【TOYOTA】初代ヴィッツ Part37【Vitz】

前スレ
▼TOYOTA▼トヨタ初代ヴィッツNO.36▼Vitz▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316937451/

いちもつ

>>1
おつ！

キモい記号外してくれて本当に>>1乙

初代Vitzはよく見るけどRSは月に1台見るか見ないかって感じ。
だからこそ乗ってるんだけどねw
後期に絞れば駐車場で被ることなし。

でも誰〜もRSの存在なんて知らないわな
後ろにエンブレムでもあれば認知されやすいけど

俺は131系VitzのRSリアエンブレムをVitzエンブレムの反対側に貼ってる。
左右逆だと読みやすいかもしれないけど、これはこれでアリかなと。

↑それ、必死すぎて、なんだか貧乏くさい。

前期RSの3ドアMTだけどなんか弄るのがもったいなくて
前オーナーがつけたアクセルペダルも外そうと思う

アクセル踏みにくくなるんゃない？
あとネジ穴あいてるとか

受けねらいでプリウスのハイブリッドエンブレム付けたいな

受けないから止めた方が

フルノーマルがかっこかわいいと思う

そう。これからは、程度極上のフルノーマルが一目置かれるようになる。

アクセルペダルを曲げて底上げしてべた踏みで
ワイヤー千切れたりスロットル壊れたりしないの？

フルノとか今さらどうでもいいわｗ

今日ぶつけられました。
こちらは停車中で右前方からバックで突っ込まれました
被害は右フェンダーのへこみとゆがみ、右ライト破損、バンパー破損・小脱落、ボンネットゆがみ
あした詳しく相談することになってる

当方の保険屋に聞いたら、とりあえず修理はどこでやりますかと聞かれた
保険屋斡旋の指定工場か、こちらの近くの寺になると思うんだけど

どちらがいいとか悪いとかあるでしょうか？

迷ってるんならディーラーに行きたまえ

ディーラーは腕がいい個人の板金屋と契約しているしね。
ディーラーで修理を引き受けた車をお客に引き渡すとき、
お客に修理した個所をチェックしてもらい
「違和感を感じず満足」
してもらわなきゃいけない

だから、腕がいい板金屋に出す

>>16氏
ご愁傷様です。怪我はしませんでしたか？
2年ほど前に自分も同じような破損状況になりましたが、その時の修理費用が
総額16万〜18万くらいだった記憶があります。ライトが純正HIDだと高くなるんですよね。
修理が終わった後、ライトのくすみ具合が左右で違うので何ともいえなくなるんだよな…。

レンズ左右色違い
確かにイヤだね

ピカールしようぜ！

今更だけど純正HIDに変えるのが夢

>>22
マジレスすると、純正は意外に後付けが大変らしい。
社外品の方が楽らしいよ。

これ見ると足が潰されそうで心配になってきた

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm

ダッシュボードのコーディングって何を使ってますか？

リアスポイラーの固定って両面テープだけでもいける？

いけなくもないけどやめたほうがいい
劣化して脱落したときのことを考えたらドリルで穴開けるくらいなんてことないよ

>>25
俺は基本水ふきでたまにプレクサス吹いてる。

いやぁ…。
>>27さんのドリル、固い…。
そんなにおっきいの、入らないよぅ…。

街乗りならリアスポにさほど力がかからないかも知れないが
高速では空気の力がハンパないぞ
リアスポ誰かに当てて事故らすなよ

飽きたら外そうとか考えてたけど
付けるならやっぱ穴あけたほうがよさそうだ

>>28
サンキュー。
日曜日にプレクサス
シュッシュしてみる。

追加メーター付けてる奴はいるか？

燃費マネージャー

>>33
ﾉｼ

後付けタコとヘッドアップディスプレイのデジタルスピードメーターと燃費計
今度はインマニ計も欲しいな

defiのタコ・水温・油音・ブースト
あとGPSのレーダーもメーター代わりに使ってる

エアコンのフィルター交換したんだけど、フィルターの向きも関係あるの？
確か「ＡＩＲ↑」って表示になってたから、矢印が上に来るようにセットしたんだが…

実際は向きがあるんだろうけど
隙間が無ければ大丈夫でしょ・・

いやいや、向きは大事だろ。
性能が発揮できないぞ。

>>33
サーキットは走らないので水温計代わりのi-moniしか付けていません。

俺もサーキットは走らないからPivotのWTMだけ付けてる。
追加メーターと言えないかも知れないけど・・・
あとはレー探をデジタルスピードメーター代わりにしてる。

ちょっと聞きたいんだがメーター下で1DINの裏の
↓の赤丸のハーネスってなに用かわかる？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2542900.png

SCP10後期、デジタルメーター、マニュアルエアコン、MT、ナビなし。
車速、サイド、バック検出の5Pは使用中

今日RS の1500 後期を納車したんだけど
エンジンのレスポンスがスゲー悪いんだけど、こんなもん?
特に回転の落ちが悪いんだよね。

お客さんには自信を持てる車を売りましょう

>>44
クラッチ換えたら？

>>44
軽量フライホイールに交換すればマシになるよ

ブレーキ踏めば、回転落ちるよww

付き合いであんしん10検に出してきたんだけど、バッテリーが微妙と言われた。

まだ使えるからギリギリまで使うか、余裕を持って変えるかどっちが良いだろ？

エネゴリ君が怒るから早く交換しれ

>>44
所詮お買い物車ベースだもの、扱いやすいようにフライホイールが重く作ってあるんじゃないの
俺もスポーツカー乗りに言われたよ、眠たいエンジンだねって

ATならシラネ

>>44
うちのもそう。
嫁がシフトアップするときもスムーズでいいよ。

今度から「納車された」って書いてね。

>>49
H16年式乗りです。短距離ばかりの使用(4年間は片道12km、それ以降は片道1.5km程度の通勤)
ですが、一度もバッテリー交換せずに問題なく動作しています。
エンジンのかかりが悪いとかアクセルを吹かすとライトが明るくなる等の具体的な症状が無
ければそのまま様子を見ても良いと思います。

回転落ちの件だけどフライホイールとかの物理的要因じゃなく
CPUのプログラミング的にそうしてるんじゃないの？
理由はよく解らないがアクセルオフって0.5〜1秒位はスロットル戻ってない気がする

バッテリーが弱るとイグニッションオン時、メーターの針が一回振り切れるからその時で良いと思う

>>54
初代ヴィッツはドライブバイワイヤじゃないからスロットルは戻ってると思う
インジェクションが何かやってそうな気はする
フライホイール軽くすると、回転が落ち始めた後の落ちが速くなるよ

>>53
後付けのタコ（PIVOTのOBD差し込み）が気のせいレベルでウインカーの明滅に合わせてイルミも微妙に連動してる位です。

>>54
すまぬ、うちのはデジタルなもんで当てはまらないんだ…。

回転の落ちは確かに悪いけど
シフトが下手な俺からしたらパワーバンド保っていられるメリットも

デジタルメーターだろうがなんだろうがアクセルはワイヤーでスロットルに直結されとるよ
ECUの制御も大体一緒だよ、同じ世代の車だし1NZも2NZも殆ど同じエンジンなんだから。

アクセルオフしたら1500rpm以上では燃料はカット、つまりインジェクターの噴射時間はゼロになるから
単純にフライホイールの問題だと思うけどな

ごめんなさい、バッテリーの話だったか
メーターの針が一回振り切れる動作をするのはメーターの初期化動作、フルスケールの位置をチェックしてる
メーターの制御回路がリセットされるくらい電圧が低下したら起こりうる、けどそんなにメンテナンスなしで粘って大丈夫か

ヒューズが切れた時も、エンジンかけようとするとメーターの針が振り切れる動作をするな

だから常時電源のヒューズが飛んだせいでACC連動で初期化してるからそうなるんだ

安物アルミ+エコタイヤから
スタッドレス+鉄チンホイールに変えたけど、
さすがに純正鉄ホイールはびしーっと真っ直ぐ静かに走るなー。

それタイヤの性能じゃね

つバランス

スタッドレス履くと接地感が無くて恐い恐い…

スタッドレスはぬるぬるゴムの上を走っているようで気持ち悪い
東京23区なんで、夏タイヤのまんま
全然はき替えるつもりなし

>>65
静かで真っ直ぐ走って乗り心地よくて最高だわ
つ175/60-15

初代SCP-10のATに乗ってます
オーディオを純正からソニーのWX-7700MDXに変えたいのですが
WX-7700MDXはフロントパネル開閉型なので
開いたパネルがシフトレバーに干渉しないか心配です
大丈夫でしょうか？

>>68
んなもんわかんねーよといいたいが
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2561230.png.html
P:vitz

>>69
早速のレスありがとうございます
Pだと間隔7ｃｍですか
う〜ん、無理そうですね
とても参考になりました

>>69
すげー

と言いたいが自分で計っても分かりそうだな

>>68
NCP13(MT)でWX-7700MDX使ってた
ATはわからんが、たぶん開けるときPじゃないところにすれば大丈夫じゃないかな？

>>68

自分は、RS・AT乗りで10年前のアルパインのスライド開閉式２DINのカーステを使ってます。

正直、Pに入れて全開すると干渉しますが、しょっちゅう開ける訳じゃないし、チェンジャーもあるから、自分は気にしないよ。

中古のヴィッツを譲り受けました。
1,000ccのホワイト、scp-10・99年登録で、デジパネ・オートA/C、電動格納ドアミラーです。
シートカバーを購入しようと思うのですが、グレードが解らなくて困っています。
どなたか初期vitzのグレードの違い・見分け方について詳しい方、教えて頂きたくござ候。

RSじゃなかったら形状はどれも一緒だと思うよ
つまりRS以外の指定があるカバーを買えばいい

おいおいw
Uは分割可倒式＆スライドという特徴があるだろがw
オートACという事だから、>>74ちゃんのヴィッツはUだと思うよ。

>>76
なるほど、ありがとうございます
中古車の情報を見ていると、U-LとかF-Dパッケージ等色々あるみたいですが、具体的にどう違うのかググってみてもイマイチ良く解らずでした

年式と装備的にUじゃないか？
ドアスピーカーとリアヘッドレストがあればビンゴかと

足回りで流用可能なパーツってイスト、bb、ファンカーゴって感じかな？

1000ccのUなんてあったっけ？
Uなら1300ccでしょ

知らないのに余計なこと言わんでええよ

年式によってさまざま
1.0Ｕがあって1.3Ｕが無い年式もあるし
1.0Ｕが無くて1.3Ｕがある年式もある

3ヶ月で1リットルもエンジンオイルが減ってるんだけど、なんか漏れてる？

3ヶ月で5000キロ強はしるけど、そうだな…300�_�g位減るなあ
オイルゲージ1�a分

>>83
>>84
年式とか教えてくれないと

UとF、決定的な違いはどこなの

目で見てわかる相違点から挙げていくぞ。
U
デジタルメーター、オートエアコン、ドアミラー電動格納式、
４スピーカーオーディオ（ダッシュボード+前ドア）
リアシートがスライド＆分割可倒式+ダブルフォールディング、
リアヘッドレストあり、左右サンバイザーにチケットホルダー＆ミラー付き、
運転席助手席シートバックポケット、助手席シートアンダートレイ、
フロントワイパー間欠時間調節可能、運転席ハイトアジャスター、
前席ヘッドレストファブリック、ファブリック地成形ドアトリム、
全面UVカットガラス、リモコンドアロックが標準

Ｆ-Dパッケージ(最量販グレード)
デジタルメーター、マニョアルエアコン、ドアミラー手動格納式、
２スピーカーオーディオ（ダッシュボードのみ）
リアシート一体可倒式+スライド・ダブルフォールディングしない、
リアヘッドレストなし、チケットホルダー＆バニティミラーは運転席サンバイザーのみ、
運転席助手席シートバックポケット＆助手席シートアンダートレイなし、
フロントワイパー間欠時間調節なし、運転席ハイトアジャスター、
前席ヘッドレストビニール、ファブリック地成形ドアトリム、
全面UVカットガラス、リモコンドアロックがオプション

Ｆ
(F-Dパッケージとの差異のみ表記)
アナログメーター、運転席ハイトアジャスターなし、
ドアトリムがファブリック地でない、運転席＆助手席のみUVカットガラス、
ダッシュボードスピーカーのみ装備、オーディオ・ラジオはオプション扱い

>>87
ほうほう、結構違うもんですね
それにしてもアナタ、生き字引のような人だ
ヴィッツ、愛しちゃったんですね

愛してなんか、いないよ・・・。
ただ、ヤフオクでカタログを　落札しただけサ・・・。

今日はエンジンオイル交換にJMSに行ってきた。
入れたオイルはCastrolのMagnatec 5W-30
やっぱり新品のオイルだとエンジンが静かになるね〜

いいな。
ディーラー整備なので
キャッスルオイルと手が切れない(泣

16年式のマイヴィッツたんが10万キロ目前なんだが・・・・
燃料フィルター、燃料ポンプ、ウォーターポンプ、オルタの交換って必要？
あと今年車検とってあと4年乗りたい

今日１．３RS納車で無事乗って帰ってきました
まだ時速１００ｋｍくらいまでしか出してないけど軽とは比べ物にならないほどいい加速
まるで普通の車
べた踏みもしてみた
もう一台持ってるツインターボには及ばないけど
１．５RSならもっとすごいのかな

家の昇り口が普通車だと切り返さないといけないのが１発で行けたので満足
軽だと超余裕だけど
きっと１．５RSなら切り返さないといけない

まあまあいい加速でまあまあ小回りも利くからよしとしよう

あ、そう言えば買ったとこから家に帰ってくるまでガソリンメーター１目盛りだったよ
あれだけ渋滞してたのに・・・
もう一台のツインターボならハイオクで２〜３目盛りはイってるかも知れんよ・・・

1.5RS乗りだけど、一目盛りで80kmちょっと走ります。
それが15km/Lくらいだけど、1.3Lだともっと走るのでしょうね。

ツインターボもピンキリなんだから車名位書け

>>95
１．５もけっこう燃費いいね
十分だな
今日走ったのはちょうど１００ｋｍくらいだったよ
その情報を基にすると１８ｋｍ/Lくらいになるのかな・・

>>96
きっとなんだかんだで叩かれるからヤダw

大丈夫、今俺しか居ないからさ

2002年型買おうかと思ってるんだけど
MT車だったら押しがけできますか？

>>83
>>84

うちの1.3-4ＷＤも5000ｋｍでﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞで1ｾﾝﾁ位減りますね。
間もなく20万�`超えますが今の処、調子は良いですが。

そういえば帰りがけ、一般道で軽にバトル挑まれたよ
バカバカしいので譲っといたけど
なめられやすい車種なんかもね

>>99
もう乗り換えてしまったから記憶で書くけれど
クラッチ踏まないと猿人始動できなかったはず、つまりできない

>>102

なるほど、1人押しがけをしてみたかったので
残念ですが仕方ないですね・・・。

>>99
バッテリーが生きてればできるよ
>>102
クラッチはセルモーターが回せるかどうかだけ

>>104

それは嬉しい情報です。1人押しがけがちょっと楽しみです。

うむ、以前ネツの人と押し掛けの件で話したことがある
どういう仕組みだか覚えてないけど、安全対策でできない云々と言ってた
>>104ができたなら、できるのかも

体験談があるよ
http://www.geocities.jp/team_neonpink/diary200604.html

そう言えばすごくクラッチが重くて渋滞で腰が痛くなった

ヘッドライトが黄ばんできたので、交換を考えています。
磨いても、もうそろそろ限界かな。
見積もりでは片目16,000円ぐらいとのこと。
もう思い切って変えちゃおうかと迷っています。

クラッチ踏まなくてもセル回るようにすればいけると思う
みんからに例があったはず

>>106
取説にできないって書いてある車種でもできたりする。
下り坂で試してみればすぐわかるが、NCP13では間違いなくできてた

>>91
デラでもボトルキープでカストロール扱ってたりするから、
地元のトヨタ系列の店で聞いてみ

「トヨタ ボトルキープ」でググってみれば、
純正キャッスル以外にカストロールも扱っている事が分かると思う

>>87
テンプレにしたいほどの丁寧なまとめ。

自分中古F乗りだが、運転席ハイトとドアトリムの面でDパッケージが羨ましい。
そら、それだけ差別化されててあの価格差じゃ普通に皆Dパッケージ買うわけだ。

自分が気にするとしたら、UVカットガラスの差異だなあ。
デジタルメーターが嫌で敢えてFを選んだ人も、相当居たのでは。

あと、これはUの話だけど
「ヴィッツのオートエアコンはおバカさんなので、オートでもちっとも嬉しくない」
なんてU乗りの感想を以前はよく見たような。

慣らしでサイドターンと１２０ｋｍ巡航してきた
結構軽の感覚で曲がるな
３車線あればUターンも楽勝

自分もDパッケージだけど
オートエアコンいらんな
訳分からんし
あとリアシートのヘッドレストなかったけど
後部座席に人乗せられる感じじゃないからいいやと思った
２シーターと割り切って乗る
３ドアだし

>>87
丁寧なまとめ素晴らしいですっ

ついでにクラヴィアのまとめもお願い

>>115
オートエアコンは最高だよ、この1300ccぐらいのパワーでオートなら十分だよ。
660ccでオートエアコンなんて、しょっちゅう稼働してるから、すぐ壊れる。

マニュアルは、手動で入り切りせんとならんし、このクラスのトータルバランスは絶妙。

>>117

>>117
なにを言うてはるんですか

>>117
だからヴィッツのオートエアコンは頭が悪いんだっての

オートでも結局自分の求めてる温度にならないorなったらオンオフしちゃうんだし
マニュアルで満足。手伸ばせばすぐいじれるんだし

うろおぼえだけど、U乗りの人のオートエアコンへの不満は
「足元だけ暖めて欲しいのに上体にも温風が吹いてきて“足だけ”っていう暖め方ができない」
ってもんじゃなかったかな。

でも、マニュアルエアコンでも“足”マークを選ぶと
中央ふたつ(小物入れ横)の送風口は止まるけど、ドア側の送風口からは風が出るので。
マニュアルエアコンでも上体に温風が当たるのは同じなのよね。

“足だけ暖めたい”というのなら、ドア側の送風口をクルリと閉じてしまえば
まさに「下だけ暖める」事が出来るのにな。

いずれにせよ、自分はオートエアコンを便利だとは思わないので、いらないけど。

大体殆どのオートエアコンなんて名ばかりだろ
室温が15℃の時に18℃設定で温風、35℃の時32℃設定で冷風出るのが
本来のオートエアコン

キャッスルオイルはダメなの？
この前あんしん10検でオイル交換してもらったばかりだよorz

>>124
オイルなんて通常環境、普通の乗り方ならなんだって大差ない。

マメに交換する方が大事。
高級オイルなんぞただの自己満足。
キャスルでいいよ。

初代ヴィッツの場合、オートエアコンというより、オートしかできないエアコンですから

風量・風向調節ができない、完全フルオート制御だったからな
評判はよくないと聞いた

後期はちょっとかしこくなったよ
117の書き込み内容とは比べ物にならないほど賢い

>>128
ああ、オレ後期だったわ。ほんとよくできた車だった。

次はアクアにしたけど、初期モデルってそんなに酷いの？

な、この通り117は自分のアホさに気付かない

おまえらどんだけお肌が敏感なのかしらんが、オートエアコンの機能は必要十分だろが。

レクサスみたいに、風量とか方向分けてるほうが気持ち悪わ。走ればいいんだよボケ・

>>131
とりあえずおちつけ(´･ω･｀)

上のグレードの装備にあれこれ憧れるが
エアコンだけはマニュアルでよかったと思ってる。
結局すぐ暖めたければ極端に設定温度上げるしすぐ冷やしたければ極端に下げるしね。
で落ち着いたら真ん中にする。カーエアコンなんてのはそんな運用だろう。
まぁ好き好きだがね。

>>124
むしろキャッスルこそメーカーの想定する理想のオイル

>>124
俺は11年間キャッスルしか使った事ない
年間走行距離は約5000�`だけど、走行距離に関係なく年一回オイル交換

前回は2010年9月に交換、どこまで使えるのか今月まで粘ってみたけど限界だった
今月に入ってエンジン音が酷くなって交換
すげー静かになったよｗ

これで自分の車のオイル交換時期がはっきりした

オイルは6ヶ月か15000kmのどっちか早く到達した方で換えろってボンネットフードの裏に書いてあるじゃないですか
1年変えないとかありえない

>>134
あまり無理するとタイミングチェーン伸びるぞ

>>135
もう一回見直してきたら？

俺のは2年／25,000km毎って書いてる

ごめんねNCP13基準でごめんね

>>139
もう一回見直してきたら？

>>138
欧州車なんですね、分かります。

ごめんね、やっぱり1年だったごめんね

俺の説明書には低粘度は5ｗ-30って書いてあるけど
トヨタサイトには0ｗ-20が指定になってる・・

どっちなん？

>>143
0w-20もいけるが、そもそもそういう低粘度を前提に設計されたクルマでないから
過走行車やエンジンが不調な車体にはエンジンを痛める恐れもあるから、
ある程度普通に固い5w-30を薦める、とディーラー整備士に聞いた。

こないだディーラーで車検通したけど、0w-20入れられたよ？

オートエアコンはいらないけど、リアシートの分割可倒と
シートバックポケットと助手席シートアンダートレーは
羨ましいな。
Fのファブリックでないドアトリムってどうなってんだろ。
ビニール？あの、壁紙みたいな手触りの硬質ポリプロビレン？

>>145
まぁうちの場合はチェーンの異音が酷いし20万キロ越えだしで、
厄介なトラブルを懸念してのことかもわからんがね。

ドアは普通に硬いビニールみたいな素材。
この時期冷たいし鋭利なものひっかかれば傷もつくしで
まず質感はいまひとつ。その分、艶出しクロスで拭けば光沢するw

0Wは冷間時の粘度だから温まっちまえばどうでもいいような気がする
なので俺は0w-20入れるよ
オイルが落ちきっちゃうからドライスタートで痛むとかなんとか言うけど毎日走る車なら関係ないしなあ

寒いこの時期こそ0W-20入れるべきだろ

キャッスルキャッスル

ちょっと、マジで感動。

エアコンは基本LOWのつまみ25度かな。
AUTOにしとくと、出だしの冷たい状態はでてこないみたいね。
頭がもや〜っとするから足元だけにしたいけど、フロントガラスと共用みたいな表示があるな。

