【トヨタ】プログレ【小さな高級車】

豪華でもお買い得　丁度いいサイズのセルシオ譲りの高級セダンプログレを熱く語ろう

小っこいくせに乗り心地良いよね。

小さい＝ダサい

>>3
省エネの今の時代では
デカイ＝ダサい
小さい＝省エネ・かっこいい

ですよ〜

エンジンがでかすぎる。5ナンバーに3000cc突っ込むなんて凄い車だ。

です。ようやく「プログレ」「ブレビス」をゆっくり語るばが復活しましたね。親父のクルマですが、内外いろいろ所有してきて最後に行き着くのに丁度よい選択だったと思っています。250WNP

あたし女子高生だけどこの車はないわ

プログレは本当に良い車だった。

IRと普通のってどこが違うの？

グリル、ライト、ホイルとかブラックメッキ
ショックとかも線用品
内装は普通でも黒選べば一緒

最近のくるまはデカ過ぎるし四隅がまるで見えないけど、
コイツはクルマの形状からか前後四隅の見切りがバツグンだし
このサイズならほとんどの道に入っていけるから非常に運転し易い。
前期２５０なら１・５�d切ってるから重量税も安いから車検でも
カローラクラスとほとんど変わらないもんな。
２５０なら自動車税も５０００円の差だ。
中古セダンでこれほどお買い得なクルマは、他に類を見ない。

>>5
そこに惚れた。

1.5ｔ切ってるの前期だけじゃ？

プリウスがプログレの大きさと外観で出たらな。
プリウスに乗ったが燃費はいいが、なんだありゃ乗りにくいデザインは。

irの革仕様2500ccを仕事で乗る機会があったが驚くほどよかった
小さい割りに室内は広く感じるね

>>14
そんな人の為にあるのがsaiとかレクサスのなんたらとか。

ＳＡＩは投げられた
後は消えるを待つのみ

普通にいい車だと思うけど、燃費があまりよろしくない。

この時代での設計年度で２・５〜３Ｌクラスのこの重量なら
燃費はどれも似たようなもの
特段プログレだけが悪いわけでもなかろう
そもそも燃費を気にして乗るようなクルマに造られていない

>>17
数年後、プログレ同様１００万円以下で余裕で買えるようになり
ワレワレが買うことになるのであった。

4WDターボ車に比べたら燃費よすぎて峠何往復もできるよ。
シビックのLEV車に乗った時は燃料メーター壊れてんのか？と思った。

農協厄員御用達

>>14
プログレの形でプリウス並の燃費は難しいんじゃないかな。
プリウスだって燃費の為にＡピラー寝かしまくって
広大なトヨタらしからぬ使い勝手最悪なダッシュボードになっちゃったりしてる訳だし。

プログレ買おうと思っていたが
Ｈ１６の先代３１８で事故なし車庫保管
走行３.３万キロで５０万切ってるの見つけて迷ってる
しかし、昔と違ってガイシャも安くなったね
ﾍﾞﾝﾂはまだしも、ＢＭは国産よりリセール悪い
中古で狙ってる俺には朗報だけどさ

>>23
4気筒で我慢できるんだったら良いんじゃない。
プログレよりはキビキビ走りそうだし。

プログレは良いタマを買って乗りつぶすのがベターだな。
リセール狙いなら最初から選択肢に入りません。
快適なアシ車で使うのが正しいのかと。

だからリセール悪いの狙ってるんだってばＷ

318といっても新車当時はクラウン2.5ロイヤルより高い
Ｈ16のクラウン2.5ロイヤルならまだ150万くらいするよな
そこんとこいくと、ＢＭってプログレよりリセール悪いＷ
まあ、318は4祈祷だから人気無いんだろうけど、それにしても・・・
見た目は殆ど新車だから、近所のおばちゃん程度なら騙せそうＷ

迷ってるなら、
売れてしまったら口惜しいと思う方を早いうちに選ぶべきかと。

いくら車両価格が安くともBMは修繕費がべらぼうに高いよ

ＢＭって現行モデル、特に１とかはブサイクな顔で全然好きになれないけど
前３あたりだと前、横、後ろとも昔のＢＭの面影があっていいね
型式わからんが80年代末ごろ〜90年代の５が好きなもんで・・・
余談だけど７は今のも前のもダメ

かといってプログレはないわw

BMなんか買うなら、アウディがいい。汎用性ならベンツが一番。

次は何にしようかな。

・sai
・ブレイドマスター
・レガＣ（ＮＡ）
・BMの130i
・V35スカイライン
・アベンシス

これらがプログレのキャラクターと合ってるかな？

不人気度具合とプログレの反動で燃費に拘ればSAIかな？
キャラは似てるし

まず、ボディサイズが小さくて排気量が大きい車
だな。

ブレイドマスターか
130i
だろうか。

今日Dにオイル交換行ってきて帰る前に
「キーカバーが割れそうですから気をつけてくださいね」って言われて
家について鍵を抜くときに割っちまったorz
Dに言ったら高くなるだろうしカバーだけないものかな・・・

>>34
SAIの内装は全然良いと思えないけどな。正当な後継はHS250hじゃないか？

>>37
カバーってどの部分？

>>39
キーシェルっていうとこになるのかな？
ロックアンロックのボタンある黒い樹脂でできたところ
上手く説明できないなorz

墓場行きが近い、老いぼれジジイが乗る車というイメージしかない

と、おいぼれが書いております故

プログレをDTMカーみたいにワイド化した人いませんかね。

この車はトラコン完全オフって出来ないですか？
オフにしても、滑った状態でアクセル開けるとTRCがピピっと鳴って作動してしまいます。
雪道でちょっと気になったもので。
前期型の2.5Lの4ATです。

で、トラコンオフって雪壁にＧＯ！ってことにならなきゃいいけど

トラコンうんぬんより
そういう運転するならバネ替える方が先だと思います。

前期のフロントグリルのプログレマークを
トヨタマークに変えたいんですが、
ちょうど良い大きさのエンブレムの車種ご存知の方
教えていただけませんか

>>45
雪道で何年も乗っていればわかるよ。
雪を知らないドライバーとはぜんぜん違う。
多少のABSはいいとして、余計なお世話は要らないと思うことがある。

うーん。なんと言うか、動きが予測出来ないのが気になる感じ。
教習所の教官が横でブレーキ踏んでるような感じというか？
ドライバーは二人もいらないなーって感じですね。
そこら辺は好みもあると思います。

3000ccのプログレなら高速道路の遠出も楽でしょうか？

四人乗っても楽ですよ

オペル　アストラ・スポルトのＡＢＳはよかった。
フルブレーキかけながら、思い通りのラインを曲がれた。

昔あったクラウンのハードトップやワゴンと同じ
丸目四灯に改造してくれるとこって無いかな？

>>50
８０〜１００km/h巡航は得意にしてると思う。

車検に行ったら、クランクからオイル漏れてた。
なんとか修理なしで車検通らないかなぁ？

>>40
ジャックナイフ型に変えれば？

多少の漏れならオイル漏れ剤ぶち込めば車検は通るよ

プログレ？ムリだよ〜ｗ
なにこのキモイ車にキモい人達ｗ

ウチの近所にも俺と同じプログレのりがいるんだが
シルバーで車高下げて地味めなエアロ付けてるんだが
プログレってエアロ似合わないと思ってたけど
そばで見ると、見た目は渋めのスポーツセダンに仕上がりますね。
わしはプログレはノーマルに拘るからあえて弄らない方針だが。

この車のデザインってなんかキモイね。
ナウシカのオーム？みたいな目が。
しかし15インチは静かで良いね。

ベルファイヤーみたいな
DQN受け狙ってる車の方がよっぽどキモい。

ベルファイヤは黒が人気です
何でDQNは黒を好むのですか？

明けオメ。
今年も頑張ってもらわないとな。プログレ。

０１年型前期NC２５０WP９７０００�`今年車検です。
どおしょうか？

質問ですが、高速走行時に普通はＡピラーからの風きり音が気になるものなんですが、
この車体はＡピラーは静かでセンターピラーからやたら聞こえる。
ドア周りのパッキンがへたっているんでしょうかね？
バイザーはついているのでその影響もあるのかな？
他がやたら静かなので、補修できるならなんとかしないけど・・・

バイザーな気がする

センターピラーからの騒音侵入は風切り音だけにとどまらないよ。
雨の日に走ってみた？

トヨタのこの年代の上級セダンってプログレに限らず
雨の日のＢピラーからのピチャピチャ音が盛大に出る
長年ＨＴだったのをセダンに変えたせいかな
最新のレクサスはＬＳとかはどうなんだろう

ウチのプログレからは雨の日でもピチャ音なんてしてない。

パッキンのへたりでしょ。
流石に古い車なんだからさ。

車高調のことだけど
4駆につくのってある？
アルテッツァ流用で余裕？

三本御大もプログレは絶賛してましたね。

トヨタ・オリジン最強
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%83%B3

６５です。

色々なご意見ありがとうございます。
車は年末に納車されたばかりなので、まだ雨の日には走ってないんです。
流石に１２年も経過しているから、少なからずパッキンは劣化してますよね。
一般道での対向車の通過音もセンターからしか聞こえませんし。
コスパ考えれば、文句のつけようがないので贅沢な悩みですが・・

過疎ってるな
保守あげ

雨の日のピチャピチャ音は、さほど年数経ってない頃からしてたんじゃないかな。
パッキン類のヘタリというより構造上の問題のような気が。

まー。そんなに静かな車でも無いでしょ。
夜中高速走ってたらロードノイズに風邪きり音結構目立った。

ピチャ音は新車からしてた
ただし大雨のとき限定
高速だと更に目立つ
たぶんＢピラーの金属部分を打つ音と思われ

メッキのセンターピラーカバー付けてる人いる？

プログレはフルノーマルで乗るのが一番カッコいいと思います

適度にちょっと弄っても渋いと思います
適度にね。

DQNにならない程度ってのがミソだな

ガンメタ１６インチホイール
車体色はグレーっぽいシルバー
車高は３センチ程ダウン（−３センチにとどめるのがミソ）
リヤスポ無いがフロントに薄めの純正よりもケバくない社外かＤＩＹのスポイラーを装着
マフラーは替えてるが音は至ってジェントル
近所にいるが、こんな仕様のプログレはかなり渋い。
ＤＱＮクラウンやＤＱＮアリストとは比較にならん程イイ。
見た目も結構スポーチー。

俺はノーマルで乗ってるけどな。

車高は下げすぎるとサスアームが万歳状態になって走行性能が落ちちゃうからね。
タイヤが八の字きってる車見ると悲しくなる。

プログレは車体が腐っています。

夜間走行ばかりなので、ヘッドライトをＨＩＤ化しようと思っていますが、実際光ムラとかどうですか？光が散ってあまり良くないという話もあるので・・・

ルミックスのキットつけてる
中華だがそこそこ品質管理されてるようで別に問題ない
さすがにオクの激安品は知らないが

過疎

中古が安い!!
こんな値段でいいのか!!

なんだ今更
前より高くなってんじゃん。

どこも値上げしてうまみなくなったなｵﾜﾀ

燃費が悪い、古臭い、ぷよぷよ、それ以外は良い事が多い。

いい玉はすでに全部売れ過走行を糞価格で売る糞業者しかのこっとらん

去年３月の震災を境目にめっきりタマ数が減ってしまったな。

そのうちプレミアムが付きだすかもよ
なんっつたってオリジンの元なんだからさ

シートが小さくて長距離は疲れるな
長さもそうだが、幅も（内側がカットされてて狭くなってる）
無理に５ナンバーにしなくてもよかった気がする
幅で４センチくらい広ければシートも余裕ができたろうし
スタイルもトランクを逆スラントにして無理に縮めてるけど
自然にスラントさせれば横から見ても釣り合いが取れるし
後ろから見てももう少し余裕が出たんでは？
（ターセルみたいと言った人がいたが、そのとおり）

どんだけ太ってるんだよ！

↑１７０センチ６３キロだけど・・・
シートというか居住性でいえば同世代のクラウン（S１７）がずっと良い
プログレがクラウンより良いのは塗装とフットワークぐらいで
・・・結局５ナンバーサイズってことで受ける制約の方が多い
あと細かい話だけど、内装にしてもクラウンは１０年８万キロでもビビり出ないが
プログレは１万キロぐらいから出てた
（１８以降のコストダウンしたクラウンは別として、１７はビビりやすい所すべて植毛されているが、プログレはそこまで徹底されていない）

タイトル見て吹いた
カローラと大差ないのにな

デカいクラウンよりは生活道路とか割とどこでも突っ込んでいけて
なお且つなんちゃてスポーツカー程度には速い。
室内はカローラよりは快適で落ち着きがある。

しかしカローラを選ぶのであれば新型エコカーのアクア辺りを買うべきだろうな。

カローラに大差をつけてるのは、実は価格なんだな。ランニングコストな。
新車のカローラより中古のプログレの方が安くて遥かに良いわけよ。
おわかりか？諸君。

ていうかもう中古の買い時は過ぎただろが
お買い得だったのは数年前の話
諸君とかなんとかいってるのはとっととさばきたい業者

おれはFRだからそこ価値があると思う。
正直ＦＦで妥協するならベルタでいいじゃん。

ベルタではプログレ並みのクオリティは望めないし、
そもそもプログレに駆け抜ける歓びは期待できないから
駆動方式の問題ではない。

むしろベルタではなくてsai、ブレイドマスター、アヴェンシス辺りだろうな。

こんな貧乏臭い車なんて早く公道から消えろよ

宇宙人ジョーンズのCMにプログレのCMオリジナル曲が！

ttp://www.suntory.co.jp/softdrink/boss/rainbow/cm.html

>>
104おいおい
SAI、ブレイド、アベンシスがプログレ並みの品質なのか？















そりゃ外観はプログレよりカッコイイと思うけど・・・Orz

ヤサグレ 5,872,000
プログレ 5,120,000

このクルマと後発兄弟車のブレビスは、エクステリアは賛否両論分かれるが、
内装が本当に素晴らしいと思う。

コスト的にはプログレは本木目、ブレビスは木目調などプログレが上だが、
デザイン的にはブレビスはまだまだ全然いける造形をしている。
つうか現行クラウンなんかより遥かに高級感がある。

経年劣化が少ないのも素晴らしい。
同時期のゼロクラはダッシュボードや木目パネルの軋み音で酷いことになってるが、
プログレ・ブレビスは今でも状態が良いものが多い。

17クラウン、プログレ、ブレビス。
この辺を最後にトヨタ高級セダンの内装はチープ化する一方って感じだな。
LSやGSに移行させるために意図的にやってるのかもしれないが・・・。

ヤサグレ業者乙

玉数が極端に少なくなってる罠　コイツ
程度のいいタマは仕入れ価格が上がっていく罠
コレ　フルモデルチェンジなしの絶版者だからな
需要と供給の経済原則な

一言でいえばオワコンて事だな

>>122
ｱﾆｵﾀ乙

これは>>122に期待だな

人類の未来に期待するのか。

前期オプションの、リヤコーナーセンサーって警告はどんな感じなの？
後期のボイスタイプはモニターがダッシュに付いてる様だけど、ダッシュには何もないのかな？

あと、シートヒーターと革シートは別？それともセット？

いつまで乗っているんだよ！　爺さんたち。
冥途の土産か？

あんまヘタらないから買い替えれんのだよ

ま、いいじゃん。買い換える金がないのが本心で
古いポンコツだけどいい車だからって言えば、格好つくだろ。

この手の人種は、ポンコツばかり買い換えるからメーカーにとっては
（高額）修理もしなし、新車も買わない、時間の無駄なクレーマー的存在。

>>116

後期はレザーシート選択時にシートヒーターがオプションで選べた。

前期にはシートヒータは無いはず。










最初期のおいらは冬がつらいぜ・・・

前期型でも2000年式には設定あり

プログレもそれなりに拘って作られたから
中々壊れてはくれない。

９０マーク�Uとかも未だに全然壊れないな。

>>120
>>121
なるほど、別だったんですね。ありがとう
ほとんどの革シートでヒーター付いてない様なので、冬場はかなり冷たそう

実は友人の知り合いから売りの話が来てて、それが革シート
14万km走ってるらしくこの春に車検なんだけど、プログレって車検で指摘されそうな特に弱いとこ有るのかな？
それとも一般的な消耗系さえOKなら車検通り易いのかな？11年式3000ccで木目のタイプ

