【BP】スバルレガシィ■2.0i/2.0R/2.5i専用■【BL】

バックランプ片方切れてるよ
バックフォグなんだよ〜（つける）

右の方切れてるよ

片方切れてるよって言われてどうせバックランプだろと放置してたら
実はブレーキランプが切れてたｗ

昔ブレーキランプ両方きれてる車に
「ブレーキランプ両方きれてて危ないよ」って言ったら
「知ってるよ！」ってブチ切れされたｗ

>>933
それは相手がおかしい

F型最終のツーリングワゴン2.5iを買った。鼻血出る位良い車だな、こりゃ

おめ
なんぼで買ったんよ？

4代目ほどコストとスバルの思いの詰まった車を
もうスバルは作れないよな。
「日本には、レガシィがある」のキャッチコピー通り
日本のレガシィであってほしかった。

>>935 アーバンセレクション？

>>936
IDがホワットｗ

>>936
支払い総額、160万円也

>>938
無印2.5iです

>>940
中古で購入するならアーバンセレクションよりも無印2.5iのほうがいいよね。
AWDのシステムがVTDだし、VDCやSiドライブもついている。
シート地に拘るなら話は別だけど。

>>941
実際の所、ｱﾙｶﾝﾀｰﾗｼｰﾄと専用色のﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾌﾞﾙｰPに惹かれてｱｰﾊﾞﾝｾﾚｸｼｮﾝ購入直前まで行きました。しかしSIﾄﾞﾗｲﾌﾞとｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙが無いのが気になり断念、この際ｱｳﾄﾊﾞｯｸにするかと思い販売店に現車を確認に行くと前日に入庫したと言う2.5iがありその場で契約、行幸でしたわ。

BLのC型なんだけど、40キロくらいからダッシュボードの奥（メーター付近？）からビリビリビリって何か振動してるような細かい音がするんですが経験ある方いませんか？

SIドライブってNAでも体感できるくらい変わるん？
ターボは過給圧落としたり激しく変わるけど

シフトスケジュール変わるだけっぽい気がするが･･･

>>943
俺の2.5iも主に低速走行で冷寒時にﾋﾞﾋﾞﾘ音がしました。最近は出ていないし、前車SGﾌｫﾚｽﾀｰでも同様の症状あったからｽﾊﾞﾙはこんなもんだと思ってます。同様の症状はBPﾚｶﾞｼｨ多いみたいだから気になるならﾃﾞｨｰﾗｰに相談ですね。

SIドライブって、ようするにシフト右倒しスポーツモードをツマミに変えただけでしょ？
スポーツモードも明らかに出力特性変わってるよ。

>>943
まぁ、ディーラー行っても直らないな。
ばらしたら、他のところから音がしてくるよ。
持病だと思って、音楽のボリュームを上げてください。
温度、湿度によっても変わるからまた、音がしなくなる時も来る。
私も最初はブチルゴム貼ったりしてたが、あきらめました。
ダッシュボードあたりが必ず何らかの音がしてくる。
プラスチックの劣化は止められない。

>>943
ガタガタ虫とミシミシぜみはスバルの標準装備。

>>943
自分もBLC型だが同じ症状でダッシュボード付近からビビり音するよ。
足元への送風が弱いのと、立体駐車場とかの低速登坂時のノッキング、ビビり音は持病ですね。

中古で買うとしたら2.0iと2.0Rだったらどちらがいいかな？

>>950
今日の昼ごはん、カレーとラーメンどっちが良いかな？

エスパーじゃないから用途も知らずに答えられるワケないよね。
どっちでも良いんじゃね？

適当な質問には適当な回答。
これぞ秘技適当返し。

>>950
ATでよく4000回転以上回すドライバーなら2.0R、
下の領域が多いなら2.0iか2.5iだ。
MTで高回転全開ってドライバーなら2.0Rだ。
2名程度で普通に運転なら2.0i。
4名乗車が多いなら2.5i。
非力な2.0iでも高速での空力が良いので190km/hは出る性能はある。

>>952
ありがとう
ちなみに街乗り中心だけど、高速は月2回くらいで長距離走ります
基本的に1人〜3人、たまに5人乗る感じ
2.5iか2.0Rでいいかな

>>951の性格の悪さについて

>>954
論理的に反論できなくなると人格攻撃に逃げるお決まりのパタン乙。
まあお前の脳ミソではそれが限界だ。

>>951
答える気がないならスルーすればいいものを…
>>952
2.0Rならタマ数そこそこあるけど2.5iは少ないから頑張ってくれ。
後、少し上のスレにあるけど、2.5iはVTDの最終型の方がいいよ。高速走るならクルコン便利だよ。

>>956
お前は俺をスルーすればいいのに。

>>957
おまえがこのスレをスルーしてくれ。
というかレガシィの話一切してないから単なる荒らし目的だよね？

>>958
何をカリカリしてるの女の子の日か？

>>952
MTなら2.0R 、ATなら2.0iが相性がいいと思ってたわ
つか高速じゃ160ぐらいがギリギリっぽい感じがする…下り坂とかじゃなければ

>>959
単なる更年期だろ。

いつまで居座るつもりだろ

時間停止！

スバルの走りにも重きを置いたMTが欲しいよ
2.0iって相場どれくらいですかね？それともRの方が安いのかな？
違いがいまいちわからなくて

3.0Rが安い

ガス代で高くつくぞw

3.0Rちょっとだけ乗ってみたいな
所有したくはないけど

一応レギュラーでもいい事になってるけど、
レギュラーにしたら燃費落ちるなんてことあるの？
却ってガソリン代かかってしまうとか。

>>968
自分はやったことないけど、燃費は確実に落ちる。
ノックセンサーでノッキングを感知してECUが進角制御するので
熱効率が落ちる＝燃費悪化、パワーダウン

内燃機関のパワー･トルクって、圧縮比により支配される部分が大。
使用燃料により最適な効率となるよう計算された圧縮比となってる。
レギュラー入れてもブローはしないが、
燃費･パワーダウン＜価格差(10円/Lくらい？)と感じる人以外は
やらないのが賢明

親戚のおばさんはゴルフにレギュラーを入れ続けてたけど。
庶民感覚からいうと、あんな小さな大衆車がハイオク指定だとは思わんわな。

c型2.0i買って初給油。
街乗りオンリー、エンジン掛けっぱでナビ、エアコン、オーディオ弄ってたりしたのに8.8km/Lだった。
10.0km/L切らなきゃ嬉しいなと思ってたから頑張ればいけそうだ。

所で、アクセルの開き具合に連動してウィーンて音するけどあれなんの音？

個体によっちゃパワステポンプがニャーニャー鳴く子もいるみたい

うちのF型も納車時から鳴いてるよ
他が静かなんだから我慢汁！
と言いたいところだけど気になるなら一度Dへどうぞ

ほーパワステポンプなんだ。他が静かな分気になってしまって。
オイル交換の時にでも聞いてみよう。サンクス！

>>973
燃料ポンプじゃね？

フィットなんかでも15km/l ぐらいだからこのクラスの車にしては燃費いいと思いよ

2.5iって、Ｅ型以降もブリッピング付いてないんですか？

ブリッピングは5ATのみだよ
GT系と3.0Rだけな

>>977
ありがとうございます

ブリッピングって何か得なことあるの？

シフトダウンショックが減るんどすえ