★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 15★

中身を知れば知るほど嫌われていくインサイト
ウソをついてでもインサイトを褒め称えるホラ吹きオーナー、クーペ君（笑）
どちらも等しく価値が無い、そんなインサイトの葬式会場

2010年10月8日　リベンジを期して起死回生のマイナーチェンジ
http://www.honda.co.jp/news/2010/4101008-insight.html
はたして巻き返しはあるのか？
2010年10月より月販目標4000台
10月　1,275(圏外)
11月　1,726(27)
12月　1,184(29)
1月　　985(圏外)
2月　1,000(圏外)
3月　1,477(圏外)
4月　1,099(23)
5月　1,152(30)
6月　2,015(26）
7月　1,308(圏外)
8月　　946(圏外)　　
9月　1,160(圏外)
10月　　491(圏外)
11月 　 938（圏外）←（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
2011年4月〜11月　9,109(圏外)←NEW 南無阿弥陀仏・・・

ホンダ・インサイトＨＰ
http://www.honda.co.jp/INSIGHT

★ホンダ　インサイト終了葬式スレ 14★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321838622/l50

インサイトってこんな車

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

インサイト最大の弱点、アイドリングストップでのエアコン停止


あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】

ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。

一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。

比較的ホンダに甘いＣＧですら酷評とかw

＞1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 11:47:03.87 ID:S2SrX1zZ0
＞1000だったらクーペ君死亡ｗｗｗ


クーペ君撃沈ｗ

10月　　491(圏外)
11月 　 938（圏外）←（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

10月27日マイチェンだから、一応新車効果あってこれか？
まあ少なくとも予約で買ったような奴はろくにいなかったってことだな
この後も売れなかったらマジ笑っちまうわｗ

おいホンダオタ
そこかしこの掲示板荒らしてる暇あるならホンダ車買えよ

貧　乏　人　ｗｗｗ

前スレより

＞994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/23(金) 11:36:18.99 ID:vo+9uSnA0
＞トヨタにとってインサイトの優秀さは脅威になってるね
＞トヨタにはかわいそうだけど世の中弱肉強食だからさ
＞劣っていれば淘汰される


ここまで自虐ネタ出してくれるクーペ君（笑）ワロスｗｗｗ

10月の491台と11月の938台
この中にはディーラーの試乗車も含まれているのにこんな有様とは・・

クーペ君曰わくまだ災害の影響が続いてるらしいよ？

784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :sage:2011/12/22(木) 04:15:00.48 ID:mtQGLycM0
>>782
災害の打撃を受けていまだ本格生産が出来ないのに平均１０００台オーバーのインサイト＼(^o^)／
ローコストHVクーペをただの１台も出せないトヨタ涙目(T_T)
インサイトの独走は永遠に続きそうだね
トヨタは永遠に敗北だけどwwww


フィットＨＶもフリードＨＶも普通に生産してんのに
インサイトだけこのままフルモデルチェンジするまで災害の影響続きそうだぁねーｗｗｗ

早くインサイトが売れない理由を教えて欲しいな

>>11
ゴミだからだろ
何いってんの？

トヨタは２０１２年３月期通期連結決算の業績予想を発表した。
前年度に比べて大幅な減収減益となる。
加速する円高による利益の目減りのほか、
タイ洪水による生産調整の影響が出ている。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111209/biz11120915260006-n1.htm

>>10
＞インサイトだけこのままフルモデルチェンジするまで災害の影響続きそうだぁねーｗｗｗ

>>10は大恥かいたな(´･_･`)

>>13
その割にはプリウスは絶好調ですが？
ホンダは相変わらず３ケタですか・・・

クーペ君バカなのかな(´･_･`)

俺なら迷わずフィットＨＶを買うな。値引き＋補助金適用ならコミコミ１３０〜１４０万くらいで買えるから、
ローンを組まなくて済む金額だし。
あんななんで２００万以上するのかわからない兄弟(?)車は欲しいと思わん。

燃費＆維持費だけに目をやればミライースなんかもいいよな。

うん、トヨタは今月上旬にやっと生産が正常に戻ったってニュースがあったね

で？ホンダは？タイの被害がまだ算定出来なくては業績見通し発表出来てない
ホンダのインサイトは何時まで生産調整続けるの？ｗ

>>14

安売りしまくって、リコールしまくってるのに何が絶好調だよ
アホか　w

>>17
安いのが売れるならなんでインサイト売れないの？？

Part15か
なんとかホンダさん頑張ってください
マイナーチェンジで938台しか売れなくても諦めないで下さい
インサイトが販売中止になったら、この楽しいスレも本当に終了になってしまいます
突然5000台/月くらい売れる可能性もゼロではありません
自分を信じて！

安いけどその金額に見合うだけの価値がないからだろうね

10月の491台の時にマイチェンの買い控えって言ってた奴出て来いｗ

MC車の納車は来年
今年の販売台数はMC前のヤツ

>>22
もうエクスクルーシブ乗ってる人居るんだけどｗ

エクスペンシブって売れてるのか？名前からしてぼったくってそうだなｗ

>>17
プリウスのリコールっていくつくらい出てんの？

多分ＦＩＴのリコールよりはかなり少ないんじゃない？

まぁインサイトはオーナーがリコールだからなぁ・・・・・

車すら持ってないのにリコールなんて関係ないだろ、Mは

http://www.honda.co.jp/CBR600RR/color/
しかしこのカラバリは酷いなあ・・・
'06の白黒が一番よかった。

誤爆しました。すみません

http://response.jp/article/2011/11/19/165682.html
マイナーチェンジ後、このニュース以降音沙汰無いけどどれくらい受注あったのかね？

…新車発表当時はバックオーダー18000台ニダ！とか誇らしげに言ってたのになぁｗ

これだけ叩かれて、プリウスと比較されて惨敗してるのだから
買う人は、よほど本田と付き合いのある人だと思う。
200万近い金をどぶに捨てるようなものだから
ある意味すごい

アニメオタク（）

FMCしてフルハイブリ載せるしかないな。

次期型はプリウスの動力分割機構をパクった２モーターハイブリッドと電動ウォーターポンプ＆コンプレッサー搭載予定ですｗｗｗ

ホンダにとって、トヨタは良いお手本だね

>>36
失敗作プリウスは最高の反面教師だなww

じゃないとこんな高性能なインサイトなんかできなかったかも＼(^o^)／

>>35
次期型は、１モーターの新型IMAだろ
益々劣化プリウスと差がつくけど仕方ないね(´･_･`)

高性能で安いのに売れないのはなぜなの？

実際は超絶低性能で安いだけだからだよね

>>38
カタログに騙されて不快感、低級感を味わうことになる失敗作プリウス対して、
１００万円も安いフィットの出来がすばらしいからワザワザ上級インサイトを選ぶ必要が無い
それに飽き足らず、さらに高見を目指す者が選ぶプロも絶賛する上級車インサイト
失敗作プリウスと上級スタイリッシュクーペインサイトとの差は計り知れないものがあるねwwww
みんな失敗作プリウスにはガッカリしてるよ(~_~;)
ロープライスHVクーペ市場で販売台数１０万台を軽く超えるインサイトなのにトヨタは０台ww

トヨタしくじったな

ダ サ イ ン サ イ ト ・・・ orz

コンパクトカー以外のＨＶ・・・ホンダ０台
４ＷＤのＨＶ・・・ホンダ０台

番外編
タフな男のクロカン４ＷＤ・・・ホンダ０台

>>39
2009年　９．３万台
2010年　３．８万台
2011年　１．３万台

すっげー！！インサイトバカ売れだな！！！

>>39
おばちゃんがよく乗ってるよね

シ ョ ボ イ ン サ イ ト ・・・ ＿ﾄ￣|○

淫サイト
CR-自慰

>>42
トヨタしくじったなww

アクメ
プリウス自慰

>>46
そうだね！プリウスは
2009年　２０．８万台
2010年　３１．５万台
2011年　２２．９万台(1-11月)
売ってるけど全部５ドアハッチバックでクーペじゃないもんね！！！

>>48
その通りww
かわいそうなトヨタ０台ww

プリウスTHSは高額なのに快適性ゼロのインチキHV
トヨタはホンダの爪の垢を飲んでひれ伏すしかないよ

THSに将来性が無いのはインチキHVだからなんだね(´･_･`)

イラナインサイト ・・・ (ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>49
ホンダはコンパクトカーＨＶ以外は出ていないのか

つまり

かわいそうなホンダ０台ｗｗｗｗ

で、コンパクトカー以外に採用できないＩＭＡがなんだって？

かわいそうなのはホンダだな
コンパクトカー以外のＨＶ・・・ホンダ０台

>>51-52
車格が上の車にIMA載せたらボロがでるんだろうなwww

>>53
実際にボロは出た。興味があるなら北米で販売された
アコードＨＶを調べてみるといい。

>>54
調べてたらIMAが中型車以上では効果がないのはわかったが↓みたいのも出てきた

http://minkara.carview.co.jp/userid/150933/blog/20522032/
＞米道路交通安全局（NHTSA）は22日、ホンダの中型セダン「アコード」のハイブリッド車（HV）を運転中、
＞ブレーキが利かなくなって制御不能に陥ったとの女性ドライバーの苦情申し立てを受け、
＞本格的な調査を開始するかどうか検討すると発表した。

>>55もこれも眉唾みたいだけど、
プリウスの事故も北米では調査結果出て解決してるのに粘着してくるんだよね、クーペくんは

>>49
来年にはそのトヨタのシステムをパクッたPHV出すんだけどなｗｗｗｗ

凄い将来性だなＩＭＡ･･･
で、ID:2we6Vs0c0は逃走か？

なんだ、インサイト完勝じゃないかww

涙目でセグメントを越えた比較してるけどwwww

インサイト恐るべし貫録！惨敗プリウス！

負け犬の遠吠えだな。
違うというならちゃんと理由も書けよンダグソ君。

続く者がいないという意味では独走だよな
止めるにも止められないみたいな
株主はバカなんだろか？
来年春の総会は・・・・・・・

社長がバカだからなぁ…ｗ

32： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/09/13(火) 13:05:31.82 ID:gyc7DHIz0
ベストカー読んだけど、山本社長のインタビューちょっと酷すぎないか？
Ｑ：ライトウェイトスポーツカーに関してどうなっているの？
Ａ：株主総会でつい技研の伊東が口を滑らせちゃったが、あらゆる可能性の段階に過ぎない
Ｑ：スカイアクティブについてどう思った？
Ａ：乗った。あんなもので良ければうちでもすぐ出せる。正直あれはあまり…ｗ
Ｑ：ならNAでリッター30キロを発売しようと思えば出来るのか？
Ａ：いや、その、技術には色んな達成方法があるので…モーター含めて。
Ｑ：EVについては？
Ａ：他社の動向を見極めていきたい。
Ｑ：モータースポーツ…F1に関しては？
Ａ：総合的に判断する必要があるが、判断するのは私の仕事ではない。
Ｑ：ＮＳＸに関しては？
Ａ：速さにはこだわるが、ラップタイムはあまり意味が無いと考えている。安くて良いものを作っていきたい。
大丈夫なんかいホンダ。
http://i.imgur.com/rJDKB.jpg
http://i.imgur.com/j58iR.jpg

対抗車を出せない負け組トヨタ、しくじったな

ホンダのIMAなんてミニ四駆のモーター付けたみたいな物だから
ある意味ミニ四駆に乗れるホンダは最強すぎるw
次は田宮と共同開発でミニ四駆でも作ってくれ！

ロープライスHVクーペ市場ｗｗｗ
1番インサイト馬鹿にしてるのはコイツじゃねえのｗｗ

ロープライスコンパクトスタイリッシュクーペインサイトｗｗｗ

プリウスとはライバルじゃない！トヨタ０台！

悲しいね、インサイト(´･_･`)

>>66
言い換えれば貧乏人御用達で安く見栄張るのに都合が良い車

0-100km/h 10.7秒のスポーティコンパクトであるアクア発売！
インサイト完全死亡確定！

>>69
ポンコツの血統はやっぱりポンコツww

大失敗作THSの12Vバッテリーは寒冷地仕様でも変わらない。
後付12V製品（補助灯やカーナビやオーディオ類）を幾つもつけると、12Vバッテリーが常に満充電のインサイトと違って酷使され
ハイブリッドシステムが起動しなくなり、始動不能となるwwww

そうなった場合、他車とブースターケーブルでつないでシステム起動する事は出来るが、
それで走り出した場合、ECUへの電力供給が不十分なままなので、すぐ止まってしまう。
インサイトなら、エンジンさえかかれば大丈夫だけど。

バッテリーがあがりやすい危険なTHSは再始動も出来ないインチキHV(><)(><)(><)

大失敗作THSはガス欠で補給しても自走できないインチキHV(><)(><)(><)

何から何まで糞糞糞な失敗作プリウス！

>>71
断末魔だなｗ

>>70
http://minkara.carview.co.jp/userid/297524/car/273797/1489069/note.aspx

＞取り合えず動けるようになったので近所を一回り。
＞ところが・・・何て頭の良い車なんでしょー？電気が足りないことを察知していて異常モードに突入したらしく？エンジンが殆ど停止しません。

インサイトってさ・・・、理屈抜きで ダッサい、ダサ過ぎる・・・タダでも要らない

http://response.jp/article/2011/12/26/167644.html

【トヨタ アクア 発表】受注すでに6万台、納期は4か月待ち

トヨタ自動車の前田眞基専務役員は26日発売した新型ハイブリッド車『アクア（AQUA）』の受注がすでに「6万台」に達し、
現時点での納期は「4か月位」かかることを明らかにした。前田専務は同日都内で開いたアクア発表会で一部報道陣に対し語った。


アクア発表直後でもうインサイトの今年の販売台数の五倍売ってるｗｗｗｗｗ

>>75
インサイトも最初はいっぱい売れただろ
インサイトは中身が知れるにつれて販売激減したがな
そうならんことを祈るよ

>>76
インサイトは発表後一ヶ月で１．８万台やねー

電動カートとまともなクルマを同列に比べるキチガイも珍しいww
アクアはインサイトが買えない貧困層の為のインチキHVにもなれないHPの悪さが特徴

HP→CP

アクアとインサイト大して値段かわんねぇぞｗｗｗ

同じ値段なら誰だってアクアを選ぶわｗ

　　　0-100加速/ｼｽﾃﾑ出力/JC08燃費/車両価格
アクア　10.7秒 / 100PS / 35.4Km/L / 169万円〜
ｲﾝｻｲﾄ　 12.4秒 /　98PS / 27.2Km/L / 193万円〜

この数字を見てあなたはどっちのハイブリッドを選びますか？

完全に終わったな

>>82
アクアはプリウスの血統だから低品質、低温暖房、低CPで低満足度の大失敗作
THSの悪夢は続く…（ーー；）

インサイトの存在意義は無くなったヽ(´ー｀)ノ

>>82
１６９万円のアクアってバケツそのものだろwww

高級車並の高品質インサイトとバケツを比較して玉砕？？www

バケツよりも人気の無いインサイト終了ヽ(´ー｀)ノ

バケツが「人気」で売れてると思ってる>>87wwwww

割り箸やトイレットペーパーと同じ動機で売れるアクアってバケツそのものwww

http://news.goo.ne.jp/article/yomiuri/business/20111226-567-OYT1T01127.html
＞発売前にすでに６万台の予約があり、納期は約４か月先という。


クーペ君、しくじったね(´･_･`)

>>89
んじゃインサイトそのトイレットペーパーでは拭かれるウ○コその物だろｗ

バケツ、雑巾、アクア
イメージが同じww

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111226_501813.html
＞競合となるホンダ「フィット ハイブリッド」よりもそれぞれ10km/L、9.4km/Lよい。

なんだ、ついでにフィットHVまで死亡か。
クーペ君、居場所無いね(´･_･`)

>>92
インサイトはゴミだけどな

モーターショーもインサイトの周りだけ人がいなかったしな
フィットやフリードはたくさんの人が見てたというのに・・・
不人気なインサイトは華やかなショーでも見向きされないミジメな車

そんな中、一人インサイトの陰で
「プリウスがープリウスがー」
と呟いている奴が一人・・・

>>86
１６９万のバケツが正式発表前に６万台売れてたのに
なんで高級車並の高品質インサイトは月千台しか売れないの？ｗｗｗｗｗ

プリウスもだけど、大体アクアに思い入れゼロの奴にプリウスガーとか
アクアガーっていくら吠えても無駄なのにねｗ

インサイトｗｗｗハイブリッドブームとご時世にあの価格であの販売台数ｗｗｗ終わってるねｗｗｗ
俺の親父が社用車としてリースしてるＬＳ６００ｈとか
１０００万超えするやつでさえ毎月３ケタ台の売り上げ記録してるっていうのにｗｗｗ

>>99
残念wwトヨタ０台だから

>>100
え？０台はホンダでしょ？レジェンドにハイブリッド無いしそもそも月２０〜３０台しか売れてないしｗｗｗｗｗｗ

>>100
くやしいのう　くやしいのう　
ｗ

>>101
レジェンド？
何言ってんだ？www
インサイトがあるのにそんなもんいらないだろ

>>103
重役までインサイトに乗らすのかｗポンコツ揃いだから似合ってるかも知れんけどｗｗｗ

下の方で増えているのもあるが、フィットがガタ減りしてるんだよなあ。
今月以降の推移は色んな意味で注目だ。


2011年11月販売台数
フィット　 　1万6399台
フリード　　　　6367台
ステップワゴン　5586台
オデッセイ　　　1237台
ストリーム　　　1054台
インサイト　　　　938台
ＣＲ−Ｖ　　　　　422台
ＣＲ−Ｚ　　　　　296台
アコード　　　　　169台
エリシオン　　　　159台
インスパイア 　　　52台
レジェンド　　 　　42台
シビックセダン　　　8台

>>105
ガタ減り？？
前年同月と比べないヤツも珍しいwww

フィット新車販売台数
　　　　　２００９年　　 　 ２０１０年　　　　２０１１年
　1月　 18,723(1)　 　　 13,058 (2) 　　　14,873(1)
　2月　 19,551(1) 　 　　13,967 (2) 　　　16,876(2)
　3月　 15,997(1)　　 　 23,076 (2) 　　　22,284(1)
　4月 　19,443(2) 　 　　12,222 (2)　　　　8,574(1)
　5月 　18,859(2) 　 　　11,880 (2)　　　　9,354(1)
　6月　 13,016(2) 　 　　15,955 (2).　　　16,321(2)
　7月　 17,003(2)　. 　　18,141 (2) 　　　20,753(2)
　8月　 10,927(2).　 　　17,258 (2) 　　　16,868(2)
　9月 　17,241(2).　 　　14,622 (2) 　　　27,980(2)
.10月　 15,444(2). 　　　14,034 (2) 　　　22,352(2)
.11月　 17,178(2).　 　　16,677 (2) 　　　16,399(2)
.12月　 13,942(2). 　 　 14,547 (2)
.合計. 157,324(2). 　 　185,439 (2).　 　192,634

１１月は前年同月比だと微減やねー
ただ9・10月は大幅減になってっけども

>>107
おお、ありがと。

>>106
前年同月はシャトルが入ってないよ。単純比較は意味無いんじゃない？

フィットはハイブリッドの追加が2010年10月、
シャトル/シャトルハイブリッドの追加が2011年6月だね

あとついでにインサイトのも

インサイト新車販売台数
　　　　　２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年
　1月　　　　　 　 　 　 　3,430 (22)　　　　985
　2月　　4,906 (10). 　　3,517 (24)　　　1,000
　3月　　4,088 (21).　 　5,397 (25)　　　1,477
　4月.　10,481 (1) 　 　 2,890 (23)　　　1,099 (23)
　5月　　8,183 (3)　　　 3,156 (19)　　　1,152 (30)
　6月　　8,782 (4)　　　 3,726 (21)　　　2,015 (26)
　7月.　10,210 (4)　　　 3,884 (22)　　　1,308
　8月　　7,900 (4)　　　 4,751 (15)　　　　946
　9月.　10,289 (5)　　　 3,144 (26)　　　1,160
.10月　　7,047 (9)　　　 1,275　　　　　　　491
.11月　　9,413 (5)　　　 1,726 (27).　　 　 938
.12月.　11,967 (3)　　　 1,184 (29)
.合.計　93,283 (5)　　 .38,080 (23) 　　12,571

>>109
11月は前年同月比だと半減だけど
前月比だとほぼ倍増だね
やったねインサイト！
買い控えがなかったらもっといくね
謎の買い控えが終わる月はいつになるのかはわからないけどね

>>109
来年の年末には２桁になりそうな勢いだなｗ

1.5追加したりまだ他にもてこ入れするだろうし、流石に二桁は無いだろ

今気づいたんだけど、2010年の1・3月以外、全ての月で前年同月比マイナスなのなｗ

ホンダがきめ細かいニーズに応えてるのに他のメーカーは怠け過ぎ
HV界のリーダーシップはホンダでないと無理だな
いや、すごいよホンダは(^O^)／

＞ホンダがきめ細かいニーズに応えてるのに
Ｂ・Ｃセグにセダンが無いのってホンダだけなんですけど…
スバル・マツダは当然、三菱ですら用意してるのに…

＞HV界のリーダーシップはホンダでないと無理だな
北米ではプリウスは愚かチョンダイ・ソナタにすら負けてるんですけど…

コンパクト

コンパクトカーしか選べないホンダガなんだって？

国産高性能コンパクトはアクアだけどな

>>114
リーダーの大事な役目の一つは市場を切り拓く事
売れ行きでブレるようじゃ2シーターなんか絶対作れない
だから何桁何桁で右往左往する売り上げノイローゼにリーダーは無理www
ホンダにひざまずくのがトヨタの宿命

>ホンダにひざまずくのがトヨタの宿命

へぇー
で、それはいつ？

>>118
今、ホンダに２シーターなんて軽トラしか無いぞｗｗｗｗ

ホンダは二輪車メーカーで生き残った方がいいな

２輪は業績好調だもんね。
４輪だけなら大赤字だしな。

この車って、クラスター爆弾仕様の　失明or殺人エアバッグ標準装備　らしいね

ホンダさん大丈夫？

このようにゴミにされてます
http://www.sankeibiz.jp/images/news/111228/bsa1112280814002-p3.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/111228/bsa1112280814002-p1.jpg

>>122
なんだ、震災で「初」の赤字かww
復興すれば以前のように「トヨタの十倍の利益率」で元通り黒字かww

>>125
リーコールも手抜きするボッタクリ企業だもなｗｗｗ

>>126
なるほどｗ
リコール手抜きで黒字経営ｗ
そりゃエアバッグも怒るわな

>>125
だからそれ２輪とファイナンスの利益入れたやつだから

>>109
インサイトの伸び率、パネェ！

すぐこのまま伸びてくと、すぐにプッ利薄を追い越すな。

プリウス終了

自虐ネタも空しいね。クーペ君(´･_･`)

インサイトのライバルはフィットHVだろｗ

アクア以下のゴミだしさｗ

現実はプロに全否定されたインチキHVがプリウス
既成事実だから仕方ないwww

これ、歴史の一ページだから変えようがないね(´･_･`)

＊＊＊アクア、発売当日ですでに6万台受注！＊＊＊
http://response.jp/article/2011/12/26/167644.html

ダサインサイト、ヒィットHV(笑）脂肪ｗ

ホンダ（笑）はコテンパンにやられているね(´･_･`)

>>133
電動カートの売れ行きに関心持たなければいけない苦しみは察して余りあるwww
インサイトの対抗車をいまだ出せないトヨタはとうとうホンダに負けっぱなしだったね
トヨタしくじったなwww

電動カートならまだしも、電動アシスト自転車のインサイトは
もはや車とは言えないね。
クーペ君、撃沈(´･_･`)

二代目インサイト新車販売台数　　　　　　　　　　　　　三代目プリウス新車販売台数

　　　　　２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年　　　　　　　　 ２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年
　1月　　　　　 　 　 　 　3,430 (22)　　　　985　　　　　　　1月. 　　　　　　　　　　22,306 (1) 　 　13,711 (2)
　2月　　4,906 (10). 　　3,517 (24)　　　1,000　　　　　　　2月. 　　　　　　　　　　27,008 (1) 　 　19,110 (1)
　3月　　4,088 (21).　 　5,397 (25)　　　1,477　　　　　　　3月. 　　　　　　　　　　35,546 (1) 　 　19,702 (2)
　4月.　10,481 (1) 　 　 2,890 (23)　　　1,099 (23).　　　　4月. 　　　　　　　　　　26,482 (1). 　 　 4,876 (2)
　5月　　8,183 (3)　　　 3,156 (19)　　　1,152 (30).　　　　5月. 　10,915 (1)　　　27,208 (1). 　 　 6,491 (3)
　6月　　8,782 (4)　　　 3,726 (21)　　　2,015 (26).　　　　6月.　 22,292 (1)　　　31,876 (1) 　 　19,429 (1)
　7月.　10,210 (4)　　　 3,884 (22)　　　1,308　　　　　　　7月.　 27,712 (1)　　　34,456 (1) 　 　24,220 (1)
　8月　　7,900 (4)　　　 4,751 (15)　　　　946　　　　　　　8月.　 21,669 (1)　　　22,263 (1) 　 　24,998 (1)
　9月.　10,289 (5)　　　 3,144 (26)　　　1,160　　　　　　　9月. 　31,758 (1)　　　27,249 (1) 　 　33,197 (1)
.10月　　7,047 (9)　　　 1,275　　　　　　　491　　　　　　10月.　 26,918 (1)　　　21,769 (1) 　 　29,632 (1)
.11月　　9,413 (5)　　　 1,726 (27).　　 　 938　　　　　　11月. 　26,815 (1)　　　21,400 (1)　 　 34,164 (1)
.12月.　11,967 (3)　　　 1,184 (29).　　　　　　　　　　　　12月. 　22,594 (1)　　　18,106 (1)
.合.計　93,283 (5)　　 .38,080 (23) 　　12,571　　　　　 .合.計　190,673 (1).　　315,669 (1)　　229,530

