Ｆ50シーマ・PGF50プレジデントを語る【1台目】

無かったのでたてました、オーナーはもちろん購入を考えてる人もピシピシ語りましょう!

肉棒がビンビン

プレジは復活しないの？

ついにシーマ買ったよ！

納車が楽しみ

F50ってベンツみたいなデザインじゃない？

いいなーシーマ、俺もプレジ乗りたい
前のプレジは流石に893臭ぷんぷんで下品な感じで嫌だったけど
50は隙が無いぜ

新車で買って１０年あんま乗ってないけどよく壊れる車だった。

F50プレジとかセドグロベースだし
見た目ほとんどシーマと同じだし
ロングも無い
隙だらけ

プレジデントも復活しないとな

ゴーンは何に乗ってるんだ？

Ｑ45かプレジかで悩んでる
左ハンドルって不便そうだしなぁ

プレジデント復活はないのかね

あるある

シーマはえぇ！そして静か

これよりすごいって言うセルシオはどんななんだ…

プレジ球数少なすぎるなぁ、全然掲載数増えないや

今日、日産から新型シーマのDMが来ました

16気になる

スペックやグレードは？

http://carkingdom.jp/photo/2012-Chrysler-300-33.jpg
次期シーマはこんな感じになると思われ。これは、クライスラー
だが。

これやイヤ

まったく関係無い画像を妄想で貼るなよ

そうか？俺はいいと思うぞ
シーマプレジは威圧感がないとダメだ、フーガは笑ってる顔に見える

マガXに新型情報が載っていたよ。
FUGAベースだけど後席空間が200m伸びる
単純計算で、ホイールベースが200mm延長ってことは、2900mm→3100mmってことになる。
全長は5m越え
エンジンは、北米フーガ（インフィニティM）のV8　5.6Lの直噴VVELにハイブリッドを組み合わせたものになるとか
デザインは、フーガとは違うボディを使うらしい。

５０ブレジは落としたらヤバいくらい格好いい！俺５０シーマで落としたるがブレジと比べたら嫌になった。黒限定ね！もしシーマを買うなら１６年以降おすすめ。ヘッドライトがクリアで格好いい

5．6リッターって強力だな

5.6リッター＋ハイブリッドって、
加速がモノ凄そう。
日産って加速に関してはGT-Rというベンチマークがあるから、
他車でも相当なことができそうだな。

新型シーマはよっぽどやらない限り売れるよ
トヨタがこけまくってまともなセダンないから

これぐらいはテンプレに入れたほうがいいかもしれんね
http://history.nissan.co.jp/CIMA/F50/0802/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%9E


http://history.nissan.co.jp/PRESIDENT/F50/0310/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%83%87%E3%83%B3%E3%83%88

日産フーガ3.7 370GT(2010年式)と日産シーマXV(2008年式)との比較。

まず、この二つの車を所有しているがこの二つの車の味付けは全く違う。
前者のフーガは、まずステアリングが重くかなりスポーツ性が高い。買い
たての時は内装は豪華に見えたが今はとてもチープに見える。特に天井
のチープさは泣きたくなる程。ロードノイズが酷い。ホイルのインチが18な
だからか？後席に乗った感想。兎に角煩くて乗れない。BOSEサウンド
は中々良い。空調が良い。サイドカメラは地味に良い。3700CCもある
のにやはりトルクが細いから出だしは回転数が跳ね上がる。エンジン音
がもろに社内に伝わる。これは、遮音材が少ないからだ。敢えて、エンジン
音を聞かせる為とデラは言うが、Y33グロリアより煩い。色は黒にしたが
これは、失敗した。色は白が断然良い。黒は曲線が出過ぎてかっこ悪い。
プッシュスターターや7ATは良い。HDDマルチも俺は簡単で良い。

次に、シーマ。内装はカフェラテ。まずステアリグは程よい感じ。
最初、軽かったので少し遊びを少なくした。動力性能は抜群。
フーガと違って、馬力で稼ぐのでは無くトルクで稼ぐ。低回転
で凄まじいパワー。脚周りも、フーガ程固く無く適度に良い。
ロードノイズは、本当に静か。デラに聞いたがこのF50は今の
日産車とは比較にならん位金がかかってるみたい。売り出し
の頃は30セルよりも何もかもが良く見えた。如何せん、売る気
が無い為に不人気車になったのが残念。北米では、高い評価
である。DVDナビが使いづらい。カセットは要らんと云う人が多いが
地味にカセットで懐メロを聞く俺には良い。BOSEスピーカーは良い。
フーガのより音に厚みがある。後部座席は、狭いと良く言われるが
俺は狭く感じ無い。Y51フーガは、後部座席の高さが高いからこの
点では、個人的にはシーマのが良い。色は、黒後期でボンマスがあ
る希少車？ｗ　ただ、ホイルベースが短いので前期型のが横から見た
らかっこいい。テールはトランク部分まできちんと光れって感じ。(LED)
値段は正直。EセグとFセグの違いが良く分かるよ。次期シーマに期待
したいとこ。

>>27
ハイブリッド専用車だから値段がネックだろう
フーガで満足できない人には売れるのか？　あと法人需要

シーマのダッシュボードが裂けてくるのはﾃﾞﾌｫ？

昨日洗車してたら気づいてしまった…

うち10年目だが無事だよ

マジか…

６年目なのに…黒内装だから余計に目立つわー

プレジ買う予定ではあるが正直後席装備とかいらないんだよな
ならシーマ買えって話だけど前中は短いからどうしてもデブっぽく見えるし
後期をプレジ仕様にするならリアも変えなきゃならんし

どうしてもプレジのフロントデザインは譲れない

新型シーマハイブリッドのパンフレット
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/612/838/a86e712c45.jpg

マツダのレポートじゃん、張り間違えじゃね？

５０の後席の狭さは異常、前席もドア側に肘が当たるし内装は本当に安っぽい、ロードノイズひどい､低速トルクのなさにマルチからギシギシetc･･･

シーマってめちゃくちゃお金かけられてるんじゃないの？防音材とか？

プレジ買っとけって事か

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/612/838/a86e712c45.jpg

やっぱりベンツ似の顔

>>19
http://pds.exblog.jp/pds/1/201011/19/50/a0091250_18292388.jpg

デラに聞いた通りに300Cみたいになったろ？ｗ

これも300Cだけどな。

XJにも似てる様な気がする

現行フーガに似てるな
って事は７シリーズにも似てるって事か

ヘッドライトは断然50のがカッコイイけどグリルは中々いいデザインじゃないかな

プレジの４人乗りベージュ本革に乗っていたが２７歳が乗る車じゃなかったわ・・・回りの目、維持費、燃費・・・５年後くらいに見合う男になったらまた買うわ。

新型シーマもろフーガやん。アカンなアレでわ。LS460含めリアに迫力ないなー。残念

フーガとはかなり違うじゃん。
フーガほどウネウネしてないし、
サイドは6ライトから4ライトウィンドウになってるし、
よりフォーマルな形だし。

リアどう？微妙な感じやない？ベタな質問やけどLS４６０Lと新型シーマなら迫力あるのどっちやろか？今５０乗っとるんやけど、最近朝一番始動時にアイドリングが１５００から１０００にいったり来たりして正常になる。スロットル変えたが、原因わからない！ヤバいんやろか。

さあ秋に発売されたとしたら,またXVエクリュ買うで

出てすぐの頃は「新型ダセーｗ」ってなるけど、
時が経てばそれが格好よく見えてきて、旧型が古臭く見えてくるんだよな。
F50だって最初ありえないと思ってたし。

前後のライトの形がフーガのままなのか

革シートなどのパッケージのフーガハイブリッドが６３０万
シーマはＶ８でハイブリッドじゃ相当高いんじゃないの？

みんなどこ見て新型の話してるの？

>>40の以外見つからないんだが

レスサスLSハイブリッドに近い価格になるだろう（1000万円〜1600万円）

>>54
スゲー（棒）
ならシーマハイブリッドベースのプレジは2000万〜か。

ttp://jul.2chan.net/dat/e/src/1326189994109.jpg

旧シーマ3LってフーガのV8より高かったよね(´・ω・｀)？

今日発売のベストカーにライターの想像一杯書き込まれてたね。
いわくエンジンがV8/5.6L+ハイブリもしくはフーガのV6/3.5L+ハイブリとか。
ライターごときははどいつもこいつも適当なことかいて金貰ってお気楽だよね。

せめてライトくらい専用にしろよ、フーガはあの変なテールだから売れないんだろ

専用ライトはコストがうｐするので嫌でございます

あべし

新型やっぱただのフーガのストレッチ&顔面化粧直し版みたいだな。
駄目だこりゃ。
Sや7はもちろんLSにも対抗できないな。

50乗ってるが日産のエンブレムどうしてる？
外してるのあまり見ないしみんな気に入ってるのかな？

ライトもグリルもフーガそのままか

雑誌の予想みて来た。普段ああいう雑誌みないんだけど酷いなw

片方の雑誌はそれなりに予想した出来で、パンフレットで公開さらてる
フロントにそっくりだった。

もう一個の雑誌は見た目まんまフーガw
もう少しまともな予想しろよw

トルク84って凄いな

次期ベンツSが新型シーマのリアと似とる。アカンで格好悪い。迫力ない

並みのフーガ（250GT、370GT）　
灰鰤フーガ
上等なフーガ（新シーマ）

並みのクラウン（ロイヤルサルーン、アスリート）
灰鰤クラウン
上等なクラウン（マジェスタ）

誰かF50のガイドビーコンの出し方教えて。どのタイミングでダイヤル回すんだっけ？

あぁそれ過去スレあったようななかったような

>>40
ホイールベースは延長されるみたいね
http://www.carnewschina.com/2012/01/12/infiniti-to-bring-stretched-m-series-to-china-in-june/

シーマハイブリッドの全体の写真ってもう公開されてる？
雑誌か何かに出てますか？

さあ書店でチェックだ
ベストカーおぬぬめ

ハイブリッドでやっと燃費が二桁って
やっぱりVK56を積むのかね？

この時期は燃費3.3だがハイブリッドにしただけで３倍以上も伸びるのか？

シーマってそんなに燃費悪いの？

燃費だったらこの時期ACバンバンで暖房付けて俺のは6前後だよ
あくまで俺は結構踏むし田舎の国道ばっか走ってるけど

つか俺のは中期だけど前期の直噴エンジンは気持ち燃費良いみたい

5L、V8エンジン＋モーター　のレクサスLSハイブリッドがカタログ燃費12km/lだし

5.6のV8ベースとなるとこれよりは劣るだろう
BMのHVのように燃費よりもパワー重視

今日見たら3.2だな１８年ｘ４　冬場は純正アルミにスタッドレス
完全街乗りのみ　プラグや燃料フィルターは交換済み　snowモードこんなところかな

3レベルは四駆の話か
二駆V6ならもっと燃費は良さげだし問題無さそうだ

>>73
Infiniti M56に載ってるVK56VDだとEPAの混合で約8km/Lでてるから
ハイブリッドになったら結構いい数字がでると思うけどな

>>45
早くプレジが似合う男になれ

もうさ、日産はトヨタ（今はレクサスかぁ）の高級車対決は絶対勝てないんだから、全然違う系で勝負いけ

排気量 6001cc（あえて自動車税を最高にする為）でターボつけて500馬力以上（ベンツのV12の古いヤツを流用）でDQN使用で発売するんだ

たぶん、フーガより売れる

次期シーマかっこイイー

膨らし粉入りフーガ

サンルーフ、革のプレジ後期か同条件シーマ後期探してるけど全然ないな
シーマはちょくちょくあるが前中ばっかり、プレジはサンルーフほとんどない

これでも黒革じゃないし妥協してるんだけどなぁ、セルシオが羨ましいよ；；

プレジは５人乗り限定だしシーマも敵対ほど弾数ないしな
まぁガンバレ

>>70
シナではロングボディは必須みたいね

シーマカッコいいなあ
今シーマ乗ってる人はどんな感じにして乗ってるんでしょうか？
今さらノーマルで乗る車でもないだろうし
売ってるのもノーマルの方が少ない・・
壊れやすいとか弱点はあるんですか？
http://www.siegfried.co.jp/images/dressup/usercar033_02.jpg

シーマ復活するのは素直に嬉しいわ
フーガがフラッグシップじゃ格が足らんよやっぱり
日産インフィニティは中国じゃトヨタレクサスよりシェアあるからそっち方面でも頑張って欲しい

>>88
むしろとことんノーマルに戻して乗るのがかっこいいと思う
落ち着いた佇まいにシャコタンやエアロは似合わないよ

>>88
かっこいいな

上品な車を上品に乗ることほど難しいことはない。それが出来れば一番格好いいけどな。

肝心の値段がいまだ出てこない

俺のは前期４ＷＤだけどクルーズ入れると高速で１３�`走る。
正直驚いてる。
白馬にスキーに行ったが雪道も余裕。

今２０セルシオ乗ってて、次に５０シーマ買うか１７マジェスタ買うかで迷ってるんだが
シーマなら年式も新しいしそうガッカリするような事もないよね？
あとシーマの革シートってエアシートですか教えてエｒ(ry

17は古すぎて論外
でも50も基本は古いよ
20よりは良いけど買う奴は馬鹿のドカタ丸出し

絶対シーマ最終

マジェならせめて18にするわ

>>95
20年式シーマ選んでも、元は13年式シーマのマイナーチェンジ版だからなぁ・・・
エクステリアは良いけど、中身がショボい。後期でHDDナビにすれば多少マシだったが、
DVDナビのままだし。それでもF50シーマが好きなら良いんじゃね？

革はエアシートだよ。
中期・後期は前席のシートベルトバックル付近にスイッチ付いてるからすぐ分かる。
前期はｼﾗﾈ。あと張替え革にはもちろんスイッチ無いから注意な。

オレは、走行４万未満の前期ＸＶを勧める。
理由は、諸費用込みでも１４０万で収まることと、燃費が１キロは良い。
エンジンには詳しくないが、マイチェン後に乗ってる友人がいるから間違いない。
ただし、日産ディーラー系で３年保証を付ける。５万程度の上乗せで済む。

>>98
あのナビは後期ではレスポンス良くなってるよ。FOMAに対応してるし。
中身は簡素だがしょぼくは無いよ。フーガの何倍も良い素材使ってる。

>>99
前期のそんな程度良いのその値段？ 前期の黒でXVでディーラー車で走行
40000以下だと、中期より高いよ？ シルバーなら安いけどね。
燃費は、確かに前期のが良いね。俺は前期から後期にしたけど、燃費悪い。

50古いけどﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞまだだから見れてたけど
次の出たら見れないね

俺みたいなポッと出にいろいろ教えてくれてシーマ乗りは優しいなｗありがとう
内装はマルチと革がついていればいいって思うし
ナビは１７も５０もどのみち古いからあんま期待はしてなかったりする
でもシーマのコンビハンドルは変わった形してますな

１７はリアのデザインが好きだしシーマはフロントマスクが好きだし悩みますわ…

どうせ革付きならエアシートに是非乗ってみたいけど、実際どう？あった方がいいですか？

革シートってのは古くなってくると汚く見えてどうも好きになれないんだが
ひび割れたり、テカリがでたり、破れたり
その点モケットは古くなっても見栄えが変わらないから良いと思うんだけど
みなさんはどう思いますか？

F50プレジって、オプションの選択によっては
後席コンソールに空白が出来てしまうのが微妙だった。
助手席オットマンで後席モニター無しコンパスリンク無しだと2つぐらい空白あるよな。
こういう所が日産の下手糞な部分だと思う。高級車のくせに見栄え悪すぎる。

モケットだとこの時期静電気が凄くてそれが嫌で皮が羨ましい

まあ１００万ちょいで元が６００万超のクルマに乗れるんだから、悪くない。
クラウンのハイブリも持ってるけど高速燃費はリッター１３〜１４キロ。
シーマは１２キロ、しかも４ＷＤだ。１０万キロ走行でこれなんだから文句はない。
クラウンを買うとき、下取り出そうとしたら安すぎて売らなかったが、正解だった。

国産高級車は30万〜50万�`は楽に乗れるからね。
最低30万キロまではオーナーのほうがいいお。
10万�`ぐらいで下取り低すぎたら乗り続けたほうが得だよ。

シーマのスタイルって出た当初は野暮ったくてダサイと思ったけど
その後の１０年、出てきた無数の国産セダンでシーマ以上のステータスを
感じさせるクルマはＬＳだけだった。
社格から言ったら当然だけど、今もそうなんだから改めて見直したよ。

51シーマに期待
買えるのは５年後くらいだけどwww

あ今日か明日、販売店向け説明会らしい
情報求む

詳細情報まだー

フーガをストレッチしただけなのかある程度車体全体が違ったデザインになるの？

>>112
ベースは、フーガでホイールベースを100mm延長し後席足元を広々にして
デザインは、前後をシーマ用に変更しているらしい。
フロントは、グリルとかバンパーなどは専用パーツになるんじゃない？
ライトも上の輪郭は同じで、あとは専用品になるんじゃないかな？

エンジンは、北米インフィニティMの新V8エンジンVK56VD＋モーターではなく
フーガハイブリッドと同じVQ35HR＋モーターみたいだね。

V6じゃLSはおろかマジェスタも越えられないじゃないか

新型シーマタレこみ情報
型式：DAA-HGY51←フーガベースです
全長：5120mm、全幅1845mm、全高：1510mm←全長はF50最終形と同じ、全高はY51と同じ
ホイールベース：3050mm←日産最長（Y51+150mm）
エンジン：VQ35HR＋HM34←HY51と同じ出力
燃費：JC08で16.6km/L、10･15で18.8km/L
グレード：CIMA、CIMA VIP、CIMA VIP G　全車2WD
外観：ボディはロングホイールベース化に伴って後席足元周りで延長
　　　フロントバンパー・フロントグリル：シーマ専用
　　　ヘッドライト・ボンネット・フェンダー・リヤバンパーはフーガ流用
　　　トランクリッドはフーガのトランクにナンバー周りにメッキ追加
　　　ホイールは専用18インチ、タイヤは吸音スポンジ付タイヤ（ダンロップ?）
内装：基本フーガ同等、木目は標準で本木目（銀粉本木目もあり）
　　　後席エンターテイメントシステムは前席ヘッドレストにモニターを埋め込み、
　　　後席バニティミラー・読書灯装備
外板色：5色、内装色：3色（ブラック、ベージュ、プレミアム）

とりあえずこんな感じです

Ｖ８ないとつまらんね

>>114
高級車といえどもダウンサイジングが世界の趨勢だぞ

本当やったらダメやな

>>114
無駄にデカイ排気量はいらねーよ

ならフーガロングって名前で出せよ

Ｖ８ハイブリッドも後から追加という話もあるらしい
こちらのユニットはグローバルでみれば
フルサイズSUV/トラックの燃費対策にも使えるし

ファンとしては初代を上回る衝撃が欲しいわ

>>119
いや、北米ヨタ日産の5.6とか5.7でも洟垂れ小僧だぞ。

GMだとV8の8.1が普通にバカスカ売られてる。

日本で売られてるコルベットでも6.3とか7.0とかだろ。

FORDの上級エンジンはV10の6.8からダウンサイジングで6.3
になりつつあるけどな。

>>115
これってフーガだよねｗ
期待してたのに・・・外装は全部オリジナルにしてくれよ

>>115
後はトランクの広さだな
フーガHVはゴルフバック4ヶ入るといっても、お世辞にも広くないからな
スペアタイヤのスペースを潰して、タイヤをランフラットにするしかないかな

>>115
間延びしたフーガ？
それとも>>41みたいにパッと見は別の車に見えるの？

どっつにしろダメだな

Q45をいじってG50プレジデント作りました（ｷﾘｯ
F50シーマいじってF50プレジデント作りましたｋｒ
Y51フーガｄ

20年以上経ってもこのやり方なんだな。

F50のシーマとプレジはひどかったｗ
でも元がいいから両方かっこよかったけど
今度は元がまったく売れてないへんてこりんデザインだから心配だよ
フーガのデザインしてるやつは首にしてくれよ