オイルはＤ車検で0W-20入れられた、フラッシング込みで超軽くなったぞぃ。

なるほど冷風のうちは風が出てこないと言うのはイイネ。

軽くなると言えばワコーズのRECSも効くぞー。

フラッシングって地雷じゃないっけ

ターボ車は変にオイルラインが詰まったらタービンブローするからやらない方がいいことがある

きちんとオイル管理してる車ならフラッシングしても問題ない。
けど、そんな車はフラッシングする必要がないｗ

古いオイルが残ることよりも、
フラッシングオイルがエンジンに底留することの方が心配だなあ。

ボルトオンターボが某オクに出品されてるな・・・

水温計つけてるがこの時期水温あがらんな〜
暖房つけてると水温74度を越えない。外気温−6度
オイル0w20でも良いかなあ…

ディーラー車検のはよくしらんが下町工場とカーショップで見たやつは、
排気ドレンとヘッドの注ぎ口にホースジョイントして、洗浄液を循環させてたな。

イメージとしてはどろどろになった、固まったオイルや金属粉を洗い流すとか。
ＭＴ車とかフライホイール軽くしてる輩にはいいんじゃない？？？
逆に過走行車に入れるエネループ系はどろっどろだったし、元に戻っちゃうんじゃない。

冬場の0w20は燃費いい。

1SZ-SEエンジンの、オイルに乗って滑るような
息の長い、滑らかな吹け上がりが気持ちいい。
薄いガソリンを上手く燃やしている事が伝わって来る、カランと乾いた排気音。
ライト・ウエイトが生み出す、軽やかで清清しい身のこなし。
MTで、存分に官能を楽しめる。
初期型SCP10。気に入ったぜ。

青いRSのリアがインプのワゴンに見えてきた
スバルのエンブレム貼っちゃおうかな…

他社エンブレムは本当にダサいからやめとき

scp10で、アクセル軽く踏んでるときにエンジンから
ジーというかビーというかそういう音がするのは元から？
ニュートラルで吹かしてるときには鳴らない。走行中だけ鳴る。
アクセル踏み込むかエンジン回転数上がると鳴らなくなるんだけども。
ギア変わった直後の回転数低いときにも鳴るような気がする。どう？

みっちょん

特に突っ込まなかったが個人的にはマニョアルがちょっとツボ>>87

>>163氏
足元に近いところからの場合は多分ハブの気がします。
とりあえずディーラーとかに持ち込むのが最善策かと…。

8年ほど前に、有名なチューンドオイルを作ってるオイルメーカーに、
オイルについて問い合わせたら…
「0ｗから始まるオイル（特にスポーツやレーシングという名がつくオイル）は、潤滑性能を追求した添加剤が多いから
街乗りにはあまり良くない」
といった旨を言われたのだが…

今はよくなってるのかな？
ちなみに底の会社は0ｗ−20はリリースしてない

F1てその時だけ速く走ればいいから耐久性とか求めてないでしょ
オイルもそうなんじゃないのかな

初代vitz1.3RS ATの燃費ってどれぐらいでしょうか？
今、購入を検討してるんですがRSがあまりに燃費が悪ければ
考え物だなと思ってます。

>>169
乗り方による。としかって言いたいところだけど
数十分の市街地を走るなら15前後で
1時間程度の幹線道路なら18前後じゃないかな

>>170

親切に有難うございます。
大変参考になります。

>>168
年間使用数制限

８年前と今じゃ、相当変わってるでしょ。
特に、いまこのスレでみんなが話題にしてる0-20Wのオイルで
「スポーツやレーシングという名がつくオイル」の話は誰もしてないだろうし。

今日も天気がいいから燃費がいい
0ｗ-20で街乗り16ｋｍ/Ｌ

冬場は0ｗ-20に限るねｗ

10万キロ目前でも23km/Lだったマイヴィッツたん

今日13年式NCP10 5MTが納車されたのですが、
シフトレバーが動かしづらいのはそのような物と考えていいのでしょうか？

免許を取得して間もないので自分の経験不足なのかもしれませんが、
友人から借りたEG6やER34と比べてもニュートラルで左右に動かすと硬く感じます。

走行距離は9万km弱で、記録では基本的に油脂類、消耗品類のみ交換してるようです。

ご意見をお聞かせいただけると幸いです。

>>176
そうそうギアが緩いのもどうかと思うが、
油脂類とやらの中にミッションオイルの交換も含まれてるか調べてみれば。
交換してないようだったら、交換でギアが滑らかになることは期待できる。

「慣れ」だろ。
一ヵ月後にも、まだ違和感を感じたなら
また書き込みにおいで。

>>176
２週間前、１２万ｋｍでＭＴオイル交換した俺が来ましたよっと。
新車から乗ってるけど、基本的にシフトは硬めで素早いシフトチェンジは
苦手な感じの車だと思う。
オイル交換してもシフトフィールは全く変わらずだった。
>>178の言うとおり慣れの問題だと思うんだけど、異常なほど硬いという
のであればＥＧマウントのヘタレだと思う。

１〜２速が硬いって話？
だったら分かる

多くのレスありがとうございます。
人里離れた山の中で一晩練習してなんとなく癖が掴めてきた気がします。

記録を見るかぎりミッションオイルの交換はしてないようですが、
もうしばらくこのまま乗ってみて、10万ｷﾛを迎える頃にオイルを抜くついでに各部OHを検討してみようと思います。

スレ汚し申し訳ありませんでした。

俺も最近買って俺のも同じだがニュートラルで左右に硬いとシフトミス防止にいいんじゃないかと思った
３速４速入れる時によくわかっていいと思ったよ

それよりクラッチが重いんだけどそんなもん？

>>182
重いってより渋いって感じじゃない？

俺もクラッチ重い感じがしてたんだけど、
強化クラッチに交換したらめちゃくちゃ
軽くなったよ

まいどのことだけど、クラッチの踏み込みが足りないかもしれないよ。

>>183
む？　強化クラッチにしたことあるけど、超重くなったよ踏み込み。
レリーズフォークの跳ね返りも強くて、ギーギー異音しっぱなし。
がっつりくっつくけど、タイヤがついてこないしノーマルでよかった、へたくそな俺、、、

普通強化クラッチにすると重くなるよね・・・
俺の中古で買ったから元から強化クラッチ入ってるのかもしれないけど

>>185
普通は重くなるよねw

クスコのヤツにしたんだけど
まー軽い軽い

やっぱ半クラは少なくなったけどね

>>182
FRのクラッチと比べたら、軽すぎて

FRってクラッチ重いの？

種類にもよるけど強化クラッチカバー入れたら
駆動方式に関係なく確実に重くなるはず。

逆に強化ディスクのみの交換だったらノーマル
と同じ踏力でOK

（ATの俺はこの話についていけねぇ・・）

シフトの事は除いても、エンジンマウント交換をマジお勧め。
絶対に絶対に絶対にそんなメンテは受けてきていないだろうから。
９万キロなら効果は絶大。
まるで憑き物が落ちたかのように、ガタピシした「中古車感」が消えうせ、車の身のこなしも変わる。
ちょっと、マジで感動。

予算がたまったらやりたいなー

>>191
８万キロくらいの中古見た時エンジンがブルブル暴れてたぜ
それは買わなかったけど後で調べてエンジンマウントだなと分かった

エンジンマウント交換は3万ちょいしか掛からなかったよ？
自分は、ついでにダンパーもテネコ（旧モンロー）に変えたから
しっかりがっちり走るようになった。

べ、べつにアシを固めたかった訳じゃなくて、
ディーラーで純正ダンパーを新品に交換するより
ネット通販で社外ダンパーを買って、ショップに持ち込んで組んでもらった方が
はるかに安かった(部品と工賃合わせて4本で4万9千円)ってだけなんだからね。

クラッチ交換した際、エンジン下ろさなきゃ出来ないと言われた。
その時にエンジンマウントも交換できるのであれば、やっとけばよかったかも…orz

最近、Ｄレンジで止まってると
振動が気になってきた・・
特に曇り防止でエアコンＯＮにすると酷い

こういうのもエンジンマウント交換が効果的なのかな？

>>196
効果は期待できる。

だがもしも、エンストしそうなほど回転数が落ち込んだりして振動がひどい場合は、
振動の元を絶つこと考えたほういいかも。

丁度10年10万キロ越えた記念に、一年点検してバッテリー、プラグ、ブレーキパット関係変えた
始動性の向上と、Dレンジでの振動が減ったよ

>>198
ついでにオイルとフィルター類の交換も
まずはその辺りをチェックしてみては？

アイドリング!!!!!!!の設定が500rpmだもんなー。
燃費のためなんだろうけど。
700rpmくらいなら、振動が消えて快適なのに。

そんな貴方に、エアフロとプラグの清掃オヌヌメ。

>>163
俺のSCP10前期も同じ音します
走行中の低回転域で

しかもボディがガタガタギシギシうるさいし
寿命なんだろうな〜

>>202
ボディがガタガタ、ギシギシって
そりゃ相当くたびれてるね
まさか内装のビビりやガタツキじゃないよね？

>>203
確実にリアのボディから聞こえるんだよね。
一回事故って直したからかも

>>204
マジでボディが軋んでるとしたら問題だけど
よくあるのは荷室の工具とか
リアハッチの立て付けが悪いとか
同乗者に後部座席乗ってもらって検証した方がいいよ

後ろからビリビリ音がするからリアスピーカー故障かと思ったら
ウーファーの振動でテールランプのメンテナンス口のカバーがビビリ音出してたよ
そういうこともある

>>204
俺の場合>>205のように車載工具がしっかり留まってなかったよ
車載工具とかほとんど使わないし、あまり見ないでしょ？

長年運転してると振動で外れたりする

メーターパネル付近からビリビリ音が出てきて
しばらく我慢してたが
気になってしかたなくカバーをあけて見たらコードがパネルに触ってた
ちょっと動かしただけで音がしなくなってスッキリ。

メーターパネルのところにはタオル埋め込めば静音に効果がありそうな錯覚してやってる。
アナログメーターだとすっかすかなんだもん。バスタオル一つ余裕で入る。
本当は吸音スポンジが効果ありそうだけど。

インシュレーターもない初期Fだもの
エンジンがうるさいったらありゃしない。

軋み、ビビり等の低級異音は仕方ないね
これはヴィッツだけに限った話じゃないから
うん百万もするドイツのプレミアムカーでも新車から間も無くし始めるよ
国産VIPカーは割りとマシだけど、それでも皆無じゃない
気にしないことだよ

国産VIPカー？ 御料車のことかい？

>>211
所謂世間一般で言うセルシオ、クラウン辺りのつもりだよ

マジレスされても困っちゃう
高級セダンって言えばいいのよ、VIPとかいわれても下品なセダンが出てくるんだわ

>>205
>>207
203です
それが不思議と後席に人載せると異音少なくなるんだよね
一応工具はチェックしてみる事にします。

>>214
背もたれが浮いてんじゃね？
一度起こしてもう一度カッチンしてみたら？

うちはたまにリアサスがキュッキュ鳴く。いつの間にか鳴き始めていつの間にか直るw

>>215
一応やってみますね。
偶然、俺のもフロントがキュッキュッって鳴るよ
ガタきまくりだわ
修復歴の影響だと思うけど今度寺に相談してみます

洗車してたらルーフモールの端のちょっと浮いてるところにスポンジが引っかかって爪？が割れちまった
構造見た感じ取替えできないようなんだが詳しい方おられますか

通勤用にSCP10のMT中古で買って乗ってるけどこれ燃費いいわ。
往復４４ｋｍで６日間。
土曜の夜に2000円分入れると次６日間走ってもお釣りが帰って来る。
混んだ時間帯のノロノロ運転だからいいのかも。
普通に運転するとあんまり伸びない気もする。

５年乗って、
高速に乗っても燃費が伸びるとは限らない。
追い越し車線の流れに乗って走ったりすると、かえって燃費が悪化する。
「下道をイッキ乗り」した時は、大抵燃費がいい。

過去最高燃費は、年寄りと犬を乗せて180キロの距離をおそるおそる走った時にマークした22.4km/L。

>>218
参考までにリッター何円？

>>219
一度だけリッター25キロ弱出したことある。

>>220

最高時にリッター25って2ストの250のバイクと燃費が変わらんな。
俺の250は4ストだが、激しく回したらリッター17しか出ないときがあった
というのに・・・。

車のくせにどんだけ燃費いいんだよ。

>>220
140円前後

>>219
自分タコつけてるけど
SCP10のMTって５速2000回転で時速70kmちょっとぐらいじゃなかったっけ？
高速で時速100kmまで出そうと思ったら3000回転ぐらい回さないと出せなかったような。
高速だとATの方が燃費よさそうだよね。そんなに回転数上げなくても100km出せるから。
SCP10ってこの時代のRSよりも踏み込んで回転数を上げないと進んでいかない。
前に詰まってるもんだからエコ運転しにくい。
周りについていこうとすると回転数を上げるか忙しくシフトチェンジしないといけない。
正々堂々とまったり運転するのがエコ派にはおススメ。

MTは高速走行は燃費的に不利なギア比なんだねぇ…。
NCP15でも100kmで3000回転ちょいだし。

スピードメーター12時の位置がもっとも燃費がいい、という都市伝説があるのだが

おいらのヴィッツはデジパネなんで12時の位置がないんだが・・

メーター針の位置に関わらず燃費的に最良なのは
一般的にトップギアでノック等の異常燃焼起こさない最低速度だろ？

>>225
脳内変換があるじゃないか。

今年の冬は雪が多いだけに、凍結防止剤の散布も半端ない
だから冬場は毎週、下回りは徹底して洗ってる

年式も結構経ってる個体多いだろうし、
車体下部やタイヤハウス内の錆には気をつけて

やっべ、、また事故りそうになった・・ギリ当たらなかった

ヒヤリハット

ああ、マーシーの法則ね

ダッシュボードの外し方わかる方居りましたらご教授ください。

ハインリッヒの法則だろｗ

フレミングの左手の法則だよｗ

>>232
ここが詳しいよ
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/002Vitz-DIY/000Vitz-DIY_index.htm

ダッシュボード、上全部の外し方を、知りたいんだ。

前外した時のうろ覚えだけど、
１：両サイドのスピーカーパネルを外す。
２：センターメーターのフレームを外す。
３：センターコンソールのフレームを上下全部外す。
ーここまでがオーディオ関係でわりと外す。　以下ダッシュボード全体

４：メーター本体を外す。
５：両サイドのスピーカー取り付け部の奥にあるボルトを外す。１×２箇所
６：センターメーターの奥隅にあるボルトを外す。２本
７：助手席のグローブボックスを外して、奥にあるエアバック本体と共締めのボルトを外す。１本

こんな感じやったと思う、最後のエアバックのとこが最後まで分からず
しかも奥深く延長ツール使ってもやたら硬かった記憶がある。
あとは力加減をうまく調整してボコボコっと外れるよ、ただ復旧が糞めんどうｗ

>>235,>>237-239
ありがとう！
ボルトの位置と個数とか知りたかったんだ
勢いでやってしまえば何とかなるだろうと思ってたけど
エアコンの噴出し口の加工にそこまでやる必要があるのかと思い始めてきた

ヤフオクで「ヴィッツ」「ダッシュボード」を検索すると、ダッシュボード単体の画像が見れるじゃん。
それをよく見てネジ穴がどのへんにあるか見れば、
どのへんでどういう風に付いているかわかるよ。

このクルマ煽られますね…
厳しい…

煽られるかなぁあまり感じないんだけど

むかしはいきがってたクラウンとか、マジェスタがいっぱい居たけど、みんなこぞってプリウスになったから、煽られてる感は減ったね。

被害妄想じゃないの？

後ろにダミーのドラレコを付けて録画してますとでも書いておけば変に煽られないんじゃないの

とりあえず防眩ミラー跳ね上げるのが一番手っ取り早い

片側1車線が続く道で煽られたらスイッチでミラーたたんでルームミラーを跳ねあげるようにしてる

俺は信号でブレーキ踏まずにエンブレかますｗ
だいたい離れるか抜いていくｗ

>>242
あまりアクセル煽らずに、ﾏﾀｰﾘ走っているんだろ、たぶん1000cc Fで
うん、きっと邪魔扱いされてるな
他のクルマに迷惑をかけないように、大人しく左側の車線にどいていなさいね

まったり走行にFもUもBもあるかw

あと1000ccでも積載量が少なければキビキビ走れるぞ。

そもそもゆっくりモードのときは最初っから左走ってるっつーの
右車線走るときは床が抜けるまでアクセル踏み込んでさっさと追い越して左車線に戻るわ

スーパーチャージャー付けてる人いる？

「もみじマーク」＋「初心者マーク」を２つ貼り付けてマッタリ運転。これがベスト。
アクセルなんて常時踏んでるわけないでしょ。
ウザイなら勝手に抜いてくれ。
法廷速度付近まで速度出すから許しね。

俺は煽られたら車種を確認
直線ちぎれる車ならぶっちぎる
速い車は煽ってこない。若い奴が乗った勘違い軽とかによく煽られる。
ワゴンRとかワークスとかアホかと

あるある。

馬力ある車とか雪道の四駆とか、だいたいは煽ってくるわけではないが
譲れば余裕で抜いてく、でハザード焚いてく。
煽って退かさないと追い抜く余裕の無いような小型車とか、
あとはバンとかがだいたい煽る。

確かに
アホ軽が煽ってくることが多い
俺はあえて制限速度まで落とすｗ

どんな車でも少なからず煽ってくる奴は煽ってくるよ
ドノーマルの大型セダンのおっさんとかも結構煽ってくるよ

居眠り風に不安定な運転すれば大体ビビって車間距離開けてくれるよ

ちょっといじってるげなスポーツカーが後ろに居るとなんか申し訳なる

ttp://pivotjp.com/product/e-drive/comparison.html
↑
燃費計探してたら面白いデータ見つけた。
コース見てると自分のSCP10でもこんなもんかと思うが
EG6の凄いこと凄いこと。
クラスが近いNCP13だとこのコースでリッター18.2km以上出せそうな感じ？

単純計算で100キロ走れば480円の違いか

春になったら低燃費走行を模索してみるかな。

片側２車線道路でシビックと対決
１００�`超えるまでは勝ちそっからあっさり抜かれる

改造車風ワンエイティが後ろにつく
煽られると思ってわくわくしながら飛ばすとまたーり運転され相手にされず

ちなみに１．３RS

>>262
やめとけｗ

自分が煽られる煽られないよりも
二車線道路の追い越し車線を
抜くでも加速するでもなく
走行車線と延々と仲良くランデブーして
追い越し車線にフタをして、後ろに大名行列を作ってるバカを見るとブッコロしたくなる。
で、そういう車の後ろに、おとなしく着いていってるバカにもムカツク。
パッシングとスラロームとクラクションで、バカはとっとと走行車線へ片付けてやりゃあ、
後ろの皆が助かるのに。

>>264
そういうやつはPAまで付いてって、トイレでやっちゃえばいいよ

二車線道路って言ってるから補足しとくと、一般道は追い越し車線とかないから
一般道の話なら左が登坂やゆずり車線でない限り右車線をゆっくり走ってもなんら問題ない

こういう話題になると絶対でてくるよな
厳密に言うと厨

そろそろスレ違い

>>266
それ通行区分違反だよ
246で以前、チンタラ右車線を走っているヤツが覆面に捕まえられていた

スレ違いって言われてまだ続けるとかバカじゃねーの

つか
ほとんどの奴が制限速度を守ってないくせに
通行区分とか能書きコイテルのが
ちゃんちゃらおかしい！

>>270
スレ違い厨乙

>>271
交通刑務所逝ってこい

Vitzは魅力的なケツなのは分かるけどな〜。
俺なんか煽られてるって思われるのが嫌なチキンなんで、車間広すぎ。

>>252
NCP13ですがブリッツの付けてます。と言うか、中古で買った時から付いてました。

ncp15 ATなんだけど札幌の冬は燃費悪いわ。10kmちょっとしか
走らん。乗り方が悪いだけか？

>>275
ブリッツ?

