【HONDA】 ビートを語れ!Ver.80 【BEAT】
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ \ (゚ー゚*)
||________⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
〜(_( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧ ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_( ∧ ∧_( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
ビトについてマターレ語ろう!
つまんないケンカは他所でやれ!
関連情報は
>>2以降 よろしく
; OKI Semiconductor
; MSM66201/66P201/66207/66P207
; OLMS-66K Series 16-Bit Micro-controller
; ___________
; AD0/P0.0 [1 64] VDD
; AD1/P0.1 [2 63] VREF
; AD2/P0.2 [3 62] AGND
; AD3/P0. 3 [4 61] P5.7/AI7
; AD4/P0. 4 [5 60] P5.6/AI6
; AD5/P0. 5 [6 59] P5.5/AI5
; AD6/P0. 6 [7 58] P5.4/AI4
; AD7/P0. 7 [8 57] P5.3/AI3
; A8/P1.0 [9 56] P5.2/AI2
; A9/P1.1 [10 55] P5.1/AI1
; A10/P1.2 [11 54] P5.0/AI0
; A11/P1.3 [12 53] P4.7/TRNS3
; A12/P1.4 [13 52] P4.6/TRNS2
; A13/P1.5 [14 51] P4.5/TRNS1
; A14/P1.6 [15 50] P4.4/TRNS0
; A15/P1.7 [16 49] P4.3/PWM1
; P2.0 [17 48] P4.2/PWM0
; P2.1 [18 47] P4.1/TM1CK
; P2.2 [19 46] P4.0/TM0CK
; CLKOUT/P2.3 [20 45] P3.7/TM3IO
; RESOUT [21 44] P3.6/TM2IO
; ALE [22 43] P3.5/TM1IO
; xPSEN [23 42] P3.4/TM0IO
; xRD [24 41] P3.3/xINT1
; xWR [25 40] P3.2/xINT0
; READY [26 39] P3.1/RXD
; xEA [27 38] P3.0/TXD
; xFLT [28 37] P2.7/RXC
; xRES [29 36] P2.6/TXC
; OSC0 [30 35] P2.5/HLDA
; xOSC1 [31 34] P2.4/HOLD
; GND [32 33] xNMI
; ~~~~~~~~
5 :
名無しさん@引く手あまた:2011/12/26(月) 09:15:27.76 ID:TWMj2sYG0
昔からの流れで自動車板に居座るのは構わないが
そろそろ軽自動車板に移転したほうが良い時期だと思うのだけど。
何故1は立てた?
軽には軽で別スレあるじゃん
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/26(月) 12:33:43.49 ID:Bb4GTpiS0
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/26(月) 13:50:00.83 ID:TWMj2sYG0
>>7 旧車のスレなんか2つも要らんだろw
思い出スレか?
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/26(月) 13:50:39.15 ID:TWMj2sYG0
中古車スレに行ってくださいなw
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/26(月) 14:01:40.59 ID:Ls/UOH3J0
本スレはココでOK
人気車種は荒れ易いから、2スレ体制が丁度イイ。
スタッドレスタイヤ買い替えたんだけど、パワステ付いたかのようにハンドル軽くてちょっと怖い。
ちなみに今回ミシュランからBSのレボ2にしてみた。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/26(月) 22:36:52.31 ID:I3VLNqbuO
アクセるぺだる
左右にもがたつくけどみんなも?
穴がゆるんでる感じ
>>13 根本的な解決方法じゃないけどアクセルケーブルの遊びを詰めると
いくらかマシになるよ
>>13 新車で買った時から「横方向に遊びがある変なペダル」って感じだったよ。
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/27(火) 22:56:58.28 ID:0hS2IPbh0
運転席が中央寄りにオフセットされてる気がする
左足は壁に当たるのに、右足はドアまでえらく遠い
右足を預ける場所はないしペダルも軽いしで、何気ない普段のアクセルワークがつかれる
右腰がずっと微妙な加減で力んでるから腰が痛い
数日前から特にひどい
運転するたびに苦しい
腎臓の下から骨盤の内側を通って、球袋の脇をかすめて腿の内側につながる筋
膝を引き寄せる動きがつらい
おまえ、もしかして末期ガンじゃね?
>>17 そればっかりはしょうがない。シート変えてダメならダメ
嫌なら乗り換えるしか...
20 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/27(火) 23:09:20.19 ID:0hS2IPbh0
シートかえて良くなんのかな
同じような悩みか抱えてる人おらんや?
それ車のせいじゃなくて体のせいだと思うが
病院行った方良いんじゃね
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/27(火) 23:23:53.20 ID:0hS2IPbh0
明らかにこの筋肉つかう時だけ痛いし、間違いないだろと思うんだが
じゃー、ただの運動不足か老化。筋トレだな。
というよりオートマがお似合いだと思う。
24 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/27(火) 23:56:53.83 ID:bpNAqIqL0
人体は思った以上に左右非対称だから、そういうこともあるかもしれない。
例えば、オレは右目が左目より5ミリほど下にあるから、常に小首傾げている。
だよな俺のも左に曲がってる
26 :
名無しさん@引く手あまた:2011/12/28(水) 11:06:39.91 ID:NYvSoXAX0
しつこいな、いい加減消えろよ屑野郎共。
糞スレ終了!!
RX-8の変態的なペダル位置に比べたら全然マシ。
俺のは右曲がりだな
>>26 消えるのは真性クズ野郎のオマエに決まってんだろw
30 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/28(水) 21:18:51.54 ID:AFVCPlHi0
>>23 いや、いたいの右側だから…
さいきんつくづく左ハンドル車は理にかなってるなぁと感じてる
繊細な動作が必要な右足について、センターコンソール(か、そこに付けたレスト)に膝を預けられるのは美しい
人体で最大質量の部位である腿を支点の先に置くか、作用点の反対側に置くか、というのは重要だ
と、体が弱ってはじめてわかった
>>30 >と、体が弱ってはじめてわかった
>>21で答え出てんじゃん
車のせいにしてんじゃねえ
実際、運転席は中央寄りにオフセットされてるし。
繊細な操作が膝を支えないと出来ないのはその車単体が悪い。
アクセルは踵で支えれば、また、ブレーキなんて支えなくても繊細に踏める。
痛いの右側だから左ハンドルが良いって言ってるだけで、
左側が痛かったら右ハンドルが良いと思うよ。
俺は走りに徹する時は、右にニーパッド付けるけどね。
ノーマルシートでの横G対策だけどな。
センターのプラスチックカバーの端が劣化でめくれてきてるわ。
シートベルトの開閉のたびに左手甲が擦れて痛い。
運転中に身体の異常を感じた人は運転を止めてください。
無理して乗り続けても良い事は無いよ。
35 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/28(水) 23:17:12.63 ID:AFVCPlHi0
踵をつけるなんてのは当たり前
せめてシートの顎がもう少し長ければだいぶ楽なのに
いかんせんシート座面が浅く小さすぎる
もう乗り替えろよ・・・
>>35 お前のドラポジがおかしいだけじゃねーの?
左ハンドル車が理にかなっていると思うなら
左ハンドル車に乗り替えろよ。
いや、しーとかえればいいだけだから。
乗り換えどころか、シート買う金も無いからこんなとこで愚痴ってんだよ
言わせんな恥ずかしい
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/29(木) 08:42:29.43 ID:EWgr4Mog0
しーと、二の足を踏んじゃうんだよね
真っ先に替えたかったんだけど、高い金出して体に合わなかったらどうしようとか思って
ブリッドのフルバケつけとけば間違いない。
自在に操れていたヒールトゥが決まらない。
シフトアップも何となく下手になった。
オイル変えてもダメ、ミッションオーバーホールしてもダメ。
五十歳近くなってら運動神経の衰えが自覚出来たし足首も硬くなってきたし。
頚椎症の薬飲み忘れたら脚先の痺れが辛いし。
なんて自分の老化に悩んでいたけど車検でマップセンサー新品交換したらシフトチェンジがスパスパ決まるようになった俺が来ましたよ。
軽量フライホイールはパワー的な体感ないけど
回転数が甘くてもごまかしが効く感じだなぁ
って俺だけかな?
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/29(木) 09:20:10.70 ID:U2k7nRxf0
貧乏人は子供用三輪車でも乗っとけ
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/29(木) 10:42:22.97 ID:mQEKAkYR0
>>13,15 アクセルペダルを踏むと、ちょっと右側にズレてから、
スロットルケーブルを引き始めるという、ガタがありますね。
発進の時とか、ショックなしにスロットルオフからオンにしたい
場合は、ちょっと気を使います。 (続く)
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/29(木) 10:44:52.90 ID:mQEKAkYR0
(45の続き)
対策として、アクセルペダルのステーと、カーペットを留めている
右側のプラスチックのボルトの頭?に、輪ゴムを掛けると、
最初からペダルが右側に寄せられるので、ガタが無くなり、
気持ち良い初期作動になります。
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/29(木) 13:44:48.68 ID:EWgr4Mog0
>>41 ビートに適合するの色々あっけど、どれ選んでも形は同じなんか
側面断面形はなんか同じっぽいけども
>>47 いっぺん座ってみたら?
モデルによって微妙に形ちがうし最悪座りにくいとかあるし
俺は別車種で買おうと思ってたスパルコのフルバケが肩がうまく収まらなくてダメだった
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2011/12/29(木) 22:17:43.25 ID:EWgr4Mog0
>>48 試し座りできるとこ知らないんだよね…
100km圏内にあればすぐ行きたいんだけどね
そういうとこは都会をうらやましく思う
バケットは夏は良いんだけどね、冬は上着が邪魔。
>>49 アップガレージとかセコハン市場とか、入りにくいかも知れないけど、他車種専門店とかでもメジャーなのは置いてるとこもあるよ
俺は上記の中古屋とBMWの専門店で試しに座ってレカロのSPGにしたわ
ヤフオクコピー品だけどw
5,6万だろ。
どうしてもだめならヤフオクいきでOK。
明けましておめでとう
おめでとう。また年とるなw
大丈夫だ ビート乗りには オヤジが多い …
ビートル最高
ヒトラーの手先め!
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/03(火) 17:16:54.33 ID:ox9+VZ/pO
メーター カチカチ病って素人でも直せる?
走ってる内に音しなくなったけどなんかまた再発しそうw
ちなみにリセットボタンしても直らなかったよ
久々の屋根を閉めて、高速に乗った。
加速すげーーww
んで、燃費いいーーww
全然違うのな。
以上、レポっす。
新しいスカイサウンドコンポのレポよろ
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/05(木) 00:31:41.80 ID:co1Spz3E0
>>58 31はギャルではない・・・ばばあーの部類です!!
日本は三十過ぎても女子()だから平気
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/05(木) 16:22:36.36 ID:I20uxmrKO
>>63 ジャケット表示させようとすると曲送りがモッサリする。
レベルゲージのデザインがしょぼい。
旧型のAVCに当たるSVCの効果が薄すぎる。
>>63 USB再生で、曲検索機能が貧弱。フォルダーを手繰って検索できない。
USB再生で、デコードエラーが出ると、ACCをOFFしても復帰しない。
スカイサウンドのコネクタ抜くか、バッテリを外さないと復帰しない。
レベルメーター表示とLIST表示の切換が面倒。
USB再生はリスト表示で、ラジオはレベルメーター表示といった使い方ができない。
それって欠陥品じゃないの?
それともそういうもん?
安い中華オーディオでももっとしっかりしてたな
>>70 iPodを使わない段階で負け組だな
iPod前提、USBはおまけみたいな機能だから
デコードエラーは出たことないな
USBメモリのせいか?
フリーズみたいなもので、ソフトリセットがない感じなのかな
隠しコマンドでありそうだけど
だからウォークマンに対応したら買うつもり。
残念ながら、たぶんもう出ないかと
ある意味、AUX入力で対応しちゃってるようなものだから
もともとそんな機能ついてなかったんだからイイジョノイコ!
残存数はビート本で既出だからな。
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/07(土) 13:54:25.57 ID:7MisPZev0
>>75 USBがふつうのUSB記憶デバイスに対応してるらしいのを知らんでAUXしかたのまんかった後悔
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/07(土) 16:46:08.01 ID:sa2paCxL0
純正カーステ高いから自分で助手席辺りに付けてみようと思う。
8000円のUSBレシーバー。
カロッツェリアからビートに入るオーディオって出てなかったっけ?
どうせビートで聴くなら音質なんて関係ないんだから、iPod用のFMトランスミッターでいいじゃん。
そもそもビートで音楽聴かんな。
カセットアダプタ最高
ヤフオクで外部入力改造してもらってウォークマンで聴いてる
ナビ入れたらオーディオもついてくるし。
代替手段は他にもあるが、新たな純正品ってことに意味がある
それにビートで聞くなら音質は関係ないってことはない
SN比は低ければ低いほど聴きやすくなるよ
純正ったって品質がな。
なんだか頼んだサスペンションが心配になってきた
>>82 どうせならいい音で聞きたいからナカミチ入れてるけどちゃんと聞けるよ
隣の奴との会話もままならないような
うるさい車でオーディオにこだわったって意味ないだろ。
あ、SN比の高低を逆に書いてた
高いの間違いな
品質は良いぞ、純正だけにな
ただ限定生産の価格相応の機能しか無いだけ
もっと売れて高いなら、いろいろ設定出来たとは思う
サスが心配?
大手に生産発注してるのに、何を心配してんだか
キャンセルすれば?
>>91 旧スカイコンポでも一万程度のドアスピーカーに変えて、デッドニングするだけで十分聴けるけど。
あとエンジンの整備ちゃんとしてる?
糞うるさいマフラーつけてるならともかく、無限とかフジツボ程度で町中流す程度ならそんなにやかましく無いけどね。
普段乗りが遮音性高い車だと、うるさいと感じやすいのでは
ビートしか乗らないなら気にならないだろうけど
ビートはラジカセ程度の音質で十分だな。
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/09(月) 02:43:23.94 ID:H5WU6BT5i
色々意見あって当然だが、果たしてちゃんとしたビートに乗ってて、手をいれたオーディオ聞いたことあった上での
>>95なのかと思うとちょっとイラつくんだよ。
音楽を「聞く」って書いている奴を見ると苛つくんだ。
そもそも「聞く」程度なら手を入れたオーディオなんか要らんな。
前スレでそうだけど、いじったり整備不良の自分の車を
統一単語の「ビート」で括っちゃって賢しく論じる奴が問題なんだよな
街中4000rpm以下で走るんなら
好きな音楽や会話を楽しめない車じゃないんだけどねぇ
>>98 漢字の使い方でいちゃもんは無理ありすぎだろ。
>>97 「ながら」で聞く音楽はラジカセ程度の音質で十分って事。一応スピーカーは社外品に交換してるけどね。
セカンドカーがBOSE仕様なので「この音質はビートじゃ無理だな」と最初から諦めてるのもあるが
真剣に音楽を聴きたい時は静かな部屋で聴くもんだ。
真剣に聴くならアナログレコードのノイズも往年のスピーカの味も許せるし楽しめるが
ながらで聞くからこそ、デジタルでノイズレスの方が良いという考えもある
速度を増した際の雑音が多いなら、ドンシャリも意味があるから
アンプやスピーカもそれなりの能力を求める
ノイズにさらにノイズの上乗せって、意外とストレスになるんだよ
趣味の話は、個人の趣向でしか無いから、聴くもんだっていわれてもね
個人の趣向だと分かっているのなら、他人の趣向にイチイチ文句言うなよ。
終了
2DINナビ載せて、安物だけどスピーカー変えてダッシュボードにツイーターつけてドアデッドニングしたらもう満足
>>103 部屋で聞け、と音楽鑑賞の趣味を強制したり
自分の音に対する許容性が他人も同じだと思っちゃってるやつを戒めただけだろ
いろんな考えもあるってのは、文句とは言わない
サイドシルの塗装が浮いてきた。
中はサビサビだろうなぁ。
個人の考えが命令されてるように聞こえるのは心の病気だよ。
>>105 そこまでしたら立派なマニアちゃいますのん。
>>108 〜ものだ。ってのは、日本語では、断定・常識・義務をあらわしてる。
心の病気か、日本語に弱いのはお前自身だよ。
USBメモリのReadエラーは、mp3とかWMAのビットレートやフォーマット形式にに関係ありそう。
320kbpsを256kbpsにしたらなおた。
あと、WMAでもWindows Media Audio Pro形式だとだめとかあるみたい。
いろいろ試して分かってきた。
これで、英語の本のCDを聞いてます・・・・。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/09(月) 23:13:08.44 ID:krQd6kt10
お前らが優秀な外国人だというのはよくわかったからそのへんにしとき
結局ちゃんとしたオーディオ付けてる人がいないだけ?
ナカミチ付けてるけどマジにイイよ
>>114 単純に入れ換えただけじゃ本当のナカミチの音じゃないんだけど・・・
一応ユニットの構成教えて。
逆に、ナカミチのオーディオで何を聞いてるの?
音楽の趣味が変われば求める音質も変わると思うのだが。
117 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/10(火) 00:49:47.44 ID:GCBP/fw+0
ケンウッド一択なスバリストのビート乗りには関係のない話だ(キリッ
なるべくなら旧純正デッキ本体は変えたくないので
「AKBメンバーの声を聞き分けたいなら、最低でも○○のスピーカーを付けとけ」とか
「○○のカセットアダプターなら256Kbpsと128Kbpsの違いが一目瞭然」みたいな
アドバイスを是非。>音質にエライ人
メインユニットが立派でも出口がちゃんとしてなきゃ意味無いでしょ。
安めのスピーカーでもバッフル入れてやればそこそこ良くなるかと
>>116 フュージョン系が多いけどナカミチは中域がしっかりしてるからね
でも音楽の趣味と音質は基本的に関係ないんだよねw
生演奏に近い音が出るオーディオが良いと言うのは変わらないよ
ジェネレーター出力が高くても、獲物がバズーカじゃ駄目みたいなもんか
>>112 部屋で聴くもんだ、が1じゃなくて2や3だとでも言いたいのか?
どんだけ無理な言い訳なんだwww
ちなみに手元の国語辞典では、
@当然・普通の意
A感動や強調を表す
とあるけどなwww
>>120 肝心のユニット構成が抜けているんだけど...
