いはないw

例のエコシールをはがしたい

関東より中古車を買う場合に放射線量がかなり高い物もかなりありますか？

>>561
マジでやばいので、やめた方がいいですよ（）笑

>>569
面白くないからガチでリアルに死んでいいよ

BRZの開発ストーリー読んでたら乗ってみたくなった。
今までBP乗って来て走りにおいては何ら不満は感じない、
ってかBPより走りが良い車に乗った事ない。
エンジンを中央寄りに少し低く搭載してFR化しただけでそんなに走りが変わるんかなと、
何よりハイパワー4WDに慣れてしまった体には物足りないだろうと思ってたけど、
相当気合入れて楽しい車作ろうと頑張ったのが読んでて伝わってくるんだよな。
http://subaru-brz.jp/pc/

>>548
敢えて「あいつNAなのにボンネット交換してポストつけてんのダセェｗｗｗ」
てレガシィ乗りから蔑まれるドMプレイか。

リアル２．０R乗りとしては羨ましい限り

>>568
大変だよ
F型

上級グレードが下級グレードのエンブレムを付けるって
すげー下級をバカにしてるのにかっこいいとか羨ましいとか
どんな思考なんだろう。

>>569
ヤバい
チェルノブイリは未だ放射能装甲車が放置されている
鉄が放射化するんだ

>>572
BRZいらね。スレチだボケ

>>575
その下級をバカにしてる奴をカモる仕様じゃないの？

>>577
出た！自分の価値観に合わなければ全て否定する鍋奉行改めスレチ奉行！
スレチでも好きなジャンルであれば大歓迎のエゴスタイル
この手の人間の傾向として、多様化を受け入れられず固定観念が強い人間が多い
とても器が小さいが、何故か温故知新は大切にする

>>579
このスレを荒らす意図が無いのであれば、BRZのスレで思う存分語ってください。

【トヨタ】86/BRZ 95台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332688800/

ローダウンてださい？

知能のローダウン化？

車高の低さは知能の低さ

誰が言い出したのか、その通りじゃねーかw

>>583
チューンドバイSTIも知能低く見える？
格好いいと思うんだけど
アウトバックの方が知能低く見える

なんかどうしようもないお子様がまぎれ込んでますね

>>581
ここで聞いたら間違いなくダサいって言われる

俺なんか知能に合わせて車高を上げたんだぜ？

性能をスポイルする車高調はバカだということだ

>>582
低脳乙

クラレガ今月で購読やめるわw
アレに1700円出す価値ないね

中古でワゴン2.0R買ったんですが、タイヤ交換が必要なようです。
皆さんのおすすめ銘柄教えてください。
（使用用途は街乗りがほとんど）
初の車で知識がほとんどないので教えていただけるとありがたいです！

だって同人誌だもん

>>531
TOYO DRB

>>591
PS3とかどう？

>>531はさ
>>561の間違い

あ〜

>>591
オートバックスとかでは無く町の安いタイヤ屋でトーヨーのコンフォート系

>>593 >>594 >>597
皆さんありがとうございます！！
さっそく調べて、明日にでも店行って現物確認してきます。

街乗りメインなら正直安さ重視で選んでもいいと思うけど
所謂アジアンタイヤはやめておけ

>>599
なんで？

>>600
日本経済が落ち込むから

591です 追加で聞きたいんですがヨコハマタイヤのDNAエコスってどうでしょうか？

この車ってオートライトじゃないの？？

クラレガ買っちゃった(^_^;)

>>603
F型のGTだけど、オートライトは付いてない！
高速走ってると欲しいんだな〜。
山間部多いので、トンネルでめんどい。

S.driveはどうっすかね。コスパはよさそうなのだけれど

DOPであったんじゃなかったっけ？
オートライト。

>>603
新車で買うときに「オートライトはオプションですよ」と言われなかった？
カタログにも載ってたけど見てなかった？
それともまさかの中古車!?

俺はオートライト付いた車に乗ってたけど全く使わなかったな。
なんで突入電流でHIDバルブの寿命を縮めなきゃいかんのかと。
、、、、、、、、、、、、俺って貧乏性だな orz

ターボに乗ってるのに燃費気にして踏めない。
車高調入れてるのにバンパー擦って機嫌悪い。
BBSなのに悩んだ挙句交換タイヤは中韓。(おい)

。。。。。。大人になれない奴、俺以外にもいる？

>>606
俺なら買わない。
グリップはそこそこだし、サイドウォールのしっかり感も丁度良いかったけど
兎に角五月蝿い。NEOVAほどではないにしても・・。

自分ならDZ101の方を買うかな。

>>610
んーそうか。
では、コレぐらいのグレードでおすすめある？
走るときは結構走るけど、サーキットほどではない。
ロードノイズはそこまで気にしない。
コンフォートよりかは少しスポーティーなタイヤもいいかなと思ってる

>>610
あ、おすすめ下に書いてあった（(^_^;)

レグノの2000なんて如何でしょうか……

ターボってなんかメンテとかいろいろ面倒そう

>>611
そんなあなたにMichelin PP2をマジオヌヌメ
と言いたい所だが知らん間にカタログ落ちしてやがった

今のターボは昔のターボと違うからそんなに気を遣わなくても良い
オイル交換の頻度をNAよりも多くするぐらいかな
アフターアイドルも普通の走行ではしなくても大丈夫だし
ブーストあげたりタービンを交換したりするとかなりシビアにはなりそうだけど
GT乗りだけどオイル交換以外そんなに気を遣っていないです

>>609
トンネルの多い高速道路を昼間に走るとき、
ヘッドライトは点けっぱなし？
真夏のカンカン照りでもライト点けっぱなし？

>>608
叩き台Ａ型新車ノリ乙

ブリジストンが好きならS001
しなやかな感じが好きならミシュランのPS3
コスパ拘るならレブスペック

18インチはｼﾗﾈ

4WDとFR（もしくはMRやRR）はどっちが運転が面白いんだろう…

>>614
特に分解してオーバーホールとかはしてないよ。
たまにFuel-1(燃料添加剤)、ウルクリ(オイル添加剤)、
PCVバルブクリーナー(オイル添加剤)を入れるくらい。
オイルは高めの100%化学合成を半年で交換してるけど。

>>618
残念！
E型でした。

>>604 仲間

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=215/s2=45/s3=17/
ピロリはどうなんだろ？スバルはピロリだお。

