【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.49【ATENZA】

前スレ
【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.48【ATENZA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322728320/

MAZDA アテンザ公式サイト
http://www.atenza.mazda.co.jp/
（グレード&価格に便利な取扱書あり）
新型アテンザ　公式スペシャルコンテンツ
http://www.atenza.mazda.co.jp/special/
carview
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mazda_atenza/489/
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=3433
発表会インタビュー
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid
ホビダスオート
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/atenza/?pid=autobnr
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/113407.html
Car Watch
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/mazda_atenza/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100225_346725.html
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022739.html?pg=1

Q　マツダスピードやシナリアテンザはいつ出るの？
A　知りません。
Q　ダウンサス装着時のオフセット限界値はどのくらい？
A　7.5Jで48なら大丈夫と言われています
Q　純正17インチホイール＆タイヤの4本セットはどのくらいの値段で売れる？
A　新品または走行距離1000km以内という条件なら、中古ショップで25000円程度。
Q　ETCボックスは自分で取り付け可能？
A　取り付け部付近に凸になっている場所があり、型紙がほんの少し
　　ずれただけで干渉します。自信が無ければディーラーに頼みましょう。

Q　サイドブレーキはなぜ助手席側に付いているの？
A　「アテンザのすべて」にドリンクホルダーの使い勝手を優先したとの記述がある。
　　また、シフトレバーをドライバーに近付ける事を優先した為とも言われる。
Q　オーディオレス＋社外ナビでハンドルボタンを使いたい。
A　社外のAlconという製品を使うとナビの操作が出来ます。
Q　MOPのガラス撥水コーティングの寿命は？
A　約3年だけど、実際は多くの方から2年程度で劣化したとの報告あり。
Q　撥水コーティングの一部が剥がれてワイパーがビビルようになったのだけど。
A　ディーラーに相談。モーターのスピード調整やコーティングの調整で 　　 　　
　　解決したとの報告例あり。
Q　AFSってどうよ？
A　MC前ならば住宅地などの暗くて狭い路地を走る分には効果あり。他では意味なし。
　　MC後ならば光軸が稼動するので効果が高いと思われる。
Q　速度が落ちるとハンドルを切ってるのにAFSが動作しないのだけど？
A　仕様でマニュアルにも記載されています。（運がよければなぜか動作する事もある。）
Q　オートワイパーってどうよ？
A　雨粒の感度を最大にするとギリギリ使えるが、雨上がり直後のガラスに雨粒が付いた
　　状態で始動した場合はなかなか動かず、手動で操作が必要な場面もある。
Q　パドルシフトってどうよ？
A　使うのは最初だけって言う方が多い。

Q　これは付けるべきってオプションは？
A　パーキングセンサー非装着車ならコーナーセンサー 　　
　　他にはパーキングブレーキレバー(本革/アルミ）の評価が高い。
Q　社外グリルはどれがいい？
A　多数の人が純正最高と言う。なお、社外で人気のM'zグリルを濃紺車に
　　取り付けると、開口部が強調されてカコワルイと評判。
Q　革シートだけどドア側サイドがシワシワになってる・・・
A　諦めるか降車時に尻で圧縮しないようにがんばれ。
Q　実燃費どのくらい？
A　タイヤの銘柄やサイズ、都会、田舎、高速乗る乗らない、通勤メイン、休日メイン、
　　エアコンONOFF、アクセルワークの違いで7km/L台〜12km/L台くらい。
Q　MC後内装のメッキ部品への交換はいくら？
A　ハンドルが4個で約8000円、エアコンのグリルが4個で約15000円、工賃が約20000円。
　　ちなみにエアコンのダイアルはユニット毎交換となり部品代だけでも40000円くらい。
Q　軽量ホイールに変えて乗り心地を向上させたい。
A　MC前なら確実に乗り心地が悪化する。足回りはトータルバランスが大事。
　 ↓ここの真ん中あたりに興味深い記述あり。
　　http://www7a.biglobe.ne.jp:80/~sigotnin/car/car007.htm##mark005
Q　トヨタや日産と比べ、高架下でオートライトが点灯しないけどなんで？
A　マツダのオートライトセンサーは前方向の照度もセンシングしているから、判定が優秀なのです。
Q　納車までマテンザ
A　納車までマツダ

オートライトセンサーはDで感度調整が可能

　トヨタや日産と比べ、高架下でオートライトが点灯しないけどなんで？

↑トヨタや日産よりも先に点いてるぞ俺のｗｗｗ

運転席側のロックボタン壊れたんでディーラー行ったら、
今度サービスキャンペーン対象になるらしく、無償交換してもらえることになったo(^ω^)o
このスレ見て、かなりの出費になると覚悟してたからラッキー。

1乙

LEDの安い通販サイト教えてください

>>1乙

>>前スレ1000
もともと台数少ないから、商用グレードと部品共通化って感じじゃないだろうか

>>4俺それできませんと断られたんだけど

タケリ情報早くー

>>10
アテンザに商用グレードってあったっけ？？

>>11
取り説P388に載ってる
ただし、調整は初期設定よりも早く点灯するようにする設定だけできる
取り説とカタログは徹底的に読み込んでDよりも詳しくならんとあかんで

今の愛車がもうボロボロでクルマの買換えを考えててレガシィかアテンザが候補。
もっと言えば本音は次期アテンザか次期レガシィまでなんとか粘らせたい。

それにしたってアテンザは安いよね。

時期レガシィのコンセプトもなかなか格好良かったな。
ヨーロピアンテイストだった。
メカニックも刷新されるし、待つが吉

>>15
あと1年粘ってスカイアクティブアテンザ買うのが吉

おやじのアテンザ往復２００キロ乗った、正直感動した。ワゴンはデザインもいいコスパし最高ですね

>>18
何乗ってるの？

一番新しいやつのワゴンですが２代目じゃないですか？

>>20
あなたは普段何乗ってるの？

>>18
ガソリン満タンで何キロぐらい走るん？

＞6
自分も同様で来週入庫予定何だが見積りは
ちゃんと有料になってる。
ホームページのサービスキャンペーン情報には
掲載ないけど

＞6
自分も同様で来週入庫予定何だが見積りは
ちゃんと有料になってる。
ホームページのサービスキャンペーン情報には
掲載ないけど

連投になっちまった。朝からすまぬ。

満タンにしても一般道で40〜60キロくらいが法廷速度

次期アテンザ、冬には出るかな？来年だと前期の初期に買った人2回目車検の買い替え間に合わないよね。

インプレッサとレガシィ試乗してきた。

正直、車自体はぱっとしなかったけどアイサイトは凄すぎて驚いた。
あれだけでも買う価値あるな。

次期アテンザには追従型のクルーズコントロールつかないかしら？

全車速のタイプほしいよね。法的にはクリアになったんだしマツダにもほしい

MRCCで十分満足な俺
どうせ高速でしかつかわんし、追従走行もするし、テラ便利でお
アイサイトはレーダー併用や赤外線なんかも併用して悪天候にもっと強くなったらいいな、アイサイト

現行ってMRCCあるの？

>>31
あるよ
プリクラッシュセーフティなんかとまとめてオプションで付く
ホームページで確認できる
カーラインナップからアテンザ、安全性能→運転サポート

ホントだ。
でもナビをセットで付けなきゃいけないから馬鹿高くなる。
見積もってみたら結局アイサイト搭載車を軽く越える金額になったorz

>>26はバカなのか？

知り合いのマツダの中の人からアテンザのワゴン、デザインモデル見たけど期待してイイと言われた。期待する。

次期ね。

アテンザスポーツは本当に出ないのかな？その代わりにアテンザクーペが出るの？

ユーノス500の車検が今年の四月だが迷うな。
車検を通して次期アテンザ(TAKERI?)が出るまで待つか

>>37
本当にアテンザクーペ出たら買うわ。
期待してるぜ！

1850を超えたら買えない
それだけなんとかして欲しい

正直、現行でも持て余す大きさ

>>38
貴重なユーノス500だし車検通して延命させてあげて欲しいわ
そしてタケリアテンザ買ったら俺に譲ってｗ

困るのは東京なんかの，一部の都市部だけじゃね？

今週末、大阪モーターショー行ってくる
生ｼﾅﾘﾀｹﾘ堪能

>>44
空目して生ｼｲﾀｹに見えたw

このサイト知ってる？

やっぱ足回り弄るとどんな車種もかっこよくなんね

針忘れ

https://www.fujicorporation.com/shop/fitting/fitting.aspx

>>44
名古屋にはシナリなかったぞ。
大阪にはホントに来るの？

>>48
わからん
でもNMBは来るよ

先週大分県の佐伯市に仕事で行った。

半日の滞在で現行アテンザ５台すれ違った。

今年の運は使い果たみたいだ。

純正ホイールから社外の7本スポークホイールに替えた直後は隙間が強調されてやっちまった感があった。すぐに慣れたけど。

>>50
確かにその書き込みのあわてっぷりを見ると
使い果たな。

>>52

使い果たました。

お恥ずかしい。

今日俺のアテゴン、塗装修正で入庫したんだけど、代車がデミオだった…

せめてアクセラが良かったのに。デミオでもSKYACTIVならまだしもＤＥ系前期型の最廉価版。
アテンザの素晴らしさが良く解ってある意味良かったのかな。

>>54
DEデミオ前期型、13Cにアテンザの前に乗っていた俺からすると
走った時の爽快感はデミオの方があった

アテンザは、どっしりと落ち着いた走り

>>54
Dの整備士ですが、ごめんなさい。
ウチの店の代車はDEの廉価版が一番良い代車なんです。
スカイアクティブのアクセラとかの試乗車を代車として使うと怒られるんです。
未だにDWを代車としてお出しする事もあるんです。ごめんなさい。

代車は小さいクルマでもいいから新型つかえばいいのに
印象いいし、購入にもつながるかもしれん
トヨタのDはそうだったな

>>56 まぁ、燃費もいいし仕方ないかな。ただ、個人的にスカイアクティブを試乗じゃなく日常で乗ってみたかったんだよね。

>>57 それはあるよね。代車でアクセラの新型とか出せば、絶対売り上げにつながると思うんだけど。
新型じゃなくてもいいからロードスターとか８の代車あったら面白いのに。

普通車ならまだしも俺軽の代車借りたぞ

うちの弟は軽に乗ってるんだが、代車でMTを希望したらロードスター乗って帰ってきたことがあった

俺は車検に出したら、台車はボロボロのEGシビックフェリオだった…
一応県内ディーラーの本社だぜ…

乗り潰す車じゃないと台車にしないんじゃないの
そこそこのやつなら中古で売れるじゃん

このくらいの台車を出してくれいないとな
グレードが高い台車
ttp://www.nacom.co.jp/products/muse03/image/m2172.jpg

わろとけわろとけ
わろといたらええねん

アテゴンの代わりなら台車もワゴン
そのくらいの気遣いは欲しいな
http://daisha-kan.e-fromtanix.jp/goodsphoto/SW-208AR.jpg

アテンザのミニカーを買った。
明日届いたら写真をUPするね。

>>50
オレもオレも。
先々週の三連休大分行ったが大分自動車道で現行
アテンザワゴンと３台もすれ違ったよ！！

だれかディーラー行く人いたら聞いて　次期アテンザは横幅１８７０になるのか？

>>66
どこのやつ？
トミカ出してくれないのがさみしいっす

レクサスLSが横幅1875だったと思うけど、アテンザも同じくらいデカくなるかもしれないのか。胸熱。

フロントこそ若干インパクトに欠けるが、アテンザのケツは引き締まって美しい

吹石一恵のような感じ



ちなみに2代目スイフトはいきものがかりのボーカルだと思う

>>65
>台車もワゴン

ワロタｗ

マツダの株価やばいんだが。。
次期アテンザは楽しみだけどフルスカイごと中国企業に吸収されないか 心配('A`)

マツダは他社に比べて国内生産比率高いからな…円高のバカ///
国内生産に拘るのも大事だけど、ちょっと考え直さないとダメかも分からんね

>>71
例え聞いたらスイフトの圧勝だな

きよえちゃんテラかわゆす

きっと、海外生産拠点を整備した頃に怒濤の円安が襲ってしまうのだな。

代車がスカイアクティブデミオだったが、青もカッコいいし乗りやすかったよ！
パワー不足はコンパクトカーだから仕方ないけど

>>67
自分がレンタカーでマークＸだったのが悔しかった。こっちはすれ違う度にガン見したんだよね。大分はマツダ人口多いのかな？大分は広島からの移民が多くて、その名残で未だに広島弁にそっくりだし。絶対関係ないとは思うけど。

アテンザスポーツワゴンのミニカーが来た。
うれしい。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzNnHBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2PDHBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnIDIBQw.jpg

いい感じじゃない？

>>79
どこでうってるの？

レール付き25Zってことかこれ

25EXかもしれん。

おっと，ホイールが25Zか。

だが、俺の25EXはもっとカッコイイ

TAKERIの幅1870だけど、市販用は小さくなるよね？
1820より大きかったら買えない。

幅は今と同じじゃないとなあ。
来年の3月車検なのだが、それまでに新型は間に合うのだろうか？

このミニカー、どうやって手に入れたか教えます。

アシェットという会社から出版されている、
国産名車コレクションという雑誌の付録です。
145号がアテンザワゴンでした。
http://ramune718.blog22.fc2.com/blog-entry-2282.html
探せばバックナンバーを今でも買うことができます。

アテンザを2007年の東京モーターショーで見かけて以来、ずっと欲しかった
ミニカーをようやく手に入れることができました。
これ、まさしくうちにあるEXワゴンと同じ色形なのでとても嬉しいです。
2つミニカーを買い、一つは子供と遊ぶ用、もう一つは永久保存版とします。

>>87
ユーアーオターク。
アテンザへの愛が素晴らしい。
もはや価値が出る出ないの話じゃないもんな！
アテスポもミニカーあればなぁ。
娘に比較対照させるという知育遊びをさせたいのだか…。

ストブル25Zレール付きに乗ってる俺も結構そそられるな

幅はタケリぐらいだとアコードの二の舞になる。そんなあほなことしないだろう松田は

昨日歩いてたらブラックのアテスポが通りかかったんだけどやっぱりかっこいいなアテンザ。
車高をローダウンさせてたと思う。

2行目でアテンザ台無し

>>92
そんなことない

MC前はやっぱかっこいいな

アテンザは20〜30mmぐらいのローダウンが一番かっこよく見える

オレも30mm程下げようかなあ、車高。
どこのメーカーのものがいいんだろう？

それくらいなら車高調じゃなくてダウンサスでよさそうだな
俺はrsr好きだけど少数派だろなw

>>91
千葉の津田沼らへんなら俺。

俺のMC前25EXなんだけどさ。
毎日、50kmくらい走って 11km/l くらいなんだけど、そんなもの？

俺も車高ちょい下げたい。タイヤの隙間がやっぱノーマルだと気になる…
エグゼのダウンサスかみんカラで人気のラルグスの車高調にしてみようかと。

>>99似たような距離走るけど同じぐ11ぐらいだよ

ちょっとだけ下げたいならダウンサスでいいんじゃない？

>100
わかるなあ。あの隙間はダサいよね。
でも乗り心地捨ててまで下げたくないんだよなあ。

人が乗れば下がるよ
荷物一杯積めば下がるよ
後は応用だよ

カタログ車高＝EXEのダウンサス

>>87
アテゴン乗りの俺も思わず買っちまったぜｗ
ていうか出版社のHPからバックナンバー注文しようと思ったけど、
なんか１４２号までの案内しかなかったし、
すぐ近所の本屋で頼みました。
納車までマテンザ。

>>105
我慢してマツダ

大阪モーターショー
タケリめちゃかっこよくて感動
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2540174.jpg

パサートCC

>>107
おれ明日行ってきます

http://www.youtube.com/watch?v=BsLZCIoK328&feature=related

今日の自殺厨ID

ID:rLnRtYWI0
ID:WpNEEJnd0
ID:XQW5J0Ca0

半角のお友達
もしくは同一人物でネガこそが人生
自演を指摘されると自殺を賭けるニート
http://hissi.org/read.php/auto/20120106/NXA1cHlOZEtP.html

>>107
おばちゃんとタケリがチュウを・・・・・

>>107
めちゃめちゃかっこいい。
しかし、フロントグリルをもうちょっとどうにか出来んか？

いやー人が多くてまともに撮れる瞬間がなくて
しかもデジカメ忘れて携帯&俺にはセンスも腕もない
ということでみなさん実車みてきましょう
生まれて初めて普通のセダンでめちゃくちゃかっこいいと思った

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2541689.jpg

>>114
今までｶｯｺｲｲと思ってたけど、真正面から見るとなんか微妙
>>107の角度だと良いんだけど

このグリル周りは相当変わるんじゃないかなぁ、と思ってる

やっぱカピバラさんだよなぁ

ほとんどこのまま出すって言ってたからそんなに変わらないんじゃ？
CX5もあんま変わらなかったし

転勤の予定が一年早まって今年4月から車が必要になってしまった。
タケリ見てこれが出るのを待とうと思ってたのにぃぃぃぃぃ

1、2年乗ったら新アテンザに買い替えるつもりで中古車買っておけばいいじゃん。

遅くとも2013年中頃までには出てるだろうから、それまでの車検が残ってる中古車を買えばいいんでね？
またはリースとか。

>>120-121
やっぱり中古車が無難か。
リースもググってみるわ�dｸｽ

>>114
おまいにはセンスがある
そのハイライトの入り方、劇的でカコイイぞ

話変わるんだけど、ナンバープレートどこに付けるんだろうね

>>114
オプションでエンブレムのないグリルがあればいけそうな感じ

>>107
おお、これがもうすぐ俺のものになるんか。

この前Dに行ったときタケリが首都高を走る合成動画を見たんだが、
他の国産車がちっぽけに見えた。

このまま出たら革命起きるぞこれ。

何革命だよw

>>123
ありがとー

まじ感動したよ！
86BRZも気になってたんだけどあれは外観もかなり安っぽくて萎えた
タケリはレクサスのGSなみに迫力あったよ
しかしでかいってのが第一印象
前に置いてあるCX5がコンパクトカーに見えたw

>>117
別にカピバラ顔で悪いってことはないと思うんだけど

アテンザと８６で悩むのが理解できない・・・・
全然別系統じゃないか？

大阪ﾓｰﾀｰｼｮｰ行ってきた

ﾀｹﾘ格好よかったわー
発売日はまだ未定？

>>130
アテンザと86で悩んでるんじゃなくて
久し振りに出るライトウェイトだから惹かれたらセカンドにと思ってたんだけど....

