【トヨタ】86/BRZ/ハチロク 51台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86（ハチロク）』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック（目標値含む）
エンジン：2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/7400rpm
　├ボア×ストローク：86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]：147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]：205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高（ルーフ高）：4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/車高：2570/1520/1540/460/130
車重[kg]：1190{ｶｽﾀﾏｲｽﾞ}/1210{標準}/1230{上級}（MTの場合、ATは+20）
ミッション：6MT & 6AT
空力性能：CD=0.27
定員：4名

※販売店は、86：トヨタD全店、BRZ：スバルD全店です

■関連サイト
86公式 ttp://toyota.jp/86/
BRZ公式 ttp://www.subaru.jp/brz/
まとめサイト海外 ttp://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 ttp://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ/ハチロク 50台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323686282/

BR乙

レベル足りてるってどころかマックスじゃないか。

で、この車のカーステの配線はダイハツ・トヨタ系なの？
見た目はトヨタ・ダイハツ系の2DINなんだが。

>>1乙

スレタイにハチロクは必要かなぁ

>>1乙
ハチロクいらんだろ

いやいるでしょ
検索するときに86だけだとたくさん出過ぎる

そのいらんってのはどっちの？

中東

乙

スレの消化が早いねえｗ

とにかくバカ自動車評論家に騙されてはいかんよ。
とくにMT車を選ぶオーナーは騙されていかん。
クラッチ操作を楽しむなら200psがちょうどよくて250psくらいが限度。
スーチャやターボ付けても250psくらいにしかできん。
それで前後バランスを悪くするくらいならNAのまんまチューンしたほうがいい。
腕のいいチューナーに頼めば220〜230psくらいにしてくれる。
それとタイヤは16インチで決まり。17インチタイヤだとシャコタンは無理。
つか17インチタイヤでシャコタンすれば硬いサスになってしまう。
スポーツカーではなくなるよ。

>>10
16インチ標準で17、18はOPにして欲しかったな個人的には

>>10
言ってる事は分かるけど
17インチって一括りにするのはどうだろ
扁平率次第（外径変わると）で全然別物だし

価格リーク

してくれー

リアをコンビテールにしよう

次期スープラ、2015年にHVで登場か
http://www.carview.co.jp/news/0/158291/

>>10
腕のいいチューナーでも10%程度しかUPしないのかい
なら意味ないじゃん

>>12
16インチタイヤのほうが曲げやすい。直線も16インチタイヤで十分速い。
つうのがふつうの見方で、だから16インチタイヤにしましょうとなる。
だが、もう理由がひとつあって、それはシャコタン。
サスが固くなるようなシャコタンはお勧めできない。
だからシャコタンするならタイヤの扁平率は大きいほうが無難。
17インチタイヤの扁平率が16インチタイヤより大きいつうことはないよ。
買ってすぐシャコタンしなくても何年か後にやる可能性はある。
タイヤは16インチがベストで17インチは手を入れないで乗るAT車用だと思うよ。

>>17 車格から言ってそれは無難だけど、ロータスってどうなんだっけか？

>>18
ロータス・エキシージはフロントが16でリアが17だったように思うね。
そういう車はシャコタンできんよ。最低地上高は最初から100mm以下でしょｗ

ハチロクはいろんな意味で手を入れやすい車にしてあるよ。
惜しむらくは四輪DWBでないこと。
コストの問題があってやれなかったんでしょｗ

>>16
金を積んでヘッド交換とかすれば240〜250psくらいにまでしてくれるよ。
だがヘッド交換とかしないで馬力を上げるとすれば10〜15％くらいになる。
ま、同じ100万払うならスーチャやターボ付けるよりNAのまんま10〜15％のほうがまし。
前後47:53を壊すとスポーツカーではなくなるからな。

ディーラ行ってカタログ見せてもらったけど安い奴が凄いな
前後バンパー、ミラー、ドアハンドル塗装なしエアコンなし16インチ鉄チンホイール
メーター装飾なしで徹底的にコスト削減してて逆に潔良すぎて好感もった

トヨタ「スープラ」がHVで復活か
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323856811/l50

>>20 ヘッド交換って何に交換するわけ？加工じゃないのかね。
あとリッター100馬力を120馬力にするにはチト銭がかかる。ムービング
パーツのほとんどはＣＰとかマーレーとかに交換だろうね。

エリーゼ 3800×1720×1130 ホ2300mm 830kg 1800cc 119ps/16.8kgm 430万円
MR-S 3895×1695×1235 ホ2450mm 1020kg 1800cc 140ps/17.4kgm 220万円
NCロド 4020×1720×1245 ホ2330mm 1110kg 2000cc 170ps/19.3kgm 240万円
CR-Z 4080×1740×1395 ホ2435mm 1130kg 1500cc 114ps/14.8kgm 230万円
86/BRZ 4240×1775×1300 ホ2570mm 1220kg 200ps/20.9kgm 250万円？
S2000 4135×1750×1285 ホ2400mm 1260kg 2200cc 242ps/22.5kgm 400万円
RX-8 4435×1770×1340 ホ2700mm 1310kg 250ps/22.0kgm 280万円

参考
NSX 4430×1810×1160 ホ2530mm 1300kg 3200 280ps/31.0kgm 1200万円
911 4435×1850×1300 ホ2350mm 1510kg 3800cc 408ps/42.8kgm 1500万円
GTR 4670×1895×1370 2780mm 1730kg 3800cc 550ps/64.5kgm 900万円

>>23
ヘッドの加工は加工したヘッドに交換するほうが楽。
チューナーはメーカーからヘッドだけ買うことができるはず。
ハチロクはそういう体制になっていると思うよ。

プログラム変更だのポート研磨だのだけなら10％が限度。
マフラー交換とかで5％くらい。俺は10〜15％くらいでいいと思うけどね。

827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　投稿日：2011/12/14(水) 08:37:31.94 ID:HAIcz6Ov0
寺500カ所

http://www.sankeibiz.jp/business/news/111214/bsa1112140503002-n1.htm

この車、ユーザーで改造してくれって話だけど
走行系のチューンに走る奴とスポコン系のドレスアップに走る奴とほぼドノーマルでいく奴って
どれくらいの比率になるんだろなー

スレの流れ見てたら5:1:4ってとこかなー、とかふと考えてみた

たったリッター１００馬力かよ、２５年前のエンジンでも余裕で
出していた出力だろが、しょせんスバル製だな

８６と名乗るならヤマハ製のリッター１３０馬力で１万回転から
レッドゾーンのエンジンでなければ３０年分の進化ナシ

その25年前のエンジンが今の排ガス規制をクリアできるなら、その言い分も通るんだがな。

四月で決まりだってね。

前スレが992で終わったってどゆこと？

街でも峠道でも「楽しめるクルマ」、トヨタ86
http://allabout.co.jp/gm/gc/388025/

東京モーターショーで公開されたトヨタの新型スポーツカー「トヨタ86」に試乗してみた。
試乗するまで全く期待していなかったが、今や魅力に負けそうなほど、「楽しめるクルマ」だった。

俺は年間走行距離が2000Km以下なんでオリジナルのまま15年くらい乗ったら極上車の中古になるな

>>25　バ、バカなｗ　乗せ替え用チューニングヘッドのノーマル在庫は共販か
スバルディーラーに行って買って来るんだよｗメーカーなんて大げさなｗ

>>28バカ丸出し

マツダ半角さん(推定無職)が現れないと
86/BRZスレじゃない感じがしてしまう

>>1
乙


スレタイは
【トヨタ】86(ﾊﾁﾛｸ)/BRZ【スバル】
にしないか？

スラッシュで区切るから違和感があるわ

ネ ダ ン マ ダ ？

アペックスのマフラーにすれば２０馬力位すぐ上がるよ
フォルツァのエアクリで１０馬力

>>39ｗｗｗｗ

バイクメーカーのエンジン技術は想像以上にスゴイ

どんなに排ガス規制受けようが、騒音規制受けようが年々進化している
車両コストの４割りがエンジンと言われるだけあって恐ろしくハイスペック
スーパースポーツと呼ばれるリッタークラスなど、ほぼ２００馬力ある
ローギアで１８０ｋｍ、最高速も３００ｋｍ超える

スポーツと名乗るならスペックも大事、これならスポーティカーだろ

>>41 いいや全然。
それはともかく早くワンメークシリーズの発表してほしいなあ発売時期から
開幕まで時間のない感じだしさ。値段もない状態で無理言ってるのはわかってる
んだけどさ。

地球に優しいことは現代人には優しくない

じゃあ、バイクに、乗れば、いいのでは、ないのでしょうか？

オレはスポーティ程度でいいわ、ドッカンエンジンのエアコン無しのドンガラなんて、
競技でない限りイヤだ。

値段が出ないとそろそろこのスレもネタ切れ？

http://www.sankeibiz.jp/business/news/111214/bsa1112140503002-n1.htm
この記事が気になる

開発者は手を加えて乗ってくれと言ってるが
トヨタとしてはスポーツパーツを付けて保障が効くのは
G'sみたいにメーカー系列で作った車両だけってスタンスみたいだから
指定販売店以外で弄った車はR35みたいに保障対象外になってしまいそうだな

>>29
まあ排ガスうんぬんもあるだろうが　25年建っても
あっと驚く最新鋭の機能も無く　パワーが出せないのが現実だろう
25年かかってこの程度の進歩じゃな

>>46
それって今までの普通にチューニングしたのとどうちがうん？ｗ
ショップで弄って壊れたからディーラー持込とか今までもバカしかやらんかったじゃん

あっと驚く最新鋭の機能は出せなくてもいいから、値段出してよ、ヨタさん。

>>47
20年前のリッター100馬力と
今のリッター100馬力って雲泥の差だろ
ホントに車のってるのか？

6ATは自動でシフトアップしないらしいね、たぶんマニュアルモード時なんだろうけど

>>16
NAチューンの醍醐味は馬力じゃなくてフィーリングだと思う

NA2L･V8ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸならﾘｯﾀｰ180馬力も楽勝。
その代わり中低速ﾄﾙｸは無い13000RPM回る。

>>52 ピックアップよく上ではストレスなく回るのがいいよね。

>>21
あと、パワーウインドとパワステを無しにして欲しい

>>51
Dレンジで自動でシフトアップしなかったら欠陥品だなｗ

>>55
今の時代重ステは酷だろｗ

>>55
流用できる車種がないと割高になる。そう言う時代w

>>55パワステはモーター刳り貫けばいいじゃん。後悔するほど重かったときの
ためにまず配線をはずしてみてからな。

同じ価格ならマツダスピードアクセラの方が面白い
ウルトラフロントヘビーに低速モリモリの直噴ターボでおまけにLSD標準
ちょっとチューニングすれば楽に３００馬力（FFで）ボディも骨太で車重
１．５トン（３２GTRなみ）６速クロスミッションに１８インチのハイグリップタイヤ
下りコーナーがめちゃくちゃ面白いと思うが・・・・あるいみ

だから250万から税抜いてみろよ
238万になるだろ、これは2000GTの当時の値段と一緒

そんな事やりそうじゃないモリゾーって

>>48
トヨタの基本姿勢はノーマル状態での使用しか保障しないってことだから
今まで取り付けていても保障がきいたチューニングパーツも
国交省から違法改造防止対策を求められて設置したR35のハイパフォーマンスセンターみたいに
指定販売店でメンテしてメ−カー指定のパーツを取り付けないと保障しないと明確な線引きをされてしまいそうってこと

アスペ、アスペといいつつよく分かってなかったら調べたら、あまりに一致してﾜﾛﾀｗｗｗ
半角君は真性アスペかもｗｗｗ
みんなもwikiで調べてみなよ

86の販売店を500店舗に選抜するってのは朗報だな

もし全店舗で取り扱ってたら、販売台数的に整備等のノウハウの蓄積が不十分になりそう
販売店を選抜してくれなかったら、アホみたいにある店舗数の中からどの店舗で買って良いか値段とサービスとふいんきで決めなきゃならなかった

>>64 でも大都市圏は別にして考えてみると各チャンネルにつき１県1店舗って
ところだぞ、面倒臭いだろ僻地に住んでるやつはｗ

500店舗に選ばれようと切磋琢磨しつつも　さらに毎年
86オブザイヤー　を選出　優秀な86あつかいディーラーを
表彰したりしてね　　　　　　　　　副賞はＢＲＺ

標準の内装クソ過ぎる・・・（泣）

ほぼ軽四並。

>>62

どのメーカーもそうじゃない？

住むわけでもないからいいだろ
値段も値段だし

>>50
ネットとグロスの違いとでも言いたいのかボケ

シャシーにコストかけ過ぎたんだろ

>>55
ドアハンドルを引くと窓が自動的に少し下がるようになっているので
手動ウインドウ仕様は難しそうです。

年50000台を500店で売るって事は月に8台/店
車検の時期は凄いことになりそうw

同じ価格ならマツダスピードアクセラの方が面白い

ワロタｗ
お前ずっとこのスレはりついてアクセラ連呼してる奴だろ
気になってしょーがないんだｗ

そっちが面白いならツダスレ帰ればいいのにｗ

>>62
> 国交省から違法改造防止対策を求められて設置したR35のハイパフォーマンスセンターみたいに
初めて聞いたけど、それって本当なの？

近くのトヨタが８６を扱わないとなると、
近くのスバルでBRZって事になると思うんだけど、トヨタさん。

>>17
あと、スポーツ走行するなら内圧の変化も重要だね。

>>53
頭悪すぎｗ
摺動抵抗って知ってるか？そんなもんパワーも出なければ回りもしねーよ

だから半角アスペ君は、机上の空論って言われるんだと何度言えば‥

販売店なんかより
はやく価格を発表しろ

改造だのなんだのそんな難しいこと知らんわぼけ　ノーマルで走るに決まってんだろ
マジで早く値段と受注開始日発表しろ

>>60
>>74
確かにアクセラのコーナリング、特にノーズの入り方はＭＲに近いものがあって楽しい。
ボディ剛性も良い。
ＦＦってこんなに楽しいんだぁと思ってたら、それはアクセラだからだったっぽい。

でも、ペダルの位置やシートやハンドルのポジションが最悪。
スポーツ走行なんかできたもんじゃない。

>>10
腕の良いチューナーなら15インチのアルミホイール履かせてくれないかな。
どうしても15インチに拘りたい、今日この頃。

その通りだ、ボケヨタ。どこで買うとか2年3年先の車の話なんてどうでもいいんだよ。

スゲーこと思いついた。ＭＳアクセラをバックで走らせればポルシェ！

>>68 >>75
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBGT-R　ココの整備・実走行て項目を見てみて。

>>78
簡単だよ。
今時の市販水冷4気筒ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸはﾘｯﾀｰ辺り180馬力程度が標準。
それをV8にしてしまえば良いだけ。
BMWに至ってはﾘｯﾀｰ200馬力出してるよ市販ﾊﾞｲｸで。後輪出力で185馬力前後。
14000RPMﾚﾌﾞだけど。

>>86
86getおめ

約1.2tってのが残念だよな
1t台とは言わないけどせめてもう100kg軽ければ
面白い車になったのにねぇ
アルテの失敗からまるで何も学んでいない、、、

2ドアでやり通したから、何も学んでなくは無いべ

>>82
15ｲﾝﾁも良かったけど市販ﾀｲﾔｻｲｽﾞ・銘柄が限られる。
この際、16インチで・・・205/55 225/50 225/45などｼﾞｬｽﾄｻｲｽﾞが多い。

一部の視野の狭いヲタ的にはアルテッツァは失敗だったろうし、
そう言っとけば事情をしってるっぽい雰囲気出せると思ってるカスも居るが。
商業的に失敗だったかどうか、正しくしっているのやら。

>>88
具体的にアルテの失敗て何？

半角アスペはカタログスペックだけやたら詳しいな
でも実感が伴わないのは相変わらず

>>88
100kg軽くして100万高いとしてあんた買うの？
「高すぎこんな車売れないｗ」っていうだけだろどーせ

もしあと100キロ軽く作れと言った場合
100万高では聞かないな
一番簡単なのでモノコックをカーボンにする
これで100キロ以上軽くできるが
それと引き換えに1000万くらい値段があがるだろうな

>>91>>92
ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝとして失敗しただけだろ。

重過ぎた。

>>86
＞簡単だよ。
＞簡単だよ。
＞簡単だよ。
＞簡単だよ。
＞簡単だよ。

>>91
スレ違いも甚だしいわカス

発達障害って言葉を知っているかね？

>>94
それは、KTM X-Bowだな
86は、手持ち部材の改良で、最適な解を得たと思う。

でもアルテッツァはレクサスに移ってから大化けしたしなぁ。IS-F、凄い車だよ。
80スープラより速い。しかもオートマチック。あれにはかなわないよ。

理論的な値段の話なんてどうでもいいんだよ。すでに出来上がって発売が決まっている車の値段が30、40万高いか安いかの
方が全然重要なんだよ。ターボだHVだ販売店だとか、ゴミみたいな情報流している暇があったら、サッサと値段出せ、ヨタさん。

>>100
確かに、直線は敵いそうにない。R35の次に速いな

水平対向は回る方だよ
V型や直列で水平対向並みに回そうとすると、エンジン寿命を短くするか、一般人にかえない高級車になるかどっちか

ビジ板やν速で86とかが取り上げられたときのレスが笑えて仕方ないわ
なんもわかってねーのな。共通してるのは「買わない」でさらにワロタ

BRZもかっこいいね。
http://autoc-one.jp/subaru/report-936067/

>>94
「100kg軽くなれば倍の値段になるが」と言うのをマイルドに書いた
100kg程度ならさすがにカーボンじゃなくても軽量化出来るけどそれくらい
は実際かかりそうだしな

そしてその車を「トヨタボッタクリすぎｗｗｗ」と煽るアホｗ

ちなみにバイクのように軽く回るように作ったエンジンじゃ、車は全然動かない
動いたとしても酷い挙動になる

>>100
直番ドアンダーのつまんない車だよ、まぁ高級車だからそんなもんだが


>>104
「買わない」じゃなくて「買えない」なのになｗ

>>103
水平対向はって言うより
EJ20の頃はｴﾝｼﾞﾝ幅狭くしたいからｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸになってたから。
ｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟしたらﾋﾟｽﾄﾝｽﾋﾟｰﾄﾞの関係で回せなくなって当然。
その分、低中速ﾄﾙｸ上がってるので。

アルテって何が売れセンだったんだろ。
実はMTの直4じゃなくて6気筒のATだったりしたのかな？
でもこういうスポーツコンパクトセダンの需要があったんだろうね。
だから次期モデルのISは庶民向けじゃなくなったのかな。

この車もそうならなきゃいいけど・・・・。

>>107
発進や走行中の挙動ﾌﾗｲﾎｲﾙﾏｽ次第。
中低速は低いﾄﾙｸなりに十分走る。

本気でこのままだと車業界がヤバイと思ってるなら薄利で売るしかないだろ？
そのために力を入れて作った久々に楽しめそうなスポーツカーなんだから

手の届きやすい価格でスポーツカー販売して少しでも興味のある人を取り込む予定が、結局安く出来ませんでしたじゃあスポーツカー市場再建どころかこの車がとどめをさしかねないよね

>>109
俺が乗ってたインプのEJ15という水平対向SOHCエンジンは
ショートストロークでありながらレッドが6500からで低速トルクが無い上に、
高回転も無いという素晴らしいエンジンでした。