総販売台数　143,934　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総販売台数　735,872

>>136
俺が両方乗ってみた感想。
車とは言えないのはプリウスのほうだったよ。
インサイトはもちろんいろいろ不満もあるが、ちゃんと車だった。
俺はクーペ君じゃないから絶賛はできないけどね。

インサイトのいろいろな不満

アイドリングストップでエアコンが止まる
モーター発進が出来ない
内装は絶望的←ダサ過ぎる！！
プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
それなのにイメージは「安いハイブリッド」

車高が低く乗り降りしにくい
後部座席の居住性が悪い
小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
ナビパネルが助手席寄りなのでナビが見にくい、操作しにくい
189万のGはスピーカーが2つしかついてない

インサイトのハンドリングが楽しいなんて言う奴は、車を分かってない初心者レベルと三流雑誌ぐらいだろ。
その点、CGは痛烈に指摘してるな。まったく同感。以下CGより引用。

（プリウスLグレードがショックアブソーバの違いなどから他グレードより乗り心地が粗野であると指摘し・・）
「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

で、そのインサイトの足がいかに子供だましかというと、これもCGのエルク・テストに表れてる。
エルクテストとは、走行中に不意現れた障害物をレーンチェンジして避けた後、元のレーンに戻るテストだが、
時速80kmでのテストで、インサイトは一回目のレーンチェンジで片側のリアタイヤが完全に浮いてしまい、
ドライバーがカウンターを当てたためスピンは免れたものの、元のレーンには戻れなかった。

一方プリウスは、一回目のレーンチェンジ完了間際はテールが大きく流れ、
その後フロントも流れて4輪ドリフトの姿勢になったが、そのため次の旋回速度が低下し、
それが幸いして2度目のレーンチェンジはテールを滑らせることもなく、
安定した姿勢でダブル・レーンチェンジを完了。

比較的ホンダに甘いＣＧですら酷評とかw

>>138
俺が両方乗ってみた感想。
車とは言えないのはインサイトの方だったよ。
プリウスはもちろんいろいろ不満もあるが、ちゃんとした車だった。
俺はヨタヲタじゃないから絶賛はできないけどね。

>>141
オレも両方のって、インサイトを却下した。だって・・

ダサもん、走りもショボすぎ、値段もインサイトの方が高かった

もはや、太古の化石コピペだけになったなwww
インサイトは勝利宣言をするまでもない
惨敗するために生まれたプリウスとは一体何だったのだろうか？

インサイトはダサいもん、走りもショボすぎ、値段もインサイトの方が高かった

初年度の９．３万台から３．８万、１．３万と激減させといて何が勝利なんだ？

北米も０９年は目標８万台に対して１/４の２万台しか売れて無いのに。

ホンダ様の大本営発表ｗ

>>145
インサイトは出来がいいからそんなに売れたんだな
で、出来の悪いHVしか作れないトヨタは０台ww

プリウスこのザマだから
↓
プリウスはセントラルサーキットでもインサイトに負けちゃうんだな！！
アクセルを踏んでも全然加速しないんだって(>_<)

GTドライバーの青木孝行選手ｉｎセントラルサーキット（兵庫県)

プリウスの場合

アクセルを踏んでも加速せず、パーシャルを維持し続けるような感覚です。
セ ントラルサーキットにおいては、ほぼすべてのコーナーでS-VSCが作動するため“アクセルを 踏んでも加速しない況”が延々と続きます。
その結果、インサイトよりもラップタイムは2秒近く遅い結果になりました。
気になる点は、回生ブレーキの効き方です…。本来、Dモードは回生ブレーキが効きづらい設定になってますが、フットブレーキを踏むとかなり強力に効き始めます。
そのタイミングがフットブレーキに対して遅れて効き始めるため、とても違和感を感じます。車重が影響して、制動距離も決して短くありません…。
プリウスでサーキット走行した結論は“ぜんぜん楽しくない”。残念な結果ですが 僕の率直な感想です。

踏んでも加速ぜず、コーナーでも加速しないのに
インサイトと2秒しか違わないの？

インサイトってどんだけボロいんだよw

プリウスって何から何まで糞だよな
インサイトと比較したら直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス何て誰も買わないだろwww
プリウスの走りはプロもオーナーも見放してるしっ！ヽヽ(≧▽≦)//

確かに誰も買わないよねインサイト（www

>>150
みんな買ってるだろww
デビュー後の急激な売れ方を見ればどんだけインサイトの魅力の虜になった者がいたのかわかるよ

インサイトはダサいもん、走りもショボすぎ、値段もインサイトの方が高かった

>>151
なるほど
みんな買ってしまっておくんだね
だから見ないんだ
どうでもいいゴミ車のプリウスはそこら辺乗り回しても惜しくないけど
インサイトは羨ましがられるから車庫にしまっておくと
へぇー
そうなんだ
便利な脳だね

>>151
レビューにだまされてインサイト買った人たちがかわいそうだね＞＜

数ヶ月で化けの皮がはがれて、今は月３桁のこのザマｗｗｗ

ご愁傷様です

ハイブリッドカーで月間販売台数一位はインサイトが初めて！

…ってホルホルしてた時がインサイトの頂点だったよねｗ

欠陥だらけのンダ車,その車危険につきorz

＜欠陥車率が異常に高いンダ＞
(p)(p)http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I1157373491259.jpg

＜最新のンダのリコールは何と！！！失明or殺人エアバッグ　クラスター爆弾仕様＞
(p)(p)http://www.honda.co.jp/news/2011/c111202b.html

北米で死者・失明者発生！！！

いくらプリウス売ったところで被害が広がるだけなのにねww

インサイトがあればプリウスはゴミ

５ナンバーサイズで自動車税が安くて車両価格も安いインサイトはなんで
３ナンバーサイズで自動車税が高くて車両価格も高いプリウスになんで販売台数で５倍も差を付けられてんの？ｗｗｗ

おとぎの国の数字が並んだカタログの[誌上評価]の結果だからなwww

プリウスが2.4L並という嘘も効果的だったね

プリウスってこんなクルマwww

なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？
0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるし
プリウスゴミだよな！
惨敗プリウス焼却処分www

プリウスこのザマだから
↓
プリウスはセントラルサーキットでもインサイトに負けちゃうんだな！！
アクセルを踏んでも全然加速しないんだって(>_<)

GTドライバーの青木孝行選手ｉｎセントラルサーキット（兵庫県)

プリウスの場合

アクセルを踏んでも加速せず、パーシャルを維持し続けるような感覚です。
セ ントラルサーキットにおいては、ほぼすべてのコーナーでS-VSCが作動するため“アクセルを 踏んでも加速しない況”が延々と続きます。
その結果、インサイトよりもラップタイムは2秒近く遅い結果になりました。
気になる点は、回生ブレーキの効き方です…。本来、Dモードは回生ブレーキが効きづらい設定になってますが、フットブレーキを踏むとかなり強力に効き始めます。
そのタイミングがフットブレーキに対して遅れて効き始めるため、とても違和感を感じます。車重が影響して、制動距離も決して短くありません…。
プリウスでサーキット走行した結論は“ぜんぜん楽しくない”。残念な結果ですが 僕の率直な感想です。

現実はインサイトにぼろ負けの失敗作プリウスは嘘つかないと売れなかったんだね(´･_･`)

インサイトは凄くダサいもん、走りもショボすぎ、値段もインサイトの方が高かった

>>159
青木孝行選手「まぁ自分で買うならプリウスなんだけどねｗｗｗ」

>>162
サーキットはとてもじゃないけど無理だからお買い物用に原チャリの代わりに、らしいねwww

何から何まで糞糞糞な失敗作プリウス
インサイトを目指したけど酷評だらけで大失敗www
プロからもオーナーからも見捨てられた鉄屑プリウスとは一体何だったのだろうか？？

＞プロからもオーナーからも見捨てられた鉄屑プリウスとは一体何だったのだろうか？？

二代目インサイト新車販売台数　　　　　　　　　　　　　三代目プリウス新車販売台数
　　　　　２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年　　　　　　　　 ２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年
　1月　　　　　 　 　 　 　3,430 (22)　　　　985　　　　　　　1月. 　　　　　　　　　　22,306 (1) 　 　13,711 (2)
　2月　　4,906 (10). 　　3,517 (24)　　　1,000　　　　　　　2月. 　　　　　　　　　　27,008 (1) 　 　19,110 (1)
　3月　　4,088 (21).　 　5,397 (25)　　　1,477　　　　　　　3月. 　　　　　　　　　　35,546 (1) 　 　19,702 (2)
　4月.　10,481 (1) 　 　 2,890 (23)　　　1,099 (23).　　　　4月. 　　　　　　　　　　26,482 (1). 　 　 4,876 (2)
　5月　　8,183 (3)　　　 3,156 (19)　　　1,152 (30).　　　　5月. 　10,915 (1)　　　27,208 (1). 　 　 6,491 (3)
　6月　　8,782 (4)　　　 3,726 (21)　　　2,015 (26).　　　　6月.　 22,292 (1)　　　31,876 (1) 　 　19,429 (1)
　7月.　10,210 (4)　　　 3,884 (22)　　　1,308　　　　　　　7月.　 27,712 (1)　　　34,456 (1) 　 　24,220 (1)
　8月　　7,900 (4)　　　 4,751 (15)　　　　946　　　　　　　8月.　 21,669 (1)　　　22,263 (1) 　 　24,998 (1)
　9月.　10,289 (5)　　　 3,144 (26)　　　1,160　　　　　　　9月. 　31,758 (1)　　　27,249 (1) 　 　33,197 (1)
.10月　　7,047 (9)　　　 1,275　　　　　　　491　　　　　　10月.　 26,918 (1)　　　21,769 (1) 　 　29,632 (1)
.11月　　9,413 (5)　　　 1,726 (27).　　 　 938　　　　　　11月. 　26,815 (1)　　　21,400 (1)　 　 34,164 (1)
.12月.　11,967 (3)　　　 1,184 (29).　　　　　　　　　　　　12月. 　22,594 (1)　　　18,106 (1)
.合.計　93,283 (5)　　 .38,080 (23) 　　12,571　　　　　 .合.計　190,673 (1).　　315,669 (1)　　229,530

総販売台数　143,934　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総販売台数　735,872

インサイトに五倍差つけて日本で一番売れてる車じゃね？
プロからもオーナーからも見放されて無いインサイトは何でたった1500台ぽっちの目標すら達成出来ないの？？

防音も断熱もなんにもしてない軽トラプリウスのドアの中でいろんな生き物飼えるねwww

http://i.imgur.com/7Dfl3.jpg
http://i.imgur.com/1dR6v.jpg

>>165
被害が拡大したね(´･_･`)

あー！！今年もまた被害者が！！
プリウスがこんなに糞だなんて知らなかったようだね(>_<)


http://plaza.rakuten.co.jp/mycarprius/diary/201112010000/
その前に「寒い！」ということが発覚。室内がですよ。
もともと車のヒーターは温まったエンジンの熱を利用して
その熱を使った温風で室内を暖める仕組みですよね？
余り気にしていなかったのですが、プリウス系は｡｡｡｡
発進時はモーター走行、
加速時がエンジンでモーターをアシスト、
定速巡航中はエンジンとモーターが半々といった感じ、
減速時はモーター走行、
全体の走行のうちにエンジン走行が占める割合は半分以下。
ということは、エンジンの熱が少なく、
温風があまり温まらないのです。
よって、室内が寒いのですよ。知らなかった〜


こんなプリウス知ってたら絶対買わなかっただろうね、みんな騙されて買ったんだね(>_<)

プリウスは大変な問題を抱え込んでるのに何で売ってるの？？？

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス崩壊！！

防音も断熱もなんにもしてない軽トラプリウスのドアの中でいろんな生き物飼えるねwww

http://i.imgur.com/7Dfl3.jpg
http://i.imgur.com/8FfrD.jpg

ロープライスHVクーペとか言わなくなったな。
自ら馬鹿にしてることに気が付いちゃったかｗ

>>167
そうだね、被害が拡大したね？
これ以上被害を広げない為にもお前ちょっと拡声器持ってトヨタ本社前で抗議活動でもして来いよｗｗｗ

あまりインサイトをバカにするんじゃない
インサイトは歴史に名を残すクルマだぞ！

プリウスが2010年に20年ぶりにカローラの持っていた年間販売台数の記録を更新した
今後なかなか破られない記録だと思う
色々な要因があるだろう、補助金とかHV3代目で完成に近づいたとか諸々
その中で車両価格の安さというのは大きい

これってインサイトとホンダのおかげなんだぞ
こんなに安くできないだろう、とトヨタを挑発してプリウスの設定価格を下げさせた
見積もりで比べたり、試乗して比べたりでプリウスの評判は上がった
インサイトはHVの普及に多大なる影響を及ぼしたのだ

自身の売り上げ？
それは言うな

天性の噛ませ犬、あて馬

それがインサイトｗ

インサイトはプリウスと比較されることで一層評価が上がる
そのためだけに存在しているプロに全否定されてるプリウスTHSは生贄として非常に優秀

インサイトは、ダサい・・・あんなの恥ずかしくて乗れない

>>163
サーキット走るなら他の車買うしな
インサイト？サーキット用に買うバカいないだろｗｗｗ

つまり、サーキット用にも選ばれないし、お買い物用にも選ばれない

月３桁も売れてたいしたものだｗ

>>168
インサイトのドアの中には何か詰まっていると思ってるの？

>>177
ホンダ魂が詰まってるんだよ。

>>178
ワロタ

>>176
どっちもいけるだろ
プロの評価が裏付けてるし

失敗作プリウスは近所の豆腐屋に行くのが精一杯だけど

>>177
防音の為の部品が詰まってるけど何か？

>>180
サーキットでどっち選ぶといったらインサイトなだけで、わざわざそのためには買わないだろｗ

で、勝負もしていない普段のお買い物にはプリウスが選ばれたわけだが？ｗ

プロが絶賛していても売れのは最初だけで、今は月３桁なのがすべてを物語っているだろｗｗｗｗ

インサイトってホイールが4穴なのな・・・
こないださBBSの4穴ホイール履いたインサイト見たんだけど、
ドラムブレーキと相まって、ダサいんだよ・・凄く、内装もショボイし
こんな車恥ずかしくて乗れないよな

>>180
そのプロとやらの評価もポンコツだったんだなｗ

>>182
＞プロが絶賛していても売れのは最初だけで、今は月３桁なのがすべてを物語っているだろｗｗｗｗ

売り上げが全てを物語ってなくて残念だったなw
ホンダHVはインサイトだけじゃないよ
トヨタは選択肢がないから悲惨www

プリウスはバリエーションが無いから、一車型で全てをまかなおうとする中途半端なインチキHVだしな
αは価格レンジが違うから話にならないし

これかもロープライスHV市場はホンダが引っ張っていくことになる

＞これかもロープライスHV市場はホンダが引っ張っていくことになる

すでに受注だけで6万台のアクアってホンダだったかな？

ロープライスハイブリッド市場ｗ
安物しか作れないホンダにお似合いだなｗｗｗ

>>187
今度はCP最悪のアクアで全てのニーズに応えるつもりか？www

中途半端なインチキHVは失敗作プリウスだけで十分なのにね(´･_･`)

やはりこれからもロープライスHV市場はホンダが引っ張っていくことになるのは動かし難い事実だな

バカンダって哀れだね

>>181
おいおいw
一度確認してみろよ

そのまえに、ドアトリムのスイッチベース周りはじっくり見るなよ
あまりに設計が雑で涙が出てくるからな

w

クーペ君はインサイトすら持ってないからｗ

プリウスなんか知らなくてもカラッポドアは広く知れ渡ってトヨタ困ったね(´･_･`)

インサイトはインパクトビームの上にでかい防振材が付いてるね

さらに、

トヨタはなんでこんなバカな事やっちゃったんだろうね？？？
わざわざ寒さをパワーアップさせるなんて正気の沙汰じゃないよね(>_<)

HV選びは迷わなくてすむから楽
プリウスがこのザマだから↓

余裕の無いクルマ作りの典型www

プリウスはボロボロていうか軽トラと同じペッラペラドア使ってる
オーナーも舐められたもんだな

http://s.ameblo.jp/72813/entry-10314594362.html?frm=theme
振制材、防音材が全くありません。
悪い言い方ですが、
しまる音は軽トラックのドアと一緒です。

一方インサイトのドアは…

米3M社が考案した軽量な遮音断熱材「シンサレート」を、現在考え得る最良の素材チューニングを施したうえで採用
http://carnews.blog.shinobi.jp/Entry/2421/

まさに粗製乱造キングオブキング「カラッポプリウス」www

インサイトは断熱材使っているんだね、プリウスはカラッポだけど

>>189
アクアが選ばれるかフィットHVが選ばれるか、
そのうちわかるよ

フィット死亡は目に見えてるけど

フィット死亡したらホンダ4輪は終わっちゃうじゃんｗ
インサイトはとっくに死亡してるけどな

アクアを選んだら不幸
フィットHVを選んだら幸福

これは評価が高いインサイトと失敗作プリウスの構図と同じだな

これは売り上げとは関係ないからねwww

クーペ君からバカンダヲタビチグソに戻ってるｗ

フィットだけでホンダの普通車販売の半分を占めてるのにそのフィットが死んだら…(ﾟдﾟ;)

アクアは高額すぎて競争力失ってるから蚊帳の外だしww

6万台の内、CPが悪すぎるアクアの終わりの見えない納期を待てるのが何割いるのか知らないけどwww

フィットHVには追い風以外の何物でもない＼(^o^)／

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111226_501813.html
＞競合となるホンダ「フィット ハイブリッド」よりもそれぞれ10km/L、9.4km/Lよい。

なんだ、ついでにフィットHVまで死亡か。
クーペ君、居場所無いね(´･_･`)

>>200
　６月１．６万台
　７月２．１万台
　８月１．７万台
　９月２．８万台
１０月２．２万台
１１月１．６万台

震災後、シャトル追加で盛り返して
１０月までタイ洪水をものともしない販売台数だったのが
なんで１１月に急落したんだろうねｗｗｗ

>>201
おとぎの国のカタログ数値が８km/L(10・15)もいいはずのインチキHVプリウスがこのザマwww

ｅ燃費最新投稿

インサイト 19.17km/L
フィットHV 19.26km/L
プリウス 20.72km/L

まさに、「誤差」の見本だなwww

インサイトって何のためにあるんだろう(´･_･`)


82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/27(火) 07:52:30.46 ID:g7dA7cCIO
0-100加速/ｼｽﾃﾑ出力/JC08燃費/車両価格
アクア　10.7秒 / 100PS / 35.4Km/L / 169万円〜
ｲﾝｻｲﾄ　 12.4秒 /　98PS / 27.2Km/L / 193万円〜

>>204
最低のアクアと最高のインサイトの違いが分からない？www

情弱限定販売のアクアは、評価が悪いTHSと安物のコラボ
中身を知ったら誰もがイヤがるwww

インサイトはプロもオーナーも高評価だから、失敗作プリウスみたいな失望感に苛まれることはない
アクアはそんなプリウスの「コストカットなのにCP最悪」バージョンwww

＞最低のアクアと最高のインサイトの違いが分からない？www

インサイトをクーペだと言い切る馬鹿には理解できないだろうね(´･_･`)

>>205
プロもオーナーも高評価なのになんで月１０００台以下しか売れないんですかー？ｗｗｗｗｗ

>>207
前席優先のスタイリッシュクーペだから
セダン需要はフィット

インサイトがクーペで
フィットがセダン

どこまで車音痴なんだろうか(´･_･`)

>>180
プロの評価って誰のこと言ってんのよ？
って聞くと答えないんだよなあ・・・
ホンダ御用評論家の河口まなぶ以外で５〜６人あげてくれ。
絶賛っていうくらいならすぐ思いつくよね？

>>208
ほんとにロープライス言わなくなったのなｗｗ

>>185
月３桁しか売れていないゴミＨＶ車って他にあったっけ？

クーペは２ドア３シート（全席２＋後席１）。（インサイトはハッチバック）
セダンはキャビンとトランクが別個独立してるもの。（フィットだと「アリア」は一応セダンだな）
俺の保育園児の息子でもわかるのに、どんだけ無知なんだよｗ

ちなみに俺は結婚以前トランクが２個ついてる車に乗ってた。さてその車は何でしょう？ｗ

インサイトはロープライスというより、安物をそれなりの値段で売っているだけじゃんｗｗｗ

失敗作プリウスは気持ち悪い(~_~;)

プリウスってこんなクルマww

　大きな問題は「剛性」。お世辞にも良いなんていえません。ヨレヨレという言葉が一番似合う。ひどすぎる。
　実は、この車に乗り込んだとき、センタートンネルがないことに気づき、「あれ？　剛性に自信あるのかな？」と期待したのです。少し前までの車をみると、FFでもこのセンタートンネルが存在する車がほとんど。
それは、剛性を上げる為なのです。筆者の中で「センタートンネルがない車は、剛性に自信があるから」と思い込んでいる節があったので、今回も期待したのですが、それは見事に裏切られました。
ボディやシャシーが、まったくサスペンションの動きを受け止められていない感じです。そのせいで、足回りがバタバタとばたつく印象になります。

　おまけに、コーナーを曲がれば車がグニャリとよれるのが気持ち悪い。
車のことをよく分からない筆者の嫁さんまで「この車なんか気持ち悪い」という始末。
いくらコスト削減とはいえ、この調子でいくと開口部や空間の大きいプリウスαがすごく心配です。

　この車で一番許せないところがハンドルの軽さ。とにかく軽いのです。指一本でラクラク回る。
車を駐車場に止めるときなどは良いのですが、高速道路を走ろうもんならハンドルが軽すぎて怖い。走りがまったく安定しない。
電動パワステを採用しているのだから、車速に応じてハンドルの重さを変化させることくらい簡単にできるはず。
そのくらいの工夫はしてほしかった。

いまさらですがプリウスってどうよ？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1323794047/

プリウスオーナーはみんな苦痛に顔を歪ませて変な顔になってるww
変顔製造機としてプリウスはとても優秀

>>215
＞までの車をみると、FFでもこのセンタートンネルが存在する車がほとんど。
それは、剛性を上げる為なのです

それって４駆使用のためじゃないのか？

>>208
アメリカのスタイリッシュ４ドアクーペなエコカー
http://img2.netcarshow.com/Fisker-Karma_2010_800x600_wallpaper_12.jpg
http://img2.netcarshow.com/Tesla-Model_S_Concept_2009_800x600_wallpaper_07.jpg

日本のスタイリッシュ４ドアクーペ(笑)なエコカー
http://img2.netcarshow.com/Honda-Insight_EU_Version_2010_800x600_wallpaper_2c.jpg

そうかークーペ君はこのずんぐりむっくりしたコンパクトハッチがスタイリッシュなクーペに見えるのかぁ
…眼科と脳神経外科に行って目と視神経、脳みそに異常が無いか診て貰った方がいいよ？ｗ

