日本人のドイツ車崇拝は異常ＷＷＷPart118

前スレ
日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart117
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330271026/

高品質の日本車はアメリカでも価値が高いんだね

Mainstream Brand Residual Value Rankings
（主流ブランドのリセールバリュー　ランキング）

1. SUBARU
2. HONDA
3. HYUNDAI
4. MAZDA
5. TOYOTA
6. NISSAN
7. KIA
8. VOLKSWAGEN←までが業界平均　9位以下は平均より下回るため記載なし

ベンツ、アウディ、ＢＭＷは圏外でヒュンダイ以下

Luxury Brand Residual Value Rankings
（ラグジュアリーブランド　リセールバリューランキング）

1.LEXUS
2.ACURA
3.INFINITI
4.MERCEDES BENZ
5.AUDI←ここまでが平均以上のランキング

ＢＭＷは圏外日本車で１・２・３フィニッシュ

エンジン・ベンチテスト
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2211665

ホンダのエンジンは最高、雑音のない澄みきったまるで楽器のようなサウンド
それに対してＡＵＤＩやＢＭＷのエンジン音はこもりまくりの雑音だらけで聴かせるレベルじゃない。

レベルが違うとはまさにこのこと。
ホンダのエンジン音なら、積極的に車内に入れて頂いてＶＴＥＣサウンドを堪能したいよ。

流石、耕作機まで作ってるだけあるね、ホンダは。

【主な登場人物 】
・ローストビーフ＝牛（キチガイ部門1位）　デュアリススレでよく目撃されていた自称Q5乗りの当スレの名物男。口癖「乞食」「俺はうｐ済み」
・爺＝プログレ爺（キチガイ部門2位）　クラウン乗りの質問に答えられず脳内クラウンが発覚した。稀に『あ』の代弁をする。 口癖「ボケナス」
・あ　　中途半端に高い外車は見栄っ張りと思っている。クラウンは最高の日本車（爺さん本来の人格か？）
・？？？（出没稀）　未だに『女子大生の愛人』にステータスを感じる自称アウディ乗り
・聖フランシスコ・マトエル　「的を射る」を変換ミスすると「的を得る」になると主張するキチガイ（低学歴部門３位）
・聖ウラジミール・ズボシサス　「図星を突く」という日本語が存在しないというオバカ説を唱えるキチガイ（低学歴部門２位）
・聖スバリスト・オクビトル　低学歴丸出しのスバヲタ。おそらく中卒。恥ずかしい迷言「剥離スレ」「オクビをとる」「生産ロッド」（低学歴部門１位）
・レジェンド君　「アルマーニ―はエンポリオ」と意味不明の捨て台詞を残して雲隠れした臆病者（腰抜け部門１位）
・ムラーノ君　世界でもっとも不細工なＳＵＶこと日産ｗムラーノｗに乗る変態（悪趣味部門１位）
・オリジン君　ボログレの姉妹車オリジン（絶版ｗ）に乗るボログレ爺の義兄弟（任侠部門１位）
・ＱＸ４５　ＱＸ４５（←意味不明ｗ）に乗ると主張しインフィニティＦＸの写真をうｐしてしまった大バカ者（負け犬部門１位）
・中古マツダ小僧　誘導尋問に乗せられて中古マツダ車に乗っていることを自白させられた資産３０００万ｗの可哀相なド貧民（貧民部門１位）
・携帯自演爺さん　ボログレ爺さんがファビョり切った時に登場するオバカキャラ　バレバレの自演もファビョり切ったオツムではバレてないと思ってるらしい（馬鹿病院勤務）
・チョク・エイテン　「メーカー直営店も有るだろ」と間抜けなレスをしてサンドバッグにされた韓国人（砂袋部門１位）←Ｎｅｗ

2011 年米国自動車商品魅力度（APEAL）調査

上の上
　ポルシェ，ジャガー，ＢＭＷ，ランドローバー

上の中
　アウディ，メルセデス，レクサス，ミニ

上の下
　リンカーン，キャデラック，アキュラ，インフィニティ

中の上
　ボルボ，ＶＷ，ヒュンダイ，フォード

中の中
　ビュイック，サイオン，ＧＭＣ，起亜，　←業界平均

中の下
　クライスラー，シボレー，ラム

下の上
　マツダ，三菱，ダッジ

下の中
　トヨタ，ホンダ，日産

下の下
　ジープ，スバル，スズキ

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_APEAL_J.pdf

さすがアメリカ市場の評価はシビアだね。
韓国車や日本車はドイツ車より完全に下の位置づけだね。
日本車の中でも高級志向のレクサス、インフィニティ、アキュラのみが、辛うじてドイツ車のすぐ下にくらいついてる。
スバルやスズキは有色人種の乗り物って感じかな。

>>6
肝心なのが抜けてるよｗ

・チョク・バイテン　「工場直売こそ直営（ｷﾘｯ」というレスで失笑を誘いﾁﾝﾁﾝAAで荒らしまくる真性キチガイ（正体はローストビーフの自演）

結局、メーカー直営店なんてあったの？

>>10
これが結論
牛は何も言い返せずに荒らすだけ。

独アウディの認識→AJ販売は独アウディの直営
AJの認識→AJ販売は独アウディの直営
世間一般の認識→資本形成が一緒なら直営、違えば委託

牛の妄想→AJは商社だから車作ってないﾆﾀﾞ！工場直売が直営ﾆﾀﾞ！もうこうなったらAAで荒らすﾆﾀﾞ！！！

>>11
アウディジャパン（株）やアウディジャパン販売（株）はAudi AGと別会社だぞ
お前って、そんなことも知らずに戦ってたのか？

日本の品質管理は高く評価されていますが，技術力はあまり評価されていません。
いくつか例を挙げましょう。

●トヨタのハイブリッド技術
GM＝ダイムラー＝BMWで似た技術を開発しました（2モード方式のハイブリッド）。
実際，BMWのX6やベンツのGクラスの一部に使いました，コストが高く，モータ出力が大きすぎて，燃費改善というより出力アップのツールと考えています。
このためベンツSクラスやBMW 7シリーズでは，小型モータによるパラレル式に方向転換しました。
欧州の変速機メーカでは，従来のステップ型多段ATのトルクコンバータ位置にモータを入れる方式を開発済みであり，いつでもフーガ・ハイブリッドのようなハイブリッド車を出せる状況になっています

→ ドイツでは準備完了

●CVT変速機
欧州では，高速域で長距離走行するため，変速機の単体効率が問題になります。
このためCVTの人気はなく，主流はDCT（＝Dual Clutch Transmission）へ移行しています。
日本でも当面はCVTですが，さらに燃費改善をもとめられると，トルコン付きのDCTへの移行が始まります

→ ドイツが10年以上先行

https://dbs.g-search.or.jp/aps/QYWC/main.jsp?paraFreeWord=%A5%A2%A5%A6%A5%C7%A5%A3&uji.verb=GSHWA0260&serviceid=QYWC&PARASETID=YWC&PARAC=3¶KaisyaAgreement=3

アウディジャパン（株） 東京都世田谷区尾山台２−... 輸送用機器卸売

アウディジャパン販売（株）東京都世田谷区尾山台３−... 自動車販売

●直噴エンジン
筒内直接噴射エンジンは日本がマスプロ化しました。
しかしいずれも消え去り，残っているのは，トヨタ・レクサスの大型エンジン用とマツダのDISIターボだけです。
直噴が失敗した原因はいろいろありますが，たとえば下記の4つです。

・トルク段差 … リーンバーン時と平常時
・デポジット … 高圧インジェクタからの漏れ
・NOx処理 … 現在のようなNOx触媒がありませんでした
・小さな燃費改善効果 … AT変速機でエアコンを使うと，すぐにリーンバーンをやめて通常燃焼に戻るため，実燃費の改善はほとんどありませんでした

欧州メーカは日本の状況をよく観察し，リーンバーン直噴をやめ，ストイキ直噴（理論空燃比での燃焼）に切り換えました。
リーンバーンのような燃費改善効果（ポンプ損失＋冷却損失の改善）はありませんが，燃焼時，燃焼室内温度を40℃くらい低減できるため，圧縮比を1.0くらい改善できます。
またターボ・チャージャのような過給エンジンのノッキング対策にも有効です。

日本では非常にレアな存在になった直噴ですが，ドイツでは大半が直噴エンジンです。
しかも一部ではインジェクタとして精度の高いピエゾインジェクタを使い，ふわっとした燃料雲を形成できるスプレーガイデッドにより，本当にリーンバーン燃焼を実現しています。
NOx処理は，ディーゼルエンジンで開発した技術を使っています

→ ドイツが10年以上先行

>>12
まず直営という言葉から覚えましょう牛くん。
君はちょっと頭がおかしいから。

>>11
ニダニダニダニダやかましいダニだな
お国が知れますぜ　カン・チョクト！

●ターボ・チャージャ
日本では，排気量2.0Lで280馬力をだすため，ターボ・チャージャが使われました。
しかしあまりの燃費の悪さで衰退しました。
一方，現在のドイツ車はほとんどターボ・チャージャ付きエンジン（ディーゼルもガソリンも）です。
これは出力改善ではなく，低負荷領域のポンピングロスを改善する目的でターボ・チャージャを使っているからです。
エンジン回転数1200rpmくらいで最大トルクが出せます。
しかも1.2Lエンジンで1.8〜2.0Lクラスのトルクが出るので，非常に燃費が良く，だいたい30%燃費改善します。
このような手法を，ダウンサイジング・ターボといいます

→ ドイツが10年以上先行

●プリウスやSKYACTIV-Gエンジン
現在，話題のSKYACTIV-Gエンジンやプリウスはダウンサイジング・ターボとは別の手法による燃費改善型エンジンです。
分類すれば，「ダウン・スピーディング型」です。
これはやや大きめの排気量で回転数を落としてつかうやりかたです。
この方式でも燃費改善は可能ですが，いろいろな出力，燃費のエンジンをつくるのが大変です。
つまりプリウスに特化したエンジンはつくりやすいのですが，このバリエーションは簡単につくれません。一方，欧州流のダウンサイジング・ターボでは，ターボの過給圧特性を変えれば，同じエンジンからいろいろな出力や燃費のものがつくれます。
このように簡単にバリエーションを作れるということは，同じエンジンブロックをいろいろ使えることになり，マスプロによるコスト・メリットが出てきます。
このため欧州勢は，日本流のダウン・スピーディング型改善には興味がありません

→ ドイツ勢は無視

●車体製造技術
ドイツ車は非常に細かいレーザ溶接を使い，10cm間隔くらいで板厚の違う鋼板を組み合わせて，一枚の大きな車体パネルをつくります。
たとえばVWゴルフは長さ50mもレーザー溶接をやっています。
日本車での一部やっていますが，規模が違います。
このようなレーザ溶接で大パネルをつくる技術は日本にありません

→ ドイツが20年以上先行

ドイツで唯一評価されている日本の技術はマツダのSKYACTIV-D（ディーゼル）だけです。
NOx処理を燃焼技術で達成したからです。

>>17
やっぱりお前って頭おかしいな
せっかく企業情報まで調べてやったのに、豚に真珠だったな

しかもこのカンチョクトRi98NwG20の前スレッドを見たが一人で退治するだけで
車のことは何一つ語ってないチンプンカンプン
それをお里ではパボって言うんでつね

>>22
ttp://221616.com/corism/articles/0000063865/

＞アウディ グローバル ストラテジーの一環である、戦略的マーケットにおける販売店を、
＞直接インポーターが運営するという考えに基づいて、この決定がなされたという。

アウディ本社のグローバル戦略の一環でインポーターが販売店を直営するとありますけど
AJの目的なんか貼ってないでこれを論理的に否定してくれませんかねｗ

本社が直営化する戦略だと明言してるのに、それを俺様論で認めようとしない君はアウディの筆頭株主ですか？ｗ

牛を攻撃すると本当に単発が擁護しまくるんだなｗ
他人の回線乗っ取る人なんか聞いたことが無いから半信半疑だったけどマジだったｗ

ちなみに、直営の意味は下記の通り

ちょく‐えい【直営】
他を介さずに直接に経営すること。「会社―の食堂」「―店」

日本のアウディの正規ディーラーは、アウディジャパン（株）やアウディジャパン販売（株）を介して
Audi AGの車を販売してるから、Audi AGの直営店ではないってことになる

この程度のことも理解できないのかね

>>24-25
手遅れだったみたいだね
「直営」という日本語の意味を知らなかったんだ

>>26
その書き方ローストさんにそっくりですねｗ
もう他人のフリもできなくなっちゃいました？

新スレ開始早々、チョク・エイテン君がキムチ臭をプンプンさせてますねｗ

>>25
無免許にグーグル先生だな
車じゃなくて会社の話しばっかだ

おい！他人の回線乗っ取る人ってなんだよ？
お前犯罪者か？？
おれ頭悪いから教えて

あれか？安アパートで薄壁越しに隣人の回線ってことか？

>>30
無線LANを勝手に使いまくれる環境らしいよｗ
本人が意気揚々と説明してたｗ

牛ノイローゼのチョク・エイテンが発狂中

ヒキコモリ豚男＝牛　でＯＫ？ｗ

こいつは廃人だよ、365日24時間体制でここにへばりついている。
完全な廃人、オワッタ廃棄物。

>>30
急にやさしくなったな
俺のＩＤ確認しろ

>>34
教えてと言われたから優しく教えてやっただけだよ。

ちなみにこれの826あたり
http://hissi.org/read.php/auto/20100228/M3Fpd3lIeU8w.html

>>33
完全に牛ですｗ
たぶん失業中と思われるｗ

さて、明日はやいから寝ますわｗ
みんなで牛いじめてやってｗ

ID:3Ycr2gFC0
こいつは三流ガイシャ雑誌を鵜呑みにしてるよｗ

>>21
だからどうなの？ドイツ車の安全性も低いのは実証済み、走行性能に至ってはゴルフＧＴＩですら
国産のミニバンレベルだというのも明るみになっただろ。

>>35
よく「女にモテルためにアウディ」とかレスをみたが、それもヒキコモリ豚男が書いてるんだろ？ｗ
廃人でも女が欲しいんだねｗ

ID:Ri98NwG20

↑こいつって、社会とか経済の仕組みを全く理解してないんだろうな。
ホンダのディーラーでも行って、「あなたは本田技研工業の社員ですか？」って聞いてみるといいと思う。

たぶん工業高校卒の配管工か何かだろうね

>>37
ソースは？

>>40
おそらく、そんなところかもね。

ヒキコモリ豚男は虐められると単発ＩＤが湧き出しすんだなｗ

そんなにネットで自分が優位に『見せたいの』？直営の話なんざ完全にお前の無知さが出た錆。
これを繕う為に虚しい努力をせっせとやっているようだがお前の頭の悪さはみんなにバレてるだろｗ

カス。

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2359056.html
BMW、ボルボの中古車購入を考えていますが輸入車って壊れやすい？？

質問 BMW、ボルボの中古車購入を考えていますが輸入車って壊れやすい？？役に立った：0件
質問者：circlekaz 投稿日時：2006/08/24 11:44 困り度：
こんにちは。
「たまには外国車」というキモチで外車の購入を考えています。
ワゴンタイプが欲しいので、ＢＭＷの５ツーリングかボルボ辺りを・・・。
お金が余りないので中古車の購入を検討しています。
高年式の中古もまだまだ高ので４年落ち〜７年落ち程度で。
人から聞いた話ですが、ＢＭＷなんかは７５，０００Ｋｍを超えた辺りで壊れ始めるとか、外車はお金がかかるなんて言われたのですが実際のところはどうなのでしょうか？いままで国産しか乗った事がなく、車が壊れたなんて経験はありません。
質問としてまとめますと
１．輸入車は壊れやすいのでしょうか？
２．ある走行距離くらい走ると壊れやすいというのはホントでしょうか？
３．維持費、修理費用など高額になるのでしょうか？
４．例えばトヨタ車に比べて、外車の程度（壊れにくいなど）は悪いのでしょうか？
５．その他輸入車購入（今のところＢＭＷ、ボルボですが）に当たって、注意しなければならないことなどはございますか？

アンサー：はっきりいって日本車はかなりのレベルです。
　　　　　　輸入車でも高級車でないものに乗ると日本車以下みたいなのはいっぱいあります

ミーレの直営店はミーレジャパンがやってるけどミーレ直営専門店
アウディも同じことでしょ

なんでこんなことで言い争ってるの？

>>45
だから廃人のヒキコモリ豚男が自分の無知から出た錆を取り繕うために
このような粘着をし一般常識を屁理屈こねて覆そうとしてるんだよｗ

この廃人は、ネットで自分が優位に思わせることに人生を賭けているんだよｗ

アウディジャパンは自動車メーカーじゃないからだろうね。

>>47
ミーレジャパンも家電メーカーじゃないけど直営店やってるよ・・・・
日本法人介したら全て直営店じゃなくなるならヴィトンとか全輸入品の直営店が無くなることになるね

>>47
ヒキモモリ豚男

会社ってね、別法人を設立しグループ化するんだよ
キミでも知っている会社をダイスキなネットで調べてみれば
いろんな系列グループが存在しているよ

でもみんな同じ資本系列の同じ企業体なんだよ＾＾
だからね、製造部門と販売部門が別法人ていうのは良くあるパターンなんだけどね
出資比率100％の完全子会社を普通は直営て呼ぶんだし、店であればそれを「直営店」と

シャバではいうんだよ。分かった？豚野郎。

アウディジャパンがメーカーだと言い張っている究極のバカがいるのはこのスレですか?www

>>50
廃人のヒキコモリ豚男が、凝りもせず単発ＩＤで登場ｗ

じゃキミにでも分かりやすいように、こんな説明はどうかな？

ヒキコモリ豚男の足　これは足であってヒキコモリ豚男じゃないって言われたらどう思う？＾＾

>>49
朝早から寝るって言ったんだろ
早く寝れ

>>51
真性?www

>>52
誰と間違えているの？ヒキコモリ豚男
アウディで女探しにいけよｗ

何が女にモテル為にアウディだぁ？ｗ笑わしてくれるぜ！ｗ

http://www.vw-japan-sales.jp/other/company

これはワーゲンジャパン販売のHPだけどワーゲンAGの直営って書いてあるよ
アウディもグループ一緒だからジャパン販売＝アウディAGの直営でしょ

同一確定で否定に必死
単発ＩＤって言うが、みんな何回も挟まれて書いてるだろ
薄っぺらいペラペラの推理だな。

で、お前は誰と間違えてるの今日はわざわざ上げてまで

日本でも直営店はあるよ。
ただし、それは自動車メーカーのAudiの直営店じゃなくて、アウディジャパン販売という輸入会社の直営店。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3

ネットで自分を優位に見せるために果てしない労力を費やす廃人ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>55に反論してみろｗ

日本での販売
1967年にヤナセがアウディLを輸入したことから始まる。以来1992年末までヤナセにより輸入・販売された。
1992年「フォルクスワーゲンアウディ日本」（のちのフォルクスワーゲングループジャパン）が輸入元となり、旧ジヤクス系の「ファーレン」及びトヨタ自動車系の「DUO」店でフォルクスワーゲン（VW）と併売された。
1998年アウディ部門が独AUDI AGが100%出資する「アウディジャパン」として分離し（現社長 大喜多寛）、アウディ販売網を再構築。
2007年にはヤナセとの共同出資で作ったディーラー「ヤナセアウディ販売」をアウディジャパン側が全部買収し、「アウディジャパン販売」としてインポーター直販体制を作った。

「インポーター直販体制」って明記してある。

アウディＡＧの金玉９９％以上握ってる会社は？

そのインポーターが本社の資本下でしょ・・・
コーンズやガレーヂイタリヤなら別だけど資本が一緒でインポーター直販体制なら完全に直営店舗ですよ

ドイツが10年先行って書いてる技術のほとんどが
低レベルな技術で、他の国が普通に使用してる技術なんだけどね。

>>●車体製造技術
⇒鉄鋼技術って日本が世界１なんだけど分かってないみたいだね。（笑）
　世界最強張力の鋼板ってどこが作ってるんでしょうか？
　
>>●ターボ・チャージャ
>>●直噴エンジン
⇒仕組み的には簡単。ドイツ以外の国で簡単に使用されてますけど？
ちなみに上の技術やディーゼル技術はPM2.5が規制対象になったら
　全て引っかかるんだよね。
　しかも、高コスト、ノイズの大きさ、排気ガスの悪化という問題がある
　そもそも直噴エンジンに再度光を当てたのがどこのメーカーかご存じ？（笑）
　三菱ですよ？


>>●CVT変速機
⇒故障が多すぎて中国でも問題になってるDCTがどうかしましたか？

>>●トヨタのハイブリッド技術
⇒結局特許が切れるまで、同レベルのハイブリット技術をだせなかったね。
　

　

>>58
>>ネットで自分を優位に見せるために果てしない労力を費やす廃人ｗｗｗｗｗｗｗｗ
自己紹介ﾜﾗﾀwww
自分がそうだからといって他人もそうだとは限らないよ。

>>61
株式の保有率がいくらであろうと、法人として別だということに変わりないよ。
日本にあるのはアウディジャパン販売という法人の直営店。

>>64
いやだから・・・もういいや頭痛い
何でこんなことで言い争ってるのかよく理解できたよ

>>57
アウディ　ＡＧ
売上高 441億ユーロ（2011年） 　日本円換で４．７兆円程度
純利益 53億ユーロ（2011年） 　　日本円換算で5700億円


まぁまぁの規模だな
因みに
トヨタ自動車

売上高　連結２０．５兆円　単独９．３兆円
営業利益　連結4600億円　単独1879億円

このことから考えるとアウディの利益率の高さは凄いわ
コストカットの親分ドイツの真骨頂だわね。
トヨタは会社運営もクルマ造りもいろんなコストが掛かっている。
でも、このコストのお陰で高品質な商品を提供できてるんだけどね。

いくらコストをかけても、つまらない製品を作っていたら、安値でしか売れないってことだね。
どんなに上等の素材を用意しても、料理人の腕が三流だと、高く売れる料理は作れないってことだ。

>>65
反論できなくなると、逃げるんだね。

バルブスプリングみたいなエンジンの根幹部分にコストかけずにどこにコストかけてるの?>>トヨタ

>>68
そうやってパッとこのスレを見た人に、なんだかお前が優位なんかなぁ〜？って
どうでも良いことに人生を賭けているんだなｗ流石は廃人ｗ

廃人と接する機会なんてないからなぁｗｗｗｗこんな感じなんだろうねｗ

>>70
廃人は君の方だろうね。
少しは経済の仕組みぐらい勉強しておいた方がいいよ。

>>70
>>廃人と接する機会なんてないからなぁｗｗｗｗ
鏡を見ると良いよwww

Audi？
あ〜あの金太郎飴商法してるところね。

デザインがここ数年ほとんど変わらない上に、車種ごとの違いも
ほとんどないから、そこら中に走ってるように見えて
プレミアム感ゼロのブランドだろ？
トップギアでも、Audiがまた縮小拡大しただけの車出した
違い分からねーよとか、どの車も同じ材料から出来てるって批判された
よなぁ

ってか高級車買うなら、BMWやAudiやベンツ避ければ？
俺も昔は輸入車大好きだったけど、ドイツ車系は、センスゼロよ。

だって、そこら中走りまくってて高級感ゼロだもん。
カイエンとか、ロールスロイスとかランドローバーだったら結構目立つしね。

ではアウディの親玉　ワーゲンね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3

売上高　739億ユーロ　日本円換算で７．９兆円
営業利益　１９４億ユーロ　日本円換算で2兆円

利益率２５％もあるんだ

いやはや脅威の利益率ですなｗ　日本式会社経営は利益率は良くないね。
でも多くの人を幸せにしている点でこっちが良いね。

基本的にドイツ車ってのは、平均レベルの所得の持ち主が

見栄のために買う車だから、

Audiのディーラも平均所得のサラリーマンがローンで買うケースがほとんど
って言ってたけど、ベンツも同じみたいね。

だから、どうせ輸入車買うなら、他の国の車の方が価値が高まるよ。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120223_513850.html
また、新車販売の約40％がメルセデス・ベンツ・ファイナンスを利用し、
その3分の2が残価設定タイプのローンだった。

