【◎】● アルテッツァ総合 part43 ●【◎】

みんなでアルテッツァを語ろう

前スレ
【◎】● アルテッツァ総合 part42 ●【◎】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315391964/

2get

８６に乗り換えるのが増えて過疎りそうｗ

それはないでしょう
ただのセダンなんだし

キャラクターが違うのに86とアルテッツァを比較する人が出てくるんだろうな

つかそんなイメージでアルテは売ろうとしてたなw

重複だ
>>1は死ね

通報してくる

86が出るまでに売り抜ければ下取りか格高いかな

走りを重視したいじり方をしたいんだけど、リミテッドもしくはリミテッド�Uでもいいかな？

Zエディションにしとけば良かったと後悔するのは避けたい

>>10
無い装備といえばTRCぐらいだからそれでおｋ

ハイグロスホイールとかあるからお得だよ。

Ｚｅｄのキモは純正アルミだろ？

ハイグロスホイールは、リミテッドIIでしょ。
あとは、後期のLエディ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324992040/
本スレ

>>13
金色のヤツだっけ？

それは、クオリタート専用。

金のも悪くないよね

15も捨てがたいw

質問です。
無料点検のサービスキャンペーン
http://toyota.jp/recall/campaign/111124.html
製作期間、平成10年10月12日〜 平成12年12月27日
車台番号
GXE10-0001002〜GXE10-0063220
SXE10-0001001〜SXE10-0041470
をお持ちの方、最寄りのトヨタ販売店よりご案内がありましたか?
対象だけどまだ案内が来ないので・・・

>>19
以前あったやつか

行けば見てもらえないのか？

>>19
ディーラーも知らなかったらしい
苦情言ったら、案内をお出ししますとか言われたけど、
案内はもういいから、点検の日付押さえてくれと言いました。
但し、年内は無理だということで、年明けになりました。

>>20
平成23年11月24日より実施。一ヶ月過ぎたので・・・
>>21
11月30日に修理工場で車検を受けて、
修理代が有料もあるし、異常が無かったので行きづらい。
>>22
案内はどうなったか知りたかったので。
ありがとうございました。

無料点検受けた人いる？
修理代どれくらいかかるのかな？

オイル交換と点検安かったからD行ったらついでに点検してくれたよ

無料で交換してくれればいいのに

オーバハールついでにボアアップするかな

スゲー高そう

まあでも車買い換えるのに比べたら安いし、エンジンのリフレッシュ＆パワーアップでお得じゃない？

1Gでもオーバーサイズピストンあるのかな？ｗ

どうだろうね
3Sに比べて1Gは極端にパーツ少ないからね
ワンオフになるかも

てかアルテッツァに限らずボアアップってコンピューターいじらなあかんのかな

1Gはボアアップできないよな
TTEのコンプレッサーくらいしかない

AS４ATだが、
年末に800ｋｍ近く乗ったけど、燃費は１０km/Lはいかなかったな。
高速1/3、残りは伊豆や箱根を登ったり降りたりしていたからか？

ちなみに旅行なので、激加速などはしていません。

下道が多いと燃費悪いね
高速巡航ならそこそこ良い

ちなみに登りの燃費が著しく悪い印象。
メーターがみるみる減っていくようだった。

純正鉄15と純正アルミ17の燃費の違いが知りたいねｗ

たしか純正アルミ17でちょうど10kgだったはず

旅館に２年前の旧いクルマ雑誌があって、暇つぶしに読んでみたが
アルテッツァの中古車に人気が出始め、TOM'Sが新規パーツをリリースした、という記事だった。

そこでは、過去の評価はスポーツカー目線でみたアルテッツァは期待はずれだったが、スポーティーなセダンとしては評価できるので、
出た当時の芳しくない評価を直接聞いていない若い人が買っている、というような内容だった。

いままですれ違ったアルテッツァで、あまり若い人が乗っているのをみたことがないので、
果たして本当なのか疑問だったが、
FT-86の登場にあわせ、まだまだ注目される存在だ、というのはオーナー冥利につきる。

ここのスレでは俺が一番若いオーナーかな22歳

ＡＳ４ＡＴ乗りだが現代版８６にはまるで興味なし
むしろスイフトスポーツに関心あり
なんだろうなんでかななんだと思う？
設計思想とか哲学みたいなものに共鳴しているのかしら？
昭和８６のよみがえりはスイフトだと思う
アルテもその系統だと自信を持っていいでしょうな
完成度に対する評価はそれぞれあっていい
ただ美学を以って世に送られた車なのではないかって…

ふとおっさんはそう思ったのよ

昔2Gキットとかあったな。
つか3Sでいくかエンジン載せ変えのがいいよ

ここで叩いてたやつは、マスゴミにだまされてた馬鹿ばっかだったわけだ

８６の再来だとトヨタとマスゴミに騙されてアンチに変貌したｗ

スカイラインやレガシィやタイプRと比較されたりレースしたりしてたな
そういう車じゃなかったのにね

再来じゃなくて本当の86が出ちゃいますw

>>24
カップホルダー注文がてら
点検させたよ

工賃こみで2万いかないくらいだった。

効果したら体感できるくらい
何か変わるのかな？…

スレどっちかに統一せんかや？

>>48
あっちが本スレだよ。

番号おかしいからこっちが本スレだろｗ

馬鹿野郎
先に建った方が本スレだ

前スレの993で
次スレ
【RS】 アルテッツァ総合 part44 【AS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324992040/
part37が２スレあったので、スレ番調整しました
スレタイは以前のものに戻しました（サブタイのRSとASを交互にする）
との2011/12/27(火) 22:23:37.41に記入があったので向こうが本スレ。

>>40
ASなら俺かも…

なんか自治厨ウザイな
スレなんて自然淘汰されるもんだ

春になったらＡＳの夏タイヤを１７から１５にダウンしようかと思っている

レポよろ

>>54
削除依頼出して置いた。
本スレ
【RS】 アルテッツァ総合 part44 【AS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324992040/

自治厨必死過ぎw

ホントに依頼出してる、アスペルガーって怖いなｗ　


303 a New! 2012/01/05(木) 16:12:51.00 ID:ai126194008188.1.tss.access-internet.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[126.194.8.188]
削除対象アドレス：
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324993194/

削除理由・詳細・その他：
【RS】 アルテッツァ総合 part44 【AS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324992040/
と、かぶってる。

>>45
そういえばGTにアルテッツァGT仕様が出てたなぁ
RSの内装引っぺがして機械式LSD入れて云々とそこまでしてレーシング仕様にするもんかねと思ったな

86の再来を演習しなければならないからねぇ

演出？

みんな車検いくらだった？
RS10年落ち9万キロなんだけど
20万以上の人とかいる？

>>57
さんくす

ID:b+KndsDz0のことはきにすんな

抽出 ID:b+KndsDz0 (5回)

