最近、日産が空気過ぎる件について

なにやってるのよ

ピーボだかなんだか知らんが、最近まとまな車作らない気たっぷりだね…

>>1
十分売れてるだろう
空気と言うなら、むしろ企業規模から考えて
ホンダだろう。

携帯からわざわざこんなクソスレ立ててよっぽど暇を持て余しているのだね

小さいHVはなぜ出さない？

売れてるけど、いつまでも末期モデルを発売続ける精神がイカン

どう考えてもホンダ
息してない

ンダオタが発狂したか

エンジンのホンダ→
ミニバンのンダ→
軽のンダ。

とりあえずデカい赤字ださないなら今は空気でもいいよ・・

リーフのカバかカピバラみたいなシルエットはどうにかならんものか。
あと８６に対抗して何か出せ。

ンダよりましだと信者の俺様が言っておく

確かにその通りだと元ンダ信者の俺が同意してやる

部品を韓国製に切り替えるらしいよ。

確かにカピバラは幻滅した…

糞スレ立てるのはいつもホンダヲタってのを証明するようなスレだね

>>14
どこも同じだっての

『トヨタ、現代から主要部品の輸入検討　円高で割安に』
トヨタ自動車は、国内でつくる車の主要部品を韓国最大手の現代自動車グループから輸入する検討に入った。
品質の向上に加え、価格も円高ウォン安で割安になったため。

トヨタは１５、１６の両日にソウルで開く商談会に、現代グループの現代モービスなど約４０社を招く。
現代モービスは連結売上高が約９千億円で、世界の自動車部品大手の一角。
株式の時価総額では今春、トヨタ系のデンソーを抜き、世界首位に立った。

商談の対象にはエンジン部品やブレーキ部品など基本性能に関わる主要部品が含まれている。
商談が成立すれば、トヨタは韓国製部品を２０１３年以降につくる車に使う方針だ。

韓国の電気機器は優れているから何の問題もない

何このスレ
ホンダが空気すぎるスレに対する報復？

ホンダはDQNと一緒に滅びゆく運命なんだから
一緒にしないでくれよ

ホンダも日産も空気だよ空気
まず日産はボディのデザインの変な丸みを無くすことから始めようか

左右非対象もやめようよ。
見ると気になってしょうがない。キューブとかキューブとかキューブ

>>21
実用性の軍機からデザイン分野まで、
非対称が劣る理由は無いよ。
まあ、ピラーがぴらぴらな感じが
アホ丸出しなんだが

日産ジュークは空気という毒ガスのイメージだ

毒ガスよりもオナラ

日産車は屁！
サンヲタは糞!!

>>11
肝心なところでCVTオンリーだったりFFだったりしそう
それか拘りすぎて300万近くいったり

日産は適当な塩梅を知らないからな〜

リーフはNISUMO RCならカッコいいんだけどね
ジュークも-Rはそこそこみれる、でもこのエアロをカザーナにつけたほうがなおいいだろうね

次期カザーナのデザインも横長ライトになったし、さすがにいままでのデザインコンセプトに社内からも
駄目出しが出たんじゃない？
馬鹿っぽい吊り目じゃなくて端正なアグレッシブさの車が出てきて欲しいな

>>3
トヨタもね
去年は日産ルノー連合軍がロシアの自動車会社買い取ったので3位に躍進
おかげでトヨタは4位に落っこちた

静かな車が示す、思いやり。

車を購入する際は、静かな車を購入しましょう。

胃がんも多い、幹線道路沿い--->http://www.h-tanabe.net/weblog/archives/2004/09/post_176.html
胃がんが多い原因は、車の騒音によるストレスです。

まともな新車が出ない…

10年前に優秀な技師の多くが早期退職したのが響いているな！

>>28
それに僕が免許取ろうと意気込むと欲しいやつがどんどん生産終了する・・・

いつになったら免許取れるんだ？

なんだろう、F14やら500系新幹線やら格好イイと思ってるデザインが廃れていき
キューブやらN700系新幹線やらF35みたいな格好が溢れる世の中

N700は昔のテニスシューズ、はやぶさにいたってはミニチュアダックスの鼻アップにしか
見えないorz

新幹線はトンネルドン対策だろ
つまり機能がほぼすべてでデザインはしていない

新幹線は客を多く乗せることも機能のひとつ
その意味では、はやぶさE6は失格

クルマもボンネットの無駄に長いのは少なくなった

いや新幹線は500系ほどフロントノーズが長く取れない中で
最大限トンネル騒音を減らす対策で社内デザインてのは解かるけどN700の
ライトデザインとかもうちょっとやりようがって思うんだ
ま、新幹線はビジネスマンにうけがよければそれでいいんだろうけど小さい子供の
夢にも配慮して欲しいな

アメ車とかでもリバイバルデザイン復活してるんだから日産にもやって欲しいな

>>32
あんたあほか
車は３６０km/hでトンネルに突っ込むことは想定しない

イメージだけど
ＪＲ東日本ヲタク＝サンヲタ

あとこの頃の日産の車名のセンスってなんとなく耳障りなもの多くね？

日本人にとって「〜が」、「〜の」、っていう終わり方は接続詞で
後ろに次の言葉が控えてるパターンなのでなんとなく落ち着きが悪い
あとティの使い方も「ラティオ」みたいに「タティトゥテト」って言ってるみたいな
居心ティの悪さがある