相変わらず机上の理論が多いな。
もうオーディオスレで話せよ
>>123は
「真剣に音楽を聴きたい時は20年物の軽自動車に乗ってブイブイいわせながら聴くもんだ。」
って言われたら満足するの?変態杉にも程があるぞwww
>>125 ヘッドユニットがナカミチでアンプがサウンドストリーム
スピーカーがMBクォートで線材がモニターPC
ビート乗ってる人がオーディオに凝ってるのは残念だなあ。
音楽なんかどうでもいいんだよ!のってりゃ楽しい!とか言ってほしいもんだ。
走ってなんぼの車だけど毎度Eg回してる訳じゃないからねw
普通に走ってる時間の方が多いから
音質にこだわる人は少数派だよ。
だから、デザイン重視で音質が二の次のiPODが良く売れる。
>>128 音質にこだわる人は、何処でも良い音で音楽を聞きたいものなんだよ。
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/11(水) 12:26:59.74 ID:NjHyte3b0
>>130 その認識は重大な誤りだな
ビートはあくまでFan to Driveな車だから、音楽を楽しむ事は運転中の愉しさを増加する意味でも正解な乗り方
むしろビートに乗ってる紳士であればこそ、同じ紳士の違った乗り方に注文をつける方が悲しい事だ
こんなにうるさい車の中でこのmpのオーボエのフレーズがとかいってるのかな
聞こえりゃ曲芸だな、つか珍芸だよ
DQNのように超大音量で聞いていれば別かもだがなw
>>132 iTunesが無かったら、iPodなんて売れてないよ
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/11(水) 16:22:51.32 ID:5Zpj3wxh0
>>134 コンビニ弁当をレンジでチンして食べたことあるでしょ?
特にこの時期は、冷たいより、暖かい方がおいしいじゃない。
たとえコンビニ弁当でも、美味しく食べたい。そんな感じだよ。
20周年記念スカイサウンド高い金出して一式装備しちゃいましたよ。
今まで、スカイサウンドスピーカー無しでラジオの音もよく聞こえなかったのが
意外によく聞こえるので、自分は気分がいいですよ。
今回の20周年記念でヘッドレストスピーカーとかサブウーハーとか出してくれれば面白かったのに。
いつかはドアスピーカーも良いものに交換したいと思うようになりましたよ。
>>129 一生懸命ググって有名処を羅列したんだねw
>>138 じゃないんだw
取付は自分でやったけどね。
141 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/11(水) 20:28:29.26 ID:NjHyte3b0
胸くそ悪いスレになったな
オーディオの話(につっかかるビチグソのレス)がはじまってから
元々クソスレじゃんw
ドリフト君とかオーディオ君とか
オカルトのピュア板行けよ
ビティクソと言えばトイレ板だろ。
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/11(水) 22:20:30.28 ID:dGbqViXo0
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/11(水) 22:26:01.09 ID:NjHyte3b0
どうだろうねぇ
限界の高い車じゃないから、あまり車と乗員に優しすぎると走行安定性が不安だ
もし無限入れてるなら、ブッシュ類総取り替えのほうが早くて安いかも
>>141 ビチグソ以下のお前に言われたくないけどなw
>>147 アルミがイイ感じ。
純正と同サイズか、前14後15みたいな前後異径だったら欲しい。
エアインテークがワンポイントでシルバーなのが思いの外良い感じ。
>>147 ヘッドランプのレンズカットが違うように見えるんだが気のせいかな?
黒縁になってるし
うるさいと言えば高速でFuelカットされる
位からまじうるさいよね。逆にその音聴いて
幸せになるわけだが。
>>147 CGじゃん
純正アルミ、リペア出したばっかだと言うのに糞が
総剥離、傷の肉盛り、粉耐塗装、ポリッシュ、クリア塗装
もうちょっとで新品買えちゃうぜ
見た目だけなら純正が一番すき
純正アルミ新品出ないんだっけ?
ステッカーみたいにVerZ用だとあったような。
インナー側のドラシャブーツ破れてたorz
分割式買ってすぐ換えようと思ったんだがインナーは分割無いのな
アクティ用使えないかな?
ま○はなんで未成年で登録してんの
坊やwwwあれでも一応三十路女だろ。
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 01:45:56.34 ID:bJyjs0dp0
>>161 うーん(−_−;)
今風のエアロ出してくれたらいいのに
これじゃサードパーティーのと変わらん
アルミも前14後15インチとか
タイヤは15インチで扁平の方がいいだろ。
小さいサイズのスポーティーなタイヤなんて需要が無いからもう売ってないし。
俺は14インチでネオバはいてるけど。
アルミとかエアロとか、他社ものでなんとでもなるものって、ありがたみ薄いよなあ
純正と同じデザインで軽く作ったホイールなら欲しかったかな
そんな半端なものの需要があるかあやしいけどw
純正と同じデザインで14・15インチの組み合わせがいいな
軽ければなおよし
エアロは社外品はFRPだから、純正の意味はある。
ただ退色で色があわないから、未塗装で売るはずで価格が心配。
ホイール出すなら前後異径じゃないと、ビート専用の純正として出す意味が薄い。
インチアップの理由の1つはブレーキの容量アップのためなんで、
ブレーキも発売しないならいらない。
カッコだけのインチアップで、ホイール内がスカスカなのは、
細いスポークタイプのドラムブレーキが見えるくらいにカッコ悪い。
それより、俺はサイドのアンダーパネルとか、内装パネルを新設計して欲しい。
使いやすい小物入れやドリンク置き場希望。
>>166 それ良いな、俺も欲しいわ
>>167 俺も新しい内装パネル欲しいなあ
社外の下品な色ついた奴とか、カーボン()とかいらん
まあ今以上の収納はなくてもいいけど、シートとシートの間のカセット入れるとこ?あれを違うもんにして欲しいかな
みんな何を入れてるの?カラッポ?
意外と使えないよね、あのカセット入れ
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 11:53:59.11 ID:ahMoTZJV0
ただでさえ路面に対するフロントの突き上げ感がナーバスな感じなのに、
慣性の大きなホイールと低扁平タイヤなんて履く気になれないし、
>>167の言うとおりで、俺はホンダにしかできない仕事を期待したいな
エンジンや6MTの生産は無理だとしてもね
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/14(土) 12:39:18.58 ID:yfNKIE6J0
>>169 息子が隠れお菓子入れに活用している
母に禁止されているからな
15インチなんてタイヤねーじゃん
分かっているやつは前後14
かっこだけの17だ!
なんかもんくあっか!
タイヤはもちろんアジアンだ!
基本は前後異径だろ
17て...乗り心地悪いだろうねw
それ以前に17インチ履けるのか?w
ビート専科のMTBのページで見たような記憶があるな
小さいリアスポは欲しいかも
リアスポは純正が一番すきだなぁ
ハイマウントと言いながら普通の車より低い位置にあるストップランプですね。
霧も出てないのに点灯させてる馬鹿がいるバックフォグよりまし
AMのエンジンかっけーなw
そろそろエンジンOHしたいし、俺もリビルトエンジン用意して遊ぼうかなw
重くなるのはわかってるけどかっこいいよねーこれ...
そうか?
ガルほどオフミで浮いてる存在は無いと思うけどな
だから新ビート出るの?
86の様に前宣伝はないのかよ
あ、ごめんガルウイングじゃなくてこういうゴテゴテのw
ガルウイングはスーパーカー以外DQNにしか見えない...
ガルウイングは、他人が付けてるのを見て楽しむもの
そもそもランボ系の開き方はガルウィングとは言わない。
でも今ではすっかり跳ね上げドア=ガルウィング。
1970年代のスーパーカーブームからだから、もう40年の歴史がある。
今更言わないって言っても、空気の読めない変人扱いされるだけ。
そんな乱暴な
シザードアをガルウィングって言ってるのは今も昔もニワカだけだろ
>>185 同意。
付けてる婆のドヤ顔を見て楽しむものだな。
オフ会とかでガルのドア開けてるのって自慢もあるけど、普通にひらいて壊されるの予防もある
オートサロンでの中の人曰く、ビートは想像以上に反響あるから
新型ビートと並行して今後も精力的にパーツ開発して行きたいってさ。
「新パーツも嬉しいけど純正部品も絶やさないでね」って言っといた
ビートほど純正が良くできた車も珍しいね
しかし、リヤの足回りだけは納得いかない、
本来のストラトの性能をきちんと出せばびくともしないはずなのに・・
ロールするだけポジテブキャンバーになるようになっている。
ストラトは車高が下がるとネガティブキャンバーが付いてちょうど良くなるようになってるのに
>>183 ドリンクホルダーあの位置だと取りにくそう。
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/17(火) 10:31:43.55 ID:FXWd6o4CO
>>197 ビートのリアサス車高落ちたら普通にネガキャン付くぞ?
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/17(火) 11:21:32.08 ID:TScIjR020
>>199 多少は付くけど普通のストラトに比べたらぜんぜん付かないよ
言ってる事が変わってますやんか
>>197 その理屈だと荷重が前に行ったブレーキング+コーナリング時に
あっという間に回るだろ。
どんだけ丁度良いんだよ。
勝手にいじくって回ってろ。
後だしジャンケンでドヤ顔されても...
素直に認めるなりした方がいいよ
こいつ、前スレでビートのリアは限界が低いって言ってた馬鹿か。
まだ持論を撤回してなかったのか。
お前のビート絶対故障してるぞ。
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/17(火) 22:16:53.55 ID:t5cX6myF0
限界が低いのは同意するが、フロントが先に負ける
結構なアンダーステアだと思う
ブレーキセッティングもそうだし、すごい意図的なものを感じる
フロントをロックさせないように突っ込まないとスムーズに向きが変わらない
自分は曲がる前に減速を終えてブレーキをばんって離したい人だから残念
干上ガルおばさん日傘も開いてドヤッ!!
フロントにしかスタビがないんだから、まさに意図的。
今度の新サスは、フロントが沈みやすく、リアは沈みにくくなってるが、
それでも当時のバランスを崩すまで崩してはいなかった。
チョイ乗りの感想だけど。
縦横短いんだから、他車、現在の軽よりも限界が低いのは当たり前だし。
フロアに穴あきました限界ですw
新ビート予算できてます
俺のはサイドシルに亀裂が入った。
>>208 新型出るまでがんばろう。
>>207 限界低いって言うけどS2エリーゼ乗ってる知り合いとミニサ走ってデータログ見比べたら
コーナーのボトムスピードも横Gもほとんど差なかったぞ。立ち上がりは話にならんかったが
それは凄いな!
やぱりビート速いわ
>>210 双方純正仕様にレストア済?
タイアは?
何の比較がしたくて比べたの?タイアのグリップ?
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/18(水) 22:24:23.02 ID:RYpTJoe70
スバルがビートみたいな車を出してくれないかなぁ
今だとコペンのバッヂ違いになりますが
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/18(水) 22:31:45.20 ID:RYpTJoe70
スバルいいよな
どんな車種でもボディしっかりしてるし、シャシー性能高いし、セッティング巧いし
ビートにちょっとづつ足りなかったものを全て持ってる
エンジンも良く回るし
217 :
210:2012/01/18(水) 22:42:46.75 ID:5ygyIDDi0
>>212 何の比較って走行後にデータ検証して自分のドライビングの改善点探すんだよ
車違っても参考になる点は山の様にあるし。
今はロガーも安くなったしサーキット通ってる奴なら大抵やってる事でしょうよ
両車ともエンジン以外サーキット用に色々弄ってるけどさ、仕様書いて意味あるの?
なんだ、また純正厨がゴネてるのか?
なんでも純正品に合わせて作ってある訳じゃあるまいし、純正でなければならない必然性など無いと思うよ。
ホンダ公式のビートの写真だって車高低いし、いろいろ妥協せざるを得ない状況下でのセッティングが
作り手にとって完璧なものの分けないしね。
車のポテンシャルを引き出す為のセッティングは間違った行為じゃないと思うけどな。
>>217 タイアの横グリップの比較かと思ったよ。
サーキット仕様なら接地も管理されてるはずだからなおさら。
親戚のエランなんて拘って細いタイア履いてるからさ。
そんなんと前輪にネオバ履いた俺のビートをコーナリングで比較しようなんて、
これまで思ったことも無いから聞いてみただけ。
>>218 純正が良いんじゃなくて、20年経って個々で仕様が違うんだから、
糞味噌混ぜあわせてビートって、で語るのは違うってことだろ。
おや?っと思ったら仕様を聞きたくなるの車好きの性。
222 :
210:2012/01/18(水) 23:59:02.09 ID:6ukK9tNi0
一応タイヤ銘柄は書いとくけどさ
俺が前後共純正1サイズアップのAD07、エリーゼが前のみ2サイズアップの前RE11後R1Rだったはず
「S2エリーゼ乗ってる知り合い」=S2エリーゼの限界ではあるまい
その比較に何の意味があるのかわからんな
多少は意味があるかもしれないけど、ドライバーの力量がまちまちだからね...
ロガーがあってもちょっと比べていいかはわかんないよ
イメージだけで実際は大した車じゃないんだろうね
評論家は欧州車マンセーであてにならん
ビートは試作の段階でコーナリング性能が高すぎる事が判明。
破綻時のスピードが高速すぎて一般ユーザーのリカバリー範囲を超えるのはまずいと、前輪小径化、リヤスタビ無しって事になったんじゃ無いの?
そういった手法で意図的に限界を下げてるけど、それでもそこいらの車よりはよっぽど高いよ。
227 :
224:2012/01/19(木) 16:54:24.07 ID:8Ehn/q2u0
今読み直したらビート卑下派みたいに見えるww
そこらのスポコンとかスポーツグレードよりはよく曲がるよほんと
スイスポとかなんかよりよっぽど...
>>226 リアスタビ無しで限界が下がるって言う段階で知識的に問題外。
アラを探すのは好きだけど、頭が弱くて説明できない。
そんな彼等の生き甲斐が「2ちゃんねる」なのです。
>>228 ごめん、俺わからないから説明してもらっていい?^^
無理いうなよ
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/19(木) 23:42:10.92 ID:esct4xEv0
>>226 このジオメトリで限界が高いってのは無いんじゃない?
だからどんなジオメトリなのか説明しろよ
>>233 なにせプロジェクトチーフがインタビューてそう語ってたからな。
ジオメトリーがなんだって?w
プロの設計者を「知識的に問題外」扱いw
ほんっとに頭弱いんだろうなぁ...
>>226 そんな経緯があったのか、知らなかった。危ないてのは確かに分かるんだけど、
限界高いままにしてほしかったな。。
>>238 エンスーCARガイド、ボディシャーシ編のインタビュー。
それ以外にも証言で見るし。
つか、こんなこと有名な話だと思ってたけど。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/20(金) 12:27:47.53 ID:+j5m+uJO0
>>234 この場合ホイールベース、トレッド、脚周りアーム類の取付位置よ
どうしたって限度あるでしょ、物理的に
ていうかなんでこんなに煽られてんだ…
>>239 読み返したが、破綻時のスピードが速いからリアスタビ無しとはどこにも書いてない。
前提は、「開発初期」「当時の軽としては」「初心者も乗る」。
本を読み返すと、
・初心者のために予め危険を知らせたい。
・危険領域をアンダーステアで知らせる。
・スローインファーストアウトを気持ちよくした。
そのためのリアスタビ無し。
サスとのバランスもあるけど、定石だけ簡単に説明すると、
破綻時のスピードを上げたいなら、リアが徹底的に粘った後に破綻すれば良い。
逆に低速で破綻させたい(=コントロールしやすい)なら、リアをあっさり破綻させれば良い。
そしてコーナリング初期の破綻を防ぐのがロールの役目。
で、ロールを抑えるのがスタビの役目。
で、ノーマルビートの場合、必ず先に前輪が破綻する。フロントスタビのせいもある。
だから、リアスタビを当時BYSが発売して、多くの人が回頭性が上がって喜んでたわけ。
リアスタビでさらにリアの限界が上がるなら、誰も付けないわな。
問題は限界の低いフロントとのバランスだったんだから。
>>236 こういう主体性のない寄生虫みたいなのが一番馬鹿なんだよな。
サービスマニュアル「シャシ整備編」の初版にはリアスタビライザが記載されいるらしい。>HyperREVのビート本
>>242 リアのロール剛性あがるとターン時の回頭性が良くなるのはわかるんだけど、
そこら辺のメカニズムっていうか、理屈を論理的に説明できますか?
リアのロール剛性が低いとなぜフロントが滑るのか、
リアの剛性を上げるとテールスライドし易いとか、
その辺りは誰でも直感で理解できると思うのですが、
ロール=粘るのならば、なぜロールを抑えると回頭性が良くなるのか、
一見すると矛盾しているようにも思われる。
スタビやロールだけで車の挙動は決まらないから難しいよね。
それこそ本でも数ページを割いて解説するくらいなんだけど、
乱暴を承知で極論しちゃうと、車の挙動は前後のバランスとタイアのベクトルで決まるんです。
フロントとリアのどちらが勝つか、縦方向と横Gのどちらが勝つか。
リアが粘ればリアの縦方向が勝つ=アンダーステア、最後はフロントから外側へずるずる。
リアが粘らなければリアの横Gが勝つ=オーバーステア、最後はテールスライド。
乱暴な言い方だけど、こんな感じ。
ビートにはリアスタビがない。
つまり最後までリアサスに頼る=限界まで横Gを使う=万一破綻した場合はリカバリ困難。
かつ、フロントはスタビも含めたセッティングでリアと比較して横Gに圧倒的に弱い。
アンダーを抑えたい、早めに破綻させたい、破綻した時のスピードを抑えたいなら、リアスタビを考えないとね。
前から気になってたのでもう1つだけ。
腕がないからテールスライドできないって言ってた人がいたけど。
腕がなくても、度胸があるか馬鹿ならテールスライドはできます。
でも、ブレーキを踏んだりサイドを引いてステアを切ってもリアが出ないなら、
それはその人のビートそのものの挙動で、腕がないと嘆く必要はないです。
純正の仕様に近いんだな、と思ってください。
ジムカーナ仕様のように、いじればテールが出るようにはできますが、
それは腕=ソフトではなく、ハードです。
腕は、その状態を維持したりコントロールするのに使うものです。
リアスタビが付いているとロールを抑制するので、
ロールに依る横方向(もしくは縦)への力の減衰が成されないので限界点へスムーズに辿り易くなる。
平たく言うと、ロール、ピッチによる力の減衰が小さくなる故にコーナリングはスムーズになり、
速度は高くなるけれど、シビアになるために扱いは難しくなる、て事かな。
フロントのスタビ抜く訳にはいかないし(ひどいオーバーステアな車になる為)、
コーナーリング性能重視から安定性(操作面)重視の方向に変えるため、リアスタビを抜いたわけですね。
リアスタビ入れるだけでもかなりコーナリングから加速まで変化するってことで、
あえて性能ダウンさせるために抜いたのは間違いないようです。
>>246 その辺のセッティングの話ですが、
純正の状態でも、開発時点であえてデチューンされた状態で販売されたわけだから、
購入した人の好み(腕も含む)に合わせたセッティングを施すのは悪いことではないと思います。
だいたい、ドリフトするのが素晴らしい腕前であるという訳ではないにせよ、
大概のドリフト車も専用のセッティングを施した上でやっている訳で、
そういう観点からだと、
純正状態でドリフトができると言い切れる車ってのはそもそも日本車ではほとんどないのでは?
