【MAZDA】マツダCX-5 Vol.29【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書第1版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201202.pdf

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.28【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329811806/

デミオ　スカイアクティブ
燃費（JC08モード［10・15モード］） 25km/L［30km/L］
平均実燃費　17km/L
JC08モード達成率　68%
10・15モード達成率　56%



CX-5 XD FF クリーンディーゼル
燃費（JC08モード［10・15モード］） 18.6km/L［20.0km/L］
JC08モード達成率　68%と仮定した場合の予想実燃費は12.7km/L
10・15モード達成率　56%と仮定した場合の予想実燃費は11.2km/L

この車の燃費以外の売りってなんだろう。
ハンコ押した後に思うがww

当然だがドアミラー開いた時の幅は大きいな〜。
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/256/qa.html
もう、買ったので慣れるしかない。

ディーゼルいいなー。
SUVでは、ジューク＞CX-5＞エクストエレイル＞＞くらい
そこそこ売れるんじゃないか？
てかV8並みのトルクとコンパクトカー並みの燃費がでたらめすぎてワラタｗ

でも寒気がするほど顔がカッコ悪いな…

テンプレには札幌ミステリーを追加しとけよ。

CX-5ディーゼルまとめ(Ver2.03)

1.CX-5のSKY-Dのオイル交換には、純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-Dもしくはクリーンディーゼル用のオイル(JASO DL-1)を使用。
標準で10000km又は1年毎、シビアコンディションで5000�q又は6ヶ月毎に交換する必要があります。
容量はオイルのみ4.8L、フィルター交換時5.1L。(P.329-330)

2.CX-5のSKY-Dで燃料が切れた場合には、少なくとも10Lの燃料を補給してからエンジンを始動して下さい。
最初のエンジン始動でエンジンが始動しない場合は、10秒待ってから再度エンジン始動を試みて下さい。(P.305)

3.CX-5のSKY-DのDPF再生動作ついての仕様(P.210-211)：
■通常走行中はDPFで捕集されたPMは自動で除去されますが、次のようなときはPMが自動で除去されません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき

■PMの除去が自動で行われず、捕集したPMが規定量以上になるとDPF表示灯が点灯します。
■DPF表示灯を点灯したまま運転を続けると、DPF表示灯が点滅することがあります。
■DPF表示灯が点滅した場合はDPFの保護のため出力が制限されます、またディーラーにて点検の必要があります。
■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。

4.CX-5は、i-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。

5.テレビ番組でCX-5のSKY-Dが、藻から生成したバイオディーゼル燃料を70%混合しての走行試験が放映されましたが、
メーカーがバイオディーゼル燃料の使用を長期間にわたって保障するものではありません。(リンク先動画1:10)
一言にバイオディーゼル燃料といっても様々ですので、使用される場合は先ずメーカーへ確認されることをお勧めします。
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/backnumber/20120101.html

色が5色だけってふざけてるよね

YouTube関連
All-New Mazda CX-5 Concept Movie：
http://www.youtube.com/watch?v=QaMN4fvCa-c

Truffula Tree Certified - Mazda CX-5 and Dr. Seuss' The Lorax：
http://www.youtube.com/watch?v=vrvg33vkdFI

2/16テレ東WBS「新世代ディーゼルの挑戦」：
http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs

清水和夫「ディーゼルはランボルギーニに乗ってる様な感じ」：
http://www.youtube.com/watch?v=nu859oHRhL0

2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　社長スピーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Z59IyzmWSu0

2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　開発主査プレゼンテーション
http://www.youtube.com/watch?v=UKTLn88mSM4&feature=relmfu

CX-5、ロシアにてAWD雪上テスト。新雪にも関わらずスタックしていない：
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

インプレ用テンプレート

【試乗車種】
【現在乗っている車、又は車歴】
【エクステリア】
【インテリア】
【走行性能】
【静音性】
【後席の広さ】
【荷室の広さ】
【その他備考】

>>4
ミラー全開だとCX-7よりもでかいんだな。
自分も買ってしまったので慣れるしかないですが。

※試乗に際しての注意

806 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/18(土) 22:28:34.60 ID:C3AMqaP20
アクセラスカイ乗ってるが、似た設定ならアクセル制御とギア比のクセで
慣れてないと加速しないと思う。
メンドクサイからギア比は比べてないので、同じかどうかは自分で見てくれ。

まず1-2、5-6は加速しないようになってる。加速させたいなら3-4で。
1-2はギアが低すぎる。5-6はアクセル踏んでも制御で開かない。
のでアクセラの場合なら、発進後1000回転で2に入れ、1500で3に入れて
踏み込むと気持ちよく加速する。
CX-5の方が100kg以上重いから、加速と言っても限度はあると思うが。
ちなみにマニュアルモードでもアクセルペダルは踏みっぱなしで
シフト操作した方がいい。緩めるとi-DM先生にお叱りを受ける。
でまぁ他のクルマに比べると、ペダルは踏まないとダメ。
チョンチョンと踏んだ程度で走るようにはなってない。

527 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/02/22(水) 19:32:07.53 ID:fGOYsgHe
>>525
エクストレイルは確か80km/h 15分間だったから、マツダのはかなり改善されてるね。
DPF付きの車には大概同様の仕組みだが、点灯してもそのまま100キロや200キロは
その状態を続けて大丈夫になってる。その間に40km/h以上 15分間のステージがあれば桶。

まああれが引っかかるほどの渋滞なら、むしろi-Stopが発動しまくって
エンジン止まる時間の方が長く逆に貯まらない気がする(w

529 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2012/02/22(水) 19:54:37.80 ID:fGOYsgHe
>>528
付いているというか、80km/h 15分では高速道路にでも乗らないと無理だから付けざるを
得なかっただけ。角栄の日本改造計画が完成していたとしても目標は最寄りのI.Cまで1時間以内だったが、
現実にはそれさえ程遠い状況だからね。ただ、あのスイッチは結構くせ者で、屋内駐車場とかで
使うと一歩間違えばデッドマンゲームのボタンに…。

40km/h 15分なら通常の使用状況で済むから、トラブルの元になるものは付けないのは正解。

>>4
荷室長短いなー
スキー板真っ直ぐ積めないじゃん

これ入れとかないと変な子きちゃうからねー

一、他社車種の過剰なバッシング及び過剰マンセーは荒れる元なので控えること
二,悪意のあるスレにはスルー又はNG推奨。構ってクンは無視すること
三、技術、シェア、株価、売上は激しくスレチなので他所でどうぞ
四、hissiチェッカーもどきにひっかからないように次々とIDを変えて書き込むキチガイは根こそぎNGﾖﾛｼｸｩ！
五、パーツレビューしてくれる人間は神様なので大事にすること
六、〜に似てる。〜にそっくり。そういうレスもういいから。空気嫁
七、実際の交通規則とルールとマナーを守って楽しいCX-5ライフを送ること


七カ条を守ってZoom-Zoom

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:48:44.81 ID:7t8N/rvi0
>>984
そんなもんだろうね。ただ車両剛性とトルクが勝ってるから体感スピードはCX-7より速く感じるはず
最高速度まで出す機会なんて無いだろうし、速い流れにスムーズに乗れればそれで十分
何より燃費だね。CX-7はガソリン撒いて走ってるようなものなの


↑体感速度を求めるならエンジンがうなる軽がいいよ。

エクスGT乗りさんのディーゼルインプレ、参考まで。
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751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2012/02/21(火) 00:54:48.24 ID:8SfnN+RA0
エクストレイル20GTAT乗りです。
CX-5発売開始おめでとうございます。
本来は販売後に蓄積されるべき情報でしょうがCX-5のディーゼルは実車がほとんどない状態なので
参考になればと思い書き込みます。

グロースタートについて
ディーゼルは筒内噴射で発火するので始動時のグローは宿命です。
でもエクスでのグロー時間は0.5秒〜２秒程度なので実用上の問題はありません。
大げさに騒ぐ向きもありますが全然心配ないレベルです。

DPFについて
2010年８月に後期モデルを購入後現在まで45000km走行しましたが
DPF処理ランプが点いたことはありません。走行中にすべて処理されています。
処理が始まると燃費計の表示が２割ほど低くなるのですぐわかります。走行に影響は感じません。
ただやはり街乗りでちょい乗りを繰り返すと点灯しやすくなるようです。
エクスでは手動処理も可能ですが点灯後も400km程度は普通に走行できるので、
その間に高速を走るとだいたい完了するようです。
CX-5は手動処理ができないので走るしかないようですね。
新開発DPFだそうですがリアルワールドでどの程度の頻度や乗り方で起こるのかは
今後の情報を待つしかないでしょう。
問題が多発するようならMCで手動処理が追加されるかもしれませんね。

エンジンの唸りと体感速度にどんな関係が・・・？

753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2012/02/21(火) 00:56:09.49 ID:8SfnN+RA0
続きです。

ディーゼルエンジンのトルクについて
エクスでも下からトルクが太いので運転が楽です。
坂道でも追い越しでも不自由を感じることはありません。
CX-5は420Nmで下からフラットなトルク曲線なので豪快な中間加速を見せてくれると思います。
実用的にもすごく使いやすいでしょうね。
ちなみに高速走行でも回転数が低いので風切り音しか聞こえません。
ガソリンエンジンよりずっと静かです。

私の場合は日頃の通勤から林道巡り／キャンプ／スキー／ゴルフなど、
ルーフキャリアや荷室にたくさん荷物を詰んで４人で移動する機会も多いので
容量も動的性能もエクストレイルにまったく不満を感じません。
CX-5は装備からみてもエクストレイルよりオンロードに振っていますし、
何よりディーゼル初のスポーティーな車ってところがウリじゃないでしょうか。
ハイブリ嫌いの私としてはCX-5に一世を風靡するほどがんがん売れてもらい、
日本でのディーゼルの普及が進めば痛快です。
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今のCX-5があるのも様々な先駆者あればこそ。他車種を貶すのはやめましょう。

いやー構っちゃったな。失敬失敬

だから札幌ミステリーが入ってないだろ。
ちゃんとテンプレに入れとけや。

>>3
プラットフォーム完全新設計で、世界レベルだから
高速安定性は図抜けてるんじゃないかね？

札幌ミステリーの真実

輸送で、車のある部分が壊れちゃった。
試乗中に気づいたので、修理したよ。

これで全て解決。

メーカーの説明にも納得
ブログの内容も、嘘だろうが真実だろうが整合性が取れる。

おしまい。馬鹿って家に引きこもってるから想像力がないよな。

ん？メーカーが嘘ついてるって？そんな事言い出したらきりがないぞ（笑）
それこそ馬鹿が出来る不毛な所業

>他車種を貶すのはやめましょう

荒れるとか貶すとか、そんなこと一々配慮して2ちゃんなんかやってられるか、ボケが。
ここは戦場だ、オマエが消えろ。

sky関連ってなんでこんなに荒れるのか不思議だね
地味なメーカーのSUVなのにｗ

>>23
ちゃんと過去スレの内容を読んでから書き込んでくれ。
そんな単純な話じゃないだろ。ブログ主さんよ。

>>18
エンジンが唸って車体がきしむと速度が出てるような気がするだろ。
ディーゼルは体感速度が低いから、メーターを見てびっくりするほどの
速度が出ると思うよ。

>>25
出る杭は打たれるの車版かと
まさに日本社会の縮図だよ

アンチの標的になるとも思えないちょっとスポーツ寄りの中堅自動車メーカーなのにね
中国に買収されろだの、潰れろだのほんとわからんわ

>>5
ジュークwww
DQN?

ケンウッドのナビはリアカメラ映らないとネットのどこかでみたのですが
ケンウッドにかぎってってことあるんでしょうか？

いいなぁ遺産

どんなメーカーだって１０年後は分からないものさ。
技術的に過渡期である今は、５年後、３年後だって分からない。
今の大メーカーだって最初からデカかったわけじゃないし、方向性間違えばあっさり死ぬ。

カメラ業界でガリバーだったコダックがチャプター11を考えればね。

>>25
それだけ話題性があるってことじゃない

>>29
それだけ、この車に注目が集まっているんだろう。

アンチってのは、実生活で全然注目されてないけど、注目されたい奴なんだよ。

だから、ファンが反応しそうな内容を書く

アンチってのは簡単で、とりあえず否定しておけばいい。
間違いでもいい。内容はなくてもいい、馬鹿な内容でもいい。

基本その対象のファンだったら間違いなら直すし、内容ないなら内容ないよ
っていうし、馬鹿な内容だったら馬鹿という。

でもね。その反応がうれしいんですよ。アンチは。
リアルだと誰も僕の云う事に反応しないのに、2chだと反応いっぱいって
大喜びして毎日書き込む、そして常習化していく。

ほら、このスレみんな気づいてると思うけど、昼に伸びるでしょ。

そりゃ誰にも注目浴びないニートだからね。
CX-5のアンチとして輝きたい、注目されたいんだろ

トルク本当なの？乗ってみたい

すみません、質問なんですが、いまあるディーラーさんに見積りしていただいています
しかし割引云々はいいのですがセールスマンの態度が凄く気に入らないので同じ系列のディーラーさんに変えたいのですが
この見積り書をそのまま持っていっていいものでしょうか？新たに見積りしていただくとなるとまた時間がかかってしまうので。

もう殿はこないのか？
トノカバー火病はなんかワロタ

>>38
店長に言えばええんじゃね？

>>38
店変えていいんじゃないの？
行った先で事情を簡単に説明して，ここからスタートでって見積り見せれば良い。

これ買うならJUKE買うよね、ふつう・・・

JUKEはいいや。JUKEである必要ないし＾＾

カンタン見積もりのショップオプション変わった？
ブルーミラーとか増えてる気がする。

>>41
変えた先の店でどう思われるかは分からないけどね。

ガラルドさんはもうこないのかな？

>>38
販社本社の客相に電話してどうすりゃいいですかといってみ？
Ｄからすぐ電話かかってきて態度がコロっとかわっててﾜﾛﾀことある

>>45
そうはいっても，お客さんだし，さすがの鈍感販社も営業とお客さんの相性が
あるっていうのわかってるからな。

>>5
だからさぁ、お前の女の趣味なんて興味無いんだけど？
なんでいちいち発表するの？
そんなに自己顕示してどうしたいの？

>>40
店長が駄目なんです

>>41
そうですか・・・新たな見積りとなると値段交渉とかでまた時間を費やしてしまいますね。
でもそうします

ありがとうございました。

>>47
なるほど、でも後々の関係が良好に保てない場合もありますし今回は販社を変えてみようと思います。
ありがとうございます

>>50
がんぼ

日本の自動車産業はエレクトロニクス産業の轍を踏んではいけないわな
技術者と技術の流出で海外から逆襲されたんじゃたまらない
スカイアクティブは是非成功して欲しい
それがわからない人アホでしょ

>>50
わざとそれやる人もいるけどね。
ほんとに困ってるって事伝われば問題ないんじゃないかな。

あと残念ながらスレチなので、こっちの方が参考になるかも。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328163233/

実車見たが、グリルのメッキ何でもっと太くならなかったのか…
あれじゃ細すぎる。インパクト足りないよ

ＴＡＫＥＲＩはもっと太くして出してくれ

>>51
それがいいだろね。　俺も一通り文句言って店変えたけどね
５年くらい後そいつが異動で担当になったと挨拶に来たときにはボロクソ言って担当代えさせた
奴はすっかり忘れてたけどね

色々苦情多い奴みたいでさその後すぐ辞めたってさ

>>54
わざとなのか分からないですが他のお客をセールスマンと店長がバカにしている会話を聞いてしまったのです。
「まだまだいける」とか「足元みろよ」とか
そしてそのお客が帰るうしろでみんなでニヤニヤ笑っていたんです。
始終を見ていたら気分が悪くなり私たちも帰りました。

>>49
自分の女がブサイクと言われていると気づいた気分なんですよね。わかります。

>>57

最近は車のデザインまでニヤニヤしてる

＞トルク本当なの？乗ってみたい

背中をシートに押し付けられるような・・・みたいなものじゃないよ。
ジワ〜〜っと速い程度と考えるべし。あくまで馬力は１７５psだからね。
ランボルギーニなんて言ってる人いるけど、いい接待されたんじゃない？
0〜100ｋｍ/ｈが９秒近辺なんだからね。

>>50
なんか勘違いしてるかもしれないけど，同じ販社なら，店長決裁の裁量範囲内か
値引きしすぎでも役員決裁の裁量範囲で見積もりが出てるはずだから，
店舗変えてもちゃんと対応してくれるよ。

>>57
お手数だけどさそれ客相に苦情としてあげてくれないかな
んで、その流れでいい店紹介してくださいっていえばうまくいく（といいな）

交渉が下手なやつほど店を変えたら良くなると錯覚し
しまいにはクレーマに変身する

軽々しく客相に通報すると後で全従業員からマークされるぞｗ

ちゃんとした理由があれば問題ないだろ。＜客相

>>63

いつもそういう接客態度ですか？

今日、高速道路で後ろを走るＣＸ−５を目撃しテンション上がったんだけど、
煽られた上に走行車線から強引に抜かれてもの凄い憤りを感じた。

別にチンタラ走ってたワケじゃなく流れに乗って追い越し車線を走ってたダケなのに、
なぜあんな走り方をするのか意味不明。
混んでて密度が高かっただけにかなり危険な追い越しだった。

そのドライバーがＤＱＮなだけなんだろうけど、
初めて公道を走るＣＸ−５があんな走り方をしてて印象最悪。

ネタ臭いけど、自分より速い車が来たら走行車線に移るのは常識

>>67
なぜここに書く

前に余裕があれば追い越し車線から走行車線に戻るのも常識だな。

>>64
＞全従業員からマークされるぞ

怖いですね。命を預けるものに対して何されるか分からないです。
整備の手抜きとかされたらたまりませんし、嫌がらせを受けたりするのでしょうか？
となると今回はこの車諦めるしかなさそうです。非常に残念ですが。

ちゃんとした理由があるならちゃんと直接言えよｗ

客相なんて基本クレーマーとしか思われない。

おやおや〜

>>72
というのは勘違い。
販社も営業もクレーム情報を集めてるからな。

もちろん，理不尽なクレームなら……って感じだが。

>>71
なんかメッキが剥がれてきてない？

四駆のディーゼルでエンジンスターターとナビつけたらおいくら万円？

早く車来ないかな〜〜〜〜〜
人気でちゃったら窃盗とか気になっちゃうよね。
防犯つけた人おる？

この装備でこの価格。ま、赤字も当然だな。日本人からはぼったくり。つぶれろ、マツダ

http://www.edmunds.com/mazda/cx-5/2013/features-specs.html?style=&sub=suv

>>74
集めているだけ
それで改善されるケースは稀

日本円に変換するからそうなるんだよ

>>80

この時期に発売された車種は、日本円換算でいいんじゃね？

ちなみに今１ドル８０．３８円な

交渉にはスキルが必要、話術とかいろいろあるだろ
買った車を通してＤの担当者とは長い付き合いになるのだから
信頼関係を築いてから値引きの話をすること
買いたいという意思を示す、希望の値引き額を示す、やってみな

現地生産しているなら単純に日本円換算するべきではないが、CX-5は日本生産、船便輸出、関税２％の価格なので日本円換算するべきもの

他のメーカーも酷いけどな。リーフなどはボッタクリも桁違い

>>62
マツダのコールセンターに電話で相談してみます。

皆様色々とありがとうございました。お騒がせしました。

>>79
それは確かにｗ
全然，改善に利用されないなｗ

…ま，この間退職した担当はいい人だったから販社の客相にクレーム入れた
ことないがｗ

他ではときどきある。

>>85
また明日な

>>83
>>38は金額が折り合わないなんて言ってないと思うが，趣旨は>>57だろ。
これは客相に連絡して，店舗を変えるべき状況だろ。

とりあえず、他のメーカの車を日本円に換算してこい（笑）


輸入車が一番極悪ってすぐ気付くと思うけどね。

>>89

いつもそんな理屈でボッタくるの？

「すみません。質問なんですが」
　　　　　　　　↓
「今回はこの車諦めるしかなさそうです。非常に残念ですが。」

今回の趣旨はここだな。
すみません。ディーゼル初心者ですが･･･にも多いパターン

輸入車と比べるのは論理のすり替え。基本、CX-5で計算する話だろ

ちなみに、日本で3万円のぼったくりフロアマットは、北米地域では標準装備。どのメーカーもあたり前の装備
燃費がいいとかで年間数万円浮かせても元も子もない状況だぞ

>>68>>70
走行車線、追越車線とも混んでたから前の車にくっ付いて走ってただけ。
前も詰まって混んでたけど、追越車線側でも大体時速110ｋｍ位は出てた。
一瞬あいた走行車線の隙間から、安全のために少し開けていた車間に強引に割り込まれた。
気付くのが遅れたら接触してたからマジでかなり危険だったよ。

