【20】エクストレイル ディーゼル 15bar【GT】

・日産公式
ttp://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/T31/0708/index.html
・よくわかる！技術解説 - クリーンディーゼル車 技術解説
ttp://app2.infoc.nedo.go.jp/kaisetsu/evm/ev02/index.html
・クリーンディーゼルエンジン -その1「DPF」-
ttp://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200610u/index.htm
・クリーンディーゼルエンジン -その2 コモンレールシステム-
ttp://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/200612u/index.htm

○過去スレ
【20】エクストレイル ディーゼル 14bar【GT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306584352/

・MC前はできるだけ５０００ｋｍ毎のオイル交換をお願いします。
　MC後はオイル交換警告メーターに従ってください。

・ガス欠すると復旧手順が必要です。（ガソリン車よりは面倒です。）

・エンジンを切ってから５分以内はバッテリーを外さない様にしましょう。
　（警告灯が点くのでディーラーでリセットをしてもらう必要があります。）

・DPF警告灯がついても４００ｋｍくらいは走ります。
　また、５０〜６０ｋｍで２０〜３０分くらい巡航していれば消えます。

・燃費は街乗りで１１ｋｍ／Ｌ前後、長距離を走ると１５〜２０ｋｍ／Ｌは走ります。
　（運転の仕方によります。チョイ乗りが多いと燃費は悪くなります。）

・軽油は冬季は凍結する事があります。（寒冷地では現地で給油を。）

・MC後のダンパーは引き続きザックスです。が韓国ザックス製、日産内製との噂もあります。

・MC後はクルコンが標準装備です。実際は120km/hr弱まで設定できます。

・リコール対象の車があります。中古で買う場合は確認してください。
　（平成20年8月20日〜平成21年5月12日）
　http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report2392.html

・スクラッチシールドと５yearコート併用はメーカーで実験済みです
（スクラッチシールドの機能は温存）

・燃料計の不具合の出る個体があります。また、燃料計は２つあり両方の交換が必要です。
　（ディーゼルのみじゃない。Ｔ３１全て。）

・雨の日、リアタイヤハウスからかなりの音（雨の当たる音）がします。
　（ディーゼルのみじゃない。Ｔ３１全て。）

・雨の日、ボンネットにたまった水がフロントガラスに跳ねてくることがあります。
　（ディーゼルのみじゃない。Ｔ３１全て。）


以上　テンプレ

関連スレ

【日産】エクストレイル その70【X-TRAIL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322909724/

【日産】エクストレイル ガソリン車【X-TRAIL】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303969724/

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2

最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。

しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。

GTがこのクラスで速いとか言って

日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？

負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5　ハリハイ　それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5　RXハイブリ　スカイラインクロスオーバー　ムラーノ3.5
で、CX-7　エスクード3.2　
フォレターボに至っては相手にもならん

世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑　全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑

エクスＧＴ買おうとしてる人はよく考えた方がいいよ。
この車は決してGTではないから。
エンジンをヂーゼルに載せ変えただけでGTと名乗っている、名ばかりのGT。
出足は軽トラとどっっこいどっこいで
ブレーキと足回りは他のグレードと同じで
しかもヂーゼルターボのために他のグレードより150kg以上重いし
行き（登り）はよいよい、帰り（下り）はこわいの典型
下りは20Xよりも遅い、下り最遅のGT。
遅いだけならまだしも、車体が重いのにブレーキが他のグレードと同じだから
下りは危険。超危険。特に山道の下りが苦手なSUV。
高速道路や広い道路で調子に乗って飛ばして、何かあったら車体が重く、またブレーキが貧弱で危ないGT。
この車の良い所は長距離高速道路走行をする時、良く走るくらいじゃないかな？ブレーキと故障が怖いけど。

988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/11(土) 12:27:02 ID:Gnr5rASJ0
愚痴を聞いて下さい。
エクストレイルを納車した時にオプションでおまけで付けてもらっていたと
思っていたバックモニターが付いていなく、そのことを営業に聞いて見ると
（バックモニターをおまけで付ける話なんてしていませんよ、注文書にも書
いてないですし）との話。確かに注文書を見るとバックモニターは入ってな
く、私も注文書を確認していなかった事と自分の勘違いであったのだろうと
思い「注文書に載ってないならしょうがないな」と言ったところ、相手の営
業に車引渡しの時（最後に意見がずれてしまいましたね、残念です）と言わ
れてしまいました。
普通客に向かって残念ですなんて言うか？
その営業は、いわゆるツンデレと言うタイプで、（残念です）と言い切った
後には、過剰サービスの様な接客対応。
私はその営業から、言い値で車を買っているのに何故、残念ですなんて言わ
れなければならないのか。もうその営業の事は信じられなくなりました。
かわいい子だったけど、それから数ヵ月後、私がクレームを付けて、その営
業の子はディーラーを辞めたんですけどね。
ずいぶん前の話になりますが今でも、その営業の子は本当にいい子だったの
か？私はただ舐められていただけっだたのか？と引きずってます。
まあその営業の子はかわいい子だったので、私のスケベ心で引きずり悩んで
いるだけの事なんでしょうが。


これがGTヂーゼル乗り

　ヾヽヽ
　(,, ・∀・）　　>>1おチュン
　 ミ＿ノ
　　″″

>>1
乙かれ様です。

また建ったのか
スレ消化しきらずに落ちるくらい落ち着くといいが、
とりあえずは避難しとくか

こっちは平和だ、オーナーの皆さん
よいお年を。

GTオーナーのみなさん、あけおめです
本スレは定期的に荒れるし、やっぱり専用スレの方がいいですね

待ってましたGTスレ！

あけおめ
俺はどっちかっつーと統合スレでいいんじゃないかと思ってたんだが、
まぁ建ったからには平和に進行していきたいね

実家に帰省してるんだが妹も車で来やがって俺はコインパーキングだとほほ…

20GT

Audi Q5

ガソリン車スレもGTスレもあるんだから
本スレは基地外隔離スレだな。
実際基地外大杉。

dat落ちするとまた溢れ出して面倒だから
適当に本スレに燃料投下するのが吉。

20GT

ボンレスハムの表面に油が浮いてきてるんだけど破れる前兆だろうか？

？

23

20GTMT納車して3000km走ったがようやくMTに慣れた実感が出てきた。
1速はホントに出だしだけで、2速3速で引っ張って流れに乗り4速か5速で巡航。
こんな感じかな。
しかし燃費計はひどいな。
17.5K/Lとかなってて満タン法だと15.5K/Lとか。

>>24
そんなもんでしたよ。

インジェクションの方が正確なのか
まあ超高圧コモンレールの仕組みからかんがえればそうなのかもね

>>24
後期型ＧＴはそれぐらいの誤差があるみたいだね。

俺は前期型20GT乗りで、数万キロ分の
インフォメーター燃費と、満タン法での燃費記録しているけど、
毎回給油の誤差は0〜±0.2km/Lぐらいでほぼ誤差の範囲だよ。

え、リッター１５もほんとに走る？
俺のがんばっても１３くらいだけど。

>>28
20GTの平均燃費はミンカラ集計で13.64 km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/x-trail/nenpi/

リッター13kmが特別悪いわけじゃないけど
君ががんばっているつもりの数値は、他の人の普通よりも程度が低いわけだ
GT6MTの俺は給油毎に満タン法で燃費を確認するが2011年の最低が13台で、最高は17台
無給油1000km走行を危なげなく連覇したこともある

街乗りメインと高速等長距離メインのごった煮で平均出されてもなぁ

どんなに街乗り頑張っても良くはならないし
どんな雑に乗っても遠乗りは良くなる

そんなわけないだろ
路面条件が同じだとしても
雑で無駄な運転と効率の良いアクセルワークをした場合の比較ではハッキリと差が出る
乗り方次第で街乗りと遠乗りの結果が逆転する結果もありえる

17を街乗りで出せるのかってこと
出せるとしたらそれは相当な田舎町だ

金のしゃちほこの街でＧＴＡT乗ってるが満タン法で10すらいかない＞＜
事前の調べが甘かったと反省している
前の車から燃料代半分になると思ってたのに誤算だった

STOP & GOが多いとか
一回に数キロ程度しか走らないなんて場合は
あまり燃費は伸びないが、これはどんな車でも一緒。


こちとら高速50％の１日100km。４万km走って一回もDPF点灯しない環境だが
コンスタントに14は出る。誰か書いてたけど13-17程度ってのはホントだと思うぞ。

ちなみに軽油の値段はガソリン以上に店によって差がある。
商用トラック御用達のスタンドを探すのが吉。

でもまぁリッター７〜８走れば俺はいいや
常に燃料代気にしてエコ走行するとか疲れるし。
元々ガソリン車でリッター７〜８も走れば十分だと思ってたし、
ストレスなくぶん回したい。じゃないとこの車選んだ意味ないな。

この車ブン回すには向いてない気がするなぁ。

5000回転くらいでぶん回してもなあ
回ってる感はあるけど無駄

>>34
100万都市で世界一降雪量の多い街だが、街乗りだけだと10キロ前後。
郊外に出ると一気に3割は良くなる。
70-90くらいで巡航するのが一番燃費にいいようだ。

>>37>>38
神経質にアクセルワークに気遣って運転したくないってことだろ

>>35
> ちなみに軽油の値段はガソリン以上に店によって差がある。

ガソリンと軽油の価格差って店によってまちまちだよな。
実際この目で確認したのは12円〜21円の範囲。(ガソリン-軽油)
ガソリンが安い店でも軽油が安いとは限らない。

ガソリン142円で軽油は130円@長野

ガソリン136円で軽油が114円＠長野県松本市の宇佐美

軽油110円@熊本

レギュラー138円@熊本
です。

ルームランプ（フロント）の片方がつきっぱなしだったようで・・・
正月明けに乗ろうとしたら、バッテリー上がりが判明（泣）

なんとか、復旧したんだけど、Dに新しいものと取り換えるといくらかかるの？って聞いたら、３万６千円といっていた・・
通常は５万かかるタイプみたいよ。。

ヒント　通販

軽油の価格調べはココをみるべし！
ttp://gogo.gs/

もっとGTの話をしてくれー。

純正マフラーの出口が意外と太い

>46
バッテリーそんなにするんですか⁉
いま買い替え対象でいろいろ維持費調べようとここに参りました。

DPF点いたことある？40000kmで一回もないけどランプの故障かと思って。

10万キロで一回も無い。
使用状況による。

>>52
ゼロ加速時に瞬間燃費計を
気にしすぎてプリウスみたいな
低燃費走行ばかりしてたら
警告灯が点いた。
高速道路二区間走行して消して以来
加速時にアクセルを積極的に
踏むようにしてからは
警告灯は点かなくなった。
それでもリッター10切らないのは
さすがディーゼル。

このクルマはトロトロ走る人には
向いてない。

20GTで、500ｍｌの紙パックの飲料をホールドしたいんだけど、なんかオススメな方法ある？

運転席左右のエアコン噴出し口に着けるとワイパーやウインカー操作に干渉しそうで。

角を潰してセンターコンソールに嵌め込む。

なんでこのディーゼルをデュアリスに積んでくれないんだろ・・

カピバラっぽいから。

つーかデュアリスに積むよりセレナに積んだ方がよくね？
エクストレイルのガソリン車より200kg近く重いのにMR20DEだのMR20DDだぜ？

あと、ただでさえ重いのに、人数乗ってさらに重くなることが多いしな。

ディーゼルシステムを積むスペースが残ってないとか
ディーゼル搭載のバンというイメージが悪いとか

>>60
でもC25、C26セレナって、エクストレイルとプラットフォーム同じじゃん。デュアリスもだけどさ。
少なくともMR20あたりよりはパワーあるんだから、ハイウェイスターあたりに積めばいいのに。
「パワーあって、燃費よくて、燃料代安いですよ」ってのも十分セールスポイントになるだろうしさ。

ファミリー車に不良エンジンはダメでしょ。もしもの事態は困るし

ファミリーカーじゃなくてもダメでしょ

つーか壊れる壊れる言うけど、そんな壊れるならエンジン回りのリコール出てるっての。
出てないんだから乗り方が悪いだけだろ。

まずディーゼルのイメージがアレだよね。
今のクリーンディーゼルがどういうものか知らなくても、「ディーゼルって・・・｣って
イメージはあると思う。

セレナにM9Rも悪くないと思うけど、問題は価格上昇分がどう捉えられるかじゃないかな？

エコカー総選挙とかにも、クリーンディーゼルが1台もノミネートしてないところが
今の日本の現状かと。

壊れるかもしれないというレスばかりで実際に壊れたという報告がないな

>>65
いくらなんでもデミオがプリウスに勝っちゃう結果みる限り信用できないよ

ニーズが少ないからでしょ。
ディーゼルにすることで上昇する価格を、納得出来るだけの商アピールが不足してるからじゃないかな？
ハイブリッドは一般にもわかりやすいけど、クリーンディーゼルは昔のディーゼルと比べても、何がいいのかわかり難いんじゃないかな。

>>68
クリーンディーゼルエンジンの特徴
・過去のディーゼル車とは違って、黒煙が出ない。
・技術の進歩により約20年前の同排気量エンジンに比べてはるかにパワーアップした。
・走行時の二酸化炭素排出量が同等の動力性能のガソリンエンジンよりもかなり少ない。
・同等の動力性能のガソリンエンジンよりも燃費が2〜4割良い。

この程度のことは理解したうえでこのスレにいる人が大半だと思うが

情報といえば朝のテレビ番組やネットのまとめサイトしか読まない層にはＰＲ不足かもな
社会や経済の動きを気にしている層にはディーゼル＝エコカーが浸透しているのにね

うちの会社は旧型プリウスとエクストレイル20GTATを社用車にしている
メーカーや設計事務所の人は俺が乗りつけたＧＴのエンジンの方に興味津々でよく質問されるが
現場作業員やガードマンはクリーンディーゼルなんか知らんｗ（DQNミニバンと軽乗り多し）

>>69
排ガスの臭いも殆ど無いよね
これが一番驚いた

>>69
あのさ
なぜ他車にディーゼルが採用されないのか？という疑問に対して論じてたんでしょ？
ここの住人の認識では無く、市場の一般的な認識を言ってるんだよね。
流れ読んで欲しいね。

＞なぜ他車にディーゼルが採用されないのか？
これって上にちょっと出たセレナに関してだけだろ

現在、ディーゼル車を採用済（または開発中）ではないメーカーは殆どない
SUVはディーゼルをラインナップするというのは世界中の認識だからな

>>73
例外は北米。
軽油の価格からＳＵＶでもディーゼルの設定は殆どない。

>>74
その情報は古いなｗ
ディーゼル車のシェアが10%未満だった５〜６年前の感覚だよ

＞ドイツの自動車大手2社、米国でのディーゼル車販売増を見込む
＞2012年 1月 10日 12:54 JST
＞ドイツの大手自動車メーカーが「今までディーゼルエンジン車に懐疑的だった米国の消費者の間で
＞ようやく環境対応車としての認識が広まってきた」と話している。
＞世界最大級の自動車市場でシェアを拡大できる可能性が高まってきた。

おっと、失敬
＞１％未満だった、に訂正

20GTを買う人には
エクストレイルだからという人と
クリーンディーゼルだからという人がいる。
（両方という人もいると思うが）

後ろの理由で買う人は別にエクスでなくても良いって感じ。
マツダもスバルも出すから、それから比べても遅くないね。
これからクリーンディーゼルは確実に増えてくるよ。何％になるか知らんが。

>>75
実際、北米エリアでＳＵＶディーゼルって販売されているのか？
少なくとも北米のメーカーでは無いと思うのだが。
欧州メーカーでも州ごとの規制をクリアできるのがどれだけあるのか。

>>78
クライスラーがディーゼル搭載のジープ・グランドチェロキーを北米で発売するよ
ドイツ車はメルセデスやポルシェやVW

規制に関しては北米のTierII Bin5よりもEuro6の方が条件きつい

日本メーカーはおそらくマツダがSKYACTIV-Dで参入する
数年前にホンダが3L未満のディーゼル車を北米で出すと宣言していたが断念してそのまま保留状態
キャシュカイやエクストレイルがいくとすれば次期型になるだろうね

>>78
アメリカでディーゼルが流行始めてるらしいよ
アメリカ人って重い車が大好きだからね

買おうかな

買っちゃうぞバカやろう

買う前に気を付けて欲しいのは年間走行距離と長距離運転の比率だ
これが低いと20GTの長所が打ち消される

燃費ヲタクうぜえ

>>84
購入前は、2000km/月走行+雪道走行だったから選択した。
でも購入後、転勤になり、100km/月＋帰省があればあと700kmって感じ。

高速走行はクルーズコントロールもあって楽♪
でも、４駆が活躍する場面がまったくない・・・ｗ

正直、悲しいねｗ

>>84
「燃費だけ」が長所の車に400万近くも払えるかよｗ

エコ性能、動力性能、エクス自体の素性、すべてひっくるめて
トータルで満足できるからこそ所有する喜びを得られるのだろう
好燃費もそれに含まれるが、どちらかといえば嬉しい誤算のようなものだ

なんか燃費厨だと思われてるようだけど俺は街中でチマチマ乗る車じゃなくて長距離を走るための車だってことを言いたかったんだが

寒くなってきてからハッチバック付近からの振動音がすごいんだけど俺だけかな・・・？
走ってるときは何ともないんだけど、信号で止まったりアイドリングしてると
後ろからのビビリ音がすごい・・・・

>>88
誰が長距離の「ための」車ってきめたんだ？
街中乗っても楽しいぜ。勝手に決めつけんなよ。
乗ったことあるんか？

>>89
ネジでも緩んでるんじゃね？
こんなところに書いてないで速攻でＤに行くべし。

ラゲッジアンダートレイの中の積み荷が遊んでないかだけは確認した方がよい。
恥を書かずに済むよ。

>>90
街中走るならコンパクトカーの方が楽だし楽しいわ
起伏の多い田舎道を何も考えず走るのが楽しくてたまらん

>>91
並のコンパクトカーよりも乗り心地が良いし
見切りも悪くないから運転しやすい
しかも燃費はそう違わない
街中でのマイナスイメージなんか無いな

そりゃ用途に合わせて3台も4台も乗り換える富豪なら別だが
万能に使えるクルマとして理想的だろエクスGTは

つか、ディーゼル専用スレ要らんよね
いまはGTオーナーのほうが多いんだし総合スレでいいんじゃね

>>93
ここってお前みたいな情弱の隔離スレだろw

買っちゃった

新しいGTなのだ

オメ

>>97
ありがと！

嬉しくて寝られん！
こんな気持ちは7年ぶりだよー

買いたいときが買い替え時

28日納車だぜえええええ
いやっふうううううう
MTにしたけど、はたして店から出られるか…w

>>100
おめ。

俺もＭＴを数ヶ月前納車したけど、「納車式を開催いたします」
とか言われて記念撮影とか記念品贈呈の後、Ｄの営業とか工場の人総出で見送られて緊張しながら出発したよ。
それまでもＭＴ乗ってたけど、エンストだけはしないようにすげー慎重に丁寧に吹かし気味でがんばった。

初めて乗るＭＴ車で大勢に見送られるって結構地獄だよｗ

>>100
私もMT車を数台乗り継いで、20GTもMTを購入したが、
最初はクラッチミートに結構気を使ったよ。
スイートスポットというか、つながる範囲がかなり狭いので
ラフにつなぐとエンストし易い。
でも最初だけだったのか、慣れたせいなのかはわからないが
最近は結構ラフにつないでも大丈夫になった。

>>100
自宅に持ってきてもらえば？

>>101
納車式で見送られるときエンストぶっこきましたがなにか？

久しぶりに漢を見た。

ど田舎在住なもんで、今日初めて後期の白を見た。

後ろに付いて走ってると、ＬＥＤのリアランプと相まって、
俺の前期・白よりもはるかに高級感があるように感じたんだが、
ＭＣ前後で白の色が違うのかな？

それとも俺が洗車をしばらくサボってるからかな？

>>106
洗車しろ

>>106
ボディカラー番号が違うから、色が違うんだと思う

洗車については
>>107に禿同ｗ

>>106
MC後のホワイトは特別塗装で別途￥3〜4万掛かるはずだよ。


まぁ俺も正直あの白は羨ましいわ。

明日納車だ…wktkが止まらない。
16インチに落としてスタッドレス履いてる人いる?おられたら感想が聞きたいです。

むしろ１６インチに落としてスタッドレス履いてる人が大半だとオモ
ちなみに来シーズンは大手タイヤメーカーのスタッドレスのモデルチェンジが予想される

>>111
Thanks!