しばらく日産買うの止め

>>10
足にはエルグランド
プライベートでは他社製含めいろいろ･･･ポルシェも。

>>11
そりゃ不便だよすごく。

>>106
FRで田舎の高速走らせてたらわかるが、４でそれはないわｗ

フーガ普通に格好良いだろ...
日本車であんな大胆なボディラインにして大丈夫か？と思ったら案の定売れなかったけど

>>125、127
まさしくフーガハイブリッドロング
間延びってほどではないけど、サイドシルにメッキが入って誤魔化してる

>>126
たぶんトランクはHY51と変わりないはず。なんせ、リヤオーバーハングの数値が同じ･･･
スペアタイヤかパンク修理キットか、どちらかは付くでしょう。ランフラットじゃないから

フーガもシーマもインフィニティって
名前で売ったほうがいいと思う。

インフィニティは当時セルシオとライバルみたいに書かれていた
Q45のイメージがあるから「高級車」って感じなんだけどな。

今のままじゃどうしてもイメージ的にレクサスより下になってしまう。

初代〜4代シーマは当時のセドグロをいじって上級仕立て？にしたもの
フーガの上級版で何ら問題無い
クラウンマジェスタみたいなもんだな

>>137
3代目迄は、そんな感じだったね。Y31.Y32.Y33
プラットフォームは、Y34と同じだけどF50はかなり
デザインも内装も部品も専用パーツが多い。

なので、F50はプレジに流用出来た。

しかし、今回の新型はまた3代目と同じくクラウン
マジェスタみたいになったね。プラットフォームは同じ
でも、F50みたいにきちんと作って欲しかった。
売れなくても！

>>138
プラットフォームは、VK56DEの420psにも耐える性能を持ってるんで、
フーガのストレッチ版でも全然OKだと思うけど、ボディや内装は、完全独立デザインにしないと・・・・
現行マジェスタみたいなクラウンロイヤルとの関係に近い近い感じがするね。

ヘッドライト・ボンネット・フェンダー・リヤバンパーはフーガ流用ってことは、
サイドドアパネルは専用？でもフェインダーにデザイン合わせると、フーガベースだろうな。

>>136
そういや初代インフィニティQ45って、ちょっとおかしかったね、売り方が。
海外じゃ「INFINITI」ブランドを立ち上げた上で最上級の「Q45」だった。
でも日本じゃ「インフィニティ」ブランドを立ち上げることはせず、「日産インフィニティQ45」として販売してたな。
なんか、すごく歪なことになってた・・・エンブレムはインフィニティだし。そんでもって後継はシーマで吸収･･･

トヨタはその矛盾、というかねじれを避けるため。日本専用のネーミング「トヨタ・セルシオ」として
売ってたから何の問題もなかった。

なんか句読点の使い方がおかしいｗ　おかしいのは自分かｗ訂正します。

誤）
というかねじれを避けるため。日本専用のネーミング

正）
というかねじれを避けるため、日本専用のネーミング

マジェスタはエンジンもサスもクラウンと差別化してるけどこれは何もかも一緒だからな
クラウンとマジェスタってよりはクラウンのロイヤルとアスリートの様な感じだよね

>>140
現在それをレクサスとして破格のぼったくりで売り始めて収拾つかなくなってるがなｗ
まだ日産の方がブランドコンプレックスなくていいわ

セドグロの復活を！！

DQNスレはここですか

Q45の「Q」って何を表してるの？

>>146
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1456468889

フーガハイブリッドロングきたーーーーーー

ちなみに「インフィニティ」はイタリア語なんだな。わざわざ「INIFINITI」にしてるｗ
英語なら「INFINITY」

F50カッコええわ
おれも中古車屋探してみるかな
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUser%2f838458%2fp1.jpg%3fct%3d89486e77648e

エンブレムチューンしてる時点で失笑じゃね？
アリストの振りみて我が振り直せｗ

各誌によって予想が違うな　どれが実車に近いんだろう

>>152
フェイスはこれで確定だと思うけど、V8は開発が間に合ってないだの好き勝手言われてるなw

ttp://img.pics.livedoor.com/012/3/3/33f0b7b5d6d5396fe891-L.jpg

結構いかつい、男前な顔だな

フロントバンパー・フロントグリル：シーマ専用
ヘッドライト・ボンネット・フェンダー・リヤバンパー；フーガ流用


フーガ改、フーガマーク�Uというべきか

サイズが違うのってのもあるけど
アメリカでのインフィニティM56の燃費がcombinedで19mpg
LS600hがcombinedで21mpg

V8ハイブリッド、出すべきだと思うんだがな・・・

>>156
国内はともかく、海外では出さないとM56に車格で負けることになるから出るとは思う

でもこのシーマって7シリーズやLSに対抗するのかな
ホイールベースが何ミリ伸びるんだろ

>>136
大きさはLSのロングホイールベース車に近いが、車格はマジェスタと同じEセグメント（擬似Fセグメント）
外車で言えば中国で売られてるベンツEクラスやBMW5シリーズのロングホイールベース車と同じだ

もうDに販売マニュアルあるよ。数値も全部載ってた。
細かいとこは忘れたけど燃費が16とか。エンジンは3.5のみ。
全身見たけど、全部フーガと同じ。ほんと、ちょっとホイールベースが長いだけ。
内装もまったく同じ。ヘッドレストモニタが左右に埋め込まれたりとかその程度。
営業向け発表会で発表された瞬間のがっかりムードがすごかったらしいｗ

軽ですらなんとかカスタムみたいなので前後ライトデザインを変えてくるこのご時世に、
F50ですらガトリングとノーマルのバリエーションががあったのにも関わらず、
潔すぎるほど何もフーガと変わってない。ひどいｗ

M56Lとかっつって海外でも売るのかなー？それだけは気になる
小手先感ハンパないから売らなそうだけどｗ

これまでのシーマ
外装：初代〜4代全てがシーマならではの専用デザイン
内装：初代〜3代はセドリックと同じ？　4代目にして初めてシーマオリジナル内装

売れないだろ　売れない方が日産の為だ

追加でV8出してよ

それが本当なら日産は何がしたいんだ
保守的な購買層に受け入れられなかったフーガの事実上のマイナーチェンジか？

そうだ
>>159
正式発表はいつ？

すまん気にしてなかったから発表日はわからん
日産プリンス東京には販売マニュアルがあるという事実だけ

>>159
散々フーガロングだと言ってたのに、
アホ雑誌を真に受けて、フーガが“ベース”であってALL NEWだと聞かなかったな。
勝手に自分で期待値上げといてガッカリとか、ほんとザマァ無いわな。

>>133
関越（前橋〜練馬）でアベレージ１２．２だったよ。
もちろん、オートクルーズで９５キロ。

新シーマ・・・
レクサスがＶ８　５０００ＣＣだからなあ・・・
Ｖ６　３５００　じゃ、格下だわ。
Ｖ８ハイが出るまで”待ち”だな。

>>162
全くだ、フーガもいい車だけどシーマとは格が違うというのがわかってない

プレジの50の時はまだグリルがめちゃくちゃイカツくみえて許せたが今回はダメだ

産廃なのか

歴代で最も手抜きのシーマかよ
ベース車の面影が皆無でシーマならではの味わいがあった4代目と大違いぞな

こんなの買わされる取引先はかわいそうだな

フーガロングの名前にしてくれ

シーマは33以外は独特なスタイルがよかったよな
33だけよくある普通のスタイルって感じ

この書き込みは関係者とか見てないかな？
頼むから造り直してよ！！

>>165
4月下旬発表の5月下旬発売


てか、先進装備が全くないな。ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟともいえない
販マニもF50との比較が多く乗ってたけど、10年前の車と比較して何がしたいのだか
LSやせめてY51との比較をもっと載せないと。
HGY51はLSの車両統合制御システム（VDIM）やPCS、ﾅｲﾄﾋﾞｭｰ等にあたる装備が無いもんな
R35ｴｺﾞｲｽﾄじゃないけど内装ももっとﾊﾟﾀｰﾝがあってもいいのに

ﾀｲﾔ空気圧警報がﾀｲﾔ2ｾｯﾄ分登録可能になって夏ﾀｲﾔ・冬ﾀｲﾔ用に
いちいち設定しなくてよくなったって程度か

V8なきゃダメだろう
後からグレード追加あるかな？

GTRを外装4ドア高級車みたいなのだったら凄いのにな

V8ハイブリッドを作る予定は無い、
そもそも新シーマにはあまり金をかけないので待っても無駄

FRハイブリはV6、3.5L＋モーター
FFハイブリは直4、2.5L＋モーター
でいく

安易に流用するなら、フーガじゃなくGTRのストレッチリムジンを作れば
良かったのに。
それをポルシェのパナメーラの対抗として売っていたら、世界的にも
スゴイ存在になっただろうに。
時代が読めてネーな。

4ﾄﾞｱGT-Rなら歓迎　今BNR34に乗ってるし
買い替えなら一番の候補
とにかくNEWｼｰﾏはダメ！！

フーガハイブリッドロングか

もう出さなくてもいいんじゃないの？

>>180
パナメーラってリアがかっこ悪いね
トランクあればいいのに
日産にはGTRスペックのカッコイイシーマ作ってもらいたい

今ディーラーに行ってシーマの社外秘パンフを
見せてもらった。
ダメやわ　まんまフーガ　ほんとショック
営業さんも、どうやって売ればいいか悩んでた。
売れないわ

車体が5メートル超えてるくせに3.5V6とかだっせーｗ
V6でハイブリッドだから十分とか、そういうんじゃないんだよな。
ましてフラッグシップなのに。現行マジェスタがV6だったら格好つかない。

車体大きくてV6よりも車体小さくてV8のが良いよな フーガの上位互換にすらなれてないよ

>>180
ちゃんと時代を読んでるだろ。
今もっとも熱い中国市場を狙ってプレミアムブランド各社は
中国専用のロングホイールベース仕様車を投入してる。
メルセデスベンツ『EクラスL』、BMW『5シリーズロング』、アウディ『A6L』

オワコン日本市場はついで。

時代は読んでるよねｗ
まあV8 V8って言ってる人は若い時とか昔の価値観のままなんだろう

>>186
新型シーマも、ドイツのプレミアムカーで流行りの「排気量ダウンサイジング」に乗っかってるんだと思えば･･･ｗ
って、無理だよなｗ
連中はV8はおろか12気筒を残しつつそれをやってるわけだから。

>>188
それって見栄っ張りな中国人にあわせたお手軽現地仕様ってだけだろｗ
ずれたこと書くな。
まぁ意味もなくLWB仕様が好きなのは日本人も同じかも試練が。

>>189
同じダウンサイジング志向でも「多気筒・大排気量エンジンを採用することができる」うえで
それをやるのか、単に余力やタマがなくて仕方なくダウンサイジングするのかでは、意味合いが全く違う。

後者の場合は、あえて上級モデルとしてラインナップする意味も無い。
モデルラインナップ自体をダウンサイジングすればよいわけだから。

グランドツーリング系がほしい
20インチアルミ・4WAS・専用バンパー・ブラックインナーヘッドライト・
あ、これフーガタイプＳと同じか

ベンツSハイブリ　
V6、3.5L（279ps 35.7kgm）+モーター（20ps 16.3kgm）

BMW7ハイブリ　
V8、4.4Lツウィンタ−ヴォ（449ps 66.3kgm）+モーター（20ps 16.3kgm）

フーガＨＶはＶ６（３０６ＰＳ）＋モーター（６８ＰＳ）だ

こんなのシーマの名前でだすなよ
見た目は完全にフーガのままだ
内装は全く同じ
どんだけ金かけずにだすんだよ！
アホか日産！！

マジ日産には失望だな！
シーマの価値が・・・
これならフーガ370GTLでだせよシーマの名前使うなって感じだね。

次期シーマ頼むぞ!! あとGTR４ドア出たら世界で売れまくるぜ!!

しかしやっぱ日産て昔の悪しき体質が残ってんな。
やっつけ仕事で金かけないで作っちまう。
昔からGTｰRだけは金かけて素晴らしいのを作るのにな。
フラッグシップスポーツは大事なのにフラッグシップサルーンはどうでもいいってか。
そういう事やってるからダメなんだよ。
今の日産は勢いあるから期待してたのに結局それかよ。
幻滅したわ。

シーマ出さない方が日産の為だ
型式Y51だよ　シーマじゃないわ

>>138
禿同！フーガプレミアムって名前で出せば良かったのにｗ
ここまで、手抜きなシーマは歴代で最高だね。

というか、シーマとは呼べない。

このスレのみんなは新車の新型買える人なの？
金持ちだな

フーガをちょっと伸ばして多くのパーツを流用した名ばかりのシーマが800〜1000万円か
それならレクサスLSかベンツSクラスにするかってなるわな余程の日産車党じゃない限り

>>201
今月の25日に車検だから、ディーラーでカタログ貰って
じっくり見て、駄目ならAudi S8買うよ。それか、まだ三年
なんで(2009年式) 暫くは乗るかな。V8追加でもフーガ
プレミアムなら、絶対に買わない。

勝手に名前つけるなよｗ
まだ三年なんでとか新車でそれだけ乗れば十分だろ。

カタログ見たら買う気は起きないでしょう
完全に駄作ですわ

>>204
おまえは何車乗ってるの？軽自動車か？

VIPのための新シーマ

DQN排除のための新型シーマ

あんなのシーマじゃない

>>401
経費だから実質タダ

>>206
勝手に名前つけて聞かれてもいないのに年式まで書いてる>>２０３だが何か？

キモくてすまんな

フーガそっくりならトミカ化は無理だな
初代とF50がトミカになっていたが･･･

>>212
＞フーガそっくりならトミカ化は無理だな

なぜ？すでにある現行フーガをちょっと手直しすればよいので、出すこと自体はむしろ容易だろう。
LWB化は省略で良いｗ
問題はそんなものを誰が買うか？だが、新型シーマを買うような物好きのためのノベルティとして
ちょうど良いかと思う。

シーマ生産中止から復活を信じて待ちわびて、とうとう夢にまでみた現実がもう少しだが、
それがフーガロングならシーマはもちろん日産とも永遠の別れとなるだろう

こんな骨董品のゴミより俺のbBの方がかっこいいしモテる

クソスレ終了

中古車価格の下落が止まらない、Ｆ５０買い集めて、ハイブリッドの
エンジン載せて売ったほうがまだマシなレベル。

GTR４ドア出せば売れまくるよなぁ!!

ターボとV8で悩む。
装備は気にしないけど、加速、動力性能等はV6ターボかな？

今世紀最悪の駄作　新型シーマ

日産も恥ずかしくないのか

糞スレ終了(笑)




























あげとくで

買う人いるのかな？

シーマのオーナーにパンフ送りつけているみたいだけど訴求力あるのか？
フーガもどきのなんちゃってシーマに乗ろうなんて気になるのか？

ジャガーの様なスタイルを期待してたのに・・・
初代が出たときジャガーみたいでシブい思ったわ
今回は最低

ビーンが社長になってから厳ついとか独特なスタイルの日産車は出なくなったね

http://b.aow.jp/wp-content/uploads/2011/12/o0800142211387519952s-789x1024.jpg
この記事なんて雑誌？

フーガが凄く良い車なのは認めるが...
メルセデスと手を繋いだのが自体をややこしくしてるのか、高級EVに伏線をはってるのか
日中で受け入れられなかったフーガのデザインを手直ししたかったって所かな

骨董品〉フーガロング〉bB

新シーマとフーガ　ほぼ同じです　ヒドいです

>>224
ビーンってｗ

>>225
ベストカーだろ。まるでステマだが･･･
ダメだよな日本の自動車雑誌って

日産て毎回これだよな。
だから高級車部門じゃいつもトヨタに勝てないんだよ。
こんな半端なフーガもどきでLSと張り合うつもりなら頭おかしいわ日産は。
何でGTｰRみたいな世界に誇れる凄い車作れるのに高級サルーンは毎回手抜きでダメダメなんだよ。

新シーマの社外秘を見たら
LSとの比較してたの見てバカかと
思ったわ　フーガと全く同じスタイル
で出す時点で100負けやのに
ほんまバカ日産
こんなオレの車は日産車・・・

顔がだいぶ違うぞ

今日雑誌で新型シーマ見たけどフーガそっくりだったよ
テールランプがクリアになっただけみたいに見えた
並べたらかなり違うのかもしれないけど
もしかしてF50シーマとプレジの違いレベルじゃないの？

雑誌のは違うよ
ディーラーでカタログ見たから
まんまフーガよ
フロントはバンパー違うだけ
リヤはテールはそのままフーガやし
とにかく営業マンが売れないって嘆いてたわ
出すならフーガLとかのがいいわ
あれはシーマとは呼べないわ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/612/838/a86e712c45.jpg

これだろ？

カタログ見たら分かるけどグリルとバンパーが
少し違うだけ
リヤはナンバーのとこにモール付けただけで
テールレンズはフーガのまま
はっきり言ってフーガにしか見えません

>>225
こんなグニャグニャしたシーマにするならF50シーマのデザインから手直しの方が良かったのでは・・・

>>225
それ馬鹿雑誌が「フーガロング」を見抜けずに書いたマヌケCGだろ
そもそもソースが読者だしww
> 編集部に新たな情報をもたらしたのは、複数の読者からのレポートだった。

正しいのはフーガを後席部でストレッチさせ>>235の顔に変えただけ。

今までセドグロとシーマはハッキリと一線を画していたわけだが
今回、遂に同一車種になった。
シーマの名を汚さないためにもフーガＶＩＰとして
販売した方が賢明だが、もう遅いな・・・
日産派の俺としては悲し過ぎる話だぜ。

>>235
その写真で見るとフーガとはだいぶ違うように見えるけど、単にうまい角度で
取ってるだけだね。実際はバンパーしか違いがない。
実車を見たらがっかりなのは間違いない。

http://www.carmode-eshop.jp/shop/image_view.html?image=002001000059.jpg
じゃん！２５日発売のＣａｒトップ表紙にシーマだ！！

フーガだね

この駄作シーマを出し、そのまま消滅しそう

>>241
シーマ？フーガだろｗフーガ、マイチェンしたんか。
なに表紙に誤植やらかしてんだｗ

と思われても仕方ない･･･

カタログにシーマに携わった3人の人間の紹介みたいなん
載ってたけど・・・クビにしてほしいわ！

フェイスリフトすれば解決

別にシーマって名前だけで１００弱上乗せされるだけだろ　いいんじゃね

>>241
どこをどう見てもフーガにしか見えない

まんまフーガ
型式もY51
F50シーマ・プレジより見分けつかない

新シーマまとめ
・フーガHVベース（V6、3.5L+モーター）
・フーガよりホイールベース延長　2900mm→3050mm
・フロントグリル＆バンパーがシーマ専用
・リヤナンバー周辺にモール
・内装はフーガと同じ
・800万円？〜1000万円？

>>250
ホイルベースが変わるなら、乗り味はだいぶ変わるんじゃないの？
別車で分ける必要は無いけどね。

V8じゃないのにフーガＨＶと２００万も差がつくか？

バカな上層部はクビにして
20年前の日産に戻してくれ

フーガプレミアム売んな糞ゴーン
まあ450が全然売れなかったからもう国内ではV8搭載車は売らんのだろうが

アカンねー。フーガやん。これならLS４６０いくやろ。かなり残念。せめてリアを違ったデザインにしてほしかった。現物見て判断やな

高級車やめて大衆車だけ作ってろ

営業マン来たけど苦笑いしてた

>>253
潰れます

>>253
オマエもバカだ
20年前の日産に戻して3,4年後にまた経営危機になるのか？ｗ

確定画像見たわ。
まんまフーガ。
シーマじゃなくフーガロング。
フロントバンパーとグリルが微妙に違うだけであとは内外装全くフーガと同じ。
エンジンもフーガハイブリッドと全く同じ。
ただホイールベース伸ばして重くしただけのインチキ車。

シーマをちょっと変えてプレジデント作った日産だからまったく問題ない

日本にまだ無い、４ドアスポーツビッグセダン。
高級志向はレクサスに任せて、
Ｍ５やパナメーラの対抗車を造りなよ！シーマで！

>>262
誰が買うんだよ･･･

とにかく日産に高級車はムリだ

真の新シーマ／プレジデントはPMプラットフォームをベースにホイールベースを３１００ｍｍ以上に拡大、ボディはコンセプトカー・インティマのようなデザインで全長５３００ｍｍ／全幅１８９０ｍｍ以上で、エンジンはVK50やVK56搭載。
今度のY51ベースのは、開発完了までの繋ぎでF50の買い替え需要に対応。
と信じたい

