【MAZDA】マツダCX-5 Vol.33【SKYACTIV】
MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです
公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書第1版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201202.pdf
前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.32【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330399522/
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです
公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書第1版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201202.pdf
前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.32【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330399522/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 06:15:25.45 ID:7BJONHY70
YouTube関連
All-New Mazda CX-5 Concept Movie：
http://www.youtube.com/watch?v=QaMN4fvCa-c
Truffula Tree Certified - Mazda CX-5 and Dr. Seuss' The Lorax：
http://www.youtube.com/watch?v=vrvg33vkdFI
2/16テレ東WBS「新世代ディーゼルの挑戦」：
http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs
清水和夫「ディーゼルはランボルギーニに乗ってる様な感じ」：
http://www.youtube.com/watch?v=nu859oHRhL0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会 社長スピーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Z59IyzmWSu0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会 開発主査プレゼンテーション
http://www.youtube.com/watch?v=UKTLn88mSM4&feature=relmfu
CX-5、ロシアにてAWD雪上テスト。新雪にも関わらずスタックしていない：
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
AWD
http://www.youtube.com/watch?v=tfkne65mF7A
http://www.youtube.com/watch?v=LRn84SlgsNo
All-New Mazda CX-5 Concept Movie：
http://www.youtube.com/watch?v=QaMN4fvCa-c
Truffula Tree Certified - Mazda CX-5 and Dr. Seuss' The Lorax：
http://www.youtube.com/watch?v=vrvg33vkdFI
2/16テレ東WBS「新世代ディーゼルの挑戦」：
http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs
清水和夫「ディーゼルはランボルギーニに乗ってる様な感じ」：
http://www.youtube.com/watch?v=nu859oHRhL0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会 社長スピーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Z59IyzmWSu0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会 開発主査プレゼンテーション
http://www.youtube.com/watch?v=UKTLn88mSM4&feature=relmfu
CX-5、ロシアにてAWD雪上テスト。新雪にも関わらずスタックしていない：
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
AWD
http://www.youtube.com/watch?v=tfkne65mF7A
http://www.youtube.com/watch?v=LRn84SlgsNo
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 06:15:54.01 ID:7BJONHY70
インプレ用テンプレート
【試乗車種】
【現在乗っている車、又は車歴】
【エクステリア】
【インテリア】
【走行性能】
【静音性】
【後席の広さ】
【荷室の広さ】
【その他備考】
【試乗車種】
【現在乗っている車、又は車歴】
【エクステリア】
【インテリア】
【走行性能】
【静音性】
【後席の広さ】
【荷室の広さ】
【その他備考】
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 06:16:29.12 ID:7BJONHY70
※試乗に際しての注意
806 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/18(土) 22:28:34.60 ID:C3AMqaP20
アクセラスカイ乗ってるが、似た設定ならアクセル制御とギア比のクセで
慣れてないと加速しないと思う。
メンドクサイからギア比は比べてないので、同じかどうかは自分で見てくれ。
まず1-2、5-6は加速しないようになってる。加速させたいなら3-4で。
1-2はギアが低すぎる。5-6はアクセル踏んでも制御で開かない。
のでアクセラの場合なら、発進後1000回転で2に入れ、1500で3に入れて
踏み込むと気持ちよく加速する。
CX-5の方が100kg以上重いから、加速と言っても限度はあると思うが。
ちなみにマニュアルモードでもアクセルペダルは踏みっぱなしで
シフト操作した方がいい。緩めるとi-DM先生にお叱りを受ける。
でまぁ他のクルマに比べると、ペダルは踏まないとダメ。
チョンチョンと踏んだ程度で走るようにはなってない。
806 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/18(土) 22:28:34.60 ID:C3AMqaP20
アクセラスカイ乗ってるが、似た設定ならアクセル制御とギア比のクセで
慣れてないと加速しないと思う。
メンドクサイからギア比は比べてないので、同じかどうかは自分で見てくれ。
まず1-2、5-6は加速しないようになってる。加速させたいなら3-4で。
1-2はギアが低すぎる。5-6はアクセル踏んでも制御で開かない。
のでアクセラの場合なら、発進後1000回転で2に入れ、1500で3に入れて
踏み込むと気持ちよく加速する。
CX-5の方が100kg以上重いから、加速と言っても限度はあると思うが。
ちなみにマニュアルモードでもアクセルペダルは踏みっぱなしで
シフト操作した方がいい。緩めるとi-DM先生にお叱りを受ける。
でまぁ他のクルマに比べると、ペダルは踏まないとダメ。
チョンチョンと踏んだ程度で走るようにはなってない。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 06:18:43.61 ID:7BJONHY70
CX-5ディーゼルまとめ(Ver2.03)
1.CX-5のSKY-Dのオイル交換には、純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-Dもしくはクリーンディーゼル用のオイル(JASO DL-1)を使用。
標準で10000km又は1年毎、シビアコンディションで5000㎞又は6ヶ月毎に交換する必要があります。
容量はオイルのみ4.8L、フィルター交換時5.1L。(P.329-330)
2.CX-5のSKY-Dで燃料が切れた場合には、少なくとも10Lの燃料を補給してからエンジンを始動して下さい。
最初のエンジン始動でエンジンが始動しない場合は、10秒待ってから再度エンジン始動を試みて下さい。(P.305)
3.CX-5のSKY-DのDPF再生動作ついての仕様(P.210-211)：
■通常走行中はDPFで捕集されたPMは自動で除去されますが、次のようなときはPMが自動で除去されません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき
■PMの除去が自動で行われず、捕集したPMが規定量以上になるとDPF表示灯が点灯します。
■DPF表示灯を点灯したまま運転を続けると、DPF表示灯が点滅することがあります。
■DPF表示灯が点滅した場合はDPFの保護のため出力が制限されます、またディーラーにて点検の必要があります。
■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。
4.CX-5は、i-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。
5.テレビ番組でCX-5のSKY-Dが、藻から生成したバイオディーゼル燃料を70%混合しての走行試験が放映されましたが、
メーカーがバイオディーゼル燃料の使用を長期間にわたって保障するものではありません。(リンク先動画1:10)
一言にバイオディーゼル燃料といっても様々ですので、使用される場合は先ずメーカーへ確認されることをお勧めします。
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/backnumber/20120101.html
1.CX-5のSKY-Dのオイル交換には、純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-Dもしくはクリーンディーゼル用のオイル(JASO DL-1)を使用。
標準で10000km又は1年毎、シビアコンディションで5000㎞又は6ヶ月毎に交換する必要があります。
容量はオイルのみ4.8L、フィルター交換時5.1L。(P.329-330)
2.CX-5のSKY-Dで燃料が切れた場合には、少なくとも10Lの燃料を補給してからエンジンを始動して下さい。
最初のエンジン始動でエンジンが始動しない場合は、10秒待ってから再度エンジン始動を試みて下さい。(P.305)
3.CX-5のSKY-DのDPF再生動作ついての仕様(P.210-211)：
■通常走行中はDPFで捕集されたPMは自動で除去されますが、次のようなときはPMが自動で除去されません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき
■PMの除去が自動で行われず、捕集したPMが規定量以上になるとDPF表示灯が点灯します。
■DPF表示灯を点灯したまま運転を続けると、DPF表示灯が点滅することがあります。
■DPF表示灯が点滅した場合はDPFの保護のため出力が制限されます、またディーラーにて点検の必要があります。
■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。
4.CX-5は、i-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。
5.テレビ番組でCX-5のSKY-Dが、藻から生成したバイオディーゼル燃料を70%混合しての走行試験が放映されましたが、
メーカーがバイオディーゼル燃料の使用を長期間にわたって保障するものではありません。(リンク先動画1:10)
一言にバイオディーゼル燃料といっても様々ですので、使用される場合は先ずメーカーへ確認されることをお勧めします。
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/backnumber/20120101.html
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 09:23:55.30 ID:KxPq+1o90
乙
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 10:28:04.37 ID:rWFgMlMN0
CX-5にはCX-7の持つ「華」が全くといって良いほどないよ。
その時点で却下。
なんつーか、欧州車の悪く言えば薄暗さしか感じない。
それなら、似非欧州車ではなく、最初から正真正銘の欧州車買うわ。
AUDIでもVWでもいいわけだし。
CX-7のキャッチコピーの「スポーツカーの、先にあるもの」には熱風を感じるが
CX-5のキャッチコピーは何だかしらんが、はいはい欧州車乙、としかｗ
・・・悪いが買う気せんわ。
その時点で却下。
なんつーか、欧州車の悪く言えば薄暗さしか感じない。
それなら、似非欧州車ではなく、最初から正真正銘の欧州車買うわ。
AUDIでもVWでもいいわけだし。
CX-7のキャッチコピーの「スポーツカーの、先にあるもの」には熱風を感じるが
CX-5のキャッチコピーは何だかしらんが、はいはい欧州車乙、としかｗ
・・・悪いが買う気せんわ。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 10:58:24.74 ID:ThQieOXK0
なんだか、お金持ちっぽい人が、買うとか書きこんでいたが、
信じられないな
余りにも、性能の割に安すぎる！！
手抜きとは言わないが、なにかあると普通の金持ちは考える
こんなの飛びつくのは、カタログオナニーの貧乏人だろ
何が気になるかって、車体剛性だな
だいたい、日本車なんかスポット溶接だしね
信じられないな
余りにも、性能の割に安すぎる！！
手抜きとは言わないが、なにかあると普通の金持ちは考える
こんなの飛びつくのは、カタログオナニーの貧乏人だろ
何が気になるかって、車体剛性だな
だいたい、日本車なんかスポット溶接だしね
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 11:03:21.88 ID:KxPq+1o90
ヒント
改行
改行
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 11:13:23.72 ID:EHjjc6Qs0
CX-5はサイドがギクシャクしてて美しくない…
CX-7の流麗さは今見ても新鮮で素晴らしいのに
CX-7の流麗さは今見ても新鮮で素晴らしいのに
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 11:51:44.53 ID:PoFg+iF+0
2012年2月アメリカ
mazda2 2710
mazda3 11275
mazda5 1519
mazda6 5101
cx-5 357
cx-7 2106
cx-9 2030
mazda2 2710
mazda3 11275
mazda5 1519
mazda6 5101
cx-5 357
cx-7 2106
cx-9 2030
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 12:00:12.27 ID:C82bhY6N0
>>8 国内みたいにハイテン鋼の競争がないユーロ圏では
メーカーが車体の工夫で通常の鋼材でも剛性の高いプラット
フォームを作ってきた、たとえばレーザー溶接など。
国内は、おんぶにだっこで、鉄鋼メーカーに頼ってきたが
近年はウェルボンドで接合強化するなど、ボディは大幅にメスが入れられ
重量あたりの強度は欧州車を大きくしのぐものが国内に現れた。
メーカーが車体の工夫で通常の鋼材でも剛性の高いプラット
フォームを作ってきた、たとえばレーザー溶接など。
国内は、おんぶにだっこで、鉄鋼メーカーに頼ってきたが
近年はウェルボンドで接合強化するなど、ボディは大幅にメスが入れられ
重量あたりの強度は欧州車を大きくしのぐものが国内に現れた。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 12:46:28.27 ID:GuyR0EVY0
「日本ではMT出ないの？」「ムーンルーフはないの？」
↓
ここで要望しても実現しません。
しかし、あなたの熱意がmazdaを動かすかもしれません。
マツダコールセンターでは、お客様からのお問合せ、ご相談を下記フリーダイヤルにて受け付けています。
０１２０－３８６－９１９
インターネットでのお問い合わせ先
https://ssl.mazda.co.jp/inquiry/
↓
ここで要望しても実現しません。
しかし、あなたの熱意がmazdaを動かすかもしれません。
マツダコールセンターでは、お客様からのお問合せ、ご相談を下記フリーダイヤルにて受け付けています。
０１２０－３８６－９１９
インターネットでのお問い合わせ先
https://ssl.mazda.co.jp/inquiry/
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 12:57:02.11 ID:jHA2bK/OO
CX-5とマツダの問題点。
昨今、幼児のパワーウインドウの事故が多発しており
パワーウインドウの挟み込み防止機能（ピンチガード）の装着を消費者庁
や国民生活センターが注意発起しています。
現状では軽自動車などの安物車に全席未装着なものが多く安全も金次第
という風潮になっていますが、マツダはCX-5はもちろんほとんどの
車種で後部座席にこのシステムを搭載していないという三流メーカーの
様相を呈していますが、膨大な赤字を抱え株主無視の増資をして
乗り切ろうとしているマツダの現状では、全席装着の道は遠いと
思われます。ちなみにトヨタは世界有数の企業だけあって安全には
抜かりがないようですね。
国民生活センターによる注意発起
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100721_1.pdf
昨今、幼児のパワーウインドウの事故が多発しており
パワーウインドウの挟み込み防止機能（ピンチガード）の装着を消費者庁
や国民生活センターが注意発起しています。
現状では軽自動車などの安物車に全席未装着なものが多く安全も金次第
という風潮になっていますが、マツダはCX-5はもちろんほとんどの
車種で後部座席にこのシステムを搭載していないという三流メーカーの
様相を呈していますが、膨大な赤字を抱え株主無視の増資をして
乗り切ろうとしているマツダの現状では、全席装着の道は遠いと
思われます。ちなみにトヨタは世界有数の企業だけあって安全には
抜かりがないようですね。
国民生活センターによる注意発起
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100721_1.pdf
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 12:59:48.94 ID:Kxkfy88L0
トヨタは全席オートの車種が多いから全席巻き込み防止機能も多いだけでは？
全席オートではないのに全席巻き込み防止機能のある車なんてないでしょ？
全席オートではないのに全席巻き込み防止機能のある車なんてないでしょ？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:01:20.84 ID:p5CC6nxR0
「CX-5はパワーウィンドウに問題点がある」「ヘッドレストに問題点がある」
↓
あなたが真剣に杞憂してるんなら、mazdaに注進した方がいいでしょう。
マツダコールセンターでは、お客様からのお問合せ、ご相談を下記フリーダイヤルにて受け付けています。
０１２０－３８６－９１９
インターネットでのお問い合わせ先
https://ssl.mazda.co.jp/inquiry/
↓
あなたが真剣に杞憂してるんなら、mazdaに注進した方がいいでしょう。
マツダコールセンターでは、お客様からのお問合せ、ご相談を下記フリーダイヤルにて受け付けています。
０１２０－３８６－９１９
インターネットでのお問い合わせ先
https://ssl.mazda.co.jp/inquiry/
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:03:32.10 ID:PDjdFVdq0
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:06:00.24 ID:jHA2bK/OO
>>15
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100721_1.pdf
↑
この資料の6Pを見てください。
＞No.7、No.12 の2 銘柄はAUTO スイッチのな
いパワーウインドウにも挟み込み防止機能を装備していた(表3、テスト結果一覧参照)。
車種によってはちゃんとAUTO機能がついていなくてもピンチガードが
ついています。私の車種は5年以上前のもので後席はAUTOでないですが
ピンチガード装着車です。AUTO＝ピンチガードという刷り込みは
良くないですね。
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100721_1.pdf
↑
この資料の6Pを見てください。
＞No.7、No.12 の2 銘柄はAUTO スイッチのな
いパワーウインドウにも挟み込み防止機能を装備していた(表3、テスト結果一覧参照)。
車種によってはちゃんとAUTO機能がついていなくてもピンチガードが
ついています。私の車種は5年以上前のもので後席はAUTOでないですが
ピンチガード装着車です。AUTO＝ピンチガードという刷り込みは
良くないですね。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:12:41.57 ID:Kxkfy88L0
>>18
14ページを見るとその差異にあたる二台はekワゴンとコルトであることが分かります。
しかし、この二台は*1を見れば分かるとおりその窓のスイッチではオート機能はありませんが
運転席の集中スイッチから操作すればオート機能が働きます。そのため巻き込み防止装置を
付けているのでしょう。
14ページを見るとその差異にあたる二台はekワゴンとコルトであることが分かります。
しかし、この二台は*1を見れば分かるとおりその窓のスイッチではオート機能はありませんが
運転席の集中スイッチから操作すればオート機能が働きます。そのため巻き込み防止装置を
付けているのでしょう。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:20:02.55 ID:7OBmS0sU0
はいKO勝ち
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:25:25.97 ID:jHA2bK/OO
>>19
資料の文章から読み取れることはAUTOで窓をあげなくても
後席のスイッチで操作しても異物を感知すればパワーウインドウは
下がるということです。つまりパワーウィンドーのスィッチを押す
または引くことを続けても下がらないと意味がない。ということですね。
すべての試験された車種がそういう動作をしているわけじゃないですが。
たとえば子供の指がなんらかのきっかけでパワーウインドウを
上げてしまう。最近はこの誤動作を防ぐために引っ張ることによって
窓を上げるスィッチが多いですが、これも引っ張り側にしたといっても
完全ではないわけです。誤って操作する確率が減ったぐらいの
環境ですね。
AUTOでないスィッチを引っ張り続けても異物を感知したら下がる
ような仕組みにしないとだめです。
わたしの車はそうなってます。
資料の文章から読み取れることはAUTOで窓をあげなくても
後席のスイッチで操作しても異物を感知すればパワーウインドウは
下がるということです。つまりパワーウィンドーのスィッチを押す
または引くことを続けても下がらないと意味がない。ということですね。
すべての試験された車種がそういう動作をしているわけじゃないですが。
たとえば子供の指がなんらかのきっかけでパワーウインドウを
上げてしまう。最近はこの誤動作を防ぐために引っ張ることによって
窓を上げるスィッチが多いですが、これも引っ張り側にしたといっても
完全ではないわけです。誤って操作する確率が減ったぐらいの
環境ですね。
AUTOでないスィッチを引っ張り続けても異物を感知したら下がる
ような仕組みにしないとだめです。
わたしの車はそうなってます。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:34:59.28 ID:PDjdFVdq0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:36:18.82 ID:jHA2bK/OO
すごく簡単なことです。
みなさん想像してみてください。EVに乗るときにカゴにいる人間が
ドアを閉じるボタンを押し続けても、ドアに手または足をいれる
または異物をはさめば、エレベーターのドアは開きます。
車のパワーウインドウもこうでないと危ないですね。
みなさん想像してみてください。EVに乗るときにカゴにいる人間が
ドアを閉じるボタンを押し続けても、ドアに手または足をいれる
または異物をはさめば、エレベーターのドアは開きます。
車のパワーウインドウもこうでないと危ないですね。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:41:12.29 ID:Kxkfy88L0
確かに手動で引いた場合の巻き込み防止もあったほうがいいと思います。
しかし、全席で働くのはこの26台の中で三菱（２台）とBMW（１台）だけみたいですよ。
しかし、全席で働くのはこの26台の中で三菱（２台）とBMW（１台）だけみたいですよ。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:41:41.98 ID:S2Vqe3750
一部の馬鹿を基準にして、無駄な出費をするその他大勢
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:47:23.90 ID:PDjdFVdq0
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:48:00.98 ID:H4/2QhRN0
マツダに付いている安全装備
「さすがマツダ、安全意識がしっかりしている。こういうところにコストをかけるのが本物。トヨタはクズ」
マツダに付いていない安全装備
「一部の馬鹿を基準にして、無駄な出費をするその他大勢。トヨタはクズ」
「さすがマツダ、安全意識がしっかりしている。こういうところにコストをかけるのが本物。トヨタはクズ」
マツダに付いていない安全装備
「一部の馬鹿を基準にして、無駄な出費をするその他大勢。トヨタはクズ」
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:51:03.92 ID:PEBOXr5s0
>>27
トヨタに付いている安全装備
「さすがトヨタ、安全意識がしっかりしている。こういうところにコストをかけるのが本物。マツダはクズ」
トヨタに付いていない安全装備
「一部の馬鹿を基準にして、無駄な出費をするその他大勢。マツダはクズ」
トヨタに付いている安全装備
「さすがトヨタ、安全意識がしっかりしている。こういうところにコストをかけるのが本物。マツダはクズ」
トヨタに付いていない安全装備
「一部の馬鹿を基準にして、無駄な出費をするその他大勢。マツダはクズ」
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:52:59.93 ID:jHA2bK/OO
>>24
まぁこれでパワーウインドウの安全性の検証はやめにしますが
重要な問題に金をかけないでグローバルカーを標榜するマツダの姿勢に
は疑問が残ります。他の人がやってないからうちもというのは
良くないですね。スイッチを引き続けても反転したのは7Pにあるように
もっと多い数です。
いっそのことマツダも全席AUTOにすれば引き続けても
反転する機構がつけやすいのではないでしょうか。
コスト的に折り合うのではないかと思いますね。
小さい子供は大人の想像外の行動をとるものです。
でわ。
まぁこれでパワーウインドウの安全性の検証はやめにしますが
重要な問題に金をかけないでグローバルカーを標榜するマツダの姿勢に
は疑問が残ります。他の人がやってないからうちもというのは
良くないですね。スイッチを引き続けても反転したのは7Pにあるように
もっと多い数です。
いっそのことマツダも全席AUTOにすれば引き続けても
反転する機構がつけやすいのではないでしょうか。
コスト的に折り合うのではないかと思いますね。
小さい子供は大人の想像外の行動をとるものです。
でわ。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:54:03.47 ID:PDjdFVdq0
今日のひとこと
「目くそ鼻くそを笑う」
車を危ないと思うなら乗らなければいいじゃない。
私は利便性を取りますが。
「目くそ鼻くそを笑う」
車を危ないと思うなら乗らなければいいじゃない。
私は利便性を取りますが。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:54:31.74 ID:SuIqKGNh0
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:55:31.03 ID:HSIqlaJx0
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:56:50.15 ID:PDjdFVdq0
>>32
スイングドアは挟み込み防止よりも、反動で衝突するのを軽減して欲しい…
スイングドアは挟み込み防止よりも、反動で衝突するのを軽減して欲しい…
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 13:58:06.66 ID:H4/2QhRN0
一事が万事。マツダはこういった地味なところには金をかけない
目に見えるスペックと値段だけ。
そういう車の満足度は決して高くない
目に見えるスペックと値段だけ。
そういう車の満足度は決して高くない
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:00:52.94 ID:PDjdFVdq0
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:02:15.52 ID:Za05WRTs0
マツダのところをトヨタにするとしっくりしますよw
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:03:36.54 ID:H4/2QhRN0
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:04:10.83 ID:Kxkfy88L0
>>29
これは集中開閉スイッチによって作動するかどうかが基準になっているようですね。
子供の指で操作するかどうかが問題になっているような形で>21で仰っていたので、集中スイッチのみの
車種はあえて含めませんでした。
>他の人がやってないからうちもというのは良くないですね。
私には、そのような意図はありません。ただマツダ車に限った話ではないのにこのスレで批判するのは
どうかと思っただけです。コンパクトカーや軽自動車に手動の全席巻き込み防止をつけた三菱は素直に
すごいと思いますよ。
これは集中開閉スイッチによって作動するかどうかが基準になっているようですね。
子供の指で操作するかどうかが問題になっているような形で>21で仰っていたので、集中スイッチのみの
車種はあえて含めませんでした。
>他の人がやってないからうちもというのは良くないですね。
私には、そのような意図はありません。ただマツダ車に限った話ではないのにこのスレで批判するのは
どうかと思っただけです。コンパクトカーや軽自動車に手動の全席巻き込み防止をつけた三菱は素直に
すごいと思いますよ。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:06:18.88 ID:p9/X3q69P
>もちろん価格優先のクラスは別ですが
ダメじゃねーか
ダメじゃねーか
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:07:04.82 ID:H4/2QhRN0
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:08:14.54 ID:Za05WRTs0
貧乏人は指を落とせということw
トヨタの考え方がよくわかります
トヨタの考え方がよくわかります
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:08:39.64 ID:H4/2QhRN0
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:11:23.60 ID:PDjdFVdq0
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:16:03.96 ID:H4/2QhRN0
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:16:20.22 ID:p9/X3q69P
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:19:28.07 ID:H4/2QhRN0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:25:03.19 ID:PDjdFVdq0
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:28:05.63 ID:3x9NaqoQ0
お初です。
現在プリウス乗りですが、SKYACTIV-Dに非常に興味あります。
このエンジン、もっと評価されてもいいと思うけどｗ
SUVモデルでこの燃費は驚異的ですね。
早くディーゼル試乗してみたい。
早くi-ELOOP搭載のセダンが出ないかな^^;
現在プリウス乗りですが、SKYACTIV-Dに非常に興味あります。
このエンジン、もっと評価されてもいいと思うけどｗ
SUVモデルでこの燃費は驚異的ですね。
早くディーゼル試乗してみたい。
早くi-ELOOP搭載のセダンが出ないかな^^;
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:30:09.64 ID:7XmDlOKp0
子供載せるなら、ちゃんとパワーウィンドウはロックしてチャイルドシートに
縛り付けるようにしましょうね。
メーカーじゃなくてあなたが子供を守るんですよ。
縛り付けるようにしましょうね。
メーカーじゃなくてあなたが子供を守るんですよ。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:30:41.95 ID:H4/2QhRN0
>>47
は？お前言葉の意味間違えてるよｗ
は？お前言葉の意味間違えてるよｗ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:35:10.89 ID:reuGVhI10
サイドモニターの表示ボタンの位置問題もかなり無理くりだったけど
パワーウィンドウ問題もかなり苦しいね
パワーウィンドウ問題もかなり苦しいね
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:36:02.69 ID:pwTxJ5Ke0
ロックすれば済む話だからなｗ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:38:02.46 ID:PDjdFVdq0
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:40:36.79 ID:Kxkfy88L0
サイド・カーテンエアバッグが標準で付いてくることを目に見えるスペックに過ぎないと言う人が
いますが、これだって立派な安全装置ですよ。ベースグレードにも付いてくることは評価に値すると
思います。
いますが、これだって立派な安全装置ですよ。ベースグレードにも付いてくることは評価に値すると
思います。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:45:01.34 ID:OZ2Z8mACO
CX-5スレは今日も荒れ模様です
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:45:06.21 ID:0CB9I17r0
パワーウィンドウなんざいらんわ！！
Orz
Orz
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:45:56.92 ID:p9/X3q69P
慇懃無礼な口調は止めたのか
つまりは一般的な「値段と燃費」というスペックで売られてる
日本車の満足度は高くないって事になっちゃうな
でもこれってマツダだけじゃなくね？
つまりは一般的な「値段と燃費」というスペックで売られてる
日本車の満足度は高くないって事になっちゃうな
でもこれってマツダだけじゃなくね？
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:46:29.87 ID:zGOHGHmc0
全車ハンドル式にするしか無いな
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:47:21.15 ID:3x9NaqoQ0
なんでこんなに否定的な書き込みをする人が多いのか不思議
自分なら興味ない車の板は開きすらしないけど…
単なる妬みかな
自分なら興味ない車の板は開きすらしないけど…
単なる妬みかな
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:50:21.67 ID:jHA2bK/OO
>>54
私もその辺は良く見てみました。最初サイドエアバッグがなしでカーテン
エアバッグだけだと思っていましたがどうやらサイドエアバッグも
ついているようですね。ただしアクティブヘッドレストをやめたおかげで
どうも首周りが窮屈になりました。後頭部のヘッドレストが
衝突時の頚部保護の観点からせりだしているようです。通常首周りが
窮屈のになるので衝突時だけヘッドレストが前にせりでる、アクティブ
ヘッドレストが開発され各社採用していたのですがマツダはアテンザ
まで採用していたのにコストの観点からやめたようです。
その代わりシートに衝突時の緩衝機能をつけたようですが
いかんせんしっくりこない。改悪ですな。
私もその辺は良く見てみました。最初サイドエアバッグがなしでカーテン
エアバッグだけだと思っていましたがどうやらサイドエアバッグも
ついているようですね。ただしアクティブヘッドレストをやめたおかげで
どうも首周りが窮屈になりました。後頭部のヘッドレストが
衝突時の頚部保護の観点からせりだしているようです。通常首周りが
窮屈のになるので衝突時だけヘッドレストが前にせりでる、アクティブ
ヘッドレストが開発され各社採用していたのですがマツダはアテンザ
まで採用していたのにコストの観点からやめたようです。
その代わりシートに衝突時の緩衝機能をつけたようですが
いかんせんしっくりこない。改悪ですな。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:51:50.25 ID:WX48LrJh0
妬みか他社社員じゃね
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:55:47.14 ID:7XmDlOKp0
>>60
両方の車を買ってきて壁にでもぶつけて安全性を確認してみたら良いと思いますよｗ
両方の車を買ってきて壁にでもぶつけて安全性を確認してみたら良いと思いますよｗ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 14:56:15.03 ID:PDjdFVdq0
>>61
おそらく１年以内にローンでエコカーを購入された方だと私は推察しています。
おそらく１年以内にローンでエコカーを購入された方だと私は推察しています。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:02:14.29 ID:reuGVhI10
アクアの最廉価は後部座席が手回しハンドルだから
それでパワーウィンドウを目の敵にしてるのかな
それでパワーウィンドウを目の敵にしてるのかな
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:13:19.33 ID:3x9NaqoQ0
製品に改善すべき点ががあればマツダに要望すべき
問題があれば国民生活センターなどを利用して訴えるべき
ではｗ
問題があれば国民生活センターなどを利用して訴えるべき
ではｗ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:18:37.64 ID:LeD71IMk0
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:26:47.55 ID:PDjdFVdq0
>>66
朝から晩までとは…、感服します。
朝から晩までとは…、感服します。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:42:20.81 ID:okbXrYurO
こんなキモチワルイ車買うﾔｼいるのか
ﾍﾞﾛﾝﾃよりましか(笑)
ﾍﾞﾛﾝﾃよりましか(笑)
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:47:42.49 ID:OuCK0eRG0
毎日嵐が吹き荒れているけど、この車は人気があっていいな。
スレの勢い2位だぞ。
それだけみんなが注目しているってことだよ。うらやましい。
スレの勢い2位だぞ。
それだけみんなが注目しているってことだよ。うらやましい。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:48:06.63 ID:/eLk0s5D0
書き込みレス一覧
■■■レクサス LEXUS GS 45■■■
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/02(金) 08:47:57.71 ID:okbXrYurO
昨日新型GS見たぜ！ラブホの駐車に止めてた。羨ましいわ
┐(´～｀;)┌
■■■レクサス LEXUS GS 45■■■
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/02(金) 08:47:57.71 ID:okbXrYurO
昨日新型GS見たぜ！ラブホの駐車に止めてた。羨ましいわ
┐(´～｀;)┌
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:49:00.40 ID:igGbxEdh0
24時間態勢で熱狂的なファンが居るからね(笑)
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:58:14.66 ID:KxPq+1o90
売れている車だからね。ディーラーでも絶好調とのことだ。
>>68みたいなヤシが羨ましがって書き込みするのだろうが皆でスル―すればいい。
>>68みたいなヤシが羨ましがって書き込みするのだろうが皆でスル―すればいい。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:59:20.57 ID:T+2cW4s/0
アンチさん、一位とれるようにもっと書き込んでください。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:05:34.58 ID:VYDm0RZ00
どうしたこのスレにずっと張り付くマヅタヲタクども
今日は最初っからやられっぱなしじゃねーか
だらしねーのー（嗤）
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:06:09.80 ID:T+2cW4s/0
そうです。その調子！
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:07:49.87 ID:T+2cW4s/0
パワーウィンドウなんかじゃなくて、
ドアを締めたら反転しないから指がはさまった、
なんてやってください。
ドアを締めたら反転しないから指がはさまった、
なんてやってください。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:14:36.92 ID:HoKEkVzt0
頻度的には、ドアハサミ事故は多いな。でも骨折まではまれ。
パワーウィンドウ事故は幸いみたことない。
パワーウィンドウ事故は幸いみたことない。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:15:11.67 ID:B6wrqKus0
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:18:15.64 ID:7OBmS0sU0
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100721_1.pdf
14ページ見るとAUTOでは動作しますが、スイッチを引き続けていると
トヨタ車はすべて『動作しない』となってますが？
14ページ見るとAUTOでは動作しますが、スイッチを引き続けていると
トヨタ車はすべて『動作しない』となってますが？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:21:21.40 ID:igGbxEdh0
ローダウンは…、屋根のバランスが悪いな。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:36:36.62 ID:igGbxEdh0
わしのCX-5の生産予定来たらしい。
2/11予約のXD 17インチで、うまくいけば3月中旬にラインに乗るそうな。
2/11予約のXD 17インチで、うまくいけば3月中旬にラインに乗るそうな。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:41:18.28 ID:IJzwq35p0
225/55/19のタイヤがネットなら安いって言ってたが、そもそもそんなサイズ売ってねーぞ・・・
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:47:45.39 ID:5G+Dn+nO0
>>82
そりゃあmazda純正ですらまだなくて納車が遅れるくらいだからね、
そりゃあmazda純正ですらまだなくて納車が遅れるくらいだからね、
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:51:49.38 ID:p+eU+EFX0
>>78
裏山～。ナンバー出ちゃってるけど大丈夫なのか？
裏山～。ナンバー出ちゃってるけど大丈夫なのか？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:52:42.70 ID:V/AGptJB0
明日か
あと１日
あと１日
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:53:54.28 ID:ioaRdceT0
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:09:41.27 ID:ioaRdceT0
これ１８インチでもいいいじゃないかと思えてるのは俺だけ？
ＣＸ－７も１８インチで２３５／６０のタイヤなんてなかなか無くて苦労したけど。
おれは１７インチで納車早い方に。
ＣＸ－７も１８インチで２３５／６０のタイヤなんてなかなか無くて苦労したけど。
おれは１７インチで納車早い方に。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:19:51.40 ID:YfTl36bF0
コンシューマーレポートの評価ではマツダさん2位でしたね！日本国内の評価も上がるといいけど。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:21:02.64 ID:OZ2Z8mACO
１９インチタイヤのせいで納期が遅れてるのか…
2月21日発注したあと寺から連絡無し
2月21日発注したあと寺から連絡無し
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:28:07.26 ID:euvnttYQ0
2/1予約のＸＤ-Lだけど、デラから連絡がさっきあった。
3/16生産ラインに乗るとのこと、月末までに間に合うかは微妙らしいが。。。
3/16生産ラインに乗るとのこと、月末までに間に合うかは微妙らしいが。。。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:29:56.41 ID:xziBctgo0
>>10
CX-7をご購入ください
CX-7をご購入ください
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:34:01.15 ID:pBFO3XAT0
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:38:07.84 ID:euvnttYQ0
ちなみに19インチはやっぱりネックらしくて、これからの受注はＧＷ後らしい。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:42:55.26 ID:KK6hv9X+0
なぜ１９インチオンリーにしたのかという。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:48:36.29 ID:pBFO3XAT0
あんまり無いケースかも知れないけど、
タイヤがネックで売り時逃すってよぉ。
Lパケにもレスオプション有っても良いですね
タイヤがネックで売り時逃すってよぉ。
Lパケにもレスオプション有っても良いですね
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:50:46.07 ID:T+2cW4s/0
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:57:08.03 ID:VYiPoyiz0
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:57:53.74 ID:KK6hv9X+0
１９インチレスオプションというより、１８インチを標準にして、１９インチをオプションにすべきだったとしか。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:03:11.79 ID:JXYTpceYi
>>98
19のブラックホイールなんて選べたら最高だったのにな。
19のブラックホイールなんて選べたら最高だったのにな。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:07:44.15 ID:UgK0k6VN0
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:08:39.19 ID:p+eU+EFX0
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:09:09.41 ID:VYiPoyiz0
>>101
じゃあどういう意味の発言なんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
じゃあどういう意味の発言なんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:12:05.37 ID:B6wrqKus0
元はネット上で公開されている試乗レポートの画像だから安心してほしい
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:12:36.28 ID:B6wrqKus0
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:14:49.21 ID:pBFO3XAT0
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:15:17.42 ID:KsDmCDGJ0
>>101
JAF呼べばいいんじゃね
JAF呼べばいいんじゃね
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:15:25.39 ID:p3SSbMwH0
>>78
タケンザがこんな感じになるんじゃないか?
タケンザがこんな感じになるんじゃないか?