革シートって夏も最悪な

プログレって衝突安全性はどうなんだろう？
横幅狭いしエンジン目の前だし・・

衝突安全性なんてそんなに変わらんだろう。
横幅狭いと云ってもたかが数センチ、
普通のクルマはどれでもエンジンは目の前にあるものだし。
むしろ、エンジンが目の前にない方が怖いんじゃない？

だいたいから、衝突安全ボディーなんて実際に効果有るのか？

シートベルトしてるにも係わらず搭乗者が死亡する様な事故って、ほとんど大破だろ
そんなのに　“潰れシロ”　なんてあんまし意味ないと思うが

でも、その数センチが生死を分ける場合があるからな。

当時の設計では優秀だったはず。
縦置きエンジンなのでオフセット衝突とかだと横置きFFより安全かもね。

車重もあるし軽やコンパクトカーよりははるかに安全…だと思う。

側面衝突だけは滅法弱そうだけどな。

プログレのPマークに対応するエンブレムステッカー知りませんか？
黒色の塗装部分が剥げてきているので貼りたいが、見つからんのです。

初代ティアナとどっちが衝突安全性高いかな？

>>126
目の前にエンジンあるほうが怖いだろ。しかも安全性に不利な縦置きだし

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/02/asp/34.htm


意外と衝突安全性も高いよん。

あと制動距離も軽やコンパクトより短かったりする。

ブレビスみたいな古い車は当時の安全性より相当落ちてるよ

そんなに衝突安全性に拘って、レースでもすんの？ｗ

前期型ＮＣ３００ｉＲのショックをニュ−ＳＲに変えたけど、
車内がガタガタと振動が増えて、下品な感じになってしまった。。。。

ｉＲだと純正新品でもゴツゴツするんでしょうか？

ほどほどに硬いくらい。ゴツゴツ感とかビシバシ感はない。

>>137
黙って2000Kmぐらい走ってこい。
話はそれからだ。

>>138

純正にするか散々悩んでＳＲにしましたが後悔です。
ちなみに純正は素とｉＲはショックの減衰設定が結構違います。
ＳＲ、縮み側は純正より減衰弱いのになんでこうもゴツゴツするのか・・・

>>139

もう既に３０００ｋｍ超えましたが・・・

タイヤをヨコハマにして、空気圧低めにするのはどうかな

ゴツゴツとかガタガタとか感じ方は人それぞれ違うし、基準が新車じゃなく　“換える前”　で他人には分からんからな〜

あと、なんでもそうだがトータルのバランスも大事
ヒトツのパーツを新品にするとそのシワ寄せ（負担）が古いどこかに来て、今までより悪く感じる事有るしな

>>137
ｉＲだと純正新品でも街乗りでの初期入力がゴツゴツする

>>140
タイヤは何を履いていますか？

>>141

空気圧高めにしていたのでショック交換時に下げましたが、もうちょっと詰めてみます。
タイヤは現在レグノですが、使い切ったらヨコハマも検討してみます！

>>135
＞ブレビスみたいな古い車は当時の安全性より相当落ちてるよ
これは何故？昔の車より今の車の方が安全性が高い。なら理解できるけど・・

>>142

全く同感です^^;
なので、元々スポーツ系乗りでしたが、今回は純正同等レベルの物にしました。
新車からではないし、あちこちやれているから、細かい事は気にしない方がいいみたいですね。
品のある車ゆえに余計気になるのかもしれません。

>>143

ｉＲだと純正でもゴツゴツするんですね。
スプリングも強化されているし、リヤ減衰も硬めの設定なので、そういう乗り味なんですね。

にしても、今日、左リヤからギシギシ音が発生・・・
スプリングのコスレ音だと思いますが、１ついじるとどうしても色々出てきますね。
古い車ゆえに、ポジティブ思想で楽しもうと思います！

>>145
タイヤ古くて硬くなっているのかな？レグノ以上のタイヤがヨコハマに有る
かなあ。

レグノでもGR9000とGR−XTでは性格が全然違うのだが？

>>146
新車時の安全性をいつまでも保ってると思ってるの？

>>151
絡んでるのでは無く、本当に意味が判らないのです。
安全性が低下する理由を教えてください。勿論、金属疲労とかで若干の低下は
免れないとは思いますけど。

>>151
俺もよく分からなかったが、錆びたりでもしない限り
経年劣化で構造的な強度（？）が変わるなんてことはないだろうから、
エアバッグやABSなど電装関連の作動精度低下とか？

多少小さめだと云っても衝突安全性まで損ねていることはないだろう
新車時で４００万もした車なんだし
小さめ小さめと云っても軽四よりはでかいし　重量も１トン半はあるんだし

値段は関係ないんでは。プログレの衝突安全性は最新の軽やコンパクトにすら劣ると思う

衝突安全性も大事ですが、この車に乗ると優しい運転が出来るので、事故の
確率がとても下がっている気がしています。

かつて三本さんが言っていた「疲れているから自動車で帰ろう、と思わせてくれる車」って言うのを改めて感じさせてくれます。のんびりゆったり行きましょうや。

最新とプログレを比較して何になるのさ
バカ杉だろ

確かに、最新とはいえストラットとトーションビームで３気筒の軽四やコンパクトクラスと較べられてもね。
サイドエアバックだってオプション扱いのクラスだしね。

ブレビスもね　プログレにしてもほとんどのグレードはカーテンシールドエアバッグもオプション

kayabaのSR付けた人はゴムのブッシュ類も総取替えしたの？
カチカチになったゴムじゃ突き上げ気になると思うよ

うちはブレビスだけどSRにして7年目
ETRTO規格タイヤで空気圧2.5で使用
荒れた路面だとやはりガタガタする

NEW SRって高速道路では結構イイよね。

>>161
>>162

いつもはアッパーマウントやダストブーツ、バンプラバー交換しますが、今回はショックのみの交換です。
突き上げの不快感はないのですが、段差によるビビリ音が増えたのが気になったレベルです。
過去経験から、アッパーマウント新品交換の方が当初の突き上げ感は増えると思います。

中距離高速、通勤と毎週同じ経路ですが、まだ日によって変化はある感じですね。
でも、ｉＲはスプリングのバネレートがノーマルより高めなので、多分現状で普通かと思っています。
多分、素からＳＲとｉＲとでは若干印象が違うと思います。

高速では法廷速度超えた位だと高速段差でのいなしがいいですね。
乗り心地も同乗者からの不満は出ない（ショック交換に気づかない）ので、悪くはないと思います。

正直、純正定価とＳＲ通販特価との価格差がほとんどないので、良く言われるコスパという点
ではメリットがありませんが、伸び側が強化されているので、高速ではいいと思われます。

純正新品との比較ではなくてすみません。

>>157
ホント、仕事の足で使うには最高の車だな。
セルシオやクラウンだと狭い路地なんかに入りにくいし
カローラにしてしまうと長距離が苦痛だし。
カローラとクラウンの良いとこどりみたいな車。

疲れている時は運転しないよう教習所で習わなかったか池沼?

>>164
何しろ楽。そこが弱点で「仕事の足」だと最高になるんだね。

９０以降のマーク�Uだと横幅がクラウンと変わらないサイズだから
生活道路に入ると結構気を使う。
その点プログレだと大抵の道は突っ込んで行ける。

キズが入っても気にならないからどこでも停められるし
塗装も丈夫だからキズ自体付きにくい。
またイタズラの対象にもなりにくい。

クラウンやマーク�Uと比べて頼りない点は
雨の日にタコりやすい。
これぐらいだな。

>>167
だな。
このジャストサイズが気に入っている。
箱型セダンだから前後四隅の見切りもいいし
その上ソナーも付いているから狭い道でも気を使うことはほとんどない。
軽が入れる道ならコイツも入れるもんな。
５ナンバーサイズは日本の道路にはピッタリだわ。

マーク�Uでも８１までなら手軽に運転しやすいが
９０になるとサイズが一段と大きくなり
デザイン丸いから四隅の感覚もつかみづらい。

プログレのデザインがダサいとはよくいわれるが
タイヤの配置がわかりやすいし
見慣れると端正な形に見えてもくるから不思議だ。
ただ雨の日にタコりやすいのだけは気を使うわな。
TRCやらも遅れて反応するみたいだし。

>>170
雪の日にノーマルタイヤで走ったけど、何の問題も無かったぞ。
TRCもVSCも働いてたけど。

170の運転が荒いか、メンテナンスができてないだけだとおもうよ。

プログレの記録簿眺めてたらATFとデフオイルの交換歴が無かった
気になってトヨタに電話してみたら「交換の必要が無い車種になります」だってさ
交換不要のオイルなんてあるのか？

ATFなんか交換しねーだろ、普通
デフオイルもトラックじゃねーんだから交換不要だろう

そういや、コールドスタート時に、Dレンジに入れると、ドドドッって感じのジャダーが出るんだよなぁ。
ちょっと走ると解消するから放置してるけど、ATF交換で直るのかな？

>>175
暖気は？

ATFもデフオイルも替えたほうがいいよ。
特に2.5の人はデフオイル一度は替えたほうがいい。

普通に交換だろ

メーカーが交換不要って謳ってるものを　なんで交換するの？
銭をドブに捨てるようなものだぜｗ

想像だけど「わけわからんオイル入れられるよりは無交換の方がマシ」って考えで
『交換不要』ってことにしたんじゃないだろか
どう考えても劣化していくので、本来は換えたほうがいいはず
ただDラーが不要といってる以上、交換後不調になっても保証対象外だろうなぁ

2.5Lだとデフオイル交換推奨で3.0Lだとそうではない理由はなんでしょうか？

>>181
デフの大きさが違うからじゃね？

ATFは5万キロ以上走行した後とかに換えると、
かえって不具合の原因になったりするんでしたっけ
新しいオイルの洗浄力で汚れが回っちゃって
回路を詰まらせて止めを刺す事があるとかｗ
7〜8万も走行してたら最後まで無交換が無難でしょうな・・

>>176
してない。
エンジンかけたら即発振。

所詮はオープンデフ

>>172
同じ様な運転で
９０マーク�Uはそうでもなかったが
プログレは確かにタコりやすい。

雨の日は発進で後輪が滑る事もある。

メーカーは「五年もてば良い」と言っている。
一年一万Km ×五年なら俺も交換不要に思うぞ。

９０年代中頃の
トヨタ車の頑丈さは異常。

その頃から死人に口無し仕様だ!!!

９２年製の90マーク�Uが親戚の家にあるけど
さっさと壊れないものかと見てるが全く壊れる気配すらない。

90は窓落ちるよ。まあ総じて頑丈だけどね。
コストかかってるのは71、81系だよ。ハンドリング悪いけど。

まあ、樹脂部品の経年劣化は
どんな車種も逃げられないわけで。

久し振りに往復４００�`弱のドライブを楽しんできたんだけど、
満タン法で計ってみたら燃費は１１�`くらいだったわ。
高速は三分の二くらいだったんだけど、やっぱこんなもんかな。
もち、ガスはレギュラーな。

ビンボー自慢は日記でやれ

>>193
前期？後期？
いずれにせよそれぐらいの燃費だよね。
レギュラー入れたことないけど。

>>195
０１年２月登録の前期
買ってから　Ｒガスしか入れたこと無い

ﾍｪｪﾙﾌﾟ...ﾐｨｨ...
ﾍｪｪｪﾙﾌﾟ....ﾐｨｨｨ....

ｳｫｫｯ!ｫｫｫｯ!!ｫｧｧｧｧｧｯｯｯ!!!

最近芦屋に仕事でよく行くんだが１日に数台プログレみるわ
他の場所で見ても貧乏なんだなと思う程度なんだが
芦屋で見掛けると金持ちに見える

芦屋で凄いのって六麓荘だけやん

芦屋は２号線より上は六麓荘に負けてない。
地価は六麓荘よりむしろ高い
あと川沿いには化け物みたいな豪邸がある

プログレは高級車だからな　高級住宅街に溶け込んで良く似合うんだよ

いや似合ってない
あの不細工で古くなった車を恥ずかしげもなく素知らぬ顔で乗っている姿がいいんだ

あの黄色だけは廃車にしたほうがいい
どうみても黄ばんでるようにしか見えない

皆さんライトはHIDにしてる？

過去も話題に上がったようだけど、Ｄレンジアイドル時の振動って原因はなんだったのでしょう？
１０年式３００ＩＲ。
ひどさは変動はするけど、暖気中のアイドルアップ含めてこもり音が気になる。
とてもエンジン掛かってる？はほど遠いけど、こんなもの？
Ｎレンジにするとほとんど気にならなくなるけど。
エンジンマウント、ミッションマウントの劣化かな？

プログレ、ブレビスとＩＳはどっちが静かですか？ほとんど変わらない？

どちらも静かだが
プログレブレビスはロードノイズが気になる
ISはエンジン音が気になる

個人差があるので自分で聴き比べてみれば？

ISが少なくともレクサスを名乗ってるんなら
プログレ以下というのはありえない事だろう。

>>207
プログレはエンジンが静か過ぎてロードノイズが目立つってことですか？見た目はＩＳが好みですけど高級車特有の静かさはあるのかなと

芦屋でみかける車といえば
ラテン系ハッチバックが多いかと。

街中で運転していて１番気になる音は対向車線の車の通過音（風きり音や高いエンジン音など）なんだけど、
これって普通？
高速追い越し車線では風きり音。
外の高音だけがやたらと入ってくる・・・

>>211
そうそう。
一瞬どこかの窓が少し開いているのかと思い
窓開閉スウィッチをいらって確認してるわｗ

>>212

同じ行動しますｗ
その分、他の部分が静かなんでしょうね。

カムリは無音

FFは御免こうむりたいな

FFは勘弁してほしいな

しかしこの車には駆け抜ける歓びは期待できません

その代わり所有する歓びが有ります

ホンダのＦＦだったらトヨタのＦＲよりハンドリングいいけどな

>>218
用事の足としては最高だが、
所有する歓びはございません。

>>218
「追い越される喜び」は堪能できます。の間違いですよね

全く冗談上手いな 笑っちゃいましたよ。

むしろ直線ならそこそこ速いから
おっさんVIP（BMW、クラウン、ベンツ等）追い越して
相手をムキにさせる歓び
なら堪能できますが。

ひらたくいえば、バカにさせておいてチギるという歓び
だろうか。

腐ってもダブルウィッシュボーンだから結構粘るよ。
きちっと整備されていたらだけど。

雨のカーブは怖いわ

>>224
いいタイヤ買えよw

S001にしたいけど
サイズ無いからなwww

正直に金が無いって言えよ

レグノならサイズあるよ

スタンド行ったらリッター１０円あがってたぜ！
でも気にしない…orz

経済的に余裕がないのに、どうしても欲しかったプログレ2.5を無理して買ってしまった…。今まで、軽四に乗っていたのだが…。俺は、しあわせになれるのだろうか？ それとも、地獄へドライブ!?