>>247 基本的には速度は高くならない。
決まっているタイアのキャパの多くが横Gに食われるんだから。
コーナリング性能重視から安定重視に変えたわけでもない。
コントロールできない人が多いから、
コントロールをさせない=させる前に限界を知らせる挙動を選択した。
良い悪いは別として。
オーバー重視ではなく、アンダー重視を選択したとは言える。
というわけで、(何の?)性能ダウンとは言えない。
リアサスの持つ横Gのキャパを使い切るんだから、
その点ではスピードはアップしているとも言えるし、コントロール性はダウンしているとも言える。
一長一短だけど、腕のある人にとってはどちらかというと短所。
コストダウンは間違いないけどね。
それと、ビートからリアスタビを「抜いた」って記載が見つからない。
試験車両は製品版とは別物ってのは殆どの車でそうなんだけど、
セッティング出し時に「リアスタビを抜いた」って記載がある資料があれば教えて。
図書名とページ数をお願い。
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/20(金) 22:39:54.36 ID:+j5m+uJO0
リヤにスタビ入れたからアンダーが消えるわけじゃないでしょ
脚を固めるほどコーナリング性能が向上するっていう方向性で考えればそうなるけど…
スタビライザーは元来、スプリングの補助をするもの
スプリングはロールを抑制しつつダンパーの動き(暴れ)を抑えるパーツだけど、
固くしすぎるとダンパーが働かなくなって車が跳ね、4輪のグリップが不安定になる
車に働く慣性をいなしつつタイヤを路面に押しつけておくため、補助装置が必要になる
で、なぜリヤにスタビを入れるとアンダーが消えるか
フロントとリヤは別々に動くが、車体はひとつ
加速中にヨーイングすればリヤが大きくロールしようとするが、フロントは
ロールが抑制されるので当然付いていけなくなる
車体は捻れるわけにいかないから
結果、抜け気味のフロントは更に片輪が浮き気味になり、グリップが失われる
MRやRRはリヤのトラクションがただでさえ厚いので、フロントの負け傾向は更に強まる
差動制限装置があれば、内側リヤタイヤを強引にオーバーグリップさせられるので、
アクセルコントロールでアンダーを弱める事もできるけど、ビートじゃそれも難しい
もともとリヤスタビがついてた車からそれを取り除いたら、当然そうあるべき姿になったということ
ある意味、セッティングが素直に反映されるということは、剛性が確保された優秀なボディ/パワーバランスの証明でもある
もともとフロントのストローク量が足りないという弱点もあるけど
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/20(金) 22:43:27.72 ID:+j5m+uJO0
>>248 その観点から言えば、FT-86はクズ車
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/20(金) 22:55:04.96 ID:+j5m+uJO0
>>250 スプリングの動きを抑えるのがダンパーだね
何書いてんだ俺は
>>249 ロールするって事はそれだけの力が喰われる。
その際は出力がロールする力に消費される訳じゃなくて、
車そのものの慣性がロール方向に使われる訳だから、コーナリング速度もその分落ちるよ。
それと、サービスマニュアルにリアスタビが記述されている以上、
開発段階でも途中までは装備するつもりだった証拠になると思うけど。
別段、そこを逆に考える必然性も無いし。
>スプリングはロールを抑制しつつダンパーの動き(暴れ)を抑えるパーツだけど、
>固くしすぎるとダンパーが働かなくなって車が跳ね、4輪のグリップが不安定になる
???
ダンパーがスプリングの暴れを抑える物ですよ?
>加速中にヨーイングすればリヤが大きくロールしようとするが、フロントは
>ロールが抑制されるので当然付いていけなくなる
???
ここも逆ですね。
フロント左右が安定して接地しているから斜めに進もうとするんです。
思いっきり簡単なベクトルの和じゃないですか。
フロントスタビが無いと、片側のタイヤにばかり荷重がかかりながら失速し、
そこを支点にして車がスピンし易くなる。
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/20(金) 23:11:57.82 ID:+j5m+uJO0
>>253 タイヤのグリップに注目するなら、固めれば固めるほどコーナリング速度は上がるね
もちろん現実にはそうでなくて、破綻する前のギリギリをねらうんだけど
ただ最近はトラクションに注目したセッティングも一般的になってきてるじゃん
ボディがほんとにしっかりしてないとできないけど、でもあれはあれで速い
ロールさせることで生まれるトラクションをコーナリング性能に活用してるから、安定性も高いし操縦しやすい
今のインプSTIでスポーツサスセッティングの確実な進化を感じた
低重心がロールを許容すると凄い
ビートもトラクション強いし、やろうと思えばできるんじゃないかと思った
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/20(金) 23:18:07.83 ID:+j5m+uJO0
>>254 リヤの駆動力があるときフロント接地の左右不均衡が大きくなると、実際にはカウンターステア方向に舵が動こうとしてしまう
重心がドライバーの前にあるときは、言われたとおりの動きをするけど
>>253 本で見たんじゃないの?
他者のレスみてからの後付根拠?
リアスタビつけたら危ないから外した?って言ってるけど、それはありえないよ。
挙動はサスで決めて、スタビは最後に仕事をさせるってのが定石。
挙動が極端に変わる部品が純正では許されるわけないし、
そもそもそんな常識はずれのセッティングは大メーカではありえない。
オプションやバージョン違いの部品だってパーツリストに載るから、
売上に応じたフィーリング重視のスポーツタイプの部品だったと思うけどね。
なんだかなぁ。
そんなにビートのリアは意図的に性能を下げてることにしたいのかなぁ。
そういえば、前から居た人だね。
もういいや。終わり。
スタビあるなしに依ってはかなり変わると思うよ。
フロントのフレーム間をちょっと繋ぐだけで変わるし、
20段の減衰力調整式のショックのダイヤルを1目盛り変えただけでも変わる。
十分にロールしすぎて無駄の多い状態では変化は感じとれないかもしれないけどね。
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/21(土) 01:15:11.14 ID:mRlP7UF00
スタビはバネが仕事をした後に効かすものだから、サスが縮んだ先で踏んばりきらないようにするためにサスを弱化・除去するのはわかる話
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/21(土) 01:19:55.20 ID:mRlP7UF00
>>257 実際に前後のアンバランスを解消するとコーナリングスピードが向上する
ミッドシップの悪い面が消えるのだから、意図的かそうでないかは別として車体の持つ限界を使いきっていないのは事実
足回りいじった人なら常識的ナ部分なのに、
知らない人が妄想でレスつけるから話がおかしくなる
俺でも分かるようにまとめてくれ
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/21(土) 10:42:46.58 ID:mRlP7UF00
リヤエンジン車のフロントのスタビを外したら、付いてた時と比べて限界が低くなるし、限界を超えた時に唐突に外側に跳ね飛ばされるような挙動をするようになる
普段乗りならともかく、付いてたときと同じようなスポーツ走行は無理だった
なるほど、わからん
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/21(土) 12:56:30.56 ID:5eN/BJVN0
フロントに対してリアを固くするとリアが滑りやすくなって、逆にすると曲がらなくなるって解釈しとけばいいよ
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/21(土) 13:38:44.73 ID:dVKug6JG0
サーキット走ってる人たちが論議してるのかな?
オレみたく公道をトコトコせいぜい60キロで走るなら異音しなければよし。
それでも、十分楽しいのがビート。
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/21(土) 15:18:03.15 ID:5eN/BJVN0
足回りをイヂらなくても
オープン(低重心・ロール小)とクローズ(高重心・ロール大)で
乗り比べると素人にも解り易いかと。
スカイサウンドでusbメモリの音楽フォルダ作るのってなんて名前にしたらいいんだっけ…
マニュアル紛失してしもうた…まだ1度もちゃんと読んでないのに…orz
BMAでドヤ顔してくるお
>>270 アルバム名でもアーティスト名でも好きにつけて大丈夫
つうかフォルダ作らんでmp3そのままでもOK
>>272 ありがとん
ちゃんと認識してくれたよ
でもタグが出るのと出ないのがあるんだな、これ
うちのはみんなID3v2っていう方式に揃えてるんだけど、アーティスト名も曲名もアルバム名も出ないアルバムがある
早くウォークマンにも対応してくれないかなー。チンチン
>>273 自分のはID3v2.3+v1.1UTF-16で入れてるけど問題ないよ
タグ出るやつ出ないやつってタグ入れたソフト違ったりしない?
文字化けじゃなくてタグ全部出ないってことなら
スカイサウンドがv2.3対応でv2.4のタグを読み飛ばしてるだけとかじゃないかな
>>215 サンバーのリヤ周り使って無理矢理でもRRにしてくれりゃそれでもいい
俺はNBOXのあの小さなエンジンを載せたビートを待つことにするよ。
当時、アクティがあったからMRの実験が出来た、というだけで、
MRベースが無けりゃ発売できないわけじゃない。
ビート同様、どうせシャーシなんて新規制作するんだから。
今はビートの時みたいにバブルじゃないんだぞ。
軽スポーツなんて利益出ないプロジェクトに大金つぎ込んで新規シャシー作れる時勢じゃない
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/22(日) 23:51:16.72 ID:XfJBi0Pm0
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/22(日) 23:59:37.69 ID:XfJBi0Pm0
>>277-278 ホンダのNシリーズのシャシはブロック構造で、モジュラ化された要素を組み合わせることにより
多様なボディデザインを柔軟に許容し、広範なラインナップにも軽量かつ高効率なエンジニアリングを可能にする
という事だったと思うけど
それによれば、FFのコンポーネンツを流用したMRも難しくないと
横置きだし
新ビートがMRで無いと、S2の中古にする。
>>278 前回の過ち(軽トラベースなら安く出来る→結局駆動系以外は丸々新規で大赤字)を踏まえて
今回は次期軽トラ(Nトラ&Nバン)と同時開発してるらしいが。
結局EVでいくのかな
それと、安全基準とかで現行より重くなるから遅くなるんだよね...
今以上に遅いのはキツそう...
>>284 パワーは上がるからちょうどいいんじゃね?
重いと弊害が多い。
特に小さいスポーツタイプは、デザイン的に車高にも制限があるから。
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/23(月) 20:55:04.10 ID:S8BAVVxx0
>>275 タグ編集ソフトなにつかってる?
俺はスーパータグエディターってので全部書き換えたんだけど、表示されないのがある
非EVで今より重いとかだったら...
当然の結果だろ
>>280 FFのシャシーで作ったみたいだけど
>スズキがカプチーノを、マツダがAZ−1を発売するため開発中との情報を受けたホンダは、
>急遽トゥデイのボディシャーシをそのままに、エンジンをミッドシップにレイアウトした
>「ビート」を開発。
>両車に先んじてビートを発売する。
引用元は?
幌の雪下ろし完了
>>278 バブルだったがその頃のホンダって経営が
良くなかったような・・・?
ミッドシップ縦置きの軽があったら凄い高価になりそうだw
>>287 スーパータグエディタ改プラグイン使ったり
数少ないときにはwinamp使ったりかな
自分の手持ちにあったID3v2.2に2.4も入れてみたけど
表示されないのはなかったな
まあ、アレはどうしても4ATを積みたかったが専用開発じゃなくシビック用を流用したもんで
縦にしないと入らなかったっていう
>>293 ホンダがやばくなったのはバブル崩壊してから
>>294 ビートはカプより開発期間短いのか、スゲーな、色んな意味で。
トゥデイとの共通部品なんてウインカー&ワイパーのレバーくらいしか思いつかんが。
次期カプがあるなら是非450kgを達成して欲しい。
乗ると開発機関が短い車なんて思えないんだけどホンダは勢い付けると
やっぱりスゴイんだなと・・・
先日の番組でダイハツをかなり意識してるようなコメントがあったから
ホンダの意地でコペンの対抗馬はFFじゃなくてMRで来るかも知れないね
当時、開発の人間みんな残業してたみたいな記事を読んだ記憶が
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/24(火) 22:41:30.46 ID:APi6zcGJ0
だから次期はMRで決定だって言ってんじゃん
ホンダがこちらの都合でFFにするなんてことはしないとか何とか言ってたろ
>>300 ビートがカプチより開発期間短いってのは間違い
ビートは1987年に量産開発が始まってる。先行開発はもっと前の1985年から
そもそもビートのどこをどう見りゃトゥデイのシャーシそのままに見えるんだかw
そういやMTBで先行開発車の展示してたねー。
東モに出展されたカプがS600ソックリだったんでホンダ開発陣に火が付いた
(絶対にカプより先に出すぞ!的な)話を聞いたような気が少々。
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/24(火) 23:56:49.40 ID:Ff729j4/0
>>296 よくわからんけど2.4にすりゃあいいのか…
>>305 いやフロア部とかフロント周り比べると確かにトゥデイのシャーシだと思うよ
FRでもMRでもどっちでもいい!
ホンダさんサイコー!
もちろん第一希望はMRだけど、この際FFじゃなきゃFRでもいい気がしてきたw
小さいS2みたいなのを作ってもらえたら嬉しいなぁ...
カプチーノ•ベースでコブラ作ってた所あったけど、そんな感じで出ないかなぁ。
ディーノ風とか。
>>304 それもある意味では間違い。
カプチは1989年にはあの形、あの成り立ちで走ってた。
それに触発されて製品化にGOがかかったのがビート。
今のビートの形になって走りだしたのは1990年。
>>312 残念ながら「ホンダが開発中している軽MRスポーツの開発コードはQK」と
1989年末発売のマガジンXでスクープされているんだな。
>>308 本当にトゥデイベースのオープンなら500kg切ってたと思う。
>>314 ja4の車重はカタログで680kgらしいよ。
実際ATのも乗ってるけどぜんぜん軽くない。
>>315 JA4ってビートより後の機種じゃん。
初期のトゥデイって目茶糞に軽かったような印象があるが。
>>316 じゃあ、角目のjw3だ。ちなみに5MTに乗ってた。
それも650kgで同じ。(多分JA4にフレーム類流用してるんじゃないか?)
その前になるとかなり昔の話になるからビートに使うわけない。ちなみにそのjw2で590kgらしい。
>>312 LPLがインタビューで87年に量産化が承認されたと言ってるんだけどね
>>317 残念ながらフロア部もフロント周りもJW3の面影は全然感じられません。
>>319 トゥデイのフレーム、フロアを流用したかとか、
カプチーノのどっちが先かは知らないけど、
トゥデイが500kgきるくらい軽かった事は無いと言いたかっただけ。
ていうか、軽で500kg切るなんて軽史上でも無いんじゃない?
そんな軽さ=軽を期待するならどれ乗っても重いし、パワーウェイトレシオなんて最悪に感じると思う。
スバル360は500kgどころか400kg切ってるが
>>313 P89で刺激されて、製品版に近い車両の実際の走行は1990年Q2から。
だからその前年末に開発の情報が流出したんだよ。
開発中とかいって発売どころか走ってもいないモデルは数知れずだけどな。
設計開発進まなきゃ実物作れないのは当然なのに何当たり前の事言ってるんだお前は?
今のホンダに期待するだけ無駄
皆仲良く今のビートに乗っとこう
>>320 フロア部もフロント周りも同じなら屋根を取っ払うだけで500kg切るだろ。
ちなみにショーモデルのカプチーノとAZ550はどっちも500kgを切ってたはず。
>>322 で、重量700kg超の量産型カプチーノが実際に走り出したのは何時なの?
史上初のモノコックオープンボディなのに屋根をカットだとか
バカじゃねーの?
だから
>>325はJA3のフレーム流用してる訳ねえだろバカじゃねーの?
って暗に言ってるんだろ
P-89とカプチは見た目以外全部別物だしな
2車を同じ物を扱ってるのがそもそもの間違い
カプチーノは軽量クーペで出してたら物凄く魅力的だったのになー。
せっかくの贅沢装備がオープン化したせいで台無し。
オープンなんか派生モデルとかで十分だったのに。
俺、18の時から15年間三台にわたってビート乗ってるんだが、そろそろ降りようと思ってるんだ。
今でも愛車の事は大好きなんだがビートだけで生活するのは色々な面で限界を感じているんだ。
多分、もう一台持てば解決するんだが、気持ちの上でそんな贅沢許されないかなって。
でも迷ってるんだ。正直なところ。
みんな、こんな気持ちになった事ある?
>>329 俺は20の時にたまにしか乗らないバイク代わりのセカンドとして手に入れ
20年経った今でも最高のたまにしか乗らないセカンド
嫁も最高なのはたまにしか乗らないセカンド
だから乗り続けられるし、愛着も薄れない
難しく考えるなよ。30過ぎて軽自動車1台余分に賄えなくてどうするよって話
って、ビート3台目って大概だな
>330
アドバイス有難う。
ただ車は今まで本当にビート一筋でやってきて思い入れが半端じゃないんだ。
ビートとの出会いは中学生くらいの時で絶対買うと決意したんだ。
独身で二台体制は贅沢だなぁと思ってしまうんだ。
ちなみに、乗り換えたい理由は自転車が趣味なので車に自転車積みたいってことと
ビートならではの日常の不都合とか、今は絶好調なんだが故障が頻発してくると悲しくなるんじゃないか?って事なんだ
今じゃ状態の良いビートなんか手に入れるの難しいから
>>331 一台なら自転車載せたことある>ビート
TERZO JX2000っちゅうキャリア使った。
(自己責任で)
ま、無理に薦める気もないけど工夫次第では?
「自転車 ビート キャリア」でぐぐってみ。
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/26(木) 15:28:11.24 ID:9BrVJ5gB0
CZなんとかっていう人
まだビートに乗ってる??
>>323 試験機と量産試作機が当たり前のように全く違うのに何いってんだ?
ホンダがアクティを改造して開発してるってリークしたときに、
スズキはP89でのテスト走行を雑誌に紹介してたっていう開発スピードの話なのに、
何トチ狂ってんだ?
