【4B11】ランエボ�]について語ろう 37【S-AWC】

【4B11】ランエボ�]について語ろう 36【S-AWC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313292146/

アルミダイキャスト製シリンダブロック，タイミングチェーン，
後方排気など今までのエボリューションモデルにはない新しい
技術が導入されている現行型ランエボについて色々情報を交換しよう。
荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り

　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html

EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html

みんカラ車種別エボ�]
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/

Carview　掲示板　車種別 − ランサーエボリューション�]
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&th=2686023&act=th

Carview　ランサーエボリューション�]のレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346

Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千円位

Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
　　10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様

Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青　ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい

Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
　　交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨

Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない

Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
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関西サービス元（HKS関西）　ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
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デッキメカニカルパワー　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
JUN　　　　　　　　　　　 　　 　ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス　　　　　　　ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード　　　　　　　　　ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション　　　　　　　ttp://aspiration-r.info/

CZ4A　ECUチューンテンプレ
４B11エンジンはECUチューンによるパワーアップが効果絶大！(30〜80hp↑)
オマケにリミッターカットもついてくるオススメチューニングです
もちろんメーカー保障は切れるので自己責任で

■Deck \42,000
スピードリミッターのカット／燃料マップ、点火マップを仕様にあわせて最適化
ＭＩＶＥＣを仕様にあわせて最適化。／ブースト圧、制御を仕様にあわせて最適化。／回転リミッター作動ポイントを変更。
■JUN AUTO \186,900
Evo10 350-360ps 46Kgf-m 1.6Kg/cm^2
JUNスポーツCPU／トラストプロフェックBスペックII／レーシングプラグ／コントローラー取り付け／パワーチェック
■Unlimitedworks \198,000込
■ガレージHRS \198,000込
※お車にＡ/Ｆ計取り付けのセンサーボスが無い場合は追加料金が発生します
（\10,500〜）
■aspiration \102,900込
点火時期調整、燃料の最適化／各リミッターの変更／マイベックの変更／電動ファンの制御
純正ソレノイドによるブーストコントロールetc.
■YR Advance \73,500込
※チューニングデータ仕様
スピードリミッター解除／ＭＩＶＥＣの最適化／制御マップの変更／ブースト圧、制御の変更
数パターンのデータをご用意してあります。お客様のニーズに合わせて、インストール致します。

■PreasureRacingService \155,400込
インテーク可変バルタイ設定／エキゾースト可変バルタイ設定／電子スロットル設定／ブースト圧によるエラー制御設定（ブーストアップ時やEVC取付時に必要）
■G Force \94,500+\44,100=\138,600込
■カーステーションマルシェ \105,000込
※新発売 ECU-TEK “Type”LE（通販も可能なカプラーオン仕様）
■Test&Service\147,000込
・スピードリミッター解除・ＭＩＶＥＣ最適化・ラジエータファン回転温度域変更・燃調データ最適化
・点火時期データ最適化・電子スロットル制御データ最適化（エボ１０以降）・アンチラグ
・ローンチコントロール（エボ10　5Ｍ/Ｔ車のみ）・その他各種データ変更
■monster \99,750込
　燃料噴射制御最適化　点火時期制御最適化　過給圧制御変更　電子スロットル制御最適化
スピードリミッター解除　レブリミッター変更（7700rpm）
パワーフィルター・プラグ同梱PFX300フィルターNGKレーシングプラグ 4本

>>1〜>>5
ありがとうございます。

いちおつ

>>1乙

>>1
乙

おつ

おつ

今日MRのエンブレムつけたエボ10見たｗ
エンブレムだけつけてるってことだよね？

海外だとSST使用がMRだけど
エンブレム貼っただけだろうね

左側ハンドルなら本物の輸入車だよ。
goo-netでも中古で売ってる。

ハンドルは見てなかったから分からん
海外仕様ならMRエンブレム着いてるのか…知らんかった

みんカラ見てたらミディアムパープリッシュグレーマイカのエボがあってちょっと感動。
俺もあの色より濃いめの色が良いなぁー

>>16
輸入物？それともCTのMR？

俺はXのファントムブラックよりちょっとグレーがかったガンメタ系が好み。
シルバーは明るすぎかなぁ。

オールペンの人かな

今のシルバーはお爺ちゃんが選ぶような色だしな

朝時々シルバーとすれ違うけど、ファントムで正解だとつくづく思うよ。
みんカラのはRSだったっけ。色んな人がいるもんだね。

シルバーはカーボンパーツとか入れていじってけばカッコ良く見えるんだよなぁ。黒はカーボンいれても当たり前のように何となくしか分からん。

そうか？
カーボンなら白とかの方が良いと思う

黒の場合はカーボンケブラーにすると良い

銀は純正エアロ+黒ホイールでずいぶんかっこ良く見えるね
白銀赤青はエボXの特徴的な大きなフロントグリルもはっきりとわかって迫力ある
黒は色自体に威圧感あって迫力あってカッコいいけど特徴的なデザインが分かりづらくて台無しになってるから問題外
イメージ的にエボXの白パールはヤン上がりやモヤシやホモが汚い乗り方してそうで一番嫌
白パール乗りってシートに汚い物がこびり付いてそうピザのチーズとか

白パールの車に嫌な思い出でもあるのかｗ

一番カッコイイのは青だけどな

>>16
MMFで斜め後ろに赤フォルティスが写ってる写真？
だったら、エボじゃなくて実はフォルティス。

>>25
それはあるな
でもGDBの青乗ってたから候補から外した俺は、後になってちょっと後悔orz

何色でも一定以上の格好よさはあると思う。

最終的に本人が気に入ればそれが一番じゃないかと。

いや、色別販売台数=好ましい色

概そうだな
青はインプってことで多少マイナス補正かかってるとは思うが

勢いだけでホイ-ル落札したけど、ホントに入るんかしら。

19in9.5ｊインセット＋22

現状車高はノーマルなんでまずは車高調からか・・・

>>31
うむ、ノーマルなら無理だな

みなさんエボXの黒いグリルは好きですか？
みんからでグリルをボディと同色のシルバー？にしてる人がいたのだがやっぱ黒のほうが威圧感あってカッコいいと思った。

グリルのデザインだけ嫌だったからフロントバンパー変えちゃった
満足

シルバーの枠とか精悍さがないので全面黒がベスト

>>33
あのシルバーは確かにいまいちかも。
でもジェットファイターグリル、個人的に好きなんだが

>>17
その人は輸入って言ってたなぁ〜？確かw
MRのバッチが右下に標準で着いてたらしいw
因みにエボXっす
>>26
MMFでは無いっすよ〜

RS右ハンで輸入のメリットってリミッター位？

もうすぐ中古が納車なんだが
前の車の等級を違う保険会社でエボ10に引き継ぎってできるよね？

>>39
車両保険なしなら、ほぼ全てで受けてくれると思う
逆に車両保険ありだと大半が受けてくれないかも

ここで聞くより、乗り換え先の保険会社に確認した方が早いし確実

東京海上なら大丈夫じゃね？
詳しくわ知らんが

SSTをスポーツにして山道走ってみたら世界が変わった
一度スポーツ試すとノーマルじゃ面白くなくなるなｗ

今日久しぶりに３０Km/h程度から、2速へ落としてアクセル踏み込んだよ。
気持ち良かった。

トランクルームの横幅で、一番広い部分は何センチあるかわかる方、教えてください。

>>44
ちょっと測ってくる

>>42
Sportの場合は適度に加速感を味わえるから楽しむには丁度いいよね。
S-Sportだとエンジン唸ってばかりで、トルク感が薄いからイマイチ。
ただ、タイム的にはS-Sport+ASCオフが一番速いね。

>>44
140cmちょっとだた

>>47
なんて良い奴

トランクといえばスペアタイヤ積んでる俺は少数派なのか？

ランエボXをヤフーで画像検索するとフジトモが出てきた。
気持ちわる。。

http://image.search.yahoo.co.jp/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=ランエボX

ジェットファイターグリルっていうけど、
いまどき機首にインテーク開口してる戦闘機ってないだろ。
零戦の宿敵P-51作ってたノースアメリカン社のF-86かF-100のイメージか。
あるいは更にその宿敵のMig15とかMig17か何かかなあ。60年前のセンスだ。

>>49俺も積んでる

>>51
今の時代戦闘機自体がないからな。基本マルチロールか戦爆だし。
いまやマルチロール機が主流でジェットファイター自体が時代遅れだから当然といえば当然な気がする。

ここのところ朝の気温が低くなってきたせいか、朝の通勤時に
家を出てからしばらくの間、なかなか2速にシフトアップしない。
家の周辺は道が狭いので必然的に低速走行になるのだが、
恐ろしいことにずっと1速で走ってる有様だ。ゆっくり加速すると
2速にシフトアップするのは三千回転近くになってからだ。
もちろんノーマルモードの話。またそういうときはマニュアル操作
しても2速に上がらないから困る。

水温が上がればもっと低回転で2速にシフトアップするけど、
SSTのシフトプログラムってどうなってるのかねぇ。深夜だと
1速三千回転近くの低速走行はエンジン音がうるさくて近所迷惑だし、
1速千五百回転だと超ノロノロだし、正直言ってちょっと困ってる。

MTに（ｒｙ

>>53 F-22やF-35など一応Fが付いてて戦闘機のカテゴリーに入ってるから、ないわけじゃないが、
三菱零戦の仇、打倒ノースアメリカンということでMig17がエボ�]のモデルだな、きっと。

お前等オタク過ぎw

いつもエンジンかけて数分はマニュアルモードです。

>>49

積んでる

>>49
積みたい
パンク修理キットとかアレ役に立つの？

>>49
パンクもしたことあるし、ホイール交換は自力で何十回もしてるけど、
３０年以上運転してきてスペアタイヤ使ったことない。
でも保険の意味で積んでる。
いざとなればＪＡＦと考えるなら、修理キットもありなんだろうな。

エボだから可能であれば軽量化したいユーザーが多いと思うが…
減量要人物は特に…

>>54
朝イチはそんなもん。2200回転位でマニュアル変速してる

しょせんオートマだからな。

>>63
そういう時にマニュアルで変速って少しずつ機械的に無理がいってるなんてことはないの？
普段は気付かないけど無理に変速させてないエボXと乗り比べると明らかにSSTが駄目になってきてるとかあったら怖いｗ

あとさ、去年の年次でSSTのシフトマップが改良されたけど
それによってシフトチェンジがより上手になって油温上がりも以前よりしにくくなったとかないの？

チューニングしてるなら知らんが、5年10万キロ保証やからそれまでは大丈夫やろww
デビューからまだ三年強やから先の事はわからん。俺のは09モデルだが全く問題ない。
年改も、今まで過保護だったがそれなりにデータ集まったから解放しただけじゃなかった？中身の改良はされてないやろ

>>49
1箇所ずつしかジャッキうｐ出来ないんでローテーション時に使ってる。
その時ついでに空気圧チェックもすればなお良し

そうかな。シフトのもたつきは最初からずいぶん指摘されてたし、
それって別にメカ上の限界ではなく、ソフトウェアで改良しうるものだから、
データの集積で改良されたんじゃないかな。

確かにエボ�]のジェットファイターのイメージはまさにMig-17だが、
実際にLancerの呼称を与えられていたのはMig-21だった。
だがMig-21は超音速時代の設計で尖った機首を持っており、
機首に大口開けた亜音速機時代のスタイルではない。

>>68
そういうソフトウェア的な改良はそれ以前の型だと後から入れてもらえたりしないのかな？
ちなみにだいぶ前に言われた車速ドアロックはムリだった（元々機能になかった）

アラブの連中も乗るんだな
http://www.autogespot.com/files/autogespot/files/31_05_2011/1224531052011195835_1.jpg
http://www.autogespot.com/files/autogespot/files/31_05_2011/1224531052011195835_2.jpg

>>71
横ドアのステッカーは海外では標準？
それともメーカーOP？

年次改良の情報なんか出た？
今年は無いなんて落ち無いよな？

純正のマフラー周りって錆びやすいですか？

>>70
SSTの改良シフトマップへの書換えは国土交通省への届けがどうたらで出来ないって話が前スレか前々（ｒｙに出てた

良く分からん。シフトスケジュールって、ＭＴ車では人任せなのに…
一応、取説には、ギア保護からスピードと使用ギアは範囲が示されて
いるが…

年次改良

２０日発表
内容はコストダウン（部品共用）とミラー変更。

今年で最終モデルになりそうな気がしますね。

スピリット尺の悪寒

まだ終わらんよ

これ以上どこをコストダウンする気なんだろ

うーん、遮音材廃止とか、キセノン廃止とか、リアスポエアコンオーディオ廃止とか、
白のみとか、SST廃止とか、ブレンボBBSレカロﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝｱｲﾊﾞｯﾊ廃止あたりかな？

それならRSがあるだろ

まんまRSじゃねーかw

この車サイドミラーでかくね？
ピラー太いのは仕方ないだろうけど右左折時にミラー邪魔
エアロミラーとかじゃなくてもっとスマートなミラーって無いの？

ミラーもでかいしAピラーも太い。右折時や右コーナーで
死角になるエリアはけっこう広いな。

コルトVRに比べたらマシ

まぁ、ｱﾙﾐﾎﾞﾃﾞｨ廃止とか、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ廃止とか、ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳ廃止とか、ﾀｺﾒｰﾀ廃止とか、
ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ廃止とか、ABS廃止とか、四駆廃止とか、ターボ廃止とか、DOHC廃止とか、
可能性は色々とあるよ。

エボ廃止とか三菱廃止とかかよ。でも既にそっちに向かってるじゃん。

エボはブランドだから廃止はまず無いと見る。
益子は廃止させたいらしいが上層部と株主、ユーザが許さなかったという話もある。
当分は�]ベースを引き続き発売じゃね。

>>87
今時ＤＯＨＣ廃止ってなんだよｗｗｗｗ
電気自動車にでもなるのか？ｗｗｗｗｗｗ

>>85
ミラーは特に気になったこと無いけど、ピラーはホントに危ないよな
右折横断歩道とか峠とか怖すぎ

NSXもツインモーターで復活するから
エボのHVも現実味が出てきたな

>>64
しかし温まるとただのオートマじゃぁないのよ。
君の戦闘力を5とするとSSTは10000位になるのよ。
この間スカウターで調べたから間違いねーよ。

>>77
俺がついでに聞いたとき、コストダウンじゃなくてリフレッシュって言ってたけど。コストダウンを良く言い換えただけなのかな。
ディーラーで聞いた？

280ps車と300ps車でインテークの最適点が違うって
HKSがサクションパイプ2種出してる。
ラリーアートもICパイプ変えたし、300psってそんなに違うのかな。
実際にはCT9Aでとっくに300ps超えてたから、
単にカタログ表示の上でのことと思ってた。

ここの住人でGSRプレミアム購入者はいませんか？

高速でエボXに抜かれて、さっさと
前に走っていかれました。

私はただのセダン乗りですけど、素直に速いんだなって思いました。
あとフロントフェイスの威圧感凄かったww

全く煽られませんでしたがね。
SSTだったんだろうか。

>>96
プレミアムは無駄に高価過ぎ！


GSRで十分！＋市販ナビを付ければ日常生活やデートには十二分！
＋サンルーフを付けている自分がいるけどな♪
後、メーカーOPでリアスポイラーは非装着を選んだ自分♪
リアスポあると洗車機通すとき不便だし、
トランク部分とリアスポ洗いが洗車機では不十分だからな。
俺的にはGSRで満足してるぜ！

�V型からサイド大型化したけど何か恩恵ありますか？

ボディサイド〜リアフェンダーへの飛び石対策だそうな
俺は降りるときに結構な確率で踏むから対策前の狭いやつが欲しいわｗ

>100
そんな悩みがあるのか・・・知らなかった。

>>98
確かに無駄に高いよな
まぁオーディオとかこだわらないひと向けか？

GSRプレミアムは金持ち向けの車だと思う。昔の話だが、初代の
スカイラインGT-Rは普通に考えればバケモノみたいな高性能車で、
さぞかし運転技術がある人ばかりが買ったと思うだろうけど、実は
「なんでもいいから一番高いスカイラインを持ってこい」とディーラーに
言って、腕もない金持ちが買うケースが多かったそうだ。

そんなわけでGT-Rには走行距離が少なく程度のいい中古車が
多かった。高性能車は必ずしも腕もある人が買うとは限らない。
昔とは時代が違うが、GSRプレミアムはそんな人向けの車では？

まあ500万あれば中古のレクサスとかかえちゃうから金持ちはそっち買うだろうね
革レカロはちょっとそそられるけど。

金持ちなのに何故レクサス中古ww

GSRプレミアムクラスは元ディアマンテの年配者が多いとディーラーで聞いた。
現状、最上級クラスの車種は三菱無い訳だし。
来年フーガのOEMが出るだけでしょ。

エボは見栄張って乗る車じゃないよw
見栄命の外車忠とは水と油。

>>105
確かにw自分で言ったのに意味わからんw

GSRプレミアムは一通り装備も付いてるし一般的にあまり車に詳しくない人にはそれで良いんだろうな
俺の親父は他車乗りだけどそういうグレードを好んでるよ
装備に拘りもないし理解してもいないからこそ選べるんだろう

GSRから無意味にというか無秩序に部品変えるよりはプレミアムの方がバランスは取れている気がする。
純正の良さは失敗しないとわからんのかもしれんが。

必要なものだけつけるならだけGSRで無意味なものが欲しいならプレミアムの方が良いってことか？

>>106
来年出るんだ
てことは内々ではもう完成してるんだろうな。どんなスタイルになるんだろうか

フーガのグリルを変えただけだったら超萎えるな…

フーガエボとかでたら胸熱

純正ナビから細かい設定ができるのは、ちょっとうらやましい…

フーガかよ･･･( ﾟдﾟ)､

クラウンじゃなかった分よしとしないと

蚊取豚が失敗したせいでRX-8の様に、エボシリーズも消滅してしまうのでしょうか？

だから社長が作るっつ言ってるやろ

>>117
蚊取豚←ひっぱりすぎ・・飽きた。たいして似てねーし。
違うﾈﾀ考えろよ。

>>119
○沼さんはスルーでヨロ

俺は蚊取り豚好きだぜ！
夏のDIYで結構お世話になってる。

>>94

ディラーで聞きました。（コストダウンの件）
材料値上がりを抑える為かもしれません。
GSRは同じ価格だし。（契約しちゃいました。）

なんで最後かって？
全国での２０１２年モデルの販売目標台数が５００台となってました。
減りすぎだね。

迷って結局ＭＴ買ったけど、50km程度で流してる時の「シュルシュル」って感じの変な音が気になる以外は大満足。
でも、マフラー厳しくなる前に買っときたかったなあ…

来年で5年だから車検での買換え需要に合わせてMRを出す！益子ならやってくれるはず！

いつまであのバカに期待してるんだよ
スポーツ廃止するためなら実質無関係なラリーアートまで解散させちゃうような奴だぞ

�]最終型MRを出すかどうかは分からんが当分は発売継続。
元々受注生産だし販売目標500台ぐらいなら可能。

年間500台ってことか：・・・
てか、エボＸって2008年から毎年何台くらい売れてるんだろ？
ＣＴの頃までは一応限定でラストの９ＭＲが公証２５００台限定とかで売り切れてはいたよな。

