SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS68▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 17▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329640543/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS67▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328937071/

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう。

乙

嫁の趣味でGV*にした俺が通りますよ

俺はG*B志向なので安価なGRBが良かったんだが、
嫁が「セダン・羽根付き」を主張したのでGVBになりました。

「GVF羽根付き」が無かった頃の契約だったので助かった。
もしあったら、ATにさせられてたトコだったよ。

シートベルトの抜き差しとサンバイザーの質感ってこんなもの？
嫁のオデッセイがカシャッという感じなら、GVFはニュルっと入ってヌメっと抜ける感じ(引っかかるときもある)
後、サンバイザーってある程度まで閉めたらパタンって閉じるものしか知らなかったが、この車はちゃんと閉じないね
Dにこんなもの？って聞いたら「ベルトもバイザーもこんなもんですよ」と言われた。
ほんまにこんなもん？

そんなもん

そんなもんだ

現行のインプレッサでSTIが出るとしたらどの時期ですかね？

>>6
シートベルトには期待をするだけ無駄。
米国車仕様のような「引ききったら締まるだけのシートベルト」を期待してたが、
残念ながら日本仕様の「装着したら緩むシートベルト」だった。
なので、純正シートベルトじゃまったく体を固定してくれない。
日本仕様のシートベルトは「事故仕様」であって、「運転仕様」じゃない。

サンバイザーは．．．．そんなもの使うか？
米州の多くでも「サングラス」は自分仕様で常備携帯がデフォだろ。
まぁ、百歩譲っても「サンバイザーごときに質感を求められてもねぇ」というトコロだと思うぞ。

君の要望に異を唱えるつもりはないが、それをコノ車に求めたのは間違いだ思う。

>>6
元が140万円代の車で、その部分はたぶん共通だからそんなもん

なるほどね、ありがとう。
チョットみんなに聞いてみたかった。

雪国なんですけど
SI・DCCDとVDCの使い分けポイントを教えて下さい

黒のNBRって考えてみると怖ろしく渋いくね？
ルーフは目立たんし、ホイールも黒でリアスポイラーも黒、
フェンダーアウトレットも黒だから全身真っ黒だ。
どうせならサイドミラーも黒くすればいいのにな。

ＶＤＣ　　オールオフ
ＤＣＣＤ　オートかオート＋

>>15
それはどういうとき用ですか？

俺の場合
峠 VDC オフ DCCD auto-
高速 VDC オン DCCD auto+

>>17
詳しく説明してくれませんか？

>>18
峠 回頭性重視
高速 直進性重視

雪だって言ってるよ

>>13
俺の場合SiはいつもＳモード。理由は　Ｉだとダルいし、S#とSの差をあまり感じないから。

VDCは普段気にしていないが、いつもON。
下り峠の雨道路突っ込みでVDCが効いているから、それなりの意味はあったと思ってる。
VDCが効いた時は、フロントが滑って制動と姿勢制御で悩んでいる状態。
結果的に突っ込みが「しまった！」の時には、VDCが効いている。

今日は北摂、雪だったからなぁ。自分の未熟をVDCが救ってくれました。

>>13
ちなみに、ＤＣＣＤはいつも　AUTO-　です。
乾燥した舗装路の峠道ばかりだからね。

雨道や雪道なら　AUTO＋　するんだけど。

ちなみにスキッドトレーニングで　フル−　にしたけど、
FRと同じ挙動は得られなかった。まぁ、期待はしていなかったが。
でも4WDのスキッドは面白い。あの挙動は体験する意味アリだよ。

雪だとして、雪でどう走りたいのか書かないとw

　　　　　　　　_.r-―‐-,､_　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　 __,ノ　-─―‐-,､)　　　乳首を引っ張られてるだけなんだから
ー‐''"´￣　　　-─―‐-,､)　　　変な勘違いしないでよね！！
　　　　　　　　 -─―‐-,､)　　　　　　　　　　　　　　　　,;r'"
　　　　　　　　ｒ-─―‐-､)＿＿＿＿__ 　　　　　　　　,ノ
　　　　　　　　|　　　　　（_　　　　　　　〉　　　　　　,ィ´
　__＿_　　　　"､_＿__,ノ⌒i￣￣フ　／　　　 　 ,;r'"
　　　　￣｀`'‐､＿__＿,_..-'"　／　／　　　　 .,‐':､
　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ｛＿＿＿_,ノ　　ﾞl、
　　　　　　　　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　｝
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣｀`'‐、,i´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ、　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀`'ー、　　　　 ,人

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328937071/993
たけー

>>21
一度、雨のワインディングでVDCに助けられたなー
オーバースピードでコーナー突っ込んだら小刻みな振動と共に超アンダー出て壁ギリまで膨らんだ
VDCオフだったスピンしたかも
ヘタレはOFFするべきじゃないね

わざと滑らせてるのにブレーキかけられるとずっこけるんで
いつもオフ

>>26
VDCって「未熟ドライビング検出器」なのかもｗ
俺の場合は、結果的にそうなってる。

>>27
わざと滑らせる時は、VDCは邪魔。
スキッドトレーニングじゃ、VDCキャンセルは常識。

>>21
いつもS#のほうがレスポンス良くないですか？
VDCは完全オフにしなくてもブレーキ制御だけではどうなんでしょう？

>>22
DCCD普通のオートは使わないんですか？
まだ広い所で振り回したことないですね。

>>23
みなさんがどういうときどう設定しているのか参考に知りたいです。
設定組み合わせがかなりあると思うので。

>>26
普段はVDCオンですねブレーキだけのはどうでしょう？

>>27
オンだとドリフトできないですか？

>>28
VDC全オンで雪の轍で後輪がはじかれたときくらいしか作動しませんね。

>>29
遊ぶときはVDC完全オフですね。

>>21
SとS♯、全然違うだろ。
自分は常時S♯だが、なんか加速がもっさりだなと思った時は
S♯に入れ忘れてる。

>>31
私も常時S#です。
毎回スイッチひねらなくても記憶しておいて欲しいですね。

俺も衝突の心配がない広場で色々試せる講習会みたいなの出てみたいわ
限界挙動童貞のままだといざという時にどうにもならんからな

ちなみに
SIはオート
VDCはオールオン
ですね。

>>31
違うのは解ってるんだが、流して走る時のS#は挙動に敏感でウザい感じがする。
なので、結果的にいつもS。
加速欲しいときは　シフトダウン＆半クラ　使うから、全く気にならない。

ちなみに、S#を否定している訳ではないよ。

だから雪だよ。　超低μだよ。

>>33
面白いよ、ドライビングトレーニング。
西日本に住んでいるのでチャンスが無いが、多分　雪道トレーニング　が一番面白いと思う。

>>36
すいませんありがとうございます。
皆様乾燥路雨道もありがたいですが雪道の場合の設定もお願いします。

>>38
広い駐車場に積雪していると結構いけますが、
まだいってないんですよね。

>>36
スキッドトレーニングの経験しかないけど、超低μ路じゃDCCDの差を感じる以前の問題だった。
何せ車体がそのままアウトに滑る。車重の重さが効いてるのかも。
滑リ出す前に姿勢変更できれば何とかなるんだけど、その見極めが難しい。

滑り出す前に姿勢変更に持っていければ「勝ち」だが、滑ってしまった後だと「お手上げ」状態。
そのままアウトに膨らんで、スキッド路面から弾き出される。

姿勢制御が成功するとキレイに曲がれるんだけど、やはりラインは車体半分以上アウトに出る。
なので、元々の走行ラインをかなりイン側に取らないと、想定ラインをトレースできない。

よほどラインを意識して膨らませないと、対向車と正面衝突かもね。難しいワ、スキッドは。

自分の場合、雪道を安全に走りたい時はDCCDロックVDCオン
スノーで遊ぶ時はDCCDロックVDCオフ
SIはお好みで…

西日本じゃ鈴鹿のSTECぐらいかな、俺も何度か通ってる。
でも、積雪駐車場で遊べるのなら、そっちの方がベストかも。

但し、インストラクター曰く
「スキッドでヘンな自身を付けたドライバーの事故率は意外と高い」
って言ってたんで、過信には気をつけて。

>>39
雪国はそんな路面が続いていることもありますので大丈夫です。

>>40
DCCDを主導でロックまでするんですか？
アイスバーンでオート＋までしかしたことが無かったんですがかなり違いますか？

>>41
ここ何年も行っていないんで今も大丈夫かわからないですけど、
数時間走れば十分いいですよ。

ＶＤＣはともかくＴＲＣはいらね
いちいちオフするのめんどくさい

>>42
トラクションのかかり方がまるで違いますよ。

>>43
TCRはスロットルコントロールですか？

>>44
そうなんですか今度試してみます。

>>45
雪道の上りで違いが分かりやすいです。けど気を付けてくださいね。

>>32
却下します。

>>32
あれ、エンジン始動時にはS#は入らないんじゃなかった？

>>48

冷温時ではそう。　２度目とかである程度水温が最初から高ければS#に入るよ。

>>48
それA線だけだろ？
MT車はエンジン始動直後でもS#に入る
まあ俺はエンジン暖まるまでS#にしないけど

常時Iで慣れといて、たまにS#にして「オットット」となるのが楽しいんじゃないか

>>46
ありがとうございます。

>>48
入りますよ。

>>50
ATは入らないんですか。
レガシィも入らないらしいですね。

ＺＥＲＯのオイル叩き売りしてるなあ
買いだめしようかな

センターに右足乗せてスレ違いのときちょっと左寄るような奴や
カーブのたびにケツ赤くするような変な奴をスパッと抜くときはS#だな

だれもお前の速度超過自慢など聞いてないけどね

速度超過とは限らないと思うが・・・

3LAfNpwA0

こいつみんからのキチガイじゃね？
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/717966/profile/?guid=on

きもい質問の仕方とかそっくりだわ。
ブログのネタにするために持ってもない車の情報でも仕入れにきたんじゃないかｗｗｗ

いつものやつだってわかってて遊んでやってたんだよみんな
ひまだから

ﾔﾝｷｰじゃないんだからそんなの相手にしなきゃいいのに
ｲﾝﾌﾟ乗りって品が悪いの？

>>59
では何かネタを投下しなさい。
おいちゃんはマフリャーもう買っちゃったから
振るネタがないですよ

昨日、契約してきた。

GRB乗りの方に聞きたいのですが、
噂で聞いたのですがGRB乗りはデブでメガネでニキビ顔で
常に半笑いしてる人ばっかりだと聞いたのですが、みなさんもそうなのですか？
だとしたら気持ち悪いですね。

と、ヒュンダイに乗っているドヤ顔のペクチョンが呟いた。

>>61
パッソ？

>>60
BLITZの音が篭る奴ｗ

半年前にFD3Sから乗り換えました

先日、前の型のRA-R乗りの友人と話していて、サイドシルのウレタン充填の話になりました
今のWRXでは誰もやってないとの事。この10年で一体何があったのでしょうか

>>61
いつ納車？

そうだっかｗｗｗ

そういえばS206のホイールって8.5j+35になってるけど、はいるもんなのかね。
俺は+38いれてリアが爪にがつがつあたるんだが。

あ、扁平率が35だった…オフセットは普通に55なのね。
やっぱタイヤホイールは外でてたほうがかっこいいよね。GRBなんて現代版デルタみたいだし。

>>65動画で見た限りだと「コォー」ってすごい金属音するんだけど、実際どう？

マフラーといえば、スルガスピードだかJ-WOLFだかのGRB用ワンオフ品を聞ける機会があったんだけど、凄い良かったよ
アイドリング、低回転は至って普通なんだけど、回した時の高音のパンチが段違い
まあ値段も段違いだがなｗｗｗ

STIのはどんなかな？

>>66
FDのような豆腐ボディの昭和スポーツカーと違って、今時の高パフォーマンスカーは、下手すりゃタワーバーすら不要。
ロールしないように車高下げて脚をガチガチにしてコーナーリングすることなく、トータルバランスで曲げる時代だから、アホみたいに硬めりゃいいということじゃないのが関係してるんじゃない？

もちろんサーキットなんかでレコードブレイカーとしての役割を期待するなら、やることやらないとダメなのは変わらないけど。

>>65
(´･ω･`)ナレテキタヨー

モデルチェンジするために剛性が３０％アップとか繰り返してたらそりゃもう違うだろうな。

>>73
東雲SAで替えて来たの？
ちなみに値段はいくら？

>>75
14ちょいって
レベ一緒

つーかサイドシルにウレタンとか大差ないだろ
仮に差があったとしてあんな常にねじられてる様なとこ半年持てばいいほう
ウレタン自体はそんな脆くないがサイドシルに完全密着してなきゃ何の意味も無い
重くなるだけ

土建でウレタン扱った経験からそう思ってた

>>77
同じ事考えてたらイイノミッケタ
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/urethane/urethane.html

>>76
これは2ピースだしょ？
ならSTIのよりはいいだすな

>>73
加速とか乗り味変わった？

音はそれなりおっきいみたいっすね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/865645/blog/21997734/

>>62
GRB乗りの私はデブでメガネでニキビ顔ではなく福山雅治似のイケメンです。他のキモオタGRB乗りと一緒にしないで頂きたい。

実際どんな心境で言ってんだろな
ネタでもマジでもさむい

GRFですが見た目だけはキモくないです

>>30
DCCDのオートモードはどれであっても、一般路向けの仕様だからね。
たとえ雪上でも、メーカーはオートモードを推奨してる。
VDCもオンがメーカーデフォの一般路ユース。
同様にトルセンも一般路向け。
競技仕様としては、機械式LSDとか、DCCDのマニュアルモードくらいでしょ。

>>80
まだ長距離とか試してないから何ともいえないけど
下はちょっと減ったかな。
>>81
思ったよりかはダイジョブヨ。新規制対応だから。
87→93って書いてあったかな？
それより隣で取り替えてたFTOが爆音すぎてｗ
中間のうしろにサイレンサー噛ましてました
そしたらすんげぇ静かでびっくりした100余裕越えから80台って感じ

真っ赤なS206の試乗車があるらしい。

http://minkara.carview.co.jp/userid/791934/blog/25589657/

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/196/772/96becebed6.jpg

>87
かっこいいけど、サイドミラー・・・ｗ

どっかがやると思ったがやはり出るか…
S206風ダミーフェンダーダクト。

http://www.frp-craft.com/cgi/dy/diary.cgi

>>88
サイドミラー同色じゃダメだったのかなぁ〜

赤と黒だけの方がかっこいいと思うんだけどなぁ〜

カートップで黒沢元治がS206にかなり厳しい評価を下してるな。

交換するのに待ち時間はどの位時間掛かりました？

>>92
マフリャー交換のこと？
40分くらい。

>>93
SAでモノは取り寄せだすか？

>>91
あのジイさんホンダ以外には厳しいらしいけど
どんな記事だったの？

>>95
・速いだけで走りの質感を持っていない
・シフトフィーリングがよくない
・タイヤや足まわりに対してボディ剛性が不足している
・加速時の回転の気持ち良さや音の面でエンジンの質感も高いとは言えない…等々、結構ボロクソ書いてたｗ 総合評価も60点満点中42.75点（100点満点に直すと71点になる）と厳しい評価。

>>85
基本はオートですね。
SI、DCCD、VDCの設定ガイド的なHPはないでしょうか？

黒沢元治（笑）

まだ生きてたんだ（爆）

ついこの間素のGVBには結構いい評価出してたのにな。

俺もCTi使ったことあるけど、テールエンドがショボいんだよな
テールパイプ自体は太いんだけど、中スカスカで

新基準のカール状になって少しはマシになったんだろうかね？

音は独特で良いんだけどね

ｳｰﾝ　それじゃどれにすリゃいいんだ？

>>71
ちなみにGVB
始動時はボォ〜〜〜〜ンって感じでけっこう煩い
すぐに音量は下がるが、運転中も常にボボボボボって音が聞こえる
音質については好みによるだろうけど、所詮は元が2000の４気筒だから
大排気量車みたいな野太い音は期待できんな

>>94
ラス1だったから展示してあったやつはずしてつけたよ
前日3つつけたってだからもう無いけどGRB用は上に1つあるよーって
他のも取り寄せって言ってたけど2−3日でくるよって

>>99
元さんGVBが出た当初、ベタ褒めだったな
一方ランエボは酷評。

まあ、値段のわりにはという評価じゃないか
価格が高いと評価が厳しくなる。

限定スペシャルカーとしてS206同様の無限のシビックRR（480万くらい）の評価は
どうだったのだろう。
やはり厳しいのかな？

即完売してどこにも走ってない究極のお布施カーか。2LのFFで500万とかパネェっす

この前みたよ

>>98
何人も殺したのにね。

>>100
えー買ったばっかりの人の気を削ぐなんて最低でやんす
(´･ω･`)

