「マツダ信者」さんの悪行を記録するスレ・・

　マツダ信者さんの悪行を記録するスレです。
「しかも、実燃費でもスカイアクティブGは負けてる。」
上の文章を以下のスレッドで、2012/02/24(金) 14:59:41.48に書いた結果

http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1329918780/
837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/24(金) 14:59:41.48 ID:Eu8uVeCFO [4/4]
＞マツダはあの価格で圧縮比14のエンジンを作れる技術が優れているわけだ。

　これもそう。圧縮比14を殊更に喧伝したデミオのSKY−Gにしてみても
　スペックが伴わず、むしろ従来エンジンと比べて性能が低下し車重が増える
　圧縮比１４に何の意味があるのか？

　「フル」スカイのCX-5のSKY-Gにしてもそう、マツダはスペース効率を大幅に
　犠牲したうえで、殊更に性能を喧伝するけども何のことはない、
　トヨタのコンパクトな普通のミニバン用2Lエンジン(3ZR-FAE)あたりにスペック
　で負けてる。他車はことさらに性能を喧伝したりしない・・。
　
　しかも、実燃費でもスカイアクティブGは負けてる。
　http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=engine_best_case5
　この場合はアクセラとの比較だが、アクセラよりCX-5のガソリンの燃費が良いなんて
　ありえないだろう。そういうことだ。 //ここまで

　その結果「マツダ信者」さんたちはe燃費に都合の良い燃費を立て続けに書き込んでその
　順位を変えてしまったとさ。　http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10444
マツダ アクセラスポーツ スカイアクティブ 2000cc(BLFFW)AT FF　16.50km/L　2012/02/25 22:23
マツダ アクセラスポーツ スカイアクティブ 2000cc(BLFFW)AT FF 15.11km/L 2012/02/25 01:14
マツダ アクセラスポーツ スカイアクティブ 2000cc(BLFFW)AT FF 15.29km/L 2012/02/24 21:14

糞チョンうぜぇ

「マツダ信者」さんの書き込みパターンは以下の通りです。

　　１、マツダに都合の良い妄想の掲示板への垂れ流し。
　　２、マツダ批判者への人格攻撃
　　３、レッテル貼りと勝利宣言

それでは、どうぞ・・

ンダ信者より全然マシ

>>1　もしかして俺の書き込みに反応したのか？ホンダ信者は救いようが無いな。
それと、自演で>>2みたいな書き込みを入れて目眩ましするのはもう止めろよ。


アクア　　＞＞＞＞＞＞＞＞　　フィットＨＶ　2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328094796/

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2012/02/25(土) 22:01:02.17 ID:H49KXxdNP
最近マツダ系スレで暴れてるのもホンダ信者だろう。
家電業界での日本メーカーの凋落や二輪市場の低迷が伝えられる度に、
ソニーやホンダが日本の癌のように思えてきたよ。

>>5

　マツダ信者がホンダを叩いていることを自白してどうする・・
　マツダ信者さんの犯行声明があったのでテンプレに追加します。（笑）

　「マツダ信者」さんの書き込みパターンは以下の通りです。

　　１、マツダに都合の良い妄想の掲示板への垂れ流し。
　　２、単なる他メーカ叩きではなく、掲示板上で他メーカーユーザー同士を争わせる工作活動の実施。
　　３、マツダ批判者への人格攻撃。
　　４、レッテル貼りと勝利宣言。

「マツダ信者」　H49KXxdNP　の　工作活動記録

【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/25(土) 11:55:50.96 ID:H49KXxdNP
弱みや後ろめたい事がある会社ほど、マスコミ・ネットの対策に金を使うという法則。
でも製品は嘘をつかないので、時間とともに評判・シェアは落ちていく。

★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 17★
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/02/25(土) 18:35:23.42 ID:H49KXxdNP
ID:46wCCvvo0　の仕事っぷり。
こういう人が出世できる世界もあるのかね？

http://hissi.org/read.php/auto/20120225/NDZ3Q0N2dm8w.html
★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 17★
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/02/25(土) 19:01:12.40 ID:H49KXxdNP
ID:yyEAMBTt0　も見ないと検証できないな。
もう切り換わっているみたいだが。

http://hissi.org/read.php/auto/20120225/eXlFQU1CVHQw.html
アクア　　＞＞＞＞＞＞＞＞　　フィットＨＶ　2
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/25(土) 22:01:02.17 ID:H49KXxdNP
最近マツダ系スレで暴れてるのもホンダ信者だろう。
家電業界での日本メーカーの凋落や二輪市場の低迷が伝えられる度に、
ソニーやホンダが日本の癌のように思えてきたよ。

2chで悪行って、一体なにをやらかしたのか・・・

メンヘルが駄文を垂れ流しとかじゃね。　焼き鳥みたいに

>>9
そんなんでスレが立つほどの大事かねぇ。

>>1 スレタイを「ホンダ信者の悪行」に変えた方がいいんじゃないのか？

http://hissi.org/read.php/auto/20120226/Q2RhbEdrMGgw.html

「マツダ信者」によるe燃費工作事例　デミオスカイアクティブの場合
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/auto/1310489787/966

966 : 忍法帖【Lv=8,xxxP】 : 2011/07/18(月) 22:01:32.41 ID:m7I1xczd0 [10/10回発言]
>>964
WRLc+e6r0　が入れた入力値はデタラメだよ、どうやらe-nempiで組織的な燃費工作を始めたようだ。

844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 13:40:09.09 ID:WRLc+e6r0 [2/7]
>>841
最近の投稿、ってやつの燃費がまんま平均値になってないかこれ？ｗ
まだ1件しか登録がないんじゃないかねこれ。

866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 14:00:03.40 ID:WRLc+e6r0 [3/7]
試しにe-燃費にでたらめな数値入れてみたwww

これであっさり平均動いたら統計は何の意味も持たないことになるが・・・

871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 14:06:42.33 ID:WRLc+e6r0 [4/7]
>>868
そんな事とっくに知ってるから、わざわざ近似の数値を入れたんだぜ。

ちなみに携帯版で見ると、まだDEJFSの平均値は表示されないね。
ほんとに母数1件っぽいなこれ。

877 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 14:18:32.61 ID:WRLc+e6r0 [5/7]
>>874
つまり>>837は現状正確なデータじゃない訳ですねw