>>42
スレ違

>>90
他の日本メーカも換算してこいよ。

馬鹿だから聞くが、ここ2年で100円の価値あがったか？
体感ないだろ？

それと同じで海外の奴らが自分の通貨の価値が下がったとは感じない。
だからいくら円高になっても、現地の値段は変えないんだよ。
値段上げたらブーイングになるわけ。

その中でMAZDAは、良心的な方なんだよ。

だから　　赤　字　になるわけだ。

日本の輸入車メーカはすぐ高値に変更するけどね。
ユーロなんてちょっと前の2分の1近くの価値になってるのに、
値段据え置き（笑）

バーグラアラーム付けようとおもってるんだけど、
エンジンスターターの機能もついてくるの？

>>91
>>57的状況が店舗によってあり得るところがマツダ店はなぁ。
むしろ，そういう話の方が質が良い。

>>93
とすると，ドライバーの問題だな。
もちろん，坊主にくけりゃ(ryというのはわからんではないが。

>>95

他がやってるからボッタくるの？

>>93
後ろから接近に気づいてテンション上がって煽られたんだから
「気付くのが遅れる」はありえない

>>91
お言葉ですが、普通ならそういう書き込みをしないで解決できるような
フォローをするのが同じ購入検討者としての書き込みではないのでしょうか？

>>95

計算してみれば判ることを、精神論にすり替えるのはおかしい。

>>98
馬鹿なんだから塾考しろよ（笑）
40秒で反応するなｗ
ぼったくってたら赤字なんてならねーよ。
車メーカの中じゃ良心的な方ですよ。
もう一回よく読んできなさい

通貨価値がすぐ物の価格に反映できない事も分からんのかな？

>>102

日本人からボッタくって、米国人に奉仕してるから赤字になったの？

>>95
馬鹿か？

>>100
ま，堂々とコールセンターにクレーム入れて，別の店舗に足を運べば良い。
それで何の問題もない。少なくともデメリットは何一つあり得ない。

価格を上げたら売れない、価格競争力がないメーカーとそうでないメーカーを一緒にするのがそもそも間違い。
海外ボッタ価格でも国内ボッタ価格でも売れてる車は売れてる。

中国とか行くとさ、日本人価格ってのがあって、ホテルとかで足元を見られるんだよね。
まさか、日本に住んでいて日本人価格に遭遇するとは思わなんだわｗ

>>106
ほー、例えばどれ？
売れてる基準は年間何万台レベルで書いているのかも教えてくれ

>>95
100円の価値あがったと思うよ。ウォン安もあって液晶安くなったし、砂糖、小麦、石油も他国よりは変動してないと思う
これで通貨安も重なってたらスタグフレーションまっしぐらやね

えーと、簡単に比較しようか

mazda CX-5　　 20695〜28295ドル　　日本価格 200万〜260万くらい？
VW パサ 28515〜40390ドル　　日本価格 495万円〜625万円　　

昔のアメリカ感覚だと1ドル100円ぐらいだろ

ああ〜こうやってMAZDAが頑張ってるって事をアピールしたくて
話題にしたのね。

ちなみに、アメリカ価格がどのメーカも最安値ってのは、
車板じゃ常識安くしないと勝負できないってだけ。
国ごとに戦略的価格ってあるのは、当たり前。
社会経験ないのかね？（笑）

>>96
単体でつけられるよ

>>110

だから、日本人に売る価格と米国人に売る価格に差を付けてあるわけ？

夜は海外と日本の値段差できたのか。毎日あきないねー

国内仕様はオプションでムーンルーフつけられないの？

>>108
期初発表する予想利益から乖離しないレベル。
マツダより国内生産比率が高く、マツダより一割少ない程度の輸出比率があるスバルは黒字。
会社規模、得意市場を無視して何万台なんて質問には意味がない。

>>110
戦略価格なら日本人からぼったくってもOKって論理か？　会社大赤字で傾いてもOKなのか？
馬鹿のロジックはすぐ破綻するわ

>>110

28295ドル ＝ 226万3000円 （１ドル80円）

そのときの為替相場そのもので取引きすることはないから、もっと円高になる状況を想定してあるハズ。

殿の次は自称経済アナリスト()

>>115
例えも答えられないのか？　馬鹿かよ

>>114
ここで要望してもムーンルーフ国内販売は実現しません。
しかし、あなたの熱意がmazdaを動かすかもしれません
↓頑張ってください

マツダコールセンターでは、お客様からのお問合せ
ご相談を下記フリーダイヤルにて受け付けています
０１２０−３８６−９１９

インターネットでのお問い合わせ
https://ssl.mazda.co.jp/inquiry/

>>112
通貨も違えば、車の制度も違う。車の最低限の満たすべき基準も違う。
競争環境も違う。人件費も違う。車の保管費用も違う。
金額が変わるのは当たり前だろ（笑）

ほら、まとめてる奴見つけたよ。
Passatが近い価格帯だからMAZDAが如何にアメリカ価格と差をなくそうと
頑張ってるのが、分かるね。アンチ君有難う（笑）

コピペ
-----------------ｱﾒﾘｶ価格(円換算)--------日本価格
Audi-A6-Quattro-$37,450-----------------\5,680,000
Audi-TT-roadster$34,500-----------------\5,000,000
BMW325i---------$27,800-----------------\4,780,000
BMW525i---------$37,600-----------------\5,330,000
Jaguar-S-3.0----$42,495-----------------\6,200,000
Jaguar-XJ8------$56,330-----------------\7,900,000
M-Benz-C240-----$30,565-----------------\5,350,000
M-Benz-E320-----$47,615-----------------\7,100,000
VW-Golf-GL------$15,500-----------------\2,490,000
VW-Golf-GTI1.8T-$19,200-----------------\2,890,000
VW-Beatle-GL----$15,950-----------------\2,390,000
VW-Passat-GLSV6-$25,385-----------------\3,780,000
Volvo-V70-XC----$34,000-----------------\5,350,000
北米価格は"Road-&-Track-Buyer's-Guide2003"より参照。
日本価格は出来るだけ北米のものとｸﾞﾚｰﾄﾞが近いものを選んだつもり。

>>117　の事実に加えて、>>84 での経費も加えなければならない。
米国仕様（装備仕様）を日本で売れば、米国より安くできなければおかしい。

>>121

よそのメーカーもやってるから、日本人にはCX-5を高く売りつけてるの？

>>122
全メーカーのスレにいってこいよ情弱（笑）
アメリカ最安値なんて常識だろ（笑）

CX-5だけに該当する事じゃない上に、MAZDAは、差額が少なくて
頑張っている方というアピールしてくれて有難う

>>124

日本人に高く売りつけることが、マツダの常識なの？

>>123>>124
為替相場の変動や、現地での輸送費や人件費を考えたら良い。
日本の人件費はアメリカより高いし、為替相場もいつ変動するかどう変動するかわからん。

なんなのー。車で文句つけようがなくて、マツダの経営でも文句つけようがなくて、
とうとう、国家間の値段の違いに文句つけちゃってるの〜。日本縦断しちゃうよ、コラｗ

>>123
高く売りつてけてる根拠を示しなさい。

ほれ、要因沢山あるからさ、少なくても121で出してる

通貨も違えば、車の制度も違う。車の最低限の満たすべき基準も違う。
競争環境も違う。人件費も違う。車の保管費用も違う。

の条件を限りなく両方の国で同じにした上で、高く売りつけてる事を
証明しなさい。
まさか単純に円＝ドル換算なんて小学生がするような事しないよな。

上の条件を加味した比較をする上で一番簡単なのは、他の車と価格差を
比較する事だ。
121の内容で他メーカの車と比較したら、CX-5は高く売りつけてない
逆に安いくらいというのがよく分かるだろう。

MAZDAもうちょっと高くしてもいいのにね。

それよりマツダ、増資2300億円とかになってたけど、ウケるｗ
時価総額2600億円のマツダが2300億円借金して、うち700億円が劣後ローン80年ｗｗｗ
80年後には700億円が2100億円まで膨れ上がる借金しちゃって大丈夫？ｗ
住友銀行あたりは支えるつもりだし、良い意味で馬鹿なマツダを支える金融機関や企業は出てるみたいだけどｗ

XD-L買って応援するからがんばって！ｗｗｗって気持ち。相変わらずマツダはギャンブラーだよな。

>>126
はあ？ 現地までの輸送費や関税を考えてたら、さらにコストを加算することになって、
原価はもっと安いってことになるだけの話なんだが ｗｗ


>>121
輸入車は経費がかかるからなぁ。輸入すれば高くなって当たり前だな。

>>127

高くないという根拠を示しなさい

>>129
いつから円ドルは固定相場にでもなったんだよｗ　どこの並行宇宙だよｗ
それより空前のユーロ安が続いてるのに、欧州車が国内価格据え置きのほうがやだよｗ

>>131

固定相場なんていてませんが。

１ドル75円でも商売が成立するように計算されてるかも知れないという含みすらもたせてありますが。

>>121
全部ヨーロッパ車で比較して馬鹿か？　アメリカ車も入れろハゲ
マツダがぼったくりなのは事実なんだよ、デブ。他の日本メーカーもぼったくってる
馬鹿の論理で正当化しても納得する馬鹿はお前と数人だけだろ。腹痛いわ

荒らしにレスするのも荒らしだから、もうスルーな。
毎日毎日、よく飽きないねえ。金でももらってるのか。

>>130
俺はどうでもいいよ。
君がいいだしたんだから、ちゃんと証明してよ。
小学生並の根拠はやめてね。

ちなみに、一生懸命アンチしてるんだろうけど、アメリカの価格差が
あるから買うのやめたって奴は出てこないと思うぞ（笑）

逆にアメリカとの価格差があまりない、日本価格頑張ったんだなって
印象をさっき俺も持ったしね。

>逆にアメリカとの価格差があまりない、日本価格頑張ったんだなって
印象をさっき俺も持ったしね。

算数も経済も分かってない馬鹿って実在するんだな。夜中に面白いわ

>>134

論拠どころか、ああ勘違い だからスルーせざるをえないよねｗ

同じ商品なのに、輸入した方が現地より安くなると考えるのがマツダ社員の貿易理論なのかｗ
流通過程のどこで値引きされてしまってるんだ？ ｗｗ

日本で作られた同じ商品なのに、米国に輸入した方が生産現地の日本より安くなる

と考えるのがマツダ社員の貿易理論なのかｗ

>>138 補足

俺、米国人になりたい ｗｗ

　　　　　　　　 ,、,, ,、,, ,,　,,
　　　　　　　_,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
　　　　　　（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
　　　　　　,;'゛ i 　　　　　 iヽ゛';,　　　　お前それ福島でも同じ事言えんの？
　　　　　 ,;'" ''| 　▲　▲ |ﾞ゛ `';,
　　　　　 ,;''　"|　　 ●　　 |ﾞ゛　`';,
　　　　　 ,;''　　ヽ　 ▲　 /　　,;'_
　　　　 ／ｼ、　 ヽ⌒⌒ /　　 ﾘ　＼
　　　　|　　　"ｒ,,　｀"'''ﾞ´　　,,ﾐ゛　　 |
　　　　|　　 　　 ﾘ、　　　　,ﾘ　　　　|
　　　　|　　　i 　　゛ｒ、ﾉ,,ｒ"　i　　　_|
　　　　|　　　｀ー――----┴ ⌒´ ）
　　　　（ヽ　 ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
　　　 　（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
　　　　　　丁　　　　　　　　　　 |
　　　　　　 |　　　　　　　　　　　|

>>134
ほら、注目あびたいんだよ。
アンチってそういう人だし
俺はそのアンチが輝けるように活躍の場を与えてる

>>133
自分でアメリカ車も入れれば？
結果は同じだけど（笑）


>>136
あれ？
経済分かってるんだ？
なんで、日本価格が高いといえるの？
説明してみて（笑）

もちろん、全て原価計算できるんですよね？
関税とか馬鹿な事言ってるけど、どの工場も特定してるんですよね？
北米にもメキシコにも工場あるって知ってます？
そこの人件費も分かってるんですよね？

本当、算数しか分からない小学生だな

>>日本で作られた同じ商品なのに、米国に輸入した方が生産現地の日本より安くなる
USAが日本で作られたって思いこんでる馬鹿

CX-5 Factory　USA で検索かけたらだめだぞ（笑）

これだから、世間で注目あびれない低能は、おもしろいわ
世間で注目浴びれないから２ｃｈアンチして注目浴びて、中毒になってるもんな

被災者である福島県民よりも、米国人に安くして売ってあげてるのか、マツダは。

スペック的には隙が無いな
ハリアーやスカイラインsuv欲しがってる層から移行しそうだ

強いて欠点あげればタイヤが17/19インチで車両重量1.5トン以上って事くらいか
そのサイズなら三列シーターが欲しくなってくる。っていうくらいしか無い。

>>142
＞USAが日本で作られたって思いこんでる馬鹿

なら、最初からそう言えばいいだけじゃん。
俺が何を疑問に思っていたのか、レスを読み返してみろよ。
おかしな反論をして来てたのは君の方だよ。



で、米国販売のCX-5は全部メキシコ製なのか？

>USAが日本で作られたって思いこんでる馬鹿

こいつ、馬鹿どころか、日本語ができてない。チョンだろ
USAが日本で作られた・・・・・　USAが日本で作られた・・・・　どこのUSAだ？

>>142


で、米国販売のCX-5は全部メキシコ製なのか？
内外格差（同一生産地商品における国内と国外の格差）問題は存在しないんだな？

>>144
>三列シーターが欲しくなってくる。
ボディ全長が４５４０ｍｍしかないからな。三列シートにするならもうあと最低２００ｍｍは伸ばさないと無理っぽい

メキシコ工場のこと忘れてレスしてたのか、そいつ。ウクライナにも工場できるから、よ・ろ・し・く・ね

>>148
意外とっていうかボディ全長がアテンザ以下でホイールベースで考えたらアテンザ並なんだよね。
初代アテンザ乗りの俺としては運転しやすそうと思えて嬉しいわ。

TAKEIアテンザを待ってたけどCX-5つい衝動買いしちまうくらいに楽しみだわ。
アンチのおかげでいろいろ勉強になって、不安点が毎日解消されてる。

>>148
サイズっていうか重量的な意味だった。すまん。
つか重量とパッケージングについて拘るならアテンザとMPVが面白いことになりそうね

2015年までに18車種投入するって言ってたっけ。
トヨタからはハイブリッドを提供してもらって、
そろそろMPVの中身がエルグランドなんていう冗談から離れてもらえるのかな。
中身CX-5みたいなのでMPVを見てみたいなあ。

車販売において米国市場が特殊であることを知らない奴は車メ板にはいないよな？

特殊だからって、内外格差を是認する理由にはならないけどな。

>USAが日本で作られたって思いこんでる馬鹿
こんなのがいるとは（爆笑）

てにおは　めちゃくちゃ

そもそも >>84 を読めば内外格差の話をしてることは明白なんだし、
話の流れからしてもそう判るハズなんだから、>>142 の事実はあと付けの可能性あり ｗ

そもそも１９インチのタイヤっていくらなんだ

ディーゼルのトルクは大きいけれど、馬力がもう少しあればもっと楽しいかな？

VQ37のクロスオーバー乗りですが、夏の車検で乗り換えるなら、このクルマが面白そうで注目しています。

燃費も良さそう。

薄形のトルコンで、積雪に半埋もれの状態から脱出できるのだろうか？
薄形のトルコンで、急坂斜面での一旦停止状態から低速走行で登坂できるのだろうか？

http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y
http://www.youtube.com/watch?v=a8GwPXwe8Nc
http://www.youtube.com/watch?&v=2bRe6-80mQs
http://www.youtube.com/watch?v=GNsdiJVRVJA

これができないのなら、４ＷＤの値打ちがないよね。

>>159
高いけど近い将来乗れなくなる（極めて乗り難くなる）マルチシリンダーの
大排気量ガソリン車（のSUV）の魅力でずっと迷っていたんだけど
よりによってディーゼル横置き車と代替的程度の魅力しかないのね。
きっぱり踏ん切りがつきました、ありがとう、週末にティグアンに決めます。

『詳しい説明サンクス形式』


単発IDが次の様にレスする「〜の魅力って〜だけのなの？or〜の魅力って〜だけなんだね」
また次に別のIDがそのレスに同調するようにレスする「〜の説明ありがとう。〜にするのやめて〜にします」

IDを変えてこれを繰り返す。基本的な荒らしのパターン。一人二役なので同じIDが続くことは滅多に無い。
ときにはスマートフォン、PC、p2、ipad、ガラケーなどの複数の端末から一人で書き込み意図的に他社車種誘導することもある
なぜそのような行為に及ぶのかは不明。頻繁にIDを変更して書きこむのでhissiチェッカーにはヒットしない
レス内検索で単発IDで上の様な書き込みが続いたら要注意

>>162

いつもそんな接客態度なのか？

『質問形式』
「〜できる？〜できますか？〜は可能ですか？」といった質問が続く。基本的に「出来ない」と言わせるまで続く
言わせることができないと悟ると「〜の意味はあるの？〜の意義は？」などと意味を問い始める。それでもダメだと
「〜買うやつはバカ、〜する奴は〜」といった人格攻撃に移行する。所謂ID真っ赤状態

『改行形式』
無駄に改行を使用して他のレスより目立とうとする。最も原始的な荒らしに近い書き込み
厨二、メンヘラカーストに多い

>>164

いつもそんな被害妄想で接客してるのか？

>>165

いつもそんな自分流儀の押し付けで接客してるのか？

『後から釣り宣言』
図星や無知を指摘された際に「釣れた釣れた」とレスする事で自分の優位性を保とうとする行為
釣り宣言をした後もレスを続けることが多く、基本的にかまって欲しいだけ。無視を続けると構ってくれそうなレスを見つけて煽り始める
大抵の場合が上から目線。常に自分を高いところに置き、他人を見下している人間がやってしまいがちな行為

客はカモ。言う事を聞かないカモは追い払う。

そんな接客態度の営業マンだけには当たりたくない。




客の事情や考え方に耳を貸してくれる人にこそ、車を販売する職に就いて欲しい。

>>168

いつもそんな自己解釈で接客してるのか？

>>170

× いつもそんな自己解釈で接客してるのか？
○ いつもそんな自己都合解釈で接客してるのか？

『粘着行為』
特定のスレに粘着しスレを荒らす行為、またはその人物。別名はアンチ
これといった荒れる理由が見当たらないスレが荒れる場合は私怨であることが多い
基地外成分は強め。動機の語彙としては「嫉妬、憂さ晴らし」などが該当

>>172


いつもそんな風に自分の事を棚に上げて接客してるか？

>>173 訂正

× いつもそんな風に自分の事を棚に上げて接客してるか？
○ いつもそんな風に自分の事を棚に上げて接客してるのか？

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○詳しい説明サンクス形式 　
　|| 　 ・単発IDでの書き込みが続いていたら要注意！
　||
　|| ○質問形式
　||　　・なぜ？なに？といった質問から人格攻撃に移行したら要注意！
　||
　|| ○改行形式
　||　　・ムダに改行して目立とうとするIDはNG推奨
　||
　|| ○後から釣り宣言
　||　　・構うだけ時間のムダなのでこれもNG推奨
　||
　|| ○粘着行為
　||　　・怪しいと思ったら、こちらでID検索してみましょう
　||　　ttp://hissi.org/read.php/auto/
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。 反撃はダメ絶対
　||　　・スルー検定絶賛実施中
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