>>276
オイルは０ｗ−２０にしてる？

>>277
5w-30かな？　0ｗ-20にしたら変わるかね？

そこらのクルマのようにリア下部に反射板でもつけようと思ったんだが、
純正でついてるクルマってあんのかな。
赤くなきゃダメとか位置とか大きさとか色々決まりがあるらしいから
もしオプションか何かで既に装着されてるクルマがあったら参考にしようかと思って。

>>279
そこらの車に付いてるんだったらそれを参考にすればいい

後期RSならバンパー内蔵の赤いテールランプがあるから流用すれば簡単にそれっぽくなるよ
流行のLED内蔵リフレクターっぽくしたいだけなら最初から光る仕様なので取り付けてナンバー灯から電源を分岐するだけでおk

後部反射板は赤くないとダメ、反射板としてきちんと機能してなおかつ規定の面積を稼げないとダメ
なので、テールランプ内蔵の反射板が機能してない場合（社外クリアテールなど）はRSバンパーポン付けではダメ

>>277
？252さんはスーパーチャージャーの話ですが、何か間違ってます？

>>281
>>279じゃなくてすまないんだが、説明読んだだけでもそんなに簡単じゃない気がするんだがｗ

スーチャ付いてるとどうですか？ﾚﾎﾟおながいします

ガンガン踏むと(エンジンブローしそうで)ドキドキした。
ちなみにジムゼのやつね。

スーパーチャージャーとターボはどっちが幸せになれるだろう。

どっちも長所短所があるからねぇ

個人的には小排気量のヴィッツには、スーチャーの方がいいと思う
ターボより重量は重くなるけど

>>284
買った時から付いていたのでノーマルとの比較は出来ないけど、満足度はかなり高いです。
但し、インマニのガスケットと燃料のインジェクター付近？が逝っちゃったことがあります。後者は走行中にガソリンが全部漏れてあわや炎上寸前でした。どちらも1時間以上エンジン全開だったので、普通はあり得んでしょうが…

SCP10のエキマニは、純正でステンのタコ足！
細い径で迫力はないけど、この細さでモリモリトルクを生み出しているのかと
感心する！

>>288
俺はミッションのオイルシールが逝った。
ってこれはLSDが原因かw

>>288
そりゃ壊れるなｗｗｗｗ

おれはかつて社外マフラー、剥き出しエアクリ入れて高速で全開走行を1時間以上してたらエキマニ付近のガスケット逝かれたっけなぁ…。
いくら北海道の夏とは言え厳しかったんだろうなぁ(´・ω・`)

どれほどの走行で全力走行なのかわからんが怖いな。
山道や高速迂闊に走れんw
scp10だと山道や高速でも十分に全力走行になるし。
非力さに嘆きたくなるが純正のまま手を加えないのが
寿命考えた場合は一番なんだな。

全開って５０００〜６０００回転を1時間以上ってか？？

>>294
はい。
因みに、スーパーチャージャー付けててもディーラーでちゃんと面倒見てくれますよ。故障の原因究明するのに装置本体を一旦降ろしたのですが、取外し→究明／修理→取付を半日でやってくれました。プロは凄い。

>>295
社外スーチャでも寺で見てもらえるんだ
てっきり改造車なのでしょうがないね＾＾；であしらわれるものかと思ってた

つーか、ディーラーでスーチャ取り寄せ＆取付だってしてもらえるぞｗ

「それで？試乗会はいつにする？」

>>294
>>292だが、アクセル全開○60前後で走って、前が詰まって減速し再び追い越しの時は4速全開で走ったから5000回転位は回してたのかな…。

NCP10のRS後期に乗ってます。
リアバンパーに埋め込まれてる尾灯？（リフレクターみたいなやつ）の
電球が片側だけ切れているのを発見したので、交換しようと下にもぐって
みたんですが、ソケットが外れません。
もしかして、これって電球だけ交換ってできないんでしょうか?
ちなみにコネクターは外せました。

>>300
尾灯の場合はそのままソケット外れるはずだよ。
球はT10ウェッジだったはず…。

>>301
サイドウィンカーのように切れたらASSY交換なのかと思ったもので・・・。
明日またチャレンジしてみます。
ありがとう。

最近、フロントバンパーだけ変えた偽RSをよく見る。
後ろ姿は普通のヴィッツ、決まってRSエンブレムが付いていないのは取り寄せ出来ないからかな？

初代ヴィッツのフロントの顔がかわいい
前期も後期も
ねずみ〜ハムスターみたい

２代目・・・何これ？でかいネズミ〜ウォンバット？気持ち悪い

３代目・・・何とも思わない、もはやどうでもいい顔

>>303
うちのもRSバンパーに変えてるよ。
見た目のリフレッシュがてらだったんだけど、意外と可愛くなったｗ

３代目はあのオヤジ顔がボディーに合っていない。
ピンクとかだとなおさら。

今日の昼間、高速で1時間くらい走ってから下道に降りたら
1つめの交差点でエンジンがハンチング起こしたんたけど、良くあること？

それ以降は問題無く帰ってこられたから気にする必要は無いかも知れないけど、ちょっと気になったので。

後期RS NCP13
社外マフラー、純正型スポーツエアクリのみ交換。

アクアみたいな丸顔のほうが、Vitzっぽい。
余談だが３ＰＯがかなりひどくやれてきたんで、
３Ｒ３に変えようかなと思ってる。

>>307氏
同じく後期ＲＳ乗り(フルノーマル)ですが、冬場のエンジン始動時にハンチングが
起こることがあります。山道を元気よく走った後にややアイドリングが上がり気味
になることはありますが、高速の走行後とかでは起こったことはないですね。
いったい何が原因なのやら…。

同じく後期NCP13マフラーエアクリ交換
エンジンかけてすぐに動くとクラッチきった時に同じ症状が出る事あります
高速は良く走るけど起こった事ないです

3代目は完全にフィットの対抗馬だよな
ヴィッツのイメージ的にはデミオとかマーチ路線のほうがしっくりするのに

>>307
ハンチングとは違うかもだが、俺のSCP10ちゃんはウインカーの動きに合わせてハンチングっぽくなる
バッテリーは元気なはずだからオルタが結構着てるのかもしれない

オーディオについてなのですが、元々付いてたデッキからトヨタ純正オプションのデッキへ交換を予定しています
交換する2dinデッキがトヨタ純正であるならば、元のデッキに付いてた2dinラジオブラケットはそのまま使えますよね？
ちなみにオーディオフェイスパネルは入手済みです

元のデッキが何かによるけど。

一体型から2DINへの変更なら、ブラケットは新たに用意する必要があるよ。
一体型にブラケットはないから。

だんだん俺のRSが完成して行くぜ
エアクリは純正になっちまったが・・・

>>313
早速のご回答ありがとうございます
一体型からトヨタ純正のワイドに交換予定です
一体型に付いてた左右の取り付け金具をブラケットと言うのではないのですか？

フロントのVエンブレムをスバルエンブレムにしたい気持ちをぐっと抑えてトヨタエンブレムにした

>>316
このクルマだとダイハツのエンブレムがお似合いだろwww

>>303
バンパー壊して、たまたまRSの手頃な中古が転がってたからでは？
確かに見たことあるが、フォグなしだった。
ちなみにエンブレムだけでも部品で取れる。ターボのエンブレムは取れないと聞いた。

99年式SCP10乗りだが、フロントだけ後期RSにして早く10年近く経ちますわ。

>>317
それは勘弁
だが２代目以降は中身はダイハツだしな・・・

あ、ネッツエンブレムだけは死んでもやだ

>>313
一体型にもブラケットあるぜ。

>>312
たぶんそのまま使える予感がするけどな。
寺にきくのが一番はやいと思うぜ。
もしくは、とりあえずやってみて付かなかったら
そのとき注文でいいんじゃない。

オーディオレス車じゃなきゃ、ブラケットはL型がまちがいなく付いてる。
だいたいオーディオ側にビス穴だらけで、ほとんどのブラケットに対応してるよ。
最悪一番いいとこのサイド1本ずつにしてフレームにあずけるか、穴あけなおすか。

ただトヨタ純正はワイドDIN仕様(頭だけ本体共通)だから、市販に変えるとサイドに隙間ができるが

>>322
その隙間をうめるパーツも純正パーツで寺にあるよ。
２〜３００円だったような記憶。

>>307です
>>309さん
エンジンが冷えている時にハンチングが起こるのですか・・・
自分の場合とは違いますが、起こるんですね。

>>310さん
やはりエンジンが冷えている時のようですね。

皆さんありがとうございました。
エンジンが止まりかけそうだったので、焼きついたのかと思って焦りましたが
今日も特に問題無く走りましたので、様子を見たいと思います。
ちなみに走行距離はH16年式 72000kmなので、これからも当分乗ってけそうです。

欲しいと思い続けて12年、やっとこさVitzオーナーになれますたv　で、皆さんに判断してもらいたいのだが、俺は以下の条件で買ったんだけどこれってお得？

1.0 FDパッケージ　H11.4登録俺でオーナー3人目　28,736km　修無(よ〜く見ないとわからんわ
って程度の雹害による凹みあり)　検24.4.29　どノーマル

この条件で全込み\143,393は如何なものだろうか？

メーターが真正とは思えない。
距離を偽るような店、偽られるような固体なら、
何かあるんじゃないかと疑ってしまうが
乗り出し14万という金額からしたら、何があっても仕方が無いと思う。

俺もそれは思った。なもんで店のおっちゃんに聞いてみたら”仕入れ時にメーターチェックはしていますよ”って
回答が返ってきた。因みにトヨペットで買いました

連投スマヌ。記録簿等完備で全て見させてもらったから距離は間違いないと思う。
ディーラーが距離偽った車売ったらマズイでしょ

14万ならいいじゃん、買っちゃえ
ダメだったら捨てればいいし

だって、13年前のクルマでしょ？

記録簿に経緯が記されているなら確かか。

車検が間もないのを考えると実質25万弱ってとこか。
デラ扱いでその距離なら異音とか漏れとか軋みとかなければまぁまぁ悪くないと思う。
もし後期型ならいい買い物の部類に入る。

ただ、年式も古い車種だから、走行距離が少ない車のほうが
必ずしもいいとは限らないから暫くは慎重に乗るべき。
乗らないで放置してた車はそれはそれで、過走行車より逆にガタが来やすいこともあるから。

中古車って買うときに何台も見たけど結局、それなりの値段になってない？
走行距離が少なくて安い車は、消耗品がほとんどアウトとかボディーに何個も凹みがあるとか、
走行距離が多めな車はその逆になってるとか。計算してプラマイするとそれなりの額になっている。
全部良いけど、相場よりかなり安いなんてことはないような。。。。
今相場がどれぐらいかしらないけど。

H13年1300U、距離4万キロ、事故歴なし、外装内装超美品が
98000円だったんで飛びついたら
諸経費が高くて車検込みで15万取られた・・orz

好きで乗ってるけど、まあ、
世間の目でも、工業製品として見ても
「とりあえずアシが必要な人の車・走ればいいって人にお勧めの車」だよな。
そろそろ10年10万キロが当たり前な車なんだし。

329さん、先週買ったよ　330さん、異音・漏れ・軋みの類は問題ないよ。
凹みは最初のレスでも書いたけど雹害によるものはある(よ〜く見ないとわからん
程度)。もち慎重に扱うよ

331さん、相場とかはあまり当てにならねえ気がする
332さん、車検ドンぐらい残ってた？

>>332
それでも充分安いと思うよ

道の駅で休憩中
また走り屋仕様のシビックにちぎられた

ペヤング…。
ペヤング、ソースやきそば。

初期型Uの1000c.c.ATをもらいました
走行120kですが、実に軽やかに回ります。が、リアの足元(？)から段差の度にゴトコト音が出ます。
前後共、ショックが抜けてるようで船の如くユラユラしています。
近い内にショックを交換しようと思いますが、ブッシュ類もボロボロっぽいので新調したい…
足まわりのブッシュ一式、部品でいくら位か分かる方よろしくお願いします。

>>338
リアの足元？自分もそう。
地面の凹凸で「パタ！パタ！パタ！」って音がする。
どうしようか。。。値段次第でかえようかな？
この時代の車なら、ほとんどが１回は逝ってるでしょ。

それじゃ俺のもやばいか？　ガタとか今んとこ無いが休みのときデラ行って
見てもらうかな

それじゃ俺のもやばいか？　ガタとか今んとこ無いが休みのときデラ行って
見てもらうかな

H13年、1000cc、4ATのF-Dパッケージ（10ミリオンなんとか？）の4万キロの車検切れを
コミコミで27万で買ったよ。
社外ナビとETC付き、青メタリックの5ドア。

車体は13万で諸経費は14万ってことなんだが、妥当なのかさっぱりわかんね。
今まで乗った車はぜんぶ人から譲ってもらったものばかりだったので。。。

でも可愛いすぎて気に入りそうです。

>>342　おめ！

納車はまだかな？　俺も先週Vitzオーナーになったばっかだわ(同じ色・H11登録)
乗りやすいし普通車の中では保険安いよ

>>343

342です。ありがとー♪

予算の都合から色とか贅沢言えない中で、いちばん好きな色に出会えたのはラッキーだったよ。
納車は来週中かな。

保険安いのは助かりますわ。

参考に書いてみるけど、
前期RS乗りだが、
リヤハッチは思いっ切りガツンと閉めないと、
（半ドアじゃなくても）段差でハッチ？からパタパタ鳴る
（ちなみに新車購入時から）

>342　俺の保険料だけど例にあげるとこんな感じだね

対人対物無制限・人身障害3000万・車両25万免責0−10・30歳以上・11等級40％割引

更にゴールドで月7000円かな。事故率の低い車だからこの程度で済んでる。
車両保険自爆でも下りる一般条件タイプで掛けといたほうがいいよ

先ずは手始めに、トランクの荷物、
スペアタイヤの上のボード、トノカバー等全部降ろして走ってごらん。
それらの物が揺れてるだけかも知れないから。
自分は、なにしろ10年10万キロだから、多少のビビリ音きしみ音は気にしない。

まず手始めに、服を脱ぐ

リアトレイが跳ねてるだけだと思う。

リアトレイはカタカタ音するよね。
俺はカタカタ当たる所にスポンジ挟んで両面テープで固定した。

リアトレイの音ならどんなに楽か…
そんなものでは無くて、モロに床の方からゴトゴトいいます。
新しいショックが届くまで我慢ですね
ショック替えるついでで、ブッシュ類も新調しようと思った次第です

スペアタイヤが遊んでいる

ここ数ヶ月で相場が5〜10万相場が下がってる

>>351
ブッシュで問題なのは部品代ではなく工賃ですよ

実際乗ってみないとなんとも言えないんだけど、
リアのタイヤハウス持って、片側ずつ持ち上げて音がするかな。

もしタイヤが外せるんなら外して、目視でブッシュを見て
潰れて鉄同士があたってるかどうか。

>>352
俺の場合もリヤからゴトゴト音。
原因は純正の車載ジャッキだった。止め方工夫したら直った

ついに12年15万キロ乗ったヴィッツとお別れすることになりました
我ながらよく乗ったもんだ

>>351
自分の場合だと普通に運転してたり、深い凹凸の時はなんかはなんともないんだが
車がほとんど揺れないような微妙な凹凸が連続で続いてる場所だと、タイヤが路面を叩いてるような音がする。
そんな感じじゃない？
いろいろ考えた挙句、悪影響なさそうだから放置してるｗ

>>357
アフリカじゃ現役だろが、まだいけるわ！

15万キロなんて
まだ慣らし運転だよｗ

俺のはもうすぐ25万キロ・・

>>307(324)氏
蛇足ですが、走行距離も大体同じだし、3ドア・5ＭＴ・グレメタだったら私と同仕様ですね。
お互い大事に乗りましょう。
社外マフラーが羨ましいです。自分のは車検時に保安基準適合だけど通らないかもしれないか
らと、ノーマルに戻したままなんですよね…。

初代のヴィッツ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す。マジで、ちょっと感動。
しかもコンパクトカーなのにCVTじゃないから操作も簡単で良い。
1000は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
RSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし。それは間違いないと思う。
ただ峠の下りで突っ込むのはちょっと怖いね。リアはドラムだし。
速度にかんしては多分1000もRSも変わらないでしょ。1500乗ったことないから知らないけど
500ccの違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1000なんて買わないでしょ。個人的には1000でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど大井松田で１４０キロ位でマジでスイスポを抜いた。
つまりはスイスポですら1000のヴィッツには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

えーっと・・・３代目スレに投下した人？

メーター下の１DINのとこにゴリラの７インチのナビつけた
大きすぎるかと思ったけど付けてみるとそうでもないな
満足

急に比較対象がRSからスイスポになってる時点でこのコピペはダメ

ステアリングスイッチいいなぁ
初代にも取り付けられないもんかのぉ

>>360　25万キロ・・・マジで？　Vitzそんなに頑丈かい。
でもそこまで走ったらエンジンOHか載せ変えだな

>>360　25万キロ・・・マジで？　Vitzそんなに頑丈かい。
でもそこまで走ったらエンジンOHか載せ変えだな

>>362
いまさら、いらない
つまんねーよ

>>365
元ネタもGTOのNAとターボの差を語ってから、東関東自動車道でGTRを140km/hくらいで抜いたって話なんだよ

オーディオメーカー各社のステアリングリモコンじゃだめかな…後付感がダメ？

これだろ
http://www.geocities.jp/legend53god/

>>364
俺も付けてるけど、裏配線化すると更にいいよ

>>370
そのR34はターボだったんじゃないのかい
ネタにマジレスしても仕方ないけど

>>371
それ読むとその人おもろいな

>>372
ゴリラは配線ごちゃごちゃするのが難点だね

いまどき、吉野家コピペをおもしろがって貼るヤツなんていないだろ
皆無だろ

それと同じくらい低レベル

>>374
DINポケットのフタを外して、そのヒンジの隙間から配線を通すと無加工で裏配線化できてすっきりするよ
レッツチャレンジ

>>376
ありがとう！
おお、そうだったのか
フタはなんとか外したんだけどそのまままたインパネはめてしまった
ごちゃごちゃした配線は何とかポケットに収納してるから
そんなにひどくは無い
出てるのは２本の線だけ
パーキングブレーキのアース線もシガーライターに接続したし

１．３リッターのＣＶＴって燃費悪い？

坂道や高速利用が多いなら
1300ｃｃCVTは燃費いいでしょ

>>377
すれ違いだけど、それネジだけでいける。
M2.6×10の なべ小ねじを買ってちょ。
詳しくはゴリラ　ネジでググレ
＞パーキングブレーキのアース線もシガーライターに接続したし

>>379
町乗りはどう？
ＣＶＴはカタログ燃費とかけ離れてて、
かなり燃費が悪いって報告もあるみたいだけど・・。

>>380
そんな裏技があったとはw
ありがとう！
自己責任でやってみる

ファンカーゴとかbBなんかの足廻りって無加工で付けられますかね？
他車種で(車高調等)、足廻りが共通なクルマはあと何がありますか？
なんかラウム(だったかな？)もイケるって聞いたのですが…
ついでに、二代目ヴィッツとは当然足廻り共通では無いですよね？

３ドアだけどガルウイング化してえ〜
多分しないけど…

>>383
ファンカーゴ、プラッツ、初代ｂB、初代イストのサスは流用できる。
ショックはわからん。


が、車重も車高も違うので硬くなったり車高が上がったりする場合も。

二代目以降のヴィッツのは流用できない…はず。

ああ・・・走りたい…明日早い・・・３０分だけ走ってくるかな…

FDパッケージ(H11登録)に電動格納ミラーつけられるかな？
わかる人教えてちょ

>>387
10ミリオンには付いてるから多分大丈夫じゃね？

電格ミラーのモーター音二代目ヴィッツみたいに静かにならんかなぁ…。
結構大きい音出すからちょっと照れる('A`)

手で格納する時の恥ずかしさよりマシ

>>389
当時のトヨタ車はヴィッツに限った話じゃないよ
グランビアも同じだった

>>385
ショックもその車種なら流用はできると思う

ヴィッツ流用プラットフォームでのっぽなボディを支える為に足は固めだったのがファンカーゴ
本当だとしたらファンカーゴ足を流用したら多少カッチリした走りになるのかもね

2001年型のSCP10にRS用シートを流用しようと考えてるんだけど、デビュー当時から
モデル末期まで、どのシートでもそのまま無加工で付くものなのかな？

＞＞388　サンクス
今度デラ行って聞いてみるわ

電動格納後付けはかなり手間がかかるから工賃かかるぞー

>>396　マジで？　値段的な意味でこえぇな

>>397
参考までに。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/octobersky/diary/200804120000/
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~pochiinu/002Vitz-DIY/Reso%28Mirror%29/000Reso%28Mirror%29.htm
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/144748/car/40104/50488/note.aspx

＞＞398　ども。見てみるわ

殿堂格納ドアミラーなんて使った事ないわ。
それよりマニュアル用のリモコンエンジンスターター欲しい
この時期窓こおるし寒いし

あまりにも寒いと人間の熱気で内窓曇る→内窓うっすら凍るの流れが嫌だ…(´・ω・`)

カッティング作ってヘルシング仕様にしたったw
マイヴィッツちゃんかわいい

電動格納ドアミラーじゃない車乗ったのこれが初めてだったわ
びっくりした

>>400
俺もＭＴ乗りでスターターをボタン式＋遠隔にしようと大いに調べた時期があって
ただ寒かったり氷を溶かすためだけにやるには、リスクが大きいと思ったなぁ。

そうだよ。エコ、アイドリング・ストップのご時世に
リモコンエンジンスターターなんてDQN(死語)装備。
IQの高いヴィッツ乗りにはふさわしくないよ。
それを車へ付けることで及ぼすダメージ、
それを利用する事のリスク。絶対に、しちゃいけない。
寒いなら、コートを脱がずに運転すればいい。
霜は、スクレイパーでかき落とせばいい。
(解氷剤は車をサビさせるのでお勧めしない)

なにがエコだ、バカバカしい

ヤフオクなんかで出てる90系のサイドブレーキカバーって10系でも流用できますか？

そーいや初代Vitzで痛車海苔のひといる？

ガソリン値上がりとの事で久々な満タンにしたら、、重いよぅ
後ろに２人位乗せてる様だ

>>409
でも満タンにすると気分と財布は軽いでしょう？

>>409
俺も久々に満タンにしたよ。給料もらったばかりなので…
ついでに玉切れしてたヘッドライトを交換
今日は洗車して芳香剤でも付けてみるか…

>>408
痛車だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にノーマルで乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
痛車で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にノーマルのヴィッツやフィットやマーチで来るわけでしょ？
痛車のヴィッツでノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

震災のガソリンパニック以降、半分手前まで減ったら満タンにするようにしてる。
20リットル缶も買ってきて、溜めておいた。

これまでは、原油価格の上昇より円高の進行の方が早かったので
ガソリン単価が上がらなかったが
円が持ち直してきたのでこれからガソリンは間違いなく値上がりする。

正直、ガソリン単価が150円になろうが200円になろうが
入れなきゃならないモンは入れるんだからいちいち気にしないが
問題は「あの時」みたいに“買えなくなる”事。

イランの核開発疑惑で、いつイスラエルがイランを攻撃してもおかしくない情勢になりつつある。
もし実際に攻撃が行われた場合、イランがホルムズ海峡を封鎖して原油が入って来なくなる。
そのニュースが「ニュース7」で流れでもしたら、何の備えもしてないバカな連中がガソリンスタンドに押し寄せてくるのは
目に見えている。
海峡封鎖はいずれ米軍によって排除されるだろうが、それまでの間一時的に
あの「ガソリンパニック」の光景が繰り返されるのは、目に見えている。
そんな時に、ガソリン残量が「残り目盛りひとつ」だったら、どうする？

しかも、以前は関東以東以北限定の現象だったが、
今度は日本全国・全県民が参加するのだ。

想像力のある者、備えのある者が最後には勝利する。
考えておいたほうがいい。マジで。

>>413
震災で色々パニックまで読んだ

>>412
＞それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
＞みんな普通にノーマルのヴィッツやフィットやマーチで来るわけでしょ？