>>215
ちょっとど忘れしちゃったから教えて欲しいんだけど何市場でトップなんだっけ？インサイト

頼みのンダヲタは今までプリウスを買っていたけど
これからはアクアを買うんだなｗ

>>218
ロープライスハイブリッドスタリッシュクーペ市場でトップです！(ﾄﾞﾔｧ

あーそれそれ
ロープライスロークォリティハイブリッドスタイリッシュ？クーペ市場のアンポピュラー部門だ。そーそーそれだわｗ

まともに競っても勝てないので勝手にカテゴリー決めてトップ発言か
インサイトしか出ていないレースでトップを取って勝ち誇ってた
どっかのビチグソバカを思い出すな・・

アホンダって必死でプリウス叩いてるけど
俺たちはなーんとも思ってないんだがな
インサイトが自滅してるだけだし

敵には何のダメージも与えず、自分自身は自滅していくバカな存在。
それがアホンダ

ロープライスコンパクトハイブリッドスタイリッシュ４ドアクーペ市場独占すごいっすね！
月３桁で独占とかパネエッス！

いまどき100km/h出ない車なんてあるんだねｗ
http://2ch-ita.net/upfiles/file0515.jpg

つまりプリウスは平地では制御されて全力で加速していないってことだなｗ

失敗作プリウスは制御しないとモーターが焼き切れちゃうインチキHVだから
フィットにもインサイトにも負けちゃうんだね

フィットとインサイト足してもプリウスに勝ててないけど？ｗｗｗｗ

>>229
それに勝つとオーナーに何か素敵なメリットあるのかな？
乗り心地良くなるとか、暖房効くようになるとかwwww

>>230
社外パーツが増える

インサイトなんかは無限くらいしかないだろｗｗｗ

>>231
エイムゲインとかフルエアロ出してるよ！
毎日お店の前通るんだけどインサイト止まってるの見た事無いけどな！！

インサイトはこんな車

上り坂で時速９２ｋｍで頭打ち　←NEW

>>233
おとぎの国の数字が並んだカタログに2.4L並という大嘘ついて恥かいたね

プリウスってこんなクルマwww

なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？
0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるし
プリウスゴミだよな！
惨敗プリウス焼却処分www

プリウスこのザマだから
↓
プリウスはセントラルサーキットでもインサイトに負けちゃうんだな！！
アクセルを踏んでも全然加速しないんだって(>_<)

GTドライバーの青木孝行選手ｉｎセントラルサーキット（兵庫県)

プリウスの場合

アクセルを踏んでも加速せず、パーシャルを維持し続けるような感覚です。
セ ントラルサーキットにおいては、ほぼすべてのコーナーでS-VSCが作動するため“アクセルを 踏んでも加速しない況”が延々と続きます。
その結果、インサイトよりもラップタイムは2秒近く遅い結果になりました。
気になる点は、回生ブレーキの効き方です…。本来、Dモードは回生ブレーキが効きづらい設定になってますが、フットブレーキを踏むとかなり強力に効き始めます。
そのタイミングがフットブレーキに対して遅れて効き始めるため、とても違和感を感じます。車重が影響して、制動距離も決して短くありません…。
プリウスでサーキット走行した結論は“ぜんぜん楽しくない”。残念な結果ですが 僕の率直な感想です。

http://www.gtnet.co.jp/hybrid/circuit_prius.asp

青木孝行選手「畑違いのステージで“スポーツカー”として評価した場合の話なので誤解しないでくださいね。
大阪市内からサーキットまで自走してきましたが、実に快適で燃費が良く、普段の足として使うならプリウスを購入すると思いますよ。」

サーキットで２秒速いけど、プロからも高評価だけど、それでも買って貰えないのがインサイトｗ

ビチグソ＝ID:zn1mkVMX0
絶賛発狂中〜ｗ

>>235
真性バカ？
本筋から外れてなに言ってんのか不明

サーキットでインサイト大勝利が確定して、プリウスはお買い物グルマとしての能力しかないと
皮肉たっぷりに見下されてる悲しすぎるコメントだろwwwwww

>>237
真性バカ？
本筋から外れてなに言ってんのか不明

サーキットでインサイト大勝利が確定してもインサイトにはお買い物グルマとしての能力がないと
皮肉たっぷりにインサイトが見下されてる悲しすぎるコメントだろwwwwww

そもそもサーキット行くならスポーツ系の車買うわ
ホンダにはもうないけど

>>238
必死wwww

http://hissi.org/read.php/auto/20111231/
順位 　ID 　　　　　　　レス数　スレッド数　使用した名前一覧
1　　 　6ihpzuNP0 　　43　　　 1　　　　　　 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2　　　 xJx28D5P0　　20　　　 1　　　　　　 すぐる
3　　　 kBY1B0hNi　　19.　　　 9　　　　　　 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
4　　　 Z4HsaS8f0　　18.　 　　6　　　　　　 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
5　　　 4HsMJgzT0　 17　 　　 2　　　　　　 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
6　　　 zn1mkVMX0 　16　　　 3　　　　　　 名無しさん＠そうだドライブへ行こう

必死なのはどっちなんだかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>241
アホなの？

高見を目指す者が選ぶプロも絶賛する上級車インサイト（笑
でも、お買い物車に２秒しか差を付けられない残念な車ｗｗｗ

上り坂で１００ｷﾛ出ないってｗｗｗお買い物車でも出てるのにｗ

>>242
カスなの？ｗｗｗｗ

>>243
ばか？
インサイトはスポーツカーじゃないけどww
トヨタ自ら2.4L並と豪語するストロングインチキHVが
1.3LのHVにボロ負けなのがネタとして最高だという話だろ

失敗作プリウスはネタ車としてとても優秀wwww

>>245
よく食いつくねｗｗｗ
1.3Lのカスエンジンで上り坂９２ｷﾛしか出ないとわかって悔しいのかな？ｗｗｗ

>>246
下りと平地はインサイトだね＼(^o^)／

登りだけの人はプリウスオススメwww

http://minkara.carview.co.jp/userid/621182/blog/20537764/
＞あっ、レーダーなんちゃらでGPS使えば速度測れますわ〜
＞やってみたら実測より10から20％早く表示されてる事が判明。高速域はともかく50kmぐらいはあわせてほしーの。

下りと平地はインサイトだね＼(^o^)／（メーターの数値っだけなら）

プリウスはバッテリー頼みだから登りのスピードもフル充電時限定の瞬間芸だよ
登りと同じように高負荷がかかるサーキットで20、30と二世代続けてプリウスはインサイトに直線でぶち抜かれて大恥かいてるwww
結局、負荷がかかる走行でもインサイト大勝利に終わってるね

トヨタ困ったね(´･_･`)

インサイトはダサいんだよ・・・
実際の走りはかなりショボいし・・・
タダでもイラネ

>>250
タダならとりあえず貰って他の車買う時の下取りにすればいいんだよ！
新車１９３万なんだから走らなければ１００万にはなるだろうしｗｗｗ

>>249
プリウスのモータアシストは何キロまで？
インサイトは７０キロらしいね

瞬間とか関係なくインサイトは１００ｷﾛ出ないみたいだねｗｗｗｗ

>>252
アクセル全開できるサーキットでプリウスぶち抜いてるから十分だろww

アクセル全開で92km/h（昭和ですか？）

>>254
http://i.imgur.com/aJHxQ.jpg

http://www.youtube.com/watchv=tllijrrBvDg&feature=youtube_gdata_player

貼り直し
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg&feature=youtube_gdata_player

>>254
http://www.honda.de/automobile/modelle_insight_technische_daten.php
一応ドイツ仕様だと182km/h
下り坂参考記録だと思うけどｗｗｗｗ

時速７０ｷﾛ以上だと１３００ｃｃのただの重い車なんだってｗｗｗｗ

>>258
１３００なら軽量だな

ｉＱ　　　　　 1329ｃｃ. 　 　 　　　　950kg
マーチ　　　1198cc.　　　940〜　960kg
スイフト　　 1242cc.　　　970〜1000kg
デミオ.　 　 1348ｃｃ.　　　970〜1010kg
ヴィッツ　　 1329cc　　 　990〜1010kg
フィット　　　1339cc.　　　990〜1010kg
ベルタ　　　1296cc　　　1030〜1040kg
ｽﾌﾟﾗｯｼｭ　　1242cc. 　　　　　　1050kg
ソリオ 　　　1242cc 　　1000〜1050kg
ｂＢ　　　　　1297ｃｃ 　　1040〜1060kg
コルト 　　　1332cc 　　1010〜1080kg
アクア.　　　1496cc 　　1050〜1080kg
ポルテ　　　1298cc　　　　　　　1090kg
ﾌｨｯﾄHV 　　1339cc 　 　　　　　1130kg
ｲﾝｻｲﾄ　　　1339cc 　 　　　　　1190kg
ﾌｨｯﾄSHV　 1339cc　 　1190〜1210kg

1300ccクラスだとホンダハイブリッドだけ飛び抜けて重いっすねｗｗｗ

ホンダ　インサイトとは一体何だったのか
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1325327183/

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok32.jpg

>>261
この素敵な開口部があるクルマは一体何なのだろうか？

http://i.imgur.com/PpbtT.jpg

＞【ホンダ副社長、値段と性能「プリウスがインサイトより上」】
＞
＞ホンダの近藤広一副社長は20日の記者会見で、自社のハイブリッド車（ＨＶ）
＞「インサイト」が販売台数でトヨタ自動車のＨＶ「プリウス」に大きく
＞水をあけられたことについて「値段と性能は、残念ながらプリウスの方が
＞インサイトよりも上。その結果だろうと思う」と述べた。
＞
＞ＨＶに関しては「いまは生産全体の５〜６％だが、2014年にかけてＨＶの
＞ラインアップを増やし、2015年には10％以上にしていく」と語った

ホンダの副社長が性能、価格で敗北宣言してるのに頑張るねえ

>>763
それプリウスに対する皮肉だから誰も気にしてないけど、それにすがる奴もいるんだなwww

この苦しみはインサイト乗りには分からないよねwww
↓
https://mobile.twitter.com/Netz_shizuhamaN/status/27091295898
冬の寒い時期にプリウスを運転した時に気づきましたが、寒いです(>_<)！なかなか暖まりません。
プリウスの暖房はエンジンの排気熱を利用しますので、寒いとエンジンが作動してしまいます。

>>264
落ち着いてアンカーうてよ
興奮しすぎなんだよ

>>264
お前気にしてるじゃん
気にならないなら涙目でレスしなくていいのに

>>264
こんなカッコ悪い負け惜しみは久しぶりに見たよｗ
小学生かお前はｗ

>>247
>下りと平地はインサイトだね＼(^o^)／

販売台数の下落率ならトップクラスだなインサイト

>>268
満足指数はうなぎ上りだな＞インサイト

残念ながらプリウスは…(~_~;)

人が乗るクルマとして最低評価のプリウスと最高評価のインサイト
これがドン亀ヨタヨタのドヨタと輝かしいホンダの違いか

トヨタ困ったね(´･_･`)
失敗作プリウスは気持ち悪い(~_~;)

プリウスってこんなクルマww

　大きな問題は「剛性」。お世辞にも良いなんていえません。ヨレヨレという言葉が一番似合う。ひどすぎる。
　実は、この車に乗り込んだとき、センタートンネルがないことに気づき、「あれ？　剛性に自信あるのかな？」と期待したのです。少し前までの車をみると、FFでもこのセンタートンネルが存在する車がほとんど。
それは、剛性を上げる為なのです。筆者の中で「センタートンネルがない車は、剛性に自信があるから」と思い込んでいる節があったので、今回も期待したのですが、それは見事に裏切られました。
ボディやシャシーが、まったくサスペンションの動きを受け止められていない感じです。そのせいで、足回りがバタバタとばたつく印象になります。

　おまけに、コーナーを曲がれば車がグニャリとよれるのが気持ち悪い。
車のことをよく分からない筆者の嫁さんまで「この車なんか気持ち悪い」という始末。
いくらコスト削減とはいえ、この調子でいくと開口部や空間の大きいプリウスαがすごく心配です。

　この車で一番許せないところがハンドルの軽さ。とにかく軽いのです。指一本でラクラク回る。
車を駐車場に止めるときなどは良いのですが、高速道路を走ろうもんならハンドルが軽すぎて怖い。走りがまったく安定しない。
電動パワステを採用しているのだから、車速に応じてハンドルの重さを変化させることくらい簡単にできるはず。
そのくらいの工夫はしてほしかった。

「いまさらですがプリウスってどうよ？」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1323794047/

プリウスオーナーはみんな苦痛に顔を歪ませて変な顔になってるww
変顔製造機としてプリウスはとても優秀

>>268
二代目インサイト新車販売台数

　　　　　２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年
　1月　　　　　 　 　 　 　3,430 (22)　　　　985
　2月　　4,906 (10). 　　3,517 (24)　　　1,000
　3月　　4,088 (21).　 　5,397 (25)　　　1,477
　4月.　10,481 (1) 　 　 2,890 (23)　　　1,099 (23)
　5月　　8,183 (3)　　　 3,156 (19)　　　1,152 (30)
　6月　　8,782 (4)　　　 3,726 (21)　　　2,015 (26)
　7月.　10,210 (4)　　　 3,884 (22)　　　1,308
　8月　　7,900 (4)　　　 4,751 (15)　　　　946
　9月.　10,289 (5)　　　 3,144 (26)　　　1,160
.10月　　7,047 (9)　　　 1,275　　　　　　　491
.11月　　9,413 (5)　　　 1,726 (27).　　 　 938
.12月.　11,967 (3)　　　 1,184 (29)
.合.計　93,283 (5)　　 .38,080 (23) 　　12,571

総販売台数　143,934

二年目以降、殆ど月で前年同月比半分以下を達成していますｗｗｗ

インサイトに試乗したときに満足できなかったから
売れないんだと思うんだよね
満足してたら買ってるだろ、


ふ　つ　う　は　な　ｗ　ｗ　ｗ

THSは他にはないからネタとして売れてるにすぎない
だからプリウスは売れててもクルマとしての評価はヒドイものだね

>>270
トヨタとホンダのバリエーション展開の違いだね
多様なニーズ対応にし力を尽くすホンダと手を抜くトヨタ
結果、プリウス一局集中のトヨタと多角展開で売り上げを拡散させるホンダ
どっちがメーカーとしての志が高いか考えなくても分かるね

>>272
年が変わったんだから新しいネタで頼む。
さすがに秋田わ

ホンダ　インサイト・フィットHV・フィットシャトルHV・フリードHV・フリードスパイクHV
全てBセグメント、ハッチバックとコンパクトミニバンのみ

トヨタ　　　　アクア・プリウス・SAI・クラウンHV・エスティマHV・アルファードHV・ヴェルファイアHV・ハリアーHV
レクサス　　LS600ｈ・GS450ｈ・HS250ｈ・CT200ｈ・RX450ｈ
ＢＣＤＥセグメント、ハッチバック・セダン・ミニバン・ＳＵＶあり

多様なニーズに対応し力を尽くすホンダ？ｗｗｗ
プリウス一局集中のトヨタと多角展開で売り上げを拡散させるホンダ？ｗｗｗｗｗｗｗ

で、インサイトとカブるのはどれ？wwwww

>>276
どれだろうね、カブってないのに売れないなら致命的な糞車って事だね

>>276
インサイトのカテゴリーってなんだっけ？

>>277
高級セダンのHV展開でことごとく思惑が外れたトヨタ
ロープライスではホンダのバリエーション展開の足元にも及ばないね
選ばせないトヨタと選ばせるホンダ、どっちがメーカーとしての志が高いか考えなくても分かるね

>>279
HV展開したトヨタ＝選ばせないトヨタ？

>>279
バリエーション展開＝メーカーの志？

あけおめ
インサイトはもう絶版なの？
年度で3月末？

久しぶりにインサイトって車見たけど、
ゴミだな、この車

次はいい車作れよホンダ,agein!

>>282
絶版はカンベンして欲しいな
もういかにしょぼいかという話は出尽くしたかと思ったら
491台とか92km/hとか新たに出てくるし
売ってればまた面白いネタが出てきそう

プリウスですら走行性能イマイチだと思ってるのに、さらに悪いインサイトって…

トヨタが必死のTHSが1.3のホンダHVに惨敗だもんな(~_~;)
やはりHVのトップメーカーはホンダしかあり得ない

なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるし
プリウスゴミだよな！
惨敗プリウス焼却処分www

セントラルサーキットでも、

インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057

なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？

>>287
でも坂道では92km/h（20%盛ってるので実際は73km/h）が最高速度のインサイト

http://hissi.org/read.php/auto/20111211/c0lqNlQ4N3Yw.html

>>286
壮絶に爆死して数年で廃棄処分になったアコードHVの事をたまには思い出してあげて下さい

>>288
なんでTHSはIMAにボロ負けなの？

トヨタが必死のTHSが1.3のホンダHVに惨敗だもんな(~_~;)
やはりHVのトップメーカーはホンダしかあり得ない

>>291
どこが負けてるの？

プリウスは失敗作を世間にさらすことで敗北宣言www

　　私が25日の朝に「暖気運転での燃費を検証」すべく、行った通勤での
　　4.2kmで10.2km/�なんて、とんでもない（あくまでプリウスで・・）
　　結果になったのは、まさしくその「充電地獄に堕ちた」状態だったん
　　です。
　
　
　　「充電地獄」＝極端に不足した電池容量を回復させるため、走行状況に
　　関係なくエンジンが作動しっぱなしになる＝「燃費の悪化」
　　
　
　　　　後で事情を整理したいと思いますが、何でトヨタはこんな事を
　　公表しないのでしょうか？

http://m.blogs.yahoo.co.jp/anon1_jp/23199129.html

何から何まで糞糞糞大失敗作プリウスwww

失敗作プリウスは気持ち悪い(~_~;)

プリウスってこんなクルマww

　大きな問題は「剛性」。お世辞にも良いなんていえません。ヨレヨレという言葉が一番似合う。ひどすぎる。
　実は、この車に乗り込んだとき、センタートンネルがないことに気づき、「あれ？　剛性に自信あるのかな？」と期待したのです。少し前までの車をみると、FFでもこのセンタートンネルが存在する車がほとんど。
それは、剛性を上げる為なのです。筆者の中で「センタートンネルがない車は、剛性に自信があるから」と思い込んでいる節があったので、今回も期待したのですが、それは見事に裏切られました。
ボディやシャシーが、まったくサスペンションの動きを受け止められていない感じです。そのせいで、足回りがバタバタとばたつく印象になります。

　おまけに、コーナーを曲がれば車がグニャリとよれるのが気持ち悪い。
車のことをよく分からない筆者の嫁さんまで「この車なんか気持ち悪い」という始末。
いくらコスト削減とはいえ、この調子でいくと開口部や空間の大きいプリウスαがすごく心配です。

　この車で一番許せないところがハンドルの軽さ。とにかく軽いのです。指一本でラクラク回る。
車を駐車場に止めるときなどは良いのですが、高速道路を走ろうもんならハンドルが軽すぎて怖い。走りがまったく安定しない。
電動パワステを採用しているのだから、車速に応じてハンドルの重さを変化させることくらい簡単にできるはず。
そのくらいの工夫はしてほしかった。

いまさらですがプリウスってどうよ？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1323794047/

プリウスオーナーはみんな苦痛に顔を歪ませて変な顔になってるww
変顔製造機としてプリウスはとても優秀

プリウスには困ったもんだwwww
「プリウスはタクシーでも避けるようにしてる。ガタガタして乗り心地悪くて酔う。サスペンション最悪。」
http://hiwihhi.com/masa_mynews/status/13620476936986624

明けましてダサインサイト

駄目ップリは永遠の喪中だね

>>294
失敗作に累計販売台数で五倍差付けられて目標販売台数も大きく割れこんでるHVがホンダに在るらしいんだけど…

>>291

■カーグラフィック誌
追い越し加速１４０−１６０ｋｍ／ｈ テストスコア

８．７秒　プリウスＧツーリングセレクション
８．９秒　ＣＲ−ＺαＣＶＴ
１７．６秒　インサイトＬ

ソース　→　(p)http://2ch-ita.net/upfiles/file9052.jpg

>>298
トヨタとホンダのバリエーション展開の違いだね
多様なニーズ対応にし力を尽くすホンダと手を抜くトヨタ
結果、プリウス一局集中のトヨタと多角展開で売り上げを拡散させるホンダ
どっちがメーカーとしての志が高いか考えなくても分かるね

酸っぱインサイト

>>299
無理だよ
アホンダが信じるのは自分に都合のいいソースのみ
都合の悪いソースは無視、あるいはバリエーションが豊富で分散している、とかわけのわからん屁理屈で返すだけ
なんというか、カルト信者にインチキ宗教の教祖のインチキを指摘しても無理なのと同じ事、洗脳されてるからね

なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるし
プリウスゴミだよな！
惨敗プリウス焼却処分www

セントラルサーキットでも、

インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057

なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？

>>302
種類が多いと分散するのは当たり前だよなww

何か都合悪いことでもあるのか？？

>>304

>>299について一言どうぞ

>>302の言うとおり都合の悪いソースだから無視ですか？

インサイトってマジでダッサイよね

>>300
275 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/01(日) 00:49:33.26 ID:otrqA2vc0
ホンダ　インサイト・フィットHV・フィットシャトルHV・フリードHV・フリードスパイクHV
全てBセグメント、ハッチバックとコンパクトミニバンのみ

トヨタ　　　　アクア・プリウス・SAI・クラウンHV・エスティマHV・アルファードHV・ヴェルファイアHV・ハリアーHV
レクサス　　LS600ｈ・GS450ｈ・HS250ｈ・CT200ｈ・RX450ｈ
ＢＣＤＥセグメント、ハッチバック・セダン・ミニバン・ＳＵＶあり

多様なニーズに対応し力を尽くすホンダ？ｗｗｗ
プリウス一局集中のトヨタと多角展開で売り上げを拡散させるホンダ？ｗｗｗｗｗｗｗ


オデッセイ、ステップワゴン、ストリームにHVって噂が昔っからあっても実際には設定されてないし
CR-Vも他社に劣る燃費だし、いつになったらトヨタ以上のバリエーションをそろえられるの？？

>>307
現行IMAでは大型車にHVあっても無くても燃費に差が出ない。
故に北米でTHSに完敗。

故に

I　いつもいつも
M　負けてばかりの
A　あほんだｗ

T　トヨタの
H　ハイブリッド
S　勝利！

>>307
なんだ、インサイト完勝じゃないかww

涙目でセグメントを越えた比較してるけどwwww

インサイト恐るべし貫録！惨敗プリウス！

涙目で>>299が見えないID:u5IMItRR0

反論できないってことは負けを認めたって事か

>>299
＞追い越し加速１４０−１６０ｋｍ／ｈ

君、ピンポイントが好きなんだね

はい終了w

クルマは140-160だけで走ってるわけじゃないからwwww

結果、
なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるし
プリウスゴミだよな！
惨敗プリウス焼却処分www

セントラルサーキットでも、

インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057

なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？

>>312
貼ってあるんだからソースくらい見ろよww

インサイトがプリウスに買ってる項目ありませんよ

はい終了w

>>310
貫禄ある大型車に搭載されないIMA

>>313
それはツッコミ待ちですかね？

なら、そのセントラルサーキットでインサイトもＶＳＡをＯＮにした
状態で走って貰おうか･･･
どんなタイムになるか見物だな。

>>310
涙目でセグメント越えた比較してるのってクーペ君じゃない
昨年１１月の販売台数、プリウス34,164台でインサイトは938台なんだけど、どこがどう完勝なの？

>>318
トヨタとホンダのバリエーション展開の違いだね
多様なニーズ対応にし力を尽くすホンダと手を抜くトヨタ
結果、プリウス一局集中のトヨタと多角展開で売り上げを拡散させるホンダ
どっちがメーカーとしての志が高いか考えなくても分かるね

>>319
275 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/01/01(日) 00:49:33.26 ID:otrqA2vc0
ホンダ　インサイト・フィットHV・フィットシャトルHV・フリードHV・フリードスパイクHV
全てBセグメント、ハッチバックとコンパクトミニバンのみ

トヨタ　　　　アクア・プリウス・SAI・クラウンHV・エスティマHV・アルファードHV・ヴェルファイアHV・ハリアーHV
レクサス　　LS600ｈ・GS450ｈ・HS250ｈ・CT200ｈ・RX450ｈ
ＢＣＤＥセグメント、ハッチバック・セダン・ミニバン・ＳＵＶあり

多様なニーズに対応し力を尽くすホンダ？ｗｗｗ
プリウス一局集中のトヨタと多角展開で売り上げを拡散させるホンダ？ｗｗｗｗｗｗｗ


一極集中してるのはホンダでしょ？HVは1.3Lと1.5LのFF用コンポーネントしか持って無いし
特に３００〜４００万円台の車なんてホンダはガソリン車も全くって言っていいほど売れてないし

>>319
頑張ってねw

>>320
価格レンジバラバラだけど何やってんの？wwww
アタマ大丈夫？

ＩＭＡはコンパクトカーにしか対応出来ないだけだろ。
アタマ大丈夫？

>>322
ID変えご苦労さん
トヨタは170〜1550万まで、ボディダイプも何でもあるのに対して
160〜250万のBセグハッチバックとミニバンしか用意出来ないのに
そんなんで多彩なニーズに対応とか言ってんの？
アタマおかしいのはそっちじゃないの？？

トヨタのリコールは悪いリコール、ホンダのリコールは良いリコール
トヨタを褒める書き込みは工作員、ホンダを褒める書き込みは一般ユーザーの声
トヨタの13車種のHVは客のニーズ無視、ホンダの5車種のHVは多彩なニーズに対応