是々非々で話を進めれば、人格評価なんて必要ない。
レッテル貼りで決着を付けようとする事こそ、

　被害妄想であり、
　自己都合解釈であり、
　自分流儀の押付けであり、
　自分の事を棚にあげてる、

　私利私欲の営業マン。
それこそ、荒らしであり、粘着であり、工作員。


認めるべきところは認め、褒めるべきところは褒め、批判するべきところは批判し、批評してよいことは批評する。

それを受け入れられないで居る人間性の方こそ大問題。　　社　会　人　と　し　て　大　問　題。

ニートが社会人を語ることいとおかし

是々非々で話を進めれば、人格評価なんて必要ない。

レッテル貼りなんて必要ない。


↑ これに話をすり替えるのは、事実からの逃避に他ならない。


レッテル貼りほど無用でウザイものは無い。

誰のためにも役にも立っていない。

殿、ご乱心
ささ、ムラーノとフォレスターが最強ですからご安心を

はい、次の方どうぞ

CR-Vスレの住人がすべて去ってしまって
荒らししか残らなくなってしまったから
こんどはこっちに来てるだけ

車の内容なんてどうでもいい　吠える場所と
相手がいればそれでいいだけ

>>179

いつもそんな接客態度なのか？

Fb2lYcSj0の朝は早い

いつもそんな患者さんですね

ここにアンチが出入りしてることは知ってるが、それをお前らがレッテル貼りして行こ

うとするから、アンチではない人間（俺）にまでレッテルを貼ってしまうことになり、

頭に来させてしまってることに、いい加減、気付けよ、糞野郎ども！！







ヲマエラの存在にアンチになってんだよ ！！！！！！！！！！！！！

>>182-183

いつもそんなふざけた接客態度なんですか？

殿、殿達出来て良かったですね

ヲマエラ自身が、実は、スレ荒らし誘導の工作員じゃないのか？

ヲマエラの存在にアンチになる人間を増やして、スレを荒らすのが目的なのか？


だから、だれかれかまわず、アンチ扱いしてるんだろ？

−＝≡Zoom-Zoom≡＝−

※ここはCX-5スレです。用法用量を正しいく守ってお使いください※

1:他メーカーの車種の過剰なバッシング及び贔屓は荒れる元なので控えること。
2:悪意のあるレスにはスルーで対処し反撃をしないこと。
3:hissiチェッカーもどきにひっかからないように次々とIDを変えて書き込むアンチは根こそぎNGﾖﾛｼｸｩ！
4:技術、シェア、売上、株価、経営手法の話題は激しくスレチなので然るべきスレへどうぞ。
5:〜似ている。〜にそっくり。〜の真似でしょ？そういうレスもういいから。空気嫁。
6:パーツレビューしてくれる神様を大事にすること。
7:実際の交通規則とルールを守って楽しいCX-5ライフを送ること。

七ヶ条を守って（・∀・）スンスンスーン

>>186

いつもそんな泣きべそで接客してるんですか？

これが本物の池沼か、結構迫力あるな。

やべーこの車欲しい
でかいけど、でかすぎるけど
先週車検とおしたばっかりだけど
だめだってわかってるけど衝動買いしそう

ほかにいい対向車でてこないと本当に買いそうで怖い
だから頼むよ三菱さん

殿、上手くいきましたね。
これで、アンチあらしはひきまくりですよ
じゃあ当直明けなんでおやすみなさい

これのAWDは新雪での発進のみに有効と考えて良いの？
だったら遠慮無く外させてもらうのだが…
パーツ薄くした弊害も後々出て来そうだしさ

どうなの？

青かっこよかった。白だと樹脂が目立つかな。

前スレで教えてもらった清水さんの動画みた。ワクワクしたはw教えてくれてありがと。嫁を説得するには乗ってもらうしかないぜ

あいにいけるショーカーじゃなくなったのは残念、アフターパーツで近づけばいいけどどうなるかな…チラシでみるアフターパーツダサいから期待してない。・゜・(ノД`)・゜・

なんか「軽量化＝耐久性を削った」みたいな前提で話す人いるけど
そんなわけないだろ

いくつか動画見ればわかるけど、剛性や強度は今までの素材より20-50%くらい強いものを使ってるよね。
で、強度が強くなったからこその薄肉化と軽量化であって、耐久性は同等以上って感じみたいだった。

まあ、そうあってほしい。

＞＞パーツ薄くした弊害も後々出て来そうだしさ

＞＞どうなの？

殿、耐久性のためにも銅ではないと思われます。
もう本当に寝ますのでおやすみ

誰か魚拓とって置いてくれればな

>>191
そこで三菱かよw

>>184
早めにトノカバー買っとけよ

弊害無しの軽量化
少し考えれば当たり前だねorz
答えてくれた方ありがとうございます

三菱のアウトランダーも良い車だとは思うが2005年からだからもう古いのとエアコンが液晶ではないのがちょっとという感じだわ。

昼はトノカバー執着厨の巣窟
夜は真性基○外の巣窟

これこそ２chってスレだね。

殿、活動時間限界か

これだけスレが速いとこんなもんだろｗ

負け犬ドミオが去ったと思ったら、早速新しい池沼が現れたというのか。
フルスカイが完成した今、アンチを取り巻く環境はこれまでになく悪い。
ドミオは１年以上持ったが、これからのアンチは半年持たんだろうね。

この車3年後にはディーゼル界のプリウスになっているかそれともインサイトになっているか・・・を見守りたいと思う。

正直エンジンだけだろ・・・
後席狭いし角度きつい。内装もちゃち
四駆も積極的じゃないし
トランクもせまい
エンジンだけなんやろ〜〜〜
ってあきらめます。。。

ＬＥＤドアミラーウインカーはどこについてる？

たのむからみんな、SUVに四駆性能を求めないでくれよ。
スバルはブランドの意地があるから四駆性能に注力してるけど、
実際、SUVにはそんな能力要らんだろー。クロカンに乗れよ。
>>160の比較動画でわかっただろ、スバルだけ特殊だってことがさぁ。
スバルのクロカンに非常に期待してるんだけど出さないな、なんでだろ？

ってわけで、おはよう。

>>210
ミラーの端っこに小さいのが付いてるよ。
あれは、正面から見える必要が無いから、あえて側面だけに見えやすいようにしてある。

>>211
スバルの四駆違うな〜ｗ
こんなに差が出るんだな。
ホントに水平対向ディーゼルさえ出ればCX-5と迷わんのに。
いつもスバルは一歩遅いんだよな。

>>211
これ見たら四駆の性能を無視するなんて出来ないよな。

>>214
どこ走るんだよ(笑)

昨日試乗に行ってきました。
今回は馴染みのDで、２０Sのアルミニウムシルバーに。実車を見て思ったのは、
このシルバーは深みがあってシブくてカッコ良かった。

CX-5最強すぎてプリウスみたいに街中にあふれまくるな。

>>177

ちなみに枕草子などで出てくる「いとおかし」は
「とても趣がある」みたいな意味だからね。

送信してしまった・・・

Dの店長が同乗したのですが、試乗コースはと聞くと、「何処でも良いですよ〜」と
言ってくれたので言葉に甘えて峠道を走らせてもらいました。
その前に給油ランプが点いてたのでGSで給油しに行きました。試乗しに行って給油するなんて貴重な体験でした。
しかし注目度高いですね〜このクルマ。
GSで待ってたら色んな人が見ていました（笑）

>>218
まさに現代日本を風刺していて趣があるじゃないか。2chニートの空威張り。

>>219
最近の日本の車デザインは直線とエッジを多用して、シンプルスタイリッシュ路線だからね。
曲線を多用してるCX-5は浮いた存在なのかもしれん。

>>219
給油なんかどうでもええから峠のインプレ書きやがれおねがいします。

アップダウン、カーブの走行性能をぜひお聞きしたい

>>222
あまり焦らすと、いいインプレにならんから。
じっくりと熟考して、いい言葉を探してるんだよ、きっと。

クリスタルホワイトパールマイカについて一言お願いします

商用車

実際試乗すると微妙なんだな…

給油を済ませて街中から峠道へ。
峠道と言ってもそんなにタイトなコースではないですが、他のクルマもいるんで法定速度を守りつつ、レーンチェンジやコーナリングを実体験しました。
上りは鈍足のイメージがあったんですが、
アクセルを踏み込まなくてもスルスル速度が上がってく感じでした。
ステアリングも狙ったライン通りに走れます。ロールは殆ど気にならないというか、
シッカリ感としなやかさがあってグッと踏ん張って抜けて行く感じでしたね。

クリスタルホワイトパールＭは白杉てあんまりパールの恩恵が感じられない。
日中はただの白にしか見えない。夕方頃は美しいけど。
スノーフレイクホワイトパールＭに戻して欲しい・・・

うーん、インテリアもうちょっとがんばってくれ。
渋すぎ＆チープだな・・・
前車が安車の場合は気にならないけど、そうじゃない場合は気になるわ。

あとこの車のコンセプト的にパドルシフトも欲しいな。
あれがあるとエンブレとか、なにかと便利なんだよな。

エクステリアは個人の好みだからあまり言及できないけど
リアデザインが(フォレ+デュアリス)÷2みたいなのがちょっと・・・古くさい感じがするわ。

それ以外は良い感じなだけに惜しい

>>225
買いました。以上。

下りでは前方にクルマがいなかったので、Dの店長がチョット踏んでみましょうと。
グッとアクセルを踏むとタコの回転が跳ねると同時に加速しました。４０km/hから７０km/hまで加速させてみましたが、通常実用域の加速性能は問題無いかと思います。

そこは上りじゃないのかよ

店長曰く、SKYーDの加速はもっと凄いですよと言うので期待しちゃいますが、ガソリンでもイイかもって思えます。ゼロ発進時の加速がって言う人も多いですが、むしろ低中速度からの加速性能の方が重要かと。

>>233
上りの時は、結構前車やバスが居たんで踏めませんでしたが、そういうシチュエーションでもアクセルワークに気を使わず運転出来ました。

i-stopの効きと再始動はスムーズでした。逆に車内が静か過ぎて再始動時の音が少し気になったかな（笑）
ドアミラーとルームミラーの視認性は良好で、レーンチェンジでは問題なし。
前方の見切りも良いので車幅の大きさは忘れる程でした。

上りの試乗は貴重だから、もっと欲しいな。

ブレーキもしなやかに効くというか、カックンブレーキになり難い気がしました。
駐車場ではバックで入れたのですが、ナビ連動のバックモニターは超便利でした。
あれだけの車幅があっても一発で停められます。転ばぬ先の杖での購入は大いにアリです。

>>237
上りの感覚ですが、あの車重でも息切れする感じは微塵もなくて、上りでコーナーを抜ける時もアクセルを増し踏みせずともスッと軽やかに抜けていけました。

>>239
ますますGでも良かった気がしてきた。でもディーゼルも捨てがたい。
ありがとう。

10km程走りましたが、平均燃費は12.7km/�gを表示しました。瞬間燃費を時折見ていたところ最大で２６km/�g台を叩き出してました。そうそう、メーター右の液晶表示はステアリングのボタンで切り替えられました。

i-DMの点数は２NDステージで⒋８ポイントでした��結構遊んだのにこの点数は嬉しいですね。エコドライブを無理に意識せずに出来るのは精神衛生上良いかもしれません。来月ディーゼルが入ったらまたレポートしたいと思います。

社外ナビ取り付けたらしい

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14158050/

これステアリングリモコンが活かせるかは不明だな

ん？瞬間燃費だけなら30kmとか表示されることもあるんじゃないの

瞬間燃費なんて何とでもなるだろｗ
アクセル離せば５０ｋｍとか普通に出るし

平均燃費とか満タン方で話してくれよ。

なんでXDLだけブルーミラー(親水)設定できないんだ？

>>247
RVMがオプションで強制装備だから

>>248
ほほう。そういうことか。
なんだか上のGのインプレがベタ誉めで気持ち悪いな。

随分とOP増えたんだな

>>249
こういうやつは実際はどうであれこういう褒め方をするよ
自分で確かめるのが一番

サステイナブル“Zoom-Zoom”フォーラム当選の通知きたけど、
ディーゼルも試乗できるのかな？
試乗は｢CX-5｣としか書いてない。
ちなみに応募総数1000名以上だそうです。

で、まだGを納車した人は居ないん？

>>229
マイナーチェンジでたぶんスノーフレイクに変更されるよ。
おれもクリスタルは高級感がないので好きじゃない。

ガソリン車の納期三月末に間に合うかな？

>>248
なるほどね。RVMの存在すら忘れてた。
それなら親水だけでも…ついてないんだろうな。

俺は落選してたわ。
この類の当てたことないわ。当たった人がいるのが信じられん。
けいおんもttも外したし。うわぁぁん

けいおんとかは車スレで話題に出してほしくないなぁ・・・

>>256
選べないって事は標準装備なんだよ！って言い聞かせるしかないな

ああ、RVMがついてるとつけられないのか。ｵﾜﾀ

CX-5　の保険率て何ランクの予定？

>>246
お台場界隈を走ってリッター14.1km

【マツダ CX-5 試乗】ディーゼルだけではなかった…2リットルガソリンモデルの卓越した燃費性能
http://response.jp/article/2012/02/21/170312.html

このエンジン、ボルボの載るのかな？

誰か知ってたら教えてほしい。
純正ナビ付けてバックする時はナビにバックガイドモニターが映るけど
サイドモニター同時にルームミラーに映せるのかな？
試乗した時にサイドモニターを確認してこなかったんだよね＾＾；

因みに短所を言えば・・・・

やはり車幅はデカイので駐車場や狭い路地、離合なんかじゃ気を使いまくりそうです。
ドアミラーの格納と調整に慣れが必要。
３６０°回転するタイプで、解除して調整する時にうっかり格納してしまう事が数回ありました。
室内が静かな分、ロードノイズが気になったかなと。まぁ味と言えば良いのですけど。
サスは良いのですが若干突き上げがある感じは気になる人がいるかもしれません。
誰かが言ってましたが、もう少しグリルのメッキ部が派手でもイイかと思います。

俺もフォーラム当選
もうXDL注文しちゃったけどw

サイドモニターはルームミラーのままっぽい
バックモニターはカタログやwebに

*1：ショップオプションのナビゲーションシステム装着時には、
バックガイドモニターの表示場所がルームミラーからナビゲーションのモニターに変更されます

とあるが、サイドについては言及なし

>>264
昨日試しました。
ナビにバックカメラ画像とルームミラーにサイドカメラ画像同時に映せますよ〜
視点の移動が結構大変ですが

>>259
だといいな…

RVMの表示見えなくていいから社外の親水タイプ付けるか。

>>267 >>268
ありがと。
奥さんがナビに映るバックモニタに喜んでて、CX-5 がデカいことで
サイドモニタも気にしてたから、両方見れるって言ったら喜ぶわ＾ｗ＾
視線の移動考えると、バックもサイドもルームミラーに映ってくれるのが
良いと思うけど、小さいしね＾＾；

CX-5のジールレッドマイカの実車見た人へ。
JUKEのラディアントレッドと比べてどんな感じですか？
JUKEは思った以上にくすんだ赤でがっかりしました。

ジールレッドを見てきたけど心動かんかった

ちなみにネットで見つけたジールレッドマイカ。
デジカメの色調の関係もあるんだろうけど
ムラーノのオレンジみたいな色。
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/025/270/455/25270455/p1.jpg

よく嫁さんにこの車の運転任せられるなー
俺なら嫁さん用に軽用意するか最低でもコーナーポールは付けさせるわ。

そーいやOPでコーナーポールってあったっけ？

JUKEかあ、
すまんがあれの話題は勘弁してくれ
見ても聞いてもご飯がのどを通りかねるんだわ

コーナーセンサーはある
今、ポールつけてる車あんま見ない

ＭＰＶ　スカＤでないかな

日曜日に白で注文したんだが今更になって黒と迷ってきた
白にもう少し輝きがあればなぁ…

エクステリアだけなら300万の車に見えるわ

>>273
このホイール（黒）かっちょいいのに何でOPないんだよ
この形で黒か銀メッキの１９インチが欲しいんだ俺は
社外ホイール探しても幅とタイヤサイズが特殊なので全然ナッシング

http://viploader.net/ippan/src/vlippan261774.jpg

だめだ、中身には興味あるのにでかいデミオにしか見えない・・・

写真ではな

>>282
実物がデミオと並んでるのを見て来るよろし。

わかった。今度寺に行ってくる。

>>285
ついでに、ベリーサの後継出せやゴルァ！って言っといて。
まぁ、待ったおかげでCX-5に巡り合えたわけだが。

なんで嫁さんにこの車の運転任せられないのか分らんのだけど？
ウチの奥さんは試乗した時にも
「運転しやすそう、アテンザ(ワゴン乗ってる)より感覚つかみやすい」
「バックモニタで今までよりも駐車しやすくて良いわ〜」
「でも、MT ないんだよね。。」
って言ってたけど？？

>>287
MT好きな嫁さん裏山。
うちのは絶対に運転代わってくれん。

>>274
嫁に軽とか安全意識低すぎないか・・・？
軽の事故死とか悲惨きわまりないぞ？
それがSUVとかのしっかりした作りの車なら、
命が助かるケイスは至極当然にありえること。
嫁を愛していないか想像力の欠如なんだろうな

職場の若い女性は、マーチからエクスに変わったが
運転はたいして変わらんと言ってた

ステアリングリモコンが気になる

>>289
嫁に軽自動車すすめるだけで愛していないとか面白いなｗ

>>289
すみません軽自動車がちょい乗りの場合一番都合がいいもので‥
デミオやヴィッツとかも考えます。

さぁG ４wdに乗ってきたぞ。
テンプレは書きにくいので使わない。

良いところ
ハンドルのほどよい抵抗感（軽すぎないってこと）
車幅、長さ感覚が掴みやすい
足周りがしっかりしてる（やや硬めだが良い印象）
シートのホールド感が心地よい

悪いところはまた書く

山内社長６７歳とか　かなりの高齢だな　まだ６０くらいかと思った
６７にしては若く見えない？

>>294の続き

良いところまだあった
超見やすいサイドミラー
アイストップはすぐに慣れると思う

悪いところ
ガソリンは完全にパワー不足
Aピラーが太くて左折時に気になる
リアの視界はやはり狭い
サイドカメラ起動のタイムラグ

総評
乗り味は現行のポロに近い感じがした（俺はね）
欧州車のようと表現した奴がいたが、共感できる。
しかし、本当にパワーが無い。試乗前にガソリン買った奴、
絶対に期待するなよ。ガッカリするから。
やはりディーゼルに期待。
もしディーゼル設定無しならこの車の存在価値は見出だせない。

http://www.youtube.com/watch?v=vq0WCVniw_w
デミオｗｗｗｗｗｗｗ

朝書いてる人とＧの評価が正反対だな。
この差はなんなんだ？

イメージとしては>>296は高速でアホみたいにあおったりスピード出してる気がする

>>293
ぜひそうしてくれ。
車は日々進化してる。エンジニア達はがんばってるぜよ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15500703

>>296
左折でピラーが気になるのか？初めて聞いたな

セカンドカーで買うかなぁ片道10kの通勤
911だと中古なのに周りの目がうざいわ

>>298
自分で言うのもなんだが、スピードはあまり出さない派だ。
特にA/C on でのモタツキは酷い。

俺は良いところも書いているからな。ただのｱﾝﾁじゃない。
購入を考えて試乗してきたが、ガソリン買うことは絶対にない。
試乗前に期待して買って、これがきたら泣くレベル。
ディーゼルが良ければ判子押すわ。車体のシッカリ感は良い。

>>296
多分それ踏めてないだけだよ

>>300
俺は気になった。けど許容範囲ではある。

もう納車されてる人っているのかな？
さっき川口郵便局前で赤のCX-5がとまってたわ
かなりかっこ良かった

やっぱ車歴は教えてほしいね
感じ方は人それぞれだけど何と比べてどうって言ってくれたほうが伝わるような

試乗でガソリンのパワー不足感じなかった俺はド素人・・・

>>306
そうだな。だが、特定されるのが嫌なので車歴は書けん。
ｽﾏﾝ。
ガソリンに期待するなってことだ。ただただ普通の車だ。
ディーゼルの鬼トルクに全力で期待してる。

２ちゃんの評価ほどあてにしちゃいけないことはない。
みんなの評価たくさん聞きたがってる人は普段気にしないこと気にし始めていかれる。

>>309
ﾆﾎﾝｺﾞﾃﾞﾀﾉﾑ。

>>294>>308
ちょっと心配してたんだが取り回しは楽ってこと？車体感覚はつかみやすい？

>>307
大丈夫貴方のほうが普通の感覚だとオレは思えた。
車重と馬力考えたら当然普通。
当然の帰結なのにパワー不足って書いてしまう人の神経と感覚がね。

>>311
取り回しは楽だ。
車体感覚も掴みやすい。
この辺はよく考えられていると思った。
車庫入れもしやすかった。

>>225

特別色商売は、ボッタクリ商売だと思ってます。

>>307>>312
んー。アクセラで言うと15と20の違いじゃないの。20の加速感はいいけど、15は街乗りにちょうどいいし。
CX-5は街乗りに十分だけど、高速乗ったりするのは制限速度内でもちょっと不十分なんじゃない？
ちなみに俺はXD-L予約組。