現実は日本車の評価ってこの程度なんだろ？
↓

上の上
　ポルシェ，ジャガー，ＢＭＷ，ランドローバー

上の中
　アウディ，メルセデス，レクサス，ミニ

上の下
　リンカーン，キャデラック，アキュラ，インフィニティ

中の上
　ボルボ，ＶＷ，ヒュンダイ，フォード

中の中
　ビュイック，サイオン，ＧＭＣ，起亜，　←業界平均

中の下
　クライスラー，シボレー，ラム

下の上
　マツダ，三菱，ダッジ

下の中
　トヨタ，ホンダ，日産

下の下
　ジープ，スバル，スズキ

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_APEAL_J.pdf

商品そのものの魅力ではすでに日本車って韓国車の下なんだな
ガラパゴス化が裏目に出たのかね

トヨタも部品税増系列企業の株式を売却して、ドイツみたいに
部品を公募入札で集めて、それをアフリカ人にでも作らせれば営業利益率２５％とか
楽勝で達成できるのにね。

あらら誤字あるからやり直ししとくよ

トヨタも部品製造系列企業の株式を売却して、ドイツみたいに
部品を公募入札で集めて、それをアフリカ人にでも作らせれば営業利益率２５％とか
楽勝で達成できるのにね。

技術も三流　経営も三流　ってところだな

でも、こんなやり方をしても喜ぶのはトヨタの株主だけで国家に貢献ていう点では低くなり
白い目で見られるだろうな。
そう考えても日本て良い国だよ。

欧米どころか、中国や韓国にバカにされても、ヘラヘラ笑ってるような感じだしな。
良い国だよ。

>>81
言い負かされた気分はいかが？
話題を変えて憂さ晴らし？

>>76
全く当てにならんｗ
ミニがその位置にいる時点で何か変だと思わなきゃｗｗｗｗｗｗｗ

トップ5を日本車独占　アメリカの消費者が選ぶ車
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220229045.html
アメリカの有力な消費者情報誌「コンシューマー・レポート」が2012年の自動車メーカーランキングを発表して、トップ5を日本メーカーが独占しました。

今回の調査では、1位スバル、2位マツダ、3位トヨタなど日本メーカーが5位までを独占しました。去年のトップ5には、フォードなどが含まれていましたが様変わりです。
小型セダン部門では、スバルの「インプレッサ」が韓国の現代（ヒュンダイ）自動車から首位を奪うなど、10部門中7部門で日本車が1位となりました。
なかでも、トヨタのプリウスは、環境車部門で9年連続のトップとなりました。コンシューマー誌は、実際に走行テストを行った結果として、日本車は「信頼性や安全性などのアベレージが高い」と説明しています。

>>83
言い負かされたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
廃人ルールではそうなんだ？ｗ

相手にされなくなったという解釈はできないの？
もう少しコミュニケーション能力を身に着けないと、女どころか社会復帰さえもままならないぞｗ

ヒキコモリ豚男て運動不足のブチャイクなんだろうなぁ・・・・・ｗ

かつてはトヨタの利益率は高かった。
現在は販売台数は過去最高に近いのに利益は最盛期の半分。
つまらない車を作り続けてきたつけなんだろうな。

ドイツ車との利益率の違いは>>67のいうとおり、
ブランド商品とコモディティ商品の違いだろ。

>>86
経営体制の違いだよカスｗ

日本企業は人件費が高いんだよ。それに家族的な社員の雇用の仕方など
冷酷なヨーロッパとは違う点が多いんだよ。

製品とか全く別次元のことが利益率の差だよ。

>>85
>>ヒキコモリ豚男て運動不足のブチャイクなんだろうなぁ・・・・・ｗ

また自己紹介ですかwww
他人を罵倒する時は、自分が一番言われたくない言葉を使うものだそうです。

日本で零細でもないかぎり大企業で営業利益率が２５％もある会社なんてないよｗ
世間知らずもここまできたらビックリｗ

今度は直営じゃなく、こっちに粘着しそうな予感ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>88
申し訳ないんだけど
俺は体は金が掛かってるよ

まず素性がお前とは違う　184センチ81キロ　体脂肪率１０％台　競技に出ていたころは１０％以内
184センチの身長で座高が89センチ。
スポーツクラブ通いに、有機無農薬野菜にサプリメントなどコストも随分と掛かってるな
ヒキコモリ豚男は、２ちゃんに、へばりついて腹減ったら原付で粗悪なコンビニ弁当買いに行くような
廃人とは違うのよ＾＾

>>90
ネット番長乙。
妄想は楽しいかい？現実と戦わなきゃwww

>>91
残念だけど本当で申し訳ない＾＾

お前の崇拝する白人と並んでも遜色ないんだ＾＾
だからクルマを選ぶのに女にモテルためにはーーーとか考えなくて良いのよ＾＾

>>92
じゃあ俺は190センチ85キロ体脂肪率10%にするわwww

>>90
そんなあなたの肉体見てみ・た・い(n'∀')ηﾜｧ

悪いが女が今から来ると電話あったから優しい俺は迎えに行くから
廃人をからかうのは終わりだ。

>>87
おまえ、ヨーロッパの家族経営体質やコネ依存社会っぷりを知らないのか…

きみ、高校生？精神障害あるの？

トヨタの利益率が低いのは、単に超円高だから。
それだけ。

ID:Tc8f/f4j0は未だにメーカー直営店を発見できないみたいだな
メーカー、インポーター、ディーラーの区別すらできない三国人ｗｗｗ

>>97
オクビトル大先生にそんなこと理解できるはずがないだろｗ

このクルマはどう思う？

http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres170652_1_r.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres170652_2_r.jpg

新スレですね。ローストさんは詳しい情報をレスしてくれて勉強になります。
ドイツ車って凄いんですね。赤のポロの中古車買おうかな？
ローストさんていろいろ書かれてるけど、車に詳しくて恰好いいですよ〜＾＾
ドイツ車を誉めている方がローストさんですよね？

ＰＯＬＯのようなダサくて貧相でみすぼらしい最底辺の安物買うなら
ヴィッツＲＳやらスイフトスポーツが良いですな。
走りや安全性も国産コンパクトの方が断然良いですからな。
歩行者保護性能が５点満点で２点の危険な低級ド貧民向け低級
ドイツ車ＰＯＬＯ価格も日本に来て「２１３万円〜」国産コンパクト
とさして変わらない現実安物な上にださくてとても乗れない代物
ですな。

歩行者保護性能も同じコンパクトクラスなのに５点満点で４点と言う
合格点で優秀な国産コンパクト車スイフトＰＯＬＯのような
恥ずかしい安物低級ドイツ車に乗るより断然良いですからな。
ＰＯＬＯのようなポンコツ買って馬鹿面で乗るド間抜けボケナス
ド貧民ドイツ厨ですな。

>>102
はっ？たまに嫁のPOLOに乗るけど、国産コンパクトなんて足元にも及ばないよ。

>>104
またキツイ冗談をｗ
大衆車だろ。日本の大衆車とドイツの大衆車、変わらんよ。
大衆車は大衆車でそれ以上でも以下でもない。

むしろ日本車の方が細部の部品まで、親会社と子会社の共同制作だけに品質がずば抜けて高いが
ドイツ車は部品、機械を公募集札制度で安かろう悪かろうを掻き集めて組み上げてるから
利益率は良いんだろうが、品質は低下する。

日本人の悪い部分だよな、プロレスを真剣勝負だと思い込んで熱狂したりｗ
アメリカだと、あんなの昔から演劇エンターテイメントだと普通に楽しんでいるのに
日本ではつい最近まで、あれを真剣勝負でやっている奴は超人みたいに本気で思って見てた
ファンが殆どなんだからｗ　
まあファンでない奴はあんなペチペチチョップを避けれない反射神経の持ち主は居ないと笑っていたがｗ

VWのDSGって不具合出て保障切れたら修理いくらだろ？
修理というか丸ごと載せかえさせられるんだろうけど

しかし日本車も20年前あたりは、確かにドイツ車と差はあった。
その分安かっただろ？例えばホンダ、レジェンドでも200万円台から買えたんだよ。
それが今や最低グレードで600万円以上する。
コンパクトカーにしても上級なら200万円前後するが、20年前は100万円前後だっただろう。

昔からみたら、経営体制の見直し（それでも欧州企業からみたら、まだ人に対する扱いがアマアマだが）
でコストカットしているように見えるが、クルマの安全性のコストをたっぷり掛けた上で経営の贅肉を削ぎ落としているだけだよ。

昔と今の日本車価格を比較すると良い、どこがコストカットなんだよｗ
値段は上がっているのに、経営体制を見直してコスト削減している
じゃクルマに掛かるコストってのは、相乗して掛けられていることになるだろう。

>>105
そう思うなら良いですよ。もしかして、前スレでアイシン精機のＡＴが高級品と言ってた方ですか？

>>109
そう思うのも何も事実だろｗ
ドイツ車崇拝ての？昔、プロレスは真剣勝負かどうか？で分かりきった議論をしてたのと
同じ臭いを感じるよ。盲目信者のマインドコントロールを解くのはいくら正論を並べても容易では
ないのは知っているよｗ

車種・メーカー板を見ているような車を趣味として見ている人間が、ミニバンや４ドアセダンや軽しか造らない・売らない国産メーカーの何をそんなに持ち上げているやら

>>107
国産車も、最近は壊れたら載せ換えですよ。

２ドアスポーツカーが売れそうだと見れば、８６造りました、ＢＲＺ造りました、か？。。。
ふざけるなと

国産メーカーはミニバンを造ってりゃいいんだよ

>>111
ドイツ車も、実用車が殆どだぞ
日本に輸出しているのが、そういう車種もあるってだけだろｗ

ベンツもタクシーやサラリーマンの商用バン、商用トラック、ゴミ収集車が本国では走ってるんだよ。
その中にＡＭＧやＳＬＫのようなスポーツ車種があるだけだろう。

日本もかつてはスポーツ車全盛の時代もあったが、そろそろまたそういった車種も出てくるだろう
ＢＲＺ、ＦＴ８６を皮切りに次世代のスポーツカーＮＳＸもでてくるしトヨタもスープラで追撃するだろう。
日産ＧＴＲやスバルＷＲＸ、ＳＴＩは世界的に既に認められたブランドだよ。

ネットでやりとりしているヨーロッパ人にＳＴＩの日本における中古価格を教えてやると悔しがるそうだよ。
羨ましい過ぎると。

売れないと見るや、ばっさりと車種を捨てる
そこには全く継続性も意思もない
あるのは、売れさえすればいいという軽薄な思いだけ

国産メーカーの軽薄さにはうんざりだ

歩行者保護性能も同じコンパクトクラスなのに５点満点で４点と言う
合格点で優秀な国産コンパクト車スイフトＰＯＬＯのような
恥ずかしい安物低級ドイツ車に乗るより断然良いですからな。
ＰＯＬＯのようなポンコツ買って馬鹿面で乗るド間抜けボケナス
ド貧民ドイツ厨ですな。

こんな情けない車しか作れないボケナスドイツメーカー。

>>109
自分はドイツ車を崇拝してる訳ではないですよ。国産には国産の良い部分もありますし。ただ、国産メーカーの車に対するベクトルと合致してないから輸入車の中から自分の欲しい物を選択してるだけです。

まああれだけ隆盛を誇った、テンロク〜２０００クラスのスポ車が壊滅したのは確かに残念だな。

親戚の奥さん用のＰＯＬＯは買って１年目でエアコンが故障真夏だっため
死にそうになったそうな、２年目で今度は行き成り交差点で歩行者が
いた為一時停止しアクセルを踏み進しようとした際行きなりエンスト
後ろの車からクラクションの嵐、恥は掻くは情けないやら泣きそうに
なったと言ってましたからな。

国産メーカーは車を自らの手で「白物家電化」しちまった
生活に必要だから買う、それだけの意味しかない車
つまらん

こんな程度の情けない恥さらしな車しか作れないなら車を作る
資格は無いので止めるべきですな。
正に馬鹿で無能な糞ドイツメーカー。

今は低級安物ドイツ車はＰＯＬＯは乗り換え私が勧めたヴィッツＲＳに
乗っているが４年目だが故障は皆無、親戚の奥さんからは大感謝
され私の株も上がりましたからな、ポンコツ低級ドイツ車は二度と
買わないと言ってましたからな。

白物家電として優秀な製品なんて、韓国や中国が同等の製品をもっと安く造っちまう
これは、国産家電メーカーが辿った道
誤った道

なぜそれを車も辿るのか？

アホじゃないのか？

>>122
事実だとして、それは国産車にもある事ですけどね。苦情は自分で所有して経験してからして下さいね(笑)。

ヒュンダイ等売れない、知らない、ダサイ、ボロイ１００ｋで振動
が出る挙句に日本から徹退する羽目に成った落ちぶれ駄作車揃い
の三流メーカー。

ID:ZTSyolfj0
恥ずかしいポンコツの底辺ドイツ車に乗る馬鹿で池沼のド貧民
の負け惜しみ。

基本、国産メーカーは客を崇めているように見せているだけで、本音のところ、客を馬鹿にしているとしか思えない
一本、筋が通っていない

原発事故の対応を見るに、これは確信できる

それに比べ優秀で優れた品質で高性能な国産車　プリウス一月で何と２万９１０８台
年間で２５万２９６６台　アクア一月１万３４８５台

ダイハツミライース　１月１万４３９９台　アクセラ１９２７台
時代はやはりハイブリッド車、ポンコツ底辺安物ドイツ車では
歯が立ちませんな。

ポンコツドイツ車等一番売れている駄作ゴルフでさえ年間たった８０００台
足らず、正に貧乏臭い駄菓子屋程度のショボイシェア、流石一流の
トヨタ車実力が違い過ぎますな。

>>121
国産メーカーは、購入してくれる車を造ってたら、こうなってしまったんだろうね。自分達、日本人にも責任はあるよね。欧米のような車文化を構築出来なかったのも要因の一つですしね。

車に関する文化の違いに差がありすぎる
国産メーカーの文化はその国民性を上回ることはない

ドイツ車のようなポンコツに乗っていると乗り心地が悪い上に
故障頻発で半年に一度は故障でィーラー入り情け無い上に
ストレスの原因通勤に使えば遅刻は必須挙句若剥げの原因に
成りかねない代物ですな。

>>130
もっと俯瞰で物事をみれるようになった方が良いですよ。そんな事では誰からも相手にされなくなりますよ(笑)

今時ダサイ、ボロイ、遅い只のポンコツ国産にボロ負けの安物
低級ドイツ車に乗るのはド貧民で馬鹿で池沼位の者ですな。
ボロイ上にノイジーでとても安物臭くて乗れませんからな。

ID:ZTSyolfj0
底辺ポンコツドイツ車乗りの負け惜しみ、正に負け犬の遠吠えとは
この事ですな。
１０年落ちポンコツゴルフ乗りの貧乏人のドイツ厨。

人格攻撃してる爺さんは負け組みの証拠。
心理学では人は勝ち目の無い立場に立たされると人格攻撃して憂さを晴らすものなのよｗ
低学歴の爺さんには分からない所で自ら恥を晒してるんだ（大笑）

アウディＡ１なども、アイドルストップがチープだそうだね。
交差点右折時にアイドルストップしたら怖いんだとよ、エンジンが掛からなくてエンストすることもあるとかｗ
今、Ａ１の中古が大量に投げだれていると聞くが、嫌になって手放したんだろうな。

粗末な造りだよ、ドイツ車なんてね。

>>136
ポンコツでも良いですよ。自分は好きでＲ３２に乗ってますんで。

俺の彼女はインサイトなんだけど、アイドルストップからエンジン再始動でエンストなんて
考えられないよ、しかもインサイトはセルがなくて駆動用モーターでエンジンかけるから
エンジンストップ⇒再始動で全く違和感ないんだよね。いつもまにかエンジン掛かってる状態。
Ａ１なんてセルがキュルキュルキュて唸って中々エンジン掛からないことがあるというから
絶対に要らん。

ID:nxUnNvKf0
研修医風情のド貧民ド間抜け当てに成らない馬鹿丸出しですな。
中古ドイツ車低級ドイツ車乗りの貧乏人ドイツ馬鹿
心理学等馬鹿でも成れるから大した事無いですな。

インサイトもコンパクトカーだろ？車体は長いけどね。
あれプリウスの陰に隠れて不人気車代表だけど、よく出来ているよ
高速も風切り音が全くしなく実に安定走行できる。旋回性能もキレが良い。
そして燃費がリッター20前後走って、加速だって悪くない充分だよ。
こんなドイツ車てある？

アウディＡ１やらどれ程のものか足を運んで試乗してやったがアイドル
ストップが働きエンジンが停止し、再始動する際ブルンと振動が
出ましたな、正に安物臭い作りプリウスやらは滑らかな制御振動
やらは皆無ですからな。
やはり所詮ポンコツ低級ドイツ車ですな。

中古中古って（大笑）
車の選択技に常に中古が有る人なんだろうな（大笑）
俺は他人の生活臭や手垢の付いた車は駄目だから中古車なんて若い頃から購入の選択技に無いから頭に普段は浮かばない言葉だわｗ
爺さんは良く使うよな。
中古車の検索ばかりしてんだろwww

>>143
エンジンがブルンと振動しながらでも掛かってくれると未だマシなんだが
Ａ１は交差点右折時でアイドルストップから復帰の時、セルがｷｭﾙｷｭﾙｷｭと鳴くだけで
なかなかエンジンが掛かってくれない時があるんだとよｗ

そりゃ中古で投げ出されるはずだよｗ
元々クルマの運転が上手でないクルマ音痴が買うんだろし怖くて溜まったもんじゃないｗ

>>144
此処のドイツ車乗りは事実中古が殆どですから、新車の安車アウディＡ３
やらが買えず１０年落ちのポンコツをボロディＡ３型落ち中古を買い
アウディは夜が似合う等恥さらしな戯言を書いてしまうボケナス
貧乏ドイツ馬鹿ですからな。

ちなみにエコ生活を崇拝しているのは日本だけだから。
欧州は環境破壊を防ぐ為に有る程度の努力しかしていない。
だからエコカーもそれ程本気で作らない。
エコ産業に騙されてる庶民は情けないね。
欧米はCO2が直接温暖化に関わってないって事で終わった話なんだよな。
温暖化の犯人は太陽活動。（これは日本でも利権に関係の無い研究者は認めている）

>>145
新車でそれでは話に成りませんな、下手したら後ろから追突されますな。
やはり大衆車も安心して乗れる国産車が良いですな。

>>146
それじゃ
此処の中では俺は断トツのリッチマンか（大笑）
今まで買った車５台は全て新車。
金持ちじゃ無いけど爺さんより裕福みたいだわｗ

>>147
ＣＯ２と温暖化の関係はそうだとしても、石油枯渇問題はどうなんだ？

お前がどう屁理屈を述べようと、欧州はダウンサイザーが大流行なんじゃないの？ｗ

>>149
おやおや因みに車種とグレードは登録するのに諸経費やら幾ら
掛かかったかね？

>>150
石油も利権の関係で永遠に残り４０年作戦継続中。
アラブの油田なんか一度枯れたのに砂に染みてる油が再度溜まって来て再利用出来るレベルだし
公表されない（したくない）海底油田は沢山ある。
すべてメジャーの利権。

>>152
じゃ何故、欧州ではダウンサイザーが大流行しているのだね？ｗ
地球環境に配慮してますという事なんじゃないのかね？ｗ

>>151
金持ちではないからな決して高額車じゃないけどな。
総額で約７５０万だな。
まあ手頃な値段だな。
ローンは無いぞｗ

>>147
＞ちなみにエコ生活を崇拝しているのは日本だけだから。

自然エネルギーからの発電所は日本より欧州が盛ん
クルマのダウンサイザーも大流行

言ってる事が頭が逝ってるとしか思えん。

>>154
因みに車種とグレードは？買ってないから答えられないとか。

>>153
金融マフィアによる原油高騰が原因だろ。

え？そんな事も知らないの？

>>156
あんたなんかに教える筋合いなんか一切ないかんねｗ

はい、人格攻撃どうぞ〜
「持ってないんだろ〜　うんたらかんたら〜」って始めるんだろ？（大笑）

>>157
＞金融マフィアによる原油高騰

お前、落合信彦を崇拝してただろ？ｗ

考えてみろ、人口10億を超える中国、インドがガソリンをガンガン使い始めたんだぞ
自動車産業はガソリンにとってかわる次世代燃料で動く車の開発が急務だぞ。

この点でも日本がリードしているようだけどね。

まあ考えてみればドイツ車崇拝なんてのは
プロレス信者、落合信者とか、あの手の類だわなｗ

>>159
落合とか（大笑）
あんな小物以外でいくらでも証明されてるわｗ
騙されやすい人達ばかりでｗ

原油の埋蔵量なんかあんたの想像絶するほどあるのよｗ

>>161
今の海底石油採掘技術がコストが合わんから掘らない事は知らないの？
そんなもの日本の近海でも眠っているよ、東京湾にもあるようだなｗ

じゃ欧州では自然エネルギー発電が盛ん、ダウンサイザーが盛んなことの理由は？
お前は最初にいったこれは何？ｗ

＞ちなみにエコ生活を崇拝しているのは日本だけだから。

ID:nxUnNvKf0
新車が買えず質問に答える事が出来ないド間抜け貧乏ドイツ馬鹿
１０年落ち型落ち大衆ドイツ車豚鼻３２０乗り「５０万円」
で買った貧乏人見栄張りドイツ馬鹿ですな。

昭和の時代に人工甘味料が毒だと言われた時期が有ってな。
その頃は「サッカリン」と言われる物だったが今で言うダイエットコーラに入っている物と大きくは違わない物なんだよ。
でもな、サトウキビ利権と貧しい生産国の南米に配慮してアメリカ初め先進国が毒認定して使わせなかったのよ。
それが南米が裕福になって来た頃から別の物質はＯＫになって今に至る。
原油も「南米⇒アラブ」の違いで同じ図式でアラブ以外の埋蔵量は膨大。

>>163
買える人が羨ましいって事は良く分かったｗ

>>62
＞⇒鉄鋼技術って日本が世界１なんだけど分かってないみたいだね。（笑）
＞　世界最強張力の鋼板ってどこが作ってるんでしょうか？
技術はあるのに使っていないのが現状な訳だけど
何故だかわかりますか？（笑）

＞⇒仕組み的には簡単。ドイツ以外の国で簡単に使用されてますけど？
日本はどうでしょうか。明らかに遅れてますよね？

＞ちなみに上の技術やディーゼル技術はPM2.5が規制対象になったら
＞　全て引っかかるんだよね。
PM2.5はまだ実態すらしっかりと把握できてないよね（笑）

＞　しかも、高コスト、ノイズの大きさ、排気ガスの悪化という問題がある
そこで、クリーンディーゼルですよ。

＞　そもそも直噴エンジンに再度光を当てたのがどこのメーカーかご存じ？（笑）
＞　三菱ですよ？
で、三菱 GDIがどうなったかご存じ？（笑）

＞⇒故障が多すぎて中国でも問題になってるDCTがどうかしましたか？
リコールを隠すよりは断然マシでしょう（笑）
メカニズムの優位性はどちらにあるとお考えですか？

＞⇒結局特許が切れるまで、同レベルのハイブリット技術をだせなかったね。
確かにトヨタのハイブリッド技術は素晴らしいと思いますが、今後はどうなるんでしょうね。


日本とドイツの自動車技術について、あなたの意見を述べてみたらどうです？
人の見解を批判しているだけではつまらないでしょうに（笑）

ID:nxUnNvKf0
コーラやら糖尿病の原因にもなる低級で安物を飲むド貧民ドイツ馬鹿
私はジュース類は天然物の無添加の高級品しか飲みませんからな。

>>167
もう支離滅裂だな。
そんなんだからあんたは欲しい車も買えずに捻くれ者なんだよな。
良く分かるわｗ

ID:nxUnNvKf0
コーラのような安物で糖尿病の原因にも成る安物で低級の不味い
物しか口に出来ないド貧民ドイツ馬鹿
缶コーヒーやら安物の低級品を好む貧乏人ドイツ馬鹿。

