【トヨタ】86/BRZ 38台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発スポーツカー
トヨタ『86』＆スバル『BRZ』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック
エンジン：2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S
ボア×ストローク：86×86
最高出力：147(200)/7000 [kW(PS)/rpm]
最大トルク：205/6600 [Nm/rpm]

駆動方式：FR
ミッション：6MT & 6AT
定員：4名

■全長×全幅×全高＆WB[mm]
TOYOTA『86』 4240×1775×1285＆2570
SUBARU『BRZ』 4240×1775×1285＆2570


■関連サイト
86公式 ttp://toyota.jp/86/
BRZ公式 ttp://www.subaru.jp/brz/
まとめサイト海外 ttp://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 ttp://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 37台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322568191/

2

いやな予感がする。

>>1乙

3

ケツ

http://subaru-brz.jp/pc/img/gallery/gallery_m_02.jpg
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/86/images/spec/design/img_package01.jpg

WRブルーはしばらくお預けか？

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/491/588/html/03.jpg.html

このデザインに期待していたので、８６と同じで差別化が今一なのが残念

ショーモデルはかっこよかったのに
このライトとテールは駄目だわ

メーター
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/86/images/spec/design/img_interior04.jpg
http://subaru-brz.jp/pc/img/gallery/gallery_m_09.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2011/subaru_brz_1/11_l.jpg

アウディみたいな顔だな

　　　　　　　　　,.ィ≦三三三三≧:､__　　　　　　　 ,. -‐'´　 ﾉ
　　　　　　　 ,ｲ〃彡三三ミ,ゞ'ヾヾヾ}彡　　　　　　j　 ',.--'´
　 　 　 　 　 {〃彡三三三ﾐ　　 二､ﾞY　　　　 〃´ ･(´
　　　　　　　 !l!,ﾞ三三三ｲ" ''''≧ｫ,,｀,_|　　ぷ　ヽ　． ,'
　　　　　　　 '，三,⌒ヾﾐ　　━=}　〈ｦ　　か　　 } r‐'
　　　　　　　　'，ﾐ{ （(､｀ﾞ　　'´｀ﾐ.　 ヾ 　/　　{⌒ {
　　　　　　　　 ヾ彡,ﾆ}　｀ヽ　　 　 ｰr' っ　 __)　r'
　　　　　　　　　ﾞ|　 .八, , .　　　　ｨ=ｫ===･´-､_ﾉ
　　　　　　 　 　 |　　ミ.＼, ' ; .　 ｰﾁ
　　　　　　 　 　 |　　 ﾐ　　ヽ., . ,'. /　　「1万1000までキッチリ回せ」
　　　　　　 　 　 |　　　ﾐ　　　｀T¨゛
　　　　 　 　 ┌┴=- ､ ﾞ　　　Y
　　　　　　 ,／￣スｰ-.､ニﾆー'ﾞ〉
　　　 ,�＝L　,.＜　　ヽヾ＼､　￣ヽ
　　,ｲ‐¨丁´＞.､　ヽ　　　　゛　　 ヽ.
　 ,′　､ヾ＼　　ヽ､ヽ　　　　　　　 ヽ
　 !　ﾄﾍ　､　 ヽ　　ヾj ﾊ!　　　　　　　ﾞ，

サイドガーニッシュ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn-2gBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyt2gBQw.jpg

>>7
なにせ台数が期待できないからね。
スバル版を出すだけでも感謝して、
スバリストは初期、中期、後期と乗り換えないと駄目だよ。

車重ってどのくらいなんだ？

>>14
BRZ　1220kg

まぁ今の規制だらけのなかで上出来ではなかろうか

>>1
ＢＲ乙

>>1 BR乙
http://www.youtube.com/watch?v=PVc83nYV9I4&feature=youtu.be&a

FA2.0 BOXERエンジンのカバーロゴは、ボクサーエンジンのブロック部分をスバルから、ヘッド部分をトヨタから持ち寄り、一つのエンジンに融合した証だ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2011/subaru_brz_1/06_l.jpg

>>11
11,000は無理だとしても、
ROM書き換えだけで8000ぐらいは余裕で回りそうだよね

この車オヤジ向けに作られたらしいし、オヤジが買って当然だよな

エンジンどれくらい重たいのかな
86の4Aなら何度か持ったことあるけど
こいつは真上に引き抜けそうにない気がする

パクっちゃダメだろ
http://images.google.com/images?q=hyundai+genesis+coupe+2012&hl=ja&tbm=isch&ei=EPzVTtLaBq3qmAW0ouxw&sa=N&oq=hyundai+genesis+coupe+2012&aq=f&aqi=g10&aql=&gs_sm=e&gs_upl=13313l21016l0l21797l20l10l0l0l0l0l406l2155l3-5.1l7l0

無駄に荒らされてるな

本邦初公開！ スバル BRZ・テストドライブ【動画】
http://www.carview.co.jp/news/0/157494/

東京モーターショー2011でワールドプレミアを飾った「スバル BRZ」。
その独占動画が、モータージャーナリストの河口まなぶが主宰する「MANAVIDEO」で公開されている。

　また、カービューでも独占試乗記を公開中！ BRZの全貌が早くも明らかになった。

そーいえばＢＲＺには営業車仕様がないのかな？

BRZ、キモオタブルー、上級グレード

これに決めた！

>>18
スバルの車乗ってるけど、このエンジンルーム何回見ても、違和感しかない。
マウント位置が低いからかな？

つーかこの車マジダサすぎだと思う。
中国のメーカーが真似て作ったようなデザインだわ。
17年前に発売したＦＴＯの方がまだカッコいい
こんなダザイ車、若者見向きもしないよｗｗ

>>28
FRなら完璧だったんだがな。

前998

トヨタ86の全貌と実力という本の多田氏のインタビューがネタ元｡

スバル側がFRに難色を示すのでインプとレガシィベースのFRの試作車作って
貸しだしたら貸し出すたびにタイヤボロボロになって帰ってくるってあった｡

BRZいいな大人っぽい！特にメーターはこっちのがいいな
フロント周りも大人の雰囲気だわ

86が急に厨二病全開に見えてくるわｗｗｗ
まぁ俺は86買うけど

>>28
FTOのどこがカッコいいのか判らん
GTOは好きだけど

ようは、好みだよな

http://www.youtube.com/watch?v=--CwNZTc5OE

斜め後ろから見るとダルマセリカというか70年代のスポーツカーっぽく見える。
トヨタが作ったPVには最初から「クソ」だの「クズ」だの否定的な意見が殺到してたのに、これにはまだ少なめ。
撮り方が上手いのかな。
恐らく実物見たら存在感に圧倒されちゃうだろうな…。

ふと思ったんだけどガラスとかに入るメーカー名ってSUBARUなのかな？
８６買ってもデュエットの時みたいに補償内容はスバルの補償に準じるのかな？

スピードメーター２個もついてるすげえ

車内からドリフトしてるのを撮ってるのはあるけど
外からとってるやつってない？

結局86とBRZのテールランプは一緒か
STIコンセプトのテールを期待していたんだけどな

>>12
これ、どっちも穴空いてないよね？

・ベース車　ＭＴ車　198万
　エアコン　遮音材　その他装備レス　競技用ベース車両

・Ｓ（仮称）ＭＴ車２２０万　ＡＴ車+１２万
　マニュアルエアコン　ハロゲンランプ　

・Ｍ　ＭＴ車２４５万　ＡＴ車+１２万
　オートエアコン　ＨＩＤランプ　キーレス

・Ｌ　ＭＴ車２8５万　ＡＴ車+１２万
　Ｍにプラスしてレザーシート　プレミアムサウンドシステム+ナビ

BRZust始まったな、何するのかしらんけど
http://www.ustream.tv/channel/subaru-boxer-presents-exhaust-note-re-mix-night

>>39
M一択だな

クリアテールがダサい

>>41
事実ならそうだな

>>7
スバルのことだから、そのうちハッチバックとかノッチバック出すと思うぞ。
派生させないわけがない。俺はそっち狙う。3ボックスなんて車中泊にイラネーからね。

>39
>・Ｓ（仮称）ＭＴ車２２０万　ＡＴ車+１２万
>マニュアルエアコン　ハロゲンランプ　

これだね。
デッキとホイルは好きなのを付ける。
１６インチで良いよ。

すでにでてたらすまん
http://www.youtube.com/watch?v=OetOTYfdJJY&feature=channel_video_title
なんだろう、かっこいいな。

>>39
プッシュスタート以外のグレードってあるの？
レガシーデバイス搭載の普通のキーシリンダーがあったら、それにするけど。

今夜、NHKのBIZスポで86とBRZが取り上げられるそうだよ！

STIに期待。

STIなら無理矢理ターボつけて、どうにかこうにかAWDにしてくれるはず。

http://www.youtube.com/watch?v=5CaUOg_ANU0&feature=related

土屋圭一＞シルビアの比じゃない
らしい・・・

しかしザッカーの動画は相変わらずクオリティ低いｗ
マイクに風防ぐらい付けろとｗ

114.3で出せよ
倉庫のBBS使えねーよ

ベース車でエアコンだけ付けられないかな
Sだと純正アルミが要らなくなる・・・

>>51
群馬製作所で作るんだから100なのは仕方ない

>>39
妄想価格設定でしょ？

>>40
これハジマタ

>>42
> クリアテールがダサい
同感。86はともかく、86よりは大人っぽくまとめてるBRZもクリアテールだもんなぁ。
あとカーボン調とかアルミ調とかを使いすぎな感じ。
そういうのはオプションにして、カーボン調・アルミ調にしたい人だけするようにして欲しい…。

トヨタは滑り出しの分かりやすさやを追求して積極的なカウンターを当てたドリフトでも分かりやすく
車体姿勢の変化を楽しめるセッティングのようだね。
スバル版はあくまでもガチッと安定方向、原則路面に張り付いてカウンターではなく
慣性ドリフトで曲げてくセッティングみたい。
まあ、タイヤやサスやジオメトリなど足回り変えればいくらでも変えられるんだろうけど。

BRZは顔が大人しめ、オッサンはこっちにしようかｗ

>>46
レブリミットランプ？って上級仕様にしか付かないんだろうなあ
そしてシルバーが渋すぎる

土屋圭市＆鈴木亜久里、「トヨタ86」を語る
http://www.youtube.com/watch?v=5CaUOg_ANU0&feature=related

11/27にTGRFで初公開された「トヨタ86」。ドリキン・土屋圭市と
レース会のヒーロー・鈴木亜久里はこのクルマに乗ってどう感じたのか？　
詳しくは、世界初となるトヨタ86本「トヨタ新ハチロク全貌と実力」をご覧ください。
★購入はこちら　http://www.carmode-eshop.jp/shopdetail/002025000027/
★XaCAR Blogはhttp://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/

>>40
なんか始まったな

ＳＴＩとか体育会系スポーツはかんべん

>58
おっさんはいい歳してみっともないので、86もBRZも購入禁止です。

おお、すげえ
かっこいい
ほしい

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ｽﾊﾞﾙ BRZ 世界初 試乗ﾚﾋﾞｭｰ(lovecars.jpより)
http://nico.ms/sm16307463

TOYOTA 86 富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ ﾃｽﾄ走行 (lovecars.jpより)
http://nico.ms/sm16291101

>>40
�d
完全に忘れてた

今日は休日。独り愛車Z32に乗り込む。
ワックスの効いたボディに写りこむ朝日がとても眩しい。
キーをひねると、一発でエンジンは始動。振動も少なく、今日は絶好調かも。
アクセルをじわりと踏み込んで、やさしくクラッチをつないで走りだす。排気音も心地いい。
水温も安定したところでアクセルを踏み込んでみる。一瞬グッと速度が上がるとともに、ブースト上昇にともない速度がみるみる速くなる。
ふとアクセルを戻してしまった。やはり３Lツインターボ加速は並ではない。
しばらく、車の流れにあわせて走行することにした。
２速、３速、４速を使い分け、アクセルの踏み込み量を加減をする。これはこれで楽しい。
自然なフィールのマニュアルミッションも楽しさをバックアップしてくれている感じだ。
そうこうしていると国道に入り、前方がクリアになった。ここは加速するしかないでしょう。
２速４０００回転からのフル加速。体がシートに押し付けられる。
レッドゾーン入って３速にシフトアップ。加速は衰えない。
４速に入れて、スピードメーターが振りきれる寸前に赤信号が目にとまった。
ブレーキをしっかり踏み込んで、きっちり停止線で停止。
ふぅっと一息溜息をつくが、どこかふっきれた感じ。至高のひとときだ。
そんなプチドライブを楽しんだ一日でした。

・・・あっ、スレ間違えちゃったｗ

これ買って希望ナンバーで｢･･86｣とか付ける奴たくさんいそう()

BRZ 1st Drive
http://www.youtube.com/watch?v=OetOTYfdJJY&feature=channel_video_title

｢SUBARU BOXER｣にしか、創れない走りを。

BOXERの持つポテンシャルが、今、新たな走りを生みだす。究極の低重心への挑戦。
それが、「BOXER×FR」だ。

スバルの永きにわたる、ＡＷＤ技術の追求によって手にした、4輪を自在にコントロールする独自のノウハウ。
そのすべてがこのFRに凝縮された。コーナーを駆け抜けるたび訪-れる、未体験のハンドリングフィール。
かつてない低重心を実現した、究極のＦＲスポーツ、「BRZ」。


｢SUBARU BOXER｣にしか創れないこの走りが、あなたの感性を刺激する。

どんな車でもそうなんだけど、　　
デザイン否定する人たちってふだんから髪型服装ちゃんと気にしてるんだよね？　

最前列で携帯で手を突き出して写真を撮るやつは氏ねと思う。

BRZの白、モーターショー限定色だったのか
一番似合ってると思ってたのに

トヨタ 86 先行公開…日本のお父さんをカッコよくするために2011年11月29日(火) 10時45分
http://response.jp/article/2011/11/29/166122.html

トヨタの新型FRスポーツカー『86』は国内専用車ではなく、海外でも販売される。
しかし企画段階で軸足を置いていたのはやはり日本だった。
我が国の自動車業界の復活が最大のテーマだったと、チーフエンジニアを務めた
製品企画本部の多田哲哉氏は語った。

「日本のオヤジのために作ったんです。最近、オヤジがかっこ良くクルマに乗るというシーンを見なくなっちゃったじゃないですか。
僕たちの世代は、初めて父親がクルマに乗って帰ってきた瞬間をいまでも覚えているけれど、
最近の子供は、連休の渋滞で、家族が後ろで盛り上がっているのに、ミニバンの隅っこですごい苦労して運転しているオヤジを見て、
大きくなってもあのようにはなりたくないと思っているみたいで。
その状況を変えたいと思ったんです』

BRZのユーストリーム、８６の後だからか視聴者少ないね

>>51
俺のBBSは100です。 ♪（ｖ＾＿＾）ｖ

ちょっとひねってナンバー87ってダサいかな？
人によってはたまたま87なのかなとも思われるだろうし。

トヨタ 86 先行公開…2000GT のオーラが息づくデザイン2011年11月28日(月) 12時51分
http://response.jp/article/2011/11/28/166052.html

「トヨタのスポーツカーのデザインでいちばんの傑作はやっぱり2000GTですから。
どこかを真似するということではなく、何十年経ってもいいと思える形を作ろうと。
そのために、日本でいちばん程度のいい2000GTを探してきて、クレイモデルを作っているときに、
横に置いたんです。
モデラーには、10分に1回は振り返って、オーラを感じながら削っていってくれと言っていました」

ポジションランプの形も違うのかよｗ
細かいところけっこうちがうな

デザインは86の方が好きなんだが、カラーはキモヲタブルーが一番だな…
塗り替えてもらうしかないのか

トヨタ 86 先行公開…なぜ水平対向エンジンで復活したのか2011年11月28日(月) 16時00分
http://response.jp/article/2011/11/28/166067.html

「スポーツカーを作れ」と言われて多田氏が真っ先に思い浮かべたのは、ヨタハチ（『スポーツ800』）だった。
空冷水平対向2気筒エンジンを積んだヨタハチは、軽くて空気抵抗が少なく、燃費が良かった。

今のスポーツカーに求められる要素がすべて入っているからこそ、これならもう1度作れるのではないかと考えて
企画した。それが実現に結び付いたのだという。

　　　　　　　　 _　―-　‐- 、
　　　　　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ　勝ったな
　　　　　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　 　 　 　 　 〈t＜　 く=r‐、＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　/: : :スバル j: ヘ、: : : : ＼|　　 /く<l´::＜ニ二￣｀＞　　　ミ:::::::::／
　　　　　./: : : : : : : ＼::::ヘ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　　　　　{: : : : : : : : : : ヘ:::ヘ: : : : : : :',　　　 V　ヘ::::ノ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　　　　　',: : : : : : : : : : : :＼ヘ: : : : : :ヘ.　　 /　　ヘ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　　　　　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ノ::::{　_／
　　　　　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　　　　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ヘ: .　　ヽ . .　}ー、　　　 .／::::<
　　　　　　　　　　　　　 　ああ、すべて予定通りだ・・・　 　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　モリゾウ