これをハチロクのボディに乗せてハチゴーとして売るべき

勘違いしてるようだけど、別にスポーツに業界の未来を賭けるなんて馬鹿な発想はトヨタに無いよ。
リップサービスを真に受けちゃだめ、業界全体でスポーツが消えていくならそれでも全然構わない。
そもそもトヨタは別にスポーツカーが得意な会社じゃないしね。
比較対象となる他社に有るものが自社に無い状況を変えれればそれで良い、別に売れても売れなくても。

この値段は頑張ってる方だと思うんだがなー
それ以前に今の若者は新車を買うか？20前半だけど周りは中古の方が多いぞ。
２〜３年後には中古で１５０〜１８０まで落ちるだろうし

>>112
いや、既にその志は忘れれている可能性が高いと思われる。日本では販売店を絞るだとか、ほーらスゲーいいもん
出来たでしょって言うような自己満の顕在と見ている。値段については悲観的なんだけど一応正式な情報出るまで
諦めつかないって言うのが現実。

>>114
たぶん８６はモリゾー社長の道楽で出来た車

>>113
うっかり右折で二速発進しようものなら寿命が縮まる思いをさせていただけました

>>114
これが現実に近いと思われる。ヨタはこの車売れなくても痛くも痒くもない。売れればめっけもんだけど、それで会社が
ウハウハ儲かるもんでもないし。死活はかかっていない。唯一この車の売行きが重要になるのは、サイオンブランドだけ。
それにしたって、最悪サターンやポンティアックみたいに、たたんでしまえばいいだけだから。

>>117
道楽に一喜一憂する俺らって・・・最高じゃん！

>>105のリンク記事読んだけど、発売来年の2月なの？

　そんなに早くないよね

>>113
ﾊｲﾊｲ、ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸでも中低速ﾄﾙｸ
燃費性能を考えてﾛｰｶﾑにすれば回りませんね。

小学生的揚げ足取り　乙。

ゲロしゃぶ？半角？
NG登録でいいよな、いい加減やかましいわ

>>121
発売と納車は別だよ
発売されると買いますよって契約することができる
契約したらすぐにラインに流して納車って訳じゃない。もちろんそういう車種もあるけど
2月に契約した分がラインに乗るのは3月半ばから末くらいじゃないかな。納車は4月頃だと思う

トヨタ的には売れても売れなくてもラインナップにスポーツカーを加えられれば良いって考えかもしれんが
モリゾー的には違うと思うんだよなぁ

トヨタ的な考えだけならこんな車出来なかっただろうからね

>>112
　お金に余裕があるトヨタがやっぱり音頭を取らないとダメだな
　客寄せパンダと言われようと８６を安い価格で発売して将来のマークＸやクラウンに乗る
顧客囲い込みまで考えないと
（昔は一度トヨタで買ったらセールスマンが数年ごとに上級車種を薦めていき
いつの間にか家族全員の所有車がトヨタ車だったことも多かったし←トヨタの営業はこういうところが凄い上手かった）

>>125
社長の想いってやつですか
スポーツカーってこうゆう物じゃないっていうモリゾー社長の考えが８６には
あるように思える

本来なら金持ち相手の時期NSXや時期スープラみたいにHVスポーツ出せば手堅いんだから

>>125
でも、ジジイが新車で乗ってる姿を見て若者は中古車を買ってくれなんて正気の沙汰とは思われない
発言を社内の広報かなんかがしちゃてるのを見ると、やっぱフツーのヨタ的発想に落ち着くだろうな
って思われてきてしまう。

アルテッツァ今乗ってるけど、たしかに重いんだよね。
ガソリンなくなってくると、ちょっといい感じになってくる。

>>125
ジジイが新車で乗ってる姿を見て憧れて中古車を買ってくれの間違いだ。何度読み直しても、とても正気の沙汰とは思えない発言。

>>122
ほのぼの系のお笑いネタをも、雰囲気を読み取ることなく攻撃的なコメントで
殺伐とした状況へとSHIFTさせる！　さすがはアスペルガンガー！！

早く発売してくれ。もう我慢できん

タイヤ幅　前後で違うんだな

こんなに我慢できないのは　ケロッグコンボと86くらいだよ！

>>86
お前、Ｖ８大好きのアメ車が何故3600ccだとＶ６にしてるか？
理由知らないんだろうな‥

挙句の果てにバイクのエンジン引き合いに出しちゃってｗ
アスベって恥ずかしいと言う観念はなくなるのか？

>>131
ﾆｭｰ86のｼｬｼを中途半端と言うからには
このｽﾚにおいて常に尖ってないとな･･･w

>>127
16インチタイヤは社長の判断があったと思うね。
社長の判断は大正解。
ただBRZに16インチタイヤがなさそうなのが不安ではあるがｗ

17インチタイヤより16インチタイヤのほうがクッションがある。
その分シャコタンしてもサスを柔らかくできる。
合法的20mmシャコタンパーツが出ると思うけどタイヤは16インチにしないといけない。

それにしてもモアパワーを言うバカ自動車評論家がかなりいるみたいだね。
トヨタもスバルもああいうバカどもに金を払わないでほしいよｗ

>>135
え、車格で差別したり、V6のマッスルに乗るのは女だって虐めるため以外に何か理由があるの？

この車が売れて嬉しいのはもしかしたらトヨタとスバルだけじゃ無くてマツダかもね

ロードスターがバカ売れした時のロータスの様なポジションにマツダは居ると思う

社長の脳内がどんなにお花畑でも周囲がそれを許さないよ、社長が車両開発に直接口を挟むなんて有りえない会社。
この車に連なる構想も実際はMR-Sがまだ売っている段階から有ったもの。
それ以前にこの車、既に物凄く安く出来上がってるんだよ。
開発コストを2社で折半かと言えばそうじゃない、1+1=3の世界。
マニュアル、パンフレットに、部品票etc、海外向けも含めれば良くあるOEMとは比較にならないコスト。
それでちょっと納得できない程度の価格なら相当押さえ込んでるってことだね。

>>137
16と17は結構違うみたいね。特にスタッドレスは。
パワーに関してはあとでどうにもなるのにね。
確かどノーマルのS15とかFDってそんなに言うほど速くなかったよな？

>>136
このｽﾚにおいて常に常に劣ってますが？

>>140
市場が完全に冷え切ったところで出して選択肢が86/BRZ一択しかないから売れるって判断したんかな!?って俺は思う
ちょうどNAロードスターみたいにね。それが今は世界一売れたオープンカーだ

　　　△　　￥　▲
　　（　�G　皿　�E）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　┃　　　┃
　　　　＝　　　＝
86ゲットロボだよ
自動で86ゲットしてくれるすごいやつだよ

>>140
安く売るには金掛け過ぎたというのは事実だが、マニュアル、パンフレット、部品票、海外向けなんてどこの
会社でもやってることでしょ。もっと理論的になぜ共同開発で単独開発よりコストが高くなるのか説明して欲しい
もんだな。

僕のお財布も冷えきっているので、1.5L＆980kgの85バージョンも出してほしいマジで

>>145
マニュアルに文字を入れるから高くなる。
一切　文字入れずに絵と記号だけで表現しろと
これなら万国共通のマニュアルに成って安く上がる。

だから、そんなことどこのメーカーでもやっていると。

>>137
土屋と谷口もターボを付けろと言ってるね。
お前らがそれかよって失笑したわ。

結局やつらは「小さいのに速い」とか「古いのに速い」とかって、
ギャップで周りを驚かせたり、派手なドリフトを見せる事に楽しさを感じてただけで、
純粋な走りの楽しさって知らないのかも。
案外カートとか乗ったら鈍亀かもしんないし、
「こんなもんつまんない」
とか言いそう。って思った。

そもそもラインナップにスポーツカーを加えるってのは、ある程度売れないと世間一般的には加わったと認知されないんじゃなかろうか
トヨタにもスポーツカーあるよーって言っておいてボッタクリ価格で売ってて街中でも全くと言って良いほど見かけないなんて逆効果

>>146
あれ、たしかIQをベースにしたFRコンパクトスポーツカーって開発中じゃなかったっけ？

>>149
スポーツカーに対する造詣はモリゾー社長の方が上かもしれないですね

>>128
だから若者向けにアイゴベースのFRホットハッチの計画があるんでしょ｡

説明は無しですか、1+1=3の人も、V8じゃなくてV6の人も…

>>153
リアバンパーにマンホール付けるとウイリーする奴だろ。

86の下のクラスのスポーツカー？　についてはよくわかってない
ラッシュ/ビーゴベース　側がアイゴのＦＲ小型車を実作はしてた
試作だけど　で　それをたたき台にして市販車つくるか不明
あとウワサでＩＱベースの鼻のばしたクーペ（ＦＦ）出すんじゃないか
とも言われてた　

>>146
151だけど、IQじゃなくて、たぶん>>153のほうだわ
すまん

iQ、それだ！
ショートホイールベース君にぴったりの車があったじゃないか。しかもMTあるんだっけ

試乗車乗った人評判いいけど。
メガウェブ試乗車が、メーカースペシャルチューンじゃない事を祈るよ。

>>151
iQベースコンパクトスポーツカー開発中ってのは2年前の情報だが、
未だにうんともすんとも言ってないからお流れになったのではないだろうか

それからそもそもiQベースにしたらFFになるだろうｊｋ

>>160
前後逆にして走ればいいじゃないか

アストンiQを450万で買えばいいじゃないかｗ

マツダファンだけが最後の抵抗をしとるが、
日産やホンダファンで小型FRスポーツ好きの人は、86/BRZの方へ投降する事にしたの？

あとは考えにくいが「Ｄ−Ｘ」（次代のコペン）をダイハツとトヨタで
両方で売って　86の下のクーペですよ！　って言い張るかもしれん

>>135
V6・3600ccでV8・4800ccのﾓｼﾞｭｰﾙｴﾝｼﾞﾝだろ?w

ていうかｉＱベースのスポーツカーってｉＱゴーのことでしょ。もう発売してるよ。
ベストカーの編集者が、外見をｉＱと変えると勘違いして話がこんがらがってるけど

マツ半さんが無事でよかった

>>158
あんな糞車要らねえよw

質問された人が答えて、外野の俺も知らないけど答を教えて欲しいとお願いしているのだから、
一応ウンチクを披露するのが礼儀だと思うよ。

>>143
俺もまさにそう見た。だから、色んなリサーチの中で微妙にわずかに高め？な強気価格設定が目指せるのかと。
今の時代のプロダクツはニッチと口コミに左右されるわけだし、特にニッチについてはメディア関係も日々欲しがってる訳だから、放っといても提灯記事のオンパレードが見込める。

ウンチを披露するのが何で礼儀なの？

スーパー７の軽自動車版の噂もあったと思うけどあれはどうなったんだろ

>>164
ねーよwwww
D-Xはスポーツ車じゃない

>>141
スポーツカーには程良いクッションが必要。そんでもってタイヤもクッション。
俺は16インチのロクマルしてほしかった。ま、55でもいいけどｗ
シャコタンを諦めたAT車のオーナーが17インチ選ぶのはしょうがないよ。
でもMT車のオーナーは16インチを選ぶべき。後悔しないと保障するよｗ

>>149
全部が全部じゃないけど元レーサー自動車評論家にその手が多い。
スポーツカーを知らないくせして自動車評論家やってるわけよ。
クラッチ操作を楽しむには200psがちょうどよくて250psが限度つうことも知らないかもよ。
スポーツカーはクラッチ操作も運転する楽しみのひとつにしないといけないのにねｗ

だいたい前後53:47の車にスーチャやターボ付けて前を重くしてどーすんのｗ
腕のいいチューナーにNAのまま20psか30ps上げてもらうほうがよほどいい。

アストンマーチシグネットなんか街で見かけた時には
指さしてプギャーしてやるよ

あの車はtop gearでもボロカスに叩かれるのが目に見えてる

実車使っての他車との性能比較や実測の馬力等の情報っていつぐらいに出てくるんだろうか
普通発売後暫くしてから？

【AT限定免許】車に興味がない若者達2【AE86は糞】
http://unkar.org/r/car/1203463891

昔からAE86は糞

シグネットいじめたらあかんて　あれはいい車だある意味
Ｄ−Ｘがスポーツカーだなんてコレッポッチも思わないが
売るほうはそう言い張る可能性ってのも思わないかな？
まあ併売はさすがにないとは思うが…

スポーツカー乗りって、聞いてもいないのに車について語りだす
能書きが多いウンチクくそ野郎のイメージ。
んで、自分の車は褒めて人の車は「あれがダメだよね〜」ってけなす。
って姉が言ってました。

語るに落ちるですね

つーかオートマ買ってデザインだけ楽しむに決まってんだろ
今更マニュアルとかだるすぎ 運転する楽しさとか糞くらえ

>>179
「サーセン、デュフフwwwおっぱい触らせてくださいwwwデュフフ」とお姉さまに伝えていただけますか。

>>175
top gearのHPにBRZの試乗記事がでてて訳を載せてた人がいるよ。

http://design4music.jugem.jp/?eid=110

「８６乗るなんて馬鹿だねぇ」
「よくこんな車乗ってるよなぁ」
「しかもマニュアルだとよ」
「馬鹿過ぎ〜」

「まっ　俺も８６乗ってるけどよ」

涙が出る程　良い話だなぁ

>>140
理論的な説明を頂けないようであれば、金掛かっているのは見りゃバカでもわかるが、1+1=3は脳内知ったか妄想宣言出しますが、
よろしいでしょうか？

アバルト500を試乗してからMTが好きになった

>>179
それが車乗りの属性です

>>179
ハッとなった
細かいウンチクなんて語らずに自分の価値観を押し付けない様にその人に興味がある車の話をしようと思った

けどCT勧めるくらいなら1尻勧めたい

トヨタ「スープラ」がHVで復活か
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323856811/

>>178
D-Xはコンセプトとしてはスポーツカーという分類で出してるのな
なんかの記事読んで勘違いしてたわ

早くてもあと２年は出ないから気にしてもしゃーない
どのみち併売しても客層は被らないと思うけど

モリゾーに感謝だわ


あの人MBAとった大学が顧客重視の所で有名だから関係あるのかな？

普通プリウスのムチャブリ値下げ、ハチロクの無理やり復活とかしないからな

F1だって最後までかーにかならんのかね？とか言ってたらしいし

>>175
top gearはBRZを褒め殺し

凄い勢いだけど、アルテッツアの二の舞にはならないで欲しいね。

>>193
無理

アルテッツァと同じくらい売れれば大成功だろ。

>>192

下地あるから案外ヨロパで善戦しそう

グレース妃だっけ？本田のスポーツカー乗って事故死した人

あんな感じであっちは少し余裕あると手軽なスポーツカー買って乗り回すからね
オラのイギリスの友達もメインは5系だけどサブでロードスター乗ってたし

逆にアメリカでは大丈夫なの？
まぁスープラクラスの方が売れるんじゃないアメリカでは………

ジーティーエイティーシックスって言い難い

>>159
もちろん試乗のときトムス（？）のインストラクターに聞いたよ。

「これ足周りとかも含めて、このまま発売するんですか？」
って。
「ハイ。このままですよ。けっこうカタイめすよね〜w」
だって。

ロンドンに住む学生に聞いたら車なんてもてないよって言ってた

>>196
難しいんじゃね。スバルファンでも浮気を考えるのはWRXに乗ってる層だけだろうし、
スバルとしても共食いじゃなくて他所のシェアを食えるのでなければ本腰はいらない
と思う。サイオンも値段が全てだろうに、見てると売れなくてもともとと言うような
値段で出て来そうだしな。

>>165
馬鹿ｗ
クランクを回し車を動かす実効トルクはピストン径が大きい程強い
小さければトルクが小さく、しかも発生が高回転型になる
それに多気筒になるほどムービングパーツの摩擦の問題が、比例して大きくなり
油温油圧の管理も難しく、安定性能出すのに高性能オイルを６リッター近く溜め込む事になるだろうな

小排気量多気筒エンジンってのは無駄に重くて高いエンジンだよ。

>>199

もてないどころか学費大丈夫か？
オラの学生友達なんか日本の大学にきてるぞ

色々な財団の補助つかxてね
どちらにせよukは学費あがるからーーーって

はちろく86って外人どーよぶんだろね
ヨウツベでハチロクって発音してた人もいたような
ケングシ？

>>201
アメリカンV8って最低5Lからなんだけど？期待してたらこの程度の答？排気量に合わせて、コスト、効率を考えて
気筒数を決めますと言うごく当たり前の答ですか。ガッカリ。

>>200

サイオン売る気あるの？あれってdqn用ブランドのはずだから一応フラッグシップおかないと！
ってことでおいただけじゃない？少なくともオラが二年前にウィスコンシン州にいた時はそうだた

あと、西の方で売れるかもしれんけどそれよかとっととスープ作った方が早い
スープラは結構人気だたワイスピのおかげかもしれんが

>>204
ワカラン。ブランドの生き残りにhalo carが必要だと言っているのだが、これまでの情報を総合
してみると、本当に必死かどうか疑問。

昔、AE85という車があったが、みんなからバカにされてたな。AE82乗りからも、バカにされてた。
85を求める者は、Mだと思われる。

>>203
なんか横から入ってきて、反論の争点ずれてないか？

半角が2000ccＶ８論ぶちまけたから>>53>>86
それに対してのレスだぞ
同一車種に両方そろえてるアメ車を比較に出しただけなんだが

おかしなのに噛み付かれたなぁｗｗｗ

>>189
マスコミって本当にハイブリッドが好きだな

>>204
tCより小さいFR-Sがフラッグシップなの？

今時、アメリカンV6が5L有るわけ無い
40年前にビッグブロックは終わってるし…
5Lもあったら素直にV8

オイオイ、85が82に馬鹿にされるのは当たり前だろ。86がSOHCのワンダーシビックやCR-Xに
負けるのを見て、86より技術的に優れている82を選択した人は少なくないだろ。当時はFR至上
主義的風潮は今ほど強く無かった。82の方が車格も明らかに上だし、失礼だよ。

>>211
その82乗りは、俺。

ZCも良かったけどな。

>>210
何を言うとるん、君は？最初のハンカク氏に対する質問は、何故V8好きのアメリカンが、3.6LをV8
にしないかと言う質問だったんだけど。

というか今年って昭和だと86年なのな　関係はないけど
なんか感慨深いわ

>>207
あ、それなら俺も脱線してた。素直に謝るわ。

>>201
>馬鹿ｗ
>クランクを回し車を動かす実効トルクはピストン径が大きい程強い
>小さければトルクが小さく、しかも発生が高回転型になる
>それに多気筒になるほどムービングパーツの摩擦の問題が、比例して大きくなり
>油温油圧の管理も難しく、安定性能出すのに高性能オイルを６リッター近く溜め込む事になるだろうな

1行目の馬鹿はそのまま返すわw
ﾄﾙｸに関わるのはﾋﾟｽﾄﾝ径ではなく気筒当たりの排気量。
ﾋﾟｽﾄﾝ径が大きくなれば同じ排気量ならよりｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸになりｸﾗﾝｸｳｪﾌﾞ長が短くなる。
いくらﾋﾟｽﾄﾝが燃焼ガスから受ける力が大きくなっても同じ排気量なら
ｸﾗﾝｸ径（ｽﾄﾛｰｸの半分）が反比例して小さくなるのでﾄﾙｸは一緒。
ただしﾋﾟｽﾄﾝ径が小さい方が燃焼室形状がｽｸｴｱになりｴﾝｼﾞﾝ側へ逃げる廃熱が少なく
低中回転の熱効率が高くなる。ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｱ・ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸの廃熱が多いのはその為。
多気筒化はﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｱの4ﾊﾞﾙﾌﾞよりﾄｯﾌﾟ面積半分の2気筒8ﾊﾞﾙﾌﾞの方が吸気流量を稼げ
高回転化に有利な為。高回転・高出力を実現したいが為だ。