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:19:17.52 ID:YfTl36bF0
>>78
次期アテンザならがっかりだな
次期アテンザならがっかりだな
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:35:32.23 ID:3NmUun0T0
実際のとこインチダウン何インチまでいけるんだろ？
ローターそんなに大きくなさそうだけど。。
ちなみにＤ車で
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:11:49.96 ID:rWFgMlMN0
２０００ｒｐｍ で 最大トルク を 出し、 レブリミット
「寸前」 で、 ピーク パワー を 出す。
実は、此れ、 バリバリ の レーシング エンジン の
調律なんですよ。 其れこそ、 ＷＲＣ や ＤＴＭ 等の
最新の チューニング に 極めて 「近い」 んですね。
「寸前」 で、 ピーク パワー を 出す。
実は、此れ、 バリバリ の レーシング エンジン の
調律なんですよ。 其れこそ、 ＷＲＣ や ＤＴＭ 等の
最新の チューニング に 極めて 「近い」 んですね。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:15:36.66 ID:pHRp/XCk0
そういや前スレの最後あたりで、回転数あたりのエンジン出力はアクセル開度に比例しない、
なんて非常に斬新な机上の空論どころかトンデモ系持論を語ってる奴がいたな
なんて非常に斬新な机上の空論どころかトンデモ系持論を語ってる奴がいたな
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:20:07.69 ID:7ydzrgpo0
寺から今週からディーゼルの試乗可能って連絡きたー
日曜日にいってみまつ
日曜日にいってみまつ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:27:56.86 ID:SoOWe1Qc0
CX-5のディーゼルが気になるけれどあののっぺり顔が残念すぎる、多少コストがかかったり空力を犠牲にしてでも、コンセプトのままの方が売れたと思う。
レンジローバーイヴォークいいなぁ…
レンジローバーイヴォークいいなぁ…
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:29:12.16 ID:OZ2Z8mACO
ディーゼル乗車可能になったら連絡くれると言ってた３店舗
全く連絡ないのだが
全く連絡ないのだが
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:32:31.16 ID:OZ2Z8mACO
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:32:44.54 ID:ylGaHPQe0
ディーゼル酔い易いんだけど、この車はどうだろう
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:40:18.94 ID:LTX9/ZmD0
明日くらいからディーゼル試乗報告あるかな～
楽しみだ
ＳＵＶで一番欲しいのはエクスプローラーのエコブーストだな
幅２ｍあるけど
楽しみだ
ＳＵＶで一番欲しいのはエクスプローラーのエコブーストだな
幅２ｍあるけど
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:56:42.12 ID:v78x4WuJ0
>>111
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330399522/969
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330399522/975
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330399522/977
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330399522/984-985
969フルボッコだなｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330399522/969
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330399522/975
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330399522/977
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330399522/984-985
969フルボッコだなｗ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:57:01.92 ID:tT7k4k6/0
イヴォークはムラーノにしか見えん。
自分はCX-5の方がいいわ。
自分はCX-5の方がいいわ。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:00:22.10 ID:Fyz4eB6O0
イヴォークカッコよいね～
今日の日経のなかでは一番やすかったんでないかな？
ＣＸ５だと浮いてただろねｗ
とにかく早く試乗車だしてくれよ～近くのマツダさんよ～
今日の日経のなかでは一番やすかったんでないかな？
ＣＸ５だと浮いてただろねｗ
とにかく早く試乗車だしてくれよ～近くのマツダさんよ～
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:03:33.81 ID:kM9dSx0u0
>>23
エレベーターは閉を押し続けなくても閉まる件。
エレベーターは閉を押し続けなくても閉まる件。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:10:04.86 ID:kRADkXYz0
よく考えたら20Cの205万円って大バーゲンじゃないか。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:11:46.69 ID:kP2KobiV0
そんなの宇宙の常識だろ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:19:12.38 ID:V/AGptJB0
>>109
１５ぐらいまでOKだろ
１５ぐらいまでOKだろ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:20:45.31 ID:Orl2sg0QO
HP見ると広島の２店舗にディーゼル試乗車があるみたいね。
遠くてとても行けないけど。
遠くてとても行けないけど。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:32:34.53 ID:FOOt3tHn0
どこに出てますか？
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:33:00.45 ID:iRLeuVnK0
無給油で千葉マツダまで来てもらえるな
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:35:21.58 ID:DO6Gpjbg0
>>122
２０C安すぎﾜﾛﾀｗｗｗ
でも山行くから４WDかなー、クルコンも欲しいねえ・・・
クリーンディーゼルいいなー。コーティングもつけてと。
計３２０万です。
賢い人でないとなかなか難しい・・・。
２０C安すぎﾜﾛﾀｗｗｗ
でも山行くから４WDかなー、クルコンも欲しいねえ・・・
クリーンディーゼルいいなー。コーティングもつけてと。
計３２０万です。
賢い人でないとなかなか難しい・・・。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:37:43.22 ID:KxPq+1o90
先月６日予約した XD4WDディスチャージ。製造日が４月１６日に決定。
３０日大安には納車できますよとのこと。ミニカーの申し込み書にもサインしてきた
３０日大安には納車できますよとのこと。ミニカーの申し込み書にもサインしてきた
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:40:26.82 ID:3ie4BBeH0
マシダのデザインわキモ意
うんこのかたちや
うんこのかたちや
131 ：１３９：2012/03/02(金) 20:40:40.50 ID:KxPq+1o90
訂正ごめんね
×４月１６日
○３月１６日
×４月１６日
○３月１６日
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:49:10.70 ID:w8+21u5P0
イボークは20インチなのね。
19インチでもまだちいさいわ。
19インチでもまだちいさいわ。
パワーウインドウの反転機構なんてそんなに役に立たないよ。
アンチは一度手で押して反転させてみればよい。
結構腕力使うから。
はっきり言って幼児の首や年寄りの指を折ってからしか作動しないと思う。
上のレポート見れば平均15kgも必要だからわかると思う。
それ以前にオート開閉機構が危険だから、全窓それで反転機構がありますと言っても
とても安全とは思えない。
アンチは一度手で押して反転させてみればよい。
結構腕力使うから。
はっきり言って幼児の首や年寄りの指を折ってからしか作動しないと思う。
上のレポート見れば平均15kgも必要だからわかると思う。
それ以前にオート開閉機構が危険だから、全窓それで反転機構がありますと言っても
とても安全とは思えない。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:50:56.55 ID:Orl2sg0QO
購入サポート→試乗車検索で。
グレードＸＤ２ＷＤ指定で検索すると出てくるよ。
神奈川の郵便番号で、広島が引っかかるのは、凄く違和感がありますが。
グレードＸＤ２ＷＤ指定で検索すると出てくるよ。
神奈川の郵便番号で、広島が引っかかるのは、凄く違和感がありますが。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:51:09.27 ID:H4/2QhRN0
>>133
無職には関係ないだろ
無職には関係ないだろ
>>135
捨て台詞は敗北宣言にしか見えないよ。
捨て台詞は敗北宣言にしか見えないよ。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:57:03.57 ID:H4/2QhRN0
>>136
敗北って誰と戦ってるの？
敗北って誰と戦ってるの？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:00:10.48 ID:Ti4whSBM0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:01:38.71 ID:Md0WVaq70
今日ディーラーに寄ったらXDの試乗車が有りました。
聞けば昨日入ったとの事。
先ずはエンジン音ですが、ディーゼル特有の音も無くビックリしたと言うのが第一印象でした。
ボンネットを開けて音を聞いてもガソリン車との違いが聞き分け出来ないくらいです。
聞けば昨日入ったとの事。
先ずはエンジン音ですが、ディーゼル特有の音も無くビックリしたと言うのが第一印象でした。
ボンネットを開けて音を聞いてもガソリン車との違いが聞き分け出来ないくらいです。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:02:24.49 ID:pBFO3XAT0
>>131
ビックリしたよ
ビックリしたよ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:03:17.67 ID:H4/2QhRN0
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:04:40.24 ID:Md0WVaq70
試乗した感想ですが、スピード感が無いのにメーターを見るといつの間にかスピードが出てる、という感じです。
アクセルを開けるとキックダウンも無くそのままスルスルと加速して行くので、普段乗っているMPV2.2Lと比べて随分静かで力強い印象です。
分厚いトルクに依るものかと思います。
アクセルを開けるとキックダウンも無くそのままスルスルと加速して行くので、普段乗っているMPV2.2Lと比べて随分静かで力強い印象です。
分厚いトルクに依るものかと思います。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:05:22.41 ID:wontbqDL0
>>4のテンプレだが、CX-5の話じゃないし、
ATでは単純にアクセルと車速の関係以外はあまり意味ないし、
殊更出足が悪いという印象を与えるだけなので次からは貼らない方が良いと思う。
実際はアクセルが深めになってるだけなんで誤解を生む。
ATでは単純にアクセルと車速の関係以外はあまり意味ないし、
殊更出足が悪いという印象を与えるだけなので次からは貼らない方が良いと思う。
実際はアクセルが深めになってるだけなんで誤解を生む。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:08:08.28 ID:a3/miECh0
どのディーラーもエンジンかけたらエンジンルームの騒音、マフラーからの排気を見せる儀式はやりそうな気がする
ところでボンネットはつっかえ棒だっけ？
ところでボンネットはつっかえ棒だっけ？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:10:40.15 ID:Ti4whSBM0
ガソリンとディーゼルでスカイアクティブＡＴのギア比が違うのは既出かな。
ガソリンが広くでディーゼルが狭いギア比で違うんですね。今気が付いた。
ガソリンが広くでディーゼルが狭いギア比で違うんですね。今気が付いた。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:10:54.69 ID:H4/2QhRN0
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:11:26.68 ID:Md0WVaq70
あとゴルフバックは少し工夫が要りますが４人乗車で４個積めます。
１段目は一番後ろに横置きで1個、次に後部席中央のシートを倒しT字形に縦置き。
その左右にボストンバックが入ります。
2段目は横置きで２個積めます。
１段目は一番後ろに横置きで1個、次に後部席中央のシートを倒しT字形に縦置き。
その左右にボストンバックが入ります。
2段目は横置きで２個積めます。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:11:31.29 ID:0c3zqHwx0
明日、CX-5のサーキット試乗会に行ってくるぞ。
帰ってきたらレポするわ。文才ないけど。
帰ってきたらレポするわ。文才ないけど。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:12:57.79 ID:UgK0k6VN0
>>149
おぅ、よろしく。楽しみにしてるよ。
おぅ、よろしく。楽しみにしてるよ。
しかも良く考えたら錘というより凄く重い定規みたいなもので、
接触部にかかる圧力を考えると・・・
接触部にかかる圧力を考えると・・・
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:18:12.70 ID:btI4Jus80
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:18:24.99 ID:UgK0k6VN0
ギャーーーーー！！
戦慄のパワーウィンドウ【完】
戦慄のパワーウィンドウ【完】
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:19:28.04 ID:UgK0k6VN0
やっぱり、ボンネットダンパーはオートエグゼか…。
まぁいつもの事だわな。
まぁいつもの事だわな。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:20:16.91 ID:ioaRdceT0
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:21:10.84 ID:H4/2QhRN0
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:21:37.32 ID:k1M2Q9hH0
最近有効な情報無いですね
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:22:20.72 ID:UgK0k6VN0
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:23:56.48 ID:x9rcxL820
8,9月まで待とうとおもってたけどほしくてたまらん(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:24:20.74 ID:k1M2Q9hH0
国沢先生はニッサンからエクストレイルのディーゼルを借りているみたい。
正当な評価してくれればいいのだけど。
正当な評価してくれればいいのだけど。
反転機構を敏感にしすぎると、古くなって滑りが悪くなっただけで反応して、
窓が閉まらなくなるので簡単じゃない。
手ごたえは実際試した事がある。
窓が閉まらなくなるので簡単じゃない。
手ごたえは実際試した事がある。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:27:06.09 ID:Md0WVaq70
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/03/02(金) 21:28:55.39 ID:iok5UKBb0
>>159
広島のどこの店にあるかわかる？
広島のどこの店にあるかわかる？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:30:20.93 ID:iRLeuVnK0
いつまでパワーウイン胴編やってんだ・・・
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:30:35.69 ID:UgK0k6VN0
>>164
マツダのHPで試乗車検索してみな、すぐ見つかるよ。
マツダのHPで試乗車検索してみな、すぐ見つかるよ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:30:48.08 ID:4Qa4tGgR0
CX-5ってメーターにメンテナンス時期の表示機能がついてるんだけど
タイヤの空気圧点検が標準で一ヶ月ごとに設定されていて
残り日数が１５日以下になったらタイヤ空気圧補充がうんぬんってメッセージが表示されるんだけど
デラがこのこと知らないでそのまま納車したらものの数日でこのメッセージが表示ちゃうかもしれない
取説に設定方法書いてあるんで、もしすぐ点いたら確認しましょ・・・
タイヤの空気圧点検が標準で一ヶ月ごとに設定されていて
残り日数が１５日以下になったらタイヤ空気圧補充がうんぬんってメッセージが表示されるんだけど
デラがこのこと知らないでそのまま納車したらものの数日でこのメッセージが表示ちゃうかもしれない
取説に設定方法書いてあるんで、もしすぐ点いたら確認しましょ・・・
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:31:54.15 ID:H4/2QhRN0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/03/02(金) 21:34:27.43 ID:iok5UKBb0
>>166
おぉ、サンクス！
おぉ、サンクス！
まるでアンチのような書き方してすんまへん。
反転機構装備の窓が少ないからと言って、
別に他社や他モデルと比べて危険なわけじゃないと、言いたかったわけです。
反転機構装備の窓が少ないからと言って、
別に他社や他モデルと比べて危険なわけじゃないと、言いたかったわけです。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:36:39.25 ID:UgK0k6VN0
アンチやスレチは無視すべし。
このスレで学びました。CX-5よ、ありがとう。
このスレで学びました。CX-5よ、ありがとう。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:39:33.13 ID:k1M2Q9hH0
予約したみなさん、ナビはなにつける予定？
パナのCN-H500D良いかな？と思っていたけど画面の反射と
タッチパネルがいまいち。
パナのCN-H500D良いかな？と思っていたけど画面の反射と
タッチパネルがいまいち。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:41:20.07 ID:H4/2QhRN0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:44:47.88 ID:iNhwqFrA0
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:44:56.41 ID:UgK0k6VN0
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:45:12.08 ID:C82bhY6N0
>>173 ID:H4/2QhRN0 スルー
知ったかではありません。実際、全窓反転機構のフォーカスで試してみて、
ありゃ？と思ったし、中立機関の多数のサンプル調査でも、
自分の実感と同じ結果にしか見えません。
そっちは実際試したことありますか？
ありゃ？と思ったし、中立機関の多数のサンプル調査でも、
自分の実感と同じ結果にしか見えません。
そっちは実際試したことありますか？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:50:04.19 ID:H4/2QhRN0
>>177
これは窓の機能に限ったことじゃない
お前の無知具合に辟易している
窓の話題はお前の適当具合をさらすいい話題だった
試したことありますよ。指はへし折れませんでしたよ
あなた試して指へし折れたんですか？
これは窓の機能に限ったことじゃない
お前の無知具合に辟易している
窓の話題はお前の適当具合をさらすいい話題だった
試したことありますよ。指はへし折れませんでしたよ
あなた試して指へし折れたんですか？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:50:44.21 ID:nlGkRdmW0
>>161
国沢先生はｴｸｽﾄﾚｲﾙGT･MT試乗においてｸﾗｯﾁ特性のせいで発進が困難なのに
「最近のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝは低速ﾄﾙｸが細い」と断言されておりましたので･･･OTL
一応、ｸﾗｯﾁ特性に関しては外国製で馴らしが必要だったみたいですが･･･
MTに試乗してみると低速ﾄﾙｸに関して言えばﾓﾘﾓﾘでしたが･･･
かなり不安(ﾌｧﾝ)です。
国沢先生はｴｸｽﾄﾚｲﾙGT･MT試乗においてｸﾗｯﾁ特性のせいで発進が困難なのに
「最近のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝは低速ﾄﾙｸが細い」と断言されておりましたので･･･OTL
一応、ｸﾗｯﾁ特性に関しては外国製で馴らしが必要だったみたいですが･･･
MTに試乗してみると低速ﾄﾙｸに関して言えばﾓﾘﾓﾘでしたが･･･
かなり不安(ﾌｧﾝ)です。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:50:47.86 ID:Fw47N+AF0
社外ナビの場合取り付けキットが必要みたいなんだけどどおすればいいの？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:50:58.95 ID:vSIRlR9p0
反転機構を三菱車で今試してきた。
中央や窓枠でも割り箸で押して反転した、まあ子供の指でも大丈夫かな。
ちょっとおもしろかったので遊んでたら、窓が全開して動かなくなった。
あせってエンジンかけ直したら動くけどスイッチを引き続けても５cmぐらい
動いて止まるようになった。おお学習したかと感動しながら、カチカチやって
たら普通に閉まるようになった。子供には、ドア周りは危険だから手を持っていくなと
注意するのがいいかな。
中央や窓枠でも割り箸で押して反転した、まあ子供の指でも大丈夫かな。
ちょっとおもしろかったので遊んでたら、窓が全開して動かなくなった。
あせってエンジンかけ直したら動くけどスイッチを引き続けても５cmぐらい
動いて止まるようになった。おお学習したかと感動しながら、カチカチやって
たら普通に閉まるようになった。子供には、ドア周りは危険だから手を持っていくなと
注意するのがいいかな。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/03/02(金) 21:53:07.54 ID:iok5UKBb0
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:54:43.89 ID:UgK0k6VN0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:55:52.42 ID:H4/2QhRN0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:56:35.81 ID:x9rcxL820
うちの近所軽油が130まであがっててびっくらした
原油あがりすぎだろ
原油あがりすぎだろ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:57:28.88 ID:jHA2bK/OO
>>132
イボーグってもしかしてレンジローバーのことですか？
レンジは昔は4WDのロールスといわれたメーカーですよ。
今は、プレミアムメーカーもコンパクトクラスを出すように
なりましたが。
マツダとは生まれも育ちも違いますね。
ここのスレを見るとなぜかインチのでかいタイヤを薦める人が
いますが、DQNを除いてマツダの工作員が煽っているとしか思えませんね。
17インチというのは実用サイズとしては大きいと思いますがSUVという
カテゴリ上許されるおおきさです。SUVを買ったことのない素人に
忠告しますが19インチのタイヤは高いですから気をつけてください。
メーカーというのは買い換えてもらったほうがお得なので維持費のかさむ
大口径タイヤを薦める場合があります。レンジの20ｲﾝﾁというのは
向こうはプレミアムだから勝手にしてという感じです。
CX-5とは値段がぜんぜん違いますからね。
イボーグってもしかしてレンジローバーのことですか？
レンジは昔は4WDのロールスといわれたメーカーですよ。
今は、プレミアムメーカーもコンパクトクラスを出すように
なりましたが。
マツダとは生まれも育ちも違いますね。
ここのスレを見るとなぜかインチのでかいタイヤを薦める人が
いますが、DQNを除いてマツダの工作員が煽っているとしか思えませんね。
17インチというのは実用サイズとしては大きいと思いますがSUVという
カテゴリ上許されるおおきさです。SUVを買ったことのない素人に
忠告しますが19インチのタイヤは高いですから気をつけてください。
メーカーというのは買い換えてもらったほうがお得なので維持費のかさむ
大口径タイヤを薦める場合があります。レンジの20ｲﾝﾁというのは
向こうはプレミアムだから勝手にしてという感じです。
CX-5とは値段がぜんぜん違いますからね。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:02:01.18 ID:H4/2QhRN0
なぜ富士観音はテキトーな書き込みしかしないのにコテを付けているんだろう…
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:03:49.09 ID:WKnpCzWf0
>19インチのタイヤは高いですから気をつけてください。
行数多い割には、かんじんの
注意点は金銭のことだけですか
安心しました
行数多い割には、かんじんの
注意点は金銭のことだけですか
安心しました
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:03:51.56 ID:UgK0k6VN0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2012/03/02(金) 22:06:31.91 ID:m3cpN3ug0
ちょっと前になるけど 福岡国際センターで開催された合同展示会、試乗会のインプレッションです。
【試乗車種】20S
【現在乗っている車、又は車歴】現車 CX-7 FF H23年式、今までの車歴は
ファミリアFF DOHCターボ（５MT）S61～S63,RX-7 FC3S 13Bターボ 5MT S63～H3, コスモ12AターボGT 5MT H4～ H5
スカイラインR32 4door HT Gts-t TypeM 5MT H5～H10, CR-V 5MT H10～H12, MPV 2500V6 H12～H23, H23～現車
【エクステリア】CX-7に比べ全体的に牧歌的だがノーズからボディへのラインが綺麗だと思った。案外グリルも格好良かった。
【インテリア】雑誌やWebの印象では貧相な感じがしたが、なかなか実物は質感が高く、VW Golf 、BMW X１よりは良いと思った。
【走行性能】ガソリンには期待していなかったが、ボディが軽く感じるほど加速は良かった。キックダウンも自然で速い。
【静音性】それなりだが、CX－７と大差無いレベル。
【後席の広さ】CX-7と同等だが、もう少し背中を立てて乗る感じ。膝前、頭上スペースは、１７２cmの自分が前席のポジションを取っても
十分なサイズ。
【荷室の広さ】CX-7と同等か、ちょっと広い。
【その他備考】sky activボディの剛性感が高く感じられ、ドアを閉める時の音も締まったいい音。国産でこの音がするクルマには出会った事が無い。
XDではどんな走りになるか 期待が大きいので、ランニングコスト改善も含め XD-FFを購入検討中。CX-7の下取り、買い取り額次第で決める。
【試乗車種】20S
【現在乗っている車、又は車歴】現車 CX-7 FF H23年式、今までの車歴は
ファミリアFF DOHCターボ（５MT）S61～S63,RX-7 FC3S 13Bターボ 5MT S63～H3, コスモ12AターボGT 5MT H4～ H5
スカイラインR32 4door HT Gts-t TypeM 5MT H5～H10, CR-V 5MT H10～H12, MPV 2500V6 H12～H23, H23～現車
【エクステリア】CX-7に比べ全体的に牧歌的だがノーズからボディへのラインが綺麗だと思った。案外グリルも格好良かった。
【インテリア】雑誌やWebの印象では貧相な感じがしたが、なかなか実物は質感が高く、VW Golf 、BMW X１よりは良いと思った。
【走行性能】ガソリンには期待していなかったが、ボディが軽く感じるほど加速は良かった。キックダウンも自然で速い。
【静音性】それなりだが、CX－７と大差無いレベル。
【後席の広さ】CX-7と同等だが、もう少し背中を立てて乗る感じ。膝前、頭上スペースは、１７２cmの自分が前席のポジションを取っても
十分なサイズ。
【荷室の広さ】CX-7と同等か、ちょっと広い。
【その他備考】sky activボディの剛性感が高く感じられ、ドアを閉める時の音も締まったいい音。国産でこの音がするクルマには出会った事が無い。
XDではどんな走りになるか 期待が大きいので、ランニングコスト改善も含め XD-FFを購入検討中。CX-7の下取り、買い取り額次第で決める。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:06:44.09 ID:c7BktF2l0
パワーウインドウ危ない言ってる奴は、
もちろん、今年の死亡事故件数を抑えてるんだよな？
それで危ないって言ってるんだよね。
自動車なんて何百万台以上走ってるが事故の件数でいうと年4件程度
しかも過去5年で死亡事故あるのか？ないだろ（笑）
これこんにゃく畑並のいちゃんもんだぞ。
それにロックすれば防げる問題だしね。
まだ車のドアで指切断の方が多い。
お前は欧州車のドアを軽くしろって言ってこいよ。
本当馬鹿すぎる。
もちろん、今年の死亡事故件数を抑えてるんだよな？
それで危ないって言ってるんだよね。
自動車なんて何百万台以上走ってるが事故の件数でいうと年4件程度
しかも過去5年で死亡事故あるのか？ないだろ（笑）
これこんにゃく畑並のいちゃんもんだぞ。
それにロックすれば防げる問題だしね。
まだ車のドアで指切断の方が多い。
お前は欧州車のドアを軽くしろって言ってこいよ。
本当馬鹿すぎる。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:07:48.74 ID:H4/2QhRN0
まぁでも今日はｸｿｺﾃを一つ潰したからいいや
アンチに論破された哀れな富士観音
明日からは恥ずかしくてこのコテで書き込めないね
アンチに論破された哀れな富士観音
明日からは恥ずかしくてこのコテで書き込めないね
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:12:06.33 ID:jHA2bK/OO
>>188
私の文章から何かを読み取れればよかったのですが
文章が稚拙で申し訳ありません。この車のディーゼルを買うというのは
そこそこ距離を走るアクティブユーザーにとっては実用車として
評価できると思っています。ボンネットダンパーもついてない
実用車ですが、それはそれでいいんです。日本は軽油も安いですしね。
外車のプレミアムカーと比較したってしょうがないということですよ。
人様に自慢できるような車ではない。
走りまくる。それがこの車の使い方だということです。
私の文章から何かを読み取れればよかったのですが
文章が稚拙で申し訳ありません。この車のディーゼルを買うというのは
そこそこ距離を走るアクティブユーザーにとっては実用車として
評価できると思っています。ボンネットダンパーもついてない
実用車ですが、それはそれでいいんです。日本は軽油も安いですしね。
外車のプレミアムカーと比較したってしょうがないということですよ。
人様に自慢できるような車ではない。
走りまくる。それがこの車の使い方だということです。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:12:37.27 ID:w8+21u5P0
＞イボーグってもしかしてレンジローバーのことですか？
ちがうよ。そんなことも知らんでウンチクたれるな。
ちがうよ。そんなことも知らんでウンチクたれるな。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2012/03/02(金) 22:16:15.56 ID:m3cpN3ug0
CX-5はSUVじゃなくって 普通のセダンから乗り換える乗用車として考えるべきと思う。
XDはパワーもある実用車だろ、官能的に高回転まで回すクルマではないし。
XDはパワーもある実用車だろ、官能的に高回転まで回すクルマではないし。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:17:32.94 ID:c/h6V6YW0
行数多い割に、骨子は
>文章が稚拙で申し訳ありません。
ここですね。簡潔な文章を心がけると上達しますよ
>文章が稚拙で申し訳ありません。
ここですね。簡潔な文章を心がけると上達しますよ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:18:44.46 ID:w8+21u5P0
頭脳が稚拙だろ。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:20:03.26 ID:iNhwqFrA0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:20:09.90 ID:gyfazUSI0
ＣＲ－Ｖスレ荒らしてるのと同じ馬鹿
仕事も車もないヒキコモリ
仕事も車もないヒキコモリ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:22:57.80 ID:w2A1Frtf0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:25:38.53 ID:ioaRdceT0
>>172
純正ＯＰであにと納車前に販売店に持ち込みつけてもらうように交渉必要。
なので純正の三菱かパイオニアあたりがコスパ良いかな。
三菱は音楽録音付、パイオニアは音楽録音無し。でもナビ派パイオ最高。
なのでＵＳＢ接続キットで対応する予定。
>>163
ラッキーだったね。俺たち試乗まちなんだけど。
あんまり催促すると足元見られそうなのでひたすら連絡あるまで我慢。
確かにアテンザもこんなエンジン積んだらしびれるわな。
でも俺ＣＸ－７で高い運転席の視界慣れてるからＣＸ－５にする。
純正ＯＰであにと納車前に販売店に持ち込みつけてもらうように交渉必要。
なので純正の三菱かパイオニアあたりがコスパ良いかな。
三菱は音楽録音付、パイオニアは音楽録音無し。でもナビ派パイオ最高。
なのでＵＳＢ接続キットで対応する予定。
>>163
ラッキーだったね。俺たち試乗まちなんだけど。
あんまり催促すると足元見られそうなのでひたすら連絡あるまで我慢。
確かにアテンザもこんなエンジン積んだらしびれるわな。
でも俺ＣＸ－７で高い運転席の視界慣れてるからＣＸ－５にする。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:28:57.41 ID:ioaRdceT0
201
一部修正。
”純正ＯＰのナビでないと”でした。
一部修正。
”純正ＯＰのナビでないと”でした。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:45:55.17 ID:iiTW+pcc0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:47:41.24 ID:5f8H2nd00
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 22:51:24.98 ID:VzFqqcNv0
挟み込み防止なんて無くてもチャイルドロックやウィンドウロックで十分ですよ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:01:19.69 ID:3ie4BBeH0
しょんべ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:07:25.11 ID:7M/WwleD0
>>172
ナビはスマホで代用できるので2012年モデルを見てから決めようかなと思ってる
その頃には補助金も支払われてるだろうから、ナビ購入資金としてはちょうどいいし
その代わりしばらくの間は車内にMP3プレイヤーとスピーカー持ち込みで我慢するしかないけど
ナビはスマホで代用できるので2012年モデルを見てから決めようかなと思ってる
その頃には補助金も支払われてるだろうから、ナビ購入資金としてはちょうどいいし
その代わりしばらくの間は車内にMP3プレイヤーとスピーカー持ち込みで我慢するしかないけど
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:09:37.02 ID:zRJGO2gi0
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 08:36:09.52 ID:kZc3QjSE0
>>899
アクセルの踏み方によって2000rpmに達する時間に差はあっても
2000rpmになれば420N・m出るんじゃないのかね？
＞最大トルク 420<42.8>N・m<kgf・m>/2000rpm
最大馬力もイカ同文
＞最大出力 129<175>kW<PS>/4500rpm
>>899
アクセルの踏み方によって2000rpmに達する時間に差はあっても
2000rpmになれば420N・m出るんじゃないのかね？
＞最大トルク 420<42.8>N・m<kgf・m>/2000rpm
最大馬力もイカ同文
＞最大出力 129<175>kW<PS>/4500rpm
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:10:49.42 ID:/iUTZfHP0
クリーンディーゼル補助金は延長されるのかね？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:11:24.24 ID:zRJGO2gi0
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:11:33.34 ID:ZVbGD3Zw0
前スレでルーフキャリアの話があったけどショップオプションで付くようになったのかな？
2月中頃にハンコ押してきてそのときに貰ってきた簡易カタログには載ってなかったんだけど
明日あたりDに冷やかし行ってくるか
ナビはケンウッドの737DTを付ける予定だけど、iPod接続ケーブルやステアリングリモコンケーブルがメーカー欠品中で入手が難しい
納車までに付けられるかどうかもあやしいところだ
2月中頃にハンコ押してきてそのときに貰ってきた簡易カタログには載ってなかったんだけど
明日あたりDに冷やかし行ってくるか
ナビはケンウッドの737DTを付ける予定だけど、iPod接続ケーブルやステアリングリモコンケーブルがメーカー欠品中で入手が難しい
納車までに付けられるかどうかもあやしいところだ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:13:54.16 ID:J/ypNWQL0
ＣＸ－５すごい関心あるみたいだけど、どこがポイントなの？
①フルスカイ
②スカイＤエンジン
③値段
べつにネガじゃないよ。ただマツダの車がこんなに注目されてるのが不思議なため。
①フルスカイ
②スカイＤエンジン
③値段
べつにネガじゃないよ。ただマツダの車がこんなに注目されてるのが不思議なため。
213 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:13:55.83 ID:iok5UKBb0
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:15:43.27 ID:UZaE2RH/0
ガソリンモデル買う予定の人はいないのかよ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:18:23.76 ID:JKUOXTiF0
窓の挟み込み防止として、最も有効な手段、それは手回し。
電動化が当たり前の時代にあえてこの方法を採用するには
勇気がいるものだが、、
それを最新のテクノロジーを誇る車で実現した所が有る。
立派だな。
電動化が当たり前の時代にあえてこの方法を採用するには
勇気がいるものだが、、
それを最新のテクノロジーを誇る車で実現した所が有る。
立派だな。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:18:40.23 ID:xziBctgo0
>>172
CN-H500Dを購入予定だよ
今日一時間ぐらい触ってきた。
サイバーナビにするか迷ってたけど
ストラーダにする。
たしかに操作性にiPhoneと比べない方がいいな
国産ではあの程度のスマホあるし。
サイバーは検索機能が糞すぎて嫌だわ。
池袋駅と検索すると30秒くらいかかるしｗｗ
がまんできないｗ
CN-H500Dを購入予定だよ
今日一時間ぐらい触ってきた。
サイバーナビにするか迷ってたけど
ストラーダにする。
たしかに操作性にiPhoneと比べない方がいいな
国産ではあの程度のスマホあるし。
サイバーは検索機能が糞すぎて嫌だわ。
池袋駅と検索すると30秒くらいかかるしｗｗ
がまんできないｗ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:18:42.91 ID:VzFqqcNv0
街中試乗の際は20Sでも十分かなと思ったけど高速乗ったら
倍のパワーがプラス30万円で・・・と考えてしまい結局XDにした次第です
倍のパワーがプラス30万円で・・・と考えてしまい結局XDにした次第です
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:18:50.10 ID:BfnGX/Sh0
>>212
見た目
見た目
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:25:30.00 ID:MyCqmzzu0
>>212
俺も見た目！あとフルスカイD
俺も見た目！あとフルスカイD
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:30:00.70 ID:YLkJwdRZ0
今日、XD19インチ、デイスチャージセーフティ試乗してきた。
まずは音。
ディーゼル特有の音は、ガソリンCX-5と比べて有るは有るが十分小さく許容。車内でも音楽を聞いていないせいか気にすればわかるが、総じて気にならないレベル。
まずは音。
ディーゼル特有の音は、ガソリンCX-5と比べて有るは有るが十分小さく許容。車内でも音楽を聞いていないせいか気にすればわかるが、総じて気にならないレベル。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:31:55.91 ID:Kvi2ul7J0
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:32:07.73 ID:VzFqqcNv0
ディーゼル試乗レポートキタコレ
http://minkara.carview.co.jp/userid/800365/blog/25637753/
http://minkara.carview.co.jp/userid/800365/blog/25637753/
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:32:37.61 ID:zRJGO2gi0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:33:18.29 ID:PERjgEdk0
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:33:20.06 ID:YLkJwdRZ0
XD試乗続き
燃費、表示読みで60キロ12.6、70キロ16.8、80キロ20.2概ねこんな感じ。多分高速なら20は出る。平均燃費は11.8だったが、皆結構踏んでるらしく、もう少し伸びるとのこと。
燃費、表示読みで60キロ12.6、70キロ16.8、80キロ20.2概ねこんな感じ。多分高速なら20は出る。平均燃費は11.8だったが、皆結構踏んでるらしく、もう少し伸びるとのこと。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:35:20.12 ID:R6O3w8eg0
パワー的にはガソリン+20馬力なんで大したことは無いよ
低速からトルクが凄いんで街乗は楽だと思うけど
低速からトルクが凄いんで街乗は楽だと思うけど
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:36:34.01 ID:YLkJwdRZ0
XD試乗続き
加速、ガソリンとは比較にならない加速感。グググと車が前に進んで行く感覚味わえる。80からでも加速は気持ちよくする。といっても100までしか出してないが。
加速が軽やかな感じ。
何気にRVMが便利と思った。
わかる限りで何かあれば答えますよー
加速、ガソリンとは比較にならない加速感。グググと車が前に進んで行く感覚味わえる。80からでも加速は気持ちよくする。といっても100までしか出してないが。
加速が軽やかな感じ。
何気にRVMが便利と思った。
わかる限りで何かあれば答えますよー
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:38:38.51 ID:+D2q5ABG0
>>212
見た目とコストのバランス
見た目とコストのバランス
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:39:30.68 ID:VzFqqcNv0
トルクというのは自転車で言うと漕ぐ力に相当する
馬力はその漕ぐ力をどこまで持続出来るか、つまり持久力に相当する
日常的に使う速度域は60～１００+αなので十分過ぎるパワーと馬力
馬力はその漕ぐ力をどこまで持続出来るか、つまり持久力に相当する
日常的に使う速度域は60～１００+αなので十分過ぎるパワーと馬力
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:40:02.54 ID:BfnGX/Sh0
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:41:00.86 ID:pHRp/XCk0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:43:05.68 ID:H4/2QhRN0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:43:32.60 ID:YLkJwdRZ0
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:44:04.58 ID:VzFqqcNv0
>>232
では知ったかの私に説明していただけるかな？ググレなんてつまらない返しは無しで頼むよ
では知ったかの私に説明していただけるかな？ググレなんてつまらない返しは無しで頼むよ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:46:05.02 ID:xziBctgo0
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:46:44.48 ID:zRJGO2gi0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:46:53.46 ID:BfnGX/Sh0
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:47:56.67 ID:VzFqqcNv0
>>236
もっと簡単に頼むよ
もっと簡単に頼むよ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:48:39.00 ID:0gin3WHP0
いまどきのディーゼルは快適ですよ。
仕事でハイエースのディーゼルターボ（１３６馬力トルク３６ｋｇ／ｍ）
をよく運転するけど街乗りから高速まで本当にストレスない。
あの空力が悪い車に積載限界まで積んで走っても快適、
商用車だから音と振動はそれなりにあるけど排ガスは色なし臭いも少ない。
休憩や仮眠のためにアイドリングも気にせずやってますけどトラブルも無いまま
１０万キロ以上走ってます。
遅いとかネガな意見を言う人は運転したことがないだけだと思う。
吹けやレスポンスが悪いというなら同等以上の排気量のガソリンターボが必要ですね。
ＳＫＹ－Ｄはそれ以上のパワーとトルクとレスポンスがある、本当に期待しています。
仕事でハイエースのディーゼルターボ（１３６馬力トルク３６ｋｇ／ｍ）
をよく運転するけど街乗りから高速まで本当にストレスない。
あの空力が悪い車に積載限界まで積んで走っても快適、
商用車だから音と振動はそれなりにあるけど排ガスは色なし臭いも少ない。
休憩や仮眠のためにアイドリングも気にせずやってますけどトラブルも無いまま
１０万キロ以上走ってます。
遅いとかネガな意見を言う人は運転したことがないだけだと思う。
吹けやレスポンスが悪いというなら同等以上の排気量のガソリンターボが必要ですね。
ＳＫＹ－Ｄはそれ以上のパワーとトルクとレスポンスがある、本当に期待しています。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:49:38.78 ID:H4/2QhRN0
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:49:58.19 ID:iNhwqFrA0
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:51:24.96 ID:YLkJwdRZ0
>>237
ロドスタですか、また違った感想をお持ちになると思います。やっぱりマイカーとの比較になってしまうので。
ロドスタですか、また違った感想をお持ちになると思います。やっぱりマイカーとの比較になってしまうので。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:52:53.60 ID:H4/2QhRN0
>>241
最終的な煽りが友達の有無ってのが君の程度の低さを表してますね()笑
最終的な煽りが友達の有無ってのが君の程度の低さを表してますね()笑
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:53:23.68 ID:jwFix0Z20
ﾊﾝﾄﾞﾙの重さが気になるね、ｸﾙｸﾙ回る軽いのはなんとなく怖い。ｸﾞｨっと重いほうがいいなぁ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:56:07.23 ID:iNhwqFrA0
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:58:03.39 ID:xTFMs4CE0
俺もロドスタ乗りのCX-5気にしてる人だけど、MTないうえにパドルシフトすらないってどーなん？そういうクルマじゃないってことはわかってるけどさ。やっぱコストダウンかぁ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:59:48.90 ID:H4/2QhRN0
>>245
君は2ch初心者かな？
君は2ch初心者かな？
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:01:25.24 ID:H4/2QhRN0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:03:38.09 ID:iNhwqFrA0
お前と違って仕事しているからな。
昼間っから必死で２ちゃんねる書き込み出来るほどヒマじゃないね。
昼間っから必死で２ちゃんねる書き込み出来るほどヒマじゃないね。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:04:40.20 ID:LQgOVmRM0
>>248
ニート君はCX-5の試乗したの？
ニート君はCX-5の試乗したの？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:05:49.81 ID:3VPxfjH50
３日キター
いよいよ登場だ
Dの試乗した人
報告よろ
今日からミラーの話題も禁止
いよいよ登場だ
Dの試乗した人
報告よろ
今日からミラーの話題も禁止
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:06:48.12 ID:H4/2QhRN0
>>249
俺も仕事してますよwたぶん君よりかは稼いでるとおもうよ。当直だったので昼から時間があったんですよ
俺も仕事してますよwたぶん君よりかは稼いでるとおもうよ。当直だったので昼から時間があったんですよ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:08:38.44 ID:AREywbks0
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:08:53.86 ID:m4Za4Jr00
>>251
自治ってんじゃねぇよ
自治ってんじゃねぇよ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:11:59.70 ID:Eva3pqOf0
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:14:10.62 ID:4AGfCZ7g0
トルク40と言うと300馬力のガソリン車を想像してしまうけど
あれは高回転でもトルクが出てて達成できる数字
2千回転で40程度では100馬力程度しか出てない
もっとも2Lガソリンで2千回転だと40馬力程度で、よく使って4千回転100馬力なので
常用域での使い勝手は圧倒的にcx5ディーゼルだ
あれは高回転でもトルクが出てて達成できる数字
2千回転で40程度では100馬力程度しか出てない
もっとも2Lガソリンで2千回転だと40馬力程度で、よく使って4千回転100馬力なので
常用域での使い勝手は圧倒的にcx5ディーゼルだ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:15:15.62 ID:UAnaLEJl0
>>252
> >>249
> 俺も仕事してますよwたぶん君よりかは稼いでるとおもうよ。当直だったので昼から時間があったんですよ
当直・・・トウチョク・・
そりゃ大変な仕事ですね。多分月収10万は下らない莫大な収入ですね。
スゴイ・・ お疲れ様です。
で、このCX-5に何か用？
> >>249
> 俺も仕事してますよwたぶん君よりかは稼いでるとおもうよ。当直だったので昼から時間があったんですよ
当直・・・トウチョク・・
そりゃ大変な仕事ですね。多分月収10万は下らない莫大な収入ですね。
スゴイ・・ お疲れ様です。
で、このCX-5に何か用？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:15:43.88 ID:m4Za4Jr00
>>256
スペック厨はもういから
スペック厨はもういから
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:17:29.46 ID:m4Za4Jr00
>>257
今日は富士観音がまた適当なこと言ってたんで潰しに来ました
今日は富士観音がまた適当なこと言ってたんで潰しに来ました
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:17:54.94 ID:4AGfCZ7g0
>>253
同意
同意
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:18:11.68 ID:HtEpPKb20
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:19:21.67 ID:tjsKAugZ0
「Torque」使って、トルクの見える化してみたいです(*´∀｀*)
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:19:58.54 ID:m4Za4Jr00
>>261
ひーこわーいw
ひーこわーいw
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:20:10.00 ID:kXbCe5R00
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:20:46.21 ID:nW4BYn7+0
デラから連絡きたー
３月末納車だからはよ車庫証明持って来いとのことだった
XD FF 17ｲﾝﾁ
３月末納車だからはよ車庫証明持って来いとのことだった
XD FF 17ｲﾝﾁ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:22:01.21 ID:/9Xt/+YCO
>>252
当直とか笑わせてくれるｗ
当直とか笑わせてくれるｗ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:22:38.98 ID:4AGfCZ7g0
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:22:55.50 ID:m4Za4Jr00
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:23:36.57 ID:m4Za4Jr00
>>266
なんで当直で笑えるの？
なんで当直で笑えるの？
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:24:25.12 ID:ON/3eyHf0
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:25:53.36 ID:M3biAdNC0
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:27:22.13 ID:iMqqOOpO0
当直って医者だよなwww
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:28:40.54 ID:iMqqOOpO0
医者じゃなければ当番弁護士かwwww
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:29:17.08 ID:m4Za4Jr00
>>272
病院勤務薬剤師も当直しますよ
病院勤務薬剤師も当直しますよ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:29:27.75 ID:CJCzqUty0
海外CM
http://www.youtube.com/watch?v=nk6LwISVQoE
海外試乗
http://www.youtube.com/watch?v=cVHM8mS3hR0
http://www.youtube.com/watch?v=wwQJdybHKRE
http://www.youtube.com/watch?v=DKvU6694qoE
http://www.youtube.com/watch?v=nk6LwISVQoE
海外試乗
http://www.youtube.com/watch?v=cVHM8mS3hR0
http://www.youtube.com/watch?v=wwQJdybHKRE
http://www.youtube.com/watch?v=DKvU6694qoE
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:30:24.29 ID:4AGfCZ7g0
>>262
Torqueってググッたけど、どれのこと言ってるのやら
Torqueってググッたけど、どれのこと言ってるのやら
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:30:39.65 ID:NCUo50Ff0
医者？？
医者っていうなら、俺が色々聞いてやろうか？（笑）
医者の当直なら普通に当番制だけど、あいつの書き込みはいつも
昼 そして20個以上の書き込み
もう言わなくても分かるよな。
自宅警備に決まってるだろ
医者っていうなら、俺が色々聞いてやろうか？（笑）
医者の当直なら普通に当番制だけど、あいつの書き込みはいつも
昼 そして20個以上の書き込み
もう言わなくても分かるよな。
自宅警備に決まってるだろ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:32:55.15 ID:kXbCe5R00
>>268
相手を議論で追い詰めたつもりのようですが言っていたことは安全装置付きの窓で挟まれたときの力
は大したこと無いから怪我することはないというだけの薄い内容ですね。
それだけでは理詰めとまでは言えないのではないでしょうか？
相手を議論で追い詰めたつもりのようですが言っていたことは安全装置付きの窓で挟まれたときの力
は大したこと無いから怪我することはないというだけの薄い内容ですね。
それだけでは理詰めとまでは言えないのではないでしょうか？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:33:29.26 ID:v/2qwwI1O
いやいや、おれはなんだかんだＧ買ったけどな！まぁいいんじゃねーか？おまいらはＤで。ただせめてＧかＤか分かるようにしてほしかたな
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:35:23.86 ID:4j3/W77s0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:36:05.85 ID:m4Za4Jr00
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:37:11.77 ID:ON/3eyHf0
海外ＣＭみて気になった事。
なんじゃＣＸ－７のようにブラックアウトメータじゃないの？？？
しかも白でさ。ＣＸ－７は赤のブラックアウトで気に入ってたのに。
コストダウンされたのかな。
少し開発スタッフにクレーム。多分見てるだろうから。
なんじゃＣＸ－７のようにブラックアウトメータじゃないの？？？
しかも白でさ。ＣＸ－７は赤のブラックアウトで気に入ってたのに。
コストダウンされたのかな。
少し開発スタッフにクレーム。多分見てるだろうから。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:37:33.47 ID:8fdukAxX0
>>279
ＧとかＤとか野球を彷彿とさせるな。
ＧとかＤとか野球を彷彿とさせるな。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:42:59.55 ID:CAebQyP+0
XD 19inch 2月4日 注文
本日 3月16日 生産予定の連絡がありました。
ローンで購入予定で、判子も手付け金も払っていません。
ディーラーオプションも決めていません。
３月１６日 生産と言われた人、納車はいつですか？
本日 3月16日 生産予定の連絡がありました。
ローンで購入予定で、判子も手付け金も払っていません。
ディーラーオプションも決めていません。
３月１６日 生産と言われた人、納車はいつですか？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:48:41.62 ID:tjsKAugZ0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:49:01.92 ID:T64uISTV0
>>257
あんたものを知らんね。当直っていえば普通さあ。。あんたよりはるかに金稼いでるよ。
あんたものを知らんね。当直っていえば普通さあ。。あんたよりはるかに金稼いでるよ。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:49:41.65 ID:NCUo50Ff0
まだ、ウインドウやるの？
100万台以上走ってる車の中で年4件程度の事故ですよ？
しかも死亡事故はなし
確率でいうとこれより危険なもので世の中あふれてますよ?（笑）
しかも、ロックを使用すれば普通に防げるですよ？ｗｗｗ
危険というからには、しっかり確率で客観的な数字をもとに
話してくださいよ。
主観だけでしゃべると貴方の馬鹿っぷりだけしか分かりませんよ。
100万台以上走ってる車の中で年4件程度の事故ですよ？
しかも死亡事故はなし
確率でいうとこれより危険なもので世の中あふれてますよ?（笑）
しかも、ロックを使用すれば普通に防げるですよ？ｗｗｗ
危険というからには、しっかり確率で客観的な数字をもとに
話してくださいよ。
主観だけでしゃべると貴方の馬鹿っぷりだけしか分かりませんよ。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:53:06.06 ID:NCUo50Ff0
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:53:28.60 ID:z6aM3Ueu0
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:55:09.15 ID:m4Za4Jr00
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:57:06.94 ID:8fdukAxX0
おまいら源泉徴収票うぷし合えば？
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:57:42.51 ID:yTxcavweI
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:58:31.47 ID:sr30dkT+0
XDL制約地元一番乗りだが、明日登録関係の書類と印鑑持って行った時に
納車日決まったか聞いてくるよ。
19インチが遅れてるってレス見たら不安になってきた･･･。
納車日決まったか聞いてくるよ。
19インチが遅れてるってレス見たら不安になってきた･･･。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:58:54.14 ID:NCUo50Ff0
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:58:57.76 ID:UAnaLEJl0
>>286
> >>257
> あんたものを知らんね。当直っていえば普通さあ。。あんたよりはるかに金稼いでるよ。
ぢゃ月収11万は下らないってことだね。スゴイ(@_@)
で、そんなブルジョアがなんでこんなとこでセコセコアンチやってんの？
> >>257
> あんたものを知らんね。当直っていえば普通さあ。。あんたよりはるかに金稼いでるよ。
ぢゃ月収11万は下らないってことだね。スゴイ(@_@)
で、そんなブルジョアがなんでこんなとこでセコセコアンチやってんの？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:00:56.26 ID:kru1Vj3B0
当直って、医者か警備員か警察•消防士くらいしか思いつかない俺ガイル
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:04:12.13 ID:FY/6dHuX0
ナビはスマートフォンかタブレットで十分だろ。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:06:22.14 ID:/9Xt/+YCO
流れ見てると>>288が一番阿呆だなｗ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:06:38.16 ID:8fdukAxX0
欲を言えばナビはスマホかタブレットを持った美人がいい。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:09:18.40 ID:3VPxfjH50
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:13:12.53 ID:pN/FgMwx0
当直って、医者しか思い浮かばなかったよ・・・
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:21:00.30 ID:NCUo50Ff0
結局職業言えずに逃亡かよ。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:23:00.61 ID:HtEpPKb20
どうでもいい話
にレスするやつもNGにしたら、あぼーんだらけに。
お前らやめれ。
にレスするやつもNGにしたら、あぼーんだらけに。
お前らやめれ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:23:54.84 ID:4UMH0MdH0
連鎖あぼーんも連鎖するにチェックを入れると快適よん
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:25:25.15 ID:4UMH0MdH0
なおLSスレではエア医者なる者が暴れている模様
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:25:36.82 ID:6XIzM+le0
20Sは他社の同クラスのSUVと比べて優れてる点ある?