低燃費車こそ正義みたいなこのご時勢に、高燃費で価格も400万以上、更に
維持費も高い車を年間500台売ろうって言うんだから強気な数だと思うが？

500台じゃぜんぜん強気じゃないと思うがｗ

トヨタなら少ないけど三菱の規模では妥当では？

>>122
リフレッシュと言ってたので保留にしたのですが、、コストダウンって具体的に何をするのかっていうのはわかりますか？
(材質そのままで薄くするとか)

ギャラン辺りとの共用パーツ増やすんじゃね？

>>131

金型作り直す方が金かかるわ

マイナーチェンジ最大の変更点がサイドスカートの形状変更とかやっちゃうメーカーだからな
どんだけコスパ悪いんだか
最後の最後でなにをやらかすか油断でけん

クロムメッキモールを全部金色メッキモールに変更なんてやるかな。金型変えなくて済むし。

そんなケバイのヤダ

>>131

インパネ加飾パネル・ドアトリムの色がファントムブラックからグロスブラックになる
＋アームレスト部別ピースから一体タイプに変更。
シート生地のシボが変更（プレミアムのみ）
ブレーキオーバーライドシステムの採用（全車）
リアビューモニタ付きミラー（GSRにMMCとセットでオプション）
アダプティブフロントライティングシステム　OFF機能廃止（スイッチ廃止）
MMC車両情報取り込み廃止（全車）


いろいろあるけど内装ぐらいだと思う気になるのは。
たぶんフォルティスと共用？

ブレーキオーバーライドシステムはヒールアンドトゥできるっていってたけどちょっと心配だったりしてます。

>>134

マイナーでのサイドスカートは見た目じゃないそうです。
フロントタイヤの飛び石防止対策で替えざるを得なかったみたいです。

>>137
え〜…それで同じ値段なんですか。
完全にコストダウンですよね。見えない部分もネジの本数減らしてたりするのかな。今が買い時かな。

ブレーキオーバーライドシステムてのはカーペットがアクセルに挟まったときなんか、
ブレーキ踏めばアクセルOFFになるって仕掛けだと思うけど、
ヒールアンドトゥできるようじゃ意味ないじゃん。

>>137
こりゃひでえな
ていうかよくここまでやるもんだ。小姑かよ
モニター付きミラーは金かかってるけどこれって画面5センチくらいだろ。MMCに写すよりかえって危険度上がるじゃん。何考えてるんだ

てす

>>139
今買ってももう変更後になるんじゃない？
昨日見積もり貰ってきたけど変更後の内容だったよ

何度も寺へ足運んでその度に色々長時間話してくれた店長さん本当にごめん
けどこんな過去最低かもしんない年次改良後のエボXは様子見するしかないｗ
つか良い話はないのか？ACY容量アップやFQ330ばりの馬力upはどうなった…

自分でかってにやれよ言わせんな恥ずかしい

>>144
モンスターで買えば

新車で買う際にディーラーに｢ロールケージ入れたいから2名乗車にしてから納車してほしい｣って言ったらやってくれますか？
エボXはもっと社外エアロ出ないかな。

ムリ・・・

>>147
店次第で行けるんじゃない？

>>143
じゃあ、あの時に契約しておけばよかったな……
とりあえず様子みようかな。やる気なくなってきたorz

>>147
無理ぽ
メーカー純正（RALLIART）が出してないしそもそも
RALLIARTがもうないから

>>146
モンスターは無理ｗ理由は言わなくても考えれば分るよな

>>150
俺も様子見するよBOSの件が気になるし
あと俺の聞き間違いかもしれんけど前期モデルは8月末で〆だった気がする

もう来年2013年モデルに期待するのかよw
まあ当分発売する予定だから良いかもね。
来年が通常だと最終だったけ。MRでるのか。
益子じゃあ出ないな。

>>151
うん。俺もそうするよ。

聞いてなかったのかも…疲れてたから。でも8月上旬にも行ったりしてたからさ。その時にスパッと決めればよかった。ゴルフRも視野にいれてたんで、もうちょい悩みます。

＞＞152

>>152

２０１１年モデルは８月２０日過ぎで〆でした。

まあ、カタログに載らないマイナーな品質改良がはいってる事に期待かな。

40年も50年も乗る訳じゃないんだから細かいことなんか気にすんなよ。
禿げちまうぞ。あっ、もう禿げてたらゴメン。

>>157
あなたは今乗ってるんだろうから良いかもしれないけどさ、今から買う側としては、なんともいえない気持ちになるんですよ。

>>158
ここで騒いだところであるものしか買えないのが分からなければ…
豆腐の角…

>>158
明後日の年次改良正式発表でもしかすると良い部分の発表もあるかもしれないよ？
無かったら俺はまた貯金するｗ

>>160
>>137くらい具体的な書き込みがあるのにこれ以上プラスアルファがあるとはちょっと考えにくいな
これ以下のマイナスはあるかもしれないけど

まだ1000万・・・
もうちょっと貯めないとなぁ・・・

>>159
気を悪くしたなら、すみません。


>>160
とりあえず、それに期待……期待しますかね。
内装しょぼくなっても、走りの部分のグレードアップがあれば…うん。あるよ。うん。


>>162
お金持ちですね。羨ましい。維持費考えたら、それくらい貯金すべきだったのかな。

>>161
せっかく>>160がフォローしてんのにトドメさすなよw

改良？ナイアルヨ。

>>162
この車ってそんなに維持費がかかるんですか？

>>166
軽四と比べたらすごく…

>>166
三年でダイモツ、ミラウッス買えるよ

>>166
10年維持したとすると、車体ともろもろ込みでそれ位はかかるな

自分の年代だと車両保険３年分でミラウース買える。

このクルマなりに転がしてたらガス代・タイヤ代だけでも大変そうだ。
タイヤなんて4本軽く10万超すんでない？
仕事終わって毎日近くの峠行って10分位遊ぶとかしてたら1〜2ヶ月で無くなりそうだし。

そこで韓流タイヤ

オートウェイで買えばちゃんとしたブランドでも10万は行かない

エボで地味にキツイのがガス代だな
街乗りリッター5とかベンツSクラスかよ

>>172
サーセン
履いてます

なんかさ、みんなタイヤ代が〜とか言ってるけど、オートバックスとかで買ってんの？
俺、ネットで買っててオートバックスとの比較だと5万以上安いぞ？
メーカーは横浜のアドバンスポーツね。

通販でかってどこでつけるの？
アライメントとかは？

>>176
寺か顔馴染みのGS作ればおk
タイヤ館やタイヤ庭でもやってくれるお

発送先を俺はディーラーにしてもらってるよ。んで、取り付け終わったらアライメントは知り合いのショップへ。

検索すればタイヤつけるとこみつかるよ

オレは価格コムでZ1☆を1本\27K程度で買って、近くのショップに工賃\12K
でつけてもらってる。まぁ、総額\100K超えるけど・・・

無理して k 使わんでええよ
中途半端で読みにくい

20mmのスペーサーはフェンダーの爪に干渉しないんだろうか･･･

>>173
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h156978069

>>181
理数系で使い慣れてればそうでもない

ヤフオクで見ると245/40R18でTRIANGLEっつーのが新品一本
5,100円で売ってるけど、さすがに怖くて買う気にならんな。
他にもLEXANIとかSyron RaceとかPINSOとか、聞いたことない
メーカーがあるが、大丈夫なのか？

そんな俺はナンカンのNS-2を履いているのだった。

>>184
報告書とかの「○○千円」という単位にいつまでたっても慣れない
あれ絶対「○.○万円」にしたほうがいいと思うんだよな

>>181
ゴメン、無理というか普段からの癖で・・・
まぁ、曲りなりにもエボなんだし、AD08、Z1☆レベルは奢っておきたいよね。
オレは筑波メインだけど、仮に峠やサキトに全く行かなくても安心感？自己満足？
って大事だと思うよ。あと、一般道だってギリギリのグリップ力が生死を分ける
事故に巻き込まれる可能性もあるし、タイヤだけは極力性能の良いもの入れて損は
ないって思ってる。

良いタイヤ履けってのは賛成だな
エボじゃないけどコンパクトにネオバ履いててギリギリ助かったことがあるｗ
今は走らないけど一応プレミアムスポーツ系だな

>>187
一般道だってギリギリのグリップ力が生死を分ける

周りに迷惑だからｷﾞﾘｷﾞﾘのｸﾞﾘｯﾌﾟ力が生死を分ける走り方
しないでくれる？

>>189
”巻き込まれる”って書いたんだがな。
まぁいいか、長い文章をキッチリ読むのは面倒くさいよなw

公道ごとき難関で十分。10Jに265履くとぐにゃぐにゃ感も無くてオススメ。

ネオバ履いて法定速度ちょうどで走ってたときに飛び出しがあってスレスレで避けれたけど、エコノミータイヤだったら確実に突っ込んでた
って状況にはなったな

アジアンはドライでは大手と大差ないがウェットだとものすごく制動距離が伸びる
トライアングルとかかなり劣悪で絶対オススメできない
ソースは本国版オートカー。日本版だと記事になってないかも

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111020_484697.html
菱自動車、「ランサーエボリューションX」のインテリアを変更
ブレーキオーバーライド制御を全車に採用

公式よりも先に発表・・・っていいの？
まぁいっかｗ

>三菱自動車工業は、「ランサーエボリューションX」の一部改良を行い10月27日に発売する。価格は315万円〜525万円。
>
>今回の改良では、インストルメントパネルからドアトリムにあしらわれるアクセントパネルを、
>光沢のあるグロスブラック塗装に変更するとともに、フロントドアトリム上部をソフトパッド、
>中央部をソフトレザーとすることで上質感を高めた（RSを除く）。
>また、アクセルとブレーキを同時に踏んだ際にブレーキを優先する「ブレーキオーバーライドシステム」を、
>全車に標準装備したほか、車庫入れなどの後退時に役立つリアビューカメラを
>HDDカーナビ装着車に追加。リアビューカメラは、GSR Premiumに標準装備、
>GSRにオプション設定される。
>そのほか、シフトポジションを「R」にすると、ルームミラー内蔵の3.3インチカラー液晶モニターが
>後方を映し出す「リヤビューモニター付ルームミラー（自動防眩機能付）」を
>オプション（3万7800円）に設定している。なお、HDDカーナビとの同時装着は不可となっている。

変更点は内装だけか・・・。

エボなのに、走行性能面でのマイナーはなし？
なんで？

>>186
簿記を勉強すると、千円の方が見やすくなるんですよ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20111020_484697.html

インパネ加飾パネル・ドアトリムの色がファントムブラックからグロスブラックになる→好みと割り切る
シート生地のシボが変更（プレミアムのみ） →GSR＋レザーコンビなので関係ない
ブレーキオーバーライドシステムの採用（全車）→SSTだから、もうどうでもいい。
リアビューモニタ付きミラー（GSRにMMCとセットでオプション） →むしろつけたい
アダプティブフロントライティングシステム　OFF機能廃止（スイッチ廃止） →まあいい。
MMC車両情報取り込み廃止（全車）→サイバーナビつけるからつけない

「三菱め！FT-86の方が気合入ってそうだし、そっちに流れてやる！利益優先しやがって！潰れやがれ！」

とか思ってましたが、未練タラタラでチェックしまくってました。
そしたら、気になるのがドアの材質と、アームレスト部の謎くらい。あと他にコストダウンあるかどうかも気になるけど。

ところで、アームレスト部。なんか違和感があるんだけど、なんだろう。なにが変わったの？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/484/697/html/21.jpg

やっぱりランエボがいいです。だれか教えてください。


興奮してるので文章めちゃくちゃだと思いますが大目に見てください

>>196
むしろ何故走行性能が上がると思った？

スポーツセダンだから。
クラウンとかなら内装の質感向上とかわかるけどね。
もう走行面の開発はやってないってことでしょ？
xは終わったね

だから開発費使って何台売れると…
君が千台買うからって交渉しても無理だろうね。5千なら考えるかも
知れんが…

走行面って、、、

今の三菱はむりだしょ。益子がトップな限り走りは捨ててると思われ。

>>198

ソフトレザーのステッチ入りからPVCのベタ張りに変わってます。

分かると悲しくなると思うのでこれ以上調べないことをお勧めする。

よくもまあそんな小さなところまでコストダウンしようって思うよな
浮く金額なんて台あたり数百円だどうに

>204
塵も積もれば・・・

だってさ、仮に1台あたり500円コストダウンした所で1万台売っても500万円にしかならないんだぜ
三菱じゃ新卒一人分の年収にすらならない
そのくせフォルティスだと新しいホイールとか作っちゃうし。金型に何千万かかったんだか
顔変えるならまだしもマイチェンでホイールだけ変えるとか誰が気づくんだよ。あと2,3年しか売らないファミリーカーなのに
訴求効果とか考えてやってほしいわ

>>206
ホイールって自社生産？
下請けメーカーが「こっちの方が安くあがります」つって、
三菱が「じゃ、そのホイールにする」って事じゃないの？

エボはエンケイやからエンケイちゃう？

自社だろうと下請けだろうとコストアップには違いないよ
ていうかコストアップしてもいいんだよ。マイチェンなんだから
そのアップ分が販売効果につながるか疑問ってことさね

エボの前回のマイチェンではサイドスカートの形状が変わったわけで
それは石はね防止とかいろんな意味があったんだろうけど
たぶんかかったコストに対するメリットはほとんど出ていないはず
良くも悪くも、これがトヨタだったら他のところを変えてきてただろうね

あと、フォルティスのことなんて関係ないと思ってるやつもいるかもしれんけど
フォルティスだろうと車が売れなければディーラーは苦しくなるし
ディーラーが苦しくなればユーザーへのサービスも落ちるから決して無縁じゃないぜよ

>>203
従来のステッチが腕に当たりやすい部分からドアトリムとアームレストの境目に変更になってるだけだじゃね？
三菱のエボX主要装備欄を見ても素材は同じ合成革貼りみたいだしステッチが擦れてヤレないからこの方が良い可能性もありそうだが
あとドアトリム上端のソフトパット化はプラスチッキーさが少なくなって良い感じに思う

ステアリングリモコンスイッチがMMCSのみになってる・・・

5MT乗りだが自分の中では２年連続改悪と思う。

リアワイパーと６MTあればなぁ・・

>>213
6MTはわかるけどリアワイパーが購入決定の一打にはなりえないだろ

>>198
＞ところで、アームレスト部。なんか違和感があるんだけど、なんだろう。なにが変わったの？
＞http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/484/697/html/21.jpg


カップホルダーの前に小物入れ？なんてあったっけ？

AFSとインタークーラースプレーとAWCのスイッチの場所だな
AFSスイッチが無くなったしメクラ３つ並べるのもかっこ悪いから小物入れにしたのかな

RSだと元々小物入れだな

よくあるお問い合わせ

車名の意味は何ですか？
ランサーエボリューションX（LANCER EVOLUTION X）は、ランサーエボリューションの10代目を意味しています。

・ランサー （LANCER）は、英語で「槍騎兵（そうきへい）」という意味。
・エボリューション（EVOLUTION）は、英語で「進化、発展」という意味。

そろそろ名前変えないとだめではないか？

ブレーキオーバーライドについて
長時間ブレーキを踏み続けなければ、左足ブレーキつかえますよ
とのこと。

なぁ
最小回転半径5.9って、
これって小回り利かないとみて良いんだろ？

駐車場が狭いもので、出し入れとかで凄い引っかかっている

なぁに、エルグランドより20cm大きいだけさ
横のシルビアが1発で出ていくのを見ながら2回切り返すのさ
ちなみにFDシビックRも一緒の5.9mだな

ランクルと同じ最小回転半径だな。

最小回転半径5.9がきになれば下にランエボもどきがあるじゃん。
あれなら5ｍだよｗ

>>213
エボのエンジン特性、ミッションの重量や強度、その使われ方を考えると5MTがベスト

>>224
単に6MT採用する予算が降りなかっただけだろ

ランクルと同じか・・・・
違う場所だけど、バック駐車に苦労しているランクルを見たことあるから、
あれと同じか、
テクが無い俺には無理だｗ

>>225
おれはsstを売るためだと思う

てす

現実的には６MTか５MTかよりシフトストロークとかのが気になりますね。

えーい、この際7MTだせや！

>>225
>>227

結構このエボの5MTイイモノ使ってるよ。
俺のはSSTだから擁護とかじゃないけどさ

車の集いで5MTの�]が居るんだけど、最初期モデルでインジェクターアップ、スープアップでタービン交換etc...の
個人的には嫌いな部類に入るチューニングされてる。
旧知の仲だから時々乗らせてもらってるけど、購入して以来ギアオイル交換程度で殆どフィールも変わらないし異変が無い

バイクのダブルディスク然り、日本人ってスペックしか見ないよね。

>>230
3倍くらい予算用意すればもうすぐ7MTが買えるようになるよ。三菱じゃないけど

>>231
スペックで6MT出せって言ってるわけじゃないと思うがｗ

三菱の大型トラックは7MTだよ

>>233
後出しでそんなの言われても…

SSTwo売るため〜とか
つまるところ5MT<6MTとしか見てないからでしょうに

５＜６というのもあるだろうけど、それ以前にもうこのクラスだと6速が事実上の世界標準になってるからね
スポーツカーはおろか、スポーティーグレードでも5MTってもうないんじゃね
SSTも出来は悪くないけど段数で言えば最低限レベルだし

１ ３ ５　７
├┼┼┤
２ ４ ６　Ｒ

>>236
つまるところ5MT<6MTとしか見てないからでしょうに

中低速からターボの効くエボでなぜ耐久性不安気な６速？
ECUなどで高回転のタレさえ抑えればＯＫでしょ。
無駄な変速操作が増えるだけ。
最高速狙いでも（といっても300km/h以下だろうけど）ファイナル
変えることでカバーできる範囲じゃないのか?