879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 14:23:09.97 ID:WRLc+e6r0 [6/7]
>>878
カーライフナビはe燃費のPC版だよ。名称違うだけで基本的に同一サイト。

920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/07/18(月) 15:30:41.05 ID:WRLc+e6r0 [7/7]
>>913
というかさっき俺が申請した燃費が追加されてやっと2件になってるよこれｗ
n数ほんとに1だったみたいだ。

>>12-13
こんな事例こそ営利目的によるサイトへの虚偽記載ということで
威力業務妨害で訴えられても文句を言えないと思うのだけれどね。
本当に信者どものモラルってのは恐ろしい。

>>4>>11
ヨタ教のアクア信者が最近では凶悪だなｗ
荒らしが半端なく酷い

をいをいｗ
ボンビーマツダが金の（あまり）かからないステマで負けてどうするｗｗｗ
マツダ信者が商売に身が入ってないことは誠に憂慮すべきことだ。

【自動車】ホンダが新型車品質調査で首位転落、マツダは大きく躍進=Consumer Reports［12/02/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330471202/

信者って表現がほんとにぴったりだよな。ネットのツダ党は。

君たち、なにをそんなにマツダに怯えてるの？

怯えてるの信者じゃね？
まわりに噛み付きまくり。

ttp://autos.yahoo.co.jp/polls/result.html?poll_id=11912&wv=1

リアル社会での認識との異常なる乖離現象で
信者さんのネット活動の狂信さをすべての人たちに露呈してしまっている

>>21
嫌いなメーカーの投票をとっても、まぁこんなもんだろ。

>>21

こういう活動ですね

【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.63【AXELA】
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/02/28(火) 11:42:31.46 ID:b0rsj7or0
http://autos.yahoo.co.jp/

好きなメーカーマツダに投票してください

【MAZDA】マツダCX-5 Vol.31【SKYACTIV】
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/02/28(火) 11:43:04.46 ID:b0rsj7or0
http://autos.yahoo.co.jp/ マツダに投票

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/03/post-8a30.html

以下引用

大半のマツダファンは良識ある普通の人だと思うけれど、突出して過激な、
というかトンチンカンな、というか世間知らずが混ざっている。

中略

文頭に戻る。ライバル車を借りて乗っているだけで文句言うのはマツダのファンだけである。

引用ここまで

信者というレッテルは喜んで貼るが
アンチと言われると何故か不快感を示す
マツダ嫌いな人たちはそんな不思議な感じ

つドミオ…

国沢がツダヲタがうざいって日記に書いてたじゃん。

みんからでアクセラの水漏れとデミオの錆の話してたひとたち、どっちも同じこと言ってるんだよね。
マツダ批判をネットでやると面倒くさい事になるようで・・・

>>7
各社のステマ部隊の活動記録をまとめた記録があると面白そうだな。
運営なら簡単だろうな。で、それを各社のステマにフィードバック
。。。

919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/11(日) 15:22:38.09 ID:gvGAyCcY0 [2/2]
アンチのビジ板の書き込みが基地外の域に達している件

　935 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2012/03/11(日) 14:05:04.96 ID:7QFwFxoW
　>>926

　>ディーゼルが凄すぎてガソリンが話題にならないだけでスカイアクセラなんかはクラストップだよ
　>http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_engine_best_case5

　それは、「マツダ信者」が工作をしているから。工作前はアクセラはミニバンのウィッシュに負けてた。

957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/12(月) 22:40:20.56 ID:IpaC8wXf0 [1/2]
>>919

「マツダ信者」は平気でe燃費での燃費工作を行う・・。ここに、「マツダ信者」の悪行の記録がある。

「マツダ信者」さんの悪行を記録するスレ・・
http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1330200863/

ヤツらは、スカイアクセラの燃費が、ウイッシュに負けてると指摘した途端
　大挙して18�q/l台や19�q/lの燃費をたてつづけに登録し、順位を入れ替えてしまった。
　で現在、ヤツらは工作を止めたので、順位はまた元に戻っている。

　http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=engine_best_case5

　2位トヨタ ウィッシュ 2000cc(ZGE21G)CVT FF 13.18km/L
　3位アクセラスポーツ スカイアクティブ 2000cc(BLFFW)AT FF 13.12km/L

　これをここで書くとまた奴らは工作するんだろうが。
　その時は、またヤツらの悪事を「魚拓」としてネット上に残すだけ。
　そしてマツダ狂信集団が存在する事実とその悪行を広く知らしめるだけ。

960 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/12(月) 23:30:03.31 ID:XHrAfR1iI
>>957
e燃費なんかを参考にしなきゃ良いだろ。

961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/12(月) 23:41:58.69 ID:IpaC8wXf0 [2/2]
>>960

e燃費の信頼性を根本から揺るがしているのが
　一部の「マツダ信者」・・

962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/12(月) 23:45:37.99 ID:pL5EyJpe0
e燃費の信頼性

そんなものあるの

965 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/13(火) 00:11:42.20 ID:lFNiVNukI
>>961
どうにでも工作できるのに、信頼するのが愚か。

966 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/13(火) 00:28:48.77 ID:WKg4w3Jh0
>>965
　＞どうにでも工作できるのに、信頼するのが愚か。
　
さすが、日常的に工作されてる方の発言は違いますなあ・・呆

【MAZDA】マツダCX-5 Vol.36【SKYACTIV】
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/10(土) 12:54:48.76 ID:aYcXhEuC0
この調子だと試乗車が来る前に納車されそうな予感。

【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part44
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/10(土) 13:23:32.41 ID:aYcXhEuC0
目糞鼻糞を笑うスレばっか。ハシリガーとかナイソウガーとかこの程度の車種で張り合うのって
滑稽だろ。恥を知って見た目の好き嫌い以外は全てコスパを基準に張り合うべし。

【MAZDA】マツダCX-5 Vol.36【SKYACTIV】
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/10(土) 13:40:39.91 ID:aYcXhEuC0
>>88
>加速はそこまで良い感じはしないけど踏めば踏んだだけ素直に加速する感じ。

マジで!?人馬一体ってやつじゃん。それマツダにとっては最高の褒め言葉だよ。

【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part44
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/12(月) 10:49:37.46 ID:6mJYqGDf0
ところで、さっきから出て来るＣＲＶってなんのこと？ ＣＸ‐５の間違いじゃないのか？ ＣＲＶって軽自動車だろ？