>>262
とりあえずVR38DETTと6速デュアルクラッチトランスミッション乗せてGTグレード作るしかないな
今ある現物を載せるだけだから開発費は安く済むよ

これは擁護できない。

知り合いのF50乗りが、新シーマは絶対に買わないと
V8からV6へは乗り換えできない言うてた

日産の高級車はもう終わりだな。ホンダのレジェンドのような存在になりそう。
高級車は申し訳程度にラインナップとして用意している、ぐらいのイメージだわ。

新シーマ
標準　735万円（フーガHV標準【580万円】と同等の装備）　　
ファブリックシート、本木目パネル

VIP　788万円（フーガHVVIP【640万円】と同等の装備）　　
セミアニリン本革エアコンディショニング機能付きシート、銀粉本木目パネル、後席パワーシート

VIP-G　840万円
VIPの装備+坊主サウンド、後席シアターシステム

V8なら安いと言えるが…

フーガの銀粉本木目パネルってすごく下品なんだよね。
なんというか「昭和のセンス」

しかし>>270で書かれたフーガとの価格差ってどうなんだろう

かつてのデボネアやプラウディアと同じで
個人ユーザーは完全無視だな。
こんなクルマを平気で出すゴ−ンのコメントが聞きたい

>>273
初代シーマなんて、完全にオーナードライバー向け高級車だったのにね。
新型はその真逆。関連会社の社長に売りつける用ｗ

こんなことをやっていたらそりゃファンも離れますよ。
知り合いの日産ファンのオヤジも、シーマを乗り継いでましたが「もう日産には乗る車が無い」と言って
ドイツ車に行っちゃいました。レクサスなんて死んでも乗りたくないとも言ってましたねｗ

とりあえずこのクラス乗る人は燃費は気にしないけど、V8の記号性は気にする人多いんだから
M56用VK56VDかFX50用VK50VEでも積んどけばイメージ違うのにね

完全に日産終了だな。
こんなふざけた商売やってるからファンも離れる。

>>274
＞新型はその真逆。関連会社の社長に売りつける用ｗ

確かにそれ以外に需要があると思えない。
>>273も書いてるが、デボネアと同じだよ。

しかしフーガって内装が結構派手で（敢えて言えば、落ち着かない）
これを社長車として使うのはイマイチだと思うね。

>>276
日産って、トヨタより利益出してるからね。

シーマなんだからＶ８のＨＶを最初に出さないと！と思うけど、
別にゴーンにとってはそんな思い入れと言うか歴史は関係ないんでしょ。
インフィニティの方が大事なんじゃない？

日産って高級車のイメージじゃトヨタに負けるから
オーナードライバー向けの走りに振った上級グレードを
V8 5.6L で20インチのホイールで出すべき。

国産で5600とか売れないだろう

まんまフーガのロングｗ
でも逆に考えれば現行フーガのユーザーは
前後のパーツを交換するだけでシーマに早替わりｗ
よかったねｗｗ

ユーザー無視の会社になってもたか
納得できない車だらけ
スカイラインとか

日産マニュアル見たがシーマのフロント格好いいかも。ライトもフーガと違ったし。ただリアがアカン。フーガや。迫力ないし。

>>281
外観のシーマ仕様が出てくるのかな
でもボディはショート。だせぇｗｗｗ

>>280
売れなくてもイメージ向上のためラインナップしとくのがいいと思う。

ミツオカだってもう少しベース車をいじるのに
この手抜きはなんなんだ日産

>>286
ミツオカがあまり外装をいじらないで出したらただのOEM車だろ
確かに日産は手抜きだがな

中国で売り出すフーガロングを日本ではシーマで売るわけね。

スーパープレミアムなシーマ専用パーツ
・フロントグリル＆バンパー
・リアナンバープレート周辺のメッキモール
・アルミホイール

名前フーガLでいいやん　何でシーマやねん

セドグロの派生でセドリックシーマ→シーマだったんだろ？
なら、フーガ派生でシーマで全く問題は無い。

問題は無いけどな。

>>291
実際はその派生のレベルだよねｗ
今回の新シーマは異常。今までで一番酷いな。
もう少し専用パーツ使って差別化してくれれば良かったのに･･･

これはただの鯨フーガLだなｗｗ

Y31セドリックセダン
1989年に追加「ブロアムL」
セダンのロングホイールベース版　WBを150mm延長、後席スペースうｐ


これ以来だなｗ

50シーマ購入考えている者ですが、メーカーが後期に通常のエンジンにチェンジしたと言うことは、直噴モデルはやはり良くないのでしょうか？

直噴モデル昔乗っていたけど、トルクも今ひとつでないし、燃費もたいしていいわけじゃない。
正直おすすめできない。
直噴じゃない方がいいと思うよ。

初期はもう１０年以上前だから直噴云々じゃなく程度の問題重視じゃね？
装備考えて中期以降がいいと思うが。

シーマやっつけすぎワロタ
リアそのままんまじゃん・・・
あのショボさを演出するマフラーを一体型にしてくれよせめて

>>296
いやいや、昔新車で買って5年ほど乗っていたんだわ。
とっくの昔に他の車に乗り換えているけど。

>>288
支那じゃ胴体を伸ばしたセダンが人気らしいからな。
MBもBMWも専用LWBモデルを投入してる。

日産はそれを日本向けにオマケとしてうるわけか･･･

>>298
中国は大きな車が売れ筋だけど排気量に対する課税が日本以上に厳しいから、
小さなエンジンを積んだEセグメントのストレッチ版が大人気。
シーマ復活で日産もやるなと思ったら中国で売るついでに出すモデルってオチだったな。

間違えた>>300は>>299宛てね

シーマ終わったな

http://response.jp/article/2012/02/27/170550.html遅いわ

スーパーVIPのあなたに新シーマ

>>298
たぶん君に言ってないし
新車だろうが乗り換えようがそんな事誰もきいてないだろｗ

別に新車が凄いわけじゃないのにダラダラ書く新車に憧れた底辺乙って感じｗ

>>295
シッタカ？
直噴はDEよか若干だけど燃費いいし

次はシーマにV8を積んでプレジデント発売だ

直噴っていいイメージ無い。

>>306
シーマの初期型の直噴エンジンについて言えば、トルクが今ひとつでないから結局アクセル踏んじゃって、実際の燃費は大して良くならない。
乗っていた自分が言っているのだから間違いない。

>>309
今は何に乗ってるの？

>>310
シーマ → キャデラックSTS → コルベット

乗り換えたときに思ったけど、シーマとSTSでは排気量は100ccしか違わないけど、トルクは雲泥の差。
（カタログ上はどうだったかは知らない）
そのくらいあの直噴エンジンはひどかった。
あまりにも評判が悪くて、マイナーチェンジのときに普通のエンジンに変えたんだろうな。
マガジンXのざ総括でも酷評されていた記憶がある。

>>312
シーマの前期直噴は確かにトルクは無いねｗ
後期はもりもりあるけど、前期の直噴のが
静粛性は上だったよ。ディーラーに聞いたから
その営業が嘘言って無いなら本当だろう。
しかし、俺も後期のエンジンのが好きだよ。

http://www.motordays.com/newcar/articles/cima20010324/
前期のプレビュー発見ｗ

しかし、新型フーマはスルーだな。誰が買うんだろね。

>>313
はっきり言って、あのクラスの車を買う人にとって燃費はどうでもいい。
ちゃんとトルクが出るエンジンの方がいいのに決まっている。
それに、後ろに人を乗せて走るならともかく、自分で運転するなら静粛性云々もそこまで気にならないと思うが。
最初に直噴エンジンを採用したのは日産の大きな間違いだったと思うぞ。
外見以外にセルシオよりいいところないから「とりあえずカタログ上の燃費をよくしました」という感じだったんじゃないか？
あの押し出しの強い雰囲気と内装は好きだったけど、エンジンだけは許せなかったね。

>>315
確かに。最初から、後期のエンジンなら売れただろうね。
日産は、いつもどこかミスをするよね。燃費なんてのは、
このクラスの車は気にしない人が買うのを理解してない。
そういう意味でも、今回の新シーマはF50前期よりも酷い。

>>316
>そういう意味でも、今回の新シーマはF50前期よりも酷い

そう思う。
せっかくインフィニティQX用のV8 5.6Lエンジンあるんだから、それでいいと思うんだが。
シーマはもうあきらめて、いずれ出てくるであろうプレジデントに期待しよう。

新シーマを買うと日産栃木工場の工場長直筆サイン入り完成検査証が貰えるらしい

>>315
通常燃費は重要　ガソリン代はどうでもいいかな

>>313
前に中期ｘｖ乗ってて、知り合いの店のチューン前の前期２台乗った事あるけど
そこまで違いわかる？詳しく頼む
自分は別にどっちでもいいと思うが。

>>320
当時のマガジンXには
「4.5Lもあるのに力感が全然ない」
「ジワッと踏み込んでゆくところでトルクの立ち上がりが遅くて、力がないな・・・という感じ」
と書かれてある。
まさにこの通りだったと思うよ。
シーマ前期の直噴モデルは古いこともあるが、おススメはしない。
MC以降の普通のエンジンのシーマには乗ったことがないからよくわからない。

各種自動車雑誌ではレーンキープサポートシステムも酷評されていたが、俺はこっちは結構気に入っていた。
実はこれが気に入ってシーマを注文したようなものだから。
今では他の会社の車にも取り入れられているがあの当時はシーマにしかついていなかったし、帰省や旅行の時は結構便利だった。
ついている中古があったら「買い」かもな。

GS売れてるみたいね
シーマは間違いなくコケるわな

まじでフーガだったｼｮｯｸ
こんなんフーガロングで売れよ

なんだかんだ言ってもトヨタはマーケティングがうまいな。
GSもたいした車とは思えないけど、おさえるべきところをきちんとおさえている。

俺はレクサスは死んでも買う気にはなれないが。

当時のVK45DDでは排ガス規制を逃れられないのもあって、直噴の改良にお金をかけず
VK45DEにスイッチ。後々に同理由でVQ-DDも消えていった

日産には高級車を出す資格なし

ヒドすぎるよシーマ

>>325
最初からあんなエンジン搭載しない方が良かったんだよ。
その方がよほど売れたし印象も良かっただろう。

手抜きがヒドい

日本にまだ無い、４ドアスポーツビッグセダン。
高級志向はレクサスに任せて、
Ｍ５やパナメーラの対抗車を造りなよ！シーマで！

化け物セダンしか見向きもされないよ
やはりＧＴＲセダンが造りやすい！
でもウケるのは海外だけか・・

シーマはもう諦めて新型Q45とプレジで凄いの出ないかな？
無理か

メルセデスとの共同開発に期待やね

>>330
インフィニティはMにもV8搭載しているんだから、Qの方は当然V8載せてくるだろ？
プレジデントはインフィニティQと同じにしておいてほしいな。
もうシーマには期待していないから。

中期v8のマフラー変えたらどんな感じ？
ドロドロ言うかな

ドロドロっぽいちゃぽいけどどっちにしろ中間替えないと音量が出ないよ。
タイコから替えても純正からちょい変わったかなくらいで車内から全然聞こえない。

>>334
サンクス
中間ストレートとリアタイコつきにしてみるかな
確か非直噴の中期からO2センサーありだね

ＶＩＰＣＡＲって雑誌に、改造G50プレジオーナーが
「ドノーマルのF50プレジと、僕のG50プレジが並んで走っていたら、みんな僕のプレジを見ると思う」ﾄﾞﾔｯ
って言ってる奴がいた。まぁ見るだろうけど絶対に乗りたくは無いよな。

ＶＩＰＣＡＲ読者にお勧め新シーマ

ノーマルがいいね

みんながみんな羨望の眼差しで見てるとでも思ってんのかｗ痛いｗ

なにをしようがＧ５０プレジってだけでダサイ

それよりインフィニティエンブレム付けてる奴が見てて可哀想…
同類でトヨタ系にL付けてるのも見てて笑えるよな。

>>335
そそ中期からO2センサー付きだお。
それに車高下げてるなら50は中間が一番引っかかるしね
ストレートにして損はないと思われる。

>>341
そこは逆輸入買えないんだからしょうがない。
それよりも関係ない車種に付けてる奴のが可哀想ｗ
ハイエースにLとかｗｗ

>>343
>ハイエースにLとかｗｗ

たまに見かけるよね。
実に貧乏臭くてみっともないwww
あれで格好いいと思っているんだろうか？

昔ならGT-RでもないスカイラインにGT-Rってつけている奴いたけど、似たようなものだなw

今回の意図がわからない

新型シーマ評判良くないね
元々歴代シーマってセドリックの手直し版だったから
俺的には違和感ないんだが

唯一リアコンビくらいは色味を変えるとかすれば良かったのにとは思う
ハイブリッドは新鮮だからこれで充分

元々セドリックシーマとグロシアシーマだったからね
F50でプレジと兄弟車みたいになったからグレード上がったような感じだったけど
上にG50プレジダサいって書いてあったけど
スタイルはG50後期ロングのほうが威厳があったし
かっこよかったけどな
F50だとフグとかアリストに似てる昆虫スタイル
それにF50ももう古い

>>346
そのシーマの上にQ45、その上にプレジデント

これなら満足だ。

輸出名を
Mロングにしてれば問題ないんだろうな
そのうちQが出るという希望は残すってことで
中国市場次第だろうけど

フーガの不評な点は2つでデザインと排気量、後者はHVの追加で改善。
シーマに期待されてたのはデザインの改善だったけどただのロングモデルで失望感が広がってるだけかと。

そうかあ
俺、フーガはリアがずんぐり猫背っぽいと思ってたから
それが伸び伸びするんだから、理想的だと思ってる
グリルの横桟も中途半端だったのが、はっきりしたし
まあ現物見るまではわからんし
個人的にはあのVIPエンブレムとグレード名がどうにも恥ずかしい

セドグロとは格が違う
シーマならではの専用デザイン、ボデーが与えられていたのが良かったのに（その集大成がF50）
グリルとバンパー変えただけではな

これではブロアムとグランツーリスモの違いみたいなもんだ
クラウンマジェスタより手抜き

過去の三菱プラウディアを彷彿とさせる
日産の重役専用車の完成ですね。

フーガはマツダ車みたいなサイドが嫌だな
グニャッっしてる
RX8みたいな曲面っていうか
顔面から見ると悪くないけど

トヨタ系の最近の車はサイド膨らんでてがBMWみたいなラインでカッコいいと思う

北米でもまたＱ４５始めるのかな
だとしたら日本と同じのＭロング→Ｑかな

インフィニティ、ダイムラー、ルノー、メルセデスの協業の話から
次のシーマ(Ｑ)はＳクラス的なものを期待してたのに・・
これだけ待たせたのだから

中国ではただのロングだから北米でこんなのをQとすることはないと思う

開発が始まったってニュースからデビューまで間がないなと思ったら・・・。
これは売れないよ。高級車なのにやっつけ仕事なんだもん。
ひどいね、日産は。
セド・グロとほとんど同じボディだった最終型のレパードを思い出す。

その最終型レパードですら
セドグロとは前後のデザイン変えていたぞ

>>358
あのレパードは、赤一色だったテールランプが特徴的だったね。
アメ車のイメージそのもの。バンパーにウィンカーとバックランプが仕込まれてた。
つい最近の車だと思ったが、今じゃアメ車風のデザインなんて考えられないな。

>>346
＞新型シーマ評判良くないね
＞元々歴代シーマってセドリックの手直し版だったから
＞俺的には違和感ないんだが

少なくとも、歴代シーマは「ベースがセドグロ」というだけで、
ガワも内装もまったくの専用だけどな・・・
手直し版というのはあんまりだろ。

これシーマじゃなくフーガのマイナーだろ？
なあ？そうだよな？そうであってくれ！
悪夢だ！

すみません、当方４５０前期なんですが、インパルのＣＰＵ入れてる方いますか？モッサリした走りに悩んでまして検討中です…

>>23
本革インパネがない時点でアウト(ソースは今回発売のマガX)
LSがライヴァルとは冗談か？

マジェスタ程度がお似合い

>>362
近くにショップあるなら持ち込んでセッティングしたほうがいいんじゃない？
車の改造次第でecuチューンも変わってくるから。

>>363
前期の直噴エンジンの時点でもうどうしようもない。
あきらめた方がいいと思う。
前期ならもう結構古い車になるし、買い替えたら？

>>365
君がど素人なの思いっきりわかるけど
素人なりに直噴がダメな理由を教えてｗ

>>365
自分は11'LS海苔
シーマをライヴァルと見ていただけに
マガXのスクープ写真を見て失望

やるなら徹底的に我がLSを超えて欲しかったね
因みに反日産じゃないです
GTRエゴも所有してるし

GTRエゴに本革インパネが出来て
何故シーマに出来ないのか不思議

やるならすべての面でLSを超えてくれ
そうでないと買わない

>>355
> インフィニティ、ダイムラー、ルノー、メルセデスの協業の話から
> 次のシーマ(Ｑ)はＳクラス的なものを期待してたのに・・
> これだけ待たせたのだから

そうそう！それよ！
だから失望と怒りに変わっているんだ
サイズがLS超え
結構
だがインパネが普通
はぁ？なんだそれ？
手抜きだろ？おい！

つうかフラッグシップモデルを手抜きしてどうするんだよｗ
まんまフーガじゃねえかｗ
昔のセドリックとグロリアの違いのようなもんだろこれ

>>369
セドリックとグロリアとは違うだろ。
あれはクラウンのロイヤルとアスリートのような違いだし。

フーガとシーマハイブリッドは、
INFINITI Q45とG50プレジデントぐらいの違いかと。
外装と装備ちょっと変えて後席伸ばしましたーっていう
20年前と全く同じやり方。

くどいようだがWBうｐ以外のフーガとの識別点

外装
・フロントグリル
・フロントバンパー
・サイドシルメッキモール
・専用デザイン18インチアルミ
・リアナンバープレート周辺のメッキモール

内装はフーガのまま（銀粉本木目パネルとセミアニリン本革シートの組み合わせ）
唯一の違いは前席ヘッドレスト埋め込みの後席シアターシステム

>>309
馬鹿の極みか針デカすぎてスルーされてるなｗ

>>370
＞フーガとシーマハイブリッドは、
＞INFINITI Q45とG50プレジデントぐらいの違いかと。

新シーマはLWB化した以外、外観がフーガとほとんど同じ。
なので、そのくらい（Q45とG50プレジデント）の差も無いだろう。
むしろG50プレジデントで例えれば、標準のLWB版と、後から追加されたショート版（Q45と同じ）の
「プレジデントＪＳ」くらいの違いしか無いと言えるんじゃないかな。

Newシーマ笑えた(笑)
まんまフーガじゃねーかよ(笑)

クラウンとクラウンマジェスタみたく車名はフーガグランツにしろ。

しっかしフラッグシップでこれやるって日産も正直だよなｗ
日産に限らずどのメーカーも昔と比べて魅力的な車が少ない
やはコストカットのせいなんだろうな
みんなしてなんでもカットカットどうしちまったんだか

連れの営業が
売れないって嘆いてますわ

ＷＢ150ミリ程延長とか、Ｙ３１のブロアム「Ｌ」を思い出したよwww
でも実際フーガとシーマってそのくらいの差だよな。

フーガロングって名前で出していれば、こんなに叩かれる事は無かったのにな。

>>178〜>>181辺り

GT-Rベースのシーマならせめてこんなものにして欲しかった...
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1330792037324.jpg

要はシーマをセルシオ的ポジションじゃなく、マジェスタ的ポジションに切り替えたってことだな。

キューブとキューブキュービックみたいな関係か

>>381ほんまやね
関係者は出す前から、こんなに不評で
どう思ってるんだろ

これは前代未聞の最高級車だな
クラウンロイヤルベースのマジェスタだって
初代から現行5代目に至るまで専用設計、ここまで手抜きじゃない
今は亡き三菱プラウディアも韓国の現代と共同とはいえオール新開発


