【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part59【LEGACY】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 21:25:05.20 ID:LMknvMFv0

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

前スレ
SUBARU▼スバル5代目(BR/BM)レガシィ58▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317052381/

オーナーの方はこちら
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324305720/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 07:26:47.33 ID:dX5SRWRA0

スバルは航空機メーカーだからレガシィは本当に信頼性が高いよ。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D アパッチ戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 14:32:00.72 ID:rVdB+bbJ0

中島飛行機

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 18:13:34.21 ID:R3Ctd2pl0

レガシィほしいなあ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 18:48:54.62 ID:9liqWeXV0

SUBARUSUBARU BRZ FIRST IMPRESSION 2
誰もが「新しい次元の走りの愉しさ」を堪能できるBRZ。
その真価を問うべく、スバルのレーシングドライバー佐々木氏にＢＲＺの第一印象をきいてみました。

http://www.youtube.com/watch?v=TntFI5-XB8A&feature=channel_video_title

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 18:59:54.60 ID:9liqWeXV0

SUBARU BRZ Made by SUBARU
http://www.youtube.com/watch?v=ASUaMgY_nkU

BOXER ENGINEの優位性は駆動方式を問わない。
その確信はあった。
SUBARUにしかできない、SUBARUだからこそできる、この時代のスポーツカー。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/12(木) 22:54:11.00 ID:D3K3e2Pc0

富士重、汎用エンジンEXシリーズの累計生産が300万台達成
2012年1月11日(水) 22時56分
http://response.jp/article/2012/01/11/168181.html

富士重工業は、1月6日にスバル汎用エンジン「EXシリーズ」の累計生産台数が300万台を達成したと発表した。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/13(金) 18:35:29.60 ID:QaTljlVG0

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120113/bsa1201131332003-n1.htm
富士重工、新型スポーツカーＢＲＺでスーパーＧＴに出場へ
2012.1.13 13:26

http://www.subaru-msm.com/news/2012/12001.html
概要発表：2012年のSUBARUモータースポーツ活動について 1/13

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 09:25:18.83 ID:OoJm9S5SO

内装の中央（ナビや空調周り）の金属風パネルの質感が嫌なのですが、何か交換したり上から被せたりする商品はありますでしょうか？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 18:23:26.36 ID:gWvZF7zhi

マッキンにしたら？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 18:37:05.59 ID:KGDy9elQ0

マッキンはipod繋げられないから使えない。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/14(土) 22:54:52.83 ID:cofXQy+s0

使えるぜ
オプションケーブル必要だけれども

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 00:08:43.79 ID:PbI3UFGF0

>>10
あ、ほんとだ、マッキン付きは黒いんですね、ありがとうございます。
予算面からアイサイトＢスポしか見て無かったのですが
ちょっと頑張ってみようと思います。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 01:47:20.34 ID:29VXv2VW0

昭和41年、日本初のFFを実現させるためにボクサーエンジンが開発された。
→スバル1000誕生

平成24年、小型2+2.ＦＲクーペがボクサーエンジンで復活した。
→スバルBRZ誕生

結局、縦置きベースでFFもFRもボクサーエンジンが必要なのか、おもしろいな。
昔スバル1000（FF）のため苦労してボクサーを作った人も、まさか45年後FRクーペとして利用されるとは
夢にも思わなかっただろうな。

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 20:30:23.51 ID:LwytAut80

しかし過疎ってるなぁ。

今年の夏にはGTを買う予定！
悩みどころはアイサイトをつけるかどうか。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:21:13.13 ID:7e0V/eQs0

スバルはすばらしい。
心に翼ある多くの方に選んでいただきたいですよね。

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk&fmt=18

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 21:32:21.95 ID:ZcsBKOjR0

>>15
ATなら付けるしかない
絶対後悔しないと断言出来るよ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 22:44:25.57 ID:LwytAut80

>>17
あーそうだ、ATかMTかも考えなきゃなのか。
完全趣味に走ってMTか、将来性も考えてATか。
E-5ATっていいのん？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:09:08.67 ID:0GqQDzbu0

>>17
素のGTならATでアイサイトレスに出来るよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:14:20.52 ID:ZcsBKOjR0

>>18
最初MT買おうと思ってたけど、
嫁さんに運転させるのに、プリクラッシュ付けるためにATにして、
アイサイトもつけたけど、
後悔はしてない
結局スポーツカーではないから
MT 買うならインプで悩むかな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:17:08.10 ID:ZcsBKOjR0

>>18
連投すまない
5ATだけど、やっぱりリニア感は無い
アクセル操作から少し遅れる
けど、パドルも使いにくくはないよ
逆にMTだとシフト難しかったかもと思ってる
エンジン音が聞こえないのよね
是非両方試乗してから決めて欲しい

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/15(日) 23:40:47.56 ID:LwytAut80

>>21
すごく親切にありがとう。
今ATに心が傾いてるよw
やんちゃもする気はないし、そのキャラの車でもないし、長く乗るつもりだから将来の嫁さんのことも考えなきゃだしね。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 00:31:08.70 ID:FUSza2Pz0

レガシィ欲しいなぁ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 18:38:33.46 ID:Ej+yPcsQ0

私もほしい

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 21:08:20.60 ID:1uX8S4MP0

ビッグマイナーまで待つかＢスポーツで妥協するか

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 21:29:30.16 ID:mGhyDLwM0

ビックマイナーって、前回のマイナーから考えて時期的にいつくらいだっけ？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 22:36:00.22 ID:rGgWiybc0

大日本帝国陸軍最強戦闘機

　　　　　　　四式戦闘機　疾風”H A Y A T E”

中島（スバル）技術陣の総力を結集して完成された四式戦疾風はエンジンに2000馬力級（国内最強）
のハ-45を装備して最大速度624km/h（国内最速）12.7m/m銃.20m/m砲各２門、
完璧な防弾装備が施され、連合軍機に対する強力な切り札でした。
大東亜決戦機の名のもとに、悪化する戦局を克服して生産は進められ、
約3500機を記録しました。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 15:19:59.37 ID:NqCvbZMQ0

>>26
5月あたりだろ

俺は今のところ新型インプとレガシィどっちにしようか迷ってる
ビッグマイナーであの吊り目が変わればレガシィ買に決まりなんだが

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 21:27:08.18 ID:GCf/IHcp0

>>28
ありがとう。
てことは俺が買う頃はビッグマイナー後の可能性が高いか、楽しみが増えたw
まあSG後期の眉毛見たいな悲しいことにならなければいいけど。。。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 23:56:36.71 ID:q0UvgRbM0

>>28
インプだって十分吊り目だと思うのだが・・・

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 14:29:52.50 ID:NmEEuz7M0

>>29
同意！内装の質感向上も願ってるよ
>>30
確かにそうかもしれないけど
一番吊りあがってる頂点の数センチの違いが俺にとっては買える買えないの違いになるのさ
レガシィ好きなだけに細かい所が一々気になるんだなぁ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 15:00:44.27 ID:9BNrhL0Y0

カバ顔は変えるなよ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 23:43:46.63 ID:J50UnyavO

スバル
カバシー

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 23:52:20.09 ID:9BNrhL0Y0

かつてクジラクラウンなんてのがあったように、現行はいずれカバレガシィという愛称になるかもね

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 01:08:27.80 ID:3zkV5W0JO

ゼロクラウンに対抗して、
カバレガシィ
めんどくさいので
カバシー

もし、クラウンがカバ顔になったら
カバクラ？
キャバクラみたい？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 08:05:20.92 ID:DQT0FvlG0

レガシィは本当にすばらしい。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 16:51:31.10 ID:b/7qQUcc0

そう言えば30前期のセルシオもカバみたいだよな。
カバ塩かw

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 18:04:34.00 ID:3zkV5W0JO

>>37
カバ塩www

でも、カバシーはカバよりカバらしい(^w^)

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 21:03:31.34 ID:VrfHZk+v0

久々にすべて本引っ張り出して見てたら、何の参考にもならないw
A型からグレードもなんも変わりすぎだw

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 22:20:15.77 ID:3zkV5W0JO

スバルカバシー(*^o^*)

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 23:21:53.65 ID:pZp+E64C0

エクシーガとレガシイ悩んでレガシイにした人とかいますかね？
どっちも試乗して（2.5NA）運転手的にはレガシイが気に入って、エクシーガはちょっと無理と思ったのですが
0歳児もいるので嫁が、室内高の高さと3列シートが良いとか言うんですよねえ
乳幼児持ちの方もいられましたら、使い勝手、感想など教えてください

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/19(木) 23:31:57.82 ID:CkZut3ke0

3列目なんて非常用
中途半端で結局後悔する事になりそう

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 07:30:53.43 ID:3otNDqpkO

怒りカバシー

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 08:27:15.78 ID:AGJs5sHY0

>>41
3歳と0歳児がいてるけどレガシィ買いました。
後ろ両サイドにチャイルドシート乗せて、センターに嫁さん乗せてます。
嫁さんの乗り降りは結構窮屈だけど
無理ではないですよ。

三列目を使う機会が多いなら、エクシーガかなー？
うちは、使うとしても何年かに一度くらいかと思って、
それなら、その時レンタカー、という考えでレガシィにしますた。
レガシィかっこ良かったし( ；´Д｀)

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 14:49:30.04 ID:pK6HROGoO

保険更新したら値上がりした。
みな事故りすぎ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 23:08:38.17 ID:rjq6z1Mm0

>>45
だよなぁ・・・
無事故で等級上がったのに値上げとか意味が判らない

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 15:53:02.74 ID:4+GlhjmS0

ＴＷ2.5ｉ　アイサイトマッキン購入予定なのですが
皆さんのお勧めＯＰあったら教えてください

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 15:57:40.13 ID:8NdOScnh0

>>47
Sパッケージと本革シートかな。

ディーラーオプションは後からいくらでも追加出来るからね。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 16:10:23.48 ID:VKKeXzGA0

ライトアップパッケージ、ナビ連動ECT、ドアミラーオートシステム、スバルホーン、フレキシブルタワーバー、最後にベースキット

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 16:56:16.84 ID:HMQpyoTM0

マッキンってやっぱいいの？
かなり高いからちょっと躊躇いが。。。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 17:19:19.04 ID:8NdOScnh0

>>50
音だけじゃなくて、センターパネルが黒一色になって内装の感じがグッとシックになるのが大きい。
これにSパケ内装もしくは本革内装が組み合わさることで、内装全体の雰囲気が良くなる。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 21:20:35.81 ID:HMQpyoTM0

>>51
Sパケにする予定だから、マッキンにしようかなぁ。
だが予算がきつい•••

53 ：41：2012/01/22(日) 01:10:15.65 ID:9xpRJ2uY0

>>42 >>44
ありがとうございます。
運転する俺が嫌な車買ってイライラするのもアレなのでレガシイに決めました。

で、俺は>>9と>>47でもありましたｗ

>>48
ありがとうございます。
予算的に厳しいのでSパケ本革は付けれません
言い訳としては、汗かきなので革シートは無理、
外観気にしないのでエアロとかははいらない。
ノーマル足で試乗してビルシュタインまではいらないと思った。
北国なのでスタッドレス用に小さいホイール履きたい。

>>49
ナビ連動ETCは欲しいですね、あとは我慢できそうです、ベースキットは買うかな
>>50
昔は車買うたびにショップでオーディオやってもらってたのですが、結構時間かかるので
出来あいでそこそこ鳴れば良いかなと思いまして
>>52
俺もギリギリな感じですｗ

IRカットスクリーンキットってのは値段なりの効果は有りますでしょうか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 12:16:44.62 ID:w+pS359C0

レガシィいいね

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 13:26:57.47 ID:A6RVxZyA0

マッキン＆アイサイトでナビの走行中操作OKにしてる人いますか？
デラで見積もりの時は断られたのですが、黄色い帽子などではしてもらえるのでしょうか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 14:16:20.75 ID:y6qZXvsi0

>>55
テレビ＆ナビキットを持ち込んで納車の時に取り付けてもらったよ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 17:47:21.91 ID:9LB0vuuy0

レガシィにしとけばバレなかったのにな
http://news.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220122016.html

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 18:00:49.46 ID:8wiDamhC0

アウトバック2.5アイサイト
MOP革シート、DOPベースキット、カロorパナHDDナビ、バックカメラ、ETC
下取りは13万キロオーバーの16年BPEAなので考慮してません

嫁さん許可予算乗り出し300万

いくらぐらい嫁さんサービスさせられることになると思いますか？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 18:07:38.65 ID:y6qZXvsi0

>>58
込み込みで330～40くらい？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 18:33:42.83 ID:8wiDamhC0

>>58
ありがとうございます
スタッドレスも考えると50はサービスしなきゃなりません!!地獄ｗ
30万購入資金当たってればな...

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 20:21:01.01 ID:cdkJEZLK0

>>57
飲酒運転とかするつもりはないが、アイサイトの必要性を知った気がする。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 20:37:31.46 ID:y6qZXvsi0

>>61
今回みたいな出合い頭事故は避けられないだろうな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 00:09:02.29 ID:JrM7PSeKO

怒りカバシー

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 00:53:45.06 ID:xIJLB35F0

レガシィこそ世界最高のプレミアムカーだと思います。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 12:34:26.69 ID:a9GC6N2/0

質問。
大失敗スレに出てたんだけど、

http://kie.nu/3-V

こういうモディファイって現行オーナーさん的にはアリ？ナシ？
デザインで買いあぐねてる人的にはアリ？ナシ？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/23(月) 17:54:45.31 ID:JrM7PSeKO

カバシー(*^o^*)

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 02:02:09.80 ID:mz8tjHBJ0

やっぱり、レガシィはいいな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 02:03:44.69 ID:mz8tjHBJ0

レガシィが欲しいなあ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 08:51:20.32 ID:5hdzIv3y0

>>65
どこがモデファイしてあるのかわからん。
グリルが暗くなって、サイドウィンドのモールが黒くなっただけ?

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 09:00:04.31 ID:q1RsAFkK0

>>69
転載しとく。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 21:14:27.41 ID:c9Fib5q20
>>127
せっかくなんで、ちょっと実例作ってみた。
http://kie.nu/3-V
ヘッドライト周りだけ弄ったけど、なんかアクセラっぽいな……

ちなみにヘッドライトのサイズを少しだけ小さくして、2～3度寝かして、
上のラインの丸みをなだらかにして、WRX STIみたくヘッドライト周辺
に段差とウォッシャーを付けて立体感を付けてみました。
ちなみに元画像は
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090520/1026365/?SS=expand-life&FD=1136892796

これならBL/BPの流れを汲んでて買いやすいかなぁ、と。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/22(日) 21:17:30.74 ID:y6qZXvsi0
>>408
現行の良さがよくわかりました。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 09:03:44.65 ID:5hdzIv3y0

ああ、ヘッドライトを全体に小さくしたのか。
確かに印象は良くなってる。
グリルとモールが暗くなってるのも好印象につながってるけど。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 11:52:27.49 ID:xT1OfOoD0

最近は見馴れちゃってどっちでも良いなあ
以前はライトの下側のギザが嫌でしょうがなかったけど

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 12:40:49.25 ID:6xB8yGp1O

河馬顔…見慣れないなぁ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 12:43:01.53 ID:q1RsAFkK0

>>71
なるほどね、元画像も「なんかイメージしてた現行より格好良いな」と
思ったけど、グリルとモールが暗くなってるから全体的に締まって
見えるのか。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 12:48:33.52 ID:q1RsAFkK0

>>72
下側のギザギザって何をイメージしてるのかね？
吊り目具合と合わさって雷っぽくも感じるけど、先代のプロジェクター部が
食い込んでるモチーフを残したようにも感じるし。

つかBMWも似たようなギザギザ使ってるね。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/24(火) 19:53:03.12 ID:HJHjOTWt0

個人的には元のが好きだなぁ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 10:50:59.27 ID:89+uXdpc0

レガシィすごく欲しい

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 12:22:25.68 ID:S1rZUWPC0

良い車だとは思うけど、手動パーキングブレーキと2LのMTが無くなったからなぁ……
デザインも目つきの悪さと大味なパーツ感が馴染めない。

インプレッサとの境界が曖昧になってたからのサイズアップなのは分かるけど、
ドイツやイギリスじゃ普通に2L売ってて、しかも群馬で生産してるのに日本では
手に入らないってのが。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 18:21:57.28 ID:qDz/X/kWO

河馬死

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 03:27:13.29 ID:o1KQ58/M0

>>78
ちなみに、手動パーキングブレーキって何で必要。　雪道での制御とか？
別車ではあるが、電動でも困らないなって思ったんで。

MTは、日本じゃもう消えゆく運命だろうな。　それでもGTに残っているのは、
さすがスバルだが。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 08:02:43.82 ID:SOmMl/IL0

>>81
信号待ちとか坂道停止の時に誤動作防止でサイドブレーキ引くようにしてるから、
MTユーザーとしてはパーキングボタンの為に右手を離すのが煩雑＆怖いってのが
一番の理由かな。

電動パーキングだと坂道発進しづらいってのはヒルクライムスタート機能で
カバー出来るけど、逆に何故WRX STIはサイドブレーキ装着車でもあんな
アシスト機能搭載されてるんだろう……。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 09:17:11.74 ID:feUWDhiVO

>>81
つーことは、左にあれば、まあ使えるってことかな？慣れると困らないかも。
まあでもMTならレバー式だな。

今、電気仕掛けばかりの車に乗りかえたら、オイルレベルも社内モニターからしか見れないのに驚き。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 12:32:58.42 ID:SOmMl/IL0

>>82
それか、せめて左足だけで使える足踏み式だね。
昔はコラムシフトMT＆Tバー式パーキングブレーキ乗ってたから、そこまで
サイドブレーキであることにはこだわらないんだけど、ボタン式で右側ってのが。

つかオイルレベルが車内からしか見れないって凄いな。
ひょっとしてオイルの色とか粘度の確認はドレンボルトとか開けないと無理？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 14:38:53.14 ID:mCpxeq1+0

ビックマイナーチェンジってどの程度まで変わる可能性あるの？
例えばインプレッサのマルチファンクションディスプレイ搭載は？
インテリアの質感がインプレッサ並になったりしないかな？
インプとレガシィで迷ってて、内装の質感でインプレッサが嫁のお気に入りなんだ。
俺はレガシィほしいのに！

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 18:58:33.64 ID:feUWDhiVO

>>83
オイル交換判断もコンピュータ。単純な距離での表示じゃないみたい。
試乗時にボンネット開けてっていったら、えって顔された。
基本的に触らないでくれだって。寂しいもんだ。
スレチすまん。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 20:59:28.21 ID:VKGH3lKt0

別にコンピュータが変えろって言う前に変えるのは問題ないんだよね？
なんか最近の車ってすごいや

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 21:58:15.32 ID:+QVIuvfl0

>>82
左にあっても、電動だとスイッチ押してから解除されるまでのタイミングが
わかりにくいので辛いと思う。
クラッチのミート具合に合わせながらレバー下ろすよね？

>>83
ペダル式って…パーキングブレーキの解除とクラッチ操作って同時に
出来るものなの？

あと、エンジンオイルのレベルゲージはエンジンルームにあるけど、
室内…違うオイルのこと？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 22:13:44.18 ID:7l1ofeFF0

>>87

>あと、エンジンオイルのレベルゲージはエンジンルームにあるけど、
>室内…違うオイルのこと？

あ、ごめん。俺(>>82)スバルBL5から脱藩したんで、全く別メーカの車のこと。
スレチですまんが、時代の流れなのかショックだったんで書いてしまった。
（買い替えする段階で前見ていたスレなんで、たまーに訪問）

坂道発進のことか。ペダル式Pブレーキとクラッチは普通操作無理だろ。
電気式の場合には、ヒルホールドアシストがつく。　機械がブレーキ保持してくれる。
で、WRX　STIにもついているんで、必要なんかー　っていってる。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/27(金) 01:53:19.95 ID:4MMU2D0A0

>87
信号などで停止時は普通フットブレーキを踏んでるだろ。パーキング程度だと後ろから追突されるとズルズルと進んでしまって危ないだろ。

パーキングの解除なんて、クラッチを離しつつアクセル踏めば自動的に解除されるだろ。

> クラッチのミート具合に合わせながらレバー下ろすよね？

よっぽどの急坂で後ろが詰まっていない限り（フェリー船内の上り坂など）、フットブレーキでいいだろ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 02:25:55.87 ID:zCQ1z1qX0

ベストカープラス最新号でアクセラとインプレッサの燃費比較をしていた。
詳細はベストカープラスをご一読頂きたいが、何と何と！
全てのセクションでインプレッサが勝っている。
燃費の良さを強くアピールしてきたスカイアクティブは、
燃費を強く訴求していないインプレッサに負けてます。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/01/post-52ec.html

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 09:15:33.57 ID:FNxtuxGb0

>>84
俺もそのへんは気になる。
インプと同等以上に質感は高めてくると思う。
マルチファンクションディスプレイ付けるとなるとダッシュボードのリファインが必要だな。
最大の焦点はエンジンの換装があるかどうか。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 02:18:13.75 ID:2L7r5ds30

>最大の焦点はエンジンの換装があるかどうか。
脳内
EJ25ターボ 6MT/5AT ⇒ 2L直噴ターボ 6MT/CVT(20～30％燃費が良くなるのかな)
EJ25-OHC CVTは継続(FB25に換装が理想だけど北米専用みたいだし)
FB20アイスト付きCVT追加?(2015年燃費基準対応)
たぶん秋のフォレスターFMCにレギュラー1.6直噴ターボ搭載なので
アイサイトでエンジン性能関係なしで売れているEJ25-OHCの換装はH25年年改か？
昨年のモーターショーでエンジンの説明員が1.6直噴ターボより先に別の直噴ターボが出ると言っていたので。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 19:28:52.27 ID:ZXNFURCm0

ビッグマイナーではトランスミッションはどうにかして欲しいかも。
２ペダルMTはないだろうから、全域ロックアップ機構とか、ターボとかにも使える大容量CVTとか。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 19:39:43.50 ID:/nsXkDNU0

ワゴンのBスポ悩んでるんだけどお買い得かなぁ？
年内に買いたいんだけど夏前にＭＣありそうで踏み切れない･･･

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 20:58:03.17 ID:2L7r5ds30

>>93
>ターボとかにも使える大容量CVTとか。
レガシィ搭載のは350か400Nm?、インプレッサのが250Nm

>>94
>年内に買いたいんだけど夏前にＭＣありそうで踏み切れない･･･
EJ25-OHCの換装はなさそうだけど、モーターショーで1.6L直噴ターボ見せるからねぇ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 21:53:17.36 ID:ZXNFURCm0

>>95
なんかよくわからんアンカだけど、レガシィのは350のやつがのってるはず。
だからターボとEZ36はギリギリになるから、5AT。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 23:22:02.61 ID:/nsXkDNU0

>>95
エンジンの換装はさすがにないよね･･･

今Bスポのカタログ読んでたんだけどエコ減税受けられるのＧパケだけなんだな･･･
Ｇパケが約+20万-エコ減税約10万＝約10万で実質約10万でＧパケ付けられるって認識で合ってる？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 01:14:30.33 ID:jyLsa+xd0

ターボは予想できないけどNAは換装あるんじゃないの？
エコカー補助金車種増やすのと原価低減前倒し目的で。
北米フォレ用に日本でFB25生産してるし載せるのはそれほど難しくないはず。

ちなみに米国の工場で新型エンジンを生産するために州から補助金得たっていう記事数ヶ月前に見た。
生産つっても米国工場は日本から持ってきた部品を組み立てるだけらしいが

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 02:57:22.31 ID:NnqfPWHI0

>>98
FB25にしても補助金やエコがー減税は無理じゃね？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 07:59:51.06 ID:PthlVrWz0

>>96
>だからターボとEZ36はギリギリになるから、5AT。
5ATもたしか350Nmちょと。だからEJ25ターボのトルク特性は350Nmで横一線で山無し。

>>98
FB発表時、FB25は北米専用と説明。
1.6L直噴ターボの方が低負荷時は排気量に比例して燃費が良くなるはず。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 08:00:10.45 ID:PthlVrWz0

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 08:54:59.35 ID:LZw99zWr0

現行の2.0NAが1.6直ターボになる可能性が高いってこと？
パサートヴァリアントみたいやね

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 09:07:04.50 ID:u2RMYqxp0

誰かツッコンでやれ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 20:26:59.06 ID:XI2e8NB/0

>>101
ごめん、限界だ。
言いたいことは一体なんだ！？
5ATも容量ギリギリなんだからそのままでもCVT載せられるよって話？
なんなの、日本語不自由なの？
ホントごめん、喧嘩売るつもりではないんだけど、あまりにも酷いよ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 20:42:11.24 ID:JrCsz2tG0

>>97

合ってます。オレＧパケ納車待ち。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 21:22:38.34 ID:DY34pNiL0

>>104
言葉足らずですまん。
5ATも許容トルクが350Nmなので、EJ25ターボのトルク特性は350Nm/2000-5600rpmで超えないようにセッティングしてある。
>そのままでもCVT載せられるよって話？
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/article/119909591.html
>許容トルクに関してはターボ車や３．６リッターフラット６にも対応できるそうです。
その通りだけど、なぜかターボ車にはCVTを搭載されなかった。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 22:30:55.42 ID:XI2e8NB/0

>>106
こっちこそめちゃくちゃ言ってすまなかった。

許容トルクに関してはそこまで詳しく調べたこと無かったけど、確かに変な話だ。
そんなギリギリ許容トルクのAT使ってるのに、なんで同じ許容トルクのCVT使わなかったんだろ。
てっきりATの方が許容トルクあるのかと思ってた。
CVTの方が構造的にギリギリはよくないのかなぁ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 23:06:25.02 ID:722fAqdqO

先日、義父さんから｢なにか欲しいものある？｣って言われたので冗談半分で｢レガシィが欲しいんですよね(笑)｣なんて言ってたらマジで買って貰える雰囲気!!
確かに嬉しいけど、男として、イチ父親としてのプライド…
やはり、自分で我慢をして苦労して手に入れないと愛着も湧かない気もするし…

お前らならどうする？

買ってもらう、断わる。
どっち？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 00:35:26.50 ID:SaXQ023z0

嫁の父親ってことか。
あんまり貸し借り作りたくないし俺だったら断るかな。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 00:47:01.79 ID:IoSKOlzy0

>>108
頭上がらなくなりそうだし、俺様プライドが許さないから自分で買うかな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 01:04:17.51 ID:CpKOePav0

>107
実験レベルと製品レベルでの許容トルクの違い。

搭載を決める時点では、ＣＶＴは製品レベルではそこまで到達していなかったし、
トルク×回転数＝出力のため、出力としてみればＣＶＴはまだ厳しい。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 04:25:17.49 ID:fcac5/or0

>>111
今年の年改で新ターボエンジン＋CVTになるらしいから
耐久性等の問題をクリアしたのかな？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 09:47:49.04 ID:8nVQlH3N0

虫けらプライドの俺は
結婚やら出産の節目乞食はアリじゃねと思うよ
車は少ないだろうけど家になると結構居るんじゃね？

さぁ新型レガシィで孫と嫁を毎週末連れて帰ってあげるのです！
ゴルフ？ぐうたら昼寝？諦めましょうｗ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 09:57:01.08 ID:ncOv+T4j0

