★★　　実は、スバルが最良じゃね？　★★

ポルシェに匹敵するボクサーエンジン
メルセデス並みの安全設備アイサイト
リーズナブルな価格帯
誠実なディーラー陣
好感度の高いタレントをＣＭに起用

欧州でもスバルは評価高いね

ステマ臭のきついスレはここですか？

>>1
落ち着いて自分のレスを読み直すんだ…！

崇高なスバル信者だが誠実なディーラー陣は無いw

ボクサーエンジンはいいエンジンであることは認めるが
さすがにポルシェには匹敵しないと思う

> ポルシェに匹敵するボクサーエンジン
> 誠実なディーラー陣

釣りにも程があるぞ
特に後者

無免山口のアイサイト
中だし婚黒木のBRZ
CMキャスティングでハズレクジひく確立タカスギ

レガシィの完成度は国産トップレベル

ホンダディーラーの横柄さと
スバルディーラーのやる気の無さは異常

「誠実」だけはありえんわ
BGレガシイGTから歴代レガシイGT全て買った俺が言うんだから間違いはない

>>1　「好感度の高いタレントをＣＭに起用」これは違うな
押尾学２号みたいなDQN赤西仁と、事務所に無断でデキちゃった結婚したばかりの
黒木メイサをCMに起用してしまった・・・イメージ悪い
交通違反＆不倫の中村獅童と付き合ったりダメ男好きの常識が無い女
このタイミングでCM開始なんて調査が甘いし完全になめられてる

| >>1
|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
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　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
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山口 達也
やまぐちたつや
タレント（TOKIO） メーカー・車種 メモ
トヨタ・ランドクルーザープラド 120系

吉瀬 美智子
きちせみちこ
ファッションモデル, 女優 メーカー・車種 メモ
メルセデスベンツ・Gクラス "ゲレンデヴァーゲン" 色：白
'09年3月雑誌『週刊女性』で所有していることが明らかになった

伊武 雅刀
いぶまさとう
俳優, 声優, ナレーター メーカー・車種 メモ
日産・スカイライン 10代目R34型（'98年-'01年）, 4ドア

個人的には国産最良と思う。
アイサイトやAWDのように、安くて有用な技術を提供しているのは確か。
足廻りのこだわり、ラインナップのMT仕様維持、高価なSTi仕様等がBMWやAudi的なマニアック高性能車イメージにつながってる。
しかし、パッケージはともかく現行のデザインと内装は良いと思わん。価値を損ねているのはディーラーとデザイン。

あの肥大化したサイズのどこが国内最良なの？

安全性を考えると大きくなる

中島飛行機が生きてればなぁ

スバルのCM担当者の見る目の無さ…ここまで来ると企業として問題ありそう
・ウィノナ・ライダー：CM出演後に万引きで捕まる
・中村獅童：CM出演中に不倫発覚、交通違反
・沢尻エリカ：CM出演中に自動車事故、お騒がせタレント
・豊田エリー：CM決定中に妊娠発覚
・山口達也：CM出演中に無免許運転
・黒木メイサ：CM出演決定後にポスト押尾の赤西仁と無断でデキ婚発覚　←New！

全米第２位のブランド力を誇るスバル

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_APEAL_J.pdf

メキシコからの不法入国者に人気ｗ

>>18
生きていればどうなんだ？と小一時間問いつめたい。

ブラマヨ出せ。

>>20
アメリカの避暑地、サンタフェで観光の仕事してたけど街中アウトバックだらけ。
ロッキー山脈近郊の都市でのスバルの指名買い率の高さは異常
スバルがアメリカにシフトして大型化した理由もわかる

>>21
財閥解体していなければってことだろ？
戦後、中島がそのまま残ったら業界全体が違っていただろうね
水平対向もニッサンGT-Rも生まれなかっただろうけど。。

実は、が余計だろ

>>17
じゃあサイズ据え置きで安全性確保できる技術を追求しろよ
国内市場を見捨てただけのくせに、何言ってんだか…

>>23
水平対向の全車種肥大化させる必要がどこにあるんだよ
ナインプなんて女性向けのコンパクトサイズで良いだろうが
狭い国は日本だけじゃねーんだし

トレジアクラスを自社開発できる体力があればな

>>27
その通りだと思う。
スバル自社生産で、フィットみたいな奴が出たら速攻で乗り換える。

スバルが日本を見捨てたのか、日本がスバルを見捨てたのか
国内向けの軽自動車は売れず、エクシーガは不人気
欧州が認めた〜とか北米で人気の〜って枕詞がないとみんな買ってないじゃん

でも確かにスバルの作ったコンパクトカーは欲しい
ダイハツかトヨタの直４エンジンでかまわんからさ・・・

>>29
>欧州が認めた〜とか北米で人気の〜って枕詞がないとみんな買ってないじゃん

は？米で人気の現レガシィが国内ではボロクソなんですがｗ
新インプが好評なことからも、あえてスバルを選ぶ国内のユーザーは、
いろいろ考えてると思うけどな。
実際、道が狭い雪国で実用的なＡＷＤって、あれくらいがサイズ的にも限界だし、
やっとアイサイトも搭載されて、他の現行車種の出番はますます減るだろうな。

CMかぁ・・・ロッドスチュワートのCMは好きだったな。
あとフォレスターのゲタゲタ笑いながら走るCMもｗ
個人的にこの2つはインパクト強かった。

最弱の間違いだろw

誠実なスバルのディーラーへ整備に出したら、
グローブボックスに入れていた私のボールペンが無くなった。
ピットの中を覗いたら私のボールペンがあった。

誠実なスバルのディーラーに私のボールペンを返却すようにお願いしたら、
誠実なスバルのディーラーは私のボールペンを返してくれた。

誠実なスバルのディーラーはグローブボックスに入れていた
私のボールペンを一度取り出してピットに置き、
私が返却を要求すると返してくれるくらい誠実です。

他にもクルマを壊されたこと数回、
不誠実な対応数十回あって全てノートに記録してある。
全部書いたらそれだけでこのスレを埋められる。

はい次

私のボールペンwww
馬鹿だこいつ

ネタ切れか

早くこのスレを埋めてくれるのを期待してたのに

実は、スバルが最良じゃね？
↓に聞いてみれば
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323404211/l50

スバルという名前がダサい

>>19
木村カエラは？

>>38
豊田
本田
鈴木
松田
日産
大発
昴

三菱抜けてるで

>>19
ブルースウィリス：以前はレガシィの顔としてクールなイメージでCMに出てたのにダイハツの軽のCMに
出演し安っぽいイメージのキャラクターになっている

XVディーゼルに期待

車のディーラーが交通事故とか考えられないことが起きるのがスバルクオリティ

新インプのトランクスルーいいね。
ただ、マッキンと過給機が無しじゃあ物足りんな。
ＢＰ／ＢＬの正統進化＋トランクスルー出ないかな…。

(好きな人にとっては)良いクルマを作るのに、ディーラーに問題が多いね。
友人は1回も車検を通さずに売り払って、二度とスバルは買わないと言ってた。
俺がレガシィ買うのも猛反対された。
スバルが売れないのは、実はディーラーに問題が有るのかも。
クルマは自体は良いのに勿体ないね。

>>46
それはある！
スバル寺の中にもマシなのはあるらしいが
トヨタ寺と比べると雲泥の差
従兄弟のスバル寺サービスも言ってるは
「スバル寺は糞！」って
まぁトヨタ寺は車の差を寺の質で埋めてるとも言えなくないが・・

中古車しか買えない貧乏人の俺には最良過ぎる代物だったな。
日常の足はもちろん、送迎にも使える。
悪路にも強く、スポーツ走行までこなせる。
MT設定はもちろん、様々なグレードをラインナップ。
そして、経済性、環境への配慮も大事だが、
まずは命の価値を最優先する車作り。
スバルこそ最良であることは間違いない。

谷村新司乙

中国文学界最大の詐欺師（？）の韓寒氏がSUBARU　XVの最新CM出演に決まった。
以下のURLを見てごらん。。。。 http://www.tianya.cn/publicforum/content/free/1/2366245.shtml

車検のときに代車かさないなんてスバルくらいなもんだろ

某ドイツ車を修理した時の代車がレガシィでへぼさにふいたな

>>51
普通に代車、借りれるがww

>>51
信用がな…＄？＆＃＊‘＊＋

>>53
普通に代車、借りれらるが（＾ω＾）

おまえら勘違いするな！

代車を借りれる・・・×
数ヶ月前から感謝デイとかで車検の予約して代車も確保・・・△
代車がある時を教えていただき車検に出す・・・○
そもそも代車って何？・・・◎

>>55
コラッ！せんべい食べながら舌神田じゃねーか。

>>48
だった？過去形ってことは…

スバルはディーラー整備士が最悪。車体こする、ナットなめる、内装パネル割る・引っかく、レア・マイナー車だと車検出すと走行距離増えてる（ナビの軌跡調べたら高規格バイパスとか走ってた）、で、ミスを隠蔽する。接着剤とかで。
ウインドウォッシャータンクにクーラント入れられた事もあった。しかも抜かずそのまま。
あいつらまじひどいよ。お客様相談室に何回電話したことか。実はつい先日も車検時にエアコンまわりのパネル割られた。割られて、割ったやつ笑ってた。謝罪もなし。気温低いから割れやすいんですよねーだと。死ねカス。

レア・マイナー車って
なに乗ってんの？

>>52
ドイツ車の代車でスバルなんてありうるの？

なんかスレタイと真逆な報告が目につくが…？

ディーラーは粗相が目立つがクルマ自体はニッチの要望を満たすメーカー「だった」。
BR/BMレガシィはとにかく安くてデカいクルマに乗りたい米中向け。
安くてデカいだけのクルマを日本ではプレミアム価格で販売。
日本人はカモにされてる。

>>51
お前余程寺に嫌われてるなｗ
代車だけばいいぞうちの寺は
いつもピカピカの新車だわ
次はBRZ借りるんだ

スバルの代車はいつも新車だなぁ。。
乗り換えませんかって感じで
Stiだったこともあったな

スバルは子供騙し　
クオリティを考えたら値段もむしろ高い

昔、アルシオーネ乗っていたけど、いまから考えると宇宙船運転していた感じだ

絶対にスバルなんか乗りそうもない連中をＣＭに使うなよ
エリカ様とかw

トヨタと提携したなら共同車より少しは客商売の仕方を教えてもらえばいいんだよ

スバルのＤってイイ加減だよね。
「フロントガラス内側左右両サイドに意味不明な曇りが出る。
水分ではない」とＤに伝えたら、「スバルだとそれが普通ですよ」だって。
「対作品が出てるからちゃんと調べろ」と命令したら渋々対応した。

スバルに対する顧客満足度を下げてるのは身内のＤだったという皮肉。
その内まとめて富士重工にレポート送ってやる。

気まぐれで買ったとこと違うD行ったら対応がぜんぜん違ったから
スバル車からスバル車に乗り換えるのにD変えたわｗ

>>70
その内まとめて富士重工にレポート送ってやるじゃなく
早く遅れ！ばか。

対 作 品
なんてありもしないものをデラに強要するのはどうかと

レガシイ乗ってた時は煽られたがドイツ車に買えたら全く煽られない
中古だからレガシイ新車と値段は変わらないんだけどな…

俺も中古のゴルフでも探そうかな…

もう少しいいやつのほうがいいよ

公道は弱肉強食
格下の車は煽られる

プレミアムコンパクトとかプレミアムカーとか言う名で
日本で販売されてる輸入車は
向こうじゃ大衆車だから、乗り換えても煽られるぜ

みにくーぱーs MT

スバヲタやっちゃたねｗ
↓

> 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:06:12.42 ID:gr4Nc8ci0
> ＣＶＴのシフトレバーもプラむき出し、木目模様のプラスチック　テカテカｗステンレス調のプラスチック
>
> 性能もダメ、内装もダメ
> アウディ阿呆
> http://fsv-image.autoc-one.jp/images/354400/005_o.jpg

スバルにはいわゆる高級車が一台もない。
高級車を作った経験すらない。
大衆車しか作れない安物メーカーなのでスバル車は走りや内装の質感が非常に低い。

>>82
スバルは、日常を離れて人生を楽しむための道具車なんだよ。
キャンプに行ったり、スキーに行ったり、ビーチで日光浴したり……
http://www.youtube.com/watch?v=KZthOZIdDKU&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=h8jhNRw0X6A&feature=relmfu

あれっ？自分にレスしちゃった。
>82 ×
>>81 ○

>>81
トヨタ日産以外全部そうだよね？

良く乞食が『見る目があるから日本車なだけで国産乗りのほうが金持ちが多い』
とか、必死の強がり言ってるけど、
日本で売れてる500万以上の価格帯の車って、8割以上輸入車だとさ

日本車は『選択肢が極小の貧乏人しか選ばない』ってことだねｗ

買うならWRXかSTIコンプリートのみだろうな。
それ以外は非常に評判悪いメーカーだよね。BRZはよくなりそうだが。

俺も高い方を買ってみたが、マジで「駄目だこりゃ」って出来だった。

>>82
確かに。STIコンプリート以外なら
道具と割り切って「いかに安く買うか」ってことになるからな。

凍結登坂に強い実用車という観点なら良いメーカーかもしれない。
雪国での道具車か、WRXやBRZでサーキット用のメーカーってところかな。

雪国以外で普通にファミリーカーを買いに行くと、つくりが酷すぎる。

レガシィの完成度は国産でもトップクラス

見た目もうちょっと頑張って欲しい

>>89
レガシィは、ナビ付きコミコミ210万で買った漢がレガスレにいたが
そういう買い方なら良い車だと思う。210万で2.5LのAWD、チェーン式CVTだからね。
つくりは300万円以上をかける価値はない。あれなら250-260万までだね。

AT NAのスバル（笑）

>>92
俺も個人的にはWRXをMTで乗るメーカーだと思う。

しかもベース買って、全部自分で弄っていくグレードね。そういうメーカーだというのは、スバル車を所有して
ディラーに通って良く実感できたわ。あとは4駆が必要なほどの雪国で道具として。

>>91
そか、そうすると他の国産車は、200万以下じゃないと割に合わねーよな。

ステマが来たので寝るか。レガシィなんて所詮
海外で150-250万で利益が出るつくりだからな。

スバオタだが最良というにはほど遠いのが現実。
ディーラーが悪いのか設計が悪いのか知らんが、２台続けて問題箇所が修理できずに廃車だ。

しかし、それでも乗り続けてしまう不思議な魅力があるのも事実。
ちゃちなプラモデルみたいなトヨタ車に乗る気は起きないね。

>>96
同意。俺も3ヶ月あたりから問題続出。いわゆる「ハズレ車」だけれど
他メーカーにはなかった、ような酷い出来で、あまりにつくりが雑だと実感。
ごく一部に魅力もあるが、やはりベースに近いのを安い道具として割り切るメーカー。
あとは改造前提だね。

スバルの場合はプラモデルというか実車そのものがプラ

http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9eb/hata-a_happy_sandiego/10808564.jpg

>>97
思うに生産管理がしっかりできてないんだろ。
自分のいる業界（車じゃない）をみても、冷静に考えれば弱小メーカーが
大手より品質が優れたものを安くできるはずはないんだよな。

ただ、弱小ならではの面白さがあるから俺は応援するけどさ。

スバルのA型は酷い
まで理解した

>>96
２台続けて問題箇所が修理できずに廃車？

廃車になるほどの問題って何？
車種は？

>>101
問題箇所はイチイチ書かんでしょ。Ｄが押さえててデータベースで
照合できるから。俺のも駄目だ。

>>101
それは勘弁。理由は102さんのとおり。ちなみに同じ場所じゃなく違う箇所。
さらに今乗ってる３台目も欠陥がある。
何度直しても同じ場所が不調。ほんとにいい加減にしろ。
普通２台も不調だと他のメーカー買うだろ？
それなのにまた乗っちまった。他に欲しい車ないんだよね。

>>103
一体どこが良いんだ？　３台もお前に買わせるスバルって？

人と違う俺カッケー！ってこと　若いころにありがちだよ
俺もそうだったが、歳を経ると売れてる定番の車をサラリと乗るのがカッコいいことに気づく

定番の車？教えて欲しい。

あるあるw

>俺もそうだったが、歳を経ると売れてる定番の車をサラリと乗るのがカッコいいことに気づく

自己万のナルシストだって気付けよw

>>106
WRX−STI　一択でしょう。

>>104
別にファッションでチョイスしてるわけじゃなく、実用的に必要とされる条件から
絞っていくと結局スバルしか選択肢がないというだけだ。
文句ばかり書いたが、普通乗用車における四駆のできは世界トップだと思うよ。
実際、今まで色々なシーンで助けられてるからな。

都会では雪など降らない

ttp://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U
ttp://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y

>>111
俺も勉強不足だった。俺も凍結にあったのは、ここ5年で一度だけ。
チェーン持ってれば良いだけだった。
WRXとBRZ以外は、まさに雪国・凍結用だな。

>>111

都会は世界のさまざまな地域にあるが。。

>>114
日本なら…静岡、愛知、三重あたりだろ？　とかいと言えば………

>歳を経ると売れてる定番の車をサラリと乗るのがカッコいいことに気づく

つまり企業の常務や自営業代表になって、定番の黒クラウン運転手付の後部に
サラリとのるということですね。確かにカッコいい出世だが、所有する喜びは
ないなｗ

話は戻るが
・WRXやBRZをバリバリ改造して、箱庭で遊ぶ人
・雪国で凍結のため、仕方なく道具車として選ぶ人

ま、こういうユーザー向けですな。カラーが極めて、はっきりしたメーカーであるとは思う。

スバルだけは止めとけ！
本社のお客様センターの技術系の部署の対応がダメ過ぎ。
客に喧嘩腰だもの。

スバルってトヨタのスポーツ部門だろ？

他スレに貼ってあった……これじゃあ本格黒缶も脱帽だな。
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y

>>114
ホントかい？

バルス（笑）

>>2
ヒュンダイ、キアより見ないけどなw

ホンダＣＲ−ＶはアキュラＲＤＸのベース車なので
ボディ剛性の高さやハンドリングなど走りの質感がすばらしい。
対してスバルのフォレスターは1500ccのインプレッサがベース車なので
ボディ剛性や走りの質感が非常に低い。
高級車を作らない（作れない）のがスバルの弱点。

>>123
どこに住んでたの？

スバルなんて所詮３流メーカーですよ。
なんせレガシーｗがフラッグシップ。
高級車ブランド、アキュラまで展開しているホンダの上級車種と比較すれば
月とウンコほどの質感の違いがある。ｗｗｗｗ

ホンダファンを装った他車乗りだろうが釣られてみると……
高級車販売は、どこも厳しいねえ。

ホンダ「レジェンド」米国不人気車ワースト１に
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326314980/l50

不人気車ワースト1ってベスト1だろ

>>116カッコ悪い

ガタガタボロボロのスバル車しか乗れない貧民は黙ってろ

CR-Vに乗ってて悔しかったのか

>>131

スバルにしか乗れない貧民は黙ってろって。
世の中にはおまえらとは無縁のクルマがたくさんあるの。

ホンダはいい車だよね〜

ＣＲ−Ｖ最強
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y&feature=related

>>125
1000km以上アウトバーン走った感想w

デュセルドルフでは日産とスバルが多かったな

ある程度高学歴ならトヨタか日産だろう

小排気量でトヨタ日産選ぶ意味がわからない
2500V6以上ならわかるけだ

トヨタか日産はあり得ないけだ

不正流用wwwwwwwwwwww

>>126
要するにトヨタがレクサス、ホンダがアキュラでやったように
ブランド性をつくりたくて「STIなんちゃら」ってブランド車を作ったスバル。
しかし、大手トヨタ・レクサスのような作り分けができないため、同車種で非STI
のつくりを劣化させることで差別化を取ったのがスバル。非STIは酷い出来だ。