>>230
地獄へドライブだな。
もうコンパクトやFFに戻れないよ。

本体は安いけど維持費はそれなりにかかるから覚悟したほうがいい。
消耗品をケチらなければ壊れないけどケチるとひどい目にあう。

>>209
ISは高級車というより乗るとスポーツセダン寄りだよ。

スタッドレスからサマータイヤに交換した！
異常気象で雪降らないといいな。

>>230
心配無用
イイ車だ　きっと幸せになれるよ

あ、俺も軽からプログレにクラスチェンジしました。
電気でシートが動くよおおおおおおおｗｗｗｗすげえええええｗｗｗｗｗ
ウィンドーも全部オートとかワロタｗｗｗｗｗｗハイテクｗｗｗ

そしてハイオク満タン入れたら一万円ワロエナイｗ
結構飛ばして運転してたけど走行距離で割ったら燃費は8.75(Km/L)だったです

レグノとアドバンDBってどっちが高速安定感あるかな？

GT9000＞ｄｂ＞GTXT

初代ティアナの3500ccとプログレ3000ccだと
衝突安全性と静かさはティアナが上かな？

静かさはプログレ
安全性はティ穴

ウィンダムだとどうだろう？

次の車候補ではブレイドマスターが気になる。
プログレ３Lより良い加速するんだろうなー。

買わない奴ほどスレチな質問をするのは何故？

>>235
おめ。
コスト削減路線になる前のトヨタ車だから、
10年落ちレベルの中古でもまだまだ状態良いタマ多いよな。
プログレ・ブレビスは不人気車だから安いし。

>>243
どうも。大事に乗ってこうと思います。
前の軽も15万キロ走ったからコイツはそれ以上を目指しますｗ
知り合いの方に38000ｋｍの2500ｃｃのを車検付きで25万で売ってもらったんです。
ありがたや〜。
冬場は足元が過酷な地方なんでさっそくアンダーコーティング施行しました。
もう雪も終わりだけど気にしないｗ

>>244
裏山だなあ
98年くらいのだろうか

雪国なのにFR？

時代おくれのエンジンでエンジンがウルサイ

じゃあ、何でココに来るのか>>247の存在自体が意味不明

>>248
相手にしないほうがいいよ。

>>246
4WDかもしれず。

>>245
平成11年だから99年ですねー。
もともとセカンドカー的な使い方だったらしく、ほぼ車庫に入ってたもんだから
状態がもう新車そのままみたいな感じでホント感謝しっぱなしです
>>246>>250
FRですｗ
道路に消雪パイプがけっこうある地方なんで通勤と街乗りぐらいは問題なくいけます。
ちなみに俺の最初のマイカーはシルビア
凍結路面の直線で普通に走ってたら後ろがズルズル滑る楽しいヤツでしたｗ

雪国でFR使えたらどこでもどんな車でも乗れる腕があって羨ましいね。

ウチは年中雪が降らないのに１家に１台は４WDが無いと心配で仕方ない
４WD依存症になってるがw

前期型は重量税がお得だよね

クルマとしての全体の出来具合は前期の方がいいみたいだね
ま、ヨタのマイナーチェンジはコストダウンするための詭弁みたいなもんだもんな

凍結してなくたって
晴れの日中でも時々後ろは滑るよね。
雨の日なんかは特にそう。

>>238
どっちも大して静かじゃないよ。古い直6に静かさを求めてもダメ
ティアナは日産だし

中古で一昨年買った後期プログレ

最近
ハンドルを左に切ったとき10%くらいの確率で
スピーカーがめちゃくちゃ大音量で「ブツッ」って鳴るという
怪現象に悩まされております

著しくスピーカー寿命に悪化しそうだし
なによりビビる

やだな

>>257

うちのも、走行中にスピーカーからいきなり大音量が出るという不具合に悩まされていました。
修理に出したところ、オーディオのアンプが振動によって接触不良を起こしているということで
だいたい修理費３００００だそうな。

小さな高級感も霞んで来たな

あちこち壊れ出す前に、あと数年後には買い換える予定だが、
次は何にしようかな。
スカイライン４ドア、ブレイドマスター、SAI、アベンシス、ジェッタ
どれにしよう。

当時UZ系V8載せたグレードがあったらもっと売れてた。

入るのだろうか。。。

昔Ｖ８クラウンってあったよな。セルシオのエンジン積んだヤツ。
今の時代じゃ小さい部類だし小さい高級車だな。

アルテッツァに1UZ-FE載せた人がいるなら
手間と金さえ掛ければプログレでも出来ないことはあるまい。

V8クラウンは初期のやつは5ナンバーボディにバンパーやフェンダー膨らましただけの見せ掛けの3ナンバーだったからな。

>>263
アレはセルシオ出すための試験車みたいなもんだろ。
全長は長いから小さくは無い。

Ｖ８詰めたところで
元々ハッピーなテールが更にハッピーな事になる。

頭がハッピーに見える

この車、高速安定性なさ杉

http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/avalon/
New Avalon

↑
中身カムリやろ。

そういや、昔ハッピハッピーって奴がいたよな。。。

変な信仰宗教？

コイツは一度もフルモデルチェンジをしていないから
永遠の新車だよな

だって次の新型がないのだから　いつまででも新型と言い張れるよな

トヨタ2000GTが新車であると？？

トヨタ セラに新車があると？

プログレも２０００ＧＴもセラもいつまでたっても常に最新型には違いない
だってそれより新しい型は存在しないのだから

セラや１１０マーク�Uが新車だなんてキチガイも大概にしろよw

カリーナEDがインポテンツだなんてキチガイも大概に汁

250でも300でもFourが付かなくてもいいから
"ウォールナットパッケージ"の"修復歴無し"で
走行距離1万km以下のワンオーナー極上車出て来ないかな？

あったとしても２００万円近くするだろうな。
だとすれば、この車を中古車市場で買う旨味は無くなる。

ウォールナットでなければ120万あたりであることはあるね

まだ売ってるのこの車？

予算コミコミ１００万切らないと
この車のおいしさは味わえません。

ロアアームボールジョイントのサービスキャンペーン通知が来たけど、点検のみ無料で修理は有料って意味ないような・・・
どのみち消耗品だし
ま、中古購入でディーラー面識無いし、ついでに設定カスタマイズして貰いたかったらいいけど

2001年以降はエンジンが直噴だからダメという…。
でもマイチェン前はナビがCD-Rで更新されてないし…。
どっちを避けるべきか悩む。

DVDナビも大して役に立たないので、いっそナビ無しがオススメ

最近のスマホナビのほうがよっぽど性能いいからね

>>285
何？その、
部品を限定したキャンペーンw

>>289
え？

スポーチーな車はともかく
ロアアームボールジョイントなんてプログレでは生涯替える事のないパーツだと思うんだがどうだろう。

チンポｌコｐｌｗｄｑ下ｆｈｓｒ

にうおおおおおおおおｘｋｐｓｗｑｍｆめｗ

コテハンこっちクンナ

>>291
あー、「サービスキャンペーン」って言葉を知らなかったかな。
ごめんにょ。

俺ディーラーで買ったけどそんな通知来た事無いわ。
つまらんDMと整備時期のお知らせくらいしか来ん。

これのことか。
ttp://toyota.jp/recall/campaign/111124.html

むー、俺もナビ外してオーディオ取り付けることにした
FMトランスミッターだったがipodを有線でつなげたいし
前の車のオーディオもったいないし
上で言ってたがスマホのナビ初めて使ったけどかなり優秀だなｗ

今はプログレに乗っていないけど、
2008年4月に左右共交換で、約16,000円払った。

ブレビスを点検に出す度に下を覗いていたが、対象でないので安心した。

>>294
ケーッケッケッケッケッケ

>>286
2000年モデルだとGEエンジンでDVDナビの車両があるよん。
でもDVDナビだぞ・・・。

>>300
自分のお城にお帰りください・・

＾＾

アルテッツアの6MTをインストールするつわものはおらぬか？

あの〜｡ オーバーハングの長さが前後で極端に違いますが、どういった意図でそうしているのでしょうか。小回りが利くように？

>>304
6MTはアルテが3S、ジータが1Gだから現実的じゃないよ。
可能性があるのはスープラのゲトラグ。
ただURASのデモカーが最初6MT搭載予定だったのに
結局5MTになったから相当難しいのでは？
http://www.uras.co.jp/uras_show/usedcar.html

ゲトラグが相当でかいのとタマ数が少ないってのも難しい原因になりそう

すみません、ブレビスのスレがなくなったので、こちらで質問させていただきます。
前期乗りなんですが、グリルを後期の純正グリルに交換したいのですが、後期モデルはすべてのグレードにフロントカメラ標準装備でしょうか？
交換しても穴が空いててカッコ悪いですかね？

>306
アリスト用エンジンの1JZならミッションも一緒にポン付けできるからだろ

>>309
意味不明。それにポイントずれてる。

アリストに1JZ及びMT仕様はない。
オマイが言いたいのは100/110系マーク�Uか？

わざわざ6MT搭載を謳ってからそれをなかったことにして
5MTポン付けに逃げる程6MT搭載がムズイってことだ。

URASのプログレに関して云えば
流用できるスープラの2JZ-６MTが手に入らなかっただけでは？

こういうのってイベントに合わせて製作されるから決まった時期までにパーツが手に入らなければ予定の変更も在るだろ

>わざわざ6MT搭載を謳ってからそれをなかったことにして 5MTポン付けに逃げる

306が６MTをソコまで必要としているのなら自分でURASに発注してみれば良い　なんか恨みでもあるみたいだしw

>>311
恥かしいなぁ　間違いは認めろよｗ
オマイはアリストの2.5MTでも乗ってろｗｗ

ツアラーだったら弄らなくていいじゃん。

１JZもアリストの２JZも、スープラの２JZもエンジン＆ミッションの取り付け部は変わらんだろ

そして、プログレとアリストはシャーシが兄弟なので　プログレのエンジンマウントはアリストの２JZにも対応できるはずなので１JZも問題無く搭載できるはず

結果として１JZを安直に載せただけだろ

10年ぐらい前にアリストにゲトラグを乗せた人のHPを見たことがあるが
ポン付けで載せ替えは出来なかったと書いてあった

ソアラにも６MTゲトラグが在ったよな　アレ使えないのかな

>>316
それは換装してる。トヨタでゲトラグは80スープラだけ。

ツアラーＶにゲトラグ載っけてる人いたね。
まぁプログレにそこまでやる人いないでしょ。

実は出来のいいFRなんだけど誰も気が付いていないw

もう「小さな高級車」を実現させる国産メーカーは金輪際出ないね。
5ナンバーサイズギリギリっていいことだと思うんだけどな…。

バブルな時代の名残だからね
景気が良くならないとああいうクルマは出ないよな

>>308
フロントカメラはよく分からんが、確かライオンエンブレムの大きさが
前期と後期で違ってたような気がする。

>>319
>5ナンバーサイズギリギリ

仕事で田舎の結構狭い道を通るから助かるよ。
前に載ってた2LのFFよりハンドル切れる。
今時のシビック辺りより取り回しは楽な気がする。

デザインがもうちょっと洗練されてたら今でも小さな高級車として通用してたな
そのかわりレクサスが売れなくなるけど

>>318
FRでも、この車の場合
駆け抜ける歓びは抹消されている件

世の中の大多数が必要としないものを求め、恋い焦がれることは罪らしい。
こと車に関してはそんな気がしてきた。

結構街で沢山見かけるよ？

日によってはプリウスよりも多いかも。

>>319
アストンのシグネットってどこ製だったかしら？

>>321
そうなんですか。
ブルーバードみたいなグリルをなんとかしたかったんですがあきらめます。
ありがとうございます。

>>327
319じゃないけどiQをイギリスに持っていって分解・再組み立てだったはず。

でもあれ500万でしょ？古いバンプラ探してレストアするよ。

NC300前期買ったけど、50キロあたりの快適さ凄いねw

>>328
ちょっと訂正。ライオンの大きさというか、出っ張り具合が微妙に違う。

後期グリルも取り付けはできるかもしれないが、
出っ張りが後期＞前期の場合、今まで隠れてた部分が露出するから
跡が見えたり色が違ったりする可能性があるね。

とりあえずディーラーへGoしてみれば。

＾＾

貧乏車だからな

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan271512.jpg

クラウンから贅肉を剥ぎ落とした車
羊の皮を被ったヤギ
それがプログレ

微妙に判ってない

プログレは三兄弟
アリスト　プログレ　アルテッツァの次男坊です

プログレのシガーソケットってラジオの下とコンソールBOXの計２個でしょうか？

ブレビスに約１年乗って、いろいろと不満がでてきた。

カップホルダーを使うと、スノーモードとかパワーモードのボタンが押しにくかったり、

にゃお！

　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|
　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 　 　 　 　 　|
　　　　　　　{　　　　!　　　 　 _,, -ｪｪｭ､ 　　|
ｨ彡三ﾐヽ　　｀ヽ　　　　　,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､|
彡'⌒ヾﾐヽ　　　｀ー　　/ililﾊilﾐilミliliミliliﾐliliﾐ|
　　　　　ヾ､　 　 　 　 /iiiｉｲ!ヾヾﾐ､ﾐﾆ=ー-ﾐ|
　　＿　　　　｀ー―'　i!ﾊ:.:.＼＼_::::::::::::::／:.|　このスレは
彡三ミﾐヽ　　　　　 　 i! ヽ:.:.:.:冫': : :::／,,∠|
彡'　　　ヾ､ 　　　＿ノ i!:::￣二ー:: : ::::ｿ ・ ,|　鬼女に
　　　　　　｀ー '　　　　{ﾍラ' ・_＞ｼ;ﾃﾂ"''''"|
　,ｨ彡三ﾆﾐヽ　　＿_ノ ヽﾍ｀" 彡' 〈　　　　 |　監視されて
彡'　　　 　 ｀￣　　 　 　 ｀＼　　 ｰ-=ｪっ　|
　　　　　　＿　　＿＿ ノ　 {ﾐ;ヽ､ 　 ⌒　　 |　います
　　　,ｨ彡'　　￣　　　 　 　 ヾミﾐミﾐﾄ-- '　 |
ﾐ三彡'　　　　　　　　／⌒　/￣￣ | : ::::::::::|
　　　　　　 ｨﾆﾆ=- ' 　　 　/　i　　　｀ー-（二つ
　　 　 ,ｨ彡'　　　　　　　　 {　ﾐi　　　　　 （二⊃
　　 //　　　　　　　　／　 l　ﾐii　　　　 　 ト､二)
　彡' 　 　 　 ＿＿,ノ　　　|　ﾐｿ　　　　　:..｀ﾄ-'
　 　 　 　 ／　 　 　 　 　 |　ﾐ{　　　　　:.:.:..:|
　　　　　　　　　　　　ノ　/　ヾ＼i､　　 :.:.:.:.:|
　　　　　　ｨﾆ=-- '"　　/　　ヾヾiiヽ､ :.:.:.:.::::|
　　　　／　　　　　／　 ｀/￣￣7ﾊヾヾ : .:.:.|
　　 ノ　　 　 ＿／　　　/　　　/　 |:. :.:.:.:.:.:.:|

羊の皮をかぶった貧乏車だからな

だからどうした？

>>308
前期Ai250海苔で後期グリル装着車だが、カメラ穴は開いてない。
部品頼む時、“穴、開いてないのクレや”って頼め。
ついでにエンブレムも新規に1個買っといた方が良い。

毎日高速乗るけど空気圧2.5ってどうなん？

ちょうど良いんでね？

【はまつまみ専用】ブレビス【クソコテ隔離】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332155670/

まみちゃんいますか

>>344
高過ぎ、アホか。

>>タイヤにも因ると思うけど、レグノ等なら2.3位の方がしっくりすると思う。

素直にシールに書いてある通りの圧にしろよw

まあメーカーの指定通りにやっておけば間違いない

空気圧って2.5くらいあるとどうなるの？
破裂とか？？

>>352
それくらいじゃしない
俺は昔2.5のタイヤを3.0で走ってた

普通のタイヤなら2.0ぐらいでいいんだけどレグノみたいな糞タイヤは高めのほうがいいよ。

まあ、2.4もあれば十分すぎるでしょ。

50とか入れてると2.5でちょうど良いぐらいだな

まみちゃんいますか

>>357
お前もういいから消えろ

タイヤなんて指定の三倍とか入れたりしなければ破裂しないよ。
4.0入れても大げさな話し大丈夫。
僕は大体2.2かな。
ぞろ目だと縁起いいしね。

適切圧越えると偏磨耗するで。
2.2の所に2.5いれたら通常の半分は大袈裟だが、
かなり短期間でセンターだけ溝なくなってorzだった。
高けりゃいいってもんでもない。

まみちゃんいますか

まみちゃんは、こちら
【はまつまみ専用】ブレビス【クソコテ隔離】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332155670/

>>361
そのセットコンボやめれイミフ

ブレビススレにも書いたかもしれんが、
ホントいいクルマだと思うが着座位置が高過ぎなのは一向に慣れないな。
一番下まで下げてもまだ全然高い。

加えて、視認性を考えてかサイドガラス下端も低いデザインだから、
なんか上半身丸出しのようで落ち着かず、ついつい背骨を丸めて猫背で運転してしまう。

腰痛持ちとしては座面が高いのはまあいいんだが、
それならインパネ、サイドガラス下端とも、もう2〜3cm高くしてほしかった。

おまえのケツからまずは痩せろ

NC300でカヤバNEW SRでレグノにしたら、高速道路120キロ巡航も安定するかな？

飛ばすならADVANの方がおすすめかと
レグノは重いよ

ダンロップのルマンでも120km/hですごく安定している。
要は腕。

120km/hからの危険回避性能が高い日本車って何だろう？

行きつけのトヨペットで、goodyearのeagle　LS　EXEってのすすめられた。
静かなのがいいんだけどルマンとかの方がいいのかしら？

タイヤ云々というより
車高が高いから横風の影響を受けやすい
これが高速巡航の評判が悪い原因の一つだと思う。

>>371
車高は高いというほどじゃねえよアホ
剛性が低いからなんだよバカ

>>366

自分の車が同じ仕様だけど、普通には走りますよ。
安心感とはちと程遠いけど・・・

先日、アルテのフロントタワーバー入れたんだけど、体感レベル高。
リヤが気になるように・・・
経年劣化もあるだろうけど、元々車体剛性低いでしょうね(>_<)