過去の書き込みから今日に至るまで
爺さんの教養の有る書き込み見た事ないわなｗ
負け犬の特徴の人格攻撃だけ。
ネットの世界だけで憂さを晴らしているだけの小心者ｗ

ID:nxUnNvKf0
恥ずかしくて言えない程ポンコツの底辺安物ドイツ車しかも中古
ドイツ車乗りのド貧民ドイツ馬鹿ですな。
アイドルストップで再始動する際振動が出るような駄作でチープ
な恥ずかしいポンコツを好む貧乏人ドイツ馬鹿ですな。

あっ、お爺さんだ！ま〜たダメダメってやってる。おもしろいお爺さん＾＾

俺の書き込みから
コーラを飲んでる云々の話にしか持っていけない稚拙な能力ｗ

あんたみたいなキチガイに教える筋合いね〜よ。

ID:nxUnNvKf0
貧乏人が教養だって笑いが止まりませんな、赤点の間抜けな心理学教授
にすら成れないボケナス間抜け無能な馬鹿研修医風情ですな。

底辺ポンコツ安物ドイツ車に乗り国産よりも優れた車に乗って
いると勘違いしている池沼ボケナスド貧民ドイツ馬鹿
正に馬鹿丸出しで裸の王様のような者ですな。

>>174
ふ〜ん。
でもあんたより少し良い車乗ってるし、少し良い暮らししてるみたいだからな〜ｗ
あんたよりは出来る人間なんだろうな〜俺（笑）

裸の大様！
それだよ爺さん。それがあんたなんだよ。
自分で良く分かってるじゃ〜ん（笑）

大衆底辺ドイツ車のショボイシェア　一番売れているゴルフでさえ
僅か年間８０００台足らずそれに比べプリウスやらは一月で二万９０００台
年間では３０万台最早ライバルにすら成らない低級ドイツ車のショボイシェア
正に貧しい駄菓子屋のようなショボイポンコツドイツ車のシェア、
それにくらべトヨタは流石大手一流企業ですな。

販売台数とかオーナーには関係ないし〜（笑）
欲しい車を普通に買ってるだけよ〜ｗ
おおよその国産車は買えるが買わない俺。
買いたいけど買えないあんた（大笑）

後発のアクアも目標販売台数を大きく上回る１万３０００台弱やはり
時代はハイブリッド車のようですな。
車を作るには莫大な開発費が掛かり、売れない車は開発費が掛けられず
安物仕立て、売れている車は開発費が多く使えるので品質が高く
性能の良い車が出来る最早常識ですな。
売れない低級ドイツ車等ポンコツその物ですからな。

因みに国産の場合は大衆車クラスで２００億〜３００億高級車になると
４００億〜５００億はざらに掛かると言われてますからな。

>>180
価格も経費安くて済む大勢の平民の為の平民車の話ですか？
それは大多数の庶民が買うから台数は出るよね（笑）

>>182
ゴルフ何てド貧民が乗る低級車ですからロースト君。君相変わらず
馬鹿丸出しですな。
親子揃いポンコツのボロディの中古乗りですからな。

>>182
平民でない？
マイバッハやフェラーリの数台所有者ですが？

まさかとは思うがＢＭ、アウディ程度でそんな恥ずかしい事をのたまってるじゃないでしょうね？

販売台数とか開発費とかオーナーに関係あんの？
馬鹿なの？
死ぬの？
欲しい車を買うだけでしょ？
あんたそんな豆知識あっても所詮中古のプログレなんだよね。

アウディの骸骨顔キライ。愛嬌無さ過ぎ。

>>186
同意、オッサンが笑っている顔に見える。

因みにこの車のデザインをどう思う？

http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres170652_1_r.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres170652_2_r.jpg

ローストとか言う奴では無いよ。
そんなのよく知らんわｗ

>>184
そんなアウディーやＢＭや同クラスの国産車が買えない人に言われたく無いよｗ

>>189
ハイ？ｗ　アウディかＢＭで平民じゃない俺みたいな気持ちになってるの？ｗ

じゃ車種はなんだ？アウディ、ＢＭでもピンきりあるんだけどね。

そして平民じゃない俺。

っていうんだから住まいに関しても聞いてみたいものだよ
都心で家賃数百万円のところで暮らしているか、最低でも1億円以上の持ち家かマンションに住んでいるんだろうね？

ID:nxUnNvKf0
恥ずかしくていえない程の安物の低級ドイツ車に乗るド貧民
ボロセデスＣｋｕｒａｓｕ［３９９万円〜」豚鼻３尻「４３０万円〜」
ボロディＡ４「４４０万円〜」クラウンハイブリッド「５４０万円〜」
正に安物ポンコツオンボロドイツ車ですな。

>>190
上の方の俺の書き込み見てごらんなさいな。
俺も「裕福では無いけど」と言ってるけど？
車種なんか見ず知らずのあんたに教える筋合いなんて無いよね〜んｗ

>>193
クラウンなんてあんな物で誇れるのかｗ
しかも買えやしないあんたがｗ

この間アウディのディーラーにクラウンハイブリッドで乗り付けたら
凄い車に乗られてますね今度Ａ６買って下さいよと言われたからね。
まあ安いから何時でも買えるから買ってやっても良いんだが何せ
故障頻発のオンボロポンコツドイツ車ですからな。

>>195
すんごいな〜（大笑）

小学生の作文すか？

あんたたち暇だねぇ・・・
興奮して自分にレスつけてる人もいるし

原油が上がった原因はマネタリーベースとマネーサプライの増加だよ。
金融マフィアなんて話は信じちゃいけないｗ

ID:nxUnNvKf0
安物低級ドイツ車乗りの負け惜しみポンコツ底辺ドイツ車乗る
負け犬の遠吠え親子揃い貧乏人で馬鹿丸出しの
ドイツ馬鹿ですな。

私は之から会員制エステクラブに予約して有るから失敬するよ。
ド貧民の間抜けな中古ドイツ車乗りの貧乏人ドイツ厨君。
紳士は身だしなみも大事ですからな。

>>197
その理由にも確固とした証拠は無いのだよね！？
皆、評論家と称する奴らの意見だから。
円高の原因なら貴方の言い分も分かるが
原油に関してはもう少し複雑だと思う。

まあ、爺さんにはついて来れない話題だなｗ

>>199
お、西川口か大宮南銀のエステですねｗ
わかります。

爺さーん！
オフ会やりましょうよ！

埼玉にお住まいですよね？指定場所に馳せ参じますよ。

自慢の車を見せ合って、楽しく車談義しましょうよ！

いつにしますか？

>>195
クラハイ位じゃ凄い車って言わないだろー(笑)
話作りましたか？
誰も凄い車とは思わないよね(笑)

>>200
証拠というかお金が増えれば商品市場は当然上がりますから・・・
それとイランイスラエル情勢の緊迫化

評論家の意見なんて知らないよ。うちは自身で商品先物やってるので

>>193
じゃたかがアウディやＢＭ程度で平民じゃないとか言ったのは失敗だったな。
ＢＭやアウディを購入している殆どが、長期ローンや残価設定購入者らしいからね。

そうやって平民でも手が届くクルマで、そんな台詞を言っちゃ恥かくよ。

>>204
金融マフィア（笑）とか落合信彦の小説丸出しの恥ずかしい事を得意げに言ってるような奴に
そんな正論をいいますか？ｗ

>>205
んな、こまけ〜事言うなよ〜
爺さんを弄ってるだけなんだからさ。。。

>>206
落合信彦なんて読んだこともないよｗ

>>206
いや・・・なんかこのスレ昨日もおかしなこと言ってる人がいたから。
ネタで言ってるなら釣られた自分が恥ずかしいけどネタで言ってるようには見えないんだよね・・

>>208
そうかｗ　俺の兄貴が落合さんの本をズラリと本棚に並べて熱心に愛読してたからね
なんか世界情勢の裏を俺は知っているんだみたいな口ぶりで当時は熱心に語ってたよｗ

なんとなくそれとダブってねｗ

ID:KQpxjKHAO
正に無知でド貧民ドイツ馬鹿の中古ドイツ車乗りの貧乏人。
アウディ等Ａ４でたった１８０馬力ＡＷＤで２００馬力程度
正に低性能な只のファミリーセダン。
クラウンハイブリッド「３４５馬力」の高性能サルーンショボイ
アウディＡ４等鼻くそみたいなものですな。

>>209
あなたはもともです。
噛み砕いて直営の仕組みも教えてあげてたんだし良い人だ。


何はともあれ、アイドルストップからエンジンの再始動の時に、セルがキュルキュル唸るだけで
なかなかエンジンが掛かってくれないＡ１とかｗ
そんなものを日本ではプレミアムコンパクトっていうの？ｗ
ただの大衆車だろうにｗ
俺の女は不人気車代表のインサイトなんだけど、アイドルストップからのエンジン差始動で
そんな情けない事になったことないよｗ　セルもなく駆動用モーターでエンジンを掛けるから
黙ってエンジンが掛かるんだよな。
その仕組みを見てもこっちのほうが余程プレミアムなんじゃないの？

ボロディＡ４のようなショボイ鈍間な低級ドイツ車乗っていると土方の
ハイエースに煽られますな、アクセル踏み込んでも振り切るのがやっと
でしょうな１８０馬力の低性能なドイツ車では貨物車にも馬鹿にされますな。

クラハイなら楽勝ハイエース等一瞬で点に出来る瞬発力ですからな。

それに不人気といってもプリウスと比較したらの話で、インサイトも月間で800台くらいは売れてるんだろ？
てことは年間販売台数で輸入車トップのゴルフと同じ程度には出ているんだよな？

価格も乗り出しで230万円程度だったかな？ポロとあんまり変わらんが
絶対にこっちが良いと思うよ。高速がーっていうがインサイトも空気抵抗が良くてバランスも良いのか
路面に這うように走るよ、旋回能力もインサイトが良かったし
ポロも女の友達が乗っているがポロ優位性て本当に分からん。

これはフィットやビッツと比べるべきなんじゃないのか？

爺さんついにイかれたかｗ

インサイトはひと月７００台弱年間で１万３７９６台ですな。
ドイツ車で一番売れているガラクタゴルフが年間で８０００台
足らずだからインサイト圧勝ですな。
ＰＯＬＯなんかださくてウサギ小屋のようなチープな内装
だから止めた方が賢いですな。

見た目もインサイトの方が高そうに見えるからねＰＯＬＯ何かショボイ
低級ドイツ車乗っていると土方のハイエースやらに馬鹿にされますからな。

爺さん オフ会やらないの？

クラハイ乗ってこれないから、逃げるの？

>>219
どうやらそうらしいｗｗ

>>217
そそ女にインサイトを勧めたのは俺なんだけどｗ
これを見てもインサイトの安全性は凄く評価が高い。
ポロなんか比べ物にならんよ。

ユーロＮキャップ（欧州の日本でいう陸運みたいな所？）の検証結果
http://www.euroncap.com/results/honda/insight.aspx

インサイト
大人９０％　子供７４％　歩行者７６％　セーフティアシスト８６％
ポロ
大人９０％　子供８６％　歩行者４１％　セーフティアシスト７１％

ついでに安全神話のベンツ　これぞプロレス信者もどきの話
2010年式Ｅクラス
大人８６％　子供７７％　歩行者５９％　セーフティアシスト８６％

>>219
オフ会やら出る暇は無いですからな、何せ休日はセレブの身なので
付き合いで多忙でね殆どゴルフやら乗馬又は温泉に行きますからな。
貧乏ドイツ厨君みたいに暇人では無いからね。

ＰＯＬＯは歩行者保護性能も５点満点で２点と言う低評価ですからな。
良識有る賢い人は先ず買いませんな。

ベンツなどは安全神話がマジで神話化された車だけど

日本車みたいに柳のような柔軟性がないのか？
ただ重たい鉄をいっぱい使ってるだけの古い設計技術なのか？

乗員の安全性も、ドイツ崇拝者のいうペラペラな日本車よりも低いし
歩行者にぶつけた場合、その重たさ故のダメージがデカイ。
んで走行安定性もＢセグのインサイトと同じなんだから
これが技術の差なんでは？

まっ確かに20年前の日本車は写真や映像をみてもペラペラで安いだけの車だで
ドイツ車が重たい鉄をふんだんに使って頑丈な車で高いなりの価値があったかもしれないけど

今の電子技術（設計もデジタル化）された時代では、日本車に対する優位性など
何もないんだってこと。
日本車の価格も20年前とは比較にならないほど高くなっている
経営もコスト見直しをかけまくってるにも関わらずだ。

これは日本車のレベルが相当に高くなったことの裏返しだということだよ。
ドイツ崇拝者は、このへんを見てなく20年前の固定観念から抜けれないだけかな。

２ちゃん三昧のくせに、何が暇がないだよｗ

全部嘘がバレるから行けませんて、正直に言えよ。ウソつき爺さんｗｗ

レクサス IS　2.5　1570ｋｇ
メルセデス　Ｃ　1490ｋｇ

ベンツもハイテン(高張力鋼板)使って軽量化しているし。

最初は女も価格のダブル、プジョー２０７を第一候補にしてたらしいんだけど
インサイトと乗り比べしてこっちで正解だったと言ってるね。
俺も乗り比べしたが、全然こっちが良かった。プジョーは柔らかく衝撃をいなしインサイトは硬いながらにも段差衝撃を逃がす。
旋回能力はインサイトが上だった。
旋回能力は危険回避という点で大事な要素だからね。

インサイトの内装は確かに良くないかもしれないがプジョー２０７だって大して変わらん。
むしろデジタルメーターが派手でナビもよくできているインサイトのほうが内装も良いかもな
プジョーのメーター周りのデザインは良かったとは思うけどね。

てことで、俺はそろそろ新車国産Ｄセグで女を迎えにいきます。今日はあっちは仕事なんでね。

爺さんと>>225はバカだなｗｗｗ
「AEB（autonomous emergency braking system:自動緊急ブレーキ」
http://www.am-online.com/news/2012/1/31/euro-ncap-reveals-top-safety-performers-of-2011/30416/
■■■日本車の安全性について■■■↓↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1327815584/l50

価格が高い＝高級車　に思われているんだろうけど、輸入にかかる費用（国内法規適合化、日本への代理店設置等々含む）
を差し引くと国産車とどれくらい価格差縮まるんだろうか？

クラハイ欲しい、でもまだ高いんだよな。
300万くらいで売ってよ爺さん。

>>229の続き、
どうやら爺さんは反論出来ないらしいｗｗ

>>21

＞●車体製造技術
ドイツ車は非常に細かいレーザ溶接を使い，10cm間隔くらいで板厚の違う鋼板を組み合わせて，一枚の大きな車体パネルをつくります。
たとえばVWゴルフは長さ50mもレーザー溶接をやっています。
日本車での一部やっていますが，規模が違います。
このようなレーザ溶接で大パネルをつくる技術は日本にありません


板厚、材質の違う板同士を溶接することをテーラードブランク溶接っていうんだよ！！

『非常に細かいレーザ溶接』って何かな？
古式ゆかしい、パルス発振でもやってるのかな？

日本はスポット溶接が入らない一部分をレーザ溶接やってるけど、そういうとこ以外はスポットで十分な強度を得ているって認識だよ！！
ハイテン材が容易に、安定的に入手できるからかな！！

レーザ溶接で大きなパネルを作るのは難しいんだ！！
初めて聞いたよ！！
治具やロボットのリーチ次第じゃないのかな、かな？

爺さんの現実はソリオ乗り。

>>234
ワロタｗｗ

図面を引いて設計していた時代と違って 今はデジタル技術で設計するからどこにどの強度の鉄を入れるか計算されて造られていて、衝撃吸収も考えてある部分はわざと柔らかいの入れたりするんだろ。

昔はそんな計算をコンピュータでやってくれなかったからただ重い鉄をいっぱい入れて頑丈なクルマですってやってた。
で、糞重たいボディを大排気量エンジンで引っ張って行くしか技術が無かった。
そんな時代はドイツ車が優位だったのは解るよ。

今は骨格だけでなく空気抵抗からコンピュータで計算されいるから
インサイトみたいな軽いクルマでも安全性が高く高速走行もなんなくこなせるクルマが出来るんだよ。

ドイツ車が優位だったのは２０世紀の話しですよ。

貧乏人はすずきとよたにっさんまつだに乗りなさい。

２０世紀の日本でも
鉄の固まりみたいなクルマは造れた、センチリュなんかそうだろ？
しかし日本でそんなデカく大排気量なんか受ける訳もなく。ただ造らなかっただけだよ。

デジタル革命は大きな変革だったが自動車産業とて同じ事。
前世紀の概念なんてひっくり返ってる。

ドイツ崇拝者はとにかく古い固定観念から抜けれないだけ。

これが違うなら、安全性で日本車が優秀なのは説明出来ない。
しかも欧州のしかるべき機関における検証の話しだよ。

今まで人類が消費した石油なんて
富士山の体積の半分くらいらしいからな

埋蔵量なんて公表されてる何十倍、何百倍とあるだろう

日曜洋画劇場「トランスポーター3」★1
http://hayabusa2.2ch.net/test/read.cgi/liveanb/1330860013/

もっとも平等な評価機関コンシュマーリポートの2011年総括

欧州のメーカーでは、VOLVOの6位が最高で、フォルクスワーゲンの性能は
感心しない。ドイツ車の成績は平均して平凡であった。それに比べると、
10車種あるカテゴリー別の総合成績の5車種で最高成績を収めたトヨタは、
10年振りに見る快挙で称賛に値する。

車の基本的な性能をすべて点数化してつけた総合順位ね。
ドイツ大丈夫？　韓国以下みたいだけど。。。

まぁブランド向上のテクニックは持ってるから大丈夫か
日本でも年よりの馬鹿が未だに騙されてるからね。

1. スバル　2. マツダ　3. トヨタ　4. ホンダ　5. ニッサン
6. Volvo　7. 現代　8. BMW　9. Volkswagen　10. Ford　
11. Mercedes-Benz　12. General Motors　13. Chrysler

スバルのアウトバックは積雪地域で絶大な信頼が有るらしいね例えばロッキー山脈の麓の町なんかだとスバルだらけとか。

昔、アウディがスキーのジャンプ台を駆け上がるコマーシャルで一世を風靡したクワトロよりもスバルＡＷＤの方が信頼性が高い。
アウトバックはドクターとかインテリ層がよく好むらしいぞ。

まっアウディと言えばクワトロ、クワトロと言えばアウディなんだが
日本で走ってるアウディの殆どがＦＦ・・・。
ブランドとか言う割にはクワトロを買わない。
理由はＦＦのほうが安いから。

いかにカツカツの長期ローンや残価設定で購入する人が多いかだな。

>>223
お前の場合は「良職に就いてないから買いたくてもソリオしか買えない」だろ貧乏人ｗ

クワトロで無いアウディでアウディをしたり顔で語る人、恥ずかしいよ。

まして古いＦＦのＡ３のカセットデッキ晒して
「アウディは夜が似合う」なんていうド間抜けなコメントつけてウプした人はどういうツモりでやったんだろうか？
本気で分からん。

あれかな？
キモいオッサンがコートの中全裸で女子高生の前で、バーっとコート開いて汚いポコチンを見せつけて、女子高生がキャー！て騒ぐのを見るのが快感に感じる変態の心理と同じなのか？

アウディは夜が似合うの人・・・・。

>>243
アウディと言えばクワトロというお前の価値観を押し付けるなよ。
ＡＷＤとか、クソ田舎以外必要なし。
そんなに路面が心配ならお前は、ジープでも乗ってろよw

それは違うだろ
アウディのブランドの何たるかも考えず
ノークワトロを買って
アウディはブランドだ何とかとしたり顔。
これがみっともなく思うんだよ。

昔、スープラやＧＴＯのノンターボを安いという理由で買って
そんな馬力だしてどこ走るの？とか開き直ってた奴に共通する情けなさを感じるよ。
ノンターボのスープラで走りを語るとか？
馬鹿にされて当然。

たしかに、スバルのＳ402とＡ４のスラロームテストでＡ４が圧勝した動画、話題になってたもんな。
クワトロは凄い技術だ。
一方、スバルはスーパーＧＴ300でレガシィ、ＡＷＤで参戦してたのに途中でやめてＦＲにしたなw
スバルの象徴をあっさり捨てちゃってw

>>249
あれだけ車高落として
足ガチガチにすればどんな車でもスラローム簡単にこなすわ

A4は大衆車でS402はSTIの特別仕様車だぞ。
しかもＳ402のﾌｪﾝﾀﾞｰﾀﾞｸﾄ、M3まんまで大笑いしたよな。

>>249
そんなのがあったの？スバルＡＷＤの前で赤っ恥をかかされるクワトロの動画なら腐るほど
ヨウツベであるけどね、是非それをみたいのもだ。

スバルＶＳアウディＶＳメルセデスＶＳ　ＢＭＷのアイスリンク対決

スバルＡＷＤの圧勝。なのは当然としてクワトロよりも今やＢＭＷのＸドライブの方が優秀なんじゃないの？

身長180超えると
ドイツ車のほうがシートポジション良いよな
たしかに

>>252
Ａ４　ＶＳ　Ｓ402で検索してたら、見つかる。
基本的には削除されてるみたいだが。

YAHOOで検索したら一番上のみんから関連ブログ内にあったけど。

A4とS4は別物
エンジンから足回りぜんぜん別物
ただのA4と一緒にするとS4オーナーが怒るぞ

だからＡ4じゃん、動画見てみろよ。

S402ってスバルとしては高い車なんだね。
http://www.youtube.com/watch?v=kBHhazi7QJI
http://www.youtube.com/watch?v=0wKQF1gXRMY

>>253だがスマン、リンク貼り忘れｗ
http://www.youtube.com/watch?v=_ft0HcISjzY&feature=related

今やクワトロよりもＢＭＷのＸドライブの方が上かなぁって思ってるが
考えてみればＢＭＷは前後重量バランス5対5に拘り元々の素性がアウディと違うよな。
アウディはフロントが重いから不利。

まあこれを見る限りスバルＡＷＤは素晴らしい、ＡＤＷ技術単体でも凄いんだろうが
スバルもバランス良いからな。

貼ってやるよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/465259/blog/18505990/

スバルのまだまだなとこは
ドイツ車にくらべると
ボディかた伝わる振動の制御と
高速での路面インフォの制御がまだまだへたっぴ
どことなくペラペラした感触が拭えない

丁度動画見つけて見てから貼ろうと思ってたら既にｗ

>>259
S402は足回りをもう少し硬くした方がよさげだな
雪多い地方住まいで、凹凸ある場面もあるんだよって人はそのままの方が良いってありそだがｗ

あんまり個人のblog直リンしないほうがいいかと思う
せめてh抜こうよ。

>>259
足の差だけだな、Ａ４は足を固めてあるだろう。スポーツ走行以外ではスバルＢ４のほうが良さげ
まあ、俺の好みはこの2台ならＡ４の乗り心地を選ぶけどね。

でもさ、この動画でＡＷＤ技術を語るのもなんだかね・・・
スポーツ走行ならスバルＢ４よりＡ４が得意って話じゃないｗ

それだったらＳＴＩに勝てるＡＵＤＩはない。

>>265
先代レガシィは、リアサスペンションは大失敗だよ。
ストロークないから街中では跳ねるし、動画のように山道でのうねりで、すべる。
駄作だったよ。　ただ、軽いしパワーあるから、貧乏で若いサルだったころの俺にはよかった。

