アクア　　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　　フィットＨＶ

確かにガソリンのバンや貨物の営業車にはHV無いな。
まだ耐久性その他に問題大有りなんだろ。

ヤマトの配送車はＨＶだらけだぞ。
高速域で〜の話でバンとか貨物って書いてるなら、高速域では
耐久性っていうか、ＨＶの恩恵をあまり受けいしガソリン車でも十分だから。
アイドルストップも意味なくなるしね。

>>888
THSの高速での充電は下り坂のみ、放電は走行のアシストには殆ど使われない

机上のクーロンさんかｗ

『約束された勝利の自動車（トヨタ・アクア）』、国内受注台数、１か月で１０万台
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1327809376/l50

>>890
ヤマトのは大半がディーゼルだがディーゼルの意味分かるか。
あと勝手な想像膨らまして高速がどうとか語るなよ。だいたい高速乗るまで下道なんだからさ。
これだから脳が幼いって罪なんだよ。
ゆとり被害者乙って感じ。

>>824
要するに軽(笑）を除く乗用車では
アクアとプリウスのワンツーフィニッシュで、
ﾁﾝﾁｸﾘﾝ大衆荷車フィットはモロにアクアに食われて
3位以下に沈んだということねｗ

おれが予想してたとおりだな（アクアで終了するのはフィット）
IMAみたいなインチキHVでごまかそうとする「さもしさ」が招いた冷酷な現実

ま、ンダは二輪・軽メーカーに落ち着くのがお似合いだよ

>>895
正確にはアクアとNBOXじゃね

広くて維持費の安いNBOX

NBOXは貧民用の軽（笑）だぞｗ

ＮＢＯＸ高い

途中で書き込んじゃった

広くて維持費の安いNBOXなんて出したら
ホンダの客層からいって、みんなそっちに流れるわ
自分で軽自動車メーカーまっしぐらみたいな車出してどうすんだよ

>>895
何気にフィットだけじゃなくて
ホンダのHVは全部揃って順位落ちてるからな
完全にアクアに喰らいつくされたな
12月でこれなら1月はさらに無惨なことになってそうだ

高速燃費を比較するには実燃費に近いとされているアメリカEPAのhighway燃費を見るとよい。
2代目インサイト　43mpg　18.3km/L
2代目プリウス　　45mpg　19.1km/L
3代目プリウス　　48mpg　20.4km/L
プリウスc(アクア)　46mpg　19.6km/L

THSの方が高速も低燃費(高効率)だと分る。

>>901
THSのCPの悪さがこれほどだとは！
アメリカだとインサイトとプリウスは100万円くらい違うしwww

>>900
＞ホンダのHVは全部揃って順位落ちてるからな

販売売上げ２位のフィットが３位のフリードに食われてるよな

>>902
>アメリカだとインサイトとプリウスは100万円くらい違うしwww

インサイト　$18,350から
プリウス　　$23,520から
その差　$5,170
今のドルレートっていくらか知らないようだな！

>>899
普通車市場から脱落したんだろう

>>902
インサイトがCPに優れている？
米国12月 インサイト 690台 プリウス 17,004台
米国でもユーザーはCPに敏感でインサイトは3桁にまで落ち込んでいるよ。

>>883
日本語でおk？

>>906
ファミリーカー狙いならクーペインサイトは対象から外れるから売上げが少なくて当たり前
何の為にシビックHVがあるんだ？

>>908
シビックHVはFMCしたのにもっと悲惨でアメリカでは12月に565台しか売れていない

>>909
プリウスはシビックHVに勝ったというべきだな
ほとんど知名度の差だと思うけど

>>910
>>902でお前が書いた「THSのCPの悪さ」と売れ行きが連動していない理由は何なのだ？

>>910
テキトーにも程があるなw

>>911に追加
知名度の差だけでは理由にならない

>>901
つか、ペラい安作りの軽薄軽量インサイトが、
日本でいう3ナンバー1.35�dのそれなりの車体のプリウスに燃費で惨敗してるｗ

ホンダのIMAなるインチキHVが
いかにエネルギー効率が劣化した代物か良く分かるテスト結果だな

その上インサイトは
上り坂での0-100km/hテストではなんと！100km/hの速度に到達できなかった
欠陥エンジン持ち
というテストレポまで日本の自動車雑誌に載せられてたｗ