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:27:34.23 ID:HtEpPKb20
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:28:03.45 ID:4UMH0MdH0
>>306
月並みだが燃費やATのフィーリングは良いと思うぞ。キビキビ感もある
月並みだが燃費やATのフィーリングは良いと思うぞ。キビキビ感もある
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:29:16.98 ID:HtEpPKb20
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:30:55.27 ID:M3biAdNC0
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:31:51.75 ID:F42VwL5E0
>>299
俺もそれがいい
俺もそれがいい
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:33:51.49 ID:4UMH0MdH0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:39:14.84 ID:F42VwL5E0
ＤとＧのミッションは同じなのかな？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:41:08.26 ID:6XIzM+le0
Dが良すぎるせいで、20Sが大した事ない感じになっちゃってるのかね。
どっち買おうかなぁ
どっち買おうかなぁ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:44:38.86 ID:4UMH0MdH0
イケメンイケメンと言われるジャニーズ系の中に福山雅治が混ざっちゃった感じ
スペックが違いすぎて他が霞む
スペックが違いすぎて他が霞む
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:44:49.31 ID:8fdukAxX0
どうかこの車が痛車好きの目に止まりませんように。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:47:13.54 ID:0KBtThHj0
>この車のＧにははっきり言って魅力なし
割り切って乗るならコスパは良いと思うよ
割り切って乗るならコスパは良いと思うよ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:47:28.37 ID:4UMH0MdH0
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/476/211/2476211/p1.jpg
みんカラからエクストイレイルとCX-5の２ショット拝借
並べてみると大きさの違いはあまり感じられない。むしろCX-5の方が小さく感じる
みんカラからエクストイレイルとCX-5の２ショット拝借
並べてみると大きさの違いはあまり感じられない。むしろCX-5の方が小さく感じる
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:50:42.68 ID:F42VwL5E0
>>318
どっちもかっこいいな
どっちもかっこいいな
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 01:59:47.00 ID:M3biAdNC0
>>317
この車にＤが無いのであればＧはコスパは良いと言えるかもしれんが
僅か３８万のコストでこの性能の差があるならＧを選ぶのが不思議だね
初期投資は燃費と下取りと免税分でほぼ間違いなく逆転するだろうし
３年後Ｇはゴミみたいな下取りになる可能性は非常に高いと思わんか？
しかもＤは所有している間の満足感も有るだろうし
今Ｇが納車されてる人たちはＤが街中に溢れだしたら劣等感を抱くようになると思うよ
この車にＤが無いのであればＧはコスパは良いと言えるかもしれんが
僅か３８万のコストでこの性能の差があるならＧを選ぶのが不思議だね
初期投資は燃費と下取りと免税分でほぼ間違いなく逆転するだろうし
３年後Ｇはゴミみたいな下取りになる可能性は非常に高いと思わんか？
しかもＤは所有している間の満足感も有るだろうし
今Ｇが納車されてる人たちはＤが街中に溢れだしたら劣等感を抱くようになると思うよ
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:02:57.67 ID:4UMH0MdH0
>>320
まあそうムキにならなくても。人の価値観なんてそれぞれなんだから
まあそうムキにならなくても。人の価値観なんてそれぞれなんだから
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:05:24.91 ID:4UMH0MdH0
もとよりDとGで劣等感を抱くようなら最初からDを選ぶんじゃないかな
いずれにせよ余計な心配だ
いずれにせよ余計な心配だ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:09:16.39 ID:M3biAdNC0
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:11:13.45 ID:4UMH0MdH0
>>323
3月20日にラインに乗るアルミニウムメタリックXDFF納車予定の者でございます
3月20日にラインに乗るアルミニウムメタリックXDFF納車予定の者でございます
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:19:18.79 ID:V0mzl3WO0
ところでDOPのアクセサリーランプってアウディのスモールランプみたいなもん？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:20:50.36 ID:M3biAdNC0
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:23:26.99 ID:XP+R1xLEO
燃費もかなり距離乗らないと差でないし
それで年数嵩んだら下取りなんてたかが知れてるし
メンテ代含めたら差額回収するの結構大変だと思うよ？
普通にトルク含め新技術に金出したって感覚が普通の感覚だと思うな
それに30万が安いかどうかってのは個人の勝手
それで年数嵩んだら下取りなんてたかが知れてるし
メンテ代含めたら差額回収するの結構大変だと思うよ？
普通にトルク含め新技術に金出したって感覚が普通の感覚だと思うな
それに30万が安いかどうかってのは個人の勝手
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:25:28.18 ID:4UMH0MdH0
>>326
目安までに。先月の23日です
目安までに。先月の23日です
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:26:24.29 ID:Z8EKqYyZ0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:27:37.51 ID:F42VwL5E0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:30:54.16 ID:4UMH0MdH0
>>330
オプションはディスチャージパッケージ、アクリルバイザー、フロアマットのみです
オプションはディスチャージパッケージ、アクリルバイザー、フロアマットのみです
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:37:06.99 ID:F42VwL5E0
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:37:30.84 ID:V0mzl3WO0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:38:51.09 ID:M3biAdNC0
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 02:58:09.26 ID:eXQ8BcFM0
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 03:23:15.03 ID:E9dBnRo2I
>>212
やっぱり10.15モード燃費20.0km/Lと42.8kgfmの最大トルクを両立してるところかな？
馬力を出しながら経済性も環境性能も両立したクルマだからでしょうね。
自分の今のクルマも^^;馬力は上だけど、低回転のトルクは7kgfmもおおきく、そして車重は130kgも軽いから。
クリーンディーゼルの価格がガソリン車の僅か38万upで買えるのは、財布の軽い庶民には有難い。
やっぱり10.15モード燃費20.0km/Lと42.8kgfmの最大トルクを両立してるところかな？
馬力を出しながら経済性も環境性能も両立したクルマだからでしょうね。
自分の今のクルマも^^;馬力は上だけど、低回転のトルクは7kgfmもおおきく、そして車重は130kgも軽いから。
クリーンディーゼルの価格がガソリン車の僅か38万upで買えるのは、財布の軽い庶民には有難い。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 03:36:45.51 ID:C/8REZ2m0
>>290
バンカーと見ましたがいかがですか？
バンカーと見ましたがいかがですか？
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 04:01:51.37 ID:Z8n+D+Sw0
当直というかデバック中で眠いな・・・帰りたいｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 04:50:54.64 ID:EAiw29sl0
みなさん、値引きはどのくらいでした？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2012/03/03(土) 05:21:27.58 ID:E9dBnRo20
>>327
距離乗らない（500～600km/月以下)人で渋滞にはまる道を走ることが多ければ20Sはいいなぁ。
自分は今CX-7だけど 嫁が殆ど乗ってて、市街地の通勤（往復25km)もするんで燃費は 6.5km/L。
月1000km平均乗ってるんで、ガソリン代( ハイオク）は ￥25,000／月くらいかかる。
燃料代は覚悟して買ったんだけど、これをXDにすれば 燃費が14km/Lとして(10.15モード 20.0km/L * 70 ％)
軽油代が￥9,000まで下がって 差し引き￥16,000の得。年間￥192,000浮く。
５年間で おおよそ 100万円弱の利益。一年落ちのCX-7を買い取りに出して200万になれば、追い金が80万くらいになる。
これも５年乗れば元が取れて、１０年乗ればまた100万くらいCX-7に乗っていくより儲かるんだよ。。トルクは大きいのにね。
距離乗らない（500～600km/月以下)人で渋滞にはまる道を走ることが多ければ20Sはいいなぁ。
自分は今CX-7だけど 嫁が殆ど乗ってて、市街地の通勤（往復25km)もするんで燃費は 6.5km/L。
月1000km平均乗ってるんで、ガソリン代( ハイオク）は ￥25,000／月くらいかかる。
燃料代は覚悟して買ったんだけど、これをXDにすれば 燃費が14km/Lとして(10.15モード 20.0km/L * 70 ％)
軽油代が￥9,000まで下がって 差し引き￥16,000の得。年間￥192,000浮く。
５年間で おおよそ 100万円弱の利益。一年落ちのCX-7を買い取りに出して200万になれば、追い金が80万くらいになる。
これも５年乗れば元が取れて、１０年乗ればまた100万くらいCX-7に乗っていくより儲かるんだよ。。トルクは大きいのにね。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 05:29:52.76 ID:CUk0Yow40
過去経験からすると、ディーゼルだと給油のたびに、サイフが喜ぶ感じ。
そしてガソリンＥだと馬力に目が行きやすいが、ディーゼルＥだとトルクだな。
違う運転の世界がある。と言うか、普通のヒトで普通にオートマなら、
クリーンになった新世代ディーゼルが運転しやすい。
CX-5でディーゼル維新、はじまった。
セダンもはよのせたメーカーの勝ちだろう。
ハイブリッドと違い、トランクスペースの犠牲ない。
そしてガソリンＥだと馬力に目が行きやすいが、ディーゼルＥだとトルクだな。
違う運転の世界がある。と言うか、普通のヒトで普通にオートマなら、
クリーンになった新世代ディーゼルが運転しやすい。
CX-5でディーゼル維新、はじまった。
セダンもはよのせたメーカーの勝ちだろう。
ハイブリッドと違い、トランクスペースの犠牲ない。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2012/03/03(土) 05:38:11.86 ID:E9dBnRo20
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 05:43:56.99 ID:EhEsmojR0
ディーゼルの扱いが簡単かどうかに限るわ、はよインプレが欲しい
市街地の毎朝渋滞でトラブル発生とかならSKY-D諦めるしアテンザ出たら2.5G載るかもしれないしな。
市街地の毎朝渋滞でトラブル発生とかならSKY-D諦めるしアテンザ出たら2.5G載るかもしれないしな。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 05:48:43.82 ID:pN/FgMwx0
>>313
誰かが書き込んでたけど、ＧとＤでスカイドライブのギア比？は違うらしいよ。
誰かが書き込んでたけど、ＧとＤでスカイドライブのギア比？は違うらしいよ。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2012/03/03(土) 05:49:00.28 ID:E9dBnRo20
>>343
DPFの手動再生スイッチが無いのはちょっと怖いもんね。。
DPFの手動再生スイッチが無いのはちょっと怖いもんね。。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 05:51:56.17 ID:6fxQT0tR0
ここの住人は朝が早いな。
寝てないの？それとも早起き？
寝てないの？それとも早起き？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2012/03/03(土) 05:52:34.88 ID:E9dBnRo20
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 06:23:51.95 ID:btHXKxKQ0
4
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 06:27:11.61 ID:Z8EKqYyZ0
DPF再生スイッチついてるディーゼル車を個人所有の場合、自宅の駐車場でやるの？
田舎ならまだしも隣家がある住宅街じゃ無理でしょ
整備用に裏コマンドか診断機で手動再生できる筈だから
ディーラー行ってショールームでコーヒーでも飲んでればいいんじゃない？
田舎ならまだしも隣家がある住宅街じゃ無理でしょ
整備用に裏コマンドか診断機で手動再生できる筈だから
ディーラー行ってショールームでコーヒーでも飲んでればいいんじゃない？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 06:55:55.11 ID:zAQG7dKl0
au規制中
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 06:56:01.75 ID:IYB3MVw/O
月間走行距離4,500km※高速メイン
今乗ってる日産車
ガソリン燃費L10km
月間給油量450literX\140=\63,000
CX-5
軽油燃費L20km
月間給油量225literX\120=\24,750
代替メリット
月間￥38,250
年間￥459,000
五年￥229,5000
今乗ってる日産車
ガソリン燃費L10km
月間給油量450literX\140=\63,000
CX-5
軽油燃費L20km
月間給油量225literX\120=\24,750
代替メリット
月間￥38,250
年間￥459,000
五年￥229,5000
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:00:26.72 ID:yTxcavweI
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:05:27.56 ID:KLmrdOcl0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:06:51.00 ID:6fxQT0tR0
最近この車に興味持ち始めたんだけど
サスは全車、全グレード共通なの？
ＤとＧ、１７インチと１９インチでサスセッティング違うとかない？
あと、この車格で立体駐車場には入るの？
サスは全車、全グレード共通なの？
ＤとＧ、１７インチと１９インチでサスセッティング違うとかない？
あと、この車格で立体駐車場には入るの？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:09:21.88 ID:47O6waM40
俺なんか2月頭予約で納車は4月って言われたぞ
XD FF ディスチャ、セーフティー、白カラー
普通のMOPだろ？
3月納車のヤシとの差は何よ？
XD FF ディスチャ、セーフティー、白カラー
普通のMOPだろ？
3月納車のヤシとの差は何よ？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:09:39.89 ID:KLmrdOcl0
>>187
厨二病をこじらせたから。
厨二病をこじらせたから。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:12:28.61 ID:EAiw29sl0
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:14:52.86 ID:e8o9xoJr0
アクセラ買おうと思ってディーラー行ったらCX-5注文してた
皆さんにボロカス言われるGの２０Sだぜ
整備氏の仲間から新規のディーゼルエンジンだしこれからどんな不具合や異音出るかわからんから
マツダのディーゼルはまだ様子見ろとの事でGにした
あとは予算もオーバーだったし・・・
頭金無しの84回払い万歳
皆さんにボロカス言われるGの２０Sだぜ
整備氏の仲間から新規のディーゼルエンジンだしこれからどんな不具合や異音出るかわからんから
マツダのディーゼルはまだ様子見ろとの事でGにした
あとは予算もオーバーだったし・・・
頭金無しの84回払い万歳
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:20:47.02 ID:IYB3MVw/O
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:26:11.27 ID:IYB3MVw/O
納車が遅れている理由は19インチのせいかな？
まさかのミニカー待ちでは…
まさかのミニカー待ちでは…
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:29:23.97 ID:syAXMban0
XD-L 4w 全然連絡こねーーーーーーーーー
２月１７日予約以来、一回も連絡こねーーーーー
こんなだから売れねーーーんだろーーーーー マツダよーーーーーーーーーー
２月１７日予約以来、一回も連絡こねーーーーー
こんなだから売れねーーーんだろーーーーー マツダよーーーーーーーーーー
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:43:13.89 ID:E9dBnRo2I
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:58:57.97 ID:HZU1g0w80
>>272
俺、製造業で夜勤当直責任者やってるぞ。
俺、製造業で夜勤当直責任者やってるぞ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:59:08.12 ID:5B1yCqdf0
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 08:01:57.41 ID:k9BJQTG90
ゴク潰しがコテ潰し
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 08:16:19.72 ID:yTxcavweI
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 08:17:19.04 ID:5B1yCqdf0
>>366
うちのディーラーは3月10日には案内してくれるっつーてたな。
うちのディーラーは3月10日には案内してくれるっつーてたな。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 08:19:08.63 ID:4UMH0MdH0
音沙汰が無いなら問い合わせればいいのでは・・・？出来ない理由がある？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 08:20:57.71 ID:yTxcavweI
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 08:25:26.74 ID:cUazM47q0
>>369
日産のDに行けば乗れるよ
日産のDに行けば乗れるよ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 08:41:47.69 ID:4b+2rl5g0
三菱も忘れないで
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 08:45:32.46 ID:syAXMban0
パジェロ クリーンディーゼルを全員が忘れてるｗ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 08:52:43.32 ID:ynTgrXfB0
もう納車された人いる？？ディーゼルのはアイドリングとか静か？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:00:09.93 ID:kru1Vj3B0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:00:50.52 ID:kru1Vj3B0
↑ パワーウィンドウの反転装置
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:10:48.27 ID:12cuLS8f0
さて、今日はマツダのイベントに行ってくるわ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:13:17.45 ID:fUHgLQoB0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:13:28.28 ID:sr30dkT+0
>>373
だからディーゼルはやっとつくりはじめるところだっつーの。
だからディーゼルはやっとつくりはじめるところだっつーの。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:14:04.36 ID:zAQG7dKl0
今日からはディーゼルの試乗レポートが
続々届くよね
鬼トルクと言われたエンジン
百聞は一見に如かず
ワクワクするね
続々届くよね
鬼トルクと言われたエンジン
百聞は一見に如かず
ワクワクするね
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:14:49.65 ID:sr30dkT+0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:17:18.37 ID:fUHgLQoB0
回しても速くない、という点ではCRZに近いと思われる。
ついでに0-100のタイムも近い。
CRZの加速性能は0-100が9.9秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification
ついでに0-100のタイムも近い。
CRZの加速性能は0-100が9.9秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:18:35.95 ID:fUHgLQoB0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:44:12.53 ID:cUazM47q0
★ハイブリッドに死角 車もガラパゴス化の懸念
エコカー補助金の復活も追い風に販売好調なハイブリッド車（ＨＶ）。
１月は国内新車販売に占める比率が２割を超えた。だが、ハイブリッド車は世界で本当に売れている技術なのか。
●米中で低い存在感
約1800万台と世界最大の自動車市場、中国では昨年１年のハイブリッド車の販売台数は約３千台にとどまった。
２番目に大きい米国でも約30万台と全体の２％程度だ。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330318460/
マツダが来そうだな
エコカー補助金の復活も追い風に販売好調なハイブリッド車（ＨＶ）。
１月は国内新車販売に占める比率が２割を超えた。だが、ハイブリッド車は世界で本当に売れている技術なのか。
●米中で低い存在感
約1800万台と世界最大の自動車市場、中国では昨年１年のハイブリッド車の販売台数は約３千台にとどまった。
２番目に大きい米国でも約30万台と全体の２％程度だ。
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330318460/
マツダが来そうだな
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:52:56.24 ID:FY/6dHuX0
SUVから出したところに弱さがある。
ｓｋｙDデミオから出したらバカ売れだった。
ｓｋｙDデミオから出したらバカ売れだった。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:54:14.10 ID:FY/6dHuX0
今大急ぎで開発中と思うけど。
ちょっと遅かったな。
ちょっと遅かったな。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:56:43.58 ID:fUHgLQoB0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:57:36.15 ID:WzCsZttZ0
マツダもハイブリッド開発してるよ。トヨタとはひと味違うハイブリッド車
出してくるのを楽しみにしてます。ＳＫＹ－Ｄとのハイブリッドだといいな。
出してくるのを楽しみにしてます。ＳＫＹ－Ｄとのハイブリッドだといいな。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:18:34.79 ID:ffUMf3D+0
みなさんDの試乗にいってらっしゃい！
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:29:32.90 ID:4j3/W77s0
つか意外にデカいよなこの車
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:31:33.51 ID:CUk0Yow40
ディーゼルは、FA3型ファミリア以来の大ブレークの予感。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:35:03.15 ID:nW4BYn7+0
>386
なんでこんなに下がってんの？
なんでこんなに下がってんの？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:36:09.00 ID:mz9Nbfgk0
>>342
エンジンの重量増の方がハイブリッド用電池の重量より大きいのでそれは間違い。
エンジンの重量増の方がハイブリッド用電池の重量より大きいのでそれは間違い。
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:39:48.96 ID:iMqqOOpO0
>>391
市場はエルピーダの二の舞を懸念してるから
市場はエルピーダの二の舞を懸念してるから
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:43:04.82 ID:Lu4PgggG0
ハイブリッドはトヨタから技術供与されてるんじゃなかったっけ？
一味ちがうってどういうことよ？
一味ちがうってどういうことよ？
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:46:49.50 ID:NPwuhEor0
>>393 おおきな増資したのに、なんとあまり落ちていない！！
株式市場の期待が感じられるよ。
株式市場の期待が感じられるよ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:52:26.81 ID:zAQG7dKl0
予約してる人も購入検討者も
ファンもアンチも
早くディーゼル試乗してきてね
それを踏まえこのディーゼルを
みんなで評価しよう
さあディーラーに行ってきてね
ファンもアンチも
早くディーゼル試乗してきてね
それを踏まえこのディーゼルを
みんなで評価しよう
さあディーラーに行ってきてね
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:55:33.32 ID:iMqqOOpO0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:58:09.34 ID:kru1Vj3B0
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:59:18.05 ID:Amg8v4JuO
>>387
そんなもんマツダがだせるわけないだろｗ
ディーゼルでも高くつくのにＨＶでまた高くなる。
メルセデスぐらいだよ、そんな高価なもの作って売れるのは。
この業界は10銭単位で原価計算するとこだからな。
そんなもんマツダがだせるわけないだろｗ
ディーゼルでも高くつくのにＨＶでまた高くなる。
メルセデスぐらいだよ、そんな高価なもの作って売れるのは。
この業界は10銭単位で原価計算するとこだからな。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:59:44.88 ID:WzCsZttZ0
技術供与であってＯＥＭではないからね。マツダの技術も加えることができる
ってことじゃないの？
ってことじゃないの？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:03:44.17 ID:WzCsZttZ0
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:07:43.19 ID:N9XlkLs90
マツダにMT出せと意見してきたった。
極太トルクをMTで操りたい
音の静かな空荷2tトラックみたいな加速感なんだろうか
出たら買うしドアに自家用って書いてやる。
極太トルクをMTで操りたい
音の静かな空荷2tトラックみたいな加速感なんだろうか
出たら買うしドアに自家用って書いてやる。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:08:18.74 ID:Gczi6w0l0
Dで聞きましたが、3/10完成みたいです。
早ければ17日付近には・・・と言ってました。
AD AWD 17です。
早ければ17日付近には・・・と言ってました。
AD AWD 17です。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:13:38.24 ID:kru1Vj3B0
>>287
＞まだ、ウインドウやるの？
＞100万台以上走ってる車の中で年4件程度の事故ですよ？
＞しかも死亡事故はなし
年間販売数で200万台を超えてるし、保有台数は4000万台オーバー。
その中の年間4件といことで。アホな人がいなければ0になるはず。
＞まだ、ウインドウやるの？
＞100万台以上走ってる車の中で年4件程度の事故ですよ？
＞しかも死亡事故はなし
年間販売数で200万台を超えてるし、保有台数は4000万台オーバー。
その中の年間4件といことで。アホな人がいなければ0になるはず。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:15:23.39 ID:CUk0Yow40
みんな、トルク期待すぎ、それより給油のたびにニンマリだよ。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:19:15.91 ID:WQek099c0
マツダもトヨタのハイブリッド関係の特許が切れだしたら急に強気に出だしたよな。
THS-Ⅱの特許はまだ残ってるけど、初期～中期の特許はぞろぞろと切れだしてる。
マツダはHVの中でもエンジンを主体に置いてるからね。モーター・バッテリー制御に
トヨタほど大きな比重を置いてないから、最新のTHS-Ⅱでなくとも構わないという立場。
もちろん最新のTHS-Ⅱを供与してもらえればそれに越した事はないが、そこに高い金を
払う気はない。トヨタが安く、技術供与してくれないなら一世代前のものでも我々は
構いませんよ。その場合はトヨタには1円だって入りませんけど、…どうします？と。
まあ、払いたくても金が無いだけなのかもしれないが。必死なんだろうな。
THS-Ⅱの特許はまだ残ってるけど、初期～中期の特許はぞろぞろと切れだしてる。
マツダはHVの中でもエンジンを主体に置いてるからね。モーター・バッテリー制御に
トヨタほど大きな比重を置いてないから、最新のTHS-Ⅱでなくとも構わないという立場。
もちろん最新のTHS-Ⅱを供与してもらえればそれに越した事はないが、そこに高い金を
払う気はない。トヨタが安く、技術供与してくれないなら一世代前のものでも我々は
構いませんよ。その場合はトヨタには1円だって入りませんけど、…どうします？と。
まあ、払いたくても金が無いだけなのかもしれないが。必死なんだろうな。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:24:31.55 ID:+sTs+sL30
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:30:35.26 ID:Amg8v4JuO
>>408
気にスンナ。マツダヲタの妄想だ。人様から何かをめぐんでもらうとき
普通頭をペコペコ下げて
すみません すみません ありがたいことです。っていうのに
トヨタと同等だとマツダヲタは錯覚しているからな。
だから妄想でディーゼルハイブリットなどと言い出すやつまで
出る。
気にスンナ。マツダヲタの妄想だ。人様から何かをめぐんでもらうとき
普通頭をペコペコ下げて
すみません すみません ありがたいことです。っていうのに
トヨタと同等だとマツダヲタは錯覚しているからな。
だから妄想でディーゼルハイブリットなどと言い出すやつまで
出る。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:34:36.85 ID:b70uPxo40
広島の大洲で試乗した人はどんなコースを走ったの？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:38:45.00 ID:uO+P6M5C0
>>354
諸元表には特に明記されていないのでおそらく共通
セッティングについては何とも。Dにでも聞いたほうが早い。19インチはディーゼルのみ選択可能
立体駐車場はクルマのサイズ的には入れられる
が、駐車場側からお断りされる場合があると思う
無理に入れて立体駐車場が動作できなくなったり、クルマに傷を付けてしまう可能性があるから
その辺をすべて了承した上でなら『自己責任』でどうぞご利用ください
このクルマは混み合った街中に乗り入れるような用途には向いていないし
そういう用途ならそれこそデミオだのマーチだのフィットでも買ったほうがいい
諸元表には特に明記されていないのでおそらく共通
セッティングについては何とも。Dにでも聞いたほうが早い。19インチはディーゼルのみ選択可能
立体駐車場はクルマのサイズ的には入れられる
が、駐車場側からお断りされる場合があると思う
無理に入れて立体駐車場が動作できなくなったり、クルマに傷を付けてしまう可能性があるから
その辺をすべて了承した上でなら『自己責任』でどうぞご利用ください
このクルマは混み合った街中に乗り入れるような用途には向いていないし
そういう用途ならそれこそデミオだのマーチだのフィットでも買ったほうがいい
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:40:23.54 ID:+sTs+sL30
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:44:31.04 ID:pN/FgMwx0
>>410
昔、大洲で新車買った時は、海田の大正交差点から２号線バイパス（いわゆる２号線）を走れました。
私の土地勘では、片側二車線をじっくり走ろうと思ったら、あそこしかないかなと。
参考にならないかもだけど、ローカルネタで嬉しくなってしまって。
昔、大洲で新車買った時は、海田の大正交差点から２号線バイパス（いわゆる２号線）を走れました。
私の土地勘では、片側二車線をじっくり走ろうと思ったら、あそこしかないかなと。
参考にならないかもだけど、ローカルネタで嬉しくなってしまって。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:45:03.53 ID:4AGfCZ7g0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 12:12:47.13 ID:KZR0jv0K0
まさに馬鹿と煙発言ｗｗ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 12:31:45.40 ID:Fr6Dkgif0
>>362
> 渋滞の中を走る事が多い人はSKy-Dは避けたら？
DPFの警告ランプがついても数百キロは走れるだろ。
ビタ止まりの強烈な渋滞が30kmも40kmも続くような環境が連日続くとか、
霞ヶ関御用達の黒塗りカーの様に、建物の前で連続何時間もアイドリングを
毎日続ける用途ででもなければ問題ないでしょ。
そんなの普通の人は帰省シーズンの高速道路の一部でしか遭わないって。
> 渋滞の中を走る事が多い人はSKy-Dは避けたら？
DPFの警告ランプがついても数百キロは走れるだろ。
ビタ止まりの強烈な渋滞が30kmも40kmも続くような環境が連日続くとか、
霞ヶ関御用達の黒塗りカーの様に、建物の前で連続何時間もアイドリングを
毎日続ける用途ででもなければ問題ないでしょ。
そんなの普通の人は帰省シーズンの高速道路の一部でしか遭わないって。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 12:32:22.08 ID:q9gV/rOT0
ディーゼルモデル
CX-5の売りのひとつは“走り”だが、
2.2リッター4気筒ツインターボは、42.8kgmという4リッターガソリンV8並みの特大トルクを誇り、
0-100km/h＝8.8秒の加速は、ガソリンモデルをかるくしのぐのである。
それで燃費もSUVトップとなると、
www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025967.html?pg=3
CX-5の売りのひとつは“走り”だが、
2.2リッター4気筒ツインターボは、42.8kgmという4リッターガソリンV8並みの特大トルクを誇り、
0-100km/h＝8.8秒の加速は、ガソリンモデルをかるくしのぐのである。
それで燃費もSUVトップとなると、
www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025967.html?pg=3
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 12:38:27.66 ID:2VVzGpCD0
オトナの秘密基地 ガレージ買う男性が急増
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330741927/
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120303/wec12030310010000-p1.jpg
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330741927/
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120303/wec12030310010000-p1.jpg
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 12:57:38.03 ID:6lkWz8rd0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:16:01.26 ID:kru1Vj3B0
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:18:16.38 ID:B/mQq7r90
早くても二年後？
http://i.imgur.com/kN4wq.jpg
http://i.imgur.com/kN4wq.jpg
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:26:37.13 ID:REyzbgvv0
XD FF購入検討中ですが、MT希望です。海外向けのMT仕様を引いてくる方法とかご存知の方いらっしゃいませんか？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:33:25.61 ID:REyzbgvv0
422です。
エクストレイルは、デザインが好きになれませんし、＋50万ですので、購入検討外です。
エクストレイルは、デザインが好きになれませんし、＋50万ですので、購入検討外です。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:36:55.91 ID:5MYXTE5B0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:37:28.37 ID:rf80ylSV0
現時点では並行やってる業者に頼んで逆輸入しかないんじゃね
手間を考えるとエクストレイルの+50万どころじゃ済まないと思う
手間を考えるとエクストレイルの+50万どころじゃ済まないと思う
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:47:00.77 ID:xd96Dgsj0
>>421
たれぱんだ ﾜﾛﾀ。
たれぱんだ ﾜﾛﾀ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:47:45.20 ID:b70uPxo40
>>413
どうせ走るんならアップダウンあり、速度もそこそこだせるといいかと思って聞いてみた
比治山や黄金山では登りでも20km/h前後で低速すぎるしね
試乗できる時間にもよるけど、大洲からだと良いコースが思いつかない
試乗車もまだ少ないし仕方ないか
どうせ走るんならアップダウンあり、速度もそこそこだせるといいかと思って聞いてみた
比治山や黄金山では登りでも20km/h前後で低速すぎるしね
試乗できる時間にもよるけど、大洲からだと良いコースが思いつかない
試乗車もまだ少ないし仕方ないか
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:50:15.11 ID:REyzbgvv0
422です。ご意見ありがとうございます。
普通に考えたらそうですよね。
現在、ロードスター（NB8：自分）、ランサー（CT9A：嫁)で、
ランサー入れ替え予定。MTじゃないと嫁の決済が下りません（泣）
エクストレイルはデザイン的に受け入れ難いし・・・。
普通に考えたらそうですよね。
現在、ロードスター（NB8：自分）、ランサー（CT9A：嫁)で、
ランサー入れ替え予定。MTじゃないと嫁の決済が下りません（泣）
エクストレイルはデザイン的に受け入れ難いし・・・。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 13:56:20.70 ID:lAEZORYi0
そろそろDの試乗感想くるかな。
乗った人、詳しく頼むね。
乗った人、詳しく頼むね。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:03:03.36 ID:xd96Dgsj0
>CRZの加速性能は0-100が9.9秒
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:06:12.03 ID:ZWFIfYjO0
この車そんなに売れてるのか？
その割に全然見ねーな
その割に全然見ねーな
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:13:06.50 ID:b70uPxo40
まだ納車も始まってないディーゼルに人気集中してるからだよ
ガソリンが売れなさ過ぎて値引き拡大とかないかなあw
ガソリンが売れなさ過ぎて値引き拡大とかないかなあw
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:23:53.24 ID:skdMq3LV0
試乗しても良いけどレンタカーだとどこで借りられるの？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:27:11.79 ID:0vPYn+Xd0
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:32:56.32 ID:kru1Vj3B0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:33:24.21 ID:4Nl+7pJ30
>>417
簡易カタログでは、V6-3500cc相当になっているのだが？
簡易カタログでは、V6-3500cc相当になっているのだが？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:40:01.92 ID:REyzbgvv0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:45:11.22 ID:lAEZORYi0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:54:00.75 ID:RgtYrelz0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 14:56:24.87 ID:kru1Vj3B0
>>437
CT9Aもデフがゴキゴキいってる仕様？(笑)
うーん、答えがないね。
マツスピアクセラは実用的だけど、見方によってはCT9Aと変わらないしね。
ディーゼル試乗車きてから、嫁さんに試乗してもらったら？
CT9Aもデフがゴキゴキいってる仕様？(笑)
うーん、答えがないね。
マツスピアクセラは実用的だけど、見方によってはCT9Aと変わらないしね。
ディーゼル試乗車きてから、嫁さんに試乗してもらったら？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 15:30:33.29 ID:REyzbgvv0
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 15:55:35.21 ID:g3mL5wyl0
ディーゼル試乗してきた。
クリスタルホワイトパールマイカ、ホイールは19インチ。
クリスタルホワイトパールマイカ、ホイールは19インチ。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 15:57:01.28 ID:c9XeZWiu0
>>442
続きを！！
続きを！！
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:00:00.74 ID:zAQG7dKl0
>>442
どこで？
どこで？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:00:13.03 ID:DU3OdHJ0O
さくらんのあやかさんと善に行った
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:04:50.28 ID:ZWFIfYjO0
広島の大将はロータリーとかディーゼルとか変わったところに注目して
特殊な技術に特化するのが好きだね
このディーゼルも1300ccクラスのデミオで勝負しなきゃダメでしょ
1300ccで2000ccと対等のトルクでエコ、FITの牙城崩さなきゃね
てか３００ﾏｿの車じゃ選択肢沢山ありすぎるしその金出すユーザーは
ディーゼルエンジンなんて一部のオタ除き興味ないでしょエコすらもね
広島の大将は技術に溺れ商売（戦略）下手だねｗ
1800億の劣後債も一年で喰い潰しそう
特殊な技術に特化するのが好きだね
このディーゼルも1300ccクラスのデミオで勝負しなきゃダメでしょ
1300ccで2000ccと対等のトルクでエコ、FITの牙城崩さなきゃね
てか３００ﾏｿの車じゃ選択肢沢山ありすぎるしその金出すユーザーは
ディーゼルエンジンなんて一部のオタ除き興味ないでしょエコすらもね
広島の大将は技術に溺れ商売（戦略）下手だねｗ
1800億の劣後債も一年で喰い潰しそう
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:06:21.79 ID:yYXKWnP60
XD、AWD、shoyosyaホワイト、オプションゼロで契約してきた
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:08:14.66 ID:g3mL5wyl0
今、白のディーゼル乗れるところ１箇所しかないから言うと広島県福山市。
簡単な感想
車内の広さは「SUVの中では」やや狭いかな？
ただし座席が窮屈という事は無い。荷台の容量がもうちょいあれば。
「20Km/Lぐらいの自動車」というくくりで考えたら中は物凄く広い。