オイル量に関しては冷却能力させ適度な能力を備えていれば関係無い。
ｴﾝｼﾞﾝ出力（廃熱量）が上がればそれに比例して容量が増えるのは当然の話。

出力を上げる為に高回転化が必須なNAｴﾝｼﾞﾝの要件についての話をしただけ。
4気筒ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸがｽｸｴｱなﾓｯｻﾘｴﾝｼﾞﾝを高出力化するには過給が手っ取り早い。

これくらいのことは最低限語ってくれよ>>201 w

>>215
文章の最後が「わ」ってことは女性ですか？
下らない内容だし、そうですよね？

>>216
いや‥俺もごめん

悪いのは全部半角だｗｗ

いい加減既出ネタとか煽り合いとかどうでもいい知識語りは他所に行ってもらいたい

>>84
お前の考えてるポルシェはリアステアなんだな

フォークリフトかよw

86の店舗が500になっても近くになるといいねぇ
試乗はしたいからな　　金ないからすぐは買えないけど
もちろん買わないんじゃない　買えないんだよ！

↑こういうフナムシみたいな奴が大漁にワラワラわいてくるな・・・。

月刊販売目標台数1000台だったから
500店舗だと月に各店2台しか売れない？
最初の注文で500店舗全てに10台注文がきたら
まさかの5ヶ月待ち？

半角はこれ買っとけば?
http://www.youtube.com/watch?v=xwNXsHXULqM&feature=related

>>212
いいね、いいね。当然、フルカラー塗装オプションは付けたとですか？

予約まだ？値段まだ？

予約はしてる人いるみたい　仮予約みたいだけど
値段はまだ　おそらく発表のタイミング計ってるんだと思う

>>217
反論になってないぞ
むしろ俺が書いたデカイピストンの有効性を補足してるじゃんｗ

付け焼刃で調べたコピペで文を構成するからそうなるんだよ馬鹿ｗ
おまけに自分が書いた>>53>>86を自分で否定してるけど？
どーするの？いい訳の余地ある？

>>229
いい加減おまえら二人の交換日記でやれタコス。

>>228サンクス。値段やグレードわからないのに予約かぁ
まぁ、本予約の交渉権みたいなもんか

>>228
いや、図っているのは価格の最適化ではないかと推測している。あなたの考えでは、もう
値段は決定していると思っていますか？いや、これが分からないので色々な人の意見を聞い
てみたい。

予想でいいならいうけど　値段はもう決定してると思う　あのサイトの
値段ね　ＭＴで　199万　220万　うんぬんのやつ　でＡＴはＭＴよりは
高いんじゃないかな　モリゾーがクリスマスとか正月とかバレンタインデー
とかのタイミングで発表するのではないかと　サプライズなプレゼント
のつもりでね…　

>>226
勿論。純白でした。
当時は、25iでも十分速かった気がする。

BRZの上級グレードが250万だといいな

キャンペーン価格で201,2万だから
上級が250万は厳しいかもな

8川6児ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ














申し訳ないがヌポーシ（）はNG

>>233
そうですか、どうもありがとう。

YouTubeに投稿されているSUBARUOnTubeのBRZの３分２０秒程度のプロモーションビデオの中で流れてる洋楽の曲名が知りたい
序盤は女の声で中盤から男の声も混ざってくるんだがググッても手がかり掴めず。知ってる人いたら教えてくださいな、宜しく。

250万超えたらポロgti、アルファロメオミト、アバルト500とか
いっぱい敵がいるな
貧乏人には大問題

リアフォグ▼、牽引台車の▲マークがヒントかなｗ

BRZの顔が以前のシビックにしか見えない・・・orz

どうしてトヨタ版と同じ車体使って、こうも普通過ぎるデザインの顔になっちゃうかな。

リアフォグの▼かっけーわぁ。オプなら絶対付けたいわ

・買う（86 or BRZ）
・様子みる
・買わない
・買えない

のどれかを名前んとこにでも書いて発言してくのはどうだろう？

8も▼型のリアフォグあるな
見た目とかは別にしても吹雪とかの日には欲しくなる

>>244
賛成

今乗ってるクルマがずっと欲しくて買ったクルマだからな・・・
悩む

86とBRZじゃサスの味付けがやはり違うようだな
http://autoc-one.jp/subaru/report-936067/0004.html

ドリフト目的の人は86か

>>244かしこい。賛成

>>244
欲しいのはスバル、でも実際買う(買える)のはサイオン。

・買う（86 or BRZ）
・様子みる
・買わない
・買えない
・アンチ　←NEW!

↑車名忘れたから、再度

>>246
ありがと！

ダイハツからも販売してくれ

人数増える昼とか土日まで続いてるといいなぁw

10年後に大学生が中古を乗り回す時代が来るんだろうな
売れるといいね

早く出せよ本丸

10年後はもっと電気自動車や
それこそ水素エンジンの実用化にメドがたってきて
ガソリン車は衰退し始めると思ってる
ガソリン価格も今の数倍に跳ね上がってたりね
こういったガソリン車に乗れるのはこの時代が最後と思う

俺の職場では欲しいと言ってるのは確認してるだけで四人。
うち買いそうな人は俺含めて三人。

>>183
これ、ハモンドの記事だろ？
試乗のV観ながら絶賛するハモンドと
「パワーが無い」だの何だので難癖つけてるジェレミーとの不毛な
言い争いの様が目に浮かぶｗ

水素か
インフラがタイヘンだから、やっぱEVになると思う
一人乗りの小さいのを一人1台みたいになればいいけど

石油そのものか、もしくは代わりになるものが大量生産できるようになるって可能性もありますぜ。

>>262
自動車業界にとっては内燃機関の方が参入障壁高いから、
そうなって欲しいだろうね。
EVは極論したらシロートでも作れてしまう。

まぁ、日立やパナソニックが車作ったり、ヤマダ電機の店頭にそれが並ぶかもしれんしね。

電車作ってる会社ならEVは作れる
日立とか余裕だと思う
けど、自動車メーカーに敵対できない
電機は大きくてもインフラとか自動車みたいな産業に依存してるから・・・
だから町工場が組んでEVやってる

ブラジルみたいにエタノール混合ガソリンが販売され、
徐々にエタノールの比率上げてくとか、、、

半角殿はロータスがスバルからFA20を買ってロータス・ヨーロッパ・スバルスペシャルをつくるのを待っておられるのでしょう。
それは、アストンマーチンがトヨタからハチロクを買ってチューニングして出すの待つのと同じくらい無謀なこと。
しかし、半角殿にはその無謀さがわからないｗｗｗ

おもしろさで言えばガソリンエンジンの方が面白いと思うんだよな
トルクの山があるからこそ

スポーツカーにエコとか省エネとか意味ないし

速いだけならEVの方が速いと思う
エコ以前に

位置づけが下がるだけで関係ない事は無い、スポーツ性を損なわず併せ持ってるに越した事は無い。

>>270
今の技術でEVの方が速いと思う理由は？

いやもう単純にトルクが違いすぎる
慶応でやってるホイールにモーター仕込むヤツ
モーター1個で100馬力
しかも低回転から高回転までほぼフラット

んが、それが面白いと思えない

コブラやバイパーはトラック用エンジンを乗せたスポーツカーだけど、
EVは逆に乗用車用のパワートレインでバス動かしてる・・・

フラットなトルク特性はつまらんよ。
そんなクルマばかりになったらもう自動運転でいい。
人間が運転する意味なし

ほんとそう思う

過去に低速太くしてつまらなくなったスポーツカーがどんだけ存在することか

>>278
＞どんだけ
なんだ組合員かｗ

？

BRZ

http://www.youtube.com/watch?v=T298wuuUFx8
http://www.youtube.com/watch?v=aKfeUZV_bZc

楽しそうやねぇ ♥

>>272
新幹線。

>>264
モーターは作れても車体は作れない。
パワートレインが何であろうと自動車を量産できるのは
自動車メーカーだけ。

>>86
そのエンジンの使い道いは？

車重５００ｋｇくらいのオープンホイール、
シングルシーターの車か？

バカだろ　おまえ

>>224
半年〜１年待ちと見ておくべき
アクアやプリウスなら８ヵ月〜１年半待ちなのでそれよりマシ

いやEVが普及したら確実に自動車作りの敷居は下がる
そういうのも現行の日本の自動車メーカーにとってはすごい深刻な話になってるんだよ
だけどこれはスレチだな

【AT限定免許】車に興味がない若者達2【AE86は糞】
http://unkar.org/r/car/1203463891

販売当初の昔からAE86は糞

>>28
まさにおっしゃる通りでw

>>279
2丁目のカマなんだよ。

今は学生で買えないから、数年後に中古で86買うってのはアリ??

>>287
そもそも糞な車を超人的な技術で操ってハイパワー車に勝つのが面白いっていう漫画だろ
そんなもん真に受けてる奴がバカなんだよ

>>290
利子のつかない奨学金で買えよw

半角とお話できるなんて、そいつら全部大同小異だな。オレは気持ち悪くて
よーできんわ。

しかし良くこんな車出したな。
開発費　めっちゃかかってるよ。

俺はコンセプトの時点で業績悪いからやっぱやめますだと思って生暖かく見てたけど
マジで出すとはね。
このご時勢、車両重量を1200kg台に持ってこれたのは凄い。欧州の衝突安全クリアやらで
1400kgはいくと思ってたんだけどね。

250万で売るとは思えないね。330万は超えるんじゃない？

高くなるほど売れないから嬉しい面もある
人と同じ車にはあまり乗りたくない
エボXくらいのすれ違い頻度がいい

>>294
出ました、手弁当の提灯チラシ裏。評論家達は金貰ってやっているけど、
あんたは随分と暇だね。

>>294
86のDVDつきホリデーオートに、予想値含むとしながら、スペックが書いてあって
上級グレード280万円ってあるから、ほぼ確定だと思う。
逆にホリデーオートが勝手に価格なんか絶対書けない

>>295
連発しているところを見ると、工作員の活動かな？

>>295
そういう意味では　興味ない奴から見ると
８６でた後のZは今より金持ち車に見えるんだろうな

>>297
え、86の車重が1150kgってスクープしてたあのホリデーオートさんのことですか？

86を斜め後ろからみた時、2000GTとのデザイン的近親性が強い。

ルーフ、サイドウィンドウ、リアピラー、ショルダーラインあたりの線形やボリューム、赤い丸テールランプと銀色の縁取り。

リアクオーターウィンドーなどは、同じ部品かと思うほどサイズも似ている。

>>298
そんなつもりじゃ
1週間ぶりにレスしたんだけど
そんな粘着がいたの？ごめん

20代〜30代は86
40代〜60代はBRZと住み分けができそうだなぁ

何を根拠に

>>300
それはベストカーじゃ？

>>303
それは違うと思う、もう散々ターボカーに乗ってきて
素直なNAの86で走りを楽しむってところだろう。
バブル期みたいにターボカーで贅沢は出来ない、みんなそれなりに節約したいのだよ
それでも走りを楽しみたいそれが安価で買える86なんだよね。
もう今まで散々ビッグパワーを味わってきた者達
これが現在40代になり、それなりの出費もある
住宅ローンやそれなりの将来のための蓄えなど
昔のようにガンガン金は使えない、だから86でいく、いわば86で我慢てところか
本当なら俺もポルシェぐらい欲しかったよ。

>>305
ベストカーは、驚愕の1050ｋだった希ガス

BRZはどこへいった

Z34は買えず、R35GT−Rも買わず
CR−Zでもうこれでいいかと諦めていたが
86という言うボーイズレーサーマシンがもうあと4か月でデビュー
本物がやっと出るということか、俺が10代の免許取りたての18歳当時に戻ったみたいだ
やっと真面目に働いて買おうという気になった。

ベストカーは下の下だが、ホリデーオートも大概。
2年前にはホンダが4ドアスポーツクーペを作るってスクープしてたけどいつ出るんですかね。

>>310
IDがseX wwww

どうせ買うんだろう！お前たち！
お前ら86に何を求める！何を期待する！
昔のように深夜に峠を一人で走ってた頃の一匹狼から入り
峠でバトルを繰り返して仲間を得た頃の再現をするかだ
やはり生ぬるい走りを求めてなんかいないことが俺はわかった。
昔のようにガンガン峠でバトルして勝ち進んでこそ価値があると俺は見た！
86を購入して昔のように命を賭けんばかりの猛スピードで走り続けるぜ。

受注開始日には各都市の86取扱店に契約待の行列できるんだろうな
10人は買うだろうから、一人30分として5時間待ちか

500の中、
何店舗だろうか？

ちなみに、人口50万くらいの田舎の市住み。

去年現金一括で買ったエクストレイル20X売って86買うわ。
発売時期にもよるけど差額いくらでいけるかなと。

>>313
そんなもん電話1本で済む話だろう

>>290
俺も学生だがぶっちゃけ車の維持ってかなり厳しいぞ
社会人になる頃には中古も出回るだろうし
そこで買うか検討するのが賢明だと思うよ

仕方ない
君たちにソースを与えよう
http://carstadium.net/Notebook/Toyota/86.html

私は夏に注文して10月下旬に納車予定だ

>>318
これ見飽きたよ。
「またお前は騙されたわけだが」リンクをクリックした気分w

>>319
すまなかった

私は旅にでよう

まぁ220なら前々スレくらいで誰かがヨタの人に聞いた、
「標準で込みこみ250」があり得るんだよな。
230なら厳しかろう。

>>313
契約待が契約侍に見えた
「どんだけトヨタに忠義尽くすつもりだ！」
と思っちゃったじゃないの

プリウスのような衝撃価格に期待

年改したら価格上げればいい

貧乏人は中古のシルビアでも買えば？

たかが250万ぐらいでぐだぐだ言うなよな

そして買い逃げすると。それいいな。

中古をウラジオストックに流させてはならない！
何とでもして国内残留を死守せよ！

受注開始で速攻契約する人って試乗無しで契約すんの？

確かに早く欲しいけどスポーツカーなのに試乗無しって怖くね？

もう試乗したごく一部の人は抜きでね。

>>327
そんなこと訊いていると、またお金持ち様(>>324)のお叱りを受けるぞ。

「お車ナンバーxxxx、オレンジのトヨタ、ハチロクでご来店のお客様、ライトが点灯しております」

他人に読み上げられると恥ずかしいな。
BRZにしよう。

250万くらいの車なんて試乗して買うのは貧乏人だけじゃ。そんな奴等は中古のシルビアでも
買っちょれ、ってね。

>>329
読む方も恥ずかしいだろうな。トヨタのヘンテコなスポーツカーとか呼ぶんじゃね。

>>327
どうせ試乗したって何もわかんねえよ

どうせ足回りが硬いか硬くないか程度の認識なんじゃないの？
そもそも、その辺を一回りした程度で何が判る？

結局さ、足回り、ホイール、タイヤ、マフラー、シートなどを変更しちゃうだろうし、この車のパッケージが気に入ったなら試乗する必要ないよね

いや、スポーツカーを一度も乗ったことがなかったり所有したことがないって
人は試乗した方がいいと思う
他の車に比べて乗り心地がかなり違うからね
特にこ車は車高が低いし、硬い足回りだし

これがスポーツカーとかおこがましい
たかが2ドアクーペなだけじゃん

だってFFのシビックより遅いんだよ？
シビックはミニバンだよミニバンｗ

どうでも良いが、皆>>244
をしてくれないか。俺は既に名乗りを上げたのでダブルカウントしないように名前は消しているけとね。

>>334
シビックはミニバンw

しかもスポーツカーの基準は早さかよw

>>335
断る。

メイキングで燃え尽きる予感w

メガウェブのインストラクターが運転してる動画でも、エンジン重そうに見えるけど
あれは単にアタリがついてないからか、本気で踏んでないだけか。
まぁ狭いコースだったし、両方なのかもしれんけど。

こういうスポーツエンジンは、買ってからの慣らし作業も、ひとつの楽しみではあるよね。

>>335買えないやつは書き込みを見ればわかるだろ普通。だから断る。

>>316
新車買った事ないの？

>>329
はちじゅうろくとか呼ばれたら少しはずい

試乗は通過儀礼=儀式みたいなもんだ。くれぐれも隣に座ったキレイなおねいさんを
泣かさないように。その後のデラ対応が悪くなるぞ。

>>343
日産、レクサス、BMWで試乗したことある。
日産とBMWは購入したけど、綺麗なおネーサンとか同乗したことないわw

>>341
お前こそ新車買ったことないのか？
自宅に電話で営業マン呼びつけて注文だろうが！
ディーラに足なんか運んだことねーよ。

まぁ86試乗しなくても俺は別にいいし
車なんて自分が使い勝手合わすだけだしディーラー行って試乗させてくださいとか
恥ずかしくて言えねーよ。スポーツカーだしそれなりの覚悟はいるだろ
俺は免許持ってるんだし、いちいち営業マンに説明してもらう必要ない。
カー雑誌や説明書インターネットで調べているし
ディラーに行って他の客と顔合わすのがいや
車1台買うのにあーでもない、こーでもないとか話すのか？
木端恥ずかしくていやだ、買うと決めたら買うそれが男だ
ネチネチ聞くのは俺の性に合わん。

>>346
上司にしたくないNo.1だな

一度も足運んだことないディーラーの営業マン呼びつけるとかすげーなー。
今度あんたんところで初めて車買うんだけどちょっと営業来てくんない？って頼むんだろ？
おれにはできねーわｗ

>>344
いまは女性の同乗走行はしないところのほうが多いんじゃないかな？危ない世の中だし。

>>342
「ナンバーはちじゅうろく、トヨタはちじゅうろくでお越しのお客様〜」

>>348
それと新車買った事ないの？ってのはどう繋がるんだ？

俺の86を購入スタイルを教えてやる！>>341
ボールペンと実印・免許証を用意しておく。
帯封のついた100万円×3を用意しておく
それ以外に何をする必要があるんだ！

>>305
両方だよ、リーク元は同じだからそうなるよ。
重心高や着座高は本物だったから同情の余地はある。

恥ずかしいのが3人バカ晒している。どいつが最初にボロ出すか静かに見守るとするか。

>>352
お客様、車庫証明書どうしましょうか。

>>343 そうかキレイなおねいさんが乗らなくなったか。寂しい世の中だね〜
腰抜かして立てないおねいさんに手を貸してあげたらマジ切れされた思い出
は遠い昔になりにけりなんだね。

>>343
営業さん男ばっかだわ
担当の人もw

>>356
ブラックリストさん乙

>>357思いっきり振り回してあげなさいっ！

どこの田舎ならそんな試乗ができるんだろ

カー雑誌、取説、ネット＞＞＞＞ディーラー営業だしなｗｗｗｗｗ

>>348
なんで？今まで付き合いも無いディーラーで買うんだぞ
俺は気に入った車があればトヨタ、日産、ホンダでもいいし
欲しい車を求めて買うのが普通だろう
信頼できる営業マンなんかいねーよ
車を購入するのにまず金だろ、金、金が無ければ意味が無い。
タウンページとかインターネットで販売店を調べて電話する
これが普通だと思うけどな、自動車関連企業に居て1社しか選択できないわけではない
それとなれ合いで買うのは俺は嫌いだ。
初対面であってこそ無理がきくと思う、これは俺の経験だ。
今回トヨタを刈ったら次日産とかいう買い方をしているし