サイコバクター

間違えた
ピロリはヘリコバクターだ

>>614
ターボだからって特別にやることなんて何もないよ
メンテとかいろいろってどんな事しなきゃならんて思ってるの？

>>622
Ｅなあ

>>628
Ａやろ。

うちにF型乗りのFカップ嫁居るが何か？

>>629
ＹもほＣ

>>631
EかげんにCや。
そんぐらいでAやろ。

>>630
顔はＢ妙だけどな。

（おっさんしかいねえ…）

Dんだけ〜

cんどけ

うちはBのBだ

STIのフロントリップスポイラーって効果ある？
高速道路での安定感を少し増やしたいんだけど。
車高はノーマルです。

>>638
250km/hぐらいで走るなら…

>>639
100km/hでは絶対に効かないと断言できる？

>>639
どこで250キロ出したんだよ
庭とか言うなよ

>>638
アレはドレスアップアイテムです。
殆ど効果は感じられない。

今時の高速鉄道にも無いから
無くても構わない時代錯誤の
装備

成る程。
だったら止めとく。
回答ありがとう。

でもチューンドバイＳＴＩの紹介で車体の下に入る空気を防いで空力に貢献するって書いてあったよ
１００キロ超えたら結構影響はあると思うんだけどなあ

100キロくらいから空力は効いていてくる

Ｆ型だけどビルが経たってきた
ＢＴＳキットとかと純正ビルどっちが良いかな？
純正のほうが高くつくんだよね

>>647
F型で経たって来たって、今何万kmぐらいなのだ？

>>648
5万キロあたりで体感できたが
8万キロまでガマンしてる
最近はちょっと大きな段差でドタンっと下品きわまりない

>>645
ワゴンボディーや普通のセダンボディーで空力もなにも無いと思うけどな・・。
俺も付けてるけど、最初からあんなプラスチック板の効果なんて期待してなかった。
ノーマルspecBだとイマイチ締りがないもんで付けただけ。

>>645
だよな。

>>646
付けるべきだよな。

>>650
車高はノーマル？

>>649
年２万km超か、走ってるね〜。
燃料代が厳しいね。

キットの方が安いなら、安い方で行っちゃえ。
アライメントちゃんとしておけば、問題ナッシング。

>>651
ノーマル。

>>653
だと効果が出にくいのかな？

>>650
そりゃ車重あるからダウンフォースは関係無いだろうけど
１００キロで窓開けて顔出したら息出来ないだろ？
昔原チャリ乗ってた時、頭を屈めてフルスロットルにしたら最高速がかなり伸びた
やはり結構影響あると思うんだけどな
ただ乗り方次第で感じないレベルだとは思う

そもそも高速道路で不安定と感じるようなスピードで走ることが間違い

>>656
レガシィは何キロまでなら安定してるの？

>>655
一体何が言いたいんだ？

BHだけどスタッドレスで霙道を走ってリミッターが効いたら、ちょっと不安定になるレベル。

>>659
安定しすぎてワロタ

>>658
空気抵抗って凄いと

>>657
160〜165あたりから橋脚の継ぎ目の衝撃をいなしきれなくなって不安定になるな＠A型素GTビル足
新車の時からそうだったから、抜けてる訳ではない。抜けるまで乗らなかったし。

車高を下げずにフロントリップ付けても意味無い？

>>649
純正で交換したと思って、BSSキットにするとかは？
後、純正とBTSでは、BTSの方が前のロッドは太いよ。
純正車高にこだわるのなら、エナペタルの純正OH品を使うと言う手もある。

WRX STIもフロントリップはオプションだぜ？
つまりそういうこと
そんなことより後期乗りはカイゼンされてしまった
フロントアンダースポイラー（57744AG000/57744AG010)をつけたほうが捗るぞ

>>665
つまりそういう事なのか
悲しいな

走る自己満足よ…車はさ…

うん

ビルシュタイン、BP後期型もリヤはOH不可能なのかな？
抜け気味なのが気になって来た今日この頃･･･

>>669
BPのリアは、前後期ともにできないよ。
BHのリア（A型か、B型までだったかは定かじゃないけど）はOH可能なものがある。
セッティングが違うだけで、構造、外形は全く同じだからOHベースとしては使える。

ミッションがすごく前にあることない？

>>671
ハンドルもな
おっさん短足仕様で乗りづらい

見栄を張るな！
オッサン短足仕様で乗りやすいだろ！！！

はい

確かに足でポジション合わせると、少しステアリングとシフトノブが遠い
俺174cmで足長でもないのにこれはちょっとね

なんで日本人ってみんなチンポ小さくて胴長顔デカ何だろう？
この時点で映画だったら死にキャラ確定だよね

>>676
胴体が長いのは立派な長い腸を収めるためで、
腸が発達したのは植物中心の食生活に適応した所為じゃない？
植物は動物と違って細胞壁があるからね。

顔がデカイのは知らん。

リフターで前側だけ上げるとベストポジションになるよ

BP5A　GT海苔です。
今年9年目の車検なのですが、交換しておいたほうがいい部品は
何でしょうか？ブッシュ類は必須？
あと2年は乗るつもりです。

>>677
チンポ小さいのは？
銭湯で隠さなければいけない屈辱をなんとか回避出来ないものか

でかすぎるのもかなり恥ずかしいぞ。最初はひく女もいるし。

俺チンポかなりデカイけど、勃つとチンポが下を向く不良品なんだ
リコールしたいぜまったく・・

勃起して下向くとかすげーなｗ
バックで相当活躍できる感じじゃねーの

>>677
あなたの言うとおり植物系の食事は丈夫な顎が必要だからだし

俺、ノーマル時では多分中学生にも負ける位短小なんだ。
でも、エレクト時では人並み（17cm）程度にはなり、硬さも角度も20代前半から変わらない。
この調子で30代を駆け抜けたいぜ。

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　.　　 ／　　　　　＼
　　　　 　／　　　_ノ　'' ⌒＼ 　　　
　　　　／ 　　　（● ） （● ) ＼
　　　　|　 　　:::::⌒,　　ゝ　⌒::::|　　やれやれ…　　　　
　 　　 ＼　　　　 　`ｰ=-'　　／
　⊂⌒ヽ/　　　　　　　　　 　ヽ /⌒つ
　　 ＼　ヽ　 /　　 　　　 ヽ　　　　/
　　　　＼_,,ノ　　　　　　　　|､＿ノ

>>685
一体何が言いたいんだ？

BP＝勃起ペニス

　　え――――っ!?

　　　ミ~￣￣￣＼
　　　/ ＿＿＿＿亅
　　 / ＞　⌒　⌒ |
　　｜/ 　 (･) (･)　|
　　(６――○-○-|
　　｜　　　　つ 　 |
　　｜　 　 ＿＿_)/
　　 ＼ 　 (＿／ /
　　 ／＼＿＿／
　　/　 ＼><∧
　 / /　　Ｖ　| |
　/_/ 　 　| 　| |
⊂ﾆu＼＿_／L|⊃
　　｜　 / /
　　｜　/ /
　　｜ / /
　　(ﾆフフ

>>679
逆に、あと2年しか乗らないのなら何も換えない方がいいと思う。

遊び程度のサーキット走行とかしてるんですが
タワーバーとかのSTI performanceパッケージ組んでる人いたら使用感などについておしえてください
値段程度の価値はありますか？

STI performanceパッケージは、軽く流す程度にはいいけど
サーキットとかだと物足りない・・というか方向性が全く違う。

フレキシブルとな？

>>691
無い！
特にフレキシブルタワーバー

納車以来、パフォーマンスパッケージ＋リアフレキシブルバーだったが
このたび、前の上下をSTIのリジッドタイプに変更。

俄然シャキっとして剛性アップ。
おまけに乗り心地までアップ。

3年の月日と金返せ！って思った。

遊びのサーキットなら、絶対にリジッド。

>>684
じゃあ日本人のチンポが小さいのも食生活が影響していると？
日本人の女マンコが小さいからチンポも小さいのかなあ
じゃあ日本人女マンコは何故小さいんだ？

　　　　 ノ´⌒｀＼　　　　　　 　　　　∩＿＿＿∩　　　　━┓　　　　　／　　
　　γ⌒´　　 　 ＼　　　 　　 　　　| ノ＼　　　　 ヽ. 　　┏┛　　　／
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このスレでは稀に見るいい流れだ