元々の開発ベース車両はシティだよ。
メインの開発スタッフはそのままNSXの開発に移ったが、NSXの開発に否定的だった
宗一郎さんをなだめる為に小型MR車のプロジェクトが立ち上がった。
ビートの予算が使いたい放題だったのはこういう背景も含まれているらしい。
NSXの発表会では終始しかめっ面だった正一郎さんだが、ビートの発表会では余命
3ヶ月とは思えないくらい元気にはしゃいでいたとか。
カプチーノより早く、と言うよりは宗一郎さんの生きている内に1日でも早く
ビートを出したかったのではなかろうか。
カプチーノより遅いスケジュールでは間違いなく間に合わなかったから。
ビートもカプチーノもロードスターの成功があってこそ生まれた車。
どっちが早かろうが遅かろうがドングリのナントカだよ。
>>331 20台で2台持ちだぜ。遊び用として用意した。最高に楽しい。
まぁ、ようは心の持ち様だと思う。考え方は人それぞれだもんな。
>>331 うちの親父は3台で、うち2台がMTの趣味車だよ
まぁほんと心の持ちようじゃないかな。30代独身ならそんなお金に困ってるわけじゃないでしょw
複数台持ちは燃費自慢と同じで田舎自慢でしかない。
月極駐車場が4万で、保険も考えたら3台なんてアホはとてもとても出来ない。
心の持ち様なんてよう言えんわ。
金持ちは別。
>>331 金と場所に困らんなら二台持ちいいじゃん
金無くて大変な時、貰いもんの平目トゥデイ(しかも4MT)にチャリンコバラバラにして突っ込んで走りに行ったなあ
そんな俺も、そこそこの車買えるようになりました
田舎の実家暮らしはいいぞー
車もバイクも置き場所に困らんw
だよなー。4万の駐車場にビートなんてアホにしか見えん。
20代はバイクとビートの2台体制、今は4ドア車とビートの2台体制。
その間に何台か乗り継いできたけど、ビートだけは捨てられない。
25〜27くらいまで3台持ちだったよ。
実家近くの駐車場2台分借りて16,000円だったなあ。
>>343 それならなんとかなるかも、だが、保険1台が年に2、3万〜は何気に重いよ。
事故りにくい?田舎なら無保険でも良いのかなぁ。
年数万の保険すら払えないなら車に乗らない方がいい
無保険とか
もろに貧乏DQNの発想でクソワロタwww
まともな人間は無保険で乗ること自体思いつかねーだろ
貧乏人は車なんか乗らないで歩いてろよ
削るとこ違うだろw
保存しとくためだけならまだしもさ...
田舎を馬鹿にしてるだけだろ。
保険に入ってる実用車が1台あれば、
更地で遊ぶ分には確かに保険はいらんわな。
なるほどな
貧乏の劣等感を、地方の人間を馬鹿にする事で紛らわしてるのか
バイクはオークションで落として当然のごとく無保険で乗ってたなーw
ココは貧乏自慢スレですか、そうですか。
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/28(土) 11:33:57.57 ID:p3IygKzU0
ecu故障、ようやく修理終わったので記念カキコ
書類入れ内に設置しました
修理の間の1ヶ月ほどは、セカンドのaz-1で通勤してたんですが、
少しオイル滲みがあるのは見なかったことにします
新ビート出たら3台体制か、 なんて言い訳しよう
貧乏自慢じゃなくて、頭の弱さを晒すスレです
無保険で乗ってたーなんて暴露しちゃうあたり、中身に進歩が見られませんね
>>353 どのレスに無保険で乗ってたって書いてあるんだ?
ある意味頭の悪さを晒しまくってるな。
すまん、バイクか。ビートでかと思ってたよ。
交通弱者だから保険入らん人多いのか。
最近はチャリンコも入るらしいが。
ウチは弁護士特約でとりあえず凌いでる。
357 :
1313:2012/01/28(土) 14:13:26.73 ID:lPTAzq3e0
いや、バイク(125CC以上)も無保険はやばいでしょ。
俺も車6台は車両保険付けてるし、バイクも任意は付けてる。
たまにしか乗らないのに月七万掛かるのは馬鹿らしいと
思わなくも無いけど、事故で自分の人生駄目にしても他人に迷惑掛けたくないな。
>>352 助手席下かそこかどっちがいいんすかねぇ
とりあえず怖くてECU開けたくないw
359 :
1313:2012/01/28(土) 17:21:16.04 ID:lPTAzq3e0
ちなみにチャリンコで人に怪我させた時に備えるには
「個人賠償特約」額は無制限で弁護士の示談交渉サービス付きで月々100円ちょっと。
ちなみに「弁護士特約」は自分に非がないと自分の入っている保険会社が
口出し出来ない時などに自分の弁護士が交渉してくれるサービスだよ。
車外と弁護士特約はセット契約なんだと。
家族全員対象だからお得かな。
書類入れ潰した場合、車検証とかはどこに入れてるの?
元のECUの場所じゃね?
今のコンデンサーは熱で中味だだ漏れなんてないから、一旦交換したらもうECU移設は無駄って見解あった気がするが。
やりたくてやったならいいじゃん
俺やお前のビートじゃ無いんだしw
発売当初のオリジナルの部品じゃないと満足できない人なんだよ。
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/28(土) 22:40:17.12 ID:mKI7Iqqu0
このあいだオーディオのマニュアル無くした者だけど
タグを2.4にしたら無事に表示されたよ
教えてくれたひと、ありがとね
ショップに騙されて高いハーネス代を払って移設するのはイタイと思うが、
自己判断で移設するのは良い気がする。
でもシート下はあまりお勧めできない。
昨年の新潟の集中豪雨で床上浸水した俺が言うんだから間違いない。
東京出て高速降ろされて渋滞にハマるとは。
道路が浅い川状態だったからな。
純正+シートカバー裏の書類入れは貴重なのは確か。
>>367 床上浸水した時点でもうダメだろ
ECUうんぬんのレベルはとっくに過ぎてる
>>368 床上くらいならエンジンかかってれば大丈夫だよ。
大丈夫かどうかは個人の裁量によるかと
錆とかハーネスの劣化とかカビが不安だな
俺はそのままでは乗りたくないな
一応業者に出して清掃・乾燥等々やってもらったけど、
駐車場で雨ざらしとか、幌の雨漏り放置とか、雪道走って放置とか、
海沿いの地域とかより、全く問題ないって言ってた。
塩分・水分の放置が一番悪いんだって。
374 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/29(日) 23:25:21.92 ID:fhy2hj0Q0
水はともかく塩はなぁ…
来月から向かいの写真屋さんの車庫5000円で借りられたけど、そんなの走ってるときは効果ないしなぁ
376 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/31(火) 17:31:48.47 ID:3sse4BlPO
今日が20周年記念パーツ発注の締め日か。何か頼むかな
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/01/31(火) 21:48:44.89 ID:PVbWB/8r0
え
じゃあフューエルリッドとかもう買えなくなるの?
結局 マットだけ買ったわ 1万でw
初めてこのスレに来たが
ヘッドライトからいきなり
フロントタイヤになるデザイン
なんとかならなかったのかな。
一度、シールでかくしているビート見たときは
オーナーの気持ちがすごくわかった。
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/04(土) 09:01:11.77 ID:sre6dXfH0
むしろこうじゃなかったらビート買ってない
だな
同じく
開放感の演出が素晴らしい
20年間毎日眺めてにやけてる
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/04(土) 15:29:30.00 ID:RrJZXEu5O
段差とか急カーブでぎしぎしゆうんだけどどこがなってるかわかんない
フロントタイや付近っぽいんだけど
詳しいひとおしえて
>>384 へたったサスかも知れんし、幌のキャッチ受けのえぐれかも知れんし、スペアタイヤパンの割れかも知れんし、
パンステーの溶接剥がれかも知れんし、多すぎてわからんよ。
386 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/04(土) 16:14:03.56 ID:RrJZXEu5O
雰囲気的にサスかも
もう乗り換えた方がいい
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/04(土) 17:25:37.32 ID:1JdQHs8/O
>>386 フロントのバルクヘッドの溶接が外れてきた可能性もある
俺はシャコマンで摘まんで収まってる
つかその程度で乗り換えとか言うな
雪道走ったら凍結防止剤でボディがかなり汚くなった。
洗車機に入れた人いる?
入れたらどうなるか分かってるくせに↑
ロドスタスレで同じ質問して総スカン食らってる奴見た事あるわw
>>386 たぶんそれロアアームブッシュのへたり
シリコンスプレー吹いたら鳴り止んだよ
>>391 そんな場当たり的な処置してないで、ブッシュ位変えろよ。
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/04(土) 18:07:56.77 ID:oemr8bAl0
オレのは段差でピキッと一発小気味良く鳴るな。
ダッシュボード辺りから聞こえているような気がするがよくわからん。
ギャザズのスピーカーつけたら、はじめのうちはよくぎしぎし言ってたよ
最近はなぜかしなくなったけど・・・
それよりさぁ、スカイサウンドが曲順の通りに再生してくれないんだけど、
誰か教えてくんない?(懇願)
ファイル名の昇順ではないらしいことは確かだけど(みんな01〜xxって番号つけてる)
マジで困ってるんでオナシャス!!
足回りのギシギシは冬場に出たなら暖かくなるまで見守ったほうが良い。
暖かくなると収まる時あるから。
>>394 MP3 曲順
でググることもできないのくらい困った子なの?
なんかホモっぽいんだよなぁ...
ホモは五反田のホテルへ、どうぞ
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/05(日) 23:14:21.83 ID:fGel0mYz0
またホモが出たのか…壊れるなぁ
ウホッ
粘着資金パネェ
・・・と、金づるが申しております。
>>388 錆びるよりも洗車機でびしょ濡れの方がマシだと思うぞ
洗車機は下回りに意味ないし、ボロい幌周りだと中濡れるし。
マシかどうかわからん。
洗車機はブラシが迫ってくるのが怖い
追加料金で下から高圧温水が吹き出る洗車機は気になる……
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/06(月) 23:32:58.50 ID:Sa8Lcro50
横はやめて上下からのみ吹いてくれるやつあったらいいのに
エンジンルーム内の座席側のヘリに付いている、
何かのリレーからコードが出てるんだけど、
そのコードの付け根がいいだけ硬化してて少し中の線が出てたから、
そういう所に水がかかると厄介かもしれない。
そこまでわかってて
なぜ補修しない
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/07(火) 19:11:06.05 ID:UeYzHiOfO
みんなちょこなんこもらう
えっ…
日本語でおk...
免許取ったら買おうと思うんだが
大体いくらぐらいが妥当だろうか
旧規格の軽だからな
そう考えれば30万でも高いぐらいだよ
きよしはなにしてるんだろな。
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/07(火) 23:25:34.36 ID:hc4H1BO40
RSマッハのよもやま話Vol.7に出てくるブリスターフェンダーって、既に商品化されてるワイドボディキットのこと?
モーターショーにあったDEFTのエアロセット二月に発売予定だってw
凄いよないろいろな意味で...
>>414 オークションで20万くらいで買って、
所有して、あームリと感じたらまたオークションで売ればよかろ。
>>419 20万程度で買ったら倍金掛ける財力か費用ケチっても同程度の部品代で自分で交換
する根性必要だろ
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/08(水) 21:43:24.69 ID:/Y511OTq0
現行の軽規格まで広げるとどんくらい拡幅できる?
そういうフェンダーないのかな
現行規格の寸法くらいググればいいのに...
それでも白ナンバーになるんだっけ
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/08(水) 22:55:30.70 ID:/Y511OTq0
改造車だと問答無用なのか
それじゃしょうがないね
改造車っていうか適応されるのはその車が形式受けた時点の規格だから。
エスロクが今でも普通車扱いなのと同じ
登録切って一旦海外に持ち出してからUターンさせて、「全く新しい車」として形式登録すれ
ば出来るんじゃね?昔、ミツオカが取った手法で。
登録台数が500台(?)を超えない車は衝突安全検査等の車を壊さないと出来ない検査は
省かれる筈だし。
どちらにせよ、素人が出来る範囲の手続き超えてるけど。
>>420 免許取ったらって言ってるくらいだからまだ若いんだろ。
おっさんならともかく
割高な得体の知れん自称完調ビート買っても
すぐ飽きてしまうかもしれんのだから、
初期費用を落として、あとは金の都合をつけながら
ボチボチ自分好みに仕上げていく方がいいんじゃねーの?
自分のクルマを知ることにもなるし愛着も出るだろ。
エンジンさえしっかりしてればエアコン気にしになければ金はそんなにかからん。
おまいら、ダイナもの部品は欠品が出てるからパンクする前にブラシ交換しておけよ
>>429 リビルド品あるんじゃ?
または他車パーツ流用できんのかね。センサー類みたいに
パーツ流用はできないそうだ
ブラシだけなら数百円で済むんだから換えとけよ
>>431 ディーラーでのブラシ交換工賃は?
あと、ブラシさえ交換したら、ダイナモ自体の寿命のびるの?
>>432 工賃はディーラーに聞けよ
ダイナモがパンクするのはたいていブラシの摩耗で発電できなくなるから
こないだの車検で一応ダイナモの発電量も調べてもらったけど、正常だったので放置した。
あれって磨耗すると発電量減るモンなのか?
別に間違ってなくね?
直流か交流かじゃね?
車外品のトランクリッドで純正のハイマウントをしっかりつけられるのって何と何がある?
なんかリベルタのでつけてるのは見たことあるけど、トランクリッド自体があんま精度良くなさそうだった…
形はあれが一番好みなんだけどね
あと、サイドインレットが純正と同じく口型で、日型や目型じゃないやつ知らない?
助手席側の取付穴が割れちゃった…
社外品はFRPやそれにカーボン貼っただけだから、
遅かれ早かれ反りだす。
だから初期施工時の精度こそあれ、結局味噌もクソもない。
ボンネットもサイドエアインテークも同じ。
危機的では無いにせよ、充電力落ちてるなと感じる時がたまにある。
そんなうちのビートだが、オルタ替えたらなんか体感出来るくらいかわる?
トルクがモリモリとか。
鬱
>>440 ディーラーでO/Hしてもらったら、フェラーリのエンジン音みたいになった。
ヒュイーンって感じ。
フィンも取り替えたかもしれない。
自動車メーカーはオルタのフィンの羽でエンジン音チューニングする事があるらしい。
本当かどうかは知らんが。
>>442 マジか!
ちなみに費用はおいくらぐらいかかりました?
RS真っ裸のに純正つけとるよ。うん年経つけどもーまんたい
>>440 オルタネーターはブラシが減っても発電量が落ちたりしない。
>>445 夜にハザード炊くと、点滅に合わせてアイドリングが微妙に揺らいだり、ウインドウ上げ下げするとライトが少し暗くなるのは発電と関係なし?
バッテリーは替えて二年ほど。
バッテリ寿命かも
2年経ってりゃバッテリ寿命。
小さいほど劣化も早いし。
ビートのバッテリーなんてホームセンターで2000円くらいで買えるんだから、
高いのを買って何年も使うより、毎年買い換えた方が良い。
今2000円でバッテリー買えるか?
うちの方は安くて4000円位だけど
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/11(土) 17:26:58.39 ID:kZttjff80
いまいちわからんのだけど、デスビとオルタって何が違うの
え・・・・?
40B19って特売日に2000円くらいで買えるだろ。
通常時でも2980円くらいで売ってるけど。
再生品ならヤフオクでもっと安く売ってるけどね。
どっちもEG周りのパーツで着火と発電ですぜ
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/11(土) 22:13:42.85 ID:kZttjff80
デスビの話すると電気のことばかり言ってるから、てっきり似たようなものかと
調べたら良く言われる通りのアキレス腱だった…
ホンダにはダイレクトイグニッション方式にするパーツを出してほしいなぁ
なんかそんなパーツあったような
婆裸色の車
西田ファクトリイ−Bで出してるだろ。
他にもあるかもしれんが。
ハードトップってホンダで作ってないの?
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/12(日) 17:31:42.11 ID:ZhwjuZ6T0
うはwww
坂道でサイド引いてたけどwww
乗った瞬間動いたwww
結構強めに引かないとだめみたいだね・・・
チラシの裏にでも書いとけ
停車時にギアを入れない馬鹿はAT乗ってろ
それと次はw付けずに書き込めるようになってから来い
>>460 「ビート」「ハードトップ」でググッてホンダ純正があるか確認しろ。
無限がお前にとってホンダかは知らんが。
このスレもアホばっかやな
ネットとはそういうものだ
>>463 無限であったか
一応ググッたが全く気づかなかった
サイトウロールケージ取り付けたいけど大分まで行けねえよ・春
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/12(日) 23:08:32.03 ID:hWeCzxTc0
ウエストヨコハマのレストア車ってどうなの?
知ってる人教えて
>ネットとはそういうものだ
「2chとはそういうものだ」
>「2chとはそういうものだ」
ビートスレとはそういうものだ
>ビートスレとはそういうものだ
だが私のような紳士もいる
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/13(月) 18:09:44.36 ID:o26FM+w30
ビートスレには嘘つきが生息する
大人はウソつきではありません、ただ間違いをするだけなのです
新スカイサウンドコンポ
アルバムアート登録してるとまず表示に9秒かかるし
その間曲スキップできないうえにたまにフリーズするような感じだった
全部の曲からアート削除した
と思ったら1枚残っててそこでフリーズしたり
完全に全部のアート削除して2週間とりあえずフリーズなし
情報ないしみんな困ってないみたいだから俺だけなのかもしれん
どうでもいいよナこんな話
うん
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/13(月) 20:47:52.20 ID:FxnhiUxB0
>>474 まずアルバムアートを追加するやり方を知りたいんだよなぁ(上目遣い)
>>476 broadwayってソフトを使えばいいよ(迫真)
うちの新スカイサウンド、USBメモリからmp3を再生しているが、またデコードエラーが発生した。
エラーが出るのは大目に見るとしても、電源offしても、キーを抜いても復帰せず、バッテリ外さないと復帰しないのがめんどくさい。
>>474 画像表示すると激しくもっさりの件は発売直後に俺が書いたよ。
誰も相手にしてくれなかったけど。
フリーズはしたこと無い。
旧スカイサウンドで、画面の左インジケーターが動かないんだが何なんだこれ?
音自体は左右両方から出てるんだけど
>>478 USBメモリが悪い。
理由は俺のは全く問題ないから。
でも復旧手順は面倒臭そう。
ECUと同じヒューズでも良いと思うけどね、設定消えるしな。
>>480 普通に考えたら表示部の故障だろうな
RSマッハはEXAS3のオリジナルバーションを販売してるけど、
ZIEG3Type-Rはビートにはつかない?
普通のZIEG3はEXASとほぼ同形っぽくて、実際メーカの適合
リストにも載ってるけど…
ていうか適合リストの中にZIEG3Type-Rが載ってない
可なのか不可なのかもわからん
ヘッドライトのカプラが割れてるので交換したいんだが、
パーツリストをみてもどれかわからない。
なんという部品でしょうか。
どなたか教えてください。
ヘッドライトのカプラの名前は何ですか?
とディーラーに電話かメールで教えてもらえば良いと思うよ。
カプラってバルブの後ろに刺さるところか?
だった、それ単体では部品設定されていないと思うぞ
ていうことは、ワイヤハーネスごと?
そんな部品設定あるのかな?
最近の車種だとエレクトリカルコネクタという項目に単品で載ってたんだけどなー。
ディーラーに相談すれば人に迷惑をかけずに解決できるのに
丸一日悩んでる意味がさっぱりわからない。
迷惑だと感じているなら、それはお前の世界が歪んでいる
見つけたぞ!世界の歪み!