土屋圭市＆鈴木亜久里、「トヨタ86」を語る
http://www.youtube.com/watch?v=5CaUOg_ANU0&feature=related

11/27にTGRFで初公開された「トヨタ86」。ドリキン・土屋圭市と
レース会のヒーロー・鈴木亜久里はこのクルマに乗ってどう感じたのか？　
詳しくは、世界初となるトヨタ86本「トヨタ新ハチロク全貌と実力」をご覧ください。
★購入はこちら　http://www.carmode-eshop.jp/shopdetail/002025000027/
★XaCAR Blogはhttp://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/

黒木メイサの良さがわからん

ｗｗｗｗｗ

BRZのフロントバンパーの黒い部分には
OPでカーボン調とかボディカラー同色のカバーが出そう

カムイの彼女か・・・

黒木メイサｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ゲスト黒木メイサだ
CMもやるのかな？

インプが地味に置いてあるｗｗ

青のBRZかっこいいな

メイサ運転できるのか？

顔以外はBRZの方がいいな。
悩ましい…

黒木メイサかよｗ
スバル始まった…のか？

　　　△　　￥　▲
　　（　�G　皿　�E）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　┃　　　┃
　　　　＝　　　＝
86ゲットロボだよ
自動で86ゲットしてくれるすごいやつだよ

これ18インチっぽいな

っていうか、これ事実上スバル車なんだから、メンテナンス考えたら
トヨタじゃ怖くて買えんだろ。スバルディーラー一択だな。

なんか視聴者とイベントの温度差が凄いな・・・

　　 ∩＿＿＿∩　　　ヽ ヽ 、　
　　 | ノ　　　　　　ヽ　　　i　l　ヽ　おっとー！手が滑ったクマー！！
　　/　　 ●　　 ● |　　i　ｌ　　i!　　　　　　　
　 |　　　　　( _●_) ミ　|　,　ｌ　l　|　　　　　　
　彡､　　 　　|∪|､｀＼γ.⌒.i!ヽ、i　ごすっ　　
　　/　　　 　 ヽノヽ＿/. | ..;.;.;.i.;.;ｌ　　　/’, ’,　¨　　
　/　　　＼＿＿＿,＿）.;. . ..;.;.;i;.;.|　/　　,∴,∴　　
　|　　　　　　 ／’∵・弋;. .; ;:;;:l:;ノそ／／∵，･　　
　|　　／＼。∴・∵/;゛　　゛"　 ";i・∵・∴∵　　
　|　/　　　 )　 )　　( �� 皿 �� 　)　　　
　∪　　　 （　　＼ 　(　　　　　　)　　　
　　　　　　　＼＿／│　 肉　 　│＼
　　　　　　　 　 ＜　 ＼＿＿＿／　 ＞
　　　　　　　　　　　　　┃　　┃

>>97
ディーラーの接客考えるとスバルは厳しい

デフのサイズはR180？
まだわかんないのか？

>>97
スバル車だからスバルディーラーに任せておけば大丈夫
そう考えていた時代が私にもありました

Uストｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
会場のスバオタ半ギレの予感

このＰＶ需要あるのか・・・・・

接客は店舗によるよな

黒木メイサ登場

http://www.ustream.tv/channel/subaru-boxer-presents-exhaust-note-re-mix-night

2011年東京モーターショー。
本日いよいよワールドプレミアを迎え、世界初登場となったBRZが、
STUDIO COASTを舞台にしたスペシャルなクラブ空間に出現します。

SUBARU_Ustreamでは、このスペシャルイベントの模様を配信！
新型BOXERエンジンのエキゾーストが響き渡る、一夜限りのクラブをご体験ください。
BRZと縁のあるスペシャルゲストも登場予定。どうぞお見逃しなく！
（配信開始予定時刻：19時40分頃）

>>100
店によるぞ
スバルは当たり外れでかいけど
いいディーラーも多い

整備考えたらBRZだと思う
トヨタの整備士は苦労しそう

メイサかわええ

スバルのＵスト
イメージばっかで意味ねぇ

>>109
エキゾーストノートが全くないなｗ
メイサがエンジンかけて吹かしまくるのかと思ってた

ＢＲＺのＣＭは黒木メイサか

水平対向なんて普通のガソリンエンジンだってプラグ交換が少し大変なだけで

>>83
アスペクトもおかしいし、
録音も糞だし
なんか全体にWindowsムービーメーカーの香りがぷんぷんする

メイサファンに車を買わせるのか、スバルファンにCD買わせるのか…
しかしBRZの出方が不自然だろｗｗ

>>112
自分でプラグ交換する奴がどれほどいるのかとｗ

>>109
スバルらしくさっさと主査の自分語りタイムを始めろよ、と。

メイサかわいいけど、このビデオと音楽はないわｗ
brzのイメージが台無し。

20年前のSVXのCMは品があって良かったのに…。

>>97
D4部分が一番怪しくない？

>>116
スバルもトヨタ様の指導でイメージ戦略に乗り出したんだろう
方向性は完全に間違えてるけど

>>77
希望ナンバーか否かは一目瞭然だから
そんな馬鹿な勘違いする人はいないよ？

ずっとこの歌流れてるだけ？ｱｯｵｯｱｯｵｵｯ

>>60
買っちゃった
楽天で

ようするに女性にも買ってもらうためのイメージ戦略ってか

会場めっちゃ盛り下がってそうだな

オタ向けだったら、AKBの篠田麻里子でも持って来いよ。
売約済みの黒木メイサじゃ誰得。

>>107
うちは営業が辞めまくリングwww
ハズレっすorz

視聴者の求めてるものがまったくわかってないな

BRZのシックな内装いいな
雰囲気的に自分が買うなら８６よりBRZだな

メイサより、スバルのエンジニア出せよｗ

>>125
上から〜BRZ♪

>>125
スポーツカーっぽいイメージだけどな。黒木メイサ
確かにBRZに似合ってる気もするが、
気もするが・・・・オタは得しないな

以前の訂正

ギャラクシーブルーシリカ
http://ft86.me/forum_patio/cgi-bin/upl/1322616232-1.jpg
サテンホワイトパール
http://ft86.me/forum_patio/cgi-bin/upl/1322616232-2.jpg
スターリングシルバーメタリック
http://ft86.me/forum_patio/cgi-bin/upl/1322616232-3.jpg
クリスタルブラックシリカ
http://ft86.me/forum_patio/cgi-bin/upl/1322616278-1.jpg
ライトニングレッド
http://ft86.me/forum_patio/cgi-bin/upl/1322616278-2.jpg
ダークグレーメタリック
http://ft86.me/forum_patio/cgi-bin/upl/1322616308-1.jpg
オレンジメタリック
http://ft86.me/forum_patio/cgi-bin/upl/1322616308-2.jpg

曲名とBRZがかかってんのか
興味ねえよ

メイサ車好きなのか、好感度アップした。

モーターショーでゆっくり見れなさそうだから、
新宿のショールームに展示されてからシートとかその辺を確かめる。

メイサ質問タイム誰得

>>132
オレンジメタリック以外、すべてスバルの既存色なのね

>>131
低い声とかルックスとか、ワイスピとかニード・フォー・スピードとか
その辺のスポコン映画とかゲームに出そうな感じ。

メイサ終了
やっと車

もしくは、ガッチーナとか。

アッキーナ　カート
http://www.youtube.com/watch?v=FJKD0X3xpi4

メイサの曲ガガみたいでいいじゃん
イマイチ田舎臭かったスバルのイメージが垢抜けたよ
この際思いっきり極端にやった方がいい

司会のパッツンパッツンモッコリジーンズが気になるんだが

前置きなげえええｗ

歌とトーク45分聞いて後は車見て終わりってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>125
すきなメンバーとツーショット写真が出来る券をつければ、売り上げは、
異常に伸びるだろうな。

終わった・・・？

>>140
だよな。
グンマー臭ぷんぷんのスバルがメイサ呼ぶなんて・・・考えられないよな

>>144
おまい天才だな・・・
優良AT中古車が大量に発生しそうだけど

>>125
オタ違いじゃねｗ

やっぱフランクフルトショーの方が
演出うまいな
予算が違うけど・・・

>>132
赤がすげえいいなあ・・・

でも樹脂バンパーとの相性は最悪だろうな・・・

インプとレガの空気っぷりがｗ

こんなのグンマーがやるイベントじゃない。

>>150
なんで置いてるんだろうねｗ＜インプレガ

せめて、オレンジのインプXVとか赤いアウトバックとかなら映えるのに

デュアルマフラーとかいらない装備削っていけばもっと安くできただろうにな
TRCとか要らねーだろまじで
たかが200馬力なのに

86は多部ちゃんか。　

俺一気にBRZに傾いたわ
やっぱイメージって大事だなぁ

顔晒されてるｗ
普通に色違い3台並べるべきだろｗ
写真も取れねぇ

100組招待なのにもっと台数用意してやれよ・・・

>>125
オタ向けといえば、スバルが作ったアニメのせいでスバル車が売れたってのがあったな
ttp://blog.esuteru.com/archives/2530406.html

ドラえもん自重ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おっさんｗｗｗｗｗｗ
がっつきすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

グンマーが精一杯お洒落してるのはわかる
わかるが・・・100組の招待された方々はそんなの望んでねぇ！

先日のトヨタイベントもそうだけど、いち早く実車見れてうらやましいよ。

>>158
そういやらき☆すたにヴィヴィオRX-R出てたなぁ

トヨタのほうは名前がダサすぎて無いな
エクステリアもBRZのほうが気に入った
つーかどっちも興味なかったけどほしくなってきた、やばい

ちょっと曲がレーシングラグーンみたいだ

>>161
まぁ生黒木メイサが見れてBRZも見れてドリンクもタダなら悪くはないと思う
ただ平日水曜の夜ってどうなのって気はするけど

>>132
クリスタルブラックシリカ←なんで怒ってんの？

スバルってロッド・スチュワート起用したり渋いイメージだったのに
最近は妻夫木とかメイサとか…。

多田CEの開発ウラ話 Part.1〜3

ttp://www.youtube.com/watch?v=OxprPGONPsA
ttp://www.youtube.com/watch?v=2cpJHw1sFfk
ttp://www.youtube.com/watch?v=3SmFmOHgpPU

カメラすげえなｗ

実際は大して売れないんだろうけど企業イメージ向上にはかなり貢献しそうだな

>>166
レーシングドライバー山野哲也と
BRZ開発ゼネラルマネージャー増田年男の熱く泥臭いトークショーの方が・・・

踊ってる人少ないな

メーターとかもBRZの方が良さそうだしな
顔もなんかこっちの方がよく思えてきた

>>172
せやな
トヨタとのセッティングの方向性の違いとか語ってほすぃ

>>174
ちんこマークよりスバルマークのほうがかっこいいな

GRBにある黄色が欲しいなぁ…

>>176
セッティングもBRZの方が好みっぽいんだよねぇ

ハンドルカッコよく見えるな。トヨタ86と同じはずなのに・・・

>>169
「実はですね、エンジンは初めからこんなのを作る予定ではなくて、既存のスバル（ブチッ」

おいこら！おいこら！！

リアスポはいらないな

俺グンマーだけどスバルなんて買うことないと思ってたけど・・・ｗ

今USTで見えてるBRZのリアウィングってたぶんオプションだよね

GT300仕様のBRZカッコ悪いww

あの左右ちょこんと出てる羽は好みが分かれそう

ウィングはどっかからダックテール型が出ると思う

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_brz_2/1093/3/
> スバルが得意としてきたターボはナシ。エンジンをギリギリまで240mmも後退させているので排気系の取り回しなどの理由でターボエンジンでは成り立たないからだ。

ターボ版出る可能性は低いんかねぇ？

スバルのことだからまた飛行機をイメージしましたとかいうデザインなんだろ

>>187
チューニング屋が出すでしょ

>>158のせいでＢＲＺより放課後のプレアデスを見ちゃうじゃないか

スバルにしようと思う

BRZの方がグリルの上辺が高くて86の方が鼻の下が長い感じなんだな
BRZの顔の方がすっきり見える理由が分かった

グンマーだけど周りでは、スバリスト＝変わり者の構図はある。嫌いじゃないけど。

デイライトキター

86もBRZも両方そうだけど、
フロントバンパーの最下部がリップスポイラーを一体化させたように
ピョコンと前に突き出したような形状にするのって流行ってるの？
あんまりカッコイイと思わんのだけど。こういうのが好きな人が多いってことなのかな。

>>184
エラが多すぎｗ

933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[]　投稿日：2011/11/30(水) 18:04:43.33 ID:YUyUp5T/0
http://response.jp/article/2011/11/30/166208.html
http://response.jp/imgs/zoom/385147.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/385148.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/385149.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/385154.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/385155.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/385156.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/385157.jpg

モーターショーではまた山崎みどりと原口亜由美を横に置いといてほしい。
年上好きなんで。

>>187
スペースは空けてあるって、言ってたけどねぇ・・・＜多田さん

イベント終ったぞｗ

おわりかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>195
完璧な魚類だな（ﾟдﾟlll）

えっ？
これでイベント終わり？

エキゾーストノートを聞かせロト

エンジン音なしかｗw

>>187
エンジン前方の空間には吸気用の長い配管があるので、ターボは一旦前にとりまわせば出来そう。
流石にエンジンの位置を変えると衝突したとき用の設計が流用できないからやらない。
いずれにせよ追加モデルは売れてからだな。

スバルの工場で造るってことはスバルの塗装やカラーになるわけ？
塗装の評判が良いのはトヨタなのに。

BRZはスバルおたと言われるのが・・

>>206
キモヲタブルーを外せばおｋ

エキゾーストノートはオープニングのイントロサウンドで鳴りまくってたぞ

これ会場に行った招待客はイマイチ納得できないものがありそうだなｗ

>>206
この車に限っては86の方がオタクイメージ強いだろ
いずれにしてもスポーツカー乗ってる時点で同じ穴のムジナ

シフトインジゲータってMTもついてるの？

86でキモオタブルーが欲しい

>>205
だから、トヨタの塗装ロボットを寄越せよ、

by 昴

キモオタで何が悪い。

>>205
>>136

>>187
それ書いてるの清水和男だぞ。　

昔から世話になってるトヨタのセールスさんいるんだけど
BRZ買ったら怒るかなぁ・・・

86にはイケメンブルーしか無い

そろそろ86とBRZスレ分けるべきなんじゃ？

オタクって世界的に褒め言葉だぞ、知らないのか

キモオタブルー
キチガイイエロー
ドウテイレッド


さあ、選べ！

STIとTRDが出るまでわけなくていいと思う。

>>219
分けるほどの違いもないし情報を共有した方がええんでないの？

スバルだとダークガラスにするだけでオプション代取られるんだろ

この車マジダサすぎだってｗｗ
スポーツカーなのにスポーツカー以外の車にデザインで負けてるって
どいゆうことなの？ｗｗｗ

>>220
俺らは普通に、二人称だとおもってた。勝手に一人歩きするようになったな、オタクも。
いまじゃだれも二人称としてつかわなくなっちまった…かなしいぜ。

なぜだろう　Ｚが欲しくなってきたのは。。。

エンジンルームの社名の位置が力関係を表してるよね。

>>228
これ開発費はほとんどトヨタ持ちだろ

>>225
なー、超かっこいいよね
はやくほしい

エンジンのカバーにTOYOTAとSUBARU両方刻印されてるんで分けようがないっす

土屋圭市の「シルビアのQ'sのつもりで乗ると格が違う」って言い方が気になるなｗ
Q'sと比べていいのは当たり前だし
S2000とかシルビアターボが比較対象じゃないってのは分かった

>>232
ＮＡだから「Ｑｓの感覚で乗った」って言っただけじゃん
Ｋｓとじゃ比較にならないっていうニュアンスはないぞ

ポルシェケイマンＲと比較すべきらしい

>>233
Q's乗ったことある？
あんなの比べる対象になる訳ないだろｗ
普通にチューンエンジンの2LFRならS2000とか出てきて当然
記事の読み方もわからないのかお前？

ただ土屋はAE86とは違うっていう雰囲気だしてるなｗ
AE86とは一緒にするなっていう



でもいい車だなぁ

>>232
予想よりは良かったって雰囲気だったね
まあ出てのお楽しみだ

>>230
15年前に発売してればカッコいいじゃね？ｗ
これがカッコいいっておかしいだろｗ

ここでよくシルビアの話する奴いるけど
そんな車どうでもいいんだよ

山野選手のインプレ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8nb17h7j5JE

買ってからの定番チューンはやっぱりマフラー交換なんかね？
せっかく9,000回転までふってあるわけだし、ECU弄って高回転仕様にするのも面白そうだな。

>>230
濡れた

俺の記憶では土屋のインプレって
アルテが出た時「これは現代の86」
S15が出た時ターボに乗って「アルテとか話にならないｗ現代の86。スペックSは論外」
だった気がするｗ
本人が覚えてるとは思わないけどさｗ
動力性能的には取り立ててどうこう言うような車じゃないってのが滲んでるよな今回の土屋
かといって山野さんみたいにサスの動きとか上手く表現できるわけでもなく中途半端に褒めるだけで終ってる