>>325
殺人エアバック使いまわしまで読んだ

ところで

>>302
＞都合の悪いソースは無視、あるいはバリエーションが豊富で分散している、とかわけのわからん屁理屈で返すだけ

>>325
＞ホンダの5車種のHVは多彩なニーズに対応

について詳しく教えてくれないか？

>>327
燃費のために仕方なく我慢して泣きながらプリウスを選んでるまで読んだ。

>>328
別にプリウスなんかどうでもいいんだけどｗ

またプリウスガーですか？ｗｗｗ

>>326
ホンダの不良部品を不良部品に交換したのはうっかりミス
トヨタのリコールは常に悪質で、しかも隠しているものがいっぱいある

ちなみに皮肉だよ、俺のIDさかのぼってみて
こういう論調の人がこっけいに見えたので真似してみた、キチガイに見えたらあなたはまともです

インサイトをアンチしている連中をプリウス乗りと決めつける
その短絡思考を何とかしろよンダグソｗｗｗ

ttp://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2006030206276c4
 ホンダは2日、燃料ポンプの部品に欠陥があるとして「アコード」のリコール（回収・無償修理）
を国土交通省に届け出た。対象は2002年10月から03年9月に製造した約2万1000台。
04年7月に都内で走行中にエンストするなど77件の不具合が寄せられていたという。国交省は
「もっと早く届け出るべきだった」として同日付で業務改善を指示した。
また、ホンダは同日、ブレーキパイプが損傷し制動力が低下する恐れがあるとして、03年12月
から04年2月に製造した「フィット」計730台についてもリコールを届け出た。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060614AT1G1401G14062006.html
 ホンダは14日、エンジン始動装置のスイッチに欠陥があるとして、国土交通省にリコール
（回収・無償修理）を届け出た。対象は1994年10月から97年5月に製造された「オデッセイ」
「ＣＲ―Ｖ」「ステップワゴン」の3車種、計約48万3000台。
2001年1月から今年3月にかけ、やけど5件を含め計183件の不具合が報告されている。
国交省は届け出が遅いとして、同社を口頭で指導した。
エンジンを切るとき接点が高温になり、はんだが溶けて運転者の足に落ちてやけどする
恐れがあるという。

車体デザインに小回りがきかないのはTHSの宿命だから、自由自在のホンダIMAと比べられるのは致命的だよな
2〜7人乗りまでHVシステムがユーティリティを犠牲にすることなく低コストで実現しているホンダがHV界のリーダーなのは間違いない

トヨタはHVで同じような高級車いくつも作ってなにやってんの？
まさに資源の無駄www

ボロカスインサイトなんて売れない車早く廃版にして金型とか部品とかリサイクルしようぜ！
あんなカスみたいな車作るラインも部品倉庫も金型もまさに資源の無駄だろ？ｗｗｗｗｗｗ

>>333
7人乗りじゃなくて、無理すれば7人乗ることが可能なだけじゃんｗ
本当に余裕で7人乗れる様なデカイ車には、IMA載せても載せなくても燃費が変わらないので載せてない。

>>329
相手が全員プリウス乗りのヨタ信者だと思い込んでるのが滑稽だよねｗ

>>335
ここで完全にαがフリードHVに引き離されたな
無理やり7人はフリードHVより１００万円高額でCP最悪のαの方だろ

THSだとインサイトもフリードHVも作れない崖っぷちトヨタはもうオシマイwww

インサイトは、とにかくダサいんだよ・・凄く

坂道で１００ｋｍまで加速できない非力なＩＭＡの方が終わってるぜｗｗｗ

>>337
余裕で7人っていうのはアルファードの様な車だよ。ホンダならステップワゴンだろ。
フリードに無理して7人乗ったって、荷物載らないって文句が聞こえそうだ。

>>340
なんだ、αの三列目は子供用かww

大人でも余裕で乗れるフリードHVとの格差ありすぎるね、１００万円も高額なくせにwww

エリシオンどころかステップワゴンですらＩＭＡでは対応出来ないだろうな。
非ＨＶと燃費がさほど変わらないＨＶモドキの車になるだけだ。

>>340
アルファード・ヴェルファイア・エスティマの1/20以下しか売れてないけどエリシオンの事も忘れないで下さいｗｗｗ

>>342
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025398.html?word=%A5%D5%A5%EA%A1%BC%A5%C9
そのうち「ステップワゴン」にもこのユニットが？　とエンジニアに聞くと、
それはないそうだ。ミニバンとなると、1.5リッターでも今のIMAではフリードが限界だそうだ。

>>341
>大人でも余裕で乗れるフリードHV。
かなりの圧迫感あるけどね。後席俺以外可愛い女の子だったらいいけどな。
アレを余裕というのはインサイトの後席を余裕というだけあってさすがだねｗｗｗ

北米市場で大失敗したのがインサイト。
一回りデカイサイズの車に乗せても燃費変わらんIMAが失敗。
今後のホンダHVはデカイ車にも対応する2モーター式にするようですが楽しみですね、THSとの違いが。

■さて、ある程度プリ厨を煽ってみて、率直に感じたことは、
あまりにもヨウチな知能だということ、それから煽っていて嫌気を感じること。
結局、「相手にしなきゃよかった・・・」ということです。
煽れば煽るほどに、馬鹿を曝け出し、嫌気が増してきます。

■プリ厨にインテリジェンスは求めませんが、ここまでID変えまくっても
幼稚な文面で自演バレてる事に気付いてないのかと思うと笑えてきます。

■プリ厨はとにかく低脳。イジられたときは「うっひゃっひゃｗ」、
「涙目拭けよｗ」といっつも同じ反応。悲しくなります。
さらにイジり続けたときはコピペ連投、低脳丸出し。ﾀﾋんでほしい。
せめてドライバーズライセンス取ってから出直してこいや、あぽーん、プリ厨。

■プリ厨は引き篭もり糞ニートのため２ちゃんに粘着して荒らしを繰り返してるらしい・・・
なるほど実感できる。軽い脳内なので、返り討ちにあったときなど、ファビョって使い古されたコピペを
連投するような状態になります。ファビョりだしたら、煽りは危険です。
「煽り・叩きは禁止」という注記が何で有るのか、初めて意義を感じました。
プリ厨、煽りには注意しないと危ないです。

■プリウススレの擁護派は多め、と言われていますが、それはプリ厨の
なりすまし多数派工作のためではないでしょうか。
いつものようにインサイトｗとレスしていたときのことです。トヨ糞から「うざいﾀﾋね」の非難です。
ところがどっこい、多数派を装っていた擁護派のレスがピタッとストップ、自演バレバレです。
精神年齢は多分すごく低いので、仲間と思ってたトヨ糞からも非難され涙目でレスできなかったのだと思います。

■２ちゃんでは、プリ厨は90%放置されているのですが、たまに相手にされ
10＋αのレス回数になると奇妙な糞コピペのバンプが始まります。
タコ、イカ、キクラゲビヨンビヨンビヨンビョンビョンポンポンポンポッカーン
プープー。豆腐ー。プープー。オラオラ、プープー。パシューンの如き低レベルコピペを
エンドレスにバンプ！アンチからの返り討ちレスのタイミングが
バンプを増幅する絶妙なタイミングで、厨房全開でビョンビョンはね続けます。
15レスくらいが最高潮になります。これには爆笑しました。

■うっひゃっひゃｗと火照ってプリ厨書き込みです。
プリ厨のレスはワンパターンで進歩がありません。
トヨ糞からもﾀﾋねと非難され、それでもレスし続けていきます。知能レベルが3歳頃から
ピターっと水平を維持してるような感じがします。IQ14位の知能レベルが推測されます。
イジり倒して10レスを超えるとコピペが連続する現象がおきましたが、
使い古されたネタの繰り返しでした（当たり前か・・IQ14位だからな(爆））

■糖質感はプリ糞の方がより酷く、いつもインサイトｗと連呼しているように感じます。
なるほど、２ちゃんに粘着しているプリ厨はこんなにインサイトが好きだったのか、
と納得しました。毎日毎日インサイトｗってレスすることに命賭けてんだなと思い笑えます。
しかもプリ厨、アンチを見つけると全てインサイトオーナーと勘違いします。

そもそも

ここにプリ厨ているの？

インサイト自滅なだけだろうに

プロジェクトＸ〜挑戦者たち〜 　オールトヨタ（笑）ネットワーク分科会の改革−粘着プリ厨の誕生！

社長から、早急にプリウスへのネット批判の火消しを命じられていた。
思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。 「話題逸らしで誤魔化せないだろうか」
客相部長は戸惑った。話題逸らしで誤魔化しなんて・・・そんな見え見えの工作、すぐに見抜かれてしまう。
「無理です。出来ません」部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でトヨタ（笑）を守るんだ！」
社長の熱い思いに、部長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。「やらせてください！」
それから、来る日も来る日もネット批判への話題逸らしが始まった。。
しかし、話題逸らしは直ぐに見透かされトヨタ（笑）へのネット批判は一段と激しくなっていった．．．
いっそ、ピットクルー社（笑）に転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。基地外工作員を配置してスレを荒らすんだ」
そうだ、池沼工作員だ！基地外を粘着させて荒らしをさせるんだ！
幸いにも、オールトヨタ（笑）ネットワーク分科会にはうってつけのキモヲタ池沼基地外がいた。
そいつを粘着させてスレを荒らすんだ。ＩＤ変えまくって多数の池沼を装うのもよさそうだ！
暗闇に光が射した気がした。
こうしてトヨタ（笑）は２ちゃんにキモヲタ池沼基地外を粘着させた。
キモヲタ池沼基地外は持ち前の低脳っプリを発揮しスレを荒らしまくった。
ＩＤを変えてもワンパターンの荒らし手法で正体がバレていてもお構いなしだった。
スレ民達は、ファビュると繰り返される糞コピペや、質問に質問で返す粘着プリ糞の
基地外っプリに嫌気を感じスレを去って行った。
こうしてプリウスへのネット批判の火消しは終わった。
社長と部長は、会議室の片隅で朝まで飲み明かした。 部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、私も２ちゃんにレスしてみてもいいですか」部長は言った。
「ああ、いいとも。だが粘着工作員は池沼だ。君のレスにまで発狂するかもしれないからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

キチガイ荒らしか･･･
楽しいのかい？　ド低脳のンダグソ君ｗｗｗ

つまんねーなぁ
プリウスとか下駄車と張り合って
ただただンダが自滅してるだけなのに
そもそも
プリ乗りなんてここに居るのか？
ムキになってるけどどこ向いてるんだか

おっ、ここでもプリ厨がピクピク反応してんなｗ
低脳ゆえに単語を並べるしかできないんだなｗｗｗｗ

見事なまでに、こことピクピクのタイミングがとシンクロしてﾜﾛﾀ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324886640/

おっ、ここでもンダグソがピクピク反応してんなｗ
低脳ゆえにコピペ荒らししかできないんだなｗｗｗｗ

インサイトG　193万円　　　　　　　　　　　　　　アクアL　169万円

・サイドエアバッグ・カーテンエアバッグなし　　　・サイドエアバッグ・カーテンエアバッグなし
・スピーカー２つ　　　　　　　　　　　　　　　　・スピーカー２つ
・オーディオレス　　　　　　　　　　　　　　　　・ステレオレス
・ドアロックスイッチなし　　　　　　　　　　　　・リアウインドウ手動式
・リアワイパーなし　　　　　　　　　　　　　　　・リアワイパーなし
・トノカバーなし　　　　　　　　　　　　　　　　・トノカバーなし
・ラゲッジルームランプなし　　　　　　　　　　　・ラゲッジルームランプなし
・インナーフェンダー(遮音材等)なし　　　　　　　・フードサイレンサー（ボンネットの遮音材等）なし


燃費(JC08モード)
インサイト　27.2km/?　
アクア　　　33〜35.4km/?

加速0-100km/h
インサイト　12.4秒
アクア　　　10.7秒

>>351
プリウスなんて親父車乗ってる奴がこんなトコにいるわけ無いじゃんねｗ
コイツはいまだにそれが分かってなくて不憫に思えてきたよ。
Ｍ君はそれに気が付いたのか最近こっち来ないねｗ

1モーターで十分って事だね

なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるし
プリウスゴミだよな！
惨敗プリウス焼却処分www

セントラルサーキットでも、

インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057

なんでTHSはIMAに負けてるんだろ？

トヨタが必死のTHSが1.3のホンダHVに惨敗だもんな(~_~;)
やはりHVのトップメーカーはホンダしかあり得ない

プリウスはバッテリー頼みだから登りのスピードもフル充電時限定の瞬間芸だよ
登りと同じように高負荷がかかるサーキットで20、30と二世代続けてプリウスはインサイトに直線でぶち抜かれて大恥かいてるwww
結局、負荷がかかる走行でもインサイト大勝利に終わってるね

トヨタ困ったね(´･_･`)

HV選びは迷わなくてすむから楽、プリウスがこのザマだからww
あー！！今年もまた被害者が！！
プリウスがこんなに糞だなんて知らなかったようだね(>_<)


http://plaza.rakuten.co.jp/mycarprius/diary/201112010000/
その前に「寒い！」ということが発覚。室内がですよ。
もともと車のヒーターは温まったエンジンの熱を利用して
その熱を使った温風で室内を暖める仕組みですよね？
余り気にしていなかったのですが、プリウス系は｡｡｡｡
発進時はモーター走行、
加速時がエンジンでモーターをアシスト、
定速巡航中はエンジンとモーターが半々といった感じ、
減速時はモーター走行、
全体の走行のうちにエンジン走行が占める割合は半分以下。
ということは、エンジンの熱が少なく、
温風があまり温まらないのです。
よって、室内が寒いのですよ。知らなかった〜


こんなプリウス知ってたら絶対買わなかっただろうね、みんな騙されて買ったんだね(>_<)

プリウスは大変な問題を抱え込んでるのに何で売ってるの？？？

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス崩壊！！

プリウスのタクシー。
大シマ的には最低だと思う。
燃費は良いかもしれないが、
後部座席の居住性は、
たぶんよくできた軽並。
もしくは普通の軽並。
プリウスのリヤの足回りは、
相当レベルが低い。

http://plaza.rakuten.co.jp/shuuwa/diary/201105190001/

プリウスには困ったもんだwwww
「プリウスはタクシーでも避けるようにしてる。ガタガタして乗り心地悪くて酔う。サスペンション最悪。」
http://hiwihhi.com/masa_mynews/status/13620476936986624

失敗作プリウスは世間ではコストダウンに失敗した日本最悪の乗り心地で走りも壊滅した鉄屑として名を馳せてるね

プロにもオーナーにも大絶賛のインサイトとは対象的www

オーナーを悲しませるのが失敗作プリウスの特徴
↓
車本来の楽しみである走る、曲がる、止まるという基本性能が乏しいので、諸手を挙げて楽しい！とは言えず、マニアックな制御の実用車だな・・・以上に感じられないです。
とりあえず予算の半分で買える安いプリウスで・・・という軽い気持ちで買ったのですが、プリウスに乗ると色々な基準に対する不満が見えてきて、悩んでしまいます。
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=43904;id=prius3x#43904

どちらもゴミ車。

このスレを例えて言うなら洋楽好きのロックファンが、AKBあたりをダシにしてモー娘を終了だろｗって煽って遊んでると
モーオタが必死にAKBを陥れているの図ってとこか。

販売台数＝市場評価
自動車メーカーは自動車が売れなきゃ終わり。

ンダの新型車は立ち上がりこそ好調だが、息が続かない。飽きられやすい上に市場からの改善要求も曲解して噛み合ってない。

>>365
試乗評価がズタボロのプリウス
売り上げと評価は関係ないというデータまであるのにwww

売り上げ/評価
プリウス １位／１９位
フィット ２位／１位

こんな糞とは知らなかった！買ってから驚かれる報告が後を絶たないおぞましい失敗作プリウス！！
ちなみに円高、レアアース高騰で大幅値上げしたのは「プリウスだけ」wwww

THSは他社に無いからネタとして売れているだけだからクルマとしての評価は惨憺たるものだね(~_~;)

インサイトは内装が絶望的、走りも燃費も居住性も価格も全て最低

>>366
ソレ、何処の何時の評価？

>>367
俺はインサイトに失望してホンダと絶縁した

評価が良くて、値段が安い

なのに売れない。なぜ？

トヨタ・アクア
発売1日で受注　6万台

ホンダ・フィットハイブリッド
発売12日で受注　1万5000台

トヨタ・プリウス
2010年年間販売台数　31万5669台

ホンダ・インサイト
2010年年間販売台数　 3万8080台

トヨタ・プリウスα
発売9日で受注　3万9000台

ホンダ・フィットシャトル
発売12日で受注　1万2000台

そもそも消費者が多くを乗り比べて買うなんてそもそも不可能
おとぎの国のカタログとDの嘘だらけの販促資料と数分の試乗で決めてしまう
こうしてプリウスオーナーも「知らなかった！」悲劇が生まれる(~_~;)

>>370
トヨタとホンダのバリエーション展開の違いだね
多様なニーズ対応にし力を尽くすホンダと手を抜くトヨタ
結果、プリウス一局集中のトヨタと多角展開で売り上げを拡散させるホンダ
どっちがメーカーとしての志が高いか考えなくても分かるね

>>375
>トヨタは170〜1550万まで、ボディダイプも何でもあるのに対して
>160〜250万のBセグハッチバックとミニバンしか用意出来ないのに
>そんなんで多彩なニーズに対応とか言ってんの？

インサイト

・アイドリングストップでエアコンが止まる
・モーター発進が出来ない
・プリウスに標準装備の、カーテンシールドエアバック・VSC・アルミをインサイトにつけると
プリウスより15万も高くなる
・小型軽量なのにプリウスの燃費を超えられない
・売れ筋の5ナンバーサイズなのに3ナンバーのプリウスより売れない
内装が絶望的
・Gはスピーカーが2つしかついてない

>>377
このように全ての項目でインサイトが勝っているのがよく分かるね

惨敗するために生まれ大失敗作プリウスはある意味成功している

惨敗することに…

>>330
ホンダの車が粗大ごみでリコールなんてどうでもいいレベル

惨敗するために生まれたプリウスは使命を達成中www

2011年11月までの累計販売台数
三代目プリウス　　735,235台
二代目インサイト　143,934台


インサイトって社長？が「年間２０万台売ります！(ｷﾘｯ」とか言ってたけど…
初年度合計１５万台、一昨年８万台、去年は５万台？しか売れて無いんだよね…
今年から中国に投入するみたいだけど大丈夫なんだろうか…

>>381
ホンダイとして、ヒュンダイっぽしたら売れる
マークもそっくりだし

>>381
選択肢の無いトヨタがよく分かるねwww
やっと出したアクアも代わり映えのない5ドアハッチだし

トヨタはもうダメかもわからんね

俺はインサイトに失望しホンダと絶縁した

>>382
中国人も韓国人は嫌ってるから逆効果だろｗｗｗ

>>383
アクアは事前受注６万台でもうインサイトの2011年の販売台数の五倍売ってるんだけど
それじゃまだまだ足りないか？

>>385
トヨタの「お粗末な選択肢」の話ね

アタマ大丈夫？

>>378
頭大丈夫？

>>385
ホンダは選択肢豊富言ってるけど
その豊富（笑）な選択肢中でインサイトが選ばれない理由は？w

>>388
アンカミス
×>>385
○>>386

>>387
とっくに論破されてるのにワザワザ貼るんだねwwww
学習能力って知ってる？

>>388
あほ？
選べるのがホンダ、選べないのがトヨタ

惨敗トヨタは0台だなww

>>391
いやいや、その選べるホンダの中でインサイトはなぜ月３桁なのか聞いているんだけど？

文盲ですか？ｗｗ

>>392
月3桁？？割り算が出来ないのかww

バリエーションが豊富なのにこれだけインサイトが選ばれるなら
当然ホンダも次期インサイトを用意してニーズに応えざるをえないよ
モチロン引き続き実績のある１モーターだろうけど

フィットもフリードもシリーズの半分程度がハイブリッドなのに
専用ボディのインサイトとCR-Zって販売台数悲惨な事になってるよねｗ

>>394
悲惨ってw
君、どこが体の具合でも悪いのか！？
売れても売れてなくてもユーザーには痛くも痒くもないだろ
むしろ、選べない事の方がユーザーの不利益に直結して問題(~_~;)

レクサスHVで支持を得られなかったトヨタはおしまい、今後のHV界をリードするのはホンダだよ

選べないって馬鹿か？
日本車でも輸入車でも好きなもの選べばいいじゃん、
あれか？ホンダはHVの中からしか買っちゃいけないのか？
あ、だからHV以外は尽くTOP20がら外れてるんだな

フィット　　 10月　6,614
シャトル　　10月　4,728
インサイト　10月　　491
ＣＲ−Ｚ　　 10月　　440


インサイト終わってるね＞＜

>>397
なんだ、ホンダならイロイロ選べるのかww

いろいろ選ばれてねーぞw

100歩譲って選べたとしても、
実用に足る車がない件

>>397
なんだ、全部カーオブザイヤー受賞車かww

>>400
＞実用に足る車がない件

全て暖房が強力に効くクルマばかりだから、生魚を運ぶのには向いてないね
暖房中でも極寒を維持したいならプリウスオススメwww

フィットとCRZはＣＯＴＹとってるけど、インサイトはなんのカーオブザイヤーだっけ？

>>402
2009年11月18日
「インサイト」が2010年次 RJCカー オブ ザ イヤーを受賞

2009年10月29日
「インサイト」が2009-2010日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞

>>403
ほう
いろいろあるのね

色々受賞してもそれが売り上げに繋がらないんじゃなぁ

カー オブ ザ イヤーって今年の流行語大賞とおなじだからなｗｗｗ
実際早流行っているものが大賞取るとは限らないいいお手本だねｗ

>>405
売る側はそうだねww
ユーザーは優れたクルマを手に入れた満足感が得られるけどね
つまりインサイト買って良かったって事だね

語尾にねばかりがつけて文が気持ち悪い

>>407
インサイトを買ったユーザーが本当に満足感得られてるんなら口コミなんかで広まって
一年目９．３万台→二年目３．８万台→三年目１．３万台って年々半減して逝かないと思うんだけどなぁ

逆にクーペ君が散々貶してるプリウスは１９万→３１万と来て今年は２６万程度？で安定してるし
新車販売ランキングでもトップ３から脱落した事無いんだけどね

>>409
トヨタ的には最悪の展開www
フルラインナップメーカーのはずが一局集中で「トヨタ、プリウスと心中の巻」は確かに見ていて面白い

普通車の半分がフィットなのに次世代は失敗確実でホンダ的には最悪の展開www
フルラインナップメーカーのはずが一局集中で「ホンダ、フィットと心中の巻」は確かに見ていて面白い

↑
日本語でおk

>>410
一極集中ってフィットの事じゃないか
１１月の普通車販売台数が28,958台でその内フィットが16,399台
他に数千台規模で売れてるのってフリードとステップワゴンだけだし

しかしホンダ自体がインサイト売る気ないというか諦めてんとちゃうか
HVはフィットやフリードの方に力入れて売ろうとしてるみたいだし
インサイトっていう車自体が近いうちになくなるんじゃないの

>>409
＞インサイトを買ったユーザーが本当に満足感得られてるんなら口コミなんかで広まって

セダン需要がクーペインサイトよりフィットに流れるのは当然だろ
中身がほぼインサイトと同じフィットがバカ売れしてることでインサイトの優秀さも証明できてるね

>>415
セダン需要がフィットに流れるｗ

俺はインサイトに失望してホンダと絶縁した

フィットアリアなら兎も角、フィットがセダンに見えるのは
明らかに異常だ･･･
脳神経外科に行って後頭葉をよく検査してもらえ。

>>414
＞HVはフィットやフリードの方に力入れて売ろうとしてるみたいだし

当たり前ww
インサイトはイメージリーダーだから実用性はフィットやフリードほど重視していない
それが分かるようにワサワザ屋根低くしてスタイリッシュを前面に出しているのに、
理解できずにプリウスと比較する情弱がいるようだけどwww
フィットHVがあれば１００万円も高いプリウスはゴミだから

>>419
俺はインサイトに失望しホンダと絶縁した

>>419
昨年の、１１月はまだ判んないけど１０月はフィットHV+フィットシャルHVの１．１万台に対してプリウス２．９万台なんだけど
なんで１００万安いフィットは１００万高いゴミのプリウスの１／３強しか売れてないの？？

つーかインサイトをありがたる時点で車音痴にも程があるw
走りと燃費を両立する事を意識してあれかよ
インサイトはせめてCR-Zくらいの性能が無いと。
それくらいは昔のホンダならやってた

>>421
一年を通じての増減なんか普通にあるだろ
むしろ工場被災したのに前年比ほぼ一緒なのは驚くべき数字だよ
それにフィットはHV専用車じゃないからガソリン車も売れてるし
プリウスのガソリン車が一台も売れてないのを不思議がるバカもいないだろwww

