SUBARU▼スバルNAインプレッサ45▼GC/GD/GF/GG/GH

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/09/18(日) 14:10:04.69 ID:T+/f95V60 [1/7]
新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ44▼GC/GD/GF/GG/GH
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316322604/

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　 　 　 　 　 　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀ ）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　 ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　 　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　 　 　　 　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 | 　　　_,,..,,,,_ 　 　 　　　ﾊヽ／∧
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　 　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/
【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/

【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163430597/
【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165931232/
【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169199160/
【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171533093/
【GC/GF】NAインプレッサを語る24台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174580800/
【GC/GF】NAインプレッサを語る25台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177327990/
【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180878754/
【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/
【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200258632/
【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/

【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/
【GC/GD】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227008586/
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/
【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240140899/l50
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ36▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253801743/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ37▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261266795/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ38▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268405307/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ39▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276393535/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ40▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285498533/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ41▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291198065/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ42▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298469531/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ43▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305633848/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ43▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305633848/

テンプレおはり

前スレが埋まってから使ってちょ

GJ/GPインプが追加されたので、次スレのスレタイについて検討頼む

文字数制限OKなスレタイ案

SUBARUｽﾊﾞﾙNAインプレッサ46 GC/GD/GF/GG/GH/GJ/GP
SUBARU▼NAインプレッサ46▼GC/GD/GF/GG/GH/GJ/GP
GC/GD/GE/GJ▼スバルNAインプレッサ46▼GF/GG/GH/GP
GC/GD/GE/GJ▼NAインプレッサ46▼GF/GG/GH/GP

>>1

GJ！

いちおつ

いちもつ？

俺の20Sは今日も絶好調です

ディーラーに６ヶ月点検に出してきた
とくに異状はなかったんだけど、確認書を見たら形式がGH8になってた
ちょっと期待して帰りにフル加速してみたけどやっぱりいつものGH3でした

>>13
ボンネットに穴が開いてたりして

ディーラーの人、気を利かせたつもりかw

＞＞８
現行のスレタイでSUBARUスバルと被ってる件について解消された上から２番目に一票

>>１乙
５年間（GF1→GC8）NAインプ乗ってきたけど乗り換えで降りることになった
非力だけどぶん回せたから結構楽しかったわｗ

>>17
５年間おつかれ、気が向いたらまたおいで

GPとGJナインプの癖に結構早いな
0-100km/h加速がCVTで10.1s パドルシフト加速で8.6sだって

遅くないインプなんてナインプじゃない！

ナインプって結局1.5L勢がその殆どだと思うけど、そこで今度の新型GP/GJスレ見てると購入者の殆どが2L勢の様で…話合うんかいな？

結局ナインプ選ぶ人って税金とか価格で選んでるだけで
車の性能なんて2の次3の次だったってことさw

MTは相変わらず1.6だけだけど、CVTでパドルシフトついてるなら、って感じじゃね？
俺も現行なら2Lを視野にいれるけど、今までの2Lは買う気しない

見た目と色でGG2選びました

>>19
CVTでも結構なもんだが、パドル使うとかなりのもんだな
ナインプとしてはかなり性能上がってる？

なんか現行って先代レガシィの2.0iとか選びそうな層が2リッター買ってるんじゃないかと思えるのねん

>>26
先代2.0iなんてまさしく性能そっちのけで税金と価格だけだしw

なんかここ最近意図的に2.0NAをsageてる奴がいるな

いやー先代の2.0iなんてかなりいいクルマだったと思うぜよ？
コスパ高いっつーか。

もしスポ車的な性能だけが性能だと思ってるなら話はかみ合わんと思うけど

でも4ATはちょっと・・・

インプくらいの重さになるとやっぱり2.0は欲しいなあ

タービュランスのマフラーってどうなの??
ちなみに2リッターで。

おうほほほｗｗｗ

またｵﾏｴかｗ

>>8
2番目がいい

先代レガシィとインプレッサの2.0iを
両方乗っている俺から言わせてもらうと、
遮音性の違いからくるものなのか、
全くの別物に感じる。4AT 含めて。

だが両方大好きです。

そんなよく似た車ばっかり乗らないで、
もっと色んな車乗った方がいいよ。
短い人生スバルにお布施するだけでいいのかよ。

あ、関係者なら何もいうまい。

レックス→インプ→インプですが、なにか。

レオーネ→レガシィ→レガシィワゴン→インプ→インプ→インプですが、なにか？

インプ→ですが何か？

プレオが雪にはまって抜け出せんかった＠新潟

猛吹雪だしこの時期、この天候の中だとインプが超裏山
早くお金貯めてインプ買いたい

ＦＦ？今俺は山形在住なんだが結構フロントタイヤ空転させながら交差点加速していくコンパクトとか軽とか多いんだよね、
結構雪国でも２駆って多いみたいだね。まぁタクシーとかパトカーとかもそうだと思うけど。

青森だけどタクシーは確かにみんな二駆。
でもパトカーは現行レガシィかジムニー

>>42
FFだよ。ありがたくも近くのドライバーさんに押してもらった。
2駆でも例年は全然問題なかったんだが、今年の雪は量がちょっとハンパなくてさすがに参ったなw

でも、まわりはやっぱ4駆多いね。エボやセリカGT-fourもけっこう居る

凍結路面で雑にアクセル踏んだら
1.5ナインプでも簡単にホイルスピンしますた！！
ケツフリフリ

アルト・ワークスにも負けなかったレグナムST(150馬力の初期型)

が
ヴィヴィオRX-Rには負けた
何なんだあれは

>>46
初期型は実測80馬力以上出ててJAFから競技に使えないと苦情が来たとか

柿本のインテークなんちゃらって車検対応ですか？
音は大きくなるんですか？

まわりのFFどもが雪で次々と動かなくなるなか、ノーマルタイヤのおいらのインプは家に帰り着いた

買ってて良かったAWDモデル(´・ω・`)

>>49
タイヤぐらいはスタッドレスにしとけw

>>49
発進できても止まらんし曲がれんだろｗ

レボGZでも完璧なミラーバーンでラフにアクセル踏んだらメチャクチャ滑るッスよ
ナインプは馬力無いから大丈夫、なんて思っちゃアカンがな
危うく電柱にヒットしかけたですタイ

>>51
いや5〜10kmくらいの速さなら完全に埋もれるか上り坂じゃなけりゃ止まらずにどうにかなるぞ

>>49
関東でも積雪ｗと騒がれた地域で、見事に左折で滑った自分としては羨ましい！

この時期ノーマルとかどうにかなるとかそういう問題じゃなくアホかって思う

もし南関東なら年中ノーマルが普通でしょう。

貧乏魂が邪魔して買えないんだろ
迷惑極まりないが、そっとしといてやれ

営業さんからどーですかって電話が来たから見てくる！
アイサイトは実際のところ使えるんだろうか？

朝日夕日に向かうと機能停止するらしい。
あとダッシュボード上に物を置くとガラスに反射して誤動作するとのこと。

まぁ完璧じゃないのを理解して使えば便利な装置だと思う。

GH8の5MTでの感想だけど、クルコン付いてるだけでも高速が随分楽になるよ。

>>56
それならそれでいいが、凍結時や積雪時は車を出すな！都会の大雪ニュースで滑ってる車を見ると、その程度の判断も出来ないヤツが大杉。
そんな奴らは貧乏扱いされて当然！

金持ち貧乏問わずにバカだｗｗ

雪降るとか数日前に予報出てるんだからかえりゃいいのに

>>56
多摩地方なんだが、この前の雪んときに前を走る車のタイヤが
非スタッドレスが半分以上で吃驚した。
そりゃ、俺だってM+Sタイヤだったけどさ……。

アイサイトってガラコも塗っちゃダメらしいね。
制限多いうえにちゃんと動作するかもわからないってちょっときついな・・・

ふと思ったけど、アイサイトが車内に取り付けられてるから問題
なんだよな。
ルーフ部分に埋め込まれていれば写り込みが発生しなくなって、
あとは逆光の問題だけになるのに。

つか、逆光とか霧の時用にミリ波レーダーをフェイルセーフで使う
のが本当は良いのかもね。

そういや昔ラリー(ダート）タイヤで走ってたな
>冬

A034？

もう10年にもなるから銘柄は忘れたｗ
確かダンロップのやつだった。乾燥路走るとノイズがすごいしグリップ低いしでひどかったｗｗ

平成１８年製造の
インプセダン1.5iに合う
リアスポイラーないですか？
インプアネシスについてたようなので

スパイクタイヤはすげえ効いた

あれは凄い。

スタッドレスなぞ子供のオモチャ。

>>64
アイサイトのレンズを フロントガラスと同じくらい頻度で綺麗にしてくれればその通り。
万人にそれができるとは思えない、必ず忘れる。埃やら雪やら屋根の方が大変そうだし

>>64
お前はアイサイトの開発記を１０００回読んで自分がいかにアホなこと言ってるか自覚しろ

アイサイトは愛妻と同じく怖い。

前に車がいるうちはいいが、前の車が車線変更するといきなり急加速したりする。

2chはそんな駄洒落に付き合うような愛サイトではない

誰が上手い事言えと（ｒｙ

なんてこった…brz

誰かアイサイトは何故ａｗｄにしか付かないのか教えておくれ

AWDの調整しか間に合ってないからでしょ。
車種ごとに調整が相当必要のようだし。
ADWだけでも発売に間に合わせるのはかなりギリギリだったはず。

ところでこのスレにスロットルコントローラーとかつけてる人居ないかな？
居たらちょいと使用感教えて欲しい…
アクセルのレスポンス向上とクルーズコントロールの為にちょっと検討中

[sage]
GH3にブリッツのつけてます。アクセル踏む量が減って街乗りが楽になります。

「熱膨張って知ってるか？」

今回GG3イジってて偉いメにあった…この時期は気をつけた方がいいわー

>>80
kwsk

ナインプいじってどーするんだよｗｗｗ

スロコンなんて1週間もすれば何も感じなくなるわ。

駄目な子ほどかわいいんだよｗ
弄りたくなる衝動に負けたら地獄のはじまり

せめて車重1100kg程度なら改造も意味を持った

>>81
シフトレバーとミッション繋ぐところにスプリングピンが二重に入ってるんだけど、
内側5mmのピン抜くのに5mmのポンチ叩き込んだら半分くらい入ったところで噛みこんで
抜けなくなりやがった。
普段はレンチかけてちょこっと回せばスルスル抜けて来るんだが、
外気温で収縮してたところに室温で暖められてたポンチ叩き込んだのが悪かったみたい。
ヒートガンとツイストソケット駆使してどうにか抜いたが、危うく不動車になりかけた。
上条さんにお説教された気分になったぜ…

ナインプに無茶するなーw

ＮＡインプだって改良したいところあるだろ
オレだってＴＣメッセンジャー付けようと思う

>>87
紹介動画見て、メイドの声のところで吹いたｗ

俺の場合、前スレにもちょこっと書き込んだんだけどクリックシフターっての付けたのね。
で、どうにも異音が出て気になったんでいろいろ試行錯誤してたら今回トラブった、と…。
ノーマルに戻しゃいいんだろうけど、シフトの感触はすごくいいんで出来ればどうにかしたい

>>88
でもすごい車内がにぎやかになりそうｗ
一人しか乗ってないはずなのに
３人の女性の声ｗ
カーナビ（Ｍａｐｌｕｓ）レーダー（霧島）
そしてＴＣメッセンジャー

>>78
GH7にPIVOTのACとαをつけたけど、αのレジューム機能は便利。
スロコン機能はつけた当初色々いじったけど、結局ノーマルに落ち着いてる。

丸目GDAからGH3　1.5AWDに乗り換えますた。
遅いかもしれないけど、1.5エンジンの軽やかな噴け上がりに感心。

GDAのパワー、ピーキーさをもてあましていたので満足

年くったってことでおk？

ご名答

子供も生まれるんですよ　うへへ　あ、29才ね俺
俺はエンジンサウンド、エキゾーストサウンドマニアのド変態でして
GDAのドロドロ音とアルファV6をこよなく愛しています。
絶対的速さはどうでもよくてというタイプなので。

EL15は素材としてなかなか面白いと確信。で購入に踏み切ったわけですはい

ここにも変態がいたw

やっぱりスバル好きと欧州車好きは何処か共通項があるんだよな。俺もアルファ大好きだが嫁の反対で涙目GDAに、その後子供も中学生になりナインプAWDという現在。
どっちのオーナーも変態だが、褒め言葉にしか聞こえないのは俺だけじゃないはずだ。

あまりにもパワーがなさすぎる。

パルサーVZ-R N1とシビックTypeR見習えっての

1985年のポロGTIとパワーが同じだぞ
30年近く経つのに進歩してねえって事になる。

>>95
最初からSTI買っとけよw
TYPE-Rだのフラッグシップ持ち出して寝言ゆーなよw

対抗馬はホンダフィット、マツダアクセラ。夢見るなよ！

>95
当時CJ4AミラージュRSとEK9シビックR乗ってたオッサンだが
今はああいう車は無理だろう。

出してくれるなら欲しいけど、オレはパワー云々より軽さを求めたい。


あとそいつらFFテンロク3ドアな。
NAインプスレで書く話じゃないと思うが。

その辺の古くて早いの、全部旧々の衝突安全規格に旧々排ガス規制で消えたEGじゃんかよ

ここに集いしは、ナインプ大好きの変態野郎どもなんだね？
この変態どもめ！！

他の奴らと一緒にするな！俺こそ変態だ！

なんだとこのやろう！
もっと言ってもっと言って

あの・・・野郎じゃないんですけど・・・(´･ω･`)
ナインプ好、好きです・・・

そもそもベースモデルあってのタイプRなのに…ねぇ…

インプにタイプRはないお(´・ω・｀)

>>104
オマエにわかだなw
GC8にタイプRあるぞ。

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. ‘´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／”　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―?―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . ‘::. :’ |::/　　 /　　　,. ”
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ’”
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　ナ　イ　ン　プ　最　高　！　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

因みにGT-Rはセリカにもファミリアにも有った。

RX-7にもべレットにもあったね。＞GT-R

カリーナとコロナも忘れるな

ディーラー車検初めてなんだけど
いくらする？

見積もってもらえばいいと思うよ

重量は排気量で決められるべきだ。
660なら全長100mあっても700kgは超えてはならない。

1600なら全長100kmでも100kgまでとゆうふうに

>>110
車種と排気量言えや。

質問があります。
今度、試乗車上がりの1.5i S-Limited　ATを購入予定なのですが、
どこかでインプの純正スピーカーの音が悪いと読んだことがあるのですが、
S-Limitedも音が悪いのでしょうか？
購入予定車にはツイーターがあったような気がするのですが。

純正オーディオなんてオプションで変更しなければ、最低限のものしか付かないしなぁ

>>112
ｗ

>>114
購入してから検討すればいいじゃね？
不満がなければそのままでいいだろうし、いやだったら専門業者に頼むか、自分で交換すればいい。

>>112
どんだけ長いんだ？

>>114
ただのLimitedなのか、プレミアムエディションなのかでずいぶん違う

リミテッドですらないGH3の純正スピーカー+楽なびLiteで
満足してる俺はつんぼってことですね

レスありがとうございます。
>>119
どこで見分けるのですか？
>>117
そうですね。不満なら交換にします。
>>120
私も楽なびLiteです。

デッドニングするだけでだいぶん変わるよ

インプの純正SPはいいほうだと思うよ。ボディ剛性の高さも音に影響してる。

ドラムブレーキだけは耐えられん
いまどきドラムって

>>124
はげど
グレードをよく理解しないまま寺行ってオススメされたのが1.5i-Lだった
だがしかし、家かえってカタログよく見てみたらリアはドラムだし、
メーターには水温計無いしで結局1.5i-Sにした

現行のはやっと全グレードでリアもディスクになってそれをアピールしてるな
でも、1.6のはフロントが14インチでリアが15インチのディスクってことでおｋなのか？

自分もこの間やっとドラムからディスクに交換した

>>126
どれくらい予算かかりました？

>>125
水温計は気にならないがタコメーターが真ん中じゃないのがなんとも

>>126
車買い換えたの？それとも構造変更？

ハブごと移植だから値段はその値段だけ（オークションで手に入れた）とブレーキ周りのオーバーホールやショートパーツ交換ぐらい
作業自体は自分でやった

『改』車かカッコいいな

>>121
プレミアムだとフォグランプ付いてたりシートのアジャストが電動だったりする
スピーカーの数は４→10

>>124
耐熱性能が良くないだけで
原理的にはディスクより制動力が大きいよ

ドラムはシューのカスが出まくるし溜まりまくって汚くなる
ホイールにもカスが付着する

XV乗り始めて一年半経つけど今だにXVに遭遇したことないんだけど
この車そんなに売れなかったの？

群馬に行く
↓
太田に行く
↓
西矢島に行く
↓
道路から丸見えな社員駐車場を観察する

これで答えが分かる。

>132

正解

>133

不正解。ディスクのほうがホイールは汚れる。

>>134
仕事で都内某所を頻繁に走っているが、土日祝日ともなると
STIを100台見かけるなか、
素のGHを3〜40台位見かけ(そのなかでGH8は2〜3台な印象)
それでもXVは運がよければ1台いるかな？？って感じ
運が悪いと半年間で1台やっとお目にかかれる印象
あくまで個人的な感触だけど

外国向けが何ミリか背が高かっただけでノーマル車高のふいんきモデルだったしな

>>132
けど、インプレッサのディスクブレーキ車ってサイドブレーキは
インナードラムだから、結局総合的な制動力じゃドラム車の方が
悪いんだよね。
まあ止まる時にフットブレーキとサイドブレーキ両方使うって
普通無いけどさ。

つか新型インプってサイドブレーキはインナードラムシュー？

インナードラムなのは手動でも高い制動力が得られるからだ。摩擦面積がディスクよりも
広く取れるからね。

　ところで総合的な制動力ってなに？

>>134
先代のXVは中々見ないな…グラベルEXの再来だし。
VIVIOのタルガトップやSVX並に見ない。
現行のXVは結構カッコよさげだから発売されれば多少見られるかもしれん。