>>692>>694
サーキットとか走るなら完全？固定タイプのほうがよさそうですね
値段的にも１万かわりますし

トラクション上げたいなら付けないほうがよいぬ？

BRZエンジン低いね
スバルは我々を又しても騙した

スバルサウンドや

ＢＰもデザイン的にそろそろ劣化してきたよね
次の現行の改変でエクシーガをちょっと改造して現行レガシィにしたら買うんだけどな

現行のビッグマイナー顔はもう出でるだろう。
カバがイノブタになったと、現行スレでお祭りに。

この顔を見てると、4代目後期型の高値安定はまだまだ続きそうで安心だわ。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/522/734/html/01.jpg.html

>>703
もう開き直って本当に豚の顔にすれば面白いのにね

>>704
BMWの悪口は荒れるからやめておけ

最近B
に限らずコストダウンがひどい
ドイツがトヨタ自動車に右に習えしてからだな

>>705
X1乗りのおれに謝れ

>>704
お前>>707に謝った方が良いぞ

>>708
俺、>>704だけど>>707に謝るのは>>703だと思う

>>707
良く分からんが>>703に謝っとけ。
それで丸く収まる。

>>703
なんだか良く判らないけどごめん。

>>711
違うよ
>>705が>>704のせいにしたから>>703が原因だと言ったんだ
>>710はその原因を作った>>707に逆に疑われた>>703に謝れと言ったんだ

なにがなんだか

とりあえず、BMWの話なんかもとからだしてねぇし。
705が勝手に発展させて荒らしまくってわけわかんなくしただけじゃん。

>>703
BPと長い付き合いになりそうだ。

FB25がどの程度なのかは気になるけどな。
ま、NAのｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄなんか眼中ないけどね。

ビッグマイチェンで2lターボが300psらしいね。
エンジン変わっても、あのエクステリアが大幅に
変わらなければ全く興味ないけどね。

２リッターは直噴だけどFB25は違った。残念

ＢＰ前期アウトバックだが、エンジンとミッションのみＦＢ２０＋ＣＶＴに交換したい

この春TA-BP5 2.0GTに乗ることになりました。
この形式グレードはイモビライザー装着車なのでしょうか？エンジンスターター購入の為教えてください。

>>719
GTはイモビ有り。

>>720
ありがとうございます。

次はオートマにします

現行BMCしてもサイズがデカすぎる
FMCまであと2回車検受ける！

FMCしても、もうサイズは変わらんだろ

>>718
そういうサービスあったらいいなｗ
100万くらいでやってくれないものかね

金さえあればショップでやってくれないの？

所ジョージに頼めばしてくれそうだな

中古買ったけどタバコ臭い。
「SUBARU認定中古車では、気持ちよくお乗りいただくために
全車に"まごころクリーニング"を実施しています。」
なんて書いてあるけど、実際クリーニングなんてしてないんだろうな、、、

HKSフロントパイプ入れようか悩み中だけど、現在テールエンドのみ社外だけど、センターも変えた方がいいかな？つか、結構体感できるもんなの？

>>718
えー、CVTっていいかー？
おいらはあの挙動は駄目だわ。全然楽しく無い。
まだ、普通のATの方がいいわ。
MTが1番いいけどね。

>>728
ルームクリーニングはやってるよ。
それでもタバコ臭は完全には消えない。
エアコンの中から内装の至る所まで染み込んじゃってるから。
掃除してオゾン脱臭掛けてるだろうけど。

見に行った段階で気がつかなかったの？それならクリーニングしてあるよ。
走ってエアコン入れて臭うなら、それはしょうがない。

禁煙車として買ったならクレーム付けても良いと思うけど。

クラレガの古い号で、消臭やってたけどけっきょく内装はがして
洗剤つけて掃除しないと取れないよ、ヤニ臭は。

だから中古は禁煙車なんていうカテゴリまで作られてるわけで。

フロントガラスのワイパーを動かすとガラスとの接触音うるさくない？
対策ある？

>>733
接触音って、ブレードのすべりが悪くて跳んでるってこと？

雨量に合わせて間欠時間を調整する。
樹脂製ワイパー（YAエクシーガ、SHフォレスター用が互換）に交換する。
すべりの良い撥水系ブレードに交換する。
後期乗りなら、前期アームに交換する。

>>733
キイロビンでガラスを研磨してみるか、ワイパーブレードを交換してみるとか。
撥水コートしてビビッてるなら撥水対応のブレードを。
キュッキュいってる場合はどんな替えゴムが良いだろ？
シャーって音は我慢するしかない。

ワイパーの作動音って、もしかして100kmとかで高速走行してる時？

作動不良と勘違いしてる人タマにいるみたいなのだが、
高速走行時のワイパー接触音らしき、ザーとかスゴーとかは、
運転席ワイパーのスポイラー？の効果で
高速走行時でもワイパーの浮き上がりが起きないよう、しっかり押さえつけてくれてる音。

意味のある音だから異音ではないよ。

>>728
俺もそういう中古車買ったら、多分乗った瞬間
気づく自信あるわ。

>>732
変態車とかレアな車種だと俺は中古車一生乗れないなｗ

以外とこの型安くならんね〜

中古の現行型スカイラインにしよっかなw

>>738
レガシィは廃番なってから人気あがるもんだ。

現行が不人気だもんね

て事は現行は次期が出ると人気が…？

どうやらBLが復刻発売2012台限定
予約制のみ

>>742
まじでっ？！

今日は４月１日

>>744

・・・野暮だなぁ

営業所に問い合わせの電話殺到→通常の営業に支障→営業妨害で検挙。

通報と問い合わせの電話しときました。

>>745
それ自分でも思った（笑）
スバルに問合せする野郎が出るから一応な。

いま玄関に二人組が来た

>>729
そりゃ全部交換した方がいいよ。
体感かぁ
俺は、全部交換してるけど、劇的に変わるのはIモードだね。フロントパイプ交換するまではIモードが無茶苦茶かったるくて使ってなかったけど、
フロントパイプ交換したらIモードでも普通に走れるレベルになった。
ＳやＳ#では中高回転の伸びは良くなったよ。そのかわり低回転のトルクは明らかに落ちてる。これも体感出来るよ。
あと音量。リアピースによっては確実に音量アップする。
排ガスの臭いもアップするね。

>>749
サンクス！俺のはB型だかSIドライブはないけど、結構良さそうだね。トルクが落ちるのは仕方ないから気になるならECU現車セッティングかなぁ…

買って7年経つからちょこちょこ弄って変化つけて飽きないようにしてるんだW

プラグの番手も上げたほうがいいよ。

スレチな話だが、
今日ディーラーに行ったら、BRZ置いてたから、座ってみたが、
俺のBP(足回り純正)と大して着座位置が変わらないような気がした。

そして内装しょぼｗｗ

そしてリアシートは頭をガラスにぶつけること必死。
最初から２シーターにすればよかったのに・・・

あと、1速の向こう側にバックギアって動かしづらいな。

>>752
サーキットにタイヤ持ち込むのに必要なスペースらしいよ。リヤシート

ロードノイズはうるさいし、内装はミシミシうるさいし、シートは固いし、
燃費は悪いし、イクステリアは垢抜けないし、決して良いクルマとは言えないけど、
乗ってて楽しい。