>>352
印鑑証明も用意してください

試乗中に腰抜かすほどの




つまらない親父ギャグをかましたのか

【スバル BRZ 事前試乗】圧倒的低重心が生み出すスーパーカーフィール
http://response.jp/article/2011/12/15/167196.html

若者がスポーツカーに興味がなくなったのはきっと、スポーツカーに乗ったおっさんが残念な感じだったからに違いない。

このスレを見てよくわかった。

国産スポーツ＼(^o^)／

飾りじゃないのよ、サイドは〜　ハッハー♪

男の営業。ウホ

>>355
これだけ広い敷地があるんだ見たらわかると思うけどな営業マンも

ディーラーでネチネチ聞いている奴見ると
こっちが不愉快になる、根性を決めて後には引けない気持ちで買う
車購入で時間を費やしたくない、ただそれだけだな。
お前らもかっこ悪い買い方するなよ
車はなぁ免許が無くても金があれば買える、車庫証明が無くても買える
お前らもいちいち何もかも自分でするのか？
車庫証明なんか営業マンが警察に取りに行ってくれるだろう
実際にY32セド買うときそうしたぜ！電話して話が分かるベテランを呼んでくれとな
早くて20分で購入成立するよ。

>>356
無茶するなあ、俺は試乗コース外れて遠回りしながら車と関係ない話をしてたくらい。
合意済みでの良い思い出。

>>371
他人の車＆他人を乗せてそんな事やってる時点でバカでしょ

R32GT−Rはもう来るの遅いし8か月待ちだったから
強引に断った！、CBR400F�Uを買ってしまって金が無くなったから
キャンセル料は取られなかった、俺が日産系の会社に勤めてたからだ。
たかが個人経営の日産ディーラーなんかより
俺が務めてた日産系の会社の方が上だったからだ
トヨタならキャンセル料取られていたカモな

>>372
バカなんだよ。だけど、折角だからもう少し泳がせておこうよ。

>>370
お前が車買ったことないってのは分かった

また変なのが来ちゃいましたね＾＾；

>>375
金があれば買える、ただそれだけじゃないか？
まぁ値切る交渉と化すれば、お前みたいにネチネチ聞く必要がるだろうけど
86は値引きないぞ！
お前はローンの契約かなんかで忙しいんだろ
俺はニコニコ現金なんだから、別にあれこれ話す必要ようも
俺も営業マンも無いと思うけどなぁ。

しかも今回は複数居る。バカ同士、レベルはピッタンコ合っているみたいだけど。

金が無い奴はあれこれ考えるわな、面倒くさいし
机に現金300万置いたら、それで済む話だろうし
金が無い奴は、買う奴らの届く時間が長くなるから
今回は辞めとけよ、落ち着いてからローンで買うか交渉しろ
俺はゴールデンウィークには乗りたいので
営業マンを長時間拘束するなよ！
営業マンも納車とか忙しいんだから、ローンの奴は後回しだ。

クラウンだけはバカにするなよ

86買う人ってこんな馬鹿と同じ車に乗ってて恥ずかしいとか感じないのかな?
俺はBRZだからいいけどさ

街中で86見かけたら、ひょっとしてスレにいたあの馬鹿かも。って目で見られるんだよ

大丈夫　上級乗るから

金が無い奴が買おうとすると納車が遅れる
現金集めてから買うべきだ。
あと86欲しい奴は友達のを乗せてもらうかレンタカーが出たら雰囲気でも味わえって

300万現金持ってる方こちらへどうぞ！
コラァ、ローンで買おうとしてる奴どこ座っとるんや！はようどきやがれ！
300万円現金のお持ちの方に飲み物選んでもらいなさい！
オイコラローンのお前現ナマ貯まったか？何まだ貯まらないてか？
ふざけんなてめーww現生持ってきてからディラーに来いよ
金もないのに86欲しいだwwバカも休み休み言え、この貧乏人野郎がｗｗ

みんなのスルースキルが試されている。

クラウンだけはバカにするなよ

なんせトヨタも営利を求めて商売をやっているから
お金のない奴、ローン組むのに時間がかかる奴は後回し
まずは現金でポンと出してくれる人から優先て言うのは
どこでも同じだろう！
今回ローンで買おうとしてる奴は落ち着いてから買え
86は売れる、売れるけど納車も一苦労
生産も間に合わない、そこへローン組が納期の足を引っ張る
これは現金組が可哀そうだぜ。

>>309
10代の免許取りたての18歳当時に戻った

オレは新車買うとき、付き合いのあるショップの人に間に入ってもらってるよ。
多少リベートがショップに行くし、ディーラーの営業はごまかしきかなくなるし。

バブル引きずったよなオッサンの長文はイタいなあ＞＜

>>389
営業マンの付き合いもほどほどが良いぞ
馴れ合いが出るし甘えも出る
初対面だと緊張が走る、そして営業マンも全力でサービスしようとする
そして一番が感じなのは現金！これは話も早いし、相手も動いてくれる
一番安上がりに済むと思うけどね。

>>373
R32GTRとCBR400Fでは発売時期が全然違うんだけど
釣りですか？

個人の札束数えたり本当に振込されるか待つより
しっかりしたローン会社との通常取引の方がまだ気が楽っていう

>>393
今は札が何枚あるか数える機械があるんだぜ。HONDAにあった。
帯とって、一応数えますねでセット、１５秒ぐらいで１００枚数え終ったよ。

信用取引が出来ない人なのかと思うよね＞ゲンナマ

早くほしいなあ86

>>387
アホかと…
ディーラーはローン組んで儲けてるの知らんのか？
>>389
この車種はワンプライスになりそうなので構わないと思うけど、普通はそのリベート分を更に値引きさせるのが醍醐味ってもんだ。

>>392
CBR400F�U走行距離6500�qは中古で3年落ちで42万で買ったんだよ。
1989年平成元年になぁ
思いっきりバブル期だろに
R32GT-Rもデビューした位の時期だ

>>395
いまどき信用できる奴がいるのか？いつ飛ぶかわからないリスクより
確実な現金の方がありがたいがな、て言うか300万円ぐらい
絶えずもっとけぼけ。

仮面ちゃんはZ33のときもZ34のときも結局買えず
俺の気持ちがわかるか！って逆ギレしてたねｗ
きっとこれも買えないんだろうな

デーラーは
新車販売のローンだけでなく
サービス入庫時に自社カードを作成させて、ポイントが云々言って僅かな金額でもカード払いさせる事をすすめているね

>>394
普通に中古車屋でもあるよ
ちゃんとしたとこなら

>>398
手持ちの資金42万でGTR買おうとしたのか？
GTRの乗りだし価格幾らしたか知ってる？
車両本体価格だけじゃ乗れないんだよ

>>397
ローンにはリスクもある現金がやっぱり一番
長期でちょこちょこ儲かるかもしれないが
現金の方がさっぱりして次の仕事に迎える
現金で飛ぶように売れた方がディーラーも安心なんだよ。

>>399
＞て言うか300万円ぐらい
＞絶えずもっとけぼけ。
この車買うと定期崩さないと300万もないよ
やっぱ無理せずローン組んだ方がいいのかな

>>403
まぁ5速がめんどくさいし、買ったら買ったで550万円の金が飛ぶ
俺が現金300万円持っていて、親から借りようと思ったけど
会社でバイクブームがあったのでついつい後先考えずに
雰囲気にのまれ買った、当時CBR400F�U買ってなかったら
R32GT-Rに乗っていたかと思う。

>>404
ド素人ｗ

ローンのリスクを負うのは信販会社じゃなかったっけ？

>>408
そうだけど
現金の方が買った方が気持ちいよなぁ
トヨタだとその点も自社でやるだろうけど
農協とか入ったら儲けは無いが

>>408
正解
保証会社を付ける。

>>404
ローン組んで払えなかった場合どうするんだ？
行方不明の奴なんかゴマントいるぞ
会社経営で小切手で落とせなかった場合
車は引き上げるが、損失は泣かなければならないし
やっぱりお互い気持ちいい買い方は現金だろに

>>409
＞そうだけど
え？
今までの発言全否定？
糞コテにも程が有る。

むぐう・・・人生初の2台持ちにするか・・・
GC8とBRZの2台餅とかマジキチとは思うが
GC8手放せない

おまえの気持ちよさなど、経済活動には関係ないｗ

やヴぁくなって来たから
京○さんや愛○さんに助っ人に来てもらったら？ｗ

>>412
まぁ現金で俺は買うんだから、別にあれこれ考える必要も俺にはないわな
お前らローンで買うから知恵絞ってあーでもないこーでもないと考えなければいけないしさぁ

そうだよ、俺は現金で買うんだからこいつらの悩みなんか考える必要ないのだし
お前ら本当にローン慣れしてるから詳しいけど
俺は現金で買うんだから無知て言われても仕方がないわなぁ

だから無知は書き込むなってｗ

>>402
知らんかった。トヨタでは手で数えてたからホンダだけかと思ってた。

ディーラー行ったことないのにディーラーでネチネチ聞いてるやつ見ると不愉快になるとか
言ってることが支離滅裂な糞コテｗｗｗ

>>417
ここは86を語るスレだろう
ローンの話するところじゃないだろう、86をいかに楽しむスレのはずだぜ。
キャッシュで買う奴らばかりだと思ってたからさぁ
まさか月賦で払う相談なんかするとは夢にも思わなかったぜ。

えーっと、GT-RにCBR400FにY32に…

>>419
支離滅裂じゃないだろう、詳しく重箱の隅突くような聞き方してる奴いるだろ
そんなやつ隣に座っていたよディーラーで必死になぁ
そう言う奴見たらお前どう思う？
アイツアホや金が無いから必死に値切る算段しているぜと思うだろう。
素直に金が無いと言えばいいんだよ、でも欲しいとなぁ
カタログ貰って帰れよってコーヒー飲みながらカー雑誌見ていたよ、俺は。

誰かこの糞コテ任せた
後は頼むｗ

あああここも貧乏で金の都合が付かないやつばかりか？
買う、金はあるって言う奴と
今後のチューニング方法やどこを走るかや、そういうこと書き込めよ。
俺は金300万ある！買う！
お前らはローン組だろうが、俺にだって知らないことがあるんだぜ。

クラウンだけはバカにするなよ

まぁ勉強になるよなぁ
知らないことが俺にもあったんだと初めて気づかされたよ。
ローンか信販会社俺には必要のない者達だぜ。
俺には信販会社は関係ないし、86だぞ！
R35GT-Rやフェラーリ、ポルシェではないんだぞ！
86なんだぜ300万円で買える車なんだぜ。
お前らまだ86無理なんだろう！、俺でもフェラーリ、ポルシェは無理だ
現金ではとてもとても、だから86なんだけどなぁ
お前ら50�tのスクーターか車は軽にしとけよ、、無理は禁物だぜ。

うわあ

当時R32とか言ってる割に今300万しか用意できないって理由がわからん。
一体幾つなんだ…

>>426
おまえはAMGでも買っとけ
86に関わるな

無理するなってお前ら、世の中にはいろんな人がいる
ランボルギーニなんかでも複数台持ってる奴もいる
上には上がいる、下には下がいる
確かに俺も裕福な方ではない！それはR35GT-Rとか欲しいよ、でもそのスレに書き込んでないだろう俺は
ローンで買うのは個人の自由だし、無理するのも自由だし
だけどここは買える奴が大半だろう、欲しい奴がいて実際買えるから
話がまとまるんだけど、金は無いけど欲しいのは少し違うだろう
他のスレでローンの話なんかしてねーだろが
たとえ嘘でもここでは300万円現金で持ってると言えよ。
ああ俺？俺はマジ持ってるぜ。

>>423
半角よりマシなんじゃ？w

ムリしてでも欲しいモンは買うんだよ
当たり前だろバカか

信用取引で今までどれぐらいの人間が狂わされたか>>395
最後の最後は騙されるってなもんだ。リスクがある。
信用取引なんて今は死語だぜ

>>432
はははは、だが現金300万円かき集めないと無理だぞ！
トミカ製の86やタミヤ製の86ならもう販売されてるよ

８６買います。ＭＴかＡＴかで迷ってる…
この車は、９６４ＲＳみたいな方向で改造した方が楽しめそー、過給機は金がかかるから止めといたほうがいい。
他に９１１ターボ（ＭＴ）とルポＧＴＩ（ＭＴ）レガシィアウトバック（ＡＴ）持ってるので乗り比べ楽しみ！

日頃物欲にかまけて浪費してんだ
しゃーねーだろ
今乗ってるクルマにも金かかるし
てめえの基準をおしつけんな
ヒトの勝手だろ

>>297
マジか。一番上でも280万かよ。
まぁこのFT86で駄目なら、日本のスポーツカー全滅確定だわな。

とっくに滅んでいたと思ってたけど。
買う層はどういう世代なんだろう。30台以上の独身男性がターゲットかな

お前らに頼みがある！
頼むから俺も含む現金組の納期を遅らせないでほしい！
俺はゴールデンウィークに伊勢志摩スカイライン走りたいんだよ。
頼む！俺の一生のお願いだ！
俺がお前たちに願いを頼んだことがあるか！頭下げるからさぁ

http://hissi.org/read.php/auto/20080930/a1BzdlZiOFcw.html
次期フェアレディZ34を語るスレ！Part5
797 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ32スピードキング ◆DFaiJqSEhM [Ｙ32]：2008/09/30(火) 10:13:33 ID:kPsvVb8W0
z34 買うぞ、日産ローンで

現金で買うやついないだろ

【350Z】日産フェアレディZを語れ Part74【Z33】
857 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ32スピードキング ◆DFaiJqSEhM [Ｙ32]：2008/09/30(火) 10:14:55 ID:kPsvVb8W0
z３４、マルーンカラーでＧノーズ仕様がいいな
日産ローン組めるし、ローンで買うよ
お前らｚ３３オーナーを見下してやる

【350Z】日産フェアレディZを語れ Part74【Z33】
859 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ32スピードキング ◆DFaiJqSEhM [Ｙ32]：2008/09/30(火) 10:41:32 ID:kPsvVb8W0
>>858
日産カードでローン組めるからな俺は
現金500万ないし、いま本当に現金がない

http://hissi.org/read.php/auto/20080130/Nk9JcmU4N24w.html
【NISSAN】 日産 GT-R part65 【CBA-R35】
127 ：仮面の忍者☆嵐R３５ローンで８４回払い ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２]：2008/01/30(水) 15:22:22 ID:6OIre87n0
福住から天理までが、俺のお気に入りのコースだが
この下りはフルチューンのＲ34より、俺のＦＤの方が速い
Ｒ34ＧＴ-Ｒは、ＨＫＳ関西のデモカーだけどな。
デモカーより、俺のノーマルＦＤ2の方が速いんだぜ

【NISSAN】 日産 GT-R part65 【CBA-R35】
176 ：仮面の忍者☆嵐R３５ローンで８４回払い ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２]：2008/01/30(水) 17:53:32 ID:6OIre87n0
GT-Rの燃費は平均6-7です。過去最低は4が出ました。
最高は10。流れに乗って下道を走ると良い数字が出ます。
信号で止まらないと伸びます。
ワゴンRは最低が9くらいで、最初はイマイチ良くなかったのですが
最近は安定してますね。9を出したのは新車状態の頃。
ディーラーマンに言わせると最初は燃費が悪く
だんだん良くなるとのこと。
実際にその通り。
エンジンのフリクションが減るのでしょうか。
不思議な物ですね〜。

ただし今回はGT-RもワゴンRも燃費落ちそうな予感。
ワゴンRは11くらいでGT-Rは5くらいでしょう。
数キロの距離をちょこちょこ乗ったからかな。
こういう乗り方をすると落ちるんですよね。

CR-ZタイプRが出たらそっちに移行するカモな
日産もシルビア後続車が出たら、また消費者がバラケルなぁ

86売れたら作る（キリッ
http://www.carview.co.jp/news/0/158321/

せっかく金が無い奴らにスポーツカーを味あわせてやりたいと
豊田章夫社長の気持ちを無にしやがって
金が無いとは言ったが、まさか300万も無いとは思わなかったぜと
今頃豊田章夫社長もガッカリしてるだろう
金が無いは無一文じゃないぞ、300万円ぐらい持ってるだろうの金が無いってことだぞ
その点をはき違えるなぁ馬鹿者が

>>442
まぁそうだろうな。
ってかまた変なのが湧いてるなｗｗｗｗ

>>438
そんなもんで差なんかつかんよ

金が無いっていうのは暗黙の了解で300万円は持ってる奴らばかりかと持っていた。
俺が間違っていたのかと、
金が無いから86なんだよな俺も

あんたの基準とかどーでもいいから
他人に押しつけんな

>>411
オマエ最高にアホ
ローンなんて信販会社が回収するのであって
車のディーラーは信販会社から一括で入金されるわ

社会の仕組み何も分かっちゃいないな

日本の比較的体力があるメーカー（ヨタやらホンダ）はスポーツカー一台に絞ればいいのに。
TOYOTAはスープラなんてどう見ても売れないのに金かけないでFT86一本にもっと金つぎ込めよと。

FT86、FT86-s、FT86-RSとかよ。んでAMGやらM社に対抗したらいいのに
節操無いラインナップなんとかしろや

>>445
優先的に金払いの良い奴が納車するからな
ローンなんかもう後回しだろうしなぁ下手すれば来年の今ごろだろうな
マイナーチェンジしたりして

資産を金で持ってるかモノで持ってるかってこった

車はどう見ても資産じゃねぇ
負債といったほうがいい代物。負債をローンで買うなんて狂気の沙汰。

NAボクサーがいいって昔スレで散々書き込まれてたけど、現実になるとはね。
開発チーム２chみすぎだろｗ

>>448
生半可に金持ってるから無知だったわ
スマナイネ、それが世の中の車を買う仕組み
俺は世間知らずだった！俺も金が無いからさ【金が無いて言っても300万前後はいつでも持っている】
貧乏だし、無理なことしたことないものでね。

>>453
信用取引と信用販売の意味の違いも分からない奴が
何言ってんのかね

>>452
狂気の沙汰を物欲が突破すんだよ
つまんねーこと書くな

スマナイね
貧乏で金が無いので【何言われようとも現金300万円がモノ言うんだよバカ】
何にも知らない俺が悪かった。
【300万円無いばかりに気苦労が多いよなお前は】>>454
でもマジで86買うよ【アホかこいつ300万円の金もねーのに説教垂れてんじゃねーぞ貧乏人】

スルーで。
余所でも相手にされていない、
かわいそうな子だから。

だけど踏まれて強くなるんだぞぉ。
くじけるなぁ。ﾉｼ

>>456
俺は、300万程度で生半可に金を持っているなんてとても言えないわ
恥ずかしくて

>>456
もうわかったから、とりあえず明日、印鑑証明もらって来といたら？

300万という数字だけで楽しめるのかワロタ
86/BRZはマーケティング失敗してんな

今日はﾜｹの分からん奴が暴れてるから
半角英数ｶﾅの俺様は出番がないOTL

モノいうならどんと構えてろよと。情けなく懇願してじゃねえよw

ほっとけよ
暇だなあ

2013年以降、現代から部品調達するかもしれないらしいな
まあ生産はスバルだからあまり関係ない？

>>435
迷ってるならこういう車はMTにしとけ
AT車なら腐るほどあるんだし

>>464

もうスバルはトヨタより先にヒュンダイから部品調達してる

新型インプのテールランプ

タイヤが韓国製になったら末期だな

>>465
スバルはＡＴでもＳ♯にすると、激走できる。のでつい期待してしまう。ＭＴは既に二台あるので試乗してみて決めます。回転落ちの良いエンジンならＭＴで乗りたい。
後でフライホイール変えたりできるのかな？