>>110
自分は16インチ＋DMV1
性能的には特に問題なし。
夏タイヤから交換したときには見た目のあまりのしょぼさに悲しくなるが、それさえ気にしなければ別にいいのではないかと。
見た目と価格を両立したいのなら、17インチという選択肢もある。

なんでホイール口径が大きいほどタイヤが高くなるんだろう？
ゴムは少なくなるはずなのに

数が出ないからに決まってるだろ

16インチは道路の継ぎ目とかでﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝするから
今シーズンは17インチにした。

だよ〜んとぼよ〜んです

【MAZDA】マツダCX-5 Vol.17【勢（MINAGI）】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326819600/264

XD FF ディスチャージOP付 266万
XD AWD ディスチャージOP付 287万
XD-L AWD 319万
XD-L AWD BOSEレス 311万

【MAZDA】マツダCX-5 Vol.17【勢（MINAGI）】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326819600/311

MOP
ディスチャージパッケージ：ディスチャージ・AFS・オートワイパー・オートセンサー
セーフティーパッケージ：RVM・オートクルコン・ブレーキサポート
BOSE
19インチアルミ

上の価格から考えると
XD FF 259万
XD AWD 280万
XD-L FF 298万
XD-L AWD 319万

MOP
ディスチャージパッケージ 7万
セーフティーパッケージ 7万
BOSE 8万
19インチアルミ 7万
こんな感じか？XDのフルオプは288万・309万。
+10万出せばXD-Lで本革+パワーシートが付いてくる感じかな。

だとすると価格的には魅力があるな。

ぼったくりポンコツルノーディーゼル終了のお知らせ

でもマツダだしなぁw

マツダだろうが日産だろうがトヨタだろうが、あのデザインの時点でないわ

マツダ地獄

サンルーフとMTの設定、あとフロントとリアデザインが
どうにかなったら買い替えしたいかなぁ

エクスにマツダのエンジン積んだら売れそう

まぁエクストレイルはエンジンどうこうって車じゃなくて容姿とコンセプトで売れてるってこと？
じゃあガソリン車でええやんｗ

>>125
容姿とコンセプトに惹かれて購入検討して
ディーゼルが出たからハンコ押したw

■CX-5 G / D
10・15燃費 = 17.6km / 20.0km
価格 = 205〜241万 / 258〜319万

■CR-V 20G / 24G
10・15燃費 = 15.4km / 12.2km
価格 = 248万 / 275万

■X-Trail G / D
10・15燃費 = 11.6km〜14.0km / 14.2km
価格 = 224〜278万 / 309〜330万

■ハリアーHV
10・15燃費 = 17.8km
価格 = 422〜475万

補助金2月で無くなるのか？

おわこんwww

あんな馬鹿げた補助金が
いつまでも続くわけが無かろう

最近、後部から異音がするんだよね。
よくよく調べてみたら車載ジャッキみたいで。
みんなは鳴ってない？

積み荷が鳴ることはよくある。
ジャッキや輪留め・スパナはがたがた音の定番。
一つ一つ対策していけば大丈夫。

ジャッキ類はしょうがないが、そもそもあまり余計なものは積まないことだね。

無駄なものはつまないか…
確かにそれが一番の対策だよね。
今まで使った試しがないし、ジャッキは下ろしちゃおうかな。

俺の車はリアガラスがビビッってる・・・・
振動が大きい車だからよけに増幅してやかましい事

>>133
ランフラットならともかくジャッキがないとパンクで困るぜ。
少しパンタグラフをあげて収納スペースにテンションを掛けるか
タオルか雑巾を詰めれば大丈夫。軍手を詰める手もある。一石二鳥だし。

>>134
速攻コーキングでもいいけど一回Ｄラに行けば？

>>135
なるほどね…
テンション掛けて入れてるんだけど、それでもおさまらなくて。
軍手やら詰め物しちゃえばいいのか！
アイスアイディア、サンキュー

納車待ち中なんだが、最後まで迷ったCX-5がいよいよ出てくるね

絶対にエクスがいいよ！と思ってはいるんだけど、
現オーナーはどう思ってる？

>>137
当然、エクストレイルだよ〜

>>137
買う前なら、心底迷ったかな。
デビューを待って、乗り比べて決めたと思う。

>>137
買う前なら死ぬほど迷えよってとこだが納車待ちか
不安になるよなw

要らん情報シャットアウトするのが一番だと思うんだけどねぇ

>>137
エクス買っときな。
あのデザインはないわ…笑
もう少し角張ってたらよかったのに

CX-5とエクスで迷う人がいるんだ。。
大きさもデザインも用途も全然違うぞ。
共通項はクリーンディーゼルだけじゃないか？

エクストレイルも次のFMCで丸っこくなるしね。

ほんとに！？

みんなのコメントで、安らかに納車待ちができるよ
ありがと〜！

3ヶ月ほど、エクス・フォレ・エスク・CX-5 で悩み通したんだけど、
決め手は営業の印象の良さだった
マツダはアカンかった
スバル・スズキはおネエさんが綺麗でよかった

早く来い来い、おれのGT！

初期型はパスなので個人的には却下かな…。エクスも見栄え以上に随分変わってるし。
タイヤハウスの静音シート追加とかリアハッチのグリル(？)持ち上げる銀色のパーツが樹脂から金属になってたり。
バックビューカメラつけるのにサンダーあてたら火花でたのには驚いた。

>>144
デュアリスみたいになるとか

前期型も後期型も乗ったことがあるが、燃料計だけは前期型の方がよかったな。
65リッターを13個に分けてるから、残り何リッターか具体的に分かってよかった。

前期は燃料計の不具合が多いから、あまり評判はよくなかったのだが。

後期メーターのほうが多機能だが
前期のほうが燃料計算は正確という報告が多いな

>>149
不具合があったのは20X系のガソリンタンクでしょ
GTのトラブルを俺は聞いたことが無い

＠大雪の北陸

４駆性能に改めて脱帽ｗ
快適走行中！

＠厳寒の札幌
昨夜はミラーバーンで怖かった。
VDCの制御はなかなかだが、やはり滑るギリギリ手前の「足制御」が大切だなと。

>>150
燃料計の正確さ≠燃費計の正確さかと。
さらに前期は類別に関わらず「満タンにならん」という声が多かったように記憶しているが。

前期GT乗りだが燃料ポンプ交換して貰ったよ。
Dの営業も把握してたから一般的だと思ってたw

本スレが平穏だと過疎るね。

でも避難スレだからそれでいいのだ！

総合スレで普通にエクストレイルの話題が進行していたのに
内容が気に食わない奴が勝手に立てたスレだろ

自作：ディーゼルスレ立てようか？
自演：ＯＫ

エクストレイルを冠するスレは４つもいらねーよ

ディーゼルの話すると機嫌が悪くなる連中に追い出されたんだ。仕方ないだろ

ディーゼルに偏見持ってる奴が多いからね。
車種も増えそーだし、そのうち基地外も減るんじゃないかと。

マターリ進行でいいよ。

イエス！

向こうのスレは変わらずディーゼルネタで盛り上ってるな。
この時期は始動時のクラッチのご機嫌取りがちと辛いな〜

左足置く所のすぐ横のパネル外れた！
怖いわ〜運転中だったら事故になってたかも

怖いなおい。
年数とか走行距離とかあれば写真うぷplz

みなさん寒い朝は暖機してますか？

>>162
してますよ〜。自分が乗ったときに寒いのもあるしね^^;

アイドリングだけだとあんまり暖まらなくね？

アイドルアップついていないからなぁ。
氷点下の始動でも回転数は普段よりプラス100程度の800くらいだから。

>>164
たしかに、5分ちょいの暖気では暖かいって感じではないかな。
でも、出足は少しましな気がする。

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2

最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。

しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。

GTがこのクラスで速いとか言って

日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？

負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5　ハリハイ　それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5　RXハイブリ　スカイラインクロスオーバー　ムラーノ3.5
で、CX-7　エスクード3.2　
フォレターボに至っては相手にもならん

世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑　全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑

エクスＧＴ買おうとしてる人はよく考えた方がいいよ。
この車は決してGTではないから。
エンジンをヂーゼルに載せ変えただけでGTと名乗っている、名ばかりのGT。
出足は軽トラとどっっこいどっこいで
ブレーキと足回りは他のグレードと同じで
しかもヂーゼルターボのために他のグレードより150kg以上重いし
行き（登り）はよいよい、帰り（下り）はこわいの典型
下りは20Xよりも遅い、下り最遅のGT。
遅いだけならまだしも、車体が重いのにブレーキが他のグレードと同じだから
下りは危険。超危険。特に山道の下りが苦手なSUV。
高速道路や広い道路で調子に乗って飛ばして、何かあったら車体が重く、またブレーキが貧弱で危ないGT。
この車の良い所は長距離高速道路走行をする時、良く走るくらいじゃないかな？ブレーキと故障が怖いけど。

988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/11(土) 12:27:02 ID:Gnr5rASJ0
愚痴を聞いて下さい。
エクストレイルを納車した時にオプションでおまけで付けてもらっていたと
思っていたバックモニターが付いていなく、そのことを営業に聞いて見ると
（バックモニターをおまけで付ける話なんてしていませんよ、注文書にも書
いてないですし）との話。確かに注文書を見るとバックモニターは入ってな
く、私も注文書を確認していなかった事と自分の勘違いであったのだろうと
思い「注文書に載ってないならしょうがないな」と言ったところ、相手の営
業に車引渡しの時（最後に意見がずれてしまいましたね、残念です）と言わ
れてしまいました。
普通客に向かって残念ですなんて言うか？
その営業は、いわゆるツンデレと言うタイプで、（残念です）と言い切った
後には、過剰サービスの様な接客対応。
私はその営業から、言い値で車を買っているのに何故、残念ですなんて言わ
れなければならないのか。もうその営業の事は信じられなくなりました。
かわいい子だったけど、それから数ヵ月後、私がクレームを付けて、その営
業の子はディーラーを辞めたんですけどね。
ずいぶん前の話になりますが今でも、その営業の子は本当にいい子だったの
か？私はただ舐められていただけっだたのか？と引きずってます。
まあその営業の子はかわいい子だったので、私のスケベ心で引きずり悩んで
いるだけの事なんでしょうが。


これがGTヂーゼル乗り

お疲れちゃんｗ

>>167
いくらネガキャンやっても
GT買う奴は買うし。

300万以上する買い物で
オマエみたいなコピペ基地外の
影響なんかそもそも受けねぇだろ。

虚しくねぇか？

黄色い！マークってあるけど、あれってどんなときに着くの？

外気温が下がると、数字が点滅するのもいまだに違和感あるんだけどねｗ

>>174
凍結注意じゃなかった？

>>174
−3℃で『凍結注意』文字表示＆！マークだね。
設定から表示しないように変更できるよ。

南関東地方で売ってる軽油は何度くらいで凍結するんだろう？

それってなに
軽油って場所によって凍結防止剤でもはいってんの？

1〜3号軽油は場所によって勝手に切り替わってるんじゃないのか？

そうだよ。
厳密には凍結ではなくて、ロウみたいなのが析出してきて
シャーベット上になってフィルターが目詰まりしてエンジンかからなくなる。
雪国の軽油は凝固防止剤が入ってて低温でもさらさらのまま。

へーそうなんだ
じゃあ雪国の俺は気にせず油つめてれば無問題だな

↑軽油にあるモノを混ぜると簡単に解決できる方法があるけど
違法行為だから教えてあげない・・・
っていうか昔はディーゼル乗りなら一般常識だったんだけだな〜。

私は排気のあのおいしそうなてんぷらのような香りすきです

>>176
プラス3度で表示。
マイナス3度だとさすがに手遅れだから。

>>181
>>182
雪国なら無問題。
灯油成分が入っている。
一昔前だと脱税軽油摘発ってんでよくニュースになったな。

↑入れすぎに気をつけろ！
排気ガスが明らかに石〇ストーブ臭になるから・・・
３割くらい入れるとそりゃもうマフラーの周りが真っ黒になりますから・・・
それでも平気で走ってました・・・
今のエンジンはデリケートだからネ。自己責任で・・・

久々にコテハン登場の予感WW

通称「ウザイ」のコテハン「07USai」はもうタヒんだ

http://hissi.org/read.php/auto/20120201/a0o4VHp5bXQw.html

うぜぇ

お前もスゴいなw
ストーカーかよ！ってもんだな

>>189
お前のIDセックス

>>184
こりゃ失敬。
書き間違えちゃったぜ！
−3℃だと完全に手遅れだわな…笑

>>177
２号軽油なら-10℃。
ただし給油パイプ周りが氷結した状態でふきっさらしだと外気温以下に下がることもあるので
実際にはそれより高い温度でも凍結の危険はあるよ。

今の季節は本州のスキー場周りや寒冷地は３号軽油だから
出発の時に燃料少なめにしておいて、現地で給油するのが吉。

まぁ取説にも書いてあるんだけどね。＞寒冷地の乗り方

寒冷地行くなら、現地で給油って鉄板だけどなぁ。

>>194

ガソリン車では関係ないからドライバーの常識とは言い難いな〜

ディーゼル遣いのベテランから色々教えてくだされ。

>>174

「！」ついてる！凍結か!?
　

・・・半ドアだったことに気づいたのは５分後＿|￣|○

>>195
確かに…
ガソリン車乗りだとなかなか知らないこともあるよね。

>>196
俺はサイドブレーキ下がりきってなかった・・・・

俺はチンコの先にティッシュが付いていた。

元気いいねぇ

今度初めてオイル&エレメント交換するんだけど、
ディーラーで見積もりしたら13000円て言われた。
そんなにする?

オイルとエレメント替えるならそんなもんだな。

>>201
距離走る人なら自分ですれば？
安いし楽しいよ！

>>203
廃油の処理はどうしてる？

>>201
高ぇ

俺の持ち込んでるDならエレメント交換しても諭吉で釣りが来るぞ

250円だがなw

>>204
行きつけのスタンド

以前は近くのYHで無料で引き取ってくれてたよ
申し訳ないから、帰りに小物買ってた

>>206
普通は廃油処理に困るから、自分でオイル交換が
安くならないケースがあるね。

保証的にはどうなの？純正オイル使ってれば自分で替えたり、
オートバックスで替えたりもOK？

固めるテンプルではだめ？

俺はとりあえずポリタンクに溜めておく
いっぱいになったら知り合いの整備工場に持っていく
廃油を引き取る業者がいるんだって

牛乳パック数本に、古軍手やトイレットペーパーやらを詰め込んで
それにしみこまして普通に燃えるごみとして出してるけど。
トイレットペーパーなんか、１ロール20円しないでしょ。

素直にエーモンの廃油ボックスで良くね？

>>211
いいのか、それ？
廃油だろう。

廃油もDPFで燃やせればいいのに

エクストレイルのDTの20GT乗ってる。先月免許取得してエコカー探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして燃費良い。軽油入れると走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもエコカーなの
にSUVだから荷物も積めて良い。20GTは内装が防水じゃなくていまいちと言われてるけど個人的には
良いと思う。XttやAXisと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も
言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ慣れるまでは街乗りがちょっと怖いね。2速で交差点曲がるとエンストしそうになるし。
低速トルクにかんしては多分ガソリンもDTも変わらないでしょ。ガソリンのエクストレイル乗ったことない
から知らないけど燃料が違うかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもDTなんて買わないでしょ。
個人的にはDTでも十分にトルクは強い。
嘘かと思われるかも知れないけど千葉のエネオスで135円で給油してるR34GTRの横でマジで105円で
給油した。つまりはGTRですらのDTの20GTには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足
です。

もっと面白いネタが欲しい

マツダのクリーンディーゼルは大分性能いいみたいだな
それに対抗する車種を日産が出してきたら期待できる

2.2Lとか自動車税高くなるじゃん
2.0Lでいいよ

もっと小排気量にしてターボにするとか

一昔前のクロカンディーゼルはどれも３リッター前後のエンジンだったけど
いまは省燃費とパワーが大幅に向上して、クリーンさも激的に改善されたからな

当時の俺が乗っていたビッグホーンがこれ↓
直4 機械制御式3.1Lディーゼル インタークーラー付ターボ 125ps/28.0kgm

エクスのエンジンM9Rも３年以上前としては立派な数字だけど後発がもっと良くなるのは当然だし
各社からディーゼルSUVが出揃って切磋琢磨して欲しいね

今考えると反対の意味ですごいな。

時代が変わったんだね〜

この調子なら波動エンジンも夢ではないな。

>>219
20GTはすでにターボだけど。。

>>219
しかも1.9barの鬼ブーストだお。

やっぱｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞがすごいのか。
ま、大きな欠点がないのなら、二年もたてば各社似たような真似して一般的技術になるんだろうがな。

>226

まぁ後から出てくるのが、先行よりショボかったら売れないだろうしね。

車はエンジンだけじゃないから、ＣＸ５に乗り換えるとかいう気は全然ないけど
ツインターボがどんな感じになるのか気になってる。

CX-5もエンジンだけじゃなくてフルスカイだけどね

イミフ

何でこっちは防水してないんだろうな？

そういう車じゃないから

>>231
じゃあどういうくるま？

アウトドアスポーツ用途よりディーゼル仕様を売りにしたくるま

>>230
世界的に見て
防水シートはユーザーに要望されていない
日本車の、SUVという括りでも、標準のはエクスのガソリン車だけ

もしこれが決定的な装備であれば各社が採用する
本当に必要な人だけがシートカバーを購入すれば済む話

後期GTMTで今6700kmほど走っている
前期は確か5000ｋｍでオイル交換で後期は車が教えてくれるんだよね
まだ教えてこないけど後期に乗っている人、どの位でお知らせがくるんですか？

ってか、お知らせは任意で距離設定できるんじゃなかったっけ？
俺は表示しないようにしてるけどね。

>>235
取説に書いてあった思ふ

>>235
乗り方によってクルマが考えてくれる。
自分は5800キロくらいだったように記憶している。
あと1200キロくらいだったかと。
7000キロで交換か･･･、と思っていたら、その後残距離があまり減らず、結局約8000キロで「交換してください」になった。

防水はなくてもいいけどヒーター無いのが痛すぎる、

パジェロディーゼル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エクストレイル(笑)

みつびし（笑）

そうか、エクストレイルもオフロード車の代名詞パジェロと比較されるまでになったか…

ラフェスタベースだぞ。無理するなよ

オイルは概ね5000キロが目安。
少しオイル量が増えたかな？ってところで交換してる。
初期型で10万キロ越えてます。

235です
インパネのメンテナンスのオイルの項目見たら
あと3500ｋｍ位になっていました
さすがに1万ｋｍはいやなので来週でもオイル交換しようかと
それとネコ轢きました

塩まいとけ

>>245
最長1万キロだから大丈夫だとは思うが。
自分も買って2ヶ月でネコ轢いた･･･。
ネコのバカ･･･。

ネコごとき避けられないようなヤツは免許返納すべき。

GTなら避けろよ

一瞬、ネコと眼があって、大丈夫だな、と思った瞬間飛び込んでいたからな。
北海道の田舎の一本道、80キロくらいで流れているところだから避けようがないわ。
GTじゃなくてGTRなら止まれたかもなｗ

もし目があったのが人だったら止まった？

猫は車が来ても何故か逃げないで止まるんだよなｗ
学生時代に原チャリで轢きそうになった

＞一瞬、ネコと眼があって、大丈夫だな、と思った

これがエクス脳か！

>>252
一瞬道端で止まって安心したが、いきなりバッと飛び出して左前輪へ…、という感じだった。
6速80キロだったから、ブレーキを踏むか踏まないかであの嫌な音が…。