この一点だけで「選んで良かった。大事に乗ろう」と思える。

若者に興味を持ってもらうための今風の車だしな、
うんちくいうだけ言って買わない、おっさん向けじゃないよ。

ああ、755は752へのレス

お前らが大事に乗っている大切なBPのボディがグシャグシャになったら
お前ら発狂するだろ？

俺きのう発狂してた・・

>>757
どうしたの！？

めしうま

SIクルーズのモデル以外にメーカーオプションで付けられたクルコンは速度コントロールのみ？

>>757
くわしく

後ろぶつけてリアフェンダーがつぶれて穴があいた
自業自得だ笑ってくれ
はははは・・・

>>762
フレーム修正が必要かな？
怪我は無さそうだけど安全運転で…

>>762
エイプリルフール乙、でいいんだよな？
なっ？

>>762
結構ダメージデカそうだな
ケガはないようだから良かったじゃないか
体が大丈夫なら何とかできるから頑張れ

>>755
752だが、店にいてBRZを見ているのは金持ちそうなおっさんだけだったｗ
セカンドカーとして買いに来たっぽい

BRZ、最上級グレードにしないと
エアコンがオートにならないとか、
結局高くなるもんな…

ちょっとメインで使えない車だ
内装はコストダウンし過ぎだから
アプライドBから
オプションが有るとよいね

おれも昨日ついでにデラでＢＲＧ見たけど、後席しぇめぇー
ま、それはしょーがないけど
タイヤハウス広すぎてカッコワリー
タイヤとの隙間スッカスカじゃん

BRZ、スバルらしい金の掛け方じゃないですか。
俺も車は走ってなんぼと思ってるので、良いと思うけどね。

内装はコストダウンってか、デザインが良くないと思う。
ビッツの流れを汲むパネルの使い方が好かん。
ただもう少し安くならんもんか。

走行中、運転席側のフロントガラス付近から
カタピシ音が鳴ってイライラする。
BL2台目だけど、これが噂の車内クリック音なのかな。

Dラーに行ったら、対応してくれるものなんですか？

内装はヨタにやらせなあかんな
新車からちょっとするとみしみし煩すぎ

>>769
どんな新型車だよ？

>>772
トヨタは部品や繋ぎ目が少ないから故障も少ないしミシミシも少ないんだよ

流れ豚切りスマン
みんなタイヤ空気圧ってどうしてる？
俺はスペB純正サイズで指定圧だけど、高めにしてる人も結構いるんだよね

XL規格なので意識的高めセットアップ

>>771
補償期間内なら対応してくれるよ。
スポンジぶち込んで大概止まるけど、最悪はダッシュボード脱着して対策らしい。
ただし、担当同乗させて異音確認させないと動いてくれんよ。
いざって時に鳴らなくなったりするから困ったもんだ。

>>776
XLだと高めに入れるのがデフォだよね
ノーマルタイヤで250kPa以上入れてる人もいるみたいだけど、
そんな空気圧で大丈夫か？と思ってしまう
燃費は多少良くなるかもしれないけど、ドライグリップ悪くなって突き上げも増えそう

>>769
BRZは見に行った？実車はカッコいいよ

誘導

【トヨタ】86/BRZ 96台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333036633/

昨日、スタッドレス(ナンカン SN-1)からノーマル(RE750)に履き替えた。

スタッドレス独特のサイドウォールの柔らかさから来る応答性の鈍さが
カッチリとしたフィールになって楽しいのは楽しいのだが、
スタッドレスに比べるとノーマルのうるさいことうるさいこと。

サイドウォールがそこそこシッカリしていて、静かなタイヤってなんだろう？

ナンカンは安心感有る?
ブリヂストンより劣るだろうが

>>782
いや、安心感っていうか不安感はなかったけどな・・。
スタッドレスにはスタッドレスの走り方があるもんで。

当方、後期B4GTスペＢ乗りであります。赤貧に喘ぐ生活ではありますが
やはりタイヤは国産です。
通販で購入のレヴスペック、DRBなどのコスパは目を見張るものが
あります。

アジアンタイヤは夏タイヤなら常識的な運転してれば大丈夫だと思うけど、
スタッドレスはちょっと嫌だな。日本の雪にはやっぱり日本のスタッドレス履きたい。
同様の理由でミシュランとかのもパスしてるくらいだし。

年に一度軽く積もる程度の地域の人が思わぬ雪の時に備えて履いておく、とかなら良いと思うけど。

サイドウォールを固めてコントロール性よりもカッチリ感を演出するようなメーカーは鰤しかない。

夏用のミシュランより冬用のブリジストンの方が乗り心地良かったっていう

履き替えた夏タイヤで、釘踏んでしまった〜。ショック！
パンク修理したけど、ずっと保つのか不安だ。
パンク修理したタイヤの寿命とかいう話わかる人居ますか？

>>788
ずっと保つのか不安なら、内面修理するべきだ。
それなら心配ない。
http://www.taiyakan.co.jp/service/servicemenu/blowout/

>>789
おお！こんな修理方法もあるのね。
これなら１本だけ新品買う必要なさそうだ。
サンキューです。

レガに買い換えるので寺で下取り査定して貰ってその分差し引いて新しい車を契約したけど
やっぱり買い取り業者の方が高く買い取って貰えるから、寺の下取りやめてその査定分を
現金で支払えば大丈夫だよね？

(´・ω・`)知らんがな

>>791
契約不履行で損害賠償を求められる可能性があるけど俺の財布は痛まないので全く問題なし。

ここより寺に訊いた方が無難だよ
寺は買い取り専門業者より下取り安いのは確か
下取ったのをオークションで売って更に儲けるからズルイけど

契約しちゃってるからどうかなぁ？
担当に話してみれば！今後の付き合いに影響しなければいいけど(￣ー￣) ﾆﾔﾘ

フロントに言うとダメなことでも担当を通すとおｋなのは何故？

この前も車検の時、フロントマン「大変申し訳ございません。今回代車が出払っておりましてご用意できません。ｍ(＿ ＿;)ｍ」
担当に電話したら「大丈夫ですよ試乗車を用意しますから。ご心配要りませんよ、こちらから言っておきますから。いつもありがとうございます。」

何この違いｗ

しらんがなおじさんここにもいるｗ

>>795
担当的には、795は放したくない客なんじゃね？
まぁその試乗車目的でスバルに来た客は凹むだろうがｗ
フロントは通常の業務で対応したんだろな。

ちなみに俺は一ヶ月前に予約を入れるが、「代車は何でも
いいよ」って言ってあるから必ずサンバーが出てくるｗ
3月はまぁしょうがないよね。

予約は早めに入れるに越したこと無いな

契約した後で下取りをやめることは大抵の場合はできると思う
下取り無しで契約したのにやっぱり下取りしてって言うのはできない場合があるっぽい
早めに担当に電話すべし、理由を聞かれたら知人が欲しがっててとかてきとうに言えばおｋ