>>235
S2000は比較対象として不適当だろ。
良し悪しとは関係なく。

レーシングコメディアンのインプレなんて当てになるかよｗ

インプレといえばこの車が不躾棒の餌食になるのを見てみたい

>>217
怒る怒る　86なだけに「バーロー！」　って怒鳴るよ

BRZのハンドルはダサすぎる、なんとかしろ

スポーツの意味を教えてあげよう

スポーツにきたえられたカラダが時代を動かす

熱く、させてくれるものが、好きだ

いま、走る女がまぶしい

スペシャルティ・スポーツ　LEVIN誕生

>>245
・頭の上に拳一個がぎりぎり
・リアシートは子供でも嫌がる
・トランクルームはゴルフバック2つが限界
・三角窓がない
・パワーは麻薬
・このリアスポイラー何キロから効果を発揮するんですか？

>>172
プライベートでもS2kを所有する程S2kフリークの山野がBRZをどう評価するか興味ある。

>>241
マフラー交換は正直言って最近のトレンドからは外れてきている。
特にこの車はNAだから、単なる排気音チューンになる可能性大。
86とBRZの改造定番メニューは足回りになると予想。

土屋圭一の言葉に信憑性を感じた事は無い

>>250
スバルHPでインプレ見れるよ

>>252
信憑性の高さを
だな、自己レスごめ

>>249
トランクスルーにして2個ねｗ

土屋圭市は基本的にヨイショマンだからなぁ
貶すようなインプレは見たことないわ

走る姿、BRZの方が精悍に見えるのは何故だろう

水平対向FRクーペという唯一のパッケージでコントローラブルで0-100km/hは6秒でリッター14走って品質良くて価格は200万で…

こんな車を出すのは世界中を探してもトヨタじゃないと無理だわ

ホントにすごい事


数千万円のスーパーカー造るより100倍難しいよ

>>252
市ね

>>257
確かに、でも200万と250万じゃ結構違うよなぁ

エンジンルームの画像で吸気の道が途中で上と左に分岐してるけど、左の役割って何？？

>>256
日産の広報車（R32)が
いじりまくっててユーザーをバカにしてるって
切れてるのは見たことがあるｗ

基本的には男芸者だなｗ

>>240
86とBRZの挙動が全然違うな

>>244
そうだなS2000は　0−100　6.0秒に届かないもんな

BRZが、EyesightにABS付きだったら、NAのGC8方がまだまし！

http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/4501117/index.html

BRZの大人なインテリアはなかなかいい　86なんてオモチャにみえる
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_brz_2/1093/photo/6/

このスレでなぜか大人気のヒュンダイ・ジェネシスクーペはちょっと貶めてたな＜土屋

俺はまったくときめかない。特にカッコが

>>257
ヨイショ乙
売れないとすぐ生産中止すっから安心しろｗ

>>261
正しくはR-33GTRな
個人で買ったGT-Rをベスモのバトルに持ち込んで最下位ボロ負け
で広報車と並べて車高が違うだのさんざん切れてたｗ
でもバトルするまでは満足して乗ってたんだから土屋って大して感性は鋭くないんだろうなｗ

>>260
知らんけどキャビン内に行ってるんじゃね
ロードスターでも同じことやってたよな

>>261
あ、あったね〜！
広報車チューンでタイムアタックしても意味ないってキレてたね
あの人は本当にクルマ好きなんだろうな
そしてユーザー目線で見てくれる

>>257
0-100は7秒台、燃費12km/l位じゃなかったっけ？
0-100が6秒台だとIS350と変わらねーぞ。

86のイメージとしてはロドスタクーペの様なイメージだな。

SUBARU BRZ FIRST IMPRESSION
誰もが「新しい次元の走りの愉しさ」を堪能できるBRZ。
http://www.youtube.com/watch?v=8nb17h7j5JE&feature=player_embedded


その真価を問うべく、スバルのレーシングドライバー山野氏にＢＲＺの第一印象をきいてみました。

究極のマルチドライバー 山野哲也
スーパーＧＴ3年連続チャンピオン、全日本ジムカーナ選手権14回チャンピオンなど数々の日本記録を保持する
レーシングドライバーである傍ら、開発テスト、ドライビングス-クール、安全運転活動、ジャーナリスト活動等で
プランナー、アドバイザーなどをこなす究極のマルチタレンテッドドライバー。

国沢って評論家はフラット4のフィールは全く感じないっていってた
河口って評論家はその逆のことを言ってた。
２線級評論家の意見が分かれてるんだが、ほんとの所はどうなんだ？

８６とBRZの乗り味って具体的にどう違うん？
ドリフトするよりカーブ前でしっかり減速してグイーンと曲がる方が好きなんだけど

>>274
まなぶちゃんの動画見る限りじゃ
直4というよりはボクサーっぽい音がしてたけど

>>274
河口って腕もないのに営業だけは上手くて生き残ったなー

>>260
サウンドクリエーターとか言う、室内に吸気音入れる装置らしい
正直要らない、音が大切なのは分かるけど態々導入して
尚かつ音色調整しなくても普通に聞こえるだろうに…

今日86のクリスタルブラックシリカ予約してきたよー。近所のネッツで。値段がまだわからんが250でも300でも買うことにかわりないから予約してしまった。いつになれば乗れるのやら…。

>>272
ついでに価格は300万と言ってやるんだ

>>274
なんだそれ？
試乗して自分で判断しろｗ

>>274
少なくとも国沢の言う事は信用しないほうが良い
河口まなぶは何が言いたいのか良く分からないことが多い

>>260
吸気音がその配管からサウンドクリエイターを介して
車内の運転席側に聞こえるようになるとさ
サウンドチューンもできるぞ！

>>261
BRZはターンインでロールが少なく、しかもタイヤのグリップを
活かす方向の味付けらしいね。
４０代でドリ車デビューもアレだから、オレＢＲＺにするわw

>>272
6秒って発表してる

1200kgで200馬力のFRだから不思議ではない

>>278
俺にとっても迷惑な装備だ
ロードスターも付いてるみたいだが五月蝿すぎｗｗ
エンジン音欲しい人だけマフラー変えればいい

>>269
訂正サンクス！

>>278
伏木さんとの動画ではサウンドチューニングしてないって言ってたけど
そんな装置付いてるのね

>>279
おお！素早い
俺も今日ｽﾊﾞﾙDに予約いれようと思ってTELしたら、予約２月からだってさw

どちらの評論家もフラットなトルクだがサウンドはH4とは若干異なるって評価じゃなかったか？

スバルは地に足がついた感じ。強く踏み込んで立ち上がっても不安感がない。

ヨタは振り回して姿勢変化を楽しむ。

レビューをみるとこんな感じじゃなかったか？

>>285
吸気音と排気音て違うんじゃないの？

これで８６選んじゃう人とは友達になれそうにない

もっとも友達いないけど･･･汗

どの動画みても音が良すぎてカウパーでるわww
速く試乗したい！

BRZ顔かわいいしプレーンな感じでいいねぇ

>>290
　　　△　　￥　▲
　　（　�G　皿　�E）　　がしゃーん
　　（　　　　　　　　）　　　　　　
　／│　　肉　　│＼　　　　　　　　　がしゃーん
＜　　＼＿＿__／　　＞
　　　　┃　　　┃
　　　　＝　　　＝
86ゲットロボダヨ
ボクガ　トモダチニ　ナッテ　アゲルヨ

>>290
オレがお前の友達になるわ

買うならＢＲＺだな
だがハンドルのデザインだけはなんとかしろと・・

86の方が顔がアグレッシブルだね
スポーツカーとしての派手さは86に軍配がある

BRZは大人しすぎるんだよな

>>240
このレビューはいいね。
どんな感覚かがよく伝わってくる。

東京モーターショー2011速報レポート（スバル）
http://ict.pken.com/2011/11/tms_subaru/

見た目スカスカが嫌だからさ、みんな足回りは替えちゃうだろ
最低地上高さからすると40mmダウンまでは保安基準適合だよね

新型サイノスときいて

>>270
>>278
>>282
ありがとう、これがそぅなのか

BRZの方に惹かれてるけどあの出っ歯というかクチビルだけ何とかしたいなぁ
外したり加工して目立たなくできるといいんだけど

BRZ売れそうだね

土屋の感想動画見たけどとりあえず悪くはなさそうでよかった
ただbmwを引き合いに出してたり都会に似合うとか言っちゃったりと、なんか生温いって感じの例えがすごく気になる

日本名はレオーネじゃないの？

>>275
>>57

13Bを積んだFD-86はまだ登場しませんか？

とりあえず86買って遊んで、車高調が出たらつけて色々試す
BRZは最初から完成されてそうなんであまりいじり甲斐なさそう・・・

オーリンズの車高長が出たら交換するつもりだけど、BRZならノーマルでも
しばらくは楽しめるかな？

>>307
俺FD乗ってたけど、この車にレシプロエンジン積んだらどうかなー
と思ってたら正にそのものの車が出て俺得

メーカーが一生懸命考えた足回りなのに、納車と同時にどうでもいい車高調入れてパーにするアホって多いよね。

>>284
0-100がマークX350SやIS350とほぼ互角ってほんまかいな。

>>311
まず基本の走りは確認しておきたいよな
でもホイールハウスのスキマが気になるから車高下げたいんで
やっぱ車高調出たら組みたい俺

なんだかんだいっても軽さは偉大

トルコンATはそれだけで１秒ちかくロスするからねー

>>311
で最後下取り出すときにノーマルに戻して「何このトラクション・・良いじゃねーか・・・」って気付いてがく然とするんだよなｗ

>>312
軽いしトルコンATじゃないからロケットスタートも出来るし出足は速いでしょ

FFしか乗ったことないし、タイムとかいらないからテキトーにケツ滑らせてウヒョーってやりたいんだけど
BRZじゃ難しくて86の方がケツ振りダンスコントロールしやすいのかなー

>>307
それより、スカイアクティブを積んだRX-8を出す様に言えよ。いつまで欠陥ロータリーエンジンに拘ってんだよ。

>>318
スキマ気になって足回り替えるんならデザインで決めたらええんとちゃうか

BRZ安っぽいなＺ34がいいな

このプロモ動画も渋くてカッコいいよ（・∀・）！！
http://www.youtube.com/watch?v=OetOTYfdJJY

富士重は、ターボチャージャを搭載した1.6Lで直噴式の4気筒水平対向エンジンを東京モーターショー2011に出展。現行の2.0〜2.5Lエンジンと比べて、
同等の出力とし燃費を10％程度高めることを狙う。ベースエンジンは、FB16型。搭載するターボはツインスクロール式。直噴用インジェクタには噴射圧が
15〜16MPaのものを使った。圧縮比は直噴化に伴ってFB16型の10.5から約12まで高められそう。ボア×ストロークはFB16と同様78.8×82mmのロングストローク。
富士重工業はレギュラーガソリンを前提として設計している。
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111130/202041/?ST=AT 次期wrx stiかレガシィに載せるんだろうな。

結局値段はいくらなの？

>>319
節子それRX-8とちゃう！
MX-8やw

199万〜330万だよ

オートエアコンとHIDが付いてるのはおいくらですか？

多田氏もいじって楽しむクルマって言ってるし
ノーマル派、カスタマズ派いろいろいて楽しいな

この直噴はD4-Sじゃなくスバルが以前から開発してた独自のものらしい。
やっぱフラッグシップのレガシィ(2014-15にFMC)かWRX STI(2013-14 FMC)に載せるんだろうな。

流石に自社の最新最高の技術は共同開発車には乗せれないだろうし。

俺HIDだけ付いてればいいんだが・・・ETC自分でつけてナビはポータブル。
HIDエディション２００万ででないだろうか？

>>273
この人にここまで褒められるとなぜかめちゃくちゃ欲しくなるわｗｗｗ

>>330
部品購入で自分でつければいいんじゃないか。
エアコンだって多分、そのまま上級グレードの奴がポン付けできるとおもうよ。

0-100が６秒のＦＲ車ってパワーウェイトレシオ５じゃないと無理でしょう
２００馬力１２００Kgのパワーウエイトレシオ６なら0-100が７秒程度でしょう？

>>322
かっこいいとしかいいようがない

誰かが言ってたけど、この車、全体的にちょっと昔風のかっこよさが
含まれている。そこにビビッとくるかどうかで、好き嫌いが分かれるんじゃ
ないかな。

>>333
ぎりぎり6秒台がいつの間にか6秒になってる気がするなー

まぁ猛ダッシュする気もないし、十分なスペックだが

BRZの方が人気だな
生産数は86より少ないはずだから争奪戦になりそうだな

>>316 ショボイ車高調整とヘタクソな腕ならまあそんなところだろう。
車高調整をつければすべて走りがよくなると考えそうなヤツの感想だわ。

FD2より速いんじゃないの?
どうでも良いけど

眼下行けフロントがとくにださい　買う気持ち
まんまんだったからよけいに残念

>>287
買いたい客が居ても売らないww

さすがスバル
まさにスバル

>>302
ボディと同色はダメ？
http://jan.2chan.net/dat/e/src/1322641559443.jpg

キモヲタブルー　←×
サムライブルー　←○

見た目はほとんどトヨタと変わらないな。
エンジンはスバルで車体は主にトヨタなのか・・
塗装はトヨタでエンブレムと独自に車名は
スバルでつけるのか・・・。
まるでパジェロミニとキックスの関係みたい。

0ｰ100が6秒ジャストって公式？


本当だったら最高なんだが

インプレッションだめだわ　ＢＲＺの動画みたけど
どうしよう　買うなら86って決めてたのに悩む羽目になった…
まあ金が無いのが幸いしてまだまだ先になるからいいや

6秒は無理ってみんなわかってます
なのでスルーしてます

今までの青と違って結構良い
プロトはなんか薄かったけど

オレもどっちにしようかと寝ずに悩んだけど、

独身のくせしてワゴン買ったばかりだったよ･･･

結局標準は250万（税入れると290万）
妻子持ちには奥さんをどう説得するかが問題だな

6秒の情報はどんがらでのタイムだろ

値段の発表はいつなんだよ
自信ないから発表できないのか？

>>333
1120kg、170馬力のロドスタRSで0-100が7秒台前半なのに86は
＋30馬力
＋80kg
で0-100が6秒は流石に有り得ない。
現実は7秒フラット位でしょう。

つかボディのデザイン以外、シャシーやなんかなどはどっちも一緒なんでしょ？
違うの？
走りとか違ってくるのならかなり迷うハメになるな・・・

込み２５０以上は無理だ・・今のスバル車下取りに出すからやっぱ込みこみ２２０でほしい。
色はシルバーだな。

インプレ見てるとスバルの乗り味のほうが自分に合ってそうだ。
悩むわ。

>>322
49秒からのドリフト、四駆のドリフトにしか見えん。しかしコレが
ノーマルの足だとしたらスゲーな。イジる必要ないかもしれん。
あとかなり重心が低いのは間違いないな。

どっち買っても最後は自分で自分の手になじむ道具に仕上げることになるだろうね。

1800近い車幅でコンパクトとか86の後継とか言われても凄い違和感ある
まだセリカの後継とかでよかったのに

>>342
フェラーリみたいな顔になってカッコいい！

>>353
車重と馬力だけで加速が決まると思ってる馬鹿乙

>>355
込み250万はクーラーなし(トヨタの場合)
スバルはもっと上を行くだろう
ターゲットが30代〜50代だろうし
しかし昨日WBSでPS3に走りを入力ｗは笑った

>>359
ユーザーやアフターパーツ屋がいろいろいじれるという意味で８６の後継だから
メカニズム的にはヨタハチの後継でしょう

走らせて楽しければ何でもいいだろ　まあＦＲなので、ハンドル切っぱの
バカチョンドライブは楽しく走れないので、買う予定でＦＲで走ったことの
ない人はＶＳＣ入れっぱかよく練習するようにｗ