PROVAはどうなんだろ？

5万円のホットイナズマ付けようか検討中です
効果すぐに実感出来ますか？

>>100
人でなし

　　　∧__∧ｳｾﾞｪ！ 何がｼｮﾎﾞｲだ　お前の頭がｽｶｽｶなんだろ
=≡（　ﾟ ∀ﾟ）≡　　　 ｽﾞｶﾞｯ　　-= 　 ∧__∧　はぶっ！
=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）>>100
　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
=≡　 (　／　≡ 　＿／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
.=≡( ノ　　　　　　　　""　 ,.ヽ　　-=　 し'
　ｵ、ｵﾚﾓﾞ…　　　　　　ｱｧ…　　ｶ、ｶｵｳﾄｵﾓｯﾃﾙﾉﾆ…
　　 ∧＿∧　∧＿∧　 ∧＿∧　　∧＿∧
　(＾（ ；・３・）) ；・д・）(ヽ　　　 ）')(（・д・; /')
　　ヽ　　　 /ヽ　　　 ﾉ ヽ　　　 ﾉ　 ﾉ　 　ノ
　　ﾉ　 ｒ　ヽ /　　　 |　/　　Ｏ |　（　-､　ヽ
　（＿,ハ＿,）,_,/´i._,ﾉ （,_,/´i._,ﾉ　 し'　ヽ,_,）

G*B購入検討中なんだけど、社外マフラー入れるとそんなに五月蝿い？

慣れただけかもしれんが、今乗ってるBL5（話題のBLITZマフラー装着）は
そこまでひどい篭もり音はないからちょっと気になるなー

まだセダンボディのGVBの方がマシなのかな

>>100は新基準のカール状の知らないみたいだから
レポすりゃいいじゃん

ＧＶＢ乗りです。昨日から、走行中にＶＤＣ、ヒルスタートアシスト、ＡＢＳの
警告灯が点灯する様になった。（エンジン再始動で復旧、しばらくすると再発）
以前に同じ様な書き込みがあった気がするんだけど、同じ症状の人いますか？
いたら、その後どうだったか、教えてください。

>>115

普通にデラ行け

ググったら、ロールコネクタか蛇角センサーの故障っぽいよ

>>116　それはもっともなんだけど、他県で買ったのでデラが遠く、週末しか
行けなくて。それまで乗っても大丈夫かなと。
とりあえず、電話で相談します。

>>117　ありがとうございます。ステアリング関係のトラブルでしょうか。
自分でもググってみます。

前にサイレントハイパワーつけたGRBとGRF比較したんだが、音がGRFのほうがかなりでかい。
むしろGRBのほうが小さすぎる。2.5リッターと不等長が聞いてるのかしら。
個人的にはGRFの音のほうが好きだった。

オートマにマフラーつけるなんて金の無駄だ

>>121

そうとは思わないけど、GVFの4本出しマフラーは気に入ってるから
今のところ変えるつもりはないな。
抜けをよくしたかったら、キャタライザが先だしね。

錆び錆びだから変えたいっちゃ変えたい

>>121
駆動系って排気系にそんなに関連してくるんですね、はじめて知りました！
ATだと、なにか排気系の負担になって無駄なのでしょうか？まさか音の繋ぎめがどうたらこうたらとかおっしゃるんじゃないでしょうね？
詳しくお願いします＾＾

>>97
無いでしょ
あったとしても、それを書き込んだ人間の主観でしかない訳だし、自分で探る方がベターだよ。
ただ言える事は、一般路ではDCCDのマニュアルモードは使わない方がよろしいかと。

>>115
書込んだのは、多分俺だと思う。
俺の場合、再始動で復旧後1週間に1回位の割合で再発してた。
Dでエラーチェックしたら、時間とその時の速度も判るらしいが
エラーの原因を突きとめるまでにはいかなかったようだ。

で、最初ブレーキのスイッチの感度を疑い交換→効果なし
次にブレーキペタルの精度（コンマ何ミリの世界）を疑い交換→改善
（交換したブレーキペダルは本社へ検証の為送ったそうだ）
その後エラーは出なくなった。同じくGVB。

>>124
アクセル踏んだら北朝鮮の不審船みたいなびょぇぇぇっていう締まりのない加速音をわざわざ他人様に聴こえるようにすることは恥ずかしくないのか？？

>>172
本人がいいならいいんでないか？
マフラーは音を変えるだけと思ってるおまえさんには理解できないだろうけど。

葬儀にSTIはどうかレベルの話だな

>>129
その話を蒸し返すなよｗｗ

プラシボすぎるサイレンサーだけの交換ねのに
これだからATは

ミニバンでマフラー交換してる方々と一緒

番号の次は誤記か
もう休め

>>126 レスありがとうございます。自分は２時間以内に３回発生しました。
デラに相談したら、４〜５日預からせてとの事でした。
警告灯の点灯しているデバイスは動かないが、それ以外運転には支障無し
だそうで、週末にあずけることにしました。結果はまた書き込みます。

>>129
おれは葬儀屋の無料駐車場にはとめずに
隣のコインパーキングに停めたよ

GVA線保険が安くて嬉しい誤算だった。明後日納車、楽しみだー。

いつからAラインをA線とか言うようになったの？
不細工で家事もできないネグレクト嫁のため消去法で仕方なく選んだ「出来損ないATのガッカリ車」という事実からはどの道逃れられないのに、なんとも滑稽な呼び方だな。

ATに親でも殺されたのか

と中古のGC8乗りが申しております

まあそんな気にする事ではないがA線じゃなくFでいいな

ホント毎度毎度懲りずに同じ話題で盛り上がっているよな
セダンとハッチ、MTとAT…
どっちでも好きなもん乗ってりゃいいじゃねーかよ
それで誰かに迷惑でもかけたんか？

そうね、端から見てると醜いよ。
なんで他車との比較しないで、インプ同士で俺の方がすげーとか言ってるの？

ATは不等長だからこそ、
マフラー交換の楽しみがあると思います。

最期の不等長でしょ。
しかも2500だし。

そういう意味で、
GVF　GRF　の人羨ましい。

>>133
>126です。
俺は昨年の10月納車だったけど、
VDC、ヒルスタートアシスト、ABSの警告灯が
同時に点灯する事例は今迄なかったらしい。

担当が、本社のメカニックと電話でやりとりして
「これを替えてダメだったら、手の打ちようがない」
という最終手段で、ブレーキペダルを交換したんだが、
俺の場合、それで直ったから良かった。

ただ、Dに預けた10日間は長かったなぁ。
代車はATだったから、運転しながら眠くなって困ったww
早く直るといいね。

>>136
最近GVFやGRFをA線と書いてるのを見かけるからこっちのが良いのかと思ったんだ。すまん。


名ばかりの劣化stiかもしれないけど、ちょっとドライブ楽しんだり、デザインも好きだし自分にとっては良い相棒になりそうだよ。

新インプ１．６って４区でも１７キロくらい走るんだな
ちと欲しい

>>143 >115です。心配してくれて、ありがと。
こちらも代車ＡＴ（トレジア）なので、その間は眠いかも。
デラに預けてどうだったか、必ず報告しますね。

>>125
なぜ？

>>142
マフラー換えてるのが走ってくるとすぐ分かるからね
「お、スバルだ」て思わず探しちまうわ


ところが最近のレガシィやら何やらはどうやっても特徴出ない
マフラー換えても面白くない('A`)

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120228_515223.html
コンセプトとはいえ1.6ターボで256PSとはなかなか。
時期WRXはDS4レーシングとガチバトルできる内容で登場


だといいのにいつもの路線なんだろうな・・・

>>141
2chだからだろ。
便所の落書きと言われてるのは知ってるよね？

http://www.youtube.com/watch?v=cN2x0yL4m4o&feature=relmfu
GRBかっこよすぎるほしい。

コンビニ入れないなｗ

10.5Jって履けるんだｗ

さすがにそれはオーバースペックで重いだけだと思うが。
GT-Rじゃあるまいし。。

やっぱハッチのがいいな

日曜に3時間コースで手洗い洗車したせいで雪降った

久しぶりに雪が積もった！
いよいよ俺のGRBの出番だ
今日は車で会社行こう

いってらっしゃい

【自動車】ホンダが新型車品質調査で首位転落、マツダは大きく躍進=Consumer Reports［12/02/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330471202/

ニュルで優勝したり、BRZやS206が好調だったり、今朝は↑で首位がスバルだったり
スバルには勢いがある

新型もよく売れてるし今年は好調だなほんと

親父にもG4 2.0i EyeSightを勧めたよｗ
中身は全然違うが、親子揃ってインプになりそうだ。

>>156
お前のせいか！（怒）
みんなに裸で土下座して謝れ！！

>>161

せっかくAWDに乗ってても、スタッドレス買えない貧乏君ですね、わかります。

a

G4とスポーツってどれくらいの比率なんだろうね。
最初、スポーツよりもG4かなと思っていたのだが、
実物のスポーツみたら、さほど悪くないなと思った。
もうちょい検討してから購入予定。

今日契約してきた

俺も契約してきた

>>165
>>166
今注文すると、納車はいつごろになりそう？

2/19に契約した時は三月の終わりか、四月の始めって言われた。
GRBのWRブルー

今日契約してきたの人はsti何台持ってんだろう

stiとも車とも言っていない(ｷﾘｯ

限定車はミッションもチューンすれよ、元さんもおこるわ

>>144
ｷﾓｵﾀの>>136なんかに謝る事ないぞ
高齢者、家族で乗っているものにとってはATは有難い・・・
そんなことも解らない、自己厨で若さだけが取り柄のバカガキはほっとけばいい

>>164
スレ違い

違う車だからなぁ

この車でコインパーキングに止めると、斜めに上がる鉄板で傷が付きませんか？

今の車（下取りのMPV）は車高を落としていたので、乗車したまま鉄板が完全に上がるまで待っていてから降車
すればいいのでしょうが、板が上がる前に降車していたので、その状態で乗車すると更に車高が下がるので
それでサイドのエアロパーツが剥がれてしまいましたorz

単純な話ジャッキアップポイントよりサイドステップが下ならコインパーキングの板に当たる。
あとGRB等は足が固いんで一人位乗ってもほとんど沈まないと思う。

GVB/GVFは？

サイドシルの折り返し（金属）の方がエアロより低いから先に当たる

STIにネットチェーン２本かけるとしたら
FとRどっち？

マニュアル

>>179
フロント

>>178

181の補足すると、FFベースだから。

あと、50キロ遵守な。それ超えると簡単に切れるよ。

あの隙間でつけれる？

うーん、俺はFFベースだからと言うよりは舵角のとれる駆動輪だからという理由
なんだけどね
そういうのは殆んどがFFなんだけど要は舵を切った方向に進んでくれるから

5-2見ろって

>>183

ノーマル車高・ホイール・タイヤサイズならたぶん大丈夫かと。

もちろん、装着時はハンドル切るか、ジャッキアップした方がいいよ。

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

この適合って純正車高でフェンダー干渉なしという話？？
それともフェンダー加工、ローダウンやればはみ出しませんよって話？

やっぱFだよね〜テヘペロ♪

チャージスピードのC型用フロントグリル
http://www.chargespeed.com/photo/bottom/gvb/fg.html

純正バンパーの中央部分、隠れるのかな？
黒く塗らないといけないのかな？

LIBERALのは、塗らないといけないみたいだけど
http://minkara.carview.co.jp/userid/181588/car/720124/2969726/photo.aspx

疑問だったんだが
確かにa-lineの排気音はいい。
不等長の2500な訳ね。

俺は不等長のドコドコ音は嫌だな
等長になってドコドコ音が無くなったというのも買った一因

>>190
うんうん、俺のA-lineにも良いとこあったワケだ。
けれど、もうすぐMTかSpec-Cに買い換えて遊ぶけど。

>>187
純正の話に決まっとろうが

>>191
Fでstiマフラーにしたがそんなにドコドコ音しないよ
BLITZはするのかな？

みんカラで、STIのマフラーは静かすぎて危険なんて言ってる奴もいるからな

MIEV乗ったら死ぬんじゃなかろうかwww

1: ◆Impoli/CMI ＠銀杏子栗鼠φ ★2012/03/01(木) 01:08:10.07 ID:???0
　スバルテクニカインターナショナル株式会社(STI)は2月某日、東京オートサロンで参戦体制を発表したニュルブルクリンク24時間耐久レース
(ドイツ・5月17日〜20日、略称NBR)に向け、SPT3クラス参戦車両SUBARU WRX STIレースカーのシェイクダウンを富士スピードウェイで公開した。

　今年の参戦車両は、昨年念願のSP3Tクラス優勝を果たした車両をベースに、コンプリートカー「S206」の要素を盛り込むとともに大幅な
モディファイを施している。

　注目はボディ全体の軽量化。2011年仕様に対して約20kgのダイエットに成功し、レギュレーションの最低重量に限りなく近づけている。
具体的にはカーボン素材の採用拡大をはじめ、リヤサスペンション周りやドライブシャフトのさらなる軽量化など、多岐にわたる軽量化を
積み重ねている。

　STIではNBR参戦を続ける理由として、厳しいレース環境によってスバルのAWDをさらに進化・熟成できる事、またNBRはドイツ勢に対抗できる
実力を世界にアピールする舞台でもあると説明している。また、正式にはアナウンスされていないが、今後はいま話題のBRZをベースとした
マシンでの参戦も計画しているようだ。

▽ソース：carview　（2012/02/27）
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_wrx_sti_2012/1195/
▽画像
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/subaru_wrx_sti_2012/02_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/subaru_wrx_sti_2012/03_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/subaru_wrx_sti_2012/08_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/subaru_wrx_sti_2012/14_l.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/subaru_wrx_sti_2012/20_l.jpg

GVB買って半年経つんだが、会社がヤバイので維持出来るか不安だ。

>>197の画像の羽根が欲しい。

>>198
俺はまもなく一年だが同じ状況だｗ
何とか乗り切ろうぜ！！

EJ25は通常オイル交換量4.2リットル
フィルター交換時は4.5リットルと聞いいたけどほんま？

>>197

WRC撤退してもこういう形でアピール出来れば売上に貢献出来るだろうね。
こっちの方がWRCよりも市販車に近いんでいいと思うよ。

ただもうすぐFMCなのが難点…

>>200
ありがとう、俺も頑張っちゃうぜ！！

タワーバー取り付けたいんですが、アッパーマウント部のボルトの締め付けトルク教えくださたい。 車種はキューブAZ10後期です。
あとタワーバーって実際どうですか？

えっ？？？

一見さんはお断りですか？

入る門が違いますよ

ワロタ

スレ違いにも程ってものがあるかと。。

キューブAZ10後期のタワーバーの話はやめろ
荒れる

キューブにタワーバーなんて出してくれる殊勝なパーツ屋なんてあるのかよwww

と、釣られる。

本日GVFプラズマブルーシリカ納車されました。SHフォレXTATからの乗り換えですが、座席低くて違和感・運転しにくい、低速がすごく走りやすくなった、ハンドル重たい・クイック…今のところこんな感じです。早く慣れねば。あと酔ったw

キューブ(笑)だったらロールバー入れたほうが死ななくてすむよ

>212

納車おめ
色も俺と同じだｗ

なんなのこの反応…
キューブもインプレッサも整備については変わらんでしょ

>>215
おっしゃる通りです
でも、メーカーが違いますので、GTRのスレで聞いた方がよろしいかと思います

キューブの室内にR35のエンジンを積んだキューブRか。激しいな

もうタワーバー言いたいんちゃうかとｗ

>>214
ありがとう！白黒飽きたんでちょっと変わった色にしてみました。

ホイール適合確認の参考までに

S206なのでフロント6ポットキャリパーでも
18インチ8.5J+48のENKEI　RSM9　PianoBlackが登録時車検OKでした。
寺で糸で計って、いけるでしょうとの事で持ち込みました。
ツラツラだけど、計算上は数mm空いてるはず。

ちなみにスタッドレス用で、純正BBSブラックに合わせたいのでこれにした。

ニュル車って地味にフェンダー広がってるよな〜

爪折りついでに広げちゃうか・・・・？

なんだよ bBの次はキューブかよw
最近はこのスレも大繁盛だな
意外と本スレにはBM海苔とかGTI海苔は来ないのな

>>222
止めてくれ
マジで来そうだ('A`)

あと何でもうひとつの方はチョンだキムチだの言い合ってんのか謎過ぎる

ｂB煌ｗ

今日は雪が溶けかかってたので最高だったな

>>199
シートも低いけど この車みたくルームミラー移設しないと、羽根で後ろ見難いかも

あーマフラー交換したいなぁGVB。
このスレ的にお奨めは何ですか？
フジツボ？無難にSTIかな？ちょっと高いけど。

FUJITSUBOがいいみたいだよ

早速でたw

また一本だしおぬぬめ？

ぶっちゃけどれ付けても変わらんだろ
見た目と音質と音量で好きなの選べば良し

あとはつくりが良いか悪いかとか、すぐうるさくなっちまって車検通せなくなるとかそんなんかね

STI→澄んだ音、良く言えばジェントル
藤壺1本出し→ブリブリ、良く言えばレーシー

お好みの方をどうぞ

カッコつけ見栄っぱりならフルチタンだよな

>>232
ブリッツは？
HKSは？
STIはマフラーの外側しか汚れんってことは4本だしの意味ないってことだね。

チタンは値段の割りに耐久性ないからお薦めしないよ

P555

>>202
＞ただもうすぐFMCなのが難点…
嘘？GVB契約しちゃったよorz

>>234以下のマフラーは自分で使ったことない（友人の車をちょっとだけ運転、とか）から、
参考程度によろしく

HKSリーガマックス→STIと藤壺の中間。良くも悪くも無難な感じ
ブリッツC-Ti→→コーっていう共鳴音？で好みが分かれるかも。ちょっと個性的
トラスト→ブリッツから共鳴音なくして低音足した感じ