>>458
はした金しかないというのが正常な感覚だよね

BRZ！(´・ω・｀)BRZ！

BRZ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ/lｧ/lｧ/ヽｧ/ヽｧ

BRZ 野球で言えば初球見逃しかな。
次（年改）が来たら打って出て見よっかな。
その前に変化球（ターボか数茶）が来て
高めだったら・・・やっぱ見逃すか？w

買うとしたらローンだけどね。

俺はBRZの方が欲しいが
世間では86の方が売れるのかな

なんだか、３００万円が話題になっていますが、皆さん買う気になって本気で金策に走っているんですね。

ところで、FSWが１２日から１６日まで閉鎖になっています。　何でかなと思ったら、ディーラの８６担当者の研修だそうです。
結構、気合い入っていますね。　サーキット走行の研修なのかなぁ？

世界のトヨタだもんなー。
トヨタの方が売れるだろうな。

どうだろね　トヨタ系列が500店舗にしぼるのなら　また状況が変わってくるような
気がしないでもない
近場に86の扱い店が無かったら　スバルのでかいディーラーも候補にあがってくるな
買うとしたら86で決まりだと思ってたんだけどねぇｗ

車の本当の性能が分からないと、客にどう勧めていいかわからないからじゃね？
今の時代にそこまで気合を入れて売ってくれるのは嬉しいな。

SUBARUの動向が全然聞こえてこないよねえ
グレードとか発売時期とか、それこそ全ディーラーで売るのかとか・・・
俺的にはBRZがよくて初SUBARUになるんだが、なんかちょっとどうなのさ

>>474
トヨタは新車出す時は毎回ディーラー向け走行会やってるんじゃなかったか？

>>472
今回みたいに期待度が高い車は、初代にこっそりコスト掛けるパターンかもよ。
その場合は、年改でコスト落としてく事もあるでしょ
初代が一番ボディがしっかりしてたし良かったな、なんて事も聞くしね

寿司屋や焼肉屋がオープン当初は、儲け少なくても良いネタ使うのと一緒？(笑）

>>478
ディーラーなんてフランチャイズだから場所によりけりだよ
腕のいい車好きなメカニックがいるかいないかだな
俺なんか行くと担当営業マンすら出てこない
なぜかいつも工場長と楽しく話してるｗ

>>479
普通の研修会は１日程度？
今回５日間もFSWを貸し切ってですから、本気度が.....
本コース以外にもショートコース、ジムカーナ、ドリフトコースがありますので、本気でやればかなり充実したスポーツ研修ができそうですね。

>>780
でも車の場合は所有者などから意見をフィードバックして改良していくもんだから
改悪ってのはあんまり聞かないけどね
ただ、エンジンやらコンピュータやらの型式違いによるバグのようなものが
たまたま出る場合はあるかもしれんが

>>482
１店舗１人参加でも５００人になっちゃうからねぇ

ﾎﾘﾃﾞｰｵｰﾄの86特集扉絵白ｶｯｺﾜﾘｨ

調べろよ、ちょっとは

BRZもグレードや装備くらいはリークあるよ

阿呆ンダ（笑）

近所のディーラーは86研修あるって言って1人いったらしいけど
先月27日に行った時には既に終わったって言ってた気がする。
程々に規模がでかいところだしこれは500店舗IN期待していいのかな？

ひどい荒らしが入り込んだようだねえ。半角カナ殿のほうがはるかにマシｗ

ハチロクもBRZも17インチタイヤのフロントサスはたぶん同じ。
フロントサスを柔らかくしてるのは16インチタイヤだけかもしれんね。
外見はBRZのほうが俺好み。スバル寺との付き合いもある。
だが16インチタイヤのBRZはないかもしれないとスバル寺のネーちゃんが言ってたよ。
案外トヨタよりスバルのほうがスポーツカーがわかっておらんつうことがあるかもしれんね。
スバル寺にはディーラーに200万払ってチューナーに100万払うのがこの車だと言っておいた。
ま、それで16インチタイヤのBRZが出なければ俺はトヨタ寺と付き合うけどｗｗｗ

廃屋任意ﾀｲﾔﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ慰自するのは大変だぞ　そこらの生半可な若僧にゃ無理だろうな

FFコンパクト乗りの俺が86を所有及び運転する上で気をつけることってある？
FRもスポーツカーも初めてなもんで

雪の日に勝手にドリフトするので気をつけるように　雪にはめっぽう弱い駆動方式です

>>489
タイヤやサスペンションは元々、変えるつもりだし何が付いていても良いよ。

ボディの剛性の方が気になる。

>>491
雪が降ったら引き篭もりで！

足回りがいいって言われてるような気がするんだが
タイヤやサスいきなり変えるのはもったいなくね

雪降ったらサイド引かなくてもいいじゃん。楽だよ

>>492
>>494
レスありがたいが雪が降らない地域なんだ
スポーツカーを所有する意外なデメリットってありますか？
保険とか燃費とか狭いとかはともかく

>>495
ぜんぜんもったいたくない

>>491
舞い上がって無理な運転はしない
パチ屋や飲み屋街近辺、治安の悪そうな場所ではなるべく駐車しない

>>497
免許が危なくなる　命も危なくなるかもしれん
あ、意外じゃないかｗ

この車FDのRX-7より軽いんだね。なんか意外〜
見た目はFDの方が軽そうなのに。

>>497複数台持ちなら邪魔だな2台目のスポーツカーって。乗る人が決まってる
し、車って場所取るし。ピンで持つなら大したデメリットはない。変な車に
煽られる程度かな。

意外なメリットあるがデメリットはないなぁ　ご想像の通り　
そのデメリットに耐えきれんのやったら君にはｽﾎﾟｰﾂｶｰが合わないということだね

>>497
４ドアから乗り換えると、２ドアFR車はシートベルトに左手が届かなくてめんどくさい
あと対向車のライトがやけにまぶしくなる。フロントガラス内側ににダッシュボードが映りこんで見難い
ドライブシャフトがあるから、左足が熱い。

>>497
サスが硬い
車両感覚が分かり難い
後方の視認性が悪い
燃費が悪い
よく煽られる
スポーツカー同士が信号で並ぶと張り合ってこられる
峠でチンタラ走ってるといけないような気持ちになる
近所の人にマークされる

>>497
良くも悪くも目立つ、注目される
と長時間の運転向かない
煽られる

とか？

>>501
ﾀｰﾎﾞも付いて無いしﾄﾙｸも低いので華奢な駆動系・足周り部品も軽量。

果たして2.5L化することすら可能なのであろうか？

>>497
デメリットではないが
ひとつ言えるのがヒールアンドトゥが出来ると峠での走りの楽しさが倍増する。

ヒール&トゥはトヨタ車はできなくない？ブレーキ時にアクセル踏み間違えないようにペダルが前後にずれてるはず。

>>507
トルクは細いとか小さいとか言わないか？

>>509
やりずらかったらペダル調整なりカバーなり付けりゃいいんじゃね

>>509
スバル車だからな

>512
あーそっか。言われてみたら試乗動画の人たちカーブ前でブオーンブオーンいってるわ

>>507
MTがアルテ、S15と同じようなやつだから排気量上げても350馬力以内なら平気なんじゃね。

トヨタ車だって普通にできるわw

俺はブレーキ使わないので不要な運転技術

>>478を見て昔乗ってたスバルの車(ヴィッキー)を調べてみたら車重が590kgだったw

>>489

http://ft86.me/forum_patio/cgi-bin/read.cgi?bbs=forum&tree=1&no=15&l=12-

＞近所の人にマークされる これはねんじゃねぇかなぁ昔と違って　
赤いﾊﾟｯｿとかｲﾝｻｲﾄのほうがよっぽど派手だし

>>509
予約して買うつもりだから、実は試乗のとき一番注目したのがそこ。
バッチリＯＫだったよ。
ペダル以外のポジションも純正とは思えない程良い。
ただ、クラッチが軽すぎる気がした。

近所の人間に音うるさくて目つけられるとやっかい
車にいたずらから最悪殺人まである

>>491と>>497にレスしてくれた人たちありがとう、参考にします
20mmくらいローダウンしてリアスポイラー付けてノーマルに近い状態で乗りたいなぁ
あとドリフトって楽しいの？

>>521
今のうちから　夜に奇声上げてれば納車のころには近づかないよ

>>522
君が何を楽しいと感じるかまでわからんから自分でためせとしか
俺はやってみて面白かったよ上手くないけど

夜中に奇声て俺だわ。てかあえぎ声出すんやから奇声ぐらい出したっておかしくない

FFコンパクトのノリでコーナー攻めると死ねる
雨の日危険。

最初は横滑り防止常時ON推奨

http://blog.us.playstation.com/2011/12/14/gran-turismo-5-new-dlc-and-update-2-02-coming-next-week/

12月20日にGT5で86乗れるようになるよ
他の追加車種は有料だけど86は無料なのは
トヨタが広告費突っ込んでるからなんだよね
山内一典&モリゾー社長からのクリスマスプレゼントということで

FFよりもFRの方がなんか自分にあってるんだよね。
今思えば、小学校のころから逆さまにした箒の棒を掌に載せて廊下を走るのが得意だった。

>>527
テレビCM流すより効果的かも

ＲＲのほうがあってる気もするが…

ワロタ

>>507
サイオンtCですら2.5なんだから当然視野に入ってるだろ。
内部向けの試作車も間違いなくあるはず。

>>492
MRやRRに比べるとはるかにましだが、その通り。

こんな安物だましボッタクリ車を本格的だと思う人はアホ
装備、価格、品質感をマツダスピードアクセラと比較してみろ
FF市販車世界最速と言われるだけあってスバラシイ出来
マツダはスポーツ好きの為に赤字覚悟のバーゲンプライスで売っている
８６が発売されたら比較試乗をしてみればわかると思う
低重心FRが売りだけの車、騙されてはいけません
ちなみに私はマツダ嫌いです、でも良い物は良いと本気で思った

トヨタもウソや偽りのない本物を・・・・・・・

まだマツダマツダ言ってるのかよ

>>534
FF市販車最速ってメガーヌRSかなんかじゃなかったけ
何をもって最速としているのかにもよるだろうが

>>534
透視図見比べると86よりロードスターの方が低重心っぽいんだよな。
ロードスターはフロントミッドシップだし、プロペラシャフトも地面と平行

>>534誌ねよ　ゴミクズ

今日は民度が低い

訂正します。高い日なんてなかった。

クルーズコントロールって付きますかね？

こっちの方がまし
http://spicky.net/omoshiro/uploads/spicky/8/8/5/588_AV0XKg2Y_640.png
http://spicky.net/omoshiro/uploads/spicky/5/9/5/595_1Rekpgm_640.png
http://spicky.net/omoshiro/uploads/spicky/9/8/5/589_b6ZKBHqm_640.png
http://spicky.net/omoshiro/uploads/spicky/1/9/5/591_TZ1Il0KV_640.png

>>534
マツダが良ければ、それ選べ。
ここは、86/BRZに興味がある奴が来てる場所。

さみしいのもわかるけどさ。
もう少し大人になって考えようね。

>>491
妬みのドア傷とコイン傷

>>541
FR-Sだったか、GT86だったかはついたモデルの写真があった気がする。
86/BRZは無いんじゃないかな？
カタログにも載ってないし。

>>541
ディーラー資料のステアリングの写真見た感じだとATの上級パッケージにつきそうな予感
トヨタ車のパターンならそれ以外のグレードでもスイッチ後付けすれば
機能するけどスバルのパターンは知らん

対米向けはMTでもクルコンついたりする

542 ：　このｵｰﾅｰみたくﾇﾎﾟｰｼｶｰというからにはｲﾀ車の赤か黄色乗りなよ

>>497

ATだとバカにされる

>>542
F355ごときでスーパーカーとは片腹痛いわ！

あーでもこれまでの試乗車でついてないから国内は無いかもな
FR-Sはつくね
http://c819941.r41.cf2.rackcdn.com/media-images-fullscreen-15.jpg

>>550 なら後付可能ですね。
オーディオが好みですね。ミリタリーチックで起爆装置みたい。

548 ： 昔わな。要は慣れの問題。喰わず嫌いなのかかﾑﾘしてるか
いずれにせよいまどきﾏﾆｭｱﾙだと変人扱いされる　

>>550
そうそう、これ見たのよ。

パドルシフトまで付いてるのに、エアコンはマニュアルだけどね。

>>550
こっちのマニュアルエアコンはカッコいいぞ！

大丈夫だ、マニュアルとオートマの区別出来ない人がいるくらいだし。

>>554ホントだね。それとクーパーのパクリデザインのスイッチがないね。

>>553
17インチだけどハロゲン・フォグ無し
http://c819941.r41.cf2.rackcdn.com/media-images-fullscreen-01.jpg

シートは上級タイプA
http://c819941.r41.cf2.rackcdn.com/media-images-fullscreen-11.jpg

結構仕様違いますなぁ

>>550
ほとんどインプレッサの流用じゃん。
ま、アメリカではよしとしようｗｗｗ

この内装いいなぁ

>>558
へーそうなんだーって思って見たら全然ちゃうやんｗｗｗ
シレっと嘘をつくなｗ
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/subaru_impreza_2/1096/38/
インプレッサ質感高いなおい

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/384/228/okwrx10.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2011/subaru_brz_1/11_l.jpg

警告灯のデザイン一緒っぽいなぁ。
正面にデジタルメーターあるのいいね。260まであると常用域が細かくて見にくい

この車もセンターデフコントローラー付くのかな？

>>562
センターデフがないのに何をコントロールするの？

>>561
警告灯のデザインは国際規格で決められてるよ・・・
日本車もドイツ車もアメ車もぜんぶおんなじデザインのはず

>>563
てへぺろ(・ω<)

>>561
慣れたら平気

>>248
４輪ドリフトが86で後輪スライドがBRZ。
http://www.youtube.com/watch?v=PVc83nYV9I4&feature=related

>>562
壮大な吊りだなｗ

>>565
なんだ、日笠か。
なら仕方ないな

>>566
それが、２年乗ってもまだ慣れない。というかレー探にでっかくGPS測定の速度が表示されるからそっちばかり見ちゃう

トヨタの小型FRスポーツ、「86」プロトタイプに緊急試乗　TOYOTA 86 Test
http://www.youtube.com/watch?v=5pTUcHaX20o&feature=related

>>527
スバルにも感謝しろよ！

ゲーム機とか持ってないし

あと四ヶ月で発売かー。コンセプトモデルから考えると長かった…

>>574
GT-Rなんて七年だぞ

それと比べたらマシ

もう予約とってるディーラーもありそうでムカつくな

結局何なのかね、
2.5L・NAｴﾝｼﾞﾝはﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされるの？

>>577
全くアナウンスはないし、FA25なんてエンジンは存在しない

そんなの、誰も答えらないよ
可能性では否定できないけどね

こいつ買ったあとスープラ後継が3年後なら乗り換えに丁度いいな

松田さんBRZの試乗では一言もしゃべらず無言

http://www.youtube.com/watch?v=T298wuuUFx8
http://www.youtube.com/watch?v=aKfeUZV_bZc

実際のところｼｬｼのﾄﾗｸｼｮﾝ性能だなんだかんだ考慮すると
過給だなんだよりNAのままﾎﾞｱｱｯﾌﾟ＆ﾊﾞﾙﾌﾞ大径化で2.5L化の方が現実的と思えてきた。

>>561
STIは8000まで回るのかー

ﾏﾅﾋﾞﾃﾞｵ　う〜んなんか乗用車っぽい感が払拭しきれず　
ﾚｸｻｽとｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟの中古も舎弟距離だしなぁ

スカイラインクーペの方がよっぽど乗用車だろ

584 ：違うんだよ。田舎のｼﾞっちゃんﾊﾞっちゃんが農道に出てきて「あっﾇﾎﾟｰｼｶｰだっ!」
というのとは訳が違うんだよ

アンカくらいまともに付けろよ見づらいから

スペックじゃなく、楽しさが売りのクルマなんだから、
こちらも、カタログ情報じゃなく、実際に乗ってどんな感じかを
重視したいと思う。
もちろん、楽しさなんて人それぞれなんだから、
だからこそ、自分が乗ってどうか、を重視したい。
というわけで、発売になって、自分が試乗してから、
あらためて、買うかどうかを考えます。

俺は別に車好きじゃないから
この車は
車の外見が女からもてそうな外見で価格も安くてATな車を探してる俺にはぴったりだな
DQN走り屋だと思われるのは迷惑だから
走り屋はこの車買うなよ分かったか？

>>561
日常じゃスピードメーターの1/4しか使わないのか…
ちょっと寂しいというかゴチャゴチャチマチマする感じ

>>588
そんなあなたにはエクストレイルマジオススメ

アイサイトつかねーのかな？
アイサイト着くならBRZ一択なのに

馬鹿っぽいと言うかヲタっぽいと言うか
ヌポーシカーって言わない方がいいよ

>>591
コーナーで前の車に追いついたら勝手に減速するんですね。

>>588
女にもてたいならクーペはまじやめとけ
逆効果だ

うんにゃわしは３才児だで

>>589
180km/hリミッタが付かないのならそれだけ買いだよ。
国内ならGT-Rより速く走れる。

【自動車】トヨタ、現代から主要部品の輸入検討　円高で割安に［11/12/15］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323902530/

まずは、86から

>>596
付くに決まってるだろうが

あと1ヶ月は何の新情報もないんだろうなあ
長いわ

>>596
何を根拠にリミッターが付かないと思うのだろうか…

>>597
スバルはもう使ってるんだぜ？

ｸｰﾍﾟは女にもてない　が　一人でﾅﾝﾊﾟできる猛者はｵﾝﾅに運転させればいいよ。
ｶｯｺｲｲから興味あるでしょ

>>593
かっ飛ばす車について行ったら予想外にヘタクソでコーナー手前で急減速されたら危ないだろ？
そんな時こそアイサイトですよ

※ドリフトして車の正面がガードレールに向くと、作動しますのでご注意ください

>>603
どこからつっこめばいいのやら

>>549
今となっては、たった3.5Lしかないもんな。

日本車の市販車は公道では、180kmリミッター義務なのしらないのかしら。500psオーバーのLFAも付いてるよ。

>>606
500psの意味が無いな(´･ω･`)

松田さんのBRZの試乗動画もストレートが180kmほど
プロトタイプでもリミッターついてんだ

ネタ尽きた感じだな。

そうだな
あとは価格だな

>>581
だからそう言ってるじゃないか。
2.5Lになればホットハッチ軍団が敵でなくなる。
低回転域からの踏みまし加速でもターボに劣らないトルクが
得られる。

たった0.5リットルでそんなにかわるの？ヤクルト１本で65mlだよ

>>582
回るは回るんだけどね
体感的に美味しいと感じるのは6500〜7000くらいまで
3SGEの最終型VVTIのがNA200馬力だったな
あんな感じなのかなぁ

>>612
0.5ℓ＝500㎖って分かった上の発言だよな？

2.5リッター化とかターボ(すーちゃー)化にするメリットって気になるな。
オレ的にSTIシリーズとかTRD仕様は2リッターNAのままで良いから、8000〜9000まで回ってレスポンスを向上する方が
この車に合うチューニング？だと思うんだよね。もちろん公道でぶん回すわけないけど。