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞCX-5 Vol.37【SKYACTIV】
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/12(月) 22:57:35.00 ID:6mJYqGDf0
>>116
レーサー並みのテクニックで最高出力発生回転数付近をキープできる乗り方をするとそうかもな。
ただ、ここでは誰もサーキット用の車を求めているわけではないんだよ。

【SUBARU】スバルXV発売をｗｋｔｋしながら待つスレ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/12(月) 23:01:11.79 ID:6mJYqGDf0
ＣＸ‐５が売れてもボクサーディーゼルが売れるわけではないんだがｗ
だって性能が格段に劣ってるだろ？ｗ 技術の低さをアピールしておわり。
じゃあ、コストで勝負するのか？それでも勝てないだろうな。

【20】エクストレイル ディーゼル 15bar【GT】
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/12(月) 23:06:55.57 ID:6mJYqGDf0
強制２駆モード固定にしてもらって、なんとかライバル（笑）として残してもらってる印象だな。
どれだけＣＸ‐5が凄いかをアピールするための引き立て役だろ、どう見てもｗ

【20】エクストレイル ディーゼル 15bar【GT】
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/12(月) 23:20:54.66 ID:6mJYqGDf0
>最低3つの条件クリアしたら　

その条件が何なのか知らないが、エクストレイルより全てで勝っているから、エクスを検討してる時点で条件はクリアされてると思われ。

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞCX-5 Vol.37【SKYACTIV】
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/12(月) 23:31:08.43 ID:6mJYqGDf0
>>157
情強ははやくＣＸ‐5（ＣＤ）と既存ガソリン車のＰＭ２.５の数値比較をもってこいよ。
じゃないと>>154のリンク先の結論で決着するぞ？

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞCX-5 Vol.37【SKYACTIV】
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/12(月) 23:39:10.28 ID:6mJYqGDf0
アメリカでもクリーンディーゼルは売るんだが… 情強のくせにそんなことも知らんとは。

＞燃費の良さや排出ガス性能の高さから、米国で急速に人気が拡大しているクリーンディーゼル。
＞「SKYACTIV」を採用したクリーンディーゼル搭載車を2014年、米国市場で発売する方針だという。
http://response.jp/article/2012/01/19/168624.html

「マツダ信者による」スカイアクセラ燃費工作が再開されましたので
魚拓としてこれを記録します。

e燃費車種詳細【アクセラスポーツ スカイアクティブ BLFFW】
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10444

マツダ アクセラスポーツ スカイアクティブ 2000cc(BLFFW)AT FF18.41km/L 2012/03/13 20:00

Web魚拓
http://megalodon.jp/2012-0313-2324-10/carlifenavi.com/enenpi/cartype/10444

ちょっと高速で遠乗りすると２０km/l近くまで伸びるよ。
信じられない？

高速で遠乗りという状況が数年に１度しか無いからどうでもいいというレベル
うち横浜だけど、車で平塚より西に行ったのってもう１０年以上前の話だ。

プリウスだと普通に走ってても１５キロ以上走るしね。

書き込みレス一覧
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.71 【Zoom-Zoom】
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/13(火) 00:16:24.48 ID:4WHXNA0j0
総合スレまで来て駄文垂れ流すなよ、ドミオは。
絶対こいつ「マツダ」でスレタイ検索してるだろｗｗ
どんだけマツダ好きなんだよとｗ

【20】エクストレイル ディーゼル 15bar【GT】
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/13(火) 01:45:53.94 ID:4WHXNA0j0
エクストレイルのスペアタイヤって厳密にはスペアタイヤじゃないからな。
間に合わせのテンポラリータイア。
あれでオフロードとか無理。
オフロード走るならちゃんとしたスペアタイヤでないと意味ない。
テンパータイヤなら簡単に手に入るから買って載せとけばいいだけ。
メリットでもデメリットでも何でもない。

スカイアクティブはなぜ失敗した？ シーズン2
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/13(火) 05:27:07.99 ID:4WHXNA0j0
８６、プリウス用のタイヤ履いてるからな。

【20】エクストレイル ディーゼル 15bar【GT】
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/13(火) 07:33:14.67 ID:4WHXNA0j0
心の支えだった「スペアタイヤ」が大したことじゃないと証明されて悲しくなっちゃったかな？
たった一つ残ったささやかな希望さえ奪ってしまうなんて、ちょっと残酷すぎたか。

【日産】エクストレイル その72【X-TRAIL】
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/13(火) 15:15:32.98 ID:4WHXNA0j0
驚くことに、ＣＸ‐5ＣＤはエクストレイル２．０Ｇより排ガスが綺麗で騒音も低いらしい。
いろんなところで登場して比較されていいな、エクストレイル。
全部「いかにＣＸ‐5がすごいか」を証明する引き立て役としてだが…。

【日産】エクストレイル その72【X-TRAIL】
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/13(火) 15:30:25.83 ID:4WHXNA0j0
分かってないな、今回はガソリン2L（エクス）とディーゼル2.2L（ＣＸ‐5）の比較という点で凄いんだ。
エクスのディーゼルをあらゆる点で上回ってるのは当然として、排気量の小さいガソリン車さえ上回っているということ。
まあ、ディーゼルは日産というより、ルノーのエンジンだけどねｗ

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 20▼IMPREZA
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/13(火) 15:45:03.78 ID:4WHXNA0j0
何も優れた部分がない、全てが平均点若しくは平均点以下の車だよな。
これと言って特徴もないし、ＦＭＣしても何か変わったわけじゃない。
代わっていたとしても誰も気づかないレベル。新型エンジンのはずだが150ｐｓと旧型レベル。
Ｖｅｒ０．５のアクセラにパワー、燃費共に負けてるレベル。
しかもフルレンジロックアップ６ＡＴに対しフィーリング劣悪なＣＶＴ。
…あ、意外と特徴見つかるなｗｗ

【20】エクストレイル ディーゼル 15bar【GT】
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/13(火) 18:20:35.23 ID:4WHXNA0j0
>あんな邪魔なもの毎日とランクに乗せる？

それ、エクストレイルのことだろｗｗ
なんで自分の車ディスってんだｗ
ＣＸ‐5みたいに、普段はパンク修理キットで、オフロードに出かけるときにスペアタイヤ積むのが正解。
どうせオフロードなんか行っても年に1回くらいしか走らないんだろう。
しょっちゅう行くくせにテンパータイヤじゃばか丸出しだからな。
というか、走ることなく生涯を終える奴がほとんど。