「あの赤いヤツ可愛いね」
と、姪に喜ばれました。
スルーでおなしゃす
派遣の可愛いお姉ちゃんが
「あの黄色い小さい車可愛いね」
なんて言ってるのを聞き
あー。あれ俺のだよって言ったら
「ふーん」で終わった
そんなセント・バレンタインデーだった鬱だ氏のう
女から(乗せてもらう視点で)見たビートって、もう最悪なんだろうな。
迷惑かけてすまんね。
2chの書き込みごときが迷惑ってのも面白い見解だが。
ディーラーが頼りにならんこともあるんだなー。
(あるいは頼りにならないディーラーがある)
カプラなおしときました!っていわれて後で見てみたら何も変わってなかったんだ。
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/16(木) 10:59:45.41 ID:WVLGTL3g0
>>492 夢を打ち砕かれたねーちゃんがかわいそうだ
>>493 変に弄ったり、ダサイエアロとかしてるからダメなんじゃないの?
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/16(木) 14:45:37.48 ID:QP4a/vHt0
音はもうちょっと静かにしたいよなぁ
乗り降りのしづらさはどうやっても改善できない
いや、屋根開けとけば座りやすくはなるがさ・・・
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/16(木) 16:23:03.59 ID:L8b8U/Bo0
MTBの受付が始まったね。
参加しようかなぁ ^^
>>494 それで何もいわないからカモにされてるんだろうよ
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/16(木) 17:48:35.87 ID:WVLGTL3g0
>>498 AZ-1やエリーゼの屋根閉めた時と比べたらどうですか?
502 :
490:2012/02/16(木) 18:49:39.56 ID:z1XWglr70
>>494 せっかく教えてあげたんだけどな・・・(´・ω・`)
>>501 AZ-1は天井も開く分だけ乗りやすい
エリーザはサイドシルが厚いのでもっと乗りづらい
×エリーザ
○エリーゼ
>>498 屋根あけてるときの乗り降りしやすさは異常
>>502 ドンマイ
居るんだねぇ。いい年してお礼も言えない人...
ビート・カプラでググれば、
当時のホンダ車共通部品っぽいってわかるんだから、
どっかちがうディーラで部品発注するだけで済む。
それをあえてたまにしか見ない掲示板で聞いて、
他人の手を煩わせたのに、迷惑かけてない、礼言わんって変。
人間として。
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/16(木) 22:41:27.26 ID:QP4a/vHt0
煽るやつがいて、煽られるやつがいる
ひとつミスをすれば袋叩きにされる
まるではじめからそいつが100%悪かったかのように
失地を回復しようとすればするほど足をとられ、泥をまき散らす
誰もが汚いと、迷惑だと、お前が悪いのだと、彼の頭を泥の海に押し込もうとする
誰も救わない
誰も救われない
どの知性も人の体を成していない
かくして幻の「荒らし」は現象として現れる
正論でなく、感情でなく、邪悪の芽を察知する、悪意への敵意こそが本当の悪を根絶やしにできる
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/16(木) 22:54:20.32 ID:QP4a/vHt0
他者に抑圧的になることで得られる善意や道徳の快感は、臆病で卑小な利己主義の悪意―邪悪の発露にすぎない
真の善とは、あえて正義と明確に区別されるからこそ、明確に利他的で内向的な心の動きと定義される
そしてそれこそが利己的で外罰的な邪(よこしま)さと対立しうる唯一の価値観どなる
邪に身を委ねる者が善をかたるなど笑止千万
そして何よりも多くの混沌の中にある心は、それらの極端な純粋さについて見抜く力を備えていなければいけない
でなければ、その報いは必ず社会を通して自分にふりかかってくる
過去は未来に復讐する
その主体者が自覚してようと、してなかろうと
名無しさん
まで読んだ
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/16(木) 23:04:20.29 ID:QP4a/vHt0
善が邪でない故に善だとするならば、正義は邪であるが故に正義である
人の精神のひと欠片から超国家的単位までの様々な「社会」が持つ意志の、内向的な魂が善であり、外罰的な心が正義である
振りかざされる罰は常に正義に寄り添い、心を雪ぐ罪は永遠に他者と交わらない
親父がレジェンド買ってきた
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/16(木) 23:58:17.98 ID:QP4a/vHt0
こっそり灰皿交換
おっさん顔真っ赤だぞ
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/17(金) 10:58:46.94 ID:5TSE0uiC0
ビート購入しました!
納車まで少しありますが楽しみです
質問ですがハードトップお勧めメーカーあります?
スタジオ…がまとまってる感じがして良いな?と思っています
また関東で良い設置してくれる店あったら教えて下さい
よろしくお願いします
用途くらい書けよボンクラ
ハードトップなんか不要だと俺は思う。
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/17(金) 12:45:36.67 ID:5TSE0uiC0
>>517だよなw
用途というと雨しのぐことかな
>>519ありがとうございます
幌は要らないので外しちゃいます
良い設置店などあったらお願いします
関東希望です
>>520 その要らない幌をオレにクレ
良い設置店?
自分でつけましょう。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/17(金) 14:06:05.06 ID:5TSE0uiC0
>>521 すごい状態の良い帆なので譲りたい位です
>>522 じゃあヤフオクとかに出してURL貼ってくれると嬉しいなw
524 :
494:2012/02/17(金) 14:59:32.29 ID:3eIVsK650
>>490, 502
どうも申し訳ない。
昨日はバタバタしてたもんで見落としてた。
お礼も言えずすみませんでした。
H4Hの端子部分はH4と同じなんだね、勉強になりました。
俺はなんて状態良い車さがしたらHTだったから
新品で幌にコンバートしたくらいなのに
HT要らないからベランダに転がってるわ
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/17(金) 18:01:09.89 ID:5TSE0uiC0
>>525逆だったら良かったのにね
オープンしないし帆イラネ
>>525 じゃあヤフオクとかに出してURL貼ってくれると嬉しいなw(本日二度目)
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/17(金) 22:13:12.77 ID:6WUXCudn0
最近なーんか煽るような畜生レスが多いんだよなぁ…(ドン引き
調べる前に何でも聞いとけっていう、
どっかの知恵袋と勘違いしてる低能が多いってことだろ。
最近の2ちゃんが甘すぎなんだよ。
昔の方が煽るようなレスが蔓延してたし、礼なんて求めてなかった。
必ず居るよね「昔の2ちゃんは・・・」って言うヤツw
2ちゃんの変化に付いて来れないなら過去スレでも読んでろよ
2ちゃんの変化w
532 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/18(土) 00:11:21.12 ID:Y/CReW9D0
何かの事柄があってそれを自分の狭い了見でしか判断できずに
他者を自己からの逸脱者として批判する
大人とは思えない発想
2ちゃんだから良いと自己を麻痺させる行為は自己逃避とも思える
もっとシンプルに問題に取り組めば自然と
ありがたい書き込みとしてこのスレでも認められる人となれますよ
礼なんてもとめないのは確かだが、
求めてないだけで、元々はそれなりきちんと受け答えしてたけどな。
総人数の違いもあるかもしれないけどな。あと、パソコン通信ができる年齢レベル(または敷居?)の違いもあるのかね
ニートザビートだから仕方ないさ
ググってもわからん疑問にデラに聞け迷惑だというアホ
レスに礼を要求する礼儀厨
素直に礼をする低脳
2chは昔はこうだったぜとか したり顔の懐古厨
みんないいとしのおっさんのはずだが
バカばっかりだな
2chってバカが集まるところだもん。
知らなかったのか?
特にここは集中しやすいんじゃないか
グランツーリスモ5スレなんか治安いいよ
オーナー層に若い子が入って来たしね...
まぁ目くじら立てずまったりやりたいもんです
こないだ知り合ったのは
オヤジさんが新車から乗ってたのを譲ってもらったってのだった
俺は数年後息子に譲る予定
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/18(土) 10:49:48.37 ID:NwVbAxFF0
質問した奴にただ答えてやればいい
そこにお前の2ちゃんへの大義など要らないのだ
グロい思想が生まれても書き込まなければ良い
お前の指先ひとつでこのスレが荒れる事は無い
君が居なければ平和なのだよ
存在しないでくれれば良いんだよ
ググったりディーラに聞いてもわからん疑問なんて殆ど無い
ここにする質問なんて2単語をググってトップページ見ただけとか
電話が恥ずかしいとか書いて明日見れば答えが書いてあるだろうとか
最近はそんなん話題ばっかりでつまらん
>>535 そんなことをわざわざ書き込むオマエが一番馬鹿なのは良く分かった
デラに聞くまえにここに書き込んじゃいかんという理屈がよくわからん。
こういうアホ、昔から時々沸くけど。
どうせディーラー等で注文するんだから、名前先に知っとく必要あるか?
この部分のこっちの部品、で済むだろ
外出先のディーラーにかけこんで、聞いても良い
単に「担当者にお前なんも知らないのな、俺知ってるぜ」って言いたいだけ
書き込んじゃいかんじゃなく、つまらんって言ってるだけだ
こういう日本語が不自由な頭が悪いバカも時々沸くけど
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/18(土) 12:42:39.95 ID:BXgKzcXRO
いつまでやってんだよスカンタコ
546 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/18(土) 13:15:28.29 ID:b8VbVjuq0
スカンタコ?
糞ワロタWWW
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/18(土) 13:19:22.61 ID:Y/CReW9D0
下記をよく読めwそして考えろw住人よ
質問した奴にただ答えてやればいい
そこにお前の2ちゃんへの大義など要らないのだ
グロい思想が生まれても書き込まなければ良い
お前の指先ひとつでこのスレが荒れる事は無い
君が居なければ平和なのだよ
存在しないでくれれば良いんだよ
>>547 オマエが存在しないでくれれば良いってことだけは良く分かった
そろそろ本題のネタを探そうよ
町中でビート見るとほっこりする
銀黒白の車しかいない大通りで
黄色のビートが凄い目立ってた
551 :
bunmei:2012/02/18(土) 21:10:32.47 ID:HnblWh/U0
20年ぶりに出たという新しい足回り、装着して人いますか
調子を教えてください。
俺の知り合いはみんな「無限の方がいい」って言ってたw
でも、純正と車高が変わらないアップデートみたいな感じがいいならアクセスでいいんじゃね?
昔はフェンダーとタイヤの隙間が少ないのがカッコいいと思ってたけど、スッカスカなのもこれはこれでなかなか味のある佇まいだと思うようになった
オフミ行くと、あきらかに俺だけ車高高いのw
四月にアクセスのに変えるけど、さらに上がるなんて事もある?
>>554 今のが何年もつけてる純正なら、へたって下がった分の差があるからそれもあり得る...
>>555 なるほど
乗り降りがちょっと楽になると思えばいいやw
足回りを見直すなら、まずアライメント調整から。
サスが万全じゃないと、いくらバネやダンパーを変えても意味無いよー。
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/19(日) 07:52:38.66 ID:wOHxa6EWO
去年、千波に頼んだ20周年記念パーツの連絡が途切れたままです。
キャンセルしようかとも思っていますが、吉田さんも大変でしょうから連絡待ち続けるか。
>>558 アライメント調整しないで、直進性がぁって言ってる人多いからね。
本調子のビートは5速リミットでも安定してまっすぐ走るのに。
>>560 わからんけど、予約が通ってるなら3月末以降?の納品だよ。
その少し前まで納期はわからない=連絡はないかと。
受注生産に切り替わってからキャンセルができるか知らない。
忙しくてもキャンセルメールを読むくらいの時間はあると思うよ。
タコメーターが踊ってて最近ついに完全に動かなくなったので、中開いて掃除してやったら生き返った。
クレ5-56吹きかけながらネジと基盤が接合する部分の錆びをとってやるだけで治ったわ、よかった。
クレかけといたから当分は錆びもでないだろう。
クレ556って単なる石油スプレーなんだが。
そんなもんかけない方が良い。
ネジがサビてくっついているし、頭まで錆びついているから
そのままドライバーで回そうとしたらナメって外せなくなる。
潤滑油としてもかけないとムリ。
それにクレのサビ取りはよく効くよ。
かけてから擦ればちゃんとサビが取れる。
少なくともシリコン系スプレー使うべきだったね
時間が経つとプラ系の部品が割れるかも
呉556は万能スプレーだと思っている人多いからな
なるほど、樹脂に染み込んで硬化したり収縮したりするんですね。
かなりかけたからまずいかもしれませんw
一応付ける前にドライヤーで乾かしてから緩めに止めといたけど、
ポリ自体が縮んだりしたら破れたりするかなぁ。
>>566 CMのせいか
それともヒゲメガネデブオタクのせいか
割れるかどうかは誰もわからない。
緩いほうが振動で割れやすい可能性もあるから、本当に運としか。
樹脂に556はダメです。
クレ556なんてほぼ石油と同じ成分なんだっての。
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/19(日) 22:50:47.95 ID:YLDXI+YX0
やっべやっべ
水避けにと思って、サスの取付部とかトランク内の金属むきだしのとこに、何も考えずにふいてたわ
フロントの取付のとこって樹脂パーツあった気がする
そういや昔
バイクのOリングチェーンにCRC吹いたら
Oリングがブチぶち切れたなぁ
呉で1番重宝するのは556じゃなくて実はシリコンスプレーだからな。
あれは便利。
556ってサビ取りには使えても錆止めには使えないでしょ
ホイール交換の時にハブボルトに吹くぐらいしか使わないなぁ
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/20(月) 22:52:34.09 ID:VhSQZEdd0
数年前の冬にステアリングがキュゥキュゥ鳴いたので556適当に噴いたら鳴き止んだわ。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/20(月) 23:25:45.44 ID:il+k+kid0
段差でくちゃってなるようになったけどゴム系?ですかね?
556は潤滑剤としても微妙
すぐ揮発しちゃう
ねじロックの逆みたいな用途だろ。固着した物を緩めるような感じの
TVCMでもそんな感じだったし。
556便利だけどあの匂いが嫌いなんだよな
新しい556を作ってクレ
556が使えない用途向けに既にいろいろ発売されてるが。
>>554 以前、ショック周りを純正新品に交換したら
ショップで受け取る時CR-Vかと思た
しばらくすると少し下がるけど
ビートがついにJAF登録車両になったな
VOXYだってJAF登録車両になってるじゃねぇか。
急に止まった
787 :しあわせの黄色いナンバー:2012/02/24(金) 19:04:07.42 ID:5aOCXFiu
ビートはNシリーズとして来年発表されるらしいな
ショーモデルのデザインは社長に一時却下されたが好評だったことを受けてエクステリアほぼEV-STERで駆動方式はMR
NAがリッター30の省燃費で160万
ターボがタイプRとして200万円
ソースはベストカーの別冊でした
ターボで9000まで回るような、EJ20を超える変態エンジンだったら買い換えてもいい
誰が200万もする軽自動車買うんだよ。
おっさん
ソースはベストカーの別冊
>>590 購入は結婚前だが、嫁が乗ってるムーブ、フルオプションで180万出したそうだ
軽に180wwwってよくからかってた
馬鹿なの?
誰がも何も、現在コペンの価格帯と同じだろうにw
てか、今のビートだってそれと近い価格帯で発売されたわけだが何が不思議なの?
3連スロットルを個別制御にするとか、もうちょっと正常進化的なところで作ってくるかと思ってたけどな
DOHC化したって、燃費にはさしてプラスにならないわけだし
>>595 バブル期と比較しても意味がない。
新86が200万円から買えるのに
軽自動車に200万円も出す奴はよっぽど物好きって話。
86の200マソはカスタム前提の本気で何もないグレードだからな
今以上に安くて性能の高いスポーツカーが多かった当時でもビート3万台近く売ってるから別段不思議でもないし
むしろこういうマイクロスポーツは今の方が時代に合ってるだろ
どちらかというと古色蒼然とした価値観で作られてる86の方が心配なぐらい
86は乗ってて楽しくなさそう
交差点曲がっただけでテールスライドするような車で喜ぶアホはホンダの客じゃないでしょ
そういうのは実際に乗ってから言え
乗ってもいないのにこき下ろすのはただのアンチだ
トヨタを褒めちぎる自動車雑誌ライター(≠モータージャーナリスト)でさえ、スポーツカーなのに
「交差点で曲がっただけでも、アクセルを開けるだけで後輪がムズムズっとくる」と書き、なぜか
それをすごく良いことのように絶賛している
それでコントロール下にあるなら問題ないだろw
ホンダがミニバン専門メーカーみたいになってからトヨタの勢いは凄いと思うよ
HVもミニバンもコンパクトも完全に差を付けられた感じだし
トヨタの社長はスポーツ路線で賭に出たのかも知れないけど羨ましいよ
FF FR MRとスポーツ路線にType-Rシリーズも出してた頃が懐かしい
F1やってた頃のホンダ魂みたいなもん無くなっちゃったな〜
アキオシャチョウがレース好きらしいから、スポーツカーには力いれるんだろうね。
レースやってたくらいだから車のつくりにも五月蝿いだろうし、そんなに変なもんにもならないだろうし。
それならホンダにこだわらず、トヨタのスポーツ買えばいいだけの話なんだけど。
まぁスバルに作らせておけば絶対に変なモンはできないだろうな
たぶんアキオもそれをわかっててああいう体制になってる
まあ売れ筋はGで総額300万は超える車だからCR-Zよりも高い、そもそもクラスが違う
エアコンもなければテッチンで樹脂バンパーのグレードが200万からとか、アッキーがどうとか
わざわざビートスレまで出張して痛い宣伝しなくてもいいんじゃないかね
つうかアキオはドクトリンをかえただけで、トヨタはなんも変わってない
よってクズ
良心のあるひとはBRZを買いましょう
>>596 3連スロットルの個別制御ってどんなメリットがあるの?
気筒別の燃調制御って事?
車音痴の自分に教えてください。
>>607 俺もクルマのメカニズムにはかなり疎いけど、なんか素人考えでさー
3気筒あってみんな燃焼の様子もタイミングも違うわけじゃない
1番と2番はすんごいよく燃えてるけど3番はちょっと元気ないとかさ
そしたら1番2番はそのままで、3番だけいっぱい吹いていっぱい吸っていっぱい燃やすとかしたら、
もっと効率よく出力を絞りだせるんじゃないのかと思うんだけど
>>597 あほか。
バブル云々で金持ってたのは本当に一部の人間だけ。
むしろ物価換算したら当時の200万と今の200万なら当時200万出す方がキツかったぞ。
そもそも「200万でFT86ガー」とか言ったら、実用系はワゴンRやムーブよりFITやマーチしか
売れてない事になるが、現実にはそんな事にはなってない。
世の中には軽じゃなきゃダメとか、特定の車種に思い入れのある層があるので、新ビートは
軽で出せば必ず需要はあるよ。200万でもね。
>>608 イメージ的には、亀頭休止システムみたいなもんか?
>>610 すごくいやらしそうなシステムだなそれw
エンジンが(レッドゾーンまで)いかせてよおおおおってなるのか
>>609 そんなに需要があるならとっくに商品化されているだろうな。
>>609 非日常の車に200万はきびしい
やっぱり待てないので程度のいい中古ビート買ってくる
>>614 俺の買う?
エンジンOH済50万でどう?
>>615 いやw
最終型のバージョンZ
ここの人たちはビートに速さを求めてるの?
