【MAZDA】 3代目アテンザ Vol.1 【TAKERI】

マツダ、東京モーターショーで新世代中型セダンのコンセプトモデル「マツダ 雄（TAKERI）」を初公開
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201110/111025b.html

次期アテンザのスクープ（皮被り）
http://www.carview.co.jp/news/1/160165/
http://www.worldcarfans.com/112012640308/2013-mazda-6-mule-spied-winter-testing
テスト車両のフェンダーからGHよりも大幅なトレッド拡張が予想される
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/1/26/super/2171960881805030344.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/1/26/super/1694995028874196029.jpg

Mazda Takeri Concept (2011)
http://www.netcarshow.com/mazda/2011-takeri_concept/
http://img.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://img.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_1600x1200_wallpaper_05.jpg
http://img.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_1600x1200_wallpaper_09.jpg

糞スレ立てんな

これだけ情報出てるなら立てて桶だろ

MTさえ残してくれればいい

何度も言うようだが幅1850超えたら買えないから

http://i.imgur.com/vxuUY.jpg
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>>5
さすがにもう仕様決定してるから今更騒いでも意味ない

色は青っぽいグレーがいいなー

>>9
シナリのあの色ｷﾎﾞﾝﾇ

シナリ
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>>11
シナリ、かっこ良すぎだよな。
欧州のEセグメント車とも張りあえるような4ドアクーペで出てこないかな〜

高級路線は無理だとしても、このタケリアテンザはもうちょっとCピラーをシナリのように寝かせた形にして欲しい。

タケリだけを見るといかにもコンセプトっぽいけど、シナリと見比べると市販モデルっぽく見えるから困る
なるべく変えないで出て欲しいな…

こりゃかっこいいわ。
どうせ乗るならスタイリッシュな車に乗りたい。

タケリ、ＴＡＫＥＲＩってコンセプトじゃん。

コンセプトは市販化されるとカッコよさ５０％ダウンするって常識でしょ。

またお前ら騙されるのかｗ

>>15
ところがどっこい、中の人から期待していいよって噂がちょいちょいあるんだな
だからホイホイ期待してる

>>16
そんな期待させること言って・・・
この情報なければCX-5買ってるな俺（笑）

デザイン良くても横幅がな・・・・・・

全長はどれぐらいになるのかな？

CX-5もコンセプトから結構変わっちゃったし、あまり期待しないほうがいい。
勿論この形のままで出てくれたら最高だけど。

取り敢えず窓枠の内装サッシ部分をボディ同色とか安っぽくしないでくれれば何でも良い。
CX-5も気になっていたがこの部分がボディ同色でブラックアウトされていなかったので興味が失せた。

テスラモデルＳがアテンザに見えてきた

>>20
CX-5はかなりコンセプトに近いと思うんだけど。まさか、ミラーとかあの形のまま出るとでも？
まぁ恒例のネガキャンだろうけど。

次期アテンザは4種類のボディで登場
http://www.carview.co.jp/news/1/157912/

アクセラがあるのにハッチバック出すの？

ハッチバックは今でいうアテンザスポーツだろ。
アクセラとは全然スタイルが違う。

ハッチバックって現行のスポーツ5ドアでしょ。
現行の3種類にシナリクーペだと思う。

搭載エンジンが2.0Gと2.2Dだけって書いてる次点で信憑性は高いとは言えないな
2.5Gもあるってぇの

うおおおおおお盛り上がってきたな

>>20
そうだね。グリルの何とかウイングが細くなったおかげで、迫力がなくなったしねぇ。・゜・(ノД`)・゜・。

現行の2.0って2.5と比べてケチってるとことかあった？
目に見えない遮音材とか

http://response.jp/article/2012/02/14/169961.html
ジュネーブで市販型が見れるかなと期待してたのに残念
以前どこかの記事でパリで公開って書いてあったがそれまでお預けか

スポーツワゴンでMT復活希望。で、ディーゼルならなお良し。
年内に量産モデル投入ということで、発売が待ち遠しいな。

次期アテンザの2.5Gと2.2Dではどちらが高値なのだろうか？ やっぱりDかな？

開発費を回収する意味では絶対的に供給の少ないディーゼルが高くなるよ。

まさか上級グレードにはディーゼルのみ設定とかならないだろうか…

最初スカイＧだと2.0のみしかないと思い込んでスカイＤ狙いだったがまさか2.5が出るとは…

狙いも何もまだ・・・

>>32
これカッコいいね。
http://response.jp/article/img/2012/02/14/169961/411363.html

今から貯金して待ってますぜ〜
ディーゼルで２００万とは言わんから、２５０万以下はお願いしますよ！

300万前後だろう
200万台で買えるならすごいけど

>>40
CX-5のディーゼルは258万円からみたいだから、アテンザも同じ位になるんじゃないのかな？

下取りない限りは車両本体価格258万でもコミ250万以下は無理だろう。

TAKERIって名前は最悪だな
いやらしいわw

回生システムが新たに投入されるからＣＸ−５より若干高そう

ディーゼルは乗り出し300万〜ってところだろ。
現行の2.5Lでも250万からだからそれより高くなるはず。

日本市場向けに無理やり幅を狭くするようなマネはしないでほしい
レガシーみたいに、ずんぐりしてしまう

>>41
I-Eloopが付くからもうちょっと高いだろうね。　標準仕様で　270万くらいじゃないの　ディーゼルは。。

最上級グレードは車体300万〜320万くらいか？

デザイン・スペックは申し分ない。（少し大き過ぎるが）
あとは値段だな〜。
300万越えるとさすがに手が出にくい。
値段と燃費次第でガソリン車も候補に入るな。

中級グレードで
25Gが250万
22Dが270万

これくらいでいい

北米使用のデカアテンザのMAZDA6
国内逆輸入で乗ってる人いるのかな？
あのスタイリング一目ぼれしたんだけどな〜

変にコストダウンされるのが一番困るから貧乏人はアクセラかデミオ買えよな

心が貧乏な>>52みたいな人は何に乗ればいいの？

馬

CX-5がやっと発売。次は、3代目アテンザの番だね。

>>49
だよね。３００万以上いくなら、CX5のXD２５８万円〜の買うわ。

>>51
俺も惚れた
てか全然ちがうよな

>>57
お、惚れた方いましたか！
おれはUSのルーフからリアの流れがうまいよね
真横からで後ろ45度からでもかっこいい

国内のスポーツは後ろ45度はいいけど、真横はモッコリハッチバックでいまいち
セダンはトランク部が短いというかやっぱもう少し全長がほしいと感じる

USのやつをそのままちょっとスモールライトで小さくしてセダンにしてほしかったｗ

2003年型23zで頑張って2代目スルーしてよかった…



って言わせて…

ガソリンでもディーゼルでもいい。

ＭＴを国内でも出して欲しい。

お願いします！マツダさん！
出してくれるなら今から予約しますよ！

4月から就職決まった。先日受けた国家試験も合格できそう。
次期アテンザを最初の１台にと狙ってます。
ＣＸ−５の最上級モデルをコンフィギュレーターでフルオプションにして400弱だったから
次期アテンザの最上級フルオプションは400前後かな？
今から楽しみでたまらない。販売は2013年の1月だと思ってておｋなの？

CX-5スレが驚異的に盛り上がってて、読んでるだけでワクワクするというか、うらやましい。
早くアテンザも市販版の確定スペックとスタイルが見たい見たい見たい〜

>>62
他の車種でskyd出たら話題にもならないから大丈夫w

他メーカーのファンに話題にならなくていい
マツダ好きが盛り上がればそれでおｋ

2.2Dの上級グレードがOPコミコミ（ナビ、ETC、マット）で360万に収まって欲しい デミオ10年落ち75000kmで下取り3万
本体値引き20万の予定
親がマツダ課長でよかった

>>65
社員割引は使わないの？

ディーラー社員とメーカー社員どっちのが割引大きいの？

>>67
メーカー社員だと車種にもよるけど車両本体価格の15〜17％オフくらいだったと記憶してる
ディーラー社員は知らない

新出たてでもなけりゃ、普通にディーラーに買いに行くのと変わらないな

そーなのよ
場合によっては一般客のフリして他社車種と競合させたほうが安く買えるんじゃないかとさえ思える
事務的な値引きだから端数を切ったりもしてくれない、というかできないらしい
しかも新型車なんかで納車が遅れ気味になると社員割引使って発注した車は後回しにされるんだぜ

|*＾◇＾）　ﾜｸﾜｸ

某社の社割はディーラー通さずに買うことになるなら、
手続き関係を自分でやらないといけないらしい。

>>66
社員割引も使いますよ。通常より納期遅れるって言ってたけど気にしない

>>73
あーあ、値引額ばくろしちゃったよ...オヤジさん、御愁傷様です。

ってか価格設定とか仕様とかもう決まってるの？
割引額が出てるなら発売時期もある程度決まってるのか

どこまでが冗談なのか分からん

タケリってハッチバックなの？

>>75
価格は決まってませんが、20万値引きが限界かもと予想してた

マツダなんだから30万ぐらい値引きしろ

いい加減にそのマツダ偏見やめれ

>>79
顔真っ赤にして値引きしないとまともな車乗れないような経済力なら軽に乗れよ

>>78
なる、さんくす
なんか追加で情報出てきたら教えてくれ
マツダとおやっさんに迷惑のかからん範囲でw

http://www.youtube.com/watch?v=btjc9_0oVmE

sky-DのAWDって出るかね？

は?

↑誤爆。
CX-5スレと間違えた。てへ。

>>84
俺も気になる

>>79
確かにマツダ車は将来の下取り額が悲惨になるので最初はなるべく安く買いたいのが心情だわな。

マツダの場合安く買うなら次期型販売から半年待てば大分大幅な値引き額を出せると思う。

クーペが出るまで決断できない

>>87
なー
気になるよなー
オレの場合はもうCX-5を契約済みだからタケンザは買えないんだけど、
もしsky-DのADWが出たら悶絶しそう

大幅値引きやめるらしいよ。
その分定価を引き下げるとか。
実際、CX-5の安さは異常だしね。

一応マツダの旗艦車なんだからskyD&AWDなグレードはあるでしょ
というか無いと困りますお願いします

513 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/18(土) 16:38:46.07 ID:vOdfzWas0
>>506
タケンザは10〜11月だよ。寺担当談

この時期にXDの3月納車が可能かも??な話は
既出情報の輸入向け予定を国産向けにDエンジンをシフトするからで
その話もしたら、マツダ社員しか知らない情報を何で知ってんすかー
な反応だった。

営業「マツダ社員しか知らない情報を何で知ってんすかー

オマエ「2chてのがあってだな・・

営業「ﾌﾟｗ」

タケンザって何？
何かの略？

>>95
こんなこと聞く人も珍しいなー

マツダ=貧乏人御用達車のイメージを脱するためにも、
これは、価格的に妥協しないで、良いものを出して欲しいな。
せめてクーペくらいは(もし本当に出るとするならば)
スカイラインクーペと同価格帯で勝負して欲しい。
と、俺36クーペ、嫁さん2代目アテスポ乗りの妄想で言ってみる。
しかし、マツダも以前はセンティアや7なんかの高価格帯の車も作っていたのに、
どうしてこうなっちゃたんだろう？

売れないから車種絞り込んだんだろ

高価格帯に手を出すかどうかはスカイアクティブが一周してから検討したほうがいい

>>97
アテスポ買うときにアテダンも試乗しましたか？
実際に乗った時のスポーツとセダンの感覚の違いとかあれば教えて欲しいです

>>100
俺も嫁さんもMT車しか乗らないので、アテスポしか選択肢がなかったので乗り比べていない。
アテスポすらディーラーに試乗車がなくて、担当さんが他店から試乗車を借りてきてくれた。(MTじゃなくてATだったけど)
因みに嫁さんの前車はRX-8 。新型アテンザも是非MTは残して欲しい。
微妙にスレ違いなのでこの辺で。

アコードのような価格設定にしたら絶対コケるだろうな

次期アテンザってキャパシタで更にトルクが上がるらしいよ。

重量増加分でプラマイ０だったりして

>>104
CX-5より車体軽くなると思うし、キャパシタも軽い

キャパシタはバッテリーの補佐というか電装品への電気供給用であって、駆動には使われないんじゃないの？

>>106
オルタネータの負担が無くなるからって言う意味なんかな？
全然メカに詳しく無いからわからんがw

アテンザ楽しみ過ぎるな。
MOPで高くなってもいいから、車間調節式のクルコン付けてほしい

スポーツワゴンも出してくれるのかな？
でも一年くらい遅れるのかなぁ

私 マツダ いつまでも 待つわ　♪

俺車検１１月末だからそんなに待てないよ！ｶﾞﾝﾊﾞﾚMazda

セダン　ワゴン同時発売ですよ

>>112
マジですか！
ワゴンのMTに期待。

2代目でワゴンのMTが廃止されたのに、3代目で復活するとは考え難い。
下手すれば、スポーツのMTすら3代目で廃止される可能性がある。

おれもワゴンのMTは出ない確率が９９％だと思う。

ところで新型アテンザのお披露目はパリサロン？

>>114
というか、5ハッチのスポーツ自体消えます

でも中の人のアイツはセダン・ワゴン両方で国内向けにMTあるっていってたんだよなぁ・・・

>>116
ワゴンがあればハッチはいらないかもね

>>116
やっぱり？
俺も次期アテに関わってる中の人にスポーツの事を聞いたら苦笑いしてたから無いと踏んでた

アテスポのあのスタイルがかっこよかったんだけどねえ・・・

セダンぽいスタイルで実用性の高いハッチバック良かったんだけどなー
海外じゃ不人気らしいけど

4ドアクーペﾏﾀﾞｰ？（・∀・)っ/凵⌒☆

>>116
まじか・・・初代のアテスポ乗りで待ってる身としては残念。

でもセダンでもエアロやリアスポつけることができれば近いものになるだろうし、そこに期待するしかないか。
初代ではSリミテッドとか、見た目スポーツタイプもあったしな。

国内仕様にもサンルーフ欲しい
作り分けるの面倒なら標準装備にでもしてくださいな

欧州で4ドアクーペ流行ってるのにアテスポ無くすかな？

>>1のソースにはセダン・ワゴン・ハッチバック・クーペが出るって書いてあるけど、海外ではって事かな？
俺も買うならワゴンかスポーツのＭＴ、もちろんディーゼルしかないと思ってるんだけど期待薄かな？

4WDのクーペがいい

>>116
ってかその中の人の情報は信頼性高いの？
アテスポなくすかなぁ…

4ドアクーペのAWDなんか出されたら、契約したばっかりのCX-5を
売り払って買っちゃいそうだから出しちゃダメ！

俺もディーゼルのワゴンのMTのAWDがいいな。でも二代目でなくなったMTは期待薄だな。
日本で作ってんだろ？マツダさん？MT売ってくれよ(＞人＜;)

俺が中の人(新車開発)から聞いた次期アテンザの情報
・当初は今まで通り3ボディタイプの予定だったが5ハッチのスポーツがお蔵入りした
・セダン、ワゴンとも国内にMTの設定がある
・MTでもi-stopする
・エンジンは既に登場してる2.0G、2.2Dの他に2.5Gが載る
・4WDの設定が無くなる

こんなもんですな

>>130
4WDなくなるのは痛くね？

>>131
痛すぎる。

>>129 さんと同じく、ディーゼルのワゴンのMTのAWD希望だけど、無理かな...