あとはコラゾンとかガナドールから4本出し出てるね
俺はお目にかかったことないけど

FMCはいつ頃？

キューブの方がよく売れてるっての

>>237
いやもうすぐったってまだ１年はあると思うから安心しろ。

GRBに金が無いからﾅﾝｶﾝNS-2履かせようか検討中なんだけど大丈夫かな？
街乗り、たまに峠です。

>>242
街乗りでゆっくり走ってる分には問題ないんじゃない
峠ではどこかに飛んでいきそうだけど

ナンカンなんかんやめるんだ！

3月だけど、さむいぜ

・・・

>>237
俺はフルモデル間近だから買ったよ
寺でも次期モデルは低スペックになるとかなんとか曖昧なことで煙に巻いてたな
現行が売れなくなるから詳しいことは知らぬ存ぜぬだけど

GVかGRどっちにすっかなあ？

ＧＲすぺＣ一択

スペCこそ真のSTI！
スペCこそ真のSTI！
スペCこそ真のSTI！
スペCこそ真のSTI！
スペCこそ真のSTI！
スペCこそ真のSTI！
スペCこそ真のSTI！
スペCこそ真のSTI！
スペCこそ真のSTI！
スペCこそ真のSTI！

>>250
君を信じて・・・それじゃGVにするか

都内はGRよく見るな

>>252

けど前期型ばっかだね。
後期型はGVが多い。

確かにC型はGVばかり見るね。
俺はGRBCだけど。

未だにGDBの涙目と豚鼻しか見かけない件

GT-Rのほうが速いしな

>>256
遅いよ（一般道だと最高速はNOTEと同等ｗ）
ﾆｻﾝの奴隷車に良く乗るな（乗っていないだろうけど）ｗ
ﾘﾐｯﾀｰも外すの躊躇するそうだしｗ

>>256
お前のそのバカ顔が目に浮かぶよww

>>252
前期型と後期型はどこで見分けがつくの？
GVだとGVBとGVF tipe Sはウイングが付いてるからA-Lineとの違いは分かるけど
GRはGRB、GRF tipe SもA-Lineも同じウイングだし

感じ悪りぃ…
ディーラーにGT-Rで乗り込んだ時のあの感じと同じだわこのスレ。正直空気悪いよ

ここでリミッター外している人いますか？

そりゃディーラーいって店内入るなり
「ＧＴ−Ｒの方が速いしな」
と言ったらディーラーマンは対応に困るでしょう

>>259
フロントバンパー見りゃ一発だよ
大分顔が変わってる

>>260
３２の中古じゃねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それに君はヤンキーだしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>263
あと、STIのマークだけで、Imprezaがなくなったんだっけ？

>>265
うむ
Imprezaが無い。WRXさえも無い

何処を探しても車名が無い(´・ω・｀)

>>260
スバルは店舗によっては浜田山店のようにポルシェも扱っている
からGT-Rぐらいの安い車で来ても誰もなんとも思いませんけど・・・何か？

>>260
お前の顔見るとヘドが出るよ。
ゴーンの金玉でも握ってろ。ドアホ

アテーサなめんな


これ､お前らみたいな屑にしてやる最後のレスな。二度と俺とGT-Rにレスしてくんな。

>>262
ワロタｗ

と、GT-Rスレにも顔を出せないヤンキーにいちゃんの>>269が呟いた。
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>269
バカが吼えてるなww

>>269
GT-Rの4駆はポルシェ959のパクリです。

ていうか何しにディーラー行ったんだろ

今乗ってるクルマに十分満足してるんじゃ無いのかね

ニセ四駆乗りどもが

３２がトルクチューンモーターならインプレッサはレブチューンモーターだな(笑)

アテーサじゃなくてポルーシェとでも改名しろｗ

>>275
｢(ﾟﾍﾟ)ｱﾚ?　さっきの最後のレスじゃなかったのおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ミニ四駆乗りであったか。

http://news.mynavi.jp/news/2006/06/22/004bl.jpg
ミニ四駆Proって知ってる？まさにシンメトリカルAWDを極めたような完璧なレイアウトだよね

揚げ足取るのだけは一人前なんだよな
ほんと関心するわ−

>>259
そもそもスバルでは、前期、後期って言わない。
君は素A-Lineが前期型だと思ってる？

>>280
ｋｗｓｋおながいします<(_ _)>

他社では車のモデルサイクルが４年として、
２年後にマイナーチェンジ、更に２年後にフルモデルチェンジとなる。
だから最初に２年が「前期型」、後の２年が「後期型」となる。

しかし、スバルでは、フルモデルチェンジ後、次のフルモデルチェンジまで
毎年改良を行う（年次改良）
しかも、車のモデルサイクルが４年よりも長いので、
（GHは別）
他社と違って、「前期」「後期」とは簡単に区別できない。

年次改良ごとに、A型、B型、C型、D型…となる。

ちなみに、現行モデルは、GRBC、GVBCとなる。

詳しくは、ちょっと古いけど、以下を参照。
↓
ttp://homepage1.nifty.com/TARAO_O/junkinfo/mame.htm

>>259

GRBはフロントバンパーですぐわかるね。
あとグリルのエンブレムの両サイドのウイング形状が違う。
C型からOPのBBSがシルバーからブラックハイラスターになってる。
あと内装の銀部分が黒に変更。
リヤのIMPREZAエンブレムがなくなった（STIのみ）

GVBはC型からなんで見分ける必要ない。

見た目上ではこんなもんか。

>>282
それじゃもうすぐGRBD、GVBDも出るの？

GHはD型あるんよね。
まぁ特に改良してないならC型のまま継続でしょ。

てかD型STI（非スペC）でアルミボンネット標準と機械式LSD採用されたら泣くｗ

大きな改良はないと踏んでC型買ったんで…

D型　A-Line 6速AT

D型　A-Line 6速MT

皆、肘置きどうしてます？コンソールの蓋だと後ろ過ぎ＆短くて肘が置けないんだけど。スライドしてくれると良いんだけどなぁ。

俺はドアの肘置きに石鹸入れてる。それもレモン石鹸

それは右腕だしょ
左腕は？

>>285
年改はないよ。

最近シルバーがスパークリングからアイスに色が変わったでしょ。
あのタイミングが一応区切りだったみたい。
これと言って車両には変更点がないのでＣのままになるらしい。

（Ｄの店長からの情報）

>>285
おそらくC型のままだと思う
年改なんてやるより次期型の開発を優先に考えてるんジャマイカ？
今年のスバルの年間予定にはWRX STIに関する事は何も無いと寺で聞いた

元U12-ATTESA-LTD乗りだが、ATTESA　と　ATTESA E-TS　は別物だよ。
ビスカスを多様して　4WDのロードカー　を強く意識したのがATTESAで、
電子制御を使って　FR(FF)→4WDの自動切換　をしているのが　ATTESA E-TS。
だから俺は、今はGVB。

U12は「リアサスがプア」＋「パワー不足」なので、突っ込み重視でリアを振り出す
走り方だったが、今じゃそんな無理をしなくても良いのが嬉しい。

すまん。
エセ4WDのGT-R乗りにATTESAを語られたので、ちょっと熱くなってしまった。

今買える最新のを買っときゃいいでしょ
FMCするのを待って買ったところで、どうせそれよかもっともっと進化したC型なりD型なりが出てきちゃうんだから

お前が1年我慢している間に、、、、てやつと似たようなもんだ

30年近く前に提携していたとはいえ、ニサーンの話は辞めろ
スバルの生産ラインでパルサー作ったとか作らないとか…

何かと思ってググってみたら俺がまだ親父の金玉にいた頃の車だった

初手がキューブの構ってちゃんだぞ
1時間も保たないで終わる雑魚には蘊蓄すらもったいないよw

>>296
(；´Д｀)ムズムズ．．．．それってGTI-Rだと嬉しい

大馬力+4WDも現行型で終わりか・・・
折角自主規制撤廃になったのに

スバルのA型は避けるべきだから今買わないと３年位待つことになる。

ttp://www.youtube.com/watch?v=kkZNnUG5Z88&feature=endscreen&NR=1

FMCでパワー大幅ダウンして筑波ラップタイムが落ちたら、
劣化だとかいう奴が必ずいるしな。

３車比較、Focus RS,Golf R & WRX STI
http://www.youtube.com/watch?v=Qb0R1QukPyk&feature=related

U12・・・

ガキの頃にブルーバードラリー仕様の購入を親父にせがんだのは言うまい。
かっこ良かったよあれ。

スーパーサルーン的なものに買い換えてたけどＷ

しかもAT暴走問題があったからMTのやつ。

友達に言ったら神グルマじゃん！？
その後、親父はクラッチ重いからスーパーサルーンブルーバードから即ATのレガシーに乗り換えた。

おれは仕方ないから初車はAE101ｗ
マジで勿体無い。

連投すまん。車に初めてトキメイタ小1頃の話だｗ
あの時は泣いてラリー仕様を買うように親父を説得してたｗｗ

新型て評判いいよね
まぁ新しいし中身は全ての面でＧＲより良くなってるんだろう
でも見た目は断然ＧＲなんだよなぁ

でも見た目は断然ＧVなんだよなぁ

見た目だけなら断然BRZ

俺はインパルマーチだな

話しぶったぎりゴメン。
みんなSI-DRIVEのIってどんな時に使ってる？
何かモッサリしてて使い道がないような…
燃費良いとも思えないし。

ＢＲＺの４ｗｄターボ仕様だしてくれればいいのに
そうすればインプなんていらなくなるのに

>>313
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20120228_513701.html
これを見てから同じこと言えるかな？

四駆にするとＢＲＺの売りのボディバランスが台無しになるてことでしょ
でもそんなのどうでもいい
台無しになってもインプより悪くなるわけじゃないし
それよりカッチョイイ２ドアクーペのスタイルさえあればそれでいいよ

そもそもEg搭載位置からしてAWD化は無理ってデラの営業さんと話が盛り上がった時に言ってた

>>311

良いセンスしてるわ
GRB？ハッチバックも現行のインマチみたいないかした羽つければいいのに

>>317
http://model.auto-style.jp/?pkey=item_info&i_code=PRV60131430001&car_url=grb
こういう奴だな
しかし高い

>>312
もっさり走るときに使う
日付変わってから高速降りたい時〜 とか滅多に無いけど

おおう
やっと帰ってきたらすげぇスレが進んでると思ったら
またキューブ君来てたのね。この車が女車と同じくらい売れるような
好景気来てほしいなぁ。おっちゃんバブル経験してないんだよorz
マフリャーの話も終わってるし。BLITZいい音でっせ。好みは分かれるけど。
フルチタンでも見えるのは先っぽだけだからエンドのみで十分なんだな
と負け惜しみ？
んで。Iモード。心の奥からまったり走らないとというときとか。
明らかにぱとさんだぁって時とか疲れているときとか。飛ばしたくないときだね

でかくてHBに合うのは
パルサーGTI-Rみたいな羽だろ

>>318
インパルのウイングならこっちの方が近くないか？
ttp://model.auto-style.jp/?pkey=item_info&i_code=LAS60131410002&car_url=grb

デルタの立ったウイングも好きだけどGRBには似合わないだろうな

>>322
やめろｗｗ
拷問だろもう

しずくが落ちてこないやつがいいなw

> >>317
> http://model.auto-style.jp/?pkey=item_info&i_code=PRV60131430001&car_url=grb
> こういう奴だな
> しかし高い


こういうやつって何か名称あるの？
GT型？

このデモカーのウィングカッコいいんだよな
簡易版が販売されているけどいまいち

http://www.frp-craft.com/photo/10.jpg

上から見た写真

http://www.frp-craft.com/photo/11.jpg

ツノw

>>327
セダンのほうについてるルーフスポイラー？よいな

>>329アプライドは忘れたけど、GDBには純正でこんな感じのスポイラーがあった気がする

>>330
サンクス。ちなみにこのハッチのホイールはレイズ？
ホイールはブロンズに限る

俺997型 porsche 911s 6MTだったけど、日産は雰囲気悪かった。
スバルに便利な車が欲しくてレガシー試乗に行ったら、いい雰囲気でインプレッサ薦められよ。
試乗してすぐ購入した。

身の程にあったSTIが気に入って、911乗らなくなって売っちゃったよ。
GT-Rは997型 porsche 911sよりサーキットはタイム良いけれど、街乗りではちょっともっさり。
インプレッサSTIも買って乗り較べればわかるよ。

>>332
ボクサーエンジンの振動によるパンチドランカーさん？

ガンメタGT-Rの威圧感ったら

白いGTOみたいな書き方すんなよw

>>312
GVFでもいいかい？
I：都市部中心地、下道で激渋滞時
　あとカーチャン乗せた時とかだな。
S：普通の高速道、幹線道路など
S#：まず使わないけど新名神や伊勢湾岸などで
こんな感じですしおすし。

>>91
そりゃーS206の元になってる車がニュル24耐仕様レースカーで、
トータルの耐久性とか走行安定性重視の作りになってるんだろうから、
サーキットインプレッションのようなココ一発のスプリントみたいな走り方をすれば、不満も出てくるだろうよ。

と、ニュルパッケージ納車待ちが必死擁護してみる。
こちとら4年間飲まず食わずの仙人プランをご利用してるんだから、
どうしてもネガティブレビューには耳を塞ぎたくなっちゃうぜ・・・(｀・ω・´)

GVF試乗したがSとS#の違いが分からんかった
GRBのSとS#だと切り替えた瞬間加速が増すから違いが分かりやすかったけど

>>337
仙人プランｗ
早く納車されると良いね！

>>336
たしかに、人を乗せる時はイイかもね

>>338
変速のタイミングが変わるよ。
踏んで加速して、アクセル戻した時にシフトアップしないで、再加速にそなえるみたいな変速タイミングかな？
マニュアル車のエンブレみたいな状態になるよ。

そう思って人を乗せた時はIにするんだけど、クルマが重くなってやっぱSなりS#なりにしちまうオチが見える

オトンとかオカン乗せてお出かけして、大型店舗の駐車場みたいな急勾配でもグイグイ上ってみせると
「すっげぇパワーだなコレw」ってやたらと感心してくれるのが嬉しかったりする

SIはATならいいけど
MTは気持ち悪いから
常時S#が一番いい
せっかくのSTIなのに
Iとかありえない
Iで走るくらいならプリウスに乗り換える

スペCだけど、モードの違いが燃費に影響するか試したことがある。
結果的に、SとIで5%程度しか変わらないから、年寄り乗せるとき以外はSでいいわ。
ちなみに、Sの方が車載の燃費計が実燃費に近づいた。
S#は未計測。参考程度に。

GVB乗り。
最近、暖気運転でIを使うようになった。
油温計付けてるので、スタート〜70℃まではIで2000回転縛り、
70℃超えたら即Sに切替えて、フル加速を楽んでるw

>>312

わんこをクルマに乗せる時はSIはＩにする。
シフトチェンジのショックが小さくなるんだ。
SとかS♯だと丁寧に走らせても
ケージの中でわんこが転がりまわる。

スタッド履いてる時期はIにしてる。

右手でキー回した直後に左手でダイヤルを回してS#にするのがエンジンかける動作の一つになってるな。
あとは脳内スロコンで切り替えてる

MTでSIありがたがってるのは右足が不自由な奴
自分でコントロールしたほうが余程いい

>>338
試乗程度ではわからんよ
俺も最初の頃ここでカキコしたら散々罵倒された

>>349
普段Iを使ってないと、S#にしたときの感動を味わえない。

ナビキャンペーンでこのナビ付けるんだけど、市販されてるのだと型番どれになるの？
てか、このナビ自体型番なんだろう？
ttp://www.subaru.jp/accessory/navi/navi/cybernavi.html

でも渋滞とか疲れてるときにI使う

関係ないけどこの前、トヨタ・ノアのったら初期開度の大きさにびっくりした。
S#より断然鋭い。最初で一気に開いて以降はあまり変わらないセッティング
確かにパワーあると錯覚するかも

しかし、GT-Rの話題が出ると過剰反応する人が多いね。

あっちはスポーツでこっちは実用。
もしくは、あっちはスーパースポーツで、こっちはスポーティ。
値段もジャンルも違うんだから、上の車に噛みつくのはやめようよ。

>>351
俺の右足なら踏み分けられる
細かく踏み分けられない下手な奴なんだろ？

>>354
今更その話かよｗ
それにGT-R乗りを主張するからにはR35かと思ったらポンコツの方だったしな。
R35ならその理屈で通るよ

>>353
初代ノアしか知らないけど、
ああ見えてSTIと車重が殆ど同じ（！）な上に、
トルク重視の実用エンジン（かつD4で排気量はSTIより上）だから、
ふだんの走りはSTIより軽快なんだよね。

これが軽いボディにトヨタD4エンジンのBRZなら、
そりゃ評判がいいのも理解できる。

>>352
一番下に書いてあるじゃん
※BluetoothR、iPod、携帯電話、パソコン、ＡＶデータ形式等への適応条件は、カロッツェリア製ナビ AVIC-ZH09 と共通です。
ttp://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/index4.html