アテンザクーペも期待してたけどタケリは4ドアの方がいいんじゃないか？って思った
いやーかっこいいよ

>>127 俺も大阪モーターショーで実車みたが、マジで革命というか、国産Ｄセグブームが起きるかも知れんと感じたぞ。
まぁ、Ｄセグブーム起こっても、牛丼マーク買ってりゃ安心とか言う田舎モンがいる限り、MAZDAが国内No1メーカーになることはないと思うけど。
それに個人的には他人が乗ってないからこそ優越感を感じる部分もあるしね。アテゴン買った理由もレアだからって言う事もあったし。

>>133
牛丼マーク？

現行が出た時もこれでセダンブームがとかいってた

>>134
海外じゃチンコマークって馬鹿にされてる奴じゃないか？

馬鹿にか、正月帰省してアテンザの名前出したらガキに鼻で笑われた
とはいえ、それなりに知名度上がったのかと一瞬勘違いしたが
ゲームに収録されてる車種らしく扱いは下の下
フィットやデミオの先代クラスと同等かそれよりも下
決して速くはない車だがゲームになるとこんな下級クラスになるのかと落胆した

タケリくんを待てずに無理してCクラスを買っちゃった。でも期待してる。日本でカッコいいセダンはアテンザと
ISくらい。まあレクサスはおもてなし価格が気に入らないけど。

探偵ナイトスクープに変態女出てるぞｗ

ニューちゃんｗｗｗ

>>139
今俺も見てるｗ
チューしてるわｗ

この時間の放送って北海道だけか？

アテンザに恋した変態女ｗｗｗ

そんなにアテンザ好きなら、買って乗ればイイのに…

え？例の女の人ってアテンザ乗りじゃないの？

>>144
だとしたら、自分の車にチューしてるんじゃないか？
わざわざテレビに出なくてもｗ

>>144
ヘッドライトだけは持ってるｗ

>>146
ミニカーとかじゃなくてヘッドライトって所が実に変態だなｗｗｗ

あの女を煽って追い越した時にハザード焚いた黒アテンザ乗り
は此処には居らんのか？

なんか実況スレみたいになってしまった…

これ、2011年11月11日に放送されたヤツなんだな。
北海道は随分と遅れてるって事に気付いた・・・。

>>148
やっぱりか…
そんな気がしたわ。

しかしこの番組ってたまに、ランクル６０の家族とか今回の
アテンザとか、車に対して変態な輩が出るなｗｗｗ

>>136
ト○タか？
トヨ○なのか？

探偵ナイトスクープは録画した。
何度見ても泣ける。。。

この子と付き合ったら、現行乗り続けなければいけないな

>>137実際に見かけと違って遅い車だからしょうがない。光岡自動車のラインナップに入りそうなくらい。

ナイトスクープはやらせじゃないの？あの子はアテンザの工場が見たかっただけで、番組的につまらないから
あんな風にされたとか。

>>137
GT5だと、エントリー車種的位置付けだが、改造すればそれなりに速い

デミオやフィットに遅れは取らないよ！

>>138
Cクラス、前期はプラスチッキーで何これやばいと思ったけど後期はかなり良くなったよね。

俺は新３尻とＴＡＫＥＲＩで迷っている

現行アテンザ試乗してきたけど路面に吸い付くように走る
あの感覚はすごく気に入ったよ。
思わず現行買ってしまおうかと思うくらい。
でも、TAKERIまでマツダ。

ﾀｹﾘまでﾏﾃﾝｻﾞ!

俺も友人のを運転させてもらって一目惚れして、次は絶対この子にしようと思った
TAKERIまでマテンザ

同じSWとしてレガシィも試乗したんだよね。
でも、なんにもビビかなかった。

でアテンザに試乗すると。。。
TAKERIも現行と同じくらいいい出来であることを願う。

>>123-124
という事で、エンブレムの収まりも良くするために、
もう少しグリルの五角形の下辺が上に来るんだろうね

ただそれだと今度は、フォグの処置も弄らないと間抜けになるかな

http://www.flickr.com/photos/htag/6451430857/

この写真見てるとアテンザのラインを周到してる気がするのはオレだけかしら。
タケンザ素敵！！期待しちゃう！！

周到に何をするんだ？？

プロミネントフェンダーを踏襲してるってこと？

>>163
残念な事に、内装がいつまでもチープなプラスチッキーなんだよなぁ
内装を何とかしろ内装を。。

マツダは内装がひどい、内装が。

>>166
プラスチックで、プラスチックっぽく見えないように処理するってこと？
>>163
全体的な意匠がアテスポの羽をもぎとった感じになってるね。
>>158
俺もデザインから入って、そこにビビビときて買っちゃった。

内装が安っぽいのは同意。

ライバルのカムリの内装が高級感ありすぎ

と思ったらハイブリットで304万円からの車になってた。
タケリが現行同価格帯で出せばライバルほとんどいないね。

カムリの値段見てるとハイブリッドでアレだからTAKERIアテンザ
略してタケンザはガソリンモデルで250〜ディーゼルで280〜って
ところで出るんじゃないかしら。

いや、出て欲しいの間違いです。

ワゴンはどんな感じになるんだろう

マテンザまでタケンザ

>>171
実際のモデル画を見た中の人から聞いた感じでは期待して良いとのこと。

欧州車だってプラスチックぽいのは変わらないよ
だけど意匠でカバーしてるんだよな　マツダは単に安っぽい雰囲気しか出ない不思議

遠目の意匠はもう追い付いてると思うんだが・・・近寄って見るとマツダなんだろなあ

意匠もあるけど、例えばvwの内装に使われている樹脂とマツダのものとは質が違うんだ。
マツダほ妙に傷付きやすくてなあ。

インパネの照明が赤ってのは良いよね
かっこいいし目にやさしいし

オプションでいいから内装の質上げてほしい　２０マンくらいなら出していい

スマン、オレは現行のアテンザの内装で十分なんだが。。。みんな目が肥えてるね。。。

好みの問題

内装なんて先入観によるものあるでしょ

インパネの照明も、欧州車は真っ赤で明るいのにマツダはぼんやり。真っ赤にして欲しいな。メーターは綺麗なのに。

ステアリングスイッチとかパワーウインドウスイッチの照明暗すぎる
VWとか真っ赤だね

トヨタは自発光メーターの開発に数億円かけてるってさ。
いくら近づくことは出来ても金をかけなければ本物にはなれないということかな。

トヨタのオプティトロンメーターは搭載早かったしな

減光オフにすればええじゃない

ステアリングとかパワーウインドウとか、昼間は点かないし減光以前の問題かと(´・ω・｀)

安っぽい安っぽいと言われる内装だが、センティアの流麗なセクシーボディに対する
内装の安っぽさに比べれば全く問題ない。w

次はタケリを買うと決めてるが
使い勝手考えたらスポーツハッチは残して欲しい

iELOOPとスカイGでリッター20は行くかなぁ

まちがえたスカイDだ

カタログでは25km/L、実際は15km/L弱くらいなら望んでおいても大丈夫かもしれない。根拠はないけど

実燃費15kmならMC前の街乗りの倍ちかくになるのか〜
自分なら月1000ｋｍちょいの自分なら月1回の給油になるのか

たしか1500km航続可能なんだよね

アクアなら月0.5回にもならない

うちの場合だと現行でリッター10キロ走るから、タケリでリッター15キロ出てもあまり恩恵を感じないなぁ。リッター18いったら、うおおおおだけど。

現行で10km/l出るなら18いくんでない？ストップ＆ゴーが少ない地域なんでそ？
オイラ渋滞多いから7-8だもの。航続1500kmは高速だろうね。

アテンザのタンクが60リッターだから
1500っていうとカタロクで25ってことだな

こないだDに用があって行った時に営業さんと話したんだが
新型は今年の秋頃発売予定だってさ。
デザインもほぼTAKERIのままで出るそうだ。
個人的にはSKY-Dに四駆があるかが気になるな。

なら4850mm×1870mm×1430mmか？
現行のバカみたいに高い車高が
低くなるのは歓迎だが全長も車幅も大きすぎて使い勝手が悪すぎる
ド田舎の広い道幅と駐車スペースばかりならこの大きさでもいいが。
現行もあと10cmボンネットから上が低ければもっとスタイルよくなったのに・・・

＞現行もあと10cmボンネットから上が低ければもっとスタイルよくなったのに・・・

カリーナED並みになるじゃねーか。
居住性が悲惨になって今よりもっと売れなくなるわ。

かっこよければ2回目車検で買い替えかな。バンパー一体のマフラーカッターとかは無くなるだろうなあ。

バンパー一体のマフラーカッターは、どれも微妙な感じだから
まだ無くていいやｗ

スポーツカーほどかっこつけじゃないから良いんだよ

ベストカープラスによると12月発売とな。
まぁ信用に足る情報かは個々の判断

>>200
今も1430mmじゃないか。
>>202
うちもその予定
今年の9月に1回目車検だけど、2回目までに
タケンザや、雑誌でうわさのタケンザクーペ、
RX-○などがでたら何買うか悩む。

モーターショーの評判見るかぎりじゃ発売直後はプリウスみたいに
半年待ちとかあり得るのかしら？

でもマツダ車でそんなことが起きるのか？
出たら早速買おうかと思うけど、どうせならマイナートラブルが少しずつ
改善される半年一年後まで待とうかな。。。いや、そうなるとMCまで・・・
いや、そうなると次の。。。。

多分試乗したら一発で我慢できなくなるに5タケンザ。

試乗車が回ってくるのに1週間待ちとかだとマツダが潰れる心配をしなくて
いいのだけどね。全幅1870mmのままでないことを願いたい。

1800mm以上だと駐車場に入らないんだよね

現行乗ってるけど、小さいくらいだぜ＠世田谷

セダンなのにタワーパーキングはいらなかったら使えない

>>211
>セダンなのにタワーパーキングはいらなかったら使えない
TPPで、1870mmが駐車できない、タワーは製造禁止になるさ・・・

駐車場狭いやつばっかだな、うちなんて戦車が駐車しても大丈夫だぞw

都内だとなかなかねえ。

20番とかなんかの冗談かと思う

ファミレスの駐車場の設計者は台数稼ぎしか考えていないから最低だ

ちいさいのがよけりゃ、ベリーサいいよ、ベリーサｗ

駐車場は何台も停められるほどあるから良いけど、
これ以上大きくなると旧道や農道は走れなくなるな

地方都市万歳

思ったより高いよね。
アテンザと変わらん。
若者が背伸びしたら買えるんじゃなかったの？
今時エアコン無しで無理矢理199万て。
こんなんで若者のクルマ離れが解消するかよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120123-00000017-rps-ind

現行アテンザなら25EXメーカーオプションフル装備で
下取りありなら200万円台でかえるで

>>221
でも299万円とかでしょ？

>>222
そこは下取りに出す車次第だろ〜ｗ
サービス査定してくれるから100万くらいいけるんじゃないかあ
250万くらいで乗れるんじゃろ

オプション少し控えめにすれば下取りなしでも200万円台

今評判のいい現行安く買ってTAKERIのモデルチェンジあたりでまた安くTAKERI買えばええんじゃ
TAKERIが本当に良い出来で発売されたらの話だが

でかくなる一方だから、大都市圏で敬遠されるデカさでだして、
痛い目みればいいと思う。
マツダの場合失敗したら他所ほど余裕ないがw

ユーノス500なんてコンパクトと幅が同じであの優れたデザイン。

>>226
500は中身も今のコンパクト以下の広さだったが。良い感じに囲まれ感が
あったが、今となっては「囲まれ感」も死語だな。

>>226
その時は日本で売らなくなるだけだから無問題

なんだかんだで、大都市は道路も駐車場も広いよ。
ってか、輸入車率が半端無いから

変に田舎の方が、軽トラが、草や枝の擦り傷つけながら走るような
道が登場して困る

>>229
東京も大阪も再開発されてなきゃ一方通行だらけの糞狭い道ばかり
旅行でいくぶんには問題ないところが多いってだけで暮らすには狭い道多い

田舎者なんで知らんけど、3m道路とかあるんでしょ？

2m道路もあるが？ｗ

2000-1870=130mm
俺には運転できないわ

田舎の道は牛車が基準だ

>>234
牛車は京の都で行き交うものだぞ。

幅も大きいけど前後も長いからギリギリで止めないと飛び出るよね。
正直駐車が面倒くさい。次期アクセラがかっこよければそれでもいいや。

こんなトラックサイズの普通車だれが買うんだ？
いまだにある5ナンバークラスの駐車場じゃ止めるのも出るのも面倒だ

幅に関しては何回も話題が出るけど日本でどれだけハリアーが走ってると思ってるんだよｗ

でかいなら小さい車乗ればいいじゃんって話だｑ

ならば聞くが欲しいと思った車が予想外の大きさでがっかりしないか？
女だと思って声かけて運よくホテルまで行って脱がせたら男だったときのようながっかりさだ

そもそもDセグの車ならそんなもんだろ
小さいのがいいならアクセラセダン買っときゃいいんだ

幅広くて扱えないなら選択肢から外せばいいじゃん。
車なんて年々デカくなるものなんだし。
クジラクラウンって言われたクラウンですら1690しかないんだし今なら1900でも特別デカイとは思わない。

>>240
大体、何でも女の話にたとえりゃ話が通ると思っているところからして共感できないｗ
ただ見る目が無かった男の笑い話にしかなっていないしな。

「予想外の大きさ」というのも間違った考え方だ。「自分の用途に合わない大きさ」であるだけで、
デザイナーになんの非もない。そのデザインが気に入っているというなら余計に矛盾することだ。
その車のサイズ、パッケージング、想定される使用シーンなど全てをバランスさせて出来上がった
結果がその形になっている。大きさ一つ変わるだけで、当然全体のバランスが変わってくることになる。
つまりは縁がなかった、それだけのことだ。さっさと選択肢から外して別の車を探すのが一番。

アウディA6と同じくらいの大きさだろ？
後ろから見たらかっこいい幅広さだしA6くらいじゃ特にデカ過ぎて使えないって事も無いだろ？
よくわからんがシナリはもうちょっと小さいんだろ？
タケリでかいならシナリでいいじゃん。

現行乗りだが、もう少し幅があった方が良かったと感じてる。
俺にはタケンザの1850はめちゃくちゃ魅力的だな。
確かに今でも都市部の駐車場では白線ギリギリだけどね。
不具合を感じるのは駐車場ぐらいで普段走る分には大きさは気にならない。

でかいのが嫌ならちっちゃな車に乗っとけ

SKYのせいで長くなるんでそ。

SKYのせいで大きくなるなら次期アクセラも初代アテンザくらいになってちょうど良いかと。

スバル方式だな
国内ではインプレッサ系統をメインでレガシィは海外メイン

都内の立体駐車場は1800超えるときついだろうね。

20年後には、総じて2000ミリ超えてるんだろうな、車幅。

コーナーセンサーついてれば余裕。
俺の25EXにはケチってつけなかった。
失敗だった。。

圧倒的に国産が強い市場で、
あえて外車にのる少数派がどうだと言い出してきても大多数派は、
ここの少数とは違う考えなのだから、ウザがらずまずそこを「認識」しようぜ。
「やっぱ国内にはちょっと合わないよなー」ってぐらいの普通の認識な。
それぐらいの認識もってれば、ヒステリー起こさなくて済むぞｗ
SUVなんてのも3,4%だろ。

で、メジャーだったアコードみたいに失敗してもいいかなーと思うから
そのまま出していいんじゃね？
と思ってるよ。

遊びに行くのに1900近くあるマグナムによく乗せてもらうけど、
明らかに対向車に気を使わせてるから2mオーバーはムリｗ

>>87のミニカー欲しくて先週書店で客注しちゃった俺ですが、
未だに本屋から連絡がないので色々調べてみたら、
本屋での取り寄せって、
なんやかんやで２週間以上かかるのざらなのな。
いまどきそんなかかるとは・・・。
納車までマテンザ・・・orz

待つ練習だと思えば桶
本番では今回以上待つことになる…と思うよ

悩むなぁ、スカイアクセラ買っちゃうかタケリまで待つか、、、
安くなった現行アテンザもなぁ。。。
車検が１１月だからアクセラにして、ＭＣ待ってタケリに乗り換えるか
んーんーんー　迷うの楽しい！
とりあえず3dsとマリオカート買ってきた！楽しい