日産は空気ならまだ良い
ジュークなんて毒ガス同然

Z34をぼったくって売ってるから空気なのでは？

ジュークが毒ガスなら、


エルグランドは屁！

インフィニティー「エマージE」
http://www.carview.co.jp/gms/2012/take_car/infiniti_emerg_e/default.asp?p=1

日産デザインとは思えない、カッコよさ･････

これもうねうねデザイン
支持するのは一部の層だけだと思う

>>40
雑誌に出てる空気ンダ車かと思ったｗ

JUKEは毒ガスだからこそ

　ウ　レ　テ　イ　ル　！

>>40
デザインがアストンっぽい

インビテーションや次期カザーナみても一時の変なフランスかぶれのデザインに
駄目出しが出たのだろうか、やっとまともなデザインに戻った気がする

ゴーン体制になってマークが変わり暫く日産の車が嫌いになったが少し日産車に
希望が出てきたと思う今日この頃、ちなみに一家挙げての日産ファン

一家挙げての日産ファン

なんて、いまだに日本に存在するのか…化石だ！

ホンダよりマシ

>>46
すまん過去形だった
正しく言うと昔のマークの日産のファン
今はアンチだな

はいくろすとかかっこよくね

86/BRZ対抗車は作らないのかな？
とりあえずスカイラインクーペに2.5LのAバッケージ出してくれたら乗り換えるのだが。

>>50
無理

日産は馬鹿デカイ大馬力車しか作る気が無い！

調べたらS15はスペックが拮抗してるんだけどね
ボディデザイン変えて売ってくれたらいいのに
欧州の中でもフランスはTGVの様にイメージと裏腹に力でごり押し好きな所があるから
こういうジャンルのスポーツカーは理解しがたいのかな

ジュークはエンジン考えた方がいいぜ。と言って、GTI-Rみたいなのも
困るが。

ハイブリッドやスカイディーゼルが話題の中、ECOモードスイッチを大々的にPRする虚しさ

それが日産

日産車はノートみたいに空気圧を270kPaまで高くして乗り心地をガタガタにしてまで
カタログ燃費を上げる詐欺車なので買う奴はアホ。

まあ、未だにECOスイッチとCVTで低燃費ってCMする位のトコですから・・
リーフといい、ティーダといいいつから詐欺まがいのCMばかり打つようになったんだろう

>>55
ラティオが乗り心地の評判悪いのはそれが原因だったらしいね。

空気圧を上げれば足回りに負担が掛かる
ただでさえトラブルの多い日産車の行く末が心配だ！

ｴﾝｼﾞﾝの基本設計が古いせいか
燃費がｳﾝｺすぎる

あとCVTは糞だから要らんって言ってるだろ

劣る燃費を小手先でごまかすアコギな製品は賢者は手を出さない。

日産車オーナーって、頭が悪そうに見える。

元からの日産好きはみんな離れていったよ
今の日産を買う人は特に思い入れが有ってという人が少ない
消耗品でありファッションであり、長く乗る人も少ないだろうね

ま、CVT全盛の今、他メーカーでも長く乗るのは怖いけど

空気ってのはこういう車のこと言うんだよ
> イスト

ググり無しで現行型のデザインが思い浮かぶやつがどれだけ居るよ？
ジュークは確かに際物だが空気なソレよりはその存在は認めるよ。

>>61
目先の価格が安いから買って行くのが殆どだろう。

しかし、日産は長く乗るとトラブルが多く、トータルコストは掛かりそうだ。

オマイら空気ってのは無くちゃ生きていけないんだぞ

いまだにEV本気で発売できないトヨタ・ホンダより勇気はある

リーフはせめて補助の発電機が無いと恐ろしくて変えんわ
ゼロエミッションという言葉に固執しすぎ

デザインはヘンテコと思ってたが実物は結構良いと思う

300万円で航続距離100km

高い試作車だね（笑）

最近の日産は経営内容は良いのだろうけど、肝心のクルマの話題はさっぱり聞かない。
リーフは別として語る内容のクルマが無いということなのかね？

GTR出して日産はやればこんな車作れるんだってところで
満足しちゃってる感じがする
実際の売れ筋の400万以下のラインナップが乏しい

日産って相変わらず技術の出し惜しみをやってるよね
新技術を積極的に展開するマツダを見習えよ

>>70
＞日産って相変わらず技術の出し惜しみをやってるよね

そんなことないだろ
リーフとか積極的に新技術を展開したと思うぞ。

トヨタとホンダはHVを複数の車種に展開してる
マツダもスカイアクティブを積極的に展開
スバルですらアイサイトを積極的に展開

日産はリーフ一車種だけ

電気自動車なんて数十年前からある枯れた技術
新技術でもなんでもない

ハイブリッドもな

電池が遅蒔きながら進化してきたから蓄電池とその付随技術が最新なんだな

最新技術の電池で航続距離が僅か150kmとは…

　　　　EVの前途は多難だ！

日産は排気量アップで、あたかも高性能と錯覚させている
精度の悪い大排気量エンジン
現行セレナ出てきたときは、二代目ステップワゴンかと思ったわ

トヨタやホンダがDOHCや高回転化で高性能なエンジンを出すのに比べ
OHCやターンフローのままターボつけたり、排気量アップで同じパワーを出すのは
昔からの日産の常套手段みたいなもんでしょ
日産には同クラスで競うより簡単な方法で逃げる風潮があるね
まあアメリカ的考えは排気量アップを偉いと捉えるだろうからそっちてきなのかも