みんな貧乏くさいなあ・･･･ｗ

>>413
２０リットル缶買ってためて置いたくらいでどーにもならんでしょ

>>「残り目盛りひとつ」だったら、どうする？

震災の時、俺の車の目盛りは残り3つだったけど
もともと終末ドライバーだからガス入れる気は無かったね
それに車よりチャリを使うほうが多かったし

>>413
別にいざとなったら車無くたって生きていけるし。
@震災で家が津波にやられた人間より。

SCP10用のマフラーでうるさいの教えてください
ブリブリうるさいのではなくブゥォオーみたいな気持ちいいうるささを探してます

よく回るせいか、ノーマル1Lでもマフラー音いい感じだよね。
>>418　ノーマルから変えたら確実に音量アップ、なににしても。

運転席のシートベルトが戻りにくくなってるんですけど、DIYで直せますかね？
この車エアバックとベルト連動しましたっけ・・・素人は触らないほうがいいのかな

>>419
ガラガラうるさいエンジン音の方が気になってマフラー音楽しむ余裕がないｗｗ

>>420
最初期モデル以外はプリテンショナーとフォースリミッター付きのベルト採用、と
Goo-netには書いてる。もしもその通りならば何かしら連動する機構が搭載されているかも。

ベルトがねじれてるんじやない？
それか、ピラーの内張りの通すべき場所をきちんと通っていないか。

>>413
「あの時」みたいにマウンテンバイクで移動すればよくね？結局ガソリンがなくなったらただの箱だから。

じっくり買えるときにちゃんと選んで、
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000053&action=outline
こんなン買って
http://www.giant.co.jp/giant12/acc_datail.php?p_id=A0000111&c2_code=13&status=
つけとけば、4年以内に大地震来ても移動して食事したり、補給物資手に入れたりできるぞ。

MTで１速にシフトダウンする時って速度が出てると
わざと１速に入りにくいようにしてあるけどあれって解除出来ないの？
後、３速に入れようとした時、完全にクラッチを切ってるのに切らずに３速を入れようとしたみたいな
音が鳴るんだけどあれはなんともならんのだろうか？ときどきだけど何回も体験してる。

>>424
解除できる、できないとかの問題ではないすっね。
１速はシンクロがないからカウンターシャフトの
回転を合わせないと入らないっす。
つまり、ニュートラルの状態でクラッチつないだまま
アクセルをあおって回転を合わせてあげればスポッとは入りますよ。

３速でもギア鳴りの件はシンクロ磨り減ってるんじゃね。

>>423
自転車くらい、当然用意してありますよ・・・それも、地震が起きる前から。
いざという時には車に積めるように折り畳みの軽いヤツ。荷台も籠も追加してあります。

>>425
動いてる間にギヤ入れると鳴くのはバックだけだから、
バック以外は全部シンクロついてるはずだが。
ただ1速は回転差が大きいからちゃんと合わせないときついよな

>>425
それがダブルクラッチって奴？メンドクサイな。。。今ってそれが普通なんだろうか。
前乗ってた車は速度見て回転数合わせてそのまま１速入れてたんだが。
１速のシフトダウンなんてかろうじて動いてるレベルの速度じゃないとしないんだけど
そこでダブルクラッチっか。。。。

３万５千キロでシンクロ逝ってるのか。。。。
クラッチ切らないとエンジンかからないとかちょっと厳しすぎじゃないか。

そう言えばSCPとかのMTってタコメーターついてないんじゃないか？
どうやって回転合わせてるんだろ。

タコないならないで何とかなるもんだよな

>>424
すげぇよくわかる
教習車が走行中に1速スポって入ってたからあせった
3速もクラッチ完全に切ってるのにたまに「カポッ」って窪みにはまったみたいな感触がある

ああ、勘違いしてましたゴメンナサイ。
一応フルシンクロでしたね。
でもそれ位１速は入りずらいですね。
速度にして２０Ｋｍ以上では絶対はいりません。
ダブル踏んでます。
ちなみにタコつけてますが回転合わせるのにタコ
は見ないっすよ。音かな。

タコ見ながら回転合わせる人って居るのか？
考えてみると、走行中ほとんど見てないな。
小燃費走法の2000rpm縛りのときくらいか・・・
みんなはどんな時にタコメーター見てますか？

ぶつけちゃった…

>>433
大体の感覚で引っ張ってシフトするときは見ないけど
たまにきっかりレブまで引っ張って遊ぶときは見る程度かなぁ

>>412　恥ずかしいのは最初だけだと思うよ。どう思うかは人それぞれだしね。
オレ自身はどノーマルだよ。何れはリヤガラスにステッカー貼る予定

>>434　やっちまったか・・・被害状況は？

前バンパー逝っちまった
ラジエターからクーラント漏れ

車両保険は入ってないか(´・ω・`)

入ってる
峠走るつもりだったから
でも免責で２〜３万あるし
保険料高くなるし
何より俺の愛車が壊れたことがショックだ…
すんまそん

>>439　エアバッグは開いてなさそうだな。何キロでぶつけたかわからんが。
何とディープキスしてFバンパーとラジエーター逝っちゃったんだ？
単なる自爆ならまだマシだ。他人や他物巻き込んでたら厄介だからな

ＭＴ選んでる人で、走行中に1速にシフトダウンするケースってある？
エンブレ目的で自分の場合、2速でもそうそう落とさないけど、
1速って完全にスタートギアになってるけど、おかしいんかな？

>>441
グジャグジャのシャーベット状の雪道ではよくある。
普通の路面ではまずない。

>>441
ダブルクラッチの練習で、走行中1速ぶち込みはよくやった
ただし、かなり回転数を上げないとダメだね

オートマでもよく1とか2とか使う。

通勤時の渋滞でシフトダウン１速は頻繁に使う。
かろうじて動いてる速度なら止まって１速入れてる。
クラッチ切って１速入れ待ち状態にして停止した瞬間「スポン！」と入る。
ちょっとでも動いてると入らない。
通勤時だけあって後ろで鬱陶しいと思ってる人も居てよくかぶせられる。
かと言って時速1〜2kmの状態で回転数を上げるというのもなんだし。

俺もそんな感じ。
結構並ぶ右折待ちとかだと1速と2速の行ったりきたり
8〜10km/hで2速に入れてて加速したい時に1速にぶち込んでる

>>440
速度はかなり緩いよ
左コーナーでスピンして縁石と衝突
誰もいないところで自爆
自力で帰ってこれただけラッキーだった・・・


鋭角に曲がる上り坂をよく通るから
その時１速に入れるな

購入11年目で初めてのオイル漏れ。
エンジンとオイルパンの接合部分みたい
液状パッキン買ってこなきゃ

漏れに気づいたのと、漏れ箇所の特定、必要材料。
パッキン箇所の自己修理、恐れ入ります。

リアガラスに4センチぐらいの横方向の線キズ発見・・・('A`)
これって車検引っかかるかなぁ？

エンジンとオイルパンの間ってリフトなきゃ無理じゃね？

>>450
引っかかる要素なくね？

>>433
シフトチェンジのたびにタコ見てる俺っておかしいのかなあ？
見ない時はない、癖になってるのかも
話変わるけどこの前初めて1000ccのエンジン音聴いたんだけど結構いい音してた
キュキュキュキュイーーンって感じで
走行中はうるさいのかね？

>>450
フロントに大きなヒビが入ってなければＯＫ。
要は走行中に割れる危険性がない石つぶて痕程度なら大丈夫。サイドはなおさら。

タコメーターというか、スピードメーターを見る癖がついてればタコも見ちゃうような。

1000cc乗りだけど普通に乗る分にはかなり静か
後期だからインシュレーターの効果が大きいのかも
回せばあぁ1000ccだなってうるさい音。決していい音ではないなぁ

やっぱインシュレーター後付けしようかな。
ガラガラジリジリうるさくてかなわん。

冬タイヤへ交換するときに・・・
右前タイヤを外したら・・・ドレン・ボルトが、見えた・・・。
こうして、右ホイールを外せば
リフトやウマを使わなくても
ドレン・ボルトに　手がとどいて
自力でオイル交換　できる　かなぁ・・・。

上から抜けばよい

オイル追加してたら、うっかりすぐ下にあるオルタネーターにオイルぶっかけちゃったけど、大丈夫かな？

>>456
それって車載のジャッキをかましたまま作業するってこと？
最近地震多いし、自分ならやらないなぁ。

最近まで車載ジャッキのみで下に潜り込んでオイル交換してたわ…
今は車載ジャッキと2トンジャッキ両方かましてオイル交換してる
ウマはめんどくさくて使わん

お願いだからウマ使ってください、危ないよ

ジャッキアップしなくても、寝っ転がって手を伸ばしたらドレンボルトまで届かなかったっけ？

スロープ使えばジャッキもウマもいらん
地震が来てもあわてる必要無し

１０００ccのMTって最高速何キロ出るの？

ワープ1.7ぎりぎり出ないくらいじゃない？
1.5までは出したことある。

>>447　自力で帰って来れて、そんでもって他人他物巻き込んでなくて何より。
全損にならなかったみたいだし不幸中の幸いだな

三脚みたいなほっそいウマ使って、左右のローテション中
固いナットをフンフンやってバランスを崩したやつもいるよ。

01式1300ＲＳ、いよいよお別れだな･･･
http://i.imgur.com/RDkQU.jpg
今見ても褪せないデザインは最高だね。
走行12万ｷﾛ程。機関系電気系、良好。電動格納ﾄﾞｱﾐﾗｰやや不調。
まめに手入れしてたお陰で燃費は今も14ｷﾛ/?を維持。
いい車に乗れてﾖｶｯﾀよ。

>>468
たかだか12万キロでお別れとはもったいない。
どうせその距離なら状態に関わらず下取り価格も大したもんにはならなかろうに(´・ω・`)
いつの写真かしらんけど、まだまだ走りたがってるように見えるぞ？

しかし先日の書き込みのせいか余白のせいか、その写真、
峠でガードレールに頭から突っ込んだように見えるｗ

>>469
キミの言うとおり。
理由が無いと手放さないよな、普通。
乗り換え先は軽の１BOX。これで大体理由が分かるよな？
維持費削減と、１BOX車の持つユーティリティ性。
もう走りとはオサラバするんだ。ｵｯｻﾝだしｗ

一々反応するのもアレだが、フロントは無事だぜぃ。
http://i.imgur.com/HMETl.jpg
カッコいいね、どこから見ても。

>>470
前から見るとますます状態がいいじゃないか。
またいいオーナーに出会ってまだまだ元気で走ってほしい。

それと、軽とそれ以外の間にある維持費(てか税金)の
極端な格差を心から恨んどく。

サンバーディアスなら、欲しい。
ラスト・サンバー、欲しい。

来月レンタカーで三代目ヴィッツを丸一日ゲトッ！
かなり上質な感じなんだろな。

だけど、未だに超えられぬ初代の壁…それは、いつまでも褪せない
エクステリアとインテリア。

他の初代乗りにエールを送るよ。こっちはひと足お先に卒業するけど。

>>473
次はアクアだろ？何色にした？

しかし、三代目も写真で見る限りはダッサイねｗ
http://i.imgur.com/MQH23.jpg
なんかこう、まとまりが無いんだよな・・・トヨタの純正デザイナーはｗ

こんなシカメっ面、嫌いだな。やっっっぱ、初代が最高！

うひひ
四回目の車検通したじぇ。
まだまだ乗るぜ、ウチのヴィッちゃん。

アクアを実際に見てみると結構出目金で可愛くないんだな(´・ω・`)
次の乗り換え候補となるものがないし、俺はまだまだ乗り続けるよ。

俺の初代ヴィッツはまだ６万キロ
かわいいヴィッツよ２０万キロまで乗ってやるからな

やっぱシルバーRSはいいよな
次は新スイスポに決まり

>>464
ＭＳＢでフジＳＷのストレートをスリップ使って165出てたって聞いた。

今の時代のスイフトとか速いのかな？
１６００ｃｃだと昔のレビン、シビックの印象が強くて
１７０ｐｓ〜１８５ｐｓぐらいパワーあったな。
今のスイフトとか１３５ｐｓぐらいじゃなかったっけ？
最大トルクもシビックなんか７５００回転だったような。
どうもこのクラスのスポーツタイプは退化してるように思えるけど。
これで燃費がいいと来てる。

かっとびスターレットみたいなクルマは生まれにくい時代だと思う。
環境性能もそうだし、出力戦争は安全面と言う風当たりも昔より強い。

俺が乗ってる1.3RS AT Dパッケージの重量って、他の1.3RSより20�sも軽いんだよね
通常だと940�s、Dパッケージだと920�s
軽いのはいいね

>>483
嫁を乗せたらその分ああうおおおいせいういｆじあふぃふじこ

>>481
速さとかパワーを求めるなら、こんな中途半端なクラスは買わないよ
先代スイスポは欧州コンパクトと比肩されるベンチマーク車だった
新スイスポもそういう意味で期待age

>>475　それには激しく同意するｖ
二代目は最悪、三代目は<う〜ん・・・何だコリャ？>って感じだな

>>484
このクラスでなら充分、速いと言えるのではないでしょか？
ちっこくて速いのが好きなんです…
その点、欧州車には興味あるのが沢山ありますね。壊れやすいのが玉に傷ですが…

>>486
人の発言が全然理解できないみたいね
速いのがいいなら、コルトターボにしとけｗ

初代はそう・・・楽しいんだ
割りとよく走るけど何より楽しいんだよ

　 ID:IeWH+a4z0

人の発言が全然理解出来ないのかね？

二代目の顔はまさにピーナッツｗ
見たら笑っちまう。
三代目は余り見かけんな・・・
初代のユーザーが、他社に逃げたかな？
知らない間に軽の２ＢＯＸ車、増えすぎ。
あっちもこっちも軽だらけだな。ま、理解できるけど。

スタイルは初代から劣化しすぎ
同じギリシャ人に任せときゃいいのに

>>491
どう見ても現行のがかっこいいですよ。

お前の美的感覚はどうなってんだよｗ

3代目はユーザー側からもマスゴミ側からも残念なデザインとされているのが一般的なんだけどさ
あれはヴィッツじゃないとか、ヨーロッパ車のパチモノだとか、時代はスッキリ顔の流れなのにクドい顔だとか散々よ？

よく自信たっぷりにそんなこと言えるね

さぁ
ヴィッツみてると、アリストを彷彿させるだよなぁ。
初代アリスト…洗練されたジウジ師匠のデザイン。
二代目…トヨタが猿真似（まだマシな方か？）。
んで現行はレクサスだっけ？
もう何の意味も無い車に成り下がったじゃん。

ヴィッツももう、ブランド力はジリ貧だと思う。

2代目3代目ならフィットのがいいわ。
初代以外はでかくダサくなってしまった。

フィットの方がいいと思う。立場逆転！
んだけど、ドン百姓みたいに何でもかんでも５ナンバー枠一杯で
造っちゃうのはいかがなものかと…
初代Ｖの良いところは、決して大きく無いじゃん。
取り回しが良くて、（当時は）燃費が良くて、デザインが良い。
今のバカでかいコンパクトカーを見ると、もうコンパクトというジャンルに
入ってないよ。なんで、揃いも揃って1595mmに設定しちゃうのよ。
小さいからコンパクトなのにね。

なんだよ、ここは初代厨ばかりか…
ん？まあ、当たり前ではあるのだけれど…
オマエラ、絶滅危惧種に愛着を感じているようなもんだろ、いい加減初代初代いうのやめれ

しまいにゃ、ホンダ1300クーペがよかったとか、いや、トヨタ2000GTが究極だとか、
いやいや、117クーペは絶品だったとか、しまいにゃ、ヤマハエンジンのチェイサーは最高の走りだったとか
知らねーよｗ
ギリシャ人デザイナー
知らねーよｗｗｗｗ

すべて終わった話だ

>>497
貴様のつまらない講釈も終わってるがな

>>497
初代厨ばかりかって
ここ初代スレだしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アホすｗｗｗｗｗｗｗ
つかバカすｗｗｗｗｗ

釣れてる？

もっと有益な情報のやり取りしろよ
初代は俺も好きだけど、あれがすばらしいとか現行はうんことかどうでもいい

初代可愛すぎ
二代目キモ！
三代目どうでもいい

初代初期型のデザインは、ゴッホ・ピカソ級。

>>502
初代乗ってたやつは、アクアに移行。

>>503
そういうオマエはキモヲタ級

アクアにMTがあればなあ

金さえあればアクアにしたいがねぇ…
今ガタきても、きっと中古のヴィッツ(´・ω・`)

最近ギシアンが激しい・・
左の下のほうからキュンキュンって音がするんだが

素人には確かめようが無い・・orz

アクアねぇ・・・
内装がショボい気がするんだけど、実際どうなのか気になる。
今乗ってる後期NCP13は内装もしっかりしててカッコ良いから最高。
先日SCP13のLEDテールにしてさらに自分好みになった。

今の車は燃費や基本性能は良いんだろうけど、デザインが好きになれないし内装がちゃっちくて・・・

キーレス付けようと思うんだけど(F-Dパッケージ H11登録　現状キーレス無し)
アンサーバックあったっけ？

１．５ＲＳ後期車乗り。
未だに、手放せないのは、あのサイズの丁度良さ。
現行は大き過ぎで、どうもダメ。

アンサーバックってことはドアカギのキーレス？

うちのH12年3月のFパッケージには、よく有るような
ピッピッ音とかウィンカーで光るとかは無い。

その代わり？リモコンキーでカギかけて、
もう一度カギを掛ける方のボタン押すと、クラクションがブッと鳴る。

猫がボンネットの上で寝てる時にヤルと面白いんだな、これが

SCP10のATに11年乗ってます。買い物にしか用途がないので走行距離が39,000kmです。オーディオ
を壊れてはいないけど買い替えようかと。現在純正ですが、ケンウッドのU565（工賃込み
19,000円）を考えています。買えるのにシフトレバーの干渉以外に何か注意点とかあるで
しょうか？社外品をつけるとそれまでの一体感はやっぱり損なわれますか？スピーカーも
変えたほうがいいでしょうか？

スピーカーのが先では。

>>514
インパネとの中に溶け込むように完全に一体になってる
あの一体型からの交換なら、どのヘッドユニットに交換するにも
ケーブルを汎用性ある形式に変換するハーネスやら
ユニット左右の隙間を埋めるパーツやらが必要。

工賃とか書いてる位だし店に任せるんだろうから
具体的に何かしないとならないわけではないが、
予定してるよりはもう若干金がかかる、って話。

>>512　ドア鍵のキーレス・・・多分ね。リモコンキーでドア開閉するときに
ハザードランプ点くか点かないかを知りたかった

>>511
１．５はお世辞抜きで速いだろなァ。

１．３でも不満は無いが、高速では若干ノビが弱い。
もう少しトルクがあればなぁと。

１．５Ｌはたしかにアクセルが軽くて楽チンだけんども、
２車線右折レーンからのＵターンが、いっつもぎりぎり。
半径４ｍ切るか、５ｍオーバーじゃ日頃の走行経路によっては重要ですな。

車検・年次点検の度、代車は二代目の１０００ｃｃ３気筒のやつ。
やっぱ、３気筒は好きになれん。

>>510
'02年式クラヴィアは点滅2回、クラクションは鳴らない。
しかしあんなの後付できるんかね。いまさら金掛けなくてもいいと思うし。

>>517
平成13年式Fパッケージだけどハザード点くよ。ホーンは鳴らない。
ロックが一回、アンロックが二回。↓がそのリモコン、汚れスマソ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2703112.jpg

>>522
普通のカギの根元にカギ開閉ボタンが
1個ついてるタイプ、2個ついてるタイプは見たことあるが
このカギは初めて見た。

400km走って残り5目盛り
自己新記録がでそうだｗ

普段10ちょいだから
アクセル丁寧にするだけで変わるもんだねｗ

実家は二代目乗ってるけどうるさすぎ

3気筒は古くなると煩くなるから嫌だ
やっぱ4気筒の1300ｃｃが必須だわな

>>510
00年式Uだけどキーレス標準だけど、アンサーバックはなし。
解錠してドア開けなどしなければ30秒後にロックされる。

参考までに。

>>516
それです。やっぱり雰囲気変わっちゃいそうですね。店にもVitzとしか
言っていないので、余計にかかりそうです。情報ありがとうございます。

取り付けキットは確か3500円。ハーネスはそれに付いてくる。
取り付けキットと社外オーデイオの隙間を埋める黒いプラスチックはディーラーで買える。
何百円しかしないはず。
操作性を考えると、純正ほど良く考えられて作られたオーディオはない。
ドレスアップとして社外オーデイオを付けたいとか
どうしても外部入力のあるオーディオに換えたいとか
いまどきカセットテープでもあるまいからMDデッキに換えたいとか(MDもメデイアとしては今更だろうけど)
とにかく「そういう事をしてみたい」とか
そういう理由で交換するのはアリ。
「純粋に音を良くしたい」と考えてるのなら、スピーカーを社外品に交換するのが吉。
笑えるほど音が良くなる。
逆に言うと、デッキを換えても、スピーカーが純正のママなら宝の持ち腐れになります。
それほどノーマルのスピーカーは低性能。

すっごい有益な情報ありがとうございます。質問して良かった。
お察しの通り、私の場合はmp3を扱えるってのが一番大きいです。USBメモリで
聴けるならもうCD-R要らないなって。それで音も良くなるなら、50W×4になる
のでって期待してました。音質を考えるならスピーカーが先なのですね。

そのヘッドユニットでは電流が足りるか知らんが
USBメモリどころかHDD繋げばメチャクチャはかどるぞー。今高騰してるけど。
でも町乗りで買い物メインならそんなに曲数要らないかｗ

とりまヘッドユニット変えて使ってみて、
もしもスピーカーに物足りなさを感じたら、
交換なり増設なりデッドニングなり施してくのもいい。
二度手間なるけど。

余談ですが、ターゲットのケンウッドのU565は３月に新機種のU575が出たところで、旧機種の
U565が買い時なのです。迷ったり買い渋っていると売り切れるかもです。どうすっかなー。
これよりも安い機種選ぶとディスプレイに日本語表示してくれないのよね。
スレ汚しすんまそん。

そろそろスレが違う。どの機種がいいかの詳しい話はケンウッドのスレや価格.comとかでどーぞ。
少なくともどっちの機種も普通にヴィッツに据え付けられるのは間違いない。