サイドブレーキは静止摩擦で停めておくもの。
フットブレーキは動摩擦でエネルギー変換して止めるもの。
動き自体は同じでも期待する能力が全くちがう。

外観が簡素なのでドラムは嫌われるが制動力が低いってことはない。
安全性を重視すれば勝手に食付くドラムの方が良いとされる。
見た目はやはりディスクの方がいいのは完全同意。

ホイルが汚れるのは圧倒的にディスクの方だろ？
だいたい後輪なんて（見栄えはともかく）ドラムで十分なんだよ。

>>140
あれ、面積の問題なのか？
単に「平面とそのすぐ近くで回転しているものとの間に
楔状のものを挟み込ませると、勝手に楔を巻きこんで
回転が止まる」のがリーディング式の強い制動力の
原理だと思ってたが。

欠点としては踏力と制動力が一致しないことで、だから
アイサイト搭載を前提とした新型インプレッサでは全輪
ディスク化したんだとばかり……。

まぁフロントヘビーなインプでリアブレーキなんて…だけど、
ディスクの方が良いと個人的に思う理由は、
�@パッド交換の楽しみがある、
�AD1を使いやすい、これくらいかな。

ドラムはドラムでバネ下が軽かったり引きずりがなかったりと良いと思う点もあるんだけど

>>131
パワーシートなのでプレミアムみたいですね。
それにしても10個もスピーカーって多すぎ。
納車されたら10個探してみよう。
ありがとうございました。

>>146
６個までは見つけやすいけど残りの４個は難しいよｗ

ドラムは、ドライブシャフトと噛み合う部分がすぐにダメになる。

その点ディスクは耐久性が高いし交換も簡単

http://www.frp-craft.com/cgi/pd/pd.cgi?mode=sview&bango=56
このFバンパーGHにつけられるかな？

ポン付けは無理でしょうけど・・・

>146
Limitedの10スピーカーはかなりいいの入ってる。
Dオプションにあったアゼストと同じマグネットデカいものだと思うよ。
おれはこれで全く不満無し＠GH7Limited

>>149
GRBとGHは車幅からして違うからなぁ。
フェンダー周りもGRの使えばいけるかもだが。

ブレーキよりタイヤに金かけた方が良いと思うんだが

弄る順番としては、タイヤ・ホイール→ブレーキ→サスペンション→補強が王道だと思うの

>>151
ですよねー・・・・

かなり自分でいじらないとダメか・・・

GH7のlimited乗りです。
走行2万キロ超えてこないだ12ヶ月点検も済ませたんだけど、
走行中、ギアに関係なく2000RPMくらいでエンジン音おっきくなるんだけど（共振音？）同じ症状の人いる？

車ってそういうもんだろ（）

>>155
情報が少なすぎていまいちイメージできない。

変速タイミングでニュートラルっぽくなって一瞬回転数が上がることは偶にあるけど。

>>155
GG3のE型MTだが、もしかしたら同じ症状だったかもしれない。
2000rpmくらいで巡航してるとエンジン音が気にかかるというか、
確かに共振してるような耳障りで違和感がある音に感じるのね。

あくまで俺のクルマの場合は、って但し書きがつくけど、
STIのピッチングストッパー（ST410404S000）に交換したらあっさり収まった。
たぶん共振周波数がずれたんだろうね。
エンジン音そのものは気持ち大きくなったかな？くらいだから、
かえって快適性上がっていいモデファイだった。
もう一度繰り返すけどあくまで俺のクルマの場合は、ね

HH4アクティでも、4000回転付近でのみブワアーーとうるさくなったりする

それはエンジンマウントのヘタリだった

そういえば皆さんの愛車の走行距離どれくらいですか？

21年式ＧＨ２
1年ほど前に中古車で購入8200キロ
今1万5000キロ
全く乗っていない

通勤の足ならそんなモンじゃね？

>>161
バッテリーの−側にスイッチ型の端子つけとくと使うときだけスイッチ入れればいいから
バッテリーが上がりづらくなってお勧め。

…でもオーディオとか時計とか設定しなおさなくちゃならないんだよね。

追加メーターなんか付けてるとワーニングの再設定しないと突然の警告音にビックリするぜｗ
特に油圧計とか

マイナス側開放したらコンピューターがリセットされたりせんの？

月に500キロ走っているならバッテリーにスイッチ着けるのは適切じゃない。
さらにクルマ使うのが億劫になるだけ。

1週間に1回以上、一回に20キロくらい走ってればバッテリーもタイヤもたぶん大丈夫。

>>163
すでにやってるｗ

↑の続き

付けてるけどあんま使ってない

>>165
するよ。エンジン始動した後、一瞬回転が落ちる。

ナインプ、買ったよぉ〜♪
H12年式ＦＦアイスポＡＴを１９万でぇ〜♪
お金がなかったのでコレしか買えなかった…orz

インプってシルバーグレー？の色が外車みたいに見えてかっこいいと思った
自分はホワイトにしちゃったけど次はグレーにしよう

スバヲタのインプ崇拝は異常ｗｗｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329633248/l50

>>170
動くの？
合計５０万クラスの
スバル車乗る予定だから
すごく心配なんだけど

富士重、補助金2億円不正受給＝架空取引の元部長を告訴

ﾀﾜｰﾊﾞｰの取付方法で教えてください。
GGﾜｺﾞﾝのﾘｱに装着したいのですが、元々ついていた内装の蓋は付けないと車検の際に支障になるでしょうか?
みんカラの整備例で事前勉強したのですが、皆さん内装の蓋を加工して取り付けています。
見た目はよいのですが、見た目だけの問題ならそのままでも良いかなぁと考えています。
見た目以外の問題(特に車検関連)があれば、教えて頂きたいです。

ならないよ

>>173
動かなかったら泣くｗ
っていうか、その付近の年式の10万km以下の物件、
30万以下で結構転がってますよ（もちろん車体価格）
オッチャン、オバチャンが乗ってたワンオーナーなら、
「６年間乗れれば」というスタンスなら選択肢とありかと思い。
私の場合は車検新規、Ｔ＆Ｖベルト、ウォーターポンプ交換込みで
総額３６万円でした。

まぁ、16年乗ってた1500セダンの後釜なので、十分満足できるはずｗ

>>177
タイベル・ウォーターポンプ交換したのですね
なら後はなんだっけ・・・オルタなんとかさんと
バッテリーとオイルじゃないですか？
オッチャンやオバアチャンが乗ってたなら
相当安物使ってるような感じがするんです

ミッションオイル、デフオイル、パワステ・ブレーキフルード、フェーエルフィルターは要交換。
あとはエンジンからオイル滲みが無ければ御の字。

>>178
逆の考え方もできるぞ。
オッチャンやオバアチャンが乗ってたなら
バッテリー交換くらいでもディーラーで交換‥
それこそ高い金払ってタイヤまでディーラー‥て人もいるからな。
ならそれなりの品だから安心。

>>180
天才現る

>>178
中古車購入時に、オルタネーターを交換を迫るのは酷かと思いますが…（汗
>>179
液体系は、ＡＴオイルとパワステフルード以外は交換してもらえます♪
>>180
前所有者はオバチャンで、ディーラー点検に出してました♪

オクでGC2のH11年・走行約5万km・車検残１年を85000円で落としたったよ。500km程乗ったけど今のところ調子はいいよ。初めての4駆なんだが、
アイスバーンの低μ路面がめちゃ楽しい。今までFFでタックインで旋回していたのが、アクセルONで切れ込むのが新鮮だよ。

スバリストって何年スバル車に乗ったら
スバリストになるんだ？

出先で出会ったR2やそのオーナー
R2以外のスバル車に興味持つようになった時から

>>182
点検にきっちり出してたとしたら安心そうな予感。
ディーラーに言われるまま、お金使ってそうだし。

ところで、「16年乗ってた1500セダン」なに？

1.6リッター
NA
220馬力以上
トルク20kg-m以上
車重1000kg以下
2ドア
4WD

こんなのあればいいのに

>>187
ＮＡのトルクの特性くらい理解しろよ
まぁそれ以上に突っ込みどころが多すぎてどこから突っ込んでいいのか分からないが

220馬力は回転数稼げば普通に可能だけど、トルク20kgを自然吸気で出すのはかなり厳しいかと。

夢を見るのは自由だから、いいけどさ。

>>184
駐車場でスバル車を見つけて隣に停めたくなったらスバリスト

>>187 初代のインテRかシビックRがが一番理想にちかいんじゃね？
試作品でインテRの四駆があったなー、あれが販売されればいいのに。

>>191
インテはテンハチでしょ？テンロクだしやっぱりＥＫかな
ただＥＫだと1,6ＮＡ以外条件に当てはまってないから近い条件と言えばロータスエリーゼあたりじゃないの
1.6 NA 車重1000kg以下 2ドアだしAWDじゃないにしろＭＲという好条件だぜ

>>192　取引先のお医者さんがエリーゼのってるんだけど車高低すぎだし
乗用車とはいえないLVだよ。カートそのもので道路は苦行
でもMRはいいなー。MR-Sもそうだけどエンジン音好きな人には最高だなMR。

今でもホンダにMRがある

スバルにはRRがある
あと1週間で生産終了だが

STIにインテRとかのエンジン載せたのほしいな。
ホンダはホント足回りが糞　スバルと松田をみならってほしい

真剣になやんでいるから、お知恵を拝借させてください。
ＧＨ2 1.5i-S Limited プレミアムパッケージに乗ってます。

�@ダウンサス（PROVAとRS-R Ti2000 どちらがおすすめか）
�A柿本のインテークチャンバーは必要か

宜しくお願いします

>>187
排気量と4WDだけ除けばこの辺が近いかな
ttp://www.vemaccars.com/spec.htm
残念ながら販売終了

>>187大人気やんｗ

今日車の助手席ドア部分を擦ってしまったんだけど、白くなってざらざらしてる。
これってサビ止め塗らないとまずいかな？

ボディカラーは？ クリアー塗装が擦れて白くなっただけならワックス掛けで消えるかもしれない。

>>196
両方とも無駄なので要らないと思うよ
なぜそのパーツをつけたいのか理由があれば別だが

誰しも通る道だと思うし好きなの付けたらいいんじゃない？
俺はノーマルを小奇麗にスムーズな運転で乗るのが最近のマイブームｗ

俺も初めて買った車はロールケージやらフルバケ組んだりブーストアップ含めた吸排気系やって
車高も落としてデフ組んでetcと完全なＤＱＮ仕様だったｗ

俺もノーマルが一番良いと思う

ｲﾝﾌﾟに限らずnaなのに穴の開いたボンネットに交換してたりするの見ると残念でならない

自分は、ウェットドライのグリップ重視タイヤでエコタイヤ糞食らえ
ブレーキパッド＆シューは純正強化品みたいな社外品に
加速よりストッピングパワーとグリップ重視になった

>>196
ダウンサスはいらない
インテークチャンバーは単独ではあまり実感できない、ビッグスロットル変更の方が効果大きいと思う

196です
レスしてくれた方、有り難うございます。
参考にして、検討し直します。

グランブルーマイカ？紺色のやつなんだけど…

下地かもしれない。鉄板までいってると銀色だから

>>209
ありがとう。黒くなってる部分もあるんだが大丈夫かな？

それは相手側の塗料かもしれない。鉄板が見えてなかったらタッチアップペンで補修するだけで大丈夫

>>211
こすったのは塀でだから塗料ではないんだけど鉄板って感じもしないから大丈夫だと思いたい。

GG2の最終型なんですが、今朝エアコンのブロアモーターから異音がしました

ブロアモーターASSYの値段ご存知の方いたら教えて下さい

「ブルーマイカでまあいいか」

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

以前スピーカーの質問をした者ですが、納車しました。　1.5 S-Limited プレミアム AT
今日、楽ナビLiteとアリーナホーン�Uを取り付けました。
スピーカーの音も不満なしですし、なにより皆様が脅しまくるよりは
よく走るので（個人の感想です。）安心しました。
10年は大事に乗ってやろうとおもいます。

ふんっ別にアンタが何年ナインプに乗ろうが興味ないし
これから十数年間事故なく怪我なく運転して思い出でも作りやがれ

>>215
すでに殺す気だｗｗ

>>214
ブルマのイカちゃんに脳内変換した

【審議凍結】
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／|／／　　　　　　　 　 　 　 ／　／ ／|
　／／|／　／　　　　　　 　 ／／　／ ／ 　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.///.|
　|／　|　 　.∧,,∧. 　∧,,∧.／／／　│ 　 .|
　|　 ∧∧(´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀)∧∧.　　.| 　　.|
　|　(´‐ω‐).∧∧) (∧∧　(‐ω‐｀)　.│///|
　|　｜　Ｕ (´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀) と ﾉ .／| . 　 |
　|　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ ／ .|/// |
　|　　 　　　 `ｕ.／ '／ｕ-u'　　　　　　 |　 ／
　|／／　　　　／／　　　　／／　　　 .|／
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

納車「する」のはデラかと…

ここの居心地がよくなったらもう他のクルマじゃダメなんだよなあ・・

>>180
おれのインプばぁちゃん譲りだけど、
なんか付けれるオプション全部ついてる上に、整備もデラで完璧に欠かさずやってあった。
たぶん顔馴染みのデラに勧められるままにやったんだろうけど、オレオレ詐欺とかにひっかかるんじゃなかろうか・・・

>>223
デラもしてあったなんてまさにデラックスしよう

リアスポ付きのＮＡインプかっこいいよな〜
買って正解だったぜ

前にどこかで読んだけど、実際乗るとHIDロービームの光軸低すぎ。
ムーヴからの乗り換えだからか、照射範囲狭いよ。
デラに行ってきます…

もうすぐ車検だぁ・・・

新型、売れ行き好調ですな

せやな

せやろか

せやで

走ってるのはまだ見たことない

新型が「予想を上回る受注」なのは、どこのメーカーも同じだよ

大不人気車、RX-8だって
発売直後は「予想を上回る好評」だったわけだし

>>232
おれが新型のG4で走り回っている。やがて2000Km

エクシーガだって最初は売れて
こんなバカみたいな記事だってあるんだからw

http://autos.allabout.co.jp/s/0003/080821/

ブルーオーシャンなぁ…。
ぱっと見漕ぎ出し始めは魚いっぱいいた感じでこれは当たりかと思いきや、
だんだん少なくなってきてやっぱり不毛の海でした、ってことか？
それともブルーオーシャンに漕ぎ出したつもりが実はレッドオーシャン真っ只中で、
よその餌食になっちまってるってことか？

>>236
ブルーオーシャンも何も、同クラスに元祖のオデッセィや激安のMPVが居て、
ほんの少し小さくてキャラの似ているストリームやウイッシュというライバルが
居て、これでよくブルーオーシャンとか言えたなぁと思った。

今じゃプリウスαもいるしね。

>>233
購入候補だったなＲＸ８・・・・
ハイオクでしか走れないからあきらめた

ＲＸ８で思い出した・・・・
オレがＮＡの１．５i買ったときに
それで高速走れるの？１０万キロ行く前に
壊れるんじゃねぇの？２０万キロとかムリだなｗｗ
とかディスってたＤＱＮのリア友が居たんだよな
そいつがＲＸ８乗り・・・マジ許せない

当然30万キロは走って見返したんだろうな？

>>240
まだ買って１年目だぜ？
でも、整備はしっかりやってるから
ディーラーから「３０万はいけますね」といわれてるよ
中古で２．１万キロ時に買って昨日で１０．３万キロ
一方ＲＸ８は半年目で事故おこしてどうなったやら
茨城のなんか鉱山があった近くのトンネルで事故ったらしい
同じ１０代とは思えない荒い運転したんでしょうね

>>241
すごい間違えた・・・・
３年だ・・・何と間違えたんだ

デラの車検糞高いから、
今回は他でやってもらうかな・・・
どう考えても３万は高いからな。

車検やオイル交換等の整備なんかは
やっぱりボクサーエンジンに慣れたデラが安心なんでしょうか？
それともどこで車検を受けても変わらないのでしょうか？
ベテランスバリストの皆様はどう思いますか？
デラや店の技術レベル関係なく一般論で。

車検だけはデラで通してる。17､8年の付合い。
ここ９年ほど買い替えてないが、何かあると対応が迅速丁寧で良いデラ。
だから長い付合いなのか、長い付合いだから対応良いのか？
GG9,色々あったが21万キロ超えてもまだ元気。

今日、鈴鹿で新井トッシーにサインもらってきた。
写真で見るより随分と若かった。

昨晩、散歩してたら新型が走ってた。
初めて街の中で（信号待ちしてた）見たが
左側の補助灯が点灯してなくて、つい笑ってしまった。

>>244
前デラで見てもらったけど、
かなり酷い対応だった。しかも凄い高いし。
今度は他の民間に頼むかと思う・・・

>>245
>>248
うわあああ、真っ二つ（2レスだけですが。）
どうすれバインダーwww

デラは１０万キロに一度がベストだと思う。

ベストは毎回じゃね

デラ無駄に高いだろ。

>>252
高くなきゃデラ行くってことだよね？
おれは金額より安心取りたいし毎回デラがベスト
個人的には、って意見でいいよ
民間のがデラよりいいって人もいるだろし

信頼できる町工場があれば、そっちのほうが良いよ。
ディーラーは色々決まりがあるのか余計なことしてくれるからなぁ。

水平対向エンジン扱いなれた町工場近くに有れば良いのだが・・・

車検でしょ？
エンジンばらしたりするんでないなら変わらないと思うけどなぁ。
俺なんか自分で全部見る勢いでやってるから安く通してくれるならどこでもかまわないって感じ。
むしろ余計なことしてくれるな、オイル、フルードの類にも一切手をつけるな、ってなもんで。

それはそうとBRZの展示車に座ってみた。すげーシートポジション低いわ。
あれ乗ってみちゃうとWRXがミニバンみたいに感じる。
スキー板積む必要なければ揺らいでたかも…