>>130
そんな情報出して中の人に迷惑かからないか？

ヒント：信憑性の有無
株価に直結する情報じゃないから誰も重要視しないよ。ネットの情報を統合すれば出せないこともないし。

開発に本当に関わっている人は安易に情報を部外者に漏らしたりはしない。
不特定多数の人が閲覧出来る掲示板で中の人から聞いた話だが・・・
なんて書き込まれている情報はほぼ100%ガセ。

まあ普通は新車開発に関する情報は社外秘だよな。
たとえ友達だとしてもそれを漏らすのは迂闊だわな。
どっちにしてもネット上の噂は話半分に聞いとかないと。

>>134
株価に直結しない情報でも
メーカーの開発を担当している者がその開発情報を外部に漏らせば問題でしょ。
またその情報を聞いた第三者がその情報をネット上に漏らせば
開発情報を漏らしたメーカーの人が特定される可能性があるのは当然。

大して影響なかったけど本当に関係者が書き込んだ例は
さいか屋のADRくらいだ。倒産寸前の会社で誰も期待していないから問題にならなかったけれどね。

>>132
>>129だけど、俺的予想ではAWDはあると思う。雪国需要カットはありえん。デミオにもあるぐらいだし。と、いい方に考えとく

AWDって何だ？と思ったら四駆の事か。
マツダは4WDじゃなくてAWDって呼んでるの？

>>130の書き込みが真逆と考えたらしっくりきた
MT設定なし、MTのアイストなし、お蔵入りとなってたハッチバックも発売、4WD設定あり

こっちの方が自然な気がする
まぁなんにしろガセだろうなw

>>140
最近は、4WDもAWDと呼ばれる事が多い。

>>140
AWDはALL WHEEL DRIVE（全輪駆動）の略
4WDは4 WHEEL DRIVE（4輪駆動）の略

車だとタイヤ4つだからAWD=4WDだけど。

このセグメントでＦＦのみって商品価値低すぎるからＡＷＤはあるでしょう

>>143
それくらい説明しなくてもさすがにわかるだろw

AWDの設定はあると思うけど、組合わせはATのみかな。

ＣＸ５スレ見てると、やっぱかなり評判はいいみたいだな。
マジでアテンザが待ちきれん〜
ＭＴがいいけど出ないのかな？
ＡＴ買ったら後で追加されたなんてオチはないよな〜

>>147
>ＡＴ買ったら後で追加されたなんてオチはないよな〜
それはやだな。

むしろMT出して
売れないから廃止って流れの方が可能性高い

スカイアクセラ試乗したが
SKY-ATはロックアップ率高くてダイレクト感も圧倒的
走り出し1mで「いい！」って思える出来だから
個人的には無くても容認できる
現行4WD選んだらMTなくて
その6ATはすべりまくり感が強すぎ…

>>149
食わず嫌いはいけないから、まずは来月にでも
CX-5を試乗してみます。
よさげなら、次期アテンザ、ATも検討してみます。

TAKERIアテンザクーペに2.2LスカD積んで6MT希望
ヨダレが・・・

MTはクラッチがあって回転合わせたり、シフトをガチャガチャするのが楽しいんだよな。どんなにATが進化してもその楽しさは得られない。

>>151
まさにそれだな

マツダが希薄化率40％の巨額増資、当面は独自路線で生き残り策

［東京　２２日　ロイター］　マツダ<7261.T>は２２日、増資や金融機関からの借り
入れにより最大２３２８億円という巨額の資金調達を決めた。他の自動車メーカーから
出資を仰がなかったのは、自力で生き残りを目指すという経営陣の意思表示とも受け取れる。

http://www.carview.co.jp/news/0/161519/

マツダ株はここが仕込みどきかな

現アテンザのＡＷＤもＦＷＤより１年くらい遅れて登場してなかったっけ？

>>151,153
マジデかってくれよ
つぶれてしまうぜ

早くしてくれマツダ。俺には時間がない。

>>156
ＣＸ５でしょっぱなからＧもＤもＡＷＤでてるから、タケンザも同じラインで出してくると思う

俺中の人だけど5ハッチ出るよ



クーペ？（笑）

>>160
マジ？頼んますよ。
次期アテンザ５ハッチのSKY-D、AWDを楽しみにしてるから。
今乗ってるゴルフGTIから乗り換えても後悔しないくらいの
やつを一つバーンと造っちゃってよ。

>>160
クーペだせやwww

>>160
中の人なら社長メッセージ聞いたはずだろ？
公募増資が一段落する3月までは、マツダの「将来のビジネス」に関する情報の公言は
インサイダー取引に抵触するからやめろって

俺のアクセラちゃん9月車検だけどそれまでにはでないよなー

この際ヤマダ電機でも良いからサブディーラー増やしてくれ。

TAKERIのデザインは５ドアハッチに見えるんだが・・・
欧州では人気らしいから、ハッチも作ると期待。
でも日本には投入しないってオチもあるかな。

クーペの方が商売的には厳しいと予想。
４ドアクーペでデザイン的には十分な気がする。

SKY-D2.2 MT 5ドアハッチ　を希望。

SKY-MTはワイーヤー式で基本的には
ＦＦを想定したミッションだと思うんだが、
（現行レガシィのもこの方式だから可能ではある）
ＣＸ−５の海外向けにはＭＴのＡＷＤがあるのかな？

一時期日本メーカのスポーツモデルが絶滅しかけてから最近になって各社とも復活してきてるし
RX-8が死んだマツダとしてはスンスンなブランドイメージを高めるために
2ドアクーペを設定する可能性も捨てきれないと思う

それならそれで歓迎すべき事だね！
でも家族持ちとしては、
クーペだけじゃなくて他のタイプにも
同様のスポーツモデルを設定して欲しい

クーペは半年くらい遅れて出すって情報あったじゃん

ベンツがナメクジ栗卒の2ドアクーペ出してるから、安価にスポーツを演出する手段としては有るかも試練。

7を出すよりは遥かに安上がりだからな( ´Д`)y━･~~

クーペもいいが、
横幅をなんとか考えて欲しい。
いまさら言ってももう決まってると思うけど・・・

レクサスＧＳが1840mm
本当にそれより広い1870mmにするなら、
国内で売る気はなさそう・・・
1850mmのアコードは全く売れてない

今の時代、幅が1800mmを超えるのは仕方がないと思う
だが1850は超えちゃダメだ

市販車の諸元なんて関係者しか知らないんだから待とうぜ。

レクサスと言えば窮屈そうに走ってるLSが1875mm

でけぇw

ＬＳ・・・あれはデカイｗ
路地に入って来るのは嫌がらせのレベル
あれと5mmしか違わないとは・・・

ﾁﾝﾎﾟがTAKERI

　　　　　　　　　　　 .-‐-┬土土ﾆ二二二二二二二ﾆ土土―ｰ; 、
　　　　　　　　　　ノ宀"￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ﾞｺｌ
　　　　　　　　　/夕　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　弋ｌ..
　　　　＿_　　/lﾜ゛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍl 、 _＿
　　　（　　/リ’　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾍ┐ /コ　 )
　　　 ＾''弋ﾔ'下,,_　　　---　　　　−　　　ｰ　　ｰ　――ｰ　　　　　-:ｫﾊ冖l~~
　　　　_,,,,l!''　　￣ 　　''　−''￣''''''''''''''''''''''　　　　''''''''''＿　￣ﾞﾞ　　"´　　 ` 、、
　　　ｨ:ニ二上''　''　−''￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　￣￣￣ ￣￣"　￣フl!---‐〈ゝ
　　/’ゝ│　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　ヾ　　＼
　 ﾉjlっ..,,_　　　　ﾞ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　 _..-ｧ1│
　│六ｌ:<＾`ｰ-,,_　　ﾞ ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　_,,-イ"-ﾉ〉亅｛
　│ﾍ!工,,；彡ﾍニｰ-- >――――――┬-┬――――――< :ﾊ彡イ二彡‐''’　 !
　１　　　￣¬一'''' ﾞﾞ''lヽ:::::::::::::::::::::::::::::／＼／＼:::::::::::::::::::::::::丿./ﾞﾞ 　ﾞﾞ''''"´ 　　　　!
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　１　亡7=ｪ_..,,_　　　　　　　ﾞﾞﾞ''ﾚニ辷っ+-::::::-+ｮ辷ﾆi斗‐'"’　　　　　 _,,_ｙ:=/�`h;　|!
　|! ﾉ夕　　 ＾^''宀　　　　　　　　　　￣~~ﾞ宀ﾞﾞ￣´ 　　　　　　　　　　^"´ 　　　ﾞ弋l亅
　〈癶ｌ___− ､..＿__　　　.＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿.　　　　　　　　＿癶ｌ
　 ヽ　　＾ﾞ''¬‐ｲﾆ工,,／,,,,　ｭ:,,　　　　　　　　,,....　　......ｎ....ｨｭ　＼ｮll!〜工ﾆー＾　.,ﾉ゛
　　 ﾞ‐　――　　　￣ 　ﾞﾞﾞ`ｰｰ　　　　　　　　　　　　　　　'￣´　　　　　ヽ―――'´

今回はCX-5買うけど、次はタケンザも買うわ。
楽しみにしてるぜ。CX-5は初期型特攻で、タケンザは様子見するつもりだけど

>>116>>118
まじか。>>122に同感だけど、でも仕方ないか
5ドアハッチバックはアクセラに集約すべきなんだろな

CX-5って横幅は？

ﾏｼﾀﾞのデザインはｷﾓｲ臭い

CX-5 = 1840mm

カタログ値に近い燃費ならハイブリットでなくてもいいな。
自分はフルオートエアコンは年中つけっぱなし。

>>144
このクラスの四駆なんて日本人くらいしか買わないよ
アメリカでは月に2万台も売れるのにカムリやアコードのMTがあっても四駆はない。

日本は世界有数の豪雪国ですから

四駆ないなら買わない　いくら雪降ってもアテゴン四駆の脱出能力は異常＠道民

>>186
アテゴンはかなり出来る子なんだね

アテント

4駆が必須なのに最低地上高が低いクルマを買う意味がわからん
ディフレクターとか詰んでるだろ
僻地に住んでんじゃねー

時代はスタイリッシュ四駆です

ラリー系競技のベースにしたいからFFベースのAWDにしてほしい。

デカくなるのが世界の流行なのかな？
幅1850とかになると会社の駐車場の隣の人に何か言われそう。。。
両脇軽の人にしてくれーー

つアクセラ

キャッシュで買うべく今から貯金してます
ディーゼルはコミコミ２５０はムリだろうな〜
１１年式ファミリアじゃあ下取りもゼロだろうし(´･ω･`)

GHアテゴン乗りです。
アテゴンに一目ぼれして、おれの給料で手が届く車で
これ以上かっこいい車はしばらく出ないだろうと思い1年前に購入した。
まさかTAKERIがこんなにかっこいいとは。。
正直GHを超えているかも。購入検討中の方がうらやましい。。。

ファミリア買った時点から少しずつ積み立ててれば今さら貯金始めなくても買えるのに

M-Mだと2100オーバだね
狭いＰだと乗り降りが難しそうだ

価格帯は300〜400なのかなあ。一応即金で買えるようには準備してるけど。
CX-5が思ったより良いから買っちゃうし、結構散財することになるなあ。

横幅気にしてる人はアクセラのFMC待てばいいのに

アクセラも今のアテンザ並みになっておしまい。

>>198
さすがに４００までいかないだろう。CX5と現モデルの価格を比較しても、ディーゼルモデルは２６０万〜２８０万と予想。
いずれにしても若干の価格アップ程度だろう。

価格はCX-5よりもちょい安いくらいを予想(希望も含めて)

>>201
ディーゼルモデルで２８０〜３３０でしょう。

>>110はもっと評価されても良いと思う

ディーゼルＡＷＤ最上級位のフルオプションでコンフィギュレーターで４２０〜４５０万表示くらいをキボンヌ
ＣＸ-５のＡＷＤ最上級位フルオプションだと４００弱だから、
タケンザではＣＸ−５より内装に高級感だして、プレミアム４ドアクーペとして売りだしてほしい

ビジネススレでマツダが叩かれまくってる。
経営が危ないのは事実だけど物まで批判することはないだろ。いい車なんだから。

次期アテンザは11月頃出てほしいなあ

>>207
同じく。
年内か年初めには納車となるようにしたいな。

早ければ早いほど嬉しいが、CX-5で何らかの不具合出たらちゃんとその対策はしておいてほしい
焦って出して同じ不具合とかは勘弁

4ドアクーペって何？クーペって２Drだからクーペなんじゃないの？

(´･ω･`)デミオ

(´・ω・`)アクセラ

（ ´・ω・｀ ）タケンザ

※イメージです

後ろ開けるとき、リアガラスが開かないのがセダン、
後ろのガラスも一緒に開くのがハッチバック？

>>210
深く考えないでも、クーペスタイルで走行性能もクーペと名乗れる4ドアの車でいいんじゃない？
メルセデスCLSとかポルシェ・パナメーラとか

シナリがそれに近くて本当にかっこよかったんだよな〜。Cピラーのラインが最高。
タケリは良くも悪くも現実的になってしまったというか「やっぱりセダンだな」と思わせるような感じになったというか。

現行国産4drクーペはRX-8だけかな？

>>212
微妙な表現だが、基本的に正解。

一番気になってるのはＳＫＹ−ＭＴのフィーリング

横置きでワイーヤー式なのは仕方ないとして、
ロードスターなんかの縦置きロッド式ミッションに近付けたと書かれてるけど
実際にそんなワイーヤー式にはお目に掛かったことが無い

でもＣＸ−５にはＭＴ無いし
アテンザ出てもＭＴの試乗車無いだろうなぁ・・・

CX-5スレやエクストレイルスレ見てるとディーゼルの扱いが面倒くさそうなんだが都市部でも大丈夫かな。

>>213
パナメーラは5ドアクーペ
A7とアテスポも5ドアクーペ
CLSと６グランクーペは４ドアクーペ
性能は関係なくて全部見た目の話だよ

室内静粛であって欲しい

早くタケンザ出してよー

>>217
人柱としてcx-5買ってくれる猛者がたくさんいるじゃないかｗ
俺達はジックリ経過を見守ればよし

クルマ好きなら毎日みてる『webCG』-クルマ専門誌『CAR GRAPHIC』web - マツダCX-5 20S（FF/6AT）／CX-5 20S（4WD/6AT）【短評】 http://bit.ly/x7vQxU

タケンザ、もうマテンザ

ワゴンの実物いつ見れる？

>>224
スポーツワゴン狙いだから、僕も実物はかなり気になる。

勢が4月に車名公開、8月に市販版公開。
雄はジュネーブ前後で車名発表、パリMS前に市販版公開、年末販売開始ぐらいか？

MS復活しないかな

アテンザはマツダのフラッグシップ。
ハイオク仕様の本物のスカイGを出してくる可能性はないだろうか。

アテンザ実物がでかすぎたらアクセラ欲しいからMSは無くさないで欲しい。タケンザにもあるといいのだけれど。

まぁＧターボは無いだろうなぁ。

４月からの引越し先を今日契約して、タケンザ用に駐車場も確保した
あとはマツダがタケンザ販売してくれるのをマツダけ

>>228　ハイオク仕様が出るとしたらスピードタケンザが出るときなんじゃね？

今もレギュラー仕様が売りだしね・・・

>>232
そうだね...いまさらハイオク仕様は出さないだろう。

MSはクーペで出せばいいんじゃないかな。

クーペでMS出すなら顔はアストンマーチンのDB9みたいにしてほしいｗ

ＳＨＩＮＡＲＩがクーペバージョンって勝手に予想してんだが

アテンザは欲しいけど、やっぱりデカいし高そうだから、
次のアクセラもタケリと同じような洗練されたデザインテイストで出して欲しいな。
スカイ1500でコミコミ200万以下キボン

国内で売らなきゃならないマツダが
カムリクラスの車でクラウンの幅超えてくることはないでしょう。

いや、あっても良いけど、確実に客層を狭める。
会社の業績改善しなきゃならないのにそんなのだすなら、
やってることが逆で面白いから笑ってあげよう。

今年末に登場だから、もう決定してるんだろうけど、
一般にはまだ市販車の諸元は出回ってないんだからこのスレのように
決め付けるのはヘンだよな。
それとも、もう「市販車」の諸元知ってんの？

>>237

あいてすんのめんどくさいからしんで。

1.6Lディーゼルターボで幅1780位が俺の理想〜。
アクセラにチェンジの予感しかしない。とりあえず初代アテンザを
楽しみつくす！

早く詳細発表来て欲しいな。いつくらいに発表されるんだろう。

今年発売するっていってたから、夏発表の冬発売ぐらいじゃない？
ないと思うけど、ジュネーブモーターショーでなんか情報でないかなぁ。

1.8以下に抑えればグローバル時代にＧＪだよ。

初めての車をタケンザにしようと思うのですが、タケンザの維持費ってどれくらいになると思いますか？
給料は額面40+残業代+棒茄子年60くらいで、駐車場と光熱費込で10万の家に住むのですが、
この収入で維持可能だと思いますか？

楽勝すぎわろた

タケンザをどう思っているのかしらんが普通の乗用車やでｗ

その収入になるまで車持ってなかったのも珍しいね。

ジュネーブモーターショーで公開

http://s.response.jp/article/2012/02/14/169961.html

かっこいいなぁ
でも180超えたら買えない

上の方で書かれているが、アテンザの四駆性能がすごいってガチでか？
雪国でも余裕で走れるかな？

>>249
スバルと比較云々はさておき怖いもの無しだったのは事実

>>250
そうかアテンザの走破力もなかなかなんだな。
俺も次に買う車アテンザかレガシィで迷いそうだ。

>>251
レガシィのあのスタイリングが我慢できるのなら、レガシィを買った方がいいんじゃないの？

レガシーのあのデザインはないわ

でもレガシィの幅は1800以下だ
あれでも十分デカイわけだが・・・

でも、デザインを許せたとしても
内装の質感は容易には受け入れられない
インプレッサみたいにトヨタの影響を受けて
ＭＣで向上する可能性はあるけどね

ＡＷＤ性能なら圧倒的にレガシィだが、
タケンザにはそれ以外の魅力がたくさんある

普及価格の車を吊るしで買った状態ならスバルのAWDは
あたま３つぐらい飛び抜けた世界一だからなぁ

四駆イラネｗ
裏日本の連中は雪に押しつぶされて死ね

>>256
いらなきゃ買わなきゃいいだけだろ
おれは雪ふらない地域に住んでるけど、ＡＷＤ買うぜ

>>256
お前がシネよ

ＤＲＹ舗装路でもＡＷＤの安定性はＦＦとは比較にならない
例えばどこかの荷重が抜けた時や移動させた時等
（ホンダとかのなんちゃってヨンク除く）

飛ばさない人でも
アクティブセーフティーの面からも買うのはアリだと思う

>>256 が買わないのは勝手

すぐけんかすんなw

でも豪雪地帯では屋根からの落下雪や雪崩によって亡くなってる人も少なくない。
よくもまああんな書き込みが出来るよな。

嗚呼汚らわしい

>>252
確かにデザインだけでアテンザが圧倒的な気がする。もちろん俺の中ではレガシィもかっこいいがｗ

それにしても、マツダの車のデザインってのは本当に神がかってる気がする。
一個前のアクセラといいアテンザといい。

>>247
この記事の下の写真（室内後席）見ると、トンネルあるように見えるし、もしかしてFR

ＦＦですよ
四駆の安定てのは回頭性をつぶしちゃったりするし微妙

車高低めで出して欲しい。船積み用に鈍角スロープくらい作れ

アテンザのボンネットライン付近と、CF-NET表示部周りのデザインは、Pタックスのカメラあたりから影響を受けているような気が。特にあの精緻なラインはよく自動車で実現したなと感心するよ。

自動車の枠に囚われずに柔軟にデザインを発想出来るのがマツダDesignの強みのような気がするよ( ´Д`)y━･~~

そして販売力の弱みでもある。

>>265
車のデザインがカメラから影響受けてるって？
まあおまえがどう思おうといっこうにかまわんが
あまり人には言わないほうがwww

新幹線がカワセミから影響受けるくらいだし　ありじゃね？

デザインに関する感じ方は人それぞれ
自分の意見や感想を述べるのは自由で
他人の感覚を否定するのは筋違いでは・・・

同様に
パワーフィールやシフトフィール、音や振動なんかの
感覚的な部分は、
その人がどう思うかが重要で
他の車と比べたり、自分の感覚でそれを否定するのには
違和感を感じる

いいんじゃないの。どうせゴミ溜めみたいなとこなんだし、好き勝手やれば。
匿名けいじばんに何を期待してんの?