頼れる人間がいない身としては贅沢な悩みだ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 10:42:51.07 ID:DDJUP7ju0

＞さぁ新型レガシィで孫と嫁を毎週末連れて帰ってあげるのです！

同意、それでいいと思う

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 18:35:16.03 ID:8nVQlH3N0

甘えちゃえ
海だ山だと子供を連れて運転しまくれ
孫からその思い出話聞くだけで義父ニヤケまくりだ

でも俺が義父なら
革、マッキン、サンルーフ付きやら6発アウトバックなら義理の息子虐めるね
アイサイトは孫と娘の為に必須だけれどｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 18:43:37.99 ID:TZ0P3XkKO

俺の弟は、家ありに婿入りして、車も家族用といって買ってもらっていた。
いまだに独身の俺は負け組だ。

118 ：97：2012/01/31(火) 18:53:30.90 ID:W8/Wa9cu0

>>105
遅くなったけどどうもありがとう

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 19:55:41.12 ID:z3PPwzTf0

Bスポ今かったら3月減税間に合う？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 22:12:10.85 ID:8DGJHhWI0

今年のレガシィの年改はビックマイチェンってのはソースあるの？
具体的に可能性があるとしたら、

エンジン換装
インテリア質感アップ
フロントマスクいじる

このくらい？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 22:51:46.83 ID:3hMUzWic0

ソースってか、スバル伝統？として、次はD型だからほぼビッグマイナーだろうってはなし

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 23:13:33.50 ID:dvjmlHIf0

>>120
日本で売るかどうかは知らないけどFBエンジンはある。
ソースは中の人（スバルじゃないけど）、信じる信じないはお好きなように。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 01:48:50.53 ID:rfBWT5ow0

あんぱんまんうるさい。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 07:23:16.10 ID:72/QAjrM0

レガシィ欲しいなあ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 14:04:59.00 ID:xGTFITGg0

>>122
信じる信じないもクソもそりゃFB2.5あるよ。ってかもう出てるし。
問題はそれを日本で売るかってこと。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 14:56:28.68 ID:3w3vaMIn0

次期モデルチェンジでディーゼル導入って噂あるけど、こっちは
どうなんだろう？
国内向けの衝突安全テストは既に終わってるって聞くけど。

つか6MTで来るのかなぁ、それともCVTになっちゃうんだろうか。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 21:18:26.45 ID:Eqhq5fRY0

夏前のＭＣで1.6+ターボ載らないかしら

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 21:42:29.74 ID:xGTFITGg0

>>127
俺もそれが欲しいんだけど、無理っぽいかなー。
1.6ターボにアイドルストップなら燃費基準クリア出来るんじゃない？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 21:46:32.34 ID:Eqhq5fRY0

>>128
ねー
載ったら即買いなんだけど･･･FMCまでとっておくよな常識的に

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 23:48:03.13 ID:Fjmh/00a0

1.6ターボって一体何馬力になるんだい？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 00:30:33.01 ID:Aek9qn9u0

補助金10万、キャッシュバック10万、30万抽選外れてDオプ5万引き、なんとか今月決めたい

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 00:55:09.04 ID:JSaWQ1Oq0

俺もBスポGパケ納車待ち
減税、補助金、キャッシュバックと今が買いごろ。
注文から登録まで一ヶ月はみといた方がいい。ソースは俺

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 01:01:59.07 ID:p97pvHtx0

>>130
NA2.5と同等と言ってたから170馬力くらいのはず

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 01:05:58.14 ID:n9m7zYtw0

1.6ターボなんぞに何夢見てんだかｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 02:21:53.60 ID:Aek9qn9u0

今時のターボエンジンは省燃費対策でしょ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 07:46:46.85 ID:D/VDswP+0

>>133
そんならターボ付ける意味ないわなw

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 12:33:08.12 ID:P7Le3pGq0

>そんならターボ付ける意味ないわなw
燃費が20％良くなったら2015年燃費基準はクリア出来るけどコストアップが。
レガシィ年改で2L直噴ターボ、大きくなった新フォレスターで1.6L直噴ターボかな？
モーターショーでエンジンの説明員が1.6L直噴ターボの前に他の排気量のターボが先に出て
1.6L直噴ターボも2012年内に発売と言ったとか。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 13:29:03.28 ID:G49RqiNY0

WRCへの復帰も視野に入っているかもしれないから、1,6のターボなんだと思う。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 13:48:20.26 ID:3KTdFq0n0

せっかく現行になって２リッターと決別したのにまた戻る意味が分からん。
所詮噂レベルの話だしな。
確かBPが出る前も『次期型はフォレスターみたいな低圧ターボになる』なんてくだらんデマをYahoo掲示板でばら撒いてた低圧厨がいたし。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 13:59:03.35 ID:rAsjeRvi0

レガシィ初体験なんだけど、
D型になってビックマイチェンしたら、
価格設定高くなる？
インプレッサ検討してたら値引きの関係で今のレガシィとほぼ変わらんかったから、
マイチェンの内容次第でレガシィにするつもりなんだけど、
今のBスポGパケより値段上がるんかな？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 16:29:26.61 ID:cdM0VMESO

インプレッサが立派になったから
レガシィが安くなることは無いんじゃないの？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 16:41:08.55 ID:iKM9EIhp0

>>140
高くなることはまずないと思うがね。後期型になればなるほど割安になる。はず。
新型インプレッサ試乗したがびっくりするくらい良くなったなー。迷う気持ちもわかるわ。
でも乗り比べるとやはりレガシィの方がいいわー

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 17:28:40.08 ID:Knj9K4Gv0

未だにカタログスペックで判断する人間がいるのか。
フルスロットルかつっピンポイントの馬力ってそんなに大事なのかね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 18:22:57.88 ID:D/VDswP+0

>>143
それが男のロマンってもんだろ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 20:41:44.09 ID:SLjZ7Wq+0

>>139
2Lと決別したのは日本市場だけだからなぁ。
ドイツやイギリス、オーストラリアじゃ普通に2Lモデルがあるし、
製造は相変わらず群馬の工場でやってるし。

そういう意味じゃ現段階の噂って海外向け生産も混ざってるだろうし、
あと欧州勢のダウンサイジングを考えると2Lに戻すのもアリだと
思われる。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 21:23:36.97 ID:FfjMlpSl0

インプはプロ目じゃないからなぁ･･･

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 21:42:41.23 ID:D/VDswP+0

2リッターに戻す気あんなら5ナンバーボディにも戻して欲しい

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 21:48:11.02 ID:FjlRc3dL0

インパネの質感上げる改良とかないのかな
BPはオーディオとエアコンの部分変わったけど

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 22:05:49.34 ID:G5y0e9MK0

直噴高圧縮比２．５FB型ターボエンジンとリニアトロニックＣＶＴ、VTD-AWDの組み合わせで
低燃費高性能のＧＴがあるといいね。
直噴高圧縮はＢＲＺやボクサーディーゼルで実績あるし、
リニアトロニックはトルク４０㎏まで対応してるから、VTD-AWDが組合わせられる良いですね。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 23:05:41.43 ID:dX/JT7zl0

>>136みたいな人がいる限りはダウンサイジングターボは日本で普及しないのかね・・・

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 23:06:58.67 ID:D/VDswP+0

10年前の低圧厨どもは今どんな車乗ってるの？
フォレスター？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 23:08:04.31 ID:D/VDswP+0

なるほどね。今はダウンサイジング厨に変わったのかw

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 23:39:39.11 ID:yeoi4Q3n0

ダウンサイジングはあんまして欲しくないなぁ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 02:50:19.69 ID:00GT6vms0

>直噴高圧縮比２．５FB型ターボエンジン
答えは夏までの年改で出るのか？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 08:33:45.30 ID:cXeN8wGG0

>>153
自分も大きさは今のままでいいなぁ。
車幅もエンジンも大きいと楽だもん

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 10:12:49.18 ID:gWyiuy7S0

ダウンサイジングターボは長距離かつ定速走行時に低燃費を実現できる技術だからな。
ストップアンドゴーの多い日本じゃ微妙。自動車税は安くできるが。

まあ日本には究極のダウンサイジングターボの軽ターボがあるが
最近の糞重い軽だと出力補助がメインだから燃費は微妙。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 08:18:24.16 ID:ajMemjUp0

レガシィ欲しいなあ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 08:31:10.29 ID:h7WAuDTL0

水平対向エンジンはディーゼルだけ残して（やっと開発したんだし）
ガソリソエソジソはトヨタから買えよ。ハイブリットにピタッと
合うＣＶＴとかも。
って言うか、プリウスに付いてる楕円のＴマークを
スバルマークに変えて売ってくれ。
多分上手い事マークがはまると思う。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 09:52:57.68 ID:DITWEnOv0

お聞きしたいのですがマッキンでウォークマンをBluetoothにて音楽再生できますか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 16:22:44.52 ID:BcInMp9R0

>156
> ダウンサイジングターボは長距離かつ定速走行時に低燃費を実現できる技術だからな。

その理屈は少し違うんじゃない。
小排気量にしてピストンなどの動揺系のフリクションを減らして燃費を上げたいのと
同じエンジンでも低出力（＝低価格）～高出力（＝高価格）を簡単に作り分けること
が戦略だよ。

ところで、スバルの出そうとしているダウンサイジングターボはレギュラーガソリンなのかい？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 16:41:19.85 ID:av3EIy8eO

軽自動車のエンジンをカローラとかに積んだら燃費よくなるもんだろか？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 17:21:13.54 ID:lVSi/8wZ0

>>160
>ところで、スバルの出そうとしているダウンサイジングターボはレギュラーガソリンなのかい？
1.6L直噴ターボはレギュラー170ps程度、2.0L直噴ターボは高出力260～280psなのでハイオクとの噂。

>>161
最高出力が同程度のNAとターボだと排気力の小さいターボの方が低負荷時の燃費消費量が良い分だけ良くなるはず。
鉄道のディーゼルカーとか船のエンジンはターボと付けてそうなっている。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 18:12:47.29 ID:5BxlDz8U0

昔のホンダのF1エンジンは1500ccに10気圧のターボ付けてたらしいな。
低容量超高圧ターボって燃費どうなんじゃろ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 18:25:33.87 ID:BcInMp9R0

>162
> >>161
> 最高出力が同程度のNAとターボだと排気力の小さいターボの方が低負荷時の燃費消費量が良い分だけ良くなるはず。
> 鉄道のディーゼルカーとか船のエンジンはターボと付けてそうなっている。

ディーゼルターボとガソリンターボとは別ものと考えた方がよい。

ガソリンエンジンで、低負荷に限定してセッティングすると確かに小さいエンジンほどフリクションが少なくなるので燃費が良くなる。
しかし、低負荷のみに限定したセッティングは車ではできないので、フリクションは低下しても燃焼効率は悪くなるので理想通りにならない。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 18:29:14.31 ID:BcInMp9R0

>163
あれは、シティのエンジンが当時の技術でたまたま神みたいなボア×ストロークであったのを６気筒にしたものだったが、
決勝時は８００～９００馬力でリッター１．５～２ｋｍ

当時は無給油だったので、レース距離とガソリン満タンから計算できる
一応、ホンダエンジンはレースで勝てる馬力設定にしても、途中でのガス欠をあまり考えなくて良かった。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 18:44:27.18 ID:RyN7Szbs0

合いサイトとか
時代に逆行してるだろ
燃費良くするかハイブリッドにしろ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 18:52:12.16 ID:BcInMp9R0

>162
> 1.6L直噴ターボはレギュラー170ps程度

はおそらく、１．６Ｌ直噴ターボは２．５Ｌなみというところからきてるんだろうけど、
日本のレギュラーガソリンで、１７０馬力はちょっと厳しい。

まあ、トルクが２．５Lなみというのであれば分からないでもないけどそれでも厳しいかな。

圧縮比を大幅に下げたり、燃料を極端に余分に噴射すれば可能かもしれないが、
ゴルフの例をとってみても日本に入るとハイオク指定になったりとしているので、
もし本当にレギュラー仕様なら、馬力１５０～１６０、トルク２０～２５弱ぐらいが無難と予想。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 00:07:56.76 ID:fRB4uPrw0

>>167
東京モーターショーの時に聞いたのはレギュラー仕様で170psが狙いどころですって言ってた

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 15:22:17.73 ID:/gd1W/n00

個人的にはスバルはミッションをどうにかしてくれれば満足。
せっかくBRZにはアイシン載せるんだからそれをレガとかにも欲しい。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 16:13:02.26 ID:fEDOgS780

本来ならばターボって排気エネルギーの再利用だから、
理論的には効率良い筈なんだよね。

問題はガソリンエンジンのターボだとシリンダーが高圧に
耐えられないから圧縮比を下げる必要があって、
ディーゼルなら最初からデトネーションを利用するような
防爆構造になっているからターボ化の燃費向上が楽、と。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 16:15:00.30 ID:fEDOgS780

>>169
BRZのミッションはFR用だよ？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 17:09:52.62 ID:/gd1W/n00

>>171
ごめん、言葉足らずだった？
BRZにもアイシンそのままレガシィに載せるんじゃなくて、普通にレガシィに載るやつのせてくれないかなって思った

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 17:34:32.19 ID:fEDOgS780

だとしても、FFかつ四駆であるレガシィにBRZに使われるFR用のミッションを
搭載しようと思ったら、
最低でもクラッチ位置を前進させてフロントデフを内蔵するスペースを確保し、
前軸にリターンさせる軸を新設して、センターデフないしトルクスプリットも
付けなきゃ駄目だよね？

それとも単にジヤトコの5AT辞めてアイシンにして欲しいって話？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 18:02:09.71 ID:/gd1W/n00

>>173
＞それとも単にジヤトコの5AT辞めてアイシンにして欲しいって話？

そう言ってるつもりなんだが。
どこをどうとったら、BRZ用を無理やりレガシィに載せるって話になるのさ。

そろそろ全域ロックアップATとか積んでもいいと思うんだ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 18:09:05.73 ID:K7+C8kfu0

>>172
何のためにリニアトロニック作ったと思ってるんだよw
それにでかすぎて6ATは乗らんのでは？

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 19:20:55.49 ID:2Pb1ScBU0

>>174
「せっかくトヨタと提携したんだから」じゃなくて
「せっかくBRZにはアイシン載せるんだから」って
書いたあたりで変になったんじゃない？

確かに、IS-F用の8ATをベースにした6ATは魅力的ではあるけど、
ジヤトコだって7ATは15km/h以上でロックアップするし、レガシィの
キャラクターならその程度でも良いんじゃないかと思ったり。

どちらにせよ、ジヤトコにしてみたら縦置きFF用5ATは開発協力と
部品供給してるだけで生産自体は富士重工にやってもらうぐらいに
採算の合わない製品らしいし、アイシンがわざわざ新規開発して
くれるかは疑問だよね～。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 20:29:02.42 ID:1ZNaFBwv0

多段化してほしいってだけの素人相手にすんなよ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 20:58:30.12 ID:/gd1W/n00

ただ多段化すりゃいいんじゃなくて、いい加減現行の5ATは車格的にも合わないって話ね。
アイシンを話を出したから話がこじれたのかよくわからんけど、ジヤトコなんでもいいからもうちょっといいのにして欲しい。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 21:00:34.70 ID:t/qv+wsZ0

5ATの何が不満なわけ？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 21:14:11.02 ID:1ZNaFBwv0

5ATが6ATに変わってどうなるのか教えてくれよ
見栄？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 21:31:41.31 ID:uX9BRn730

ビックマイナーチェンジでアウトバックも大分変わるかな？
燃費街乗りで10キロいってインテリアの質感上がれば決めるのに！

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 22:56:04.96 ID:hwxBCyqO0

>>180
燃費と加速のスムーズさ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 23:29:17.19 ID:J4vVfVkR0

ビッグマイナーでもカバ顔は変えないでくれ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 00:09:53.40 ID:oiAaTlQC0

決算時期になっての最新値引き情報たのむ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 03:12:56.86 ID:t42clD3l0

>170
> 本来ならばターボって排気エネルギーの再利用だから、
> 理論的には効率良い筈なんだよね。

捨てるハズの排気エネルギーの再利用だから効率がいいって勘違いしているけど、
あくまでも過給するためのエネルギーとしての利用だから効率は上がらない
（スーパーチャージャーみたいに出力そのものを使わないので効率がよいという表現）

たしかにインテークマニフォールドが正圧になるという点ではポンピングロスは減るが、
勘違いしやすい点だからな。

>
> 問題はガソリンエンジンのターボだとシリンダーが高圧に
> 耐えられないから圧縮比を下げる必要があって、

ガソリンエンジンの場合は、出力なりのブロック剛性でよいから
ＦＢはそもそも２．５Ｌぐらいまで対応のブロックのため特段の変更は不要。

重要なのは、燃焼終末期に圧力温度が上がった時に
無秩序な自己着火によるノッキングの制御が難しくなるので、圧縮比を下げる必要がある。

こういった現象は高負荷時（より高温時）に起こりやすいが、
直噴では負荷時の混合燃焼で吸気行程に燃料噴射して気筒内を冷やす効果が得られても解決は難しい。
（低負荷時は成層燃焼のために圧縮行程で噴射しているのでこの場合は冷却効果が得られない）

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 05:56:32.56 ID:DhwSyC7S0

ttp://www.njd.jp/topNews/dt/3058
>富士重工業は２０１３年にも、日本市場にディーゼルエンジン（ＤＥ）乗用車を投入する。
>ＤＥを搭載するモデルは１２年に発売を予定する新型ＳＵＶの「ＸＶ」、「フォレスター」
>「アウトバック」を軸に検討しており、順次、１モデルから投入する考えだ。
結構高くなりそう。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 06:33:51.14 ID:eOrZjwbp0

>>184
初回見積りで140,000引き。来週再訪の上、現金値引き/下取り/オプション交渉予定。
愛知県です。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 08:48:15.79 ID:B5mCh7cQ0

>>185
1.6L直噴ターボから始まってる話だから、同じシリンダー容量での効率
じゃなくてNA2.5Lとの効率比較してるんじゃない？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 16:18:51.98 ID:PkD0L3vY0

富士重工、通期最終益を５０億円上積み

最終利益は５０億円増の４１０億円。東日本大震災の影響で、上半期は販売台数が減少したものの、
北米での人気が依然高いことなどから、円高などの逆風を跳ね返した。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120203/biz12020314090012-n1.htm

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 19:19:16.38 ID:nMlRNOem0

やはりスバルは素晴らしい。日本で唯一のプレミアムメーカーだと思う。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 19:22:17.67 ID:nMlRNOem0

ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 21:05:35.71 ID:eOrZjwbp0

2.5i EyeSight B-SPORTにはトノカバーは標準装備なのかねえ？
どうもB-SPORTのカタログ見づらくてねぇ…

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 21:47:59.22 ID:LM1N5t5H0

>>190
その気持ち悪いスバリスト臭が新規顧客を逃がしてんだろ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 22:06:20.46 ID:/87eE83b0

>>192
ついてたよー

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 22:16:16.07 ID:kQ+SNrZY0

B-SPORT買うかMC待つか悩む･･･
MC直後は値引きかなり渋くなるよね･･･

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 22:16:16.12 ID:njwvE9sL0

ＦＦ、ＦＲ、そしてAWD、すべてのレイアウトを世界最高レベルでまとめてくるスバルの高い技術力には
脱帽ものだ。
そのコアテクノロジーは水平対向エンジンとシンメトリカルAWDシステムにある。
今や世界中のプレミアムメーカーがスバルの後を追っているといっても過言ではない。

197 ：192：2012/02/07(火) 00:21:31.55 ID:M3xoFxxO0

>>194
ありがとう！
サンルーフが無いのだけが残念だ…けど割り切れるかな。

>>195
俺も買うなら今季か待つか迷ってる。
思ったよりもアテンザとの差がデカかったし、今冬とかまで待つ意味がなくなっちゃった。
特別仕様車があって、決算期の今のうちに買っちゃうかなぁ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 00:57:43.25 ID:wDmHxwsv0

>>197
サンルーフ設定は俺も欲しかったw
車両が値引き20万後半でオプション20％オフが目一杯じゃないか？1月契約の俺ん時はそんな印象だt

D型出始めは年改毎度のことながら値引きも渋りそうだし、4月以降は減税とかの補助要素も期待できないかも。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 01:48:40.02 ID:VKbGwi3L0

>>198
20万後半てスバル10万キャッシュバック込で？
俺見積りしてもらったら10万前半で
キャッシュバックあるからこんなものかと思ったくらい

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 05:56:05.47 ID:W1M7Qt2vO

俺は車両15万値引きの提示だった。
頑張ればオプション20％も引いてくれるんですか。
元々ナビの割引（27万→20万）があるみたいだからその分も値引きに加算されるのかな？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 07:28:26.18 ID:Ff79cqsZ0

Gパッケージじゃなくてアイサイトにすると
値引きが大幅アップします

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 07:59:06.38 ID:4vpGLG9CO

30万円クーポンの外れメールでオプション値引き五万円は全国共通では無いのか

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 19:20:49.94 ID:uXxsdtbg0

レガシィ欲しい

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 19:34:28.54 ID:61Y/Y8VH0

トライベッカ欲しい

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 19:38:43.42 ID:wDmHxwsv0

>>199
10万キャッシュバックも含めてその金額。なので注文書上は18万か。

>>200
ナビキャンで引かれた分も計算して20％です。

なんか分かりづらくてごめんな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 20:03:13.18 ID:BECeARaX0

カムリみたいなデザインでなんかヤダｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 07:23:47.53 ID:MmrFXuT1O

≫205
ありがとうございます。
と言う事はキャッシュバックとナビキャン含めた値引き併せても35万前後ですかね。
もう少し割引いてほしいですね。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:07:45.02 ID:7f+g9F8k0

>>207
今てもとにないからうろ覚えだけど、合わせると30だったかな、下取りは相場(自身調べw)より数万円高かった。

結構目一杯な感じだったよ。3、4回位通ったもん

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 23:16:53.30 ID:tO65f/dLO

カバシー！カバシー！カバシー！プー♪(^O^)

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 00:16:59.98 ID:fDIeQ6kJ0

黒は素のままで霊柩車に使える奇特な車

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 08:23:29.30 ID:V6KqXXV40

>>210
素のままで使っておかしくないのはマークⅡブリットとかクラウンエステート

と、葬儀屋が言ってみる

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 14:01:12.10 ID:LJDlnwxB0

頼むからマッキントッシュでipod繋げてモニターで操作できるようにしてくれ！
あとは青歯で携帯電話接続もお願いしたい。これがなきゃ不便でたまらん。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 15:22:48.70 ID:9V9kEZTE0

今後のモデルに去年モーターショウで展示されたコンセプトカー（ハイブリッド）のデザインが流用されたりはしないんですかね？
ガルウィングは要らないけど、あんな感じのデザインのレガシィに乗りたい

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 19:02:02.99 ID:CO3GEQJa0

>>212
停止中なら普通に出来るが？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 19:03:17.75 ID:CO3GEQJa0

>>213
あんな電気ナマズより、今のカバみたいなデザインの方がイケテルじゃん。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 20:11:00.95 ID:sS4Q4V1FO

そこで…カバシーに名称変更(*^o^*)

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 21:08:37.20 ID:kmM6oHVUO

>>213
後席重視な感じが俺も好み
アヴァンシア乗りの俺としてはレガシィの後席の狭さはちょっと不満
しかし他に適当な車もないので明日判子押してくる予定

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 21:16:42.67 ID:iIaFb7Nr0

あのコンセプトカーはケツがもろカルディナでやだ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 21:28:18.39 ID:CO3GEQJa0

>>218
こんな感じ？→ (>_<)

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 22:11:53.96 ID:iIaFb7Nr0

そうそれw
なんかかわいくデフォルメ感があるけどw

221 ：213：2012/02/10(金) 01:26:17.56 ID:nJGqcK6F0

意外と賛否両論なんですね
とりあえずどうなるか分かりませんが、来年まで待ってみようと思います
ちなみに今もレガシィオーナーです

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 12:40:24.45 ID:S20+S1pQ0

レガシィの公式ページで動画になってるお姉さんがけしからんと思う

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 19:29:10.18 ID:hJOBf1T/0

スバル富士重、40周年を迎えるAWD---累計比率55.7％ 2012年2月10日(金) 17時15分
http://response.jp/article/2012/02/10/169813.html

富士重工業では、AWD（オール・ホイール・ドライブ）車の販売を開始してから40年を迎えるが、
AWD車の生産累計台数が1178万2812台（1月31日現在）となり、スバル車生産台数累計の55.7％を占めたと発表した。

同社がAWDを初めて搭載した『レオーネ・エステートバン4WD』は、1972年9月に発売された。

AWDはエンジンの力を四輪に分散することによって、効率よく駆動力を路面に伝える。
さらに水平対向エンジンとの組み合わせであるシンメトリカルAWDはパワートレイン全体が左右対称に配置され、
トランスミッションが前輪よりも後ろに搭載されていることから、前後・左右ともに理想的な重量バランスを実現している。

様々に変化する路面状況や走行環境でも安定した駆動力を発揮し、安定した高速走行と俊敏なコーナリングを実現し、
スバル車の安全思想と走る愉しさを支える中核の技術となっている。

同社は、AWDを非日常的な悪路走破を目的とした技術から、降雨、降雪や高速走行時などの日常域においても
高い安定性を実現する技術へと進化させ、車種の個性に応じたAWD方式を開発している。
さらに四輪を駆動する技術に加え、走る、曲がる、止まるというクルマの動きに対して、
四輪全てをコントロールすることで最適な走行状態を実現する技術へと発展させている。

富士重は今後も、スバルのブランドステートメント「Confidence in Motion」を通じて表現する
クルマの「安心と愉しさ」を個性ある、独自の技術で実現していくとしている。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 19:31:31.11 ID:hJOBf1T/0

【ジュネーブモーターショー12】スバル BRZ 欧州初公開、AWD40周年企画も　2012年2月10日(金) 17時00分
http://response.jp/article/2012/02/10/169812.html

富士重工業は、第82回ジュネーブ国際モーターショーに、欧州プレミアとなるスバル『BRZ』と、『インプレッサ（5ドア車）』
を展示すると発表した。

BRZは、トヨタ自動車と共同開発した水平対向エンジンFRレイアウトのスポーツカー。
「Pure Handling Delight～新しい次元の運転する愉しさ」をコンセプトに、水平対向エンジンをより低い位置に搭載した
「超低重心パッケージング」によって高いハンドリング性能を発揮する。

また、第4世代となる新型インプレッサの商品コンセプトは「New Value Class」で、新しい価値を提供するために、
水平対向エンジンを中心とするスバル独自のシンメトリカルAWDによる信頼感のある走りやハンドリング性能、
高い安全性をベースとしながら、高い環境性能を併せ持つことを目指して開発した。
欧州市場には、1.6リットルガソリンエンジンの5ドア車を設定する。

一方、富士重のコア技術の一つであるAWDを初めて搭載したスバル『レオーネ・エステートバン4WD』を
1972年9月に発売してから今年で40周年を迎える。
今回のジュネーブモーターショーでは水平対向エンジンと組み合わせたシンメトリカルAWDに焦点をあて、
提供価値である「意のままのハンドリング」を表現したロゴを、AWDの歴史を振り返るグラフィックとともに展開する。