寺で車検頼むと、車検にエンジン下ろすからと余計に５万とられるがホントにエンジン外して点検と整備やってるとは思えん

うちのほうのデラで車検でエンジン下ろすなんて言われたことないぞ。
クラッチ板の交換の時にはおろす必要があるとは言われたが。

>>258
え？ホントに？

なんか納得いかねー

デラに自分で出来る事、やって欲しい事を解ってもらってるから、
余計な事はされないな。必要なら必ず聞いてくるし、見積もりも
コレは要らない、アレやるといくら？ついでにココもとか…(嫌な客)。
社外オイルやパーツ持込み、純正部品持ち帰りもOK。
デラも自由になったと思ってたけど、色々あるな。

なんで車検時にエンジン下ろす必要があるんだよｗ
ブレーキフルード以外触るな点検調整だけにして必要な交換部品があれば連絡よこせ。
大概はこれでＯＫ。

>259

30年も前の話で、今はエンジンマウントもミッションも違っているからおろさなくてもOKかもよ。

>>262
後出し情報とは卑怯ナリ

>>262
去年の車検の時に言われたよ？

いや、まじ納得いかねー

エンジン脱着工賃が5万なら安くないか？

脱着してないのに5万って話だろ

寺で車検見積り時に言われた表現は『足回りの確認に、エンジンを外します。この工賃が５万円です』だった。

もう一年後に車検だな。ちと覚えておくことにする。

車検ごとにエンジン下ろすってどんなＤだよｗｗ
足回りの確認でエンジン外すとか意味不明すぎ

おまいら若いんか？
インプやレガを4台乗ってきたが一度もそんなこと言われたことねーぞｗ

足回りの確認でエンジン脱着ｗｗｗｗ

そのD晒せよ

タペットカバー外すならともかくエンジン脱着は俺も言われた経験ないな
ましてや脚周りの確認でなんて

カモがネギ背負っちゃったんジャマイカ？

>>249
俺の場合、オイル交換はお客様感謝デーにディーラーで交換、
車検は信用できる個人経営の整備工場でやってる。

まがりなりにもスバル純正の鉱物油は水平対向用に粘度や耐久性を
考慮した専用品なので、ターボ車はともかくNAだったら純正オイルを
こまめに交換した方が良い。

しかし、整備となると当たり外れが大きいし、ディーラーの整備士が
結構頻繁に入れ替わってる地域もあるから、何処まで整備をするか
あらかじめ聞いておいてくれるような工場で継続的に診てもらった方が
不具合が見つかる可能性は高い。

>>267
ひそかに初期不良でも直してるんじゃないか？それ

ＧＧ９、スポーツワゴン（ＮＡ2000）車検残半年を
手放そうと思いますが、個人売買でどの位で売れるのでしょうか。

上記補足。走行距離11万Ｋｍ、Ｈ13年式です。

AT？MT？

ヤフオクとか見ると、MTで走行10万km超えた20Sは
12万〜20万ってところだな。

>>276
2000ccでmtあるのはgg2までじゃないっけ？

>>276
ごめんgg○bって打ちたかった

GG9はD型が最終だよ

デラ車検も当たりはずれあるよ。
悪いとこは、とことん高い…
サービスも悪いわで…

行き付けのディラーに、嘘ばっかり言うやつがいるよ。

車検の見積りか・請求書うpしてよー
場合によっちゃあ詐欺でしょコレ

↑デラ社員乙w

俺に「嘘」ついてたいい加減な営業、上司と自宅まで謝りに来た。
その後、寺を辞めた。

>>284
その営業の身から出た錆とは言え、後味悪いな。

後味悪いとかいう問題じゃねーだろ

これって会社ぐるみ？どーなってんだ！？

>>284
新車買ったとき、下取り（車検まるっと残っていた）は廃車にすると言っていた。
廃車にしてから、その後音沙汰無しで、３ヶ月後「自動車税の戻りはどうなりました？」と
営業に聞いたら、「忘れてました！」と慌てて持ってきた。
厳密に言うと『嘘』ではないが、こっちから戻りの件を言わなければ「その税金の戻りは
返却することはなかったでしょう」と営業は白状した。
（その営業が３万円を懐をに入れてたのかな？）
寺の経理帳簿はいい加減なのかな？
約３万円帳簿で浮くと思うのだが。
その後も、その営業個人の資質？によるトラブルが続いたと思ったら辞めた。

昔の営業は廃車にしたら税金の戻りがあることを黙っていたこともあったらしいが。

代車が1500ＮＡなんだがタイヤが225/40/18履いてる。

轍にとられるわ加速最悪だわ燃費どん底でバカな前オーナーだと呆れた。

代車にそんなもんをよこすスバルに呆れる

ハンドルきったら干渉しそうなサイズだね

>>287
俺の場合、下取りで（廃車ではなかったが）残りの自動車税数カ月分
戻ってくるよね？「はい！戻ります！」で半年近く音沙汰無しだったよ。
こちらから連絡して、店長共々謝ってやっと返金してくれたけどね。
念の為、下取車がどうなったかの書類を見せてもらったが
下取り月に早くも時期オーナーの名義になってたわ。
俺も「何も言わない客には返してないんじゃないの？」と突っ込んでみたら
店長「‥そんな事はないです」営業「‥‥」

やっぱりタイヤホイルサイズアップしたら燃費や加速が悪化するんですか…
205/55/16 > 225/45/17のインチアップ狙ってるんですが…
当方1.5AT S-Limited乗りです。

やりたいのなら止めはしないけど、ホントに走らなくなるぞ！出足はトロイし燃費は悪いし、轍にハンドル取られて真っ直ぐ走るのもままならない。
1500ccには15インチで十分、14でもいいぐらい。

デメリットだらけだな
かっこ良さ（自分基準）だけが満たされる

GH3って、そもそも加速が悪い車でしょ
非力な車でインチアップって、本当に見た目だけになりそう

鍛造ホイールと転がり抵抗の低いエコタイヤの組み合わせなら、インチアップもなんとかなる？

GH系って14インチのホイール履けるのかしらん？
小さなホイールはタイヤが限られるから悩ましい…

GH3乗りだが、スレの流れに逆行してi-S標準の16インチから15インチにダウンしたい
ホイールも洗車が面倒なデザインだし

シンプルな5〜6本スポークな15インチホイールが安価に手に入ればなあ

車検で架空の作業費5万円請求ってスバルではよくあることなの？

なんでみんな平然としてるのかわからんのだが。

>>297
ttp://www.bs-awh.ne.jp/bso/feid/index.html
ttp://wheel.dunlop.co.jp/product/standard/lineup/plencia_st5/index.html
この辺かな。マルチ穴なら選択肢がありそう。

>>299
ブリジストンに好みなのがあった
だが、17と18インチしかサイズが無かったでござる･･･

>>297
わかる。
純正１６だけど、軽めの１５インチが欲しい。
スタッドレスが１５だけど、
それで十分だし

軽いとRAYSあたりだが、軽めならプリウス用って使えないのかな？マッチングが気になる。

>>298
まず5万の請求が本当のことかどうかわからんし、
それが架空の請求だったのかもわからん。
俺含めてこのスレにはそんな請求された人間も見当たらん訳で、
それでどうやって騒げというんだい？

反応したら負けなんだぜ？

>>300
15、16インチで探すと5穴って本当に少ないよな
見つかったー！と思ったらPCD114だったりして('A`)

[sage]
エーテック シュナイダーコルサージュ安くてオススメ。

おれのインプ、四駆なのにリアタイヤのほうが摩耗早い。シンメトリカルAWDって前輪あんまり回ってないの？
織戸学が、四駆は基本FFと同じ乗り方って言ってたけど、そういう感じで走るなら、当然前輪の方が摩耗しない？

>>307
MTとATでセンターデフが違うしどんな乗り方してるか判らんから
何とも言えない

先輩、ヘルプミー！
>>170です。
パルサー車検切れ２日前、ギリギリで本日、つい先ほど納車してきたんですが、
乗り出してすぐにエンジン警告灯が…（滝汗
店の人には、当方の仕事都合で遅くの時間に納車させてもらったので、
気が付いてすぐに電話したけど、もう退社してた…。
で、明日は定休日…。

状況的には、ちょっと高回転にすると点灯。
停車してイグニションオフ、しばらく後にオンにすると消灯してる。
低回転で走ってると点灯しないが、またちょっと回すと点灯する。
一度点灯すると、イグニションオフにするまで点灯しっぱなし。
という状況です。

Ｑ１．バッテリーを外すと、ＥＣＵリセット、学習中の関係で
　　　燃調が通常状態にないことで、
　　　エンジン警告灯が点灯したりするんでしょうか？
Ｑ２．そうではなく、「ただの異常」であるならば、
　　　低回転走行すらも控えるべきで、
　　　早急に点検確認等、対処すべきでしょうか？

お願いします、諸先輩！

O2センサ

早速に一因とおぼしき提示、ありがとうございます。
ググると各種センサ取得値の異常をＥＣＵが検知した際に点灯のようですので、
酸素センサーも要因のひとつであり、またいきなりソレを挙げられたのは、
ＬＡ−ＧＧ系ではポピュラー(!?)な故障ということなのでしょうか!?!?!?

販社に責任取らせたかったら、もう触らずあさって症状確認させろ

O2センサだな
俺の場合はずっとついてたが

自分の場合にはスロットルセンサー壊れてた。
O2は熱的に壊れやすいとも言われてるね

>>309
納車っていう単語の使い方を完全に間違ってるぞ
けっこう同じ間違いするヤツいるけどなんで？
もの凄く気持ち悪いからやめてくれ

>>309
「納車」という単語を「納品」という言葉に置き換えてみ？
文章がおかしくなければおｋ。へんてこに感じたら「納車」の使い方を間違っている。
「品物」が「車」なだけだ。

納車した。って平気で使うやつは、「納品」に置き換えても変に感じないんじゃないかと？

>>309
自分の場合の体験談として。
以前中古GG納車の際、お店の人からO2センサーを交換したと言われました。
事前整備で、309さんと同様にエンジン警告灯が点灯とのことでした。
因みに、5年落ちで走行距離45000kmでした。

>>318さん、事例報告ありがとうございます！
O2センサー、可能性濃厚ですね…。
店には伝えてみます！
ありがとうございました。

納車、、、ニホンゴムズカスィデス

こないだSAB東雲であったインプレッサフェアのときにきてたボンネット開けてたGDBが
どこのメーカーのデモカーだかわかる人いたら教えてください。　　

O2センサーの修理は、部品と工賃でいくらづつだった？

私でしょうか？
定休日明けの本日連絡し、ＥＣＵ関係はデラ行きだと説明され、
手配してもらって土曜日持ち込み、診断、対応となりました（料金は販売店持ち）。
したがって、現在お問い合わせの件は不明です。

ついでに、警告灯点灯状態ながらですが、初運転したインプのインプレなぞ。
◆パワー
あの当時の1500ファミリーカーカテゴリーならば、同程度かと感じました。
高回転域でのアクセルレスポンスを雄々しく感じたのはＳＯＨＣだからかしら!?

◆ＡＴ
面白い設定だと思いました。
もっとイミフな味付けかとビビってましたが、安心しましたｗ

◆足（195/60/15）
そこそこの荷重が懸かる進入速度とＲのコーナーで、
ＦＦ特性をさほど意識しないタックインから始めて、
後輪への荷重移動具合は綺麗だなぁ〜、という印象。
トラクション分散も苦労いらずで、評判通りのセフティマージン。
コレはラクだと思いました♪

◆総括
サニーのスパーサルーンと天秤にかけてましたが、
非常によい選択、決断だったと確信できました。
球数が多く、安価で高品質な中古車として、会社の同僚にも安心して勧めれます。
ただ、後部座席は…ｗ

>>322
おい

荷物置き場の話はするな

BRZ欲しいけどSRXと別れられない

車にも耐用年数ってものがある。
色んなところ行って、一杯写真撮っとけばいい。
思い出はいつまでも君の心の中にある。

っつー考え方もあるし
ボロくなった部分を直して乗り続けるという手もある。

BRZ良いんじゃね？ｗ

お騒がせしたので一応結果報告を。
異常箇所はＡ/Ｆセンサーでした。
取り寄せて来週末に交換です。

デラ往復する間に色々感触を愉しみましたが、
1500ナインプ、惚れました♪
ファミリーにもスポーツにも属さないリジッドさは、孤高感を強めましたｗ
この車なりのコーナーワークでも、十分幅を持って愉しめます。
いいシャシーバランスです。
金がない家族持ちは、これで十分。
タイヤ削りにお金を使える人は、ターボでどうぞ、ってカンジです♪

で、褒めてばっかりだと嘘くさいので不満も…。
ヘンなＡＴ構造。シフトダウンし辛い。
ノってくると、勢いでローに突っ込みがちに。
慣れればいいんでしょうが…。

スバルのMT率が高かった理由の一つ　＞4AT

両親、嫁、兄弟全員がMT運転OKなので
MT買うのに躊躇いは無いぜ！

ＭＴは好きだけど、あえて避けたよ。
どうしても突っ込みがちになるし、開けたくなるしで、
燃費、タイヤ、ブレーキ、そして最も懸案なのがクラッチ板の損耗がねぇ…。
ＭＴはイカンよ、心が躍りすぎるんだよｗ

ターボ車だと7万キロぐらいで交換になるけど、NAなら10万キロは
もつからなぁ＞クラッチ板

NAのGF6で7万キロの頃にディーラーメカニックの主任にいきなり
「このクラッチは滑ってる」とか言われて、じゃあ使い切ってやろうと
峠とか走って遊んでたけど、結局交換しないまま14万キロ走りましたよ。

MTでも1.6ならアクセル踏んでも大した事ないと思うが・・・
今まで自家用で乗ってきたの小排気量MTが鈍足4AGもどき1.6のスプリンターカリブとナインプだからかそう思うのかもしれんが

10万キロ近い走行の中古車購入時には悩むわなｗ

クラッチ損耗ってどんだけの運転すればなるの？
足代わりに使っている限りは、損耗なんて気になる事は無いんだけど

激しい人なら３万持たない

インプのクラッチ交換てすげーめんどくさそう

実際面倒だから、他社の倍近い工賃は取られるよ。
酷いディーラーになると「エンジンごと降ろさないと交換出来ない」とか
言い出す始末。

街乗りメインだけどガス欠でセル回し運転したらクラッチボロボロになったな

ナインプでクラッチ3万もたないって運転操作練習したほうがいいぞ。
昔GC8Aで六甲山走りに行ってた時でさえ7万超えてもまだまだ持ってたぞ。
かれこれ19年前の話だけどなｗｗ

GG2Gなのですが、最近タペット音のような音がするようになりました

そこで質問なのですが、EJ15は油圧アジャスターではないのでしょうか？

昔競技やってた頃お世話になってた整備屋から聞いた話だけど、
下手な人ってクラッチ板が均一に削られなくて寿命が早まる
らしい。

だから、半クラの多用よりも半クラ無しでガチガチ繋ぐような
操作の方が駄目なのかなと想像。

やっぱ1.5iだと追い越しきつい？
パワーに絶望するレベル？
今乗ってるのは古いディーゼルSUVだけど。

追い越し車線走ってると、坂で後続車の迷惑になるレベル。

MTでフジツボのマフラーに換えた1.5iに乗ったことあるけど、
別に追い越しが厳しいって程ではなかったよ。
トルクは無いけど、レスポンス良く上まで回るから個人的には
許容範囲。でも、ディーゼルSUVからの乗り換えだと……

どちらかと言えば、脇道から幹線道路に入るとき流れの隙間が
多めじゃないと泣きが入るレベルかな？

ありがとう。
今乗ってるのもトロいから気になった。
流石に古いディーゼル車程はモタモタしないでしょうけど

加速がスペック相応で正直遅いけど、事前に加速しとくとか予測運転できてるなら何ら問題無い。
車線変更完了してから加速し始めるとかするなよ、と。

まぁ速い車には乗ったことないし、その辺は慣れてるよ。試乗したいがこのモデルはやってないだろうな。

GH3のMT買うときに試乗したかったが、他店の試乗車や従業員の自家用車含めて探して貰ったが1台も無かったな

1.5のMT乗りだけど、アクセルペコペコしたらもっさり違和感は改善されたよ

>>341
だから、1500のファミリーワゴンカーに何の期待をしてるんだ？ｗ
パワーないの分かってて、何が訊きたいんだ？ｗ
同クラスと比較して卓越してるのは、足だけだよ

最近ガソリンが高いんでECOモードで乗ってる。
公道は震災で道路がガタガタ。みんなスピード出さずにゆっくり走ってる。
ギアがエンジン低回転でシフトされてさらに低回転にガクンと落ちる。
ブロブロという低音のエンジン音がたまらなくいい。

あ、ブン回した時の吸気音なのかな？
キュイ〜ンってのもイイところ！

足回りは古臭いだけで優れてるとは・・・
左右対象かつ低重心からくるバランスの良さが特徴だと思う。

>>349
アスペはレスすんな

>>339
バルブクリアランスはねじ締めて調整するタイプですね。油圧じゃない…はず。
ヘッドカバー開けてすぐ調整できるんでそんな手間でもないと思いますが、
もしかしたらタペット音じゃなくてインジェクターの音かも知れません。
あれもカチカチカシャカシャいうんで

gg3乗りだけどみんなどの位でシフトチェンジしてる？
自分は2000回転だけど周りにMT乗ってる人が少ないから気こうにも聞けない

>>355
自分はgg2だけどだいたい2000回転でやってるよ
ただ、わき道から幹線道路に出るときとかは3000回転くらいまで回すかな

回転数も大事だけどその回転にもっていくまでにどれくらい時間をかけるかもきになるところ

GH3だけど、1速3000、2速4000位であげている
巡航中も2000を割らないように走っている
下道と首都高は4速までしか使わない
5速は高速でも乗らないと使わない
平坦な田舎道でも5速の出番はあまりない