俺も代車が必要になる入庫は必ず早めに予約するけど
店と家の往復だけだから何でもいいよって言ってるのに必ずBR9が来る

寺下取りだと納車まで乗っていられるし、面倒なことは担当が
やってくれるから少しくらい安くてもいいかなって思うけど
実際には買い取り業者とかなり金額違うのかな？
5万〜10万違えば考えるかな？

車検一年残ったゼロ円下取り車は
廃車にすると
10万円の儲けになるら
しい

>>801
歯医者にして10万？
どうして？

うちの担当さんは事故で潰れたままでも廃車買取と同じ金額は出すって言ってたよ

車を買うのって営業が数字を小出しにしてきて狐と狸の騙し合いみたいで嫌だ

>>802
税金や自賠責、鉄くずを現金化するとその金額がまるもうけらしい。

ゼロ円下取り車は車両保険かけて自爆すると丸儲け
BPなら20万キロ乗ったA型でも100万くらい出るでしょ

>>806
出るわけねーだろ。
どんだけ自分ラブなんだよ。

>>806
修理代または事故前の評価額のうち安い方。

>>797
サンバーでいいって言ってるのにいつもインプ1.5になる（´・ω・｀）

サンバー乗ってみたいな

寺での車検とABの車検とどちらにするか
迷ってます。
安心感の寺と値段が安いAB。
車両はBP5Aです。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1322366759/

ここを読んで、それでもABに頼むのなら好きにしろ。

以前オイル交換してもらったらエンジンルームのボディに削ったような塗装の下地というか鉄が光った傷が付いてたことがあった。
直ぐそれを指摘すると、その作業をしたやすは知らないの一点張り。店長に確認してもらうと、明らかにたった今付けたばかりの傷だと認め修理してもらったことがある。
最近では先週テールランプを外すのがめんどくさい車のバルブを交換してもらったが、今日右側の下の方にひびが入っているのに気が付いたorz

車検って半分以上が法定費用だしDとABで差が出てくるのって
まだ使えるけど早めに換えた方がいいパーツを換えるか放置するかの差じゃないの

てか寺とABでどっちが安心なんて菊までもないだろうよ

>>812
マルチ氏ね
ノートみたいなゴミ乗ってるゆとり厨房が来る所ではない

>>811
A型やばそう

>>816

へ？
何で俺がマルチ扱いされてんの？
さらにノート乗りになってるし・・・

>>816
NOTE、Mercedes E350、GRBに乗ってるけど

＞別の車では、オイルパンがアルミ製なのにおもいっきりドレンボルトを閉めて馬鹿にバカにされたこともある。
これがメルセデスE

ETCつけてる人で、アンテナはどこにつけてますか？
メータ裏に専用台座あるけど、あそこに設置して無事に
バーを通り抜けられますか？ちにみカロのETC6です。

>>821
ミラーの裏の、フロント部分

>>816
お前の方が中古のｺﾞﾐなんジャマイカｗｗｗ

一度登録したら何でも中古だよ
たかが車だ気楽に呪う

のろってどうすんの

乗ろう

>>824
TOYOタイヤ社員（元GAP店員）乙

次の感謝デーいつかな？

５月

4月だってよ

4月のいつ？

感謝デーの案内来なくなった･･･brz

この時期の感謝デーは、
GW前に「行ってらっしゃい」
後に「おかえりなさい」の2回じゃなかったっけ？
去年は、震災があったから、
名前が違ったような気がする。

今年のｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸの休業日はいつからいつまで？

>>821
メーター裏側のGPS用台座に設置して普通に通り抜けてるよ
移設最初の通過はびびったけど
ちなみに機種は三菱のEP-400ね

スクーターはシート下でも行ける。
失敗してもすり抜けて戻ればいいけど

４代目は古さを感じなくて好きなんだけど、唯一ドアハンドルがグリップタイプじゃなくてフリップタイプなのがなぁ。。。

>>834
4/30（月） 〜 5/6（日）
ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/web/information/

4代目は買うなら何型以降がいいとかあるんだろうか
3代目だとD型がいいという話だったが。。

グリップハンドルこそ嫌だろ
今はそればっかりだが

そりゃあAよりBがいいしBよりCがいいし前期より後期がいいに決まってる

3代目はABCが前期でD1とD2が後期、買うなら後期型がいい。3代目の場合は電装系のパーツの多くが
D型でDENSO製になって電装系のマイナートラブルが減ったこともD型がいいと言われる理由

ドアノブ無しが一番美しいよな

こんな感じ？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/7093254/p1.jpg

MT車ってスポーツモードないの？
それと、後付けだと思うんだが
運転席左側に青く光るボタンがあって
押すと、ラジオが聴けなくなっちゃうんだけど
これなんぞ？？

>>822 >>835
レスありがとうございます。
通り抜けられるんですね！吸音材とかびっしり入ってるので、
怪しかったのですが、実績があるのは心強いです。
ありがとうございました。

はぁ、MTというミッション自体がスポーツだとおもうが・・・
ブーコンでもつければ？

>運転席左側に青く光るボタンがあって
前も書いてておもいっきりスルーされてただろ。
そんなもんねぇよ。中古で買ったんだろうけど前のオーナーに聞くか
コラムばらして配線追ってみろ。

強風でドアパン当て逃げ・・・
半年でドアパネル交換3回目になるよ・・・
E型で今年5年目の車検だから修理せずに買い換えるかなぁ。
最後の2LターボっぽいWRX STiにするかな・・・はぁ・・・

>>843
そうそう、スムージングしてね。ついでに屋根もチョップして…ってやかましいわ！！

マッキントッシュオーディオのつまみ銀色のってなんなの？
俺のＤ型なってないんだけど・・・

＞MT車ってスポーツモードないの？

どんな機能なんだろ・・・
どういう思考でこんなことが思いつくんだ？

>>850
電スロのことかも

S#のこと？

友達がWRX乗ってるが、MTなのにSIドライブとかいうの付いてて、
運転させてもらったが、コンピュータのマッピングが変わるのかな？
全然ふけの良さが違った。
はっきり言っていらないと思った。
切り替え時のピコピコ音もダサいし。

GT C型MT エコモードボタンを初めからおしてる時と、はなからエコモード解除してるときでは挙動違うる

↑違う？の間違い

※緊急手配※　盗難情報求む

本日の朝に駐車場を見ると私の車が無くなってました・・・

昨日の暴風に紛れて盗んでいったものと思われるんですが、

まったく腹が立つ（怒）

という事でもし見かけたらご連絡頂ければ幸いです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/167867/blog/25998904/

オプションのオートワイパーの感度がおかしいんだけど
これは車検の時の延長補償で直せるのかな？

>>857
仕様です。

オートワイパーって他車も含めて良い評判きかねーな
オートライトはまぁわかるけど
ワイパーを自動にするなんてまったく必要性を感じないわ

オートライトがオプションってｗ
なんなのスバルってorz

エスパーすると
>>844は前期に乗っていて後期で搭載されているSI-DRIVEみたいな機能は
前期には無いの？って事じゃね

>>854
エンジン始動時はECOモードでも解除してても非ECOモードのMAP
ECOモードのMAPが適用される条件下ではON/OFF切り替え可能らしい

因みに前期のECOモードは何の意味も無いから俺は押してない

>>860
以前、オートライトの車に乗ってたけど、短いトンネルが連続する区間だと出る直前にライトが点いて、次のトンネルに入るころに切れるんだよね
まあ、常磐道のことだけど。
HIDは頻繁にon, offすると切れやすいというのでオートライトはオプションあえて付けなかった。