まあ海外ではインフィニティMロングとして売るのだろうから無問題なんだろうが

>>380
元からそうじゃない？

中国に売れるクルマを作ってついでだから日本のラインナップにも追加して見たって事だと思うよ
台数出ない日本やアメリカ向けに予算組めるほど余裕無いでしょ
うちみたいな中小企業でも中国に売れる商品第一優先だぞ

この会社にはプライドがないな

結果を出さない馬鹿って好きだよな。プライド()
小さな自尊心を守ることに必死になってるやつばっかり。
東大出のやつでも最近はそんな感じで言い訳ばかり。

日産はいつもこういう事やって痛い目をみる。
本当に昔から学習能力ないところは変わってないな。
ゴーン体制になってちょっとは変わったと思ってたけどやっぱ根本的な企業の悪癖は直らないみたいだな。
手抜きの車と力入れて作る車との差が激しい。

シーマを本当にだめなものにしたね。Ｙ３１が発売されたときにシーマ現象を引き起こしアカンサスのボンマスを羨望の眼差しでみていたが、プレジをやったときにすこしがっかりして、今回フーガでこれやって本当にシーマはくそぐるまなった。

>>388

力入れてる車：
リーフ・セレナ・エクストレイル・GT-R（Ｍ野さんの趣味車化してるが）

力入れてない車：
ウイングロード・ラフェスタJOY・スカイラインクロスオーバー・☆新シーマ☆

海外で大変よく売れてるから日本は放置の車：
シルフィ・ティアナ・デュアリス・ティーダ・同ラティオ
（海外ではF/Cしたり、M/Cで結構デザイン変えてるのに日本仕様はそのまま）

シーマ売れないだろうし、これが最後のシーマに
なるんじゃない

シーマの上に別のクルマ作るんじゃないか？

インフィニティQ45を昔のようにシーマの上に位置づけて、別の車にするのかね？
で、全世界で販売すると。
だったらいいけど。

あとセド/グロ復活してよ

歴代シーマ最大の失敗作になるだろうな。
日産はユーザーを舐めすぎてるわ。
あんなもんをシーマとして出してLSと張り合うつもりとか頭おかしいわ。
LSどころかマジェスタ以下だな。

ネガティブキャンペーンはまだまだ続くよ！

2012年1月販売台数
フーガ　498
フーガHV　51
（アメリカでの販売台数）インフィニティM　700

クラウンロイヤル・アスリート　1783
クラウンHV　333
クラウンマジェスタ　116

工作員ばかりだなw

直噴厨はどこ行った？ｗ

>>397
日本に重きを置いた開発をしている王冠と
海外に重きを置いた開発をしている風雅では
日産＜豊田の販売力の差もあるから、その販売台数の結果は妥当

まあ日本市場よりは１０億人の中国、３億人の米だよな

新シーマ見てトヨタ関係者は笑ってるだろな

笑いすら起きない

しばらく今のLSに乗っとくしかないか・・・
LSも大概つまらん車だけど・・・

仕事の都合上、次期Sクラスは買えんし。

日産に期待した俺が馬鹿だったわ・・・

電源切って必死だな
見える数字はかわらんのにｗ

http://cars.ign.com/articles/782/782332p1.html

これをまんまパクってシーマとして売っちまえw
絶対売れるぞw

５代目シーマはもはやシーマではなくてフーガロングだな。
もともとセドグロの派生車種ではあるが今回はあまりにもひどいのではないか。
このシーマの上に更なる上級車種を用意するならまだしも、これが日産のフラッグシップモデルだとしたら完全に日本国内における高級セダン市場をトヨタや外国車に譲ることになってしまう。
一体何を考えているのか？
今回これを指揮・命令したのはゴーンか？
だとすればルノー・NISSANグループで大型高級車を売るのはNISSAN率いるインフィニティであり、そのインフィニティの最上級車がフーガのほんの手直し版ではあまりにもふざけ過ぎだ。
これではレクサスLSには到底及ばないしマジェスタとなんとか張り合えるか？というレベルだ。

俺はNISSANファンだけど今回のこれはマジで呆れた。
インフィニティQ４５とプレジデントが化粧直しになった辺りはまだ我慢出来たが先代シーマとプレジデントのあのいい加減な仕事は見ていて悲しくなったな。
今こそ署名運動をし、NISSANに真の高級セダンを取り戻さないか？

日産は高級セダンのフラッグシップはどうでもいいという考えなんだろな。
日産の技術の象徴でありフラッグシップはGTｰRだけでいいという考え方だろ。

>>402
世界で勝負してる企業が特定の市場の1車種の話で笑うとかって相当馬鹿っぽいんだが？
まぁ、下手な派遣より給料安い販売会社の盆暗社員ならそういうこともあるかもしれんが。

次期シーマには驚いた!!

５０プレジがアレなのに、今更シーマに何期待してるんだｗ

冗談だよって言ってくれ

寺の人がフガハイと同じエンジンだと仰っていました
売りは安全基準を満たしたヘッドレストディスプレイだそうですw
どうせシーマを名乗るならハイブリじゃなくてGT-Rのパワートレインを採用しましたw
のほうがよかったかも
smapの中居が買いそうw

過去の直噴エンジン⇒安定した希薄燃焼(均一燃焼させない)を実現するためのもの
そのためNOXが出やすいし燃えカスがシリンダー内に残りこびりつきやすい
今の直噴エンジン⇒高い圧縮比を実現して燃焼効率を良くしながらも噴射時に気化熱でシリンダー内の温度を下げることによりNOXを抑えるのが目的
始動性が良いためアイドリングストップ機構、ひいてはハイブリッドと相性がいい(アキトソンよりも)
今の日産が過去の直噴なんざ使うわけがない

で上の勘違い君は短絡的に昔の直噴V6と決めつけてしまったわけだ
実際にはどうやらフガハイと同じアキトソンらしいけどw

フロントは多分いけるでー。けどLS４６０の初期型を買うかな俺なら。リアが駄目やなー。現物見て判断やね

フロントもろにフーガ顔だろ？

>>371

シーマを復活させるという案内が、お得意さんを中心に発送された時は、ライバルがレクサスＬＳとかベンツＳクラスとか、Ｖ８ハイブリッドに先進装備などかなり期待していたのだが、
フタを開けてびっくり、日産のフラッグシップモデルが「フーガの兄弟車的扱い」で再スタートですか。
一旦、レクサスや外車に乗り換えてしまったオーナーはおろか、旧型のＶ８オーナーも納得いなかいのでは？
顧客に対してこんな失礼な話聞いたことない。
「シーマ」はバブル期のモータリゼーションを大いに盛り上げた特別な存在であり、
その名声は日産にとってかけがえのない財産だったはず。
ところが、日産のフラッグシップとしてフーガよりも一クラス上のものを求めていたのにもかかわらず、
フーガと共通パーツが大部分な上に肝心なエンジンがフーガと一緒で、価格だけはやたら高い。
旧型シーマやインフニティの買い替え需要に早急に対応しなければならないので、
開発にあまり時間とお金をかけられないという厳しい台所事情は分からないでもないが、
そもそもフラッグシップとは何なのか、高級とは何なのか、お客様は何に対してお金を払うのかが、
日産はわかっていないのではなかろうか。
発売後の市場の反応が大変気になるが、
苦情が殺到すればそれはそれである意味、新たな「シーマ現象」と言えるのではなかろうか。

売れないでしょう
オレの会社の社長F50シーマなんだが
フーガ買わないで待ってたのに
何だこれ！って呆れてたよ

1回消滅させたシーマの名前を使ってまで必死だよな。
尾崎豊やZARDのアルバムを何回も出す死人商法のようだｗｗ
次はセドリックとグロリアか？

まじ？ フーガロング・・・

俺は、これが4ドアで出ると思ってたよ。

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/000-infiniti-emerg-e-concept-geneva.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/001-infiniti-emerg-e-concept-geneva.jpg

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http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/03/006-infiniti-emerg-e-concept-geneva.jpg

利益がトヨタに追いつきそうなんだからゴーンの経営は間違ってないだろう
インフィニティを導入しなかった時点で日本の高級車市場は見限ってるだろう
それよりレクサスの急激なデザイン統一への転換、86のボッタクリ価格かどが痛々しいんだが

このシーマ、マジでこのまま追加グレード無しでV6の3.5Lのままでいくの？

だとしたら国内NISSANの高級セダンユーザーは離れていくぞ。

ちなみにプレジデントもフーガベースで復活？

F50シーマ、プレジもY34ベースだからありえる

日産に高級車は期待してない
GTRに期待

GTＲの４ドア出してきたら見直してやる!!畏敬の念を持ってやる!!

GT-RがNISSANの最高級車か

初代シーマの名前はセドリックシーマ、グロリアシーマだったけどな。

シーマは原点に返り、
セドリックシーマならぬフーガシーマとなったわけだ。
だったらフーガシーマの上にレクサスLS対抗の車種、センチュリー対抗のプレジデントが出るのか？

出るわけねーだろwww

日産に高級車はムリやね

NISSANに高級車が無理なら
INFINITIに期待する

マークＸ、レスサスの登場で寂れたシーマ
更にＤＱＮオーナーが改造、爆音で大迷惑
貧乏アピールでしかないのに更に維持できなくて最近は軽ワゴンに
乗り換える底辺も増加
走行中でさえドヤ顔なのに、ガソリンスタンドで手洗い洗車させてまたドヤ顔w

★こういうシーマ乗りの特徴
・車色　黒＞＞白＞＞＞＞シルバー

・ナンバーがゾロ目や痛い数字が多い

・本人はカッコいいと勘違いをしているのか見事に恥ずかしいメッキホイール

・中華HID(光軸ズレ)
・中華タイヤ
・LED色々

ナンバーの８８８８、８００８、８は中国では末広がりの縁起物
反日シナ土人の中国人の可能性大
知り合いにいたら良く顔を見てみろ

あと他のゾロ目や一ケタのナンバーの奴もほぼ低学歴DQNが多い
仕事も最低最悪なのばかり

>>436
へぇ、ナンバーにそんな意味があったのか。
8888って字光式ナンバーの奴が多いから
発行面積が最も広い8888にしてアピールしてるのかと思ってた。

こないだ神戸三田イオンの駐車場で身障用スペースに
カラーコーンどけて止めてた
まさに黒でメッキホイルでナンバー一桁ね
恥ずかしくないのかよ

>>437
＞発光面積が最も広い8888にしてアピールしてるのかと思ってた。
こういうアピールをすること自体が既にDQNなんだけどな

あと数字の「８」は昔から中国で大人気の数字
理由は上記の通り
希望ナンバーに「８」が入っている車は、街で見かければわかる人はすぐにわかる
シナ人、あるいはそっち系に近い人

あと反日の人も例によってで「８」を入れている人が多い
在日朝鮮人など
だから「８８８８」なんて入れてる人はバレバレ
他に「８００８」「８」なども通にはすぐにどういう人物かわかる
よって、常識がある人は絶対につけない

>>435
中華エンジン
ヴェルファイア
ドヤ顔w

>>439
ためになる知識ですね。それ系のナンバーには注意します。
わざわざ発行→発光に修正してくれてｻﾝｸｽ。

Ｆ５０相棒で見ると結構カッコいいな

今までのNISSANはトヨタと違い資金力がなくてクオリティの高い高級セダンを作ることが出来なかったんだろうな。

ここまで利益を高めた今こそ高級セダン造りを見直す時じゃないのか？

だからフーガのWBを伸ばしてメッキで飾り付けして高級感をうｐさせたじゃないか

現代なんてたった一つのFRプラットフォームで直4クーペからV8Ｌサイズセダンまででっち上げてるからな

>>435
こんな車のこと？
http://p.pic.to/85hpy

リーマンショックでシーマ（とシルビア後継車）の開発が一時凍結しなかったら
新型シーマが先に発売されて、そのあと現行フーガが発売となっていた

その場合はフーガを小シーマと揶揄したんだろうな

発売前からアレなんだけど今後なんらかのテコ入れが必要だなシーマハイブリッド。
V6+３.５で企業の社長連中、役人、ヤクザが納得するわけない。

>>448
日産提供の相棒でさえ要人はベンツＳなんだから日本向けにそのクラスの対抗は考えて無いんだろうな
もし予定があれば現行でなくてもプレジやシーマ使ったでしょ

>>448
山口組の直参約90人で、日産車に乗ってるのはゼロだからな。

ベンツSハイブリッドもV6、3.5L+モーターだから大丈夫だ

金持ちの日産ファンに売り込みます

>>450
歌舞伎町のどっかの組の係長クラスの方が旧型フーガ４５０GT乗ってたよ！
あれは一般人から取り上げたやつか

もう各ディーラーにはヤクザに新車売らないように通達出てるんだろ？

>>450 なんも知らないんだな〜(笑) 恥ずかしい〜

後ろフーガから何も変えてないとか何の冗談？
バカバカバカバカ日産のバカ！
ばかああああああああああああああああああああああああああ！！！！！

リーマンショックまで開発されていたシーマは、一体どこへ行っちまったんだ？

F50シーマはその上級にあるプレジデントと酷似

↑これはそこまで違和感なくまだ許せるよな

しかし、新型は下位ランクのフーガに酷似
フーガって旧セドグロクラスだろ？

シーマ値段下がったわけじゃないのに格下げちゃったんだな・・・
だれが乗るかよセドグロクラスのフラッグシップに

開発陣はこれがわからなかったのか？
いいやわかってた。何か今回出さなきゃいけない理由があったんだろうか

後でフェイスリフト＋Ｖ８追加で解決

ここに新型シーマにＶ８をなんて書き込みしている人は、
フーガのＨＶに乗ったこと無いやつだな。

あのドッカン！！スタート知ってたらV８なんか全く不要なんだけどね。Ｖ８だと重量バランス悪いしね。

>>460
せめてエクステリアはもっとオリジナリティを出してほしかった

ああシーマ・・・出さないで！
出すなら違うスタイルにして・・・

エンジンがV6じゃあ買い替えは出来ませんな・・・
ディーラーに営業からはV8の５６００ｃｃがどうたら
言われてて楽しみにしてたのに
残念です。

>>397
>クラウンマジェスタ　116

マジェスタ　売れてないねー
元々、大して売れてないからやめるつもりの車だったが
中国じゃロングホイールベースの車が大人気と聞いてクラウンのLWDを造って、
ついでに日本でも売ることにしたという車だからなあ
しかも思い切り値上げして、かつてのセルシオ以上の値段になってるから売れるわけがない。

風雅LWBも中国向けに造るから、日本でもついでに売るかってことなんだろうね
風雅LWBよりシーマの名を使ったほうが高い値段を付けられるって魂胆が見え見え。
そんな思想で作られた車が先進国で売れるとは思えない。

>>460
パワーの問題じゃないんだよ。
世の中、大排気量じゃないと納得出来ないやつ等がたくさんいるのさ。

これはNISSANの広報が公式に事情説明する必要があるな。散々待たせた挙げ句なぜこのスタイルにしたのか？V8投入を取り止めた理由と今後追加するかどうか？やる気があるのか？

>>454
残念ながらよく知ってるよ。
誰が何に乗ってるかまで。

>>436
>>439
末広がり、ってのは違うよ。それは日本の文化。しかもアラビア数字ではなく「漢数字」の場合ね。
中国人が「８」を好むのは、発音が「発」という文字と似ているから。
中国人にとって「発」という文字は「発財」（お金が儲かる）に通じて商売上の縁起が良い。

ちなみに「４」が「死」を連想するので避けられるのは日本と同じ。
アルファロメオ「164」は、香港では「168」として売られた。これだと「発財に通じる」みたいな
語呂合わせになるんだそうだ。もとの「164」だとそりゃイヤかもな･･･ｗ

もうフーガスタイルで出るのは仕方ない
どうせ売れないだろう　
開発者はその責任を取って辞めてもらいましょう

もう日産に高級車期待しても無理だよ。

NISSANの国内向け製品はもういいや。
INFINITIに期待することにしました。

新シーマは普通にマイナーチェンジフーガで
出した方が良かったと・・

日産には期待してない。
友人が日産のディーラーマンになるみたいだが、日産は買いません！！

もしかしたら、V8+ハイブリッドの方は開発が間に合わなくて、
とりあえずシーマ、プレジの客をつなぎ止めておくためにV6+ハイブリッドで出すことにしたのかもしれないな。
だとしたら１年後あたりにマイナーチェンジでV8追加かな？

>>474
日本のためだけの開発って無いよ
まずインフィニティで追加してから様子見て日本に導入だろう

日産の国内向けは腐ってるとしか思えない。
もうインフィニティ直接売れよ。

もういいよ日産の国内向け商品は。アメリカ向けを見ようよ。
INFINITIしかないでしょ

トヨタは遥か向こうに遠のいたな
いつからこんなに差ができたんだ・・・

トヨタもLSしかないけどな

>>476-477
INFINITIって、今ではインドネシアでも展開されてるんだよね。
アメリカだけでなく、欧州中近東中国台湾･･･

なんか日産って日本から撤退したがってるんじゃないのかｗ

トヨタはユーザーのこと考えてるよなぁ
日産はユーザー無視
でも愛車は日産

>>480
ロシア・ウクライナでも売ってるんだよね＞INFINITI。日本も出せよな
日産ブランドからシーマ・フーガ・スカイラインが無くなったところで困らないし

シーマはもともとはセドリック、グロリアの派生車種なので今回の新型シーマはまだ道理にかなっているとは思う。
だがもっとデザインや個性をアピールすべきだ。
次はシーマの更に上級車種についてだが
レクサスLSと本気で張り合うならシャシーやエンジンも専用設計の車を作る必要がある。

セダン自体売れないのに…

>>484
今は何が売れてるの？

車自体あまり売れてないんじゃないのかな

>>483
トヨタだってFR系のプラットフォームは一つしかないぞ。
それをのばしたり広げたりしているだけ。
トヨタでもそんな状況なのに、ましてや日産にそこまでできるわけがない。

LSとか別プラットフォームでしょ？

レクサスLSは専用設計だよ。
現行マジェスタはクラウンからLSのシャシーに格上げだったろ

>>488
FR系のプラットフォームをひとつにします、って随分前に社長が言っていたはずだが。
専用設計なんて今時ないよ。
Sクラスだって、Eと同じプラットフォームなんだから。

俺の知る限りマークXからマジェスタまでは現行でも同じPF、
LSだけ別PFのはずだけど。雑誌類の記載は大体そうだし、少なくともWikipediaでもそうなってる

>>489
マジェはクラウンPFだよ

>>490
EとSは違うPFだよ


LSは専用PF

トヨタのFRプラットフォームは現在3種類

1　ＬＳ
2　新型GS
3　IS、クラウン、マークX

今後トヨタブランドからはFRは無くなるんじゃないか

>>493
LSは、専用なんだろうけど
GSの新プラットフォームベースに、次期ＩＳ、次期クラウン用は作られるだろうね。
トヨタはGS用は、専用みたいなこと言ってるけど基本は同じで
フロントエンジン周りが直4やV6に特化したものに改良される程度だろう。

次期マークXは、オーリス、アベンシスの新MC系になり、マークXジオのセダンみたいなもんだね
次期的にアベンシスと統合されるんだろうね。

日産はFFはプラットフォームという考えをさらにすすめたモジュラー方式を採用し2013年から採用するそうだ。
FRは、それぞれ専用に作った方が効率、性能を出しやすいとのこと。

マークＸ、レスサスの登場で寂れたシーマ
更にＤＱＮオーナーが改造、爆音で大迷惑
貧乏アピールでしかないのに更に維持できなくて最近は軽ワゴンに
乗り換える底辺も増加
走行中でさえドヤ顔なのに、ガソリンスタンドで手洗い洗車させてまたドヤ顔w

★こういうシーマ乗りの特徴
・車色　黒＞＞白＞＞＞＞シルバー

・ナンバーがゾロ目や痛い数字が多い

・本人はカッコいいと勘違いをしているのか見事に恥ずかしいメッキホイール

・中華HID(光軸ズレ)
・中華タイヤ
・LED色々

>>460だけど、新型ｼｰﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを注文（仮契約）しました。
今のところ車体本体の価格しか決まっていないのでVIPにﾌｰｶﾞHVのｵﾌﾟｼｮﾝを参考に
価格を推定してｴｺｶｰ減税込で870万（正式発表後に細部調整）にて発注しましたよ。