加速法だけど、急加速にならない範囲でサッサと加速して流した方が
周囲の流れや精神衛生上良いので、じわじわちんたら加速はしない
そんなことしてたら軽に煽られるし

ECOモードは慣らしが終わってからは常時OFF

>>355
同じくgg2
・暖機直後でエンジン暖まるまでは上限2500で順次シフトアップ。下限2000を割らないように。
・町乗りは基本的に3000シフト→2500で巡航するとストレスなく流れにのれる。
・キビキビ走りたい時は3速4000位まで回すと”気持が”良い。

幹線道路巡航は3〜4速
5速は、まだ先の信号が変わりそう（黄→赤）で弱いエンブレ欲しい時位しかほとんど使わない。

俺は、3000回転前後だな

GH3だが、1-2-3速は2500ぐらいでシフトチェンジしてるかな
前が詰まってる時は2000ぐらいで変えるし、国道バイパスだと3000ぐらいまで回すこともある
高速は5000ぐらいまで回せば不満無い感じ

巡航は2000ぐらいが燃費良いみたいね

バッテリ小型化&夏タイヤに交換でハンドル軽くなった。
昨日は信号ダッシュでカローラフィールダーに勝ったよ。向こうが本気じゃなかったかは…そんなの知るか＼(´-`)／

カローラ普通に速いねｗ

>>355
同じくGG3だけど、普段は2000〜2500シフトかな。そんなに流れも速くないところだからね。
40km巡航なら4速1500、60kmなら5速1600くらい。
冷間は2000も回さないうちに油圧のレギュレーターが働いちゃうから多少控えめで、
踏み込みは負圧計で−0.2kpa〜0kpaあたりで加速してる

>>363
50km/hくらいだと5に入れたくても入れられなくてもどかしいよね

>>364
うん、もどかしいｗ
その時はしょうがないから4速だね

こうやってみるといろんな走り方があるけど、その中でのみんなの燃費が気になるわ
自分と>>357で燃費に大差がないなら>>357の走り方のが周囲の交通状況に合わせやすいわけだし

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
燃費は 冷間始動〜連続走行時間・連続走行距離(アイドリング含)によるのが一番大きい。他に
気候や余負荷(AC使やタイヤ等)などによる。給油機誤差もあるし 可能な限りの同条件比較も大事

GH2の通常モデルにもリミテッドのリアについてるエアロ（黒い部分）って付けられる？

時速70km越えない限りは5速じゃなくて4速で走ってる
60kmでも5速入るけど、4速の方が燃費いいし走りやすいことが最近分かった

>>366
現住居はそこそこ渋滞もある所だけど、357に書いた走り方で10を切ることはあまりない
田舎に行くときは行き帰りの高速含めて13を超える
夜間の首都高周回だけだと、16近い値が出たこともあった

毎回セルフで同じ店同じ給油機で入れてるから誤差は少ないと思う

ただ、こちらはエンジンがEL15なので、EJ15とかだとまた違ってきてしまうのでは

>>362
1500〜2000までのトルクが良いから乗りやすいよね
けど回そうと思うと途端にひっかかるｗ

その燃費じゃ俺のGG2 FFATと全然変わらないな。

俺のGH2mtは最近15.5km/lから動かない。
夏に高速走ると17はいくな。
銀座の道を走ると下がるけど。
これまでの最低でも13とかかな。

GH3のMTだと平均12〜13, 高速でやっと15。
4駆はやっぱ伸びないなぁ

新参者のGP3のMTですが、郊外一般道だと１９
高速法定速度遵守だと１７は記録します
わずかにBRレガシィより燃費良かったのでほっとしました

ちなみに50kmでも5速を使えます
ちょっとｶﾘｶﾘ言うけど

あまり低回転で走るのも燃費に良くないよ

踏み込みが深くなりすぎれば当然燃費は落ちる。
ただエンジンの仕組み上、高いギアである程度スロットル開けた方が燃費は良くなるって言う人もいるしね。
何でもポンピングロスが少なくなって燃焼の状態も良くなるからなんだそうだが。
昔日産のエンジニアで今東海大学で教授やってる林義正さんだけど。

俺のGG3だと5速の60km巡航1600rpmで−0.4kpaくらいの踏み込みなら瞬間燃費でも
4速で−0.6kpaくらいの数値とあまり変わらない、もしくは微有利な感じ。
もちろんそれ以上踏めば燃費は落ちるけど。

それから点火時期によっても変わってくるね。
加速の時とか踏み込みが深くなるとモニター上の点火時期を表す数値が大きく減少する。
たぶんBTDCだと思うけど、つまりは点火時期が遅くなってるんだろうね。
俺の車だと点火時期は−10くらいから50ちょいまで動くみたいだけど、
巡航で40台を維持してる時はすごくいい瞬間燃費が出ているね

そういや前からホントずっとずっと前から訊きたかったのだが
テンプレのインプ一族の中でなんでディライト君だけ寝転んでるの？


オーナーだから余計気になってたんだけど特に深い意味はないの？ｗ

皆様、燃費いいのね…
GH2 1.5Sリミ ATですが、ALL街乗りで9km/lぐらいです。
ノーマルモードで2500〜3000で加速、60km巡航ぐらいで。
ヘタにエコモードにすると加速鈍い上に回転数上がらなくて
ダラダラ加速時間がのびて余計に燃費が悪化するのですが…
私の運転が悪いのでしょうか…（泣

自分はインプはGG2でMTだけど家族がATも運転してるからそっちの経験で言うけど
エコモードでもうちょっと踏み込んで加速した方がいいんじゃない？
後、街乗りならどうしても停車時間が伸びてしまうから停車のときはNに入れとくといいし
ATはDのままだとエンブレ効かないから、それを考慮して前の信号が赤になりそう（黄信号だったり、歩行者信号が赤）
なときにはすぐにアクセルから足を放すとかすると燃費よくなると思うけどね…
特に後ろ２つは結構効果あると思う。

テンゴでエコモードほんと意味ねぇ
確かに余計燃費悪くなる
実際ノーマルモードの方が実燃費１kmぐらいいい

>>368
今自分のSリミを確認したら、あれはバンパー一体ですよ。
バンパーごと交換なので、高くついてもいいなら付くんじゃね？

>>354
回答どうもです

アイドリング時は静かで、2000〜3000回転の加速時に音がします

特に冷間時に音がします

プワースイッチ入れておいた方が燃費がいいのか。十四年間まちがってた……。

今度丸目のGG2納車されます。よろしくお願いします。
スバル車は4台目ですが水平対向が初めてなので、メンテナンスで気をつける点等ありますか？

>>385
プラグ交換はABとかYHで嫌がられることがあるから先にしといた方がいいかも

>>384
誤差の範囲ぐらいしか変わらんかった。（俺樣調べ）

>>386
EJ15ならスカスカだから自分でも交換できるよ

>>385です、返信ありがとうございます。
前の車がヴィヴィオなので、EJ15でもエンジンルームぎっしりしてるなぁ…と思ってました。
もうひとつ質問したいのですが、アンダーブレース等の剛性アップのパーツを調べていると
だいたいがEJ20用になっているのですが、EJ15には取り付けできないでしょうか？

GG3なら望みがあるけどGG2だと配管の取り回しとか違う部分もあるから現物合わせしか。
人柱になる覚悟がないと。

　　　 |
　　　 |　　　　　　　　　　　　ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　　　 |Д´)　　　　　　　　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ ﾀｸﾅﾗ
　　　 |ノ ）.　　⊂二⊃　　　　　　　　ｲﾏﾉｳﾁ…
　　　 |<　　　　ﾊﾞﾙｻﾝ
──┘　　　　└─┘

炊かないで、バルサン！
そのうち、質問を手土産に来ますので。

前輪の空気圧2.2 後輪2.0の指定なんだけど、一時間くらい走ってガソリンスタンドで
メーター見るとき、どれぐらいを目安にしておけばいいの？
Playz PZ-XCってのなんだけど、なんか妙にへこんで見えて気になって。

以前ざっと調べたら指定空気圧って冷間時なんだな。
でもって一時間も走ったら結構熱持って高くなってるだろう。
どれぐらい上がるかは自分で計測するヨロシ。

その一時間の走行が高速道路の連続運転なのか、単なる下道なのか、
夏の日中なのか冬の夜間なのかで全然違ってくる。

一般的には走行中のタイヤ空気圧は静置時より10〜30kPa高くなると
言われてるけど、タイヤ圧ゲージなんて千円しないで売ってるんだから
走行前にチェックするのが一番確実。

>>394、395
ありがとう。
棒がにゅっと伸びるやつで測ってみて、スタンドでさらに測ってまるで違うから混乱した。
なんどかやって慣れることにする。

水平対向はオイル交換後にオイルが落ちるまで時間がかかると言うのを聞きましたが
通常のオイルチェックでゲージを見る際は、他のエンジンと同じ手順で大丈夫でしょうか？

大丈夫だよ

(　´∀｀)ところでインプはどう?

いいですね
　（´∀｀　） 　

（・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

アネシスの純正リアスポ付き見かけたけどなかなかカッコイイね。なかなか見掛けないけど。アネシスターボがあったらGVFよりこっちにしたかもしれないなぁ。

新型も中身はいいけど、スタイルはやっぱりGHがいいな

ＧＨでｉ-Ｓのリミテッドを「Ｓリミテッド」って呼んでる人をたまに見るけどなんで？
何かと区別してるの？
購入した人が間違えるとも思えないし。

単に呼び方を短縮しただけでは…
周りではそんな呼び方してるの聞いたことないけど

丸目の頃に、Isってなかったけか

会津スポルト

インプレッサ スポーツワゴン I's スポルト スペシャル （恥）

名前はともかく、あれいい車だったぞ

恥車に乗ってて、すいません

俺も去年からI's乗りですいません。
もちろん中古で買ったんだけど、今日エアコンを使う時期になる前にエアフィルター確認しようとしたら
エアフィルターがついてなかった(´・ω・｀)
社外品含めてお勧めのもの教えてください

>>411
感謝デイのチラシに2種類載ってたで

>>412
そのチラシをどこかにやってしまった
値段とか書いてありました?

>>413
エアコンフィルター交換20％OFF

3990円→3192円(ノーマルタイプ)
7140円→5712円(坑アレルゲン)

だそうだ。

>>414
わざわざありがとう

エアフィルターなかったってことはエバポレータの洗浄もした方がいいよね？

話ぶった切りでスマソ
私も会津スポルト、燃料タンク警告灯があと10Ｌぐらいで点灯するんですけど、
そんなもんなのでしょうか？

>>416
燃料警告灯は残りのガソリンで100kmくらい走れる状況で転倒だったと思いますよ

>>417
なるほど、だとすれば大凡合致致しますね
ありがとうございました！

我がGG3の5MTが上り坂だと3速3000回転でもノッキングして困る
2速に落としたら喧しいし、かと言って3速にするとノッキング+登らなくてかわいい
どこか壊れてるのかな？

>>418
たぶん説明書に書いてあるよ。

>>419
どのくらいの坂？

GG2だけどやっぱりレザーシートカバーって純正以外ないんだよな？

エアコンのフィルターはどの型からついたんだ？少なくともGFは無かった。

GC/GFに無いならGD/GGからじゃないの？
GHにはあるよ

GC/GFは空気清浄機はオプションであったけどな

>>422
GD/GGからだろうけどGG2Bについてるくらいだから初期型からついてると思います
>>424
空気清浄機はGD/GG以降もオプションであるけど社外品のエアフィルターが対応してなかったりするから要注意

お客様感謝デイとやらは、会員？、スバルから車両購入した人しか恩恵に与れないの？

買った人でも来ないよ
自分のような中古車で買った人間には

街の中古車屋で買った車だが、部品を注文しに行ったのをきっかけに感謝デイの案内やらDメールやら来るようになったが最近は来なくなったよ。

GG3乗りなんだが、オイル交換上と下どっちがいいかな？
両方試してみて多く抜ける方にしようと思っていたんだが、オートバックスで2回連続で上抜きって言ったのに下から抜かれた。

どっちも同じくらいなら、できれば上から抜きたい。
海沿いで塩気ひどい地域なんで、あんまり下いじってほしくないんだよな…

珍しい人ですね

GG3のどの型かは知らないけど、年数的にはブレーキパッドやドラシャブーツ交換時期だよね？デフオイルの交換もあるし、下いぢるなってのは無理があるよ。
それよりも、下から抜いてもらってドレンパッキン交換する方が良くね？

フィルタは交換したの？

そもそも、いじりたくないのに店に依頼してる時点で矛盾

>>427>>428
自分も街の中古屋で買ったクチだけど、遠慮せずに感謝デーとか知りたいんで担当の方つけてもらってもいいですか？
って言ったらつけてもらえたしその後も一応、DMくらいは送ってくれるけどな

そうなのか！
デラ購入してなくても、スバルオーナーはみんな恩恵に与れる日だったのね！
今度、オイル交換に行くわ♪

>>429
塩気の多い地域って下回り塗装してくれる業者とか2、3無いかな？
どうせ放っておいてもその内錆びるだろうからオイル抜きを気にしても仕方ないと思う

デラの担当者ってなんか意味あるの？
直にTELして持ち込む場合関係ないよね

>>429
残念ながら、スバル車はバッフルプレートが引っかかるんで上抜きだとかなり残っちゃう構造よ。
素直に下抜きでお願いした方がいいさね

レスくれた人サンクス
下回りは一応ノックスドール塗ってるんだが、なんせ一晩でフロントガラス真っ白になる日もあるくらい塩気が強くてね。
下からなら自分でもできるから（結局はめんどいからしないけど…）店でやるなら上から抜いてもらおうかと。
でも>>438の言う通りなら、上から抜くメリットはないかぁ。

まぁそれより何より、上からって言ったのに上から抜いてくれなかったのがムカついたんだわｗｗｗ
人の話聞けよ！っていう…
日本最北端のオートバックスでした。

感謝DAYでデュアルコンソール買えばよかったー。
付けてる人いますか？使用感とかどうなんだろう…。

なれないと肘をぶつける。慣れても特に肘も乗せないしただの物入れ

私も聞きたい。デュアルコンソールは
リミテッドの赤ステッチの内装につけても違和感ないかな？
私は肘置きが欲しいひとなので…

肘置いて運転するの？
それは感心しないな

使うのは休憩の時だろ。ただあれはAT車のみの設定

角度の変化しない肘起きなんて使いやすいかな？

リミ新車の時にデュアルコンソールもつけたら赤ステッチのが来た。
そこまでするならシフトノブも赤ステッチを用意しる。

赤ステッチのが来たってｗｗ
あれは元々ついてるコンソール蓋の下に付けるだけのもんだからｗｗ
旧リミテッドは赤ステッチコンソール蓋が標準。

GG2Gなんですけど、LLCの交換をDIYでやりたいのですが、この車種のラジエーターのドレンプラグは再使用できないタイプですか？

できるよ

SリミのMTだが、
前のSTIシフトノブに赤ステッチがあったそうで
担当の営業さんが取り寄せて納車の時にプレゼントしてくれたよ

今はないかもな…

最近エンジンオイル交換してないなと思ったら1万3000km越えてた・・・
今まで１年か5000kmで交換してたのだが、家族に貸してて自分で乗ってないから気づかなかったよ最悪だ。

全然問題ないだろ
俺は車検の時にしかオイル替えない
足りない時足すぐらい
いつも二回目の車検で乗り越えるけど

>>450
GC8Bの頃からずっと使ってる
BL5A→GH2Dと今3台目だけどずっと大事にしてるよ
最近カタログ落ちしたらしいね

>>435
亀だけど感謝デーのオイル交換は事前に予約入れとかないとやってもらえないから要注意
まぁ言うまでもないことだったら申し訳ない

>>454
それどこのデラだよｗ
普通はオイル交換くらいなら当日その場で言って問題なし

混んでると相当待たされるのでは？

>>455
感謝デイで予約なしは嫌われるぞ・・・。
平常時なら当日受付でやってくれるけど。

感謝デーの案内のダイレクトメールには
混雑するので予約して欲しいってのは書いてあるね

十四・五年、頼まれて一回か二回予約したときもあったけど、
いつもてきとうに行ってたよ。
迷惑だったのか……。

当日に拘らないのなら入庫日時を空いている別の日にという手もある
クジ引きやら景品などは無いだろうが・・・

俺が世話になってる店舗は予約無しでもいつもその場でどうするか聞いてくるけどな。＞オイル交換
ただその他の作業（１２ヶ月点検とか）は当然ながら無理。
事前に予約しようとしても「その日は感謝デイなので他の日で・・・」って断られる。
なのでかなり早く感謝デイの日を知る時もある。

>>458
予約しようとすると感謝デイは混んでるから別の日にしてくださいって言われるぞ
感謝デイうざいから止めて欲しいｗ

年中お客様に感謝してほしいな。

>>463
自分の担当じゃなかったら「いらっしゃいませ」の一言も
言わない営業いっぱいいるもんな。

俺のところは感謝デーのお知らせが感謝デー過ぎた後で届くけどな
何の嫌がらせだよ

それは文句言ったほうがいいと思う

昨日、連れの付き合いで○産青Dに行ってきた。
俺がGHに乗っている事を伝えると
「どちらで買われたのですか？」と聞いてきたので
「○○支店」と答えると、ああ、あそこですか‥と変な顔をした。
何かあるん？と聞くと「○○支店」については他のお客様から
色々と聞いているもので‥と言われたわ。
それにしても、○産青Dはサービスが良かったわ。
次は○産買おうと思ってしまった。by大阪府民

コピペ？

>>468
よくある話かもしれないけどコピペじゃないよ。
他Dとかにも行ったりするけど、自分が購入した「○○支店」について
他のお客様から色々と聞いているもので‥と言われたのは初めてだったのよ。

ミライースの0-100加速が14秒台らしいな・・・
俺のGG3と大して変わらんじゃないか。2倍近く燃費いいのに




ナインプ最高

>>470
安全性も勝ちだよ！

GG3のAT購入予定ですが町乗り燃費は10走ればいい方ですか？

10走らないと思った方が幸せ。

先日購入して、現在悪戦苦闘してるけど、
ＡＴは各モード、アクセル開度など相当気をつければ10は行きます。
もちろん街中の話。
なんか、燃費と闘うゲームやってる気分になってきてます（爆