>>861
SIドライブなんてオモチャ要らんわなぁ・・。

むしろなぜMTだとスポーツモードがないって決めつけているのかね

オートライトもウィンカーレバーでONOFFできないので、なんだか使いづらい

E型乗りだがSIドライブで怖い目にあった。

交差点左折で出れるな、と思って出て華麗にベタ踏み。
が加速しない。後ろに車がぐんぐん近づく。
・・iモードだった。

忘れてた俺も悪いが、ベタ踏みなら「目一杯加速要求！」と判定して欲しい、とも思う。
それ以来Sモードしか使ってない。

オートライトは便利だよ、これ無しの車にはもう乗りたくない
オートワイパーはこの間の雨で久々につけてみたら感度がおかしなことになってた

iでもベタ踏みなら十分加速するだろ
相手が相当出してるか強引に進入しただけだじゃね
Rならしらんけど

レガシィとインプレッサってどっちが速いの？

インプ

SIドライブ無いA型での経験だと、ゆっくり全開だとパワーが出るまでにタイムラグがあって
似たような状況で恐いことがあった。
蹴っ飛ばすように一気にアクセル踏みつけるとラグが少なかったので、そういう状況では一気に踏んでた。

確か電子制御スロットルの開き方の条件にペダル踏み込み速さが入っていたはず。

性能が戦力にならないことを教えてやry

>>871
BP5E GTスペBだけど、iなら逆な感じ。
回転数の上昇に合わせてジワジワ(といっても1秒位だけど)踏むとしっかり加速する。
逆に奥までペタンと一気に踏み込むと
「え？いいの？加速しちゃうよ？ホントにイイのね？加速しちゃうのね？分かった。じゃあ加速しまーーーーす」
位の感じで遅れて加速する。

>>873
それ、ある程度回転数が上がっていて過吸の立ち上がりが
よかったからなだけじゃ無いの？

左折中に踏んでるんだろ（笑）

一段下げろ

中古で3.0NA買った人が早々と2.0ターボに乗り換えたらしい・・・

「高回転はいいけど立ち上がりがモサッとし過ぎ」とか。

出足が鋭いのがNAの売りだと思うんだけど・・・

本当に立ち上がり悪いなら意味なくね？

ツーストロークだから

>>873
地獄のミサワっぽい

>>877
ツーリングワゴン「3.0R」で中古車検索しても全国で50台もない＝売れてない。
走行2万km無事故で100万円台前半とかザラだし、当時も今も不人気なのは間違いないね。

聞いてるとおりエンジンのレスポンスも悪いそうだが、250psなのにあのタイヤに
あのブレーキはちょっと（苦笑）楽しんで乗るには相当金かけないと無理だろ。

さらには税金も高いし、普通は敬遠する。だからあんな値段なんジャマイカ？

>>873
ちと違うが分かる気がする。
不用意に加速しちゃう事があるんだよな。
一気に加速しようとベタ踏みしても期待通りに加速しないくせに
街中普通に流しててペース上げようとちょっと踏み足した時とか
強烈に加速したりするんだよな。

ATの場合、0-100のような全開加速したい場合はﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞに入れて
S#でVDCカットしないとダメみたい。

>>880
>全国で50台もない＝売れてない。
イヤ、案外みんな気に入りすぎて手放さないだけかもよ？

まあ今更中古でコレを買おうって人は殆どいないだろうけどね。

>>877
エンジン自体がもさっとしてるというより、電スロの味付けでレスポンスが犠牲になってる感じ
ターボだともっとレスポンスいいのかな　ターボ効いてから立ち上がりのパンチがいいのは当たり前なんだけど、
ラグは多少あると聞くし、一度乗ってみたい。
それはそうと、NAのスポ車みたいなレスポンスや、小気味良い走りを期待して
3.0R買ったのだとしたら、かなり車音痴の匂いがする。
特にAT選んだのなら尚更。あれはまったり乗りつつ、前が空いた時に全開加速を楽しむ程度の乗り方が合う車だよ。
血眼になって峠やサーキットを攻めるような車じゃない。

>>880
税金やガソリン代が多少多めに掛かるのは事実だけど、
車の性格からしてタイヤはあのサイズで十分だし、
ブレーキの不満言うなら、GTでも同じように物足りないだろうと思う。

>>877
スロコンで解決

ウォーターガンで洗車したらホイールの塗装剥がれたわ
泣ける。っつーかウォーターガン程度で塗装剥がれるんやね
ボディは大丈夫だったから、ホイールがボロいんかね

知られざるハイパワーターボ車のストレス
　インプレッサのSTiに試乗して、久しぶりに高圧縮ターボの問題を
思い起こした。ターボエンジンはだいたい排気量１L増しに相当する
ピークパワーが得られるが、その代わり低回転トルクがとても細い
これは、エンジンの圧縮比が低く、しかもマフラーのヌケを良くして
いるためである。この傾向は小排気量で馬力を稼いでいるものほど強く
、ブーストが効かない低回転では、NAと違ってアクセルを踏み足しても
ほとんど反応しない。
　ハイパワー車を所有していて、日常最も感じる（感じたい）優越感と
いえば、信号スタートにおける余裕ではないだろうか。他車と同時に
スタートして、余裕を持って前に出る。後のクルマからすれば、
「おおッ、さすがにスポーツカーは速くてカッコイイな」そう思われたいはずだ。
ところが、ターボ車を買うとその逆になってしまうケースが多い。

　私は過去、R32のGTS-tに乗っていたが、低回転トルクが細いクルマだ
った。信号スタートで普通に発進した時の出足が遅く、
1.5Lクラスの乗用車はおろか、軽にも遅れをとる有様だった。
スタートで他車より前に出るには、あらかじめ回転を上げておいて
クラッチをつなぐか、踏み込みを通常より多くしなければならなかった。

　結局ターボの利点が生きるのは、高速道路など速度（回転）を落とさずに
走れる場合であり、この場合は確かにターボが付いていると気持ちがいい。
しかし、ゴーストップの多い町中を走る場合はターボのデメリットが目立ち、
より排気量の小さい、価格の安い車に置いて行かれるばかりである。

　結局ターボの利点が生きるのは、高速道路など速度（回転）を落とさずに
走れる場合であり、この場合は確かにターボが付いていると気持ちがいい。
しかし、ゴーストップの多い町中を走る場合はターボのデメリットが目立ち、
より排気量の小さい、価格の安い車に置いて行かれるばかりである。

　結局、公道を走ることを前提にすると、絶対的なパワーやトルクより
も、低速トルクが太い方が乗りやすく、発進加速に優れ、満足を得やすい。
高回転でパワーを発揮するエンジン、例えば小排気量のVTECやターボは、
回せば確かに気持ちが良いが、燃費や騒音のことを考えると、
のべつ高回転を使うわけにはいかないのが現実だ。
　回すことでパワーを発揮するエンジンは、「回さないと真価を
発揮できないエンジン」と言い換えることが出来、そのほうが
実態に合っている。
　「自分の車は、速いんだぞ、すごいポテンシャルを持っているんだぞ」
と思っていても、常用回転域が非力で、軽にも遅れをとるのでは、
不満が募る結果になりがちだ