余談、ケンウッドはどうか知らんが、カロッツェリアは去年のタイ洪水が響いて品薄の傾向にある。
から、恐らく欲しい機能が同様に備わってるカロの型落ち機P760はもう品薄状態。
型落ち狙いならあまり躊躇しない方がいいかもわからんよ。
パッと見た565と575の違いはUSB電流の強化に音質補正機能の追加、スマホへの最適化てとこらしいが、詳しくは知らん。

>>521　>>522　>>527
レスサンクス。御三方の答えから察するに年式による違いがあるみたいだね。
デラ行って詳しい仕様聞いてみるよ

連投スマヌ。>>522
画像見させてもらったよ。キー一体型じゃねえんだな。これも年式により
違うっぽいね

半年や一年経てば、今度はU575が型落ちになって買い時になってるから。

純正デッキはそこまで悪いとは思わんが
純正スピーカーはホントにショボイ
最大出力12Wだぜｗｗｗ
スピーカー換えたら激変するよ

>>535
これだね

http://minkara.carview.co.jp/userid/629994/car/536930/2959596/parts.aspx

平成11年式ＦかＦー Ｄパッケージを購入検討しています。
後部席はヘッドレストは付いていますか？
仮に純正ナビが付いていても古いからあまり使い物にならないとか年式からして壊れる寸前だったりですかね？
機関的に壊れたり不具合が発生しやすい箇所はありますか？

機関系、電気系は、全然トラブルなかったなァ（H13年式）。
だからヘッドランプが片目になるとか、ウインカーの不備とか
全くなし。エンスト経験も無し。ATも好調。エンジン音も特に変化は
無いなァ。

>>87参照。
後席ヘッドレストが付くのは、最上グレードのＵのみ。ＦにもＦ-Ｄパッケージにも付いていません。
純正のナビはケンウッド(＝デンソー)のCDナビで、最新のアップデートでも2006年。
そのソフトに収録されている地図データは2004年と８年も以前の物です。
コンパクトディスク等のレーザーメディアのピックアップ部には樹脂のレンズが用いられており、
経年劣化で曇ったり濁ったりするため、一般に考えられているほど寿命が永くはありません。
でも、実際に身の回りで「ナビが壊れて困った」なんて話は自分以外には聞いたことがないしw
ナビが無いのと比べれば百倍マシだと思います。
もし壊れても、直したり同じ物を探したりするよりは
ホームセンターで売ってる9800円のポータブルナビを付けた方がマシかと思います。

ポータブルナビを蓋付き小物入れに付けるとちょうどいいね
最近のポータブルナビは激安になったから
アップデートより買い換えたほうが性能がアップして快適ｗ

>>540>>541
ありがとうございます。
機関系の心配は特に無しなのですね。
車検アウトである下回りのオイル漏れやＡＴＦ漏れはどうでしょうか？

ＣＤナビなのですか…。それならナビ無しで自分で社外品を購入します。

後部席にも人を乗せる事が多いのですが、ヘッドレストが無いとやっぱり乗車は不快になるものでしょうか？

>>539
強いて言えば本来は透明だったヘッドライトカバーが多少は劣化で不透明になってるだろうとか、
屋根に縦に走ってる黒い樹脂がもしかしたら劣化してるかも、くらい。

あと、20万キロのうちの車の場合は運転席のパワーウィンドウが調子悪い。

エンジンに関して言えば、あまりにメンテナンスを怠ってる車体は
タイミングチェーンが伸びてガラガラうるさくなっているかもしれないとか、
耐久性に疑問の声もあるウォーターポンプや、
複数の機関をすべて束ねているVベルトの寿命とかその辺。
エンジンマウントの磨耗でのせいで赤信号Dギアの時に振動を指摘する人もいる。
店頭に足を運ぶなら点検整備帳を見たりエンジンの音を聞いてみたりした方がいい。

>>543
インパネ見ればわかるが2DINナビは位置が下過ぎるし、
1DINの液晶飛び出し型のナビでないと無理がある。
あまりナビのこと想定した車両でないから色々工夫して取り付ける必要あり。
ポータブルナビとかスマートフォン使うにも
ダッシュボードが斜面だらけなので普通以上にしっかり固定しないと落ちるｗ

うちの車両はエンジンオイルのお漏らしが激しい。
もっとも、うちの場合は走行距離の問題だと思うけどなｗ

>>539
俺のはＨ１２年で１３万キロ走ってるけど、ほんと壊れないな。
ランプの球切れとかも一切なし。
こんな壊れない車初めてだわ。
あー、ＣＤデッキ雨の日読み取り悪いかな。たぶんタバコのヤニ
のせいだと思うけど。もう禁煙したけどね。

電格納動ドアミラーはアカンな。安物。時々動かないようになる。
ま、閉じなきゃいいだけの話だから機にしてない。
パワーウインドウのトラブルって結構聞くけど、ウチのヴィッツに関しては
ノントラブル。
助手席側のドアノブが引っ張り過ぎて、半分戻らんようになっとるｗ
開錠される恐れは無いが、見た目の問題。

タイミングやＶベルトは交換不要と思っていましたが違うのですね。
ナビはｵﾝﾀﾞｯｼｭHDD取付を考えていますが難しいですか？
オイル漏れがあると車検は無理ですが事前に拭いてるとかですか？修理だと高額になりますよね？
電動ミラーやライトの黄ばみは気にしません。
車検不合格の箇所があるのが抵抗あります。
足回りで軸ズレやハンドルセンター位置狂いや排気漏れとかはどうでしょうか？

>>548
タイミングはチェーン式だから、
よほどオイル交換を怠慢して慢撰な扱いされてたような
車両でない限りまず交換不要。

うちの場合のオイル漏れはシールからにじみ出てる程度だから
下部洗浄で無かったことにしてくれてると思われるが、
整備工場や検定士によっては弾かれるかもなｗ

あとは事故車でもない限り挙げてるような症状は聞かないが、他のかたはどうかな。

徹底的に調べたければこういうサイトも使える。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

1.3ＡＴ-４ＷＤの20万ｷﾛ目前、ﾘｱﾎｰｼﾝｸﾞ腐食割れして
ﾃﾞﾌｵｲﾙが漏れた＠北国

ありがとうございます。初期型11年式だからヘッドライトの黄ばみが考えられますが、これは車検に引っ掛かるのでしょうか？
初期型11年式ヴィッツＦかＦ−Ｄパッケージで走行３〜５万で車両価格25万はお買い得？妥当？

プラッツも中古でよく見かけますがヴィッツと似た感じで良い信頼性ある車ですかね？

広めのトランクルームつけたヴィッツと思えばいいんじゃない
中身ほとんど変わらないし
ただ地味だけど・・・

ライトのレンズカバーの黄ばみがひどいと光軸が測れないのと、光量不足として車検で落とされます。

価格相場は、Gooやカーセンサーを見て吟味して下さい。
世間的には、もう古い車なので、好きで買うとか気に入って買うとかいう車ではなくて
「必要に迫られた人が、安さで買う車」みたいな雰囲気です。
なので、10年モノの車に、程度や距離やグレードによる価格差なんて　もう　そんなにありません。

個人的には、その距離でその値段なら「上の下か、中の上」だと思います。
が、逆に“この距離計は本当か”とか、“この距離でこの値段なのはそれなりの理由がある筈だ”と、逆に疑って見ます。

タイミングチェーンの交換は、まず必要ありません。
ディーラーでも『過去一回だけ、数十万キロ走るような商用車で交換した事があるだけで、あとはやった事ない』そうです。

Vベルトは、キュルキュル鳴るようなら交換すればいいと思います。

足回りの軸ズレやハンドルセンター位置狂いや排気漏れは、各々の固体によるのでなんとも言えませんが
少なくもここ数年スレ上でそういう話題は出ていません。

自分の車(H13年式、4年ちょい前に5.5万ｷﾛの中古で購入)に限っていえば、整備記録簿が残っていたのですが
新車時にクランクオイルシールからのオイル漏れがあり、初回点検で交換した記録がありました。
自分が購入した後はじめての車検時にも、オイルパンからのオイル漏れがありました。
ディーラー中古車でスマイルパスポート(有償の長期保証みたいなモノ)に入っていたので無償修理になりましたが
もし有償だったら修理費は48331円でした。

後席のヘッドレストですが、ヘッドレストという物は…前席も後席もですが
頭を乗せてくつろぐ枕的なモノではなく、追突などされた時に頚椎に掛かる衝撃を和らげるためのものです。
よって、乗車の愉快不快に関わる物ではなく「安全装備」です。

>>551

ハッチバックよりセダンの方が骨格が増えてるからプラッツの方が剛性感あるよ。

初代ヴィッツの純正ナビは、画面がせり出してくる1段サイズのナビで
上部のフタ付き小物入れの位置にありました。この位置だと、メーターとの位置関係が絶妙で見やすいです。
が、現在市場で売られている「オンダッシュのHDDナビ」はほとんどがオーディオ一体の二段サイズで
それを初代ヴィッツに装着するにはシフトレバー前のオーディオ収納部に取り付けるしかなく
視線異動が大きい、下を向いて運転するのは危ないなどのマイナス点が考えられます。
逆に、便利な上段の小物入れを殺さずに済むので、悪い事ばかりじゃありません。
このスレには「下段」にナビを付けている方もいらっしゃるでしょうから、どんなもんか聞いてみてはいかがでしょうか。

自分は、購入当時にケンウッドのHD-X700というインダッシュ型の物を中古で購入して自分で付けましたが奥行きがギリギリでした。
縦横以外にも、奥行きの大きさも気にする必要があります。

プラッツの話題はここでは少ないですが、トランクがある分荷物は載ります。
後ろに人が乗る場合は、後ろのガラスが頭に迫るプラッツよりは
ヴィッツの方が「ワゴン的」で居心地がよさそうだと思います。
私の場合、セダン車の後席に乗ると、後頭部が日に照らされて頭が痛くなって車酔いしますw
ハッチバック車やワゴン車だと、後ろの席が温室になりにくいと思いませんか？

エアフロって定期交換部品なの？
小まめに清掃はしてるんだが、アイドリングの時の振動が微妙に気になるんだよね(´・ω・`)

振動対策なら順番的には先にプラグだね。

確かにエアフロもブローバイガスで結構汚れるけど、
たまーにクリーナかければ十分じゃね？

自分も始動直後エアコンON時に、エンジンが「しゃくる」ような息つきが酷くて、エアフロ清掃を繰り返してもそれなりにしか改善しなかったが
車検でプラグを換えられたら、綺麗に吹けるようになりました。
以前は急発進時はエアコンスイッチをOFFしたりの努力を要したけど、そんな必要なくなるくらい。
プラグ交換、エアフロ清掃、まじオススメ。

アイドリング時の振動は、エンジンマウントの交換が効きました。
でも、アイドリング回転の設定が550rpmと低いので、根源的にしょうがない気がする。
(自分のはMTなので、ATだとまた感触が異なるかもしけないけど。)
エアコンONでアイドルアップした状態だと、停車中のブルブルも生じないし。

皆さんありがとうございます。
黄ばみで車検不合格な場合はヘッドライトカバーの交換が必要になってしまうのでしょうか？何か応急的な対策は無いのでしょうか？

ｵﾝﾀﾞｯｼｭHDDナビは厳しいのですね。小物入れに装着だと使い勝っては良好でしょうか？
11年式で走行2〜3万で車両価格が25万となると巻き戻し以外でも確かに逆に何かあるのかと考えてしまいますね。車検切れで車検整備付が逆に良いかと思いました。
ディーラーの長期有償保証は何円位ですか？
後部席ならプラッツよりヴィッツの方が快適なのですね。

黄ばんだヘッドライトカバーは、ピカールで磨くと超綺麗になるよ
半年に1回ぐらいやってる

>>559
レンズだけ交換てのもできるし、カー用品屋に研磨頼んでもいいし、
自分でヘッドライトクリーナーかけてもいいし、ピカールで磨いてもいいし。
ピカールがなかなか安上がりなのにバカにできない。詳しくは検索してね。

1DIN+1DINのナビを小物入れに入れればそりゃー快適。ただこの手の機種は少ないがね。
新品だとパナとカロが出してるみたい。このボロ車には宝の持ち腐れな気がするがｗ

研磨とか頼めば大丈夫なのですね。

1DIN+1DINのナビはHDD？小物入れに入れれば快適は収納性？あくまで視認性を重視したいです。ナビも全く詳しくないのですが、新品のパナやカロはちなみに何万位で購入出来ますか？保証や修理を考えたらナビはオートバックス辺りで考えていますが。
仕事柄初めて行く場所で一戸建てが多いのでナビはHDDが必須なのでケチれないと。

>>559
つhttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328781607/

>>562
小物入れの場所に入れる以上の視認性はない。
普通の車のナビ着けるときより少し上のほうに着くから、
夜に眩しく感じるかもしれんが、輝度落とすなりなんか貼るなりして。

値段は取付工賃込みで、そのヴィッツ買うのと同じくらいかかるｗ
基本、画面のせり出すナビは最高級グレードなんだよ。
使い勝手とか利点、具体的な値段は各種該当スレで聞いて。

話が変わるが仕事で使い、後部座席も重要なら
>>87にあるが運転席の調整が自在で、後部席にもUVカットが施されている面で
Dパッケージのほうがいいんじゃないかと思ったがどうだろうか。

高いナビつけると車上荒らしにあうから気をつけろよ

>>538　見させてもらったよ。オプションだったんだね。
電池かなり食うみたいだけどねｗ

>>564
小物入れに装着出来そうなHDDナビは値段が取付工賃込みで、25万近くするのですか。カロのHDD楽ナビなら15万位と考えていました…
ちなみにプラッツでもHDDナビ装着は同じ感じで取付には最高機種になりますか？

ヴィッツより営業車目的で需要があるプラッツの方が耐久性があると聞いたので選択を非常に迷っています

>>567
> 耐久性

をいをい、リリースから何年経っているんだよｗ

いまさら耐久性とか笑わせてくれるぜ

大衆車は
新車時価格÷100000＝万キロまたは年

この数字より多く乗れたら勝ちだと思ってる

　　　　　　　　　　　　　 　. . :´￣￣ｨ…¬ミ
　　　　　　　　　　　　 ／===ミ 仝{ {　　　　 }}､
　　　　　　　　　　　 /　　　　 } 厂!い､＿__,.ｲj }､　 　 __
　　　 　 　 　 　 　 /ゝ---イ:／../| ﾄ､ﾆﾆﾆﾆ ｲ:::::, ／ /　r: :､　　 ,: :､
　　.　　 　 　 　 　 |::仁ﾆﾆﾆィ´ﾚ'└┴┴┴┤|: :/　　|　 |: : | 　 :': :/
　　　　　　　　「｀ヽ|/:| :. l┴┘　　 　 _,.ィ'"　い:/　 /_|　 |: : |　/: :/
　　 　 　 　 　 ゝ　 ヽ| :. | -―-　　　　 ｨﾃうヾ .}　 |:ｉ:ｉ|┐|: : :ｰ': :r‐┐
　　　　 (｀ヽ　　 ＼　 ' :.:jｼ''テ ミ　　　　 込ﾘ | .|　 |:ｉ:ｉ|,,|│_,. =¬: :__ヽ
〈: :＼ 　 Ｖ∧　　｣:i:i/ : ｲゝ 込ﾘ　　　　　　　 | .| __jr=″/: : :,，イ:/ : : }
　＼: :ヽ　∨ﾊ　 い:' :./ ﾊ　　　　　 !　　　　　| .|/ ,ハ　 {: : : :.:.｀¨ー'＾/
.　　 ＼: ｀¨＿_＼/ :./ﾐ ､｣:.､　　　r　　ﾌ　　 / / ./　ﾉ　 ∨: : : : : : : :/　　　　　耐久性
　　　 /⌒ゝ.:_: : ｀ヽ、. .＼＼ヽ　　　　　 　 / /ィ ／. }＼ｲ: : : : : : : : {
　　　 }‐-- .;ノ｀: : : |:.:､. .　＞　二}==(::::)=/ / ／: . ノ: . { ﾄ.,＿＿,，ｲヽ
,， ＜ﾑ:--ｲ: :、: : : |:.:.:.:.:＞ .,,__　　｀ヾ:i／／/ .ｨヾ::＼. .ゝ　　　　　　,ﾉ
＞　´　∨: : : : : :.:.:.|:.:.＞ ...,,,___　｀ヽ／／　/´: . : }::::::::ヽ.:.|｀ー―＜|
　　　　/{ : : : : : : : 八:.:.:.:|::::::::::i,.ィ＞ ´ヽ__/: .i: . ノ::{..｢｀ヽ.|:i:i:i:i:i:i:i:i:∧
　　 　 {　｀¨¨¨¨¨´　.ﾉ. ..ﾉ:::::／! : . : . : i,./} -=≦:::{::ゞﾆフﾞ|:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ 、
　　 　/ゝ ＿＿,. イ: . /γ⌒ヽ::ヾ-=≦/_ﾉ ｧ=-　''⌒ー:､l |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:ｉﾊ..:,
.　　 /__/:i:i:i:i:i:i:i:i:i:|: ./::::ゞ:;_ツ::::jｧ=- ...:i´.:.:||: . |: .｢i|. : . :| |i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾊ }
　　/. .,:':i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:|./:::::::::::::::::／: .n: . : .|: . :||: . |: .|.i|. : . :|/:､i:i:i:i:i:i:i:i:i:i:iﾉﾘ

耐久性？ああ、やたら頑丈だよ

>>567
トランクとフロントの顔以外は不気味なほど同じだからもちろんインパネまわりも同じ。

耐久性があるからプラッツが選ばれたのでなく、安価で導入できるプラッツがたまたま頑丈だって話。
わざわざ耐久性も差別化して作るほど手のかかった車種じゃないからヴィッツも同様に持つ。
もし客ものせるならトランクが独立してるプラッツのほう静寂性に長けてるしいいんじゃね。
反面、一人で営業回るスタイルの多いコンビニの営業車やドライバーのせる程度の代行屋、
個人経営の事務所なんかではヴィッツはいまもよく使われてる。
トランク分軽いのが燃費はもとより足回りの寿命に貢献するかもという考え方もできる。

てーかプラッツはなかなか出回ってないんじゃね。

頼むから静寂性はやめてくれ。
静粛性(せいしゅくせい)だろ。

うちのはカロの古い楽ナビだけど今はインダッシュの機種ないのね
最近の車は2DINの収納位置がセンクラ上部にあるから需要ないんだろうけど

ヴィッツの顔飽きたらプラッツ顔にするんだ…

皆さんありがとうございます。
ヴィッツ平成11年式で検索しましたがＵとＦでも同じ1000ccですよね？
グレードによって1300ccがあると思っていました
運転が下手な方なのでプラッツよりヴィッツの方が小回り効きそうで良いかなとも考えてます。
煽られにくいって意味ではプラッツの方がよさ気と想像しました

このスレに書き込んでるんだからヴィッツ買っちゃえよ

ナビだってHDDはもったいない、ゴリラで十分

この安車でメーター巻き戻しとかはまずないよ。
おそらく、主婦のお買い物車だったという可能性が一番高いんじゃないかな。
だとすると、（偏見だが）車にはあまり詳しくないだろうから
オイル交換とかあまりやってない気がする。
短距離走行ばかりというのはシビアコンディションだから、
その辺りが要チェックだね。

また、中古車の場合、車両本体価格だけで高いか安いかは
一概に論じられないよ。
車両本体価格を安く見せて、諸経費で盛る業者が多いから。
13年落ちのFじゃコミコミ40万以内ならまずまず、ってとこじゃね？

>>577
FだろとUだろと1000ccもあれば1300ccもある

>>579
正直今から安物めがけて手に入れるヴィッツなら
ポータブルナビですら高級品だと思うｗ

>>577
最小回転半径くらい調べて比較しろ
排気量とグレードの一覧表もあるだろ
ここで質問風に書くとみんな答えてくれるのか？
便利だなｗｗｗ

ヴィッツとプラッツで煽られ方に違いがあるのけ？

え？カタログ調べたけど初代初期全期の平成11年式でも1300cc車もあるの？

走行距離に関しては確かに平成11年式で2万�`とかだと主婦の買い物用とかでシビアコンディションやメンテがイマイチの可能性もありますが如何せん年間走行距離が3万近く走るだけに予算も考慮したら低年式低走行車にマトを絞らないと厳しいなと。
ナビ装着はプラッツに関してはどうでしょうか？

>>573あ！トランクとフロント以外はインパネとかも不気味なくらいにヴィッツとプラッツは同じならナビ装着性も同じですよね？
う〜ん…

他に平成11年式ヴィッツ車両本体価格25万前後みたいな感じのコンパクト車で良い車種はありますか？
マーチ？キューブ？フィット？コルト？パッソ？ファンカーゴ？

>>583
ヴィッツ→主婦、学生
プラッツ→おじいちゃん
プラッツにも高齢者マークでも貼ればますます様になるなｗｗｗｗ
どっちにしろ「飛ばしたい人は勝手に追い抜いて飛ばせ」ってスタンスで
気前よく譲る気配りがあれば、そうそうわざわざ煽ってはこないが。

ありがとうございます。煽りといいますか、後部席に1〜2二人乗せる一車線の道を走行していてあまりにもスピードが出ないのならちょっと考えてしまいます。
後はHDDナビ装着が厳しいのが。
二代目デミオでコミコミ30万以内は厳しいですか？初代デミオは外観が古臭くてどうしても好きになれないんですよね。
初代フィットはホンダの年式古いとか過走行は耐久性に不安がありまして…
コルトも穴かなと考えていますが…
皆さんどうかお力を貸して下さい

せめて予算倍にしろ

予算倍は60？厳しいです（泣）
ヤフオクで当たりハズレ覚悟で車検残り一年強ある現状維持車を格安で購入もありかなって。
けどヤフオクでもコンパクトは人気なのか、結構な距離を走っている平成11〜15年式フィットデミオコルサマーチとかでも20万位で落札か最低落札価格に達していなかったりするからヤフオクで買うメリットもイマイチ見出だせないなと

ヴィッツも1300ccは人気高いのか車両本体25〜30は殆ど無いなぁ

ここまであれこれ聞き倒して、更に他社との比較も含めて力貸せとか、さすがにふざけんな。自力で調べて考えろ。

少なくともお前みたいなろくに調べもしない
他力本願で初心者謳う奴にはオークションで買うとか無理。

予算もないのにあれも懸念これも懸念とか、無い物ねだりして延々悩んでろ。
実際にヴィッツに乗ってるからこそわかるような
利点や欠点とか選び方とか注意点なんかを聞くならまだしも、
価格がどうとかナビの付け方、相場だの挙げ句デミオ、フィットはどうだろうとか
調べる気がないなら知恵袋ででもやってろ。