意外です
>>613 きのうようが使えるプラットフォームがなかったからじゃね?
FFやバモスでは役不足だから今回のNのようにポテンシャルと汎用性の高いプラットフォームでないと無理だったと思う
>>617 移動体なんだから、最低限の速さは欲しいよ、そりゃあ
同じパワーウェイトレシオのクルマには、シチュエーション次第じゃ勝てるくらいに
きのうようが ×
ビートに ○
>>621 じゃそれも修正しとくわ
役不足 ×
役者不足 ○
それでも間違っているんだが。
じゃ力不足で、や日本語って難しいね
ええんやで(ニッコリ
随分乗ったがビートもそろそろ潮時かな(チラッ
はっきりしてきたのは
元祖超え は 無いってことだな…
なにもはっきりしてないし。
新規格の軽をRでどこまで軽くしてくるかだよね...
むしろ燃費向上のために低下した剛性を補う方向で重くなるんじゃないか
サスもトーションバーじゃなく独立懸架になるだろうし
なんで燃費向上させると剛性落ちるんだよ
シャシコンポーネントも限界までダイエットさせるから
ボディ剛性ばっかりあっても(アカン)
衝突安全基準が厳しければすべての機械要素が高剛性と思ったら(アカン)
ならNのシャシが低剛性であるというソースは?
他社を引き合いに出すのはアレだけどさ、スカイアクティブは余裕で剛性と軽さを両立させてるよね
昔のワゴンRじゃあるまいし剛性のないシャーシでNBOXみたいな背高車作ったらマトモに走らんだろ
逆にあれがマトモに走るんだからそれ以下の車重や全高の車なんか余裕だろ
NBOXはでかくてビビった
倒れてきたら、ビートなんかぺちゃんこにされそう
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/27(月) 07:16:34.06 ID:HQTOFwpp0
新型の話はあっちでしてくれ
幸いにも貧乏なので壊れるまで乗りますわー
新型は中古が出たら考えよう
足廻り総とっかえしたい…
モヅーロサス買っとけばよかったじゃん
いや、無限にするつもりなんだ。
でもブッシュ類総とっかえもしたいからいくらかかるかと思うと…
あ、俺もブッシュ交換して無限のサス入れたいから気になる...
どなたか大体の金額ご存知ですか?
ホント、この手の質問ってなんでディーラかショップに聞かないのか不思議だ。
聞くのが怖いの?
ここで会話したいから?
ラクして情報だけ手に入れたいから?
カミムラのメンテナンスメニューのHPを参考にして
とか全く考えないんだろうな
>>644 フロントはブッシュ単品で出るよ。
リヤナックルのブッシュは音速さんから出てる(純正ブッシュ単品供給が無いからナックルごと交換になっちゃう)。コントロールアームとロアアームはアームごと交換(これもブッシュ単品では出ないみたい)
ラジアスアームのブッシュは単品で出るよ。
部品代でいったらそうたいしたことはなさそうだけど、工賃が高そうだね。
でもフルブッシュ交換すると車がシャキッとするよ〜
全部やっちゃうと十数万かかるってどっかで見たような記憶が
>>646 実際にかかった金額とか注意点が聞けるからじゃね?
あとこの時間にDやってないし、忙しくてすぐDに連絡とれない人も居るだろうし...
>>646 新型妄想以外の話題にしたかったんだよ。
20周年記念以外、最近は目新しいパーツも出てないし、話題無いじゃん。
自分もそうだけど、足廻りリフレッシュやEg・MTオーバーホールとか全塗装とかはリアルなビートオーナーには経験者・予定者共に身近な話題じゃないか?
勿論カミムラや西田、エムテック他主要な所は見てるよ。でも、調べりゃ分かるで終わったら何も語れないじゃん。
>>647 >>648 ありがとね。
パーツ代含めて15万位と踏んでるんだけど、エアコンのリビルドコンプレッサー交換7万も夏までにしたいので悩む悩む…
塗装もしたいしねー。
>>651 新車買ったつもりでローン組んでしまえ!
>>646 ホント、この手の書き込みってなんでいちいち文句つけてくるのか不思議だ。
スルーするのが怖いの?
ここでプチ炎上したいから?
自分だけディーラーに聞くのがばかばかしいから?
ここが自分の考えと同じ奴らばかりではないとか
全く考えないんだろうな。
うまいなw
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/28(火) 12:03:42.24 ID:4AZPI8cL0
>>653 >>646はツンデレだろ。
最後に金額乗ってるページに誘導してるんだから。
こういうのを全く考えられないと、ここでは楽しめないよ。
錆無し 大きな事故暦無しの オリジナルペイントのままで程度のいい奴買って
全ばらしして 取り替えるところ取り替えて エンジン開けて バランスとって組みなおして
全塗して
したら あと10年 乗れるねw
いくらかかるんだよw
そんな個体を探すだけでも大変そう
程度のいい個体探しまくって10個1ぐらいになるんじゃね?
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/02/28(火) 23:00:13.53 ID:51w4J2WN0
>>657 まさにうちのビートだ。
バージョンZ
走行47000キロ。
全塗したひと、いくらかかった?
>>662 左右の例のサビ処理と
フロントピラーの剥離・塗装。それに伴うガラス脱着
その他諸々で25万くらい
個人タクシーが板金修理に使ってるとこが安いと聞いた事がある。
新型でないの?
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/02(金) 23:01:40.72 ID:B0FJTh6A0
保守
>>663 フロントピラーの剥離と塗装ってガラス外さにゃいけないんだ。
知らんかった…
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/03(土) 00:06:05.12 ID:HvnZDKsQO
フロントガラス交換時にやればよろし
フロントガラスも結構傷むからね
ガラスの痛みってどういうふうにあらわれるの?
○んぱく祭り
社外エキマニ届いたんで早速マフラー外そうと思ったら、
案の定固着してるし、ボルトの頭さびきっててもともと何ミリなのかさえ分からないw
とりあえず同時に頼んでおいた排気音センサーだけ付け替えてみたら、
外す時にわざわざ購入した18ミリじゃ入らないし。
ボルトの頭が小さくなったり大きくなったり、めちゃくちゃになってる。
で、O2センサー(ボッシュ)と排気音センサー(純正)を新品に付け替えたけど、結局排気音警告ランプ消えないし。
前に診断用カプラーに針金さして繋いだら、今度はチェックランプ自体つかなくなったしw
どこがどうなってんのかさっぱりわからなくなってきた。
>>668 外さなくても出来なくはないが、どうせなら外して塗ってしまえ!ってとこじゃね?
ビートははめ殺しの窓って前だけだし
追加生産のエンブレム、3/9出荷予定だって。
注文したの忘れかけてた…
>>674 ECUはロム交換してあるあらたぶん大丈夫だと思う。
警告灯は点いているけどオーバーホール済みエンジンの調子は絶好調。
>>676 ロム交換してあるから大丈夫なんてオメデタいな。
そのうちエンジン壊しかねんぞ。
ECUはROMだけで動いてると思ってんのか?
警告灯付いてる時点で絶好調も糞もないわ
ビートってエアコンフィルターどこにあるんだっけ?
警告灯のついているECUって壊れてるじゃねーかwww
警告灯の不具合という説も
>>681 かもしれないです。タコとか踊り踊ってたから。
経過を言うと、
EGオーバーホール→ROM交換(修理含む)→その後ある程度してから警告灯点きだす→O2センサ交換→排熱センサ交換
です。ジワーっと点きだしたから配線回りじゃなくてセンサまわりだと思ったんですが、
いまちょうどエキマニ交換のために触媒はずしてるところだから、分解できたら分解して中みてみますわ。
ところで雨の中、固着してたボルト類はなんとか外して触媒分離はできたんですが、
O2センサのカプラーの外し方がわからなくなって往生してます。
カプラーの爪ってどこの部分にありましたっけ?(w
警告灯を点灯させているのはECUなんだが。バカか?
ふぅ。
なんとかこの糞寒い中ずぶぬれになりつつもエキマニ交換完了。
ただいまオーナーと車の暖気中。
すこし休憩したらテストドライブだぜ。
ずぶぬれだから寒過ぎだし、5時だし、今回は触媒分解は無しでした。
エキマニ組んだはいいけれど、触媒との間にガスケット入ってたかな??
仮組したあとできづいたし、現場にガスケット落ちてないからそのまま組んじゃったのが少し気がかり。
>>684 センサーから拾って信号送るのはECUですね。
でも消灯時は完全に電気がシャットアウトされているもんなんですかね?
基盤とかはくわしくないのでわからないです。
エルニーニャ朝5時の極寒のなかで始動したときは、
警告灯が消灯してて、3秒くらいするとやっぱりジワーとすこしづつランプが点きだしてた。
極寒で消えかけていたんだから、点灯信号が寒すぎて伝わってなかったんだろうか。
なんだかさっぱりわかりません。
エル二−ニャってどんなヌコ?
>>686 なんだかわからんけど、冬に寒くなる猫で、ただしくはラニーニャだそうです。
ニャじゃなくてニョの、エルニーニョは夏あっつくなるニョなんだそうです。
ニャだったりニョだったりとか、大気もいろいろ難しいんですね。
リアスクリーンの保護ってやっぱプレクサスなのかな...
家にガラコならあるんだけどこれ塗っちゃマズイ?w
>コンセプトカーのEVスターはその名の通り電気自動車であるが、ビート後継車種は660ccの
>軽自動車用の3気筒ターボエンジンが採用される。
>従来型のガソリンエンジン車ということになるが、ホンダの軽自動車用エンジンは、先月
>発売されたN BOXを皮切りに新型の低燃費エンジンに一新されている。
>さらに、2012年3月にデビューする新型の超低燃費軽自動車の発売にあわせて、さらなる
>ブラッシュアップがされるという。
>この新型エンジンをベースにターボ化させたものが次期ビートのパワーユニットというわけだ。
>次期ビートの発売日は2013年頃になるとされている。
なんだと!?
それはスゴい!!
で、ソースは?
ベストカー?マガジンうんたら?
奴らは会社や自動車そのものの価値よりも、メーカーを利用して話題性もたせて本売れて欲しいだけ。
そんなもんに踊らされていてもねぇ。
たとえばホンダが金かけて作った話題性で儲けだすのは、スズキやダイハツであり、この出版社なんだから。
あとの面倒な問題はホンダに掛かってくる。
ビートの記事書くと売り上げうpするという都市伝説
ビートにRX-8のエンジンを積みたい
可能だろうか?w
モノコックぶった切って自作のリアフレーム組めば入る
カプチならいけるけどビートはどうだろw
トランク潰せばいけるかな...?
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/06(火) 08:03:09.62 ID:yhkjI80h0
>>695 そういう発想は嫌いじゃないw
でもロータリーエンジンを横置きにしないとあのスペースに収まらないから、ミッションも横置きにしないとダメだからな。
となるとコンパクトで強度のありそうなミッションを探して、それに合うベルハウジングを作成すればいけると思ぞw
がんばって作れ!
初めてビートのエンジンとミッションを下ろした時コンパクトなのにビックリした
よくこれだけ小さくできたもんだ
>>689 マズイどころじゃねぇぞ。溶けるぞ...
オークションにあるタコメーターのハイレスポンス加工した人いたらどんな感じか
教えてください。この加工かSGT-F1入れるかで迷っています
SGT-F1は、背景白のやつよりGEKKOの方が好きだなー。
夜間見やすい。
一度SGT-F1入れたけど気にくわなくて、SGT-F1Gに入れ替えたよ。
このメーターはシフトランプが便利だね。
メーター直視しなくても、視界の隅でランプ見るだけで十分な感じ。
SGT-F1は透過照明じゃないから見難いんだよね
でもLEDに拡散キャップ被せるとムラが減っていくらかマシになるよ
ロータリーはシャフトの位置が高くなるので、FRでも安易に積もうとすると結構めんどい。
MRだと余計に駆動系の繋ぎの部分を相当工夫しないと無理。
流れに反した質問でアレなんだけどさ、みんなレギュラーとハイオクのどっち入れてる?
やっぱハイオクの方が何かといいのかな
何故ハイオクの方が良いと思うのか。
理由は?
添加剤が若干入ってる分とか...
やっぱり自己満足の部類なのかな
うーん。
最近時々冷温始動時にエンジンかからんことがある。
そんな時はアクセル何回か踏見ながらセル回すとなんとかかかるんだけど、マフラーか白い
1年前にECU修理とメインリレーハンダ盛りやったんだけどなぁ。
フライングしたw
うーん。
最近時々冷温始動時にエンジンかからんことがある。
そんな時はアクセル何回か踏見ながらセル回すとなんとかかかるんだけど、マフラーから白い煙が出てくる。
1年前にECU修理とメインリレーハンダ盛りやったんだけどなぁ。
あ、俺もかかりにくいわ。マフラーの症状はないけど...
プラグそろそろ寿命だからそれが原因だといいなぁ。あとはケーブル類とか
デスビが原因なら目も当てられない...
メインリレーじゃないの?
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/12(月) 00:49:45.52 ID:vI/FJxNI0
メインリレーは 再始動の時で
バッテリーが 弱ってるんじゃないの。?
バイクのときみたいに、
遊びがなくなる程度のギリギリアクセル開けながらセル回すと掛かるよ。
厳寒期は燃調がずれやすいからな。インジェクションのオートチョーク(?)なら尚更当てにならん。
>>706 ハイオク入れてる。
5000~6000rpm付近で一息ついてたのが
一気に吹け上がるようになった。
一息つくってどういう感じ?
針が動かなくなるの?
>>715 標準ECUならエンジン内の汚れが原因か、どっかの故障だよ。
本来の調子なら、ノッキングが起こる超低回転等、ハイオクの効果は限定的だから。
20周年パーツどうなったんだろう?
>>717 ハイオクでノッキングがほんの少しだけど防げるって事...?
>>714 うむむ、やっぱりそーなんかな。
普段は全く問題なくて、本当に時たま起こる現象なんだよな。
とりあえず、様子みます。
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/14(水) 14:16:44.52 ID:J5HCQEQY0
.
ついにリアからブレーキ鳴きが...
パットは最近変えたばっかなんだけどどうしてだろ
>>722 ブレーキキャリパー固着の予感。
うちのは低速走行時に後輪からキィキィと音がしてた。
アセンブリ交換したら新品ブレーキパッドまでついてきたよ。
ブレーキ踏んでる時しか音しないならシラネ。
>>723 あぁ、それだわ...シュンシュンシュンって感じw
あと10kmくらいから少しづつ減速するとなぜか鳴る。30kmくらいから一気に中くらい踏むと鳴らないのに...
>>716 うちの車でレギュラーだと、5000回転付近で回転上昇の軽い頭打ち感があって、
そこ抜けるとまた回転が伸びるという、2つの山がある。
ハイオクだとそんなことはなく、リニアに回転が上がってくんだよな。
ECUはノーマルのはず。
エンジン内部が汚れてる可能性はまったく否定できないというか、
オイル上がりしてるから汚れてるんだと思うけども。
現状でハイオクの方が調子が良いので、ハイオク入れてるよ。
回転がなめらかなのでパワーがあるかのように感じられるし、
レギュラーより品質のばらつきが少ないのが良い。
まぁ、自己満足みたいなモンだけどねー。
>>725 不調誤魔化してると後で取り返しつかなくなるよ
早めに直しとこうぜ
この年式だと、
壊れるまで乗って終わりってのもありかと。
>>725 エスパーな俺の霊視点検によると、カーボン溜まりが原因だな!
気休めにカーボンが取れる!というなんぞを入れてみろ。
>>728 先生オセロの片割れ騙すのはもうやめてください
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/14(水) 23:33:04.56 ID:mzKHw6dD0
>>718 俺もマットとエンブレム 一昨日 届いたよ。^^
>>725 頭打ち感ていうのがいまいちわからないんだよなー
わからないってことは、うちのは大丈夫だと思っていいのかなぁ
なんか不安なんだよなー・・・
>>732 気にしなくていいんじゃね
自分で故障してるっていってるくらいだし
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/16(金) 17:05:44.33 ID:15nxVExW0
うちのビートは素人の俺にはスチールマフラーから?と思われるビビり音がしてる
3〜4千回転の狭い範囲なんだけど
そんな経験ある人います?
遮熱板との干渉じゃね?
イラナイから取っちゃえ
あ、もう撤去済みかな?
違う車種だけどタイコの中にある遮蔽版の棚オチで同じような症状が出た。
ビートには、コストの掛かるイラナイ部品なんて付いてないよ。
遮熱板なくすとエンジンルーム内の熱気が上から押し出されずに溜まるという風潮
3〜4千回転の狭い範囲のビビり音って、持病のミッションのジャラジャラじゃないの?
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/16(金) 22:17:06.31 ID:nnQMns670
みんなありがとうございます
初心者なので車やさんはマフラーじゃないの?って具合で
俺も鵜呑みにしているんだけど
ミッションのジャラジャラってのもあるのですね
因みにミッションと関係あるか分かりませんが
前進走行ご停車し直ぐバックに入れるとガリっとなります
それと関係あるか?は分かりませんがミッションですか。。。
判断材料が無い俺には厄介な問題です
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/16(金) 22:19:10.68 ID:nnQMns670
遮熱板とはナンバー裏の波板ですよね?多分
一度取って走ってみるのも手ですねありがとうございます
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/16(金) 23:53:31.25 ID:vrWIvL300
>>734 触媒を 覆うカバーから音出てたな。
チェックしてみたら。
500km乗ってパワステの有無もわかんねーのかよw
っていうかシフトそんなに悪い? 俺はいいと思うけど...