11月か、ギリギリタケリが出そうだな

オレは12月が車検だ
そしてホンダの営業マンには悪いけど、もうホンダに見切りをつけて次期アテンザにするんだ…

だからマツダさんよ、次期アテンザに2.2SKY-Dエンジン載っけてください

それは乗るだろう。早く詳細情報欲しいな、次期モデルでもマツスピアクセラ出るなら悩みそう。
マツスピアテンザはいらねーや。

>>258
ディーゼル載るのは確定してんだろ。

え、SKY-D確定？
それは知らなかった、スイマセン

アコードツアラーかアテンザワゴンどっちにするか考えてたけど、それなら迷わずアテンザにします

>>243
＞大体、何でも女の話にたとえりゃ話が通る
それぐらいのショックだとわかりやすく初めて女の例え話し出したんだが
変わったやつだな、お前は大体何でも女の話にたとえられるのが通例なのか？

ともあれ、お前もだろうがお前のようなやつと同じ車種かぶりになるのも気分悪いから
さっさとアテゴン売っぱらってトヨタ車買うわ

なんで石川遼が嫌いな人は、
嫌いなはずなのにわざわざこんなスレにまで来て
悪態をついていくんだろうかということ。

とても不思議。

すげー誤爆した……。

次期アテンザ結局４種類でるの？
クーペは、１年後らしいよ。
ワゴンにするけど、とにかく情報がほしいよな。
通常なら、白　黒　シルバーの色で売れるんだろうけど、黒だとかなりの
ワル顔になりそうだな

skyDでAWDのワゴン買うんだ
出来ればサンルーフOP設定してくだしあ

タケリワゴン。これ何かの雑誌の妄想だっけ？　マジでこんな感じで出てきたらまた欲しくなるなあｗｗ
http://static.blogo.it/autoblog/mazda-prima-ricostruzione-per-la-prossima-6/big_mazda_6_2012_2.jpg

>>267
長げぇww

>>267
フロントノーズが今のに比べて長すぎる
無駄に全体が長いわりに室内空間が
狭そうだ
日本の道路事情に合わない車をいくらかっこいい
デザインで売っても今以上に売れないだろ

怒ったダックスフントｗｗｗ

オデッセイみたくなるのか？

>>267
かっこいいんだけど…長いから蛇っぽいな

>>267
これ黒だと霊柩車とか言われるな

ダックスフントとか霊柩車とかワロタｗｗ

長すぎワロタ

>>267
ＴＡＫＥＲＩのバンパーのオーバーハング長さはこんなに短いのに
その妄想デザインは長すぎだな
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/917988/006_o.jpg

いや、角度的には変わらない。
http://hibikorekoujits.up.seesaa.net/image/TAKERI.jpg

>>253
日本全体で見りゃ国産が圧倒的だけど、
東京の乗用車で見りゃ、大多数派って前提がまず崩れてるよ

大阪はダイハツがあるからまだ軽が頑張ってるのだろうけど

>>277
それをワゴンにしてみたが>>267のデザインよりも全体的に短くなったよ

タケリワゴン
http://josup.xrea.jp/src/up12201.jpg

>>279
残念でした〜。
上から見てるか横から見てるかの角度的問題で長さは一緒でした〜。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYv6vLBQw.jpg

問題は色じゃねえの？

>>267のイラストは
ワゴンなのに後方にかけて屋根が下がりすぎてるのが原因だな
その分、平べったいから長細く見える

それと、ＣＸ−５と同じ様に
市販バージョンはへッドライトがこんなに奥まった形状にならないから
オーバーハングはもっと短くなると思う

CX-5があんながっかりデザインになっちゃったので
たけりもそうなるんだろうな・・・

個人的にはタケンザワゴンのデザイン思ったよりビミョー

新型発表されてモデル末期の鬼値引きを狙おうか迷うな。
でも、鬼値引きって40万くらい？

新型タケンザの燃費考えると６年くらいで差額ペイしちゃい
そうだよね。

ワゴン海苔だけど次はスポーツが欲しい、スポーツ無しやめてけろ・・

skyDにAWDで300万くらいだと嬉しいけどそれだとCX-5と同じだしもうちょい上かな。
貯めておかなきゃ

そういやCX-5ってクラス的にどの位置なんだ？アテンザ同格？

アクセラSUVみたいなもん。

へー、値段は同じくらいってことはSUVが高いのか

実用燃費 いくつ？

CX-5実写見たけど結構でかかったぞ
値段は最兼価バージョンで205万かららしい（CX-5スレより）
意外と安いから次期アテンザも期待できるかも

ワゴン無いわ
霊柩車みたいwww

>>293
まぁ妄想ですから

妄想って言っても、メインはMAZDA 6なんだからワゴンは出るの確定だしサイズはアウディA6と同程度に収まるならほとんど同じ感じになるはず。

まあタケリがワゴンになってどんな漢字かっていうのはイメージできたね

タケンザのタイヤこのままのサイズだと
ポテンザで１本６万超確実だな

takeriのデザインなら、クーペが、一番しっくりくるかな？
実用重視なら、ワゴンだろうけど、
３月あたりに、パリ、お披露目で、もっと情報が入る
んじゃないかな？クーペもしくは、ワゴンで

クーペなんて出ないけどね

セダンやろね。

ワゴンを出すなら、SUVにした方がいいんじゃない？

>>301
途中でハリアーみたいなAWDが追加されるよ

クロスオーバーSUVは良いかもね
レガシィアウトバックの対抗車種になりうる

年々ボディーでかくなるのは考えものだな
混雑してる駐車場で隣に止められたらドア開けにくくなるし
でかい車で優越感に浸ってるのは乗ってる人だけなんじゃないか？
自己中で周りの迷惑考えない人にはピッタリなのか・・・
1800mm超えると、すき家のドライブスルー入れなくなりそうだな
なんですき家のドライブスルーは狭いとこが多いんだよ

>>304
じゃあアクセラにすればいいじゃん。

>>304
すき家に行かなければいーじゃん

http://www.carview.co.jp/news/1/157912/

ハッチバックなんて本当に出るのか？ワゴンでいい気がするんだが。。。

>>307
お前はカペラ時代から続く伝統の５ドアハッチを全否定する気か

つうか欧州ではワゴンより５ドアハッチのほうが人気あるんだよ。
ワゴンは貧乏な家族のお父さんが乗るイメージなんだと。
日本だとワゴンが売れるけどね

>>308
フランスなんて大統領の公用車まで・・・・今のC6はナンチャッテ5ドアで
実はセダンだけど。

5ドアの5個目のドアってどこ？トランクじゃないよね

>>310
給油口の蓋だよ

心の扉を開放しよう

実用燃費 いくつ？

ググれよ
大体あってるから

次期アテンザの搭載エンジンがレギュラーの2.0とディーゼルの2.2だけって寂しいな。
フルスカイ化で車体が軽くなるから平気という考えかな。

>>315
マツダ6はパワーあるガソリン乗るかもね。

マツダ６は2.5あるよ

さすがに2L以上がディーゼルだけってのは考えられないでしょ。

>>308
ワゴンて欧州でそんなイメージなん？セダン＋αのイメージかと思ってたわ。
ハッチの人気が無いのは北米？

今の「スポーツ」って5ドアハッチバックなんじゃないの？
トランク開ける時に、リアガラスごと開くのがハッチバックかと思ってたが

>>308みたいな話は初耳だな
アメリカではワゴンはオタクっぽい弱々しい感じで好かれてないけど
欧州では長期バカンスのために荷物積んで移動するからワゴンはそこそこ人気だとしか聞いたことない

>>321
え？
何十年も前からヨーロッパじゃ5ドア大人気だよ。

そして何十年ま前から日本にも導入しては失敗の繰り返し。
特に三菱は学習しない。

俺は5ドアのことなんて言ってないが
欧州でワゴンが不人気なんて聞いたこと無いって言っただけだ

>>323
ワゴンが不人気なんて誰も言ってないだろ。
ワゴンより5ドアの方が人気あるだけ。
ワゴンは貧乏臭いジジイの乗り物ってイメージもその通りだし。

不人気って言ってるだろ
頭悪いのか?

>>325

＞お前はカペラ時代から続く伝統の５ドアハッチを全否定する気か
＞
＞つうか欧州ではワゴンより５ドアハッチのほうが人気あるんだよ。
＞ワゴンは貧乏な家族のお父さんが乗るイメージなんだと。
＞日本だとワゴンが売れるけどね

どこに不人気って書いてるんだ？
完全に頭悪いなお前ｗ

５ドアハッチより不人気って書いてあるじゃん

>>327
お前馬鹿の極みだな。
人に文句言いたいだけの人間の典型だから言ってる事が破綻するｗ

お前は
＞欧州でワゴンが不人気なんて聞いたこと無いって言っただけだ
って言ってるけど、欧州でワゴンが不人気って事は他のセダン、クーペ、ハッチバック等全て引っ括めてって事を言ってるんだぞ。
どこに5ドアだけと比べてる箇所あるんだ？
馬鹿の極みだな。

おまいら餅つけ

どちらかというと日本はミニバン人気でワゴン不人気
欧州は3ドアハッチ人気でワゴン普通ってイメージ

英国在住でMazda6を検討しているものです。
こっちでの印象は、ワゴンは子育て中の比較的若い世代が乗っていて
5ドアは子育てが終わった年寄りが乗ってるな。
なので>308の言ってることは違和感あるな。

自演ｗｗｗ

ウケるｗ

5ドアハッチ日本でも流行ればいいのにな。俺は純粋にあの構造が好きｗｗかっこいい。
スポーティーっていうイメージもあるし、特にアテンザにはヨーロピアンな車として売って欲しいな。

次期アテンザには2.5のスカイGが載るって中の人が言ってたんだが
更に驚くべきはセダン・ワゴン共、国内向けにMTが設定されるということ。

新車開発の人だから信憑性は高いんじゃないかな。

>>334
中の人に「安くしようとして、質を下げないでください」とお伝えください。
よろしくお願いいたします。

自演扱いかよw

>>335
了解。
本来は車体の人間で、いろいろ新しい事やってるみたいよ。

>>337
ありがとうございます。

あと欲を言えば、本革シート無しも選べるようにお願いしますw

>>338
賛同！
本革シートなんて年寄りが好むだけで、若い人はなくていいんじゃない？
とか言うとまた荒れちゃうのかｗ
でも本革シート、滑るし、冬冷たいし、手入れがめんどくさいしでいいとこなにもないような気がするんだけど、
好きな人ってなにがよくて好きなんだろ？
ただ革っていう高級感を求めてるだけな気がするんだけど…
ブランドの名前で買い物するギャルみたいなもんかな

>>339
なんで煽るんだ。人の趣味はそれぞれ、はい終わり。
お前も周りから何でアテンザなんて乗ってんの？しか言われないだろｗ

＞ワゴンは貧乏な家族のお父さんが乗るイメージなんだと。

欧州の人間でこんなこと言ってる奴はいないよ。
>>308の妄想だろ。

カーテンエアバッグは、どこかの糞メーカーみたいに
+100万円とかのセットOP扱いじゃなくて

標準装備 or +5万円程度で選べるようにしてください。

>>341
それって、まんま日本のセレナ・ノア・ボク乗りのイメージじゃん。

ワゴンMTが出てくれたら嬉しいな。

でも現行アテンザで失敗した轍をまた踏むとは思えない。

大体の傾向として

欧州ではワゴン（＝ステーションワゴン）人気
北米ではセダン、SUV人気
日本ではミニバン人気

少なくとも>>308の
「日本だとワゴンが売れるけどね」ってことはない
各社のラインナップみれば歴然

【壁紙プレゼント 】
Mazda ファンのみなさまへ、日ごろの感謝の気持ちを込めて壁紙をご用意しました！
第一弾は、コンセプトカーのマツダ靭（SHINARI） と マツダ雄（TAKERI）です。お気に入りの壁紙をPCに設定してくださいね。
また「こんな壁紙が欲しい！」というご意見もお待ちしております！次回もお楽しみに。
□SHINARI A
　・1280×1024 ⇒ http://bit.ly/SHINARI-a1
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　・1280×1024 ⇒ http://bit.ly/SHINARI-b1
　・1920×1080 ⇒ http://bit.ly/SHINARI-b2
　・1920×1200 ⇒ http://bit.ly/SHINARI-b3
□TAKERI A
　・1280×1024 ⇒ http://bit.ly/TAKERI-1
　・1920×1080 ⇒ http://bit.ly/TAKERI-2
　・1920×1200 ⇒ http://bit.ly/TAKERI-3

次期アテンザのスクープ
マツダ6（日本名アテンザ）の次期モデルが、寒冷地での走行テスト中にスクープされた。
http://www.carview.co.jp/news/0/160165/

>>347
これマジモン？
あんまり格好良くない…

え？

外観は現行で
メカのテストしてるんだろ？

>>348がこのスレの全住人の愛車をdisったと聞いて来ました

あぁすいません…現行だったんですね…
勝手にタケリと比べてました…
現行とほとんどかわってないじゃん！という意味で思ったよりかっこ良くないと発言してしまいました
申し訳ない…

と現行デザインをdisっています。

まあ確かにワゴンでないからな

現行ディスりからの流れワロタ
CX-5の時も7のガワを被せてテストしてたね
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51606777.html

なにのテストなんだろ？メカと言ってもエンジンはCX-5で搭載済みだし
キャパシタとか？シャーシのテストというなら現行の皮をかぶれるくらい
だから現行とあまり幅もかわらないとか？

ただかぶせただけだからサイズは関係ないのかな。。。今より
大きくなるなよ・・・

全長4795mm横幅1830mmまでなら許容範囲内だわ

>>356
現行の側被ってるけど、継ぎ接ぎして大きくなってる。

この画像見るとフェンダーの張り出し具合がやばい
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/1/26/medium/869433449303162409.jpg

>>346
SHINARI Bがカッコいいな。

タケリもカッコいいけど、もうちょっとシナリのようにCピラーを寝かしてほしいな。
シナリを市販されれば嬉しいんだが。

>デビューは2013年春頃と予想されている。

これだとGH初期の人が車検に間に合わないな

BOSE車ってスピーカー交換できるかな？

フロントはまぁまぁいいけどリアの音ショボイ

>>361
2012年にセダンワゴンで
2013年春頃は第二陣ではないかい？
ハイブリッドとかクーペとか

末期だからしょうがないけど、ここって現行の話題は皆無だな。

正直なところローテクで完成した車だからもう話題がない。
時代はスカイアクディブだよ

タケリスレでも作ってくれた方がいっそすっきりして良いだろうな。

boseは車種別にチューニングしてあるから基本替えてもダメだよ

MINAGIスレはすぐに立ったのに
何でTAKERIスレは立たないのん？

タケリネタ無かったらただの過疎スレじゃね？ここ。

ヘッドランプについてだが、
MC後より、MC前のほうがどうしてもかっこ良く見える。
最近やっと謎がとけた。
めっきエリアがふえたのな。
MC前のほうが、ひし形のランプ形状が映える。
MC前のランプに交換した人いる？

外観はすべてにおいてMC前だよな
中身はMC後のほうが充実してるが。

今更ながらワゴンのクリアーテールを塗装してもらおうと思うんだけれど。
遅いかな？

後期のデザインで先に出てたら買ってなかったわ。。
実際見ると悪くないんだけどね。

>>370
その内交換しようと思う。25Sなんで形状は同じ
ただ、10万くらいかかるそうな

今からゴルフバリアントとアテンザスポーツワゴン、両方試乗してくる。

買うならタケンザワゴンかゴルフバリアントだが。。。

>>374
ヤフオクに2万とかで出てるやつでいいんじゃない？

>374 おお。わかってくれるひとがいた。

>376 ヤフオクみてみた。片方1〜2万で出ていた。ありがとう。

>372 ちょっとわかる。ただし俺のアテゴン、ベロ赤なので、
クリアのままでいいかと思ってる。

俺はどちらかといえば後期の方が好きだな
前期はフォグライトが気になる

>>376
どうせなら新品がいいかなぁと

フロントバンパーも変えて外見MC前にしてみたい

前期後期どっちでもいいけど、セダンは後期の方がいいかなあ

それはともかく、国内じゃリアがトランクになったHBや3ナンバーステーションワゴンの
どちらも絶滅危惧種になってきてるから頑張って欲しいところ

前期はセダンの前後バンパー、サイド、グリル違っててある意味コストかかってたなｗ

今日病院の駐車場で後期型見かけて、初めて後期型は側面にウインカーが無いのに気づいた前期型乗りの俺様が来ましたよ

その前期型のセダン乗りの俺が来ました。
納車して7日目で入院とか悲しいぜ、、

ヘッドライトだけ買えばつくならヤフオクとかでもいいけど、
ハーネスつーか中側はそのままでだいじょぶなの？

バイキセノン車か否かに気を付ければそのままつくでしょ。

中身の配線とか難しいかもと整備の人は言ってた

>>367そうなのか…
なぜリアはあんな軽い音なんだろ
デッドニングでもしてみるかなぁ

２５Zを試乗してその路面に吸い付くような走りと静粛性に感動して
本命のワゴンをと２０Sに試乗したのだけれど２５Zのような感動は
なかった。。。

路面に吸い付くような安定感もなければ感動するような静かな
室内もなかった。
なんでだろう？これは２０Sだから？遮音材が２５Sに比べて少ないの？
それともワゴンだから？
路面の感触は16インチと18インチの違い？