46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/01/05(木) 01:41:38.03 ID:b+KndsDz0 [1/5]
再来じゃなくて本当の86が出ちゃいますw

50 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/01/05(木) 12:37:44.22 ID:b+KndsDz0 [2/5]
番号おかしいからこっちが本スレだろｗ

56 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/01/05(木) 15:23:26.83 ID:b+KndsDz0 [3/5]
レポよろ

58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/01/05(木) 16:42:22.85 ID:b+KndsDz0 [4/5]
自治厨必死過ぎw

59 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/01/05(木) 16:56:10.34 ID:b+KndsDz0 [5/5]
ホントに依頼出してる、アスペルガーって怖いなｗ　


303 a New! 2012/01/05(木) 16:12:51.00 ID:ai126194008188.1.tss.access-internet.ne.jp<8080><3128><8000><1080>[126.194.8.188]
削除対象アドレス：
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324993194/

削除理由・詳細・その他：
【RS】 アルテッツァ総合 part44 【AS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324992040/
と、かぶってる。

10万円程度に抑えたいな

>>63
　Ｈ１０年式１５６０００Ｋｍで約１２万５０００円（知り合いの修理工場のため２割値引きで）
　エンジンオイル、ブレーキオイル、ワイパー交換など車検に必要ない部分の
交換も行なっているので車検を通すだけならもう少し安いかも。
　
車検で引っかかったのは左ライト（車幅灯含む）、ナンバー灯の玉切れ
引っかからなかったが経年劣化によるレンズの黄ばみによる照度低下の為コーティング実施

>>67
ありがとう！
金ない若者が無理して買ってしまったもので
夏の車検にびくびくする日々です

車だけが人生じゃないから無理すんなよ

でも若い奴がクルマ乗らなくなるような世の中はお先真っ暗だな

ところでサービスキャンペーンで交換したヤツいるのか？

交換不要と診断されたw

>>68
とりあえず通すだけ何も交換しないで大丈夫ならコバックとかの車検チェーン店だと
自賠責と重量税で56000円＋工賃1万円ほどで数時間で終わる

ディーラーでしっかり点検してウォーターポンプやタイミングベルトも交換したら20万円はかかるかな
長く大事に乗るならいいかもしれないけど年式が年式だから何かもったい気はする

車検と関係ないけどパワステポンプがおかしくなって異音がしたからディーラーで見積もってもらったら
リビルトのパワステポンプ4万円＋工賃2万円だったけど
自分でヤフオクにあるリビルトのパワステポンプを1万円で買って近所の修理工場で工賃9000円で交換した

アルテッツァの再生品のパーツは豊富にあると思うから
もし修理が必要で安く抑えたいなら自分で用意して修理工場に持って行くとお得かもね

質問させて下さい。
純正EMVで地デジを視聴しようと、社外のVTRアダプターを使い地デジチューナーを接続したのですが
起動した際、画面にALTEZZAのロゴが表示された後はブラックアウトしてしまい、地図も表示されません。
さらにナビの現在地ボタンやメニューボタン、オーディオのボタンも反応しません。

どなたか原因に心当たりのある方がいましたら教えてください。

車は平成13年式のジータで、アダプタはK's SystemのADP-10、チューナーはコムテックのWGA8000です。

素人には手におえない匂いがプンプンするが...

軽やワンボックスを改造してブンブンうるさく走ってるのがまだいるから大丈夫なんじゃないか？
それともまったく改造しないでゆったりと走る俺が異常なのか？

>>73
修理工場にリビルド品を探してもらうのはどうですかね。大丈夫でしょうか？

ディーラーじゃなければ大丈夫じゃないかな？
マツダはＤでもリサイクルパーツ扱ってたけどｗ

>>77
多少割高でもディーラーより安いんじゃないかな

町場の修理工場なら部品代がＤと同じでも工賃は結構安くしてくれることは多い

ウォッシャー液が出なくなってしまった

前期 RSZｴﾃﾞｨ MT 非寒冷地仕様
モーター単体で動作確認してみたいんだけど
どこを外せばウォッシャーモーターに触れますか?

教えて 詳しい人

突然で申し訳ないんですが、皆さんの中で内装(主にダッシュボード)の補修を業者に出した人は居ますか？

色々調べてみましたが、実際にやられた方が居ましたら、費用がどの位かかったか教えて頂けたら幸いです｡

このコンクリートカーは買いでしょうか？
ディーラーでチューニングされています。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005795700/index.html?TRCD=200002

コンクリートカー・・・・

>>81
ウォッシャーの穴を爪楊枝でほじくったりしてみた！？

>>83
高いんじゃない⁈
いじってるのショックとマフラーくらいだから、いじってる内容考えるとなーｗ

>>85
返信ありがとうございます

ワイパーレバー引いてもモーターの音がしません
液は出なくワイパーだけ動きます
運転席足元のヒューズも確認しましたが異常なしでした
念のため、同じ15Aのシガー用ヒューズと交換してみましたが
復旧しなかったのでモーター自体か配線だと考えたました

>>84
秩父とか？

1G-FEマジ最高！
RB20DEよりハイスペックでありながらレギュラー仕様！！

>>82
補修ではないけれど、ディーラーにインパネの交換の見積もりを取ったので良ければ、

部品代　30,870円
技術料　16,065円

でしたよ！

>>83
この手の車は実際行って見てから考えればいいんじゃない？
ただでさえRSは乱暴に乗られてたような車だから弄る前の状態次第だな

しかしイエローとはまた貴重な

平均価格が６３万もするのか
http://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=TO&BODY=S&BKKN=CU0005795700&CARC=S007

>>83
俺ココでアルテッツァ買ったよ
ディーラーだし対応は良かった

>>90
貴重な情報有難う御座います。このインパネの事ってダッシュボード本体の事ですよね。

自分が所有しているのは後期型なのですが、助手席エアバック部の状態もかなり厳しいです…

>>94
そうです、ダッシュボードのことです。
見積書にはインパネとなっていましたので。

私のもエアバッグ表面がべとついてディーラーで車検時に話したらメーカークレームで交換してくれました。
メーカー保障の切れるぎりぎりでした。

で、交換してもらったら今度は周りのべとつきが気になり、日除けで出来た傷も目立ってきたので見積もりを取った次第です。
素材が軟らかいんでしょうね。

>>95
返信有難う御座います。

少し前に近所の自動車整備場で話を聞いたのですが、どうやら内装を塗装する塗料に柔軟剤が含まれているそうです。
ダッシュのひび割れ防止のためだそうですが、それが経年劣化で悪さし、ベトついてくるのかもしれません。近年のトヨタ車にそのような施工がされているみたいです。