ここではｴｸｽﾃﾘｱ､ｲﾝﾃﾘｱ､ｴﾝｼﾞﾝ等を酷評されてますが、自分はﾌｰｶﾞのｴｸｽﾃﾘｱでもう少し大きい
ｻｲｽﾞがあればな〜と思っていたのでｸﾞｯ！ときましたんで買っちゃいましたよ。
ｴｺｶｰ減税も約40万とﾁｬﾝｽだったんで追い風でしたね。

やっぱりフーガより150万アップですね
私はフーガHV　VIP＋エアロですが、不満はトランクの小ささだけ
トランクももう一回り大きくなればいいですね

約900万か
国産は500万超えると売れないと言われてるのに

>>496です。

自分は零細会社経営者なので当然、といううか必然的に会社保有になるので
ﾍﾞﾝﾂSとかLS600hなどは税務署が最近では認めてくれないんです。国産で700~800位が目安みたいです。

なのでｼｰﾏHVは価格的に丁度はまって尚且つ超低燃費HV（このｸﾗｽでは）が免罪符？になって銀行の審査もすんなりでした。
自分みたいな経営者は結構いるんじゃないかと思いますよ。この時代にV8搭載の車を乗るのはある意味、勇気がいりますんで。

フーガロングに900万とかありえんわ。
素直にLS買った方がいいだろ。

フーガロングか。
フーガHVと燃費がほぼ同じくらいじゃないと買う気は起きないかな。
ただ、デザインやその他色々もうちょい個性を出せなかったかね？あんまりにもタンパク過ぎやしないか？

国産で700万円〜800万円くらいの高級セダン

新シーマ（V6、3.5L+モーター）
新レクサスGSハイブリッド（V6、3.5L+モーター）
クラウンマジェスタ（V8、4.6L）

マジェスタが1番ありえないな
現行になってシーマ並にオワコンになった
いやそれ以上か
シーマのケツのデザイン何号か前のベストカーの予想CGだったら納得だったのになあ

ん〜　1ﾓｰﾀｰ+2ｸﾗｯﾁ&ﾘﾁｳﾑ電池の評価が低いですね、残念。

自分も当然ﾌｰｶﾞHVしか試乗していませんがEV⇒EV+ｴﾝｼﾞﾝへの切り替えの違和感
の無さは他者HV車と較べて感嘆しました。これは1ﾓｰﾀｰ+2ｸﾗｯﾁの賜物じゃないかと。

1ﾓｰﾀｰ+2ｸﾗｯﾁ&ﾘﾁｳﾑ電池という高価で高品質なｼｽﾃﾑ搭載で低燃費を他車に比べて実現しているので
総額900万という、金額は別にして選択肢としては有りじゃないですかね？

まあ今回の新型シーマは色々考えさせられるわな。
日産のフラッグシップたるもの、V8も載せないのはどうなのよ？ってのはあるけど
この御時世ダウンサイジングやエコが第一に考えられるからあながち間違ったやり方ではないとは思う。
しかしエクステリアやインテリアデザイン等々シーマらしさが欠落していないか？
F50シーマとプレジデントの方がよほど差別化されていたように思う。
新型シーマはフーガHVのエンジンを使うようだけど静粛性能の対策はしっかり出来ているんだろうか？

先代のフーガV6よりは今のフーガV6の方がだいぶ静かにはなってきたかな？というレベル。
最高級車がその程度ではマズイだろ

二年前のモーターショーで現行フーガを生で見たとき内装の質感が安っぽいなーって思ってた
まさかあの内装がシーマに受け継がれるなるとは...
F50シーマをF50プレジに改造してたみたいにフーガ買ってシーマ仕様とかにするやつ出てくるのかな

>>507
シーマ仕様にするとしたらグリル変えるぐらいで止めてほしいね。
シーマより全長が短いのに、リアのロゴまで変えたらダサい。
例えるならG50プレジJSなのにソブリンエンブレム付けたり、
LS460にLS600hLロゴ付けるような格好悪さ。

ハイブリッド専用車ということは海外じゃ売らないの？

北米だとM56Lとかだろうな

新型シーマかLS４６０　買うならどっち？みんなの意見を教えて下さい！

間違いなくLS

CLS

LS-F候補

新シーマのトップグレード　840万円のスーパーVIPがお勧め

LS（800万円〜1550万円）だとベースグレードしか買えないから
競合することはないだろう

LSはもうモデル末期だろ

ビッグMCするよ　

>>516
そのモデル末期車レクサスLSを、トヨタはあと5年売り続けるらしいぞ･･･
なんと2017年までｗ 新型GS風にフェイスリフトして。
まぁ自動車雑誌の情報だけどね。
事実なら、なんというか、ドイツ勢との勝負はハナから捨てたっぽいｗ
NSXと同じ道を歩むつもりかな。

そのモデル末期のLSとすらハナから勝負捨ててる日産は一体何なんだろ・・
フーガロングをシーマと言い張ってさ。

フーマ・・・

シーガ・・

>>515
え、本当に「スーパーVIP」っていうグレードがあるの？
それにしても日産っていつまでVIPって言葉使うの？

日産のシーマの開発担当もこんな形でシーマを出したくなかっただろうに。
F50シーマを化粧直ししてプレジデントとして出すことになった時、プレジデントの開発担当は悲しくて涙を流したという。
だからレクサスLSもいい車だけどさ、今回は新型シーガを買って日産を元気づけてあげようよ。
もしかしたら一年後には
V8が搭載されたシーガが出るかもしれないよ。

例えV8が搭載されてもあのまんまフーガの内外装じゃ無理。
日産は高級セダンを見限った。
今回のシーマでそれがわかった。

これならフルノーマルの30後期がマシ！

Y31、Y32、Y33シーマ　内装セドリックのまま
F50シーマ　4代目にしてようやく内装シーマ専用オリジナル
Y51シーマ　内装フーガのまま

140、150、170マジェスタ　内装は並のクラウンのまま
180マジェスタ　ゼロクラウンとの違いは本木目パネルとナビ周辺のシルバー仕上げ、あとは同じ
200マジェスタ　5代目にしてようやく内装マジェスタ専用オリジナル

日産は高級セダンを見限ったのではなく国内セダン市場を見限ったのでは？
でもこれから発表されるであろうINFINITI Q35hなのかQ56hなのか分かりませんが
国内版フーマよりしっかりしてもらわないとたまりませんな。

シーマは、Y31･Y32がｾﾄﾞｸﾞﾛ共に最高にかっこよかった。Y33は、安普請の平凡な車に成り下がったが、F50でシーマは俺の中では復活した!! が、今度のフーマはがっかりだ。

しかし!! フーガは、寸胴だからロングにすれば見栄えは良いが…せめて専用のフロントとリアと内装は欲しかった。エンジンは、3500HVで良い。なんで、手抜きするかなぁ〜。ちょうど、国産のこのクラスは不人気車種ばかりで、一発逆転のチャンスだったのにな…。

フーガのストレッチ版だから、
名前はフーマ、シーガでいい。
MAZDAのTAKERIは次期アテンザだから
タケンザだ。

風間かw

クレヨンしんちゃんの風間くんが将来乗る車かw

このスレのオーナーを韓国人に例えてみた

「この車格でこの価格にそしてこの好燃費、ソナタを買って大正解だったニダ」
―でもウリナラ価格は超ボッタクリじゃん
「欲しくても買えない貧乏人乙ｗソナタマンセー！！！」

お前ドコでも書き込んでるな
韓国人は暇なんだな

車格より性能。

このクラスに求められるのは車格であり威厳ですほんとうにありがとうございました

威厳とはライバルより車体がデカい、排気量多いってこと？

ホリデーオートやベストカーによると０−１００ｋｍ/ｈ加速でも車内長でもLSを上回るようだな＞新シーマ

そんな性能なんかで高級セダン選ばんから
90%はエクステリア、10%がインテリアじゃないか？

速さで選ぶのはスポーツカー厨だし、
燃費で選ぶのは貧乏人なんだからシーマなんかに用はないだろ
「LSより速い」って理由でシーマ買うヤツなんか居ないだろ

ほんと>>535の言う通りだと思う
シーマ買う層って、とにかく最低でも
排気量は他メーカーの上位車種以上はあって
エンジンもV8で〜みたいな
なおかつ厳つさもないとみたいな
レクサスやクラウンみたいなオシャレな車じゃなく
ちょっと怖いイメージのバリバリの大排気量車がいいんだと思う。
レクサスより燃費がとか速さがとかどうでもいいんじゃない？
実際街で競争するわけでもあるまいし。
やっぱ日産は作り直した方がいい
50乗ってるオーナーは次は外車にすると思う

F50はアメ車っぽさがあったのが良かったんだけどな

知り合いの50オーナーはジャガーいってもたよ

内装はブルーバードシルフィみたいだけどなｗ

>>539
たしかに日産高級車買う層ってスペックがどうとかじゃなくてとにかくでかくてイカつい
むかしからこうだよな。それがトヨタにはまねできない良さでもあったのに

オーナー側は、そんなにライバルの存在を気にしながら乗ってるの？

Ｖ８欲しければインフィニティを買う方法もある

中身がGTRのシーマだせみたいなレスがあったけど
現行GTRのエンジンは3.8L V6 ツインターボだよ
V6でもいいの？

V6はV6でもGTRのV6は特別中の特別なスーパーエンジンだからな。
でもそれに耐えられるボディと駆動系も必要になってくるからシーマとかの高級サルーンに積むのはほぼ不可能だろうな。

日産「シーマ」復活へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1331792387/l50

ポルシェ・パナメーラみたいなん　出たら34Rから
乗り換えるな〜

確かに今までのシーマには近寄りがたい暴力的オーラがあったよな。
セルシオやクラウンは普通のジジイも乗ってるイメージだけど、
シーマはヤクザでなくてもトッポイ・強面が乗ってそうなイメージ。
しかし・・・・


今回のはダメ・・・

http://img2.netcarshow.com/Infiniti-M_2011_1280x960_wallpaper_13.jpg
↓
http://imgur.com/CMB4d.jpg

うひゃー、酷いねぇｗｗ

フーガと見分けがつかないｗ

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop365.jpg

なんか、スカイラインもティアナもフーガもシーマも似てるな。

>>546
F50でも3LはV6ターボだったし
3.5Lハイブリッドと3.8Lターボの二本立てで行くのも面白いかも
今時V8のプレミアム感よりエコと高出力で棲み分けしたほうがいい

今回の新型シーマはエンジンよりもデザインが駄目すぎる
ただでさえ車詳しくない人はスカイラインとフーガの見分けが付かないといってるのに
これではスカイライン≒フーガ≒シーマみたいになっちゃうな。

似ているのではなくフーガそのまま

メッキで飾りつけしただけ

>>553
全部北米ではインフィニティブランドで売っている車だからな。
デザインはそれなりに統一感を持たせておかないと。

>>552
見るとフーガの方が寸詰まりでダサい気がする

昭和シェルみたいな専用マークが良かったのに

>>556
あ、そっかなるほど
そう考えると逆にありに感じる
これがブランドか

フーガとの識別点

・ロングホイールベース
・フロントグリル
・フロントバンパー
・サイドシルメッキモール
・専用デザイン18インチアルミ
・リアナンバープレート周辺メッキモール

高級車なんだからウッドコンビハンドルぐらい付けろよ。
内装の写真を見る限り、Y51フーガと同じステアリングっぽいじゃん。
あのステアリングはどう見てもスポーツカーのようで高級車らしさが全く無い。
あれにただウッドを付けても駄目だな。1から専用の物を作って欲しい。

>>556
ティアナと新シーマは違うでしょ

>>559
INFINITIブランドは「ダブルアーチグリル」で統一
【G】 http://www.autopten.com/cheap_cars/new-2012-Infiniti-G-best-sports-car.jpg
【M】 hhttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/2011infinitim3701front34.jpg
【EX】 http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/2009_infinitiex_630.jpg
【FX】 hhttp://newcarmodel.net/wp-content/uploads/2011/08/2012-Infiniti-FX35-Front-Angle-View.jpg
【JX】 hhttp://www.4x4magazine.co.jp/news/2013_infiniti_jx_002.jpg
【QX】 hhttp://porsche-insight.com/wp-content/uploads/Infiniti-QX56-3.jpg

車格？なんかより、動力性能だな。新型は大変良い。
海外ブランドでデザインが統一感があるのは普通だね。

意外にデザイン好きかもしれん
フーガはサイドから見たときほんと糞詰まりの印象だったけどロングになって綺麗になりそう
サイドモールもついてるし
ただリア、迫力無さすぎ

フーガじゃリアのスペース物足りなくて迫力ないってんならシーマで決まりだな！
ただシーマよりもっと上位の車種がないと日産はかっこつかないだろうよ。
プレジデントは今後どうなるのか。あとはプレジデントとシーマの間にかつてのQ45のような新しい車種が出るのか？
日産は記者会見くらいやれよ

デザインをもっと変えろよデザインを！
フーガロングじゃねえか！

>>566
海外ではシーマをフーガロング（インフィニティMロング）ってことで販売。
インフィニティQを別に作って、それとプレジデントを同じ車にする。

・・・ということだったらいいんだけどな。

>>568
そのとおりですね

それなら納得がいく

そんなめんどくさい事を今の日産がやると思うか？
そんなの出せるぐらいなら最初からシーマをまともに作ってるだろ。
フーガロングをシーマとして出す時点で日産は高級車を見限ってるよ。

>>563
うわぁ、下の3枚のグリルださすぎる。
新型GSもだけど、こういう形のグリル好きになれないな。
これが今後の主流になっていくの・・・？

セダン/ハッチバックの車格 >>1
ラージ
XLセグメント(FR):センチュリーロイヤル、Maybach、Phantom、Mulsanne
L+セグメント(FR):センチュリー、Ghost
L+セグメント(FF/AWD):Continental Flying Spur
Lセグメント(FR):LS、300/Charger/Thema、S-Class、7Series、Rapide、XJ、Quattroporte、Equus
Lセグメント(FF/AWD):XTS、MKS/Taurus、A8、Phaeton
アッパーミドル
E+セグメント(FR):マジェスタ、シーマ、Panamera、CLS-Class、5 Series Gran Turismo、XF、Genesis
E+セグメント(FF/AWD):Avalon、レジェンド、Impala、LaCrosse/9-5
Eセグメント(FR):GS、クラウン、フーガ、E-Class、5Series、CTS
Eセグメント(FF):カムリ、ティアナ/Maxima/Altima、インスパイア(北米Accord)、北米Mazda6/MKZ、Galant/Sebring/Avenger、Malibu、Fusion/Milan、A6、C6、S80、Grandeur
ミドル
E-セグメント(FR):マークX、スカイライン
D+セグメント(FF):Mondeo、Insignia、C5/508
Dセグメント(FR):IS、C-Class、3Series
Dセグメント(FF/AWD):Avensis/HS/SAI、アコード、アテンザ、レガシィ、キザシ、A4、Passat、S60
コンパクト
C+セグメント(FF):Corolla(海外版)/プリウス、プレミオ/アリオン、ブルーバードシルフィ、Sentra、Civic(Sedan)、アクセラ/Focus/S40、ギャランフォルティス、インプレッサ、Jetta、Delta、Elantra、Cruze
Cセグメント(FR):1Series
Cセグメント(FF):オーリス/ブレイド、カローラアクシオ、Civic(HB)、Golf/A3、C4/308、C30、Giulietta
サブコンパクト
B+セグメント(FF):ベルタ、ティーダ(ラティオ)、インサイト/City/CR-Z、SX4、Fiesta Sedan、Aveo Sedan/Sonic Sedan
Bセグメント(FF):ヴィッツ、ノート、フィット、デミオ、ベリーサ、コルト、スイフト、MINI、Fox、Ypsilon、Fiesta、
MINI Cooper Clubman、Fabia、Ibiza/Polo/A1、ルーテシア (Clio)、Grande Punto/Corsa/Mito、i20/Rio、Aveo/Sonic
ミニコンパクト
A+セグメント(FF):ブーン/パッソ、マーチ、ミラージュ、スプラッシュ、Ka/Panda/Novo Uno、
Aセグメント(FF):Aygo/107/C1、Alto/Pixo、Twingo、600、Nuova 500、Picanto/i10、Matiz、Savvy
A-セグメント(RR):Fortwo
A-セグメント(FF):iQ

シーマが５月ならINFINITI Qはいつ発表するの？

どなたか！
新型シーマの画像を貼ってください！

７シリーズ＝５シリーズロング
Ｓクラス＝Ｅシリーズロング
シーマ＝フーガロング
世界的に見て、プレミアムカーは、デザインのアイデンティティが同じものなんだ。

シーマとフーガ　これ同じな　ダメだよな

極道の妻

>>575
おいおい、そりゃ違うだろ。
BMWやメルセデスベンツでいえば、標準ボディの7シリーズやSクラスと、ロングホイールベース仕様のそれらとは
わざわざ別の車種に分けたりはしないよな？もちろん「745i」「745Li」ってな感じにグレード名は変わるけど、同じ
7シリーズでありSクラス。

今回のシーマの場合は、ホイールベースを伸ばしただけで、全く別の車種としてでっち上げてる。
せめて前後を大幅に変えるくらいのことはしても良いのに、バンパーとトランクリッドで誤魔化してる。
こんなコスト最優先ｎフラッグシップってあり得ないだろｗ

>>571
下三台のグリルがダサい？意味わからん。直感的に言ってるのかもしれないが認識違い。ライト含めたフロントデザインの問題かと。
グリル単体で見れば三台とも普通かと。

シーマ
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop365.jpg

フーガ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/2011infinitim3701front34.jpg

>>578
BMWだって5と7の違いは基本的にはホイールベースのばしただけみたいなものだけどな。
3はたくさん売れるから全く別だけど。
GMだって、オペルインシグニア、サーブ9-5から今年出るであろうキャデラックXTSに至るまで基本は同じで、
イプシロンIIプラットフォーム。
どこの会社もそんなものだよ。
じゃないと利益が出ない。

でもシーマについてはエンジンもフーガハイブリッドと同じで、いくらなんでもこれはひどい。

LSはプラットフォームから専用だけどな。

共用？でも、専用？でも、どっちでも良いわ。
車は性能だ。あと自分が好きかどうか。他車の事をずーと気にしながら乗ってるのかいな？
車格とか排気量とかさ

「専用」といっても、実際には既にあるプラットフォームを手直しして作っている訳だが。
一から全部専用設計で作りあげる、なんて馬鹿なことは今時どこのメーカーもしない。
共用と言ってもオペルインシグニアとサーブ9-5だってホイールベース全然違うぞ。

ボンネットの先のエンブレムみたいなのが無いんだな。
空力じゃマイナスだが、判別しやすいようにあったほうがいいと思う。

はい

というかグリルの日産マーク要りますかね

専用プラットホームを使っているレクサスLSでも同セグメントで最高峰の車とは思えませんが、
日産の場合はコストを気にし過ぎているというか
高級セダンに金をかけていないんだと思います。
あらゆるところで手抜きというか色んなところでコストカットの代償が見えます。
トヨタもコストカットがヒドイですが見せ方・隠し方が日産よりも上手いのではないでしょうか？
技術力の問題もありますが日産は高級セダンに金をかけず手を抜いているのが明らかです

リアをUSテールにしろよ！

>>581
プラットフォームを共用することと、ガワから中身からほとんど共用するってのは全く違う話だ。
（そんなことはとっくに分かってると思うけど）

BMWの5と7は、プラットフォームこそ基本的に同じだけど造られた車は別物。
シーマとフーガは、マーク2とクレスタ程度の差も無い。わざわざ車名を分ける意味もない。

日産ファンの俺はガッカリしました。

これじゃ日産好きでも顧客は離れてくわな。
その点トヨタはよく解ってるわ。
こんな詐欺まがいの商売やってたらまたあの時のように倒産しかけると思うよ。
GTｰRのような凄い車作れるメーカーがフラッグシップセダンはこんな手抜きの詐欺車とは悲しくなるわ。
本気で作る車と手抜き車の差が激しすぎるよ日産は。技術はあるのに勿体ない。