なんだか２５Zが素晴らしかっただけに肩透かしを食らった格好。
２５Sなら違うんだろうか？
ちなみに２０Sでもパワーに関しては十分だと思った。

その後、試乗したゴルフヴァリアントは素晴らしくよく出来たクルマだった。
２５Zに試乗した時と同じくらい感動した。
価格帯も性格も似た二台、ヨーロッパでは真っ向勝負してるこの二台
とっても悩むよ。

アテゴン20Sしか乗った事ない俺は25Sとの比較のアドバイス出来ないが、
坂道や追い越しは余裕がないと感じる。
まあその分踏めばいいんだけどね。

>379 なるほどその手があったか。
>384〜386 こまかなことまでありがとう。
自分で交換できないのでランプ買う前にディーラーに相談します。
また、ランプ一式数万といえどポンと買えるほど余裕ないので、
まずは様子見です。

アテンザの外観の良さは、ランプの造形と
ボディーラインの美しさの２点。
ランプはMC前がどうしても良い。

初代アテンザは丸ランプの機能美を全面に押し出したデザイン。
４連にすることで、ワイド感や安定感がでていて今見てもかっこいい。

対する現行は、この刃形状をモチーフに大小３連、
ランプハウス形状も統一されている。
この刃の波紋が広がっていくような時間経過を入れつつ、
３連の大小、配置も絶妙。
MC前カタログに書いてあるように工芸品のような精緻さがあり
日本の様式美、近未来的要素をも集約したデザイン。
探偵ナイトスクープに出ていたアテンザ命の女性が、
自室にヘッドランプをインテリアとして飾っていたが、
その感覚は非常にわかる。

シナリ、タケリと続くマツダのランプデザインは他社の一歩先をいっている。

そこで惜しいのが、MC後のランプ。
めっきエリアを拡大したことで、
３連のこの刃の造形が一つのかたまりのように
ぼやけて見えてしまう。
開発時のデザイナーの方はこれをみてどう思ったろうか。

ボディーラインの美しさについてだが、特にアテゴン。
外観のアウトライン、およびウインドエリアを強調するステンモールの
２つの輪郭。
カーデザインに黄金比なるものが存在するとすれば、
アテゴンの２つの輪郭は、それに限りなく近づいた
一つの到達点と個人的に思う。

個人的にアテゴンのデザインを明らかに上回る車というのを
見た事がない。Audiともいい勝負と思う。
みなさんはどう思いますか？

どの角度から見ても美しいが、ひとつ真後ろだけはイマイチ。
これは前乗っていた初代アクセラの方が格好いいと思う。

ながなが書き込みすいません。
なんか眼が冴えてしまって。。。

初代アクセラを真後ろから見た時のリアフェンダーの膨らみはエロかっこいい。
アテンザのワゴンもあれにしてほしい。

MCによる変化点のまとめどこかに無い？

webCGあたりで見比べたら？

うおおおおおおおおおおおおおお
久しぶりに戦車してやったぜえええええええええ
ぴかぴかじゃあああああああああああああああああああ

と思ったら今晩雨じゃああああああああああああああああああああああ

毎週洗ってるけど今の時期は夜露ですぐ汚れてる気がしないでもない

この中でトランクが勝手にバッコンバッコン開いちゃう人いない？

霊の仕業

>>399
2回ほどあった。

閉め忘れかと思ったが、果たして・・？

http://www.novostimira.com.ua/gallery/1322236255_712.jpeg

今日は車2台でボードにいってきた。
2台ともアテゴンw
内訳はMC後25EX(俺の車)と、MC前25Z(同僚の車)な。

高速で2台連なって疾走する姿をお前らに見せたかったぜｗ

東京都北区ではよく見かける光景

朝出勤の時に後輪辺りから『バンッ！』って音がするから一ヶ月点検でＤに言ったけど、わからないと言われてた。最近ブレーキを踏んだら『くぅ〜』って切ない音がし始めた。買って半年もたたないんだが。

>>405
走りだす時の『バンッ！』は固着しているパーキングブレーキが外れる音。
俺のもするよ。

一度走ってて半ドア警告がついたから停めて確認したら、トランクが開いていた(というか、ロックが解除されてた)ことがあった。前期セダン。
この車、トランクのリクエストスイッチで欠陥があったけど、そのときは対象外だったから交換しなかった。んだけど、この前の車検で対策品に交換してくれた。
ブレーキ踏んだときのくぅ~は、うちも最近よく鳴る。去年は気づかなかった。

今日、前期25Zワゴンの買取依頼を出しました。個人的にはすごく好きでしたが家族が増える関係で乗換える事になりそうです。ちなみに査定は85万でした。トホホ…

プレマシーにしないのか・・・

>>402
http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports004622.jpg

408です。
候補はこれから検討しようと思ってます。乗り出し300オーバーだったのに、4年でこんなもんかと。買取業者であればまだ行けるかと思いますが。家族が増えるので嬉しいやら悲しいやら…

マツダ地獄はわかってたことだろ？マツダで下取り出せば100万くらいにはなるんじゃね。

俺のも朝バコって鳴るし軽くブレーキ踏むとキーキーうるさい時がある
まぁ走ってたらなおるんだけど

>>408
何年乗って、走行距離はどれくらいですか？

>>412
買ってから気づきました。買う時は衝動買いに近かったので下調べしてなかったっす。

>>414
20年4月の車です。走行45000です。
買取時は評価されないですが、エグゼのマフラーとかサスとかで結構お金もかけたのですが…

気温が2、3度より下がると後ろからパキパキ鳴るのは
このクルマの仕様？
他のクルマも鳴るのかなぁ？

いくら金かけても社外品はマイナス査定にしかならない
改造は個人の趣味でしかない

>>416
セダンかね？

>>372
購入してからクリアテールをどうにかしたいと思いながらそのまま。
塗装って費用どれぐらいでしょうか？耐候性も気になるかな。

>>408
ちなみにお色は？

塗り方にもよるが安いところで二万〜
Dならまず塗らない、店によっても塗らない
なぜなら違法改造に触れる恐れがあって最悪営業停止
自分で塗るなら塗料代だけで済む
自分で塗るときのデメリットは、左右非対称ならキップ、整備費用代
赤く見えない、光量不足で後ろからの追突の可能性、キップ、整備費用代、修理費用（保険も出ない可能性）

>>372
塗装じゃなくてエグゼのテールガーニッシュは？
現物見たら意外に良かったから俺はそれ付ける予定

純正赤テール最強だなワゴン用はもう在庫無いけど

>>420
スパークリングブラック？です。

インテリジェンスキーの電池交換て簡単ですか？
電池はボタン電池ですか？

超簡単ボタン電池

>>408まだマツダの評価は低いのか。
　　　トヨタとは違って半分くらいだな。

改造してるからねえ

>>418
セダンです。

>>408

AT?俺が買おうか・・マジで。

>>424
黒ならもっと行けるんじゃない？
100万ならオレも買ってもいいよ

〉〉413始め皆様
異音なんぞ気にせず毎日を過ごせば幸せになれますか？

コンセプトカーがかっこよすぎて漏らしそうだった。情報のお漏らしはまだですか？マテンザ。

ちょっとマツダ

いつ発売なのか早く知りたいね

>>435
9月頃

12月

新型は内装がいまいちで　マイナーチェンジでようやく質感アップてのは
もうやらないでほしい

秋なのか冬なのか春なのか('A`)

プラットフォームは現行モデルとは異なり、次期モデルではＣＸ−５のものをベースとしたものが採用されるらしい。

また次期型のデザインは、東京モーターショー２０１１に展示された“雄（ＴＡＫＥＲＩ）コンセプト”からそのエッセンスを受け継いだ
クーペのような雰囲気の４ドアサルーンになるとみられている。

デビューは２０１３年春頃と予想されている。

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201201300120.html

新型スカイＤ欲しいけどやっぱりデカイなぁ。乗っちゃえば慣れる
ものなのか。。。でもカッコよすぎるしな。早く情報出てこーい

408です。
一応、昨日の夜に一括査定をして見ました。既に何社か連絡があって買取上限は140万が最高との事。恐らくそこから実車をみて減額となっていくのかなぁ…と。最初に下取り85万円と出ただけに140だったら嬉しいですが…ちなみにATです。

無理やり魂動デザイン乗っけたビアンテグランツﾜﾛﾀ
プレマシーも出るのかね・・・
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/504/704/44.jpg

>>442
GOOで中古車見てみたら160くらいが相場だったので140出たら凄いですね
マフラーとサスでどれだけ影響あるか・・上の人も書いてましたがマツダ下取りなら高く買ってくれそうですね
あんまり低いようならホントに買いますよ

>>442
査定順に話ししてたらちょっとずつ上がるから、最後にもう一回此方から電話掛けて、上がらないか確認してみ。

>>444
ありがとうございます。
実際はBlitzのエアクリ、ホリエのビッグスロットル、CPUも変えてます( °д°)
この辺はマイナス査定ですかね。タイヤはレグノ入れて5000キロ位。。。

>>445
試してみますね。ありがとうございます。

>>443
マイナー後のプレステージとか？

>>446
査定士資格もってるけど、関係ないよ。タイヤもミゾだけで判断するし。

ナガレデザインとは何だったのか

>>446コンピュータも変えた時点でもうだめだ。

>>446
チューニングベースとして需要の無い車はマツダ車に限らず他社の車もマイナス査定をされます。
俺は以前エスティマに乗っていましたが社外ホイール、インテリアパネルだけで手放す時にマイナス査定を受けました。

ただ、ファミリークラス車でいじってある車だと業者は叩いて安く仕入れ高く店に並べるのが基本みたいなので結局業者にとって旨みがあるだけとなるみたいです。

高額査定を狙うならノーマル状態で乗るのが一番です。

2010/08登録のセダン25EX(走行:4.2万km弱)に乗ってるんだけど、
この時期、朝晩の寒い時期に乗り始めると後ろの方から“ガツガツ”音がする。
トランクで金属製の何かが跳ねてる様な音。当然トランクは空なんだけどね。
同じ現象が起こってる人はいるかね？

朝晩の気温は2℃〜-4℃程度。
Exeのダウンサスとメンバーを入れている。

>>452

半年ROMってろ。

>429
セダンは仕様。
でもそれじゃ許せないよね。
私はディーラーで音ならないようにしてもらいました。たぶんなんか詰めただけっぽいけど。

MC後アテゴン乗りだけど、シートをレカロのsr-7に変えた人いないかな？
乗り降りしにくいとかはよく聞くけど、それ以外でネガな面あるかな
乗り心地硬くなるとか、シートポジションが微妙とか

>>446
CPUまでやっちゃてると厳しそうですね
なるたけノーマルに近く戻せたらいいですけどそれも金かかるしなぁ

朝出勤時のアイドリングブルブル

ごめんなさい。
投稿途中で送信されちゃった。

アテンザのアイドリングブルブルがもうイヤでイヤでしょうがない。
これ、何とかならないのかなあ？

Nに入れる。

寒い日ガラスがビリビリって言います
このクラスでは当たり前なのかな
昔はコンパクトに乗ってたのでわかんない

>>458
エンジンは2.0？

>>461
2500です。
2008年登録のEXワゴンです。

普通は排気量大きい方がアイドリングも静かだろう

ホンダとかそうでもない

おれも2.5だけどアイドリングの振動なんて感じたことないなぁ。

エンジンマウント逝ってるんじゃね？

2.5でもアイドリングブルブルすんのか
2.0乗り（20E）だが、エアコンかけるとハンドル持ってる手がムズムズしてくるw

小浜が乗ったford２０１３ヒュージョン尻がアテンザぽいんだが旧ＭＭＣ製か？アストンマーチンぽいんで好きだ愛に鯉で売れ

日本語で

次期アテンザは大きくなりそう
テスト車のリアフェンダーめちゃでかい！
http://www.carview.co.jp/smart/news/0/160165/

CX-5ってSUVじゃん

>>462
2.5はバランスシャフトが付いているので、本来は気になるほどの振動はないはずだけどね。
ウチの2.5セダンでもアイドリングで気にするほどの振動はない。
エンジンマウントが原因かもね。

ミニカーアテゴン、ミニゴンの納車ｷﾀｰｯ!
ストブルアテゴンでルーフレール付き、黒内装だから、
うちの25Sアテゴンルーフレール付きと同じだなと。

ただ、ミニゴンのルーフレール曲がって(波打って)た…orz

>>473
羨ましい
うpしてー

俺のアテンザも若干アイドル時、ぶるぶるするよ
もう慣れたよ・・・。何回かデラに言ったがこんなもんですよって・・・

この前車の下の雪に緑色の液体がついてたんだがクーラント漏れかな？
ＭＣ後２．５ワゴンです

最近、朝、出勤途中に時々変な音がするんです。
「んっ、何かのぶつかったのか？」とか「どっかおかしいのか？」というような音がする時があります。
乗っているのではMC後のセダンです。同じような症状の方はいませんか？

ブルブル気にしてたらディーゼルなんて乗れないよ？

内装があちこちカタカタ言い出すくらいブルブルするから。

あの〜
アテンザクーペは、出るの？

とびきり大きな異音があるのは仕様。
気になる小さな異音があるのも仕様。
異音は聞き飽きたって人以外を乗せるときは鳴らないことを祈れ。

>>462
アイドリングのブルブル、エンジンマウント交換したら新車の時の状態になったよ。
費用は３万円くらいかな。

>>477
昔から言われているけど、なんでディーゼルエンジンだと振動が激しくなるの？
あとベンツやBMW等採用の最新のディーゼルだと、振動あまり無いらしいけど実際どうなの？

BMWやベンツも数年立つと音と振動がふえるって最近みんカラの個人ブログ読んだ。ネガキャンではない。

ディーゼルはガソリンと違い自然着火させることができる。その時に高い圧力がかかるその反動で振動が大きい。ちなみにボクサーディーゼルエンジンは振動が少ないらしい。

408です。
昨日、複数の業者に査定してもらったところ高値が140万円でした。ただ、今月上旬での売却が条件で、その間の代車サービスするとの事。何だか忙しいなぁ…

おめでとう

おおすごいな

>>483
よかったね
しっかし前の査定金額は何だったのでしょう？

>>480
それ、ディーラーでやってもらった値段ですか？
すごく安いと思います。

>>486
そんなもんだよ。10万km越えの車をもとでに相方の車買ったときも、最初下取り15万で、最後はオークション専門業者で37万になったよ。

>>487
たぶん交換といっても手前のエンジン降ろさずにできるとこだけなんじゃないかと。
全部やったら10万近くいくでしょー

>>478
スポーツなくなる代わりに出たりして

ディーラーでの下取りは安い気がする

>>489
ディーラーでは3個交換したって言ってたけどエンジンマウントって
全部で何個あるのかな？

ブッシュ類は消耗品やでぇ〜

タケンザはここの少数の変わり者が言うように、
でかいまま出して、今以上に赤字大きくしてより苦しくなれば良いなぁ。

じゃないと分からない。

魅力的な雄が出るの分かってて今現行買うのは愚かだろか?
購買意欲が抑えきれない。
今買うと車検が雄の1、2回目のMC後頃でちょうどいい気もするし、車は売り買いする度に損する物だし。
迷う。

間違い
1、2回目の車検が雄の〜

>>495
いいと思います！

「今年中には（東京モーターショーに出展した）『雄（TAKERI）』のコンセプトを具現化した量産モデルを日本市場へ導入する。
http://response.jp/article/2012/02/02/169399.html

>>495
スカイ初期モデルは怖いしそれでいいと思う

>>495
ひとつ言いたいのは、今俺はアテゴンに乗っていてとても幸せだということだ

>>498
当初の予定が2012年冬で、震災やらなんやらで翌2013年にまでズレこむという噂だったのに
ラインナップから5ハッチ削ってなんとか年内に間に合わすつもりなのかな

2013年の新型車はアクセラだろうけど、アテンザの次はロードスターだと思ってた
でも会社がこんな状況だし、スポーツカーは後回しだろうね

>>495
俺もいいと思います！
マイナートラブルに対策が施された頃のタケンザ買えば良いと思う、エンジンにキャパシターに初物の技術も多いしね

こWれWはW
ありがとう
さらに迷いが深く…

>>503
YOU、買っちゃいYO

結論：アテンザもタケンザも両方買う

マツダはコンセプトカーひっぱりすぎ。
CX-5なんてさっさと出せばいいのに、ひっぱりすぎたせいで
新しさもなにもなくなってしまった。
タケリもなんかもうダサく感じてきた･･･

いや、俺はマツダ好きだけどね。

それはあるな、見た目タケリとシナリあまり変わらないから余計に長く感じる・・・

新型アテンザ発売は今年中で
量産モデルの発表はいつ？

MINAGIとCX-5の関係から推測すべし

>>507
だからジュネーブだってば

ミナギとCX-5の内外装の変わりようをしっててタケリ買うっていってるのか？
きっとすんごくガッカリデザインに変わり果てて出ると俺は見てるんだが。

>>510
コンセプトカーからほぼそのまま出ると思ってる奴なんか居ないよ。
CX-5は無駄無くシンプルにまとまっているからアテンザも期待している。

そもそも「シナリのまんま出せ」っつー方がちょっとどうかしてる

雄のダッシュボードは市販の時は多少変化するのは仕方ないと思う
でもシートはあのままのを使うか、スポーティモデルのオプションとしてバゲットシートを残して欲しい
もしボディーの雰囲気とか崩れてしまったら欧州メーカーに鞍替えするかも