>>372
この車の剛性自体は高いけどなカス

>>374
アルテッツァやこの車は出た頃から剛性の低さが指摘されてたんだよ。
まあ低いんだろうね

剛性気にするなら
脚廻りやエンジンマウントのゴムブッシュ全交換するのが先決
普通の車でも５万km超えるとゴムブッシュが劣化して脚廻りガタガタになる

>>376

ブッシュからむ足関係の剛性だけならそうだけど、車体剛性は別の話ですよね？

そもそもヨタ車に車体剛性求めるのが間違いだと思うし、いくら足を整備しても
車体が弱ければ、バランス崩れるだけ。

フレーム剛性の違いは自転車が結構わかりやすいと思うけどね。

>>376
ソース出せや。

>>376
5万はちょっと早い気がするねぇ。
10万キロ10年ってところかなぁ。

しょうゆじゃだめか

ゴム類ってのは乗ってない方が劣化が早い
乗ってない車のタイヤが堅くなるのと同じ

古いゴム類はだめなのかー

自動車は2〜３万km走ればボディが緩む
車体剛性の劣化は補うのが難しいので
劣化しているであろうゴムを交換したらという話をしたつもりだけど

ギャップでエンジンが上下するのが判るようになる＝エンジンマウントの劣化
発進時、減速時に脚廻りがきしむ＝脚廻りのゴムの劣化

過去に乗ってきたクルマはみんなそうだった

ああこの頃ブルセラのセルビデオ店でバイトしていて
毎日女物の下着履いて匂いの付いたパンツ量産していたな

今、寿司屋でメシ食ってきたんだが、
５枚くらい一気にマツタケ握り注文して食ってたのよ
そしたら隣に座ってた結構かわいいスーツ姿の兄貴に
「マツタケ好きなんですね＾＾」って笑顔で言われてフラグ立ったと思ったので格好つけて
「兄貴のマツタケの方がずっと美味しそうだね、やらないか」
って言ったら、凄い形相で呼び出しボタン連打し出したんで、
慌てておあいそボタン押してレジに５千円札置いて走って逃げた
ノンケでも構わず食っちまうなんてどっかのイイ男みたいなことをするもんじゃないな

　　　　　　　　　　,;r'"´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　 　,r'";;;;:::::;彡-＝―-=:､;;;;;;ヽ、
　　　　　　　　/;;ィ''"´　 _,,,,....ﾆ、 ,.,_ ｀ヾ;;;;〉
　　　　　　　　 `i!::　,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´　　屋上へ行こうぜ･･････
　　　　　　　　r'ﾆヽ, 　 （　・ｿ,;　（､・')　　i'
　　　　　　 　 ll' 'ﾞ　,;:'''"´~~,f_,,j　　ヾ~`''ヾ.　　久しぶりに･･････
　　　　　　　　ヽ) , :　　　 ''"　`ー''^ﾍ　　 i!
　　　　　　　　ll`7´　　　 _,r''二ニヽ. 　 　 l　　キレちまったよ･･････
　　　　　　　　!:::　　　　 ^''"''ー-=ﾞゝ　 　 ﾘ
　　　　　　　　l;:::　　　　　 ヾﾞﾞ`^''ﾌ　　　 /
　　　　　　　　人、　　　　　 ｀ﾞ’ﾞ::.　　　ｲ

毎回毎回同じようなコピペ面白くねーよバカ、センス無ぇな屑

アドバン dbの17インチにしたら高速安定性激変するかな？

>>388
無駄なことするな

やっぱり直６がスムーズな回転でいいよね〜〜
ヴォ〜〜〜〜♪
Ｖ６はヴロロ〜〜♪

このクラスのベンツＢＭＷの欧州トレンドは直４に回帰してるようで
ブルゥルルン♪　ターボ付きなら＋ヒュ〜ン♪とタービン音
　　
何だかなぁ？これ？
４ドア・ＦＲ・２０００ｃｃ・直４・のこのクラスって
ノンターボ車の直４はＲＸ６０シリーズのマーク�UのＧＴを
ターボ車の直４はＲ３１鉄火面スカイラインのＲＳ−Ｘを思いだす。

デジャブーだなｗｗ　
低回転域が多少スムーズですが新鮮味はゼロですな
ターボ者は

4気筒2000で小さな高級車を作ってほしい

アベンシス

夜中煙草吸いに外に出たらあとから来て隣のベンチに座った男女二人の会話
すみません。長いです。


男｢はぁ……なんでエッチしたと!?｣←いきなりここから
女｢…ごめんなさい…｣
男｢まじショック…俺メール見たときまじ泣きそうやったもん。なんで!?｣
どうやら女の浮気がばれたみたいで
女｢(よく聞こえなかったけど、多分寂しかった的なこと)｣
-バシッ!!-女｢痛っ…｣
男｢寂しかったら誰でもよかとやっ!!
お前よう他の男のちんこ加えた口で俺とちゅーできたな…｣
女｢ぐすっ…うっ、ごめんなさっうぇ…(嗚咽はんぱないwww)｣
男｢…楽しかったよ…今まで…｣
女｢わっ、わがれっだぐないっれずぅう｣
もう女の方は凄い大声で、隣にいる私とか目に入ってないんだろうなって感じで…
女｢なんでもっ、なんでもしますっぅえ｣
男｢いいよ。なんもせんで…まさかこの俺様が浮気されるとは!!なぁ!?｣
女｢だってっ…｣
俺｢ぁあ!?だって何やっ?｣女｢(ずっと泣いてる)｣
女｢……もう、うちのこと好きじゃないですか?｣
男｢うん｣
女｢わっ、わかっ、わかりっましたっ…今まで、ありがとうございましたっ。もう仕事も…辞めます…｣
女が男に一礼して、反対方向にすごすご歩いて行こうとしたときに、男が女の腕を引っ張りぎゅって抱き締めて、
男｢うそwww別れるわけないやんwww反省した!?｣
いきなりの展開に煙草吸うの忘れてガン見してしまった。
それから女がありえないくらいぎゃんぎゃん泣いて、ごめんなさい連発してたwww
最後に男が
｢俺嫁おるけど、お前のこと大好きとやっけんな!!一生俺のそばにおれ!｣

って言ってて、どっちが悪いのか解らなくなった…

ﾜﾛｽwww

九州人か……

ま、浮気女と浮気男の話は置いといて、
夜は技巧の限りを尽くして燃えまくるのに、朝になるとキッチリ味噌汁作ってくれる
プログレみたいな小さな高級車みたいな嫁が居れば
浮気どころか、家に帰るのが楽しくなるぞ、って話だな。
現実は……
ttp://www.youtube.com/watch?v=8aAJhRZz3OY

http://www.youtube.com/watch?v=2fI1nghWiPY

これがすごい。。。　飛び始めるときの音楽とかまじ興奮する

ブレビスは他へ行け

>>398
兄弟同士、仲良くしようぜ。お前みたいな、アンチブレビスさんも、このスレのお友達だ、よろしくな。

おまえか？レクサスエンブレムのブレビスは？

>>400
トヨタエムブレムだぞ

ブレビスは他へ行け

10年式、NC300が１８万キロ走行で車検が目の前・・
次は何にしようかな？

ティアナ3.5ってどうだろう？
ビッグFFって乗ったことないけどw

自分はSAI、マークX zio、ブレイドマスターがいいと思う。

>>403
ティアナ350XVは車両が約400万です。
平成20年式の中古車で売値が約160万です。新車時の4割しかありません。
もし新車でお買いになったら、納車当日にその足で買取店で査定してみて下さい。
きっと泣けるでしょうｗｗｗ

よっぽどの車で無いかぎり
買ったその日での査定は半額が基本

>>405
中古車屋の店頭価格の8割ぐらいで
売れるとおもってたんだろうな、きっと。

家電だって同じ様な話だろ。

即日で買い取り価格が高い車なんて最近は無いんじゃないかなぁ

発売即日完売一年待ちの初代セルシオとか極初期のNSXぐらいじゃないか？
バブルの頃の夢だよな

フェラーリF40新車販売4500万円　新古車価格が2億8000万円とかw

だいたい、買ったばかりの車を売りたいと思うかね？
自分が欲しいと思ったから買ったのだろう？

車より不動産のほうが泣けるかとwww

不動産はうまいこと買えば利益出るよ。
1年くらいならただで住める場合もあるし

土地とか選んじゃうと確実に赤字だが。

車はどう考えても損するね。
10万位でオクで国産買うのが無難。

>>403
IS250は？

>>411
今の時代、タダで１年住もうとか
そんなのアテにするほうが怖いわwww

逆だろ？
こんな時代だからこそ家になんて金払ってられないよ。

現に不動産なんて安売りしなきゃ売れねーし。
車だってそうだよ

カーテンエアバッグ付のNC300と
前面エアバッグのみの先代スカイラインだと
どっちが安心感あるかね？

車に乗らず電車で行く

エアバッグが働いてくれる前提で運転するヤツってアホだろ
死んでイイヨ

御意

プログレとR35スカイラインは迷う。
どちらもいい車なのに評価されなくて安く買える。

走行性能重視ならV35だろう。
プログレはコーナー攻めると本当に怖い。

反面、室内の質感はプログレが上。

どっちにしろ屑車

>>421
じゃ、何でココに来てるの？
アホで死ぬの？w

お前らは育児したことないからわからないだろうが、育児って大変らしいぜ。
乳児が一定間隔でギャーギャー。
朝も夜も関係なし。
挙句は隣の人に壁ドンされたり。
毎日だぜ。そりゃ心労も溜まるだろ。

ちなみに壁ドンしたのは俺だけど。

この前、街行く小学生がノーブラだったんで
思わずムラムラして「おっぱい見ーせて☆(^･^)」って
声かけたら「うん！いいよ☆」って快く承諾して
くれて、その成長過程のおっぱいの谷間のところに
顔うずめて「ぱふぱふ！」ってしようとしたら
急にその小学生のおっぱいが膨張しはじめて、
そしてついに爆発した
これが世に言うビッグバンである
宇宙はこうして生まれた
そして数十億年の歳月が経ち
現在の我々がここにいるのだ

>>411
　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､
　　　　　　　/;;;''"　￣￣ ───/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/　＼..,,__
、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i

ここはいつから、どっかから拾ってきたコピペを糞コテが張り付けるスレになったんだ？

>>420
欲しいんだけどちょうど年式と走行距離で探すと値段が一緒位なんだよね。
プログレは発売当初から全く興味が無かったんだが最近急に欲しくなった。
まさにプログレマジック

スープラのエンヂン(6MT)をスワップして、静かに運転したいなぁ。

こういうイミフな目立ち方をする奴って見てて不愉快。
同じ車に乗ってるからと同族に見られたくない。

>>428
それだとアリストでいいのでは。。。

連休中、彼と一緒です
いきなり彼は自分の精子を飲めっ！と私に言ってきました
今まで言われた事がなかったので拒否しました
彼は、好きなら飲める！元カノも飲めた！と言って必ずHの後は気まずくなり、
彼はため息をしながら背中を向けて寝てしまいます
栄養？があるとかキレイになるとか、彼は言って飲ませようとしますが本気で吐き気がします
体に害はないんですか？
経験された方にお願いしますm(_ _)m

コテハンいい加減ウザイ死ね

批判要望板だっけ？
あそこにコテハンが変な書込みして困るんです！
って通報？したら聞いてもらえるのかな？

>>433
そこはちがう、そこは２ｃｈに対しての批判など、というか、規制された人のたまりば。

【規制議論板】質問でも雑談でもOKのスレッド★29８
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1335964799/

荒らし対策相談所 part65
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1332808503/

このへんで相談しろ

ふんぎゃあああああああああああああああああああ

糞コテしね

同じプログレでも4WDの方が高速安定性高いのでしょうか？

まみちゃんいますか

発進時のアクセルワークが難しいのだが、みんなはスムースにできるのか？

慣れなのかなあー
排気量多い車ってどれもこんな感じなのか？

【直6】1Gエンジン、JZエンジンについて語ろう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336316153/

プログレくらいじゃない？
このもっさり感は。
後期だが、もっさりするし。

BMW735iや、リンカーンLSはもっさりしないぞ。

>>439
どうむずかしいので？

>>440
何が不満なの？

>>439
気を使う人を乗せる時にはスノーモードにしてる
加速がかったるくなるけどね

発進時には一旦ポンと軽くアクセルを踏むとギヤがつながる様なんで
それから普通に踏むようにしてる。

ダラーっとアクセル踏んでると
急にギヤがつながって→発進！てな具合になるんだと思う。
最初はクセがあるなーと思ったが。つまり慣れだね。

新車の時で比べるならＶ35なんかより全然プログレの方が良かった。
今頃になって比べられても・・・
格好は良くなかったけど優越感も感じられる車だった。

走りに限定すればV35のほうが当然良いだろう。
外見だけで損をしてる、という点では２台とも共通している。

>>439
電スロの設定だからどうしようもないね

>>439です。カックンブレーキと逆の事が起こるのです。発進時にブレーキから足を離し、アクセルを踏むと…、『カックン』。こんなんじゃ、下手クソと思われそうで、女の子を乗せられないよ。

その前に２ちゃんをやめなきゃ女の子も寄ってこないよ・・・

今更ながら、ディーラーでカーボン除去してもらったんだけど、今は洗浄剤入れるだけなんですね。
自分でも出来るがな。

洗浄剤はタンクが空になるまでパワーが落ちるからカーボン除去の方が良いかも

>>449
今日関西から関東へ東名を走破した。静かで良く加速する良いエンジンだと思った。
独特のデザインも特徴があって今となってはいいと思う。
街乗りだとスノーモードが丁度良いかも

ウチのは常にパワーモード。

連休前から、2.5で4速のやつを車屋の代車で借りてるんだけど、これ面白いな。
C1で遊んでなんだかんだで既に2500kmくらい距離出してしもうたｗ
Fタイヤ角落ちすぎたからローテーションと室内も完璧に清掃しといてやったし、
スペアタイヤも調圧しといてやったし、代車だけど返したくなくなった。
停車するとヘッドライトが自動で減光するとか、くだらないけどチト感動ｗ
Rシートの頭の後ろの空気清浄機がHIGHにするとうるさいｗ
法事に使ったけど、斎場の駐車場での違和感の無さにも感動ｗ

どっかの金持ち爺さんがまったり乗ってた3リッタードノーマルワンオーナー禁煙車で
サンルーフ無しの渋い外装色で革シートの中古があったら欲しいな。

少なくともサンルーフ付きはいくら探しても出てこないけどね。

チューニングと排気量が違うとは言えスープラと同じエンジンだからな

良い車だとは思うが
C1で遊ぶには足が弱くないか？

ワンオーナー･距離少･程度極上でも直噴Eg車だと地雷踏みそうで躊躇するわ

壊れたらまた中古で買えば言いだけの話
探してる時が一番楽しいのかもしれない

ちと基礎的なことですけどタイヤサイズについて相談させてください。
今、205/55/R16がついてます。
これを乗り心地向上のために、55を60とか65とかにあげたいのですが、
セオリーみたいなものが調べてもよくわかりません。
ホイールは換える気はないので、タイヤだけ変更したいです。
何を選ぶべきですか？

205/55/R16
これを↓
205/60/R16
195/60/R16
195/65/R16
そのほか？？？

195/60R16が一番近いけど
外形が1センチ近く大きくなるので（銘柄により若干異なる）
メーターのずれや場合によってはタイヤハウスを擦る場合も

タイヤを細くすると燃費は良くなるけどパワーを受け止められないので
どうせ交換するなら同じサイズのフラッグシップクラスを入れてみた方が良いかと思う

>>458
弱いもなにも14万キロだからガバガバだｗ
それをめいいっぱい振り回すのが楽しいからこれでいいわ。

さっきも外ですり抜け番長のヴィッツに遊んでもらってきた。
エコタイヤだけどゴルフGTI相手なら楽に着いて行けるし
やっぱり良い車だわｗ
俺みたいな使い方はオススメできないがオーナーなら大切にしてやれよな。