アテンザの車高は今ので十分だろよ。
つか、みんから観たらみんなして車高落とし過ぎだろｗ
ノーマルが一番かっこいいだろよアテンザは

2代目スレでは3代目の話題
3代目スレでは2代目の話題

>>271
いや、指一本半〜二本分落とすだけで別物のようにカッコいいw

ノーマルがカタログくらいの車高なら落とさなかったよ(´・ω・｀)

うちはデブ4人乗って観光地の凸凹の駐車場に行ったりするから
車高はノーマルでいぃw　マツダ車はタダでさえ最低地上高が低い。

これタイヤサイズ20インチのままで出すのかな？
回生システムとかディスクの関係で19インチ以上じゃないと
ホイールが入らないとかだったら…
スタッドレスとかタイヤの買い替え代が大変なことに…

コスト面等でかいタイヤを嫌って購入する車を変える人も結構いるから
１７インチは残して欲しい
現行アテンザポテンザで１７→１８インチに変えたら比べ物にならないぐらいゴツゴツしていやになった
グリップ力は増すかもしれないけど乗り心地は悪くなるからね

>>276
こんな幅で売り出すくらいなんだしタイヤ代くらいどうでもいい

最近19インチを履き替えた俺にはどうでもよくない大きいタイヤ高杉

現行アテンザワゴン２，５S四駆を18インチのホイールにする場合って、225/45/18でいいの？

>>279
貧乏人や狭い道を走る人はアクセラでも買えってことだな。
アクセラにグレードダウンするくらいなら他社に行きたいとこだが、レガシィくらいしか競合車がないんだよな…

>>280
そうでしょ
スポーツの25Zがそれでしょ？

>>282
フェンダーに当たったりしないかな？
タイヤのサイトでは225/40/18とか215/45/18ってのがあってどれにすればいいのかいまいちわからぬ・・・

マツダはファミリーフェイスが好きだから、次のアクセラもタケリのイメージのデザインにしてくれないかな？
そしたらアクセラでもいい・・・ってゆーか、アクセラの方がジャストサイズだな。

アクセラのFMCまで待ったら、今の初代アテンザをもう一度車検
通さないとならないなあ。

>267
やはりそういう反応か…と言う事でまだ友人には話していないから安心してくれ。

3台目アテの話に戻すと、ドア付近の3本の斜め下ラインが目を引くが、デミオ含めdetailの控え目なクドさが前田Designの特徴と考えると何と無く納得( ´Д`)y━･~~

次期アクセラは来年中には出るのかな？
当然フルスカイだろうし、タケンザ並みかそれ以上にカッコ良かったら・・・悩むな〜
アテンザと同じ2.2ディーゼルも出すって噂もあるし、そうなるとますます(*´Д`)

見た目タケリで一回り小さくなったタケセラなら魅力的だ

アクセラにマツスピあったら完璧

タケセラに1.6sky-D乗せてくれたら良いね

タケミオに2.2Dハイパワー、AWD、6MTが最高だね。

タケオじゃね？

雄男

雄夫

タケーサもいいね。
てか、ベリーサ後継でデミオベースのCXｰ3ってのも出る噂もあるし、充分ありえる話だな。

CX-5乗ってきたけど別に・・・って感じだった。
フルスカイフルスカイ言うから期待してたけどタケンザ大丈夫か？

今、何乗ってるの?あるいは何と比べて?
それによって評価は違うでしょう。

現行アテンザスポーツと比べてなんだ。
燃費だけはいいんだろうけどその他は。。。

燃費良いなら十分だろ。
何を過剰な期待してんだ

good

クリーンディーゼルに何を期待してるんだ？
むしろ「別に」にふることで，燃費を稼いでるんだろ。

>>298
ネットに落ちてるカービュー動画でマツダの担当者が言ってたけど、
スカイアクティブはヨーロッパ車によくあるターボみたいに
素人でもはっきりわかる違いを盛り込んだエコカーではなくて、
今までのエンジンでの走行のフィーリングそのままに低燃費を実現する技術だってさ
誰が乗ってもわかる変化が欲しければ素直にターボエンジンの他社製品乗ればいい

僕も燃費に期待だな。
20km/lは超えてくるかな？？

つうか296はDに乗ったとは書いてないから、Gなのかもしれん

>>281
俺も1.85ｍを超えると自宅の駐車場も厳しい。
2.5Lが欲しいならレガシィの他にマークX・スカイラインも考えて良いと思う。
競合してるとは思ってないけどさ。

俺は家庭の事情で次はタケマシーかタケンテになりそうだ

タケPVおぬぬめ

タケPVは？

ぬぅ！

タケンディ

マツダ　タケリ
略して・・・・。

マツケリ　サンバ

RX-タケ

>>302
>今までのエンジンでの走行のフィーリングそのままに低燃費を実現する技術だってさ

トルクアップはどうなった？

>>291
タミオ　でしょ

マツタケ

>>315
プラモデルみたいだなw

>>315
それじゃターボの意味なしだな

>>316
自分で言うたかｗ

アテンザに乗っている人に言いたいことがある。
気を悪くするかもしれんが許してほしい。
高速で速い車が追いついてきたらすみやかに道を譲ってくれ。
仮にべた踏みしても180ｋｍ／ｈしか出ないのだから。

実体験複数回あるんだが、なんかアテンザは競り合ってくるんだよな。

>>305
レクサスＩＳならマーペケやスカイラインより全長が短くて取り回しし易いぞ。

値段は跳ね上がるがw

あ、あてんざ…？？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6_f1BQw.jpg

>>320
安い車だからドライバーに若いやつが多いせいもあるかもね

馬鹿か　１８０キロ以上出したら免停だぞ

>>320
サーキットでやれ

>>320
CX-5の予約はどうした?ｗｗｗ
ディーゼルは買わないんだろ?ｗｗｗ

つーかしね。

>>320
単独事故でタヒってくれた方が社会のためになる

なんかもう純粋に美しいよね
http://www.honestjohn.co.uk/media/4589533/mazda6_2013__1__630x398.jpg

車というより生き物に近いような

グリル以外はな
顔がクジラっぽい

タケリは視姦しすぎて飽きた
はやく製品モデルを

アンダーグリル？とフォグランプがついて
急に現実味のあるデザインになるんだろうな

横を1.8以下にしてくれたら、絶対買います。

国内で売るなら1830が上限だな。
それ以上なら他社に流れる。

ベストカーの予想では全幅１８７０だって。
ベンツＳクラスと同じサイズ！！
マツダは日本では売る気無いみたいだね。
ヨーロッパで売るにはそれだけ大きくしないと売れないの？

タケンザもハニカムグリルになってカピバラみたいになるんかな…

そんなバカでかくなってFF？
誰が買うんだよ

>>334
日本仕様のアテンザが一回り小さいだけで北米仕様のアテンザは一回り大きい

雑誌のスクープ記事で開発車の写真見た

現行のボディーを切り貼りしてストレッチ
フロントフェンダーより前と
リアのドア付近がストレッチされてて
ホイルベースが伸びてた

テープで継ぎ接ぎされてはいたけど、
ＴＡＫＥＲＩっぽいフロントグリルが付いてたよ

幅は現行と同じ、1795mmで
発売時期は１２月となってた

２．５Ｇエンジンも載るってさ

まあ、スクープ雑誌の記事だけど・・・

モーターショーで話聞いてみたけどTAKERIがほぼ実寸だと言ってた
そうなると北米仕様が1870、日本仕様は1810辺りで抑えてくるんじゃないかと予想

幅は1800以上1850以下にしてくれ

>>339
その雑誌には、北米仕様と国内仕様は統合と書かれてた
北米仕様の生産は日本国内に集約すると

何が本当なんだかね・・・

でも、1795ｍｍではない気がする
1820〜40ｍｍくらいが妥当だよね
フェンダー部のちょっとしたデザインの差でしかないけどｗ

雑誌なんて四方山話程度のもの。かといってモーターショーで話して頂いた方が100％正しいとも思わない
願わくば1810〜1840までがいい。1870じゃSクラスどころかLSに迫る大きさになってまう

>>341この円高で増資したんだから国内集約はないだろ。
　　サイズはCX-5を参考にするとそれが最低ラインじゃないのかな。

>>343 Cセグ以下を北米でＤセグ以上を国内でという事らしい
　　　欧州はそのまま海外生産だろう

現行の時もそうだったけど、
全幅の拡大はほぼデザインに消えて
室内幅の拡大には寄与しなかったとのこと
写真ではストレッチした分は
後席の居住性ＵＰに繋がっていそうだった

サイズも大事だが、やっぱ値段も大事だな。
CX-5並の200万そこそこのエントリーモデルも用意して欲しい。
サイズの心配はそんなにない田舎モンにとっては、値段が最大の関心事だ。
タケリのこのスタイルは所有欲をかき立ててしょうがない。

キャパシタとデザインにやられた
これがなければＣＸー５買ってたのにじらされ感がたまらん'(*ﾟ▽ﾟ*)'

ディーゼルエンジンだけで18.6km/LならキャパつけてJC08で20.0km/Lいくんじゃなかろうか

しかも軽油だしな
ガソリン代だけならカムリHVと良い勝負出来るぜ
あとはデザインと値段で勝ってくれれば

>>345
デミオ100〜150　アクセラ150〜250　CX5200〜300　タケリ300〜400でおｋ
ヨーロッパのメーカーみたいに車種で年収わかるようにしてもいいと思う

CX-5とはジャンルが違うんだからアクセラ150-250　タケンザ250-350だろ

>>349
タケリって直6でも積むのか？　国産セダン350万円と言えば↓
大体0-100km/hが6秒前後、筑波ラップ1分10秒前後の車なんだが。

マークX350S、3.5L-NA、V型6気筒、FR　350万円　
レガシィB4、2.5Lターボ、ボクサー、AWD　350万円

北米ではカムリ、アコード、ソナタと勝負することになるんだから
それを念頭に置いた競争力のある価格に設定しないとな

値段は今より少し上がって220万から以外有り得ない。
ヨーロッパはロータリーで信号ないが別に道は広くないよ。

都市部に行くと嫌がらせかよって思うくらい狭い道多いしね
ちょっと離れれば大体大丈夫だけど

値段は250万以上がいい　あんまり安くすると内装しょぼくなる　高いグレードのは
アルミ多用するとか内装かえてほしい　安いのはてかてかプラスチックでいい

>>328
正直、絶賛されてるほどカッコイイかぁ？？？
と思ってたんだがこの写真有りだな

ATのマニュアルモードはパドルシフトだけってことはないよね？
パドルは嫌いなんだやっぱシフトレバーでも
ガチャガチャできるように残しておいてね

2.0G + 17インチホイール + ETC + ナビで
諸費用コミコミで250万くらいなら買いたいよ〜

>>357
無理無理ｗｗｗ

>>357
そんな安物なわけないだろ・・

>>357
アクセラオススメ

↑やっぱりｗｗｗ

2.0G + 17インチホイール + ETC + ナビで
諸費用コミコミで280万くらいなら・・・


どうですか？　てかどのくらい見積もっておけばOK?
2.0Gで十分なんだけど

>>361
350

300くらい

内装にもこだわった特別仕様モデルって、発売から何年後くらいに出るものなの？

test

>>361
300くらい

2Lと2.5Lのガソリンモデルと2.2Lのディーゼルの三種類になりそうだね

CX-5がかなりコスト抑えてるから、次のアテンザも
そんなに高くならないと予想してるんだけどな。
現状と同じ価格帯か、ちょい安くらい。

2.0Ｇにはキャパシタが載らないんじゃない？

2.2Dと2.5Ｇのハイエンドの方にだけ載ると予想

今後は円安・原油高・車体拡大傾向なのに、チョイ安達成出来たら凄いな
海外での価格帯も、トヨタ・日産・ホンダというよりヒュンダイ・キアとの競合になりそうですね

コスト押さえた結果ショボい内装、樹脂まみれの外装になるんだろうな。

マツダの高額車種には数々の失敗の歴史がある。
手頃な値段でデザインも性能も優れた車を出す。これこそがマツダの本質だろう。

しょぼい内装なんて言うけどCX-5よりブラッシュアップされたらVWゴルフ辺りといい勝負出来るよ
新開発の内装樹脂も気になる。情報が出るのは10月頃かな

>>372
僕もそう思う。
高級車志向の人は、マツダ車をかわない
(選択肢にない)んじゃないかな(^^;;

そうなんだよな。
スカイラインやマークX乗ってる人がわざわざ直4FFのマツダにくるとは思えないし、
現行アテンザに乗ってる人も価格やサイズで手が出しにくい。
本当に国内では売れる要素の少ない車になりそうだ。

TAKERIをフラグシップセダンに設定してアクセラとデミオを1ランクずつ昇格させるつもりなのかも
CX-3がデミオベースなんて言われてるぐらいだからあながち間違いでもないと思う。デミオの位置にはベリーサが来るかな

>>375
売れない方がうれしいわ
これだけかっこいい車だし、高価な車ではないから流行って増殖したら萎える

>>377
S13みたいになったりして

新型アテンザは欧米で売るための車
日本では売れるとは思ってないし売るつもりもないあと思うよ。

>>377
そうね。
国内ではそこそこ、欧米・新興国でがんばる、
くらいがいいな。

>>375
自分は家族が後席に乗りたがらないので、スカイラインクーペからアテスポに乗り換えたけどね。
車両本体価格、500万以内で買えるかっこいいMT車って、これしか無かったからなんだが。
内装が安っぽいスカイラインに更に輪をかけて安っぽい内装をもう少し良くすれば、
少しくらい高額でも購入したい人はいると思うけどな。

>>376
VW方式な。
既存の車種を出世させて、小さい車（ルポやフォックスやアップ）をベースに入れる。

次期型への要望。

現行型のサイドブレーキはレバーだが次期型は足踏み式にして欲しい。

後席にもエアコン吹き出し口が欲しい。

パワーシートのメモリーボタンをシート側からドア側に移設して欲しい。

ダッシュボードにインテリアパネルを増やすなどしてもう少し明るく華があるようにして欲しい。

こんなところです。

>>379
呆れる。
マツダも海外生産に移行を進めるといっているが、
海外生産が軌道に乗るまでがんばって２年。
タケンザを出すのは年末。
海外で競争力のある値段にするなら１台売ってもスズメの涙。
マツダの業績は悪い。

国内で売らないで、どこで売るんだ。

考えないでも、誰もが知っている
ただそこにあるマツダの現実だろうに・・・

>>381　全く同意
200万代のモデルあっていいけど、
400前後の内装にもこだわったモデルも出して欲しい
年収700以上ある小金持ちもターゲットにした車にして欲しい

>>385
そういう車こそ他社でどうぞって思うんだけど。
新規でアッパーミドルを立ち上げるならともかく、
既存のアテンザユーザーにそっぽ向かれるのはかなりの痛手じゃないか？
事実アコードでは国内のほとんどの旧型ユーザーに見放されてるし。

>>384が熱く語っても縮小する国内マーケットは重視されないと思うんだ

いや、営業サイドが黙ってないだろ

>>381,385,386
2代目デビューして1年くらい経った頃にディーラー営業が
「アッパーミドルの購入層はマークX・スカイライン・IS辺りと平気で比べてくるから売りにくくて・・・」
「かといってコンパクトやミドルの購入層にはデカくて売りにくい・・・」
「レガシィも今年のFMCでサイズを大きくして2.5Lに絞るみたいでけど、今後はどうなるか・・・」
って嘆いてたのを思い出した。

>>383
足踏みｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷはｲﾗﾈ
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞはｽﾃｯﾁ入りの皮貼りがｲｲﾅｰ
あとはｼｰﾄの形状が凝ってればｲｲﾔ

>>383
足踏みサイドブレーキ　＝　ＭＴの切捨て

>>389
36クーペで最初にマツダのディーラーへ行った時、冷やかしだと思われたのか、
マツダはスカイラインと競合する様な車種はありませんって、はっきり言われたな。