なんで20と25のギヤ比が一緒なんだろう？
25をハイギヤード化してくれないかな・・・

>>514
なんで？FSWとかの高速サーキット走るの？

マツダは２日、２０１１年４？１２月期連結決算の純損益が
１１２８億円の赤字になったと発表した。
２０１２年３月期の連結業績予想も下方修正し、純損益は
１千億円の赤字を計上する見通し。
昨年１１月時点の予想では１９０億円の赤字を見込んでいた。
欧州の経済不安による販売の落ち込みや、タイの洪水による
生産減などが影響した。

http://www.asahi.com/business/update/0202/OSK201202020084.html

発売延期もしくはコストダウンじゃね

>>516
大人の方へ質問
マツダって（マツダだけじゃないけど）ずっと赤字のイメージがあるのだけど
なぜ会社として存続できるの？

それはあなたのイメージだけだから

会計上の損益とキャッシュフローは別だから

>>519
そりゃそうなんだけど
マツダ規模で1000億の赤字はしんどい
ロードスターやロータリーは凍結もありうるな

ロドスタは出るだろうがビアンテやベリーサは消えそうだな。

スレチではあるんだけど。
ベリーサの消える消える詐欺はいつまで続くんだろうか・・・。
何度とＤ営業から聞いてる気がする。
ウチの地域ではデミオよりもベリーサの方が台数出てるらしいんだけどね。

アテンザもボディタイプ・グレード・エンジンで整理統合あると思う

こういう時に保身に走らないのがマツダ

>>522
ライン切り替えのコストが利益を上回る限りは本社は続けんじゃね
販社はデミオで小さいプレマシーは大きいと言う人に売るものなくなるって思ってるだろうし

>>525
アクセラ「あのっ」

ベリーサは高級デミオだろ
ティーダと同じジャンル

>>525
アクセラ完無視ワロタｗｗｗｗｗｗ

>>510
>>511
>>512
センパイありましたよ！！
書かれてたの記憶してました！
一部抜粋しておきますね

>>199
＞新型は今年の秋頃発売予定だってさ。
＞デザインもほぼTAKERIのままで出るそうだ。


>>334
＞セダン・ワゴン共、国内向けにMTが設定されるということ。

>>528
まあな。アクセラは何か違うんだよな。車好きか内罰的な奥さんじゃないと、うんと言わなそうというか

次期アテンザは幾らぐらいするのだろうか？
次期アテンザにはディーゼルを設定して欲しいんだが…

>>531
あるよ

>>532
マジですか。
もうこの先ガソリン価格が下がりそうも無いので少しでも安い軽油なら助かると思って書いたんですが本当に出るとは思ってませんでした。

あと問題は車の価格。
今の現行型がバーゲン価格みたいな設定ですので300万を超えなければ良いのですが…

>>533
キャリアと機種が同じで表示されてますよ
営業さんとか中の人と仲がよろしいんでしょ
こんどまた聞いてきてこっそりここで教えて下さいよ！

次期アテンザディーゼルは航続距離1500ｋだったはず。まぁリッター25kくらいってことだろ。cx-5が20くらいだったからありえんことはない。

>>515
なんでサーキットの話が・・・
最大トルクの回転数が低くなってるからね
巡航時の回転数が下がれば静かになるし燃費も良くなるでしょ
普通は馬力やトルクが変わるとギヤ比変えるよね

で、次期アテンザっていつでんの

今年の10月

>>537
yahoo知恵袋で聞くと親切に教えてもらえるぞ。

社会人一年目ですが会社帰りに25EX契約してきました
値引きは40ちょっとくらい
ちなみに営業の方は次期アテンザは早くて年末って言ってました

>>540
社会人一年目で新車に乗れるなんて羨ましい。

俺なんて最初中古で社会人８年目でやっと新車を買ったというのに…

1年目から乗り出し250万の車なんか乗ったりして、
上司との付き合いとか大丈夫か心配
電車通勤なら大丈夫だろうけど

たかだか250の車で上司関係ないだろ
クラウン買ったとかじゃないんだぜ？

新卒3年未満とかでも国産ならそこそこの車乗ってても問題ない
外車とかは例え中古の100万円台の型落ちでも目を付けられたりするから
気を付ける必要はあるけどね

今どき車なんて何に乗っててもなんも言われねーよ

部下のクルマごときで目をつけたりする上司とか無能すぎるだろ

なに、そんな事を気にする上司には、
マツダ車って言っとけば問題ない

540です
車の内板･外板パネルを成形する金型の
3DCAD設計士やってます
逆に新車購入の事については上司から好印象な感じです

上司が部下の車に因縁とかｗｗ
いまどきの会社はそんな濃い人間関係ねーよｗ
いつの時代のおっさんだ？

まぁでもそういう前時代的な上司がいる会社もごまんとあるんだろうねー

そもそもアテンザ程度の車で上司を気にする必要もないだろう。

自分が乗ってるのにあれだが
アテンザ買うってカローラ買うみたいなもんだろ
カローラで文句言う上司はいない
それとも軽以外認めない上司とかか

>>552
一応マーク×と同じクラス扱いだろ

いや　それはない

>>553
マークIIくらいだろ。

マークｘは車に興味がないとかトヨタだから
といったゆるい理由で買ってる人が多い
結果雑に乗って汚い状態である事が多々ある
アテンザはパワーもないエコでもない
マツダだからと失笑されるにも関わらず
デザインがいいからという理由だけで買ってる人がほとんど
外見重視or至上主義者が多く常にキレイにしている
汚いポンコツ風マークｘとピカピカのアテンザとの対比となると
車に対して興味の薄い人からはアテンザの方が高級に見える
といった事も起こりうる

少々古い価値観かもしれんが、アテンザがＦＲでＶ6の車と同格とは思えん。

今やベンツEクラスでも4気筒の時代。

>>556
確かに。

アテンザとマークＸのどっちが高そう？って周囲に聞いたら
ほとんどの人がマークＸって答えると思う

アテンザと同格のトヨタ車って言ったらカムリじゃねぇの？

と思ったら現行はハイブリッド専用車種で300万〜なのね
先代と比較しても、サイズは向こうが若干デカい
北米仕様だとトントンか？

とは言え、次期マークXもFFになるなんて噂もあるし
その時は次期アテンザとガチガチだろうね

マークＸの次がＦＦで直４だったら、
SKYでディーゼルのアテンザ相手にはかなり厳しそう
トヨタってことで売れはするんだろうけど

今日洗車してピカピカにしてやったぜ
雪あびまくってほんと汚かった…
しかも飛び石による塗装はげが…

>>537-538
carviewのスクープ記事には、デビューは2013年春頃と予想て書かれてる。

会社の定年近い人に『いぃ〜車乗ってるなぁ〜』と大声で言われ恥ずかしかった。疎い人にはそう見えるらしい…。

いやいや、いいクルマじゃん

いい車だけど中古車価格が低いんだぜ

日本人はバカだからマークＸが売れたアテンザが売れないんだよ

まあスペックだけ見るとマークXのが良いしな

個人的に初代Xはかなりかっこいいと思うんだけどなかなか賛同が得られない。

>>570
初代×は初代アテの劣化コピーにしか見えない。
うちのマンション、駐車場の隣同士で並んでるけど。

アテンザもXもミドルアッパーだから【一応】同格だと書いたのに
一応という言葉を捉えてもらえないとは

アテは20代〜とは思うけどXは40代以上だろうな

初代のマークＸは面白いデザインだけど値段なりの迫力はないよね

今のマークエックスの顔が苦手　つりめで気持ち悪い

タケンザはハイブリカムリをライバル設定して
ぶっ潰して欲しいわ
マジで狙えるだろ
iELOOP装備で300万切りで25km/l行けば
カムリマジ脂肪ｗｗざまあｗ

カムリかっこ悪いしな　なんが個性が無さ過ぎ

性能と値段だけは魅力的だけどな
デザインが没個性過ぎて
とても2012年モデルの車に見えない

>>577
没個性でいいんだよカムリなんて
法人ユーザーに売れなくなる

同じ低燃費でもハイブリットじゃないスカイでカムリ以上の燃費出してくれたら充分だね
ただ40過ぎたオッサンにはアテンザはちょっと若いな

法人ユーザー｢とか年寄｣が抜けてたｽﾏｿ

>>575
こういうのが、同じアテンザ乗りだと思うと頭が痛くなる

現行型のマークＸにも乗った事があるが価格のわりに内装がショボかった。
見栄えだけは良いが触ればプラスチック。

あとクルコンがトヨタらしく上級グレードにしかなくこの装備が欲しいだけで400万以上も払わなければならないのが痛い。

あれなら装備が上で良心的な価格のアテンザの方が良い。

>>581
同意。

>>582
何か忘れたけど雑誌にマークXも質感はそれなりなので、次期アテンザがんばれば対抗できるみたいな事書いてあったな。

>>582
でも内装に関してはあんまり他車のこと言えないような……

なんだかんだで、外見を「ぱっ」と見られると、いい車乗ってるじゃねーかってなる。
どこの会社でも考え方の古いやつはいるし、オタは若者でもそういうの気にするのが結構多い

そこで、
「いや、でもマツダ車ですから。ロータリーでも無いし、大きさだけですよ」
これで、そういう奴は勝手に満足げに戻る

>>582
本当にアテンザオーナーか？
マークXの内装けなすのによくアテンザ乗れるな
見た目はいいけど触ればプラ？見た目からプラなアテンザは....
俺は割り切ってるからいいけど そういうバカみたいな発言はやめてくれ

もうインパネに布でも貼っておけよｗｗ

マークＸ、マニュアルがあれば買ってたよ
ないから諦めた。
あとアコードユーロR(当時はCL7が現役だった)。
存在を忘れてなければ買ってたかもしれない。
試乗したのはインプレッサのターボとシビックR。
アテンザと比較して全体的に使いやすいと思ってアテンザにしてしまったよ。
まあ後悔はしてないけど。

MT あればオレも買ってたかもしれない、マークＸ。
いまはアテンザで満足してる。

>>587
じゃあマークＸの内装が良いとするお前はなぜトヨタにしなかったの？(笑)

別に我慢してまで乗らなくて良いだろ。
あんなプラスチックの木目が良いと意見するならトヨタ車にしておけよ。(笑)

よく分からないんだけどプラスチックじゃない木目ってあるの？

>>592
あるけど外車が殆ど。
国産だとレクサス(笑)ぐらいだがなにせ中身がトヨタだから模造品かも知れないしね。

>>592
http://lexus.jp/models/ls600h/l_select/l_select/images/img_lselect_lselect_03.jpg
LS600ｈLオプションの本木目パネル、お値段はなんと120万円

>>591
外装がかっこいいのと車としての出来がいいからに決まってんだろ
アテンザは内装だけはカスだろ
しかしその内装を上回る魅力があったから乗ってる悪いか？
マークXは値段の割に内装は洒落てるけど車としての出来がカス

木目パネルの良さが未だにわからん。
マツダ全般の内装のショボさは否めんけど、そこまで気にするほどか？って思う俺は得してるな。
外装がカッコ悪いほうが(´・д・｀)ﾔﾀﾞ

木目のダサさは異常。

>>587
582はマークXよりアテンザの内装が方が良いって言ってる訳じゃ無いだろ。

>>598
価格の割にって書いてるじゃん
ちなみに2.5でくらべたら価格はほぼ同じ
価格の割にダメならアテンザも同じじゃんてこと

木目とかジジ臭くていらんわ。。

ナウなヤングならカーボン柄だよな

異音とか変な振動さえ無ければ内装なんてカローラレベルでも問題ないわ

カローラレベルよりマツダは（ｒｙ

てか誰も突っ込まないがフルスカイって何だよｗ

スカイアクティブのアクセラも新型インプレッサで粉砕されてるし

今度出るアテンザは大丈夫なのか？

フルスカイはfull skyactivだと思うよ

>>604
8年以上前の古いシャーシを使っている
タコ足排気管を導入出来ず、中途半端な圧縮比のSkyactivエンジン
この二つが足かせになっていたが、フルスカイ化で本領発揮するだろう

たとえインプが直噴化・高圧縮エンジンになっても、余裕で虐殺出来るはず！？

MC後スポーツ乗りだけど、ヘッドランプをMC前のに交換して貰った

やっぱりこっちの方が良いね。引き締まって見える。

実物見て分かったけど、黒い部分って別パーツじゃなくて塗ってあったのね
ちょっと塗り方にムラがあった・・w

フルスカイって突っ込むところだったの？

マークXはコスパ良すぎるからな

>>594
2000GTの内装のほうがいいような・・・

http://autoprove.net/2011/10/10717.html
フルスカイ

とりあえずcx-5で様子見だな。まぁ評判悪くてもタケンザの見た目良かったら
買っちゃうけどなｗ

【三代目】エスティマ34台目【限定】
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/06(月) 01:04:50.64 ID:qmRTkcrmO
>>882
故障も無く不満が無いと書いているのに何を参考にするの？(笑)
俺が書いた故障箇所は>>865に書いてある通りだがそれを参考にして乗り替えれるのか？

つか自分で褒め称えている時点でもう結論が出ているだろ。

それに誰もセカンドカーなんて聞いてもないのによく書く人だね。(笑)
そんなに虚勢を張って自慢をしたいのか？

何を意図としているのかよく分からん人だわ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/06(月) 06:17:57.89 ID:qmRTkcrmO
>>884
結局そう突っ込んで攻撃したかった訳ね。
最初からそうくると分かっていたけど。(笑)

ヨタディーラーが紳士？
冗談はお前のセカンドカー話と顔だけにしとけよ(笑)

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/06(月) 12:04:32.72 ID:qmRTkcrmO
>>888俺の実体験談

｢愛知のヨタディーラー｣
購入店がどうしようもなくマヌケなので他のディーラーに行くと購入店以外での保証修理が出来ないと宣う。

｢関西地方のヨタディーラー｣
CVTの故障が判明して整備士が修理すると約束をしたのにもかかわらず営業マンからやはり購入店以外での保証修理は受けられないと同じセリフで宣い約束事が無かったかのようにとぼける。
なら(トヨタの保証は引っ越しをしたとしても遠方の購入店以外受けられないのか？)と質問で聞くと
｢そうだ。｣と居直る。(笑)

今では他メーカーですがこんな糞対応をされた事もありません。
トヨタは韓国車以下です。


894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/02/06(月) 16:07:23.25 ID:qmRTkcrmO
>>891-892
ありえない文章で釣れますか？ヨタ信者さん(笑)

ヨタカード？
勿論車検証と記録簿と共に見せたが購入店以外保証が無いとの返答に変わり無かったよ。(笑)

つかもう俺の中じゃ良いヨタディーラーって何百件の内の一件あるか無いかでありえない事となっていますのでもう生涯トヨタ車を購入する気も無いです。

最後に俺から見てトヨタ車を購入するという人とは
｢何百万も払ってわざわざ不愉快な思いをしたいマゾな人々｣に見えます(笑)

もう今乗ってるメーカーのスレに戻ります。

>>591
>>593

【MAZDA】マツダCX-5 Vol.20【勢（MINAGI）】
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/02/06(月) 08:50:19.37 ID:qmRTkcrmO
６年位前の三重県伊勢自動車道なんて周りに自分以外車なんて無く対向車すらも全くすれ違わず
おまけにオービスも無いから飛ばし放題だった。

今じゃあの道も車が多くなり考えられないが…

>>613-615
ニートの脳障害チョンナカ君元気？(笑)

早く愛知スレに戻って愛知とトヨタ崇拝をしながらいつもみたいに粘着してろよ。(大爆笑)

アテンザスレの皆さん、
申し訳ありません。

>>616の方がチョンナカ、と呼んでいる方は私です。
>>616の見苦しい書き込み、申し訳ありませんでした。
詳細を知りたい方は、こちらのスレをご覧ください。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1327408550/

フルスカイアクティブで売れないなどということがあり得るのだろうか

CX-5は順調に予約は入ってるようだし期待値は高いんじゃない？

>>618
俺みたいなハイブリッドアレルギー患者には売れると思う
マツダアレルギーを併発してなければだが

>>617
またIDを変えてキャラチェンジですか？(笑)
さっさと脳内所有だとするエルグランドスレか愛知スレに戻りなさい。

>>618
どんなにいい車になろうと
アテンザ、マツダということで国内でバカ売れってことはないだろ
それでなくともセダンは売れないし
ヨーロッパではどうなるか楽しみ

>>618
しょせんはマツダ。
カープにダルビッシュが入団して優勝できると思うか？

>>623
それはワンチャンあるで！横浜なら無理だが

>>606
虐殺はやめてあげて＞＜
せめて瞬殺に

みなさん車検ってディーラーで通しました？
延長保証って入ったほうが安心ですかね・・・

メーカーはがんばってると思う。あとはディーラーの質を上げないとダメだ。

>>618
一般人にはフルスカイが何なのかわからないと思われる。食いつくのは燃費くらいだろうなあ。
でもマツダだし、で終わる。

スカイアクティブすげーのになー
マツダさん宣伝下手くそだよね…
まあ次期アテンザ乗る人少なくなれば俺は嬉しいけどね

宣伝ヘタでも、オレはホンダから乗り換えるけどね

>>629
ただでさえ今大幅赤字を叩き出しているのに、次期アテンザも売れなければ本当に傾きかねないよ
是非売れまくって、マツダには頑張って欲しいのだけどね

作る努力はいいけど、売る努力がなー

次期アテンザのテスト車両のスクープ写真見ると、全幅が1800を超えそうだな
デカすぎる

アクセラ買えばいいさ

>>633全幅自体は伸ばされていない感じだけれど全長は長いな。

円高なんのそのでヨーロッパで売れまくって利益だして
日本ではあんまり売れずに廻りにあまり居ないって状況がベスト！

しかし現実は売れば売るほど赤字が増えてしまうんだよ・・

アクセラ買うより
カッコいい猛の方が興味ある

たけし楽しみや

次のアクセラがタケリのような顔になって一回り小さかったらそっちいっちゃうなぁ

アクセラは口をさらにガバッと開けて、深海魚みたいになると予想・・・

アクセラの海外販売分は笑い顔が不評過ぎて笑い顔じゃなくなったって聞いたけど
さすがに次期モデルはタケリのようになるでしょ
現行モデルはエコカー補助金受けるのに無駄に重量重くしたからひと回り小さくもしそう