>>313
それが知りたかった。サンクス。でもなぜ車体が大きいのに、取り回しがいいんだろ。
似た感じで取り回せる車を適当に上げてみて欲しいかも、（できれば

車歴はともかく今乗ってる車書いたって別に特定なんかされんだろ
よっぽどの珍車ならバレるかもしれんけど
何と比べて良い悪いがあると分かりやすいんだがね

車長見てると意外と短いから、それで扱いやすいのかな。

>>316
いや。多分特定されるのでカンベンしてくれ。
あと車歴あげた瞬間にﾎﾞｺﾎﾞｺに言われそうだからいやだ。

>>315
なんでだろうな。
似た感じの車か…今のところ思い付かんな。ｽﾏﾝﾈ。

http://www.youtube.com/watch?v=GNsdiJVRVJA

こういった積雪程度なら日本でも日常的にある状況だ。

積雪ラッセル走行を強いられる可能性とかを想定するからこそ、
地上高が高く、４ＷＤである車を選択・購入するわけだ。

負荷が大きく、１速が多用される状況で、トルコンが薄くされたミッションに
不安を感じるのは当然だろう。

舗装道路を走るためだけに、馬鹿でかい、バカ太いタイヤを履かせ、地上高をあげ、4WDにしてるわけじゃないだろ。

起床して最初にやることがスレ荒らしか
買わない車のためにがんばるね

たぶんGのほうはアクセラの15よりは全然加速すると思うわ。
でもアクセラの20と比べると若干見劣りする気がする。
デミオとアクセラ20が同じくらい加速するから、デミオとアクセラ並がGのほうじゃないかな。
別に悪いこっちゃないと思うが。

>>320
すぐロックアップするからトルコン関係ないんじゃないの？

セルボ→アルトエポ→インパラ→コペン→ADバン→CX-５
漏れの車歴だ。涙しろ。

>>321

そうやって、自分の都合の良いように相手にレッテルを貼る奴こそ、スレ荒らし。

異論があるのなら、主張に反論しろ、能無し、論なし、レッテル坊

鈍亀なGは完全にお�hる
あとはヂーゼルの出来、特に信頼性やメインテナンス面でどうかだけの話
ヂーゼルなら気合入れてもうひと頑張りすればもっと明るい選択肢が広がる

>>320
そのくらいの積雪は、うちの2WDコンパクトカーでも余裕です
あなたは雪道の経験が少ないのでしょう

>>323

MTを運転したことがないのか？
高負荷状態で車が動かない状況では、ギクシャクしてしまう。
やむなく半クラッチを多用するような状況だよ。

それと、車速が出ていない状況でロックアップするかどうかも疑問なんだよ。

>>327

なら、4WD購入者を全否定だな ｗｗ
2WDと4WDの差が生じるだろうケースも想定外にしておくわけだな。

>>322
すごい。担当してくれたディーラーも同じこと言ってた。
アクセラの15以上、20未満？ってな感じ。

>>326
気合入れてもう一踏ん張り・・もっと高いの買えってこと？
日野のV１０ディーゼルとか？　それはさすがに高すぎるよ・・

　　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、Ｎ+からバカ丑★が来ちゃったんで直ぐに片付けますね
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( ID:Fb2lYcSj0
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>332






ここにアンチが出入りしてることは知ってるが、それをお前らがレッテル貼りして行こ

うとするから、アンチではない人間（俺）にまでレッテルを貼ってしまうことになり、

頭に来させてしまってることに、いい加減、気付けよ、糞野郎ども！！







ヲマエラの存在にアンチになってんだよ ！！！！！！！！！！！！！

>>330
本当に当てずっぽうに言ったんだぜ。来月までディーラーに行けない日本縦断希望者だし

ここにアンチが出入りしてることは知ってるが、それをお前らがレッテル貼りして行こ

うとするから、アンチではない人間（俺）にまでレッテルを貼ってしまうことになり、

頭に来させてしまってることに、いい加減、気付けよ、糞野郎ども！！







ヲマエラの存在にアンチになってんだよ ！！！！！！！！！！！！！

四駆要らない派が増えてきてるな
cx-5の四駆に20万の価値は無いって事で良いのですね？

>>329
その動画の状況にレスしただけなのに？

へ？俺は四駆希望だけど？20万差で四駆にできるとか皆得だろ・・・

後付できるものより、後付が難しいものを優先的に取り付ける。
それがわしの流儀だ（キリッ）

ってわけで、AWDにしました。

>>336

まだ、SKYACTIVE-4WDの走破性が脆弱であると決まったわけじゃないぞｗ

スリッピー対策なら意味があるだろうね。
未舗装とか砂浜とかを走ったりする時とかも。
最低地上高の高さがワケワカメになるかも知れないが。

南国だし、悪路を走ることもないからFFだよ

>>339
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

>>337
＞その動画の状況にレスしただけなのに？

君の主張の問題点（俺の問題提起の読み取り方の問題点）を指摘しただけですが？

この手のSUVなんてオンロード重視の街乗りグルマなんだから四輪駆動なんて無駄。
という人が多いだけでしょ。

出てからじゃ誉めようがないんだからヨイショのお仕事は評論家に残しておいてやれよ。

悪路走る事はめったに無いしXD-FFで十分です
その分スターターと19インチ追加しました

積雪地じゃなく、Gであれば燃費優先でFFもあり。
Dなら絶対にAWDを選択したほうが良い。

>>347
なぜ？

>>324
なぜその車歴にインパラが(笑)

>>324
>>349
これ？
http://www7a.biglobe.ne.jp/~ncc1701d/k/53/P1010204ed1.jpg
それともコレ？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/1958_Chevrolet_Impala.jpg/250px-1958_Chevrolet_Impala.jpg

>>307
CX-7から乗り換えを検討している自分は、20Sの加速は充分な物だと思ったよ。多分遅いと感じた人は、電スロの反応が良すぎるクルマに乗ってるんだろ。リニアにアクセルに反応するクルマに乗ってれば、20Sは街乗りには充分だと感じる。高速は物足りないとは思うけど。

CX-5の4WDシステムは
CX-7のモノと同じモノ？

>>350
前者なら尊敬する。
後者なら…あぁ…うん。

贅沢装備に20万使うか地味に四駆にするか
下取り考えると四駆ですかね
XDLのFFかXDの四駆か…

>>347
やだよ。せっかくDの燃費がいいのに、それが落ちるし

>>348
Dのトルクを上手く活かす（路面に伝える）ならスタンバイ式とはいえAWDだ。
けど、実際にDに乗ってないからどうだろうね。
試乗前で購入を急がなければならないならAWDを選んだほうがいい。

>>349
それは俺も思ったｗ

>>355
そうだな。燃費最重要ならFFしかない。

>>354
ディーゼルなら四駆がいいんじゃない？
FFならガソリンを押しておく

お、殿のお目覚めか
夜は海外との価格差、今回はAWDがテーマらしい
しかし交代勤務とかじゃないなら完全にアレな生活パターンですな

2WDのSUVは、低積雪地域なら整合性があるだろう。
轍のある未舗装路とか。

利用目的なんて人それぞれ、利用状況なんて環境それぞれだろ。

>>356
いやまあ、俺は、俺の担当ディーラーが乗って良かったっつーてるのを信じるつもり。

>>360






ここにアンチが出入りしてることは知ってるが、それをお前らがレッテル貼りして行こ

うとするから、アンチではない人間（俺）にまでレッテルを貼ってしまうことになり、

頭に来させてしまってることに、いい加減、気付けよ、糞野郎ども！！







ヲマエラの存在にアンチになってんだよ ！！！！！！！！！！！！！

>>349
中古車屋で売ってたのを見て一目惚れ。33万・・
>>350
NYが舞台のSF映画とかでよく潰されるキャブと同じモデルだよ

ふだんはおとなしいいい子なんですけどね…
お母さん、今度出るクリーンディーゼルさぁ、なんて目を輝かせて…
それが「そろそろ働いたらどう？」なんて話をしようもんなら
狂ったように

ここにアンチが出入りしてることは知ってるが、それをお前らがレッテル貼りして行こ

うとするから、アンチではない人間（俺）にまでレッテルを貼ってしまうことになり、

頭に来させてしまってることに、いい加減、気付けよ、糞野郎ども！！







ヲマエラの存在にアンチになってんだよ ！！！！！！！！！！！！！

ここにアンチが出入りしてることは知ってるが、それをお前らがレッテル貼りして行こ

うとするから、アンチではない人間（俺）にまでレッテルを貼ってしまうことになり、

頭に来させてしまってることに、いい加減、気付けよ、糞野郎ども！！







ヲマエラの存在にアンチになってんだよ ！！！！！！！！！！！！！

ここにアンチが出入りしてることは知ってるが、それをお前らがレッテル貼りして行こ

うとするから、アンチではない人間（俺）にまでレッテルを貼ってしまうことになり、

頭に来させてしまってることに、いい加減、気付けよ、糞野郎ども！！







ヲマエラの存在にアンチになってんだよ ！！！！！！！！！！！！！

狂ってなくても、このぐらいの事は、誰でもできる。

今、注文書作ってもらってきた。
ＸＤ-Ｌ四駆でボーズなし白。値引きは車体５万と用品５万。
用品は５万分選ぶので苦労した。。。

２月１日にすでに予約入れてもらってたけど、納車日はまったくわからないらしい。
３月末までには間に合うと思うといってたけど。

ちなみにナビはパナの500Ｄ持ち込み。

自分は車重と排気量が同じ位にマツダ車に乗ってるが（旧プレマシー直噴エンジン）
150PS以上の出力で間に合わないシーンなんかあるわけないだろ。
ホントに遅く感じるクルマはエンジンの回転だけあがって余り加速しないヤツ。
回転なりの加速をしてれば非力じゃないよ。

>>370
総額おいくらでした？
500Dいいね。CP高いし。

>>371
>>ホントに遅く感じるクルマはエンジンの回転だけあがって余り加速しないヤツ
アクセラ15だな。デミオのほうが車重が軽い分加速感があるという。

>371
> 自分は車重と排気量が同じ位にマツダ車に乗ってるが（旧プレマシー直噴エンジン）

どういう意味？

端数も切ってもらって320だった。

あ、自賠責は親戚が保険屋なので別ね。

車重が２トン近いってことじゃない？

Ｇの加速力を批判・批評する人は、そもそも、車の選択、批評対象を間違えてるような気がする。
よほど遅いのならともかく、これより遅い車は山ほどありそうだが？

大体、0-100km/h 加速がＤと大差ないんじゃなかったか？

>>370
あんたと全く同じの納車まちだわ。
こっのディーラー納期全く未定で4月末って
いってんだけど、3月間に合うのか？

ディーラーオプション
フロアマット30,000円と、ＥＴＣ26,580円は必須じゃね？
俺はそれに加えて　エンジンスターターとクラリオン付けて
もらったよ。　全部サービスしてもらった。

昨日、ＡＷＤエムブレムが４ＷＤにも付かないという話聞いて
今日ディーラーで確認してきたら、確かにガソリン車は付いて
なかったわ。

俺のディーゼルにもつかねーのかな。マツダケチってんな。

言い忘れたけど、ＥＴＣと連動ケーブルも持ち込みね。

エンブレムはオレも気になったので確認したらやっぱり付かないようだ。
こんなとこケチってもたいしてかわらないのにな。

納期は３月に入れば工場の予定がわかるらしいって。

俺も2/3にXD予約してるんだけど、未だに納車日全くの未定。

3月納車連絡あった奴とかと販社が違うだけで情報の差がこんなにあんのか？

>>275
>>271だけどオレに対してのレスだよね。
このスレでJUKE、またはジュークのことを話したのは
おれの他には>>5>>42しかいないから。

で、おれは単純に色の話してんだよ。
JUKEの赤とCX-5のジールレッドマイカ。
それだけでもダメなのか？
いやなら自分の掲示板作ってそこでひとりでこもってろや。
なんじゃこいつ、むかつくわあ

ディーゼルの生産開始日が3月16日からで、
生産日が決まれば、3日で車出来上がるそうだ。
車って3日で完成するんだな。

>>371
お前の主観に過ぎないわな。

>>211
スバルすげぇなぁ
デザインは壊滅的にヒドいけど

Gの試乗感想
信号待ちで前方に車両あるときは、車間とるためにユルユル発進でも気にならない
逆に先頭だった時同じ発進をすると、ものすごく鈍くさい感じは拭えないです。

スタートで踏みこんで見るかと踏んでも１〜２速は遅いまま
２〜３速でエンジン音が車内によく聞こえるぐらいになるまで回転数があがって
3速に入ってからグイグイ加速する感じなので、担当が同乗してて遠慮して
あまり踏まないまま試乗を終えてしまうと、3速までのもたつきが強烈に印象に残るかも

軽トラを2速発進ならもたつき感もあまり感じないけど、１＞２＞３とシフトupしていく感じと
すごく似てるのでテンプレでもあったようにギアが低すぎるんでしょうね。
意識して運転したらむしろ早いぐらいでGでも十分だと購入対象だと思います

言っとくが、俺がスバル信者だとしたレッテルもまったくの誤解（インチキなレッテル貼り）だからな ｗ
今乗ってるのはスバルじゃないしｗｗ

>>373
エンジンが同じなら車体がしょぼい方が加速も加速感も上なのは
当たり前だ。

0-100km/h 加速が９秒台前半を鈍くさいと感じるか否か。
そこが分け目なんだろうな。

>>384
デザインは…まぁいいんじゃない？昔からあとちょっとな感じが受けてたんだし。
わしは丸目のインプ好きだし。
しかし最近のマツダのデザインはいいねぇ。好き嫌いが分かれるみたいだけど。
プレマシーいいよなーとか思ってたら弟に先に買われて現在に至るわけだが。

NAのワゴンRよりは速い。漏れ的には十分。

海外向けディーゼルが1/26から生産し始めてるのに、国内向けが3/16から生産開始だと？

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120126_507505.html

ずいぶんさをつけるじゃねーかツダ。

昼間っから壊れた基●外の巣窟スレがあると聞いて

キチガイも反社会性人格障害者もお呼びじゃない

たまにマツスピアテンザの技術情報貼られるけど、CX-5にリアLSDはついていないよね？

他のメーカーを見てもリアLSDがついているにもかかわらず、スペックに載せていない車なんて見つけられない。
DSC(VDC)があるから実用上問題ないだろうし、現行レガシィやインプレッサ（WRX以外）にだって付いていない。

>>393
自覚のないぶっ壊れた基●外のうろつくスレってのはここでっか？

俺もGは試乗したけど、そんなに加速悪くないと思うよ！

RA6のオデッセイから買い替えだけど、Gで十分街乗りこなせると思う。
批判ばっかしてるやつは試乗したの？
そんなに加速が欲しいの？

この車、運転は楽しいらしいが同乗者には優しくないね。
図体がでかい割りに車内が狭い。特に後席が直角せもたれでリクライニングもない。
運動性能がいいといえば聞こえがいいが。足がゴツゴツする。
結局ドライバーのマスターベーションじゃないかと思う。

>>393


キチガイも反社会性人格障害者もお呼びじゃない

暇人ばっかだな。
もっと建設的な話しろや。

>>397
いいんだよ、それで。マツダは昔からドライバー優先だから。
それに納得して買った人がほとんどなんだから、今さら騒がれてもなぁ(笑)

>>396
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/170312/

俺もガソリン車試乗してきたけど、遠慮するわ。
普通の車すぎて。すぐあきそう。

フロアマットてオプションはゴージャスバージョンで普通のは初期装備だよな？

>>396
Ｄ買ったからＧを馬鹿にしてるだけじゃね

軽で十分・・・・に似てるなｗ　Ｇで十分ｗ
Ｄだから　買ったけど、Ｇだといらね。これ本心。

GでもFFとAWDでかなり乗った印象が違いそうだね。前者なら満足度高そうだけど、後者は力不足を訴える人が多い
乗り比べした方いたら比較インプレして欲しいな

>>354
その四駆は本当に必要かと自問自答した上で、
俺の使用方法では特に必要ないと思ったからFFにしただけだよ

オートマの出来次第でGでも面白そうだけどな。

燃費を良くするために馬力抑えてるんじゃないの?

てst

CVTのが加速良いんじゃないかい？
俺はこのATで十分と思ったが

このスレでも、Ｄ対Ｇ、2WD対4WDの戦いが始まってしまうのか。それは嫌だな。

【試乗車種】20c
【現在乗っている車、又は車歴】206cc
【エクステリア】カッコいい 一目惚れ グリルは社外品に期待
【インテリア】質感はいいんじゃないですか？キレイにまとまってる
【走行性能】20分ほど乗った。
連れに付き合ったビアンテ2Lに先に乗ったが比べるのが辛いくらいに軽快
変なゴツツキもなく発進もスムーズ
アイストップも進化してた

【静音性】静かですよ アイストップも最初は気づかなかったくらい
タイヤ音はそれなり？
【後席の広さ】連れが広いって言ってました
【荷室の広さ】みてない
【その他備考】MTが欲しい！

>>411
あまりにも情報が少なすぎて、盛り上がらんからなぁ。
このままでは内乱が起きそうだ(笑)
何か話題が欲しいな、マツダさん。

アウトドアしない人は舗装路や雪なしの状況の事しか考えが及ばないんだろうな。
だから、2WDのSUVにも必然性・必要性があるケースが想像できないんだろう。
4WDが無くても、太いタイヤや高い最低地上高があるだけで役に立つケースもある。

裏を返せば、4WDにはそれ以上の走破性が求められることは、必然性があるわけだ。

SKYACTIV-4WDの走破性、大丈夫なのか？

-----------------
>>410

性能を引き出すという点ではCVTの方がＤに合ってるような気がするが、CVTの耐久性に
不安を覚えたりもしてるので、長持ちさせるという点ではSKYACTIVにメリットがある
ように思える。

Ｄのエンジンで、回転数を2000回転（ピークトルク）にして、CVTをスイープさせたら
どんな加速性能になるのかとても興味がある。

国道沿いの店舗で試乗した為、店舗出てすぐに急加速
アクセル全開。この瞬間に、Ｇが嫌になりました。

もっさり感と、うなるようなエンジン音。重い感じ。

ＢＭ525とエクストレイルのガソリン所有　
エクストレイルの買い替えで、スタイルとディーゼルトルク
に引かれて試乗もせずに、注文いれました。

エクストレイルはカッコわるいし、内装ショボイが
ＣＸ５のガソリンよりは良いと思った。　ガリバーに売ったけどさｗ

>>402
えっ!?付いてないでしょ？
ディーラー値引きの余地を作るため
不法に高いだけで。
マツダに限ったことじゃないけど。

>>413
盛り上がらんて。車種メーカースレでNo1の勢いだろ。今。

>>417
話しの内容が変わってないじゃん？
なんかこう、Dの試乗が始まったとか、国内への出荷が始まったとか。
せめてAWDのスペックだけでもはっきりすればなぁ、と思う。

そこでこの車そんなに乗り心地悪いの？　ＭＣでアテンザみたいに改良されるかな？

>>419
わしは悪いとは思わなかったけど、今乗ってる車によっては悪いと感じる人もいるね。

今親が平成７年のセルシオのってるがあのフワフワ嫌だわ
セルシオにこの車が勝つのは燃費　高速安定性　運転の楽しさぐらいかな？

7年式のセル塩ｗ　コケ生えてるだろｗ

>>418
本社問い合わせにでも聞いてみろよ。
何度ここにＡＷＤのスペックのこと書いてんだよ。

つーか
なぜセルシオ
ばかなの
ああ アンチか

このスレ覗くたびに、安置って叩けるネタなら何でも引っ張って来るんだなと…感心するよ。

こっちは仕事があるから相手してられないが、昼間から御苦労さん( ´Д`)y━･~~

20S 2WD試乗してきた
片側2車線の国道から丘陵にあるゴルフ場辺りを回ってみた
出足もっさりとか書かれているがそうは感じない
ギア上がるの早すぎて美味しいところ使えてない印象
アクセル踏んだら2リッター以上の加速しますね
幅が気になったのは最初だけ、すぐに慣れた
でもＲＸ-8より視点が高いのと見切りがよいので運転しやすい
ローカルニュースの動画にもあったが乗りやすくドラポジが自然にとれるのは○
ハンドルは軽めで操舵性も良い
足回りは適度に固めだが段差でも不快な突き上げは無かった