加速が凄い。2速か3速かどちらかは分からないけど、それに切り替わった瞬間物凄いパワー。
ただ切り替わる前はちょっと引っ張りすぎな印象がする。
3000回転ぐらいまで引っ張って遅いんだけど、
切り替わって2000回転ぐらいになってからが別次元の走り。
ギアが切り替わってからのパワフルさに踏むのがある意味恐い。
表示された燃費は9.4Km/L。ただし道路が非常に混んでいて、
乗っていた時間の半分弱が信号待ちで9割が時速30Km以下だった事を考えれば結構いいのかな？
道路が混んでいて40Km/Lの走行がほんのちょっとしか出来なかったけど
切り替わった時のパワーと安定感は凄かった。
安定感が結構意外だった。SUVて重いから曲がる時とか外に振れるのかな？とか思ったけど殆ど無いね。
（続く）
簡単な感想
車内の広さは「SUVの中では」やや狭いかな？
ただし座席が窮屈という事は無い。荷台の容量がもうちょいあれば。
「20Km/Lぐらいの自動車」というくくりで考えたら中は物凄く広い。
加速が凄い。2速か3速かどちらかは分からないけど、それに切り替わった瞬間物凄いパワー。
ただ切り替わる前はちょっと引っ張りすぎな印象がする。
3000回転ぐらいまで引っ張って遅いんだけど、
切り替わって2000回転ぐらいになってからが別次元の走り。
ギアが切り替わってからのパワフルさに踏むのがある意味恐い。
表示された燃費は9.4Km/L。ただし道路が非常に混んでいて、
乗っていた時間の半分弱が信号待ちで9割が時速30Km以下だった事を考えれば結構いいのかな？
道路が混んでいて40Km/Lの走行がほんのちょっとしか出来なかったけど
切り替わった時のパワーと安定感は凄かった。
安定感が結構意外だった。SUVて重いから曲がる時とか外に振れるのかな？とか思ったけど殆ど無いね。
（続く）
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:13:21.41 ID:xd96Dgsj0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:13:42.50 ID:kru1Vj3B0
>>446
300万くらいなら庶民車。
長距離走る人なら、高速20km/L以上で走れる車が少ない事を知ってるし、
それがBカーでは安定性が無い。十分意味はあるでしょう。
デミオ/アクセラで勝負するのはその通りだけど、まずはこれが売れるか
どうかでしょ。
300万くらいなら庶民車。
長距離走る人なら、高速20km/L以上で走れる車が少ない事を知ってるし、
それがBカーでは安定性が無い。十分意味はあるでしょう。
デミオ/アクセラで勝負するのはその通りだけど、まずはこれが売れるか
どうかでしょ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:13:50.92 ID:WPxKGUyn0
NBロドスタ乗りD4駆試乗
以前シャリオのディーゼルに乗ったが鼻先重い後ろも長いブレーキプアしかも88馬力
曲がらない止まらない走らない、坂道が最大の敵で全開にしててもアルトに抜かれる
褒めれるところと言えば煽ってくる奴に黒煙攻撃できる以外無かった、その思い出を胸に秘めいざ試乗。
はっきり言って普通、Gとの違いはあまり感じない、これなら上り坂でもアルトに負けない
シャリオの思い出さようなら、新世代ディーゼルの印象は”普通”となった瞬間だった。
細かく言うとガソリンと違いがある、ブーストがかかるまで力強さを感じない
この部分はガソリンと大差ないから困る事も無い、2000回転を超えると途端に引っ張られる
そのまま5000回転超までスムーズに回る、違和感も無理してる感もないからそのままレブに当たって少々ビビる
頭打ちならもう少し苦しげに回って欲しい。
手で操作しようとするからそうなるのであってDの位置にしとけば1500～2300の間を行ったり来たり
ガソリンと遜色ない加速をするが変速リズムはガソリンよりも早い、ポンポンとギアが変わってゆくちょっと面白い
30キロで４速の表示に少々ビビるが踏めば普通に加速する、そんなことでいいのか？
アクセルのレスポンスはガソリンより少々早い、ワイヤー式のスロットルに近い
スロットルなど無いのだから近いもへったくれもないのだろうがこの部分はガソリンより良い。
アイストップはガソリンよりも起動が早く感じるセル半回転でかかる
試乗車は暖まっている状態だったから最初の信号から止まったが
冷え切った状態だと10分ぐらい走らないと止まるようにはならないそうだ。
極太トルク！！とか次世代クリーンディーゼル！！とか過度に期待してるとがっかりするかもしれない
良くも悪くもガソリン車と遜色ないディーゼルってだけ、絶対的な早さは期待するべきではないが十分早い。
以前シャリオのディーゼルに乗ったが鼻先重い後ろも長いブレーキプアしかも88馬力
曲がらない止まらない走らない、坂道が最大の敵で全開にしててもアルトに抜かれる
褒めれるところと言えば煽ってくる奴に黒煙攻撃できる以外無かった、その思い出を胸に秘めいざ試乗。
はっきり言って普通、Gとの違いはあまり感じない、これなら上り坂でもアルトに負けない
シャリオの思い出さようなら、新世代ディーゼルの印象は”普通”となった瞬間だった。
細かく言うとガソリンと違いがある、ブーストがかかるまで力強さを感じない
この部分はガソリンと大差ないから困る事も無い、2000回転を超えると途端に引っ張られる
そのまま5000回転超までスムーズに回る、違和感も無理してる感もないからそのままレブに当たって少々ビビる
頭打ちならもう少し苦しげに回って欲しい。
手で操作しようとするからそうなるのであってDの位置にしとけば1500～2300の間を行ったり来たり
ガソリンと遜色ない加速をするが変速リズムはガソリンよりも早い、ポンポンとギアが変わってゆくちょっと面白い
30キロで４速の表示に少々ビビるが踏めば普通に加速する、そんなことでいいのか？
アクセルのレスポンスはガソリンより少々早い、ワイヤー式のスロットルに近い
スロットルなど無いのだから近いもへったくれもないのだろうがこの部分はガソリンより良い。
アイストップはガソリンよりも起動が早く感じるセル半回転でかかる
試乗車は暖まっている状態だったから最初の信号から止まったが
冷え切った状態だと10分ぐらい走らないと止まるようにはならないそうだ。
極太トルク！！とか次世代クリーンディーゼル！！とか過度に期待してるとがっかりするかもしれない
良くも悪くもガソリン車と遜色ないディーゼルってだけ、絶対的な早さは期待するべきではないが十分早い。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:20:42.89 ID:AwMwWTWt0
>>446
ＣＸ-５の初期受注状況を見ると新世代ディーゼルは日本でも受ける素地が有りそうだから、
できればアクセラ・デミオ様に２Ｌと1.3Ｌ版のディーゼル出してくれたら嬉しいけどね。
たぶんアクセラ・デミオクラスに普及させるには値段がガソリン車＋３０万じゃ厳しいと思うなあ。
＋２０万位で７～８万km走行で元取れる位じゃないと厳しい気がします。
今までのディーゼルは大排気量が得意分野(バス・ダンプ・船舶等)だし、
小型乗用車では、シャレード１Ｌの３気筒ターボディーゼルは苦戦したから、
まずはＣＸ-５でマツダに儲けて貰って、順を追ってアテンザ・アクセラクラスにもディーゼルをお願いしたい。
ＣＸ-５の初期受注状況を見ると新世代ディーゼルは日本でも受ける素地が有りそうだから、
できればアクセラ・デミオ様に２Ｌと1.3Ｌ版のディーゼル出してくれたら嬉しいけどね。
たぶんアクセラ・デミオクラスに普及させるには値段がガソリン車＋３０万じゃ厳しいと思うなあ。
＋２０万位で７～８万km走行で元取れる位じゃないと厳しい気がします。
今までのディーゼルは大排気量が得意分野(バス・ダンプ・船舶等)だし、
小型乗用車では、シャレード１Ｌの３気筒ターボディーゼルは苦戦したから、
まずはＣＸ-５でマツダに儲けて貰って、順を追ってアテンザ・アクセラクラスにもディーゼルをお願いしたい。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:25:59.87 ID:ku2r53CQ0
いっそ、ｶﾞｿﾘﾝ辞めてディーゼルに専念すれば・・・・
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:28:28.06 ID:ON/3eyHf0
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:29:22.36 ID:xd96Dgsj0
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:32:11.48 ID:zAQG7dKl0
おお、レポートがどんどんくるねえ
大排気量、鬼トルク車というイメージとは
ちと違うが まあまあな印象見たいですね
どんどんレポートみたいねえ
大排気量、鬼トルク車というイメージとは
ちと違うが まあまあな印象見たいですね
どんどんレポートみたいねえ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:33:25.27 ID:c9XeZWiu0
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:36:40.78 ID:kru1Vj3B0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:36:40.84 ID:/t1Jogo80
ディーゼルの加速がガソリンよりいいと思ってるんだ…。
マジでディーゼル運転した事無いんだな。
マジでディーゼル運転した事無いんだな。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:38:14.86 ID:kru1Vj3B0
ガソリンよりいいし(笑)
１、２速ギヤでは、トラクションコントロールなどでトルクダウンされているはず。
１、２速ギヤでは、トラクションコントロールなどでトルクダウンされているはず。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:39:40.38 ID:8Q52UW3i0
遅い
普通
少し速い
かなり速い
メチャクチャ速い
普通
少し速い
かなり速い
メチャクチャ速い
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:41:32.33 ID:ZWFIfYjO0
>>457
認めてもらうにはガソリン車より劣っていたら認められない
かといってガソリン車以上のポテンシャルは構造上無理
行き着くところは燃費だけ
しかしガソリン車よりも５０ﾏｿ高い差額をペイするには・・・
結局意味ない車ってことに
認めてもらうにはガソリン車より劣っていたら認められない
かといってガソリン車以上のポテンシャルは構造上無理
行き着くところは燃費だけ
しかしガソリン車よりも５０ﾏｿ高い差額をペイするには・・・
結局意味ない車ってことに
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:41:55.96 ID:/t1Jogo80
ガソリンより加速がいいなら、どうして2.2Lなんて
税金のメリットの無い排気量にボアアップすんだよ。
引きこもりにしても、ちったあ頭使え
税金のメリットの無い排気量にボアアップすんだよ。
引きこもりにしても、ちったあ頭使え
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:42:17.70 ID:zAQG7dKl0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:42:29.41 ID:xd96Dgsj0
>>457
最近のﾃﾞｨｰｾﾞﾙは低ｷﾞﾔでは敢えてﾌﾞｰｽﾄ抑えてあるからね。
本領発揮は高速乗ってからの2000rpm前後使っての巡航性能。
>>448の人が3速入ってからの加速力変化を感じ取れるのは優秀。
ｶﾞｿﾘﾝ比で少なくとも燃費でも差が付く。
最近のﾃﾞｨｰｾﾞﾙは低ｷﾞﾔでは敢えてﾌﾞｰｽﾄ抑えてあるからね。
本領発揮は高速乗ってからの2000rpm前後使っての巡航性能。
>>448の人が3速入ってからの加速力変化を感じ取れるのは優秀。
ｶﾞｿﾘﾝ比で少なくとも燃費でも差が付く。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:46:38.28 ID:g3mL5wyl0
（続き）
静粛性について。かなり静か。
またディーゼル特有のゴロゴロゴロゴロみたいな音がちょっとして
ガソリン車しか経験無い人は「変な音だけどエンジン大丈夫？」と
ちょっと不安になる。が、そういうもんらしい。
アルミホイールの中央にマツダのエンブレムのマークが。恥ずかしい。
アイドリングストップについて、
ブレーキを離してエンジンがかかるまでのタイムラグは殆ど気にならないレベル。
ミラーに映る液晶モニタについて、
バックしなかったので使わなかった・・・。
マニュアル車が日本で出ないのが不満という意見をよく見たけどなるほど理解できた。
30Km/L以下の運転は回転数は上がるのにギアが中々切り替わらなくて正直つまんない。
もっと早くギアを上げてほしい。
ただし中速～高速の運転はかなり面白そう。高速道路の運転がしたい。
ディーラーの近くに高速の入り口があるんだから走らせてくれればいいのに。
なので東京などの首都圏ではこの車はあまり面白くなさそう。
地方都市やよくドライブなどをする、高速道路を使う人には評価が高そう。
大体の自動車雑誌のレビューとかでもそうだけど、
CX-5の大きさ、程々の内装、トルク、燃費、免税で260万円はかなり頑張ってると思った。
静粛性について。かなり静か。
またディーゼル特有のゴロゴロゴロゴロみたいな音がちょっとして
ガソリン車しか経験無い人は「変な音だけどエンジン大丈夫？」と
ちょっと不安になる。が、そういうもんらしい。
アルミホイールの中央にマツダのエンブレムのマークが。恥ずかしい。
アイドリングストップについて、
ブレーキを離してエンジンがかかるまでのタイムラグは殆ど気にならないレベル。
ミラーに映る液晶モニタについて、
バックしなかったので使わなかった・・・。
マニュアル車が日本で出ないのが不満という意見をよく見たけどなるほど理解できた。
30Km/L以下の運転は回転数は上がるのにギアが中々切り替わらなくて正直つまんない。
もっと早くギアを上げてほしい。
ただし中速～高速の運転はかなり面白そう。高速道路の運転がしたい。
ディーラーの近くに高速の入り口があるんだから走らせてくれればいいのに。
なので東京などの首都圏ではこの車はあまり面白くなさそう。
地方都市やよくドライブなどをする、高速道路を使う人には評価が高そう。
大体の自動車雑誌のレビューとかでもそうだけど、
CX-5の大きさ、程々の内装、トルク、燃費、免税で260万円はかなり頑張ってると思った。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:50:08.69 ID:oBp/xzr0P
さっきディーラーから連絡あった＠神奈川
関東圏にもディーゼル試乗車入ってきてるみたいだよ
関東圏にもディーゼル試乗車入ってきてるみたいだよ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:50:26.23 ID:DU3OdHJ0O
うんこ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:50:39.72 ID:4AGfCZ7g0
想像通りの試乗レポだ、動力性能見る為の試乗は必要なさそうだな
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:53:56.81 ID:/t1Jogo80
まあ、外国かぶれの人がディーゼルかぶれだから、
そんな人でも、国内企業のマツダ買った方が、変な輸入車に
流れるよりは、日本経済にはいい事だとは思うけどね…。
そんな人でも、国内企業のマツダ買った方が、変な輸入車に
流れるよりは、日本経済にはいい事だとは思うけどね…。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 16:57:19.36 ID:RUwi9zfRi
なんかパッとしないなぁ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:06:22.62 ID:vlF9dYWPi
鬼トルクで、出足からモリモリ加速って勘違いしてた奴多そう。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:12:09.19 ID:/dTWFnly0
なんか肩透かしくらって幻滅してそうな人いるようだが
SKYACTIV-Dってディーゼル車の革新じゃなかった？
トルクに関しては2ステージターボによる加速性能の向上ができてるし
軽油の価格と低燃費性能
SKYACTIV以外のクリーンディーゼルエンジンでは尿素による浄化能力が必須で高価＆重量増
そこへ尿素に依存しない低価格で環境性能の良いディーゼルSUVの販売は魅力はあるでしょ
SKYACTIV-Dってディーゼル車の革新じゃなかった？
トルクに関しては2ステージターボによる加速性能の向上ができてるし
軽油の価格と低燃費性能
SKYACTIV以外のクリーンディーゼルエンジンでは尿素による浄化能力が必須で高価＆重量増
そこへ尿素に依存しない低価格で環境性能の良いディーゼルSUVの販売は魅力はあるでしょ
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:15:45.13 ID:4AGfCZ7g0
低速から鬼トルクだと、ホイルスピンやギアがすぐ逝きそうだな
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:15:56.44 ID:P0nawgse0
俺の20Sが6日からラインに乗ることが決まった
o(^▽^)o
o(^▽^)o
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:17:09.00 ID:IgC1iHX80
この際トルクは忘れてただの175馬力の車として判断した方が良さそうだ
PWR考えれば0-100加速も妥当なところじゃないか
PWR考えれば0-100加速も妥当なところじゃないか
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:17:11.55 ID:ZAPrlQnH0
ボブサップの突進みたいの想像してるけど、そんな感じじゃないの？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:17:14.31 ID:WzCsZttZ0
高速道路か長い上り坂を走らないとＳＫＹ－Ｄの本当の良さって発揮されない
と思う。
と思う。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:20:33.87 ID:RmSYZPNK0
ｋ
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:21:22.85 ID:ZWFIfYjO0
>>462
そもそも販売戦略建てるときにこのディーゼルに自信があるなら
ディーゼル一本で専用車種として出すべきだったのだよ
わざわざ自社製品で比較できる車種など出すべきではないのだよ
これが今の日本のすべての製造業の自信のなさ
マーケティングの詰めの甘さなんだよ
逃げ道作る故に自分で自分の首締める愚かさ
今後戦略変えてくるかもしれないがもうネタばれしてしまった以上
後の祭り、このディーゼルをガソリンエンジンと同じコストに
下げる以外、道はなくなった
マーケティングの失敗
まあ、今後の結果しだいだけれどな
そもそも販売戦略建てるときにこのディーゼルに自信があるなら
ディーゼル一本で専用車種として出すべきだったのだよ
わざわざ自社製品で比較できる車種など出すべきではないのだよ
これが今の日本のすべての製造業の自信のなさ
マーケティングの詰めの甘さなんだよ
逃げ道作る故に自分で自分の首締める愚かさ
今後戦略変えてくるかもしれないがもうネタばれしてしまった以上
後の祭り、このディーゼルをガソリンエンジンと同じコストに
下げる以外、道はなくなった
マーケティングの失敗
まあ、今後の結果しだいだけれどな
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:22:25.19 ID:WPxKGUyn0
NBロドスタ乗りD4駆試乗 つづき
ディーラーに戻る最中２５％ぐらいかな？ややきつめの坂道発進のシチュエーション
アクセル開度は普通に踏んで平地同様の加速を披露してくれる、坂が坂でなくなっている
中央道の上り下りなどはすごく楽にこなしてくれそう、
ペンティアム４とCore2Duoの違いに似てる、早いのではなく高負荷でも遅くならない感覚。
それよりも不思議なのが後ろの長さを感じないこと
ガソリンの時は少なくとも後ろの席と荷室の存在を重量物と感じたが今回はあまり感じなかった
パワーにゆとりがあるから？セッティングの違い？理由は不明だがとてもいいことだと思う、
でも目視での後方視界はデザイン上絞り込まれていてやや悪い。
ブレーキがすごい、どことは言わないが触れただけでガツンと効くブレーキではない
踏めば踏んだだけ効いていくブレーキ、ロドと全く同じ方向性で安心、
誰とは言わないがカックンブレーキ愛好者はブレーキが弱いと言い出す恐れあり。
それと後輪ブレーキの割合が高い気がする、そうとうボディーががっちりしているから
できたことなのか？、ロドでそれをやるとフルブレーキで向きが変わって田んぼに落ちる、
ABSが効くまでフルブレーキをしたが姿勢が乱れない、派手ではないノーズダイブをしつつ
素晴らしいストッピングパワー、これだけで惚れそうだ、
それと同乗していたディーラーの人がかなり怒ってた、あらかじめフルブレーキするって宣言したのに。
おまちかねの燃費の話、またリセットし忘れた、すまん
でも同じような使われ方をしていてみんなの平均１５．６キロとの表示
これが事実だとしたら驚異、1.5tで四輪駆動でチョイ乗りでこの数値を超えるのは
純ガソリン車ではかなり難しいと思う。
エンジンの話題が多いけどそれ以外の美点の方がすごい、曲がると止まるの性能がフォレスターと
良い勝負できてる、加速はたぶんフォレのターボの方が上、直線の加速だけで他人と勝負したいのなら
フォレの方がいい、ただそれをやると燃費は５になるらしいが。
ディーラーに戻る最中２５％ぐらいかな？ややきつめの坂道発進のシチュエーション
アクセル開度は普通に踏んで平地同様の加速を披露してくれる、坂が坂でなくなっている
中央道の上り下りなどはすごく楽にこなしてくれそう、
ペンティアム４とCore2Duoの違いに似てる、早いのではなく高負荷でも遅くならない感覚。
それよりも不思議なのが後ろの長さを感じないこと
ガソリンの時は少なくとも後ろの席と荷室の存在を重量物と感じたが今回はあまり感じなかった
パワーにゆとりがあるから？セッティングの違い？理由は不明だがとてもいいことだと思う、
でも目視での後方視界はデザイン上絞り込まれていてやや悪い。
ブレーキがすごい、どことは言わないが触れただけでガツンと効くブレーキではない
踏めば踏んだだけ効いていくブレーキ、ロドと全く同じ方向性で安心、
誰とは言わないがカックンブレーキ愛好者はブレーキが弱いと言い出す恐れあり。
それと後輪ブレーキの割合が高い気がする、そうとうボディーががっちりしているから
できたことなのか？、ロドでそれをやるとフルブレーキで向きが変わって田んぼに落ちる、
ABSが効くまでフルブレーキをしたが姿勢が乱れない、派手ではないノーズダイブをしつつ
素晴らしいストッピングパワー、これだけで惚れそうだ、
それと同乗していたディーラーの人がかなり怒ってた、あらかじめフルブレーキするって宣言したのに。
おまちかねの燃費の話、またリセットし忘れた、すまん
でも同じような使われ方をしていてみんなの平均１５．６キロとの表示
これが事実だとしたら驚異、1.5tで四輪駆動でチョイ乗りでこの数値を超えるのは
純ガソリン車ではかなり難しいと思う。
エンジンの話題が多いけどそれ以外の美点の方がすごい、曲がると止まるの性能がフォレスターと
良い勝負できてる、加速はたぶんフォレのターボの方が上、直線の加速だけで他人と勝負したいのなら
フォレの方がいい、ただそれをやると燃費は５になるらしいが。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:23:59.91 ID:Ldnje+L20
巡航での回転域でパワーがでるというのがディーゼルの長所。だから高速での追い越しなどが楽。
回したときの加速はガソリンとディーゼルで大差ない。馬力相応の加速になるね。
http://gusyanonikki.blog.eonet.jp/./photos/uncategorized/2012/02/18/cx5gd.jpg
回したときの加速はガソリンとディーゼルで大差ない。馬力相応の加速になるね。
http://gusyanonikki.blog.eonet.jp/./photos/uncategorized/2012/02/18/cx5gd.jpg
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:24:23.96 ID:xd96Dgsj0
加減速でしか性能を判断できないアフォが沸いてるなｗ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:26:53.88 ID:/RA2FFHf0
やっぱりフォレスターのパクリ車だよな
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:27:44.83 ID:5B1yCqdf0
>>481
いいレビューだ。サンクス。やっぱり取り回しは楽っぽいな。俺も来週乗るけど、楽しみにしとく
いいレビューだ。サンクス。やっぱり取り回しは楽っぽいな。俺も来週乗るけど、楽しみにしとく
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:28:17.60 ID:/RA2FFHf0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:33:45.88 ID:4AGfCZ7g0
40キロトルクも100馬力程度だから、ガソリンで4千回転迄上げれば出せる
ディーゼルは過給ラグ
ガソリンはキックダウンと目標回転数の4千までの上昇ラグ
この差が意外と無い事が上の試乗からわかったのは収穫だった
若干ディーゼルの方が良いみたいではある
こうやってみると本当にMTが欲しいのはガソリンかもね
ディーゼルは過給ラグ
ガソリンはキックダウンと目標回転数の4千までの上昇ラグ
この差が意外と無い事が上の試乗からわかったのは収穫だった
若干ディーゼルの方が良いみたいではある
こうやってみると本当にMTが欲しいのはガソリンかもね
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:37:14.91 ID:LZya2n950
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:41:37.55 ID:zAQG7dKl0
>>488
わかりやすいなあ
わかりやすいなあ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:42:56.09 ID:8Q52UW3i0
つまり ガキには良さが解らない大人のクルマって事だな
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:44:42.41 ID:u+btGev20
アンチの妄想打ち砕くためには、高速の長い上り坂での
追い越しを試す必要が有るんじゃないか？
登り坂走行車線80-100くらいから、絶対前が詰まるから
一気に走行車線に加速して出ていくという良く有るシチュエーションを体験してさ。
追い越しを試す必要が有るんじゃないか？
登り坂走行車線80-100くらいから、絶対前が詰まるから
一気に走行車線に加速して出ていくという良く有るシチュエーションを体験してさ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:44:52.97 ID:uO+P6M5C0
>>488
いや、馬力よりトルクだろ・・・
いや、馬力よりトルクだろ・・・
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:45:33.08 ID:4AGfCZ7g0
下のトルクをタイヤを空転させずギアを傷めずに
最大馬力の素早いピックアップに繋げることができれば
全開加速時の下のトルクの意味はあると思うんだけどね
最大馬力の素早いピックアップに繋げることができれば
全開加速時の下のトルクの意味はあると思うんだけどね
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:46:10.83 ID:jlN5fZPw0
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:48:23.95 ID:whRccyPJ0
ようするに回転の質の問題。
どのように回るか。それにともない、どんな力が出ているか。
ただ最高馬力、最高トルクを見るだけでは何もわからない
少なくともその発生回転数書いてんだから、それも合わせて見ないと
どのように回るか。それにともない、どんな力が出ているか。
ただ最高馬力、最高トルクを見るだけでは何もわからない
少なくともその発生回転数書いてんだから、それも合わせて見ないと
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:48:38.95 ID:ZWFIfYjO0
>>481
一番パワーがモノを言うシチュエーションでか？ｗｗ
一番パワーがモノを言うシチュエーションでか？ｗｗ
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:50:17.32 ID:ZWFIfYjO0
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:50:50.54 ID:gBzUe0bKi
この感じ、スカイアクティブデミオがでた時に凄い似てる
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:51:12.49 ID:w39xkk0s0
いやいや、最新のディーゼルは低回転からターボのブーストが
効いてくるらしいから、登り坂でも高速でも、そんなアクセル踏まないで
もペダル操作に敏感に加速していくんだよ。
効いてくるらしいから、登り坂でも高速でも、そんなアクセル踏まないで
もペダル操作に敏感に加速していくんだよ。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:51:20.84 ID:zAQG7dKl0
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:51:51.95 ID:xd96Dgsj0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:53:55.71 ID:w39xkk0s0
まあ、高速の登り坂の追い越しでこそ、スカイアクティブ-Dの
真価が発揮されるってこった。
試乗で高速登り坂を走るのは必須だな、こりゃあ、楽しみだわい
真価が発揮されるってこった。
試乗で高速登り坂を走るのは必須だな、こりゃあ、楽しみだわい
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:55:11.11 ID:whRccyPJ0
最高馬力を発揮するところまで早く持っていくのには
低回転域からの十分なトルクが必要だってこと
低回転域からの十分なトルクが必要だってこと
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:57:34.04 ID:whRccyPJ0
重い物を動かすのにはトルク
物体を速く動かすのには馬力
物体を速く動かすのには馬力
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 17:59:05.11 ID:Ldnje+L20
すごく大雑把に書けば
タイヤ軸のトルク＝エンジントルク*エンジンの回転数/タイヤの回転数
そしてエンジンの馬力はエンジントルク*エンジンの回転数に比例する。
タイヤ軸のトルク＝エンジントルク*エンジンの回転数/タイヤの回転数
そしてエンジンの馬力はエンジントルク*エンジンの回転数に比例する。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:01:56.28 ID:m4Za4Jr00
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:02:19.02 ID:tnO2+9n10
勝手に引っ張ってきたけど、やっぱりデミオと比べるとデカイな。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/993/117/2993117/p3.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/993/117/2993117/p4.jpg
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http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/993/117/2993117/p5.jpg
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:02:51.80 ID:NNA9pbj80
F[N]=m[kgf]*a[m/s^2]
1PS=75kgfm/s
2000回転400Nm、4000回転200Nm、2000rpm～4000までで400Nm～200Nmが比例するなら
2000～4000回転までa（加速）は一切、増えない。
上記式より加速度aは馬力に比例するので高回転で高トルク型エンジンが有利。
1PS=75kgfm/s
2000回転400Nm、4000回転200Nm、2000rpm～4000までで400Nm～200Nmが比例するなら
2000～4000回転までa（加速）は一切、増えない。
上記式より加速度aは馬力に比例するので高回転で高トルク型エンジンが有利。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:03:46.55 ID:3ohRgB6Q0
自転車で言うとﾍﾟﾀﾞﾙを漕ぐ脚力がﾄﾙｸで足の回転数が馬力って思っているけどあってる？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:05:52.73 ID:m4Za4Jr00
>>509
違う
違う
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:07:52.63 ID:whRccyPJ0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:09:47.17 ID:whRccyPJ0
>>510
下手な計算式より、よっぽど理解しやすいと思う。文系には
下手な計算式より、よっぽど理解しやすいと思う。文系には
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:10:23.58 ID:m4Za4Jr00
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:12:15.26 ID:O5XI6pfO0
違うな
自転車の推進力=馬力
足の回転数=回転数
足の力=トルク
坂で
足をひたすら回して登るのと、
すっげー重いギアで登るのと、
どっちがいいってはなし。
ガソリン=前者が楽 ディーゼル=後者が楽
自転車の推進力=馬力
足の回転数=回転数
足の力=トルク
坂で
足をひたすら回して登るのと、
すっげー重いギアで登るのと、
どっちがいいってはなし。
ガソリン=前者が楽 ディーゼル=後者が楽
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:14:00.00 ID:KACT5qGu0
トルクがあるって事は坂道でもギア落とさないで座ったまま漕げるってこと。
立ちこぎ（体重かけてトルクアップ）したりギア落として回転数で稼ぐ必要が無い
立ちこぎ（体重かけてトルクアップ）したりギア落として回転数で稼ぐ必要が無い
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:16:44.85 ID:7mjsh3750
どっちでもいい
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:17:28.17 ID:kru1Vj3B0
いっちばーん
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:19:01.36 ID:whRccyPJ0
あーもうめんどくせー
馬力＝出力、トルク＝力
馬力＝出力、トルク＝力
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:19:24.43 ID:ZWFIfYjO0
ガソリンでもディーゼルでもドライビングフィールがさして変わらないなら
５０ﾏｿ余分に金を出す意味が何処にあるのかと・・・
５０ﾏｿ余分に金を出す意味が何処にあるのかと・・・
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:20:51.50 ID:m4Za4Jr00
205万でやたらでっかいSUVが買える！
もうこの売りでいいじゃん。ディーゼルも価格差程の利点があるとは思えないし
もうこの売りでいいじゃん。ディーゼルも価格差程の利点があるとは思えないし
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:21:11.82 ID:vlF9dYWPi
>>517
それはハルクな
それはハルクな
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:22:01.99 ID:whRccyPJ0
小学生でもわかるトルクと馬力の話
http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html#%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A
茶でものみながらこれでも嫁や
http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html#%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A
茶でものみながらこれでも嫁や
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:22:41.73 ID:xd96Dgsj0
2800-5100rpmの広範囲で160馬力以上の馬力を発揮するｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞD。
1200-4000rpmの広範囲で30kgfm以上のﾄﾙｸを発揮するｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞD。
1200-4000rpmの広範囲で30kgfm以上のﾄﾙｸを発揮するｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞD。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:22:53.14 ID:m4Za4Jr00
>>518
お前が適当なこと書いてるから荒れるんだよ。馬鹿
お前が適当なこと書いてるから荒れるんだよ。馬鹿
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:23:16.24 ID:q9gV/rOT0
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:26:06.32 ID:whRccyPJ0
>>519
燃費（主に高速）と軽油代＜ガソリン代による利得。
１年１万キロ以上、渋滞に巻き込まれることが比較的少なく
高速道路やバイパスをよく使う平均移動速度の速い人なら
５年～７年程度でガソリンより経済的に得をする…かな？
燃費（主に高速）と軽油代＜ガソリン代による利得。
１年１万キロ以上、渋滞に巻き込まれることが比較的少なく
高速道路やバイパスをよく使う平均移動速度の速い人なら
５年～７年程度でガソリンより経済的に得をする…かな？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:27:26.87 ID:xd96Dgsj0
>>519
同じと思い込むのに必死ですねw
同じと思い込むのに必死ですねw
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:28:21.00 ID:WzCsZttZ0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:29:42.52 ID:kru1Vj3B0
>>466
だからマニュアルシフトできるようになってるでしょ。
だからマニュアルシフトできるようになってるでしょ。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:32:22.15 ID:4AGfCZ7g0
>>520
結局それに行き着くかな
結局それに行き着くかな
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:33:11.16 ID:WPxKGUyn0
NBロドスタ乗りD4駆試乗 最後
エンジン音はアイドリングが「コロコロコロ」加速させると音がしない、
しないと言うと嘘になるがロードノイズの方がうるさくて聞こえない、
私の耳もおかしいのだろうが少なくともロドよりは静かなのは間違いない
シャリオのガラガラガラとキンキンキンのバックコーラスが懐かしい。
車内が静かだと色んな音が聞こえてくる、
たとえば方向指示器の音、詳しくはしらないが機械式リレースイッチのガッチンガッチンの音は
コッキンコッキンとかわいらしい作られた電子音になっているICリレーだろうから
改造すれば方向指示の電球はそのままLEDに取り替えしてもハイフラにならないのだろう、
聞き取りやすい音だから指示器の消し忘れは少ないと思う、ちなみにデミオと同じ音、
でも神経を研ぎ澄ますと機械的に振動まで伝わってくるガッチンガッチンの方が好きな私は変態なのかもしれない。
バックに入れるとルームミラーに後ろが映る、小さいが解像度は高いし明るさも十分
予想進路の線も入るからかなり使えるが、バックの時ルームミラーの左隅を凝視する姿を外から見ると少々滑稽。
Gの時もそうだったが後輪が駆動している感じはない、ディーラーの人の話では常に後輪に
３割ぐらいトルクが伝わっていると言っていたが、鈍い私には感じ取れなかった、
とてもよくしつけられたFFって印象しかない、以前は残雪があったが今はもうない
まっさらな新雪の上を走ってみりゃわかるのかもしれないが四駆独特な何かってのはなかった。
前に倒すとシフトダウン、引いてアップってのは加速度の関係から実に自然に感じる
足すんだから上引くんだから下って方式は私は気に入らない、流石マツダよくわかってらっしゃる
でもそんなの動かすのは最初だけなんだろう、そもそもの話少々操作しづらい位置にシフトがあると感じた、
やはりATらしくDにいれっぱなしが正解なんだろう。
以上長々とすいませんでした、写真撮りたかったがD人にやめてくれと言われた
なにやら大人の事情が見え隠れしていがたあまり深く突っ込まず帰ってきた。
エンジン音はアイドリングが「コロコロコロ」加速させると音がしない、
しないと言うと嘘になるがロードノイズの方がうるさくて聞こえない、
私の耳もおかしいのだろうが少なくともロドよりは静かなのは間違いない
シャリオのガラガラガラとキンキンキンのバックコーラスが懐かしい。
車内が静かだと色んな音が聞こえてくる、
たとえば方向指示器の音、詳しくはしらないが機械式リレースイッチのガッチンガッチンの音は
コッキンコッキンとかわいらしい作られた電子音になっているICリレーだろうから
改造すれば方向指示の電球はそのままLEDに取り替えしてもハイフラにならないのだろう、
聞き取りやすい音だから指示器の消し忘れは少ないと思う、ちなみにデミオと同じ音、
でも神経を研ぎ澄ますと機械的に振動まで伝わってくるガッチンガッチンの方が好きな私は変態なのかもしれない。
バックに入れるとルームミラーに後ろが映る、小さいが解像度は高いし明るさも十分
予想進路の線も入るからかなり使えるが、バックの時ルームミラーの左隅を凝視する姿を外から見ると少々滑稽。
Gの時もそうだったが後輪が駆動している感じはない、ディーラーの人の話では常に後輪に
３割ぐらいトルクが伝わっていると言っていたが、鈍い私には感じ取れなかった、
とてもよくしつけられたFFって印象しかない、以前は残雪があったが今はもうない
まっさらな新雪の上を走ってみりゃわかるのかもしれないが四駆独特な何かってのはなかった。
前に倒すとシフトダウン、引いてアップってのは加速度の関係から実に自然に感じる
足すんだから上引くんだから下って方式は私は気に入らない、流石マツダよくわかってらっしゃる
でもそんなの動かすのは最初だけなんだろう、そもそもの話少々操作しづらい位置にシフトがあると感じた、
やはりATらしくDにいれっぱなしが正解なんだろう。
以上長々とすいませんでした、写真撮りたかったがD人にやめてくれと言われた
なにやら大人の事情が見え隠れしていがたあまり深く突っ込まず帰ってきた。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:33:59.64 ID:jHW76den0
>おまちかねの燃費の話、またリセットし忘れた、すまん
>でも同じような使われ方をしていてみんなの平均１５．６キロとの表示
>これが事実だとしたら驚異、1.5tで四輪駆動でチョイ乗りでこの数値を超えるのは
>純ガソリン車ではかなり難しいと思う。
これマジだったら凄いな。首都圏市街地ディーラーのＧの試乗車は俺が乗る前、11ｋｍ/Ｌだった。
街乗り15ｋｍ/Ｌだったら欲しいな。
>でも同じような使われ方をしていてみんなの平均１５．６キロとの表示
>これが事実だとしたら驚異、1.5tで四輪駆動でチョイ乗りでこの数値を超えるのは
>純ガソリン車ではかなり難しいと思う。
これマジだったら凄いな。首都圏市街地ディーラーのＧの試乗車は俺が乗る前、11ｋｍ/Ｌだった。
街乗り15ｋｍ/Ｌだったら欲しいな。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:39:33.15 ID:ZWFIfYjO0
マツダの技術陣は何か勘違いをしている
ハイブリットは高コスト分、同じ排気量に比べモーターの分確実に性能が上がっている
マツダディーゼルは５０ﾏｿのコストかけてガソリンと同等のドライバビリティを得ている。
ガソリンと軽油の価格差が２０ｴｿの今、更に燃費が改善され続けメリットを得るには
一般のオーナーではその恩恵を受けるのは難しい
ガソリンエンジンとディーゼルが同じコストならば又違う見方もできるが・・・
ハイブリットは高コスト分、同じ排気量に比べモーターの分確実に性能が上がっている
マツダディーゼルは５０ﾏｿのコストかけてガソリンと同等のドライバビリティを得ている。
ガソリンと軽油の価格差が２０ｴｿの今、更に燃費が改善され続けメリットを得るには
一般のオーナーではその恩恵を受けるのは難しい
ガソリンエンジンとディーゼルが同じコストならば又違う見方もできるが・・・
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:42:04.13 ID:EMJiYwou0
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:43:12.15 ID:aQSCXp920
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:44:10.11 ID:NPwuhEor0
>>533 ID:ZWFIfYjO0 スルー
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:44:27.94 ID:xd96Dgsj0
>>533
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾊﾞｯﾃﾘｰ寿命は短いw
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのﾊﾞｯﾃﾘｰ寿命は短いw
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:45:06.38 ID:ZWFIfYjO0
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:45:34.85 ID:jlN5fZPw0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:47:37.21 ID:O5XI6pfO0
あの大きさで燃費が街中燃費15kmかぁ・・・
高速20オーバー確実で
そして価格は260・・・
ハリアーハイブリッドが400オーバーだからな・・・
来週の試乗が楽しみだぜ。
高速20オーバー確実で
そして価格は260・・・
ハリアーハイブリッドが400オーバーだからな・・・
来週の試乗が楽しみだぜ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:48:08.68 ID:m4Za4Jr00
そのハイブリッドをトヨタ様から土下座して借りるんだよね
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:48:16.95 ID:jHW76den0
>>534
ベタ踏みしない限り変わらないんじゃない？
４速ＡＴとかだったらトルクの恩恵受けられるだろうけど６速ＡＴだと
ターボが過給する前にシフトＵＰしちゃうんじゃない？
昔のランクル100とかのＤターボのトルク感はすごかったけど。
ベタ踏みしない限り変わらないんじゃない？
４速ＡＴとかだったらトルクの恩恵受けられるだろうけど６速ＡＴだと
ターボが過給する前にシフトＵＰしちゃうんじゃない？
昔のランクル100とかのＤターボのトルク感はすごかったけど。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 18:49:31.01 ID:ZWFIfYjO0
>>540
ハリアーの普通のガソリンと比較した方がベターでは
ハリアーの普通のガソリンと比較した方がベターでは
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:00:39.55 ID:Fr6Dkgif0
>>525
マツダのブレーキって割と前から非カックン系だから、メーカーの方針だろうね。
ただまあハイブリッド車はカックン系のものが多いから、比較レビューとか
お手軽にやってる人の中には「聞き始めが弱い!」と言うのも出るだろうなと思うよ。
デナイノ師匠とかさ。
>>531
蔵王はオレも行こうと思ってたからチェックしてたけど、あそこDの試乗車はFFじゃないか?