アクセラやインプみたいな寸詰まりじゃなくて、扱いやすいサイズのステーションワゴンって無くなるのかね。
初期型〜現行のアテンザはストライクだったんだけどな。

>>393
レガシィも少し前までは、かっこ良くて、サイズも手頃だったんだけどね。
何故あんなになっちゃったんだろうね？

レガシィなんて、物凄く走ってるから需要はありそうなんだけどねぇ

日本仕様は現行よりちょっと大きいぐらいでも良いと思う

動くと更によく見えるね
http://www.youtube.com/watch?v=zDoaxmlbjjU

>>396
所々にLEDが散りばめられてるのがかっこいい
市販モデルにはないだろうから増設するかな

CX-5はエントリーモデルに位置しているからデイライトも簡単になっちゃったけど
アテンザにならシグニチャーウイング部分のLEDデイライトもあり得る話

>>351
CX-5にオプション全部載せたら400万くらいだよ。買うけど。
TAKERIも買う気だけど500万までなら出すよ。幅は1800−1850までにして欲しいが。
レクサス1台で1000万より、この2つで1000万出すほうが俺は楽しい。
Sky-Dの出来次第だけどな……CX-5は既に注文済みだからリコールとか勘弁してくれよ……

>>384
は？
タケンザがデミオみたいに売れると思ってんの？
日本ではこのクラスのセダンはトヨタ・日産以外は売れない。
これが常識。日本マーケットなんて向いてねえよ。
まあ逆に日本ではあまり売れて欲しくないわ。

>>396
いいねえ。早く市販版を見てみたい。

>>384>>400
てかさ、どうして車種スレで「国内あるいは海外で売れるか売れないか」顔真っ赤で話し合ってんの？
個人は「買うか買わないか」だけでしょ。

>>387
それはそうだろうね。86も40代以上ばかりの予約みたいだし。

どんな車種だろうと、新車を買うのは圧倒的に中高年

スバヲタからは見放された現行レガシィも中高年層にはウケがいいみたいだね

だから気にしなくていいんじゃないの。まあ俺もうちょっと若いんだけどさ。
もうさ、多様化した数ある趣味の1つでしかないでしょ。
メルセデスだってジャガーだってアラブの持ち物だしさ。

>>403
コンサバ日本なったからでは？

訂正
コンサバになったからでは？

マツダの場合これがコケると倒産の危機だからな・・
買った車の会社が倒産or中華買収とかイヤだろ？

マツダの場合デザインや技術は良くても販売や営業が．．．
いらないものも買わされるセットオプションやディーラーオプションはCX-5が出ても進歩がないし

>>408
しかしマツダのメーカーOPは他社と比べてまだ安い。ディーラーOPだとトヨタが圧倒的に安いがただコストを削りまくったフニャフニャの足廻りでマトモに走れないくせに高いだけのトヨタ車に魅力が無い。

それを車（運転）に興味ない人は乗り心地が良いと表現するんだよね
まあよく言う馬の国と、かごの国ですな

>>407
もうそれやった>フォード
ていうか、今もフォードが大株主だし

>>403
どこの国でも新車を買う最大勢力はベビーブーマーの皆さんだからな。

世間的にタケンザってどの程度話題なんだろ？
自分は次期買い換え候補として見てるからスゲ〜チェックしてるので
麻痺して世の中的な盛り上がりがワカラン。

相変わらず売れないほうが希少価値があって嬉しいんだが
マツダのためには売れたほうが・・・。
やはり理想は日本ではカッコイイのに超マイナー。
知らないの〜？海外では超うれてるんだぜ〜ってカタチ。。。

クルマ雑誌買うような人以外は全く知らないと思う。

タケンザはクリーンディーゼルのセダン（ワゴン）として発売されそうなんで注目株
あとは価格と装備で他社とどう差別化できるかが問題

売れなくて良いよ

車の知識が並レベルの友人にタケリ見せても反応はいまいち
CX-5の方がウケがいいな

いまどきの若者はセダンよりSUVでしょうねぇ

>>399
>TAKERIも買う気だけど500万までなら出すよ。幅は1800−1850までにして欲しいが。
>レクサス1台で1000万より、この2つで1000万出すほうが俺は楽しい。

いいねえ。俺の場合は買い替えだけど同意しとく。
今25Z MTだけど今度CX-5買う。でも年末SKY-MT搭載のタケンザ出たら
速攻買い替えるかもしれん。
CX-5 ＋ ロドスタ
or
タケンザ＋ロドスタ
というラインナップにする予定。

車はいいけどディーラーの質が悪い

俺の行くディーラーは腕も接客も良いからどうでもいい

>>418
おれもその組み合わせのどちらかにする予定。
NAは捨てられないのよw

セカンドカーにロードスターとは羨ましい。
自分もいつかはセカンドカーも買う予定だが、軽が限界だ。
タテンザ＋軽になる

この車ワゴンタイプ出るの？

出るってさ

ワゴン出るよ。
ほぼタケリのデザインに後ろを延長してワゴンといったスタイルで悪くないらしい。
残念ながらスポーツは現行で終了だそうです。

中の人から聞いた話。

>>423
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2723184.jpg

このまま出たら最高なんだけどな

セダン、クーペ、シューティングブレーク（ワゴン）の3種だと聞いた
2.2D、2.5Gの上級グレードにのみ設定とか何とか

書き忘れたけどMTの話

シューティングブレイクって3ドア？5ドア？

>>429
5ドア

参考になるか分からないけどCLSのワゴン
TAKERIも多分こんな感じ
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/scoop_photo/2011/mercedes_cls_shootingbreak/03_l.jpg
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/10/01-mercedes-benz-cls-shooting-brake-spy-shots628.jpg

3ドアのワゴンなんて出るわけないよな

アストンやマセラティのワゴン作ってるワンオフの会社が3ドアのワゴン作ってるけど
市販で3ドアワゴンは相当珍しいよ。なにせクーペより実用性皆無だから

アテンザのワゴンかっこいいな

セダンよりワゴンがいいな
パサートとキャラがかぶる
国産ではワゴンの場合レガシィ　アベンシスぐらいがライバルか十分勝てる車になりそう
セダンのライバルはカムリマークＸ　Ｂ４ぐらい　あとティアナ

モーターショーでスポーツ（ハッチバック）も出るって言ってたけどなぁ・・・
まあ、あそこに居る社員が全て知ってるわけじゃ無いとは思うけど

でも欧州ではスポーツが人気なんでしょ？
実際の販売比率はどのくらいなんだろう？

この車３タイプで月に１０００台いくと思う
問題は値段２２００Ｄを２８０万で出して欲しい　
２０００Ｇは２４０万でお願いします　
でも２２００Ｇあるから２５００Ｇの需要あるの？

少なからずディーゼルに対して良くない印象を持ってる人種もいるから、
2.5Lガソリンエンジンにも需要はあるし商品力はあると思う。

次のアテンザで、2.2D, 2.0G, 2.5Gの3つラインナップ
そろえてくるかな？？
2.2D, 2.5Gの2本立てな気がする (根拠はないけど)

交通量の多い地域なら、この車それなりに見るでしょ。

希少せいなんて皆無だから、身勝手で了見の狭いこと考えないで
売れて欲しいって思えないものかねぇw

普及してナンボの車で、売れないで欲しいとかイカれてんのか？ww

それすらも視野の狭い発言だと気がつくのはいつになるだろう

>>435
ワゴンの市場はSUVに移った

>>439
長い付き合いのディーラーで聞いてみたら、2.5Gは無し、2.0Gと2.2Dのみとのことでした。
さすがにそれはないと思うんだが…

>>443
日本仕様にはないんじゃね？

2.2Dをそれだけ推してるってことじゃないかと。
実用上は2.5Gよりも2.2Dの方が上だろうし。

>>445
トルクと燃費以外では2.5の方が上

>>446
そりゃそうだけど，その２つが重要で日本では限界まで回さないし，回すクルマじゃないし。

ところで、日本の場合、フロントのナンバープレートはどこに付くんだろ・・・
グリル内のカモメマークをボンネットに持って行って、グリル内？
グリル下だと、走った時に地面でゴリゴリ擦りそうだし
サイド（ライト下あたり）だと、バランス悪いよな・・・

>>446
その二つってすげー重要じゃないか…

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120307/1039948/?ST=life&P=7

嬉しい記事だ

>>443
>>445

2.0Gと2.2Dか。
買うなら2.2Dと考えていたし、ディーゼル押しなら
このラインナップもありね。

ディーゼルの方がCX-5同様鬼トルクだろうしなー

アテンザ

CX-5の納期すごいかかってるみたいだけど、
次期アテンザは大丈夫かな...
年内発売したとして、いくら遅くても2月頭には
欲しい。

タケンザ欲しいけど、やっぱちょっと高いよな〜
欧州車でトレンドな1.5リッタークラスのディーゼルは出さないのかな？
そうすりゃアクセラやデミオクラスにも積めて買いやすくなるのにな。

同排気量のクラウンやスカイラインに比べたら安いぐらいだと思うが

>>454
ぶっちゃけCX-5ほどの人気は出ないからいくらかはマシだろう

クラウンやスカイラインと比べるとか脳みそ腐ってるのか？

比べるなら同じFFベースのアコードだろ　

なんか高級車と勘違いして浮かれてる奴がいるよな。

レガシィ、アコード、カムリ、ティアナあたりかな？

しかしスカイラインは標準グレードで３２０万ぐらいだからなｗｗｗ
まあライバルはセダンはマークＸティアナＢ４アコード　ワゴンはアベンシスレガシィアコードワゴン　

あとパサート？

強い高級車とかで喜んでる輩が流れ込んでこなけりゃいいのだが…

>>462
カムリ忘れんな

トーションビームで満足してる人間はマツダに来ないでしょ

トーションビームを単純にバカにすれば車通みたいな風潮
じゃあ欧州のCセグぐらいまでは乗れないな

だって強い高級トーションビームだもん。仕方ないね

はいはい、サスセッティングと形式をごっちゃにするバカは通ぶるなよｗ
それは単にトヨタの足回りの味付けが「ダメ」と言われるだけだろ

強い高級をバカにしたら通なの？それはちょっと初耳ですね・・・・

なにいってだこいつ

なんでそんなムキになってるのか分からないけど強い高級は強い高級（）だからね

http://www.youtube.com/watch?v=QFo9drKK0co&feature=youtube_gdata_player

これってタケンザ？
シナリっぽくも見える

>>472
人馬一体の発音面白いな。クーペだけどデザイン的にはタケンザだな
シナリはもっと刳い

ジンバイッタァーイ

>>472
スモウレスラーでちょっと笑った

>>472
それよりも、ボンネットにおにぎり型の凹みがあるんだが、
何かを暗示してるのだろうか？

そういやトップギアでリチャードの発音もこんな感じだったな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 03:02:01.34 ID:52eSUr8S0
>>747
俺はこう言ってる。
↓
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/03/08(木) 00:05:52.96 ID:GUppCUWq0
>>848
燃費とCO2排出量は比例的な関係ではあるが、必ずしも燃費＝CO2排出量にはならない・・・に一票。

軽油は燃焼よってCO2以外の炭素化合物も生成されるし、触媒など後処理装置を使えば炭素化合物の量も違ってくる。
燃料もメーカーのよって添加剤などの配合が変われば排出される炭素化合物も影響するだろう。
マフラーからはCO2以外にもH2Oが出てくるが、このH20にはCO2は混ざってしまう。それらのことから
シャシダイ上でマフラーから排出されるCO2をセンサーで測ってもそれは燃費とは「≒」であっても「＝」にはないだろ言ってるのだが・・・
それがバカアンチ共は理解できないようだｗ

ＣＸ５の車高ではマンションの機械式駐車場に入らないのでアテＤしかねぇ
発売までガソリン暴騰しなきゃいいんだが・・・

>>479
僕はサイズ的にはCX-5でも問題ないけど、
次期アテンザにはCX-5以上の燃費を期待
しているので、次期アテンザでD待ち。

>>478
CO2が燃費と比例すると言っただけでアンチかよ

CX-5かアテンザかは迷うな
アテンザ市販モデルと価格発表された時点でどっちか選ぶか

2.0G（レギュラー）
2.5G（ハイオク）
2.2D
この3本立てが理想

もとからアテンザ待ちだったんだが
CX-5にMTが出てたら多分浮気しただろうな

>>483
2.5Gはレギュラーでしょ。たぶん。

>>484
次期アテンザの内容わからず、早い段階で
CX-5のMT出たら、僕も浮気してしまいそうだ

>>485
マツダの工場に行けばいくらでもMTがあるのに、ラインナップには
ごくわずかだもんな

俺もアテンザかCX-5かでマジ悩むわw

両方買うために今から駐車場の確保と住民票の移動してる俺はいったい
CX-5は予約済み

両方は正直要らんなどっちかロードスターにでもした方が満足度高そう

俺にとってロードスターよりジムニーのほうが満足度高そうなのでジムニーも物色してるよ。

>>486
MT乗りとしては寂しいよ

>>489
同意
CX-5か次期アテンザを買って、RX-7(FD3S)の
2台体勢で行く予定

次は楽なATと思っているがMTがラインナップに入ってたらたぶん迷うな

実用性を考えればATを買う以外無いと思うが
MTがラインナップされたら確実にそちらへ流れる自信がある

ATのMTモードじゃなくてMTにATモードがあればいいのにな

>>494
勝手にクラッチペダルが上下してシフトノブがのたうち回るのか
ゆったり運転したいが為の機能のはずなのに、落ち着かんわ

>>494
MTにATモードいいな。
電制クラッチ・電制シフトノブにしてATモードの時は動かないようにすればいけそうｗ
ATモードの時はほとんど2ペダルMTだなｗ

ＣＸ５でスカイアクティブの膿だしして全部修正してアテンザ作ってくれ

ＭＴのＡＴモードいいな。
それなら世の奥さん連中でも何とかなるんじゃない？

>>495
なんかいやらすいです(*´Д`)

大型トラック用には、そういうのがあったと思う。
荷役時の微速走行用にクラッチペダルを持っているのもある。

トラブルの懸念が生じるＤＰＦを廃止して、
ＰＭ集塵システムをダイソンと共同開発すれ。
今からなら次期アテに間に合う

今年の年末、アテンザが発売される頃には次期アクセラもショーモデルくらいは発表されるかな？
そのデザインやスペックによってはそっちも選択肢に入るな。
んで次期アクセラが発売される頃には次期デミオやＣＸ―３が発表されると。
これじゃいつまでたっても買えん〜(；T_T)

>>502
そうだね。次々新しいクルマが投入されると迷うね。
でも、僕はちゃんとした目的があるので、CX-5か
次期アテンザで決めるよ。

次期ロードスターもあるしなー

初代ＮＡ乗りだった俺にも次期ロードスターももちろん魅力的だけど、やっぱファーストカーとしては辛い。
２台持ちする余裕なんか無いし。
だけど、死ぬまでにはまたロードスターを買ってそれでゆっくり日本一周をするのが俺の夢。

>501
一万キロ走行毎に、豆炭が生成されて取り出す訳ですね( ´Д`)y━･~~ わかります。

>>502
アクセラの前にアテンザのハイブリッド（噂ではクーペも？）が来年発売らしい

アテンザアクセラだけじゃなくデミオやCX-3の幅で迷うって事は…
買う気無さげだねｗ

アテンザが北米統合ででかくなったらマツスピアクセラが欲しいんだけど次期モデルでマツスピ出るかな。
現行デザインは気持ち悪い。

車幅1,780mmとはいわないが、1,800mmを超えないことを祈る

>>507
アテンザにハイブリッドよりもデミオのフルスカイを
ハイブリッドで出せば、燃費のインパクトもあるし、
国内にもマッチしていると思うのだが…

でも燃料コストにかんしてはハイブリッドとほぼ対等であることがスカイDで
証明されてるんだよね。

デミオの燃費がおもったほどよくないって嘆いてるオーナーが続出してるみたいよ

>>511
それは平均時速80kmの場合な。
一般的な日本人の平均時速は20〜30km/hくらいだから。

>>512
デミオのスカイアクティブは他のデミオと比べてトルクが薄いから、
回転数が高めになっちゃう

結局いつワゴン見れるの？
実質燃費で１５ぐらいいくのかな？

都内通勤で、時速平均で30kmです

都内で平均30km/hだと？

都内で平均時速30kmだと山手線を東西に横断するのに20分弱だ。

都会は大変ですな。
我が田舎は片道30キロを平日朝でも４０分です。
スカイアクティブは高速や巡航時ほど実力を発揮するらしいからますます欲しいな。

都内だって西に行けば田舎だから平均30km/hなんて余裕だ。
区内だと厳しいが。

>>520
立川、八王子の辺りも意外と混むんだよね・・・
どの辺だと余裕ですか？

首都高で場所と時間を選べば

都市部で渋滞が多いとディーゼルやばいかな？

>>523
平均時速20kmはないと厳しいんじゃね？

ウチも結構な田舎だが日常の生活の足という一面もあるのでスーパーに買い物
に普通にチョイノリする。
そんな時、平均走行距離5〜6だったり速度も2〜30キロだったりするけど
スカイDはダメなの？

今乗ってるクルマディーゼルだけどスカイDだと何がダメなの？なんかディーラーの
話だとススがたまるとかなんとか。
しかし、タケンザの目玉はDだからやっぱDが欲しいよね〜

月に1回スンスンすれば大丈夫。

ならばタケンザD濃厚だ。
あとは価格と試乗したフィーリング。

タケンザみたいな幅の広い車は都内では迷惑だな。
通勤用にデミオも買ってやってくれ。

停められない駐車場もたくさんあるしな。
都内ではデカイ車は移動手段として不向きだ。

アウディのオールロードとかレガシィのアウトバックみたいな車高上げたタイプ出して欲しい。

>>530
それは俺もほしいがあのデザインだと似合わなくないか?