>>472
以前GG３　AT/AWDに乗ってた。
信号少ない郊外で11〜12くらい、平均時速30km/h以下の信号多い街乗りで7〜8くらい。
俺の環境ではどんなにがんばっても概ね8.5〜9位だった。
10以上になるのは高速と空いた国道ばかりの遠出のときだけだったね。

思ったより燃費が厳しいな、
GG2のMTも検討してみるよ、みなさんありがとう。

>>476
GG2のMT乗りだけど、GG2なら街乗り10kmは大丈夫だよ。
ただ、低速トルクはほんとにない。ちょっとした坂道でもダウンチェンジしないといけなくなる

エンジンが改良されてるとは言えEJ15のままGFより車体が重くなった車だから＞GG　もっさり感はあると思う。

燃費10キロと8キロの差って、一月に1000キロ走ったとして25リッターの差でしかない。ガソリンがリッター160円としても4000円の差。乗りたい車に乗った方がいいよ。

同じ計算をハイブリッド車でやると、車両価格が高い分相殺されて大して変わらないという結果に
ホント好きな車乗るのが正解だよ

この車、たま〜に勘違いしてとばしてる人いるよね？
遅い癖に、なに粋がってんの？って感じだわw

釣れそうですか？

>>481
遅いから、頑張って他の車に追いついていっているだけじゃね？

>>481
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331897820/
誘導先

>>484
いやいや、だからターボじゃないのに粋がってる野郎がいるって事だよ！
スンゲー遅い癖にインプなんだぜ！みたいなw
ボンネットに穴あいてりゃ認めるが、ノンターボの癖にインチキアップしたり、
マフラー変えたり…バカなの？なんなの？ターボ買えよ！って感じなんだわ。
金なくて、しょうがないから1.5で我慢みたいなw

>>485
精神が貧しすぎる・・。

>>485
可哀相に追い回されて半泣きだったんだね

登りでナインプいじめてたら下りでいじめ返されちゃった感じかｗｗｗ

なんだ図星か

あ？
追い回される？勘違いもほどほどにしろよw
遅い癖に必死に付いてこようとしたナインプのり(笑)がムカついただけw
オマエラ遅くて貧乏なんだから左車線はしれよ

>>490
小さい人間だなぁ

流れぶった切ってすまんが、ちと質問させてくれ。
「水平対向エンジンは他のエンジンに比べてエンジン止めてからオイルパンにオイル落ち切るまで時間かかるんで
必ず数分待ってからゲージ見てくれ」ってある車屋に言われたんだけど、そうなの？

>>492
>>397

まぁ分かるよ。遅いはずの車が速いはずの自分の車に付いてきちゃうと「なんで！？」という感じに焦っちゃうもんね

>>494
あほ？真生のバカ？悪いが相手くさくてウザいだけなんだわ…
邪魔以外の何者でもない。
タクシーより遅いだろw
そろそろ引き上げるわ、リア充なんで。
邪魔したな、オマエラも邪魔だけどなw

　本　物　の　ア　ホ　を　見　た

車検でタイミングベルト交換って言われたから見積もりしたら、
２４万だった…
他の民間工場で見積もりしたら、１２万５千。
民間工場のほうはベルトのみの交換だから安いが、
いくらなんでもデラは高すぎる。
ウォーターポンプまで交換するし…

>>495
ほんとに邪魔だったよ

流石に自分でリア充宣言なんて釣りとしか思えん

なんか変なやつ来た

インプって酷いんだぁ？
（・∀・｀　）)))

>>493
上にあったのか…ありがとう。

>>497
タイミングベルトとウォーターポンプ交換は普通セットだよ。

タイミングベルト、ウォーターポンプ、オイルポンプシール、カムシール、ファンベルトのベアリング等
純正相当品買って自分でやれば5、6万でできるよ

>>495
引き上げる＝逃げる
けど遅いから追いつかれるｗｗ

構う方もたいがいだろ

>>497
それ法定費用込みの値段でしょ？
タイミングベルト交換するってことは9万kmは超えてる訳だし、費用的にもそんなもんだよ。

ニセインプのスレはココでしょうか？

>>501
あんだとコラ!?
（　゜Д゜）　　　

陳腐なインプ

連休中、久しぶりに会った友人に俺のGG3を運転してもらった。
MT車を運転するのは教習所以来というその友人はギアが入らないと言ってきた。
運転を観察していると、シフトチェンジの際アクセルペダルを踏み込んだまんま
クラッチ踏んで一生懸命ギア入れようとしていた…。

MTに慣れていないとはいえ、普通の人だとここまで操作を忘れるものなんだろうか？

>510
暫くMT乗っててATに乗ると、停止時に左足踏ん張るのと同じ。

プロアマ問わずそんなもんです。
両方を満遍なく乗ってれば間違いは少ないんだろうけど。

>>509
パワー無いんぷ

>>512
車体重いんぷ

走らないんぷ

収納少ないんぷ

後部座席狭いんぷ

でもかわいいんぷ

>>512-517
おまえら…
大好きだｗｗｗ

こんな車どこがいいんぷ？

ターボ乗ってるのにこのスレ見てたらNAほしくなっちまうよ・・・
違う車買っちゃったけど・・・

インプ界の恥さらし
ナインプ(笑)

0-100km加速10秒を切るＧＪ様が登場

GJってデザインがGHより古臭く見えるんだよね
それ以外は良くなっているだろうけど

>>523
そりゃそうだ

GHは新シャシー構造にあわせてデザインされたが
GJはそのスキンを一般受けするように変えたものだから

デザイナーの主張をアピールするより
全然売れてるから良い方向だと思いますよ

三角窓で視認性良さそうだし、GH乗ってる身としては
流麗なデザインを比べてもらえるのも良い

>>515
現行インプは収納広そうだがどうだろう？

ＧＧ２のＡ型（ＡＴ）に乗ってるんですが、
高速道路（平坦地）でちょっと試しに踏んでみたら
３速で引っ張ってくれて145までは行くんですが
そこで４速に渡した途端、
車速の上がりがほとんどなくなるレベルになるんですが、
これ、ＳＯＨＣってこういうモンなのでしょうか!?
４速ＡＴだからでしょうか!?

そんなもんです

くっ！ガッツがたりない！

>>527>>528
うへぇ…、やっぱ自車の不調でなく、
性能的限界、なのですね…orz
これはさすがにショックですぅ…
リミッターの付いてない軽自動車に劣るとは…

1.5のATにMTモードみたいなのって有ります？

スポーツモードの事？

GG2にはプアーモードとマニュアルホールドなどというボタンが付いてる。
他は知らん。

>>532
貧相モード！！w

調べてみたらここ3スレぐらいではもうプアーモードって誰も書いてないな。
昔は普通にみんな書いてたんだけど。。

>>529
MTだと自分で何とかできるからまし。GG3ATが一番拷問的加速だと思ってる。

>>531-532
そういうのが無いと>>526のようにAT3速で145までいけるのかなと思って

速度超過で捕まるぞ

加速しても速度超過に達する前に信号に引っかかるから無問題。

ＧＤＢＣ乗りです。
ボクサー音の「ドコドコ・・・」音が聞きたくて１．５Ｌあたりの購入を検討してます。
不等長っていつのモデルまで採用されてたんでしょうか？
嫁用に購入しようと考えてますが、なるべくだったら新しめの車が安心でいいかなと思ってます。
現行試乗したら静かで対象外でした。

>>535
トルコンないMTの方が拷問だと思うが

>>539
NAはレオーネの頃からずっと等長エキマニだよ。

>>540
ただでさえ少ない馬力をトルコンとミッション重量に持って行かれる4速ATが、
クラッチ一つで伝達力を自在に変えられて5速もあるのに軽量なMTに比べて
どう天国なの？

>>539
NAはEL15から等長等爆、EJ15も不等爆ながらほとんど等長。
ドコドコ音はNAではほとんど鳴りません。
GDA辺りを検討するか、いっそGRF辺りの方がいいのでは？

>>539
古いけどこの辺とか
ttp://www.youtube.com/watch?v=ONfL7r1WEtI

>>529
わしのヴィヴィオは190km.hでるぞよ

>>540
トルコンがトルク増幅してくれるのはエンジン回転と出力軸の回転差が大きい時よ。
たとえばゼロ発進の時とか。
巡航とかじりじりと速度を上げていくような場面だとかえってロスになるから
最近はみんなロックアップ機能付けてるくらいで

>>546
だから、、インプは低速トルクがないからその「ゼロ発進」が不得意なんでしょ。
インプの4ATだってロックアップついてるでしょー？

>>539
ｽﾚﾁだが不等長エキマニのGDA/GGAへの乗り換えを奨める

できればＮＡでドコドコしたいんで乗り換えは・・・
マフラー交換すれば１．５Ｌでも多少ドコドコするもんでしょうかね？
狙いとしてはＧＤＢよりドコドコすれば満足。
涙目〜鷹の目あたりのワゴンがいいかなと思ってます。

30万ぐらいを目安にエキマニをワンオフで作ってもらうのが確実。ついでに低速重視にしてもらう良いかも。

>>547
↑の話の流れから最高速付近の話かと思ったらゼロ発進の話なの？

まぁ俺はGGのATって乗ったことないから体感での比較はできないけど、
重量増とステップ比が大きくなること考えたら…ちょっとAT優位とは軽々しく言えないと思うよ？
以前あったまとめサイトにはATはMT燃費の1割落ちくらいってあったけど、
そのあたりが実態をあらわしてるんでないかい？

>>549
http://www.youtube.com/watch?v=LiMsj9qGRFc
マフラー交換すればこの程度なら

おうほほほほほｗｗｗｗｗｗｗ

>>549
NAでマフラー交換してもGDB-Cと似た音にしかならんよ
不等長エキマニをワンオフ製作してもらうしかない

549です。色々な意見ありがとうございます。
嫁に「ナインプ」って言い方教えたところ、ナインプ可愛いと申しておりました。
ＳＴＩのスレよりこちらの方々のほうが親切ですね♪
時間見て中古屋巡りして決めようかと考えてます。
嫁が気に入った車になりそうですが・・・
丸目が可愛いらしく気に入ってる様子な嫁。

>>549
そもそもGDBって等長だからあんまドコドコいわないんじゃないの？
GDAは不等長だからGDAの方がドコドコいうんじゃない？

>>553
またｵﾏｴかｗ

>>556
GDBでも丸目は不等長だったからドコドコ音だよ
GDAはC型以降静かになったがSTIゲノムマフラー付けると
車検通るのが不思議なほどのドコドコ音になる
NAでは社外マフラー付けても涙目&鷹目GDBみたいな感じの音にしかならない

ターボ用のエキマニ流用したらどうだろう
触媒までのパイプを作れば付かんかな

20NのＡＴ、
た　と　え　ば、鈴鹿サーキットなぞを走行した経験のある人、
ノンチューンでもホームストレッチエンドで180キロには届くのでしょうか!?

エキマニで検索したらukのebayに、ttp://www.ebay.co.uk/itm/SUBARU-IMPREZA-NON-TURBO-SPORT-97-05-EXHAUST-MANIFOLD-/150808229649?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item231cdef711
21ポンド？（2700円ぐらい）かな。　1.6NA 97-05年だから部品番号表で1.6と1.5のエキマニの品番が同じなら流用できるかも。
それにしても安い、ステンで3万ぐらいだし。

>>560
ギア比的には176km/hあたりが限界

ナインプはどういう設計思想で送り出されたコンテンツなんだろう…!?
2000ccでもファイナルがソレって、ちょっと不思議ちゃんだと思うの。

167km/hだってさ

現行の1.6のMTに乗ってる方っている？
ヤボかもしれないけど0-100ｷﾛ加速って何秒くらい出る？もし乗ってる方がいたらお願いします。

現行スレでどうぞ

軽より遅くても安定性能が段違いだし

＞ターボ用のエキマニ流用したらどうだろう 　　NAにｗ？

短小ペニスにLサイズのコンドーム着けるようなもんだな

昔SYMSがBGレガシィ用にNAの不等長エキマニ出してたから、それ探して
使うのが一番確実っちゃ確実かもな。

てか、加給器の穴どうすんだよｗ

>>571
エキマニです

どうゆうことだってばよ？

無知過ぎ 繋がり方解ってないだろ

>>572の意味がよくわからない

【自動車競技】富士重工(スバル)、プーマがスポンサーの2012ラリークロス車両"Subaru WRX"を披露…最高出力600hp [12/05/06]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1336576149/

富士重工(スバル)とSubaru PUMA Rallycross Teamは、米国を舞台に行われる2012年のグローバル ラリークロス選手権(Global Rallycross Championship)に
参戦する為に製作されたラリークロス仕様の"Subaru WRX"を披露した。

このWRXは市販車をベースに、ラリークロスのレギュレーションに沿って製作されており、約600hpの最高出力を発揮する仕様に改造されている。
また、今年度から公式スポンサーとなった、スポーツライフスタイルブランド"PUMA"のイメージのカラフルなカラーリングが施される。

なお、参戦ドライバーは、Dave Mirra選手、Bucky Lasek選手、Sverre Isachsen選手の3名態勢となっている。

▽ソース：Moter Sounds　/　MotorAuthority　（2012/05/06）
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51714445.html
http://www.motorauthority.com/news/1075905_subaru-launches-puma-rallycross-team-with-new-video
▽画像　ソース：ERC24　/　Guys Gab
http://erc24.com/wp-content/uploads/2012/05/s31.jpg
http://cdn.guysgab.com/wp-content/uploads/2012/05/Subaru-PUMA-RallyCross-Team.jpg
▽動画
Subaru PUMA Rallycross Team Launch
http://www.youtube.com/watch?v=YxrXOUCd2Zc

600hpて。EJ25ベースかな。

普通にEJ20じゃない？
確か700psくらいまでなら耐えられたはず。
逆にEJ25にしちゃうとブロック剛性に問題が出るとか聞いたことあるような？

20Nだけど、リミッター作動させた時には一応メーターは180だった。
ちなみにどノーマル。

このPUMAのステッカー欲しいな

>578

クランク剛性もたしかEJ20の方が上だったはず。

>>579
捕まったらたっかいでー

>>582
きっとサーきっと

>>579
20NってDOHCだっけ?

スバルのSOHCはほんと伸びない

高速道路の平坦箇所で140ぐらいがいいとこならば、
「1500だから高速も余裕だぜ」と思い込んで、
勘違いして購入した人は悔しいだろうな
坂道の追い越し車線側でなく、追い抜かれる側に位置どらないといけないんだもんな

!!
＞ターボ用のエキマニ流用したらどうだろう
＞ターボ用のエキマニ流用したらどうだろう 　　
＞ターボ用のエキマニ流用したらどうだろう 　　　　

>>574
きっとペラを外して穴を鉄板溶接で埋めたダミータービンで経路を確保するんだよ

これちょっと元気ないよー
ホント・・・元気ない ちょっと加速感も物足んねえな・・・
加重移動に対して反応が無い

下り坂専用車だよ

それにしては、ブレーキがちと頼りない。

>>590
足回りも頼りない

つパッド

詐欺車

みんな知ってて買って乗ってんだろｗ
嫌ならSIT買えってことだなｗ

じゃ〜、俺も一言↓
シートのホールド性が糞

>>594
シートに不満は無いなぁ。＠GG2

>>594
セミバケだけど不満は無いかな

>>592
オススメがあれば聞きたいんですが

リミッター作動した時180ってことはやっぱ180は出るクルマなの？
メーターが盛られてる事って流石に無いのかな？

逆リミッター：160を180に表記するよう水増しし、速度超過を抑制する機能

スタッドレス脱いでエコタイヤ履いたのにあんまり燃費変わらないorz

そんなもんです

わずかな燃費を取るよりスポーツコンフォート系かスポーツ系を履いてしっかりグリップさせた方が安全というもの

誰も>594のsitに突っ込まないのかよ。

>602
エコタイヤとまでは言わないが、通常グレードのタイヤも結構イケる。

スポーツ系はドライウェット間のグリップ差が大きすぎて
普段乗りの雨天時は危ないと感じるんだよね。

オレの走ってる道路が排水性悪いのかなぁ。

DZ101とかプロクセスT1RとかVシェイプ系はウェットも安定してそう

>>603
あーあ、突っ込んじゃった

街乗りでまったり走るだけだから
STIという高性能車なんて要らない・・・（涙

ブレーキだけはガツンと効くやつが欲しいよ。
飛ばす飛ばさないに関わらずいざというときに余裕がある効きがあると安心できる。

ガツンと効くがタイヤがショボいからABSで滑る

>>608
そのしょぼいタイヤをロックさせられないブレーキ

>>606
でも、その過給器つきの車と燃費が変わらないという…

>>610
リッター何キロ走るんだ？

>>611
皆さんと一緒ですよ
1500 FF AT で９キロざます

2000 AWD ATで街中７km/ℓ　だよん。高速のみだと15,5km/ℓいくけど。

みんな煽られたらどうしてる？
チギろうにもチギレないよね？ストレスたまらないですか？

>>614
煽られても気にしないのが、ナインプオーナー

みんな泣きながらアクセル全開だろー？？

>>614
別に、左ウインカーなりハザードなり出して先に行ってもらうけど？
どうせ目的地に着く時間は大差無いんだし。

ただ、先に行ってもらったのに峠道の降りで追い付いちゃって、
逆に煽るような感じになっちゃうことは間々あるな。

>>616
そういう人は最初からターボ車買ってると思う。

>>612
悪すぎじゃね？
悪くても11いくぞ
同じくFF1500ATだけど

亀だのろまだと今日も絶賛されているNAインプですが、
この前友人を助手席に乗せたら
「インプって1500ccでもこんなに速いんだ!?」とか妙に感心された…。

これは日頃のメンテやモディファイが良かったと素直に喜んでいいのか、
友人の愛車（bB）のコンディションを心配した方がいいのか…

>>612
ＧＨ8ATで10.8くらい
MTならもっといくんだろな

ATはわからんけどMTとの燃費差は1〜1.5ぐらいじゃない？
FFとAWDの燃費が差ほどない車だからミッションに関してもそんなもんじゃないかと。

〉〉620
俺も言われる
さすがインプとか
先入観って怖いね

前車がVWヴェントだったから乗り換えた時はNAインプでも早く感じたわ
ギア比のせいで2000ｃｃにも関わらずクソ遅かった。NAインプより遅い車は他にもいくらでもあるんだぜ