まだ試乗に行っていないから、行ったら確認してこようと思うけど。
シフトのUp/DownはAlfaのセレに乗ってたから押してDown、引いてUpは大好きだ。
イメージはMTの3-4速をガチャガチャやってる感じかな。
>>541
ハリヤーの普通のがガソリンEg.車が高速だけでもリッター20km走る様になったらね。
マツダのブレーキって割と前から非カックン系だから、メーカーの方針だろうね。
ただまあハイブリッド車はカックン系のものが多いから、比較レビューとか
お手軽にやってる人の中には「聞き始めが弱い!」と言うのも出るだろうなと思うよ。
デナイノ師匠とかさ。
>>531
蔵王はオレも行こうと思ってたからチェックしてたけど、あそこDの試乗車はFFじゃないか?
まだ試乗に行っていないから、行ったら確認してこようと思うけど。
シフトのUp/DownはAlfaのセレに乗ってたから押してDown、引いてUpは大好きだ。
イメージはMTの3-4速をガチャガチャやってる感じかな。
>>541
ハリヤーの普通のがガソリンEg.車が高速だけでもリッター20km走る様になったらね。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:07:13.82 ID:m4Za4Jr00
これは例のマツダ詐欺かなw
まぁでも今回はお前らが持ち上げまくったせいもあるな
まぁでも今回はお前らが持ち上げまくったせいもあるな
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:11:51.69 ID:EMJiYwou0
>>538
進化と言うのはガソリンエンジンと同じフィーリングになったということですか？出力の出方を見る限りでは
ガソリンとディーゼルの得意とする回転域は違うと思うのですが。
>>542
ベタ踏みするとキックダウンして高回転域を使うことになりガソリンエンジンと差が縮まってしまう気がします。
巡航時での回転数で追い越しをするときがディーゼル車とガソリン車の違いを最も実感できるときではないで
しょうか。
進化と言うのはガソリンエンジンと同じフィーリングになったということですか？出力の出方を見る限りでは
ガソリンとディーゼルの得意とする回転域は違うと思うのですが。
>>542
ベタ踏みするとキックダウンして高回転域を使うことになりガソリンエンジンと差が縮まってしまう気がします。
巡航時での回転数で追い越しをするときがディーゼル車とガソリン車の違いを最も実感できるときではないで
しょうか。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:12:24.28 ID:ZWFIfYjO0
すみません。自分の価値観を皆さんに押しつけているわけではありません
明日以降マツダに行って自分で見て乗って良かったら買ってあげてください
自分は決してマツダが嫌いなわけではありません
どちらかというと期待して応援すらしている故の辛口でした
ガンバレ！MAZDA！応援しています。
明日以降マツダに行って自分で見て乗って良かったら買ってあげてください
自分は決してマツダが嫌いなわけではありません
どちらかというと期待して応援すらしている故の辛口でした
ガンバレ！MAZDA！応援しています。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:12:51.43 ID:6uXNUdjx0
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:13:58.09 ID:4AGfCZ7g0
>>545
詐欺じゃないんじゃない？嘘は言ってないと思う
詐欺じゃないんじゃない？嘘は言ってないと思う
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:15:14.67 ID:uO+P6M5C0
>>545
それより例の、ってどの例なのか知りたい
それより例の、ってどの例なのか知りたい
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:15:16.77 ID:MqXGH086O
こりゃ街乗りちょいのりほとんどの人はメリット無しってこと？
ドッカ～～ンとか鬼トルクって言ったの誰だよ！！
ドッカ～～ンとか鬼トルクって言ったの誰だよ！！
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:24:26.02 ID:L87upjlq0
動画でSKY-Dと似たスペック（主に加速力で）のTDI2.0のメーター回りの動画を探して見てみたんだが、
120キロ出して1800回転くらいなのな、春に開通する新東名とか走ると楽しそうだね。
街乗りメインの人は素直にハイブリッドを買った方が幸せになれると思う。
120キロ出して1800回転くらいなのな、春に開通する新東名とか走ると楽しそうだね。
街乗りメインの人は素直にハイブリッドを買った方が幸せになれると思う。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:24:29.99 ID:uO+P6M5C0
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:26:03.03 ID:7CRF97nr0
>>551
それはただのあおり文句だよ。
高トルクを活かすにはハイギヤードになってなきゃいけないけど、
ガソリンと比べてそうでもない。
あまったトルクは吹け上がり改善になって、
結果ガソリンに近いフィーリングになっていると思う。
それはただのあおり文句だよ。
高トルクを活かすにはハイギヤードになってなきゃいけないけど、
ガソリンと比べてそうでもない。
あまったトルクは吹け上がり改善になって、
結果ガソリンに近いフィーリングになっていると思う。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:28:35.34 ID:WzCsZttZ0
街乗りちょいのりほとんどの人はＳＫＹ－Ｄの長所を活かせないだろうね。
でも、重い荷物を載せたり何人かで乗る場合や登り坂ではトルクがものをいうで
しょう。
ＭＡＺＤＡも試乗した評論家達もドッカ～～ンとか鬼トルクは言っていないと
思うけど。
でも、重い荷物を載せたり何人かで乗る場合や登り坂ではトルクがものをいうで
しょう。
ＭＡＺＤＡも試乗した評論家達もドッカ～～ンとか鬼トルクは言っていないと
思うけど。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:30:13.42 ID:w39xkk0s0
だから試乗で高速登り坂での追い越し加速を体感しろって
走行車線80-100位から加速して追い越すんだよ
スカイアクティブDは、ハーフアクセルで一気に
レスポンス良く加速するんだよ
何せ最新クリーンディーゼルだから
走行車線80-100位から加速して追い越すんだよ
スカイアクティブDは、ハーフアクセルで一気に
レスポンス良く加速するんだよ
何せ最新クリーンディーゼルだから
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:31:30.33 ID:w39xkk0s0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:32:54.58 ID:zAQG7dKl0
まだ初日じゃないか
昔のモッさいディーゼルより
大分普通の人でも使えそうな印象で
かつディーゼルのメリットもあるんなら
いい感じじゃない？
まあ正直もっと重いラダーのランクルファミリーによりマッチングするエンジンかもしれないけどね、 この車軽いしね
俺はあんまりsuvで凄い燃費なんて要らないけどね、まあまあでいいよ
明日もレポート楽しみだね
昔のモッさいディーゼルより
大分普通の人でも使えそうな印象で
かつディーゼルのメリットもあるんなら
いい感じじゃない？
まあ正直もっと重いラダーのランクルファミリーによりマッチングするエンジンかもしれないけどね、 この車軽いしね
俺はあんまりsuvで凄い燃費なんて要らないけどね、まあまあでいいよ
明日もレポート楽しみだね
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:34:45.19 ID:NPwuhEor0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:37:47.37 ID:wfH8VLnN0
結果ガソリンが見直されて5:5位に落ち着くんだろうな
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:39:23.60 ID:7hL0T9qr0
しゃちょさんが鼻の穴を膨らませて「異次元の走りと評価されてる」なんて言ってなかった？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:39:44.90 ID:tjsKAugZ0
ディーゼルだと高速の上り坂でも120km/hで1800回転のまま上ちゃったりする？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:40:56.17 ID:L87upjlq0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:43:05.25 ID:47O6waM40
まぁ給油するたびに軽油より20円以上高いガソリンを入れてディーゼルを選べば良かったと毎回後悔するんだな
値引きが低いとかぐちぐち言ってる奴はこういうところが大事なんだろう？
値引きが低いとかぐちぐち言ってる奴はこういうところが大事なんだろう？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:45:21.98 ID:E/IihOvs0
>>562
その上、そこからちょいアクセル踏み込むだけで、坂道だろうと
鬼トルクがさく裂して140km/h超まで難なく加速するよ
何せ最新式クリーンディーゼルだからダッシュの切れ味はガソリン車の比じゃない
その上、そこからちょいアクセル踏み込むだけで、坂道だろうと
鬼トルクがさく裂して140km/h超まで難なく加速するよ
何せ最新式クリーンディーゼルだからダッシュの切れ味はガソリン車の比じゃない
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:47:22.04 ID:ffUMf3D+0
Gの試乗で町乗りして来た
坂道でちょっと非力さ感じたが
特段走りにこだわりの無いオレには充分な走りだった
バックモニターは最後の後ろの調整に便利だね
サイドモニターは左折の際一々ボタン押す仕様なのか？
ウインカーだけではミラーに映らなかったような気がしたが
坂道でちょっと非力さ感じたが
特段走りにこだわりの無いオレには充分な走りだった
バックモニターは最後の後ろの調整に便利だね
サイドモニターは左折の際一々ボタン押す仕様なのか？
ウインカーだけではミラーに映らなかったような気がしたが
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:48:19.27 ID:m4Za4Jr00
>>561
開発者が「全ての点でティグアンより勝っている(ｷﾘｯ」とも言ってましたね
開発者が「全ての点でティグアンより勝っている(ｷﾘｯ」とも言ってましたね
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:49:18.62 ID:L87upjlq0
こっちは115キロでのクルージング。
ttp://www.youtube.com/watch?v=x0ucppvrzzo
ディーゼルは加速は鈍いよ、SKY-Dもターボでトルクを増やして誤魔化してるだけ。
レスポンスの良い加速（回転数）を求めるならガソリンのが断然いい。
ttp://www.youtube.com/watch?v=x0ucppvrzzo
ディーゼルは加速は鈍いよ、SKY-Dもターボでトルクを増やして誤魔化してるだけ。
レスポンスの良い加速（回転数）を求めるならガソリンのが断然いい。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:50:58.15 ID:uO+P6M5C0
>>567
だからどの例なのか知りたいんだけど
だからどの例なのか知りたいんだけど
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:54:56.89 ID:HZU1g0w80
海外仕様の映像を観てると、自動防眩ミラーじゃないんだな。ケーブルが無いところを見るとサイドカメラもリアカメラも標準じゃないとおもう。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:55:39.70 ID:xkeh46T30
パワーも大した事無い、加速も鈍い、そう考えるとクルマ好きの欧州人が
あんなにディーゼル買う理由がわからんな。みんな燃料代ケチってるのか
あんなにディーゼル買う理由がわからんな。みんな燃料代ケチってるのか
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:56:02.72 ID:m4Za4Jr00
>>569
マツダ詐欺史
i-stop
セル無しで再始動します！
↓
やっぱ無理でした。セルモーター使います→
↓
やっぱバッテリーも二個で…
スカイアクティブＧ
圧縮比１４で高燃費とパワーを両立します！
↓
パワーは落ちましたけどスカデミ出しました。フルスカイで本気出すんで＾＾
↓
スカセラは燃費とパワーのバランスを考え圧縮比１２で（高燃費とパワーの両立が圧縮比１４じゃなかったの？）
↓
フルスカイのＣＸ－５は圧縮比１３ですが何か？
マツダ詐欺史
i-stop
セル無しで再始動します！
↓
やっぱ無理でした。セルモーター使います→
↓
やっぱバッテリーも二個で…
スカイアクティブＧ
圧縮比１４で高燃費とパワーを両立します！
↓
パワーは落ちましたけどスカデミ出しました。フルスカイで本気出すんで＾＾
↓
スカセラは燃費とパワーのバランスを考え圧縮比１２で（高燃費とパワーの両立が圧縮比１４じゃなかったの？）
↓
フルスカイのＣＸ－５は圧縮比１３ですが何か？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:57:22.98 ID:m4Za4Jr00
>>571
だから欧州メーカーも小排気量にターボっていう方法に切り替えてきているじゃん
だから欧州メーカーも小排気量にターボっていう方法に切り替えてきているじゃん
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 19:58:40.42 ID:+YvbVOwD0
このレポート見ると中間加速が凄いらしい
プレマシーのＦＦに乗っているけど、一度ディーゼルこの加速を体感してみたい。
http://www.youtube.com/watch?v=glKops2NNPs
プレマシーのＦＦに乗っているけど、一度ディーゼルこの加速を体感してみたい。
http://www.youtube.com/watch?v=glKops2NNPs
XD-L2月6日契約で3月第4週の生産分に入れたらしい。
問題が出なければ3月中の納車になりそうだな。
問題が出なければ3月中の納車になりそうだな。
576 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:00:32.52 ID:6nfzLGn50
レガシィターボAT乗りのD-FF試乗レポ。
まずアイドリング。
始動後拍子抜けするほど静かだったんで、思わず降りてエンジン音を確かめてしまった。
エクストレイルGTがカラカラだとすると、CX-5はコロコロ。エクスより静かだと感じた。
ただ、発進してすぐや負荷をかけたときは独特のゴロゴロ感あり。
登り坂での力強さはレガターボより上だと感じた。
これは多分アクセルレスポンスの良さからくるものだと思う。
低い回転からパワーが出てくるしアクセルのツキが良いから思うように加速できる。
レガの場合は絶対的なパワーはあるけど、アクセルを踏み込んでからブーストがかかるまでのラグがあるせいだと思う。
続く。
まずアイドリング。
始動後拍子抜けするほど静かだったんで、思わず降りてエンジン音を確かめてしまった。
エクストレイルGTがカラカラだとすると、CX-5はコロコロ。エクスより静かだと感じた。
ただ、発進してすぐや負荷をかけたときは独特のゴロゴロ感あり。
登り坂での力強さはレガターボより上だと感じた。
これは多分アクセルレスポンスの良さからくるものだと思う。
低い回転からパワーが出てくるしアクセルのツキが良いから思うように加速できる。
レガの場合は絶対的なパワーはあるけど、アクセルを踏み込んでからブーストがかかるまでのラグがあるせいだと思う。
続く。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:02:14.41 ID:kru1Vj3B0
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:04:05.24 ID:tjsKAugZ0
大トルクのMT車ってクラッチが重かったりするですか？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:05:14.99 ID:sr30dkT+0
>>576
俺もエクストレイルGTの試乗したことあるけど、あれのうるささに対して
CX-5のディーゼルは他の人のレビューも読む限りではほんとにガソリンと
変わらんレベルか、もっとうるさいレベルのガソリンエンジンもある位の
音なんだな･･･。
こら本格的にまわりの連中に新車でディーゼル車買うんだ･･･って
ふかしまくっとかないとな･･･。
俺もエクストレイルGTの試乗したことあるけど、あれのうるささに対して
CX-5のディーゼルは他の人のレビューも読む限りではほんとにガソリンと
変わらんレベルか、もっとうるさいレベルのガソリンエンジンもある位の
音なんだな･･･。
こら本格的にまわりの連中に新車でディーゼル車買うんだ･･･って
ふかしまくっとかないとな･･･。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:05:22.38 ID:xd96Dgsj0
>>568
2800-5100rpmの範囲で160馬力以上の馬力を発揮するｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞD2.2L
5000-6100rpmの範囲で130馬力以上の馬力を発揮するｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞG2.0L
で同じ17ｲﾝﾁﾎｲﾙを履いたFF同士の重量差は50～70kg。（19ｲﾝﾁは更に20～30kg増）
明白ｗ
2800-5100rpmの範囲で160馬力以上の馬力を発揮するｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞD2.2L
5000-6100rpmの範囲で130馬力以上の馬力を発揮するｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞG2.0L
で同じ17ｲﾝﾁﾎｲﾙを履いたFF同士の重量差は50～70kg。（19ｲﾝﾁは更に20～30kg増）
明白ｗ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:06:20.03 ID:7hL0T9qr0
582 ：ぐっさん：2012/03/03(土) 20:07:56.80 ID:7qkvUswW0
俺なんぞ昔４５０万もかけたパジェロ登り坂で速度が上がらず頭に来て買い換えました。今Ｄの４駆納車待ち楽しみです。明日Ｄの試乗に行ってきます
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:09:13.87 ID:m4Za4Jr00
>>582
パジェロでだめならまた後悔しそう
パジェロでだめならまた後悔しそう
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:12:03.35 ID:cf5upBag0
100km/h・1800rpm くらいって誰か書いてたような。
サーキットでの試乗だそうなので、関係者さん？
他の人はタイヤ周径とギヤ比から計算してたな・・・
計算によると100km/h・1750rpmくらいだったような
サーキットでの試乗だそうなので、関係者さん？
他の人はタイヤ周径とギヤ比から計算してたな・・・
計算によると100km/h・1750rpmくらいだったような
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:13:24.42 ID:AwMwWTWt0
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:14:57.83 ID:zAQG7dKl0
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:15:39.59 ID:sr30dkT+0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:21:08.95 ID:kdSPugl60
何だ動画見たらこれガソリンはGDIか
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:22:57.78 ID:L87upjlq0
>>580
エンジンの吹け上がり方が考慮されてないけどね、それ。
2.0NAと比べると+200ccの排気量と過給で加速はフォローされてると思うけどさ。
>>584
空力でSUVは高速走行が苦手だから多分そんなもんだと思う。
100キロ巡航で2000回転未満は国産のNAエンジンで3.0～3.5L程度の動力性能かな。
エンジンの吹け上がり方が考慮されてないけどね、それ。
2.0NAと比べると+200ccの排気量と過給で加速はフォローされてると思うけどさ。
>>584
空力でSUVは高速走行が苦手だから多分そんなもんだと思う。
100キロ巡航で2000回転未満は国産のNAエンジンで3.0～3.5L程度の動力性能かな。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:25:01.46 ID:L87upjlq0
>>589の最後の行は空力で有利なFRセダンでの話ね。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:26:19.77 ID:xd96Dgsj0
>>582>>583
ﾊﾟｼﾞｪﾛのﾛﾝｸﾞ･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは車重2.3tもあって130馬力も無かったからな｡｡｡
おまけにﾄﾙｺﾝがﾛｯｸｱｯﾌﾟすると減速比が高速過ぎて軽い登りで失速。
まあ、それより惨いのがﾃﾞﾘｶだったがOTL
ﾊﾟｼﾞｪﾛのﾛﾝｸﾞ･ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは車重2.3tもあって130馬力も無かったからな｡｡｡
おまけにﾄﾙｺﾝがﾛｯｸｱｯﾌﾟすると減速比が高速過ぎて軽い登りで失速。
まあ、それより惨いのがﾃﾞﾘｶだったがOTL
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:31:58.74 ID:qX5qsqJn0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:32:16.25 ID:m4Za4Jr00
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:33:14.46 ID:IMUK7inH0
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:33:19.55 ID:m4Za4Jr00
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:34:37.96 ID:m4Za4Jr00
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:36:39.46 ID:uO+P6M5C0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:37:08.65 ID:m4Za4Jr00
>>597
アンチに論破された富士観音さんじゃないですか！ｗ
アンチに論破された富士観音さんじゃないですか！ｗ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:41:01.12 ID:xd96Dgsj0
>>589
1速以外ではﾄﾙｺﾝが強制ﾛｯｸｱｯﾌﾟされるのでｴﾝｼﾞﾝの吹け上がりは関係ありません。
旧式ｽﾞﾙｽﾞﾙﾄﾙｺﾝだと一々踏み込む度に回転上昇を伴うから
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝは吹け上がりが鈍いと思っちゃうんだけどね。
そもそもｶﾞｿﾘﾝの吹け上がりが鋭いって思ってる奴は
大概、旧式ｶﾞｿﾘﾝのﾜｲﾔｰ直結ｽﾛｯﾄﾙしか知らない奴。
旧式な完全機械式ﾊﾞﾀﾌﾗｲｽﾛｯﾄﾙ(ｶﾞｿﾘﾝ)はﾍﾟﾀﾞﾙ踏み込み3分の1程度で
実はｽﾛｯﾄﾙ流量が実に80%を超える。非常に不経済なｺﾝﾄﾛｰﾙを行っている。
それ以上開けても後の3分の2踏み込み量で残り20%のﾄﾙｸをｺﾝﾄﾛｰﾙする。
その感覚に馴れてまだまだﾄﾙｸ･ﾚｽﾎﾟﾝｽに余裕があると錯覚してる。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは機械式にしても燃料流量をｽﾛｯﾄﾙ開度に比例してｺﾝﾄﾛｰﾙ。
踏み込まないとﾄﾙｸが出ないのが当たり前。
最近のｶﾞｿﾘﾝ電ｽﾛはﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのｽﾛｯﾄﾙ開度に近付いている。
おまけに最新式ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは圧縮が低いのでﾌﾗｲﾎｲﾙ重量もｶﾞｿﾘﾝと変わらないので
実際のｴﾝｼﾞﾝ回転上昇もｶﾞｿﾘﾝと差が無い。
1速以外ではﾄﾙｺﾝが強制ﾛｯｸｱｯﾌﾟされるのでｴﾝｼﾞﾝの吹け上がりは関係ありません。
旧式ｽﾞﾙｽﾞﾙﾄﾙｺﾝだと一々踏み込む度に回転上昇を伴うから
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝは吹け上がりが鈍いと思っちゃうんだけどね。
そもそもｶﾞｿﾘﾝの吹け上がりが鋭いって思ってる奴は
大概、旧式ｶﾞｿﾘﾝのﾜｲﾔｰ直結ｽﾛｯﾄﾙしか知らない奴。
旧式な完全機械式ﾊﾞﾀﾌﾗｲｽﾛｯﾄﾙ(ｶﾞｿﾘﾝ)はﾍﾟﾀﾞﾙ踏み込み3分の1程度で
実はｽﾛｯﾄﾙ流量が実に80%を超える。非常に不経済なｺﾝﾄﾛｰﾙを行っている。
それ以上開けても後の3分の2踏み込み量で残り20%のﾄﾙｸをｺﾝﾄﾛｰﾙする。
その感覚に馴れてまだまだﾄﾙｸ･ﾚｽﾎﾟﾝｽに余裕があると錯覚してる。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは機械式にしても燃料流量をｽﾛｯﾄﾙ開度に比例してｺﾝﾄﾛｰﾙ。
踏み込まないとﾄﾙｸが出ないのが当たり前。
最近のｶﾞｿﾘﾝ電ｽﾛはﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝのｽﾛｯﾄﾙ開度に近付いている。
おまけに最新式ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは圧縮が低いのでﾌﾗｲﾎｲﾙ重量もｶﾞｿﾘﾝと変わらないので
実際のｴﾝｼﾞﾝ回転上昇もｶﾞｿﾘﾝと差が無い。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:44:24.00 ID:EMJiYwou0
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:44:38.91 ID:kru1Vj3B0
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:44:38.99 ID:L87upjlq0
Gは街乗りのジャストサイズだと思うよ、幅はあるけど。
こだわりを捨ててCVTにした方が燃費向上して一般ウケはすると思う。
こだわりを捨ててCVTにした方が燃費向上して一般ウケはすると思う。
こまけぇこたあいいんだよ（ｂｙ小沢一郎）とまでは言わないが、
ボア83.5ｍｍで圧縮比13以上出してるメーカーを他に見つけてから文句言いましょう。
ユーザーとしては一番高性能なものを買う以外にありません。
ボア83.5ｍｍで圧縮比13以上出してるメーカーを他に見つけてから文句言いましょう。
ユーザーとしては一番高性能なものを買う以外にありません。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:48:27.82 ID:m4Za4Jr00
>>601
38 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/09/30(木) 01:12:19 ID:G5srjxW+0 [1/1回発言]
現行WISH 1800CVT。
100キロで約1800回転。
21 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/07/22(木) 16:51:19 ID:8b/sA1b00 [1/1回発言]
ウイングロード1500のCVTでも2000rpmぐらいだった
CVT車は全般に低い希ガス
２chでも簡単に見つかったよ。疑うならご自分でyoutubeでもごらんになってね
38 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/09/30(木) 01:12:19 ID:G5srjxW+0 [1/1回発言]
現行WISH 1800CVT。
100キロで約1800回転。
21 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/07/22(木) 16:51:19 ID:8b/sA1b00 [1/1回発言]
ウイングロード1500のCVTでも2000rpmぐらいだった
CVT車は全般に低い希ガス
２chでも簡単に見つかったよ。疑うならご自分でyoutubeでもごらんになってね
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:49:08.17 ID:m4Za4Jr00
>>604
あなた相当厚顔無知ですねぇ
あなた相当厚顔無知ですねぇ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:49:43.85 ID:914IWXHQ0
ヨタや日産のCVTは不自然で気持ち悪いから苦手だ
スバルのは気になるけどね
スバルのは気になるけどね
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:49:45.94 ID:kru1Vj3B0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:49:48.37 ID:IMUK7inH0
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:50:06.16 ID:6fxQT0tR0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:51:05.28 ID:kru1Vj3B0
デミオが異端なだけ（クールドEGRとか）
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:53:50.25 ID:m4Za4Jr00
>>609
はいはい。どちらにしても例外的なスカデミのエンジンを見せびらかして「マツダは圧縮比１４をレギュラーで世界初実用化」
とかやってたんですねぇ。そもそもフルスカイになったのにどうしてデミオで実現できた圧縮比１４をやらないんでしょう？
はいはい。どちらにしても例外的なスカデミのエンジンを見せびらかして「マツダは圧縮比１４をレギュラーで世界初実用化」
とかやってたんですねぇ。そもそもフルスカイになったのにどうしてデミオで実現できた圧縮比１４をやらないんでしょう？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:54:03.84 ID:iZbY/M+u0
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:57:33.23 ID:p3nqoO5P0
富士観音さんはCX5のどのモデルを買うの？
色は？オプションは？
色は？オプションは？
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:57:56.60 ID:EMJiYwou0
>>605
別に疑いませんよ、でもそれってCVTですよね。ディーゼルはATで2000rpmを下回ります。
そしてCVTはそこからアクセルをふむと加速するためにプーリー比を変えて回転数を上げます。
ディーゼルはギアを変えなくても加速できる点で異なると思いますが。
別に疑いませんよ、でもそれってCVTですよね。ディーゼルはATで2000rpmを下回ります。
そしてCVTはそこからアクセルをふむと加速するためにプーリー比を変えて回転数を上げます。
ディーゼルはギアを変えなくても加速できる点で異なると思いますが。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:58:00.51 ID:L87upjlq0
>>610
幅1800未満が日本だと使いやすいね、1800未満を堅持するモデルは国内重視だし。
ただ、SUVだと多くのモデルが1800オーバーだから街乗りで幅を気にする人達はSUVそのものが候補から外れやすいと思う。
幅1800未満が日本だと使いやすいね、1800未満を堅持するモデルは国内重視だし。
ただ、SUVだと多くのモデルが1800オーバーだから街乗りで幅を気にする人達はSUVそのものが候補から外れやすいと思う。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:58:08.25 ID:5Kcr4dLj0
なんとしても買う予定だが盗難対策をどうするか思案中
ランクル並に目をつけられそうで怖い
ランクル並に目をつけられそうで怖い
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:59:35.07 ID:xd96Dgsj0
>>601
CX-5のDは100kmh 6速 約1800rpm
>>608
>正しいけど、一つだけ。
>基本的にディーゼルにスロットルはない。
機械式ﾃﾞｨｰｾﾞﾙに燃料流量をｺﾝﾄﾛｰﾙするｽﾛｯﾄﾙはあった。
当然、空気流量では無い。
最新式のﾋﾟｴｿﾞ素子ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを使うｺﾓﾝﾚｰﾙにｽﾛｯﾄﾙは当然無い。噴射時間・噴射回数のｺﾝﾄﾛｰﾙ。
EGRをｺﾝﾄﾛｰﾙする為の吸気絞り用ﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞは存在するが･･･
CX-5のDは100kmh 6速 約1800rpm
>>608
>正しいけど、一つだけ。
>基本的にディーゼルにスロットルはない。
機械式ﾃﾞｨｰｾﾞﾙに燃料流量をｺﾝﾄﾛｰﾙするｽﾛｯﾄﾙはあった。
当然、空気流量では無い。
最新式のﾋﾟｴｿﾞ素子ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを使うｺﾓﾝﾚｰﾙにｽﾛｯﾄﾙは当然無い。噴射時間・噴射回数のｺﾝﾄﾛｰﾙ。
EGRをｺﾝﾄﾛｰﾙする為の吸気絞り用ﾊﾞﾀﾌﾗｲﾊﾞﾙﾌﾞは存在するが･･･
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:00:22.66 ID:m4Za4Jr00
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:01:10.63 ID:m4Za4Jr00
>>617
それはないから安心しろｗ
それはないから安心しろｗ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:02:06.10 ID:zLHc44Hz0
厚顔無恥で一発変換しないのかね
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:04:22.96 ID:zAQG7dKl0
>>600
技術の香りがするコメントですなあ
昔のディーゼル(20～１０年前)しか知らないんだけど、ディーゼル車はハイエースやハイラックスサーフ、バン、トラック、パッカー車()いろいろ乗ったが
レスポンスが悪いもっさりしたエンジンばかりだったけどなあ
坂道、重量物は無双だったが
今は、cxー5以外のディーゼルエンジンもガソリンエンジンと同等なの？
cxー5がすごいんじゃ無いの？
教えてエロい人
技術の香りがするコメントですなあ
昔のディーゼル(20～１０年前)しか知らないんだけど、ディーゼル車はハイエースやハイラックスサーフ、バン、トラック、パッカー車()いろいろ乗ったが
レスポンスが悪いもっさりしたエンジンばかりだったけどなあ
坂道、重量物は無双だったが
今は、cxー5以外のディーゼルエンジンもガソリンエンジンと同等なの？
cxー5がすごいんじゃ無いの？
教えてエロい人
623 ：さば：2012/03/03(土) 21:05:08.30 ID:jrmGukEe0
624 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:08:03.12 ID:6nfzLGn50
レガ乗りのレポ続き。
レスポンスは書いたとおり良く、CX-5のGに比べても上かも。
次は巡行時の感想。
トルクの高さからどんどんシフトアップして兎に角低回転で走ろうとするんだろうと想像してたけど、意外とそんなことなくて4速あたりを使おうとする。
ディーゼルと言えども極低回転は苦手なのかな？
アイドルストップは再始動が速かったから、実用上は問題ないかな。
燃費は自分が乗る前の時点で11.6km/L、乗り終わった時点で13.0km/L。
トータルでの平均車速が15km/hとかなり低かったせいか、燃費はこんなものだった。
車体は乗ってると大きさを感じさせず、運転しやすかった。
確かに車幅はあるけど、車庫なんかの物理的な問題がなければ心配いらないと思う。
足はぐいっと曲がるような曲がり方をしても意外とロールしない。
とりあえずこんなとこ。
レスポンスは書いたとおり良く、CX-5のGに比べても上かも。
次は巡行時の感想。
トルクの高さからどんどんシフトアップして兎に角低回転で走ろうとするんだろうと想像してたけど、意外とそんなことなくて4速あたりを使おうとする。
ディーゼルと言えども極低回転は苦手なのかな？
アイドルストップは再始動が速かったから、実用上は問題ないかな。
燃費は自分が乗る前の時点で11.6km/L、乗り終わった時点で13.0km/L。
トータルでの平均車速が15km/hとかなり低かったせいか、燃費はこんなものだった。
車体は乗ってると大きさを感じさせず、運転しやすかった。
確かに車幅はあるけど、車庫なんかの物理的な問題がなければ心配いらないと思う。
足はぐいっと曲がるような曲がり方をしても意外とロールしない。
とりあえずこんなとこ。
Gのギア比と速度の関係は（最高速6000rpm時）
減速比 各ギア最高速 100km/h rpm
第1速 3.552 49.9
第2速 2.022 87.6 6848
第3速 1.452 122.0 4918
第4速 1.000 177.2 3387
第5速 0.708 250.2 2398
第6速 0.599 295.8 2029
後退 3.893 45.5
最終減速比 4.624
減速比 各ギア最高速 100km/h rpm
第1速 3.552 49.9
第2速 2.022 87.6 6848
第3速 1.452 122.0 4918
第4速 1.000 177.2 3387
第5速 0.708 250.2 2398
第6速 0.599 295.8 2029
後退 3.893 45.5
最終減速比 4.624
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:10:05.04 ID:L87upjlq0
2Lクラスだと坂道であっさりと回転数が上がるからねぇ。
DとGでの高速巡航で燃費比較が出てきて欲しいもんだけど。
DとGでの高速巡航で燃費比較が出てきて欲しいもんだけど。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:11:08.85 ID:m4Za4Jr00
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:12:15.73 ID:zAQG7dKl0
今日のこのスレ
面白いね
cxー5スレ
盛り上がってまいりました！
面白いね
cxー5スレ
盛り上がってまいりました！
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:12:18.44 ID:eXQ8BcFM0
>>536
引き算も出来ないみたいだしね
引き算も出来ないみたいだしね
またずれた
Gのギア比と速度の関係は（最高速6000rpm時）
減速比 各ギア最高速 100km/h rpm
第1速 3.552 49.9
第2速 2.022 87.6 6848
第3速 1.452 122.0 4918
第4速 1.000 177.2 3387
第5速 0.708 250.2 2398
第6速 0.599 295.8 2029
後退 3.893 45.5
最終減速比 4.624
Gのギア比と速度の関係は（最高速6000rpm時）
減速比 各ギア最高速 100km/h rpm
第1速 3.552 49.9
第2速 2.022 87.6 6848
第3速 1.452 122.0 4918
第4速 1.000 177.2 3387
第5速 0.708 250.2 2398
第6速 0.599 295.8 2029
後退 3.893 45.5
最終減速比 4.624
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:14:39.67 ID:NUYDAEd80
>>622
もう昔のディーゼルのことは忘れろ
引き合いに出す意味もないほどまったくの別物と思え
CX-5が特別すごいわけでもない
メルセデスのブルーテックはスムーズだし
静粛性はいまいちだがエクスGTのエンジンも気持ちよく回る
もう昔のディーゼルのことは忘れろ
引き合いに出す意味もないほどまったくの別物と思え
CX-5が特別すごいわけでもない
メルセデスのブルーテックはスムーズだし
静粛性はいまいちだがエクスGTのエンジンも気持ちよく回る
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:15:05.42 ID:AwMwWTWt0
ＣＸ-５のディーゼルターボも含めて、ベンツとかＢＭＷとかの最新式のクリーンディーゼルは
馬力・トルクＵｐ以外に環境対策も考えてターボ使っている面はあるんですかね？
デミオもアクセラもSkyActivは環境対策でクールドＥＧＲ組み込んでいると思うのですけど、
環境対策面では両者似た効果があるという認識でいいかな？ 違うのかな？
馬力・トルクＵｐ以外に環境対策も考えてターボ使っている面はあるんですかね？
デミオもアクセラもSkyActivは環境対策でクールドＥＧＲ組み込んでいると思うのですけど、
環境対策面では両者似た効果があるという認識でいいかな？ 違うのかな？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:15:15.01 ID:3rUdw34G0
中央道下り 談合坂が楽々上れれば良しでしょ
誰かレポしてね！
誰かレポしてね！
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:16:20.67 ID:xPkcu09J0
ターボ無しに後処理無しとか無理だろ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:17:43.12 ID:12OKmNAq0
レガシィターボ乗りからパワー不足を指摘されないのはさすがだね
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:20:03.76 ID:914IWXHQ0
トルクも馬力も上でガソリンより燃費が良い
それがディーゼル
それがディーゼル
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:21:41.60 ID:zAQG7dKl0
どうもうまくいかないので簡潔に書く
Gのギア比と速度の関係は（6000rpm時）
第1速で49.9km
第2速で87.6km/h
第3速で122.0km/h（100km/hで4918rpm）
第4速で177.2km/h (100km/hで3387rpm）
第5速で250.2km/h（100km/hで2398rpm）
第6速で295.8km/h（100km/hで2029rpm)
後退で45.5km/h
Gのギア比と速度の関係は（6000rpm時）
第1速で49.9km
第2速で87.6km/h
第3速で122.0km/h（100km/hで4918rpm）
第4速で177.2km/h (100km/hで3387rpm）
第5速で250.2km/h（100km/hで2398rpm）
第6速で295.8km/h（100km/hで2029rpm)
後退で45.5km/h
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:21:54.88 ID:m4Za4Jr00
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:22:27.34 ID:m4Za4Jr00
>>638
誰も必要としてないから無駄に努力しないでｗ
誰も必要としてないから無駄に努力しないでｗ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:22:29.67 ID:NUYDAEd80
CX-5受注済みの2割ほどがガソリン車で発注したそうだが
ほんっと、アホだと思う
ほんっと、アホだと思う
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:22:40.84 ID:kru1Vj3B0
>>623
SKYの中で、という意味
SKYの中で、という意味
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:24:06.67 ID:kru1Vj3B0
>>632
アクセラにはない
アクセラにはない
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:25:05.23 ID:L87upjlq0
DとGで比較するなら営業マン含めて4人乗車くらいがいいだろうね。
高速走らせてくれるなら別だけどマツダだと一見には街乗りくらいしかさせてくれなさそうだ。
高速走らせてくれるなら別だけどマツダだと一見には街乗りくらいしかさせてくれなさそうだ。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:25:06.41 ID:m4Za4Jr00
646 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:25:26.76 ID:6nfzLGn50
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:25:42.26 ID:Q9UyfCKp0
通勤路が勾配キツイ上に渋滞するんで
おいらが今乗ってるFRだと辛いんで
そろそろ買い替え考えてるんだけど
冬場は稀に朝の通勤時間だけスポットに
降ってFRには地獄なんで4駆考えてたら
これが目にとまった。買っちゃうかな。
おいらが今乗ってるFRだと辛いんで
そろそろ買い替え考えてるんだけど
冬場は稀に朝の通勤時間だけスポットに
降ってFRには地獄なんで4駆考えてたら
これが目にとまった。買っちゃうかな。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:25:52.73 ID:kru1Vj3B0
>>631
残念ながら圧縮比14のこれは、クリーンディーゼルの中でも異次元
残念ながら圧縮比14のこれは、クリーンディーゼルの中でも異次元
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:27:00.26 ID:kru1Vj3B0
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:27:39.26 ID:IMUK7inH0
>>612
ホントの馬鹿なんだな
ホントの馬鹿なんだな
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:29:17.33 ID:m4Za4Jr00
>>649
高速の登りの話なんてしてないが？
＞100キロ巡航で2000回転未満は国産のNAエンジンで3.0～3.5L程度の動力性能かな。
て適当なことを言う馬鹿がいたから
1.5Ｌ程度でも2千回転以下で走れますよーって言ったの。理解できる？
高速の登りの話なんてしてないが？
＞100キロ巡航で2000回転未満は国産のNAエンジンで3.0～3.5L程度の動力性能かな。
て適当なことを言う馬鹿がいたから
1.5Ｌ程度でも2千回転以下で走れますよーって言ったの。理解できる？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:29:42.95 ID:NCUo50Ff0
ちなみにディーラ向けの試乗には、ティグアンとエクスのディーゼルが
用意されていて、どちらよりも明らかに優れてたらしいね。
まぁエクスのディーゼルは後出しだし、当然勝つでしょう。
ティグアンは、ガソリン比較用として出されてみたいだが
日本以外だと普通の大衆車で、アメリカでのVWの低評価
見れば、当たり前かなと思う。
日本だとなぜか高価格だけどね。
ティグアンだとコースで振られ過ぎて酔うだけど、CX5だと乗り心地
良かったらしい。
用意されていて、どちらよりも明らかに優れてたらしいね。
まぁエクスのディーゼルは後出しだし、当然勝つでしょう。
ティグアンは、ガソリン比較用として出されてみたいだが
日本以外だと普通の大衆車で、アメリカでのVWの低評価
見れば、当たり前かなと思う。
日本だとなぜか高価格だけどね。
ティグアンだとコースで振られ過ぎて酔うだけど、CX5だと乗り心地
良かったらしい。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:29:47.77 ID:fIIpYfWg0
自分が買わない車に粘着してるから
ホントの馬鹿であることは間違いない
ホントの馬鹿であることは間違いない
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:31:46.87 ID:aQSCXp920
統合失調のガラルドくん今日もお疲れ様
続いてDのギア比と速度の関係は（4500rpm時）
第1速で43.1km/h
第2速で75.4km/h
第3速で103.7km/h（100km/hで4341rpm）
第4速で150.2km/h (100km/hで2996rpm）
第5速で212.5km/h（100km/hで2118rpm）
第6速で250.4km/h（100km/hで1797rpm)
後退で37.6km/h
第1速で43.1km/h
第2速で75.4km/h
第3速で103.7km/h（100km/hで4341rpm）
第4速で150.2km/h (100km/hで2996rpm）
第5速で212.5km/h（100km/hで2118rpm）
第6速で250.4km/h（100km/hで1797rpm)
後退で37.6km/h
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:33:00.79 ID:m4Za4Jr00
富士観音さんなんかコピペ厨になっちゃったね
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:33:05.35 ID:P0nawgse0
街中に住んでてディーゼルを選ぶ理由がわからん。
メンテも面倒なんだろ？
メンテも面倒なんだろ？
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:33:56.59 ID:UAnaLEJl0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:34:47.25 ID:0VfAKY3t0
旧式のガソリン車以上のレスポンスを誇るマツダの
最新ディーゼルを高速登り坂での追い越し加速の
鋭さで体感してくれ、ってさ。
ハーフアクセルでぐいぐい加速していくらしいですぜ。
最新ディーゼルを高速登り坂での追い越し加速の
鋭さで体感してくれ、ってさ。
ハーフアクセルでぐいぐい加速していくらしいですぜ。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:34:56.67 ID:xd96Dgsj0
>>631
圧縮比は14か16で大違いだよ。
NOx後処理が要るか要らないかで大違い。結果、燃焼そのものが違う。
その上、圧縮が低いとﾌﾗｲﾎｲﾙも軽くできる
>>632
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞはPM･黒煙対策。結果的に排気量=ｴﾝｼﾞﾝｻｲｽﾞも下げられ燃費対策。
結果ﾀﾞｳﾝｻｲｽﾞも行なえｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸやｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ･ｸｰﾗﾝﾄそのものが持つ廃熱量を下げられる。
圧縮比を下げることは即ちNOx対策であり、高回転での燃料絞りを抑えられ出力を稼ぎ易い。
本末転倒にはなるがNOx触媒を追加すればまだまだ高回転出力を上げることが可能な余地ができる。
ただ現状では、経済性を重視してそれを行なわないだけ。
ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝでのｸｰﾙﾄﾞEGRの活用はｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ特有のｽﾛｯﾄﾙﾛｽ(低負荷時の吸気絞りによるｴﾈﾙｷﾞ減衰)対策。
ｴﾝｼﾞﾝの吸気と排気を部分的に直結して循環させ新気を絞っても負圧発生を抑えｴﾈﾙｷﾞ減衰を抑える対策。
どちらかと言えば燃焼そのものに好影響は無い。
ｸｰﾙﾄﾞと言う以上EGR熱害による異常燃焼を抑える為の対策。
EGRを行なうことで吸気酸素濃度を下げられることから空燃比を低く抑えられる面も若干はあるが。
ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝとﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを比べると同じ排気量のｴﾝｼﾞﾝでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時、
時間当たりの燃料消費量が8倍前後(ｶﾞｿﾘﾝの方が消費が多い)異なることから
ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ低負荷時のｽﾛｯﾄﾙﾛｽの大きさが良く分かると思う。
圧縮比は14か16で大違いだよ。