>>236
その発言がスペック厨以外の何者でもないな

>>235
227だけどぶっちゃけ5<6派です。
でもSST乗らずに5MT乗ってる。

エボ10の5MTは確かにシフトフィールもいいし
なかなか良くできてると思う。

>>235
後出しってｗ
このスレ初めての人ですか？ｗ
エンジン回転数の話は過去に何度も言われてるだろ

そもそもスペック重視なら昔から5速(RS)買うわな。
6MTは快適性の問題。

>>238
>>240
わかってないなあ。6速はスペックがいいから求められてるんじゃなくてそれが当たり前だから求められてるんだよ
今時装備が簡素なほうがいい、性能は低いほうがいいなんて言う方がよほど厨
強いて言うなら懐古厨だよ。もしかしてtipoとか読んじゃってる人？

高速道路では6速欲しいとは思うね。毎度。
とはいえ高速道路をゆったり流す車ではないから5MTでもコンセプトははずしてないんじゃないかとは思う。

高速巡航ねぇ
そういう点で快適性求めるならクラウンでも買えば？

>>246
目的別で車買いそろえてたら何台必要なんだよ
みんな金持ちじゃないし、お前みたいに年中公道を全開走行しねーよバカ

>>247
年中高速巡航してんの？
なら別の車がいいよ。

バカばっかり

年中全開走行してんなら一人で死ね。世間の迷惑だ。

お前らｱﾌｫﾎﾟﾝﾀﾝ共が5MTや6MTに乗ったところで
くそもかわらんがな。へたくそなんだからｗｗ
ｹﾝｶすんなよ。

荒れてんな
まぁ二、三日放置すれば元に戻ってるだろう

MT選んでエンブレ効かないんだったら、SSTで楽した方がいい。
一時停止でクラッチ切っていた昔には戻れないな。

>>足車がＤＳＧだけど５ＭＴはやっぱり楽しい。

昔、スターレットにソレイユという激安グレードがあった。
ミッションは4MTのみ。それを峠仕様にセットアップして
ソレイユRSというコンプリートカーとして売り出したショップがあった。
軽量なソレイユRSは峠でかなり速かったという。

4速という理由で敬遠されることも多かったが、峠を走るのに
5速は不要という割り切りが見事だった。早さを追求すると
こういうコンセプトもアリという、メーカーに対するアンチテーゼの
ような車だった。

昔、5速を殺して3.5速を入れてたよ

Evo XI diesel-hybrid
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle.aspx?AR=259686

http://response.jp/article/2011/10/22/164217.html

�\の6MT(アイシンAI製)は耐トルク400Nm(GSRはトルクを下げて対応)で余裕がなかった。
5MTは丈夫なミッションだよ。

6速は世界標準キリッ
6速は快適性の問題キリッ

って書いてるようなやつらだぞ
ミッションの耐久性なんて大して興味ないんだろ

>>259
今まで出尽くしてる現状での5MTのメリットを全く考慮せずに>>244みたいなのがいるからな
つかたぶんエボX乗ってないと思われ
もし乗ってるとしたらﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙかﾌｧﾝﾄﾑﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙにｽﾀｲﾘｯｼｭｴｸｽﾃﾘｱ付けてるAT限定免許のホモでｹﾞｰﾑのGT5持ち

>>260
まぁ、Xは今までと違って速さを求めて買う車じゃなくなったからな

>>261
とりあえずお前がｺﾐｭ障でAT限定免許のホモでｹﾞｰﾑのGT5持ち
ってことは分かった。
5MTでも6MTでもお前がヘタクソなのは変わらない。
だからこの話でくだらん喧嘩するなって何回言ったらわかるかな？

耐久性（）にこだわって５速積んだ結果が
インプでも月３桁売ってんのに月２桁しか売れない販売台数という現実ｗ
どうみても大失敗です、本当にありがとうございました。

そもそも６速がねーんだから喧嘩したってしょうがねーだろが・・・・

>>264
何を偉そうに。
お前の存在がこの世の失敗じゃねーかｗｗ

現実を言ったまでだけど？
どっちも売れてるとは言えないが、同じような２車種でこれだけ売り上げに差が出たのは失敗としか言いようがない
インプにあってエボにないものＭＴの５速設定も失敗原因の一つと考えるのが妥当だろ

エボはラリー車なんだから5MTでしょ。5速もいらないと思うわ。

じゃあインプ買えば？

>>264
2.5L入れないで？

エボっていまや販売台数の半分くらいがＳＳＴの最上級グレードじゃなかった？
なんか雑誌で見たような・・・　もうそういう車だってことじゃないかね？

>>257-258
ディーゼル＋ＨＶって重くなりそう・・・

次期型はHVで重くなった上にMTの設定も無くなりそう…

ここの板って仲悪いね
非オーナーのひがみが(笑

オートクルーズって後からの追加機能だけど、機能と回路は輸出向けに初めからついてて、
国内版はステアリングスイッチつけずにメクラ蓋してたたけだから、
以前のモデルでもステアリングスイッチはめ込むだけで機能追加できるってホントなの？

>>274
カラー液晶になる前の型ならステアのスイッチとブレーキのスイッチでいける。
逆に新しい型はコンピューターで機能消されてるらしいから後付け出来ないっぽい。

>>259
6MTは愛知機械工業製。

新型が3年以内に出る記事が出てるけどそれまで10で引っ張るのかな。

青って人気ないのかな？
やはり白とか黒のほうがカッコいいのか？

買う者の木の実だから…
ただ、日本人(国内の人間が全て日本人ではないが)の木の実は色別出
荷台数を確認すれば自ずと分かるよ。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100017820090622001.html

青ってこんな感じかぁ

>>277
新型が３年後発売ってことは２年前がXの最終型になるんじゃないかな。
つまりあと２回は今回みたいなMCを続けていくんだろうね。

もともと三菱は「ジャンプ2013」で2013年度にHVを投入するって
言ってたから、今回の報道はその予定にエボが含まれているということを
説明しただけで、今回のMCの残念っぷりをガス抜きするために
発言したようにも受け取れるんだけどねぇ・・・。

ttp://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2011/news/detail4432.html

まぁ考えようではあと2年後にXの最終仕様車（MR的なもの）が
出るかのしれないってことかな。

次期型もコスパは優れてるんだろうな。

>>267
インプの方が売れたのは軽さと速さと価格だと思わんの？ｗ
5MTだから差が出たとかくだらん事いってんじゃねーよｗ
しかもエボ批判ｗなんでここに現われたの？ｗ
もってねーくせしてｗｗ

>>281

それ作る人がいないぞ！解散してるから。

優先順位はXIだし。

可能性のあるのはUKで売ってる３６０馬力をそのまんま売るくらいしかない。

300馬力との比較で試算すると込みこみ６００万弱くらいなので需要見込めなく企画倒れかも。

>>284
まぁ今のエボのMCの内容を見ているとフォルティスチームがついでにエボのMCも
やっているようにしか見えないからなぁ。フォルティスチームなんてのも無くて
他のチームが兼任してたりして。

UKのFQ360相当でもいいんだけどね。それを日本でMRとして売れば
そこそこ売れるだろうけど、問題は金額だよねぇ。

360hpまで行かなくても320hpとかでも十分だと思うけどね。

たしかFQシリーズってHKSがチューニングしてたから、素のGSRをHKSに
渡してチューニングしてもらったほうが早いのかｗ

320ps位はツルシのノーマルでも実際には出てるんじゃないかな。

どうせもってくるならFQ400にするだろうけど、やっぱ金額的にきついだろうねぇ・・・・

>>281
3年以内なら2014年発表だから来年秋13モデルが最終型じゃね。
MRは出すかどうかは不明だが。
>>285
デザインのチームは同じだろう。
フォルティス次期車と同じデザインとなりそうだな。

もうWRCという目標もないのだから、
エボは単にフォルティスのプレミアムグレードでしかないんで、
特別チームとかありえんだろ。
次のエボも三菱の新コンセプトカーに、単にエボの名を冠しようかというだけの話。

今までの年改見てると
MRとかまずあり得ないだろ

>>289
プレミアムグレードというか、オタクグレードでしょう。

>>278
青はインプのイメージ強いからな
俺みたいにインプからの乗換え組みも多いだろうし、そういう人は違う色に乗りたいってことで青選ばん人も多いしね
銀に比べれば、色そのものは悪くないとは思う

銀に乗ってる俺涙目。

エボの銀ってカローラの白みたいなもんだな。無難すぎて
面白くも何ともない。エボの色の中で一番存在感が薄い。

俺もインプからの乗り換えなので青は最初に選択肢から外したが。

いまさらだが、年間販売目標が５００台なんだな・・・・・
そんなに売れてないモンなのか・・・・

俺は年末あたりに赤か青で買おうと考えてる。

赤なんか思ったより暗いんだよなー

何ならMRはGT-RのOEMとかで…

>>295 ビビッドカラーではなく、地味な色だよな。俺はファントムだけれど
　、無難で正解だった。メッキグリルもないし、精悍さが一番出てるのでは
　と思う。

>>296 GTRは4ドアだったか。

エボの黒は漆黒じゃなくてグレーっぽいし
赤は真紅じゃなくてちょっと暗めの赤だよね。

俺が買うなら青かなぁ･･･。

熊色あったら良いのにな。

サイトでGSRをあれこれ試算してたらプレミアムより高くなっちまった。
なんなら最初からプレミアムの方がいいんかな。
ハイパフォと鍛造BBSが同時選択できないとか融通利かないな。

>>297
FFコンパクトやFF商用車がデリカ名乗ってるんだから細かいことは気にしないw

デザインイメージがジェットファイターだってことだから、
それがMig-17かF-100か知らないが、銀色がデザインの原点だよな。

>>298 ファントム見慣れると、ブラックマイカとか昔からのランプブラック
よりも良くなるんだよ。

赤の微妙に地味な感じかクールでいいと思うが。
といいながらファントムオーナーなんだが…

>>301
銀じゃなくて灰色(土管色)な
銀のような光を反射するような塗装は撃墜してくれって言ってるようなもんだから
実戦機だと迷彩とかも多いけど

ジェットファイターってことで言えばグリルメッキ必須
あれないと開口部がないから

白がかっこよく見えるけど、青って実際どんな感じなんだろう？
みんカラとかで青無いかな？
Dに行っても試乗車すらないという現状だし、青も置いてない

向かいの家に停まってるよ
深い青で正直かっこいい。

青良いよ全色見たこと歩けど青は実物見れば一番かっこよく見える。

>>307
実物と写真は相当印象違うときってあるよなぁ

青見たけどなかなかかっこよかったな
決して悪くはないと思う
俺は白だけど

青って40歳代のおっさんが乗ってても
しばかれない？

シバかれないよ、最近はそういうオッサン多いよ。

青カッコいいと思うよ
個人的にはもっと深い青がいいけど…

11はディーゼルHV？
ルマンかなんかの耐久でプジョーが
ディーゼルでいい成績収めてたし、
最近のディーゼルはスポーツできるんだね。トラックのイメージしかないわw


でも高回転まで回せるわけ無いし、
益子がスポーツできるディーゼル出すわけ無いか…

とりあえずデザインだけでも期待したいな。

X配管のEvoXってブレーキバランサー付けられないんか？
オレは付けたぜって男前はいないかのう

>>304
知らないけどあんたエボX乗りじゃなくてフォルティス乗りでしょ？
あと友達いないよね？

5MT乗りになることになりました
納車までまだ時間あるけど
おまいらよろしくお願いします

http://www.corism.com/blog/14/1460.html
街中で一番最初に白見たとき、白にしないで良かったと思った。
真横から見て商用車みたいに見えた。

嘘か本当か知らんけど、
ランエボ�]って韓国でチョンダイが製造してるんだってね。
初めて知ったわorz

>>314
つ>>292

>>316
確かに真横から見たエボはカッコ悪い。
おっさんカーって感じ。なるべく真横から見ないようにしてる

>>310
青はキモオタブルーって馬鹿にされるよ！

>317は水島で期間工の刑

ランエボは普通に岡山の水島で作ってるよ

ところで、オンライン見積もり出したんだけど
車両本体価格
3,786,000円
推奨付属品
41,475円
(フロアマット、L型バイザー)
諸費用
351,400円
　　　　
お値引き
▲50,000円
----------
お支払い総額
4,128,875円
----------

値引き５万って少ないよね

>>315
GVB(6MT)乗りだけどよろしくな。

購入後3年ちょっと経ったんだけど、ステアリングホイールの革が
なんだかベタベタしてきた。新車時はスベスベツルツルだったんだけど。
交換すると高そうなので、元通りにとは言わないけど、直す方法って
何かあるでしょうか？

>>322
RSですら15万引いてもらえたというのに

>>322
寺行って営業と交渉すりゃもっと引いてくれる

そんなには引かないよ
地域によるけどねえ。
地元生産拠点だと20万円引きが限度だったｗ

オプション無しじゃ値引きは期待できんな

地元生産拠点の岡山なんですがw

岡山じゃ値引きはきついよ
広島行けばおけ

>>322
関西だがオプションなし、下取りなしで25万びきやった

>>322

初三菱購入で交渉難航しましたよ！手ごわいね。
もうだめかと思いましたがかなりいけましたよ。

ガンバレ！

GSR　５MT　１１月中旬納車です。

【速報】ホンダ新型インテグラを発表、デュアル・クラッチ・トランスミッションを採用!!
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1319464021/

これは普通にランエボよりはええよｗ

加速速そうだな

エボもこれくらい軽量化すべき

社外LEDテールってディーラーで車検受けてくれるの？最近みんカラで良く
見掛けるけれど…。まぁ、自分で検査登録事務所へ行けばいいのだが…
LEDユニットにしようかと考えていたけれど、デザインやバルブの配置が
いいのがなく諦めた。

やっぱり台数が出ていないから、ebayとか見ていても種類が少ないよね。
CZ4Aは…

>>337
車検前に戻せば良いんじゃね？
俺はやらんけど

>>316
俺は白でよかった。
がきんちょ色やｷﾓｦﾀ色よりはずっとﾏｼ。

白は商用車みたいで変
青は変態
赤は目立ち過ぎ
銀はオッサン
黒はDQN

ジェットファイターF-100ならサンダーバーズ飛行隊のカラーだな。
銀地でインテーク周囲に赤白青の帯とリアスポは白に赤の星。
屋根に大きな青いサンダーバードの図柄。

>>341
全部色じゃなくて車自体の感想やんけww

ホンダって車で使った名前をバイクにつけるよね。
魔儀ら和親じゃー

>>340
白は黒い部分とのコントラストが効いてカッコいいよ見た目も綺麗だしな
ｽﾀｲﾘｯｼｭｴｸｽﾃﾘｱ付けてるならしらん

本当に岡山の水島で生産されてるんですね？
韓国でチョンダイが製造してるってのはガセネタなんですね？
何が真実で何がガセだか解らんよ。

エンジンを現代と共同開発したとか、そんなんじゃなかったか？

ランエボは韓国ヒュンダイ製で、OEMで三菱ブランドということになっています。
水島で荷卸ししているので表向きは国産ということになっています。

とか言ったら信じそう…

>>348
新手の産地？偽装じゃねーかｗｗｗ

>>337
安心しろ、俺はＤで車検受けた。
エボＸはバンパーにリフレクター付いてるから、ウィンカーがオレンジバルブなら大抵ＯＫ

>>337
>>350
些細な事でもそういう微妙な話はやめてくれ

なにこいつ

>>350
そういうことだけじゃないと思うが…。スモークLEDとかもいるし…

ブルーに俺は変態ｗｗｗ

>>346
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/

ミスった
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/三菱・4B1型エンジン

ダメだこりゃ
ios5はよくわからんw

しかしまぁあれだｗ　白にまで因縁つける奴はもうね。
きっと何にでも因縁つける思春期なんかなｗ

エボは高かったのが敗因だと思うんだよね。
ラリーアートのエアロだけエボにした、エボAラインがあれば、インプを喰ってたよ。
インプAラインもそんな感じだし。

12年前のエボ６が320万だったことを考えると、１０GSRがまだ300万台なのは、
ずいぶんがんばったと思うぞ。

>>359

エボＡラインは実質ギャランのラリーアートだよ。
エボと0-100km/hは実際、コンマ数秒しか違わない。

>>361
見た目が大事ってことよ。性能云々じゃない。

フロントグリルの三菱マーク取りたい。
物理的にちょん切ると後処理大変みたいなんで他にいい方法ないですか？

あとグリルから見えるエアコンの配管黒くしたけどテキトーなカバーつけるとまずいのかな？
たとえば配線まとめるプラのチューブ。

>>363
三菱マークの上からカーボン調とかのステッカー貼ればいいじゃん。

配管にカバーはよくないと思うよ。
だって風を当てたいからあの位置にあると思うので、遮断するのは駄目だと思うんだ。
黒の耐熱スプレーを塗るのはどうかな？

フルノーマルで通勤往復10キロ、週一スーパーへの買い物と年に2.3回
旅行で500キロほど走ります。こんな使い方だと維持費は普通の2000ＣＣセダン
と変わりませんかね？

保険

>>365
タイヤ、パッド、オイル、燃費

>>363
グラファイトスプレー吹こうぜ

>>365
片道5kmだとエアコン入れたら燃費極悪な予感
計算してないけど維持費は普通の2000ccセダンの倍くらいじゃない？
RS買えばタイヤとパッドは安くなるぞｗ

維持費気にするならやめとけ。RAで十分だろ。

俺も思う。

この類の車は燃費とか悪いの承知で買うわけだし。

まぁ、メーカー公称値はあまりあてにしないこと。使用環境はともかく、
煽られても我慢出来る強い意志がない限り、燃費は…

>>361
エボXとRAが0-100km/hで実際コンマ数秒しか違わないって本当？
SST同士だとエボXのが20kg重いけど60馬力も上だよ？

馬力よりはトルクの問題だとは思うが、実際そんなもんだろ。
コンマ数秒→1秒以内の意味だと思うが。
コーナーリングは大分違うよ。

FQ400と勝負してほしいｗ

【自動車】日産 ジューク-R、完成お披露目［11/10/26］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1319596681/

RAの0-100kmは5.3秒らしいな
http://www.rsportscars.com/mitsubishi/2009-mitsubishi-galant-fortis-ralliart/

ナンカンのスタッドレス買っちゃうよ！買っちゃうよおおおお！！！

難関のノーマル履いてますが、何か？

エボ10SSTは4.3秒だった。ソースは俺

すまぬ、トランクの高さ教えてくれ

中の？
外の？

中で。トランクが閉まる高さ

ちょい待ち

中央で54cm、端で47cmってところだな
俺のはトランク内装が無いから数cmは余裕みてくれ

あとはスペアタイヤの有無でも変わるとオモワレ

ちょい待ちちょい待ちチーフが呼んでるぞ！

これがわかったヤツはオッサン。

↑分からん

３速で、加速してたらレブリミットに当たって、ガツンとショック受けたんだけど、やっぱりエンジンにダメージありますよね

>>383
ありがとう！
トランクの高さはどこにも記載がなくてね。

旅行用のトランクが一個は入るね

>>387
あるかないかで言えばある
けど数回くらい気にする程のことじゃないな

>>389
調べてみたらシフトダウンの時かアップの時かで大分変わってくるみたいね

どうもありがとうございました

やった事ないから聞きたいんだけど
ノーマルSSTと仮定した場合、加速時はリミッターに当たるよね
じゃエンブレ時はオーバーレブしちゃうの?