>>339
それはない。
FD2は筑波1分7秒台、0-100Km/h加速が6秒前半。
軽く蹴散らされるよ。

>>362
>しかし昨日WBSでPS3に走りを入力ｗは笑った

出てましたね。
コース上でスピンしたら、ゲーム上でもちゃんとスピンしてました。

>>353
FRの場合は、必ずしも軽けりゃ加速が早いわけでもない。

トラクションがどうかかってくるかが、加速にとっては非常に重要。

6秒台中盤あたりだとは思うな。

来季のGT300ってR&Dスポーツじゃなくてワークスとして出るのかねえ？

R&Dスポーツ

トヨタ酢ポーツ２０００

乗り出し300万超なら
中古のロードスターにするわorz

未だに値段で騒いでるけどBRZプロトが250万前後ってのは複数のレビューで明かなんだから
標準250前後で間違いないでしょ

見た目はae111の後継ってデザインだよな　シンプル感があってカッコいいな

万が一6秒前半が本当だとするとCD値やトラクションの食いつきがものすごく効いてるって事だよな？
後はエンジンの低速トルクとフィールがいいのか余程ミッションの仕上がりがいいのか？
200psの1200kgの車なんだし。

まぁ250万程度の車としての完成度は高く仕上がってると思う。

あまり期待してるとアルテの二の舞になるからやめとくか

富士重は、ターボチャージャを搭載した1.6Lで直噴式の4気筒水平対向エンジンを東京モーターショー2011に出展。現行の2.0〜2.5Lエンジンと比べて、
同等の出力とし燃費を10％程度高めることを狙う。ベースエンジンは、FB16型。搭載するターボはツインスクロール式。直噴用インジェクタには噴射圧が
15〜16MPaのものを使った。圧縮比は直噴化に伴ってFB16型の10.5から約12まで高められそう。ボア×ストロークはFB16と同様78.8×82mmのロングストローク。
富士重工業はレギュラーガソリンを前提として設計している。
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20111130/202041/?ST=AT 次期wrx stiかレガシィに載せるんだろうな。

いつの間にかオヤジに変わってるじゃん。
若者も買える様にとか言ってたくせに！

その標準モデルはオートエアコンにHIDにプライバシーガラス？
今時どれも当たり前の装備だから標準だよね？

加速は最高馬力じゃなくてそこに行くまでのトルクが問題なんじゃない？
だから200馬力でもトルクが厚ければ意外と速い可能性もある

BRZのブルーに関しては、キモオタブルーじゃないよね。

本来なら3000万円以上の価値があるクルマだと思う。
200万程度で購入できるなんて日本車の意地以外の何者でもない。

トヨタとスバルには本当に感謝せねばならない。

BRZ、実車観てきたよ
86観てないから比べられんけど
そうとうカッコイイよ、渋い感じ
フロントランプがブラックアウトして立体感があっていい
出っ歯はきにならないよ

黒木メイサがすっげぇースタイルだった。

不景気のこのご時勢に、しかも世界恐慌が近いって頃合にFRクーペ出してくれるだけ有難い

BRZ貯金開始

BRZ公開レポ見てみた。
86と比べて内装が地味すぎる。
86の方が黒と赤を上手く使ってる。
走りはスバル、外装と内装が良いのは86
どうしてこうなった！？

>>374
ヒント：ギア比

>>322
これ見ると2速レブでぎりぎり100kmってところだな

>>378100％が路面に伝わる前提ならパワーバンドのパワーカーブの積分値が
大きければ大きいほど加速は良い。

>>376
おっさんの買った中古が数年後、若者に買える値段で出回るのだよ

ttp://www.toyota.co.jp/jpn/tokyoms2011/

トヨタブースの公式動画
モリゾウさんのスピーチは熱いので必見！！

稲田氏を中心にしたチューニングメーカーには既に86の設計図を渡してるって言ってたけど
あの稲田なのだろうか？

俺は最初からトヨタの買うつもりだがＢＲＺの方が名前がかっこ良いな。
普通にＦＴ８６で良かったのにな。

>>365
FD2が速いのはRE070というタイヤのおかげ
同じタイヤだったらそんなに差はない

86はユーザーが弄って楽しむ車だから、あれ以上伸びシロのないFD2なんて眼中にない

>>383
君が若いのさ

BRZのNaviは、サイバーナビでOK?

>>382
明日は爆上げだよ

ロードスターバージョン出ないかなー
それなら即決なのに

>>383
たぶん、実車みたらBRZにかもよ
内装が地味じゃないし

ニュースステーションきたああああああああ

名前なんて二の次だろ。走って楽しいかどうかじゃないのか？

あ

>>383
俺はダンゼン外装も内装もBRZだね
86はガキすぎる

ミニバンメーカーのH社が焦るのもわかるわなｗ
トヨタやスバル、スズキやマツダもスポーツモデルから手を抜いてないし。

特別仕様で来年参戦するスーパーＧＴのカラーリングで出せばそこそこ売れるのでは？

>>380
あえてＦＲに水平対向エンジンのシンプルな構成
普通なら4ＷＤにターボのガチガチハイテク車作ったでしょうに
売れ線を狙うというよりスポーツカーはかくあるべきという作り手の思想が前面に出てる
企画自体が凄く贅沢だと思う
こんな車は二度と出ないでしょう

テレ朝　８６　少しだけ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!

走ってたのしけりゃ…と言いつつも
0-100mのタイムが気になってまう。

この車でZ34に勝てますか？

コースによるんじゃない？

ならオタクはスバルへ集合だな

86よりBRZを好む奴はちゃんと買えよ

オフィシャルフォトみて白にしようと思ってたがスバオタブルーもカッコええな！
悩む〜

黒木名車とコラボ？
http://www.meisakuroki.com/

>>406
どういう土俵で？どういう勝負？

>>265
BRZの内装だけど、助手席前のダッシュが銀色に
テカっているのが残念なんだけど・・・ｗ

BRZのブルーが86のブルーだったらBRZで決まりだったのに・・・
フロントの唇思ったより気にならないけど取りたい取れるのかな取れるといいな

>>407
サーキット行かないからゼロヨンと中間加速。

>>400 レビトレみたいなもんで、兄弟車なんだから部品混ぜて自分好みに
仕立てればいいだけじゃん。飽きたら内装色変えられるなんて贅沢も簡単ｗ

峠の下りなら余裕で勝てるな

トヨタが本気で良いスポーツカーを作ろう思った時には他社製のエンジンを起用するのですよ。
当然社内には反対意見もあって、「自社のエンジンで良いじゃないですか」と言う人は居たと
思うのですが、今回は社長直轄プロジェクトで他社製エンジンの起用を決めた。
今回は本気だということです。

ﾓﾘｿﾞｰ（86）ｖｓｺﾞｰﾝ（ｚ）　がみてえｗ

>>391
070つったらLFAのニュルパケの方が履いてるあれか

>>414
勝てるわけねぇだろなめてんのか

後は実測で200ps出るのか気になる
それさえクリアしてくれりゃもう

>>414
うわぁ、「これならＺが勝てるだろう」的な勝負方法をわざわざ選んできたっぽいwwww

>>410
うーん、これはスバオタとしてリアクションに困るなw

加速なら断然Zだと思う
3.7リッターNAだよ
いくら車重が300キロ近く違ってもトルクが違いすぎ

200psとしてＴＴとどちらが速いですか？

>>375
常識的に考えてD4-Sのパッケージ違い且つチューン違い

>>421
アルテで懲りた最近のトヨタや元々出てるスバルが組んだんだから

最低200ps

と思いたい

そうか、俺が子供すぎたのか。
確かに別の視点からみると
86は赤と黒で気分高揚
BRZは大人のシックで静かで厳かな感じだな。

ぶっちゃけアニメでたとえるなら

86はルパン
BRZは次元

この解釈であってる？

Ｚが上でしょう車格が違う

>>406
素直にZ買ってなさい　俺はあんなトラックみたいなMTはいらんけど

スペックが気になるのは、最低限の性能が出ているかどうかで、
俺的には86は十分なスペック

つか無駄にパワーあってもエンジン回す楽しみなくなって面白くない

>>422
サーキットも峠も行かない。
普通に高速で長距離ドライブするのが目的だから聞いただけ。
250万程度の貧乏車なんだからそんなに卑屈になるなよ。

>>421
出るんじゃない？　現行GT-Rも良い線をいってたから

>>379
キモヲタブルー

>>401
ひとりでできるもんっ！
http://www.honda.co.jp/news/2011/4111130.html

冷静になってみると、燃費とかさ･･･　
やっぱりEVスポーツかなと思わない？

>>421
180psが関の山な気が

>>427
トルク20.9で7000回転で、実測は180PSじゃないかと思ってるよ俺

でもD4-S搭載だから、ヘタするとトルクはカタログ値以上かも

>>431　Ｚ買いなさい。あんたに86はもったいないわ

GT-Rは最低馬力で公表してるからな

>>431
ゼロヨン関係ないじゃん
それに普通に高速道路ドライブするだけならＺと勝負することもないよ

たしかにＺは四人乗りのＭＲとして画期的な車だったけどねぇ…

>>434
でも重たいんでしょう？

今乗ってるDC5と大体一緒くらいだから燃費は気にならないなー

>>440
つまらね。

>>431
中古のZ33買っとけ　100万台から買えるぞ

>>426
パッケージ違いって具体的に何？

（仮にD-4Sじゃなくて直噴のみだとして）
ポート噴射がない時点で燃焼コンセプトが根本的に異なるはず。

最高速落として加速重視のギヤ比か

>>440　水中メガネをデザインに取り入れたゆいつのクルマとして
画期的だったんじゃないのか？

>>431
その使い方なら尚更Zじゃね
86/BRZじゃ6速のまま加速して追い越しとか辛いと思うよ
追い越しでシフトダウンして加速ってのを楽しむけどけど

>>434
多分ＴＯＹＯＴＡは８６にこいつのメカニズム載せてＨＶ版を発売する

http://www.toyota.co.jp/jpn/tokyoms2011/car/concept/car_grmn_shc2.html

まあ高速道路なら　マジでソニカがいいらしいからお勧めだよ
中古しかないらしいが　いい車だっていってた　買おうとしたしね
ＭＲのＺはターボならいいんじゃね？

車幅があってｳｲﾝﾄﾞｩが立ち気味でその分面積が大きく頭でっかちにみえ
ﾎﾞﾝﾈｯﾄが低い割には車高も高い　そしてややﾛﾝﾊﾟﾘ気味だ　特に赤とか顕著
　

>>410
かっけー！
BRZ買うわ

ぶっちゃけZ買える金があるならZ買う

>>448
何これ、超ブサイクだなｗｗｗ

>>453
外見はどうでもいいの
肝心なのは中身

>>448
それMRベースのAWDでしょ？
ぜんぜん違うだろｗｗ

スズキはスイスポ出すしマツダはロドスタ。
日産もシルビア開発しとけばよかったのに

>>448
だせぇw

>>448
ていうかこれ外国のどっかの会社が出したロードスターと似てる・・・
劣化パクリか

>>456
一時期噂があったんだけどな
V36にZ34にGT-Rだから、おなか一杯だろw

>>454
それはオマエの自由
中味はどうであれ、オレはこんなブサイクは絶対にイラネエからｗ

>>439
例えが悪かった。
マジレスすると、今アルテ乗ってるが、信号ダッシュで軽くエルグラやαドみたいなミニバンにナメられ前に入られる。
次の車はそんなのが嫌で86とZ34で迷ってる。
だからゼロヨンと聞いたんだ。

黒木メイシャってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

86の内装にも黒があるんだからBRZの内装と似てるようにできるだろ

>>419
GT-Rも履いてる超ハイグリップタイヤ

>>461
エルグラやらアルファードなんぞ軽ターボ以下の加速なのに
負けるの？アルテって何なの？

>>448
なぜかB9スクランブラーを思い出したw

>>461
>次の車はそんなのが嫌

なら一択だな、勿論Z34の7ATだよ
間違っても86は買うな、直線番長じゃないからコレ

速いのがいいなら　マークＸのでかい排気量が速いって聞いたが
意外と

後ろ座席はないもの思ったほうがいいFD7と同程度じゃねこれ
ﾄﾗﾝｸ容量も最終ｾﾘｶの半分程度だろこれ

>>461
今時のミニバンはDQNが多いから、何乗っていても平気で割り込みとかするぞ
つか、割り込みくらいで腹立てるなよ・・・　もうちょい大人になれ

>>461
クラウンアスリートとかどう？セダン嫌い？
デケェし速ェし高級車オーラでなかなか割り込みヅライ

その目的なら86なんて選択肢に入らない

>>461
そしたら迷わずZ34がいいと思うよ。

86は軽さと操縦性を楽しむ車だからね

>>461
GTRおすすめｗ

高くて駄目ならAラインインプ辺りだね

>>465
アルテッツア。
アルファードやエルグラ、エリシオンの3.5Lクラスが軽並の加速な訳ないだろ。

ＧＴＲは卑怯だ　中古のフーガはどうよ　排気量でかいやつ

>>461
おいおい、頼むよ
気合いが足らんのか、クルマが悪いのか・・・

>>474
まぁMTかATかしらんけど、あんたは大排気量AT車がいいだろうな

86/BRZはその正反対の位置にいる車だ

SUBARU BRZ FIRST IMPRESSION
誰もが「新しい次元の走りの愉しさ」を堪能できるBRZ。
http://www.youtube.com/watch?v=8nb17h7j5JE&feature=player_embedded


その真価を問うべく、スバルのレーシングドライバー山野氏にＢＲＺの第一印象をきいてみました。

ＷＢＳで東京モーターショウのことやってるよ

BRZ 1st Drive
http://www.youtube.com/watch?v=OetOTYfdJJY&feature=channel_video_title

｢SUBARU BOXER｣にしか、創れない走りを。

BOXERの持つポテンシャルが、今、新たな走りを生みだす。究極の低重心への挑戦。
それが、「BOXER×FR」だ。

>>474
いや・・・残念だが重たいので加速は軽以下だよ・・・
軽ターボ0-100ノーマルで9秒切るし。アルテが酷い車って事はわかった。
大人しくＺ34買え

>>421
馬力詐欺てことにはならないと思う

ヴィッツ
カタログ馬力　109PS
実馬力　114.6PS
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002049/00000000000000004622/00001410

プリウス
カタログ馬力　136PS
実馬力　143.0PS
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001934/00000000000000004345/00001293

マークX
カタログ馬力　203PS
実馬力　205.1ps
ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001946/00000000000000004385/00001311

>>471卑屈やな〜もしかしてｶﾞﾏﾝしながら軽乗ってるｸﾁ?
そんなのｲﾁｲﾁ気にしたこともねぇ〜なwww

FD2はタイヤが良いから速いみたいだけど、同じタイヤなら86も勝ち目あるかな？

んーでもプラグ交換で工賃2万とかねーよな

多田CEの開発ウラ話 Part.1〜3

ttp://www.youtube.com/watch?v=OxprPGONPsA
ttp://www.youtube.com/watch?v=2cpJHw1sFfk
ttp://www.youtube.com/watch?v=3SmFmOHgpPU

http://www.youtube.com/watch?v=Tzie8nmkEg4&feature=related

多田さんのフジ走行

アルテって１８０馬力くらいだっけ
にしてもミニバンに負けんなよｗ

つーか、詰まらん理由で車選ぶなよｗ
DQNミニバンなんか放っておけｗ

ギャラクシーブルーシリカってWRX（キモオタ？）ブルーとは違うよね？
較べたら落ち着いた感じ？

CMキャラ
BRZ→黒木メイサ
86→前田敦子（笑）

アルテはあれでも0-100は7.2秒

ミニバンに負けるのは相当下手な証拠

そのうちターボも出すって開発が言ってるらしいけどいつごろになるんだろう・・・

>>461
セルシオかベルハイアーだな

ID:uzLTLHM90

がどんどん残念な子に・・・

>>478
拝見した。
86でもこういう動画あるのかな？

>>491
ﾜﾗﾀ　そうなのか。
しかし2�d近くある貨物に負けるって相当だろ・・・

さっき、NEWS ZEROに東モの話題出たけど８６関連全く出てこなかった・・・

>>426
スバルは90年代から直噴の研究してはいた。ポート噴射併用しないD-4Sとは違うやつを載せるよ。当然wrx stiに載せるなら86/brzとは比較にならんスペック。今年のLAショーで北米社長が300ps以上と名言してる。
そうなると86に換装とか出来て楽しそう。

ＮＡから直噴ターボに乗り換えたけど、シフトダウンをサボる癖が
ついてしまった。
次はＮＡで精進しますww

ベースを流用して新型車つくって　それにターボ乗せるのかな？
ターボとＨＶを用意して　どうぞって車　　
その場合はセダンじゃないかなぁ

２３：２５からのＮＨＫ　Ｂｉｚスポでは取り上げてくれるだろう
ちょっとＢｒｚスポに似てるし

６時間足らずで500ゲット

>>489
あれはイケメンブルー

やたら飛ばすDQNミニバンには抜かれたくないものだ
しかし、あんな鈍重な図体で飛ばしてもちっとも気持ち良くないだろうに

速さよりも楽しさを強調して造ってるのに結局乗り手が速さを求めてどうする
◯◯よりは速いかな？とかいい加減うるさい
競い合いなんてしないで、この車はこの車でいいだろ
速さ求めるならチューニングしろ