>>861ECOモード押すと、ATが低回転でシフトアップして、
積極的にロックアップする燃費重視の制御するんでないの？

俺のは押さないとリッター1km以上燃費悪くなるから、常にECOモードｗｗ

>>887>>888
スルー推奨。

だから何が言いたいのよ？
優越感感じたくてターボ乗るって時点でカス

>>887
別にSモードで踏めばたいていのクルマに置いて行かれることなんかないけどなぁ

BRZの青い六連星ホイールセンターキャップ良いなと
思うんだけど、そんなキャップ売ってないよね？
ＢＲＺ用をポン着け出来るのだろうか・・・

ディーラーで聞いてみるしかない鴨

>>889
前期のECOモードは目安だよ
ランプを消さない運転すりゃ燃費良くなりますよってだけ
ATはECOモードでも停車すりゃ非ECOモードのMAPになってるみたいだし
メーカーもECOモードと非ECOモードの燃費に大差無いって回答だし
プラシーボだな要するに

>>894�d
ちょっと調べてみたけど、確かに街乗りじゃほとんど意味ないみたいね
俺の場合、通勤路が田舎で信号少ない＋長距離だから、多少ECOモードの
恩恵を受けてリッター1kmの差が出るのかも

ココを読むとおもしろい。
BPの中でもどちらを選ぶかだな。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car008.htm

加速のグラフとか体感とか結構納得できる検証が楽しめるよ

4代目レガシィの開発者インタビューECOモードの解説もある。
http://www.youtube.com/watch?v=ZRioXAFVB-8&feature=fvwrel
http://www.youtube.com/watch?v=1KK692mtDUU&feature=fvwrel
http://www.youtube.com/watch?v=KiHZmUJ9c-s&feature=fvwrel

車購入の検討をしています。
86とBRZの関係とレガシィとウィッシュは同じでしょうか？
見た目とかそっくりですね。

レガシィはレガシィだがウィッシュはカローラだ一緒にすんな
FT86はBRZのOEM、というか完全にスバルが生産してる。
そしてスレ違い

【トヨタ】 86/BRZ 79台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328498068/

>>894
ターボAT乗ってたけど、ブーストがECOだと0.5キロに押さえられていたよ。
始動時一発目のフル加速では1回だけ1.1キロ掛かってたけど。

ロックアップも積極的になってた。初期のプログラムだと一旦5速入ると
5速のまま40km/hまで速度下げてもロックアップ離さないで、エンジンが
1000回転ちょっとでプルプル言ってたし。
リプロしたら上の速度で離すようになった。燃費も僅かに悪化した。
ECO切るとそんな低速までロックアップしなかった。

BPスレでは「ECOモードは全く意味がない」と強硬に主張する奴が定期的に涌く

どうやってブーストメーターを出すのですか
説明書には無い裏技?

ワゴンはパワーに対して、足回りが負けてる感ありまくりだが。

>>900
>>899はどう見ても釣りだろうｗ
「そうそう同じ。君にはウィッシュがお似合い」ぐらい言ってやれよ

>>903
わろた。

>>902
別に強硬に主張して無いじゃん
メーカー側の回答がECOも非ECOも大差無いって言ってるわけだし
ECOモードにしたからといって劇的に燃費が向上しないのも事実
第一エコカーでもないのにブースト掛けない運転して満足してたら
乗ってる意味ないし
だから俺は押さないって言ってるだけ

ECOモードもSIドライブのIモードも子供だましのオモチャに過ぎん。
結局重要なのは己の右足のみ。

その右足の鍛錬を怠って、燃費がー、レスポンスがーってなんだそりゃ。

GT海苔でECO固定はw
ECO固定にするならフリウスαにでもすれば・・
代車で2.0iに乗った事あるが、街中海苔には十分だったよ！

SのスロコンマップでiのAT制御してくれるモードが欲しい。

このスレ的に「アクセルペコペコ」は常識ですよね？

>>909
2.0i海苔乙

やっぱターボあるといいよ
出だしで抜かれても速度乗ればスーッと抜いてくよ

出だしだけがんばっても後で抜かれたらかっこ悪いしね
俺はわざと出だしは遅くして横の車先に行かせて後でぶっちぎるけどね

出だしとかそんなに大事か？
俺はMTだから１速→２速でだいたい後ろの車に追いつかれる。
それが普通。
後ろがイラチな奴だったら抜いて行かれるけど、後ろがトラックなら仲良くシフトアップしてるぜｗ

追いつかれたくなかったらそれなりにアクセル踏めば問題ないし。
床まで踏んでもおいてかれることなんてないし。

出だしが速いとなんか安っぽいよなｗ

いちいちそんなこと気にしてんのかよ・・・

出だしが加速しないのはニュートラルモードに入ってるからだったりしない？

ニュートラルモード?

ニュートラルにいれてんの忘れてアクセル踏んで
あれ？加速しねーなぁ 進まねーなぁってか？バカヤロwww

そーいや直線の安定性を考えると直線の高速度域ではレガのほうがインプより速いとかない？
他は負けるんだろうけど・・

>>920
そもそも勝つとか負けるとかの意味がわかんねぇ。

>>918
ようするにNコントロールの状態になってるんじゃないかって事。

>>921
んなこと言ったら何の比較もできんやんか。。。

>>922
あ、Nコンね、なるほどなるほど。

>>923
速さでしか比較できんの？広さとか、遮音性とかあるじゃん。
フラグシップモデルは、さいそくさいきょーじゃないとダメなん？
現行インプ相手で、モデル落ちしてる4代目じゃきついけどな。

インフルエンザほど優しく扱わないと

インプラントね

>>922
Nコントロールは2.0iだけだったはず。
最廉価中古乗り貧乏人乙ｗ

みんなマフラー変えてる？お勧めください。

現状の不満点と求めるものが分からないのにお勧めなんかできるかよ

ここでマフラー交換の話はまずいわ

来るぞww

中古でかつ低年式、低グレード海苔ってマフラー変えなきゃいけない法律でもあるの？
レガシィの品が下がるし近所迷惑だからやめて欲しい

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

マフラーを交換してうるさくなると、速くなった気分になるだろ？。
それと目立つから。。。いいだろ

>マフラーを交換してうるさくなると、速くなった気分になるだろ？。
>それと目立つから。。。いいだろ


うん

知能の低い人間ほどマフラーを変えたがる

レガシィＧＴに限って言えばマフラー交換してる奴は多いはず。
生産中止になって10年以上たつスポーツカーを除けば、マフラー交換率高い車種になると思う。
インプ＝エボ>レガシィ
この三車種はかなり高いはず