サーキットで速い遅いの前に
スバルはもうすこしドイツ車からそういうところの制御
を学んで欲しい
あとスピードメーター狂いすぎ
１００キロ表示で90キロしかでてなかった

しかし２５９の動画で出ていただろうアウディのブランドたる所以。
スキー場のジャンプ台をクワトロで駆け上がり、ＷＲＣで活躍したから今が在るんだよ。
そのアウディでクワトロ、ナッシングとかどんだけ〜って思うわ。
しかもそれでブランドがー！とかさ。

でもね
ドイツ車とスバル両方所有すると
そのスバルの軽い感触もまた良いかなってなってくるんだよね
軽さの魅力

>>267
リアがストラットのころからレガシィ乗ってるけど
そういう問題じゃない
総じてレガシィは安っぽいことは安っぽい
あらゆる部分において
よく言えば軽くてけいかいかんがある

ドイツ車のＡＷＤなら　ＢＭＷ・Ｘドライブ＞アウディクワトロでＯＫ

結局Tc8f/f4j0は日曜日一日中2chですかwww

朝と夕方の犬の散歩にはいってそうだけどね。

>>273
ホットケｗ　さっき女を送って帰ってきたんだけどね。確かによく２ちゃんに書き込んだｗ

ＢＭＷなら２ＷＤも良いんだよ、それが普通だし。
でもＸドライブの方がクワトロより良いんじゃない？
ＢＭＷの方が前後重量バランス5対5に拘り本来の素性がアウディより上だしね。

http://www.carsensor.net/catalog/bmw/3_series/325i+x%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96+4WD/

でも290万の車で
ハイプレッシャーターボ入れてあそこまでの動力性能とAWD性能積み込んでるから
あのクオリティで限界だと思うよ
とスバル開発者を擁護しとく

すっごいスレ伸びてるね〜＾＾
お爺さんダメダメしてるかな〜？
もう寝ましたね？
ローストさんは？寝たよね？
おやすみなさ〜い。。。

オクビトル大先生はメーカー直営店を発見できましたか？

申し訳御座いません、見つからないです。

「オクビをとる」って，本来，何と書きたかったんだろうね．
「的を得る」とか「汚名挽回」とかなら，原型が分かるんだけど，「オクビをとる」は原型がさっぱり分からん．
恥ずかしい気持ちは分かるけど，本人に説明してほしいね．
他人が推測するのは，ほぼ不可能だし．

それに固執してるのはローストだけだろ
本人お疲れｗ

おはようございます。オクビトル先輩。

ＦＦアウディの型落ちでカセットでミュージックを聞いて
アウディはブランド ニダーなんてド恥ずかしい人がいるのはこのスレですか？

吸い込まれるような加速感とか更に意味不明な発言も有ったとか？
吸い込まれる？解体屋にですか？

アウディＡ３の型落ちは120馬力ですか？
フィットと同じですね
これで吸い込まれるような加速感があるんだよ？

はっはぁーん？ゴミ屋の掃除機に今にも吸い込まれそうに成るって意味ですか、わかります。

俺的にはＡ３は先代の方が好きだけどね。
５ドアなんてアリえん。

牛と爺がいないと静かでいいねぇ

まあね。
つか、昨日のトランスポーター見たらＡ８Ｗ１２欲しくなっちまった。誰か買ってくれ。

>>287
2005年ぐらいの年式なら500万以下で買えるぞｗ
ただ向こうの12気筒はトラブりまくりらしいからな。
維持費が凄そうだｗ

今調べたら400万で買えちゃうね。
値落ち激しいって事は・・・・・・。そう言う事ですねｗｗｗ

スバル罵倒スレにも単発が一切わいてないｗ

age単発は全部カスロースト確定だなｗ

Ｗ１２Ｅ／Ｇ搭載車種のＡ８買うなら新車か認中で２年ですねってＤのアドバイザーに言われました。試乗で踏んだら異次元の加速過ぎて、自分には扱いきれないので買えませんでした･･･

たまにはオペルも思い出してあげてください。

ばかメッチャｗ

赤のポロ欲しいな
買っちゃおっかナ〜＾＾

あれー？だーれもいませんね。
お爺さん、ポロを買ってくださいな＾＾
なーんて、お爺さん怒るかな？
みなさん今日はお休みですね〜。。。

>>294
女性かな？
運転しやすい扱いやすく必要範囲内のサイズでお洒落な感じが欲しい。
こんな観点だと思うけど

ＶＷ　ポロ　ＴＳＩコンフォートライン１２００ｃｃターボ　7速ＤＳＧ　　213万円　105馬力　10モード燃費２０ｋｍＬ（ハイオク）

プジョー２０７　スタイル１．６スペック　１６００ｃｃ　４ＡＴ　190万円　120馬力　10モード燃費11.2ｋｍｌ（ハイオク）

お洒落度　プジョー＞ポロ
ランニングコスト（税金、燃費）　ポロ＞プジョー
故障の心配　ＤＳＧは怖い　プジョーは警告灯の誤作動程度の安価な故障は有るかも。
安全性　プジョー＝ポロ

これを日本車も視野に入れた場合こうなる

ＦＩＴハイブリッド　ナビプレミアムセレクション　１３００ｃｃ+モーター　ＣＶＴ　210万円　102馬力　10モード燃費３０ｋｍｌ（レギュラー）
これにＨＤＤナビが標準装備（約20万円の機械）

納期待てるならアクア　185万円（最高グレード）　これにナビを20万円でつけても200万円超える程度　10モード燃費３７ｋｍｌ（レギュラー）

プジョー、ポロの値引きをナビ分取れるなら、それでも良いかもね。
俺だったらプジョー２０７かな。

>>298
マーチの方が良いと思われ
アイドリングストップとタイ人の情熱が詰まってる

車体で200万円強の予算なら、いろいろ選択肢あるよ　フランス、イタリア車なら
シトロエンやフィアットも入るね。

シトロエンＣ３　 レザーエディション ４ＡＴ　１６００ｃｃ　120馬力　10モード燃費１２．３ｋｍｌ（ハイオク）
これもナビはＯＰになるね、この分の値引きは欲しいところ。
但しエアコンはオートでなかったりする。

フィットＨＶやアクアの方が機能的性能的な満足度は高い
にも関わらず値段が同程度なのは、日本向けの改造費や海運費や日本法人の利益分だと思えばｏｋ
これをお洒落代ととれるなら、プジョーかフィアット、シトロエンが吉。
ポロはお洒落じゃないと思うが？華がない。
あと詰まらない故障、これは日本車じゃないから前提にしておかないと。

あっそれから　フィット、アクア、ポロもかな？これらの場合はエコカー減税やまだ補助金もあるんだっけ？
アクアは納期かかるので　フィットＨＶが賢い選択なような気がするね・・・・。
確かに、日本の街の風景の中に欧州車は異質という面もあり、お洒落かもしれないがね。

>>301
マーチはダメなのか？

女性と思い込んだら
やたらと調べてくる調べてくるｗ

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h22/volkswagen/polo.html
歩行者頭部保護性能が５点満点で何と２点落第点のポンコツ安物
ドイツ車ＰＯＬＯ，何とも情けなく危険な底辺ドイツ車ですな。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h22/suzuki/swift.html
同じコンパクトクラスでも国産のスイフトは５点満点で４点と言う優秀
な成績、流石一流の国産車ですな。駄作ポンコツＰＯＬＯ等
足元にも及びませんな。

輸入車の実体の価値とは、なんぞや？日本に上陸するときに余分なコストが掛かってるのは事実で
なんだけど、じゃ日本車と比較して、どれだけの値があるのって場合は第三国のアメリカが参考になる。
あくまでもクルマとクルマ価格差を見て欲しいし、日本価格とアメリカ価格の差の比較は意味がない。
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Small-Cars/

ＶＷゴルフ　１８１８１〜２９１８６ドル　
ＶＷジェッタ　１６９３４〜２６４４５ドル
松田アクセラ　１５３８９〜２４０７６ドル
松田デミオ　１５２４４〜１７５５８ドル
ミニ　１９９００〜３４９７５ドル
フィアット５００　１６０８８〜２４１０９ドル
本田インサイト　１８９１２〜２４０３７ドル
本田ｆｉｔ　１５８９８ドル〜２０２４２ドル
スバルインプレッサ　１７６８４〜２２５５７ドル

わざわざご親切にありがとう！！！
こんな詳しく説明してくれて感動しちゃった＾＾
プジョって車がいいの？こんどプジョ見てきますね。
車に詳しいって恰好いいですね、また教えてくださいね〜
でわでわ、おやすみなさい。。。

>>305
爺さんそんなにドイツ車が嫌いならその権力使ってドイツ車輸入禁止にしたらどう？
あんた程のセレブなら出来るんだろ？

日産ジューク　２０５７４〜２６３１９ドル
本田ＣＲＺ　２０２８８〜２４２８６ドル

勘違いしてうれしがるなよ
。。。３つ使いは例の赤ポロじゃないからな

>>307はまた別のオカマ

ポロの記載がないが　ジェッタとポロは同格と捉えれば
ホンダフィット　１５８９８ドル
ジェッタ　１６９３４ドル

エントリーグレードの比較だとこうなる、ジェッタが１０００ドル程度は高いクルマ
まあ１０万円差程度といったところか。

>>310
ネカマだろうと関係なく、この話題に乗っただけ。
リアルで女に不自由してないので、こんなところでナンパするような考えはないぞＷ

では男性陣が気になるカテゴリー
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Midsize-Cars/

ＶＷパサート　２０２７２〜３３２２０ドル
ホンダアコード　２０９５０〜３１１９１ドル
鈴木キザシ　２２５２０〜３０５４１ドル
松田アテンザ　２０１８３〜２９０９８ドル
スバルレガシィ　２００１９〜３１１９２ドル
トヨタプリウス　２３３７３〜２９７８７ドル

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Upscale-Midsize-Cars/
アウディＡ４　３２２７２〜３４３２６ドル
日産スカイライン　３１６７７〜５０３５７ドル
ＢＭＷ３シリ　３５４０７〜５９３６２ドル
ベンツｃクラス　３３６３８〜４１６１０ドル
ボルボＳ６０　３０９６２〜４２１８５ドル
ＶＷパサートＣＣ　２８３３０〜４００４８ドル
レクサスＩＳ　３２８６８〜４５５１１ドル

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Luxury-Large-Cars/
アウディＡ６　　 $41,364 - $49,488
ベンツＥクラス　 $48,577 - $57,402
ジャガーＸＦ　　 $51,771 - $79,585
日産フーガ　　 $51,771 - $79,585
ＢＭＷ５シリ　　 $51,771 - $79,585

日産フーガ 訂正
＄46210〜 ＄58365

まっ日本車が安さで勝負してるみたいな勘違いはこれで解けたかな？

ヒュンダイのジェネシスとかいうのは明らかに
このクラスでは日本円で百万円は安く設定されてる。
日本車もドイツ車も価格は変わらんな。

あらＢＭＷ５シリーズも違ってるわ ケータイはゆりにくい

＄45843〜 ＄66046

安物のアジアンカーを有難がるのは底辺肉体労働者ぐらい
ブランド力からして雲泥の差

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_APEAL_J.pdf

欧州のメーカーでは、VOLVOの6位が最高で、フォルクスワーゲンの性能は
感心しない。ドイツ車の成績は平均して平凡であった。それに比べると、
10車種あるカテゴリー別の総合成績の5車種で最高成績を収めたトヨタは、
10年振りに見る快挙で称賛に値する。

車の基本的な性能をすべて点数化してつけた総合順位

1. スバル　2. マツダ　3. トヨタ　4. ホンダ　5. ニッサン
6. Volvo　7. 現代　8. BMW　9. Volkswagen　10. Ford　
11. Mercedes-Benz　12. General Motors　13. Chrysler

安車ランキングで１位になってもマイナスイメージにしかならないね（ｸｽｯ

http://www.consumerreports.org/cro/consumer-reports-magazine/April-2012/top-picks.html

>>320
ロースト乙！
http://hissi.org/read.php/auto/20120306/T2lYZS9IVzAw.html

最近は深夜も粘着してるんだね
仕事どうしたの？　ｗｗｗｗｗ

日本車もドイツ車もアメリカでは、同クラスのクルマなら同じような値段で売ってるんだよ。

アメリカ人に対して日本みたいに日本車とあんな価格差では売れないってこった。
もしそんなことしたら誰も買わないだろ。
日本車、ドイツ車
クルマとしての実体は変わらないってこった。

>>321
ローストは元から仕事をしてるはずも無かった。

ていうか、まともじゃないよね。リアルでも相当奇人変人・・・・いや、人外の存在だと思う。

>>322
同クラスでドイツ車（ＭＢ、ＢＭＷ、アウディ）と同じような価格で売られてるのは、レクサス、アキュラ、インフィニティブランドの車ぐらい。
その他大勢の日本車はせいぜいＶＷとかヒュンダイと同格。
ポルシェ、アルピナ、マイバッハに匹敵するような日本車はない。

日本国内で買える日本車でドイツ車（ＭＢ、ＢＭＷ、アウディ）に対抗できるのはレクサス車のみ。
それ以外はゴミ。

全ての車の性能を点数化して客観的に評価して

ドイツの車は、日本どころか韓国、スウェーデンよりレベルが低いって

明確に出てるのに、ある意味宗教だな（笑）

しかも広告ゼロの一番信頼できる調査機関の結果だ

情報弱者を騙せば商売として成立する典型的なビジネスモデルだよな

ちなみにMBってドイツじゃ大衆車だぞ（笑）
ヨーロッパじゃトラックやバスがベンツのマーク付けて沢山走ってる。

アウディは、そろそろ金太郎飴デザインやめないと笑いの種になってるぞ
ただでさえ低性能クアトロがネタ扱いで色んな動画で笑われてるのに。

BMWは、最近改善してるけど、つい最近まで日本車の300万レベル以下内装と
同じだったからね。自動車雑誌は、スポーティ（笑）とか言ってたけど
とてもじゃないけど乗れなかった。

ホンダも日産も日本ではアキュラ、インフニティの名前を使わないで。
レジェンドやフーガを提供してるんだろ。

レクサスＧＳも日本でレクサスを使う前は
トヨタアリストだったのと同じ。

>>325
自国崇拝もほどほどにしないと気味が悪いよ。
同じ日本メーカーの車の中でもコンシューマーレポートのランキング上位にあるのは、安物の大衆車ばかり。
値段の割にマシな車のランキングだよ。
アメリカの街角でカムリとＭ３、好きな方をもらえるならどっちにする？ってアンケートでもとってみたら？

>>327
外国崇拝の方がキモイよ
どこに値段の割にマシなランキングって書いてある？
すげー都合のいい解釈だな（笑）

コストに見合った性能かは、調べてるだろうけどね。

ちなみにドイツ勢がランキングが低い理由が品質の低さ
故障の多さが原因としてちゃんと記載してある。

値段が同じ日本車とドイツ車の比較で加速力、トップスピード、
ブレーキング、カーブ突入スピードとか比較したら全部日本車が
勝ってるって例も出されてる。

負けてるんだよ。ｗｗｗ

ちなみに、中を見ればわかるけど、20000ドル以下ランキングって
低コストカーランキングは　別　に　　ちゃんとありますよ。

現実見ろよ。

>>アメリカの街角でカムリとＭ３、好きな方をもらえるならどっちにする？ってアンケートでもとってみたら？
値段が高い方に決まってるだろ。

でもね。去年の震災で減産してた年を除いてレクサスがBMWより販売台数がここ10年上だった事実を
見れば、アメリカの消費者が何を求めてるかよく分かると思うよ。

歴史の浅い日本に追い越されてるからね。

>コストに見合った性能

↑この時点で論理が破綻してるよ
性能の良し悪しとコストに直接的な関係はない
上に挙がってる、Ｍ３とカムリを例にとれば、カムリがＭ３より高性能なら、カムリの勝ち
Ｍ３がカムリより高性能ならＭ３の勝ち
自分で乗り比べてみれば？

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A6%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A21&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%8A%E3%81%A3%E3%81%95%E3%82%93%E4%BA%8C%E4%BA%BA&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%80%80%E3%82%B5%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%B3&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a
http://www.google.co.jp/search?q=%E5%B9%BB%E5%A5%87&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

>値段が高い方に決まってるだろ。

自分で負け宣言しちゃったのか
真面目に相手して損した

>>328
＞ちなみにドイツ勢がランキングが低い理由が品質の低さ故障の多さが原因としてちゃんと記載してある。

ドイツ車信者は舶来物を崇めて、口癖に低学歴って言う割には
そのサイトの英文が読めないんだということですな。

英語が読めない舶来崇拝者・・・・みっともねぇｗ

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Luxury-Large-Cars/
アウディＡ６　　 $41,364 - $49,488
ベンツＥクラス　 $48,577 - $57,402
ジャガーＸＦ　　 $51,771 - $79,585
日産フーガ　　 ＄46210〜 ＄58365
ＢＭＷ５シリ　　 ＄45843〜 ＄66046

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Upscale-Midsize-Cars/
アウディＡ４　３２２７２〜３４３２６ドル
日産スカイライン　３１６７７〜５０３５７ドル
ＢＭＷ３シリ　３５４０７〜５９３６２ドル
ベンツｃクラス　３３６３８〜４１６１０ドル
ボルボＳ６０　３０９６２〜４２１８５ドル
ＶＷパサートＣＣ　２８３３０〜４００４８ドル
レクサスＩＳ　３２８６８〜４５５１１ドル

>>性能の良し悪しとコストに直接的な関係はない
え？

馬　鹿　だ　（笑）

関係あるだろ

コストかければ性能アップなんて簡単だろ

コストをかけないで性能アップするのが技術だろ

ようするにドイツ車は技術はないんだよ。

ブランド展開能力はあるから、情報弱者が騙されるけど

タイヤ一つにしても値段高いのと低いのじゃ全然性能違うのに
何言ってるんだ？

>>333
そんなに韓国車や日本車やキムチが大好きならそれでいいんじゃない？
時計や服も中国製や日本製でも悪くないと思うよ
俺には無理だけどｗ

よするに実態はパサートＣＣなんて日本車同クラスと比較しても安物
アウディＡ６やＢＭＷ5シリより日産フーガの方が金の掛かったクルマだということだね。

>>330
GTRとM3比べて、GTRの勝ち

これで満足?（笑）

ドイツ信者は馬鹿が多いね。

>>335
性能が良ければコストがかかっていようがいまいがどうでもいいよ
俺は値札じゃなくてものを見て評価するから

>>338
ＧＴＲはカムリより下ってことでいいね？

>>336
ドイツ車とかセンスのかけらもないだろ。
893、ホスト、水商売、バブル世代以前の馬鹿
が買うと相場が決まってる。

日本だけで十万台以上走ってる車にプレミム求めるのかね？
全員で信号渡る典型的な日本人で自分にセンスがないのに気づいてない
ドイツ車買ってる奴って服でいうとコムサレベルだぞ（笑）

ドイツ車で許せるのはポルシェぐらいじゃね？
後はイギリスやイタリア車の方が、普通にセンスのある買い物ですね。

国産車は和服、使い勝手は一番いいでしょう。

ネットの時代になっても、ドイツ車崇拝者が英語を読めないんだから仕方がないやｗ

>>339
ハァ？いつも君が値段で比較して得意げになってたんじゃないの？
日本価格のドイツ車、海運費や日本に合わせた改造費や日本法人の利益で高くなってるだけの日本価格でさｗ

じゃ本当に公平にクルマに掛けられた値はなんだろうって事でアメリカが参考になるってことだよ。
日本車とドイツ車の価格の差は、第三国アメリカでもあるのか？←ここが重要。

俺たちは、アメリカ市場を見ずとも、実車をみたり乗り比べたり、仕様書をみたりすれば
日本における値段なりの価値がドイツ車にはない事を知ってたんだけどね。

>>340
車のカテゴリぐらい考慮しろよ（笑）

トラックとスポーツカー比較できないだろ？

ちゃんとコンシュマーリポートもスポーツカーとセダンは分けてるよ

本当馬鹿だな。

あ、だから騙されるのか

>>337
どんなにコストをかけても駄目なものは駄目ってことみたいだなｗ

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Luxury-Large-Cars/
１位　アウディＡ６
２位　メルセデスＥクラス
３位　アウディＡ７　ジャガーＸＦ

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Upscale-Midsize-Cars/
１位　アウディＡ４
２位　ビュイックリーガル
３位　シボレーボルト

>>342
俺がいつ値段で比較した？

>>343
ＧＴＲはマスタングより下ってことでいいね？
これなら文句ないよな？

>>344
あらら、広告収入がないから、客観的な評価が出来るって
コンシュマーリポートの評価出したのに。

広告が載ってる怪しいサイトを出してくるとか（笑）

やっぱドイツ車乗りって馬鹿じゃないとやっていけないってのが
君を見てるとよく分かるよ。

適正な評価の大前提が崩れてるサイトもってきましたーｗｗ

>>344
1位　アウディＡ６　９.1ポイント
5位　日産フーガ　８．８ポイント

なんだ０．３点差かどんぐりの背比べって奴かｗ
しかも値段は
アウディＡ６　　 $41,364 - $49,488
日産フーガ　　 ＄46210〜 ＄58365

これだしなｗ

>>347
広告が載ってる怪しいサイトを出してきたのはID:jb9zLEF+0だよｗ
俺は当て付けでそれをコピペしただけ

>>348
お前が引用したサイトは怪しいんだって

> 広告が載ってる怪しいサイトを出してくるとか（笑）

お前らのレスって支離滅裂だなｗ

>>349
何言ってるの？本気で頭悪いだろお前ｗ

俺がそれを出したのは価格差を見たかったから使ったんだよ。
書いてある車の価格は信用できるだろう。

相手の話の趣旨くらいちゃんと捉えて会話する能力をみにつけろよｗ

>>348
こっそりブランドや車の名前変えるなよ
悪あがきはみっともないぞ
ハリアー見てレクサスＲＸだって叫んでみろよｗ

>>346
その2012年の中にGTRが含まれてるか知らんけど、
含　ま　れ　て　る　な　ら　それでいいんじゃない？

まぁそれを肯定するなら、日本車>>>>>スウェーデン>>韓国>>ドイツ車
の技術レベルってのを肯定するようなもんだけどね。

とりあえず、348始めアフォすぎるからおさらばするわ。

なんどもいうけど、広告載ってるサイトの点数とか　馬鹿　ですか？（笑）

>>351
>>348でポイントの比較してるじゃん
お前って精神病か？
たった数分前の自分のレスすら覚えてないとかｗ

>>352
フーガはインフィニティMのエンブレム変えただけのモデルですよ






おまえばか？












あぁ、牛だから馬鹿だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Luxury-Large-Cars/
俺が↑コイツの当てにならん点数なんて言ったか？価格をみたかったんだろが。

それによると日産フーガよりＢＭＷ5シリーズ、ベンツＥクラスクーペは点数では下だよ
でも俺は、そんなこと一言もいってない。

>>353
ＧＴＲはマスタング以下なんだね？
インフィニティＭはカムリ以下なんだね？

バカな奴って簡単に自己矛盾を生じるから扱いやすいわｗ

アウディが大好きな牛くん
ハリアーとRX貶めるのが大好きな牛くん

他人のフリしてもすぐバレちゃうねｗｗｗ

>>354
あほが、ついに揚げ足取りかｗ
お前が当てにならん点数をだしたので、それをみれば何だよ０．３ポイント差かよって
バカにしただけだろう。

ようするに当てにならん点数ランキングだということ。

日本車、ドイツ車、第三国アメリカでも、日本市場のような価格差が本当にあるのか？
日本車に対して、あんなバカ高い値段で本当に売ってるんだろうか？
↑
コイツをみたかっただけだろうが。