5 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/03/13(火) 14:46:48.52 ID:7nC0ZIOd0
訂正：
これがキチガイ。>>> CX-5やその他SUVスレにも、ほぼ年中無休体制だが活動時間が存在 <<< 　【【絶対に構わないこと】】

>>6 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/03/13(火) 15:58:20.02 >>> ID:4WHXNA0j0 <<<
お前が一番気にしてるだろ。
勝手に一生アンチに怯えて暮らせボケ。


37 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/03/14(水) 21:32:01.11 ID:fsSg6pBy0
書き込みレス一覧
【MAZDA】 マツダ総合スレVol.71 【Zoom-Zoom】
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/13(火) 00:16:24.48 ID:4WHXNA0j0
総合スレまで来て駄文垂れ流すなよ、ドミオは。
絶対こいつ「マツダ」でスレタイ検索してるだろｗｗ
どんだけマツダ好きなんだよとｗ

【20】エクストレイル ディーゼル 15bar【GT】
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/13(火) 01:45:53.94 ID:4WHXNA0j0
エクストレイルのスペアタイヤって厳密にはスペアタイヤじゃないからな。
間に合わせのテンポラリータイア。 あれでオフロードとか無理。
オフロード走るならちゃんとしたスペアタイヤでないと意味ない。
テンパータイヤなら簡単に手に入るから買って載せとけばいいだけ。 メリットでもデメリットでも何でもない。

スカイアクティブはなぜ失敗した？ シーズン2
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/13(火) 05:27:07.99 ID:4WHXNA0j0
８６、プリウス用のタイヤ履いてるからな。

【20】エクストレイル ディーゼル 15bar【GT】
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/13(火) 07:33:14.67 ID:4WHXNA0j0
心の支えだった「スペアタイヤ」が大したことじゃないと証明されて悲しくなっちゃったかな？
たった一つ残ったささやかな希望さえ奪ってしまうなんて、ちょっと残酷すぎたか。

「マツダ信者」による他社車両に対する燃費工作が行われた為「魚拓」として残します。
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/9496
e燃費 トヨタ ウィッシュ 2000cc(ZGE21G)CVT FF 24.10km/L 2012/03/14 20:05

[考察]
　　「マツダ信者」がマツダ車に燃費工作をするたびに、当該行為を本スレで指摘報告されるため工作を封じられた
　　「マツダ信者」が明らかな異常値をライバルに登録することで。
　　　１．他社の車両でも工作が行われている。
　　　２．工作し放題の、e燃費自体がが信用できず、無意味である。
　　という方向へ誘導するための工作を実施した。
[経緯]
１．掲示板上で、スカイデミオの燃費がウイッシュに負けていることを指摘。
順位：1:エクストレイルＤ　2:ウイッシュ　3:スカイアクセラ
２. 直後にマツダ信者によるe燃費工作実施(15km/L以上の燃費をたてつづけに入力)
順位：1:エクストレイルＤ　2:スカイアクセラ　3:ウイッシュ
３．当該行為を、本スレで報告。>>1
４．工作はいったん収束し順位は元に・・
順位：1:エクストレイルＤ　2:ウイッシュ　3:スカイアクセラ
５．掲示板上で、スカイデミオの燃費がウイッシュに負けていることを指摘。>>29-30
６．直後にマツダ信者によるe燃費工作実施(18km/L以上の燃費を入力)
順位：1:エクストレイルＤ　2:スカイアクセラ　3:ウイッシュ
７．当該行為を、本スレで報告。>>34
８．本レスで報告している「マツダ信者」による他社車両(ウィッシュ)に対する燃費工作を実施 (24km/L以上の燃費を入力)
９．工作後他スレで報告　http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1325688792/836/
836 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/03/14(水) 22:03:53.12 ID:rCGGmjKr0 [1/3回発言]
　ZGE21Gのほうは明らかに一部投稿の数字が異常だろｗ 投稿者を記録して標準偏差から明らかにおかしいデータを除外しないと意味が無いな

アンチの失笑ものの工作でも列挙しようかなあｗ

最近だと、
どこのメーカーも同様の仕様のパワーウィンドウネタ。
スカイＤが再生頻度が一番少ないと思われるＤＰＦネタ。
その前だと後付でどうにでもなるトノカバーネタ。
ＣＸ−５のシートがより前方にある図面を示して「エンジンルームが大きい」
結構前にシートサイズとすわり心地が関係ないとか言う池沼もいたな。
その他軽やフェラーリ、大型エンジンのカミンズ等ジャンルが全く違うものとの比較・・・
吉本興業に入ったらどうだ？

>>41
ＤＰＦとパワーウィンドウについては失笑物とは言えんな、
シートサイズも１センチ２センチのサイズアップで変わると主張する謎発言だし
（そもそも測定方法が決まってない上にスポンジだから人が乗ったら形変わるぞ）

頭の悪いのはあんただよ。

池沼自己申告乙。

ついでにお前、価格コムのデミオスレでも、にんにく３３号とかの名で悪臭放つしょうもない書き込みしてるだろ。
エネゴリラとかの別ハンも使って類人猿並みの知能まで披露してるし。
あっちで削除食らった意味を少しは考えろ。

隔離糞スレだから蒸し返しでもするが、
お前シートサイズは１ｃｍ２ｃｍどころか如何なる場合でも気にしない発言してたろ。
馬鹿にされて当然だな。
それにスポンジダカラーってフレームのサイズははっきり違いがあるし、
設計段階でのサイズは当然あるしで無視できるわけもない。お前の体はスライムか？
しかも軽のイースを持ち上げながら、１ｃｍを気にしないというのもアホ過ぎ。
軽って１ｃｍどころかｍｍ単位でギリギリの攻防戦の設計やってるはずなのに、
軽メーカー馬鹿にしてるのか？どれだけ敵を作れば気が済むんだ？

ＤＰＦに関してはそもそも今発売の全ディーゼルエンジンについてる物で、
こんなのでマツダ貶めようったって無理なんだけど？
今まで上がった情報ではマツダの新型ＤのＤＰＦはお前のようなのが悪意を持って、
徹底して詰まるように運転でもしない限り故障する事はないようだが、
何を根拠に危ないというのか？