>>615
それも一つの方向性ではある。

これ3ﾅﾝﾊﾞｰで横幅広いし、助手席はその辺のｾﾀﾞﾝより室内空間広いだろ　
後ろに他人のｶﾞﾝ首がないのはいいね　

2.5Lも悪くないけど、折角なら3L積んでほしい
確かスバルの水平対向６気筒はコンパクトだったはずだし

>>560
あのー、次のインプではなくて今のインプなんだけど。
ま、アメリカなのでそれでよしとしようｗｗｗ

9000とまで言わなくても
現実路線で8000チョイくらい回わせれば楽しそうだ

この車買って実際ドリフトしてみようって人どれくらいいるの？
俺は買ってもまずやらんけどｗ

>>618
2.5Lを言う人がいるのは、それだと前後の重量バランスを維持できる
可能性があるから。
3Lだと、間違いなく、フロントが重くなりすぎる。

>>618
現行レガシィに6気筒がないことから察してやれよ。

>>623
いちおうあるけどね

>>611
先々代のレガシィ2.5Lみたいに軽くてトルク重視な路線か
非常に王道かつマニアックと言うか

>>622
その通り。分かっていらっしゃる。
2.5L化と同時にバッテリーをリアに移設すれば、
重量バランス的にも万全だ。

>>612
0.5リットル＝ピルクル１パック分。ヤクルト１本65mlとは飲みごたえがケタ違いだぜ！
http://www.nissinyork.co.jp/pilkulcorner/pilkul/index.html

http://www.youtube.com/watch?v=wntLQK30MMI

>>622
お？ちょっとオレ勘違いしてたかも、、、2.5リッター化＝重量増加だと思ってたけど、
質量的には2.5リッター＝2.0リッターってことでおｋ？

わかった
2.5Lにしてスーチャー付ければ良いんだ

俺は金も無いし2.5LもSCも待ちきれないからNOSで我慢するよ。

ここで2.5だ、3.0だ、AWDだ、HVだ、スープラだとかのたまわっている連中は、買う気ないか
少なくとも今発売が決定しているモデルはパスすると考えて良いわけね。

>>629
20kgから30kgくらいは増えるみたいだけど、メリットの方が大きい。

>>611
それが言いたかったのか・・・
文章内容が良く理解できていなかった。

>>615
9000rpmまで回すにはﾎﾞｱ・ｽﾄﾛｰｸの変更が必要。ｴﾝｼﾞﾝを再設計しなければならない。
ｽﾄﾛｰｸ変更(最高回転の上昇)しないで出力を上げるならﾎﾞｱｱｯﾌﾟが最も簡単。
ｸﾗﾝｸ強度・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾌﾞﾛｯｸ寸法がそれを許容するならば。
ﾍｯﾄﾞの設計変更も伴うので2.5L用ﾋﾞｯｸﾎﾞｱに対応したﾊﾞﾙﾌﾞｻｲｽﾞのﾍｯﾄﾞが必要になる。
最高回転数は変わらず235〜240馬力は可能。
過給器装着などに比べればｴﾝｼﾞﾝ重量増はほぼ無いと思える。

ただしｸﾗﾝｸ・ｹｰｽが対応できたとしても、専用ﾍｯﾄﾞの開発が必要になりﾒｰｶｰ開発ｺｽﾄが増す。
ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ86x86に拘ったﾄﾖﾀ側は拒否反応を示すかもしれないが米国市場を考えれば2.5L化はあり。
ﾎｲﾙﾍﾞｰｽが長くﾄﾗｸｼｮﾝ性能は今一ならばNAｴﾝｼﾞﾝのﾎﾞｱｱｯﾌﾟでそこそこの出力の方が合うだろう。

ﾀｰﾎﾞやｽｰﾁｬｰ付きで本気の速さを求めるならばｼｮｰﾄﾎｲﾙﾍﾞｰｽ化が必要。

>>622
EJ20ターボとEZ30は数kgしか変わらないから、ターボ化がアリならこれもありかな〜と素人考えしてみたｗ
>>632
ネタが無いから書いただけで俺は普通に2Lを買うよ

BRZだけGT5に収録されないとかふざけてんのか？

いっそEZ36のっけとこやｗ

>>611
＞2.5Lになればホットハッチ軍団が敵でなくなる。
＞低回転域からの踏みまし加速でもターボに劣らないトルクが
＞得られる。
頭大丈夫か？ゲームばかりしすぎるなよ。

>>588
これ、小さいから高そうに見えないし、女受け悪いだろ。
中古の36スカイラインクーペの茶革内装の方がいいぞ。

>>634
つまりiQを2.5Lにしてバックで走れということですな

2.5リッター版は素人考えだとパワーアップの方法としてむしろ
「良すぎて」当分なさそうな気がするんだがなぁ…
まあ個人的には2リッターくらいがちょうどいいんだけどね
むしろ購買欲が増す一因ですらあるし　

2.5Lの場合、210ps、250Nmで十分パワフルだ。

>>638
ミニを追いかけるのにいちいちシフトダウンするのって癪に触らないか？

今は「女ウケの良い車」なんて無いんじゃないかな
「女ウケの悪い車」なら依然として存在するけど
クーペとか　スポーツカーとか

サーキットでミニを追いかけるのか？
それとも公道で？

>>643
お前はいったい何のターボのトルクを見て劣らないと言っているんだ？

無い物ねだりすんなよみっともない

>>607
GPS認識でサーキットだとオフに出来る

それはGT-RもIS-Fも同じ

>>646
ミニやポロのターボ。
2Lだと6速80km/hからの加速でミニに置いてかれるんたぜ。

ホントに
モアパワーだトルクだ燃費だ速さだって馬鹿かよ
文句ばかりだからこの手の車が衰退したってのに

>>649
子供は寝る時間だぞ

待ってればスバルからターボが出ることはほぼ確定だし
トヨタからはスーパーチャージャーらしいし、
メカチューン仕様もまぁ、どっかから出るだろ

文句あるなら買わんほうが得策よ

日本車は2LのNAに拘り過ぎたから衰退したんだよ。
2LのNAに拘ってる間に車重が増して魅力が薄れた。

>>653
はいはい　解ったからもう寝ろ

スバルからターボが出るのかなぁ
インプの事を考えるとBRZはNA専用が自然だが

>>651
分からないということは、よほどの大トルク車に乗ってるんだろうな。

本当にトヨタ、スバルには感謝
俺の欲しいと思った車を見た目からスペックまで実現してくれた
いつか絶対に買うからちょっとだけ待っていて欲しい

あとただひとつ問題があるとすればたくさん売れて友達とかが乗ってると後から買いづらくなったりするのに困りそう

内装のデザインまあまあ気に入ってるけど真ん中のエアコン吹き出し口のとこだけがどうも気に入らない

652 ：　そうだなｱﾙﾃの轍は踏まんじゃろうて。分かりやすい

>>654
スレの無駄だからやめとけ。。

>>656
＞6速80km/hからの加速
バカは寝ろって言ってるんだよ

>>622
おっしゃる通りです。スーチャやターボ付けると前が重すぎになってしまう。
ハイテク満載のTRDのスーチャやSTIのターボはたぶんスポーツカーではない。
馬力の欲しい人はNAのまんま腕のいいチューナーに20psか30ps上げてもらうほうがいい。
それとも2.5Lまで待つ。

でも、お上の燃費規制が厳しいので、2.5Lの開発は時間がかかると思うよ。
高性能EGRクーラーとかもつくらないといかんでしょ。1年や2年では無理。
俺はFMCまで待てないよｗｗｗ

過給器付きはTRDやSTIからだと乗り出し400万くらいになるだろうけど平気なのかね。

>>653
これ以上排気量やパワー上げたって価格維持費とあ

>>650
単に運動性能求めた2Lなら現行ﾛﾄﾞｽﾀがあるから
現状の86の4人乗りｸｰﾍﾟｼｬｼと現状の車重･価格帯でより差別化を図り
商品価値を高めてやる必要性がある。
特に動力性能も求められる米国市場においては全く反応も異なるはず。

ﾀｰﾎﾞやｽｰﾁｬｰ搭載ならば車両価格の高騰はは逃れないが2.5L化なら何十万もｺｽﾄが掛からない。
EJにEJ20とEJ25があったようにFBにもそれを設定すれば良い。
いずれ必要になるｴﾝｼﾞﾝを設計して搭載してしまえば良いだけだ。

1.6Lターボで良いよ

>>664
途中で送信してしまった

これ以上排気量やパワー上げたら価格維持費等々
手頃感が本当に薄れてしまうんだからナンセンス

2.5Lになったとしても中途半端に速くなるだけでエボインプには及ばないんだし、さらに高くなるよ。2Lのままでいいような

>>655
ターボ化はエンジンを少し弄るとか何とか言っていたような

子供が新しいオモチャを手に入れて(入れたと妄想して)どう遊ぼうかワクワクしてるのと
妬み僻みで愚図ってるのとは似ているようでかなり違う

>>634
昔なら1年あれば96x86エンジンがつくれたよ。燃費規制が厳しいので今は無理。
次はリーンバーン。だが1年や2年で2.5Lリーンバーンがつくれるわけない。

>>665
そんなロードスター持ち上げるなら黙ってそっち買ってろ

ダウンサイジングでターボで燃費もパワーもうｐ
最強じゃないですか

>>667
燃費と税金で年に1万円も変わらんよ。
排気量当たりの馬力が減りギア比がロングになれば
燃費が良くなる可能性すらある。

>>667
まずは2Lのみで、
いずれ2L/2.5L両方ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟすれば良い。

どうせ輸出は2.5Lに移行するのだから。

俺思うんだよね・・・
今の法律では・・・

シート脱着可能なんだから　後部席は1タッチで外れていいと思うんだよな。
後席倒せばタイヤ4本積めるとか言う前に　後席脱着できるようにしろと
その状態で重量配分しろと

>>670
燃費を向上させたいならアイドリングストップ機能を付ければよい。

>>668
2.5Lになっても2.0Lは残るよ。
ただ、どちらもリーンバーンになると思う。
たぶんFMCになると思うけど。

後部座席無しなら売れないだろうな・・・

>>673
S2000という似たような事をしてつまらなくなった車があったよなぁ？
>>674
ソースはベストカーですか（笑）

まああれだな、色々付けた強化バージョンはここでああせい、こうせい言っているマニアの方達が
間違い無く買ってくれるだろうから、ここはどうだろうか、トヨタさん、そっちの方でさんざん儲ける
と言うことで。で、最初に出すやつは赤字覚悟で思い切り安く売っていただきたい。悪い話では無い
と思うが。俺は最初に出るやつで我慢する。

>>675
後ろ軽くしてどうすんだよ？

>>661
MTに日常的に乗ってないから分からんのだろう。
あと、スレの無駄なのでレスは不要です。

>>679
S2000は2.2Lの方が評価が高いぞ。
中古の値段も2.2Lの方がずっと高い。

>>679
S2000って確実に2.2Lの方が実際に速くて良い車。
単にｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸを求めた象徴的ｴﾝｼﾞﾝ。
2速3速を主に使って走るﾐﾆｻｰｷｯﾄなどでS200の2Lは糞。
ｷﾞﾔが繋がらない。

>>681
すぐ下の行すら読めないのか？

>>682
６速で加速とか、バカはAT乗ってろって事

>>683
中古なんだから年式考えろよ年式を

>>685
無駄な機構はいらんだろ
それなら素直に2シーター乗ってりゃいい

質量的には1.6ターボ≦2.0ＮＡになるのかな？それとも逆？
エンジンの排気量に対する質量の関係がいまいち分からない・・・
>>634
大げさに言ったけど、高回転化は大変なんだな。使ってるエンジンパーツの精度を上げれば、開発費も抑えられて
レスポンスが良くてレッドゾーンまでスムーズに回るようにはなるのかな。馬力は変わらないとしても。

>>687
2シーターは不便、売れないだろｊｋ
でも走りに行くときに後席は錘にしかならん
サーキット行く奴なら常識だと思ってたが？

>>686
年式を考慮しても、2.2の方が高いよ。
それに、旧年式の方が高い例なんて中古車の世界にはいくらでもあるぞ。

1.6ターボは2.0NAよりかは重いとおもうけど2.5NA並みのパワーとそれ以下の燃費なんでしょ。
コストは一番上だとおもうけどね。

>>663
現行カローラのTRDバージョンのぼったくりは異常に見えたな
ちっちゃいターボつけて足硬くしてシフトノブに皮巻いてはい100万プラスってなんだそりゃと思った
これはどうなんかね

>>686
だって2Lの方が遥かに安いけど遅いから要らねえしｗ
結局、VTECの切り替え前後のﾄﾙｸの落ち込みが惨過ぎ。
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸだけのｽﾍﾟｦﾀ専用。

ﾒｰｶｰﾁｭｰﾝ版の2.2L行く方が結局安く付く。

>>685
え？
6速で加速しないクルマが欲しいなら他を当たってください。

S2000ってカタログスペックだけだね
50:50にするためにわざわざ重いマフラーつけてたそうだし
9000回転まで回るけどただ回るだけらしい

>>693
排気量当たり出力が高い方が速いと思ってるんだろうな。
それは排気量が同じ時だけだって言うのに。

>>694
いいかげん現実世界の車の話しようぜ
５L有ったって6速のギア比はそれなりに設定されてて低速からの加速なんてよくないぜ
6速の加速で負けるから排気量大きくしろとかバカしか思いつかないわ

>>688
エンジン重量は1.6Lターボ＞2.0LNAになる。
2.0LNAと2.5LNAはあまり変わらん。
嘘と思うならFB20とFB25を較べてみたらいい。

1.6Lターボが200kgなるつうことはないかもしれんが前重すぎになるね。
前後53:47を壊すとスポーツカーでなくなるよ。
レースカーもどきに乗りたいなら他の車を買ったほうがいい。

>>689
サーキット行く奴の比率がどれだけあるんだよこのご時世
そこは自分で弄って下さいって範囲なんだろうよ
>>691>>693
また速さの話にすり替えてるし^^；

>>697
5Lあれば2Lよりはるかに加速良いだろ。

>>700
やっぱり馬鹿か

>>695
そうかと思えば、7500回転すら満足に回らんエンジンもあるしなぁ。

ダウンサイジングターボって燃費とパワーの両立が出来て理想的
2.5 にすれば少ない重量増でトルクが増して乗り易く加速も良くなる
スーチャーかターボ付ければそりゃ速くはなるよねかなり

でもそれって楽しいの？値段はどうなるの？

結局そこに行き着いたから拘りのNA2.0じゃないのか

6速80km/hって確実に公道の話だな。
高速道路ならチンタラ走っておいて抜かれてからキレるな。
一般道なら制限速度厳守とは言わないが80km/hで抜いていくキチガイを追うな、みっともない。

>>698
おれも1.6ターボはあんまり歓迎しないな。
もちろんどんなエンジンかによるが。

>>703
だよなあ
結局文句言ってんのは端からこの車のコンセプトとは相見えないんから諦めりゃいいのに

>>704
例に出しただけで、6速100km/hでも120km/hでも同じことだよ。

>>698
なるほどね。過給器が付くと重量が増加傾向になるわけだな。
レスポンスが良くて、レッドゾーンまでするする回る車って、レースカーもどきってくくりになるのかｂｒｚ
ちょっと夢見すぎたな。

>>704
つうか、公道で戦闘とか追いかけるとか煽るとかバカかと思うよね。

>>688
ﾒｶﾁｭｰﾝはｴﾝｼﾞﾝの耐久性と引き換えにﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟさせるから良し悪し。
現状のｽﾄﾛｰｸなどからすれば高回転の伸びもさほど上がらないはず。
そもそも市販ｴﾝｼﾞﾝで自然吸気ﾘｯﾀｰ100馬力自体が実用として限界に近い。
その上でECUﾁｭｰﾝ・ﾎﾟｰﾄ加工などを何10万のｺｽﾄ掛けたところせせいぜい数馬力のｱｯﾌﾟ。
ﾒｰｶｰとして美味しい商売では無いんだよ。
ﾏﾌﾗｰ交換・ECU現車合わせ程度になるとｼｮｯﾌﾟﾁｭｰﾝでなんとかなる時代だし。数馬力は上がる。
NAﾁｭｰﾝは地味な自己満足。購入後、予算に合わせてﾕｰｻﾞが行うべき。

ターボ。　スーパーチャージャー。　排気量アップ。
より強力なパワーを求め、より強力なエンジンを開発する。
それは血を吐きながら続ける、悲しいマラソンですよ・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14313646

>>707
エンジンとギアの付いてる乗り物で同じわけねーだろ馬鹿
基本的にギアが有る理由が何もわかってねーな

>>703
2Lと2.5Lのコストなんて何万円も変わらんよ。
排気量当たり出力が下がればむしろ安くなる可能性すらある。

>>711
その先にあるのが多田氏が真っ向から否定してるもんだからなw

>>713
お前はトルクの意味が分かってない。

なんか、何気なく円谷プロの著作権侵害してる奴居るし。

>>714
都合のいい回答だけしてんなよ

>>714
同じコストだとしても排気量が大きいと上位と見なされ、余計なものが着いたりして高くなるのは見えてるよね。

>>717
全回転数で同じトルクのエンジン作ってから書き込んでくれ

いやしかし若者が買うわけないよね。

若者に流行るのは、女ウケが良い物だけ。
後にそれが純粋な趣味に変わるかは別として、若者の流行なんてホントそれが全てだよ。

スポーツカーが若者に流行った時代は、女ウケが良かったから。
っつうか当時は求愛行動するツールなんて、車かスキーかディスコくらいしか無かったわけじゃん。

だから当時のブームが異状だっただけで、いつまでも当時の事が忘れられずに夢見てるメーカーはホント馬鹿だと思う。
また盛り返そうなんて考えずに、スポーツカーの分野は本来あるべき規模まで縮小して永く残すべき。

あっ　レス番間違えた。　すまん>>717

>>715
ついでにコストが増すだけのリッター100馬力も否定しちゃおうぜ。

>>703
難しいなぁ
その拘りはわかるんだが無意識に「これもっと速くできねぇかな」なんてつい思っちゃう俺…

>>721
俺は買うんですが…
周りも興味あるしその手のが好きな連中が多い
それに女受けとか言ってるの見た事ない

確かにｗｗｗｗ

>>720
少なくとも2割多く回さないと250Nm前後の
ホットハッチ軍に置いてかれるんだよ。

3000回転未満だと3割くらいトルクが違うから、
実際はもっと回す必要がある。

>>724
速さなんて究極ヴェイロンやらGT-RやらヴェノムGTやらスーパー7やら
上がわんさかいるのにこの車で考えたってしゃーないわ

一般的に燃費にフル６速の加速とトルクバンドバンドに入ってる小排気量車に
加速で負けるから排気量大きくしろとか言う馬鹿は糞して寝ろ。

ホットハッチのスレでやってよ

>>705
少なくともこの車にスーチャやターボは似合わんよね。
同じくらいの金を払うなら腕のいいチューナーにNAチューンしてもらうほうが正しい。

1.6Lターボは重くなるが2.5L並の馬力で2.5Lより燃費がいいのは事実。
ただし、リーンバーンになるとそうではなくなる。
2.5Lリーンバーンは1.6Lターボより燃費がたぶんよくなる。
ま、3.0L水平対向4気筒リーンバーンでもいいけどｗｗｗ