ナビの話をしたときサンヨーの奴は現在メーカー欠品中で納期遅れの可能性あるといわれたよ

なんでセルシオでアンチになるのか？ｗｗｗ

16年も前の車だからさ。
比較のしようがない。

>>394 マツダCX-5は、ドクター·スース "LoraxでTruffulaツリー認定です。
...ビルシュタインショックのオンとリミテッド·スリップ·ディファレンシャル（LSD）
とスポーツチューンサスペンションを採用しています。...AWDは、
25145ドルで販売されていながら、ツーリングFWDは、23895ドルから始まります。
コストダウンしていたら、日本仕様は、ブレーキＬＳＤになているかも？

やったね殿！　今日も車メ板TOPですぞ

直帰で試乗しようと思ったらこの時間でも賑わってた。ガッデム

>>306
>>308
たぶんガヤルドさんだからじゃないの。
ガソリンがノーパワーと言われるのも仕方なし。
選択するとなるとディーゼルAWDしかないでしょうね。
足車とはいえ、そうした車に乗ってるような人に買ってほしいと思う＞CX-5

エクストレイルからの乗り換え。
Ｇに試乗したけど、力不足は感じなかった。

アクセルの踏み込み方の感覚は違って、深く踏み込む感じ。

>>432
残念だが俺は貧乏国産乗りだ。

>>431
営業さん頑張りすぎ。
ちゃんと寝ないと身体壊す。

オルガン式ペダルはブーツに嬉しい構造

>>434
間違ってごめん
でもそうした人にも乗ってほしい

>>414
CVTは変速中の伝達効率が60%くらいらしいから、想像より加速しないと思うよ。
トルク40Nmの6掛けだと、たかだか24Nmで、ガソリンとそんなに変わらない。

NBロドスタ乗りG4駆試乗
ピラーの太さはやはり気になるが致命的な死角は少ない
スイッチ類の手応えはしっとりしててなかなかいい
他にもスイッチいっぱいあったが絵的に何を意味してるのか伝わるから変な苦労は少ないし
たぶん走行性能には関係ないボタン。

残雪凸凹を走ったがボディががっちりサスのストロークがたっぷり
ロドならスコップ持って表に飛び出さなきゃならない場面でも
タイヤしか地面についてない、腹つかないすばらしい。

トルク感はあまりないRX-8みたいな感じ
でも気がつくとスピードは出てるよく言えばフラットトルク
悪く言えばおもしろくもなんともない優等生の出来杉君
80が50に感じ130が100に感じる、気がついたらお縄頂戴の典型クルコン必要。

音は「フロロロロロアアァァァァ」官能的ではないが効率がすごく良さそう
デミオの音とよく似ててさらに静か、俺のとは大違い。

基本的にアンダー、4駆と言えどもやっぱりFF
完全に向きが定まってからじゃないとアクセルは踏めない、インプのようにはいかない
鼻っ面の長さと重さは感じない入り方はスムーズ実にジェントル
あえて乱暴にすると106Ｓ16の２割減の入り方ができるが変なランプがチカチカ光る。

レスポンスはまあまあタイミングは合わせやすいが試乗では慣れる時間が少なくイラッとした
しかたないのだろうが電スロはやっぱり肌には合わないがガマンできる範囲。

確かにロックアップしまくり高回転で意図的にONOFFするとわかりやすい
掴んだギアははなさないヌルヌルしてはいない
とてもよくできたオートマだがマニュアル的ならいっそマニュアルの方がいい。

http://hissi.org/

チェッカー１位の方に触っちゃいけませんよ。

>>385
つまり>>12に書いてある事と同じって事だな

長文スンマセンシタ
結論としてはディーゼルのマニュアルが乗りたい
たぶんすごくおもしろいと思う。

エコカー減税の取得税の減税は3月末までみたいだけど、今から注文してディーゼルの場合
納期が間に合うの？

>>442
試乗車の燃費はいかほどでした？

俺は曖昧な表現しか出来ないけど、上手いレビュー書く人多いな

・CX-5
全長 4540mm
全幅 1840mm
全高 1705mm

・CX-7
全長 4695mm
全幅 1870mm
全高 1645mm

・CX-9
全長 5,071mm
全幅 1,936mm
全高 1,734mm

車内の汚染度ランキング
ワースト６位に堂々入賞！！ＣＸ−７
お前らの大嫌いなトヨタ・ホンダは
ベスト１０入りしてるぞ。

走りがどうのエンジンがどうの言う前に
有毒化学物質てんこもりの車内どうにかしろ

ttp://goo.gl/I8kVj

>>444
リセットのやり方は知らないからそのまま乗ってて乗る前12.1で
降りる時12.0だった、なんかとても嘘くさいし参考にならない
リセットするべきだったねすまぬ。

>>448
俺はリセットしてからG試乗したけど、特に大きなアップダウンや渋滞のない街乗りで12.5km/Lだった。
ちなみにエンジンはしっかり暖まってた。
同じ乗り方をDでしたら14km/Lくらいかな？

>>449
Dなら15ぐらいは出そうじゃない？

２０Sに自分、営業さん、サービスの方の３名乗車で一般道、バイパスを２０分程走ると11.5km/Lでした

２名乗車の走りと燃費を自分の目で見たい。３名乗車の加速は残念ながらモッサリでした

>>450
DとGのカタログ燃費がそれぞれ18.6km/Lと16.0km/L。
その比率から計算するとGで12.5km/L走るシチュエーションだとDは14.53km/Lと出た。

>>453
ナルホドナルホド
でもDの本領が発揮される街中よりも高速や市街地での定速走行だと思う

まだこの先約一ヶ月間はDの試乗できないね。
ﾅｹﾞｪ。

>>389
> しかし最近のマツダのデザインはいいねぇ。

え？
CX-5は鼓動デザインの第一弾。
プレマシーは流れデザインがベースだから
まったく違う系統のデザイン。
あなたがいいと思ってるのはどっち？
それとも両方？

おれは流れデザインは嫌悪感さえ覚えるくらい嫌いだったけど
鼓動デザインは最高に好きだな。

>>454
だね。
DやGの高速道路での燃費は、メーカー自身が測定したものがベストカーに載ってた。
　CX-5 D 2WD 21.7km/L
　CX-5 G 4WD 16.8km/L
　エクストレイル D 4WD（2WDモードで測定） 18.98km/L
　プリウス 2WD 26.9kmL
測定コースは下関IC〜中国道〜山陽道〜新名神〜東名阪〜東名横浜町田IC〜マツダR＆D横浜、だって。
平均車速は79km/hだったそうな。

>>312
スカイアクティブが燃費とパワーの両立を謳っているのだから、
ハードルが上がるのは当然だわな。

>>458
ガソリンの国内仕様は圧縮比13だからなぁ

２L、NAそして車重1500キロ前後なら
もっさりしても仕方ないだろｗ
馬力相応でしょ

燃費良くて流れに乗れれば十分だと思うが
メーカーも悪いけど（期待させすぎた分）
みんな期待しすぎだｗ

>>456
おっ、流れデザインは嫌い派か。
わしは流れも魂動も両方好きなんだよね。
他の車は何というか、ツルンとしてて同じに見える。

>>460
試乗を勧めるよ
どの程度でもっさりと言うのかは個人の感性なので仕方ないけど
ごく普通のレベルと私は感じましたよ

>>153
8車種な

この車、後ろ姿が良いな
http://response.jp/imgs/zoom/412975.jpg

(*ﾉ▽ﾉ)ｲﾔﾝ

>>463
訂正ありがとう。

CX-7→CX-5
アテンザ→タケリ
アクセラ→
デミオ→

う〜ん、４６２には、日本で試乗できるすべての車の試乗をすすめるよｗ

>>464
まるで赤鬼だなｗ

>>438

60％かぁ。
見るからに滑りやすそうな感じはするし、経年的なベルトの伸びとか、
プーリーの減たりとかの問題もありそうだよな。

>>468
ガソリンでも軽自動車より早かった

やっぱアクセルの開度はメーカーによって違うよ
ホンダ車はちょっと踏んだだけで加速するし
トヨタ車は普通、マツダ車は深め

これで遅いとかいう連中は０−１００ｋｍ/ｈ何秒の車に乗っているの？
それで普段どんな運転してるの？
おもに用途はサーキットとか？

ガラルド（迫真）

くだらねー事　聞いてんじゃねーよ
加速がだるいったら　だるいんだよ。

何がサーキットだよ　馬鹿かｗ

ふんわりスタート いい燃費♪

525とガソリン2リッターのエクスとレイルって
いっててんだろｗ　でディーゼル予約したんだよｗ

>>475

数字で表せることは数字で表してこそ、説得力がある。

なんだガラルドか

いやいやお殿様かも？

反社会性人格者が他人を語る必要はない。

>>252 >>266
ﾅｶｰﾏ

R&D センターには駐車場ってあるのかな？車で行きたい。

ガラルドってどんなクルマなんだろう？

CX-5のATセッティングはアメリカ仕様なんだよ
http://img.wazamono.jp/car/src/1329996274670.jpg

何事も無かったように突然フレンドリーになるのなwww

>>477
ＣＸ−５のＧを購入した人もいるんだから
ＢＭ５２５と比べて、もっさりだと
何回もアピールしなくてもいいと思う
Ｇ買った人が嫌な思いをしてるぞ

>>462
俺も普通って言ってるじゃんｗ

書き忘れたので追記。
リアシートをフラットにさせた状態で運転席に座り、
リアを覗くと、リア背もたれとリア座面の隙間からボディーカラーが丸見え。
エンジンルーム内のヒンジ部分もそうだがむき出し感がちょっと残念。
ブラック以外のボディーカラーだと気になるかも。
展示車あったら見てみ。

何事を作っていたのはレッテル貼り坊

2015年に８車種なら　アクセラアテンザＣＸ−５プレマシーデミオロードスターか
あと２個はＭＰＶビアンテＲＸ９次期ベリーサ小型ミニバンから２個かな？

>>482
結構な台数分あったよ なんならGooglemapで航空写真見てみ

アクセラ、アテンザ、CX-5、プレマシー
デミオ、ロードスター、MPV？、RX-9？
リストラはビアンテとベリーサ？CX-7、CX-9は北米では残るのかな？

エクストレイルのガソリンと比べて言ってんだけどな
CVTと６ATの違いかもな。

じゃーなにか？ここの人は、俺がもっさりと感じたのに
素晴らしい車、加速力、ぜひお勧めするって書けば喜ぶのか？

じゃー明日ID変わったら、俺　ウソつくからな。覚悟しとけよｗｗ

ガソリンいいぞー　ディーゼル乗るやつは馬鹿って書くわｗｗ

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○詳しい説明サンクス形式 　
　|| 　 ・単発IDでの書き込みが続いていたら要注意！
　||
　|| ○質問形式
　||　　・なぜ？なに？といった質問から人格攻撃に移行したら要注意！
　||
　|| ○改行形式
　||　　・ムダに改行して目立とうとするIDはNG推奨
　||
　|| ○後から釣り宣言
　||　　・構うだけ時間のムダなのでこれもNG推奨
　||
　|| ○粘着行為
　||　　・怪しいと思ったら、こちらでID検索してみましょう
　||　　ttp://hissi.org/read.php/auto/
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。 反撃はダメ絶対
　||　　・スルー検定絶賛実施中
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

でもＭＰＶは消えないで欲しいな
プレマシーＭＰＶ初代プレマシー並の他社で言うとシエンタ並の小型ミニバン欲しいな

ディーゼル（D）とAWDのエンブレムは、ガソリン車とFF車と差別化するためにも必須。

GのFF試乗しました。スポーティな動力性能だと思います。
エンジン、サスペンションのデキが良く、スポーツカーでもない限り、
ほとんどカモれます。ここに　「もっさり」と書いてるやつらは、
ニートひきこもりでしょう。無視しましょう。

車高が高いことを忘れてしまうくらい、特にコーナーでの安定感があります。
エンジンのレスポンスもよく、意のままに動いてくれます。
ラゲッジスペースも広く、シーンを問わず、使い勝手が良いクルマだと思います。
デザインはエクステリア、インテリア共に洗練度が増し、大きさも日本ではちょうど良く、
マーケットニーズをとらえた作りになっていると思います。

>>493

加速感の話をどうこういうつもりはない。感じ方の問題だから好きなように言えばいい。
しかし、その一方でガソリンとディーゼルの0-100km/h と大差が無いとした話もある。
加速が遅いといわれても話に説得力を感じない。
アクセル踏み込み量に対してのスロットル開度の問題だったりするんじゃないだろうか？
と思ってしまう。感じ方の話なのか、事実の話なのかの問題なんだろう。

是々非々で話を進めれば、人格評価なんて必要ない。

レッテル貼りなんて必要ない。

>>496
いらん。
差別化なんて恥ずかしい。
トヨタ車とかご丁寧に排気量から駆動方式、グレードまで書いてある。神経を疑うわ。

初代エクストレイル乗りの俺は全然もっさりなんて感じなかったよ。

ラゲッジスペースがエクストレイルより狭いのは残念だけど、それを補ってあまり余るデザインなんで、注文した。

>>491
ありがとう。安心した。

>>496
「軽油」「四駆」言うてマジックペンでリヤハッチに書いておけよ。

面白い比較見つけた。
http://gusyanonikki.blog.eonet.jp/default/2012/02/cx-5-ea3c.html

同じく2L NAのフォレスターとかCR-Vとかと比べたらどうなのかね。

>>497
まだ日付かわってないよ

構っちゃダメですよー

>>505
おー、こんな記事見たかったわサンクス

>>229
スノーフレイクという白があるんですか。
自分もネットで白見てテンション上がったが、現車でイメージが違ってて。

そもそも経営状態どうよ

>>496
個人的には要らないかなぁ
差別化とかでグレード主張するのって
正直、只の自己主張の自己満足やんね？って思ってしまうんだけど違うのかな？(´・ω・｀)

最悪スイスポのターボエンブレムをつければ大丈夫

アルファのQVのクローバーマークも買えるよ

2/16
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.23【勢（MINAGI）】
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/16(木) 21:06:02.92 ID:7AEtuafZ0
>>635
うち十勝だけど、あるよ。
2/18
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.25【SKYACTIV】
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/18(土) 13:40:07.26 ID:6Wionx3J0
ディーラーオプションでCX-5用のシートカバーって出ないのかな。
子供が汚すからカバー欲しいんだけど。
因みにXD AWD契約済みです。
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.25【SKYACTIV】
427 ：422[sage]：2012/02/18(土) 14:05:13.84 ID:6Wionx3J0
>>424
ウチの子をペット扱いするなーw
近いところもあるが
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.25【SKYACTIV】
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/18(土) 16:08:38.60 ID:6Wionx3J0
２月第一週に契約した俺のXDは
いつ納車になるんだろう。
３月納車と４月納車で免税とか
補助金の違いってあったっけ？
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.25【SKYACTIV】
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/18(土) 20:29:39.48 ID:6Wionx3J0
>>631
オマオレって感じで同じ日に同じ北海道で契約したが、オレん所には
ディーラーから連絡ナッシング

マツスピでもいい

2/19
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.26【SKYACTIV】
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/19(日) 21:54:39.57 ID:doFQcnCg0
>>630
何を聞いてきたんだい？
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.26【SKYACTIV】
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/19(日) 22:10:35.28 ID:doFQcnCg0
札幌MSでのXDの試乗レポもいくつかのBLOGで始まったね。
おおむね静かで力強いとの印象の様だ。
出始めは色々と心配も付き物だが、それを度量を大きく持って
受け入れようかな。
勿論、契約済みですよ。
2/20
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.27【SKYACTIV】
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/20(月) 16:57:54.16 ID:dr4Oo96e0
CX-5を契約する前、TOYOTAにプリウスG'sを見に行った時にダメな人が
担当になったことがある。
オレが店に入ったら真っ先に近付いて名刺を渡してきた。
プリウスG'sについて聞きに来たと言うと席を勧められて、座って
話し始めたが、何を聞いても全部「確認してきます」と言って席を立つ。
結局ソイツからは何一つ答は帰ってこなかった。
決してG'sという特殊な車の事だけを聞いたのではなく、プリウス全般の
事を聞いたんだが、TOYOTAで一番売れてるはずの車の事について聞いてるのに
何も答えられない人だった。
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.27【SKYACTIV】
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/20(月) 22:17:20.87 ID:dr4Oo96e0
納車の予定についての連絡は無いな
２月の第一週に契約したけど、その後のディーラーからの
連絡は特に無い
ここ数日で契約した人の納車予定が４月上〜中旬なら、
オレなんかの場合だと３月中〜下旬ってこともあるのかな？

2/21
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.28【SKYACTIV】
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/21(火) 18:49:03.83 ID:n3N4HNxc0
純正以外のホイールについても適合するか知りたいけど、
ホイールのサイズについては17/19インチってこと以外に
情報無い？
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.28【SKYACTIV】
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/21(火) 22:16:08.44 ID:n3N4HNxc0
>>207
タケンザはi-STOP付きの6MT載せるつもりらしいけどね

少しだけだけどG乗ってきたよ。
デカイ！と思ったけど乗ってみるとそうでもない、あと、やっぱり踏めは加速良し。
個人的には、ロールしてるのにロール感を感じさせないサスセッティングに感動。
シッカリ感がすごい。また後日長い時間乗らせてもらう予定。

今度デラ行って見てこようと思うんだが、見るべき点てなんじゃろ？

人による

>>498
Sky-D とSky-G の馬力は　175ps と　155ps
トルクは　42.8Kgfmと　19.8kgfm
単純に比較するとトルクについてはガソリンはDの半分。なんでだったらパワーが倍にならないかって言うと
3000rpm超えてからDのトルクは40kgfm から　4000rpmで30kgfm 5000rpmで22kgfmとおおよそ半分に下がるから。
ただこの5000rpmのトルクは　ガソリンの最大トルクをまだ上回っているから脅威。
参考に0-100km/hのタイムをMAZDA UKのサイトで拾ったから書いておくよ。

2.0 Petrol Manual 2WD (165ps) 9.2sec 20G相当
2.2 Diesel Manual 2WD (150ps) 9.2sec
2.2 Diesel Manual AWD (175ps) 8.8sec　XD 相当
Gのオートマチックの設定が無かったので　MANUAL同士で比べた
結局　全開加速ではあんまり差はないと言える。中間加速の速さならやっぱりトルクの大きな
Sky-Dが有利だろうけど。本当にそんな差があるのか？疑問だな。。正直
試乗して自分で判断するしかないね。

>>496
アクセラもデミオもスカイはライト青くしたりいろいろ差別化してたもんな
見た目の差別化は必要だろう

>>452
Gで＋１００ｋｇはきついだろ

ハーフアクセル（スロットル）状態の加速操作で “ 加速感 ”を語っていたのではないかと思えて来た ｗ

予約した！wktk

俺も今日試乗してきた、ガソリンの
ハンドル小さくて不安だったが乗るとよかった
固めだけど乗り心地も良かった
静かだし振動も少ないし
ルームミラーのモニターに驚いたｗ　

これ２２０万にナビ２０オプ１０諸経費３０で２８０ちょい
で減税補助金値引きで２５０くらいか？
RAV４、ランダー、エクス、CR-Vよりお得だな
フォレスターがライバルかなあ

ただやっぱり１〜２速はかったるいな
あんなに踏まないと前に出て行かないのは
かえって燃費悪そうなんだがどうなんだろ？

なんか、ＵＫのスペックを張ってる人がいるけど
それって、日本のスペックとは違うからな。排ガス規制が違うんだから。
日本仕様のほうがスペック下がるから。

ガソリンで峠を試乗した人いる？
レポよろしく。

数字なんてどうでもいい
実際の軽快さが大事

ID:neRFA10S0さん
何速だった
加速は３-４がいいらしいよ

機械に疎い人が、感性ひとすじなのは仕方ないかもな。

>>522
UKスペックはGの馬力も違うし車重も違ったように思うし、あまり参考にできないのでは？

>>302
Gに対しては同じ意見。でもDにはきっと満足できると思うから期待してて！@札幌MSでちょいのりした感想

ＧもＤも両方激安だし好みで決めるのが良いよ

ダウンサイジングターボに匹敵する、それがスカイアクティブGだ！！！
とことん笑わせてくれよな。

最近のマツダは前評判ばかり高くて実車で期待はずれってのが多い気がする
スカイデミオが出る前もこんな感じだった

>229
僕も同感です。
今、スノーフレイクホワイトパールＭにのっているので白買おうと思っていたけど、
実車見たらがっかり、黒でも良いかなと思ったけど嫁さんが傷が付くよ〜と
だめだし、赤良かったけど買う根性無し結局無難なシルバー買ってしまった。
でもＤラーの人は白が売れてると言っていた。もう一度よく見た方が良かったか
後悔してます。