CPUで制御してるんだし、キャンセルなり遅延するんじゃないか。

エンブレで回転上がるイメージが湧かないんで、回転上がらない様に
逃がしていると思う。

マニュアルで操作する分にはピピって音がなってキャンセルされる。オートだとそこはうまくコントロールするんじゃないかな。

やっちまったな。人気投票。たらこ唇のセンスが心配になって来たか…
…
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/686647/car/585140/2847453/photo.aspx

1番のAUDI風意外といいね。

個人的にはテールランプの高さが
上すぎるのがどーしても気に入らなくて、エボ10買えないわ…

走行中は見えないけどねw

なんだ、自称女子社員にモテモテの仕事の出来る洗車オタの盆栽か

前席シートが固定されているボルトのカバーの外し方知ってる方いますか？
無理やり引っ張ると壊れそうで･･･

取りにくくてめんどくさくなってきたから無理矢理取ったら取れた
カバーの爪が一箇所につき一本折れたけどまた付いたから無問題
ってのはダメだろうか
つか、裏側に手突っ込めば構造は大体判る気がするけど

>>398
無理にはずすと割れる(経験済)
無理にはずすと爪が折れる(経験済)
爪が折れると取り付けてもはずれてくる(経験済)

>>400
ちょっとわろた

>>397

彼がリアルに仕事も出来てイケメンなのは、この俺が保証するぜ

>>402
リアルに仕事も出来てイケメンが、みんカラやるようには思えん。
このまえのエボマガみて確信したよ。

別スレでやりな

>>402
ヘボさん乙

>>404
みんカラの連中って感覚がずれている奴多いから、連中同士の意見交換
を外部から見て、滑稽に見えてもそれを指摘すること自体意味がないし
無駄なんだよな。
　ただ、同じ車種のユーザーでもあるから、ここで「こんなユーザーが
いてこんなカスタマイズしていた」等の情報は排除しなきゃいけないこ
ともないと思うよ。

>>406に同意だわ。
コミュニケーションツールとして割り切って利用しているナチュラルリア充以外は
自己顕示欲が強く、注目されたい、リア充でありたいという人がやってる。
自己顕示欲が強い人ほど、ブログが凝ってたり周囲の人間を引き合いに出して遠まわしに自慢する。
ヘボさんはリアルで見たら痛々しい人だろうと想像がつく。
が、彼の人生否定するつもりもないし、夫婦で楽しくやってるのだろうから幸せそうでなにより。

ただ言わせていただきたいのは、
いくらセレブぶったり、おいしいお料理紹介したってあんた、
エボ乗って洗車ばっかりしててうるさいマフラーでそこらへん駆け回ってる時点で
近所からしたら変人、一般的な女性の感覚からしてもオシャレにはならん。

「みんカラに○○って書いてあったよ」はいいんだけど、みんカラユーザーの話をするなら他所でやってくれ

>>407


残念だけど、彼は本当の勝ち組なのよ。

>>408
俺もそう思う。
ここは個人を批判するスレではない。

あっちは所有者
こっちは非所有者
ちゃんと住み分けができてるじゃないか

>>411
納得

ランエボの見積もりをDで出してもらってきた
なんか値引き５万とかいってるんだけど？
一件目はオンライン見積もりで家の近くのDだったんだけど、
会社の近くのDに乗り込んで直に見積もって貰えば１５万は行くだろうと思ってたが甘かった

ちなみに岡山です
もうちょい頑張るべきか下取りを増やしてもらうべきか？
みんなは直接値引きがおおかったんですよね？

>>413
スレみてる限りは、三菱のお膝元はかなり渋いみたいだよ。

遠いだろうが、隣県のDいってみては？

>>364

スッテカーも考えたんだけど三菱の形作るのが．．．．
配管やっぱり駄目だよね。

>>368
グラファイトスプレーはじめて聞きました。
調べるといけそうな気がしますね。

ランエボって値引き渋いんだ。

インプで我慢するかなぁ

>>413
最初はまぁそんなもん
時間かけて何度も通えば岡山でも15万近くいくんじゃねの？

398です。
>>399-400ども
とりあえず手を突っ込んで構造を探ってみます。

>>413
兵庫は20オーバーだったよ。
YOU来ちゃいなよ。県またげば違うかもよ。島根のが近いかもしれんが

>>417
私も岡山なので一言。
本当に買いたいのならRAショップに行ってみられ。
場所は調べたら分かるから。
但し冷かしは御免。走りメインなら相談にのってくれるぜ。
ジムガーナ等しているからね。
Dラーは基本的に常連でも値引は殆ど無く厳しい。最大10万だった。

>>413

まだ買ってなかったのか？
28日だともう1月生産分だから約一ヶ月ゆっくり考えられるよ。
取りあえず買い取り店の査定をしてみたほうがいいよ。

関東だけど他県で購入したよ。
値引き3倍くらいかわったよ。

地域で値引き額違うなぁ。
俺は30負けてくれたら契約するの一点張りでokしてくれた。大阪だけど

地域もあるが時期も悪いな
年改直後は期待できん

君らさ、値引きなんかで買うかどーか迷ってんの？
どんだけ貧乏なのよ？

車体400万の値引き額10万20万の違いでガタガタ言うなよ
あんぱん買うのにゴマが乗ってるかどうかの違いで選ぶかよ普通
あんことパン生地で選ぶんだろ？

ごめん、もっと建設的な意見が聞きたいです

>>420
ジムガーナwww

しかし10万円分のガソリンがあれば結構遊べるんだよな
20万あったら高いタイヤにもできるんだよな
30万あったら結構良い車高調だって買えるんだよなー

>>420
高梁の居酒屋しか検索に引っかかりませんw

値引き以外にもDQN車のエボは保険料が馬鹿高いから覚悟して買うんだな

>>428
ホントに検索したのかよw
http://www.ralliart.co.jp/RA-PIT/

ありがとうございます

買う買うモードで行ったらダメだな
焦りは禁物と思うべし

候補は沢山あってその中の一つって言っといた。

>>424

別にいいじゃん。

２０１２年モデルGSR11月納車、下取り無し、OP（リップ＋コーティング）で
東京で１５万だったけど他県でチャレンジして５８万引きだったよ！

あんぱんどうでもいいけど俺は拘るけどね。

58万は特殊だよ
せいぜい現金値引き、OP、ナビ等の持ち込み工賃ぶん合わせて
35〜40万引きぐらいじゃないか
まぁボディー、ホイールコーティングは
営業自らやるから実質ダダみたいなもんだがw

>>434
すげーなw
それは何日か粘って58万？
それとも一日ででた？

保険料の見積もり取ったら車両５００万いれて３４万／年だった
お客様は２０等級なん２０万ちょっとですみますよですって・・・

今年2月契約、４月頭納車予定が地震で５月下旬になった。
値引きは２０万だったが、レザーにしてもらったので実質３０万。

ロックフォードはディーラーで後付けできますか？

>>439
できる、できないでいえばできそうだが、同等の￥で、もっといいのがつけれそうだ。

>>436

東京では2回「初回見積もり」「試乗」の2回あとは電話きたので2回ほど。

ただ、東京の試乗車は初期型だったので現行モデルが見たくて中古車屋で
見て回ってました。
契約したとこは2件目のディラーデでその場で決定しました。
この条件ならいくよね！

>>437
インプとの比較で見積もってもらった時俺の時は16万だったな
ちなみにインプは8万、いろいろ比較して結局インプ買ったが車両抜きの
保険料来年は2.6万だって

関西だけど、TC-SST・GSRの初回見積もりでは

京都：この車種は値引きできません！
奈良：-30万

だったから奈良で買ったんだけど、アフターサービスが糞だった
つまり新車で買うなら値引きよりも信頼できるD選んで買ったほうが
いいということで・・・

愛知でインプと競合して51万＋社外ナビ工賃無料、バイザー、マット無料、車庫証明、納車費用無料、ガス満タンな感じでした。

>>443
奈良で買って京都でメンテすれば良いんじゃないのか？

別に門前払いされないだろうしメーカー保証は同じだ。

同意せざるをえないな

>>443

値引き０でアフター糞だったら最高に！
サービスもお店というよりは人によって違うからな〜。

>>444
詳細求む！

>>444
スゲェな
51万あったらチューンし放題や

>>445
今はそうしてる
ただ、やっぱり購入段階からアレコレ相談して
ちゃんとした信頼関係が作れると一番いいと思ったんだ
まぁ俺みたいに買う前は親身になってくれてる風で
売れたら放置のケースもあるけど・・・

>>447
確かに人によって違うかも
同じ店でも全く話し通じない奴がいたりとか
自社の商品知識くらい勉強しろよと言いたい

Dでガス満タン頼むとレギュラー入れられる可能性があるからお勧めしない

>>450
マジで？

全長調整車高調で後輪左右の長さが同じ状態なんですが（バネレートも）
右の方が低くなるのは単純に右側が重たいからなんだろうか

バネが糞

>>452
左に沈むよりは良いんでね？ｗ
FF横置きでエンジン右によってるから右に沈むのはまぁ理解できなくもない

セットするとき右側高めにして自分が乗ったときに大体一緒になるようにしてる。

上に売れている色が書いてるけど、ここの住人の方ってやっぱ白や黒が多いんですか？
自分の一番好きな青がシルバーより下とは思ってなかったんでお聞きしました。

基本一人乗りと勝手に創造しても、さすがにドライバー一人の重みで沈むとは考えられんよな。

>>456
ジジイシルバーとかおしっこホワイトとかデザイン台無しブラックとか色は好みの差でしかない
俺はフルエアロジジイシルバー乗りだけど青と赤の悪口は思い付かないよ

昔、自動車雑誌に高見山がフロンテクーペに乗ったらまるで
レース用サスを装着したようだったとの記事があった。

つーか、高見山がフロンテクーペに乗れたか疑問なんだが。

＼(^_^ ) ( ^_^)／

タイヤ買いました。


でも、お金［￥]ないから、

225−45−18

を買いましたが、

失敗しました。。。


orz

乗り心地最悪っす。

>>457
バネで考えると前後10キロのレートだとすると体重７０キロの人だと前2.5ミリ後ろ１.5ミリとかそんな感じで変化もありそうな気もする。

>>458
自分も悪口ではないんです。
シルバーも好きですよ。
ただやっぱ街中で見るエボXは白や黒ばっかりなんで実際どうなのかなって思いまして。

朝すれ違うけどシルバーは地味。赤も遠目から見ると地味。近くでも
地味かも…

>>448 インプと競合する際は、値引きだと今回エボが圧倒的で全く太刀打ち出来なかったので総支払額で商談です。インプの方が車両本体価格が低いから出来た芸当ですが「金ないから総支払額が安い方で買う！」って感じ。因みに納車は色々トラブルありまくって7月ですた

俺は黒です。
リセール考えて車は白か黒しか買ったことないな。

452です。
今日複数の駐車場で確認しましたが、場所やタイミング?次第で右下がりだったり左右同じ高さだったりしてました。
もう少し様子見してみます

>>465
そうだよね。
下取り時に「程度はいいんですが色がねぇ…」て言われるとすごく腹立つ

日本製(岡山の水島工場)なのか
韓国製(ﾁｮﾝﾀﾞｲ製造)なのか
ハッキリしてくれ！
誰か本気のマジレスくれ。
会う度に韓国のﾁｮﾝﾀﾞｲが製造してるって言う奴がいるんだす。

確かエンジンの基本設計を三菱とダイムラーとあとどっかで共同開発しただけ
それ以外はそれぞれの会社で別物だよ

今の三菱で逆輸入してるのはトライトンだけだな

>>465
>>467
下取りを気にして、色を選んだことないな〜。
何年か乗るんだし、好きな色に乗った方が良くね？？
本人の自由だが、実際に下取りを気にしている人って多いの？？

SSTなんだけど、バック時にエンストすることない？
納車されてから、３年で今日３回目のエンストしたけど。

>>468

全くの別物。
滋賀県湖南市のパワートレイン製作所滋賀工場ね。
ソース　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB4B1%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

クライスラーと共同でブロック部分とかを共同開発するってとこにﾁｮﾝﾀﾞｲが乗っかってきたオチ。
そもそもエボ用の４B11自体、同型と比べて別物になってるのにね。

エボ乗りに対して言ってるなら、よっぽどそいつ羨ましがってるんだろうなぁｗ
見栄を張る車じゃないしそういう趣味も無いけどさ…

ショックセンサーって調整可能？

>>472
ブレーキ踏みながらバックに入れてブレーキ離してすぐにアクセル吹かす(マニュアル車の坂道発進のようにする)とクラッチが切れた状態になってギアが入らなくなるってのは聞いたことある。

リセール云々考えたことは無いけど、カコイイと思った色が黒とか白ばっかだったから結果的にリセール安定でした。

まぁリセールバリューに固執してまで買う人が居る車種じゃないよね。

>>472
仕様です。何回寺だしてもなおらなかったよ

ボスってキャンセル可能？

オレの場合、車買う時は最高のワクワク感、最高の満足感、そして、納車後の超ハッピーな
カーライフを想像しながら選ぶんだよね。　カラーも・・・
そんな時に何年もの先のリセールバリューの事なんて考えられないし、それで本当に欲しい
カラーを諦めるなんて無理。
物だけじゃなく、自分の満足感自体に大きな価値があると思っているから、満足感を犠牲に
した状況で、数百万円も払うなんてオレにはできないな。

>>476
何年も同じ車に乗り続ける人は別として、俺みたいにちょくちょく乗り換える人間は、好きな色だと毎回同じ系統の色になるからな
そういう時はセカンドカーの色との兼合いやリセールバリューで選んだりしてる
一度だけサイコロ振って選んだこともあったけどｗ

09年SSTだが、ABSセンサーがイったので、普通の生活四駆になっちまった
AYC、ACD、ABSが死んでるお・・・
加えて純正ショックからお漏らし・・まぁ補償範囲で交換できるからよかったが・・・

自分が好きで買った車なので、今までリセールバリューなんて考えたことありません。

俺も考えたことはないけど、昔意外に高く売れたことがあって嬉しかった
ことはあった。シャリオからVR-4に乗り換えた時だった。結果だけれど…

エボに限らず、黒い車ってせっかくかっこいいのに、暗いところとか夜とかに見るとどこからどこまでがボディか分からなくなるから残念。
写真にとっても黒い車は車の形状がわかりずらい。
エボXの赤って高級感あるけど、高級感いらないからエボ３とかの赤にして欲しかったなあ。
お金があればＤ1みたいにオレンジにしたい。

人それぞれでしょうけど、前の車がMTでSSTに乗り替えると物足りないと感じるもんでしょうか？

エンブレはその通りだけれど、５MTのエンブレもそんなに効かないみたい
だし…

エンブレが効かないのは電子スロットルのせいかね…？

4B11はエンブレ中でもガソリン吹いてるらしいな

ＳＳＴだとシフトダウンしてすぐと、1200rpm付近から下で吹いてる。
ＭＴは知らない。

MTは1000ｒｐｍくらいじゃね

>>485
時々、無性に3ペダルMT車に乗りたくなる。

SST買おうがMT買おうが

どっちも満足だしどっちも不満

両方所有？交互に所有？以前みんカラでSSTからMTに買い換えたユーザー
がいたなと思って、探したら出てきた。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/403435/blog/m200902/

SSTってサイドターンできないの？

ワイトレってどこのがいいの？

公道は使用禁止

>>494
できるよ

>>495
佐藤精機

>>497
ありがと

http://www.jaf.or.jp/msports/results/gym/f_index.htm

ジムカーナ「N-IV」クラスのリザルト調べてみたけど、インプレッサはほぼ全滅っぽいね。
「SA-III」はちらほらかろうじて生き残ってるようだけど。
やっぱりトルク型エンジンってのが効いてるのかな？


N車両部門
吸排気ノーマルが基本。（マフラーの変更もダメ）
LSDやブレーキパッド、サスなど基本的な個所しか変更できない。
サスもピロアッパーはNGです。ファイナルギア交換はOKです。
エンジンマウント、タワーバーは、OKです。　
タイヤも純正サイズより1インチUP、幅10mmUPしか出来ない。
車重は、カタログ値が基本。

SA車両部門
N車の改造範囲に加えて、吸排気などが変更できます。
車重は、カタログ値より50kg軽くできます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/164610/blog/24365707/

こういう事を平気でやるバカって居るんだなｗ
壊れたら、違法改造部分だけ戻して
合法範囲なのに壊れたとか言うヤツｗ
人間のクズだなｗｗｗ

そのくせ　自己紹介では
明らかに悪い物に白黒つけないと気が済まない性格。　だってよ〜
いい歳こいて　何してんだかｗ　

>>498
サンクス

>>501
みんカラは多いよね。無改造のクレーマーなんて可愛いくらいだな。

クレームはつけたもん勝ちだよ。
メーカー（車じゃないけど）に勤めてるから
よくわかる。

ただ、公道では出番のない高性能メカ、サーキット体験試乗会開催等の走りを前面に
出したセールス、そんでもって最低でも400万という2L車としては仰天価格（RSは例外）。
こんな売り方してて「イジってますね、保障対象外です」、「サーキット走行？、
この車はあくまでも公道での通常使用しか想定していません」だとしたら、メーカ
としての真摯さに欠けるよね。
まぁ「フルチューンで耐久レースに出てみました」なんて言うのは論外だけど・・・。

>>505
俺も同感
寺へ話を聞きに行った時にずいぶん特殊な車で凄いって色々教えて貰ったが
同時にその特殊で凄い性能を発揮するような運転は全く想定外ですよｗｗｗみたいな感じがした

んで、購入前の俺は特にAYCとSSTの耐久性に疑問があるんだが走行会レベルなら大丈夫なのか？
どんなに凄くてもﾉｰﾏﾙ状態で性能を発揮させたらすぐ壊れるとかじゃ話にならないし
発売されてずいぶん経つがこれらの油温対策も発売当初と同じなのかこれ？

純正以外の部品は三菱が耐久試験してるわけではないから、保障のしようがないやん。
逆に保障しますって真摯な量産車メーカーを教えてほしいわ

故障箇所が改造による影響がある場合は保障対象外になるのは当たり前なんじゃない
エボ８の話で悪いけど足回り交換してたけど下回りからの異音でドライブシャフト交換して貰った事があるよ

>>507
そりゃ、何でもかんでも保障しろとは言わないよ。
HKSとか怪物とかの公道使用可能なアフターパーツや、それなりにマージンが取って
ある有名どころのECU、リミカ程度は大目に見て欲しいよね、っていう希望・・・。

アフターパーツが原因ならパーツ屋に言えばいいやん。ただそれが車両本体に影響与えたなら、メーカーは責任負いようがないでしょ。
チューニングは自己責任でやろう。俺はそうしてる。