ECUとマフラー交換で8000、220PSくらいまで出せるようになる気がする
ノーマルの触媒は高回転まで対応してないから上が回らないとか

>>634
オーバースクエアに直噴は相性悪いだろ
D4-Sの採用は難しくなる
となると2Lと同じように回してやろうとすると
低回転域のトルクが厳しくなる
いうほど2.5Lは簡単じゃないよ

>>710 おめえに聞いてねえだろ　失せろクズが

あんたが早く値段出さないから脳内スレばかりになるんだよ、わかってんの、ヨタさん？

>>728
まあ、際限が無くなるのは承知だけどね
なんだろう、俺はS耐に出てる86とかが見たいのだろうか…

>>727
サーキットとかで高回転を維持し易いなら兎も角、
低中速重視なホットハッチに加速で対抗は難しくないか

>>733
2GRFSEはショートストロークで111Nm/Lも出てるぞ。

こりゃ本気組(笑)とﾏﾀｰﾘ派にスレを分けたほうがいいな＾＾；

>>733
96x86だとヂュアルポート噴射とかにすればいいわけ。D4Sは直噴オンリーではないから。

問題なのはむしろ燃費。リーンバーンはいうほど簡単じゃないから。

おまいらが2LのNAを最高にしたいというのは十分伝わった。


小型というからテンロク5ナンバー未満かと思ってたら違うんだね

>>738
そのかわり２GRは6400しか回らないよ
V6を高回転化するのはなかなか難しいみたいだけど

>>741
５ナンバー未満て軽って事？
「未満」要らないんじゃね？

>>741
スイスポがあるんだからこれに求める事じゃない
それにテンロクは税制的にあまり得な感じがしないし

リッター100馬力と楽しさには何の関係もない。
リッター100馬力の991よりリッター55馬力の911Tの方が
はるかに楽しいよ。

捨てるべきはリッター100馬力に対する幻想だな。
リッター100馬力と言うからたいそうな感じがするだけで、
リッター74kWと言うと何の有り難みもない。

ホットハッチにそんなについて行きたいならキッチリレブまで回せば良いだろ
NAなのに回さずにターボについて行きたいとか言い出すから話がおかしくなる

お前らそんなことより取得税廃止を来年度からって声を大にして言えよ

>>739
まあ明らかに噛み合わないよなぁ

今時新車で5ナンバーの車ってMT並の息の根じゃないか？
調べずにすまんね

スレッド乱立反対

荒らしたいヤツには無意味
レガシィスレみてこい

ああ、未満いらないな。
しかしそんな不利な排気量にしてきた新型インプは何なんだ？日本はおまけってことか

>>732
8000回転は無理でも220psはたぶんＯＫ。
エアクリーナーも交換したほうがいいけどｗ

ヘッドのポートのところを磨いてもらうともう少し上がる。
ただ、そこまでやるならピストンやコンロッドも変えたほうがいいかも。

>>742
それで十分だよ。
それでも2GRは90馬力/Lもある。

>>751
完全に輸出重視でしょ

むしろ86は最近注目してる車の中では日本に目を向けてる方だと思うけどね
（軽以外では）

>>737
最近のホットハッチは燃費も追求してるから、減速比が小さい。

車両価格は時価
高く予約した奴から納車して欲しいわ。

>>745
誰もリッター100psがうんたらなんて言ってるの見ないが？

>>752
動画見てる感じだと200psも出てないから、実測220にするには相当厳しいと思うよ。

>>752
まぁ、実測は200行かないだろうから8000まで回しって、条件だけどねw
ノーマルエンジンならあまり回さない方がいい、と言うのは同意

>>753
ぶっちゃけ、2GRの車乗ってたから知ってるんだけどｗ
あれはせいぜい4000くらいまででまったり走るエンジンだと思う
回してもいまいち官能性、と言うのは感じなかった

>>725
あ、ごめん。ちょっと書き間違えたわ。
何が言いたかったかっつうと、今の若者の車離れは、車離れしたというよりは、
デートとかの便利アイテムとして車が流行った時代が異状だっただけなわけだから、
「車離れした若者を呼び戻す」みたいな悪足掻きは止めて、単純に車が必要な人や純粋に車が好きな人のためにメーカーはあるべきだと…

ってホント意味わかんねぇわ。ゴメン。寝る。
ちなみにオレも20代の若造だけど86買うよん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　盗用多（笑）













.

>>740
ﾘｰﾝﾊﾞｰﾝはやらないと思うよ。
最近の欧州のｶﾞｿﾘﾝ直噴も全てｽﾄｲｷ。

EGRを多用するｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝは数年でEGR流路がﾀｰﾙやｶｰﾎﾞﾝｽﾗｯｼﾞ詰まって
空燃比が安定しなくなってﾋﾟｽﾄﾝﾗﾝﾄﾞの破損（棚落ち）が多発しことごとく姿を消した。
結局、いくら直噴ｵﾝﾘｰにしたところでﾋﾟｽﾄﾝが持つ熱を冷却できない。
EGRｸｰﾗｰを導入したところで新気より吸気温度が下がることは無いし、燃調が常にｼﾋﾞｱ。

この辺りの車でﾘｰﾝﾊﾞｰﾝはやらないと思う。ｴﾝｼﾞﾝが壊れては元も子も無い。

>>760
まったりって言うけど、どう考えても2L、200馬力より2.5L、210馬力の方が速いぜ。

ﾘｰﾝ　ﾊﾞｰﾝて見るとダンバインが思い浮かぶ・・・brz

僕も毛根がストライキして頭頂部がリーンになっています


おまいら、おやすみ

>>763
ベンツのV6はリーンバーン。

>>738
いやV6の話ではなく
基本低回転域のトルク特性が
いいとはいえない水平対向の話をしている

EJ20からFB20への世代交代で
スバルがロングストローク化したのはなぜか?
燃費だよ

貴重なボクサーエンジンだが
悲しいかなボクサーはロータリーと
似た運命をたどるかもしれないな

ボクサーはもう一歩すすめて誉にする方がいいと思う。

>>721
俺みたいに顔のいい男は、サンバーに乗ろうがインプに乗ろうがセレナに
乗ろうがモテる訳だが。

ひどい荒らしが入り込むようになったねえ、、、

>>759
>>760
240psや250psにするならハイカム化だとかやることてんこ盛りになるよ。
でも220psや230psならそれほででもない。腕のいいチューナーなら必ずやってくれる。
100万はかからん。たぶん50万コース。スーチャやターボよりよほどまし。

>>768
ご存知だと思うが、トルクが出れば燃費は良くなるよ。
ただ水平対向に意味がないってことには同意する。
特に直噴ターボにはV6以上に向いてない。

なんでこの車のスレ来てんだよwってレスが絶えないな

とりあえず文句いう奴は買ってから言え
俺は買ってから内装ショボ過ぎって言うから

>>773
2.5Lはスレ違いで220馬力はスレ違いじゃないのか？

俺は馬力よりトルクが欲しい

とりあえず、86をチューニング妄想する…

車高調、シート、ECU、ブレーキ、エアロ…フヒヒヒｗｗｗ

>>763
メルセデスもBMWもリーンバーンに再挑戦している最中。
ただ、D4Sは直噴オンリーではないのでEGRを増やしやすい。
リーンバーンにしなくてもEGRをぐっと増やせば燃費はかなりよくなるつう気はする。
ポイントは高性能EGRクーラーが開発できるかどうかにあると思うね。

どーでもいいけどリーンバーンで燃やすのは3000〜3500回転くらいまでよ。
それより上はストイキ。ようはスロットル損失をなくしたいだけだから。

>>776
私も。
このスレを見てると、2.5Lはアメリカや海外だけになるかもな。

>>778
BMWもベンツも既にリーンバーンを売ってるよ。

年末ジャンボ2000枚買った。
１０００万以上　当たったら赤青黒で乗り分けようと思う。

一台でいいだろｗ　飽きたら色違いを買い換えればよろしい
2リッターＮＡのボクサーディーゼル版だしたらどうかね　売れるとは思えんが…
技術的にもむつかしいのかな　いろいろと　実際の商品化ってことね
試作はできるだろうが

>>782
カレンダーが3色だから3色いるんだよ。

昔の３SGEよりはトルクありそうだから
オレは気にならん。
それより内装をもっとマシにしてくれ

>>776
まあレースカーじゃないんだから馬力よりトルクがある方が運転して楽しいだろうね
でも同時に重くなるのは嫌でもあるなあ
この辺は結局バランスって事なんだろうけど

>>785
2.5Lと2Lでは重量に大差はない。

>>780
うん、新型エンジンはたいがいリーンバーンになってるね。
燃費で小型過給器付エンジンに勝つにはリーンバーンが最後の手段だから。

ただし、ガソリンを薄くして節約するためのリーンバーンではないよ。
目的は低回転時のスロットル損失をなくすこと。
D4Sの場合EGRを増やせばリーンバーンに近いことがやれるつう気がする。
トヨバルはその方向でFA20を進化させるかも。そんでもってFA25もありかも。

>>771
カタログスペックで200psだと、シャシダイ実測では良いところ180ps位、
そこから220〜230psまで上げるには、50万じゃ足らんだろ。

>>787
BMWは新型エンジンでリーンバーンを止めるよ。
NAがなくなるからだが。

ふと気になったこと
排ガス規制で次々とハイパワー車がなくっていったけど、エボインプはあれだけのパワーがありながら規制をクリアできてるのはなぜ？

>>788
カタログスペックで200psつうことは腕のいいチューナーが調整するだけで200psになるつうこと。
そんでもって適当にパーツ交換すれば220psにできるよ。俺の経験では50万コース。
近所に腕のいいチューナーがいたら相談してみたらいい。たぶんやってくれる。

>>790
三菱と旧中島飛行機だからだと思う。

ヒント；技術力

カタログ馬力も-70級の詐欺エンジンも有れば+20以上の当たりも有る。

>>787
FBでやってもFAではやらんだろ

>>790
排ガス規制なんて廃止するための方便に決まってるじゃん。

>>789
BMWはギブアップしたわけだ。
リーンバーンを諦めるなら小排気量過給器付きエンジン1本になるね。
俺にはBMWが2.0LNA四発や3.0LNA六発を捨てるとは思えんのだが、、、

この車にEJ207＋BBタービン積んだら面白そう。

>>791
メカチューンを甘く見すぎちょる。

>>797
少なくとも日本仕様からは直4と直6のNAがなくなったよ。

>>795
リーンバーンにするかどうかは別に、高性能EGRクーラーは今後必要になる。
それで高性能EGRクーラーを開発するのであればFBでもFAでも使いたいはずよ。
どーでもいいことだけど、FB20のEGRクーラーはアンチョコ。
FA20でEGRクーラー使ってるかどうかはわからんけど、使っているとしたらFB20と同じアンチョコと思う。

こないだ1.6ターボのミニクーパーSの11km/l台のe燃費データ張り付けてやったばっかだろ
何がダウンサイジングターボだよ
日本のターボメーカーのチューニング力におんぶにだっこの癖に
スバルの1.6ターボに走りも燃費もがち負けしろよｗ

>>800
それってシンプルに日本のガソリンの問題でしょ。
何年後かには何らかの対応をしてくると思うよ。

>>788
スバル馬力は最低200馬力って意味。
トヨタ馬力は知らん。

>>803
違うよ、燃費とトルクでターボの方が上だからだよ。
日本のハイオクは世界最高性能です。

たまにスレ見るといつも関係ないネタで荒れてんのな

>>806
活気があって盛り上がってるだけじゃん

>>791
＞カタログスペックで200psつうことは腕のいいチューナーが調整するだけで200psになるつうこと。

お前、本当にNAチューンやった事あんの？
調整するだけで、NAエンジンが20psも馬力アップするんなら、その腕の良いチューナー
教えて欲しいわ。

>>805
オクタン価ではなくて硫黄分がナンボかによる。

>>808
わかった、俺に50万寄越せ。220psにしてやるよｗｗｗ

最近はアメリカの法規で馬力詐称はできないからそんなにカタログと離れてないよ。　

これ売れそうなの？

>>808
昔のはなしじゃないか？
昔はいろいろ調整して組み直しただけで
体感できるくらい出力が上がったらしい。

>>802
ダウンサイジング

高速道路を巡航しているならいいんじゃないの？

ちょっとさ、聞いておくれよ。
すぐにチューニングしようと思ってんだけど、ホイールの適合は？
ハブ径いくつ？
ＰＣＤは100だよね？
ホイールボルトのピッチはスバルの1.25？
ツライチのインセットは＋35程度？

エンジンオイル何リットル？
ブレーキパッドは何と共通？
デフは何と共通？
ローファイナルは4.1で決定？

教えて、エロい人！

一つわかった事がある
半角はエンジンの話になると出てこない

なんと言っても2000ccＶ8エンジン待望者だからな
恥ずかしくて出てこれなくなったようだなｗ

2000ccV8は昔フェラーリがやってたと思う
あと1600ccV6なら国産もあった

しかしなぜなくなったか考えれば、今後そんなエンジンでない
なんてわかるはず

>>813
それも実際は、スムーズに回るように成って若干トルクバンドが低回転よりに成る事が有る程度だよ。

>>801
なんにせよ燃費対策はFBが中心だよ
そのためのEJからFBだし
今後のスバルの命運を左右するのはFB
いずれにしても燃費においては
オーバースクエアは不利

>>809
日本のガソリンに硫黄なんて入ってねーよ。
いつの話だよ。

>>816
フェラーリだが、
２４００ｃｃのＶ８はあった。

１トン超のクルマにボア／ストローク比が１０００ｃｃ４気筒の二輪車と同じ
２０００ｃｃ８気筒のエンジンを載せたらまともに走らないよな。

>>821
排気量当たりの馬力を追求する人には良いんじゃないか？
馬力やトルクより排気量当たり出力が大事みたいだし。

値段どうなってんのよ。早くサイオンの価格発表しろよ。

今のところ、BRZはここが一番詳しいな

http://autoprove.net/2011/12/12530.html

なんかネタつきてきたよね…。語りつくされた感というか…。

あんまマークＸ買うのと変わらん価格なのが気になる
あっちはV6-2.5Lで203PSか

>>826
トヨタが本気で数売ろうと思っているのか、それともやる事に意義があって買いたい奴が
買えば良いと思っているのか、それ次第だと思う。どうも後者の気がしてならない。

>>824
フロント周り＆エンジンルーム下部の補強すげーな
でもこれ↓オイル交換めんどくさそう

＞フロント床下のエンジン／トランスミッション・アンダーカバーはアルミ製で、
＞この部分も左右のサイドフレームとサスペンション・クロスメンバーを連結する剛性部材として機能している。

多田チーフの、各社からライバルが出てきて、みんなでレースしたいとか
S2000は運転しまくったとか、高い金出してディーラーにタイヤ買いに行く人いないよねとか、発言が面白すぎる
こんな人が開発したなら、面白いものになるだろうと期待する。

売る気が無いんじゃなくてスポーツカーを安く作ることに無理があるんだよ
トヨタの人のトークショーでなんで今MAZDAしか作り続けられないのか語ってたよ
流用できるパーツが無いからほぼオリジナルパーツになるんだって

>>829
各社からライバルが出てきてとか、それ自身が凄い妄想だよな。流石に
そういう時代では無い。浮谷東次郎とか頭にある発言だろうか。

価格リーク

早くしてよ

みんな待ってるよディーラーさん

>>832
5 7 5 7 7 ちょっと字余り。だけど、座布団一枚。

http://www.youtube.com/watch?v=33RQqLgzjGg

さっそくチョンがパクリにかかってるｗｗｗ

現代、次世代デザインをプレビューするコンセプトモデル"イオニーク"のティーザー画像を公開
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51684427.html

TOYOTAから貰った薄いパンフには200ps7000rpmって記載されてるけど、
その内装の写真は7500rpmまで振ってあるんだよな

後だしで実は低く公表してましたとかだったら面白いんだけどな

まぁ先祖のAEに比べたら現状でもかなりハイスペックなのは間違いないが

この手の車ってやっぱり改造しないとダメなのか？
いまどきMTとか面倒くさいし、ノーマルのATでもカッコ良く乗れる仕様も出してほしい

新車で買った人の８割はそのまま乗るんじゃない？
中古で買った人は改造するでしょ。。

ちなみに1stのCMでも7600ぐらいまで振ってある

公表値でも軽い2ドアNAFRMTで86の条件満たしてるとは思うんだけどね

乗り換えの予定は全然なかったけど、欲しくなってきた

ピークパワーとレブリミットは違うぞ。

>>841
細かい数値は失念したが
ピークパワーが7000で
最大トルクが6000で
レブリミットが7500ってこと？

それならEJに比べてロングストローク化して初期モデルってのを考慮したら
結構いいな

自分にレスしてるしbrz

バイクのエンジンのようにこの先環境性能追求で、初期が一番元気だったということになら・・・ないか。
いまの250より昔の225の方がパワーあるみたいな

>>836
そのパンフって、ディーラーで貰えるのかな？
見てみたい。

>>844
たぶん営業マンの営業の一環で、間接的に貰った
ディーラーで貰えると思う

こんな感じの
http://imgur.com/nmeby.jpg

>>835
ヒュンダイの新型ジェネシスクーペ、来年1月のデトロイトショーデビュー

http://jp.autoblog.com/2011/11/17/2013-hyundai-genesis-coupe-to-get-350-hp-v6-275-hp-turbo-four/

ヒュンダイ

のこの痛車

馬力さえでかけりゃいーと思ってるバカ

バカの発想

てか、エンブレム見るだけで吐き気がするわ

チョンダイ

>>831
他社（NとH）は作りっこない
作っても数が出る訳じゃないから脅威にならない
そういう余裕があるから出た発言だろう

86も最初だけだな売れるのは。
名前からして恥ずかしいし、デザインも全然ダメ。
CRZと同じですぐに誰からも見向きもされない車になるよ。

【社会】自動車盗、関東・東海で急増…ハイエース、ランクル、セルシオ等特定車種を狙う
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323987102/l50

>>847
日本人なら普通買わないけど、アメ公は買うよ。アメ公からしたら、日本人もチ◯ンもそもそも区別つかないから。まあそれにしても、半島民族は恥とか外聞とか言う言葉は
全く知らないな。タイミングとしては、いいと思う。ヨタへのいい牽制になるね。誰に負けても、チ◯ン車には負け
たくないだろうからな。あんまりアコギな値付けはできなくなる。どっかの記事に、これが86の大きな障害になる可能性があると書いてあった。

86、BRZの実車を観た後だからかな
街で観るスポーツカーのボンネットってこんなに厚いんだと気がついた
今までカッコイイと思ってた車がメタボに観える不思議

>>853
86も結構オデブちゃんだと思うけどな

惚れれば、アバタもなんとやらと言うからね。一時的に熱に浮かされているだけでしょ。

しかし乗ってみないと判断できないのがつらいところ
そうするとかなり納車待ちになるだろうし
そもそもデザインで選びたいBRZよりも86の方が良い可能性もある…

グランツーリスモDLCから想定するに車名は『トヨタ86GT』なのか？

MTとか面倒くせぇ〜ぜ
例えば法事とか営業とか買い物とか二日酔いで雨の通勤とか
腕伸ばして片手運転も出来ねぇ〜しなw

>>857
ヨーロッパ輸出名がトヨタGT86

>>858
二日酔いでクルマ運転すんなよks

半島車に負けないように、USでは大出血価格で出してね、ヨタさん。自己満価格でやってると
ビッグ3のV6マッスルとチョ◯車がいい勝負をしているときに、86だけ蚊帳の外ってことになるよ。
商売的には痛くも痒くもないかも知れ無いけど、ここでの結果は目立つからね。チョ◯車だけには
負けたくないだろ。

チョン車買えば？

価格ﾘｰｸといっても　
だから２５０〜２８０万だって
その中で値引きはあるし中古車はあるし。　
新古車狙いも手

俺は買わないけど、アメ公は平気で買うよ。結果、惨敗なんてことにならないといいけどね。

>>864
負けてもいいじゃないか

別にアメ公受けするクルマじゃないし

>>845
情報ありがとう。
週末、ディーラーに行ってみます。

一見さんでは、貰えないかもしれないけど…

法事ｗｗｗｗｗ

>>866
臆すことはない
堂々と、乗り換えのために参考にしたいといって要望してみたらいいさ
買う気もないのにカタログもらって帰って、一通り読んでポイなんぞざらだわ

しかしジェネシスクーペってあんなダサかったっけ？デザインバランスが微妙に変。86見た後だからかな？

身の丈にあったデザインをしなければ破綻する
時間を惜しんではアイデンティティは築けない

ジェネシスは比較見たらやたらでかいのなw

趣味車の86やロドスタ買う人は他に4ドア以上のセダンやミニバンもってんだろ？

86なんてバイクと一緒で趣味性が強いマシンだし
AE86の再現て言うことで売りに出されるんだから
快適性能はセダン、ミニバンみたいにないことぐらい理解してほしいものだし
安価でイジレル車が欲しいかった人には朗報だろ。
86は誰でも安全にドリフトができる良い車だっていうこと
それが300万円で乗りだされるっていうことが車好きには受けたということだろう
86はメーカーは謳ってないが峠をメインにしたマシンで楽しい走りができるから
支持されているのであって決して快適性を求める車ではないということを
理解してほしい、ライバルはロータースになるだろう
エキシージーカップ255のライバルマシンてことだ.

