【営業】プロボックス・サクシード第17箱【特快】

冬タイヤはいてないと低速でも滑るわよ

>>950
さっぱりワカランｗ

踏むのをさらに強めてもなにもおきないだろ？　ロックしたらリリースされるんだし。

>>950
踏み増しすることで制動力が増すとは知りませんでした。
勉強になりました。ありがとうございます。

ABSを開発したヒトが可哀相、馬鹿多過ぎw

【実用】プロボックス・サクシード第18箱【無骨】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327394565/

明日は名古屋、広島でも雪の予報です。
くれぐれも事故のなきよう。

次スレで新型にバトンタッチかあ
10年よく戦ったもんだ

ABSなしの従来型ブレーキを想像してもらうと、それだと踏みすぎればロックして横グリップが無くなり、離せば回復する。
従来型はテテかヨコかの択一になりやすい。

それと比べるとスポーツカーのABSは効き始めてからのコントロール幅がある。
つまりABS作動中もブレーキ踏力の加減で縦横のグリップ配分が出来る。
パニック時でもブレーキをリリースできるような人ならスポーツカーのABSはスポーツ走行にとても有利だと思う。
こういう設定のABSだと無いほうがいいと思うことは少ない。
砂とかでロックさせたほうがいい（タイヤ前に山が出来る）場合を除いて制動力的にも有利だった。

それに対して一般車のABSはコントロール幅が無くやたらヨコグリップに振られている。
誰が思い切り踏みきってもヨコグリップが残るように、つまりタテの利きにはじめから制限がある。
プアなタイヤだととにかくタテがまともに効いてくれない印象で冷や汗をかいてしまう。
これだとどの場面でもABS無いほうがいいと思う場合もままある。

というのはあくまで俺個人の感じ方だが。

プロバンについてはその設定に問題を感じた事はないが、山に行っていないのでコントロール幅があるかどうかは不明。

ABSフューズをはずした人は、そのありなしで制動力がどう違うかを確かめてみたらいいよ。
ABS無いほうが短いかあるほうが短いか？
なんであれ実際にやってみると「思い込みだった」ことが思い知らされたりするので面白い。

ABSが当たり前になってドライバーの技量は落ちてますよね
以前にどこかのスレで「雨の日にブレーキ踏みながらコーナリングしてるときにマンホールの蓋でABSが作動してブレーキがすっぽ抜けた感じになったんですけど、
ABSの異常でしょうか？」みたいな質問があって驚いたことがあるんですけど、その質問に対するレスにも「コーナリング中にブレーキ踏むな」みたいな答えがなくて
もっと驚きました。

最近、コーナリング中にブレーキ踏む馬鹿が多くて後ろ走ってるとドキッてすることが良くあるんだけど、ABSが標準装備の現在ではコーナリング中にブレーキ踏むのは
当たり前のことになったんですかねー？

アサリw

>>961
やっぱりあの179km/hのアサリはプロボックスなのかな？

ABSって制動距離を短くするのではなく、タイヤがロックせず操舵して危険回避するもんじゃなかった？

>>962
やっぱ180kmでリミッターがかかっちゃうんだよな。

>>961
海鮮屋のNCP58は伝説になったんだよ・・・
とかって言われるんだろうかｗ

まあ・・・どこの車かは不明だけど、プロサクはヴィッツ譲りの
ポテンシャルがあるからねぇ

ブレーキングの際のタイヤロックを回避して、結果的に制動距離を短くするんじゃないの。

自分は>>963に一票。

【あさり】プロボックス・サクシード第18箱　【ソクハイ】

かと思ったがｗ　すでに次スレたってんだな。・・・

>>966
こんなバカまだいるんだな

アサリはプロバンだったのかｗｗ
奴は間違いなく後世語り継がれる伝説のプロボ糊になるな

明日も全国的に雪の予報です。
みなさん、くれぐれも事故のないよう慎重に。

俺、ゆとりなんですけど
ブレーキ残しながら急カーブに入ることもあるし、
頭いれるのに曲がってる最中にブレーキ一発踏むとか普通っすよ。

>>971
雪が降ると○○ネンってゆー関西弁みたいな奴が速いんすよね？

一番速いのはアサリネンです。

ナンボ速くても、もう当分公道は走れんやろな・・・・

一番一番飛ぶのはニッカネンです

「アサリ　プロボックス」で検索すると、すでに当該車両をプロボと決めつけたコメントが山ほど出てくるのにﾜﾛﾀ。
本当はどの車種だったのだろう、どうでもいいことだけどｗ