エアバック部も交換したいのですが…自分は中古で購入したのでそのような保証もなく、とりあえず見積だけ以前とってみたんですが、カバーのみの交換は不可らしく、部品代だけで80000円でした。
さすがに高すぎるのでしばらく誤魔化していくしかないですね。

ダッシュボード本体は次回の1年点検の時に思い切って交換してみようと思います。

>>96
某塗料メーカーに勤めてる友人の話しでは、真夏の炎天下に長期間さらされるとあのベタベタが出てくるそうです。
あれを防ぐには、ダッシュボードを高温にしない事だそうです。

>>97
直射日光は極力避けるようにはしてますが、真夏の炎天下に置いた場合は車内温度が上がるのでコレばかりは仕方ないのですね。
少しでも劣化を遅らせるためにもフロントサンシェードは必須ですね。

いっその事ビニールレザーを貼ってしまうとか
こういうやつ
http://www.diy-shop.jp/shop.php?mode=ctg&type=ia&vari=0

>>89
最後のRE20DEはハイオクだったの？R34だよね。

まあ1G-FEが良かったとしてもなんせノーマルでは車重が重すぎる
せめて軽量ホイール位は入れないとな、後は社外マフラーかね

>>100
ツインカムのRBエンジンはハイオクだね

>>99
ビニールレザーも雰囲気を変えるには良い選択肢の一つですね。ベトつきも無くなるし。
純正部品の在庫が無くなった時を考えて症状が再発したら採用するのも有りですね。

アルテッツァ可愛いよALTEZZA

アルテッツァは車重が重いって評論家気取りで言ってるやついるけど、
E46型の318iも1390kgあるから、決してアルテッツァだけが重いとは思わないんだけど。

逆にASなんかは6気筒なのにこの重量かよって驚くべきだと思うけどね。

叩ける箇所がそこしか無い奴に、他車種の数値は関係無いでござるよ。
実際の話、デビュー当時でも比較的軽い部類だったんだけどね。
ぺらんぺらんでボディ剛性の『ご』の字も無い車と比較されりゃ確かに重い車だよなww

重いからダメ。
大きいからダメ。
高いからダメ。

などとケチをつけまくっていたものの、
結局その車よりも軽く小さく安い車が出てこなかった、
というのは車関連板の伝統芸。

リアナンバーの純正フレーム、塗装が剥がれ落ちてて泣いた
封印外さず、純正プレートの上に被せるように付けれるプレートってないです？

>>105
俺が乗ってるAS200は1350kg。
さらに重い純正17インチアルミから軽量16インチアルミに換えて約20kg軽量化。
加速性能UP、足の動き良くなって乗り心地向上。
満足してます。

>>109
この１０年間で１０キロ太って動きが悪くなった俺を皮肉ってる？

一番軽い仕様はAS200無印の1310kgだけどね。

結局2�gだと重いんだよ

ノーマルでターボがスーチャがあれば・・・

>>110
俺もアルテに乗り換えてから10kgくらい太ったから同士だな。
バネ上の10kgUPくらいバネ下1kg軽量化で相殺できるので無問題だｗ

明日から減量頑張る…

そうだなダイエットが一番だなw

>>7>>14>>49>>52>>57
削除依頼中
本スレ
【RS】 アルテッツァ総合 part44 【AS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324992040/

>>108
素直に外すか取り替えたらいいんじゃないか
封印はホットボンドとかで引っこ抜ければいいけど
無理そうなら新しいフレームを持って陸運局行って自分で封印壊して取り替える
あとは車検証持って申請書類を記入すれば数十円で新しい封印を付けてもらえる

>>115
そっち削除依頼出してよ

アンテナ盗まれた・・・orz

ジータAS200ワイズセレクション15インチアルミ　＃シルバーに乗っていますが
17インチアルミジータと比べ、足回り、ブレーキが違うと聞いたのですが本当ですかね？
14年式です

>>108
ナンバーの封印は70円と書類に記入するだけで交換可能です
交換理由欄があって自分は“ボルトが錆びた為、交換希望”と記入して
選考をパスしました

陸自敷地以外の封印外しは結構な罪になるとのこと。
ディーラーで聞きました。皆様長文すまない。

>>120
そんなに重要じゃないだろ、俺封印無しの状態で車検だしたけど封印の事はいっさい何も言われなかった。

やむを得ない事情がない限り封印の解除はダメ。
罰則は30万円以下の罰金。
場所は関係ないが、あの敷地内なら事情があるものと見てくれるだろう。

封印委託を受けている近所の整備工場に再封印できないかと聞いたら、
車の譲渡に伴う封印のみを条件に委託を受けているので、
例え修理のためであっても、再封印はダメだとさ。残念。

>>119
ブレーキキャリパーとローターの径が全く違う

あれ？ASも違うんだっけ？

>>123
ASと、ASZ＆Lエディションとの違いと一緒だね。
足回りは違うのかカタログに記載は無かった気がするので、違いはブレーキ関係だけじゃない？

RSだけでっかいと思ってたわ

足回りは、スプリング、ダンパーは同じ。
スタビライザーは、少なくともRSのMTが細めの中実。
その他が太めの中空。
ほとんど触れられてないが、RSとASではドライブシャフトが違う。

俺のあるて、止まらない程度に減速して再加速する時
ガクッってシフトショックみたいなのがでるんだけど、みんなはどう？
丁寧に踏むと大丈夫なんだけど、ちょっとあらくアクセル踏むと
ニュートラルで吹かしたような感じのあとにガクッとくるんだよね
ATFとか変えたらよくなるのかしらん

ATFが相当劣化してる場合なら交換すれば直る場合が多いとは思います

ATFの劣化以外が原因だとすべりやショックが余計酷くなったりする場合もあるけど

MR2オーナーがアルテッツァをディスってるみたいなんで荒らしてやってください。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324963440/