どこで読んだか忘れたが
何年か前にカルロス・ゴーンが
日産には高級車を作る技術はないと言った。
どんな意味があったかは知らないが、俺は悲しくなったよ。
GTRみたいな高性能車を作れるんなら
シーマをもっと気合い入れて作れるんじゃないのかい？
プレジデントもそうだ。
今回こういった形で新型シーマとして発売されんのは仕方ないが、
シーマの上に更なる高級車を作らなければ日産がナメられる。
インフィニティは大丈夫か？
あんなのを最高峰にラインナップさせていいのか？

日産は高性能スポーツ路線に力は入れても高級路線はどうでもいいって考えって事だろ。
高級サルーンが欲しければ他メーカーの車買えってこった。

InfinitiではただのMロングだから大丈夫。
あれでSや7とは戦えないことは明らかだから。
日本が舐められてるだけ。

中国市場向けに各社が出してるEセグセダンのストレッチverが日本におけるフラッグシップ
トヨタはクラウンとマジェスタで顔変えてるけどこっちはグリルだけか

クラウンとマジェスタはサスもエンジンも変わってるけどフーガとシーマは長さしか変わってない

プレジデントに期待だ
だってこのままこんなシーマが一番上とかあり得ないだろ

>>598
プレジデントもなんか期待できそうに無いな…

>>598-599
新型シーマのグリルを厳つくして終わりでしょうｗ
あ、リアのナンバープレートをバンパーに移すってのもあったなｗ

まぁプレジはお決まりのグリルだけ変えて終わりだろうな。
Fセグのセダン買うなら素直にS・7・LS・A8辺り買ったほうがいい。
もはや日産には何も期待できないし期待しても無駄。

いま50シーマ乗ってるから凄い期待した分げんなり…

なぜマルチプロジェクター辞めたし

じゃあ俺は新型シーマを買って
INFINITI M ロング仕様にして乗ることにしました。
でも日本市場は見捨てられたとはいえ、
このシーマがINFINITIブランドではフラッグシップではないということなら安心です。

>>600-601
おそらくそうなるんだろうけど、それだと新型プレジデントの内装って
VIP専用としてはいささかちぐはぐになっちゃうよ。
外観は、もうどうでもいいやで片付けるとして･･･
あくまでベースのフーガは「パーソナルセダン」として内装をデザインしてるから･･･

個人的にはあのウネウネした曲線が、ちょっと古くさいセンスに感じるけど。

GTR4ドア出さんかな〜

>>600
こうですか？わかりません＞＜
http://files.yu.to/20120318145040.jpg

>>606
うまいｗ
本当にそうなりそうだなｗ

今回のシーマは
海外ではINFINITI Mの1グレードにすぎない

主戦場のアメリカで不人気で売れなくて廃止になったINFINITI Qの復活が待たれる

シーマってInfiniti QだったけどMになるの？既存のMと外観違うのに？

インフィニティMロングだと何度言わせるんだ
フロントグリルとバンパー、その他メッキパーツで
フーガ（M）と別物のように見せかけているのは、シーマを称する日本だけの仕様

これはあくまでもインフィニティM

いいかみんな！
新型シーマの実態はシーマではなく
INFINITI M LONGだ！

新型シーマを買ったら
INFINITI M LONGとして乗れ！
エンブレム、グリル等NISSANと記載があるものは全て取り外し
INFINITIにしろ！

INFINITIブランド専売で
まったく新しいQが登場したら

許す

インフィニティQはダイムラーとの共同開発で出してくるだろ？
実際、日産の独自開発よりそっちの方が売れるわな。
それがプレジになるなら許す。

もうしばらくの我慢だな
こんな糞シーマ出しやがって

ダイムラーとの共同開発車が次期INFINITI Qになるならまぁ許せる。
ただ往年のシーマファンにはあまりにも可哀想だがね

>>609
元々、シーマとインフィニティQは全く別の車だった。
だから、Qはシーマとは別に出して、それとプレジを同じ車種にするつもりだと思う。
そもそも今までのプレジは国内専用車種だったわけだが、こんな儲からないものをゴーンが認めるはずがない。
プリンスロイヤルの後継車の開発を断るくらいコストに厳しい人だからね。

Y51フーマは大コケするから次期型シーマは出ない。

もう来月発売だね

まんま、フーガだが・・・フロントは黒ならフーガより良い。
後、ロングだから見栄えも良い。フーガは、寸胴に見えるからね。
リアは本当に手抜きだよ。けど、このエンジン、ギネスに認定され
てるんだよね。ゼロヨンでｗ　フーガハイブリッドでｗ
まぁ・・・法人には売れると思う。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/164/508/207614bf31.jpg

　現行シーマ　　　　　【新型ＣＩＭＡ】
型式　　　　　GF-50　　　　⇒　 GY-51
エンジン系　V8(280PS)　 ⇒　　V6+ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ（364PS)
全長　　　　　5120　　　　 ⇒　　5120
全幅　　　　　1845　　　 ⇒ 　1845
全高　　　　　1490　　　 ⇒ 　1510(+20)
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ　2570　　　 ⇒　　3050(+180)
0-100m　　　 7.2秒　　 　⇒　　6.6秒

F50シーマのホイールベースは2870の間違いだよな？

>>621
ご指摘ありがとうございます。

今、出先なのでID違いますが書き間違えです。

2870です。

50シーマとプレジデントの時は専用の本みたいな立派なパンフレットをもらったが、今回はあるの？

V8積めよV8・・・元シーマ糊今マジェ

もうNISSANの国内市場などどうでもよくなった。
海外インフィニティだけしっかりラインナップがあればそれでいい。
ダイムラー共同開発のQが楽しみだ

>>616
ゴーンのあだ名はコストカッター。
あらゆる車のコストをカットしながらも、ちゃっかり値上げｗ　日本の日産ユーザーは減る一方となった。
しかし自分が運転する車だけは採算を度外視して造らせた。
それがGTR。
この車だけのためにシャシーからエンジンからサスペンションまで全て新設計
日産ブランドの6気筒車に800万円の価格を付け、ほとんど誰も買わず大失敗
他の車に流用できず大赤字だけが残った。

>>572
やっぱ、シーマの位置づけはマジェスタと同じE+セグメントか。
フーガを伸ばしただけだからなあ。

>>619
なんかベンツみたいでオッサン臭くないか？

ベンツみたいだったならどれだけ良いかｗ

新しいシーマのインフィニティ逆輸入とかはまだ生産されてないのかね？

ホリデーオートの次期スカイラインの記事にインフィニティ導入計画が復活
と書いてあったぞ

キター！

シーマが海外向けインフィニティＭロングだとしたら、
その上のインフィニティＱの詳細を教えて

>>633
それこそGT-Rかメルセデスのプラットフォームを使ってでるんじゃないか?

>>379
GT-Rベースでこれならいいんじゃねーか？
ただグリルが少々やらしいが。

>>626
>あらゆる車のコストをカットしながらも、ちゃっかり値上げｗ

トヨタだってバブルの頃は300万円の車だったクラウンをいつの間にか500万以上の車にしているわけで、
どこも似たようなものかと。

GT-Rって売れてないの？
結構見かけるから売れているのかと思っていたよ。
日産よりはインフィニティで出すべきだったんじゃないかという気はしないでもない。

なんかさー、よく考えたら予定通りなんだよなｗ
F50プレジのリリースと同じボケだもんｗ
人のクセってそう簡単に治らないもんだ

http://www.gtr-world.net/news/20081105-infiniti-gtr-sedan.html
↑この案だって2008年の話
もしR35のセダンを造ったところで形ももう古い

ごひいきの北米でも良いから“結果”を見せてほしい
FX・QX・ムラーノ等、実際に斬新な形が評価されているじゃないか

>>636
そういやINFINITI版GTRが出るって話もあったけど、どうなったんだろう
http://response.jp/article/2011/08/02/160368.html

新型シーマはもうどうでもいい！ここではMロングと呼ぼう！
Qはどうなってんだ？

色んなスレに現れるGTR厨ウザイ
空気嫁カス

>>637
ケイタイじゃ見れないのか？画が気になる！

近頃のinfinitiフェイスはいつまで続くのだろう、体は異なるが皆同じ顔

もう巨大Ｇみたいなのは要らないからね、デザイナーさん！
とにかく、まずは最高なＱ４５を作ってくれ、メーカーさん！

フーマベースのプレジデント
そのプレジデントベースのインフィニティQ45かな

新型QはレクサスLSなど比にならない高級車となるだろう。

新型シーマってディーラーに置いてあるかな？

たぶんまだ無い。
てかカタログは貰えるの？

インフィニティMロング

動力性能がとても優秀。特にデザインが個人的に好きだ。
やっぱり好みだね

よかったな

INFINITI M35hと
INFINITI M35h LONG

おまえらはどっちを買いますか？

>>649
LS600hLかS550Lを買います。

トヨタと外車を迷うかよアホ

高速道路飛ばした時のLSの頼りなさは他の国産高級車に通じるものがある。
ドイツ車はやはり心強い

シーマは高級車狙いじゃなくて、よく聞く様にスポーツセダンとして割りきってしまえば良いのに。
跳ばせるビッグセダン、程度で良いので。
跳ばせるＳＵＶがＦＸでしょ？実際に好評じゃない

残念ながらスポーツセダンではないから割り切るのは無理

シーマはマジェスタに対抗するスポーツセダンとして開発し、さらに上にLSやセンチュリーと対抗できるセダンを作れよ

なんでそんなに他車のことが気になるのかいな

>>656
日産ファンはトヨタが嫌いだからしょうがないw

ゴーンが来てからの日産はトヨタを意識しなくなったような感じはするね。
おかげで経営は改善したんだろうけど、昔からの日産ファンにはなんとなく物足りない感じがするんだろうな。

>>657
でも今どきトヨタをベンチマークにしたらコストダウン重視のへなちょこカーができそう

>>658
全くその通りすなあ

豊田様はもはや、同じ土俵に上がっちゃ行けない相手や

もうこんなの要らんからFXそのまま出してよ
あっちの方がよほどいい

シーマという名前がふさわしくないとは思うが、フーガのストレッチ版が欲しかったところだ。
買っちゃおうかな

こんなモン誰が買うねんw
タダでも要らんわw

こんなモン乗って、SクラスやらLSやらセンチュリーやらが来てる
ゴルフコンペに行くとか罰ゲームやろw

かなり罰ゲームだな。

そんなに恥ずかしいならインフィニティＭロングとしてコンペに行くといい

そうだエンブレムをフーガにすればイイんだ

フロントグリルはそのままにして、リアの「CIMA」を「FUGA」にすれば結構バレないんじゃないの？

あとは国内向けシーマを買わず、中国のINFINITIから逆輸入しろ

日産オワコンw

やっぱシーマは金持ちのこと考えて作らなきゃね
良い意味で見栄張れなきゃ買わないだろな

フロントはシーマ専用に改造したようだが（といってもグリルとバンパーだけだが）
リアはフーガそのままだからな

後ろから見られたら「フーガにシーマのエンブレム貼ってる！()」と思われるな


インテリアのつくりもフーガそのまま
ブラック内装に銀粉本木目パネル

ハイブリッドロゴが入るのでは？

それか、Ｓクラスをおじん臭くしてプレジを出しなよ…

格上のモノのコピーなら誰も文句言わんから

それがいいSクラスをOEMしてもらってグリルだけ長方形のシーマグリルにすればいいｗ

みんな自分の愛車のメーカーが好きで乗ってるんじゃないんだな
目移りばかりしてるだろ

インフィニティでフェイスを統一してるからフーガ、スカイラインと似てるのは仕方ないな
V8がない方が問題だ
法人で買うなら高くなるのは構わないんだし

>>674
NISSANが好きというより、シーマが好き。
なので、もしスバルからシーマが出たとして

…乗らねーな

ぶっちゃけLSが優れているのは静粛性と低〜中速域の乗り心地だけで、
他はベンツ、BMW、アウディには一歩二歩劣る。
インフィニティもドイツ車を目指してグローバルな高級車を目指してもらいたい

ＬＳもだが、国産高級セダンなど法人需要しかないだろ
ポケットマネーで買ってる人いるか？

とりあえずおまえらスレチだぞ

シーマシーマシーマ

おいカルロスゴーン！

日産の国内市場はどうでもいいからインフィニティのラインナップだけはちゃんとやれよ！

ちなみにシーマ購入希望。
他にもそんな方いらっしゃいませんか？

フーガを検討していた人なら新シーマも買うだろうね、もちろん団塊の世代だろうけど。
若くて(40代とか)シーマが好きで新車買う予算のある人は、気長にQ45の発表次第だろうね。
逆輸入も普通な時代だし。
そのQ45が更に次のシーマになった時に、今回の新シーマから乗り換えるでしょうね。

2月販売台数
フーガ（HV含む）　597台
レクサスGS（HV発売は3月）896台
クラウン（ロイヤル/アスリート/HV/マジェ含む）　3232台

シーマより上の車が出たらシーマユーザーは間違いなくそっちに流れるな。

だが俺は、あえてフーガロングとしてシーマに乗るだろう

プレジデントハイブリッドは出しても１０００万超えてしまうだろう

糞だせぇセンチュリーなんかに負けてんじゃねぇよプレジデント！

昔はヤクザといえばベンツやビーエム、リンカーンやキャデとかの外車以外ではセドグロやシーマ、プレジデントとか日産車に乗って銃を撃ってたもんだ

>>670
シーマをプレジ使用みたいに、
フーガをシーマ使用にする人居るかな?

仕様ね

あぁ変換ミス

>>687
現行時代のY32セドグロシーマは不気味な怖さがあったよな。
ボディカラーがブラックのY32はドノーマルでも近寄りがたい雰囲気だった。

>>691
確かにそうですね。
二十年に俺の叔父がY32シーマの黒塗りでスモークを貼ってドノーマルで乗ってたけど
ガキだった俺でも怖い車だっていうイメージはあった。

昔のシーマといやＺのエンジンだったけど、今でもそお？
スープラとマーク�Uも一緒だったような

どうせフリート需要しかないんだ
俺も仕事で後ろに乗るだけだから
広くて快適なら見かけなんてどうでもいい
君らみたいに国産高級車に見栄を求める連中は絶滅危惧種
ゴーンの商売は相当正しい

>>681

インフィニティノジュウジツ、モウカルカラ、トーゼンデショー
ニホンハ、ホンシャガアルダケデ、オマケデス

このスレで誰かが新型シーマはクライスラーそっくりだぞみたいなこと言ってて
画像出たら言ったとおりだったろみたいなドヤ顔してたよね
結局フーガそっくりって言うかフーガじゃん

シーマにZの猿人NAだけやろ　ターボはシングルとツインの違いある

Y32 シーマは、本当に黒のノーマルが一番恐ろしい。今でも。車高下げたり、ｴｱﾛやﾂﾗｲﾁするとｶﾞｷだから、怖く無いが。

http://blog-imgs-24.fc2.com/h/i/t/hiteqjasmine/20080127213737.jpg

Y31→Y32→Y33→F50→Y51

また、Y系に戻ったんだな。F50は売れんかったが、歴代のシーマで一番金かけてんだよな。

Y32シーマね。ジャガー的で良かったね、外見は。
今はメーカーがダイムラー的だけど。

ベース車の面影を完全排除
見た目も中身もシーマならではの味わいにとことんこだわったF50！
・・・さっぱり売れなかったからな

これはもう
金かけても無駄無駄無駄、フーガロングに偉そうなメッキグリル付ければ十分　という判断だろ

F50は最初にあの糞みたいな直噴エンジン積んだのがそもそもの間違い。
あとは足回りにもう少しお金をかけるべきだったな。

F50はセルシオに比べたら金をかけてないっつうのがバレバレだったな。
ところで今度のシーマはデザインはアレだけど、俺は買うよ。
フーガの後部座席の広さでは物足りなくてね

>>678
農家には好評だよｗ
農民連中はドイツ車（というか外国車）なんて乗る気すらない（超保守的）だから。

都内じゃ、事実上のハイヤー専用車だな、ＬＳってｗ

あ、ハイヤーと大企業の役員送迎車だな。それ以外に走ってるＬＳってないｗ

それはそうとシーマって初代の頃からいろいろな欧州車・米国車から影響を受けてる（デザイン的に）
初代は基本的にジャガーXJ風（XJ40）だが、同時に小さなキャビンで低く構えたスタイルはイタリア風でもある。
マセラティ・クアトロポルテをどことなく思わせる。
２代目は明らかにジャガー／デイムラー。尻下がりのデザインと小さな角形テールはまさにそのまんま。
３代目はおもくそＷ１４０メルセデスｗちょっとやりすぎなほどの「ベンツ風」
４代目は･･･一見アメ車風だが、ボディ後半はどことなくジャガー風。やはりシーマはジャガー風デザインが伝統なのかｗ
ただしドアミラーウィンカーは、明らかにW220からのパクリだけどね。W220のドアミラーウィンカーを一番先にパクった車ではないか。

新型は･･･単なるシーマという「便宜上の」名前だけ。なので歴代モデルのようにデザインをアレコレ言うこと自体が無理。

>>704
>あ、ハイヤーと大企業の役員送迎車だな。それ以外に走ってるＬＳってない

LSを個人で乗っている人結構いるぞ。
もちろん、法人名義で購入して経費で落としているだろうけどね。

新しいシーマはフーガより広いから買うつもりではいますけども
それにしてももうちょっとオリジナリティを出してほしかったぁね！
もともとセドグロの派生車種だからフーガをベースにするのはなんも間違ってないんだけど
物足りないよね

この方式のV6ハイブリットを運転したことがある人なら
動力性能の優秀さが分かってるはずだ。

V8ハイブリッドも作ろうよ

結局初代プレジデントが一番荘厳でかっこいいよな
先祖帰りすりゃいいのに

F50シーマ平成20年以降の中古がXLばっかりだな。
XVが全く無い。

F50は後期型から良いのに。発表が遅過ぎだよ。
Q45と同じ2005年にするべきだった。
それを、新シーマ発表→Q45のパクリ、笑えないギャグだった。
そして今回もだ。

せめてリアのデザインも、少しは変えて欲しかったなぁ。

>>711
中期のタイミングで後期にして、外装はあれで良いからHDDナビとMT6速積んで
くれればもっと売れたと思うだけに残念だ・・・

F50もQ45も、営業と広告のやり方が下手で売れなかったって聞いてる。実際、WikipediaでQ45見て貰えば分かるが、評価は良かった車。

日産が、唯一真面目に金かけて開発しただけに完成度は、セルシオに及ばなかったが…(笑)

歴代では、一番コストかけてる車。

上で、直噴で出したからとか足周りが駄目とか言ってるが、あの直噴も実はかなり金かけて作られてんだよ。駄目だったが(笑) 足周りは、17インチでバッチリだと思う。

後期を早く出して、ﾐｯｼｮﾝを７ATにしたり、HDDナビにしとけば、違ったかもね。

初代インフィニティＱ４５を知り合いに運転させてもらった事があります。
静粛性や乗り心地はセルシオには及びませんが充分高級車のそれには達していたと思います。
逆に走行性能や高速域での安定感はセルシオより勝っていたと思いますよ。
目指す方向が違っていただけで、初代Ｑ４５は充分高級車としての実力はありました。

ところでこの新型シーマなんですが、
エンジン、車内静粛性、乗り心地はフーガハイブリッドに比べていくらか変化されるんでしょうか？

やはりかっこいい
それなりに見かけるから売れてたんだよね
http://picture1.goo-net.com/7000800656/20070530/J/70008006562007053000300.jpg

>>717
もうこういうのは古いって感じする
小僧っぽい

>>714
北米バンパーと共用化した後期型発売の際、ナビのＨＤＤ化も検討されたが、
ナビ開発費が2億ぐらいかかるんで見送りましたって説明受けたって、
懇意にしている営業マンが言ってたよ

マイチェンに期待やけど、最近意識してフーガを見とったらシーマ用のフロント格好いいかもと思えてきた、サイドも。リアだけ？今のベンツSにようにオーバーフェンダーならどう？