ビアンテやプレマシーも魂動デザイン取り入れてナガレテイン無かったことにしてるのがあるし。
アクセラもMCで笑い顔やめればよかったんや。

内装がだめなのに外装もだめになってきたぞ。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120209_510864.html

カラスが突付いたら割れそうな予感なバンパー採用

>>644
剛性は保たれるって書かれてんだろ文盲

なんかマツダは凄いな

経年劣化については何もかかれてないな・・・

1000億円超の巨額赤字決算なんだからなりふりかまってられませんな

>>648
なんで赤字でそんな額になったんだろね？
数年前に一時期黒字だったのに…

もしかして今までのロータリー呪縛を振り切って快進撃を目論んでフルスカイで金を使い過ぎたか？

そこはまぁ決算書なり見てみないとわからんな

>>645
剛性っていってもいろいろあるからなあ
素材のデータみないとなんとも言えんよ

>>649
会計上の損益とキャッシュフローはズレがあるのは前提として

普通に円高と販売不振で厳しいのに加えて、
繰延税金資産を昨期566億、今第三四半期359億取り崩してるのがでかいな。
内訳はわからんが、円高等で今後も課税所得が見込めないということだろう。
つまり「SKYACTIVで大逆転！」とは中の人も言える状況にない。
報道によるとキャッシュの調達はとりあえず問題無いらしいから、
時間をかけて海外生産比率増やして為替の影響を低減させていくしかないな。

とテキトーに言ってみる

買いたいけれどディーラーが近くにない人は多いと思うよ。
ディーラー網を再整備しないとアフターサービスも提供できない。

>>644
この素材ってヘコんだらバンパー全交換かな？

>>654
北米にも出すんだし普通に5マイルバンパーだろ。

おまえらよりわかる人たちが設計してるから

ＧＨもバンパー外すとフニャフニャなんだけどもっと薄くなるのか

バンパーって耐久性を確保したと言ってもあまり薄くすると飛び石や段差で下を擦ればすぐに割れたりしないか心配になる。

それに軽量化に拘って塗装も今より多分薄くしてくるに違いない。
今でさえちょっとでも石が当たればすぐに塗膜が剥げると言うのに…

全体的な微妙なバランスが最近のマツダはいいけどそれが崩れそうだ。

バンパーは車の最先端と最後端についてる部品だから軽い方がコーナリングがシャープになる。

スカイアクティブって何気に凄いよな。全然ハイブリッドに対抗できるじゃねえか。
何でもっとトヨタみたいに宣伝して売り込まないんだろう。
プリウス買ってる連中なんて何となく「ハイブリッドはエコだよね」ってだけなのに。

むしろ宣伝ばかりして、
モノが出ないからだめなんだろ

デミオに至っては1L並の加速性能まで落ちてるし、
アクセラは出来良いけど人を選ぶデザイン
この2車種だけじゃ…

今朝はアイドリングしようとエンジンかけて、一旦家に戻ろうとしたら、エンジンルームから『ガチャッ』って音がしました。アイドルアップの音？いつか俺のアテダン爆発する。

>>663
俺のなんかエンジンかけた瞬間から爆発しまくりだぞ

んだんだ

アテンザより車高が高い・・・

http://www.carview.co.jp/news/0/160838/5/

〉〉664ごめん。爆笑した。

>>618
圧縮比が13だから日本仕様はフルじゃないらしいよ

>>666
この写真に噴いた
ttp://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/img_20120209_11484064_2_l.jpg

静音計画の風切り音防止モールをドアに付けた。
静音の効果は感じられなかったけど、ドアを閉める音が良くなった。

>>669
サムネイルでハードゲイかと思ったわ

今タクシー乗ったんだが、そのタクシーがアテンザセダンだった
運良かったなー
カッコよすぎた

>>672
アテンザパトカーはどっかで見たような気がするが、アテンザタクシーもあるのかｗ

なんだかんだ言って、アテンザはカッコいい
アクセラとかデミ夫はニッコリグリルでださいからね！

マツダさん…
もし見ていたら次期アテンザは是非とも300万以内でお願いします。

車は長く乗る程中途半端なグレードを選ぶと嫌になるから一番高いグレードを買いますので。

俺はskyDのAWDワゴン買おうと思ってるのでCX-5と同じくらいでお願いします

>>676
プラスMTだったら興味有り

俺は幅を1850以下にしてくれれば高くてもいいよ

cx-5って幅1850だっけ？ギリギリOKだね。

現行通り1800以下に抑えて欲しい。でもヨーロッパ基準だからデカく
なるんだろうね；；　さよならアテンザこんにちわアクセラになる予感

それでアクセラが今度デカクなるんだろうなスバルと一緒

>>666
ていうかこのアウディの内装ダサすぎね？
ttp://www.carview.co.jp/news/0/160838/4/
マツダの内装ってしょぼいかもとうすうす思ってはいたんだがこれと比べりゃスタイリッシュに感じるわ

>>682
選べるよ
http://img2.netcarshow.com/Audi-A6_Avant_2012_1280x960_wallpaper_45.jpg
http://img2.netcarshow.com/Audi-A6_Avant_2012_1280x960_wallpaper_46.jpg
http://img2.netcarshow.com/Audi-A6_Avant_2012_1280x960_wallpaper_47.jpg
http://img2.netcarshow.com/Audi-A6_Avant_2012_1280x960_wallpaper_48.jpg
http://img2.netcarshow.com/Audi-S6_Avant_2013_1280x960_wallpaper_1a.jpg

ドイツ車ってポルシェを筆頭に内装無機質で何の感想も出ないじゃん。
イタ車や英車ならスゲーって思うのいっぱいあるけど値段もスゲーし。

ノーマルのアテダン乗ってるのですが、特に夜、前の車(軽やアテンザより小さい車）が逃げていくというか、怖がってるような感じがするのですが、
そういう【威圧感】みたいなものってあるのかな。アテンザ。(もちろんわたしは車間もとってるし、ましてや煽るなんてやってないのですが…)

臭いんじゃないの？ｗ

やけに評価高い
http://www.youtube.com/watch?v=09q1_dIPFcM
http://www.youtube.com/watch?v=t_TEk51FbaE&feature=relmfu

>685
ヘッドライト上向いてるんじゃね？

>>684
じゃあマツダ車は？

今日の京都競馬場からの帰りに京滋バイパス走ってたら後ろもアテゴンだった

競走馬輸送車-競走馬輸送車-アテゴン黒（俺）-アテゴン黒

CMのサラブレッドを思い出したわ

>>675
ついでにグリルはぜひ雄と同じにして欲しい。
CX-5のグリルはちょっと…
というかアテンザで雄モデルみたいなのを出してください！

>>675　>>691
タケリのスタイルはできるだけ崩して欲しくないよね
値段については最上級位モデルのフルオプションで４００万
いつか出るだろう限定仕様車かでフルオプション４５０万くらいでいいと思う

400万円の価格帯でFFセダンというとアレだな。アコードって失敗例があったな。

それじゃあ最上級モデルはＦＲ仕様・排気量５００ccアップということで

タケリはCX-5をベースに出すっていってたじゃん

>>687
ちょいちょい内装のディテールがチープって言われてるけど、
なんだかんだ日本製で壊れはしないからおｋってことで評価されてるね

>>691-692､>>695
ttp://www.carview.co.jp/news/1/160165/

現行にSKY乗っけたいな
せめてSKYACTIV-DRIVEだけでも

タワーパーキングに入らないセダンはいらん
大きくするにしてもそれは考えてほしい

今日アテゴン（ＧＨ後期型）のリアコンビ全部交換してくる。

虫籠と水槽になってる俺のアテゴンのRC/L。次は虫籠にならないでね・・・

>>685
加速遅くて置いていかれてるだけじゃね？
俺も信号待ちの後とか置いていかれる。軽は出足が速い。
まぁ100mくらい先で追いつくんだけどね。

GHアテンザのセダンを丸４年、45000kmぐらい乗ってるが
ボディに軋みがないのが気に入ってる。
前に乗ってたBMWのE46なんて3万キロも走らないうちに
軋み音が出だした。

あと半年〜1年ぐらいで、時期アテンザCX-5、XVあたりに乗り換える予定だが
アテンザは安心して乗れる車ですよ。

〉〉702爆発の心配はないですか？

>>692
マツダの高額車は売れないというジンクスがある。
おまけに超絶不況で他メーカーのセダンでも売れ行きが悪い事ぐらいマツダも把握している。

最上級グレードでもせいぜい300万ちょっとが妥当だろう。

ディーゼルが300万前後で出てくれたらそれで満足です

|＾◇＾）＜アテンザとアクセラ、どっちかをリースで買おうと思ってるんだが
　　　　　　買うならどっちがお得？

とりあえずEX装備の４WD出してよ

>706
アクセラ。安い方が良い。

6ヶ月目のオイル交換したんだけど、その前はなんか変速引っ張り気味
だったし、回してもトルク得られない感じでかったるかったんだけど
劇的に改善。アイドリングも超静かになった。
何だろ、三ヶ月目ぐらいで入れたマイクロロンが悪さしてたのかな。
それとも直後だけの現象？

>>697
>“雄（TAKERI）コンセプト”からそのエッセンスを受け継いだ、クーペのような雰囲気の4ドアサルーンになるとみられている。

これって早い話、ほぼコンセプトのまんまってことだよね？

ディーラー行ったらＣＸ5置いてあったので価格表とカタログもらってきた。

最廉価版で205万は安すぎでしょ。

ディスチャージもオプションで選べんみたいだけど、ＶＳＣもＴＣＳも標準だからねぇ。

ディスチャージなんか後付けしたらいいだけだし。

>>709
前回が多かったんじゃね？

>>709
マイクロロンはゴミだよ。
間違いない

【MAZDA】 3代目アテンザ Vol.1 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329040438/

>>711
これからはTCSは義務付けだからね
値段はそんなもんでは？

>>715 妥当なのかなぁ。

対抗になるであろうCR-Vやエクストレイル辺りと比べたら十分良心的だって感じたんだけど。

ただ、やっぱ出たばっかだからマツダでも値引きは期待しないでって言われたけどねＷ

>>716
その辺は高級路線いっちゃったからね
装備差もあるし
CX5はお手軽SUVという扱いになると予想
残念だけど世間の評価は「所詮マツダ」だしね
ひとと被りたくない自分としては日本では今まで通り売れないでヨーロッパでたくさん売って稼いで欲しいw

>>717
なんかここらへん時空が歪んでないか？

>>717 確かにお手軽SUVと言われたらそうかもね。
ドア閉めた時の音とかはバンッって感じでいかにも遮音材ケチったなぁという音がしたし。
３連アナログメーターじゃなく一つがマルチディスプレイになった時点でチャチな感じはぬぐい去れないし。
それでもやっぱ個人的には安いと思うなぁ。

ホンダやトヨタが出してたら最廉価版でも250は下らんと感じたが・・・


それにしてもマツダってかわいそうなメーカーだよね。
俺もそうなんだけど、人とかぶりたくないからアテゴン選んだ自分がいて、でもアテゴンの評価がもっと上がって欲しい自分もいて…

巷の評判、評価が高い車なら満足度も高くなるしね。それはそうとフルスカイの燃費はどれくらいになるだろうか、cx-5でもカタログが18前後だから22ぐらいかな？そしたら実燃費も16も夢じゃないか。

次期フルスカイアテンザだが、あのボディサイズ考えると実燃費13でも十分すぎると感じる。

Ｄセグでハイブリッド使わず日本の街乗りで15出たらノーベル賞もんだと個人的に思う。

>>721
アイドルストップ付きのディーゼルなら余裕だろ

スカイのアクセラ　思ったより燃費悪くてオーナーはがっかりしてるらしいね

スカイのアクセラ買った。暖気して
街乗りだとリッター12ｋｍ
高速だと15ｋｍ出た
暖かくなったらのびると思って期待してるけど

>>724
それは出なすぎだろ。乗り方わるいんじゃないか？
GH前期のアテンザワゴン2.5EXで10.0±2.0km/Lで普通に走れてるぞ。
（暖気とシートヒーター込み）

乗り方悪いとクルマが点数で？教えてくれるんじゃないの？それでもだめなんだから……

>>709
マイクロロンなんてまだいれてる人がいることに驚いた

マツダ内装気に入らない人って古いやつ乗ってるの？
２５ＥＸ買おうと思ってて内装もかなり気に入ってるんだけど
俺ズレてる？

>>728
いいんじゃない。
たとえば現行のアコードあたりと比べたら、質感では価格分負けるかも
知れないけどメーター周りのデザインはアテンザの圧勝だと思う。
マツダが他社の内装に負けてるのは質感と細かい部分の作りで、全体的な
デザインはだんだん良くなってきている。

2002年から10年マツダ車乗ってる俺の考え。

ちなみにアテンザはGG、GHとMTで乗り継いでいて、今度CX-5に乗り換えるよ。
契約済み。もう一台ロドスタNC1持ってる。

>>729
ありがとう。
アコードの写真みたけどやっぱアテンザ好きだわ
買うことにする

悩んでいたアイドル時の振動、エキマニのシールパッキンをクレームで交換してもらった際、位置がずれていたことによってプルプルが発生していたみたいです。
ディーラーで調整をしてもらってからは椅子の座面からくる不快なプルプルは軽減しました。
しばらくしてまた再発するようでしたら、今度はエンジンマウントを交換します。

テスラモデルSがアテンザに見えてきた

http://i.imgur.com/RaEoi.jpg

もまえら今日の朝日夕刊の小説でアテンザがしゃべっているぞ

>>733
俺もついこないだそう思ったｗ
横から見たブラックとか特に似てると思う。

そんでメチャクチャかっこいい。かなり好み

>>706
まさかお前をこのスレで見るとは思わなかったww

>>735
左翼新聞を買うの恥ずかしい

マンガっぽくっておらぁ好きだよ？

同僚のアテンザスポーツの６ＭＴを運転させてもらった。
めちゃ楽しいね。

8やロードスターと比べてどうですか？

現行ってグレードによってケチってるとことかある？
目に見えない遮音材とか

>>742
20と25じゃ遮音材のさがあるよ

みなさんに相談です。
2008年式ワゴン5ATに乗っています。

最近うちのアテンザさんは、アクセルを踏むのをやめて惰性で走らせた際 (ちょっとだけ減速になる程度の速度)、妙に動きがガクガクするのです。
その後停止するためにブレーキペダルを踏むと、ブレーキも滑っているような感じを受けるのですが、ギアをニュートラルにしてみるとスムーズに停止できるので、ブレーキが問題ではなさそうです。

ギアが自動的にシフトダウンされるのに対し、ショックが伝わってくるのかなと思っています。

これってATフルードを交換すれば改善されるのでしょうか？

まずは、ディーラーで車両診断装置にかけて調べてもらうのが賢明。
まずは原因をみつけないと。ド素人判断厳禁

http://www.youtube.com/watch?v=aSb_yJKt-iQ

追い越し車線？

買って一年たってないんだけどヘッドライトの片目がつかなくなった
再点灯させたらついたんだけど壊れる前なんだろうか…

マツダHP重すぎる

>>748
接触不良なんじゃないの？ディーラーに言って点検してもらって下さい。

因みに個体差とはいえ以前新車で購入したトヨタ車なんて納車１週間も経っていないのにエンジンルームを見るとネジが一本錆びていました…
多分製造工程で元から錆びていたネジを見えにくい部分だからと利用したものだと思われる。

マツダだからとむやみやたらに壊れるものではありませんよ。

>>750
＞マツダだからとむやみやたらに壊れるものではありませんよ。

聞いてもないのに、なんでそんな弁護すんの。

>>749 CX-5でたからアクセス過多で今週末まではかなり重たいんじゃねぇの？

>>750
何接触不良って？？
マツダ病ですけど。
過去ログ調べろよな。しったかくん

>>751>>753
マツダ病？w
アホか俺の車にはそんな症状ないわ。
少なくとも俺にとっては以前のトヨタ車より車やディーラーの対応全てを含めてマツダのが上だがな。

つかマツダが嫌いな癖に何でこのスレに粘着してんの？w
さっさと大好きなトヨタスレに戻れよマツダより下のトヨタ工作員君。ww

今日のワールドビジネスサテライトでタケリやるみたい(^^)

CX-5だった^^;

>>750
>以前新車で購入したトヨタ車なんて納車１週間も経っていないのにエンジンルームを見るとネジが一本錆びていました…

それはきっと、野ざらし放置の長期在庫車を売りつけられてるよ。

>>746
こんなの珍しくない。俺の経験上マナー悪いのはアテスポ乗り。
何か勘違いな運転してるんだよなぁー。調子に乗っているというか粋がっているのか
大したスペックじゃないのに。と他社のターボセダン乗りが言ってみる

>>754
自分から敵作って暴れんなよ。マゾか。

>>759文盲か？
絡んできたのは>>753なんだが。
ついでに>>753のマツダ病が当て嵌まるなら新車時からネジが錆びているのもトヨタ病になるよな。w

>>760
トヨタのことなんかお前以外誰も触れてないだろ。勝手に敵作って暴れてんだよ。

753なんかスルーだ。お前の方がよほどマツダにとって害だわ。低能。

よく分かんないけど壊れるときは壊れるってことでFA?
実家のノアの燃料ポンプが壊れたばっかりの俺にはタイムリーな話題だわｗｗｗ

盗用自動車工業

>>758
まぁ言ってしまえばマナーと車種は関係ないってことだろ
プリウスも煽ってくるしインサイトも煽ってくる

壊れる壊れないは時の運でしかないよな
壊れるの代名詞のアメ車だって俺が乗ってたのは全然壊れなかったし
今のｱﾃﾝｻﾞも４年目だけどいまのとこ快調。

だがイタリア車は最初からどっか壊れてるのが普通

>>746って、この距離で煽りになるの？
だとしたら俺改めないと…。

タケリDも260万は最低するか

>>748なんだけどまぁとりあえずつくようになったし様子見てみる
次なったらディーラー行きだな

>>769
夜間に再発したら危ないから早めに見てもらった方がいいと思うよ
片目だとバイクと間違えられたりで事故があったりするし

アテンザスポーツって運転楽しいですか?