>>250
目が合ったから先に行かせてくれると思ったんじゃないか？
最近の猫は自分が人間だと思ってるからな。

車検がせまってきた

状況判断だろ
猫避けて人身事故起こしてもアレだし･･･
大体今の日本で外に猫がいる事自体おかしいんだよ
それと本当なら猫の運動能力で車に接触しないはずだが猫は乗り物のスピードがわからないらしい
あと避ける時は引っ込まないでそのまま突っ走るから駄目なんだ

>257

色々日本語でおｋ

たまに横から飛び出してきて90度方向転換、こちらの進行方向に逃げていく。
その必死な後ろ姿がかわいくて、その動画を撮りたくてドラレコ買おうか迷ってるｗ

4ヵ月半で1万キロ走ったが、長く付き合えそう。
今まで最高で6年同じ車に乗ったが、10年行けるかな。

ＣＸ−５が出るとこの車はマツダＣＸ−５に何も勝てないじゃん　

高速安定性　剛性　価格　安全性　燃費　オワタ　勝てるのは横幅と使い勝ってぐらいか？
そう考えるとＣＸ−５最強すぎワロタｗｗｗｗ

迷彩仕様が欲しい

ということはＣＸ−５のディーゼルエンジンだけ
次期エクストレイルに載せれば最強になる？

いや剛性　高速安定性はマツダがうまいからそうしても無理コン
一番いいのは次期エクスがＣＸ−５並の剛性安定性を身に着け価格を下げるといいが　そこまで日産はしないと思う
だからＣｘ−５を買うといい話　まあこの車もかなりいいが　マツダがすごすぎる　とくに価格と燃費

丸いSUVに用はない。
そもそもマツダにゃ用はない。

GTの任意保険が幾らくらいになるか教えて下さい。
年齢は40歳、等級は20年間無事故ですから最高のものだと思います。
ゴールド免許です。
車両保険は300万程度付けたいです。
家族で運転するのは自分だけです。

MAZDAなんかに手を出したらMAZDA地獄の始まりじゃ。
会社のボンゴブローニー（ディーゼル）で修理地獄を散々味わってる（ちなみに日産キャラバンはボンゴ以上の過酷な使用条件で全く問題なし）し、
わざわざ買い取り価格が他車比で下がる不人気メーカーの、耐久性に疑問符が付く新設計ディーゼルの人柱になる奴の気が知れない。

そもそも「MAZDA地獄」の意味を履き違えて理解していると思う。
自分はGTATだが、どこのメーカーでも当たり外れはある。
自分の周囲ではいまだに元気なマービィやMPVがいる。さすがにPWSカペラは最近見なくなったが。
あまりトラブルのことを書くと墓穴を掘りかねんというのもあるｗ
クルマはどんどん進化していくから、それはそれでいいんじゃないかと思うね。

>>267
他社の車に乗り換えようとすると買い取り価格がやたら安いから、またMAZDAに乗り換えるというのが元々のMAZDA地獄だろ？
更に売るに売れない値付けになる車だから、仕方なく乗り潰そうとしても修理地獄じゃどうしようもないという事だよ。

>>268
うん。
ただ個体差はあるだろうよ。
あまりそれを書くとM9Rに対する煽りになるように思うのだが。

>>260

CX-5は見た目がダサい。
以上。

>>260
荷物載らないから要らない

CX-5の口を見てるとカーズのキャラを思い出す。

まぁ住み分けってことで良いんじゃないの？

オンロードと高速性能と燃費ならＣＸ−５
オフロードっぽさを味わいたいだけならエクストレイル
本格クロカンならパジェロ

フォレスターとcrv は・・・

>>274
ディーゼル限定ってことで

なんだかんだいってもやっぱりエクスの見た目は良いよ。
SUVナンバー１なんでしょ？今週発売の車雑誌にでてたけど。
まあ、あくまで評論家の見解だけど。

>>276
ぶっちゃけ現行のカピバラみたいなフロントマスクより、
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ前の大不評だった?出目金みたいなフロントマスクの方が洗練されてた

CX-5の詳細見てから20GTに決めました。
既に出てるが、CX-5はまず顔がタイプじゃない。
エクスもop何も付けないと案外普通だけど。まぁ好みは人それぞれだね。
次にアウトドアに向いてない。(車中泊出来ない。)
エクスはラゲッジスペースで家族３人が川の字で寝れるは最高。(俺はそれがやりたくてサンルーフまで付けたw)ラゲッジスペースは大人４人でトランプやUNOも出来る。
そして俺の場合、なんと言ってもMT設定が無いところかな。
でもCX-5もニーズが合えばとても良い車だと思いやすよ。

答えは出たかな。ライフスタイルが違うから以外とバッティングは少ないかもしれない。
ディーゼルのSUVってだけが共通項。俺はマツダってだけで選択肢から外れる。
でもロードスターは欲しいｗ

マツダのハンドリングは疲れるんだよ
下道を長距離走るとイヤになる
エクストレイルはそうゆう時に丁度良い

マツダはハンドリングを勘違いしてる

>>280
同感。
アクセラが営業車だった数年前、「行きはよいよい帰りは怖い」を実感した。
敏感すぎるほどの応答性の良いハンドリングはまったり運転を許さずスポーツ走行を強いる感じで
疲れた出張帰りの身には非常にうざい車だった。

つまりディーゼルのSUVが欲しいだけならCX-5
大きいのが欲しいならパジェロ
顔や使い勝手が気に入ったらエクストレイル

結局エクスＧＴの競合はエクス20Ｘってことやね
また頑張って本スレでガソリンのネガキャンしないとなｗ

>>265

車両３５０万付けたけど月々４９８０円だよ。
家族限定で２０等級だったかな。

月額？何で一括で支払わないの？

>>284
ありがとうございます。
運転者を本人に限定&車両を300万にしてゴールド免許割引も適用されれば
もう少し安くなる可能性もありますね。
安心してGTを買えます。

SUVとはサーフィンやスキーやキャンプなどのスポーツアクティビティに供する車というのが定義。
それなりの荷物と人数を海や山に運ぶための車ということになる。

デザイン優先で荷物の積めない車などSUVを語る資格なし。
CX-5などまったく論外だね。

「それなり」の解釈次第では？

そもそもSUVに定義などなかろうに
個人的見解ならチラ裏にでも・・・

あのデザインと｢マツダ製｣に抵抗が無いのなら、CX-5がいいと思うよ。
安いし燃費いいし。俺には絶対無理。

でも試乗はしたいでしょ？

マツダの方が圧倒的にいいよね。普通の人が見れば。
大して燃費もよくなく処理コストが掛かったダセーエクストレイル（笑）
とかタダでもいらんｗ

燃費　１８．８＞　１５．２　えｗ

見た目もエクストレイル四角でみるべきものはない。変にライト周りいじったり光もんをつけた
せいで貧乏くさくなってるｗそして見かけだけでペラペラのアンダーガードが実態を語るｗ

CX-5云々以前に、さすがにエクストレイルのデザインは古臭い。
正直ニッサンの駄目デザインの最たる物の一つ。
売れてた時の夢を忘れられないキープコンセプトし過ぎのデザインは
調子悪い時のニッサンの昔からの悪い癖。

292>

今日はCX-5の発売日だから工作に来たがる気持ちはよく判る（笑

が、デザインについては人それぞれで好みが異なるから正直どうでもいい。
燃費についてはFFと比較されてもな〜
実際2.2Lで18km/Lだけでも十分興味はあるが、あとは実際の評価次第だな。

見かけだけの４WDじゃないことを祈りますｗｗｗ

CX-5スレ除いて来たけどどーやら
ここでのC-X5に関するレスが悪口に見えた人がいたようだ。
たまたま>260のようなレスに対する２ちゃんらしい反応だと思うので
CX-5検討者の方も気を悪くしないでくれ。
同じクリーンディーゼルのSUVだが、使い勝手等や住み分けは少し違う車なので
お互いのクリーンディーゼル車の普及を祈ろう。
俺は一番始めに乗った車がマツダのロータリーだから
社運を懸けた今回のCX-5にも是非頑張って欲しい。

CX-5のサイト覗いてきたけど、SUVとして何が売りなのかわからなかった
4WD性能は触れちゃいけないのか書かれていないし、燃費がいいということだけはわかった

実燃費がどうか分からん限りはどうでもいい話だな
2.2Lと2.0Lの自動車税の差額年間５５００円分を埋めてお釣りが来るぐらい劇的に良いのかどうか

走りはエクストレイルのほうがいいから安心だけどね
GTの名は伊達じゃない

CX-5はただ燃費だけが魅力ってだけよね。
SUVだとしても、住処が違うな。

>走りはエクストレイルのほうがいいから安心だけどね

だったらいいねｗ

>>298
CX-7とか乗ってみればわかるけど、マツダの走りはいいよ

長年乗るとシートが痛むのが嫌で汎用の安物シートカバーを使っていたが、ズレや皺が気になり、オートウエアの20GT専用カバーを購入した。
価格や納期を考えると正直あと一歩の完成度が欲しかったが、一応専用品なのでズレ等は無くなり、その点は満足出来た。
今年はもういいけど来年はヒーター挟んでみようかな。

>>301
え？本気で言ってんの？俺、釣られた？

まぁまずは双方乗ってからってことで。

今、オプション品に何を付けるか迷ってます
とりあえずMOのカーナビは絶対につけようと考えているんですが、みなさんはオプションには何を選びましたか?

Ｓパック

エクズトレイル

CX-5　雪上
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

919 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/16(木) 23:18:04.66 ID:XtyztOKH0
http://www.youtube.com/watch?v=blFufboAXwQ&NR=1&feature=endscreen

知らない子がいるから教えてやろう！
ロシアの雪とは水っぽいのですぐ踏み固められて泥と一緒に地面を覆うのだ
その上から新雪が積もるのでどんなシステムでも滑ってしまうのだー！
このスコップは踏み固められた地面の雪を砕くものでロシアでは必須装備である

>>305
サイドガードモールはつけた
オーディオレスで旧車のを移植
ライトはハロゲン
ドアバイザー無し
リアカメラは自分で買ってつけたが一番役に立っている

929 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/16(木) 23:26:00.69 ID:t1VI+OKv0
ディーゼル車は冷感時の暖房の効き良くするために
ヒーターユニット内にPTCヒーターを内蔵してるんだってさ
無敵じゃん

結局この車に見るべきモノは何もないって事なんだな。
CX-5が発売になった途端の卑屈な発言の数々・・・

エンジンがにっさん製なら

・雪まみれだろうが、泥まみれだろうが、水に濡れてようが気兼ねなく荷物を置ける。
・ディーゼルにも四駆モデルがある。電子式の四駆だけどSUVらしく直結モードがちゃんとある。
・MT設定がある。
・排気量が小さい。
・マツダ製じゃない。

俺にとってはこんなところだな。

ああ、
・エクステリアが俺好み。丸いSUVなんてオカマだろ。
が抜けていた。

昔のSUVからすればエクストレイルでも丸いよね
中途半端

>>310
サイドガードモールは、パンフレットに載っている車体に結構ついてますしね。
バックモニターそんなに役立つんですね

エクストリーマーpとか、ルーフスポイラーなどを付けた方も多いんですかね...

>>316
そりゃクラウンでも角張ってた時代だろ？
何言ってんだよｗ

cx5はサンルーフの設定が無いんだな。
その他は装備てんこ盛りではある。
ディーゼル+アイドリングストップってのが興味が涌くな。
再発進のときの起動ブルっってのがどうなんだろうかと。

CX-5はスペアタイヤ載ってないってさ。
オンロード専科の直線番長だお。

>>319

ディーゼルってエンジン停止するとクランクの角度がいつも同じだよな。
アイドリングストップは確かに燃費向上には効果あるのは判るけど
スターターが当たる部分が異常に減らないのかね？

そういう部分も含めて、評価が気になるね。

>>315
日本でしか売れないエクストレイルより欧州で人気のデュアリスやインフィニティのＳＵＶ・アウディ・カイエン・ＢＭＷみんな丸っこいよ

別に海外で売れようが
好みじゃなきゃだめよん

>>320
19インチだしオフロードなんか想定外だろ。
コンセプトが明確なエクスに比べて今一つ立ち位置がわからんな。。
ルーフキャリアはつくんだろうか？

>・雪まみれだろうが、泥まみれだろうが、水に濡れてようが気兼ねなく荷物を置ける。
>・ディーゼルにも四駆モデルがある。電子式の四駆だけどSUVらしく直結モードがちゃんとある。
>・MT設定がある。
>・排気量が小さい。
>・マツダ製じゃない。
>・エクステリアが俺好み。丸いSUVなんてオカマだろ。

好きなのは貨物車って言ってるようなもんだな。
エクストレイルは乗用車の範疇じゃないことは良く判った。

コンセプトが明確なエクス、と言うがクロカン４駆風味の外観で実際は軟弱な４駆システムに
存在意義の見当たらないディーゼルエンジン、貨物って程荷物も乗らないカーゴルーム。

つまり、ワイルドなクロカンに憧れるが実質そこまで踏み込めない軟弱者のハートを
ガッチリ捕えるという感じのコンセプトでよろしいのか？

アンチでもなんでもないんだが、正直この車の存在意義が本当に判らない。

確かに中途半端というかニッチな商品ではあるから
そういう客層が居るのは理解できるが、
ならガソリン車の方がまだ良いんじゃないの？
これのATって本当に全然走らないじゃん。

連投ｗ

必死すぎて見てるこっちがいたたまれなくなるな

選べる種類が多く、またそれを欲しがる人もいる
それで良いやん

ID:Wt73jCie0
なんかは欲しくてしょうがないのに買えないヤツの僻みにしか聞こえない

軟弱とか中途半端の定義がわからんが、
セレナやラフェスタと同じプラットフォーム使っといて、単にイメージ戦略うまいだけだろ

>>322
欧州がどうだろうが、俺の理想は70系ランクルとY60サファリだ。

まぁ人それぞれ。
存在意義がわからなければ買わなければいいだけの話ではある。
ランクル、パジェロ以外は「なんちゃって」であることは事実であるし、別に何をいまさら、という感じだ。


cx5の遮音性がどうか（特に停車時）が気になるね。
GTATに乗っているが、停車時の音だけはどうも…。

存在意義が判らない車だって言ってる車をどうして欲しがってる人間僻みに聞こえるのかが理解出来ない。
そんな中途半端な車であることを自負しているのに、なんでCX-5を必死に叩くのかが知りたいだけなんだが。

そもそも自分はレガシーとかの低いワゴンが好きだからエクスもCX-5も眼中に無い。

同じ日産にジュークだのデュアリスだのムラーノだの、CX-5と似たようなSUVデザインの事は
立ち位置云々の話に出してこないのに、CX-5を引き合いに出してやれオカマだのなんだのと。

結局出来の悪いディーゼル買わされた事実を受け入れらない傲慢な輩が
前評判の良いマツダのディーゼルに嫉妬してグダグダ言ってるようにしか見えないって事。

そもそも興味の無い物に噛みついてる意味が分からん
余程他にすることが無いのか？

もっと有意義な事に時間を使えよ
仕事探すとか、外に出るとかさ

知人がＧＴＡＴに興味があるって言うからちょっと情報収集のつもりで来ただけだよ。
お勧めじゃないって事がよく判っただけでも十分有意義な時間でした。
もう来ないから安心して。お邪魔しました。

免許持ってないガキは人の能書きしか頼りにできないもんな

まぁモノの聞き方、口のきき方、というのはあるだろうね。

>>337

ヒャッヒャッヒャッヒャッ
嘘つけ顔真っ赤なくせに。。

＞そもそも自分はレガシーとかの低いワゴンが好きだからエクスもCX-5も眼中に無い。

ヒャッヒャッヒャッヒャッ
そんな奴がノコノコしゃしゃり出て人の車のスレにクズ書き込むなよ。
どういう教育受けてんだてめえの親の顔がみてえなあおい。
知人なんてでっち上げても無駄無駄無駄。免許取れない基地外だろお前さあ。
引きこもって脳みそ腐らせてないでたまには表にでたほうがいいよ。









プ・・それにしても

＞そもそも自分はレガシーとかの低いワゴンが好きだからエクスもCX-5も眼中に無い（キリッ）。

ゲラゲラゲラゲラ。。

こいつ最高だねえ。。恥ずかし〜　二度とくるなよボクちゃん。。

ヒャッヒャッヒャッヒャッ

レガシーねぇ……

312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/02/17(金) 00:13:51.96 ID:Wt73jCie0 [1/7]
結局この車に見るべきモノは何もないって事なんだな。
325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/17(金) 10:38:25.96 ID:Wt73jCie0 [2/7]
好きなのは貨物車って言ってるようなもんだな。エクストレイルは乗用車の範疇じゃないことは良く判った。
326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/17(金) 10:48:42.05 ID:Wt73jCie0 [3/7]
つまり、ワイルドなクロカンに憧れるが実質そこまで踏み込めない軟弱者のハートを
ガッチリ捕えるという感じのコンセプトでよろしいのか？
327 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/17(金) 10:51:27.83 ID:Wt73jCie0 [4/7]
ならガソリン車の方がまだ良いんじゃないの？これのATって本当に全然走らないじゃん。
334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/17(金) 11:59:47.00 ID:Wt73jCie0 [5/7]
そもそも自分はレガシーとかの低いワゴンが好きだからエクスもCX-5も眼中に無い。
335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/17(金) 12:05:05.69 ID:Wt73jCie0 [6/7]
結局出来の悪いディーゼル買わされた事実を受け入れらない傲慢な輩が
337 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/17(金) 12:12:42.86 ID:Wt73jCie0 [7/7]
知人がＧＴＡＴに興味があるって言うからちょっと情報収集のつもりで来ただけだよ。
お勧めじゃないって事がよく判っただけでも十分有意義な時間でした。

ヒャッヒャッヒャッヒャッ。最初からアンチ丸出しじゃん。嘘つくなよ。

プ・・それにしても

＞そもそも自分はレガシーとかの低いワゴンが好きだからエクスもCX-5も眼中に無い（キリッ）。

＞そもそも自分はレガシーとかの低いワゴンが好きだからエクスもCX-5も眼中に無い（キリッ）。

ギャハハハハハ。。腹いてえ。。二度とくるなよチンカス

ヒャッヒャッヒャッヒャッ

君たち落ち着け
君たちの選択は何も間違っちゃいない
だけど他車批判はかんべんな

エクズトレイル

なんつーか、某車が発売されたとたん荒らしが増えたな。

あのメーカー買う層にそういう奴が多いのか、あの車を買う層がそうなのか…

>>345
あのスレの住人にそういう奴が多いってことだろ。

別に他人他車のあら探ししなくても、各々好きな車に乗ればそれで良いじゃない。
もちろん欠点もあるが自分は20GT好きだな。買ってから尚更そう感じてる。
今年の大雪でも、通勤に苦労してる同僚を尻目に、むしろ運転が楽しい位だし。

前からディーゼルスレを荒らすのは旧Ｒ25厨だからな
ＣＸ-5厨の振りして荒らしてるのは25厨じゃね

>ID:Xf272a4O0

悔しいのぉ
悔しいのぉｗｗｗ

>>ヒャッヒャッヒャッヒャッ

正直こういうのは悔しさが滲み出てる感満載だからやめた方がいい。
寧ろ下品で哀れで痛々しい。。。

デカキューブ

今日（昨日）納車された

正直、CX-5のスペックが露になる度、キャンセルしようかな…なんて
思いが募ったけど、やはり良い選択だったね

サンルーフ越しの星を見ながらクラッチ踏んでコキコキしてると、
スペックに表れない幸せ数値が最高潮になるわ

思ってたより、1000回転チョイのトルクが太くて乗りやすいね
永く乗れそうで嬉しいな

>>352
はずれエンジンじゃなければいいね

ホントだね

>>334
存在意義の分からない車のスレに張りついて
必死なネガ連投してるんだからダウトなんだよｗｗ

工作員にしてはあからさま過ぎてバカ、
工作員じゃないなら人生の時間の使い方がバカ、
いずれにせよバカ。

まあ、みんな釣られないように。
エクストレイルの話しよーよ。

エクズトレイル

>>355　

バカバカ言うお前もたいがい馬鹿っぽい。黙っとけよ。
釣られすぎにも程がある。そんなに悔しかったのか？

さて、昼飯がてらドライブしてくるか。

>>352
オメ！
前に俺と同じ、現車確認しないでサンルーフ付きのMT選んだ人かな？
俺もこの選択を未だに一ミリも後悔してないよ。
俺の納車はopをかなり付けたからまだ１ヶ月位掛かりそうっす！
良きエクスライフを！