>>482

それらは高回転型じゃないからね・・・

速さだけ求めてる奴は他の車買えよ

次世代の豆腐屋の車

明日は価格発表？
東京モーターショーは明後日からだっけ？

シルエイティ的な事をしたくても、ほとんど一緒なんじゃ楽しくないね。

多田CE 車両概要プレゼンテーション

ttp://www.youtube.com/watch?v=yMyIyLpldEk


「カタログのためにクルマを造っているんじゃない！」

>>504
やたら飛ばすミニバンには道を譲って先に行かせると良いよ。
譲れない状況なら煽られても安全速度をキープすれば良い。

>>509
今日と明日はプレス向け、あさっては特別招待、その翌日から一般公開だったような

水平対向ならツインターボにするといいな
バカッ速になりそうだね

>>436
2GR-FSEは111Nm/lくらいあるから、86に直すと220Nm強ってことになる。
205Nmは控えめだよなあ。

fan to dorive agein

トヨタです

>>508
親父がBRZ STIに乗って息子の乗る86をぶち抜くんですね分かります

同じ7秒だとしても、発進加速は大排気量車と小排気量車は違う
MTなら最大の加速するには多少ホイールスピンする必要はあるし
いくら重くても大排気量AT車は出だしの加速はそこそこだと思うわ
つか車重がトラクション作るんで悪くなかったりする
あくまでも60kmくらいまでの話だがな
だからZ買っとけ、ATでな

そうだよ　粗を探せば山ほどあるが、
運転してみたい運転して楽しそうそれだけで十分

>>512
断るｗ

>>513
プレス発表か
なら価格発表あるかもしれないね

CM予算て車両代金の２５％位だろ?　
ネットの口コミに任せて、その分安くするって商売を試せる資質があると思うがな。

山野さん会場にいたなぁ

>>507　そうそう。ヘタクソほど道具に頼る。軽には軽の楽しさが、
86には86の楽しさが。ＺにはＺの、ミニバンにはミニバンの楽しさがある。
それでいいじゃないか。自分で何買うか決めろや質問厨は、池沼か。

直線バカはマシで辟易する
インチアップバカも

MT軽トラの楽しさの延長上がこの車

ブンブンケツを振れる86
安定指向のBRZ

そりゃあこの車の元々の製造ラインはAWDまたはRRのスーパーチャージャー付きの自動車が製造されてたラインだしなあ・・・

>>526
わかるわー
こんなに回してまだ60km！？みたいなw

ＭＴ軽トラで砂利道ドリフトしながら走るけど　恐ろしくも楽しいからな
別に遊んでるわけじゃなくて　急ぐ必要がある時に近道として砂利道を走る
そして急いでるから飛ばす　結果ドリフトになる　からなんだが…

86はトヨタディーラー全店での扱いは本当？

頭Ｄの主人公は乗り換えるとしたら、やはり86の方になるのか？
それ以前に新車で買えるかどうかの方が問題だ。

>>49
普通にインプかったほうがよくね？

EJ20換装一番乗りはどこだろうなｗ

Bizスポ始まるぞ！
チャンネルはNHK

トヨタ店とトヨペット店ならどちらがおすすめですか？
一応実家がトヨタ店とは取引があるんですけど
間に車屋を挟んでいるので車検のハガキが届くくらいの
付き合いしかありません。

>>527
後々、限界低いヨタ足とか言われそうｗｗ

>>536
あくまで店によるだろうし、両方行って対応良い方にしたら？

NHK総合86きた

>>517

親父はやっぱり速いからねぇ。

「頭文字Ｄ Fifth Stage」まだかなー・・・。

プロモ動画から2速と3速のステップ比を推測してみたら0.69ぐらい。
NCロードスターより離れてるな。
フラットトルクなら問題ないだろうけど・・・

すげー群馬のライン写ってるww

乗りてー！

>>507
そういうのは速すぎで重すぎなんだよ。

>>537
車の挙動を楽しむための限界の低さなのにね・・・

まぁブイテックｷﾀｰなファンがそういう煽りするんだろうなｗ

あとは値段だな
若者に買える値段及び最低限の装備で230万乗り出し250万で
標準ならなんとかいけそうだろ

86とBRZ並んでる画像かっけええEEE
ラインに乗ってる姿が胸熱だな・・・

つうか屋根付き4座のロドスタってイメージでいいんだよな？

フジテレビのチョンごり押し音楽番組で

久保田
「ここはどこの国の放送局だと思った」
草薙
「ソウルふるですね」

これ超ワロタ

>>547
全長が短くてキビキビしてそうだね

おっとすまん
誤爆

赤い86と青いBRZのツーショットは映えるねぇ

チクショー
60万で買ったインプでちぎってやる

ホンダ党だがトヨタ社長いい仕事したね！

さっきの８６とＢＲＺが並んでる画像を
誰か頼む

TVでみるとすげえ威力だな・・・

もう買う気マンマンになっちまったわ

>>546
まさに込み250なら背伸びして買えるかもって感じだ
それ以上だと手が出ないなぁ

藤原親子の乗る車だ！

30代にして
不治の病になってしまって
もういつ死んでもいいので
この車買って暴走しまくろうと思う

いやーＮＨＫまじＧＪ
いわゆるこれがＮＨＫの本気か

８６が生産されていた当時は、バブル期だったからほとんどの若いお兄さん達は
ハチロクなんかより高額の豪華な車ソアラとかクラウンとか若者なのにローレル（笑）
とか・・・高級でアダルト（笑） な車を買って乗っていた。　

だから ハチロクなんか買うのは、新入社員で金のない低所得者とか
学生さんとか大抵は、そんなようなパッとしない奴らだった。

でも　あの頃・・・・
ハチロクを買った人たちはみんなどういう訳か嬉しそうにニコニコしていて
今、自分で買える範囲で最高以上のものを買えたと大喜びで走っていた。
そういう人たちも当時いたのだ。みんな本当に楽しそうに走っていたよ。

二代目ﾛｰﾄﾞｽﾀｰをｷﾘｯとした感じ
正常進化版みたいな感じ
二代目ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ乗り気になってしょうがない

>>478
走ってる動画がＣＧに見えてしょうがない

８６(トヨタ)をディスってる子ってなんなの？

11000までキッチリ回せ！

>>556
おまいはおれ。
見なきゃよかったぜ。写真とは良い意味でイメージ違うなー

>>554
トヨタ嫌いだけどそれは言えてる
A地点からＢ地点に移動できる唯一のフリーダムなんだよなまさに
満員電車で通勤なんて絶対できない

>>561
バブルはもうちょっと後だな
92の頃とかかな
ハチロクはカー雑誌とかチューニング雑誌で大人気だったよ
エアロパーツとか選りどりみどりだった
まぁ走り屋以外はソアラとかプレリュードだったのかな

NHK見て飛んできました(｀・ω・´)
動いてる姿見たら印象変わったカッコいいね！

http://uploda.tv/jlab-live/s/live1322663973353.jpg

>>526
MT軽トラって何であんなに楽しいんだろ
実家に親父のMK�Uとお袋のムーブと農作業用のMT軽トラがあるけど、
帰省したときは必ず軽トラ借りて乗り回してるわw

>>563
いや、どうみてもＣＧだろｗ
これが実車だと思ってる奴がいたら逆に怖いわｗ

>>567
ヨタが嫌いだったのは、今までの姿勢がアレだったからだからな
アキオちゃんがすんごくがんばってるお陰で、今のヨタは嫌いじゃないぞ俺は

まあすぐ社長交代で、またゴミに戻るんだろうけど

>>570 GJ！

>>570
並べて見るとだいぶ印象違うな
トレノ派の86にBRZはレビン系って感じか

86といえばレビンで　上赤下黒がデフォルトで　大学の自動車部が
なんか大学敷地内で乗り回してたわ…
ｵﾚは次代のＦＦトレノのほうが格好いいのになんだろうあの方たちは
って思ってた口だからなぁ

>>568
S13ってスポ車ってより、ソアラとかプレリュードとかのハイソカー的な
感覚で売れてたね
中古でタマが多かったから結果走り屋がこぞって乗った訳だけど

>>567>唯一のフリーダム
じゃｵｰﾄﾏだな。

>>570
胸熱だな

まさかとは思うが、この車でもATが売れるんかな？
AT専用免許取得者は今どれぐらいなんだろう？

>>570

いいね。後ろに映ってるのはサンバーか？

>>570
ＧＪ
並べると雰囲気の違いがよくわかる

ID被ってる

>>571
パワーをもて余さず使いきれるからかね。
コペンなんかもそうだし、きっと86もその類いだと思うよ。

http://uploda.tv/jlab-live/s/live1322664208494.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/s/live1322664214031.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/s/live1322664219324.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/s/live1322664234487.jpg

>>570
間違って86/BRZにサンバーのパーツ付けちゃったりして

>>578
移動する中でもいろいろと自由にできるという意味だと思うからATは少し違うかも

スバルのライン作業者もサンバーばっかりでウンザリだったところに
こんな車が混流で流れてきて驚いただろうな

>>577
そうそう懐かしいなぁ〜ｗ
シルビアはS13よりその前のS110の方が走り屋って感じだった
なんか86のお陰で昔の気持ちが蘇ってきたよ

農道のポルシェと呼ばれるサンバーと８６、ＢＲＺが同じラインで製造されているのには胸が熱くなるよね。

並べてもエアロが違うだけにしか見えん

>>570
サンバーと混流生産できるのかな

>>580
911でも日本だと2:8くらいみたいよ。　

トヨタの戦略とか・・・
スバルぇ・・・

>>585
おお、次から次へとお疲れさまです！

そうか、この車はサンバーの生まれ変わりだったのか

>>570
何気に運転席が逆なのなｗ

これサンバーと同じラインで作ってるのか？
んなあほな・・・・

タコ足はコスト重視で鋳物かな
ＳＵＳに買えるだけで数キロ軽くなりそう

>>570
後ろのラインにいるＢＲＺ？がテッチンなのにバンパー塗装されてない？
ライン上だとテッチンはくなんてことあるのかね

>>591
まぁそうなんだけど
グリルの形とかだけじゃなくて86の方がノーズが左右にギューっと締まった感じ
BRZの方は平らでスクエアな感じになってる
だいぶイメージ違うよ

>>597
グンマー国は左ハンドルだっけ

ギャラクシーブルーシリカってWRX（キモオタ？）ブルーとは違うよね？
較べたら落ち着いた感じ？

>>600
ベースグレードのやつじゃないか

>>589
俺も懐かしい感じだ
子供も大きくなったのでまた復活するかな
エビスのマンデーチャレンジとか行ってみたいぜ

ハチロクもトレノの方がノーズの左右の幅が狭かった
レビンにトレノ用のリップスポイラー付けようとしたら幅が全然違ってて焦った

>>570
うしろの鉄チンホイールはカスタマイズエディションかw

>>570
BRZのフォグの上はデイライト？

わざわざめんどくさいMT買うメリットって何？

ドノーマルに女性が乗るのも有りだぜ

>>609
楽しいから

>>570ｴﾝﾌﾞﾚﾑとｶﾗｰとちょっとした差異でこうも変わるのか
ﾄﾖﾀは2000GT風、ｽﾊﾞﾙはｽﾊﾞﾙのそれ
見事に棲み分けできている

昔を知らない俺でも似たような空気を感じることはできるでしょうか？

やんちゃな86と大人なBRZって感じ

ＭＴ買うメリットは　社用車にするから使用する従業員数を
減らせるメリットがある　まあつまりオレが乗りたいだけなんだがｗ

>>609
クラッチを踏めるw

後先考えず、買いに走れ！
そしてｽﾀｯﾄﾞﾚｽで泣け

>>604
ベースは16インチアルミじゃないの？
トヨタ版だとテッチンのカスタマイズってバンパー無塗装ってなってたから
あれー？って思っただけなんだ、ちゃんとこれ塗られてたから

>>593
911はAT率が90〜95％だよ。
中古車検索をしても高年式のMT車はほとんどありません。

ＮＨＫ見逃した brz

>>593
逆に911は理解できる。
近所に住んでる金持ちのねーちゃんが997PDKターボに乗ってっても別に不思議には思わん。
これでお上品にサーキット走行ってのもピンボケ。
あえて峠とか言わんが全開運転を楽しむもんだろ。
スポーツカーだろ。パドルじゃ指の体操にしかならんだろ。

>>585
マニって前方集合なんだ
後ろで集合したほうが軽く安く作れるような気がするんだが

というかもう生産始めてるのね
まさかの販売前倒しも有り得るか？

86かBRZで討論するのはあまり見かけないが、MTかATかというどうでもいい張り合いは数時間度におこるな。

シルビアと言えばガゼール

>>624
きのこたけのこ戦争と同じく永遠のテーマだからな

>>605
これはおっちゃん連中に売れるかもな
今の時代のスポーツカーはみんなデカくて重くて何か昔のと違うんだよなぁ
Zとかスカクーと比べたらチープなんだろうけどそこがまたいい

>>585
初めてエンジン下見れた
エキマニどーなってんだ？オイルパンは？

軽量コンパクトでＦＲの水平対向だもんな
夢の車だよ
下手にハイテクとか高級車じゃないのがいい

>>626
自分が乗りたいほう乗ればいいのになんで張り合うのかわからん…wお互いどこかにコンプレックス的なものがあるから必死なのだろうか

>>461
マジレスするとエルグランドかアルファードを買えばいい

>>568
第一次峠ブームの頃だな。俺はAE86レビンGTに乗ってたけど、
足回りを峠仕様にしてCARBOYとENDLESSのステッカー貼って
土曜の晩は毎週のように箱根に行ってたわ。いやー若かった。
86とBRZを見てるとあの頃のことを思い出す。セカンドカーとして
BRZを購入予定だけど、俺みたいな中年オヤジは多いだろうな。
トヨタとスバルの術中にまんまとハマったわ。

>>626
きのこ一択だろｊｋ

>>627
なんつうかね、楽チンで速い車をスポ車と呼ばれるのは抵抗がある
走る楽しみがあってこそのスポーツなのに

トヨタ自動車はFacebookページで「ここでサプライズ情報！
弊社からのパレード車両の中に、社長の豊田が運転する“特注”のあるクルマがパレードします。
このクルマは、東京MSには出展せず、なんと“この場”でしか見られない超レアものなのです」と記述。
「但し、雨が降らなかったらですが・・・」という文言が気になるところだが、どのようなサプライズなのか、
また、天候に恵まれることを期待したい。

>>626
すぎのこ派の立場は・・・

なんかＮＨＫの放送後からスレの勢いが更に増した気がするんだがw

>>629
スペック重視じゃなくパッケージング重視の設計がいいよな
5年くらい前にこのレイアウトでこの値段の車が欲しいと言ったら
笑われてもおかしくなかったね

>>632
俺はオプション派だ
パッシングでバトル開始ｗ
まぁ俺は85にHKSのボルトオンターボで乗ってたんだが

>>630
ゆとり乙。
お前らなんでも平等にお手々繋いで平等にって教育されてきたんだもんなw
あきらかにAT専用免許のゆとりが、MTでのみ楽しい車をそうじゃないって言い張ってるだけだろ。

BRZ大人っぽい。
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/road_impression/2011/subaru_brz_2/13_l.jpg

>>634　ま、まさかガルウインググラスキャビン仕様の８６だったりして・・・

>>585
このラインに自分のクルマが流れるかと思うと胸熱

カンバンの内容はさすがに読み取れないか…？

ＮＣよりは速いのけ？
８といい勝負するのかな？

BSで1時間遅れのWBS

ＦＲのったことないけどこれならドリフトできそうな気がしてきた

とにかくチューニングメーカーの救世主になる予感。
今までプリウスやミニバンで腐って、ＲＸ８の生産中止で絶望してた
走り屋系町工場にも希望が湧いたんじゃないかな。

>>640
カッコいいな
この黒いの何とか加工して引っ込められるといいな

最低限の装備が付いてるグレードで乗り出し260万くらいにしてくださいな

>>634
ベストカーが抜かしてたおーぽんバージョンがどうのって
それが元ネタか・・・

この車が売れなかったら、もうメーカーもプリウスしか作らなくなるだろうね

ＢＲＺカッコヨスｗｗｗ　おまいらスバルの方買えよ！　　俺は来週ＲＸ−８来週納車！

あれ86だとシルバーいまいちだと思ってたがBRZはシルバーかっこいい
86のブルーとBRZシルバーどっちもいい

バンパーの口の黒いのはボディカラー次第じゃない
青や黒はもちろんコントラスト的に赤なら変ではないかも
白やシルバーだと目立つね

>>646
敷居の低い車のパーツの方が数売れるだろうからね
高い車のパーツを替える人って先ずいないし、そもそも数が出ない

ttp://subaruevent.nefficient.jp/subaruevent/s_movie/111201brz_meisa-kuroki_pv_60.mp4