いまだアイドリングストップ車がラインナップに無いメーカーがあると聞いて

ホンダがDOHCって何かの間違いでは

ホンダはスポーツタイプにしかDOHC付けなかったね
高級車や実用車にはあえてOHCエンジンにしていたけど馬力は他メーカーの
DOHCと同等かそれ以上という他メーカーのDOHCは飾りか？と思わせるものが
多かったな

ハイメカツインカムってどっかのメーカーが出してたねw

ホンダはベーシックなエンジンでもバルタイ・リフト可変を搭載してたからOHCでも良かったんだよ
つか日産はZとスカイラインクーペで2.5の4気筒出せよ
3.7のみとか売る気あるのか

あと日産のダメなとこはデザインだね
詰めの甘い雑なデザインばっか
それと独りよがり

売れてた車種を雑なへんてこデザインにして自爆ってのがあまりにも多い

加えて日産はリーフとかジュークとか「えぇ〜！？」っていうデザインの車に関しては
なぜか意地を張って変えないし長く売る
不思議だ

排気量大きいのはいいとしても100ps/L位出して欲しいわ

>>79
アイスト頼りの低燃費では支持されない
http://response.jp/article/2012/05/09/174092.html

ハイブリッド、高効率エンジン、軽量化、等をやらないと取り残される

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120511-00000561-san-bus_all
日産好調、連結営業利益で初めてトヨタ抜く

>>86
ちょっと前は「CVTで低燃費」とかぬかしてたから・・・

アイドリングストップって専用の馬鹿高いバッテリーを使わないと
いけないとか制限が多い

>>86
ホンダのことかな？

アイストなんて四半世紀前のＦＲスターレットで発表された古い技術。
その後も見かけ燃費向上の為に何車種かに採用されたが、
バッテリーと、ダイナモ、セルモータの損耗が酷く、廃れている。

こんなものを得意気にＣＭで流すメーカはクソ！

ハイブリッド、高圧縮エンジン等の新機軸で勝負すべし。

変に丸っこいデザインなんとかならないのか？
どのモデルもすべて　「かっこいい」　とは対極にところにある
ポリシー持ってかっこ悪い車デザインしてるのが痛い


ちなみにオレ、Ｓ13、Ｚ32を過去に乗ってた

ハイブリッドもあるし、ディーゼルやEVもあるよ。
まぁ台数的な話になるとアレなんだが。

>>93
他に展開すれば商品力アップと量産でコストダウンできるのに、出し惜しみしてるからそっぽ向かれてジリ貧になるんだよ。

>>94
確かにそうだ。

>>92
日産のデザイナーは奇抜なら何でもいいと思ってるのかね
なんだかラインを他のラインでぶった切るとかデザインに統一感も一体感もコンセプトも
見えない
にっさんが元気だった頃のデザインは一体感あったんだけど、ティーダとかウイングロードとか
完全に2CV見たいなフランス人好みのパターンでジュークは・・あれは何？
しかも無理繰りGTRのエンジンのっけてごり押しとか
のせるならZに乗せろと・・

>>87

名門日産の完全勝利である





盗用多（笑）





















アホンダ（笑）

日産は庶民相手の商売は止めたんだよ。
GTR、Z、スカイランなど中の上以上の収入の人向けだろうし
GTRの販売マニュアルにはしっかり年収1000万以上の客向けと書いてあるらしい

>>94
技術にプレミア感付けて高値で売ろうという感覚が古臭いんだよね
スバルですらアイサイトを、マツダですらスカイアクティブを積極的に展開してるのに日産はアイドリングストップとエコスイッチ(笑)だけ

まあ、
いくらなんでも次期ノートがアイストとエコスイッチだけでこの世に
出ることはないと思うが。

>>99
で、ホンダは電動アシスト自転車ですねw

あのデザイン担当の役員をいすゞから拾って来てから、日産のデザインが異次元に行っちゃった

あ〜それでか
確かにいすゞのデザインは117やPAネロやちょと俺にはなじめない
なんというか前のマツダに近い匂いがする

走れ走れいすゞのトラックの曲とミューやビークロスは好きなんだが・・

エントリーモデルの内装デザインを何とかしてほしいね。

ジュークは猛毒ガス

乗るのはカス

新型カローラは新技術は乏しくも軽量化で燃費対策に取り組んだ。

間もなく発売の新型ノートもどの位軽量化が施されているか、興味がある。

HVも新エンジンも無く、アイストだけが頼りでは、サンヲタ以外から敬遠されちゃうね。

>>106
なんでカローラはHV無いの？
まさかアイストだけじゃないよねw
HVがご自慢のトヨタが看板車種にアイストだけなんて(笑)半年後に出るのかな?
HVのバッテリーが供給できないとかw