ナインプは、平素使いには非常によくできてると思う。
端的には、山間にお住まいのお年寄りとかは安心感が高い。
急勾配などでも、10km/h程度とかでテロテロ登るには、
トルク特性、ハンドリングは非常によい。
他によくあるＤＯＨＣの1500だと煩い

が、平素使いでなく、
・登り道でトバしたい
・高速でトバしたい
などと若者ユースになると途端にショボい車になる。

コマーシャルターゲットがはっきりしてる車だと思う。
だから、そういう使い方の人にはウケてるんだろうし、
そうでない人は過給器付きに乗り換える。

>>621
殺人的な加速も楽しんで通勤使用で12km/L、
遠出すると13から16くらい。

って低燃費走行自慢。

>>625
ナインプ乗りの20歳が通りますよっと

ナインプ2LだけどNA2Lのクルマにしては速い気がすると言われた。

ナインプ1.5LだけどNA1.5Lのクルマにしては遅い気がした。

NAインプから過給器付きに乗り換えても結局戻ってくるのが目に見えるんだよなあ俺の場合・・

>>630
GT おすすめ。
ブースト掛けなければ月並み以上の２リッターDOHC。
掛ければロケット。
維持費はNAとかわらない。

STIでもなくNAでもないインプが一番中途半端じゃん

中途半端なターボこそ一番イラネ

そういえばひっそりとレガシィに直噴ターボが載ったんだよなぁ。
FA20がインプにも降りてくれば…

EL15が直噴化してFA15として蘇ってくれば（更にターボ付きで）

直噴か。次はノンスロットル化だね。

なんか電動ターボとかってのを特許とってるらしいけど

それなんてスーチャー

排気でタービン回して発電して、その電気でモーター回すんだっけ？

KERSって一般車には応用できないの？

その電動ターボって実用化はまだなの？

GDAからGH3に乗り換えてこのスレの住民になりました。
GDAのターボってどっかんターボだなぁとつくづく思い知らされました。

ボクサーサウンドが消えて音的には独自性がなくなったけども
柿本のマフラー+センターパイプ入れたらなかなか趣があっていい音がする。
インチダウンもしたし非常にいい車だなと。

長いやや上りを70kmで走ると死ぬほどもどかしい。だがそこがいい。

A/Cをオフると少し速くなった気にならないか......!?

>>643
そもそも燃費のために使わないようにしてる
男は黙って窓全開w
真夏はさすがに窓じゃ耐えれないけど

窓全開で走ると空気抵抗が増すらしい

今度のナインプ1.6でゼロ百12.0秒だと雑誌に載ってた。
10秒を切るって2.0リッターモデルだよね？

>>646
2.0も10秒切ってないけど、なんの話よ？

まぁでもたまにはエアコン使わないと壊れるし窓全開もそこそこにな

>>647
ですよね！10秒を切ってたらナインプらしくないです。
少しホッとしました。

ＧＧ２乗りだが、たまーに凄いエンジンが軽い、
レスポンス、吹け上がりが良いときがある。

あれは一体何？

>>650
パワーモードじゃなくて？

いや、俺はＭＴ。
湿気が多い日にこの状態になるような…
ＶＴＥＣ並みに軽くなる。

過去スレでもこの話題になったね。
後日また、もっさり感になる悲しさ。

GF2だがたまーになるよ。
やる気スイッチの確変条件が未だに分からん。

気温と湿度と気圧の絶妙なバランスとか？

俺の1.5Rは物凄い機嫌屋だよ。
冬場は面倒臭そうに加速して、今は上機嫌で加速するし。
カーブとか減速とか操作をちょっとでも遅らすと途端にガコガコするし。
タイミングが合うと上機嫌で動く。

前のフォレスター（S20　MT)も冬場は暖気終了するまで嫌々加速だったけど、
それ以外は本当にスムーズだったからな。

だから1.5Rはお嬢様と思って運転してる。

たぶん奥様ドライバーの運転ではのったり走行で、
若者ドライバーの運転ではキビキビ走行するようにセッティングしてんのかなと思う。

自分もGG2でMTだけど、やたら調子よくなる日があるわ
寒い日はそもそもクラッチカバーが硬くなっててクラッチつなぐためにショックが出る

今日、ワインディングでナインプ紳士を見た。
ヌルテカに磨き上げられた黒のGD2
シムスと思われる控えめなマフラーを付けホイールも変えてあるが車高は純正。
上りで追いついたらすぐに道を譲ってくれた。なんだか大人の余裕を感じた

いいねぇ

でも>>657もナインプなんでしょ

ここにも貼っちゃう

2012 ニュルブルクリンク24時間耐久レース Lap5
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/dome/1337441353/

スバル公式ライブ配信
http://www.ustream.tv/channel/subaru-sti-nbr-challenge-2012

>>659
IDにNA

1年前までナインプ乗ってたんよ。今はカタツムリ付だ
GDはほとんどWRXだからよく喰い付かれてるのかも。

>>650
GG2のAT(走行5万km)だけど、俺もたまになる。なんなんだろうねあれ。
アイドリングの時も、同じルートで走ってても妙に静かな時もあれば少し振動気になる時もある。

あと5000kmで10万kmに

自分が買ってから走った距離はまだ2000kmだけど
自分で10万kmの数字を見れると思うとちょっと嬉しい

>>662
GG2に多いね。
調子良い日はクラッチが軽いし、エンジンも軽い。
運転してて凄い楽しい。

春、秋が多いような気がする。
やはり湿度？か？

レゾネータの中に水でも入れてみるとか

今度GD9に乗り換えるつもりだから、そっちではどうなるのか気にしてみる。
ATとMTの違いもあるからあんまり参考にならんかもしれんけど…。

GD9なんてよくタマがあったな
C型だったらｽｹﾞｪ

C型ないやろｗ

GD9Cあるよ。「20S」
GD9A/Bは「WRX-NA」。

伝説級に玉がない車だね

同じ涙目のS203よりタマが少ないんだっけ？

>>671
20Sは500台行ってなかった記憶がある。

GD9ってそんなに少ないのかorz

インプレッサのスレいっぱいあるけど、ここのスレ？
BRZに載ってる2000のNAエンジンは、インプレッサに乗る予定はないの？
出来ればターボはイラネ派なんだよね
あと4駆を希望

>>674
残念ですが違います。以下へどうぞ。
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 27▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336731488/

>>675
移動します

丸目インプワゴン乗りなんですが、昨日横に並んだ涙目インプワゴンのインパネ見てみると
時計の部分にフード？のようなものが付いており、その中に1DINの飛び出てくるナビがインストールされてました。
あのフードは社外品だったのでしょうか？

>>678
MSペイントで良いから絵をplease

>>678
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/257784/car/150849/662484/parts.aspx
純正部品

>>678
思いっきり純正ナビだよ。
てか車買う時にカタログ見なかったの？

NAのSTI
とうとう売りに出すみたい
http://garagesusiwo.web.fc2.com/

GH3に某オクで手に入れた86純正16インチホイールを履かせる予定。
センターキャップはディーラーでスバルのを注文します。

同じこと考えてる人いますか？

86と聞くと、直ぐにAEだと思ってしまう46歳。

せやな

せやろか？

x86

RSワタナベの8スポークだな

ワタナベの8スポークは高いので
BRの8スポークで

GG2BのMTなんだけど、クラッチを切ってシフトを入れるときにキンキンと金属音がする
これって何かの異常なんだろうか？

バネの音かな。

>>691
それは問題はないのかな？
後、クラッチを切るときに最後の数mm摩擦の抵抗を感じるのだけれども
放っておいてもだいじょうぶだろうか？
あれもこれも聞いて申し訳ないけれども

>>691
それは問題はないのかな？
後、クラッチを切るときに最後の数mm摩擦の抵抗を感じるのだけれども
放っておいてもだいじょうぶだろうか？
あれもこれも聞いて申し訳ないけれども

>>691
それは問題はないのかな？
後、クラッチを切るときに最後の数mm摩擦の抵抗を感じるのだけれども
放っておいてもだいじょうぶだろうか？
あれもこれも聞いて申し訳ないけれども

>>691
それは問題はないのかな？
後、クラッチを切るときに最後の数mm摩擦の抵抗を感じるのだけれども
放っておいてもだいじょうぶだろうか？
あれもこれも聞いて申し訳ないけれども

大事な事なんで３回言ったのか？

重くて間違えて連投してしまったorz
まぁ個人的には非常に大事なことではあるけれども

軽トラに煽られたので譲ったら躊躇いがちに抜き去っていった
その時相手が首を傾げていたようだった。こっちがエアロ付きだから
STIと思ったのか？ともあれまた元のペースに戻してまったりと走った

ナインプ最高

>>698
向こうは煽ったつもりはなく、あなたが被害妄想強かったってことだよ

ないんぷちゃん最高

軽トラも乗ったことあるけど、わざわざ譲るほど速くないぞ。

軽トラって速く走って80ぐらいだろ
それ以上はけっこう引っ張らないと

けどナインプは登りでドツボにはまると
原付の登りよりもスピードが落ちて加速出来なくなるよね。

家が高所なもんで毎日登って帰るからよくわかるわ
3速2500回転でやっと70km/hキープできる

>>702
NA550cc以前ならそんなもんかも。
NA旧660ccなら90行くかなってところ。
現行NA660ccなら余裕、サンバーのスーチャは言わずもがな。

旧規格のターボ軽トラが一番速かった。

今日リアゲート開けっ放しで峠道と高速道路走ってた…orz

リアウイング代わり？

>>706
ルームミラー見てないの？

たまに見かけるドアミラー畳んだまま走行している奴や
ハザード消し忘れて走行している奴って･･･

高速走行するときはドアミラーたたんでるわ
少しでも空気抵抗減らそうかと…
抜いたり車線変更のときは開いてるが

ところでGG3F MT乗りなんだが、Rにシフトいれるときにいっつもものすごいガリガリ音？がする
もちろん車は止まってるし、エンジンもアイドリング回転数くらい、クラッチもしっかり切ってる
普通なの？

クラッチきって間髪入れずにシフトすればＲにシンクロ入ってない車はどれでもそうなるよ
クラッチ切って一呼吸いれてシフトしてもガリガリなるならクラッチワイヤー伸びてるんじゃないか？

>>710
一呼吸ってどれくらい？
たっぷり3秒くらい待ってもガリガリ（というより…バタバタバタッって感じ）なるんだが…

連投すみません
いろいろググったりしてみたら、構造上、
停止（クラッチは踏んでる）→すぐにRにいれず、R以外のどれかのギアにいれる→Rにいれる
ってやり方でギア鳴りしなくなるって書いてあったんだけど、みんなこんなやり方してんの？
もしかして常識？

>>709　ドアミラー
道交法上、「後写鏡」の一部機能喪失状態、後方確認不能状態なので
初見で切符切られる事は無いだろうけど、例えば故意・常習性が認められた場合
整備不良・安全運転義務違反(動静不注視)など、適用可能性あるので注意。

>>709
>高速走行するときはﾄﾞｱﾐﾗｰたたんでる
そんな行為、考えた事も無かった
お前天才だな()

空気抵抗ってwwww

>>714
ナインプのノミの心臓なら効果有りそうなとこが笑えるな

なんかかっこええな！
高速モード移行・・・ミラー格納します。ウィーーン

>>708
むしろルームミラーは見すぎって言われるほど普段から見てるけど全然気付かんかった。
付け根もダンパー周りも問題無さそうでよかった。今度から気をつけます…。

今日初めて自分でGG2(EJ15 丸目)のオイル交換したんだけどフィルター交換せずに
3.5Lいかないぐらい入れたら切り抜きまで入っちゃったけどそんなもんですか？

>>718
エンジンoffってからどのくらい時間おくかにもよるけど、だいたいそんなもん。
フィルター交換込みだと4リッター缶使いきってちょうどゲージ真ん中って感じ。

>>719
朝買い物行って帰ってから15分後にオイル抜いて、垂れなくなるまで放置
エンジンオイル3.5L入れて10分置いて5分アイドリングしてその後20分放置
その時確認したら丁度真ん中だったけど、昼に高速乗って出かけて夕方帰って
さっきエンジン暖機後5分立ってから確認したら丁度切り抜きの位置でした。
水平対向的はオイル少なめのがいいって聞いたんですけど(どっかで)少し抜いた方がいいですか？

連投すいません、オイルって冷間時にみるんでしたっけ？
先日までドライサンプの車両ばっかり所有してたので暖機して3〜5分後に見るってのが癖になってまして…。

>>721
そのへんDの担当に聞いた話では
「メーカーからは基本的には冷間、エンジンoffから10分程度置いてから見てね」
って言われてるみたい。

>>722
さっきボンネット開けてほんのり暖かいぐらいになってて確認したところ
Fの2mmぐらい下になってました。これからはしばらく時間置いてから見てみます。
みなさんありがとうございました。

>>706
五感どうなってんの？？

確かに、大音量かけてても、フツーに陰圧感じますわね…

インプレッサリムジンだからしょうがない

>>723
明日の朝、点検してみるともっと下がっているはず。

GH3にキノコエアクリ付けたいんだけど
音は明らかにかっこよくなるもの？

やってる人いたら教えろ下さい

>>728
音を良くしたいんなら柿本改のインテークチャンバーが良い



気がする

キノコは純正ECUの制御が追い付かなくなるので奨められない
ｶｺｲｲかは判らんが吸気音は大きくなる

エアフロ壊れないのか？

だからエアフロレス化するなどECU含めたセッティングが必要
NA用データ持ってるショップあるかまでは知らん

マフラーの次はキノコかよ ヤレヤレ

趣味だから楽しめればいいのさ。性能云々言い出したらこの車の給排気系は純正が一番。
やるとしてもビッグスロットルぐらい。

下りでニュートラル速すぎワロタw

>>735
よくそんな危険な行為ができるな
怖くないの？

>>683
重さどれくらいなのかなぁ
まあ純正GH3アルミよりは軽いだろうけども。
センターキャップはトヨタ・スバル以外でもはまるのあるのかしら。

>>737
638です。
先日、装着するときに体重計で量ってみました。
GH3純正16インチに比べてBRZ/86純正16インチのほうが1本あたり2.5kgほど軽かったです

729です

マフラーなどで音をおおきくするよりも、吸気音大きく出来れば
乗っている人以外にあまり迷惑がかからないだろうということで
考え付いたが、やってる人ってあんまりいなそうですな。
リスクのほうが大きいということはわかりますた。サンクス

マニュアルでニュートラル走行は問題ないけど、オートマはギアオイル循環しないからそれやると危険だぞ
いずれにしてもギアは痛む

まじか
車自体はあと3年ほどで乗り替えるだろうけど、ニュートラルやめたほうがいいな

そもそもニュートラル走行する理由がわからない
燃料カットは解除されそうだしブレーキにも通常の減速より負担がかかる
トランスミッションも痛めるとマイナス面ばかりじゃないか

このスレには加速時以外はすぐクラッチ切っちゃうMT乗りもいるのかな？

遠くに見える信号が赤だったりしたらたまにやるかも>ニュートラル走行
あと回転数によってはストール防止で燃料吹きはじめるからそういう時もニュートラルにしちゃうかな

>>742
え？燃料カット解除？

>>744
ニュートラルにしてもエンジンはアイドリング+くらい（大体850rpmあたり）で回ってるわけだから、
その間は燃料吹いてる＝燃料カット解除ってことじゃない？

俺的にはむしろミッション痛めるっていうのがちょっと？だけど

ATでN走行して痛むものもあれば痛みづらいものもある。
N走行が駄目な車両は、普通は取説に書いてあるけどな。

50キロぐらいでエンブレ掛かってる時は回転が高くてエンストしないので燃料カットされるみたい。ニュートラルになんかしたらアイドリングするわな。

ガソリン値下げ隊が奮闘(？)していたころ、Nレンジに自動切換えして燃費を稼ぐ後付装置を販売した会社があった。
同じように燃料カット機能が死ぬ、トランスミッション傷める、装置自体が無駄、って感じの議論になってったかな。
メーカーも燃費性能は最重要事項だから、普通に乗るのがたぶん一番燃費がいいはず。

ホットイナズマとかどこ行ったんだろ

アースがどうとか、燃料パイプに巻く磁石とか、トルマリンとか、

　結　界　棒　と　か　。

なにそれ欲しいｗｗ

俺の下半身の結界棒ならときどきホットイナズマ放ってるよ

そうか未だに童貞か・・
結界が強すぎるのも考え物だな・・

ううううGD9買おうと思ってたけどSRXも気になる…。
峠(下りのみ)でかろやかに楽しいはどっちなんだろう。

>>754
SRXのほうだが、流石にあちこちガタきてるぞ。
今さらわざわざ探して買うほどのものじゃない。

色んな車を比べてみて納得がいったなら
いらっしゃいませ。

>>754
むしろその条件だとインプレッサ(ＮＡ)は候補外

>>754
GD9いいよ。GDA用の車高調が流用できる

>>756
中古のターボ車こそ傷み激しいよ。本当はロードスター買えばいいと言いたいがここはNAインプスレなので、質問者はフルタイム四駆に興味あると見てる。

お邪魔します。
2006年式の2.0Rっていうインプレッサスポーツワゴンに乗っている海外の友人
から、車高調を探して欲しいってたのまれたのですが...
探してみてもRSRの高いやつしか見つからないので、誰か手頃な価格（10万円前後）
までの車高調を販売しているメーカーをご存じじゃないでしょうか？
ちなみにノンターボです。
宜しくお願いします。