黒木名車

86とBRZの並び写真の背景にいる赤帽サンバー萌え

>>634
ないだろうけど富士にコソッと登場したターボ版を大げさにしたやつとかかな・・・
だめだ、妄想が止まらんw

>>644
見てみる　ありがとう

>>640
ってかエンブレムから続くプレスラインみたいなのはなくなったのか？
あのF1ノーズ的なデザイン気に入ってたのに

　,.――――-､
　ヽ /￣￣￣｀ヽ、　別に公道でドリフトとかする気もないんだけど
　　| |　 （・）｡（･）|　　雪の日に勝手にドリフトしてぶつけたでござる
　　| |＠＿,.--､_,>
　　ヽヽ＿＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　の巻

黒いのは人に優しい何がしか的なものか？　それとも仕組みしらんが
アイサイトぶっこむのに都合がいいとか？

>>633
たけのこだろ・・・

>>659
あるよある
シルバーで目立たないんじゃない？

標準グレードだとハロゲン、マニュアルエアコン、ウレタンハンドルなんだろうか

>>654 そうだよね。
だからチューニングカーがエコカーとミニバンばかりというヘンテコな現代。

どうせオプションでいろんなフロントバンパーが選べるんじゃないの？
トヨタの方は知らないけど。

標準グレードでハロゲンとかになったら
>>640のライトの中身変わっちゃう？
今時ハロゲンなんて採用するかね？

LFA顔になるバンパーどこか出すだろ

>>624
10年MT海苔の俺としてはATの安全運転はもう電車にゆられ流れる景色眺めてる感じだな
片手と片足がやることなくなって暇だから左足ブレーキで片手に缶コーヒー
よく人乗せるならATいいけど俺は一人だからMT一択
信号ダッシュタイヤスリップ
1→２速でタイヤスリップ
俺下手だなぁと思うしそういうドライバーの腕が如実に表れるのがイイね

>>609
　アクセルとブレーキの踏み間違い防止の為
　立体駐車場から転落したりコンビニや店舗に突っ込んでニュースになる人間も
自分が踏み間違えるとは思ってない。
　少しでも踏み間違いを防げる可能性があるならＭＴを選ぶ
（こんなミスでニュースで報道されて笑いものになりたくないので）

半年後、メーカー自身がレクサス版だすっぽい。価格500万円で内装強化バージョン。
レクサスで売るのなら、なんとなく2.5リッターターボだろうなって気もする。

ミツ○カが2000GTに変形させて発売したりして（笑）

>>671
それだけはやめて欲しいわ・・・

86インプレ動画あれば載せて

アクセルとブレーキの踏み間違いってのがイマイチ分からないんだが
歳を取ってくるとそうなるのかな・・

ATはトルコンか・・

フロントはトヨタ
ライトはスバル
内装は別にどっちでもいい
テールライトは・・・どっちもクリア？


トヨタかな

>>671
　　レクサスで出すなら
　　鍛造アーム＋鍛造サブフレーム
　　対向キャリパー
　　18インチ
　　別エンジン

　　このぐらいはやるだろう

　　で86やBRZ乗りが部品発注して転用すると

>>541
やっぱ2-3速離れてるのか。86本でも土屋がそう言ってたな
アルテッツァ乗ってて一番の不満点だったからTRDのクロスミッション組んだわ
また同じ事になりそうな悪寒

つーかトヨタディーラーでBRZと86どっちも選べるようにすべき
スバルは生産に徹する。そっちの方が利益出るだろ？

>>675
駐車場とかで自分の家族（多くは子供や孫）とかを間違って轢いちゃうような痛ましい事故や、
コンビニとかに車ごと突っ込んだりする事故のほとんどそれでしょ。
１００％オートマだけど。MTではありえない事故だよね。

>>653
そうだね。一番最初に出た白の画像だとイマイチに思えたけど、濃色系は違和感無いかも
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/915070/014_o.jpg
てか、この角度好きｗ

>>670
ＡＴは欠陥だよな。　　なんで消費者庁が動かないのか不思議なくらいだ。

>>669
MT乗りは運転しながらタバコ吸いながらコーヒー飲めるようになって一人前だよw

>>679
時代は7速なのに、6速なんて積むからそうなる。
アイシンに7速MTを作らせりゃいいんだよ。

つーかAT乗るんだったらMT最低10年は乗らないと。逆はないけど

ＭＴ乗りは　ミニストップのソフトクリーム食いながら運転できないとね

>>682
禿同

何でもいいからはよ出して

確かに、MT車で急発進なんかあり得ないな。
出来たとしても、相当腕のある奴くらいだろ。

>>684まだまだぬるいな。コンビニでお湯を入れたヤキソバの湯きりして
食うくらいできないと

>>680
ネッツ版とカローラ版で良かった。カローラレビンとスプリンタートレノってことで再販。
これなら懐古派も納得したはず。あれトヨタオートってレクサスになったのか？

いずれにせよ、スバルで売るのはよくないな。スバル版は四駆にしてイメージかぶらないように
してほしかった。

毎朝すれ違うMR2の運転手は運転しながら髭剃ってるｗ

AWDとかコンセプトから考えたら既に違う車だろ

>>692
トヨタオート→ネッツ
トヨタビスタ→トヨペット→ネッツ

>>692
トヨタオートはネッツになった

>>693シェービング用の泡立てブラシから使ってたら、そいつは神ｗ

なんか、予想外に割りとカッコイイ

>>681
すいません、書き方が悪かったですね。
理由としては分かるんだけど、やっぱりアクセルとブレーキ間違えるって
左右盲とかそういうレベルじゃんって思ってしまうんだよな・・。
って思ってwiki見てきたらかなり多くて驚いた。
利便さの代償だな・・

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=eP3SR1m_aRY
見ると分かるけどBRZのヘッドライトの中にライン状に縁取るように反射版入ってるね

これむちゃくちゃセンスいいな
これでだいぶBRZに傾いたわ
どれとも他の車でもうやってんのかな

>>634
LFAニュルパケとちがうん？

単純にMTが楽しいから。

大パワーターボ車ならATかな。

こんな庶民派スポーティならMTが絶対楽しいと思うぞ！
自分以外が運転する時があるとか都内オンリーとかならまだしも。

>>691
モスバーガー食えたら一人前だと思う

フロントは結構違いだしてるのに、リアは殆ど同じにしたのは理由あるんだろうか

最初はMTしかなかったからアクセルとブレーキは右足で踏むという教え方が定着してしまったのが問題だ
アクセルとブレーキの2ペダルなら両方右足で踏む必要がないのだし
ブレーキは左と決めて一度も右足でフレー気を踏むことがないようにしていれば
踏み間違えることは絶対にないだろう

ＭＴ運転しながら、コンビニざる蕎麦食べれてから
一人前を名乗れよ

>>704
フロントはトヨタがいいけとリアはスバルの方がいい！
どっちで買えばいいんだ！

と言う葛藤を防ぐため

ＡＴにもクラッチペダルつけるか

>>570
最初から８６買う予定だったがＢＲＺのがカッコ良く見える。

>>697
豆腐屋の旦那レヴェル

混流生産できるならサンバー残してよbrz

>>701
オープンカーなのは間違いない
・ＬＦＡオープン
・８６オープン
・プリウスオープン

さて、お客さんの期待が膨らむのはどっち？って感じか

>>594
間違ってないぞ別に

>>712
MR-Sの後継車だったらいいなぁ、サプライズすぎて

なんかトレノ派とレビン派みたいになって来たな。

brzぱっと見いいんだが、やっぱり86のがオリジナルデザインで目玉のした
に不自然なラインが残っちゃったね。少し残念だな。

>>705
それ同意だね。2ペダルレースカーじゃあたり前だし、AT限定免許なら
左足ブレーキを推奨すべきだと思う。スポーツ走行でもメリット
あるし。教習所で最初から指導されれば違和感なく出来る筈。
・・・思うに教官が対応出来ないだけ・・な気がする。

>>708
というか、坂道で数秒保持できる装置つきのＭＴで事足りるんだよな。　コストも下がるし燃費も良くなるし事故も減る。

>>480
http://members.chello.hu/drderypeter/F1.htm

１８０度Ｖ型とか水平対抗って低重心なの？

>>712
レースカーやヒストリックカーの類じゃないの？
現代のクルマなら乾燥させればいい。

>>718
あとシンクロレヴ（自動ブリッピング）とシフトインジケーターな。
この二つがあればもっとMTの裾野が広がると思う。
不要に思う人はキャンセルスイッチを押せば良いだけだし。

ついでにアイドルストップとの相性もMTが一番いい。

MT乗りは修行僧なんだからAT乗りをみると「やたら大人」
にみえて悔しくて堪らない　
そして常に自問自答しながら、ある日突然爆発する訳さ
このｽﾚでも噛み付きMT房が湧く原因だよ

ﾓﾘｿﾞｰがｾﾝﾁｭﾘｰﾛｲﾔﾙを運転してくるんじゃね？

>>721
MTでアイドルストップの車に乗った時・・・・

信号待ちでニュートラルで待つ癖がある俺には殆ど意味がなかった・・・

>>721シンプルが一番。タコメーターとヒールアンドトゥが出来るあんよが
あればそれで十分。だいたい自動ブリッピングってのはエンブレ調整を
コーナーによって加減できないから、まだ素晴らしいとはいえない代物。

>>717
明日自分の車でやってみりゃ分かるけど、ブレーキペダルの位置をもっと左にもってこないと、
踏みづらくってしゃーない。もともと右足で踏み易い位置に設定してあるからね。

>>679
そうすると、0-100で6秒台というのも無理があるな。
アルテッツァで2速が70km/hくらい、3速で120km/hくらいだし

いよいよ今日か…
田舎故、東京モーターショーには行けんから、
結局はお近くのディーラー待ちだがワクワクするわ

2ペダルならブレーキペダル巨大にしてちょっと左寄りに置いとけよ

86もBRZも想像以上にいい感じに仕上がってきてんじゃん
動画見ていいなあと思ったのも久しぶりだわ

ヘタクソに左足で踏んでもらいたくない人も世の中にはいることを
忘れてはいけない。同時に踏むと車が痛む。メーカーは対策しなけりゃならない。

>>727
むしろ2速が引っ張れば100キロ届くから6秒台なんじゃないの？

>>726

それ分かる。窮屈になるな。

あと今の車にはほとんどブレーキアシストついているが、ない車は左足ブレーキだと踏ん張れないので急制動はちょっと不安。
加速しようとしたとき、急に人が飛び出たときなど左足ブレーキの方が空走距離が短くなるメリットがあるが、
常に左足にブレーキを置いておくのは意外に疲れる。下手に乗せるとブレーキ引きずる恐れあるし。

でも今から車を作ることを考えると左足ブレーキだが、こんだけ年数たつと難しいな。

なんか基本的にNCロードスターと同じ6速マニュアルトランスミッションらしいけど・・・

どんぐらいのパワー許容するんだろうね？

>>639
こんなオッサンがいるから車好きが嫌われるだな

>>734今度のはローバック６速。うれしい。ロドスタのはどうなのバックの位置？

>>727
2速レッドで100km/hだから0-100スペシャル？

>>732
2-3が離れてるから2速では100km届かないんじゃないかと思ったんだが、違うかな。

>>722
大人ならミニバンやセダン等いくらでもある実用性のよいATに大人しく乗ってればよい
わざわざこんな車選んでATに乗って大人だ！なんて意味が分からん
MT海苔はあえてMT選んでるんだよ
あえてATなのか限定なのか知らんが

スバルは今まで翼をモチーフにしていたグリルを採用していたけれど
無くても十分スバルのアイデンティティは表現できてるね

プレゼン用の装飾的翼をモチーフなんて採用しても意味が無い…
トヨタとのデザインの制約のなかで翼なんか使わなくてもスバルらしさを
表現できたことは収穫かもね

>>721
自動ブリッピングは1速ごとにしか変速しない前提でなりたってる技術だと思う。
HパターンのMTの間を飛ばして変速(4→2とか)できるという利点をかなぐり捨てる事になる。

>>724
ニュートラルにすればアイドルストップするから意味があるだろう。

STI待ち☆

>>738
プロモ動画見よう

>>734
NCの6速ってマツダ自社製なんじゃなかったっけか？

>>738
スバルのBRZのPVだと2分半あたりでレッド近くまで回してるけど、それだと7000回転で94キロ、メーターのシフトポジションインジケーターは2を表示してるように見えるよ

>>737
スバルの動画でシフトアップインジケータ点灯で96,97km/h位だったから
2速レブで100km/hのセッティングになってるんじゃなかろうか。

>>742なんでも自動が良ければ、いっそATにでも乗ればいい。
元マツダの立花さんはロードスターで信号待ちごとにマニュアルｗで
アイドルストップして燃費稼いでたぞ。

>>27
俺は２代目レガシィに乗ってるけど、確かにエンジンルームには違和感が強い。
その原因は・・・オルタネーターが真ん中にない事だと思っている（笑）

その場所にはエアクリーナーからのパイプが前方から来ているけど、レガシィなどは
後方から来ている（ターボ車だとインタークーラーが後方に隣接している）。

発売四月って言われてるんだよな・・・当然すぐ手に入るわけじゃないし
半年も待つのはなげーよ

雑誌見たらトヨタ86は推定1200〜1230とあったんだが、BZRも同じくらい？

大パワーの車ならATでないと、シフト操作が追いつかなくなってくる。

しかし、アンダーパワーな車だとMTの方が軽いし、シフト操作も余裕をもってできる。
まあ、実際峠でそれなりに飛ばすと2速と3速、偶に4速から2速ぐらいしか操作はないけど。

決定的に違うのは、MTはヒールアンドトウ、シフトアップの操作にうまくいったときとうまくいかなかったときがあること。
それなりに流して走っていても、これらが決まるとMT乗っていて良かったと思うようになるよ。

>>747
それなら６秒フラットも不可能ではないな

>>748
時代を理解しよう。

>>752
GT-Rが2ペダルオンリーなのはあれはあれで正しいよな。
480NmしかないLFAはMTでも良かった気がするが。

>>747
シフトインジケーターがやっと装備されるのか。
二輪も四輪もインジケーターが必須だと思うんだよな。

>>754ラクチンがいいなら町中にATがあふれている。これが時代。勘違いするなよ

>>745
自社製だよ。8の後期もね。

>>653
６秒フラットはない。無知すぎ

>>756
×ラクチンがいいなら
○ラクチンがいいから

だろ？

>>756
MTにもATにもアイドルストップが付く時代。
そしてMTの方がアイドルストップとの相性が良い。

分からないか？

>>759それでもいいが>>754さんラクチンがいいなら街中にATよりどりみどり
にあふれてますよと言いたかった。言葉が足りなかったね、ｽﾏﾝ

えっと
今現在街中にはAT車だらけだけど

動画みたら２速で９９km/hまで引っぱってたね
0-100km/hが6.0秒で間違いないだろう

>>761
楽がいいならタクシーがあふれてますよ

BRZ パールホワイト？　めちゃくちゃカッコイイ！

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2461

ATだらけだな。
見た目であれMTだなって車は殆ど見ないし周りでも3人くらいしか乗ってない

>>760　全然わからないね。自動ブリッピングだシフトインジケータだ
アイドルストップだ　だいたいＭＴのＨパターンを乗る時点ですでに時代
から取り残されてるか、変わり物であることは確定なんだから、な〜にが
時代だｗちゃんちゃらおかしいね。

>>762
それがどうMTのアイドルストップを否定することにつながるの？

スレの流れ早過ぎだぜw

>>745
Yes.
NBの1.8L、RX-8前期はアイシン製6速だったけど、NC、RX-8後期はマツダ内製6速になった<MT

>>767
このクルマの世界販売台数の半分はMTだと思うが。

>>770それがどうしたっての？シフトインジケーターはついてるが、
このクルマには自動ブリッピングもアイドルストップもついてないって
言ってほしいわけｗ

CVTやらトルコン　DCTをまとめてATで括るから話がややこしくなるんだよな

ありゃ表示を別にするとか別のもんだって業界が浸透させてほしいわ

>>618
BRZにも競技ベースグレード（エアコンはオプション）あるけど
バンパーはカラードで、HIDもついてる。

スバルの寺でマニュアル見せてもらいなよ

>>771
で、MTとATどっちを買うの？

>>774ＭＴに決まってるだろｗあんたはやめとけｗ

>>762
街中にあふれてるのがいいならミニバンで良いんじゃねーの？

>>775
現在MT車を二台所有してるんですが。
あなたは何台？

86の車重情報が憶測しか語られていないけどスタッフマニュアルは見ていないの？
http://clicccar.com/2011/11/07/78806
上級グレード MT 1230kg AT 1250kg
標準グレード MT 1210kg AT 1230kg
カスタマイズグレード MT 1190kg

ついでに、JC08燃費も書いておく。
上級グレード MT 12.4km/L AT 12.4km/L
標準グレード MT 13.0km/L AT 12.8km/L
カスタマイズグレード MT 13.4km/L
ちなみに、Cd値は0.27．
これらはテンプレに置くべきだよね。