燃費の最先端目指さなくていいからちゃんとしたステーションワゴンのHV欲しいよな
プリαとかじゃなくてさ

>>109
日産は、ガソリン車でもまともなステーションワアゴンが無い！

ウィングロード(笑)だけ

>>107
プリウスが売れなくなったら困るからじゃない？

ウィングロードってワゴンか？

あれは全てバンだと思っていた

ＡＤワゴン

>>110
ルノー傭兵の在悲惨自動車には軽量化技術が日本車メーカーより超遅れてる！進歩無し！
小型車のHVは不可能！普通車で重量増加比率を誤魔化すしか無し！出来てもEV程度。
ところで、あちこちに電池工場を作るって？どうなったのかな？？また口だけでしょ！（笑）

>>114
日産に売る気があれば、次期ノートでHV・軽量化はやるだろう。
もうカタチだけのチェンジとアイストだけでは客からソッポを向かれることは日産も承知の筈。

期待しましょう！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120511-00000561-san-bus_all
名門日産の完全勝利である




盗用多（笑）




アホンダ（笑）

社長の差だな

>>115
ルノー傭兵の在日悲惨自動車に期待が持てるのか！
軽量化だって認証車誤魔化すぐらいの知恵しか無いんだぜ（ハハハ）
まっ信頼の於けない車でも作ってチョンやシナで売ってなよ。
どうでも良いから日本から出てけ！

本社が日本にあるからいいじゃん
多少はフランスに吸い上げられてるだろうけど
>>118、お前は出てっていいよ

認証車誤魔化はアホンダ（笑）の捏造である
アホンダ（笑）には天罰が下るだろう

>>119
ルノーの本社が日本にあるのかよ？？？
バッカじゃねえの！！
アホ！ 傭兵の在悲惨従業員だよな〜 アホ！

いろいろ語るも良し。
全ては次期ノートにHVや軽量化等の新技術がどれだけ採用されるかを見てから日産を語りたい。

もしアイストだけで誤魔化したら、思いっきりバカにしてやろう！

>>121
だったら日産叩く前にVWやBMW叩けよ
このスレくんな

>>122
アイストだけならお笑い！　と言うか墓穴
あっという間に「値引キング」

>>123
ドイツメーカーだぜ！
良い車作ってるよ！
ルノー傭兵在悲惨自動車の作る車と大違い。プアマンズなんとかばかりじゃ無い！（笑）
ニッチにもなりきれないお笑い会社だね。

>>121
ルノーの本社は日本になくてあたりまえだろ

頭大丈夫かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>126
ほらルノー傭兵在悲惨自動車の従業陰か〜
主語と述語を他人に誤解無く表現しろよ！ お得意のダマシだな！
こんな会社だもんな〜何人騙してる？？ ボケ会社の従業員くんさ（笑）

↑なにをいっているのかわからない

ニッサンたたきは支離滅裂

日産
いまの国内のラインナップでは叩かれて当然

こいつはルノー傭兵在日悲惨従業陰だぞ〜！
>>128 ← 無視決定！アポ〜ン

値引キング　ノートが間もなく販売終了。
そうなると、どうやって台数をさばくのだろう？

セレナが2代目の値引キングになり、販売台数をかせぐのかもしれんが‥‥

「ルノー」に余程恨みがある輩、1名
下品だな

>>102
言えてる。
いすゞを乗用車部門から撤退させた諸悪の根源
中村死郎がデザインを統括してる限り
日産はグロテスクな車ばっかり。
アイツを早く追い出して欲しい。

>>131
ノートもモデルチェンジでアイストしか目玉がなければ
値引キングを継続すると思うよ

>>134
ルノー傭兵在日悲惨自動車の車って、出来も悪いし値引きしてたら・・・ん〜
値引き継続のスパイラルじゃない・・・日本から撤退して外車扱いにするのかな！？

>>132
第2期F1黄金時代に終止符の印籠を渡された某社の恨みだろうw

>>133
2代目まで成功していたジェミニがとんでもなスタイルと化したからなあ
しかもいすゞが得意でないアメリカ寄りに振ったのが大失敗

庶民的な小型車でハイブリ出さないと
電気自動車もいいが遠距離には向かん

元々燃費のいい小型をハイブリッドにするのは無意味

>>139
日産関係者を中心にこのような意見を聞かれるが、今の売れ筋は？

シーマの様な大型車ユーザーは燃費云々は二の次。
燃費ありきのコンパクトユーザーこそが、ハイブリッドのターゲットだ。

このマーケッティングを分析し、実践したのがトヨタとホンダ。
高圧縮エンジンと別のアプローチを実践したのがマツダ。
コンパクトユーザはアイストでお茶を濁し値引きで勝負を実践したのが日産。

どこが勝ち組になるかな？

>>140
売れ筋がどうだろうが科学的に無意味だということ

まあ日産はもう車好きじゃなくて主婦や車にさして興味の無い若者だけに売ればいいと思ってるんでしょ
その方がいつまでも旧車のパーツだけ欲しがってめんどくさい客がいなくなるし
易くてそれらしいフレーズの低燃費車であればだませると思ってるんでしょ

俺の好きな日産じゃなくなっちゃったからな

すまん最後間違えた
俺の好きな日産じゃなくなっちゃったからな ←×
俺の好きな日産じゃなくなっちゃったな ←○

日産関係者とサンヲタ以外は、日本国内から日産車が消えても困らない。
これぞ空気だ

空気は消えたら困るよ
いまの面白くない不恰好のGT-RもBRZに加給器モデルが出たら存在意義の無くなるZも
無くなっても困らん
パッケージの良いティーダもボンネットやキャビンのデザインがおフランス向きだし
ウイングロードやジュークに至っては有害認定じゃないかと思うほど