さらに会場ではスバルのシンメトリカルAWDを理解できる3Dゲームを設置し、来場者に体感してもらうコーナーも設置する。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 20:39:29.94 ID:XqLr0JYt0

Ｄ型早く発表されないかな。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 22:03:01.73 ID:VoYR4vrS0

DOPナビのカタログにBIGX来てるのな
専用外枠だけでも売ってくれるかな？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 23:54:35.28 ID:FlkYEXVY0

北米仕様は4月のニューヨークショーに出展しそうだけど
国内仕様と仕様違うから参考にならないね

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 01:32:37.16 ID:fWP2x0+W0

この面構え・・・絶対無理

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 08:39:50.10 ID:WMLZ7NHL0

レガシィ欲しい

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 09:26:28.81 ID:lhSbE5Sy0

>>223
スバル４輪駆動販売累計１２００万台おめでとうございます。

世界人類へ多大な貢献をしたと思う。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 10:57:56.94 ID:lhSbE5Sy0

そういえば、ドイツではＣＯ２対策の方がパーティクル対策より
上なのかね。それでボクサーディーゼルも。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 14:03:39.42 ID:459FwEq+0

http://www.njd.jp/topNews/dt/3058
>富士重工業は２０１３年にも、日本市場にディーゼルエンジン（ＤＥ）乗用車を投入する。
>ＤＥを搭載するモデルは１２年に発売を予定する新型ＳＵＶの「ＸＶ」、「フォレスター」
>「アウトバック」を軸に検討しており、順次、１モデルから投入する考えだ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:06:35.32 ID:zVzXfG7m0

レガシィは関係ないのね

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 15:40:44.85 ID:459FwEq+0

アウトバック≒レガシィ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 16:51:41.37 ID:RuuLS04x0

ディーゼルがボクサーなら心動くかも。それで６発なら即死だね。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 16:52:05.71 ID:mkjypnUL0

レガシイの載せられるからと言って、国内で出すとは限らないって話でしょ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:06:12.04 ID:QZA8eZpe0

ディーゼルなんて公害車イラねヽ(￣д￣;)ノ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 19:31:18.67 ID:gFlf48p10

Ｄ型でインプに載ってる新ＣＶＴが載るんだろうか。
スバルが持ってるＣＶＴは
（大）ＣＶＴ：許容トルク40kg（レガシィ・エクシーガ）
（小）ＣＶＴ：許容トルク25kg（インプ）
の２つあるけど、EJ25はトルク23.4kgだから（小）でも搭載可能？
（小）は（大）より10kg軽いからＤ型で10kg軽量化？
今後も5AT使い続けるんだったら、（大）って必要ないのでは・・・

239 ：217：2012/02/11(土) 22:46:41.22 ID:EDwch62k0

2.5アイサイト、マッキン付きハンコ押してきた
3月第2週だったかで、現行はオーダーストップだって
担当が言うには、次期型の内容は不明と言ってた

>>235
欧州仕様ディーゼル出た時から、ディーゼル出たら買うんだと思い続けてたんだけど、待ち切れずガソリン車購入です。
>>237
電気自動車オススメ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 05:53:57.51 ID:cgrvZzYJ0

>>239
現行っていうか、C型だろ？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 11:39:31.89 ID:WgyzgAda0

>>237
時代遅れだね。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 12:54:15.29 ID:32tnXHb90

>>223
スバル４輪駆動販売累計１２００万台おめでとうございます。

世界人類へ多大な貢献をしたと思う。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 13:35:17.08 ID:32tnXHb90

>>242
アウトバック、フォレスター、レガシイ、インプと最強の布陣を
敷いて来たからね。今後のスバルの動向が見逃せない。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 13:56:07.85 ID:5DbBqvZr0

1200万台凄いね。世界に
水平対抗で四輪駆動が高い評価

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 13:57:24.94 ID:32tnXHb90

新車200万で買えるんだから、そら売れる罠。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 15:30:02.74 ID:e2qxI6XT0

スバル最高

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 15:48:35.81 ID:CSsX0KUh0

ディーゼル待ちで

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 17:13:31.18 ID:a76ENPCvO

同じくディーゼル待ちだけど、高くなるだろなぁ…50万たかくなったら意味ないんだよな…

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 18:07:21.16 ID:wnYeP6O/0

乗り出し200万でレガシィ新車買えるの？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 18:11:19.97 ID:IJ/A6s3O0

ググレカス

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 23:00:18.84 ID:Q9qUoWBj0

日本にはレガシィがある。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 23:09:32.87 ID:Q9qUoWBj0

さ、もうすぐスバル恒例のビッグマイナーが行われるよ！
俺的にはたぶん、グリルはヘキサゴン（六角形）になって、それに合わせて
ライトも薄型になって新型インプ風に近い表情になると思う。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 23:21:55.62 ID:o9iBKuWR0

もうすぐって５月だろ？
ボンネットと屋根低くしてくれたらいいのに。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/12(日) 23:23:46.02 ID:e2EcnDmT0

とりあえずライトの形をなんとして欲しい

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 00:02:24.81 ID:YfdCS5tm0

要するに全部変えろってことか

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 00:06:01.49 ID:scpYF+tM0

Bスポ検討中でナビを
ttp://www.tokyo-subaru.co.jp/web/event/120117/
にするかで悩み中。
一番安いナビと２万程度の差。
リアビューカメラって便利かな？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 00:13:34.94 ID:wsEnPBKR0

イノブタ顔ｗ

258 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/02/13(月) 00:17:58.21 ID:uZz28PIw0

>>256
夜、雨でサイドミラーが見えない時にはすごく便利。

今日、注文のハンコおしてきました。
アクセラとアテンザとインプで迷ったが、アイサイトと値引きでレガシィにしてしまいました。
やっぱし、１０万円キャッシュバックは大きかったな。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 00:23:13.64 ID:M9IJgbJI0

ビッグマイナーってアウトバックにも適用されます？
値段的にどのくらいと予想しますか？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:01:46.75 ID:kRf3nrav0

このフロントデザイン
上層部の馬鹿なぜオッケーを出したのか

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:13:41.97 ID:2yN83YCc0

見てれば慣れるし、意外と良く見えてくるよ。
最初はとことん無理だったがw

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:27:31.41 ID:xTLlgOzo0

ギザライト幼稚すぎて有り得ねーと思ってた俺も注文しちゃったし
何年か見てりゃ慣れる

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 23:34:34.67 ID:AplEsocc0

>>261
>>262
同感！

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 02:06:29.50 ID:RDBrPHlT0

261　262　263
↑　　↑　↑
脳みそ腐っとる

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 07:27:01.44 ID:wIhIpPOk0

レガシィめちゃくちゃかっこいい

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 08:17:28.83 ID:DE2FbcTK0

12月10日登録した俺は補助金10万とキャッシュバック10万貰えず、とどめに広告にOP10万引と載っていたよ・・・
契約3ヶ月差で軽く30万損した。
レガシィ欲しい奴は今月買えｗ
と俺からの教訓を言っておく。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 08:29:04.23 ID:M7vmz6d8O

しかし春にはマイナーチェンジが

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 08:36:18.31 ID:DE2FbcTK0

マイチェンは確かになｗ

でも減税、補助金貰えるから現行レガシィの最安値は今だと思う。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 08:39:03.76 ID:DXlCbfSk0

アイサイト

マツダは2月13日、今春発売のクロスオーバーSUV「CX-5」に、
新開発の自動ブレーキシステム「スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）」を搭載すると発表した。

SCBSは車速約4～30km/hの低速域で衝突回避を支援し、被害を軽減する自動ブレーキ。
フロントウインドー上端のレーザーセンサーで先行車や障害物を検知し、衝突の危険が高いと判断すると、
ブレーキの遊びを詰めてブレーキ操作を素早くできるようにする。
また、ドライバーが回避操作をしなかった場合は、自動ブレーキを作動させ、エンジン出力を抑える。

h　ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/511/702/m01.jpg
h　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120213_511702.html

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 09:21:41.22 ID:dkYPDsYd0

BスポGパケ契約したけど
本体税込が280ちょいで減税＆キャッシュバックを含めたコミコミが285という謎現象が起きたよ
(ナビ、カメラ、ETCをDOPで)
ネームバリューもあるしお買い得だし　かなり満足できる買い物だったわ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 09:27:29.67 ID:h8rQtHWp0

補助金、キャッシュバック、値引き合わせて-４０万近くでビームス
買えてお金のないぼくは大満足だお♪

って間違えてアウトバックスレに書き込んじまった

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 10:06:51.81 ID:M7vmz6d8O

間違いなの？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 11:36:30.48 ID:jhtv4J/U0

ライトの形に関しては、新型インプレッサが今のレガシィに似た意匠を
用いてるから望み薄だよなぁ。
背の高さにしたって、先代の二段ルーフ廃止で下がった室内高を稼ぐのが
目的で高くなってるっていうし。

個人的にはFB20+MTが出たら今のサイズでも買いですが。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 11:40:46.07 ID:TeF0fFQs0

ジュークやビアンテのような奇抜なデザインでなければそれでOK

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 11:54:40.57 ID:wFDpaPkC0

>>270
減税＆キャッシュバックってことはエコカー補助金で更に10万バックか。
点検パックやコーティング、他のDOPどれぐらい付けました？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 12:31:44.85 ID:2X4G1gwK0

今時のクルマのライトのデザインってみんなこんな感じだろ？
何が変なんだ？
先代のようなオッサン臭い顔はもう時代遅れ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 13:00:56.68 ID:M7vmz6d8O

そんな中でもダサいと思う
他に俺が買える範囲で良い車無いから注文したけど

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 13:51:50.12 ID:t08N3yw4O

現行レガシィがダサいと思ってる人がかっこいいと思う車が何か気になるところ。

現行レガシィの黒眼じゃない仕様なバンパー形状はちょっとおちょぼ口っぽいのが気になるけど、現行は佇まいがかっこいいから好きなんだよな～

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 13:54:10.56 ID:dkYPDsYd0

>>275
あとのOPはマットとかバイザーのセットだけ
NAのレガシィは安くていいよね　ターボになったらコミコミ400万コースだから買えないけど

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 14:03:08.87 ID:jhtv4J/U0

>>278
スバルに限定して言うなら、GC/GFのF型とか、GGのB型とか、SGの後期とか、
BL/BPの前期とか、BH後期ランカスターとか、GRB前期とか。
ちなみに顔だけの話ね。

GJ/GPはヘッドライトのグリル横だけ絞られてるorフェンダーと同一面だけ
膨らんでる処理が微妙だけど、これのおかげで現行レガシィと同じデザイン
モチーフだと感じるんだよな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 14:03:38.27 ID:2X4G1gwK0

黒眼は目は良いがバンパーがニヤケて下品なんだよな。ノーマル顔でライトだけ黒に変えれば一番見栄えが良いかな。ダムドのやつみたいに。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 14:06:18.06 ID:2X4G1gwK0

>>280
SG後期って電人ザボーガー顔のやつでしょ？
前期の方が良くね？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 14:08:58.20 ID:TeF0fFQs0

>>278
VWのパサートとボルボのV50あたりかな。
ワゴンは奇をてらわないタイプがいい。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 14:11:35.26 ID:2X4G1gwK0

>>283
俺もV50考えたが、レガシィのターボと同価格帯にしては性能低過ぎてコスパ悪いからレガシィのターボにした。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 14:39:10.41 ID:jhtv4J/U0

>>282
実をいうと今まさにSG前期に乗ってるんだけど、コイツの顔はSFの
イメージを残そうとしつつBE/BHの雰囲気と台形グリルに拘りすぎて
ちょっと破綻してる感が拭えないかなぁ、と。

後期は落ち着いたイメージになって、ボディとのマッチングが微妙な感
もあるけど、スプリットウイング・グリルのモチーフを上手く消化してて
バランスが良いな、と。

ちなみにR1のスプリットウイング・グリル顔も好きです。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 15:27:25.54 ID:t08N3yw4O

なるほど、レガシィユーザーであっても個々の好みって結構バラけるみたいですね。これだけ意見が出ると言う事はレガシィって結構愛されてる車なんですね～

自分は風情があって実用面をしっかり押さえてある車であれば、割と好みな車になっちゃうもんで気がつかない事ばかりでしたｗ

色々なご意見出して頂いてどうもありがとうございます。ようやっと現行レガシィ買う決心がつきそうですｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 15:42:23.23 ID:TeF0fFQs0

>>284
基本的に何かこだわりがないと輸入車は乗れないね。
色々考えてるとレガシィが一番バランスがいいと思う。
デザインも個人的に黒目だったら引き締まって悪くない。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 15:56:22.59 ID:wFDpaPkC0

>>279
12月に契約した私とは、やはりキャッシュバック分差がありますね。
ハンコ押した時はまだエコカー補助金の話が出て来てなかったので、結果として得した気分ではありますがｗ

>>285
そのSG後期からBスポに乗り換えたけど、SG前期の方が良く見えていたｗ
BRにしてリアシートの狭さも解決したし、燃費も上々で満足ですわ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 16:05:26.37 ID:jhtv4J/U0

>>288
おや、羨ましいと思っていたSG後期ユーザーからまさか
格好良いと思われてたとはｗ

SGはリアシート狭いよね。SFんときはリクライニングしたから
まだ我慢出来たけど、SGは座面スライドでレッグスペースを
削っての疑似リクライニング……。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 18:13:44.71 ID:N4Jc26Er0

BスポGパケ来週契約予定。

さすがにこの時期は値引きがすごいね。
ナビ割引、キャッシュバック等コミコミで\600,000引き！

オプションつけて、\2,700,000也！
大満足！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:25:35.35 ID:SMuDQmYS0

正直SG後期の眉毛好きがいるとは思わなかった。
確かにあれ好きなら現行レガシィは合わないよね

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:47:19.76 ID:j2VU+Pqo0

>>290
なんだって？　270？
280で、泣く泣くインプにしたんだが……………prz

>>271
ビームスで-40だと～？限定500台なのに～？……brz

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 19:58:12.50 ID:w37PWj2T0

釣れた釣れたってか？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 20:15:15.72 ID:j2VU+Pqo0

>>293
何のこと？

295 ：290：2012/02/14(火) 20:17:10.03 ID:N4Jc26Er0

>>293
何のための釣り？
今なら交渉次第で安く買えるから頑張ってよ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 20:52:33.50 ID:jY6kB9Nu0

俺は大人しく本体値引き21万で買ったぞ。
点検パック車検、メーカーナビ付けてコミ300万オーバーですが何か？

40万引いたとか言う奴、注文書うｐｷﾎﾞｰﾝ
それともデマ吹いてるだけか？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:16:08.51 ID:Qd++G6GM0

都会は値引きすげぇな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:36:25.56 ID:h8rQtHWp0

うｐめんどいからデマと思ってくれてもいいけど
本体、DOP併せていろいろ頑張ってくれて-20でしょ
それに加えて、キャッシュバックと補助金つけたら-20で-40いく

限定車だから本体よりもDOPで頑張ってくれた感じ
マジいい時期に買えたわ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:47:10.03 ID:N4Jc26Er0

>>296
誰も本体値引きで40万引きとか言ってないのに随分殺伐としてるな。

本体値引き\329,000
オプション値引き\80,000
下取り費用\60,000上乗せ

エコカー補助金\100,000バック
キャッシュバック\100,000バック

これで信じてくれるか？
寺に迷惑かかるからいろいろマスクしたけど。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmYPeBQw.jpg

ちなみに関東ね。

>>296は値引き交渉とかしないクチの人？
コミ\3,000,000はこの時期にしちゃ高いだろ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:49:39.41 ID:jY6kB9Nu0

32万引きとか凄いな。

地方じゃ20万オーバーで精一杯っぽい・・・

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:53:35.97 ID:j2VU+Pqo0

>>299
この買い物上図！

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 22:24:15.74 ID:U7yTJJKr0

>>299
注文書では隠れてる部分にあるはずの消費税分もカット？
それとも下取り16万計上で270万？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 22:34:00.14 ID:M7vmz6d8O

値引きは積雪地域とそれ以外で違うんじゃね？
俺はスカイライン（2WD）と迷ってたけど
今年の異常な寒さでレガシィにした
何年か前までの暖冬続きだったらレガシィにしてなかったかもしれない

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 23:19:14.58 ID:E9KSS+fF0

WRX STI ニュル24時間仕様、富士スピードウェイで2月18日にシェイクダウン

2012年2月14日(火) 18時51分
http://response.jp/article/2012/02/14/169982.html

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 06:27:45.31 ID:vjqKvb7F0

下取り16万？

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 07:26:07.93 ID:8tUflTpc0

レガシィ最高

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 07:37:32.59 ID:ujcoku720

レガシィ最高？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 10:07:58.76 ID:e267abXb0

>>305
>>299の計算書だと支払合計は消費税を加えて306万ぐらいになるはずだから
キャッシュバックと補助金引いても270万にならないから差額分はどうなってるのかなと。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 14:09:52.81 ID:lg2jz0c00

面構え最悪！

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 14:11:21.06 ID:VFjXnm5q0

乗ってれば外観はまず見えないんだよねえｗ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 15:47:40.76 ID:lg2jz0c00

運転者1名のせいで

その他大勢の目が腐る

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 16:00:33.26 ID:6QfPZuB50

ムスカ乙

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 17:13:01.27 ID:QYs6pocK0

>>311
昨今の国産車種の大半が目が腐るようなデザインだろｗ
外国車でも現行のメルセデスなんて最高に目が腐るラインナップだぞｗ
イノブタ一家かよみたいなｗ
だいたいスバルにデザイン求めんなやｗ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:19:06.13 ID:AKdDMJoH0

開き直りはたちが悪い

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:19:16.16 ID:ZHBSqjE20

現行は世界でも５本の指に入るダサさ。

どにかくダサい、ダサ過ぎる

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:40:08.63 ID:aC+OwEiK0

>>315
だから良いんだよ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:41:12.25 ID:aC+OwEiK0

>>315
車が人間よりおされでどうする？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 20:49:51.86 ID:0tw/kEB60

ダサいダサい言ってる本人の方が非常に残念な事が多過ぎてどうしようもない件

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 21:02:52.65 ID:wIq7EPp30

>>315
それなら、それでいいんじゃない？
乗る人は乗るし、乗らない人は乗らない…
どの車も同じ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 22:11:40.87 ID:WDX44V5s0

レガシィに乗っている人に聞きたいのだが、アイサイト付レガシィとクラウンロイヤル
なら、どちらが疲労がすくないかなぁ

たぶん振動や騒音はクラウンが少ないと思うのだが、レガシィもアイサイトという
武器があるし･･･

乗り比べた人、いない？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 22:16:22.77 ID:mSC9rKrJ0

>>320
長距離はステアリングの修正頻度が影響するよ
だから走行性能が大事

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 22:27:59.29 ID:RIwnRQfN0

クラウンは居眠り運転しちゃうんじゃね

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 23:16:07.76 ID:VCoTZtgQ0

レガシィは欧州1000万円クラスを完全に超越している。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 23:28:43.13 ID:Ou21pOqj0

釣り針でかすぎ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 23:35:31.82 ID:aC+OwEiK0

クラウンのVDIM制御、電動パワステEPSも、全く信用ならんね。
どんなにリッチな身分になっても関心が湧く対象にならんよ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 09:49:07.92 ID:I46i37zH0

ソフトな足と豪華装備が好きならクラウンだろうし、引き締まった走りとアイサイトならレガシィだし

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 11:43:06.48 ID:8S7cB7CA0

今のクラウンは悪くは無いんだろうと思うんだけど、かつてのクラウンのイメージ（いつかはクラウンとか）があって絶対乗りたくない車

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 14:54:37.88 ID:KW8uIQCf0

315　同感

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 17:10:23.25 ID:iSIbG+tZ0

クラウンはおっさん臭いイメージ
レガシィはデザインのダサさとスバルのオタク臭いイメージ

どっちもどっち

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 17:19:32.45 ID:8S7cB7CA0

レガシイは実用車のイメージ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 17:45:29.01 ID:w6ihOC850

世界の恥　国産カバ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 18:05:42.48 ID:AsLAv5Tk0

レガシィやったぜ！

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 18:50:16.01 ID:2KWCoori0

レガシィこそ真のプレミアムカーです。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 19:00:20.10 ID:TfPpsDWm0

>>320 一日４００キロくらい走るならスバル。
　４０キロならクラウンだろうな

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 19:02:56.65 ID:fK7vBTpy0

せっかくいいディーゼルという手札を持ちながら、マツダに先を越されるって、電気自動車のとき
もそうだけど、経営陣がよっぽど無能なんだな。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 20:14:03.62 ID:/R97TSVr0

>>335
後だしじゃんけんで負けたらカコ悪～いな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 22:18:53.30 ID:J25ok6WI0

市場できてから参入したほうが売りやすいかも
ボクサーディーゼル欧州では評判いいんだろか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 23:55:28.74 ID:/R97TSVr0

>>337
これ見ると中々のもんだと思ふ
http://www.youtube.com/watch?v=i7u949E_IAQ&feature=related

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 00:18:46.40 ID:AwtL1vcRO

>>335
出しゃいいってもんじゃないけどね
トヨタならまだしもスバル規模で先鞭打っても大したインパクトも残らないでしょう

マツダなんてi-stop及びスカイアクティブで先進的だの何だのでアピールしてるけど、他社のイメージ戦略には適わない感が否めない
スバルは堅実にぶつからないクルマで印象残して
ディーゼル市場が盛り上がりそうなタイミングでボクサーディーゼル出してくるんじゃないかね

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 00:57:27.20 ID:p8kxTaCU0

長距離はクラウンロイヤルのほうが疲れない。
両方持ってるから乗り比べると、圧倒的な静粛性とフラットな乗り心地は長距離では結構な差になるよ。
でも200万後半の車と400万後半の車を比べるのは車格も違うし意味がないよね。

VDIMもナビAIシフトもLKAもドライバーモニターもなんだかんだで便利だよ。

遊びで乗るのはレガシィで、仕事で乗るならクラウンかな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 02:49:14.35 ID:maC88ky00

>>335
しょうがないよ。エンジンはユーロ６対応が２年前に出来てたが、肝心のギアのCVTの開発が遅れてたからね。
ディーゼルのビックトルク対応のCVTの目処がたったから来年の２月当たりに販売するんでしょ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 09:39:34.35 ID:AnAIFDka0

ディーゼルのトルクなら別に5ATでもいい気がするけどな。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 16:18:14.73 ID:tWeBgHCI0

B4 2.5i Sスタイル新車

値引きして、車両のみで200万円ぐらいになりませんか？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 16:58:35.03 ID:UqGbm9Z20

がんばれ

345 ：343：2012/02/17(金) 17:33:34.55 ID:tWeBgHCI0

ちなみに B4 2.5i Sスタイル￥2,268,000（税込み）です。
これを、200万（税込み）にして欲しいわけですが、できれば
パールホワイト（特別色 \31,500）もサービスになれば嬉しいです。

スバル販売店の方（兵庫）、ファイナルアンサーお願いしますｗｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 17:37:17.33 ID:PuF1VZdF0

諸費用別ならパールでも200万いけるでしょ
デラ行ってこの値段にしてくれたらすぐにハンコ押すよ！
でいいと思う、頑張れ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 17:40:22.73 ID:AwtL1vcRO

>>345
ワゴンは無理でもB4ならいけるんじゃない？

ただそこのディーラー系列に主を特定されて渋られたりしそうだからあんま細かく書かない方がいいかもｗ

348 ：343：2012/02/17(金) 17:52:53.24 ID:tWeBgHCI0

>>346-347
レス、ありがとうございます。

ホントですか？
パール込みだと、車両のみで30万近い値引きになるのですが・・・。
何だか、やる気が出てきたｗ

349 ：343：2012/02/17(金) 17:57:50.28 ID:tWeBgHCI0

あ、ちなみに10万円キャッシュバックは別勘定です。
この10万円は、75％減税が受けられない分の代替として考えてます。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 20:55:50.36 ID:ng+iDJWO0

200万の現金をテーブルの上に置いて店長呼んだらすぐ200万にしてくれるよ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 21:25:02.73 ID:4peEjT2D0

>>350
似たようなことやったけど、
冷静に「ローン組んでくれたら値引きますよ」って言われたことが……

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 22:01:01.75 ID:maC88ky00

値引きが無理だろ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 22:03:52.18 ID:ph1beOf70

黒か白かで2週間くらい迷ってる・・・

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 22:11:28.04 ID:wBgsmmId0

>>353
主観・好みだが、高級車じゃないから白の方が似合うとは思う。
特にメッキグリルとの相性がね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 22:20:41.97 ID:wBgsmmId0

>>353
実物が一番判るとは思うが、迷ったら中古屋のサイト行ってみな。
実物とは別の観察も出来るから。俺は、白やシルバーが合うと感じた。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 22:49:52.12 ID:ph1beOf70

>>354-355
両方実物見たけど、迷ってたんだよね
よし、明日、白でハンコ押してきます

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 22:52:02.39 ID:9ofTUwOF0

ローンのバックマージン考えたら、キャッシュの値引きは
疑問だな・・。でも30万は決算期狙えばなんとかなるのでは？
下取りあれば、下取価格で調整してもらうとか・・。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 23:19:45.00 ID:7NU3GWpY0

間を取ってグレーという選択がだな

確かに>>354の言う通り
セダンの黒っていうと高級感煽りすぎていて、レガシィの価格には沿わないイメージ
それでも近頃よく売れる車からしたら高い車だけどね

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 23:40:06.08 ID:QfM0UaCu0

視認性の点から、シルバーよりは白、白よりは黒がいいな。
曇り、雨、雪の夕方の視認性は黒系が圧倒的にいい。
うちの様な田舎じゃ、ライトを点けるほどでもない夕方はシルバーや白は背景に溶け込み易いんだよねぇ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 00:02:05.74 ID:wBgsmmId0

>>359
黒は暗い夜道や暗い屋内駐車場に置いておくと、ぶつけられるリスクは
ある。粗忽物がバックの時に、後方確認で見えていない。白は見える。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 00:36:48.70 ID:dFznyt/+0

もー赤でいいじゃんｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 01:54:03.46 ID:O2RMYtX20

白・シルバー系は手入れが楽でいいよ。
濃い色目はワックスむらが目立ったり、汚れが目立ちやすいから、
しょっちゅう洗車してないとドロドロの車に見える。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 02:36:59.83 ID:O2RMYtX20

しかし、レガシーは新エコカー減税の対応はどうするのかね？
２リッターモデルを追加したり、アイドリングストップを導入したり、
FB25エンジンに切り替えたりしないのかな？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 04:18:42.97 ID:sXCnu/3Z0

>>343
B4のSスタイル、パールホワイトで200万　（いわゆる30万引き）

厳しいけどギリギリ可能な線だと思う。

・最初は買う気を見せず、やる気のあるディーラーを探すこと。
・ちらつかせる競合車をマツダ、ホンダにすること。
・２回目の来店時は車をベタボメし、買う気のあるところを見せること。
・営業マンをのせること。長く付き合いたい客に思われること。
・店長の居る日を把握しておき、その日を狙って最後の一押し（２００万なら今すぐハンコ押す）を言うこと。