パワーウインドウは反転機構そのものが良く見ればそんなに当てにならん上に、
しかもどのメーカーもオート機構とセットでそんな触らずに動く物自体が危ないので、
そもそも反転機構がついた窓自体が大して安全じゃないのに、
ＣＸ-５は運転席しかそうなってないからと言って大騒ぎ。

そんなに気になるなら小指に定規突き立てて、その上に５ｋｇの鉄アレイ３個乗せてみろ。
お前なら痛くも痒くもないんだろ？
中立機関の多数のサンプルテスト結果を平均した作動開始力が約15kgなわけだが、
トヨタだけは7kgとか小さくて優秀な部類に見える。
しかし小さくすると誤作動で窓がしまらないとか言うトラブルもでてくるので、
それでトヨタはスイッチを手で上げっぱなしなら強制的に閉まるようになってると思われ。
しかしそれもまた危ないという指摘があったな。
これでなぜCX-5だけ危ないんだ？

痛い「マツダ信者」・・
283 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/17(土) 01:54:06.83 ID:zLV6cx12 [1/12]

技術のマツダ！世界のマツダ！痛快なマツダ！真骨頂！
日本自動車はマツダオンリーで充分だね

284 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/17(土) 01:56:33.82 ID:zLV6cx12 [2/12]

先進国最適化マツダ！これぞ！先進国らしい技術の結晶！

288 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/17(土) 02:09:22.71 ID:zLV6cx12 [3/12]

本日で10倍受注だろう・・・明日になれば？

289 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/17(土) 02:11:04.28 ID:zLV6cx12 [4/12]

日本の道がマツダSUV CX-5で埋もれる日は近い！

292 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/17(土) 02:22:05.08 ID:zLV6cx12 [5/12]

クルマで完全優勝！
野球で優勝！
サッカーも優勝だろう・・・
広島オリンピックも再炎しそう！

293 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/17(土) 02:31:46.81 ID:zLV6cx12 [6/12]

＞【暮らし】ガソリン、11カ月ぶりの高値　レギュラー全国平均は152.6円/L--「今後も上昇傾向」

・・・・とてもイイ傾向。日本の危機をマツダが救うううう！

299 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/17(土) 03:30:52.79 ID:zLV6cx12 [7/12]

ステマだらけのトヨタ数値に化かされたユーザーは多いのだろうけど
技術のマツダ数値は、信用に値するね。

302 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/17(土) 05:23:35.34 ID:zLV6cx12 [8/12]

日本の道が世界の道がマツダCX-5 で溢れることは間違いないね
日本にとって、画期的なエコ技術勝利だね・・・ガソリン地獄から世界が脱出できるなんてハッピー！

304 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/17(土) 05:33:05.27 ID:zLV6cx12 [9/12]

ヘタレ日本政府も日本経済向上カーに力点を置く必要があるね
日本の推進力カーとして、國を挙げて販売推進にバックアップすべきだろう！
トヨタに代わる日本のエネカー！マツダCX-5！

306 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/17(土) 05:53:21.15 ID:zLV6cx12 [10/12]

辛かった日本経済と日本技術の救世主！マツダだね・・・
Appleが既存構造を打破して新世界を拓いたように
クルマ世界では、マツダが新世界を生み出す期待大だね！
後追い日本人にとって、トヨタ凭れ愛や欧米劣等感から開放される一大エポック！

308 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/17(土) 06:02:20.25 ID:zLV6cx12 [11/12]

しかし、マツダの社長は遠慮深いね、さすが技術のマツダの謙虚性能だね
これが、まるごとステマなトヨタなら、日本も世界もひっくり返るほどの大騒ぎになってるのにね

309 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/17(土) 06:12:29.12 ID:zLV6cx12 [12/12]

マツダの革命的技術って！
福島悪魔原発破滅より、限りなくデカイ大事件だけどね。恐慌世界にとって至福の大事件！

310 名前:名刺は切らしておりまして :2012/03/17(土) 07:08:48.01 ID:BEsSCQco
なりすましマツダ厨？さすがに気持ち悪すぎだもんな

312 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/03/17(土) 07:48:19.20 ID:tSwOOck6
>>310
そうとしか思えんｗ
あれだけネガキャンしてこれだから、こうでもしなきゃおさまらんのだろうな。

>>45
シートのサイズの測定方法はそもそもちゃんと基準が設けられているわけではないだろ。

シートがレンガみたいに真四角で単一で硬質の素材で作成されていて、
座面のみ単独で設置されてるならサイズの差というのは一応判断が付く。
駅や公園のベンチみたいなものを想像してくれりゃわかりやすいが、
それが数ミリ、１センチや２センチ違ったところで判別すら難しいだろ。

http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/CAR/20020702/3/seat1.jpg
で、これが車のシートだ、　基本的には鉄のフレームにウレタンが乗っかってる。
シートの幅に関しては、両脇のサイドサポートの部分も含めて測定するから
サイドサポートの部分を除いた実質的な座面のサイズは数値からは読み取れない。

また長さに関しては、まず測定する位置が決まってない。
前端は座面がＲをついて下り坂になるところかもしれないし、実際のシートの前端部かもしれない。
測定部位の違いだけで同じシートでもセンチ単位の差が出る場合がある。

後端部の測定に関してはさらに複雑怪奇だ、どこを基準にする？
ウレタンの座面単独で部品設定が有るからそれの長さを測るか？　これだと実際には尻が乗らないところも範囲に入るね。

それとも背もたれの部分の延長線と座面との交点を基準にするか？　これだとリクライニングの角度によっても基準点が変わってくるね。

これだけでかなり座面のサイズというものは数値が出てても曖昧なものだとわかる。
その上、ウレタンで出来てる以上、人がのれば沈み込むし、ウレタンの柔らかさというのは千差万別だ。
人間の体格も千差万別だからして、沈み込んでサイズが変わった後の結果をカタログから読み取るのは不可能だ。

また、この写真を見てもらえば解るように、シート前端とシートのフレームの金属部分との間には分厚いウレタンがある。
これを数センチ伸ばしたり縮めたりするのは難しくない。　この骨の無い台所スポンジみたいなものはシートの本質に影響
しないが、君の指摘しているカタログデータにおけるシートのサイズ差はほぼこれで決まると言ってもいい。
こんなもんですわり心地を判断するバカはお前くらいだよ。