まみちゃんいますか

>>455
2500で4速ってことはそれって4WDじゃなかろうか？

>>456
2001年登録のAi300
白パール
約90,000km
サンルーフ
純正リモコンスターター
純正エアロ
TRDグリル
出すよ。


シートがファブリックのブレビスだけどね。
8月頃には流通に乗るかも。

この車速く走らせようとすると
どうも車から拒絶反応を示すようだ

ブレビスはスレチ

この車は目的地に快適に移動するための車
走ることが目的な人には不向きだよ。

とはいえ、ロールやピッチをコントロールすればそこそこ楽しめる
FFトーションビームの車よか数段まし。

駆け抜ける歓びは全く期待できない

E38乗ってたが、維持する苦しみもあるからな外車は
これはこれでありだと思うな俺は
テイストはアメ車だが

>>469
この車で快適に移動できないだろ

>>470
まぁ、それはロードスターとかにお任せでｗ

オーディオ付近から鳴るエアミックスサーボのカタカタ音。
自分で治したけどプログレに乗るような人は自分ではやらんのかな？
みんから見てもアリストはよく自分で治してるんだが、プログレは一件もなかた。

やり方は一緒だったからよかったが、みなさんのプログレはカタカタなりませんか？

まみちゃんいますか

>>474
自分で治す前にそんなボロくないしｗ

>>474
あー、そこはうちも鳴ってました。
静かな分だけ目立つんですよね。

Dで交換してもらいましたﾉ(´д｀*)

金払えばディーラーでやってくれることを
自分で時間掛けて直すとかめんどくさくてやってられっか？

俺はバイト間隔でやるけどね
機械いじりも好きだし。

まあ、Dでやったほうが安上がりな時もあったから一概に肺炎がね

初期型の2.5を親戚の婆さま買ったというか貰ったというか・・・
歳だから免許返上するから貰ってくれと言われたが年金生活してる婆様から
ただで貰うのも気が引けたんで今年の自動車税＋リサイクル料＋１年半分の
重量税＋自賠責＋格安温泉２泊分で買った。12年間で4万�`走ってないんだが・・・
低速でブレーキ踏むとハンドルに振動ががが。
山に行ってパットとローター磨かないといかんかな。

>>480
マウント交換もお勧め。
信号停車時にDレンジでフットブレーキ状態で
振動がする場合はとくに。

まみちゃんいますか

車重があるクルマなので脚廻りのブッシュは４万km走ったらボロボロ
脚廻りのブッシュ前交換すると見間違える程よくなるよ

>>480
上でも出てたがまずはコレ。
http://toyota.jp/recall/campaign/111124.html

>>480
自分は新車から知ってるのですが3万キロでジャダーが出ました。
クレーム修理させたのですが、また駄目になりました。ローターが弱いのかな？

>>465
前期型の2駆だよ。

今夜は上がろうと思ったんだけど寝てしもうて今起きたｗ
間に合わないし腹減ったからプログレでなか卯へカレーを買いに行ってくる。

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾟﾗｯ
　　　 |　　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿人　　 　　　　　|
　　　 |　　　　　　　　　 |　　|　　 _,-っ/　＼ 、　　　　 |
　　　 |　　　　　　　　　 |　　|　／ ﾆ⊃ ,,-―＼ ヽ　　　|
　　　 |　　　　　　　　　 |　 / /　ｒ））ﾌ/　-　 - ＼＼,　 |
＿＿_|＿＿＿＿＿＿__|_ノ /　ﾉ ノ´|　（・） （・）　ヽ人,_|＿ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 /　　/ 　　|　　 〈　　　　ﾉ　　　 /　　　よっ、
　　　　　　　　　　　　　 /　　/　　　 ヽ、　ワ　　 /　　　＜　 　　　やってる？
　　　　　　　　　　　 　〈　　ｲー―――｀　　　 ィ-- 、　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　|　　|

＾＾

近所の民家。
ベンツやレクサスが停まってても似合う
そこそこ大きい家なのに
以前は卵色のプログレで
今度はシルバーのプログレに乗り換えたようだ。
かなりの変わり者とみた。

ブレビスはスレチ

今日、家の前で洗車してたら近所の知らないおじいさんにいきなり話しかけられた。
そのまま少し話をしていると、知り合いのおじいさんがやってきて話に加わってきた、

最後にうちのじじいがやってきてじじいの会合がプログレの周りで開かれた。

なんだよこのおやじホイホイな車、本皮、本木目の内装見せたら喜んでたわ。

NC330で高速110キロ走行って自殺行為でしょうか？

>>491
俺はまだ３０代だが、そういうオヤジ会話は嫌いではない。
近所のおやじと知り合いになったらイザという時は色々頼りになるから
近隣のオヤジは大事にな。

昨夜、BMの130に揉んでもらったわ。
全然ついていけねぇｗｗ
あっちは超安定してるのに、こっちはボディーゆっさゆっさのタイヤ鳴きまくり。
ま、俺の腕の問題でもあるんだがｗ
今週でこの車ともお別れだわ、残念…。

ところで、純正ホイールの人ってタイヤ何履いてるの？

>>494
regno gr-xt

>>492
わかります。排気量が10％アップしているから法定最高速度も10％アップする論理ですね。

あぶく銭が入ったのでミシュランのプレマシーLCを純正ホイールに
入れたったｗｗｗ　スリップサイン寸前のルマン３との比較は
不公平だがまさにフライングカーペットｗｗｗｗ女医さんを２人
乗せて病院まで送ったら「何この車、静かで乗り心地最高」だって。

タイヤ交換を勧めておいたｗ

>>495
キツネどこにいる？

ミシュランのステマ発見!!! >>497

>>498
しんだ

糞コテしね

まみちゃんいますか

会社の女の子に、セルシオ？っていわれた

セルシオもどき

死にたい・・・

まみちゃんいますか

まみちゃんいます

か

中古でブレビス買ったんですけど、今まで乗ったトヨタ車よりステアリングの戻りが悪い気がすんですが、みなさんの車はどうですか？

ブレビスはスレチ

すみません、プログレはハンドル自力でセンターまで戻りますか？

>>510
戻らない。

まみちゃんいますか

>>508
俺のは、戻るよ。お前が言ってるレベルと、>>511が言ってるレベルと、俺が言ってるレベルは違いがあるのかもしれないが。

前乗ってた車は、戻らなかった。10年12万キロ乗ってたし、追突されてどっかゆがんでたのか、どうしても左にずれてた。

そんな経験もあってか、『あ、すごい！』って感動すら覚えた。

まー、とにかく、こんなとこで聞くんじゃなく、一回お店でみてもらえ。お前の思い過ごしか、壊れてるのか。

>>494
まー、こんな車は、どんなタイヤつけてもおなじじゃねーかな。

横浜ECOS⇒REGNOとかえたが、確かに明らかにウエットグリップが変わった（よくなった）し、

まー、そういう意味ではよくなったが、結局のところ、今度はエンジン音や、エアコンの音が気になるだけで、

あんまりいみがない。

ハンドル据え切りばっかりしているクルマは戻り悪くなるしタイヤの空気圧や摩耗具合のも影響される

でもハンドルの復元力が強いクルマが正しいとは限らない
戻りが良すぎるクルマは直進性重視でキャスター角が大きいのかもしれない
いわゆるハンドリングの良いクルマはキャスター角がゼロに近いのでハンドルが戻る力は弱いよ

まぁ俺もこのクルマ新車から乗ったわけじゃないんで元々がどうだったのかは判らんがw

コテハンウザイ
スレ主のつもりか？死ね

後期の直噴って、本当にヤバいの？
シートヒーターが欲しいから、前期だとなかなかないんだよね…

まったく問題ない
15万キロしか走ってないからなんとも言えんが。
洗浄もしたことない

まみちゃんいますか

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾟﾗｯ
　　　 |　　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿人　　 　　　　　|
　　　 |　　　　　　　　　 |　　|　　 _,-っ/　＼ 、　　　　 |
　　　 |　　　　　　　　　 |　　|　／ ﾆ⊃ ,,-―＼ ヽ　　　|
　　　 |　　　　　　　　　 |　 / /　ｒ））ﾌ/　-　 - ＼＼,　 |
＿＿_|＿＿＿＿＿＿__|_ノ /　ﾉ ノ´|　（・） （・）　ヽ人,_|＿ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 /　　/ 　　|　　 〈　　　　ﾉ　　　 /　　　よっ、
　　　　　　　　　　　　　 /　　/　　　 ヽ、　ワ　　 /　　　＜　 　　　やってる？
　　　　　　　　　　　 　〈　　ｲー―――｀　　　 ィ-- 、　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　|　　|

愛車： ブレビスの買取相場は

約【 150,000円〜350,000円】前後です。
お車の内容により価格が変動致します。

上記の価格は、中古車市場を参考とした概算相場ですので、
あくまでも目安としてお考え下さい。

ちなみに、家族最速の根拠は、

プリウスα
オーリス
フィット

ブレビス

というわけで、家族最速という結論に至った。

>>514
普通におとなしく乗る人にとってはどれ履いても大差ないだろうね。
俺が車種に合わない常軌を逸した使い方しただけだしｗ

とりあえず、約3週間3000キロ借りた代車だが洗車してタイヤ調圧して返却しといたわ。
なかなか面白い車だった。

>>517
前期を売りたい人間の風評にも見えるけど
エンジンの出来はいまいちなんでしょ
そのあとも熟成されてないし
トヨタの対応でよくわかる

>>523
糞コテにレス付けるなカス

まみちゃんいますか

>>517
トヨタお墨付きのヤバさ。リコール対象。だが、別にいいんじゃね。前にも書いたが、クラウンとかマーク２と同じエンジンだぞ。

そんなの、まだまだいっぱい走ってる。

>>525
お、平日の昼間から元気がいいな。その調子で、これからもこのスレを一緒に盛り上げていこうぜ。

コテのせいでつまらなくなった合掌

コテいなきゃスレ自体落ちてるけどなｗ

本人乙

まみちゃんいますか

>>527
消えろカス
日記でやれ

>>532
性格わるーい

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　ブレビス乗り　　　　　　　　　プログレ乗り

プログレの最大の弱点はシート幅だと思う
５ナンバーに拘って車幅１７００ミリにして
側突対応で昔よりドアが厚くなったのと
高級車らしくしようとコンソール幅とったせいで
（それでも同時期のクラウンとかよりは当然狭い）
シート幅が５２５ミリしかない！
これはＫＰ６１スターレットとかと同じ
（昔の５ナンバークラウンとかマーク２は５４０以上あった）
たった１〜２センチじゃないかというなかれ
このせいでシートの内側が外側より狭くなっていて
そのため長距離で尻が痛くなる傾向が強い
ＰＳ
ブレビスは若干車幅広いけど
シートはプログレと同じ？

>>535はいいガタイの持ち主だからちっこく感じるんでないの？
むしろ立駐にも入れられるジャスト1700mmで作った英断を褒めたい

>>536
この車は5枠に固執したことに意味があるよな。
俺もシート、特に座面が幅も奥行も小さいなとは感じたけど慣れれば別になんてことなかった。

純正ホイールに２１５−６０−１５のタイヤは履けますか？

と前期純正ホイールキャップってｉＲと素では色が違う？

△　　215だとフェンダーモール付けないとはみ出るから　

○　　前後期関係なくホイールキャップにしか見えないが純正アルミはIRのみメッキとダーク仕上げ　

>>539

ありがとうございます。
タイヤですが、２１５ではなく２０５の勘違いでした^^;
１９５と２０５ではタイヤ代が結構違うので、やはり純正サイズが無難かな・・

ホイールキャップ、ｉＲはダーク仕上げなんですね。
ヤフオクでも素しか出てこないから、やはり、新品購入かなぁ。

こんにちゎ。ブレビスの2500ccのに乗っています。れなです。26歳です。

質問があります。よろしくお願いします。

冷却水ってゅぅんですかね、あのメモリがLOWのあたりまで減っています。

なので、補充しようと思いますが、オートバックスの店員さんにやってもらうんじゃなく、

自分で頑張ってみちゃおうかなトカ思っちゃってます。冷却水ゎピンクのが入っています。

どうゅうのを買ってこればいいんですか？優しい紳士の方々、お願いします。

5ナンバーにこだわっても、それはサイズだけで
積んでる心臓は３リッター。
贅沢、というか酔狂の領域。

まみちゃんいますか

プログレって標準は195/65R15　ホイール6J　ハブ60mmなんだけど
オフセットが+58もあるなんてビックリしたわ。
それでいてトレッド1475mm・車幅1700mmだから、195履いてても
市販のホイールでオフセット+45あたりでギリギリ、+40ははみ出るんだな。
下手にインチアップして215/45R17なんて履こうものなら
ホイールは7J、オフセットは+55あたりにしないとヤバいわこりゃ。

お願いします。

助けてください、お願いします。

２００番。落ちる寸前でしたよ。

>>547
落ちるか落ちないかってのゎ、番号じゃなく、最終書き込み日時で決まるんだょ。

だから、ゎたしが書き込みしたばかりだから、ぉちないの。

冷却水の件ぉしぇてくださぃ。

ぉしぇてくれたらいろんなはずかしいがぞう、うｐする。。。

まみちゃん！

>>548
LLCでも入れとけば？
水道水でいいけどな

535は人間ワイドボディなんだろ

Low以下になってなきゃ、入れる必要はない。

>>544
こんな型落ちの車に社外ホイールでインチアップとかなんの罰ゲームだよｗ
そんなことしたら恥ずかしくて乗れないわ。

こういう車は弄くりまわさずに小奇麗にしてさり気なく乗るのが一番上品だし似合う。

NC300だけど高速でエルグランドについていけなかった・・

アルテッツァのパーツは全部いけるはずだから、ローダウンして１８インチもＯＫなはず。

イエローハットでピンクの４リットル１２００円のかってきていれた

>>558

まみちゃん !!

>>559
なんだ？

うるせえなアフォ

まったくこのスレの糞どもはつかえねーな。

http://www.youtube.com/watch?v=m3ddwbA_Odk&feature=related

やっぱりまみちゃん(*´艸`)

バカの“はまつ(まみちゃん)”w

高速でエルグランドに勝ちたいんですが
どうしたらいいでしょうか？

もっぺんペーパー教習通い直してくれば？w

新車で購入できるプログレのコンセプトに一番近い車ってなんだろ？

高速でエルグランドに勝ちたいんですが
どうしたらいいでしょうか？

>>568
日本車では、プレミオ2000ccとかじゃないかな。

>>569
エルグランドに勝つことよりも、公道で競争したいという人の迷惑を考えない自分の醜い心にまず勝て。

２ちゃんのマイナー車スレで目立ちたいという人の迷惑を考えない自分の醜い心に勝てない奴がなにをいう

>>572
ハッ！！！！！

エルグランドに勝ちてぇよ〜

プログレ・ブレビスではない速い車に乗り換えればよかろう

>>568
SAIですがな

ブレイドマスターもカタログ落ちしたらしいな。

おい、はなクソ
自分でブレビススレ立てて移動しろ

ここでも嫌われ者おわりだな

エルグランドに勝ちたきゃ登りで勝負しろ
談合坂あたりじゃ重くて確実についてこれないからＷ

プレミオは昔のコロナでしょ？　なんだかなぁ…
かといってSAIは合体メカみたいな奇抜なデザインが引くし
外車に視野を広げたらなんかありそうなんだけど？

フーガ4.5ならエルグランド勝てる？

新車じゃもう買えないが、

直6 3000 FR コンパクト

でいうと、BM130i。まあ上記以外ほぼ正反対だから
プログレ乗りは選ばんだろうが。でも一度乗ってみたい

次はブレイドマスターに乗りたい

お前のオナヌーネタとか知らんがな

プログレって燃費どんなもんですか？
俺は満タン法で計算して街乗り６高速１０くらいなんだけど、乗り方が悪いのかレギュラー入れてるからなのか
もう少し伸びてもいいと思うんだけど