>>759
おそらくGD9と同じだろうから、>>757にある通りに流用するしかないんじゃないか？
オク見るとクスコのが7万円半ばからあるようだけど。

GD用だとケツ下がりになりそうだけど車高調なら調整できないかな？
そうすれば選択肢増えるけども。

朝エンジンかけたらガラガラ音…orz
すぐさま切って、一呼吸おいてかけ直したら音はしなかったけど、シフトレバーがやけに振れている気がした。
エンジンが御愁傷様かなぁ…SRX

おいくら万キロ？

みなさんはエンジンオイルとかどれくらいで交換してますか？？

>>764
半年の点検ごと。
オートマフルードとデフオイル変えたら滑らかすぎワロタws

>>762
FA20に載せ換えるんだ

>>763
二年前に手に入れた時は2万4千�qだったのが、今は5万�q間近
油脂類は一通り交換済み、去年クーラントのホースも交換した。
エンジンオイルは半年か5千�q毎に変えてる。
そろそろ足廻りを…と考えてた矢先だったので経済的ダメージがハンパない。

>>766
むしろYOUがやっちまいな！

たったの5万�`？

>>762
車の下に居た猫が挟まって…

猫侵入対策にガーデンバリア設置したが近所のガキ共にも影響があった
あれは独特の音波を出すんだが奴らそれが気になって俺のナインプ前で
騒いでやがる…いつまでも屯してないでさっさと家帰れ！

>762
補器類の接続不良かと。
最近エアコンを動かし始めたりしてないかい？

再現しないならキニスンナ。

この車、オイルなかなか減らないからついつい無交換になっちゃうな
年一回でも早いぐらい

>>772
熱的にシビアな使い方しなければ
それくらいでも十分なんだよな。

NAの場合、取説を読んでもオイルの交換時期は、「一年もしくは一万キロ」とある。
メーカーがそのくらいで、というレベルはかなり余裕を持った数値であるはずだから、
年一回でも充分すぎるといって良いと思う。

年間走行５千�`の俺は、年一回の交換だ。
今月でちょうど１年だ。ぼちぼちオイル＆エレメント交換に行って来よう。
スバルカード持ってるのでもちろんDでしてくる。

>>774
NAの場合も何もターボ含めて１年もしくは１万kmとしか取説にはない。
ただ現実のところターボで1年1万引っ張る人はそんなに多くないと思うが。

個人的には換えたくなったら換え時だろうと考えてる

体感的に半年で替えると良好なコンディションが維持できるかな。
試しに1年我慢してみようとやってみようと思ったことがあるが、
8ヶ月(1.1万km)過ぎたあたりからエンジンがゴロゴロした感じになり耐えられなくなって交換した。

ゴロゴロっていうか、俺はガサつく感じが気になって交換のパターンだなぁ。
このへんはどんなオイル使ってるのかにもよるけど。

純正とかモービル１だと8ヶ月もとても我慢できない自信があるｗ

モービル1と言っても粘性とかいろいろ種類あるしね。

キャッスルいいよ。安いし。

富士重工業は7日、スバル『エクシーガ』『インプレッサ』『フォレスター』『レガシィ』計4車種の
ウォーターポンプに不具合があるとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2008年5月22日〜同年11月6日に製作された2万9253台。

エンジンのウォーターポンプで、ベアリング部の組付け隙間が小さいため、ベアリングが破損して
ウォーターポンプが機能しなくなり、タイミングベルトが損傷、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
不具合発生件数は97件で、国土交通省からの指摘と市場からの情報でわかった。事故は起きていない。

http://response.jp/article/img/2012/06/07/175705/440409.html
http://response.jp/imgs/zoom/440409.jpg

対象台数のわりには発生件数が多いな。

やっと久しぶりにリッター13km超えたわGG2
前回給油までリッター11kmとかだったのになんでだろ
変わったことといえば前スレでアドバイスされたように坂道でニュートラルはやめたことだけど、これだけでこんなに変わるの？

燃費どうこうより坂道ニュートラルみたいな馬鹿なことがやめられて良かったね

>>784
そういうことは聞いてないんだよ

死ぬ前にやめれて良かったのか
さっさと事故ってた方が良かったのか

どうやったら事故るんだよ

>>783
下り坂でエンブレ中は燃料カットされているから燃費は伸びる

それにしても下り坂でN走行なんて、怖くて俺はできませんわ

>>788
そうなんだ
燃料メーターの半分ぐらい消費してからニュートラルやめたし、これからはニュートラルにしないからもうちょっと燃費は伸びそうだな

だからオマエなんで下りでNに入れるなんて恐ろしくてできないと言われてるかわかってないだろ。

>>790
どうせギアが入らなくなるとかそんなんじゃねえの？
知らね
現に何事もない自分と愛車がいるしもうニュートラルいれることないし何も問題ない

こんなやつが免許持てるんだから日本は終わってる

>>792
そうだね
しかしお前より運転が上手いという事実
少なくとも事故って他の車に迷惑かけることはないから安心しろ
そもそも違反したこともない
悪いけどオレ優良ドライバーだからw

MTだっけ？

ネタでもマジでも笑えないからやめてくれよ

なんだ釣りかよ

釣りだね
前にも自称リア充として釣り針たらしてた

下り坂に入ったとたんにブレーキ踏み始めてずっとって人もいるからなあ。

だって俺の車にエンジンブレーキなんてついてない

>>799
そりゃ大変だ。すぐにでもつけた方がいいぜ。

…ところでエンジンブレーキってどこで売ってるんだっけ？

>>800
イトーヨーカ堂

GG2にポン付けできるエンジンブレーキキットって売ってる？

>>801
デパートのものは作りがやすいからおすすめしない。

>>802
stiかシムスかな。でもNA用はあんまり種類が無い。

昔は標準で付いてたけど今じゃオプション設定すらないからな
これも時代の流れといえばそうなんだろうが寂しいものがある

自動後退とか黄色い帽子に売ってるだろ？
取り付け工賃いくらかかるんだろう、、、

エンジンブレーキフルードは5W-30推奨な

車検の時にディーラーで聞いたら、サービスでエンジンブレーキ付けて貰えた。ラッキーだったのかな。

引っ張りすぎだよｗ
引っ張りすぎだからｗ

酷土狡通省は２日までに、エンジンブレーキ装置を、NAインプレッサに取り付けるようメーカーに義務付ける方針を決めた。
一般自家用車などに比べて事故が起きると被害が大きくなる可能性が高いためで、
２０１４年１１月１日以降に生産される新型車から、順次適用する。

何だこいつら荒らしか？

話題らしい話題がないんだよ。

今日、駐車場の隣に新型インプレッサがあって、どうせCVTかATだろ
と思ってみたらMTだった。シフトノブの感じ含め内装もそこまで悪くなく
自分のGG2と比べたらすごいいい車に思えた。

新型のMT欲しいなぁ

新型は限られたグレードにしかMT設定ないし、直噴ターボのレガもMTないし…。

比較的MT派も考慮してくれてたスバルだがいよいよ厳しくなってきたな

>>813
昨日ディーラーと話をして、スバルはMT設定してくれるとこが好きです。って言ったら
それでも最近はMT全く売れないから設定できない。自分も新型インプはMT運転してない。
って言われたくらいだからなぁ

MTの試乗車もBRZはどこにでも置いてある感じだけど、STIとかはおいてないとこも多いし

>>813
DITは秋頃にMT追加と聞いた
ソースは2chｗ

マイチェン前の2.5Sパケも、東京と神奈川ならそれぞれ1台ずつ6MTの試乗車用意してあったのに今はもう･･･


最近FMCしたカローラはとりあえずMTの設定はあるから、スバルのMTも絶滅はしないと信じてる

>>815
スレチだけどカローラのMT、近所のディーラーの兄ちゃんが
「じいちゃん仕様と思ったら大間違い！結構いいもの使ってます！！試乗車ないですけど！」
って言ってたなｗ

>>816
しかしカローラのMTはシフトノブまわりがヒドい…。
隣のCVTとの落差がもうなんと言うか…。
TRDのシフトノブでも買っとけ！ってことなのか

ttp://toyota.jp/corollaaxio/002_p_001/dynamism/mission/index.html

>>817
一瞬タミヤのプラモかと思ったぞ・・・

これはひどい・・・

インプレッサアネシス2.0isのFF購入したぜ！
前乗ってたセダンによりも重心高低いし、４輪独立サスだから
明らかに路面追従性が高いのが分かるし、
乗り心地がしなやかだなおそらく低重心と４輪独立サスのお陰でロールを少なくできるから
そのぶんサスを柔らかく出来るんだろうな
内装もカローラとかと比べたら明らかに質感高いし、エンジンも高回転域まで回せるし
取りあえず大満足

NAインプで一番遅いのは何？

>>817
シフトノブ変えても駄目だなこりゃ…

お前らカローラが最後の友達か？

軽トラ

STIがランドセル発売ってマジかよ
フレキシブルな何かがついてるのか？

>>825
ランドセルの剛性アップのため、中の空洞にタワーバーが仕込んであります！

ランドセル内に外気を取り込むベンチレータ。
ベルトとランドセル本体をリニアにつなぐピロボールリンク。
さりげなくStiを主張する謹製エンブレム。

ネタかと思ったら
http://www.sti.jp/sticollection/randoseru2012-preview.html

赤ステッチは入ってないみたいだな
風洞実験とかしてたりしてw

キモヲタブルーは無し？？？？

なんでこの時期なんだよ・・・
来年の1年生まで待つのか？
しかも限定50（シリアルナンバー入りってｗ

何でもかんでもＳＴＩつければいいってもんじゃないと思う。
6連星マークの方がカッコ良い

放課後のプレアデスとはいったいなんだったのか。

2000年式カローラから乗り換えようと思っています。
お勧めの中古ナインプの年式、グレードはいかがなものでしょうか？
ＭＴ、ＡＴ問いません。
それでも2005年式以上が望ましいです。

NAインプはオススメできません

>>834
指名買いする程でなければ後悔する。

先代カローラあたりを選んだ方が満足度高いと思います

そんなにＮＡインプって糞クルマなの？

個人的には非常に気に入ってる。
良いクルマだとも思ってるけど、その「良い」ポイントが世間とは合致してないとも思ってる。

だから購入希望者にはとりあえず「やめとけ」と言わざるをえない

買い替え後予想される周囲の反応

カローラを購入した場合
「へぇ、いいんじゃないの？装備もいいし割と良くできてるよね。燃費だってトヨタだからいいんでしょ？」
834「うん・・・やっぱりこれで正解だったな」

ナインプを購入した場合
「なんでこんなのにしたの？デザインダサイし内装カチカチで燃費だってたいして良くないじゃん」
834「」

指名買いがデフォ。迷ったらインプ以外、コレは失敗しない購入の基本だぜ。

カローラからインプレッサ乗り替えたが、明らかにインプレッサの方が走行性能高いからオススメ。
４輪独立サスだし、低重心の水平対向エンジンだし、左右対称の重量配分だから、
同じカーブとか交差点でもインプレッサのほうが20�q/hくらい早く曲がれる。
おまけに乗り心地もインプレッサの方が圧倒的に上。

フィールダー代車で少しの間のったことあるけど、
フロアトンネルないし同じ排気量でもキビキビしてるし使い勝手はあっちの方が上だとは思うよ。
けど、走行中の安定感はインプの比ではないのは事実だね。
高速を走ったとき、ラフな運転してる訳じゃないのにその違いを感じられて正直びっくりしたもん。

燃費、内装、加速はカローラ。乗り心地、安定性はインプレッサ。何を重要視するかで決まる。一般受けするのはカローラの方。出来れば試乗してみるといい。

凄い！このスレの住人は、達感者ばかりなんだな？

元来のスバリストはこんなもんだ。

サーキットで乗り比べたことがあるけど、ＧＣのＮＡインプと100系のカローラだったら、
カローラの方がオレなら速く走れる自身がある。
インプレッサの方がボディ剛性も足回りは優れているだが、いかんせん重すぎ。

フィールダー系のカローラもあまり知られていは居ないが、実はコーナーリングが
結構速いんだよ。エンジンも意外にも良く回る。多分、どのＮＡインプでも勝てない。
インプはやっぱ4WDターボで走らせてなんぼでしょ。

>>3

>>847
そうだね、カローラを購入してくださいｗ

そりゃナインプは筑波1分22秒&1分23秒だもんw

ここで荒のコピペが入ります

確かに重いが、低重心とダブルウィッシュボーンのおかげで路面追従性が圧倒的だね
FFだがどんな路面状況でも安定感抜群でスリップなんかもしないから安全性も抜群だ。
これはカローラと比べて大きなアドバンテージになるよね
トーションビームなんてあり得ないだろ

ナインプでも最も軽快に走りそうなGF5乗りは居らんのか

サーキットを走らないほとんどの人は一見速そうに見えたらそれでいいんじゃないか。狼の皮を被った羊。通勤、レジャーに大活躍。

GC、GFでちょうど現行のカローラと同じくらいの車重なんだっけ？
やっぱり重いってのは如何ともしがたいね。

そんなGG3をちょっとでもどうにかしたくてAGMバッテリーとか載せてみたけど、
あれ定期的に充電してやった方がよさそうね。
というわけでただいま充電中…

以前GH7の事故代車として先代カローラ四駆があてがわれたけど、怖くて高速で80以上出せなかった。
まぁスタッドレスだったってのもあるんだろうけど、営業で使ってる人らは良くこれで飛ばせるなぁと感心した次第。

GG2で限りなくカタログスペックの燃費に近づけたいんだけど
運転テクでこうしたら劇的に変わるとかない？

>>857
高速道路を80キロ以下でひたすら走り続ければＯＫ。

>>858
ありがとう。
市街地編もよろしく頼む。

>>857
ATなら周りの迷惑考えず10・15モードのような走りに徹すればおｋ。
MTなら回しすぎず、回さなすぎず。
先読み運転するのが基本。

みなさん貴重なご意見ありがとうございます。
カローラはae110でＭＴで乗っていました。
9万キロ代でまだまだ乗れるのですが、なんかつまらなくなって。
フィールダーやランクスは帯に長し襷に短しというやつで、インプレッサが手ごろかなあと思いました。
峠を攻めたり、サーキットで走るわけではないのですが、やはり軽快感がほしいなと思いまして。
車重が重いのでＡＴは不利ですか？
ＭＴの方が楽しめそうでしょうか？
「ＮＡインプのここが楽しい」をご教示下さい。

軽快感が欲しいんだったらますますオススメできません

>>860
了解。ラッシュ時以外は迷惑気にせず燃費重視します。

ナインプに軽快感なんて微塵もありませんよ

>>861
マジレスすると、フィットRS 6MT。
そこそこ広いしアフターマーケットも充実。
車の性格の違いはあれど、ほとんどの点においてインプより上。

AWD、アイサイト、水平対向などなどいずれか好きなところが無いとおすすめしない。

ae110てテンロク4WDだっけ？お金あれば現行インプが一番いいです。

AE110てレビンFZじゃね？
まぁカローラクーペの位置付けだけども4ドアカローラよりは味付けがしっかりしてる。

FZの軽さは操縦性能に対してかなり貢献してて
それこそ>865のフィットRSや、スイスポ等のBセグにしちゃうのも手だけど
AE111かZZTセリカの中古でも探したほうがいいかもよ。
ヘリカルLSD入ったタマを探せばかなり幸せになれる。

NAインプは重いなりに速度乗せて速度を維持する技術がなければ
鈍臭く感じる筈なのでそういう点では全く代替にはならない。やめとけ。

雪道AWDが不要ならインプは外して考えたほうがよいかと。
NAインプが楽しいのではなく、NAインプを楽しく走らせることが楽しいのだ。
指名買い前提と言われるのはそこらへん。

現行アイサイト付はマジ売りだけども。

軽量ハイパワーのGC8でもカローラよりは重たく感じるもんな。安定感はあるが。
AE110でも車両重量980ｋｇしかないから切ってるから余計にそう思えるかも。
軽快感を愉しむなら軽のVIVＩOとかの方が楽しく感じる。

軽快感って言うなら歴代インプは勧めない・・・。
MTって言うならデミオやノートなんか手頃だと思うけど。

しかし相変わらず他車を冷静にオススメするな、お前らｗ

>>850
それって1.5のセダンとワゴンてこと？
八郎/orzが1分10秒ぐらいだよね

>>870
2.0AWDハッチバックと1.5FFハッチバックのことだよ

８６ＢＺＲとＮＡインプじゃパワーウェイトレシオが違いすぎる。

86BZRって何だ？

俺も気を付けないとついついBZRってゆってしまうわ

BZRだとAE111レビンのグレードになっちゃう。

みんなクルマ購入考える時って車種別に考えるんだな。
おれはまずメーカーから入るんだけどそういうのってやっぱ珍しいんかな。
カローラがどんなにインプに近くてもスバルじゃないからダメって感覚。

オレ就職したらスバルのクリーンディーゼル買うんだ
レガシィは出るだろうけどインプはどうだろう？

>>877
死亡フラグにしか見えない

ナインプは常にベタ踏みできるのが良いところ。
他の車なら速度超過で絶対無理。
常にエンジンを高回転まで回して楽しむことができる最高の車。
ETCゲートからのフル加速でタントにちぎられた時は脳汁出たわｗｗｗ

すみません。ただのセダンに乗っています。
前にも書いたように、サーキットや峠を攻めるわけではありませんが、普段のドライブでも操る喜びが欲しいと思いまして。
でかい車やハイパワーでは車なりにしか走らせられません。（腕にもよりますが）
ですので、1500ｃｃという非力エンジンを思い切り使えるといいなあと思いました。
ですが、インプレッサのほうが150キロくらい重いようですので、もう少しカローラで良いかな。
いろいろとありがとうございました。

以前お邪魔したGDBC乗りです。（539）
しばらくディーラー系で丸目を探してやっとこの前契約してきました。
嫁が「どうしても丸目じゃなきゃ買わない！」と言い張るので程度の良いものを探すのが大変でした。
WR青のFF１．５LのATです。検切れで展示場内のみの試乗でしたので速い遅いは分かりませんでした。
自分の車ではありませんが納車が楽しみです♪
あまり煩くなく、オススメなマフラーがあったら教えて下さい。
（自分のGDBは近所の目もあるのでノーマルマフラーです）