なんか、一生懸命答えてあげてたのがしらけちゃったなぁ。

後ろにヒトを乗せるというなら、フィットの一択。
ヴィッツもマーチもコルトも考える必要無し。
Gooなりカーセンサーなりで検索して、納得する固体を見つけて下さい。自分で。

ヤフオクは絶対止めておけ。ていうか、お願いだから止めて。あなたには、無理。

あ〜あ、情弱が嫌われちゃったねー

２ちゃんねるでマジレスは・・

２ちゃんでマジレスは全力でしろ！

皆さん叱咤激励ありがとうございます。
他車も検討するのは最初から心苦しいと思っていました…

コルトマーチは除外はわかりますが、逆に何故後部席に乗せるならフィット一択なのでしょうか？
デミオはダメなの？

ヤフオクは何故ダメ？何故僕には無理？ちなみに車検は毎回ユーザー車検で自分でラインに通していますよ、馬鹿は馬鹿なりに。
どうか皆さんの力を貸して下さい。宜しくお願いします！

>>595
実際に車見に行けよ
試乗すれば小回りなんかもわかるだろ
うぜーからもう消えてくれ
やるなら他ｽﾚでも池

フィットスレかデミオスレで聞けや

見て触って確かめて、というだろ
中古車屋へ逝って実車を触ってこいよ
あとはスペック表、装備表を穴の開くほど見比べればいいんだ
てめーで考えろ

選ぶのは自分、決めるのも自分
他人をアテにするな

自分はこう選んだ、こう決めたという話なら聞いてやる

>>595
馬鹿を自覚してるんなら、もう引っ込んでろ

そこまで金ないアピールするなら維持する税金考えて
軽か、1000ccの設定があるヴィッツやマーチとか絞られると思うが。

居住性なら上にもあるがフィットがクラス最強。1300ccからになる。

1000ccならパワーがどうかとかメンテの具合とか、
そんなの車体の程度にもよるから、それこそ実物を見ないとわからない。
一般的にヴィッツの場合は真夏にクーラー全開で積み荷たっぷりだと
登り坂が苦しいという話はよく出る。

多走行車は寿命が心配とか言えば少走行車はメンテが行き届いてるか心配とか、
やっぱ実物見て、あとどれくらい乗れるタマか判断しないとお前はどうにもならない。
例えば逆によく走ってた車のほうが全く走らずモニュメントと化していたような車より
かえって元気な例もこの年式の車だとざらにあるし、
あまり距離走ってない主婦の買い物車でも
車検でけちらず変えるものをしっかり変えてればそれなりに状態がいい場合もある。

ユーザー車検で通してる位ならある程度は見られる目も持ってるだろう。
あるいは見ても全く判断がつかないとかいうなら今すぐ公道から失せろ。

釣りだろ
相手すんなよ

とんでもない馬鹿だったな・・・

どーせ暇なんだから全力で釣られてもいいじゃん

>>601さん

税金は年１回の自動車税と車検時の自動車重量税と自賠責程度ですし1000ccと1500ccで５万も差があるわけでは無いので、好燃費と耐久性があるコンパクトかコンパクトセダン、はたまた1500カローラ辺りと考えてます。
運転にセンスが無く車幅間隔が妙に掴みにくいとかコーナーポールやバックモニター設定車は除外です。
軽自動車は走行20万�`以上乗ると考えたら耐久性に疑問なので…
総合的に考えたらトヨタ一択が無難と考えています

皆さん今一度お力貸して下さい
宜しくお願いします

20万キロ走りたいなら素性の分からん程度も怪しい中古なんかやめてローン組んで新車買え

ここは車選びスレじゃないから。ヴィッツ契約してくるまでは君にカキコする権利はないと思えよ

先月、16万ｷﾛ超プラッツを購入した。
震災で放置中にガソリン抜かれたのか、
タンク蓋に印のようなキズがあるし、
いたるところにへこみがあるけど、
元気に走る。さて、どれくらい使えるのやら。

>>605
自分に都合の悪いレスは無視かよ
ここはカローラの話をするところじゃねーよ

>>605
馬鹿は馬鹿なりに自分で考えろ

>>608
機関すら元気なら20万キロは堅い。
住んでる場所によっては腐食にも気を付けたいね。

てかプラッツはおろかベルタのスレすらもないんだなｗ

>>605
大事に乗ります。

>>612
アンカーしくじった……

皆さん叱咤激励ありがとうございます。

>>611過走行でもしっかりメンテされた車は良好なコンディションは同意、けど距離による劣化箇所があるのも確かかつ年間走行距離3万強かつ低予算なので低年式低走行車のトヨタのコンパクト＆コンパクトセダンに的を絞りたいと思います。
1000ccは人を乗せると厳しいと知ったので1300cc辺りを考えてます。

>>614
ここはヴィッツに関するスレで、購入相談スレじゃないので、こちらへどうぞ

【車種】クルマ購入相談スレッド 67台目【値段】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1328106951/

>>614
誰もお前なんぞに激励はしてないよwww
教えてgooでも行けよ

こないだ買ったVitz1.0FDの純街乗り燃費出た。13.1217116801km/l
みなさんは街乗りどんぐらい？

こないだ買ったVitz1.0FDの純街乗り燃費出た。13.1217116801km/l
みなさんは街乗りどんぐらい？

きょう2001年型SCP10、F-Dパッケ10ミリオンセレクションのヴィッツがやってまいりました。

クルマを下見に行った時間が夜で閉店間際だったせいもあり、駆け足で動作チェックしたんですが、
今日明るい場所で見てみたら、左リアフェンダーがガリ傷修復されてたり、微妙にハッチやバンパー
とボディとの隙間が左右違ってたりと、この10年ちょっとのあいだにいろいろ経験したコみたいです。

でも記録簿見てみると1.5万キロ時にネッツでATF交換してあったりと、ちゃんと面倒みてもらってたっぽい。

運転しやすくて可愛いので、これからいろいろ出かけていきたいです。

保険は安く抑えたかったので、車両保険無しにしました。

>>617
よくて18、悪いと14ってとこ。
夏タイヤの時期なれば19とかも努力せず出たりするんだけどなー。


あと、>>619に聞いてもわからないだろうけど
10ミリオンセレクションって何か特別な装備とか装飾あるのかな。

>>620

619です。
10ミリオンはキーレスと電動ミラーと、あと特別色みたい。
今回買ったのはストロングブルーとかいうRSっぽい色です。

好きな色だと細かいことは許せちゃう不思議。

キーレスじゃなくてリモコンドア。間違えた。

>>619　それは＜安く抑える＞じゃなくてケチってるだけ。
実際に経験したことだから言うけど俺も昔車両保険なしで乗ってたけど、居眠りで
自爆してローンまるまる残ってた車事故廃車にしちまった。俺みたいに居眠りじゃ
ねえにしろ車両掛けてないときに限って事故るもんだ。高くなるのはしょうがねえ
んだからリスクを考えて自爆とかでも降りる一般条件で車両保険かけろ。
・・・・・て言っても今更おせえか

>>620　エンジンの回し方がうまいんだな。俺も見習わねえとな

>>619　それは＜安く抑える＞じゃなくてケチってるだけ。
実際に経験したことだから言うけど俺も昔車両保険なしで乗ってたけど、居眠りで
自爆してローンまるまる残ってた車事故廃車にしちまった。俺みたいに居眠りじゃ
ねえにしろ車両掛けてないときに限って事故るもんだ。高くなるのはしょうがねえ
んだからリスクを考えて自爆とかでも降りる一般条件で車両保険かけろ。
・・・・・て言っても今更おせえか

>>620　エンジンの回し方がうまいんだな。俺も見習わねえとな

621です。

保険かなり悩んだんだけども、623の話聞くと説得力ありますね。。。
もういっぺんよく考えてみます、アドバイスありがとー。

なるほど納得>リモコンドア、電動ミラー、専用色

13万円であちこちヨレヨレな車に車両保険わざわざ掛けるか？と思ったが、
車が安い分保険やケアに金が回せるとも考えることもできるな。
自損しなきゃいいだけの話なんだが、
余裕があるなら考えてもいいかもね。

>>625　マジレスで口調キツくなったけど、あんたには俺と同じ経験はしてほしくない
だけ。もともとVitzは事故率の低い車だから極端に高くはならないよ。
本当に大事に乗りたいのなら車両保険一般条件でかけなさい
じゃ

あのフレンチブルーみたいな明るいメタリック青は特別仕様だったのか。
近所に止まっていて、ずっと気になっていた。
電動格納ドアミラーもうらやましい。
オレのは、紺。つまらない。
本当は金色が欲しかった。

>>606
正論だが、目先の資金がない。

きっつい意見になるかもしんないけど、中古で20万切るクラスなんていくらでもある。
過走行でいつこわれるかもしれない不安はあるけど、初代ｳﾞｨｯﾂに関しては割とお奨めできる。

どうしても車がいる環境で、無理してローン組むくらいなら使い捨て覚悟しなされ。
外れ嫌々、お金ないない、教えてクレクレっていう子が増えた。

>>608
俺も去年ヴィッツのセダン版プラッツを買った
１５００Xで９４０ｋｇだから軽いのにパワーがあるから元気すぎるくらい
そのためあまりアクセルを踏まないから燃費もヴィッツと変わらなくて経済的

ヴィッツより人気が無いから上級仕様が安く買えたし
荷物もすげえ乗るｗ
コンパクト車だから運転もしやすい
ヴィッツとほとんど共通仕様だから部品等も豊富

まだ７万キロだから２０万キロ目指してる。





ただ、デザインがね・・なれればかわいんだけどｗ

俺の妹がぷらっつ乗ってる
だせえ車だなと思ってたが
俺がヴィッツを買うとは…

プラッツは不人気車ゆえに中古相場が安いし
あまり乱暴に乗らないオーナーが多いのか程度もいい車体が多い。
更に何故か純正ナビ付きの車が多いｗｗｗｗ

後期ともなるとデザインも落ち着いて
(個性がなくなったとも言えるかも)
なかなかお買い得車だからなー。

>>631
小生のプラッツは4WD1300ccで、ややもっさりですが満足しています。
十万円強でこいつに出会えたのは幸運と思って、今日も運転してきます。

>>634
俺も本体価格は９万円ｗ
車検と諸費用入れても２０万ちょっとで買えた・・

安すぎて不安だったけど事故暦無しで内外装が超美品だったから即決
今も元気に走ってます。

しかしプラッツスレが無いからこのスレにはプラッツ乗りが多いのかな？
俺もそだけどｗ

ファンカーゴが専用スレを抱えて今でも話題になってるのに対して、
まずプラッツの話題なんて出ないからね。
ヴィッツ乗りとしても、どうも他人と思えないというか、
プラッツ自体失礼ながらもヴィッツのグレードのひとつみたいな認識でいるからか、
プラッツの話題も何も違和感がない。むしろ興味深いｗ

ベルタ乗りは二代目ヴィッツスレにいるのかな。

>>635

きれいなクルマはうらやましい。
小生のは、震災中にいろいろ経験してそうなやつ。

車内の手入れのとき、ヴィッツオーナー諸氏が
ネットにアップしている記録に世話になっている。
ありがたい。

プラッツはギリシャ人がデザインした
それゆえ最強

つくづく思うんだが、フェンダーカバーや、アンダーカバーって弱いと思わないか？

田舎道で雪解け水がたんまり溢れてる所を走ったんだが水圧で捲れたぜorz

学生で初代ヴィッツを買おうか考えているんだが、大体でいいので月にどれくらい費用が掛かっているか参考程度に教えてほしい

他人のそんな情報聞いたってなんの参考にもならんよ

俺って優しいよな

>>640
自動車税：1500cc以下で34,500円/年
重量税：18,900円/2年（1.5tの場合）
ざっと計算して、税金だけで4,000円/月くらい。
それ以外は・・・人それぞれじゃないか？　←ここを聞きたかったのかな？

今日1.5ＲＳの12年式、6.5万ｋｍを買ってきた。
これからみんな宜しく。

これ結構クラッチ奥のほうだね。
個体差かな？

>>640
オイル交換3ヶ月に一度4000円、Vベルト交換　12600円、　バックストップランプ　30000円
洗車　月1000円　ガソリン一回　4600円　

あと3年に一度ぐらいはタイヤ交換　40000円かな。

任意保険が月に2万ちょっとかかるな。
毎月3万くらいかな・・・？
満タン1回分だけど。

聞けば聞くほど買う気失せるんじゃないか？ｗｗｗ

年34500円　自動車税　
2年車検　7万くらい
保険　年6万くらい
月15000円　燃料費

2年ベースだけど、約56万/2年で月\12,000かな。脳内ざっぱ計算。

>>640
自動車税が29,500円(1000cc)or34,500円(それ以外)が毎年。

車検とその他諸費用 だいたい6万円代から
これは車のボロ具合やどこまで修理、予備交換するかによる。2年に一度。
安心を買いたいなら8万円から10万あればまず良好。
とにかく安くあげたければ5万弱で通せるが、
その分補修は別途逐次様子を見てやる必要がある。kwskは車検スレへ。

任意保険は条件による。せめて相手への補償はけちらず無制限にしていただきたい。
年齢によるが二十歳越えてれば初の車だったら通販型で月6,000円強から。
一括で払えれば数千円浮く。あと、若いほど高いと言っとく。
車両保険入るとぐんとあがる。必要性は自己判断や保険スレで。

恐らく一番聞きたいだろう、オイル、タイヤ、ガソリン、その他消耗品に関しては
車両の程度(価格、走行距離、故障の有無とか)や
乗り方(ヴィッツを主に何に使うか、どれくらい走るつもりか)によるから、
その辺を詳しく教えてくれれば少しは考えられるかもしれないね。
買い物の足に使うのとドライブを堪能するのとで変わる。通学に使うのかとかも。

まず、どこに住んでる

都会か田舎か実家かアパートかによって駐車事情でだいぶかわるぞ

実家に住んでれば親の車を借りれば済むはずなので、独立してるんだろうとは思うが

なにこの過保護レスは？

ネタ切れ気味とは言え、皆の優しさに泣いた。

まさかここまで丁寧に教えてくれるとは、ありがとうございます
20歳で神奈川で1人暮らししてる
駐車場の空きは一応確認しておいた
月に5万くらいなら出せるんだがさすがにもう少しかかるよな…
用途は休日に出掛けるのと時々遠出ってところで通学には使わない

>>653
「月に5万くらい」より「もう少しかかる」というのは、どういう費目と費用を数えたんだ？
個別具体的な事情を詳しく書くことも必要だろうけど、
もう少し自分で考えた跡とともに書く方がいいかも。

パターン的にはここらへんで質問者がデミオの維持費と比較しだして
大ブーイングで追い出されるとか…

ATでフルエアロの三菱GTOがいいと思うよ。エンジンはNAでキマリ！

>>614
キミにぴったりな「大穴」のクルマがあるぞ。
「ヒュンダイTB」ってクルマだ。
先ずは検索して、その魅力を自分の目で確かめて欲しい。
「マティス」って車もおススメだ。

>>653
オイル：安いのだと2千円位から。オイル漏れが無ければ3か月〜半年に一度位。
数回に一度には追加千円でオイルフィルターも交換を。
漏れがある場合はまめに替えるか継ぎ足しながら使うか(1リットル千円位)。

タイヤ：冬タイヤの必要な地域に冬出かけないなら数年に一度の交換。
輸入タイヤや中古タイヤで安さを追求しても1万円台半ば〜。
乗り方によるけど履いてから3〜6年が寿命。

ガソリン：タンクは40リットル(実質ほぼ空から満タンで36リットル位)。
グレードや乗り方によるが最悪リッター14キロで見積もれば不足はしない。

ヘッドライトとかブレーキランプ：1個千円前後。使用頻度次第、純正同等品使えばだいたい2,3年は持つ。
色々込み込みの車検なら予備交換で費用に含まれることもある。

ワイパー：金具ごと替えれば1セット2千円。ゴムだけなら千円強。半年に一度はどっちか交換。
ウォッシャー液：使い方次第。まず年500円かからない位。タダで入れてくれるGSもある。
バッテリー：通販で3千円、店頭で交換工賃込なら5千円前後から。3，4年に一度。

エアフィルターやエアコンフィルター：替えたい時にどうぞ。2〜3千円。
ラジエーターキャップ：数年に一度千円で交換するだけで得られるオーバーヒート回避の安心感は安い。
その他ほしいパーツがあればその都度。たぶんあれこれ欲しくなるｗ

説明書にやり方の書いてる程度の保守交換作業は自力でやるようにすれば、もう少し浮く。
うちの1.0 F 2WDをイメージして書き出すとこんな感じ。
あとは>>654にあるように月5万で「もう少しかかる」と考える根拠をkwsk。

オイル交換しようと上のキャップ開けようとしたら、電気コードの蛇腹が朽ちてボロボロ落ちそうなんだが、やっぱりビニールテープで補修でいいのかな？

>>657
ガセネタ混ぜたクソ情報乙

H13式のRS1.5だけど
運転席のシートがだいぶくたびれてきた

やっぱいろいろ掛かるんだな
もう少しってのは買うなら中古だから何かと古いパーツ交換とかすること多いのかなと思ったんで。
買いたいのMTなんで走り込んでる中古も多そうかなと

>>661
そろそろ具体的な費目と費用をあげて計算をしてみては？
計算する気がないなら、経験して知るしかない。

>>661
修繕にどれほど要するかは手に入れた車体次第だから何とも。

税金は排気量で決まるからまずだいたい見当がつくし、あとは
いくら位の車検を考えててどれ位の保険を想定しているのか
その合計を予算(月5万なら年60万か)から引けば
車両の消耗品や保守交換に使える残高が出るだろう。

例えば1300ccなら自動車税が34,500円/年
車検は2年に一度。仮に80,000円/2年とする
自動車保険も通販型で車両保険なしを想定、仮に80,000円/年なら
月あたり約37,000円。ここから駐車場を引けば…いくらなんだか知らんが、
とにかく具体的な見積もりが知りたければそれだけ情報が足りないってこと。
それを自分のケースに当てはめて計算して考えて
実際のところ月々いくら使えるのか教えろという話。
車検も保険もケース次第で大きく変わる。てかスレチｗ

駐車場代、保険、税金を足して、月いくらかかるかだけでも計算してみては。

若くて学生ともなると、金額によっては無理ってなると思うんだけどね。

休日の外出と遠出しか乗らないのであれば、それこそ軽自動車で良いのではないでしょうか？
維持費も相当抑えられると思いますが…。

>>665
長くは乗れない。確かに税金などの年間維持費は安いが、壊れ出したらあちこちダメになる。軽自動車は5年が限界じゃね？

ウチの母親は94年式のアルトに11年16万キロ乗ってたぞ、1ドライブ20km程度の買い物と送迎用。
エンジンオイルの減りが気になりだしたから廃車した程度で、他に不具合なんて全然なかったよ

軽乗る奴はオイル管理その他諸々のメンテナンスが酷い場合が多いから、
中古の程度が良さそうな個体でも中身はガタガタで耐久性に難が出やすいのかもしれんね
ガンガン回されてアクセル全開しまくりのエンジンも傷みやすいし

>>667
まあ、アルトは伝説として、普通のおもちゃみたいなギミック満載のラグジュアリー軽自動車は
へたるの早いし、強度に問題もあるわな。

アルトをめざしたのがイースなんだろうから、余分なスペースや装備はつけない、強度を十分に
確保するっていうのが履行されてたら長く走れるだろうね。

母親はその後2005年式のワゴンRの普通のグレードに乗りだして6年半だけど、やっぱり不具合なんてないよ？
子育ても終わって走行距離がぐっと減ったし、むしろあと5年どころか7年持ちそうな勢い

ショボい錆びる安物のスズキでこれなんだから、やっぱり乗る奴が悪いだけだよ、程度の悪い軽は。

オバちゃんなんかほっとくと次の車検まで２年間オイル換えないよ
それでもきっと何でもないんだよな
走り屋気どりの奴とかが乗ると頻繁にオイル換えたりメンテしてもボロボロ

中古検索したらデュエットはヴィッツ以上に不人気そうだけどどうでしょうか？

おばちゃんスペックなんて、走って曲がって止まればＯＫだかんね。
レスポンスだの、ちょっとくらいの燃費だの、気にしな〜い。

>>671
あなた神奈川の学生か？

H14年式の1.5RSを先日手に入れました。
皆様にお聴きしたいのですが、オススメのオーナズクラブ等有りましたら教えて頂きますか。
因みに、当方は都内在住です。

つみんカラ

デュエットはそれこそ真にダイハツだからなｗ

ダイハツ・ストーリアはいいと思うよ。一目置くよ。
ただ、室内スペースはヴィッツ以下なので
じぶん一人用なら。
２人以上で乗る機会が頻繁にあるなら、ヴィッツの方がよさそうだ。
あの大きさの車は、本当に「着る」ような感覚で取り回せるだろうな。

俺のヴィッツ初年度登録が99年だから
今年からグリーン税制課税で自動車税32,450円だ('A`)

９９年４月以降登録車は
来年からな。

>>675
やっぱみんカラだよな、ミクシィに登録しようとしたら、友達いなやつはダメっていわれたわ。
テメーらの仲間内だけで詐欺でもなんでもやってろって感じだな。

H14年式の1.5RSを先日手に入れました。
皆様にお聴きしたいのですが、オススメのオーナズクラブ等有りましたら教えて頂きますか。
因みに、当方は都内在住です。

674です。

>>675
ありがとうございます。m(_ _)m
みんカラ検索してみます。何しろ人生初の車な物で緊張してます。

>>680
ありがとうございます。 m(_ _)m
ミクシィも検索してみますね。

リロードしたら二重になっちゃった。

大事に物を長持ちさせると環境に悪いと言われ
使えるものも捨てて新しいものを買うと環境にいいと言われる不思議。税制。

本当のエコは人間滅ぶことだからな
車に関して言えば車乗らないのがエコ

H11〜H13年登録のVitz乗りで純正後期型テールレンズ入れてるやついる？

横からごめん。

SCP10のプラグって、もともとどういうのがついてるのかな。
ちゃんと動いてるけれど、交換したほうがいいかと思って。

こんなに安いとか言って買うのばバカ
買わなければゼロ円ですむのにｗ

SCP10のMTって燃費どのくらいいくの？

>>688　確かカタログ値で22km/lだったような気がする。実燃費に関しては
乗り方や整備状況・路面状態等で大きく変わるから一概に<何キロまでいく>
つうのはわからんわ