結果は、日本車もドイツ車も同じクラスなら同じような値段でアメリカで売ってるてこと。

>>356
>俺が↑コイツの当てにならん点数なんて言ったか？

自分で言ってるじゃん↓

>1位　アウディＡ６　９.1ポイント
>5位　日産フーガ　８．８ポイント
>
>なんだ０．３点差かどんぐりの背比べって奴かｗ

お前って間違いなく精神病だよｗ

>>360
大丈夫







他人が精神病に見えるのは君が精神病だからｗｗｗ

　

そして優秀な日本車に対して同じような値段をつけてるくせに故障が多いドイツメーカーはというと
消費者が下した評価がコレ↓

車の基本的な性能をすべて点数化してつけた総合順位

1. スバル　2. マツダ　3. トヨタ　4. ホンダ　5. ニッサン
6. Volvo　7. 現代　8. BMW　9. Volkswagen　10. Ford　
11. Mercedes-Benz　12. General Motors　13. Chrysler

>>360
普通の人間の理解なら
その順位で1位も5位も、どっちが良いのか当てにならんと判断するだろうなｗ

今日も国産馬鹿は真昼間から発狂レスｗｗｗ

フルボッコ→涙目→単発で登場





もっと頭使えよビーフｗｗｗ


　

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Midsize-Cars/

ＶＷパサート　２０２７２〜３３２２０ドル
ホンダアコード　２０９５０〜３１１９１ドル
鈴木キザシ　２２５２０〜３０５４１ドル
松田アテンザ　２０１８３〜２９０９８ドル
スバルレガシィ　２００１９〜３１１９２ドル
トヨタプリウス　２３３７３〜２９７８７ドル

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Upscale-Midsize-Cars/
アウディＡ４　３２２７２〜３４３２６ドル
日産スカイライン　３１６７７〜５０３５７ドル
ＢＭＷ３シリ　３５４０７〜５９３６２ドル
ベンツｃクラス　３３６３８〜４１６１０ドル
ボルボＳ６０　３０９６２〜４２１８５ドル
ＶＷパサートＣＣ　２８３３０〜４００４８ドル
レクサスＩＳ　３２８６８〜４５５１１ドル

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Luxury-Large-Cars/
アウディＡ６　　 $41,364 - $49,488
ベンツＥクラス　 $48,577 - $57,402
ジャガーＸＦ　　 $51,771 - $79,585
日産フーガ　　 ＄46210〜 ＄58365
ＢＭＷ５シリ　　 ＄45843〜 ＄66046

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Small-Cars/

ＶＷゴルフ　１８１８１〜２９１８６ドル　
ＶＷジェッタ　１６９３４〜２６４４５ドル
松田アクセラ　１５３８９〜２４０７６ドル
松田デミオ　１５２４４〜１７５５８ドル
ミニ　１９９００〜３４９７５ドル
フィアット５００　１６０８８〜２４１０９ドル
本田インサイト　１８９１２〜２４０３７ドル
本田ｆｉｔ　１５８９８ドル〜２０２４２ドル
スバルインプレッサ　１７６８４〜２２５５７ドル
日産ジューク　２０５７４〜２６３１９ドル
本田ＣＲＺ　２０２８８〜２４２８６ドル

LuxuryとかUpscaleのクラスはドイツ車の圧勝だね。
Affordableはドイツ車、日本車、韓国車、アメ車が拮抗してる感じ。
アウェイのアメリカでもドイツ車強しだね。

宛てにならん点数で圧勝と喜ぶ信者（笑）

　
和歌山カレー事件とドイツ超高速列車事故

http://akiba.geocities.jp/pxzuwp/0202/7/160.html

http://book.geocities.jp/conspiracycalendar/02/d/06/0603.html

この二つの事件は、巧妙に日付・時間が一致されていた。

だって、時刻精度の高い白黒液晶のカシオ腕時計より、時刻ずれはするけど機械式時計の方が欲しいじゃないか。

直ぐに壊れるポンコツ安物ドイツ車より優れて品質で性能の高い国産車
が良いですな。
ドイツ車のようなポンコツは恥ずかしくて乗れませんからな。
時計は壊れても問題無いが車は壊れると危険を伴いますからな。

そりゃそうだ。壊れる車最悪。

>>372
死ね

>>372
じゃあ、コスト削減で品質が低下して、設計ミスからくる重大な欠陥が多い国産車なんて
怖くて乗れないじゃん

国産車が優れた品質で性能高ければ、日本はどんなに安泰か、、涙

全ては円高が悪い

ID:+YWLIwii0　 ID:v/NknZf10
底辺中古ポンコツドイツ車乗りのド貧民の恥ずかしい負け惜しみですな。

駄作ポンコツ底辺ドイツ車ＰＯＬＯ年間だたった「６０００台
足らず
これで売れ筋ドイツ車二位　
ヴィッツひと月「８０００台」年間「１２万８７２５台」
今にも潰れそうなショボシェアのポンコツ底辺安物ドイツ車ＰＯＬＯ
ヴィッツのライバル足元にも及びませんな。
まあ故障頻発のオンボロポンコツドイツ車等これが現実ですな。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h22/volkswagen/polo.html
歩行者頭部保護性能が５点満点で何と２点落第点のポンコツ安物
ドイツ車ＰＯＬＯ，何とも情けなく危険な底辺ドイツ車ですな。

とても危険で乗れない代物駄作ポンコツドイツ車。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h22/suzuki/swift.html
同じコンパクトクラスでも国産のスイフトは５点満点で４点と言う優秀
な成績、流石一流の国産車ですな。駄作ポンコツＰＯＬＯ等
足元にも及びませんな。

ひー、おっかねぇおっかねぇ。歩行中にポロみたら逃げなきゃ。

３４５万のポンコツ車は健在か？

>>319から>>370くらいまでのみなさん
今日は会社休日なんでしょ
ポカポカ陽気でしたね。
もちろんご自慢の愛車を脳内ガレージから出して洗車しましたよね
ピカピカで気持ちいいですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、メーカー直営店まだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

とうとう巨大化しましたｗ

>>371
ドイツ車はアナログの時代なら優位性があったんだろうな。

でもお前のいうブランド＝ドイツ車でいう構図はそもそも日本だけにある、それも極一部の極めて特殊な概念だと思ったほうが良いぞ。

例えばシャネルのバッグは世界中でどこで売られていても普通のバッグよりも高い値札がついているが
ドイツ車はどうだ？（笑）

>>379
年間６０００台、大衆車の数字としては小さいね。もしアメリカでも日本市場でやってるみたいに
日本車に対してバカ高い値段つけたら
単に売れないどころか、アメリカから叩き出されるかも知れないな。

なんつーかさ、ドイツだＶＷだポロだって、ちょっと視界が狭いんじゃないかえ？
トヨタ・日野・ダイハツ・スバル連合しか知らないからそうなるんだな
ＶＷ、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレーは同じグループなんだよ
ポロしか作れないわけじゃないんだよ
ブランド別に作り分けてるんだよ　わかるかい？
トヨタ・日野・ダイハツ・スバル連合しか知らないから、そういうブランド戦略が理解できないんだな
トヨタはどこまで行ってもトヨタしか作れないし、無理もないな
かわいそうに

>>389
そもそもメーカー名で括るお前の考えが間違ってるんだよ。

昔、いたよね？フィットに乗ってるくせに同じホンだって事でＮＳＸの仲間ツラしてた奴
メーカーで括るんじゃなく車種で語れよ。

誰もランボルギーニーガヤルドを貶してるか？
大衆ドイツ車を超過大評価して崇拝してる奴を、皆さんはバッカだなぁってバカにしてるだけだろ。

VWがドイツ車のイメージを下げてるは確かだけどなｗ

>>390
そんなに昔からココの住人なのか？スゴイナー
自分は半月ほどだからまだまだ赤子だな
そろそろこんなとこは卒業するが

>>392
ハァ？　ＮＳＸドライバーが給油していた、フィットやステップワゴン糊が近づいてきて・・・・
みたいな話は有名だろう。

昔からと言ったのはそういう意味。ネットの情報だけで生きてる訳じゃないのでね。

>>390　>>393
ドヤ顔なところすまんけどさ

＞昔、いたよね？フィットに乗ってるくせに同じホンだって事でＮＳＸの仲間ツラしてた奴
メーカーがレース活動を続けたりスポーツカーを作る大きな理由のひとつはそこにあるんじゃないのかね？
意味わかるよね？
メーカーのイメージアップのためってことだよ
あ、くどいようだけど、それがすべてではないけどね　
でもって一般ユーザーがミッドシップスポーツカーを作るメーカーに賛同してフィットを買う
いいじゃないか
なにが気に入らない？

はいはいわかりました
有名なんですね
ひとつかしこくなりました
今度その話し語ってみます

今日もローストさんは昼に醜態晒したんですねｗ

Q5乗りのイケてるスーツ着た教員のローストさんはどこいっちゃったんだろうｗ

>>394
何も気に入らないとは言ってないだろう。

俺が指摘してるのは、イタリアのランボルギーニー社を資本傘下に入れたってだけで
ポロやパサーとやゴルフが凄いクルマに変身するのかい？
フィット、ゴルフは大衆車であって、それ以上でもなければそれ以下でもないってことだよ。

ホンダはジェット機も造っているがステップワゴンが空を飛ぶわけじゃないし
ゴルフがガヤルドみたいなスーパーカーになれるわけでもないでしょってこと。

>>397
ぽかぽか陽気の今日洗車した？
ステップワゴンは空飛ぶでしょ！乗ってる人間がＤＱＮ家族だから
必ず障害者用スペースに駐車してカラフル偽クロックスを履いた家族がゾロゾロ降りてくるｗ

以前はムカついてたが
最近は頭に障害がある人たちだと思うようにしたら心が落ち着いて微笑ましくなったよｗ

>>397
うーむ　フィットとＮＳＸの話はどこにいった？まいいや
単語は分かりやすいが、繋がりがよくわからんけどさ

ゴルフがガヤルドになれない？そりゃ、あたりまえすぎだろ
んなこと大きな声で言うなって
ポロやパサートをスーパーカーに変身させてどうする

ランボやポルシェを作り、そして売り切る力のあるグループが作る大衆車
そりゃあイメージいいじゃないの

>>387
やなせじろうが作り上げた、
ベンツ＝ブランド商法にドイツ車のみならず外車メーカーは、みんな便乗したからね。
プジョーとか最近でこそ安いが、205の時代は以上に高かったもんな。

>>398
大衆車と高級車の区別がついたようで安心したよ。
そんな見分けがつかなくなるほど暗示にかけられてるのか心配したからね。
ドイツ製の大衆車を、クルマ以外の費用で高くなっているだけなのに
それをブランドｗとか、頭ダイジョウブ？って他人事ながら心配したよ。

>>399
でもフォルクスワーゲン（庶民の車）ガヤルドって名前でないしなまったく別物。

>>400
元はといえばドイツ車の品質が余りにも悪くて、日本に輸入してから専用工場でバラシテ
組みなおしてたんだよ、だからあんなにバカ高い値段になってたのを固定客がついたので
その価格を維持してる面もあると聞いたよ。

>>401
うーん　オレの質問にはまったく答える気はないようだな
まいいや

それにしてもブランドって言葉を狭〜〜〜く覚えてるんだなぁ
トヨタも日産もブランドだよ　レクサスもそう　スバルもブランド
カルティエもセイコーもシャネルも吉田カバンもユニクロもブランド
ブランド戦略は欠かせないってニュースでよく言ってるでしょ
ということなんだけどさ　わかる？

>>401
あれ？誰にアンカーしたの？

俺は君が昼間っからずっとカキコしてるから
休日ポカポカ天気なのに洗車しないの？って言っただけよ

もちろん雨の地方もあったろうし数日前に洗車したかもしれんし
洗車不精かもしれんがね

>>403
よく分かるよ、普通の話じゃない。

ここでドイツ崇拝者のいうブランドていうのは、シャネルとかロレックスとかエルメスとか
そういう意味なんだと思うよ。
そしてシャネル＝ドイツ車とか、マジで頭ダイジョウブ？て思うでしょ？
ドイツにいけばベンツのマークつけたスクールバスやゴミ集取車やバキュームカーも走ってるんだろう。

で、シャネルのマークつけたオムツがありますか？体操着がありますか？ないだろ。

だから、シャネルやエルメス＝ドイツ車って真顔で言われたんじゃそりゃねｗ

>>402
＞でもフォルクスワーゲン（庶民の車）ガヤルドって名前でないしなまったく別物。
ほうほう、まさしくブランド戦略にハマってくれちゃってー
ＶＷも高い金を使ってランボブランドを買収したかいがあったというものだな

>>400
見落としてたが
＞プジョーとか最近でこそ安いが、205の時代は以上に高かったもんな。

そうなんだよね、プジョーやシトロエン、ルノーの価格はまともだと思う。
これこそが、本体価格から日本向けの改造費用と海運費がＯＮされただけの値段だなって納得できる。

ドイツ車は、ボリ率は未だ高い、これもそのうち下がるんじゃない？

>>405
そう。
ベンツは給食センターのバンやトラック、ゴミ収集車にウニモグを作ってる。
けど、その存在を日本では隠し続けて来た。
石原裕次郎や力道山と言ったスターが乗り回す舶来モノ＝高級品のイメージを守る為に。
それがやなせじろうのビジネス哲学である。
ベンツのトラックやバンが走り回る現在の日本においても、その洗脳は日本で解けない。
これからも解けないと思うよ。

ドイツ本国では本国製のバス・トラック・ゴミ収集車フツーに走ってるだろ
ベンツ・ボルボのトラックが日本でも走ってるでしょ
ボルボトラックのバカデカイ看板も見るぞ

>>408
そうかな？
力道山や裕次郎の時代と違って、今は日本も裕福になって庶民でも学生でもヨーロッパ旅行なんて普通にいけるし
ＧＷや正月の成田や関空なんて出国ラッシュでしょ？
そしてインターネット時代が到来した訳だ。
いつまで、こんな商売がもつかな？

ヤナセ商売と非常に似ているプロレス商売も今や完全に斜陽。

むかしはゴールデンタイムに君臨し、猪木や馬場が外人レスラーをぶっ飛ばすのが見たくて
子供からお年寄りまでテレビに齧りつき、いーのーきいーのーきと応援してたわけだ
あれを真剣勝負だと信じて。

ところがインターネット時代が到来し内部情報が漏れ、また海外のプロレスのたち位置も伝わってきて
総合格闘技が出てきたら、もうプロレスはこれまでの商売のやり方では存続できなくなった。

いずれこの道をヤナセ商売も辿ると思うよ。フランス車は今は適正価格になったように。

三丁目の夕日か
見てないけど宣伝ｗ

>>410
こと日本において、ベンツブランドは高級＝よろこんで消費者がぼったくられるの構図は変わらんでしょう。
ただワーゲンは安くなると思うよ。
ただ、ゴルフやポロが安くなったら、日本車メーカーは辛いかもしれない。
実際に乗ると、
ポロ>フィット
ゴルフ>カローラ、ティーダだもの。
お家芸のユーティリティに優れたミニバンとハイブリッドで差別化するしか無いね。

＞ところがインターネット時代

ぜったい長嶋世代だな

日本車なんて乗ってると惨めな気持ちになるんだろうな
貧しいのは自分の責任なのにｗ

そういや福岡では消防車がベンツだったな。

>>415
どちらを擁護するかに関わらず、君の書き込みだけは程度が低いなw
そんな事では自慢のガイシャが泣いてるぞw

>>414
違うけど、普通に本を読んでるとそういう言葉が使われているよ、君は本を読まない人か？

>>413
＞ゴルフやポロが安くなったら、日本車メーカーは辛いかもしれない

それはない、そんなに大差が本当にあるならアメリカでフィットやヤリスなんて売れるはずないだろ。

でもまあゴルフはアメリカでも
ＶＷゴルフ　１８１８１〜２９１８６ドル　
本田ｆｉｔ　１５８９８ドル〜２０２４２ドル

フィットよりも2200ドルは高い車だよ、日本円で20万円といったところだけどね。

ちなみに他のも出せばこうなる

ＶＷゴルフ　１８１８１〜２９１８６ドル　
ＶＷジェッタ　１６９３４〜２６４４５ドル
松田アクセラ　１５３８９〜２４０７６ドル
松田デミオ　１５２４４〜１７５５８ドル
ミニ　１９９００〜３４９７５ドル
フィアット５００　１６０８８〜２４１０９ドル
本田インサイト　１８９１２〜２４０３７ドル
本田ｆｉｔ　１５８９８ドル〜２０２４２ドル
スバルインプレッサ　１７６８４〜２２５５７ドル
日産ジューク　２０５７４〜２６３１９ドル
本田ＣＲＺ　２０２８８〜２４２８６ドル

>>410
うーん　ベンツのトラックがそんなに気に入らないのか（シャネルは好きなんだな）
ちょっと古いけど、ベンツのトラック部門についてはまずはこれでも読んで勉強したら？？
ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/716067.html

つまり、ベンツが高級乗用車しか作ってないと誤解してるのは日本だけ
しかし、トラックも含めてブランドとして認知されているのは地球上ほぼ全て
ベンツが売れてるのが日本だけってわけじゃないのは知ってるよね？
まぁ、ベンツの話はいいんだけどさ
もう少し視界を広くした方がいいかもな

日本車が対抗できるのはＶＷぐらいだな
低次元の争いは実に微笑ましい

>>415
ttp://hissi.org/read.php/auto/20120306/T2lYZS9IVzAw.html

みじめよの〜ｗみじめよの〜ｗｗ

自慢のきゅーごはどうした？
お父ちゃん売っちゃったか？ｗｗｗ

米、欧、中みたく数が出るなら安売り競争に参加してもいいだろうが
日本で一番売れている車種でも年間30万台届かない市場だからねー

>>420
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Midsize-Cars/

ＶＷパサート　２０２７２〜３３２２０ドル
ホンダアコード　２０９５０〜３１１９１ドル
鈴木キザシ　２２５２０〜３０５４１ドル
松田アテンザ　２０１８３〜２９０９８ドル
スバルレガシィ　２００１９〜３１１９２ドル
トヨタプリウス　２３３７３〜２９７８７ドル

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Upscale-Midsize-Cars/
アウディＡ４　３２２７２〜３４３２６ドル
日産スカイライン　３１６７７〜５０３５７ドル
ＢＭＷ３シリ　３５４０７〜５９３６２ドル
ベンツｃクラス　３３６３８〜４１６１０ドル
ボルボＳ６０　３０９６２〜４２１８５ドル
ＶＷパサートＣＣ　２８３３０〜４００４８ドル
レクサスＩＳ　３２８６８〜４５５１１ドル

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Luxury-Large-Cars/
アウディＡ６　　 $41,364 - $49,488
ベンツＥクラス　 $48,577 - $57,402
ジャガーＸＦ　　 $51,771 - $79,585
日産フーガ　　 ＄46210〜 ＄58365
ＢＭＷ５シリ　　 ＄45843〜 ＄66046

本を読まない人です。アホですいやせんm(--)m
休日に洗車しない人ですか？

>>424
新車で買ってＤでガラスコーティングしたので水かけるだけで綺麗になる車庫も屋根がある。

それは同感
俺は元々汚れが目立たないシルバーにポリマーしてるから
洗車不精でもホント助かる

>>423
http://kakaku.com/kuruma/

ＶＷパサート　324〜374万円
ホンダアコード　249〜390万円
鈴木キザシ　278〜299万円
松田アテンザ　210〜250万円
スバルレガシィ　220〜343万円
トヨタプリウス　189〜334万円

アウディＡ４　440〜518万円
日産スカイライン　289〜451万円
ＢＭＷ３シリ　570〜586万円
ベンツｃクラス　399〜680万円
ボルボＳ６０　375〜579万円
ＶＷパサートＣＣ　497〜621万円
レクサスＩＳ　398〜620万円

アウディＡ６　　 610〜835万円
ベンツＥクラス　 634〜1120万円
ジャガーＸＦ　　 595〜1200万円
日産フーガ　　 399〜550万円
ＢＭＷ５シリ　　 610〜1040万円

悔しいか？ｗｗｗ

Part118では赤子同然のたった半月住人ですが
これまでにお勉強したこと
結局、爺さんやローストに対してだけドヤ顔

じゃ、卒業発言は撤回しながらまた気が向いたら来るよ

>>381
死ね

>>429
涙ふけよｗｗｗ



とか言われたいか？

今日も盛り上がってるな〜

買える車に乗ればよろしい。
お金の使い方は人それぞれ。

大たいにして、今の女は彼氏にミニバンを進めるってのになｗ
俺も女子大生をつまみ食いしてた時期があったんだが
アルファードとか良いよねって何人かに言われたぞｗ

女にモテたいならアルファードをお勧めする。

女受けするからミニバンが売れるってのもあるんじゃないの？
ソアラ、プレリュードでナンパしたら成功率が高いとか、ＢＭＷはモテルから増殖して六本木カローラと揶揄されたり
その時代、時代だよ。

女、女てそんなことばかり気にするなら今の時代はミニバンです。
ってか今時の二十歳そこそこの女と遊んだことないんか？
ドイツ車なんて、何時の時代の話だよｗ

>>430
死ね

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h22/volkswagen/polo.html
歩行者頭部保護性能が５点満点で何と２点落第点のポンコツ安物
ドイツ車ＰＯＬＯ，何とも情けなく危険な底辺ドイツ車ですな。


正にゴミクズポンコツ安物ドイツ車、手を出さないのが正しい
判断ですな。

>>434
死ね

黙れ知恵遅れの貧乏人、顧問弁護士が私には付いてるから何時でも
裁判出来るからな口を慎めド貧民。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h22/volkswagen/polo.html
歩行者頭部保護性能が５点満点で何と２点落第点のポンコツ安物
ドイツ車ＰＯＬＯ，何とも情けなく危険な底辺ドイツ車ですな。

こんな恥ずかしい車しか作れない底辺ポンコツドイツ車。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h22/suzuki/swift.html
同じコンパクトクラスでも国産のスイフトは５点満点で４点と言う優秀
な成績、流石一流の国産車ですな。駄作ポンコツＰＯＬＯ等
足元にも及びませんな。

おまけに運転席安全性もＰＯＬＯよりもスイフトの方が高く優秀な数値
ドイツ車が安全性が高い等過去の話のようですな。

>>438
死ね

ID:AsDexLwO0　 ID:AsDexLwO0　 ID:AsDexLwO0　 ID:AsDexLwO0　 ID:AsDexLwO0
知恵遅れの池沼親子揃いクズでゴミクズの貧乏人、お前の事は明日顧問弁護士
に相談して訴状を出すようにしとくから覚悟しておけゴミクズ
のド貧民ドイツ馬鹿。

ID:AsDexLwO0　 ID:AsDexLwO0　 ID:AsDexLwO0　 ID:AsDexLwO0　 ID:AsDexLwO0
中卒の池沼の知恵遅れの知的障害者親子揃いクズで間抜けのド貧民

ID:AsDexLwO0　 ID:AsDexLwO0　 ID:AsDexLwO0　 ID:AsDexLwO0　 ID:AsDexLwO0
知恵遅れの池沼親子揃いクズでゴミクズの貧乏人、お前の事は明日顧問弁護士
に相談して訴状を出すようにしとくから覚悟しておけゴミクズ
のド貧民ドイツ馬鹿。