トヨタの後追いで始めたハイブリッドは終了
これからはダイハツ、マツダの後追いで第3のエコカーに力入れられて
消えて行く運命だろ

>>423
いや、工場被災したのはどこの一緒じゃん　　　　　　．．
まぁタイ洪水は事前調査が足りなかったのかホンダだけ構内まで完全水没してるけどｗ

で、フィットは前年比ほぼ一緒どころか１２月分足して無い時点で去年より１万台多く売ってるんだけど
ガソリン車足しても２．２万台でインサイトとCR-Z足してもプリウスには届かないんだよね
安いのが売れるってんなら１２０万のガソリン車もあるフィットがなんでプリウスに負けてるの？？

>>425
フリードにも流れた

はい終了

ていうか、流れる先が何も無いトヨタが終わってるんだよwwww

次から次とコマを増やすホンダはマジ凄いよ

寧ろホンダを見限った元オーナーがトヨタに流れてんじゃねえの？

>>427
プリウスはプリウスαとアクアに流れてるだろ
αは7人乗りは納車待ち8ヶ月
アクアも12月26日発売でもう3ヶ月待ち

>>426
それでもまだ足りてないんだけど…

プリウス　29,632台
フィット+フィットシャトル+フィットHV+フィットシャトルHV+フリード+フリードスパイク+フリードHV+フリードスパイクHV　27,117台

で、価格が安いガソリン車も選べるフィットが何でハイブリッドのみで高価格なプリウスより売れてないの？？？

>>428
それで不幸になるのは自己責任
トヨタお得意の「燃費だけー」に釣られる奴に
ホンダHVはオーバークオリティなのは明らかwww

>>430
なんだ、CR-Z入れるとプリウス越えるのかww

どーでもいいけど

>>432
ゴメンね〜ｗ
インサイトとCR-Z足してもそれでもまだ足りてないんだよｗｗｗ

プリウス　29,632台
フィット+フィットシャトル+フィットHV+フィットシャトルHV+フリード+フリードスパイク+フリードHV+フリードスパイクHV+インサイト+CR-Z　28,048台

で、価格が安いガソリン車も選べるフィットが何でハイブリッドのみで高価格なプリウスより売れてないの？？？

それ年間じゃないのかww
ますますどーでもいい

オーバークオリティ？
値段相応の間違いだろう。

>>435
今のホンダで値段相応なのはフィット、フリード、ステップワゴンだけ
この三つは出来は良いよ

>>433
作ってないから
はい終了

ちなみに、一部を除くMC後のインサイトの納期は三月以降
生産の本格稼働もその頃から

>>434
どう足掻いても勝てないからって逃げんなよｗｗｗｗｗ

勝負はとっくについてるだろ、トヨタ惨敗だよ
ネタとしてしか売れないプリウスの唯一の拠り所燃費も大幅値上げで無意味になったしwww

トヨタしくじったね、マーク�U三兄弟の頃がピークだったね
もう手遅れだけどwww

THSは衰退しかないけど、IMAには将来があるし

>>436
まあ現状のラインアップから選べってんなら俺もその３台からだな。
一昔前ならアコードユーロＲ、クロスロード、エアウェイブ、ＨＲ−Ｖ等々
購入検討した車種はあったのに･･･

>>439
ＩＤ変えたのかｗ
ホンダもミニバンブームの立役者、オデッセイを月に一万台近く売ってた頃がピークだったよね
それが今や月千台強しか…

ＴＨＳはコンパクトカーから大排気量車まで対応可能で
ＰＨＶにも採用されてるシステム。
それに対しＩＭＡはコンパクトカーにしか対応出来ず
ホンダから販売されるＰＨＶにはＩＭＡとは別の
新しいシステムが採用される。

どっちの将来性がないんだか･･･

スレチだけど本当にフィットは良いよ
アクアには最初は押されるだろうけどインサイトみたいな恥さらしな真似は無いよ

インサイトは初代のが面白いくてホンダらしかった

正月なのにンダヲタは・・・・・・・

>>419
>インサイトはイメージリーダーだから実用性はフィットやフリードほど重視していない

ホンダwebサイトTOPはいまだにビートのイラストなのに？
現行車にイメージリーダーになる車無いんじゃないのｗ

昔は買うならホンダと思ったモンだよ
でもな
3桁の金、長く乗ろうと思うじゃん
ホンダって古い車見ないよな・・・・・・・

しかしインサイトなんかは街乗りでほとんど見ないよな
中古検索じゃたくさん引っかかるけど

Ｆ１で中嶋が頑張ってた頃はHONDAのブランドは輝いていたよ
シティ、NSX、インテグラ、レジェンド・・・
ブランドイメージ+質の良い市販車

今ロクな車ないし、ネット見ればその頃の洗脳が解けてないキチガイしかいないし、そんなのと一緒に見られるのはやだよ
あの輝いていたホンダを知らない世代にはフィット屋と化したHマークはどう写っているのだろうか
ダイハツ、スズキのようなとにかく安くお手軽な車を作るメーカーと思われているんじゃなかろうか

市販車の走りは、今も昔もホンダ＞＞＞＞トヨタだから心配しなくていいよ

インサイトVSプリウスではそれが顕著になってるんだよ

走りがどうこう言ってる割にはインサイトVSプリウスかよ。
亀同士で走りもクソもねえよ・・・

ホンダは軽のライフでもワクワクさせるから決して、走り＝スピードではないよ

ホンダ車の質が良いとか言っちゃっうのて性能しか見ていないんだよね

二代目オデッセイ乗ってたけど確かに他社の
同クラスの車よりは走りが良かったと思う

でもライフがワクワクってのは無いわぁｗ

>>450
走り＝スピードではないってのはわかるんだけどライフはないわな
そういう意味でもインサイトもプリウスもないわな

インサイトなんかフィット以下でホンダの恥さらし
エコカーブームに乗っかる為に作りましたって車

>>421
フィットシャトルについていうといまだに納車待ち状態らしい
11月時点で契約しても実際の納車は３月だとか
ディーラの人に聞いたら９月に注文したのにまだ納車できてないのもあるとか
バックオーダーだらけだって

>>444
ヨタオタも似たようなもんだろ
オタとか付く奴は考えが変に偏ってるからw

新年早々こんなネタスレで罵り合ってる輩なんざ
どっちのヲタにせよタチの悪い奴ばっかりだろw

>>455
へ〜、さすがフィットの名を冠してるだけあって売れてるんだな
発売直後から在庫がダブついてたインサイトとは大違いだ

>>458
＞発売直後から在庫がダブついてたインサイト

ああ、ＨＶでインサイトが史上初の売り上げトップになった時だね、ダブついてたのは

結局一位を獲ったのはあの時だけで翌年は８月に4751台で１５位が最高
去年最高は２３位でそれも震災の影響で他車が生産量落とした４月に1099台でって言う

昨年10月の販売台数で見ると、乗用車全体に占めるHVの割合は
ホンダ37% ＞ トヨタ3%　
ホンダの方がHV率高いんだな、ちょっと意外。

で、ホンダの乗用車全体に占めるフィットHVの割合が31%
一方で、トヨタの乗用車全体に占めるプリウスの割合が26%
トヨタよりホンダの方が一車種への依存度が高いってことか。
さらに、ガソリン車込みだとフィットの割合は62%。
強烈な一極集中だな、次期フィットがこけたらどーなるんだろ？

ちなみに、インサイトの割合は1.4%w

ホンダの日本市場を支える、正に屋台骨なんだから失敗はしない…と思いたいけどもｗ

でもトヨタで売れてるのもプリウス以外はヴィッツとかコンパクトくらいでしょ

>>464
１１月の新車販売台数の内、半分がトヨタでホンダの三倍売ってる

トヨタ　　　　　　　　　　　　　日産　　　　　　　　　　　　 ホンダ　　　　　　　　　　　 マツダ　　　　　　　　　 　スズキ
順位 名称　　　　台数　　　順位 名称　　　　台数　　順位 名称　　　　台数　　 順位 名称　　　　台数　順位 名称　　　　台数
　１ 　プリウス　　34,164　　　４　 セレナ.　 　7,896　　２ 　フィット　　　16,399　　１１　 デミオ　　4,083　　１９ 　ソリオ　　2,921
　３ 　ヴィッツ 　　10,602　　１３ 　ノート　　 　3,755　　６ 　フリード　　　6,367　　２７ 　アクセラ　1,896　　２２ 　スイフト　2,655
　５ 　カローラ.　 　6,810　　１７ 　ジューク .　3,124　　７ 　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ.　5,586　　
　８ 　エスティマ .　5,419　　１８ 　マーチ　　 3,074　　　　　　　　　　　　　　　　　　２車種合計　　5,979　　 ２車種合計　　55,76
　９ 　ラクティス.. 　4,579　　２０ 　キューブ.　2,762　　３車種合計.　　 28,352
１０　 パッソ　　　　4,095　　２３ 　ティーダ. 　2,117
１２ 　クラウン.　 　3,856　　２５ 　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ. 2,025
１４ 　ヴォクシー 　3,636　　２８ 　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ. 1,864
１５ 　ウィッシュ　　3,565
１６ 　シエンタ 　 　3,392　　８車種合計　　 26,617
２１ 　ノア 　　　　　2,749
２４ 　アイシス.　 　2,052
２６ 　マークＸ 　 　2,014
２９ 　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ 　1,799
３０ 　ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ. 　1,699

１５車種合計　　　90,431

>>464
それはギャグですかね？

>>466
？

エスティマ、クラウン、ヴォクシー、ウィッシュあたりがコンパクトカーだとは勉強になる

>>467
誤爆
すんません
>>464
日本自体コンパクト以下の車格じゃん

>>468
それらに比べてヴィッツとかカローラっていった小型の売上の方が目立つからね
エスティマが多い？それ言ったらステップワゴンも多いってなるけど
てかトヨタもプリウスが断トツだよな
プリウス様々ってところかw

エスティマとステップワゴンを同列に見てるって・・・
価格が２クラス以上違うんだけどねえ

ステップワゴンならノアじゃね

>>470
そりゃ中・大型車よりも小型車の方が台数出るのはあたりまえだわな。
ただ、トヨタに比べるとホンダは明らかにその傾向が強いし、特定車種への依存度も高い。
ま、それが良いか悪いかは一概に言えないけどな。

ヨタ
　売るほど赤字なプリ
　→他のでカバー


ンダ
　売れなくて元が取れないインサイト
　→Fitくらいしかカバーするものがない

コンパクトの選択肢もう少しあるといいのかもな

>>474
＞　売れなくて元が取れないインサイト

インサイトで元が取れないんじゃトヨタはもう手遅れだけど(>_<)

2011年１−１１月トータルでインサイトと横並びなのは…
マークＸ、アリオン、SAIなどなどwww

>>475
その車種ってインサイトより高額で利益もあるんじゃないの？
はい、馬鹿一匹撃沈

>>475
ほうほう、インサイトは月販491台でたっぷり利益が出てると。
ってことはよっぽどのボッタなんだな
製造原価って一体いくらなんだ？

元々160万で売る予定だったのが
フロントガラスに良いの使ったり３Ｍの遮音材使ったせいで
今の値段になったとか前に誰か書いてたな
それだけで３０万も掛かる訳無いからかなりぼったくってんじゃない？ｗ

>>477
インサイトは一カ月だけ売ってたのか？楽しすぎる脳だねwww

>>478
ポンコツプリウスと違ってコストの有利なIMA採用の真骨頂だな
だから惨敗したんだよ、大幅値上げで燃費の恩恵をチャラにした大失敗作プリウスはwwww

安かろう悪かろうの典型的な見本、インサイトがなんだって？

安っぽいの代名詞直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス

インサイトでは見られない壊滅仕様が散々明らかにされてトヨタしくじったねwww

>>479
馬鹿ですか?
集計期間だけの話でしょ
なら、販売開始からの生産台数と販売期間で月販台数の平均出してみなｗ

ホンダってクーペ君みたいな馬鹿が居るから楽しいｗ

ある程度ターゲットを絞って狙って作った車ならクーペ君の言ってることも分からんでもないんだけどねえ
インサイトは世界販売２０万台を狙って作った普通の大衆車だからな〜
数だけを狙ってこれじゃまー終了だわな

20万売れなくて困ったユーザーは一人もいない
大幅値上げされて涙目の大失敗作プリウスオーナーかわいそうwwww

インサイトをクーペだと勘違いして絶賛している情弱クーペ君可哀想ｗｗｗ

>>486
相変わらず本質が分かってないねえ
レスが明後日向いちゃってるのは今年も変わらないのねｗ
まー頑張れｗ

今年もトヨタ０台だなww

フィットHVとインサイトの違い→ターゲット

はい>>485撃沈

確かにオンボロ極悪燃費のなんちゃってクーペ（笑）は
トヨタには無いわｗ

>>490
969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/12/05(月) 20:37:46.76 ID:Tbe3R0PN0 [4/4]
ようするにインサイトの後部席てのは人が乗る目的よりも
それを倒して荷物を載せるのに造られているって事だ
人の座るのは、オマケみたいなイメージなんだろう。

まさにスペシャリティーカーのＨＶ。
プジョーＲＣＺとインサイトは被る。もちろん2代目インサイトが先。

971 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/12/05(月) 20:47:08.82 ID:nv4wLq280 [5/5]
ホンダ　インサイト コンセプト　２００８年発表
http://www.netcarshow.com/honda/2008-insight_concept/
プジョー　３０８ ＲＣ-Ｚ コンセプト　２００７年発表
http://www.netcarshow.com/peugeot/2007-308_rc_z_concept/

どっちが先って？ｗｗｗ

確かに後席がオマケ程度のスペシャリティーカーのインサイトはフィットＨＶとターゲットは違うだろうねｗｗｗ

おとぎの国のカタログ数値が８km/L(10・15)もいいはずのインチキHVプリウスがこのザマwww

ｅ燃費最新投稿

インサイト 19.17km/L
フィットHV 19.26km/L
プリウス 20.72km/L

まさに、「誤差」のお手本だなwww

しかも、フィットHVやインサイトよりはるかに高額
プリウスゴミだよな(>_<)

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/prius001/drive/drv_3_001.htm
　　　　　　　　　市街地 高速巡航 高速ハイペース ワインディング 総合燃費
新型プリウス 34.4km/L 28.0km/L　 22.2km/L 　　　22.8km/L 　　　25.5km/L
インサイト　　 24.7km/L 24.4km/L 　19.9km/L 　　　18.0km/L 　　　21.4km/L
先代プリウス 28.4km/L 25.2km/L 　21.3km/L 　　　18.7km/L 　　　22.7km/L

なんだこのざまｗｗｗ

インサイトって完全に出来損ない
フィットベースでエコカーブームに乗っかるだけに作られた糞車
すぐにフィットHVやCR-Zも出たしホンダの中でも微妙な立場

これを有り難がるアホは車音痴
さっさと黒歴史として葬って欲しい

>>490
だからインサイトは目標台数からも分かる通りターゲットを絞らない数だけを狙った大衆車ってのは
脳天気な頭でも分かってるんだろ？本当はｗ

日本語でおk

新型プリウス 市街地34.4km/L

素敵なおとぎ話だなwwww

インサイトだと更に夢のまた夢だなｗ

フィットのハイブリッドってどうなの？
インサイトと同じ？

>>500
後席がマトモな分、インサイトよりマシ
燃費・質感が同等で価格も３０万安いし

>>500
インサイトのが上
けどフィットの方が燃費以外完全に上
デザイン云々はあなた次第

>>502
訂正
インサイトのが燃費は上
以下同文

>>502
全然駄目なのが１００万円も高いくせに走り壊滅、乗り心地日本最悪、暖房レス仕様の失敗作プリウス
そうそう、燃費も鼻の差wwww

ホンダのインサイト 不人気で消えそうですか？
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1046873885

ベストアンサーに選ばれた回答
プリウスとは大きく引き離されていますが、不人気というほどではないと思います。

問題はフィットハイブリッドがでた後でしょうね。
価格が安く、燃費が同等で居住性が良好ならインサイトを選ぶ理由がほとんど無くなりますから。

>>505
　　　　　　　　　インサイト　　 　フィット・フィットHV
　2010年1月　3,430 (22)　　　　13,058 (2)
　　　　　 2月　3,517 (24)　　　　13,967 (2)
　　　　　 3月　5,397 (25)　　　　23,076 (2)
　　　　　 4月　2,890 (23)　　　　12,222 (2)
　　　　　 5月　3,156 (19)　　　　11,880 (2)
　　　　　 6月　3,726 (21)　　　　15,955 (2)
　　　　　 7月　3,884 (22)　　　　18,141 (2)
　　　　　 8月　4,751 (15)　　　　17,258 (2)
　　　　　 9月　3,144 (26)　　　　14,622 (2)
　.　　　 10月　1,275.　　　　　　 14,034 (2)　7,150　インサイト、販目標台数4000台に引き下げ。フィットHV追加、月販目標台数14,000台
　.　　　 11月　1,726 (27)　　　　16,677 (2)　9,114
　.　　　 12月　1,184 (29)　　　　14,547 (2)　8,234
　.　　　 合計.38,080 (23).　　　185,439 (2) 24,498

　2011年1月.　　985.　　　　　　 14,873(1)　7,693
　　　　　 2月　1,000 　　　　　　 16,876(2)　7,958
　　　　　 3月　1,477　　 　　　　 22,284(1)　9,335
　　　　　 4月　1,099 (23). 　　　　8,574(1)　1,575
　　　　　 5月　1,152 (30).　　 　　9,354(1).　4,428
　　　　　 6月　2,015 (26)　　　　16,321(2) 10,615　フィットシャトルＨＶ追加、目標販売台数4000台
　　　　　 7月　1,308. 　　　　　　20,753(2).　9,516
　　　　　 8月　　946 　　　　　　 16,868(2)　9,891
　　　　　 9月　1,160.　　　　　　 27,980(2) 14,546
　.　　　 10月　　491.　　　　　　 22,352(2) 11,342　インサイト、目標販売台数1500台に引き下げ
　.　　　 11月　　938　　　　　 　 16,399(2)
.1-10月合計 12,571　　　　　　192,634 　(86,899)

実際フィットＨＶ追加された2010年10月からインサイトの販売台数ガタ落ちしてるｗ
今までインサイトを買ってた様な顧客はみんなもっと安いフィットＨＶに以降したんだろうな

>>506
そうだろうね
インサイトと他社の車と比べないで下さいって言いたいよ
ホンダのエコカー代表はフィットやフリードですので

安いHVを選べないトヨタとは大違いだなww

トヨタとホンダのバリエーション展開の違いだね
多様なニーズ対応にし力を尽くすホンダと手を抜くトヨタ
結果、プリウス一局集中のトヨタと多角展開で売り上げを拡散させるホンダ
どっちがメーカーとしての志が高いか考えなくても分かるね

安くても燃費悪くてオンボロのIMAは要らないね(´･_･`)

>>508
それはおかしい
ホンダはまだHV、EV、低燃費エンジンどれも他社より弱い
正直方向性を決めかねている現状だと思う
だからインサイトみたいな恥さらしが生まれる可能性はまだある
とりあえずはどれで勝負するのか決めてかっこいい車を作って欲しい

>>508
ホンダ　インサイト・フィットHV・フィットシャトルHV・フリードHV・フリードスパイクHV・ＣＲ-Ｚ
全てBセグメント、ハッチバックとコンパクトミニバンのみ
価格帯１５９〜２７９．４万円

トヨタ　　　　アクア・プリウス・SAI・クラウンHV・エスティマHV・アルファードHV・ヴェルファイアHV・ハリアーHV
レクサス　　LS600ｈ・GS450ｈ・HS250ｈ・CT200ｈ・RX450ｈ
ＢＣＤＥＦセグメント、ハッチバック・セダン・ミニバン・ＳＵＶあり
価格帯１６９〜１５５０万円

多様なニーズに対応し力を尽くすホンダ？ｗｗｗ
プリウス一局集中のトヨタと多角展開で売り上げを拡散させるホンダ？ｗｗｗｗｗｗｗ

インサイトは200万で1.3Lのクーぺスタイルにもかかわらず、既に十数万台も売れた実績があるからな

むしろインサイトと同じ売れ行きのマークＸやSAIの存在感の無さが際立ってるよ

>>511
ロープライスHV市場ではもう比較出来ない格差だな

ホンダとトヨタはまるで大人と赤ちゃんだよww
トヨタ瀕死と言っていいレベルだ

>>506
なんだ、インサイト惨敗か(´･_･`)

>>512
月１００台以下のレジェンド・インスパイアと５００台以下のアコードも存在感の無さが際立ってるなｗｗｗ

あとＳＡＩは今年はインサイトとほぼ同数、マークＸは2009年10月のフルモデルチェンジ後はインサイトより売れてるからねｗｗｗｗ

マークＸは純日本向けだけどアコードやインスパイアは大規模な市場を形成しちゃってるからな
日本ではカタログモデルになってるだけでも儲けモン(^-^)/

>日本ではカタログモデルになってるだけでも儲けモン

なんだ、既に敗北宣言か(´･_･`)

>>517
アコードツアラーだけは外車に見えるよ。
良いクルマなのに、売れないのが勿体無い。
ってか、本田自体が国内で売る気がない。
インスバイアも同様。

いつもの手じゃん
インサイトが不利になると、トヨタVSホンダに持っていこうとする
販売台数の話になればフィットガー、フィットガー
フィットやマークXがどうであろうとシラネエよ

インサイトがいかにクソか感心するスレだろ
今低迷しているホンダの中でももっともいらない子インサイト
ンダオタもインサイトのクソっぷりには迷惑してるんじゃないの？

>>517
売る気無いからな
ホンダにSAIと競合する車が無い
トヨタに軽が一つしか無いのと一緒

販売台数が急激に落ち込んだのは、F1にこだわったホンダが作ったことを念頭に置けばどういうことか解る。

F1じゃ、レース距離を走りきったとたんに壊れるくらい突き詰めた設計のエンジンを作ってきたホンダ。
インサイトはHVで販売台数初の一位という栄冠をとるためだけに作ったとすれば、みごととしか言いようの
ない戦略だと言える。
プリウスが発売される直前のあのタイミングなら、低価格でそこそこの燃費の車を投入すれば目的は果たせる。
そこで、インサイトはフィニッシュラインを通過したんだよ。その後は、クルージングしてるんだから。
プリはレース終了後に抜いたつもりになってるだけ。観衆から見れば愚かなモンさ。
インサイトは壊れて止まる前にゆっくりゆっくりと走って、ピットに帰り、ウィニングカーとして博物館行きさ。

プリはレースの終了後のサーキットを何周でもしてればいい。

>>521
アホンダですねえ
もうちょっと世間に出ろよ

インサイトはマラソンで最初だけ飛ばしてすぐバテたランナー
お笑い目的なら評価するけどあれだけ大見得切ってあの出来
ホンダブランドに傷付けた癌とも言える

販売期間中がレース期間とするなら…

インサイトはスタートダッシュを決めてトップを取ったつもりになったら
周りが減速する中オーバースピードで第一コーナー突っ込んでコースアウト
復帰したら中位グループ、そしてズルズル下位グループに…

って感じだと思うｗ

車として比べるのはどうかもしれないがCR-Zはインサイトと比べてどう？
86出たら駆逐されるかな？

>>524
低燃費スポーツカールックFF車とFRスポーツじゃ購入層は被らないよ。

>>524
CR-Zは良いんでない？インサイトと違ってしっかり走るし
86は現物を見てないから判断できない
多分そんなに関係無いだろ

>>521
つまり、タイムアタックで無理してポールポジションとったけど
クルマガタガタになってレース中はどんどん順位が下がり、今は何とか走っている状態か
いつ止まるかわからんねｗ

>>524
昨年１〜１１月まで合計６２９２台
もう駆逐される程の販売台数が…ｗ

>>527
インサイトのウイニングランはとっくに終わってて順位関係無いしwww

今は走り壊滅失敗作プリウスが見えない敵と闘って気の毒な状態だな

>>528
トヨタ０台だなww

＞トヨタ０台だなww

　　　　　　↓

ttp://www8.plala.or.jp/psychology/topic/gourika.htm
合理化とは、葛藤や罪悪感を伴う言動を正当化するために社会的に許されそうな理由付けをすることです。
イソップ童話のなかに、この合理化がテーマになっているお話があります。
おおまかなあらすじは、一匹の狐がおいしそうなブドウを取ろうと飛び上がるが、結局取ることができず、
「あのブドウはどうせすっぱいに違いないさ」と言って、取ることをあきらめるというものです。
このように、目的や欲求が達成されなかったとき、その欲求と現実のギャップを埋めるために、
自分に都合のいい理屈で埋め合わせしようとする心理メカニズムを、心理学では合理化の一種の ”すっぱいブドウの理論”といいます。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
いわゆる「負け惜しみ」といったところでしょうか。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

↑
０台でも勝ったつもりになることを何て言うんだっけ？
確かレモンがなんたらかんたらwww

.