NOx後処理が要るか要らないかで大違い。結果、燃焼そのものが違う。
その上、圧縮が低いとﾌﾗｲﾎｲﾙも軽くできる
>>632
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞはPM･黒煙対策。結果的に排気量=ｴﾝｼﾞﾝｻｲｽﾞも下げられ燃費対策。
結果ﾀﾞｳﾝｻｲｽﾞも行なえｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｯｸやｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ･ｸｰﾗﾝﾄそのものが持つ廃熱量を下げられる。
圧縮比を下げることは即ちNOx対策であり、高回転での燃料絞りを抑えられ出力を稼ぎ易い。
本末転倒にはなるがNOx触媒を追加すればまだまだ高回転出力を上げることが可能な余地ができる。
ただ現状では、経済性を重視してそれを行なわないだけ。
ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝでのｸｰﾙﾄﾞEGRの活用はｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ特有のｽﾛｯﾄﾙﾛｽ(低負荷時の吸気絞りによるｴﾈﾙｷﾞ減衰)対策。
ｴﾝｼﾞﾝの吸気と排気を部分的に直結して循環させ新気を絞っても負圧発生を抑えｴﾈﾙｷﾞ減衰を抑える対策。
どちらかと言えば燃焼そのものに好影響は無い。
ｸｰﾙﾄﾞと言う以上EGR熱害による異常燃焼を抑える為の対策。
EGRを行なうことで吸気酸素濃度を下げられることから空燃比を低く抑えられる面も若干はあるが。
ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝとﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを比べると同じ排気量のｴﾝｼﾞﾝでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時、
時間当たりの燃料消費量が8倍前後(ｶﾞｿﾘﾝの方が消費が多い)異なることから
ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ低負荷時のｽﾛｯﾄﾙﾛｽの大きさが良く分かると思う。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:35:27.29 ID:sr30dkT+0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:36:17.58 ID:0VfAKY3t0
へー、この車のディーゼル250km/h出るんだ。
めちゃくちゃ速いね！
トヨタの86より速いじゃん
めちゃくちゃ速いね！
トヨタの86より速いじゃん
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:37:23.70 ID:0VfAKY3t0
なんか楽しくなってきたな
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:37:43.55 ID:L87upjlq0
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:41:09.10 ID:xd96Dgsj0
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:41:21.63 ID:NPwuhEor0
>>658 ID:m4Za4Jr00 アンチの鏡、スルー推薦
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:41:51.18 ID:NCUo50Ff0
ディーゼル試乗が上がってる。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1435700/blog/25645389/
http://minkara.carview.co.jp/userid/189172/blog/25648112/
http://minkara.carview.co.jp/userid/309077/blog/25648071/
http://minkara.carview.co.jp/userid/1435700/blog/25645389/
http://minkara.carview.co.jp/userid/189172/blog/25648112/
http://minkara.carview.co.jp/userid/309077/blog/25648071/
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:42:31.10 ID:L5EqmmMJ0
>>666
おいおい富士観音さんが可哀想だろ
おいおい富士観音さんが可哀想だろ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:42:49.14 ID:NUYDAEd80
>>660
＞圧縮比は14か16で大違いだよ。
うんちくじゃ大違いだとしても
ドライバビリティは大違いじゃなく正常進化みたいだぜ
CX-5だけが特別なわけじゃない
これまでも、これからさきもクリーンディーゼルは期待できる
＞圧縮比は14か16で大違いだよ。
うんちくじゃ大違いだとしても
ドライバビリティは大違いじゃなく正常進化みたいだぜ
CX-5だけが特別なわけじゃない
これまでも、これからさきもクリーンディーゼルは期待できる
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:43:57.67 ID:m4Za4Jr00
>>665
恥をさらしてまで誰も求めていない数字を出しておもしろいですか？
てか正直富士観音さんがまた来るか来ないかは半々だと思ってました。
恥ずかしくてもうこないか。もしくはアンチに「もう来れないねｗ」と言われたので天の邪鬼でくるか
まぁ結果は後者でしたね。恥さらしご苦労様です
恥をさらしてまで誰も求めていない数字を出しておもしろいですか？
てか正直富士観音さんがまた来るか来ないかは半々だと思ってました。
恥ずかしくてもうこないか。もしくはアンチに「もう来れないねｗ」と言われたので天の邪鬼でくるか
まぁ結果は後者でしたね。恥さらしご苦労様です
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:45:15.76 ID:g3mL5wyl0
>>544
ちなみに試乗行くなら「20分ぐらい適当に乗り回して帰ってきてください」
って言われるから（営業が同乗してくれないから）怒られるの覚悟で
勝手に高速にチャレンジとかは理論的には可能ｗ
ただ高速入り口までは3分だけど高速から隣のICまで片道15分ぐらいあるから
20分で帰って来れないけどｗ
ただしあのディーラーの周りを昼に運転しても時速40km以上殆ど出せないから
殆ど低速での試乗になって不完全燃焼になる可能性がかなり高い。
ちなみに試乗行くなら「20分ぐらい適当に乗り回して帰ってきてください」
って言われるから（営業が同乗してくれないから）怒られるの覚悟で
勝手に高速にチャレンジとかは理論的には可能ｗ
ただ高速入り口までは3分だけど高速から隣のICまで片道15分ぐらいあるから
20分で帰って来れないけどｗ
ただしあのディーラーの周りを昼に運転しても時速40km以上殆ど出せないから
殆ど低速での試乗になって不完全燃焼になる可能性がかなり高い。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:46:35.48 ID:L87upjlq0
回転数の話も下り坂をエコタイヤで頃がして2000未満です！なんて言われても全く意味が無いしねぇ。
俺の3.0Lクラウンでメーター読み110キロで走った回転数が1600～1800で燃費が15km/hオーバーだしなぁ。
>>568の動画が1800回転維持しつつリッター30走ってるから凄いと思う訳よ。
俺の3.0Lクラウンでメーター読み110キロで走った回転数が1600～1800で燃費が15km/hオーバーだしなぁ。
>>568の動画が1800回転維持しつつリッター30走ってるから凄いと思う訳よ。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:46:46.24 ID:qX5qsqJn0
デミオは特別だよ
何が違うって、あれは完全なミラーサイクルエンジンなのさ
だから実質的な圧縮比はもっと低い
まぁ、このCX-5も場合によってミラーサイクルになるんだけど
何が違うって、あれは完全なミラーサイクルエンジンなのさ
だから実質的な圧縮比はもっと低い
まぁ、このCX-5も場合によってミラーサイクルになるんだけど
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:48:42.65 ID:L5EqmmMJ0
マツダファンは他スレに出張して荒らすの辞めてほしいよなあ
なんか街中でドヤ顔でマツダ車乗ってる奴見ると、
掲示板で暗く他社ディスってる姿思い出して笑いを禁じ得ないけどさ。
一生マツダスレの中から外に出てくん名
なんか街中でドヤ顔でマツダ車乗ってる奴見ると、
掲示板で暗く他社ディスってる姿思い出して笑いを禁じ得ないけどさ。
一生マツダスレの中から外に出てくん名
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:49:07.02 ID:m4Za4Jr00
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:50:15.64 ID:IMUK7inH0
>>675
マツダスレに来る粘着アンチにも言ってくれw
マツダスレに来る粘着アンチにも言ってくれw
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:50:17.48 ID:AwMwWTWt0
>>660 大変詳しい御説明を有難う御座いました。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:51:12.09 ID:IMUK7inH0
>>671
ID真っ赤にして恥さらし自己紹介乙w
ID真っ赤にして恥さらし自己紹介乙w
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:52:00.67 ID:kru1Vj3B0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:52:40.93 ID:L87upjlq0
試乗レポを見ても加速を気にする人が多いね。
マツダが割高でも上級グレードの2.2Lエンジンを日本に持ち込んだのは正解だなぁ。
欧州メーカーもディーゼルを持ち込むようだが2.0L以下のクラスだと厳しいかもしれんな。
マツダが割高でも上級グレードの2.2Lエンジンを日本に持ち込んだのは正解だなぁ。
欧州メーカーもディーゼルを持ち込むようだが2.0L以下のクラスだと厳しいかもしれんな。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:54:26.66 ID:m4Za4Jr00
>>680
あなたは安価もまともにできないのですね
あなたは安価もまともにできないのですね
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:54:39.20 ID:tdzVGlfk0
週末はビアンテより走ってるね
6速で本当に250km/hもでるなんて思ってないがね。
が燃費の為だけのギアではないのが凄いところ。
ガソリンCVT車で100m/hで同じ減速比が出せても、
少しでも加速しようとしたり、坂に差し掛かればたちまち回転急上昇だろうな。
しかしスカイDは1800rpmでも100PSぐらいは出ているので、
音もなく何の苦もなくそのまま加速して、全く気づかず、すぐに凄いスピードに・・・
ってなりそう。
が燃費の為だけのギアではないのが凄いところ。
ガソリンCVT車で100m/hで同じ減速比が出せても、
少しでも加速しようとしたり、坂に差し掛かればたちまち回転急上昇だろうな。
しかしスカイDは1800rpmでも100PSぐらいは出ているので、
音もなく何の苦もなくそのまま加速して、全く気づかず、すぐに凄いスピードに・・・
ってなりそう。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:56:05.90 ID:Fr6Dkgif0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:56:33.80 ID:m4Za4Jr00
>>684
今日は妙に書き込みが多いですね。なにか嫌なことでもありましたか？
今日は妙に書き込みが多いですね。なにか嫌なことでもありましたか？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:58:29.58 ID:L87upjlq0
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:59:16.33 ID:ko7hU/Br0
19インチか…D-L欲しかったんだけどなぁ。
17か18にインチダウン出来るかな？
17か18にインチダウン出来るかな？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:59:53.58 ID:p3nqoO5P0
アクアスレがVol３６だぞ。この勢いだともうすぐ追い越すな！
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:00:12.81 ID:Q9UyfCKp0
雛祭りで姪にお祖父ちゃんって言われた。
ハゲだからか⁈ハゲがいかんのか⁈クッソ-
ハゲだからか⁈ハゲがいかんのか⁈クッソ-
>>690
歳はいくつですか？
歳はいくつですか？
>>686
お前が言うなー の典型。
お前が言うなー の典型。
693 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:03:58.46 ID:6nfzLGn50
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:04:29.76 ID:qiOE0TlM0
今から19インチ＋4WDだと5月になるってさ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:05:10.27 ID:ivAEgu570
XD-L AWDじゃオレが最速かな？
1/27注文で3/22にディーラー到着、23か24に納車だぜ
まちきれねーｗ
1/27注文で3/22にディーラー到着、23か24に納車だぜ
まちきれねーｗ
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:05:35.25 ID:Fr6Dkgif0
>>684
ちょっとまえにWBSで特集組まれてた時の映像で三次の高速走行試験場を
走ってるシーンがあるが、そこでちらっとだけ映ったメーターが指してたのが
約210km/h 4,500rpm。あの調子なら250km/hはどうかわからないが
220～230km/h位は行きそうな感じ。
ちょっとまえにWBSで特集組まれてた時の映像で三次の高速走行試験場を
走ってるシーンがあるが、そこでちらっとだけ映ったメーターが指してたのが
約210km/h 4,500rpm。あの調子なら250km/hはどうかわからないが
220～230km/h位は行きそうな感じ。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:05:49.80 ID:Gs6hGVBm0
19インチタイヤ4本の価格どれくらいなのさ？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:06:09.57 ID:m4Za4Jr00
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:06:55.63 ID:ko7hU/Br0
>>694
補助金貰えれば19インチ処分＋補助金で17か18のタイヤ・ホイールセット買えるよなぁと思って。
補助金貰えれば19インチ処分＋補助金で17か18のタイヤ・ホイールセット買えるよなぁと思って。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:07:34.33 ID:UAnaLEJl0
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:09:05.13 ID:xZZldcB50
長所内装・・・マツダのクセに（失礼ですが）今回のＣＸ－５はプラスチッキーではなく樹脂を多く使っていて黒を基調としたシックな
デザインで良いと思いますよ。まあト○タみたいなテッカテカの木目調パネルを高級と感じる人には不満かも。
BMWやメルセデス等に乗るような人にも木目は使用していませんが安っぽさは感じないと思います。
ここの樹脂って合成樹脂の意味だろ？プラスチックと合成樹脂って同じじゃん
それともマツダは本物の樹脂なの？
デザインで良いと思いますよ。まあト○タみたいなテッカテカの木目調パネルを高級と感じる人には不満かも。
BMWやメルセデス等に乗るような人にも木目は使用していませんが安っぽさは感じないと思います。
ここの樹脂って合成樹脂の意味だろ？プラスチックと合成樹脂って同じじゃん
それともマツダは本物の樹脂なの？
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:09:27.20 ID:UAnaLEJl0
>>698
> >>692
> 私はいつもどおりなんで＾＾
> いつも数レスしかしない富士観音さんが今日はどうしたのかなーっと心配になりました
お前ほんとに他にやることないの？
なんか可哀想になってきた・・
> >>692
> 私はいつもどおりなんで＾＾
> いつも数レスしかしない富士観音さんが今日はどうしたのかなーっと心配になりました
お前ほんとに他にやることないの？
なんか可哀想になってきた・・
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:10:29.68 ID:ivAEgu570
>>700
岡山ですー
岡山ですー
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:10:33.34 ID:Q9UyfCKp0
>>691
29
29
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:10:44.31 ID:Fr6Dkgif0
>>693
ああ、やっぱ同じ事考えますか。
じゃあ裏コースで千田町のストレートを通って側道戻りの
コースでも試してみるかな。あっちは割と空いていますし。
それにしても春日町から日吉台抜けて蔵王の頂上へ向かうあの急坂を
難なく行きますか。すげえな。
ああ、やっぱ同じ事考えますか。
じゃあ裏コースで千田町のストレートを通って側道戻りの
コースでも試してみるかな。あっちは割と空いていますし。
それにしても春日町から日吉台抜けて蔵王の頂上へ向かうあの急坂を
難なく行きますか。すげえな。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:10:48.65 ID:m4Za4Jr00
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:13:04.93 ID:914IWXHQ0
蔵王って山形かと思ったじゃん(´д｀)
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:14:57.49 ID:UAnaLEJl0
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:17:07.84 ID:ivAEgu570
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:18:49.08 ID:IMUK7inH0
>>706
,～～～～～～ 、 |＼ （ 釣れたよ～・・・） | ＼ ｀～～～v～～～´ し ＼ ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣ ト>ﾟ++< ノ）
,～～～～～～ 、 |＼ （ 釣れたよ～・・・） | ＼ ｀～～～v～～～´ し ＼ ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,., ヽ○ノ ~~~~~|~~~~~~~￣￣￣￣￣￣￣ ト>ﾟ++< ノ）
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:20:00.94 ID:EMJiYwou0
まぁ高速巡航は平坦路を走るだけだと思っている馬鹿だからな
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:20:36.71 ID:fIIpYfWg0
>>697
１０万円くらい
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC2&size=235/55R19&operation=user
１０万円くらい
http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC2&size=235/55R19&operation=user
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:25:33.69 ID:Gs6hGVBm0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:28:30.03 ID:UAnaLEJl0
>>712
> >>697
> １０万円くらい
> http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC2&size=235/55R19&operation=user
これ235だけど問題ないですか？
> >>697
> １０万円くらい
> http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC2&size=235/55R19&operation=user
これ235だけど問題ないですか？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:30:09.70 ID:ko7hU/Br0
俺も思ったけど225って無かった…
235/55R19なら通販で安くいけそう（工賃高いけどw）
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=235/s2=55/s3=19/
235/55R19なら通販で安くいけそう（工賃高いけどw）
http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/s1=235/s2=55/s3=19/
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:31:32.78 ID:g0nmNcAG0
国沢のHPの抜粋。
アホカ。
大半のマツダファンはごく普通の良識ある人だと思うけれど、
突出して過激な、というかトンチンカン、というか世間知らずが
混ざっている。私達が広報車を借りるとホメなければならんと
思っているようなのだ。確かに一般常識で考えた場合、クルマを
借りたらそれなりの対価かお礼をしなければならない。
エクストレイルのディーゼルを借りてんるんだから日産をヨイショ
するだろう、と思っちゃうワケ。だから最初からＣＸ－５のディーゼルが
不利になる、と考え「ズルい！」みたいなクレーム付けてくるのだった。
思考回路、単純過ぎる。良い機会なので自動車メディアなどに登場して
くる広報車について紹介しておきたい
アホカ。
大半のマツダファンはごく普通の良識ある人だと思うけれど、
突出して過激な、というかトンチンカン、というか世間知らずが
混ざっている。私達が広報車を借りるとホメなければならんと
思っているようなのだ。確かに一般常識で考えた場合、クルマを
借りたらそれなりの対価かお礼をしなければならない。
エクストレイルのディーゼルを借りてんるんだから日産をヨイショ
するだろう、と思っちゃうワケ。だから最初からＣＸ－５のディーゼルが
不利になる、と考え「ズルい！」みたいなクレーム付けてくるのだった。
思考回路、単純過ぎる。良い機会なので自動車メディアなどに登場して
くる広報車について紹介しておきたい
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:36:09.99 ID:Isa/lWL30
>>716
あエクス借りてスキー行ったことがバレたからなｗ
あエクス借りてスキー行ったことがバレたからなｗ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:37:48.91 ID:NCUo50Ff0
>>716
実際、エビカニって業界用語あるのに、この人は何言ってるんだ？
ドイツ車試乗を、ヨーロッパのリゾート地でする事があるが、
おまえら自費で行ってるのか？（笑）
日本車も同じく、ホテル付きの試乗会があったり、試乗の後に
食事をごちそうになったりした事ないといえるのか？
全部移動費含めて自費で行ってるのか？
海老と蟹を沢山ふるまわれて、ドイツ車を無理に絶賛するもんだから
特にVWなんてアメリカのコンシュマーレポート
（広告費等を頼りにしない一番平等な評価をする機関）との剥離が
でかくなってきて日本じゃVWは、高級車扱いになってるぞ（笑）
アメリカじゃ、低価格で売ってるにも関らず、日産のセダン1台以下の
販売数だからね。
ちなみにコンシュマーレポート評価でMAZDAが2位ってソースを
このスレにはってたね。
実際、エビカニって業界用語あるのに、この人は何言ってるんだ？
ドイツ車試乗を、ヨーロッパのリゾート地でする事があるが、
おまえら自費で行ってるのか？（笑）
日本車も同じく、ホテル付きの試乗会があったり、試乗の後に
食事をごちそうになったりした事ないといえるのか？
全部移動費含めて自費で行ってるのか？
海老と蟹を沢山ふるまわれて、ドイツ車を無理に絶賛するもんだから
特にVWなんてアメリカのコンシュマーレポート
（広告費等を頼りにしない一番平等な評価をする機関）との剥離が
でかくなってきて日本じゃVWは、高級車扱いになってるぞ（笑）
アメリカじゃ、低価格で売ってるにも関らず、日産のセダン1台以下の
販売数だからね。
ちなみにコンシュマーレポート評価でMAZDAが2位ってソースを
このスレにはってたね。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:41:45.14 ID:kru1Vj3B0
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:45:24.27 ID:mAL/Uthd0
>>713
10万なんてよほど目を皿のようにしてネットで最安値さがさないとないよ。
だいたい225/55R19なんて少ないから235/55R19になるけど一般的には
タイヤ代だけで3万はするよ。これに工賃やバルブ代が加算されてくるからね。
一般的には14万ぐらいの出費になるな。スタッドレス履くやつはホイール込みで
その倍の値段な。
10万なんてよほど目を皿のようにしてネットで最安値さがさないとないよ。
だいたい225/55R19なんて少ないから235/55R19になるけど一般的には
タイヤ代だけで3万はするよ。これに工賃やバルブ代が加算されてくるからね。
一般的には14万ぐらいの出費になるな。スタッドレス履くやつはホイール込みで
その倍の値段な。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:46:34.60 ID:fIIpYfWg0
１４万か。安いじゃん
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:48:16.55 ID:4IO+pqwH0
ま、一般的なタイヤ交換サイクルにあたる3年後ぐらいにはいろんな銘柄でてるんじゃない？
17インチのスタッドレスはアルミセットで4本8万ぐらいのもあるな
フジなんとかっていう店調べたら
17インチのスタッドレスはアルミセットで4本8万ぐらいのもあるな
フジなんとかっていう店調べたら
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/03/03(土) 22:50:22.72 ID:kGsY3TYq0
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:52:10.33 ID:mAL/Uthd0
>>721
金持ちだね。そもそもタイヤサイズよりタイヤの銘柄をえらびたいしな。
溝のへったタイヤなんてのもいやだし。
これに車検の時期とか重なる可能性もあるしブレーキパッドだタイミングベルト交換だって
なるとおれは遠慮しとくわ。
金持ちだね。そもそもタイヤサイズよりタイヤの銘柄をえらびたいしな。
溝のへったタイヤなんてのもいやだし。
これに車検の時期とか重なる可能性もあるしブレーキパッドだタイミングベルト交換だって
なるとおれは遠慮しとくわ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:53:00.56 ID:ON/3eyHf0
皆々様、試乗レポやプログのレポ力入ってるなー。感謝。
出足とかは加給なしなので穏やか。２０００ｒｐｍ以上から真髄を発揮。
燃費は１６ｋｍとか表示出てる。
完璧じゃん。俺もう試乗やめ。
明日Ｄ１７インチで契約してこようと思う。
５月車検だから４月下旬くらいまでに間に合わないと。
出足とかは加給なしなので穏やか。２０００ｒｐｍ以上から真髄を発揮。
燃費は１６ｋｍとか表示出てる。
完璧じゃん。俺もう試乗やめ。
明日Ｄ１７インチで契約してこようと思う。
５月車検だから４月下旬くらいまでに間に合わないと。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:53:57.22 ID:k9BJQTG90
Dの試乗車が出てきたせいか、アンチが必至だな。
試乗した皆さん、引き続きレポート待ってますんでよろしく。
試乗した皆さん、引き続きレポート待ってますんでよろしく。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:55:54.04 ID:fIIpYfWg0
>>724
そうだね。そういう人のために１７があるんだし
そうだね。そういう人のために１７があるんだし
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:56:01.37 ID:g0nmNcAG0
>718さんごもっとも
疑われるようなことしていて逆切れ。国沢さん好きだったのだけどね～。
でも最近、国沢さんちょっと馬鹿げた記事、ミス記事多い。
疑われるようなことしていて逆切れ。国沢さん好きだったのだけどね～。
でも最近、国沢さんちょっと馬鹿げた記事、ミス記事多い。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 22:56:03.35 ID:WzCsZttZ0
http://nifty.its-mo.com/map.htm?link=al%2C広島県%3A34%2C福山市%3A34207%2C日吉台%3A34207119%2C地図を表示%3A124238720%3A480263190%3A&lat=124234578&lon=480193315&lvl=12&size=l&lm=&sprm=&move=1&click=1&x=346&y=202
日吉台 春日町 蔵王ってここのことだったんだね
日吉台 春日町 蔵王ってここのことだったんだね
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:08:18.34 ID:Z2y0hW1f0
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:15:27.18 ID:6PzoJ/wb0
>>716
むしろそのマツダファンの反応に過剰反応しているのが国沢ではないのかな
その程度の反応にいちいち過敏になっていてはそもそも批評などできないだろう
むしろ図星を突かれたんじゃないかと勘ぐってしまうのだが・・・
むしろそのマツダファンの反応に過剰反応しているのが国沢ではないのかな
その程度の反応にいちいち過敏になっていてはそもそも批評などできないだろう
むしろ図星を突かれたんじゃないかと勘ぐってしまうのだが・・・
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:15:54.42 ID:UAnaLEJl0
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:21:42.85 ID:ivAEgu570
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:24:38.80 ID:kru1Vj3B0
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:25:42.14 ID:sfQJCGJn0
>730
エビカニが切れたメーカーには噛みつき、エビカニを与えられると大人しくなりヨイショに回る…この人はホントに分かり易いヒョーロンカだな( ´Д`)y━･~~
エビカニが切れたメーカーには噛みつき、エビカニを与えられると大人しくなりヨイショに回る…この人はホントに分かり易いヒョーロンカだな( ´Д`)y━･~~
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:25:43.03 ID:sr30dkT+0
>>708
地域ごとにある程度割り当てみたいなのがあって、そのなかでも
さらに早い人から優先で回される感じじゃない？
だから微妙に遅いひとは、早くに予約したつもりでも、その地域に
それ以上に早い時期に予約した複数人がいたってことだよきっと。
地域ごとにある程度割り当てみたいなのがあって、そのなかでも
さらに早い人から優先で回される感じじゃない？
だから微妙に遅いひとは、早くに予約したつもりでも、その地域に
それ以上に早い時期に予約した複数人がいたってことだよきっと。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:27:36.34 ID:tjsKAugZ0
>>716
評論家先生がCX-5が気になって2chを見てたってことか
評論家先生がCX-5が気になって2chを見てたってことか
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:30:48.38 ID:CJCzqUty0
>>733
MTやDのスタンダードパワー版に関して何か情報ないですか？
MTやDのスタンダードパワー版に関して何か情報ないですか？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:31:18.04 ID:FY/6dHuX0
生活かかってるからなー。
東電と一緒だろ。
東電と一緒だろ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:32:14.35 ID:g0nmNcAG0
>737
直接メールか掲示板か？不明。 国沢さんのHPは気に入らない投稿は
掲載しないて書いてあるので不明。
直接メールか掲示板か？不明。 国沢さんのHPは気に入らない投稿は
掲載しないて書いてあるので不明。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:34:05.44 ID:UAnaLEJl0
>>733
> >>732
> もう2月はいってからは大分購入者出てましたからねー
> 6月ってのは宇品の中の人に出るって聞いてたので
> 勢Vo.2？くらいで宇品の～ってのは私ですｗ
私はあと一ヶ月待つしかないですね。
納車されたらコメントお願いしますm(__)m
> >>732
> もう2月はいってからは大分購入者出てましたからねー
> 6月ってのは宇品の中の人に出るって聞いてたので
> 勢Vo.2？くらいで宇品の～ってのは私ですｗ
私はあと一ヶ月待つしかないですね。
納車されたらコメントお願いしますm(__)m
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:35:22.43 ID:J9X0+UvF0
743 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:35:41.51 ID:kGsY3TYq0
雑誌に書いてある評論なんてアテにならないってことは、歳を重ねる毎にだんだんわかってきた。
アウトランダーなんかは出た当初はベタ褒めだったけど、今はなんだか微妙な言い回し。
今でも充分通用する良い車だと思うけど、お金にならないと褒めないんだね、雑誌ってやつは。
アウトランダーなんかは出た当初はベタ褒めだったけど、今はなんだか微妙な言い回し。
今でも充分通用する良い車だと思うけど、お金にならないと褒めないんだね、雑誌ってやつは。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:36:31.24 ID:RXdZXEGg0
>>696
手前味噌であれですが
手前味噌であれですが
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:38:11.50 ID:RXdZXEGg0
>>696
手前味噌であれですが
https://docs.google.com/file/d/0By51ZFUaj9qDazhRVkRIVWdUeE9NSHpFSk40N0p3QQ/edit
平地でも走行抵抗で200km/hが限界ですよ。
Dで6速、Gで4速の違いがありますが、カタログは正しいです
手前味噌であれですが
https://docs.google.com/file/d/0By51ZFUaj9qDazhRVkRIVWdUeE9NSHpFSk40N0p3QQ/edit
平地でも走行抵抗で200km/hが限界ですよ。
Dで6速、Gで4速の違いがありますが、カタログは正しいです
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:48:16.52 ID:FY/6dHuX0
試乗で15km/Lなら、高速は20km/L以上はいきそうですねー。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:59:24.04 ID:VAaZ3IYs0
だっせぇ車ｗ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:05:52.10 ID:PKzaPNcY0
http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs
3分10秒～ 210km/h
3分10秒～ 210km/h
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:06:34.67 ID:J/UFMy1c0
ディーラーに冷やかしに行ったが、写真より大きく見えた。
けど室内に座ってみて気がついたのだが、この車、シートが小さくない？
けど室内に座ってみて気がついたのだが、この車、シートが小さくない？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:06:34.94 ID:X0gCV43M0
>>747
マツダのメディア向け広報資料ですよ。誰でも登録できます。
http://www.media.mazda.com/
ここのCX-5リリースからトルクカーブを目視で抽出したので粗いですがカーブはなぞれています。
総抵抗は転がり抵抗、空気抵抗、勾配抵抗の和です。
エンジン性能曲線からDは5200rpm、Gは6200rpmを上限としてます。
マツダのメディア向け広報資料ですよ。誰でも登録できます。
http://www.media.mazda.com/
ここのCX-5リリースからトルクカーブを目視で抽出したので粗いですがカーブはなぞれています。
総抵抗は転がり抵抗、空気抵抗、勾配抵抗の和です。
エンジン性能曲線からDは5200rpm、Gは6200rpmを上限としてます。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:07:21.99 ID:RXdZXEGg0
あ、自分で作ってますんで、広報資料にこのグラフは無いですよ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:08:57.48 ID:X0gCV43M0
おー、IDの変わる瞬間か
751=752です
751=752です
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:09:02.86 ID:REM0oY4K0
ってか、日本だと180kmでリミッターかかるんじゃない？
あれGTRだけだっけ？
まぁ日本だと125km以上だったら免許停止の覚悟で走らないといけないから
意味ないけどね。
ドイツでのBMWとかポルシェアウトバーンでの250km以上で走行
するための役割が強いんだけど、日本人が120kmでの直進安定性を
求めて買ってるって聞いたら大笑いだろうね。
一般車でもアウトバーンで普通に150kmまで安定してるからね。
それ以上の直進安定性を求めると町乗りでハンドルが重くするだけだから
あれGTRだけだっけ？
まぁ日本だと125km以上だったら免許停止の覚悟で走らないといけないから
意味ないけどね。
ドイツでのBMWとかポルシェアウトバーンでの250km以上で走行
するための役割が強いんだけど、日本人が120kmでの直進安定性を
求めて買ってるって聞いたら大笑いだろうね。
一般車でもアウトバーンで普通に150kmまで安定してるからね。
それ以上の直進安定性を求めると町乗りでハンドルが重くするだけだから
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:11:19.79 ID:lRyUF0uqO
この車150k位で巡航したら燃費どれくらいかな？それが一番気になる。(庭でだけど)
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:12:27.48 ID:PTAIp3t40
>>747
妄想に生きるのは、そろそろ止めたらどうだろう？
君の求める答えがここにある。
スペックが上の欧州版でせいぜい200㎞だ、ディーゼル4WDのＡＴで193㎞/ｈ
http://www.mazda.co.uk/showroom/cx-5/specs/
勿論、日本版は欧州版よりスペック低いからね。
妄想に生きるのは、そろそろ止めたらどうだろう？
君の求める答えがここにある。
スペックが上の欧州版でせいぜい200㎞だ、ディーゼル4WDのＡＴで193㎞/ｈ
http://www.mazda.co.uk/showroom/cx-5/specs/
勿論、日本版は欧州版よりスペック低いからね。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:15:49.17 ID:4cKp6wsc0
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:18:23.63 ID:PKzaPNcY0
メーター読みで約210キロ、実際は最高204キロってことか。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:20:15.77 ID:REM0oY4K0
>>勿論、日本版は欧州版よりスペック低いからね。
へぇ本当なんですか？
ソースは？
もちろん速度に関係する処でって意味ですよね。
へぇ本当なんですか？
ソースは？
もちろん速度に関係する処でって意味ですよね。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:20:59.60 ID:8nGk4dt20
スペックが上というか欧州って排ガス規制が緩いからなあ…。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:22:15.32 ID:V/DbTmbk0
0-100km/h
ＲＸ－７タイプＲ 5.1秒
アリストＶ300 6.3秒
ＲＸ－８ タイプＳ 6.83秒
フォレスター ＸＴ ４ＡＴ 6.88秒
クラウンアスリート3.0 6.97秒
アルテッツァＲＳ200 7.3秒
ハリアーハイブリット 7.6秒
エクストレイルGT 7.7秒
ランドクルーザー200 7.7秒
ムラーノ350XV FOUR 8.32
トリビュートＧＬＸ 3.0 9.0秒
アクセラスポーツ23S 9.2秒
エルグランドＸ 3.5 9.29秒
エリシオン ＶＸ 9.52
カローラ1.5X 10.4秒
プリウスＧ 10.84秒
ＲＸ－７タイプＲ 5.1秒
アリストＶ300 6.3秒
ＲＸ－８ タイプＳ 6.83秒
フォレスター ＸＴ ４ＡＴ 6.88秒
クラウンアスリート3.0 6.97秒
アルテッツァＲＳ200 7.3秒
ハリアーハイブリット 7.6秒
エクストレイルGT 7.7秒
ランドクルーザー200 7.7秒
ムラーノ350XV FOUR 8.32
トリビュートＧＬＸ 3.0 9.0秒
アクセラスポーツ23S 9.2秒
エルグランドＸ 3.5 9.29秒
エリシオン ＶＸ 9.52
カローラ1.5X 10.4秒
プリウスＧ 10.84秒
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:22:32.30 ID:8nGk4dt20
テレビカメラに写ってるから張り切ってべた踏みしたんじゃねーの？
ちょっと下り坂を選んだとか。
ちょっと下り坂を選んだとか。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:24:45.26 ID:X0gCV43M0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:26:50.52 ID:5mDR0VmF0
Yahoo！自動車の投票「あなたの一番好きな国産自動車メーカーは？」で
なぜかマツダが１位w
なぜかマツダが１位w
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:28:01.39 ID:tcTS7R+g0
>>757
お前捕まるぞ
お前捕まるぞ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:32:21.94 ID:8nGk4dt20
あと騒音規制も緩いんだっけ？
吸排気とかいろいろ違いそうだよ。
吸排気とかいろいろ違いそうだよ。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:33:32.02 ID:8nGk4dt20
>>757
トヨタの本拠地で凄い度胸だな
トヨタの本拠地で凄い度胸だな
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:34:40.85 ID:vz91yODZ0
>>757
ジールレッドエロい
ジールレッドエロい
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:35:55.62 ID:REM0oY4K0
まぁ日本で180km以上出す事はまずないから
どうでもいいレベルの話ですね。（笑）
どうでもいいレベルの話ですね。（笑）
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:38:40.17 ID:ZAeU30wy0
エクストレイルGT 7.7秒
速いですねー。MT？
速いですねー。MT？
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:39:47.71 ID:BKwrBptt0
速いのがお望みならポルシェでもフェラーリでもハチロクにでもすればいいじゃないですか
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:55:21.90 ID:Jvm/Za9Q0
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:58:35.36 ID:j2iHtFmv0
キャディバックは4個のるのかな？ホムペからは無理そーな雰囲気をかんじたんですが…。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:59:05.48 ID:8nGk4dt20
>>772
昔、SG5やSG9のフォレスターSTI対抗で出した2LターボガソリンのエクストレイルGTのタイムだと思う。
SG9とか2.5Lターボで6秒ジャストくらいじゃなかったかな？
あまりの性能差にエクストレイルガソリンターボは販売をやめてしまった。
今のエクストレイルGTは2Lディーゼルターボで0-100は10秒台じゃなかったかな？
昔、SG5やSG9のフォレスターSTI対抗で出した2LターボガソリンのエクストレイルGTのタイムだと思う。
SG9とか2.5Lターボで6秒ジャストくらいじゃなかったかな？
あまりの性能差にエクストレイルガソリンターボは販売をやめてしまった。
今のエクストレイルGTは2Lディーゼルターボで0-100は10秒台じゃなかったかな？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 00:59:23.59 ID:8ieB2EZZ0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:04:19.34 ID:dakfdwjF0
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:04:32.77 ID:f38EOWVM0
Dで盛り上がってるとこ悪いけど、20S-FF試乗してきた。
試乗希望者が沢山いたらしく、コース指定で10分も乗せて貰えず、
アクセル踏めたのも2箇所だけだったので、あまり良さは感じなかったな。
アクセラ20S-FFにも試乗したんだけど、加速も乗り味もアクセラに軍配。
ま、同じエンジンで車体が重い分当然だけど。
約1.5トンに2Lエンジンという意味では水準以上だと思うけど、
なんか人馬一体とか言われて期待してた分がっかり。
普通のSUVって印象でした。
試乗希望者が沢山いたらしく、コース指定で10分も乗せて貰えず、
アクセル踏めたのも2箇所だけだったので、あまり良さは感じなかったな。
アクセラ20S-FFにも試乗したんだけど、加速も乗り味もアクセラに軍配。
ま、同じエンジンで車体が重い分当然だけど。
約1.5トンに2Lエンジンという意味では水準以上だと思うけど、
なんか人馬一体とか言われて期待してた分がっかり。
普通のSUVって印象でした。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:08:17.49 ID:4HCdL6XK0
>>779
アクセラと比べる時点で間違ってる。ＳＵＶに期待しすぎ
アクセラと比べる時点で間違ってる。ＳＵＶに期待しすぎ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:10:36.77 ID:n+Yv8GuE0
>>771
え？
え？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:10:57.23 ID:4HCdL6XK0
それと、アクセラ乗ってるけど街乗り10ｋｍ/Ｌ走らないな。
ＣＸ－５は１２～３ｋｍ/Ｌ以上試乗では走ったぞ
ＣＸ－５は１２～３ｋｍ/Ｌ以上試乗では走ったぞ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:11:18.21 ID:27D87Rh50
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:19:00.19 ID:wUOC1VOs0
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:21:52.12 ID:gorYNCs50
ディーゼルを試乗してきた。メーター表示で15km/Lと出てた
同乗のセールスは発売前にマツダの試乗会でも乗ってきたという体験談を話してた
で、「実際の燃費って計測しましたか？」ってきいたら、都心の渋滞ありの試乗で14km/Lぐらいが実測値
夜9時ごろの首都高で環状線を交通の流れ（100km・h前後）にあわせて走ったときは19km/Lだった、とのこと
燃費が売りの車だけに宣伝と違うと悪いイメージをとられないように市街地14km/Lぐらいが実測値、高速を100kmで流せれば19km/Lぐらい
と説明しているとのこと
正直なので好印象のセールス。来週返事するとして返ってきた。もう買う気持ちだけどね
同乗のセールスは発売前にマツダの試乗会でも乗ってきたという体験談を話してた
で、「実際の燃費って計測しましたか？」ってきいたら、都心の渋滞ありの試乗で14km/Lぐらいが実測値
夜9時ごろの首都高で環状線を交通の流れ（100km・h前後）にあわせて走ったときは19km/Lだった、とのこと
燃費が売りの車だけに宣伝と違うと悪いイメージをとられないように市街地14km/Lぐらいが実測値、高速を100kmで流せれば19km/Lぐらい
と説明しているとのこと
正直なので好印象のセールス。来週返事するとして返ってきた。もう買う気持ちだけどね
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:23:35.84 ID:8ieB2EZZ0
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:24:22.64 ID:j4BT2HPoO
ディーゼルはカタログ値との差が少ないのか？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:25:13.05 ID:f38EOWVM0
>>780
間違ってるのは分かっとるわｗ
予算250万で次のクルマ探してる。マツダが好き。
スンスンできるアクセラにするか、家族の意見に屈してプレマシーにするか、
悩んでたところ同じ予算帯でCX-5が出てきたんだ。
乗り比べない訳にはいかないｗ
そしてまだ結論は出ないｗ
間違ってるのは分かっとるわｗ
予算250万で次のクルマ探してる。マツダが好き。
スンスンできるアクセラにするか、家族の意見に屈してプレマシーにするか、
悩んでたところ同じ予算帯でCX-5が出てきたんだ。
乗り比べない訳にはいかないｗ
そしてまだ結論は出ないｗ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:26:07.75 ID:tcTS7R+g0
>>785
セールスも良い人そうだし、来週ハンコ持参して決めてきちゃえ
セールスも良い人そうだし、来週ハンコ持参して決めてきちゃえ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:27:13.38 ID:tcTS7R+g0
>>788
XDのFFをどうぞ
XDのFFをどうぞ
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:30:35.28 ID:VY2c+Q9f0
SUVなら四駆しかないよな。
FFで良いならSUV選ぶ意味ない訳だし。
FFで良いならSUV選ぶ意味ない訳だし。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:31:59.39 ID:8ieB2EZZ0
>>787
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの燃費のこと?