正にゴミクズドイツ車に乗るド貧民ドイツ馬鹿、今時ポンコツのドイツ車
等馬鹿で恥ずかしい池沼位しか買わない現実勝ち組は高級国産セダン
最早常識ですな。

>>439
おや？爺さんに図星でも憑かれたか？

効いてる効いてるｗ

>>442
やっぱ死ね

ID:AsDexLwO0
君の所に今月中に訴状が届くから首を洗って待っている事ですな。
顧問弁護士に相談しとくからね。

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_
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　　　 　 　 　 　 　 |　　 　 （__人__）　　 　 |　＜こいよオラ！！オラ！！
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　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　ー‐　　＜.
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
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http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h22/volkswagen/polo.html
歩行者頭部保護性能が５点満点で何と２点落第点のポンコツ安物
ドイツ車ＰＯＬＯ，何とも情けなく危険な底辺ドイツ車ですな。

こんな恥ずかしい車しか作れない底辺ポンコツドイツ車。
今時ドイツ車等余程の馬鹿か池沼しか買いませんからな。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/car_h22/suzuki/swift.html
同じコンパクトクラスでも国産のスイフトは５点満点で４点と言う優秀
な成績、流石一流の国産車ですな。駄作ポンコツＰＯＬＯ等
足元にも及びませんな。

おまけに運転席安全性もＰＯＬＯよりもスイフトの方が高く優秀な数値
ドイツ車が安全性が高い等過去の話のようですな。

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　　壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|

駄作ポンコツ底辺ドイツ車ＰＯＬＯ年間だたった「６０００台 」
足らず
これで売れ筋ドイツ車二位　
ヴィッツひと月「８０００台」年間「１２万８７２５台」
今にも潰れそうなショボシェアのポンコツ底辺安物ドイツ車ＰＯＬＯ
ヴィッツのライバル足元にも及びませんな。
まあ故障頻発のオンボロポンコツドイツ車等これが現実ですな。

負け組みにの貧乏人が乗るのがオンボロポンコツドイツ車勝ち組
の富裕層が乗るのが高級国産車最早常識ですな。

今にも潰れそうな駄菓子屋のようなシェアのポンコツドイツ車、日本から
徹退するのも時間の問題なようですな。
落ちぶれヒュンダイの二の舞のポンコツドイツ車ですな。

　　　　　　　　　,　　　'　 ￣　'　　 '　　,
　　　　　　 ,　'　　　　　　　　　　　､　　　`　,
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　 !　　　　　＼
　　　　/　　　　　　　　　　　　/　　　i　､　　　　 ' ,
　　　/　　　　　/　/　　　　　/　　　 ﾄ　ヽ　　　　　',
　　 ,'　　　　　/　/　　 /　 ｲi　　　　 } ＼ !　　　 ,　 i
　　,'　　　　 i i /　　　ｲ　 / i　　　　 |　 ',　!　　　 i　.|
　　|　　　　 |//　 / //_/　 |　　　 / |　_　! !　　　 i　|
　　|　　　　　!/-// / /￣ /,　　 ｲ /　￣ i !ﾄ　　　! |
　　| .i　　　　!'//　 ﾚ_＿、/ｲ　／!/-_ =-､V i　　　i/　　　　　
　　!　i　　　 ﾚ'　／ｨ=ヽ `　ﾚ　　　　' /:て}ヽ 1　　　!　_　-, -──‐-､
　　 ', i　　　　! ｲ､|{:し::ﾘ　　　　　　　弋=ｿ ヾｲ　　 |／　／: : : : : : : : : ＼. 　　　|　＿|＿　　 |＿L　　 ／
　　　' !　　　 i　　 ` = '　　　　　　　　 ￣　 / !　／　　'　＿__: : : : : : : : : :ヽ 　　|　＿|　 　￣|　 _ﾉ　 （　　
　　　　!　　　 !　　　　　　　　　　 ､　　　　　i i／　　 /:::::::::::::, ''￣ﾞヽ: : : : : '..　　ﾚ（__ノ＼　　|　　　　　＼　
　　　　',､　　　 !　　　　　　　＿＿　　　　"/'´　　　 |:::::::::::::::{::::::::::::::}: : : : : :|
　　　　　i!､ ､　 ﾄ､　　　　　/　 ヽ r‐'了　　　　　 　 |:::::::::::::: ､::::::::::ノ: : : : : :|　＿＿＿＿ 　 　 |
　　　　　 !ヽ＼　!ヽ　､　　 ､_　　ﾉ|::::::|　　　　　　　 ∨::::::::　'´￣: : : : : : : :/　　/ヽ, l　　　　￣|7／ヽ
　　　　　　　＼＼!　>!　'　　,￣ ,　'_::::＼＿＿　　　　＼'´ : : : : : : : : : : ／　　/ヽ/ .|￣ 　 　./| 　 　|
　　　　　　　　 ノ::::! く　　　　_ , !' |::＼>N、　l¨'''¬ー- ､ _＿_＿_,　'´　　　　　 / 　|＿__i.　′| 　▽ヽ,
　　　　　　　ィ:::::::::!　　 >< '　　　/:::::::::/　.二＼
　　　, ／o /::::::::::::!　 / || .!　　 /:::::::::/　 -‐､∨＼
　,..:::{__ == !::::::::::::::!ノ　// ヽ ／:::::::::::{ 　 ィヽｿ|:::::::|

>>453
その地位やコネを使ってドイツ車輸入禁止にしたら良いだろ？

古臭い中古ドイツ車糊の異常ＷＷＷ

◆ジャガ男（牛の本体）
　　愛車 http://www.goo-net.com/catalog/AUDI/A3/9002691/index.html 6連奏CDﾁｪﾝｼﾞｬｰ完備　自称次期役員候補で女子大生の愛人が3人
　　・「やっぱアウディやBMみたいなプレミアム感がないと駄目」http://hissi.org/read.php/auto/20110714/ckMrZ0Q2UzhP.html
　　・「アウディには夜が似合う」http://hissi.org/read.php/auto/20111209/TnFjNysxMCtP.html
　　・「外車って高いんですよねえ」とか言いながら満足げだったけどな　http://hissi.org/read.php/auto/20111213/VDdWSVJxM1Ew.html
　　・牛の本体だと疑われて手の平をうｐ要求されるも無視を徹底。一方の牛のほうもうｐを断固拒否。

◆��6人目のダイナマン（主に左ハンドルスレやE36スレに出没）
　　通称ゴキブリ先生　ブログ http://ameblo.jp/miumalovely/　2ch内関連ｽﾚ http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/compose/1326124057/
　　愛車 自称94年式 E36 M3だが真実は『94年式 E36 318is LHD MT』6250rpmからﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ 260km/hｽｹｰﾙのｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀ ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀとﾀｺﾒｰﾀ間に「///M」のﾊﾞｯｼﾞが無い
　　・「右ハンドルは日本車」http://hissi.org/read.php/auto/20111109/c1p5TlR5eDgw.html
　　・「愛車は猫のトイレ」http://hissi.org/read.php/auto/20111231/cG1IRE9TRHgw.html←http://ameblo.jp/miumalovely/day-20120104.html
　　・「面白い例えをしている書き込みを見つけました。」http://hissi.org/read.php/auto/20120202/RGJyL2hKSHEw.html←http://ameblo.jp/miumalovely/day-20120203.html
　　・「10万キロを超えていると下取り査定０」http://hissi.org/read.php/auto/20120205/SnRvaUJ6UCsw.html←http://ameblo.jp/miumalovely/entry-11146372214.html
　　・その他にも数々の名言　一例「日本車でスピードを出しても虚しくなるだけ。たかが国産車。」http://ameblo.jp/miumalovely/entry-10523384913.html

ソリオ爺がまた壊れたと聞いて

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120223_513850.html
>> また、新車販売の約40％がメルセデス・ベンツ・ファイナンスを利用し、
>> その3分の2が残価設定タイプのローンだった。

こういうユーザーが多いんだろうな。ＳＴＩのようなクルマなら走り好きでその性能が欲しくて買ったんだろうが
特別な性能もない平々凡々で同じクラスでも日本車よりスペックの劣るベンツを
敢えて、こんな無理して買う。
これは「俺、金持ち」に見られたい疚しい心のなせる業。このスレのアホみれば分かるよ。

単に乗り換えサイクルが短いだけじゃね？
インプ乗りだって、新型が出たら乗り換えたいって思うだろうよｗ

>>459
動機の問題を言っただけなんだけどね。

メルセデスファイナンス、因みに試してみると
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/estimate/c_class/index.html
ベンツＣ１８０　例の399万円からって売れ筋の車種

金利　２．９％ウエルカムプランを利用すると　月々13000円也
一日タバコ1個を買う値段で新車ベンツ所有者って訳だ。
これで「俺、金持ち」って？ｗ　

輸入車の中では日本で3番目に売れているベンツＣクラス
http://www.goo-net.com/catalog/MERCEDES_BENZ/CCLASS/10074680/index.html

動力スペックを見てみると・・・・・・
１８００ｃｃターボ　156馬力　25.5ｋｇｍ　重量1500ｋｇ

これで坂道を登れるのか？

なんとなくカラクリがみてきたな

先ず、残価ローンで安い支払いで新車を出す
5年後に買い替えをさせる→再び残価ローンで新車を出す
↓
中古市場で流通←保障期間が切れたブツ、修理代でもガッポリ

セレブ（笑）＝ベンツなんて図式じゃなく
過半数は庶民の見栄っ張りの間でベンツを回している姿が浮き彫り。

VWポロのスレみてみろｗ
アンチ1人VSポロ所有者の対立
アンチもアレなんだろうけど
ポロ乗りの書き込む内容がDQN並だぞｗ
VWのディラーが書き込んでるのかなｗ程度が知れるなVWオーナーの質がｗ

↓
VWポロスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325211400/

>>462
なんとなくカラクリがみえてきたな
→残価設定ローン導入時に新車を購入しやすく、乗り換えやすくなったとアナウンスされている
　カラクリでも何でもない
　国産でも導入済み

５年後に買い替えをさせる
→５年も乗る奴は残価ローンなど使わない
　３年で乗り換える
　なぜなら、保障が切れ、最初の車検が来るのが３年後だから
　それが一番得

中古市場で流通←保証期間が切れたブツ、修理代でもガッポリ
→３年でディ―ラーに下取りされた車は整備され、消耗品を交換された上で、
　認定中古車という形で市場に出る
　大抵２年の延長保証が付く
　認定中古車でない中古車を買う奴はただの馬鹿、情弱
　

過半数は庶民の見栄っ張りの間でベンツを回している
→庶民は見栄っ張りでベンツに乗ったりはしない
　ご近所様がドン引きするのを気にするからである
　彼らが選ぶのは国産高級ミニバン、セダン、SUVだろう
　ハイブリッドのプレートがあれば完璧である

TDIならインテリジェンスも感じるけど、
ただの見栄っ張りDQN車が多いよね

では、どういう人達がベンツのCクラスという中途半端な車に乗るのか？
それは、見栄を張っているのではなく、見栄を張る事を強いられる人たちだ
社会的に地位が高く、収入が高いとされている職種につく人々
具体的には医師、弁護士、総合商社や外資系企業の役員、大学教授等とその家族である
彼等は車にさしたる興味なぞ持ってはいない
彼らのコミュニティで必要だから所有しているのだ

要するに
葬式で喪服を着たり、学校で制服を着ているのと変わらない
理屈ではなく、しきたりなのだ

ディーラーにとっては大変ありがたい客である
車に興味が無い＝不具合も気にしない　新型が出れば高い確率で買い換えてくれるのだから
当然サービスも良くなる

>>471
長文乙ｗ
もうオチわかったからいいよ
国産厨は他人の人生に嫉妬してる嫉妬厨だって言いたいんだろ？
実際他人が何に乗ってようが知ったこっちゃないや

社会的地位の高い人が
メルセデスファイナンスをご利用ですか（笑）

アウディが部品共通化で中身がVWになるって、だめじゃん。

あなたの言う社会的地位がどのレベルかおっしゃいましたが
そのレベルにおいても
国産の割合が高いよ
世間一般よりもドイツ車の割合は高くなるのは間違いないがね。

>>474
レクサスがトヨタと中身どころか会社そのものが一緒っていうのはいいのか？
アキュラがホンダと中身どころか会社そのものが一緒っていうのはいいのか？
インフィニティが日産と中身どころか会社そのものが一緒っていうのはいいのか？

全部だめじゃんｗ

先日Ｅ46Ｍ3を見た。あの迫力、オーラ、存在感、そして際立っているカッコよさ！
近くで見ると凄い迫力の車だ。他の若者達や中年の人も見ていた。
とても国産車がだせる雰囲気ではない。なんてカッコいいんだろう。
そして俺は決めた！ＢＭＷの車を買うことを。ＢＭＷは男の車だ。
どんな車に乗っても、まるで区別がつかない同じような車ばかりの国産車
なんて嫌だ！車好きの男ならＢＭＷを乗らずに車好きなどとは語れない。
世界のプレミアムカーＢＭＷ、カッコいい男の車だ！　

BMWって下品だよね　臭いし

アウディとワーゲンはもともと基幹部分は共通化してただろ
更に細部まで共通化を進めるて意味か？

>>479
メカ共通はA3まで

パサート系はゴルフベースの横置き

A4以上は縦置き

これテンプレいれとけ

本当ドイツは、やる事が雑だよね。

アメリカで品質悪いって叩かれる理由も分かるわ（笑）

ドアの一枚だけ色が違う・・・
http://minkara.carview.co.jp/car/volkswagen/golf_variant/qa/unit160768/

まああれだな・・
男として生まれたなら車はベンツを買い、大学は東京六大学を卒業しろということだ。
　

東京大学の間違いだな

東京「の」大学だろ？

>>484
おまえは残念組だなｗ

いいんだよ、何処出たって。
まぁ、「誰かに雇って頂く」んなら六大学くらいは出た方が良いかもね、程度だろ。。

型落ちのドイツ車は鉄屑

昔のドイツ車のほうが鉄板ガチガチ感が好き

>>482
東京六大学って一番上と下の方でかなり幅無い？
ひとくくりにするには無理があると思うが。

>>481
全くお粗末な話だね。信じられない話がＶＷ絡みでいろいろと出てくるね。
トヨタ系ＤでＶＷ買えば、もっと誠意ある対応をしてかもね。

>>490
ドイツ厨は、裸の王様と一緒で本当の価値が分からない奴
ばっかりだからね。

ドアの色が違うなんて致命的なレベルの低さを晒してるのを
平気で買うんだろうね。

>>491
知能が低いとか関係なくね？よく人の傷口に塩を塗るような事を簡単に言えるもんだな。あんたは何様よ？自分はそんなに完璧な人間なんか？

ＰＯＬＯのようなダサくて貧相でみすぼらしい最底辺の安物買うなら
ヴィッツＲＳやらスイフトスポーツが良いですな。
走りや安全性も国産コンパクトの方が断然良いですからな。
歩行者保護性能が５点満点で２点の危険な低級ド貧民向け低級
ドイツ車ＰＯＬＯ価格も日本に来て「２１３万円〜」国産コンパクト
とさして変わらない現実安物な上にださくてとても乗れない代物
ですな。

お、発狂爺の復活ですか（嘲

POLOでは高そうににも見えないから見栄も張れないし何の優越感も無い
ですからな、余程の馬鹿か間抜け以外買いませんからな。

プログレの新車乗ってる時は周りから高そうな車ですねとか言われましたからな。
「自分が幾ら位に見えるかねと聞くと、７００万円位ですかねと実際より
高い額を言いますからな。

お前ら目糞鼻糞だなｗ

>>492
単なるひがみだから気にスンナ
その証拠に、車じゃなく厨を叩いてるだろ？






ま、ポロやゴルフ程度でドヤ顔してる奴がいたら俺も笑うけど

俺も笑う。

ＰＯＬＯでは精々１５０万足らずの只の安車にしか見えないし、大した
走りでもなく故障頻発でボロ臭くて乗ると惨めに成るポンコツドイツ
車ですな。

ですな。

500万以上の価格帯の新車販売の8割強が輸入車という現実

結局、安物国産しか選べない貧困ゴミが、
『どーせ買えもしない車を買わなかった言い訳』を
見栄張ってキャンキャン吠えてるだけか・・・

>>493
実際はヴィッツとかスイフトすらも買えねぇんだろ？ソリオ爺さんよぉ。

85 ID:DEelI7dt0
ポンコツ底辺ドイツ車乗りのド貧民ドイツ馬鹿

主なポンコツドイツ車の売れ筋ランキング　１位ゴルフ　二位ＰＯＬＯ
三位ミニ　四位ボロセデスＣクラス　五位豚鼻３シリ
売れ筋はどれも５００万円以下のポンコツ大衆底辺安物ドイツ車
これが現実ですな。

一番売れているゴルフでさえ年間８０００台足らずひと月なら７００台
足らず国産ならドマイナーの不人気車ですな。
ショボイシェアの情けないオンボロポンコツ安物ドイツ車ですな。

>>505
おい爺、文章を良く読めよ。お前の脳のほうが余程ポンコツだろうがよ。

ID:oGwcq3xP0
恥ずかしくて言えない程の型落ちポンコツ中古ドイツ車乗りの貧乏人
ドイツ馬鹿、女房の尻に敷かれた惨めなかかあ殿下の間抜け
中年親父ですな。

>>508
勝手にお前の脳内で俺の人物像まで決めつけるなよ。面倒臭いからもう構うのこれで止めるわ。ネット上でしか喚けねえボケナス爺(笑)よ。

>>509
恥ずかしくて言えないから逃げます。って言ってるようなもんだねｗｗｗ

>>509　爺さんは毎日同じ内容だからスルーで！
ここは爺さんと愉快な仲間たち

>>492と>>502で結論が出てる
だって車の話し出来ないから過去のレス分析したり必死チェッカー貼ったり
勝手に精神分析したりドヤ顔でググって上げ足取ったり国産乗りは面白いよｗｗ

netのカタログ見てみんな脳内オーナー気取りよ
>>510みたいにｗ

↑>492 ×
>>498 ○
に訂正な

でも、なでしこドイツ戦はなでしこ応援したよorz
お前が応援したから負けた！は無しな

車の話が出来なくて揚げ足取りしてるのは
ドイ厨の方じゃんｗｗｗ

ドイツ車といっても安い車種の生産国はチェコだったり、南アフリカだろ
そんな訳のわからん国で作られた車に乗りたくないわな

どうでも良いけれど、相変わらずドイ厨って馬鹿丸出しだよなぁ。
自ら嬉々として建てた隔離スレの方で、見事に立ち直れない程の木端微塵に論破されてんのに
未だに誰かのイラつきとかを増長できるのなら・・・とでも思ってんのか、強がっちゃって
恥晒しで的外れな内容のコピペを幼稚な煽り文と共に貼り付ける作業しているよｗ

全世界にドイ厨と言われる日本人を装った別人種はアホで知能指数も知識も教養も何もかもが
現代の標準的な水準に達していない低俗な（しかもマナーも最低な）人種でーす！
って強烈にアピールしているよｗ

ここまで車音痴かつ、車の事を今まで知らなかったにしても、これだけレス貰って未だに理解
出来ないほどの頭しか持ってないってのが驚愕の事実だったわｗ
そりゃ、あそこまで腐敗臭が漂うほどの頭のワルさだったら、ルンペンだの乞食だのと低俗な
内容でしか煽れないはずだわｗ

必死過ぎて流石に引くわ……

また知能の低い返し（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、メーカー直営店まだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

>>514
そいつらまともな工業国
トヨタも生産拠点置いてる
ぶっちゃけQCさえ出来ればまともなものは作れる

ゴルフにトヨタのマークが付いていたら誰も買わないだろう。
それどころか、「トヨタ終わった」の大合唱になる。
逆に現代車にGOLFのロゴ付けたら皆ありがたがって、
「さすがドイツ車」とか言い出すのだろうな。
もっとも、今のVW車の出来は現代車にも遥かに及ばない
だろうとは想像するが、オレは現代車に乗った事ないから
あくまで想像でしかないが・・。

日本車とか乗ってるとゴルフにまで憧れを抱くんだ
そこまで卑屈になることもないと思うよ

>>521
俺ゴルフ好き。70台で廻りたいねえ。
自動車のゴルフもいいんじゃない。まあ、カローラより劣るらしいけど。

確かにワーゲンを初めドイツ車は先行国にあぐらをかいて甘えてるのかもしれないな。

故障してもユーザーはそんなもんだと笑って許してくれるんじゃないだろうか？なんて甘えが有るんだと思う。
品質を向上させるには莫大なコストがかかるが
そんなことより利益優先。
食品工場で言えば衛生管理を疎かにしてるのと同じ。
うちは老舗だから、ゴキブリがたまに入っていても旨い旨いていいながら、たいした文句も言わずに食べるんじゃね？みたいな態度。

みんからの被害者の件も
故障クレームが日常茶飯事だから、あんな対応なんだろうな。

日本車メーカーなら有り得ない話しだが
だからこそ万が一発生すれば例外的な事件として
新車に取り替えるくらいの対応するだろう
滅多に無い事だからな。

ワーゲンの場合、毎日のようにクレームあるから
それに対して真面目な対応してたら会社が潰れるよ。

ワーゲンはねぇ。。。
「客もディーラーもメーカーの被害者どうし」みたいな態度が嫌だった。
その後日本車を買うも、今月からフランス車。
どうやら俺は喉元過ぎて熱さをわすれたらしい。

ホント、コスト削減ばっかやってちゃいかんよな
品質第一でいかないと
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120308/biz12030810570014-n1.htm

今度は引き渡しの時にしっかり確認するんだぞ。

>>523
よくもまあ、憶測と妄想でここまで語れるなｗ
あんたワーゲンの社員ですかってのｗ
欠陥品売り付ける様なメーカーを擁護する気は毛頭ないけど

大量生産の製造業て
品質管理にコストがかかるんだがワーゲンの場合は日本でもアメリカでも品質の評判はどうなんだ？
ひとつひとつの部品の品質から完成品の品質。
日本車はこんな部分にコストをしっかりかけてるから故障が少ないんだろ。

子会社、下請会社と親密な関係を築き一緒にクルマを造っていく姿勢。
ドイツ車は部品を公募にかけてその都度、部品メーカーが違うバラバラな事しとれば品質で差がでるよ。利益は良いんだろがな。

アウトソーシングをするにしても浅い付き合いしかしないからだろ。
日本車は下請もトヨタのクルマを造ってる責任感と誇りを持ってるよ。

>>528
責任感と誇り？ないよそんなもんｗ
短納期で毎月納入単価下げるように要求される親受けにいい感情なんてもってない
海外に納品する方が儲けがいいし、何よりクレーム時の賠償が厳しいので品質に気を使う

品質基準が明確に決まっているから、複数の下請けから部品を納入しても大した差など出ない
そもそも同じ工場でも、設備のメンテ等で品質にばらつきが出るのを選別している訳で……

つーか、何の為に工業規格なんてものがあると思ってるんだ？
どんだけ世間知らずなんだよ

じゃそ一つ一つの部品が基準で有るはずかどうか誰が確認してるの？

ようするに結果はどうなっている？
結果がこれだから、原因を言ってるのにアホか（笑）

出荷時に検査サンプルと検査表をつけてますが？
納品先でそれを確認すんだよ

【昼の部】車好きな無職 or 無能が暇つぶしするスレ

食品法に定められた衛生管理。
保健所に営業許可をもらったらそれで問題ないの？食中毒事故はないのか？（笑）
そのマニュアルをきちんと実行するかどうかだろ。
結果には必ず原因があるんだよ。