CX-5、16万台受注って・・
CX-5のディーゼル、いっきにバックオーダー抱えるけど
3ヶ月程度でエクスディーゼルの販売数超えるんじゃね？
なにがこんなに違うんだろうね

他の車、ましてやマツダ車なんぞどうでもいいわ。

>>361
何がって、いろいろ違うやんw

cx-5がヒットしてクリーンディーゼルが普及してくれれば日産もエクストレイルをディーゼル主体で売り出そうと考えてくれるだろうからcx-5にはぜひ売れてもらいたい
さらに言えば自動車メーカーにクリーンディーゼルブームが起きてくれたらなお嬉しい

エクズトレイル

>>364
これを機にエクストレイルも日産のディーゼルにして欲しいね
ルノーエンジンのままディーゼル主体だと売れないと思う

>>366
ルノーのエンジンだから買わないって奴は
国産品マンセーの基地外かライト方面だけだろ。

Ｍ９Ｒは音と振動どうにかしないと大して売れないだろうな
ＣＸ−５のスカイＤはどうなんだろうね？

スカイDは圧縮比をかなり落としてるので
音も振動も低減してるんじゃなかろうか。と勝手に予想

>>367
ふむふむ
じゃあどうすれば売れるようになると思いますか？

札モXD-L試乗インプレ
エンジン音は、ガソリン車と同等かそれ以上の静粛性。
自車（アウトランダー24G）と比較したら、断然XD-Lのほうが静か。
動き出すと多少ディーゼル音が聞こえてくるが、ほとんど気にならない。
i-stopは、インプレッサと比較して、エンジンマウントがしっかりしているのか、エンジンが始動時のブルブル感が少なかった。

この車はXが一番バランス良くて最強なんだよ
最低限のオプションで安く買って自分でカスタムしていくのがベスト！

実際のところ評判の悪いエンジンだよね？
日産のエンジンで頼む

>>371
何でここに書いてんの？スレタイ読めないの？バカなの？
お前の糞アウトランダーに比べたらエルフのエンジンの方がよっぽど静かだ。

>>360
ありがとう！

現車確認（色も含め）せずに買うのは度胸要ったけど、
本当にステキなクルマだったよ〜
サンルーフの動作速度の遅さには驚いたけどねw

ひと月後が楽しみですなぁ
お互い楽しみましょう！

>>352
>サンルーフ越しの星を見ながらクラッチ踏んでコキコキしてると、
>スペックに表れない幸せ数値が最高潮になるわ

CX-5に未練たらたらじゃねーかよ
エクスはいい車なんだからもっと誇りもて

CX-5のスレはここですか？

そうみたいですｗ

エクスなんてどうせもうたいした話題もねーんだからいいじゃん
クリーンディーゼルターボ積んでるＳＵＶが新しく出たんだからこっち視点から色々考察すればさ

BMWも混ぜてくれませんか？

エクズトレイル

どうぞ、どうぞ。
俺も279氏に賛成。
エクス大好きだけどココで、似たようなコンセプトを持った他車の話をあーだこーだ言ってるも結構楽しい。

ｽｳｧｰｸｽｪｰｽﾌﾞﾛｯｹﾝ

エクスディーゼル50万値引きしてくれるって
いわれたけど、ＣＸ−５　値引きなしのほうが
魅力いっぱいだったので、ＣＸ−５買いました。

ごめんね　エクスディーゼルさん。

CX-5

鬼トルク・・・

技術陣頑張ったな〜

いままで　このスレにお世話になったので。。。。
あおりではありませんです。　次期型に期待。

CX-5が出てきたからエクストレイルもうかうかしてられんな
日産製のディーゼルが待ち遠しい

こっちはイメージ通りオフロード、クロカンとして進化してほしいね。
エクステリアもY60サファリかR50テラノを彷彿とさせるようなデザインにして。

今の20GT、10年乗るつもりだけど、10年後にそんな車が日産から出てればいいな。
ないなら、まだSUV趣味が残ってればパジェロに、残っていなければZあたりに行くだろうけど。

実物のCX5はカッコイイな。四駆性能は未知数だけど

デミオにしか見えん

買い替えで物色中だけど、CX-5のDエンジンは間違いなく魅力的。
しかし自分の用途では、それ以外はエクストレイルの方に魅力を感じる。
町中走るだけならCX-5がいいけど、林道行ったり車中泊を考えると普通の車と変わらんし・・。
でも、エクスのDエンジンも当分は変わらんだろうなぁ

>>391
車中泊を考えたらCX-5どころかCX-7すら候補に挙がらないでしょ・・カタチが丸っこいからマツダSUVは狭い！
林道行って車中泊・・・パジェロ買えば良いだけでは？？

>>392
CX-5の場合は寝るだけってことに限定されてしまいますね。
しかしあのディーゼルは、ある意味革命的。1年で3万キロ以上走る自分にとっては大きなメリット。
今後、同じような性能のエンジンが他社からも出ると嬉しいけど・・
パジェロのベッドキットなるものもあるみたいですね。

国産SUVで今のとこ次のFMCでクリーンディーゼルが出るらしい噂があるのはフォレスターと
インプレッサXVくらい？
RAV4はディーゼルじゃなくてHVみたいだし。

>>376
逆だよ逆
納車までは未練（迷い）があったけど、今は眼中から消えた、ってこと

前の前の所有車がT30だったけど、うまく成長してるねぇ

ATならまだしもMT海苔なら迷いは無いだろ。
加えてスタイル、使い勝手のもエクスは良いね。
敢えて気になる存在を挙げるとしたやっぱT32だなw

>>384
今日、ディーラーに行ったら20GTが３２万弱値引きで３００万丁度。
これに補助金５万バックと下取り車５万って言われた。
エクスのディーゼルは人気車だと言う認識があって
予備知識なしで行ったので思った以上に値引きがよくて驚いたけど、
５０万値引きとかあるの？
まぁ、値引き交渉とか特にしなくて上の金額だったし
もっと頑張ればもっといけるかな。

CX-5のお陰

今後は日本でもディーゼルの普及が進みそうだね〜

軽油が高く成るのは困る

それだけディーラーが危機感持ってるってことだな
客からすれば良いことだね〜

エクズトレイル

20GT前期GT6MTの基本性能には充分満足しているけれど
毎月3000kmくらい走るからオイル交換の時期があっという間なんだよね
これから出る新興ディーゼル車もエンジンオイルの規格同じかなぁ
もしそうなら少し安くなることに期待したい

>>400
物流を考えるとあんまり値上げもできないんじゃないの？

流れぶった切って悪いが235です。
この前オイル交換してきたけど、交換後にリセットすると残10,000kmになるんだね。
そこからカウントダウンしていくけど、乗り方次第で距離が短くなるそうです。
オイル交換後は少し静かになったj気がしていいね。

マフラーが錆びるのは既出だけど営業にSUS製だから穴は空きにくいって説明されたけどホントかな。

日産純正オイルではなくてもＣ３規格オイルならＯＫ？
　http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/57.html

エクズトレイル

>>405
ステンレスも塩分には激しく弱いよ
塩対策にはチタン

昨日今日と450�`ほど遠乗りしたら、
燃費計が19.5k/lだった

実燃費がどれだけか給油が楽しみだ
まだ1/3くらいしか減ってないしね

凄いねそれ。
ほぼ上道？
何キロ巡航？

燃費計で19.5か
燃費計17程度で満タン法で15が精一杯だわ…

燃費計の精度を上げて欲しいけどねぇ〜
実燃費に近くね。

先日納車で、慣らしがてら500ｋｍ程走ったんだが、
みんなの言う通り素晴らしい車だね。

何て言うか日本中を旅したくなる車だわ。


ただ気になる点は、

・クラクションの異常な堅さ
　
・電動パワステの戻りの悪さ（不自然さ）

・純正ナビ（サイドモニター付き）の地デジが
　ワンセグかと思うほど画質が悪い

３点目は俺のだけかな？
付けた方いらっしゃいますか？？

>>413
パワステについては、タイヤの太さの割にはむしろ軽いし、すぐ戻るなと。
特に駐車場での切り返しなど、極低速時にそう感じる。
これは、他との比較による感覚が大きいと思う。

クラクションは同意。
場所によっては押してもうんともすんともｗ
ロゴの付近をしっかり掌で押すのが確実かな。
オートクルーズの脇あたりをチョロっとって感じだと、突き指しそうだｗ

確かにクラクションは渋いですね。あまり鳴らすなってことかな（笑）。

この車のオイル交換って、標準で10.000kmもしくは１年ごとでおk？

409です

>>410
高速3割、60〜80キロで流れる地方の国道6割、山坂道w1割です
>>411
信号が少ない、田舎ならではの数字ですかね
止まった記憶があんまりないw

>>413
純正ナビは電波状況が悪いと自動でワンセグに切り替わるよ。

>>418
だいたいどのナビでもそうだけどね

>>414
ありがとう。
初めての電動パワステだから違和感があるのかな？
でもすぐ慣れそうだよ。
クラクションはお礼の優しい鳴らし方が難易度高いよねｗ

>>418
ありがとう。
いやでもワンセグに切り替わると更に画質が粗くなるから、
地デジなんだと思う・・。

実家や友人の車の地デジは鮮やかなんだけどなぁ。

でもこのナビにはカタログに書いてなかった
「ミュージックＢＯＸ」があって重宝しそうなので、
我慢しますわ。

エクズトレイル

クラクションでコミュニケーションとるなよにわかコミュ障が

皆さん、新車で購入するからスゴイです！

僕はオークション代行で23年シルバー、ナビ付き、走行4000ｋｍのGTを
総額220万程で購入しました。もちろん事故なし。

先週、ディーラーで12カ月点検を受け、保証継承も終わりました。

僕もこれから大切に乗っていきます。

>>421

2月4日にCX-5 AWDを契約
マツダディーラーの担当は係長
北海道 十勝在住
子育て中

毎日、１〜２回はエクストレイルGTのスレに
「エクズトレイル」と書き込む習慣がある

もうこれだけで個人を特定できるなコイツ

>>413
良いフレーズだねそれ。
いつか20GTで47都道府県旅したい。
>>417
乗り方によっては、満タンで1200〜1300km位は余裕で行きそうっすねw

>>423
総額は安いな、
おめでとう。

>>424
やれやれ・・・GTスレを連日荒らしてた奴の正体はCX-5かよ。
マジで特定されちゃう情報を残してる阿呆だし
そんなのが人の子の親とは情けないな。

426＞
ありがとう！

粘着質なコミュ障が荒らしてたと思ってたが、必死チェッカー見るとCX-5スレに書き込みまくっててワロタ

CX-5乗りはこんなヤツばっかりなんだね…笑
ユーザーの質が疑われるwww

まー初めてのマイカー購入で浮かれちゃったんだろw
生暖かく見守ってやろう。
間違ってもCX-5スレに報告したりして同類にならんようにな。

ディーゼルのエクストレイルスレ荒らしてたCX-5契約者！
特定されてるぞ！
あやまって請い！

今ひどい誤爆をした

人生初誤爆だ‥

　　　　　　　　　 __、
　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　(⌒)､　　 .人　 λ＼､ .＿＿___
　　　 ＼. ＼　　　　、　ヽ.／ ー 　ー＼
　　　　 |＼　＼ 　 　ヽ.／　（ ●）　（ ●）
　　　　 |　 ＼　 ＼　／　　　　　（__人__） ＼　 はいはい、どーもすみませんでした
　　　　 |.　　 ＼　 　|　　　　　　　｀ ⌒´ 　　|
　　.　　 |.　　　|.＼_ノ＼ 　　　　 　　　　　　/
　　.　　 |.　　　|　　 | 　 ＼＿＿＿＿＿_／
　　.　　 |　　　)　　.|　 　　　.　.￣￣
　　.　　 |　　　|　　.|
　　　　　|　　 |.|　 .|
　　.　　　|　　| .|　.|
　　　　 ／ 　/ /　ヽ,
　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ

>>433
2ちゃんやめろよ

次のモデルチェンジはいつですか？

このスレはCX-5が形になる前から荒されてる。
カキコだけじゃ本当に買ったのかどうかなんて分からんし、
GTスレとCX-5スレを対立させたい何者かの仕業の可能性も有る。
2chに確かな事など何もない。

>>437
で、君は何と闘っているんだ？

>>437
冷静分析、乙。

>>437△

3年前の10月に買って、パワーと燃費でこいつを越える車なんて出るの・・・？
と思ってたら意外なところから出てきたw

日産も時期D2012年って言ってた気がするし、今告白しようと思ってる女に振られたら
金を貯め始めるか･･･。
その前にマフラー換えるか･･･悩むぜ。

燃費計19.6k/lで980�`走って給油したら実燃費17.5k/lだった

この程度の誤差は普通？

前乗ってたホンダ車が、燃費計のきっちり15%落ちの実燃費だったことを
考えたら、これは優秀なんだろうか？

>>442
後期型でしょ？
メーターの精度が悪化してるらしいね

前期型のGT6MTでは
満タン法での実燃費と0.5km/L以上の誤差が出たことは無い

俺のは満タン法の方が１・５〜２ｋｍ/L低い。

何気に実燃費17､5ってかなり良いよね。

あんまり燃費走行しすぎると排気温度が上がらずDPFが作動しやすそうな気がする
よって適度にまわし、80km以下では6速を使わず、走行距離8500ｋｍ時点で作動なし
ここまでの実燃費は15.2km（満タン法・GTMT）

短距離走行の繰り返しが一番悪いね。

〜１０ｋｍの使用が多いんだけど、DPFなったこと無い。
DPFになる短距離の連続って数百ｍ〜数ｋｍくらいってこと？

エクストレイル 次期型か…ハイ-クロス

欧州日産は27日、3月6日にスイスで開幕するジュネーブモーターショー12において、
『ハイ-クロス・コンセプト』を初公開すると発表した。
同車は将来、市販される日産の新型クロスオーバー車を示唆した1台。
現時点ではその詳細は明かされていないが、欧州クロスオーバー車市場におけるリーダーの日産が、
その地位をさらに強固なものにするためのモデルになるという。

日産は現在、欧州Bセグメントに『ジューク』、
Cセグメントに『キャシュカイ』（日本名：『デュアリス』）、
Dセグメントに『エクストレイル』という3車種のクロスオーバー車をラインナップ。
モデルチェンジのサイクルを考えると、ハイ-クロス・コンセプトは次期エクストレイルを示唆している可能性が高い
response.jp/article/2012/02/28/170590.html

一昔前の3LV6ディーゼルが120〜30馬力で燃費12km/Lに届かない事を考えると隔世感があるなぁ。

どんなに荒く乗っても15k/l以上走ってしまうなぁ

田舎って素晴らしい！

ATだけど燃費計14.7km/l、満タン法で12.0km/l。何でこんなに違う！

>>452
>>443

数レス前も読めない池沼か

>>452
GTATだけど、満タン給油時の量を小数点以下は切り捨てて
計算すると、だいたい燃費計との誤差は5%〜10%くらいになってる
（給油毎にリセット）

満タン時にインフォメーションディスプレイの航続可能距離で表示される数値をタンク容量65lで割ると満タン法と誤差0.2km/lくらいの精度の数値が出るよ！

>>453
何が言いたいんだ?バカ?アスペ？
家の中にばっかりいないで、一般社会で周りとかかわって生きてる?他人と会話してんの？
自分だけが理解していても、相手に伝わらなきゃ会話になんないよ。

納車されてまだひと月くらいだけど、本当に買って良かった！
消去法で選んだが故にあんまり期待してなかったけど、良い意味で誤算だった。

FMCしたら、MTでサンルーフ付きなんて選択が出来なくなるんだろうな。
余裕があればもう1台、保存用に買っておきたいくらいだわ。

そんなにいいか・・
迷うな・・

ジュネーブショー向けに日産が発表した新型SUVらしきティザー画像は〜
ひょっとしたら次期エクストレイルですか？
箱デザインやめて流線型ボディーラインに生まれ変わるのかな？

このスレでも、次期エクストレイルの形はデュアリスっぽくなるって半年くらい前から話出てなかったっけ

>>456
452：燃費計と満タン法が何でこんなに違う？
443：オートマのエクス（MC後）は計器の精度が悪い、MC前の型は正確

>453のような親切なレスにさえ噛み付く狂犬(456)が
エクストレイルに乗っていることが哀しい

GTAT追加でGT乗りが増えてから
メーター表記と満タン法の燃費の違いに関する書き込み多いよな

「後期型（GTAT）のマルチメーターは機能が多いが精度は悪い」
これだけのことだろ

普通の人は広報車何日も借りればそう思う。
http://kunisawa.asia/

ツダオタｗｗｗ

原油高の時代にリッター12〜14kmはありがたい

エクストレイル ディーゼルに
軽油＋灯油
使える？

菜種油も大丈夫よ

>>467

脱税？

>>469
私道です！

>>470

あっそう。じゃ問題ねーな。

灯油は基本的にＮＧ。

それとも混ぜる比率を聞いてるの？ってこんなとこじゃカケネｗ

灯油を入れて節約しよう
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195010061/

A重油に決めました！

レスありがとうございます

タンク内で軽油を凍らせてしまったら灯油を入れるしかないわけだが、
その場合どれくらい入れたらいいんだ？

マジレスすると凍ったらもうアウト。

溶かすために灯油を入れるんじゃないの？

凍らないための灯油なんじゃないの？

リアドアの電子ロック
ガタガタと異音で不具合保証交換…
他にも誰かいる？

↑リアハッチ

>>477
段差で半ドアみたいな音がするとか？
リアのどこから異音するか分からなくて。。。
困り果ててるんだよぉ〜

レポよろ！！

>>473
低温流動性向上剤ってのがあるんだけどねぇ
そっちのが混ぜる量考えたら安いし即効果出るんだけど入手性が悪いのが難点
売ってるとこ農協系のスタンドでしか見たこと無いわ

てすと

昨日リアハッチの異音直してもらった
なんかケーブルが外れてたとか何とか、、、詳しく聞いとけばよかったな
まったく振動しなくなったよ。

>>482
マジで？
ケーブルが外れていたのか…
そこは一回、Dで見てもらおうかね。

>>479
そう、同じ症状。小さな段差でもリアハッチからガタガタと半ドアのような音が…
ディーラーでメカと同乗で確認してもらった結果、ロックのパーツ内から異音との事。
翌日部品到着。交換作業自体は30分くらいで終了。一切鳴らなくなった。
もちろん無償修理だよ。
気になるなら行ってきな！

クリーンディーゼルの「CX-5」で東京〜山口 長距離燃費測定
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120305_516629.html

エクストレイルを改め、「ＣＸ-５に全ての点で劣る自動車」にして欲しいのに、名前を…

>>486
価格では買ってるだろ
高級車だからな

マツダさん必死ですなぁ
アンチ活動しなくても売れるでしょうに

メーカーがマツダということと、あのスタイリングじゃ買いたくない。
いくら安くて性能が良くっても。

>>486
ホンダにもスバルにも噛み付いてる基○外
たぶんきのう本スレに出てたのと同じ奴だろ
よその車貶めないと生きていけないんだね。
マツダオタク知能低すぎ〜

ほんとマツダっつーだけで誰が買うかボケ

エクスより安いし、燃費いいし、パワーもある
オートマ限定な人にはCX-5もいいよね
エクス6MTの方が断然いいけど俺はｗ

>>484
了解！
試乗車でさえ、同じ音がしてたから…笑
仕方ないかと諦めてたところだったらね。

明日でも、ロックパーツの確認をお願いしに行こうかね。
有用な情報サンキュー！！

燃費の差、思ったより差が無いんだな。
6MTだったら間違いなく20GTの方が勝ってたなコレ。
まーそもそもCX5には興味は無いけどね…。
スタイル、パーツの豊富さ、積載量、大型サンルーフ、6MT、ラゲッジスペースの使い勝手＆車中泊等々
挙げればキリ無いが、T31は本当にバランス取れた
良い車だと思う。