俺がやるのはいつもこのパターン。とにかく営業マンも人の子、のせればドーンといける。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 05:08:55.07 ID:N6z7FhCj0

>>363
>２リッターモデルを追加したり、アイドリングストップを導入したり、
今回の年改でやるかも？
>FB25エンジンに切り替えたりしないのかな？
FB25は北米市場専用みたいだから載らないと思う。
代わりはレギュラーガソリン対応の1.6L直噴ターボだけど
東京モーターショーでのエンジンの説明員の
“1.6L直噴ターボの前に他の排気量の直噴ターボが出る”
という話が頭から離れない。
他の排気量の直噴ターボ⇒今回の年改レガシィGT系から(FA系？の高出力2Lターボ)
1.6L直噴ターボ⇒ボディの大きくなる新フォレスター
と考えると1.6L直噴ターボは来年の年改で搭載かな？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 07:42:48.81 ID:MbDFp7080

>>363
同意。
それは有効なテクだと思う。
値引きしろ！！30万引け！！と半分脅迫的に言ってくる奴にお客になって欲しくないもんな。
点検で待ってる時に人の商談盗み聞きするのが好きなんだが勘違いしてる奴多すぎるｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 13:55:33.44 ID:O2RMYtX20

そもそもメーカーやディーラーがオプション品に値引き分を
予め上乗せしてあるような商売をしてるんだから、どっちもどっちだよｗ

塗装色やフロアマットは、もういい加減に標準装備にしろよ。

特別料金が取れない白やシルバーをわざわざ未設定にしてまで、
パールを買わせる（明るい色がパールしかない）のも不誠実。
こんな事をしてりゃ、客だって『ひとことモノ申す』的態度になるだろｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 16:26:47.40 ID:O2RMYtX20

>>364
営業マンとの関係を大事にする事や、長く付き合える関係は重視してるよ。
いくら安くても、糞な態度の営業マンや店長からは買いたくないし。

>>365
現実的な答えとしては、FB20＋アイドリングストップだろうか？
平成27年度燃費基準はかなり厳しそうだから、排気量のダウン
サイジングをするのが手っ取り早くて楽そうに思えるけど・・・。
どうせやるなら、75％減税を目標にして欲しい。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 20:43:14.41 ID:O2RMYtX20

一番廉価な B4 2.5i（パール色）をベースにしてフォグランプキットとアルミ
ホイールをサービスしてもらって200万円にするのと、どっちが現実的なんだろうか？

値引き額で言えばこちらの方が断然大きくなってしまうんだけど、原材料コストで
比べれば、Ｓスタイルにまだ及ばない分だけ低コストになるわけですが・・・。

AWとフォグをサービスしてもらってもＳスタイルに及ばない点（装備　Sスタイル → 2.5i ）

　*　HIDランプ（オートレベライザ）　　→　　ハロゲンランプ（マニュアルレベライザ）
　*　本皮巻きステアリングホイール　　→　　ウレタン？
　*　マフラーカッターあり　　→　　なし

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 21:26:34.09 ID:dn9iXaYQ0

最近インプやBRZが目立っているが乗るとやっぱりレガシィはいいね。
高速や長距離乗ると安定感が抜群にいい。
アイサイトの停止保持のときもレガシィにして良かったと思う瞬間ｗ
電動パーキングは慣れるまで時間かかったが慣れると急坂での渋滞時にめっちゃ楽。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 21:27:06.64 ID:N6z7FhCj0

>>365
>75％減税を目標にして欲しい。
インプレッサはFB20＋アイドリングストップで50％減税

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 21:49:36.53 ID:EyNgzPUW0

>>368
FB20＋アイドルストップだと減税75％どころか50％無理じゃない？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 21:52:37.31 ID:O2RMYtX20

>>371

レガシーはインプレッサより重たいから、基準値がゆるくなるよ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 21:58:51.69 ID:O2RMYtX20

>>372

新基準での50％減税は、レガシーなら JC08 で 14.4 km/L 出せればいいし、
75％減税なら14.4 X 1.1（10％増し）＝ 15.84 km/L が目標値になるよ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:05:39.30 ID:O2RMYtX20

>>371

まあ、インプレッサの1340kg仕様（4WD）で15.8 km/L だから、
レガシーで75％減税を目標にするのは、確かに難しそうだな。
もう一工夫ないと、無理っぽいなｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:18:41.68 ID:EyNgzPUW0

>>375
うーん、ダウンサイジングって出力はそのままで燃費を良くするっていうのが本道でしょ。
1.6ターボを出してほしんだけどなー。
欧州で勝負するにはダウンサイジングターボは必須なわけだしさ・・・

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:23:25.77 ID:O2RMYtX20

>>376
＞出力はそのままで燃費を良くするっていうのが本道でしょ。

その発想はダウンサイジングじゃなくて、間違いなく高性能化だよｗ
ダウンサイジングは、現実的路線（『そんな出力が本当に必要なのか？』）が本道だと思う。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:25:37.01 ID:CoXtBbwS0

で、1.6ターボが最初に採用されるのはどれ？
フォレスター？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:26:15.48 ID:O2RMYtX20

まあ、小排気量ターボで高燃費とそこそこの出力が両立するのなら、俺もそれを望むけどｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:55:36.49 ID:H2cknK4c0

日本でも米国でも好調スバルの秘密　他メーカーとの違いどこにあるのか

J-CASTニュース 2月18日(土)18時4分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120218-00000003-jct-bus_all

大手自動車メーカー8社の2011年4～12月期連結決算が出そろい、
トヨタ自動車と富士重工業（スバル）の2社が通期（2012年3月期）の最終損益の業績予想を上方修正した。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:56:04.32 ID:O2RMYtX20

リニアトロニックって、ロックアップ領域は広いのかな？
定常走行からいきなりフルアクセル（フル加速）状態にしたり、
パドルでシフトダウンさせたりしてもロックアップしたままなの？

JC08モード内でのロックアップ率って何％ぐらいなんだろうか？
これに改善の余地があるのなら、さらに改良も加えられるんだろうけど。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/18(土) 22:59:21.63 ID:vTrJ2D3l0

Bスポーツ契約してきたよー

下取りが\110,000（17年落ち走行距離182,000ｋｍのボロボロマジェスタｗｗｗ）
パナソニックHDDナビ　ETC　CCDリアビューカメラ　その他諸々（ベースキット・コーティング等）で\3,090,000でした
あと\100,000キャッシュバックとエコカー補助金が出れば実質\2,890,000です
ナビのリモコンと希望ナンバーもタダでおｋって言ってくれたし>>299にはかなわないけど満足です

ちなみに静岡県なんだけどやっぱ都市部の方が値引きしてくれるのかなー

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:08:50.75 ID:gfmB/epz0

>>381
たしか発進時と極低速時以外は常時ロックアップのはず

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:35:51.05 ID:jg6LRyyn0

>>383

レスありがとう。
昔の４速ATのロックップは、負荷が掛かる状況ではすぐに解除されてたから、この点が気になってた。
CVTでも直結状態を維持しようとするなら、ロックアップクラッチ容量が問題になるんじゃないかと思う。

加減速が激しい（負荷変動が激しい）時にロックアップを解除すれば、トルコンが高容量ダンパーの
役目も果たしてくれる？だろうから、『ミッションの寿命を長持ちさせるのなら、ロックアップを解除し
たりするんじゃないだろうか』と疑ったりもしてるんだが・・・ｗ

ほとんど常時ロックアップされてるのなら、もう改善シロがないねｗｗ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:54:20.51 ID:ZeMjVBMfO

そんなにスリップさせてたらCVTの燃費メリット無いでしょう

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 08:24:38.40 ID:39+V3RHV0

STI、ニュル24時間参戦マシンをシェイクダウン2012年2月19日(日) 02時06分
http://response.jp/article/2012/02/19/170195.html

STIの辰己英治チーム監督は「去年よりタイムも1秒詰まっているのでいい感じ。一部の修正を加えて本番に臨むだけ。
ディーラーメカニックもいい動きをしている」と、テストの感想を述べた。
同じクラスでライバルとなるのは、今のところアウディ勢のマシンとなるようだが、
辰巳監督は「優勝を取りにいくしかない」とレースへの意気込みを語った。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 10:24:34.16 ID:00cfl9lh0

阪神高速にてグラファイトグレーのレガシィＴＷ覆面みたよ。
あれはＧＴのＳパケだったね。
赤灯装着の為かグリルもメッシュに代わってたよ。
あれは判らんでしょ。てゆうかメッチャカッコよかった　。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 10:41:34.69 ID:kBzDRCGJ0

ワゴンの覆面なんてあるんだ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 11:02:00.22 ID:vdSwD2Ko0

覆面は6MTなんだろうか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 14:24:16.25 ID:jg6LRyyn0

>>385

トランスミッションを壊してたら元も子ないけどなｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 14:32:05.41 ID:jg6LRyyn0

まあ、14km/L の性能がCVTによるものなら、ほとんどロックアップされた状態なのかも知れないね。
他社の昔の2.5Lなんて 9km/L ぐらいだったからね。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 19:01:57.02 ID:ESvGowW40

スバル BRZ SUPER GT参戦マシンをシェイクダウン 2012年2月19日(日) 15時00分
http://response.jp/article/2012/02/19/170202.html

18日、スバル『BRZ』のSUPER GT参戦マシン「BRZ GT300」のシェイクダウンが富士スピードウェイで行なわれた。
ドライバーの山野哲也選手、佐々木孝太選手がテストに参加しマシンの感触を確かめた。

BRZ GT300は、前日の17日にGTA主催のテストに参加する予定であったが天候の悪化によりテストが中止、
STIのニュル24時間参戦マシンと合わせて18日がシェイクダウンとなった。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 21:37:37.28 ID:JII5Ek590

初期型レガシィNAセダン　Sパケだけど
下りでアクセル踏まないことを心がけるとずいぶん燃費が違うよ　当たり前だけど

長距離ランナーだけどリッター１２をキープ中

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 23:37:19.40 ID:YBEEDNDh0

ロックアップされてないＣＶＴなんていらなだろう
ＨＳＴでも付けとけ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 01:10:45.08 ID:eciysl620

ロックアップ機構を持ってる以上、ロックアップされない状況が存在する。
それがどんな状況に限られるのか尋ねただけだろｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 11:38:34.00 ID:pBElHAhB0

発進時とかでしょ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 13:35:20.61 ID:rqaK0SuN0

スバヲタのインプ崇拝は異常ｗｗｗ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329633248/l50

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 18:35:02.83 ID:eciysl620

>>396
だから、推論じゃなくて、ハッキリした答えが聞きたかったのｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:21:51.44 ID:8dmL1t860

MOPのオーディオ無しにすると、オーディオ入ってた部分って何になるの？
普通の2DIN？それともただの小物いれとか？
ふとすべて本見てて、そこに蓋見たいなのついてて気になった

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:30:13.69 ID:akjJP2yj0

>>399
小物入れ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:30:33.86 ID:akjJP2yj0

>>399
訂正。
格好悪い小物入れ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 23:36:27.62 ID:kSlNENCI0

>>399
自分のは一番安いグレードなので蓋も無くて、ただの穴。
けどＣＤを４枚くらい入れられるから、蓋付きよりも使い勝手が良い。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 00:03:09.62 ID:FBrx1yk00

あとからナビやカーステを入れるのに、ディーラーから取り寄せておいた方が良いものってあるの？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 09:10:01.12 ID:gCEtLQXd0

>>399
402さんが言うようにフタもないただ穴が開いてるだけ。
なんでフタすらないのかとディラに聞いたら
フタつけてもオーディオつけるとゴミになるから。
いわゆる環境仕様にそぐわないのだろう。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 21:07:44.99 ID:VsNorRgI0

そうでしたか。
みなさんありがとう。

MOP付けた感じが個人的にはいいけど、やっぱそれだけにあの値段はきついや。
小物入れなら使えそうだし、それにしようかな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 07:26:57.09 ID:N8wieb290

レガシィ欲しいなあ。。。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 13:27:50.18 ID:9uSEZqWm0

猪豚わけてやるど

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 19:15:20.61 ID:Vwam8WQ+0

マスゴミには鼻薬が相当効いてるんだな。
不正請求報じたのTVじゃNHKぐらいだろう。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 21:36:02.44 ID:e7i8Py440

>>405氏の指しているのは上の穴のこと？
http://img-up.com/f/11092514/
ここは小物入れにならないと思うよ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:37:28.06 ID:n2nFWOrE0

大丈夫です、そこはどうみても2DINなので。
その下のところ、MOPならオーディオとかのボタン類があるところ。
そこに2DIN入ったらいいなって思った次第。
わざわざ画像まで出してくれてありがとう

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 22:55:05.49 ID:Mb8Z6xzN0

そこの小物入れはパネルにネジで付いてるだけ。
やるならパネル切ってステー取り付けが必要。

知り合いはセンタースピーカー入れてる。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/22(水) 23:14:05.65 ID:n2nFWOrE0

そう言うステー付けてとかって黄帽子とかでできるもんかな？
さすがに無理か

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 01:43:35.40 ID:n/UYrn9k0

>>412
そこでオーディオ買っての取り付けならステー持ち込み依頼くらい普通はサービスでやってくれる
俺は黄帽子とジェームスで取り付け頼んだことあるけど両方やってくれたぞ
自動後退でもやるはずだ、多分

414 ：411：2012/02/23(木) 06:02:10.69 ID:UprHVs570

既製品なら取り付けてくれるんだろうけど
俺の知る限り売ってないからワンオフで自作必要。

専門店ならやってくれるかもな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 07:16:21.64 ID:VJpkg/df0

レガシィほしい

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 09:38:55.29 ID:DCpdnhpB0

>>410
小物入れのとこかあ。
とりあえずここが参考に・・・ならねえかｗ
http://www.alpine.co.jp/support/fitting/

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 09:46:15.11 ID:DCpdnhpB0

あ？小物入れのとこに2DIN？？
そりゃあ切った張っただわなｗ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 20:19:35.51 ID:teANaepg0

［エコカー補助金対象車リスト］スバルは10モデル 2012年2月23日(木) 17時36分
http://response.jp/article/2012/02/23/170407.html

スバルは、同社ウェブサイトで、エコカー補助金対象車のラインアップを掲載した。
スバルでは、登録車7モデル、軽自動車3モデルがエコカー補助金の対象となっている。

エコカー補助金は、2011年12月20日から2013年1月31日までに新車新規登録（登録自動車）や
新車新規検査届け（軽自動車）された自動車を対象に、登録車で10万円、軽自動車で7万円が交付されるもの。

対象となるのは、平成27年度（2015年度）燃費基準を達成、または、平成22年度（2010年度）燃費基準を25％超過して達成したモデル。
そのほか、電気自動車、プラグインハイブリッド自動車、天然ガス自動車、燃料電池自動車、
クリーンディーゼル自動車（乗用自動車）も対象となっている

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 20:26:08.64 ID:lmLTxUGu0

>>418
TWが対象でB4は対象外なの？
相変わらずの糞基準だな・・・

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 07:16:03.58 ID:wd+bNOg60

スバルはすごいなあ

421 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2012/02/24(金) 10:15:13.28 ID:fcolS/Uo0

あれ？　いつもの「レガシィ欲しいなぁ。」じゃないんだ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 13:29:11.69 ID:45iD3N930

イノブタ余ってるよーー
ご利用ご利用ｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 16:26:21.84 ID:ZjXBwwhH0

俺も、パッケージング（走破性、大きさ、室内空間、価格、）ではレガシー最高と
思ってるんだが、ＣＶＴの耐久性が気になってしょうがない。

チェーンベルトの伸びやコマ形状の減たり、プーリーの減たりとかが気になる。
いずれも伝達ロスが増える原因になるよね。
初期性能だけ良くて、みるみるうちに性能劣化していくようなら、長く乗る俺には向かないことになるし。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 17:18:03.44 ID:3yUCgryP0

同じチェーン使ってる
アウディとかでは問題出てないんだろうかね
アウディはＦＦだけだしなあ
チェーン気にしてミッションオイル早めに交換とかしてんのかな？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 17:23:36.84 ID:ZjXBwwhH0

メーカーも当然、この点は十分検証済みだと信用して上げたいのだが、
俺、機械のメンテをやっていたことがあって、チェーンの伸びやスプロケット
の減たりをたくさん見てきたから、どうしても同様な問題点を心配してしまう。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 18:32:13.69 ID:i9Rvsw4Y0

機械だから壊れたら直せよ。ボケ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 19:17:04.45 ID:mrBivDma0

>>423 チェーン式より弱い金属ベルト式があれだけ実績あるから
チェーン式は相当な耐久性だと思う。
金属ベルト式は押す方向で力を伝達するのに対して
チェーン式はバイクとかと同じ引く方向で力を伝達する方式だし
自然だし精度的にも有利だと思う。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 19:54:10.05 ID:Zl0N2uZn0

新型で車中泊したことあるひといる？
ふとんやらマットレス敷けば快適に寝れるかな？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 20:10:54.69 ID:ZjXBwwhH0

>>426

ボケがボケ言うな、ボケ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 20:14:02.12 ID:ZjXBwwhH0

>>427

客観的なデータがあると、不信感を拭えて助かるんだが。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 20:34:17.90 ID:z25qzRng0

http://response.jp/article/2012/02/24/170464.html
スバル富士重、インプレッサ好調で登録車国内生産が過去最高…1月実績　2012年2月24日(金) 14時30分

富士重工業が24日発表した2012年1月の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産台数は前年同月比25.3％増の6万3792台と、4か月連続で前年を上回った。

国内生産は同28.0％増の4万6364台と大幅に増加した。
軽自動車は、『サンバー』の生産終了に伴う需要増対応の増産により3か月連続前年超え。
登録車も新型『インプレッサ』が好調で、1月単月として過去最高の台数で4か月連続前年超えとなった。

海外生産も引き続き好調で、同18.5％増の1万7428台と、1月単月として過去最高の台数となった。

国内販売は新型インプレッサの好調な販売などが寄与し、
同35.4％増の1万4673台と、4か月連続で前年を上回った。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 20:47:36.36 ID:z25qzRng0

『リニアトロニック』
http://www.subaru.jp/about/technology/technologystory/lineartronic/index.html
長い長いステップボードを、じわじわと前進していたのである。
その時間たるや30年という長期に渡った。
クルマという大衆商品開発にとって、この開発時間の長さは異例である。
商品開発というよりは基礎技術の研究と言っていいほどの長さだ。

５代目レガシィ開発者からvol.9
『リニアトロニック（新開発ＣＶＴ）①』
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol9.html

５代目レガシィ開発者からvol.10
『リニアトロニック（新開発ＣＶＴ）②』
http://members.subaru.jp/blog/2009/06/vol10.html

「リニアトロニックはコンパクトでありながら将来的には350N・mの大容量のトルクまで伝えるポテンシャルを
持っています。また、従来のCVTよりも伝達効率が良く、燃費を向上させ、さらにドライバーをふくめた
乗員全員が快適な移動を楽しめる新しいオートマチック・トランスミッションに仕上がったと思います」

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 21:19:51.34 ID:ZjXBwwhH0

CX-5 のスレでCVTの変速中の伝達効率は60％程度だと言ってたけど、
伝達効率が向上したリニアトロニックはどの程度なんだろうか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 00:41:13.89 ID:yU5C+bN60

>>430
これから市場でのデータ見てなんでしょうねえ
試験データでは十分な成績なんでしょうが

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 02:13:27.01 ID:W2Pt1RT/0

>>428
普段から布団で寝てるんだけど、
毛布敷いて寝たら快適だったよ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 12:05:22.10 ID:1clRyqgU0

合いサイトとかどうでもいいから燃費なんとかしろよ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 12:21:51.23 ID:rHei6snkO

Panasonicのﾅﾋﾞついてるんだけど、ﾅﾋﾞついてると、小物入れのとこに1DINｵｰﾃﾞｨｵってつけれないの？
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで無理って言われたんだが

438 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/02/25(土) 12:35:23.67 ID:iwcqkYJi0

もうすぐ納車?

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 15:25:09.19 ID:f8n6OvIEO

>>427
相変わらずのデマカセ野郎ぶりだな

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 18:25:20.18 ID:Sdn3VKSe0

通常のインプレッサと比べて乗り心地って落ちるかな？
地面のショックの拾い方が気になる。

レガシィもTWとアウトバックじゃ振動全然違うからやっぱ乗り心地悪くなるんかな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/25(土) 18:25:43.94 ID:Sdn3VKSe0

誤爆でした。すみません。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 21:03:06.05 ID:JlajzJe40

早くD型情報出ないかなぁ。
その頃に買うから楽しみだ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 21:23:10.00 ID:VAjK9rmJO

情報欲しいなぁ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/26(日) 23:41:15.89 ID:f0Y8Brdj0

レガシィ欲しい

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 00:00:07.00 ID:l0dLhkw7O

マイナーチェンジ後に買うか、
今のモデルを減税があるうちに買うかどちらが良いんだろう。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 00:07:20.54 ID:cP1XqWQO0

>>433
> CX-5 のスレでCVTの変速中の伝達効率は60％程度だと言ってたけど、

よくもまあそんな間違った情報をうのみにしている奴がいるんだな。
ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。
（まあせいぜい数％だ）

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 00:08:16.51 ID:tsl+9fee0

>>445
スバルは基本、同じ形式のエンジン・ミッションなら年改後。
もちろん、現行Cが今すぐ欲しいなら買えばいいと思うが・・・。

違うエンジンならFMCみたいなものだから、また次の年改マチ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 00:15:37.55 ID:WXTskmiLO

》447
やっぱり年改後ですね。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 00:23:01.06 ID:JFUoOr7G0

D型の情報いつくらいに雑誌にリークくる？？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 01:27:06.12 ID:8t6hDwt70

>>446

ロスが数％か、それはスゴイな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 03:22:16.10 ID:QOkTj4sY0

>>446
アホがおるぞ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 03:45:47.87 ID:8t6hDwt70

まあ、せいぜい数％だｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 03:49:38.80 ID:8t6hDwt70

皮肉を真に受けてるやつも、まあ、せいぜい数％だｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 12:47:04.60 ID:DzT+gmcfO

俺にはお前らがあほに見える。
>>446は伝達ロスが数%なんていってないぞ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 20:04:51.09 ID:XEZCQJd/0

スバル40年の歴史と伝統を知る 2012年2月27日(月) 18時37分
http://response.jp/article/2012/02/27/170563.html

富士重工業
「独創の技術」で世界に展開するメーカー
著者：当摩節夫
発行：三樹書房
定価：2940円
発売：3月1日

新型車『BRZ』搭載の水平対向エンジンや、今年で40周年を迎えるAWD（全輪駆動）システムなど、
スバルのブランドイメージとなる基幹技術は、創業以来のたゆまぬ技術革新によって熟成されてきた。
本書では、そのスバル車の変遷を、カラーカタログ約1000点以上を収録して紹介し、
巻頭では創業からの歴史も解説する。……三樹書房

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 20:08:31.02 ID:XEZCQJd/0

スバルインプレッサ、氷上で舞うタンゴ［動画］2012年2月26日(日) 17時00分
http://response.jp/article/2012/02/26/170521.html

男女が優雅に、時に情熱的な踊りを見せるタンゴ。
このタンゴを、車で表現した映像がロシアで公開され、話題となっている。

これはロシアの教習所、extrim Driveが製作したもの。
旧型スバル『インプレッサ』と地元ロシアメーカーのUAZのSUV、『パトリオット』の2台が、
教習所教官の見事なテクニックによって、氷上で華麗なタンゴを披露している。

もともと、14日のバレンタインデーに合わせて製作されたというこの映像、動画共有サイト経由で見ることができる。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 21:24:00.94 ID:8t6hDwt70

>>454

＞＞皮肉を真に受けてるやつも、まあ、せいぜい数％だｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 21:40:52.76 ID:DzT+gmcfO

皮肉にすらなってねぇよ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 21:47:07.12 ID:8t6hDwt70

さすがは、知能がせいぜい数％

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:15:42.62 ID:DzT+gmcfO

自己紹介乙

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:50:04.60 ID:B4Zst6u+0

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 22:58:51.61 ID:8t6hDwt70

伝達効率数％を信じるバカには、皮肉には見えないかもな。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:01:12.37 ID:XBbJMZRp0

450 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/02/27(月) 01:27:06.12 ID:8t6hDwt70 [1/6]
>>446

ロスが数％か、それはスゴイな。

452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/02/27(月) 03:45:47.87 ID:8t6hDwt70 [2/6]
まあ、せいぜい数％だｗ

453 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/02/27(月) 03:49:38.80 ID:8t6hDwt70 [3/6]
皮肉を真に受けてるやつも、まあ、せいぜい数％だｗ

457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/02/27(月) 21:24:00.94 ID:8t6hDwt70 [4/6]
>>454

＞＞皮肉を真に受けてるやつも、まあ、せいぜい数％だｗ

459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/02/27(月) 21:47:07.12 ID:8t6hDwt70 [5/6]
さすがは、知能がせいぜい数％

462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/02/27(月) 22:58:51.61 ID:8t6hDwt70 [6/6]
伝達効率数％を信じるバカには、皮肉には見えないかもな。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:02:16.07 ID:8t6hDwt70

伝達効率数％を信じたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:04:03.60 ID:8t6hDwt70

伝達効率数％を真に受けたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

伝達効率数％を真に受けたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

伝達効率数％を真に受けたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

伝達効率数％を真に受けたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

伝達効率数％を真に受けたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

伝達効率数％を真に受けたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:17:30.14 ID:8t6hDwt70

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

伝達効率数％を信じたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

伝達効率数％を信じたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

伝達効率数％を信じたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

伝達効率数％を信じたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

伝達効率数％を信じたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

伝達効率数％を信じたバカには、ロス率数％が皮肉に見えないらしい。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 23:20:06.80 ID:j16uuu7MO

レガシーいやカバシー！
レガシーいやカバシー！
レガシーいやカバシー！
レガシーいやカバシー！
レガシーいやカバシー！
レガシーいやカバシー！
カバシー！カバシー！カバシー！プー♪
(*^o^*)

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 01:23:24.73 ID:pZ0cAB9GO

いくら後付けしたとこで8t6hDwt70があほに見えるのにはかわりないわなwww

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 01:27:04.45 ID:xQK7GK5X0

後付け・・ﾌﾟｗｗｗ

＞変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。

＞変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。

＞変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。

＞変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。

＞変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。

↑ この解釈をあとになってからするのか、皮肉だったことも読み取れなかったバカはｗｗｗｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 01:30:16.04 ID:xQK7GK5X0

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

＞ＣＶＴは、基本的に変速中でも変速中でなくても伝達効率は変わらんぞ。まあせいぜい数％だ。

＞ＣＶＴは、基本的にまあせいぜい数％だ。

伝達効率が変化しないと告げられても、それを信じたバカには、ロス率数％が後付けの皮肉に見えるらしい。

伝達効率が変化しないと告げられても、それを信じたバカには、ロス率数％が後付けの皮肉に見えるらしい。

伝達効率が変化しないと告げられても、それを信じたバカには、ロス率数％が後付けの皮肉に見えるらしい。

伝達効率が変化しないと告げられても、それを信じたバカには、ロス率数％が後付けの皮肉に見えるらしい。

伝達効率が変化しないと告げられても、それを信じたバカには、ロス率数％が後付けの皮肉に見えるらしい。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 03:40:20.87 ID:pZ0cAB9GO