>>531

アンダーガード？みたいなのをつけたら破綻はしないと思うんだけど。

マツダのデザイン力ならなんとか上手く昇華できるのでは？

レガシィアウトバックだってまったく同じデザインじゃないしね

CX5のフルスカイＤはけっこうよさそうだな
これはタケンザに期待せざるを得ない
１０月か１１月くらいには発売してほしいな

>>534 追記
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120305_516629.html
ＣＸ5とプリウスの長距離ドライブのインプレッション
燃費はプリウスの方がいいが、走りやすさはＣＸ5らしい

環境性能と運転の楽しさ、まさにスーンスーン

>>535
>結果は、プリウスα（ハイブリッド）が1位の20.3km/L、2位が17.8km/LのCX-5（ディーゼル）
1Lの燃料価格をkm/Lで割ると1km当たりの燃料代が出るよね？

現在の全国平均は
レギュラーガソリン：149.4円
軽油：128.8円

プリウスα：149.4円/20.3km=7.36円/km
CX-5：128.8円/17.8km=7.23円/km

燃費もCX-5が上回っているではないか

いや、燃費と言ってしまうと語弊があるな

燃費もCX-5が上回っているではないか
もとい
燃料費もCX-5がお得ではないか

>>523
都市部でトラックやバンがいないとでも？

プリウスの乗り心地は論外なレベルだしね。車と思っちゃいけない

ていうかさあ・・・
プリウス、初代から一貫してぶれることなくかっこわるいよな・・・
なんなんだろうあのデザイン。まあデザインだから好き嫌いだけど。

初代は良い。未来のクルマって形だった。

プリウスに限らず、トヨタ車のデザインは総じて酷いよな。
わざとやってるんじゃないかと思うほど。

走行動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=t9s97KEMEHM&feature=player_embedded#!

インテリア
ttp://www.youtube.com/watch?v=k6MUO-HGIww&feature=relmfu

現行のマークＸはまだマシ

トヨタをいくら叩いてもマツダを持ち上げることはできないよ。

>>539
アンタはアテンザを商用車として使うつもりなの？
少しは頭を使え。

アテンザはとにかくタケリそのまんまで出して欲しいな。
ＣＸ―５はショーモデルの時から若干野暮ったくなってる気がする。

>>547
何言ってんの?こいつ。
馬鹿に頭を使え言われてもなあ。

>>547はちょっと頭使いすぎて疲れてるんだよ、きっと。
まぁそんな日もあるよな、うん。

>>548
ホントだね。どうせなら市販レベルで今よりもっとカッコよくして欲しい。

車高低く、車幅広く、ってやると、たいていかっこ良くなるとは思うけどねえ
どこらへんまでエクステリアデザインを優先するかってところじゃないの。

個人的にはグリル周りをもうちょっとデザイン的につめてほしい。

変えてほしくないのはライトとフォグライトの周辺の形状だけど、
安全面考えると、CX-5みたいになるのもわからんでもないしなぁ・・・
サイドミラーは確実に変更されるとして……
あと、天井全部ガラストップに出来るオプションとかあればいいのにね。
CX-5にさらに買い増す気だから、差別化した特性が欲しい。

スペックや燃費はＣＸ５と同等かそれ以上で信頼できるのは確実なんだから、
売れるかどうかは後はデザインだろうな。
海外重視でもいい。無理にダウンサイズしなくてもいいから、とにかくスタイリッシュにして欲しい。
車は軽でも不足はない俺だが、タケリのままで出してくれれば絶対無理してでも買っちまうな。

つーか、もはやタケリそれ自体を売ってくれよ！って段階だよな

>>553
同意
ウォンバットみたい…というかナンバープレート付けると
ビーバーみたいになりそうなんだよね…

ライトはさすがにカバー付けてくるよな

動画で見ると、意外とフロント周りがのっぺりしてる印象
大きなボンネットに対してライトが天地方向に薄いからかなぁ？
実車はもう少しボンネットが短くなるのでちょうど良いのかも
でも、ライト周りはデザイン変わるよね
（あんな奥では保安基準に適合しそうにない）

２．２ＤのＭＴに期待してたけど、
ＣＸ−５の試乗インプレを見る限りは
あまりＭＴで乗る車ではないような気がしてきた・・・

デイライトは残して欲しいなぁ。タケリのバンパーにフォグ付けたらどんな感じになるのだろうか。

デイライト用のＬＥＤは高価だからなぁ・・・
コストが合えば是非付けて欲しいけど

フォグは上級グレードにはやはり付けてくるだろうね
ＣＸ−５みたいにフロント周りのデザインは
やはり少し現実的な物になるのかな

CX-5はとにかく目(ライト)がでかくなり過ぎ・・・
アテンザはSUVではなくセダンだからもう少し細めでシャープな印象になることを祈る。。

俺、転職うまくいったら次期アテンザ買うんだ

たまにはおれものせてくれよな

ヘッドライトはCX-5と同じように大きくしないと光量不足だろうな。

マツダもデザインと現実路線の狭間で悩ましいだろうね
ホイールベースは長くなるとしても
ＴＡＫＥＲＩほど極端なロングノーズにはならないだろう

ただ、北米仕様と共通になれば
全幅のＵＰは避けられないかも・・・

パサート並の大きさでしょ？

>>11
格好いいな

北米統合でサイズがどうなるか・・・

北米統合は確定？

http://www.youtube.com/watch?v=PH-wrzLioww

iELOOPってのは要するにエンジンブレーキで発電って事でよいの？

フロントオーバーハングは短いまま出して欲しい。

ディーゼル車の排ガスにはセシウムよりはるかに強力な発がん性物質が含まれている
と新聞に書いてあった。東大が調べたようだが、クリーンディゼルは大丈夫か？幼児２人いるので
心配だ。

>>571
三菱のRVRとかについてる回生ブレーキと同じなのかな

>>573
携帯電話の電波も癌になるらしいよー

回生ブレーキはバッテリーに充電じゃね？
iELOOPはキャパシタ

そんなレベルでなくて放射性物質よりはるかに強力な発がん性物質らしい

>>573
綺麗な空気の南極あたりに住んだ方が良いかも
皮膚がんの可能性は増えちゃうけど

>>577
焦げた焼き魚の方がヤバいよ

>>573
ちゃんと整備してない、壊れて煙ムンムンのトラックの話でしょ？

>>577
それ俺も見たけど何かちがくね？
都内の環境下で原発由来の放射性物質による生涯での発癌確率が0.004%で、ディーゼル由来粒子と同じくらいといってたような。ヤバさを強調する文脈ではなかったよ

やっぱり市販はカッコ悪くなったな！
フロントはパサートとストリームっぽいな。
あのショーモデルがなんで こうなるんだよっ！

期待しすぎないで待つのが吉

今日次期アテンザのワゴンのテスト車見たわ。
時速40キロで黒のセダンにガードされながら走ってた。
夜9時過ぎで暗かったのと、ボディも白と黒で塗られてわかりにくかった
けど、デザインはカッコ良さげに見えた。
パッと見たとき変な色した車だなぁって思ったけど、間違いなくアテンザだったね。

ふーーーん、お薬どうぞ。

ほぼこのままのデザインでSKY-D＋AWD＋MT出るなら10年近く乗ってるチャージャーを手放す覚悟は出来た
やっぱ大型フロントグリルはいつの時代もカッコいい

放射性物質より遙かに強力な発がん性とか失笑しちゃった

>>586
それはオレも即買いしそうだ！！
しかし、ながーく乗ってる今のクルマ。
どこも調子悪くないし愛着あるからイザ手放す・・・となると躊躇してしまう。
おんぼろ四駆だからこれでDに行くとコレは買い替え濃厚と営業マンが
揉み手しながら擦り寄ってくるがｗ

ADWでMT設定はないだろうな
あってもFFだろうし。
俺も学生時代に買った初代フィットで買い換えよう買い替えようと思いながら10年経ってしまった
CX-5買おうと思ったけどアテンザが出るとのことで待ってみることにしたんだけど市販車発表って何月くらいになるもん？

>>589
９月

5月末のパリモーターショーに出るんじゃないかな？

9月だった

>>587
アスベストとかマジでそうだろ。ディーゼルの粉塵は知らんが。

>>582
未来から来たんですか？

>>594
遅くても来年頭には発売予定ってなってるんだから出るとしたらそこだろ

半年お金ためるかぁ

今年車検なんだが来年発表で、来年の3月って決算時期だけど新車だと値引きは
ほとんどないのだろうか？それによって買う時期がズレるかも。。。

>>593
クリーンディーゼルの僅かな粉塵をテールパイプから直接吸入でもするつもりか？

ディーゼルグレードの名称を考察してみる
ガソリングレードはどうせ「20」とか「25」の後に「C」やら「S」やら「Z」やら「EX」でしょ

CX-5は「XD（クロスディー）」
このクロスがクロスオーバーのことであるなら
「自動車の形式+D」ってな感じになるのだろうか

セダンなら「S（Sedan、Saloon）D」
ワゴンなら「W（Wagon）D」もしくは「T（Tourer）D」
てな感じ

それとも普通に「22D」だったりして・・・

CX-5を試乗した者からすると25Gは出してほしいね

>>600
なぜ？

半年くらいすればクリーンディーゼルの評価も少しは出てくるだろうから待つかなぁ

現時点でCX-5が5000台以上出てるみたいだしタケンザがどんな面構えになるか待ってからでも遅くはないと思うぞ
リコール隠しでもない限り故障関係は新車買っとけば無料保証でなんとかなるし、実燃費やらなんやらデータ揃うでしょ

どうせ国内向けはサンルーフ設定無しだろうから、せめてガラスルーフは設定して欲しいな( ´Д`)y━･~~

当然シースルー太陽電池は標準装着でおながいします。

サンルーフがほしい人がいるのはわかるが，その理由はよくわからん。

スマヌ

え〜　サンルーフ、何かかっちょ良いじゃんｗ
開放感あるし

サンルーフもガラスルーフも一番上に重い物載せるのは・・・
インプなんかわざわざカーボンにするくらいだし
まあ、狙いが違う車だけど

サンルーフほしい理由その1

雨の日に閉めるの忘れたまま外に駐車させてると、中が水びたしになれます。

サンルーフついてるけど年に一回も開けない。

サンルーフつけるとデザインが悪くなる。

日本だとサンルーフなんか付けたがるの団塊オヤジが免許取り立てのガキだけだろ

標準装備なら別にあってもいいがわざわざ金出すならその金でホイール買った方がカッコいいわ

サンルーフよりガラスルーフがいい

>>612
暑いし重いよ？

それならいっそクーペベースのオープンでも出れば完璧ｗ

タケンザも四駆のモデルって出るよね？

99％出ると思うよ

タケリデザインならあと10年は戦える

初代後期アテンザ　いまとなっては少々おとなしすぎるデザイン
はやくタケリを

流石に10年って流行り廃り分かれるけどな
高級車のデザインは10年経っても古く見えないとか言うけど、発売から5年くらい経ってやっと出回るから実質4〜5年しか見てないようなもんだからな

時期アテンザには適度に売れて適度にモデルチェンジして欲しいわ

>>615
中の人は出ないって言ってたけど
現行の四駆は国内にしか設定が無いし採算が合わないんでしょ

おれも今日ワゴンみた　低い！

>>619
その中の人の信用度は？
AWD出ないなら中古のアウディ買ってしまいそうなんだがw

日本ってサンルーフ付けてる車少ないよね。
ここ数年長期出張でアメリカ、中国、サウジアラビア、イタリアに行ってたけど、
向こうでは車種問わず3、4割の車にサンルーフ付いてるようだった。

サンルーフはいらない　まああってもいいけど　金出してまでいらない

>>621
高い
次期アクセラの開発やってる
こっちが引くぐらい色々教えてくれる

ワゴン見た？ってタケリのですか？
街中？情報下さい

>>624
それって逆にヤバイんじゃあ・・・ホントなら注意してあげたほうがいいですよ

>>624
次期アクセラの情報も是非...
車庫が狭いもんだから、タケンザ駄目かもしれなくって...

>>627
今更ながらそいつになんか申し訳ない気持ちになってしまってたりして・・・
楽しみに待っててくれや

車庫は全幅ナンボまでならイケそうなの？
その値に対してOKかNGかだけ答えたいと思う

CX5が無理ならもうアウト

>>629
お、核心ついてくるねぇ

そりゃそうじゃん　車格上なんだから

マンションの機械式駐車場が幅1800mm制限なのですが、
頑張れば1820mmの車でもなんとか入れることができます。
1840mmになるともう入りません。

次期アテンザはギリギリOKですか？NGですか？

>>625
タケンザワゴン(合成らしい)
http://i.imgur.com/ZlMzz.jpg
某SNSからそのままてん

>>632
NGです

>>634
NGですか・・・でもまあいいや、幅が広い方が乗ってて安心感あるし。
平面に借り換えます。

次期アテンザの幅は1840で、次期アクセラは1800だな。

>>636
次はアクセラか・・・
今乗ってる初代アテスポを、まだ数年先まで乗らなきゃいけないな・・・

2015年度までに8車種投入だから、1年に2車種のペースか。
僕は、CX-5か次期アテンザで決めます。次期アクセラも気に
なるけど、待てないよ。

>>637
初代乗り続けてくれよ。いい車じゃないか。

>>634からすると、1840mm以上で確定か・・・
そこまでいくと、ＧＳクラスだなぁ

>>634はスポーツ（ハッチバック）は出ないって言ってた人？
それもまた残念

ＭＴで楽しく乗るようなサイズの車ではなさそうだね
>>634
ちなみに国内でＭＴの設定はあるのか
可能なら教えてください

タケンザの四駆がないってマジでか・・・・
エコ志向なのはいいけど、やはり四駆は出してほしいな

四駆ないなら買わない　CX-5も好みじゃないし

リア一体型のマフラーでそのまま出して欲しいな
マー○Xで出来るんだから不可能ではないよな末端価格だけ見たらだけど

テスト

洗車はどこでしてる？
自宅？GSの洗車機？コイン洗車？
近所の洗車機は現行アテンザの車幅でギリギリ入るぐらい
ここ数年はコイン洗車潰れて行ってる

>>600
ねえねえ日曜モータージャーナリストさん
なんで試乗しただけでそんなにﾄﾞﾔれるの？

GSの泡洗車で２５００円コースが良いよ
毎週GSの洗車機で700円コースの洗車してるドライバー見かけるけど
間違いなく月１の２５００円の手荒らいコースがコスパ良い

>>633
お〜かっこええ〜
そのまんまってことはないだろうけど・・・

タケリデザインは最廉価グレードでも躊躇なく購入できるレベル

>>647
手荒らいコースはやだなあ

今の車がもうすぐ７年目の車検だから、もう１回通して２年後くらいにアテンザか次期アクセラを買う予定。
アテンザは少しデカいし高いから、アクセラがタケリ並みにスタイリッシュになるのを期待・・・
もし期待外れだったら少し無理してでもアテンザにするだろうな。

アクセラはCX-5を低くした感じかな？だったらアリなんだけどねぇ、タケンザは大きくなりそうだし。
でもCX-5も幅は大きいんだよね。早く発表して欲しいけどCX-5すらまだフライング販売状態だしなぁ。

>>652
納車も発売も遅くていいから市販車発表だけ明日にでもして欲しいわw

cx-5のDは試乗始まったみたいだけど評判いいね。
さすがのトルクらしい。

ちょっと高級感ありすぎな気ガス
ちょっとFUGAライクだからもうちょっとスポーティーに欲しいわ。
バンパーの肉付き減らして、ヘッドライトを少し大きく直線的にして、グリルの底辺を昔のカマロみたいにマイナスに押しこむ!!
そしたら買う。

>>655
カマロ買えよ

>>656
値段倍するじゃん…
アクセラの値段でこの高級感だと乗ってる人に対して背伸びしてる印象持つんだよね。

何言ってんの？

何がわからない？

×　そしたら買う
○　そしたら中古を買う

マツダスピード忘れずにｵﾅｼｬｽ

>>647
車自分で買うようになってから洗車したことない。
年に1回ディーラーに整備に出すと洗ってくれるのが唯一の洗車。
いざ下取りの査定に出すと塗装面がもの凄く綺麗って褒められるという…

>>659
全部わからん
アクセラと同じ値段で背伸びって何？
アクセラと同じ値段じゃないし、デザイン変えたら買うってじゃあ買わなければいいでしょ
俺の考えた〜シリーズは出尽くしたからトヨタスレでも行ってくれ

>>663
あアテンザだ
間違えた
別に2chだしどうでもいい事でムキになんなってw

ネダンガーデサインガーは聞き飽きたからもう軽自動車のスレにでも行けよ

>>662
屋根付き車庫保管ですか？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1007261&tid=a5dea5da5c0&sid=1007261&mid=66442