ジェネシスは前のデザインのほうがすっきりしてた。

シフトフィールはグニャっとした感じのフリクションがあるものではなく、
またクチュ！という独特のシフト感があるスバルのようなものでもない。
http://autoc-one.jp/toyota/report-908981/0002.html

シフトのフィーリングはこれまでのスバル車のものとは明らかに違う。
http://autoc-one.jp/subaru/report-936067/0004.html

86を育てるのは君たちだ！
老舗メーカーのミドル級スポーツカーに匹敵する性能を隠し持っている
トヨタは300万円で提供した、あとは君たちしだいなのだ。

NGワード推奨：300万

TRD86、トミーカイラ86、チューニングメーカーも86コンプリート出すだろうし
再び走り屋の世界が始まる！

オプションで100万ぐらいかかってもいいから
インテリアをもう少しなんとかならんのかな
ハンドルとかよ

いまどき走り屋の時代って
車道にあふれ出てくる自転車と競争するのか？

豆腐の配達は出来ますか？

永かった！
今から6年ぐらい前カー雑誌に新型86が出ると聞いたときは
すぐに出るのかと思ったけど6年以上の年月を費やした
初めは絵で描かれたものだったし
直4のエンジンで雰囲気はMR�Uみたいな感じだった。
素直に欲しいと思った、FRマシンがほとんど全滅
FFのボーイズレーサー風スポーツカーばかりだったし
シビックFD2タイプRとかスイスポスポーツ
あとは4WDのランサーインプばかりが目立っていた。
シルビアは消えて、FRは全滅、スカイライン、Z34はエンジンがデカくて
ランニングコストがかかるから敬遠もした。
今度は2000�tNAFRだ！今回発売される86は5ナンバー枠か？
その所は判らないが軽量FRスポーツがようやく売りに出される
そして乗り出し価格300万円これは売れるだろう。

>>881
お前には無理かもしれない、俺は出来るぞ。
元峠の走り屋だし、東堂塾は甘くないぜ！

俺が86を楽しみにしてるのは
空中に描くライン走行を試してみたいからだ。

やっぱりバイクで天下取った奴は違うぜ！
バイクで速い奴は4輪でも速いっていうことだ。
理解したかな皆さん

普通に考えて5ナンバーの訳ないだろ

>>886
『普通の考え』が出来るやつだと思ったのか？

86は5ナンバー枠じゃないのか
水平対向エンジンと5ナンバー枠じゃないところが俺にとっては
86の欠点だなぁ、他は無い

こんな無知な奴がディーラーマン家に呼びつけて即決するのか…

恐ろしい

どっちも小柏

>>888 書き込んでいることはどーでもいいんだが、その気持ち悪いコテで
よく２日も３日も続けられるね。信じらんないわ

みんなのスルースキルが試されている。

スルー推奨

>>891
そもそもこのコテハンってこのスレだけじゃなくてこの板に数年前からいて
いくつものスレッドを過疎に追い込んだ戦犯だぞ、触れんな

>>889
こういうヤツは「カモ」って呼ばれてます

奴の残り臭に酔った…

早くC30の様な３ドアハッチボディを出してくれ

あぼーん余裕でした^^

鬱ノ宮一番とY32って同一人物？
同じような香りがするんだけど

>>871
そもそも比較すべきはスカイラインのくーぺ、1.5t車同士で仲良くすりゃいいw

インプはターボなのに8000まで回るんでしょ？

Y32は四日市。

ターボだからそこまで回す意味ないけどな

コストかければ高回転対応触媒使えるからな

>>902
そうなのか　東西のツートップかｗ

そういや、似たような奴にあとガルウィング厨もいたよな・・・

>>901
まわる「だけ」ならね

なんかもう言ってることが痛すぎて逆におもしろい
黙ってもらうのが一番だが

>>901
EJ20は5ﾅﾝﾊﾞｰのﾚｶﾞ・ｲﾝﾌﾟの為にｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸだったから回った。
本来ﾀｰﾎﾞならばもう少し低速ﾚｽﾎﾟﾝｽの良いﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸの方が良かった。

チョンダイクーペと一緒にするなんてスカクーに失礼

リアシート倒せば折りたたみ自転車２台程度なら積めるよね？

>>910
俺はロールバー入れるから自転車は入れない

>873 快適性など人により違うと思うよ　
低い視線でほどほどﾀｲﾄにﾒｶﾆｶﾙな空間が好きだという人もいれば、
応接間のように部屋の延長線が快適で豪華だと思う人も居る
わしはｾﾀﾞﾝ・ﾐﾆﾊﾞﾝ等の座布団10枚の上にのっかってるような姿勢が嫌だ
なぜか?ｺｰﾅﾘﾝｸﾞもﾗｲﾝ取りも面白くもないし、その気にもならないから。

>>903
のへーっと乗ってる場合はそうだけど
パワーダウンしない限りは上まで回ってくれると嬉しいケースがある。
例えばもうちょっと回ってくれればシフトアップしなくても済むような場合ね。

それとターボだから回して意味があるかは設計によりけりで
ターボ＝高回転不要なんて決め付けることはできない。
WRCみたくリストラクター付の場合は回しても意味が無いとかあったけど
市販車ならどうにでもなる。

こういった低速のヘアピンカーブは３２の得意分野だぜ。
強力なブレーキできっちりスピードを落としてやれば。
下りでフロントは嫌でも過重が残るからな。
最大の泣き所のプッシングアンダーは出にくい。
それに低いギアからの加速は他のどんな車よりも得意なんだよ。
サーキットで最強のマシンは、公道でも最強だぜ。
リアサイドについてるエンブレムは不敗神話のRだ。
俺のRについて来れるか？

こうして近くで見ていると、まるで芸術だな、あのドリフトは。ほとんどカウンターを当てない全開の四輪ドリフト。
あれがどんなにすごいことか分かるか？奴はハチロクという車を限界領域で、まるで自分の手足のようにコントロールできるんだ。
俺でもあそこまではFCをコントロールできていない。
感動的だ。

>>906
少なくともSTi-RAは回るだけじゃない。

>>908
全てのEJ20が8000rpmまで回るわけじゃないよ。
>本来ﾀｰﾎﾞならばもう少し低速ﾚｽﾎﾟﾝｽの良いﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸの方が良かった。
イラネ。

>>913
高回転型だと燃費が悪化するだろ。
燃費規制にも対応する必要がある。

燃費が悪すぎるからか、レガシィのターボは欧州で売られてない。
CAFE（企業平均）燃費が悪化してイメージダウンになるからな。

>>916
S20*といった限定車は違うんだろうな
俺のは回ってるだけだ

「悪く思うなよ。インベタのさらにインは、空中に描くラインだ。
　高低差の大きいいろは坂特有のヘアピンカーブ。
　だからこそ実現可能な、掟破りの地元走りだ！この勝負勝った！！」

仁Dとかどうでもいい
ゲロで勝敗が決まるなら、相手がベッテルでも勝てるわ

「カート上がりの小柏は、左足ブレーキを使う。
　右足はアクセルを踏んだまま、左足でブレーキを踏んでフロントに荷重を移し、
　アンダーステアを消す。そうすることでアクセル全開のまま、突っ込んでいける」

オイル漏れは大丈夫？

>>914
前から疑問だったが、不敗神話のRってどういう意味なんだろうな？

ハコスカGT−R時代のこと言ってんじゃねーか？

イニシャルDに出てくるGT−Rは車の性能だけで腕はイモが多いしな。
>>924

今日も頭が沸いてんのが居るな。
いいかみんな！スルーだぞｗ

イニDのキャラで一番好きなのは舘智幸だけどな。

R32 GT-RはグループAで負けた事がない

東堂塾のメンバー見てシビックタイプRしかもうないなと思ったしな。
まぁ下手ではないかぁwwだけど俺もそんなに付き合ってられないぜ！
プロとしての対面があるからなぁ

２００１年１１月現在、１巻から２２巻まで出ているが、中でも２０巻の後半から繰りひろげられる東堂塾との熱いバトル第２ラウンドは、当BISTRO（栃木県北）のすぐそばにある県道５６号・下塩原矢板線が舞台となっている。

「イニＤの世界！」
（県道５６号・下塩原・矢板線）

http://www4.ocn.ne.jp/~katakata/IniD-World.html

クラウンだけはバカにするなよ

俺も含むがお前ら86買ったら、どう考えても峠に足を運ばないといけなくなる
チンタラ公道走ることは出来んのだよ。
ライバルは意外に多いが手足のように振り回せるのは
86しかないと思う、さっきタバコ買いに行ったが
結構スポーツカー乗ってる奴いるじゃないか
インテグラタイプR・スイスポスポーツ・RX‐8
を見かけたがこの3台なんかは86の敵ではないと言いたいよなぁ
そういう走りを心がけて行けよ。

>>439-440
797 ：仮面の忍者☆嵐Ｙ32スピードキング ◆DFaiJqSEhM [Ｙ32]：2008/09/30(火) 10:13:33 ID:kPsvVb8W0
z34 買うぞ、日産ローンで

現金で買うやついないだろ

176 ：仮面の忍者☆嵐R３５ローンで８４回払い ◆DFaiJqSEhM [ｙ３２]：2008/01/30(水) 17:53:32 ID:6OIre87n0
GT-Rの燃費は平均6-7です。過去最低は4が出ました。

http://hissi.org/read.php/auto/20111215/SXFlUWpIcFgw.html

>>309 ：仮面の忍者☆嵐Y32仙人モード ◆DFaiJqSEhM [86買うぞ]：2011/12/15(木) 09:42:30.82 ID:IqeQjHpX0
Z34は買えず、R35GT−Rも買わず

>>345 ：仮面の忍者☆嵐Y32仙人モード ◆DFaiJqSEhM [86買うぞ]：2011/12/15(木) 12:25:22.73 ID:IqeQjHpX0
>>341
お前こそ新車買ったことないのか？
自宅に電話で営業マン呼びつけて注文だろうが！
ディーラに足なんか運んだことねーよ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>>370 ：仮面の忍者☆嵐Y32仙人モード ◆DFaiJqSEhM [86買うぞ]：2011/12/15(木) 12:56:01.56 ID:IqeQjHpX0
ディーラーでネチネチ聞いている奴見ると
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
こっちが不愉快になる、根性を決めて後には引けない気持ちで買う
車購入で時間を費やしたくない、ただそれだけだな。
お前らもかっこ悪い買い方するなよ
車はなぁ免許が無くても金があれば買える、車庫証明が無くても買える
お前らもいちいち何もかも自分でするのか？
車庫証明なんか営業マンが警察に取りに行ってくれるだろう
実際にY32セド買うときそうしたぜ！電話して話が分かるベテランを呼んでくれとな
早くて20分で購入成立するよ。

頭文字D 44巻 発売日 2012年1月6日（金）正式決定！

講談社のＨＰで正式にアナウンスされました。

またも、前巻から実に6ヶ月ぶりの新刊です！

コミックス派は、前々巻から読み直し必須！

でも、いつも読み始めたら「ガガーッ」て一瞬で終わります。

きめえ流れだ

http://motorshow.yahoo.co.jp/companions/166791/1/#yjMain

スバルのほうがいいな

AWDBRZ激しくキボンヌ

>>916
>全てのEJ20が8000rpmまで回るわけじゃないよ。

当然、搭載する車種の特性に合わせてｶﾑﾌﾟﾛﾌｧｲﾙの違いや
ｼﾝｸﾞﾙｶﾑ・ﾂｲﾝｶﾑの違いもある。それに合わせてECUのﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄも異なる。
だが、ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸで回すことが可能と言うことには変わり無し。
たかだか8000rpmなんてSOHCでも余裕で対処できる回転数だからね。

リトラじゃなきゃ嫌だって意見は全然ないんだね。意外

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　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
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　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
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　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|
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　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／

>>940
現在、ﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙは法的に「突起」と見なされ
対人衝突時の安全性の観点から認可されない。

ﾎﾞﾝﾈｯﾄのｴﾝｼﾞﾝからのｸﾘｱﾗﾝｽ（衝撃吸収）と合わせて五月蝿くなったからね。

藤原文太　43才172cm62Kg
　　職業　とうふ屋。
　　昔秋名最速の走り屋、今とうふ屋のおやじ。拓海の父親。
　　愛車ーＡＥ８６トレノ（文太仕様）。
　　　　　インプレッサＷＲＸ２ドアTYPE R VerV。

>>938
そんなにHVが欲しいの？

>>940
法律でNGってみんな知ってるから、できない無茶は言わない

リトラじゃなくてもいいから
固定式でもS30や最終型GTOみたいな個性的なライトがいい

リトラって低いノーズに対してヘッドライトの高さを稼ぐ意味もあったんだよね？
最近の高いノーズの車にはそもそも不要だし

今朝横浜市内でシルバーの86が積車に載ってたのを見た
ホイールは黒の鉄チンでウイングはなし
写真は撮れなかったorz

>>933
近くに峠がない(´・ω・｀)

リトラクタブル風のデザインにしてその下にヘッドライトを
付けたら良いんじゃね？

FDなんかであるじゃん。

ヨタディーラーがやってきた。86のパンフ置いてった。
上に上がってるやつと同じやな。

はよう乗りたいです

次スレタイからハチロクの文字は消せよ。正式名称は86だから蛇足でしかもダサい。

>>946>>950
そんな、あなたに・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:3RD-Acura-Integra.jpg

ハチロクは愛称ではいいけれどスレタイには86でいいね

ヘッドライトにシャッター付ければいい
汚れないし

>>954
愛称も何もただの読み仮名じゃんｗ

間違って「はちじゅうろく」と読んじゃう人もいるから、　８６（はちろく）　でいいんじゃないか？

これに関しては86は車名だから型式で呼ぶならスバル風になるだろうね　GC8とか

86買ったら筑波山行ってマツダスピードのRX-8ぶっちぎってくるんだ

グランツーリスモの８６で十分だわ
リアルだと警察に捕まったり事故る危険性もあるしな
サーキット行くのも面倒くせーし

>>958
いいとこ勝負じゃね？

ボクサー４のNAって音どうなんだろうねえ
ターボはOHVみたいなドロドロ音だけど
官能的な音は・・・まあムリだろうなあ

不等長じゃないんだからドロドロいいません

>>963
アイドリングから3000前後までは、ドリュリュンって感じの水平対向だったよ。
高回転だと例の吸気音の方が印象に残ってるから、ビート感はなかったね。

>>960
グランツーリスモに連動するらしいじゃないか

おなじ200psでRCZとどちらが速いですか?
速いほうを買いたいとおもっています。

>>965
開発中だけど、すげーよな。
ゲームやってる人にリアルに走る楽しさを伝えようって考えなのかね。

>>966
なんでかっこいい方を選ばないの？

>>968
釣られるなよ。

アルテッツァの４気筒バージョンの方が86より馬力あるのね。意外

>>966
0-100km/hで比較すると86が6.8秒(だっけ？)でRCZが7.5秒
RCZはトルク出てるけど86と比べると重いね
ただこないだ見かけた赤ボディ銀ルーフ黒ホイールのRCZがかっこよ過ぎて忘れられないｗ

>>970
アルテッツァの方が馬力アルテッサ

>>149
鈴鹿でシビックタイプRのベストラップ出したの土屋だったはず。
十分速いだろう。

実際は210なんて出てないけどね

>>958
トヨタの型式番号は単純に順番らしいんだけど、少し待って86番を取ったらしいよ。
だからアルファベットはわからないけど車名も型式も86だよ。

いまどきのスポーツカーで16インチとかありえん

>>975
TS86 なのか？

>>975
順番ってなんの順番なの？
レビントレノは27、71、86、92、101、111
セリカは175、185、205だっけ？
アルテは新型で10だったじゃない？

今回も新型だから順番関係なくないか？

>>976
200馬力程度なら16くらいが一番ちょうどよさそうだよ
17なんてカッコだけだろ？
真面目に走るのを楽しむなら16一択だと思う

>>975
それは開発コード

>>960
スポーツカーって速くはしらなくても楽しいよ
50キロでも楽しいよ

>>975
バカのふりすると結構釣れるね。
_φ(･_･

ディーラー行ってきた。
読みが当たって500店舗の内の1つにジャストで当たったわ。

半年待ち君いつも疑ってごめん。
即予約じゃないと半年待ちになるかもしれんな・・

>>973
ドリキンは運転はFRじゃないと楽しくない！FFやAWDは嫌い！と言う一方で、
シビックやGTRみたいな速い車ばかり誉めるのはレーサーの性か

>>984 このスレでマジレスすんのもどうかとは思うんだが、
ああいう人が満足して褒めるようなＦＲってそんまま市販した
らトーシロがガッチャンガッチャンやらかす車になるだろうから
吊るしでは褒める車は出てこないんじゃないの？

>>985
チューンこそすれ、それがまさに先代ハチロクだったんじゃないかな

来年のレジエンドカップを86でやってくれないかなぁ。
ついでに西軍を86で東軍をBRZで、、、

>>986　先代はいいよね。新型がでても吊るしで900�`半ばのＦＲってもう
出てこないだろうから日本のライトウエイトのエバーグリーンと化してるよね、初代ロードスター
とともに。

次スレ立てようとしたらはじかれた
誰か立てレレ

たててみるか

【トヨタ】86/BRZ 52台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324029732/

あぶねえ、重複するところだった

>>991
BR乙

いったいいくらすんだよ

なんやかんやで230〜300ﾏｿって感じジャマイカ

それにしても新しい情報が無いなぁ

>>996
新しい情報ではないけど、前スレで宇都宮一番が言ってたとおり
納車目的の86がディーラーに来るのは4/6以降だよ

>>978
>>980
確か多田氏のコメント記事で読んだんだったと思うんだけど、
ちょっと手元の資料が多すぎて・・・
次スレになるかもしれないけど、探すから待ってて。

1000

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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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