家電製品でも吊るしＰＣでも
手を加えたら保証のなんか受けられない。
なのに
車は
この位なら大丈夫だろとか
高い買い物なんだから多めに見ろとか
んな事ばっかりやってるから
35Rみたいに予防線張られるんじゃないの？

改造は自己責任
それが納得できないなら　やるべきじゃない。
ゴネるヤツと
同じ車のオーナーってくくりで
見られたくないわ。

ﾐﾝｶﾗｅｒだから仕方ない

>>511

一番正しい。

>>509
公道使用可能・マージン取ってるっていうなら、そのパーツ付けて生じたと思われる不具合はパーツ屋にクレーム入れるのが筋だろ

そもそもアフターパーツ屋が耐久性をテストしたって言っても、メーカーと同じレベルで耐久試験したとは到底考えられないけどな

今となってはだが、ラリーアートのパーツだって装着により車両に不具合
出た場合には基本的に三菱のメーカー保証の対象外だったことから考えて
もどこの馬の骨とも分からない我楽多屋の部品なんか着けて保証しろなん
て論外以外の何物でもない。

メーカーの保証に対しての考え方は完全ノーマルが前提。
ただ販売店（ディーラー）で販売・装着しているパーツの場合、販売店次第。
もちろん販売店でもクソな部品も売っているが心証が違う。

これがショップが販売・装着したパーツになれば、話は別。
販売店からすれば他所が保証なんて関係なしに勝手にやった事に同情は無い。

本来はショップに説明責任くらいはあるだろうが、口先でうまく回避する。
ノーマル戻しで販売店に行かせるか、客の走り方というお決まりの結論で
更なる高額部品を売りつけてさらに儲ける。

改造するって事は、↑でも数人の方が言われているが自己責任なんだよ。
自分で金掛けて、自分でメーカー保証を放棄する。

そのリスクを負う覚悟がある人が、ノーマル以上の性能を求めてやるもの。
割り切る気持ちと資金力が無い人間はやるべきじゃない。

背伸びしてパーツを取りつけても、壊れた時にどうするかまで考えるべき。

>>516
ほかの車でチューンしてもエボのノーマルレベルだからな
他人のエボと比べるから弄りたくもなるんだろうな
でもフォルティスを弄り倒してもノーマルエボにすらならない

メーカーチューニング＋保証付きって思えばノーマルエボってお得じゃんｗ

改造がどうこういっても結局>>501みたいな奴が
ノーマルに戻して保証させるってメーカーも大変だ。

>>518
毎年エボの値段が上がる理由のひとつだな
アホが弄って壊したツケを新しいエボオーナーが負担するって構図だろｗ

なんか過剰に自分だけいい人ふりしてる人おおいね。
ズルいのは問題だけど現実はグレイな事がおおいからな〜。

ディーラー（東京）の販売課長は給排気、CPU、車高調などのヘビーじゃない
チューンは全部やってるけどフツーにやらせてるぞ。
内輪の特権かな。

その寺の匙加減なだけやな

線引きが難しいからディーラーは公式には一律ダメとしか言えないよね。
でも例えばハブがもげてタイヤ飛んでって、マフラー社外だからダメとか言われても納得できないわ。

カム替えててバルブ飛んだとかなら仕方ないけど。

>なんか過剰に自分だけいい人ふりしてる人おおいね。

すげぇ幼稚な発想で笑えるわｗ

本音と建前がごっちゃになってしまってるんだろうね

新車から３年ノーマルで乗って、飽きたところで買い替えか改造に進めばいい。

耐久性を落としておいて保証してくれという次元が低く歳ばかり食っている
とっちゃん坊やが多いのは笑えるな。

つくつく保証�Tで、２年間保証を延長しちゃったから５年目で買い替えしようか
その後につくつく保証�Uまで入って７年乗ってから買い替えにするかは悩む

次も新車が買えるくらい貯めようとするとオレの場合、改造はないな

でも改造てある程度したら終りでそれ以降は貯金してればいいんじゃね？

>>517

世間狭すぎ。
弄り倒して４００馬力のギャランもあるけどな。勝てっこない。

お前ら日産車乗ったことある?
ひでぇぞあそこは
ECU替えているのがわかろうもんなら
冷淡に入庫拒否だから

改造した車が〜ランエボが〜
って話を聞く度にアイスレースマーチやコルトエボを思い出す

>>530
ホンダはバケットシートでオイル交換断られる。
2011年中盤くらいから。

うちのディーラーは改造パーツも取り付けますよ！って言ってくれるがいつも自分でDIYでやっちまう。
この間点検に出したらメーターリセットしたのにブーストがきっちり1.8までかかってたｗ

カスタムするなら、あくまで自己責任てのは当たり前
寺が保障するのは、基本ノーマル状態まで

逆の立場で考えてみればサルでもわかる

おまえらが手間暇掛けて丹精込めて造ったモノを、本当はな〜んもわかっちゃいない
うわべだけの知識のクソ素人に勝手にいじられたあげくに、文句タレられた日にゃ
ざけんなゴルァ〜ってなるだろ普通

要するに、テメーのケツはテメーで拭けって事

>>534
なんか言いたい事がブレてんぞ
お前が言っている基本ノーマルってーのはどういう定義だい？

タイヤ・ワイパーゴム・エンジンオイル・オイルフィルター・灯火バルブ
等消耗品の類が非純正であっても同規格であれば基本ノーマルなんじゃね。
でもエアフィルター非純正は微妙かも。

エアフィルターは重要だと思うよ。
タービンブレードの破損に
深く関わる訳だから。

いずれにせよ
デラとメーカーのお目こぼしあっての話なんだから
知識豊富なショップ（）やDIYで
好き勝手やって　保証せよ　とかナンセンスだよね。

501に分からせる方法ないかな〜。

吊るしの状態で性能発揮させたらすぐ油温上がりするSSTやAYCの物理的な弱さの面はどうなの？
結局は街乗りしか使えないような車なの？
そうだとしたら高性能が聞いてあきれるけど皆は街乗りオンリーなの？

勝手に壊しといて保障、保証、補償
だからランエボは終ったのね
まあ当然か

次期エボ3年以内に発売予定ですが何か?

>>538
みんからに登録して注意レスする

月１−２回走行会レベルならツルシで十分だろ。本気レースじゃないし、
クーリングを随時とれば一日走っても耐久性に問題ないよ。
パーツ替えるのは十分乗りこなしてからでいいよ。
サーキットで毎回ビッタシ揃ったタイムが出るようになってからね。

足は換えないと、タイヤの編磨耗でタイヤ代が余計にかからない？
曲がんないし。

>>542
注意してくるぜ
みんから辞める良いタイミングだ
こっちに飛び火したらスマン

エボ11はディーゼルだっけ？
終ってるじゃん

↑カッコよくて、速けりゃ、ノー問題。

最近の流れでいくと
現行よりボディもタイヤもでかく、重く、そして遅くなるエボ11なんかみんな買わないでしょ？
まあ燃費は向上するかもしれないけど

ディーゼルで出たとしても、次期型とかリリースするのが遅すぎる。

出すなら今だろ。
それができない時点で終わってる。

今出さなきゃならない理由って何？
まだ電気モーターもディーゼルの技術革新もこれからだって時期なのに。
電気モーター含めて車両重量を1500kg前後に納めるつもりだとするなら
もっと軽量高出力の高密度な電気モーターができるまでは出せないだろ。
i-MIEVレベルのモーターでは駄目だって判断だよ。
ディーゼルだとするならマツダみたいに更なる低圧縮比でエンジン重量軽減も果たさないと

コルトみたいにモデルサイクル長ければ
ずっと現行型として乗ってられるな

3年以内なんだから十分間に合うだろう。
次期インプSTIが排気量1.6Lに落としてきているから次期エボもコルトVRよりは大きくエボ�]よりは小さいサイズで出してほしいな。
ディーゼルハイブリットタイプらしいがクリーンディーゼルの可能性もあるんじゃね。

凄い所に住んでいるんだね。クルマ乗らないでもっといい所に…
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1328333/blog/

http://minkara.carview.co.jp/userid/686647/blog/24356377/

役員さん、こいつ悪口言ってますよ

エボ１１ってインホイールモーター採用するのかな？
電気メインでディーゼルって発電機だったり。
だと、面白そうだな。

>>544 取説の安全装備の章でSRSエアバッグの注意事項として、
「サスペンションを改造しないでください。
車高が変わったり、サスペンションの硬さが変わると、
SRSエアバッグの誤作動につながる恐れがあります。」
って書いてあるだろ。寺の知らない改造は想定外なんで、
何が起こっても知らないよ、ってことだよ。

ＷＲＣ０５もどきにで四国一週やってたインホイールモーターがついに日の目を見るのか
胸が熱くなるな
こういう変態技術は大好きなんで、
ホントに出たら三菱の骨を拾うつもりで買わせてもらおうｗ

たしか馬力は数十なのに、トルクは当時の最新型エボ並だった気が
耐久性についての目処が立ったんかな

>>529
ギャランフォルティス？でそこまでいじり倒すのもアリだけど
エボをベースにすりゃ良かったのに…と思ってしまう。

>>544
アライメントは確認した方が良いだろうけど…
サスペンション交換っていっても社外品だと
どうしようもないレベルのが平気で売ってるから
>>556の様に対応せざる負えんわな…

>>543>>556
俺はパーツ替えたいなんて話は最初から一度もしてないよ
高性能をうたってるのに発揮させると壊れるとか想定外ならメーカーとしてこの車はどうなのよって話
クーリングを随時ってほとんどをクーリング走行してろっての？
サスペンションにしてもこの高性能車にしてインリフトでAYCが意味をなさない状況を想定してなさそう
こういうのを考えると寺やメーカーが言うほど特別な車でもないし結局は街乗りしか想定されてないよね

純正のバネレートっていくつくらいだっけ？

買わなければいいだけじゃん。悩むだけ無駄。俺は吊るしで満足とまでは
行かないが(エンブレと停止状態からの出だし)、こんなものと思って乗っ
ている。もちろん公道と駐車場位しか走らない。

>>560
完全純正状態でサーキットを全開で走行し続けられる車なんて殆ど無いよ…
ポルシェの一部グレード等の様にサーキットベースから市販に落としたような車種は別だけど
国産だとGT-RでさえDCTの油温がもたないし
他の車種も殆ど油温がボトルネックになっていて
周回を続ける気ならアフターパーツに頼らざる負えんよ。

>>563
つーか、サーキットって常識的に全部全開で回るもの？
そんなのそもそも、ブレーキが抜けちゃうし、第一、前が詰まることもあるし、
いやがおうでもアタック周とクーリング周は出てくるよな？

でもって、今の完全純正でも、よっぽどのロングコースでない限り、
1週マジアタックしたくらいじゃ問題ないと思うのだけど、お前らどうなのよ？

>>560はいきなりどうした？

「随時」は随時であって、油温・水温・ブレーキの状態（と自身のコンディション）を見てヤバそうだったらクーリング走行いれるだけだろ。
レーシングカーじゃあるまいし、市販車としては高性能だろうとスポーツ走行は負荷高いんだから。

自動車メーカーがインリフト想定してない訳ない。
AYCは４輪接地状態が一番効果を発揮するのは間違いないが、町乗りでも不快感少なくするには妥協したセッティングするしかないだけ。
不快感気にならないなら、サス交換すればいい。
昨日FSW行ってきたけど、適度にクーリング入れて、普通に30分枠を（メーカーオプションの）ビルシュタイン足ノートラブルで走って自走で帰ってきたよ。
オーナーなら不満口にする前に走ってみれば良いと思う。

メーカーだってディーラーだって無限責任なんか負いたくはないから、保証範囲を限定しているだけのこと。

丁寧に扱えるかどうか。
同じタイムで走れたとしても、その辺上手い奴は車への負担が違う。

俺は見た目重視w

車高調入れて2cm下げるだけでグンと迫力が増す

同じ時間内で楽しむならマニュアルの方が絶対いい。
SSTは楽だけど対策しないと頻繁にクーリングしないとダメだな。

>560は中国新幹線みたいに常にマージンを取らずにひたすら全開で長時間走らせろっていいたいのけ？
高性能だからこそマージンを取らせないと危険でしょ。
その昔トップギアでジェレミーがベントレーＧＴだったかをバーストさせてたけど、なんか>560の言い方だとそんなしょぼいタイヤはかずにもっと耐久性能のあるハイグリップタイヤはかせろよ！！！
とか言いそうだよな・・・・・

>>539=>>560は明らかにエボに乗ったことない物言いだな。
カタログ読んで悪口聞き集めているだけだろ。
AYCがインリフトでも働くのは乗ればすぐ判る。
走行会レベルならツルしノーマルでも楽にこなせる。
実際に乗ってるヤツはこんなタワ言は云わないよ。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/cataloglist/pdf/LANCER_EVOLUTION_1110.pdf
P14のS-ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞの説明はこうなってる。

「サーキット走行に、非常に速い変速と鋭いアクセルレスポンスを重視。」
「サーキット走行による故障は保障の対象外となる場合があります。」
「サーキット走行において変速速度をより上げるため、ダイレクトで速いクラッチ結合とした。」

結局メーカーもサーキットユースを想定しているみたいだし、サーキットで故障したからといって、
一切保障してくれない訳ではなさそうだね。
走行会の時はいつもSSTブローが心配で仕方なかったけど、ちょっと安心。

故障が怖ぇんなら飾っておけば？

FQ400のエアロ欲しいが日本で販売してるの？

>>573
フロントはバルディじゃなかった？

>>568　SSTは楽だけど対策しないと頻繁にクーリングしないとダメだな。
くわすく

>>573
テスト&サービスのがかなり酷似してるよ

>>571
むしろ一回SST釈迦らせて欲しいんだがｗｗｗｗｗｗ
どういう走り方したら終わるんだか知りたい。
SSTにとって高負荷な走り方、低負荷な走り方って、もうこのスレ的には分かってんの？

今時点で9MR乗りだが、Xが消滅する寸前の最終モデル購入予定の俺に分かりやすく教えてくれ。
買うんなら、間違いなくSSTにするから。

>>574
>>576
情報アリです！

>>577
それが人にものを聞く態度か？

>>416
いや、ランエボで我慢せんでも、もっと良いインプレッサで良いだろw

「ＳＳＴの中古車は地雷かも」
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/571762/blog/24412243/

手放すには手放すなりの理由があるんだから

中古車店なんてどこも地雷原みたいなもんだよw

個人的には>>565が真理だと思うんだけどな。

どう考えてもこのスレ、先入観だけで書いてる"自称"購入予定とアンチさんばっかだもん。

>>581
三菱正規販売店の中古車なら標準保証と2年追加保証付
せめてエボは三菱の販売店だったら良い。

保険の利率ってーの？
今日見積もりとか一式出してもらったけど、７・５・５・４だった。
まぁ盗難の可能性から見ても最初の車両７ってのは仕方ないけど、他は以外に低いんだな。

>>569-570
AYCが働かないんじゃなくて本来の性能を発揮できない
んでサスを換えて対応すると今度は保証外
俺が一貫して言ってるのはエボXはその凄い性能を発揮させるような作りにはなってないんじゃないかってこと
マージンを取らずに走るとか社外パーツも保証しろとかってんじゃないよ

>>565
ごめん俺もその通りだと思う

>>586

突っ込み過ぎとか余程のことがなければノーマル足でもインリフトしないから大丈夫だよ。
効きが悪いくらいのことはあるだろうけど、作動差吸収できない設計の車とかだったら、濡れた路面や雪道とか怖くて走れないでしょ？

> ごめん俺もその通りだと思う

分かっているなら、このネタはお終いでいいよね？

バッテリーS65D26Lだけれど汎用品まだ出ないのか？１万位でポン着け出
来るものが早く出て欲しい。

ホワイトパールだと樹脂パーツが変色する？みたいな話を聞いたけど実際のところどうでしょうか

すいません、誤爆です

サス変えてインリフト対応って、
その前にインリフトしない運転できるようにしたら。
その辺のサーキットのヘアピンでインリフト必然なはずはない。
本来の性能を発揮できないのは設計じゃなくて自分の運転のせいなのに気付け。

恐らくだけど、>586はディーラー営業の本音と建て前を分かりたくない購入予備軍で、ドラテクの話はしてないから、そういう流れに持っていくとスレ荒れるよ。

なんで
ID:XcLlz5pM0　は、そんなに顔真っ赤にして批判してるの？

なんでID:xX9Ya11A0は顔色も見(え)ないのに真っ赤とか決めつけてるの？
低血圧かもしれないし、冷静に書き込んでいるかもしれないのに。ちょっと
前に、東海大望洋にまっかという選手がいて、横浜に行ったが、彼の場合は、
まっかだろと言われれば、否定は出来ないだろうけど…

てす

荒れたらええよ、なんやねんインリフトしない運転できるようにて

>>588
1万位じゃないんだけど、思い切ってドライバッテリーにするのはどうよ？

ＧＳＲに標準で付いてる６スピーカーってどんな感じでしょ？
アクセサリーカタログに載ってる２個１〜２万のスピーカーのほうがやっぱ音は全然ちがうんかな？
明日以降仕事が速く終わったら営業さんと細かい詰めの打ち合わせするもんで、ちょっときになる。
場合によってはスピーカーレス(出来るのかな？)にしてあとからオーディオ一式買おうかとも思ってる。(オーディオ自体はすでに伝えて有るけど、スピーカーがイマイチ分からないｗ)
ロックフォードにしろって言われりゃそれまでなんだけど、個人的には今まで遠出の際に一切ナビ必要としなかったからナビ付ける気がないうえに＋約４０万はきびしいもんで・・・・

ロックフォードでもせいぜい中の上程度。その上を狙うならまだしも、
それ以下はあまり変わらないよ。中途半端に金掛ける必要はないかも。
ツイーターにだけちょっと金掛ければそれなりに聞こえる。

>>598

純正オーディオの音ってどのメーカーも可も無く不可も無い感じに俺は感じる

なんで、音に拘りが無いんだったら、選んでも失敗感は無いんじゃないかな？

後で不満感じたら、その時にまた社外スピーカーとか考えればいいんじゃない？

スピーカーレスはもうないと思う。
とりあえずスピーカー6個ついて来るから先ずは聞いてから考えてもOKかと。
オーディオは奥が深すぎる…けどまずはデッドニングがおすすめ

どもです。
とりあえずはスピーカーは純正６スピーカーのままで、ツイーターだけ１個増設＋適当なオーディオを購入して納車前に取り付けてもらえるか頼んで見ます。
変に深みにはまると茨の道みたいなんで・・・ｗ

純正でツイッターが付くはずの場所に社外の奴を付けてるﾔｼいる？
付けてる場合はどんな方法で取り付けた？

訂正
×ツイッター
○ツイーター

>>603

めっちゃ値引いてくれたのでディーラーオプションのカーナビ付けたら
４スピーカーだった。そこから、ツイーターを付けたら明らかに音の
感じが変わった。全体的に音源が上にくる感じで、音質も良くなった感じ。
あくまでも素人感覚なので、その位しか言えないが。