>>130
あんな後部が“サウナ”みたいなヘボ車なんて相手にならんよｗｗ
あとTバールーフなんていい加減、肯定するヤツいないのかよｗｗ

荒らしのレベルに落ちたくないわ

>>130
マルチ乙

ＡＳ−Ｚ　６ＭＴのブレーキパット全然減らない。
５速エンブレ使ってかなり緩めにブレーキペダル踏む乗り方だけど、
１１万キロ超で要交換の気配なし。

こんなもんなのか・・・。

>>130
比較してどうこういう対象じゃない、別物だと思うんだが
言わせたい人には言わせとけば

>>134
RSで18万キロにして、ようやくフロントを交換だよ。
リアの交換なんて、30万キロまで行かないと。

AS4ATだが、５万キロで交換しました。
ただこっちは１５インチ標準。

RSやASZエディションは大径ブレーキ。しかもアリスト用だから、減らないのか？
（アリストと比較したら、アルテッツァなんて軽い部類だもんね）

エンブレ多用するかで差がでそうだな

RS-ATでブレーキダストが半端ないから(前だけ)パッドの寿命短いかと思ったら、そんなことないのか

やー、小口径ターボほしいな。１Gなんだけど。

1Gは低速が弱いからROTREXのスーパーチャジャーとかがいいかも

チャジャー

宇都宮来たらアルテッツァだらけでワラタ
10年前の都心よりも遭遇率高いんだけど、どうなってのここ

東海地方もアルテッツァをよく見かける気がする

千葉もよく見るぞｗ

都内はほとんど見ないな

山手通りでよく見かけるよ。

エコカー補助金でも潰されたタマが少なかったつーことか

どっかで見たけど現存率8割だっけ？
結構残ってるじゃない

いやぁしかし、アルテッツァは燃費悪いねぇ。
リッター8kmも走らないよね。
月600~700ｋｍしかのらないのに、1万3千円くらいガソリン代かかっちゃうよ。

１５インチにすれば燃費よくなるのかな？

たいして変わらん。

ちなみに高速で８０ｋｍで走ると、けっこう燃費がいいのを発見。
しかし１００ｋｍを超えるととたんに激悪。AS4ATでした。

燃費を気にするなら乗り換えろとしか言えない

そろそろ自慢のアルテッツァが寿命を迎える人が多いと思うけど、
アルテッツァの次は何乗るの？

パパから貰ったアルテッツァ乗りの俺も2002年式だから今年で10年落ち。
障害者で貧乏だけど来年春頃に新車を考えてる。
今のところ候補は、アクアとフィットRS。

>>154

E?

>>154
俺も乗り換え予定

フィットRSよかったよ
6速をもうちょい高速巡行に振って欲しかったけど…
週末はスイスポ試乗してみるw

あれこれ試乗してるけど、ジムカ復活
するから中古でエボ7の予定w

アルテッツァと関係ねーだろ。
ほかの板に行ってFA

>>157
別にいいんじゃ？

みんなだって生涯アルテッツァじゃないでしょ？
乗り換えは時期はいずれくるし。
同じアルテッツァ乗ってる人が次に何を乗るのか興味あるんじゃん？
もしかしたら、思いがけない選択肢が出てくるきっかけにもなりかねないし。

ってのも同じクルマ乗ってんだから、思考は似ていると思う。
そうやって情報共有するのはありだと思う。

チラ裏ですまないが
さっき趣味が合いそうなアルテ発見
黒のウイングなし、レイズホイール、HKSマフラーだた
俺はワークに柿本なんだけど、人のアルテッツァ見るのもいいもんだね

>>158
でもスレ違いだとは思うよ

車板の乗り換え相談スレが一番適切だろ

生涯アルテだな。

FR、４ドア、NAの2Ｌ、５ナンバー+αのサイズ
こんなマニアックな車なんてもう出ないだろ。

細くて軽量の16インチがﾎｽｨ

生涯アルテって凄いなw

86出たら価格下がりそうだな
それまで中古買うの待とうかな

もうかなり下がってるから、欲しい時が買い時だと思うぞ。
同じこと考えている他の連中もいるから、程度のいいタマを見つけ辛くなるぞ。

RS-Z･Lの6MTは比較的高いと思うけど。

アルテッツァ中身だけ変えてまた売ってちょうだい

後期のRSMTでノーマルで禁煙車で走行距離の短いのがいいけど普通に高いorz
新型スイスポやＶｉｔｚのG'ｚと迷うわ・・・

中古相場が下がらない傾向にはある車種だよな

>>154
CT・・・・。

>>170
CT9Aか‥‥

燃費が悪いって人が居るけど、乗り方次第なのでは？
自分のは片道４０キロ通勤（高速２０＋下道２０）で、リッター１２キロ走るよ。
ＲＳ前期６ＭＴで、純正ホイールに２０５／５０−１７を組んでいるが。

>>172
そんなもんだと思う。
都区内だと１０キロ厳しくなるが…。

>>173

１７２です。
都内の渋滞込みだと８〜９キロでしょうね。
以前に大阪と東京を東名で走って１４キロ弱だった記憶あり。
１００キロと１２０キロでほとんどかわらなかったな。

輸出ISの70Lタンクが羨ましく思える。

タンクローリーかｗ

ＴＲＤのスポーツリンクを組んだ人いる？
効果を教えて欲しいんだけど。

何故正社員になれない負け犬が維持してるんだ？

ノーマルで塞いでるくらいだからどうなんだ？

スポでも塞いでるんだろ？

待てば待つほどRSはまともな個体が減っていくんじゃない？

ハチロク出たら下がるってどこのスレでも言われてるけどそのハチロクがRSと大して変わらなかったら…

恥ずかしくて失敗作なのに、正社員になれない負け犬が必死にチューンするって何？

８６も実測160psかそこらだろう

>>183
スバルだからそれはないだろｗ

199万円からだってな

あ、スバルのは知らんけどｗ

ガラスのミッションとオイル漏れが無ければスバルか？

ところでRX-8も実測RSと同じくらいなのになんであっちは叩かれないんだ？

シビック：なんか臭うな。
インテR：お前が缶コーヒー臭いよ。
シビック：お前こそインスタントコーヒー臭い。
S2000：どっちもどっち。俺のブルマンの香りに比べたら低レベル。
NSX：皆どうした？コーヒーならトラジャだろ。豆なら何でもいいわけじゃない。
スープラ：コーヒー臭プンプンだな。飲むならミロだ。力が出るぞ。
NSX：ドーピングにミロか。力は出るけど美味しくない。
シビック：力が出ても美味しくないと・・
インテR：お前は黙ってろ。スープラさんよ、ミロのマグカップが重過ぎないかい？
スープラ：たくさん飲むには大きなコップ、これ常識。
S2000：やはり量よりテイストは重要だよ。
ロードスター：テイストって・・もっと気軽に紅茶楽しもうよ。
S2000：紅茶趣味を押し付けるなよ。缶紅茶で趣味人を気取るな。
ロードスター：飲めればどの紅茶でも変わんないよ。気に入らなけりゃ
各種香料で・・ほら雰囲気出るでしょ。
インテR：雰囲気だけじゃダメだよ。香料なんてゴマカシじゃん。
RX-7：・・ワインを高価なグラスで飲むのは最高だ。
シビック：突然変なのが出てきたぞ。
S2000：ワイングラスってかっこいいけど割れやすいね。
RX-7：いいんだ。軽くて薄いグラスは持ちやすい。おっと危なかった。
S2000：俺のブルマンって香ばしいよ。
インテR：兄貴、慣れないコーヒー栽培に手を出して大丈夫？
S2000：うん、輸入ルートも炒り方もOK。器具も本で勉強してブランド品揃えた。
インテR：兄貴の味は俺のインスタントとあまり変わらないような・・
S2000：いいや！見てみろ。生まれからして違う。違うはずだ。わからない奴は！
スープラ：ああ、言っちゃったよ。禁句なのに。努力が味に反映されにくいのね。