>>532
>>489

ベンツの300Eを運転した時のことであった。
アクセルを踏んでも発進しないのであった。
『何がおかしいのだろうか？』と、シフトやＰブレーキをチェックしても異常なし。
再度アクセルを踏み足すと、もっさりと発進したのであった。

何の事はない、２速発進の仕様であるうえ、アクセル踏み込み量が必要な車なのであった。
普段乗っている自分の車は、アクセルもブレーキもデリケートに操作しないと急発進・急制動に
なるシロモノだったから、その調子でアクセル操作してしまっていたのであった。

ちなみにアクセルをガバッと踏めば、このベンツでも１速発進になり、軽快なスタートを切れる。

>>539

機械に疎いと正しい評価ができないとした有用な話をしてるんだが？

>>536
ダウンサイジングターボを過剰評価してないか？
2.0NAなら1.4TSIになるから似たようなもんだろ。
プジョーやBMWの1.6なら比較対象は2.5NAが妥当

>>481

>>539
>>543

機械に疎い人が、感性ひとすじなのは仕方ないかもな。 ＝ 自明的な話。
機械に疎い人が、感性ひとすじなのは仕方ないかもな。 ＝ 説得力のない話、正しい評価方ではない怪しい話に見える。

そんな捉え方してるから、自明の理と主観でレッテル貼る行為の違いすら判らずにいるのだろう。

機械に疎い人が、機械の客観的評価（性能評価）を間違いなくやれる保障があるのか？

長友のCMでなんで技術やねん？って思ってたら
本当に凄いことやったんだなマツダ
素直に賞賛の拍手を贈りたい

できるはず。

フォーラム落ちてたわ・・・
D試乗車来るまで待つしかないのか

>>534
あのシッカリしたボディには鬼トルクがマッチするね。
ガソリンの非力さは隠せない印象でした。

札幌MSでDに乗ったんですね。あの競争率の中、よく乗れましたね。
羨ましい。俺も早くDに乗ってみたい…。

>>544
君は間違いなく。。。

>>538
俺も白が欲しかったんだが…。
もしかして営業バンみたいな感じに見えちゃうのかい？
汁赤にしようかなぁ。

0-100km/h 加速で0.5秒の差もないのに、一方に非力さを覚えるのか。

>>549

その主観でレッテル張る行為と、事実を述べる行為↓の違いは理解できたのか？

>>機械に疎い人が、感性ひとすじなのは仕方ないかもな。

>>542
VW1.4TSIもPSA1.6TもどちらもNA2.4〜2.5相当の力出てますけど、何が違うの？ 先入観で語ってバカ丸出しだね。

>>551
0-100km/h 間の秒数ではなく、頻繁に使う速度域での内容だと思う。
例えるなら「この帯域は濃い」みたいな。分かってもらえるかな。
表現が下手でごめん。

>>548
前日の情報で午前中に予約が一杯になったと聞いて、土曜日の会場前から並んだんですが、それでも16時過ぎの予約になりました。試乗せずに買うのは嫌だったので頑張りましたよ w

>>538
シルバーもかっこいいからいいのでは。
おれは白を注文したけど。

おれ、白が大好きだからな
iPhoneも白を選んだし

CX-5の白はガッカリカラー
高級感は無いし輝きは無いし発注して後悔してる

>>555
根性ですなw
DとGの感触の違いをよかったら書いてくれないかな。

>>554

『 アクセル - 非線形カム（or 非線形制御） - スロットル 』

こういう仕組みの車でパートスロットル（ハーフスロットル）の評価をしても、事実を
語ることはできない。できるのは、アクセル踏み込み量に対しての感性的な評価だけだ。

フルスロットルで評価していたのなら、問題ないけどね。

>>557
まだ間に合うと思うから
止めたほうがいいぞ

自分の納得のいく色を選んだほうがいいだろ

>>538
スノーフレイクホワイトはどの車の色ですか？参考までに見てみたいなと。
我が家は傷覚悟で黒になりそうです。

オルガン式ペダルはふくらはぎが異常に疲れるのがなあ
どうして吊り下げ式にしなかったのかと（ｒ

普段の運転でべた踏みする機会なんてほとんど無いだろ。
GとDの0-100を比べる事自体がおかしい。

高速道路だとオルガン式が楽なんですよ

>>482
・駐車場は8：30開場予定です。

ってメールに書いてあるよ。(自分は午前の部なので9:00〜12:00の時間帯)
Dに乗れるかなぁ。乗れるといいなぁ。

グレーがないのはなぜなんだ

>>562

足の動き（関節の動き）に相似形なのは、オルガン式の方なんだけどな。

>>552

その主観でレッテル張る行為と、事実を述べる行為↓の違いは理解できたのか？

>>機械に疎い人が、感性ひとすじなのは仕方ないかもな。

殿、事実ではないですよ。
それも思い込みですよ。

>>563

なら、出力の問題なのかアクセル開度設定の問題なのか、見えないままだな。

少し前のこのスレで、一般的なＧとＤの比較を表現してた人がいて、
「高速道路の登坂車線で、ＧだとシフトダウンするところがＤだとシフトダウンしなくて済む」
と解釈したんだけど、どうかな？

>>561
CX-7　後期ブリリアントブラック　乗りだが　XD-FFに乗り換えを検討してる。CX-5は黒は似合わないんじゃないか？
それに洗車が大変だ。今度は白か　アルミメタか　青から選ぼうと思ってる。

>>568

当てはまる人を指してるから、事実なの。
ここの誰かが、『 機械に疎くて感性ひとすじだけの人間 』 なんて言ってないのだから。

君の読み取り方、解釈の仕方がトンチンカンなだけ。

>>570
俺もそう理解してるけど。トルクあるからATがシフトダウンしなくていいはず。

>>571
シルバーも陰影がついてて綺麗だったよ

バカなアメ公に「フロアマットが引っかかって暴走した」とか因縁付けられないための自己防衛策だろうな>オルガンペダル

CX-5はセグメント的にはCなのかな？
Cセグなら世界のベンチマークはVW、オルガンを採用するのも別に不思議じゃない

>>576
ティグアンを目指したらしいよ

>>558
Lv低くて長文書けませんw
まずB2から地上への登りで普通にアクセル空けたら、グッと引っ張られるような感じでGとは全く別物の感じ。

>>460
スカイアクティブに期待しないのってアンチだろうね。

>>558
上へ出て床まで踏んでみたら、何速だったか確認出来なかったんだけど、レブリミットの5200まで一気に回ってシフトアップにビックリしました！が、直線が短すぎてそれ以上踏めずに残念w

末尾I、P、i、Oは監視対象でございまする

>>558
自分なりにGとの違いが確認できたので、その足でXDのAWD注文して来ました。
スポーツカーではないので過度の期待は禁物ですが、鈍くさくてガッカリと言う事は無いんじゃないかな。

オルガン式アクセルペダルは国産ではめずらしいね。
BMWやメルセデスの全車種は昔からだけどね。
アクセルとブレーキの踏み間違いでの突進事故はアクセルとブレーキが
吊り下げ式なのがひとつの原因だから、今後オルガン式ペダル車が増えて欲しい。

>>579

何を期待するの？

スカイアクティブ技術とはマツダの技術を実際よりも素晴らしいものだと
錯誤させるための広告、宣伝、インターネット工作における詐称技術の総称です。

>>553
パサート1.4の0-100kmが10.3sで燃費もスカイＧと似たようなもんだから2.0NA相当
と書いたんだが、これが先入観なのか？
結局の所ダウンサイジングターボってのは、実用域の加速を落とさす燃費を上げたわけだから、
スカイＧも馬力とトルク維持で燃費上げてるから同じ。
1400kg以上の車重で2ℓじゃ遅いというならわかるがそれならcx-5に1.4TSI乗せても遅い事になる。

フォーラムの試乗車はガソリン車の予定だってさ。ツイッターより。

構っちゃダメですよー

>>570
それは正しいと思う。
回転数が同じなら二倍弱の馬力を発生するわけだから。

>>578
> グッと引っ張られるような感じでGとは全く別物の感じ。

これ読んで判子に朱肉まで付けたw
楽しみ過ぎる。レスありがとう！

>>583
昔乗ってたMS-8もオルガンだったよ

そうですか、試乗車はやはりディーゼルは引っ込めたと・・・

メディア試乗会でも、ディーゼル引っ込めたし、フォーラムでも引っ込めたということは。
札幌ＭＳの試乗会でのＭＸ−５ディーゼルの故障がかなりシビアな問題だったということですな。

ホントにディーゼルを3月に販売開始できるのかな？心配です。（笑）

>>586
札幌でやっぱミッションに不具合出たのかねぇ
突貫工事でAT制御ソフト修正中とか？

吊り下げ式ペダルの良いところは、かかとの置き場所にある程度の自由度があるところ。
行儀はわるくなるが、ブレーキペダルとの位置関係とで融通が利く。

オルガン式は、ブレーキペダルとは動き方が違うので踏み間違いに気付く可能性がある。
それと、クツの裏にオイルが付いたとき、吊り下げ式ではペダルが靴底でツルツルと動き
回る感触が気持ちわるいが、これが軽減される。ペダルを踏み外す感じがあまりしない。

>>586
当初の予定はディーゼルだったの？

こんな車、中古一年落ちで買うでいいじゃん。

新車で買うでいいじゃん（いいじゃん）

>>391
欧州向けは、もしユーロ5しかパスできなくても支障がないからでしょ。

まあなんだ実燃費が他社と差異がないってのは本当だろ
それはデミオで証明されてるしな
じゃあCX-5に魅力がないかというとそうでもない
ディーゼルの選択肢増えるしBMWもX5のディーゼルだす
X１X3もディーゼル来る可能性もある
活性化には期待できるけどスカイDにマンセーするほどのエンジン性能はない

構っちゃダメですよー

予定の発売日より一か月ほど早めたのが仇になったな

>>591
ディーゼルの心配する前に、マツダ　潰れないか心配したほうがいいぞｗ
資金借りまくって売れませんでしたじゃ、メンテとか手抜きされそう。
車体も手抜きしたら、すぐ潰れるだろうけど

買う前から、マツダ地獄

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201202/120210a.html
ディーゼルとは書いてないが試乗会と書いてあるんだから当然ディーゼル目当てで応募した人も多いだろう

まるで、未完成でドロドロに溶けた巨神兵のようだ

>>597
欧州向けはユーロ6

SKY-DがGDI地獄の二の舞になるかもしれんな
人柱乙　南無…

腐ってやがる、早すぎたんだ！（笑）

>>604
そういうことにはなってるけれども、万が一ってことだよ

>>598

＞スカイDにマンセーするほどのエンジン性能はない

　いや、スペックと価格は大したモンだよ、
　但し、日本市場でトラブルなく運用出来るならね。
　マツダは、日本市場でのクリーンディーゼルを甘く見過ぎ。

アンチのみんな乙だよー☆
この段階でこんなに盛り上がってくれるなら再来年あたり死人が出るな…

鬼トルク＝プロトンビーム
アンチ＝王蟲の大群

まあ、ディーゼルに初めて乗ると、大抵の人はそのトルク感に驚くぞ。
ましてやハイパワーＤで回転数も伸びてるから、目がテンになるかもな。
音が静かだろう事も、昔のＤとは大違いだし。

>>602
ディーゼルの試乗車があるとは書いていないな。
でもがっかりした人も多いだろう。かわいそうに。
なんか会社の対応が雑だな。
これじゃＤに何か重大な不具合でもあるのかと思ってしまうよ。

アルミニウムメタリックです。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzPHjBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYs6vjBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnYnkBQw.jpg

>>601

　＞ディーゼルの心配する前に、マツダ　潰れないか心配したほうがいいぞｗ

　　もし今回のスカイＤがトラブル多発でコケたら、今回の増資分の2600億なんぞ
　　一瞬で吹っ飛ぶからな・・三菱のＧＤＩと同じ轍を・・
　　三菱と違うのは、財務がボロボロのマツダは持たんだろう・・。
　　

バスのディーゼルなんかは乗客満員の坂道発進だろうとグングン加速していくけど
決して速いわけではない

こんなイメージでいいんだろうか

>>608
分かりやすいテストとして環状7号線を端から端まで毎日24時間
走って耐久性を示して欲しいものだ。
平均15km/hでも1年間で15万kmくらい走れる。
エンジンオイル交換だけで1年15万km（稼働時間1万時間超）持てば買います。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E9%81%93318%E5%8F%B7%E7%92%B0%E7%8A%B6%E4%B8%83%E5%8F%B7%E7%B7%9A

>>614
多分ＰＳＡが受け皿になってくれるよ

>>589
どういたまして〜

単発に構っちゃダメですよー

ＤＰＦお掃除ブラシをサービスで付けてくれたら買う

これから試乗する人は1速2速の回転数書いてもらえないかな
それと、マニュアルモードで4速固定で加速してみてもらうと助かる

なかなかディーラーに行けんのだよ

>617
PSAはマツダいらないんじゃね？　ディーゼルはフォードと共同開発してるし。

袖ヶ浦の方の当落通知はまだかのう

圧縮比１４なんか嘘。
スカイドライブはトルコンを介したただのＡＴ。
スカイデミオはリッター３０ｋｍいかない。
スカイＤはユーロ６どころか、ユーロ５にも適合できない。

アンチの逆神予想から言えば、スカイＤはトラブルフリーでマツダはウハウハ…ということになるだろう。

マツダの古傷をまだほざいてるよ、この馬鹿。
ついでに20万台受注マンセーでもほざいとけｗｗｗ

ちなみにディーゼルのエンジン自体は、1年半以上前にドイツで
試乗できるレベルまで出来てたんだけどね。

そこから微調整とテストでいくらでも走り込んでるでしょう。

>>616
そんな頭の悪いテストするわけねーだろw

マツダが潰れたら広島が終わる。
カープも経営破綻

>>628

＞マツダが潰れたら広島が終わる。

それがそもそもの間違い、広島には分厚い化学工業がある。
　マツダを嫌っているもんもそりゃー多い。
　広島はマツダから決別すべき。

>>627
明治通りでもなんでも良いんだけど、これより分かりやすいテストって
多分ないぞ。

東京で2万時間走れれば、他の都市なら絶対に大丈夫だろうし。

>>626
日本で作っているのになぜドイツだったんだろう？

つ「三菱重工業」

大企業はつぶすわけにはいかんのよ、社会に与える影響が大きすぎるから。

つ「エルピーダ」

>>630
アウトバーンで飛ばせるからでしょ。

社会に必要不可欠な製品を真面目に作ってる会社は社会に必要。
借金ばかり作る会社は不要。

いや、コンプライアンスに欠け、人権感覚に欠ける
法令違反を次々に起こすマツダという法人はむしろ潰すべき。

この時代に存続していい企業じゃない。

>>630
日本の場合は試作車が公道走ることできないからじゃないかな。

CX-5もいいが、こういうのも出してくれマツダ

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=Ugfy9RBkuj4&NR=1

http://twitter.com/#!/Mazda_PR/status/172582170408386560

“Zoom-Zoom”フォーラム2012に参加できた人は、何故ディーゼルの試乗車が
用意できなかったのか質問してみてください。予定となっているから試乗できる
かもしれませんが。

みなさんのマツダへの関心の高さ
マツダ愛に感激しました

企業に人格があるのではなく、経営者に人格があるんだよ。
おかしな発想は、宗教にも似たり。

>>635
それじゃ借入れしている会社はみんな潰さなきゃね〜

19インチホイールいらない、17インチでいい。
革シートいらない、けどシートヒーター欲しい。
ナビいらない、けどバックモニター欲しい。

>>642
＞借金ばかり作る会社は不要。

＞それじゃ借入れしている会社はみんな潰さなきゃね〜

日本語読めてるか？
そろそろネンネしたほうが良くないか？

>>557
絶対白はやめたほうがいい。
パールの輝きがないし樹脂パーツ面積が大きいから営業車にしか見えない。

>>645
おれは営業車用だから
白にしたよ

>>645
えー、白にしちゃったよ。

>>636
そろそろ自分のほうが法令違反なのに気づけ。

白はホイールに拘るなら最高の色

>>645
何色オヌヌメ？

黒かシルバー

ジル赤はエロくていい色だよ

SKY-Dの試乗はもうしばらく待つだ

赤は派手な女が乗るイメージ。

赤か青がいいかと思ったんだけど。飽きるかな。

まーた法令を理解してないアホが偉そうに講釈する愉快な法学講義が始まるのか。
講師の代えはおらんのか？

>>651
>>654
貴方の趣味はチラシの裏にどうぞ

青はちょっと。新しいうちはいいけどね。

>>647
実車見て白に決めたなら自分の好みにしたらいいけど自分は実車見て白の安っぽさに驚いた。
あの白でも全体を塗ってればまだいいんだろうけど樹脂パーツとのコントラストが異様に安っぽすぎた。

青だとスバルっぽく見えそう。

何色でもいい。自分の好きな色を選べばいい

自己レスだが
>>371
＞自分は車重と排気量が同じ位にマツダ車に乗ってるが（旧プレマシー直噴エンジン）

これは「自分は車重と排気量が（CX-5のGと)同じ位のマツダ車に乗ってるが」に訂正。

その経験からすると、似たようなスペックで設計年次が新しいのに、より真から遅いのはありえないと思う。
プレマシーは踏み込みが少し大きなだけで、ギューンと回転が上がって加速しようとするが、
こんなのは結局ドライバーを疲れさせるだけで、踏んだら踏んだ分だけ正確にパワーがでるセッティングを望んでいる。

>>565
ありがとう。自分は午後の部で、よく見たら駐車場は13:30開場と書いてあった・・・。
気付かなかったよ。

http://audittfan.web.fc2.com/audittfanblue/blueimage44/sada19.jpg

実車見たのだが日焼けしたような青と余り艶がない黒とグレーっぽいシルバー　色で悩む・・・

★執念深い…ネット掲示板にうそ書き込み逮捕

・千葉県警鎌ケ谷署は１７日、関東を中心に約１００店を展開するドラッグ
　ストア「くすりの福太郎」（同県鎌ケ谷市）の裏事情と題したインターネット
　掲示板にうそを書き込んだとして、信用棄損の疑いで、東京都三鷹市の
　会社役員、田作健一容疑者（３８）を逮捕した。

　調べでは、田作容疑者は今年１月２８日−２月４日の間、少なくとも６回に
　わたり掲示板に「この会社の決算はほぼ粉飾」などと書き込み、同社の
　信用を棄損した疑い。２月末に被害届を受け、同署が通信記録などを
　調べていた。

　田作容疑者は、同社にポイントカード制導入を売り込み断られたことがあり
　同署は腹いせとみて追及している。


嫌うのは構わないが嘘には気をつけてね

えー、フォーラムの試乗ガソリンなんだ。それならディーラーのところで
乗れるし、がっかりだな。
フォーラム内で質問する機会があればMT設定の件と合わせて聞いてみるつもり。

>>666

　大丈夫、嘘は書いてないから。

という事は本気で社長や経営陣が統失とか書きこんでたのか
こりゃお縄になるのは時間の問題だな

東証一部企業が60年劣後ローンに手を出すんだから統合失調症というかｷﾃｨｶﾞｲレベルだろ。

内装でちょっと驚いたのがソフトタッチのフロントパネルが使われてるんだな。
結構こだわってるなあと思った。
でももう少し艶のある樹脂パーツにしてくれたらもっと高級感出てたのに惜しい。

心配なら一応、通報しとくか？

そして燃費が良くなるセッティングは実感としてわかると思うが当然踏んでも余り回転を上げないほう。

ある馬力を発生させるとして、馬力はトルク×回転数だから、
少トルク×高回転か、より大トルク×より低回転の選択となるが、
フリクションはトルクには正比例するが、回転数にはコンロッド大端部の遠心力の関係で、
回転数の２乗に正比例する部分があって高回転のほうが余計フリクション増えるし、
低回転で大きな加速をするにはスロットル開度が大きくなるのでポンピングロスも減る。
だから、燃費志向のクルマで飛び出すアクセルのセッティングのは普通ないはずだ。

>>673
回転数の問題でなくて、スロットルのセッティングの問題だけじゃね？

>>673

＞低回転で大きな加速をするにはスロットル開度が大きくなるのでポンピングロスも減る。

＞だから、燃費志向のクルマで飛び出すアクセルのセッティングのは普通ないはずだ。

　　上の内容と下の内容はリンクしねーぞ。

　１．高価なバッテリー交換が不要で維持費が安い。

　今のＨＶ車について
　　１．今のＨＶはバッテリー交換は車両の寿命と等価だ。バッテリー交換は都市伝説と言ってもよい。
　　２．また、バッテリーについては条件の厳しい日本で5年10万キロ保障だ、アメリカで16万キロ保障だ。
　　３．また、保障期間後に万が一交換しても価格は13万円。