てかシルビア出せよ！

少なくても日本では日産の存在価値は、値引き以外は無い

ニッサンいいね少なくともホｘｘよりましｗ

>>148
三菱がそろそろ普通車販売台数抜きそうだなｗ

もう俺の中では日産は国産車ではない、ルノー車にしか見えない。
三菱マツダは乗り潰すにはお買い得だね、下取りを気にした場合は絶対損するけど
日産はマニア受けしかしないような車になったな、どうしてこうなったと思えるようなスタイルの車ばかり。

故障多すぎ。安くてもロングラン保証8年まで無料なら選択肢に入る。
cvtムゴすぎ

5月米国新車販売台数

1 Toyota Camry 39,571
2 Honda Civic 33,490
3 Toyota Corolla 31,847
4 Honda Accord 29,737
5 Chevrolet Malibu 29,579
6 Ford Fusion 26,857
7 Honda CR-V 25,186
8 Ford Focus 24,769
9 Ford Escape 23,007
10 Nissan Altima 22,690
11 Toyota Prius 21,477
12 Hundai Sonata 20,765
16 Hundai Elantra 18,879

日産はアメリカでも華麗に終了してるｗｗｗ

>>122
＞次期ノートにHVや軽量化等の新技術
軽量化は如何か分からないが
2L以下の小型車、HVの予定無いみたい

>>153
新技術も無くアイストだけでお茶濁し。

実に無駄なモデルチェンジだ。

86ぐらいの値段？のターボ車開発みたいなのが雑誌に書いてあったな…

顔がアルファロメオＣ８みたいな感じだったな。
いいんじゃないの。86/BRZもあるし、対抗して各社頑張ってくれぃ。

トヨタが米国だ何台売ろうとも日本でハイブリッドを５万台売ろうとも
トヨタ本体は昨年も今年も赤字。
その上、連結で１９兆６千億の負債。
なんとかローン金利の儲けで生き延びているが、ここでヨーロッパ発の金融危機が勃発したら
一巻の終わりだな。

>>157
トヨタもホンダも順当に車を進歩させている。ところが！！！
ルノー傭兵在日悲惨自動車は車の利便性を後退させている！！あの枯れ葉車
を見て見ろよ！走行距離の制約・給電所探し・スマホが無ければ車じゃ有りません
ってか・・・笑っちまうよ。PHVの宣伝でバカにされてるの分からない！？？
悔しければHVを小型車で作って販売して見ろよ〜悲惨の技術力じゃ絶対に出来な
いね！なんてったって、技術力じゃ四半世紀も遅れ遅れと言われてる会社だぜ〜
まっ世の為人の為に仕事をしないで、自分らの満足の為って会社じゃ衰退するしか
無いんだよ〜傭兵くんわかった・・・（大笑）

>>154
日産は元々電気系が弱点

アイストが加わりオルタネータ・セルモータの耐久性は改良されたのか？
不安である

日産はもう終わりだ。
ホンダもいよいよ２モーターのストロングハイブリッドを投入するのに
日産はコンパクトハイブリッドすら出せない。
渾身のリーフもフィットＥＶに完敗する始末。

ハイブリッドなんかに何を求めているんだ？

>157
たとえばホンダ社の進歩した車ってなんだ？ワシには思い浮かばないが

>>159
トヨタのTHS�Uの特許が切れたら出してくるかも

>>157
あなたのレスと同じで突っ込んでほしくてボケまくっているあのCFですね
さすがトヨタのPHVです
ガソリン数十リットルで重力圏を離脱して恒星系間移動ができるわけですね
素晴らしい技術です
NASAの技術をもってしても地上から数メートル離れることも不可能でしょう
それも所詮リーフとプリウスPHVの航続距離の違いなんて50歩100歩だと言いたいのでしょうか?

あ、そうそう>>157さんにヨロシク

今年新型セダンを出すんだろ？

>>164

新型セダンを発売しても、HV等の新技術は全く期待できない。

アイスト導入だけでCM攻勢で当面お茶を濁し、
得意の値引キング販売を展開するのだろう。

ＨＶはいらないだろ　日本でしか売れないし

>>166
日産販売店では、コンパクトＨＶを早急に投入しろと陳情しているようだが…

コンパクトのHVは２５０万くらいになるだろう
そんなのどうやって売るんだ

コンパクトカーで200万越えを許されるのはリーフかミニクーパぐらいだ
作れても内装や見た目がショボイ作りになる思うぞコスト高いから、アクアなんて内装は軽四並だし。

>>167
陳情したって出来ない物は出来ないって事。技術力無いからね。

値引き技術は超一流だよ

インチキセレナＨＶを開発ｗｗｗ

>>172
セレナハイブリッドが発売されると
ハイブリッドを叩いているキチガイどもが一斉におとなしくなるだろうな

サンヲタは糞

はぁ?
セレナユーザというものを全く理解しとらんな
すぐに乗り換えられないC26、C25末期ユーザーの大パッシングが始まるんだよ
そうだなぁ、よいしょするのはＮ社の社員くらい
どうだい?、わかりやすいだろう(藁)

セレナなんちゃってハイブリッドの愛称は

ちゃっかりハイブリッドかな？

それってまさか魔のe-4WDを滑ってなくても発進時に効かす制御にして
ちゃっかり4WDハイブリッドにする計画なんじゃ(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