NSX：まあまあ目を三角にして争わんでも。ブルマンの良さは俺にはわかるけどね。
ロードス：S2000さんよ、ブルマンに拘るのはいいけどどうしてアルミのマグカップなの？
S2000：関係ないでしょ。味も機能にも影響ないし。
ロードスター：でも雰囲気が事務的だなあ。あ、そのマグカップ俺の真似だね！
S2000：何だと？カップなんてみんな同じだろ。似てたら真似なのかよ。
ロードスター：だって取っ手がついてて円筒形で・・
シビック：そりゃみんなそうだよ。でも結局昔エラン君が持ってたのと同じじゃん。
RX-7：ワインの話はどうなった？いいぞ！ワインは。
シビック：ワイン飲んでるのはあんただけだよ。
RX-8：俺も飲んでるぞ。兄貴、ワインはいいっすねー。
RX-7：一緒にされたくないな。グラスの形がなってない。
RX-8：そんなこと言わずに・・ほらここがパカッと開いてる不思議な形。
インテR：そんなとこが開いてたら割れやすいぞ。
RX-7：そうだな、開いてたら弱いな。
スープラ：あんたのは開いてなくても全体的に薄くて割れるがな。
RX-7：注いだワインが美味しければいい。
スープラ：ワイン飲み干したらどうするの？おしまい？
S2000：俺のは大きく開いてるけど頑丈で割れないな。
RX-7：決して割れないけど重そう・・。
GT-R：どうも。オロナミンCは元気が出ますよ。
RX-7：またドーピング野郎か。
ランエボ：うりゃっ。アリナミンVです。効きます。疲れてても見た目元気になります。
インプ：C1000タケダは自然な味。アリナミンみたいな無理をしてない。
シビック：こいつらどれもクスリみたいなもんだ。
NSX：誰も俺のトラジャ注文してくれないな。
インテR：あれ？8君、君のグラス、奇妙な形だけど、目盛りがおかしくない？
RX-8：うーん、これで250mlのはずなんだけど・・。
インテR：ちょっと貸してみな。あーやっぱり。実際は200mlじゃん。

おい

スバル水平エンジンなんか低速トルクすっかすか

４発だとどうなん？

>>191
そこまでかなぁ？

下モリモリのスポーツエンジンもなーｗ

フラットトルクのエンジンなんかつまらねぇよ

バイトの負け犬がお客様駐車場を占拠するんだよな、アルテ海苔って。

何で平気で生きてるんだ？

>>196
ここで愚痴っても問題は解決しませんよ。
その当事者に直接指導するべきです。

アルテのオーナーはジジイとガキが両極端な車種かもな

自分がどっちに入るのか不安になってきた。

クズがこの車に乗ってるのは判ったから、死ねよダニ共。

>>200
その程度の人間なんだなとしか思わないけど
アルテッツァ乗りやアルテッツァ好きでない事は分かった

他人を貶めることで生きている奴って、さっぱりさびしい人生だね。

おい相手するなって

もうベストカーは買わん！（もともと買ってないけど…）

ベストカーとかは仕事帰り立ち読みだな

ベストカー、カートップ、ホリデーオート

もう1年以上買ってない

ベストカーガイドじゃないんだ・・・

今日も５台は見たｗ

ボディカラーは銀が９割？

なわけねーだろ

うちの会社にアルテ５台（俺の含む）あるが、銀２台、白１台、青１台、黒１台だわ

ちょっとアルテッツァるってくるわ

もしかして、あっちのスレ消えた？

へストカー

あれ？重複スレ消えたのか

ベストカーはアルテ乗りに買って貰いたくないようだな

今後とも不買で

不買（笑）

でも８６もすぐに売れなくなりそうな気もする

両方合わせて、月販1000台が目標だってよ。
強気だね。

登録車があるから最初はドカンと行くんだよ
ただ半年後は・・・だろ

アルテッツァも、月に7000台以上売れたことがあったからな。
今じゃ、どんな車であっても、何の変哲もないセダンがそこまで絶対に売れない。

ボンネット固定する棒の留め具壊れた
まだ注文できるのだろうか…

まだ大丈夫。
つか、あれは事実上の消耗品だから。
こっちは新車時から数えて４個目に突入だ。

>>223
ありがとう　明日にでも共販行ってくる
ちょっと調べてみたが
品番は 53455-53010 で問題ないよね

何とかクランプだっけ？
あれが折れたら慣らし終了のサイン

CLAMP, HOOD SUPPORTだな。

おれは針金にした。

ボンネットダンパー欲しいな

重いからなボンネット

ダンパーロッドにはドライファストルブ

86買えない負け犬が集うスレですね、恥知らずは死ねば？

2ドアいらねーんだよカス。
ドアの枚数も数えられんかよゴミクズ
おまえが市ね

ついに左側パワーウィンドから異音が。
経験上、こりゃ落ちる雰囲気大。

やっぱり１０年目が近いと、タイマー発動なのか？

ちなみに三菱車のときは、６年目で発生しましたが。

R32とかで何度か落ちたの入ってきたけど、トヨタで落ちたのって見たことないや
上がってこないのは茶飯事（なぜか変換できた）だけど・・・

いや、上がってこないのは中でワイヤー切れたので、
パワーウインドウ作動中に落ちるのと同じ原因です。

窓落ちかよー

されど窓落ち

無駄にドア多くて重い車だね、どう弄っても恥しかない車。
よく乗ってられるね。

ワイヤーが切れるんじゃなくて、
ワイヤーを留めてる樹脂部品が割れてすっぽ抜ける。
もしくはプーリーが割れてワイヤーが滑り落ちる。
この車の場合はどうだか知らないけど

窓は閉めきって乗った方がいいっぽいな
特に足固めてると
煙草吸うのに常に少し窓開けて乗ってると振動で痛む

つか、アルってワイヤー式なのけ？

ちがうの？ってか、ワイヤー式以外ってどんなん？

モーターに半月状の歯車直結なやつ
日産以外はそっちのが主流だと思ってた
いや、べつに調べたわけでもなんでもなく
ワイヤー式だったのってＲとかＣの32くらいしか見たことなかったから
根拠もなく勝手に思ってただけなんだけど・・・