>>141
STIに対応するのはTRDじゃない？
レクサスとは180℃真逆だと思うけど。

>>142
確かに。両方出来たのがトヨタ。高級車は出来ないからスバルはSTIだけ。
TRDのトヨタはタービンつけちゃったり、本当にスポーツチューンだが
スバルは、非STIを手抜き劣化させているだけだからな〜。WRXは素で
STIだからいいけれど。他は・・・

>>142
℃じゃなかったな…

海外だとスバルの車なんて乗ってると物笑いの種にされるよ

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_APEAL_J.pdf

>>145
スズキなんかは最下位だけれど、ｷｻﾞｼが入ってたりするしな。
スバルもSTIコンプリートのつくりを汎用でやれば評価されるように
なると思うがね。

そんなことやったらスズキを追い抜いちゃうよｗｗｗ

>>145
見事に「本物」の車が上位独占
ワーストに日本勢w

スバルw

国沢光弘がスバルのインプやレガシィの剛性の数値は
同時期のＢＭＷ３シリーズより上の数値が出てると書いてた

>>150
国沢www

>>151
認めたくないんだろうけど
それは本当らしいよ
別スレで剛性の数値のソース上げられてたから

スカイラインやＮＳＸやインプ、レガシィの
剛性はドイツ車と同等か追い抜いてる車種もちらほら
５年前くらいのデータだった

>>152
いや34GTRは捻り曲げ共にドイツ車より上なのは知ってるw
標準車と違ってあらゆる箇所に、つっかえ棒入れたり補強したりしてやっとだろ？w

だから何？

>>154
３４ＧＴＲはもう明らかに
ＢＭＷより剛性高い
トランクスルーすらない
ＢＭＷはトランクスルーつき
すべてはＧＴＲの何百馬力を受け止める剛性のため
つっかえ棒で剛性出してるのは３３まで

そしてＶ３５スカイラインでは
３４ＧＴＲの剛性をついに超え
同時期のメルセデスやＢＭＷを超え
ついに９９６ポルシェの剛性に並ぶほどに

日産はこういう積み重ねをこつこつやってきたから
３５ＧＴＲでライバルを寄せ付けない実力を完全に兼ね備えることとなった
日産持ち上げすぎかな？
スバルスレだったなｗ

>>155
はぁ？
標準車と同じボディとでも言いたいの？w

標準車と違う変な補強入れてるだろうがww

BMWはそんな変な補強入れてないんだけどなw

スカGもLFAも凄いと思うが、チャンとレースで実証してくれないと、素人には
ただの高価格車にしか見えないんだが…………。

スバルのディーラーって結構評判悪いよね
近所にディーラーあってフォレスター乗ってる知人が居るんだがその寺が酷くて
隣町の寺に行ってる

ここの奴は、なにと戦っているのか…

>>161
1スバル以外のメーカー
2スバルの悪しき面
3スバルを嫌いになりそうな自分
4スバルを叩く連中

http://money.jp.msn.com/news/j-cast/article.aspx?cp-documentid=5856926
スバル売れてるみたいじゃないか。　

>>150
真実なのだろうけど、その名前と一緒に出すと信憑性が下がるぞ。

そもそも、サイズの違うクルマの剛性ってどうやって比較するんだろ？

機械にボディを４輪結合させて
曲げとねじりで機械が入力していき
そのときのボディの戻る力で数値化する

糞スレ

12月発売予定のXVディーゼルが一番スバルらしいかな

http://www.youtube.com/watch?v=8ztwQpO3sD0&feature=related

この女いいな

http://www.youtube.com/watch?v=FHYja3xEYOc&feature=relmfu

ディーラーが糞なのはマジ　例をあげたらキリが無い
一例では、ＧＤＢ型インプに乗ってた時、現行レガシィをアピールしてきたが、
遠まわしに「ウチは車庫が狭いから大きい車は無理」と言って断ったら、「車庫を拡張すれば？」だってさｗ
本当の理由は、酷いデザインの外装、内装劣化、サイドブレーキがボタン、
とてもレジャーで山林道なんかを走る気になれない巨体　⇒　これがレガシィ？っていう理由だった

結局、ＧＤＢ１５万キロ乗った後、現行で欲しい車が無かったので、
走行２万キロで程度の良い４代目レガシィＧＴ後期型を中古で買った

スポーティな味付けと実用性でスバル四駆が気に入っていたので、
ディーラーが糞なのは多少目をつぶっていたのだが、
今後もこんなラインナップなら、次は他社で買うことになるだろうな…

>>170
そうなのかあ。俺は店員自体が、スバヲタで現行には色々複雑な思い入れが
あるらしく逆の対応だった。俺が歴代レガの印象が良かったので、「とりあえず
レガシィで一番高いグレードの奴が欲しいので、試乗車を用意しておいて」と
行ったら、「今回はアイサイトが売りですよ。ＧＴＳにはアイサイトがないです。
それからATで本当にいいのですか」とアイサイトかＧＴＳならMTを薦めたそうだった。

ＳＴＩパーツを入れるときも、「本当にいいんですか」と止めたそうだった。
要するに、店員の多くが歴代レガ、ＷＲＸチューン、tSになれてきた人たちだから、
「お客さん、現行はSTIで弄るような車じゃないよー」って言いたかったのだと思う。
その代わり、話は通じる人たち。

>>170 ちょっと文章を間違えた。
俺が現行を購入した店は店員自体がスバヲタで、現行には色々複雑な思いが
あるらしく、逆の対応だった。俺が歴代レガの印象や評判で「とりあえず
レガシィで一番高いグレードの奴が欲しいから、ＧＴＳを試乗車で用意して」と
頼んだら、「今回はアイサイトが売りですよ。ＧＴＳにはアイサイトがないのです。
それからATで本当にいいのですか」とアイサイト、あるいはＧＴＳならMTを薦めたそうだった。

顧客の要望を正しく理解してくれるディーラーが良いディーラー。

>>174
結果的には店員の言うとおりだったと思ってる。
そこそこ硬いボディで、弄りたい自分にはWRXが合ってたな〜と。

あと、トヨタの店員でも理解が早いのがいたな。俺と対話して
すぐにブレイドを薦めてきた。ただ俺は、ブレイドには伝統がないので
試乗もしなかったが・・・

お前の嗜好なんかどーでもいい

>>175
良い店員も多少はいるだろう
俺の地域には、ＢＰ・ＢＬに乗っている奴を馬鹿にする店員もいるからな…
今更なんで高い金出して旧型？みたいな感じ
なぜ後期ＢＰ・ＢＬの価格が高値安定なのかまったく理解していない

>>177
あんたが今話題の店員？ｗ

XVよぐね？

http://www.youtube.com/watch?v=_H41PDyYuFg&feature=related

XVが今すぐほしい
とにかくほしい　（ディーゼルのＡＴ）

車種は少ないが全てがよくできている

まさに少数精鋭

アイデンティティ

http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=nM70JYhBtiw

スバルの営業は三流。
営業トークも下手だし、押しも弱い。

だが、それがいい。

スバヲタのインプ崇拝は異常ｗｗｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329633248/l50

http://tokyosubaruinpei.blog.fc2.com/page-1.html

どこが最良なんだｗ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323404211/l50

最良だよ

デラの人はやり手ではないが真面目でいい人そうな人が多い感じ。

XVディーゼルを早く発売してくれ！

寺の坊主より客のスバヲタの方がスバル車に詳しい不思議ｗ

>>190
インプ岡山くんみたいに面倒臭い客だな〜w

STIじゃないのにSTIステッカーを貼ってる車は大体面倒くさい奴だよな。

http://www.youtube.com/watch?v=2m7YU9bzkJc

サンバートラックといい、サンバーといい、お年寄りに安く自動車を提供
して、将来の年金を減らし、財政的に、日本を良くしようとしていますね。　
サンバーは軽い事故でもすぐ楽になれるみたいですね。　　　　スバルは、日本の将来
のことまで考えているのですね。　　スバルシイ　

バルス

水平対向はないわ

じゃ何が良いの？

私の知人でスバル全開wみたいな方がいますが、オーラがアレな感じで異様ですバルw

昔、所さんがレオーネの事を走るギョウザと言ってたのを思い出したｗ

>>198 それでいいんでスバルw

>>197
ガチで言うと直4じゃね？
6気筒ならV型かな。

水平対向ディーゼルが楽しみだ。

>>202
出す出す詐欺の繰り返しだけどね。

買う買う詐欺も多いから菜。

低い低い詐欺はまだ継続中？ｗ

スバル(笑)

>>201
直４（笑）

フラット６とか直６ばっかり乗って
直４とかに乗ると
エンジン壊れてるんじゃないかと思ってしまうわｗ
ま〜ガサツの一言に尽きる

EJ25ターボは結構なめらかに回るよ。

XVの水平対向ディーゼルってボンネットに穴が無いのね。

みなさん。これでも見て息抜きしてね。
http://www.youtube.com/watch?v=3LjYl7VfFKE

スバルは日本の宝じゃよ

オタに質問なんだが、スバルってＡＷＤメインなのになんであんなに最低地上高下げたんだい？
レガシィなんかＨＢが長いから、大雪に日にスタックする奴が多いけど。

ＨＢって何だ？

鉛筆じゃね？

まさかホイールベースのこと？

スペル違うからそれじゃないだろ

レガシィのハッチバック長いよなぁ。
どうしてあんなに長くなったんだろうな

この中に答がある
http://d.hatena.ne.jp/keyword/HB

HB?

ハッチバック部が長いからか？

凍結坂道はね。優れた車だと思うよ。ただ、それだけかも。
ニュル仕様のWRX（600万）でさえ、あんまり筑波タイムは、それほど
よくないよな。

ＨＢってなんだろう？

ハードボイルド？

スバルの車ってあらゆる部分が残念な感じだよね

>>225
あなたと同じですね

>210
郵便ポストなんざ無くそうと思えばできるんだよ。
キモヲタ共がうるせーから残してるだけ。
長くて張りのある美しいボンネットにわざわざ穴とか（）

hoi-ru be-su

まぁ、スバルは隙間商品だと思ってくれ。

>>219
GT300のBRZって、実は中身は2011年のB4と同じで、皮変えただけとちゃうか？

日本で唯一のプレミアムブランドになり損なった

プレミアム君、元気にしてるかな…

>>229
そらそうだw
トヨタが引き受けなければいすゞと同じ運命ww
スバルって乗用車生産から撤退しないの？ww

>>225
初スバルだが、同感。結局、ボクサーAWDを溺愛できる人か、WRXを弄って
楽しめる人向けかな。

内装の建て付けくらいかな
それ以外のハードの作りこみは
スバルは凄いわ
内装の建て付けのみが玉に傷

>>235
泥臭いメーカーだからそこはどうしてもな
性能面じゃ文句無しだがあまり内外装に気を使ってるメーカーじゃないのは確かだ（最近は気にしてるみたいだがまだまだ）
そういうことをやらせるとまだまだドイツには勝てないかな
ただ個人的にはこういう泥臭いメーカーは好きだし、そこがスバルのいいところだ
ＳＵＶ以外でもオフロードやラリー向けな味付けにしてるから悪路の走破性は突出してるわ

ハイハイ
ステマ乙wwwww

まあ、一時期の吉野家みたいな感じだな。

俺中古で買ったから細かいところはどうでもいい。
不満ないよ。

>>235
現行レガシィのパワステには欠点つけとくｗ
10年以上前のスズキの安い車種の電動パワステレベルだぞ、あれは。

>>240
現行はそんなに酷いのか？
先代まではステアリング機構の
油圧内臓ダンパーが内臓されてて
小さいショックを吸収して
上質なステアフィールだった
切ったときも戻していくときも独特な重さがあった

でも純正のビルシュタイン単筒式高圧ダンパーは
へたり易いね
５万キロでかなりお疲れ状態になってしまう

インプは土屋圭一が
ステアセンターのきっちりした剛性感がすばらしいと
評価してた
べスモでS4、M3、インプSTIとの比較でステアフィールはインプがもっとも素晴らしいとのこと

先代レガシィーまでは開発に
辰巳さんがいたからね
そりゃ出来はいいはず

車を分かっている人にはスバルファンが多い

と自分に言い聞かせるスバルンペンｗ

工賃高いような気がするのは気のせい？

貧困のせい

なるほどいつまでたっても10年落ちBE5A乗ってちゃいかんということか

>>245
あるある

と自演するスバルンペンw

ゼロファイターのような名機作ってくれよ

0戦作ればいいじゃないか

機銃はダミーでいいぞ

限定で5〜10機ほど

ディーラーの中の人は10年前の秋葉のPCパーツショップ店員みたいなイメージ

エンジンカバーのクリップが1年で割れるんでディーラーで相談したら、

「他のお客さんのも割れまくりですよ(笑)」
「トヨタじゃないんでまあそんなもんです(笑)」
「まあクリップぐらい無くても大丈夫ですよ(笑)」
「消耗品扱いなんで保証は利きません(笑)」

だってよ。

E型でこの品質。
根本的に会社として問題アリ。

ガセ乙

>>255

ヤバイな…
お前が

これは風説の流布で逮捕だな

エンジンカバーのクリップなど気にしないしw

>>255
風説の流布とかヤバイっしょ
このままだとアンタ・・・

逮捕者出るな

ﾀｲｰﾎで祭りの予感・・・・・

>エンジンカバーのクリップが1年で割れるんで
オマエが触るからだよ。ボケ

逮捕されるの楽しみだなあｗｗｗ

>>264
俺もたのしみwww

複数IDが同じ１つの勘違いをするなんて奇跡的ですね。
まるで同一人物のようだｗｗｗ

>>266
俺もw俺もwww

じゃ俺も

通報すますた♪

>>243
そりゃフロントヘビーで常に荷重が掛かってるからだろ？w
AUTOCARのハンドリング選手権じゃ一度も上位に上がった事ないけどなww

裁判上等
100%俺が勝つけどねｗｗｗ

2ちゃんだからって何でも書いていいわけじゃないんだな
これが

>>272
その言葉、そっくり返すよ。
やれば分かるからさっさと訴えろ。

>>273
俺もw
俺もww

俺も

フロント重いとステアフィール良くなるとかｗｗｗ
じゃあインプよりはるかにフロントが重いFFのほうがFRよりステアフィール良いのかよ
アンチスバルの知識はこんなもんなの？ｗ

インプや旧型レガシィのステアフィールは
その機構にある

>>276
そりゃ荷重移動とか意識した事のないド下手でもステアリング効くからなwww

>>252>>253
おまえらは全然分かってないね。
スバルなら零戦じゃなくて疾風だろうが。

それに陸軍は12.7mm以上は機関砲って呼ぶんだよマヌケ。
搭載してたのはホ5 二式二十粍固定機関砲だ。

>>278
土屋が言ってることは
ステアリングセンターの剛性感だ
これはFFだろうがFRだろうが
ダメな車はダメだ
とくにBMWのステアセンターはゴムっぽいことは昔から有名

それとどう考えてもFFのハンドリングは
FRに比べてアンダー傾向が強いんですけどｗ
どんなハイグリ履いて社外の足入れてもね

それとハンドリング応答性と
ステアフィールは別次元の話

>>280
BMW乗った事ないだろww
ムリすんなw

>>283
乗ったことあるよ
BMWはドイツ車童貞がすぐ騙されそうな演出的なステアフィール
おまけにパワステポンプ弱すぎ
メルセデスそれも過剰品質時代のボール＆ナット式
しかもステアダンパーつきのメルセデスのほうが
はるかにステアフィールが上質
メルセのほうが２枚ほど格上だったね
あらゆる部分で

つかこれだけBMWなんてあふれかえってるのに
乗ったこと無い奴なんているの？？
教習所にすらBMWなんてあるぞ

>>284
へぇ〜w
凄いじゃんw
それでインプの方が上だって言っちゃうオマエの感性が分からんww
インプなんてトラック並みのフロントドヘビー車じゃんww
下手くそでもそれなりに走れるもんなw
予めフロントに荷重掛かってるしw

ドイツメーカーで乗りたいと思わせるものは
過剰品質時代のメルセデス500EやW126だね
あれくらいやってくれるなら
あの新車価格は許せる
いまのメルセデスやその他ドイツ車には新車価格の価値を感じない
だったらライトウェイトな国産のスバルのほうがよっぽどらしさがある
アジリティがあって気持ち良い

インプの前後重量配分は６０：４０でフロントヘビーではありません
それに車重そのものも軽いですから
重量配分で車の価値ステアフィールの良し悪しを決めるような
ドイツ車童貞とは違いますので
言いたいことがよくわからないんですが
メルセデスのほうがはるかにフロント重いですが
ハンドリングやステアフィール好きですね
最善か無かの時代のメルセデスの話限定ですが

それとフロントヘビーのFF車も嫌いではないですね
安心感と高速安定性はフロントヘビーのFFのほうが遥かに高いですから

2ちゃんはいつ来ても
痛い感じのドイツ車童貞がやっとドイツ車買って
経験値の浅いことをのたまってますね
ばれてないと思ってるのかなんなのか

ドイツ車経歴長いので
それなりの外車人脈多いのですが
わたくしの外車関係者オナーさんふくめて
２ちゃんのようなレベルの低いことをのたまってる輩は一人もいません
ふしぎと２ちゃんはドイツ車オナーの基地害発言が多すぎますね
まぁドイツ車童貞が童貞卒業して調子こいてるか？
ただの無職でここだけでもドイツ車オナーの振りをして
国産叩いてストレス解消してるだけと見てますけどね

どうしてこんなになるまでお薬を増やしておかなかったんだ！
　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　三三三
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←ID:ARqouNdD0
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

オナーって方言？

逮捕まだぁ〜？

>>288
充分、トラック並のフロントヘビー車なんだけどwww
スバヲタは気付かない振りしてるかバカなの？ww

スバオタの特徴（イメージ）

１．チビ
２．デブ
３．ニキビ
４．汚れたメガネ
５．100回以上洗濯されたネルシャツ
６．黄ばんだケミカルウォッシュのＧパン（デニムでもジーンズでもなくＧパン）
７．うす汚いリュック
８．趣味はアニメ
９．ピカピカのクルマ
１０．ＭＴを選ぶも異様に下手糞な運転

>>295
(≧∇≦)


馬鹿？

>296

１．チビ　→180�pだからチビではないな。
２．デブ　→79�sだからデブではないな。
３．ニキビ　→一つもねー。
４．汚れたメガネ　→メガネは掛けてるが汚れてない。
５．100回以上洗濯されたネルシャツ 　→ネルシャツ1枚も持ってない。
６．黄ばんだケミカルウォッシュのＧパン（デニムでもジーンズでもなくＧパン）　→ジーンズは持ってるがGパンは持ってない。
７．うす汚いリュック 　→メッセンジャーバッグ使ってる。
８．趣味はアニメ 　→ガンダムとイデオンしかシラネ。
９．ピカピカのクルマ 　→ピカピカではなく小奇麗な車。
１０．ＭＴを選ぶも異様に下手糞な運転　→ATで下手糞な運転してる。


俺様はキモヲタではないな。
ちなみに乗ってるのはナインプな。

>>298
暇人？

>299
今日は休みだからな。

１．チビ →　175cm
２．デブ 　→　68Kg　プチ肥満かな？
３．ニキビ →　なし
４．汚れたメガネ →　裸眼
５．100回以上洗濯されたネルシャツ →　所持なし
６．黄ばんだケミカルウォッシュのＧパン（デニムでもジーンズでもなくＧパン）
　→所持なし
７．うす汚いリュック →　所持なし
８．趣味はアニメ 　→　みない
９．ピカピカのクルマ →　普通に洗車程度。WAX磨きなし。
１０．ＭＴを選ぶも異様に下手糞な運転 　→　7速DCTで華麗に運転