>>46
DPFにしても、問題点としては
高価なオイルを使う必要性がある、　目詰まりしたＤＰＦの再生をどうするか？　経年劣化したＤＰＦの性能はどうなるか？
とかさまざまな問題がある。

高価なオイルとかはまあどのメーカーも変わらんが、ＤＰＦの再生が手動で出来ず走行を伴わないとできないというのは
欠陥に近いわけで。　ハイエースだと以前はディーラーオプション、現在は確か標準装着で手動再生スイッチが付けられる。
価格もただのスイッチだからたいした事は無い。　それがマツダにはついてないんだよ。
残念ディーゼルとはいえ、しつこく最近までディーゼル売ってたマツダなのにね。

経年劣化して頻繁に再生が必要になったＤＰＦで、イチイチ走らなければいけないというのはなかなか厳しいものがある。
予定もくるいまくるわけだし。　何を思ってこんな事をやったのか理解に苦しむね。

あと、パワーウィンドウは致命的な事故を防ぐための安全装置だろ。
痛いとかそういう事までは対象外

>>50
シートサイズについての記述はそもそも何を目的として・・・というか何と戦うために、
屁理屈重ねまくってるの？
確かこっちがイースとかの立体駐車場にはいる軽の運転席のシートバックが押しなべて、
成人男性の体を支えるには低すぎると言ったのが発端だったな。
少なくともシートのサイズが車種によって違いがある事、
一個人にとって合うシート合わないシートがある事ぐらいはわからんのか？

>>51
今度は手動再生ネタか。
いくら手動スイッチがあっても、最初から他社より詰まりやすいDPFでは商品力ないし、
その逆なら普通そっちが売れるだろうな。
マツダの新型ではガソリン車でも調子わるくなりそうな超ノロノロちょい乗り運転を果てしなくしない限り大丈夫そうだな。
そもそも自転車で完全に間に合うだろ・・レベルのな。
それに手動スイッチは屋内駐車場等換気が悪い環境で使われた場合のCO事故がないとは言えないので、
再生頻度を大幅に下げる事だけで対応したのでは？という指摘もあったな。
それでも他社より商品力が低いと勝手に断言できるかい？

>>53
いや、運転席の座面サイズだったはずではなかったか？
それも１センチとかその程度の差。

デミオと比べてイースは座面が小さいからどうこうって騒いでたのでは？

>>54
一酸化炭素についてはディーゼル車のほうが排出量は少ないし、
なぜ地下駐車場がどうこうという話になるのかわからん。

商品力というより、それだけで購入を思いとどまるレベル。
ＤＰＦのキモじゃん。

確か当時はシートバックに先ず言及していた。
座面も勿論影響がないわけがないが。

>>56
http://www.kiken-kaihi.org/topics/co1.html

クルマは基本動くためにあるもの。事故は実際にある。

シートバックにしたってどれだけの差があるのやら・・・
ヘッドレストでなんとでも対応できるだろ。　ハイバックなら調整もいらんし。

結局デミオはどうやっても販売台数でイースに勝てないんだから、いい加減あきらめれば？
シートサイズがどうとか、鉄板のスポンジ包みの数センチを云々いってもしょうがねえよ。

>>58
で、そのなかでＤＰＦの再生中に死んだケースはどこですか？

>>60
そっちぐらい心配性の人間がこれだけは全く可能性がないとして気にしないのかｗｗｗ
DPF故障では即死んだりしないんだから、どっちを避けるべきか明白。

>>59
そのヘッドレストさえ少ししか上がらんシートもあるし。
軽だと肩甲骨の下あたりまでしかサポート感ないのもあったし。
そっちは自分に合わないクルマを売れているからと言って買うのか？
トヨタなんか酷いもんで、売れさえすればどんなのでも出すし。
アクアの一番安いの（シートバックとヘッドレスト一体型！）でも喜んで買うんだな。

>>61
だって排ガス中毒の問題はユーザーが管理すれば何の問題も無いわけだろ。
密室でアイドリングしっぱなしだったら、べつにＤＰＦ再生中じゃなくても窒息の可能性はあるわけだし。

>>62
ハイバックシートを知らんのか・・・
http://www.goo-net.com/car_info/impression/PEUGEOT/RCZ/index.html
こういうオサレでお高いハイバックシートの車もダメなのかい？

・・・・・・
おいお前はハイゼットのバンのシートにでも座ってろ。
頓珍漢ここに極まれり。
http://toyota.jp/aqua/001_p_001/concept/grade/grade3/index.html
アクアのはどう見ても只の安物、コストダウンしただけだろ。
あまりにも抱腹絶倒なのであちこちで晒し者してやろうか？

＞だって排ガス中毒の問題はユーザーが管理すれば何の問題も無いわけだろ。

何を自爆している。CX-５はDPFもランプがただ灯いた時点では、
ちょっと走り回るだけでスッキリすることになってるが？
暖機した後は相当遅くても回生するという報告があるぞ？
それこそユーザーの普通の管理で済む話だ。

後DPF手動再生はエクストレイルだと2000rpm回るらしいが、
普通のアイドリングより明らかに回転数が高いから排ガスもいっぱい出る。
余計危ないんじゃないか？

>>63
安車のハイバックシートとスポーツカーのバケットシートの区別もつかんのかいw

>>64
コストダウンっていうけど、ヘッドレストを調整する手間を考えたらハイバックでもいいじゃん。
コストダウンはユーザーにとっても購入価格を引き下げるメリットがある。
美観と後部座席からの視界が悪くなるデメリットはあるけど。、ハイバックシートのほうが利点は大きいよ。


>>65
無意味に走りまわる必要があるのでは困る。
報告が事実かどうかはしらんが、１０年１５年後も同じと言い切れるか？
現状でトヨタはＤＰＦの手動再生スイッチをディーラーオプションから標準装着に切り替えた。
マツダはオプションですら設定が無い。　これでは困る。

あと２０００回転まわるというが、排ガス検査のさいにアイドル回転数を上げてごまかすやりかたがあるんだから
多少回ってるほうが排ガスに関しては良好な結果がでるのでは？