オイルキャップ周辺の樹脂エンジンカバーがボロボロ崩れてきてるんだよなー

今日もたくさんアルテ目撃したよ

>>245
1月に痛車のイベント行ったらアリテッツァの痛車けっこうあったよ

クズ共、MR2スレのダニと結託しても、重く無駄にでかいボディは軽くならんぞ。
新車買えない敗北者が羨むなよ。

死ね、負け犬が。

相手がどんな奴かも見えないのに一定のフレーズで罵るのって
多分自分が言われて悔しかった言葉なんだろうねえ

他スレの池沼だからスルーで

通報しました

久々にベストカー読んだら、８６とアルテッツァ比較の提灯記事が載っていた。
竹平や桂は「そんなに言うほど悪くなかったけど」ということで、
当時の記事とズレた内容はなかったが、
その他は「重くて駄目」「FR４ドアのよさがわからん」など、
まあまあよくもまあ書いたもんだ、という内容だった。

その昔、CX-7を7人乗りと書いただけのことはある雑誌で、
いつ８６が「アルテッツァと同様に」と貶められるのか、非常に楽しみな展開だった。

８６の再来と散々持て囃していたのに手のひら返しとかｗ

マスゴミなんて所詮そんなもん

LS2000 215 -45 17 オクで安いのでてるな。 ポチるかな〜。

セダンは出ないのかね？

>>254
マークXで我慢してください

俺もちぇっく

８６の４ドア出たりしてなｗ

40代に売れてるらしいな86

四十代独身にだなw

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
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新車を買えない負け犬が僻んでもな。失敗作のアルテに乗るって何の罰ゲームだい？

職にも就けない負け犬が僻んでもな。失敗顔のおまえの人生って何の罰ゲームだい？

アルテのお下がり部品使ってるらしいな

新宿でBRZを見たが、アルテッツァとは全然違うクルマだった。
トヨタのFRということ以外、共通点が見当たらん。
なんでこれがアルテッツァと比較されにゃならんのか？

>>264
BRZはスバルな件

よく比べられるRSはASに3S乗っけただけだからな
もっとちゃんと作ってればいい車になったのかもしれんが

2ドアスポーツとは形がまるで違うし、RSと比べるならIS-Fだな

RSに3S-GTさえ載っていれば歴史は変わっていたな

ASに1JZ-GEが載ってたら歴史が変わっていたな。
え？AS300？2JZ-GEはアルテッツァには余り過ぎるよ。

1G-GTじゃ歴史は変わらなかったなｗ

お前らのお仲間が撃沈したぞ
http://s.s2ch.net/test/-/uni.2ch.net/newsplus/1328940295/800-

>>270
　去年も津波で水没したり橋の欄干から落ちたりしてアルテッツァの
悲惨な映像があったが今年もか・・・
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120211/t10015952291000.html

　レスキュー隊による救出活動の為、事故時はここまで破損はしてないだろうけど
運転手以外助からなかったか・・・

また貴重な（略

271はテッツァ乗りじゃないな

最近はASでさえノーマルの中古が減ってきたからな
また価値が上がるんじゃないか？

>>273
アルテッツァ乗りだよ
じゃなきゃ>>270に反応してこのスレに書き込まないぞ

こちらのスレではプレミオらしい


事故画像・動画から車種を特定するスレ Part20
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1327840528/140

140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/02/11(土) 15:34:48.93 ID:NNIWRXNW0
滋賀 衝突事故で親子３人死亡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120211/t10015952291000.html

早速CMキャラクターデキ婚でBRZがORZになったなｗ

>>275
動画みたらテッツァじゃないってわかるはずなんだが
特に内装のシートとかシフト周りとか

アルテじゃないよな？

>>275
すまん俺の勘違いだった
後ろのテールランプが似ていたから勘違いしていた
たしかにシフトがゲート式でないな
シートも基本黒じゃないな

>>270の書き込みについ反応して勘違いしてしまった・・・

荒らしの相手なんかすんなよ

3S-Gタイミングベルト交換費用はどのくらいですか？

15万キロ時、2回目のタイミングベルト交換に合わせて
アイドラー、テンショナー、水ポンプというお約束同時交換に加えて
クランクシャフト前シールとカムシャフトシール、サーモスタット交換をやって
74k円（懇意の整備工場）。

>>283
参考にさせて頂きます。
タイミングベルト自体は4千2〜300円だったかな。

タイミングベルト4200円
アイドラー2個で3500円＋1900円
テンショナー4800円
水ポンプ16000円
工賃25000円っところ。

クランク前シール350円
カムシャフトシール300円×2
サーモスタット2200円
これらはタイミングベルト交換とは作業がカブらないので
追加工賃11000円ってところ。

>>285
これは詳細にありがとうございます。
おおよそ見当がつきました
2回目で歯車も交換するんですね。
9万キロ超えで今年の車検で交換予定でしたので
樹脂カバー外して覗いてみたんだけど、見た目の劣化は殆んど無い様子でしたけど

タイミングベルトはメーカー的には２０万�`までもつらしいとか聞いた事があるので１５万�`くらいまでは引っ張りたいなｗ

トヨタの場合、LPGの1G-GPエンジンのタイミングベルト交換が20万キロ指定。
タクシー用途メインの車で10万キロ交換だと、それこそ車検毎になってしまう。

俺も10万キロを越えたからタイミングベルトに心配しながら乗ってる。
10月の車検前で手放す予定だから無事に別れられることを願っているが・・・。

経年劣化を重要視してるのかね？

新車が買えないなら鈍重のままでいろよ。

ヘッドライトの黄ばみが気になって幾数日
looxがいいらしいので明日施工してみる
感動的に変わったら勝手に画像アップするんでｗ

ピカーｒ。。。

十万ｷﾛでタイベル交換したけど、ベアリングもシールもベルトもまだまだ余裕で使える状態だったが一応交換した

ただウォーターポンプから微妙な冷却水の滲みと、タイベルテンショナー部分に埃がついてて多少動きが悪くなってる程度だった

＠1G

どうやらタイベル交換はウオポンを同時交換することに最大の意味があるようだ

>>292
勝手に期待してるぞ！

クレンザーじゃだめかｗ

俺はヘッドライトからトランクの丸テールまでピカール

お客様駐車場を占拠した白いアルテ。犯罪者を乗せてるアルテは恥晒しの一言。

アルテ乗り＝負け犬

文句あるか？あるなら自決しろよクズが。

レス番飛んでるけどなんか来てんのか？

初四輪に購入検討中なのですが、中古車選びで見とくべきポイントなどありますか？
純正パーツの供給はすでに無くなってきてるんでしょうか？

>>301
AS、RS、AT仕様MT仕様どっちを買うのか分からんが初めてならディーラーの中古車がおすすめ
ロングラン保証中なら消耗品を除くほとんどが無料で直してくれる
>>301の心配な箇所の説明や交換も割安でやってくれるからオススメ