みんなものすごく優秀に違いない

でなければ、
あんな狂ったデザインの車なんて売れないし、会社として存続できないはず

>>176
もちろんそれだけではなくてフガハイのリチウムイオンバッテリーとはいハイパワーモーターの組み合わせで後輪をぐいぐいとry

>>177
5月の販売台数をみれば、狂ったデザインの2車とも余り売れていない
既に国内では存続できないレベルに陥っている

>>172
同感！
インチキ悲惨自動車のインチキ車で、ましてやHVじゃ・・・インチキHVじゃ事態半減
何だよな〜生産は本体じゃなくて悲惨車体って子会社だっけ！？
これもインチキ臭いね〜

ホンダ、ナンチャッテHV
ニッサン、チャッカリHV

十数年前、早期退職で優秀な技師の首を切った影響が、今になって露呈しているな！

日産にはジュークに搭載したAWDを
1.6Lターボのティーダに載せて出して欲しい
足を固くさせ過ぎず出せたらなお良し

ティーダなんか廃止してシルビア復活させて欲しい。
ＧＴ―Ｒは普通に乗れない車になったし、Ｚはエンジンデカ過ぎだし、ここいらで２�gクラスのＦＲスポーツカーを出してくれ！

>>184
日産にその気は全くない
日産はFRスポーツカーは金持ち＆ヲタクと位置づけているからね

結局新型セダンは、ホリデーオートのあの変なデザインのやつか？

>>184
世界一売れる日産車をつぶしてオタク向けのシルビアを出すほどいまの
経営者はばかでないよ

散々叩かれてますが、男の中の漢が乗る車ですたい。

雑魚共は、与太なり保田なりに乗ってろ。

日産がナンバー１なのは社長の給料。
「日」産なのに外国人の社長が報酬もらいまくりで、スポーツカーの開発費もその中に含まれているので開発されません

スカイラインやZが売れてた頃の昔の日産は硬派なイメージがあったんだが、今のイメージは…↓

>>190
コストダウンの日産が行きすぎて
ボロ儲けの日産のイメージである

日本メーカーの主要な資本・業務提携関係
http://www.jama.or.jp/world/tieup/images/7_2_1_01.gif
一蓮托生テンツバにならぬことを祈る。

6月の新車販売台数は前年同月比40.9％増の31万台
トヨタ69.7％増の14万8788台
ほんだ50.3％増の4万5159台

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL020DP_S2A700C1000000/

日産は5.5％減の4万2614台・・・独り負け
もう奇抜なカタチのクルマや値引きに頼った販売では限界がある

早い話が、飽きられているんだよね
ルノー顔でも中身は日本企業だ、海外でもルノーなんてあまり良い印象ではない、日本では外車は好まれるが外車の顔の日本車は好まれない。

新型シーマHVが出れば空気が変わる

シーマはこけるだろ完ぺきに

コケないよ
先代シーマの買い換え需要しか狙ってないだろうし

>>197
先代や先々代の島に乗ってた連中は純日本車に乗り換えてるでしょ。リピーターは
皆無に近いでしょ。
それか薬やってそうなあんちゃんが、中古を安く買って乗ってるか・・・こんな連中で
もチョン風デザインじゃ買う気も起きないでしょ・・・それに燃費は最悪だろうし。

アメリカでヒュンダイに負けたってまずくないか？

軒並み生産中止

売(れ)るクルマが無い！

>>199
いつの間にかヒュンダイに負けちゃってる。
結構大変なことなのにマスコミ全然騒がないね。
なぜかトヨタの不調ばかり話題になってるが実際には今年に入ってから好調。

1ヶ月後に発売するセレナ搭載のHVもどきは、アイスト後のスタート時にモーターがアシストする代物。

電気は喰うからバッテリーは大型のものが2個搭載で維持費もかかるし、燃費改善効果は僅か10％強だとか。
そのためか日産デラもノートと異なり話題に触れたがらない。

いよいよランニングコスト迄も上昇するハイブリッド車が登場する！

クラウンマイルドハイブリッドをパクったのか？

クラウンより更にマイルドだね
ttp://car-research.jp/toyota/serena-hybrid-3.html

>>204
なんちゃってハイブリットって感じだね〜技術の無い悲惨自動車らしいくて笑える！

＼ﾆｯｻｰﾝ／

スマイルプリキュアは日産による巧妙なステマ（キュアサニー、キュアマーチ）である可能性が微粒子レベルで存在している・・・？

やっぱご自慢のなんちゃってe-4WDつけてちゃっかりHV4WDとかぬかすんじゃ・・・

仏産（適当）

e-4WDのモーターの同期が取れないって話しはどうなった？日立だかどっかの実力
上がったのかね？もともと仕様抜けで、皆迷惑をこうむったみたいだけど。ま〜カニ走り
する程度で、速度制限40kmでe-が切れるって後付でリコール避けたみたいだけど・・・（笑）