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは距離（一回の運転時間が長い場合）乗るとｶﾀﾛｸﾞ値よりかなり伸びるよ。
特にJC08はｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄで12分程度の測定だから
中々水温の上がってこないﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝにとって非常に厳しい条件。
おまけに高速道路使えば物凄い伸びる。
欧州複合ﾓｰﾄﾞ燃費が22.6km/Lくらいだったはず。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの燃費のこと?
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙは距離（一回の運転時間が長い場合）乗るとｶﾀﾛｸﾞ値よりかなり伸びるよ。
特にJC08はｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄで12分程度の測定だから
中々水温の上がってこないﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝにとって非常に厳しい条件。
おまけに高速道路使えば物凄い伸びる。
欧州複合ﾓｰﾄﾞ燃費が22.6km/Lくらいだったはず。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:34:03.81 ID:4HCdL6XK0
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:36:04.19 ID:gorYNCs50
>>789
セールスの中で一番燃費の悪かったひとは、市街地で11.8km/Lぐらいが実測値になったこともあるそうだ
燃費のいいエンジン、車重も軽量化などカタログに言葉が並ぶが、やっぱりgo&stopの多い乗り方は苦手らしい
19インチホイールとか社外品の20インチホイールとかだと市街地燃費一桁もあるという話
セールスの中で一番燃費の悪かったひとは、市街地で11.8km/Lぐらいが実測値になったこともあるそうだ
燃費のいいエンジン、車重も軽量化などカタログに言葉が並ぶが、やっぱりgo&stopの多い乗り方は苦手らしい
19インチホイールとか社外品の20インチホイールとかだと市街地燃費一桁もあるという話
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:38:08.14 ID:n7bJkrtx0
都心住みで街乗りオンリーの人はDは買わないだろ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:41:18.68 ID:f38EOWVM0
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:45:02.16 ID:tcTS7R+g0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:45:23.27 ID:gorYNCs50
>>793
加速時もアイドリング時も静か、というか、ガソリンエンジンと差を感じない
オーディオもオフで試乗したけど、Dだからどうこうとか、D特有のノイズはない
目隠ししてアイドリング音だけでDか、Gか判別しろっていわれたら無理
ターボのヒュイーンは少し聞こえる。でも耳障りでもないし問題ない
ま、音の印象は乗っている車にもよるし、実際聞いてみて判断してください
加速時もアイドリング時も静か、というか、ガソリンエンジンと差を感じない
オーディオもオフで試乗したけど、Dだからどうこうとか、D特有のノイズはない
目隠ししてアイドリング音だけでDか、Gか判別しろっていわれたら無理
ターボのヒュイーンは少し聞こえる。でも耳障りでもないし問題ない
ま、音の印象は乗っている車にもよるし、実際聞いてみて判断してください
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:49:10.48 ID:AHZuxqp80
今日XD乗ってきました。
想像通りシートに抑しつけられるくらいの加速力でした！
そのままXDLハンコ押しましたが、アナログ人間の俺はサイドビューモニターいらないかも
想像通りシートに抑しつけられるくらいの加速力でした！
そのままXDLハンコ押しましたが、アナログ人間の俺はサイドビューモニターいらないかも
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:51:28.56 ID:4HCdL6XK0
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:53:13.54 ID:REM0oY4K0
3月1日時点で受注数が5000台超えてるみたいね。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:53:34.70 ID:3s/rkuYX0
>>786
＞残念ですが、恐らくこれに乗るのは、キャッチコピー通り昔のスポーツカーを懐かしむ（運転し難いのがスポーツカーだと信じている）
年配者の方が多いのではないでしょうか？
某カー雑誌に86とＢＲＺの地域別の予約した年齢層が載ってるんだけど、ホントにおっさんばっかりなんだよな。
この人の読みはすごいよ。ってことはＣＸ－5は86より速いんだろうな。
＞残念ですが、恐らくこれに乗るのは、キャッチコピー通り昔のスポーツカーを懐かしむ（運転し難いのがスポーツカーだと信じている）
年配者の方が多いのではないでしょうか？
某カー雑誌に86とＢＲＺの地域別の予約した年齢層が載ってるんだけど、ホントにおっさんばっかりなんだよな。
この人の読みはすごいよ。ってことはＣＸ－5は86より速いんだろうな。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:53:44.60 ID:2VDvGYBj0
>>799
あれが無いとキノコ付くんじゃないの
あれが無いとキノコ付くんじゃないの
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:56:59.28 ID:AHZuxqp80
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:57:43.91 ID:k+LyOqfE0
オレのキノコ…使うか？///
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:58:03.08 ID:AHZuxqp80
でも納車は5月以降だって・・・
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 01:59:37.56 ID:AHZuxqp80
>>805
俺のキノコはたまに使う程度！！
俺のキノコはたまに使う程度！！
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:01:35.49 ID:U7k+/UOb0
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:03:27.23 ID:YadBca2X0
そんなにゴルフ好きが多かったのか・・・
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:03:49.32 ID:AHZuxqp80
低回転時に耳をすませばディーゼル特有のガラガラ音するよ
でも心地良いレベル。俺は
でも心地良いレベル。俺は
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:08:24.44 ID:tcTS7R+g0
ゴルフは50歳ぐらいのおじさんが土曜の
朝にクラウン乗って出かける光景しか思いつかない
朝にクラウン乗って出かける光景しか思いつかない
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:13:08.87 ID:AHZuxqp80
4人で1台の車でゴルフいくか？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:26:17.01 ID:YadBca2X0
ゴルバチョフ
略してゴルフ！
略してゴルフ！
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:34:25.16 ID:AHZuxqp80
マツダにしてはCX-5前評判高いなって思ってたけど、乗って納得
やっぱすげー。
スカイDに興味あったらぜひ試乗した方がいいよ。
おれまだ気分が高揚してる
やっぱすげー。
スカイDに興味あったらぜひ試乗した方がいいよ。
おれまだ気分が高揚してる
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:36:10.55 ID:bhjx2rOQ0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:39:50.77 ID:YcRhpU/o0
うちは海釣りに使う予定だ
クーラーボックス４個、バッカン４個、長靴・防寒着４人分、竿４本以上
ギリギリ載せられるくらいだな
竿は中央シート倒して載せるのがよさそう
３月末の納車が楽しみだ
クーラーボックス４個、バッカン４個、長靴・防寒着４人分、竿４本以上
ギリギリ載せられるくらいだな
竿は中央シート倒して載せるのがよさそう
３月末の納車が楽しみだ
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:40:56.53 ID:AHZuxqp80
接待ゴルフで仮に4人乗るのであれば、ミニバンだよね
SUVはおすすめしない
SUVはおすすめしない
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:41:22.36 ID:ut02b4mM0
>>778
○：タイヤ ・：重心
下タイヤと重心が重力に対して垂直なら全重量は下タイヤだけで支える。
勾配（角度）によって前後荷重比率が変るのは机上でも経験則からでもすぐ分かることから
引用HPを書いた人は無免で馬鹿。
／＼
／ ／
／・／○／
／ ／ ／
＼／○／
／
○：タイヤ ・：重心
下タイヤと重心が重力に対して垂直なら全重量は下タイヤだけで支える。
勾配（角度）によって前後荷重比率が変るのは机上でも経験則からでもすぐ分かることから
引用HPを書いた人は無免で馬鹿。
／＼
／ ／
／・／○／
／ ／ ／
＼／○／
／
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:50:01.25 ID:/Bz1zI0z0
20G馬鹿にしてたけど乗ったら全然快適でﾜﾛﾀ、でも25Gだったらもっといいなあ。
ディーゼルはDPF能力次第かな。どのくらいの渋滞、アイドリングに耐えられるか。
ボディは大きいようで小さいね、荷室狭く感じる。安いから仕方ないけど内装とかよく見るとひどかった。
ディーゼルはDPF能力次第かな。どのくらいの渋滞、アイドリングに耐えられるか。
ボディは大きいようで小さいね、荷室狭く感じる。安いから仕方ないけど内装とかよく見るとひどかった。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:59:10.22 ID:AHZuxqp80
ディーゼルの耐久性判断するのは10年は様子見で待たないとね
それはそれで人それぞれの選択肢かも
内装は特別な高級感はないけど、安っぽくもなかったよ
おれの印象では及第点だった
それはそれで人それぞれの選択肢かも
内装は特別な高級感はないけど、安っぽくもなかったよ
おれの印象では及第点だった
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 04:58:08.86 ID:aJPBxLR+0
ガソリンが展示してあって、エンジンかけてもらったけど結構うるさいなぁってのが感想。
これとくらべてディーゼルが静かといわれても正直微妙
これとくらべてディーゼルが静かといわれても正直微妙
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 06:35:31.98 ID:Bgn+TTQF0
>>541
お前みたいな頭の悪い馬鹿がいるから、ハイブリッドが売れてしまうので、
マツダはただ単に、売れる商品としてハイブリッドをトヨタから仕入れるだけ。
マツダの思想だとか、スカイＤがハイブリッドより優れているだとかとは別問題。
繰り返すが、問題なのは、お前みたいな馬鹿が消費者として結構の数いるってこと。
お前みたいな頭の悪い馬鹿がいるから、ハイブリッドが売れてしまうので、
マツダはただ単に、売れる商品としてハイブリッドをトヨタから仕入れるだけ。
マツダの思想だとか、スカイＤがハイブリッドより優れているだとかとは別問題。
繰り返すが、問題なのは、お前みたいな馬鹿が消費者として結構の数いるってこと。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 06:42:27.74 ID:dWhZgMRY0
日本で使う分にはハイブリのほうが燃費いいからな
経済的だし。
でなきゃ下駄代わりの軽でいいわな。
経済的だし。
でなきゃ下駄代わりの軽でいいわな。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 06:43:09.38 ID:59pkw+cM0
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 06:43:42.10 ID:NlTYTeap0
MBのブルーテックワゴンに乗っていますが、CX-5は、諸氏のレポ読む限り、
似たところあるフィーリング。ガソリン車比較、我慢点はなし。
始動直後のエンジン音も、少しうるさいガソリン車と同じレベル。
エンジン排気量に車両重量とアイドリングストップのトリプル効果で、
燃費は、CX-5がブルーテックに圧勝。
実用上意味うすいフル加速･最高速は、3Lディーゼルターボのブルーテックが
早いですけどね。
マツダは良いクルマを出してきたと思います。
この円高で輸出して採算とれるところも、すごいな。
似たところあるフィーリング。ガソリン車比較、我慢点はなし。
始動直後のエンジン音も、少しうるさいガソリン車と同じレベル。
エンジン排気量に車両重量とアイドリングストップのトリプル効果で、
燃費は、CX-5がブルーテックに圧勝。
実用上意味うすいフル加速･最高速は、3Lディーゼルターボのブルーテックが
早いですけどね。
マツダは良いクルマを出してきたと思います。
この円高で輸出して採算とれるところも、すごいな。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 06:47:37.91 ID:nyM7iiCp0
ＭＫタクシーが大量導入したベンツのディーゼルか、
あれうるさいぞ、ちょっと我慢できるレベルではない。 ハイエースと変わらんわ。
あれうるさいぞ、ちょっと我慢できるレベルではない。 ハイエースと変わらんわ。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 07:11:18.89 ID:NlTYTeap0
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 07:13:04.92 ID:S6Szi4iy0
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 07:32:06.91 ID:0xXYqSjb0
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 07:47:49.92 ID:nyM7iiCp0
>>827
１０台全部都心に入れたからね都心ではそれなりに見かけた、
最近見なくなったような気もするが。 アイドリングがうるさい
あれだったら、クラウンにして燃焼式ヒーターを搭載して浮いた金で植林でもやったほうがよほどエコだ。
１０台全部都心に入れたからね都心ではそれなりに見かけた、
最近見なくなったような気もするが。 アイドリングがうるさい
あれだったら、クラウンにして燃焼式ヒーターを搭載して浮いた金で植林でもやったほうがよほどエコだ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 07:58:24.16 ID:/Bz1zI0z0
ガソリンはエンジンかけてしばらくはすごくうるさかった。ドア開けた状態でね。
ちなみにドア閉める音は良かった。ステップワゴンなんてバゴーン！だもん。
ちなみにドア閉める音は良かった。ステップワゴンなんてバゴーン！だもん。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:26:44.54 ID:Ud/zgi/L0
>>829
こいつ凄い馬鹿だなw
こいつ凄い馬鹿だなw
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:39:09.42 ID:2XzAdnRx0
ＣＸー５のＤの性能曲線見たけど、うーん
ＢＭＷなんかが最近よくやる、強制フラットトルクのセッティングのほうが
扱いやすくなるんじゃないんだろうか
ＢＭＷなんかが最近よくやる、強制フラットトルクのセッティングのほうが
扱いやすくなるんじゃないんだろうか
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:42:24.14 ID:Gjo+CkVS0
>>833
RXゼロ
RXゼロ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:44:43.12 ID:liiU2SLL0
Dの実燃費は12～14km/Lってところ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:47:04.53 ID:SY4ymm7ZO
オラは軽やアクアにない糞ぶ厚いトルクがええからＤにするべ。燃費はオマケ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:48:19.79 ID:vBvnGDOX0
あのさ、この車すごい興味あるんだけどSUVはあんまり好きじゃない
このクリーンディーゼル積んだミニバンって出ないのかな？
ステーションワゴンでもいいんだけど
このクリーンディーゼル積んだミニバンって出ないのかな？
ステーションワゴンでもいいんだけど
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:54:32.40 ID:Q/RqWIgV0
>837
プレマシーにディーゼル載ったら買い換えたいよ
プレマシーにディーゼル載ったら買い換えたいよ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:56:22.48 ID:RB5Drtfk0
ＳＡＩに乗ってる者です。
次をどうしようか悩んでいて、「GolfのGTD入ってこないかな～」なんて思ってた
のですが、Mazdaのこのディーゼルのほうが価格面も含めてドイツ勢よりよさそう
ですね。SUV好きじゃないし、アテンザに載るという噂は嬉しいかもだけどSAIから
乗り換えたら大きさに手こずりそう（SAIでもちょっと大きいかなと思ってる）だし、
アクセラに乗ってくれるといいんだけど・・・・。
早くレンタカーで出てくれないかな、思いっきり乗り倒して確認したいと思ってます。
次をどうしようか悩んでいて、「GolfのGTD入ってこないかな～」なんて思ってた
のですが、Mazdaのこのディーゼルのほうが価格面も含めてドイツ勢よりよさそう
ですね。SUV好きじゃないし、アテンザに載るという噂は嬉しいかもだけどSAIから
乗り換えたら大きさに手こずりそう（SAIでもちょっと大きいかなと思ってる）だし、
アクセラに乗ってくれるといいんだけど・・・・。
早くレンタカーで出てくれないかな、思いっきり乗り倒して確認したいと思ってます。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:08:05.36 ID:JG5hdiUP0
エクストレイルGT乗りの俺が昨日ようやく試乗した感想
エンジン音について
アイドリングを車外に立って聞くとCX-5方がダンゼン静か
乗り込むと大差なし（エクスはフロントガラスがガソリン仕様より厚いなど気を使ってる）
走り出せばタイヤノイズや風きり音の影響で気にならなくなる
加速
0-発進時にアクセルを深く踏むと排気量が2200のCX-5の方がさすがに厚い感じ
40-60㌔の中速域はエクスのシングルターボの方が鋭く加速するかも（エクス6MTの3速と比較）
乗り心地
CX-5は新車なのでまだ馴染んでないかも
エクス（17インチ）もSUVとしてはかなり良いのでCX-5の優位は感じなかった
CX-5の丸いスタイルも見慣れたら良く思えるかもしれないが角ばったエクスのほうが好きなので
来年出るフォレスターディーゼルとエクストレイルディーゼルの次期型を見て
ちょうど現行エクスGTが5年目の車検だから気に入ったのに乗り換える
エンジン音について
アイドリングを車外に立って聞くとCX-5方がダンゼン静か
乗り込むと大差なし（エクスはフロントガラスがガソリン仕様より厚いなど気を使ってる）
走り出せばタイヤノイズや風きり音の影響で気にならなくなる
加速
0-発進時にアクセルを深く踏むと排気量が2200のCX-5の方がさすがに厚い感じ
40-60㌔の中速域はエクスのシングルターボの方が鋭く加速するかも（エクス6MTの3速と比較）
乗り心地
CX-5は新車なのでまだ馴染んでないかも
エクス（17インチ）もSUVとしてはかなり良いのでCX-5の優位は感じなかった
CX-5の丸いスタイルも見慣れたら良く思えるかもしれないが角ばったエクスのほうが好きなので
来年出るフォレスターディーゼルとエクストレイルディーゼルの次期型を見て
ちょうど現行エクスGTが5年目の車検だから気に入ったのに乗り換える
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:21:31.73 ID:JG5hdiUP0
燃費に関してはDに聞いた話だと
郊外を流す分にはエクストレイルと大差ないそう
アイドリングストップを多用する場面で地道に差がついていくそうだ
エクスGT（6MT）がいま下道のみで平均15km/L（満タン方）
高速を絡めて半々くらいだと17km/Lくらい走るが
朝の通勤はCX-5の方が良いはずなので期待してしまう
郊外を流す分にはエクストレイルと大差ないそう
アイドリングストップを多用する場面で地道に差がついていくそうだ
エクスGT（6MT）がいま下道のみで平均15km/L（満タン方）
高速を絡めて半々くらいだと17km/Lくらい走るが
朝の通勤はCX-5の方が良いはずなので期待してしまう
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:24:40.47 ID:JbBMi5x90
NBロドスタ乗りD4駆試乗 補足
連日戯れ言を書いて申し訳ないが少々補足させていただきたい。
特に説明はしていなかったけど、今回は旧世代Dと新世代Dとの比較を主に書いた物です
20年前の2リッターのDはやはりガマンしなけりゃならない部分が多く、
経済性（当時の軽油は80円を割っていた）以外はほめられた物ではなかったのです、
それと比較すると動力性能は圧倒的です、もはやチートと言っても過言では無いほどです。
それじゃ20年前でもガマンなどしていなかったガソリン車との比較って事になると
「ディーゼルだと言わなきゃ誰にもばれないんじゃね？」ってぐらい拮抗
もしくは部分的にはガソリンをも凌駕しているってぐらいで、Ｇは糞！！D圧勝！！とまでは
行ってないってのが正直なところです。
ところで私が書いた内容をよくよく読み返してみたら、直線で全開その後フルブレーキしてるだけに見えますね
その指摘もありましたね、でも実際はもっと色々やっています、具体的に書いたら通報しましたレベルなので伏せます
でも基本的にGの時と同じ感想です、基本的にアンダー粘りに粘り最後は前輪がずりずりとアウトに流れて行く
加重を残してやってもやっぱりタイヤがあれでそれだからｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮとちょっと濁しますが、
これはロドではないのです、大体想像つくでしょ？結論としてGしか試乗車なくてもDも同じ曲がり方をします
Dは違うとか思っちゃってる人がいるならそれは違う、基本同じだって言いたいのです。
でもね、それらを全て踏まえた上でGとDが限りなく近いところにいるってすごいことなんですよ
そりゃそうですよ昔はエンジン単体で40～60キロぐらい重いんですよ、しかもそれが鼻先に鎮座してんですよ
コーナリングがどーのーとかそんなレベルじゃないんですよ、前輪ばっかりドンドコ減るんですよ、
しかもG比50馬力ぐらいダウンしてるんですよ、しかももれなく背徳感満載後続車黒鉛攻撃機能標準搭載、
ハンデレースだとしてもあまに過酷だったんです、でもそれが今は肩を並べるまできたんです、すごいと思いません？
連日戯れ言を書いて申し訳ないが少々補足させていただきたい。
特に説明はしていなかったけど、今回は旧世代Dと新世代Dとの比較を主に書いた物です
20年前の2リッターのDはやはりガマンしなけりゃならない部分が多く、
経済性（当時の軽油は80円を割っていた）以外はほめられた物ではなかったのです、
それと比較すると動力性能は圧倒的です、もはやチートと言っても過言では無いほどです。
それじゃ20年前でもガマンなどしていなかったガソリン車との比較って事になると
「ディーゼルだと言わなきゃ誰にもばれないんじゃね？」ってぐらい拮抗
もしくは部分的にはガソリンをも凌駕しているってぐらいで、Ｇは糞！！D圧勝！！とまでは
行ってないってのが正直なところです。
ところで私が書いた内容をよくよく読み返してみたら、直線で全開その後フルブレーキしてるだけに見えますね
その指摘もありましたね、でも実際はもっと色々やっています、具体的に書いたら通報しましたレベルなので伏せます
でも基本的にGの時と同じ感想です、基本的にアンダー粘りに粘り最後は前輪がずりずりとアウトに流れて行く
加重を残してやってもやっぱりタイヤがあれでそれだからｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮとちょっと濁しますが、
これはロドではないのです、大体想像つくでしょ？結論としてGしか試乗車なくてもDも同じ曲がり方をします
Dは違うとか思っちゃってる人がいるならそれは違う、基本同じだって言いたいのです。
でもね、それらを全て踏まえた上でGとDが限りなく近いところにいるってすごいことなんですよ
そりゃそうですよ昔はエンジン単体で40～60キロぐらい重いんですよ、しかもそれが鼻先に鎮座してんですよ
コーナリングがどーのーとかそんなレベルじゃないんですよ、前輪ばっかりドンドコ減るんですよ、
しかもG比50馬力ぐらいダウンしてるんですよ、しかももれなく背徳感満載後続車黒鉛攻撃機能標準搭載、
ハンデレースだとしてもあまに過酷だったんです、でもそれが今は肩を並べるまできたんです、すごいと思いません？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:32:09.87 ID:prNJzUy+O
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:35:49.51 ID:EcNHu+7j0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:37:40.54 ID:oApc7jGT0
>834
ガンダム？
ガンダム？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:39:04.96 ID:60Jlyu8c0
街中にCX-5のDが溢れるとやだな。色が少な過ぎ。どやってカスタマイズするかだな。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:39:36.15 ID:DN/VBn540
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:40:28.55 ID:bLiTI4Vai
なんか微妙な情勢だね
車検も有るしもう一年待つかな
車検も有るしもう一年待つかな
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:43:40.21 ID:MzaWYC2b0
特別仕様車待ちする
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:44:16.24 ID:Rj5AWHdT0
本カタログは3/8でおk？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:46:18.07 ID:HtfVjZ270
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:49:32.54 ID:JG5hdiUP0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:50:24.12 ID:Ud/zgi/L0
>>848
定期的に出るなこの類の書き込みw
定期的に出るなこの類の書き込みw
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:56:28.06 ID:HtfVjZ270
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:57:31.36 ID:X6KkjNA40
3/10～11の大阪アウトドアフェスティバルにCX-5が展示されます。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:04:23.13 ID:VY2c+Q9f0
youtubeで見たのだと、雪のオフコースで
右後輪が浮いても元気よく登って行ってたな。
基本的な四駆性能はあるみたいだし遊べそうだ。
右後輪が浮いても元気よく登って行ってたな。
基本的な四駆性能はあるみたいだし遊べそうだ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:05:49.37 ID:2rYVsBaU0
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:05:54.20 ID:Ud/zgi/L0
>>854
ワザとか？w
ワザとか？w
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:07:20.30 ID:24qMhuP60 BE:811716825-2BP(0)
ジュークGT4から乗り換えるつもりだけど、
車の色は断トツで日産の方が良いな。
後は加速性能。試乗が楽しみだ。
860 ：sage：2012/03/04(日) 10:11:04.23 ID:n5HoiXPN0
>>745
Gのグラフ、おかしくない？
エンジン最大トルク 196Nm
変速比 1速 3.552
最終減速比 4.624
タイヤ動荷重半径 0.345m
で、最大駆動力は約9330N
になるけど、グラフだと7500Nくらいしかない。
Gのグラフ、おかしくない？
エンジン最大トルク 196Nm
変速比 1速 3.552
最終減速比 4.624
タイヤ動荷重半径 0.345m
で、最大駆動力は約9330N
になるけど、グラフだと7500Nくらいしかない。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:13:59.77 ID:JG5hdiUP0
842要約
１．20年前のディーゼルに比べ、現代のクリーンディーゼルは動力性能が飛躍的に向上した
２．過去はガソリンエンジンの動力性能が優れていたが、現在はディーゼルがわずかに逆転して優位にいる
３．曲がる止まるは軽量なガソリンのほうが圧倒的に優位と思われているようだが基本的には同じだよ
４．昔のディーゼル車は遅い、思い、曲がらない、黒煙汚い、臭いで酷かったけど、いまは克服した
>>851
＞トルクによる加速感以外はDとGで差異が少ないってことかな
ここはディーゼルが残念なニュアンスではなく
重いディーゼルもガソリン並みに曲がれるよ！という肯定的な書き込みなんだよ
１．20年前のディーゼルに比べ、現代のクリーンディーゼルは動力性能が飛躍的に向上した
２．過去はガソリンエンジンの動力性能が優れていたが、現在はディーゼルがわずかに逆転して優位にいる
３．曲がる止まるは軽量なガソリンのほうが圧倒的に優位と思われているようだが基本的には同じだよ
４．昔のディーゼル車は遅い、思い、曲がらない、黒煙汚い、臭いで酷かったけど、いまは克服した
>>851
＞トルクによる加速感以外はDとGで差異が少ないってことかな
ここはディーゼルが残念なニュアンスではなく
重いディーゼルもガソリン並みに曲がれるよ！という肯定的な書き込みなんだよ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:18:29.06 ID:JbBMi5x90
NBロドスタ乗りD4駆試乗 補足２
鬼トルクだからさぞかし早いと思っている人もいるかもしれませんが
トルクが細いからコンバーターとか変速機でトルクを増幅させているんです
なんのかんの言っても純粋に早さと言うのなら馬力が物を言うのです、
長くなるので割愛しますがそーゆーもんなのです。
でもね、こいつは一人で乗っても五人で乗ってもあまり変わらない加速を披露してくれるだろうし
五人乗って荷物満載の時ブレーキとボディーのキャパに驚くことになると思います
なんだろうな、とても抽象的なんだけどホシザキの業務用冷蔵庫でプリン三個だけ冷やしてる感覚？
四畳半の部屋で100インチの大画面液晶テレビ？まぁいいやそんな感じだと思っといてください。
とびっきりの早さってのはありません、レガGTのフルブーストにはかないません
安いけれど私にもプライドがあります早さだけで言うならロドの方に軍配が上がります、
ってか負けたら本気で泣きます、
でもサスにもブレーキにもかなり金を時間を費やしていてキャパは十分あります
13年24万キロ走ってきた我がロドはこれにとって代わることとなりそうです、
まだ車検はあるので願わくばマイナーチェンジでスカイアクティブMTが
やめとこ、無いものねだりは胃腸に悪い、私ももう若くはない、7000回転いっぱいまで回して
やっと絞り出した最高出力でスンスン楽しんでいる場合じゃないまったりクルージングを楽しもうと思います、
でもトロイからって煽るなよ、煽ると牙をむくしそうなったら侮れないんだからな。
以上長々とすいませんでした。
最後に一つスバルのブレーキにも似てます、でもなんかスバルってガチッと堅いんだよね
剛性が高いブレーキって好きなんだけど長距離乗ってるとちょっと疲れるんだよね。
長文なんでセルフで要約、チラシの裏に書いとけボケ
以上
鬼トルクだからさぞかし早いと思っている人もいるかもしれませんが
トルクが細いからコンバーターとか変速機でトルクを増幅させているんです
なんのかんの言っても純粋に早さと言うのなら馬力が物を言うのです、
長くなるので割愛しますがそーゆーもんなのです。
でもね、こいつは一人で乗っても五人で乗ってもあまり変わらない加速を披露してくれるだろうし
五人乗って荷物満載の時ブレーキとボディーのキャパに驚くことになると思います
なんだろうな、とても抽象的なんだけどホシザキの業務用冷蔵庫でプリン三個だけ冷やしてる感覚？
四畳半の部屋で100インチの大画面液晶テレビ？まぁいいやそんな感じだと思っといてください。
とびっきりの早さってのはありません、レガGTのフルブーストにはかないません
安いけれど私にもプライドがあります早さだけで言うならロドの方に軍配が上がります、
ってか負けたら本気で泣きます、
でもサスにもブレーキにもかなり金を時間を費やしていてキャパは十分あります
13年24万キロ走ってきた我がロドはこれにとって代わることとなりそうです、
まだ車検はあるので願わくばマイナーチェンジでスカイアクティブMTが
やめとこ、無いものねだりは胃腸に悪い、私ももう若くはない、7000回転いっぱいまで回して
やっと絞り出した最高出力でスンスン楽しんでいる場合じゃないまったりクルージングを楽しもうと思います、
でもトロイからって煽るなよ、煽ると牙をむくしそうなったら侮れないんだからな。
以上長々とすいませんでした。
最後に一つスバルのブレーキにも似てます、でもなんかスバルってガチッと堅いんだよね
剛性が高いブレーキって好きなんだけど長距離乗ってるとちょっと疲れるんだよね。
長文なんでセルフで要約、チラシの裏に書いとけボケ
以上
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:19:19.60 ID:JG5hdiUP0
＞拮抗もしくは部分的にはガソリンをも凌駕しているってぐらいで、
＞Ｇは糞！！D圧勝！！とまでは行ってないってのが正直なところです。
ここは何を言いたいのか俺にもわからん
「加速が良いのに、燃費も良い、音も大差ない」
これが揃っているので動力性能はディーゼル圧勝と言って差し支えないと思う
「ただし値段が高い」は別の問題だしな
＞Ｇは糞！！D圧勝！！とまでは行ってないってのが正直なところです。
ここは何を言いたいのか俺にもわからん
「加速が良いのに、燃費も良い、音も大差ない」
これが揃っているので動力性能はディーゼル圧勝と言って差し支えないと思う
「ただし値段が高い」は別の問題だしな
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:24:56.75 ID:HtfVjZ270
>>861
こっちも肯定的に書いたつもりだったんだけど
書き方間違ってたようだ
過去スレでCX-5はDしかないGなんて・・・って書いてる人がいたから
そういう人にとっての評価と今回試乗レポの評価が違う方向性を持ってるから
残念に思える人もいるだろうなと書いてみたんだ
こっちも肯定的に書いたつもりだったんだけど
書き方間違ってたようだ
過去スレでCX-5はDしかないGなんて・・・って書いてる人がいたから
そういう人にとっての評価と今回試乗レポの評価が違う方向性を持ってるから
残念に思える人もいるだろうなと書いてみたんだ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:26:15.03 ID:tcTS7R+g0
>>863
エクストレイルでいう25のエンジンと同じ値段だしな
エクストレイルでいう25のエンジンと同じ値段だしな
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:26:16.04 ID:iyaTMxBH0
素晴らしいレポートありがとうございます。
クルマ好きな人の話の割に、
とても分かり易かったです。
失礼ですねw
クルマ好きな人の話の割に、
とても分かり易かったです。
失礼ですねw
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:29:05.07 ID:EYJ4a15r0
ただしＤ乗りはイケメンに限る
Gも新技術詰め込んだ新鋭エンジンなんだから、一方的に負けるはずはないかと。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:50:58.10 ID:c3OK1KWD0
低回転で高トルク出ると何がよくなるんですか？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:51:07.43 ID:wb7Ir8Mt0
９５RONならそうかもな。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:57:50.38 ID:JX7D/phK0
試乗した時に確認し忘れたんだけど、シガーソケットってどこにありますかね？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:58:21.30 ID:ZXbfFIXT0
つまりドラゴンズが３連覇、最下位はジャイアンツと言う事？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:01:05.43 ID:VarSBhSx0
age
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:02:15.30 ID:iaWJJmDh0
排気量アップの上位グレードを選ぶ理由って
スポーツカーみたいに絶対的な最大パワーの獲得ではなく
普通は低中回転域のトルクの増大による静粛性とゆとりの獲得だと思うんだが
その辺りは試乗レポから読み取りにくいな
やっぱり近所に試乗車来たら行ってみるしかないか
スポーツカーみたいに絶対的な最大パワーの獲得ではなく
普通は低中回転域のトルクの増大による静粛性とゆとりの獲得だと思うんだが
その辺りは試乗レポから読み取りにくいな
やっぱり近所に試乗車来たら行ってみるしかないか
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:03:41.45 ID:8ieB2EZZ0
>>869
巡航時の燃費・騒音・登坂・軽い加速。
巡航時の燃費・騒音・登坂・軽い加速。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:03:45.01 ID:z5aKXJLH0
>ただしＤ乗りはイケメンに限る
俺ってイケメンだったのか・・・
俺ってイケメンだったのか・・・
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:04:07.85 ID:Vo3WST/K0
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:04:44.02 ID:MM2mFU0H0
ライバルのティグアンでガソリンとディーゼルモデルの動力比較。
ティグアン2.0TSI(155KW※日本未導入モデル） 32,275ユーロ
最高速 215 km/h
0-80/0-100 km/h 5,0 / 7,8 s
80-120 km/h 10,5 s
燃費 11.7km/l
ティグアン2.0TDI（125kw） 33,150ユーロ
最高速 201 km/h
0-80/0-100 km/h 6,4 / 8,9 s
80-120 km/h 9,5 s
燃費 16.6km/l
ティグアン2.0TDI（103kw） 32,000ユーロ
最高速 186 km/h
0-80/0-100 km/h 7,2 / 10,2 s
80-120 km/h 10,5 s
燃費 16.6km/l
ティグアン2.0TSI(155KW※日本未導入モデル） 32,275ユーロ
最高速 215 km/h
0-80/0-100 km/h 5,0 / 7,8 s
80-120 km/h 10,5 s
燃費 11.7km/l
ティグアン2.0TDI（125kw） 33,150ユーロ
最高速 201 km/h
0-80/0-100 km/h 6,4 / 8,9 s
80-120 km/h 9,5 s
燃費 16.6km/l
ティグアン2.0TDI（103kw） 32,000ユーロ
最高速 186 km/h
0-80/0-100 km/h 7,2 / 10,2 s
80-120 km/h 10,5 s
燃費 16.6km/l
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:10:28.13 ID:c3OK1KWD0
大変好評で嬉しいになりそうなだけに
暫くすると特別なモデルきそうな気がする。
それを待とうかな。
暫くすると特別なモデルきそうな気がする。
それを待とうかな。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:15:22.13 ID:tcTS7R+g0
>>879
みんなが要望出せば受注生産でMTでるかもな
みんなが要望出せば受注生産でMTでるかもな
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:15:28.83 ID:JX7D/phK0
882 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:17:44.37 ID:00K/s2Vg0
>>862
レガシィGT乗りのインプレした者だけど、一々同意ですね。
レガシィGT乗りのインプレした者だけど、一々同意ですね。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:21:28.60 ID:KKR6Jd8h0
>>879
CX-7の前例を考えると特別仕様車はあまり出ないかもね
CX-7の前例を考えると特別仕様車はあまり出ないかもね
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:23:41.70 ID:8ieB2EZZ0
>>878
丁度良いﾃﾞｰﾀ出してくれた。
一番の見所が80-120km/h加速で
馬力的には30kW低いﾃﾞｨｰｾﾞﾙが1秒速い点。
50kW低いｴｺ仕様のﾃﾞｨｰｾﾞﾙとｶﾞｿﾘﾝが同じﾀｲﾑな点。
0-80 0-100では共にｶﾞｿﾘﾝが馬力的に優位でﾀｲﾑが段違いに関わらず。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞの1-2速は排ｶﾞｽ規制で燃料量噴射を抑えざるをえない。
1-2速ではｴﾝｼﾞﾝへのﾊﾞｯｸﾄﾙｸが薄く回転上昇が速い分、燃焼温度が下がって排ｶﾞｽ性能が落ちるから。
あとは最高回転の関係でｷﾞﾔ比の問題も大きい。
丁度良いﾃﾞｰﾀ出してくれた。
一番の見所が80-120km/h加速で
馬力的には30kW低いﾃﾞｨｰｾﾞﾙが1秒速い点。
50kW低いｴｺ仕様のﾃﾞｨｰｾﾞﾙとｶﾞｿﾘﾝが同じﾀｲﾑな点。
0-80 0-100では共にｶﾞｿﾘﾝが馬力的に優位でﾀｲﾑが段違いに関わらず。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞの1-2速は排ｶﾞｽ規制で燃料量噴射を抑えざるをえない。
1-2速ではｴﾝｼﾞﾝへのﾊﾞｯｸﾄﾙｸが薄く回転上昇が速い分、燃焼温度が下がって排ｶﾞｽ性能が落ちるから。
あとは最高回転の関係でｷﾞﾔ比の問題も大きい。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:30:19.09 ID:PWxQGV8KO
ディスチャージのほうがｶｺｲｲ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:32:07.87 ID:w9McGmMS0
>> 879 売れてるなら、特別仕様車なんて出す必要ないだろ。
あれは売れないからテコ入れのためにやるもんだ。
あれは売れないからテコ入れのためにやるもんだ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:33:44.30 ID:tlaEwGT00
アルミの軽量ディーゼルにツインターボ。
親方のテストでＧはＴＳＩに燃費負けたが
Ｄはどうなるか？（比較対象のエクスＧＴを先行絶賛中）
最終モローの評価を確認してから購入決定でつ。
親方のテストでＧはＴＳＩに燃費負けたが
Ｄはどうなるか？（比較対象のエクスＧＴを先行絶賛中）
最終モローの評価を確認してから購入決定でつ。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:34:39.50 ID:LM698bC00
>>884
ディーゼルが排気量アップの恩恵の一つと同等の恩恵が受けれるのはよく分かったが
>あとは最高回転の関係でｷﾞﾔ比の問題も大きい。
てぐあんはそうかもしれんけどcx5は期待できる で、合ってる？
ディーゼルが排気量アップの恩恵の一つと同等の恩恵が受けれるのはよく分かったが
>あとは最高回転の関係でｷﾞﾔ比の問題も大きい。
てぐあんはそうかもしれんけどcx5は期待できる で、合ってる？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:35:50.75 ID:MM2mFU0H0
>>878のオマケ、103kwの2.0TDIはほぼ同じ燃費なので省略
ティグアン2.0TSI(155KW※日本未導入モデル） 32,275ユーロ
街中 11,8 l/100km（8.5km/l）
高速 6,7 l/100km（15km/l）
総合 8,6 l/100km（11.6km/l）
ティグアン2.0TDI（125kw） 33,150ユーロ
街中 7,4 l/100km（13.5km/l）
高速 5,1 l/100km（19.6km/l）
総合 6,0 l/100km（16.6km/l）
ティグアン2.0TSI(155KW※日本未導入モデル） 32,275ユーロ
街中 11,8 l/100km（8.5km/l）
高速 6,7 l/100km（15km/l）
総合 8,6 l/100km（11.6km/l）
ティグアン2.0TDI（125kw） 33,150ユーロ
街中 7,4 l/100km（13.5km/l）
高速 5,1 l/100km（19.6km/l）
総合 6,0 l/100km（16.6km/l）
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:38:24.87 ID:KKR6Jd8h0
ここにきてGの受注が少しずつ増えてきてるらしい。
やっぱり装備内容考えると20Sは結構お得感があるのかな？
販売が落ち着いてくればマツダの予想通りG:Dで5:5くらいになるかも。
やっぱり装備内容考えると20Sは結構お得感があるのかな？
販売が落ち着いてくればマツダの予想通りG:Dで5:5くらいになるかも。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:38:54.76 ID:7geNuDi+0
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/03/04(日) 11:41:57.47 ID:00K/s2Vg0