まあ、Audiユーザなんで、スバオタ認定じゃないのは当たり前か。

>>301
暇人？

今日も休みだからなw
見てる方も暇人だわな。

>>279
軍事オタク
石破乙www

スバルのタレントＣＭ起用のセンスのなさは、ブスの次にブサメンを採用した化粧品のＣＭに匹敵

センスというより呪いだな

プロアクティブと一緒にするなよw

スバルディーラーの放置プレーは異常

試乗車さわりまくって、カタログと無料ジュースを持って椅子に座っても誰もこないwww

それはオマエが貧乏臭いからだろ
俺がデイーラーに行って席に付くと
営業マンが飛んできて横でひざをついて
「何かお飲み物でもお持ちしましょうか？」って言うぞ
そのあと店長が揉み手をしながらあいさつに来る

ちっちぇ〜奴だなwww

>>309
喫茶店じゃないんだから、普通はディーラーに行ってすぐに席にはつかないと思うが。
通常は受付通るだろ。

ディーラーに行ったこともないのに、脳内乙。

はあ？
ディーラーに行って受付？？？
俺はショールームに直行して新型車のカタログとかを手にとってとりあえず座るぞ
そうすると必ず営業マンが来るからそいつと色々と話してそれから一緒に展示車を見てまわるよ
試乗したい時はあらかじめ電話で時間を予約しておくので
駐車場に車を停めた時点で営業マンが車まで迎えに来る

そういえば駐車場にいる時点で営業マンから声をかけてくる事がけっこう多いな

そもそもディーラーは過剰サービスするぎる
大した金額の買い物でもないのに

なんだよ「するぎる」って？
過剰サービスでもないと思うぞ
たった数万円の国内航空便のキャビンアテンダントよりサービス精神が低い

試乗だけの冷やかし客にそこまで対応するなんて、サービスいいな
ただ、本当の上客はデラなんて行かない
試乗車も持って来てくれるし、点検でも車を取りに来て、代わりに代車を置いていってくれる

2kYqSyKF0が何を自慢したいのか、理解に苦しむ

トヨタ、日産は直ぐに営業よってくるのになぁ

前行っていたスバルディーラーも、車で到着するやいなや、営業が向かえにきたけどね。
南関東のディーラがせめぎあう場所柄ではあったが。

今行っている某ディーラーはお姉さんがお出迎えするし、入り口前に止めときゃ
駐車はディーラマンがやってくれるが、ちょっとやり過ぎ感はある。

>>315
自満？
当たり前に誰でもやってもらってると思ってるから自満でもなんでもないぞ。
>>308　や　>>311　が人間を見られてるって言ってるだけ

おまえこそ何を自満してるんだよ
自宅や職場まで試乗車を持ってこさせるぐらい当然やれるが
さすがにメカニックの責任者までついて来いとは言えないからディーラーに行く
スバル車の場合詳しい性能を知るためにはメカニックがいないと話しにならない

>>318
おれは放置プレーがいいからなぁ

おまえはクレーマーになりそうだからディーラーもそれなりの対応してるのかな？

『自満』って何だろ？
オナニーのことかな？

オナニー野郎は以下放置でよろ

＞自宅や職場まで試乗車を持ってこさせるぐらい当然やれるが

うわぁ

どのメーカーのディーラーでも普通に持ってくる
トヨタとか希望の車種がなかったからって店長の自家用車を持ってきたぞ

特にスバルの営業マンは暇なんで言えばホイホイ持ってくる
今はインプが売れまくってちょっと忙しいみたいだけど

大昔のマツダ地獄のころのマツダDは家まで試乗車持ってきたなあ、そういえば

この前キャンペーンやってたときのスバルDは放置プレイだったな、忙しそうだったけど

うわぁ。お客様は神様ですみたいな言い方キモイよー。
どうしちゃったの日本人

そんなあなたが大好きです
ttp://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

職場の近くに24時間警備員いる月８万の超高級月極あるけど、スバルなんて一台も停まってないよ

そりゃ月8万駐車場に払うならそれなりに車にしないとみっともないだろ
最低800万クラスか？スバルにそんなラインナップはねえよ

あほくさ
高級車に乗るようなランクの人間は月極駐車場なんて借りねーよ
月極駐車場は一戸建てや地下駐車場付きマンションが変えない貧乏人のもの

警備員までいるのは高級ホテルの地下の月極めだろ

月８万じゃスバル乗りの家賃より高そう

ばれたか

>>308
放置プレイというか、気が利かないというか、商売的にどうかなって人が多いな。
面倒だから細かいことは書かないが、ビックリすること多々ある。

地域性もあるのかね。
転勤で関東から四国に来たんだが、そもそもスバルの寺が少ない。
やる気ないみたい。

都心だと５〜６万の月極は普通にあって軽とか停まってる
８万が超高級だとか思うのは田舎者だろ（苦笑

>>333
まだ粘着してたのか
とっとと寝ろ蛆虫

どっかでミジメな負け犬が吠えてるな

>>333
いやいや、普通には無いから。

都心にクルマ通勤用とかで法人契約してたりとかならあるけど、個人で普通に車庫としてとかって限られた立地条件に住んでる人だけだろ。

でも８万は高いって思うのが常識的じゃね？

http://www.keioplaza.co.jp/guide/facility/parking.html

新宿で月８４０００円だな
八王子だと３万に下がるが

このご時世に400億以上利益を出してるって、会社としては最良だけど、ユーザー的にはボッタクられてる気がする。

>>338
だからコストダウンが酷いじゃないかｗ
このままならリピーターはいなくなると思うがね。

ヒュンダイみたいに外見だけでも金をかければ売れる時代だからね
中途半端では安い方が売れるし、また付加価値の高い高級車も売れる
スバルは大衆AWDとしては燃費もいいしクリーンディーゼルの発売やアイサイトなど
車のインテリジェンス化もスローだけど達成しつつあるから、そこそこは売れるだろうね
もともと弱小で身の丈にあった車種構成だから不況に強いし

AWDって言い出したのいつ頃？

BP･BL発売時だろ。2004年5月頃か

つまり、もうすぐ6輪車が出てくるってことだな。

>>343
何？6輪車だと？スバルは、もしやこの会社を手に入れたのか？

http://www.youtube.com/watch?v=qoSSbg4y72k

>>342
アウディの真似？w

>>345
A4 →　B4　アウディコンプレックス？

スバルは泥遊びできるがアウディで草木で傷つきながら林道を走って
フライやカヌーで普通に遊ぶ奴は少ないよな。。
もともとコンプレックスなんてねーんじゃね？
乗ってる奴も車を遊びの道具にできない小金持だし。
傷もつけたくない、なんちゃってオーナーだらけでアウディが可哀相

全く説得力のない話だな
どんだけ思い込み激しいのか

>>346
A４は、あーほーだろ？　B４は、びーほーって言うんだよ。

典型的なスバオタだな。
思い込みが激しくて世間を知らな杉。

なんかここ数日変なのが湧いてくるな

ビバリーヒルズバーガー

>>352
IDが神

XVディーゼル、早く発売して！

オールロードクアトロは文句無くカッコいい。
XC70もカッコいい。
アウトバックもカッコいい。

インプレッサの車高高いのは全然カッコよくない。

>>347
それはレオーネの頃だろww
しかもパートタイム4WDで充分ですよ。分かって下さいよ。って言い張ってたころwww

>>356
アホは放置汁

>>355
>インプレッサの車高高いのは全然カッコよくない。

XVはカッコいいでしょ

どうでもいいよ
格好悪いと思う奴は一人で勝手にそう思ってりゃいいし
格好いいと思う奴も一人で勝手にそう思ってりゃいい

そして各々の判断の結果がこの売上ですよっと。

週末に高速乗って遠出したりスキーに行ったり、ガキや犬や大きな荷物積んだりするのなら
スバルは最適なんじゃね。

>>361
アメリカじゃこんなことになってる
http://www.youtube.com/watch?v=lmRJGA_djEw&feature=related

誰だって狼は、怖いよ。
http://www.youtube.com/watch?v=KfB0DtP3v84&feature=endscreen&NR=1

スバルから軽取っちゃったら何が残るの？

>>369
時代遅れと娼婦

蔑称だったわwwwww

>>365
ごめん、森の番人の遺産が娼婦だって？

>>362
ひでぇ犬だw
濡れたまんま車に乗ってきたら(´･_･`)

>>364
バス製造が残るんじゃね？w

サンバーさんは一生忘れません

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。WRX STiは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。WRX STi、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先や駐車場で、よく「WRX STiいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%インプレッサに乗ってるんだよ。
その他のインプレッサな。GHとかGEとか。
ひでえ奴になるとB4とか。あえて「その他のインプレッサ」と呼ばせてもらう。
そいつらの「WRX STiいいっすねえ」の中には「同じインプレッサ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はWRX STiとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
WRX STiと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。WRX STiに乗ってる奴はそんなことはいわない。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のインプレッサ」に乗ってる奴はそうじゃない。STiの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。
一番手に負えないのが「その他」のインプレッサに乗ってる奴らだよ。
インプレッサってだけでWRX STiと同列だと思ってる。いや、信じてる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、M3には敬意を表してる。M3乗りは「その他のインプレッサ」乗り とは違う。
もう一度いうが、WRX STiは孤高。
その他のインプレッサとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>370
おまいが一番の勘違い野郎だなw

インプレッサｗ

乗用タイプで四駆性能を他社より良くしてるのが合ってる人には最良だね
スバルの技術が高いとかじゃなく、乗用車に搭載するって考えがね
トヨタは四駆に拘るならランクルとかにすればいい、ミニバンの四駆は
四駆性能より燃費と価格を重視って感じで
スバルは、乗用車でも、四駆性能はクロカンに近いレベルにし、その分
燃費と価格は高くなるが、それが売りって感じ

もとネタはGT-Rだっけ？
久しぶりに見たわ。
ネタにマジレスするニワカが出てきそうだなｗｗｗ

>>374
NSXじゃなかったのかな
そこらのタイプRと一緒にするな的なやつを見たが

BRZはトヨタなのかスバルなのか…

>>370
面白かった。
第二話にも期待。

神GTOは使えそうだけど、
第二話なんか有ったっけ？

東京、この程度の雪で渋滞…

拾った
http://1.bp.blogspot.com/-ym0Q7k-0qsQ/T00ntbBUi_I/AAAAAAAG0r0/pCsp_wGMKMA/s800/Subaru-Tribeca-Limousine-1.jpg

>>376
90%トヨタだよ

86％トヨタ

BRZは今注文しても納車は夏だわ。

インプのATのNA乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。

ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。

NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでWRX STiを抜いた。

つまりはWRX STiですらインプのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

そのネタもう飽きた

イサキは？

【話題】 アメリカの消費者が選ぶ車、トップ５を日本車独占・・・１位スバル、２位マツダ、３位トヨタ

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330502032/-100

雪の都内を古いフォレスターがアミダ走りしてたw
雪がうれしかったのか

ニコニコで上位になってる
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17088732

スバルって数年以内に乗用車生産から撤退してもおかしくないw

古いフォレスターってスバルロゴがデカくて糞ダサいやつだろ？

>>387
コンシュマーリポートって昔からアメ車にも容赦ないもんな
ってゆーかボロクソw　俺のカマロはワースト評価ばっかw
韓国車も2車種くらいベストになってたけど、BMWminiは
評価低いな。ゴルフは良くてジェッタが駄目っつーのがわからん
スバル乗ったことないけど、軽のR1とR2は本気で買おうかと思ったことあり
レガシイはでかくなっちゃったからインプレッサかな

アメリカでスバル は愛されてるね

http://www.youtube.com/watch?v=nM70JYhBtiw&feature=related

>>392
＞96年、いすゞ自動車のSUV、トルーパーをテスト中の転倒事故から"Not Acceptable"と評したが、
テスト中故意に行われた事が問題になり、裁判にもつれ込んだことがある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88

>>385
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
インプでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。インプのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともインプに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだインプ NAにしか乗ってないからAWDがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでインプってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。信じてないみたいだけど本当の本当にWRX　STiを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

ターボＡＴは初速が亀だからな。ＮＡのほうがいいね。
初速亀のくせにいらなくなってから加速して一般道では怖くてとばせないわ。
例えるならアクセルワイアーが長ーいゴムでできている感じ。

>>395
>あと免許とったばかりでまだインプ NAにしか乗ってないからAWDがどの程度凄いのか知ら

×AWD
○ターボ

>>395
悪魔にも誓ったのか……面白かったよ。

>>393
そりゃコミコミが日本のほぼ7がけで買えるんだから、安さで愛されてるだろｗ。

別の調査でアメリカ市場における世界30社くらいのブランド度の
調査があったと思うが、あれだとスバルって最下位のほう。

つまり服のシマムラみたいな感じ。

>>399
もしかして、泣いてる？あ、あ〜ぁ妬いてるんだ？悔しい？

>>400
泣いてるっつーか。メーカーも色々。出来も色々。

>>400
ちなみに悔しいね。アメリカの俺と同じ年収の連中なら、
V8セダンとポルシェと、SUVにプール付き一戸建てだから。

>>402
その夢も、3年程度ではじけてしまったら元も子もない。おまけに、世界中に
サブプライムのインチキ債権を押しつけてきたんだぜ。
ここは、堅実にしまむーじゃない、スバルを選択するのが賢い消費者だって
ことがアメリカ人に理解されたんじゃないかな。

>>403
世界中に債権押し付けて、チャラにしたから関係ない。うらやましいよね。
そして未だにバブル破綻をひきずる日本を尻目にアメリカ経済なんて2年で
復活。今の米経済は好調だよｗ　ドルも刷りまくってちゃっかり内需拡大してるし。

リーマンショックの時、日本のマスコミは日本の製造業が苦しくなるだろうと
予測して、こともあろうにスバルの製造現場を取り上げて不況を煽ったんだ。
そこまでスバルは、対米依存が酷くは無かったんだが、NHKまで大真面目に取り
上げていたんだよな。
http://www.youtube.com/watch?v=Fmkp6ICAt-s

ここへ来て、当時と真逆の展開に不思議な縁を感じるね。
スバル始まったよ。

　 効いてる効いてる効いてる　　　効いてる効いてる　　　　　効いてる効いてる効いてる　
　　　　　　 　　　　効いてる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　効いてる
　　　　　　　　効いてる　　　　　効いてる効いてる効いてる　　　　　　　　　　　　効いてる
　　　　　　効いてる　　　　　　　　　　　　 効いてる　　　　　　　　　　　　　　　　効いてる
　　　効いてる　効いてる　　　　　　　　 効いてる　　　　　　　　　 効いてる　効いてる
　　効いてる　　　効いてる　　　　　　　効いてる　　　　　　　　　　　効いてる
　効いてる　　　　　効いてる　　　　　 効いてる　　　　　　　　　　　　　効いてる

国産はダイハツ、スズキ以外乗ったがスバルの完成度は高かったな

>>395
ちゃんとコピれや

×本当の本当にWRX　STiを抜いたんだって。
○本当の本当に本気のWRX　STiを抜いたんだって。

トライベッカ売ってくんねーかな

>>396
同意。街中では直4の2L車よりダルだな。
ターボがヒュイーンとうなって「キタキタ」と実感した頃には100km/hとｗ

免許取ってからずっとスバル車だったんだが
今回はじめて他メーカーにした。が、
やっぱスバル車が最高だったと今更気付いた。

日本にはレガシィがある。(キリッ
のCMにはクソワロタww

どんだけボルボにコンプレックスあんだよwww

ボルボ？
なんで？

ぶつかるぶつからない車＜ボルボ
ぶつからない車＜アイサイト

>>414
ワロタ
確かにその通り

？

>>414
意味がわからないんですが…

ググれカス

http://response.jp/article/2010/05/10/140166.html

車は良くてもディーラーがな〜。何処も一緒かあ〜スバルは。

車もそんなにいいか？

眉唾ばっかじゃんwww

>>421
俺も買ってそう思った。雪国凍結路では、使えるだろうが、
それ以外はホント、価格に見合わない最低のつくり。
特にすぐにヤレちゃったんだよね。tS以外ちゃんと作ってないんじゃないか？

まともな大人は買わないブランド

性能｢だけ｣なら国内はスバルが断トツだろうな。
次にマツダ→日産→レクサス→ホンダ→スズキかな？

>>424
それは雪道性能でしょ？　
筑波なら、どの車も日産やレクサスに負けてるじゃないか。

なんでレースの話しになってんの？
レースなら種目によって、トヨタ以外は強いだろ。

>>425
ばかかかかかかかかか？筑波でも一番は、スバルじゃ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1144189136

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

>>426
スバルがダントツな何かがあるらしい。

スバルの中古車店で買ったら、
ディーラーに電話しても中古車部の人に連絡行ってそこから話が来る
新車だけかと思ったら、中古も担当が決まってんだね
次新車買う時はどうしよう？
中古買った担当から買うと、新車でも「中古車部の○○です」って電話来るしｗ
飛び込みで行っても連絡されるしｗ

米有力消費者情報誌コンシューマー・リポーツが発表した 
主要自動車メーカー１３社の製品の質に関するリポート

1. Subaru 
2. Mazda 
3. Toyota 
4. Honda 
5. Nissan 
6. Volvo 
7. Hyundai 
8. BMW 
9. Volkswagen 
10. Ford 
11. Mercedes-Benz 
12. General Motors 
13. Chrysler 

スバルが品質NO1

雪が積もる地域ではスバルの走行性能は断トツ（ｷﾘｯ
それ以外は糞

スバル車、カナダで残存価値賞受賞
http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/131458.html

まあ、当たり前の結果だな。

>>433
雪国だしな。それは認める。

>>434
スバルのオーストラリアの評価　大自然快走ビデオ

ぬかるんだ泥道や砂漠をものともせず、手つかずの大自然が残る大陸を横断する
アウトバック。次々と現れる美しく壮大な景観には誰もが目を奪われるはずだ。

車の性能よりも旅そのものに焦点をあてた内容となっているが、『ディスカバリ
ー･チャンネル』の番組にも匹敵する完成度の高さは必見だ。ぜひ映像をチェッ
クして、ドライブの楽しさを堪能して欲しい。

http://jp.autoblog.com/2011/02/02/video-motor-trend-goes-to-australia/

フォレスターが累計15万台、オーストラリアで最も売れたスバル車

http://car005358.blog101.fc2.com/blog-entry-629.html

>>434
どだ？まいったか？

まだ、参ったしないのか？
じゃあ、これでどだ？　

オーストラリアの６連星
http://yumenikki.jp/museum/worldsuba/worldsuba02.htm

スバル・高学歴者が好むブランドに

米自動車市場が低迷する中、スバルは安全性、燃費、残存価額の高さなどを強みに、
ブランドへの愛着が強い高学歴の消費者獲得に成功している、とメディアは報道している。

USAトゥデイによると、2009年の米新車販売は全体で21％も落ち込んだが、同社は15.4％という全メーカー中
最高の伸びを記録し、米シェアを1.4％から2.1％と50％も拡大した。
スバルは、独特の魅力を持つニッチ（小さいが収益可能性の高い）ブランドとして知られ、
スキーを積んで走りたいドライバーや実用性を求めるエンジニア、大学教授などに熱烈なファンが多い。