>>977
赤帽サンバー

>>972
荷重移動のこと解ってやってる人は問題ない
スピードオーバーでコーナーに入ってビビってブレーキ踏むバカが多いってこと

進入速度に見合ったハンドル捌きが出来ればスピードはあまり関係ない

論点がずれてるだろ、誰もそんな話してない

速度に見合ったハンドリングが出来てれば曲がれるよ。


でもスピードオーバーで進入したらブレーキ踏もうが踏まなくてもコースアウト。
曲がれたらそれは速度に見合ったハンドリングってこと。

果汁はともかく
スローインファーストアウト
ファーストインコースアウト
って事っすね？

ギクシャクと曲がるよりはスムーズに曲がりたいデスヨネ

>>983
ファーストイン＝コントロールぎりぎりの速度　という意味ならコースアウトはしない。

コーナリングできない速度（コースアウトする速度と言っても良い）で進入し、コーナリング手前あるいはコーナリング中にブレーキを「きっかけ」に、
さらに曲がることは可能。

ＦＦだとそういう風に曲がる。今はまた違うのだろうけどブレーキを利かせながらフェイントと共に
リアをはらませてイン側につく。アクセルは開けたりあるいはブレーキを利かせなおしたりしてコーナーへの姿勢を
コントロールして曲がっていく。

ＦＲだと充分に速度を落とし、フェイントなどで姿勢を作り、コーナー中はアクセルを入れて
リアが出すぎたらカウンターでしのぐ。そしてブレーキは踏まないのが原則。

というわけでコーナーでブレーキ踏んでもそれはおかしくないし（それが正しい操作のためならば）むしろ安全。

あのね、ここはね、アサリを運ぶ車のスレなの。
いかに速く送り届けるかを考えましょう。

藤原あさり店（自家用）

>>986
アサリを届ける場所によっては
>>985のテクニックが必要なんだよ。

>>985
いま読み返したら恥ずかしいなｗ　昭和のテクニックだ。

90年ぐらいまではフェイントで姿勢を作るのがラリーでは鉄板のテクニックだった。
これをダブルあるいはトリプルでカマす、ってのがより高度なテクだとされていた。

ＦＦが段々と増えていき、４ＷＤが全盛となるとハデなフェイントは減り、ＦＦでのテクを主体とする慎重な操作が正しくなっていく。
つまり、姿勢はグリップ走行、だが速度は高くなり吹っ飛んだリスクは高くなるがその分速くなるという風になってきた年代でもある。


そんなおっさんが取引先あるいはおれより若い上司に怯えて首都高のコーナーを駆け抜けていくわけだｗ

まず、フェイントという用語が分からない

>>990
俺もゆとりなんですけど、
アクセル抜いただけで頭が入りきらん程度に急なカーブとかで
曲がるのと反対に一発ハンドルきってからカーブに入るやつの事ですよ多分。

前の前の営業車が90系ﾊﾞﾝでして、結構上記な乗り方してましたね。
100系以降PBとかのｵﾝｻﾞﾚｰﾙ感も安楽でいいのですが。

>>990
バスケットボールとかで左にいこうとしてわざと一旦右に行くフリをするのをフェイントという。

クルマだと、例えば左カーブへの進入を、手前で一旦右に軽くハンドルを切ってからあらあためて左にハンドルを切り
左カーブへの進入をラクにしていく方法。

Ｗフェイントだと、右へのフェイントを作るためのフェイント（左にふるフェイント）をするので合計2回、で、Ｗ（ダブル）と付ける。
トリプルってのはさらにその手前に付ける。

というわけだ。あんまりやってると荷物が崩れる。

アサリが死ぬ

一度外に振るって事か？良く言えばアウト→イン→アウトだが……少し早く走ってる位でソレをしてると調子に乗ってるとしか思えんw
そんな車にはワザとインベタでコーナーを曲がったり、コーナーで車間を詰めるよ〜にしてる………たまにホンマモンに当り距離を離される事もあるが＼(^ー^)／

フェイントか。なるほど勉強になるな。
そうやってディフェンスを揺さぶってゴールを決めるわけか。

>>994
アウトインアウトじゃなくて。。。

http://www.youtube.com/watch?v=Iv4hKgOLhy8&feature=related
これの2：29からなんだけど
ゆるい左カーブ⇒⇒右急カーブになってるコースを
いくつかのフェイントと入れて姿勢を作って（進行方向）左に振ってカウンター当てながら
カメラ前を通過、そして右急カーブに進入姿勢を作ってドリフトして曲がっている。

進入姿勢を作るってかんじかな。。横に乗ると判るんだけどね。

そんな運転テクが必要なんて、おまいらどんなところに営業納品に行ってるんだよw

ホテルに豆腐を届けに。毎日。

>>996
見ましたよ〜、クイックな動きやったwアレならフェイントと言えるけど、あんな動きをしてる車には出逢った事がない（夜の峠は居そうやけどw）

>>997

自分は営業車ではなくマイカーでプロボックスのバンなのだが………w

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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