　一方、ＳＫＹＡＣＴＩＶ車
　　１．ＳＫＹ−Ｇ車はアイドリングストップ対応のためバッテリーは3年毎に交換が必要で価格は4〜5万程度する。
　　２．ＳＫＹ-Ｄ車はアイドリングストップ対応のためバッテリーは3年毎に交換が必要で、自動車用として最大級の容量を
　　　　要求するためさらに価格が高い。
　　３．ＳＫＹ-Ｄ車はＤＰＦのＰＭ除去のため構造上にオイルに軽油が混じるので、最短で5000�q毎にオイル交換が必要で
　　　　そのオイルは、クリーンディーゼル専用のため、非常に高価。

　　　　と実はＳＫＹＡＣＴＩＶ車の維持費は実燃費で劣ることもあり非常に高くつく。

　　２．モーターや、バッテリーがなく、車両重量が軽く、走りが軽快。

　　　車両重量を削るために、車内空間や、ユーティリティを極限まで削ったスカイデミオ。
　　　じつは、ＳＫＹ−Ｇの売りとは異なり、スカイデミオは従来のデミオより重くなりトルクも
　　　減っていますので。軽快感はＳＫＹ−Ｇになって寧ろ減少しています。
　　　また、ＨＶ車はモーター図太いトルクで市街地のゴ−ストップではデミオより軽快に走り
　　　燃費もよく、エンジンが止まってもエアコンが効きます。

　　３．電気モーターを使用せず、エンジンの７０％のエネルギーロスを徹底して削減することで燃費を向上。

　　　　意図が不明ですが、効率が良いのは、燃費が良く、モーターによる図太いトルクのあるＨＶです。　　　　　　

　　マツダが罪深いのは上記のような事実を理解しながら、詐称していることです。

グリルのメッシュから虫や小石が中に入りラジエターコアが汚れたり傷ついてひん曲がりそうなんですけど
こんな構造で高速道路を走行とか大丈夫ですか？
ラジエターコアは基本的に清掃できない所ですよね？ボンネット空けなきゃならないですし

>>670
父さんを避けるためには選択肢が無かったんだろうから合理的選択だと思うけど。
座して潰れるのを待つほうがよっぽど基地外じゃないか。

最新のエンジンはスロットルは電動だからちょっと違う面もあるが、
以前のワイヤー式ならスロットル開度を大きめにして燃費稼ぐには、
アクセル踏んでも余り回転が上がらない・・・踏んだ割に加速しないという感じになる。

>>678

その結果どうなるかが問題だな。
増資の過程で禿鷹に毟られて資産を棄損し。
鳴り物入りで投入した新型車がコケ・・
最後は中華資本に買い叩かれ、
その結果日本に大きな不利益をもたらす事態にでもなれば、
目も当てられない。

>>680
ハゲタカってｗ

>>679

＞以前のワイヤー式ならスロットル開度を大きめにして燃費稼ぐには、
　アクセル踏んでも余り回転が上がらない・・・踏んだ割に加速しないという感じになる

　何が言いたいんだ？ワイヤー式の車なんか日本車にないぞ。
　

殿のおなーりー

>>681

　今回の増資の幹事会社にきまってるじゃん。（笑）
　　ドイツ証券が入ってれば完璧だったのに。
　　こいつら、マツダを骨までしゃぶる気だ。

今までグリルのメッシュについて誰も疑問に思わないって
ココの住民は本当に展示車見たの？

このトルクでFFだとMSアクセラ思い出すなw
悪いこと言わないから4躯にしときなよ

＞ディーゼル買う人

>>680
今、増資できなければ100%死ぬだろ。
株屋にいくら毟られようと1%でも可能性があるなら掛けてみるのが当然だろう。
それから中華に渡って日本に不利益ってマツダを過大評価、中華は過小評価
してないか？

>>678
〜3Q　　　　売上　　　　　　販管費
ﾀﾞｲﾊﾂ　　1,116,066百万　　172,958百万　　15.49%
マツダ　　1,418,302百万　　307,578百万　　21.68%

これがダイハツと同率なら販管費2,196億、878億が浮くことになる。
日産、トヨタはもっと低い。
販管費比率で20％超えは8社中マツダだけ。
倒産回避のために金を借りる前にやることがありそうだがな。

ラジエターむき出しで走行してるようなものじゃね？

鼻の穴から虫や小石が入り中が汚れたり粘膜が傷ついたりして鼻がひん曲がりそうなんですけど
こんな構造で鼻毛カットとか大丈夫ですか？
鼻の穴は基本的に女子の前では清掃できない所ですよね？

ボンネット開けることに何のためらいがあるのか聞いてみたいがもう眠いからやっぱいいや。

>>685
俺もグリルのメッシュは気になった。ラジエターがしっかり見えるくらいだったからね。
砂利道と砂地を走ることが多いから、跳ね石とかは気になる。
まぁ、問題になったら考えればいいかと思ってるけどｗ

>>687

＞それから中華に渡って日本に不利益ってマツダを過大評価、中華は過小評価してないか？

　昔の三菱→現代で起きたことが、再びマツダ→中華資本（ＢＹＤ）とかで再現する事を危惧してる。

>>688
マツダのポンコツを他社と同率の販売管理費で売れると本気で思ってるのか？
それこそ糖質の基地外だわ。

>>684
バカにおせーて
なんで資産の毀損になんの？

試乗もせずに叩く人はどうかと思うんだけど、試乗したふりをして叩く人はもっとヒドイな・・・・

自称試乗したヒトに質問！
ルームミラーへのサイドカメラ映像を映すボタンが何処にあるか答えて下さいwww

>>692
今のマツダと中華の技術に昔の三菱ヒュンダイほどの格差がありますか？

>>695

試乗しなくてもわかるぞ、使いにくいセンターコンソールの真ん中だ。

　説明書に書いてある。

>>691
>問題になったら考えればいいかと思ってる
それじゃあ駄目だろ。それにこの構造でどう対策しろと・・・

>>688
そりゃおめーマツダ会計基準では売上から控除してないみたいだから販売奨励金が重いんだよ
海外はもうだいぶしぼったみたいだからあとは国内だあね

ラジエーターに飛び石ってなんか深刻なトラブルになんの？

>>696

中華は製技と製造がダメだ、だからこそ、
　そこが補完されたら、マトモになっちまうからね。

>>691
ほら、構造的欠陥だったら、しっかりとメーカーに対応してもらうから＾ｗ＾
グリルのメッシュ径を変えるのなんてパーツ交換でなんとかなるべ。
自腹で全部交換って言われたら、凹むけどな！

スカイアクティブが中国（でなくとも）に渡って、それを資本力にものを言わせて量産し始めたら日本の他のメーカーが終わりだってことぐらい分からんか？

ハイブリッドとかニッチ商品の技術はほっといてもいい、だが内燃機関や車体などの基礎技術で追い付かれたら、ましてや追い抜かれたらどうなるか。

マツダは独自路線を保持するために増資を決断した。
アメリカにも中国にもこの技術を渡すわけにはいかない。
それによって日本は救われたんだ。
世間とのかかわりを持たないニートだからこんなことにも気が付かなかったのか？

>>693
二年ばかり前にポンコツを作らないと増資したばかりだがな。

>>699
どのメーカーでも販売インセンティブは販管費だ。
逆にマツダ以外のメーカーはインセンティブ他いわゆる経費を絞っても売れてるということだ。

>>703
おいおい、社長が外販の準備がある(ｷﾘｯとほざいてた妄言を忘れたのかｗｗｗ

>>700
フィンが潰れて冷却性能が落ちる
ただし普通に走ってればラジエターまで当たる事はまずない
特に車高の高いSUVならなおさら

>>703
意味わかんね。この規模の公募増資だとどの企業でも筆頭株主になるチャンスがあるんじゃねえの

>>693
マツダがポンコツつくらんと意図したか知らんが能力が不十分なの君でも分かってるだろうに。

叩く人はどんな些細な事でも針小棒大にして叩くね。

職場や学校、家庭で嫌な事でもあったの？

−＝≡Zoom-Zoom≡＝−

※ここはCX-5スレです。用法用量を正しいく守ってお使いください※

1:他メーカーの車種の過剰なバッシング及び贔屓は荒れる元なので控えること。
2:悪意のあるレスにはスルーで対処し反撃をしないこと。
3:hissiチェッカーもどきにひっかからないように次々とIDを変えて書き込むアンチは根こそぎNGﾖﾛｼｸｩ！
4:技術、シェア、売上、株価、経営手法の話題は激しくスレチなので然るべきスレへどうぞ。
5:〜似ている。〜にそっくり。〜の真似でしょ？そういうレスもういいから。空気嫁。
6:パーツレビューしてくれる神様を大事にすること。
7:実際の交通規則とルールを守って楽しいCX-5ライフを送ること。

七ヶ条を守って（・∀・）スンスンスーン

>>708
購入者希望者としては心配なんですよ
直接聞くのも良いですが相手はセールスマン
ココで質問したら車に詳しい人がいればどのような弊害が起きるか答えてくれる

>>705
今までそんなことないよね
１０年落ちの某車乗ってて、見た目結構ルーバーがつぶれたりしてるけど、
目に見えた水温上昇とかないもんね

>>711
やっぱり潰れるんですね。
メッシュの角度とか計算されていて奥まで届かない構造にしてると思ってたのに・・・
残念・・・

マツダ：提携は守秘義務契約を結んで交渉をしている−山内社長(2)
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LZGRC16S972801.html 更新日時: 2012/02/16 12:15 JST
>提携内容については「商品や技術や弱みを補完する方向で検討している」と述べた。

どこも提携してくれなかったから"公募"増資に借金か？
＞それによって日本は救われたんだ。(ｷﾘｯ

…アホだｗｗｗ

>>710

ここで聞いたら、信者は皆大丈夫というだろう。

>>704
で？今のマツダが借金しないで販売奨励金減らすためにできることは何があるんだね？

>>712
典型的なステマ乙

>>713
業務提携と資本提携の違いがわからないんだねｗ

>>712

しょうがねーな。
アンチの漏れからいうと、もっと別の心配しろが回答。

ラジエターコアにダメージ食うにはチョコボールくらいの石が
100キロ以上の走行でビシビシ飛んでくるような場合には壊れるかもしれんが。

ガレ場でラリーでもしない限りそんなシチュエーションはないから通常使用上問題ない。

むしろ、バッテリーとかタイヤとかＤＰＦとか、ミッションを心配しろ。

>>712
RVRも似たようななマスクしてるからそっちで聞いてみるといい。

>>716
ステマって何？購入希望者のこと？

>>717
バッテリーの何が心配なのさ。ディーゼルは容量が大きいくらいじゃないの？
ディーゼルのバッテリーは交換するのに4万円ってのは聞いた

他の荒らしは認めない殿ｗｗｗｗ

>>719

そうそう、値段が高いってこと。3年に一回は交換だからな。

>>715
一般に販管費において大きなウェイトを占める宣伝広告費を絞って
ガチ商品だけで勝負してるメーカーもあるんだけどね。
評論家に提灯を持たせる余裕があるなら開発に回せってね＾＾

>>716
はいはい、金が要り様な時に技術しか売り物がないはずのその技術が売れなかったわけだね。
海魚が欲しいって時に山に芝刈に行かれてもどうしようもないけど。
何がしたかったんだろ？

いつものパターン入りましたー
夜明けぐらいに眠くなって夕方まで寝るんだよな？

日本は侵略戦争の賠償として中国にスカイアクティブを無償提供すべきじゃない？
世界のエコを考えるとスカイアクティブは開示すべき技術だし。
弱小自動車メーカーが独り占めしていい技術じゃないと思う。

　　マツダのスカイアクティブ技術とはマツダの技術を実際よりも素晴らしいものだと
　錯誤させるための広告、宣伝、インターネット工作における詐称技術の総称です。

まとめて威力業務妨害罪とかで訴えられてくれないかなぁ・・・・・
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/信用毀損罪・業務妨害罪

アンチってもうしょうもない事にしか食いつかなくなってきたな。つまんねーの。

>>685 >>691
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/newmodel/report1/mm0302/
グリルから中が丸見えｗｗｗ

>>728
ヒント：フラッシュ

>>728
冷却効率良さそうで何よりだね。(^^;;それよりラジエターが信頼のDENSO製であることを祈る。

>>725
スカイ技術が欲しいなら、マツダと資本提携してください。当方財務状況が悪いので高く買ってくれないと事業存続ができません。m(_ _)m

2010年間EU+EFTA
トヨタ　　582,457
ﾆｯｻﾝ　 402,654
スズキ　195,458
ホンダ　187,408
マツダ　182,684
ﾐﾂﾋﾞｼ　 107,347

↓が書かれた当時成績を2010年として完全な虚偽。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1457492994
＞マツダはヨーロッパで人気ですが、売り上げはトヨタに次いでヨーロッパで二位です。
＞(日本メーカーの中でですよ、日本車は外車なのでヨーロッパでは少ないのが当たり前ですが)
＞回答日時：2011/3/13 09:15:06

過去10年遡っても欧州で日系メーカー中マツダが台数で2位なんてのはなかった。
ちなみに台数でも2位はないが、2位メーカーとの台数に2倍の開きがあって売上だけが2位なんて有り得ない。
こんな笑える妄想はホンダ、日産も訴えていいレベルだろうにね。
2011年はもっとひどいし、2012年1月は壊滅的。
"広告"出来ないレベルの嘘を掲示板に書き散らかすことはマツダ信者の十八番らしいが

CX-5ホルホルなお仕事の邪魔をしてごめんなさい。
欧州で人気のﾌﾟｹﾞﾗマツダを貶してごめんなさい。

でも信者を虐めると面白いから止めらない、本当にすまん。

殿がアスペ全開発狂モードに移行しせずよかったな

CX-5納車が今から待ち遠しいわー。4月かー。

CX-5のボディ剛性って恐ろしく高く感じる。今までの日本車じゃなくて、VW,AUDIの同程度のサイズのクルマくらいはありそうな気がするんだが。

ドアの閉まる音なんかも欧州車っぽいイイ音するね。
密閉性が高いから勢いよく閉めないと半ドアになる率も高いけど。

今度はボディ剛性か…

俺は価格なりだと思うよ

今乗ってるベンツW211並みに良いでしょうかね？

>>732
これってさぁ例によって文面的にはホンダを中傷してんだけど
読んだ人の大部分はそれ以上にマツダ乗りに悪印象を持つよ。
逆効果すぎるというかマツダ党がバカにされかねないほどのアホっぷりだから
真のマツダ党の人はこういう大迷惑なバカは叩いた方がいいと思うんだけど。
俺の場合はいまスバル車の乗ってるけどキモすぎる盲信スバヲタは大迷惑だと思ってる。
だけど内容見ても盲信スバヲタは自分が乗った体験の基づく長所短所なんて語れない奴ばっか。

人気スレにはいろいろな人がいますねぇ。。。

>>739
2ｃｈに限らずマツダ信者は二重工作員。
アンチを煽ってマツダに都合の悪い事柄を書かせ、スレチと騒いでさらに煽る＾＾

難しいこと言わずに
マツダ車Zoom Zoomすればいいんだよ。

この車、バックモニターは標準装備？

ボディーは黒がいいんだが傷が目立つのと洗車回数が嵩む
シルバー、ジールレッド、ブルーは触手が動かず
白は金が掛かるのに高級感無しのガッカリカラー

>>743
標準、バックミラーに映る。ナビやモニタつきオーディオをオプションで
つけるとそっちに映るようになります。つーかマツダのＨＰ位調べやがれ

>>744
おれは白がいい
一番無難な色は白かシルバーだな

次はブルー＞黒＞レッド
ブルーまでが許容範囲だよ

個人によって感覚が違うからな

スバルの白位に白けりゃキレイだけどな
真っ白に、光の加減で雲母のきらめきが効いてくるのを期待してる。

>>469
赤鬼ワロタ
赤も良いね！これはベロシティ？

>>739
ちょっとまて、その文章のどこにホンダを中傷してるトコロがあるんだw

>>747
リンク先のいかにも低能人間丸出しなベストアンサー

CX-5は明るいシルバーが似合うと思うんだけど。
アンダーやグリルに黒い部分があるけど、
その黒がボディの明るいシルバーを引き締めて車全体が映えるはず。
黒や白のボディカラーはせっかくの繊細なボディのラインを消してしまう、
箱車やイマイチデザインの車（に白や黒のボディカラーとメッキモールで化粧）に似合う色。

私は福岡県で賃貸業を営んでいる者です。テレビではあまり報道されていませんが、
昨今の不況に関わらず、実は今、西日本の賃貸業界は東北、関東から脱出したいという方の需要で沸騰しております。

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実用性と自分の年齢を考えてシルバー（アルミニウムメタリック）にしたよ。
３０代だったらブルーに乗ってみたかった

きっと世界中のいろいろなシーンを調べたんだろうなあ
この白はなるべく広い範囲で映えるように工夫してるんだね

この角度、なんかカッコ悪いな
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201201/15/52/a0004752_22385821.jpg

ローアングルだと良いのに・・・

現行MPVのフロント周りのメッキ使用量がハンパないな。
CXもMCでメッキ盛りだくさんになるぞ。あと特別ボディー色追加な。

>>754
メッキが増えるから初期型を買うんじゃないか。
ブラックアウトの方がわし好みだから、MCで塗装なんかされると手遅れになる(笑)

>>755
そうか。じゃあ初期型wを早く買うんだっw

納車
http://ameblo.jp/yurika1224/entry-11172953787.html

>>752
というか基本的にマツダ車って白が似合わない
赤青緑の原色が映えるデザインになってる

>>756
既にXDを発注しておる。人柱頑張ります。

>>759
以前のクルマが白向きでないデザインなのは同意
でも魂動になって白も映えるようになったとおもうよ　とくにCX-5はね

>>758
それはデザインに凝ってる証拠でしょうね。
現行レ○○ィでも白でメッキを目立たせばそこそこ映えて見えたりもするんだ
、と思う旧型乗り。箱車も白や黒＋メッキだと似合ったりもする。

シンプルなラインの車ほど、メッキや白が似合うんだよね。
魂動デザインは曲線の絡み合いが多いから、立体感の出にくい白は似合わないんだろうと思った。

ちょいスレチなんだけど燃費について質問が。

CX-5が1500Kgぐらいで20Km/Lって事は仮に同じ能力で750Kgの自動車をもし作れば40Km/Lを実現できるって理解はあってる？
そうだとしたらフルスカイデミオが車重1000Kgとしたら40Km/Lを実現するのはかなりハードルが高いんだろうか？

エンジン出力を小さくしたり形状の最適化で空気抵抗を抑えたりで達成できるのかな？

フルカーボンの車体なら40km/Lも夢じゃない
そうなるとお値段が

>>763
つ[マイレージマラソン]

ｽｶｸﾛみたいなブラウンとか似合いそう。
日産って色使いだけは上手いよな。

>>598
お前は機械音痴の中でも最底辺だな
デミオにあの421排気管は搭載されてるのか？
そういことも知らないんだろうな
つまり、skyGの性能の結論がどうしたら出せるの？って話
Cx- 5のレポート見る限りでは、
同排気量競合車種より燃費性能は高いし
トルク数値も勝っている
今のところマツダの宣伝通りだが？
お前は何を見てそんなアホなこと言っているの？

悪意のあるレスにはスルーで対処すべし

なんかアンチもマンセーも必死だな。このスレw
暑苦しすぎｗ

>>769
こういうレッテルしか貼れない奴気持ち悪いわー・・・

>>770
お前みたいな必死なやつのほうがもっと気持ち悪いわｗｗ
顔真っ赤なんだろうしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>771
で、指摘されたらファビョーンだもんな
自分のレス見てみ？どっちが必死だろうね
お前自体がネタみたいだな