中古車格付けの権威ケリー・ブルーブックの市場アナリスト、ジェイムズ・ベル氏は、
スバルを「業界で最も良い位置にあるメーカー」と呼び、「他社が何をしようと自社が成功する道を
見出す軽快さや柔軟さを持っている」と指摘する。

米新車販売は08年半ばから低下が始まったが、スバルはちょうどそのころから各モデルを刷新し
、安全性評価試験で好成績を獲得したほか、コンシューマー・リポーツやモーター・トレンドなどの
有力誌からも高く評価された。09年夏に連邦政府が実施した新車購入助成制度が売れ行きに拍車をかけ、
同制度開始前には６％だった販売増加率が09年末には15％まで加速した。
10年も２月までの販売が33％増と好調で、スバル・オブ・アメリカは今後も２％以上の国内シェアを維持できると見ている。

成功の理由の１つは、適切な時期に適切な車を出したことにある。例えば、「アウトバック」「フォレスター」「トライベッカ」は
すべて、00〜09年に米販売の構成比が3.4％から20.3％に大きく拡大したクロスオーバー（小型SUV）市場に含まれる車ばかり。

スバルの残存価額は業界でも最高水準で、信用が低下する中でも条件の良いリースを維持することができ、
最近では主力の45歳以上に加えて若い消費者も増えている。
また、JDパワー・アンド・アソシエイツの調査によると、スバル所有者の68％は４年制大学卒以上の学歴を持ち、
他の新車購入者の55％を大幅に上回っている。

日本の中古商用車、アフリカ大陸題の人生裏事情

http://www.corism.com/special/life/29.html

日本車は、最も信頼できる？その理由は？外国人の経験談

http://shirouto.seesaa.net/article/130426632.html

>>33
誠実なスバルのディーラーで無くなった
整備に出したら無くなった
私のボールペン、無くなった

誠実なスバルのディーラーにいた
グローブボックスに入れていた彼がいた
ピットの中を覗いたら、いたの

誠実なスバルのディーラーから帰ってきた
私がお願いしたから、返してと
誠実なスバルのディーラーは返してくれたの、かけがえの無い友人を


誠実なスバルのディーラーはグローブボックスに入れていた
私のボールペンを一度取り出してピットに置き
私が返却を要求すると返してくれたんだ

嗚呼なんて誠実なんだろう

なんて誠実なんだろう


他にもクルマを壊された
数回クルマを壊された
全て籠のなかにいるよ
私の心を蝕む、幾多の蟲たち
全部解き放てばそれだけでこのスレを埋められる



問１　この作者の精神状態を簡潔に述べよ

最嘘成生涯

そんな整備士どのメーカーにもいるだろ。
ちなみに私は、トヨタでも日産でも壊されて帰ってきたことあります。
非をを認めないのが日産、壊れたことが無かったように対応するのが
トヨタ。
スバルはどういう対応だろう？

>>442
はじめからこんなもんですよとお互い問題にしないのがスバル

>>442
営業がかわりに、ひたすら謝るのが京都な。
新車で買って、四回あったわ(笑)

でも確かに、今の日本車はスバル･マツダ･日産しかないな。
親父がレクサス、俺がスープラ、姉がワーゲンだったけど、今は
親父がＧＴ-Ｒ、俺がインプレッサ、姉がアウディになった(笑)
レクサス･トヨタは何に乗っても違いがなく、マークＸと一緒。

>>432
断トツでも売れてないけどね。

ラリーを現役続行中

Subaru Rally Team USA　　2012 Rally
http://www.youtube.com/watch?v=1nO7ukErwx8

>>439
アホか〜
日本では使い潰すまで乗らないだけw
貧乏人でも古いクルマに乗ってないしw

分かっている人がスバルを買うイメージ

何もわかってない奴がとりあえずトヨタにするイメージ

S402ってスバルとしては高い車なんだね。
http://www.youtube.com/watch?v=kBHhazi7QJI
http://www.youtube.com/watch?v=0wKQF1gXRMY

代車としてそこそこなグレードのアテンザとアクセラを2ヵ月程乗る機会があったんだけど
なんかすっげえつまんねぇの

んで今度は結構くたびれた1500のGHを借りてきたんだ
エンジンにパンチは無いしアシもフニャフニャなんだけど
こんなんでもスバルはスバルだった。　乗ってて普通に楽しいのよ
「あれ？、これでも十分じゃね？」て錯覚しちまったわ

A4よさげ
でも重すぎるしでかすぎるな

その前に高すぎて買えねー　じゃねーのか？

ドイツ車の内外価格差見るとあほくさくて、どうでも良くなるわ(´・ω・｀)。

内外価格差より
ドイツ車とスバル車の
内装外装格差を感じられるようになろうぜ

スバル　VS　BMW（ボッタクリモーターズW）

http://www.youtube.com/watch?v=cNY2WmxwXS0&feature=related


スバル最強すぎる。

Subaru Forester help to BMW
スバル様がボッタクリモーターを助ける

http://www.youtube.com/watch?v=0SHK9g6z5fc&feature=related

Golf 4 vs Impreza

http://www.youtube.com/watch?v=cKtd66qG-po&feature=related


ドイツ車はほんとうんこやな(´・ω・｀)。

>>457
スバルでなくてもマトモな四駆なら全部同じ結果になると思うけど。

つまりBMWはまともな四駆じゃないって事だね

>>461
動画の車種は四駆なの？

なんか雪道以外取り柄ないのか？って感じだな

>>463
だが、そこがイイ。

457と458は相手が2駆だし、459は車重とかタイヤが公平かどうかわからない。
こんな程度のビデオでスバルの優秀性を訴えるのは逆効果。

いや、むしろ相乗効果

チェーンを巻いたスタッドレスの四駆が
ノーマルタイヤの後輪駆動に勝ったからといって、
スバルが優れているということにはならないと思う。
実験するなら条件を充分考慮すべきだし、
条件の不明な実験の結果は無視すべきだと
理屈っぽいスバル乗りは考えるのであります。

まあ、車の性能以前に品質を何とかしないとな、ボロクズバーゲンは(´・ω・｀)。

>>451でもわかるとおり、
結局オンロードでは糞としか言えないな

雪上しか取り柄の無いヌバル

ラッセル車とか売ればいいのに

登りは良いが下りは駄目だわ

もうすぐ全車種、AWD設定じゃなくなるんだよね・・・

>>472
どういう意味？。

>>473
BRZ

インプレッサはＦＦあったじゃｙないか

全車種どれを選んでもAWDのグレードがあるよ。て話でしょ
BRZが発売されるとそれは謳えなくなる

軽は知らん

例えばトヨタでも日産でもほとんどの車種に4WD設定はある。
スバルだけが特別な訳ではない。

企業まるごと特化してるのが勝因だと思う。外国人に対してももクルマのコンセプトが明快で、
それがブランド力を押し上げてる。
かなり褒め過ぎかも知れないが、ユーザーインターフェスーと格好良さに力を入れ続けたappleみたいなビジネス。

>>478
いやいや、褒め過ぎではないよ。クリソツのビジネスモデルだな。

【話題】 アメリカの消費者が選ぶ車、トップ５を日本車独占・・・１位スバル、２位マツダ、３位トヨタ★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330526104/

ユーザーインターフェスー

いろんな統計調査があるんだな
こっちではスバルは毎年最下位争いしてるがw

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_APEAL_J.pdf

無理して買うなら欲しい車と、自分の裁量の中で買う道具としての車とは別ってこと。
ただでもらえるなら、欲しい方は決まってくる。

所詮、日本車は家電製品ってこと。PCで言えば、MACではなく、HP（旧compaq）だな。

>>482

絞れーボルトが鳴り物入りで登場……でNo.1か？………

オバマ大統領、GMシボレーボルト購入を約束
http://response.jp/article/2012/02/29/170655.html

シボレーボルトがクラッシュテスト後に燃えた？EVの安全性
http://clicccar.com/2011/11/13/80880

生産休止に追い込まれたGMシボレーボルト
http://response.jp/article/2012/03/05/170864.html

シボレーボルト8,000台を自主回収　電池発火の恐れで
http://www.cnn.co.jp/business/30005181.html

韓国のLGケムからリチウム電池を供給されているGMのシボレーボルトが
安全性調査
http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/news/1322306662/

おいおい、安全性調査っていうのは、発売前にするもんだろう？
そんな車がJDパワーの調査だとNo.1になるのかね？そりゃ信憑性の残念な
調査結果だね。

まあ、あの国の全敗法則を舐めているとしか思えんが………。

他人の評価なんかどうでもいい

>>485
よぉゆうた

最良かどうかしらないが俺にとっては最愛だよ

もし、世界中のドライバーと評論家が否定しても俺はスバル車を選ぶ

俺にとっては最良で最適で最俊で最高で最愛の車だからだ

「新型インプレッサ」　今週末納車予定

最新です！

おめ！

でてーな、お前は。

くやしいのうwwwwくやしいのうwwwwww

スバルは買ってから10年後の維持費がとんでもなく高くつくからなあ。
俺もインプレッサ（GC８）買って、エンジンとミッションと足回りそのた補器とかでもう
修理に200万円以上使っている。
水平対向だとエンジン下さないとヘッドガスケット交換とかできないし。
5年くらいでで乗り換えする人にはよいかもしれんが。

俺の使い方だと10年同じ車に乗ったら25万キロだ…

>>482
欲しい車じゃなくて、実際に車を買った人への買った車へのアンケートだから
シェアの低いスバルがさいかいい（なぜか変換出来ない）なのは当然

同じアンケートを日本でしたら、輸入車全滅になるわなｗ

>>492
まったく同感
スバル車（軽を除く）に長く乗り続けることは完全に趣味の領域だと思う
「エコ」なんて大爆笑レベルの穀潰し車両
ガソリンに紙幣を添加した混合燃料で最高の走りを生み出すのがスバル車

>>494
日本語がご不自由のようですね。それでは、犯罪でも犯さない限り日本で生き続けるのは
ムリですね。荷物まとめて祖国へお帰り下さいな。迷惑至極なんですよ。

最下位位ってか。新しいな

エンブレムが社名イニシャルじゃないのは評価する

社名の英語頭文字がエンブレムだなんて本当にダサいにも程があるからな

>>498
それいっぱいあるぞw

イニシャルでない方のが少なくないか？

エンブレムがティンポ

ローラのCM
吉瀬のCM
ナイナイのCM

全て車の出来と関係ない

>>469
>>451でもわかるとおり、
>結局オンロードでは糞としか言えないな

あの動画は、方向性もスペックも価格もまるで違う車をとりあえず比較しただけの企画なのに、
何が「わかるとうり」なの？ｗ
ま、スバル車は昔から電子制御抑え気味で、車の荷重移動を自分で積極的に調整する必要があるが、
それが楽しいと思わないなら、Ｂ８やエボＸ-SSTなんかでドライブ楽しめばいいさｗ

>>495
ロータリー(維持費激高)、トヨタ(運転苦痛)、ミツビシ(エボさえ毎回のように不具合)。
もうこの際、全部趣味の領域でいいじゃない？

スバル嫌いじゃないけど日本向けサイズの小さいのはOEM車しかないもんなぁ
それほど車種ないメーカーだからアメリカ向けに車作るのはしょうがないとは思う
ただもう日本人がありがたがるメーカーじゃないような気がしないでもない

スバルありがたやー

この世の中に２種類の車がある
スバル車とそうでない車の２種類だ

この世には２種類の人間がいる
スバル車の素晴らしさが分かる人間とそうでない人間だ

それにしても現行のレガシィダサいな・・アウトバックでもださい。
先代アウトバック後期の金色は格好よかったのに・・・BRZもすでにださいな・・

レガシィを買うと１０万円キャッシュバック！！　ってCMが流れだしたな
インプレッサに流れてよっぽど売れないんだろうな

インプレッサはキャッシュバック対象外です！　ってCMを流せよｗ

>>509
インプレッサは5万円だよ
レガシィだけ10万なのよ

>>510
インプは対象外

ttp://www.subaru.jp/campaign/topics/cb10/

>>511
あれ？
STIだけだったのかよw

プロボックスがモデルチェンジしたらOEM調達してレオーネバンにしたらいいのにな。

スバルって月極駐車場によくとまってるよね

オートバックスの駐車場だろ

ローラのCM
吉瀬のCM
ナイナイのCM

吉瀬がすげー画面映り悪いCMだよな。

次は群馬出身の中山秀征か糸井重里か由起さおりの起用を

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　-‐ヾ;;;;;ヾツ;;;;;彡_,
　　　　　　　　　　　　　　ヽ彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;''<,_　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｼ;;;;;;;;;;;;;;､;;;;;ｯ;;;;;ヾ;;;;;;;;ﾗ.　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　 彡;;;;;;ﾘッヾ｀ソﾘiiヾ、;;;;;彡　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ノﾐ;;;;/´-ﾞ'。､ノ ﾉ-。､iヾミ､　　　　　i　　ないない
　　　　　　　　　　　　　 ﾘi;;;ﾐ.　｀ｰ '　　_｀ｰ'　iミ､,　　　ー='、
　　　　　　　　　　　　　　ﾉ彡ヽ　　　　-'　u .!｀　　　　　　 |　　それはない
　　　　　　　　　　　　＿_ノ''ﾞﾞ´＼J　,-‐､・ ./＼__　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　｀ヽ、　0 ./｀ヽ､￣_／!｀!）　｀ヽ-,　　　＼_
　　　　　　　　 _,ｨ-‐＝´　ヽ.　〈　 ヽ ￣　/　_/　　／´｀'ヽ､　　￣￣￣￣￣￣￣
　　　----──--　　　　 /　　＼‐-､ ,ｒ‐''´./　／　　　　 ＼
　　--──ｰ--/｀ｉ─--　 ￣￣ヽヽ　ヽ　 ノ　ヽ　　　　　　　＼
　　/ヽ＿_　　 / ./!　　　 /ヽ　　　ヽ＼　/　／´　　　　　 fi　　 i
　./!ヽ!＿＿　/　! |　 　.// /　　　　　 V　 '　　　　　　　　|i!　　ｌ
-ﾁ/　ｆヽ二=/　/ i￣　// /-､　　　　　|　　　　　　　　　..::!'　　 ｀ヽ
.┼＝|　i-- (（ ⌒!　/´､　（ ./￣::....　 /　　　　　　　　..::::::/　/　　　ヽ
　.!　 ヽ )　 〈　''　!,ヽ、!　　|/　　　　　ヽ　......　　　　::::::::ノ::／
　.ヽ､ 　（　 /　　　iｊ　ヽ　　i'　　....:::::::::::ヽ:::::::::::..........::::::ｨ'／:..
二二==＝＝＝──　|　 〈..:::::::::::::::::::::::::ｉ:::::::::::::::::::::::::ノ＼::::....
　　)ｖナ ( ヽ、＿ノ｀'ヲ‐''　) ::::::::::::::::_,,,./:::''　　　　　／　ヽ｀''':::::..
　　ヽ〈　〉:::::　　　　 /、　　|:::,,::--‐'´ i　/　　　　　 ノ　 /´ヽ::::::

アイサイト笑える
誰が壁に向かって突っ込むんだよw

>>520
てんかん持ちとか

壁じゃなくても止まるんだが
飲酒運転でＴ字路の石塀にぶつかった死亡事故が近所であった
別件で、飲酒運転で看板の柱にぶつかって頭無くなっっちゃった死亡事故もあったけど、アイサイトあれば防げたんだよなあ

>>520みたいなアホは相手にしてもしょうがない
同じような装置作ってる他のメーカーにも同じ事言うんだろうか？

本物の車を買えない奴が買うブランド

>>524
きみの本物とはトヨタですね

わかります
わかりますとも

アイサイトってハンドルも切ってくれるの？
それともブレーキONLY？

時速Nキロでの制動距離がD(N)だとすると、
静止した障害物との距離がD(N)以上であれば
アイサイトが衝突を防止してくれる可能性があるけど、
道路脇から飛び出してきた障害物との距離がD(N)未満なら
アイサイトによる衝突回避は不可能ですよね。

アイサイトはあくまで釜掘り防止機能であって、
衝突回避機能ではないと思うんだけど。
(意味がないと言う気は無くて、限定的な条件でのみ効果が期待できると言いたい)

まあ普通はドライバーがやるべき事だからな
アイサイトつけた人も全面的にお任せするつもりはないだろう
自動運転装置じゃないんだ

ハンドル操作は自分でやってもらえますか

もちろん距離がD(N)未満の街路樹に向けてハンドルを切った場合も、
衝突は回避できないはず。
減速によって衝突時の衝撃は低減されるだろうけど、
決して「ぶつからないクルマ」ではないと思う。

>>529
だから何？

そんな誰でもわかることを、勝ち誇ったょぅに言われてもな〜
どんなレスを期待してんの？

誰も言ってないアイサイト万能論を勝手にぶち上げて自ら否定
自己完結してるんで他人がどうこう言う必要ないと思う

トライベッカを日本でも発売してほしい
右ハンドルも生産してるのに、なぜ出さないの？

中古で、7万キロ位乗った60万位のレガシィかインを買おうと思ってるんだが。

仕事で、年間20000キロ弱乗ります。

60万は高いよ

スバルは骨太の頑固な感じで、個性的でいいと思う。ただ、なんでたとえばサイドエアバッグがほしいとき、いらない
豪華装備との抱き合わせでしかつけられないようなオプション設定をやめないのだろうか。それが気に入らない人は買
わなくていいという姿勢か？

抱き合わせはホンダもすごいらしいね
どっちもメーカーに惚れ込んでるならしゃーないなｗ

アイサイトは行楽での渋滞トロトロ居眠りお釜の防止に最強だね

>>529
ぶつけられない車では無いね

便利＆安全補助機能の１つにしか過ぎないのに乗ったことない人が
否定論ばっかり言うよね。

シートベルトもバイクのヘルメットも違反切符切られる前まで
ほとんどのドライバーが窮屈だなんだと言って否定してたんだよね。

そのうち次世代安全基準で義務化されるんじゃないかな。

プリクラッシュ　セーフティ　システムは2014年から大型トラックに装着義務化
らしいな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

そのうち、乗用車も義務化されるだろう。スバルのアイサイトも前方監視だけじゃなく、左右
・後方監視制御が付けば最強だな。

BRZもトヨタの直墳の技術がなければ排ガスと馬力の両立出来なかったんだってなwww
スバル終了の兆しww

アイサイトってアクセルベタ踏みコンビニ突入も防げるんかな

>>541
ヨタ車乗りの得意種目だからな、アイサイトの有無関係なくスバル乗りには到底
出来ねーだろうよ。

雨の日のアイサイトは…

>>542
言ってる事が理解できん

日本語で頼む

>>543
雨の日や雪の日に意味がある車なのにね･･･

>>545
免許持ってる？
雨の日はともかく、雪の日に自分の意思と無関係にブレーキが効いたら、怖くてたまらんわ

>>546
そう、イヤミを書いてるわけよ。
雪の日や雨の日に使えないアイサイトが、こういう豪雨や雪道ようの車
についてる意味がわからん。どちらかと言えば、オカマを掘るのは街中
でしょう？　それこそ資料に目をやる営業車向けなんじゃない？
ADとかPBとかフィールダー、プリウスあたり。

４発ボクサーエンジンw
車と関係がないＣＭw
2chで大暴れのヲタばかりの客層w
なさすぎるステイタスw
暴走して女子高生をひき殺したディーラーw
妊婦タレントをスポーツーのＣＭに起用w