>>586
２５００前期型だけど　オイラのも　アバウトそんなもんよ
初期設定が燃費など気にしない高級車　ってことだからな

街乗り8は行くだろ
遠乗りで13近く行く

後期だけど

おいらのは前期3000でハイオク入れて街乗り8.2。

前期4WDで、町乗り7．
高速10-12ぐらい。

まみちゃんいますか

まみちゃんはおわた

>>586
まずはハイオク入れろ、話はそれからだ。

エルグランドって3500あるんだね。

ハイオク仕様にレギュラー入れるやつって
安物買いの銭失いのいい見本だな。

パワーダウンもするから車本来の性能も味わえないし。
差額なんて微たるものなのに・・・

プログレってもう見ないけどなぁ

>>586
高速１０という段階でおかしいだろ。

俺のは前期2500だけど渋滞のない市街地走行で10近くいく。

まみちゃんいますか

H11年式、6万キロ 本体価格30万、車検整備付のNC300の購入を検討中なんですが、安いので少し心配です。チェックすべき点を教えて下さい。

車検整備付でソレは安いような気もするが
豊田系中古車ショップならその位は当たり前かも　6万kmの３リッター車は厳しいからねw

>>596
ウチの近所だと見ない日は無いよ。
緑に空色にシルバーetc。

卵色は見ないけど。

>>599
相場的にはそんなもん。
基本頑丈なハイソカーだから故障は心配ないはずだが
修理費用が購入価格を上回ればその時に乗り換えればいい。
３０万程度の仕事は十分やってくれるだろう。

>>600
>>602
ありがとうございます。
おっしゃる通り、トヨタ系列の中古店です。今家族共用で軽に乗ってるんですが、ガタピシ煩く疲れます…。今度の休みにでも実車を見て来ます。

エログラ3.5
職場で前の最終モデルあって時々乗るけど
車体重いがベタぶみすればそこそこ加速はする
だけど直進性が悪くて風がなくてもかなりフラつく
高速でも１２０キロ以上は怖くて出せない
ちなみに新車時のノーマルタイヤ
走行距離はまだ1マソキロいってない

>>599
安いとはいっても、13年落ちだぞ。ほぼ価値はゼロみたいなもんだ。

↑
ああ。
お前の、その長ったらしい名前ともども価値など無い。

全裸であぐらかいてフローリングの床にぴったりと肛門をみっちゃくさせた状態で屁をこいたらパアァァァァァン！？って甲高い音が部屋に響き渡ってそのあとパァァン…パァァン…パァァ…ン....ってやまびこみたいに屁が室内で跳ね返ってワロタ

プログレって鬼キャン付けれる？
http://m.youtube.com/watch?gl=US&hl=en-GB&client=mv-google&rl=yes&v=ija7oDgCNLI

>>597
対処法は何でしょうか？ハイオク入れることかな？

まみちゃんいますか

いません

しにました

カーテンエアバッグって、ある、なし、だと安全性だいぶ違うモンなの？

ﾅﾑﾅﾑ

あるとありがたいものにはちがいない

ディスクローターの変形でブレーキ踏むとジャダーが出ていたんだが
フロントだけローター研磨したら解消した。
新品を投入しても熱で歪む可能性があるが熱が入ったのを研磨すれば（研磨できる厚みがあれば）
その心配は無いからな。昔、ランタボの初期の経験が役にたったのかもｗ

工場付き量販店で左右脱着研磨で8400円だった。交換するよりは安いわな

>>616
研磨して上手く逝けば良いけど、そうならない場合も結構あるのぜ？

発売から随分時間が経っているから個々の状態は千差万別
触ってみるまで判らないよな

>>617
そうなりゃ無条件で交換ぜよｗ
今回の場合走行が40Kでパッドも8�o以上残ってたから研磨したわけで。
ランタボの場合は新品入れても駄目で研磨一択だったんでな。
変形しきったのを加工したほうがその後は良好だったりもする。
某私鉄で使ってるブレーキも同じだと聞いた。
どんな方策を選ぶかは個人の考え方だから何とも言えん。

つまりランタボの新品ディスクは歪んで当たり前という事？

今日の昼間、
雨の中緩やかな中速峠で不覚にもゼロカウンタードリフトが決まってしまった。
この車、雨の日は怖い。

>>620
今のは知らんけど10年以上前のある年式のはそれらしく走ると全部駄目だった。
かっこだけで乗ってるのは大丈夫だったけどさｗ最初は交換してたけど
直らないからクレーム交換したのを研磨して取り付けて対応したのはもう時効かｗ
ちゃんと修理して再入庫しなかったから問題ないんだが。
工場の隅っこに常に2セットフロントローター置いてあったよ。
ボルボはなじぇかリヤローターだったなぁ・・・・ｗ

ようはランタボのローターは　鋳造した時の残留応力の残りが酷いという事だな

三菱ような重工業機械を良く判っているところがそんな手抜きをするんだな
三菱車はよく知らないけどエンジンのオイル漏れとか酷かったりするのか？
まぁ確信犯だろうな

プログレの次にSAI薦めるとか無いよなぁ…
むしろプレミオじゃなくて良かったと思うべき？

>>623
まぁ、別の会社だから。
MMCは三菱の中じゃ小物扱い。

>>624
どういうこと？
SAIでもHS250hでもいいじゃない。
FRじゃないけどさ。

三菱の商売相手は日の丸だからな。
一般人は客扱いしない。
だから今の三菱の廃れ様がある。

>>625
プログレの内装と比べると、SAIはないわ

まみちゃんいますか

いません

>>627
内装ね。
なるほど。
内装は今はどの車もアレだよねぇ。。
AE110カローラの方がいいものｗ

純正ナビに後付でバックモニター付けられますか?

土曜日に東北道下りで結構な加速を見せてくれた黒のプログレかプレビス
まだまだ現役だね。後姿がカッコ良かったよ。

GR8000とかいうやつからB390に変えたんだが、えらい乗り心地とか静粛性がおちたTT
タイヤって重要なんだね

>>631
色々なショップにも聞いたけどもの凄いお金が掛かると・・・
父の為にバックモニター専用でライン引いたけど他界したので外した。
有ると便利だけど、無い事を楽しむのも良いかな？と

まみちゃんいますか

>>635

きえたね。

プログレ初期型なんですけど、タイミングベルト交換費用はお幾らぐらいですか？
交換経験のある方教えてください。

>>636
めでたし、めでたし。

まみちゃんいますか

>>639
もうこないで。

いますよ




あの世にな

いっぱいいるよ

















　彡 ⌒ ミ
　（　´∀｀）
　/, 　　つ 　　
（_（＿,　）
　　しし'

>>637
ごめんプログレは交換したこと無いです。
普通の車だから５-６万でしょう。ウォーターポンプ　ラジエターホース
も同時交換。

？

おまわりさんここです

タイヤ替えてみた。

>>646
どうよ？　銘柄、サイズ含めてレポートｸﾚｸﾚ

>>647
goodyearのEAGLE LS EXE
サイズは、16インチホイルがついてるんで
195/60R16
205/55R16からサイズを落としてみた。
ハンドルが軽くなって素敵。
タイヤ自体の性能は皮もむけてないしわからぬ。

http://www.goodyear.co.jp/products/tires/lsexe/lsexe.html

アドバンdb最高だね。

>>648
大人の対応。太く大きくからチェンジね。

まちゃみんいますか

コスト度外視で
プログレ純正サイズで最も高性能なタイヤって何になるの？

プレイズじゃないよね？w

安全性ならアドバンdb。

まみちゃんいますか

よにげしたのでいませんさようなら

>>652
これ。

http://www.youtube.com/watch?v=uCGdFFwZcHY

か、
これ
http://www.youtube.com/watch?v=LcB94HGKvF8&feature=related

>>652
飛ばす車じゃないからグリップだけ高性能でも意味ないんじゃね？
静かで乗り心地を考えればミシュランプレマシーＬＣだろＪＫ

まじで静か。乗り心地もいいし燃費も少し良くなったような気ががが

http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/d/e/deea1f26.gif

しね

レクサスが全幅1700mmジャストのセダン出したら乗り換えるけど
現状これっていうのが無いのよね〜

純正アルミがボロボロなんで変えたいんですけど
皆さんなら同じ純正にしますか？それとも他のアルミに変えます？

またトヨタ純正の他車種アルミに変えるのも手かなと思ってるんですけど
１６インチで適合するのってどの車種でしょか？

>>661
まず自分の車は何だ？
その純正サイズは何だ？

>>662
え？

>>662
プログレで純正は１５インチです
１６インチにインチアップを考えています

>>664
プログレ純正タイヤは195/65R15
ホイールは6J、インセットは+58、ピッチ114.3の5穴、ハブ径60mm
タイヤサイズから逝くと16インチは205/55R16が相当するが
気を付けるべきはホイールで、広く一般的に流通してる16インチは幅が6.5Jとなる。
フェンダーからハミ出さないようしつつ選ぶとすれば、6.5J、インセットは+53〜55だ。
もし7Jなんて選んでしまうと、インセットがよほど深くないとハミ出るだろう。

なお、兄弟車ブレビスのアルミは16インチの6.5Jだが、インセットは+50、ハブ径60mm
そのままプログレに履かすと、リヤ側は若干余裕あるがフロント側はツラ〜ちょい出る。
それならインセット+60でも+65でも選べばいいじゃんとなるが
インセット値の増加＝ホイールが車両内側へ引っ込む＝車両に干渉する恐れ大となり
出来れば標準15インチ時の6J/+58よりは引っ込ませたくない。
そうなるとホイール幅が増えた分インセット値を減らすしかない。
究極的には車高を下げることでも選択肢は広がるが、今時そんなのDQNしかやらん。

>>665　参考までに

205/55を6.5J(=165.1mm)に組んだ時のタイヤ幅を205mmとすると
7J(=177.8mm)に組んだ時は約215mmだ。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/01.html

だから7J選んでも>>648みたく195/60ならOKでしょ？
普通にホイール選べばタイヤの方が幅が広いのは常識。

飛ばす車ではないけど
駆け抜けて歓べる仕様にしてみたいから
まずはタイヤのグレードUPを図りたし。
S001履きたいなぁ

ｽﾏｿ　思いっきり間違えてるorz

>7J(=177.8mm)に組んだ時は約215mm←約210mmだぜぇ〜

ま実際6.5+53に205/55組んでるけど前はコレで限界と自己判断。

>>668
S001、ある程度走るとトレッドの溝の部分がヒビ割れ起こす事例が結構あるみたい。
300ps超あたりの車だとそれに気付く前に減って終了らしいけどね。

性能的にそのヒビはほとんど影響しないらしいけど
高価なタイヤなだけに満足度は？？？な気がするな。

まみちゃんいますか

精神病院に入院しました

661です
皆さん詳しいお話有難うございます。
結局ブレビスの16インチ、6.5Jは、ツラ〜ちょい出ってことは車検アウトなのでしょうか？

>>673
アウト　めんどくせーことしないで純正はいとけ

>>673
ボロボロのホイールでも　いいじゃないか

そのひとつひとつの傷が　おまえと過ごした　証なのだから

親の車なんですよ
来年廃車ににする予定らしいんですけど、譲り受けて自分で乗るかなーどうするかなーって悩んでて・・
もし譲り受けるならアルミ変えたいな　と

DLのルマンみたいなコンフォートタイヤでも街中では十分なんだが
峠の下りでフィットやマーチ追いかけまわすのに目くじら立てるのも何なので
どんな状況でもサクっと走れるRE050みたいなプレミアム系が履きたいなぁ。

>>676
保証は出来ないが195/60なら大丈夫じゃないか？
http://spec.tank.jp/whl/001100696.html

>>677
サクっと刺さって終了な予感

>>679
同感。峠の下りvsFFコンパクトは目鯨必要。
追いまわす気なんて起こらない俺には無関係ｗ

>>675
そのひとつひとつの傷が　おまえと過ごした　証なのだから

そのとおりだなブレビス

>>681
バカを相手にするな！

ボロボロの純正アルミはこの際処分するとして
新アルミとタイヤに入れ替えるのは良いんだけど
自分なら無駄なインチアップはせずに純正サイズの15インチにしとく。

>>661
捨てるぐらいなら
純正なくなってるんで純正ほしかったり。
今16インチなんだけど
15インチでマッタリ走りたいわ。

まみちゃんいますか

>>685
いたら伝えてくれ。
情報求む

極太タイヤ＆爆音マフラー

まみちゃんいますか

おそらのむこうにとんでった

>>688
あの子塾に通わせてるからもう遊べないの
良い子だからお家に帰りなさいｷﾘｯ

タイヤの外径寸法(15インチの+-5mm以内)を元に考慮するなら
(1)195/65R15(635mm)
(2)205/55R16(632mm)
(3)195/60R16(640mm)
(4)205/50R17(637mm)
実際の入手し易さを考えれば(1)か(2)かなぁーって所か。

家にプリウスアルファあるけどすげー燃費いいな　２０くらいはでる

乗り心地はブレとそんなにかわらないかもしれんが、ロードノイズとかは格段にちがうな

やっぱブレはしずかだ

ワームホールに入ってしまへ

まみちゃんいますか

まみちゃんいますか

しにましたよ

>>692
リアシートに乗ると全然違うよ

プリウスは頭の上が、プログレは横幅が狭いけどな

まみちゃんいますか

去年他界致しまして先日一周忌に大好きだった富士樹海に散骨して参りました。
良かったら一度逝ってあげて下さい。

８９３に沈められて今は大阪湾の底にいます

>>701
　沈めたのは普通の

>>702
わたし

はまちゃんいますか

>>704
まみちゃんでは？

しにましたってば！

まみちゃんいますか

>>705
まみちゃんはね、自分のことはまちゃんて言うんだよ
おかしいね
あたまおかしい

なんなの？
まみちゃんいますかまみちゃんいますかって
いいかげんくどいですねー
うぜeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>709
ホントuzeeeeeeeeeeeeよな









まみちゃんいますか

すぎちゃんいますか

ブレビス、いつも乗ってるから、もうクルマってこんなもんかなって思ってた。

これが普通かと。

今日、同僚のＳ２０００に乗せてもらったんだが、もう格が違うな。

乗り心地が天と地ほどの差がある。

ブレビス、すばらしい車だ。

http://www.youtube.com/watch?v=qEieuy5pXCk&feature=fvwrel

あとは、シフトインジケータ、これがほしい。

たしかにブレビスはいい車だね。
ただ、嫌われてすぎだからブレビススレ立てたらいんじゃないすか。

まず、その目立ちたがりで
イミフな長ったらしい名前が生理的にウザくてムリ

>>716
ここでしか生きられないかわいそうなやつなんだから。
せめて、ここだけでも・・・

LEXUS課長以外のコテハンは認めんw

まみちゃんいますか

60歳になったらこの車欲しいわ。
あと20年あるなあ・・・

まみちゃんいますか

>>721
調子にのるな

まみちゃんいますか

>>723
はまちゃんと呼ばないと出てこない

私、まみちゃん
よろしくね

まみさんいますか

>>725
>>726
いい加減にしてくれ

まみさん？
http://an.to/cunning-chuubou_jpg

濃い青メタリックって良い色してるね。
スバルのWRブルーよりも深くて濃い感じ。

卵色は変だけど。

まみちゃんいますか

>>729
絶妙だよね
ただ一番タマ数は少ないかな？
あとは濃い緑もいい

シルバーもいいけど
後期にあるシルバーとガンメタの中間色みたいなのもいいよね

>>732
おー！シルバー褒められた。なんか嬉しい・・・

プログレで最も似合う色といえばシルバーでしょう。
元々無機質感のあるデザインに無難なシルバーは良く合う。


一番変な色は卵色。。。

>>734
あれイエローマイカって色名だけど、綺麗で上品な色だと思うけどな。
といいつつうちのは濃緑だけど。

>>734
卵色のうちのにあやま・・・・らなくてもいいけど。

アクアかIQだと
あの卵色は似合うと思うんだが。

ブレビスのシルバーメタリックは、前期後期で微妙に色合いが異なる。
前期：1C0　(うっすら黄色味を帯びてる。アルテッツァ等イメージ近い)
後期：1F7　(黄色味は無く、純粋にシルバー。200系クラウンアスリートもコレ)

なにしろ、汚れが目立たなくていい。

購入時に担当さんからこの車のヘッドランプはグリーンガラスを使っているとの事でボディカラーを薄いグリーンにした。
あまり見かけないし手入れも楽。
グリーン繋がりで仕事でよくつかうキャセイ航空のエアラインステッカーを貼っているよ。