日本のナンバー付けるとグリルにかぶっちゃう？

次期アテンザワゴンは後部座席リクライニングつけてほしいなあ

>>666
駐車場に屋根はないよ。強酸性で塗装を痛めると言われている
鳥のフンがついたときは、その部分だけ水を掛けて拭き取ってるけどね。

>>663
どのメーカーだって、車格ひとつ違いの場合上位グレードと下位グレードでの
値段の重なりあるんだからムキになりすぎｗ

>>632
開発にかかわっている人以外は、まだ誰にもわかりません。

数字出してるのは、いい加減なこといってるだけ。

>>668
要らない
そんなギミックよりちゃんと座り心地に優れたシート作って欲しい

SHINARIと比べると少しダサくなったけど、それでも300前後で買えるなら買い
ISに買換えようかな〜っと思ってたけど少し待ってみよう！
と思ったら1800超えるのか (∋_∈)
BM3・XF・CTSとかサイズで諦めたのに。。。

ドコにナンバーつけるんだろ？？？
市販車でムリヤリグリル小さくしたらかっこ悪いし
グリルの下はムリだよな・・・

CX-5みたいになるのかね

エボＸの位置だと純正でDQNっぽいよね

CX-5は高さあるからグリル下についてるけど、
TKERIはセダンだからムリな気が。。。
たしかナンバーって高さ何センチ以上の場所につけなきゃいけないって法律があった気がするし

フロント周りはナンバー関係なくどんどん変わりそうだしねぇ
今のうねったラインをもう少し押さえたシンプルな物になるんじゃないかね
現状だとグリルが突出しててなんかの法に抵触しそうだし
まぁ法律に詳しくないんで実際そういう法律があるかどうかは知らないけど

>>668
欲しいよね
子供がちょいね寝したときとか少し倒してやりたくなる
いま乗ってるのがすわり心地もよくちゃんとリクライニングするから
次買い替え予定のタケンザワゴンにも是非導入して欲しい

>>662
おれも同じ。
洗車とか意味が分からん。

めんどくさいけど一回自分で洗車してみろ
出来れば洗車のやり方等をネットで調べて道具買ってやるといい

>>667
＞マツダ６後継車はコンセプトカーTAKERIの流麗なデザインを80％継承できる。
マツダ的にはミナギからCX-5で何%デザインを継承したと考えてるのか気になるね。それによってはタケリの80%がどんな感じになるか想像しやすいんだが。

シナリの市販版がもし出るとしたらあのデザインも80%継承できるんだろうか。

>>682
シナリの市販版=次期アテンザじゃねぇの？
シナリをより市販版に近づけたのがタケリであって

結果的に市販版のシナリのデザイン継承度は8割×8割で6割4分位かなぁ
タケリはシナリの頃にはなかったでっかいグリルの下の台形グリルせいで厚ぼったく感じるんだよねぇ

CX-5はミナギのデザインをかなり継承できてると思う。
尻と横から見たデザインなんてほぼそのままじゃないか？
ライトが少し大きくなってしまったのはチョット残念だけども。

タケリの目玉をCX-5にした画像ないかなﾁﾗﾁﾗ

バンパー一体マフラー
無くなるな

Σ(`□´ ;)ｹﾞｯ!!
バンパー一体マフラー は無くさないでほしい

つか、シナリから劣化させないでRX9として出してくれ
450以内くらいで
あんまり安いと売れて目立たなくなるからイヤw

安くてもこのクラスがバカ売れする心配はないからw

現実的な話、このクラスのセダンはトヨタ・ニッサンが圧倒的な人気だからねー

待ち遠しくてGTIやA4に目移りなんかしてたけど
来年初頭には是非手にしたい
自転車とか登山用品積む時あるから、
アテスポみたいな5ドアハッチ出てくれないかなー
まあ出ない場合はワゴンにするけどね

CX-5が売れたのは安いからだということを忘れるな

せっかくスポーティなデザインなんだから、
無理して燃費とかトランクルームとかの容量は気にせず作って欲しい
つか、次期アテンザじゃなくロータリ積んでRX9として出した方が売れそうな気がするのだけど

とは言っても燃費リッター10以上は走って欲しいけどw

CX-5の外装違いだから価格もCX-5に準じると考えてOK？
RVRとギャランの関係と同じなんだし

http://i.imgur.com/EYVU9.jpg

>>692
ロータリーはもう生産しないって発表なかったか？

>>693
CX-5の値段に+20万くらいだと思うよ
ディーゼルFFで270万切って来たらマツダすげーと思うわ

ガソリン車で現行より気持ち安いくらいじゃないだろうか(今までの鬼値引き額分値段低くすると仮定して)

てかこの画像よく見たらフォグやらナンバーやらサイドミラーやら付いてるけどヘッドライト以外このまま出そうじゃね？
実は合成ではなく社員の漏洩に期待
最近何も情報なくて寂しいよぉ

http://i.imgur.com/ZlMzz.jpg

ドアノブも違うな

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2758177.jpg
ビーバーやん

>>693
>>695
個人的予想では、CX-5と同じような価格帯かな。
(CX-7, CX-5の価格から予想)

>>695
ロータリ作らないのか (∋_∈)
なんか昔はマツダって7とロードスターでスポーティなイメージだったけど最近は・・・
アルファのC8みたいな感じで限定とかでいいからシナリそのまま出して欲しい
カッコ良ければ後席の居住性とかトランクの容量・燃費は我慢します

お前ら、期待しすぎだ！
実際、あんなにボンネットは立体的に盛り上がってないし、グリルのフィンも簡素化されてる。
全体的に、ショーモデルと市販は法規制で制限がありすぎる。
まあこんな物って感じで、市販版のデビューだ。

>>700
マツダのナンバリングはヨーロッパ車意識してるから5と6が同じ値段ってのはないんじゃないかな

でもマツダ5ってプレマシーでしょ？CX-5より格下じゃない？

>>704
確かにそう考えるとCX-5と同価格帯な気がしてきた
気長に発表を待ちますか

>>704
マツダで「5」と言えばイメージするのはユーノス500だな
最近はもう流石に見かけることも無くなったけど

あとはMX-5がロードスターか

元々北米向けのアテンザが全幅1850mmで作られていたからFMCで1870mmになっても不思議じゃない
日本じゃ少々大きい感じも否めないがC/Dセグならこんなもんだろう。価格は現行と一緒ぐらいか

タケリ(MAZDA 6)ではなく、シナリを市販して欲しいって人がまだいて嬉しいｗｗ　俺もだ。
いっそ、タケリ市販版を現行アテンザと同等か気持ち小さいくらいにしておいて、
シナリ市販版をDorEセグ車として売るのはどう？メインターゲットは無論日本以外の欧州・中国になるだろうけどｗ
シナリのテールに流れるボディラインが忘れられない

1850なんてでかい車ライバルにもない

>>709
北米市場の話でしょ

シナリは日産でいうスカイラインクーペ的位置づけで
動力性能も上げたアテンザクーペとして出した欲しいな
ハイブリッドはフーガハイブリッド的位置づけで
内装も高級志向のセダンとして
ハイブリッド＆クーペは上位グレード二本立て

まあ今のマツダには無理か

いや、アテンザって手軽でかこいいファミリーカーだから

タケリそのままでてきたらかっこよすぎてひく。。
みんなははたして買えるか？

デザインは80％タケリってことはけっこう劣化しそうだな
内装に至ってはタケリデザイン20％も残らないだろう

インパネかっこよかったら買う

>>708
だよねー。SHINARIはかっこいいw
TKERIもかっこいいけど、SINARIと比べるとちょっとw
インタビューで『スポーティでありながら、誰がみてもセダンとわかるような・・・』
て言ってたけど変にセダンぽさ出さなくて、リアもっと短くしていい

ラピード位割り切って作って欲しい
価格は6分の1くらいでお願いしますw
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/aston_martin/astonmartin_rapide.html

>>711
けど、なにかで読んだけどタケリは5パターン出すらしいから5ドアクーペ出そうだよね
4ドアセダン・ワゴン・2ドア・5ドアクーペにカブリオレか？？？

カブリオレは是非とも欲しい

コンセプトからテスト車両の劣化がw

フォグランプの処理は若干変更になるらしいけどTAKERIがほぼ実寸で市販デザインだと聞いているから
どうなるのか楽しみ。9月に発表なら7月にはスパイショットがリークされるんじゃないか

新型3尻と同じ位の寸法にして欲しい

テールランプにアウディみたいなLEDライン残して欲しいなぁ

案外ナローボディとか出されたら嬉しくないか？
カッコいいんだけど微妙に寸法持て余しぎみで・・・すぐ馴れはするんだけど。

CX-5見るとテールが電球になる気もする。。

アテンザちょっと長いんだよね。

もうちょい短くして欲しい

北米サイズのアテンザがフラグシップモデルとして確立されて
アクセラがサイズアップしてアテンザのポジションへ、同様にデミオもサイズアップしてアクセラのポジションにおさまりそう
噂されるCX-3がデミオベースなんて言うぐらいだからあり得ない話ではないよね。デミオの位置はベリーサが務めることになるかも

あー早く見たい
来年の２月車検なんだけどタケリスポーツワゴン間に合うかなぁ
間に合わなかったらＣＸ５だな

>>728
CX-5の納車状況見てると10月末に出なかったら納車間に合わないかもな
俺ならどうしても欲しいデザインだったら2月に車手放して納車までレンタカーだな

やはりヘッドライトが大きくなってグリルが小さくなるんだろうな
あとテールにはコストをかけてほしい
欧州車に対しいつも見劣りするポイントだからね

かと言って、取ってつけたような縦目のLEDテールは勘弁してほしいな
TAKERIのデザインをうまい具合に踏襲したテールランプなら最高なんだが

先日実家の広島に帰った時に、新幹線の改札においてあるＣＸ５見てきた
かっこええわぁ
早くタケンザ出てきてくれないと浮気してしまうかもしれん

ベンツの新SLのグリルって、TAKERIっぽくない？
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120318-OYT1T00466.htm

TAKERIとは似ていないしキャラクターが全く違う

グリルの上下のところは似てるじゃん。

>>729
タケリは１３年発売って記事があるみたい
余裕で間に合わないなｗ

８、９月迄に正式に発売日とかの詳細な発表があるといいんだけど無理だろうね
あー悔しい

>>735
グリルの形自体は珍しいものじゃないからね

>>736
つべで年内に発売するって社員が言ってるのもあるし、CX-5が3月→2月に早まった

CX-5コンセプト発表(11年3月)から発売(12年2月)までと全く同じ流れで行ってくれれば11月に出るんだけどな
俺も関係者じゃないしそんな簡単ではないだろうけど4月5月の北京、韓国で発表なかったら9月が濃厚っぽいな

補助金に間に合わせるように前倒しするはず

補助金このままいくと夏には終了とかって話だから間に合わないんじゃないかな？

>>738
まじ？

モーターショーでは今年中って発表してたけど修正かかって１３年発売になったって書いてあったよ

まあ秋口くらいまでに詳細が発表される事を願う

>>741
古い記事だけど4月でもしかしたら市販車発表あるかもよって内容
http://mazdafan.com/mazda-6-%E3%82%A2%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B6/20120130-5724

やっぱり秋ぐらいまで情報は出てこないか...

12月には出してくれないとGH初期の人が車検で乗り換えできないな。

>>731
CX-5みたいに赤とクリアが変に混ざったテールは嫌だなぁ。
でもMINAGIからCX-5を見る限りああなりそう。

コミコミ300以下で燃費と走りが良くて、カコイイ車って
もうＴＡＫＥＲＩしかないな

もう名前もＴＡＫＥＲＩでいい。ＴＡＫＥＲＩに慣れすぎた

>>681
洗車なんて必要ないよ

スカイD試乗してきたけど、正直Gと比べてメチャメチャイイとはならなかった。
確かに既存のディーゼルより圧倒的に静かだが、やはりディーゼル臭さが
気になった。
ガラガラ音も。。。
アイストップは優秀だし、加速も悪くはないんだが。。。
ちょっとオレの中ではTAKERIが危うくなるほど微妙だったよ。
みんなも試乗してみ。

>>744
いや、もう車検過ぎてる。一年前に。

>>746
たしかにw　アテンザって名前よりしっくり来るw
いいデザインだからこそ、アテンザって名前で損しそうな気がする
個人的にはRX9とか今まで無い名前で、マツダの新しいフラッグシップとして出して欲しい

機械式駐車場のオレ涙目
4800/1800以内じゃないとキツい
なんとかデザイン崩さずそのサイズにして欲しい
駐車場代1.7万アップはキビシすぎる

俺もＣＸ−５ディーゼル乗ってきた。
やはり期待が大き過ぎたのか、感想は微妙・・・

アイドリング付近からの立ち上がりは少しもたつき感があるし
音も明らかにディーゼルで、思っていたほど静かという訳でもなかった。
特に車外に出るとそれなりの音がしている。

i-stopは頻繁に働き優秀だと思ったけど、
エンジンが止まって静かになる分
再始動したときの音の大きさが気になるかも。
街中や渋滞で頻繁に止まられるとちょっと煩わしいかも

中間加速は、なるほどと思わせる力強さがあるけど
ちょっとＴＡＫＥＲＩのキャラクターには合っていない気がした。
（あくまで個人的には）

チョイスは絶対に２．２Ｄだと思っていたけど
俄然、２．５Ｇへの期待（希望？）が高まった。

D買ってる人の大半が音より経済面だと思うんだが
クリーンディーゼルと言っても所詮ディーゼルエンジンなんだから多少カタカタ音するのは仕方ない

会社のトラックや上司のDパジェロに慣れてしまったから俺が乗ったときの感想は「今のディーゼルすげー！」だった
一番は音より振動だな
一昔前のディーゼル車はエンジン掛けたまま横になると頭振られてる気になるくらいガタガタガタガタしてた

>>753
経済面でもちょっと考える必要があるかも

Ｄではオイルは一般的な物（ＤＬ１）は
燃費の悪化や故障に繋がる可能性があるとの事で
Ｄで専用品への交換をしてくださいとの説明だった。
専用ＯＩＬは約1000円／Ｌで１回の交換費用は約8000円
5000km毎の交換だから、その間のＧとの燃料費差（燃費＆価格差）は
ざっと6〜7000円程度と思われる。

バッテリー交換費も高い＆初期投資が40万円ほど高い
と考えると、自分の使用環境に合わせて
経済面も維持費込みで試算してみる事をお勧めします。

燃費1〜3km/l増えて経済的だ燃料費が掛からないと喜んでる日本人がオイル交換やバッテリー交換をこまめにやるとは考えられないんだが

少なくても俺の周りの車好き以外はオイル交換は車検時だけでいいってヤツしかいない
月に2〜3回ガソリン満タンにしてるヤツでそうなんだから車のメンテナンスという意識が皆無
で、壊れたら乗り換えるってヤツがほとんどじゃないかな？

>>755
まあ確かにそうかもしれない
オイルは減った分だけ継ぎ足すっていう奴も多いし・・・

でもここまで色々と切詰めたエンジンでそんな事してたら
燃費の悪化は避けられない気がする
ちょっとしたフリクションロスを減らすことで
燃費を追求している訳で・・・

そんな人達が「思った程燃費が良くない」とか「すぐに壊れた」
なんて騒ぎ出さない事を願います

>>755
そんなやつ聞いたことないな。

ガススタとかDラの言いなりに交換してるやつが多いだろ

XDに試乗してきたけどガラガラ音なんて聞こえなかったぞ
車外に出ればそりゃ聞こえるが、そんなものCX-5に限った話じゃないからな
脳内試乗でもしたんか？

CX5でRX7以来のマツダ車乗ったけど、確かにはしばしチープ
あのグリルのチープぽさはどうにかならない物か。。。
内装もショボイ。価格考えるとしょうがないのかもしれないけど、
TAKERI(次期アテンザ？）では、もう少しどうにかして欲しい

752と全く同じ感想。

>>757
前に職場でオイル交換時期の話になったときに13人中7人が「いつしたかわからない」「5000kmで交換とか言うけど曖昧なんでしょ？」「車検の時変えてくれるんでしょ？」だった
中古車乗ってる奴は特に

>>754
パックdeメンテ入ればGとの価格差はないよ。
ディーラーに聞いてみたけど、シビアコンディションで5000kmごと
普通にお使いいただいてるなら10000kmごとの交換でOKだと。
バッテリーもGと同じ。初期投資は補助金や免税をいれればそんなには違わない。
もちろん燃費だけで元を取るのは難しい事も確かだけどね。

パックdeメンテがなぜ商売になるのかを考えてみましょう

>>749
5年目っしょ

>>764
な、なぜなんだ…！
分からん…orz

国家試験受かったので４月から就職が確定しました
これで最初の１台にタケンザをお迎えすることができます。
でもあんまり情報出さずにじらしてると、
ＣＸ５に浮気したり、間を持たせるためにデミオの廉価版勝っちゃうかも

>>766　都合で１回点検に行けなかったことがあった。その分次回に回してくれといったがそれは無理と断られた

>>767
悪いことは言わない。初めての車に300万出すなら100万くらいで遊べる車にしとけ

100万で遊べる車って何があるかな

>>767
いきなりタケンザとか贅沢すぎるな
CX-5同様、多分値引きは厳しいと思うからナビ付き100万以下デミオをOPなるべく付けずに買うのは良いかもね

好みによるがTAKERIスレにいるということで俺ならレガシィあたりのMT買うな
人気の高級セダンは知識ないならエアサスとか壊れたら10万単位で金なくなるからオススメしない

型落ちで十分。壊れたら買い換えるつもりでDIYとか色々やってみた方が後々いい経験になる

初めての車で300万は贅沢過ぎるわ
ボンボンなら別だがローン考えてるなら止めとけ
中古で十分だし日本は車使い捨て文化だから10万キロでゴミみたいな扱いされるけど、中にはアジアに輸出されてそこから10年20年走ってる車だってある