ついでに言うと車幅５cmの差は色々な場面で結構デカい。

□1000キロ無給油で走破できるか？

プリウスα　燃料タンク45L
1000 / 45 = 22.2222222
テスト結果は時速100キロ巡航で20.3km/Lだったため無理

CX-5　燃料タンク56L
1000 / 56 = 17.8571429
テストでは時速100キロ巡航で17.8km/Lだったのでギリギリ達成できるかも

エクストレイルGT　燃料タンク65L
1000 / 65 = 15.3846154
テストで16.9km/L走れたので1000キロは余裕で実現できる


□Car Watch クリーンディーゼルの「CX-5」で東京〜山口 長距離燃費測定
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120305_516629.html

>>493
振動（特に停車時）がどうなんだろうってのはあるかと。
それがなければ100点満点なんだが。

クリーンディーゼルの「CX-5」で東京〜山口 長距離燃費測定
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120305_516629.html

なんでガソリンCX-5も使わなかったんだろう？
せっかくエクスのガソリン車も使ってるのに。

>>497

ガソリン車なんか知らんがな。

スレタイ読めよ。

次期ディーゼルは50万くらい値下げしてくるだろうね。

軽油も上がったなぁ〜。

みんなどこの軽油入れてる。コスモプレミアム軽油やめてしまった。

cx-5とエクスｇｔで比較できるのはエンジンだけ
エクスが北海道で売れてる訳を考えよう。ｃｘ-5は深雪で苦労してた。
ｃｘ-5は顔でがっかりしたからエクス買う事にしました

ここ一月比較した車　エクスGT、cx-5、cr-v　SUVあきらめブレイドかマークx
結局　燃費と心が残る車で　エクスGT

CXなんちゃらのレスがなんだか増えてきたけど
エクストレイルが競合するとは思えないな。
荷室の広さや足回り駆動メカニズムなど比べても全然別の車としか思えない。


ただ、クリーンディーゼル車が増えるのは喜ばしいことだな。うん。

エクソトレイル海苔必死だな。頼まれても乗りたくない車ｗｗ

外観悪い　内装最悪　良いとこテールのLEDだけ
DQN車そのものｗｗｗｗｗｗ

NG推奨

ID:aE0BhyjY0

http://hissi.org/read.php/auto/20120308/YUUwQmh5alkw.html

スルーすれば？

>>502
ＧＴＡＴ＠札幌だが、ＣＸ５で入れないような雪道は正直エクストレイルでも厳しいと思う。
北海道で売れているというのには同意。ちょっと前まではアウトランダーもよく見かけたが、最近はそうでもないかな。

>>501
カークール

セタンブースター

ゴリパワー

ブルゾール

>>485
ＤＰＦの自動再生がなければ、ほぼ変わらんね。
エクスの方が空力も車重も悪かろうに。

ＣＸ−５の方が200ｃｃＵＰ分と圧縮比が低いせいもあるのかな？


>>508
ＧＴは北海道がよく似合うの思うので羨ましい。
やっぱ驚異的な燃費が出たりするの？

>>510
札幌市内中心部ばかり乗ると全然。
都内と流れが変わらない。
まぁそれでも10キロ前後は出るから大したものだとは思っている。
郊外に出ると80キロ前後で流れているから、15キロ前後かな。
遠乗りは振動も気にならないし、椅子も詰め物がたくさん入っている感じがあって、本当に楽だね。

５０００ｋｍ毎に７０００円＋工賃を取られる気分はいかがでしょうか？
かなり精神衛生上よくないのでは？
燃費が少し良くてもそれでは環境にもお財布にも良くありませんね。
スカイＤに乗り変えれば燃費やパワー、低振動、静粛性はもちろん、オイル交換も１００００ｋｍ毎になり、必要なオイル量も減り、オイルの値段も格安になる。
環境にも優しいし、運転も楽しくなります。

メンテプロ入れば気にならないよ

エクスよりＣＸ５が勝っているのは後だしだから当然。

逆に劣っていたらおかしい。

エクスとＣＸ５を比較するのが間違い。

本当に馬鹿だな。
>>514が言う通り、後出しで勝るのは当然だろ…笑

CX-5、トラブルが心配だ。。。

マツダは貧乏自慢のレスしかできないのか

>>514 >>515
現行車種同士なら購入する時比較するのは当然と思うが
>後出しで勝るのは当然だろ
自分たちで敗北宣言してるし

そんなに燃費が気になるならプリか軽にでも乗っとけ。
そして二度と巣から出てくんな。

>517
君の言い分だと君の大好きなCX5も
現行のほぼ全ての軽自動車に敗北宣言してる事になるなw

>517

敗北宣言とか
君は何と戦ってるの？ｗ

ＣＸ５は確かに凄い。圧倒的だ。
あれに勝てるディーゼルはあと５年は現れないだろう。
それは認める。

だがそれは５年後はどうなってるか分からないということだ。

>>519
>君の言い分だと君の大好きなCX5も
>現行のほぼ全ての軽自動車に敗北宣言してる事になるなw

ＣＸ‐５は「全てのＳＵＶの中でトップの燃費」なんだが、軽やハイブリッド含めて。
もちろんエクストレイルも含めてｗｗ

燃費だけでなく、パワーもメンテナンス性も含めていいよ。

>>517
敗北宣言してあげよう。
けど、後出しで勝てないようなバカいないだろ？笑
とんでもねぇ奴だな。

20GT乗りの大半がCX-5が成功してクリーンディーゼルがメジャーになることを期待してると思うがCX-5乗りはエクストレイルを目の敵にするのはなぜか
なぜエクストレイルを遙かに凌ぐスペックを持ちながらそんなに余裕がないのか

>522
メンテナンス性って>512で言っているオイル交換タイミングのことを言ってるのか？
俺のは後期だから10,000km毎なんだが

>>525
オイルの交換量はどのぐらい？

http://blogs.yahoo.co.jp/fdkuro/36464085.html

後ろから見ると内臓が見えてしまってるSUVが多い中で、マツダは見えない所もお金掛けてカバーしてるんだな。
205万でも抜かり無し。

つーか、見られたら困るからじゃね？

>>527
GTAT@札幌だが、確かにすごいと思う。
ただ、ひと冬越すと、轍だなんだで下回りがどうなっちゃうんだろうってのはある。
あとは実際に試乗して、感覚も含めてどうなのかだね。
アイドリングが静かになっていれば魅力大だなと。

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・GTの無いCX-5よりも遅くて燃費も悪い。ちなみにCX-5の0-100は8.8秒とのこと。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない、使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し、旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ、故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2

最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。

しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。

GTがこのクラスで速いとか言って

日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？

負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5　ハリハイ　それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5　RXハイブリ　スカイラインクロスオーバー　ムラーノ3.5
で、CX-5　CX-7　エスクード3.2　
フォレターボに至っては相手にもならん

世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑　全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑
と思ってたら、もうマツダの新型国産ディーゼルより古くて、性能も信頼性もイメージも全て劣ってるけど（笑）

エクスＧＴ買おうとしてる人はよく考えた方がいいよ。
この車は決してGTではないから。
エンジンをヂーゼルに載せ変えただけでGTと名乗っている、名ばかりのGT。
マツダの国産ディーゼルより圧倒的に遅くてGT名乗ってるし。
出足は軽トラとどっっこいどっこいで
ブレーキと足回りは他のグレードと同じで
しかもヂーゼルターボのために他のグレードより150kg以上重いし
行き（登り）はよいよい、帰り（下り）はこわいの典型
下りは20Xよりも遅い、下り最遅のGT。
遅いだけならまだしも、車体が重いのにブレーキが他のグレードと同じだから
下りは危険。超危険。特に山道の下りが苦手なSUV。
高速道路や広い道路で調子に乗って飛ばして、何かあったら車体が重く、またブレーキが貧弱で危ないGT。
この車の良い所は長距離高速道路走行をする時、良く走るくらいじゃないかな？ブレーキと故障が怖いけど。
でもこりゃ長所もCX-5の相手にならんね。さすがにゴミとまでは言わないけど。

988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/11(土) 12:27:02 ID:Gnr5rASJ0
愚痴を聞いて下さい。
エクストレイルを納車した時にオプションでおまけで付けてもらっていたと
思っていたバックモニターが付いていなく、そのことを営業に聞いて見ると
（バックモニターをおまけで付ける話なんてしていませんよ、注文書にも書
いてないですし）との話。確かに注文書を見るとバックモニターは入ってな
く、私も注文書を確認していなかった事と自分の勘違いであったのだろうと
思い「注文書に載ってないならしょうがないな」と言ったところ、相手の営
業に車引渡しの時（最後に意見がずれてしまいましたね、残念です）と言わ
れてしまいました。
普通客に向かって残念ですなんて言うか？
その営業は、いわゆるツンデレと言うタイプで、（残念です）と言い切った
後には、過剰サービスの様な接客対応。
私はその営業から、言い値で車を買っているのに何故、残念ですなんて言わ
れなければならないのか。もうその営業の事は信じられなくなりました。
かわいい子だったけど、それから数ヵ月後、私がクレームを付けて、その営
業の子はディーラーを辞めたんですけどね。
ずいぶん前の話になりますが今でも、その営業の子は本当にいい子だったの
か？私はただ舐められていただけっだたのか？と引きずってます。
まあその営業の子はかわいい子だったので、私のスケベ心で引きずり悩んで
いるだけの事なんでしょうが。


これがGTヂーゼル乗り

>>522
俺のはGT6MTなのでオートマよりは全般的に燃費いいよ
高速100キロ巡航で18km/L切ることもないし

なんか執着しているヤツがいるな。
性格的なもんだろうな・・

別にこの車で速く走ろうなんて思ってる奴おらんだろ？？
それなら違う車買うんだし

ポイントがずれてることでイキって南下プラスあるのか？
家でも学校でも誰もかまってくれないからか？？

一部の基地外が騒がしいだけだろ

マツダは欧州でCX-5が売れなかったら倒産だろう　ヂーゼルの燃費がエクス
と１キロ位しか変わらない物を良く出せたと思う　

コンセプトが違うんだろうからいいんじゃね？
まぁどっちにしろ消費者には選べる選択肢が増えるのは良いことだ

新車GTATに安いナビ付けてコミコミ300万で買えないでしょうか？
OPは少なめでいい

>>538
トルク・馬力・価格・オイル交換量

CXは税金高いのかな？　2200ｃｃだっけ？

5000円くらい高いね。年5000円だから大した額じゃないけど。

>>543
オイル交換1回で逆転するぐらいだな

ＣＸの圧倒的アドバンテージは
トルクでも燃費でも無く、あの価格でしょ

トルクもパワーも燃費もオイル代も装備も内装も静粛性も。
デザインは好き好きだけど、デザインも。

>>501

俺はプレミア軽油に変えたほうだが、DPFの再生間隔が長くなったよ。

ノーマル軽油は220〜270kmに1回だったが、Ｐ軽油に変えてから大体400kmに1回になった

てか、もうすぐなくなるんだよね（´・ω・｀）

>>533
エンジンのせかえただけってのは完全ならホラだな

>>549
ディーゼルだとエクストレイルご自慢の防水シートが選べないもんな

防水シート ファミレスの座席みたいにベットリ汗かかないかな？

蒸れ蒸れよ！

>>547
結構、短距離を走るのかな？
DPF再生多くない？？

>>524

他車を貶めることでしか自分の車の存在意義を確認できないからさ。

心底可哀想な奴らだね。

>>553

自動再生の話じゃね？走ってればわかるし

セールスマンにマツダのCX-5のことを話すと、は？何ですかそれって面白いようにしらばっくれるんだけど
面白いね。

スペアタイヤなし　後ろエアコンなし　フルタイム4wだし　
後ろ背リクライニングなし（固定）　2200ｃｃで税金高いし　
オートクルーズがOPだし　ドリンク冷やしがないし（たいした事ないけど）
顔がカッコ悪いし　これがCX-5　だった

DPF再生を無視したら　どうなるんですか？

SUVでスペアタイアが無いのは痛いな。
山奥の林道走っててパンクでもしたら
同乗者共々、路頭に迷うぞ。

CX-5で林道行く奴はさすがにいないだろう

そんな状況ないわ。
それより設計の古いボディやサイドカーテン無いせいで同乗者共々あの世行きだぞ。
ハンドリングもへっぽこらしいしな。

それに比べてエクス乗りの言い分がスペアタイヤｗｗｗ
問題がちっちぇｗ

林道行くならジムニーしかないだろ
もしかしてエクストレイルが本格クロカンだと勘違いしてませんか？

エクストレイルとかフォレスターって見た目クロカンっぽいけど、所詮中身は乗用車。
ＣＸ‐５とその点同じ。
もっと言えば、ＣＸ‐５より確実に劣る乗用車。

マツダ厨の余裕のなさはなんなの？

まあ弱い犬ほどよく吠えるってね

↑ここまで単発
↓ここからも単発

余裕はありすぎるんだが…。
ありすぎてこうなってるんだが…。

ブレーキ踏み込んで停止するとニュートラルになる機能が始動直後だと機能しないのは仕様？
始動直後は振動が大きいからわざわざニュートラルに入れてるんだけど

正直マツダでなければいい車だと思うよ。

>>569
やっぱヒュンダイが1番だよね
トヨタより売れてるし、安いし

>>567

わざわざよその車のスレにきて貶めないと
自分の好きな車を愛せないの？
可哀想だね

今の車がパンクキットだからスペアないと遠出が心配　
日本のメーカーが作ってるからCXもエクスも同じ目線で比べてるけど
税金とか色々欠点を比べて　それと後々を考えるとエクスで決まりですね
オイル自分で交換したら解決　20リッターで15000円くらいですかね
廃液は知り合いの回収ボックスに入れさせてもらう

アイドリングのブルブルが、最初は気になって仕様が無かったけど、
考えようによってはマッサージ器みたいでカワイイと思えるようになった。
なお且つ、それが心地よく眠りを誘う様になってしまった。

これから春は睡魔との闘いだ。

CX-5で林道行く奴はさすがにいないだろう
って書いてる人は都会に住んでる方でしょうね？　
ド田舎に住んでると車は普段でも汚れるんですよ

スペアタイヤと車の汚れに一体どんな関係が

＞オイル自分で交換したら解決　20リッターで15000円くらいですかね

マツダ
ディーゼルエクストラ DL-1 5W-30 20L
参考最安価格（税込）：\8,820
http://bbs.kakaku.com/bbs/S0000002190/

>ディーラーでの純正オイルの定価は4L5000円らしく、C3の規格のものでは安いほうだと思います。
>ただ現状では20L缶のラインナップも無い様子なので割引とかしなければ1万コースってことになるのでしょうか....。
http://minkara.carview.co.jp/userid/195654/blog/10963799/

ＣＸ‐５　＠441×5L＝￥2205

エクス()　＠1250×7L＝￥8750

だみだこりゃ

正直CX-5が嫌いになりかけてる

>>577
本音はマツダが嫌いなんだろ？
別に隠さなくてもいいぞ

軽自動車は軽油で走るからコスパがいいって爺さんが言ってた。
CX-5も軽油で走るみたいだから、軽車両の部類か？

馬鹿発見！！
GTも軽車両の部類ですか？

>>578

他スレを荒らしにくるマツダオタって何なの？大嫌い

はやくタヒねばいいのに。

>>579

３８才にもなって馬鹿だねこいつ。マツダヲタってこんなんばっかし。

http://hissi.org/read.php/auto/20120311/N2JDNjJKbS8w.html

CX-5は顔がタイプじゃない。 あと、アウトドアに向いてない。
そして俺の場合、なんと言ってもMT設定が無い。

明日納車だ…wktkが止まらない。
16インチに落としてスタッドレス履いてる人いる?おられたら感想が聞きたいです。

>>584
おめ。

俺もＭＴを数ヶ月前納車したけど、「納車式を開催いたします」
とか言われて記念撮影とか記念品贈呈の後、Ｄの営業とか工場の人総出で見送られて緊張しながら出発したよ。
それまでもＭＴ乗ってたけど、エンストだけはしないようにすげー慎重に丁寧に吹かし気味でがんばった。

初めて乗るＭＴ車で大勢に見送られるって結構地獄だよｗ

>>584

納車おめ。

16インチ快適だよ215/70R16を選択したが何の問題もなし。
こちとら西日本なんで今シーズンは終了。昨日履き替えた。

タイヤを外してみると後輪まできちんとベンチレーテッドディスク。
このクラスでは珍しい装備。足回りまでしっかり作っているのがわかるよ。
良きカーライフを。

ツダ地獄から脱出しますた。
ほっとひと安心。

ツダ野郎ムカつくから　CX5スレ荒らしてやったぜ　ざまー

>588
色んなスレでオーナーに成り済まし煽りを入れ
各スレが荒れるのを見るのがそんなに楽しいか？

>>588
誰にも相手にされてなかったけどなw

>>584-585
ほう。

>>580
あんた魚に生まれなくて良かったな。

マツダのステマひどいな

クリーンＥＧOILは20L1万円であるよ　
DPF再生を無視したら　って話　オレも気になる
誰かしりませんか？

マツダ厨はマツダ工場殺傷事件の犯人みたいな風貌なのだろうと考えると自然と許してあげようという考えに至る

マツダマツダってよっぽどマツダに対して何かあるみたいですけど
SUV販売2年連続NO１の自信はどこへ行ったのですか？
負けたと言ってるようなものでこれから買おうかと検討している身としては少し残念に思います

性能としては負けてるのは認めざるを得ないな。
それでも売れてるもん勝ちでしょ。

これが噂に聞くステマがステマにレスしてる状態か。

>>595
地元の人間は事件に対して、とても心を痛めている
マツダ厨を揶揄するのは勝手だが、同じエクス乗りとして、とても恥ずかしく腹立たしいレスだ

腹へった〜

>>599

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ






>>588

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

久々にスレが伸びてると思って開けて見ればこの内容。
あまりにもアホくさすぎて悲しくなった。

>>602

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>555

そう。それ。

明らかに燃費が悪くなる間隔が違う

また復活してくれんかなー

>>601
>>603

こんなの何が楽しくて生きてんだろね。究極の無意味レスwww

http://hissi.org/read.php/auto/20120311/dVVaakwzYWkw.html

>>584
2156516履いている。
全然問題ない。
ただ見た目はしょぼくなる。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ←いまどきこんなの誰もつかわねーよｗｗ

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

おまいら、５５５５５５５５とCX５意識しすぎ笑うｗ
５海苔は、エクズトレールなんて全く眼中にないのになｗｗ笑うｗ
エクズトレールなんか旧車が走ってるとしか思ってねーよｗうけるｗｗ

>>609
ww をワンパターンで使うヤツって
ほんと、頭悪そ〜 低能！

スル―すれば済む話。

>>606

ホイールにもよるけどね。

>>612
まぁそうなんだが。
でも、やっぱしょぼいな…。

安いから16インチにしたんだろ
しょぼくて当然

スタッドレスの18インチなんて無駄無駄無駄無駄www

>>615
あんたが貧乏なだけだろｗ
無駄とかｗｗｗ

別に人それぞれ。
16にすると、タイヤとホイールハウスの間がさらに開いたように見えるってのもあるな。

>>616
扁平になるほどスタッドレスの性能はどんどん落ちるんだけどな
雪国だとほぼ常識だよ

そういう言い訳がましいところが
貧乏から脱出できない理由だと思うよ。
北海道在住ですけどｗｗｗ

貧乏人は平気で鉄チンはいて、あんたみたいな
言い訳してるわ。金ないだけじゃん。

底辺の争いw

醜いもんだよなw

もうすぐ春ですねえ♪

CX-5との比較記事が増えてきたな

でもそれ見ると、エクスのCDがけっこう検討していると感じないか？

一キロくら走って　すれ違ったの15台くらい　その内エクス4台
赤一台　黒3台　売れてるな〜　プリウスより少ないけど
街に戻り（人口3万くらい）信号待ちでプリウスが5.6台いる
エクス欲しいけど　失せてきたなー