実はスバルが最低じゃね？

>>548
お前がそう思うんならそうなんだろうな

>>547
雪道用の車なんてない
しいていえばスノーモービルが近い
運転中に資料に目をやるのは、安全運転義務違反
早く１８歳になって免許取れよ

>>548
>妊婦タレントをスポーツーのＣＭに起用w

これって違約金ガッポリでウマーなんじゃね？

>>550
>雪道用の車なんてない

スバルの価値なしｗｗｗ

>運転中に資料に目をやるのは、安全運転義務違反

アイサイトいらねーなｗ　自動追従ならレーダーでもいい。
クルーズとナビとサスが連動しているのもある。

一度でもスバルの試乗でも体験すれば、どれだけほかの車がつまらないかが
確認できる！
そんなスバルにみせられて〜２年前フォレ買った
もう６万キロ乗った
次も買うならスバルにする俺！

>>553
さっきの言葉訂正するわ
おまいは絶対免許を取るな
絶対車を運転するな
走る凶器にしかならんからな

それとちゃんと日本語勉強しろよな
引用とおまいのコメントの関連性が全く分からん
小学校ぐらいはでとけ

>>554
俺も2台乗ったから分かるんだけどスバルって何だかんだ壊れるし
燃費も悪いけどいいの？

>>556
そんなこたねぇーよ

>>556
燃費が悪いのは認めるが
俺の場合壊れたことはないけどな
ちゃんとメンテしてれば問題ない

>>558
俺が乗ってたのは10年前にＢＨ５とＳＧ５だよ。

BH9年乗ったがO2センサーの交換だけだったな
燃費はハイオクで８．５程度

何だかんだ壊れるって言うほどは壊れんだろ
燃ポン壊れて自走不能になった事はあるが('A`)

後はちょちょっと操作スイッチとか効かなくなったくらいだな

トヨタの直噴技術の提供がなければ市販出来なかったBRZ。ww

86はヨタがスバルに頼むから話にのってくれと〜頭を下げたんだよ
スバルは仕方なく作ってやったみたいなもんでしょ

>>563
オマエは高次脳機能障害か？w
希望と現実が混雑してるぞww

スバヲタは認めたくないかも知れないけどなw

トヨタの社内基準をまげて特例設けてまで、ボクサー乗せたいと〜
こんなに頼まれちゃスバルもことわれん〜ちゅうわけやな

>>565
スバルの技術じゃパワーと排ガスの両立出来ませんから〜残念ww

８６はスバルの大いなる恩恵により世に出る事が出来た。

I/yEM7hN0は、基地外の振りをして信者を釣ってるつもりの基地外ｗ

>>563
謙虚な株主だな

>>554
俺も多くの国産メーカーを経験してきたが、実はスバル車が
一番ツマランな（安全だとは思う）。

つまらない理由は低速のトルク感のなさや、アクセルレスポンスの鈍さ、
ステアフィールの甘さだな。やはり雪国用だと実感しているよ。

>>561
俺のも壊れるといほどではないが、内装が外れたとか、
あちこちで異音とかだな('A`)

スバルには三年乗ったが車の出来の悪さと
ディーラーの対応の悪さに二度と乗ろうとは思わん。
車検の案内もなく車検切れでさようならだった。

まぁ早い車に乗りたいとなるとどうしてもスバルになった。
ただ5年も乗るともう満足。またスバルに乗りたいなんて思わないね・・
ＳＴＩ大好きなスバオタがたくさんいるし乱暴な運転してる奴も多い。
あれを冷静に見れるようになってきてからスバルが少し嫌いになった。

トヨタ〜日産〜スバルときたが、スバルが一番よいかな？

レガシィ3.0R 6MT乗りは紳士しかいないよ

スバルは子供だましって感じ

86BRZにしろ作らないメーカーより作るメーカーが良いよね

>>576は子供だましって感じ

BRZはスバルのエンジンを流用してるけど、ほとんどトヨタが開発した車だけどな。

>>579
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=2cpJHw1sFfk#t=394s
トヨタ86の主査は企画とデザインはトヨタ、開発と生産はスバルって言ってるけど？

北部九州だが、ディーラーの対応はよかったよ。
いろいろ叩かれていたので、どんだけひどい接客だろうと構えて出向いたが、駐車場に停めるやいなや、さわやかな営業マンが迎えてくれた。
修理の相談をしたのだが、より安価な方法など、親身になって考えてくれた。

未だに>>579のような知ったかがいるのか
友だちいないんだろうな〜

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>579はサイコパス
釣られちゃいけない

震災一周忌の日にBRZなどというゴミ車の話をしている奴はなんなんだ

震災こっちには関係無いからいいや

ＣＭも妊婦を起用しているしな
スバルという会社の民度の低さが分かる

震災一周忌って何？
日本語に不自由な半島の方ですか？

BRZってブラジルみたいだね。

ＢＲＺドヤ顔で乗ってたらなんか恥ずかしいな・・

スバルってこち亀でいう寺井のポジションだと思う

20代の時二台乗ってた
いま思えば若さゆえ過ち
本物の車に乗れば二度とスバルなんか乗れない

>>592
で、今乗ってる本物の車は何？
どこが良かったかレポして

>>593
たぶん、ヨタかランエボwww

>>539
義務化も決まってるし大型トラックは自動ブレーキ着々と標準装備化が進んでるな
一般車も義務化しちゃえば良いのに

UDトラックス、大型トラック「クオン」シリーズに衝突被害軽減ブレーキを標準装備
ミリ波レーダーで前方車両を監視、約15km/h以上で衝突回避を支援
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120312_518207.html

業務用大型車と違って、一般車はまだ費用対効果的に合わないんじゃないか？
「俺はそんなもの要らない」って人も多いだろうし。

>>596
今のスバルってアイサイトで売ってるし、ユーザーも、そこを評価しているんだよね。
走りや挙動よりも、日本人は、そういうギミックが大好き。プラズマクラスターとか、
bluetoth対応とか。

そのうち車と家と出先を防犯や利便性などでどれだけ結合できるかに
なっていくんじゃないか。車で設定した気温がナビで家に送信されて
帰宅時に風呂と家の中の温度が適度になってるとかね。
あと運転嫌いな人が多いから、ナビと連動した自動化の方向が売りになるだろう。

アイサイトってベンツの以上じゃね？

禿同！

スバルンペン　　









ｗ

>>573
まぁ、年取った証拠だな。
仕方ないと思うよ。

>>602
近所にボンネットに穴の開いてる車なんて止まってねぇからなｗ

俗物ｗ

>>603
アメリカ人は↓の動画を見ると、スバルの郵便ポスト車が好きみたいだな。

http://www.youtube.com/watch?v=AbXX-9eB7PI

>>568
図星付かれて泣くなよw

貧民の星スバル

>>603
どんな地域に住んでんだよｗ
ちなみに、日産ＧＴＲ、エキシージ、カマロ、Ｍ３、フェラーリなんかも穴開いてるし、
ダイハツの軽ワゴンですら穴開いてますが？ｗ

日産ＧＴＲ、エキシージ、カマロ、Ｍ３、フェラーリの穴とスバルの穴は違うだろ
スバルの穴はダイハツの軽ワゴンの穴と同じ

それは>>603に聞いてくれｗ
どんな穴だろうと、穴に間違えはないだろ？

621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/07(水) 00:19:08.78 ID:gezuKFTy0
レクサスのGSが止まっていたのでとなりに自分のBP5　2.0i並べてみたけどBP5のほうが洗練されてて
高級感があってGSをカワイソウと心の中で思ってしまった。

　　レガスレ

キモスギ。

>>611
レガスレでも叩かれてる奴引っぱり出して、何がしたいの？
ま、自分用の車なんて自己満で買うもんだろ？ほっといてやれよｗ

これはあかん(´・ω・｀)

あかん

これはサムいってw
あかんわ

過疎った…
全く内容の無い>>614〜>>616みたいな書き込みは本当に「害」でしかないなｗ

ところでスバルのＳＩ−ＤＲＩＶＥは割といいな。
Ｉモードにして走ると、同乗者への負担がかなり減るみたいで、
送り迎えを頼まれることが増えた。
一人のときは当然ＳかＳ＃が楽しいけどね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 20:08:25.26 ID:0sLjL5Hx0
BMW MINI乗ってるけど、
特に気になる日本車なんか無いな。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1293150511/

miniなんか特に気になんないな

2代目のBMW　MINIにはダミーエアインテークがあります。
皆様で有効利用を考えましょう。
http://minkara.carview.co.jp/car/mini/mini/qa/unit91626/

日本車に乗ってるけど、BMW MINIなんか特に気にならないな

>>618
WRX STi乗ってるけど、
特に気になる外国車なんか無いな。

書き換えたら、いかにもスバオタが言いそうな台詞になってしまった…

BS朝日

カ―グラフィックTVSP　
検証!!スバルBRZ検証▽低重心の新境地
3月19日（月）よる11：00放送

スバルのスポーツカーにかける想いと技術が、初めてひとつになった。
スバルのBRZと名づけられた新しい発想のスポーツカーは、昨年の東京モーターショウで披露され、いよいよ発売される。
世界でただひとつ、2.0Ｌの水平対向エンジンをフロントに搭載し後輪を駆動。
その開発テーマは“超低重心”　水平対向なればこその崇高な目標である。スバルのBRZを検証する。

http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv_sp/

一台も高級車というかフラッグシップカーがない

たがそれが良い

8発500馬力のクルマでもつくるか？

誰が買うのさ、そんなの

おまえみたいな馬鹿だけだろうな

ホンダも無いだろスズキも、三菱も
偉そうに書くな

http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4921.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4922.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4923.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4924.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4925.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4926.jpg
http://up.null-x.com/poverty/img/poverty4927.jpg


スバル脆弱すぎ

こりゃひでぇな　BL前期型か

この時期得意の｢免許も取ったしクルマも買ったしみんなでどっか行こうぜヒャッハー」だな

これがスバルクオリティ

ドロドロエンジン音。

>>624
レクサス、トヨタ、スバルのブランドじゃ世界の誰も買わないわなw

>>627
未成年が自分の腕を考えず調子乗って飛ばせば
どんな車でもそうなるだろ

脆弱なのは明らかだろう

>>627

貴重なオマンコが(´・ω・｀)

右後部座席の子がダメだったのかな…

でもクラウンよりレガシィの方が衝突安全性上なんでしょ？

全滅じゃないから救いがある。

メルセデスなら全員助かったのに…

メルセデスなら全員死んでたかもしれない。(´・ω・｀)

>>639
何でそうなんの？w

ホンダなら全滅かな？

外に投げ出されたのもいそうだな
どうせ後ろはベルトしてないだろ

ドイツ車といえども車にとって気候や走行条件のキビシ〜日本に合わせた製造はしてない 電装系統を筆頭に劣化が酷い

糖尿病等を抱えた筋骨隆々のアスリートだな

南アフリカ製造ならまだマシか

谷村新司のスレか？？

あれついこの間もレガシィ自爆で若い女の子しんでなかったっけ？？？

>>645
おまえは、ヒットにのってればEEんだよ。

スバルって田舎者のイメージ

勘違いしてる人も多いようだけど
トヨタの傘下で連結子会社は、日野自動車(株) とダイハツ工業(株) 、トヨタが株式の過半数を取得済み。
いすゞ、スバル、ヤマハなどはトヨタの関連企業。

>いすゞ、スバル、ヤマハなどはトヨタの関連企業

むちゃくちゃやないかｗ

>>627
なんで直線道路で横転しちゃってるの？？？ｗ

おーっとちょっと調べてみたら、女子高生二人死亡だってさ
重体のうち一人も死んじゃったんだね。南無
もう一人の重体の女子高生大丈夫かな、、、、、、、、、、、、、、、、、、

http://www.youtube.com/watch?v=ZGbn2RkKSXM

ちゃんとシートベルトしとけよ(´・ω・｀)。

運転手は一生謝罪しなければいけないな

18歳で人生終了か(´・ω・｀)。

スバルの脆弱性のせいだな

100馬力以上のクルマを初心者に運転させちゃイカンでしょ。
法律で制限すべきだよ。

中古ならそんなに高くないし、きちんとした耐久性のある本物の車に乗っていれば…

危険運転致死罪の可能性もあるな

俺のBP2.0Rは今どこで走ってるんだろう・・・また会いたい・・・

>>651
スバルクオリティ

>>651
市内の遊戯施設の帰りって言ってたけどパチかな？

卒業したばっかとなるとオヤジのクルマ持ち出したか

名義もオヤジだろうし大変だぞこれは

電柱に激突して横転までして視認がでない普通乗用車のセダンがあったら教えて欲しい
地球上にそんな車ねーから

>>661
カラオケって言ってたような

実は運転手は助かってるしね
後部座席はベルトしてなかったかもな

とても真面目なメーカーだと思います。

スバルだったからこの程度で済んだ。(´・ω・｀)

また、レーサー気取りのインプ岡山くんみたいなのが死亡事故かよ。これだからスバヲタは

クルマが原型を留めている程度の事故ならベルトしてりゃそうそう死にはしないだろう
エアバッグもあるしね

死にたくなかったらまずベルトだね

二人も殺してんだから死刑だな

http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

スバル最強すぎる。

ちょっと聞いてくださいよ。
今日、車の点検にスバルディーラー行ったんですが
BRZが展示してあって嫌な予感がしたんですが、、、

一緒に連れて行った娘が「新しいMiiが来た！」って喜んでるんですよ・・・
で、喜んで遊んでる娘の3DSを見たら見事にオッサンMiiが五匹・・・
五匹中三匹が
・さいごにあそんだゲーム：初音ミクProject　Mirai
・合計すれちがい回数：10回以下のにわかばかり
とかのキモオッサンばかり・・・
初音ミクのゲームで3DS買ったようなキモイオッサンばっかｗ

だけど一人のオッサンMiiはニンテンドックスだった。
たぶん、アウトバックオーナーだと信じたい。
娘も喜んで仮想愛犬の散歩してる。
その仮想愛犬・・こっち呼ぶとぺろぺろなめておやつ要求してくるバカ犬ｗ

しかし俺が撮りまくった展示車BRZの写真に入ってるオッサン連中
みんなキモイ・・・。

そして点検から帰って来た愛しの我がWRX。
ピカピカになって戻ってきた記念にiPhoneで写真。
初音ミクフリックとかいうアプリは購入済みですよ〜

あるあるw

インプに乗り始めたんだが、
正直、水平対向の良さというものがイマイチ体感できない。

地面にへばりつくような感触なら
そこらの車に車高調付けて乗った方がわかりやすいだろうなw

水平対向のよさはBRZじゃないとわからないと思われ

キモヲタは放置しとけ

BRZはイケメンも乗るかもしれんな。

ないない

>>674
ジャンプしてみたら？

>>674
一般の人が感じ取れる「水平対向の良さ」って、振動の少なさくらいだろ。

>>680
エンジンルームにスペアタイヤが入る！

>>680
振動が少ないのは
単にエンジンマウントの出来次第だったりして

>>680
何時の時代だよw
今の直4と区別つかないだろ？w

水平対向の良さ　ねぇ
300万くらいでターボ車に乗れる　くらいかね

トルクステアが出ないとか？

>>682-683
高回転まで回さなければまあ同意だな。回すと結構違うけど。

>>686
アクセルを踏み込むほど振動が少なくなる感じが不思議でとても良いよね。

>>674
何も調べず、競合車を試乗もせず、インプ即決で買っちまったのか？
ゆとりすぎるｗ

ターボ系はとくに、ドラムのような排気音をウリにしていた時代もあったが、
いまは等長になり、誰でも気づく個性は薄まりつつある。
しかし、２リッターながらＷＲＸ−ＳＴｉは、４３kg・mの高トルクを発生し、
８０００回転まで回せるといった性能は、十分に個性といえる。

各グレード共通の良さといえば、前後左右の重量バランスとか、衝突安全(多くの車種が受賞した)に有利とか、
パッケージング面で生かされていることが多い。
スバル車の良さは、水平対向とか一部分単体で見るより、トータルで見たほうが分かりやすいかも。

>地面にへばりつくような感触なら
>そこらの車に車高調付けて乗った方がわかりやすいだろうなw
そのへばりつける車は、当然、インプのように値段も手頃で、悪路にも強い車だよね？
ぜひ車種を教えて欲しいもんだｗ

参考までに、エボＸ、ＲＸ−８、ＦＤ２タイプＲ、ＫＶ３６スカイライン、
これらのスポーティな車と比較しても、インプは最低地上高が標準で高めの設定なんだよ。
つまり、スバルは四駆車を出すうえで、その用途を考慮し、真面目に車を作っているってことだね。
それがたとえスポーティなＷＲＸであれ。

>>686
ターボH4乗ってたけど、最近の直4はデキがいいぞ。
某ドイツの２Lターボは結構滑らか。まあ、車体の遮音性の違いかもしれんが。

MTターボの高速のパンチ感は好きだった。

>>689
某ドイツ車のが大人4人分くらい重かったりする？

>>689
ドイツ車の直４は分からんけど、４Ｇ６３・ＳＲ２０・３ＳＧＴＥ・Ｋ２０あたりと比べても、
４気筒で>>687に書かれてる不思議感覚を味わえたのは水平対向だけだなあ。

つーか、あなたのそれって日本ならＶ６買える値段じゃね？

>>688
スバリスト　乙

>687
オメエは正しい

>>690
YES。　1700kg以上あります。
超思いのに、待ち乗りでの加速は軽い軽い。7DCTとの組み合わせ最高。ただ高速パワーなし。
水平対向ターボは無理栗パワー出してるから、低速スカスカだけど回すとパワーモリモリ。

まあ、もういい年だし日常でのよさを重視する。

>>691
YES。V36にするか迷ったけど、デザインかっこわるいから却下した。

嫁と車は軽いほうが良い
べスモでの服部発言より

>>692
つまんね。
お前、もうちょっと、こう何か、他の面白い言葉が思いつかなかったのか？
スバリスト万歳スレで勝利するには、あまりにも努力と知識が足りなさ過ぎだぞｗ

車自体はあまり分からないが、DQNが買うようなミニバンがないから、
躾のなっていないガキ連れの貧相な家族がディーラーに来ない。
また、価格帯が狭い、400万〜200万程度なので、貧乏人が寄り付かない。
軽を売っているイメージがないので、その面でもあまり貧乏人が来ない。

インテリアはダサいが、３００万程度で、この程度の車が乗れるのは、
リーズナブル。

>>696
テメエも足りない頭ひねって
もちっと面白いレスくらい書けやw

>>698
馬鹿、乙

>>698
お前、>>692か？
全然反撃になってない訳だがｗ
このままなら車音痴認定だな、乙

＞＞テメエも足りない頭ひねって
＞＞もちっと面白いレスくらい書けやw

乙としか言いようがない

g

WRXは世界レベルで良いと思う。BRZは知らない。
他はAWDで雪国用ということぐらいかな。つくりは粗雑。企業規模から言って
テストにかけるコストがないせいか、ユーザに頼って年改。
精緻さもSTIコンプリート以外は、基本駄目だろう。

テストにかけるコストも有り余ってるのにろくな車しか作らないメーカーもあるけどなっとよた

富士重工で製品企画に関与している人と、故あって初代アルファードに同乗したことがある。
その人、アルファードのピラーの内張上端と天井の内張の間に隙間が空いているのを見て、
チリが合ってないと言っていた。
でもよく見ると、すべてのBピラー以降が全部そんな状態になっていた。
チリが合ってないにしてはおかしいと思っていたのだが、夜になって疑問は氷解。
その隙間には間接照明が組み込まれていて、チリ云々の話ではなかった。