よっぽど悔しいんだね
くやしいのうくやしいのうくやしいのうくやしいのうくやしいのうくやしいのうくやしいのうwwwwww

やればやるほど首しまってるよw

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 09:06:53.79 ID:A9jDDeGD0

ここが失敗スレになっちゃったよ（;´_`;）

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 09:31:58.57 ID:l7iZnk7eO

アンチスレに書き込めばアンチの人が必死に調べてくれると思う

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 13:52:15.52 ID:xQK7GK5X0

>>471

まあ、たかだか数％だｗ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 15:51:38.34 ID:YnC+2g4Y0

スバルレガシィ　欧州2012年型、クリーンディーゼルが進化

2012年モデルのハイライトが、欧州で人気が高いディーゼルエンジンの進化。
スバルの最新「ボクサーディーゼル」が、2012年モデルに搭載される。

今回スバルは、2.0リットル水平対向4気筒ディーゼルエンジンに、高効率の
ターボチャージャー、新しいエグゾーストカムシャフト、軽量化を促進した
コネクティングロッド、新型触媒＆DPFなどを採用。これらの改良により、欧
州複合モード燃費17.56km/リットル、CO2排出量149g/kmを達成した。これは
従来比で、7％以上の環境性能向上に当たる。

http://response.jp/article/2012/02/28/170597.html

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 15:56:25.73 ID:86dToxfN0

いいなあ、欧州は。
ボクサーディーゼルに6MTか。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 19:10:16.17 ID:UN4Ch30F0

>>183
六角だとドブネズミ顔のBPみたいにダサくなりそうだな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 19:47:19.32 ID:rXtJTZDv0

富士重、29日に軽自動車の生産終了　最後の車種は「サンバー」2012/2/27 12:58
http://www.j-cast.com/2012/02/27123448.html

富士重工業は2012年2月29日、軽自動車の生産を終了する。

富士重は1958年に「てんとう虫」の愛称で親しまれた軽乗用車「スバル4 件360」を発売し、
61年には「軽自動車界のポルシェ」と呼ばれる「スバルサンバー4 件」が誕生した。
現在群馬製作所本工場（群馬・太田市）で最後の「サンバー4 件」生産が行われている。

軽自動車の生産終了後はトヨタ自動車と共同開発した小型スポーツ車の生産を開始し、
小・中型車に経営資源を集中させる。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 19:52:07.74 ID:rXtJTZDv0

http://response.jp/article/2012/02/28/170594.html
【スバル BRZ 試乗】いつの間にか仕事を忘れ…藤島知子 2012年2月28日(火) 12時00分

スバル『BRZ』はサーキットレベルの本格的なスポーツドライビングまで楽しめるスポーツモデル。
それでいて、持て余すほどの動力性能や鋭すぎる姿勢変化が起こりにくい分、「危うさ」を感じにくい点に好感が持てる。

2リットルの自然吸気エンジンはパンチが効いた加速というよりは、息が長く加速していけるタイプ。
「しっかり使い切れる200馬力」を手の内に収めつつ、アクセルワークやハンドリングをアグレッシブに攻めていける感覚は、
いつの間にか仕事を忘れて、走りに没頭してしまうほどだ。

リヤタイヤがまるで一筆書きを描いていくようにスムーズに路面を捉えていく感覚は、
BRZならではのツウ好みの走行フィールといえそうだ。

また、アイポイントが低いスポーツモデルにしては、フロントやサイドのガラスエリアの死角が上手に削り取られていて視界もいい。
ラゲッジの積載性も思いのほか広く、日常性と非日常性が巧く両立されている印象を受ける。
女性にも乗りこなしやすいスポーツモデルの登場を歓迎したい。

パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:55:31.42 ID:BKYND4/m0

レガシィは欧州1000万円クラスを完全に超越している。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 21:56:51.32 ID:BKYND4/m0

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 22:21:13.95 ID:KgR+i3If0

インプから2.5GTに乗り換えたら
発進時の出だしの良さ、静粛性の高さに感動した。。

盛りすぎかもしらんがマジで良い車だと思った。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 23:54:59.68 ID:kaddaC+M0

>>479
いっちゃ悪いが、こんなインプレでいくら原稿料もらうんだろう。
試乗しなくても多めにとっても15分あれば書けるレベル。
1000円くらいかな？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:00:16.73 ID:mhSTCtd90

>>483
いっちゃ悪いが、おまいの文章力ではボツ原稿にしかならんよ
２行目の意味がわからんし

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:03:17.51 ID:xQK7GK5X0

アコードもマークII（X）もお買い得モデルの価格帯がないけど、
レガシーにはちゃんとあるのが嬉しい。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:10:48.88 ID:gSWCh8Qf0

>>485
レガシィとアテンザには、廉価モデルあるってだけだろ。
マークXはV6エンジンで優秀な2GR積んでるから価格は妥当だな。
価格帯もレガシィと殆ど変わらん。

アコードはボッタクリだな。あれは60-80万くらい安くてもいいだろ。
アテンザのちょっと上ぐらいの値（内装+VTEC+ナビ代）が妥当だと思う。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:19:13.80 ID:GRuBfe6Y0

＞レガシィとアテンザには、廉価モデルあるってだけだろ。

その話をしてるわけなんだがｗ
JZX90なんて、ABSなし、エアバックなし、VSCなし、アルミWなし、リモコンキーなし、
もちろん4WDも付いていないのに、車両価格が250万円台だったぞ（2.5L）。

20年ほど経過してるのに、今のレガシーの方がお買い得ってｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:25:06.82 ID:gSWCh8Qf0

>>487
ありがとう。レガシィの2.5i　Sスタイルに社外サス15万円程度
を入れるのがよさげだな。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:40:45.84 ID:GRuBfe6Y0

>>488
＞レガシィの2.5i　Sスタイル

これ↑お買い得だよなぁ。特にB4。

あと、HIDランプ（オートレベライザ付き）とクルーズコントロールとパドルシフトにトランクスルー（B4）も追加な >>487
2.5i Sスタイルに無いのは、運転席パワーシートとＣＤラジカセ（←音悪い）ぐらいか。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:42:56.88 ID:E2bZ/EQq0

>>487
JZならばピストン2個多いじゃないかｗ
GX81マーク２には１８００ｃｃ4気筒グレードとかもあったよねｗ
昔の車の方がいろいろ丈夫だったりもするから微妙
10年16万キロ乗ったアヴァンシアから、レガシイにこれから乗り換えだけど
果たして10年持つものだろうか
>>486
アコードは、あの値段では、ピストン2個足りないと思った

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:48:44.95 ID:gSWCh8Qf0

>>490
俺も他社Dセグ、Eセグから来たが、現行はコストダウンが酷いな。
塗装も薄いし、あちこちガタガタ言ってるし、5年持つのだろうか。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:52:36.30 ID:GRuBfe6Y0

＞490
＞JZならばピストン2個多いじゃないかｗ

若い時はそういう事にもこだわりがあったけど、今はもうないわｗ
音が良いかどうか（雑で安っぽくないかどうか）だけが気になってたりしてる。
ピストン2個多い事よりもAWDの方に魅力を感じてるし。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 00:56:36.64 ID:gSWCh8Qf0

>>492
現行レガシィは、3000回転からの音は快適だが、2000回転までは、ヒュルルルとカッコウ悪い音がするなｗ
昔のドルッドルッドルッドルッドルッ・・・ズドドドドドォってのが好きだな。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 01:00:07.73 ID:GRuBfe6Y0

>>493

音は人それぞれだねぇｗ
俺はむしろ、ここ何代かの静かなスバルが好きだわ。

495 ：490：2012/02/29(水) 01:01:24.40 ID:E2bZ/EQq0

今回の買い替えでは、秋までは、ピストン２個の差とFRに惹かれてスカイライン優勢だったんだけど
今年の異常な寒さで、レガシイの逆転勝利ｗ

オーナースレで、速いの遅いの盛り上がってたけど、今となってはどうでも
実用的な動力性能で、気持ちよく走れればいいや

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 01:04:53.90 ID:GRuBfe6Y0

>>495
＞実用的な動力性能で、気持ちよく走れればいいや

ああ、俺もそれｗ
普通に流してる人（油断してる人？ｗ）をシッカリ追い抜ければ十分だし。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 01:55:52.18 ID:qaabptf/0

>>495
実用的なのは大事だよな。
エンジンだけど１０年は保つよ。只し１５万キロ超えた辺りからエンジン周辺に不具合がでる。
のはどのメーカーでも同じだろ。

延長保証だけはちゃんと継続して入れよ。俺２回目の車検時に入る延長保証ケチって
６年半１７万キロの時にオイルタネーターとパワステ故障して１８万円払ったわ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 02:09:01.22 ID:qaabptf/0

あ、オルタネーターね。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 19:49:47.38 ID:DfYg0w6B0

スバル（富士重工）の欧州法人は27日、『レガシィ・ツアラー』（日本名：『レガシィ・ツーリングワゴン』）の
2012年モデルの概要を明らかにした。

2012年モデルのハイライトが、欧州で人気が高いディーゼルエンジンの進化。スバルの最新
「ボクサーディーゼル」が、2012年モデルに搭載される。

今回スバルは、2.0リットル水平対向4気筒ディーゼルエンジンに、高効率のターボチャージャー、
新しいエグゾーストカムシャフト、軽量化を促進したコネクティングロッド、新型触媒＆DPFなどを採用。
これらの改良により、欧州複合モード燃費17.56km/リットル、CO2排出量149g/kmを達成した。
これは従来比で、7％以上の環境性能向上に当たる。

もちろん、パフォーマンスも高水準。2.0リットル水平対向4気筒ターボディーゼルは、最大出力147ps、
最大トルク35.7kgmを発生。抵抗を減らした改良版6速MTとの組み合わせにより、0-100km/h加速9.6秒、
最高速193km/hのパフォーマンスを実現している。

http://response.jp/article/2012/02/28/170597.html
http://response.jp/imgs/zoom/414155.jpg

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 21:02:44.71 ID:8uky1Vwt0

アメリカの有力な消費者情報誌「コンシューマー・レポート」が2012年の
自動車メーカーランキングを発表して、トップ5を日本メーカーが独占しました。

今回の調査では、1位スバル、2位マツダ、3位トヨタなど日本メーカーが5位までを独占しました。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220229045.html

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 22:58:14.81 ID:8uky1Vwt0

【ユーロNCAP】スバル XV 、2年連続で最高評価を獲得2012年2月29日(水) 18時30分
http://response.jp/article/2012/02/29/170680.html
富士重工業は29日、スバル『XV』の欧州仕様車が欧州の新車評価基準「ユーロNCAP2012年・安全性能総合評価」で、
2011年に続き最高評価の5ツ星を獲得したと発表した。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 00:04:44.54 ID:RDtQKMvE0

現行レガシィの記事も探してきてよｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 01:29:15.31 ID:wNIKZQAG0

　　ミドルセダン採点表（採点者、石川/日下部/岡本）

1位BMW3シリーズ→121点
2位ベンツCクラス→114点
3位VWパサート→111点
4位アウディA4→110点
5位レガシィB4→102点
6位日産スカイライン→99点
7位マツダアテンザ→98点
8位トヨタマークX→95点
9位ホンダアコード→93点

　　　　　　　　　　　　ベストカー3/26号

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 01:31:55.52 ID:F8n0JGyr0

>>499
あれ？穴なくなったのか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 06:39:19.24 ID:nAXdBHBS0

>>500 >>503
何、この違い。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 07:22:34.05 ID:R1MAwXvc0

レガシィ欲しいなあ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 07:40:39.38 ID:bx/nLWQe0

ベストカーに噴いたｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 13:44:27.97 ID:0B+8HmIB0

いくら握らされたんだ？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 19:24:23.80 ID:b0k1Z3tKO

カバシー！カバシー！カバシー！プー♪(*^o^*)
カバシー！カバシー！バカバカシー♪

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 19:26:50.52 ID:F8bskuW40

>>505
米コンシューマー・・・スバル車の安さを実感している人たちのコスパ評価
ベストカー・・・コスト度外視で欧州フィルターから入る人たちｗ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 19:31:09.02 ID:F8bskuW40

>>505
ちなみに、日本人は安く買えるわけでもなく、ドイツ車と比較
するような立場にない人が、現行を買うから、当てはまらない。

単に・雪国でたくさん積む人が買っている。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 20:41:22.71 ID:Dq2kcrDC0

http://hissi.org/read.php/auto/20120301/YjBrMVozdEtP.html

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:27:53.51 ID:2ZiwCBeX0

スバルのブランド力は全米第２位
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330557807/l50

騙された。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 21:53:45.43 ID:DaKaBENT0

Ｂスポ買おうと思ったがMCまで待つ事にした
顔ちょっと変えただけ、エンジンそのままではFMCまでもたないだろ
きっとサプライズがあるに違いない

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/01(木) 22:08:36.22 ID:b0k1Z3tKO

>>512
やっカバシー！o(^-^)o

カバシー！さいくぅ～♪

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 07:32:05.09 ID:laNuwjXf0

レガシィ欲しいなあ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:14:01.53 ID:POCWjzF20

早くマイナーしてくれや！

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 15:17:15.95 ID:POCWjzF20

頼むで！！ホンマ！

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:18:36.99 ID:Hb3iRTov0

レガシィで350猫力ぐらいあったらなぁ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:20:07.24 ID:jjJpGgzc0

猫アレルギーで残念な俺に氏ねと申すか。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:33:33.34 ID:DaHRlmaO0

>>515
こいつ煽りのつもりなの？
いい加減ウザイ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 16:34:23.82 ID:DaHRlmaO0

現行欲しいけど買えない先代乗りか？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 17:58:35.35 ID:zrF+V7tT0

カバカバ言われて、なんか可愛く思えてきたｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:03:17.26 ID:Ra//X6Xa0

スバルの車って、写真映りが良くないんだよな。
実車で見ると、すごく格好良い。

あとスバルの車で不思議なのが、型が古くなっても格好悪く見えないこと。
発売当時、デザインされたインプGDB-Aが、今はめちゃカッコイイ！

レガシィも、１０年後くらいに見たら他の車より格好良く見えるかもよ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 18:23:47.81 ID:Gsrezstx0

それはお前がスバル好きなだけ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:06:07.25 ID:YEIhr3LG0

フェラーリ・フォーを買うか新型レガシィを買うか迷ってしまいます。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:13:55.80 ID:oG1wk7aR0

たしかにレガシィは３０００万円クラスの欧州車をも超越してるといえるからね。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:16:08.47 ID:Gsrezstx0

そりゃすごいね

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:29:15.65 ID:iXo0F4pv0

アメリカでスバルは愛されてるね

http://www.youtube.com/watch?v=nM70JYhBtiw&feature=related

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 19:55:52.72 ID:3ThcRCvZ0

>>527
いやいや三兆円だよｗ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 20:37:31.96 ID:DaHRlmaO0

>>523
C型乗りだが、俺は怒りカバという愛称は気に入っているよ。
力強い感じするし。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 21:29:46.37 ID:kmKuggtQ0

6月にディーゼル仕様出せよ
買ってやるから

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:37:13.15 ID:POCWjzF20

ところで、ハイブリッドは、インプの方が先になるのかね?

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:40:05.27 ID:go3NJCFd0

>>531
地上最強の動物だしね
優しい顔して、すごいやつ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 23:45:44.45 ID:POCWjzF20

俺にはライオンに見えるよ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:54:21.35 ID:6NIISHmM0

D型で、インプレッサにもあるマルチファンクションディスプレイとかつかないかな。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 00:55:46.98 ID:RXdZXEGg0

>>533
噂レベルだとインプレッサが先にHVモデル出るみたいだね
1.6Lで開発してるみたいだし、B型で発売かな
現行レガシィにはボディデカすぎで載せないのでは？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 07:23:20.64 ID:ru6BXY470

将来的には2.5GTが無くなって1.6 直噴ターボになるとか..

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:29:50.71 ID:Advnat8L0

>>538
1.6GTってか？www

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:33:27.71 ID:Advnat8L0

テンロクのターボじゃあ280馬力出ないべwww

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:08:22.62 ID:ru6BXY470

1.6GT 低燃費、低価格、2.5NA相当の動力性能が特徴 w

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:24:33.48 ID:nZQUoa0W0

280馬力にこだわる人って、いつの時代の人ですか？
馬力よりも通常域で使いやすく、高速域でもそこそこの方がいいんじゃないか？
まあ、1.6Lターボじゃ確かに出せても2.5NAレベルだろうけど。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 10:58:44.62 ID:asQi/QiWO

他の車会社に言っては見ては？
大排気量が無駄とか多気筒が無駄とか

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:01:21.48 ID:LvgRElGI0

6月のFMCではどうなるの？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:05:45.81 ID:x9JYYgtU0

っていうか280馬力ってくくりを意識している時点で、もうアレだ、古い人だよね。

馬力だすなら、ドカーンと350馬力とか出せばいいし、公道を普通に走る分には、
無理して280馬力だすんだったら、250馬力以下でも低速側に振ってくれた方がいいよ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 11:22:16.18 ID:U+a8EDr40

1250-1500回転あたりで30kgfmくらい出てくれればいいよ。
現行ターボもマックスはあるんだが、2200回転くらいまでは
スカスカ感があるからな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 20:40:56.51 ID:Advnat8L0

>>545
現行は無理して285馬力じゃないだろ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 21:55:26.25 ID:T2N+Vlb10

愛称がつくなんて、スバルじゃ、『てんとう虫』以来じゃないか？
まあ、一般に周知されているかどうかは知らないけど。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:17:53.02 ID:82MsFtmE0

ハイブリッドまだー

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 23:27:12.57 ID:m1HtP/pJ0

ディーゼル導入まだー

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 02:25:18.28 ID:MjI8JvpI0

>>490
10年は知らんが、7年24万キロは大丈夫だよ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:04:46.77 ID:yRvkOlMqO

７年後ハイブリットの電池交換に30万請求は虚しい

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 08:43:24.52 ID:CwnCNHRx0

>>551
でも最近の車ってどうなんだろうね。コストダウン競争で、酷いし
さらに国内用ってことで溶接とか塗装とか手抜きしまくりだし。
車メーカーの大御所は、五年持てばいいとか、とんでもないこと言って
リコール出しまくったし。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 09:36:12.77 ID:eInH5QMx0

スバルはプレミアムカーだから大丈夫。
アメリカの有力な消費者情報誌「コンシューマー・レポート」
今回の調査では、1位スバル、2位マツダ、3位トヨタなど日本メーカーが5位までを独占しました。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220229045.html

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 10:47:02.85 ID:zUQwKwfA0

ハイブリッドはBRZの車台使って新型で出すって日刊自動車新聞のトップに書いてあったがどうなることやら

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:31:17.13 ID:FJU+Wari0

ラリーを現役続行中

Subaru Rally Team USA　　2012 Rally
http://www.youtube.com/watch?v=1nO7ukErwx8

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 14:33:24.41 ID:FJU+Wari0

スバル車、カナダで残存価値賞受賞
http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/131458.html

まあ、当たり前の結果だな。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 15:24:06.92 ID:mf9hRd3l0

合いサイトとかほんまどうでもええ
燃費15km以上にしろ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:43:55.49 ID:WLDzxDyt0

>>551
特に故障とかは無いものですかね？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 16:51:31.07 ID:J1wrQpCG0

>>558
水温計なくして燃費計つけたことの方が問題だろうがｗ
お前のような燃費厨はプリウスαかフィットシャトルにでも乗っとけよｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 20:49:36.90 ID:L4BJVZ5D0

安定後はほとんど動かない水温計なんかいらねーだろ。

ちなみに50度でランプが消えて
70度で暖房が本気出すw

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 21:12:15.55 ID:CwnCNHRx0

>>561
瞬間燃費計も殆ど動かないだろｗ
つーか液晶含めて、燃費計が3個もあるってウザイしダサい。
水温計や油圧計など3連メータのほうがいい。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 21:27:30.61 ID:L4BJVZ5D0

ターボ車にインジケーターランプすら無いし
BR/BMからアクセサリーカタログから追加メーター類も無くなってんのに
3連メーターなんてオマエみたいな
スバヲタが喜ぶだけだろw

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 22:07:47.87 ID:UV7BQyE00

1位BMW3シリーズ→121点
2位ベンツCクラス→114点
3位VWパサート→111点
4位アウディA4→110点
5位レガシィB4→102点 ←価格もAWDも信頼性も考慮すると事実上の世界一
6位日産スカイライン→99点
7位マツダアテンザ→98点
8位トヨタマークX→95点
9位ホンダアコード→93点

　　　　　　　　　　　　ベストカー3/26号

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 22:11:00.18 ID:iL2vzYlb0

購入を考える初心者なんですが教えてください。

OUTBACKはグレードや設定で、車高が何種類かあるんでしょうか？
今日ディーラーで展示車を見たのですが、以前、街中で見たものより
車高が低いように感じました。

気のせいでしょうか？
詳しいかた教えてください。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 22:56:22.32 ID:J1wrQpCG0

>>561=>>563は燃費計の設置を積極的に擁護・説明できない時点でただの煽りｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 23:18:51.24 ID:+oWRj2Uj0

>>558
なんたるウザさ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/04(日) 23:29:06.64 ID:AEmHRrjJ0

レガシィアウトバック欲しいけどでかすぎる・・・
残念だがインプレッサxv？に期待するしかないか

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 00:21:57.42 ID:kKMzv0pR0

開発陣「次のレガシィはすごいですよ」
次期型なんてまだまだ先なのに現行売る気あんの？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 00:22:09.70 ID:fJxrfd1b0

燃費計はデジタルの方が見やすいよねえ？
あれバキュームゲージでは無いんだよね？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 00:26:33.12 ID:cE9wQrU60

>>569
今日ディーラーでマイチェンが５月頃とか言ってたが
それは違うのか？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 00:28:24.95 ID:fJxrfd1b0

今月半ばでオーダーストップ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 00:52:22.00 ID:WCSv4EMg0

気合入れて現行の改良しないと今後2年のスバルの業績に直結する。
特にアメリカではアルティマとアコードのモデルチェンジも控えてるし競争が激しくなるな。
新型エンジン楽しみだ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 01:01:33.79 ID:WuUkUX0r0

D型は予想どおりビッグマイナーだって中の人が言ってたよ！
ターボにリニアトロニックは乗せる方向だけどいつになるかわからないって言ってたよ！
レガシィはFMCで大きくなるからレガシィとインプレッサの間に一車種入るかもって言ってたよ！
DのあんちゃんはD型で2.0GTかもなんて言ってたよ！
酒飲みながらだったから本当かどうかはわからないよ！　早く情報出ないかなー

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 03:18:35.11 ID:cIBeTGPG0

>>703
既に2.5GT乗ってる者からすれば2.0GTなんて廉価版だなw
実際に出たところでどうって事はない。
メリットは自動車税がチョット安いぐらいか。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 06:51:04.93 ID:biWUc0nu0

>>sage
車高は全て一緒。恐らく見た展示車がＳパケLimitedなんだと思う。
ボディー同色バンパー等の専用装備で他グレードより低く格好よく見える。
3.6Ｌエンジンにこだわりがないならこれがおすすめ。というかレガシィ
全ての中でこれがベストバイだと思う。ワゴン、セダンのように日本仕様
で無理やりフェンダーを切り落としてないから一番デザインバランスがマシ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 06:57:33.32 ID:biWUc0nu0

すまん上はミス
>>565で

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 09:59:22.44 ID:Evi9VRzd0

>>534
地上最強ってカバだったのか。
サイだと思てた・・・。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 12:48:03.88 ID:34hy+HJ70

20年振りにターボ車(現行車)運転してみた。
激しいパンチ力無くなってるのね。
ドロドロって独特なサウンドも大人しく。
やっぱり気になるのは燃費。街中普通に走って8キロいく？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 13:41:12.18 ID:TeMHPlSY0

>>579
ドッカンターボじゃなくなったけど、フラットトルクによる息の長い加速は好きだ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:02:47.28 ID:BAbenOsm0

アメリカの有力な消費者情報誌「コンシューマー・レポート」
今回の調査では、1位スバル、2位マツダ、3位トヨタなど日本メーカーが5位までを独占しました。
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/220229045.html

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 20:03:26.94 ID:yh2qdLD70

NHKでバカ・・じゃなくてカバ特集やってんぞ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 21:16:21.59 ID:3rGdtVw40

http://www.youtube.com/watch?v=TEXYw91lQuY
１分過ぎからすごい迫力
まさにターボって感じw

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 22:00:13.19 ID:nNJIjVfJ0

直噴2Lターボ出るの？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 00:31:24.55 ID:qMoUk1vv0

D型で、3.6RにもSパッケージ出ないかな。
バンパーとか同色がいい。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 02:57:02.72 ID:2UBYjtHJ0

>>564
＞価格もAWDも信頼性も考慮すると

一言でいうとコストパフォーマンス世界一
（昨年8月の年次改良で質感がアップ。足回りもピロボールブッシュの採用などで進化）
　　　　　　　　　　　　　　　　ベストカー3/26号より。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 07:04:03.46 ID:+7qsPNZK0

>>583
流石四駆って感じだな・・・・てか笑ってるけど、怖いよねこれ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 08:02:27.93 ID:etaCUUGp0

>>585
どう考えても需要が無いだろ。
それより現行の車格考えたらツーリングワゴンとB4にも6気筒モデル追加すべき。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 15:31:45.29 ID:GiHlNNCn0

>>579
街中を多少長めに走れば8は行くよ
ターボ効かせると少し切るかも

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 19:27:05.35 ID:NUdXqOyD0

2.5GTのエンジン音は上品な音がするね。
普通のコンパクトカーの4気筒とはかけ離れてる。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 15:43:18.28 ID:Kyp1fWDF0

よっしゃぁぁぁぁぁ！D型で2000ccターボ追加ぁぁぁぁぁぁ！！

待ってて良かったぁぁぁぁ！！！

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:31:23.91 ID:JgWJvVUn0

さすがレガシィ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 17:53:05.12 ID:m9Sys+F40

>>591
他のラインナップとその他の仕様変更点は？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 18:52:01.26 ID:2kC7rnxa0

そんなもんでねーよ騙されんな

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 18:52:28.32 ID:c22J1y0X0

>>591
ソースはどこに？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 19:00:08.49 ID:B4EHt7bj0

低速トルクスカスカになっちゃうよ。
GRBでも低速悪いのに。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 19:17:28.51 ID:U/035fHO0

FMCで、ハイブリッドとか3.6とかもありだけど、
トランスミッションや内装素材の変更とかも
やって欲しいな。
コンセプトカーのアドバンスド・ツアラーは
どうなるんだろうか？
　　

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 19:47:27.13 ID:6sSzSRG60

>>597
アドバンスドツアラーは、新ブランド「エレクトラ」という名称にして欲しい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%A2%E3%83%87%E3%82%B9%E6%98%9F%E5%9B%A3