4-2-1ﾌﾟｹﾞﾗ排気管を積まないアレでもきちんとJC08燃費で出してるんだ。
何でそこまで必死に売れない製品を出したマツダの傷口に塩を塗りこむかな…

単発IDは無視が基本

>>772
お前がファビョーンじゃねーかｗ

真っ向勝負
http://wot.motortrend.com/files/2012/02/Hyundai-i30-Wagon-hard-side.jpg

いやー荒れてるねw
納入報告もディーゼルの試乗レポートもないからこんなもんか。

芋虫みたいだな>>776

>>776
こういうシルバーがいいなぁ。
マイチェンまでマツダ。

末尾I,i,p,P,Oはよくあるマッチポンプ

マッチ：デミオ売れるで　　　　　　ポンプ：目標台数を割り込む販売不振
マッチ：融資枠は十分あるで　　 ポンプ：高利貸しから金借ります

これが和製英語・マッチポンプの格好の例。

次スレから追加

マツダ系スレに常駐する基地外にかかわらない為に


「単発IDは無視」
単発IDは無視が基本。荒らしは頻繁にIDを変えて書き込む。よって単発IDは無視するのが得策
悪意のある書き込みに同調するような書き込みがある場合、スレ内でIDを検索すると1件のみヒットする事がある
これが単発ID。ほぼ年中無休24時間体制でスレに張り付いている。【絶対に構わないこと】

「キチガイは無視」
キチガイも無視が基本。キチガイも頻繁にIDを変えて書き込む。よってキチガイは無視するのが得策
CX-5スレの主旨とは関係ない株価、技術、シェア、経営状態などの話をこれみよがしに書き込んでいるIDがある
これがキチガイ。CX-5スレ誕生時から、ほぼ年中無休体制だが活動時間が存在。【午後6時〜午前5時】昼間は寝ている模様

>>776
勝負の相手が分かんないけどカルディナとかMPVとか色々混ぜた感じ。
中途半端に背が低いオシャレワゴンは少なくなったよな。

納車までにPart30、スゲー人気だわ

ホワイトほしーの

>>686
MSアクセラ楽しいぞｗ
DSCがあるから充分扱えるし。
まあ、ちょっとやそっとじゃフラットアウト出来ない体になってしまったけどｗ

>>782
マツダやMAZDA車の悪口は、すべて無視・・・、でいいかな。

もう、このスレで得るものは無いな

4月くらいまではこんな感じでしょう。

勢いがありすぎて、みんな疲れてしまった感があるなw
まだDの試乗車登場は一ヶ月先だぞww

４ＷＤはフルタイムですか？

ループが始まるな。漏れは逃げる。じゃね〜

単発IDに関しては異論がある。
ニュー速なら単発ネガは工作員を疑うのは鉄則だろうが、
こういうコミュニティー的なスレでは新入りにフォローのない冷たい雰囲気のスレになりかねない。

>>790
トルクスプリット。
日産とほとんど同じ機構だよ。
10年前の知識だとこれもフルタイムといってよかったはずなんだけど
wikiを読むと最近は待機型はフルタイムとは言わんらしい。
言葉も変わっていくな。

マイナーチェンジで後部座席のリクライニングとサンルーフの設定とLED電球の設定とガソリン車の高排気量設定と新色の設定とファブリックシートのヒーターの設定があるといいなぁ
そしたら文句無しの100点満点の車のなるなぁ
無理を承知でお願いします

>>767
＞デミオにあの421排気管は搭載されてるのか？
　そういことも知らないんだろうな
　skyGの性能の結論がどうしたら出せるの？って話

　たとえば、「マツダ信者」がマンセーしているマツダのSKY-G
　構成要素の421排気管これっていわゆるタコ足で昔から高性能化に有効なことは
　世の自動車メーカ全てが理解しているし、高性能なスポーツカーでは
　一般的に使われている。
　では、他車は実用車になぜ採用しないのか・・
　それは車の中実用性が下がるから、具体的にはスペース効率が下がるからだ。
　実例としては、言うまでもないだろう。
　１．マツダの中でさえ、既存プラットフォームには搭載が出来ないこと。
　２．今回421排気管搭載した、「フル」スカイアクティブのCX-5はライバル車と比べて
　　　圧倒的に車内が狭い、ホイールベースを考慮した車内長で比較すると。
　　対：エクストレイルで車内長は17�p狭く対CR-Vではなんと28�pも車内長が狭い。これはものすごい差なんだよ。
　そりゃ当たり前だ、あんなにグネグネしたかさばる排気管を後方排気で出してるんだから。
　で、関係ないディーゼルも引きずられて車内が狭くなるわけだ。
　マツダのエンジニアリングは手段の為に目的を捨てていることが良くわかる事例だろう。
　本質を理解せずマツダをマンセーし何もわかっていない「マツダ信者」が機械音痴の中でも最底辺だと思う。

エンジンが良いマツダとかチートだろ

携帯からの長文投稿もNGに含めるべきだな

マツダはマイナーチェンジどの位でするの？
やっぱ、売り上げが落ちてからで特に決まってないのかな。
あと特別仕様車とか出る？

書き方からすると同じ人かな・・・

614 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/23(木) 23:26:12.35 ID:3it8or6c0
>>601

　＞ディーゼルの心配する前に、マツダ　潰れないか心配したほうがいいぞｗ

　　もし今回のスカイＤがトラブル多発でコケたら、今回の増資分の2600億なんぞ
　　一瞬で吹っ飛ぶからな・・三菱のＧＤＩと同じ轍を・・
　　三菱と違うのは、財務がボロボロのマツダは持たんだろう・・。

CR-Vってアコードと同じで体格の割に後席が狭いよな

寺で聞いたんだがジールレッドが一番人気
最下位はベロシティレッドみたい

「末尾O（基地外）は無視」

末尾Oは無視が基本。基地外は携帯からも書き込む。よって末尾Oは無視するのが得策
CX-5スレの主旨とは関係のない技術や他車車種、経営状態、技術について長文を投稿する末尾Oが見受けられることがある
これが末尾O（基地外）である。構うだけ無駄なのでNG推奨【なおスマフォは規制された模様】

三大無視対象として次から追加

１月の生産台数「CX-5」 ： 13,098台
１月の輸出台数「CX-5」 ： 10,818台

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/mazda_factory_reckless_driving/?1330053311

>>790
ありがとう。
待機というとCR-Vみたいに100:0ですか？
それとも0:100？

>>802　生産台数ぜんぜん足りてなのでは
先行販売しすぎでは。

>>805
元々国内は3月発表、4月納車の予定だったからしょうがない

ＨＶだってバッテリで車内スペース犠牲にして省燃費目指してんだから
421排気管で多少車内スペースが犠牲になるくらいどってことない。
巡航燃費の足引っ張る重量増の面で言えばＨＶは負けてる

社外グリルが出てくるのは半年後くらい？minagi風なのが出たらすぐ欲しいな

>794
排気管周りはガソリンの方がディーゼルより余裕がある罠。現物のタコ足周りは思ったよりコンパクトだったよ。

カタツムリ2匹飼う方がスペース喰うだろ( ´Д`)y━･~~

>>763
最初の前提が大幅に間違ってる

ボルボXC-90からの乗換えだとグレードダウンに見えるよな。

これもう納車始まってんの？
赤をさっき見たよ
見たことなかったんで思わず目がいってしまった
近辺に試乗できるディーラーないから試乗車じゃないと思う

>>812
差支えない範囲で地名がわかると、皆のテンションも上がるんだが。

>>812
ガソリンなら即納あり

既納じゃねーかな

>>807
＞ＨＶだってバッテリで車内スペース犠牲にして省燃費目指してんだから

だからHVをDisるなって、アンタもマツダがトヨタ式HVを出したら
またマンセーするんだろ？天に唾はしない方がいい。

で、マジレスすると、
１．HV専用車では室内スペース犠牲なんてのはそもそもない。
２．一部グレードへのHV設定車でも車内スペースを犠牲というのはないな。
　　ラーゲージが減るだけ。

＞421排気管で多少車内スペースが犠牲になるくらいどってことない。

　さすが「マツダ信者」偏屈じゃのう、HVでは車室長は殆ど変らず、一部車種でラーゲージが減るだけで、
　ゴチャゴチャ言う癖に、ライバル車より車室長が17�p〜28�p不利になっててもどってことない・・

ようは、マツダなら何でもいいと、スペックなんかそもそも関係ないと。
まぁ「マツダ信者」っつーことだの

＞巡航燃費の足引っ張る重量増の面で言えばＨＶは負けてる

　それは、デミオでSKY-Gを適用したら車重が増えてトルクが減ったマツダに言うべきじゃの。
　しかも、スカイデミオはHVに巡航燃費で勝てる言うんかいの？

>>809
＞カタツムリ2匹飼う方がスペース喰うだろ( ´Д`)y━・~~

　確かにそうだな。デンデン虫2匹のこと忘れてたよ。

もしもしは問答無用でNGで良さそうだ。

本カタログより先にＧ納車かよ
印刷屋気合い入れろ

>>812
昨日川口郵便局の前にとまってたよ

時価総額に比肩するほどの資金調達イベントの前に何が何でも売れてる実績が欲しいんだろうか。

寺にＧあったので見てきた。外見は好み。運転席周りもまぁまぁ。以前スレで話題になったナビとの距離も無問題。オルガンペダルもいい感じ。

>>819
御膝元かー、やっぱり納車も早いんだな。

ただ、後ろが狭い！座面もちょっと短めで膝先の余裕も余りなくロングドライブは辛そう。ラゲッジは狭くはないけど決して広くはない。スキーバッグ４つは厳しそう。

>>794
お前池沼なんだな。
俺のレスの論旨は、SKYGの性能の結論が224日の現時点を持って、
なんで結論が下せるのかということなんだが？
頭悪くて文脈掴めないのか？
スペースを取ることによる実用性の低下の話しなんてしていないが。
大体お前は、マツダの車について肯定的なレスする奴は全員信者なんだろ？
驚くほど近親眼的だなｗ気持ち悪いとしか言えない。
俺は先進技術に興味を持っているだけだが？それって信者なの？馬鹿だろお前。
あとSKYGについてどこのメーカーでも作れるようなこと言っているが、
今の所実用化可能にできたのはマツダだけなんだが？
低脳のお前にもわかるように言うと、実用化

体言止め

結論としては相変わらず基本的なパッケージングが下手な感じ。燃費の良さと使い勝手のよくなさ(悪いと言い切るのはかわいそう。)で行って来いとして価格自体は十分競争力あるので爆発的に売れるかどうかは走り次第かと。

間違って途中でレスしてしまった。

お前池沼なんだな。
俺のレスの論旨は、SKYGの性能の結論が2/24日の現時点を持って、
なんで下せるのかということなんだが？
頭悪くて文脈掴めないのか？
スペースを取ることによる実用性の低下の話しなんてしていないが。
大体お前は、マツダの車について肯定的なレスする奴は全員信者なんだろ？
驚くほど近親眼的だなｗ気持ち悪いとしか言えない。
俺は先進技術に興味を持っているだけだが？それって信者なの？馬鹿だろお前。
あとSKYGについてどこのメーカーでも作れるようなこと言っているが、
今の所実用化を可能にしたのはマツダだけなんだが？
低脳のお前にもわかるように言うと、実用化＝コスト能力が高いということ。
コストに糸目を付けなきゃ、どこのメーカーだって他社より優れたエンジンなんて作れるんだよ。
マツダはあの価格で圧縮比14のエンジンを作れる技術が優れているわけだ。
スポーツカーの話しを持ち出すことがどれだけ頭悪いか分かるか？
お前みたいな池沼が他人に機械音痴とか言うなよクズ。

積載性能を削いで、トルクを削いで、ヘナチョコタイヤで
再始動しないアイドリングストップシステムを押し付けて
やっと稼いだこの燃費
HV（プリウス）や他小型車（フィット）に蹴られ殴られフルボッコ
こんなにおもろい茶番をマツダがせずに誰がやる

最近アンチが来ないから伸びないな

試乗に行ったのかな　　チャリで

>>829
試乗って、助手席に乗るんかな？

>再始動しないアイドリングストップシステムを押し付けて

何それ？

>>827
ドミオは高負荷時に実圧縮比は14あるニダよ？

ならばフルスカイにさえ4-2-1排気管は不要なはずなのだが、
フルティンポシボムゲロバージョンのEGR配分がどの程度かはまだ分からないが、
結局スカトルク前提の低燃費と言うことでいいんだろ？

>>831
キチガイに触るな

ドとかシボとか久々に見たがまだ居たんだなｗ

＞一部グレードへのHV設定車でも車内スペースを犠牲というのはないな。
＞ラーゲージが減るだけ。
ワロタｗｗｗあとＨＶが燃費いいのはSTOP&GOの多い街中・渋滞だけだろ？プリウスが全域で燃費いいのは、ひたすら転がり抵抗削減（弾丸みたいな
空力ボディに接地感の無い省燃費タイヤ装着）の結果であって、ＨＶの恩恵なら
あんな後席頭上に圧迫感のあるボディ形状にする必要もないハズ。

>>824
＞大体お前は、マツダの車について肯定的なレスする奴は全員信者なんだろ？

以下のパターンに当てはまる書き込みを「マツダ信者」と認定している。
　　１、マツダに都合の良い妄想の掲示板への垂れ流し。
　　２、マツダ批判者への人格攻撃
　　３、レッテル貼りと勝利宣言
　君もそのパターンに当てはまっていたからついね・・(笑)

＞あとSKYGについてどこのメーカーでも作れるようなこと言っているが、
　今の所実用化を可能にしたのはマツダだけなんだが？

　>>794でも述べたように、他社では絶対にやらないアプローチ・・
　実用車としての車の本質であるスペース効率を犠牲にしないと
　他社並みの馬力、トルク、燃費、性能を実現できないのがマツダだというだけだ。
　そこを「マツダ信者」は誤解している。

>>824
＞マツダはあの価格で圧縮比14のエンジンを作れる技術が優れているわけだ。

　これもそう。圧縮比14を殊更に喧伝したデミオのSKY−Gにしてみても
　スペックが伴わず、むしろ従来エンジンと比べて性能が低下し車重が増える
　圧縮比１４に何の意味があるのか？

　「フル」スカイのCX-5のSKY-Gにしてもそう、マツダはスペース効率を大幅に
　犠牲したうえで、殊更に性能を喧伝するけども何のことはない、
　トヨタのコンパクトな普通のミニバン用2Lエンジン(3ZR-FAE)あたりにスペック
　で負けてる。他車はことさらに性能を喧伝したりしない・・。
　
　しかも、実燃費でもスカイアクティブGは負けてる。
　http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=engine_best_case5
　この場合はアクセラとの比較だが、アクセラよりCX-5のガソリンの燃費が良いなんて
　ありえないだろう。そういうことだ。

　だから言っているだろう。
　スカイアクティブ技術とはマツダの技術を実際よりも素晴らしいものだと消費者に
　錯誤させるための広告、宣伝、インターネット工作における詐称技術の総称だと。

　現実を受け入れろ、ラクになるぞ・・(笑)

早くカタログ作れよ
これもメーカーの戦略なのか？

デラオプ見てーんだよ

デラオプは別カタログだろ

さて、そろそろ札幌ミステリーの話でもしようか。

>>816
「マジレスすると」って書いた後で、ボケてるの初めて見たｗｗｗ
オツムが下ばっかり考えてて、上には目がなかったんだね。童貞君、エロいぞｗ
ちゃんと、前向いて進もうぜ。これ、運転の基本だよ。

前のスレかなんかで、BOSEのスピーカーはクラリオン製とか読んだ気がするんだが、どういう事なの？

>>839
別口でも出てくる日は同じだろ？
セットもんなんだから

これ、後席があまり倒れないんだって？
だったらRVRと変わらないな、これもRVR同様選択肢から消えるのか・・・。

>>839
>>843
デラオプのカタログって、フロアマットやナビが載ったやつのことか？

>>844
まったく倒れませんよー。
リアシートのリクライニングが絶対必要なら候補外でしょう。

>>843
ホームページからカタログ要求したら、２２日に発送しましたってメール来たよ。
「ディーラーから届ける」じゃなくて、「メーカーから直接郵送」にした。
今日あたり、来てるんじゃないかな・・・

時々このスレで文句垂れてた俺だが、今日店に行ってきたわ。
サインしておこうと思ったが、色が決められずに帰ってきた。
メンテフリーのシルバーか汁赤で迷ってる。
優柔不断不断は辛い。

おっ！みんなホームページから申し込んでるな・・・ｗ

今の15Pのやつは正式なカタログではないの？

ガソリン車試乗した感想
　運転しやすい　ハンドル小さめ　サイドミラー大きく視界が高い　車幅は気にならない
　加速は６速でなめらか　音も静か　アイドリングストップ反応良い
　２０００CC以上の加速を感じるし距離乗らなければガソリンもいいのでは　
　ディーゼルに乗れば凄い事になりそうだ。約予約した。

洗車要らずの銀！
「車に興味無いんだな」と
ずいぶん前のスレでそんな意見も有ったよ
所詮他人の目だけどね

あんまり銀を悪く言うなよ。
もう買ってしまったじゃないか。

>>853
ごめん
所詮他人の目だよ
オレは商用車ホワイトだからよろしくね！

ホームページでカタログ請求したら　あの薄いカタログがきた
本当の本カタログ来ないのかな？　

>>855
近所のDでは正式なのは3/10頃になるってさ

>>855
そうなんだ・・・がっかり。
期待させてスマン。

＞そりゃ当たり前だ、あんなにグネグネしたかさばる排気管を後方排気で出してるんだから。
＞で、関係ないディーゼルも引きずられて車内が狭くなるわけだ。
＞本質を理解せずマツダをマンセーし何もわかっていない「マツダ信者」が機械音痴の中でも最底辺だと思う。

＞確かにそうだな。デンデン虫2匹のこと忘れてたよ。


この車のことを全くわかってない機械音痴の妄想だけの書き込み、どこかで...


＞天に唾はしない方がいい。

やっぱドヤかｗ
PCと携帯でご苦労さんなこったｗ

>>683

ほら、レッテルを貼ろうとして、人間違いまでしてる糞野郎。人間失格。反社会性人格者。

今日のNGIDはID:ZjXBwwhH0ですよ

ガソリンの2.0試乗したけど、いい車だな
ステアリングの感触がいい、マツダ車は

>>860

だまってスルーしてろ、あほｗ
徒党を組まないと何もできない意気地なしなのか？

>>850
15P？
俺は薄い簡易カタログしかない。
デラで価格の入ったA3の紙みて予約しちゃったけど。
それすらくれなかった。
そこのはフロアマットとかバイザーあったけど、本決まりはそんなもんじゃないでしょ？

写真あったらあげて

>>837

ヲマエ、頭だいじょうか？ ｗ
投稿者燃費を比べてどうすんだ。
計測条件が揃ってない状況で比較するってのが、オマエの技術力と科学力と知恵の結晶なのか？ ｗｗ

10・15やＪＣ08モードで比較せんかいｗ

ディーラーオプションはナビの種類が増える程度にとどまると思うよ
ガッツリ増えるなんてことはあまりないような

ディーゼルのエクストレイルスレ荒らしてたCX-5契約者！
特定されてるぞ！
あやまって請い！

　　　　　　　　　 __、
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　(⌒)､　　 .人　 λ＼､ .＿＿___
　　　 ＼. ＼　　　　、　ヽ.／ ー 　ー＼
　　　　 |＼　＼ 　 　ヽ.／　（ ●）　（ ●）
　　　　 |　 ＼　 ＼　／　　　　　（__人__） ＼　 はいはい、どーもすみませんでした
　　　　 |.　　 ＼　 　|　　　　　　　｀ ⌒´ 　　|
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　　.　　 |.　　　|　　 | 　 ＼＿＿＿＿＿_／
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　　.　　 |　　　|　　.|
　　　　　|　　 |.|　 .|
　　.　　　|　　| .|　.|
　　　　 ／ 　/ /　ヽ,
　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ

【試乗車種】 20S(AWD)
【現在乗っている車、又は車歴】ゴルフV GT TSI
【エクステリア】 ゴルフと比べるとさすがにデカイ　タイヤは17インチで十分と思った　
タイヤハウスの隙間の大きさが気になる
【インテリア】　ソフトパッドを使ってたりしてそこそこの質感はある。変速機まわりはちょっと玩具っぽい
【走行性能】　車体は大きいが取り回しやすい。街乗りでは加速に不満を覚えることはない。
ハンドリングはゴルフと同じような感覚で違和感なし。
ちょっと踏んでみると回転数は上がるけど加速が付いてきてないのであれっと思った。
TSIも踏めばシートに押し付けられる位の加速感はあるので
アイストは最初は違和感があったがすぐ慣れた。
【静音性】　十分だが、踏むとエンジンの元気な音も聞こえてくるので丁度良い
【後席の広さ】　これは明らかに狭いと感じる。一回り小さいゴルフより狭いように感じた
【荷室の広さ】　こっちは十分広い。後部座席にもう少しゆとりを与えて欲しいと思えるレベル

平日だけど試乗車のまわりに客が集まっていて注目の高さがうかがえた。
D試乗車は3月中旬とのこと