お前はああ言えば上祐か。アホらし。あちこちお前の珍論紹介してあげるよ。

>>68
ちょwww 年代バレルって！

そういう俺も当時の南青山本部でおっかけ上祐ギャルを目撃しましたが。
スレ違い失礼。

結局アンチはマツダ憎しで、屁理屈並べてるだけ。
もしデミオのシートが軽より小さかったら、全然逆の事を散々言ってるだろうな。

このレベルだからなぁ。　基本的にメーカーの信者ってきちがいばかり。

アンチは頭隠して尻隠さず。
新ネタはメンテ料金のディーラーによる違い。
ディーラーにメーカー直系と地場資本系の違いがある事を知らず、
料金の違いにイチャモン。
これまたどのメーカーも同じで意味がない議論で下手な統一は公取に怒られる事を指摘され、
恥かいて終わり。

ステマで有名な価格comでマツダCX-5が不自然な人気

http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/news/1331941141/

>>72
メーカーの看板しょってるんだから値段が違うというのはどうかねぇ・・・

しかも頭かくして尻隠さずってなんだよ。　用法としておかしいだろ。

>>74
そもそも幾らおかしいと思っても、マツダ特有の欠点ではないので、
忌避する理由にならないものばかりアンチは挙げてるわけだ。
用法については、あんまりうまい例えでないのは認める。

まあ奴らは一般ユーザーの振りをして書き込みしてるようだが、
いつも無理あるネタを執拗に書くからすぐばれる。
今日はまだ発売自体がまともに始まってないアメリカでの登録台数ネタで、
執拗に粘着するという完全な基地外行為。
すぐ一蹴される話であそこまでコピペを続けるとは全く異常。
マジで一刻も早く精神病院へ。

一般ユーザーのフリして書き込むのは信者さんとマツダ工作員だな。

アンチってのは上記の両者が勝手に認定するだけで、一般ユーザー以外の何者でもない。
無理がある話っていうけど、マクドナルドやケンタッキーが直営とＦＣで値段が違うなんて聴いたことないし。
精神病院いかなきゃいけないのはあんただろ。

ありゃりゃお前も頭がおかしい人の仲間か。
信者も何も実車乗って書いてるから、そっちは妄想だけで書かないでね。
値段差については、上の書き込みが何で見えないの？
どこも一緒だからネガキャンにすらならないって。
今日の特級基地外と同類になりたいの？

クルマ自体が高額商品だからどこも定価販売してないし、
以前は希望小売価格自体が東京大阪その他で違うのが普通だったろ？
値引きするまでもない安いジャンクフードと同類とな？
だからメンテ料金も違いがあったからといって変ではないな。
それもマック等よりはるかに高い。

マックは地域価格だよね

スカイアクティブというかアンチはなぜ人生失敗した？
の続きはここでやって糞スレ増やすなよ。

お前、本当にどこにでも顔出すなぁ…
マツダの繁栄が自己の利益たるお前の敵はアンチか？
頑張るところを根本から間違ってることに早く気付けよ。

人を貶してばかりいないで、自分はどんなクルマ、どんな技術が望ましいか書いたら？

どんな技術以前にさ。
ダウンサイジングに伍するダウンサイジングなどという事実と乖離した技術を衒うマツダを、
それをなぞるしか能のないアホなマツダ信者（アホだから信者をやれるんだろうけど）を
それぞれ嘲笑ってるだけだろう？

熱くなっちゃダメ。

訂正
○ダウンサイジングに伍するダウンスピーディングﾌﾟｹﾞﾗなどという
×ダウンサイジングに伍するダウンサイジングなどという

富士観音はろくな知識もないし、物事を調べようともしないのに
なぜかマツダマンセーばかり繰り返して自爆してるんだよなぁ。

>>84
勝手な勝利宣言か。ある半島からやってきたんですか？

>>富士観音

＞人を貶してばかりいないで

　相手を中傷しかできないお前が言うな(笑)

他のスレの者だが最近マツダのステマが露骨で嫌らしい

確かにマツダのステマはヒドい、最近はＳＯＮＹ以上だな。

新型なのに宣伝すらまともにしてもらえないCR-Vの事を忘れないでください。

マツダみたいにステマしても中長期的には逆効果でしかないよ

マツダ信者はクルマ音痴。

ンダ信者は現実音痴

ヨタ信者は本物音痴

サンヲタはコスト音痴

というのと同じか？

(」・ω・)」うー！(／・ω・)／にゃー！

ＣＸ−５が好調だからアンチが錯乱して長文コピペしてたな。俺が添削してやる。

＞まずマツダの車という時点でアウト

こんな事書いてる時点でお前がアウト

＞2000rpm以下のトルクがスカスカで出足がもっさりしている。右折時は踏み込まないと対向車が危険。実際出足は軽とどっこいどっこい。

無免ニートの真価炸裂、クルマ乗ってりゃATは加速時トルコンで2000rpm以下とか使わないようにできるのを知っている。意味なし書き込み無知の恥さらし乙。
CX-5に至っては最大トルクが2000ｒｐｍだから1700ｒｐｍぐらいで本格ブーストになる。
42.8kgf・mでドッカンスタートのセッティングでは危ない、疲れるのでわざと程々にしてあるだけ。

＞エンジンが重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキだからガソリン車の方が時遥かに安全。

車重違うのに少なくともバネ荷重が同じなはずはなく、馬鹿な書き込み乙。
ディーゼルは追加モデルでなく最初からあるんだから、それ前提の設計に当然なっており、
馬鹿が余計な心配しなくてもいいよｗｗｗ
そんな事言ってると世の全ての上級ハイパワーグレードは×で低グレードしか買えんぞ。

＞鬼トルクとかいうが低馬力なので最高速は伸びない。高回転域ではトルクが急速に低下するところを回転数で稼ぐ設計だがこの領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

アホの３乗ぐらいの話。
まずネット175PSというのはFC前期型（185PS）R３１スカイラインターボ（180PS）に近い馬力で、ディーゼルなのにそれらに近い排気量で馬力も近いとは隔世の感あり。
Dとの比較だと80ランクル（2.3ｔで170PS）並のパワーで、あれより700ｋｇも軽くて同パワー。走らないわけがない。
高回転トルク低下とか言うのは今のターボ車の当たり前の設計、今のターボなんてその気なれば際限なく馬力上がるが排ガスやら燃費やら制約があるから、
ピークをむやみに上げず逆に低回転から広い領域で最大に近い馬力を出すようにしてるだけ。
ついでにしょっちゅうエンジンぶん回しても寿命が縮まらないクルマ紹介しろ。誹謗中傷にすらなってないぞ。

続き
＞エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱。また19インチは市販タイヤが極端に少なくタイヤ代が非常に高価で貧民には苦痛。