スポーツカーなんかバカしか乗らない
お前らゴミクズはすぐに事故ってみんなに迷惑かけるから家から出るな！
俺のbBの方がよっぽどマシ

>>359
GRBをスポーツカーなんかと一緒にすんな。

>>360
じゃ何？

>>359
GVBをスポーツカーなんかと一緒にすんな。

実用的で、楽なヤツ

と、豆腐屋の親父が言ってたな。
良い車だよ。

>>359
高速道路乗っても100�`鹿出せないこの国で300psクラスのクルマ乗るなんて
確かにアホだけど・・・やんちゃなクルマしか愛せねぇんだよ

やんちゃなクルマはオサーンに任せとけ
理性のリミッター標準装備だからよ

構うなって

>>352
てか、俺もキャンペーンでカロ付けたから確認したけどAVIC-ZH09そのものだよ。

インプがアメリカで一番売れる車だってね

【話題】 アメリカの消費者が選ぶ車、トップ５を日本車独占・・・１位スバル、２位マツダ、３位トヨタ★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330526104/

すげええええええええええ

362:名無しさん＠１２周年sage2012/02/29(水) 18:09:23.72 ID:L+gm64Ra0
レガシィがトレーラートラック救出
http://www.youtube.com/watch?v=uXS_xf0qOt0

インプレッサがハンマーH2を救出する動画まである
http://www.youtube.com/watch?v=zdINKfqoN7o
http://www.youtube.com/watch?v=bjNK3kXrGwM

gvb1月下旬契約で今月末頃納車。
待ちきれずグランツー５を買ってしまったよ。

ミニゴリラで十分

もし高速の制限速度が緩和されたら、今走ってるプロボックスが全部GRBに置き換わるさも！胸熱

>>363
それだ！w

>>363
＞実用的で、楽なヤツ
GRBを試乗してきたのですが、座席低くて運転しにくいし、楽じゃなかった。

Impreza Sportの方がドラポジも丁度良く楽だった。

シート高すぎてハンドルに足当たるだろ
どんだけちびやねん

そうそう。脚当たる
引っ越しで脛をかなり酷くぶつけて病院行くってとき、当たりまくってつらかったw
前の車で使ってたレカロに取り替えて当たらなくなったよ
STIのシートなら使わずにいけそうだと思ってたんだけどなぁ

１７０ｃｍ　orz
悪い？

>>376-377
ハンドル一番高くしてる？

GRで座面低いとか初めて聞いたわｗ
レカロ入れて一番下にしても座面高すぎだけどなー

ボンネットの見え方なんだろうか
形がアレだからなぁ

あ、GVBでした。　orz

GRとGVで座面の高さ違うの？

同じだよ。

ﾄﾞﾘｷﾝ土屋のﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞの探し方

1.ｸﾗｯﾁを踏み抜いた左足が伸び切らない（膝が軽く曲がる）状態にｼｰﾄを前後調整する。

2-1.ﾊﾝﾄﾞﾙの10時10分の位置に手を逆（右手が10時、左手が10分）にかける。平たく言えば、交差させて握るわけです。

2-2.この時、肩がｼｰﾄから離れない位置に背もたれを調整する。

3.ﾊﾝﾄﾞﾙの高さは、顎の下端とﾊﾝﾄﾞﾙの上端が一致する様な位置にする。視界を確保出来る様に座面を上げたり、ﾊﾝﾄﾞﾙを上下させて調節する。

>>307
親父さんも困ったろうな。
一応SSS-Rは　「国内B級以上を所持していないと売っちゃいけないルール」だったから。
エアコン無し、電動ウインドウ無し、AMラジオ、スチールホイールの　競技車両だったハズ。
そんなの買ったら、流石に嫁に怒られるなｗ。

俺はSSS-ATTESA-LTDの5MTだったが、あのミッションはシンクロに持病があって
1速が引っかかって入らない事が多い。
信号待ちで1速に入れる時、わざわざN振りしていたのは懐かしい思い出。
ちなみに、新車の車両価格は当時のスカイラインやセドグロより高かったハズ。
ブルーバードなのにｗ
当然俺も新車では変えないので、中古を探しまくってやっと買った。

スレ違いの回顧話でスマソ。

トレーニングで教えてもらったドラポジは
　・ハンドル握る位置は9時15分付近
　・ガッチリ握って回しても肘が伸びきらないように前後調節
　・シートはブレーキ位置合わせ、奥までキッチリ踏める事が大事
と教わった。まぁ、トレーニング用のテクニカルコースの話だが。

但しコレだと街中や流し区間じゃ疲れるから、普段はコノ位置から
チョイと後ろにズラす。
なので、峠に入る前に少し前にズラしてポジション修正は必須。

おちんちんのポジショニングも左右迷うよね(´・ω・｀)

　　　　　 　 　 　 　 ／　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　/ ／ ∠三ﾐレ-- ､　　　 　 ヽ
　　　　　　　　　/ /　//─'''´￣￣｀ヽ　　　　　 ﾞi
　　　　　　　　/ /　 //　　　　　　　　ﾞiヽ　　ヽ　 |
　　　　　　　 ,' /　 //　　　　　　　　　 | ヽ　　',　|
　　　　　　　 | |　 / l,､､,,_　　　-‐''"￣｀ﾞi. |　　 | |
　　　　　　　 | |　/ ﾉ,.t-､　　　　'Tｯ'Tゝ ヽ|ﾚ‐､| |
　　　　　　　 ﾞi |/ ,ｨ`' _L.,!　　　　` ┴'　　ﾘ‐､ } |
　　　　　　　　.!///ﾞ!　　 　 ,　　 　 　 　 ノ__／ .!
　　　　　　　　 |/ |　',　　　 ﾞ　　　　　 　 /　 |　 |
　　　　　 　 　 |!　|　 ＼　　　ﾟ　　 　 　 /　　|　 .!
　　　　　 　 　 {　 |　 | | ﾞヽ､　　　 ／　 |　 　|　　|
　　　　　　　　 ﾞ､　',　| | 　 | ｀l'"´　　　 ﾞ､|　 |i 　 |　　どう迷うの？
　　　　　　　　　ヽ ヽ | | 　 レ'′　　　 　 ＼ ||　/
　　　　 　 　 　 ／ヽ ＼!　 |　￣ ｀`　　　r'´ ｀￣｀`ヽ
　　　　　　　　/　　 ヽ　ヽ ﾉ　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　　　　 |　　　　 〉　V　　　　　　　　　　　 　 |　　 |
　　　　　　　 |　　　 /　　/　　 　 　 ＼　　　　　　 ヽ､　|
　　　　　　　 |　 　 / /　/|　　　　　　　ヽ　　　　　　　＼
　　　　　　　 .! 　 /　{　ヽ|　　　 ...　　 　 ﾞ､　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　|　 {　 ﾞi 　 ヽ　　::r.;:.　　 　 l　　　　　　　　 ::_)
　　　　　　　　.!　 ＼　ﾄ､　|　　 ｀ﾞ" 　 　 /　　　　　　　 　 /
　　　　　　　　 |　 　 ト| | ∧　　　　　　 /　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 　 　 |　　/ / /|| ﾞヽ､ __ ,. -'"　　　 ` ーr┬ '′
　　　　　　　 　 |　/ /　| ヽ、　　　　 　 　 　 　 　 | /

GDからGHに乗り換えた時、シートの座面が低いと感じた。
GHからGRに乗り換え、パワーシートになったら、
若干高くなった。（一番低くしても）

ハンドル位置もGDに比べると全体に低めだと思う。
GDはステアリングとシフトノブが比較的遠い感じがしたけど、
GRは近くて操作がしやすくなった。

ただし、バックする際に体を捻ってハンドル操作をすると、
右膝がステアリングにぶつかるようになった。

そういや標準シートは電動なんだよな。
レカロも電動だったらよかったのに…

>>390
自分が低くなったんじゃなくて周りが高くなってるんだよ

>>374
シートリフターで高さが変わるから大丈夫。
電動シートだとどこまで上がるか分かんないけど、
MOPのレカロなら髪の毛が天井に刺さる位まで上がる。

ウチの嫁（153cm）でも運転してるから大丈夫
それに寺の女性営業（160cm未満）も運転してたし

>>393
シートの上げしろ多すぎ
ステアリングの下げしろも多すぎ

海外に合わせて車体でかくなってるのに乗り手はでかくならんのか

キューブの助手席の足場は狭いな

A線だが、180出しても全然静かでおどろいた！
しかも安定感ありすぎ。

今日BRZ見てきたけどかっこいいな

リミッターってメーター読み190で作動する？

GVB乗りだが、
S#はアクセル戻してから、
ワンテンポ遅れてエンブレが効くのだが、
みんなのはどう？

それ、ディーラー行ってエンジンブレーキ見てもらった方がいいぞ

エンブレはオプションだよ

ドイツ車見慣れるとSTIは内装ｼｮﾎﾞｲな
A-Lineとかはもっと豪華でいいのに

俺の車にも、エンジンブレーキってついてるのかな？

今日おっさんが乗ったGRたぶんF、フロント左に下手糞棒付けてたｗ

>>403

315万で格安だから仕方ない。
もし、350万で豪華だったらそっち買うの？

>>397
GR？GV？

>>399
それ、ディーラー行ってリミッター外してもらった方がいいぞ

内装には金をかけてないそうだ

>>406
買う

内装が良い悪いって分からないんだよな
うぶ毛はえてる奴だとああこれが良いって言われてるタイプなのねって気はするけど

A-LINEって１０スピーカー標準で豪華だろうが。
フルブラックの内装もいいぞ。

>>408
寺でリミッター外してもらえるの？

こっち方面無知だから分からんけど、6ユニット10スピーカーってってのは要するにどういう事？
ちなみにうちのGRBはフロントドア、リアドア、ツイーター流用で6個になってる

これが普通の6個
　　　　　　　　　　　　　　 _∩　　　おっぱい!!
　おっぱい!! 　 　 　 　 ／( ⌒)￣＼ 　 ∩__＿
　　　　 ／￣￣￣＼_,.i"/,. ノ|_|i_トil_|　/ .)E）　￣＼　おっぱい!!
　　　　i'___{_ノl|_|i_トil_|i.l/　/┃　┃{.i| / / ﾉノii|_|i_トil|
　　_n i|,彡　┃　┃{.i|i/　/'''　ヮ''丿li/ /ﾐ彡┃　┃{ﾉ
　（　l 》|il(_, '''　ヮ''丿|/　,ク　ム"／ ／l i(_ '''　ヮ''丿|
　 ＼＼ﾘ i ｀フ　l´il l|（　　ヽ 　 　 ／　ﾉﾘ i｀ﾌ　i_"il l|　 　 n
　　　ヽ二二,,⌒ヽノﾘゞヽ　 　･）　・）二二⌒　 　 ＼l　　（ E）
　　 　ノﾘﾉ( ( 　 / ノ　　 ＼　　 　 ヽ　　 ヽ　 ・） ・）ヽ_／／

コアキシャルは2個換算　Fドアx4 Rドアx4　ツイーターx2

>>411
自分も内装の質感とかは気にならないけど、
気温が低いときに、あちこちからギシギシなるのはちょっと気になる。

見えるとこだけよく見せる
見えないとこはとことん安く作る
トヨタ商法

>>414
フロント・スピーカー×2

フロント・ツィーター×2

リヤ・スピーカー×2

リヤ・ツィーター×2

ガゼット・ツィーター×2

＞気温が低いときに、あちこちからギシギシなるのはちょっと気になる。
こういうところもドイツ車に慣れるとSTIは内装の作りこみもｼｮﾎﾞｲな

ガゼット・ツィーターってどこ？

中古でA-line考えてるんですがスバルディーラーの中古車店では中古車も残価設定ってあるんですかね？

プラ丸出しでちょっと手が当たっただけで白くなるあの内装は無いわ
A線ではゴムかビニールでコーティングしてあって柔らかくなっていて
だいぶましになっている

アーマオール塗ればおｋ

A線はヨタの6速ATつめばいいのに

>>423
つるつる滑るんｼﾞｬﾏｲｶ？

誰もが指摘する「内装の質感」
ttp://www.youtube.com/watch?v=gHvMBcg5utg&feature=related

サンバイザーもビニールだしな
使う人は毎日触るんだからそういう所は考えて布張りにして欲しい

俺もクレポリメイトで拭いたら消えたわ。
内装はもう少し頑張って欲しかったな。
シフトブーツとサイドブレーキブーツは赤ステッチだろうが…

>>425
しっとりしていい感じに
白くもならないし傷も付きにくい

でもあれ塗ったら反射が死ねると思うんだけど。ただでさえ映り込みがひどいのに

納車からずっと塗ってるけどパネルの反射で気になったことないわ
むしろレーダーと追加メーターの反射が（ｒｙ

内装ショボいって言うなら、自分で革張りにするなりカーボン採り入れたりすれば良いのにね？
比較する車からみたらかなりの安車なのに

>>424
FFかE-Fourになるがお前それでいいのか？
ついでにエンジン横置きで直4かV6になるな

>>428
同意だな。
BRZのカタログ見たら、ちゃんと赤ステッチ付いとるがな(´･ω･`)

最近、コレミヤにシフトブーツ、サイドブレーキブーツ、グリップカバーの
注文入れた。全部同じにするのも芸がないと思い、グリップカバーだけ
艶なし赤にしたんだが、雑誌でヨタの86見たら、同じような感じだったので、
何か複雑な感じだなww

GVにはリモコントランクオープナーなんて付いてるの？
ttp://www.subaru.jp/wrxsti/4dr/spec/pdf/equipment.pdf

昨日、S206NBR試乗してきた

45歳の俺には恥ずかしくなるような赤い奴だった
エンジンに火を入れると大きすぎず小さすぎないEXノートが
室内に響いたが、音質的には余り良いとは感じなかった

エンジンが十分に温まった事を確認後フル加速してみたが
正直な所、スペCやtsの加速感とほぼ変わらない感じ・・・orz

サスペンションも何とも中途半端な乗り味で19インチを
履きこなせていない感があり路面が荒れてるとドタバタ感をかなり感じた
市街地走行レベルだったのでボディ剛性感までは分からなかったが
あの乗り味的にそんなに剛性は高くないんジャマイカ？

あくまで俺的にはだが、tsの方が全体のバランスが遥かに高い良いクルマだと感じた
残念ながら600万円の価値は感じられなかった

てか、試乗たって都内の場合、渋滞の中を営業が横に乗って「ココを曲がってください」とか
道順を指示して、なんか教習所の車を運転しているような状態で15分ぐらい。
乗らないよりはいいけどあれじゃあんま意味ない

>>436
どこの寺？

45歳がorzとかジャマイカとか言っちゃうのか

だからスペＣ一択

>>438
ココ
http://www.subaru.jp/purchase/dealerlist/0276453986.html

近頃自転車にはまって、GRBBスペＣ３週間位１ｍも走らせてない屋。
バッテリー上がっちゃな。
バッテリー復活させ、自転車積んで遠くにいこ。

>>440
セダンがいい

金持ちは２０６勝手
足いじればいいんだよ
好きなように

>>436
カタログだけでとっくに分ってる事だと思う
カッコだけでメカデフもスプレーも無い

スプレーはいらんだろ。大型化しているようだし。
デフは知らん。

内装の質感
走りに金かけてるからそこまで特別にできない現状のほうがしっくり来る
それともヨタみたく上辺だけ見た目よくて強度や耐久性は落ちてもいいのか

よくわからん者からしたらこれはいいよって具体的な車種挙げてくれると助かる
身近なのならもっといい

>>435
GRにもついとるよ
一度も押したこと無いけど

　　　　　|┃三　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　|┃ 　　　　　　　　|　　　 　|
　　　　　|┃　　　　　　　 　 ＼＿／
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　 　 　 　|
　　　　　|┃　 ﾉ//　　　.／￣￣￣ ＼
　　　　　|┃三　　　　／　 ::＼:::／::::　＼
　　　　　|┃ 　　　 ／　 <●>::::::<●>　　＼
　　　　　|┃　 　　 |　　　　（__人__）　　 　　|
　　　　　|┃三　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　　　　|┃三　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼

>>450
ガッ

>>451
nrpo

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=　 し'
　"　""　　　　　　　　"""　　" 　,ヽ　　　　　　　　　　　　　／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |

さて、走りに行くか

>>442
ロードバイク買う予定なんだけど、後席倒した状態で前輪外さずに積める？
前輪をクイっとまげて押し込めば軽にも積めるから入るかなと思ってるんだけど

当方Sサイズでも前輪外さなきゃ無理
高さが意外と厳しい

A-Line静か〜

昨日、名阪国道で現行インプが覆面につかまってたな・・
ざまぁｗ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

GRもGVもGDに比べラジエター性能低いみたいだね。
皆さん水温対策どうされてますか。ラジエター変更とかしてますか。
今の季節は何の問題もないはずですが、これから夏にかけて、車には酷な季節です。

内装を総革張りにして１５０万高くしてａｕｄｉエンブレムに代えてａｕｄＩ寺かヤナセで売ればいいんだよ
これでドイ厨も満足さ！

まー手が擦れただけで白くなる内装は酷すぎだな
今は改善されてるみたいだけど最初からんなもん採用すんなボケ

ラジエターに関してはGDBFのが最強だとか言われてるね。
街乗りで使う分にはオーバースペックだが。

所でみんなドアバイザーってつけてる？
GVB購入希望で見積もりしてもらったんだが、
こちらから特に指定するわけでもなくオプションで見積もりに入ってるわけさ。
始めは何の気なしにスルーしてたんだけど、よくよく見ると案外お値段張るのね・・

喫煙豚以外はいらない

ベースキットの中に含まれるんだよね。　値引き交渉の中で真っ先にサービス対象になるのよねｗ
付けてもかっこ悪くなったとは感じてないんでお得だと思えば付けてもいいと思う。