まみちゃんいますか

>>740
うっさい

まみちゃんいますか

まみちゃんですけど
なにか用ですか？

>>743
用事のあることがあるわけない

まみちゃんいますか

まみちゃんいますよ

まみちゃんは死にますた

黒に近い濃緑も渋いな。
９０ツアラーにも使われてたけど

＾＾

uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

まみちゃんいますか

まみちゃんいますか

まみちゃんいますか

やまでばびでず

>>754
リアシートに乗ると全然違うよ

まみちゃんいますか

カローラ並みの扱いやすい小さいボデー
クラウン並みの高級感

プログレマジ最高

まみちゃんいますか

ここにはいません
そして二度と来ないでしょう

来ちゃった　てへぺろ

10年式のNC330で走行11万キロ・・

タイミングベルト、プラグ、ウォーターポンプ、ショック
ブレーキパッド、タイヤ、バッテリー、を新品に入れ替えたら
15万キロはがんばれるでしょうか？

>>761>>492
排気量アップしているアナタですねｗ

>>761
そりゃ現車の個体次第だわ。
エンジンが良くても足回り、足回りが良くてもボディ・・・
どこがって断定は出来ないが、直噴エンジン車よりはもちそうだ。

あとNC330って何やねんｗｗｗ3,300ccにボアアップでもしてるんか？

15万キロ
楽勝だと思うよ
耐久性最上級の国産だろ。

BMWから乗り換えた俺からしてみれば30万は楽勝でしょ。
BMWすらエンジン無問題で22万まで乗れたぞ。
ほかがひんぱんにこわれたので手放したが。

グレは直噴タイプだが58000kmだが20万は楽に乗れそうだよ。
最低限の消耗品交換でね

いっそUZ系V8に載せかえてNC400を自称すればいい

>>761
テンショナーとプーリーも換えたほうがいいよ

くるま変えた方が良いよ

>>765
いいねソレw

まみちゃんいますか

プログレ
6.5Ｊオフ５０のホイール履けますか？
前がヤバい気がする

今日黄色っぽいクリーム色のプログレを見た。
あれは塗ったのだろうか。

前からあるよ。初期型だな。
たまご色。

あの色は初老のおばあちゃんとかが乗ってると似合いそう。

>>770
標準よりも10mm以上タイヤが外側に出るので
ツラツラか、場合によってはちょいハミ出る。
15インチなら標準の195/65R15タイヤで
16インチなら同じく205/55R16
ただしタイヤのサイド部がハミ出る恐れがあるので
可能なら195/60R16サイズで。

6.5J-16 5/114.3 +53なら行けるかな？

ADVAN dbからADVANスポーツに変えてみたい・・

まみちゃんいますか

>>775
ホイールの幅が広がる分、オフセットが外に逃げてるので車体とホイール内側の干渉は無さそう。
外側に逃げる量は、オフセット分の+5ｍｍと+0.5J分の半分+6mm、205タイヤ装着で+5mmの締めて約16mm
トレッドF1475/R1460に対して、前1475+タイヤ205+ホイール増幅分12+オフセット両輪で+10、総合計で1702mm
ボディ幅が1700なので+2mm、片側+1mm出る。
後ろはR1460+205+12+10で1687、まだ余裕はある。
ただし、あくまで計算上なので実際は違う。個体差で5mm程度ずれてる事もあるし
右と左で異なったり、キャンバー分でハミ出ない事も、年数による自然な老ダウン()で内側に引っ込む事もある。
ホイールリムの形状で左右される場合もある。リムが外側に膨らんでりゃ、そんだけでアウトだったり。
ま、車検時は標準ホイールと残溝あるタイヤで通すだけ通して、普段はお好みの組合せでｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮすればいい。
標準ホイールに安い中古の195/65R15履かせておけば、車検時でも来たるべき廃車時にドナドナされる用でも使えるｗ

>>775
ショックが弱すぎませんか？静粛性も無くなるし・・・

ほとんどの人はそういう事考えないんだよw

12年式ウォールナットパッケージiRバージョンDVDナビ黒革の3000ccを買い、車検を受けて来ました。
タイヤはオクで安かったADNAN db 205/65R15にしました。
糞コテ以外の方、宜しくお願いします。

>>777 >+0.5J分の半分+6mm
長々と知ったかレスだなｗ　計算式違うぞ よく嫁>>666>>669

８１〜１００系のマーク２用デラオプ６Ｊ×１５サイズのトヨタ純正ＢＢＳ
オフ５０だけどギリギリいけるかなとヤフオクでｇｅｔし履かせようと思ったらなんとキャリパーが当たる！
良く調べたら１１０系のマーク２以降はキャリパーがハブ面より外側に出てるようで
プログレの場合Ｈ１０〜で若干年式古いけど、１１０系とか１７クラウンとかと同じパーツ使ってるみたいですね

まみちゃんいますか

レグノかアドバン DBにするかで悩んで生活に支障が出てます・・

まみちゃんいますか

タイヤサイズは純正足の場合吊るしで既に限界？

カヤバのニューSRって純正よりは若干締まってるのかな？

ニューSRナツイなｗまだあるのか。
俺が20年ぐらい前にシビックに付けたときはカッチカチやったぞ。

>>784
81チェイサーにADVANdB入れたけど
今まではいてたGR8000よりも良かったかも試練

どっちも新品での比較？

GRが10年物の溝なし、なんて落ちじゃないよね〜

もちろんどっちも新品から
まぁ10年たってひびも入ってたから履き替えたんだが

冗談で云っているんだよね？w

17インチにしてDUNLOPのルマンにするのと
15インチのままでレグノやアドバンDBだと
高速道路での安定性とか運動性能は圧倒的に17インチルマンが上でしょうか？

高速道路での安定性と　運動性能は相反する物だと思うが

まみちゃんいますか

山瀬まみですが何か？

や゛ま゛でばびでず

タモさんめろん下さい

インチアップしたいのですが
16インチならはみ出す心配はいらないでしょうか？

まみちゃんいますか

インチアップで性能アップってタイヤ屋のセールストークでは…

インチアップ＝扁平率の変化でタイヤの剛性が上がり怖さは減りますが
ショック等も含めて検討しないと運動性能（例えばラップタイム）は確実に
悪くなります。

まみちゃんいますか

い　　　　ま　　　　せ　　　　　ん

17インチでノーマル車高でフロントはみ出ないで行けるアルミ教えてください。

まみちゃんいますか

かすまいんゃちみま

まみちゃんいますか

プログレってベンツのＣクラスの偽物よね？
私、女子高生だけどこの車乗ってる男だけはムリィ
ごめんね

若い奴は乗ってないから大丈夫。

若いのが20インチはいてﾄﾞｺﾝﾄﾞｺﾝいわしてるのをたまに見かける

まみちゃんいますか

まみならW202のスレにいたわよ

16インチのMAXX TT　購入したぜ。

なんかようか

ブレビス(プログレ)の兄弟車に乗ってる俺が言うのもなんだが、プログレ代車で乗ったが、そんな高級感はなかった。

もっと乗れば、わかるのかな。

消えろカス

ラジエーターキャップのまわりに白く噴出した後が大きくあるんだけど
なんなんだろう？

まだプログレなんか乗ってる奴いるんだ！
かわいそう、よっぽどボンビーなんだな

>>818
キャップが劣化してクーラントが出てるんじゃ

皆さん、ブレーキマスターシリンダの不具合はないでしょうか？

もうこの年式だったら全てがボロボロ

まみちゃんいますか

い
　　ま
　　　　せ
　　　　　　ん

この年式だときちんとメンテナンスしてないと厳しいよね。
中古の車両価格が安いからって買っちゃう人はメンテナンスにお金かけないよね？

俺のは10万キロ逝ったのでタイベルのついでにエンジンやミッションのマウントも換えてみたら
静かになって振動もなくなった。

やっぱり10年たつと気づかないうちにいろいろ劣化しているみたい。

まみちゃんいますか

2004年式E46の325iから15年式NC300WPに乗り換え
高速安定性は意外にも互角
エンジンの官能性は断然プログレが上回る（まあこれは好みの問題だが）
ドラポジもプログレの方がまともにとれる
し、革の質なんか全然違う

長年ドイツ車に乗ってて初のトヨタ車なんだが、プログレはものすごくいい車に感じた

俺はE38　735iも乗っていたが皮の質感はE38のほうが上。
シートも上、エンジンの官能性も上。
サスペンションも高速走行も735iのほうが上だった。

唯一プログレが勝るのは故障が少ないところだけ。
エンジンは静粛性はプログレに軍配。
後、出足のもっさり感も×。

プログレの３Lはアクセルちょっと開けただけでガツンとでるセッティングになってるよ。
2.5Lはモッサリなのかしら？

シートは小一時間乗っただけで背中が痛くなるという不思議。

エボインプのレカロやFD、Z32
８０と９０のマーク�U、果ては社用車のアルトでも小一時間では痛くはならないのだが。

>>828
逆に、BMのフラッグシップ７シリーズと比べてる方が驚きだ

まあね・・・
ただ3シリーズなんかでBMWのすべてを語られてはかなわんのでね

プログレはでもいい車だと思うよ。
小さな高級車はその通りだね。
日本車らしい日本車だ。

今のトヨタじゃ、つくれんと思うけど。

駄作だから生産中止になるんだよ

たぶん当時は購入層はクラウンに流れて行ったんじゃないかな・・・
新車だったらクラウンだもんな。
個人的に外観からだが。

あくまでCP重視、中古で買うならこれだよな。

まみちゃんいますか

日本で走るなら5ナンバーサイズの恩恵を感じる場面はいくらでもあるだろうに…
「大は小を兼ねる」ってのはキロなんぼの量り売りくらいなもん

4WDのプログレ、あれは本当によかった
今新車で手に入るならもう1回買ってもいいくらい

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Toyota_Duet.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a1/Toyota_Brevis_02.jpg

>>836
このサイズでこんな車があるなんて知らない層がほとんどなんじゃないかな。
セル塩、クラウン、カムリ、カローラ、ビィッツこんな順で買われてたと思う。

俺もネットがなければ普通にきづかんかった。

あとは顔のキモさ、これに尽きるな
見た目だけならコンフォートの方がどんだけマシかと？
乗ってしまえばデザインはど〜でもいいけど
買ってもらうための第一印象がこれ以上無い位最悪過ぎる

そうかあ？結構、可愛いと思うのは私だけ・・・

プログレのフロント/リアデザインが
せめて同時期の170系クラウンヅラだったら・・・。
ブレビスは30セルシオヅラでまだ救いが有るけど
プログレはどうにもこうにもジジイ臭くていかん。

S130系までのクラウンセダンのような飾り気の無い丸目4灯、
奇を衒わずああいうのをポンっと付けてくれればよかった

俺から見ればプログレのデザインは
キモいとかおやじ臭いどころか、かなり洗練されて見えるんだが。
何となく昔のソアラを思わせる雰囲気がある。
逆にこのデザインでなければ買って無い。
ブレビスもアウトオブ眼中だな。

ていうか、文句だけタラタラ言ってるやつは
最初からクラウンに乗っていればいいだけじゃね？

15インチのタイヤ付きホイール４本を
プログレに積んでで持ち帰る事可能かな？w

>>845
そりゃ可能だろ？
トランクに３本、後ろの座席に新聞紙を敷いて１本＝合計４本。

トランクに2本はヒンジの影響で3本は
入らないかもしれない。
まぁ、後ろの席に2本積めばいいこと。

まみちゃんいますか

8年落ち、ブレ

乗り心地良くする系の改造ある？

おれはレグノはいたくらい

アドバンDBからMAXX TTに変えたら全て悪化した・・

30年以上一度目のMCのクラウンを乗り継いできた親父が、仕事もリタイヤしたのでプログレに乗り換えたんだけど、次に乗り換える車が無くて悩んでる。
昔馴染みのディーラーさんも次の手が無いらしく、車検を重ねてる。
担当さんに訊くところ、同じような状況のユーザーは結構いるらしい。

国産だけでなく、世界中でミドルサイズの6気筒車はほぼ絶滅した
ベンツのC250もMCで4気筒になってしまった
スカイラインやマークXでも大き過ぎると感じてしまうので、 もはや選択肢がない

新車なら今のうちにC350を買うしかないのか・・

まみちゃんいますか

>>852
メルセデスが直6復活させる
トヨタも追従するかも

まみちゃんいますか

メスセデスのＷ１２４を５０万で買って、
１００万でメンテすれば幸せになれる。

W124って50マンもするの？

カローラアクシオで妥協しなさいwww
プログレと新アクシオ
似たようなモノじゃないか(´∀｀)

全然違う！

全長4.6m　全幅1.8m
V6、2.5Lと3.5L

小さな高級車レクサスISはいかがかな

10cm大きかったら立駐も近所の道も入れなくなるんだよ!!
そこんとこ察してくれないかなぁ？

プログレNC300のボディサイズは4510ｘ1700ｘ1435
兄弟車のブレビスは4550ｘ1720ｘ1460、わずかに数センチ大きい。
これを超えないとなると巷の3ナンバーセダンはほぼ壊滅的だ。
現行のプレミオ2.0Gでさえ4595ｘ1695ｘ1475、全長が95mmオーバーしてしまう。
同じくカローラ1.5Gは4360ｘ1695ｘ1460、全長で150mm有利だが1500ccだ。

しょうがないから現行プリウスにでも乗せとけ。4480ｘ1745ｘ1490だ。

まみちゃんいますか

最新のカローラの方が走りも静かさも断然上なんですがなにか？

ほんと、次乗る車ないのが悩み
このスレの諸氏、決まったらご報告ください
参考にさせて頂きたい

ラジエーター水吹き出た修理でディーラー行ったら
勝手にアベンシスの見積もり作成されて貰って帰ってきたw

さすがに世に出てからだいぶ経つから残念な個体もちらほら現れてるね。
こないだ見たのはヘッドライトが黄ばんで曇りまくってた。
国産車にしては空前にして絶後なデザインなのでオーナーさんにはメンテを怠らずに乗り続けて欲しいすね､余計なお世話ですんません。

運転席の窓、開け閉めするたびにゴトゴト音がするんだが
同じような症状の人いますか？

モーター交換すると高いから、なにかいい方法ないかな？

また査定0のポンコツを傷なめあってるのかよw

いい加減アクシオぐらいのおっさん車がぴったり、クラウンなんてまず買えない負け組だからなw

あ、ちなみにPWは軽でも3諭吉ぐらい飛ぶぞ。
修理する金ない貧乏人はもちろん税金も滞納だろ？

セダンでなくてもいいんであれば、BMWの135クーペかもうすぐ出る新型の135ハッチかな。どっちもデザインがイマイチだが。

今日車検とおしてきたお。
書類作成は代書やさんに依頼して￥60850だったお！
2001年2500cc58000kmまだまだ乗るお！！！

>>865
次の車が見つからないので、
そのまま乗ることにしたよ。
タイベル関係とマウント類やりかえたら劇的に変わった。

次はサスとブレーキの予定

FFだけには乗りたくない。

前期型のヘッドライト内側の曇り？黄ばみ？みたいのって落とせるのだろうか・・

>>874
外側なら削れば落とせるよ
ただ削っただけではすぐに黄ばむから、対紫外線効果のあるクリア塗装をしたほうがいいよ。

内側は外して洗ってみるぐらいしかないと思う。
それか分解してみるか…

まみちゃんいますか

この車では重量とタイヤサイズの関係上駆け抜ける歓びというものは皆無なので
ひたすらグリップの範囲内でしか操れません。
よってプログレでFRにこだわる意味があまり無い。

次は価格の手ごろなV36セダンかブレイドマスター
趣向を変えてマークXzioになりそうだ。
レクサスGSも安くなってきてるな。

それはお前の勝手な思い込みだ

２JZのフィーリングは悪くないし
乗り心地も悪くない。
だが、駆け抜ける歓びがあるとは思えない。

駆け抜ける歓び（笑）

駆け抜ける歓び（笑）


　

プログレの持ち味は運転が気楽にできることにつきる！
BMは反応が過敏過ぎるから運転に面白みはあるけど
疲れてる時にはプログレの方がリラックスして乗車できる。
あとトランクが大きいことが昨今の車にはない魅力。

BMは維持費がやばいのでここの住人にはそもそも受けない。

カローラと変わらないと言っている人は「高級」を知らない人だと。
確かに静粛性は新車時とは大きく変わってしまいカローラと比較される
ことになってしまったが・・・

東京郊外に住んでるけど最近この車よく見るね。
発売されて数年はほとんど見なかったから
乗ってる人の大半は中古で買ってるんだね。

>>885
トヨタ･プログレ(JCG1#)
ニッサン･セドリック/グロリア(Y33)
比較対象はこの辺かい？

ミツビシ･デボネアV(2代目)
マツダ･ルーチェセダン(5代目)

いすゞ･フローリアン(PA/PAD)