アテダン25EX乗ってるけど
寒いせいかリアシートがギシギシうるさいわ

>>771
ＭＴは面白いぞ。

自分と他人の命かかってるのに運転楽しいってよく言えるよなぁ・・・
緊張感足りないんじゃないか

>>774
良いんじゃない運転が楽しいのに超した事は無い。

どっかのメーカーのトーションビームのハリボテ車じゃフラフラヨロヨロして全然退屈で眠くなる車よりかは集中出来るだろ。

欧州のコンパクトカーの悪口は

ヨロヨロフラフラしてるのに眠くなるってもはや病気だろ・・・

エコカー減税って来年の1月31日までらしいけど、次期アテンザのディーゼルもCX-5みたいに100％免税になるのですか？

>>778
三代目スレがあるんだからそっちできけば？

>>776
欧州じゃなくて国内で一社だけミニバンにトーションビームを使用するメーカーへの当て付けなのだが…

トーションビームってある程度スタビの効果も兼ねるから、
逆にそんなフワフワならんよ
路面への追従性悪いだけで

ヨタはセダンはフニャフニャだけど、
ミニバンはそこそこ大らかな乗り味で悪くない
安い車だと見てくればかり金かけて、
真っ先に足回りをケチるメーカーだからなぁ…

ゼロクラ前のクラウンのふにゃふにゃは凄かった。
ゼロクラ以降は乗ったことないから知らんけど結構しっかりしてるんだって？

ただ単に固くして動かない足にしてスポーティーってやつでしょ

他メーカーをこき下ろすのはやめようや
いずれそれはこっちにもどってくる
俺たちはアテンザが好きだ、それでいいじゃないか

>>746
これって、「アテンザがレガシィを」「レガシィがアテンザ」の図式で意識し合ってるだけだろ。

かっこええーｗ
http://www.youtube.com/watch?v=btjc9_0oVmE

やっぱこう見るとどこか現行の面影もあるような気がする

>>784　の言うとおり
自分もアテンザが好きだから乗ってる　それだけ

ところで、オートエグゼの新しいレザーシフトノブ買った人いない？
使い心地とか聞きたいなぁ

>>783
それ言ったら初期型へのブーメランになるがな

3年半くらい経ってコーティング効果はとっくになくなった
皆さん再コーティングされてますか？

コーティングの保証はどうなってる？要確認してから考えよう

>>790
保障なんてあってないようなもの
いざやってもらおうとすると難癖つけてやりたがらないよ
それがマツダデラクオリティ

再コーティングって，自分でスプレーするアレか？
Dでも同じことやってるだけだし。

>>786
たまらん

リレンザは、お薬です

新入社員でアテスポはまずいかな？
説明すりゃたいした車ではないんだけど
見た目はちょっと派手だからなぁ

前にもいたが、そんなこと問題になる会社ってあるのか？

銀行勤めだけど一昔前は通勤に外車はNGだった時代もあったらしいけど
今は支店長が外車に普通に乗ってくる時代だからなぁ

>>795
心配なら1年目はボロのデミオでも乗って様子を伺ってみて大丈夫そうなら買い換えれば？

>>795
俺は一年たってアテゴンにした

年寄りはなんだマツダか、で小馬鹿にしてるから大丈夫('A`)

>>786
これ見ると車格と言うかサイズ的にはマークＸと同じかちょいデカイくらいになるのか？
ちょっと気楽に取り回すってサイズじゃ無くなるなぁ・・・。
まぁ自分的には現行のも十分デカイ部類に入るんだけど。

>>795
もしマツダに1000万の車があっても所詮はマツダで切り捨てられるから問題ない

>>801
現行もマークｘより、ちょびっとデカい

>>789
コーティングなんていらないの

>>803
さらにデカくなるのかｗ
田舎のスーパーの駐車場じゃ狭くてもう置けないな・・・・。

むしろ田舎だからこそおけるんじゃないの？

田舎で広いのは　市と市をつなぐ道路ぐらいあとは狭いよ
スーパーだって駐車数を出来るだけ確保しようとするから　一台あたりに面積は狭い立体駐車場なんかとそんなにかわらんよ

俺田舎だけど土方がマジェスタとかLSとかでかいの乗り回してるからスーパーも余裕だと思うけどな
ランクルとかもスーパー停まってるし

田舎のスーパーなんか駐車場満車になることなんかないんだから，
２台分使って止めればいいじゃんｗ

そんな止め方しているの知り合いに見られたらやだよｗ

道徳的にやだ

うちの近くの自動車教習所、教習車がアテンザだったわ
結構多いんだろうか（@長崎

>>812
うちのほうはアクセラセダンが多いな。（＠埼玉北部）
MTはカタログにはないが、教習車専用の特別仕様。
アテンザで教習は大きすぎて嫌われると思うけどな・・・

MT仕様ではアクセラセダン多いと思う＠山梨＜教習車

あぁごめんなさい、アクセらセダンと見間違えたっぽいです…

現行アクセラセダンの教習車には国内向けにMT設定がない為
欧州向けの1.6Lモデルがベースとして使われている

これマメな

教習車専用の特別仕様？
教習車は、ほぼ全てが教習車専用の特別仕様ですが。

まとめると
アクセラMT教習車は欧州向けのMTグレードをベースに補助ブレーキとかくっつけた特別仕様

都内東部だが、やはりアクセラの教習車をよく見る。
他はシビックとかだな。

へぇ、あれテンロクなのか

>>818
更に言うとAT教習車も1.6Lなんですよ
だからかどうかは知らないけど前期モデルの教習車は欧州向けバンパーだった
http://blog-imgs-37.fc2.com/r/e/a/reaps4/SBSH2655b.jpg

後期モデルのバンパーは国内向けも欧州向けも同じだから外見上の差異はほとんど無くなってるね

にやけ面がこれだけ揃うと気持ち悪いな

この鬼トルクが次期アテンザにも備わるのかｗｋｔｋ
http://www.corism.com/files/node_2012/1329363537.jpg

>>823
これまじ？ちょっと悲しいな
トルク全然フラットじゃないしすぐ頭打ち
それに馬力あんまりないんだね

次期アテンザMT出るのかな？
CX5になかったから危機感ある

実際に乗ってみないとわからないけど1500〜3000まで40キロ前後のトルクがあるんだから
普段使う回転域で4リッターカー並みのトルクが味わえるってことだろ、面白いやん
3000以上の領域なんて高速で追い越す時しか使わない
ディ−ゼルだから高回転域までまわして乗る車じゃないし

問題は振動と騒音をどこまで押さえ込めるか・・・・

とりあえずCX-5で様子見

>>824
「馬力あんまりない」って何と比較したんだ
現行アテンザのMZR 2.5Lと比較したら
SKYACTIV-D 2.2Lの方が最高出力と最大トルクが良いだろ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/343/877/34.jpg

cx-5のディーゼルがイマイチでもとりあえずタケンザまでは
待つかなぁ。とりあえずＤでcx-5ディーゼルの試乗が出来るように
なったら試してみるつもり。

>>829
CX-5のスレで技術者らしき人がスカイディーゼルは安全マージンを極限まで削った
割り切りエンジンで耐久性に疑問があるって書いてたよ。暫く様子見たほうが良いかも。

>>828
ディーゼルでトルクがあるのは当たり前
アテンザの2.5より馬力もずば抜けてること期待してたから
やっぱskyは燃費重視エンジンなんだなって
8なくしてマツダはスポーツ捨てるのかな寂しいもんだよ

アテンザはファミリーカーです。

低回転でこのトルクはかなりいいな
トレーラーも余裕で引けそうだし

>>830
内部の人間がそんなネガキャンするわけないだろ。
開発終わってからマツダを去った人間ならあり得なくもないがアンチのデマでしかない。

まぁこういうのは大概、なんかしら現場に「近い人」が限られた「情報」と「知識」から「予想」してるだけだったりする
だから当たる事もあれば、まったく見当ハズレな場合もある
本人的には情報を元に言ってるからガセのつもりはないんだろうけど、実際は限りなくガセに近いよね

だいたい安全マージンってのが具体的にどういう部分なのかもわからん微妙な言い回しだしね

>>830耐久性といっても10年10万キロはあるだろうから中古以外は問題ないだろ。

スカイGの圧縮比14はミラー領域が多いからインチキだ、という意見も
あるが、スカイDの場合は14より上がることはない訳だから、従来の
ディーゼルの耐久性とは同列に語れないかと。
MZRでも年2〜3万km走って7〜8年というオーナーは普通にいるはず。

cx5にMTがなかったということは
タケンザも望み薄かな？
おとなしく現行にするか盛大に悩み中
今の車の車検が9月なんだよなー

>>831
ロードスターとＭＳアクセラがあるよ

結局のところスカイG2.5がバランス良いのかもしれんな

>>839
MSアクセラはセダンverが出てたら間違いなく買ってたなー

ダウンサスを入れたいと思うのですが
ＲＳＲのＴｉ２０００とオートエグゼで迷っています。
どちらも一長一短あるとは思いますが、装着されている方
感想をお教えください。

>>842
オフ会で色々見たけどエクゼは固体差がけっこうあって車高が低かったり高かったりする。
RS-Rはセダンだと前下がりになることも。エクゼもか？低くしたいならエスペリア。
今は安い車高調あるからその方がいいかもね。

アテンザ如きでオフ会とかあんの？
アテゴン乗りの俺とし

ては是非参加したいんだけども

現行アテゴンもマニュアルは前期型だけ。貴重価値が年々上がりそう

>>846
×貴重
○希少

>>842俺もこれ聞きたい
安い車高調も考えてるんだが迷ってる

去年3月下旬に埼玉でオフ会予定されていた。
が、震災で流れた。

次期アテンザの幅1870mmって突き抜けてるなぁ。
デザインも好きだしＳＫＹ−Ｄも欲しいからなんとかならないものか・・・
でもＣＸ−５より幅が狭いわけないし、
＋30mmっていうのはいい線かもね。
でも フェンダーからのミラーのはみ出し量は少ないらしい。
実質そこまで乗り難くない事を願うよ。

http://mazdafan.com/%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bb%e3%83%97%e3%83%88%e3%82%ab%e3%83%bc/20120221-6284

やっぱりかっこいいなあ

アテゴンに乗ってるのですが
イカリングとヘッドライト下ＬＥＤを導入したいんですけど
両方を導入した人いますかね？
これって車検通りますか？

カッコイイかもしれないけど正直街乗りだと恥ずかしい
現行の方が日本には馴染んでるだろう

>>854
意味がよくわからない。
かっこいいのに恥ずかしいの？

ドライバーが車に釣り合わない不細工だから？

>>855
俺の顔については知らん
勝手に想像してくれ

ただ絡んでくるなめんどくせぇから

>>856
ゴメンね。
図星ついたから傷つけちゃったね。

>>853
ヘッド下LEDは車検大丈夫(長さによる?)
イカリングは確かむり(スモールにすればいいのかな)

＞イカリングとヘッドライト下ＬＥＤを導入

後付けでこれする人ってDQN率かなり高くないか？
もう一度考え直さない？

たしかに雄がほぼそのまんま出たら日本の街乗りには似合わなそうだけどな海外のが似合う

>>853
興味あるな〜
導入したら写真うｐお願いします。

イカリングなんて2灯でやるものじゃないでしょ、ライトが点灯するところにリングつけてどうするの。
ライト下LEDもアウディに憧れてるみたいで恥ずかしいだろアレ、本家と違ってテープLEDしょぼいし。
ま、個人の自由だけどね。

CX-5スレ見てると車両価格を抑えて値引きも抑える商売に変えたらしいね。
確かに安いけどXD-L以外HID付いてないとかスペアタイヤ無しとか内装とかコストダウン激しいな。

何に対してコストダウンなのか
値段なりじゃね？
らぐじゅありー期待するならそもそもマツダ選ばないし

東京モーターショーでタケンザを見て衝撃を受け、４５万引きのアクセラ１５Ｓを蹴りムーヴに乗ってる

かっこいいけどちょっとデザイン的に幅が広すぎないかい？
ボンネットがすげ〜広いな。

全くこのまま出る訳じゃないと思うけど・・・
担当者曰く「ほぼ」このままだとかｗ
これでＦＦなら相当フロントヘビー？
キャパシタももっと真ん中後方に積んで欲しい。

すいません質問です
現在購入するために
中古車めぐりをしてるのですが
アテンザでレギュラーガソリン使える
グレードはどれでしたっけ？

現行はすべてレギュラーだよ

>>864
MINAGIに対してね。シフト周りとか貧乏臭いよ。

コンセプトカーと比べられてもなぁ
あくまでコンセプトで採算無視なんだから

382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/22(水) 08:29:52.73 ID:4/JgkEfDO
アテンザより内装も良くメカニズム的にもよく出来たレガシィのがいいに決まっているが
ただ唯一3.6以外だと今時タイミングベルトの如何せん古過ぎるエンジンが残念だわ。

エンジンだけ一新すれば完璧なんだが…

レガシィはスタイルがじじむさいじゃん。
それこそ、かっこいいと恥ずかしいって奴向き。
アテンザは変な女が恋するくらいかっこいいｗ

前のレガシーかっこよかったのにな

レガシィってまだタイミングベルトだったのか・・・
ほとんど見かけないな

でも枯れた技術っていいよな
スカイアクティブ化する直前に買い換える奴もいるくらいだし

スカイアクティブ-Dが期待通りのエンジンで、アテンザに搭載される前に細かい不具合が改良されて
さらに俺が今乗ってるアテンザ買い換える頃にはさらに改善されていたらいいなあ

CX-5ディーゼルまとめ(Ver2.03) 　けっこう面倒くさいのな。

1.CX-5のSKY-Dのオイル交換には、純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-Dもしくはクリーンディーゼル用のオイル(JASO DL-1)を使用。
標準で10000km又は1年毎、シビアコンディションで5000�q又は6ヶ月毎に交換する必要があります。
容量はオイルのみ4.8L、フィルター交換時5.1L。(P.329-330)

2.CX-5のSKY-Dで燃料が切れた場合には、少なくとも10Lの燃料を補給してからエンジンを始動して下さい。
最初のエンジン始動でエンジンが始動しない場合は、10秒待ってから再度エンジン始動を試みて下さい。(P.305)

3.CX-5のSKY-DのDPF再生動作ついての仕様(P.210-211)：
■通常走行中はDPFで捕集されたPMは自動で除去されますが、次のようなときはPMが自動で除去されません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき

■PMの除去が自動で行われず、捕集したPMが規定量以上になるとDPF表示灯が点灯します。
■DPF表示灯を点灯したまま運転を続けると、DPF表示灯が点滅することがあります。
■DPF表示灯が点滅した場合はDPFの保護のため出力が制限されます、またディーラーにて点検の必要があります。
■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。

4.CX-5は、i-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。

5.テレビ番組でCX-5のSKY-Dが、藻から生成したバイオディーゼル燃料を70%混合しての走行試験が放映されましたが、
メーカーがバイオディーゼル燃料の使用を長期間にわたって保障するものではありません。(リンク先動画1:10)
一言にバイオディーゼル燃料といっても様々ですので、使用される場合は先ずメーカーへ確認されることをお勧めします。

渋滞とか大丈夫なのかな

ん？ アテンザにディーゼル載るのですか？ いつくらいなのですか？

ギャラン・フォルティス SBはフロントデザインは好きだがリアがボッテリしてイマイチ
ハッチバックが好きなのでスカイアクティブが搭載されたらマツダ・アテンザ・スポーツに乗り換えるつもり

次はハッチバック無いよ

次期型は、SKY-D SKY-MT搭載で秋から年末頃発売と言われています。

TAKERIはハッチバックに見えるのですが違うのでしょうか？
むしろクーペの話が怪しいような・・・

日本国内仕様は、ガソリンATのセダン、ワゴンのみ

やりかねない

タケンザの車幅はやっぱり気になるな
現行型乗ってるけどほんと自分からしたらぎりぎりだな
cx-5でさえアウトと思ってるのに

タケンザスポーツワゴンSKY-D SKY-MT　４ＷＤで2.5Ｌだと最高なんだが
きっと出ないんだろうなw

さすがにSky-D2.2版は出るでしょ。

>>883
次期型は少し遅れそうとディーラーで聞いたな
頑張って今年年末
確率が高い時期としては2012年度末今からだとちょうど1年後ぐらいと言ってた
クーペも出るのは難しいとも言ってたけど