>>879
タントより遅いって・・・！？（汗
軽より遅いんでしょうか？
まぁ、嫁が乗るので遅いほうが安心ですけど。

1500 ATのよひところ
・左膝でセコにシフトダウンできる
・ファミリーカーのくせに、左足ブレーキがやり易い

>>881
必然的に先を読む運転が必要になるから安全かも。

＞あまり煩くなく、オススメなマフラーがあったら教えて下さい。
純正最強を前程に、おすすめはシムスかな。次点でコラゾン。
JAPSPEEDはあまり聞かないからどんな音なのか気になるところ。

スイフトにしろ。

GDAからGH3乗りになったものですが
FLAT4の1.5LNAにAWD
こんな車スバルしか作れねぇ。

遅いけどエンジンフィールはいいし、SIシャーシも素晴らしい
ハッチバックで積載量も十分だし　雪国在住の俺としてはこれ以上の車はない

次に乗り換える時が繰るならBOXER　DIESEL+EYE　SIGHTになった時かな

まーたXV出すのか
正面かっこいいな
http://www.subaru.jp/xv/sp/

かっこ悪いよ
http://subaru.com.au/newxv

XVのホイール黒いトコどうなってるの？
使い古したフライパンみたく表面ザラザラなの？

>>888
ツヤありのブラックに見えるぜ？
左下の所だけ反射でそうゆう風に見えるだけだろ

インプレッサアネシス乗りだが、
この車の後部座席の乗り心地と静粛性はカローラとかアクセラと比べると圧倒的に上だね。
おそらくダブルウィッシュボーンと吸音材が効いてるんだろうな

正直、足回りはセッティング次第だと思う。
接地性の低いＷウイッシュボンもあるし、かとおもえば、トーションビームでめちゃくちゃ
速い車も居る。

　 ┃ 　　┏━┃ 　((;;;;゜;;:::::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:)):).) .　　　 　 ┃┃
━┏┛　┏━┃　━(((; ;;:: ;:::;;⊂(｀･ω･´)　 ;:;;;,,))..).)━━┛　┃┃
━┏┛　┛　 ┃ 　　 ((;;;:;;;:,,,."　ヽ　⊂ ） ;:;;))):..,),)).:)　　　　　 ┛┛
　 ┛ 　 　　 　┛　 　 ("((;:;;;(;::　 （⌒） ｜　 .どどどどど・・・　 ┛┛
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 三 `Ｊ


スバル全車種にDIT搭載

http://www.nikkanjidosha.co.jp/topNews/dt/3891

>>892
ついにキタか！

ところでこのエンジンてどうやってカムシャフト回してるの？
クランクプーリーの裏にあるカバー？の中にチェーンでも入ってるのかな？

>>893
FB型はタイミングチェーン式なんで、コイツも同じだと思う。
そのせいでオイル容量がEJより多いとか・・・

DIT搭載は予測できたが、肝心のMTがあるかどうか
後出しでも良いから設定してくれ

MT載るんならいい加減6MTにしてもらいたいな。
現行レガに載ったTY75ベースのヤツでいいから。

評判の悪いケーブルリンケージもロッド式に変えるのは簡単だろうし

ところで、GG3のi-s純正15インチアルミが不要になったんだけど、需要ってあるもんなのかな？
中古タイヤ屋に持って行っても二束三文だろうし、ヤフオクでも入札すら入ってないし。
鉄くず屋の方が高く取ってくれたりして、、、その辺分かる方います？

オク売るなら冬はじめか、春。
ミニライト、GC/GFの後期スポルト、BBSはそれなりに売れる。

スバルの時代が幕を開けたな。
あとはデザイナーのみ
先代レガシィのデザイナーはどこに消えたんだ

対費用効果という面でハード面に関しては世界最強だ。

個人的にレガシィのデザインは先代より5ナンバーだった先々代の方が好きなんだが

BEレガのRSKを何度か運転したことあるけど乗り降りしづらく
取り回しもあまり良くない印象しかなかったな。速かったけど。
シートもメタボな俺に合わないのか１時間でケツが痛くなった…

ナインプ最高

ブーレイのBGレガシィが最高傑作だろう

代車のkeiターボ乗ってから自分のナインプ乗ったら軽くショック受けた・・・(~_~;)

大田区放射能ウンコ大戦の始まりだ！！！

フレキシブルタワーバーってNA用とそうでないのってどう違うんだろう。
NA用でないのをつけてる人のインプレをよく見るけど。

>>905
以前はNA用とかターボ用って分かれてなかった気がする。

タワーバーでNA用とターボ用分ける理由は、インタークーラーに干渉するかどうかの違いだけじゃね？ねじれ剛性まで厳密に差をつけてるとも思えないんだけど。

なるほどサンクス。在庫の旧番ならNAにもつくってことか。

ぶっちゃけ、NAインプレッサのセダンって
完全にオヤジセダンだよな？20〜30代で乗ってる奴見たことない

>>909
23歳だけどおっさんですいません

30すぎるとオッサンセダンの良さがわかってくる。

荷物積めて安定性のある５ドアインプ派だがそんなにええもんか？

丸目インプスレが落ちてんだが、誰か掘り起こしてくれ〜

静粛性とか高速燃費はセダンのが若干良い…かも？

7人乗りミニバンならおっさんだが、セダンはインプに限ってはスポーツカーのイメージ

そのイメージでナインプ乗っちゃうと驚愕するw

ＮＡインプだとＴＣ２０００のタイムなんて軽自動車のヴィヴィオよりも遅いもんな。

レガシィにハイブリッドが出るような話を聞いたけど、インプにも乗るのかな？

直噴した置きターボの話題が少し前にあったけど、
パラレル方式のハイブリッドにして加給するかわりにタービンで発電して、キャパシタに溜めて
2000cc以下を電動アシストするようなマイルドハイブリッドってできないかな。

×　2000cc
○　2000rpm

GD2乗りの知り合いとか、おっさんより20台女性のほうが多く感じたけどな。
クーペ絶滅でコンパクトで安価なスポーティーなセダンとなると選択肢無かったとか

>>918
ハイブリッドなんか要らない

1.6DITで十分

1.6DIT出ても1.6NAのほうが売れるんだろうな

質感、剛性、パッケージング共に文句なし。ストイックなまでに無駄をそぎ落とし純粋にAWDとBOXERを楽しむ。峠の下りでは敵なし。ニッポンにスバルがあって良かった。まさにジャパンクオリティー、GG3 1.5is最高！

いや、下りの敵はいっぱいいるだろ…

同じ会社のVIVIOの方がおそらく登りも下りも速い

数十メートルおきに信号がある日本なら後半分パワーなくても問題ない

奇襲攻撃専門。戦場は下り限定。局地戦闘機　GG3 1.5is最強！

ここで颯爽と俺様のGG3 50thアニバーサリーモデルが登場
http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_12_22b.htm


革巻きモモステがもうツルツルだぜ

50thアニバーサリーってE年改にもあったっけ？

D50ｔｈ＝Eリミテッド

>>927
荒れ地もいけるサンバー以下じゃねーか

>>930
ありがとう。

実は俺のGG3、寺では50thアニバとして売りに出てるのを中古で買って
長らく50thアニバだと思ってたんだけど、ある時車台番号見てみたらGG3Eとかプレート付いてるし…。
ってことは俺のクルマはリミテッドってことでいいのか

ないんぷ

２年落ち走行２万のアネシスに乗り換えようと思ったけど
修理暦がある・・・・・どうしよう
総額８２万でストライクゾーンなんだよね・・・

修理歴がいやなら新車にするべ

>>935
修理暦あったって構わんが
５年以上乗れるかな？

修復暦もぶつけかたと修復具合だな。
終始ハンドル取られるようじゃストレスたまりまくりだし。

中古で修理歴を公表してるって事は、足回りまで行っちゃってるハズ。
STIの一点買いならともかく、アネシスなら上玉は幾らでもあると思うのだが。

ちゃんとしたところで直してあるなら修復歴は気にならないけどな。

自分のGHももらい事故で修復歴ついたけど、デラ本社の鈑金部門で直してもらったからなんの不具合もない。

>>939
やっぱりディーラーならなんでもできるんだな・・・
オレはキーレスから普通のカギに戻したい・・・・
頼むといくらになるやらだ・・・・

>>940みたいな事はできるの？
さすがに無理じゃないのかと思うのだが

やれなくはないと思う。
面倒くさいけど

>>940
おいおい、現実をしっかり見ろよ。
デラ本社が板金塗装してる訳じゃないぞw下請の板金屋に丸投げしてるんだから。
要は地元の下請板金屋の腕次第！

キーレスの話も地元の電装屋に流すだけ、内張り剥がしたりして長時間ピット占有する作業は下請行きだろ。

>>943
宮城スバルだが、本社にBPセンターってのがあってそこで板金塗装してるぞ。
仕事柄近くを通りかかるんだが、ちゃんとそこで作業していたのが見えた。

大好きなGG9ちゃんお逝きなさった・・・(>_<)
ミッションまるごと交換やらタイベルも合わせて交換やらで50万。
さすがにお別れかな。GP買うか・・・。

934です
アネシスのほうを問い合わせていくうちに
どこを直したのかがわかりました
リアバックパネル、フロアを修正したようです
これくらいの修理暦なら大丈夫でしょうか？
しかし、どこで直したかは不明のようです

>>946
・大丈夫→購入→大丈夫だった→よかったね！
・大丈夫→購入→大丈夫じゃなかった→残念！
・大丈夫じゃない→購入→大丈夫だった→よかったね！
・大丈夫じゃない→購入→大丈夫じゃなかった→残念！
・大丈夫→未購入→買わなかったから問題なし
・大丈夫じゃない→未購入→買わなかったから問題なし

さぁ、好きなのを選べ

フロア修正してるんだったら自分なら見送るかな〜
トランク雨漏りしそうだし。

>>946
真理≒運

>>948
トランクが雨漏り・・・
そういうところを修理したのですか？

リアパネル＆フロアってことはオカマでも掘られたんだろ。
当たった角度によってはリアフェンダー歪んでてもおかしくないし、トランク雨漏りも当然予測範囲だね。FFなら駆動系は問題無いだろうから、納得できるかどうかじゃね？
だけど、トランク雨漏りって地味に愛着が無くなるよ。

>945
実際のところは100万でも修理したほうが安く収まるんだけど
新型の機能に差額を出せるか考えれば良いです。

だから頑張って新車買えって。

>>952
とりあえず試乗だけでもしてくれば？
アクセラっていう選択肢もあるんだし、この機会に他メーカーに乗り換えてもいいんじゃない？

ないんぷ

>>952
まぁ実際そうなんですけどね。
直してまた壊れて修理で突然の出費、よりもローン組んで決められた額を払い続ける方がいいかなっと。
ハイオク9km/lよりは維持費も安いだろうし・・・またナインプですけど(笑)

>>954
祖父母の代からスバル360からスバル一本なので、スバルから変える気はあんまり無いんで、インプ一択でした(笑)

エンジン直すついでにターボ載せようぜ！GD/GGはターボ化してくれるとこあったよね？

エアコンつけはじめたら燃費悪くなりすぎワロタw
リッター4キロぐらい悪くなった。

>>959
こちらはGH3
14〜5だったのが12台になった

燃費悪化よりも、2速で踏んでも加速しなくなったのがショック

>>960
エアコン使わずに涼しくする方法とかあればいいんだが、窓開けるだけではこの暑さに耐えられんな。

>>957
なら新型試乗して気に入れば購入でいいんじゃない？
MTにこだわる場合で1.6lじゃパワー不足なら適当に安いインプかレガシィを中古で買って
将来出ると予想される1.6ターボにMTが載ることを期待してもいいだろうし
MTじゃなくてもいいなら今も2lあるからそれ買えばいいと思われ

GG2だが、燃費は８（街乗り）〜１２（高速遠乗り）
平均１０キロ
走行１０万キロだが、まだまだ、乗れそう。

俺のGG2（MT車）は街乗り14km/リットルくらい行くんだけど…
>>963はAT？

街乗り１４キロとはすごいなあ
俺は丸目（多分GG２型だと思う）だが、街乗りは９キロ程度
高速で遠方に行って相当エコ運転で１３キロだろうな
MT　４WDだが、４速が力がないからどうしても３速シフトダウン
を多用する。

>>965
AWDワゴンなら型式はGG3だね。
>>964はGG2って言ってるからFFだよ。燃費競争だとAWDは辛いよね、俺はスキーのためにAWDにしたから燃費なんて気にしてないけど。

GD3のMTだけどエアコンガンガン街乗り＆スタッドレス履きで
10km/L〜11km/Lくらい。14km/Lなんて長距離走らないと出ない・・・。

GG３　AWD　MT　だが、燃費は１０キロくらいだな。
少し遠乗りすると１２キロいくかいかないか。
街乗りが多いと９キロくらい。
４速５速のパワーはないが、２速、３速多用しながら
きびきび走らすのは、ターボ車とは違う面白みがある。

アクセルベタ踏みできるし

今日、初めて洗車機にかけようとして、スタンド店員が駆け寄ってきて
「アンテナ…」といいながらアンテナを押し込んだ
「！？」
俺は目をひんむいたっ！

え!?
いや…、その…、
今までインプのアンテナは引っ込めれない構造だと信じきって…

鷹目GG3のMTでたまに1速回したりするけど燃費は13kmくらい

丸目AWD　MT　だが、燃費は１１キロくらいかな

今日たまたま読んだ雑誌にGPインプとBMW1シリーズの比較試乗記事があったんだけど、
「新型インプはドイツ車的だとインプレ書いたけど、実際乗り比べて本家との差に愕然とした、
車体の剛体感、重心の座りっぷりで歴然とした差がある。このままでは韓国車にも走りで負ける日が来るかも」
な〜んて書いてあるからふ〜んと思ってちょこっと調べてみたら…

　　　　　　　　　　　　GP2　　　　　　　　　 1A16　　
全長×全幅×全高 4415×1740×1465mm 4335×1765×1440mm
ホイールベース 2645mm 2690mm
車両重量 　　　　1260kg 1430kg
新車価格 ￥1,711,500 ￥3,080,000

200kgも重いんなら…ねぇ？

>>973
> 車体の剛体感、重心の座りっぷり

なんて抽象的な言葉で表現されても･･･
数字ではっきり示してくれないと、納得し難いものがあるな
実際のところどうなんだろ？

たぶんそういう数字では表れない差なんだと思うよ。
曲げ剛性とかねじり剛性とか共振周波数とかでいくつって感じの差じゃなくて、
瞬間的な入力に対してボディのどこが何ミクロン変位してそれがどのくらいの時間で収まったのか、とかそんな感じの？
数字で表すのは難しいから抽象的な表現にならざるを得ないけど、同じ道を二台乗り比べて走らせてみれば違いが出るんだろうね。

逆にSTIの辰巳さんのインタビューなんかだと、剛体っていうよりいなすとこはいなす、って考えでやってるみたいだけど。
フレキシブルタワーバーとか、そういうコンセプトなんでしょう

>>973
同じ値段で売ってて駄目なら韓国車にも負けるかもね。

速さや安さでは日本車かもしれないが、ＢＭＷにボデーで勝つのはまだまだ無理。

200kgも車体剛性に鉄板使えるなら、そりゃ差が出て当然だろう。

危惧しているのはどんどん重くなる外国勢の車を追随して日本車も
どんどん重くなっているところなんだよな。
昔は１２００ｋｇ台だったインプレッサＳＴＩもいまや現行インプＳＩＴでも1500ｋｇあるわけだし。
車の進化には衝突安全性といのもあるが、どうにかならないもんか。

200kg？実際の差は170kg。
しかも比較車は1.6NAと1.6ターボ。FFとFR。

ドンブリ勘定にもほどがあるw

１１月にGG2の３回目の車検だけど続けて乗ることにしたよ
ユーザ車検でずっと切り抜けて来たけどそろそろデラに出そうかなぁ・・

ド素人の質問ですがよろしくお願いします。
GD9のMT車にのりはじめたのですが、今まで軽トラしかMT車は運転したことがなくGD9では発進時にエンストをしそうになります。
皆さんは、どれぐらいの回転数で発進しているのか教えて頂けますか？

読みにくい文章ですみません。

GD9に乗り始めたのですが、どれぐらいの回転数で発進しているのか、皆さん教えて頂けますか。

エンストしない回転数だよ！

GD9に乗り始めたのですが、どれぐらいの回転数で発進しているのか、皆さん教えて頂けますか？

なんか同じ質問、重なって投稿しちゃいましたね。今まで見るだけだったので、使い方がわかりませんでした。
すみません。

6400回転

ロケットスタートw

次スレ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ46▼GC/GD/GF/GG/GH
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342193040/

そうだな、１速はパワーないがよく回る
すぐ４０キロまで、だから、燃費も悪くなる
ターボにない面白みがある

ume

>>985
1500くらい

>>984　がすべて

GG3昨日納車されたよ！
練習がてらぶらぶらしてたら日付変わってたよ…
パワーは無いけど運転しやすくて良い車だね！

>>994
おめ！

少し乗っただけでいい車と解ってしまう貴方の感性はホンモノ。
長く乗れば色んな良さが見えてくるよ。他の良さに気付きもせずに、パワーが無いだけで切って捨てるヤツはニセモノ。
そんなヤツは喜んでフィールダーに乗ってればいい。

埋め支援。

他車を貶めるような書き込みしてるヤツはニセモノ。

むしろ他車を薦めるのがこのスレの基本です^^

だね。
インプは指名買いする車

>>996
必ずこういう偽善者が出てくるなw

嫌いな物を嫌いと言って何が悪い？
ついでに言うと自分の主義主張無く、人の揚げ足取ってるだけの卑怯者は最も嫌い。

ナインプ最高、でもお薦めしないがポリシー。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'