セレナハイブリッドの車両価格はノーマル＋10万円が限度だろうね
これ以上い支払う価値は見当たらない

下手に市場に出して笑い者になるより発売中止の大英断を行った
ほうが賢明かもしれない

C26スレで価格出てる。免税も入れると実質値下げのタダ付けハイブリッドだそうです。
日産は何を考えてるんだ。

タダで付けても後の保守費で稼げるから利益向上

>>213
たとえば、バッテリー交換だけでも2倍以上稼げる。
実にあざとい、日産らしい商法だ！

なるほど、ケータイが1円で売ってたのと同じ発想か。
たとえ古くてｽﾏｿ

明後日の新型コンパクトカー、相当期待できるんじゃない！？

>>216
日産関係者以外には殆ど話題にならず。

勿論車重１ｔ以上の３気筒なんて、誰も期待しない。

日産車でせこいなーと思うところは
エコカーと錯覚させようとしてつけてるんだろうが
青と銀のCVTエンブレムは情けないよね

他社では当たり前のように取り入れてなおかつHVや熱効率アップで低燃費なのに
「日産はCVTで低燃費」とか仰々しくCMしてたな

昔はトヨタがTWINCAM24って謳ってる中一般人には判りにくい4VALVEDOHCとかしてて
潔かったんだがな
四独を採用したブルに対抗してワイドタイヤ履かせたコロナ売ってた昔のトヨタ以下だね

>>219

コストダウンを追求しすぎ、技術をないがしろにしたメーカの末路だ
広告代理店が立派なネーミングをつけるにつけ、仰々しさが空しく響く

>>219

日産のCVTって他社と比べ斬新なのか？
スズキ等と同じジャトコ製だと思うが

セルモータを頻繁に回すアイドリングストップも然り

>>219
一般人にわかりにくいものをつくれってか？
ブル510も販売でコロナにやられただろ

スバルから貰ったE-CVTのEをNに変えて以来基本構造は一緒でしょ
エクストロイドは独自だろうけどあれは構造的に怖い
エクストロニックは名前がエクストロイドに近いけど変速フィールを改善しただけで
普通のCVTだろ？まだスバルのリニアトロニックの方が独自っぽいよね

アイドリングストップってバッテリーもそうだけどセルモーターも強化されてるのかな
アイドリングストップない頃のアベニールだが暫くすると冬に始動直後にキュンキュン鳴きだして
3年ごとにセルモーターベアリング交換してたが今のはよくなってるだろうか

>>222そうそうコロナにやられた
結局あまり詳しくない一般人に受けるような物を作って中身は大した事ない物でお茶を濁している
ゴーン以前の日産ファンが一番嫌いな人を馬鹿にした戦略だったんだが今はそれを日産が率先してやってる始末

昔は技術の日産、販売のトヨタと買い割れてた事が有るけど最近のお買い得車連発野日産見てると
このフレーズも逆転してる気がする

日産のCVTの音、ファミコンの自動車ゲームみたいな音だね
10年前乗ったマーチはそんな感じだった

>>225
K13マーチのCVTは異音は聞こえないよ

スズキアルト等でも実績のある副変速付のスグレものだ

そりゃそうじゃね？
大体日産100%子会社の日産クリエーテブサービスじゃ２重派遣に男女差別にセクハラ、
パワハラも当たり前だぜ。そんなせこい会社じゃ、去年暮れの円高に洪水更には地震の後遺症は
なかなか直らないね。猪◯孝◯セクハラパワハラおやじ。数年前から同じことを繰り返す、
悪業を改めない輩

>>227
それって元コー○ーでしょ
社食の会社が食堂切り離して安全柵から始まって自社工場までもって設備作ってたのに
いつのまにかやっすい下請け集める商社になっちゃったな

だいたい生産設備の精度やそれを作る業者の質がどんどん下がってるんだから
車自体もあんま期待出来ないよな〜

近々重大発表するようなCM見たけど、どうせ期待はずれなんだろうな・・・

と思ったら新型ノートの発表か
微妙すぎw

S16シルビア発売、とか発表してくれる方がインパクトあるのにな

北朝鮮の重大放送位の思わせぶり？

今年出そうなFMCもしくは新車って、出尽くしたっけ？

>>232

キム・ジョンウンとカルロス・ゴーンがだぶって見える

　惨　亀　頭　は　日　産　

セレナもノートも、日産関係者以外殆ど興味の対象外に思える。
現在、一般大衆はの興味の対象はハイブリッドだよ。

　空気すぎて話題にもならない

えせハイブリッド
コストダウン3気筒

これが現在の日産のイメージ

>>238
経験無い事やって不具合続出！？リコール怖くて生産台数を絞り込むってか！？
日本のユーザーはモルモット扱いなんだな〜
傭兵在日日チョン自動車・・・安車ブランドはダッチョサンだってな（笑）

911SやACコブラが現役の頃にハコスカやZみたいな産廃でホルホルしてたゴミ企業。
さも昔は技術があったみたいに大法螺吹く加齢臭のキツい老害惨オタって生きてて恥ずかしくないのかね…
アテーサだって959のトルクスプリット4WDのパクリだしそれ使わなかったらレースでボルボにすら勝てなかったじゃん。