ちょっとグリップのあるタイヤに
変えたら、楽しくなった。
駆け抜ける喜び
純正サイズのVE302はなかなか良かった

この車は目的地まで快適に移動するための道具。
運転すること自体が目的じゃない。

>>890
一票！
でも、年寄りには丁度良く楽しめる。車両感覚が鈍ってくると小さな高級車
は必要なのでトヨタさんに期待します。86復活　プログレ復活

もう、装備は古いし、外観は完全に古臭い。
あと、１０年以上経てば、太古車の味も出てくるんだろうけど。
今、乗ってると、みすぼらしいね。

この車のシートって背中が痛くならない？
最近ちょくちょく乗るんだけど、どう調節しても納得できる位置が見付からないんだよね
単に慣れの問題かな

このクルマのシートは確かに肩付近のホールドが甘い。
上体はフラつくが体が痛くなる程じゃないでしょ。

割と硬い座面で脇が緩めだから、腰が前へズレやすい。
ランバーサポートと座面の傾斜を上手く調整するしかないぞ。

>>893は多分寝そべりすぎのポジションだと思うぞ。ハントルの12時の位置を持つと肘が伸び切ってないか？
座面の後ろも少し下げて、背もたれも起こした方がいいんじゃね。

プログレの中古車に高確率で本革シート
(それもライトベージュとクロ)が観られますが
30万円コミで通勤快速に購入するべきですか？

メンテ代燃費は全く考えてない軽自動車乗りでつ

これからの時期に革シートは軽く死ねるw

>>895
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒ミラジーノ

革シートだが別に夏だって快適だぜ

乗ってる方に質問があります。

ユーザーレヴューを見るとアクセルワークが難しい、突然加速する、ターボっぽいとあります。

いま乗ってる96年式カローラではもっさりとスタートして前の車に少し置かれた後
少しずつアクセルを踏み込むんでスピードに乗ると前に追突しそうになります。

そんな感じがプログレにもあるのか、もっと極端に急加速するのか、なれれば
微調整できるのか、乗ってる方にお聞きしたいです。

別にターボっぽくはないな。
普通に6気筒のNAだと思うが。

アクセルワークは慣れれば気にならんかな。
大きな路だと踏み込めば快適な加速だし
小道とかだと少し難儀かな。

低速or0発進での微調整がめんどくさい。
狭い路地が多い都心に住んでる人間にはオススメしない
郊外に住んでる人間向きだな。

>>899

＞アクセルワークが難しい

買った時は、俺もそう感じた。ゼロ発進が、ドカンとくる。
でも、慣れるよ。いまはうまく加速できるし、最悪、スノーモード(2速発進)を使えばもっとスムーズ。

＞突然加速する、ターボっぽい

3000回転だか、4000回転だか、5000回転だか忘れたが、そのあたりから、急に加速の伸びが良くなるポイントがある。
普通に運転している分には問題ない。

ちなみに、1jzfse(2500cc直噴)な。

それよりも、カックンブレーキに困ったな。２〜３日で慣れたけど。

ま、何に関しても心配するようなものでもないよ。

急坂と狭隘路が連続する某都内住宅地のような場所でこそ真価を発揮する車

　　　　　　　　　　l　　　　　 /　　　 ヽ 　 　/　 　ヽ ＼
　　　　　　　　　 /　　　　　/ l　　　　ヽ　/　 　 　 |　　＼
｜　し　な　間　〉　／/　　l_ , ‐､　　　∨　i　l　 | |　　　 ＼　　　　　　は
｜　ら　っ　に　|／　l　,-､,/ﾚ‐r､ヽ　　|　　　／｀K ,-､　＜　　　し
｜　ん　て　あ　　　/　| l｀｀i　{　ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/　　　　　　 や
｜　ぞ　も　わ　 　 |>　ヽl´､i　'_ 　 ｡`､llｨ'｡´ _/　/,) /＼　　　　ろ
｜　｜　　　な　　　|`/＼ヽ'_i　,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ 　/__/l　　＼　　　　　　 く
っ 　 |　　　 く　　　 |/　/ l´,.-― ､l`ー一'_冫　/l l　|　　　/　　　っ
!!!!　｜　　　　　　　 ＼ ', /　 ／｀7-､二´､,.|　///　|　　 /
　　　　　　　　　　　lＴ´　{　 /　 /　　ト､　|::| ///　/　　/　　　　!!!!!
　　　　　　　　　　ｌ´　ヽ､ >　ｰ　 　 ,/　|ニ.ノ-'　／　／ ＿
　 　 　 　 　 　 　 i｀`` ､/ }　　　 ',,,..' 　|-'´,- '´　 　 ￣/　ヽ∧　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ＼／ '　＼＿　　｀´ﾉ7l´　　　　　　/　　　　/／　ヽ　l　ヽ
　　　　　　　　　/￣ |　　　　 ￣￣／　ﾉ L＿＿＿／　　　　　　★　　Ｕ　　|
　　　　　　　　/　　　ヽ　　　　　 /｀ー´　　　　　／l　　　　　　 　 　 　 　 　 |

車検で40km出したらブレーキだかハイビームにシロという点検項目があったが
今まで乗ってきた車の中で一番調整が難しかったな。

40出したと思ったら50に一気に行っちまってやり直しさせられてしまったよ。
まあ、事故を誘発させるレベルではないと思うがね。

後ターボっぽい挙動はミッション調整が個性的なだけだな。
3速あたりのギア比がおかしいんじゃないかな。

ターボはもっとスムースに加速するよ。

直噴3000だが、発進の時なんて全然ギクシャクしないぞ。コンパクトカーのCVTの方がよっぽどギクシャクするわ

オリジンの人はスレ違いだから

駆け抜ける歓びは無いけど
どんなに疲れてても何も気にせず運転できる車はコレしかない。

鎌倉が似合います。ベンツに飽きて小さい国産も所有って感じ。

東大寺も似合うよ。

まみちゃんいますか

お寺が似合うんだよね。

今やこの車も30万で買えるのか…

まみちゃんいますか

網走刑務所にいますよ

今日も乗ってきた。
普段はバイクだが。

乗れば乗るほどいい車田と感心する。
プリウス30のブレーキ抜けがどうしても我慢ならず、
こっちに乗り換え。

プリウスは乗れば乗るほどいやになったが
この車は乗れば乗るほどいい車だと思う。

いつからトヨタは車造りの基本を忘れてしまったのだろうか・・・

>>916
ｗｗｗ

>>917
まさしくトヨタ最後の良心

次スレもブレビス抜きでお願いします

まみちゃんいますか

次スレ立てたよ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341618806/l50

>>868
それレギュレーター調整とモーター給油、ガラスチャンネルへフッ素系潤滑材で直ったりするよ。

誰か寒冷地仕様の吊り下げアクセルペダルつけてみた人いますか？
アクセルの感覚変わるのかな？？

>>923
すごーく軽くなってガバっと踏みすぎる事が無くなりますよ。床に穴が残るけど。

久し振りに車庫から引っ張り出し
１００�`ほどの日帰り温泉ドライブに行ってきた。
燃費がよくないので一時プリウスに乗り換えようかと思案してたが、
巷でのプリウスの異様な繁殖具合に驚いた。
この繁殖ぶりはかつてのカローラブームを彷彿とするくらいだ。
燃費が悪くてもたまにしか乗らないから乗り換える意義を感じないし
あまり見かけなくなりつつ有るしこれからも減る一方の
この希少性は所有する喜びをくすぐるねえｗ

ショックをカヤバNEW SRにして16インチタイヤに変えたら
乗り心地も大差なく、高速安定性が激変した〜

ミシュラン･プライマシーLCを履かせてる人いたら感想聞かせてください

プライマシーLCの感想は俺も聞きたいな＠NC300iR

まみちゃんいますか

>>927-928
195/65R15でスリップサインの出かかったレグノGR-8000との比較だが・・・
なんとまぁ静かで乗り心地がいいんだろうってのが最初の印象だったな。
ロードノイズに隠れていたエンジン音が聞こえるようになったと言えばいいかな。

直進性も悪くないし轍でもハンドルを取られるような感じは無い。操縦性は今までのと
比べると東名の300Rなんかでハンドルの切り始めにサイドウォールの柔らかさを感じる
というか何となくたわんでいるような気がする。感覚があいまいなんじゃなくて手に感じる
情報量が増えた感じ？表現が下手ですまん。その前に使ってたピレリP-ZERONEROみたいに
路上に置いてある1円玉をタイヤの角で正確に踏める感覚は無いけどセダンのダイヤとしては
プレマシーが王道。知り合いが同じ車種でエナジーセーバー使ってるが少しうるさいのと
硬く感じてより転がる気がするのが違いかな。

付け加えると空気圧に敏感なタイヤだわ＞プレマシー
最初2.2で高速の継ぎ目で「ビン」って音がしてたしなんとなく固く感じたんで
1.8まで落としてみたら音は消えたけど直進性が悪くなったｗ
今は2.0で「トン」って音と操縦性も問題ないとこに落ち着いてる。
まだ5000キロ走ってないから対磨耗性はｼﾗﾈ

俺はこの間ピレリＰ４履かせたわ
タイヤは硬め
溝が大きく排水性はいい
値段も４本で３万円ちょっとだったわ

B390つけたらタイヤ自体の風きり音がすごくてやばい・・・
まあ、パターンからして推測すべきだったが、ここまでとは。
以前はGR8000。すごく静かだった。
あのころに戻りたい・・・

工賃合わせて19000円くらいだったが。
ちなみに新車装着即取り外しタイヤ。

ルマン４あたりがベーシックで不満無いタイヤだろうな。
少々グリップが寂しいが。

まみちゃんいますか

運転席側の電磁ロックがきかなくなった…

超貧乏なお話ばかりで疲れる・・・
節約では無くてお金が無くて
乗り換え出来ない
良いタイヤ買えない
電磁ロック直せないと読めちゃう。
新車で買った人はいないの？

この車を新車で買う情弱はそもそも2ちゃんなんかしない。
B390をGR9000に換えたぜ。
B390はオクで18000で売った。
GR9000は15000で買いました。
工賃は持込で￥4000でした（・∀・）！！

もう新車はないんだし、みんな貧乏なんだし中古車スレに移らない？

>>938
GR9000コミコミ64000円って高買いじゃん

釣りかい？
余裕の4本だよ（　´∀｀）
まあ、中古で9分山だが。
製造2010年だし問題ないかな。

今回タイヤ廃棄代、バルブ交換代はかからんかったので工賃￥4000ですんだ

本当にコスパの高いクルマだ
こんな国産は他に類を見ない
この味を覚えたしまうと　もうやめられませんよね〜ｗ
これに匹敵するコイツ以外のクルマは見当たらん

>>941
今更言うのも何だが
バルブはタイヤ交換のたびに交換した方が良い
タイヤより先に駄目になるのと空気圧が減ると今まで張り付いてたところが剥がれて隙間になる

新車で買えるものなら買いたかったけど
知ったときには既にラインから消えてたんだけどね？
もしも万に一つレクサスで5ナンバーサイズに収まる
まともなセダン出してくれたらそっち乗り換えてもいい

年取ると3ナンバーは感覚掴み辛くてホント疲れるのよ

そこまでおとろいてるんだったら車は乗らないほうがいいんじゃないかな。
今の車ってやばいよ。
電子制御てんこ盛りだし。
GSだかHSだかのステアリングが効かなくなった動画があるけど
あんなもん氷山の一角だからな。
エスティマのエンジンも中華製だかでなんだかでオイル漏れが新車から発生してたらしいし。
家電みたいに新車交換してくればユーザーも納得いくんだけど
挙句の果てにそんなもんですよとかごまかされちゃ新車なんて買う意味なし。

これくらいの時期の車が一番持ちがいいと思うよ。

>>943
え？そうなの？？？

まあ、GR9000に換えたって言うのはうそなのでよかったわ。
まだ、B390ついてるよ（　´∀｀）

でもオクで同程度なのが￥15000くらいで落札されてたのはショックだったよ・・・
B390も2010年製だったし・・・

>>930
参考になりましたよ。
サイドウォールが微妙に柔い感じは10年前に別の車で使っていたミシュランもそうだった。
あの感覚が残ってるようなので履き替え候補にします。ありがとう。

SP MAXX TT雨の日は最高だわ。

>>948
どのサイズプログレに履かせてるのかな？後学のために教えてｸﾚｸﾚｗ
まさか車高調突っ込んで18インチ履かせてﾉﾘｺﾞｺﾁｶﾞｰとか言ってないよな？

まみちゃんいますか

“これぞセダンだっ！”と訴えているようなこのカタチが好きだ。
前後の見切りが物凄くわかりやすいので車両感覚は簡単に
つかめるからな。どんな道でも軽が入れれば間違いなくコイツでも入れる。
空力にはいいのかもしれないが今時のヌメーっとして前後の先端
が見えないクルマは乗りにくくて嫌だ。

ID:g3Z9W4Ol0
コイツはいったい何がしたいのか

3Z9W4Ol0
相当なバカかジジイ・・・

>>950
ご本人様？

恐らく…
ブレビス乗りの池沼

まみちゃんいますか

ID:g3Z9W4Ol0と同じ車に乗ってるのが恥ずかしくなってきた

しかも中古タイヤって 笑

>>958
しかもウソってw
乗ってるのもウソ

タイヤの消費期限は3年前後。
中古タイヤなんてもってのほか
何だけどなぁ。

まみちゃんいますか

そもそも中古のタイヤ売ってビジネスになるのか？
普通中古タイアなんか誰も買わないだろう

中古車が買うんでねｗ

>>963
あなた
ID:g3Z9W4Ol0
では？

>>960
嘘はいくない
溝があれば５年以上は大丈夫

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/03_01.html

>>962
走り屋が中古を好んで買う
高級タイヤでも１本５０００円ぐらいで買えるので

一度はめたタイヤってのは、外してまた装着すると性能が落ちる

これは本当ですか？

>>967
まったく問題ないよ（　´∀｀）

中国のパクリカーかと思った
北朝鮮のニセミッキーレベル

と、貧乏子沢山が申しております。

アジアンタイヤって安いけど糞だよな
これこそが貧乏人御用達タイヤジャマイカ

＞タイヤジャマイカ
未だ使ってるw

ノーマルなら何年も使える訳だしタイヤくらいはね

>967
貴方が云っているのはホイルから外して組み直すという事？

なら、タイヤに因って性能が落ちる場合が在ります

ヘッドライトレンズが白くくすんでるんだが磨き材はなにがいいかな？

ピカール

>>974
中古を履くような人間なら無問題でしょｗ

>>975
曇ったって事？

>>976 ピカール安いけど本当に大丈夫？問題ないならピカールにしよかな
>>978 うん。曇ってる

ワイパーゴムを交換しようと思ってアームを立てようとしたんだけど・・立たない
コツがいるのかな？

パーツがあるうちはどんどん交換してったらいいんじゃない？

>>980
寒冷地仕様じゃないと立てられないよ。

>>980
替えるのが目的であれば
ワイパーを45度くらい動かし、車を止める。
そうすればワイパーは換えれるくらいは浮かせられる。

フロントガラス割らないように注意しな（　´∀｀）

じゃワイパーゴム（のみ）を交換する時はどうすればいい？
通常の状態でゴムの交換って難しいと思うんだけど・・

>>983
そういう方法しかないのかー
ありがと

まみちゃんいますか

>>986
あんたバカぁ？w

>>979
ピカール安くていいよ
プログレではないが家の他のクルマに施工してる
雑巾に黄色い汚れがついてクリアになる
が、あとコーティングしないとだめらしく
数ヶ月でまた黄色くなる
ま、コーティングしなくとも数ヶ月おきにピカールすればオケだが

ぴカールって10円玉とかすごくきれいになるやつか（　´Д｀）
あれいいな。
研磨剤とか大丈夫なのかな
傷とかつかないのかな

>>989
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341146777/l50

ここでの結論はピカールだよ
オイラもココ見て使ってるけど
いまのところ問題ない

ピカールとキイロビンの成分って同じ様な気がする。

研磨用コンパウンドとしては中身は一緒だが
キイロビンの方が粒子が細かいような気がする

メラミンスポンジはヤバイか？

強い力と早い往復研磨は溶ける時あるから気をつけてね

>>989
コンパウンドそのものだよ。
だので、磨いてきれいにした後、保護のために
コーティングが必要なの。
毎回磨いてたらいずれ面がゆがむ。
まぁ、どれぐらいでゆがむのかまでは想像つかないが。

次スレのNGワード






まみちゃんいますか

>>996
賛成です、まみちゃん

次スレ

【トヨタ】プログレ【小さな高級車】２台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341618806/l50

梅

まみちゃんいねーよｗ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'