スバル車買ったけど
長々とわけのわからない事にうんちくを垂れて絡んでくるのと
一緒くたにはされたくないなw

スバルは内装のたてつけ以外は
言うことなしのクオリティ

純正ビルシュタインダンパー換えようとしたら
1本5万ですと・・・
4本20万、工賃アライ面と入れるとかるく20万オーバー・・・

ビル足入ってると言っても、セッティングはユーザー任せでB型あたりまで
はユーザーは人柱だからな。2年間のユーザー報告で、ようやく、まともなバネレートと減衰率。
ユーザー任せなら最初から車高調にしてくれたほうがいいよ。価格変わらないし。

それからSTIコンプリートって存在が良くないのだろう。
あれよりは劣化仕様にしなきゃなんないから、非STIの最上クラスを
選んでも、意図的な手抜きが感じられる。スバルレベルが、それやったら
駄目だな。

>>709
先代だが個人的にはガチガチといわれ不評なA型がいちばんダイレクト感あって好き
D以降は柔らかすぎ
だけどユーザーにはD以降がもっとも評判高いけど

富士重に限らず、そういう気取ったブランドパーツを純正で組むのは良い。
だけど、そのパーツが寿命になって交換するときの費用の高さに嫌気がさして
安い社外品に流れるケースが多いのって、メーカーはどう考えてるんだろ。
ランエボのブレンボのパッドが1台分で10万円とか、
タイプRの純正タイヤがクソ高いからアジアンに流れるとか。

ビルシュタインBSSキットべースのSTI車高調は30万超えるよ
本体だけで
工賃コミコミだと35万くらい

>>713
つまり車高調ならSパケの価格が10万UPするだけだな。
使えねえ減衰率とバネレート、ホイールセッティングの足なんかビル足
でもゴミだから、23万の後付キットに交換で結局、車高調じゃない場合、
30万程度損ということになるな。

>>711
先代は後期からコストダウンが顕著だよね。溶接箇所が抜いてあったり。

>>714
純正の足でBSSベースの硬さだと
それこそユーザーからクレーム入る
だがその良さがわかる人はわかるが
少ないから
普段乗りしてるだけなら純正ビルのセッティングがストロークあって一番
峠や200キロオーバーの高速とかだとそれでは物足りないけど

>>715
後期のボディ剛性は前期とは別物に進化してるんだけど
乗ればすぐわかるよ
とくにフロント周り

ビルシュタインの開発者は
先代後期がいちばん素性がいいですね
とおっしゃってました

>>716
ならバネレート落とした、他者の車高調でも良いとは思うなあ。
REIZなんかは、スバル専用チューンショップの推奨品だよな。

>>717
ああ、失礼。じゃあ意図的に後ろの剛性を下げるためにやったのかな。
ま、ボディ剛性やスタビも硬けりゃ良いってもんでもないしな。

>>719
後ろも補強材が入ってる
それとゴムの材質からピロ化されてる部分もあり
ここでは書ききれないくらいの年次改良がされてる
最終型は辰巳さんが仕上げた足のいなってて
ビルシュタインの構造やオイルまで変わってる
フロントのビルにはさらに構造補強がされてる

>>718
開発者もいい加減だしな。ビルキットの広報見てても、そこそこ綺麗な道
走らせて、評論家に「これ、何かいいんですけど」「余計な動きを消して
くれる」とか抽象的なんだよ。暴風時に高速乗れっての。

>>720
やはり後期型狙いなんだな。すると溶接抜きは意図的なのか・・・
ま、俺の現行レガは手入れてるから、このまま独自改良を施すけれどね。

辰巳さんが開発に携わったのは
先代の最終型だけだった
後ろの溶接の件はソースあげてくれる？
後ろのダイレクト感も前期より上がってるよ

>>723
ソースは俺の知り合いの工場だ。開けたら、左右対称で溶接すべき
箇所がしてなかった。だから意図的だろう。あんまり言うと個人が
ばれるが。

BSSキットはA〜Ｄでセットされてるから
後期には会わないかも
サスのジオメトリーまで変わってるから
ブッシュも違うし

>>724
それソースでもなんでもない
言うだけならタダだよ
2ちゃんは
ソースよろぴこ

>>725
まあ、A-BあたりでテキトーなセッティングされるくらいならBSSで
よいんだけれどね。マイルド派（街乗り乗り心地派）には、非ビル足も
あるし。

>>726
それ言っちゃうと、2ch自体、存在しませんぜ。

何度も言うけども
Ａ型はあれはあれで設計者の意図なんだよ
だけどユーザーが好かないんだから改良していくわけ
実際Ａ型は清水和夫さんとかには絶賛されてた

>>729
こだわりの先代レガと、究極コストダウンの現行のどっちよ？
それともインプの話？

>>728
嘘を嘘と見抜く
それを指摘してソースを要求できるのも２ちゃんですから

>>731
嘘と言う証拠がないがｗ

>>732
ソースあげられない時点で…

>>733
一応言っとくが平成20年頃のBPだ。

>>734
なんども言うけど言うのはタダ
メーカーに確認とってソースあげなさい

>>706
そういうお前も十分印象悪いぞｗ

>>735
熱くなるなよ。ソース連呼は見ててあまり気分がいいものじゃないぜ。２ｃｈなんて参考程度だろ？
だいたい、どこにそんな細かいことまで公表してるメーカーがあるんだよ。
そんなに気になるなら、自分で調べるなり、チューニングショップに聞いてみるなりすればいいだけ。
そもそも、事実が分かったとして、クルマ弄り倒す予定が無ければ、意味薄だと思うが。

串カツだって付けるだけならソースはタダだぜ！
２度付け禁止だけどな！！

インディアナポリス近郊に住み、昨年12月から私立探偵として働いているバオリさんは
「ぜひ燃費効率のよい車を手に入れたい」と話す。

大学時代の愛車である1998年型のＧＭＣジミーの代わりに、スバルの2012年型のハッチバック
仕様「インプレッサ」を購入する予定だ。

農道のポルシェ

お前ら車検どうしてる？
前回コバッ◯でやったらクソだったから今回はディーラーに頼んだわ

コ○゛ックw

ズ○゛ック

ジュアッグ

アッグガイ

例えば、フェラーリFFの駆動システムの発想って凄いね。
あの駆動系ならボクサー４WD特有の「鼻先が長くて低重心が活かせないレイアウト」の呪いから解放されるはず。
技術を売りにしてるならそれくらい導入したらどうかとな。
基本システムはレオーネの頃から変わってないなんてw

価格１０倍、３２００万のフェラーリＦＦ（6.3L V12 DOHC 660PS）と比較されるとは、さすがスバルだね〜

それにしてもＦＦ、全長4,907mm、全幅1,953mmか。
この４ＲＭシステムはロングホイルベースじゃないと搭載しにくいとはいえ、やっぱサイズは大きいね。
このサイズなら、機器搭載のレイアウトも自由度が高そうだし、ユニークな車ができそうだね。

あと、このシステムは軽量でシンプルだが、構造上、前後のトルク差を解消できないので、
多版クラッチを細かく制御して、欠点を最小限に抑えてるみたいだ。
パワーのあまり無い車だと、どういう挙動になるのか気になるが、フェラーリにその心配は無用か。
まぁ、センターデフ方式の汎用性には敵わないみたいだし、現状、特殊なクルマ専用の技術って感じ。
ゆえにフェラーリなんだろうね。

ともかく、日本の道路がもっと広くなってくれればと思う。

フェラーリ対スバル？とっくに勝負ついてんじゃねーの？

http://www.youtube.com/watch?v=Tky3ipbgFgc

フェラーリって
元々そんな技術革新的なブツ搭載する様なメーカーじゃないイメージがあったが。

これって中国から抗議されんじゃねーかな？

http://yippr.es/video/-/V3sn7Hqn710.html

>>748
その常識を覆したフェラーリＦＦは大きな話題となったよ。

しかし、逆に言えば「１２気筒、フロントミッドシップ、リヤ駆動」といった伝統を守りつつ他社に対抗するには、
これからも４ＲＭシステムみたいな工夫が必要ってことだろう。
四駆化する際に、フェラーリだからこそ、開発しないといけない技術だったとも言えそう。
ＧＴＲ方式じゃ、モノマネになってしまうからね。

フェラーリFFの四駆って確かほぼFRみたいなものじゃなかった？
4速以上は後輪駆動になるとか

つーかなんで四駆なのにFFなんて名前付けたんだよおかしいだろ
命名者誰だよ

しかし>>746の内容だと
まだ構造的欠陥が隠されていると言う事になるのだろうか。

アウディってなんであんなに過剰装備なの？
基本設計に自信があるなら、もっとシンプルな車も出せばいいのに。
欧州は経済危機、日本も震災やエコブーム。
高級ブランド品のバックなんかも、とっくに価格破壊がおこっているというのに、
アウディはこんなラインナップで、今後いったいどこでクルマ売るつもりだろうね。

BMWとかだと、欧州北米ではもっと簡素な仕様も発売されていて、
日本向けはブランド維持のため(？)に豪華仕様だけが売られていたよね。
まあヤナセさんが暴利を貪るためというのが実態だとは思うけど。
今でも同じようなことをしてるのかは知らないけど。

新インプにはスバルの企業魂を感じる。
あの装備と価格は、コストが高い水平対向積んでるのに、かなり頑張ってると思う。

>>755
4気筒のクセにヘッドが2つあってカムも4本もある面倒臭いエンジンだもんなw
4気筒のクセにマフラー4本だしとかバカなの？w

>>755
トヨタの技術を使って、自社開発よりコストダウンしてる車だけどね。
新型インプも好調だが、旧型で走り走りと主張してサッパリ売れずに、
新型は低燃費で好調。
開発陣や経営陣は今頃になって走りより、市場は低燃費を求めていると
気付いたのかな？
どんな気持ちなんだろ？ガソリンが高騰してるのに、FRスポーツを開発
したことも後悔してるのかな？

>>757
それだけ車音痴が増えたんだよ、車って本来走りが重要だろ？

>>757
きっと頭抱えてるんだろうな。

インプレッサの発売4か月の受注状況

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120403_523440.html

BRZ、86ラインオフ式

http://autoprove.net/2012/03/15856.html

群馬工場で生産するのは、BRZ、86だけじゃない

http://clicccar.com/2012/03/18/124469

スバルBRZの受注状況　目標の4倍

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

トヨタ86の受注状況　目標の７倍

http://clicccar.com/2012/03/07/120809

>>757
なんだかね、もういろいろとｗ

３代目インプは別に走り走りじゃなっかたが？
アルミフードやＩＣＷスプレーを廃止するかわりに、ヒルスタートアシストとか、
寒冷地装備を標準化したり、足まわりもガチガチに固めてなく、挙動もマイルドな走りだった。
標準タイヤだってそう。モデルサイクル的にも、今までスバルが長かっただけで、
他社と比較すれば、別に３代目が極端に短命だったわけではないし。

＞トヨタの技術を使って、自社開発よりコストダウンしてる車
その技術って何？生産技術のこと？それともパーツの共有化のこと？
４代目インプは、３代目から引き継いでいる部分も多いんだがな。
あと、それならなんで、トヨタの１．５Ｌはあんな値段するの？

＞開発陣や経営陣は今頃になって走りより、市場は低燃費を求めていると 気付いたのかな？
何言ってんの？
スバルは現在開発中のＨＶでも、走りを捨てた燃費重視のクルマにはしないと表明したじゃん。
４代目インプの人気は燃費よりもアイサイト人気だろ？

>>756
２Ｌでも３０８ＰＳ、８０００回転のエンジンだからな。
４本出しにもいろいろメリットはあると思うが…。

・排気音の低音・高音のサウンドチューニング
・見た目 左右対称をマフラーでも演出（水平対向＋シンメトリカルＡＷＤだから）
・マフラーの排熱を下げる（エアロの焦げや人が火傷するのを防ぐ）
・静粛性のため、排気音を分散させ音量を下げる（規制が厳しくなってきたから）

バカって言葉使うだけなら簡単なんだよ。どうして欲しいか書かなきゃ意味ないしｗ

なにこれ？

スバル360の冒険　パート1

http://www.youtube.com/watch?v=04gkonNxEOU&feature=relmfu

スバル360の冒険　パート２

http://www.youtube.com/watch?v=H2lUz02NFfk&feature=relmfu

>757
のアホさが分かった

>>761
たったの308馬力位でw
線が細すぎだろw
今なら低燃費と排ガスも両立出来てないとなんの自慢にもならないぞww

>>764
自慢？４本出しにメリットがあるかどうかの話と何の関係が？

＞低燃費と排ガスも両立
発売開始された平成19年の時点で、排出ガス 平成17年基準50%低減をクリアし、
10・15モード燃費も10.4だったのだが、
君の言う、高パワー、高トルク、低燃費、排ガスの両立した２ＬのベストＥｇって何よ？

>>757 は旧型インプ乗りってだけの話

>>765
排ガスが汚さすぎてロンドン市内を走れないインプww

>>767
これは、ロンドン市中の混雑対策としてとられていた課徴金を、
排ガス規制に転換させたもので、小型で燃費の良い自動車を運転する人は税を免除される。
ただし、これによって削減される炭酸ガス排出量は微々たるものという報告書が出されている。
しかも、小型の車の所有者はロンドン市中への乗り入れに、これまで払っていた課徴金が免除されるため、
通勤に車を使う人が増えるとも指摘されている。
本当の目的である、「渋滞の緩和」に役立っているのかという疑問の声があがっている。
ちなみに、エコに拘るトヨタでも、パワーある上級モデルは条件クリアできないのよ。

こんな強引な政策に、君は賛同するなんて、本っっ当にゆとりだよね〜
もう少し調べれば、赤っ恥をかかずにすんだのになｗｗｗ

あと、話逸らさずに>>765の本題にも答えなよ。

>>757　
トヨタの技術つかったってのは直噴エンジンの事いいたいのかな？
新型インプレッサは直噴エンジンじゃない。いつものエンジン。
直噴式はＢＲＺのみ。でも２ドア車じゃ買えないな、不便すぎて。

>>760
本当にアイサイト人気だと思ってるの？
国内販売の7割近くが燃費の良い、1.6Lだってさ。
HVも今頃はターボ仕様と燃費重視のNA仕様も開発してるよ。
>>769
エンジンも旧型と全て同じではないでしょ。
エンジン以外にもトヨタの技術は使われてるよね、プッシュスタートやらアイドリング
ストップとか探せばドンドン出てくるよ。

プッシュスタートやアイドリング
ストップはトヨタの技術なの？そうなの？
どうでもよく、たいした効果もなさそうなんで信じられなくもないけど。。」

要するにこれからスバルがやる事＝トヨタ様のおかげでやらせていただける事であると言っておけば済む訳

>>768
なに屁理屈言ってんの？
インプが排ガス汚くてロンドン市内を走行出来ないのは事実なんだけどww
今時、低圧縮、高過給、ポート噴射エンジンなんて昭和の異物なんですけどw
スバヲタは頭切り替えろよww

トヨタのってよりデンソーの技術じゃないの？

そう。デンソーが無かったらアイドルSTOPとか直噴やれない。

>771
プッシュスタートは国産だと日産が最初だった気がする
アイドリングストップ機構は国産だとマツダが最初だったような
（あくまで導入車種の発売時期な

>>773
わざわざスバルみたいな日本の弱小不人気オンボロ車メーカー信者に必死にならなくても・・・＾＾；
何故かスバルとトヨタはこういうなんか必死なアンチがいるよな

それで>>773は何に乗ってるんだ？

>>770
新型『インプレッサ』引き続き好調　4ヶ月で約2万4000台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120403-00000344-oric-ind

富士重工は3日、昨年11月に発表した新型『インプレッサ』の累計受注台数が、
4月1日までの時点で2万4237 台に達したと発表した。
受注の内訳は5ドアの「SPORT」が74.7％、4ドアの「G4」が25.3％で、
シリーズ全体のグレードは「1.6i-L」（29.6％）がもっとも人気となっている。

君の言う、「1.6L 7割」のソースよろしく

>>778
1.6lは33%ぐらいだね
量販グレードが1.6のはずで
本当は>>770の言うぐらい売れるべきなんだろうけど

>>770
補足

スバルはね、今回1.5L⇒1.6Lにしたのは、あと少しの追加パワーが走りに大きな影響を与えるし、
税金が上がってしまうかわりに、燃費が良くなった分、トントンで相殺できるからと言ってるんだけど。
つまり、極端な例を除き、維持費は３代目とあまり変わらないってこと。

燃費、燃費としつこいが、そもそもインプは燃費重視の車でないし、
君は、他の消費者が何も調べず、低燃費の文句につられてインプ即決してしまった車音痴とでも言うわけ？

デラマン曰く
新型インプレッサのアイドリングストップ車はバッテリーが強化型で
そこらではまだ売って無いヤツだとか
デラで替えると5万とか掛かるんだそうだ
ペイ出来んのかコレ

スターターだかオルタネーターだかも強化されてるらしい

>>781
アイドリングストップ車は、たいていオルタネーターやセルモーターの耐久性が大幅に強化されてるよ。

>>773
屁理屈はお前だろうが。>>765の問いにも答えず、話逸らしやがって。

英国はな、ＷＲＣチャンピョンを２名輩出していて、その両名がインプで入賞してんだよ。
そんな国に対し、総スカン喰らった市長の悪政にあわせて、スペック落とした車がウケる訳ないだろうが。
そもそもインプはそんな方向性の車じゃないし、カイエンだって引っかかってるけど、それでこれらの車の評価が
どう下がるってんだよ？
しかも規制に引っかかるのは、インプシリーズの中でも、山岳路が多い欧州にあわせた２．５Ｌターボで、
そんな環境の土地柄だから、英国でも４ＷＤユーザーはこの悪政に困ったんだよ。
ちなみに日本仕様の２．０Ｌターボ６ＭＴはクリアしてんだけどな。

＞今時、低圧縮、高過給、ポート噴射エンジンなんて昭和の異物なんですけどw
繰り返し言う。それならお前の言うベスト２Ｌ Ｅｇって何よ？ さっさと答えろ。

>>777
>スバルみたいな日本の不人気オンボロ車メーカー
じゃあ聞くが、日本の国益のために、君の言う高性能車を販売するメーカーが何をしてくれた？

アイドリングストップ用のバッテリーは補償期間短かったりするんだよなあ
セルモーターが強化品とか言っても、まあ壊れるでしょ
オルタねーたーは強化品ってより、充電制御とかって、加速時に充電しないんだよね

>>784
国語苦手でしょ？

>>786
苦手というか嫌いだ
で、何か間違ってたか？ｗ

工房の頃、現国はいつも９０点台だった俺が見るに
特に致命的な文法上の間違いは確認できないが。

国益云々は論点でないのにいきなり突っ込んできたから議論ができない→国語が苦手と判断されたんでは？

と、マジレスしてみた。

　　　　　　　　 ∧∧　 ∧∧
ｷﾀ━━━━ (*ﾟ∀ﾟ) (∀ﾟ*)━━━━━━!!!!!!!!!!!!
　　　　　彡　⊂ 　 つ⊂　　つ　　ミ
　　　((　　　⊂、 /　　　＼ 〜つ　　　))
　　　　　ミ　　 ∪　　≡　　U′　　彡


富士重工業（株）中国合弁に見切り

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1334054936/-100

これで、貴重な技術を盗まれんで良かった。国内雇用を死守してくれ。

>工房の頃

工房なんて自信満々で使う時点で日本語不自由だなw

>>792
知らんのか？>788は、きっと有名な釣り師じゃよ。太工望だよ。

|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

アメリカではやたら人気あるよな

アメリカ人と中国人に大人気ってことはつまり、クルマ音痴に大人気ってこと？

>>795が言うならきっとその通りだな
じゃあ申し訳ないけどここの車音痴達に>>795みたいな車をわかってる人が乗るメーカーを教えてあげてくれない？
まさかとは思うけどBMWとか言い出さないよね？