>>603
まだやってないけど、ミラー裏のカバー外して鉄板に穴あけて汎用ステー伸ばして固定する気満々。
一旦ステーだけで固定してから紙粘土か何かでステーカバーを作ってレザーでも貼ろうかと思ってる。
角度も一発じゃ決まらないだろうし、前の車でもやってたしエボは売る気ないし、パテの音は嫌いだし。
使おうと思ってストックしてたツィーターが凹んでなければ既にやってるんだけどなｗ　けどな…orz

>>597
どうも。標準(純正)が高いので代替品を考えていることから、安くない
ドライバッテリーは予定していません。

>>603
昨日つけたｗ
タイムリーなネタにビビッタよ。
で、本題付けたのはアルパインのDDL-RT17S、ツイーターのサイズが純正とマッチしているのか？
ステーターカバー裏の円弧とピッタリだった、ホームセンターで５ｘ１cm位の薄手のステーを曲げて、
２箇所ある取り付け穴の片方に4mmのタッピングビスでツイーター側はM3ネジとナットで共締めでOK
適当に両面テープと吸音スポンジ付けると更に良いかも。
時間が無くメインスピーカーの配線が終わっていないので音質の確認は出来ていない、あしからず。

ツイッターね〜

>>602
あんまり音に拘りない俺でも純正スピーカーは糞だと思ったよ
ペラペラのシャカシャカ
納車して一番初めに変えた部品です

>>608
ふむ、俺と全く同じのつけてるな
shop取り付けだけど、この前開けて見たらマジでうまいことピッタリはまってた
最初店員には「これは入りませんねぇ・・・」とか言われたけど
やる前から諦めんなよ！って言ったら入ってた

スピーカーいいのに変えてもドアがスカスカみたいだから止めた方が
いいと思う。デッドニングやれば違うだろうけれど、重くしていくことは
エボの性格からしてどうかと思う。ツィーターも一通りやったが、それ程
のことはなかった。

峠厨で申し訳ないけど、エボ9からエボ10に変わって100kg近く重くなったし、ボディも大きくなったたから、峠はエボ9の方が速いですか？
エボ10あまり軽量化出来そうにないし…

ドアもカーボン化すれば軽くなるはず…

ドアもカーボン化すれば軽くなるはず…

>>603
純正のツィーターとめてる枠を加工して取り付ければどのメーカーのツィーターも取り付けできるかと。
型までは覚えてないがアルパイン、カロッツェ、ケンウッド辺りは付いたよ。
土台は使用せず、スピーカー部だけ使用だからどのメーカーでもいけそうだが…
ちなみに見た目は純正のまま、外して裏見ると違う、って感じになるかと
必要工具は＋ドライバー、カッター、アロンアルファかハンダ(土台との固定に使用)
ＤＩＹでも可能やね

>>612
エボ10の方が圧倒的に速かったよ、達のエボ9に比べて。

>>612
あたりまえかも知れんが峠なら腕の差と思う。

公道では…まっいいか

>>613
むしろドア外してサランラップでも巻けば150�`は軽くなりそうだな

>>612とか>>586のレベルならS-AWCが重量増を補って余りあるから10が断然速いよ。

ネットで他人のレベルがわかるって仙人ですか？wwwww

みんカラで
老舗（）のショップ、モンスターに粘着してる人がいるけど
これが事実なら
モンスターも
とてもじゃないが、コンプリートカーなんて
売っていられるレベルじゃないな。

特定のショップをけなす奴、特定のショップを褒める奴
いつでも一緒だろ、みんカラってｗ

余程ヒマなのかなぁ？それとも仕事？
どちらにしても名前が頻繁に出てくるところは怪しいなｗ

本当かどうか知らないけど、
実際に新車であんな目に会ったら晒したくなるわな。

褒めすぎも一歩引いちゃうけど。

正規の三菱自工販売店で何故買わないのか不思議なんだが。
民間、それも所詮責任逃れするショップで高額なエボを買うこと自体は分からん。
純正仕様ではなく元々改造仕様を認識していて購入しているんだから。

>>605,606,608,615
レスども。スピーカー交換は当分先になりそうですが参考にさせてもらいます

>>615
純正のツイーターは無いので608さんの作戦で逝ってみます

>>620 言ってる内容のレベルで察しが付くんだよ。
もちろん当人は自分の言ってることの低次元さに気付いてないから、
そんなこと判るはずがないと思うんだがね。

>>594

面白いと思って書いたんだろうなぁ…


>>626

共感したけど態度が気に食わない
偉そうに何様なん？

>>621 >>623

どう検索したら出ます？
モンスポ製品興味あったから見てみたいんですが

新車の360辺りがABOOONってことですか

みんカラの件、下潜らないと判らない傷にグズグズ言っている時点でクレーマー認定
しかも「先輩が」とか他人を同調させ相手を徹底的に責めている
エボ乗りは変なところに神経質な奴が多いのは認めるが
ここまでくると狂っている

>>629

今自分で発見して読んだけど酷いですね。
モンスポの方がマトモっぽく見える。

触らせないとかなんとか騒いで解決する気ないでしょこの人。。。

みんカラの話題はみんカラでやってくれ

いいや
同じエボ乗りとして黙ってらんねーな
こういう奴は何処へ行ってもトラブル起こすぜ
自分が狂っていると指導せなアカン

トラブルメーカーダイキライ

>>612
峠の右カーブではＡピラーやドアミラーが邪魔になって曲がってく方向が見えにくいので
首を左右に振ってとにかく進む方向の視界を確保しないと攻めるどころじゃない
街中でも、とにかく右折時は気を使う車だよ

>603

純正ツイーター部にｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａのＴＳ−Ｃ１７００Ａを両面テープで貼り付けてますよ。
この大きさなら、特に加工なく純正部に収まります。
tweeterの丸いのが見えなくて、いい感じですよ。

「先輩のエボが」「先輩は凄い」「先輩が……」「先輩が……」厨房か？

夭折して…

いま�U型のってるんだけど雨の日の泥はねがひどい
リアドアのサイドステップに汚れが溜まる
マッドフラップ付けたら改善しますか？

ピラーメーターは邪魔だよな

俺はモンスの対応に原因あるとおもうがなぁ…

貴重な情報だと思うが…

すみません、

誰か、サーキット走ってる人居ませんか？
ブレーキ効かなくて困ってるんですが、社外ローターで良いところって何処がありますか？

ちなみに、前の車ではパットがKYBのRad's.SGで、ブレーキディスクがプロジェクトμのＳＣＲで、結構きき
が良かったから、エボＸに乗り換えてから、ヘアピンでの減速が怖くて。。。

TC２０００で２sec近くタイムダウンしちゃいました。。。orz

サーキットでなくても効きが弱いと感じるよ。ブレーキではなくて
ABSがいけないのかな？
急ブレーキでグッと踏み込んでから停止状態まで長く感じる。
時速40キロ位でも怖い時がある。前走車が飛び出しか何かで急停止し
て追突寸前になって焦った。

>>629
見えないところもきっちり作業する。

それがプロってもんだろ？

あっフレームまげちゃった。なんてＤＩＹレベルじゃん。

見えない部分を手抜いたら、某隣国の国民たちと大差ねぇな

見えにくい所が錆びているんだよな。購入時、マフラーとか錆びてて、
驚いたよ。新古車じゃないかと…

モン○ターって客によって対応が変わるんですね。
俺じゃダメだろうな。

所詮、民間のチューニング屋程度。
こういう車購入すること自体デメリット有りだと認識するべきじゃね?
都合が悪くなれば直ぐ逃げるのは何処も同じよ。

>>631

みんカラの中の　エボ�]　の話題を
取り上げている訳だけど
何がダメなの？

ねえ

何か、このスレに
みんカラをソースにした話題は
書き込んではいけない

とか

規約でもあるの？

>>643
ロボットが作った工業製品だって誤差が出る
まして人がやっている事だ
見えない所までクレーム出されたらたまったもんじゃない
自転車の一件からしてもマジキチ
後から頼んだ店も内心は来て欲しくない客と思っているんだろうなw

IDにEVOが付いたので記念かきこ

モン0ターって潰れないかなw
素人屋さんなんだからww

>>641 ASCはONのままで、ブレーキかけながらヘアピン切り込んでるのかな。

>>635
ども。今ついてるオーディオ関係は全てカロッツェなので取付可との情報はありがたいです。
上のレスと合わせて参考にさせてもらいます

>>647

こいつ高等教育受けて無いんだろうな…
受けてたらこんな文章＋改行を人に見せられないよ恥ずかしくて。


荒れる元だから情報以外の個人とかの話題(この場合だと粘着厨)を挙げるのは忌避すべきだよね

>642
自分は、街乗りでは不満感じたことないんですが。。。
そんな事もあるんですかね？
エア噛んでるとか？？

>651
イイエ、長押ししてall offにしてます。
以前のクルマは、EVO7RSで、ABSもついてませんでしたから、走り方は普通だと思いますが。

ちなみに、７のときは、1分6秒台まで逝ったのですが。。。

>>654
それはどんなに踏み込んでもABSが効かないという事ですか？
当たり前の話で恐縮ですが、減速力の限界は車重とタイヤサイズでほぼ決まってしまうので、
仮にABSが効いているのならそれはブレーキではなく、軽量化かタイヤのサイズアップで解決
するしかないと思います。

自分もTC2000は5回程走ったのですが、恥ずかしながらまだ7秒台入っていません（SSTです）。
まだまだ初心者なので行くたびに0.5sec程度タイムアップしていますが、そろそろ頭打ち
感じてます。カートップの筑波アタックでもSSTは7秒フラットなので自分みたいな素人の場合は
7秒中盤入れば万歳なのかな？と思っています。

6秒台狙いだとすると・・・
やっぱエンジンパワーじゃないですか？？？

>>652
KENWOODのXS/SSシリーズ同梱のツイーターと、単体のKFC-ST100は純正ステーにポン付け可能。

>>652 おいおい、7RSと10GSRじゃ車重が200kgとこ違うんだぞ。
ブレーキが同じように効くわけないよ。

ブレーキ(ローター等のサイズ)も違うけどね。

>>648

自転車の件
それ以前に車止めてるの半分路駐でカバー掛けてるのが気になります。
「ぶつけられたってお前が悪い」と言いたいyo！

>>658 TC2000で6秒台ってことはブレーキも10に遜色がなかったろう。
それが10で8秒台に落ちたって嘆きだからね。
それならせめて10RSを選ぶべきだったんじゃないかな。
いくらブレーキを強化しても車重による慣性が減るわけではない。
同じタイミング、同じ踏圧で同じような減速は出来ないよ。
10GSRに7RSと同じ動きをしろっていうのがムリポ。

>655
ABSは、効いてます。只、明らかにブレーキング開始位置から車速が落ちる位置が延びてるので怖いんですっ
ちなみに、パワーを比較すっと↓な感じ？
つttp://www.evo7rs.com/evo10/tun/temp/EVO10VSEVO7.gif
確かに5000からののびは、7のがイイ（　´∀｀）orz
現在、パワーアップも検討中です。

>657,660
そこで、ローター＆パット＆ライン＆フルードの交換です。
ブレーキシステム自体は、７＜10ですので同じように社外にすれば。。。

で、社外に交換してる人で、「ここはイイ！」とか、「ココはやめとけ」とか口コミ有れば聞きたかった。。。でつ。

モンスターオヌヌメ

AP6PODとかはダメなの？

>>661
ホントにサキト走ってんの？

糞ほどブレーキ強化する前に軽量化でしょ
発想がアメ公と同じじゃないの

軽量化って言うのは簡単だけどやるのは大変だよな。
カーボンドアとかにすると相当軽くなるみたいだけど。

横から当てられたらバイバイやけどな

↑バイバイだったら8秒台でもいいやw

すいません>>666に変な脊髄反射してしまったけど>>655です。

＞そこで、ローター＆パット＆ライン＆フルードの交換です。
＞ブレーキシステム自体は、７＜10ですので同じように社外にすれば。。。

コントロール性アップ、反応速度アップ、耐久性アップ等、改善方向に向かうのは
間違いないと思いますが、やはり絶対的減速性能の向上には限界があると思います。

仮に私なら、ローター＆パット＆ライン＆フルードの資金をフロントサイズアップ（255or265）
に回します。あとは、摩擦＆重量増を補うためにECUのライトチューンかな？
あるいは、ブレーキングは諦めて先にパワーを稼ぐか？　難しいですね。

どんな方法にせよ6秒台出たら教えてください。自分はその手のチューンなしで、まずは7秒台目指します！

脚(オーリンズ)、265のAD08、パッドMX72、吸排気+ECU吊るしで6秒台は余裕で入れた。

>>661　ABSが効いているって事は、ブレーキの制動力が既にタイヤの限界をオーバーしてるわけだ。
だからこれ以上ブレーキを強化しても、ABSの介入が増すばかりで制動力は高まらないよ。
7RSに比べて200kgも重い10GSRは、運動エネルギーが15%も高いことになる。
前後の慣性も遠心力もその分大きい。それに比べてタイヤは235から245になっただけだから、
ブレーキもコーナリングも苦しいよ。それを補うのがAWCだが、
それがカバーする以上の挙動をサーキットで期待するとなると、
AWC切って早めのブレーキと大きなRでコーナーを切り込んでいくようになる。
7RSとはラインも少し違うだろうし、かなり違った取り回しになるだろうよ。
あとは誰かも言うように車重に負けない太タイヤに替えるかだ。
そうなるとそれに食われるパワーを補わなくちゃならない。
何かますます違う方向に車が行ってしまうかな。
まずは何か替えるより先に、ABSが働かないようなブレーキングを心がけるのがいいと思うよ。
特に第一ヘアピン入り口ね。

>>656
ども。純正のツイーターは無いので608さんの作戦で逝ってみます

>>664
ほんとは、峠だけだったりしてw　（嘘
つttp://www.evo7rs.com/move/051203-002.wmv

>>668
でわ、私はラジアルで4秒台目指しますね！！

>>669
動画望む　m(_ _)m

>>all
ブレーキディスクとか、パットとか、ラインとかかえてる車のひと居ないんですね。

パッドはSSMにしたけどい・・・

>>672
特定した

>>672 >かえてる車のひと居ないんですね。
んなことはないよ。パッドやローターに純正使い続けてるわけないし。
ただ普通の街乗りだと新車から交換時期に来てない車も多いので、
まだ話題が少ないかな。また2ピースローターは選択肢が少ない。
それに質問が、サーキットでABS働いてタイヤが限界なのに、
更によく効くブレーキはないかなんていうんじゃ、答が出ないよ。

>>672
そんなだからサーキットホントに走ってるのか？って聞かれるんだよ。
>>664や>>675三回読み直しましょうよ。(煽りではない)

タイヤを太くしてさらにハイグリップにしても今度は足回りがたなくなる･･･

軽量化が全てにおいて一番確実な方法かと思う。

MY12(最新型)って年間販売目標500台らしいが、もうそんなに売れていないんだな・・・・・

>>677　正しいアドバイスではあるのだが、RSでなくGSR買ったヤツに、
それを軽量化しろというのは、出発点から間違ってるというのと同じだから、
糞重い10GSRに慣れろというのが、現実的で親切なアドバイスだと思う。

まぁ、皆が皆サーキット専用のセカンドカーって訳じゃないし・・・。
通勤、旅行、買物もこなした上での、趣味のスポーツ走行でしょ。
この前提がないならCZ200Sをマネればいいだけで、資金面を除けば簡単な話。
我々素人の場合、プロレーサーと違うのは速さonlyじゃなく、この辺の相反する
条件の両立が必要なんだよね。だから単に軽量化と言われてもナ〜。

7RSと10GSRを比べての不満だから、やはり車の選択が間違ってると言われても仕方ないんだが。

>>661
>イイエ、長押ししてall offにしてます。

all offってＡＢＳもoffになるんじゃないの？

>>678
３年目から月産100台前後やったかと

今日銀色のエボXが後ろから迫ってきたけど悪者のような凄い迫力だったぞ
あんまり凄かったから帰りにカタログ貰ってきて今見てるんだがおまいら凄い車に乗ってるんだな
しかもこの車で文句が出るってどうよｗ

>>682
ＡＢＳはキャンセルにならないんじゃないの？

>>684
全くなぁ

>>684
銀は大した迫力ないよ
黒や青は目を引くけどな

>>685
ブレーキ制御と勘違いした　すまん

あの噛みつかれそうなフロントマスクは好きになれません。
三菱車全般に言えることですが。リアデザインもちょっと安っぽい感じはします。

イカツイ車がよければ、格好いいと思う方もいるでしょうねWWWWW

ただ、少なくとも「美しくはない」。これだけは言えますWWWWWWW

>>684
そうか？
この車に乗り換えてから道あんまり譲ってくれなくなったのが
悩みなんだけど。

3,5,8あたりの方が凶悪な面構えだったと思う。

東京じゃ
白、銀のクラウン、セドリックがある意味凶悪な面構えだと思うw

クラウンなんて可愛いじゃん。ある意味「おっさんセダン」だからな。
とっちゃん坊やかいつかは…のオヤジが乗っているだけ。たまにババア
の場合もあるが…

覆面の話してんだろ
これだからバカは・・・

コルトスピードのサイトがやばいんだけど、どうなってんだろ？

404 Not Foundばっかり

>>694
顔が違うのかよ？あほんだら。ここでは顔について言ってんだろ。

>>689
美しいか美しくないかで選ぶ車じゃないからｗｗｗｗ

だいたい美しい車ってなんだ？
意味わからん

>>696
違うだろ
赤色灯が内蔵されてるからなｗ

>>696
内容をしっかり読み取れよ田舎者
どう考えたって覆面についての話。最初のランエボの顔の話とは違うが、>>692はそういう事を言いたかったんだろうがバカたれ

覆面パトの話。
道を譲ってくれない云々の話が出たからレスしただけ。
ごめんね騒がせてw

>>692 まあ、そういう話にピンと来るのは不幸な経験を積んだヤツだよな。
そういう冗談が通じないのは、ある意味健全で幸せなヤツなんで、
皆もバカにしたりせずに温かく褒めてやれよな。

>>695
改悪されてる。車種別ページが無くなってるし、字が小さくて
見難くてしょうがない。

コルトスピード潰れるって聞いたけど？

デマ？ブルーミラー欲しいから潰れないで欲しいんだよねw

コルトスピードって座間三菱の一販売店だから、なくなりはしないのでは？
まあ独自パーツの製作やめても、中古車販売で生きていけそうだけどさ。

エボ10売る気あるのかね…

トミマキ乗ってるけど、ディーラーの営業からきたチラシの何とかフェアに、エボ10の情報一切無かったわ…

画像すらないとか。。

年次改良したんだから、少しは宣伝してもいいと思うんだけどな。
デリカD〜〜ばっかりで何か寂しいわ…

まあ売れてないモデルの扱いが小さくなるのはどのメーカーも同じだからしかたない
トヨタの広告とかだってRAV4とか全然乗ってないのと同じで

前スレ？に書いてあったけれど、SST車で停止時2から1速に変わる時に
大きなショックがあるっての、オイラのも同じ症状が出る。
ノーマルモードのオートで止まる間際ガツンとくる。
SSTオイル交換したら治るだろか。