寸詰まり感のあるフーガよりは見映えはすると思うし
ストレッチしてはじめて均整のとれるデザインだろうね

フーガは今度デボネアにもなるけど、見た目ちょっと変わるのか？

>>717
だっさ・・・何これありえない。
ボンネットがのっぺらぼうみたいだし、バンパーのモールも無いし。
センスのカケラも感じられないエアロだなぁ。

車の世界ではエアロ＝バカでしょ？

いまこんなペタペタエアロ車とか乗って女にうけるの？
15年位前の流行に見える
大体いまでも車でナンパとかしてる奴いるの？
そうじゃなきゃこんな改造意味が無い

どの車もエアロは純正がキレイと思う。

エアロってガキ臭い
DQN風味の茶髪のデブヲタがユーロビート聞きながらドロドロ乗ってそう
やっぱり重厚なメッキバンパーの頃のプレジの方がステイタス高いよ

というか今でもシーマ乗ってる人ってだいたいエアロにしてない？

おいおい！
Googleで新型シーマを画像検索してもあんまり出てこねえぞ！
誰かフロント、リア、サイド、インテリア写真持ってねぇか？

>>727
茶髪はブサイク隠しって言ってた奴がいるけど
DQN見てるとそれがよく分かるw

エアロは純正とかインパルのコンプリートとかだったら良いけど
昔のビップカーのノリは止めたほうが良い
本当に馬鹿そうに見えるし馬鹿しか乗ってない

>>721
いまでも充分長いのにこれ以上長くしてどうしようってんだよ。

気持ぉーちリアドアが長く見えるね、パナメーラみたい
フロントリア五分五分に伸ばせば良かったのに

>>733
フロントドアの金型を新しく起こす金なんかもちろんないｗ

>>734
＞フロントドアの金型を新しく起こす

ロールス・ロイスはかつて本当にそれをやったけど
高級車クラスを見捨ててる日産がもちろんそんなことをやるわけはない・・・

あ、メーカーじゃなくてコーチビルダーだっかたも。
標準ボディのロールスロイスを伸ばしてリムジンにするんだが、そのままだと
フロントドアが短すぎるので、わざわざドアを前後に長く作り直した･･･
もちろんサイドウィンドウも新たに作り直す。

まぁつまり日産はフラッグシップであるはずのシーマに対し、どんだけ手を抜いてるんだよ、と言いたい。

他社には興味ない

おれは新型も必ず愛するよ。
楽しみだよ

F50後期の様に同等車種の流用なら、100歩譲って良しと考えても、
１クラス下からじゃん今回・・、メーカー側がシーマに対し愛が無いよ。
とりあえずの中途半端なソレな要らないよ、そんなの愛ではない。

Y31ぐらいに変えてもらいたい

日産はNISSANブランドのフラッグシップには手を抜いているが、
INFINITIブランドのフラッグシップには手を抜いていない。

にしても今回のシーマ、かわいそう

ぜんぜんF50スレじゃないよな
レスが新型シーマスレだし

F50中古めちゃ安いね
30セルシオ高いわ

Q45(F50)後期型って、前期型とどの辺りが違いますか？
(外見の目立つところは分かるのですが‥。)
また、シーマ後期型との違いもおしえて下さい。
詳しい方よろしくお願いします！

>>739
同位。何がだめってそこが一番ダメだよな
F50は一個上のプレ時と一緒だったけど、今回はセドグロと一緒になった手ことだろ
おかしいだろ日産よ

>>745
まぁ、初代に立ち戻ったってことかもよｗ
初代も、少なくとも外観とパワートレインは専用設計だったけどね･･･

シーマらしさがないよね。
でもいいんだ。
シーマファンの方々には申し訳ないが、
俺は今回のシーマはシーマだと思っていない。
俺はインフィニティMのロングバージョンとして乗る。
だからエンブレムもNISSANからインフィニティに変える。

ベース車のV6ハイブリットを運転したことがある人なら、
その質感の良さや動力性能の優秀さが分かってるはずだ。
おれは他社との車格など気にせん、好きならそれで良い

V6 3.5Hの燃費性能・動力性能は素晴らしいね！

きょう綺麗なF50見たけどやっぱいいな。
新型にはあの風格はないんだろう・・・価格一緒なのにランクダウンだからな

風格なんかは個人の価値観で感じ方が違うだろうね。
昔の車を振り返るとは風格だけはあったからね

>>722
デボネアじゃなくてプラウディアになるんじゃなかった？

そして追加で新型シーマをディグニティで売ればいいさ

訂正
昔の車を振り返ると、風格だけはあったからね

>>751
＞風格なんかは個人の価値観で感じ方が違うだろうね。

「誰が見ても立派」じゃないと少なくとも国産高級車として意味がないと思うんだが･･･
一時期のジャガーのように「分かる人だけ分かればいい」ってのを目指せるほど、日産には
デザイン力もブランド力も無いでしょｗ

ゴーンで良かったのか・・・日産

>「誰が見ても立派」じゃないと少なくとも国産高級車として意味がないと思うんだが･･
よく分からないな。誰のために乗ってるの？

シーマじゃなくて
フーガロングにすりゃあ客も納得しただろうに。

そしてダイムラーと共同開発と言われる新しい海外版インフィニティQをシーマとして販売し、
それを化粧直ししてプレジデントにすりゃあよかったのに。

>>756
この手の車は見栄で乗ってる人多いだろ
誰が見ても立派じゃなきゃ見栄も張れないだろ。

だから現行マジェスタも売れてないじゃん値段高いのに
見た目はでっかいカローラ。知らない人は高級車だとは思わないよ

>>758-759
そのとおり。マジェスタもデザイン自体は良いと思うが、トヨタブランドのトップとしては
あまりに地味すぎるね。少なくともセルシオも後釜には･･･

ドイツ勢なんて、どこも押し出しと派手さを持たせてる。
下品かもしれないが、高級車ってのはそもそもそういうものだよ。
新型シーマなんて、その土俵にすら乗っていない。どこの誰が日産のフラッグシップ買って
「フーガ買ったんですか？」なんて言われたいと思うのか？ってことだ。

>>759
マジェスタはヨーロッパの高級セダンに比べて
インチ小さくてタイヤ細くてノーマルは貧弱に見えるんだよな。
法人向けならこれでいいかもしれないけど、オーナ向けに
純正でインチアップやダウンサスを用意するべきだな。

こういう感じならカッコイイ。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/079/976/html/05.jpg.html

↑どこからどう見てもダサいんだが・・・

>>757
プレジデントも登場するんでないの。
官公庁法人車として。

マジェスタは１８までよかったけど２０（現行）は酷すぎるｗ
まだフーガロングのシーマのがいいよ。
たぶんトヨタのフラッグシップの高級感を消してレクサスに流れさせようとしたと思うけどやりすぎたなｗ
あらでっかいカローラだってｗ

>>760
>>764
激しく同意

>>744
Q45後期、前期
【外見】見えるところ、モール、ライト内の形状(ポジションやウインカー)
【車内】CDチェンジャー(前期はカセット)、シートの形状(後期はバケット風で枠にステッチ有)

Q45後期、シーマ後期
【標準装備】ガラスサンルーフ、革シート、BOSEオーディオ、320馬力(４000回転からのトルク)
【外見】ボンネットマスコット無、グリル、ライト内の形状(ポジション固定やウインカーレンズの色)、テールランプ(サイドマーカー・リフレクター部点灯)、左側平面ミラー
【車内】アナログ時計、モニターが７インチ、ダッシュボードの形状(モニタービルトイン)、CDチェンジャー(シーマはカセット)、シートのステッチ(シーマは同色)、シフトノブ(ウッド)、ダッシュボード高音スピーカー、前後ツイーター無

【オプション】アクティブショック(４本)、メッキホイール、ヒートシーター、サンシェード、サテライトラジオアンテナ

見難くてわるいね。。

官公庁法人車

少なくとも、ライバルより誰でも分かる押し出しや派手さ(あと単純に排気量や気筒数が多いとか)があればそれで満足なの？
高価格な車ならもっと上にはいっぱいあるけど。
新型は高性能な高級車だと思うよ。

訂正
高価格な車ならもっと上には色々あるけど。

はいはいよかったね

なんか意味もなく新型シーマを誉めてるヤツ。
逆効果だからやめた方が良いよ。
単なる日産ファンの中学生だと思うけど。

新型けなしてる奴は精神年齢が中学生のおっさんだろ
価値観も古い

とりあえず最短での納車はいつだ？
早く乗りたい

リア
http://files.yu.to/20120401095058.jpg

>>694
おっさん、明日も電車通勤だろ？ｗ

>>736
フロントドアがそんなに気になるんなら、そのロールスロイス買えよ。アホ

>>774
残念だが画像が見れないぞ

>>777
今携帯で確認したら表示できないな・・・
雑誌のページを携帯で撮っただけの画像だからスルーしてくれ。

>>773
ってかさ、
そもそも「フーガ・ハイブリッド・ロング」というネーミングがふさわしいのであって
「新型シーマ」と名乗ること自体が間違いなんだけどね。
この車は本来、フーガのスレで語るべき。メーカーが適当に「シーマ」という名前を
つけるもんだから仕方ないんだけどね。

価値観以前に、新型シーマは日産のご都合主義と懐事情の寂しさが生み出したってこと。
その辺は、わかってる？

ごめん、↑の>>779は>>773宛のレス。

>>776
そう言うところに拘るのが高級車だろ、アホ。
だったらティアナにシーマのネーミングされたら、お前は納得するのか？

いけね、まだ間違えてた･･･

ごめん、↑の>>779は>>772宛のレス。

>>779
日本車にそんな長い名前の車ないだろ

もう FUGA350hL でいいよ。

そんなこと言ったらF50のプレジもただのシーマじゃん
実際あれはシーマだろって言われてただろ
G50の時と全然違うし

どなたかさ、新型シーマスレ作ってください！

【フーマ】新型シーマ【シーガ】

または

フーガハイブリッドロング【新型シーマ】

別にスレこれで良くない？　F50じゃ話題ないし・・
「Q45後期・シーマ後期がカッコイイ」で終わりだし、
カスタムの話題になれば、DQNと叩かれて終わり。

F50は30セルシオに負けていると、よく雑誌やユーザーレポに書かれていますが
原因はなんですか？

F50はセルシオに比べて金をかけられていないからですか？

>>788
両方とも乗ったことないからわからないけど
個人的主観で言えるのは、見た目は間違いなくシーマが勝ってたということ
いまでも黒の綺麗なF50みると、さすがだなって思うよ

30前期だとF50とスタイルも似たようなものだけど
30後期だと圧倒的にセルシオのほうがかっこいい
F50はヘッドライトの中身のバルカンレンズがかっこいいけど
ライトの形は30前期みたいにぼんやり顔だし
テールレンズもいまいちだと思う
性能的にもセルシオが圧勝みたいだし

日産＆ホンダ＆MAZDA好きの俺様としては
日産のフラッグシップがセルシオに負けるというのが気に食わない。
カルロスゴーンよ、
GTRに馬鹿みてぇに開発費かけてスーパーカー作るのはいいんだけどよ、
シーマにも力を入れろよ！
プレジデントも専用設計にしろタコ！

そうだプレ時が出るのであればさすがに専用設計だろう
出るかわからないがね。これでプレジもまんまフーガだったら
3車種すべて同じ。それはさすがにない。前回プレジ=シーマ＞＞グロリアだったが
今回プレジ＞＞シーマ=フーガになると思うしかない

他のメーカーがどうのこうの関係ない。
好きだから乗って楽しむ。

とりあえずフーガより後部座席広いんだしいいじゃん！

俺は大事に乗るよ

ただしインフィニティ仕様にはするがね

フーガロングのインフィニティ仕様って、韓国？中国？

アジアではシーマのＬハンが走ってるよね。Ｑではなく。

プレジなんか出るわけないじゃん。
プレジ出すぐらいなら最初からその前提で、専用PFでシーマが出てくる。
そのまともなシーマをベースにストレッチなり何なりしてプレジだろ。
シーマがY51で出た以上、プレジは出ない。

Qは主戦場のアメで売れなくて廃止になったのだから
よほどのことがない限り復活はありえん

現在のインフィニティの頂点はM
幅広いグレードを用意（37、56、HV、中国用ロング、日本用25）

>>797
QXを出しているんだから、いずれはQも出さないと格好がつかないような・・・

とりあえず、Q45前期を後期仕様に化けるのが、いちばんダサイ。

インフィニティのＱはここ数年のうちに出るだろ。
フラッグシップセダンが無ければ高級車ブランドとしての意味がない。
インフィニティはSUV専用ブランドじゃないんだからさ、
おそらくダイムラーとの共同開発してるっていうプラットフォームやエンジンを使って必ず出てくるよ。
じゃなければインフィニティはもちろんNISSANはオシマイですね

>>788
乗り味がスポーティーで燃費が悪かった。

「セルシオよりシーマが好きという人もいるだろう。」

とは言われていたので、劣っているわけじゃなくてコンセプトが
ユーザーに合わなかったんだろうな。

>>795
シーマの左は中国のみ。
香港やインドネシアだとインフィニティの右ハンドルが走ってる。（そちらは日本同様、左側通行）
ちなみに香港には先々代プレジデントが輸入されてた。映画「インタナル・アフェア」でも登場。
これは日産正規ではなくいわゆる日本からの並行輸出らしい。

東京だと会社の車は日産御用達の企業は結構ある

>>802
＞香港やインドネシアだとインフィニティの右ハンドル

よく若いコがシーマをQ45仕様に仕上げてるあの状態ってこと？
(厳密にはUS仕様と多少異なるだろうけど)

>>804
あんな下品なカスタマイズは純正ではやってないけどねｗ
分かってるとは思うが別にINFINITI＝北米仕様、じゃないし。

英国INFINITI
http://www.infiniti.co.uk/

>>804
あ、そうじゃなくて、、
見ため北米仕様(バンパーとか)の右ハンって意味。
まさか日本みたいにメッキモールやボンネットマスコットとか無いでしょ？

新型シーマをインフィニ仕様にして馬鹿にされたらよ、英国インフィニティ逆輸入とか言ってやれよ。
ハイエースにレクサスエンブレム付けてるわけじゃねえんだから

仕様って滑稽だな

新型にも惚れるよ

黒の２代目プレジデントの壮絶DQN車が走っていてﾜﾛﾀ
ダサいホイール、リアスポが時代逆行のガキ仕様ｗ
乗っている奴はドヤ顔ｗｗ
未だにこんな恥ずかしい奴いるんだな

初代プレジなら
クレーガーかワイヤーホイール履いてホットロッドだろ。

平成デビューのガキには解らないカスタム。

馬鹿おっさんの昔話うぜえ

クレーガーね！メッキで、現代でいうラグだね！

>>806
北米仕様のバンパーは、基本的に北米仕様にしか付けられてないよ。
なので輸出用右ハンドルインフィニティは、国内向け日産車のエンブレムを
インフィニティに買えた程度の違いだよ。

愛車仲間がいるのは良いものだね

G50の前代って２代目プレジデントでいいのかな？
俺ならBBSの地味な１６インチホイールにして、あくまでドノーマルにして乗りたい。
そしてリア３枚濃いスモークですね。

ちなみにY32 CIMAとレパードJフェリーもドノーマルリア３面濃厚スモークのBBSで決まり

BBSはいいけど16インチは無しだろ
純正BBSのこと？
G50は純正BBSは無かったような

新型シーマってアカンサスの葉はどこにも使われないの？

純正とはいえ、ちょっと落としたいな〜
足もふわふわ過ぎるしな〜
インパルとニスモのバネって質は同じ？

2010年式ﾌｰｶﾞ370GTの黒乗りだけど、2008年式F50ｼｰﾏXVも所持。

ﾌｰｶﾞは、見た目気に入れば良いけど、車内は本当にうるさいよ。ｼｰﾏは、本当に静か。

ﾌｰｶﾞの作りは、ﾏｰﾁと同じ位ﾁｰﾌﾟで、電気系統弄るのが滅茶苦茶楽に出来てる。

しかし、ｼｰﾏはﾜﾝｾｸﾞ付けるだけで、内装の至るとこを外すとか、凄まじく面倒。つまり、凄く金かけて作ってある。

新しいｼｰﾏが、内装そのままﾌｰｶﾞならﾏｰﾁﾚﾍﾞﾙ。

遮音材で誤魔化すのかな？ 外観は俺は、ﾌｰｶﾞより良いと思うんだ。

>>821
シーマの2008年式といってもモデル自体は2001年発売。
8年も経過してるんだから流石にモジュール化などの技術が進んでるよ。

「内装の至るとこを外す」が基準だと今のLSも大したこと無くなると思うが。

Y50 FUGA 450GTとY51 FUGA 370VIPに乗ったことがあります。
FUGA 450GTは踏み込めば多少はうるさいけどっていうレベルで基本的には静かだなと思いました。
FUGA 370VIPですが、
乗り心地はとてもいいなと思ったのですがエンジン音はハッキリ言って高級車レベルではありませんでした。
アクティブノイズコントロールというのが全く役に立っていない

余談なんだけど、
個人タクシーでY34グロリア乗ったんだけどかなり静粛性は高いぞ

Ｙ３４って静かだよね。２Ｌだったけどで山道も高速も静か。

Y34セドリック・グロリアが静粛性が高いのに何故次世代のフーガがあんなにうるさいのか？
アクティブノイズコントロールって意味があるのか？

そこをみんなで追究しようよ

５０シーマ乗りやけど内装のキシみの音が酷いかも。５０好きやけど、今回の新型も４年後くらいに買ってそうやわ！

プレジは爺ちゃんが初代に乗ってたわ。
あれは良かった

フーガのパクは無いわなぁ
５０乗ってて同車かと思ったらティアナ？とか
カローラクラスと同じ風貌で萎えてた

フーガとティアナならわかるが
50シーマとティアナを間違うお前は流石にメクラ君

Y50もY51もフーガは遮音性能に手抜きを施したな。
カルロスゴーンが社長に就任する以前のY34セドグロが静粛性高いのに後から出てきたフーガが五月蝿いなんてのは有り得ない(先代450はまあまあ静か)。
あのエンジン音はもはや演出というには苦しい。
今月発表されるフーガハイブリッドロングこと新型シーマがどれほどの出来なのか。

そこで、お車について詳しいテメーらにぜひお教え願いたい。

他の方が前述にも記した通り、
フーガに対しF50シーマは内装や作りに金がかかっているとのことなのだが！
なぜ30セルシオより評価が低いのか？
10000文字以内で答えなさい。

>>830
リアは５０の方が似てるんじないかメクラ君

>>832
ここで聞くより両車比較でググレはいっぱい出てくると思うよ
もう古い話だけどね
やっぱセルシオは作りが違うみたい

>>832
F50ｼｰﾏは、日産が財政難の時に一番力を入れて作った車。

ｾﾙｼｵは、何時も黒字安定のトヨタが一番力を入れて作った車。

F50が今の日産の財政力で、GT-R並みに開発費用かけてたら、ｾﾙｼｵと良い勝負だったろね。

>>821
LSも2006年から今も現行だから、技術の進歩はハード的な物だけで、内装の遮音材の量は、ｼｰﾏやLSのがﾌｰｶﾞより遥かに多い。

>>826
あの、ｱｸﾃｨﾌﾞﾉｲｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙは失敗作。ｴﾝｼﾞﾝ音とﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞが凄まじい。遮音材はにコストがかかる。内装を全部繋いで作ったりするから。ﾌｰｶﾞは安普請で作った車だから、仕方ない。

>>834>>835>>836
分かりやすいご案内誠にありがとうございます。

30後期とZ33乗ってる俺が
本日15年式F50　4.5Lの10万Kのオーナーになりましたよ。
ってか大排気量の車3台維持はかなり辛いｗ

まあ法人名義だからいいが、この車はどんな車か今から楽しみ。
以後よろしくお願いします。

解体すると、セルシオもシーマも初代がいち番しっかり造ってあるってね。
車体の話ね。見えないどうでもいい箇所まで金掛かってるみたい。

爺ちゃんが乗ってた初代プレジ、たまに乗りたいと思うね

F50.Q45後期、いちばん良い(^O^)
外装内装ともに最高！

俺が乗っていた92年式のニコイチのポンコツJフェリーのがフーガより静粛性高いよ。

Jフェリーか
めっきり見なくなったな

Jフェリーがロングホイールベース＆今風デザインで復活しねえかな。
CLS対抗馬としては最高の車になるはず

ちょうかっこわるい

新型かっこいいね。
過去モデルなら初代もかっこいい

5月販売なのに未だに公式サイトすらないってどういう事？
シーマでググると最初にF50シーマのバックナンバーが出て来るんだがｗ
やる気ねーな

>>846
＞新型かっこいいね。
現行フーガが出たときもそう思ったのか？ｗ

>>847
一般ユーザー向けのアピールはとくにしない（考慮していない）という証明だね。
発売されてしばらくすると、新型シーマは都内で増殖するだろうけど、みんなハイヤーや法人用としてだろう。当然黒塗りで。
日産としてはそれで十分以上と言うことだと思う。先代F50シーマでも、そう言う用途は多かったけど。