俺みたいな下請けの人間がエンドユーザーの事まで責任持てんわ
奴らが組み立てや何やらでミスったところで、俺らのせいじゃないし

とまあ、こんな感じで親密な関係もへったくれもないのよ
もはや

この携帯厨は、アウディ・ジャパンはメーカーだ！と言ってる基地害だから
相手にしない方がいいよ。人の話をまともに聞けないからｗ

もう寝るよ
今夜も夜勤だ

下請がそうなるのも解るが日本の危機はこれからだな。
ヨーロッパ流のドライな仕事では上手くいかないよ。
日本が品質が高いのは
製品にものつくり魂があったからだ。

これを維持できるかだな。

アウディのV8にカーボンナノチューブとアルミの複合素材か・・・

日本車に採用されるのは１０年先かな。

レクサスフラッグシップスなら早いだろうな。

大衆車に量販できる
コスト体制が出来ればやるだろう
アウディとて同じこと。

日本はアイサイトやハイブリッドをいち早く大衆車まで展開出来る体制を創った実績がある。

ヨーロッパじゃ今だにＡＷＤに高い料金をとってるね。

>>535
お前はチョコレートで作った車に乗ってるのか？
美味そうだなオイｗ

そろそろ本気出せ
http://honki-dasu.osigoto-guide.net/

VWって乗ってる奴もディーラーも故障は気候が違うからばっか言うよなｗ

洗脳だよ
気候が原因なら気候に合わせる技術が無いか
コストをケチッてるんだろ。

それを上から目線で日本人の中にいる舶来コンプレックス者を洗脳してるんだよ。
たかが大衆車メーカーの癖に。
しかも日本より経済力で劣る国が何を勘違いしてんだか。

日本人はドイツ人の物を壊れていても有り難がる劣等人間とでも思ってるのかね？

そもそも本国ドイツではｖｗなど移民か浮浪者の乗る貧乏大衆車だからね
日本で超高額払ってのる奴は馬鹿

業者オークションで数十万円で取引されてる国産中古を１００万円以上で買わされてるお前らもなー

神奈川のBMディーラーで見積りしたら、激しい値引きで驚いた。それでもブランドなんですね。

必死でドイツ車擁護してのが底辺の当直ってのは、良く分かった

気候が原因て解っていて
それに対応出来ないメーカーだって事だろ。

対応する技術がドイツ車メーカーに無い
または対応するコストをケチッてるかの何れかだ。

いつ壊れるか解らん怪しい車を有り難がる奴がいるからな。
腹の中でせせら笑われてるんじゃね？

>>548
お前が住んでる家も着ている服も食ってる餌もボラれまくってんの知らなかったの？

>>548
２〜３０％上乗せなら普通じゃね？
経費 売れ残りリスク 保管費…

>>552
お前の時給もな

>>553
世間知らず発見

今時ドイツ車等出来損ないのポンコツの安物を買うのは余程の馬鹿
か間抜けの貧乏人しか居ないですからな。

駄作ポンコツ底辺ドイツ車ＰＯＬＯ年間だたった「６０００台 」
足らず
これで売れ筋ドイツ車二位　
ヴィッツひと月「８０００台」年間「１２万８７２５台」
今にも潰れそうなショボシェアのポンコツ底辺安物ドイツ車ＰＯＬＯ
ヴィッツのライバル足元にも及びませんな。
まあ故障頻発のオンボロポンコツドイツ車等これが現実ですな。

>>504
まあレッテル貼って逃げたいならそれでいいが、
原価と販売価格の感覚もわからないようじゃ社会人としてどうかと思うよ。

特に中古販売のようなリスクの高い業種はマージンは大きいだろうよ。

>>556
うせろゴミ爺

おっと間違い>>554ね。

ドイツでドイツ車は貧乏人の乗り物
上流階級はみんな日本車に乗ってる

ID:YTJoNSLA0
中古ポンコツ底辺ドイツ車乗りの貧乏人ドイツ馬鹿１０年落ちの
ポンコツゴルフを３０万円で買った貧乏人ドイツ馬鹿。

トヨタ　ハイブリッド
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0272/

ゴルフ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0488/

ゴルフの底辺グレードに点数負けちゃってるし〜

ドイツ車は新車でも激安なので移民しか買いません
韓国車以下の安物

ゴルフや豚鼻３２０やボロセデスＣ、ボロディＡ４等安物臭い上に
ボロイ、遅い、五月蝿い、乗り心地が悪くてとても乗れませんからな。
社会的地位の低い貧乏人の見栄張りが買う惨めなポンコツ
底辺ドイツ車ですな。

ゴルフｗ　名前からして無理ｗかっこ悪いよｗ

ポロ・・これも名前からして無理ｗ　

>>557
ん？>>504?

＞２〜３０％上乗せなら普通じゃね？
なんだコレ

オークション会場のサイトと中古サイト見たらわかるだろ
２〜３００％の間違いじゃないの？世間知らず

>>564
そのとおり
ゴルフなんぞ乗ってると浮浪者と間違われますよ

http://www.youtube.com/watch?v=iou5s9eqX8Q&feature=list_related&playnext=1&list=AVGxdCwVVULXfvNkL01vGUl0PZ1sTi63a4
ソンはしないから聞いときな

一番売れているゴルフでさえ年間８０００台足らずひと月なら７００台
足らず国産ならドマイナーの不人気車ですな。
ショボイシェアの情けないオンボロポンコツ安物ドイツ車ですな。


余程の馬鹿か間抜け以外は手を出さない代物ですな。販売台数を
見れば一目瞭然ですな。

ましてゴルフ等廉価版は１２００ｃｃ「１０５馬力」いろは坂の上りでは
全開にアクセル踏んでやっと上がる程度の非力な情け無いドイツ車
とても遠出は出来ませんな、

クラウンならセカンドレンジにしなくてもＤレンジでグイグイ上がりますか
からな３シリ程度のオンボロでは追いつく事も出来ない非力で
惨めなドイツ車ですな。

>>567
ああ、なる程安すぎるってるのね？
それなら納得。
１００％上乗せでもおかしかぁないやね。失敬。

俺はまた>>548（だっけ？）が言ってた「数十万で仕入れたのを百万以上で売ってるのが異常」
みたいな意見を支持してんのかと思ったよ。

パサートやら１４００ｃｃ「１２２馬力」トルク「２０，０ｋ」
プログレＮＣ３００「２２０馬力」トルク「３０，０ｋ」
パワーだけで無くトルクでも型落ちプログレにすら負ける貧相な
性能オンボロドイツ車ですな。

>>572
しょぼいエンジンで、チープな内装でいつ壊れるか分からん怪しい車に嬉々として
割高料金支払って、それを得意満面になるだけなら良いが日本車を見下す根性と
もれなくセットでついてくるところが、マジで珍妙な姿に見えるよ。

プログレに煽られぶち抜かれ悔しく惨めなポンコツドイツ車パサート
１４００ｃｃ「１２２馬力」トルク「２０，０Ｋ」
では仕方有りませんな。

ダウンジング等駄作で何の取り得もない恥ずかしい技術、それに比べ
性能も良く走りも良い優秀なハイブリッド車、頭の悪いゲルマン人やら
には逆立ちしても作れまい車ですな。

>>573
そうなんだよ
１０年１０万キロ業者オークション１０万円を普通に５０万以上の値段つけてるだろ

これは５００％上乗せでしかも諸経費２０万は別腹でウハウハ

必死だな爺さん。
誰も真剣に相手にしてないのに。

主な売れ筋大衆ドイツ車の情けない静粛性　ボロセデスＣ２００「６８ｄＢ」
豚鼻３２０「６９ｄＢ」ボロディＡ４「６８ｄＢ」
プログレＮＣ３００「６３ｄＢ」ホンダアコード現行「６５ｄＢ」
マークＸ２５０Ｇ「６５ｄＢ」マツダアクセラ２０Ｃ「６７ｄＢ］
流石国産圧勝ですな。
ポンコツドイツ車等勝ち目無しですな。

現実はソリオ乗りの爺さん

ソリオ新車「１６８万円」１０年落ちポンコツボロディＡ３「３０万円」
ソリオにも負けちゃう情けない中古ポンコツドイツ車乗りの
貧乏人ドイツ馬鹿ですな。

反男！って誰か煽った人いるの？
爺さんだから反らないと思うけどｗ

中古ドイツ車では窓落ちやらエアコンの故障、おまけにエンストデート
すら出来ませんな、一度デートしたらもう二度とお呼びは掛かりませんな。
まだソリオの方がマシですな、イケメンアイドルカトゥーンがＣＭしてる
やらで話が盛り上がりますからな、おんぼろドイツ車のように故障知らず
ですからな。

＞エンストデート
＞エンストデート

私はそろそろ露天風呂とサウナ付きの風呂に入るから失敬するよ。
負け惜しみの貧乏人のドイツ厨君。

なんだかんだで爺さんの方がちゃんと数値根拠を示した上で持論を展開しているので
爺さんの方がマシに見える、ドイツ崇拝者が出す数字といえば、クルマ以外の費用が嵩んで高くなっているだけの
ボッタクリ価格を出して　価格＝価値とか間抜けなことを言ってるだけだしね。
地元産と海外産を地元で販売するにはどっちがコスト掛かるんだろうねｗ
まして車は国に応じた法令があってそれに合わせる必要があるわけよｗ
したがって価格＝クルマそのものの価値じゃない。日本車に対してどのくらい値段の高いあるいは安いクルマかを
確認するには第三国であるアメリカにおける販売価格を参考にするしかない。

となると、日本車もドイツ車も同じクラスであれば同じような価格で販売されているのが現実。

JR北海道の気動車も初めの10台くらいマイバッハ系会社のエンジンから
以降の量産はコマツ製作所に変わってるな

>>575
マジレスすると、最近のドイツ車ってそんなに内装凝ってるか？
メルセデスの上のクラスですら、プラスチッキー（樹脂製品にアルミ調塗装とか）な
内装で高級感って随分なくなったなぁ・・・って思ったが。
AMGフェアの時にSLSに試乗させてもらってね。

ドイ厨ってどこをどう見てモノを判断してんだろｗ
おかしいだろ、明らかにｗ

ＢＭＷもついにやっちまったしなぁ。
内装にボディカラーみたいな色取り込むの、安物臭くて俺は嫌いなんだよ。
ポルシェでもそれが出来るが、俺は逆にそれを外してもらうくらいだからなｗ

>>589
ドイツ車内装チープだよ、確実にチープ。
ただ日本車と雰囲気が違うから有難がる奴がいるだけで冷静にみればちゃっちいよ
サンバイザーを動かしたらもげたとか、そういう雑でチープなつくり。

>>590
お前の眼がどうかしてるんだろうな
視力検査うけた方がいいぞ

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Super-Luxury-Cars/grid/interior/

>>587
＞第三国であるアメリカにおける販売価格を参考にするしかない。

今の為替じゃ日本車もアメリカで買う方が安いだろ。

日本で作ってアメリカに持って行って日本より安く売ってる
レクサスなんかを買う日本人もバカなのか？

おれはそうは思わんけど。

レクサスだけじゃなくて、ニッサンやホンダもアメリカで買う方が安いよ

>>593
知ってる。
キャノンやニコンのカメラ・レンズもアメリカの方が安い。

ただ現地生産車を入れてしまうと話が難しくなる。

日本で作って船で運んでいる分高くなるなら分かるが、
安く売ってるレクサスが分かりやすい例。

問題はそういうのじゃないだろう、アメリカの物価の兼ね合いもある。
問題は、ドイツ車は日本市場のように他の国でも、あのような価格差があるのかって事
これが、世界中どこにいってもアウディＢＭＷは同じクラスでも高い車だとなってれば問題ない。
それなら納得する。

でも現実は、日本車と同じような値段で売られている。
ということは、そういうクルマなんですねって話。

>>595
＞アメリカの物価の兼ね合いもある。

自分で答え出してるよ。

＞世界中どこにいってもアウディＢＭＷは同じクラスでも高い車だとなってれば問題ない。

ドイツ本国でも高いみたいだし、日本車、ドイツ車に限らず
アメリカで販売している車が安い。って事じゃないの？

>>596
違うよ、アメリカの価格の安さの問題じゃないぞ

日米価格差なんかどうでも良いんだよ、こっちは日本で暮らしてるんだから。
問題は、アウディＢＭＷの値打ちが本当にあるのかってのを見るときに
第3国であるアメリカでは、日本車と比較して日本市場のような価格差で売っているものなのか？
それが問題。

この宝石は価値あるんだぞと言われて、真珠より高い値段を提示されたとしようじゃない？
でも他の店いったら、同じ値段で売ってるじゃないか！騙しやがってみたいな気持ちになってまで欲しくない。

>>597
だからそのBMとアウディをレクサスに置き換えてみても同じだろ。

>>599
君は頭悪いから図で現すとだね

同クラス日本市場価格

日本車＜＜ドイツ車

アメリカ市場
日本車＝ドイツ車

これを見て、まだ日本車と違ってクルマにコストがたっぷり掛かってると思えとでも言う気？

>>600

>君は頭悪いから図で現すとだね

現す・・・この場合、正しくは”表わす”
図で・・・示してるのは図ではない

頭悪い通り越して超絶バカだね、爺は。

>>600
日本車、ドイツ車って大雑把過ぎる区切り方をする君は頭がいいとは思えないのだが。

この日本車ってのはレクサス、インフィニティ、アキュラあたりじゃないのか？

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Small-Cars/

ＶＷゴルフ　１８１８１〜２９１８６ドル　
ＶＷジェッタ　１６９３４〜２６４４５ドル
松田アクセラ　１５３８９〜２４０７６ドル
松田デミオ　１５２４４〜１７５５８ドル
ミニ　１９９００〜３４９７５ドル
フィアット５００　１６０８８〜２４１０９ドル
本田インサイト　１８９１２〜２４０３７ドル
本田ｆｉｔ　１５８９８ドル〜２０２４２ドル
スバルインプレッサ　１７６８４〜２２５５７ドル
日産ジューク　２０５７４〜２６３１９ドル
本田ＣＲＺ　２０２８８〜２４２８６ドル

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Affordable-Midsize-Cars/

ＶＷパサート　２０２７２〜３３２２０ドル
ホンダアコード　２０９５０〜３１１９１ドル
鈴木キザシ　２２５２０〜３０５４１ドル
松田アテンザ　２０１８３〜２９０９８ドル
スバルレガシィ　２００１９〜３１１９２ドル
トヨタプリウス　２３３７３〜２９７８７ドル

言い忘れた。

＞まだ日本車と違ってクルマにコストがたっぷり掛かってると思えとでも言う気？

そんな事を言った覚えはない。

>>603-604

さっきまで言ってたBMとアウディが１台も無いんだが・・・

痴呆？

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Upscale-Midsize-Cars/
アウディＡ４　３２２７２〜３４３２６ドル
日産スカイライン　３１６７７〜５０３５７ドル
ＢＭＷ３シリ　３５４０７〜５９３６２ドル
ベンツｃクラス　３３６３８〜４１６１０ドル
ボルボＳ６０　３０９６２〜４２１８５ドル
ＶＷパサートＣＣ　２８３３０〜４００４８ドル
レクサスＩＳ　３２８６８〜４５５１１ドル

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/rankings/Luxury-Large-Cars/
アウディＡ６　　 $41,364 - $49,488
ベンツＥクラス　 $48,577 - $57,402
ジャガーＸＦ　　 $51,771 - $79,585
日産フーガ　　 ＄46210〜 ＄58365
ＢＭＷ５シリ　　 ＄45843〜 ＄66046

>>605
605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/09(金) 15:02:56.97 ID:JoAr66fS0 [6/7]
言い忘れた。

＞まだ日本車と違ってクルマにコストがたっぷり掛かってると思えとでも言う気？

そんな事を言った覚えはない

↑そうかｗ？

>>607
爺さん、そんな暇あったらもっとバイトしろよ

やーっぱり、あ・う・で・ぃ・が・い・ち・ば・ん・だねー
あうでぃに乗ってると、鼻がたか〜くたか〜くなっちゃうよー
えー、あうでぃに乗ってるのー！すごーいって言われるの
カ・イ・カ・ンだよー

日本で作って船で運んでいるレクサスISがアメリカじゃ２６０万（32,868ドル）なのに、
作っている日本国内で３９８万で買うのも馬鹿だと君は考えてるんだな。

俺は別にそうは思わない。と言ってる。分かる？

>>611
物価が違うし売れ方も違う

>>612
＞物価が違うし売れ方も違う

同じ事がBMやアウディには該当しないと思う根拠を言ってみろドアホ。

いいよこれで納得したよ、これを正直に言えばそれで良い

>>605
605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/09(金) 15:02:56.97 ID:JoAr66fS0 [6/7]
言い忘れた。

＞まだ日本車と違ってクルマにコストがたっぷり掛かってると思えとでも言う気？

そんな事を言った覚えはない

654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/03/09(金) 13:11:31.64 ID:DVa6dzn/0
品と言うのはいつの時代もブランドが作って行くものなんですよ
俺たち庶民はそれに従うしかないってこと
今売れに売れてるAUDIに乗れば自ずと気品に満ち溢れるってこと
ただしノーマルが条件だけどね
それが嫌なら自分でブランドを作りなさいってことですね

やーっぱり、あ・う・で・ぃ・が、いちばん、いちばん
みんな乗せてー！ってゆーんだよー
もうー鼻がたかくて、たかくて、ほかの車には乗れないよ−
あ・う・で・ぃ・は女の子にすごい人気だよー

>>615
同じドイツ車乗りから見てもアウディのオーナーって負け惜しみ臭がするんだよ
ブランドや見栄にこだわらず良い物を選ぶ自分は物の価値を分かってる！みたいな

ワーゲン乗りもこういう勘違いというか自己満を周りに振りまいてるのが多い
誰もお前のことなんか興味持ってねぇよと

お前、田舎もんなんだろうな

アウディなんかカッコイイか？
鬼瓦ゴンゾウみたいな顔してぶつぶつニキビがキモい。
サイドもノッペリして俺はダメ。
まだＢＭＷが良い。

アウディのマークもオリンピックマークをパクって輪っか一個書き忘れましたって感じだしな
中国文化みたい。

>>619
お前みたいな奴が好きって女もいるんだろ？
世の中自分の常識だけじゃ測れないって事だ

北米との価格差なんて何の意味があるんだ？

安くなったドイツ車なんて買わねぇよ。
だってお前ら貧乏人でも買える車になんて恥ずかしくて乗れない。

ここって高卒の臭いがすごくしない？

>>603>>604>>650
1ドル＝100円と考えれば、日本車の日本価格とアメリカ価格とだいたい一致する。

アウディA4は330万円程度の車なんだな、この価格でも
スカイラインやレクサスISより良いかなんて思えないよ。

>>622
どうしてだ？お前の乗っている大衆ドイツ車より、もっとグレードの高いのお前でも乗れるんだけど？

>>233だけど撤回するよ

今日ビーム溶接のエンジニアと話したけど、欧州車のレーザブレージング溶接に分がある。
車体をSPCCじゃなくって亜鉛めっき鋼鈑をメインにしてるからできる芸当だけど、溶接部位の剛性に明らかに利があるとのこと。

ただ、欧州メーカはこういう点を表に出してコマーシャルに一役かうけど日メーカはあまり表に出さないから本当のところはわかりづらいみたいだぬ

ホンダは2000年3月に360度あらゆる方向からの車両対車両（二輪車も含む）の衝突実験が何度でも同じ条件で再現出来る
屋内型の全方位衝突実験施設を栃木研究所内に建設しました。トヨタもニッサンもベンツもBMWも持っていない世界で唯一の
施設です。そのおかげで今やホンダのボディ設計技術は世界で最も高いレベルにあると言ってもいいくらいです。
http://www.honda.co.jp/guide/society-balance/safety-2/

IS Fはその出力に反して直線では格下のS4にほぼ追いつかれ、出力にみあった
最高速も出ません。より低い出力でより速い最高速の車はいくらでもあります。
もちろんAWDでなくともFRでたとえばalpina B3 とか(360psで290km/h)。
ではなぜIS Fがそんなに性能が低いのか、ですが、やはりトラクション不足にあります。
普通にFRであることを差っ引いても不足させる要因があります。
IS FはベースのシャシーにV8を載せるためか、フロントトレッドを大きく拡大させてます。
そのままだといわゆるWB/トレッド比が直進安定方向にかなり偏ります。
私はこのままでも良かったと思います。直線番長で割り切ってそれでも速いと。
ただ開発者はポルシェを仮想敵としたためか、 リアトレッドを詰めることで
旋回性を持たせることにしたようです。ベースのIS以上に！
駆動軸のトレッドを詰めるとトラクションがかかりにくくなる上に破綻しやすくなります。
加えてのスーパーフロントヘビー。423psを全く生かすことができない車の出来上がりです。
一方、同じようななりたちのC63は前後重量配分がまだマシなので、乗り味がずいぶん違います。
m3に至ってはさすがBMW、きっちりとリアとレッドを拡大、足回りを仕上げていて、文句のつけようがありません。
ここまで長文で論じたところで普段直進加速がコンマ何秒違うとか、旋回性がどうとか、
ましてサーキットのお話なんて関係ない方がほとんどだとは思いますが、車という
製品作りに真正面から向き合いl本当にいい車を作ろうとしているか、IS Fには大きな疑問をもってしまいます。
ですので、質問者のかたの意図は分かりませんでしたが、速いセダンとしてならなおさら、
工業製品としてもお勧めできないと書き込ませていただきました。
ただこれは個人の一意見ですので、皆さんとの感想の相違があっても当然の事です。

比率　56.1:43.9
この数字が示す車は、なんであろうか。
答えは、audi S4である。
そして、
比率　59.2:40.8

この数字が示す車は、なんであろうか。
答えは、audi TTS Coupeである。

知人のゴルフは走る度にネジが落ちました。カローラでは有り得ない話です。ドイツ車の走りは凄いかもしれません。ボディも国産と違って頑丈でしょう。
でもあの経験は鮮烈でポロポロネジが落ちる（かもしれない）クルマにはなかなか乗れません。まぁすべてのドイツ車や外車がそんな品質というのも疑わしいですが…
愛車として国産車を6台乗ってもそんなことはないのでなかなか…

ドイツ車と日本車はどちらが良いのでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1224359507

日本車の方が良いのでは？

会社の社長が数年前にベンツを購入した際

納車したその日から何のオイルかは知りませんがオイル漏れしてました。数日後バックミラーが降って来ました。

社長が「コレは車か？」と笑っていたのをよく憶えています

これも日本車みたいだよね

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012030790115809.html

漏れたガソリンに引火だって
女の子が死んじゃったんだって
ポンコツ日本車とんでもねー

【海外の反応】　日本車とドイツ車、どっちのほうが好き？
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-82.html

baby_boy

　怒らないで聞いてほしいんだけど、　
　日本車は０５年以降、最高の評価を受けている。
　ドイツ車の場合、最近はちょっと・・・。
　僕は欧州出身だし当然欧州車が好きだけど、
　マーケットじゃ日本車はことごとくライバルを破ってきた。
　俺が言ってるのは、値段、豪華さ、快適さ、工学（技術）、安全性・・・
　まあ要はつまり全部についてだな。
　
　次はレクサスを買う予定だよ。単純に最高の車だからね。
　メルセデスとＢＭＷはその豪華さで名声を得てるわけだけど、
　日本車は日本車ならではの利点で彼らを打ち破ってるんだ。


[Jayk-BetterOfDead]