強制２駆モード固定にしてもらって、なんとかライバル（笑）として残してもらってる印象だな。
どれだけＣＸ‐5が凄いかをアピールするための引き立て役だろ、どう見てもｗ

>>618
設置面が広がれば広がるほど効果は大きくなる。
そういうことでは逆だね。
一方でスパイクは細い方が効く。

といいつつも自分も16インチなんだがｗ＠札幌

設置面の関係で重い車は制動面だけで見ると有利なのだが、一方で重いからこそ物理の法則で如何ともし難いという面もある。
石北や日勝、道央道の深川〜鷹栖あたりで刺さっているのは後者だな。

>>624
すれ違いざまリアのエンブレムチェックが癖になってしまった

ＣＸ‐5が凄いかをアピールするための引き立て役
そんなにいいのかな？　最低3つの条件クリアしたら　即買いなんだけど

>>627
俺はフロントで判断できるようになった

>最低3つの条件クリアしたら　

その条件が何なのか知らないが、エクストレイルより全てで勝っているから、エクスを検討してる時点で条件はクリアされてると思われ。

エクスはガソリン車を買う人が多いと言ってた
よく考えればエクスはコストPが高いと思う200万ちょっとで買えるし
ガソリンだったら断然エクス買う　
結局はDが高いから悩むのだ

三菱自動車は3代目となる新型「アウトランダー」をワールドプレミア
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2012geneve/20120312_518278.html

最低3つの条件

2000ｃｃになり　古タイム4オンリーやだ　スペアタイヤ付けろ
マツダとか顔は我慢する　乗ってる時は見えないから
本当に悩む300万金出すのに後悔したくない

）630は　どう受けとったらいい？

聞いてくれよ。
23年式のGTAT（新車で1年位）でATミッションからオイル吹き出して走行不能発生。新車保証で無償修理。
修理上がりで戻ってきたらドア上辺りに1m位の激しい刷り傷と凹みを付けられたよ。
再度、緊急入院したけど直っても場所が微妙だし雨漏りとか気になる。
保証とかどうしたら良い？
マニュアル車から落ち着こうとATにしたけど正直まいった。

エクストレイルのスペアタイヤって厳密にはスペアタイヤじゃないからな。
間に合わせのテンポラリータイア。
あれでオフロードとか無理。
オフロード走るならちゃんとしたスペアタイヤでないと意味ない。
テンパータイヤなら簡単に手に入るから買って載せとけばいいだけ。
メリットでもデメリットでも何でもない。

↑スペアタイヤの意味解ってるのかコイツw

心の支えだった「スペアタイヤ」が大したことじゃないと証明されて悲しくなっちゃったかな？
たった一つ残ったささやかな希望さえ奪ってしまうなんて、ちょっと残酷すぎたか。

オコチャマか？
スペアタイヤが有る無しでは大きく違うだろ

オフロードでパンクした場合も、スペアタイヤならゆっくり走れば都会まで行きつくが、
パンク修理キットでパンクなおらなきゃ即遭難だろ？
ボクちゃんは、オフのパンクはサイドがやられることが多いって知ってる？

買って乗せとく？？　バカか？
あんな邪魔なもの毎日とランクに乗せる？
交換した汚れたタイヤも乗せとくの？
おめでとう！

まあ、いつでもJAF呼べるとこしか行かないヤツの発言なら仕方無いけどな

イイコだから、おうちで飴でもしゃぶってな

スペアないと長距離ドライブ心配ですよ　今の車がキットなんで
一度　経験してみな　道路端に草が生えてる地方では対向車をよけたら
草むらの中に石がある　乗り上げてビックリするよ

10年に一回でもいいから　難儀してごらん　
ま〜サイドが切れたのなら　そのタイヤもうダメだから　そのまま走れば
いいけどね　ホイルごと交換すれば？

>>639

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
かっぺの田舎自慢、結構結構ｗｗｗｗ

なんでCX-5厨はそんなに勝ち負けにこだわるのかな
一長一短という言葉を知らないのかな

>>638

フォレもアウトランダーもＣＲ−Ｖもテンパータイヤ搭載ですが何か？

最近発売のＳＵＶはそれすら積んでないらしいね。。

あ　自称ＳＵＶだった。なんちゃってＳＵＶ。ごめんごめん（笑）。

>>645
お前だれと話してるんだ？
気持ち悪いヤツだな

>>642
田舎自慢って？？　　読解力ゼロの人？

オフロード走行に言った時のことを言ってるんだろ
どこにも田舎に住んでるなんて書いてない

お前の頭の悪さを自慢しにきたのか？？

まあ、バカみたいにwwwを使うだけで、オコチャマってわかるけどな

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ エクストレイルでオフロード走行ｗｗｗ
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ただの砂利道走行だろｗｗｗ

>あんな邪魔なもの毎日とランクに乗せる？

それ、エクストレイルのことだろｗｗ
なんで自分の車ディスってんだｗ
ＣＸ‐5みたいに、普段はパンク修理キットで、オフロードに出かけるときにスペアタイヤ積むのが正解。
どうせオフロードなんか行っても年に1回くらいしか走らないんだろう。
しょっちゅう行くくせにテンパータイヤじゃばか丸出しだからな。
というか、走ることなく生涯を終える奴がほとんど。

このスレでいうオフロードってどの程度なの？

水たまり

結局　オレはどっちを買った方がいいのかな？
動画を見ればエクスが雪道とか荒道で活躍してるし
外国では重宝されてるみたいだね　CX-5も活躍できるようになると期待しよう

スペアタイヤの意味が解ってない馬鹿がいるな。
しかもオフロード走行時にスペアタイヤなんかをラゲッジスペースに乗せたら…。
まあ、いいや、補完場所の確保と積み込み＆積み降ろし作業頑張ってなボク。
とりあえず今時「ww」はガキ臭と必死臭丸だしだから止めとけ。

wwwも...も...

ルノー製のエンジンに伸び代はあるのかな？
スカイラインにメルセデスのエンジン積むとか、どんどん日産の影が薄くなって行くな。
どうせｃｘ−５（スカイＤ）もＯＥＭさせてくださいと頼んでくるんだろうな。
それとも強がってコスト的にも性能的にも劣ったルノー製のエンジンを客に買わせ続けるか。

販売台数なんて月200台弱だろ
そんな微々たるものに大幅な改良などしない
次もルノーディーゼルだろう

ところで　ここに書き込む人って何に乗ってるのかな？
言ってごらん？　女ってダメだぞ

タイ産マーチ

最近ＧＴよく見かけるようになったけど黒だけ一度も見たことがない。
黒乗ってる人いますか？

>>659
ノ
この時期洗車しない（洗車しても雪融けの泥ですぐ汚れる）から辛いわ…

>>659
黒乗ってます。ってか、黒を一番よくみかけるけど。。
次に、赤や白って感じかな。

ごめん知らないんだけど　降雪で塗装が傷つかないの？
黒色だとめだちそうだ。

積もった雪を下ろすためにブラシで擦りまくるからね
凍りついたテールランプもブラシで叩きまくったら割れた

割れるだろうね

凍ったちんぽも叩けば折れるよ

叩けば起つと思った〜
まじ　ブラシ？　しかし　あんな雪の中でよく運転出来るよな
北国の人達ってある意味プロだね　FRの車持ってる人いるんかな？
エクスの活躍　目にうかぶわ〜

>>629
フェイスで20GT見分けるポイント教えて。
俺もエンブレムチェックしてる。

>>667
横レスだけどフロントガラス上部中央のシェードの形状が違うよ

>>667
あとはバンパーから覗くデカいインタークーラーかな？

>627

エンブレム付いてたのでスッカリGTだと思ったら、エクストロニックCVTの
エンブレム付けたXだったことがある…

それはそれで正解だが（笑

>>657
他人妻です。

CX-5は売れた中のディーゼルが75%らしいね。
ディーゼルアレルギーは払拭されてくかな？

エクスはDエンジン以外は何も問題なく　即買いの車体だと思っています
が、、やたらとDエンジンについて難クセ付いてますが
実際どうなんでしょうか？　ディラーに行く決心がつかないです

>673

>やたらとDエンジンについて難クセ付いてますが実際どうなんでしょうか？

その難クセの情報どこから手に入れた？
ここで手に入れたなら、実際のことを書いても、どうなんだろう？じゃねーのか？

それとも釣りか？

Fish on!

エクストレイル、CX-5ときて今後のクリーンディーゼル発売の予定は？
アテンザは確定っぽいけど、フォレスター、インプXVあたりで出るのかな？

>>668
確かにフロントガラス上部中央のシェードの形状が
ガソリンはT型、ディーゼルは逆台形になっているね。
しかし、こんなこと知っているのはかなりのマニアくらいじゃないか。
会社に車両展示会で来ていた販社の人も今日まで知らなかったぞ。

慣らし終わって、乗れば乗るほどイイ感じ。
過去に乗ってた2.5lツインターボ車に速さでは当然及ばないけど、
独特の押し出され感？にハマるわ。

燃費がどんどん向上してて、昨日今日で500キロ弱乗って、
燃費計20.9k/l＆燃料計ひと目盛りちょい。
実際は18〜19位なんだろうけど、財布に優しくて良いねぇ。

その燃費、すげぇね…
今まで満タン法15程度が限界だわ。。。
500kmで一目盛りぐらいとか、経験してみたいわ

ディーゼル車が増えるのは「歴史の必然」...石原東京都知事
レスポンス http://response.jp/article/2012/03/16/171501.html

>>677
ガラスの厚みが違うらしい
GTは遮音対策で厚い

〉674
やはり　ここではエクスの情報を掴むの無理なんですね
まともに書いてくれる人いない、、2って無駄が多いのかな？

>>682
お前のカキコが無駄な件について

>>679
ディーゼルで満タン方が難しいんだよな。
軽油は泡立つからなかなか満タンにならない。

毎日酒呑んでて車の運転なんて通勤と仕事中位だけどｴｸｽﾄﾘｰﾏｰ20GTAT大変満足しております。

エクストレイルt30乗り。次の車エクストレイルとcx-5で散々迷ったけど、結局エクストレイルにした。
正直cx-5の方がトータルで良いと思うけど、やっぱりスペックだけじゃない部分で、エクストレイルが好きなんだよね。

>>682
今のところ致命的なトラブルはない
しかしここで答えがもらえると考えるタイプなら
ガソリン車の方が良いんじゃないか

>>682
問題ない。
ステマが騒いでいるだけ。

何年か前にあるメーカーの車が燃えるって
動画入りで執拗に連日ネガキャンが張られた。
でも別にそのメーカーだけでなく
今でも日本中で毎日数台の車が燃えてるって知ってる？
こういうのはマスゴミがすべて作ってるのさ。

>>679
678だけど、田舎に住んでるんで信号が10分に一回くらいしか無い。
あなたもこっちを走れば、容易にこのくらいの数値が出ると思うよ。
以前乗ってた2.5ガソリンターボでも10k/l走ってたし。

ディーゼルって田舎向きなんだろうね。

田舎道や高速道路を一定速度で走って好燃費になるのはガソリン車も同じだろ
ことさらディーゼルだけが向いていると断定することでもない

>>676
　アウトランダー、デリカＤ５

>>690
ＭＴに限れば、トルクの太いディーゼルは向いてるよ。
エクストレイルだと６速アイドリングで時速５０キロ出る。遅くてもいいならこのペースで走れば凄い数字が出るよ。
ガソリン車だとこんなことはできない。特殊な走り方だが、アイドリングかちょい上で走らせらるディーゼルは定速走行に向いてる。

>692

俺AT乗りだけど、MTすげーな。1000回転以下で巡航できるのか。
ATだとマニュアルモード使っても、1400回転くらいが限界だな・・・

>>693
ＭＴなら余裕。燃費走行なら１５００回転でシフトアップしていって、６速１５００回転で時速８０キロくらい。

>694

いや、1500回転の巡航とかATでも出来るし、ガソリンだって出来るだろ。
ガソリンは回転数だけで1500回転ってのはきついかもだが
許容回転数の比率から言えば2300回転ほどなんだから・・・

>エクストレイルだと６速アイドリングで時速５０キロ出る。遅くてもいいならこのペースで走れば凄い数字が出るよ。

ほぼ、アイドリングで巡航できるってことじゃねーのか？

1500でシフトアップはマニュアルモードが許してくれない

>696

1500回転巡航とは書いたがシフトアップとは書いてないけど。

どこをナナメ読み？

>>697
読み違えた
ただ695で何が言いたいのかわからん

>698

>ただ695で何が言いたいのかわからん
スマソ・・・orz

>692でMTはアイドリング程度の回転で、巡航が可能のように読取れたんで
AT乗りとしては、すげーなと思ったんだが

>694で急に1500回転で80kmｈ巡航が〜って言い出したんで、それならATでもガソリンでも
出来るんだから、ディーゼルMT特有のメリットでは無いのではないかと・・・

もっと20GTは装備面で他グレードと差別化して欲しいよな。。
前モデルであった、全席シートヒーターなんて超うらやましいよ(^^)…

MTで極端な低回転の使用はエンジンを痛めるよ、
だからATではある程度回転が上がってからシフトするんだ。

>>692
3速くらいまではアクセルオフのアイドリングでもぐいぐい進むけど
6速アイドリングはがくがくしてまともに走らねーだろ

そもそも、回転数が低ければ燃費効率がよいと言うものでもない
高いギアを使うよりも、一つギアを下げて1500回転くらいキープの方が燃費良いよ

>>700
今は全席シートヒーター付いてないの？
web見たらSパック装着以外は全部付いてるみたいなこと書いてあるけど？

>>703
GTには無いよ

>>704
主要装備一覧に載ってたね
なんで装備させないんだろう？
意味不明だね

>>705
ディーゼルの振動を抑える為に、防水シート&ヒーターが採用出来なかったからと聞いた

色々あんだよ。言わせんなよ、照れるだろ。

東北以北ではGTにシートヒーターは必需品と思う。
今の時期、朝は暖気しても水温は殆ど上がらない。
車内が暖まってくるのは30分位走ってから。

我慢で解決

寒いときには暖かい格好をして乗る。これ常識
と日本の北の端に住んでる俺が言ってみる

>>708
同意
こういう装備ってじわじわ効いて来るんだよな

エクストレイルが欲しいとただ指をくわえているだけのオレだが
シートヒーターが無いのは嫌だね
オレが乗ってるクルマはそんなもん最初から設定もされていないが
ドンキでヒーター座布団なるものを買った
インバーターにコンセント差してケツだけホカホカ
こりゃ冬場は手放せない
背中も温めてくれるヒーターも欲しいね
日産も頑張ってGTに装備してくれよ
それで250万切ったら買うよ
5年ローン組んで

20GTAT購入後1年経過したが、最近右フロントの車体とバンパーの合わせ目で、バンパー側が浮いて数mm位ハミ出すような現象が起こってしまった。
ぶつけた覚えも無いし、デラに持ち込んでも原因不明。ひとまず修正して貰ったが、高速を走ったらまた出てきてしまった。
GTに特有の症状なんだろうか？

最上級グレードなのにシートヒーターないのは欠点だよね

海岸走るんだがＡ重油どの位混ぜてもいいかな？

>>714
俺それが悔しくて、気を紛らわせるためにわざわざSパックにしたよ。
事故らないで元を取れないままなのが一番だけど。

そもそも安全装備がオプション扱いなのがおかしい

運転手が死ぬだけだからな

>>713
GTMTでもありましたよ。左フロント側で。
現状は全く同じ。北海道なんで雪や氷が
入りこんでいてそのせいかと思ってた。

GT乗りだけどシートヒーターないのは寂しいけれど　お坊さんが座っている
分厚い座布団みたいなシートで座り心地いいね

719さん、レスどうも。そちらもMC後の現行型ですか？
バンパー部が大きなプラ系の材質のために歪みでも出てくるんでしょうかね。
ほんの2〜3mm位とはいえ面白く無いので、必要ならデラ本店に持ち込み、今度こそキチンと対処して貰おうと思っています。
原因がハッキリすると良いのですが･･･

報告ヨロ

旧宮家復帰を支える右翼団体『日本青年社』が暴力団『住吉会』系であることは国会でも証明されている。

136-参-地方行政委員会暴力団員…-2号 平成08年06月06日　http://kokkai.ndl.go.jp/　
○有働正治君　
【質問】警察の方にお尋ねします。日本青年社の最高顧問・西口茂男なる人物は、住吉会とはどういうかかわりがありますか。
○説明員（植松信一君）
【回答】日本青年社最高顧問・西口茂男と、住吉会会長の西口茂男については同一人物と見ております。

水野孝吉・救う会新潟＝『日本青年社』総本部・時局対策局長＝「NPO新潟海難救助隊・隊長」
小林楠男・小林会（『住吉会』系）会長＝『日本青年社』会長
西口茂男・『住吉会』会長＝『日本青年社』最高顧問

結論。巨大暴力団に食い込み、金を搾り上げて権威を与える「旧宮家」連中など日本の、いや人類の
恥であり、日本人の名に値しない。暴力団排除法にもとづいて社会から追放するべき。

後期MT乗りなんだけど、
回し気味に乗ると燃費計の数値はあまり良くなくて、
反対に実燃費は向上している気がするのは合ってるのかな？

60キロで6速走行多用してたら、燃費計で22k/lいったけど実燃費は17.5k/lだった。
今、わざと加速時2000回転以上＆巡航時1500回転以上で燃費計は18k/l辺りなんだが、
燃料計の減り方が逆にゆっくりな感じがする。

>>724
確かに…
そんな風に感じる。
現行ATなんだけど、あんまり燃費意識しないほうが実燃費に近い感じに出るんだよね。

>>724
俺は下道60キロ前後は5速で走るよ
6速でも巡航できるけどストレスがかかっている様に感じ
1800まで回すとターボが立ち上がって燃費落ちるからその間を大事にしてる

しかし後期は燃費計の精度が悪いらしいねえ
前期GTMTなら実燃費との差はほんと誤差って感じなので
給油のときに何のサプライズも無い

初めの頃はものめずらしくて満タン法との差をチェックしたけどいつでもピタリ賞だったね
いまは切り替えが面倒になって車載の平均燃費計と比較することは殆どないなー
もちろんMC前のGT6MT

>>721
前期です。取り付けクリップ替えても直らず。
出てきたら押し込んでます 。
氷点下になったらリアハッチが上がらなくなったりと
CMやパンフには「これはイメージです」って注釈が欲しい。
まあ車自体は気に入っている。

>>729

日本語で頼む

普段はコスモやエッソで燃料入れてるんだけれど、今回は出先でSA寄ってエネオス入れてみた。
いつも通り燃費計とトリップをリセットして、3〜40km走って気付いたら27.5km/l出ていて唖然。
300km位ドライブして帰って来ても22km/l超えてる。
軽油ってスタンドや地域で結構違うんかな。

プレミアム（ハイオク）なら成分違うって聞いたことあるがな。

>>731

軽油の成分っていうより、給油後の走行状態が大きいんじゃないだろうか？
SAのGSから本線合流まで下り坂で、そのまま3〜40Km走るなら
出ない数字でも無い気がするが。
ATかMTか判らないけど、何れにしても良い数値ではあるよね。