>>743 こいつ、たぶんハンドリングもペダルワークもド下手なんだろうな…
アンダーが消えた瞬間いきなりリヤのグリップを失うってどんなだよ
意図的にスピンさせようと思わなきゃ、ビートの場合なかなか陥らないだろこんなの
改造車や壊れた自分のビートを基準に「ビートは」を語るのはここも大差ない。
ソイツの評価や感想は、メンテされたビートにはほとんど当てはまらない。
経験が少ないしセンスもないから、
劣化してたり壊れてたりしてる、バランスの悪さをわかってないだけ。
壊されそうでやだwww
間違い いっぱいの自動車選び
間違い いっぱいの著者
>743
こりゃまたひでーなw
俺が初めてビートに乗った時は、NAの軽の基準と言う物を大幅に引き上げてくれた
素晴らしいエンジンだと思ったがなぁ。
ついでにMR2よりミドシップらしくて(当たり前だけど)ロードスターより剛性感があって
カプチより足のストロークがあってかなり攻めれる車だと思ったもんだが。
釣られすぎ
こいつの目的は広告収入
熱狂的ファンを挑発して集客
反応したら負けなの
753 :
743:2012/03/17(土) 18:41:58.24 ID:E0m1+Lj70
>>744 確実に壊れてるよな
ビートのシフトフィールは国産でも最高峰だと思うがな
頭でっかちでリアル体験少ない奴が無理矢理書くと、こうなるお手本だね。
どんな車に乗ってどう感じようと別に良いんじゃねえ?とは思うけど、それを星まで付けてドヤ!って感じで発信してるあたり、実に痛々しい人ですね
ギュビーンとかなってるV6を聴いたことがないんですが
TVゲームの話だろ
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/18(日) 10:48:17.74 ID:osvYUX540
>>753 結構核心ついてるじゃん。
あまり本当のところるかれると怒れるのかw
顔真っ赤だぞ
>>760 核心なんて付いてないよ。
今の若い奴なんて、だれもローダウンサスになんて替えないよ。
荷物や人を多く載せたいけど、走りとか車高なんてまったく興味なし。
そもそも車なんて買わないけどな。
顔真っ赤なのはどっちなんだか。
ビート乗りの中じゃ比較的若い俺も、車高をそんなに下げようとは思わなかった
オーバーハングが短いのはいいけど、最低地上高自体に余裕がなさそうだったし
ダンパーが抜けかけてたのを交換したときも、わざわざ車高が下がらないように無限にしたくらいだし
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/18(日) 13:02:07.17 ID:jAauxHRu0
いや・・・
そこかよ突っ込みどころ。
たとえばこれ
>中古では高いプレミア価格
>
>そんな、ホンダの軽スポーツとして一部のマニアから相当な人気のあった
>ビートですが、軽自動車としては高めの価格設定で、カプチーノやAZ-1と
>いった強烈なライバルもいたために、一般的には人気がなかったと覚えています。
とかこれ
>イメージと違った強烈な印象
>
>自分はビートで峠道を含め、500キロくらいを走ったので、そのときの強烈
>な印象を書きます。ビートはホンダのブランド力があってこその車で、乗ると
>、実は遅いだけ、特徴的なインパネを含む開放感で、バイクのような感覚を楽しむ自動車です。
>ホンダのイメージってすさまじく、ホンダというだけで速いようなイメージを
>もってしまいますが、ホントに遅いんです。広い道だとタクシーに負けちゃい
>ます。エンジンはかなりうるさく、耕耘機のような音で、しかもこのスタイル
>。で、遅いと街中では恥ずかしくなってしまいます。
あたっていると思うけどな
耕運機というかアクティだな
音だけ聞いて「お、ビートか?」って振り返ったらアクティだったってことは複数回ある
>>761 確かに今の若い子の箱バンはダウンサスなんて買ってない
しっかり車高調買ってるもんな、走りとか関係なしにホイールの見た目の為だけに
>>763 正しいというより、よく分かってない人の平凡な感想レベルの文章という感じ。
その強烈なライバルの倍以上売れてるのに人気がなかったとか変な事実誤認もあるし
まレビューとしてはお粗末、
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/18(日) 15:42:03.75 ID:jAauxHRu0
>>766 私とは捕らえ方がまるで違うようです>ビート
私はこの人結構うまく表現していると思います。
まぁこの人のように極限運転をしたとき限定ですけど、
インプレ書いた人<この人はブレーキが少し甘いようですが
このインプレ書いた人はビートのそんな一面も知っている様ですね。
普通の運転するにはビート良いですよ
極限運転w
ホンダと言うだけで速いイメージとか、そんな事言ってんの一部のンダオタだけだろ
771 :
743:2012/03/18(日) 17:59:18.61 ID:HZHAcyyK0
>>760 >るかれると怒れるのかw
日本語で頼む。
>>763,768
何?著者本人??w
捕らえ方が違うっつうかどう考えても逝っちゃってるビートを
「これがビートだ!」って感じでインプレもどきをしてるのが間違い
ま、
>>751も言ってたがきっとネタなんだろうな
全然面白くないけどw
>乗ると実は遅いだけ
まずこれが違う
走り方を知らないと言うか高回転型のNA車を知らないんだろうね
>エンジンは軽自動車ならではで、MTミッションのフィーリングは悪く、
>ホンダらしいようなホンダらしくないような、おもちゃの車って感じですが、
これも大きく違ってる
変速フィールは当時の評価でも最高点が付けられるほど
>峠道に行くと、リアはかなりクイックに滑ります。
>もっさりとしたハンドリングから一転して急にリアが出ます。
これも違うw
はじめからステアリングはもっさりとなんてしてない
クイックに滑らないし急にリアも出ないw
自分のMR理論を強調しようとしてる意図があるのか・・・
それと軽自動車というイメージ先行が、はじめから見誤らせてるのかもね
一体みんな誰と戦ってるんだ・・・
ネタがないのはわかるが
>>773 事故車か、アライメント狂ってるか、タイヤサイズがおかしいか・・・。
× 戦ってる
○ ネタ提供に感謝して楽しんでる
感謝してるならお礼に広告もクリックしてやれよ
ますます張り切って書いてくれるだろうよ
そういや誰かアクリルとかのエンジン上のカバーつけてる人居る?
欲しいんだけどあれって熱とか大丈夫なのかな...
熱よりも脆性が問題じゃないのかね
>>780 問題ない、多少うるさいくらい
あとよっぽど綺麗にしてないと見栄えが…
>>782 あれ開けて走るとわかるけど、けっこうダストとか舞い上がってくるんだよね
透明な板だとすぐ汚れちゃうと思う
784 :
780:2012/03/20(火) 08:58:05.76 ID:x8slNg+c0
みなさんありがとうございます
知り合いのNA1がアクリルにしてたので、ビートもどうかなーとw
まずはヤフオクでも覗いてみます
アクリルなら自分でホームセンターで買ってきて加工すればいいじゃない
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/20(火) 16:56:24.93 ID:sRu1OwpA0
簡単に言うとABCのうち一番のろい車ってことだな
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/20(火) 18:08:52.88 ID:WqwD3GAI0
RS○っはのFRバンパー良いなと思ってましたが
無限のコピー品だろ?と思い却下しました
格好良いのですけどね
788 :
743:2012/03/20(火) 18:16:02.86 ID:ID4Siq4u0
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/20(火) 19:14:26.13 ID:eRAz3avg0
遅い。
はい、遅いです(笑
いや、加速の度に7000回転とか回してれば流れには充分ついて行けますが、
常時そんな状態では居られませんからね。5000回転以下でシフトアップという感じの乗り方だと、
ハッキリ言って「遅い」です。ノーマルノンターボの軽ライトバンにも置いて行かれます(笑
でも、他の交通の妨げになるほど遅い、ということは決してありませんが。
仕事で疲れていたりすると、この余裕の無さが煩わしく感じることも、正直ありました。
でも、コレはクルマが「ゆっくり走ろうよ」と言っているんだと解釈するように努力(?)して克服、です(笑
http://blog.livedoor.jp/hapibeat/archives/50520587.html
>>789 その一文はもっともよくビートの性能を表しているじゃないか。
所詮ビートの性能はそんなもんだよ。つくづく頷けるし。
ビートに対して、事実をゆがめてまで付加価値づけようとしている輩のほうがあやしいし、危ない。
いろいろな意味で。
仕事で疲れていても「速く走れよ」と急かされる車よりは好きだな。
ファビョっている
>>788は梯子外されて涙目ですよ
>いや、加速の度に7000回転とか回してれば流れには充分ついて行けますが、
>常時そんな状態では居られませんからね。5000回転以下でシフトアップという感じの乗り方だと、
>ハッキリ言って「遅い」です。ノーマルノンターボの軽ライトバンにも置いて行かれます(笑
確かに遅いけど、普通の信号ダッシュでそんなに回す必要あるのか?
ノンタボの軽ライトバンに負けるって・・ それは無いだろ
>>787 まぁ形が結構似てるよねw
俺はマフラーとリアバンパーが一体化してるの(メーカー失念)を考えてたけど
あれマフラーが選べないんだよなぁ...無限のとあれを組み合わせられればいいのに
ショップ製エアロなんて車種問わず大半は既存の物をベースに盛り削りしてるだけだし。
もう1速欲しいなとは思うが、遅いとは思った事が無いなぁ。
カプとビートで5000回転以下で乗れと言われたら間違いなくビートを選ぶ。
まぁ2700回転だろうが7000回転だろうが、結果は同じですが。
>>794 既製品ぽんづけもいいけど、加工してオリジナルにしてやろうぜ!
上で言ってるアクリルとかそのワンオフマフラーとか作れたら面白いだろうなぁ...
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/20(火) 22:40:58.46 ID:WqwD3GAI0
ショップ品がかなりコピーって事なんだよね
確かにオリジナリティあるのもあるけど
やっぱ偽者二番煎じって感じで購入は出来ないな
でもリアは開口部分もあるしでも買えないな
オリジナルは発案で作ってもらうようなことが出来たら最高ですね
自作はNGです
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/20(火) 22:46:11.21 ID:WqwD3GAI0
フロントは無限系(RS含む)のデザインで決まってるのですが
リアが決まりません
純正の耐熱鉄板やらが波板みたいで凄く格好悪いので
全て取り外しメッシュでまとめ(RS○っは)などの
テールランプに薄いスモーク入れるのが良いかと
現時点で思ってます
801 :
743:2012/03/20(火) 23:27:18.85 ID:ID4Siq4u0
(´;ω;`)
>>792 これで満足か?
あとさー変な国の言葉使わないで日本でお願いできるかな?w
>>796 だよね
流れに乗ると言う意味では5000以下でも十分に走れる
遅い遅いと言ってるヤツらはどんな乗り方してんの?て感じだな
車両の個体差なのかは分からないけど・・・
そういやナンバー横の網を全部切ってメッシュにしてるビートを都内でこの前見たわ
エアロで印象すげー変わるから悩むよな...
0-400m 18.7秒
0-100km/h 13.4秒
(CGテストデータより)
まあ、軽ライトバンより遅いって言うのは言い過ぎだな。
参考:同じ頃のカローラセダンSE-Lが
それぞれ19.7秒、14.8秒となってる。
「ビートは遅い」と煽ってる奴は、大体「ビートに負けた過去」がある奴だろ?
バイクや軽自動車を異常なまでに敵視する連中と同じ思考じゃね?
806 :
796:2012/03/21(水) 03:43:44.83 ID:smK0J7YK0
ああ、遅いと言う意味で、唯一涙目になった事はある。
高速道路で、ぬおわkm付近で頭打ちになって置き去りにされた事w
最高速が伸びずに遅いと言う意味ならぐうの音も出ない。
まぁこの点を突っ込んでくる奴は間違いなくゲーム脳の小学生ぐらいだけど。
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 10:29:28.55 ID:c8aEkgTw0
>>805 バイクを敵視する人間はバイク乗りのマナーが悪くて危険なのをよーく知っているからだよ。
あとたいがい五月蝿いし。
バイクに負けたとか、果てはビートに負けたとか、
自分がバイクやビートが軽いからとか小さいから”速い”という思い込みがあるんだろうけど、
ビートは遅い。速い軽ならスズキのターボ買った方が圧倒的に速い。
バイクが嫌いな理由も確かにだぶるね。
軽自動車にそんな圧倒的速さなんて必要無いと思ってるし、バイクも同じ。
ただ危ないだけだからね。
明らかにバイク乗った事無い奴の意見だな。
わし1.8ターボとビートに乗ってるけど、
ビートが特別遅いと思った事無いけどなあ。
軽であんだけ走れば十分や。
流れに乗れんとかシフトの仕方が悪いんやねーか?
高速道路で頭打ちて140km以上出してんの?
リミッター効くまで速度が頭打ちてないんだけどな
>>804 そのデータ見て納得だね
それでコーナーじゃ雲泥の差だから場所によっては普通車も追い付けない
確かパイロンスラロームだとロドスタより速いと思った
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 15:13:01.91 ID:c8aEkgTw0
>>806 ビート乗りは速度リミッターも知らんらしい
知ってるなら、エンジンが壊れているのに気が付いていない
相当間抜けってことは共通
>>806 いいたい事はなんとなくわかるけどお前説明下手過ぎだろww
遅いものは遅い。
789の記事でも静止からの加速では『比較的』エンジンを高回転に回さないとならない、と言っている訳で、
実速度の話じゃない。
ただの実際に交差点で皆が3000回転で余裕で回っている日常の光景のなかで、
ビートだと、仮にその後に加速する状況があり、スムーズにその流れに乗る事を想定して走るって居ると、
トルクの効く回転数で回らなきゃ成らないので2〜3速を強いられる。
車速が40〜km/hくらいのゆったりした流れでエンジンばっかりうなってるの気持ちいいとはかけ離れているし、
そんなもんに喜んでるんでははずかしいだけ。
ナロー&ロングだから交差点からの加速も後輪を考慮させてアクセルオンを躊躇させるし、
峠をながすんでもタイヤの状態がかなり良い状態を維持しとかなければ、前輪がスライドすることによるアンダーステアが怖いので踏み込めない。
AZ−1でも同じ様なことだろうけど、幅がナローすぎる車はスポーツには向かないよ。
>>815 数学の書籍読んでた後だからか、日本語がおかしいのはゆるせ。
>>815 ぼくはうんてんがへたです、
まで読んだ。
>>815 つか君は多分ビートに向いてないだけだ
いつまでも粘着してないで好きな車にでも乗れよw
819 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 17:55:19.48 ID:M1vI/y9B0
+ + 。
* 、-'ヾ'''ヾ`"''','、、 , キラキラ _____ 〜 プーン
_-'" `;ミ、 /:::::::::::::::::::::::::\ 〜 プーン
_-"ミ;ノリ人ノノヘ/リ; `゛゛ ミ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\
>ミ/ 'γ、` ミ |:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|
了| "~`、 "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ \,) ,,/ ヽ
"7 `⌒` ⌒ }ミ:. { |::( 6∪ ー─◎─◎ )
'| / レリ* |ノ (∵∴ ( o o)∴)
+ i ( }ィ' |∪< ∵∵ 3 ∵> ぼくはうんてんがへたです、
` ー--- /|` + \ ⌒ ノ まで読んだ。
ヽ  ̄ / |__ \_____/
`i、-- '´ |ソ:
F1ドライバーですら遅いと認めてるのに…
これだから脳内ビート糊のキモヲタは…
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 18:00:48.99 ID:8BtfsBR4O
上り坂で顕著だろ
登坂車線入りたくなるレベルw
822 :
796:2012/03/21(水) 18:19:19.55 ID:smK0J7YK0
会社から帰ってきてビックリ。なんかキチガイ小学生が暴れてるみたいですね(笑)
回転リミッターと速度リミッターを混同してるし・・。
リミッターカットしてても際限なく回すバカはゲームの中だけにして下さいね。
そう言う意味でもう1速欲しいなと書いてありますし。
さて、次から名無しに戻りますね。
>>819 チンカス乙w
・・・っうか相変わらず面白くない煽りだな、ガッカリだよ
>>822 >そう言う意味でもう1速欲しいなと書いてありますし。
どのレス番でそういうこと書いてあるの?
ID変更しすぎで混乱してるのか?
>>822 あ、分かったスマン
俺の勘違い、このレスは忘れてくれ
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 19:35:35.31 ID:BUMasrxA0
ビビリ音で質問しました色々調べてみたら
リアの遮熱版のクリップがガタガタでした
仮固定したら良い感じだったので次回本締めし
その他もついでに増し締めしてみようと思います
ありがとうございました
>>826 その異音ってハイギアの2000-4000回転くらいで鳴ってた?
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 20:28:46.79 ID:BUMasrxA0
>>827 初めはそれ位の回転数でなってたけど
テープで貼ったりボルトなどで止めてみたらかなり音が減ったけど
街を流したら戻ってきたでもそこらへんなのかな?って
>>828 俺も同じ症状があるんだけどもしかしたら同じ原因かもしれん...
エンジン周りだと睨んでたんだけどそれがあったか!とりあえずありがと!
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 21:01:05.20 ID:LCXjSdts0
うちのは3000回転位で左側からブ〜ンて感じで共振音がするな。
同じだろうか。
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/21(水) 21:15:03.53 ID:BUMasrxA0
>>829>>830 結構同じような症状の方居るんですね
また作業過程お知らせしますので
何かあったら書き込みお願いします
みんな高速道路では、100km/h 以上で走ってるの?
5000回転以上で巡航なんて、うるさくてできない。
4000回転で80km/hでおとなしく走っています。
へー
みんなエアコンにはどれくらい気を使ってるの?
色んなサイト見てると4000回転より上は危ないだとか5000回転より上は危ないだとかいろいろ書いてあって
去年ビートに乗り始めたんだけど未だにこのへんはどこからが危ないのかわからないんだよなぁ
今はとりあえず高速道路走る時以外はなるべく4500回転くらいより上では回さないようにしてる
80km/h巡航が一番燃費良さそうだもんな。
>>836 エアコン切ってりゃどれだけ回そうが関係ないぞ
>>838 普段はそうしてるんだけど雨が降って窓が曇ってきた時がなぁ
町乗りの時なら気にならないんだけど高速道路走ってる時が怖いんだよね
どこまで回転数上げても大丈夫なのかはっきりわかってないからドキドキする
雨が降ったらゆっくり走ればイイじゃない。
雨が降ったら乗らなければイイじゃない
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 07:21:39.16 ID:u+y5tdpA0
ビート:軽トラのエンジンを積み、見た目だけのMRの軽
市内の運転では全く快適性がなく、実用性も無い
サーキットでは、同時期に出たAZ−1やカプチーノに比べ一回り格が違うおそさ
乗っている人種はオタク度が高くビートの欠点を付かれると顔を真っ赤にして怒り出す
欠点つかれても頭にこないけど...
エンジンの廃熱、上から吸って後ろから吐く、というような感じに変えられないかな
それならリヤバンパーを開口部でかいのにして板も外せる
>>831 俺も3000だか4000で左側から共振っぽいビビリ音してる
遮熱版外しててもなってるんだよなー
下もぐって触って見ても特に緩みも見当たらなかった
普段は気にならないけど左側に壁のある道走ると気になっちゃうんだよな
一回ディーラー持ち込んで4000くらいで異音がするんだけどって相談した
みんなあるんだね
走らせてみたけどわからなかったって言われてショボーンってなったけど、なんか良かった
音がするときとしないときがあるんだよね
気になって出勤前に左側触ってみたらエアスクープ?だっけ?空気入るところがガタガタだった
俺のはこれかも…
エンジンマウントのあたりからな気がするなー...
なんかカラカラカラって音がしない?
からからからっていうよりは、バラバラバラっていうかんじ
音感の違い?
金属面同士がものすごく軽く、速いサイクルで触れ合ってる感じ
バルブかなぁと思ったけど、特定の回転数でだけってのも変だしいみわからん
定番持病のミッションのベアリングじゃないの?