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:43:04.69 ID:BKwrBptt0
>>883
CX-7は海外メインで日本市場はオマケって感じで売る気も感じられなかった
案の定日本向けの生産はストップ、ラインナップからも消えたしね
海外ではまだ売れてるよ、キャンピングトレーラー引っ張るクルマのランキングでトップ取ったくらいだし
SKY-DはCX-5が一発目で試金石的な意味もあるし本当にこれからだよ
売れればイイコトがある！
CX-7は海外メインで日本市場はオマケって感じで売る気も感じられなかった
案の定日本向けの生産はストップ、ラインナップからも消えたしね
海外ではまだ売れてるよ、キャンピングトレーラー引っ張るクルマのランキングでトップ取ったくらいだし
SKY-DはCX-5が一発目で試金石的な意味もあるし本当にこれからだよ
売れればイイコトがある！
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:47:24.83 ID:X0gCV43M0
>>860
ご指摘ありがとうございます。修正版をうｐしました。
https://docs.google.com/open?id=0By51ZFUaj9qDcnE4Vi1VYnRSMHlWZ2hQaUNGUmk5dw
>>>745
>Gのグラフ、おかしくない？
>エンジン最大トルク 196Nm
>変速比 1速 3.552
>最終減速比 4.624
Gはバックギアの値が入っていました。ファイナルの数値に修正してあります。
>タイヤ動荷重半径 0.345m
これはDもGも0.36mで単純に外径を使用していました。
>で、最大駆動力は約9330N
>になるけど、グラフだと7500Nくらいしかない。
計算し直すと4000rpmで約9330Nになりましたので、ご指摘のとおりです。
ご指摘ありがとうございます。修正版をうｐしました。
https://docs.google.com/open?id=0By51ZFUaj9qDcnE4Vi1VYnRSMHlWZ2hQaUNGUmk5dw
>>>745
>Gのグラフ、おかしくない？
>エンジン最大トルク 196Nm
>変速比 1速 3.552
>最終減速比 4.624
Gはバックギアの値が入っていました。ファイナルの数値に修正してあります。
>タイヤ動荷重半径 0.345m
これはDもGも0.36mで単純に外径を使用していました。
>で、最大駆動力は約9330N
>になるけど、グラフだと7500Nくらいしかない。
計算し直すと4000rpmで約9330Nになりましたので、ご指摘のとおりです。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:53:26.65 ID:LM698bC00
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:56:15.42 ID:wb7Ir8Mt0
＞そこまで金積むなら別の車種も見えてくるし
悪いけど、ティグアンは絶対買わない、買うわけないあんなの。
高いし燃費悪いしハイオクだし。
どう考えても日本ではティグアン売れないから。
悪いけど、ティグアンは絶対買わない、買うわけないあんなの。
高いし燃費悪いしハイオクだし。
どう考えても日本ではティグアン売れないから。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:57:17.14 ID:tlaEwGT00
>>891
参考レベルにしかしないけどね。最終は自分で試乗で確認ね。
熱いレポＵｐしてくれている人には感謝だが
まあ匿名掲示板は所詮ステマの巣窟、アンチも含めてね
それに比べたら実名の試乗記は責任ある分
やや信用度が高いかなと思ってる
参考レベルにしかしないけどね。最終は自分で試乗で確認ね。
熱いレポＵｐしてくれている人には感謝だが
まあ匿名掲示板は所詮ステマの巣窟、アンチも含めてね
それに比べたら実名の試乗記は責任ある分
やや信用度が高いかなと思ってる
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 11:58:30.56 ID:NlTYTeap0
胸熱だな。
CX-5にして、ようやく日本の乗用車用ディーゼルも
シンギュラリティポイントを越えたか・・・。
CX-5にして、ようやく日本の乗用車用ディーゼルも
シンギュラリティポイントを越えたか・・・。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:01:40.73 ID:LM698bC00
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:02:29.73 ID:7geNuDi+0
>>897
こればっかりは評価の問題なんだろうけど、エビカニしてる自動車評論家ってのが
一番信用できないと思ってる。
文章に責任ないのは新車発表時とモデルチェンジした後の前モデル評価が全然
違うってあたりに如実に出てると思う。素人の口コミの振りをするのがステマだけど、
評論家って肩書きでステマやってるようなもんだと思う。
ってかなんでコンシューマーリポートみたいなのが日本でも出ないのかね
こればっかりは評価の問題なんだろうけど、エビカニしてる自動車評論家ってのが
一番信用できないと思ってる。
文章に責任ないのは新車発表時とモデルチェンジした後の前モデル評価が全然
違うってあたりに如実に出てると思う。素人の口コミの振りをするのがステマだけど、
評論家って肩書きでステマやってるようなもんだと思う。
ってかなんでコンシューマーリポートみたいなのが日本でも出ないのかね
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:03:41.62 ID:3wxq93d30
今さらながらガソリン車に乗って来ました。
マツダ車って今回初めてなんですが、、
CX-5のアクセルやブレーキのフィーリングってマツダ車本来の味付けなんですか？
もしくはCX-5独特とか？
今まで欧州車が多かったのですが、
CX-5のインテリアの雰囲気やシートの感じ、
それとブレーキの効き具合はドイツ車ぽいし。
インパネの雰囲気やオルガン式アクセルはポルシェみたいだし。
自分はホンダ等のどっかんブレーキやアクセルが苦手で、
（長距離や雪道走ると非常に疲れる）
このCX-5のフィーリングにとても好印象を持ちました。
マツダ車って今回初めてなんですが、、
CX-5のアクセルやブレーキのフィーリングってマツダ車本来の味付けなんですか？
もしくはCX-5独特とか？
今まで欧州車が多かったのですが、
CX-5のインテリアの雰囲気やシートの感じ、
それとブレーキの効き具合はドイツ車ぽいし。
インパネの雰囲気やオルガン式アクセルはポルシェみたいだし。
自分はホンダ等のどっかんブレーキやアクセルが苦手で、
（長距離や雪道走ると非常に疲れる）
このCX-5のフィーリングにとても好印象を持ちました。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:04:50.35 ID:Rj5AWHdT0
Dの納車情報いたらよろ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:05:34.48 ID:WX+AMrBx0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:07:05.41 ID:LM698bC00
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:12:25.13 ID:LM698bC00
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:14:32.91 ID:WX+AMrBx0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:17:54.49 ID:EEePZ5g0O
たった今、20Sの試乗終えた。
ナチュラルの一言につきる。
iｰstopも素晴らしい。
XDｰLの黒買います。
ナチュラルの一言につきる。
iｰstopも素晴らしい。
XDｰLの黒買います。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:19:55.63 ID:vz91yODZ0
MPVみたいにマイチェンでメッキモリモリにしてくるかもね。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:23:49.16 ID:THDuUpdH0
どうでもいいけど、ウィングロード1.5CVTの100km/h走行回転数は2080rpm
2000rpm以下じゃない。自分で計算できないんだろうけど。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:32:16.25 ID:m4Za4Jr00
>>589
最後の行は嘘だね
いまの車なら1500cc位でも100km巡航2000回転以下の車種はある
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:48:27.82 ID:m4Za4Jr00
21 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/07/22(木) 16:51:19 ID:8b/sA1b00 [1/1回発言]
ウイングロード1500のCVTでも2000rpmぐらいだった
CVT車は全般に低い希ガス
２chでも簡単に見つかったよ。疑うならご自分でyoutubeでもごらんになってね
2000rpm以下じゃない。自分で計算できないんだろうけど。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:32:16.25 ID:m4Za4Jr00
>>589
最後の行は嘘だね
いまの車なら1500cc位でも100km巡航2000回転以下の車種はある
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:48:27.82 ID:m4Za4Jr00
21 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2010/07/22(木) 16:51:19 ID:8b/sA1b00 [1/1回発言]
ウイングロード1500のCVTでも2000rpmぐらいだった
CVT車は全般に低い希ガス
２chでも簡単に見つかったよ。疑うならご自分でyoutubeでもごらんになってね
ここのアンチはマツダを叩くためなら、どんな無理なネタでも持ってくるから、
>>909のようになる。
>>909のようになる。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:32:48.83 ID:1s/zd2mP0
純正のマットは高いので互換品を買いたいのだが
互換品はどこが良いのだろう？
いままで純正しか買ってないんで分からない。
互換品はどこが良いのだろう？
いままで純正しか買ってないんで分からない。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:34:00.46 ID:tcTS7R+g0
>>901
マツダ車は全部こんな感じの味付けだよ
マツダ車は全部こんな感じの味付けだよ
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:35:14.90 ID:0xXYqSjb0
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:38:21.39 ID:tcTS7R+g0
829 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/03/04(日) 07:32:06.91 ID:0xXYqSjb0
>>448
>>466
実燃費9.4でしかも遅いのか
詐欺すぎるだろマツダ…orz
>>448
>>466
実燃費9.4でしかも遅いのか
詐欺すぎるだろマツダ…orz
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:38:51.66 ID:LM698bC00
はーい実車が出てきたのでつまらん妄想やめて、試乗してみよう。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:39:22.83 ID:d0Sk4gVq0
>>914
渋滞に入るとどんな車でも燃費は悪化するでしょ。もしかして馬鹿なの？
渋滞に入るとどんな車でも燃費は悪化するでしょ。もしかして馬鹿なの？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:40:11.64 ID:0xXYqSjb0
>>918
はいはい＾＾；
はいはい＾＾；
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:42:18.17 ID:THDuUpdH0
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:43:19.04 ID:LM698bC00
>>910
なるほど、ありがと
なるほど、ありがと
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:45:00.59 ID:kbSUx5pe0
アンチ君虫の息で心肺停止までもう少し
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:49:44.48 ID:fPSXUY9qi
アンチって暇だからやってんの？
それとも何処かから金貰ってんのかな。
それとも何処かから金貰ってんのかな。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:54:26.61 ID:LM698bC00
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 12:55:38.46 ID:X0gCV43M0
>>904
タイヤが地面を蹴る力の強さですから、大きい方が加速が良いです。
Dの6速はGの3速の加速感があると思います。
速度レンジが重なる領域でアクセル全開でなら、の条件ですが。吹け上がりとかは考慮してないですねえ。
実際の街乗りでは電子制御されていますから、このグラフは参考程度にしかならんのです。
あくまで、この車の出せる能力と思っていただいたほうがよろしいかと。
タイヤが地面を蹴る力の強さですから、大きい方が加速が良いです。
Dの6速はGの3速の加速感があると思います。
速度レンジが重なる領域でアクセル全開でなら、の条件ですが。吹け上がりとかは考慮してないですねえ。
実際の街乗りでは電子制御されていますから、このグラフは参考程度にしかならんのです。
あくまで、この車の出せる能力と思っていただいたほうがよろしいかと。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:09:28.33 ID:LM698bC00
>>925
なるほど、加速感も分かるのか 参考程度了解
なるほど、加速感も分かるのか 参考程度了解
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:15:48.63 ID:THDuUpdH0
>>889
CX-5 380Nm仕様
総合 4.6 l/100km（21.74km/l）
ティグアン2.0TSI(155KW※日本未導入モデル） 32,275ユーロ
総合 8,6 l/100km（11.6km/l）
ティグアン2.0TDI（125kw） 33,150ユーロ
総合 6,0 l/100km（16.6km/l）
CX-5 380Nm仕様
総合 4.6 l/100km（21.74km/l）
ティグアン2.0TSI(155KW※日本未導入モデル） 32,275ユーロ
総合 8,6 l/100km（11.6km/l）
ティグアン2.0TDI（125kw） 33,150ユーロ
総合 6,0 l/100km（16.6km/l）
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:25:00.00 ID:X0gCV43M0
>>920
私もその部分が疑問なんですが、速度計の表記には誤差範囲があるようで。
ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/2185079.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/lllll_yousyou_lllll/63036477.html
タイヤの空気圧、減り具合で変わってしまいますし、アナログメータの個体差や、
速度計の表記は実測よりも早いなんてのがあるようだと思いますよ。
私もその部分が疑問なんですが、速度計の表記には誤差範囲があるようで。
ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/2185079.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/lllll_yousyou_lllll/63036477.html
タイヤの空気圧、減り具合で変わってしまいますし、アナログメータの個体差や、
速度計の表記は実測よりも早いなんてのがあるようだと思いますよ。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:29:59.66 ID:N31DeHJ00
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:33:01.90 ID:THDuUpdH0
>>928
あてずっぽうですが、ガソリンのファイナルで計算してませんか？
あてずっぽうですが、ガソリンのファイナルで計算してませんか？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:34:51.54 ID:ki+y8h3W0
XDに乗ってきた。あれ、ディーゼル車って知識があったからそうかと思ったけど、
全く知識がなくてあの車をエンジン音とかでディーゼル車だと判る人って殆ど
いないんじゃないか? 少なくともオレたぶん判らないだろうと思う。
発進も含めて加速は良いね。少なくとももたつくような事はない。
ただし、アクセルのセッティングがドッカン仕様ではない。踏めば踏んだだけ出て行くし、
アクセルを抜けば妙な滑走感も減速感もなくピタッと決まる。
おかげで信号待ちの渋滞でも80km/h前後の巡航でも全くストレスがない。
高速道路の側道にある無茶な登り坂でもシフトダウンもなしでするすると加速していく
ものだから、いったいこの車でキックダウンするような場面があるのか? とさえ感じたよ。
意図的にコースの殆どが坂道になるように選んで走ったけど、渋滞含めて平均車速27km/hで
燃費が13.2km/l。わざと加速させたり坂道で踏み込んでみたりを繰り返してコレなら
普通に走れば街中で15km/l越えも楽勝だろうな。80km/hでは20km/l～60km/l(MAX値)の
繰り返しだったから、高速だと恐ろしく燃費がのびそう。
おもしろいのがi-DMで、加速を試してちょっと強く踏んだくらいではブルーのまま。
正直結構アクセルはラフに扱ったつもりでも終わってみれば4.7。どうやらハンドル操作で
無茶をしなければ、加減速に関してはマジでｽﾝｽﾝｽ～ﾝ♪有りの車のようだ。
アテンザのDが出るまで我慢するつもりだったが、ちょっとぐらついてるよ。
走行中に一度だけDPFの再生やってるのかな? という場面があった。渋滞を非常にとろとろと
進んでる時に速度(速度計がほんの少し動いている程度)に似合わず2000rpmちょっとの回転数に
なっていた。あれが多分自動再生なんだろうな。ただそれで運転がぎくしゃくしたりとかは
全くなかったから上手く制御をしていると思う。渋滞でちょっと動いた間にちょこちょこと
上がってそれもすぐ終わってたから、誰かが騒いでいた強制再生が絶対必要という事は
本当に必要ないと思うな。エクストレイルはMTだからこういう制御が出来ないけど、
CX-5はATだもんね。
とにかく一度試乗してみる事を勧めるわ。
全く知識がなくてあの車をエンジン音とかでディーゼル車だと判る人って殆ど
いないんじゃないか? 少なくともオレたぶん判らないだろうと思う。
発進も含めて加速は良いね。少なくとももたつくような事はない。
ただし、アクセルのセッティングがドッカン仕様ではない。踏めば踏んだだけ出て行くし、
アクセルを抜けば妙な滑走感も減速感もなくピタッと決まる。
おかげで信号待ちの渋滞でも80km/h前後の巡航でも全くストレスがない。
高速道路の側道にある無茶な登り坂でもシフトダウンもなしでするすると加速していく
ものだから、いったいこの車でキックダウンするような場面があるのか? とさえ感じたよ。
意図的にコースの殆どが坂道になるように選んで走ったけど、渋滞含めて平均車速27km/hで
燃費が13.2km/l。わざと加速させたり坂道で踏み込んでみたりを繰り返してコレなら
普通に走れば街中で15km/l越えも楽勝だろうな。80km/hでは20km/l～60km/l(MAX値)の
繰り返しだったから、高速だと恐ろしく燃費がのびそう。
おもしろいのがi-DMで、加速を試してちょっと強く踏んだくらいではブルーのまま。
正直結構アクセルはラフに扱ったつもりでも終わってみれば4.7。どうやらハンドル操作で
無茶をしなければ、加減速に関してはマジでｽﾝｽﾝｽ～ﾝ♪有りの車のようだ。
アテンザのDが出るまで我慢するつもりだったが、ちょっとぐらついてるよ。
走行中に一度だけDPFの再生やってるのかな? という場面があった。渋滞を非常にとろとろと
進んでる時に速度(速度計がほんの少し動いている程度)に似合わず2000rpmちょっとの回転数に
なっていた。あれが多分自動再生なんだろうな。ただそれで運転がぎくしゃくしたりとかは
全くなかったから上手く制御をしていると思う。渋滞でちょっと動いた間にちょこちょこと
上がってそれもすぐ終わってたから、誰かが騒いでいた強制再生が絶対必要という事は
本当に必要ないと思うな。エクストレイルはMTだからこういう制御が出来ないけど、
CX-5はATだもんね。
とにかく一度試乗してみる事を勧めるわ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:43:31.30 ID:dakfdwjF0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:43:51.64 ID:3TRvdRXr0
試乗レポ乙です
試乗ほんとに羨ましい。福岡はいつになるんだろう。
試乗ほんとに羨ましい。福岡はいつになるんだろう。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:44:13.24 ID:QM7CoRNU0
>>931
＞エクストレイルはMTだからこういう制御が出来ないけど、
＞CX-5はATだもんね。
エクストレイルのディーゼルにもＡＴ（6速）はあるし
ＣＸ－５の欧州仕様にも6MTの設定があるので意味不明
＞エクストレイルはMTだからこういう制御が出来ないけど、
＞CX-5はATだもんね。
エクストレイルのディーゼルにもＡＴ（6速）はあるし
ＣＸ－５の欧州仕様にも6MTの設定があるので意味不明
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:48:03.11 ID:X0gCV43M0
>>930
Dのファイナルの4.090の0が抜けて4.9になってましたね・・・ここを直すと6速で2000rpm時に105km/hになります。
Gは6速で2000rpm時に93km/hなのは・・・
Dのファイナル修正版を上げましたので突っ込んでくださいな。
https://docs.google.com/open?id=0By51ZFUaj9qDWUtQcW1CZnlUY3lEVzc0SnNtTDExUQ
Dのファイナルの4.090の0が抜けて4.9になってましたね・・・ここを直すと6速で2000rpm時に105km/hになります。
Gは6速で2000rpm時に93km/hなのは・・・
Dのファイナル修正版を上げましたので突っ込んでくださいな。
https://docs.google.com/open?id=0By51ZFUaj9qDWUtQcW1CZnlUY3lEVzc0SnNtTDExUQ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 13:54:21.53 ID:tcTS7R+g0
>>932
子供うるせぇ
子供うるせぇ
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:04:20.90 ID:1kDUDkKRO
CX-5を極道関係の人に積極的に薦めるのやめて
ディーラーでキラキラブルーのシルクシャツに、スーツ姿のヤバそうな人と取り巻きが試乗に来てた
怖いから帰ったよ
ディーラーでキラキラブルーのシルクシャツに、スーツ姿のヤバそうな人と取り巻きが試乗に来てた
怖いから帰ったよ
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:09:55.82 ID:dakfdwjF0
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:10:49.59 ID:x8YIXwJJ0
本当の極道関係者がそんなわかりやすい格好してるわけ無いだろ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:12:05.53 ID:kfKz4XWW0
極道ｗｗｗｗ調子乗んなｗ廃棄物だろｗ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:13:27.03 ID:kfKz4XWW0
すごいすごいしか言えんのかねこの馬鹿はｗ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:15:02.28 ID:THDuUpdH0
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:21:28.20 ID:ki+y8h3W0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:25:43.34 ID:tlaEwGT00
ＤＰＦの再生って、ギアをニュートラルに入れて
回転数上げるだけじゃダメなの？
回転数上げるだけじゃダメなの？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:03:19.79 ID:EE3FPI9W0
Dの見積もりで
「クリーンディーゼル補助金18万円は、車体価格を値引きした分、補助金の額も減額されるので車体を値引きできない」
って寺にいわれたんですが本当にこんな制度になっているんですか？
「クリーンディーゼル補助金18万円は、車体価格を値引きした分、補助金の額も減額されるので車体を値引きできない」
って寺にいわれたんですが本当にこんな制度になっているんですか？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:03:46.96 ID:QM7CoRNU0
うん
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:06:29.13 ID:7Bdbrv5h0
車両本体の値引きはどこも5万で統一だろ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:08:04.57 ID:ut02b4mM0
>補助金額は、「購入額から基礎額を引いた1/2」または、「各車別の交付上限額」が適用される。
またセールスマンが嘘八百並べるのか
またセールスマンが嘘八百並べるのか
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:08:51.56 ID:BKwrBptt0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:22:09.39 ID:4i7Hicua0
北関東マツダは、説明はするが、申請は勝手にやってくれって言ってたな
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:31:17.76 ID:bOk/OhB00
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:34:01.03 ID:BKwrBptt0
値引き5万はどこも一緒か、俺んとこもそうだな
車両本体から5万引かれたとしたらクリーンディーゼル補助金適用分は13万になるわけだが
エコカー補助金のほうは10万で差額は3万になる
クリーンディーゼル補助金は6年間の縛りに対してエコカー補助金は1年だったかな？
6年間乗るとも限らないし、（俺は5年サイクルで乗り換えてるからこの時点でパスした）
ともかく、たかだか3万の差額で色々と面倒のかかるクリーンディーゼル補助金は選択しなかったよ
車両本体から5万引かれたとしたらクリーンディーゼル補助金適用分は13万になるわけだが
エコカー補助金のほうは10万で差額は3万になる
クリーンディーゼル補助金は6年間の縛りに対してエコカー補助金は1年だったかな？
6年間乗るとも限らないし、（俺は5年サイクルで乗り換えてるからこの時点でパスした）
ともかく、たかだか3万の差額で色々と面倒のかかるクリーンディーゼル補助金は選択しなかったよ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:40:27.46 ID:KKR6Jd8h0
>>952
本体からの値引きをオプションからにっていう方向へもっていけなかった？
俺は最初本体10万+DOP10万の値引きだったが、クリーンディーゼル補助金の関係でDOPから20万に変更してもらえたけど。
本体からの値引きをオプションからにっていう方向へもっていけなかった？
俺は最初本体10万+DOP10万の値引きだったが、クリーンディーゼル補助金の関係でDOPから20万に変更してもらえたけど。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:42:53.94 ID:Fayf4Brl0
値引き2桁はいけるって言われたけどな
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:43:55.59 ID:kfKz4XWW0
賢い奴（俺も）は、そうする。世の中馬鹿が多すぎｗ
補助金手続きも、マツダ販売員にやらせればいいのさｗ
補助金手続きも、マツダ販売員にやらせればいいのさｗ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:44:07.24 ID:oZ1PtYgW0
単純にマツダディーラーの社員がトヨタとかと比較すぎて無能すぎるから
お役所関係でやった事のない手続きをやりたくないだけだろうなｗ
お役所関係でやった事のない手続きをやりたくないだけだろうなｗ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:55:16.24 ID:BKwrBptt0
>>953
今のクルマの下取りのほうで10万上げてもらったのもあったし、
その値切り交渉すら面倒だったから本体5万引きの時点で何も言わなかったな
別にカツカツに値切らないと死ぬとかいう状況でもないし
しかしさ、みんな値引き、値引きと必死すぎない？もっと余裕持ってもいいと思うんだけどな
今のクルマの下取りのほうで10万上げてもらったのもあったし、
その値切り交渉すら面倒だったから本体5万引きの時点で何も言わなかったな
別にカツカツに値切らないと死ぬとかいう状況でもないし
しかしさ、みんな値引き、値引きと必死すぎない？もっと余裕持ってもいいと思うんだけどな
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:55:29.91 ID:AlOz/CkVO
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:55:54.18 ID:clOmbhQs0
XD試乗してきた
因みにXD（4WD）契約済み
今はフォレ（ターボMT）に乗ってるけど、正直加速系はフォレの方が良い
エンジン音は全然許容範囲内
アレでうるさいという人はプリウス乗っとけ
あくまで個人的感想です
今の所は買って大正解！
因みにXD（4WD）契約済み
今はフォレ（ターボMT）に乗ってるけど、正直加速系はフォレの方が良い
エンジン音は全然許容範囲内
アレでうるさいという人はプリウス乗っとけ
あくまで個人的感想です
今の所は買って大正解！
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:07:19.56 ID:NlTYTeap0
>>828
CX-5は、うちの市の工場製造。
工場の外では外国人みないけど、828氏は工場の中のヒトなのか。
勤務時間交代時は道路渋滞気味・・・これ期間工の自家用なのかな？
下請け泣かせはわかるけどね・・・、奴隷とか恥部とかはないでしょ。
CX-5は、うちの市の工場製造。
工場の外では外国人みないけど、828氏は工場の中のヒトなのか。
勤務時間交代時は道路渋滞気味・・・これ期間工の自家用なのかな？
下請け泣かせはわかるけどね・・・、奴隷とか恥部とかはないでしょ。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:09:49.04 ID:S6Szi4iy0
>>951
お前左足ブレーキ否定してそうｗｗｗｗ
お前左足ブレーキ否定してそうｗｗｗｗ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:23:03.71 ID:wUOC1VOs0
速度は馬力だけど
加速力はトルクでしょ
ガソリンMT乗りが
同じ感覚でMTモードで操作するより
Dレンジで運転して感想してくれたほうが
ありがたい
加速力はトルクでしょ
ガソリンMT乗りが
同じ感覚でMTモードで操作するより
Dレンジで運転して感想してくれたほうが
ありがたい
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:24:37.40 ID:lljhtfpY0
>>960
中国人元研修生が未払い賃金求め審判申し立て 山口・防府市
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090721/trl0907211031000-n1.htm
> 申立書によると、３人は週６日、１日１３～１４時間、立ったまま自動車の革シートの縫製
>作業に従事。休憩は計１時間半しかなく、研修期間中の残業代は１時間３００円だった。
中国人元研修生が未払い賃金求め審判申し立て 山口・防府市
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/090721/trl0907211031000-n1.htm
> 申立書によると、３人は週６日、１日１３～１４時間、立ったまま自動車の革シートの縫製
>作業に従事。休憩は計１時間半しかなく、研修期間中の残業代は１時間３００円だった。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:34:26.69 ID:rbT2DU6f0
俺思うんだけどさ
こんな小さな戦場でケンカしてないで
もっと大きな戦場でバトルして
どっちが優れてるか白黒付ければいいと思うの
叩いても誰にも届かないし
普通にスペック見て比較して試乗して惚れて
それで買うでしょ？
無意味な貶め合いはやめたら？
こんな小さな戦場でケンカしてないで
もっと大きな戦場でバトルして
どっちが優れてるか白黒付ければいいと思うの
叩いても誰にも届かないし
普通にスペック見て比較して試乗して惚れて
それで買うでしょ？
無意味な貶め合いはやめたら？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:35:21.22 ID:sLD4EQnI0
期間工＝家畜
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:35:48.05 ID:PKzaPNcY0
http://minkara.carview.co.jp/userid/108817/blog/
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg
http://minkara.carview.co.jp/userid/1435700/blog/25645389/
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg
http://minkara.carview.co.jp/userid/1435700/blog/25645389/
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:39:01.20 ID:lljhtfpY0
日本はじめ世界中で負け続けたから今のマツダの窮状があるわけで
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:40:32.74 ID:kfKz4XWW0
期間工だってさーその仕事がないと困るんだろ？
マツダさまさまじゃないか。何言ってんだか。
マツダさまさまじゃないか。何言ってんだか。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:40:36.58 ID:6fJ+q/+k0
XD-AWD-汁赤契約してきたけど納車は5月らしい
2月最終週でドッと発注が入ったとか
Dの試乗車来たらもっと遅れるか、ガソリンで十分かとなるかはわからんけど
2月最終週でドッと発注が入ったとか
Dの試乗車来たらもっと遅れるか、ガソリンで十分かとなるかはわからんけど
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:42:20.72 ID:X6KkjNA40
>>952
値引き5万だとクリーンディーゼル補助金は15万円
XD-L 4スピーカーモデルで計算すると
（定価296.3096万-値引き5万-基礎額260.1万）÷2＝15.6048万
1万以下切り捨てなので15万円。
値引き5万だとクリーンディーゼル補助金は15万円
XD-L 4スピーカーモデルで計算すると
（定価296.3096万-値引き5万-基礎額260.1万）÷2＝15.6048万
1万以下切り捨てなので15万円。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:46:37.31 ID:PKzaPNcY0
6年以上乗る人は本体値引き分をDOPから引いてもらって、
クリーンディーゼル補助金満額18万円もらうのがベストだね。
クリーンディーゼル補助金満額18万円もらうのがベストだね。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:46:38.84 ID:27D87Rh50
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:58:58.43 ID:7Bdbrv5h0
4スピーカーにした人換装するならお勧め教えて
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:01:46.50 ID:4ZA9BbG10
試乗レポ読むと、ＭＰＶ・プレマシー・ピアンテクラスの
ミニバンにさっさとディーゼル載せた方が稼げそうですね。
ＣＸ-５タイプのＳＵＶよりミニバンの方が需要あるんだし。
ミニバンにさっさとディーゼル載せた方が稼げそうですね。
ＣＸ-５タイプのＳＵＶよりミニバンの方が需要あるんだし。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:05:49.82 ID:bhjx2rOQ0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:09:19.09 ID:bVJ8X0Pb0
>>943
> >>934
> じゃあ単にエクストレイルが手抜きなんだろう。
> いずれにしろCX-5では問題になりそうもない話だしな。
>
エクストレイルでもちゃんとやってる。
自動で処理できない場合を考えてちゃんと手動もできるという話。
他の車を貶めないと自分のチンポコを自慢できないか？
> >>934
> じゃあ単にエクストレイルが手抜きなんだろう。
> いずれにしろCX-5では問題になりそうもない話だしな。
>
エクストレイルでもちゃんとやってる。
自動で処理できない場合を考えてちゃんと手動もできるという話。
他の車を貶めないと自分のチンポコを自慢できないか？
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:20:09.44 ID:9U8Fst920
>943に突っ込もうと思ったが
こいつは他人の話を聞かないめんどくさい奴の臭いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝした
こいつは他人の話を聞かないめんどくさい奴の臭いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝした
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:22:36.99 ID:9U8Fst920
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:28:47.71 ID:liiU2SLL0
エンジンルームの大きさが制限されるミニバンにターボディーゼル乗せるのははムリポ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:38:46.64 ID:Ej7emUDu0
XDのバッテリー高そうだなぁ。
ガソリン車のQ85規格で定価5万だからディーゼルのT110規格は定価8万位かな？
交換する時期が来る頃に需要が増えて値段下がる事を祈ります！
ガソリン車のQ85規格で定価5万だからディーゼルのT110規格は定価8万位かな？
交換する時期が来る頃に需要が増えて値段下がる事を祈ります！
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:41:44.19 ID:9U8Fst920
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:45:16.48 ID:ahHQ+2v00
いいなぁみんなお金あって
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 17:47:08.50 ID:bIIGAs1N0
ガソリン１５１円経由１３１円かよ
高くなったな
高くなったな
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:03:49.84 ID:NAo7njib0
この状況だと更に値上がりすると思うぞ。
税金分をコントロールして価格ＵＰの上限決めるのって１８０円だった？
税金分をコントロールして価格ＵＰの上限決めるのって１８０円だった？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:03:55.85 ID:+GC1J1HtO
月末納車なんだけどさ、カロッツェリアのサイバーナビ入れるんだけどよ、スピーカーは４スピて中々上等なもんかな？
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:06:06.95 ID:3saPg4Nt0
今日アクセラを契約してきたんだけど
マツダディーラーでＣＸ－５に対するお客の注目度高いなぁ
結構来ていたわ
やはりディーゼルに注目しているのかな？
車種違いだがスマン
マツダディーラーでＣＸ－５に対するお客の注目度高いなぁ
結構来ていたわ
やはりディーゼルに注目しているのかな？
車種違いだがスマン
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:07:50.49 ID:iyaTMxBH0
4スピは見たことも無い位
コストカットしてあるって書き込みは
前スレだっけ？
コストカットしてあるって書き込みは
前スレだっけ？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:10:08.83 ID:NAo7njib0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:20:05.97 ID:EHZ7U72d0
KENWOODのKFC-RS170クラスでも標準の4スピーカーよりはるかに音はいいと聞いたので、
交換しようと思っていますがどうなんでしょうね？
詳しい方いたら教えてください。
交換しようと思っていますがどうなんでしょうね？
詳しい方いたら教えてください。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:30:38.75 ID:tcTS7R+g0
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:30:46.76 ID:/cnF9m8G0
XD 4WD契約してきました。
値引きは15万。金利も融通利かせてくれたので満足です。
納車は5月以降。
ディーラーでも予想以上の売れ行きで驚いているそうです。
20Sを試乗した印象としては、運転しやすい車だなと。
コーナーでちょっとハンドル重くなるけど、それ以外では重すぎず軽すぎず。
ブレーキもカックンではなく踏んだら踏んだだけ効く感じ。
i-stopはエンジン停止で無音の世界、開始もスムーズで変な振動もなし。
エンジンは取り立てて言うほどのことはない感じかな。
やっぱり本命はディーゼルだなと。
ただ、内装はそれなりで期待しては行けない。
全体にしっかりした作りと言うよりは、操作感が軽くて、悪く言うと安っぽい。
軽量化のせいなのかコストカットのせいなのかはわからんが。
そこはティグアンには全く及ばない。
ただ、それ以上に中身がすばらしく先進的で、コスパは圧倒的に高いからこれにしました。
値引きは15万。金利も融通利かせてくれたので満足です。
納車は5月以降。
ディーラーでも予想以上の売れ行きで驚いているそうです。
20Sを試乗した印象としては、運転しやすい車だなと。
コーナーでちょっとハンドル重くなるけど、それ以外では重すぎず軽すぎず。
ブレーキもカックンではなく踏んだら踏んだだけ効く感じ。
i-stopはエンジン停止で無音の世界、開始もスムーズで変な振動もなし。
エンジンは取り立てて言うほどのことはない感じかな。
やっぱり本命はディーゼルだなと。
ただ、内装はそれなりで期待しては行けない。
全体にしっかりした作りと言うよりは、操作感が軽くて、悪く言うと安っぽい。
軽量化のせいなのかコストカットのせいなのかはわからんが。
そこはティグアンには全く及ばない。
ただ、それ以上に中身がすばらしく先進的で、コスパは圧倒的に高いからこれにしました。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:34:58.31 ID:EHZ7U72d0
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:40:02.88 ID:59pkw+cM0
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:42:31.79 ID:kho05ZDJ0
大好評で一日に5台は見るようになりますよって言われたわ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:42:36.88 ID:Vz/yKRjf0
ﾅﾋﾞ・ETCなしでﾓﾆﾀ付きCDにしてXDLの四駆てどうだろう？20Sにしとけって感じかな・・・
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:44:27.78 ID:+GC1J1HtO
おれも悩んだけど、使ってたサイバーそのまま移植することにしたよ。そうか、やっぱり４スピは交換必須だな。補助金でやるか
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:46:22.32 ID:xIybJEJ20
スカデミ買ったからあと4年は無理か・・・
欲しいお(´д｀)
欲しいお(´д｀)
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 18:52:21.64 ID:kSEBy3CU0
素朴な疑問なんだけど、スピーカー交換ってディーラー持ち込みで作業やってもらえるん？
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:00:13.87 ID:59pkw+cM0
>>998
スピーカーはDでやる人の方が珍しくないか
ナビの持ち込みはおおいけどさ。
そういえばみんからで電装屋がナビ交換を画像アップしていたが
外すときにこじったみたいでパネルにドライバーっぽい痕ができたてた
ナビをオートバックスで交換する人は気をつけてね
Dで交換するよりは雑な人おおいから
スピーカーはDでやる人の方が珍しくないか
ナビの持ち込みはおおいけどさ。
そういえばみんからで電装屋がナビ交換を画像アップしていたが
外すときにこじったみたいでパネルにドライバーっぽい痕ができたてた
ナビをオートバックスで交換する人は気をつけてね
Dで交換するよりは雑な人おおいから
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 19:01:11.38 ID:X6KkjNA40
1000ゲト
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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