【TOYOTA】86/BRZ★２【SUBARU】納車待ちスレ

速いとか遅いとかてAT買う馬鹿

山野号
http://blog-imgs-44.fc2.com/c/o/m/comdrive/120221_192912s.jpg
http://blog-imgs-44.fc2.com/c/o/m/comdrive/120221_200428s.jpg

>>924
そうなのか残念…

普通はMT選ぶだろ？

>>928
この動画の後半見て赤に惚れ込んだんだけど、
青海で見た時は赤と言うより朱色に見えたのでちょっとイメージ違ったかな。
自分的にはもう少しアルファやフェラーリのような色気のある赤かと思ってたんだが。

http://www.youtube.com/watch?v=8BliEu66_yI&feature=related

画像うｐしたので参考にどうぞ。
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/ga1/src/1330015896173.jpg
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/ga1/src/1330015957361.jpg

カラーチップは小さいから暗く見えるよね。
実車とはいわんからフェンダー一枚でも全色寺に置いてくれると嬉しいんだが。

>>934
思ってたよりも明るくて深みが少ない気がする。
見本見て赤にしたけど、やっちまったかな？

>>925
選ばない。

俺が思うMTの(気持ち)いい所は、
・ブレーキ放しても勝手に動かない(クリープ現象気持ち悪い)
・自分でギア選択する操ってる感
　(ATではギア飛ばし不可、自動シフトダウンと被ったら２速ダウンｗ)
・クラッチ切って繋いで再加速する時の、一瞬の減速感からの加速感
かな。

目的地までの道中も楽しいのが素敵。(ただし渋滞を除くｗ)

>>929
残念ながらそれはプロトタイプ時の情報
市販モデルでのSPDS搭載の話はなくなった
2速以上全域ロックアップするシステムを搭載したATの名称がSPDS
86BRZは公式サイト見てもらえばわかるけどECTっていうAT
ECTで全域ロックアップ出来るなんて聞いたこともないけどそれが可能になったって言う情報でもあるの？

>>934
画像の赤ならいらねーｗｗｗ
俺は共産党も嫌いだしスバル色は信用ならなかったから
赤と迷ってオレンジにしたけど正解だったかもｗｗｗ

>>937
プロトタイプと市販モデルで異なるというソースは？

>>938
俺もその後オレンジに傾いてるわ。
好き嫌いが分かれそうな赤だから、行ける人は見に行くのをお勧めしたい。

ＡＴのシステム全体の基本はマークＸのを使用してるからECTの名称に
なってて制御ロジックの一部にＩＳ−Ｆのが移植されて全域ロックアップ
できるようになってるんじゃね

>>934
ありがとう
参考になる

燃費をみるとMT/AT変わらないから、ほかのトルコンATと比べると
ATの効率は相当いいと思うよ。
ロックアップ領域が広い証拠だと思う。

>>910
そのへん寒冷地に強いスバルだから大丈夫な気がする。
スバルで展示車を前に最終型セリカで窓枠から水が入って大変だった話をすると、
窓を始めとする各部のゴムシールには水漏れや凍結などに相当な自信アリということらしい。

ついでに、それを聞いておいらは８６注文するときにサイドバイザーを注文しなかった。

どちらにせよ、そんないいATつんでるなら宣伝しないわけがないと思うのはおかしいだろうか
「車速に応じて」なんてほとんどのATそういう仕様だし当たり前のこといわれても
試乗記事でATのダイレクト感がいいなんてみたことないし
見たのは普通のATよりはいいかもしれないがDCTほどのクイックさ俊敏さはないってのだけ

86はECT、BRZはE-6ATって書かれてる時点でお察し
SPDSじゃない以上全域で常時ロックアップのあれはない
そういやスバルは始めての6ATかな？

あとFRでスキー場来る奴は雪道なれている奴か、あとは路面が雪に覆われる前に
絶対チェーンはつけろ　いけるからってノロノロする運転する奴はホント邪魔
挙句の果てに止まったら後続まで止まってスタック者続出

>>943　ATとMTじゃギア比が違う
実燃費とカタログ値が違うのは知ってるでしょ
高速巡航ならギア比のせいでATが有利だからカタログ値の差がなくなってるだけ
6速巡航でロックアップしないATは今時ないでしょ
むしろカタログ値ではATが超えないと･･･