>>796が早く自分の馬鹿さ加減に気付いて改心しますように

>>787
>>777さんは、アンチスバルじゃないだろって話です。
判ってたらすみません

>>798
だからさ、アホなアンチに対し、なんで>>777は遠まわしな表現使うかな？
スバルの歴史を見てみても、十分国益につながる実績があるわけじゃん。
卑屈or皮肉っぽい変化球を使う意味が分からん。ネタにも知識にもならんし。
どうせやるなら自信を持ってアンチに対応すれば？ってこと。
>>787は、そういう意味だ。無理強いはしないけどね。

ちなみに俺は、アンチでも説得力や理論がある奴は良いと思うね。

>>770　プッシュスタートなんて何年も前からインプについてるよ。

>>780　税金はかわらないだろう

プッシュスタートなんて別に新しい物でもないだろ
S2000にすらついてたし

>>795

アメリカ人って優秀でさえあれば、他国のものでも簡単に受け入れるしな
日本やドイツで国産車以外ぱっとしないのとは違う
韓国産、今後の中国産でもそれなりに使えるのであれば受け入れられる筈

つかあっちは車という足がないと生活出来ない地域が多いから
実際的に品質が良いってのはもの凄く大事だからな
車の調子が悪いから電車で行こうってのが通用しないわけだし

良く盗難されるクルマは大抵海外でも人気が高いんだそうだ

>>801
18歳になってからまたおいでｗ

アメリカ人はブランドイメージとか気にしないで、使い勝手や純粋な価格で選ぶ。ってことね。

日本は選択においてはブランドイメージ先行。

>>803
>アメリカ人って優秀でさえあれば、他国のものでも簡単に受け入れるしな
それはアメリカ人ではなく日本人
日本人って改良は上手いけど新しいものをイチから作って世界に普及させるのはヘタ

ボンゴが廃止らしいから、今こそキャブオーバーのバンを出すべき。
インプFFのエンジンを前後ひっくり返してキャビンをつければ出来上がり。
衝突対策が面倒だが、スバルなら問題ない。トラックも頼む。

デカサンバーですか。

この前S201の実車を観たんだが
202以降とは違って外装デザインがデコトラみたいでﾜﾗﾀ

スバルもスイフトやマーチサイズの車作んないのかな・・・個人的にはEK9ぐらいのサイズがいいけど
下位グレードは1.2のNAかブースト圧の低いスーチャもしくはターボのAWDってすれば雪国の主婦や年寄りに
上位グレードは1.2スーチャ+ターボAWDみたいな感じにすればインプ欲しいけど金ない層に受けると思うんだけど
軽と違ってコンバクトカーなら欧米でもそれなりには売れるんじゃない？

スバルはこのまま、走りに拘った、アッパーミドル主体の自動車メーカーになってほしいね

スバルのF1エンジン売りに出てるよ。

予選にも出れなかったヘッポコエンジン？w

レンタカーでステラとかいうのに乗ったが糞すぎだった
あれがスバルクオリティか

それはきっとダイハツクオリティだよ坊や

>>815
今ならたぶんダイハツ製だと思うけど、エコドライビング重視の設計・デザインだし、
物足りないのは当然かな。主婦向け買い物クルマに何を求めてるの？
それに、たとえレンタカーだとしても、あえてこのクルマに乗るって、事故でもしたの？

とりあえず、どういうところが糞だったのか書いてみようか。

スバル製のステラって
たしか4人乗ったらカーブでフラフラなるって雑誌の比較テストでやってたぞ。
各社同クラスの軽で1人乗りと4人乗りでの走りのテストね。
おそらくそれじゃねーの？

ちなみにかなり古い車だが、たまに見かけるヴィヴィオなんかは、
足まわりとか、実にスバルらしい軽自動車だったな。
軽快なライフと乗り比べても、全然乗り味が違ってたし。

プレオもよいぞ
外見もなかなかどうしてかっこいい部類ではないか

イマドキのどこにでもある軽ミニバンとは訳が違うね、この世代あたりまでは

>>819
スバルの古い車は、きっと乗り心地が良いんだろうな。50年前の車。

http://www.youtube.com/watch?v=5IKk_XiF4v8&feature=related

>>818
比較車種を詳しく書いてくれなきゃなんとも言えないが…。

スバル製初代ステラは、前後ストラット４輪独立懸架で、コスト優先の足まわりではないのだが、
メインターゲットを女性にして、ベビーカーの乗せやすさ、後席への乗りやすさ、
チャイルドシートへの乗せやすさ、後席赤ちゃんへのアクセスしやすさ、乗り心地などに重点をおき、
アンケートで女性の意見を集めながら開発されたクルマだからな。
しかも、衝突安全性総合評価では運転席5星、助手席6星の評価。08年5月発売の特別仕様車では、
NAの2WD車で21.0km／L（JC08モード）を実現、平成27年度燃費基準をガソリン車として初めて達成してる。
これらを見ると、とても方向性がハッキリした良いクルマだと思うが。

その雑誌の内容は、そもそもどういう趣旨の企画だったの？
クルマが好きな人ほど、雑誌の情報を鵜呑みにする人は少ないと思うけど、君は信じるタイプ？

まともな車に比べたら軽なんてどこのでも糞だろ
レンタカーだからケチって軽にしたんだろう

>>821
別にスバルの古い車が必ずしも乗り心地良いとは限らないが…。
用途や方向性によるセッティングで違ってくるだろう。

てんとう虫に関しては、国内に比較対象がないのでは？これ当時の至高だろ？

日本最初の国民車(大衆車)1958年発売 スバル・360（ちなみに61年、姉妹車として軽4トラック・サンバーが登場）
富士重工業は、大人4人乗車可能、路線バスの通る道はすべて走れる車というコンセプトの元、
大胆な手法をもって軽乗用車の開発に挑んだ。
その計画スペックは、軽自動車規格の枠内で、大人4人を乗せることができ、
空車状態での総重量は350kg、350cc級の15PSエンジンを搭載して
最高速度80km/hを想定するもので、もはや従来の既成概念では実現困難な内容であった。
最終的に、発売時のスペックは空車重量385kg、エンジン出力16PS、最高速度83km/hとなり、
目標よりやや重量を超過したものの、ほぼ計画した通りの性能を満たした。

>>814
畳みたいなエンジンww

>>814
Ｆ１(９０年参加)に関しては、スバル自体はやる気なかったというか、見切りをさっさとつけた。
粘って記念車まで出すのが良いか、さっさと別のことに力を注ぐのが良いか…。
ものの考えようだが、資金的にも厳しかったのでは？
とにかく、当時のホンダ(セナがいたＦ１活動第２期)が凄すぎたんで、たとえ多少勝てたとしても、
霞んじまっただろうな。

>>811
それいいな
出たら俺も欲しいわ

>>821
いまだに360乗ってる人いるのか
すげーな

>>826
現実は予備予選すら通過出来ない代物だったんだけどww

とりあえずハリボテに毛生やしたの作ってみただけでしょ
たしかいすゞもＦ１エンジン作ってたよね

ハァ？

>>828
そんなこと>>814がとっくに書いてるし、
このエンジンが当時どのような境遇にあったかなんて、
あちこちにいくらでも書かれてあるから、
君がわざわざ同じこと繰り返し書く必要ないんじゃない？ｗ

さっさと引いたわけだし、何年も大金つぎ込んで成績ボロボロより、
よほど潔いと思うけどね。

>>831
予備予選出れないレベルなら直ぐに引っ込むわなw
改良の余地なしだもんなw

スバルって田舎に多いね

群馬

>>832
予備予選出れなかったのではなくて、
４ヶ月くらい「予選」に出るための「予備予選」に参加して、それを通過できなかったの。
煽るなら少しは勉強しようね〜いろいろとさｗ

実際、この話って叩かれるほどのことなの？
新参がすぐに結果出せるほど、Ｆ１はあまい世界ではないし、
もともと水平対向をＦ１に搭載するのは、いろいろ苦労するって分かっていたのに挑戦し、
改良もできないうちに、バブル崩壊で終了って流れでしょ。

まぁ、結果としてＷＲＣ１本に専念し、大きな成績を残したのだから、
モータースポーツファンとしては、むしろあきらめも良い決断だったと思うが。
そのＷＲＣ(９０年から参戦)にしても、レガシィで初優勝するまでに約３年が必要だったわけで、
マネージメントする際、本番で初めて分かることも非常に多いってことだね。

>>835
あーゴメン。予備予選を只の一度も通過出来なかったクソゴミだっなよなww

主にスポンサーの都合でしょ

スバルの関係者の話によると、なんと北海道日本ハムファイターズの斎藤祐樹投手がBRZを購入したそうです!!

斎藤祐樹投手といえば、昨年スバル アウトバックを購入したばかり。さらに同じ年のオールスター戦にて「スカイアクティブテクノロジー賞」を受賞し
マツダ デミオを手に入れているので、そのまま所有しているとしたらBRZは3台目ということになります。
うーん、羨ましい…。

斎藤選手のお父さんはすでに定年退職されていますが富士重工に勤めていました。
また、斎藤選手自身も
スバルのお膝元である群馬県太田市で中学生まで過ごしていたということもあり、以前インタビューに対し
「ベンツよりポルシェより、いつかスバル車に乗りたい」と答えるほどのスバリストだそうです。

スバルのCMに彼が登場する日も近い？


以下ソース：cliccar
http://news.ameba.jp/20120415-685/

スバル BRZを購入した「話題のアノ人」って誰？
http://news.ameba.jp/20120415-685/

【野球】日ハム・斎藤佑樹が車（スバル・BRZ）を購入
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1334573728/

イスラエルでも・・・
http://www.youtube.com/watch?v=UnSfvJm1-BU

無免許運転とか鬱病のタレントをCMに使うなよ

CMにタレントとか使っても売上につながるとか思えねえんだけどなんで使うんかね。

日ハム・斎藤佑樹はBRZを購入。スバルは、黒木の失敗を繰り返すのか？

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1334573728/-100

>>839
ごめん。被ってたのね。brz

斎藤佑樹ってクソの役にも立たない代目社長ってイメージしかない

２代目ね
なんで２が抜けたんだ？

仮に斉藤がＣＭに出演したとしたら
「フハハ！ぶつからない車ですよ！」みたいなCMになるんだろうな

最近のスバルってあんまり良いCMないな
フォレスターの秘密基地の奴以降は微妙なのばっかりだよな

斎藤佑樹が札幌ドームの中を走り回るCMが見てみたい。
わかる人にしかわからんネタでごめん。

で、斎藤佑樹に事故フラグが立つと。

で、危険運転致死罪で実刑判決と。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1332398367/l50

スバルオリジナルの乗用車4車種中3車種がランクインってすげーな

実は無免許？

妊婦、年増、キモチビ、キモガリ、無免許運転小太り

>>851
ロシア用かｗ

>>835
叩かれるほどの話だよ。
エンジンの設計が下手くそで、予備予選の数周でエンジン壊れてリタイア。
設計したのはイタリアのメーカーが主体で、スバルは資金と技術提供。
何とタイミングベルトを使ってたし、ヤマハも諦めた５バルブ、笑うしかない。
どちらも水平対向で成功すると甘い考えだったんだろうね。
コローニチームはスバル撤退後に古いフォードコスワースエンジンを搭載して
予備予選を通過した。
結局は資金難でチームも撤退してしまったけどね。

>>855
書き忘れたけど、ＷＲＣにしてもタイトル取得したの何回？
三菱・トヨタより多い？
ターボエンジンの吸気制限が義務付けられたけど、スバルはこれに助け
られたね。
吸気制限前はライバルに及ばなかった。

ドヤ顔な馬鹿発見www

ラリーは現役
http://www.youtube.com/watch?v=By7qFfi8Q7Q

ヤマハが５バルブ諦めたのいつだよ

そういや他のメーカーも５バルブ無かったっけ？

>>856
興味本位でスバルの上位車を買ってみたが「誠に酷い」の一言に尽きる。ステア、AT、アクセルレスポンス、剛性感、静粛性・・・
走れば走るほど、国産他社に10-20年遅れてるのが判った。筑波ラップみてもニュル仕様500万超えるWRXで足周り弄ったオデのラップと同等なのな。

>>960
「誠に酷い」の一言に尽きるレスですね

自分でもう一度読み直してから[書き込み]ボタンを押すようにしましょう

>>855、>>856
今頃なにマジレスしてるの？ｗ
どうみても>>835は、あちこち必死に巡回している痛いID:sFkGpiR+0と
遊んでいるだけだろうｗｗｗ

しかし君も十分痛いね。持論を展開するにあたり、資金力がモノをいうモータースポーツで、
小規模の昴を扱き下ろすのに、三菱やトヨタなんかを持ち出すわけ？

いずれにせよ、Ｆ１だろうが何だろうが、水平対向やらない昴とか全然面白くないし。

>>860
釣師よ、スバル上位車と国産他社って何だ。はっきり書けよ。
それとも自信ないのか？ｗ

アクティブ・パッシブともに好成績が多いスバル車が１０〜２０年遅れてるのなら、
是非、その他社を試したいものだな。

>>860
いやぁ、参考になるなぁ〜ｗ

【HONDA】4代目(RB3-4)オデッセイVer.6【ODYSSEY】
http://unkar.org/r/auto/1229526994/85

＞棒誌の筑波ラップは
＞エクシーガGT 14秒
＞アブ 16秒
＞アルファード3.5 18秒
　
＞やっぱエクシーガにボロ負けじゃん
＞脚回りで勝つるとかいってた奴涙目
＞しかしアルファード糞杉だな
＞本当に280馬力かよ


筑波スーパーラップ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97
レギュレーション
・パワー無制限
・音量はサーキットの規制音量まで
・タイヤは市販ラジアルタイヤ、もしくはSタイヤであること

ミニバンレコード…タケローズ ODYSSEY 240R/1分06秒267/織戸学

>>864
折り戸のオデと、ニュル用WRXで同じか・・・

ニュル用たってジジババでも乗れる市販車だろw

ジジババが強化クラッチ入ったMT車乗りたがるのか？

スバルなどモテないよ

>>868
モテるかモテないかだけでクルマの魅力を判断してんのかなｗｗ

モテたくてスバル乗ってんじゃないの。好きで乗ってるの。

分かるかな？

>>867
次はスバルから離れるとは思うが、ジジイになったら、今のニュル仕様
みたいな奴に乗りたいな。マフラーはもっとボボボボやりたいが・・・。

>>869
察してやれよ。
彼or彼女をゲットしたいがために、好きなクルマにも乗れない>>868の気持ちを。
切実な思いなんだろうよ。

ただし、クルマで釣れた場合、クルマだけでは済まないという落とし穴がｗ

もてるもてないというのが問題になるのは、ティーンエイジャーか
２０代前半の人間のいうセリフだよね？
いまどきの若者って、車なんか乗ってないんだけど。

ドライバーがプロなだけで
決してオデッセイの性能がＷＲＸを上回ってるはずがなかろ。
アホすぎて死ぬの？w

サーキット用のフルチューン仕様とノーマルを比べるバカｗ

富士重工業は、今後の新型車開発で、過剰品質の改善に取り組む。
素材を見直すなどして、大幅なコストダウンに結び付ける。 (2006.12.21 日刊自動車新聞)

>>862
マトモに反論出来ないオマエが痛いわw

>>876
お前誰だよ。
気に入らないならお前も持論持参でクルマの話に参加しろや。
単発横槍ならガキでもできるんだよｗ

>>876,>>855,>>856
後々めんどくせ〜から先に書いておくか。

ＷＲＣ成績(〜2011年末現在)
●ドライバー部門優勝
トヨタ　４
三菱　４
スバル　３

●マニファクチャラーズ部門優勝
トヨタ　３
三菱　１
スバル　３

ありえないトヨタの失態
1995年、トヨタ・チーム・ヨーロッパ(TTE)はシーズン中にリストリクターに関するレギュレーション違反が発覚し、
シーズン全ポイントの剥奪、および翌1996年シーズンの1年間参戦禁止という処分を受ける。
1998年よりWRCに正式に復活するが、1999年に3度目のメイクスタイトルを獲得した後、撤退。
F1への参戦を決定、それに集中するためとの説明であった。

揶揄される三菱
三菱の成績は、すべて1996〜1999年にトミ・マキネンが大きく貢献したもの。一時代を築いた三菱ではあったが、
1995〜2003年の間に、さまざまなドライバーが好成績を残したスバルと違い、「三菱はマキネンでないと勝てないのか？」と、
ファンを失望させたのも事実である。
そのマキネンも、かねてから希望していたスバルに乗り、現役を引退したのである。


トヨタですらＦ１・ＷＲＣの二本立ては運営キツイというのに、君らは小規模のスバルにどうしてほしいの？ｗ
どうして前向きで建設的な考え方ができないの？ｗ

じゅうぶん良くやったと思うけどね、スバル。
でもアンチに言わせりゃ負け逃げなんだと

確かに勝てなくなった挙句お金の問題もあって撤退したんだろうけど
今の車体だけ使ってあとは何でもアリなルールじゃもう流石に勝てねぇよ

スバルは頑固おやじのラーメンで、トヨタはファミレスって事でいいんじゃね？
どっちもキライなら食べなきゃいい。

>>880
うまいこという

>>879
はぁ？
勝った時は自分の手柄で勝てない時はプロドライブのせいにしてる癖にどこが良くやっただよw
笑わせるなww

>>882
いつ>>879本人がプロドライブのせいで勝てないと言ったんだ？
他のスバル好きがそう言ってても>>879が言ったことにはならないぞｗｗｗ

笑わせるなｗｗ

アイサイトがあれば亀岡の馬鹿がやらかした殺人も
祇園の事故も被害が少なかったかな

そろそろ同様のシステムを他社も格安で提供するべきだよね

女にモテるタイプの男は服にも車にもセンスがいい
よってスバルなど選ばない

今まで見てきた中でスバルでイケメン率が高いのは先代アウトバックだな。
それ以外はオタ。

オタクだけどイケメンな奴は何乗ってんだよ

軽自動車

イケメンはそもそも車など乗らない

>>889
自転車ですよね？究極のエコですもんね。

モデル風の美女に乗る

ＥＺ３６エンジンをリアにぶち込んだ、
タトラＴ７００亡き後の究極のＲＲサルーン、
その名もスバル３６００なんてどーだ？
ポルシェやアウディコンプレックスはもう飽きた
これからはタトラリスペクトの時代だ

全然おもろない
書き直し

航空機生産の技術を応用して誕生したあの名車、
ヒバリＧＨＫ７０６０をピーコして、
軽自動車市場に再参入を計る。
ＣＭには安達祐実を起用し、
室内の広さをアピール。
クローバー４の失敗を素直にみとめ、
伝統のツインで再出発。

いい車に乗り、いい服を着て、いい本を読み、いい女を抱き、いい食事をとる。
いい時間の使い方が男を磨くんだよ。



スバル（笑）

いい時間の使い方って言ってる奴が２ちゃんねるに書き込んでいる段階で説得力ないな

わけわからん

中古の軽に乗り、ユニクロを着て、同人誌を読み、風俗に通い、コンビニ弁当で食事を済ます。
いい時間の使い方が男を磨くんだよ。

【IIHS衝突安全】スバル インプレッサG4 に最高評価
http://response.jp/article/2011/12/16/167242.html

米国IIHS（道路安全保険協会）は15日、新型スバル『インプレッサ』の4ドアセダン（日本名：『インプレッサG4』)を、
「2012トップセーフティピック」に認定した。