>>463
GR/GVのラジエーターってGDBFのをそのまま使ってるんじゃなかったっけ？

ベースキットって何入ってるんだ？
バイザーなんて洗車時邪魔
空気抵抗邪魔
重量増邪魔

>467
かなーりペランペランな１層ラジエターだよ。GDBFの２層とは違うかと。

A-Line試乗してきました。
免許取ってからずっとMT乗ってたのもあるかもしれないけど、
アクセル踏み込んでから加速するまでのタイムラグに違和感。
たったワンテンポなんだけど。

あれは慣れの問題ですか？

>>470
そりゃMTとATじゃダイレクト感はダンチだよ
慣れるっちゃあ慣れるけどね
アクセル抜いても全然減速しないのも違和感あると思う

>>468

ドアバイザー、ナンバープレートベース、カーペットマット（プレミアム）、トノカバー、ナンバープレートロックセット

それにA-LINEのプレミアムパッケージには　車検証ケースが。

>>470

俺も試乗したけど、むしろ乗ってたGDBよりアクセルの付きがいいんでこれでもいいかもって思ったが。

>>472
なんだゴミか

と、ゴミが呟いた。

GV*Cだけど、ストップランプ、バックランプ、ウィンカーランプをLEDの買ってきた。
寺で交換してもらおう。工賃いくらかな？

あのすべるマットはただでもいらないなあ
ゴムマットでもつけてくれたほうがうれしい

>>475
基本なんて名乗るなら軽量三角表示板くらい入れとけボケ

>>473
違和感はキックダウンの時だけでした。
MTだとアクセル踏んでからシフトダウンする事は当然ながら無いんで
まぁ、トータルの時間はあまり差は無いと思うんで慣れなんでしょうかね〜

それ以外はとても良かったです。
かなり運転に軽さを感じました。

>>456
前輪くらい外すか。大した労力じゃないし
問題はチャリが決まらねぇことだ。スバルが昔作ったことあったよね。クロモリフレームなのに36万ｗ

正月明けにGVFのtypeS契約したけど
納車が明日明後日くらいだわ。

思ったよりかかった気がするけど
こんなものかねぇ？

>>481
そんなもんだ
因みに総額いくらだった？

>>428

そういやシフトノブのステッチも赤じゃないんだよなぁ。
GDBは赤ステッチだったのに。　よほどオプションで商売したいらしいな…

まぁ俺はSTIのチタン製に換えてるからいいけどさ。

>>481
俺も同じくらいのタイミング
納車はまだだけど車検証のコピーだけ貰ってきた
GVF-0047**だだ

まだ5000台も出てないとは　見ない訳だ

ウチのコピーはGVF-46**

ミス。
0046**だわ

>>481>>484
同じくtipeSだけど、いつ頃納車時期分かった？

typeね

http://carsensor.ne.jp/CSphoto/bn/948/396/UJ0006948396/UJ0006948396_001L.JPG

うーん、
バイザー付いてた方が逆にカッコよく見えるのは俺だけか・・・
まぁ、付いてても売査定に響かんだろうから、付けてもらうか。

重量？空気抵抗？・・・最早誤差でしょ？

>>487　俺の場合
1/21　営業にgoサイン
2/12　太田工場からの出荷日が確定　　←この時点で今後の日取りが自然に決まる
2/24　無事出荷
2/28 登録
〜 DOPとかポリマーとか施工中
3/08 納車予定

とにかくクルマが出てこないと何も決まらんね

新型インプなんか去年の暮れに注文したのがまだ来ない言ってたよ

>>490
契約してから出荷日確定が20日以上も掛かるのか？

>>489
喫煙者くらいしか喜ばないボケ

風きり音は増えるよ

>>490
＞営業にgoサイン
これどういう意味？

>>492
禁煙車だが冬の雨降りの日は暖房していてもそのうち曇るからバイザーは付けてるよ

>>489
黒に限っては似合う気がするな

>>494
正月明けに契約して
1/21　営業にgoサイン　←これ意味わかめ？

営業にGet Out! サイン

>>495
窓の内側綺麗に拭いとけよボケ

バイザー付けるとカッコ悪いですよとの営業の一言で付けるのやめた。

俺も年寄り臭いからやめた
爺さんの車は漏れなく付けてるな
STIにバイザーって無いと思う

現行車買おうと思ってるんだけど、この車ってATでも楽しい？

今まで１５年くらいATアリストしか乗ってなくて、次は86/BRZにしようかと思ったけどあんまパワーないみたいだからこの車が急に候補に上がってきた

アクセル踏んで加速するとき、ピューって雑音がするんだけど、どこか故障かな。
ディーラーに持って行った方がいいかな？

ＡＴで楽しい車などない

俺は楽しいけどな

>>501
試乗してみれば！
都内だと教習所の車乗ってるようらしいけどｗ

>>502
アリストからならレガシーのがいいんじゃね。ｏ○

ベースキットはセールスマンの営業成績の材料になるらしい。
『値引きでチャラにするから入れて欲しい』と頼まれたので計算書に入れるのを許した。
でも、自分としてはバイザーはフォルムを崩すと感じたので、取り付けずに捨ててもらったよ。

俺はバイザーは付けてもらったけどナンバープレート枠は付けないように依頼したな。
走りのグレードに装飾パーツはいらないと思ったから
完全に好みの問題だな

JAFも成績になるらしい

>>481>>490
納車まで2ヶ月か
今だと4月中は無理そうかな、ゴールデンウイーク明け？

>>502
10年ちょいATのマーク�U乗っててGVFに乗り換えたけど
運転は格段に楽しくなったYO！
とりあえず試乗しにいくよろし。
街中より郊外のほうがコース的には楽しいと思う。

>>503
タービンの音だと思うが

>>512
都内のディーラーで郊外なんて試乗で行ける？
ゴルフRの時は半日乗り回してくださいって言われたけど。

俺は2回試乗したけど1回目に住所、氏名等書いて、後日契約書も書いたのに
その後日もう一度違う車に試乗させてもらおうとしたら、また住所やら何やら書
かせようとしたから切れた

>>513
NAだけど、そうなのかな。

とりあえず今週末にでも持っていってみるね

>>514
ああ、すまない
街中の店じゃあなく郊外店に行くがよいって意味で
カキコしてますた。
好きに乗り回せるかどうからデラマンの裁量や
店との友好度次第だよね？

ホンダの試乗は何回か行ったが全部好きに走ってきてくれと一人で
走ってくるのが多かったな

スバルは教習所の教官のようにべったり隣に座って監視されているようで思うように走れなかった。
あれを試乗と言うのか？

以前、BMはA級ライセンスの持った女性が隣に座って高速も走らせてくれたぞ。

>>506
>>512
試乗しに行ってみるわ！
郊外店さがさないとな

>>507
次はスポーツ（ティ？）カーがよくてさー

>>455
辞め時なよ。自転車買うの。
車乗るより自転車乗る方が楽しくなるから車乗る機会少なくなるよ。
３０ｋｍ位距離のちょっとした買い物なら自転車で行っちゃえてなるよ。
ロード買ったら他の種の自転車てどうなのかと思い欲しくなるし、自転車の部品ホイールは別として、部品単体安いからいつの間にかとんでも無い金額使ってる事になるよ。

ID:t1BL42iJ0が言ってる事が理解できない
誰か通訳お願い致します

>>503ターボの過給音じゃね？
と書き込もうとしたら>>513が既に指摘していたでござる
ピューとかヒュイーンって音ならおそらくタービンだよ

GVB乗りだけど、試乗はいつも単独だったし、貸してくれって言ったら、名刺渡して一泊二日で貸してくれたよ。

借りる時に事故らない程度に思いっきり踏んじゃっていいですからって言われたw

まぁ田舎だからだろうけど。

>>523
NAだって言ってるじゃんｗ

>>524
いいなぁ

お前らが試乗で無茶するからスポ車系の試乗車増やせないって営業が言ってた
とりあえず自重しろ

隣にべったりで監視していられるしあれじゃ無茶できんだろ
あんまりケチ臭いこと言ってると買わんぞぉ

嫌なら買わなきゃいいんじゃねｗ
無茶する馬鹿が多いから横乗りするんだってことも理解できないんじゃな

>>519
うちの近くのディーラは試乗コース決まってるけど、
相談すれば高速は乗せてくれるな。

近くの峠っぽい所は、最初から試乗コースに入ってるw
ホントの峠とか林道はそもそも遠すぎて駄目だけどね。

NAだからネタ扱い？

ネタどうこう以前の問題
該当スレ池

>>531
スレタイ嫁

>>529
車内をいろいろ説明するのに横乗りするんだってことも理解できないんだな

>>529
実際、MTもろくに乗れない、「自称」車好きが来るらしいね。
Dの駐車場から道路に出るまで、ずーっと半クラで営業苦笑いとか。

そういうレベルの乗り手だと、横に営業がいるだけで、
べったり監視されてると感じるのかも。
エンストしたら恥ずかしいもんねw

また自演w

そういうレベルの人はAT乗るって営業が言ってたな

試乗でレッドまで回して
加速がいまいちだねって言ったら
営業顔引きつってた

今日納車で120km程慣らし運転してきた！
改めてすごい車なんだが、一つだけ気になることが。
純正レカロのドラポジが決まりきらんくて、ちょっと腰がつらい(´；ω；`)

レカロ入れてる人、いる？
これって、背面をちょい寝かせて使うもんなんだろうか。
座面が尻から太腿に向かって結構上がってるから、背面を立てると腰にくる･･･

ランバーサポートにスポンジ入れるんだよ

>>539
今日納車っていつ契約したの？

>>539
つ ttp://www.pickup777.com/parts/lumbar.htm

同じディーラーでスバル乗り継いできて今度のGRBで四台目のおつきあいだけど、試乗したいのがあれば電話一本持ってきてそのまま置いていくのがスバル流のデフォだと思ってた。
よっぽどハズレのディーラーか、それとも一見さんで警戒されてるか、どっちかじゃない？？

>>543
契約してるのに！！

おれの友達でフォレスターしばらく試乗に借りてたのに
ＣＲＶ買ったやつがいるｗ

別に隣に営業がいようと気にしないけどな。

都内の場合は試乗する人数が多いからね
特にSTIの場合はGRBはあるけどGVBは無いとかの場合は店舗で貸し借りしてるよね
だからそんな長時間試乗は無理かも

>>543
田舎住み？

>>535
うちの店もたまに来るな

純正レカロって乗り降りしやすいですか？？
装着してる人は長持ちさせるためになにか工夫してる？？

>>549
うちの店ってまさか関係者じゃねぇだろうなｗ

免許取立てもいるんだから仕方ないな
関係者がそれを一々書き込んでんじゃねぇよ

しっかし、何でGVBのテールランプはLEDじゃないんだよ〜

寺にBRZのカタログもらいにいったら納期半年先だそうだ。いらないって言ってきた。

＞別に隣に営業がいようと気にしないけどな。
渋滞の中30km〜40kmのスピードで15分ぐらいの試乗だから物凄い気になった。
オーディオの音を聴こうとしてもその営業は操作もろくに分からないし・・・

>540
>542
今シート見てきたら、確かにこのランバーサポートを入れられそうな
ミゾがあった！これで何とかなりそう！さんくす。

俺は試乗の時同乗の営業にカーグラの試乗さながらレポートする。

>>534
今時、車の説明なんていらんだろｗマジで理解出来ないわｗｗｗ
いちいちシートの倒し方聞くようなミニバン買うんじゃあるまいし
同乗されても営業としょうもない話して終わりだし
監視されてるように思う方が異常だと思うがね

>>548
仙川っていう何も無い田舎だよ。

>>556
そんなのあるのか。
俺は、前車で使ってた↓置いてる。これの、腰だけで、黒いやつ。
http://www.kaji-web.co.jp/car/swannie.html
痩せ型の俺には、左右のホールドも甘かったのが、これでかなり良くなった。
純正レカロで、こいつともおさらばと思ってたのに、使い続けることになるとはねぇｗ

>>550
ってことで、純正レカロは所詮は純正品。
サイドサポートはそんなに高くないので、乗り降りしにくいってことはない。
ただ、サイドサポートの形状が潰れたり、スレて劣化しないようにするために、
膝を上げて乗り降りするようにしてる。

>>551
そうですけど何か？

OPレカロは標準体型付近ならフィット感いい
合わないヤツは異常体型
サイドは革だから布より持つだろう

>>562
今契約すると納車はいつ頃ですか？

↓ これ、どう思う？
http://minkara.carview.co.jp/userid/437956/car/701681/1617302/note.aspx
フェンダーダクトって、ただの飾りだったの？

見た目だけです。

>>560
座りながらオナニーする感じの商品名だね

一定以上の風圧がかかるとゴムが開いて熱風が出るようになってるよ

>>559
確かに不毛の地だね。

>>559
調布店かスバル最大の三鷹店か

>>565
ﾖﾀとなんか関わるから段々奥田商法になってきたんじゃねえかｗ

WRCの車もダミーなのかな？

さっきバタバタバタって音してパンクかと思ったらアンダーパネルがめくれてタイヤに巻き込まれてた…

>>573
納車されたばかりの車？

2/11に注文した僕のGRFプレミアムパッケージいつ納車になるの？

４月上旬位だと思う

>>573
違うよ。どうも氷にやられたらしい。ビス部分が破れてた。

>565
ニュルブルクリングの出場車は穴を拡大してたなぁ・・・。

エンジンルームのほうのダクトは、細切れにしたティッシュをボンネットに
貼り付けて吹流しにして走ってみたら、空気を吸い込んでた。

とりあえずガーニーフラップをそのダクト付近に貼り付けてより陰圧になるようにはしてるが、
これって停車後の放熱用か、走行中に空気を中に吹き付けてエンジンとか冷却するための
ものかな？

2/27に注文した僕のGRF typeSいつ納車になるの？

一ヶ月半ぐらいかかるとと思うよ

プレミアムパッケージにした方がBBS鍛造ホイールだし良かった気がorz

>>581
そういうのって営業の説明（アドバイス）が悪いですな
GVF typeSならウィングが付いてるからあえて選ぶのも有りだけど

>>559
もう少しで23区だったのにね。

>>582
今から掛け合ってみる

>>559
市外局番は23区内じゃないのに、隣のつつじヶ丘駅までがギリギリ「03」エリアになっていて良かったね。

S206納車報告が色々な所で上がってきて何よりだけど、
中には前に乗ってたハッチのほうが良かったと言ってる人もいるねw
S206飽きたらドンドン中古市場に流してくれよな！
買いそびれた奴、俺みたいに少しでも安く買いたい貧乏人には需要が結構あるのでねw

>>565

>> フェンダーダクトって、ただの飾りだったの？
>>
BRZなんてぱっと見でダミーだとわかるよ。
だんだんトヨタ品質になってくよお

発売前にアクセルペダルを安いほうに統一したりｗ
１円でもコストダウンしたいんだな

そういうことしてると人は離れるから見ててみな

トヨタのスバル株の保有比率は17%でしょ
ヨタが筆頭株主にはなったけどまだ奴隷じゃないじゃん
日産が手放すのがいけない

>>590
うわぁ・・・それ本気で言ってるの？

(ﾟﾟ)(__)

スバルのほうがうまく子供社長を利用してるように見えるな

それはないだろうｗ

開発費は半分ですんで、宣伝はただで、販売数は５倍以上だろ
おいしいじゃん

BRZのフェンダーダクトはダミーだけど、あそこに穴開ければ機能するのかな？

週末広島の寺行ったらS206納車待ちの状態で置いてあったYO！
ブレーキがやっぱしびれるわｗ

>>588
それに関しては 競技屋さんなどのHPなどによると、TEST等現場等で
操作上不具合に成り得る事柄が発覚したから(トラブル回避)みたいよ

86・BRZはバックオーダーやらいろいろ大変みたいよ、

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
86・BRZは競技的にも一般用的にも、行き渡る前から色々問題発覚してるな
競則による一部灯火類高さ、足回り部品やギア比、カタログ刷後の超異例なペダル形状変更
RAなどの未装備配線有無、パックOPTの不親切さ・・・等々

ペダルは足のでかい人からブレーキと一緒にアクセル踏んじゃうって
文句でたんじゃなかろうか

昨日試乗してきたんだけど車ってこんなに走るんだね
スポーツカー乗った事なかったんだけど、あまりの加速に屁が漏れたYO!!
横に乗ってた彼女がぶっ壊れて「ちょっと待って!!」を連呼してた。

徐々にやると慣れるから、まず静止状態から1速全開が基本

いまだにクラッチミートポイントが曖昧でよくわかんないんだけど
皆はどう？

もう慣れた

もう濡れた、に見えた

>>587
GRB発表時のDVDで森PGMがちゃんと機能してると語ってるが。

嘘がばれたじゃん
あの人達は貰うもの貰えば何とでも言うから
スバルはこういうことしないと思ってた

交換してもらえることになった

「え？吸気方向ですよ？」とか言ってくんねーかなw

GG3乗りで乗り換えを考えてて、オフィシャルサイト見てて気づいたんだけど、
MTの2.0の方の装備に等長等爆エキゾーストって書いてあるんだけど、
これって逆に2.5のATの方は不等長なの？