初代はおろか、先代と比べても法人用に軸足を移した商品だよ。プレジデントの役割も担ってるんだろう。
ま、商品ラインナップをリストラした結果だよ。出るだけまだマシ？

新型シーマはハイブリッドで補助金もつくし
排気量も少なくなったから、
F50より税金安いんじゃないの？
意外と買い換え需要は多いかもしれない

>>849
この人が言ってるけど、それが現実ですね。
今回のシーマはそんな感じなんですよ。
カルロスゴーンよ、GTRでテメーの望みを叶えたんだからよ
シーマはちゃんと作ってやれよ

>>847
発表＝販売。
日産系列役員車として販売されるから売る気で販売してないのよ

もうしょうがない、出てしまったんだもの。
ただ、バンパーはもっと恰好良くして！

ばーか
俺のbBの方が100倍かっこいい

大宮ソニックでの事前特別案内状がキターッ

新型見たらその存在感に惚れるよ。
走りにも惚れるよ。

前期モデルはボンネットの先にツノみたいなエンブレム付いてるけど
新型シーマの写真じゃ付いていなかったのが気になる。市販モデルじゃ
付くんだろうか？

>>855
フーガを見てそう思うのか？ステマ君ｗ

>>856
オーナメントのことだね。
プレジデントの先代モデル前期型では、メルセデスベンツみたいにボンネット先端にそそり立ってたが
対歩行者安全性の要件を満たす関係から、後期型では埋め込み式になった。

新型で付いたとしても、同様に埋め込み式だろう。写真をみるとなにも付かないっぽいけどね。

そろそろF50を語ろうか・・

Q45ベースの、3代目プレジデントのデザインは今でも良いと思う。
特にリア。小さなテールランプが良い。ジャガー風といえばそうだが。
中〜後期型のクローム装飾は不要だな

G50後期プレジロングのスタイルは完璧だったね
あの型をベースだ新型プレジだったら良かったのに
センチュリーみたいな調子で
F50プレジは見た目シーマだし

>>861
あのデザインが良いのは同意だが、Cピラーの小窓は要らない。
あの手の高級車なら後席乗員の顔が隠れるくらいCピラーが太くてちょうどいい。

君たち前に新型シーマスレあっただろ

落ちてりゃ自分らで立てろよ

F50プレジはちょっとブスだよ〜〜
それこそリヤドアとバンパーを伸ばせば良かった のに

フロントオーバーハングは短いのがかっこいいよ。
バランスが取れてる

旧車ですな

黒の２代目プレジデントの壮絶DQN車が走っていてﾜﾛﾀ
ダサいホイール、リアスポが時代逆行のガキ仕様ｗ
乗っている奴はドヤ顔ｗｗ
未だにこんな恥ずかしい奴いるんだな

ヤン車見たくらいで、いちいち何の報告だよ‥
何かされた訳ではあるまいし

もうあと二週間後には発表なんだらさ、いい加減新型シーマスレを作ろうよ。
デザインはアレだけどなんだかんだいい車だと思うよ。
フーガの完成形、進化したもんだと思って乗りましょ

はい、ただただバンパーだけは・・！

>>869
ホイールベース伸ばしただけでなんの「進化」だよ・・・ｗ
スレ立てたところで、書き込むヤツはハイヤー会社の運転手だけじゃね

ホイールベースを伸ばしてデザイン的に均整がとれており後部座席を広くしている。
まさにフーガの完成形であり、
名前がシーマに変わるのだ。

未完成版の方はフーガ改め「シーマJS」に

既にフーガロングという物が存在してるのに、
しかも本国で何でそれをシーマにするの？！って話だよ・・

まるでIPPONグランプリの珍回答みたいだよ

>>871
文字読めるならスレタイ読めよ

お前の能書きいらんわって事やんわり言ってるんじゃね？

新スレ作成お願いいたします

復活！新型シーマ

新型は
「シーマのネームバリューを利用したお手軽商法」
みんな、そんなこととっくに気がついてるんだろｗ

それでもいいじゃん。
名前が残る。
次にも期待が出来るってもんだ。。

>>878
うぅむ、確かにそれは言えるかも知れない。
ただ私は、「しょうもないもん出して名前だけ続けるくらいなら、一時廃盤のほうがずっといいや」と思う。
これには異論もあるだろうね。

新型シーマスレ作って！

いいから作って！

新型シーマ　燃費いいしシート広い。税金も安いから法人で使うには
ものすごくイイよな。マジェスタくらいの値段だろうし。
法人需要で結構売れたりして。

で、中古に流れたらデカいのに税金安めで燃費もいいからＤＱＮカスタムで
大人気になったりして。

ＤＱＮカスタムって何？？

>>881
>>717

訂正
>>882
>>717

どう考えても売れんからw

今日、ディーラー行ったら、新型シーマの勉強会で
営業の方々はみんなそれに行ったって、言ってた。

あと、試乗車は探すのが大変ぐらい、
そこらじゅうのディーラーにはあまり置かないって。
やっぱ売るきないっぽいなｗ　

やっぱ社用車の位置付けかな？

>>885-886
ある一定以上の需要が確実に見込め、それが売れればよいと言う考えなんだろうね。
すなわち社用車など法人需要。

カラーバリエーションなんて、おそらく数種類しかないだろうね。
黒、紺、グレーくらい。おまけで白。

あんまり開発費かけてないから法人需要で利益が見込めるんだろうな。
レクサスＬＳより燃費良くて後ろ広いし安いから
国が「経費削減」のため公用車に大量購入するかもしれないし。

>>887
というか、この手の車は最終的には法人で売れないとどうしようもないからな。

このスレで新型は駄目だーってギャーギャー騒いでる面子は
昔ビップカーとか乗ってたアホな人でしょ？ｗ

＞あと、試乗車は探すのが大変ぐらい
日産はＬカー売る気が無いんだよ。
俺も少し前にフーガ見に行ったけど
どこも店も置いてなかったし営業もやる気なさそうだった。
当然俺の購買意欲も急減しＧＳ購入と相成った次第。

891日本語でOK?

>>890
オマエ文字読めない可哀想な人でしょ？ｗ

892 もう一度チャレンジＯＫ？

どこも店も？

レクサスＧＳなんぞ、とっとと売ってしまえ。
フーガを買え

>>890
新型やデザインが悪いとは誰も言っていない
新シーマで初めてＹ51を発表したなら皆感動したはず
しかし、先に格下モデルとして出ていて、そのコピーで出すというギャグが問題

単に排気量や気筒数で車格を比較してるの？

>>898
馬鹿？

まさかドイツ勢（Sや7シリーズ）の小排気量モデルと新型シーマは同じ所を
目指してる、とかほざくんじゃないだろうなｗ

新型シーマは、ぶっちゃけ「みじめ」なんだよ。>>897の書いてるとおり「ギャグ」。

>>899
結局何がお望みなのよ
どういうシーマを期待してたの？

前期乗りですが質問です。
ドアミラー下のウェルカムライトってドアミラー開閉と一緒で、純正キーレス連動ですか？
社外セキュリティのキーレス使ってて、光らないので玉切れか純正キーレスじゃないからなのかどっちかと思いまして。
球交換調べたら結構手間見たいなのでわかる方いたら教えてください。

>>900
要はVK56(+ﾊｲﾌﾞﾘ)積んだGY51シーマをだせと

新型は新型スレを作ってくれないか？
F50の話をしようぜ！
Y51シーマは専用スレでお願いいたします

>>902
うん
確かにそれは欲しいかも
んでも>>898は的を射てない？

自演乙ｗ

>>903
そんな冷たいこと言うなよ。
どうせここも過疎っているんだし
仲良くやろうぜ。

新型ブレジはグリルが縦になるだけやないか？

車格とか排気量とかドイツ勢とか気にしながら乗ってるわけ？？

>>907
斜めだろうがなんでもいいわ
声に出してスレタイ読んでみ

>>909
だから何で新型を目の敵にすんの？

>>910
目の敵以前に普通にルールから外れてるから言われてるんじゃ

>>902
それいいな。大排気量ってアイドリングや渋滞でガス食いまくるから
そういう場面だけエンジン止まってＥＶ走行すれば
十分燃費がよくなるはずだしな。

個人ユーザー向けの走りに振ったのと
法人用の大人しいモデルを出せばいい。

今時若いので50シーマとか乗ってる奴は貧乏人の見栄っ張りバレバレで痛々しいぞ
もうやめとけ
車でにモテようって時代はとっく終わってるぜ

>>901
しばらく乗ってないので見に行ってきた
１９年セキュリティーＯＰ無しで、キーレスで光ってた。

せめて外観は専用にしても良いと思うけどな＞新型シーマ
前後のクローム加飾とLWB化だけでは専用とは言えないよ･･･

まだ、マツダ・プレマシーのOEMであるラフェスタ・ハイウェイスターのほうが
ボディサイドを専用にしたりして、力が入ってると思うよ。

Q45後期で何で４輪アクティブサスなんですか？
日産のアクティブってダメダメなんですよね？

新型シーマ　ベンツSくらいなオーバーフェンダーや〜！現物見たら良く見えるかも！多少は期待しやしょー

これはさデザインがどうのこうのじゃなくて出し方に問題ありありだよな
まんまフーガって・・・しかも隠した車種の焼きなおしだろ
前の型は格上のプレジと一緒だったのになんでってなるだろ
デザインがどうのとかそういう次元の話じゃないな

×隠した
○格下

>>918
わけわからん

エンジンが5、6のV8で強化サスに強化ブレーキならこのエクステリアでもここまで否定されずに済んだのにな

>>921
はぁ？

>>921
チラ裏以下の内容なのにそれで済むわけないだろｗ

でも発表当初はここまでボロクソ言われてなかったと思ったけど、V6って確定記事が出た後からこの流れになった気がしてたよ

新型が気に入って買い替える人は好きで買い替えるんだから、価値観は人それぞれ。
50が好きならまだ乗ってれば良いだけの話。

>>916
だめアクティブなのはＹ３２やＧ５０の話
乗り心地は○。でも油圧で壊れやすかった

Ｆ５０のアクティブはショックだけ、モード切り替え
シーマが後輪だけでＱが４輪の理由は分からないけど

新型の画像をだれか貼って！

新

新型シーマをこのまま出して、シーマ復活を期待してた
客からブーブー文句言われまくって、開発陣が泣きながら
「あーそうかい！じゃあクビ覚悟でこんなの作ってやる！」って言って
プラットフォーム　シャシーすべて新開発 ロングノーズの流線型
法人用 V12　5000cc　
個人用 V8 4000cc エアロパーツなど多数オプションあり
ってなったらめちゃくちゃ売れそう

そもそもこうなったのはゴーンが日本のビッグセダン市場を軽視してる証拠だよね
シーマという名前に思いいれもないしわからないんだよ、彼には

>>929
それイイね！
想像しただけでバイブスあがるわ！

>>930
ビッグセダンの日本市場を軽視するのはいいが、世界的にINFINITIのビッグセダンだけはキッチリやってほしい

携帯使ってまで自演って・・・まぁガンバレ

新型を新車で乗るのが楽しいのだよ

旧型組も大事に乗ってね

やっぱり自分なりにカスタムしないと

エアロとかLEDラインテープとかアイラインとかヘッドレストモニターとかで？

いいなあ

爆音マフラー必須

>>929
それ、初代シーマの開発動機そのものかもね。
客からぶーぶー言われたわけじゃないけど、クラウンにどうしても勝てず
半ば開き直って凝ったデザインの専用ボディと高出力エンジンを積んだ。
それで大ヒット。

あと、法人用ならV6・3.5で十分だろｗ
オーナー用にこそV12だ。センチュリーは贅沢すぎるよ、

３、４年くらい前にGT-RのSUVや４ドアセダンバージョンが出るとか雑誌に書いてあったな。
その４ドアセダンが次期シーマでは？という記事だった。
それくらいブッ飛んだの作ればよ、絶対に富裕層にバカ売れしただろうに。

>>939
むしろ２枚ドアのＧＴ-Ｒより売れる気がするんだよな。
ＧＴＲセダンにＧＴＲのＲＶも作ればいいと思うよｗ

富裕層は大らかだよ。車は何台も所有してるし。
ライバルと比較して、ここがどうのこうの言わないもんよ。
新型は動力性能優秀だし広いし良いと思うけど。

はいはいよかったね

うーん・・・フーガプレミアムでいいんじゃねー？
シーマじゃないだろこれは
まんまSとかパクって出せばいいじゃん何でフーガパクってんの

プレミアム馬鹿沸いてるのか

それ上手いと思ってるのですか？ｗ

>>914
ありがとう！
潔く諦めます。

>>941
富裕層がこんなの買うかよ、みっともないｗ
「フーガ買ったの？？？」とか言われんだぞｗ

シーマ、ではなくフーガロングだな。
わりぃが周りがなんと言おうが俺は買うぜ。
明らかにフーガより格上だからなフーガロングは。
なんならフーガリムジンにすっか？

フーガはノーズ短いからすぐわかる

ところで新型シーマは静粛性に関してはフーガよりもいいんだろうか？
アクティブノイズコントロールだっけ？
あのまったくもって無意味なやつはいらないから遮音材をふんだんに使え

GTR４ドア出たら馬鹿売れするぜ

そんなもんで売れたら世話ねーわなｗ

フーガよりロングノーズなわけ？？

フーガを伸ばしただけってマジなんかね
だとしたら相当ユーザーを舐めてるよな
フラッグシップの意味をわかってないんじゃね

歴代シーマはベースはセドグロだったけどボディは新規にデザインを起こしてたのに
コストカット感丸出しのフラッグシップなんて爆死確実
クラウンですらマジェスタは専用ボディなのに

素人のオレでもわかるのにアホなの日産？

まさか現行フーガのあの間延びして痩せたデザインが良いと思ってるんだろうか？

>>952
毎度携帯から同じ事ばかり書いてて飽きないのか？

日本市場は見限られてんだよ。

日産はもう高級セダンは海外インフィニティチャンネル向けにしか出さないんだよ。

フーガでさえもカルロスゴーンにとっては、出してやってんだよってくらいなんだろうな。

国内向けのシーマはもう事実上死んだようなもんだ。

だが次期型インフィニティQが楽しみだ

見ててみ？
次のシーマが出たら、新型シーマがフーガのラインナップ(Ｌとか)になるからｗ
本当にフーガロング(Ｌ)で出たら、シーマユーザーの立場なくなるなｗ

Ｙ５１のハイブリッド
ＭＣ前がシーマ、ＭＣ後がフーガＬとか、やりかねない・・

>>950
なんでも悟っちゃって仙人モードに入ってるんだね
君って凄いしきっとカッコイイよ、自国の総理になってほしいよｗ


ただスレチだ脳内軍師君ｗ

新型フーガロングの静粛性はどうなんだよ？
フーガショートよりは静かになってんだろうな？

>>958
半端無く凄い静かになってるよ
間違いなく買いだね！

ステマにもなってないぞｗ

>>959
マジで？
もう乗ったの？

そりゃシュールームの中だから静かだわ

シュークリーム？

「シュークリーム」だと、「靴のクリーム」という意味になってしまう。
本当はフランス語で「シュ・ア・ラ・クレム」。

シュールなルームを略したのでは？

新シーマ最高だぜ

アクセルを踏むと走り出す、マジで。
圧倒的パワーと静粛性にちょっと感動。

特に前後から見て一目でシーマ、ってわかる
モールや、ボディカラーやランプの色ならなあ。

マジで！？
ウチの車もアクセルを踏むと走り出すぜ？

ヒーハー

Y51フーガってダサくて小さいイメージだったけど、
道路で横に並ぶとかなりデカく見えるし、そこそこ格好よい。
黒の新型シーマを間近で見たらかなり迫力あると思う。

フーガの化粧直し版とか言われてるし確かにその通りなんだけど、

フーガより上級車種なのは間違いないわけだ。

だからフーガよりデザインも上級なハズだ

俺はぶっちゃけ、欲しい

見積もりもらった見たら８７０くらいだな
V8だったら１０００万超えてたな

>>972
やっす

公費支出に市民の目が光る役所ならトヨタを選ばずにこれを買うのでないか

新型シーマの情報よろしく

四駆は出してほしいぞ
職場が買うかもしれないんだが
車体がクソ重くハイパワーの挙句ＦＲって
雪国で運転させられる身にもなってくれ

デザインもむしろ良い方だ。全部良い出来だ。
ただ、格下のフーガのコピーでなければ

>>960
察しれよ

ステマするにもどうしようもないもんなｗ
>>971とか小学生の作文レベル。「ハズだ」ってなんだよｗ

>>978
ステマって、エステマ？

シーマ買う前にまずｐｃ買えよ

新型シーマのカタログはそろそろ寺に置いてあるかな？

まだ営業マン用しかないらしい
幅はフーガと同じ1845で塗装がフーガよりはいいって

>>982
＞塗装がフーガよりはいいって

そんなところで差別化してどうするんだろう･･･

なんたって手磨き工程があるんだぞ
R35作ってるラインだから工作精度高いんだぞ
内外装チリ合わせも丹念にしてるんだぞ
そして栃木工場長の証明書付きなんだぞ

これが自慢です。

>>984
自己満足だよなｗ

客のほうから「これはすごい」と認めてもらってこその高級車なのに。
デザインでもなんでもいいけど。
長いだけのフーガじゃ話にならん。

デザインだけはもうどうしようもないからよ、あとは社外品つけたりインフィニ仕様にしたり
いろいろ変えていこうぜ

新型シーマ、良くない？ あのエンジンは、ギネス持ちだし(フーガHV 0-400)。

外観も、フーガの受け入れないとこを直して、塗装はシーマ塗装だし。(シーマは歴代塗装が良い)

沢山、遮音材も入ってるし(フーガとか雲泥)。

内装の銀分も良いよ。

今、パーツ流用なんてどの会社もしてるから、このシーマは完成度は高いよ。

なんだかんだ言ったって、フーガのロングだよ。
しかも散々ハイブリッドフーガを匂わせといて。
流用なんて見ない所にやるもんだ。
ボディごと流用・・笑わせるな！

・・と皆が言ってます。

新シーマで売りにされる【ブラック内装＆銀粉本木目パネル】
VIP（788万円）、スーパーVIP（840万円）に標準装備

そもそもこれはフーガ370VIP（550万円）、フーガハイブリッドVIP（640万円）に標準装備
その他グレードにもOP設定されている


新シーマのベースグレード（735万円）
の内装【ベージュ内装＆茶色木目調パネル】がシーマオリジナルとなる

カルロスゴーンがもっと人情味のある人だったらこんな事にならなかったろうに。
フーガロングと言われてしまうのは、やはりデザインを始めとした個性のなさか。

>>990
携帯君次スレ立てとけよ

V8のハイスペック版を用意しようぜ

値段に関しては『シーマ』を名乗って許す。

どのメーカーでもカーマニアには旧型モデルのオーナーが多いわ。
50も好きなんやけど古いわ。俺的には新型楽しみやし、高価格車は新しいのが欲しいわな

>>994
高価格セダンを好む層は、下位モデルを伸ばして塗装を良くしただけなんて車イヤだと思うが･･･
本当に「フーガ・ロング」として売られてたほうがよっぽど良かったと思うよ。
メルセデスベンツのSクラスあたりでもロングモデルが好まれるから。

次スレ
Ｆ50シーマ・PGF50プレジデントを語る【2台目】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335181680/

>>996
乙

998

ほう

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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