これでスバル車の入賞何回目だろう。すっかり常連になっちまって。
これにアイサイトも付けれるんだから…。
サラリーマン平均年収400万の雪国・日本には、打って付けの商品だな。
スバルは、昔からこの路線なんだから、プレミアムなんて無理に目指さなくていいんだよｗ

1行目からダウトって…

内装のチープな質感だけは何とかしてくれ頼む

もっと贅沢に横幅取れば側面衝突もGOODだったのかな
そういうわけでもないのかな

内装なんて飾りです。
エロい人にはそれがわからんのです。

アウディやポルシェ、ついでにベンツやバイハツに代表される
毒車コンプレックスは半端ないスバリストだが、
痛車マセラティには優越感を感じているはずだ

●2010年12月22日
米IIHSの安全性評価…スバル全5車種、トヨタは8台選出
http://response.jp/article/2010/12/25/149778.html

米国IIHS（道路安全保険協会）は22日、高い衝突安全性が認められる「2011トップセーフティピック」全66台のリストを公表した。
前回1台も選ばれなかったトヨタが、今回は8車種が選出されている。
スバルは前回に続いて、『レガシィ』『アウトバック』『インプレッサ』（WRX除く）『トライベッカ』『フォレスター』と、
米国で販売する全5車種がトップセーフティピックという快挙を達成。

●2011年12月15日
トヨタ自動車とスバル、最高安全評価を獲得−米自動車衝突テスト
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-LW84UP1A74E901.html

IIHSが15日に電子メールで配布した発表資料によると、富士重工業のスバルは、
全車種が最高評価を獲得した唯一のブランドとなった。

>>901
またその話かよ。
スバルはそのかわりに車重が軽めで、車の動きに良い効果が表れてるじゃないか。
そんなに内装拘るんなら、1700kgとかある、糞重いアウディやスカイラインにすればいいだろ？

言っとくが、衝突安全高評価で、運転支援システムがついて、
パワー・トルクがあって、ホイル18インチで、車重が1500kg程度の４駆車、
例えばレガシィみたいな車、ありそうで実はあまり無いぜ。

>>906
ぷ、糞カッコ悪くて乗れないw

乗りたく無いなら別にいい
何処ぞに湧いてるバカヤロウと違って強要はしない

逆に内装の良いスバル車なんて誰が乗るのかと

それはそうとヴィヴィオとサンバー復活しねーかな
もういっそ1000cc位のボクサー4気筒積んじゃったAWDでBセグぐらいのサイズになちゃった名前だけの車でも良いから
新型RX-R乗らしてくれよ

>>907
じゃあ教えて
糞カッコ良くて、レガシィみたいな性能の車って何？

>>909

SVX。
出た当時は相当にハイソでプレミアムだったと思う。

>>911
そういばそれがあったな
アレカッケーんだよな
またあんな感じの出してくれないかね？もう無理っぽい気もするけど

>>911
世界の最悪自動車って本に乗ってたねww

？
どのように最悪なのか？

>>913
この本のことか？

『図説 世界の「最悪」クルマ大全』　クレイグ・チータム (著)

アマゾン ユーザーレビュー
・各車のスペック表がひどい。全長／全幅／全高も載っておらず、そのくせ、測定方法もバラバラで
　何の役にも立たない燃費が載っているうえに、数少ない情報も間違いだらけ。
・日本車についてしか間違いを指摘できないが、とにかくデタラメばかり。
・「悪い」の基準はとにかく著者の気に入らなさが第一で、理論的な指摘からは程遠いページが多数あります。
・トヨタクラウンが「とにもかくにもヒドイクルマ」にラインナップされていることには驚いた。まぁ、そういう本である。
・海外にもレベルの低い評論家がいるのだなあと認識させてくれた。
・スパーンと容赦なく書いてはいるものの、そこに「でも嫌いにゃなれねえんだよナ」という苦笑混じりの愛情が見え隠れしているのも微笑ましい。

もしそうなら、君は面白い本を参考にしてんだねぇｗ

間違ったｗ
カスタマーレビューな

外国から見ればクラウンがヒドい車であるのはうなずけるが
日本国内では優秀な車であるに違いない。

俺も２０代まではアンチクラウンだったが
３０代になるとクラウンの良さがわかるようになった。

クラウンって、エンブレムが旭日章に変わるとカッコ良く見えるのだけど、なぜだろう…。

>>911
SVXは今のクラウンやれくさすLSと同じタイプのマフラーの先駆け

　　　　　　　　　　　★★　　実は、ホンダが最悪じゃね？　　★★

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 23:43:55.30 ID:ImSr72+40
ピンクスバルの映画について調べていたら、エグゼクティーブプロレスラーって
群馬出身だったんだなあ。宮川さんってジュージアーロと共同でイタルデザイン
を立ち上げた人だとは知らんかったわ。SVXとイタルデザインの関係が今分かった。

http://mini-theater.com/2011/05/06/15788/

http://www.webdice.jp/dice/detail/3021/

少し値段が高いけれど
満足感はあるよ

京都の事故なんか見てると、冗談で無く愛妻党を国産全車標準装備にしてほしいよ。
ボルボのシートベルトみたいにタダじゃスバルが可哀想だから、国がパテント買い取って、スバルにはインセンティブが入るような仕組みがいいかな。

アイサイトは素晴らしいシステムだと思うけど
全車標準装備なんて押し付けは嫌だし、そういうことを平気で言っちゃう人も嫌だ。

単純に「プリクラッシュセーフティー義務化」で良くない？
カネのあるところは自社開発すれば良いし、
開発資金の無いところは出来合いを買えば良い。

>>925

＞開発資金の無いところは出来合いを買えば良い

いや、そう簡単なもんではないでしょう。特にプリクラッシュ性能は、
ブレーキだけじゃなく、エンジンの燃焼からVDCもひっくるめた統合制
御が必要な上に、個別グレード毎に確実な機能を発揮させることが求め
られるんだ。だからエンジンマネッジメントのECUをスバルにそっくり
丸投げしなけりゃならなくなるんだね。つまり、頭脳をスバルに置き換
えない限り、実現できないんだよ。ザ〜ンネン。

そろそろ内装に凝った車に乗りたい。

スバルの内装のチープさは異常。

>>926
出来ない理由を探すより、出来る方法を考える方が建設的じゃない？
実績を残すのは勿論後者だし。

>>926がマジレスだとしたら相当なアホ。

>>927
>>906

最新50レスくらい読んどけよ

昴みたいな大衆車メーカーをあ〜だこ〜だと本当に五月蝿いな
お前がロクに車にも乗ったことがないのはバレバレだからｗ
競合価格の他車と比較しても、内装に異常なほどの差はね〜よ
例えばＮＡインプ１．５Ｌと、ヴィッツ１．５Ｌなんかを乗り比べたことあんの？ｗ
さぁ、具体的に言ってみろよ、異常な部分って所を

>>930
スルーもできないなんておまいの耐性が一番の異常

桃色昴みたけど、うーん…

ミスレガシー役のGiuliana Mettiniって
車格表現のためなのか
身長２メーターくらいに見えたけど、実際どのくらいなんだろ？
誰かおしえてくれおーね

>>931
それはまさに、お前自身の事じゃんｗ
しかもクルマに関する具体的な話は一切無しか？
逃げ口上にもならんわｗｗｗ

>>930
インプとヴィッツを競合させてる時点でアホやな
車格というものを知らんのか？

>>934
内装の話だろ？しかも価格は変わらんのだがな

インプレッサ 15S 151万円
http://www.motordays.com/newcar/articles/impreza_subaru_20070721/pic/impreza-07.php
ヴィッツ 1.5U 160万円
http://autoc-one.jp/toyota/vitz/special-667706/photo/0012.html

インプとか完全にヴィッツより低レベルな車だからな。

ヴィッツって軽自動車でしょ？

トヨタのディーラーは営業してるのに
スバルはディーラーはGW真っ最中イン大阪
もしかして9連休？他の地方でもそうなのか？

BRZ見に行ったのに
86見に行くしかねーじゃん

>>937
そう！ヴィッツは軽自動車
インポレッサはそれ以下

富士重、ボーイング社から表彰
http://response.jp/article/2012/04/20/173265.html

富士重工業は、米ボーイング社から「2011 ボーイング・サプライヤー・オブ・ザ・イヤー賞」を受賞した。
選考対象となるのは、民間、軍用、宇宙部門などのボーイング社全部門の世界52か国、1万7500社を超えるサプライヤー。
同賞は、航空機構造・装備品・生産性向上などの16部門において、顧客満足度を高めることに貢献できる技術・能力を有し、
優れた成果をもたらしたサプライヤーに与えられる。
今回、富士重工は傑出したパフォーマンスを達成した企業・団体に対して授与される「Pathfinder」部門を日本企業として初めて受賞。
同社の受賞は2003年に「Major Structure」部門において日本企業として初受賞をして以来、2回目となる。

「日本企業として初めて」連発か。
富士重って根本的に技術力が違うんだな。やっぱスゲーや。

スバル富士重、国内生産が過去最高…3月実績
http://response.jp/article/2012/04/25/173527.html

富士重工業が25日発表した2012年3月の生産・国内販売・輸出実績によると、
国内生産は前年同月比108.1％増の6万5255台となった。
新型『インプレッサ』が好調で、3月単月として過去最高を記録。6か月連続前年超えとなった。
海外生産も同22.6％増の1万8185台と、引き続き好調だった。

今どんなクルマが市場で求められているか、実績がそれを表しているな。
他社は嫌でも追従せざるを得ないだろうが、すぐには無理だろう。
走安性重視の一貫した車作りにしろ、20年近く研究してきたアイサイトにしろ。

>>938
俺の故郷のスバルは4/30〜5/6が休業日だな。
帰省中に故障したら、とりあえず日産にでも持ち込むかｗ

他社の連休
トヨタ　5/1〜5/5
ホンダ　5/1〜5/5
マツダ　5/1〜5/3
日産　　連休なし　←スゲーｗ

>>942
サンクス他の地方も
結構長い間休業なんだな

スバルのやる気のなさが感じられるな

って、昔からそうだよな。他社に比べて
長期休暇は長くてキッチリ休む

BRZ売れ行き調子良くて
さらにサボりそうだな スバル

寺は休んでもいいから、工場をフル稼働してほしい

スバル社員の平均給与って他社に比べると滅法安いんだろう？
国民の休日くらいやすませてやろうよ。
どうせ、一週間や二週間早く出来たって、徹夜で無理して作ったモノより
しっかり人間らしい生活を送った状態で生産した方がまともなモノが出来
ると思う。

買いたい奴が買えばええんや商法は健在

>>941
売って売って売りまくったトヨタの過去最高と、
業界の隅っこでニッチ商品を売っていたスバルの過去最高では
その意味合いが全く違うけどね。

昴は自動車以外の部門も多いし、もしかしたら労組が強いのかもな。
社員の人は休みが長い理由、何か知らない？

>>947
お前何が言いたいの？
ま、ニッチの語源を知っていたら、別の考えも浮かんだだろうが…。
ニッチ商品が大衆向け商品に勝ち、今後の標準になるときもあるんだよ。

新車乗用車販売台数ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

ともかく、これを見りゃあ、インプをニッチ商品なんて言えないと思うがな。
インプに販売台数負けてるクルマは何なの？ニッチですらないの？ｗ

インプが売れるのはただ単に価格が安いだけだろ
スバル＝貧乏人の図式に完全に一致

室伏広治の自己ベスト更新と小学生の自己ベスト更新も意味合いが全く違う。
たとえ馬鹿にその違いが理解できずとも、私はその責任を一切負わない。

>>950
お前ランキング見のかよ？
安くても新インプより売れてないクルマは沢山あるが、どう説明すんの？
あと、新インプは2.0Lモデルが売れてるし、アイサイト装着率も高いんだよ。
これにナビやオプションで支払い総額いくらになると思う？
日本のサラリーマの平均年収を調べて、はたして貧乏人がどんなクルマを買うのか
もう一回考えてみろよ。
お前救いようのない馬鹿だわｗｗｗ

>>951
は？>>941の書き込みを、勝手に曲解して、
スバルとトヨタの販売台数を比較したのはお前。
しかもニッチという言葉を使いながら、意味を理解していない。
お前本当に馬鹿だわｗ

ＦＦが小型車の主流になったのも、歴史をたどればスバルが絡んでいる。
今回のインプ人気も、今後の各社のクルマ作りに影響があるだろうな。
ニッチって最高の褒め言葉じゃねーの？俺はそう思ってるよ。
それともお前は、買い物する際、他のみんなと同じじゃないと不安なのかい？ｗｗｗ

ニッチもサッチもどうにもブルドック！

キモいインポスバヲタがほざいてるわｗ
コッケイｗｗｗ
スバルとか負け組みの証みたいな車よう乗るなｗ

まあそれはさておき
インポって本当に売れてるの？
生産が追いつかないってアチコチで騒いでるけど
走ってるのなんて見たこと無いけどな＠都内

>>956
おまいのようなバカには見えないようになっている。

>>957
いまどき「おまい」とか使うヤツには言われたくないけどなｗ
まあワゴンＲなんかと同じでいくら数が出回っても存在感の無いクソ車には違いないよな
存在感が無い＝気が付かない＝見えないってことでおｋ？

>>956
新型滅多に見ないよな
見るのは旧型やらWRXばっかりだわ

>>955,>>956,>>957
スバル板に、必死の粘着してるアンチのお前はどうなんだよ？十分キモイだろ〜がｗ
車についてたいした話題提起もできず、ネタにもならない突っ込み入れるだけ。
小学生でも、もう少しマトモな文章書くぜｗ
実車を見てないとか、自分の行動範囲の狭さを大披露して、恥ずかしくないの？
しかも結論が、存在感が無い＝気が付かないとか、自分の主観押し付けで、まるで説得力なし。
そんなもの、年齢・性別・嗜好なんかで全然違うっての。

「ネタにもならない突っ込み」に釣られてるのはお前だけどなｗ
2ｃｈで必死の長文とか笑われるだけなんだがｗｗｗ
いかにもスバリストらしいけどなｗｗｗ

>>961
ＯＫ。認めてくれりゃいいんだよ。
お前の書き込みはすべて無意味なただの釣というわけだな。
ま、もう少し嘘に真実を混ぜれば、大勢を釣れるんじゃね？
がんばれや、釣り師さん。
こっちはあいにく雨で、峠のドライブ中止して暇だったんだ。それなりに楽しかったぜｗｗｗ

>>961
典型的な気持ち悪いスバリストだよな。
俺もBP5E乗りだけど、あの手の典型的なスバリストには馴染めないわ。
スーパーの駐車場で隣に停められると鳥肌が立つ。

>>963
つまらん、もっと捻れよ。まんま他人のパクリ文章じゃん。

ドノーマルで乗ってる奴はいいんだがミンカラやってそうな車両は気持ち悪いよな。
・５５５とかSTIエンブレムつけてたりしてたら大体きもい。

ドノーマルもなにもスバルってだけでキモいだろ
どＭかって思うよ

特にID:WWmeEqN00←コイツｗ

三菱とか松田もキモいだろ・・ドノーマルなら普通の夫婦とか乗ってるし
アウトバックとかだったらお洒落さんも乗ってたりする。

>>966
どうしちゃったんだよ。
がんばるどころか、元気なくなったな〜ｗ
協力者がいないと、もはや自分一人では、しゃべることもできないのか？

インプレッサWRX覆面パトカー IMPREZA WRX policecar警察
http://www.youtube.com/watch?v=9znm44YAxfs

心配しなくても、スバルは高速隊や赤帽で全国活躍中だよｗｗｗ

インプレッサWRX　STIの警察車両から逃げ切れる車は無いよな。

http://www.youtube.com/watch?v=yJQFctCRE44

スマネー。こっちだった。

http://www.youtube.com/watch?v=uv3cUKXbzXA

アホスバヲタはほんとツベ動画好きだなｗｗｗ

トルクステアに操られながらハンドルきるスバル以外のユーザー

カネの使い方を間違った自覚はあって、それが恥ずかしくて言い訳がましいスレタイになったんだな。
たまには失敗する事もあるさ。次はちゃんとAudi買おうね。

ダンス×３読んで
でってーレオーネ買うんだ！って誓ったオレだが、
“１０万ｋｍ世界速度記録達成、レガシー発表、スバルから”
ですっかり白けてしまい、
いつのまにやらマセラティころがしてます

次にｘｖでも買おーかなと思って、このスレみてたけど
スバリストw　ってマジクソですね
スバル最良ってトラヴィックだったりしてwww

アゥディは高速でスゴいらしいが四駆の割には悪路でうひいうひい立ち往生するみたいだから…

横置きFFエンジンがトランスミッションの配置で
トルクステアが発生して
真っ直ぐ走りませんとディーラーに駆け込むも
仕様ですと一蹴される
無知なユーザーさん

>>971
百分は、一日にならずの人でっか？

ここまでの話を纏めると、ヴィヴィオ復活ﾏﾀﾞ―？って事か

レガシィで言えばBHからBPぐらいのスバルはよかったよな。
今のラインナップBRZしかねぇ・・現行レガシィダサすぎ。

現行レガシィはでかいのは構わないんだけど、あの糞ダサいデザインと先代に比べると安っぽくなった内装はどうにかならなかったのかね

>>977
なんじゃそりゃｗ
百聞は一見にじゃないんかいｗｗｗ
さすがスバルｗｗｗ

>>974
>スバリストw　ってマジクソですね
どのあたりから読んだのか知らんが、
今の流れは虚言癖があるID:M/WlfCy10の荒しに付き合って、
暇つぶししているだけだからｗ
気分悪いなら、こんなマンセースレより他のスレに行ったほうが、
精神的に良いんじゃねーの？

ID:WWmeEqN00
オマエのことクソって言われてんだよｗｗｗ

ID:WWmeEqN00
ID:M/WlfCy10

仲が良さそうでなにより

ID:WWmeEqN00
ID:M/WlfCy10

クズ同士
お前ら結婚しろや

ID:iaqkKFbR0
ID:LFylE8+J0
ID:M/WlfCy10

キモスバが大漁や！

え？

他社ステマ

>>941
3月は対前年比で増加？
前年の3月に何があってどんな状況だったか考えれば、増加して当たり前だわな。

いずれトヨタの一ブランドになるんだな
ＧＭが多数の弱小メーカーを吸収して社内ブランドにしてきたように

VWなんて買収しまくりじゃん。
日本も弱小を買いまくればいいのに

>>980
デカくても、こんなデザインならウエルカム。

http://dayerses.com/data_images/posts/jaguar-xfr/jaguar-xfr-02.jpg
http://dayerses.com/data_images/posts/jaguar-xfr/jaguar-xfr-04.jpg
http://www.allbestwallpapers.com/tagwallpaper/Jaguar%20XFR-wallpaper.jpg
http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/01408/jag1_1408575c.jpg

>>992
こんな感じだったら最高だな

レガシィのデザインは先代のキープコンセプトで良かったのにな
現行はデザイナーがオナニーしすぎてテクノブレイクしたデザイン

>>915
だから何？
載ってた事実を上げたダケだろ？
文句や間違いがあるなら堂々と執筆者にでもメール出せばww
SVXなんてクソだろ？w

こんな少数の変態が言い争ってるだけの過疎スレで
５日間も前のレスに反応してんじゃねえよクソがw

心の拠り所だったのかも知れないし
あんまりキツいこと言ってやるな

>>995
例えば、「ムーに書いてあったぞ！」と言ってオカルトを垂れ流す奴はアホだろ？
アホな本の記事を根拠にする奴はアホ扱いされて当然。

誰か次スレたててやれ

くだらんから次スレいらない

糞ユーザーがうっとうしい

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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