>>686
どういうのと言われても、普通に市販してるような安いやつが4本使われてる。
その口ぶりだとプラグの劣化具合をプラグレンチ使ってはずして見極めてって感じでもなさそうだし
ディーラーやカー用品店に頼んで無料で診断してもらうといい。
経験上、プラグはあまり強引にまだ使えるプラグの交換を勧めてこない印象。

もしかしたら車検を店に任せっきりだったりすると
24ヶ月点検とかの折に既に交換してたりする可能性もある。

>>688
街中普通に走って、１６〜１８ｋｍ位かな。
回しても１５ｋｍ以下になったことはなかったと思う。

>>691
結構いいんだな

>>688
高速なら90キロで流して20km切ることはないね

高速で９０〜１００ｋｍ巡航だと燃費も安定性もいいんだけど、
１１０ｋｍ以上になると急激に両方悪化するね。
アクセル開度を大きくしないと速度を維持できないし、
ボディがリフトしてる感じでステアリングの反応性が悪くなる。

>>690
あんな作業を無料でするわけないだろ
車検時でさえ点検しないよ

トヨタ車ってデフォで白金プラグ装着で10万km交換不要なんだったっけ
俺のRSも10万過ぎたし、前オーナーが変えてると思えないから交換しなきゃなあ
高耐久系のプラグってどれがいいんだろう。店頭にあるのがイリジウムタフくらいしかないんだよなあ

RSでイリジウム入れたら、反応がよくなった気がするのだが…

知らんけど

RSだけどオイルはSNで十分だし消耗品もメジャーなので十分
下手に弄って不調になるより安牌選ぶのがいいよ

なにゆうてはるんすか

まあどうせ店頭にあるのはイリジウムタフかイリジウムMAXだろうから、どっちでもいいかー

プラグ交換は興味があって自分でやるなら買ったほうが愛着がわくかもね。
安易に買って変えればいいやっていう部品でもないよ、簡単だけど。

>>695
無料で見てくれる店も多々ある。近所のオートバックスもしかり。
どこぞのボクサーエンジンじゃないんだからプラグの点検なんて簡単にやってもらえる。

あと、車検時にプラグを点検しない整備工場はヤブ。
分解整備点検簿見ろ。点火系の調査項目がある。交換してるかはオーナー次第。

車検でプラグ換えられたら、エンジンの表情が激変したよ。
車齢10年９万キロ。一度も交換されてなかったのかもなァ。

>>696
一昨日、寝転がってHYPER RREV トヨタ・ヴィッツのメンテナンス項を読み返していたら
「ヴィッツのプラグは10万キロ交換不要な白金タイプなどではなく、普通のタイプ。
２万キロおきには新品に交換したい。」って
書かれてたよ。

昔ながらのプラグなんだね。。。
よし、交換しようｗ　すぐやるｗ

白金プラグは10万キロ交換だけどイリジウムはどんぐらいで交換時期なわけ？

昨日プラグのこと質問したついでに自分で調べたところ、
白金チップを使っていれば10万、いなければ2万程度らしいよ。
イリジウムを使って電極を細くするから点火しやすくなるだけで、耐久性が良くなる訳じゃないみたい

>>703
それが本当なら35000kmは換えてないよ…
俺の1NZ-FEがやばい、プラグとプラグレンチ買いに行かなきゃ！

俺のも1NZ-FEだが
７万キロプラグ変えてない・・
最近振動が大きく思えるのはそのせいか？

早め早めに交換してる俺にはプラグの体感は出来なかったorz

あまり期待して交換するほどのもんでもないよ？
気づかぬうちに劣化してある日突然一切動けなくなる類いでもないし、
エンジンのかかりが悪いとか振動が増えてきたりしたら
交換を考えてみる、程度でおけ。

ヴィッツ貰った！
12年の1000cc、18万kmくらい走ってるけどエンジンは元気だ
さすがに足回りはガタガタだなw

http://www.youtube.com/watch?v=JdAy9D5jVSM

見たこと有るヤシも居るとおもうが、マジで格好良すぎ！
１．５ＲＳは、お世辞抜きで速いだろな・・・　

妄想いくない！
所詮1500ccのクルマだからね

４シート３ドアがよかった。

よくフル乗車するし５ドアでも全然問題ないんだが、
あえて他人がブーブー言う乗りづらい車。
自分だけっていう空間が好きだから、３ドアがよかったと最近思う。

SCP10は15インチで、何Jまで入るか分かる方いますか？

>>710
年式もあってかしばしばオイルの滲み出し報告の聞かれる車だから
暫くはこまめにオイルゲージ見て傾向つかんだほういいよ。

>>714
7J履いていたよ。オフセットは+35。
これで前はツライチ。

ただしNCP10。多分同じ？

>>714
その質問で充分アタマ悪さが伝わるよ。
もし車高落としたらタイヤ巾が165でもフルステアすると擦る。

>>710

いいなぁー。けっこう距離いってても、タダなら文句もないだろうね。
ちゃんとメンテされてたなら、まだまだ現役なんじゃないかな？

>>710
俺は約8万キロで半ば親から奪っちゃったけど、まず外装がボロボロだったorz
鈑金して乗ってるけど、15万キロ越えだけど、いやらしい不具合がなく乗れてるよ。

先日前期RS1.5納車されました
よろしくお願いします

>>705
1万キロで交換して現在16万キロ＞イリジウムタフ
そろそろ交換したいんだけど面倒くさくてつい・・・

NZエンジンのはベルト鳴きとウォーターポンプだけ気をつけとけばおｋ

>>706　ついででも調べてくれてサンクス
>>720　おめ！　ミッションはマニュアルかな？

中古車購入考えてるけど1000ccか1300ccか迷う。
渋滞走行が大半だからアイドリングでガソリン食うし1000ccが良いかな？

1000ccにしときなさい

間違えた、1300ccにしときなさい

>>724
街乗りなら1000あれば十分。

オレなんか軽に乗り換えるんだぜｗ
いちおー、ターボ月にするけどね。

高速や長距離走りたいなら1300ｃｃ。
1300でも実燃費リッター14ｷﾛを下回った事は無い。

スレだいたい読んだけど1.0Lだと街乗りでも一人なら良いけど二人以上だと坂道とか苦しくない？
メモリーナビを取り付けする予定だけど無理？

1.3はパワーあるけどその分１００ｋｇ以上重いから街乗りは大差ないと思う

1300の人は、1000の低燃費が羨ましいだろう。
1000だと、やっぱり単室容量が少ないので、力が細いし、蹴り出しが弱い。
でも、1000より弱い軽で一家の何からナニまで全部済ませてるウチだってゴマンとあるし、
なんとも言えない本人次第だよね。

1000でも馬力は軽自動車と大差無いとなると重量からして軽自動車より遅いのでは？高速道路は滅多に乗らないから妥協出来ますよ。
1300からしたら1000の燃費は羨ましいってそんなに街乗りで実際の燃費差ってあるのですか？
中古車市場では1000のタマ数が多くて相場は安い、1300はタマ数少なくて高い感じだから1000は不人気、1300は引っ張り凧な感じが気になります。

FD10ミリオンだけど
高速で軽四に余裕で負けるよ
それでも新車購入から10年10万キロ
まだまだ現役でかわいいやつ

もう、GTOでもヒュンダイでも　好きなの買えよ。

>>723
ありがとうございます〜
マニュアルですよ(｀･ω･´)

>>728
冷房効かせまくりの真夏の登り坂では余裕がないと思う。

あとナビだが2DINだとかなり低い場所に取り付ける感じになる。
ポータブルの場合はダッシュボードに平地が無いから
強力な吸盤なり接着剤なりで斜面に頑張って取り付ける格好になる。
イメージ見てみたければみんカラで検索。


>>732
その軽はかなり余裕がなくそこそこの回転数でエンジンも唸ってると思われる。
高速域でのクルーズは排気量がものを言う。

ってほど1000ccも余裕ないけどｗ

加速は負けるだろうね。
燃費を考慮し基本アクセルにフルスロットル封印がされてるようなヴィッツと、
元気に走りたい人向けのターボ軽だと。

>>735
1000ｃｃがフルスロットル出来ないのはしってたが、
まさか1.5RSはちがうよね？

2DINならかなり下に装着ですか。
前のレスにもありましたがﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞは無理として小物入れに最新型ｶﾛｯﾂｪﾘｱ楽ﾅﾋﾞの取り付けは可能ですか?

いやいや、あのタイヤの細さを見たら、軽は選択肢に入らないだろう？

なにゆうてはるんすか

1000より1300の方が実燃費が良いってマジっすか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1412273764

新学期に向けてヴィッツ買ったor買おうとしてる奴が大量に沸いてるな
初めて買う車なら1000ccでいいと思うよ。
パワーが〜とか広さが〜と思うなら1500ccのフィット買ったほうが絶対いいよ
1300ccは4WDのためにあるようなもんだし、初めて乗る車ならパワーが足りないとかまず感じないよ
それと買うなら中後期を買うことをおすすめする。前期はさすがに古すぎ

1000ならMTだな

>>736
1.5なら余裕。
車体の軽さも効いて四季を通じて悪くない走りが楽しめると思う。
ただその場合上にあるようにfitも視野に入れてもいいと思う。

>>741
前期乗りとしてはヘッドライト黄ばみの起きにくさといい内装デザインといい
ミョーに後期型が羨ましい。前期はちょい安くささが…。
逆に前期デザインこそ至高とする声も中にはあろうけど。

１．５でFITという選択肢？

１．５ならラクティス行っとくな。初期型のヤツなんか安いし。

「ファンカーゴ」という車名がせっかく市場に浸透して存在感もあったのに
どうして「ラクティス」に改名したんだろうね。

>>743
ありがとう、つい最近1.5RS乗りになったんだ。
俺は後期型のヘッドライトがうらやましい

ファンカーゴにMTがあれば最強なんだがなぁ…。
それにサンルーフ付いてたらウハウハ車中泊仕様ｗｗｗ

ヴィッツで車中泊はちょっとキツくて、そんなことを妄想してたんだ。

ヴィッツ後期ＳＣＰ１３
ロゴからの乗り換えだけど、
ハンドル切った後の戻りが悪くてビックリした。
あと、クリープが弱い。
ブレーキ離してもなかなか前に進まない。
アクセルの踏み感覚もわかりずらくて、非常に乗りにくいです。

>>740
１．３はアイドリングストップも混じってるから、
正確な比較になってないかもしれない。

ラクティスがファンカーゴの後継だって、今知ったわｗ

知り合いのじっちゃんが1.5のファンカーゴ乗ってるんだけど、めっちゃ飛ばすから怖い怖いｗ
でも意外と足しっかりしてんのなーって感じたよ。

後部座席でよく寝るけど、足は折らないと横になれないんだよぬ。
ラゲージボードがあれば、後席を倒してフラット空間で横になれるようになるかしら？

ファンカーゴの方が足まわり硬いセッティングなんだよね？
リアが重い分
そのせいでヴィッツより走りがいいとか何とか・・・

初代ｳﾞｨｯﾂでもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ機能が付いてるｸﾞﾚｰﾄﾞがあるんだ。
しかし自動車税が間もなく上がる初代初期前期の１.０車以外はまだまだ中古車は高いな

アイドリングストップだのキーレスエントリーだのベンチシートだの
変わり種の車両も稀にあるね。

初期と言えばハイマウントストップランプが標準装備でないから、
今ここまで普及してると、追突されそうで怖い。てかされたし。

この車は肩肘張らずに乗れていい

二代目マーチだって未だによく見るくらいだから、
この車もあと５年…もしかしたら、10年は乗れるかもね。

>>748
俺もロゴからヴィッツに乗り換えたんだけど
ロゴは特殊だからヴィッツと比べないほうがいい
ロゴが異常に街乗り運転をしやすくしたトルクに特化した仕様だから・・

アクセルも軽く踏むだけで加速がすごかったし
ハンドルも軽すぎるくらい力が要らなかった

逆に高速は馬力が無くて酷かったし
ハンドルも軽すぎてふらついた

ヴィッツは万人向けに作られていると思う。

ロゴは単なる営業車でしょ

良い車なのに造りが安っぽすぎたね。
でもホンダ最後のまともな3ドアハッチバックか。

フィットの開発責任者がインタビューで
「ロゴ後継車の開発を任されたとき、ロゴが大嫌いだった。
ただ安いだけで、ホンダらしさがひとつも無い車。見るのも嫌だった。」
って言ってたなー。
べつに、安いならそれはそれで立派だとおれは思うけどね。

>>759
ロゴかわいそうｗ
前に代車で乗ったとき結構力強い乗り味でいいじゃんと思ったが
>>756そういうことだったのか。

たしかにビミョーな雰囲気漂うロゴだが、そこまでだったとはｗ

少ない予算の中での中古車選びのとき、カーセンサーとかでロゴよく見かけたから、
もしかしたら買ってたかもしれない。。。

逆にロゴの反省が無かったら
フィットの大ヒットは無かったし

タコ�Uの進化がヴィッツを生んだのかも知れない

ちとスレ違いだけど、もまえら、首都高C1組のスレを読んだことあるか？
スポーツマンというコテは、ロゴに乗っていたんだぜ、タイヤ以外ノーマルの
なのに、インプ、エヴォ、FDを寄せ付けない速さだった
漏れもC1へ見にいったことがある
ロゴがそんな粗悪なクルマなら、スポーツマンはなんだったのか？

はいはい、すごいねすごいね

所詮60馬力w
ヴィッツの1000ccの足下にも及ばんw

4馬力差で重量差考えればムリだろｗ
しかも排気量はあっちに分があるしなー

なんだ、もまえらスポーツマンを知らないのか
話にならん

だったら何？って感じだけどな

まったく知らないんだが、その名前から想像するに、きっと清々しいやつ
なんだろうな。

スポーツマンはカートやってた人らしい
夜中のC1で、アンテナをはやしたロゴがすいすい抜いていくのは見たことがある

ノーマルのロゴはロールが激しすぎて悲惨だったよ
とにかくフラフラｗ

が、出足は他を寄せ付けないくらい速かった
ちょっとアクセル踏むとタイヤが鳴いてたよｗ

今朝軽トラにやたら煽られたので完全無視で60km/h巡航した後
バイパスに乗ったら3速に入れて一気に加速してチギってやった、ヴィッツだからってなめんな

結局すぐに巡航モードでゆっくり走るから追い越されたけど、あんなに急いでどこに行くんだ
性能も安全性も低い車で路面には雪も積もってるのに、追突して早死にしたいとしか思えないや

初代パッソと初代ヴィッツって何が大きく異なりますか？

>>773
初代パッソはダイハツ製、エンジン、シャーシほとんど、エンブレムだけトヨタ製
初代ヴィッツはトヨタ製

>>774燃費に関してはどうですか？
カタログ燃費ではなく実走行で

俺もきのうミニバンに煽られたなぁ、前が詰まってて30kmていどだったが。

部分的にスピード出しても大差ないのに、なんなんだろーな、ああいいうのって。
どうせ信号でみんな前後に並ぶだけなのに。

>>776
それが若いって事ですよオッサン！
邪魔にならねぇように恥っこ走りなさいよ(笑)

信号待ちで隣に並んだヴィッツ。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺のヴィッツはどうだ。
車高を落とし、LSDを組み、ホイールは鍛造アルミ化、タイヤはハイグリップ、
シートを変え、ハンドルを変え、スーパーチャージャーを組み、
追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

>>778

俺は嫌いじゃないぜ、そういうクルマ。

>>778
どこかで車種違いの同じ文を見たことあるなw
そんな車にも乗ってくれる子がいるはず・・・
助手席が空いてるのは悲しいぜ。

>>778
もう気すんだかい？

つまんないから
もうやるなよ。

絶対だぞw

>>775
1000乗りに聞いてください
ちなみに1500は16キロ、高速飛ばすと12ぐらい

>>778
イ�`

宮崎美子に、かけたい。

おっさんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

宮崎美子はいいナ

だが――　実戦では大場久美子だ

麻丘めぐみで勘弁してください

アホ言え
最強は天地真理だろ

しゃーないな、もまえら、桜田淳子はオレの嫁だからな

ピンクレディはケィちゃん派
キャンディーズはスーちゃん派

今は、石野真子

スレチだからそろそろ止めろと思いつつ、これだけは言っておかないと

キャンディーズはやっぱミキちゃんでしょ

なにこの流れｗｗｗ

ふざけんな！

キャンディーズはランちゃんだ
AKBはまゆゆだ！

最近、Ｄに入れたままのアイドリングのプルプルが
醜かったので、試しにアーシングしてみた。
プルプルが止まったぞ、お前らも試してみたら。

話の腰を折るなよ

カレーが食いたい・・・

運転初心者のファーストカー需要が多くて
ヤングがいっぱいかと思ってたら
スレ住人は「優しい眼差しをした老人」の方が多いのか？

>>797
若者は金持ってないし、年金は数百万の持ち出し、今回の団塊世代が受給されはじめるころに
暴動起きるだろうな。

>>794
ニュートラルで電圧変わると(窓開け閉め)でアイドリングが不安定になる俺も幸せになれますか？

年金なんて崩壊が確定してる
将来、1.3人の勤労者が1人の老人の年金と1人の子供を養う計算だ
自分の生活も合わせて3.3人分を支えなくてはならない・・不可能だ

年金も教育も崩壊する。
若者よ！こんな政治や年金をぶっ壊し立ち上がるしか将来は無い。

橋下徹が維新の会の連中を国政に送り出し
国会での基礎を固めたところで、自分も国政に打って出てくるだろう
そして首相の座を獲る
10年以内に

個人的にコイツは好きじゃないが、コイツぐらいしか日本の政治を変えられるヤツはいないだろう


・・で、ここ何スレ？

きょうネッツでフロアマットのフック（固定クリップ）を注文しようと思ったら、
単品では扱いがないと言われたよ。
ほんとかよーって思ったんだけど、実際どうなの？？

中古で買ったヴィッツにオクで落札したマット使いたいんです。

>>802
ダメ元で共販に問い合わせてみたら

マットに小さな穴あけて、ケーブルベルトみたいなのでシートレールと固定する。
フックも要は前にずれないようにしてるだけだから、ホームセンターレベルで綺麗にやれまっせ。

さすがに都会地では見かけなくなったが
片田舎に行くと、初代はチラホラ見かけるね。
総じて、塗装状態の悪い車は無い。藻れのもそうだが
案外、塗装は粘り強いほうかな。
まぁ藻れのは強力なｺｰﾃｨﾝｸﾞ材のお陰だけど。

フロントのブレーキパット交換したいんだが、おいくらぐらいかかるでしょうか？

両方で2万もあればいけるんじゃね

そういえば、うちの3ドアヴィッツちゃんに
スピーカー増設しようかと思ってるんだが、
トノカバーに増設は諸事情でできないので
リアシートの横に付いてるドリンクホルダー?を
アクリル板かなんかで仕切ってスピーカー突っ込もうかと
思ってるんだが、誰かやった人いやせんか？

前にググった時出てきたんだが、見つからんのよね

小物入れのとこの蓋をはずす方法はご存知ないですか？

>>809
定期点検の時にデラに頼んだらやってくれた

>>808
なんで「そういえば」なんだ？

>>809
下のほうに見えるネジをゆるめると、引っ掛け部がクルッと回って
あとはバズルみたいな感じで外せる。

>>809
>>235ここ参照

>>809
あとどっかアルパインかなんかでインパネ外し方があった

すみません。教えて下さい。１２年式なんですが、キーが折れてしまいました。共販で注文すると、とんでもない金額になるのでオクでブランクキーを探しているのですが、根元の幅が同じ物がありません。
溝さえ合えば根元の太さは問題無いでしょうか？

ホームセンターや100均でなんとかしようと思ってたけど、違うネッツに電話してみたよ。

端末で調べても出てこないということで共販に問い合わせてくれて、愛知からの取り寄せになるけれど、
一個180円で売ってもらえるそうです。

電話応対も気持ちよくて感じ良かった。

「医者選びも寿命のうち」と昔から言われてる

「寺選びも車の寿命のうち」かもな・・

坊主は最後の最後でいいけどな。

寺ワロス

俺もキーが折れたことがある。折れたというよりもキーレスの頭の部分、プラスチックが割れた。
ディーラーに行くとキーの複製ということで、承諾書が必要なのと1万ちょっとかかった

キーレスキーで1万も取るのかよ！
寺ボッタクリすぎ

マスターキーの再発行だとそんなもんじゃね？
年式も年式だしダミーキーを作ってそっち常用するようにした方いいかな。
スペアは中古で買った当初からなかったし。

ネッツでタッチペン買った。
ホームセンター行っても似たような色はあっても、同一の番号のはなかなか無いっぽい。

タッチペンも部品扱いだから、トヨタ純正部品とか書いてあった。

>>823
うちの近所のホームセンターでは色のブレンドをその場でやってくれるサービスがあって、 ボンネット裏に書いてある番号を伝えたら直ぐに作ってくれましたよ。ホームセンター独自ではなく、塗料メーカー(ホルツだったかな)のサービスだったはず。

助手席に付いてる純正品のゴミ箱使いづらい
容量的にも大して入らないし、開きにくいし
もっと実用的なモノ作ってくれよトヨタさん

>>825
取っ払って、ギアレバーにコンビニ袋ぶら下げた方効率いいんじゃね？

2DINサイドポケットの扉
助手席右足付近のボックス
肘置き
リアトレイを釣ってある紐

ぱっと浮かんだだけでも、けっこう純正部品外したなー

明日でお別れ〜RS君。　http://i.imgur.com/vdQrg.jpg
11万と5千ｷﾛか…　まぁ納得するまで走ったので。http://i.imgur.com/rhbEd.jpg
ちょっと横揺れとかが気になるんだけど、やっぱサスがヘタって
きてるのだろうか…？