>>938

ソース出せ。

古くなる、マフラー錆びる、交換するなら変化欲しい。
という心理で社外品になるのでは？？

古い車、収入低い、若年層多い、車経験知識少ない、格好重視、
ということで社外品マフラー多い

近所迷惑になるのでマフラー交換ヤメレ

アプライドやグレードも書けない人は質問しないこと。

レスする時も、アプライドやグレードに注意すること。

前期、後期、アプライド特有の現象や感想に安易にレスして嘲笑されないようにすること。

ターボ乗り以外の純正マンセー厨はレスを控えること。（どうせパーツ無いんだからね）

金が無くて通常のメンテナンスもできず、ハイオク仕様にレギュラー給油してるようなヤツは純正マンセーとは認めない。

以上

BPでマフラー交換してる奴、先代ほど見かけんけどな。
オーバルのマフラーカッターで2本出し、見た目それ程貧弱じゃないし。
排気音だって普通の4気筒の音だし。

昔はボボボボボがカッコ良かった。。。。
今は静かがカッコ良い。

効率が良くなってるのに「ドロドロ音のがカックイイ」とか言われる始末。
富士重工業の社員に同情を禁じ得ないわ。

86見に行ったら、
BLなのに「ボクサーサウンド良いですねぇ」って言われて
苦笑するしかなかったよ。
マフラーは当然純正。

>>947
正確に言うと間違いではないけどね

>>929
フジツボ

等長エキマニでドロドロ音はしないけど、直4と全く同じではないよな

まあその店員も深く考えずにただヨイショで言っただけだろうし、いちいち気に障ることでもないな

>>949
フジツボにします。

ってか今時近所迷惑になるような爆音マフラーにレガ用ってあるん？

車に興味無い人からすりゃ社外マフラーはどれもうるせぇわ

>>951
クジラに取り付いたやつですね

>>953
興味ないほなら何でここにおるん？

HKSがええでぇ。
カッコいいし音もイイ！
長く付き合えるよ

当方、BL5GT後期スペB。
オートバックスのHKSスバルフェアでセンターパイプ付きEspremiumマフラー
入れる予定。地元のディーラー感謝DAYも近いしすげぇ楽しみ。

>>955
興味がある俺からしてもうるせぇわｗ

下痢便マフラースレはここですか？

マフラーだけ変えても、抜けが良くなって低回転でのトルクが更に悪くなるよ。
だから吸気系も変えないと余り意味がない。
でも吸気系と排気系だけを変えてもプラグを変えないと余り意味がないし、
インジェクターも強化しないと意味がない。
まあパワーが上がってもクラッチを強化しないと意味がないね。
まあクラッチを強化したところでトランスミッションがそのままだと全く意味がないけどね。
仮にトランスミッションを変えたにしてもタイヤサイズがそのままだと意味がないね。
よしんばオーバーフェンダーに変えて太いタイヤを履かせても
サスペンションがこのままだと全く意味がないけどね。
勿論スタビライザーも強化しないといけないし、
ロールバーも組まないと全く無意味。
当然のことながらブレーキがこのままでもやはり意味がない。
大径ローターに6ポッドでないと意味がない。
全部改造したとしてもガソリンやたら食うわうるさいわ
乗り辛いわ乗り心地悪いわで、セカンドカーのスイスポしか乗らないんだけどね。

てかなんでまたレガシィなんか買っちゃったの？
アホ？

STIのスポーツマフラーオススメ。ゲノムの方じゃないよ。
音量は純正＋αくらいだし、高回転までまわせば乾いた高音になる。
こもり音もほぼなし。とうぜん体感トルクも変化なし。
見た目も４本出しでジェントル！

純正のサビサビ具合を見るとセンターから社外に換えたくなる

>>960
なんだかんだ言ってもフロントパイプ変えれば十分じゃねぇ？

レガシィは、マフラーはそのままで触媒周りだけ換える人も多いしな。
触媒で詰まってるから、マフラー変えた所でうんこはうんこ。
ソースはいつかのクラレガ。

>>963
コピペやぞおい、気をつけろ

出足遅いのが好きな人はターボ。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car008.htm#mark003
安全運転かな。

15年前ぐらいまでは吸排系だのなんだのイジってもまだ効果あったが
最近はホントに純正が強烈に効率を高めてあって
アフターパーツで性能を求めるというのは意味が薄くなってる。

単純に見える場所をカッコ良くとか、音で選ぶのが幸せだぞ。

>>967
見た目だけならマフラーカッター交換でも十分かも？
S2000用が流用できるんだっけ。

マフラー高いなー

ＢＬのＧＴ系ってマフラー変えなくても音良くない？
見た目も純正が１番フィットしているように思う
若干でもいじったらコンピュータ調整しないとそのうちエンジン不調になるよね

俺はBLITZのNUR SPEC付けてるけど、結構静かだよ
俺は田舎住まいだから問題ないけど、冷間始動では結構音デカいから、隣家が近い住宅街ではクレームが入る可能性もある
これはほとんどの社外マフラーに当てはまるかと

マフラー変えるのは
バルタンやブースカやオフリミットと
同時じよ

昨日マフラー4本出しのカローラーフィールダーを見た

今のマフラーでも300馬力トルク40は出せる
電スロ修正がさきな気がします

ちなみにイグニッションキーを一つまわし
ハンドルの右プラスボタンを7回押した後左マイナスボタンを7回押すと
ブーストがさきな1.1まであがるます

レガシィに限らずあらゆる車種で純正2本出しが増えたけど
そんなに2本出しって効率良いの？

>>975
見た目だけ。
流速が落ちて冷えすぎるので、水が溜まりやすく冬場は湯煙もくもく。

一本マフラーのほうがいいですが
音量や
考えると重くなるけども

>>975
ＳＴＩマフラーも見た目だけ？

>>974
そんな面倒な裏技があったんだ

俺もマフラー変えてるけどフィーリングは全然変わるよ。高回転の吹けは良くなるし、かといってトルクは落ちないし、ただ違いが分からない人には意味はないけどね…

テールだけでこれだけ変わるんだからフロントパイプから変えれば激変すると思うよ

BHは特にそうめすぬ

中古は雑に扱われていてマフラー交換の必要が高いのでは？

>>974
誤字なのか変換ミスなのかわからんが間違いすぎててわけわからんわ

次スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ120▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333771980/

>>981
それ、わざとやってたるの？

クラッチの交換ってミッションオイルは交換されますっけ？

>>982
だとしたらマフラーより先にやることがあるかもね

>>984
乙

うるさいマフラー嫌いな人の年齢知りたい
当方中古で買ったらうっさいマフラーついてて
楽しい半面サイレンサーでもつけようか悩んでる４０歳

25歳ポンコツ中古乗り
うるさいマフラーは嫌い

砲弾は嫌い。オーバルならまぁ我慢する。

38歳BL5GTのC型乗りだけど、うるさいマフラーは嫌い
そんな俺もSF5のS/tb乗ってた時は藤壺のレガリススーパーR付けてた
好み変わったのは30歳過ぎてからだな

マフラーを社外にかえるのは今流行らないよな。
ＢＲＺとかはどうなるだろう。

社外マフラーも自己満の域なので好き嫌いあって当然
前期の中古を金を掛けていじっている方がいるが、これも自己満
それなら新車を買った方が良いと思っています。　

新車で欲しいのがない人はそうなるよね…古い車の方が魅力的なの多いし

>>995
確かに日本車と欧州車の差は完全に広がってしまったよね
馬力やトルクのスペックは日本車かなりいいと思うけどデザインやトータルバランスになると負ける
ＢＰはかなり頑張ってたのにね

999なら
今度の戦争が終わったら
結婚するんだ！

999なら女社長にプロポーズ

999なら>>997と>>998の願いが叶うといいなって

999なら事務の娘にプロポーズ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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