ディーラー以外で買うならここを参考にしつつ
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/ALTEZZA/ALTEZZA_01.html

あとGT-N○Tはやめとけ。あそこは試乗するのが買った後になるし店員が無知すぎる

あまり高過ぎるのを買わないことじゃないか？

>>302
ありがとうございます！
RSを検討中で、MTかATかで迷ってます・・・
サイトも参考にしつつ気長に探してみます！

参考までに年齢も知りたいな
二十代？三十代？

しょぼい４０代が乗るのがアルテ

そうか、お前もしょぼい40代か。

20代でAS乗ってますがRSが非常に気になっている
でもハイオクだしなぁと思っているケチな男です

しぶい２０代だなｗ

褒め言葉か

俺も20代前半だけどアルテ乗り
むしろデザイン的には若者向けだと思うんだけどなぁ
RSなんかは特に

真正面から見たとき以外は文句なし＞スタイル

感想には個人ｓ、、

現レクサスセダンデザインの元
現行ベンツC、BMW3とも類似デザインオーラ
新GSのCMも銀アルテッツァ風

>>301
>>302にもあるけどトヨタディーラーでロングラン保証で追金払って延長保証（2年又は3年）したほうがいい
出来るならばだけど平成13年のマイナーチェンジ以降のモデルを

確かセダンマスターベーションだったっけ？

↑頭沸いてるなｗ

ミニバンばっかでスポーティーカーの選択肢が無いんだよなぁ
日産、ホンダは保険料高すぎるし、ネームバリューがある車ばかりだから改造されすぎてて嫌だし
ノーマル車だけでも探すのがかなり困難
安価で済む候補を挙げるならMR-Sやロードスターとセリカだけになるんだよなぁ

アルテRSの保険も十分高いレベルだぞ
そりゃシルビアやタイプR軍団よりかは安いがな

好きな車乗るのに保険料はあまり考えないわ

いつもお世話になっております。戸田のカムシャフト購入考えてるのですが、vvt対応ので考えてます。入れてる人がおられたら、感想よろしくお願いします。

あんま変わらんぞ

それを言っちゃあｗ

セッティングしないと意味ない

今日知りあいに運転させたら
直進安定性に疑問を持たれたんだけど
これってスポーティ特有なの？それとも俺のアルテがガタきてるだけ？
一台目だからわからん・・・

普段FF乗ってる人なんじゃない？

>>324
アライメントが狂ってんじゃね

ネッツでベルテックスのバンパー全長伸びてるから車検通らないって言われた
LEDテールも車検対応って書類がないとダメだって
どうしよ

ノーマルに戻せばいいだけ

>>327
俺も車ぶつけられたからディーラーに修理しに行ったらバイザーモニター、ヘッドライト、フォグランプが駄目だから純正に戻してこいって言われた。

道が少し横に斜めになっているとこで60kmくらいで飛ばすとハンドルがそっちにとられるんだが
45扁平タイヤの所為じゃなかったのか？

アライメント見たほうがいいかも

自分は轍にハンドル取られるのボールジョイントの交換とトー調整でよくなったよ

轍にハンドル取られるのはスタッドレスからノーマルタイヤに変えた時がいちばん感じる。
10年以上乗ってるけど慣れないし、もうすぐその時期が来ようとしている。

俺の初期型だしそろそろサービスキャンペーン有償のボールジョイント交換するか
ステアリング重く戻りも悪く遊びも多く直進で左右に振られる様な感じがするんだよな

それがサービスキャンペーンの正体か

ステマ？

>>327
>>329
ネッツが無駄に厳しいだけだから他のトヨタディーラーに持って行けばオッケー
クオリティは変わらない

もちろん店にもよるだろうけど、ネツ店ってそんなに厳しい？
アルじゃないけど、カロ店で前回陸事で直接受験した時のままの仕様だって言っても断られた車
ネツ店では気持ちよく受けてくれてそのまま車検も通してくれたが・・・
うちのはリアバンパーで全長変わってるけど、陸事もデラもチェックはなかった
明らかな違法車はダメだろうけど、いじることに関してはネツ店は総じて理解あると思うけどなぁ
「あなたの車びみょーだからこれ貼らして下さいね♪」って言って
フロントに「不正改造車復元中」って札は立てられてるけどｗ

つまり勝手な改造するなってことでいいんじゃね？
自業自得としか言いようが無い

改造の程度なんて主観の問題だからな

爆音アルテ最高！

音はいらないが、パワーはほしい。

アルテッツァにスピンドルグリル似合いそうだけどやってる人いる？

ナイトライダーだろｗ

ASからRSに乗り換えた人はいないかい？
ASのATは堪能出来たからRSの6MTを楽しもうと思うんだけど

>>343
売ってるの？ワンオフで作るには費用が．．．

>>346
本物みたいに張り出した感じは大変かもしれないけど
純正のバンパーとスポーツグリルをちょっといじれば似た感じになりそうな気はする

スポーツグリルにパテ盛って下をつぼめて
バンパーのダクトは逆向きにつぼめれば似たようにはなる
おれはやらんけど誰か紙で試作でもしてくれ

>>343
適当に合成してみた
http://uproda.2ch-library.com/492972gpM/lib492972.jpg
雑だから遠目に見てくれ

>>349
ださｗｗｗ

なに怒ってんだ、このクルマ

何度か見たら見慣れてきた

トヨタのスポーツセダンの基礎だからな。でもスピンドル好きか？

>>349
(ﾟДﾟ)

>>354
むしろヽ(｀Д´)ﾉ　って感じｗ

適当にネオカスにスピンドル
http://uproda.2ch-library.com/493306akq/lib493306.jpg
見る時は遠目に

なんでLマークなのか・・・
むしろそれがダサすぎる

思ったほど違和感ないな

>>357
GSをそのまま貼ったからねぇ
エンブレムレスっぽくしてみた
http://uproda.2ch-library.com/49333004b/lib493330.jpg

テンションロッド(ロアアームNo2)の外し方にコツなどありますか。

馬かけて、下側全部外したんだけど固着していて外れないorz

サスが伸びきっていてブッシュが少しよれているから、ディスクに
ジャッキかけてブッシュのよれを正した後、軽く叩いてもびくともしねぇ
入っていたボルトを締まりきらないところまで入れて、フレームとロッドの間に
バールを入れて下にテンションかけながらボルトの頭を叩いても外れてくれない。