　日本車だよ。日産350Zが好きなんだよね。

EddieJ

　俺の車はヒュンダイだ。だからどちらも選ばない。
　まあ次はプリウスを買うんだけどね。

Ali

　欧州車がベストだけど、修理に金がクソかかるんだよな〜。
　なんだかんだで日本車のほうが好きかな。
　アメ車と韓国車は絶対にない。

la_ti_da.cheesesticks

　その俊敏性から、私は日本の車のほうが好きよ。
　日本の車は超かわいいし、どの色でも見た目がいいのよね。

C7S

　経験的に、日本車は他のどこの車より長持ちするね。
　俺は沢山のドイツ車、アメ車、日本車を運転してきたんだ。
　乗るのも、見た目も、日本車が一番好きだ。

Lover not a Fighter

　俺は９４年製のシビックと００年製のアウディＡ４を持ってる。
　結論を言うと、他のアウディを買う気にはなれない。
　他のホンダ車は喜んで買うつもりだよ。

いなかっぺ土井厨が、信じてきた価値観をひっくり返され、頭に血が上るのをバカにしながら笑うスレ

東京でも、多分地方でも、クルマで人を判断する筈もない当たり前の事を当たり前に言ってるだけ
それと、今時ドイツ車で見栄なんて張れないのも常識。
安全性、安定性、動力性能において遜色ない日本のクルマ、加えて優秀な品質管理された日本のクルマが
日本で最も走っている
100馬力程度の情けないドイツの安物車種になにをオクビをとる事があるのか。これも一般常識。

【海外の反応】　日本車とアメリカ車　どっちを買うべき？
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-221.html

Hash Brown

　アメリカの車は日本の車と同じくらい性能いいよ。大分安いしね。
　アメ車のリコールを最近聞いたのはいつだい？　しばらくなかったはずだ。
　日本車のリコールは？　プリウスのリコール問題があったよね。

　日本車のほうが優れてるって皆が考えるのは、
　当時の子供が３０〜４０年前のイメージを持ったまま
　大人に、そして親になったからだ。
　だから今でもアメリカ車はゴミだって彼らは思ってるわけ。
　そして彼らは子供にも、日本車の方が優れてるって言うわけだ。

????he?? ?ig??s

　俺の両親は、絶対にアメ車は買うなって言うよ。
　だから、嘘か本当かはともかく、そんな印象を持ってる。
　

mtldon1

　日本車のほうが遥かに高い信頼があるって分かった。
　それは今まで俺が所有したアメ車にはなかったものだ。
　オイル交換をする他に、大きな修理に出した事ないもんね。
　アメ車に乗ってた時はいつも直してばかりいたけど。

gold 2 actual

　俺の９９年製のニッサン・マキシマは、
　０８年製のシボレー・インパラをやっつけるような怪物だぜ。
　アメ車も多くの部分でレベルアップしてるけどね。
　それでも燃費の部分で日本車のほうが上にいるよ。

Mike88

　アメリカ車を買えよ。何でアメリカが景気後退になってるか疑問に思わないか？
　君のように考えることこそ、自分の国の産業をダメにしてるんだ。
　日本車と同じくらい効率的なアメ車がいくつかあるよ。
　俺の兄弟はシボレー・マリブを買ったけど、すごく気に入ってるんだ。

Joe

　長く乗り続ける車を探してるなら、日本車を買ったほうがいい。

paperdoll198

　つい最近ホンダのシビックを買ったわ。　
　燃費は素晴らしいし、小さく、コンパクトなの。
　参考で、部品の７５％はアメリカで作られてるのよ。
　一方で、シボレーの幾つかの車種は、
　韓国で作られてるらしいわよ……。

Chris

　日本車だな。
　信頼でき、長持ちし、中古として売るのにもベストだから。
　アメリカの自動車会社は、今とてもあがいている。
　理由を考えるに、ガソリンの値段が暴騰してるからだな。
　だから俺なら効率的な日本車を選ぶよ。

altima

　日本車の方はより信頼できるし、部品も安いぞ。
　一番高いのはBMW、メルセデス、アウディ、サーブだな。
　アメ車に関する限り、それが古いマッスルカーなら信頼できる。
　だけどホンダ、アキュラ、トヨタ、ニッサンは、
　長持ちするし、燃費の問題を和らげてくれるぞ。

the bad seed

　日本車はアメ車より高いぞ……。
　どうも日本の車は過大評価されていて、
　その品質以上に高い気がするんだ……。
　きっとアメ車との方がお前はハッピーになれる……。
　今現在、フォードとGMがベストだ。　　

Ferrari

　もちろん日本車！
　もし長く乗りたくて、信頼が欲しくて、値段に見合ったものが欲しいなら、
　日本車を買いに行くべきだよ。
　アメ車は安いだけだ。なぜなら信頼度の低い部品を使ってるからね。
　とにかく信頼度の高いものが欲しいなら日本車。
　ちょっと冒険する必要があるならアメ車を買えばいい。

Aaron P

　アメリカ車を買いなさい。
　全体的に部品は安いし、品質もトップの評価だから。
　GMの最悪な車は何か？　ポンティアック・ヴァイブだ。
　作ったのはトヨタだ。それが何を意味するか分かるだろ？？
?α?? U????o?

　日本車だろ。遥かに先を行くテクノロジー、効率性、
　機器などなどを備えてるから。
　だけど、そんな日本車を吹き飛ばすアメ車が二台ある。
　フォード・フィエスタSTとフォード・GTがそれだ。

Jenny

　アメリカ車の方が一般的に安いけど、
　より多くのガス代がかかるって聞いたよ。
　日本車はもっと高いけど、通常長持ちするし、
　ガソリン代も抑えることができるんだ。
　P.S.　これは人聞きの知識にすぎない。

carpenter

　日本ブランドだろ間違いなく。
　……ニッサン、トヨタ、スバル、アキュラ。
　お金に見合った買い物ができるよ。

eric

　アメリカ車を買うなら、何度も修理工を訪ねることになるだろう。
　俺なら日本車を買うだろうな。

>>626
日本のメーカーは本当にCMヘタだと思うよ。
俺が昔に知って感動したのが、３２GT-Rで純正採用された１６インチのアルミホイール。
あれ、時速４０ｋｍ程度だったか６０ｋｍ程度だったかは忘れたけれど、その速度で縁石に
突っ込んでも自走可能なほど、変形せずに耐えられるか？
という無意味とも思える耐久力・強度試験に合格したホイールを純正採用したそうだ。
なおかつ、当時の社外品ホイール全品と比較しても、それだけの強度と剛性を持ったホイールの中では
最も軽い部類のホイールだったらしい。

だからGT-Rの純正ホイールはいつまでもいつまでも中古品でも流通している。
（ちょうどハマるオフセットの車が当時の人気車種とかぶってたって時代背景もあるけれど）

１０００馬力近くに改造された車両で、矢田部で最高速アタックする企画が盛り上がっていた時
チャレンジする車両紹介ページでは、見栄えのする１８インチだとか１７インチの社外品ホイールとか
を履かせているのに、実際にアタックする時はBNR32純正１６インチホイールを履いていた・・・
とかが雑誌でも見れたりして、後から知ったGT-R純正ホイールの実力と合わせて考えると、やっぱ
ホンモノのパーツってすげぇんだねぇ、って感心した記憶がある。

※矢田部などのバンク角の強いコースで最高速アタックなどを行うと、強烈なGによりホイールに負担が
　かかり、想定外であろう大出力による入力とバンクによる高Gにより、下手なホイールだと実際に割れるらしい。
　３２GT-Rが新車でまだ買える時代においては、その過酷なテストに耐えられる品質・性能の社外品ホイールが
　ほとんど存在してなかったそうだ。

なんか読ませたくて必死で貼ってるがキモいぞ
途中から読んでないやｗ
こんな時間に出没した俺もキモいなｗ

昔あったアレか？
フランス人は乗り心地で車買って
ドイツ人はボンネット開けてエンジン見て買って
日本人はカタログ見て買うってやつか？

おっと挟まれたｗ
>>632〜>>638へのアンカーな

日本の高速なんて深夜でもなければスピード出せないからな田舎は知らんが東名高速だと右側で100から、いいとこ120出せてもすぐに前が詰まりまた100。
こんな交通事情ではアウトバーンを最優先にセッティングされたデメリットしか発揮されない。

>>635
確かに日本は自国車が優れてるし、
ブランド商売はヨーロッパ勢がいるのでアメ車は不利だよね。

たまに魅力的な車もあるが、全く見向きもされてない。
ただリコールと故障率は別物で、アメ車が敬遠される理由は故障率が高いからじゃない？
実際どうだかはしらないが、そういうイメージが定着してる。

ヨーロッパ勢なんて書いて、オンボロフランス車をこっそり仲間に入れるなよ。
フランス車なんて日本車や韓国車よりも下だぞ。

>>644みたいな事を書いてる自称欧州車乗りを見ると悲しくなるね。
何に挫折してここまで捻じ曲がった根性になるんだろうねぇ。

最近のフランス車は随分出来が良くなってんぞ？
ドイツ車もうかうかしてられないと思うが。
実際に触れてみた感想な。

フランス車もよくはなってるがVW・Audi連合の進歩革新が早すぎて
相対的には停滞しているように見えてしまうんだよね

シェア推移にも現れていてVW・Audiの一人勝ちは依然続いていて
いまやEU圏の自動車販売の4台に1台はVWグループの車になって
しまっているよ

ＢＭＷオーナーが一目置く日本車
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1293150511/47-

メーカーは800万台超えると壊れ始める
GMしかりトヨタしかり
ワーゲンもこのままいくとは思えんがな。

VWもアウディもそんなに心酔できるほど優れた車とは俺は微塵も感じない

>>649
俺もそう思う。
だが・・高卒には乗ってほしくない。頼むから高卒は国産車に乗ってくれ。
　

>>650
高卒でも、中卒でも、きちんと収入があって生活レベルに合ってたら良いのでわ？

ここで、高卒がどうとか言ってるのはＦラン大の出身者なんだろうな。
なんか、哀れ・・・。

広告を取らないが所以に公平な評価が出来るとアメリカで絶大な信頼を
持っているコンシュマーリポートの2011年総括

欧州のメーカーでは、VOLVOの6位が最高で、フォルクスワーゲンの性能は
感心しない。ドイツ車の成績は平均して平凡であった。それに比べると、
10車種あるカテゴリー別の総合成績の5車種で最高成績を収めたトヨタは、
10年振りに見る快挙で称賛に値する。

車の基本的な性能をすべて点数化してつけた総合順位ね。
ドイツ大丈夫？　韓国以下みたいだけど。。。

まぁブランド向上のテクニックは持ってるから大丈夫か
日本でも年よりの馬鹿が未だに騙されてるからね。

1. スバル　2. マツダ　3. トヨタ　4. ホンダ　5. ニッサン
6. Volvo　7. 現代　8. BMW　9. Volkswagen　10. Ford　
11. Mercedes-Benz　12. General Motors　13. Chrysler

本当ドイツは、やる事が雑だよね。

アメリカで品質悪いって叩かれる理由も分かるわ（笑）

ドアの一枚だけ色が違う・・・

ドアの色が違う製品を出せるブランドなんてどんなものでしょうか？
中国で一番売れている大衆ブランドVWでそれと同じプラットフォームを
使用するaudi、どっちも馬鹿が買うブランドでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/car/volkswagen/golf_variant/qa/unit160768/

>>651
新車だったらまだ許せる。中古でドイツ車オーナーぶってたら吐き気がする。
　

ちなみにVWって元はドイツのNHKみたいな国産産業で

法律的にも守られてる企業です。

そして、その豊富な資金を元に色んな車のメーカーを買収して

のし上がっただけの企業です。
ほら最近suzukiも買収されそうになりましたよね。

昔はビートルしか売れてなくてビートルだけの会社といわれてたのにね。
金融工作で会社としてここまででかくなりましたとさ（笑）

もちろん、本当の金持ちはドイツ車なんてセンスゼロの車は買いません。
そこら中で走っててなんのプレミアム感もないから。
一度ファントム乗ったことあるけど、あれはすごかったね。。
サービスエリア止まると写真沢山取られること。。。
LFAも一緒みたいだけどね。

そういうのが金持ちの車なｗ

>>655
アウディなんてここ数年デザインが大きく変わってないし
全ての車種が似たようなデザインだから

大学生が乗ってる中古とあんまり見分けつかないんだよね。

>>649
心酔って、あんた（笑） ゴルフはEU圏最量販大衆車だよ
量販大衆車としてよく出来てるってことよ

ゴルフクラス所謂Cセグで事足りる俺としては心酔はしなくとも
他に選択肢が無いのもまた事実

で結局ドイツCセグを乗り継ぐことになるんだよね

>>655
俺は中古でドイツCセグ乗り継いでるよ

吐く？（笑）

>>657
A4ならB7以降は一般人には見分けつかんね
俺もよく見ないとわからんよ（笑）

貧乏人は日本車で十分だろ
無理しなくていい

ドイツ車の5割以上は、平均所得の奴がローンで買ってる
っていう結果が出ますけど何か？

所得じゃなくて馬鹿な奴がドイツ車買うんだろ（笑）

ドイツ車なんて一般人が手が出るし、中古市場に沢山車が出回ってる
ブランドの車はかわないよ。

本当の金持ちはイギリス車か日本車だね。
馬鹿と成金は、ドイツ車。

>>662
イタ車も

>>662
日本車なんて高卒のド貧民とかが大量に乗ってるだろｗ
軽自動車乗ってる奴の平均収入でも調べてこいよｗ

とにかくドイツ車の中古車乗りは黙っててくれな。
まるで裏口入学した奴みたいで吐き気がするわ。
　

>>662
日本車は買う気せんが英車はいいね 俺も大金持ちだったら欲しいよ
贅沢が許されるならべントレーのオープンがいい

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025127.html

メカはフェートンとの共通部分が多いようだが、仕上げなどは
英国でやってるのかね、キミ英車詳しそうだから知らんかね>>662

ドイツ車によく乗ってる奴。
水商売
ホスト
８９３
ヤミ金
バブル
団塊
世間知らずの医者
世間知らずの弁護士

なんで馬鹿は、ドイツ車に群がるんだろうね。
逆に経営者は、レクサスが多い。

>>664
軽自動車の新車とドイツ車の5年落ちってほぼ同額ですよ（笑）

大体、軽自動車買う奴は単に、自動車を道具って思ってるだけだと
思うけど？
フェラーリ持ってる奴が普段の足に軽買ってる奴もいたね。
フェラーリは、サーキット専用らしい。

まぁ高い金払って、品質が低いと調査機関が正式に認められてる
車を買うとなるとドキュンって事だ。
必然的に馬鹿な職業が多くなるんだろうね。

水商売のねーちゃんが、この業界のドイツ車率は異常って言ってたけど
そりゃ頭悪いからですよって喉まで出そうになったよ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025127/dac79c63d9e0127b50adece3916a6310.jpg

シフトゲート俺の車と同じじゃんｗ 笑える

>>648
ワーゲンいまでもDSGを中心にけっこう壊れてる噂は聞くが
統計数字はわからん

>軽自動車の新車とドイツ車の5年落ちってほぼ同額ですよ（笑）

そうそう、そのへんが買い頃なのよドイツ車
適正な市場価格に近づいてくる

そのころにはドアの色違いがあっても直ってるだろうからな（笑）

教えてくれよ
ゴルフと同じ大きさの国産て、何かいいのあるか？

ラクティスとおんなじようなもんだろ

今日久しぶりに来たのに爺さんいないのか つまらんな
女医とホテルにシケ込んでしっぽりやってるのかな

じゃまたね

独逸車中古独逸車中古独逸車中古独逸車中古独逸車中古
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>>656
3尻ＶＳレクサス LFA

レクサス LFA 事故
これは事故というよりも人災もしくは設計ミス、或いは粗悪品である。

車体が前後に押しつぶされているのがわかる。
Aピラーの角度が変わっている。
エンジン部分の奥行きが圧縮されている。
http://blog-imgs-46.fc2.com/h/y/a/hyacinth68/12773182300131.jpg

キャビンが完全に座屈している。
金色の潰れた板は完全に潰れた冷却水リザーバタンクである。
http://blog-imgs-46.fc2.com/h/y/a/hyacinth68/12773182300212.jpg

写真運転席上の、白い布の下は大きさと形状からエンジン本体を含むことが強くうかがわれる。
運転室内にエンジンが飛び込んできたと考えると全ての説明がつく。
フロントが前輪間際まで潰れてゐるが、
V10エンジンが、運転席キャビンとエンジンルームを隔てる隔壁即ちバルクヘッドを突き破り
エンジン本体は車室内に飛び込んだと考えると、
エンジンルームの内容物がどこに消えたかという事の説明がつく。
http://blog-imgs-46.fc2.com/h/y/a/hyacinth68/127749293055.jpg

生存空間がほとんど押しつぶされているように見える。特に（左側の）運転席側。ハンドル位置が30cm以上後方にせり出してきているのが視認される。
http://blog-imgs-46.fc2.com/h/y/a/hyacinth68/12773182300133.jpg

カローラと同じちょくよんの３尻wwwwwwwwwwwwwwww

>>672
ゴルフ？いくらでもあるだろ。
エビカニ接待漬けの日本の自動車評論家によるとないかもしれないが（笑）

アメリカの2012年ゴルフの批評みた？
・値段が高すぎて価格に見合った性能じゃない。
・ゴルフだけじゃなくて、VWの品質が低すぎるサービスも悪い。
・DSGは低速でぎくしゃくする。
・スポーティに仕上げてるとの事だが同じ値段の日本車の方がいいよね〜

結果、アメリカじゃ日産のアルティマの販売数＞＞＞VW全体の販売数なんだけどね。
あ、中国だとパサートが車の中で一番売れてて大衆車の代名詞だって。日本だと400万だけどねｗ
400万払って中国の大衆車に乗る日本人・・・馬鹿ですね。

>>675
悲劇の事故をそうやって煽るネタに使えるのがドイツ厨の人格だね。
さすが、ドキュンご用達の車だね。

ちなみに、ドイツ車の安全性って今日本と変らんから（笑）
車体が頑丈だと中の人が逆に危険になるから、
生存スペース残してわざと壊す方のが普通なんだよね。

後、最近は対人事故の事まで考慮されてて、フロントはもっと
壊れやすくしている。車でひいた人が死なないようにね。

>>677
悲劇の事故だからこそ隠さず伝えなきゃならないんじゃね？
人格攻撃は元ネタのジャーナリストにするんだな

>>678
いいえ、それを貼りつける貴方の人格ですよ。

ドイツ厨の人格を代表してくれて有難う。

そもそも、公道ですらないテストコースでの事故ですよね？
それならF1レースの全ての死亡事故もあてはまりますが？

後、なぜ、対向車とぶつかっているのですか？
そもそもの原因分かってますか？
どういう角度でぶつかってるのですか？
馬鹿でも分かると思いますが、対向車がぶつかって生き残った方が
頑丈なんて小学生並の知能じゃないですね？
角度や方向でいくらでも変わるものですからね。

タイプの違う車をだして対向車ぶつかり耐久テストってアフォですか？
それならトラックとM3ぶつけてみましょうか？（笑）

そもそも全て推論で書いてる記事をドヤ顔して出してるのがどうかと
思うのですがｗｗｗ

他の国産車スレで聞いてもいないのに、
国産車を堕とし、ドイツ車マンセー基地外は氏ね。

>>679
もうわかったよ。ここで暴れるな。トヨタ車が糞レベルなのは常識だしいまさら何言ってもねｗ
　

>>678
君のした事の正当化事由にはならん
恥を知れ

＞それならトラックとM3ぶつけてみましょうか？（笑）

人格の自己紹介おつ
じゃあやってみてよキチガイか？

>>681
ドイツ厨　の人格そのもの

アメリカが調査した結果だと、
日本車はドイツ車より死亡事故の割合が低いって結果でたのご存じ？（笑）

あれ？一番安全なのドイツ車じゃないんだっけ？

ちなみにスモール部門だとプリウスが一番安全って結果が出ている。
ミドルサイズだとトップ3が日本車

ぶっちゃけ対した差もないのに、LFAっていう特殊車両で
テストコース走行中っていう超特殊な事例を持ち出すなんて本当馬鹿だね。

>>679
ニュルブルクリンクの一般公道だろ？
運転手がテストドライバーな
Ｆ１レースは当てはまりません

>>683
明日からで良いから間違いに気づいたら謝れる人になれよ

>>682
まあお亡くなりになったのは初耳だったから
知らなかったとはいえ軽はずみな投稿でした。

>>685
うわ、基地外だった

はいはい、そういうミクロな観点でしか視野がもてないの？

アメリカがマクロ的な調査してるのに（笑）

普通の脳みそしてるなら、死亡事故一件で安全性を調べるより
何十万件の死亡事故を数年にわたって調べた結果の方が有益である
事が分かりますよね？

その結果、684で記載している通り、ドイツ車より優秀な安全性の
日本車はたくさんありますが？

感想どうぞ？

だから一般道だろ
テストコースと言い切った訂正はないの

軽はずみな投稿に関しては謝罪すみ

>>687
その点に理解してもらえたなら結構
後はご自由に

>>686
気付いたから今日からなるよ

>>679
>それならトラックとM3ぶつけてみましょうか？（笑）

笑いながら軽く言ったつもりだろうが
俺がＭ３側に乗るからどうぞトラックぶつけてよ！
１００年祟るぞ！何が人格だ

他のみなさん本日のレクサス事故の貼り付けは大変申し訳ありませんでした。

ゴルフか乗って見て触れてみて、このクルマはたいした事ないと直感的に感じた俺の感性は正しかった。
ゴルフが良いと持ち上げればクルマ通を気取れる思ってる輩が多いがな。

ＦＤ２TypeＲなんかと比較にならんほどゴルフはダメ。

>>694
カテゴリーが違う車を比較するお前に車のセンスのなさを感じた。
ゴルフはハッチ、ワゴン、セダンのFFのC-Dセグメント。

国産ならアクセラ、プレミオ、アテンザ、アコード、ティアナ、インプ
あたりと比べてどうかってこと。

所詮カローラクラスの車だからな
舶来品だから高いだけで
かといって北米価格が適正かって言うと
あそこはチョンがダンピングしてるせいでどこの車も不当に安く売る事を強いられているし

カローラよりプレミオだな、確かに

パサートも入れてセダンと書いちまったが、ご容赦。

>>644
遅レスすまん。

ああ、俺が仏車乗りだからヨーロッパ勢と言ったと思ったのね。
いや仏車なんてブランドだと思ってないよ。

俺が「イタ車」と言わす「ヨーロッパ勢」と言ったのは、
一応このスレの住人の多くが所有してるドイツ車に気を遣ったから。

フランス車いいやん
オサレで
動力性能だけが車の魅力って訳でもなし

ルーテシアルノースポールは秀逸

フランス車いいけど意外にイタリア車より故障多い上に華が無い

>>702
>イタリア車より故障多い
どの統計から言ってるの？

>>702
ちょっと激しく走るか路面のギャップを悪いタイミングで拾うだけで
リアサスのラテラルリンクっての？が歪んでまともなアライメントが取れない
ようになっちまうようなサス積んでるイタリア車がフランス車と比較して何だって？

シモブクレ〜
アザブジュバ〜ン

プジョーのＴＴに似てるヤツあれカッコいいな

>>679
LFA側が対抗車線にはみ出してるだろ？
違うか？

>>706
評論家気取りで暴れまくりましたが
暴言吐いて逃げました
実際は都合のいいコピペばかりで薄〜いエセ評論家でした残念

>>684
中国が調査した結果だと、
南京で３００万人○○って結果でたのご存じ？（笑）
（都合のいいソースだとこうなるだろ↑）

君はあれかね？
まだインターネットで（笑）とか（涙）（爆）（汗）や
それが何か？とかキボンヌを使っている人種ですかなもし？

爺さん喜べ！同世代のお仲間が増えましたぞｗ

>>692
擁護・アンチ関係ない
生きろ！！！

>>695
ゴルフＧＴＩとシビックTypeＲの比較だよ。

ボディ設計、エンジン、足、全てシビックTypeＲが全くレベルが高いと感じたよ。

しかしホンダは何故こんな素晴らしいクルマを絶版にしたんだろ。
今度ＣＲＺTypeＲを出すらしいけどな。

しかもゴルフＧＴＩはアホくさい故障ももれなく標準装備なんだろ。