>>732
あれプレミアムだったんかな。
今度は確認する。

>>733
確かにSAから本線への合流は軽い下りだった気がする。
ミッションはAT。何れにしても今まで20km/l超えた事が無かったので劇的だわ。

欲しいけど金が無いのでネットを眺めている。あーあ金貯めないと。

次期エクストレイルのディーゼルはどんなエンジンなるか　雑誌などで
書かれていたら教えて欲しい。
欧州がメインなるのでルノーかベンツのエンジンなるとおもうのだが

HVは出るみたいだけど、そもそもディーゼル出るの？

シートヒーター付けたよ
オートウエアーのシートとヒーター付けて
２０Xのスイッチパネルに付変えてもらった
ディーラーに付けてもらって約７万円
見た目も綺麗で快適だよ

>>738
オートウェアのシートカバーが2〜3万円
http://www.autowear.jp/seat_step3.asp?code=2961
シートヒーター×４座が1.5万〜2万
http://www.j-osaka.net/?tYTUYUEYUGYUEbvDPZ

自分で取り付けするのは難しくないけどけっこうな労力なので
スイッチ付けて純正風の仕上がりが7万ならお徳だね

諸事情により2009年式で2万kmちょいの
GTを手放す事にした。
住人のみんな今までありがとう。

さて、中古屋と交渉バトル始めるか。。

200万とか夢みないように

150で譲ってくれ

マニュアル車を中古で買う時は希少だと値を吊り上げられ
手放す時はマイナス査定になるのがこんな時代
それでもボクらは6MTが欲しいんだ

先日久しぶりにフルサービスのスタンドで給油したが、軽油満タンですねの確認がしつこいしつこいw
流石に給油口開けてくださいとは言われなかったのが、スタンドマンならアイドリングの音でわかってくれと思った。

音で勝手に判断されて間違われるより、しつこくてもしっかり確認するほうがよっぽどマシでしょ

>>744
性格悪いなおまえ

プリウスはアイドリングの音がしないから電気入れるんですね分かります

>>747
バッテリー満タン！

書きっ放しも何なので、事後報告。
再度デラに持ち込んだ所、原因は判らないがバンパーの歪みが発生したとしか考えられないとの事で、新品部品と交換となりました。当然保証対象のため無償です。
大元の原因がハッキリしないのは釈然としませんが、まあ致し方ありません。
もちろん交換後の合わせ目はキッチリ合っていますが、暫くは注意して見ている必要がありそうです。
なお今後、万一同様の現象が再発した場合、デラでは例え1年以上後でも無償対応はするとの事でした。
何度もこんな事が起こっても困りますが･･･

>>744
俺も軽油満タンと言って確認される事多いが、2度目はディーゼルって言うと大体分かってもらえるよ。
エンジン壊されるより確認された方が嬉しいが、あまり確認がしつこいと不安になる。
この前寒冷地のスタンドで並んだら、音で判断したのか何も伝えていないのに『軽油はこっち』って誘導されて驚いたよ。

俺はこの前、旅の途中で寄った岐阜のセルフで給油していたら
中から店員が結構な勢いで飛んできて「今入れているの軽油ですけど大丈夫ですか？」って言われた

>>740
中古屋の値段に１０万プラスして引き取るけど

クロカンブーム末期にガソリンスタンドでバイトしてたが
当時のパジェロやサーフはディーゼル車の比率が大半でガソリン車は希少だったため
同僚がガソリンエンジンに間違って軽油を給油した事件が2度あった
一度は店を出てからエンストして気づいたため惨事になってた

>>753
【日産】エクストレイル その73【X-TRAIL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332221820/
81 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/03/24(土) 19:50:37.85 ID:eG8Jc7N50

おまえガソリンスレ荒らすの失敗してイジメられたからって何こっち来てるわけ。
カエレ

>>754
そこはガソリンスレではなくエクストレイル総合スレだぞ。

>>755
すまん吊ってくる。

みんからでもなんかいたな。
GTなのでレギュラー入れてあぼーんの人
CX-5に乗り換えるそうだｗ

>>757

そしてまたSKY-Dなのにレギュラー入れて・・・
な訳無いよな（笑

>>758
そんなトラブル続出しそうだ…笑
って給油口に軽油って書いてあるのにねっ。

セルフスタンドってコンタミ防止付いてないの？

祭りみたいになってきたな。これは売れまくるかも。
嫌だなおれ同じ車増えるの。。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2012/mazda_cx5/

>>760
ググらせるな
給油のときガソリン選んだら防止できないだろ

>>749
そんな報告はどーでもいいわ。馬鹿め

みんな、瞬間燃費計がクソだと後期買う意味あるかな？

>>763
テメーのしょうがないレスの方がどうでもいいわ。糞が。

どこがしょうがない？
話題ふっているだろ？

193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/03/27(火) 23:24:18.19 ID:CLd3dIVS0 [2/2]
>>191
お前バカ？カタログも読めないの？自分で選んだんだろ？
何でもかんでも人のせいにしてんなよ。
普段からそうなんだろ？自分の無知、不勉強を人のせいにして愚痴ってる。
言い訳ばかりして自分のミスを認めない。だから成長しないんだよ。
はっきりいって迷惑なんだよ。お前の周りにいる奴はみんなそう思ってるぞ。
あ、周りに人なんていないかｗ

>>751
ＧＳによっては「あれっ軽油なの？」って注目されることがあるね〜

ところでガソリン車と20ＧＴと２台乗りしてるので
給油時に間違えないよう気を遣うのが辛い。
1.6Ｌ位のＣＤコンパクトが出ればガソリン車を売って統一したいが
早く出ないかな〜

昔ヤンマー製の４気筒のエンジンの漁船持っていたのだが　回転数によって
振動が全然違うんだよね　チェーン式のCVTできたら燃費騒音の点でCVTのが
マッチングいいと思うんだがどんなもんかな

知り合いに、オートマ車には構造上タイミングベルトは無い。マニュアル車だけにタイミングベルトが付いてる。
って言われてめっちゃびっくりしたんだが、これ嘘だよね？まさか本当？
因みにこれが嘘なら、20GTってタイミングベルトなのかなタイミングチェーンなのかな

メカ音痴が湧いているようだが

>>768

スレチだと思うが、チェーン式CVTはプーリーと点接触で伝達するから
ベルトより騒音でかくなるよ。
振動はCVTの問題なのかわからん。

>>769

>これ嘘だよね？まさか本当？
そもそもタイミングベルト・タイミングチェーンの役割を調べれば済むだろ。

ちなみにM9Rはタイミングチェーン。

>>769
知り合いに、からかわれたに一票！

パジェロにCX-5のような新世代CD載せないかなぁ。
来年デリカには載せるみたいなんだけど。

パジェロやCX-5のほうの魅力もわかるけど、
MTがほしくてエクストレイル一択だった。

次期のエクス設定外されたりしそうで恐い。

ここでパジェロの希望いわれてもな

スレ違いも甚だしいな

すまんすまん、買い替えを検討してたものでついw

>>773
全く俺！

CX-5にMT設定無いのが分かった時に、
マイチェンでMT無くなったら大変なんで慌てて買った。

度重なる凍結と豪雪のせいで、リアガラスのクリーンディーゼルシールが剥がれてきたorz
ディーラーに持ってって新しいシールに張り直してくれるもん？

おれがマジックで書いてやるよw
ルノー製中途半端なクリーンヂーゼル乗ってすｗ

>>777
俺もそんな感じ。
パジェロロングの7人乗りにクリーンDのMTがあったら相当迷ったろうな。

俺以外にシール剥がれたか剥がれかけてる人居ないの？

>>781
12月に納車されて、雪落とししてたらいつの間にか「X」のあたりがはがれてきたな

このホイールだとさらにカッコよくなるww
http://www.youtube.com/watch?v=GUKEAsn30Uk

松田の次は昴か

>>782
あぁやっぱり居たか…
ただのシールとは言え、剥がれかけてるとダサいよね…
どうしたものか

納車された時点でＸの角が剥がれてたぞ。
ガラスコーティングの邪魔なんですぐ剥がした。

731だが、あの後900Km程で給油した。
燃費計で16.8km/ℓ満タン法で15Km/ℓ程度。
ガンガン踏むと大差ない気がする。

今日、新車１年の定期点検に持ち込んだ。
前輪と後輪のタイヤの減り方に若干差があると言われた。
やはり前輪が減ってるとのこと。これってOK？？

オッケー牧場

>>788
ＡｕｔｏでもほとんどＦＦ駆動なんだし、
前輪側が減るのはあたりまえだのくらっかー

前後の重量バランスが6：4だっけ？

去年の３月末登録の20GTで１年たったんだけど、今度の５月にいつもやってくる
自動車税はゼロなのかな？

>>788
で、前後のローテーションしてもらったわ。

>>792
ディーゼルは自動車税は免税・減税にならない。2000cc以下クラスの満額になる。

最近気になる事が。。。
ブレーキ踏んで完全停止した時、今までNにギア入る感覚があったんだけど
最近はずっとギアが入ってる感じがするんだよね。
皆さんのはどう？？

ちなみに購入後半年＆10000km走行です。

>>795
Dに点検に出した？一応点検の時にアップデートしてるみたいよ、
俺もこの間点検に出して以来、ATがお利口さんになった気がする。
下り坂でアクセルオフにしても以前は惰性で速度が上がっていったが、
今はエンブレ効かせて速度をキープしようとするようになった。

>>796
そうなの？
半年点検が今月ぐらいだから、その際にでも聞いてみます。
さっき走った時にはいつもの感じでNに入るんだよなぁ〜…
不具合じゃないならいいけど。。。

マツダは長友をCM起用して、これからはクリーンディーゼル！って
すごい力の入れようだな。

長友CX-5を睨みつけてるじゃん

20Xでもリアにエコエンブレムみたいのついてるな　なんなのあれ？

cvtじゃね？

レクサスみたいに自分で付けたんじゃね？

CVTエンブレムならレクサスと違ってウソは言ってないんだから許してあげなよ

次期エクストレイル？
ttp://www.carview.co.jp/green/news/0/4614/

2012年3月7日（水）

>>804

う〜ん、記事の文面を素直に受け止めるとしたら

>日産のクロスオーバー車のラインアップを拡充することを狙い開発されたモデルで
>キャシュカイ/デュアリスと、ムラーノの中間に位置する大きさに仕上げられている。

拡充というのなら新しい車種と捕らえるのが順当ではないだろうか？

無論、コンセプトカーからの技術的なフィードバックは
次期エクストレイルにも使われるとは思うが
個人的には現行のイメージからHVは考えにくいと思うがどうだろうか。

また新しくSUBを作るのかなぁ？
だとしたらニッサンはどれだけSUB好きなんだろう。

>>807
SUBなんか作ってないぞ！
SUVね。

スポーツ
ユーティリティ
ブーブー

>>807
欧州と中国とロシアで売れまくりのヂュアリス
日本国内で過去の月間売り上げナンバーワン常駐
そしてトータル販売台数ダントツのエクストレイルと
現在の月間売り上げ常勝のジュークを擁する日産が
SUV大好きなのは当たり前じゃねーか

車検証上ではエクスは「ワゴン車」扱いっすね。

だったらSUWか

サファリのクリーンディーゼルが欲しい

てか日産はテラノサファリをなぜ売らないの？

>>814
後継車は作ってるし売ってるよ
サファリ＝パトロールは2010年に4代目が出た日産SUVのトップモデル
テラノ＝パスファインダーも4代目が登場目前だね

日本人は買わないから九州等で作って輸出してるけど
アメリカ、中東、ヨーロッパから逆輸入した車が買えない事もない

>>813
パトロール（サファリ）は８人乗りで重量2.8ｔもあるから
新開発の5.6LV8エンジン 最大出力400ps、最大トルク56.1kgm 7速ATを積んでる
ディーゼルでこれに比類する新エンジンを開発してもアメリカで売れないから無理でしょ

>>816
VDJ200最強だと思ってたがパトロールも凄いんだな。
パトロールにはキャメルトロフィーのイメージが有る。

MTで1速2速ならあっという間にレッド入って
5000回転まで回ってしまうね。
5500回転にリミッター付いてるらしいけど、試した人いる？

前期の中古安い。さすが

ディーゼルは値下がり率高いな
やっぱり人気無いのかしら

>>819
>>820

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>>821
パクッ　と食っとけ

みんな急いでるのねー。あなたたちの運転が燃費悪いのは勝手だけど、
私たちのエコ運転の邪魔をしないでよね！！！

燃費の悪い車は私達ハイブリッド車に道を譲ってください！元々燃費が
悪いんだからちょっとくらいスピード上げたり下げたりしても変わんないでしょ！！

この前変な車に言いがかりをつけられました。ウインカーをつけろとか、
右をのろのろ走るなとか。意味が分かんない！何をねたんでるのかしら。

環境のことを考えなきゃいけないこの時代、エコが絶対に正しいのです！！
みんなもアクアに乗り換えて！

新手のコピペか？
ハイブリッドで環境とかアホかとw

ハイウェイ　パトカー試験運用
半年位で故障がち？で　ランクルに負けた
ガソリンのランクルに較べると　疲労も　まるで違うのだろう

もっと増えて欲しかったが残念

GTのディーゼルってもしかして一月でCX-5ディーゼルに
GTが数年掛かって売れた総販売台数抜かれた？

今まではガソリン乗りくらいしか荒らさなかったこのスレに他車の荒らしがやってくるだけでも嬉しいね

ホイールインチアップしたいけど、迷うな。
LeonisFWかCX
BlackFleetV550
Versusエピオンか…
(ボディがブラックなので、ホイール全部ブラック基調です）
皆さんだったらどれがいいでっか？？
迷う迷う。。。

>>823
普通ウインカーつけずに車線変更すれば、普通文句言われるでしょ。
それに気付いていないって事は、周りに迷惑かけっ放しって事だ。
なぁねーちゃん？失礼ババアか？

釣られました。

【愛知】軽油に灯油を混ぜ不正軽油1481万リットルを製造、販売　脱税容疑で石油販売会社社長（43）ら5人を逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333795489/
軽油に税金のかからない灯油などを混和させ不正軽油を製造
不正軽油１４８１万リットルを製造、販売し、軽油引取税を脱税
ソース
山陽新聞　http://www.sanyo.oni.co.jp/news_k/news/d/2012040701001923/

>>828

みんカラじゃ意見が貰えないからって２ｃｈまで来なくたって・・・

自分の好きなの買えば幸せになれるよ。

この車で2000回転迄しか回すな言われたらストレス感じるだろうな？

>>832
６速110km/hrで2000rpmくらいだぜ。巡航に使う分には特にストレスは感じないな。
これで定速走行すると15km/Lくらいは軽くいくしね。

ATは何も考えなくてもだいたい2000回転くらいでシフトアップするからストレスないよ

>>831
貰えました。
ってかカキコした後にやっちまったと思い…笑
失礼しました。

そのエクストレイルは、強い。 ただ在るだけで、すべてを圧倒する。
気高い姿に潜んでいるのは、かつてない強さ。
それは、本能が察知する絶対価値。 誇りと呼ばれるもの。
贅沢なだけでは、もう充たされない。
エクストレイルを目撃したのだから。

20ＧＴサイコー！
ただ、18インチなんかいらないわ

倉庫から18インチ×4運び出すの辛いからタイヤ交換したくない……

>>838

18インチなら辛くて17インチなら問題ないのか？
どんだけギリギリの体力なんだ（笑

>>839
限界を知らない奴の台詞だなｗ
コンマ何秒の世界では当たり前の事だぜ！

エクスなら225 70 16くらいが一番バランスいいと思うんだがな

燃費のいいMTがほしいだけだった俺は、１６インチでいいし、
フォグランプとか、標準装備の多くがいらんからその分安くしてほしかったな。

またアンチ18インチ厨が湧いてきたか。

愚痴言うくらいなら他の車買えばいいのに・・・
純正18インチ嫌なら、純正売って好きなインチのタイヤ＆ホイール買えば？
あっ！憧れのGT買うのに予算ギリギリだったのか。
ごめん（笑）

中古で買ったあなたはいいよね。価格抑えられて。
16インチで充分なんだよ！
あとシートヒーターも付けろや！くそが

しばらく高速走行してから停止すると重く響くような音というか振動みたいなのが発生するんだけどやばい？

>>845
こんなとこに書いてどうなる。さっさとＤに行けよｗ

>>843
いちいち噛み付いた言い方やめようよ。
せっかくいい車なんだから、装備外してちょい安いグレードとかもあったら
もっと購買層広がるかもしんないしね。

金はあるけど無駄金はなるたけ使いたくない、って層が一番多いんじゃない？今の日本。

いまさらだが今週のCGTVでエクスGTが出てた。
日曜昼前に再放送があるみたい。

CX-5とX5の比較だったみたいね。
ついでに見てみよう。
やっぱりエクスは評価が高いらしいが

１８ィチンはでかすぎて　初速がトロイ。　最適は16インチでしょ。

カーグラTV自分も見たけど、やっぱり観念めいた話ばっかでつまらなかった。
アイドリングはCX5が２段階位静かだとか言われてもなあ。具体的に何デシベルか計測するとか考えないんだろうか。
それにSUVなんだから舗装路ばっかり走ってないで軽いオフのテストもすべきだし、後席や荷室の使い勝手等、レポートする事は沢山ありそうなものだけど･･･
どうせX5なんて殆どの人は買えないんだから、2車に絞って細かく具体的にレポして欲しかった。

そーいう番組じゃないからw

穏やかな雰囲気重視なんだよな

ＣＧＴＶで
最後に松任谷さんは
パッケージングのうまさや
エンジンの力強さなどで
やはりエクストレイルは「名車」だと
いいきりましたね

>>854
まあ、当然でしょうね

>>854
そりゃそうだ。

CGTV見てるけど、乗り手としては嬉しい評価だね。

>>848
ありがとう。
おかげで再放送見れたよ。


俺もつくづくこの車は名車だと思うわ。

今までスポ車からＳＵＶまで色んな車を乗ってきたけど、
この車が一番様々な要求を高い次元で満たしてくれてる。

>>858
良くできたバランスの良い車だと思うが、名車とまでは思わない
これまでの車歴、今の生活環境、年齢と共に変化する価値観
あなたが数年後、エクスを手放した後に振り返って、やはり名車だったと思えれば、それは幸せ

>>859
２〜３年後、日本ではＳＵＶ＝ディーゼルエンジンの公式が一般層にも常識となる
マツダCX-5の成功、これから先に続々登場するフォレスターやアウトランダーが登場するきっかけを振り返ったとき
2008年にデビューしたエクストレイル20GT6MTを発売した日産の英断が評価される
このクルマがなければトヨタが牽引するハイブリッド車に埋め尽くされていただろう

どんだけーw

エンジン作ったルノーに感謝しろよ

でもエクストレイルのディーゼルってそんなに売れてないよな？
エクストレイルのウリの防水シートじゃないし

>>863
まぁ微妙なポジションだよな

>>863
まあエクスを購入する層と、あの価格がマッチしてないだろうからね。
俺はクリーンディーゼルとユーティリティーの部分で買う気になったが、
CD補助金と免税がなかったらハンコ押せなかったかも。

全く同意。

スタイルとユーティリティーはど真ん中ストライクだったけど、
MT欲しいが為のCD選択に350万は厳しかったなぁ。
40万程の援助はホント助かった。

でも、ＭＴといい、トルクもりもり2000クラスのクリーンＤといい新車で買われた方々は素晴らしいセンスと決断力ですね。
ハリアと、クルガハイブリッドのオーナーみたいなセコさがないというか。尊敬したいです。(^-^)

>>866
ディーゼルのMT、羨ましいですね。
私は嫁と共用することが前提だったのでATにしましたが、
前車が6MTターボ車だったので、慣れ親しんだMTが欲しかったです。

CX-5契約した俺だが、エクスGTもなかなかいい味を出してた。試乗したがトルクフルな乗り味は
洗練されたCX-5とは違う野太さを感じた。ALL mode 4x4 も付いてるしクロカン要素の嗜好が強い人にはエクスGT。
オンロード主体で　ロードクリアランスだけ欲しい人にはCX-5。うまく棲み分けできるね。この両車は。