でもクーペタイプ出てほしいな

>>887
山内社長が今年中に出すと言った以上、頑張って出さないとダメだと思う
これで遅れたら、マツダの言う事はやっぱり当てにならないということかな
それにしても、末端のディーラー営業に信用されないトップって・・・
http://response.jp/article/2012/02/02/169399.html

ストーミーブルーのGHアテゴン乗ってるんだが、昨日ベロ赤のGHアテゴンとすれ違った。

やっぱベロ赤のほうがよかったかなって思ってしまった。

ちなみにベロ赤のマイカってストーミーブルーぐらい深い色合い見せてくれるの？

ベロ赤に乗ってる人教えて下さい。

都市部だとディーゼルの扱いが面倒くさそうなので2.5Gでいいやと思い始めた・・
エクストレイルでもトラブル多いみたいだし。

増資でマツダの株価が下がってるけどこのままだと会社が存続できるのか心配だ。

増資で株価が下がるのは当たり前。増資した分をウクライナとメキシコの工場に投下してるのは好材料だろ。
むしろ買いだよ、マツダ株。

今回はCX-5を買うけど、次はタケンザも買うわ。初代アテンザスレも居心地良かったけどな。

そういえば先週の土日に白、黒、シルバー、赤のそれぞれワゴン、スポーツ、セダンに会ったわ
千葉なのに…

次期型にもＭＴは載せると明言してたような気が・・・
ソース忘れちゃったけど・・・
ＭＴ載せるならハッチバックだよね。

それにしても幅1870mmは勘弁して欲しい。
アルファードよりも大きいなんて。

スカイの2.5Gって今の2.5より燃費以外のスペック落ちそうだなぁ
MTもなくなりそう

スポーツにリアスポイラーが無ければなあ

SKY-MTには期待だが、ワイヤー式である以上
ロッド式のフィーリングには追い付けないのが残念。
マツダの資料でも、ロードスターのフィーリングを目指したと書かれてるけど、
添付の表ではそこまで到達できなかったという結果になってる。
ＦＦなので仕方がないか・・・
ＭＴがあるだけで満足すべきかもしれないね。

エンジンチューンの方向性が低中速域のトルクを太くして燃費をよくするだからどうしても最高出力は低くなる
数字上のトルクも馬力もとなると高回転域だけトルクが出る運転しにくいチューンになる
ただ、燃費重視しすぎて踏んでも踏んだだけ回さないとか、回転数落とすためにすぐ上のギアにするみたいな
もっさりと感じる制御プログラムにしそうな不安がちょっとある
エコモードとズームズームモードみたいにモード切替でれば一番面白いと思うのだが

などと意味不明な供述をしており

次のアテンザに載るスカイエンジンについての思いですわ

3代目スレがあるのに・・・

>>897
ハッチバック形状的にスポイラーないと厳しいと思うけど気に入らないなら外せばいいんじゃない？
そんな難しいことでもないし
俺はセダンのつもりだったけどスポイラーのバランスのよさにひかれてスポーツにしたけどね

どうせMTとか言ってる奴は買わないんだろうな
もしそんな声にマツダが応えたらただのバカ

>>904
現行アテスポ乗りだが、MTがなければ買ってなかったよ。
ATならもっと良い車が一杯あるし。

>>904
俺はMTだったから買った奴だけどなｗ

次回アテがATだけならかっこよくてもイラネ

>>904-906
買ってない奴に、MTMT言ってる奴が居るかもしれんけれど、
こんな不人気車をわざわざ買う物好きの時点で、普通の物差しとは違うよ。

俺もスポーツのMTです＾＾

おれも左足がある限りは3ペダルのＭＴ乗るつもり。
後期で25SからＭＴなくなったときは前期かっといてよかったと本気で思ったよ
まあスタイルも前期の方がはるかにいいわけだけど。

俺もMTを探してて、アテンザにたどり着いた。
マイナー後だったので、25Zは高くて買えなかったが、中古の25Sでとても満足してる。

>>909
正解だったかもよMC後のデザインは評判悪いし今の中古価格もボロボロ
MC前のほうがグレードによっては高かったりするからね

>>910
MC前後でどっちがいい悪いは人それぞれだからなんとも言えないけど
自分的な印象ではMC前は優しくスリムな印象でMC後は筋肉質な印象
ちょっとしか外見はいじってないはずなのに結構印象は違うんだよね
当然だが動力性能は後期の方がいいんだけど不思議な現象だな

不人気車で、どっちも中古価格ボロボロなのに、
前期だとか後期だとか何言ってんだかw

マイチェン後のデザインの評判悪いって言うが、そんな事言ってるの前期乗りだけだし。
個人的にはマイチェンで、ワゴンのMTが無くなったのが痛かったな。

後期ベロ赤のアテゴン（前期セダングリル）乗りです。
動画や画像をみているとストーミーブルーがカッコよくみえて
赤と迷いました。でも、今は赤でよかったと思います。
ベロ赤は落ち着いた暗めの赤で、近くで見るとマイカがきらきらしています。
ただし深みがある感じはなし。逆に塗装が薄そうにみえる。

>>913
それは痛かったよな
ワゴンが一番売れてんだからどうして一番売れてるタイプにMTが残らなかったのか
理解できない
単純にスポーツタイプだけMT残すってのは
数が多くないMTユーザーの嗜好を理解できてないと思う

中古価格ぼろぼろか？
マツダにしちゃ健闘してる方だと思ってた

そうそう。たった数パーセントとはいえ、MT乗りそのものは、数百万人もいる。
そして、今更残ったこのMT乗りは、今後もMTを優先する奴等が多いだろう

MTは売れんから、で終わらせるよりも、
この層を一気にかっさらうつもりのがマツダに似合ってる。
物好きってのは、持ち上げると案外簡単に釣れる

でもその数%の人の割合って高齢者が多い気がする
あんまマツダ車は買わない気がするなー、あと商用車ねこれが多いんだ

若いやつでわざわざMT選ぶ人珍しいからなぁ。しかもこれファミリーカーでしょ。

全然話題は変わるけど、純正のボンネットって何キロか知ってる方いらっしゃいますか？

>>914

ありがとうございました。深みがある感じはないんですね。
ベロ赤と比べてストブルはどうしても印象が薄くなりがちというか。
高級感があって悪い色ではないんですけどねぇ。

町でもほとんど見かける事がない車種だけに、
余計に印象に残る派手なカラーにしておけばよかったかな。

カッパーレッドとオーロラブルーが廃止されたのが痛かったな。

>>919
2ちゃんに来るような奴らは、そういう珍しい人が多いのよ
若いといっても、30代が一番多かったって調査もあったけれど、
車買う層を考えたら丁度よくないか？

確かにMT欲しいんだけど、アメ車みたいなバカでかいサイズでMTなんて楽しいかなあ。とか思う。
本当に1870とかあるのかな。俺は泣きながらアクセラにするのだろうか。

MT＝スポーツ運転っていう図式の人が欲しいわけでもないんだな
ただMTの運転が好きなだけなんだ俺は
だから逆にRX-７みたいなMTは疲れるだけなので
こんぐらいのゆるいMTが欲しかったの。

目を三角にして走るだけがMTのよさではないと思うよ。

>>913
> そんな事言ってるの前期乗りだけだし。
車版では、旧型乗りが新型を貶すのは常。
3代目が出たら、2代目の方がカッコいいって言う旧型乗りが必ず出てくる。
アテンザの様なマイナー車のスレでは、旧型乗りが新型を貶したり、
新型乗りが旧型を貶したりする事なく、まったりやって欲しいと思うが。

まあ，親（所有者）のひいき目ってやつだｗ

>>915
俺はRX-8からの乗換えで、本当ならばワゴンが欲しかったのだが、
ワゴンのMTがなくなったので、スポーツを買った。
マイチェンでMTにヒルスタートアシストが付いたが、
そんな、不要な機能を付けなくてもいいから、ワゴンのMTを残しておけよと思ったが、
ヒルスタートアシストって、以外と使えるね。

売れなかったからしょうがないでしょう。
商売なんだし。出しただけでもがんばった方だ

レガシィは固定ユーザ掴んでるから毎回出せるけどねえ

>>927
アレな。
俺は元運送会社勤務なんでいすゞの４ｔトラック乗ってたんだけど、いすゞのトラックはかなり早い段階からヒルスタートアシスト（ＨＳＡ）を採用していたんで、おれもその恩恵に浴することが出来たのだが、都内の環七環八あたりを走る際にはかなりＨＳＡには世話になったぞ。

あれって何がいいの？クラッチ寿命が延びるとか？

>>929
【自己訂正】
いすゞ「ＨＳＡ」は正しくは「ヒルスタートエイド」でした。

失礼しました。

>>930
俺はチキン野郎だから、
急坂で後ろにベタ付けされた際にはプレッシャーがかかり、
必ずサイドを引いて発進していたのだが、
それが何のプレッシャーもなく、サイド引かずに坂道発進出来る様になった。

やっちゃった。。
リヤのバンパーぶつけちゃった。
色を塗っていない部分に傷がついたゃった。
ショック。
バンパー交換した方がいいかなあ。

>>932
気持ちが楽になるなら良いかもね
油断するのも危なそうだがｗ

運転席側のリクエストスイッチが壊れていたので、サービスキャンペーンを利用して
朝からディーラーに出かけてきました。両ドア替えて約2時間かかりました。
次スレのQ＆Aに追加すればいいかも

Q　リクエストスイッチ壊れたんだけど
A　↓サービスキャンペーン対象車なら無償修理してくれるよ
http://www.mazda.co.jp/service/recall/273/290/292/291/103/99/004127.html

>>935
…１０月に金払って修理したのと一緒だな
３万近くかかったが

>>933
けっこう高いんだよなーリアバンパー。サイドスカートは安かったけど。色々ぶつけてる俺(´・ω・｀)

そういうやつはそもそもクルマの運転しちゃダメだ

全然整備されてないダート走ったらサイドスカートくらいぶつけるだろｗ
そういうところ走るクルマじゃないけど。

１つ質問させていただきたいのですが、今日アドバンストキーの警告灯がついたんですが…
デイーラーに持っていくときはアテンザを扱ってるディーラーじゃないと駄目でしょうか？
中古で買ったのでまだマツダのディーラーには一度もいったことがなく、近場にはアテンザを扱っているディーラーがないのですが…

警告灯って電池切れか？
電池切れなら2025電池を自分で交換すればOK
交換方法はマニュアルに載ってる。
紙がなければ，マツダのHPからDLで。

>>941
先ほど乗った際に、最初警告灯が一瞬消えたので電池が怪しそうですね。
電池を換えてみて、それでもまだついてるようならディーラーに持っていくようにしてみます。
ありがとうございました！

昨晩釣りに行ったときに、車中泊したんだけどさ。
リアシート全部倒してカーゴルームをフラットにしてテントマット引いて寝たんだけど
あまりにも寒くてエンジンかけっぱなしで寝たんだわ。
そんで気づいたんだけど、結構アイドリング時の振動って激しいのな。
普段運転してるときはほとんど気にならないレベルなんだけど
シートを通して耳に伝わる振動が気になって熟睡できんかった。

ちなみに後期GHのアテゴン20S。

>>943
自動車は長時間アイドリングを前提には作られていない。
次からは冬用の寝袋をちゃんと持って行くんだね。
風向きや地形によっては酸欠やCO中毒で死ぬぞ。

毎年スキー場の駐車場で何人か死んでる

>>945
マジで？俺もしょっちゅう釣りで車中泊するんだけど

>>946
つーかエンジンかけっぱなしで寝るっていう概念が理解できない
俺も車中泊好きだけどな

>>947
気を付けるよ

子供のころ車のエンジンの振動が気持ちよくて
車で買い物行くよといわれ５分もかからないとこへ移動するだけでもすぐ寝ちゃってたな

>>948
ごめんちょっと言い過ぎた。事故って欲しくないんだよ

まあスキー場の場合は雪が積もってテールパイプを塞いでしまってとかがあるからだけど危険なのは間違いない

今日昼頃、近所のガキ達が俺のアテンザに向けてエアガンを発射して遊んでた。
一応注意してやめさせたんだけど、
さっき買い物行こうとしたら、ドアのところに数箇所エアガンの玉跡とみられる凹みを発見したんだが、
こうゆうのって、親に苦情言えば修理代とか請求できるのかな？
それとも、子供がやったってことで泣き寝入りなのかな・・・

今日の昼なら今日中に言えばなんとかなるかも。
時間伸ばすと、向こうの親も因縁付けてきたと思うだろうよ。

ってか、すぐに行かずにこのスレに書き込んでる時点で、
自分自身に子供がやったことだし・・・って思いも有るんじゃない？

>>953
自分自身法律には疎いので、こういう場合弁償を請求できるのか良く分からなくて・・・
今見たら、フェンダーのあたりにも凹みがあった。半年前に買ったばかりなのに。
反論されると強く言えない性格なのだが、事前に警察に相談したほうがいいものか・・・

>>952
今後のためにもきっちり親に言うべき

>>954

>>953の言うように時間を伸ばすだけ自分に不利になるだけだよ

警察はそういう些細なことでは相談してくれないだろうから
とりあえず親のところに言ってこれまでの経緯をきちんと
話、親の対応を見てまた何か書き込んだほうがいい
車を傷つけられたんだから弁償するのは当たり前
さっさと請求するべし
っていうか修理するからその費用を持てというんだ

アドバイスありがとうございます。
今から文句言いに行ってきます。

証拠出せ、証拠！と言ってくる連中もいるのでそういうの見かけたら写真や動画を撮っておくべき

もし反論くらっても俺たちが電凸してやるから安心しろ

〉〉957がんばれ!!!

>>942
警告灯点灯は>>935のリクエストスイッチの故障が原因かもね
念のために早めにデラで見てもらった方がいいよ

よその車にエアガン発射して遊ぶ子どもとかすごすぐるｗ
森兄弟のようだな

クルマ好きなら毎日みてる『webCG』-クルマ専門誌『CAR GRAPHIC』web - マツダCX-5 20S（FF/6AT）／CX-5 20S（4WD/6AT）【短評】 http://bit.ly/x7vQxU

エアガンのその後が気になる…。

基地外ってのは結構いるよ
そういう普通の家なのに無理に外車に乗ってたり変なことしてる印象あるけどな

生活保護受給者がロレックスつけてアテンザより高い車乗ってる時代だからな
どんな奴がいても不思議じゃない

バンパー、交換しました。
結果からいうと失敗。
オークションで買ったバンパーはセンサーの穴が空いていて、それをふさぐものがない。
とてもマヌケな感じ。
そしてオークションの写真じゃわからなかった傷が大きくあります。

傷は目を瞑るとして、センサーの穴はどうしたらいいのか。。
良い方法があったらお教え頂けませんか？

センサーを付ければいいんじゃないの？

シラ切ってきたら書き込めよ
引越しさせるから

>>959
>>969
やるならお前一人でやれよ
他人を巻き込むなアホらしい

>>949
俺が居る

>>952
今時のエアガンにそんな威力無い
位置によっては飛び石のほうが可能性高そう

http://response.jp/article/2012/02/14/169961.html
うーやっぱりノーズの長さが気になるな
現行タイプより３０ｃｍぐらいは長いかなぁ

コレ、実はめちゃんこ高くなるんじゃないの？なんかそんな気がしてきた。
ベースグレード280万からDだと330万からとか。

>>973
現行アテンザは4,735×1,795×1,440　北米向けは4,920×1,840×1,470
次期アテンザでは北米専用車が無くなる関係からまたでかくなることは確実らしい。
タケリのサイズ（4,850×1,870×1,430）ほぼ確定なんだろうな。
北米北米って北米向けくらいに大きくなったら日本では確実に売りにくいな。
欧州での販売だって、ベンチマークにしている３シリーズなんてかなり小さい。（4,625×1,800×1,440）
大きさだけで言えば５シリーズ（4,910×1,860×1,475）級になっちゃう感じ？
会社の状況が良ければ、アテンザの上（MAZDA9？）を造って北米に向けるんだろうけど、
今の状況ではまず無理。
どうなっちゃうんだろうね。

>>975
詳しいね
サイズが一緒になっちゃうのか
それだったら元々北米向けのものをそのまま売って売れないのも仕方ないかなって感じ
今アテゴンに乗ってるけど、家のそばが狭くて非常に曲がりにくいのでわざわざ迂回してるのに
これ以上は無理なんだよね幅も全長もオーバー
ノーズが長いと住宅街の路地から広い道路に出るときに確認しづらい
必ずミラーがあるわけじゃないし、ミラーが条件によっては見えなくなるしね
全長に比して室内空間は短くなるわけだし
ディーゼル欲しいんだけどデザインはいいんだが買い替えは別の車種かな

>>975
コスト削減のために北米専用車がなくなるとは聞いたけど
確かに北米市場は魅力だけど世界中で販売するなら
北米以外の地域のほうが合計では大きいから欧州に販売しているサイズで統一するものだと思ってた
でもでかいディーゼルを乗せるんだし大型にはどうしてもなっちゃうよね

1850を超えたら入らない立駐がほとんどなんです

アクセラオヌヌメ