>>529
サーキットって行った事あるか？
足回りが弱いトヨタのプリウスに2秒差ってどうよ
そもそも車重も違うしプリウスが不利な条件揃い踏みで2秒差な
それなのに走りと燃費の両立とかホラついて出来たのがインサイト

すぐメッキが剥がれてホンダブランドに傷付けた罪は重い

http://response.jp/article/2012/01/04/167842.html
【デトロイトモーターショー12】トヨタ NS4 は プリウスPHV のクーペか［動画］
注目は、映像内の17秒付近。NS4の基本シルエットが、浮かび上がるように紹介されているのだ。
『プリウス・プラグインハイブリッド』のクーペ版とも受け取れるスポーティなシルエットは、動画共有サイト経由で見ることができる。

やっべぇぇぇぇぇぇ！クーペ君の得意技が『トヨタ０台だなｗｗ』が使えなくなるぅぅぅぅぅｗｗｗｗｗｗ

>>534
トヨタの高額1.8Lはホンダの1.3Lに負けちゃうって事だろ

一行ですむのに長ったらしく書くなよwwww

初代はアクアに負け、現行はマーチにすら負けてるインサイトの燃費もすごいな
そんなホンダが満を持して送り出す4WDハイブリッドのNSXがどんなもんかも気になる
ラップタイムはエボXに負け、燃費はGT-Rに負けるの？

上り坂で９２キロで頭打ちだっけインサイトは

>>529
> >>527
> インサイトのウイニングランはとっくに終わってて順位関係無いしwww

インサイトのレースは終了したと認めちゃいましたか。
ここはインサイト終了葬式スレだからな。当然だけどねｗ

ああ、でもラップタイムも燃費もフーガHVに負けてくれそうだな
FRに負ける4WDとか出してくれたらそれはそれで面白いからアリ

プリウスの出番無しwww

出すまでもないもの
プリウス>マーチ>インサイトだから
ラスボスは雑魚キャラと戦わないの。わかる？

>>536
そこだけじゃん
それにそのタイムって別に速い訳じゃないよ
それをアピールするってアホ丸出し

↑
恥ずかしい順番ww

スピード自慢じゃないだろ
トヨタの高額1.8Lはホンダの1.3Lに負けちゃうって事だろwww

ホンダの敗因は無理にハイブリッドにこだわりすぎたからか？
CR-Zはテンロクのレシプロエンジンで出して欲しかった

>>545
だからインサイトはプリウスの糞足回りに2秒差しかつけれないって事
それを喜ぶなんて恥知らずもいい所
あれだけ大見得切ってたいして走らない燃費は負けてる内装ショボい・・・は伝統だからいいや
昔ならこんな見所の無い車は作ってなかった

インサイトの最大の武器は安さだからな
それなのに1.8Lの高額プリウスに勝っちゃうって事だろwww

>>548
じゃあなんで販売数は勝てない？
安かろう悪かろうだからだぞ
でフィットHVが出たらいかに適当作られたかわかるだろ

「用途」って言葉知らないの？ww

トヨタはプリウスで全ての用途を賄わせるキチガイメーカーだからな

>>550
インサイトに使う用途が無い

>>544
燃費のみを計算してるからね。ちなみに欧州複合モードでの計算
値段の安さを考慮ようとしたらインサイトなんか酷すぎて比較に入れられなかったもんで

まあ初代よりは売れたからいいじゃないか

初代インサイトにはホンダらしい潔さがあったな。
燃費世界一を目指して、（真正のw）クーペボディとし
アルミボディによる軽量化や空力性能を徹底追求。
未だにe燃費では不動のトップを維持している。

それに比べて、二代目はプリウスの劣化コピーだな。

>>554
いい意味でバカな車だった

燃費のために全てを犠牲にしたその車も
燃費でアクアに抜かれそうだけどな

>>513
久々に出たなロープライスHV市場ｗｗ
それが一番インサイトを馬鹿にしてることに気付けよｗ

>>556
アクアの燃費王奪回はたぶん無理だろ。
比較テストできないから立証する手段がないし
売れると燃費に気を使わないドライバーが増える。
e燃費でプリウスが伸び悩んでる要因もそれ。

初代インサイト越えは難しいだろうけど
新車で買える車の中じゃまず間違いなくトップだろうなぁ

>>558
PHVプリウスのが上じゃないの？

アクアにフィットHVはとどめ刺されるのかな・・・
室内の広さでフィットは有利かも
トヨタは自車のヴィッツ人身御供にしてアクアをコンパクトの旗艦にするか

トヨタお得意の「燃費だけー」でプリウスに引き続きインサイト乗りにバカにされるアクアかわいそう

インサイト乗りってどこにいるのかな(笑)
世界中で売れない負け組インサイト

燃費とパワー、な
インサイトには何の取り柄も無いけど

>>560
なるほど。でも、PHVってどうやって燃費を計るんだろう。
ガソリン消費量だけじゃ片手落ちだと思うけどな。

>>561
フィットHVのユーティリティはアクアより優れていると思う。
アクアは東モで乗ったが、後席はやはり圧迫感がある。
まぁホンダ信者が強調するほどの差ではないが。
おっしゃるように、アクアはむしろヴィッツを喰いそうだ。

製造ラインてコストとかどのくらいかかるんだろう？
ホンダはそんないらない子抱えてちゃライン縮小とかしないと決算ヤバいよな

ホンダもこの調子じゃnewビートがまともに出るかどうか心配。

最近はコンパクトだとガソリンで燃費という流れになってきてるようだが
たとえば数字だけ見ると
5ナンバーのハイブリで35リッターより
5ナンバーのガソリン車で30リッターの方が需要あるような気がするんだが

燃費重視なのに高額にしてしまった直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウスwww
バカもここまでくると天然記念物

情弱電動カートフェチ御用達失敗作プリウスがかわいそうでかわいそうで仕方ない
インサイトの後追いとはいえ、こうにも酷くなれるものなのか(>_<)

走り壊滅、日本最悪乗り心地、高額なのに燃費一緒、軽トラ品質で暖房レスwwww
自動車界のウミ＝失敗作プリウスなんだね(>_<)

ｅ燃費最新投稿

インサイト 19.17km/L
フィットHV 19.26km/L
プリウス 20.72km/L

まさに、「誤差」のお手本(>_<)
失敗作プリウスは高額なのに燃費もアドバンテージ皆無！！

なんで高額なプリウスはIMAに負けてるんだろ？

MOTOR TREND
0-400
インサイト 17.8 sec @ 79.4 mph
プリウス 17.9 sec @ 77.7 mph

プリウスオーナーの心の平穏を探す旅に終わりはないwwww

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるし
プリウスゴミだよな！

惨敗プリウス焼却処分www

セントラルサーキットでも、
インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057

プリウスは惨敗するために生まれたのか？(>_<)

この下に電動カート販売台数がくるから、みんなで腹抱えて笑ってあげようじゃないか

ココから
↓

>>569
5ナンバーのハイブリで30リッターはゴミということですね

>>571
超低燃費と街乗りに扱いやすい低速トルクと定速巡航が取り柄の車にサーキットタイムって頭悪いよ？

ンダヲタに分かりやすく言うと、シビックRとアコード比べて勝ち誇ってるのと同じだよ？
もしかして仁D厨ってやつ？速いのが偉いみたいな。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 01:46:20.36 ID:dJ8sKENx0
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/04(水) 22:36:36.19 ID:8DLvlZnT0

ほぼ一日中プリウスがー言ってもインサイトが惨敗だなんて
クーペ君の無駄吠えも多くなったね(´･_･`)

インサイトって武器が無いんだよ
他メーカーの車と比較したら選択肢に入らない

だから一日中、プリウスがーと叫ぶしかないんじゃない？

>>575
情弱は、HV＝電動カート＝失敗作プリウスだから
プロから絶賛されているインサイトは決して選択肢には入らないはずwww

唯一の頼みが３流プロだなんて、インサイトも終わったなｗ

>>578
はい、自爆www
一流にしか良さが分からないようじゃ市販車として失格
その点オーナーから品質性能に絶望的な声が寄せられている失敗作プリウスと
オーナーからも賞賛されているインサイトの間には越えられない格差が存在するね

失敗作プリウスは気持ち悪い(~_~;)

プリウスってこんなクルマww

　大きな問題は「剛性」。お世辞にも良いなんていえません。ヨレヨレという言葉が一番似合う。ひどすぎる。
　実は、この車に乗り込んだとき、センタートンネルがないことに気づき、「あれ？　剛性に自信あるのかな？」と期待したのです。少し前までの車をみると、FFでもこのセンタートンネルが存在する車がほとんど。
それは、剛性を上げる為なのです。筆者の中で「センタートンネルがない車は、剛性に自信があるから」と思い込んでいる節があったので、今回も期待したのですが、それは見事に裏切られました。
ボディやシャシーが、まったくサスペンションの動きを受け止められていない感じです。そのせいで、足回りがバタバタとばたつく印象になります。

　おまけに、コーナーを曲がれば車がグニャリとよれるのが気持ち悪い。
車のことをよく分からない筆者の嫁さんまで「この車なんか気持ち悪い」という始末。
いくらコスト削減とはいえ、この調子でいくと開口部や空間の大きいプリウスαがすごく心配です。

　この車で一番許せないところがハンドルの軽さ。とにかく軽いのです。指一本でラクラク回る。
車を駐車場に止めるときなどは良いのですが、高速道路を走ろうもんならハンドルが軽すぎて怖い。走りがまったく安定しない。
電動パワステを採用しているのだから、車速に応じてハンドルの重さを変化させることくらい簡単にできるはず。
そのくらいの工夫はしてほしかった。

いまさらですがプリウスってどうよ？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1323794047/

プリウスオーナーはみんな苦痛に顔を歪ませて変な顔になってるww
変顔製造機としてプリウスはとても優秀

河口まなぶだろｗ

インサイトオーナーは後悔で顔を歪ませながら中古屋に売りにいくけどな

国産車で買ってはいけない筆頭が失敗作プリウス
情弱電動カートフェチしか買わない(>_<)

インサイトは時速70ｷﾛ以上はただの重い1300ｃｃのクルマらしいね

上り坂で100ｷﾛ出ないなんてかわいそう＞＜

プリウスはバッテリー頼みだから登りのスピードもフル充電時限定の瞬間芸だよ
登りと同じように高負荷がかかるサーキットで20、30と二世代続けてインサイトにぶち抜かれて大恥かいてるwww
結局、負荷がかかる走行でもインサイト大勝利に終わってるね

トヨタ困ったね(´･_･`)

なんだ、インサイトって100キロもでないんだ。
燃費も悪い、運転も楽しくない、車内も狭い、100キロも出ない（笑）
困ったインサイトだね(´･_･`)

　　　　　プリウス　　　　　　　　　　　　　　　　インサイト
-------------------発進加速-距離-------------------

　0-　50m　 5.3秒　 (61km/h)　　 0-　50m　 　5.5秒　 (59km/h)　　　-0.2秒　 -3km/h
　0- 100m　 7.8秒　 (79km/h)　　 0- 100m　 　8.1秒　 (78km/h)　　　-0.3秒　 -1km/h
　0- 200m　11.8秒　(101km/h)　　0- 200m　 12.1秒　 (99km/h)　　　-0.3秒　 -2km/h
　0- 400m　18.1秒　(126km/h)　　0- 400m　 18.5秒　(123km/h)　　　-0.4秒　 -3km/h
　0-1000m　32.9秒　(162km/h)　　0-1000m　34.1秒　(151km/h)　　　-1.2秒　-11km/h

-------------------発進加速-速度-------------------

　0-　40km/h　　　3.1秒　　　　0-　40km/h　　　 3.3秒　　　　　　-0.2秒
　0-　60km/h　　　5.2秒　　　　0-　60km/h　　　 5.5秒　　　　　　-0.3秒
　0-　80km/h　　　8.0秒　　　　0-　80km/h　　　 8.3秒　　　　　　-0.3秒
　0- 100km/h　　11.7秒　　　　0- 100km/h　　　12.2秒　　　　　　-0.5秒
　0- 120km/h　　16.5秒　　　　0- 120km/h　　　17.6秒　　　　　　-0.9秒
　0- 140km/h　　22.9秒　　　　0- 140km/h　　　26.2秒　　　　　　-3.3秒
　0- 160km/h　　31.6秒　　　　0- 160km/h　　　43.8秒　　　　　 -12.2秒

-------------------追い越し加速-------------------

　 20-　40km/h　　　1.5秒　　　　 20-　40km/h　　　1.8秒　　　　　　-0.3秒
　 40-　60km/h　　　2.1秒　　　　 40-　60km/h　　　2.2秒　　　　　　-0.1秒
　 60-　80km/h　　　2.8秒　　　　 60-　80km/h　　　2.8秒　　　　　　 0.0秒
　 80- 100km/h　　　3.6秒　　　　 80- 100km/h　　 3.9秒　　　　　　-0.3秒
　100- 120km/h　　 4.8秒　　　　100- 120km/h　　 5.0秒　　　　　　-0.2秒
　120- 140km/h　　 6.4秒　　　　120- 140km/h　　 9.0秒　　　　　　-2.6秒
　140- 160km/h　　 8.7秒　　　　140- 160km/h　　17.6秒　　　　　　-8.9秒

すべてで負けてしまっているね＞＜
あっ！一箇所だけ0.0秒があるよ、全敗じゃなくてよかったね！！

>>584
モーターアシストは時速何キロまでなんだろうね
下手なこと書いていると恥じかいてしまうよ＞＜

>>586
フル充電状態の時でほとんど0.x秒差だから電池減ってモーター弱ると簡単にインサイトに負けるわけだな
インサイトはエンジン駆動メインでガソリンがあれば安定して走れる

プリウスの電度カートっぷりには同情を隠し得ない(´･_･`)

電度カート？

何を慌ててるんだ？クーペ君は(´･_･`)

>>579
FF車でセンタートンネルって四駆と共通だからじゃねえの？

>>588
馬鹿なの？アホなの？
モーターアシストは高速になるほど効率悪くなるって知ってる？

知ったかチャン乙です

で、クーペ君はいつになったら、プリウスが何キロまでモータアシストしているのか答えてくれるの？

なんでクーペ然り、プリウスにそんなムキになってるんだろ？
ここにゃプリウスオーナーいねぇのに
プリウスなんかどーでもいいのにね
インサイトが問題アリアリなだけなんだけどね

そうか
ひらがなで書いてみないとわからないのかな？

いんさいとはつくるのにかけたおかねほどうれてないからあかじのくるま
もういいんじゃないかな
つくるのやめたほうが
むだだから

SAIは失敗作、まで読んだ。

ぷりうすはだいせいこうのでんどーかーとです

まともなクルマとしてHVのトップセールスを独走するホンダIMAに引き離される崖っぷちTHSの売り上げがとても心配www

売れてるというCT200hにしてもまだ発売間もないのに月3000台越えた事が無い不振にあえいでる←怒涛のスタートを切ったインサイトとは月とスッポンwww

以外、集団墓地に葬られたTHSの面々
（^人^）ﾅﾑｰ

ＳＡＩ エスティマハイブリッド　アルファードハイブリッド　ヴェルファイアハイブリッド　ハリアーハイブリッド　クルーガーハイブリッド　クラウンハイブリッド
ＣＴ２００ｈ　ＨＳ２５０ｈ　ＧＳハイブリッド　ＬＳハイブリッド　ＲＸハイブリッド

資源の無駄遣いは悪だと思う(>_<)

＞怒涛のスタートを切ったインサイト

そして突っ込み過ぎて第一コーナーでコースアウト
只今ロープライスハイブリッド市場最下位独走中ｗｗｗ

みんなで民主党を盛り上げましょう
次回の総選挙では反動の自由民主党は潰しましょう

もう民主党は終わりだよ。
ダメな自民党よりさらに悪かったというオチ

クーペ君は一日中、朝から晩までプリウスがープリウスがー

負け犬の遠吠えが空しいね。

失敗ンサイト

こんねんどもあとのこりすくないけど
いんさいとはあとどれくらいうれるのかな？

３がつでつくるのやめておかないとそろそろこわいかぶぬしのひとが
あつまってきてうえのひとをやめさせちゃったりするかもよ

・∀・)ハァ？？

ＳＡＩ エスティマハイブリッド　アルファードハイブリッド　ヴェルファイアハイブリッド　ハリアーハイブリッド　クルーガーハイブリッド　クラウンハイブリッド
ＣＴ２００ｈ　ＨＳ２５０ｈ　ＧＳハイブリッド　ＬＳハイブリッド　ＲＸハイブリッド

また数の出ない高級車と販売台数比べて悦に入ってるのかｗ
相変わらずンダオタはアホだな

ホンダの同価格帯の高級車と比べてやろうか？

ヨタの神話に載って売っているんだろ、アクア。バカ高。

インサイトMCで明らかに良くなったよ。でもシビック新型でないかな?

藻前ら叩き合いが楽しいだけだろwwww

>>605
×　明らかに良くなった
○　やっとマトモになった

カートップもオートカーも後期の評価に「前期は酷かった」って引き合いに出してるしｗｗｗ

薄利多売で利益が出るように生産計画を立てたインサイト
でも
売れないからかけたコスト回収できない
で、同じく薄利多売で作ったＦｉｔがカバーする図式
ホンダにとってもいらない子

プロダクト・ポートフォリオマネジメント
てあるじゃん

この図で見ると
http://business-philosophy.seesaa.net/image/BCG20PPM20Matrix.bmp

問題児か負け犬か

負け犬だろ
THSは進化し続けているけどIMAは何も変わってないし
問題児はEVじゃないかな

ＥＶはちょっと期待持てそうだけどな
まだ実験段階みたいだけどほぼ回生ブレーキのみで減速・停止するとか面白いことやってるし

満充電でエアコン使って２００キロは走る様にならないとＥＶ買おうとは思わないけどｗ

マイナーでお幅値上げなんか前代未聞wwww
まさに究極の退化を成し遂げたポンコツプリウス(>_<)

>>611
>お幅値上げ
日本語でお願いします

昨日の日本語おかしい自称お金持ちもクーペ君だったのかな？ｗ

市街地走行時シーンで、カメラの揺れの違いに笑った・・・

http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc&feature=related

>>613
やはりインサイトは在日に人気なようだ。

中古で百万切っても購買欲わかない
余った車はどうするんだ？外国に輸出もできないだろ？

クーペ君日本人じゃなかったんだ。
知ってたけど。

絶賛不評中といえば、泣く子も黙る直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス

臭いンサイト

>>614
ワロタ
ガタピシで挙動不審なインサイト、
それも遅っｗ

引き締まった足で路面の情報が伝えられるインサイト

走り壊滅日本最悪乗り心地のプリウスとは一線を画するようだな

ガタピシゴトゴト挙動不審な不快極まりない足が
海外でも不評なようですｗ

そのようだなwww

失敗作プリウスは気持ち悪い(~_~;)
プリウスってこんなクルマww

　大きな問題は「剛性」。お世辞にも良いなんていえません。ヨレヨレという言葉が一番似合う。ひどすぎる。
　実は、この車に乗り込んだとき、センタートンネルがないことに気づき、「あれ？　剛性に自信あるのかな？」と期待したのです。少し前までの車をみると、FFでもこのセンタートンネルが存在する車がほとんど。
それは、剛性を上げる為なのです。筆者の中で「センタートンネルがない車は、剛性に自信があるから」と思い込んでいる節があったので、今回も期待したのですが、それは見事に裏切られました。
ボディやシャシーが、まったくサスペンションの動きを受け止められていない感じです。そのせいで、足回りがバタバタとばたつく印象になります。

　おまけに、コーナーを曲がれば車がグニャリとよれるのが気持ち悪い。
車のことをよく分からない筆者の嫁さんまで「この車なんか気持ち悪い」という始末。
いくらコスト削減とはいえ、この調子でいくと開口部や空間の大きいプリウスαがすごく心配です。

　この車で一番許せないところがハンドルの軽さ。とにかく軽いのです。指一本でラクラク回る。
車を駐車場に止めるときなどは良いのですが、高速道路を走ろうもんならハンドルが軽すぎて怖い。走りがまったく安定しない。
電動パワステを採用しているのだから、車速に応じてハンドルの重さを変化させることくらい簡単にできるはず。
そのくらいの工夫はしてほしかった。

いまさらですがプリウスってどうよ？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1323794047/

プリウスオーナーはみんな苦痛に顔を歪ませて変な顔になってるww
変顔製造機としてプリウスはとても優秀

海外でも乗り心地不評のインサイト（笑）

http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc&feature=related

インサイトは乗り心地重視のセダンじゃないプロに絶賛される走りのスポーツクーペコンセプトだからな
むしろ走り壊滅ドン亀プリウスが日本最悪乗り心地の汚名を欲しいままにしているのが異常www

海外でも乗り心地不評のインサイト（笑）

http://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc&feature=related

加速遅っｗ

インサイトで走り云々はアホ丸出しだって
ホンダブランドを傷付けた車それがこれ

なんで高額なプリウスはIMAに負けてるんだろ？

MOTOR TREND
0-400
インサイト 17.8 sec @ 79.4 mph
プリウス 17.9 sec @ 77.7 mph

プリウスオーナーの心の平穏を探す旅に終わりはないwwww

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるしプリウスゴミだよな！
惨敗プリウス焼却処分www

セントラルサーキットでも、
インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057

プリウスは惨敗するために生まれたのか？(>_<)

被害拡大中だね(´･_･`)

あー！！今年もまた被害者が！！
プリウスがこんなに糞だなんて知らなかったようだね(>_<)


http://plaza.rakuten.co.jp/mycarprius/diary/201112010000/
その前に「寒い！」ということが発覚。室内がですよ。
もともと車のヒーターは温まったエンジンの熱を利用して
その熱を使った温風で室内を暖める仕組みですよね？
余り気にしていなかったのですが、プリウス系は｡｡｡｡
発進時はモーター走行、
加速時がエンジンでモーターをアシスト、
定速巡航中はエンジンとモーターが半々といった感じ、
減速時はモーター走行、
全体の走行のうちにエンジン走行が占める割合は半分以下。
ということは、エンジンの熱が少なく、
温風があまり温まらないのです。
よって、室内が寒いのですよ。知らなかった〜


こんなプリウス知ってたら絶対買わなかっただろうね、みんな騙されて買ったんだね(>_<)

プリウスは大変な問題を抱え込んでるのに何で売ってるの？？？

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス崩壊！！

寒いンサイト

臭いンサイト

当初から不評は変わらないね(´･_･`)


「インサイトはコンシューマーレポートが長年テストしてきた中で最もがっかりさせられたホンダ車」
http://pressroom.consumerreports.org/pressroom/2009/06/consumer-reports-faults-honda-insight-for-its-ride-handling-noise-and-rear-seat.html
http://www.autoblog.com/2009/06/30/i-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out/

暑いンサイト

うるさいンサイト

暖かいンサイト(^-^)/
ガクブルウス(>_<)

コンシューマレポート
筆者はこれまで、日米で度々「インサイト」「プリウス」を比較試乗している。そこで感じるのは「インサイト」の走りの良さ（＝サスペンションとハンドリングの相性の良さ）だ。
ユーザー指摘の「乗り心地が硬い」というのは「ガッシリ」の部類に入ると思う。
インサイトとプリウスを「運転のし易さ」として評価するなら、「インサイト」に軍配が上がる、と筆者は思う。

プリウスには困ったもんだwwww
「プリウスはタクシーでも避けるようにしてる。ガタガタして乗り心地悪くて酔う。サスペンション最悪。」
http://hiwihhi.com/masa_mynews/status/13620476936986624

プリウスのタクシー。
大シマ的には最低だと思う。
燃費は良いかもしれないが、
後部座席の居住性は、
たぶんよくできた軽並。
もしくは普通の軽並。
プリウスのリヤの足回りは、
相当レベルが低い。

http://plaza.rakuten.co.jp/shuuwa/diary/201105190001/

インサイトってレベル低いんだね(´･_･`)

ホンダ・インサイトの販売低調〜トヨタ・プリウスに遠く及ばず
http://www.usfl.com/Daily/News/09/07/0730_045.asp?id=71908
>コンシューマー・リポーツ誌は、インサイトのハンドリングの悪さや車内の狭さなどを指摘し、
>小型ハッチバック部門では下から２番目と、クライスラーの「PTクルーズ」や「サイオンXd」より低く評価した

レクサスCT200h(パワートレインはプリウス)
「辛抱の日々からの脱出」
道路の継ぎ目を通過したときの「ドシン」という振動なんか酷いモノ。

http://allabout.co.jp/gm/gc/324476/
>されどプリウスをそのまま売ったら、レクサスの「要求レベル」に届かない。乗り心地が厳しいからだ。
>動きの渋い足回りに、当たりの硬いエコタイヤを履いているため、道路の凸凹を全て拾ってしまう。
>道路の継ぎ目を通過したときの「ドシン」という振動なんか酷いモノ。
>輸入車や、プリウスより乗り心地の良いクルマから乗り換えたような人からすれば、
>辛抱の日々を送らなければならない。この弱点、トヨタとしても十分認識していた。
>当初、プリウスの足回りを改良するということも考えたと思うが、
>最終的にほぼ全面的な見直しを行っている。