仕様です。
何回寺だしてもなおらなかったよ

俺もなるけど、別に気にならない
あと、エンジンかけたときにガクッと揺れるとかいう話が
結構前に出てたけど、あれもなる
けど別に気にならない

>>710
ごめん、訂正
俺も→俺のも

>>709-710
サンクス。やはり仕様か。
人乗せてる時とか丁寧に止まろうとするとガツンとくるんだよね。
そう言えばエンジン掛けた時も衝撃あるね。こちらは揺れは小さいけど。
まあそんな細かいこと気にして乗ってはいけない車なんだろうな

ショックってどれくらいなんだ？
トルコンと比べてちょろっとショックが出るってだけ？

俺のは言われるショックないな。1万5千走ってないが…。08年3月登録。
でも、月-金毎日通勤走行。エンブレ多用というかブレーキ殆ど申し訳
程度にしか踏まない。自分の意識では…
ただ、ダストは相当出ている。狭い道で急ブレーキ掛けたりすることも
ある。時々40km/h位から2速に落としてベタ踏みするけれど…　クローズ
ドコースは走らない。SST当たりだったのかな？エンブレは殆ど効かない
が…

>>713
毎回ではないが、たまに出るときは軽く追突された感じのショック。
ドンって音もするし、明らかに助手席とかから何かあった？と聞かれるレベル。
強いて言えば、クラッチを急に繋いだ感じかも。
実際、ユルユルとブレーキをそっと踏んで止まる時なのでクラッチが急に繋がった感じもする。

SSTは大変だな…

ノーマルでブーストのオーバーシュートってすんの？
どっかの記事で1.8位かかるような記事かブログ見たんだけど、
どんなに踏んでも1.5超えたことないんだか。

>>717
踏み込みが甘い

>>715
へー、そんなショックが出る時もあるんだ
やっぱトルコンと違って誤魔化しが効かないから制御的には相当難しいタイミングがあるんだろうな

ホットハッチといえば、最速の6MTのSTiがあったな。

三菱の販売フェアのチラシにチラリとも出てなかったから生産終了したのかと思った。

フォルティスもろとも。

売れないから売らないのか、売らないから売れないのか。
やっぱ前者だな。南無。

>>717
ノーマルだけどブースト計のピークホールドで1.8掛かってるよ。

この間の商談会のチラシにはエボ・フォルティスＲＡ・コルトverRの３台がスポーツ系みたいな感じで載ってたけど、エリアによってやっぱちがうんかな？
当方北九州近郊。
裏面の右側中段だったかな？

お前ら
チェーンどうしてる？
スタッドレスは持っているんだけど
全車チェーン規制が出たら、いくらエボ+スタッドレスでも通してもらえないもんね

チャーンがいりそうな所は走らないから持ってない

>>726
タラちゃんか！

普通　チェーン規制ったら、冬用タイヤあるいは滑り止め装置を付けろ、だろ。

>全車チェーン規制が出たら、いくらエボ+スタッドレスでも通してもらえないもんね

何処の県？？？

>>725
どうなんだろ、地域と行動範囲によるのでは。

関東住みの人間だが、チェーン規制、それも全輪巻けなんて事をガキの頃、親父がトラック運転していて一緒に乗せてもらったときに体験した事がある。
群馬か新潟側か忘れたが、国道17号の三国峠。関越なんて無い頃。

>>727
それタラちゃんやなくてイクラちゃんや！

チェーンは純正以外、カーショップなどで売ってる汎用品は対外不適合だが、
オカモトのサイルチェーンは使えるという話もある。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/250918/car/745445/3536110/parts.aspx

>>726
大五郎ーー！！

じっと我慢汁の子であった・・・

>>726
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

皆さん、タイヤとブレーキパッドは何万キロぐらいまで持ちますか？
サーキット行かないとして。

>>728
積雪又は凍結した路面での運転に際しては、主駆動輪にチェーンを装着するか、 全車輪に冬用タイヤ(スタッドレスタイヤ・スノータイヤ)を装着する措置を講じていれば通行可能です。
しかし、路面の状況により、全車輪に冬用タイヤ(スタッドレスタイヤ・スノータイヤ)を装着していても、 チェーンを装着しなければ通行できない、いわゆる「チェーン装着車以外通行止め」の場合があります。

単に「チェーン規制」といった場合に、このいずれを指しているのかは現場の状況により異なりますので、 冬期間のお出かけの際は、できるだけチェーンを携行することをお勧めします。

だそうな。

>>731
ごめん
素で間違えた

高速道路で除雪が間に合わない場合、チェーン装着車のみ走行可という状況になるが、
その場合大抵は通行止めにしてしまう。
山道などで除雪が行き届いていない場合、スタッドレスでもチェーンが必要なことがあるが、
営業しているスキー場があるなら、そんな状況にはならない。
よほどの暴風雪なら別だが、そんな時は何してもムダ。無理すれば遭難だ。

オートソックが無難だろう。

雪国は大変だな。

>>736
乗り方次第としか言いようがない

雪の話はいいや。スキーやスノボもやらないし基本的に関係ないから。

>>727
ミスったorz

色選びで悩む車ですね
どれも一長一短があって悩ましい・・

青だろ。

青サイコー

青しかねぇ〜！

はじめまして！

昨日めでたく納車しました。

12年式のホワイトの5ＭＴです。

自分も青が好きで最期まで白にするか青にするか悩んだ挙げ句白にしちゃいました。
乗った感じ、ボディ剛性がハンパないですね。ＣＴからの乗り換えですが桁違いですo(^-^)o

そういう訳でお世話になります！

ome

>>748
ようこそ

ようこそここへ　くっくっくっくっ私の…　だと青なんだが…

>>751
乙　統一教会！

>>748

おめでとうございます。
エボＸライフを一緒に楽しみましょう。

SSTのシーケンシャルシフトを操作したときの感触は、スコッてかんじなのかゴクッてかんじなのかそれとも未知の感触ですか？

ヘニャッってかんじ

古田織部のランエボ

>>736
純正タイヤ（非ハイパフォ）は3万キロで偏磨耗により交換
純正パッドは3.2万キロで交換したけど8ミリ程残ってた

３万も走れるとは…
高速中心？当方は１万２千キロで車検通すには、これでは無理と言われて
交換を余儀なくされた。純正タイヤ（非ハイパフォ）

>>758
すまん、スタッドレス期間を考慮してなかった。
実質2.4万キロってところですね(街乗りメイン)

タイヤは駐車場の環境一つでも変わるからねぇ・・・
初期のエボ１０純正タイヤで５年６万�`走ったツワモノもいるし
パッドもその時点でまだ４�o残ってたし
うんまぁ俺の車じゃなくて俺の上司の車なんだが

>>748

私も１５日にGSR　５MT黒を納車しました。
１０年くらい６MT（インプ）だったので毎回Rにシフトしちゃいます。

３速がシフトアップの時だけ回転が合わずにガリガリになっちゃいます。
ダブルクラッチすればいけますが面倒で。
まだ慣らしなので３０００回転リミットにしてるんでヒールアンドトゥも
試してません。やりましかか？

納車しました…

やりましかか…

>>754
ただのスイッチだからクニャってかんじ。

>>761
日本語でかｋ

>>納車しました。

ディーラーにお勤め？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

運転前に日本語だな。外国人も含めて。

まぁまぁ、韓国ではそうなんだろう

買い換えを検討しているのだけど一つだけ気になることが
スイッチでモードを切り替えるのめんどくさい？悩んだりする？

何のスイッチのことだろう…

ワイパーに一票

いや、よく考えたらマルチインフォメーションディスプレーのスイッチだ。
めんどくさいったらありゃしない。これに一票。

二重人格へのスイッチ
たまに悩むよ

迷うなら触らなければどうということはない

スポーツモードとかに切り替えるあれだよ
人間側が急にスポーツモードに入る状況があるだろ
そんなときにほぼ停止っ状態のスイッチ長押しはどうなのかと

暇な時に切替れ

>>776
ほぼ停止はスーパースポーツモードだよ、公道ごときスポーツでも余裕。

ここ一週間でエンジンかけるとき定期点検ってでるようになったんだが何？
まだ半月しか乗ってないからわかんね

>>779
1000km走ったからじゃね？

>>779
１ヶ月点検のお知らせかと
あと５ヶ月もすれば今度は６ヶ月点検のお知らせが出て、
そこから半年すれば１２ヶ月点検のお知らせ。
そこからは１年ごとにお知らせが…
ウザかったら寺で言えば消してくれるよ

べつに点検しないとどうこうってことではないのね
3,000を目安にオイル変えていこうと思うから便利といえば便利なのかな・・・？
ただ、これからずっとはいやだな・・・

なんかこのスレ読んでたらやたら青を押してる奴が居るな？
本気で青がいいと思ってるのか？
街で一台もすれ違ったことが無い色なんだけど？

>>783
誰も乗ってないレア度と他の色と見比べると意外とカッコイイのが青

確かに白とシルバーと赤しか見たことない。赤も一度だけ成田山の附近で。
ファントムだけど…

そういや青の実物見たことないな。
シルバーもないけど

青って写真で見るとカッコいいんだが、実車は何か安っぽく見える

青見たと思ったらギャランフォルティスのラリーアートだった。
ランエボ青より珍しいんじゃないか？ｗ

どっかのフルエアロ？付けてる青なら見たことある
エボには見えなかったけどアリだとは思った
ただエアロが完全に同色だったから純正色塗りか全塗かは知らん

ギャランフォルティスSBのオレンジ好き。

赤＝消防車、白＝救急車、黒＝霊柩車、灰＝護送車
黄＝工事車で、青=清掃車

白＝救急車　×　　白＝商用車だろ。救急は赤も混じる(白のみではない)

>救急は赤も混じる(白のみではない)
それをいうなら、銀灰も相当数が商用車じゃんｗ
つか、その色のみなんて話なら791のどれも当てはまらんだろう

ドアミラースイッチに照明がなくて不便なんだが…
昨日も帰宅の際、狭い道ですれ違う時、ミラーたたもうとしてスイッチ
探したんだが暗くてスイッチに触れなかった。LED等照明を着けている方
いますか？

3日も乗れば場所憶えられるだろ！甘えんな！

知り合いが青乗ってるけど悪くないよ
俺の赤のがいいけど

フロントバンパーをイングスに変えたらノーマルよりも油温上昇早い気がするのは気のせいかな。
誰かつけてる人居ませんか？

赤ってどうなの・・・・

>>794 キーレスキーのロック二度押しでやれば。

>>799
エンジンかかってる時は無理でしょ。

みんな雨の日ってS-AWCをGRAVELにしてるの？

そのスイッチ触ったことない

今グラベルで高速走っとる

>>803
あぶねーからやめろｗ

>>804
どこがあぶないの？

>>805

グラベルモードじゃなく、砂利道を高速で走ってると勘違いしたんだろ？

>>804
いやSAでうpしたのでご心配なく

>>805-806
運転中に2chすんなってことだろjk

>>808
うん、そう思った。PAからだと安心。

ECU書き換えてきますた
ttp://www.monster-sport.com/s_news/11/1107_sab_mm/index.html

>>798
大丈夫だ、問題ない

PAだろうとSAだろうと停止状態でないと…

日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart105
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320522925/

>>810 で、360ps出た？
ノーマルで300psだから60万かけて60psアップなら妥当だな。

ランエボとインプ、ｷﾓｦﾀ乗りが多いのは？２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309605286/

>>810 です

>>814 殿
ECU以外、ドノーマルですので360PS出てないと思います。

昨日は悪天候のため踏み込んだ走行できませんでしたが街乗りレベルにインプレッションをひとつ。

ノーマルモードは、いままで発進時に大きめにアクセルペダルを踏まないと加速しなかったのが
踏んぶんだけで加速します(表現しづらいですが、違和感なく発進できます)。

アクセル抜くと、ちゃんと燃料カットがかかる様になりました(瞬間燃費計で視覚的に違いがわかります)
どのモードでも、例外なくちゃんとエンブレかかるようになりました。
今まで乗ったワイヤー式スロットルに近くなり「違和感が無くなり」ました。

３型乗ってますが、この２年違和感だらけでした。
そのうちフル加速試してみます。
当然見た目が全く変わらないし、悪天候のため性能が確認出来ず「ちと高いかな？」と思ってますが、そのうち分かるんじゃないかと…

因みにプラグ８番、フィルター交換、工賃付けて99,800円でした。

>>810 です
すみません、○○モードと書いた時点でお分かりと思いますがＳＳＴです。

＞どのモードでも、例外なくちゃんとエンブレかかるようになりました。

なんて魅力的なんだ！
オレもSAB行きたくなってきた。インプレありがとう！

>>818
昨日は悪天候のためお昼に行っても
私の前に１人が書き換えしていた程度でしたが
今日は天候良いので混んでるかも知れません。
行くなら事前に電話で確認か予約した方が良いと思います。
作業時間は、待ち時間除き２０分程度だったと思います。
後悔しないと思います。

エンブレの効きがアップっていうことなのかな？ノーマルだと音は上がる
けど、エンブレなのにブレーキペダル踏まないと前所有車(E84A 5MT)の減
速にならないので怖い。ブレーキ踏んでもダストが出る割には効きが弱い
し…。もっと2速へのシフトダウンとかでグッとというかガツンと減速させ
たいとずっと思っているのだが…　SSTの宿命なのかと思いきやMTも効きが
今一つみたいだし…

>>820 殿
確実にエンブレの効きがアップしてます。
私も、その違和感でやたらブレーキ踏んでました。

まぁ「減速はブレーキだろ！」という意見もありますが
常に全開走行してる訳じゃないので、その点はありがたいです。

では私は子供をつれて出かけるのでこれにて失礼します。

モンスターってちょっと上の方で何か出てたけど店としてどうなの？

>>822
どうなの？って、お前の意見は無いのかよｗ

>>822
逝けばわかるさ

遠くて行けないのでわかりません
つーか、質問者は大した意見持ってないんだろうね…
何だか気に入らないからとりあえず不満が話題になってくれれば満足なんだろう

>>825
何か書かれると困るから早い目にそうやって話題の根を摘んでおこうって感じなの？

土日で全色のエボXとすれ違った。
珍しいこともあるもんだ。

今日、注文書書いたけど仏滅だったな

>>827
RSも？

>>829
グレード問わず。
つか、すれ違う程度でGSRとRS区別できる…のか？

>>830
ドアハンドル
白ボディに黒ハンドルは目立つぞｗ
俺は白だから赤ボディではどのくらい目立つのか知らんが

>>830
白は白でもメタリックじゃない白だから良く見れば分かります！

>>826
じゃぁツベコベ言ってないで
とっとと意見書けよ、のろま

>>833

>>822は典型的な受け身体質なんだから虫しとけ

エンブレの件
たぶんリセットしたからだと思う
そのうち学習機能が働いて・・・

え、そうなの？
そういわれてみれば、リセットされてるけど
いつになったら学習するの？

怪物はスロットル制御入れてるらしいんだけど学習されて元に戻るという事？
それともコノ制御は入れてない？

>>831
今度注意してみてみるわ。
>>832
白の違いはすれ違い程度では自信ねぇ

完全ノーマルでまずECU書き換えから始めるってどうなんだ。
次やることがなくなっちゃうような希ガス。

>>839
それって、裏を返せば他は意味がないと受け取れるのですが…
排気系は必要なんじゃないかと思ってます。

わたしの場合、とりあえずスロットル制御に不満があったので
何か変われば…と期待したのが先行してます。
(でも磐田は遠いし、ECU送るのも手間だし、迷ってました)

>>833
実際モンスターってどうなのか分らないから知ってる人に聞いたんだけど？
おめーは知らねえならいちいち下らねえちゃちゃ入れないで黙ってろよ
けどもうこれでモンスターについてのレスはまともなのはこねーだろうからモンスターとしちゃ助かったよね

回りくどいことゴチャゴチャ書いてないで早くその聞いた話を書けよ

>>841
あんたもその「知らねえ」うちの一人に見えてしまうのだが？

>>810 です
ところでエンブレの件、確かに効きは確実にアップしてますが
これがスロットル全閉なのか計ったわけではない事や、皆さんが思い描いた強さなのか
わからない事を付け加えておきます。

あとググった程度しかわからないので何とも言えませんが
学習機能としては、アイドリング制御くらいしかないらしいです。
(ググっただけですので、絶対ではない事に気をつけてください)

書き換えから既に１５０ｋｍほど走行しておりますが変化はみられません。
何か分かったらまたレポします。

皆さんも学習機能について何か分かりましたら、教えて頂ければ嬉しいです。

>>844
レポ乙
エンブレがちゃんと掛かるってのが良さげだね
ていうかこれなんか車として当たり前の機能なんだけどな。「なんちゃってエンブレ」だと知ってから公道で殆どシフトダウンしなくなったよ
ガソリン捨ててるだけで殆ど意味ないし

>>810氏
ちなみに所有してるのはMT? SST?