第４２回東京モーターショー2011　ADVANCED　TOURER　CONSEPT
http://www.youtube.com/watch?v=CdTd7UBtZpE&feature=related

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:05:06.66 ID:t8TJ6unK0

そんな名前になったらどんな格好良くても絶対買わない
エレクトって言われるにきまってる。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 20:20:43.45 ID:TQKUMd0t0

>>599
エレクト(勃起)よりエレクトラ(ギリシャ神話の登場人物、転じて娘の父親に
対する執着の心理学用語)の方が恥ずかしいと思うが。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 21:24:17.24 ID:6sSzSRG60

>>600
俺のことを甥出歩素コンプレックスだって何故見抜いた？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:00:48.65 ID:uivfqMG90

太田のディラーによると、２リッターターボにアイドリングストップとリニアトロニックCVTだそうです。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:04:08.46 ID:6sSzSRG60

>>602
節子、それレガシィや無い、新型インプレッサSTIや。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 22:14:40.88 ID:WlSLlkPh0

先代レガシィとBRZの開発責任者である増田氏が商品企画本部長執行役員になったそうだから
今後のスバル車にちょっと期待

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:01:27.56 ID:AHv7ADNv0

ターボでアイドリングストップって国内初？
正直怖いなあ、油温高いと止まらなかったりするんだろか

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:28:30.75 ID:1/MipA0a0

>>602
だからそれって2.5GTの下位グレードって事だろ？
ならどうでもイイや。興味なし。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:30:02.70 ID:1/MipA0a0

>>598
それはインプレッサツアラーVとして出せばいいんじゃね？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:40:08.63 ID:4JblN+8b0

ターボにアイスト付けるよりNAに付けた方が住み分けはっきりしない？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/07(水) 23:48:37.02 ID:1/MipA0a0

>>608
禿同！
しかもインプレッサSTIにアイドリングストップとか似合わね～w
ネタだろ？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 01:47:46.48 ID:/4WR0nTW0

D型買うの決定してるんだけど、今ディーラー行っても契約できるの？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 10:52:00.73 ID:ufwnnb2C0

まあ落ち着け

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:00:53.84 ID:SKNS+1JU0

>>610
早漏乙

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:26:52.48 ID:O4Bhw6R80

>>610
出来るよ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:43:20.36 ID:Nxk/WzLC0

D型では現行のダサい吊目が直ってますように・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 22:59:36.49 ID:MExjnpIv0

>>614
外観の変更はほとんどないよ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:08:47.05 ID:/c3vYLlT0

見た目通りカバシィって名前になりますように。あれでレガシィを名乗らないで欲しい頼むから…

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:28:25.05 ID:6CP3UrR/0

なんかググったら、D型でTWとセダンがなるくなるかもなんて話も出てるんだな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 00:37:38.34 ID:aNcQfEVf0

あっそ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 01:38:12.55 ID:41wKv4uH0

え？！D型ではTWもセダンも無くなるの？
オープンカーになるんですか？！

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 07:45:58.51 ID:17g7pBcP0

なんか最近あのカバ面にも慣れてきて、
マンチェン後のカバシィを購入しようかなと
考え始めている。
なんとかも３日で慣れるというからなあ。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 07:48:42.91 ID:781Iz2Ue0

>>620
何が言いたいのか分からない。
かっこよく見えてきたから購入しようかと思ってる。
ってことか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 08:48:25.50 ID:Qz6UeM440

>>619
爆笑した。豪雪・豪雨地帯用オープンカー

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 08:50:59.93 ID:LLubia/R0

荷台だけオープンにしてブラット再現して欲しいな。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 12:59:34.35 ID:Yfo7x6Qs0

今回のMCでホイルPCDの変更って本当ですか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 14:05:39.53 ID:pY+vRvyY0

燃費対策で改悪されたりして

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/09(金) 20:59:34.84 ID:8yYQVmTL0

３.0R復活しろや

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:18:26.23 ID:FzGJpjxx0

次期型登場でスバルの地位が揺るぎないものとなる

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 13:41:15.62 ID:1C3vxCVN0

現行レガシィではあと2年闘えないので
来年には6月にFMC

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 16:26:24.42 ID:9X72gSz70

ないない

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 17:30:11.67 ID:ULTKCvt50

現行のレガシィって何km/hでリミットかかるの？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:02:19.10 ID:BK2kJlf/0

スバルレガシィ欧州2012年型、クリーンディーゼルが進化
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/170597/

ガイシュツだけど↑は日本で買えないの？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 20:33:12.37 ID:NNEVxEHI0

>>631
太田のモータープールに並んでるから一台拝借すればええがな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 01:00:02.75 ID:u7M3dhVC0

レガシィもプラズマブルーが欲しい!

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 01:20:56.96 ID:V437WVAiO

>>616
カバシーという名前にすると、あの不細工な顔も可愛く思えるよね。

カバシー！カバシー！カバシー！プー♪(*^o^*)

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 01:40:46.16 ID:nfD6oFGy0

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 08:27:32.00 ID:LVwu1NxN0

本当にレガシィスレだけに出没してるんだなー。
何かを恨みに思っての犯行なのか？

http://hissi.org/read.php/auto/20120311/VjQzN1dWQWlP.html

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 10:08:35.10 ID:u7M3dhVC0

反応しなくていいからプラズマブルーの話しようぜ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:41:40.67 ID:V437WVAiO

カバ顔おもろすぎるわぁ～♪

カバシー！カバシー！カバシー！プー♪(*^o^*)

カバシー！カバシー！カバシー！プー♪o(^-^)o

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 20:46:41.08 ID:vfoNsncB0

>>638
お前の間抜けな顔文字の方がオモロイよw

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 22:39:12.93 ID:rugt+IR50

ｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞ
ｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞ

ｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞ

ｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞ

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ｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞ

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ｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞ
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ｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞ

ｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞ
ｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞｶﾊﾞ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/11(日) 22:58:02.71 ID:ogWr2u/40

今日くらいは、くだらん事やめとけよ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 05:53:44.39 ID:cs9XM/VD0

>>638
誰も相手にしてくれないもんだから言葉が増えてきたな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 06:00:10.46 ID:deYEypsX0

そうやってお前が相手するから、バカが飽きずに連呼を続けるんだよ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 12:15:58.35 ID:aT5h+jWNO

バカシー！バカシー！バカシー！プー♪(*^o^*)

645 ：sage：2012/03/12(月) 19:52:29.97 ID:yr1Lg6BtO

レガシィのアイサイトって快適ですか？
特に渋滞は楽になりますか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 20:01:43.76 ID:deYEypsX0

>>645
B4のB型GT-ES非Sパケ乗りだけど、Eyesight いいよ。
全車速追従クルコンは、高速道よりもむしろ一般道で重宝する。
渋滞が本当に苦にならくなるよ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 20:45:22.37 ID:yr1Lg6BtO

≫646
やっぱり快適に使えますか。
この機能があるだけで買う価値ありそうですね。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 23:18:02.12 ID:KI4JMEii0

バイク・自転車や歩行者の左右からの飛び込みには反応できないから
アイサイトの一般道での使用は極力やめておいた方がいいと思うよ
あと逆光や濃霧時など、視界が悪い場合はアイサイトが作動しない
基本いつでも自分でブレーキ踏める準備は必要
以上はDの営業さんが繰り返し言ってた

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 00:19:07.05 ID:3Yf1gTgZO

≫648
高速の渋滞で役に立てば充分です。
全車速追従クルコンもゆったり走れそうだし。
休日のロングドライブが快適になりそうな機能ですね。
見栄をはって外車買うより良い感じがします。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 01:31:33.18 ID:T1WCmeUe0

645→647
何この流れ寺の暇つぶしか？
ヤラセみえみえだ

651 ：646：2012/03/13(火) 05:29:10.14 ID:/PQJvDlE0

>>650

やらせじゃねぇよ。
妄想で勝手な事抜かすな、チンカス野郎。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 08:55:02.21 ID:a7oBWwItO

>>648
過信するなって話だろ？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 09:43:07.17 ID:cANE0oPJ0

>>648はアイサイト使ってると自分でブレーキ踏めないと思ってるのか？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 10:56:07.92 ID:iPu5LtkU0

Ｄ型レガシィに２．０Ｌ直噴ターボ＋高トルク対応リニアトロニックは決定

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 12:07:42.86 ID:y+dGeL2o0

>>623
例えば、こんなんか？
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Studewagonaire63.jpg

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 12:09:38.47 ID:snq5b3Jq0

>>654
マジ？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 12:22:37.13 ID:j3YE7g0K0

低能の釣りが酷いな

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 12:51:21.78 ID:48s45Gl70

直噴ターボ？
まずはFB25積んでからだろw

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 13:32:02.13 ID:tf5PRQ+1O

ターボは直噴らしいな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 16:36:33.59 ID:/lt45sxo0

>>658
D型で同時だろ
FB25NAと直噴2.0ターボの

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 18:28:01.51 ID:GlebgKNRO

2L直噴ってニュースになったことあった？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 18:31:17.85 ID:MAgkMV1L0

>>653
破滅的に低能乙
どこをどうすればそういう読み方ができるんだｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 18:35:50.19 ID:UOHAJN2M0

>>651　Σ(ﾟёﾟノ)ﾉ死ねカス!!

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 18:36:05.51 ID:RiubhBNj0

中の人間ならわかるが、もう載るの決定なんだよね

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 18:36:10.70 ID:UOHAJN2M0

>>651　Σ(ﾟёﾟノ)ﾉ死ねカス!!

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 20:35:01.39 ID:F0LhMjSg0

てことはOBの3.6合わせてエンジン3つか。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 20:38:13.97 ID:18CwUFIr0

EZ系6気筒エンジンの役割は終わった

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 20:48:30.07 ID:vLgl8mMw0

2.0ターボにはハイブリッド載るの？
それともアイスト？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 21:05:20.23 ID:Bcc0K0VT0

>>661
BRZの開発者の記事で FA20にターボ載せてレガシィに載せるような記事読んだ事あるぞ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 21:24:15.28 ID:sf5EDQw80

D4-Sがあるからそれは不可能

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 22:35:55.65 ID:XrkwVxlC0

>>662
>バイク・自転車や歩行者の左右からの飛び込みには反応できないから
>アイサイトの一般道での使用は極力やめておいた方がいいと思うよ

これ読んでどう思う？
アイサイトの過信は止めた方が良いよ、とかなら判るが

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/13(火) 23:56:54.09 ID:grGC1VE90

一般道でもアイサイト使った方が安全だろ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 00:44:31.52 ID:EZq/FYqW0

>>670
東京モーターショーでは1.6の直噴技術はトヨタのじゃなくて100％うちのですって言ってたから、
2.0でも直噴はトヨタのじゃなくても大丈夫なんじゃね？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 01:57:52.53 ID:YNMhfriL0

愛妻とのお陰でスピード違反で捕まったと以前書き込みあったが

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 02:01:00.68 ID:hTu5COf10

>>674
速度設定出来るのに、馬鹿なの？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 02:37:15.18 ID:+aSHgaVe0

脳内D型
EJ25-OHC　170PS
FB20＋アイスト　150PS
2L直噴ターボ(ベースはFA20) 260～280PS 6MTもあり
EZ36　260ps　アウトバックのみ
全車リニアトロニック搭載、FB25の搭載はなし

E型でEJ25-OHCをレギュラー直噴1.6Lターボに換装、
EE20＋リニアトロニックをアウトバックに追加、2014年FMC。

C型に間に合っていたのになぜFB25を搭載しなかったか
⇒レギュラー直噴1.6Lターボの計画があり国内でのFB25搭載は中止

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 07:10:41.54 ID:zAGv0n5b0

>>676
レガシィに与えられたキャラクターを考えたら1.6L+ターボは考えづらいべ。
2Lターボの計画はあるらしいが、FA型はD4ｰS使っているのでBRZ専用機。
EJ20+ターボは時代逆行だと思うがリニアトロニックと併せて低回転トルク重視にする？
かといってFBはまだターボ乗せられないだろうしなぁ。全然わからんw

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 09:48:38.61 ID:ANEKh9Fy0

けど直噴ターボは年内での導入って話だよね。
D型の登場は夏頃ってきくけど、遅れての登場なのかな？

つかMagXの記事に載ってるデザイン画ってBMC後のレガシィ
なんだろうか。
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop217.jpg

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 10:04:53.29 ID:wRaiNOb+0

>>671
>>672
一般道で日常的にアイサイトのクルコン使ってるの？
地方の人か？
俺は都内23区民だが、追突警報とか前車発車アラームは便利だけど
バイパスとか一部の道を除いて一般道でクルコン使用はないわ。
だから>>662の文章には全く違和感ない。
俺もDから一般道は基本クルコンやめとけと言われたし。
地域の道路環境によるだろうな。

680 ：679：2012/03/14(水) 10:10:09.33 ID:wRaiNOb+0

違和感ない文章は>>648の間違い。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 12:51:13.58 ID:Dn8Vs7vr0

>>677
>>レガシィに与えられたキャラクターを考えたら1.6L+ターボは考えづらいべ。
ボディーの大きくなる新フォレスターから載るらしい。
FB25の10％の燃費改善では2015年燃費基準が達成できないからしょうがないじゃないの。
>FA型はD4ｰS使っているのでBRZ専用機
直噴ターボは丈夫なFAのエンジンブロックを使うだけで、直噴のシステム他は自社開発じゃなの。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 16:31:40.52 ID:RYupz1tG0

俺も埼玉だけど、納車時に担当さんに
「くれぐれも一般道でのアイサイト（クルコン）は絶対使わないように」って言われた。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 17:27:50.87 ID:PVTBd7AS0

神奈川住みだが、>>646と>>672の感覚には全く同意できない

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:33:17.64 ID:XuWnmYKY0

神Ｎ川県Ｋ崎市在住だが、一般道でクルコン使いまくり。
寺からも「一般道で使うな」なんて言われた事無いし、
非常に便利でありがたい。これの為にアイサイト選んだようなもんだし。

むしろ >>679や>>683の言ってる事にさっぱり同意できない。
追突警報なんて余計なお世話。前車発進アラームはたまにお世話になるけど。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:01:32.74 ID:QO9M3EiD0

車間をアイサイトに任せておけると、周囲に気を配る余裕ができる。
あくまで使える交通状態であることが前提であることは言うまでもなす。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:18:51.00 ID:ippXUhYw0

実際使ってみて、確かに一般道では不向きなシチュエーションがあると感じるけど
>>628 でディーラーの営業が言ってる飛び出しに対応できないからという
のが理由とすると、そこは手動運転とそんな変わるか？と思う。
アイサイトが反応できないならドライバーがブレーキ踏むしかないわけだが、
そうなると自分でアクセルからブレーキに踏み変えるのと何が違うのかな。
厳密にいえば手動の時はアクセル離した瞬間から惰性になるけど、クルコンなら
ブレーキ踏む瞬間までスロットル開いてる。
この差はあると思うけど、これが致命的なの？

どちらかというと、トラックの影から人が横断しそうとか、カーブの
先が見通せないからとかで速度落として様子見ようみたいな、きめ細かい
速度調整ができない事の方が危ないと思うんだけど。

>>628 で理由が飛び出しとされてるので >>653 はそこはブレーキ踏む
事に変わりないだろって意味で書いてるんじゃないの？

それはそれとして、一般道ではクルコンあり得ないという論調は、一般道の
シチュエーションに幅がありすぎるので常時成立するもんじゃないと思うよ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:19:42.41 ID:ippXUhYw0

>>628じゃなくて>>648だね。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:20:38.99 ID:1ymU+V+t0

車間をアイサイトに任せないと周囲に気を配る余裕が出来ないなら運転するなよ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:27:40.73 ID:ippXUhYw0

>>688
わかってて書いてるのかも知れないけどそういう事じゃない。
自分ですべてを操作してる時よりも、周りを見る余裕が生まれるという話だよ。
必要な確認が10だとすると12くらい見れるという意味。

使ってて確かにそう感じる。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:34:19.64 ID:1ymU+V+t0

アイサイトのクルコンが高速道走行、特にロングドライブにて効果絶大なのは異論がないが
積極的に一般道でを使わないといけない意味がわからん
実際、Dから基本使うなと言われている事例が東京、埼玉、神奈川から寄せられていて、
実際使うのが相応しくない状況が市街地であるにもかかわらず、「使いまくる」意味がさ
疲れないとか気を配る余裕ができるとか、そんなに疲れ果てて余裕もないなら車運転するな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 21:37:04.85 ID:1ymU+V+t0

>>689
お前は近い将来必ず事故る
アイサイトあるなしに関係なく

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 22:27:33.44 ID:3ygzNDla0

>>655
ああこれぞレガシィの歩むべき道だったんだ！

まあブラットとは違うがｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:09:06.23 ID:QO9M3EiD0

>>690
いちいち極端だな。
いいかね、事故はいくら注意しても起こす可能性は誰にでもあることくらいわかるよな？
その可能性を少しでも減らすために、余裕を少しでも生むために、疲れを少しでも
軽減するために、安全運転に有効だと判断できる車載装を、適切だと判断できる状
況下で使う事に何のためらいがあるんだ？
アイサイトだろうがなんだろうが、ドライバーが使う場所を判断すればいいんだし、
逆にそれくらいの判断ができないのであれば車の運転自体やめたほうがいい。
あなたの環境が、またあなた自身がアイサイトの使用に相応しくないのであれば
使用をやめればいいだけだ。
そんな人に無理に使えとは言わないし、使って欲しくも無い。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:18:47.81 ID:1ymU+V+t0

>>693
お前がアイサイトに頼らないと余裕も出ないし、疲れるから、
かなりの確率で事故を起こしかねないことだけはよく分かった
だから一般道で使いまくってるということなんだなｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:23:52.57 ID:QO9M3EiD0

>>694
なんだ、荒らしてるだけかよ。
まじめに答えて損したわ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:29:56.57 ID:1ymU+V+t0

>>695
東京近郊の市街地の一般道でアイサイトのクルコンを「使いまくっている」という
自己流の使い方をあたかも本来の使い方のように流布することこそが荒らし
東京、埼玉、神奈川の各地Dで「一般道での使用は基本やめろ」と説明受けた事例を一切無視してな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:34:39.96 ID:1ymU+V+t0

ID:QO9M3EiD0が安全運転に徹するドライバーならば
東京、埼玉、神奈川の各地Dで「一般道での使用は基本やめろ」と説明受けた事例を気にして
「俺は担当からそんなことを全く聞いてないが、実際どうなのか」と
Dに問い合わせるのが普通だろ
それをしない時点で終わってる

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:43:46.33 ID:QO9M3EiD0

>>696
まずは>>685の2行目を良く読め。
そして事故をアイサイトのせいにされてはかなわんからDはやめとけと言うことくらい分かれ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:44:13.89 ID:1ymU+V+t0

アイサイトのマニュアルでもスバルHPでも、クルコンについては
「高速道路や自動車専用道路において、・・・」と使用環境が限定されているんだがｗ
どこをどう解釈すれば「一般道で使いまくり」が本来の使い方になるんだろうなｗ
危険運転はやめてくれよｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:46:01.67 ID:1ymU+V+t0

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 20:33:17.64 ID:XuWnmYKY0
神Ｎ川県Ｋ崎市在住だが、一般道でクルコン使いまくり。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:47:51.70 ID:QO9M3EiD0

>>700
他人の発言まで持ち出して反撃とは恐れ入る…

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:50:09.15 ID:1ymU+V+t0

>>701
一般道で使うと余裕が出るとか意味不明ｗ
メーカー自体が一般道での使用を想定していないけど？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:52:46.57 ID:1ymU+V+t0

＞事故をアイサイトのせいにされてはかなわんからDはやめとけと言うことくらい分かれ。
こんな解釈しかできない池沼がアイサイトのクルコンを一般道で使っていること
しかも周囲へ気配りする余裕を出すために使用していること
いまだに自己流の使い方に疑いを感じていないこと
まったく空いた口がふさがらない

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 23:55:05.23 ID:1ymU+V+t0

ID:QO9M3EiD0は危険運転者

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 00:01:24.96 ID:ejkJ0Q440

道具本来の用い方をきちんと理解せずに、
「余裕が出るから」「疲れないから」と
自分勝手な理由で一般道で使いまくる
折角の最新技術も台無しだな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 00:16:13.74 ID:DtLMwHzx0

>>705
ttp://www.subaru.jp/eyesight/eyesight/index.html
じゃぁこのムービーをどう解釈するんだよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 00:19:28.68 ID:sweCT/kQ0

>>706
自動車専用道ですけどって突っ込んでいいのか？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 00:23:16.25 ID:PnsN0ZQjO

絶対こういうバカいると思ってた
実用化しちゃいけない技術だったね

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 00:24:05.84 ID:DtLMwHzx0

>>707
歩行者いるところで思いっきり使ってるだろ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 00:26:46.64 ID:sweCT/kQ0

>>709
アホかお前は
それはプリクラッシュブレーキは常時作動してるだろうがよ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 00:30:38.02 ID:ejkJ0Q440

アイサイトのクルコンの話をしているんだろうが
しっかりしろよｗ
クルコンは高速か自動車専用道で使う道具なんだよ
お前が一般道で周囲に気を配る余裕を出すため、疲れないために使う道具じゃねえよ
いい加減間違いに気が付けよ
朝一番で担当に再指導受けろ
この危険運転者が

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 00:39:09.39 ID:ejkJ0Q440

ID:DtLMwHzx0は最新技術の正しい使用法が理解できない極度の低能であり
いつまでも自己流の間違った使用法を止めようとしない危険運転者

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 01:01:13.82 ID:1Vh15CEr0

2.5i B-SPORT買おうと思ってるんですが、
今現行型を買うのは有りですか？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 05:40:28.65 ID:NuPomWR40

一般道で追従クルコン使ったって、危険を感じたらすぐブレーキを踏めば
自分でアクセル操作している時と殆ど変わらない水準で十分に停車できる。
運転席で胡座とか正座とか変な座り方しない限り足がブレーキペダルから
そう離れた場所にあるわけでは無いのだから。

何が気に食わなくてそんなヒステリックに責め立ているのだか…

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 07:18:20.37 ID:S3HJjL9m0

追従クルコンを一般道で『安全のために積極的に』使おうとは思った事ないけど、
使った方が楽なシチュエーションは確実にあると感じる。

スバルやディーラーは、アイサイトで止まりきれずに事故というのが怖いから
一般道で使わないでと言うのはわかるけど、ここにいるユーザーが
ユーザーを叩く理由は何だろね。

フロントガラスに、アイサイトに影響ない様にアクセサリ付けようとした人も
叩かれてたけど、何かメーカー様がいう事に逆らうな！みたいな風潮を感じる。
ちなみにこっちの話はメーカーに問い合わせたら、ここなら取り付け可ですよ
と教えてくれるにも関わらず、だ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 08:02:10.11 ID:ejkJ0Q440

>>714
横レス君のために話の要旨を整理しておこう。
>>693のようにクルコンとプリクラッシュセーフティとを混同しているのか
クルコンが一般道における事故軽減の安全技術（根拠は気配りの余裕ｗ、疲れないｗ）と
誤解するだけでなく、その自己流の解釈が本来の使い方なんだとドヤ顔で解説
この間違いを正しただけ

>>715
楽なシチュエーションは確実にある
それは否定はしない
ただ、川崎市のような東京近郊の市街地の一般道にてクルコン使いまくる方が安全だという方が
昨日2人ほどおられたので、それは違うだろうとｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 09:27:02.15 ID:ejkJ0Q440

>>713
聞き方がアバウトだから答えにくいが
今買いかどうか判断するポイントは
１）D型でどう改良されるか
２）今から契約して3月中の登録に間に合うか（約16万円分の減税受けられるか）
の2点がとりあえず思いつく

あと10万円キャッシュバック欲しいなら3月25日までに契約するｗ

基本的には買いたい時に買いたいと思える車と出会えたらその時が買い時だと思う

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 09:30:50.24 ID:MCOoPIWP0

>>33
無条件で26万得する
いいなー
俺、ご万円のカタログギフトだったけど
実質三万円で買える物しか載ってなかったよ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 09:45:43.06 ID:ejkJ0Q440

>>713
自分の話をして補足
俺もBスポGパケワゴン乗りだが、C型はA型・B型からみて足回り中心に格段に改良されてるからお勧めする
パナのHDDナビ、ステアリングスイッチ、バックカメラ、ベースキット、その他オプション数点に5年コーティング、
3年点検パック、その他オプションつけて1月契約時点で総額280万円（下取り10万円、20万円のキャッシュバック込み）で買えた
280万円の車としてみればありえない抜群の性能だと思うので、D型で多少改良された位では買い時を間違ったとは俺は思わないだろうな

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 11:22:44.63 ID:Btc9lmq+0

>>679
>>648のどこにクルコンって書いてあった？
>>682
それなら判る

もとはと言えば、648の言葉足らずが原因じゃね？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 11:46:22.53 ID:ejkJ0Q440

>>720

>>646は一般道でのクルコンが重宝すると明確に書いているがこれが今回の話の発端
>>648はそれに対するつっこみであるのは明白
事実、その後も一般道でのクルコン使用を安全性の面から正当化する>>648へのレスが続発してるし
>>648が言葉足らずという見解はまったく不当

>>
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/12(月) 20:01:43.76 ID:deYEypsX0
>>645
B4のB型GT-ES非Sパケ乗りだけど、Eyesight いいよ。
全車速追従クルコンは、高速道よりもむしろ一般道で重宝する。
渋滞が本当に苦にならくなるよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 12:03:20.13 ID:ODTZ3bz10

もうその話いいからD型の予想とかしよーよー

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 12:15:47.31 ID:/vc/OFzD0

車体が先代位のサイズに戻り
マッキンがナビと別対になる

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 12:34:18.93 ID:ejkJ0Q440

>>722
D型は漏れ伝わってくる断片的な情報から考えて
１）デザイン的にはあまり手が入らない
２）エンジンが変更
３）アイドリングストップが追加
という感じの主に新燃費基準対応がメインのMCと予想している

個人的には、新型インプのマルチディスプレイが搭載されるかどうかを注目している
この場合インパネのレイアウトを大きく変えないといけないからコスト的にD型では見送りかな？
せいぜいインパネをソフトパッドに変更するくらいかなあ内装面の変更は

>>723
一つ目のはD型ではなく次期モデルの予想だなｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 14:05:00.56 ID:Btc9lmq+0

>>721
とりあえづ、648はアンカー付けるべきだったね

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 18:27:12.48 ID:ejkJ0Q440

>>725
自己紹介乙

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 18:39:22.55 ID:gA8kc91I0

レガシィに与えられたキャラクターカバ　
レガシィに与えられたキャラクターカバ
レガシィに与えられたキャラクターカバ　
レガシィに与えられたキャラクターカバ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 19:19:19.03 ID:OD1UyVK1O

≫719
280万は随分良い買い物しましたね。羨ましい。
私も2月にに同じくらいのオプション内容で
それより15万位高い見積もり（下取りは除いて）しかもらえずに
結局購入を諦めました。
今の時期に買うならその位の値引きが無いと納得感が無いですよね。
買う気満々だったのに。
インプレッサが売れて業績良いから、
値引き渋いのかとおもってました。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 20:38:32.32 ID:ejkJ0Q440