アンチの言うマイナスの部分は、乗れば一瞬で消え去る事柄。
初めて乗った時のニヤニヤ感は今でも思い出す。
だから今だに騒いでるアンチとか見かけると嘲笑しか出来ない。
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 16:47:20.61 ID:g3G4sDdN0
"ビート"とは どんな車なのか
http://ww1.tiki.ne.jp/~imao/fire/beat.html ビートに絶対的な速さを求めてはいけません。
(速さがほしければ、カプチーノやAZ-1を探したほうがいいです。)
はっきりいってビートは"遅い"です。(普通のミニバンやコンパクトカーにも簡単に抜かされます。)
2シーターなので、当然2人しか乗れません。
エンジンを後ろに積んでいるため、トランクルームはないに等しく、荷物を載せることはできません。
オープンカーゆえに大雨が降れば雨漏りします。
日本車とは思えないくらいトラブルが発生します。
まさに日本で一番不便な日本車です。
3気筒エンジンゆえの振動や、基本的にアクティ(軽トラ)と同じエンジン音・排気音
>>850 それはシャリシャリって感じの音じゃないの?
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 18:00:48.81 ID:fHAMtABc0
カプチーノ乗った時 おー速いね♪
ビート乗った時
おーすげー!2速から3速がすげー心地よい!
オープンにしたらこれまた良い音だけ聞こえて最高!
もちろんターボ車も良いけど
ビートにはビートにしかない楽しさがある
そりゃ買うでしょで先月買いました最高です
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 21:22:02.79 ID:hxDwZEBN0
↑この人キモいよね(*´・ω・)(・ω・`*)ネー
>>855 オメ!
自分が楽しくて人に迷惑かけなけりゃ良いのさ
>>857 はい、0点。
そんなんじゃ全然顔真っ赤にならんな
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/22(木) 23:48:25.19 ID:g3G4sDdN0
遅い
狭い
高い
雨漏
五月蝿い
まさに五重苦。罰ゲームカーである。
>>860 まだまだ甘いな
夏場は暑い
冬場は寒い
燃料タンク小さくて距離走れない
古さ故に壊れやすい
さらに壊れても部品が無い
オーディオも汎用品が付かない
トラックなんかにも煽られやすい
エトセトラエトセトラ
だけどね
そ れ で も や っ ぱ り ビ ー ト が 好 き
って平気で言えちゃうところが本当に凄いところなんだぜ
普通の車で不満が5つ以上もあったら即買い換えだよ?
高いか?
たかだか100万もしないでこんなに楽しい車が買えるなんて幸せだぜ
俺様が真面目に答えてやる。
遅い :遅くない
狭い :カプチAZのが狭い
高い :いつの話?
雨漏 :メンテしない奴が悪い
五月蝿い :興味ない奴はそう思うだろう、乗ってる奴がそう思う時もある
夏場は暑い :メンテしない奴が悪い
冬場は寒い :開けて走る奴が悪い そうでないならエバポの掃除しろ
燃タン小さい :俺もそう思う
古さで壊れやすい : 仕方ない
さらに壊れても部品が無い :旋盤と溶接機持ちを友人にしろ
オーディオも汎用品が付かない :ラジオで十分
トラックなんかにも煽られやすい :避けるか煽り返せ。降りてきたら殴られて警察呼べ
エトセトラエトセトラ :エッチ出来ないとか言うな。乳揉みながらホテル行け
タマ数少なくなってホテル行くとバレる:今困ってるのはコレ。
>>860 >高い
中古相場のことだろうけど褒めちゃってんじゃんw
ビートは20年前の車にしては異常なくらい純正部品残ってるだろ
>>865 俺のはモロバレのオールペンだから
ドライブと称してわざわざ隣県のラブホ街まで行ってたぜ。
ホテルまでの道中で一度だけゴルフ帰りの嫁の親に見られて覚悟したが、
助手席に乗ってるのが女だと気が付かれなかったぜ。と思っているぜ。
>>860 あの手の車にしては意外と狭くはないんだよね
五月蠅くもないな
高回転時のカーン!て音は快感だなw
罰ゲームカーじゃなくてあえて言うならゴーカートだろうな
速さ云々よりも楽しさがハンパないから直してでも乗る
MRの荷重移動味わったら堪りませんな〜しかも屋根開いてるしw
思わずニヤリとなっちゃうんだよ
普通に考えたら足りない物だらけの車だけどだからナニ?な車w
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 01:08:31.86 ID:fX5zu+JW0
くお〜!!ぶつかる〜!!ここでアクセル全開、
/ / 〃 /
./|― / /― /|
_/ .|_/ ./ _/ .|_ を右に!
,ノ\___ノヽ + + +
/'''''' ''''''::::::`、 + +
/(○), 、(○)、. / + + +
≡ ≡ ≡ / ,,ノ(、_, )ヽ、,,.:::::/ + + +
三 ≡ ≡ / `-=ニ=- .::::/ + + + +
三 ≡ ≡ '、_ `ニニ´ .::::ノ + +
_/,⌒ヽ/ヽ____ノ゙\ ̄//
( 」 入 (^ヽ / )//
, -‐ ' ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/ ̄ ̄ ̄/ ̄ ̄/ ̄ ̄ ̄/
/(○), 、(○) / / / /
/ ,,ノ(、_, )ヽ、,, / / / /
./ `-=ニ=- ' / ./⌒ヽ / /⌒ヽ /
/ ____ / _/ ( 0) /__/_/ ( 0)/_/⊃ニ
 ̄ ヽ人_ノ ̄ ̄(´⌒ヽ人_ノ ヽ人_ノ
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 09:28:37.61 ID:m63Snsko0
http://www5a.biglobe.ne.jp/~vne/PP1/sinan1.htm まずは、買ってから「こんなハズでは・・・」と後悔しない為に、
ビートの弱点(&対策?)を軽く知っておきましょう。
◆◇◆◇◆◇◆◇ 遅い ◆◇◆◇◆◇◆◇
・「MR車だから」「軽いから」と思っていると、期待を裏切られます。
もしも「頭文字D」に登場したら、間違いなく瞬殺されるでしょう(笑)。
カタログ値では馬力64ps、トルクが6.1kg-mしかないのですが、
年式が古いという事もあり、ほとんどのビートは
実測50ps以下、5kg-m以下になっています。
実例を挙げれば、峠の登りでヴィッツに煽られるし、
平地でも60km/hから追い越しの為の加速は正直キツイです。
あ、峠の下りはコーナーだけ「ちょびっと」速いです。
でもストレートが遅いので、よほど相手が下手か、自分が凄腕でなければ、
峠での競争は厳しいものがあります。
久しぶりに見たらなんか荒れてるんだけどどうしたの?
レス乞食のかまって君が調子こいて暴れてるだけです
専スレにわざわざ起こしになられて...
よっぽどお暇なんですね
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 12:23:41.92 ID:u4ZlUupWO
ビッツに煽られた事はないな笑
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 12:45:12.22 ID:siLmSpFY0
そうだな
ムーブやワゴンRになら煽られるけどな
俺はビートでも足車でも煽られるから、よく分からんw
違う話題を。
今日、ホンダから20周年パーツ届いたとの連絡来た。
エンブレム、カーペット、ハーフカバー。
明日取りにいくわ。
>878
おいらの所にも カーペット入ったってTEL 昨日キタわ。
汎用ボディカバーを強風で飛ばされた身にとっては
ハーフカバーも買っておいたほうがよかったかなぁ…?って
思っているけどなw
> もしも「頭文字D」に登場したら
20年前の車にしては意外とマンガやアニメのチョイ役で出てる事が多い。
>>871 精神病乙
社会に迷惑掛けないよう、ちゃんと薬飲めよ
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/24(土) 19:04:48.32 ID:m63Snsko0
>>871 詳しい解説サンクス
これならビートが馬鹿にされるのも当然の気がする(´・ω・`)
こんな酷い自演は久々に見た
871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/03/24(土) 09:28:37.61 ID:m63Snsko0(2)
まずは、買ってから「こんなハズでは・・・」と後悔しない為に、
ビートの弱点(&対策?)を軽く知っておきましょう。
(以下略)
882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/03/24(土) 19:04:48.32 ID:m63Snsko0(2)
>>871 詳しい解説サンクス
これならビートが馬鹿にされるのも当然の気がする(´・ω・`)
あ〜あw
>871を書かなきゃただのキチガイで済んだのに。
でも東アジア+やニュー速+で良く見るネタをここで見れて楽しかったよ。
ID:m63Snsko0
久々にワロタ
>>880 なんか出てたっけ?
悲しい事に覚えがない...!!
きのうの早朝、少し飛ばし気味だったけど雨上がりということも考慮してかなりマージンをとってブレーキ開始
なだらかで緩微なバンプを越えてからの30Rくらいのカーブ
曲げ始める前にギアを落としてエンブレした瞬間、フロントがロックしてしまった
フルブレーキではないし、ブリッピング失敗して加速したとかいうんでもないのに
あーこれはやばいかもしれんねとか思いながらブレーキふかふか甘踏み→ロックしたまま→オワタ\(^o^)/
後輪のグリップだけでずるずる減速し続け、カーブの外側にある自販機の前5cmくらいのところで停車という奇跡
車検でフロントブレーキ研磨してもらってパッドも変えたのをすっかり忘れてた
何が言いたいかというと、バンプ超えるところでエンブレ使い始めたのがいけないのか訊きたかったですよ
一瞬フロントが浮き気味になった瞬間からロックした
80キロとか常識外の速度じゃなかったからよかったけど、こんなに簡単に荷重抜けるものかな
それとも前後のブレーキバランスが狂ってるだけ?
イマイチ状況と時系列が把握出来んし、質問がFブレーキの件なのかエンブレなのか良く解らんが、
その状況だとFFFRMRは関係なさそう。
どこでシフトダウンしようが構わんけど、バンプして浮き気味ならブレーキ抜くだけだし
浮いた後に充分接地したなと思ったらまたブレーキ踏み直せばおk。
ブレーキ利かずに突っ込みそうな状況で踏み直す余裕が無いなら、力強く踏んで祈るしかない。
なんにせよ、良かったな。次は、もう無いから無茶すんなよ。
>>889 タイヤとかサスもあるしね。一概にはいえん。
ネオバ履いてるけどまず滑ることはないよ。
バンプ超えたときのスナッチで体が揺すられてブレーキの踏み力が変わった&甘踏みっつーけど十分抜けてなかったってとこかな。
たぶんドラポジの問題(^^)
>>889
バンプって書いたのがまずいかったかな
投稿するときも迷ったけど
自動車の姿勢が変わるには充分なやまなりの路面だけど、車体がはねたりバネが仕事をしなきゃならないような、
いわゆるバンプじゃないです
ちょうど、微妙な上り坂と微妙な下り坂がゆるやかに切り替わるかんじ
純正バランスのビートで、
コーナー中に前輪荷重を大きく変えるような減速をしちゃだめ。
雨の下りコーナーなら40kmでもダメな場合もあるくらいフロントは一杯。
どっかの馬鹿がまた嘘を書きそうだけど、
リアはど安定なんでフロントの仕事量を一定にすることだけを考えれば良い。
まぁ、コーナーには減速して安全速度で入ろうぜ。
>>896 そうっすねー
今までもフロントが負けすぎてる印象はあって、ビートの欠点かなと思っていたのに、油断したよ
何が原因なのかわからないけど(減速時の重量バランス?タイヤサイズ?ブレーキバランス?複合?)
今回は安全のための余裕代を目いっぱい使ってしまったわけで、その割合をもうちょっと多めにしないといかんね
>>889 カチカチに硬化したタイヤ使ってるとか、路面温度が低いとか、路面に砂浮いてるとかでも起こるからね。
あと、車検でブレーキのマスターシリンダーとかキャリパーのOHやってる?あれやるとシール類が落ち着くまでブレーキフィーリングが安定しないからね。1000kmくらい走ればカッチリしてくると思うよ。
> かなりマージンをとってブレーキ開始
> 曲げ始める前にギアを落としてエンブレした瞬間、フロントがロックしてしまった
ヒール&トゥを失敗しただけかと。
>>899 だね
OH後というのを考えるとエア抜きで思ったより踏込み手前で効きはじめるからね
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/25(日) 21:36:09.19 ID:oLjEZjJP0
ビート乗りアブネー運転するヤツばっかりなんだな
そしてそれをまた容認するバカ
本当に低脳ぞろいだ
>>901 お前ID:m63Snsko0だろ?
今度はもっと上手く自演しようなw
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/26(月) 05:59:00.60 ID:hNqu84Xy0
シートカバー取り付けの為に運転席を外したいのだけど、
黄色のカプラー線がボディ本体に直に付いていて外し方が分かりません。
皆さんはどうやって外してるんですか?
シートカバーなんかつけないから。
シートベルト警告灯かな。
普通に外すだけだから説明のしようがない。
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/26(月) 16:15:29.89 ID:4qqpWO+o0
しかし、ビートがのろいといわれて顔真っ赤にするやつおおすぎ
実際本当の事だし、別に欠点ってわけでも無いだろ?
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/26(月) 16:35:36.15 ID:Oqs5slzf0
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まあ、なんにせよ、
ビートスレで「速い」「遅い」という話題がでるのはそれだけ注目を受けていて、
新しいニーズが出てきている証拠だからそれはそれでいいんじゃないかなぁ。
ホンダで速い車といえばいままでは割高なタイプRグレードしか無かった訳だし、
なんぼMRだから遅くても楽しめるとはいえ、スポーツカーニーズにはやっぱり加速フィールも影響するのは仕方ないね。
今のビートもパーツを弄れば弄っただけフィードバックされるから、なんだかんだで弄っちゃうし、それも楽しみの一つだわな。
昔のEG6でも走り込むなら車高調とLSDはデフォルト、みたいなノリだったと思うし当時の車なんだから今の人ら「に純正では遅い」とか言われるのは当然だよ。
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変に期待を持たれるよりは、乗った事が無い人には遅いと思ってもらった方が良いかもしれない。
そして実際に乗った時のギャップを感じてもらった方が好印象を与える。
実際に俺は乗る前まで懐疑的だった。運転して懐疑心は全部吹き飛んだけどね。
早い遅いだけじゃない楽しみがあるのを知らない人が増えてるんだろうね
俺も歳とったなぁ・・・と思うよ
エンブレム、ハーフカバー、カーペットが揃ったってディーラーから連絡あったようだ。
取り置きのコンポとスピーカー込みの値段聞いた嫁に怒られた。
免許取立ての時に、練習用として2年くらい乗ったら売ろうと思って買ったのが20年前。
それなりに「速い車」も何台か乗り継いできたが、ビートだけは手放せない。
まーGT-Rのような車に乗ったら乗ったで
それは車が速いだけでお前が速いわけじゃないとか煽られるんだろな
遅い車を小気味良く走らせる楽しさを知らないと、
ビートの楽しさは絶対に分からないだろうね。
それが分かる人がいるから、未だに人気があるわけだし、
ホンダの中の人にもオーナーが少なからずいるわけで、
作った人が未だに乗ってるって、本当に素晴らしいことだと思う。
NAとターボを速さで比較するのと楽しさの比較は別物だから。
コペン生産終了か。
てか10年で56000台って意外と少ないんだな。
ビートが5年で33000だからあと5年作ってたら同じくらいかも。
いや、コペンはこれしかない需要でこれだから
競合車種があったビートのが売れてると言えるのか。
>>914 俺も同じ。
OPスポーツ欲しかった、スポーツカー練習で中古のボロくで御手軽な値段のビートを買った。
残念なことに、最初に試しに乗ったビートはぶっ壊してしまったが。
S2000乗ってたけど、もう一回乗りたくなって、また買っちまった。
ボロくなっても大切に乗りたいね。
>>916 ただ、スポーツカーに興味ない人は、あの格好見れば速そうに見えるみたい。
会社にはじめて乗って行った時、会社の上司に速いの?って聞かれたよ。
普通の軽自動車を少し速くしただけだと言っておいた。
デブ二人乗って坂上ると苦しいんだもん、パワーは無いよね。別にいいことだよ。
>>917 ビートはバブル売れだ。
発売当初はブーストかかって、
中古車に180万〜200万のプレミア価格が付いていたくらいだ。
崩壊後の販売台数は悲惨だろ。
いつかやりたいオールペン。
届いた20周年記念エンブレム貼り付けてもいいものか。
>>919 日本国内の軽スポーツの需要が、80,000台くらいしかないってことだ。
バブルとか関係なく、3台でその枠を取り合ったか、1台で独占したかの違いなだけ。
軽スポーツの需要が、80,000台って何の数字なの?
>>920 オールペンって塗膜が純正より弱そうだから、エンブレム盗まれたら下の塗装も剥がれそう
ちゃんと金をかけてやれば、そんな事はないのかな?
頼んでおいた20周年記念カーペット ディーラーに取りにいった。
こんどのカーペット 裏にゴムが貼ってないやん…
雨降ると つたい漏れで床が濡れるのに これじゃ
カーペットごとグッショになってまうやん…
しゃーないから 今度ホームセンターいって
ゴムのシート 買ってくるわw
雨漏りを直せよ
そこでハーフカバーですよ
なるほど
カバーかけたまま乗れば良いのか
おまえあたまいいな
うむ。
カバーかかってるから洗車機にも入れられるな。
おまえあたまいいな。
透明のハーフカバー作ればソコソコ売れるんじゃね?
今
>>929がノーベル平和賞レベルの事言ったぞおい
なんかセラみたいな見た目になりそうだなw
>>929 雨で前が見えません。どうしたらいいですか?
>>932 透明ハーフカバーにワイパーつければいいんじゃね?
>>923 もう古くなって、プラ部分と金属部分の色が違ってきてるんだよね。
サイドミラー拭くと塗料剥がれるし。
色んな擦り傷凹み直しながら、ちゃんとまともな所でお金掛けて塗り直したいよ。
俺は透明のビニールテープ使ってるよ
ペンキ塗りなんかで使うような幅広の大きいやつ
マスキングするための物だから粘着力弱いから
テープの両サイドを窓に巻き込むようにして使ってる
透明だからパッと見目立たなくて良いよ
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 19:47:19.51 ID:oZaJgqwh0
うーん異音者です
後バンパー全部剥がして乗ってみたけど何にも変わらない
他達人情報よりやっぱりクラッチかな???と
クラッチ交換を検討しています
クラッチ交換で直らなかったら他になんかあんのかな?
ミッションのBrg
俺はギア鳴りな気がするわ
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/03/28(水) 21:00:14.37 ID:Vcs2reHx0
>>936 触媒のカバーの緩み確認したの?
俺も 悩まされたよ 。
そんなに悩むならディーラーにもってけよ。
シャシ台乗っけたり複数人で確認したり、経験で判断したり。
禿げるまで悩まなくても良いだろ。
スカイサウンドコンポ付きてきた。
2時間かかった。
タッチパネルだったら良かったのに。
まだ余ってるんだって。
みんな買ってあげて。
たけーよ
iPodじゃなくてもUSBメモリーデバイスならOK
>>942 ファームアップでウォークマンに対応してくれたら買う。
他の機種で対応してるんだから、やれば出来るはず。