やっぱり現金一括で買える範囲のクルマがいいよ。

買って後悔するのもいいだろう。次に車の購入検討する時は
嫁や家計の要請でミニバン・コンパクトカー・軽しか選べない
かもしれないし。

ま、でも頭金100万くらいは用意しときなよ（できたらもっと）。

アテンザ安いのに初めての車にしては贅沢か？現行だって20代前半くらいの若いやつ多いよ。

ローンは止めとけ
現金で買える範囲で選ぶといいよ

会社は入ってみないと実態がわからないからな。ローン残ったまま会社辞めて車手放す奴は多いぞ。
2年働いて大丈夫なら、車検の際に乗り換えれ

アテンザがどんだけ高級車なのか？って扱いだな・・・
新卒で入って400万の年収とすると300万とかならかろうじて圏内だろ？
すでに家族がいるとかなら別だけどさ
国家試験受かって実家通いで家族なしで他に金かけないなら、妻子持ちの年収800万レベルの30代よりは使えるお金はるかに多そうだし

流れが親と子みたいな流れでワロタwww
俺も新卒で400万頭金無しでローン組んだ口だが、車欲は満足するが私生活は満足しなかった
俺みたいなヤツは絶対月末に金ない金ないって言うからいつの日か友人に誘われなくなってくるぞwww
TAKERIなら燃費いいだろうからガソリン代は気にしなくていいと思うが俺の場合呼ばれた場所に行くことすら出来なかったからなwww
余裕あるならいいがまず適当な中古車買って車の維持費がどのくらいかかってどのくらいまでなら生活に支障ないか捻出してからでも遅くない
違う車欲しくなってもローン終わってないから買えないみたいなジレンマはマジで辛いぞ

大卒で就職出来ても2割は数年で辞めるらしいからな・・・
こんな時代にローンなんてリスクできるだけ背負わない方がいいと思うがクルマ好きで欲しいならどうぞって感じかな

>>778
車って考えたら300万ってたいしたことないけど、世間一般では300万といったら大金だぞ普通
若いうちしか金使えないから好きなようにすればいいと思うけどな
後悔するもしないも本人次第なんだし

趣味のものと車みたいな高いものは独身のうちに買っておいた方が良い。
結婚すると50万のロードバイクなんてなかなか許可されない。

なんかたくさんレスついててビビったｗｗｗ
大都市の人気病院じゃなく、郊外の病院勤務なので、額面５５０くらいもらえる予定なんです
車買っても実際は仕事忙しくて週末くらいしか乗る時間ないので、半分鑑賞目的、半分マツダへの投資目的でタケンザ購入予定です
高校生の時からＲＸ８欲しかったけど、残念ながら間に合わなかったorz
デミオも好きなので、２年くらいデミオに乗ってタケンザの特別仕様でも出ててから乗り換えるか、
いきなりタケンザに乗るか数カ月実際に働いてから決めようと思います
色々アドバイスありがとうございました

>>783
頑張っていい医者？になってくれ！

なんだサラブレッドか

デミオで繋いで、数年後のRX-9？にすればいいのに

ＲＸ９はハイブリッドの２シーターになるって噂があるのであまり期待してない
この時代に安易なハイブリッドに流れずガチでエンジンの改良してくるマツダの変態力に惚れてるので。
あと、ＲＸ９出る頃には家族がいそうだから４シーターじゃないと無理っぽい。
ＲＸ８の家族で乗れるロリータスポーツカーってコンセプトが好きだったんだ

>>787
変態スポーツカーになっとるｗ

>>787
8好きなら最終モデルのスピRおすすめ。
今後ロータリーに乗れる保障が（
今のところ）ない。
と後席にチャイルドシートのっけた8海苔が言ってみる。

スピＲってまだ受注してる？
おれ真っ赤なＲＸ８に乗りたかったんだけどスピＲって赤ないんだよなorz
黒のスピＲかっこいいけど、赤のタケンザと比べるとやっぱ赤い方に乗りたい
まぁここまでくると好みの問題だと思うけど

↑オイ、そんなこと言っておきながらベンツやベンベ買うんだろ？
医者は皆そんなもんだ

マツダに対する愛情をもっと見せてみろ

マツダ車への愛着は十分伝わってくるけどな。

ベンツ乗りは車に興味無いがとりあえず乗っとくかみたいな輩が選んでる気がする。

今日釣具屋の駐車場でリアガラス割れてビニール貼ってガムテで止めてるBMW見た
ﾜﾛﾀｗ

>>783
いいねぇ最近のレジデントは金持ちで。
俺が研修医の頃は大学だったし手取り月13,4万程度だったと記憶している。
学生時代に買った中古のファミリア持ってたが、
嫁もいたせいで(ここは大事かも)、
それこそ公共料金すら払えない時もあり、苦労したわ・・・
嫁も閉店間際のスーパーで何割引とかいうのばっかり買ってた。

奇遇だが半年前まで8乗ってたが、燃費はともかく、あれはあれでいい車だよ。
今しか新車でロータリー乗れないかもしれないし、
独身ならさっさとスピR頼むのもよいと思う。

どんな仕事でも、特に若いうちは多忙で苦労した方がいいと思う。
貴殿の初期研修が過労死しない程度に多忙なものであることを期待する。
それがきっと糧になるよ。

2.5gって出るのか　そんなに簡単にスカイアクティブエンジン作れないだろう

RX9てTAKERIの2シーターとかをハイブリッドにして『RX9です！』って出すのありえない？
昔のスカイラインとGTRの関係みたく。RX9はコンセプトも出して無いし、これから開発するより
人気あるデザインの中身だけ変えた方がコスト安そうだし時間もかからんし無難w
それにボディ大型化したから中に余裕ありそうだし

好きな車乗るのが１番！
ケコンして子供できりゃ相当金持ちじゃなきゃ色々な制約出てくるんだし
違う車欲しくなっても子供いなきゃどうにかなる
若いウチにいろんな車乗るのはいいと思う

RXはロータリーの車名だから有り得ない。TAKERIが航続距離1500kmなのにRX-9じゃ300kmになっちまうだろｗ

それでも16Xなら・・・16Xならきっと何とかしてくれる！

更に3ロータリーで24Xとか
2.4L3ローターNA+ハイブリッドで450馬力位、車名はコスモ、夢あるねぇ

>>798
中余裕ありそうって書いたのは、エンジンルームとかに余裕有りそうって事
TAKERIのボディ強化してロータリハイブリットで出さないかなってって言ってるの
せっかくスポーティで格好いいのに、売りが燃費いいだけじゃちょっと
まー実際無さそうなのはわかってるけど、7とか8みたいに走れる車がいいんだもんw

今朝の広島の中国新聞にマツダの記事が載ってたけど、
新型アテンザは秋にも生産開始で年内に全面改良らしいぞ。

20Cで220万円が理想

>>801
全面改良ってFMCって事？

>>803
逆にそれ以外ある？

これでしょ

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203200027.html

生産始まってもCX-5みたいに海外に輸出する動画つべに上がるだけだろw
てか秋っていつだ？暦だと12月まで秋か？

>>804
オレ読んだのだと、現行アテンザ発売から2008年発売からそんなに時間経ってないから
FMCはまだ先って書いてあったけど、もう 雄になるの？

>>807
この新聞の記事が正しければそういうことなんだと思うよ
ネット上や雑誌などでも2012年末ころが有力と書いてある
っていうかなんでFull Model Changeが分かって全面改良の意味がわからんの？
外国の人？帰国子女？だったらごめんだけどさ・・・

どの記事読んでも12秋〜13初冬って書いてるが...
現行は失敗だから早く変えていいと思うよ
初代のインパクトはTAKERIのインパクトに近いものがあった
その時フィット買ったがw

>>808
逆に質問
なんでそんなにケンカ腰なの？www
なんかかわいそうになるw

>>810
お前が日本語不自由なくせにこんなとこに書き込むからじゃね？

マツダスピードアテンザ出ないかな
MTのAWDとか俺得なのに

>>779
一番下の行はまさしく俺のことだな

>>809
「赤いファミリア」やデミオの時もそうだったけど、マツダって
画期的な名車の次のモデルがいつもパッとせんのだよね。

いつもパッとしてたらどれが画期的な名車だかわかんないじゃないか

>>810
えっ、あのくらいの書き込みでケンカ腰とか・・ナイーブだなw
しかもちゃんと質問には答えてくれてるじゃん。
日本語不自由な朝鮮人は半島に帰れ！とか書かれたら気絶するレベル？

ジュネーブショーのプレスから、年内発売は確定みたいだな

マツダが迷走してアテンザワゴンに7人乗り設定とか出したらどうしよう
流石にそれだけはやめて欲しい

>>818
衝突安全性云々で今は無理だろう、とマジレスしてみる。

>>818
流石にそれは無いでしょ。プレマシーが死んでしまう。

おっ11月車検にアテンザが間に合ってしまうのではないか！？

発売は年内ということでいいから、早く発表してくれ！

>>816
やっぱりケンカ腰じゃないか
いちいち一言多いんだよ

>>818
かつてのカペラカーゴみたいに後ろ向き座席とかなら・・・ｗ

>>767
美中古RX8に1〜2年乗ってからタケンザにすれば
良いんじゃないの?

年収500万なら新型アテンザを買えばいい
東京に住んでるなら話は別だが

うーむ、年末年始くらいに発売したとして、最初のMCはいつ頃だろ。
てか、クーペは遅れて発売だっけ？
初代アテスポから乗り換える予定だけど、早くて2014年（次の車検）だから、余裕だと思うけど・・・

>>827
ＭＣとか考えてたら車買えないぞw
その頃には1.5LだかのマークＸとか出るらしいしこのサイズの車激戦区になってるかもなw

まあいずれも、秋までは今乗ってる車を愛でてやることだ

クーペ出すならマツダスピードはクーペで出すのかなぁ。
Audiみたいにワゴンにもハイパフォーマンスモデル出しておくれやす・・・

その前にアテンザにもマツダスピードモデル出しておくれやす・・・ｗ

２．５Ｇはないと思う。すでに新エンジンできているならともかくそんなに簡単にエンジンは作れない。ガソリンは２．０だけで
いいけれどターボほしいな。ディーゼルが高級ラインでガソリンは廉価版というのはやめてほしい。

ガソリン2.5lはアメリカでは必須なので必ず出る。

2.5でも2.0でもAWD＋MTマジで出してくれ
現状だとスバル車かエボＸくらいしか選択肢ないんだよマツダさん
マツスピ復活でもいいからお願いします
MT厨と言われてもMTにあってATにはない運転する楽しさを教えてくれたのはお宅のサバンナちゃんなんですよ

>>823
泣くなよおっさんｗｗｗ

>>826
そういや、ちょうど20年前にユーノス500をローンで買ったわ。
研修医2年目の終わりに。でも、子供2人私立中にやっているので
今でも初代アテンザ。ベンツだのベンベンだの乗り回している医者は
大概、2代目3代目だな。

>>834 ＭＴの楽しさは何物にも変え難いですよね
たとえ周囲から冷たい目で見られてもｗ

ＳＫＹ−ＭＴはコンパクト化と同時に
シフトフィールを追求したとマツダの解説にはありますが、
ＦＦ向けのワーヤー式である以上
ロッド式のフィールにはかなわない事は明白
事実、ロードスター等よりは劣ることは
マツダも認めています

個人的にはエンジンやギヤからの
レバーを介したインフォメーションが皆無な点が
どうしても気になってしまいますが、
これが許容範囲内かどうかは
個人の感じ方次第でしょうね

アテンザ欲しいよアテンザ

まあ勤務医だと収入は大手企業サラリーマンに毛が生えたようなもんらしいからな

うちの町立病院の医者は年収2400万

>>840
町立で？

それくらい出さないと医者が来ない

田舎過ぎて高級払って来てもらってんじゃないの？

>>841

みんな都会で働きたいから2000万出しても中々来てくれないんだよ
まじで

おれが医者なら都会であくせく働くより田舎で高給もらってゆったり暮らすな、感謝もされるだろうし

田舎を舐めるな！　田舎出身だから閉鎖性がよくわかる

町クラスだとマジで周りになんもないじゃん
それこそ車かゴルフくらいしか金かけることない

次期アテンザ待ちきれずにCX-5に浮気してしまいそうだ...

しかし後で後悔しそうだ

>>849
まさにその通り。悩ましい...

後悔先にたたず！

チンコ先に立たず！

チンコもはや立たず！

【IIHS衝突安全】マツダ CX-5 に最高評価

また期待が高まるなぁ

>>853
あまりの下らなさにちょっとだけワロタ

【IIHS衝突安全】Top Safety Picks（最高評価） 獲得車一覧（日本車限定・多い順）

Toyota Yaris hatchback、Toyota Corolla、Toyota Prius、Toyota Camry、Toyota Prius v、Toyota Avalon
Toyota Highlander、Toyota Venza、Toyota Sienna、Toyota Tundra、Lexus CT 200h、Lexus RX

Honda Fit、Honda Civic、Honda CR-Z、Honda Insight、Honda Accord、Honda CR-V、Honda Odyssey
Honda Ridgeline、Honda Pilot、Acura TSX

Nissan Versa sedan、Nissan Cube、Nissan Juke、Nissan Leaf、Infiniti M37/M56、Infiniti EX35

Subaru Impreza、Subaru Legacy、Subaru Outback、Subaru Forester、Subaru Tribeca

Mazda 3、Mazda CX-5

Mitsubishi Lancer、Mitsubishi Outlander

>>816
ナイーブではないけど、そんな事言われていい気がするヤツいないでしょw
そんな事もわからないの？w
つか、823と同意見w

もう飽きたからヤメテイイヨ

>>857
まだ引きずってるのかよ。本当にナイーヴだな。

早く詳細発表してクレー

>>860
ほんまや。

次期アテンザかCX-5にするか、早く結論出したいヨ！

>>861
今CX-5買っても納車する前にアテンザ発表になって酷く後悔するかもしれないって考えてみ







早くアテンザ発表してくれーーーー！！

俺はTAKERIにCX-5面くっつけただけだろうと、車幅が広かろうと、MTがなかろうと、AWDがなかろうと燃費のいいディーゼル車ってだけで400万でも買うからな
お前等とはアテンザに対する思い入れが違うんだよ
トヨタしか乗ったこと無いけど

>>862
それが一番最悪パターンだ。
早く！早くっ！！早く発表しておくれっ！！！

しかし現行アテンザかっこいいのにほんと道じゃ見ないよな
アテンザみたいにCピラーとトランクがツルーンって奇麗につながってる国産車はなかなかないよね、外車のようなスタイリング

現行アテンザは美人だがそそられないタイプ。要は色気がない清楚系とベストカーのデザイン水掛け論で
評価されていた。美しいけれどオーラがないんだよ。takeriは美しいし色気ある。何より男っぽい。

いまレガシィBHに乗ってて１，２年したら買い換えたいんだが
たぶんアテンザvsレガシィの選択になるんだろうなー。
確実にいえるのは見た目ではアテンザ＞レガシィ。
ただし個人的には横幅広がるのは勘弁してほしいし。
どうなるのだろう。

嫁車でCXｰ5を購入し俺はタケンザ待ち
うらやましいだろ
CXｰ5は20Sだがな…

MZRエンジンは残すかねー

>>867
今のレガシィはダメすぎる・・
アドバンスドツアラーコンセプトの方向性で行ければあるいは

変な質問ですまないが、アルファードやヴェルファイアとアテンザディーゼルならどっちが早いですか？

糞みたいなミニバンと比べるなバカ。消えろ

アルヴェルは直線番長だからね

>>867
次期レガシィもでっかくなりそうだけどなｗ
2年待てるなら次期アクセラのスカイＤとか間に合うかもね

そしていつまでも買えないとｗ

>>871
アテンザディーゼルに誰も乗ったこと無いからわからんが、初代アルファード3.5l乗ってたけど決して速くはない

やっぱりセダンとミニバンでは運転の楽しさは違いますか？
車の事は詳しくないですが（興味はある）、TAKERIのデザインに惚れたもので買う気でいます。

傾向はあるけど，こればっかりは運転してみるまでワカラン。

レガシイのディーゼル何年も待ってて、スカイアクティブＤも期待して、タケリデザインにしびれたんだけど
10年乗った車の車検が4月で、もう待てなかったので道具としてレガシイ（当然ガソリン）選んだ
現行アテンザはカッコよすぎてちょっと気恥かしい、2.5に何か技術的な華があればアテンザに行ってた気もするが

>>877
気にならない人は全然気にならないらしい
俺はミニバン無理なので、嫁のミニバンいいなあ攻撃を何とかかわした
ミニバンのトラック的な見晴らしの良さが気持ちいいって人もいるかも

ミニバンでも運転好きなら楽しいよ
ただ、乗り比べると差は感じる。曲がるときとか

俺はアルファード買って年に1〜2回しか3rdシート使わなかったし(それもやや強引に友人を集めて)
基本通勤で1人しか乗らないのに後ろが広いのは寂しい事に気付いて売った
ワゴンはデカいからカッコいいと思うけど乗車人数フルでよく集まったり家族乗せるとかじゃない限り乗るものじゃないと思った
個人的感想ね

アルファードやヴェルファイアはCM見れば分かる通りそういう層に向けての車だから
爽快な走りや軽快なハンドリングというよりは、威圧感を全面に押し出した豪華な貨物車なんですなあ

>>877
乗り比べて本人の感覚で判断するしかないな
セダンにも居住性重視から走り重視とかあるけどアテンザはいいとこ取り、悪く言えばどっち付かずな車
時期アテンザはまだわからないけど

>>876
初代アルファードは3.0だったと思うが？
3.5は現行から。

七年前に俺が前職で勤めていた会社の上司が当時3.0の最上級グレードを購入して一度だけ乗せて貰った事があるがとにかくデカかったという記憶がある。

>>883
補完スマソ

>>862
パリオートサロンに御期待下さい

CX-5、よく見るとコストダウンの為に妥協したと思われるチープな部分が多く感じる。
タケンザは妥協しないで欲しいなぁ。

そこはマツダだと思って割り切れw
アテンザも一般的な乗用車だって事忘れるなよw
クラウンクラスに張り合ったってマツダにいいとこ一つもないだろ

>>886
だったら、うん千万出して一切妥協のない車買えばいいじゃん。

値段を考えろよ。ばかいってんじゃねえよ。

値段考えろってゆーか高くてもいいから高級感を無くさないで
欲しいって事でしょ。
マツダで高級車、、、、厳しいよなぁ。海外ならいけるのかねぇ？

俺も高くてもいいからタケリに少しでも近い感じでおなしゃす

わかってないなぁ。
高くなると売れないんだってマツダ車は
三菱のエボみたいな知名度ある車なら多少価格上がってもそれなりには売れるが
マツダでRX-9出します350万ですって言ってもマツダ確変起きてなきゃ売れない
だからどうしてもコストダウンで色々削るしかない
値段ピンキリの多グレード出しても結局売れるのはほとんど一番下のグレードってのがマツダ車

マツダ

下位グレード200万
→カッコいい！安いしお買い得じゃん

上位グレード280万
→欲しいけど他車とも比べたくなる価格だなぁ。200万の方でいいかなぁ


トヨタ

下位グレード250万
→この車欲しいなぁ。少し無理して買っちゃおうかな...