>>846
どうみてもSSTだろ

>>815
ここでエボがかなり馬鹿にされとるな。

>>848
そいつに触るな

エボが買えない貧乏リーマンしかいないからなw

それか高級車（笑）に乗ってる人かw

リーマンをばかにするな！泣

エボ６に乗ってた時、ラリーアートのECUを付けたらアクセルオフでも回転数が落ちなくなった。
これはシンクロを合わせやすくして素早いギアチェンジをするためだということだった。
SSTも難しいのはシフト前後のエンジン回転数の調整であるらしく、滑らかにギアを切り替えるためには、
シフト後のエンジン回転数を予測してそれに合わせることが大事らしい。
エンブレ効きにくいというのは、この回転数の自動調整に馴染めないための印象だろう。

>>852
そんなの皆知ってるっつーの。
ATとして成り立たせるには、シフトショックを極力減らしてトルコンの感覚に近づける必要があったんだろ。その変わりにエンブレが犠牲になったってわけで

奇譚ない意見を聞きたい
エボXの5MTとインプSpec Cならどっちがいいか？
厚揚げ込のトータルで見た場合で
スぺCのタービン容量を知らないけど、ベースのSTIと同じ容量なんだろうか？
だとしたら厚揚げしても360馬力が限度ってコトだけど

>>854
抽象的過ぎて、どんなレスを期待しているか分かりません。

>>852
そういや、フェラーリのF1マチックも
エンジンとミッションの連動に苦労したと聞いたことがあります。
がしかし、繋げるタイミングは良いとしても繋げた後や、長〜い下り坂で
最初から(例えば)３速で下ってるのに、エンブレ効かなくて大体３０秒くらいで効き始める。
また、効いたり効かなかったり安定していないのが不満でした。

>>854
エボ
なぜなら俺が好きだから

ところで、怪物のECU書き換えでＳＡＢ逝った人はいますか？

こんなレポがあるんですが…
ttp://www.monster-sport.com/s_news/11/1121_sab_report/index.html

少なくとも19日は悪天候だったが、20日は知らんです。

>>854
用途によるけど、走りこむならインプ
街乗りメインならエボの羽無しで

標準のスポイラーはあった方がいいよ。ないとエボの持ち味がスポイル
されるから。

だから、街乗りならって書いたでしょうよ

羽なしインプと羽なしエボならエボの方がいいな
羽のないインプはただのカローラにしか見えん、つか羽のない現行インプって見たことないな

まぁ走り重視ならエボよりスペシー買う方が良いとは思うが

話の腰もんですみませんがお前らバルディのブレーキパッド使ったことある奴いたら感想教えてください
http://www.test-service.co.jp/modules/blog1/index.php?p=27

エボXとスペCってそんなに違うの？
サーキットなら違うかもしれないけど、それ以外なら違いなんて分からないと思うんだけど？

>>864
現行インプのセダンなら羽なしのA-lineの方が街中で多く見かけね？

>868
確かWRXの７割はA-LINEと。

>>863
　街乗り云々言っていないんだが…。エボにリアスポがないとコーヒーに
クリープ…　分からないかな。使い方にかかわらず…
　まぁ、ブラック派の俺が言うのもなんだが、当方のCZ4Aには当然スポイ
ラーは着いているよ。ボディカラーは(ファントム)ブラックだから一応ブ
ラック派で間違いないけど…

ウイングなしも黒なら良いだろうけど赤はダサく感じる。

かも

2011年のJAF全日本ジムカーナN4クラス、第2戦以外インプレッサは一台もいない。
国内ダートトライアルもジムカーナほどではないがインプレッサはポツポツで競技者からそっぽを向かれてる。
にもかかわらずなぜ「走り重視ならエボよりスペシー」なのか小一時間問い詰めたい

http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/gym/list.cgi

>>871
不当な評価されているのは、もしかすると今は亡きベスモの影響なのかもねえ。

JAFみたいな小粒なレースを持ちだしてどっちが多い少ない言われてもあまりピンと来ないけどなあ
ジムカーナなんてJAFメイトでしか取り上げられてないんじゃね
比較するならせめてN1レベルでないと

ジムカーナは昔からインプ少ないからな

PCWRCはインプの方が多そうだが

http://www.nifty-wrc.com/2011/11/pwrc2011rd77-ac.html
PWRC:2011年シリーズ・ポイント表(Rd.7/7)
*1 H.パドン NZL　　　 　　　Subaru Impreza STI 　　　104
*2 P.フロディン SWE 　　　 Subaru Impreza STI 　　　 84
*3 M.コスキウスコ POL 　　Mitsubishi Lancer Evo 　　71
*4 M.セメラド CZE 　　　　　Mitsubishi Lancer Evo 　　51
*5 N.フッチス PER 　　　　　Mitsubishi Lancer Evo 　　50
*6 B.グエッラ MEX 　　　　　Mitsubishi Lancer Evo 　　47
*7 V.ゴーバン UKR 　　　　 Mitsubishi Lancer Evo 　　46
*8 O.サリウク UKR 　　　　 Mitsubishi Lancer Evo　 　43
*9 D.タジロフ RUS 　　　　　Subaru Impreza STI 　　　37
10 G.リナーリ ITA 　　　　　 Subaru Impreza STI 　　　22
11 J.ニカラ FIN 　　　　　　　Mitsubishi Lancer Evo 　 18
12 M.アル・シャムシ ARE 　Subaru Impreza STI 　　　18
13 B.アル・ジャブリ ARE 　 Subaru Impreza STI 　　　15
14 A.キキレスコ UAE 　　　 Mitsubishi Lancer Evo 　 14
15 M.パジュネン FIN 　　　 Renault Clio R3 　　　　　　 8
16 H.ハント GBR 　　　　　　Citroen DS3 R3 　　　　　　8
17 E.カンポス ARG 　　　　 Mitsubishi Lancer Evo 　　 6
18 B.リーベス AUS 　　　　 Subaru Impreza STI 　　　 6
19 N.クィン AUS 　　　　　　 Mitsubishi Lancer Evo 　　4

エボ10台、インプ7台、あまり興味ないからドライバーはよく知らない
途中のポイントも見るとインプが1台だけ速くて他はどんぐりの背比べだな
これ見るとラリーだとエボインプの差より腕（とチーム）の差が大きい気がする
サーキットは知らん

ST2ではインプが居なくてなんだかイマイチだった

羽を手軽な着脱したい・・・ってできるかなぁ

社外品にしてもいい(出来れば純正)けど普段はずして気軽に装着できるのがいいなぁ

サイクロンマグナム好きだったからGTウィングでもいいんだけど車風に合わないよね・・

>>878
20代半ばか？

>>879

そうです…
なんでですか？

そりゃサイクロンマグナムが好きっていってるからだろ
俺も24歳

何のことだよ？と思ったらミニ4駆かｗ
エンペラー辺りで廃れたと思ってたら細々続いてたんだな。
サンダードラゴンとかしか知らん

あっ
確かにそうだった…

思考がたどり着かなかったorz

なんにせよ着脱簡単そうで尚且つ吹っ飛んで行かない固定方法のをちょっとググッてきます


>>882
ビクトリーマグナムからビートマグナムまで楽しんでた世代ですｗ
エンペラー系だとストラトベクターとかしか知らないですが＞＜

>>880-881
ミニ四駆である程度年代分かりますよね。自分と同年代が居てうれしいです。
着脱簡単かどうか分からないけど純正ウイングはボルト2本とナット4個外せば取れたような。

>>882
その年代のは復刻版でしか現物見たこと無いです。

>>884
赤のエボX…ブロッケンG
黒のエボX…壁走りするやつ

この流れならいえるv。

モンスター２５０spec　大江戸HASE-GAWA BONUS DOWN POWER DOWN EDT　緊急発売予定。

で？　結局君たちは何色に乗っているの？

ホワイトソリッド

ホワイトパール

黒

黒にした
納車は来年

赤

インプは恒例の最終限定車出してきたね
上級グレードは発売前に完売とかで

一方我らがランエボは最終限定はおろかフェードアウトの危機と…

ジェットファイターならのクールシルバー

>>885
＞壁走りするやつ
トラタイガー

黒と白優勢

ジェットファイターならファントムブラックでしょ。
http://www.ms-plus.com/search.asp?id=43706

>>895
トライダガーをバカにしたな！！

くろorしろ
結果くろ

>>897 いや、エボ１０のイメージした機首の感じとかこうでしょ。
http://www.walltor.com/wallpaper/north-american-f86-sabre-31574

俺、白、GSR

白ってグリルが大口開けてる様で間抜けに見えない？

最近、欧州車スポーツカーでもハイパワー国産車でもホワイト・ボディカラーが
増えてね？

見積段階赤、購入時に青を選択。
決め手はカラーの印象が天候に左右されにくいこと。まあ試乗で乗った青に一目惚れした訳なんですけど。
ただオフ会行くと、どの色も良いなあと思います。

白や銀の方が事故率が低いって言われてるけど、本当のとこはどうなんだろうか

率でいったら販売数多い方が下がる傾向が高いから、純粋な件数で考えた方が良いと思うなあ。
100台中50台だと50%だけど、1000台中50台な5%になる訳だし。

いやそうじゃねぇだろw
黒の方が発見が遅れるから事故率も増えるわな

>>906
逆じゃね。販売数が多い方が事故率上がるだろ。２行目で言ってるんだが…

>>904
みんカラに登録しているんだ。楽しくて良さそうだね。
登録しようとは思わないが…

テストアンドサービスのECU、かなり良いみたいだね。

みんカラでオフに来る人で青となるとかなりしぼられるぞ。

DECKってどうなの？ECUいいの？

青ってそんなに不人気なのか

>>905
単純に事故率の低い車種で白や銀が売れてるってだけだろ
おっさんやおばさんなんかは白や銀好むしな

色によって事故率の違いがあるかネットで調べたところ、調査方法によって諸説あるようで、一概に言えないようです。
※同車種での調査か分かりませんが白の事故率を1とすると、茶色2.1黒2.0緑1.8、青0.9黄0.8赤0.7灰色0.6。但し銀と灰色は曇天や夕方には見辛いため調査自体に疑義ありといった具合。

>>908

販売数が多くなれば同じ発生率でも事故件数は増えますが、事故件数が同じ場合、分母多い方が割合は下がりませんか？
私がなにか勘違いしてます？

>>909
>>911

みんカラ登録していませんので大丈夫でしょう、たぶん。

銀は晴天だと目立つが、雨天では背景に埋没するから非常に見えにくくなる。
雨天には昼でも点灯するよろし。

>>905
夜間の視認性を考えればどんな車でも「白＞黒」になるのは当たり前

>>902
そういう奴は黒買うから問題ない
俺は黒以外が好きだけどな

黒だとデザインが分かりにくいうえに雨染みが目立つので・・・

デザインが分かりにくいというのは、他人が見てということなの？
もしそうなら、他人の視線など気にしない方がいいよ。

ランエボのナンバープレートの位置を真ん中にする事って可能なのか？

普通にナンバーと台座外して中央にナンバーをネジ止めすれば完成じゃないかな
台座の穴は同色のステッカーとか適当なロゴステッカーで埋めると安くていいな

できるんだ
でもプレート真ん中にする人って全然いないよな…

そりゃ、開口面積減るからでしょ
わざわざ熱に厳しくする人はあんまりいないんじゃないかな…

あ〜確かに

ランエボ街乗りオンリーで乗りたいんだけど
街乗りオンリーの人って少ないかな？

サーキット行ったことないな。

いやいっぱいいるでしょ。俺とか。
サーキットは行かない。
峠は、そこを目的には出かけないけど、目的地の途中に峠があったらついつい踏んでしまうが。

何か安心した
スポーツカー買うの初めてだから、勝手な先入観でそういうの気にしてしまった
まぁまだ買ってはないけど

サーキット走行に関してはキャリパーの色見れば一発でわかる。
街中走っているエボＸでキャリパーが焼けてる車ってほとんど見ないよね。

エボＸの洗練されたフォルムなら、ピカピカに磨いて都心をマッタリと流す
だけでサマになると思うし、旅先で通り抜ける山道では決して危険な運転をせずとも、
その格段の運動性能を満喫する事が可能。サーキットユースはエボＸの潜在能力を
実感する１シーンだろうけど、それは全体の一部だと思ってる。

街乗り専用車として購入しても十分にその価値を享受できる一台だぞ。

無くなってから評価されそうな車な予感。

最後に限定出して欲しいな。

>>921
オーストラリア仕様が真ん中だったとおも

バンパー中央にナンバープレート付けるならナッター使うとスマートに仕上がるよ。
新品のバンパーにはどこにも穴が開いてないから、
新車から中央に付ければ余計な穴は開かない。

これ、ナンプレ真ん中だけど、どこの国だろ？
ttp://powertuneaustralia.files.wordpress.com/2010/12/2010-07-02-evox.jpeg

>>920
他人の視線なわけねーｗ
もしそうならとか馬鹿かおまえ黒が糞って話だろ

真ん中にあるほうがスマートでかっこよく見える。
と俺は思う

>>934
自分の所有するクルマが色のせいで外形が認識し辛いなんて馬鹿がい
るか？

ゴメン。お前とか特定の色覚異常者ならわかり辛いかもな。

フォルティスＲＡ乗りはナンバー横に付けて、エボ乗りは真ん中にしたいとかなんだよそれｗ

俺も街乗り専門だな
合流の加速とか高速のレーンチェンジとか、そのくらいでも一般的な車とは違うし走っているだけで楽しい
ミニサーキットくらいなら遊びに行きたい気もするけど、誘われたら行くくらいかなｗ
でもナンバーは横かなぁ

>>QKju6SNCO
ナンバー真ん中がいいとか本気なの？
意味があってそうなってるんだから、多分そういうこと言ってる人は
他の車乗った方が幸せだと思うよ
きっとそれ以外にも文句がでてくるんじゃないかな？

ナンバーまん中イイネ→フォルティスRA買え
ナンバー横イイネ→エボ買え、フォルティス海苔がやってると貧乏臭い

これで解決

なんちゃってエボのフォルティスって残念だよな

なんちゃってフォルティスのエボというのもありますが、
ナンバー中央に付けて、これってどうですかね。

ナンバーを中央にするメリット。
駐車場で自動精算したとき出口のバーが勝手に開いてくれる。

間違えた事前精算。

一昔前のチューニングカーはナンバーを横に移植してたよな

車音痴の奴がエボのナンバー見ると
「あれナンバー移したの」って真顔で聞かれる

どうせサーキット走るときは前ナンバー外しちゃうから、
普段は中央にあっても問題ない。

ナンバーを中央に持って行ってるエボ8なら見た

エボ買って初めて実家に帰省したときはフルノーマルなのに親からは
ナンバー移動してでかいウイング後ろに付けてなにやってるんだ！って言われた

おっさん達の議論　心底どうでもいい。

20代でエボ乗ってる椰子出てたけど悔しくならないの？
いつもみたいに「エボは早い（キリッ」とか言って車人口の間引きキャンペーンはしないの？

>>950
20代前半でも頑張れば普通に買えるから何とも思ってません。

椰子w

>>950
なんで悔しがるんだ？
何歳で買おうが親の金で買おうが
人の事なんてホントどうでもいいわなw
それよりも、もっと自分の事心配したら？

＞20代でエボ乗ってる椰子出てたけど悔しくならないの？

>>950 いったい何が悔しいのだ？　欲しくても買えないという事なのか？？？
とりあえず仕事しろ。そんで、ちゃんと貯金しろ。いつかは買えるから・・・

いやアンタらは正常だからいいけど
数スレ前でEXPRIMEのインプレしてた子が居た時も変なの湧いてたじゃん？
そういうの。

EXPRIME？
なんじゃそれ

>>943
そのなんちゃってならありな気がするけど
羊の皮をかぶった狼てきな

>>933
ワイパーの位置からすれば右ハンドル(左側通行)の国かと想像。
絶対ではないが

>>933
ナンバープレートに書いてる単語検索しても出ないね。
まあ一つ言えることはかっこ悪い。

右ハンでちゃんとしたナンバーブラケットついたセンターレイアウトだから豪かNZあたりと思われ
英や香港はオフセットしてるし

>>956
ミス。EXPREME Tiってマフラーだったわ。
他にも購入予定の子が来た時もキチ湧いてたけど
年配から見ると若年者が乗ってると嫉妬しちゃうの？

>>944
8に乗ってた時は勝手に開いたよ
10に乗り換えてからは知らないけど反応する気がする

今気付いたけど今年街でランエボ３回くらいしか見てないかも

>>961
わりとどうでもいい

>>961
年輩者だけど嫉妬もへったくれもないよ。
実際自分も若い頃から乗ってたし。

車検非対応の爆音マフラーつけてしれっとしてるのが腹立たしいんじゃないかな？

昨日、東北自動車道で黒の羽なしエボXいた。 後ろしばらく走ってたけど
カッコいいですな。

蟹っぽい。 甲殻類好きなんで惚れました

爆音マフラーは、乗ってる本人以外には百害あって一利無しだからな。
自己中でも構わんが、迷惑なのは堪忍して欲しい。

同様に車高下げ過ぎて輪留め避けて出っ張って駐車するヤツとか。
触媒レスにして、毒を撒き散らしながら周囲と後続車に迷惑掛けてるヤツとか。
他の車種でもみていてダサいと思うが、同じ車種だと目を覆いたくなるよ。

爆音はともかく触媒レスなんて今時あるんだ
エラーとか出まくりじゃないの？

今、せっせとFXでエボカー補助金を貯めてます
エボカー減税も有ればいいのに

補助金って貰うものだろ。

だから人からお金を貰ってます

10月から今まで株で210万儲けた
補助金としては上出来でしょ？
支払い総額が340万だから130万で買える事になる

支払い総額340万てRSのどノーマル？

下取り込みで

オプションもあんま付ける物無いね
ステアリングのオーディオ操作スイッチがナビ選ばないと付かないってのが萎えるけど

>>968
ホレ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/387631/car/418138/2626478/parts.aspx

言い訳書いてあるが、毎回取り外すわけなし公道でもこのまんまだろｗ

>>975
…これ見覚えあるわあ

おもしろw
株やFXで儲けてる奴多いのねw
自分も９月からやってて、２５９万稼ぎました。
今日、日本郵船さんが４７万稼いでくれたので、利益確定したら300万超えるかな。
そろそろランエボX狙いますよ！

株やFXは儲かる時もあれば失敗する時もあるからなあ。
失敗も半端じゃない金額を一瞬で失った人沢山居るし。
親の財産をつぎ込んで大損した奴や年金生活０になったオッサンも。

私は地道に稼いで買います。

>>978に同じく

運や他人様に世話になった時は半分でもいいから人様に返さないといけない
もし返さないと違う形で倍になって跳ね返ってくるんだって
ばっちゃんが言ってた

500まーんえねん！

200万程度なら次の投資に使うなぁ・・・

次スレです。

【4B11】ランエボ�]について語ろう 38【S-AWC】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322487860/

>>983
乙です
埋め

>>977
某製紙会社社長みたいにならんようにな！

>>971
人から金を貰うことが補助金って馬鹿としか言いようが…
クルマなんて乗る以前の問題だ。中学から勉強やり直せ。
補助金は国や地方公共団体が…
単純に人から贈与を受けるなら補助金ではないし、ましてや
投資や労働で得た金を補助金なんてふざけて言っているのか
どうか知らんが、いずれにしてもまともな書き込みが出来る
様にもう一度勉強してからだ。クルマ云々するのは…

エボＸカッコいいー！
埋め。

>>986
それってただの揶揄じゃん？それをマジレスとは
根が真面目な人なんですな？

3分間で〜

エボＸサイコー

埋め

グッモーニン梅

梅

Ｘの次はランサーレボリューションになります。

君のハートにレヴォリューション　　マダガスカル

さてーお昼食べよう

これからエヴォで猫缶買ってくる

ボンネットダンパー入れる場合、本来のロッド？つっかえ棒は外している
の？外さないと標準より重くなるよね。タワーバー軽いのにしているから
とか言うのかな？いずれにしても、両刀は格好悪いと思う。ダンパー壊れ
た際の保障で外さないのだろうけれど…

XIではもっと軽量化軽量化言ってたら
なぜか軽油仕様なんだもんなｗ

そこまで気にするなら内装全部剥がしてるんだろうなー
すごいなーあこがれちゃうなー

ということで1000げと

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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