今のクルマはFFだらけでローテーションしなきゃ前タイヤの消耗が速いのは当たり前ｗｗｗｗｗネガキャンにすらならんぞｗｗｗｗ、ブレーキ貧弱って根拠はなんだよｗｗｗｗｗ出せなきゃ確実にお縄になるぞｗｗｗ
タイヤ代が高いってSUVのサイズはどれも高いよｗｗｗ買えない貧乏人乙ｗｗｗｗｗ

＞なんだかんだいっても静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。やっぱりうるさいし振動も大きい。

実車乗ってないのが明白ｗｗｗDの方が加速時にまるで音がしないのが現実ｗｗｗｗ自分で確かめて書けｗｗｗ

＞エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

2.2L4気筒で大きいなら大概の車が悪だｗｗｗ
部品増加が更に大きいHVを勧めたりするなよｗｗｗｗ

＞クリーンディーゼルというが、ガソリンのほうがいい項目もある。

何が言いたいのかも不明、とうとう完全に狂ったか。

＞新技術てんこ盛りで不具合はこれから出てくる人柱車。すでにサスの不具合はこっそり改良したという情報があるがそれまでに購入したユーザーには何のインフォもない。
こういう企業体質では重大な欠陥でもちゃんとリコール処理されるか怪しい。企業としてのコンプライアンスが最悪で不安。

意味不明すぎｗｗｗ、不具合の内容分からず自分を危うくするだけの流言蜚語。

＞パワーウィンドウの挟み込み対策が不十分。数百円のパーツを採算のために採用しない企業体質。

全てのメーカーを敵に回す勇気に脱帽。世界中のメーカーが同様の仕様のクルマだしてるぞ。

ここで訂正

無免ニートの真価炸裂、クルマ乗ってりゃATは加速時トルコンで2000rpm以下とか使わないようにできるのを知っている。
を
無免ニートの真価炸裂、クルマ運転する人ならATのトルコンは加速時2000rpm以上しか使わないように出来るのを知っている。
へ

車重違うのに少なくともバネ荷重が同じなはずはなく、
を
車重違うのに少なくともバネ係数が同じなはずはなく、
へ

更に続き
＞シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。また後席はリクライニング機能がなく家族連れでは子供や老人に厳しい。後席を倒してもフルフラットにならないので他社同クラスのSUVと比べ荷室の使い勝手は非常に悪い。

買ってから言えｗｗｗｗｗ無免ニートのお前にどうしてわかるんだよｗｗｗｗｗリクライニングがあっても駄目なシートは駄目だぞー逆にそれがないと即疲れるわけじゃないぞー。
荷室も使ってないのになぜわかる。お前の頭が非常に悪いのはわかったぞ。

＞マニュアルではゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧に絵入りで解説しているが長尺ドライバーはこの通りに積めない。非力なチビゴルファー御用達。

幅が1840ｍｍもあるクルマに積めないようなクラブはほとんどのクルマに積めませんｗｗｗｗｗお前は一生自転車乗ってろ。

＞SUVでありながらスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。特に林道や未舗装路でパンクすると数時間のJAF待ちが必須。

SUVじゃスペアと言ってもテンパーですからｗｗｗ悪路じゃ役に立ちませんｗｗｗｗ足場が悪い林道とかじゃジャッキ使えず交換も無理ｗｗｗ
電動空気ポンプの方がかえって役に立つｗｗｗ

＞燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。またDPFの手動再生ができない。常に一定区間の高速走行をしないとぶっ壊れる仕様。

今はガソリン車もキャブ車皆無で全てインジェクションお前はどのクルマも買えない。DPFの手動再生があるクルマは煤が、よりたまり易いだけ全然優位でない。ぶっ壊れてるのはお前の頭、通常走行でおｋテンプレで最初から論破されてるぞ。

＞全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。デザイン優先のため室内空間は思いのほか狭く居住性・積載性は悪い。

サイズは見てのとおりで非難するほうがアホ。ちなみに幅は前輪切れ角に貢献するので必ずしもマイナスでない。内部スペースはお前の知り合いで、うまく座れないような、でかい奴がいない限り無駄な心配。
日本人でこのスペースで困る・きつい奴などほとんどいない。

最後
＞内装はプラスチックを多用しており価格に見合わない安っぽさ。テ○ーダやカ○ーラよりも劣るレベル。中途半端に高級感を演出しているので却って見苦しい。

見苦しいのはお前の頭、プラスティックを多用してないクルマが今どき何処にある、昔のロールスロイスでも買うか？どうせ見ればすぐに分かる話。ノータリンのお前が言及しなくてよろしい。
寧ろ最低グレードでもソフトパッドインパネ、カーテンエアバッグ等々安全装備充実で優位。

＞斬新なエンジンとのレスが多いが裏を返せば信頼性も耐久性も未知数。圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明だし今買うとまさに人柱。

技術の分からぬ馬鹿は言及しなくてよろしい。薄肉軽量化は世界中の乗用ディーゼルが目指してきた道、コストの問題じゃない。今更重くてやたらガラガラいうエンジンなど誰も買わん。
そもそも効率を上げ環境規制をクリアしないと販売すら許されぬ。

＞SUVに不必要な動的性能（重いので決して軽快ではない）を勘違いしているこの車の取り巻き（マツダヲタ）の質が悪い。このスレの荒れ具合を見ても分かる通り。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、基○外御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。乗ってるだけで頭悪そうに見えてしまう。
つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車ってこと。信頼性が未知数のドッカンエンジンを工夫のないパッケージングに押し込んだだけ。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

エクストレイルのDはもっと重い、日産も敵に回すのか基地外。お前が言うな。

test

100GET

馬鹿観音 顔まっ赤だね〜長文乙

馬鹿観音はあまり頭がよくないですね〜
長文書くとアホバカばっかりで
全然論理的じゃないジャン。

アンチの方が筋が通ってたりして(^-^)/

まぁ、今回は30点ってとこかな
もう少しアタマ使いなよ(^-^)/(^-^)/

じゃあ次はもう少しがんばってね〜おんなじかもしれないけどさ(^-^)/(^-^)/(^-^)/

12日も前の書き込みを叩くアホ二人まで読んだ

保守

池沼アンチが延々と長文コピペしてるが、
ここで上に反論できなきゃ嘲笑されて終わり。