>>728
販売地区で値引き額にかなり差があるようですね
私が買った販社（東京スバル）は値引き渋くはなかったですね
2度目の商談で私が提示した金額でOKするなら今日サインすると言って話しつけました
その日が月内の新車登録が間に合うギリギリのタイミングだったので勝負しました
担当さんのその月のノルマがどうとかも値引きに関係あるかもしれません

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 21:21:34.89 ID:vhuwRA8g0

＞車体が先代位のサイズに戻り
個人的願望としてそうあってほしいな。

次期型はエンジン横置きになってAピラーの付け根を前方に移動。
それでエンジンカウルが短縮化となってその分、室内長をより延長…？
個人的に次期型は全長/全高/全幅はだいたい据え置きだが
キャビンは更なる拡大をしてくると予想。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 21:26:35.58 ID:pNwcEeDg0

国内専用ボディ希望

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 21:28:21.83 ID:E72s+vwj0

諦めずに3月もう一度見積りしてもらえばそれ位行ったのでは？
今月末までキャッシュバックもあるし、まだ補助金もあるし
D型もうすぐの在庫処分だし、決算だし
レガシィなら色次第で納期2～3週間だったのに
これだけの高チャンスなぜ諦めるのかと…

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 21:39:51.46 ID:G8z+xfQz0

>>731
今が既にそうだろ？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 21:50:30.05 ID:zkAVb7M00

>>730
＞車体が先代位のサイズに戻り
新インプレッサが後釜じゃないの。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 21:57:52.92 ID:LgI2DkRi0

>>724
残念ながらビッグマイナーとなり外観変わるそうですよ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:09:12.94 ID:G8z+xfQz0

>>735
それは残念だ。
怒りカバでは無くなるのか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:09:19.31 ID:ejkJ0Q440

>>735
そう？
俺は昨日1か月点検でDに行ってきたんで、担当さんにMCのこと聞いたんだが
ほとんど外観かわらず微修正程度だと聞いたけど？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:12:15.22 ID:G8z+xfQz0

>>737
エンジン変わるなら外観まではコスト的に無理だろ？
今週のベストカーにマイナーチェンジか掛かる費用が特集されてるから見てみなよ。
最近は外観殆ど変わらずがマイナーチェンジの主流らしい。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:16:07.94 ID:ejkJ0Q440

>>738
何で俺に言ってるんだ？ｗｗｗ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:16:31.25 ID:KDt/lihD0

FB25＋アイドルストップ
FA20ターボ300ps40kgm＋リニアトロニック
マルチインフォメーションディスプレイ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:18:41.41 ID:Kujv7sdc0

D型ではセダンも減税対象にならんかな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:19:34.22 ID:+mcjBlm90

>>726
負けず嫌い王に認定しました。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:20:45.85 ID:p/pPffUc0

2Lターボになったら現行の2.5Lターボより安くなるの？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:22:56.72 ID:vhuwRA8g0

＞７３３
ごめん説明不足。
全高が先代並みになってほしい。1400mm以下がいいな…。
全幅/全長は現行並みでもいいかな。

現行インプとレガシィは屋根高すぎる。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:23:05.86 ID:rMhhjPVLO

BLみたいに顔がかなり変われば買うかな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:24:32.12 ID:l74aBJXt0

>>743
400万越えじゃないか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:29:30.22 ID:KDt/lihD0

EJ25ターボ併売

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:33:25.84 ID:ejkJ0Q440

>>742
お前は虫とかに生まれ変わった方がいいな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:38:33.33 ID:NRmCMm3C0

2週間ちょっとすれば発表される北米仕様の2013年モデルが
国内仕様ビッグチェンジのヒントになるかもね

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:47:51.53 ID:KDt/lihD0

FA20ターボ＋リニアトロニックはアイサイトあり
EJ25ターボはトルコン

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:49:41.70 ID:p/pPffUc0

>>746
高くなるのか…

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:54:04.23 ID:l74aBJXt0

あとメーターも改良希望。
今のフォレスターっぽいのがいいね。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 22:56:39.54 ID:KDt/lihD0

2Lターボは2.5Lターボ＋15万程度か
2Lターボがビル足かどうか不明

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:02:47.68 ID:G8z+xfQz0

2.0が2.5より高いってどんだけ～？
しかもアイサイト載らないの？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:05:34.83 ID:G8z+xfQz0

>>745
先代は後期になったらダサくなったよね？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:06:28.05 ID:HOQOAZeD0

＞現行インプとレガシィは屋根高すぎる。
クラウンより背が高いなんて、どう考えてもカッコ悪いよな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:14:23.56 ID:EViJri4W0

カッコわるいと思ったことが無い
価値観の押しつけだと思うが

758 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/03/15(木) 23:15:29.72 ID:+thNRDWl0

>>728
私もだいたい>719さんくらいの値段で買いました。
インプにするつもりだったけど、インプの納期が遅くなるのでレガシィに。
でも良かったです。
この間納車されたばかりですが、価格帯を思わせない静粛性にびっくりしてます。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 23:49:19.19 ID:G8z+xfQz0

>>756
じゃあ世の中ミニバンだらけだから大半のクルマはカッコ悪いよね？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 00:08:54.03 ID:eMtIK3DX0

パサートに対するパサートCCみたいなクーペ風セダンがあってもいい

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 02:24:15.94 ID:iHL9E8k10

>>741
2015年基準だとB4もワゴンも同じ重さのカテゴリーに入りそうだから、
両方とも減税対象になるんじゃないかな？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 06:54:34.32 ID:gxWgMU5c0

>>759
ミニバンは車高高くてもいいだろ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 07:14:11.11 ID:iJy4qDmnO

≫758
そのくらいの値段で買えた人が何人もいるなら
私が交渉下手だったのか、
行ったお店やあたった担当者が悪かったのか。
3月に再度交渉したけど値段は下がりませんでした。
今回は縁が無かったと思って諦めましたが。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 08:25:08.71 ID:QAfPQz4x0

新エンジン300馬力って本当なら凄いな
WRXに載せるときは一体何馬力までいくんだろう

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 08:27:12.91 ID:9gv/dR2S0

>>761
ありがとう
新燃費基準では重量カテゴリーが少し変わるんだね

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 09:17:08.35 ID:RI5yTCAB0

直噴2.0ターボなんて発表もしてないのに載る訳ないだろ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 11:54:47.75 ID:ChnkfejOO

情弱さん<新エンジンなんて載るわけないだろ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 12:03:55.45 ID:OPTs0lXY0

>>754
アイサイトってあまり良くないらしいから廃止？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 12:09:29.05 ID:ibBTLDA20

なんかここ数日で急に新エンジンの話しが具体的になったけどソースはなんなの？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 12:13:25.73 ID:tEmg9YLm0

すべて脳内ソースｗ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 12:52:47.33 ID:bJsLdk1sO

こんなエンジンできました～って発表もなくいきなり載ったらサプライズだな

限りなくあり得ないけど

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 13:33:38.00 ID:DpyNkc6P0

マイナー早く来い
猪豚顔からサヨナラだ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 13:55:52.09 ID:65uvnbg/0

>>755
ダサいというか、ヘッドライトの表情が薄くなって爬虫類っぽく
なったんだよな。
個人的には北米ユーザーを意識したんじゃないかと思ってる
けど、どうなんだろう。

ちなみにアメリカかドイツでの先代後期CMは空を及ぶサメの群れ
と一緒に走るレガシィって内容だったから、
爬虫類顔ではなく鮫顔なのかもしれない。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 14:36:37.15 ID:1BS8nVgh0

>>768
アイサイトが良くないって妄想にしても酷いなwww
あちこちの評価知らないのか

＞富士重工業（スバル）は16日、ステレオカメラを用いた先進運転支援システム「アイサイト」を今夏から北米市場に導入すると発表した。
＞既に導入している日本では、アイサイトの装着比率が『レガシィ/アウトバック』販売比率の約9割を占めている。
＞海外展開としては、昨年末に導入したオーストラリア市場に続く第2弾となり、北米市場では2013年モデルのレガシィおよびアウトバックの一部グレードに設定する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120316-00000021-rps-bus_all
＞富士重は北米の売れ行きが好調で、現地の販売店からアイサイト導入の要望が高まっていた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120316-00000552-san-bus_all

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 14:41:37.28 ID:tEmg9YLm0

>>768はA型乗りであられ、B型からアイサイト搭載されたことを怒ってらっしゃるのですｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 14:59:32.06 ID:ChnkfejOO

旧型乗りからしたら、新エンジンが載ったりなんかしたら悔しいもんな（笑）

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 15:21:14.20 ID:SpWsliY70

>>776
2.0ターボで燃費が良くなったって程度ならどうでもいいが、現行2.5ターボより馬力とトルクアップなんてされたらマジでたまらんわ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 16:00:05.39 ID:M1qxeC210

アイサイトなんてしょーもないもん早くやめろよ。
他社はもっと進化したもん積んでるっての。
これだからキモスバオタはどこ行ってもバカにされるんだよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 16:09:48.56 ID:1BS8nVgh0

>>778
コスト、性能でアイサイトに匹敵する装備積んでるの国内メーカーだとほとんど無いじゃないか
今どこも後追いで開発してる状態なの知らないのかよw
アイサイトが進化して別物に変わる事はあっても、>>768がいう廃止なんてありえないしなw

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 16:11:16.08 ID:OPTs0lXY0

確かにスバヲタは怖いなあ
2輪のホンダヲタに通じるものがあるような

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 16:14:20.68 ID:1BS8nVgh0

>>780
アイサイト廃止どころか、拡大するってソース出されちゃって涙目？
しかも間違いを認められずにスバヲタは怖いなってかwww

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 16:17:42.19 ID:EfWBG+5gO

シェア100%にこだわる会社も欲深い

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 16:26:53.45 ID:M1qxeC210

>>779
>コスト、性能でアイサイトに匹敵する装備積んでるの国内メーカーだとほとんど無いじゃないか

だから他社はもっと高級で高性能な装備積んでるって言ってるだろハゲ。
スバルはしょぼすぎるんだよ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 16:29:54.35 ID:1BS8nVgh0

>>783
高級なんてのに何の意味もないんだが
なんで他社の同種装置が売れてないか分かるか？
国内メーカーだとアイサイトより安いのマツダぐらいだよな

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 16:37:40.76 ID:D2wJ7MGU0

トヨタ車にこそアイサイトが必要だろ
踏み間違い事故起こすのヨタ車ばっか

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 16:45:35.02 ID:tEmg9YLm0

>>781
はいはいA型は大変すばらしいですね！
とてもよい買い物をされましたね！
A型つかまされたID:OPTs0lXY0のためにアイサイトがなくなるといいですね！

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 16:55:18.63 ID:tEmg9YLm0

>>780
はいはいA型は大変すばらしいですね！
とてもよい買い物をされましたね！
A型つかまされたID:OPTs0lXY0のためにアイサイトがなくなるといいですね！

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 17:08:02.62 ID:ezxeeSGh0

大切なことなので何度も言います

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 17:41:31.95 ID:tEmg9YLm0

ID:OPTs0lXY0のような手合いには1度ではなかなか伝わらないと考えた次第です

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 17:53:21.28 ID:OPTs0lXY0

まあ俺は２５iアイサイトマッキン納車待ちなんだけどなｗ
ちなみにマッキン欲しかっただけでアイサイトはどうでも良かった

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 17:55:05.95 ID:tEmg9YLm0

と意味不明なことを供述しており・・・

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 18:03:48.28 ID:OPTs0lXY0

流れ的には注文書でもアップすればいいんだろか？ｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 18:08:47.96 ID:tEmg9YLm0

じゃあアップしろよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 19:05:53.35 ID:65uvnbg/0

>>783
すまん、俺スバヲタだからよく分からないんだけど、良かったら他社で
レガシィやインプレッサと同じクラスに高級で高性能な自動ブレーキや
前車追従クルコンを装備してる車種教えてくれないか？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 19:28:31.82 ID:vrjeZkr30

富士重工業（株）株価爆上げくるで。みんな乗り遅れるなよ。
1月から200円以上（４０％）値上がりしてるぞ。
こんなに納期が伸びるなら、スバル株買っときゃよかったな。
300万投資で450万だもんな。インプじゃなくてアウトバックSパケES買えたわ。
ちっくしょう。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:01:31.59 ID:M1qxeC210

>>794
なんでスバルごときのクラスに降りて勝負しなきゃなんねぇんだ？
アウディとかレクサスと同じようなシステムはスバルには作れねぇって言ってんだよ。
売れてるのはただ安いからだろ、買うやつもパーだな。
あんなビンボくさいシステムでクルーズとかやめろよマジで。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:02:55.22 ID:BdpEVMVh0

お前は、事実が分かっていない

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:06:12.25 ID:VbkOjqY60

なんでおまえらチャリも持って無い貧乏人の ID:M1qxeC210 をかまってやるの？
優しすぎんだろ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:21:16.15 ID:65uvnbg/0

>>796
スバルのクラスに合わせろなんて一言も書いてないよ。
レガシィやインプレッサと同じクラスって言ってるの。

だから、アウディならA4、レクサスは該当が無いけどトヨタなら
アリオンやカムリなんかが相当すると思うんだけど、この辺りで
高級で高性能な自動ブレーキや前車追従クルコンを装備してる
車種って何かな？

ちなみにA4はクルコンが前車の速度に合わせて自動減速、
カムリは一般的な速度固定のクルコンだけで、どちらも
プリクラッシュブレーキは選べないんだよね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:37:05.65 ID:8+tU/H8Y0

アイサイトのことをただの自動ブレーキだと思ってるやつだがいるんだよな・・・
アイサイトの機能の一つでしかないのにね

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:42:46.38 ID:QQfaG4Xg0

あらま

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:53:46.79 ID:65uvnbg/0

逆に、アイサイトのことをただのクルコンだと思ってる人も多いよね。

そういや、他社でマツダのCX-5以外に発進時のアクセル・ブレーキの
踏み間違い防止装置を装備してた車種ってあったっけ？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 20:59:58.35 ID:vrjeZkr30

アイサイトついに北米に展開

http://response.jp/article/2012/03/16/171484.html

もうね、止めて欲しいわ。トヨタみたいに因縁つけられて、結局プログラム
開示請求されて、20年間培った蓄積技術を只盗りされるだけなんだから………。
中国人も南北朝鮮人も信頼性の欠如した民族だが、それは民度が低いということと、
裏返しだが、欧米人は確信犯で平気で盗み取るからな。あんな奴らにアイサイトの
利便性を渡して欲しくないな。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 22:17:54.30 ID:gW52Daeg0

ＣＭ見てたら自動ブレーキだと思うでしょ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 23:43:02.32 ID:IvpGdjx40

じゃあブレーキペダル取っちゃいなよ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 23:48:02.29 ID:gW52Daeg0

>>802
カタログ見て、初めてクルコンだって知ったｗ
レーダークルコンの廉価版なんだよね？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 00:14:32.38 ID:+Id5HmJz0

アイサイトが単なる簡易支援システムだって考えてる人は、
ミリ波レーダーとステレオカメラを組み合わせていたADA時代
の方が高性能だったと思ってるのかな？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 08:19:14.24 ID:Wr+QlHgK0

ID:M1qxeC210が無知にみえた瞬間だった

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 09:57:11.92 ID:o1/z/2qN0

だから、いちいち釣られんなって。
バカが常駐するだろ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 12:53:06.43 ID:W1B/wwmaO

狂信者と戯れるスレだと思ってる

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 13:32:59.52 ID:o1/z/2qN0

インパネのシルバーが嫌なんだけど、マッキンの黒パネルって補修パーツで取れないかな？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 13:46:28.33 ID:1f8L4II90

（新型インプレッサ.スレから転用）
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 23:50:37.76 ID:ucYrHfKW0
今日、納車後久しぶりにディーラーに行ったけど、今契約だと納車は７月だと
言ってた。
わざと遅めに言ってんじゃないの？って突っ込んだら、とんでもないほんとに大変なんです、だって。
あと、展示車が一台も無いので、あれ、って顔してたら、何とそれも売れちゃったそうだ。
納車待ちきれない人が買ったようだね。
ちなみに車種はisスポーツディープチェリーですた。

新型インプ売れすぎww

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 13:54:10.75 ID:Sd/7esGM0

>>811
そうか？
カタログで見るより実際はシルバーの質感が良くて俺はお気に入りだが。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 14:01:18.60 ID:Ih/v/KI/P

新型インプって何がそんなに売れるんだろ？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 14:41:30.04 ID:PdeVFFYG0

今日ディーラーでＤ型情報教えてもらったよ。
昨日ディーラーに伝達があったらしい。
フルモデルチェンジに近い内容でマジびっくり。

上のレスでボチボチ語られてるけど、書いたほうがよい？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 14:58:45.48 ID:Qknyl4sO0

とりあえず、1月の受注状況を見ると

・HBがセダンの倍以上売れてる
・廉価な1.6LのFFは全体の22.2%に留まっている
・2Lモデルは1.6Lモデルの倍近く売れてて、うち80.3%がAWD
　（廉価な1.6L-FFを除いた中での2L率は83.7%）
・アイサイトが選べる2LのAWD中でアイサイト装着率は84.9%

ここで客は「単にセダンが嫌い」なのか「荷室の大きい車が好き」なのか、
「AWDでもいいからアイサイトが欲しかった」のか
「AWDを欲しがる客はアイサイトのような安全装備を好む」のかが
分からないんだけど、

1.アイサイト装着車は欲しかったけど、レガシィは大きすぎた

2.スバルのAWDが欲しかったけど、他のスバル車は大きすぎた

3.コンパクトカーじゃ容量も乗車性も足りないんだけど、
　カローラフィールダーあたりじゃ下の車格と大差無くて
　食指が動かなかった

4.旧レガシィみたいな「走れて、荷物も載せれて、少人数の普段使いもOK」
　な車を求めてる層が多かった

5.燃費が悪くてスバル車に手を出せなかったが、今回アイドリングストップ
　が搭載されて買う気になった

6.単に初物効果で数が出てるだけ

ってあたりが考えられるんだけど、どうだろう？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 14:59:55.86 ID:83wn1ds4O

>>815
よろしくお願いします。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:02:13.47 ID:Qknyl4sO0

>>815
おお、是非聞きたい。

現段階では「噂レベル」だと分かってるけど、BP5からインプHBに乗り替えるか
D型SWにするかを迷ってる身としては興味があります。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:16:22.55 ID:3QTgiWJv0

>>818
これなんかどう？
http://jp.autoblog.com/2011/07/20/subaru-to-split-wrx-from-rest-of-impreza-line-make-it-smaller/

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:20:13.61 ID:PdeVFFYG0

Ｄ型レガシィの情報いくぞ。あまりの衝撃に腰抜かすなよ。

・NAエンジンはFB25！
・ターボはなんとなんと、2.0"直噴"ターボ！
・ターボエンジンはover300PS over40kgm ！
・ターボモデルにもなんとなんと、CVT導入！
・マルチファンクションディスプレイ搭載！
・フェイスリフトって言ってたからおそらく外観は変わる！

写真はまだ無し、そんなに長話したわけじゃないから
これ以外にもまだあるかもしれない。6MTが残るかどうかは確認できなかった。

こんなんフルモデルチェンジに近い内容ですやん。。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:28:20.31 ID:zjFp+X+g0

D型確定補足
5月
EJ25NA→FB25NA＋アイドルストップ
EJ25ターボ併売（トルコン17インチのみ）
メーター内マルチディスプレイ
Sパケバンパー
9月追加「2.0DIT」
FA20直噴ターボ300ps40kgm＋CVT
MTなしESあり12km/L強

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:30:17.80 ID:Qknyl4sO0

>>820
2L直噴になるってことは、ターボモデルだけ遅れての登場なのかな？
あとトルクが40kg･m以上だと、今の350N・m容量なリニアトロニックとは別のものを
新規で持ってくるのかな？

6MTが残るならD型登場待ちたいね。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:32:18.67 ID:Qknyl4sO0

>>821
あれ、FAベースで直噴するのか。となるとトヨタの技術？
2.0DもMT無し？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:40:24.95 ID:Qknyl4sO0

>>819
ラリーへの再参戦が期待出来て、少しワクワクするね。

けどGD/GGまでみたいに下位グレードがWRXの恩恵に預かることは
これで完全に無くなっちゃったし、S-GTみたいな車も二度と乗れなく
なるのかと思うと微妙。
なんでスバルは、日本だと生活重視NAとハイパフォーマンスターボに
二極化するかなぁ。海外だとインプ2.0Rとか作るのに。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 15:58:13.44 ID:zjFp+X+g0

ミッションはＣＶＴとトルコンのみで
ついにＭＴ消滅…。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 16:01:45.25 ID:x/Z25AMU0

上と同じ内容を営業からの電話で聞きましたよ。
FA20+直噴ターボで300ps、40kg-mは正直サプライズですね。
ま、C型OB納車待ちの私には関係ないけどね。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 17:09:40.90 ID:eg3TSrvG0

FA20の直噴ターボ、でも9月か。
いいなぁ、それにしたいなぁ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 18:00:15.10 ID:UOT56nJP0

よっしゃ2.0直噴ターボ購入決定！
我慢して待った甲斐があったわ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 18:01:46.38 ID:Sd/7esGM0

>>828
2.5は税金高いから諦めてたのか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 18:36:46.33 ID:1f8L4II90

格下のインプでさえあの完成度、その上のレガシィなんだからこれは期待してもいいですよね！！

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 19:15:11.05 ID:Ih/v/KI/P

>>823
直噴はスバル100%独自と何処かで聞いたよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 19:26:56.14 ID:Sd/7esGM0

>>831
ヨタと組まなきゃ直噴なんて発想自体無かっただろうに

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 19:39:33.18 ID:Qknyl4sO0

>>831
それFB16ベースのポート直噴だと思う。
筒内直噴はトヨタから来てたと思うんだけど、俺も明確なソースが……

>>832
いや、直噴自体は結構前からやってたみたいだし、FBエンジンも
最初から直噴化を前提にしてるって話は何処かで聞いた。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 19:42:53.25 ID:lcAIOlPuO

車検だから乗り換えもいいが初物エンジン怖いな…

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 19:45:44.08 ID:SwWFO9tz0

インプの安っぽいフィーリングを考えると、レガのFB化は心配だね。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 19:49:39.69 ID:Qknyl4sO0

EJほどスムーズには吹け上がらないだろうけど、EJ25のSOHCも決して
上品に回るって訳じゃないからなぁ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 20:23:16.78 ID:eg3TSrvG0

あれそうだ、OBは触れられてないけど、そのままなのかな。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 20:25:49.37 ID:SwWFO9tz0

>>836
スムーズ云々というより、FBは回り方が軽いんだよね。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 20:31:17.97 ID:HTlmQjrm0

>>832
それを言うとスバルの技術者怒るよ
86/BRZはトヨタの要望でD4-Sを採用しただけで
スバル独自技術で直噴化なんて容易だってさ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 20:55:23.68 ID:Ih/v/KI/P

スバルのエンジンとCVT技術舐めたらあかん。
86/BRZのFB直噴エンジン2Lを組み込んだら一発目で200馬力だして、ヨタの技術者が唖然としたらしいし。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 21:33:08.98 ID:9hks+okH0

低回転時からのトルク感は EJ25ターボの方が良いのか?

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 21:53:15.58 ID:Qknyl4sO0

>>840
元々2.0RのEJ20で190ps出してたしね。

「BRZのすべて」だとスバル側が最初NA2Lで200psなんて
無茶だみたいな提案したって書いてあるけど、あれって
FB20で高回転ユニットは作りたくなかったってことなの
かなぁ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 23:03:08.22 ID:T5o3t45R0

走り重視のスバルに回帰しつつあるのかな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 23:08:18.53 ID:SwWFO9tz0

>>843
逆でしょ。
どんどんトヨタ化してる。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 23:37:31.08 ID:xGPzODGl0

イノブタ顔じゃありませんよーに

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 23:59:41.85 ID:wSwGhfLR0

直噴だとどう良いの？無知なオーナーに教えて

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 03:03:04.52 ID:3ZN+IUNT0

>>846
簡単に言うと、ターボでも圧縮比をNAレベルに引き上げられるから
燃焼効率が向上して、過給圧分の排気量NAエンジンのパワーと
実排気量分のフリクションロスの両立が可能となる。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 04:16:50.84 ID:gONe2SFG0

実燃費も現行2.5GTよりも1-2km/Lは良くなるはず

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 07:52:57.66 ID:jbn5+tEC0

>>846
なんかハイテクな感じがする。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 07:58:25.54 ID:Zp8hpBsK0

>>849
ディーゼル車みたいw

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 08:28:38.17 ID:FPTpqm3y0

>>842
FBはロングストロークだからじゃない？
FAでも高回転はただ回ってるだけらしいし。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 08:50:01.04 ID:j3DzdtEP0

>>847
ありがとう
デメリットは無い？

エンジン音どうなんだろう
ボクサーサウンドでるのかな？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 08:57:00.42 ID:+UPv/brY0

ビッグマイナーしてもスバル版シルフィなフォルムは変わらない
かっこいい4ドアクーペ出ないかなぁ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 10:26:12.16 ID:zUpDqnnZ0

>>852
エキマニの仕様によるはず。等長なら無理。
現行はアイドリング時にプチボクサーサウンドが聞こえる位。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 13:42:06.78 ID:KsQMQJV50

>>823
～のすべて、だったかで直噴ももちろん検討したが
レギュラーガソリンのオクタン価では無理だった、
コストがかかる、だからその前にできる燃費改善からこつこつやる

で消えたんじゃなかったかな。　

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 21:52:31.37 ID:3NxPkOiJ0

メーター周りは変わるのかな？
あの燃費メーター医らねー
水温計と思ったよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 21:54:36.37 ID:jNlvhCav0

D型の外観変更ってSパケバンパーだけ？
もしそうなら叩き売りのC型買っといたほうが良い？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 22:29:43.83 ID:3x3xHgCG0

C型買った方がいい
D型は実質燃費向上だけ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 22:39:18.53 ID:jWS0uukY0

もう在庫分しかＣ型無いじゃん

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 22:42:46.70 ID:3x3xHgCG0

だから在庫を買えよ
馬鹿かお前はｗ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:01:17.71 ID:jWS0uukY0

残ってるのはＢスポくらいだろうなあ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:03:43.04 ID:RS95uQmH0

叩き売りC型納車待ちの俺が通りますよ～
てか、電動パーキングブレーキの位置がセンターパネル付近に変更らしいね

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:08:11.83 ID:3x3xHgCG0

SIドライブの辺りらしいね
運転中に目視せずに触る部分の付近にパーキングのスイッチはやめておいた方が・・・

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:25:58.24 ID:vyeB4t1f0

>>863
俺は、助手席の子供がふざけて押した場合の方が怖いと思った

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:33:42.05 ID:Br1THu7N0

一般的には助手席が緊急のときに使える様に真ん中って話もあるみたいだね。
滅多にあることじゃないけど、運転中に何かしらの理由で運転手が車を止めることが困難になることだってあるわけだし。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:35:38.87 ID:RS95uQmH0

>>864に同意
それが一番怖い

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:38:42.92 ID:JgV1KqzC0

直噴モデルはいくらくらいなんだろう…

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:52:44.82 ID:jvJj214XO

ここまでマイチェンされると、ABCオーナー泣くんじゃね?