プリウスに乗ること＝辛抱の日々ｗｗｗ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>トヨタとしても十分認識していた

プリウスの乗り心地が悪いと思うのは、私だけでしょうか？

全体的にゴツゴツ感バリバリですが、特にリアのあの動きと乗り心地は、あくまでも私自身の感じ方ですが最悪です。

それに追い込みをかけるかのごとく、１７インチ標準装着車は更に極悪。

こちらのオーナー様も、乗り心地に関して悩んでいたそうです。

後ろの席にご両親が乗った時、乗り心地の悪さにクレームの嵐だったそうです。

http://s.ameblo.jp/miicyanlife/entry-11100334867.html

最悪の総合商社プリウスはもうダメかもわからんね(><)

オーナーも酷評する安物低品質の決定版プリウス

http://minkara.carview.co.jp/car/TOYOTA/PRIUS/review/detail.aspx?cid=105291
カローラにハイブリット乗せたとか、オーリスにハイブリット乗せたとかとも言われてますがそれ以下でしょう。
質感や乗り心地など各箇所の作りとしてはヴィッツやラクティスをそのまま大きくした物にハイブリットを乗せたイメージの方が近いように思います。
毎日の通勤や大体二ヶ月に一度、家族３人で実家まで高速道路で片道３００キロ程度ですが帰省にも使いますが正直つらいです。
パワー不足なのはもちろん、疲労感がすごいです。
長距離、長時間移動するのにはあっていません。

20プリウスも
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/windom/review/detail.aspx?cid=105046
プリウスのペラペラな内装（すぐ傷がつき目立つ素材は最悪）、ガタガタした乗り味、うるさいエンジンと走行音(>_<)

安物低品質はプリウスの伝統
伝統を決して踏み外さないポンコツプリウス

動画の通りだね(´･_･`)

>「とはいえ、そのLグレードでも乗り心地がインサイトLSよりもマシである。
>インサイトはいかにもホンダ車らしく着座位置が低く（プリウスより10cmは低く感じられる）、
>重心も低いことが実感できるが、サスペンションのストローク感のない硬い乗り心地で、
>しかも目地段差を乗り越えるときつい突き上げが容赦なくやってくる。
>それにブルブルとした細かい振動が加わって、粗く、洗練とはほど遠い乗り心地だ。
>もちろんインサイトとプリウスを直接比較するのは酷である。
>もともとプリウスとはいわゆるクラスが違う。端的に言ってインサイトは、
>小さく軽く、廉価なハイブリッド車であり、エンジン排気量やモーターのパワーだけでなく、
>ハブやブレーキに至るまで小型軽量を前提とした車だ。
>その代わりにパワーの割りには速く敏捷だが、これをもってスポーティと言うのは
>ちょっとレベルが低いと言わざるを得ない」

>>614
プリウスの約2秒後に通過した車は何？
インサイト？そんなわけねーべ？
インサイトはプリウスより速いはずだもの＞＜

膝掛けして運転すんの始めてだってwww

騙しのトヨタの真骨頂だなwww
↓
もうすぐ寒い冬だというのに、今からキチガイプリウスを買う奴の気がしれない
散々言い尽くされているが、トヨタも知らぬが仏で騙して売るんだろうな

またしてもプリウスオーナーの悲鳴
↓
問題は寒いことだ。暖機後郊外で調子よく滑走しているとエンジンが停止して寒いのだ。高速でも下り坂が続くとどんどん寒くなる。

さらにニューロ理論を応用したというエアコン様はユーザーの贅沢を許容しない。
寒いのでと激しく高温に設定すると、自動的に上からバイレベルの冷たい外気が出て埋めてくれる。

エアコンはユーザー設定が非理性的であれば容赦なくオーバーライドして燃費に理想的な温度として２３度あたりを目指すのだ。
このためスカートの女性はもちろん男性でも膝掛けが必要である。膝掛けして運転するのは免許とって以来始めてである。


トヨタは膝掛け代を定員分負担しないとなwwww
寒さに弱い年寄りを絶対乗せてはいけない冷蔵車プリウス
これが現実(>_<)

http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax10.html#100215

日本最悪の乗り心地で全身の骨に入ったヒビにこたえるこの寒さ！！

後部座席もされど前部も・・・冷えすぎ
エアコンフルでも寒いですね
冬でも長距離は燃費は18〜20近いが
近場は16付近、来年秋には手放しますか・・・
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬場になったら使い物にならんと思う。灯油ヒーターでも搭載するしかあるまい。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/99031/64820/61994056


燃費のためにユーザーに苦痛を強いるキチガイ車プリウス
血圧の高い人、お年寄りがガクガクブルブルで脳出血の危険が…(>_<)