ＢＲＺのカラーバリエーションもしかしてもうわかるの？

>>777それがどうしたっての？あんたのクルマのことなんて聞いちゃ居ないよ
オレか？数えるぞ・・５台だな

中学生の言い合いみたいで面白いが他所でやれ

mt厨at厨
他所でやれよ
そうゆうスレあるだろ

ここは86とBRZのスレ

俺はMT乗りたいが、ATの完成度も気になるな。

IS-Fのスケールダウン版で自動ブリッピングもつくのでかなり完成度が高いそうで期待が持てる。
2速リミット100弱なら最低でも90キロぐらいで3速から2速にブレーキ踏みながらシフトダウンしたいな。

実際ブリッピングがついているモデルでも、3000回転以下でしかシフトダウンできないものあるし。
この辺りがクリアされればAT買ってもいいかと思えてくる。

MTは多少なり運転技術の向上を持った人でないと楽しめないし、運転時間があまり取れない人なら
ATを買った方が幸せになると思う。

ダークグリーンかブラウンがほしいのよね
このスレで同じような趣向のひとがいてわらいつつ
うれしかったけどねｗ

>>783あなたの意見が至極真っ当な意見と思います

他にも盛り沢山用意しています。
気の合う仲間が多そうなスレで過ごすも良し、敵地に飛び込んで暴れまわるも良し。
ただ、ここでやるな。
AT厨vsMT厨vsCVT厨　/ ,' 3　 `ヽｰっ　part.1
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1313023936/
AT車の左足ブレーキについて語ろう23
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1318492780/
MT乗りってキモいよなｗ 　8キモ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1312128466/
■■■■男のAT自動車免許は恥ずべき■■■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1297924474/
3ペダルスポーツカーMTの快楽と苦労 2速
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1315914506/

「この車だっせ〜イラネ」とか言ってる奴にシャコタンKカー多いのは気のせいか

ＭＴ乗れるがＡＴ乗ってるっていう奴はおかしな事言わないんだよな。　どっちもわかってるから。　　　ＡＴしか乗ったとこ無いやつに変なのが多い。　　

>>779
86とバリエーションは同じだけど
オレンジだけは86専用色みたいだよ

MTが時代遅れ、という認識が理解できない。
現に燃費、コスト、伝達効率（≒加速）のすべてでMTを凌駕するトランスミッションはいまだに無い。

>>790しつこいなお前。論点ずらしばっかしてんじゃねえよタコ

>>791
そもそもATとMTの論争じゃない。
>>724氏の勘違いを指摘しただけだ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 00:42:44.53 ID:clFSXZIO0
>>721
MTでアイドルストップの車に乗った時・・・・

信号待ちでニュートラルで待つ癖がある俺には殆ど意味がなかった・・・

オレンジは専用色か　ありがとう
じゃあ86のオレンジ買うか！
名前は「ＶＦ−１Ｄ」とつけよう！
買うのは当分先になるだろうけど…

劣化Zみたいなデザインになってしまったな。
CR-Zもそうだが、コンセプトからの、がっかり感が…

>>790
シフトチェンジを含めた加速だとMTは最速じゃないし

操ることが目的の車なら普通MT選ぶだろ
ワザワザこの車でAT選ぶとか、世帯臭いしツマンナイだろ、普通にマークX乗ってろよ

AE111のように、MTは6速なのにATは4速でパワーバンド外しまくりでATは劣化版扱いだった。
今や6速MTとほとんど変わらない価格で6速ATが買えるんなら好きな方を買えばいいと思うよ。

>>795
〜のすべて、と書いてあるねぇ。
A∩Bとかわかる？

CR-Zねぇ・・出た当初はワクワクしたが、中身フィットのガワ違いと
知って萎えた・・・ご先祖様から退化してどうすんだよ・・・。

>>794
実車をみれば劣化Zなんて思わないよ。。

>>744
>>746
すまん、サンクス。
流れが早くて簡単にしか確認してなかった。
しかし、0-100スコアの為のギア比な感じがするんだが、アルテッツァみたいなギアの離れ方してないか心配だ

ATでクラッチ蹴るようなリア流すきっかけってできるの？
性能とか安全性以前にATは86として遊べないんじゃないか？

レビンの血を受け継いでる証として
MTの最高グレードをGT APEX
ATの最高グレードをBZ-Rにしてほしい

>>802
そうかもしれないけど、日本じゃ8割がATでしょ。

カスタマイズ　「GT」
中間モデル　　「GT-V」
上位モデル　　「GT-APEX」
いづれ出る（かも知れない）加給器付「GT-Z」　　　　　　

MT、ATに拘わらず車にこだわりを持った人に乗ってもらいたいものだな

MTでもATでも実際に乗ってみないと分からないよなぁ…
百聞は一見に如かずじゃないけど。

>>792
俺の言った意味がわかってないだろ・・・

>>798
あの書き方だと全部MTが最強だと読んじゃう人がいるので指摘しただけです

>>802
LSDいれればATでも楽しめるでしょ
MTはトルセン標準らしい

オートマチックトランスミッションもマニュアルトランスミッションも
どっちもすごくいい出来だと思うぞ　モリゾーが手塩にかけて育てた
車だからな　社長がこさえた車が悪かったらトヨタ終わりだろうよ
おれは期待してるよ　ああ　しているともさ！

ボアストロークを86にしたなら当然コンピュータもx86だろ？
まさかARMじゃねーだろうな？

BRZの方がアストンマーチンみたいなイメージでカッコイイね

>>809
それはないわ。
部分的にMTに勝るトランスミッションがあることは否定してない。

STIとかTRDのスペシャルバージョンは
NAのまま高回転・高出力化＋クロスミッション
みたいな方向性でやって欲しいな、個人的には。

BRZ純正でローダウンスプリングとか出るのかな
ノーマルのセッティング良さそうだから同じ設定で低くしたいんだけど・・・

ここにいる連中で実際に確実に買う奴、手あげて。

開発コンセプトがNA+FRだから過給版は登場しないに一票

>>813
それ思った。

>>817
今乗っている車（2L　NAのMT車）から乗り換えようか考えている
SPDSの出来が良ければ正直ATでもいい気はするな、シフトパッド好きだし
MTは好きだけど、誰かみたいにAT完全否定論者でもないしな・・・

アイドリングストップなんてドライビングプレジャーとは無関係なんだから自動の方が良いだろ。
自動じゃないとエコカー減税にならないし。

ああ、エンジンマウントを強化ブッシュにしたらアイドルストップ欲しいかもｗ

>>820
ニュートラルでアイドリングストップしなかったクルマって何？

>>823
俺の乗った事のあるのは、ホンダのアレだ
まぁ、ニュートラルでもフットブレーキ踏めばちゃんと止まるんだけどね・・・

http://uploda.tv/jlab-live/s/live1322663973353.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/915070/014_o.jpg
よくよく見たらBRZ国内と北米でバンパーちょっと違うな
北米のはフォグの上にウィンカー入ってる
この仕様が一番カッコいい気がする

BRZ見たら無性に欲しくなってきたー・・・
シルバーか何かで>>813みたいにアストンぽく乗りたい
ほんとは次期ロドスタ狙いで今乗ってる車もうちょい乗ろうと思ってたけど
思い切って2台持ちするかな・・・

>>824
MTはクラッチを踏んで、しかもニュートラルにしないとアイドリングが
止まらないはずだけど

あ、バンパーそのものは変わらんか

>>827
クラッチ踏まなくてもブレーキ踏んでれば止まってたよ、俺の乗った車
アレ、特殊なのかな？

ATの中身を早く知りたい
できればATに乗りたい

>>829
ホンダは、ギアがセレクトされててもアイドリングストップするの？
それなら特殊だよ。

>>796
ｼﾙﾊﾞｰやｺﾝのATはいいと思うぞ
ﾜｼはｽｰﾂで汗かきたくないんで
とわいってもﾏｰｸとか趣味じゃない
ﾃﾞｶ過ぎるし
軽快でｶｯｺ良いこっちのがいいのだ

>>831
ギア入っていればニュートラルじゃないじゃん・・・
ギアエンゲージされてない状態のニュートラルの事かな？

>765
禿同。鼻血でますた。
ドア中心に撮った写真はクラシック＆エレガント。
この白で、内装ブルーグレー基調なんてモノが出たら、、、寺に行く前に出血多量。

BRZ、最初マセラティっぽいなと思ったけど、アストンぽいという人もちらほらいて、それも納得。
外：モスグリーン、内：タンor白ってのもイイ！

ニュートラルでクラッチに触らない状態でしかアイドリングストップしないなら普通だよ。
クラッチをふむ

>>835
そのとおりです　ブレーキ踏んでもクラッチ踏めばエンジンが起動する、ニュートラルでも
もうスレ違いなんでやめましょう

見てると全然AE86とかに思い入れのなさそうな層に売れる感じだね。これみてアストンとか
マセラティとか笑った。でもそういう本当の高級スポーツカーの安価な代替品として売れる
のなら、それはそれでいいんじゃないかと思い始めた。

>>837
だってどう見てもAE86っぽい感じはしないもの

AE86 に思い入れがあるからって理由でこの車買うやつはいねーだろ

>>765
下にあるｽｰﾌﾟﾗﾀﾞｾｴｗ時代の流れを感じるな。

大衆でも買えるFRスポーツって事で
86コンセプトな訳だし

そう、86の後継としては全て外している。だが客寄せパンダとしてAE86の名前を使い続けたのは
さすがしたたかなマーケティングカンパニー、トヨタだと思う。さんざん期待させておいて、
瓢箪から駒で予想もしていなかった客層に売れる。俺は絶対買わないけどね。

>>842
ならなんでこのスレにいるんだよｗｗ

最近は国産であまりいいと思う車がなくてどうしても外車に目が行きがちだったけど
やっぱり国産の方が故障も少ないだろうしな
国産で低重心ボクサーFRっていうのが新しくて魅力的
それでちょっと欧州車っぽい雰囲気も感じたからがぜん欲しくなった
昔はハチロク乗りだったからハチロクっぽければまたそっちの理由で欲しくなったんだろうけど

数年後このエンジンをそのままリアミッドに搭載したツーシータースポーツカーが発売される…夢を見て飛び起きたw

それってそのまんまMR-2 MkIIだね。

AE86の頃は、GT-APEXとかはまだいいとこの坊ちゃんが買うと言う車だったよ
GT-Vは変わり者が乗るってイメージ
FRの安いのはまだギリギリKP61とか売ってた時代だしね

>>844

正直なところ真剣に購入を考えていますか？価格帯としては当初より高くてがっかりしたか、
それともこのぐらいの値段で妥当だと考えられてますか？昔86の乗っていたということなんで
あなたの意見にとても興味がある。

あの頃は速い車ならシビックの方が評判良かったしな・・・
それでも最後のライトFRという事で確かに人気はあった

>>847

ApexとGT-Vってそんなに値段違ったっけ？まあ当時で言えば10万違えば確かに大きな違いでは
あったが。GT-Vはまあ本当の意味で走り屋、あるいはスペック追及派が乗ってたと思われる。
ホイールはド鉄、内装も少し安いものだが、Apexに対しての最大のアドバンテージはLSDが標準
装備されていたこと。ApexはオプションでもLSD付けられたかどうか覚えていない。

>>849

そうそう、それとFX-GTに流れたユーザーも多かった。あと、もちろんCR-X。

>>850
当時自分もあの値段の差なら普通にAPEX買うって思う値段だったなw
今なら絶対GT-V選ぶけど　パワステも無いしね

工房の頃そんな妄想をしていた俺が初めて所有した車はR32だった・・・
まぁ当時の大絶賛車だったから・・・

俺の印象の86はその頃のAEとはちょっと違う
エンジンの燃料噴射も凝ってるし、そもそもレイアウトが贅沢すぎるｗ

やっぱ車台を一から作った時点でこうなることは予想できていたけど。開発費が
かかるから値段を吊り上げるために豪華装備をしないといけない破目に．．．
そして当初の開発構想からは完全にずれてしまったわけだが。

それにしても最初の車がR32とはなんと贅沢な！

>837
見た目がアストンっぽい・マセラティっぽいという個人レベルの感想。
アストンもマセラティも作品。量産品の86やBRZとは次元が違うし。
誰も代替品なんて思ってないから。

重要なのは、クラシックでエレガントなカタチだって事。
アストンとマセラティ以外こういうスタイルの車を作らなくなったから、
もしこれが売れたらちょっとしたトレンドになるんじゃないんだろうか？と。

YOUTUBEのBRZ動画のコメは英語だらけ。
「beautiful car」と何件か書かれてるだけに、面白くなるかなぁ？なんて。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYye-gBQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrPegBQw.jpg
LFAより86の方がデザインとして完成されてる気がする。

>>855

了解。それはそれでいいと思う。言いたかったのは当初の構想とは思いっきりずれて個人的には
非常にがっかりしているが、ブツは出来上がったので新しい市場を切り開けばそれでいいんじゃないか
と思い始めたってこと。成功するか失敗するかは市場が決めることだし、全て結果論でしかないしね。

>>854
自分は安い車にするよりも今の形の方が好きだけどね、バランスいいし
無理すれば全く買えない、って値段でもないし
とにかく言えるのは、後々名車って評判になる車は必ずしも発売中に評判がいい、
って訳じゃないこと

R32は油圧系が壊れるわ、電装系が壊れるわの難儀な車でしたｗ

>>858

非常に参考になる意見。昔AE86に乗っていた844さんの意見も是非きいてみたい。

>>848
真剣に今日考え始めたｗ
やっぱり当初のAE86の後継として考えてた頃は
こんなのハチロクと違うと思って一歩引いて見てたんだけど
出来上がってみたらハチロクではないけどこれはこれで完成度高いなと
ハチロクの後継としてはちょっと高いけどここまでの出来なら高くないと思う
やっぱ車全体が昔に比べたら高くなってる事だしね

>>856
LFAよりモダンな感じだよね、まぁLFAは企画自体古いし・・・

それよりあの車、スマートキーどころかリモコンキーすら選べない
古臭い内溝式キーなんだよね・・・

>>860

お、タイムリーなレスどうもありがとう。844さんですね。

>>860
絶対的な値段で考えれば高価かもしれないけど、内容からすれば
破格値といえる値段ですよこの車＞86

外国だとイギリスあたりが500万で出したっておかしくない・・・

>>862
そうです、名前入れ忘れた
でも車自体は確かに全く違うんだけど
今になってみるとコンセプトとしては以外にこれが現代版ハチロクなのかなって思い始めてる
俺にとってはここまで新車が出てワクワクしたのはハチロク以来だっていうのはあるな

86に当時に乗ってた人なんて5〜60代だろ？
思い入れのある人なんて既に興味も無い世代
思い入れ無いけどマンガであったから知ってる・・・それだけ

FRスポーツならなんでも良かったんや

で、結局セレブのセカンドカーなんだろ　これ

クルマ好きのシングルが乗っていても格好良くない気がする

売れるかよりも　誰が買うかのほうが気になるｗ

>>866
セレブって程じゃなくても買えるでしょ
セカンドとして
弄りたおす、おもちゃが欲しい人が買うんだと思う

>>865
俺は47だけどちょうど20歳の頃発売されてリアルタイム世代だと思ってるよ
信じられないかもしれないけどその頃はハチロク人気すごかったんだよ
確かに手が届かないと思ってたスポーツカーが自分にも届くっていうのも人気の理由だったんだろうな
素では地味に見えるかもしれないけど弄りようによって好きにカッコよく仕上げられた

>>863
俺もLFAより全然好きだな
LFAは超高級車として逆にバランス崩れててもいいんだろうな

844さん、847さん、

因みに自分は真剣にAE86（GT-V)購入を考えていて、直前で技術的に新しい
4独FFのAE82（FX-GT)に流れた者です。あの車も楽しかったな。

>>865

まだ50代には行ってないけどね。

20代の俺には86なんて藤原とうふ店のイメージしかないわ。

ていうか絶対的価格が高いだとかセレブが買うだとか、そんなにこの車高かったのか？
まさか車両価格が2、300万代じゃなくてもっと上だったのかな。

…まぁ開発側は50歳だとかあたりに買ってもらうために作ってるみたいだしなぁ。
レスポンスとかの記事を見るかぎり

>>870

それでいいでしょ。トヨタもこれが成功したら、あの漫画の作者になんぼかの
ロイヤリティーを払うべきだと思う。

自分はAE86は、発売終了後に人気が爆発した、と思ってったな
んで、中古もいい加減ボロくなって人気も終了かなぁと思ってた頃にイニD・・・
まぁプロジェクトDとか真面目な話になる前は、漫画的には面白かったけどさ