今乗ってるGG3が1.5NAながら不等長で微かにボクサー聞こえるんで、
次はもっと良い音聞きたいと思ったんだけど、MTの方じゃ無理ってこと？

はい

ボクサーサウンド＝排気干渉
性能面では完全にいらない子

>>610
いいじゃん？オートマ買えばズンドコできるし。

>>610
2.5は非等長だよ。
そういやレガシィのもそうだっけか。

ただA-LINE試乗した時はあまりそういった音はしなかったな。
相当マフラー等で消音されてるようだ。

MTターボで不等長エキマニ付いてるのってまだあったっけかな
フォレスター辺りならあるんかな
いちいちカタログにも載せてないから分からん

２．５に２リッターの等長等爆エキゾーストって付けられないんだっけ？

>>608
良かったな

STIのは2.0も2.5も一緒なんじゃ？

この体系でGVB適切なﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ取れますか？
身長　167cm
体重　58kg
袖丈　55cm
首から股まで　65cm
ウエスト　77cm
ヒップ　89cm
股下　67cm ←　これが心配orz
靴　25cm

みなさんレスありがとう。　やっぱ2.0は等長なのね…
スペックに等長って書いてないのは全部不等長なのかな？
もうちょい年取って家族子供ができたら、奥さんも運転できるAT車にするから、
もう１台くらいはMT、できればスバ車乗りたかったんだが…
1.6乗るのはもうやだな…レガシィにしようかしら…

>>619
チルト(上下)＆テレスコピック(前後)調整機構があるから、だいじょうぶちゃう？
俺は一番手前に引っ張りだしてて、もう少し前に出したいけど。

>>619
バストがわからんことには回答できないな

>>620
ＨＫＳかシムスで等長タコ出てたんじゃないかな？
ただ工賃高いよ。

>>619
ドラポジはいけるだろう。
あと１０キロ増やすとホールド感アップで幸せになる。

>もう少し前に出したいけど。
もう少し「手前側」に出したいけど。

じゃ〜んｗ

土屋圭市

生年月日　1956年1月30日
出身地　長野県
身長　167cm
体重　58kg
袖丈　55cm
首から股まで　65cm
ウエスト　77cm
ヒップ　89cm
股下　67cm ←　たしかにｗ
ふくらはぎ周り　34cm
靴　25cm

テレスコはマジ有難い機能だわ。

>>542
ヤフオクで\1,950であるよ

>>620
ちなみに2リッターMTはこんな音
http://www.youtube.com/watch?v=ExaTzoCKbGM&feature=related

2.5リッター
http://www.youtube.com/watch?v=H0gycDmndgQ&feature=related

WRX STI 4door A-Line STIスポーツマフラー
ttp://www.youtube.com/watch?v=RFp6k-7Rzlk

オプションで不等調は欲しい気もするな
性能は下がるだろうが。

http://www.youtube.com/watch?v=vX7ScKuKTys
貴重な現行3.6リッターH6の音・・・だけど撮影が微妙ｗ

等長でもドロドロ音は若干残ってるけどな

WRブルーって汚れキズ目立つの？

>>629
あーやっぱり等長はちょっと物足りないっすね。
スポーツマフラーにしても音は大きいけど、あのドロドロ…って感じは出ないのね。

>>603
アイドリングでクラッチ徐々に繋いでいけ。回転が下がり始めがミートポイント。
以外と奥（すぐに）繋がり始めるのが分かる。
>>634
ウルトラグラスコーティングしてると目立ちにくいよ。手入れも水洗いだけで簡単。施工料はちょっと高いが、オイラは満足してる。

>>634
意外と汚れは目立たない
グレーと同じ感じ

http://www.youtube.com/watch?v=ARvesNfkXAs

GRB用のスポイラーでこういうのないの？動画のは勃ちすぎなような

一か月くらい前に職場の人の知り合いからGRBを買わないか？
と言われ悩み相談した者ですが
２００万で購入して名義変えて任意保険入りました！

１９年式走行29000キロ
色んなパーツてんこ盛りだったので得な買い物？
だったと思います。

今後ともよろしくお願いします

>>626
そんなに身長あるの？

ミートポイントはわかるけど
シフトチェンジのときにジャストミートしにくい
微妙な滑らせが多くなってしまうorz

>>639
そういうのはみんからでやれよ。

>>640
もっと小さいの？

貴重なレスが埋もれる

いじり済み買うのって
出来上がりのプラモ買うみたいで
つまらんやろ

一々ケチつけんなボケ‎

なんでみんな喧嘩腰なんだよw

>>639
まああれだ、点検メンテはこまめにな。

おまえもなー

>>645
そこから始まるんではないか
IYHの神は平等に降り立ちますよ

馴れ合いはみんからで
貶し合いはここで。

>>639
事故車だな。

ここってモロに人間性出るな

性格良い奴　悪い奴

「よろしく」って言ってる奴にあんまりじゃね？

１月２８日契約、いまだ納期出ず。
あと５日でれがしの車検切れる。
振り返ってみると、こんどのインプが最初から６代目の車だが
後半３台がスバルになる。
太田工場へ行って自分の乗る車が組み立てられるの見てみたかったなー
ついでにスバル最中と３６焼きも食べてみたいと思っている自分を発見！！
おいらはいつのまにスバオタになってしまったのだろう、、、

>>652
よろしくとか無しでしれっと入ってこいと

夜露死苦
のほうかも知れないだろ
変換がめんどくさいし

>>653
＞こんどのインプが最初から６代目の車だが 後半３台がスバルになる。
この意味ちょっとわかんない。
車買って６台目が今度来るインプでその前３台がスバル車で良いの？
それともインプ販売されてから６代目と言いたいの？

普通に考えて前者

すびばせん、
４、５台目がレガシでこんどのＧＲＦが６台目。
オプションでデュアルコンソールというのをたのんでみた。
左肘のアームレストにして、右手でクルクル片手ハンドルしようかと。
しかし、試乗したｔｙｐｅＳはハンドル重かった記憶が。
（もう１月半も前なのでよく覚えてない）
そもそも片手運転する車ではないような気もするけど
慣れるしかないのかな。

>>658
スバル好きだね。
ＧＲＧＶ／ＦのタイヤはＢＰ、ＢＬ以前のレガのタイヤより太いからハンドル重く感じるんじゃないかな。
あとタイヤも走りに振ってる（高グリップ）からハンドル重く感じるんじゃないかな。

ハッチの次にセダン出すなら
スポーツワゴンも出せば売れそうじゃね？

クランクプーリーって効果あるのかな？
しかしどこも派手な色が多いな。

まだスキーに行くつもりなので
納車前からスタッドレス用意してます。
タイヤ太いし8.5Ｊのホイールでかくてびっくら。
レガの荷室に２本平置きでめいっぱい。
ベーンポンプは丈夫ですか？
ＢＦとＢＨＥレガはハンドルめいっぱいきると
ポンプがウーウー呻くのだった。
スバル仕様？

GRB売ってくれ・・・

>>662
うん。
ポンプ弱いよおいらも交換した
つか回しきるのはスバル御法度だよ。タイヤ太いから据え切りも禁止ね

>>663
400万用意してディーラーへ。

出て4年も経ってるし、いいかげん買っていいだろ。
時期がいい、今買え。

>>661
お布施したいなら買えばいいよ。
STIから出ていない時点で、皆まで言わなくても解るよな。

１）ゼダンのウイング無しって、ＡＴしか無いの？

２）ウイングもう少し地味なのに変えること出来る？
　　出来るならどんなのアル？

どうにかしようとしてどうにもならん事例はクルマにおいてほぼありえない

手間とコストを掛けりゃどうにでも好きなようにできるさ

>>663
走行2万ｋｍのラ・アン フルエアロ車だけど200万でどう？

>>667

１　ある。　ｔｓとS206はウイングなし。
２　地味なのはないと思う、純正ウイング以外だともうGTウイングみたいなのしか。

８６は一ヶ月で7000台か〜BRZの数字がわからん

3代目STIはこんなだったよね
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017988.html
この1867人の一人のわけだが

MTだと普通に出だしATに負けるよな？

負けるね。
そりゃクラッチの寿命考えなければ勝てなくもないけどそんな事してまでねぇ。

>>671
ちょっと待て、女性オーナーが2.4%もいるんか！？
男99%超だと思ってたけど、相当数女性オーナーがいる訳だな。

>>670
サンクス。

>>674
残りは「自称女性オーナー」でｓ

勢いでBVG契約してきた。
後悔はないが初心者なだけに扱えるか心配だorz

>>673
街乗りはMTじゃなくてATだよな

>>677
契約おめ！
最初から性能全てを出しきる必要はないんだよ。
まったりいこうぜ。

>>674
俺の親父の所有車も登録上は母ちゃんの名義だぞ
経産婦の女の人に多い股関節系の身体障害者（3級）で
自動車税、重量税が無料、高速半額、路上駐車OK（ただし本人が乗ってる場合のみ）という特権がある
障害持ちの家族名義にする人は結構多いはず

>>666
なるほど。
新井さんとこから出てるからうっかりするところだった。
ありがとう。

新井さんとこのマフラーGVB用も出ないかな。

>>677
契約おめでとう。初心者云々はそんなに心配しなくてもいいかと。
免許取ってからMT一度も乗ってないとかだと慣れるのにやや時間かかるかもしれないけど。

参考までに納車までどれくらいかかると言われてるか教えて欲しい。

据え切りはまずしません。
少しでも車を動かしてハンドルきります。
しかし回しきるのはスバル御法度とは知らなんだ。
レガのＡＴってバックに入れてからトラクション掛かるまで
ワンテンポあるんだけど、ＷＲＸもそうですか。

マテマテ
契約云々のレスはネタの可能性も高い

釣られるな

>>671
あんまり参考にならんが弟の契約についていった時2月半ばでの時点でうん千、とは聞いた
1週間だか2週間くらい契約ためらってたら納車1ヶ月以上伸びた

ＢＶＤ契約してきた

>>672
それ、良く言われるけれどトルコンは遅いって、MTに普通に勝てないって。
俺のGRF遅いから。
せっかくSTIのシャシーなのに、なんでGRFしたのかって後悔している。

>>678
そりゃそうだよな。
その前に、STIいらねぇ、車幅広くて邪魔な上に燃費悪い。
時々の街乗り以外に絶対の勝ちがあるから素敵なんだけど。

ところで、GyaO!の映像で見たんだけれど、GT-Rってそんなにすごかったの？
だれか試乗したとか、勝った乗っているって人いないかな？

>>686
どちら様だよ

街乗り以外の絶対の勝ちって、何なんですか？
時々バックしなくなるガラスのミッション（ＡＴだけど）に乗って
スバル海苔はおしんかどＭと言われる様を払拭できる理由があれば
知りたいっ！！

>>686
どちら様だよ

フジボウアパレル様だと思われ。
おいらも時々契約してまつ。

>>686
高級品だな。
普段はノーブランドで？

ＢＨＥは９年で１３万キロ乗った。
ＧＲＦは何年乗れるのだろうか？
ＢＶＤは契約しすぎて一生履くだけ持っているぞ

取説読んでもアフターアイドルについてなにも書かれてないけど(多分
ぜんぜん気にせず切ってもターボ痛んだりしないの？

type S 契約寸前なんだが、近所の奴が今日、同じ車納車されてた（ｗ

めっちゃ被ってるんだけど、おまいらならどうする？

type S買わずに中古のマクラーレンF1を買う

マニュアルを買え。

サンバー2台買う

ランエボ買う

MTとATどっちがいいの？

ATでマフラー変えてドコドコ言わせてタラタラと走るのが楽しい。
2500で低速のトルク感あるから、街乗りにハマる。

二代前のレガシィに多いな

>>700
当然MT

>>688
そりゃすげーだろ
300km/hを出せる出力と車体だぞ、国産じゃGT-RとLFAくらい
他にそれが出来る車をみればどんなレベルかわかりそうなもんだが

>>700
サーキット走行が主な用途だったら、MTのスペックCの一択。
それ以外ならATの方がお買得。

サーキットでしか役に立たない装備品をつけて、
殆ど町乗りしかしない盆栽趣味かあるなら、MTもおすすめ。
ただしMT乗りたいだけの人には、電スロの制御がおかしいのでお勧めしない。

>>671
先週末寺のにーちゃんが2500台予約っていってた

あれ？4500台だったかも・・・
記憶飛んでるから忘れてくれｗ

今週末契約予定ですがｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｲｰｸまでに納車されますかね？

Dに聞け

俺もそう思った

>>708

ギリギリってとこだな。
今のところ1ヶ月半〜２ヶ月弱って感じなんでデラで確認しないことにはなんとも言えないスケジュールだよ。

ヤフオクで買った*AKUMEIのフロントリップ付けたけど、取り付け穴がバンパーと合ってなくて笑ったｗ
ネジ穴加工してなんとか取り付けたけど、所詮台湾製の安物は精度が甘いな。。

GRB譲ってくれ

もしくは中古車市場に上質なタマを流してくれ

S206・NBRの赤ボディを中古車市場に流してくれる奇特な方いらっしゃいませんか？
白や青よりメチャクチャかっこいいわ
特に黒のカーボンルーフと赤の対比が絶妙にいいね
100台のうち僅か数台しか生産されなかったらしい希少なレッド・・・・

買う買う詐欺

S206NBRの色別の構成はどうなってるんだろう？
白が５０％くらいで、ついで黒・ブルー・シルバーの順って聞いたのだが・・・

自分はシルバーにしたけど、洗車がめっちゃ楽ｗ

白が51%

昨日銀座でS206のシルバーを見たけどかっこよかった
その後、羽田空港に友人を迎えに行く途中トンネルの中でブルーのウイングなし（A-Line？）のGVを見た
これもかっこよかった

PS.空港に着いて降りて自分のGVBを見た
これが一番かっこよかった

>>709-711
契約してからどの位で大体の納車日ってわかります？

>>711
この答え自体も内容がまるで無いじゃねーかよwww

だから、なんでディーラーに電話一本訊けば解ることをここで訊くんだよ。
ゴチャゴチャうるせーから、プリウスでも買ってろ。

俺も知りたい
車体番号が出ないことには話にならないと聞いたことがありますが、車体番号は直ぐ出るの？

>>720
最初の頃OPのことで頻繁に電話したから少し自重してる

＞プリウス
武士はトヨタに乗らず断る

＞プリウス
断る
武士はトヨタに乗らず

プレイステーションの話？

(゜ロ゜;)ﾊｧｰ?

>>714
http://lovesubaru.exblog.jp/
頼んでみ

無理
新車じゃん

GRBですが駐車場の書類に車名を書く欄があるんだけど何て書けばいいの？
今はインプレッサじゃないんでよね？
次の中から選びなさい

1.WRX STI
2.スバル WRX STI
3.CBA-GRB
4.スバル CBA-GRB

5.インプレッサ

ヾ(・∀・；)ｵｲｵｲ

自動車保管場所証明申請書のことだよね？

6.スバル

だよ。

6スバル


車検証にそう書いてある

>>730
そのへんはディーラーで書くらしいから大丈夫
駐車場の契約書だよ

AirH'だからID変わりました

２ｃｈって必ずこういう>>731みたいな馬鹿が知ったかして得意げに出てくるのなｗ

ティーダから乗り換えたら
小気味よさを手に入れて、静粛性を失うことになりますか？

MTでターボを回さないように気を付けて走った場合って
燃費はどれくらいになりますか？

A-Line静か

>>732

それなら、

2.スバル WRX STI

だよ。
ただ、俺の場合はGVFでも保険会社には
インプレッサ STI WRX A-LINE
って口頭で言って問題なしだった。
チューナーも保険会社も「インプレッサ」有りで管理してるからね。。

俺も保険はSTI WRX A-LINE tipeSだ。

>>669
まじで？色は？

へー。tipeSですか。

TypeSは保険料が変わりますとかだったら面白いなｗ

契約してきた

雪溶けてヤベェ

>>735
信号が少なければ9〜10km/L
信号が多ければ8〜9km/L

S-GTならこれに2〜3上乗せ且つ直線加速だけならSTIに大きく劣らないという
ホント、S-GTで十分でした。

S-GTにしたらここがSTIならこーなるかな？とかで悩む事になるんだがお前それでいいのか？

シャーベットになっててヤベェ

>>741
車両保険が変わるかもな

>>745
＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |／　　　　　　　　,,,,,,, _
　　　　　　　　　　　　 ／''''　　'';::.
　　/二⌒"''ヽ　　　　l　≡　　 ）;;;:　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　 〈i　　 `'ヾ　|　　　 ≧〒≦　 :;/）　　|　ツマラン！！
　　|こi .iこ ヾl　　　　iｰ/ i ｰ'　　k.l　＜　　おまいの話は
　　l / !.ヽヽ i6.　　　 l ﾉ‐ﾍ　　　iＪ　　 |　　　ツマラン！！しワカラン！！
　　l,〈＋ヽ ﾉ　　　　　U乞 し ノ　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 ヽー '／　　　　　 `ー ‐