ガクブルウス終了

http://www.hiwihhi.com/masa_mynews/status/13620476936986624
プリウスはタクシーでも避けるようにしてる。ガタガタして乗り心地悪くて酔う。
サスペンション最悪。うちの親父が買ったらしいから、そういう世代にウケて日本で売れてるんだろう。
ＧＭのＣＥＯ酷評
~~~~~~~~~~~~~~~~~

クーペ君には最後の一行が見えてないみたいですねｗｗｗ
やっぱり日本語が不自由な人なの？ｗ

プリウスってこんなクルマww

http://blog.imanorikun.jp/2011/07/post-d642.html
後席に背筋を立てて姿勢良く座ると、身長166cmの筆者でも髪の毛がわずかに天井に触れてしまいます。

さらに、

プリウスの不快さがよく分かる画像をありがとう

これでわかるのはみんなが驚くほど不快なプリウスの背もたれ角度だろwww

何も知らずに買ってしまって、プリウスの後席にはびっくり！本当に困ってる(>_<)
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6457579.html

http://i.imgur.com/3xFsr.jpg
http://i.imgur.com/pQaFT.jpg


不快な失敗作プリウスはもう言い訳出来ない

FlRrqWdy0は白痴ｗ

なんだ、インサイト惨敗か(´･_･`)

【トヨタ プリウス 対 ホンダ インサイト 徹底評価】ザ・対決 比較試乗
ttp://221616.com/corism/articles/0000097039/
ttp://221616.com/corism/articles/0000097040/

効かない暖房のために燃費も悪化させちゃうインチキHVプリウスってこんなクルマww

やはりちょい乗り通勤はどう頑張っても燃費は１２�q・�g代ですね。

　試しに暖気運転をしてから出勤となると７〜８�q・�g、前のマツダファミリアＳワゴン（１８００CC）と同じ。
　車内が寒いので、チョイノリ通勤は１０�q・�gを燃費の目標として頑張るぞ〜〜。

http://s.webry.info/sp/tatunet.at.webry.info/201001/article_4.html

新型プリウスの後部席の角度が直角に近いので、後部席に座った人はロングドライブでは疲れるのではないかと思います。
後部席の背もたれを倒す方法はないでしょうか？やっぱり無理ですか？

ベストアンサーに選ばれた回答

そうですね。確かに疲れそう。

カラッポガタピシ極寒プリウスは寒冷地仕様もダメ！！
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/data/prius3x/log/tree_2227.htm

冬の暖房の効きは普通のガソリン車より悪く、しかも暖房を強くすると燃費が結構悪くなると言うオマケ付です。

運転席・助手席の下には、後部座席用の足下空調口がありますが、それ以前にプリウスは確実に普通車より暖かくなるのは遅いと感じます。
私の車は寒冷地仕様にしたので、PTCヒーターの恩恵はどうだ？と思って最大温度（HI）＋オート設定で暫く使ってみましたが、
思ったよりすぐ暖かくならないかなあと感じています。

ガクブルウス惨敗！

なんだ、インサイト惨敗か(´･_･`)

【トヨタ プリウス 対 ホンダ インサイト 徹底評価】ザ・対決 比較試乗
ttp://221616.com/corism/articles/0000097039/
ttp://221616.com/corism/articles/0000097040/

もはや、太古の化石コピペだけになったなwww
インサイトは勝利宣言をするまでもない
惨敗するために生まれたプリウスとは一体何だったのだろうか？

しくじったね、インサイト(´･_･`)


居住性
ttp://www.hapilabo.com/main/post_788.html
とにかく後部座席の高さが低すぎます。
後部座席は、乗り降りするときに注意しないと、頭をぶつけそうになります。
スタイリッシュなフォルムや空力・空気抵抗を優先させたのかもしれませんが、
ここは個人的には大きなマイナスポイントでした。

いくらプリウス叩いても意味ないのに必死だね＞＜

もはや、太古の化石コピペだけになったなwww
インサイトは勝利宣言をするまでもない
惨敗するために生まれたプリウスとは一体何だったのだろうか？

楽しいはずの家族旅行もインサイトじゃ家庭崩壊だね(´･_･`)



ttp://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。

↑
もはや何の意味もなさない古代のコピペで玉砕したヨタヲタ大号泣！
ポンコツプリウスもろとも奈落の底に落ちたな

産廃プリウス焼却処分wwww

インサイトは無かった事にしてるクーペ君玉砕ｗ

直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス
トヨタ0台

太古の化石コピペ

>>661
確かにｗ

↑
一切改善の無い失敗作プリウスに古いも新しいもないのに頭大丈夫？

暖房の効かない失敗作プリウスはもちろん冷房もダメーwwww

暑いよー！！

あまりの暑さに耐えきれず(>_<)

冷房の温度設定は「２８℃」ですよ、「２８℃」。
外気温度が「２８℃」だから、これでいいよね。
「うえー、うえー、暑いよー、暑い。」
「この温度設定は、ＥＣＯ推進で室内温度の設定でしょ。どうにかしてよ、暑いよー。」
「車の天井から熱気が降りてきているよ、どうにかして。」
「仕方ないな、温度設定を「２６℃」にして。
あれー、２℃も下げているのに、涼しくない、なんで。」
・・・・・・・・・・・・・・。
「ふー、納経所からここまで５分か、あついよー、エアコン、エアコン。」
「温度、下げて、「２０℃」にして一気に爽快だー、えー、涼しさが持続しないのはなぜ。」
「くそー、このプリウスは、どこまで下がるんじゃ、えっ「ＬＯ」、これなに。」

全然爽快でありません。
だけど、これを繰り返したら、ＥＣＯじゃない、ガソリン消費して、燃費最悪ですよね、どうしたらいいの状態です。

http://www9.plala.or.jp/gurero/88-2011-kurumahenroenomichi-eaconlo.html

ダサインサイト

全然、売れないンサイト

燃費が悪いンサイト

>>663
俺、プリウスオーナーでもないしプリウスがープリウスがー言われても
全然意味が無いんだけど
どうリアクションすればいいのか・・・(´･_･`)

はいっ、ダジャレ３つ入りました〜

プリウスは失敗作だから、もちろん暖房もダメー！

新型プリウスの暖房について 知人が新型プリウスを買いました。
ここ数日の冷え込みで初めて気付いたらしいのですが、走れど走れど市内走行ではモーター走行ばかりでエンジンを頻繁には使いません。
その為エアコンから温風が出ず、結局会社まで（車で２０分程の距離）車内は冷えたままだったそうです。

(>_<)ポンコツプリウスってやだね！！

狭いねインサイトの後部座席・・・

http://www.youtube.com/watch?v=a2ZYeCJRhVY&feature=related

所有車無の貧乏人ID:3UUlDajP0は２ちゃんに粘着ｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20120107/M1VVbERhalAw.html

ｗ

もはや何の意味もなさない古代のコピペで玉砕したヨタヲタ大号泣！
ポンコツプリウスもろとも奈落の底に落ちたな

産廃プリウス焼却処分wwww

ID:y/KwV+CwO=ID:3UUlDajP0

必死で多数派自演ｗ
きっと入院中の知的障害者だろうなｗ
ｳｹﾙｰｗ

ID:y/KwV+CwO
http://hissi.org/read.php/auto/20120107/eS9Ld1YrQ3dP.html

ID:3UUlDajP0
http://hissi.org/read.php/auto/20120107/M1VVbERhalAw.html

ｗ

映像つきでインサイトの遅さを暴露されて、クーペ君大暴れだね＞＜

産廃ンサイト

遅いンサイト

ｗ

これの事？

なんで高額なのにカラッポのプリウスはIMAに負けてるんだろ？

MOTOR TREND
0-400
インサイト 17.8 sec @ 79.4 mph
プリウス 17.9 sec @ 77.7 mph

プリウスオーナーの心の平穏を探す旅に終わりはないwwww

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるしプリウスゴミだよな！
惨敗プリウス焼却処分www

セントラルサーキットでも、
インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057

プリウスには困ったもんだwwww

キモインサイト

ショボインサイト

やっぱり、ダサいンサイト

　　　　　　　∠￣￣|〕･*: ｡..｡.:
　　　 　　　　　 ＩＩＩＩ下 　　 ":・*.ﾟ
　　　　　　　　 」　 L 　　　 　ID:bIc1IeFy0=<#ヽ｀Д´>
　　　　　　　／ 　 　 ＼ 　　　ｼｭｯｼｭｯ":・*.ﾟ
　 　 　　 　 |ﾌｧﾋﾞｮﾘｰｽﾞ|
　 　 　　 　 |<#ヽ｀Д´>|
　　　　　　　＼＿＿_.／

インサイトは乗り心地が悪いから嫌だよ。

乗り心地が悪いンサイト〜♪〜(´ε｀ )

これ見ると・・・インサイト遅いんだけど・・・実際はどうなの？

http://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs

こいつにかける金あるならnewビートにまわしてねホンダさん。
FFなんかで開発したらもうホンダの新車乗らないよ。

失敗作プリウスは瞬間芸が終わると気分が悪くなってトイレに駆け込むタイプだよ
またたく間に動けなくなって本来のドン亀になるのに、2.4L並だなんて大見得切るから大恥かくwwww
ポンコツプリウスは充電地獄に陥る失敗作なのにトヨタは隠してるからね

狭いンサイト

ID変えながら一日中張り付いてるってすげーな。
さすが在日。

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

>>626
インサイト街乗りしている時のしかめっ面とヘの字口www
外人おもしれえwwwww

TopGEARのジェレミーに此処まで言わせた乗り心地は伊達じゃないｗ
「シートはハムスライサーの上に座っているような酷さで、
座っていると骨がだめになってしまいそうだ。
インサイトには他にも良くない点がたくさんある」
「恐らく、いま買えるクルマの中で最悪のクルマ」
「もう二度と乗りたくない」
「試乗中に『木にぶつけてやりたい』と思ったのはこれが初めてだ」


エクスクルーシブは「Co2排出量が100g超えちゃうから」
ってしょっぱい理由で欧州じゃ売らない様子だし
後期モデルを試乗して貰う機会も恐らくもう無い。

つまりモデルチェンジするまでずっとこんな評価ｗｗｗ

相変わらず
プリウスガー
無能なんだね
プリウスガー
いつまで見えない敵と戦ってるの？

>>693
そう言うレスは耳を通過するみたいだから言っても無駄だよ。

インサイトはとっくにゴールインして悠々とウイニングラン中なのにwww
全然相手にされてないのに必死なトヨタが不憫(>_<)

HV選びは迷わなくてすむから楽、失敗作プリウスは冷房しててもこのザマだからww

暖房の効かない失敗作プリウスはもちろん冷房もダメーwwww

暑いよー！！

あまりの暑さに耐えきれず(>_<)

冷房の温度設定は「２８℃」ですよ、「２８℃」。
外気温度が「２８℃」だから、これでいいよね。
「うえー、うえー、暑いよー、暑い。」
「この温度設定は、ＥＣＯ推進で室内温度の設定でしょ。どうにかしてよ、暑いよー。」
「車の天井から熱気が降りてきているよ、どうにかして。」
「仕方ないな、温度設定を「２６℃」にして。
あれー、２℃も下げているのに、涼しくない、なんで。」
・・・・・・・・・・・・・・。
「ふー、納経所からここまで５分か、あついよー、エアコン、エアコン。」
「温度、下げて、「２０℃」にして一気に爽快だー、えー、涼しさが持続しないのはなぜ。」
「くそー、このプリウスは、どこまで下がるんじゃ、えっ「ＬＯ」、これなに。」

全然爽快でありません。
だけど、これを繰り返したら、ＥＣＯじゃない、ガソリン消費して、燃費最悪ですよね、どうしたらいいの状態です。

http://www9.plala.or.jp/gurero/88-2011-kurumahenroenomichi-eaconlo.html

プリウスは失敗作だから、もちろん暖房もダメー！

新型プリウスの暖房について 知人が新型プリウスを買いました。
ここ数日の冷え込みで初めて気付いたらしいのですが、走れど走れど市内走行ではモーター走行ばかりでエンジンを頻繁には使いません。
その為エアコンから温風が出ず、結局会社まで（車で２０分程の距離）車内は冷えたままだったそうです。

(>_<)ポンコツプリウスってやだね！！

>>692
君、みっともなくて有名だねwwww


【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.64【INSIGHT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324886640/

876 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/01/07(土) 18:56:59.32

ID:y/KwV+CwO=ID:3UUlDajP0=ホームレスのおっさんｗ

きっと入院中の知的障害者だろうなｗ
ｳｹﾙｰｗ

ID:y/KwV+CwO
http://hissi.org/read.php/auto/20120107/eS9Ld1YrQ3dP.html

ID:3UUlDajP0
http://hissi.org/read.php/auto/20120107/M1VVbERhalAw.html

ｗ

二代目インサイト新車販売台数

　　　　　２００９年　　 　２０１０年　 　　２０１１年
　1月　　　　　 　 　 　 　3,430 (22)　　　　985
　2月　　4,906 (10). 　　3,517 (24)　　　1,000
　3月　　4,088 (21).　 　5,397 (25)　　　1,477
　4月.　10,481 (1) 　 　 2,890 (23)　　　1,099 (23)
　5月　　8,183 (3)　　　 3,156 (19)　　　1,152 (30)
　6月　　8,782 (4)　　　 3,726 (21)　　　2,015 (26)
　7月.　10,210 (4)　　　 3,884 (22)　　　1,308
　8月　　7,900 (4)　　　 4,751 (15)　　　　946
　9月.　10,289 (5)　　　 3,144 (26)　　　1,160
.10月　　7,047 (9)　　　 1,275　　　　　　　491
.11月　　9,413 (5)　　　 1,726 (27).　　 　 938
.12月.　11,967 (3)　　　 1,184 (29)
.合.計　93,283 (5)　　 .38,080 (23) 　　12,571

総販売台数　143,934

インサイトはとっくにゴールインして悠々とウイニングラン中だから
目標割れしても491台しか売れない月が有っても関係無いんですｗｗｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/429093/blog/15804967/
暖房のためにガソリンを燃やして熱を得ているためなのですが、
インサイトの場合エンジンが止まるとウォーターポンプも停止してしまうため、
暖房が入っているときは停止時のアイドリングストップが、止まらないor17秒だけ止まるのどちらかになります。


そこでインサイトで暖房の風を出したままアイドリングストップさせ続ける方法を模索しました。

□方法1
基本的に暖房を使わなければアイドリングストップするのでそれを利用する!!

□方法2
手動でAUTOSTOPをコントロールする。

そこまでして燃費向上させたい方はお試しあれ(爆)


いちいち手動でゴソゴソ設定しなおさないと空調と燃費の両立も出来ないインサイト

http://business.nikkeibp.co.jp/nbs/topics/100804.html
■時事深層
エコカー戦略に悩むホンダ

「残念ながら値段と性能を含めた全体的な価値はプリウスが上だ」。
ホンダの近藤広一副社長は、負けを潔く認める。インサイトに関しては、
燃費が若干見劣りすることや、後席の空間が狭いといった課題が指摘されている。

国内と同様に、性能と知名度でプリウスを凌駕できなかったことが1つの理由だ。
さらにガソリンの高騰が一服し、燃費に対する消費者の関心が薄れたこともある。
最近はインサイトの販売減速が一層鮮明になっている。6月の米国における販売台数は、前年同月比3割減の約1500台だった。

日経ビジネス 2010年8月2日号10ページより

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-KWKZUP0D9L3601.html
ホンダの近藤広一副社長は19日、ブルームバーグ・ニュースの取材に対し、インサイトの世界販売について
「今の環境下で20万台といのは厳しいというのが正直なところ」との見通しを示した。

ホンダの広報担当、前原英人氏によると、インサイトの昨年12月末までの世界販売台数は13万455台で、
このうち昨年２月５日に販売を開始した日本が９万3283台、３月末開始の米国が２万572台、
４月開始の欧州が１万5932台などとなっている。

http://www.2ch.net/before.html

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

コンシューマーレポート最新の評価
http://www.mikipress.com/shahyo-online/ronpyo21.html
アメリカのコンシューマーレポート10月号が小型経済車を評価した結果、
セダン13台中ヒュンダイのエラントラがトップに輝くとともに、シビックハイブリッドが10位、シビックが12位で終わり、
小型ハッチバック5台中トップがVWゴルフ、ホンダインサイトが5位、小型スポーティー4台中1位がミニクーパーで、ホンダCR-Zが4位となり、
いずれのホンダ車も、「リコメンデーション」（お勧め）という従来は日本車の専売特許と言えたお墨付きが得られなかった。


小型ハッチバック5台中ホンダインサイトは5位、小型スポーティー4台中ホンダCR-Zは4位
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
小型ハッチバック5台中ホンダインサイトは5位、小型スポーティー4台中ホンダCR-Zは4位
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

大事な事なので(ry

http://ishizumi01.blog28.fc2.com/blog-entry-443.html

『Consumer Reports』のロードテストでは「小型ハッチバックとワゴン」の部門でブービー賞(22車種中21位)

TopGEARのジェレミー・クラークソン
「シートはハムスライサーの上に座っているような酷さで、座っていると骨がだめになってしまいそうだ。インサイトには他にも良くない点がたくさんある」
「恐らく、いま買えるクルマの中で最悪のクルマ」
「もう二度と乗りたくない」
「試乗中に『木にぶつけてやりたい』と思ったのはこれが初めてだ」

CAR GRAPHIC誌の評価
「乗り心地の粗さは、その代償としても受け入れ難いレベルにあるのも事実である。
とにかく走らせている間中、常にヒョコヒョコとした上下動に晒され続けるのは、一体どうしたことなのだろう？　
始終浮き足だったような接地感も、どっしり落ち着いた印象を欠く。
率直に表現すれば、安っぽい乗り味。いくらスポーティさ重視でも、もう少しやりようがあるはずだ。」

日経のフェルナンド・ヤマグチさん
「 内装の安っぽさ。この価格で売り出したのだから文句は言えないが、あと5000円、いや1万円出すから内装を何とかして欲しい。
コーナーリング時に内装のアチコチから発生するキシミ音が寂しい。それとあの軽自動車的な響きのする軽く薄いドア開閉音。これも何とかならないか。」

あまりの暑さに耐えきれず
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/prius_insight_01/389/2/

プリウスがアイドルストップ中でも働く電動式エアコンを使っているのに対し、
インサイトはエアコンのコンプレッサーをエンジンで回す方式を採用している。
だから、渋滞や赤信号で停車したとき、インサイトはアイドルストップと連動してエアコンも止まってしまうのだ。
注意深く観察すると、アイドルストップしてもエアコン吹き出し口からはほんのわずかな「そよ風」が吹き、
エバポレーター内の冷気を少しずつ車内に導入しているのがわかる。
しかしアイドルストップが長引けば冷気は底を突くし、そもそも真夏ではそよ風レベルじゃ足りない！

　そんなわけで、あまりの暑さに耐えきれず、
インサイト担当のドライバーはアイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を、
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
条件を統一することよりも、実際に乗るとどうなのか、ということを重視したテストと考えていただければ幸いだ。

プリウス 15.5km/リッター（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）

後席の居住性も同一人物で比較してる画像見たらどっちが優れてるのかは一目瞭然

http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou15.html
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-09.jpg
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/photo15s-10.jpg

プリウス
頭上には握りこぶしひとつが入る。またフロントシートバックの薄型化もあり、
後席のひざ前スペースに余裕が生まれ、総じて後席の居住性は不満のないレベルになっている。

インサイト
頭上に全く余裕がなく、また着座した位置でほぼ目線くらいの高さにリアウィンドーの上端がくるのが大変気になり、
後席に乗っての長距離ドライブはちょっとつらい。


市場に出回ってる二代目インサイトの９９％は前期型
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://carscoop.blogspot.com/2011/12/honda-ceo-takes-personal-responsibility.html
【自動車】ホンダ社長、「新型北米シビックの不評は私個人に責任が有る」 [11/12/02]
欧州向けの新型シビック・ハッチバックがフランクフルトショーで公開されて以来、温かく迎えられているのは
ホンダの欧州部門にとっては良いニュースだが、北米部門の同僚にとって悪いニュースは批判が集中している事だ。
2012年モデルのシビックへの市場の冷たい反応はセールスにはね返っている

★ホンダ、北米失速の誤算　シビック改良前倒しも検討

「デザインもヨーロッパ風で洗練されている。燃費などの性能も上がっている。このレベルの車が出てきたら、やばい」

　ホンダの四輪事業本部商品担当の野中俊彦常務執行役員は、３年前の米国でのモーターショーで、
韓国・現代自動車が持ち込んだ中型セダン「ソナタ」の試作車をみたときのショックが忘れられないと話す。
足元の米新車市場で起こっているホンダの急落の背景には、当時の野中氏の危惧が現実となったことがある。
新型シビックが最低クラスに沈んだ同じリポートで、最高評価を獲得したのは現代のセダン「エラントラ」だ。
エラントラに遅れて開発されながら、完敗する車を出してしまった病根はどこにあるのか。
ある幹部は「開発部門が過去の実績にあぐらをかいていた」と分析。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
さらに「リーマン・ショックを理由に、本来コストダウンをしてはいけないような 研究開発領域も削減し、ホンダらしさを失った」と反省する。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

サンケイビズ　http://www.sankeibiz.jp/business/news/110916/bsa1109160504003-n2.htm

32： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2011/09/13(火) 13:05:31.82 ID:gyc7DHIz0 ID抽出 [sage]
ベストカー読んだけど、山本社長のインタビューちょっと酷すぎないか？
Ｑ：ライトウェイトスポーツカーに関してどうなっているの？
Ａ：株主総会でつい技研の伊東が口を滑らせちゃったが、あらゆる可能性の段階に過ぎない
Ｑ：スカイアクティブについてどう思った？
Ａ：乗った。あんなもので良ければうちでもすぐ出せる。正直あれはあまり…ｗ
Ｑ：ならNAでリッター30キロを発売しようと思えば出来るのか？
Ａ：いや、その、技術には色んな達成方法があるので…モーター含めて。
Ｑ：EVについては？
Ａ：他社の動向を見極めていきたい。
Ｑ：モータースポーツ…F1に関しては？
Ａ：総合的に判断する必要があるが、判断するのは私の仕事ではない。
Ｑ：ＮＳＸに関しては？
Ａ：速さにはこだわるが、ラップタイムはあまり意味が無いと考えている。安くて良いものを作っていきたい。
大丈夫なんかいホンダ。
http://i.imgur.com/rJDKB.jpg
http://i.imgur.com/j58iR.jpg

こんな上司で大丈夫か？

居住性
http://www.hapilabo.com/main/post_788.html
とにかく後部座席の高さが低すぎます。
後部座席は、乗り降りするときに注意しないと、頭をぶつけそうになります。
スタイリッシュなフォルムや空力・空気抵抗を優先させたのかもしれませんが、
ここは個人的には大きなマイナスポイントでした。
ファミリーカー（3人以上など）での使用を考える場合は、
後部座席の乗り降り心地は絶対に確かめておいたほうが良いと思います。


http://319455.at.webry.info/200905/article_5.html
屋根が巻き込んでる？感じです。
これが、圧迫感になり「すっっっげぇ〜せまい！！！」
と、感じてしまいます。

正直、大人を乗せるのは止めた方が良いかと思います。
ちょっとの距離（１０分位）なら、我慢できるかな〜？レベルですね。
大人四人乗車での旅行は、自殺行為です。
誰が前に乗るかで、血みどろの戦いになります。（おいおい(^_^;)）
小学校低学年の、お子様ぐらいまででしょう。
個人的な感想ですが、ファミリーカーじゃないですね。

２０１１年１１月の新車販売台数
２位　　 　フィット　　　　　 　１６，３９９台
６位　　 　フリード　　　　　　　６，３６７台
７位　　 　ステップワゴン. 　　５，５８６台
圏外　　　インサイト 　　　　　　　９３８台

　　　 　 　 　 　 　 /　　　　　 フ 　ス 　も　 　ヽ
　　　　　　　　 　 /　な 　い 　リ 　テ 　う　　 　|
　　　　　　　　 　 l 　い 　い　 | 　　ッ　フ　　　｜', 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　 　 | 　か . ん 　ド 　プ 　ィ　　 　l　 ',　　　 　 　 /
　　　　　　　　 　 | 　な 　じ　 が 　Ｄ 　ッ　　 / 　 〉く }三{｀>く
　　　　　　　　　　ヽ、　　 ゃ　あ　 Ｑ　 ト　　/　∠＿/￣∨＿_〉、
　　　　　 、　　　　　＼ 　　　 れ 　Ｎ 　と ／ 　 !：：：ﾊ　ﾟ /：：：：l|　　　　 ,..-―
　　　　　　＼　　　　 ／ ｀丶､.ば.　に　x く　　　ﾄ､：_：_}　 {_：_：_ﾉ|　 　 ／ ; : : :
　　　　　　 ,.ｨT:￣:7ﾊ、　　　　￣￣￣　　 　 　 V｢::r┬宀┬ ､:}V＿／:.／: : : :
　　　　　 人,-､:.・:; -vﾍ　　　　　　　　　　　　　　∨仁ｰ--'二l }ｲ{}=彡く_:_:_:_:_:_
　　　　　〔:.:{：：}ー{：：}:.:}　　　　 　 　 　 　 ＿, ＜l入ヽ二二 // /勿¬┬┬-..､
　 　 ＿＿Y/:|三三ﾄ､:/ 　 　 　 　 　 , -＜}＞_'´_::ヽ＼_二_／ノ::_ニ::. ┴┴-＜
_rく´　|:.:|　lヾ:|三三|:/｢｀ｰrｰ､　　　 /,..:'r―-､ヽ、｀ヽﾐｰ--‐ﾆ-'´ ／r──‐┐::
∧ ヽ　｀　 ＼ヽ二ラ /:.:.:./ |　}　　 //::..{ 　 　 ￣　 　 ヽ:/´　 　 '′　　　 　 |::..
:.:.ヽ |　　　　 ｀ ┬彳:.:.:.:/　| ∧　 //::..::..＼　　　　　　 ‖　　　ｲﾝｻｲﾄ　　　/::..:
:.:.:.:〉|　CR-Z　 l 〈:.::.:／　〃:.:∧//::..::..:「｀ー　　　　　 ‖　　　　　　　＿／::..::..
:.／| lノ〉_r､　　 !　￣　　∧:.:.:.:.７/::..::..::..ヽ、　　　　　　‖　　　　　　　｀￣フ::..::.
　　', ヽ､ｰ′　｜　 　 ／　ヽ:. //::..::..::..::./ヽ¬　　　　　ヾ　　　　　 -r―'´::..::..::.

インサイトは200万で1.3Lのクーぺスタイルにもかかわらず、既に十数万台も売れた実績があるからな

まともなクルマとしてHVのトップセールスを独走するホンダIMAに引き離される崖っぷちTHSの売り上げがとても心配www

売れてるというCT200hは発売間もないのに月3000台越えた事が無い不振にあえいでる←怒涛のスタートを切ったインサイトとは月とスッポンwww

以下、集団墓地に葬られたTHSの面々
（^人^）ﾅﾑｰ

ＳＡＩ エスティマハイブリッド　アルファードハイブリッド　ヴェルファイアハイブリッド　ハリアーハイブリッド　クルーガーハイブリッド　クラウンハイブリッド
ＣＴ２００ｈ　ＨＳ２５０ｈ　ＧＳハイブリッド　ＬＳハイブリッド　ＲＸハイブリッド

>711

おやおやっ
使い古されたコピペも打ち止めかなｗ
それじゃ池沼ランキング１位は取れないぞｗ


池沼ランキング 2012-1-7
http://hissi.org/read.php/auto/20120107/

ID:3UUlDajP0 ←池沼ランキング7位ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20120107/M1VVbERhalAw.html

ID:y/KwV+CwO ←池沼ランキング41位ｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20120107/eS9Ld1YrQ3dP.html


■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■　池沼ランキング 2012-1-8 　　　　　　　　　　■
■　http://hissi.org/read.php/auto/20120108/　　■
■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■
■　ID:TXbXHVwx0がスタートから独走状態ｗ　　　　■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

今日て3連休初日だよな
なんでプリウスガーとかで休み潰しちゃうんだろ？
やっぱ在日なのかな？

トヨタに思い入れのない奴がココでインサイトを小馬鹿にして遊んでいる。
実はインサイトに乗ってもいないし興味もないクーペ君がプリウスガー。

両方共的に当たってないんだからこれじゃ永遠に続くわな。

ID:TXbXHVwx0リタイヤかｗ

プリウスだのトヨタだのどうでもいい
ただ言えるのは
インサイトがコスト回収できてないということだけだ

だからこんな糞車より、他の車に金まわせっていってるのに

>>717
なんだ、オーナーに関係ないのか
それに比べてポンコツは大迷惑だよ＞失敗作プリウス

同じハイブリッドとしてプリウスの足元にも及ばないから悔しいのもわかるよ、

まあ不人気車種のインサイトでもいいんじゃないの？
ほとんどの人が選ばないインサイトだけどそれでもいいじゃない

こんな糞車なんて開発せずに最初っからフィットHVに全力投入しとけば
今のプリウス一強状態なんてなかったろうにホンダってバカだよね
インサイトは車両価格がちょっと安いからって狭くて燃費が悪いってもう知れ渡っちゃったから
幾らテコ入れしてももう余程気に入った人にしか買って貰えんよ

まあ、インサイト完全敗北で終了ってことだな

インサイトが最初からバカ売れで悔しかったんだねwwww
その結果、失敗作プリウスはコスト高なのに無理して値下げして大赤字なんてトヨタ間抜けだね

あらゆる性能でインサイトと比較されるとまずい事になる失敗作プリウスは
ネタ以外の理由では売れないから悲しいねwww

惨敗プリウス焼却処分！

初代インサイトはさっぱり売れなかったけど、ホンダが良かった頃のホンダらしい車だったよ
チャレンジとか一見無駄だと言われることも厭わないいさぎよさがあった

2代目インサイトは今の低迷するホンダの象徴みたいな車だよ、小手先でそれらしく見せてとりあえす人の気はひけるし、初期のセールスもそれなりによかったけど
色々わかるとダメさが際立つ、こんなもんでいいなら安く簡単に作れますよって出したはいいが、消費者もそこまでバカじゃない
ナメすぎなんだよ

インサイトはクーペだから万能じゃない
選択肢にフィットがあってこその存在だね
棲み分けに成功したから、今後もスタイリッシュ路線で走り壊滅豚ウスに対するアドバンテージは維持できる

ホンダはとっととインサイトなんか捨てて、まともなクルマ開発しろよ

リアシートの天井低くて
頭こすりそうだった
軽でももう少しマシなんじゃないかと
正直思った
言えないけどさ

↑
クーペなのにこういう勘違いをする奴がいるから、むしろもっと低くするべきだった
レクサスHVセダンSAIより余裕があるヘッドクリアランスだから仕方ないが

↑
むしろもっと低くして２人乗りインサイト完成

クーペでももっと広いだろ

インサイトで銀行強盗する。
↓
逃走を目撃されるが一般人にはマイナーな車すぎて車種がわからない
↓
逃げ切れる

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

問題は後部座席が狭すぎてカバン1個くらいしか入らないこと

SAIの悪口はそこまでだwwwww

THSは高額なのに払った分だけの見返りが無いのはすごく問題だと思うよ(>_<)

今日もID変えてご苦労様。
M君亡き後このスレを支えてるのは君1人だけだからガンバレ。

ﾜﾛﾀｗ
昨日晒しものにされた低脳君が新スレ立ててるｗ
まいどの如く必死に自演中ｗ

最近、ホンダが空気過ぎる件
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326009391/

しかも馬鹿だからこんなレスまでしちゃってるｗ
初売り抽選商品なんて書いたら地方が限られるだろｗ

>19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/08(日) 19:22:42.14 ID:C3PTOXiw0
>>>17
>あの初売りCMあり得ねえよな
>アクオスとGOPANしか印象に残らねえ

>>732
ダンゴムシみたいな車だったですぐばれるぞｗ

あしたも寒いのにプリウスときたら(>_<)

T とても
H 冷えるから
S 心配(><)

T THSの
H ヒーターって
S 寒すぎるよ！！(><)

T 凍死しそう！！
H ハックション！！
S 死にたくない！！(><)

↑面白くない。
クラウンカモった話とかその辺で頼む。

ゼロクラウン乗りの人最近来ないねー

最近インサイト見なくなったな・・・・・
中古でダブついてるんだろうな・・・・

↑
毎日定点観測中wwwww

今年こそ外に出よ〜よ＼(^o^)／

↑まずは免許取ろうな

>>742
定点観測という発想が・・・・

なんだろ？
今日ほとんどカキコないじゃん
ヲタは昨日成人式で飲み歩き今頃ゲロってるとか？

成人式にご自慢のインサイトで乗り付けたら
みんなに笑われて意気消沈中なんじゃね？

>>726
それはCRZのポジションだ
インサイトはモーターショーというブルペンで頑張ってくれ

試しにエクスクルーシブの後席に乗ってみたが
旧型と比べて何が広くなったって？
体感できるほどの変化なんぞ全然無かったワケだが･･･
これで余裕があると言うヤツは、余程のドチビだな。

暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命だよ(´･_･`)

プリウスには困ったもんだwwww
「プリウスはタクシーでも避けるようにしてる。ガタガタして乗り心地悪くて酔う。サスペンション最悪。」
http://hiwihhi.com/masa_mynews/status/13620476936986624

プリウスのタクシー。
大シマ的には最低だと思う。
燃費は良いかもしれないが、
後部座席の居住性は、
たぶんよくできた軽並。
もしくは普通の軽並。
プリウスのリヤの足回りは、
相当レベルが低い。
http://plaza.rakuten.co.jp/shuuwa/diary/201105190001/

いいところが一つも無いって「個性」のうちだと思うからプリウスオーナーは涙拭いてがんばって 欲しい

狭い、燃費悪い、走りも遅い
何やってもインサイトはダメなんだね（−−）

おとぎの国のカタログ数値が８km/L(10・15)もいいはずのインチキHVプリウスがこのザマwww

ｅ燃費最新投稿

インサイト 19.17km/L
フィットHV 19.26km/L
プリウス 20.72km/L

まさに「誤差」のお手本www
失敗作プリウスは高額で燃費が実質目減りするからインサイトに大差で敗北した事になる
直角カラッポ極寒ガタピシドン亀プリウス何から何までしくじったねwww

暖房の効かないプリウスオーナーがインサイトに嫉妬するのは仕方ないよ(´･_･`)

なんで高額なプリウスはIMAに負けてるんだろ？

MOTOR TREND
0-400
インサイト 17.8 sec @ 79.4 mph
プリウス 17.9 sec @ 77.7 mph

プリウスオーナーの心の平穏を探す旅に終わりはないwwww

0-400(CGテスト)
プリウスG 18.1秒
フィットHV 17.9秒

しかもフィットHVはプリウスより100万円安くて燃費も同等
プリウスいらないじゃん！
さらにインサイトエクスクルーシブなら高級感もあるしプリウスゴミだよな！
惨敗プリウス焼却処分www

セントラルサーキットでも、
インサイト 1分52秒443
CR-Z 1分44秒760
プリウス 1分54秒057

プリウスは惨敗するために生まれたのか？(>_<)

また意味の無い使い回しの太古のコピペで必死なクーペ君

↑
一切改善の無い失敗作プリウスに古いも新しいもないのに頭大丈夫？

暖房の効かない失敗作プリウスはもちろん冷房もダメーwwww

暑いよー！！

あまりの暑さに耐えきれず(>_<)

冷房の温度設定は「２８℃」ですよ、「２８℃」。
外気温度が「２８℃」だから、これでいいよね。
「うえー、うえー、暑いよー、暑い。」
「この温度設定は、ＥＣＯ推進で室内温度の設定でしょ。どうにかしてよ、暑いよー。」
「車の天井から熱気が降りてきているよ、どうにかして。」
「仕方ないな、温度設定を「２６℃」にして。
あれー、２℃も下げているのに、涼しくない、なんで。」
・・・・・・・・・・・・・・。
「ふー、納経所からここまで５分か、あついよー、エアコン、エアコン。」
「温度、下げて、「２０℃」にして一気に爽快だー、えー、涼しさが持続しないのはなぜ。」
「くそー、このプリウスは、どこまで下がるんじゃ、えっ「ＬＯ」、これなに。」

全然爽快でありません。
だけど、これを繰り返したら、ＥＣＯじゃない、ガソリン消費して、燃費最悪ですよね、どうしたらいいの状態です。

http://www9.plala.or.jp/gurero/88-2011-kurumahenroenomichi-eaconlo.html

また意味の無い使い回しの太古のコピペで必死なクーペ君

>>754
そんなのどーでもいいから早く前を塞いでる車教えてくれよｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc&feature=related
この糞遅いインサイトかｗ

前を塞いで暖をとる壊滅電動カート失敗作プリウスww
インサイトに置いてきぼりでトヨタ困ったね(´･_･`)

http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U&feature=youtube_gdata_player

ttp://www.youtube.com/watch?v=9Js1I0829mc&feature=related
ガタピシノロノロインサイト

何もいいとこないね(´･_･`)

>>758
それじゃなくてさ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/10(土) 17:44:52.87 ID:ap1wDV2S0
>>606
＞燃費を稼ぐためにタイミングを見てスイッチカチカチやｯえいる姿を想像するとウケルｗｗ

↑
バカスww
取説にもないことやるわけないだろww

それよりもポンコツプリウスの前塞ぐのやめてくれ！
ぶざますぎて笑いが止まらないwwww

↑コレの塞いでる車教えてよｗ

前塞ぐwwwww
笑かすなよ！ぶざますぎるだろwwww

失敗作プリウスって何から何まで失敗してるんだね(´･_･`)

>>758
プリウス車両重量　　1,310 〜 1,490kg
60〜0km/h停止距離　　約36.5m

インサイト車両重量　1,190 〜 1,210kg
60〜0km/h停止距離　　約38.7m


大丈夫かインサイト？ｗｗｗ

燃費のためにタイヤ細くした結果がこういう安全面に出てくるんだろうなｗ

自動車アセスメント

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY5aLABQw.jpg

トヨタ困ったね(´･_･`)

オレの、4穴BBS&ドラムブレーキを見て笑うんじゃね〜よ

>>764
30プリウスは燃費のためにBSエコピア、インサイトはごく普通のタイヤにした結果がこういう安全面に出てくるんだろうな(´･_･`)

>>762
ごめん時速かと思ったらmphだった

60mph＝時速約96.5キロ

>>765
ドラムブレーキのほうが性能いいとか言い出すぞｗ
ンダオタは「ラリーにも使われている」（ﾄﾞﾔｧ！とか言っちゃうくらいだし

F1もWRCも名だたるスーパーカーも、フィットRSですらディスクブレーキだがな

一千万円もするＮＳＸはフローティングキャリパーなんぞ採用してたがな･･･

>>761
文盲乙。

>>764
自動車アセスメント評価試験結果

インサイトＧ 総合性能　クラス９位　
同年同クラスの新型車の中だと最下位w

ホンダ困ったね(´･_･`)

アンチはたった一人でID変えて頑張ってるね

馬鹿アンチトヨタ人間はもっと頑張れよ〜
見てて面白い。

ぬぐぅ…

インサイトは2ch以外でプリに勝てないのか？

あらら
成人式で暴れて逮捕されて署で酔いさめるまでお世話になったのが出てきたな

忘れてたよ

　　　　　　　　　_＿＿
　　　　　　　　 |　イ　|
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　　　　　　　　 |　サ　|
　　　　　　　　 |　イ　|
　　 　 　,,,.　　 |　ト　 |　,'"';,
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　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
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なるほど、プリウスには気を付けないとな(>_<)

低速時にモーターだけでEVのように走行するハイブリッド車は、その静かさのために歩行者との接触事故を起こす確率が高い。
HLDIは、「ハイブリッド車による歩行者事故は、同一車種のガソリン車よりも20％多い」と警鐘を鳴らしている。

http://s.response.jp/article/2011/11/20/165703.html

>>765
何がBBSだ。
885じゃないか、それ。

失敗作インサイト

ホンダはインサイトで多くのことを学んだに違いない (その1)
http://ishizumi01.blog28.fc2.com/blog-entry-559.html
ホンダはインサイトで多くのことを学んだに違いない (その2)
http://ishizumi01.blog28.fc2.com/blog-entry-560.html
ホンダはインサイトで多くのことを学んだに違いない (その3)
http://ishizumi01.blog28.fc2.com/blog-entry-561.html
ホンダはインサイトで多くのことを学んだに違いない (その4)
http://ishizumi01.blog28.fc2.com/blog-entry-562.html
ホンダはインサイトで多くのことを学んだに違いない (その5)
http://ishizumi01.blog28.fc2.com/blog-entry-563.html

何も学ばなかった成れの果てが現在の失敗作プリウス(>_<)

一方インサイトは…

米国IIHS（道路安全保険協会）は15日、ホンダ『インサイト』を、「2012トップセーフティピック」に認定した。

総合評価でGOOD（優）となった車を、「トップセーフティピック」に指定。安全性能を重視して車を選ぶ消費者の一助としている。

インサイトのテスト結果は、前面衝突では頭、首、胸、右足、左足と、全ての部位へのダメージが最小限。各部位GOOD（優）評価と認められた。

側面衝突では、運転席/後席ともに、ダミー人形の胸への傷害レベルがACCEPTABLE（良）。
しかしそれ以外は、運転席と後席ともにダミー人形の頭、首、脚へのダメージが少なく、 GOOD（優）評価。
ボディの安全構造に関しては、前面衝突がGOOD（優）、側面衝突がACCEPTABLE（良）と、評価が分かれた。

また、追突時のむち打ち確認テストとルーフ強度テストは、GOOD（優）。
その結果、インサイトは総合評価が最高のGOOD（優）となり、2012トップセーフティピックに輝いた。

あらゆる面で死角が無いのがインサイトの特徴(＾ｰ^)ノ

そんな米国で買ってはいけない車に認定されたのがインサイト

過去の事は忘れたい困ったクーペ君だね(´･_･`)

プリウス
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/96

インサイト
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/94

プリウス
総合評価
運手席　6＋
助手席　6＋


インサイト
総合評価
運転席　6
助手席　5

単純に衝突の潰れ具合だけですまないのが失敗作プリウスの恐ろしいところ(>_<)

プリウスは650Vと言う高電圧のバッテリーを積載してるため、追突事故の度合いによっては車体に高電圧を帯電してしまい
車中の乗員を救出しようにも車体に触れることさえ出来ないという状況に陥いってるる(>_<)

「救出されずに、犠牲になった人が出てきて社会問題化するまで、メーカーは見てみぬふりでしょう。
トヨタのプリウスのハイブリッド方式では、モーターだけで数キロも走行出来る為、
エンジン音が静音化による危険性も社会問題化して、やっと行政もメーカーも腰を上げました。
これはメーカーの方が売れれば良い、その他の問題は顕著化してから対応すれば良い、と言った様な、
無責任とも言える対応がここまで問題を大きくしてきたと思います。 」

殺人エアバッグのホンダなんて乗りたくないよね(´･_･`)

>>741
夜中にこそこそ運転しているんだろ

車軸式サスペンションにドラムブレーキ
それを隠すように履かれた、ぷらっちっくカバー付のスチールホイール
しかも最近はここのバカのせいで
オーナーはすたいりっしゅクーペのつもりで所有してるなんて思われたら
恥ずかしすぎるだろ

ダサイECOタイヤと意味の無いディスクブレーキで制動距離が伸び伸びになった失敗作プリウスはもうダメかも分からんね(>_<)

一昨年某ＨＶカーで立て続けに３人の整備士が感電死して一部関係者の間でちょっとした騒ぎになったな
もちろんマスコミは報道しなかったみたいだけど（大スポンサーだからかな）

なんだ、殺人プリウスじゃないかww

なんだ、殺人エアバッグのホンダか(´･_･`)

2011年12月新車販売台数
1位　ﾌﾟﾘｳｽ　22,998
2位　ﾌｨｯﾄ 　15,248
3位　ﾌﾘｰﾄﾞ　 7,817
4位　ｳﾞｨｯﾂ 　7,750
5位　ｾﾚﾅ　　 6,512
：
：
：
：
30位 ｶﾑﾘ　 　1,499

圏外 ｲﾝｻｲﾄ　 不明


12月も圏外＆目標割れおめでとう！！

>>781
で、2011トップセーフティピックに認定されたプリウスと
インサイトと同じ2012トップセーフティピックに認定された
プリウスαは無視か？
自分に都合の良いことだけ抜き出して勝利宣言とか
頭悪すぎるんじゃねーの？

>>551
＞インサイトに使う用途が無い

そんな人のためにニーズにあった車種を取り揃えているのが、
キチガイトヨタと違うホンダの物凄いところ

>>792
なんだ、３００万円のαかww

インサイトは何をやってもポンコツだね(´･_･`)

>>793
へえ･･･
じゃＰＨＶは？　ＳＵＶＨＶは？　４ＷＤＨＶは？　
Ｍ・Ｌサイズ１ボックスＨＶは？　フルサイズセダンＨＶは？
ホンダ０台だなwww

>>794
素直に安物ＨＶしか作れないって言えよ。