上位グレード330万
→＋80万でこの装備はいいなぁ。よしこれにしよう！

次期アテンザのポジションは、レクサスGSやBMW5シリーズ等と見た目変わらず値段半額が良いよ
その代わり良く見ると安っぽいところがたくさんあっても良いだろう

コストで妥協せず、その結果500万円以上の価格設定で発売したところで
高級車の実績の無いマツダの場合そんなに売れるとは思えないし、マツダはもう冒険しないだろう

ライバルのカムリがハイブリッドになって勝手に1クラス上の300-380万になっちゃったからなぁ
やっぱり妥協するしかないか

大型セダン　＝　ステータス
と考えるような中高年層は
アテンザ買わないだろうね

かといって、初代のスポーツセダン（ワゴン）というイメージでもなくなった
（それはレガシィも同じ）

メインマーケットを考えると
やはり大陸的な車（の安いやつ）
といった位置付けになるんだろうね。

そこで差別化を図る手段が
デザインと新技術っていう感じではなかろうか

スカイDのFFで270万くらいでお願い！豪華装備付きのグレードは300近くなってもいいからさ
そんでスカイGの最安グレードは220くらい？CX-5が成功してるから似たような値段設定がいいと思う

>>893
アメリカだと200万だよカムリ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2781285.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2781291.jpg
MINAGI→CX-5を考えると
http://img2.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_800x600_wallpaper_1e.jpg
バンパー下部は未塗装、マフラーカッター部分にCX-5と共通リフレクターで内側にマフラー
テールランプも白赤の電球になるかな？フロントフォグ部分のシルバーは残して欲しいところ
http://img2.netcarshow.com/Mazda-Takeri_Concept_2011_800x600_wallpaper_41.jpg
内装もCX-5に近くなるのかなぁ。初代アテンザから続く赤いメーターは残してほしいところ
GHの赤青メーターはケバいからいらない

アンバー文字のメーターはそこはかとないDQN臭がするので白文字でいいや
そっちのほうがスッキリしてて見やすい

MTモードに入れると赤く光る程度の演出は欲しいよね

そういやCX-5のメーターってブラックアウトじゃないし3眼だけど一枚のアクリルで覆われてるのな。

http://www.youtube.com/watch?v=HL-PCYAZC2s&feature=youtube_gdata_player

マツダ自身、タケリ（次期アテンザ）を「スカイアクティブの最高峰」と位置付けているのであって
アクセラやCX-5とは明確な「差」を設定してくるだろう。
価格差然り

>>902
次期アテンザまで待つかCX-5にするかでまた迷いの種が...

CX-5もアテンザも両方買うという選択
ちょい乗り用はロードスターかな？

>>904
独り身で3台所有は金銭的にもちょっとね...

>>893
アメリカでは普通のガソリン車も売ってるんじゃないっけ？

マツダの良さは足回り、でもエンジンはそこそこで内装は安っぽいというのが今まで
スカイアクティブDでエンジンも競合他車より上、となれば、価格が少し安ければ競争力はでるだろう
内装をあげて価格まで並べてしまうとこれまでのイメージがあるから難しいと思う

うん内装は正直後回しでいいよもっと売れるようになって余裕ができたらでいい
マツダがトヨタの真似しても自殺行為だしね

会社のイメージなんてなんともでなる。ユニクロしかりイオンしかり現代自動車しかり
要は広告の差

毎日このスレと関連記事読み込み過ぎて頭おかしくなってきたw
一番よく見るのが

・AWDの有無
・MTの有無(AWDとの組み合わせ含む)
・2.5Gの有無

だけどSKY2.5G+AWD+MT出ても売れないと思うんだが...
俺は買うけど

クソ混んでた去年の東京モーターショーをＴＡＫＥＲＩだけ見て
帰ってきたオレはお前らと思い入れが根本的に違う

>>911は明日から予約注文するためにマツダＤに並ぶ

>910 うん売れないだろう。俺も買うけどｗ
どうせ海外向けには作るんだから
なんとか国内でも売って欲しい

CX-5AWDを予約したので、マツダスピードアテンザを待とうかなと思ってる俺。

マツダスピードアテンザが1年遅れの「クーペ」で出るのではと俺の予想
てかハッチバックとクーペの違いがよくわからん
わざわざ言い換えてるって事は形状変えてくるんだよな？
今までのアテスポはハッチバック？クーペ？

それまで初代アテンザスポーツと走っていく所存。クーペで出てくれたら一番嬉しいんだけどな。
って、ハッチバックとクーペは2シーターか4シーターかじゃないの。
今のアテンザスポーツはハッチバックじゃないのかね。

でもアウディA7とか4ドアクーペって言うよね？

だからわざわざ「【4ドア】クーペ」ってつけるんじゃないのかな。
普通にクーペだけ言うと2ドアと思うから。で、Wikiで恐縮だけど、

>> クーペという単語はフランス語で「切られた馬車」を意味するcarrosse coup?より来ている。
>> carrosse coup?は2人用の客室を備えた有蓋馬車で、向かい合った二列の座席がある馬車を途中で切った形をしている。
>> 最初は2人乗りで2ドアの自動車のうち、固定された屋根を備える自動車を指す言葉として用いられてきたが、
>> 最近ではそれのみならず、スポーティなスタイルを持つ自動車という意味で、4ドア車にも用いられている。

で、ハッチバック

>> 跳ね上げ式後部ドア（ハッチ）や跳ね上げ式後部窓（ガラスハッチ）を持ち、荷物室と車室が隔てられていない車体形状を指す。

だから、クーペとハッチバックの違いは、「うしろのトランク」と「後部座席」が隔てられてるかどうか、
じゃないかな。だから、ハッチバックとクーペは「別の分類方法」と言えるかと。

まあ、あんまり厳密に考えてもしゃーないと思うけど。

わざわざありがとう
タケリクーペが出るとしたらシナリに近い形で出るってことですね

シナリ＝クーペ（2ドア）
タケリ＝4ドアセダン？5ドアハッチバック？
くらいに思っておくといいんじゃないかな。
ただ、シナリは、製品化前提のミナギやタケリと違って、コンセプトのみのクルマって聞いてるから、どうなるかはわかんないな。
CX-5みたいなSUVは多目的スポーツ（をする人）用のクルマで、

アクセラスポーツみたいなハッチバックは、
スポーツも買い物もトランク容量に余裕があるから便利だよってクルマ。
（荷物室と車内がつながってて後部座席倒したら容量が増えるから）

タケンザってハッチバック無いんでしょ？
セダン、ワゴンが決まってて、クーペも出るかもって感じ？
偉い人教えてー

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120324-00000513-san-bus_all

そんな余裕なんてないみたいだぞ

売れ筋しかラインナップしない予感

>マツダは今年６月に「ＲＸ−８」の生産を停止し、ロータリーエンジンからの一時撤退も決めている。

悲しいなぁ。まぁあのスカトルクで糞燃費じゃ仕方ない。

商用車はせっかくいいディーゼル作ったんだから作れば売れると思うがそこまで余裕ないんだね
まあ商用車は単価安い分投資回収するまでが長いからな

>>926
マツダの商用車で横置きエンジンのクルマってあったか？
横置きを縦置きにするのは簡単じゃない。

>>927
ボンゴはもう設計も古くてフルモデルチェンジの次期でしょ
その経営不振でその開発予算がないから撤退なんじゃないの？

>>928
ボンゴは縦置きでしょう。
エンジンレイアウトが違うから流用は簡単じゃない。

まさに選択と集中だな。ニッチを突き詰めるのは悪くない選択だ。
トヨタになろうとして失敗したホンダみたいにはなって欲しくない。
ホンダは財務状況だけは良いんだけど、ブランドを壊してるから
20〜30年後には見向きもされなくなっていると思う。

日本に残るメーカーはトヨタ、外資になった日産、スズキくらいだろう。
マツダこれらの隙間として残ってくれればうれしいのだが・・・。

えっ！だから後継ボンゴの話を話をしてるんだってば
新規開発が金かかるから撤退

なぜここでボンゴの話題盛り上がるんだよwwwww

新型スカイアクティブボンゴでハイエースを駆逐とか熱いじゃないか！まあ無くなったんだけどね

駆逐された側じゃないか

されちゃいましたねー(-_-;)

SKY梵語フレンディ

>>930
そうだな。まあ、商用車ではハイエース無双なのは確かだから、これはこれで英断。
まず切り詰めて必ず勝てる商品で切り開いていくべきだろ。これは勇気があると思う。
仕方なかったとか、他に方法もないってのも事実だが。

なかなかそういう決断ができずにズルズル逝っちゃう企業も多いからな
自分トコが何で勝負すべきで何を切り捨てるかを見極めるってのは
業績が落ち込んだ企業では絶対しなきゃいけない事だから
それで持ち直すかどうかは話が別だけど、決断をしたってのは良い事だと思う

まあ、MAZDAが商用車でTOYOTAに勝てるわけないし、身を軽くしないと仕方ないと思うわ。
ディーゼルが強くなった以上、売上が伸びればまた伸び目もあるかもしれんし。

という事で頑張ってタケンザをいい車に仕上げてください
ついでに営業ももっと頑張れよ

TAKERIはMSで必ず買うから頑張れよ！って感じ。CX-5はもう既に買ってあげたからな！

CX-5を６年縛りの補助金で買ったから、６年後に
タケンザクーペMSに買い替えるよ。

>>941
あなたのＭＡＺＤＡ愛に頬が緩みました

MSアテンザは売れないから出さないってDの人が言ってたな
MSでFFのままだと車重やバランス的にアクセラの方がいいだろうし
AWD装備すると比較対象がレガシイ、STIとかランエボ更にはAUDI
デザインがどんなに良くてもMSとなると走りで比較される
FRかFRベースのAWDなら需要が増えそうだが…

初代なんて1000台も売れてないよな

MSアテンザ、買おうかどうするか迷ってる時、たまたま街中をうろついただけで5台も遭遇してしまった。
・5台とも違う色で違う場所。
・富山県富山市。市街地半径5kmほど。
・限定2500台じゃなかったっけ？
人に話しても嘘だと思われるので誰にも話したことが無い。
結局は運命的な啓示を感じて購入。故障も不具合もなく今だに大満足で乗ってる。

MSアテンザオーナーの
富山オフ解散直後だったりして

ｃｘ５ディーゼル試乗したけれど内装は本当にしょぼいな　次期アテンザもこんなもんなの？
トラックかと思った。エンジンとトランスミッションはなかなかよい。加速は普通だったけれど。
あれが良いという人はドイツ車乗ったことないのでは？

>>948
ドイツ車と比較する貴方がおかしい。

ドイツ車でもいいが　せめて同じ値段のクルマと比べないとな

日本で200万で手に入るドイツ車って・・・

税抜き195万からの車であの内容なら、バーゲンプライスもいいとこだろ。
ボディにはアンダーカバーもついてるし。

タケンザワゴンの四駆が現行アテンザと同じぐらいの値段で出してほしい。
そしたら、結構買う人いるよね？

噂されるクーペ以外のセダンやワゴンでもFR欲しいな

気になったので、すべての正規輸入車と比べて見た。
税込でCX-5の205万より安いグレードがある車は？

【ドイツ】 スマートフォーツークーペ 1000cc
【アメリカ】シボレーソニック 1600cc
【フランス】プジョー207 1600cc
【イタリア】フィアット500 1200cc
【韓国】GMDAT マティス 800cc

>>955
> 【アメリカ】シボレーソニック 1600cc

それアメリカじゃなくて韓国

タケンザであのカピバラフェイスがどう変わるか楽しみだなぁ

市販化が早く見たい
サイズアップは、確実だろうけど。
ワゴンが、しっくりしないなら、セダンでも買いますよ。
CX5のディーゼルのカラカラ音確かに気になる。
２，５Gじゃないと、アメリカで難しいんじゃないかな？

つべでTAKERI検索してTAKERIにCX-5合成してみたみたいなヤツあった
フォグ周りがCX-5と同じになるだけでコンセプトに見えない不思議
張り方わからんから探して

馬鹿か
題名くらい書けるだろ

>>960
今探してみたけど見つからなかった
これで許して下さい(´Д｀)
http://www.youtube.com/watch?v=DCvOaNbFNDw&feature=youtube_gdata_player
これで見れる？

見れそうだからさっきのヤツも探してみるわ

視聴履歴とか見れるけどねYouTube

新型アテンザかMCレガシィか
2012年末、私の選択が問われるだろう

カッコいいな〜w
ttp://www.youtube.com/watch?v=PwO2GrkV_34

964
まったく同じです
２０１２年末私も結論だします。

>>965
走れるんだな〜。このガラガラ音はやはりディーゼルか…。

>>965
こんなのが後から迫っきたら思わず道譲るわ

>>964
今のレガシィは産廃だろ
アドバンスドツアラーコンセプトのレガシィならわかるが

イヴォークみたいにミラーだけ変わってでないかなー

>>969
良くも悪くもアテンザと比べられてきたレガシィだし、今までは走りはレガシィ見た目はアテンザだったのに
現行レガシィvsタケンザになって維持費でも差が付く事になるんだから前より比較対象に上がるようになると思うよ

レガシィにタケンザの皮被せたのが欲しいな
というかMTタケンザにスバルのAWDを追加トッピング

タケリの横一文字の加飾パネルにセンターコンソール。
CX-5の内装を髣髴とさせるな

CX-5は運転席側にはパネルを付けずにコストダウンしたのが残念

MTのディーゼルだと0-100が8秒台か。
MTが出たら買うしかないかも。

MTのタイムって相当上手い人がやった場合のものだよね?
ATのタイムもそうだろうけど、普通の人だったらATの方が早かったりするんじゃないの?

>>976
AT限定の人が何でMTのスペックを気にするの？

バイク乗ってると車の0-100なんてどうでもよくなる。
100万出せば2秒台が簡単に手に入るし。

>>976
ATだってただアクセル踏みっぱなしが速いわけではないぞよ

>>978
どうでも良いとは言いつつ気にしてるじゃん。

何も情報がなく殺伐としたこのスレに燃料を投下してやろう


アテンザSKY-DはFWD、AWD共にMTモデルが出るぞ

またまたご冗談を

カッコよすぎ
http://www.carview.co.jp/news/0/163128/

１�_も同意しかねる

>>981
それ、エンブレでi-ELOOPに充電するんだってな。
噂ではキャパシタ放電でｅ−４ＷＤを駆動させるので
ＦＷＤより燃費が良い、というのがＡＷＤ

>>983
何かいまいちだな・・・
高級ブランドが浸透してるメーカーや車種にはステーションワゴンはあわないよ、個人的には・・・
万が一セルシオワゴンとかシーマワゴンとか出ても人気はでないと思う。
ワゴンが似合うのはミドルクラスまでだな。

>>983
Dピラーの処理が面白いな。
結構かっこいいと思うけどこのスレじゃ不評なのか。
車のデザインは難しいな。

ジャガーってブランドの割には普通すぎる
もっと尖ったワゴンにしてほしいわ

タケリかっこいいとか言ってる人には物足りないでしょ

>>985
本当かそれ
ライトとかオーディオに給電するだけで手一杯じゃないの？キャパシタ

このスレの人はタケリのことでそわそわしてる人多いな。
まぁ、気持ちはかなりわかるけども

次スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.2【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332772200/

どうせMTは海外だけなんでしょ

>>992
乙！