×技術の日産
○パクリ技術の在日産

無能社員はルノーに食わせてもらってるだけ感謝しろやw

エセとは言えセレナハイブリッド発売の8月の乗用車新車販売で、
日産はどのくらい挽回しているだろうか？

8月はハイブリッドもどきワンボックス販売強化月間
9月は新型惨気筒販売強化月間
この影響でノート以外の日産コンパクト車種の販売ランキングが
大きく後退すると予想

確かに今月の日産デラのノートの売り込みは凄い
試乗車を自宅に乗りつけ、挙句の果て注文書を差し出す
クラスNO1を狙っているようだが、アクアに勝てるかな？

新型ノートは7月から3万台を大幅に超える作り溜めがある。
これを日産セールスの販売攻勢で押し切れば、9月はアクア超えも可能だ。

もし劣勢なら、決算月得意の自社登録と、日産レンタカー法人販売を駆使し
9月の販売台数クラスNo1は確定だ！

アクアはおろか、プリウスにまで勝るかも？

60代の老齢客が新型ノートを支えている。

>>243-244
仮になんだが…
嵐によるCM効果でノートの売れ行きが絶大的好調を得ると
エコカーの中では強敵とも言うべきプリウスやアクアが売れなくなり
やがて（ﾟUﾟ）TOYOTAのラインアップから消滅するかもしれないだろう

そのうち日産のコンパクト車のラインナップはノートだけになるだろうな

>>247
ノートは老人に支持を得ているが、嵐で期待した若者はノートに乗らない。
今後もマーチと併売していくだろう。

>>240
DQN中古屋と日惨のステマのお陰で名車扱いになってるけどハコスカ()はGT-Rも含めて鉄クズだよな。
似たような車にW124があるけど500Eだけは確かにいい車だったw

ティーダのは辛うじてなんとなーく程度に判るが
ノートとか何年経っても街で見てもCM見ても
今思い出そうとしても顔が判らん

その点おまいらが嫌いなジュークは奇抜だが
ああいうの出してくる挑戦する姿勢と勇気は買う






俺は買わんけど

ラティオとか誰が買うんだ。

俺が買う 日産最高

奇特な顧客が日産を支える

24 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2012/10/09(火) 08:26:27.99 ID:mdEPb01O
【日韓経済】電気自動車の部品一括供給提案、サムスンがルノー日産に[10/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1349661325/
　ルノー日産のカルロス・ゴーン会長は先月、パリ・モーターショーでインタビューに応じ、このほどサムスン電子の李在鎔
（イ・ジェヨン）社長とソウルで会い、2次電池、電力半導体、各種非メモリー半導体などハイブリッドプラグイン、電気
自動車の重要部品全般での協力について話し合ったことを明らかにした。

　ゴーン会長の発言は、サムスン電子の自動車電装分野での参入品目が自動車用インフォテインメント（情報・娯楽）
システムとバッテリーだけでなく、自動車電装部門の技術的自立の鍵を握る電力制御、非メモリー半導体にまで広がり
つつある点で注目される。

　サムスンが自動車用非メモリー半導体、電力半導体事業に本格参入すれば、世界的にも波紋が予想される。非メモリー
半導体は自動車に搭載される半導体の97−98％を占め、市場が毎年10−20％のペースで拡大しているが、サムスンはこ
れまで参入できずにいた。自動車用非メモリー半導体事業は、日本のルネサスエレクトロニクス、ドイツのインフィニオン、
米フリースケールなどが市場を掌握している。サムスンが参入済みの自動車インフォテインメント分野の営業利益率は
3−4％にすぎないが、非メモリー分野ではより高い営業利益率を確保できる。


日産終了

乗っ取られたサムソンルノー傘下と言う（日産）日本衰退の原因がここにもある。

シルビア＆スカイラインの新型はすっごく格好良いな。

もう韓国産の組立工場が日本にあるだけ？

http://response.jp/article/2012/10/15/183139.html

社長が私腹を肥やすのに、ぼろ儲けをする

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO47297210W2A011C1TJ2000/

空気ならばまだ良い
最近は有毒ガスのような車種も多し

>>255
工作員が増えた原因もそこにある

今のNISSANは国内販売は捨ててると聞いた
本腰入れる気は毛頭無いそうだ

相棒でフィガロ使うなら再販すりゃいいのに

まともなのはエクストレイルとティアナくらい

あとは駄作のオンパレード

ゴーンはいつまで日産に居座り続けるのだろう

>>264
本社がタイに移転するまで

日産が日本を退散してタイ産になってタイ産車を作る

燃費もデザインもプライドも糞な日産ｗ
ジューク、リーフ　馬鹿ですか、あれ
俺達は軽作れません＞＜だからスズキさんと三菱さんに協力してもらってるんです＞＜
俺達はハイブリッドも作れません＞＜だからトヨタさんに協力してもらってるんです＞＜

もうつぶれていいよｗｗ日産はｗｗ

【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌「コンシューマー・リポート」が
２９日公表した自動車ブランド別の信頼性ランキングで、全２８ブランドのうち、
日本車が１位から７位までを独占した

1位Scion、2位Toyota、3位Lexus、4位Mazda、5位Subaru、6位Honda、7位Acura
8位Audi、9位infiniti、10位Kia、11位Cadillac、12位GMC、13位Nissan

Kiaに負ける日産

確かに空気だよな。
昔はトヨタに並ぶ嫌われ者として車板に大きく貢献してきたのに最近じゃその役割もスバルに奪われてしまったしw

>>268
インフィニティがあるじゃねーか

ヨタよりも
マツダよりも
スバルよりも
ホンダよりも下位
それがインフィニティ

それより更に下が日惨、ってことだな

>>268
もうそれ飽きた

酸素が薄くなった空気、という感だ！