>>866
若いんだろ？そんな考え方してても人生楽しくないぞ？

>>871
初版のグレードは250万くらいという記事がどっかにあったはず

>857
こちらも了解！失望理由もなるほど。
でも、販売前に失望するのは早いかもしれませんよ。
どう転ぶかはまだ分かりませんし。

自分はシルビアプレリュード時代だからなあ
マンガもバリバリ伝説でバイクだったし・・・
中間世代はすっぽり抜けてるのか、どおりで・・・orz

ハチロクはうちのおかんが親戚のにーちゃんのお下がりを乗ってた。
当時、高校生だったオレには『安っぽい車だなぁ…』
という印象しかなかったな。
スープラとかRX7とかの方がよっぽどカッコ良かった。

なかなかしゃれたお母さんじゃないか。色は何？MTだった？

１００系スーパーストラットの切れ足レビン、ＣＭタレントって蓮舫だっけ?
いまフト思い出しただけなんだが。

ﾊﾁﾛｸなんてﾊﾞﾊﾞｱしか乗ってなかったよ
ﾊﾞﾊﾞｱの買い物ｸﾙﾏ。
みんなｿｱﾗに乗りたがってたし
そんな中でRX-7、ｚ、ｽｶｲﾗｲﾝは別格だった　

あ〜古き良き時代だったw
ほんとに売れんのか心配になってきたよwww

心配なのはちょっと平凡過ぎやしないかってこと
このｸﾙﾏﾊﾞｯｸﾐﾗｰ映ってもあまりﾄﾞｷﾄﾞｷしないと思うんだよね
あぁｽﾊﾞﾙのｲﾝﾌﾟかみたいな

値段まだ決まってないの？

フェアレディＺ買おうと思っていたけど
シートが後ろに倒せなくて寝れないやめたんだけど
この86はシートが後ろに倒せて寝れる？

>>878

うちのおかんは別に好きで乗ってたわけじゃないけどな。
ATで赤黒のトレノだった。

セカンドカーとして、まじで欲しいぞ
いいオッサンで(42才)
ちょっと恥ずかしいけどね。

ﾌﾙﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ出来んのけ?
なんか頭がつっかえそうだな

余裕だろ。
そのうち3列シートも出るって話だし。

40台とか50台の人に聞いてもTEカローラとかKPスターレットの話は出てくるが
AE86は名前聞かないんだよなあ
ちょっと世代が違うのもあるけど
2T-Gは当時からガンガン弄られてたのに対して
4A-Gは5バルブ化してから皆注目し始めた印象

俺来年で21になるが、買うよ
購入は再来年になってしまうけどね

>>885

オートマか。ちょっと残念だな。色は完璧だな。黒銀のツートンも良かった。

>>585
何だよコレ全然ターボ搭載難しくねぇじゃねーか
誰だよ「ターボはねぇよ死ね」って言い続けて来た大バカは
ターボモデルが出るまでの買い控えを恐れる社員の仕業かよ、ド糞野郎だな

>>892
重心落とすためにきつきつにしてるからスペース無いんだろ

LSDが標準で入ってるって話だけど、トルセンLSDなのかな？

ドリフトしやすい車っていう話だしまさかビスカスとかはないよなｗ

純正で容易く定常円旋回くらいこなせる足回りになってたらいいなー

トルセンって話だよ

パドルシフト車ってトルコンのしか乗ったことないけどシフトダウンしても無理やりギア上げられた
これはどうなんだろ

マニュアルモードのATは、トルコンでもDSGでもギヤのオーバーライドがかかるらしい。
オーバーライドをOFFにできるかどうかは知らん。

GT300のBRZかこよい！！！！

BLBPの初期型はレブリミット当てても
任意のギア保持出来た5ATだったんだけどね
これはアイシン製だしTCUもどうなってるのかちょっと興味がある

おっとおれは6MT買いますけどねｗ

>>893
インタークーラーをエンジン前方に置くスペースさえあればインタークーラー下方に
ターボ・触媒コンバーターユニット部分を配置するスペースが出来る､
ターボ・触媒コンバーターユニットがインタークーラー下方に来るまで
エキマニの取り回し方を膨らませば良いだけ｡

>>892
ターボはねぇよ、氏ね

>>900
マジか

てことはノーマルで買ったとしてもターボ化できる可能性は十分あるってこと？

>>901
ターボはねぇよはねぇよ、氏ね

86の正面の写真ある？
BRZ優勢すぎる

でも、G'sコンセプトはターボなんだよね

それにしても何だよコレ？エンジンの位置がダッシュボード直近でさえない｡
やっぱりステアリングロッドが邪魔で大してエンジン後退させられなかったんだな｡
これ以上後退させるとしたらステアリングロッドを２節式ではなく３節式にしなくてはならずに
ミニバンみたいなステアフィールになる。ステアリングバイワイヤは未来技術だし
フルハイドロステアリングは燃費に悪いし何も解決策が無いな｡

>>892
コンセプトをもう一度よく読み直せ。
ターボや四駆を否定した車がこれなんだよ。
少なくともトヨタはターボは出さない。
ターボ乗りたきゃインプ買えよ

>>889
俺ちょうど40歳だけど、現在45歳ぐらいがAE86ジャスト世代だな。
TE71やKP61は泥んこ競技が多かった。
2T-GはTE27などで盛んにカム入れてボアアップされて、8000回転回してた。
4A-Gは現役当時はハイコンプ程度、92後期エンジンが安く手に入るようになると、逆転インマニで140馬力ハイオク仕様。
その後はスーチャ仕様、ストロークUPの7A-G仕様など、現在は5バルブ仕様が標準装備みたいになってる。
なぜ分かるかって？実は全部乗ってたｗ

>>901
スバルの社長が「ターボモデルやSTIモデルも出せる様に開発を進めている」って
言ってたじゃねーか自殺教唆捕まれ

この手の車ほしいやつっていじるよね？
水平対向は整備性悪いらしいがどうなんだろ？

俺はもし買っても結局いじらないからいいんだけど

>>910
大して変わらん、大変とか言ってるのは実際にいじったことがないヤツら。

>>906
エンジン後退させるとミッションが車内に入りすぎて、ドラポジに影響出る
から程々にしたみたいな多田PMの説明が動画に上がってたよ。

>>909
HVもね。

っクリーンディゼルないの？

>>910
意外と普通
昔で言うところのライトチューンなら問題ないと思うよ。

確かに整備性は直4に劣るから、エンジンに手を入れると
工賃が割高。

>>907
日産やGMの時でもそうだっただろ
トヨタの言う事を大人しく聞く程お利口さんじゃねーよスバルは

>>912
うわべだろ。信じ込むなんて随分とお利口さんだな｡

>>915
カム4本もあるしね

>>917
開発者の真意は読めないが、スポーツカーとしての敷居を下げるという意味でも
無理のないドラポジは無意味では無いと思うけどね。

>>911
>>915
そうなのか
なんかプラグ交換ですら大変と聞いた。

吸排気チューン程度なら対して変わらない気がする

>>918
そだね。
４発で４カムって事はV型４気筒をつくるコストとあまり変わらんような気がするw

BRZのダッシュボードのシルバー加工が最高にダサい・・・
それ以外は良いのに

>>919
まぁそうだとするとアドバンスドミッドシップFRロータリーはNoって言ってるって事だな｡

3日の東京雨の予定か・・
章男社長が用意した車って見れないのかな・・

>>920
ごめん、プラグ交換は大変だとおもうw
多分補器類を一部外してから、ジョイント付きのラチェットを使って
プラグの脱着するような気がするw

もしかすると、ホイールハウス内にメンテ用の穴があったりしてw

こりゃあスペシャルエディションでもない限り86にターボ搭載モデルは無いな､
こりゃ、スバルのディーラーの接客態度に問題が有ってもBRZにするしかないな

プラグ交換は普通の人なら、10万キロ乗ってから考えればオケ

ところで市販車もスピードメーター260なのか？

>>923
BMWとマツダは50：50にコダワルってるけど、ほかのメーカーはフロントの重量を
多めに設定してるんだよね。
リア荷重を多めにするとターンインで意識的に荷重移動する必要が出てくるから
コンセプト的には、今の重量配分でいいような気がするんだが？

>>908
43だけど86が人気あった時期を知らない
高校のときはシビック、CR-Xなんかのボーイズレーサーが人気あって
その後はプレリュードやS13なんかのデートカーが流行った

ところでサプライズってなんだったの？

>>880
現代の車に例えると何よ。
デミオスポルトあたりか？

外しまくりぺストカー（笑）の妄想記事「0〜100km/h加速タイムは6MTで7.7秒、6ATで8.9秒」

さあ当たるかどうか晒し上げ続けようｗ

>>930

そのシビック、CR-Xなんかのボーイズレーサーがはやった時期だよ。古いプラットフォーム
で造られていて時代の主流じゃないFRレイアウトだったから少しユーザー層が違ったのかも
知れないが、それなりに人気があった。で上で他の人が書いているけど、絶版になった直後
に異常な人気が出始めた。

>>933

これって1.6のもっと安く出すと言っていたときの予想データなんでは？

>>765
等長等爆だな
ブレーキ径やたら小さいけど15インチか？

>>930
908だけど、現在43歳だとプレリュードXX、GX71クレスタ、ソアラ2.8とかを欲した世代だよね。
まあこの辺の車種は当時でも軟派路線で、MT乗ってた連中は7M（スープラ・ソアラ）、13B（サバンナ7）、4A-G（レビン・トレノ）なんかを欲しがってたと思う。

ソアラは軟派路線じゃない？スープラもソープラとか呼ばれていてどっちかと言えば
軟派だったような。セラミックターボのZも硬派だったと思う。その後300ZXが出て、
スープラとかソアラとかさえねーなってなったと思う。

おまえら、希望ナンバーにするよな？

さぁ、予定ナンバーを晒しなさいw

８６

>>933
開発目標だからそれより速くなったってことだろう

100万余分に出せるならZ。
その金で改造したいならこれか。

>>938
当時7Mの最高速チャレンジとか胸熱してなかたっけ？
まあ1GのATじゃあ軟派だね。

購入の年齢層が気になる

>>937
友達が高卒でカローラ店に就職してAE92買ったから
新車の86を買えた世代って45以上だと思う

>>944
30代40代独身
50過ぎの子育て一段落なオッサン

まあ俺は今42だがGDBから乗り換えるよ
嫁子供は我慢してもらうよ

>>939
　榛名　860
は　８６−８６

8122でBRZ

普通に町乗りで使うなら中級グレードは必要だし、
維持費考えると若者にはやっぱ辛いよなー。

>>906
水平対向だけでなくV6とか幅があるエンジンはみんなそうだよ、衝突安全性が絡むからよっぽどでなければバルクヘッドから距離をとる。

>>950
次スレはよ

>>952
スマンたてれんかったorz

>>177
あった でしょ

>>925
そうかｗ

まぁそんなサーキット仕様のガチガチにいじる奴も少数だよな
しかも結局好きな奴は気にしないだろうし気にしてもそれでもこれがいいって奴だろうしな

さすがにファーストカーでははせめて4人乗れないときついから買わないと思うがとりあえず試乗にはいくかな。
ちなみに独身20代です。今は遅い中古のアルMT。

豊田市ナンバーで86、車種はBRZにする

水平対向エンジンの整備性の問題については
自分でいじろうとする人なら基本メンテは数回やっていれば覚えるから問題なし

>>931
雨だとお披露目できないということからして、だいたいわかるだろ

>>945

ぎりぎりでAE86の新車が買えた世代（実際には日和ってFX-GTを買ってしまった）だけど
まだ45越えてない。

一晩で１スレ消費ってどういうことだよっ

>>947
GRB乗りだけど一台体制だったら尊敬するよ
23区在住だけど駐車場2台の家を買うべきだったと後悔してる

東モで実車を観てからの反応が楽しみだ

パクリだモッサリだのネガティブキャンペーン炸裂で
またスレが伸びるだろうね

EJ20からエンジンマウントの位置変わってないのか！
これはインプSTIエンジン載せるしかないな！

PCD100だし、レイズのスーパーエコとか履けないかねぇ…。

あ、もちろん15インチの方ね。キャリパーに干渉しなければいけそうかなぁ。
TE37はもう古いし、今はスーパーエコが一番軽いし…。

>>962
ネットで吠えてる奴は東モ行かないよw
実車なんか見ずにともかく叩きます！

>>965
レガシィ用サイズがあるから履けると思うよ

>>967
それは僥倖

>>968
読めなくてググっちまったよ

>>11
リミットが7500なのにどうやって
11000まで回せと．．．

部
落
在日　

ハローのクルマか

>>958
ガラスの代わりに和紙を使用しました。

実車でてきて安心した。

心置きなくZ３４が買える。

値段なりには凄く良いんだけど・・・

なんだかんだ言って売れそうだねこの車
86の名前が決まったときはちょっとがっかりしたけど
まあ車自体の魅力は変わらない訳だし

因みに0-100の話が出てるけど
幾ら蹴り出し良くても車重とピークパワーかなり重要でしょ

>>963
え、ほんと？
なら低重心じゃないじゃん

>>912
ロドスタとかRX-8のペダル位置は無理があったな
3ペダルだと不自然だった
カタログスペックも大事ではあるけど、
ドラポジとかペダル位置とかシートの感触とか
ハンドル調整機構とか俺はこういうところ気になる

アイドリングストップはいらない
っていうか充電制御車はいらない

>>963
意味ないと思うよ
スペース的にタービンごとのポン付けは無理だから

BRZのグリル上部の黒パーツどうにかならんかったのか。
８６のほうがかっこいいじゃないか。

どうせみんな86買ってＢＲＺ買わないんだろ

どっちにしろスバルは儲かるんだから良いじゃねーか
多い方が嫌ならBRZ買えよ

実車観てきたけどBRZのグリル上部の黒パーツは気にならないよ
BRZはヘッドランプがカッコイイよ！

海外BBSにヒュンダイクーペの劣化版？（真似）かと
書いてあったが俺はそうは思わない。
スタイルは．．．かもしれんが
色んな技術はさすがにまだ勧告は追いてないと思う。
スペック見たら向こうは2.0Lターボ=210PS、3.8LV6=308PS
だったので。
逆に言えばアドバンテージがあるうちに絶えず
頑張っておかないと家電業界みたいに抜かれるから
日本自動車業界には頑張って欲しい。
車はアジア各国でもヒュンダイ売れてるらしいから
（昨日のどっかのTVでもやってた）日本車には頑張って欲しい。

>>980
そうなの。
写真では違和感ありまくりなんだけど。
最近のマツダ車がほとんどあの黒パーツを使う
フロントデザインになってていやでしょうがないんだよ。

>>980
こんなんですよw
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20111130095825_262_.jpg

土屋と亜久里のコメントが微妙…
たぶん、こういう2人にとって
エンジンが決定的に面白くないんだろうなって感じする
水平対向はいじりにくいし
ある意味水平対向は4WDとのマッチングで
延命されているようなもんだし
インプと違って本当に低位置にエンジン積めば
めちゃめちゃソリッドなハンドリングにもできるんだろうが
今の時代それは無理だろうな
ましてトヨタからも売るとなるとできないんだろうな

86vsBRZでトヨタvsスバルの対立に持って行こうとする奴がいて笑える
トヨタアンチを装ったトヨスバアンチだな

今更だけど正式名称86になったのか。
おっさんとしては違和感があるけど、これで少しは若人が戻ってくれば嬉しいわい。

>>985
むしろそのほうが販売にはいいんじゃね?
86買う層はスバオタにバカにされても気にせず買うだろうし、
逆にスバオタは86をバカにした勢いでBRZを買う

その結果win-winの関係に・・・

test

写真だとグリル上部の黒パーツがテカって観えるけど
車高が低いのとプレートで隠れるから気にならないと思う
陽の光でみてないから判断は難しいけど
それよりヘッドランプのチューブ状の反射板？かなりいいよ
立体的で目立つね。

>>984
すごい低重心でロメンにはりつくみたいって解説あったが

スバルも純正おｐで違うデザインのバンパーとかグリルとか用意するだろうから
黒唇が気になる人はそっちを使えばいいと思うよ

>>987
本物のトヨタアンチならBRZすらプライドが許さない気が(^_^;)

>>983
下の方のパールホワイトの写真が実車の見た目に近いかな

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=2461

>>990
それは普通の乗用車と比べればそうなんだろうけど…
嘘ではないだろうけどそのまま鵜呑みにもできないよ
そういうコメント

>>992
確かにそれは一理あるが、牛バッジがついてなければいいよ。
それにエンジンは水平対向だしね。
だがBRZのフロントデザインは我慢できるレベルを超えてるかもしれん。

>>993
う〜ん、やっぱダメだわ。
あとから貼付けたみたいな違和感が。
まあ実車見てから判断するよ。

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが86厨だよな。
86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

>>994
公式で山野のコメントだけど動画見てみたらどうかな

>>996
呼んだ？

次スレ建ってた
【トヨタ】86/BRZ 39台目【スバル】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322703990/

brz

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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