S-GTそんなに安くないよね・・・

東雲のSABでBLITZのマフラー付けたおっきいおっさん

STIのドライビンググローブXLならまだ買えるよ
おれには大きすぎてダメだorz

S-GT今も売ってるの？

ＷＲＸスペＣにコスワースの２，５詰むんだけどどうしたらいい？って、キミ等は興味ないよね？

保険は形式で決めてるから変わらんよ。

いやなやつｗ

と、the most いやなやつが呟いたｗ

>>751
もうGHはフルチェンしてしまいました
プラス、年改でS-GTがGTにかわりました

>>751
中古で売ってる

1月28日に契約した者です。
未だに車体番号出ません。
寺のえーぎょーに電話できません。
失望したくないからです。
BHEの車検あと4日で切れる〜〜〜

即本社TEL。GO

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻｽﾎﾟｰﾂ納車３ヶ月かかるって…
だいぶ売れてるんですか？

まぁ出たばっかりなんだし
そもそもスバルの生産キャパはトヨタの売れ線車種ほど多くないし
今はそのくらいの納期になるくらい売れなきゃ困るよね

>>750
呼んだ？
おらとっくに買ったよｗ
発売してすぐに

>>752
乗っける写真うｐね。話はそれからだ。

>>752
他の奴は知らんが、俺は興味ない。
ただ、2,5と言うのが気になる。

>>752
ちなみにCS400が発売された英国のスバヲタどもにとってEUDMのチューンドで馬鹿高いCS400より、JDMのほうがいいという風潮。

どなたかGRBのA型、B型、B型スペC、C型のそれぞれの純正バネレート教えてください。
調べても全然出てコネーYO

>>749
A-lineが安すぎて、差別化できなくなってた感じ。

S-GTに安全装備だけ付けようと思っても、余計なものまでついてきて、高くなるからね。

>>765
隣の芝生は青いからなw

>>762
なら良かった

ここは新千歳空港の近くにあるショップだったかな？
スバヲタに有名なスタッフが優しく答えてくれるとこみたいよ。
012-005-2215

>>767

あーそっか。　2.0GT/S-GTはまったく選択肢には入ってなかったんで気づかなかったが、
確かにS-GTの高いのは300万位いくな。
装備差考えたらA-LINEの方がお得だな。

どおりで全然見ないわけだわ。

>>767
A-Line安くないよ
タンレザー＆助手席パワーシート、BBS鍛造アルミ、brenbo製ブレーキ付けたらそれだけで約390万ぐらいするよ

このスレは誤字が目立つなw

brenbo
~

アメリカのGT相当のWRXはSTIと同じワイドボディなんだよな

先代みたいにWRXグレードあっても良いんだけどね

GRB乗りだけど、性能的にはGTぐらいでも別にいいんだよな

~ をmの下に付けたつもりが、bについてしまった。

このスレは誤字が目立つなw

STI以外ワイドボディはやめて欲しい！！

俺の場合、GVB 2/7に契約して3/20日納車だよ。

>>778
納車日が分ったのはいつ？

そういやGDAとGDBは外観上ではほとんど差がなかったな

>>760
スレ違いだ
だが売れてるらしい
俺が行く寺の坊主も3ヶ月って言ってた
スバル寺笑いが止まらんらしいぞ

あれ、俺は1月末位に契約して今月24，25どちらか納車予定だな。
納車日分かったの昨日今日の話だし。

3/4日。そんなもんでしょ。

1ヶ月位経たないと納車日は分らないのか

分からんというか不明というか

アレだ、超人気なゲームソフトとかゲーム機の購入と例えよう
ショップに行って「欲しい」と言っても店員は「次の入荷は未定です」と言うでしょ
とりあえず予約をして順番を待つしかない、みたいな。そんな感じ
デラに行くのが遅くなればなるほどどんどん後ろに回される
購入の意志があるならなるたけ急いだほうが良い

旧型S-GT/GTはコスパ面では全然ありだろう
確かA型初期型は250万だった筈
これで必要な装備はほとんど標準だったから86/BRZの上級280万に比べても相当安いぞ
GRが360万だから100万以上も安くて
燃費、保険、オイルパッド、タイヤの維持費も格安（特にタイヤ代は半分で買える）
しかし年改で少し値上げしてAライン出たからみんなそっちに行くわな
50万の差額でSTIブランドだしなあ
といってもGTでもMTならAラインの加速よりは上だし
タイヤ代を考えたらAラインがいいとも思えないがね

よしA-Line花王

現行のSTI購入も考えたが、次期WRXSTIも気になる。
現行のデザインは好きだが、子供っぽくてこの年では乗れん。
もっとプレミアムのエクステリアにしてくれ。た、頼む。

絶滅危惧種ハイパワーの現行を買うべき
豪華な内装を望むならドイツ車を買うべき

>>669
フルラ・アンってかなりキワモノだな・・・

旧型S-GT/GTのMTをAラインと比較しても・・・
旧型S-GT/GTのATで考えた場合、Aラインと比較して他にも色々と劣る。

・SI-DRIVEなし
・セダンなし
・4AT（パドルシフトもない）
・サイド、カーテンエアバックはオプション
・アフターパーツが少ない

俺も買うとき迷ったけど、前にGDAで後悔した経験から今回はSTIを選んで
大満足だよｗ

>>788
時期stiの予想図の方が子供っぽくない？
あの方が好みなんだ、
迫力はあってカッコが良いよね。ちょっと年齢を考えると躊躇しちゃうけど。

自分はGRBBｽﾍﾟＣだからのっぺら坊みたなシンプルなデザインだよ。
時期ｓｔｉもシンプルなデザインで出れば是非検討したいな。

>>763
今から発注しても来年か？エンダカ最高！あと、デジカメ持ってないから覚悟しろ。
>>764
前の車がＧＲＦで今、乗せられてるＧＲＢと比べるのもアレなんだけど、２，５のエンジンは凄くいいなあって、たぶんそういうベクトルの話じゃないのだろうけども。
そんな感じ。
>>765
かくせいざいとＵＫスバルコスはスゲーなー。

最近はATでもいいかなって思ってきてる。
AT糊いる？

ATでもいいが趣味ならMT

>>786
必要な装備はついてないだろw
少なくともVDCとサイドエアバッグは必須。

で、それだけでいいから金額足してみ？
A-lineのコスパの高さがよくわかる。

エアバッグ、カーテンは効きそうだけどサイドってどうなの

ATならSTIの方がコスパが高いがMTとなると住み分けできててどっちもありという感じかな。
もう買えないけど、ブリティッシュ レーシング グリーンパールのGH8は後々レア確実でちょっと揺らいだけど
結局キモ青のGRBにしちゃったな

>>796
VDCとサイドエアバックで10万ぐらいか
スタビリティの高いAWDだしどっちもそこまで必須とは思えないけどな
まあこれを足した旧GTとの差額40万じゃ微妙じゃね?
むしろ維持費が跳ね上がって
トルコンのかったるい加速と100kg以上重くなるのとVTD-AWDなのを嫌うやつの方が多いんじゃないか

道路のど真ん中に鹿の死体が横たわってて、仕方なく跨いだ。
何も音がしなかったから、上手く跨げたか
アンダーカバーを毛が撫でるぐらいで済んだらしい。

こういう経験があると、車高下げる人の気持ちがわからん。

>>799
え？GHもトルコンだよ？

>>794
GVF糊です。
乗りやすいし楽だけど刺激的なモノは物足りないよ。
自分の場合は通勤メイン、休みにドライブくらいだから十分楽しく満足はしてます。

>>793
2.5ターボ乗りやすくていいよね。2.0のドンッて来る加速も好きだけど。

STIのトランクスポイラーとブースト計をつけたい今日この頃。

そういえば俺のGVFナビとETC位で何もつけてない。
春が来たら何かしよう。

普通の通勤さえもスポーツになる
そうMTならね

>>803
俺は夏のボーナス待ちかなぁ。
車体とタイヤ・ホイール買ったばかりなんで金がねぇ。

>>804
かつて首都圏内で一日70kmの通勤をしていたが（もちろんMT）、
スポーツなんて言えるしろもんじゃないよ。
MT操作なんて遅刻しないための単なる作業にしかならない。

一時期代車のレガ3.0(AT)でも通勤したが、
通勤に限ってはあっちのが絶対的に良いね。

>>803
何か買うより、その金でドライブ旅行に行く方が楽しいぜ！

>>803
ファミリー仕様なら、ナビとＥＴＣ位がちょうどいいよね。
ちょっと、スポーティーにすんならアレだ。ブレーキパッドとタイヤだな。
それか、ＳＴＩのパフォーマンスセット。結構、効果あるんだぜ。

>>803
最近コレ付けたが、見た目も良いし2.000〜3.000回転のトルクが
厚くなった気がする。（GVBだけど）

1.symsのエアインダクションボックス
2.ZERO SPORTSのエアインテークパイプ
3.Goto Sportのブローオフバルブ
4.OKUYAMAのオイルキャッチタンク

あ、タワーバーだけ付けた。
フレキシブルロアアームバー、サポートフロントキットを別に付けるとセットより高くなるのかな？orz

＞ZERO SPORTSのエアインテークパイプ
誠に残念ながら 「これまでにないブーストの立ち上がり、アクセルレスポンスの向上に大きく貢献」 といった経験は出来ませんでした。
ただ単に私が鈍いだけかも知れませんが、能書きによると「これまでにない」とか「大きく貢献」と書いてあるので、鈍くても解りそうなもんですが、よほど鈍いのか、そうはいきませんでした。

チューニングパーツって付けた時より、元（ノーマル）に戻した時の方が体感できたりするよね。
あ、効いてたんだなーって。

>>810
最近、デーラーにパフォーマンスセットとリアサポートなんちゃら外しの見積もり出してもらったら
工賃だけで7万強だった。近所のタイヤ屋さんだと4千円。付けるのも同じくらい取られるんじゃない？
部品代は２〜３万くらい高くなると思う。

ただのパイプは効果が薄い
チャンバーがでかいのは低速トルクが増量する

A線は低速トルクあるからいらないや

>>812
チューニングパーツと言えるかどうか分からんが・・・

前車GRBにショートシフト付けてたんだけど、交換直後から慣れちゃって効果が感じられなかった。

こんなのイラネと、今回の買い替え（S206)ではノーマルのままにした。
そしたら、めっちゃシフトしにくいｗｗ
やっぱいるわショートシフト

いいなぁS206
もう納車されたの〜？

＞めっちゃシフトしにくいｗｗ
されてるのか
納車までどの位かかりました？

２月２５日に納車でした

注文は１０月２５日に仮注文１１月５日に正式注文
シリアル番号は１００番台でした

いいなぁ

シリアル番号１０？って分かるかなぁ？
写真取ってみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2722781.jpg

>>819
何乗ってるの？

GVBの納車待ち

>>820
その紙があると見えない

シリアルナンバーってこういうのでしょ
ttp://autoc-one.jp/news/908401/photo/0040.html

>>823
見えないか・・・がーんｗ

GVBいい車だから、楽しみだね＾＾
早く納車されるといいね

>>824
そうそう、それ

>>818
10月25日に仮注文は同じだけど、31日に正式注文したので、
納車は2月9日でシリアル番号は20番台だった。
5日の間に80台の発注だったんだね。
>>823
拡大したら見えるじゃん。

ｽﾏｿ　1( って見えるわｗ

>>827
そうなんだ〜
自分は１１月５日に写真が出たので正式注文に踏み切ったけど・・

その前に注文しちゃったのね・・・すごいわ

確かに見える　1(

うちの寺ではもっと凄い人いて、
仮契約無しの即発注で、一桁シリアルらしい。
001って何処の誰でしょうね？

見える！　見えるぞ！

>>820
ノーマルGVBでも貼ってあったけどサイドブレーキの青いシールってなんなんだろ

俺は2.5Lでこの仕様だから楽ちんだよｗ

1.PROVAのエアクリーナー
2.ZERO SPORTSのエアインテークホース
3.湾岸のインテークノーズ
4.Coto Sportsのブローオフバルブ
5.Provaのアクチュエータ
6.KSROMのECU

>>834
ｋｗｓｋ

>>833
多分ディーラーでチェックする箇所
剥がし忘れ
俺のなんてあっちこっち付いてたｗ

>>834
A-Line?
ECUまでも

自分で剥がすのが楽しいｗ

Ａラインって
シーケンシャルっぽくシフト操作できるんだよね？シフトレバーでさ

GVは後ろの↓この部分はボディと同色のがいいのに
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1331170251677.jpg

>>839
できる（MBは90年代からやっていた）
シフトゲートといいメルセデスの真似

あのギザギザのシフトゲート、サイドミラーのウィンカーもベンツの特許でしたね

>>840
メッキはどうだろ？

ギザギザシフトゲートはDでもNでもRでも思ったところにに間違いなく入れられるから好きだね
ボタン付きストレートじゃこうはいかない

だからﾖﾀも漏れなく真似しちゃって、知らない人にはﾖﾀ製みたいな説明までしてるし
日本人として恥ずかしいです
ドイツ人ｺﾞﾒﾝ

>>840
テールランプのウィンカーレンズとバックランプの間の緑色のは何？

緑虫

>>841
サンクス
次はＡＴにするよ
ただしフット式パーキングブレーキだけは許せないからGRFしか無い

GVFもフット式じゃないけど
ttp://www.subaru.jp/wrxsti/4dr/index.html#/interior/interior/

フット式なんてあるの？

>>839
シーケンシャルとは何もかも違うだろ…
プレステでもやってろw

>>840
206のおかげで、同色ガーニッシュ寺OPで出たと思う。

スバル純正 ＧＶＢ用リアガーニッシュ
33,600 円とか高杉ｗ　ボッタクリもいいとこｗ


リアガーニッシュ　ボディ同色塗装
ガーニッシュそのものの部品代は16800円
ディーラーにてすべて作業依頼

>>852
情報ありがとう！高いね〜〜＞＜
STIタワーバーと同じくらいの値段じゃん！
だいたい、ここの色とウィンドウの銀モールとマフラーの引っ込みぐあいは
気に入らない。

メッキ
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f003%2f771%2f266%2f3771266%2fp1.jpg%3fct%3d783ef733fed1

＞ここの色とウィンドウの銀モールとマフラーの引っ込みぐあいは
わざとやってるんじゃないの
交換させて二度美味しいもの

>>850

そんなこと言わないでよ�]
ずっとＨなＭＴオンリーの人生を歩んできた自分にとって
ＡＴはとても眩しく見えるんです。一度でいいからあの+-のゲートをくぐらせてみたい。
今月契約する予定だからその時はよろしくっ☆

日曜日に納車になったS206 NBRだけど､ディーラーと中古屋で査定してもらって
結局､中古屋に売ってきた671万円で売れたよん

>>835
>>837

GVFだよ。
オーバーシュートで1.2ぐらいまで行く。
低速トルク犠牲にしたくないからマフラーはノーマルのまま。
（周辺が狭い住宅街ってのもあるが）

2.5Lだから5000回転以上はただ回ってる感が拒めないけど、
3000〜4000回転（S#全開）でシートに押し付けられる感覚が味わえるｗ

普段はいつもIモードにしてても5速で十分に登板できる。

GVF納車完了。無事に家まで帰ってきたよ
第一印象　ハンドルが重い('A`)

流石2.5リッター、下からグイグイくるね。ATのスベリとか気にならん
まだ車幅に慣れないから普通にすれ違いがこわい

乗り心地は思ったより良い。もっとガツガツくるかと思ってたけど全然OKよ

>>859
おめ。
俺はGVFの前がラパンSSだったんだけど
ラパンもやたらと重かったぞｗ

乗り心地は確かに後席でも文句が出ない。
普通の車よりは悪いんだろうけど、これくらいの方が酔いにくいって人もいる。

乗り換えて半年。そろそろ色々やっていきたいですな。

雪解けではまりそうだけど余裕で走れて最高
DCCDロックにしたらもっと凄いのかな？

>>858
> 低速トルク犠牲にしたくないからマフラーはノーマルのまま。
> （周辺が狭い住宅街ってのもあるが）
同じくGVF。納車前だけどマフラー引っ込んでるのが嫌で最初からSTI スポーツマフラーに交換しちゃったよorz
低速トルクなくなるの？

ラパンＳＳターボＭＴか？！

あれであと５�_もシフトストロークが短ければｾｶﾝﾄﾞｶｰに欲しいところだぜ

>>857
いくらで買ったの？

>>858
2.5ならマフラーを換えても低速トルクは問題ないと思うがそれだけパワーを上げるとATに負担が行くんじゃね
ママそこが心配

>>865

858だけど、低速トルクはそうなの？
まぁ、近所迷惑とAT負担を考慮して自粛するけど(笑)
そうだね、ATオイルクーラーでも入れないとなぁ。

納車されて二ヶ月、最近この車ハンドル重いと感じてきた鈍感なおれ(´Д`；)

GRBだけどマフラー交換したら2000回転以上のトルクが太くて乗りやすくなった

>>857
嫁にナイショで買って、怒られて売りに行った訳ね
乙カレー

近所のガキに社内めちゃめちゃにされたわ
公安教育各種関係機関への通報も検討してい

>>868
何買ったの？

皆これを読んでsti乗りのコヤシにすれば良いと思うよ。
チューニングの主な方向性ってことで、紹介しとくわww

http://www.geocities.jp/hamusuke_hp/mycar.html

>>872
色といいフォントといいすげえ読む気が失せるな

>>872
個人特定を恐れてるね。何かやましいことでもあるんかな。
その割にはマフラーやホイールうｐしてるお馬鹿さんｗ

>>872

あぁ、ここ見たことあるよ。一応、参考にはしてる。
ただ、ローテンプサーモは入れない。
前のBLでローテンプサーモとプラグ8番で冬場はギクシャクして
ATでもエンストしそうだったから。