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:54:29.89 ID:1QZra9+10

>>864
電動なんだから、当然走行中は作動しないように制御してるだろ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 00:22:46.88 ID:qyYFg8p50

>>863
先代はハンドブレーキがシフトレバー近くにあったけど問題無かったし、
形状的に他のスイッチ類と区別つくようにしてくれるんじゃないか？

MT乗りとしてはセンター側に来てくれると自然に使えるから大歓迎。

>>864
走行中は基本的に作動しないし、長押ししてもタイヤロックさせないように
ゆっくりと作動するし、アクセル開けるとそっちが優先されて自動解除
される設定になってるから大丈夫だと思う。

>>868
そもそもA型とB型はアイサイトの違いが、AB型とC型は足回りの違いが
際立ってるから、今更そこまで気にしないんじゃないかな？
少なくともアンチスレにいるユーザーはよく外観も含め現状が最高だって
言ってるし、不満が無いから変更があっても気にしない感じが。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 00:24:02.40 ID:qyYFg8p50

訂正。

>>864
走行中は基本的に短押しでは作動しないし、走行中に長押しした場合は
タイヤロックさせないようにゆっくりと作動するし、アクセル開けると
そっちが優先されて自動解除される設定になってるから大丈夫だと思う。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 01:14:30.42 ID:Px46StPq0

電動パーキングって使ってみると便利でいいよね。
はじめはなんでこんな所にコスト掛けてるんだろ？って思ってたけど。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 02:01:14.07 ID:d6tT3YrNP

つか、判断出来ない、小学生以下を助手席に乗せる時点でもうね。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 02:09:20.17 ID:2gQX6WV60

スバルのハイブリッド第一号はインプレッサの予定だけど、あれだけ評判いいと
ほっといても売れるから、レガシィに変更されるような気がしてきた。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 07:50:22.20 ID:Z+alD7hz0

>>868
。・゜・(ノД`)・゜・。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 08:04:36.22 ID:JqF1DPcX0

ヽ(´∀` )ﾖｼﾖｼ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 08:17:37.00 ID:TUwMbdVn0

いまだにパーキングスイッチの位置が目視しないとわからない。
目視しても薄暗いうえにスイッチがやたらいっぱいあるところなので時々押し間違える。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 08:37:42.72 ID:4EthmiX00

とにかくかっこ悪い

出たばっかしの時は「カッコ悪いなぁ」くらいだったが
最近は経年によるデザイン自体の劣化が進んで目も当てられない

心の底から「ダサい」車だと思う。
買った人、ごめん

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 09:17:43.21 ID:4BbqP/qG0

>>878
万人受けするデザインなんてあり得ないし
自分が好きで買ったから気に入ってる

気にしないで

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 10:03:50.99 ID:0SWwymFd0

リヤピラーがガラスに隠される日は来るのだろうか・・・

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 10:59:07.73 ID:ckHkF76IO

>>877
スイッチ他に何があんの？

>>878
デザインの経年劣化ってなんだ？
どんどん目がつり上がってきたとか？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 12:38:20.30 ID:UMS3H8IB0

>>878
2009年以降に出た新しい車のデザインに置いてけぼり
されるって意味じゃない？＞経年劣化

スイッチ類は他にヒルクライムスタートのボタンとか
マニュアルレベライザーだな。
http://members.subaru.jp/blog/2009/10/vol19.html

つか、個人的には設置場所以前にプッシュで効くのが違和感。
プルで効かせた方が従来のハンドブレーキと感覚が合うし、
誤使用も無いんじゃないかと。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 12:39:23.08 ID:UMS3H8IB0

ごめん、アンカーミス。
>>878じゃなくて>>881ね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 15:04:16.60 ID:ckHkF76IO

>>882
その２つだけでやたらいっぱい他にあると？w

で更にはスイッチの大きさ全然違うんだけどねw

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 16:50:13.98 ID:ILJDcVVs0

今日ディーラー行ってD型の資料見せてもらった

発表・発売は5月8日（2.0DIT含む）
2.0DIT+アイサイトのみ9月予定（認可が7月予定）
2.0DITの価格、TWは353万ぐらいだったと思う、B4はそれより10万ぐらい安い
2.5Sパケアイサイトが300.3万、2.5アイサイトがSパケから10.5万安く、2.5Lが2.5アイサイトから10.5万安い（全てTW)
既出通り電動PのスイッチはSIドライブの位置へ移動、変わりにSIドライブがステアリング右（クルコン付いている所）へ移動
アイサイトも小変更あり
　速度設定を1km/hにできるようにした
　ゆっくり横断している人を感知できる
　クルコンで運転中に遅い車に追いついたときの車間がどうたらこうたら
　アイサイトで停車した時もアイドルストップが働く
　（その他失念

俺は2.5Sパケと2.5アイサイトで迷ってる

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 16:58:41.84 ID:Z+alD7hz0

>>885
2.5GTは？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 17:00:56.23 ID:E0yJhwnU0

353万円臨時収入ないかな

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 17:16:43.11 ID:GHQ78qxO0

>>885
外観と内装どうなってましたか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 17:47:06.10 ID:4EthmiX00

今のレガシィ先代以前ユーザのあまりの不評さで、
国内販売中止の可能性もあるとか。

http://blogs.yahoo.co.jp/chiharu_pd/8692701.html

インプレッサをワゴン化したスポーツワゴンに変身なら
多くのユーザが戻ってくるんでは？

現行買った人間はスバルに見捨てられた？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 17:48:33.99 ID:h4Ph52AB0

今更だがシトロエンC3ってレガシィのライトのデザインとそっくりだな。
パクったのか？
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/426301/035_o.jpg

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 17:55:22.14 ID:UMS3H8IB0

>>884
＞その２つだけでやたらいっぱい他にあると？w
知らんよ、それは>>877に訊いてくれ。
ただ、俺の引用したスバルの開発者ブログを見る限りは
イルミネーションコントロールダイヤルやミラー開閉ボタン、
VDCスイッチも付いてるし、メクラ蓋も一つ残ってるから、
スイッチが電動パーキングを含め３つしかない訳じゃないな。

ちなみに俺はデュアルレンジ付きのSG5に半年乗ってるんだが、
あれだけ形状が違うのに副変速機レバーとサイドブレーキを
間違えることが偶にあるから、プッシュするだけのスイッチだと
形状やサイズだけじゃ押し間違えは防げないんじゃないかと思う。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:01:33.28 ID:h4Ph52AB0

三菱が同一ボディを「ランサー」と「ギャラン」って使い分けてるみたいに、
スバルもインプレッサのセダンと5ドアは「インプレッサ」

インプのリアオーバーハング伸ばしたワゴンは「レガシィ」として売れば？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:05:44.46 ID:jqeNbKb+0

>>861
土日にディーラー行ったらBスポーツ Gパッケージしかないと言われた

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:14:13.68 ID:d6tT3YrNP

>>892
レガシィからインプWRX Stiに乗り換えたが、走りは文句無いが、内装や細かい機能がかなり落ちた。

本体価格150万～400万まで250万も開きがあるから、インプレッサセダン/ワゴン
とWRX/Stiでシャシーは当然、グレード感を分け無いと差別化されないため、
プレミアムカーとして世界では売り難いだろうね。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:16:21.64 ID:d6tT3YrNP

>>892
あと、インプとレガシィはシャシーを
分け無いとダメ。
伸ばすとか単純なものではない。
トヨタみたいなクルマ創りされては、スバルの良さを潰してしまう。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:22:43.57 ID:ILJDcVVs0

>>886
>>821の通り2.5GTも併売、ただしMT廃止

>>888
縮小カラーコピーしたのを見せてもらっただけなのでよく分からなかった。
特に写真はちっさすぎてね。

外観はグリル、Fバンパーが変更、でもSパケの写真だったから他グレードは分からない。
カバのままかな。

内装はベージュが無くなって黒のみ。（OBの話？）
DITはステッチが青になる。

それとDITは2.0GT DITって名前だったような。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:25:40.78 ID:4X3qaWDk0

>>896
カバのままかよw

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:35:52.53 ID:YoZXXv/n0

モーターショーでエンジンの説明員が、
「1.6L直噴ターボと違う排気量の直噴ターボエンジンが先に出る」
と言っていたのは本当だった！

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:38:17.97 ID:RrD5Aj6l0

>>884
デザインの劣化っていうのは確かに変な言い方だけど、誰でも>882と同じように察するだろ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:40:08.41 ID:YvqBgjlk0

顔が気になるね。

300馬力とCVTの組み合わせはどんな走りなんだろうか。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:53:46.00 ID:h4Ph52AB0

たぶん顔はインプ風な感じになると思う。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:54:18.96 ID:5fkkNGlM0

>>900
一番気になるとこだよなー。
4リッタークラスの乗り心地になるんだろうか

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:55:02.12 ID:4X3qaWDk0

>>901
お、いいじゃん
インプ顔プロ目仕様なら最高だな

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:56:22.38 ID:1FAz93X50

DITってなんの略だろう
ディーゼル…インテリジェンス…ターボ……
…！！

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:58:14.77 ID:dugiBSmv0

Direct Injection Turbo 直噴ターボ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 18:59:40.33 ID:YvqBgjlk0

どうせならBRZみたいなコの字型の電光官LEDも入れて欲しい。
欧州車トレンドのLEDデイライトとかも

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 19:00:51.55 ID:1FAz93X50

…。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 19:10:10.78 ID:QxHMFQ5u0

今BH乗っててそろそろBRへの乗り換えをと思ってるんだが、
パワーダウンしてもいいから不等長復活させてほしいなぁ・・・

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 19:48:37.60 ID:Ez0zPqqq0

Σ(ﾟДﾟ υ) 結局カバ顔!!

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 19:57:25.57 ID:BHJA44H+0

>>885
確かにアウトバックさえあればほくべ需要は満たせそうな気がするな

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:01:43.76 ID:BHJA44H+0

ごめん
ほくべ→北米

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:23:20.46 ID:kvJeBaiY0

>>885
クルコンのスイッチはどこになるか覚えていますか？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:33:57.23 ID:kvJeBaiY0

>>889
まだその話か・・・完全にガセだっつの

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:47:43.77 ID:UMS3H8IB0

>>896
DITはMTで出るの？そこが凄く気になる。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:49:01.55 ID:iOkZNvNn0

顔の大改造は無さそうだな
最近C型Bスポ納車したけど安心した
サイドブレーキも今の位置に不満無いし
Bスポ装備に満足してるし
D型に未練は無さそう

と思ったけどNAはFB25+アイストなのかな？
まあアイストいらないし、FB型は次期レガシィでいいや

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:50:38.29 ID:MIXyB3Xn0

DITが5月ならそれにしよう。
散々悩んだけど、やっと決まったかも。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:53:06.43 ID:1FAz93X50

FB25+アイストで燃費どのくらいだろう…16～17km/lくらい？
DITは11～12km/lくらいか

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:53:19.25 ID:kvJeBaiY0

>>915
Bスポは明らかにお買い得だしいい選択だよ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:58:08.00 ID:kvJeBaiY0

>>917
14.4km/lらしいよ。2015年燃費基準に合わせたんだね。
17km/lは無理だよ。2.0で車重も軽いインプでさえ15.8なんだから・・・

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:00:06.42 ID:1FAz93X50

>>919
そうっすか、あんまり変わりないのね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:12:08.83 ID:kvJeBaiY0

>>920
あ、でもJC08の数字だから10.15モードなら16km/lくらいだと思う。
この数値が確かならB4も減税対象になるし意味のあるMCかもね。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:32:23.83 ID:j+sPhzuf0

FB25どうかね・・・

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:40:30.94 ID:kvJeBaiY0

>>922
海外のフォーラム覗いてみたけどメンテ性が向上してるのは歓迎されてたね
向こうのフォレスター乗りの人たちは自分でメンテするからだろうけど、日本ではね・・・
あと確かに燃費と低速トルクは向上してる実感があるらしい
オイルの使用量が増えたのはマイナスポイントだとか

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:43:30.93 ID:op0uLLJp0

>>917
DITが現行2.5ターボより悪いなんてあり得ないでしょう。12以上
13以下くらいじゃないかな。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:50:31.85 ID:TUwMbdVn0

877だけど

>>884
なんだオナじゃないのか。

スイッチ類は他にもたくさんあるよ。
パーキングスイッチはたしかに他のに比べりゃでかいけど
全体から見たらちっちゃいよ。

見てもさわった感触でも分かり辛いのさ。
よく使うスイッチなんだからもっとデカくていいと思うんだけどね。
注意書きのシールを押しちゃうことたびたびｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:56:37.88 ID:39jMxQIp0

BL5の2.0GTスペＢ海苔だけど、改めて現行買わなくてよかったと思ってる
ただ今年ビッグマイチェンだからちょっと期待

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 22:13:46.32 ID:kvJeBaiY0

>>926
スペB乗りなら2.0GT DITなんてちょうどいいんじゃない？
CVTが我慢できるのなら・・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 22:45:01.32 ID:ILJDcVVs0

>>912
書き方悪かったみたいでゴメン
クソ画質の写真を見た感じではクルコンのスイッチは既存のまま、そこにSIが追加されるみたい。
オーナーじゃないからクルコンのボタン数知らないので絶対とは言い切れないけどボタンは一杯ついてた。
SIドライブだけでそんなにボタンはいらないはず。

>>914
CVTとか書いてあったからMTは無さそう
ターボは興味ないんで詳しく見てなかったゴメンね。
俺の見間違えならいいんだけど。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 22:52:47.32 ID:C9FV1wELO

>>923

アイストがある分燃費は向上してるけれどFBだから向上って感じがしないんだよね。

DITのスペック値や燃費は魅力的なんだけれどアイサイトが無いんで9月まで待てない俺はNAで良いかと悩み中。

そういう意味ではFBは当然まだまだ完成してないしもしかしたらスバルは排気量の大きいエンジンは向いてないのかな、とさえ思えてくる。

その点2リッターは得意だなと。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 23:03:27.27 ID:sej0jZLI0

ただでさえお買い得感満載のBスポGパケを更にキャッシュバック10万円付きで購入した奴が
D型を羨む要素はなさそうな感じだな
多少の燃費改善、マルチディスプレー追加に10万円の価値は認められないしな・・・

>>928
Sパケアイサイトとノーマルアイサイトの価格差あってる？
C型で約20万円の差だったけど、D型は約10万円なの？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 23:23:06.91 ID:p0zDAHAT0

地元じゃ～Bすぽなんて早々完売だよ
どこに売ってんだ
早くはんこペタンすれば良かった・・
D型に期待！

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 23:27:54.17 ID:kvJeBaiY0

>>928
ありがとう！

>>929
海外のFB25はアイスト追加されてないからそれで燃費向上してるならFBも捨てたもんじゃないかもよ
EJ25はかなり去勢された燃費スペシャルにセッティング（Iモード）して14km/l
FB25だとIモードでももう少しキリッとした走りになってると予想するのだが・・・期待しすぎかな？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 23:31:51.33 ID:v3zFFEpk0

>>932
2.0 istop付きインプレッサの走りの評価が高い。ここはスバルエンジニアリングを
信じて良いんじゃ内科医。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 23:36:52.14 ID:dkVQEuMt0

>>925
お前ほんとにオーナーなのか？パーキングスイッチは普通のスイッチじゃないぞ。
下から指3本が入るスイッチなんてどうやったら間違えるんだよ？？？？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 23:39:07.52 ID:tVsj4jfJO

インプレッサは何で売れてるんだろ?

値段の割に質感いいからか?

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 23:43:51.02 ID:kvJeBaiY0

>>935
一番安く手に入るアイサイトだからじゃない？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 00:11:56.48 ID:ieNSYlJl0

とりあえずこの時代に300ps40kgmのターボ新たに開発してくるスバルに拍手
とはいえヒュンダイでさえソナタにターボ載せてるからそれほど意外でもないか

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 00:25:36.81 ID:Mcwel0N70

色は追加されないんかな。
インプのプラズマブルーが好きなんだけど。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 00:25:50.75 ID:d+TTtyUx0

2.5GT-SﾊﾟｹにMTの設定が無くなるのか…
もうﾚｶﾞを買うことは無いだろうな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 00:32:59.32 ID:S0lEuJ9K0

レガのMCでまた人気に火が付いたら、インプやBRZ待ちの客はどうなるんだ？
止めろ！300psとか40kgf・mなんか、やめて。おナガイします。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 01:13:40.43 ID:dTZCCFY80

BEAMS仕様にあったブリリアントブラウン・パールを追加してほしい
それよりUSB端子の追加でもいいけどw

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 05:29:01.15 ID:az+JoefOO

ステマくさいスレですね

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 07:51:48.52 ID:wrLqXbIF0

来年あたり2.0GTのSTIモデルが出るんだろうか？
ATの出来がどうか？だけど、レガシィの良いとこは
大きさの割に軽いボディと、4WDだからなあ。
あとは内装(特にインパネ形状とか）がどうなるか？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 08:03:31.13 ID:EjH1XEow0

>>942
ステマって言いたいだけだろ
スレタイ読めないのか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 08:03:52.94 ID:X82Bo/wMO

300ps、40kgf・mだけど1.6tってほんとかね…

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 08:14:22.20 ID:F2xAxm+B0

今さら2.0とか貧乏くせぇw

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 08:26:05.33 ID:zj1M5QpT0

やっぱセルシオのV8っすよね！

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 08:56:24.28 ID:E12/D6E80

>>934
指3本入るってｗｗ
なるほど下からさわっていけばいいのか。
指三本入る穴があったらその上の一番感じやすいとこ押せばいいわけかｗ

サンクス。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 11:48:20.46 ID:etgd3F0W0

定期点検でDに言ったついでにD型の資料見せてもらってきた。
エンジン載せ替え、メーターにマルチディスプレー追加、パーキングとSIドライブの位置変更は概出のとおり。
エコ減税は最大でも50％。
新しい外観も写真で見せてもらった。
ヘッドライトそのまま＋グリルがインプそっくりに変更の結果、怒りイノブタになるよ
正直C型最強の悪寒。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 11:49:18.90 ID:Iy4RyySg0

２．０ＧＴ　ＤＩＴ　３５９万１０００円
燃費　１２．４ｋｍ／Ｌ　（ＪＣ０８モード）
車重　１．６トン

ＳＩモードスイッチがステアリングスポーク右側、パーキングがセンターコンソールに移動。
新色は赤、青、ダークシルバー、ブロンズメタリック。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 11:59:02.77 ID:8hIvJ3KmO

>>946

貧乏くさい2.0DITに2.5GTが馬力、トルクで負けちゃうね

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:07:11.73 ID:YzFWOom30

>>949
わお、インプのグリルと同じってことはフロントマスクが格段にダサくなるな。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:11:25.74 ID:etgd3F0W0

>>952

格段に恰好悪くなるよ
俺の正直な第1印象はシボレーとかアメ車のSUVみたい！
近所のDに行ってみな
簡易的なカラー資料が用意してある

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:15:51.59 ID:q22Z+G8C0

>>953
＞俺の正直な第1印象はシボレーとかアメ車のSUVみたい！
逆に言えば、北米での売上げ増加を狙ってのデザイン強化か……

ツーリングワゴンは北米で売ってないんだし、もうちょっと欧州向けな
テイストにしてくれないかなぁ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:18:01.84 ID:etgd3F0W0

>>954
完全に北米市場向けのフェイスリフトだと思うよ。
俺の主観だがアメリカの田舎にマッチしそうな外観
名付けてアイダホレガシィ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:19:58.47 ID:F2xAxm+B0

>>949
グリルはパーツ単体でのデザイン変更？
それともアウトラインから変わる？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:27:01.25 ID:etgd3F0W0

>>956
写真で見る限り、パーツ単体の変更だね
全体の体型含めてグリル以外の外観はC型と同じだと思う

そろそろ車の買い換えを考えている人は、レガシィ買うなら、C型買った方がいい。
減税幅25％マイナスとキャッシュバック終了で最大15万円程度購入額が増加するし
外観が悪化（これは俺の主観）するからね。
C型の在庫をつかむことを真剣に検討してはいかが？
D型の情報もDに来てるし。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:28:10.97 ID:o7yNjutg0

>>957
おめーの店の不良在庫なんか興味ねーよ、粕

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:29:57.42 ID:etgd3F0W0

>>958
とにかくD型情報をみてみろ
見ればわかる

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:33:14.62 ID:F2xAxm+B0

>>957
ありがとう！
結局1番得したのはC型Bスポーツ購入者かあ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:34:44.35 ID:etgd3F0W0

>>960
全く同感

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:39:40.56 ID:ubGX8BBn0

C型購入者が慰めあうスレだっけ？ここ？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:41:38.68 ID:etgd3F0W0

大丈夫、そのうちC型買い逃したD型購入者が愚痴るスレになるからｗ
それくらい外観ひどいぞｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:42:40.71 ID:8hIvJ3KmO

可哀相Ｃ型（笑）

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:44:17.76 ID:az+JoefOO

>>962
いえ、営業関係者が在庫を一掃するためのスレです。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:44:32.19 ID:Iy4RyySg0

ID:etgd3F0W0がC型乗ってることだけはわかった

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:44:36.15 ID:q22Z+G8C0

グリルは六角形に戻すのに、ヘッドライトはそのままなのか……

コの字のポジションライトも新しいスバルの記号にするって話だったけど、
レガシィでは採用しないのか、それとも外観形状一緒で中身が違うのか、
ディーラーまで確かめに行きたいけど仕事が終わらない（涙

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:49:42.43 ID:etgd3F0W0

>>964
はやく自分で確かめろｗ
D型のデザイン終わってるぞｗ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:54:29.14 ID:Iy4RyySg0

グリルがカッコ悪いならオプションで変更すればいい
なんでグリル変更だけでD型のデザインが終わってるなんて言えるんだろ
グリル以外は変更ないって自分で書いてるよな？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:55:22.58 ID:TztysorV0

DITはVTDになるの？CVTとVTDの組み合わせはまだないけど

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:56:51.13 ID:etgd3F0W0

>>969
写真で見ればわかる

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 12:57:43.73 ID:ubGX8BBn0

B4なら減税対象になるD型のほうが得だね
重量税は3年後、5年後も軽減になるわけだし

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:00:18.63 ID:Iy4RyySg0

>>971
う～ん…デザインはあくまで人それぞれの主観に拠るからなぁ…
とりあえず画像が上がってくるまで待つか

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:08:38.13 ID:etgd3F0W0

日本人で「D型になってレガシィ格好良くなったなあ」と思う人はほとんどいないと思う
特に前期型買った人が後期型をデザイン的に羨む可能性はまずない
主観差し引いて控えめに言ってもそういう感じだ
個人的にはD型のデザインは怒りイノブタかシボレーとかのアメ車SUVそのものであり終わっている印象

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:17:06.73 ID:ubGX8BBn0

そもそもデザインで現行レガシィ選ぶ人なんて希少だろ
C型だろうとD型だろうと

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:20:58.49 ID:ybejUadIP

かっこ悪いって、写真位ないの？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:21:24.27 ID:etgd3F0W0

>>975
逆の意味でデザイン的に進化しているよｗ
期待を裏切らないスバルに拍手

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:22:23.92 ID:etgd3F0W0

>>976
Dに行けば写真付きの簡単な資料見れるぞ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:29:42.66 ID:SFSxAtki0

ID:etgd3F0W0

見ればわかるしか言えないんだったらもう書き込まなくていいよ
言いたい事は充分わかったから
全レスして同じ言葉の繰り返しばっか
一人でスレ埋める気か

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:33:37.98 ID:etgd3F0W0

>>979
お前にそんな権限はない
レガシィの話題書かないならすっこんでろトンチキが

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:39:06.96 ID:SFSxAtki0

なんだただの基地外か
NGしとこ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:40:04.52 ID:lVPRsYj70

グリル交換できるんだろ？、そんなんでデザイン終わってるなら最初から終わってる。
まぁ終わってるけどw

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:41:21.82 ID:etgd3F0W0

交換できるとは一言もいってないが

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:51:29.70 ID:q22Z+G8C0

http://kie.nu/6gw

インプレッサのグリルをそのまま嵌め込んでみたけど、
意外に悪くないような……？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:53:50.32 ID:SFSxAtki0

>>984
GJ
別に悪くないな
むしろ現行よりいいかもしれん
早くリーク来ないかな
楽しみだ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:55:08.88 ID:etgd3F0W0

全然違うなｗ
ライトとグリルの間のバー？の傾斜を垂直にしてグリル全体を上下左右に5割増しで拡大してみて

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:56:33.91 ID:q22Z+G8C0

>>985
うん、俺もこれなら現行よりも購買意欲が湧くや。
もっともID:etgd3F0W0の人が見たヤツがグリルもっと大きかったりしたら
バランス変わってくるから、やっぱりディーラー行かないと何ともだね。

ちなみに元画像はコレ。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/88/0000060488/98/img936378a8zik0zj.jpeg

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 13:59:57.88 ID:TztysorV0

>>984
いいかも。このグリルにすると横方向の安定感が増す感じ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 14:00:24.02 ID:IpyBvI43O

アメリカ向けB4は始めからインプ型グリルじゃん

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 14:00:55.22 ID:etgd3F0W0

お前ら勝手に想像しても後で盛大にがっかりするだけだｗ
とりあえず実際の画像みろｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 14:05:18.12 ID:Hfi0Yrin0

>バー？の傾斜を垂直にしてグリル全体を上下左右に5割増しで拡大

とりあえずID:etgd3F0W0がデザインを語るには素養もセンスも無くアホなのはわかった。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 14:19:52.23 ID:q22Z+G8C0

>>986
http://kie.nu/6gz
グリルとライトの間が直角に見える＝先代前期みたいにグリルが
奥まってる？という解釈で、BPのグリルを入れてみました。

現行より一～二割ぐらいグリルサイズは大きくしてみたけど、
これ以上はライトを侵食するしボンネットとの繋がりが破綻
するので俺の腕だと無理。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 14:20:23.41 ID:ba/ITS9w0

次スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part60【LEGACY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332220800/

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 14:38:44.25 ID:Y7nFc3XR0

そもそも外観については>>615と>>737でほとんど変わらないって出てたしな
大きく変わるって言ってたやつは「はず」とか「らしい」とかBC並みの妄想

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 14:48:26.92 ID:SFSxAtki0

>>992
いいね
現行よりはいい
センスあるねあなた

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 15:02:58.49 ID:etgd3F0W0

>>992
少し実際に近づいた感じはするけど、まだ全然違うｗ
怒りイノブタ、シボレーSUV的につくってｗ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 15:06:10.25 ID:etgd3F0W0

D型購入予定者はお楽しみにｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 15:37:23.88 ID:lVPRsYj70

>>997
おまえはもう次スレに来るな

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 15:47:55.47 ID:q22Z+G8C0

>>995
いやあ、本当に切り張りしただけなんだけどね。
ありがとう。

>>996
ふと思ったけど、ディーラーに配られた写真って角度がもっと正面寄り
なのかもね。
俺が引用した角度の写真だと、どうやってもグリルラインを立てる
のは難しい気がする。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 16:15:08.93 ID:kUSSOBQm0

結局イノブタｗ

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