>>943
頭大丈夫？

>>946
トルコンＡＴよりＭＴが燃費良い車種なんてあるの？
あったら教えてよ。

カタログ燃費は排ガス測定の副産物で、カーボンバランス法で計算によって求める訳だし、例えJC08モードでも最高速は僅か81.6km/h。

>>948 レガシーB4　AT12.0km/L MT11.6km/L　（10・15モード）

>>949 で？何が言いたいか分からない
ATMTお互いにトップギアで巡航してる時点でギア比の低いほうが燃費有利なのは分かるよな？
トップギアで巡航すればATは普通ロックアップされる
だからATのほうが燃費はよくなる

ロックアップロックアップくらいなら
最初からMTにしとけばいいじゃない
100％ロックアップじゃん

次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330034126/1-100

>>950
それＡＴの方がファイナル全然有利やんw
AT3.083　MT4.111
ファイナル同じでMTと同等の燃費の車あるん？

ファイナル低いほうが燃費がよくなるのは判るよな？

トルコンＡＴはＭＴよりも効率で劣るから、同等のギア比で同じ燃費の
トルコンＡＴは今までにほとんどなかったと思う。
ＭＴと同等の条件でＭＴ並みの燃費のトルコンＡＴならば、効率が
良いんじゃないかって事。
※ＣＶＴを除く

>>953　すまんすまん
「ファイナル×ギア比」の値が低いほうが燃費がいいって話
（分かりやすく：同じ速度でもエンジンの回転数が少なくなる＝少ない力で同じ速さ）

ATとMTならATのほうがその値は小さい
B4は特別でギア比自体はMTのほうが低いね
まぁでもファイナルと掛け算したらATのほうが低いでしょ

これでいいですか？

AT気になる人はトヨタやスバルに問い合わせるといいよ。
今んとこカタログ外のことでもちゃんと返答が来てる。
俺はMTにしてAT気にしてないから別のことで質問中。
情報が出ないのならば、こちらから引き出せばいい。

>>914
タイヤサイズは変える予定なし
というか、タイヤ銘柄も変える予定なしw
純正タイヤに合わせてセッティングしてるだろうからハイグリップタイヤとかにすると
足回りも変えていかなきゃいけない気がする
まぁ、俺ほどのレベルじゃタイヤ変えたくらいだったらわかんないだろうけどw

というかブレイドマスターもwebだと
カタログは6-ETCなんだけど別ページでSPDSの説明があるね。

ATはマークXと同じ奴を使ってるってだけでロックアップをコンピューター制御させてるなら
ロックアップ条件は後から書き換えられるのかな

ETCじゃねーECTだよ

>>914
流石に、ハイグリップとだったら違いはわかるはず。むしろ、あなたなら。

>>958
ブレイドがSPDSに変わったときに旧型の所有者で制御を改造してSPDSにしちゃった人いたような？

ATの件もそうだが買わないヤツが混じって不正確なことを書いてるなぁ

スレチばかりだ

よそでやれよ

チンカス共

見飽きても

毎日カタログ

めくる日々

床に就き

妄想ドライブ

もう限界

リアルでは

買えないやつほど

熱くなり

ネタ切れだな

プレステで

ハチロクいじり

ほくそ笑む

今頃、俺様のBRZはドアのヒンジでさえ加工前で存在して無いんだろな

なんで俳句教室にwwww

MTとATで迷うな〜

自校卒業以来MTに乗ってないし・・・

OZレーシングのスーパースーリズモGTエボってマットブラックに塗ってくれるんかな？
それだったらピッタリのサイズがあるのに

>>971
練習あるのみ!!　って考えでMTにした（｀・ω・´）

俺なんてここ2台ATだったから右足ブレーキの練習してる
感覚なんて直ぐに戻るさ　迷ったらMTだ ATはまたいつでも乗れる

おや
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120224_514416.html

コストダウンてことかな

全部レガシィとかインプと共通になったわけか

ミシュランタイヤが間に合わないと嘘っぽい話があるからエリア86の人に確認したよ。
BRZ発注済みなのは内緒でw

タイヤが間に合わないなんて事実は無い。
Gの納期が繰り上がったように見えるのは予想外にGの比率が低くて生産枠が空いてるから。

ついでにATも確認してもらった。
86のATはロックアップしたまま変速可能。
4速以降は速度や水温によって変わるのは誰かが書いた通り。

>>977
ATの補足
ロックアップしたまま変速するのは1〜6速まで全部。

ATでいいな