高性能にして燃費を良くしたのがプリウス
ちゃっちくして燃費を良くしたのがインサイト

どっちにしろＨＶは廃車まで考えると結果的にエコじゃない事は
大々的に報じるべきだな。原発と一緒。

>>914

>135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 10:38:31.11 ID:FYeoj51L0
>１rdプリウスにも及ばないホンダＨＶ。だからインチキＨＶって笑われるんだよな。

1rd君乙ｗｗｗ

インサイトは失敗作プリウスと比較されることでますます脚光浴びる

暖房も効かない、走りも壊滅、大幅値上で低燃費も帳消しにされたプリウスを選んだ以上、インサイトに嫉妬するのは宿命なんだよ(´･_･`)

>>916
こういう意見を良く見るけど、根拠を見たことないんだよね。
一応、LCAでプリウスは普通のガソリン車に比べて環境負荷が低いという評価がでてるが。

何か余計なデバイスが付いていて、それを作る工場の分だけ環境負荷が高いんだと言うなら
社外品のオーディオやナビに交換したりアルミを履かせたりしたらその車も環境負荷が高いよな。

環境負荷と言う点では、幾つかの懸念があるようだが。

ニッケル精製の際にCO2を多量に発生させるらしい？
ニッケルは一応発がん性物質であるらしい？
リチウムは体内に取り込まれると肺水腫を引き起こすらしい？
製品利用されたリチウムは、事実上リサイクル技術が確立されていないいらしい？

少なくとも、廃棄する際の責任が持てないなら、使っちゃだめだな。
バッテリーに限ったことではないわけだが。

リチウムは、精製技術さえ整えば、核融合技術の進展に繋がるらしいので、
投資されても良い分野だと思われる。

ところで、何のスレだ？

アクア及びトヨタのDQN性を語るスレ

一方で、HVにはガソリンの消費が抑えられることによる環境への貢献があるじゃんね。
こういうデメリットがあるんだよ、というのを例示するだけじゃ
環境への貢献と負荷を天秤に掛けるとどっちに傾くかはわからない。
>>916のような批判は、いつも背景に定量的な評価がないから説得力がないんだよな。

11万台って！！

だんだんとアクアの化けの皮が剥げてきて
このスレタイ自体おかしいことに気付いてきたな。

でも、販売台数だけは立派。

売れる車が正義

intelは売れてるがAMDは売れてない
プリウスは売れてるがインサイトは全然売れてない

そういうことだｗ

アクアのユーザー
軽はちょっと…でも燃費がよくて経済的な車を、って人
走りや居住性、使い勝手は特に重視していない
そんな人向け

トヨタ＋40km+補助金で1人勝ちは約束されたようなもの。
みんな買ってるから買うんだよ！！！日本人てそういうものでしょ
安心感安心感

>>928
アクアは走りに定評があるんですけど
燃費はついでだよ

＜元レーサーのアクア試乗記＞
http://kaerun.eshizuoka.jp/e819738.html

「アクアに試乗したとき、比較車として、
フィットハイブリッドとデミオスカイアクティブがあったのですが、
３台乗り比べた第一印象は、
他社と比べてアクアは、「よく走る」って感じでした。
足回りもすごくしっかりしているし、
安定して乗りやすかったです。

>>930
ソースも確かでない個人のブログを引っ張ってくるなよ。さすがに
恥かしいｗ

流石はフィットＨＶの倍の燃費のアクアだけあるな
そんなの売ってたら即買いたいが何処にも売ってない

雪道低速走行だと、意外と燃費が良いな。

メーター数値だけだがｗ

さて、どちらの車の事でしょう。

フィットHVと代わり映えしない燃費に失望した(ｰｰ;)

フィットのデザインは古めかしくさえ感じる

デザインだけでもダントツでフィットなのに内容もスゴイから他社は辛いと思う

>>937
機能優先のデザインでうまく纏めてるとは思うが、芋虫の謗りは免れんだろｗｗ