良い知恵あったら教えて下さい。

俺の時はフンッ、フンッ揺すってたら、パコッと外れたけどなぁ
ブッシュ再利用しないなら、5-56染み込ませて、アーム側ロットを回転方向にでも
蹴っ飛ばすか、ダメならボルト入れてプーラーしかないかな。
ちなみに、ボルトは車体側に付いてたような気がするから無意味？
記憶違いならスマソ

>>359
今のウチに意匠登録しとけばエアロ屋を出し抜けるなｗｗｗ

>>361
レスありがとう。
ネッツに電話で相談したらバールのようなものでコジって外すとかアドバイスもらって
近くのホームセンターで「釘抜き+バール」のようなな長いもの買ってきて一人でやってたけどびくともしねぇ　orz
結局、友達に来てもらって(「事前に外れなかったらヘルプ頼む」と打診してた))、バールで下に
テンションかけてもらって、俺は下にもぐって元々ついていたボルトを入れてソケット被せてそれを叩いていたら、
徐々に下がってきた、おっしゃ、っと　 5-56 をぶっかけながら両方外したよ。ありがとうダチよ。今度ラーメンおごる。

これ一人作業じゃ外れないね。二人業必須。しょっちゅうやってりゃすんなり外れるんだろうけど・・・
> 俺の時はフンッ、フンッ揺すってたら、パコッと外れたけどなぁ
俺の場合一人でやってても全然動いてくれませんでした。フンッ、フンッの度合いが弱いのかなぁ〜
外れて逝く時もボルトとロッドの隙間が徐々につまってって、感じでした。

外れた後、シャフトをワイヤブラシで錆びていた所を5-56を吹きかけながら落とした後、ノーマルのロッド再挿入してみたけど
ガタなんて全くない、まっすぐ入れないと入っていかない始末。精度の良さに感心しました。

只野？

スピンドルとかダサ過ぎだな
三菱か現代化と思うよ

>>363
ブログかよ

いやチラシの（略

>>363
みんカラのアカウント作って、
そこに詳しくアップしたら？
他の人の役に立つと思う。

フロントブレーキをスープラとかセルシオのキャリパーにしてる人居る？
テンパータイヤってそのままいける？

何でそんなものつける必要あるの。
現状の16インチローターでも、効きが強すぎるから16アリストに比べて
パッド面積が半分程度に削られているというのに。

1G-FE最高！

ハイエースに乗り換え決定
さらばアルテよ

>>370
ん？　つーことはRSのはさらに効き過ぎるってことになるの？

RSの事言ってんじゃないの

AS RS とも同じ、大径4輪ディスクブレーキ(16インチローター)の設定あり。
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/altezza-3/altezza-3_200105.pdf
の主要装備一覧表見て。
AS の　4ATの設定は、2001年10月マイナーチェンジからあり、
2002年08月一部改良でなくなったけどメーカーオプションであった。
http://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/altezza-3/altezza-3_200208.pdf

いいねーかっこいいねーアルテッツァ

そうかな？

トヨタ・セダンのアイコン的だと思うぞ。

>>378
でも絶版．．．今のトヨタブランドだとセダンのアイコンは
マークX？クラウン？マジェスタ？何だろうね？
レクサスにカッコ良さそうなの全部持っていちゃうと
トヨタブランドのアイコンがなくなっちゃうよね。
今のトヨタブランドのアイコンはハイブリッドカーだよね。多分。

セダンとしてはマジェスタ、スポーティセダンとしてはマークXかな
もし今乗ってるアルテッツァが駄目になって他もまともに走るタマがなくなってたら
今のままのラインナップで乗り換えるとするとマークXだが当然MTがない･･･

しかしトヨタの公式HPの車名一覧みるとプリウスもセダン扱いなんだね
そしてスポーツカテゴリーは86のみ･･･

そう　トヨタは走る楽しさを忘れてしまったよな
そのおかげで世界屈指のメーカーになったんだろうけどさ
お台場の試乗会いって乗りたい車なくてびびったわ

売るためにたぶんトヨタは86の4ドアモデル出すだろうなw

トヨタの弱点は社内のヒエラルキー的なラインナップを崩せない事。

リーマンショック以降、BMWとメルセデスが4気筒FRを低価格で売りまくってるのが
トヨタは気に入らないけど、今更マークXに4気筒積むなんて出来ないんだよな。
ただ、フルラインナップメーカーとしての意地は有るから
「スバル製」って建前を立ててとりあえず4気筒FRを作ってみた。

アルテは2005年までだっけ？今のBMW1と3の丁度中間のスペックだよね。
時代を先取りしてた...って、そのまま今売ればいいんだけどなぁ。
レクサスだってIS欲しそうだし...時代が合わなかったとしか言いようが無い

いや、むしろアルテッツァは当時のBMW3シリーズをそのままパクッたんだが。

>>383
ヒエラルキー崩そうとしてプログレ、ブレビスで大失敗したよね。

>>384
3のほうが後発と言っていいと思う
BMWにトヨタの真似する意図はなかっただろうが

そのBMW新3シリーズ、6気筒モデルが1機種しかないらしいのだが
今は現行マーチみたいに気筒数減らしたり、VWのように排気量少なくして過給するような流れになりつつあるのかも

>>379
確かにトヨタのアイコンはプリウスなんだけど、ありゃHVとしての象徴。し
しかも、シルエット的に似ている車種は少ない。

短いオーバーハングや、ロングホイールベース＋高めの車高の４ドアセダンというシルエットの4ドアセダンは、
下はマークX、カローラから、上はアリストGSとなっていて、その嚆矢はアルテッツァだね。

個人的には、LSとカムリはアルテッツァと全く違うシルエットで、かつこの二つは直線基調の同じティストをもっていると感じる。
しかも昔のマーク�Uの持つシャープさがあって、ちょっと新鮮。

直立６亀頭はもう出ない

ボンネットやトランクのパーティションラインが真横から見える
最近のデザインは正直好みじゃない。
アルテッツァのボンネットはそうなっているけどね。
初代マークＸはトランクもそうなっているし、
３ボックスのデザインの流れだろうか。

>>389
亀頭6本も直立されても穴の数が足りない

>>391
一度に６亀頭を突っ込む必要は無かろう
口、まんこ、尻をそれぞれ皆で使えばよろしい

>>390
フロントは対人衝突を考慮してるから、そうなるんですかね。
アルテッツァとディメンジョンの近いカローラやアクセラに並ぶと、ボンネットの高さが全然違うんでびっくり。

リアはどうか分かりませんが、曲面を増やすとパーティションラインが出るんでしょうか？

生産性を考慮した結果でしょ。
パーティションラインが横から見えると言うことは、
ボンネットを真上以外の方向からも組み付けやすくなるし。
今の車のバンパーカバーとボディーの境界線が
斜めになっているのもそのせいだろう。