>>869
同意

Ｈ２０前期型五万キロ。。
最近かなりの黒煙を吐きまくるんでディーラーに行ったがさじ投げられた。
デリカ並みに吹くんだが異常なしと。

クリーンとは言ってるけどまあディーゼルだしいいじゃん、って。
強めにアクセル踏むともくもく後ろが見えないくらい。。

後ろの車がビビってブレーキ踏んで車間距離が開くのが快感だけど
ＣＸ−５とガチ勝負のこの頃、走る毎にエクスの評判を下げる事になってるんで
日産は何とか対策して下さい。

この黒煙見たらどっちか迷ってる人がいたらマツダに行っちゃうよ。

Ｈ２１年型でした。訂正します。

ルノーエンジンって事でディーラーやる気無いんだよね。
俺はＭＴが欲しかったからエクスでも何の後悔もないんだが
もうちょっとアフターを頑張って欲しい。

その場しのぎのリプロを繰り返しているけど根本的な解決には至ってない。
いつになったら本当のクリーンディーゼルになるのかな。

全く出ないとは言い切れないけど
ＮＣ−８１かＮＣ−８０で黒煙は少なくなる。

>>871
原因はエンジンじゃなく後処理装置だと思われ。

それにしてもやる気のないＤだね。店かえたらどーでしょーか。。

>>874

黒煙（PM）が大量に出ているとするば、どういうときにPMが生成されるか考えれば
そんなに選択肢無いと思うよな。

もちろん後処理（DPF）も考えられるけど、タービンからインマニまでの間で、どこか空気が
漏れてるとか・・・

後処理怠って取り返しの着かないとこまできてるとか

子供がいる家庭はディーゼルにしないほうが安心。アレルギーとか喘息、肺ガンなどを予防するためにも。

サナトリウムにでも住んどけ

>>878
排気口くわえてシネ

>>879
お手本をYouTubeにうpして下さい！

>>877

まぁその通りだね。

だからあなたは自分の子供を自慢のガソリン車に乗せて
規制をクリアしたとはいえPM規制値が乗用車の倍のトラック・バスや沢山走ってる道や
PM規制値がエクスGTと同じガソリン車だらけの道で
安心ドライブを楽しんできてくださいね＾＾

>>877

あ、間違ってもクリーンディーゼル車の排気管を確かめたらダメですよ。
きっとあなたの自慢のガソリン車より煤だらけでビックリしますから^^

>>877
それを言うなら車など乗るなと言う事だ
ディーゼルで癌に成る確立より事故死する確立の方が遥かに高い
遊び行くのに車で行って死ぬのは不本意だろう

>>883
煤なんかついてないよ。ガソリン車の方がよっぽど黒いが？

大体のプリウスよりは綺麗だ
昨日近所のGTはガソリンエンジンのように蒸気と水が出ていた。

いくらルノーと提携しているって言っても
ぶっちゃけ他社のエンジンだからな
そのエンジンも海外で作っているし
そりゃ日産も大変だわ

>>886
君の認識は勉強不足過ぎる

それから
次期型はエンジンだけじゃなく車体も海外生産になる

>>867
いちいち他車ユーザーを引き合いに出すようなセコい人に尊敬なんてされたくないです(^-^)

>>887
調べました

＞ルノーが基本的な設計を担当し、
日産の環境技術を取り入れることで完成した2リッターのディーゼルターボユニット。
フランスのクレオン工場で製造される。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020739.html?pg=1

これで日本の日産ディーラーメカニックは大丈夫なんですね

これなら安心して日本でルノーディーゼル買えますね＾＾

>>884

皮肉も読み取れんのか・・・

>>890

偉そうに判ったようなこと言うなクソタコ

>>891
俺にレスかよ（笑

流れも読めんのか？
GT乗ってりゃ煤なんて付かないのは分かってると思うが・・・

まぁ統合板からCX-５の板に出張して、荒らしに良く程度の知能しか無いんだから
しかたがないか

>>892

レス一発で慌てて必死チェッカー探ってやがら（笑）

どんだけチキンかよ。

顔真っ赤だぜ。


ちょと忙しくなってきたしかわいそうだからこの辺にしといてやるね。

無駄餓鬼してスレ汚さないでねタコちゃん（笑笑）

2ちゃんは釣りやなんやあるが
文面からソイツの頭のできがチラホラ見えるから面白いw

まあ、それが２ちゃんやしね

アホにアホいうもんがアホじゃ

ところでザックスのサスの劣化はいつ頃来る？

オンロード主体で８万キロ超えたがびくともせんのやけど

徐々の劣化で感じないだけか？

スタビ入った車は劣化が少ないような気がする

足回りしなやかでいいよね〜
シートも良いので長距離でも全然疲れない

新しい観光バスに乗ってるみたい

900GET

新型キャンター

もうすぐ連休だ。やっと800キロ超の高速走行が堪能できるｗ

軽油高くなってきたね〜この辺は131円が底値だけど
こんなもんかな？

九州の田舎では121円でいれてる

>>903
神奈川だけど119円だよ。
一時期に比べると安くなったね！

>>905
マジで？

うちの近所じゃ軽油ユーザー全く無視の149円というアホみたいな看板価格を掲げてるが、
あの価格で給油する人などいないはずなので、タンク内の軽油の劣化具合の方が心配になるよ。
因みにまともな価格の店ですら??130/Lなので>>904>>905の人たちが羨ましい。

>>906
軽油は店によってかなり値段が違うから調べると安い店が見つかるよ。

軽油の激戦区など無いもんな、店の値付けが良心的か否かにかかってくる。

GTの欠点

・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・GTの無いCX-5よりも遅くて燃費も悪い。ちなみにCX-5の0-100は8.8秒とのこと。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。

つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。

日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2

最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。

しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。

GTがこのクラスで速いとか言って

日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？

負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5　ハリハイ　それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5　RXハイブリ　スカイラインクロスオーバー　ムラーノ3.5
で、CX-5　CX-7　エスクード3.2　
フォレターボに至っては相手にもならん

世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑　全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑
と思ってたら、もうマツダの新型国産ディーゼルより古くて、性能も信頼性もイメージも全て劣ってるけど（）笑

エクスＧＴ買おうとしてる人はよく考えた方がいいよ。
この車は決してGTではないから。
エンジンをヂーゼルに載せ変えただけでGTと名乗っている、名ばかりのGT。
マツダの国産ディーゼルより圧倒的に遅くてGT名乗ってるし。
出足は軽トラとどっっこいどっこいで
ブレーキと足回りは他のグレードと同じで
しかもヂーゼルターボのために他のグレードより150kg以上重いし
行き（登り）はよいよい、帰り（下り）はこわいの典型
下りは20Xよりも遅い、下り最遅のGT。
遅いだけならまだしも、車体が重いのにブレーキが他のグレードと同じだから
下りは危険。超危険。特に山道の下りが苦手なSUV。
高速道路や広い道路で調子に乗って飛ばして、何かあったら車体が重く、またブレーキが貧弱で危ないGT。
この車の良い所は長距離高速道路走行をする時、良く走るくらいじゃないかな？ブレーキと故障が怖いけど。
でもこりゃ長所もCX-5の相手にならんね。さすがにゴミとまでは言わないけど。

988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/11(土) 12:27:02 ID:Gnr5rASJ0
愚痴を聞いて下さい。
エクストレイルを納車した時にオプションでおまけで付けてもらっていたと
思っていたバックモニターが付いていなく、そのことを営業に聞いて見ると
（バックモニターをおまけで付ける話なんてしていませんよ、注文書にも書
いてないですし）との話。確かに注文書を見るとバックモニターは入ってな
く、私も注文書を確認していなかった事と自分の勘違いであったのだろうと
思い「注文書に載ってないならしょうがないな」と言ったところ、相手の営
業に車引渡しの時（最後に意見がずれてしまいましたね、残念です）と言わ
れてしまいました。
普通客に向かって残念ですなんて言うか？
その営業は、いわゆるツンデレと言うタイプで、（残念です）と言い切った
後には、過剰サービスの様な接客対応。
私はその営業から、言い値で車を買っているのに何故、残念ですなんて言わ
れなければならないのか。もうその営業の事は信じられなくなりました。
かわいい子だったけど、それから数ヵ月後、私がクレームを付けて、その営
業の子はディーラーを辞めたんですけどね。
ずいぶん前の話になりますが今でも、その営業の子は本当にいい子だったの
か？私はただ舐められていただけっだたのか？と引きずってます。
まあその営業の子はかわいい子だったので、私のスケベ心で引きずり悩んで
いるだけの事なんでしょうが。


これがGTヂーゼル乗り

軽トラ君乙

ＣＸ−５を持ち上げる作戦らしいが
すぐ傍でクリーンディーゼルをまとめて貶めてるんだから意味ないんじゃね？
いかにも知能の低さが露呈してて嗤えるねえ。。

CX-5と比較して
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/NI-S020-F002-7-NIS020F002M003K027/

>>916
自演乙

>>916

自演というか、GT買ったの去年の8月なのに、CX-5の情報も調べもせず
いまさら動力面や室内などを比較して後悔してるって、情弱っぷりを露呈してるに過ぎないな。

CX-5が発売されている今でも、GTを選ぶ人には選ぶだけの理由があるわけだし
付けている総合評価自体、本人の車選択の能力をそのまま表してるよな。

>>918
エクス所有しているにしては受け売り的な表現ばっかり
単なる釣り針かもね

にしてもCX-5とエクスは競合しないって何回いっても基○外が荒らしにくるな〜

安価ミス>>918は>>916ねごめんちょ

>>919
横レスだが
エクス、フォレスター、CR-V 、CX5
はもろ競合車だろw

>>921

ＣＸ−５って
デザイン優先で外寸の割に居住空間はかなり狭い
荷室も全然だめ　お約束のゴルフバック４つギリギリ
そうえいばゴルフバックの積み方までマニュアルに書いてあってワロタ
フルフラットにしてバイクを入れるなんて使い方できない
車中泊は無理そう

競合はいいとこデュアリスやRAV4あたりじゃね？
JUKEとまでは言わないけど
Ｘ５じゃ値段が違いすぎるしね。

>>921
傍目からは競合するように見えても
実際にクルマを買うときに悩むことはないかもｗ
クルマに何を求めて優先するかは人によるからねー

エクス、フォレスター、CR-V 、CX5の新車のどれかと交換してやると言われても
俺はやっぱりエクストレイルＧＴ（6MT）を選ぶよ

まぁ競合車は人によるか
じゃあ上は一般的なライバル車だな

>>924
フォレスレでも君にレスしたけど
下位グレードのオートマ狙いなら同ジャンルと言ってもいい
上位グレードはそれぞれ特色があって一括りにできないのさ

まぁそれは人それぞれと言うことでw
俺のなかではそんな感じなんだけどね

エクストレイルでもフォレスターでもいいけど買ってからまたおいでよ

どーでもいいから、パジェロディーゼルもハリアーハイブリッドもCX-５もMTを出してくれ。

>928
ハリアーハイブリッドというか、THS２でMTは無理じゃね？

自動車税の納税通知書届いたんだけど、20GTは登録翌年度の税金が軽減されないんだね・・
てっきり、購入時の取得税・重量税の全額免除もあったし、優遇されるのかと思ってたんだけど・・

初年度だけでしょ。
説明なかった？？

初年度も軽減されてなかったよ。。

あの☆マークシール着いてる車が対象なんだね。。

>>930
どんだけ乞食かよｗ

CX5が圧倒的に優位か
後出しだからな、仕方ない
加速は、トルクを見れば一目瞭然

>>934
後で出て負けてればそれこそ存在意義ないだろ。
それに競合車でもないしな。

かたや月200台弱
かたや月2000台強

確かに競合ってレベルじゃないね

値段で売れてるんだろ　見てくれはこっちがいい

マツダはあの値段で出して今頃後悔してるだろ？

http://www.carview.co.jp/news/0/165080/1/

マツダのディーゼルは20万キロもつのか。
家の前のガキ、ボンゴのディーゼル乗ってたが調子悪くて3年で買い替え。

ボンゴのディーゼルと言えば・・・

>>940
それよりてんこもりのコテコテオプションの誤動作が怖い。
機械任せが多すぎないか。。

X-TRALと比較　ディーゼル？？？
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/MA-S087-F001-43-MAS087F001M001K004/

俺も試乗したけどCX-5はM9Rよりも優れたエンジンだったね
ただし2.2リッターだし、オートマしかないし、動力性能以外はまるでダメなクルマ
CX-5の後席はリクライニングしないし、リアハッチを開けても何も便利機能が無い、スペアタイヤすら無いｗ
それに対し、エクストレイルのユーティリティ性能はやはり群を抜いておりCX-5自体に魅力を感じない

>>943
このシエンタ海苔200台以上の車について上から目線で滔々と持論を展開してるっちゃ。
キショ過ぎwww

>>943
こんなおっさんにはCX-5しかないんじゃないか？
しかもグレードはXD(CVT）になってる。。。
もしかして、CVTのディーゼルと思ってるんじゃないか？(笑)
デフォでATにラジオボタン入るのに、CVTに変えちゃうなんてな(・∀・)
なんにも知らないんだな、こいつ。

しかも、後出しでM9Rより性能良くなくてどうする…
基本中の基本の戦略だろ。

突っ込みどころ満載のレビューでした…

車体が良くてもこのクソエンジンはないわな
アイドリング音聞いた時点で萎えた

そんなに変な音かい？
ディーゼルらしくて好きなんだけど。

今しばらくはCX乗りから“上から目線”されるだろうけど、
おれは乗りにくいと言われるM9RMTが大好きだ。変態だから。

>>947
そんなあんたがなぜこのスレへ？

>>948
あっちも試乗したけど
足回りの良さ・荷室の使い勝手・フルフラット・後席リクライニング・スペアタイヤ標準装備など
エクスが優れている点が多いね。洗練されてるよ。

耐久性や信頼性は歴史が証明する。その点でもエクスの方が安心。
後期モデルに入って不具合も出尽くした感じだし、
はっきり言ってこの車はお買い得ですよ。

私見で申し訳ないが
シエンタ乗りってスピードは出さないけど
急な車線変更、ノーウインカーで曲がる自分勝手なヤツが多い。

>>943のレビューを読んで、再度納得ｗ

エクストレイルはキープコンセプトでがんばってほしいな。
ディーゼルは根気よく改良してくれればいい。あとMT死守もよろしく。

>>952
俺も後三年くらい買い換える予定無いから、
ディーゼルエンジンの性能向上と、ＭＴと車幅１８００mm以内を
切に願う。

20GTにフロアマットだけDOPで付けると、減税補助金10万？と車体値引きで実質いくらくらいになるのでしょうか？

中古車見てたらだんだん新車のしかもクリーンディーゼル欲しくなって来てしまいました。

できれば初代テラノに近い外観にしてくれ

俺はY60サファリをダウンサイズしたような外観がいいな

>>954
ちょっと前に買った時は、CD補助金含めると290弱だった。参考までに。

俺もこの外観になったから買った。マイナー前の出目金顔のころは見向きもしなかった。
去年9月に買ったが、ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ35万付けて値引き47万、補助金13万、下取りなし。
9月登録間に合う在庫があるのを確認し、ぎりぎりに契約したら営業頑張ったよ。

20Xtとの差額は免税とCD補助金を考慮しても40万くらいにはなりそうですね。

中古Xt買う方が私の年収には見合ってるか。

俺は年収500未満で嫁さんパート行ってるけど、84回の低金利で買ったよ。
欲しい物は大事にするから、長期間保有するなら新車だと思う。

MT乗りの人に質問。

このエンジンでMT制御であることのメリットって
どの辺にあると思いますか。

納車してから初めてDPF燃焼指示がでたから
やったけど思ってたより爆音なのね
夜は近所迷惑なので近所のコンビニにて作動中

>>961
エンジンは関係ないんじゃない？
自分の意志でギヤを選択する。これにつきる。
ATの方がタイムロスが少ないとか、関係ナッシング。

>>962
俺、今16,000km位だけど一度もDPFが付かない。
走行中に「あっ、いま瞬間燃費落ちているから作動中だな。」は何回もあるけど。

>>961
はっきり言って手でガチャガチャやりたいだけですよ
少しでも疑問を持つならＡＴを薦めます

このATのシフトスケジュールがどうも感覚に合わない。
何故ここで変速するのかと思う事数多。
特に長い下り坂。長い事MTとCVTの乗ってたからそう感じるのだろうか。

確かに長い下り坂だと5速→4速→5速→4速ってせわしなく変速するな
坂の前でマニュアルモードにする癖ついたわ

まあ下り坂はエンブレ効かせるしマニュアルモード一択だな。
ここで使わずにどこで使うかって思うけど。

でも下り坂を降りた交差点で赤信号で止まると一速に落ちてるので
うっかりそのまましてて青で加速したときシフトアップせずにウォンウォン回転数上がってあせる（笑）

>>965
MTで余りシフトダウンしないタイプでしょ？

毎月２千台以上いってたエクスなのにＣＸ−５に流れた？
　ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

あ〜ついに30位圏外か〜

>>969
去年の４月は９００台。
４月はだいたい登録が減る。プリウスも半分近く落ちてるだろ。

CX-5は２月３月のバックオーダーの処理だね。生産量が追い付かないから
しばらくこの程度でいってあとは急降下ってとこかな（笑）。

去年は大震災だろ・・

大震災を忘れている様では、どうにもならんな。。。

震災の影響で９１０台でも２８位だが？

>>972
>>973

震災がどうしたって？

どの年でもいいから３月と４月比べてみろよ。半減してるだろ。
車の売れ方も知らんのか。
決めつけでキャンキャン騒ぐ前にソースぐらい自分で探せ白地ｗｗｗ

ttp://www.jada.or.jp/contents/data/type/index01.php

撥水シートとシートヒーター付けてくれたら、値段高くなっても即買いだけどな。

>>976
オートウェアなどの上質なシートカバーが3万円台
カバーとシートの間に付けるシートヒーターが四座で2万円台
シフトの横にヒーター用の純正スイッチを追加して千数円

カバーとヒーターは楽天などで買って自分でつければ、込み5万円台〜
特に難しくはないが業者に取付けを頼んでも7万〜で済む

ちょっと上に書き込みあったわ
俺はヒーターなんかいらん地域だが
無造作に使って土汚れがあるのでシートカバーは付けてる

739 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/03/23(金) 19:33:26.64 ID:GlH60O360
>>738
オートウェアのシートカバーが2〜3万円
http://www.autowear.jp/seat_step3.asp?code=2961
シートヒーター×４座が1.5万〜2万
http://www.j-osaka.net/?tYTUYUEYUGYUEbvDPZ

自分で取り付けするのは難しくないけどけっこうな労力なので
スイッチ付けて純正風の仕上がりが7万ならお徳だね

現行だけど…
前方ルームランプにあるDOORとか書いてある、左右に動くスイッチはあれはダミーなの？
なんとなく気づいたんだけど、触っても何か反応してる感がなくて。。。

ドアの開閉に連動して点いたり消えたりする

ありがとう。
そこまで気が回りませんでした…

MTだと冬の寒いときに乗りにくくなる

>>982
シフトの入りが渋くなるんだよな
フィーリングの良くなるギアオイルとか添加剤ないのかね

次スレ
【20】エクストレイル ディーゼル 16bar【GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337089260/

物凄い空気読めない発言だけど、エスクードの2.0Lから乗り換えたら相当早い？勿論、スペック的には圧倒してるけど…俺は良く山に行くんだけど、峠がとにかく辛い。

>>985
中速域のトルクが充実してるから連続登坂路はかなり楽になると思うよ。
エスクード乗ってるんならわかると思うけど、SUVだしディーゼルだからすっ飛ばすような用途にはもともと適してない。

>>985
エンジン縦置きのエスクードと比較すると、とにかく前後重量配分が悪い。
電子デバイスのおかげで、その割に素直なハンドリングなんだけど
下りはブレーキの頼りなさと相まって、さらさら飛ばす気にはならんよ。

でも登りは上にもあるように低回転からグイグイ登ってくけどね。

山坂道を重視するんなら、ＣＸ−５やフォレスターの2.5とかの方が合ってるよ。