>>828
買い替え？

>>828
こうしてまた一台消えてくんだな…

ヘタクソポールとRSエンブレムがミスマッチｗ

>>826
それやってるｗ
楽だよね・・

＞助手席右足付近のボックス
それが、カタログに載ってた純正オプションの「ダストボックス」だす。

>>828
なんてきれいな眼をしたヴィッツなんだ！いい次オーナーに会えるといいね
12万キロ目前であと3年は乗ろうと思ってる俺の後期RSより綺麗なレンズじゃないですかw

>>833
ありがとう。状態はいいと思う。
塗装の状態がいいのはコレ→http://www.cpc-net.jp/index.html　のお陰。

12年一緒に過ごしたクラヴィア4WDと今日お別れしてきた
なんか寂しい

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrLaBBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzOOBBgw.jpg

>>834
そんなもんせんでも、ノーマルでもけっこうきれいだぞ。白のスプリンターとかは表面ガサガサになってるけど、
ヴィッツでガサガサになってるような車体はみたことない。

やめて！
確かに、コーティング剤なんて、エンジン添加剤と似たり寄ったりのオカルトです！
メーカーが巨額を費やして開発している塗装の上に、そんなモノ塗ったら台無しだって、わかってます！
だけど…だけど、この人にだって、いい所はあるんです！
娘が風邪をひいた時は、一週間も有給を使って看病してくれたし、
息子は「パパはガンバライドがすごく強いんだよ」って、とっても尊敬してるんです！
そんな風に、言わないであげて下さい！そんな風に…言わないで、あげて…ください…！

ゼロ水いいよ。
Amazonのカー＆バイク用品ランキングでもうずっと１位。
不動の１位。

撥水が続いているなら、オカルトじゃないだろｗ

>>835　クラヴィア綺麗過ぎだろ！　もったいねえなあ。
何万キロ乗ったんだ？

今週はお別れの話題多いな
>>835ワインレッドのクラヴィア久しぶりに見た
てかクラヴィア自体まず見ない

>>835
車庫にでも入れてた？
傷がなさそうで車体がつやつやしてるし
ヘッドライトの曇りもない。12年前からタイムスリップでもした？

>>841
ヒント：税金

４／１時点での所有車に課税されるんだよ。
あと、３月に乗換え（登録）が多いのは、転勤とかそういうのも
影響しているらしい。

>>835
ヘッドライトくれ！

最近納車されたんだがこの車えらいクラッチ重くない？

>>845
前にもこの話題あったけど、もまえら、そんな軟弱なの？
FRのクラッチがどれだけ重いと思ってんだよ
ヴィッツのクラッチなんて、スカスカ、軽すぎてFRと同じ調子で踏んだら、床を踏み抜いてしまうわｗｗｗｗ

シートポジション見直したら

>845
ＲＳとかアフターで強化クラッチが入ってるのが多々ある。
あと軽とか大型トラックに比べたら、重いのはたしか。

そうなんだ〜。
確かに軽4からの乗り換えですわ。

H12度のヴィッツ1.3U手に入れました。紺色です。
乗りやすくって、いいですね。


ナビつけたり色々手を入れてみようと思います。
ところで、運転シート下に、前部からの配線が通っているのですが、
これがなんだかわかる方はいらっしゃいますか？
よろしくお願いします。

シートベルト

平成11年もの1L・F-D　21,000km　薄いピンクみたいな色
1オーナー　検査半年残　タイヤほぼ新品
友人宅の所有なので1時間くらい試乗したけど、問題なし
20万円はお買い得でしょうか？？

双方にとって妥当かと

桃ビか
その年式で2万キロとは珍しい
距離的に内装もほとんどイタミなしって感じか
20万？
まずまずじゃね？

売れば10万
買えば30万

と思ってお互いに得ということにしとけば？

スターレットやターセルコルサの頃は
10年10万キロも走ったリツターカーは、もう廃車か
売られても砂利挽きのあやしい中古屋でひとケタ万円とかだったのに
最近は一応商品として扱われているな。

>>856
そうだな、作った方も、プラスチックエンジンヘッドが、ここまでもつとは思わなかっただろうな。

>>852税金込みの総額なら妥当かもだが税金別なら明らかに高い。保証も無しだし。
買い取り額なんて５万付けば良い方だろうし

1000ccならMTじゃなければ非力だからやめた方がいいらしいよ

1L、非力だ非力だつったって660NAから乗り換えた俺からすれば快適ですがな。さすがに４人乗ると坂はキツいけど。

１Ｌだと、燃費はどのくらいかな？

200デシリットル

車中泊してる奴いる？
168だけど足伸ばして寝れるかな？

>>863
気合の問題。

純正シートで寝るならなんとかなるんじゃね？

社外バケットだとちょこっとヤバい時がある…

気合いがいるの？
ヴィッツで貧乏旅行したいわ〜

>>863
無理
こんなもんに慣れちゃあかん

＞そうだな、作った方も、プラスチックエンジンヘッドが、ここまでもつとは思わなかっただろうな。

「プラスチックエンジンヘッド」とかwwwかんべんしてwww

いや、じっさいヘッドカバーが樹脂製の車はあるよ。珍しくもない。昔からある。
エンジンヘッドってナニ？シリンダヘッドのコト？

ヴィッツ登場時に、新技術として話題になったのは樹脂を溶着して作ったインテークマニホールド。
それも、トヨタのリッターカーとしては初導入として話題になっただけで
樹脂製吸気マニホールドを採用したのはヴィッツが初めてでもない。

>>861
乗りかたによるが15から1てとこ

>>863
身長同じぐらいの俺は年に一回、鈴鹿で５連泊してたぞ。
助手席で足が伸ばせるように詰め物をすればなんとか寝れる。
ただしなんとかのレベルなんでぐっすりは無理かもしれん。

年度末決算を契機に、現行モデルに買い替えスミの人、検討中の人、います？

他車種に買い換え検討しようにも特に不具合がでないからもう腐れ縁みたいなもんだよ・・・

2DINｲﾝﾀﾞｯｼｭ装着無理だよな？

>>870
F1観戦乙。

>>873
位置が低いだけで付けれるでしょ。

>>873
２０ｍｍくらい飛び出てるデッキだと、３速取りにいくとき爪が当たったり当たらなかったり。
そこにインダッシュやと、シフトとモニターオン操作が重ならなければ当たらないと思うが
オート機能があったり、ヒューマンミスあるんでやめたほうがいい。

1000のMT乗りの人
何キロで5速に上げますか？自分は65くらい

一人乗車でまったり走る場合。
３０ｋｍ→３速
４０ｋｍ→４速
５０ｋｍ→５速

めったに出品されないカロのTS-DRC2VTがヤフオクで3個も出てる

TS-DRC2VT出てるね。
これって最近の1万未満のスピーカーよりも音いいのかな？

直近で終了予定の品が現在8000円になってるけど。

定価3万超えモデルだしツイーターも付いてるから
１万未満モデルよりはいいだろ

自分は２０００回転で切り替える。
５速は、５８ or ５９ｋｍぐらいでチェンジ。
MTの泣き所は高速であまり速度上げれない。
１００ｋｍまで出すと３０００回転ぐらいになっちゃう。
街乗りで遅いと感じることは無いけど。

いつも80ｋｍくらいで燃料ゲージ１つ減るけど
エアフィルター交換したからなのか、今回は90ｋｍくらいでやっと減った
次の燃費計測が楽しみｗ

俺のはいつも50ｋｍぐらいで最初の1メモリが消える・・
街乗り主体。

えっ、嘘だろ。
普通に乗って、１１０〜１２０ｋｍだぜ。

オフミでTS-DRC2VTは前期専用って聞いたことある
後期ダッシュの形状が違うからスキマがあくとか・・・。

あと、目玉おやじが死んでいるのもあるから注意

TS-DRC2VT入札しようか考えたんだけど、でもお日様さんさんと当たる場所だから、
中古は劣化が激しいのかもとか考えたり。

フィッティング最強なのは魅力的。

新型ミラージュ・・・。

ダットサン復活・・・

>>884
こーゆーの自慢するやつって、きっとヘタレな運転してるんだろーな
街中では会いたくないな

>>889
自慢じゃないでしょ
だってRS-Tの俺だって1目盛り目はそれぐらいだよ

多分モデルによって違うんだと思う

2000年製だがメモリなんて付いてないが

>>891
？

北海道のNCP13乗りですが、夏場は100�q位、冬場は60�q位で1目盛り減ります。

>>891
デジタルメーター

最初のひとメモリは「どこまでガソリンを入れるのを“満タン”と称すのか」によって異なる
給油ガンが「ガチョ」した所で止める人もいるだろうし
給油口のブリーザーが吹き戻りが出て来た所で止める人もいるだろうし
給油口のすり切り一杯まで注ぐ人もいるだろう。
さらに、タンク内の空気がどこまで上手く抜け切ったかによっても
「給油できた量」には大きな誤差が生じる。
自分の場合、一杯イッパイまで入れるようにしていて
「ひと目盛り」の過去最高は下道遠乗り時にマークした167.7キロ
最低がチョイ乗り・通勤のみの49.1キロ。

>>889
おいおい、どこをどう読めば自慢に見えるんだ?
それにヘタレな運転ってあんた、急加速、急減速が
かっこいいとでも？ここはヴィッツのスレだよ。

>>891
デジタルメーターと、RSのタコ付きアナログメーターは燃料ゲージが
デジタルなんだよ

>>878滅多に出品されない理由は何かあるの？

>>898
後部座席をフラットにするやり方のってるサイトないかな？
説明書見たけどよく分かんないわ

間違って安価を付けてしまった…

そんなバージョンあるんか？

燃料計が残り1メモリになって点滅はじめた時のウザさといったら…
つか10系でアナログ燃料計の車両ってあるの？全部デジタルだと思ってた

>>902
タコなしアナログメーターだと燃料計は針。
もっともまるでデジタルくさい段階的な減り方するけど。

オレのヴィッツはNCP13後期の３ドアで
ホワイトのMT！
同じ仕様を見たことが無い。

>>903
タコなしアナログもあったのね。元々が全部デジタルなのをアナログ表示してるだけだからなぁ

そうか？
普通に長距離運転しててもカックンカックンメーターが動く訳じゃないし、
到って滑らかに減って行くけど？

燃料計のデジタルは精神衛生上悪いからアナログでよかった

きょう金色の４ドアヴィッツ見たんだけど、バンパーだけグレーのウレタンだった。
なんか良かった。

4ドアはヴィッツじゃないぞ

最近片道30kmの目的地を一般道で往復したけど何台も目撃したよ。今でも沢山走ってるって事は丈夫だしオーナーの満足度も高いんだろうね。

田舎では沢山走ってるよ
二代目より多いんじゃない？ってくらい
うちのも10年だけど全然大丈夫

都会で初代乗ってると恥ずかしいのか？

ソティリス・コヴォスデザインは、何年なっても新鮮。

初代は本当にたくさん走ってる。
RSは滅多に見ないけど。

丈夫な車で、乗り続けてもらえる良い車。

そりゃ欧州戦略車だからね。
頑丈なドイツ車をモチーフにしてると思う。

>>915
ヨーロッパでは確かに走行距離ハンパないけど、普通に壊れやすい
治しては乗ってる
ヴィッツが凄いのは乗りっぱなしのオバハンオーナーでも壊れにくいことだね

>>910だけどさ

実はヤフオクで違うメーカーの中古車の現車確認の為に片道30kmを一般道で往復したけどＲＳも一台だけど見たよ。純正か社外かはわからないけどリアもエアロを装着してる感じでグラマラスで迫力あるボディーで速そうだったなぁ
テールがＬＥＤぽかった。
リアから見たら初代と二代目の違いを知らないけどヴィッツは何台も見てビックリしたよ
これは神様がヴィッツにしなさいと教えてくれてるかもなぁ

古くてもよく見ると思う車
ヴィッツ 初代デミオ 初代ステップワゴン 二つ前のエルグランド フィット ハイエース カローラ セルシオ

初代初期型ヴィッツのデザインは、ゴッホ・ピカソ並。
歴史に名を残すエポックメイキングな名車は、どれも
「これ以上手の加えようがない」という完璧・完成された形をしている。
ビートル、チンクエチェント、ミニ…(個人的には初代シティも加えたい)
スバル360が海外の博物館に「優れた工業デザインのマスターピースのひとつ」として展示されたというが
初代初期型ヴィッツにも同じようなオーラ、カリスマを感じる。

誉めすぎだろ。
初代ヴィッツが出た時、現代版のスバル３６０かと思わせるモノはあったが。

>>904
自分は貴殿の色違い(グレメタ)仕様です。
３ドアの後期型ＲＳはまず見ないですね。

>>918
それは言い過ぎだけどわかるわ。
若い子が乗っても、年配の人がのっても
様になるしどんな風景にも溶け込んで
違和感がないんだよね。
俺はミニに近いものを感じるな。

>>918
また出てきた
オマエもういいよ、いらない

>>904>>920
同じく３ドア後期ＲＳのキモヲタブルーです。
青はそんな珍しくもないか…

>>904>>920>>923
同じく３ドア後期RSレッドです。
赤もまあ見かけるかな。
最近の車は５ドアばっかりで、コンパクトで３ドアでMTって
ないよな。当分これにお世話になりそうです。

>>924
3ドアMTはiQとか外車とかだけだねぇ

初期のSCP10に乗っているのですが、フロントのスピーカーカバーって
隙間にマイナスドライバーとか突っ込むと簡単に外れますか？
注意すべき点はありますか？あと市販のスピーカーの交換は
問題なくどれでも付くのでしょうか？指定サイズや接続、固定ビスの
注意点などあるでしょうか？素人質問ですいません。

scp10だけど左前タイヤ1本パンクしてた
とりあえず予備に付け替えたんだけど、どこでタイヤ購入＆交換してもらおうか…
デーラーよりタイヤ館とかオトバとかに行った方が安いのかな？
やっぱ4本買わないといけないのかな？工賃込みでいくらくらいになるのかな？
初めてでよくわからない

とりあえず今すぐ左前と左後ろを付け替えるんだ

>>926

検索すれば写真付で説明してるサイトとか出てくるよ。
とりあえずマイナスドライバーはパーツを傷つけることがあるから、内装はがし使って。

スピーカーとかはオートバックスとか行けばカタログや適合表みたいなのがあるはず。
ネジとかはもともとついてたやつを再利用で。

>>927
もっと乗るとか懐の余裕があるとかなら四本替えるのが安心で、
タイヤの溝も揃って走りやすく、かつバラ買いより安い。

安くあげたいなら輸入タイヤや中古タイヤならば
バラ買いもリーズナブル。

新車で無いのに1.0なら燃費はまだ15km位は走るみたいだな

ヴィッツって凄いよな

>>928
押忍、たったいま左後輪を前にスペアを後ろに取り替えた
そっか、駆動輪だしハンドルとられる可能性もあるんだ
勉強になります

>>930
まだまだ乗りたいので思い切って4本替えます
近い将来車潰れても家族の車に流用できるし
まだ運転歴1年強なんで金より安全を優先しときます


お応えありがとう

>>918
オレ個人的には、この角度から見る初代が一番好きだね。
http://i.imgur.com/waS1r.jpg
今見ても新鮮。

1300と特定

>>929
レスありがとうございます。

10cmスピーカー、オートバックス店頭で見てきました。ケンウッド２wayが8000円。
聞いたことないメーカーの４wayと同メーカーの２wayが共に4000円。メーカー名が
ネックｗ　　悩む・・・。

4000円クラスの無名メーカー品はあっという間にツィーターが壊れてザラザラとしたノイズが鳴り出すからやめたほうがいいよ

どうせ10cmじゃたいした音は出ないから、各社エントリークラスの製品を選べばおｋだよ
ダッシュスピーカーだからツィーターが別体じゃなくてもきちんと高音聞こえるしね

>>932
大手のタイヤショップより
個人経営のちっさいとこのほうが安くやってくれる場合もあるよ
自分の住んでる地名とタイヤでググって問い合わせてみたら？
とにかくいろいろ見積もり出してもらえ

最近買ったけど、パワー無いけど車体軽いから峠の下りが楽しいわ。

>>938
けどけど厨乙

>>931
1.5で更にﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔ履いる俺のでさえ、
普通に街乗りﾘｯﾀｰ15は出る

田舎自慢

初代のRSってアナログメーターだけなの？
デジパネないの？

ない

>>933
中期、ドアパカ

前も後ろもドアパカ・・
酷すぎるｗ

このドアパカって持病なの？
うちの母親の初期もなってて、
車屋で治してもらったけどまたなった。

10年経過するまではなんとも無かったが
11年目に突入した頃に、ダメになっちまったね。

俺も初期車で10年以上使ってるけど今のところドアパカしてないよ
ドアの取ってには出来るだけ負担掛けないように静かに開けてる

でも何時かはドアパカになるんだろうなあ・・

ドアバカは、使用に問題ないから、正常な老化だと思って下さい。老眼のようなものです。

そうそう、使用や盗難に遭う可能性も無い。
見た目の問題。

今月、13年目の車検を通しました。

水温計とかつけてる？
５月の連休に旅行、お盆に実家帰るのに使おうと思ってんだけど
500km前後高速乗るんだけど大丈夫かな？
歳が歳だし水温計でもつけよっかなぁ〜？と思って。
高速って結構回転数上がるよね。
お盆の渋滞もあるし。

Pivotのカプラーオンの水温計付けてるけど、ずっと83℃で安定してます。
停車中は上がりますが、高速で走行中は心配することはないような・・・。

でも気軽に設置できるので、付けてみてみては？

トランク雨漏りしてる奴いない？
やっぱりルーフモール下の継ぎ目が原因かなー

>>952
Pivotのつけて見るわ。
シフトランプ付いてる奴。
値段そんなにかわらんし。

>>954
今はそんな機能まで付いているのか・・・
俺のはWTM-R？水温計機能しか付いていないモデルw

サーキット走行ならともかく帰省のためにか
めでたいなあ

５万とか１０万するもんなら多少悩むが
１万ちょっとで挿せば終わるようなもんだから別にいいかと思って。
水温もそうだが、シフトランプがいい。
あれ相当楽だわ。

空冷でもないし気にせんでええやろ

水温だけじゃなくて、回転数、スピードも見れる。
元々あるメーターの位置が好きじゃないってのもある。
気にしないときはスピード表示にして見ようと思って。
ランプが付くなら回転数見なくてもいいし。みたいな。

よかったらその商品教えてくれ

きみの目の前にある魔法の箱を使えば30秒もあれば充分だろ

>>956
>>951
よしてないから（笑）
ウザいので消えなさい。

つか
目の前の魔法の箱の角に頭ぶつけて死ねよカス

燃費マネージャーつけてるけど
水温は暖まると８７℃あたりであまり動かなくなるな。

>>960
好きなの選べ
ttp://pivotjp.com/product/digital/#MM

>>951
インテリジェントインフォメーターってのを付けてるけど
大体85℃くらいをさしてるかな
うちのは始動して60℃に達すると青水温ランプ消えて
96℃に達すると冷却が始まるみたい

pivotのやつ、対応車種にNCP10入ってないけど使えるの？

MT車でクラッチがへたってるかチェックする方法ないですか？

12年くらい乗った170000キロ走った、全然元気まだまだ走れそう。
でも新型買っちゃいました、ちょっと寂しい気も、、、

>>967
サイドを引く。
3速に入れる。
クラッチを繋ぐ。

エンストすれば正常。
しなければディスク摩耗。

>>969
ありがとう
この前間違って３速発進でエンストしたから正常なのかな

ちゃんと読め

アホは黙って寺に行けｗ

>>972
いい加減その寺ってのアホ丸出しなのでやめたら？

春ちゃんに、かけたい。

東京　　　　大阪
マック　　　 マクド
ケンタ　　　 ケンチキ
Ｄ　　　　　　寺

99年型FDパッケージ乗ってます
ウチの車はドアスピーカー付いてないモデルなんすが
ドアに配線って来てますかね？
来てるようならヤフオクとかに出てるスピーカー付きの内張り落札してデイしようと思うんすが
やったことある人いますか？

ドアスピーカーが無いのは配線も無い

>>977
んなこたぁ無い
有る場合も有る

国府田マリ子と、ヴィッツでドライブに行きたい。

おばちゃんですがな

なんでだってば！

暖房付けるとイカ臭い生暖かい臭いがする

年下だから、全然ＯＫ。

>>982
寺に定期点検出した時に通風口の中も掃除してもらえ

次スレ
【TOYOTA】初代ヴィッツ Part38【Vitz】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333029300/

初期型ヴィッツ(ノーマル)は、ゴッホ！

初期型ヴィッツ(タイヤ幅さえノーマル)は、ピカソ！

梅

サルベージ

暖かくなってきて燃費が上がってきた。
冬は１１ｋｍ後半、今は１４ｋｍ

>>990
やっぱ、気温とかでだいぶ変わるモンなんですね
ウチの1L初期型、オイル交換の効果も併せて12km/l(街中)から15km/lに上がって嬉しい
@新潟

オートマ？
MTならもう少し上がるのかな

RS用のフットレスト買ったもののどうやって取り付けんの？
マジックテープ？

やっと直ってきたよ
長かった…・

レンタカーで一日、三代目を借りて乗った。
１リッターモデルだったけど、もの凄いトルクが厚い。
特に低回転域でドーッと出て行きよる。
動力性能に関して言えば、初代の倍くらい有る感じ。
スタイルも二代目なんかに比べりゃ全然良い。
後部座席はミニマムだけど、そのぶんトランクの容量は確保している。
でも車両感覚がつかみ難いな…　見切りとか初代の方が全然良い。
お決まりの横幅1695サイズだから、狭い道では気を使うよな。
あと三代目のブレーキペダルの感覚が合わない。空足を踏んでる感じ。
なんで、あんな味付けにしたのか解らん。
操作しにくいダイヤル式エアコンとか、その辺は大衆車レベルだな。

運転しやすい初代。走りが楽しい三代目。絶対買うなの二代目。
…私の印象。

>>951
俺はユピテルのGWM55sdにオプションのOBD�Uつけてるよ
これあれば燃費マネージャーいらない

>>995
確かにな、二代目はどうしてこうなった感あるな。

>>997
俺的には三代目も同じことが言えるんだが

二代目はまだヴィッツだけど三代目はゲテモノになった
でかい車乗りたいなら他乗るっつーの

よ〜し、1000なら三代目3ドア日本でも発売だ！