アクセスキーの一番下のトランクのマークの付いたところを押すとセダン（GV）だとトランクが開くのですか？

>>820

こうやってみると、S206の内装って、素のGRやGVに比べ、ちょっと高級感あるんだな。

>>872
SEVも貼ってそうだな

ピアノブラックとかね

>>876
そういうのできるのレガだろ

今時ではないホームページｗだな >>872

>>871
トラストCSGTS

>>881
トラストのテールエンドはエロいよな〜
出口だけならGRBのマフラーの中では一番じゃないかと思うな

ピアノブラックとかNewインプレッサでもOPあるのにSTIにはないんだね。

ヌルテカ黒な内装部品はどんなに気を使っても掃除するとキズだらけになっちまうんだよな

内装にテカなのや目をひく色したのは要らないや

つや消しがいいな

>>882
見た目、音、抜けの良さ、価格で選んだらこれになった
見た目と音はユーチューブで確認できたんだが抜けの良さに関しては
ぐぐっても出てこなかったからセンターパイプの太さを調べて一番では
ないが抜けもノーマルと比べたら段違いだろうと想像して買ったら
想像以上に良くて思わず笑えた

さっきみんカラ見てて見つけたが世の中スペCとA線の2台持ちなんてツワモノもいるんだな。

そろそろこの車に乗って３年経つから、今まで買ったパーツ代計算してみたら１５０万ぐらい使ってた・・・orz
特に気にした事無かったんだけど、予想以上に金使ってて驚いた
(小遣いほぼパーツ代だろうか？）

とは言え半分ぐらいは純正パーツ＆MOPをオクでの売却でまかなえてるから
コストパフォーマンスは高いだろうかね？

>>860
納車直後の帰り道で酔った俺って・・。
車高が高→低になって違和感あったってのもあるんだろうな。数日乗って慣れたけど。

あと10日程だ･･･ それだけ我慢すれば、俺も話しに参加できる･･･

>>891
無限かと思えるこの時をむしろ楽しめ
なあに、仕事頑張ってればスグだ


その仕事が手につかんのだろうがね(´・ω・｀)

納車までワクワク、納車されて更にワクワク、そんな車だと思います！

明日こそ洗車してやりたい
俺のGVFちゃん。
どうせ黄砂ですぐに汚れるんだがな。

えーなー
俺なんて年末契約予定だから胃がキリキリして胃炎になりそうだよ

>> どうせ黄砂ですぐに汚れるんだがな。
>>
黄砂より花粉だね。
ゴールデンウイークまで洗っても無駄

>>896
花粉が付きっぱなしだと、塗装によくない。
とか、どっかで読んだが、詳細は忘れたw

乗ってワクワク
ここで煽って論破してわくわく
性格の悪い俺にとっては
最高に楽しいクルマだよ。

こういう馬鹿は乗らないでな
馬鹿が論破してだってｗ　屁

いったい誰と戦ってんだ

塗装を長持ちさせるコツはこまめな洗車ってばっちゃんが言ってた

洗車する度に細かなキズが付くから、洗車は最小限にってじっちゃんが言ってた。

安物じゃないムートンの洗車モップなら傷も付きづらい

>>861
そうでもない
メーカーは雪上でもオートモードを推奨してるし

>>904
ならオートモードだけでもいいよな
わざわざマニュアルで多段切り替えできる仕様は
どう使えばいいんだ？

事故んない程度に色々試してみればいいんじゃね？

ロックにしなきゃ動けない状態知らないだけだろ
この冬何度かあったぜ

>>905
マニュアルモードは元々一般路では無用の長物だよ
競技ベース車輌以外は無くした方が善い仕様
だから一般路ではわざわざ使う必要がない
それに緊急用のデフロックだけボタンスイッチ式で良い

家から大通り出るまでにU字路2つあるんで、前もって最小にしておくとスルスル曲がって楽

908はDCCD付きの車乗ってるのか？

鈍い糞爺にはDCCD不要

雪道で＋４でぐいぐい走ると楽しい
乾いた路面あるとおっとっとってなるけど

DCCDマニュアルを一般道で使ってる奴いるのか？
AUTOとAUTO+/AUTO-あれば十分じゃね？

さっきゴールドのGRB見かけたけど、ゴールドなんかあったっけ？

>914

ないよ。
オールペイント仕様か、気合入ってるなぁ。

>>913
いつもエンジンかける度にボタン押してマニュアル・フリーにしてるよ。

走行中にSからS#に変更すると同じアクセル量なのにグワっとパワーが上がるね。
これって制御的にアクセルの踏み込み量に対して多めにスロットルを開いてるのかな？

>>917

YES!

納車前は、電子スロットルでかったるいかと思ってスロットルコントローラー
を装着しようと考えてたけど、SIドライブがその代わりだなと感じてやめた。

>>143 vdc abs ﾋﾙｽﾀｰﾄ警告灯の同時点灯の件、ブレーキスイッチの交換
になりました。どうやら同じ原因みたいですね。
明日、引き取りです。やっと全然面白くないトレジア（しかもオーディオレス）
から開放されるよー。悪い車じゃないんだけどね。
早くシフトレバー、ガチャガチャしたいっす。

シフトレバーをガチャガチャってなんとなく脳内ＭＴ乗りの表現ぽい。
アウトランじゃないんだからｗ

>>920
アウトランｗあったねそんな技ｗ

GVBハンコ押してきたよ。まだ22の若輩者だけどよろしくお願いします。

DCCD…

>>922

オメ！　GDBと違って保険が格段に安いからって無茶すんなよ。
　

>>924 ありがとー。今日保険屋に電話で見積もってもらって安さにびっくりした。
月2万は覚悟してたんだけど・・・なんでこんなに安いんだろう。
貯金があと2万しかない。オワタ。

>>925
月2万の覚悟って。。。
若い+ヤバい車種ってのはそんなに高くなっちまうのか(´・ω・｀)

俺は車両つけて月7kくらいだったよ

GRBが欲しいよ・・・・

>>926あ、すみません。言葉足らずだた。
インプは月2万円を覚悟していて実際は7000円くらいだったよ。これで計算すると月の保険料は大型二輪と合わせて月13000円くらいだから
自分が思ってた金額をだいぶ下回ってて嬉しかったんですよ。さ、頑張って働こう。

>>928
うむうむ。頑張って働こう
しっかし貯えが足らんな。それだと何かあったら対応出来んぜ

例えば強盗が入ってきてこの場で100万出さなかったら撃ち殺すと迫ってくるとかか？



ﾅｲﾅｲ

例えば強盗が入ってきてこの場で100万出さなかったらGVBを撃ち壊すと迫ってくるとかか？



ｱﾙｱﾙ

>>931
大阪在住ですか？

>>929ですよねー。けど無理できるのも今のうちですから。
来月のお給料が結構入るのでそれまでの辛抱ですね。頑張って貯めます。
諸先輩方も若いときはいろいろ無理しましたか？

>>926
俺がGRBを買うとき比較したエボXの保険料車両込みで15万以上GRBのほぼ2倍
いろいろ考慮してGRBを選択した
今は車両入ってなくて保険料2.6万だね

>>933

いや、そういう次元じゃないよ。
月給いくらだか知らんけど、貯金が10万、20万とかそんな生活レベルで
よくGVBを買ったもんだ。若いから怖いもの知らずだな。

>>934
年間？

>>935
リボ払いしてるから余裕っす
金利？がもったいないという人がいるけど、一生リボり続けたら絶対得っすから。

>>936
年間だよ
Dで取り扱ってる保険

>>937
えーあり得ないだろ

>>939
毎月５０００円払うだけでいいんだぞ？いくら借金貯まっても事故って死んだらチャラだしな

>>935夏冬ボーナスが80万くらいもらえるんでいけるかなと・・・ゴルフもやめましたし。
とりあえず、頑張って働きます。現行インプが好きなんです。許してください。

>>937

Dラーで聞いた話だと、新車で買って1年1万キロぐらいでどんどん乗り換えると
ローンでもあまり損はしないというのは聞いたことがあるが、半信半疑。

年間3万キロ弱走る俺には不向きｗ

俺も「今のうち」とか思ったことあったなぁ。10年くらい前に。
ずいぶん長い今のうちだなぁ
まだ乗りたい車あるし死ぬまで今のうちだな

>>933
そんなに無理はしなかったけどねぇ
十数年前にGC買ったときは頭金200突っ込んで残りローンな感じだったから楽々だったし
今乗ってるGVはニコニコ現金払い出来た

借金の金利払うのがどうにもバカくさくてね
貯めて貯めて一気にドーンと(・∀・)

墓までお金持っていけないって言うけど、やっぱ貯えあると心に余裕ができるよ

>>944そうなんですか・・・自分の周りには高級車乗りの先輩がウヨウヨいるので感覚がマヒしてるのかもしれないです。
とりあえず、今年はお金を50万貯めることを目標にします！スレ汚しすみませんでした。それでは永眠します。おやすみなさい。

自分は盗難が怖くて、上限350万の車両保険入っといた。
合わせて11万になったが、安心が買えると思えば安いもんだ。

GVB買うにあたって貯金が足りなくて、2.5%(変動)で100万借り入れたが、
このぐらいの金利払えば今のタイミングを逃がさずに済むなら、
くれてやるって思った。

年間１１万？

結婚資金用３００万を置いておくことなくクルマに注ぎ込むようなヤツは社会人失格と言わざるを得ない。
『一生リボり続けたら絶対得』という噴飯モノの言葉で真性であるコトが明らかだけどな…
永眠なんかせずに、これからも年間所得自慢とかしながらもっと笑わせてくれよ。

ドブに捨てるのは1回で懲りたわw

>>948
高卒は乗らないで欲しいよなマジで……

>>948
ブライダル業界に金落とすのはアホ。友人が式は無駄派の嫁を手に入れて裏山

GVBでマッドフラップつけてる人どうですか？
なんか、石はねあげてドア周りにキズできそうです。
マッドフラップつければある程度予防できますよね。

>>951
冠婚葬祭程意味のわからん出費はないわな
溝に金捨ててるようなもんだ

>>839,848,856
止めとけ！

850の「シーケンシャルとは何もかも違うだろ…」が正解。
「プレステでもやってろw 」は余計だが、それで満足するのも一案だ。

自分が初めてのATがそのA-lineだ、今も乗っている。
AE-86、RX-7、LANCIA DELTA EVOII、PORSCHE911SなどMTで所有していた。
パドルシフトもあるし、同じ考えでA-line購入、最初は楽ちんで良かった。
周囲の目も気になって小心者の俺は911Sを手放した。

今、つまらなくて寂しいので、MTのIMPREZAに買い換えを考えている。
あまりに自分の過去に似ていそうだったんで、横やり挟ませてもらった。

そうそう、PORSCHEのPDKは秀逸だよ、ティプトロニックはカスだったけど。
そのくらいトルコンとデュアルクラッチも違うよ。
まぁ、俺と同じ後悔するのは良い経験にはならないと思ったのでさ。

>>945
おい、永眠しないで起きろよ22歳の若者が！
俺はお前が羨ましいぞ、俺も無理した、服や食事には興味なかった。
20年くらい遅く生まれていたら、お前と一緒の生活だったかな。

好きな車で仕事もやる気になって成長できるんだから、いい話じゃないか。
がんばれよ！！

ざらざらしたホイールに多分塩で薄黒いシミができちゃったんだけど
取るのにいい方法知ってたら教えて？

てか、僕はコスワースをね・・・





好きなだけ叩くかスルーすればいいわ。

>>919
おお直ったみたいで良かったね。
ただ、俺の場合も１回目はスイッチ交換で様子見てねだったから
油断はできないよ。

もしそれで直んなかったら、ブレーキペタル交換というカードをきればいいしね。
ま、いろいろあるけど乗ってて楽しい車だよねww

>>956
ブレーキクリーナーぶっかければ大抵の汚れは落ちる

クラッチを踏んだ時に一番奥より少し手前でカチッと音がするんだけど
皆も鳴る？

>>960
鳴る。クラッチスタート用のスイッチって言われた気がする。

バイザー外したいんだけど
外し方がわかりません(>_<)
引っ剥がしていいの？
4年くらいくっついてます

>>962
ぐぐればいろんな車のはずし方出てくるよ

自信がないなら素直にお金払ってやってもらうべし

>>958 今、引き取りに行ってきました。
スイッチ交換だけで直ってくれるといいのですが・・・。
でも、トレジアからＧＶＢに乗り換えると、思わずニヤッとしてしまう。
比べる車ではないんだけど、走りに関しては全てが違う。
今日からまた車でストレス発散できるよー。ホント、楽しい車です。

バイザーは両面テープでがっつり付いてるだろうから、無理すると割れるよ。

バイザーってどの部分の話をしているんだ

フェンダーに貼りついてるヤツの事かな

>>966
窓枠に付ける喫煙者御用達のアレじゃないの

ああ、年寄り御用達のあれかｗ

童貞の僕も愛用しています

>>967
そうそれ！
タバコ吸わんし、窓拭きにくいし
思いきって引っぺがしてみる！

法人購入で新規等級。
自爆事故でホイール交換で3等級ダウン。
今、車両込みで20万払ってるよ。
保険会社ぼろ儲けだな。
個人だったら絶対払わん

>>971
いやおまえホイールごときで保険使うんじゃねーよ、しかも自爆？
震災で保険会社が保険料アップしてきてる時期にホイールごときで事故率あげるとかマジカスだな

A-Lineもﾗﾝｴﾎﾞみたいな6速TC-SSTがあれば馬力もトルクもMTと同じなのに・・・
スバルはATに関しては技術ないなぁ

技術が無いんじゃなくてやるだけの資金が無かったんだろ
チェーンCVTに資金とリソース取られてDCTやれなかっただけと思うがね

うちは保険屋が使うか否か計算するんだよ。
今回はギリで使った方が得と出た。
そこまでシュミレーションされたら使うだろｗ

個人は18等級だから慎重に乗るよ。
法人所有は無駄だな。税金対策で払ってるだけどね。

>>972
やっぱり震災で保険料率影響出てるのか

トヨタの8速AT載せればいーのに

変速の段数の問題じゃね〜んだよ

わかるかな？

わかんねぇ〜だろな

イェ〜イw

まあ強化したAT載せたとしても値段が今までと同じと言うことは無いわな
そんな高いＡ線誰が買うんだ

まだ完成されてないツインクラッチなんかいらねーよ。
壊れた時のリスクの方が怖い。

シングルクラッチでもいいんだけどね。
2ペダルなだけで、一気にマーケットが広がる。

>>979
多少高くてもパワーが上がればA線乗ってる人々は皆望んでる

>>979
お前以外

エボの感覚だとGR、GV+３０万ぐらいってとこか

30万ぐらいでパワーアップ出きるなら安いよ

G*B+30万なら、即乗換だね

http://www.youtube.com/watch?v=bHqo7rBNbGE
俺はこれ使ってみたいわ。ドグミッション
これ、欠点は耐久性なんだよね？

MT買う金も無いのにAT買うのにMT+20〜30万って誰が買うの？
実際には買わないんだろｗ

MT買う金がないからAT買ってるやつなんかいないだろ

20代でA線乗りって結構いるのか？

AT限定な屁タレとか

・・・・はSTIなんか乗らんか

>>988
貧乏なｵﾏｴと一緒にするなよｗ

>>987
ドグはきついぞー

次期STIは350PSか380PSだって
高スペックは最後だからとか言われて買うの早まったかもorz

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・

　　　　　　　　 ＿　　　　　　　/i　　/ヽ　＼/'i,／　/i　　iヽ
　　　　　　　／::／ﾞi,　　　　 ./:. i,　/:: .| (;,ﾂ: . 'i;;,)/:: i,　/:: |
　　　　　 ／::／　uﾞi,　　　　 i;: : ｀´　,/　/:: 　　'i, i;: . ｀　／
　　　　／::／u　　　ﾞi,　　　　 ＼:: ／　/.::　　　　'i, ┌───────‐┬─┐
　　 ／::／＿＿＿＿ﾞi,　　　　　 'i,i,　/.::: 　 　 　　'i .|　＼,,　 　 　　 ,,／ 　.|　　 |
　 　 ￣,r'";:::::::::::"'';,　　　　　　　 i,i, |::::: 　 　　　　 |,|　● ト-─-イ　●　 .|　　 |
　 　／i;;;;;;;::::::::::::::::::'!　　　　　　 　i,i,|::::.　　　 　 　 |'i|　　　|　 　　.|　　　u　|　＼|
.. ／　|::;;;;;;;:::::::::::::::::::l 　 　 　　　 　'|:::::: 　 　 　 　 |',i|　　　'i　　　,!　　　　　|　　 |＼

>>993
色々調べてたら操作に力がいるみたいね。力でドグを引っ掛けてガッキンとギアが入るようだ
ガチムチ腕じゃないときついな

ベストカーなんで当てにならんが、次期STIは来年とか書いてあったな。
今まで半年以内にはSTI登場してたのに大分遅れるんだな。

やはりFMCが早かったんで現行STIをギリギリ迄売りたいんだろうか。

前作の失敗で4年でFMCしたNewインプレッサは、STIとは別の車だから関係ないよ

次スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS69▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331387325/

HKSドッグだとメンテ1000〜3000kmだってさｗｗ

そもそもこの車選ぶ人にドッグミッションが合うとは思いないんだけど。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'